Тосол и антифриз: в чем разница?

Термин «антифриз» происходит от английского слова аntifreeze — «незамерзающий». Иногда на упаковке встречается другая надпись — Cooling Water («охлаждающая жидкость»).

Современные антифризы — это низкозамерзающие водные растворы многоатомных спиртов — этиленгликолей. Чистый этиленгликоль — это маслянистая жидкость, сладковатая на вкус, с температурой кипения 196°С и замерзания -12,3°С. Количество этиленгликоля в охлаждающих жидкостях обычно составляет 52—64%, при этом температура замерзания полученных растворов составляет от -32 до -70°С. Для исключения таких недостатков, как агрессивность по отношению к резине и металлам и низкие смазывающие свойства, в жидкости вводят антикоррозионные, противопенные и другие присадки.

Первую жидкость для системы охлаждения на основе этиленгликоля создали специалисты компании BASF более 75 лет назад. Она получила название глисантин (Glysantin). Это наименование до сих пор используется компанией BASF в названии жидкостей для систем охлаждения.

Антифризы различных производителей также иногда имеют свои собственные названия. Например, «Тосол» — марка российских (советских) охлаждающих жидкостей. Само слово — это аббревиатура названия отдела «Технология органического синтеза» (ТОС), где он был разработан, с окончанием «ол», обозначающим в химии принадлежность к группе спиртов.

Можно ли смешивать жидкости разных марок и цветов

Возможность смешивания разных ОЖ зависит от совместимости присадок. Их пакеты могут отличаться составом и количеством используемых веществ, так как разные производители пользуются различными добавками. В одном случае это неорганические соединения – бор-нитридные, аминные и фосфатные ингибиторы, в другом – импортные химические соединения нового поколения. Вследствие взаимодействия присадок антикоррозионные и смазывающие свойства смеси антифризов, как правило, ухудшаются. Это приводит к ускоренному выходу из строя деталей двигателя. Именно по этой причине смешивать разные ОЖ не рекомендуется.

У антифризов иностранного производства несовместимость с другими ОЖ наблюдается реже и, как правило, это указывается на этикетке. И все же правильным будет считать, что ОЖ смешивать нельзя. Мнение, что «синие» с «синими» или «красные» с «красными» смешивать можно, также ошибочно: цвета разных ОЖ зависят от используемого красителя и на совместимость жидкостей не влияют.

Чем опасны поддельные антифризы

Если ОЖ содержит недостаточное количество этиленгликоля, это еще полбеды: при «переохлаждении» он превращается в рыхлую ледяную кашицу, которая, в отличие от замёрзшей воды, не расширяется и не повреждает систему охлаждения двигателя. После запуска мотора она быстро переходит в жидкое состояние. Намного опаснее коррозионная агрессивность подделок: они буквально «пожирают» медные трубки радиатора, паяные швы, разъедая даже стальные и чугунные детали.

Недобросовестные производители ОЖ, стремясь быстрее реализовать свой «товар», максимально его удешевляют. В ход идут заменители этиленгликоля, например, диэтиленгликоль или полигликоли.

Как отличить качественный антифриз от некачественного

К сожалению, без лабораторных испытаний это невозможно. Контроль плотности ареометром, «пробы» на вкус (этиленгликоль – сладкий) и проверка жирности на ощупь не всегда позволяют определить качество продуктов данной группы, да и опасны, так как этиленгликоль ядовит! Тем не менее, частично уменьшить риск приобретения некачественного антифриза можно, придерживаясь некоторых рекомендаций.

Приобретать ОЖ следует в специализированных магазинах и у производителей, имеющих сертификат качества на свой продукт.

Канистра с антифризом должна внушать доверие к изготовителю. Хороший товар редко упаковывают небрежно. Ёмкость, как правило, закрывают пробкой с одноразовой “трещоткой”, иногда дополнительно защищенной “пломбой” — ярлыком или лентой. Они должны быть целыми, не переклеенными, а зубчатое кольцо на пробке — плотно контактировать с горловиной.

Полупрозрачная канистра хороша тем, что можно рассмотреть её содержимое. Мутную жидкость, тем более с осадком, покупать не надо. Если встряхнуть канистру, образовавшаяся пена должна осесть примерно через три секунды, у концентрата — чуть больше (пять).

Герметичность можно проверить, перевернув упаковку или слегка сжав ее с боков. Если есть течь или канистра не упругая (шипит выходящий воздух), лучше такую не покупать.

Необходимо внимательно изучить этикетку: на ней должен быть номер ТУ и (или) фраза: «Соответствует требованиям ГОСТ 28084-89» (для ОЖ отечественного производства). На импортных антифризах должен быть указан номер стандарта производителя.

Обязательны координаты изготовителя, дата изготовления и срок годности. Желательно также указание о совместимости продукта с другими ОЖ. Многие компоненты качественного тосола, например, бензойную кислоту, производят или закупают только за границей. Понятно, что при этом хорошая ОЖ не может стоить как вода.

Сколько может храниться ОЖ и когда её нужно менять

Срок хранения качественных ОЖ – от трех до пяти лет. Некоторые антифризы выдерживают 5-летнюю эксплуатацию и 100–250 тыс. км пробега. Срок хранения и периодичность замены жидкости обычно указываются на упаковке. И все же в процессе эксплуатации ОЖ постепенно теряют свои свойства: из-за срабатывания присадок и снижения запаса щелочности возрастает агрессивность к резине и металлам, увеличивается пенообразование.

Охлаждающую жидкость следует обязательно заменить при потере цветовой насыщенности, изменении цвета (если она стала рыжей), расслоении или появлении в ней хлопьев. Сезонное чередование воды и антифризов губительно для последних: присадки, взаимодействуя с накипью системы охлаждения, быстро превращаются в шлам, и охлаждающая жидкость «стареет» раньше срока. Если в процессе эксплуатации понижение уровня восполнялось водой, свойства ОЖ теряются быстрее. Продлить срок службы ОЖ (примерно на год) можно добавлением в систему охлаждения 1,0 – 1,5 л концентрата.

Что доливать при снижении уровня ОЖ – воду или антифриз

Если система охлаждения автомобиля требует долива, следует использовать дистиллированную воду, такой же антифриз, какой был залит в двигатель ранее, или антифриз класса G-12 Plus.

Нужно ли промывать систему охлаждения двигателя перед заменой антифриза

Перед заменой ОЖ систему охлаждения, как и смазки, желательно промыть. Однако для этого следует использовать дистиллированную воду или свежую жидкость, которую планируют заливать в дальнейшем. В крайнем случае, можно использовать колодезную или водопроводную воду, предварительно прокипятив ее в эмалированной посуде 30–40 минут. Старую ОЖ сливают и заполняют систему охлаждения «обработанной» водой. Затем двигатель прогревают (до открытия термостата) и дают ему поработать 20–25 минут. После слива часть воды остается в моторе, поэтому, несмотря на простоту и дешевизну способа, предпочтительнее промывать систему свежей ОЖ (хотя это и потребует дополнительных финансовых затрат). Эффективно удалить грязь, продукты коррозии и накипь можно с помощью специальных промывок. Некоторые из них нужно добавлять в старую ОЖ, другие – в залитую для промывки воду. Необходимо помнить, что антикоррозионные присадки антифризов могут вступать во взаимодействие с накипью, поэтому при переходе с воды на низкозамерзающую жидкость промывка системы охлаждения также необходима.

Как определить температуру замерзания ОЖ

Температура замерзания антифризов в процессе эксплуатации автомобиля, как правило, не меняется. Понижение уровня жидкости может произойти вследствие частичного выкипания из антифриза воды или нарушения герметичности системы охлаждения. Тогда в расширительный бачок приходится что-нибудь доливать. Склонность жидкой смеси к замерзанию можно определить с помощью ареометра. Лучше, если этот прибор проградуирован в градусах Цельсия. Плотность стандартной ОЖ с температурой замерзания минус 40 градусов С составляет 1,100 – 1,1150 г/см3.

Как приготовить ОЖ из концентрата

При разведении антифриза-концентрата применять водопроводную, колодезную или ключевую воду нельзя – ее жесткость и примеси могут отрицательно воздействовать на присадки, содержащиеся в ОЖ. Применение химических смягчителей воды крайне нежелательно. Лучше использовать только дистиллированную или, в крайнем случае, кипяченую отстоянную воду.

Необходимо точно соблюдать пропорции, указанные на этикетке. Чаще всего концентраты разводятся в пропорции 1:1, при этом ожидаемая температура замерзания приготовленной ОЖ составит – 32 – 44С.

Информация взята с сайта: In-Drive.Ru

Антифриз: каким он бывает и как его выбрать. Инструкция по применению

Какие бывают антифризы

Исторически сложилось так, что охлаждающие жидкости развивались вслед за технологиями двигателей — и требования к антифризам для химиков определяли конструкторы. Кроме того, инженеры разных автопроизво­дителей имели свои представления о том, какой должна быть охлаждающая жидкость. В итоге сейчас производятся несколько типов антифризов, сильно отличающихся друг от друга.

1. Неорганические

Первыми в автомобилях стали применять неорганические антифризы, в которых большая часть присадок – это соли неорганических кислот: нитриты, нитраты, бораты, силикаты. Именно таким был широко использовавшийся в СССР Тосол А-40 (и его низко­темпера­турный вариант Тосол А-65). Да, вопреки легендам он просто один из антифризов, а не специальная охлаж­дающая жидкость «для нашемарок».

Эти соли действуют как замедлители (ингибиторы) коррозии. Процент присадок в неорганическом антифризе относительно высок, и, когда его заливают в двигатель, соли сразу оседают на внутренних поверх­ностях системы охлаждения и образуют плёнку, защищающую металл от воздействия моноэтилен­гликоля.

Плюс неорганической охлаждающей жидкости в том, что она относительно универсальна. Созданный в эпоху, когда блоки цилиндров двигателей были чугунными, а радиаторы — медными, такой антифриз хорошо защищает и алюминий.

Минусов больше. Во-первых, защитная плёнка ухудшает теплообмен. На старых моторах с рабочей температурой 80°С это было некритично, но в современных высоко­форси­рованных и тепло­нагруженных двигателях такую охлаждающую жидкость применять нельзя. Во-вторых, неорганические антифризы недолго­вечны. Постепенно защитная плёнка разрушается, и там, где это происходит, начинается коррозия металла. А восстановить защитное покрытие нечем — присадки уже «сработали», единожды осев на стенках, и в циркулирующем по системе антифризе их просто нет. Наконец, «продукты износа» такой охлаждающей жидкости — это абразивная взвесь твёрдых частиц, которые вредны для сальников водяного насоса.

2. Органические (карбоксилатные)

С ростом мощности и температуры двигателей недостатки неорганических антифризов становились всё более критичными, поэтому химики придумали принципи­ально иной способ защитить мотор от коррозии. Так появились органиче­ские охлаждающие жидкости.

Их называют так потому, что основу пакета присадок составляют карбоксилаты — органические карбоновые кислоты (к этому классу относится, например, обычный уксус) и их соли. И работают эти присадки по-другому. В отличие от неорганических добавок, они не оседают на стенках, а долго сохраняются в составе антифриза. И действуют локально — только там, где коррозия всё-таки началась. Они покрывают проблемное место плёнкой намного более тонкой, чем в случае неорганической охлаждающей жидкости.

Благодаря этому карбоксилатные антифризы лучше отводят тепло от горячих деталей и, главное, служат намного дольше. Минус органической охлаждающей жидкости в том, что она рассчитана в первую очередь на современные, алюминиевые двигатели. А вот смоченный таким антифризом чугун на воздухе будет быстро окисляться, как и медь старых радиаторов. Поэтому, залив в машину карбоксилатный антифриз, нужно очень внимательно следить за его уровнем в расшири­тельном бачке, не допуская попадания воздуха в систему охлаждения.

3. Гибридные

Следующим шагом в развитии охлаждающих жидкостей стало появление гибридных антифризов. В них добавлен смешанный пакет присадок — на 60–70 процентов он состоит из неорганических солей, а остальное это карбоксилаты.

Соответственно, гибридный антифриз обеспечивает комбинированную защиту. Часть присадок сразу оседает на стенках и препят­ствует их коррозии. А оставшиеся в жидкости вступают в дело там, где защитное покрытие повреждается.

Минусы и плюсы тоже совмещаются. Защитное покрытие по-прежнему довольно толстое — а значит страдает эффектив­ность охлаждения. Но за счёт карбоксилатной составляющей служит такой антифриз дольше, чем неорганический.

4. Лобридные

Ещё один вид антифризов смешанного типа, только в них превалируют карбоксилатные присадки — доля неорганических солей всего порядка 10 процентов. Таким образом, основная защита строится на органической технологии, когда присадки действуют «адресно», в местах появления коррозии. А неоргани­ческие соли образуют очень тонкий слой.

Эти охлаждающие жидкости рассчитаны на современные моторы, они сочетают в себе отличную теплоотдачу и высокий ресурс. Но лобридные (от английского Low Hybrid) антифризы и самые дорогие — в том числе из-за более сложных технологий изготовления.

Ещё важно знать, что среди гибридных и лобридных антифризов также есть деление на силикатные и фосфатные — в зависимости от того, какие соли используются в неорганической составляющей пакета присадок. Первые традиционно применяют европейские произво­дители автомобилей, прежде всего концерн VAG и компании BMW и Mercedes-Benz. Вторые — японские и корейские концерны. Хотя механизм их работы (то есть защиты от коррозии) одинаковый.

5. Поддельные

Увы, и эта категория ещё часто встречается на полках российских магазинов. Обычно создатели подобного контрафакта пытаются выдать его за «тот самый Тосол» или его аналоги, реже прикидываются малоизвестными, но авторитетными производителями более современных антифризов.

Наиболее грубые подделки изготавливаются на основе метилового спирта — это ближайшие родственники «незамерзайки», продающейся зимой на обочинах. Ничем, кроме пониженной температуры замерзания, такой суррогат похвастать не может. Метил агрессивен и уже после 80–85°С закипает, провоцируя паровые пробки и другие серьёзные проблемы с системой охлаждения. Наконец, его пары ядовиты и взрыво­опасны — в нагретом состоянии такой «антифриз» может гореть!

В последние годы контроль за оборотом метилового спирта серьёзно усилен, поэтому сейчас немалая часть контрафактной охлаждающей жидкости делается из «отработки» — уже использо­ванного антифриза или тепло­носителя для систем отопления. Такой антифриз опознать труднее, поэтому при покупке нужно быть очень внимательным.

Чем отличаются антифризы, можно ли их смешивать, и что делать при утечке

Распространенная ситуация: вы купили автомобиль, и у него обнаружилась течь в системе охлаждения. В расширительном бачке плескается жидкость определенного цвета, и такая же на вид продается в ближайшем магазине – стоит ли долить ее, и как лучше поступить в такой ситуации?

1. Что такое антифриз?

Для того, чтобы понять, как правильно поступить, стоит знать, что такое антифриз вообще. Антифриз – это специальная охлаждающая жидкость, состоящая из спирта (как правило, этиленгликоля или пропиленгликоля), дистиллированной воды и пакета присадок. Основная задача антифриза – отводить тепло от двигателя, при этом не закипая при высоких рабочих температурах и не замерзая при низких. Именно за счет присутствия в смеси воды и спирта обеспечиваются требуемые температурные характеристики. Присадки же обеспечивают антикоррозионные свойства за счет присутствия в их составе ингибиторов коррозии. Ну а пресловутый цвет – это лишь краситель, призванный дать возможность различать антифризы разных классов в линейке одного производителя.

И еще: хорошо знакомый каждому синий ТОСОЛ – это тоже антифриз, а его название – аббревиатура от слов «технология органического синтеза» с окончанием -ол, характерным для химического класса спиртов.

2. Что делать, если вы обнаружили утечку антифриза?

Несмотря на то, что самым логичным решением кажется покупка охлаждающей жидкости того же цвета, что имеется у вас в системе, и ее доливка в систему для дальнейшей эксплуатации, это не совсем так.

Если утечка антифриза обнаружилась в пути или непосредственно перед срочной поездкой, то более правильным решением будет купить в автомагазине дистиллированную воду и долить ее в систему охлаждения для завершения поездки. Если утечка была не катастрофической, небольшое изменение концентрации антифриза не сильно отразится на его свойствах.

На этой же смеси старого антифриза и дистиллированной воды можно добраться до сервиса, где стоит полностью поменять залитую в систему охлаждающую жидкость.

Отдельно стоит сказать про «езду на доливе». В случае, если у вас отечественный автомобиль, и в систему охлаждения залит дешевый и легко опознаваемый по внешнему виду ТОСОЛ, то в течение определенного времени использовать технику «долива» можно: и база, и присадки у этого антифриза, скорее всего, полностью совпадут с любым другим ТОСОЛом из магазина, а ремонт отечественных двигателей хорошо освоен практически в любом сервисе.

Но если у вас в системе «что-то красное, зеленое, желтое или фиолетовое», переборите в себе логику «подобного к подобному» и полностью поменяйте антифриз, предварительно устранив причину утечки. Ну или в крайнем случае просто поменяйте антифриз, купив про запас еще пару канистр той же охлаждающей жидкости, что зальете взамен: поверьте, промывать систему или менять радиатор – еще смешнее и дороже, чем постоянно заправлять машину антифризом параллельно с бензином.

3. Почему не стоит доливать антифриз?

Почему же не стоит доливать в систему антифриз? Просто потому, что результат такого смешивания не будет до конца ясен. Нет, никаких страшных сказок тут не будет: в подавляющем большинстве случаев смешивание антифризов одного цвета не приведет ни к каким последствиям, поскольку минимальная стандартизация по цветам все же существует, и антифризы одного цвета вряд ли принадлежат к разным классам. Да и в целом, учитывая единую основу большинства охлаждающих жидкостей, смешение, скорее всего, будет безопасным. Однако никаких гарантий все же дать нельзя, и если антифризы окажутся разными по составу базового спирта и/или присадок, изменение рабочих характеристик или даже выпадение осадка вполне вероятны.

Кроме того, езда «на доливе» – это порочная практика по своей сути: имеющаяся в системе утечка со временем будет только прогрессировать, и в один прекрасный момент объем подливаемой вами в расширительный бачок жидкости будет равен объему жидкости, вытекающей снизу на асфальт, и случится это в самый неподходящий момент.

Поэтому не стоит экономить копейку, пытаясь выгадать рубль: менять охлаждающую жидкость стоит только полностью, а при появлении утечки нужно сконцентрировать внимание именно на ней (ладно, если подтекает из патрубка, а если…), а не на многочисленных таблицах смешивания антифризов, многие из которых вполне верны по своей сути.

Классификация антифриза по цвету и составу. Описание классов охлаждающих жидкостей.

Цвет антифриза может быть каким угодно. Он ничего не говорит о качестве и классе охлаждающей жидкости. Однако игнорировать окрас хладагента для двигателя тоже нельзя.

В Европе и России действует классификация VolksWagen:

• G11 — зеленый
• G12 — красный
• G13 — желтый, оранжевый (ранее G12+), фиолетовый (составы, разработанные после 2012 года)

Выбирать антифриз только по цвету — неправильно. Если европейские и японские производители еще придерживаются какой-то системы в окрасе, то американцы красят антифризы как придется. Поэтому первым критерием выбора должен быть класс охлаждающей жидкости.

Кроме того, современные антифризы различаются составом присадок и могут быть: традиционными, лобридными, карбоксилатными и гибридными.

Разновидности антифризов

Традиционный антифриз морально устарел и не пригоден для первой (заводской) заправки автомобиля. Неорганические ингибиторы «традиционников» портятся меньше, чем за 2 года и плохо переносят температуры выше 108 °С.

Силикаты в составе традиционных охлаждающих жидкостей покрывают стенки трубок системы охлаждения и снижают эффективность охлаждения двигателя.

Классический представитель этого класса — «Тосол».

Гибридный антифриз (G11) — зеленая, бирюзовая, синяя или желтая жидкость, содержащая силикаты или фосфаты в качестве ингибиторов. Срок службы — 3 года. Тип: неорганический. Производят «гибриды» с 90-х годов. Составы рассчитаны на любой тип радиатора. Помимо охлаждения задачей гибридного антифриза является защита от коррозии. Подклассы G1+ и G11++ отличаются процентным соотношением карбоновых кислот.

Карбоксилатный антифриз (G12) — органическая жидкость красного цвета (разных оттенков). Служит уже 5 лет и намного лучше защищает металл от ржавчины и кавитации, чем хладагенты класса G11. Красные антифризы адсорбируются только в очагах коррозии, формируя слой толщиной 0,1 микрон. То есть внутренняя поверхность системы охлаждения не покрывается полностью, а только там, где есть необходимость. Это положительно сказывается на теплообмене: эффективность охлаждения двигателя не снижается.

Лобридный антифриз G13 (ранее G12+) — органическая основа дополнена минеральными ингибиторами. Такой антифриз образует сверхтонкую защитную пленку на металле, которая реагирует только с очагом коррозии. В состав лобридных жидкостей входят органические кислоты и силикаты. Срок службы такого антифриза неограничен при условии заливки в новый автомобиль. Цвет — красный (первые составы), оранжевый и желтый (новые составы), фиолетовый (составы после 2012 года). Составы разработаны в 2008 году, активно применяются производителем «Пежо» и «Ситроен».

G13 2008 года — оранжевая или желтая охлаждающая жидкость, созданная, в отличие от предшественников, на основе стал пропиленгликоля. Из-за этого свойства антифриза намного лучше, чем у других классов, но и цена самая высокая. Так что определить G13 можно даже не по цвету, а по ценнику в автомагазине.

Требования экологов заставляют производителей искать новые формулы антифризов. Фиолетовая жидкость G13 — тестовый состав без финальной формулы.

На фото ниже два антифризма Motul, синий и оранжевый. Синяя жидкость относится к классу G11, оранжевая имеет допуск G12/G12+. На канистре или в описании к охлаждающей жидкости производители обычно указывают все допуски для своей автохимии.

Например, Motul Inugel Expert имеет следующие сертификации:

• OEM Group OEM Specification
• Berh Berh
• BMW BMW GS 9400
• Cummins Cummins 85T8-2
• Daimler Chrysler MS-7170
• Daimler Mercedes-Benz MB 325. 0
• Daimler Mercedes-Benz MB 325.2
• Fiat Fiat-Lancia Fiat 9.55523
• Fiat lveco lveco standard 18-1830
• Ford Ford ESO-M97B49-A
• Ford Volvo Cars 128 6083 I 002
• General Motors Opel- GM QL 130100
• General Motors Saab 6901 599
• Jl Case Jl Case JIC-501
• Lada Lada/Avtovaz TTM VAZ 1.97.717-97
• MAN MAN 324 typ NF
• MAN MAN Steyr MAN 324
• MTU MTU MTL 5048
• Perkins
• Porsche Porsche TL-774C=G11
• Saturn Saturn
• Tata Motors Land-Rover
• VolvoAB Volvo Trucks 128 6083 I 002
• VW (VAG) Audi TL-774C=G11
• VW (VAG) Seat TL-774C=G11
• VW (VAG) Skoda TL-774C=G11
• ASTM Standards ASTM 03306 I 04656 I 04985
• British Standards BS 6580
• French Standards NFR 15-601
• FVV Standards Germany FVV Heft R443
• Japanese Standards JASO M325
• Japanese Standards JIS K2234
• Korean Standards KSM 2142
• MIL Standards MIL-Belgium BT-PS-606 A
• MIL Standards MIL-France OCSEA 6151C
• MIL Standards MIL-Italy EIL-1415b
• MIL Standards MIL-Norway FS 6850-0951
• MIL Standards MIL-Sweden FSO 8704
• NATO Standards NATO S-759
• SAE Standards SAE J1034
• Swiss Fed. Lab Empa

Полезная информация

Весь бывший СССР производители автохимии относят к Европе, поэтому у нас действует европейская система классификации антифризов. Точнее даже, не европейская, а VAGовская. Это те самые классы G11-G13, о которых говорилось выше.

Японские антифризы тоже делятся по цвету, но окраска означает температуру замерзания, а не состав или класс. Красный «японец» держится до -30 градусов, зеленый — до -25, желтый — до -20.

В США цветовая политика отсутствует. В основном это красные и зеленые жидкости, содержащие нитриты. Нитритные антифризы запрещены к применению в Европе. Ближайшие заменители «американцев» — карбоксилатные антифризы G12/13.

Российский «Тосол» бывает синим (рабочая температура до -40), зеленым (под стандарт G11), красным (рабочая температура до -50).

Можно ли смешивать антифризы

Цвет не влияет на допустимость или недопустимость смешивания. Смешивать можно только одинаковые по составу и классу антифризы. Даже если один синий, а второй желтый. Главный критерий совместимости двух жидкостей: набор присадок. Нельзя лить в жидкость с карбоновой кислотой силикатный или фосфатный антифриз. Произойдет химическая реакция, и систему охлаждения забьют хлопья и осадок. Придется ехать в автосервис промывать!

Рекомендуется не доливать антифриз новым составом другой марки, а полностью заменять старую жидкость на новую.

Зачем антифризу цвет

Обращайте внимания на цвет антифриза после поездок. Если жидкость становиться бурой или темнее, то в системе охлаждения много накипи и ржавчины. Когда цвет становится желтоватым или просто бледнеет, то стоит проверить двигатель на перегрев.

Цвет антифриза помогает определить утечку в радиаторе или магистралях охлаждения.

Если оставить антифриз неокрашенным, то он будет напоминать простую воду. И кто-нибудь может просто спутать жидкость и сделать роковой глоток. Охлаждающая жидкость — ядовита!

Информация по теме:

ТОСОЛ или антифриз? — JapanCar

Автомобили работают на повышенных нагрузках, поэтому нуждаются в эффективном охлаждении. Для этого и нужны охлаждающие жидкости, которые трудятся в системе двигателя внутреннего сгорания (ДВС), чтобы отводить генерируемое в нем тепло, способное губительно воздействовать на детали мотора и его работу в целом. Чтобы жидкости в полной мере выполняли свои функции, автолюбителям необходимо найти, то, что нужно их железному коню. Но, как оказалось, в процессе выбора возникают некоторые сложности. Например, многие считают, что ТОСОЛ и антифриз – одно и то же.

Что такое ТОСОЛ и антифриз?

Начнем с понятия. Антифриз – это абсолютно все разновидности охлаждающих жидкостей в мире. ТОСОЛ – это не вид охлаждающей жидкости (как считают некоторые автомобилисты), а название антифриза, произведенного по ГОСТ-овским стандартам РФ, которое со временем стало именем нарицательным.

Чем ТОСОЛ отличается от антифриза?

Все российские и зарубежные антифризы разнятся по химическому составу и сроку эксплуатации. Отличие ТОСОЛа от остальных антифризов в том, что он произведён по традиционной технологии, остальные же антифризы, в основном, по карбоксилатной.

Проще говоря, сравнение ТОСОЛа и антифриза равносильно сравнению автомобиля и «Жигулей». Так как, ТОСОЛ – это тоже антифриз.

Откуда пошла путаница в терминах?

Раньше в радиаторы автомобилей заливали воду. На морозе ее разбавляли этиленгликолем, чтобы избежать замерзания жидкости. Такая смесь не угрожала разрывом блока цилиндров и радиатора, поскольку превращалась в вязкую шугу с мелкими кристалликами льда. Кроме этого, такая жидкость была безопасна в отношении коррозии, поэтому такое средство идеально подходило для автомобилистов. Так и появился первый «антифриз», что в переводе означает: «против мороза».

Но для более современных автомобилей такое средство не подошло: циркулируя по новеньким системам охлаждения, нагретый антифриз буквально пожирал металл, выгрызая куски крыльчатки и стенок каналов головки блока.

Поэтому в институте «ГосНИИОХТ» создали оригинальный состав охлаждающей жидкости, способный обуздать коррозионную активность «обычного» антифриза. В его состав стали вводить добавки на основе неорганических солей – они образовывали на металлических поверхностях слой, устойчивый к этиленгликолю.

Когда средство было изготовлено, оставалось его назвать. А название возникло так: первые три буквы взяли с таблички над дверью отдела: «Технология органического синтеза». Окончание «ол» пришло из химической терминологии. В итоге на свет появился «Тосол»!

К слову, название показалось настолько удачным, что из аббревиатуры потихоньку превратилось в имя нарицательное.

А поскольку «Жигули» в семидесятые годы были у нас символом жизненного успеха, то и «Тосол» попал в разряд элитных жидкостей для избранных. Тогда в головах и сформировался стереотип: «Тосол» – это жидкость, пригодная только для «жигулей»!
Спустя несколько десятков лет ситуация в стране резко изменилась: термин «жигули» стал чуть ли ни ругательством, а любой «жигулевский» компонент – синонимом низкопробной халтуры. В итоге «Тосол» в устах продавцов по инерции стал считаться некой жидкостью для отечественных автомобилей! Более того – этим именем почему-то начали называть любые антифризы для отечественных машин!

Что же покупать?

Ответ один: для своего автомобиля приобретайте антифризы известных производителей, желательно, чтобы на приобретаемый продукт была «ссылка надежности» — будь это рекомендация автопроизводителя, знакомого автомеханика или же просто хорошего друга автолюбителя.

 

 

 

Все об охлаждающей жидкости | Полезные статьи Ойл Сервис

На территории постсоветского пространства существует зачастую искаженное представление об автомобильных охлаждающих жидкостях. Этому способствует отставание нашего автопрома от мировых производителей, отсутствие специальной литературы и просто квалифицированных специалистов. Вследствие этого, наши представления об охлаждающих жидкостях «обросли» всевозможными слухами, которые зачастую, далеки от истины. Эти слухи передаются на уровне рядовых автомобилистов, продавцов в автомагазинах, и не квалифицированных работников автосервисов. В этой статье мы ответим на все основные вопросы, касающиеся охлаждающих жидкостей.

Из чего производят антифриз?

Современные антифризы – это водные растворы многоатомных спиртов (этиленгликоля или пропиленгликоля), замерзающие при низкой температуре. Чистый этиленгликоль – это маслянистая, вязкая жидкость, не обладающая цветом, но имеющая слабый характерный запах. Температура кипения 197° С, температура замерзания -13° С. Плотность чистого этиленгликоля – 1114 кг/м3 (при 20° С) и, к тому же, он является сильнейшим пищевым ядом. Водные растворы с концентрацией этиленгликоля от 30% до 70% имеют более низкую температуру замерзания. Минимальная температура замерзания достигается при соотношении воды и этиленгликоля 1 : 2 и составляет -70° С. Количество этиленгликоля в ОЖ обычно составляет 52% – 64%, при этом температура замерзания полученных растворов составляет от -32° С  до -70° С.

Антифризы на основе пропиленгликоля так же проявили отличные эксплуатационные характеристики. Экологически, пропиленгликоль не так вреден. Использование таких антифризов оправдано и в экстремальных условиях – они эффективнее охлаждают двигатель за счет ускоренной теплоотдачи, так как пропиленгликоль имеет более низкую температуру испарения. Эти жидкости обладают немного большей вязкостью по сравнению с жидкостями на основе этиленгликоля, но на работе системы охлаждения двигателя это не отражается. Проведенные испытания свидетельствуют, что циркуляция охлаждающей жидкости на основе пропиленгликоля и жидкости на основе этиленгликоля в системе охлаждения ничем не отличается. При равной концентрации, охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля замерзает при более низкой температуре, чем жидкость на основе пропиленгликоля, однако, разница температур весьма незначительна.

Тосол и антифриз – одно и то же или нет?

Тосол – одна из марок охлаждающих жидкостей (ОЖ). Его название – это аббревиатура названия отдела «Технология органического синтеза» (ТОС), где он был разработан, и окончания «ол», обозначающего в химии принадлежность к группе спиртов. Тосолами, обычно называют отечественные охлаждающие жидкости, под них был разработан государственный стандарт, последняя версия которого относится к 1989 году. ГОСТ 28084-89 «Жидкости охлаждающие низко замерзающие». Кстати, на титульном листе Технических Условий ТУ 6-56-95-96 написано «Антифриз Тосол АМ». Таким образом, принципиальной разницы между Антифризом и Тосолом не существует.

Термин «антифриз» происходит от английского слова «Antifreeze», которое переводится как «препятствующий замерзанию». Во всем мире, обычно, пользуются термином «Antifreeze Coolant», буквальный перевод: «антифриз – охлаждающая жидкость». Итак, мы выяснили – разницы принципиальной между тосолом и антифризом нет. Но она существует в составе пакета присадок, эксплуатационных характеристиках, области применимости (для каких автомобилей или двигателей), сроке эксплуатации и соответственно – качестве. Каждый из антифризов имеет свое название, например: Castrol Antifreeze NF, GlasELF, GlycoShell, Havoline, Glysantine, и так далее. Тосол – это название российского антифриза. Что же приобретать – решайте сами. Но, из-за российского или отечественногоого происхождения тосола, многие автолюбители предпочитают не заливать его в свои двигатели. Как правило, это оправдано. Приобретая тосол, вероятность купить подделку или просто некачественную жидкость значительно выше.

ГОСТ 28084-89

ГОСТ 28084-89 написан еще для советских охлаждающих жидкостей, пакет присадок которых содержит неорганические ингибиторы – фосфаты, бораты, силикаты, амины, нитриты… Утверждение, что если жидкость соответствует ГОСТу, то она качественная и может применяться во всех автомобилях не верно. Известны случаи, когда отечественные охлаждающие жидкости, соответствующие ГОСТу, оказывались совершенно непригодными для современных двигателей. В то же время, образцы европейских антифризов этому ГОСТу, как правило, не соответствуют. Вывод – соответствие советскому, но еще действующему ГОСТу, не является критерием качества ОЖ. Единственным критерием применимости является наличие допуска/одобрения от авто производителя на использование данного антифриза в данном автомобиле. Эти допуски, как правило, указаны в сервисной книге Вашего автомобиля.

Цвет антифриза

Среди автомобилистов ходит неверное представление о том, что цвет антифриза связан с его качеством. Эти домыслы звучат примерно так:

• Красный или желтый антифризы лучше, они служат дольше (имеют G12 класс).
• Зеленый, синий антифриз, в том числе Тосол – чуть хуже, служат меньше (имеют G11 класс).
• Все антифризы одного цвета одинаковые и их можно смешивать между собой.

На самом деле все не совсем так, и не все антифризы одного цвета можно смешивать. Изначально ОЖ бесцветны. Производители добавляют в их состав краситель лишь для придания «индивидуальности» и для отличия от других жидкостей. Количество самого красителя минимально и никакого отношения к свойствам антифриза не имеет. Обычно, цвет антифриза является предметом договоренности между производителями или простой прихотью автозавода. Таким образом, правильно будет считать, что антифризы смешивать нельзя.

Об антифризах G11 и G12

Международного стандарта «G11», «G12» или «G12+» не существует. Первоисточником для такого обозначения послужили широко известные марки антифризов «VW coolant G11» и «VW coolant G12», которые выпускаются в Германии для автоконцерна Volkswagen, AUDI, Skoda. Кроме того, спецификации Volkswagen TL 774-C на «гибридные» и TL 774-D на «карбоксилатные» охлаждающие жидкости иногда записывают как TL 774-C(G11) и TL 774-D(G12). В любом случае, символика «G11» и «G12» связана с компанией Volkswagen. В 2006 году автоконцерн Volkswagen изменил свои спецификации на охлаждающие жидкости. Позиция TL 774-D(G12) была исключена вовсе. В спецификациях сохранилась позиция TL 774-F(G12+) и добавились две новые: TL 774-G(G12++) и TL 774-H(G12+++).

Смазывающие свойства

Иногда можно услышать предположения, что и в антифризы и в Тосол добавляют специальные присадки для придания им смазывающих свойств. Это вымысел. Никаких специальных «смазывающих» присадок в охлаждающих жидкостях не существует. Смазывающие свойства обеспечиваются базовым компонентом антифризов – этиленгликолем или пропиленгликолем.

Вспениваемость антифриза

Показатель «вспениваемость» включен в ГОСТ 28084-89 и его норматив 30 куб. см. является гораздо более «жестким», чем у других. А в международном стандарте ASTM D3306/4340/4656 и ASTM D4985/5345 этот норматив составляет 150 куб. см. Ошибочно считается, что охлаждающая жидкость должна обладать «антипенными» свойствами, чтобы не пениться в радиаторе автомобиля.
На самом деле норматив на «вспениваемость» связан не с автомобилями, а с автозаводами. Пена может быть помехой на автосборочном конвейере при заправке охлаждающей жидкости в двигатели автомобилей, или при скоростной разливке антифризов в канистры во время производства.

«Резерв щелочности»

«Резерв щелочности» не является показателем количества и качества присадок в охлаждающей жидкости. Понятие «резерв щелочности» имеет смысл только для традиционных охлаждающих жидкостей, содержащих в качестве ингибиторов фосфаты или бораты. К таким жидкостям относится Тосол, для которого, в принципе, и был написан ГОСТ 28084-89, в котором «резерв щелочности» составляет не менее 10 единиц. Современные карбоксилатные охлаждающие жидкости не имеют в своем составе ни фосфатов, ни боратов, поэтому их «резерв щелочности» может быть любым, в том числе и нулевым.

Многие производители автомобилей исключили показатель «резерв щелочности» из своих спецификаций на охлаждающие жидкости, например Ford WSS-M97B44-D, Komatsu KES 07.892. Другие, например Hyundai-KIA MS 591-08, RENAULT 41-01-001/-S Type D, оставили «резерв щелочности» как формальный показатель для охлаждающей жидкости.

Смачиваемость антифриза

Говоря о смачиваемости антифризов, полезно знать вот что, смачивающие свойства любой жидкости, которые связаны с ее коэффициентом поверхностного натяжения, определяют способность жидкости просачиваться через узкие каналы и трещины. Известно, что бензин, имеющий низкий коэффициент поверхностного натяжения, отлично просачивается через мелкие трещины. Поэтому его используют для поиска мелких дырочек и трещин, невидимых простым глазом.

Все антифризы, равно как и смесь этиленгликоля и воды, также имеют низкий коэффициент поверхностного натяжения, почти в два раза меньше, чем у воды. Капли антифриза, выпадающие из одной и той же пипетки, будут в два раза меньше, чем капли воды. Этим объясняется достаточно неприятная способность антифриза просачиваться из-под плохо затянутых хомутов. Антифриз просачиваться там, где обычная вода этого не сможет.

Сейчас мы коротко ответим на вопросы, которые чаще всего задают автолюбители:

• Где купить качественный антифриз?
• Какой срок эксплуатации охлаждающей жидкости?
• Какие жидкости заливать в систему охлаждения того или иного двигателя?
• Что доливать, при необходимости, в систему охлаждения, важен ли цвет заливаемого антифриза, и можно ли их смешивать?
• Насколько важна температура замерзания и закипания ОЖ?

Рекомендации для покупки качественных и оригинальных жидкостей остаются те же: антифриз необходимо приобретать только у официального представителя того или иного бренда или в специализированных магазинах, либо на СТО, которые работают с официальными представителями торговых марок. В этом случае есть гарантия, что, Вы убережете свой автомобиль от подделок.

Как правило, срок эксплуатации охлаждающей жидкости и ее тип указан в сервисной книге автомобиля, либо на официальном сайте авто производителя. Также эту информацию можно получить на гарантийной СТО. Основываясь на нашу практику, замену охлаждающей жидкости необходимо производить раз в 2-3 года или через каждые 80 – 100 тыс. км.
При необходимости доливайте в систему охлаждения тот же антифриз, который был залит ранее.

Если, Вы не знаете тип ОЖ, залитой в систему охлаждения, то долейте дистиллированной воды, предварительно проверив плотность жидкости ареометром. Идеальный вариант – замена охлаждающей жидкости, с последующей записью в сервисной книге и указанием типа антифриза и срока его замены. На вопрос «можно ли смешивать антифризы по цветам и типам?». Наш ответ – скорее нет, чем да. Впрочем, согласно отзывам многих автовладельцев, смешивать антифризы разного цвета и типа можно, но результаты такого смешивания точно никто не предскажет.

Температуры замерзания и закипания взаимосвязаны (см. рисунок) и зависят от плотности и марки антифриза. Более того, одна из самых важных характеристик охлаждающей жидкости – температура кипения. Чем выше температура закипания антифриза, тем эффективнее теплоотвод.

При эксплуатации автомобиля, охлаждающая жидкость теряет свои свойства: уменьшается теплопередача, падают смазывающие свойства, понижается температура кипения антифриза, а не защищенные металлы интенсивно коррозируют. Помните: Своевременная замена антифриза очень важна для долгосрочной эксплуатации двигателя Вашего автомобиля.

Какой антифриз выбрать по цвету для двигателя авто

Встречается огромный выбор антифризов для двигателя авто различных цветов. Есть красные, синие, зеленые, жёлтые. Рассмотрим: все ли они одинаковые по составу и можно ли их смешивать между собой в системе охлаждения машины.

Почему они все разные

Скажем сразу — цвет антифриза на технические характеристики влияния не оказывает, ведь изначально все охлаждающие жидкости бесцветны. Это маркетинговый ход компании, чтобы отличить свою продукцию от конкурентов. Поэтому, можно видеть желтый, красный, зеленый и много. Цвет никакого отношения к химическому составу не имеет. Поэтому жидкости одной расцветки могут отличаться друг от друга по составу, а разноцветные — быть одинаковыми.

Цвет зависит от применяемых красителей. «Ядовитый» свидетельствует о наличии флуоресцентной добавки, необходимой при диагностике системы охлаждения с целью установления мест утечки при освещении подкапотного пространства ультрафиолетовым светом.

Первоначально цвет антифриза задумывался как помощь автолюбителю. Если потечет система охлаждения, можно будет увидеть подтеки — этим объясняется применяемый производителями яркий цвет. Например, если обнаружите под машиной капли красного оттенка, вероятно протекает система охлаждения.

Многие компании, такие как «GM» и «Фольксваген» применяется красный или оранжевый антифриз. Это делается по заказу автопроизводителя и по указаниям маркетологов. Срок его службы составляет пять лет или 200 000 км. Чтобы отличить от обычных, на упаковке присутствует маркировка антифриз G12 или G12+, что относит их к продукту с повышенным сроком службы.

Можно ли смешивать

Категорически нельзя доливать по принципу «желтое к желтому», а «зеленое к зеленому». Охлаждающие жидкости одинакового тона могут быть абсолютно разными и не допускается их смешивание. Напротив, один и тот же по составу антифриз может быть окрашен в разные цвета и продаваться под разными названиями.

Антифриза ушло немного (не более 200 мл)

Можно смело доливать дистиллированную воду (или простую фильтрованную, а не из-под крана). Баланс присадок при этом заведомо не нарушится, а температура замерзания восстановится, поскольку фактически заменяем воду, испарившуюся из охлаждающие жидкости мотора при возникновении избыточного давления.

Нужно долить антифриз более 200 мл

Если ушло много охлаждающей жидкости, например при пробое радиатора, то рекомендуется полностью её заменить. В противном случае существует метод проб и ошибок. Нужно купить в магазине любой антифриз для авто (покупайте с маркировкой G12 или G12+ — они считаются универсальными) и попытаться смешать его с охлаждающей жидкостью из двигателя вашей машины. Если они подходят друг другу, то цвет и консистенция не изменятся, а если помутнел или осадок появился, то он не подходит — ищите другой.

Важно помнить, что смешивать разные охлаждающие жидкости не рекомендуется, поскольку присадки могут растерять полезные свойства и выпасть в осадок. Поэтому, если не знаете, что было залито в систему, то лучше заменить старый антифриз новым и запомнить название.

Если собираетесь полностью менять антифриз — можно покупать любого цвета — в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя и допусков автопроизводителя. При замене, старая охлаждающая жидкость полностью сливается из системы, затем всё промывается с помощью воды. После этого можно заливать любую охлаждающую жидкость, будь она красная или зеленая.

Нужно ли промывать систему охлаждения автомобиля при замене антифриза другого цвета? В этом случае следует ориентироваться на чистоту и количество грязи. Если чистый, то промывка не нужна, если грязный с ошметками ржавчины — то промывка необходима.

Все охлаждающие жидкости соответствуют ГОСТу, который регулирует состав и содержание компонентов. Одни производители применяют дорогие присадки, другие дешевые. Но цвет зависит не от них, а от красителя. В магазине можно встретить антифриз одного производителя, но совершенно разных оттенков. Одни производители делают зеленый со сроком службы 2-3 года, а красный — более 5 лет. Эта маркировка служит для удобства покупателей. Но у другого производителя наоборот. Это нигде не регламентируется и каждый изготовитель может добавлять краситель любого цвета.

В чем разница между охлаждающей жидкостью двигателя и антифризом? | от DIY Автозапчасти | Как самостоятельно обслуживать автомобиль

Antifreeze — это жидкость на основе этиленгликоля, которая не замерзает и не вскипает.

С другой стороны, охлаждающая жидкость двигателя представляет собой смесь антифриза и дистиллированной воды, которую вы можете купить предварительно смешанной.

Антифриз и охлаждающая жидкость выполняют одинаковые функции. Вопрос только в том, покупаете ли вы предварительно смешанный вариант или концентрат.

Антифриз, купленный в виде предварительно смешанного раствора (охлаждающая жидкость двигателя) или концентрата, который можно смешать дома, снижает температуру замерзания и повышает температуру кипения жидкости, циркулирующей вокруг двигателя.В сочетании с водой антифриз также помогает смазывать внутренние компоненты двигателя.

Охлаждающая жидкость двигателя обычно представляет собой смесь антифриза и дистиллированной воды в соотношении 50/50. Однако некоторые охлаждающие жидкости состоят из антифриза и воды в соотношении 70/30. Они разработаны для предотвращения коррозии и обычно немного дороже, чем их аналоги 50/50. Вы можете смешивать антифриз с дистиллированной водой в любом из этих соотношений.

Прочтите здесь о различных составах антифриза / охлаждающей жидкости.

Хотя антифриз и охлаждающая жидкость, по сути, одно и то же, для покупки доступно несколько типов. Здесь перечислены различные типы.

Убедитесь, что вы выбрали тот, который идеально подходит для вашего автомобиля, выполнив поиск по номеру ниже. Наш инструмент для поиска автомобилей покажет вам все охлаждающие жидкости, наиболее подходящие для вашей марки и модели.

Искать Мой номерной знак

Все запчасти для автосервисов производятся самим проверенными и высококачественными брендами.

Знаете, что ищете? Магазин автозапчастей сейчас

Независимо от того, меняете ли вы собственные автомобильные детали или экономите на расходах, предоставляя их в местный гараж, DIY Car Service Parts — идеальный сайт, на котором легко найти нужные вам детали.

DIY Car Service Parts — это не только доступ к автомобильным запчастям лучших производителей по самым низким ценам. Обладая более чем 35-летним опытом работы в автомобильной промышленности, мы являемся экспертами в области автомобильных запчастей. Наша команда специалистов всегда готова ответить на любые ваши вопросы и дать ценные советы, чтобы вы могли больше узнать о том, как работает ваш автомобиль, и сообразить, что находится под капотом.

Охлаждающая жидкость — это то же самое, что и антифриз?

Экстремальные высокие и низкие температуры могут серьезно повлиять на ваш автомобиль, поэтому при смене сезонов было бы неплохо узнать, как правильно ухаживать за системой охлаждения вашего двигателя.Для поддержания работоспособности системы охлаждения вам понадобится антифриз и охлаждающая жидкость. Однако может возникнуть путаница, что означают термины охлаждающая жидкость и антифриз и чем они отличаются друг от друга, тем более что многие люди используют эти термины как синонимы. Охлаждающая жидкость — это то же самое, что и антифриз? Узнайте ниже.

Антифриз

охлаждающая жидкость?

Антифриз является охлаждающей жидкостью? Что ж, антифриз и охлаждающая жидкость двигателя похожи, но не одно и то же. Антифриз — это концентрированная жидкость на основе гликоля, которую необходимо разбавить водой перед использованием — в этом случае ее называют охлаждающей жидкостью.В качестве альтернативы вы можете приобрести предварительно смешанную охлаждающую жидкость двигателя, готовый к использованию раствор антифриза и воды.

В основном состоящий из этиленгликоля антифриз используется в системе охлаждения автомобиля для обеспечения безотказной работы двигателя даже в самых суровых, отрицательных погодных условиях. Этиленгликоль предотвращает замерзание охлаждающей жидкости внутри радиатора за счет снижения его температуры замерзания, а также смазки водяного насоса и предотвращения коррозии.

Охлаждающая жидкость двигателя представляет собой смесь антифриза и воды в соотношении 50:50.Это связано с тем, что антифриз лучше всего работает в качестве разбавленной жидкости (превращаясь в охлаждающую жидкость) при борьбе с высокими температурами. Благодаря охлаждающей жидкости в системе охлаждения вашего автомобиля, двигатель можно эффективно регулировать до оптимальной температуры круглый год.

Antifreeze не имеет срока годности, но присадки, предотвращающие коррозию двигателя, имеют срок годности. Поэтому рекомендуется заменять антифриз в соответствии с указаниями производителя по истечению срока годности.

Кроме того, этиленгликоль токсичен как для людей, так и для животных, поэтому обязательно соблюдайте рекомендации производителя по безопасности и инструкции по утилизации.

Смешивание

антифриза и охлаждающей жидкости

Можно ли смешивать розовый и синий антифриз

?

Нельзя смешивать розовый и синий антифриз. Неправильная смесь охлаждающих жидкостей может привести к неисправности системы охлаждения и повреждению двигателя, поэтому всегда придерживайтесь смеси, рекомендованной вашим производителем.

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости одного и того же типа

?

Всегда заправляйте свой автомобиль охлаждающей жидкостью того же типа и марки. Если вы не знаете, что использовать, всегда лучше следовать рекомендациям производителя или обращаться в ближайший гараж.

Не рекомендуется смешивать охлаждающие жидкости. Распространенное заблуждение заключается в том, что вы можете использовать цвет для определения типа охлаждающей жидкости, однако несколько цветов могут использоваться для обозначения одного типа охлаждающей жидкости, поэтому мы не рекомендуем использовать цвет жидкого раствора в качестве индикатора типа охлаждающей жидкости.

Узнайте больше об ассортименте антифризов и охлаждающих жидкостей Total, узнайте, какие охлаждающие жидкости и антифризы вам следует использовать, или узнайте больше о том, что такое охлаждающая жидкость и антифриз.Пожалуйста, свяжитесь с нашей командой, если у вас возникнут вопросы.

Антифриз против охлаждающей жидкости: в чем разница?

Антифриз — это то же самое, что охлаждающая жидкость? Хотя некоторые водители Спрингхилла могут полагать, что антифриз и охлаждающая жидкость — это два разных типа автомобильных жидкостей, охлаждающая жидкость и антифриз — это одно и то же. Узнайте, что делает антифриз / охлаждающая жидкость, у специалистов по обслуживанию в Olathe Dodge Chrysler Jeep Ram в Олате, штат Канзас.

Что делает антифриз / охлаждающая жидкость?

Антифриз / охлаждающая жидкость отвечает за критические аспекты производительности и надежности двигателя.Фактически, эта жидкость жизненно важна по следующим причинам:

• Защищает от замерзания — Как следует из названия «антифриз», эта основная моторная жидкость защищает двигатель и жидкость радиатора от замерзания при очень низких температурах, в том числе при температурах ниже 30 градусов по Фаренгейту.
• Защищает от перегрева — Как следует из названия «охлаждающая жидкость», этот продукт защищает двигатель и радиатор от перегрева. В знойное лето в Оверленд-Парке этот продукт предотвращает закипание воды в вашем двигателе.
• Смазки — Помимо защиты двигателя от нагрева и замерзания, антифриз / охлаждающая жидкость также служит второстепенной цели — смазывать ключевые детали системы двигателя, включая водяной насос.

Как часто следует менять антифриз / охлаждающую жидкость?

Частота замены антифриза / охлаждающей жидкости зависит от ряда факторов, в зависимости от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля, а также от различных факторов, таких как погодные условия, в которых вы едете.В целом, однако, рекомендуется менять охлаждающую жидкость каждые 30 000–50 000 миль, или каждые 5 лет.

Где я могу получить промывку охлаждающей жидкости?

Если вы хотите промыть охлаждающую жидкость в районе Гарднера, вам нужно запланировать обслуживание в Olathe Dodge Chrysler Jeep Ram. Помимо промывки охлаждающей жидкости, наши специалисты помогут вам с другими необходимыми услугами, от замены масла до проблем с ослабленным глушителем, до определения того, какой тип шин вам нужен. Если у вас возникнут вопросы, обращайтесь в наш сервисный центр.

---

Связанные служебные сообщения от Olathe Dodge Chrysler Jeep Ram

• Как починить сломанный или дребезжащий глушитель

  Если ваш джип или автомобиль RAM просто состарился или вы слишком много путешествовали по бездорожью, вы можете столкнуться с ослабленным или сломанным глушителем. Как узнать, что вам нужно починить глушитель? Следите за следующими знаками и примите во внимание эти советы от Olathe Dodge Chrysler Jeep Ram, чтобы гарантировать…

  Подробнее

• Что означают номера шин?

  Если вы когда-либо проверяли свои шины или заказывали новые в местном магазине запчастей Gardner, вы, скорее всего, видели комбинацию цифр и букв на их боковине.Итак, вы, вероятно, задаетесь вопросом: «Что означают номера шин?» Этот код указывает размер и тип покрышки…

  Подробнее

• Антифриз и охлаждающая жидкость: в чем разница?

  Антифриз — это то же самое, что охлаждающая жидкость? Хотя некоторые водители Спрингхилла могут полагать, что антифриз и охлаждающая жидкость — это два разных типа автомобильных жидкостей, охлаждающая жидкость и антифриз — это одно и то же. Узнайте, что делает антифриз / охлаждающая жидкость, у специалистов по обслуживанию в Olathe Dodge Chrysler Jeep Ram в Олате, штат Канзас.Сколько стоит змеиный пояс? Свяжитесь с нами Что такое антифриз / охлаждающая жидкость…

  Подробнее

• Синтетическое и обычное масло

  Пытаетесь ли вы заменить масло в своем Chrysler, Dodge, Jeep, Ram или отправляете свой автомобиль в наш сервисный отдел для замены масла, вы должны знать различия между синтетическим маслом и обычным маслом. Сравните различия между синтетическим и обычным маслом здесь, в Olathe Dodge Chrysler Jeep Ram в Олате, штат Канзас.Как происходит замена масла?…

  Подробнее

• Как работает замена масла?

  Замена масла — одна из самых дешевых работ по техническому обслуживанию, которые вы можете выполнить для своего автомобиля, но также и одна из самых важных. Читайте дальше, чтобы узнать, что нужно для самостоятельного выполнения работы и как можно сэкономить деньги, если вы решите, что лучше поручите одному из наших квалифицированных специалистов по обслуживанию…

  Подробнее

• Сколько стоит сменный змеиный ремень?

  Если под капотом доносится странный автомобильный шум, то причиной может быть неисправный змеевиковый ремень. Но сколько стоит замена серпантинного ремня? Конечно, это зависит от вашей марки и модели, а также от затрат на рабочую силу, но в целом замена серпантинного ремня стоит около 70-200 долларов (плюс налоги и сборы), в том числе около…

  Подробнее

ОДИНАКОВЫ ОХЛАЖДАЮЩИЕ И АНТИФРИЗЫ?

Для начала просто дайте ему погрузиться глубоко, антифриз и охлаждающая жидкость похожи, но не одинаковы. Для поддержания работоспособности системы охлаждения вам понадобится антифриз и охлаждающая жидкость.Однако может возникнуть путаница, что означают термины охлаждающая жидкость и антифриз и чем они отличаются друг от друга, тем более что многие люди используют эти термины как синонимы. Антифриз — это концентрированная жидкость на основе гликоля, которую перед использованием необходимо разбавить водой; в этот момент он упоминается как охлаждающая жидкость. При смешивании с водой с образованием охлаждающей жидкости антифриз помогает предохранять компоненты двигателя от замерзания и перегрева, регулируя температуру, чтобы защитить двигатель от повреждений и сохранить его работоспособность в жаркую или морозную погоду или при предельной температуре двигателя.

Антифриз — это присадка, понижающая точку замерзания жидкости на водной основе. Смесь антифриза используется для снижения точки замерзания в холодных условиях. Обычные антифризы повышают температуру кипения жидкости, что способствует более высокой температуре охлаждающей жидкости. Антифриз — это химическая добавка, которая снижает температуру замерзания и увеличивает температуру кипения жидкостей на водной основе.

Основные агенты антифриза

Большинство антифризов получают путем смешивания дистиллированной воды с присадками и основным продуктом этиленгликоля или пропиленгликоля.

Этиленгликоль: Антифриз состоит в основном из этиленгликоля, он используется в системе охлаждения автомобиля для обеспечения безотказной работы двигателя даже в самых суровых, отрицательных погодных условиях. Этиленгликоль предотвращает замерзание охлаждающей жидкости внутри радиатора за счет снижения его температуры замерзания, а также смазки водяного насоса и предотвращения коррозии. Растворы этиленгликоля продавались как «устойчивые антифризы», потому что более высокие температуры кипения давали преимущества для использования в летнее время, а также в холодную погоду.Сегодня они используются в самых разных областях, в том числе в автомобилях. Когда в системе используется этиленгликоль, он может окисляться до пяти органических кислот (муравьиной, щавелевой, гликолевой, глиоксиловой и уксусной кислоты). Доступны смеси антифризов на основе этиленгликоля с добавками, которые буферизируют pH и сохраняют щелочность раствора для предотвращения окисления этиленгликоля и образования этих кислот. Нитриты, силикаты, бораты и азолы также могут использоваться для предотвращения коррозионного воздействия на металл.

Пропиленгликоль: Пропиленгликоль значительно менее токсичен, чем этиленгликоль, и может иметь маркировку «нетоксичный антифриз». Он используется в качестве антифриза там, где этиленгликоль не подходит, например, в системах пищевой промышленности или в водопроводных трубах в домах, где возможно случайное проглатывание. Например, FDA США разрешает добавление пропиленгликоля в большое количество обработанных пищевых продуктов, включая мороженое, замороженный заварной крем, заправки для салатов и выпечку. Пропиленгликоль следует заменить, когда он станет красноватым.Когда водный раствор пропиленгликоля в системе охлаждения или нагрева приобретает красноватый или черный цвет, это указывает на то, что железо в системе значительно корродирует. В отсутствие ингибиторов пропиленгликоль может реагировать с кислородом и ионами металлов, образуя различные соединения, включая органические кислоты (например, муравьиную, щавелевую, уксусную). Эти кислоты ускоряют коррозию металлов в системе.

Хладагент — это вещество, обычно жидкость или газ, которое используется для снижения или регулирования температуры системы.Идеальная охлаждающая жидкость имеет высокую теплоемкость, низкую вязкость, является недорогой, нетоксичной, химически инертной, не вызывает и не способствует коррозии системы охлаждения. В некоторых приложениях также требуется, чтобы охлаждающая жидкость была электрическим изолятором. В то время как термин «охлаждающая жидкость» обычно используется в автомобилях и системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC), в промышленных технологических процессах теплоноситель является одним из технических терминов, который чаще используется как в высокотемпературных, так и в низкотемпературных производственных приложениях.Этот термин также охватывает смазочно-охлаждающие жидкости. Промышленная смазочно-охлаждающая жидкость широко классифицируется как водорастворимая охлаждающая жидкость и чистая смазочно-охлаждающая жидкость. Водорастворимая охлаждающая жидкость представляет собой эмульсию масло в воде. В нем содержится масло, отличное от нулевого (синтетическая охлаждающая жидкость). Этот хладагент может либо сохранять свою фазу и оставаться в жидком или газообразном состоянии, либо может претерпевать фазовый переход, при этом скрытая теплота увеличивает эффективность охлаждения. Последний, когда он используется для достижения температуры ниже окружающей среды, более известен как хладагент.

Охлаждающая жидкость представляет собой смесь антифриза и воды, соотношение которых варьируется от автомобиля к автомобилю.Охлаждающая жидкость гарантирует, что вода в радиаторной системе вашего автомобиля не замерзнет зимой и не закипит и не испарится летом. Смесь антифриза и воды в соотношении 50:50 является наиболее распространенной — это повышает температуру кипения воды до 240–270 ° C и снижает температуру замерзания примерно до -37 ° C. В автомобиле важно всегда использовать охлаждающую жидкость, а не чистый антифриз, поскольку температура замерзания антифриза намного выше — около -20 ° C. Охлаждающая жидкость двигателя — это жидкая смесь воды и антифриза, которая находится в радиаторе вашего автомобиля.Он предотвращает перегрев двигателя в жаркую погоду и замерзание в очень холодную погоду, в условиях, когда для двигателя что-то может пойти не так.

В чем разница между охлаждающей жидкостью и антифризом?

Антифриз и охлаждающая жидкость — это не одно и то же, потому что антифриз представляет собой неразбавленную химическую добавку, которая имеет способность снижать точку замерзания и повышать температуру кипения жидкостей на водной основе, в то время как охлаждающая жидкость является побочным продуктом воды и антифриза. обычно смешивают в соотношении 50:50.Когда вы говорите о жидкости в вашей системе охлаждения, вы можете услышать, как механики называют жидкость внутри системы охлаждения охлаждающей жидкостью или антифризом, или и тем, и другим. Это потому, что они используются как синонимы для описания жидкости в системе охлаждения, которая помогает двигателю работать при правильной температуре.

Ключевое различие в терминах простое; двигатель необходимо охлаждать до оптимальной температуры круглый год, даже зимой, поэтому двигатель нуждается в «охлаждающей жидкости» каждый день в году.В холодную погоду охлаждающая жидкость должна обладать «антифризными» свойствами, чтобы предотвратить ее замерзание. В охлаждающей жидкости хорошего качества уже есть антифриз, поэтому вам не нужно менять жидкость внутри двигателя каждый сезон. Охлаждающая жидкость / антифриз содержит органическое соединение под названием моноэтиленгликоль, бесцветную жидкость без запаха со сладким вкусом, известную своими антифризными свойствами. При добавлении в воду в системе охлаждения автомобиля этиленгликоль снижает температуру замерзания и повышает температуру кипения, так что жидкость, циркулирующая через моторный отсек, может продолжать работать независимо от сезона или погодных условий.

Хотя оба они взаимозаменяемы для технического обслуживания автомобилей, между ними есть различные различия. Во-первых, антифриз — это один из компонентов, используемых для создания охлаждающей жидкости двигателя. По сути, охлаждающая жидкость — это смесь воды и антифриза, разделенная на 50-50. Кроме того, антифриз имеет решающее значение для снижения точки замерзания жидкостей двигателя. Антифриз, изготовленный на основе этиленгликоля, обладает более высокими характеристиками, что делает его идеальным для экстремальных погодных условий. Используя формулу антифриза, можно избежать образования кристаллов льда на двигателе автомобиля.Между тем, охлаждающая жидкость используется для передачи или рассеивания тепла от двигателя автомобиля, чтобы предотвратить перегрев. Кроме того, охлаждающая жидкость поддерживает смазку внутренних частей двигателя.

Сравнительная таблица

Антифриз	Охлаждающая жидкость
Изготовлен с использованием этиленгликоля или пропиленгликоля	Изготовлен из равных частей воды и формулы антифриза
Снижает температуру замерзания двигателя
Предотвращает замерзание двигателя	Предотвращает перегрев двигателя

Таким образом, между ними есть существенные различия, они используются взаимозаменяемо, главным образом потому, что компонент, используемый для создания охлаждающей жидкости, также является формулой антифриза.Единственная тонкая линия, разделяющая их, — это добавление воды в смесь. Поскольку формулу антифриза не следует заливать непосредственно в двигатель, она упаковывается и продается как охлаждающая жидкость.

Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения дополнительной информации.

22 декабря 2020 Эрнест Орхуэбор

Что произойдет, если использовать антифриз неправильного цвета ❤️ Узнайте здесь

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Любой ответственный автовладелец хочет, чтобы его автомобиль работал бесперебойно и эффективно как можно дольше.Это означает, что вам необходимо провести общее техническое обслуживание вашего автомобиля. Вы войдете, чтобы получить график замены масла, вы будете менять шины, вы доливаете жидкость для омывателя. Частично это также включает в себя обеспечение достаточного количества антифриза в вашем автомобиле. Меньше всего вам нужно, чтобы ваш двигатель перегревался. Но как узнать, какой антифриз нужно использовать? И безопасно ли смешивать один вид с другим?

Большинство из нас знакомы с двумя видами антифризов. Есть зеленый антифриз и оранжевый антифриз.По крайней мере, так было раньше. В наши дни вы действительно можете получить желтый антифриз, синий антифриз, розовый антифриз и многое другое. Дело в том, что смешивать эти жидкости небезопасно. Если у вас заканчивается антифриз, вы не можете просто налить любую старую бутылку из-под чего-то, что найдете в Walmart. Если это не то же самое, что уже было в вашем автомобиле, вы рискуете повредить его, вставив что-то новое, не очищая старое.

Так почему существует так много видов и в чем разница? Давайте взглянем.

Что такое антифриз?

Как следует из названия, антифриз предназначен для регулирования температуры вашего двигателя. Как это ни парадоксально, его также называют охлаждающей жидкостью, что подразумевает эффект, противоположный тому, что означает слово «антифриз», но эти термины обычно используются взаимозаменяемо, поскольку он действительно выполняет обе функции в вашем автомобиле. С технической точки зрения охлаждающая жидкость и антифриз — это не всегда одно и то же. Вы можете купить охлаждающую жидкость, которая не является антифризом и поставляется в виде предварительно смешанной смеси, которую вы можете добавлять непосредственно в радиатор. Но, как мы уже говорили, часто люди используют любой термин для обозначения одного и того же.

Антифриз — это химическое вещество, которое обычно состоит из так называемого этиленгликоля и смешивается в соотношении 50/50 с водой в радиаторе для циркуляции в двигателе и поддержания оптимальной температуры. Когда вы смешиваете антифриз с водой, он становится охлаждающей жидкостью. Но так же, как шоколадный сироп необходимо смешать с молоком, прежде чем он станет шоколадным молоком, антифриз не будет охлаждающим средством, пока вы не смешаете его с водой.

Дело в том, что когда вы используете антифриз или охлаждающую жидкость, вы регулируете температуру своего двигателя. Он предохраняет вещи от замерзания зимой, а также от перегрева после длительного использования при очень высоких температурах.

Антифриз и охлаждающая жидкость также имеют вторичный эффект, который заключается в добавлении смазки для предотвращения коррозии двигателя и радиатора.

Почему антифриз бывает разных цветов?

Антифризы разных цветов существуют по понятной причине, если вы понимаете их химический состав и назначение.К сожалению, не всегда всем понятно, почему эти вещи бывают разных цветов и что это вообще означает.

Зеленый антифриз : Зеленый антифриз — это то, к чему привыкло большинство людей, когда думают об антифризе. У него почти неоново-зеленый оттенок и сладкий запах. Именно этиленгликоль является основой большинства антифризов в охлаждающих жидкостях. Это также одно из самых простых для идентификации веществ, и оно вытекает из вашего автомобиля, потому что ничто другое не имеет такого яркого оттенка зеленого.

Зеленый антифриз — это то, за чем вам нужно следить, потому что он потенциально может быть очень опасным. Этот сладкий запах очень привлекателен для животных. Как ни странно, есть история, когда кошки заболевали и умирали, потому что они нашли лужу пролитого антифриза и попытались ее выпить. Если это произойдет с домашним животным или человеком, так как некоторые дети также стали жертвами зеленого антифриза из-за того, что цвет очень соблазнительный, это можно исправить, добавив алкоголь, например водку.Этанол в спирте противодействует воздействию этиленгликоля. Об этом следует помнить в случае возникновения чрезвычайной ситуации, так как даже пара чайных ложек антифриза может оказаться смертельной для маленького питомца.

Orange Antifreeze : Второй по распространенности вид антифриза, который вы найдете на рынке, имеет оранжевый цвет. Оранжевый антифриз часто называют Dexcool. Это также химическое вещество на основе этиленгликоля, но в нем есть добавки, которые делают его оранжевым.Такое отношение делает его антифризом с увеличенным сроком службы. Это означает, что он прослужит дольше в вашем автомобиле без необходимости замены, и он обладает улучшенными антикоррозийными свойствами, чтобы это произошло. Помимо того факта, что он предназначен для более длительного использования в вашем автомобиле, чем зеленый антифриз, особой разницы нет.

Стоит отметить, что были проблемы с автомобилями, которые работают исключительно на оранжевой охлаждающей жидкости Dexcool. GM создал Dexcool в качестве альтернативы традиционным антифризу еще в 1990-х годах.Хотя технически он длится намного дольше в вашей системе зеленого цвета, когда ему позволяли работать слишком низко, были случаи, когда в результате автомобили демонстрировали чрезмерное накопление кислоты в результате коррозии. Просто то, о чем нужно знать.

Производитель

разработал антифриз оранжевого цвета, который специально разработан для автомобилей Chrysler, Jeep, Dodge.

Другие цвета

На рынке сейчас имеется ряд других антифризов, которые еще больше усложняют задачу.Существует настоящая радуга цветов антифриза, и каждый из них предназначен для работы с определенными типами транспортных средств. Как правило, они производятся с использованием так называемой технологии органических кислот, часто сокращенно OAT или технологии гибридных органических кислот, сокращенно HOAT. Они предназначены для уменьшения коррозии, что увеличивает их срок службы.

Pink Antifreeze : Розовый антифриз специально предназначен для некоторых японских автопроизводителей и их автомобилей. Toyota, Scion и Lexus указаны в качестве транспортных средств, которые вы должны использовать с чем-то вроде розового антифриза с увеличенным сроком службы.

Euro Pink Antifreeze : OEM продает антифриз Euro, который также имеет розовый цвет, но продается в фиолетовой бутылке. Это предназначено для автомобилей Audi, Volkswagen и Porsche.

Желтый антифриз : Как и розовый антифриз, желтый антифриз был специально разработан для нескольких производителей автомобилей. В этом случае рекомендованными получателями желтого антифриза являются Hyundai и Kia. Кроме того, как и розовый, это антифриз с увеличенным сроком службы, что означает, что он прослужит вам около пяти лет вождения.

Синий антифриз: Синий антифриз разработан для использования в автомобилях Infiniti, Nissan, Mazda и Mitsubishi. Это еще одна антикоррозионная формула с долгим сроком службы, которая прослужит вам добрых пять лет в вашем радиаторе. Есть и другие синие антифризы, которые можно использовать в автомобилях Acura, Honda и Subaru. Синий цвет на этикетке для них немного отличается от цвета, предназначенного для Nissan и Mazda.

Gold Antifreeze : Антифриз Gold разработан для использования в автомобилях Ford, Lincoln и Mercury.

Золотой антифриз евро : есть еще один вид золотого антифриза, который разработан для множества европейских автомобилей, включая BMW, Jaguar, Mini, Smart, Volvo и Mercedes-Benz.

Что происходит при смешивании антифризов?

Зеленый антифриз и оранжевый антифриз — две наиболее распространенные версии, которые вы найдете на рынке. Эти другие цвета являются специализированными составами, и большинству водителей, вероятно, не нужно будет о них беспокоиться.Зеленый или оранжевый должны работать в системе охлаждения практически любого автомобиля на рынке, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, была ли у вас марка, специально созданная для вашего автомобиля.

Проблема зеленого и оранжевого антифриза в том, что они не работают вместе. Они были разработаны, чтобы функционировать по-разному. Оранжевый антифриз — антифриз с длительным сроком службы. Он имеет другой химический состав, чем зеленый, и их нельзя использовать взаимозаменяемо, если вы не промыли систему охлаждения заранее.

Если вы обнаружите, что в вашей системе заканчивается антифриз, предположим, что у вас есть зеленый цвет, но его нужно долить примерно на полпути. Если бы вы попытались добавить в систему оранжевый, вы бы фактически образовали своего рода гель. Антикоррозионные химические вещества, которые были добавлены в оранжевую смесь, чтобы продлить ее срок службы, вступят в реакцию, когда вы добавите ее в оранжевый антифриз. Вся смесь загустевает в желеобразное вещество.

Когда ваша охлаждающая жидкость загустевает таким образом, она не может правильно циркулировать и выполнять свою работу.Это может привести к перегреву двигателя, что, в свою очередь, может привести к довольно дорогому счету за ремонт в целом.

Единственное, с чем нужно смешивать охлаждающую жидкость в радиаторе, — это вода. По иронии судьбы, антифриз намного эффективнее, если правильно смешать его в пропорции 50/50 с водой. Хотя кажется, что, если бы вы использовали его в неразбавленном виде, они могли бы лучше регулировать температуру, но это не так. Температура замерзания антифриза не намного ниже, чем у самой воды, и он крайне неэффективен для защиты вашего автомобиля от перегрева, если вы просто используете его в естественном состоянии, не разбавляя его.Смесь воды и антифриза создает лучший контроль температуры и химическое соединение, с которым любой из них может справиться самостоятельно.

Как промыть систему охлаждения

Если вы собираетесь перейти с зеленого антифриза на оранжевый, например, вам необходимо промыть систему, чтобы убедиться, что она чистая. Каждый раз при замене охлаждающей жидкости рекомендуется промывать систему, чтобы полностью удалить из системы весь мусор и загрязненную охлаждающую жидкость.Если охлаждающая жидкость находилась слишком долго, она могла на самом деле стать довольно загрязненной и грязной в системе, поэтому рекомендуется убедиться, что все промыто чистой.

Если вы никогда раньше не промывали систему охлаждения самостоятельно, это не такой уж сложный процесс. Если вам вообще комфортно заниматься ремонтом автомобиля своими руками, это не будет большой проблемой, чтобы сделать это самостоятельно. Тем не менее, если вы не на 100% знакомы с тем, как это сделать, вам повезло, что в наши дни Интернет так полезен.

Вы можете найти не только несколько пошаговых руководств, которые пошагово проведут вас через процесс слива охлаждающей жидкости из вашей системы и ее очистки для безопасной заправки новой охлаждающей жидкостью, но и несколько видеороликов, которые показывают Вы очень подробно рассказали, что умеете делать.

Гораздо проще следить за видео, подобным этому, чтобы вы могли воочию увидеть, что нужно сделать, чтобы промыть систему охлаждения. Как видите, это довольно простой процесс, и преимущество видео в том, что вы можете возвращаться к нему так часто, как вам нужно, чтобы не пропустить ни одного шага, чтобы все сделать быстро и эффективно.

После того, как вся система будет безопасно промыта и очищена, вы можете заменить охлаждающую жидкость на любую новую охлаждающую жидкость, которая подходит для вашего автомобиля. Что вы всегда хотите сделать, так это свериться с руководством вашего владельца, чтобы убедиться, что вы не используете что-то, чего следует избегать с вашим конкретным типом транспортного средства. Как мы заявляли ранее, на рынке появилось множество различных охлаждающих жидкостей, окрашенных в настоящую радугу цветов. Многие из них специально разработаны для определенного типа транспортных средств.Нет необходимости покупать синий антифриз, если ваш автомобиль не предназначен для приема таких веществ.

Кроме того, даже если у вас есть автомобиль, который предположительно выиграет от розового или золотого антифриза, нет причин, по которым традиционный зеленый антифриз не подойдет вам так же хорошо. Эти другие цветные антифризы, вероятно, будут стоить больше денег, поэтому вам решать, хотите вы их использовать или нет.

Последнее замечание: стоит помнить, что у многих механиков и автовладельцев в прошлом были проблемы с оранжевым антифризом Dexcool.Dexcool можно давать прозвища, например Dexkill, из-за проблем, которые он вызывает. Убедитесь, что вас проинформировали, и будьте осторожны со всем, что вы используете в своем автомобиле.

В чем разница между зеленой и оранжевой охлаждающей жидкостью? [Гид]

Несмотря на разные оттенки, цвет M&M, который вы кладете в рот, не влияет на вкус.

Однако, когда дело доходит до антифриза, который вы заливаете в машину, цвет определяет его химический состав. В чем разница между зеленой и оранжевой охлаждающей жидкостью ?

Оранжевый и зеленый антифриз служат в качестве охлаждающей жидкости двигателя, предотвращая его замерзание или перегрев.

Они также защищают систему охлаждения от коррозии. Однако старые автомобили содержат больше металлических компонентов, а новые модели содержат больше алюминия и нейлона. Зеленый предназначен для первых, а оранжевый — для вторых.

На самом деле разница немного сложнее, и это правильно.

К счастью, в этом полезном руководстве мы подробнее рассмотрим, чем каждый цвет отличается от другого.

Но сначала давайте посмотрим, что такое охлаждающая жидкость и зачем она нужна вашему двигателю.

Для чего нужна охлаждающая жидкость?

Роль охлаждающей жидкости и антифриза хорошо резюмируется в любом названии, поскольку он делает именно это. Он не только гарантирует, что ваш двигатель находится в безопасном рабочем диапазоне (охлаждающая жидкость), но также предохраняет его от замерзания (антифриз).

Обычно его смешивают в смеси, состоящей из 50% воды и 50% охлаждающей жидкости. Можно ли использовать воду в качестве охлаждающей жидкости? Да, однако, он замерзнет в холодном климате и испарится в теплом климате.В обоих случаях ваш двигатель может выйти из строя.

Что касается цвета, то в основном это связано с добавлением красителей, помогающих определить его состав. Говоря о цвете, давайте рассмотрим разницу между оранжевым и зеленым.

Что делать с цветом антифриза?

Зеленый антифриз

Охлаждающая жидкость

Green предназначена для использования в старых автомобилях (подумайте, до 2000 года), в тех, которые содержат много стальных и медных компонентов в системе охлаждения. Чтобы защитить эти металлические детали от ржавчины и коррозии, в смесь добавляется технология неорганических добавок (IAT).

IAT представляет собой смесь различных соединений, таких как фосфаты и силиконы , с пропиленгликолем или этиленгликолем . Если мы потеряли тебя там, не расстраивайся.

Фосфаты получают из фосфорной кислоты и помогают смягчать воду и удалять масла и жир. Силиконы, с другой стороны, действуют как герметик для металла, защищая его от различных химикатов, влаги и общего износа.

Пропиленгликоль и этиленгликоль предохраняют двигатель от перегрева.

Оранжевый антифриз

А еще у нас есть оранжевый антифриз, который также защищает от коррозии, но вместо того, чтобы быть ориентированным на старые автомобили с большим количеством металла, он предназначен для новых автомобилей с большим количеством алюминиевых и нейлоновых деталей в системе охлаждения.

Одной из этих кислот является карбоксилатов , которые препятствуют образованию коррозии. Самое замечательное в них то, что они воздействуют только на металлические поверхности. Это означает, что они будут защищать металлические части, не мешая неметаллическим.

Переход от стали и меди к алюминию и нейлону начался еще в 90-х годах. В связи с этим изменением GM представила DexCool. DexCool — это тип охлаждающей жидкости, в которой используется смесь различных органических кислот (OAT), чтобы помочь предотвратить образование ржавчины и коррозии.

Минусы оранжевой охлаждающей жидкости проявляются, когда она начинает заканчиваться. Когда это происходит, кислород может проникнуть в систему, создавая скопление, которое может засорить и повредить внутренние компоненты.

К счастью, оранжевого антифриза должно хватить на 5 лет.Это означает, что пока вы не забываете доливать его, ваш двигатель не должен испытывать никаких проблем.

Могу ли я смешивать разные типы охлаждающей жидкости двигателя?

Короткий ответ — нет. При смешивании оранжевого и зеленого антифриза может возникнуть химическая реакция, в результате которой он загустеет в гелеобразное вещество. Поскольку вашему двигателю нужна жидкость, а не гель, он не может эффективно циркулировать в системе.

Без надлежащего охлаждения различные компоненты могут перегреться, что приведет к отказу.Возьмем, к примеру, ваш водяной насос, который отвечает за , прокачивая охлаждающую жидкость по всей системе . В случае неудачи вы ожидаете замены в размере 750 долларов.

Если вы собираетесь использовать другой антифриз, вам необходимо сначала промыть систему охлаждения, что стоит около 100 долларов.

Что мне нужно знать о техническом обслуживании охлаждающей жидкости двигателя?

Как мы упоминали ранее, ваш двигатель пострадает, если у вас закончится охлаждающая жидкость. К счастью, и зеленого, и оранжевого антифриза хватает на некоторое время.Сколько? Зеленый примерно на 3 года или 36 000 миль и оранжевый на 5 лет или 150 000 миль.

Хорошее практическое правило — проверять его при каждой замене масла. Если он ржавого цвета, это означает, что ингибитор ржавчины стал неэффективным. Это хороший знак, что пора промыть систему и добавить новую охлаждающую жидкость.

Если он молочного цвета, вероятно, в нем есть масло, что указывает на то, что он откуда-то течет. Это означает, что в вашем двигателе не только заканчивается смазка, но и охлаждающая жидкость не может выполнять свою работу, что является смертельной комбинацией.

Можно также растереть небольшое количество между пальцами. Если он кажется песчаным, как будто в нем есть кусочки песка, значит, он грязный, и систему необходимо промыть.

В чем разница между зеленым и оранжевым антифризами?

Совсем немного — вот почему так важно убедиться, что вы используете правильный тип для вашей конкретной марки и модели. К счастью, простой способ определить, оранжевый он или зеленый — это проверить.

Оба предохраняют двигатель от замерзания, оба предохраняют его от перегрева, а также предотвращают образование ржавчины и коррозии.

Если у вас закончится охлаждающая жидкость и вы решите проигнорировать ее, вы получите значительный счет, который, вероятно, закончится новым двигателем.

Автомобильная охлаждающая жидкость — Как правильно выбрать автомобильную охлаждающую жидкость

О проверке охлаждающей жидкости легко забыть, но охлаждающая жидкость двигателя так же важна, как и масло, когда дело касается вашего автомобиля. Охлаждающая жидкость повышает температуру кипения системы охлаждения летом, снижает температуру замерзания зимой и защищает двигатель и систему охлаждения от коррозии.Эти функции предохраняют двигатель от перегрева или замерзания при движении в экстремальных климатических условиях.

Охлаждающая жидкость нуждается в замене, потому что химические вещества в охлаждающей жидкости разрушаются и со временем становятся менее эффективными. Такое использование приводит к образованию ржавчины и шлама, которые могут повредить систему охлаждения. Если система охлаждения будет повреждена, вы рискуете перегреться — это гораздо более дорогостоящая ошибка, чем оплата промывки охлаждающей жидкости.

Поиск подходящей жидкости

Любо ИванкоGetty Images

Когда придет время долить или выполнить полную промывку системы, вам нужно будет найти подходящую охлаждающую жидкость для работы.Было бы удобно, если бы все производители использовали одну и ту же охлаждающую жидкость, но они этого не делают. Автомобильные компании используют три основных типа охлаждающей жидкости: Технология неорганических добавок (IAT), Технология органических кислот (OAT) и Технология гибридных органических кислот (HOAT).

Обычно в старых автомобилях используется IAT. Его нужно менять каждые два года или 24 000 миль, что делает его намного хуже, чем более новые формулы. Одна из таких новых формул — ОАТ. Автомобили General Motors используют эту формулу и обычно требуют замены через пять лет или 50 000 миль.Наконец, HOAT является производным от OAT, для которого требуется тот же интервал изменения времени, если не указано иное.

Самый простой способ убедиться, что вы получаете подходящую охлаждающую жидкость для работы, — это обратиться в автосалон. Они продадут охлаждающую жидкость для вашей конкретной марки и модели, и она гарантированно будет подходящей. Часто охлаждающая жидкость маркируется для автомобиля, в который вы ее собираетесь залить.

Например, Honda продает антифриз / охлаждающую жидкость типа 2 всем своим дилерам.Многие компании, например BMW и Volkswagen, делают то же самое.

Но не все производители так делают. Все автомобили GM используют заводское оборудование под названием Dex-Cool. Тем временем Ford использует Motorcraft.

Одна вещь, о которой нужно помнить почти в каждом современном кувшине охлаждающей жидкости, с которым вы столкнетесь: все они предварительно разбавлены. Много лет назад охлаждающая жидкость всегда продавалась как чистая охлаждающая жидкость, и вам приходилось самостоятельно разбавлять ее водой. Предварительно разбавленный материал, конечно, удобнее, но в конечном итоге вы платите гораздо больше за меньшее количество охлаждающей жидкости.

Собираюсь дальтоников

HaugedGetty Images

В дополнение к опциям оригинального оборудования, магазины автозапчастей будут предлагать охлаждающую жидкость нескольких различных марок послепродажного обслуживания. Такие компании, как Prestone, Pentafrost, Peak и другие, предлагают версии, которые, по их словам, подходят для конкретных брендов или стран в целом (страна, в которой производится автомобиль, обычно является хорошим предиктором для выбора типа охлаждающей жидкости).

Эти варианты послепродажного обслуживания в большинстве случаев дешевле оригинальных, но стоит купить настоящую охлаждающую жидкость оригинального качества, разработанную для вашего автомобиля.

А как насчет охлаждающих жидкостей разного цвета?

По правде говоря, цвет не является надежным предиктором того, какой у вас тип охлаждающей жидкости. Например, охлаждающая жидкость OAT обычно бывает оранжевого, желтого, красного или фиолетового цвета. Охлаждающие жидкости HOAT по большей части имеют оранжевый и желтый цвет. Тогда старая охлаждающая жидкость IAT зеленая. Охлаждающие жидкости, которые продают производители, могут еще больше запутать ситуацию, как, например, синяя охлаждающая жидкость Honda.

Вот почему вам нужно читать, что написано на бутылке, а не полагаться на конкретный цвет, который вы наливаете.Если вы запутались в описании бутылки, обратитесь к руководству пользователя, чтобы найти подходящий тип охлаждающей жидкости.

Но ничего из этого не поможет, если вы забудете о процессе через несколько лет.