Тест-драйв Opel Insignia – обзор, цена Опель Инсигния седан

Opel переживает второе рождение. Не только в Европе, где после перехода под «зонтик» концерна PSA перед немецкой маркой открылись новые перспективы. Те же метаморфозы происходят и в Украине, и теперь Opel активно догоняет своих немецких конкурентов.

После почти десятка лет забвения этого бренда в Украине мне в руки попал флагман – представительский седан Opel Insignia, который изрядно удивил и заставил поверить в перспективу бренда.

Первые сюрпризы

Забирая машину у импортера, я сразу поймал себя на мысли, что выглядит автомобиль очень круто. Особенно в глубоком черном цвете “металлик”, который сверкал на солнце. Это была топовая версия Innovation с двухлитровым дизелем на 170 сил, автоматом, передним приводом.

Круче – только вариант с турбодизелем с двумя турбинами на 210 сил и полным приводом. Правда, такая версия стала доступна лишь с сентября.

Читайте также: PSA и FCA официально объявили об объединении

У тестового лифтбека – пожалуй, лучшие в классе светодиодные матричные фары, которые прорезают темноту на 400 метров. К тому же модель имеет самый длинный в классе кузов, поэтому предлагает солидный запас места для пассажиров второго ряда и огромный багажник на 490 литров. Второй культурный шок ждал меня в салоне.

Последний раз я ездил на предыдущей «Инсигнии» еще в 2013 году. Это был полноприводный универсал Country Tourer. И в сравнении с ним должен отметить колоссальный прогресс нового «Опеля». В первую очередь с точки зрения качества салона. Теперь это настоящий немецкий автомобиль: сдержанный, солидный и продуманный! Тактильно салон не хуже, а может даже лучше некоторых немецких марок. Коричневая кожа, рояльный лак…

На панели приборов – 8-дюймовый экран, который выдает четкую картинку с камеры заднего вида, отображает систему кругового обзора на 360 градусов. Среди оборудования – адаптивный круиз-контроль, система автоматического торможения и много другой ассистирующей электроники.

Но больше всего меня поразили кресла. Это самые удобные сидения, в которых мне приходилось сидеть в последнее время! У кресел AGR – удлиненная подушка, встроенный массажер с 10 регулировками, отдельные настройки боковой поддержки. Эти сиденья даже одобрены немецким центром эргономики!

На заднем ряду ногу хоть и нельзя закинуть на ногу, однако места больше, чем достаточно. А еще у Insignia в дополнительном пакете «Эксклюзив» есть спортивный руль ОРС-line. Поэтому можно считать кокпит немца первым сюрпризом. А впереди были и другие.

Как оказалось позже, немецкий в этом «Опеле» не только высокий уровень качества интерьера, но и ездовые характеристики.

Больше информации – по ссылке.

Под капотом тестового авто – двухлитровый дизель на 170 сил и 400 ньютон-метров. Да, его не назовешь самым тихим в классе, но это единственный недостаток. Даже без спортрежима он тянет так, будто в нем на 50 сил больше.

В характеристиках указано, что до сотни Opel Insignia разгоняется за 8,9 секунды. С помощью нашего GPS-измерителя динамики померил разгон до сотни, и результат оказался даже лучше – 8,5 секунд. Но самое интересное начинается с отметки «150». Insignia тянет и тянет. .. так, будто аэродинамика не влияет на это авто.

Длинные передачи автомата позволяют легко держать круизную скорость “170”. И при этом машина потребляет около 6 литров дизтоплива. Проехав на выходные 300 км, я даже не заметил их. Дорога оказалась на удивление легкой, а обгоны превращались в интересное развлечение, потому что “Опель” без всякого напряжения опережал по несколько фур сразу.

Более того, это еще и не самая мощная версия! Я уже упоминал о турбодизеле с двумя турбинами на 210 сил и 480 Нм тяги. Он на секунду быстрее разгоняется до сотни за 7,9 сек. Да и максималка не 223, а 233 км в час. Было бы интересно поездить еще на нем. Но учитывая наличие полного привода, желательно покататься зимой. Правда, учитывая экологические нормы Евро-6, оба мотора иногда (об этом вам автомобиль обязательно скажет) надо дозаправлять мочевиной AdBlue, и делается это на станции техобслуживания.

Читайте также: тест-драйв Opel GrandlandX

Солидно и дорого

А еще мне понравилась подвеска – собранная и комфортная одновременно.

Задняя – независимая, многорычажная. И именно из-за нее «Инсиния» очень прикольно едет.

Подвеска на первый взгляд не очень мягкая, но ровно настолько, чтобы достойно держать удары от наших дорог. А делает она это солидно, как на премиум-седанах. Не кривишься даже на больших ямках. С другой стороны, руль информативный и машина поворачивает ровно настолько, насколько его отклоняешь. Комбинация тяговитого дизеля, выносливой подвески и точного руля делает «Опель» интересным для быстрых драйверов.

А еще чисто немецкая черта – это устойчивость к большим загрузкам. У нашей Insignia – максимум 607 кило полезной нагрузки. Почти как пикап. То есть можно посадить в салон 5 упитанных пассажиров, каждый из которых возьмет с собой огромный чемодан, а «Опель» ни на грамм не изменится в поведении. Он даже сильно не присядет, в отличие, например, от итальянских авто, которые в такой ситуации будут “ползти на животе».

Поэтому под конец теста я пришел к выводу, что этот Opel – самый недооцененный автомобиль на нашем рынке. Insignia выглядит интереснее большинства европейских конкурентов. Он предлагает немецкий уровень качества и ездовых характеристик. А по отделке салона и запасу мощности он легко конкурирует с более дорогими премиум марками.

Новый импортер декларирует очень скромный план продаж на этот год – всего 120 единиц. Однако этой цифры должно хватить, чтобы подвинуть другой бизнес-седан – Ford Mondeo.

Автор: Сергей Волощенко
Фото: Владислав Плешаков

Заказать тест-драйв можно тут.

Технические характеристики тестового	Opel Insignia GS Diesel 2.0
ДВИГАТЕЛЬ	Рабочий объем 1956 см3, Мощность 170 л. с. при 3750 об / мин., крутящий момент 400 Нм при 1750 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ	Передний привод, 8-скоростная автоматическая коробка передач
КУЗОВ	Седан, 5 дверей, 5 мест, габариты (длина/ширина/высота): 4897/1863/1455 мм, база 2829 мм, снаряженная масса 1613 кг, полезная нагрузка-607 кг, объем багажника 490-1450 л, объем бака 62 л
ПОДВЕСКА	Передняя – независимая (McPherson), задняя – независимая, многорычажная. Шины 245/45 R18
ХОДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ	Максимальная скорость 223 км / ч. Разгон до 100 км / ч за 8,9 с. Расход топлива (город / шоссе / смешанный) 7,1/4,7/5,6 л / 100 км
ЦЕНА	932 300 грн.

Источник: Авто24

Поделиться новостью

Если Вы обнаружили ошибку на этой странице, выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

защитник от вампиров – Автоцентр.ua

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 24
• 25
• 26
• 27
• 28
• 29

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 24
• 25
• 26
• 27
• 28
• 29

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Прямо сейчас

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

• Сначала выберите дилера

Модель

• Сначала выберите марку

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

• Сначала выберите дилера

Модель

• Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 24 апреля
• 25 апреля
• 26 апреля
• 27 апреля
• 28 апреля
• 29 апреля
• 30 апреля
• 01 мая
• 02 мая
• 03 мая
• 04 мая
• 05 мая
• 06 мая

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 00
• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

X

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Обзор Vauxhall Insignia 2021

Справедливо сказать, что Vauxhall Insignia не всегда считался самым крутым седаном в автопарке представительского класса. Алан Партридж, возможно, проложил свой путь через Роверы и Лексусы (Лекси?), но некоторые скажут, что комедийный персонаж, сжимающий ягодицы и не обладающий самосознанием, нашел идеальную пару, когда позже обратился к Insignia SRi.

Но, несмотря на проблемы с имиджем, Vauxhall Insignia хорошо продается — 300 000 экземпляров только в Великобритании и более миллиона в Европе с момента его появления в 2008 году.

Обновленная модель 2021 года с обновленным внешним видом, улучшенной аэродинамикой, измененным интерьером и совершенно новыми более эффективными двигателями под капотом может по-прежнему вызывать затруднения у водителей, привыкших к BMW 5 серии, Audi A6 или Mercedes E Class. (ибо она почти такая же длинная как те), но она лучше старой модели по всем параметрам, да и вообще достойная машина, чтобы ездить и смотреть. Кроме того, есть новая версия GSi, настроенная для Нюрбургринга. Читайте наш полный обзор Vauxhall Insignia ниже.

Обзор Vauxhall Insignia 2021 года: дизайн и конкуренты

Новая Insignia отличается обновленным дизайном с улучшенной аэродинамикой. Фактически, Vauxhall утверждает, что это самый аэродинамический автомобиль в своем сегменте. Некоторые другие автопроизводители могут возразить, но команда дизайнеров Vauxhall определенно отточила эстетику.

Решетка радиатора стала шире и теперь окантована хромом, а в сочетании с новым дизайном фар и окантовкой воздухозаборников передняя часть Insignia выглядит более целеустремленной, чем раньше. Складки на линии кузова привлекают внимание к округлой задней части, похожей на купе.

Наш тестовый автомобиль в комплектации SRi VX Line Nav получил более спортивные передний и задний бамперы — такие же, как и у флагманской модели GSi — по сравнению с автомобилями спецификаций SE и SRi Nav, и он ехал на больших 20-дюймовых колесах, которые определенно улучшают управляемость. обуздать апелляцию. Если вы хотите самую агрессивную Insignia, GSi добавляет сделанный на заказ задний спойлер и легкосплавные диски (хотя все еще 20 дюймов).

В то время как соперники, упомянутые во введении, имеют схожий размер, Vauxhall Insignia более доступен (от 23 795 фунтов стерлингов на дороге) и не соответствует воспринимаемому качеству; покупатели, скорее всего, также присмотрятся к Skoda Superb, Volkswagen Passat, Kia ProCeed и Ford Mondeo.

Интерьер и практичность

Загляните внутрь, и новая Insignia не впечатляет — это обычная темная пластиковая плата с не впечатляющим сенсорным экраном (модернизированный 8-дюймовый экран кажется ничтожным по сравнению с тем, что есть у многих конкурентов). теперь предлагают, да так, что объемные вентиляционные отверстия выглядят огромными по сравнению с ними) и материалы.

Vauxhall попытался оживить его, добавив немного отделки из искусственного углеродного волокна на приборной панели моделей с более высокими характеристиками, а также центральную консоль из глянцевого черного пластика и хром вокруг селектора передач. В цифровых дисплеях также используется цвет, чтобы повысить визуальную привлекательность. Но это все еще довольно скучная среда.

Нактоуз приборов вызывает особое разочарование по сравнению с полностью цифровыми 3D-дисплеями водителей от дочерней компании Peugeot, но цифро-аналоговое сочетание может понравиться тем, кого трудно адаптировать. Однако я не совсем понимаю, почему Vauxhall считает необходимым включить датчик напряжения батареи.

Возможно, что более важно, все кажется хорошо собранным, элементы управления расположены интуитивно понятно, а комфорт хорош, что важно для длительных поездок по автомагистралям. Сиденья имеют электрическую регулировку и хорошую поддержку. Мы не пробовали модель GSi, но ее спортивное сиденье выглядит по-деловому.

Он не такой урезанный, как многие новые автомобили, с физическими кнопками для главного экрана информационно-развлекательной системы, выбора музыкальной дорожки, подогрева и охлаждения сидений (в нашем тестовом автомобиле) и циферблатов для регулировки громкости и громкости стерео. Кнопка обогрева руля тоже на руле, толково, вместе с круиз-контролем и настройками меню.

Сзади достаточно места для пары взрослых (или троих детей), с впечатляющим количеством места для коленей и приличным пространством над головой для более высоких пассажиров. внешние сиденья также могут обогреваться.

И багажник очень глубокий и широкий за колесными арками, с 490 литрами места до крышки багажника, или максимум 1450 литров со сложенным задним сиденьем.

Технологии и безопасность

Vauxhall претендует на лучший в своем классе уровень технологий и оснащения, но примите это с долей скептицизма — ничто из нового Insignia не превосходит другие автомобили. Комплектации прилично, правда.

Insignia теперь оснащена камерой заднего вида и опциональной системой предупреждения о перекрестном движении сзади, которая предупредит вас, если вы выезжаете задним ходом с проезжей части на главную дорогу и приближается другой автомобиль.

Также есть предупреждение о столкновении вперед с автоматическим экстренным торможением и обнаружением пешеходов — орган безопасности Euro NCAP серьезно наказывает автопроизводителя за то, что он не входит в стандартную комплектацию.

Адаптивный круиз-контроль имеет помощь в удержании полосы движения, а камеры под ветровым стеклом обнаруживают дорожные знаки, с отображением на приборной панели максимальной скорости и так далее. Вы также можете загрузить новую Insignia с автоматической системой помощи при парковке и проекционным дисплеем, а информационно-развлекательная система будет работать с Apple CarPlay и Android Auto. Под центральным подлокотником — аккуратный держатель для телефона с возможностью беспроводной зарядки. Опциональная звуковая система Bose обеспечит кристальную чистоту Роучфорда, когда региональные радио-ди-джеи будут стучать по асфальту.

Вершиной славы может стать новая светодиодная пиксельная подсветка IntelliLux, которая является причудливым способом сказать, что Insignia теперь оснащена технологией матричных светодиодных фар. Они были впервые представлены Audi в 2013 году, и теперь их можно найти на всем, вплоть до VW Golf, но они, безусловно, являются долгожданным дополнением.

Матричные светодиоды ярче, чем стандартные лампы, и их части можно выключать независимо, чтобы освещать встречные автомобили или автомобили, за которыми вы следуете, оставляя остальную часть дороги полностью освещенной. Я считаю, что это одна из лучших инноваций последнего десятилетия, но технология может варьироваться от машины к машине — некоторые в конечном итоге ослепляют других водителей.

К сожалению, наш тест проводился строго в дневное время, поэтому я не могу вынести вам вердикт, но Vauxhall утверждает, что его устройства достаточно умны, чтобы приспосабливаться к погодным условиям, таким как дождь и туман, и подходят для использования на автомагистралях. .

Обзор Vauxhall Insignia: плавность хода и управляемость

Наш тестовый автомобиль Insignia SRi не мог быть таким сфокусированным, как проверенная на Нюрбургринге версия GSi с настроенными демпферами и вектором крутящего момента, твердая сторона, скорее всего, потому что он ехал на больших 20-дюймовых колесах.

В этом нет ничего плохого — обычно я предостерегаю от использования больших колесных дисков, если это делает езду слишком жесткой, но Insignia 20 делает это как раз на правильной стороне твердости, что делает повороты довольно увлекательными с удовлетворительным управлением шасси и впечатляющее сцепление с дорогой при сохранении приемлемого уровня комфорта.

Тем не менее, если вы не хотите, чтобы ваши зубы стучали во время движения по особенно изрытым дорогам, вы можете подумать о колесе меньшего размера.

Есть три режима вождения: Tour, Normal и Sport. В Tour рулевое управление заметно легче и гораздо менее отзывчиво, а приемистость мягче, в то время как в Sport все становится более острым. Я обнаружил, что переключаюсь между ними довольно часто, в зависимости от типа дороги, по которой я ехал.

В салоне новой Insignia не чужд шум шин, хотя во время нашего тест-драйва шум усугублялся дождем, заливающим колесные арки. 2-литровый бензиновый двигатель тоже слышно, но не сильно и неприятно.

Двигатели, экономичность, выбросы и производительность

Под капотом Vauxhall Insignia 2021 года установлены совершенно новые бензиновые и дизельные двигатели. Как ни странно, Insignia не получает гибридных силовых агрегатов — подключаемый гибрид, как на Grandland X, был бы очевидным выбором для использования в Insignia, я бы подумал, из-за налоговых льгот для компании. водители автомобилей.

Тем не менее, варианты сжигания ископаемого вместе с аэродинамическими улучшениями делают новую Insignia в среднем на 18% экономичнее, чем раньше.

2-литровый бензиновый двигатель, установленный на нашем тестовом автомобиле, развивает мощность 200 л.с. и хорошо тянет с низких оборотов, но становится более живым после 4000 об/мин, придавая ему спортивный характер. Для еще большей смелости есть версия с турбонаддувом мощностью 230 л.с., доступная исключительно для модели GSi.

Оба бензиновых двигателя могут отключать половину из четырех цилиндров, когда они не нужны, для снижения расхода топлива, при этом заявленная экономия топлива составляет 33,1–37,7 миль на галлон для стандартного агрегата и 30,2–35,3 миль на галлон для более горячей версии GSi. Тестовая экономия обычно преувеличена, и во время моего 58-мильного тест-драйва по разным дорогам я проехал 28,7 миль на галлон, хотя я не совсем щекотал дроссель.

Если вам нужен дизельный двигатель с соответствующими налоговыми льготами и повышенной экономичностью при движении по автомагистралям, есть два варианта: трехцилиндровый 1,5-литровый турбодвигатель мощностью 122 л.с. или 2-литровый четырехцилиндровый агрегат мощностью 174 л.с.

Другой автожурналист, тестировавший трехпоршневой двигатель, пожаловался на «отсутствие мощности ниже 1500 об/мин» и сказал, что при более высоких оборотах двигатель немного слабеет. С 49,6-61,4 миль на галлон, в зависимости от колес и коробки передач, и безопасным для человека рейтингом CO2 всего 121 г / км, на него все еще стоит обратить внимание, но более крупный дизель справляется с 49.0,6-61,4 миль на галлон, а также может производить всего 121 г / км (с механической коробкой передач), так что это может быть более удовлетворительным вариантом, а на более высоких скоростях может оказаться более экономичным.

Vauxhall сохранил шестиступенчатую механическую и восьмиступенчатую автоматическую коробки передач от старой Insignia, но добавил новую девятиступенчатую автоматическую коробку передач, установленную на моей тестовой машине, которая стала гладкой как шелк.

Разгон с нуля до 100 км/ч занимает 7,2 с или 7 с для бензиновых двигателей мощностью 200 и 230 л.с. соответственно или 8,2–8,4 и 10,7–11,5 с для дизелей

Обзор Vauxhall Insignia: вердикт

Стандартная Insignia, возможно, не самая интересная машина в мире, но она на удивление приятна в управлении, комфортна, вместительна и оснащена достаточным количеством новых технологий, чтобы сохранять актуальность в быстро меняющемся сегменте. Он также не лишен привлекательности в своей новейшей форме, и новая, более спортивная Insignia GSi может понравиться тем, кто считает, что стандартной модели не хватает мужества (или, возможно, уличного доверия).

Проблема может заключаться в том, что в мире, где электрификация становится все более важной и все более разумной с точки зрения эксплуатационных расходов, новая Insignia кажется на шаг позади конкурентов.

Tweet to @wdronFollow @wdron

. Если вам понравился наш обзор Vauxhall Insignia, вам также может понравиться наш долгосрочный обзор плагин-гибридного универсала Skoda Octavia iV.
– Также взгляните на наш обзор универсала Peugeot 508 Fastback и SW 2019 года.
– И не пропустите наш обзор Mazda 6 2018 года.

Vauxhall Insignia VS конкурентов | Auto Express

Групповые тесты автомобилей

• Home
• Vauxhall
• Insignia
• Insignia Hatchback

Мы едем на новой Vauxhall Insignia в Шотландию и обратно, участвуя в гонках на большие расстояния с Ford Mondeo и Honda Accord

• 1

  Введение – сейчас читаю

• 2

  Honda Accord 2.2 i-DTEC ES GT

• 3

  Ford Mondeo 2.2 TDCi Titanium X

2.2
• 5

  Факты и цифры

Новый значок, новое имя и новый лидер в классе больших семейных автомобилей? Это то, на что Vauxhall надеется, выпустив Insignia в Великобритании.

Появится в автосалонах в следующем месяце. Сначала он будет доступен в кузовах хэтчбек и седан с двумя дизельными и тремя бензиновыми двигателями на выбор. Он изгоняет имя Vectra из учебников истории — так же, как это сделал его предшественник с Cavalier — и это также первый автомобиль с обновленным значком Vauxhall Griffin.

Видео: посмотрите видеообзор Vauxhall Insignia

от CarBuyer [[{«type»:»media»,»view_mode»:»content_narrow»,»fid»:»68338″,»attributes»:{«alt «:»»,»class»:»media-image»}}]]

Обновленный логотип призван задать более эксклюзивный тон — Insignia обещает установить новые стандарты комфорта, материалов премиум-класса и инновационных технологий, Vauxhall утверждает, что это больше, чем просто значок, который переместился на более престижный рынок.

Существует пять уровней отделки салона, и здесь мы тестируем топовую версию Elite, оснащенную 158-сильной версией 2,0-литрового дизельного двигателя CDTI.

Однако, чтобы выйти на первое место на рынке семейных автомобилей, Vauxhall нужно обогнать. Мы выбрали два лучших из них: последний и самый лучший Accord от Honda и наш нынешний фаворит в классе Ford Mondeo.

Больше отзывов

Групповые тесты автомобилей

• Vauxhall Insignia vs Skoda Superb
• Skoda Superb vs VW Passat vs Vauxhall Insignia

Подробные обзоры

8
• Vauxhall Insignia (2017-2022) обзор
• Vauxhall Insignia Sports Tourer (2017-2019) обзор

Дорожные испытания

• Новый Vauxhall Insignia 1.5 дизель 2021 обзор
• Новый Vauxhall Insignia 1.5 дизель 2021 обзор
• Новый Vauxhall Insignia 1.5 дизель 2021 обзор
• 0

Тесты подержанных автомобилей

• Подержанный Vauxhall Insignia (Mk1, 2008-2017) обзор
• Подержанный Vauxhall Insignia (Mk2, 2017-дата) обзор

Стиль новой Insignia, вдохновленный купе, означает, что ее нельзя спутать с Vectra, но Достаточно ли хорош семейный автомобиль Vauxhall, чтобы победить своих соперников? Читайте дальше, пока мы выносим окончательный вердикт.

Вердикт

В начале этого теста мы решили проверить, является ли новый семейный автомобиль Vauxhall лидером в своем классе. Но благодаря способностям трех представленных здесь моделей ответить на этот вопрос непросто. Тем не менее, нет никаких сомнений в том, что Insignia вернула фирму из Лутона в высший дивизион сектора семейных автомобилей.

Новичок отличного качества, хорошо оборудован и стильно оформлен. Качество его салона первоклассное, и благодаря превосходной плавности хода немногие автомобили могут сравниться с ним по комфорту.

Это определенно более практичное предложение, чем Honda, занявшая почетное третье место. Несмотря на то, что он привлекателен для вождения и имеет конкурентоспособную цену, ему не хватает пространства и совершенства на дальние расстояния, как у его конкурентов.

Insignia, безусловно, подняла Vauxhall на более высокий уровень, придав марке столь необходимую желанность. Особой гордостью является добротно построенный интерьер с привлекательным стилем.