Новая система работает параллельно со штатной, на которую можно переключиться удерживая штатную запрограммированную кнопку, соответственно весь функционал заводской магнитолы остается без изменений и каких-либо ограничений.
У владельца теперь появилась возможность пользоваться всем тем, к чему он привык при использовании мобильного телефона или планшета, только напрямую с магнитолы.
Теперь пользоваться такими популярными программами стало удобнее и безопаснее, не отвлекаясь на гаджеты.
Яндекс.Навигатор с пробками, Youtube, Онлайн Телевидение, приложения с онлайн музыкой (яндекс музыка, google play, и даже itunes) и конечно полноценный Интернет браузер. Так же миллион приложений можно установить с Android PlayMarket.
Всё управление дополнительной системы происходит с помощью штатных органов управления: заводской сенсорный экрана, кнопки магнитолы, кнопки с руля + голосовое управление или управление жестами.
Новая удобная система андройд полностью использует заводское сенсорное управление головного устройства volkswagen. Это предоставляет возможность пользоваться как штатной, так и быстро перейти на новую. При этом аудио и все звуку идут через штатную акустическую систему.

штатный регистратор Туарег. Так же мы произвели установку оригинального видеорегистратора VW Touareg в зеркало а точнее в накладку зеркала. Он уже установлен нашим мастером. Просмотр записей регистратора можно через приложение на мобильный телефон Apple/Android через Wi-Fi и так же через установленный Android в магнитоле 🙂

Установка регистратора в VW Touareg CR 2021 . Скрытый беспроводной регистратор в туарег, это устройство отлично вписывается в интерьер данного авто, и не мешает обзору не водителю не пассажиру. Угол и место монтажа объектива подобран таким образом, чтобы обеспечить максимальный обзор с места установки камеры в автомобилях VW.

Скрытый видеорегистратор для Фольксваген Туарег. Всё выглядит как заводское оборудование и не привлекает внимание окружающих. Да и удобно это в эксплуатации, владельцу ничего не надо ставить/снимать на лобовое стекло. На правом боку видеорегистратора располагается слот под карту памяти, которую тоже при необходимости можно извлечь нажатием. Карты памяти данный Wifi регистратор поддерживает до 128 GB.
Задачи выполнены. Клиент доволен. А это самое важное для нас.

Наша гарантия на установку дополнительного оборудования на Volkswagen Touareg в Москве:
Все наши проекты производятся на охраняемой территории.
Гарантия на произведенные работы — бессрочная гарантия! Т.е на весь срок владения автомобилем!
Так же приобретая оборудование у Нас, Вы можете быть спокойны за гарантийные обязательства и качество товара.
Всеми гарантийными случаями занимаемся мы, а не какой то интернет магазин и что то в этом роде, отправляя покупателей к представителю производителя в другой конец города и Вы не теряете при этом уйму времени и нервов.

Мы сертифицированный центр. Сохраняется дилерская гарантия на Ваш автомобиль! По окончании работ, выдается полный пакет документов и подробный фотоотчёт.

Стоимость наших работ по установке любого дополнительного оборудования на авто зависит от технических особенностей конкретной комплектации.
Почему мы?
1. Мы делаем то что любим, и любим то что делаем!❤ (с) (Все наши сотрудники увлечены своей работой и общей идеей, и это, конечно, вдохновляет)
2. Мы предоставляем бессрочную Гарантию, опираясь на высокое качество проделываемых работ и высокую надежность используемого оборудования
3. Мы можем предложить сопутствующую качественную установку любого дополнительного оборудования и детейлинг услуг.
-

Наши квалифицированные специалисты помогут индивидуально, оптимально и выгодно подобрать варианты установки расширения функционала штатной магнитолы в новый туарег и иного доп оборудования для Вашего автомобиля в Москве на Дмитровском шоссе в САО и в СВАО, а так же на Алтуфьевском шоссе, в Алтуфьево и Медведково, СВАО: Бескудниково, Лианозово, СЗАО, ВАО, ЗАО на на Ленинградском шоссе и т.д

и любые других вопросы вы можете получить:
по телефонам: +7 (926) 413-66-20, +7 (925) 042-11-84
по WhatsApp: +7 (926) 413-66-20
Или написать нам Вконтакте перейдя по ссылке на >vk. com/sst_studio
или обратиться по ссылке в >www.instagram.com/system_studio

Наш адрес: Москва, САО, Дмитровское шоссе, ул Селигерская д. 18Б

или так же Вы можете заказать ОБРАТНЫЙ ЗВОНОК и мы свяжемся с Вами в течении 2-х минут.

Тюнинг ателье System Studio. Студия по дооснащению автомобилей.

Посмотрите другие наши работы

VW Touareg CR 2020. Установка скрытых откидных номерных рамок

Читать подробнее

vw Touareg. Андройд в штатный монитор 9″

Читать подробнее

VW Touareg NF. Новая аудиосистема по штатным местам

Читать подробнее

VW Touareg NF. Новая аудиосистема и сабвуфер стелс II

Читать подробнее

VW Touareg NF. Шумоизоляция салона и арок

Читать подробнее

Мы, команда Тюнинг Ателье System Studio (Систем Студио) являемся надежным партнером в технически самых совершенных решений дополнительного оборудования для автомобилей и мото техники.

Присоединяйтесь !

• 10.07.2017

• 24.06.2017

• Главная
• О нас
• Выбор
• Проекты

• Услуги
• Отзывы
• Контакты

Мы в соцсетях:

 © COPYRIGHT 2020.  SYSTEM-STUDIO
Студия системных решений для автомобилей

VW Подробности о том, как высокотехнологичные стабилизаторы поперечной устойчивости Touareg повышают комфорт доступный, Touareg получил статус флагмана в Европе. Поскольку это было бы уместно для топовой модели компании, Volkswagen предоставил третьему поколению своего роскошного внедорожника все новейшие игрушки. Ребята из Вольфсбурга хотят, чтобы мы знали все о технических новшествах, которые им удалось втиснуть в 2019.Touareg, многие из которых являются первыми для VW.

Премьеры основного бренда VW включают тепловизионную камеру и систему полного привода, подробно описанные в последние недели, а также электромеханические стабилизаторы поперечной устойчивости, подробно описанные сегодня в новом эпизоде ​​сериала, посвященном технологиям Touareg. VW использует несколько громких слов для описания этой функции, говоря, что она помогает модели установить «новые стандарты комфорта и маневренности в сегменте внедорожников».

Большая часть ходовой части Touareg изготовлена ​​из алюминия и включает в себя пневматическую подвеску для обеих осей, работающую вместе с адаптивным электронным управлением демпфированием и первую в VW электромеханическую активную систему компенсации крена (eAWS). Последний включает в себя активные стабилизаторы поперечной устойчивости с электродвигателями и 48-вольтовую систему, повышающую комфорт за счет автоматической адаптации настроек в зависимости от дорожных условий. VW хвастается, что это настолько хорошо, что придает Touareg «уровень маневренности и комфорта при езде, который практически не имеет себе равных среди других внедорожников».

Но как это на самом деле работает? Стабилизаторы поперечной устойчивости есть как на передней, так и на задней оси. При прохождении поворотов концы этих стабилизаторов поперечной устойчивости скручиваются друг относительно друга. Это также происходит, когда только одна сторона автомобиля движется по неровной поверхности дороги. Тенденция к крену в этих двух ситуациях уменьшается, в то время как вышеупомянутая eAWS удерживает Touareg в горизонтальном положении почти параллельно дороге благодаря электромеханическим стабилизаторам поперечной устойчивости на осях.

Мозг операции представлен центральным блоком управления, который выполняет необходимые расчеты и соответствующим образом координирует использование высокотехнологичных стабилизаторов поперечной устойчивости. Есть шаговый двигатель, соединяющий два конца каждого стабилизатора поперечной устойчивости, и эти концы скручены, чтобы либо придать им жесткость, либо даже разъединить их в зависимости от поверхности дороги. Так называемые «суперконденсаторы», представляющие собой быстрозаряжающиеся и разряжающиеся конденсаторы/аккумуляторы энергии, отвечают за активацию электродвигателей с помощью 48-вольтовой системы.

VW упоминает, что eAWS и все сопутствующие технологии объединяются, чтобы помочь уменьшить поперечный наклон при прохождении поворотов и сделать Touareg более маневренным — настолько маневренным, насколько может быть большой и тяжелый внедорожник…

Галерея: 2019 VW Touareg

135 Фотографии

Скрыть пресс-релиз Показать пресс-релиз

Технологии в новом Touareg – часть 3:
Высокотехнологичная ходовая часть с инновационной системой стабилизации

• Алюминиевая ходовая часть: пневматическая подвеска в сочетании со стабилизацией крена обеспечивает новый уровень комфорта внедорожника Touareg
• Система стабилизации крена: новый Touareg — первый Volkswagen с электромеханическими стабилизаторами поперечной устойчивости
• 48 вольт: конструкция «Supercaps» очень быстро подавать высокое напряжение для питания электродвигателей стабилизаторов поперечной устойчивости

Высокотехнологичная ходовая часть нового Touareg устанавливает новые стандарты комфорта и маневренности в сегменте внедорожников: самая передовая версия Ходовая часть, изготовленная в основном из легкого алюминия, сочетает в себе инновационную четырехконтурную пневматическую подвеску с адаптивным электронным управлением демпфированием и — впервые в Volkswagen — полностью новую электромеханическую активную систему компенсации крена (eAWS). eAWS оснащен активными стабилизаторами поперечной устойчивости, в которых используются электродвигатели и 48-вольтовая система для мгновенной адаптации к дорожной ситуации, обеспечивая уровень маневренности и комфорта при езде, которые практически не имеют себе равных в любом другом внедорожнике.

Вот как работает новый eAWS: Ключевыми компонентами электромеханической активной компенсации крена являются стабилизаторы поперечной устойчивости на передней и задней осях. Обычные подвески оснащены стальными стабилизаторами поперечной устойчивости спереди и сзади, которые простираются от одного конца оси до другого. Два конца стабилизатора поперечной устойчивости скручиваются друг относительно друга при прохождении поворотов (или когда только одна сторона автомобиля движется по очень неровному дорожному покрытию). Кинетика гарантирует, что склонность автомобиля к крену на поворотах снижается. Активная компенсация крена делает еще один шаг вперед, поскольку она удерживает кузов автомобиля в горизонтальном положении почти параллельно дороге.

eAWS оснащен электромеханическими стабилизаторами поперечной устойчивости на передней и задней осях. Центральный блок управления координирует их использование. Два конца каждого стабилизатора поперечной устойчивости соединены друг с другом шаговым двигателем. В зависимости от дорожной ситуации электродвигатель скручивает два конца стабилизатора поперечной устойчивости относительно друг друга, чтобы придать им жесткость или даже разъединить их. Высокое напряжение 48 вольт, необходимое для включения мощных электродвигателей, быстро создается с помощью «суперкапсов» (очень быстро заряжающихся и разряжающихся конденсаторов/аккумуляторов энергии). Боковой крен Touareg значительно уменьшается при прохождении поворотов благодаря активным стабилизаторам поперечной устойчивости. Это делает автомобиль более маневренным, в то же время предоставляя водителю естественную обратную связь о динамике движения.

eAWS также значительно повышает комфорт качения. И вот почему: поскольку электромеханические стабилизаторы поперечной устойчивости могут быть отсоединены при движении прямо, в отличие от стальных стабилизаторов поперечной устойчивости, пневматическая подвеска с ее адаптивными амортизаторами больше не должна преодолевать усилие стабилизаторов поперечной устойчивости. Это также оказывает заметное влияние на характеристики подвески и, следовательно, на комфорт при езде. При движении по бездорожью сочленение осей и тяговое усилие можно улучшить за счет электромеханической развязки стабилизаторов поперечной устойчивости.

Volkswagen Touareg 2019 года шпионили совершенно откровенно! | Новости

Что это: Внедорожник Volkswagen Touareg третьего поколения, снятый полностью без камуфляжа во время очевидной фотосессии под открытым небом перед его официальным дебютом. Спустя более десяти лет после того, как Touareg впервые поступил в продажу в Соединенных Штатах, мы все еще чувствуем необходимость напомнить читателям, как правильно произносить его имя. Скажите «Tw-ARE-яйцо». Видеть? Не так сложно.

Почему это важно: Это немного сложнее. Volkswagen заявил нам, что не будет привозить новый Touareg в США, где модель была явным провалом в продажах почти все время, пока она была в продаже с 2003 года. продажи в целом пошли гангстерами, привлекательный, правильный размер, и роскошный Фольксваген томился на участках дилера. Как говорится, прилив поднимает все лодки, но в остальном привлекательный Touareg был потоплен своей ценой.

Как оказалось, продать внедорожник VW за деньги Porsche или Audi непросто, особенно когда Porsche и Audi продают переделанные версии того же внедорожника. Cayenne и Q7 имеют общую основу, а также некоторые двигатели с Touareg. В 2017 году купить новый Touareg стоило больше денег, чем новый Audi Q7. Это просто смешно. Но новый Touareg теоретически мог бы конкурировать с более крупными двухрядными кроссоверами от основных автопроизводителей, таких как Nissan Murano, Ford Edge и Jeep Grand Cherokee, если бы только Volkswagen мог понять, как продавать его здесь примерно на 15 000 долларов дешевле, чем уходящая модель.

Платформа: Однако продать этот Touareg гораздо дешевле 50 000 долларов может быть чрезвычайно сложно. Новая модель, как и ее предшественники, имеет общую архитектуру с Q7 и Cayenne — на этот раз платформа MLB второго поколения. По крайней мере, по визуальной оценке, Touareg 2019 года так же привлекателен, как и его роскошные братья и сестры. В целом стиль выглядит острее и дороже, чем у предыдущей модели, а в профиле есть удивительная доза Bentley Bentayga. Опять же, этот ультра-роскошный внедорожник также построен на платформе MLB, как и новый Lamborghini Urus.

Трансмиссия: Ожидается четырех- и шестицилиндровый двигатель, начиная с вездесущего 2,0-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя Volkswagen с турбонаддувом, а также 3,6-литрового безнаддувного V-6 или 3,0-литрового V-6 с наддувом. от Audi Q7, приводящего в движение модели с более высокими характеристиками. Будет гибрид подключаемого типа, и ожидается, что он будет сочетать в себе 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, электродвигатель, встроенный в трансмиссию, и литий-ионный аккумулятор.