фото и описание поколений Porsche Cayenne в официальном автосалоне на Autospot

• Назад
• 1. Главная
  2. Каталог новых авто
  3. Модели Porsche
  4. Cayenne
  5. Все поколения Porsche Cayenne

Интерьер

Экстерьер

Поколения Porsche Cayenne

2017 – н.в., III

Cayenne Coupe Внедорожник, 5 дверей, 5 мест

2017 – н. в., III

Внедорожник, 5 дверей, 5 мест

2014 – 2018, II Рестайлинг

Внедорожник, 5 дверей, 5 мест

Все характеристики Porsche Cayenne

Рейтинг автомобилей Porsche Cayenne

Ходовые качества

Технологичность

Экономичность

Безопасность

Надежность

Комфорт

Отзывы пользователей

Porsche Cayenne • 3 AT • Cayenne2017 – н.в., III

Классная тачка

Данный автомобиль купил можно сказать случайно. Собирался брать Ауди Q7, но когда съездил на тест драйв, то честно говоря не заметил особенной разницы по сравнению с Volvo XC 90. А когда зашёл в салон Porsche, д…

Porsche Cayenne • 2.9 AT2017 – н.в., III

Порше кайен 2004

Минусы это баба сосущая деньги, даже где коробка передач там ноги как у женщин раздвинуты. Плюсы… Нравится вид. Минусы… Фары снимаются на раз, два. Есть салоны цвет го.. на Мотор всё время чего то хотела,…

Porsche Cayenne2017 – н.в., III

Когда автомобиль в удовольствие

Если и существуют где-то почти идеальные машины, то для меня это, несомненно, Porsche Cayenne. Нет, я никогда не решусь назвать его идеальным, но он на меня надевается, как привычный и стильный костюм. Дорогой и…

Porsche Cayenne2017 – н.в., III

Машина из будущего

Porsche Cayenne машина совершенно непростая, но очень и очень крутая, если найти с ней взаимопонимание. У неё куча достоинств, но при этом крутой характер, к машине нужно привыкнуть, особенно, если до этого езди…

Porsche Cayenne • 4 AT • Turbo2017 – н.в., III

Спасибо мужу за стильный внедорожник

Porsche Cayenne купил муж на подарок, в марте 2018 года. До этого ездила на Nissan Juke, но решили сменить. У новой машины двигатель: дизельный (2967 см3), коробка-автомат. Дизайн мне понравился сразу. Гармоничн…

Porsche Cayenne • 2.9 AT • Cayenne S2017 – н.в., III

Крутая тачка, меня радует

Приветствую всех! Про мою новую машину Porsche Cayenne отзывов в интернете не так уж и много, поэтому я хочу помочь тем, кто ищет дополнительную информацию своим впечатлением. Стаж вождения у меня солидный. Езди…

Porsche Cayenne • 4 AT • Turbo2017 – н.в., III

Женское мнение о роскошной тачке

Здравствуйте! Я являюсь владельцем машины «Порш Каен» уже полгода. До этого ездила на CLS 350. Всегда хотела приобрести более дорогое авто и добилась своего. Сам автомобиль мне нравился давно, знаю, что есть нес…

Porsche Cayenne • 3 AT • Cayenne2017 – н.в., III

С 12 года катаюсь на Кайене

Мой внедорожник Porsche Cayenne в эксплуатации с 2012 года. Авто пришло на смену Тойоте. Мне хотелось высокий автомобиль без излишеств – слишком уж низким оказалось прежнее авто, и я намаялся с заменой бамперов. …

Porsche Cayenne • 4 AT • Turbo2017 – н.в., III

Порше Кайен для солидных мужчин, которые ценят ходовые качества

Перед покупкой авто я ни разу еще не ездил на тест-драйвы. Считаю это бесполезной тратой времени. Лучше изучу отзывы и технические характеристики. Этот раз не стал исключением. В 2013 году я посетил несколько ав…

Porsche Cayenne • 3 AT • Cayenne2017 – н.в., III

В защиту Porsche Cayenne Coupe

В конце 2018 года решил приобрести Porsche Cayenne Coupe в базовой комплектации и новом кузове. Третье поколение SUV. Двигатель 340 лошадиных сил. Рвет с места. Давно на нее поглядывал, и вот в автосалоне появил…

Все отзывы о Porsche Cayenne

Обзор Porsche Cayenne от Autospot

Выглядит как старый?! Новый Porsche Cayenne 2018! Тест-драйв и обзор

Павел Блюденов

The new Porsche Cayenne Coupé — Highlight Film

Porsche

Модельный ряд Porsche

Модели авто других марок

M5

Наши клиенты ищут

Об авто

Porsche Б/У

Porsche Cayenne с пробегом

ТО Porsche Cayenne

Отзывы о Porsche

Porsche представила новый кроссовер Cayenne Coupe.

Фото — Минфин

Компания Porsche представила новый автомобиль – Cayenne Coupé. Об этом сообщает «Автоцентр».

Фото: autocentre.ua

Дизайн Porsche Cayenne Coupe

• Главное отличие нового кроссовера – наклоненная линия крыши, благодаря которой он имеет сходство с фастбэком Panamera.
• Кроме того, у Porsche Cayenne Coupe более низкий угол расположения лобового стекла, а также изменённые задние двери и крылья, которые подчёркивают его купейный облик.
• Что касается размеров, новинка получилась на 20 мм ниже и 18 мм шире стандартного паркетника.

«Начинка»

• Моторов у Кайен Купе два – 3,0-литровая турбошестерка и 4,0-литровый V8 с двойным наддувом.
• Первый двигатель выдаёт 335 л.с. и 450 Нм, разгон до сотни в стоке – 6 секунд, с пакетом Sport Chrono – 5,9 сек. Предельная скорость – 243 км/ч.
• Второй агрегат демонстрирует более солидные показатели – 541 л. с. мощности, 770 Нм крутящего момента и спринт до 100 км/ч за 3,9 с. Максимальная скорость – 286 км/ч.

Оснащение

• Штатно автомобилю положена панорамная крыша, адаптивный спойлер на дверь багажника, который «раскрывается» на скорости 90 км/ч, и светодиодные матричные фары.
• Опиционо предусмотрен спойлер на крышу.
• Салон же, который в базе является четырехместным, можно дополнить системой объемного звука Burmester и четырехзонным климат-контролем, а электронные ассистенты – системой помощи при парковке, адаптивным круиз-контролем, функцией ночного виденья и др.
• Гамма цветов для кросса состоит из шести окрасов – белого, черного, серебряного, синего красного и серого. Черная, коричневая или серая кожа для салона являются стандратными, но если захочется особый салон, например, чтобы присутствовала кожа Наппа, придется доплатить.

Цена

• Новый Порше появится в продаже в мае, но предзаказ можно сделать уже сейчас. В Германии базовая цена Cayenne Coupe составляет 83 711 евро, а Cayenne Coupe Turbo (с V8) – 146 662 евро. В США за Cayenne Coupe просят минимум 73 500 долларов, а за Turbo – 130 500 долларов.

Источник: Минфин

Комментировать

Получайте одно письмо в день с самыми важными новостями.

E-mail введен некорректно

E-mail уже существует

введите E-mail адрес

Не зарегистрированы на Минфине? Придумайте логин и пароль для управления подпиской. (Я уже зарегистрирован)

только латинские буквы и цифры

логин уже существует введите логин логин должен содержать 3-15 символов

Введите пароль

√

Проверка не пройдена

Проверка не пройдена

• 18.03.2023
• 09:16 Компенсация за разрушенное жилье: Зеленский подписал закон
• 16.03.2023
• 16:53 Как изменился спрос на подержанные автомобили в Украине
• 11:10 Компенсация за разрушенное жилье: в Раде назвали сроки получения выплат
• 15. 03.2023
• 17:42 Законопроект о растаможке авто в «Дие» повторно подадут в Раду
• 09:23 Ипотечное кредитование в Украине в январе снизилось на 25%
• 11.03.2023
• 17:03 Виниловые пластинки впервые с 1987 года превысили продажи компакт-дисков
• 10.03.2023
• 18:01 Штрафы автофиксации за нарушение ПДД вернулись в «Дию»
• 14:34 Скандальный закон о градостроительстве может помешать вступлению Украины в Евросоюз
• 9.03.2023
• 17:06 Следующий автомобиль Tesla будет почти полностью автономным — Илон Маск
• 15:56 Названы самые популярные гибридные авто февраля в Украине

Все новости

Связаться с застройщиком

Ваше ФИО

Телефон

E-mail

Согласен на передачу персональных данных

2019 Porsche Cayenne Фотографии и информация | Новости

Представленный на огромном мероприятии на его родине в Штутгарте, Porsche Cayenne третьего поколения уже здесь, и это может быть самый важный запуск бренда за долгое время. Король пригородов от Porsche — типичный внедорожник с большой буквы «Спорт» и модель, которой можно приписать достаточное укрепление прибыли компании, чтобы позволить ей продолжать создавать спортивные автомобили, о которых мы действительно мечтаем.

Porsche, как и ожидалось, говорит, что Cayenne ближе к 911, чем когда-либо, и ссылается на опциональную систему управления всеми колесами и шины разного размера, которые шире сзади. Но дело в том, что Cayenne создан на основе разработанной Audi модульно-продольной архитектуры MLB, и это неплохо: этот набор компонентов намного легче и продвинутее, чем предыдущая платформа Cayenne PL71. Porsche говорит, что новая модель легче на 143 фунта, несмотря на добавленный контент, большую безопасность и дополнительное пространство для пассажиров.

Мощность исходит от нескольких новых двигателей, разработанных в сотрудничестве с Audi. Базовый Cayenne поставляется с 3,0-литровым V-6 с одинарным турбонаддувом мощностью 340 л. -литровый V-6 мощностью 440 лошадиных сил (4,9 секунды, 164 мили в час). Это единственные два варианта, о которых говорит Porsche прямо сейчас, но задолго до того, как новый Cayenne появится на территории США, Porsche представит Cayenne Turbo с 4,0-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом мощностью 550 лошадиных сил. Каждый Cayenne третьего поколения оснащен восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с гидротрансформатором.

В будущем — и скорее раньше, чем позже — появится модель с подключаемым гибридом V-6, основанная на 2,9-литровом V-6, а также топовый гибридный двигатель с подключаемым двигателем V-8, который называться Cayenne Turbo S E-Hybrid. Последний силовой агрегат уже доступен в Panamera Turbo S E-Hybrid, где он развивает общую мощность системы 680 л.с.

Porsche также разработала две дизельные модели: 3,0-литровый V-6 и 4,0-литровый V-8. Они практически готовы к выходу на рынок, но источники сообщают, что их могут списать. Оба двигателя были разработаны Audi, и Porsche более чем слегка раздражен маркетинговой и PR-катастрофой, вызванной программным обеспечением Audi для мошенничества с выбросами. Мы надеемся, что хладнокровие возобладает, потому что эти двигатели потрясающие.

Новый Cayenne наполнен передовыми технологиями, хотя многие из них, в типичной манере Porsche, будут стоить дополнительно. Среди искушений — всегда популярный пакет Sport Chrono, который, по словам Porsche, сокращает время разгона до 100 км/ч на 0,4 секунды у обеих моделей и предлагает настройку Sport+, аналоговый секундомер, установленный на приборной панели, вышеупомянутую систему полного привода. система рулевого управления, стабилизаторы поперечной устойчивости с электроприводом, для которых требуется 48-вольтовая электрическая система, и регулируемая пневматическая подвеска. Доступны три тормозные системы, включая карбон-керамику. Новый Cayenne является первым автомобилем, предлагающим тормоза с поверхностным покрытием Porsche, которые включают в себя поверхностный слой из карбида вольфрама на традиционных стальных роторах, предназначенный для увеличения срока службы, повышения производительности и уменьшения тормозной пыли.

Не слишком отклоняясь от своего предшественника, новый Cayenne действительно выглядит хорошо: длиннее, ниже, шире и с большими колесами. Лучшая часть — это задняя часть, характеризующаяся широкой горизонтальной полосой задних фонарей, напоминающей Panamera. Грузовой отсек вырос более чем на три кубических фута, а его внутреннее пространство вмещает пять человек.

Нам также нравится новая приборная панель, которая смоделирована по образцу Panamera и имеет много общих компонентов со своим роскошным родным седаном. Слева и справа есть центральный тахометр с TFT-экранами, а информационно-развлекательная система в основном управляется 12,3-дюймовым сенсорным экраном на центральной консоли. Сама консоль сочетает в себе физические кнопки с сенсорным управлением; это футуристический вид, которому удается отразить аналоговую настройку предыдущей модели, предлагая потенциал для дальнейшей индивидуализации.

Cayenne 2019 года поступит к дилерам в США в середине 2018 года, при этом базовая модель будет стоить от 66 750 долларов, а Cayenne S — от 83 950 долларов.

А пока ознакомьтесь с нашим прототипом, чтобы получить первые впечатления от вождения опытных образцов.

Автомобиль и водительАвтомобиль и водитель Lettermark logo

Йенс Майнерс

Соавтор

Йенс Майнерс освещает автомобильную промышленность с 1996 года и большую часть этого времени пишет для журнала «Автомобиль и водитель». Он является членом жюри конкурса «Всемирный автомобиль года» и «Международный двигатель года», а также основателем конкурса «Немецкий автомобиль года». Йенс живет то в Нью-Йорке, то в Нюрнберге, где у него постоянно растет коллекция исторических автомобилей.

Руководство покупателя Porsche Cayenne 2019 года

Компания Porsche представила модернизированный внедорожник Cayenne 2019 года, и, хотя он не нарушает никаких форм стиля, он представляет собой серьезные изменения внутри. (Фото: Porsche)

В то время как у большинства автолюбителей сразу возникает мысль о легендарном спортивном автомобиле 911, когда Porsche вступает в разговор, кроссоверы-внедорожники являются самыми продаваемыми немецкими брендами премиум-класса. Так обстоит дело с большинством автопроизводителей на сегодняшнем безумном рынке спортивных утилит, и Porsche Cayenne заслуживает похвалы за то, что он находится на ранних стадиях этого относительно нового автомобильного явления.

Впервые Cayenne был представлен в 2002 году и быстро стал самой популярной моделью Porsche. Теперь эта мантия падает на меньший по размеру и более доступный Macan, на долю которого в прошлом году пришлось более 70 процентов самых высоких продаж бренда в Канаде. Тем не менее, Cayenne является ключом к постоянной прибыли из-за более высокой стоимости входа и гораздо более дорогого модельного ряда высокого класса.

Новый Cayenne, показанный здесь в базовой комплектации, оснащен одним светодиодным задним фонарем по всей длине кузова, как у недавно переработанных Macan, Panamera и грядущего 2020 года 911. (Фото: Porsche)

Более того, продажи Porsche в 2018 году демонстрируют еще более высокие темпы, чем в предыдущем рекордном году, увеличившись более чем на 40 процентов за первые девять месяцев, и теперь это полностью обновленный Cayenne третьего поколения 2019 года. должен быть знаменательным годом, если наша шаткая экономика выдержит.

С запуском новой модели Porsche решает некоторые ключевые вопросы, которые не рассматривались в предыдущих поколениях, в частности размер. Имея длину 4918 миллиметров (193,6 дюйма) от носа до хвоста, модель 2019 г.Cayenne теперь на 63 мм (2,5 дюйма) длиннее, чем модель, которую он заменяет, плюс (без учета зеркал) он также на 44 мм (1,7 дюйма) шире при 1983 мм (78,1 дюйма) с более низкой крышей на 9 мм (0,3 дюйма). высота составляет 1696 мм (66,8 дюйма), за исключением топового Cayenne Turbo, который сохраняет ту же колесную базу и ширину, но добавляет 8 мм (0,3 дюйма) дополнительной длины при потере еще 23 мм (0,9 дюйма) в общей высоте.

Новый Cayenne длиннее и шире своего предшественника, а комплектация Turbo (на фото) немного крупнее всех остальных. (Фото: Порше)

Эта длина колесной базы остается одинаковой от старой к новой и составляет 2895 мм (114,0 дюйма), но возможность сдвигать задние сиденья вперед и назад примерно на шесть дюймов обеспечивает больше места для ног задних пассажиров, в то время как действительно большой прирост салона проявляется за спиной. сиденья, где 100 литров (3,5 кубических фута) грузового пространства были добавлены к новому общему количеству 770 литров (27,2 кубических футов), что почти на 15 процентов больше, чем у предыдущей модели. Кроме того, когда стандартные спинки задних сидений, разделенные на 40/20/40, опущены, они образуют почти плоский пол багажного отделения, что еще больше повышает практичность Cayenne, а его грузоподъемность увеличивается до 1710 литров (60,4 куб. Фута).

Новая конструкция кузова с интенсивным использованием алюминия снижает вес и увеличивает жесткость на кручение, помогая сделать новый Cayenne (показан здесь в комплектации S) самой управляемой версией. (Фото: Porsche)

Удивительно, но, несмотря на увеличенный размер новой модели, теперь она легче на 55–65 кг (от 121,2 до 143,3 фунта) в зависимости от отделки и конфигурации благодаря конструкции кузова, примерно на 50 % состоящей из алюминия (включая передние крылья). , двери, боковые панели, крыша и задняя дверь багажного отделения) и на 50% из высокопрочной стали, а также другие компоненты, уменьшающие массу, такие как литий-ионный полимерный (LiPo) стартерный аккумулятор, который сам по себе экономит 10 кг (22 фунта).

Это также приводит к лучшему распределению веса, теперь примерно 55/45 процентов спереди/сзади в базовой конфигурации, что вместе с увеличением примерно на 20 процентов общей жесткости на кручение благодаря более жесткой конструкции из смешанных металлов, которая, согласно Porsche включает в себя более 6800 MIG (металлический инертный газ) и точки лазерной сварки, 630 «шурупов с плавающим сверлом» и 170 метров (557 футов) связующего вещества для каждого Cayenne, произведенного на сборочном заводе бренда в Братиславе, Словакия, были внесены улучшения. к прямолинейным характеристикам, управляемости и топливной экономичности.

Новый Cayenne также должен быть лучше на бездорожье, а тяговое усилие снова оценивается в 3500 кг (7700 фунтов). (Фото: Porsche)

С этой целью среднеразмерный кроссовер-внедорожник берет еще больше реплик от легендарного спортивного автомобиля Porsche 911, в частности, предлагая ступенчатый размер шин от более узких к более широким спереди и сзади во всех комплектациях, а также новая опциональная система управления задним мостом, последняя функция помогает уменьшить радиус поворота Cayenne на низких скоростях, облегчая маневрирование в ограниченном пространстве, например, в гаражах.

Также улучшается управляемость, хотя и на более высоких скоростях, передняя подвеска нового Cayenne модернизируется со старой конструкции с двойными поперечными рычагами на многорычажную, как и задняя, ​​что обещает улучшить реакцию рулевого управления при сохранении лучшего контакта шин с поверхностью дороги внизу. .

Cayenne может похвастаться множеством технических усовершенствований, позволяющих максимально эффективно использовать скользкие дороги. (Фото: Porsche)

Продолжая тему безжалостного сцепления, бренд из Штутгарта также включает в стандартную комплектацию активную систему полного привода Porsche Traction Management (PTM), которая поставляется вместе с многодисковой многодисковой трансмиссией с электронным управлением. сцепление, автоматический тормозной дифференциал (ABD) и противобуксовочная система (ASR), в то время как опции включают новую трехкамерную адаптивную пневматическую подвеску с альтернативной высотой дорожного просвета, которая предустановлена ​​​​на 28 мм ниже, чем обычно, или на 56 мм выше, чем обычно, плюс улучшенная электронная стабилизация крена Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), которая теперь использует новую 48-вольтовую электрическую систему Cayenne, которая обеспечивает более быстрое реагирование электрических компонентов по сравнению с гидравлической системой старой модели. Теперь все они работают более эффективно благодаря стандартной системе Porsche 4D Chassis Control, что делает Cayenne еще более мощным. Также важно, что новый Cayenne по-прежнему может буксировать прицеп массой до 3500 кг (7700 фунтов).

Базовый Cayenne получает более мощный 3,0-литровый двигатель V6 мощностью 335 л. (Фото: Porsche)

Новое третье поколение Cayenne теперь доступно в базовой комплектации Cayenne за 75 500 долларов плюс фрахт и сборы, в то время как другие комплектации включают Cayenne S за 92 600 долларов, Cayenne E-Hybrid за 91 700 долларов и Cayenne Turbo за 139 700 долларов с Cayenne GTS. и другие вариации, без сомнения, на подходе.

Все Cayenne поставляются в паре с новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Tiptronic S производства ZF от Porsche с ручным режимом, подрулевыми переключателями, более быстрой реакцией на ввод и более быстрым шагом переключения на более низких передачах для повышения мастерства на асфальте и внедорожных характеристик. В качестве дополнительного преимущества новая коробка передач немецкой разработки обеспечивает более плавную автоматическую систему остановки и запуска с возможностью движения накатом, уходящая восьмиступенчатая автоматическая коробка производства Aisin нуждается в некоторой доработке в этом отношении.

Cayenne S оснащен 2,9-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом, который развивает мощность 434 л. (Фото: Porsche)

В 2019 году двигатель V6 базовой модели теряет 600 кубических сантиметров при переходе с 3,6 до 3,0 литров рабочего объема, но теперь оснащен турбонаддувом для увеличения мощности на 35 л. мощностью 335 лошадиных сил и крутящим моментом 332 фунта-фута, причем последний достигает на 1000 с лишним оборотов в минуту раньше при 1840 оборотах в минуту. Это хорошо для разгона до 100 км/ч всего за 6,2 секунды или 5,9 секунды.секунд с пакетом Sport Chrono и теперь способен развивать максимальную скорость 245 км/ч, что, кстати, является огромным приростом производительности по сравнению с предыдущей базовой моделью Cayenne, которая могла справиться с тем же достижением всего за 7,6 секунды, тогда как его максимальная скорость была всего 230 км/ч.

Новый Cayenne E-Hybrid производит 455 л.с. и 516 фунт-фут крутящего момента для 5-секундного разгона до 100 км/ч. (Фото: Porsche)

Модернизированный Cayenne S оснащен 2,9-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом, который развивает мощность 434 л.с пакетом Sport Chrono и новой максимальной скоростью 265 км/ч.

Новый E-Hybrid поднимает планку для электрифицированных Cayennes, сочетая базовый 3,0-литровый V6 с подключаемой гибридной трансмиссией с литий-ионным аккумулятором на 14 кВтч и бортовым зарядным устройством, что приводит к шокирующему новому общему количеству 455 чистая мощность и 516 фунт-фут крутящего момента, а также время разгона до 100 км/ч за 5,0 секунды со стандартным пакетом Sport Chrono, а также максимальная скорость 253 км/ч.

В новом Cayenne Turbo используется 4,8-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом от Porsche, который развивает мощность 541 л.секунд с пакетом Sport Chrono. (Фото: Porsche)

Наконец, новый Cayenne Turbo 2019 года использует 4,8-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом от Porsche, который выдает 541 лошадиную силу и 568 фунт-фут крутящего момента для сверхбыстрого разгона до 100 км/ч за 4,1 секунды или 3,9 секунды. с пакетом Sport Chrono и максимальной скоростью 253 км/ч.

Еще больше повышая производительность, Cayenne предлагает выбор из трех режимов вождения, включая Comfort, Sport и Sport Plus, а также индивидуальный режим, который позволяет каждому водителю настраивать свои собственные настройки.

Cayenne 2019 года получает значительно улучшенный интерьер с более крупными цифровыми интерфейсами более высокого качества. (Фото: Porsche)

Cayenne 2019 года также имеет режимы Mud, Gravel, Sand и Rock для преодоления более коварной местности на бездорожье, преодолевая дикую неизвестность, всегда занимающую первое место в списке приоритетов внедорожников Porsche. С этой целью его максимальная глубина преодоления брода теперь составляет 526 мм (20,7 дюйма), а угол въезда новой модели составляет 27,1 градуса, угол отрыва 21,1 градуса и угол съезда 24,1 градуса.

Дальнейшее повышение производительности — это первая в мире опциональная высокопроизводительная тормозная технология, получившая название Porsche Surface Coated Brakes (PSCB). Чугунные диски покрыты карбидом вольфрама толщиной 70 микрометров, который при притирке создает зеркальную поверхность каждого ротора. Porsche обещает более высокую производительность по сравнению со стальными тормозами, меньший износ и, следовательно, более длительный срок службы. Фактически, Porsche заявляет о 35-процентном снижении износа тормозов при обновлении до PSCB, а тормозная пыль уменьшается до 50 процентов. Кроме того, они доступны менее чем за половину стоимости опционального пакета Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

Панель приборов выглядит знакомо, но с каждой стороны от тахометра расположены большие 7-дюймовые TFT-дисплеи. (Фото: Porsche)

Как отмечалось ранее, важнейшая экономия топлива также улучшилась: базовый Cayenne хорош для заявленных 12,4 л/100 км в городе, 10,1 на шоссе и 11,4 в смешанном цикле по сравнению с 12,9, 9,7 и 11,5 соответственно с предыдущей моделью, в то время как Cayenne S, по оценкам, достигает 12,9 л/100 км по городу, 10,4 по шоссе и 11,8 в смешанном цикле по сравнению с 13,9, 9,6 и 12,0 в старой версии. Наконец, новый Cayenne Turbo получает заявленный рейтинг 15,6 л/100 км по городу, 11,8 по трассе и 13,8 в совокупности по сравнению с 16,7, 11,2 и 14,3 у предыдущей модели.Cayenne отделки, несмотря на их значительное повышение производительности.

Центральный сенсорный экран стал значительно больше (12,3 дюйма) и намного более совершенен во всех отношениях. (Фото: Porsche)

Стиль играет важную роль в редизайне любой новой модели, но обновленные панели кузова Cayenne также улучшают производительность благодаря улучшенному коэффициенту аэродинамического сопротивления 0,35. Больше всего, скорее всего, привлечет его передняя панель, вдохновленная Macan, которая, как всегда, выглядит отвратительно в облике Turbo. Вот где его семейное сходство с совершенно новым 2020 911 также наиболее очевиден, его широкая, квадратная, черная решетка радиатора, открывающаяся намного больше и эффектнее, чем воздухозаборники, которые можно было найти на предыдущих поколениях, в то время как узкий, единый блок светодиодных задних фонарей нового Cayenne имеет много общего с новым. 911 и Макан тоже.

Нижняя консоль оснащена сенсорным переключателем под черным стеклом в стиле смартфона. (Фото: Porsche)

Другие мускулистые детали включают агрессивные складки на капоте и более глубокие скульптуры, похожие на бутылки из-под кока-колы, с каждой стороны, в то время как линия крыши сужается вниз в 911 в стиле купе, когда он приближается к заднему люку, теперь это возможно благодаря гораздо более гибкой в ​​дизайне архитектуре платформы MLB Volkswagen Group, которая больше не заставляет Cayenne делить боковые двери с Touareg.

Сиденья выглядят потрясающе, и пассажиры должны получить больше внутреннего пространства. (Фото: Porsche)

Внутри новый Cayenne получает улучшения в дизайне, качестве материалов и изысканности, но большинство, скорее всего, в первую очередь заметят его новые электронные интерфейсы. Основная приборная панель оснащена двумя 7,0-дюймовыми цветными TFT-дисплеями по бокам от классического аналогового тахометра в центре, а справа находится та же 12,3-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном Porsche Communication Management (PCM), которая впервые использовалась в Panamera второго поколения. Улучшено качество разрешения, глубина цвета и контрастность, а также скорость работы операционной системы, а также общая простота использования и количество функций, а также их функциональность. Возможность подключения смартфона CarPlay, модуль онлайн-навигации, беспроводной Интернет, Bluetooth с потоковым аудио, аудиосистема с 10 динамиками мощностью 150 Вт, спутниковое радио и Porsche Car Connect, который добавляет Carfinder, удаленный статус автомобиля, удаленные службы и систему слежения за транспортными средствами Porsche ( ПВЦ).

Второй ряд Cayenne просторный, а доступный панорамный люк на крыше делает его еще более просторным. (Фото: Porsche)

Дополнительные усовершенствования в автомобиле включают в себя сенсорные элементы управления быстрого доступа под черным стеклом, похожим на смартфон, на нижней консоли, окружающей новый электронный переключатель и электромеханический стояночный тормоз, а стильные рифленые металлические детали помогают украсить циферблаты клавиш. и кулисные переключатели.

Четырехзонный климат-контроль — лишь одна из многих опций, доступных для 2019 года.Кайенна. (Фото: Porsche)

Cayenne 2019 поставляется со стандартными функциями, такими как светодиодные фары, четырехточечные светодиодные дневные ходовые огни в каждой фаре, трехмерные светодиодные задние фонари со встроенными четырехточечными стоп-сигналами и центральной световой полосой, 19 -дюймовые легкосплавные диски (на дюйм больше, чем в прошлом году), матовые алюминиевые накладки на пороги, светодиодное внутреннее освещение, многофункциональное рулевое колесо с гладкой кожаной отделкой и подогревом, датчики дождя, двухзонный автоматический климат-контроль с фильтром из активированного угля, два USB-порта для зарядки на передней центральной консоли и два на задней центральной консоли, передние сиденья с электроприводом и электроприводом с подогревом по восьми направлениям, частичная кожаная обивка, убирающаяся крышка багажника, задняя дверь с электроприводом, Porsche Hill Control (PHC) и функция автоматического удержания, контроль давления в шинах, все обычные функции активной и пассивной безопасности, включая передние подушки безопасности для коленей и задние боковые подушки безопасности для грудной клетки, систему обнаружения пешеходов Porsche Warn и Brake Assist и многое другое.

Больше грузового пространства делает жизнь с Cayenne 2019 года более удобной. (Фото: Porsche)

Как всегда с Porsche, Cayenne 2019 года продолжает предлагать самый длинный список пакетов и опций в секторе роскошных внедорожников, с некоторыми доступными функциями, включая множество легкосплавных дисков размером от 19 до 22 дюймов, различные цвета и качество кожи. , бесключевой доступ с датчиком приближения, активные светодиодные матричные фары, стекло с термо- и шумоизоляцией, доводчики дверей, окружающее освещение, центральное и боковые зеркала с автоматическим затемнением, проекционный дисплей, передние сиденья с электроприводом и регулировкой по 14 и 18 параметрам доступны массаж, вентиляция передних и подогрев задних боковых сидений, панорамный стеклянный люк, аудиосистемы объемного звучания Bose или Burmester, 360-градусный парковочный монитор, адаптивный круиз-контроль, Lane Change Assist, Lane Keep Assist, распознавание дорожных знаков, четырехзонный автоматический климат-контроль с задним управлением, ассистент ночного видения с датчиком температуры, который видит пешеходов и животных, даже когда водитель не может, пакет для прицепа, рейлинги на крыше разных цветов, множество внешних и внутренних tr им обновления, внедорожный пакет, и этот список можно продолжать и продолжать.

Cayenne 2019 в настоящее время доступен в розничных магазинах Porsche по всей Канаде, но прежде чем отправиться в местное представительство Porsche, обязательно ознакомьтесь с нашей обширной фотогалереей выше и просмотрите все видео ниже: