Тюнинг ВАЗ 2106 своими руками: Обзор, фото, видео🥇

ВАЗ 2106 или как его еще называют в народе – “Шестерка“, стал автомобилем, который пробыл на конвейере почти рекордное количество лет. Так, 2106 выпускали с 1976 по 2006, причем без особых конструктивных изменений.

Читай также: Как снять тонировку своими руками: самый простой и эффективный метод

Понятное дело, уже на момент распада СССР автомобиль очень устарел морально и не соответствовал никаким критериям безопасности и технологичности. Причина, по которой этот автомобиль продавался столь долгое время – цена.

В то же время, когда вы в 90-х покупали автомобиль, который спроектировали в 1976, то желание довести такое авто до ума, было совершенно естественным. Недорогие запчасти и возможность круто доработать автомобиль сделали его очень популярным среди тюнеров.

Читай также: Тюнинг Таврии своими руками: необходимые доработки

В основном, когда речь заходит о тюнинге ВАЗ 2106 своими руками, люди дорабатывали мелкие нюансы по технической части и обильно тюнинговали салон автомобиля. Было также направление и внешнего тюнинга ВАЗ 2106.

---

Внешний тюнинг ВАЗ 2106

---

Читай также: Тюнинг ВАЗ: подборка самых безумных вариантов, фото и видео

Как правило, во внешнем тюнинге этого автомобиля существует несколько основных направлений. Некоторые владельцы любят «классический» вид шестерки, поэтому они стараются сохранить этот автомобиль и дорабатывают его таким образом, чтобы он был словно только с конвейера. Для этого владельцы стараются по максимуму вернуть в автомобиль его родные детали.

Тюнинг ВАЗ 2106 своими руками: на что обратить внимание / Wikipedia

Вторым видом тюнинга является заточка внешности автомобиля под спорт, путем снятия бамперов, добавления спойлера, специальных колес и т.д. Чаще всего подобного рода доработки имеют чисто стилистический характер и никак не связаны с переделками автомобиля под капотом.

Тюнинг ВАЗ 2106 своими руками: на что обратить внимание / Kolesa

Третий вид внешнего тюнинга ВАЗ – это тюнинг с применением стеклопластиковых обвесов. Тут автомобиль могут превратить во что угодно, начиная от Ягуара, заканчивая безумными и аляпистыми проектами.

Тюнинг ВАЗ 2106 своими руками: на что обратить внимание / car.ru

---

Тюнинг салона ВАЗ 2106

---

Читай также: Лучшие авто для тюнинга в Украине: ТОП-10

Когда речь идет о салоне «Шестерки», то тут также все доработки можно разделить на несколько, так называемых уровней. Доработки первого уровня касаются небольших изменений в виде оплетки на руль, чехлов на сидения, установки подлокотника и т.д.

Тюнинг ВАЗ 2106 своими руками: на что обратить внимание / AvtoVX

Второй уровень уже предусматривал более затратные переделки, которые касаются салона. Сюда входят как готовые тюнинг комплекты на ВАЗ, которые меняют стиль салона автомобиля, так и полная перешивка салона, за счет чего старому советскому авто можно было придать опрятный вид.

Тюнинг ВАЗ 2106 своими руками: на что обратить внимание / Ladaautos

Третий уровень тюнинга салона ВАЗ 2106 предусматривал конструктивные доработки автомобиля. Из самых простых можно назвать замену торпеды на другую от более новых автомобилей ВАЗ. Если владелец подходил к переделке салона авто комплексно и у него был неограниченный запас денег, то в авто ставили продвинутую мультимедиа, полностью перешивали салон, а каркасные элементы создавали с нуля или брали от иномарок.

Тюнинг ВАЗ 2106 своими руками: на что обратить внимание / Авторевю

---

Вам также может быть интересно:

• Как снять тонировку своими руками: самый простой и эффективный метод
• Лучшие авто для тюнинга в Украине: ТОП-10
• Тюнинг ВАЗ: подборка самых безумных вариантов, фото и видео

---

• Теги:
• тюнинг
• салон
• ВАЗ 2106
• ВАЗ-2106
• доработки

---

Тюнинг ВАЗ 2106 своими руками (руководство в картинках + фото результатов)

Зачастую тюнинг ВАЗ 2106 начинают с экстерьера. Установка брызговиков, разноцветных лампочек и т.д. Со временем начинаешь понимать, лампочки-примочки лошадиных сил не добавят, тормозной путь не сократят, только лишнее внимание работников автоинспекции притягивают как магнит.

Если Вы твердо решили что пора перейти от баловства к серьезным доработкам, предлагаю ознакомится с примерным перечнем  возможных изменений, а также полученных результатах.

Тормозная система:

Переход на вентилируемые тормоза (к примеру 2112) – 90-200 долларов
Из них переходные планшайбы – 24 доллара
Установка Вакумного Усилителя Тормозов (2108, Subaru, ШНива, Приора) – 45-150 долларов
Для установки необходимо использовать кронштейн-переходник – 20 долларов
Задние дисковые тормоза – просто, с помощью планшайб-переходников (стоимость комплекта планшайб — 20 долларов).
Вариант с тормозными механизмами 2108 – 50-120 долларов
Вариант на базе механизмов импортного производства(тросиковый ручник) – 100-250 долларов

Когда машина научилась останавливаться, можно перейти к доработке силового агрегата.

Двигатель:

Установка распредвала серии тюнинг – 180-200 долларов
Распредвал серии СПОРТ  требуети доработок головки блока цилиндров.
Стоимость распредвала  – 220-250 долларов
Стоимость доработок ГБЦ – 100-550 долларов
Установка разрезной шестерни (приблизительно 20 долларов) поможет точно выставлять фазы даже на сток распредвалу.
Немаловажной в комплексной доработке ДВС является установка равнодлиного  выпускного коллектора (ПАУКа)
Паук 4-2-1 (выход 51мм) – 105 долларов
Паук 4-1(выход 60мм) -120 долларов
После установки равнодлиного коллектора (паука) остается доработать часть выхлопа до оконечной банки. Стоимость доработок колеблется от 120 долларов и выше.
При более глобальных планах, доработке следует подвергнуть весь КШМ (кривошипо шатунный механизм). Это и облегчение и развесовка всех элементов, установка облегченного маховика, балансировка, установка стальной прокладки ГБЦ, врезка форсунок опрыска поршней и т.д.

После того как машина «поехала», нужно научиться ею комфортно управлять .

Подвеска и рулевое управление, возможные доработки и изменения:

Установкой всевозможных распорок можно значительно повысить жесткость кузова, для участия в ралли необходимостью станет каркас безопасности.
Стоимость каркаса безопасности от 450 долларов
Для комфортного прохождения поворотов на большой скорости , желательно установить доп. Стабилизатор на заднюю ось, а так же сдвоенный стабилизатор на переднюю. Ориентировочная стоимость от 45 долларов.
Более жесткие амортизаторы и пружины конечно снижают комфорт при езде по неровной и разбитой дороге, зато управляемость и устойчивость машины окупает все неудобства.
Пружины укороченные – от 75 долларов
Амортизаторы – от 100 долларов
Нагрузки, скорости  увеличились, заводские РТИ этого долго не переживут. Замена всех РТИ на полеуретановые элементы повысит срок службы узлов подвески, а так же добавит устойчивости и снизит крены в поворотах.
Полиуретан дла ВАЗ 2106 – от 25 долларов.

Экстерье ВАЗ 2106:

ВАЗовская классика- автомобиль самобытный и поэтому очень сложно улучшить его внешний вид и при этом  не перейти грань между «колхозом» и тюнингом.
Сложно подобрать хороший обвес, так что небольшие штрихи в виде красивых дисков, тюнингованной оптики ВАЗ 2106 будет достаточно.
Огромные лапухи брызговики и синие габаритки уже давно не в моде ;).

Классических автомобилей СССР на продажу Tachanka.com

100 миллионов! ЗИЛ-111 может стоить столько и даже больше. Случайно не в гараже?

Речь идет не о хот-родах (автомобилях со старыми или стилизованными под старые кузова, а с современными агрегатами и переделанным салоном). Такие проекты тоже имеют право на существование, но к олдтаймерам они не имеют никакого отношения. Мы также не берем в расчет те копии, которые делаются сегодня с той или иной долей мастерства, воссоздавая, в первую очередь, не сохранившиеся советские образцы.

Среди настоящего ретро особенно ценятся не только профессионально отреставрированные автомобили, но и сохранившиеся в хорошем состоянии. Что происходит с некоторыми, особенно представительскими, моделями.

Именно малосерийные автомобили Московского завода ЗИЛ сегодня возглавляют рейтинг самых дорогих из советских.

ЗИЛ-111

Парадный кабриолет ЗИЛ-111Б

ЗИЛ-111 сегодня стоит 100-120 миллионов рублей (~$1.500.000). Именно эта модель на первом месте по цене. Цены колеблются не только в зависимости от состояния машин, но и от модификации. Тираж каждой версии не превышал нескольких десятков экземпляров.

Лимузин ЗИЛ-111Г из частной коллекции

Больше всего ценятся кабриолеты, которых в двух модификациях (ЗИЛ-111В и ЗИЛ-111Д) было собрано менее двух с половиной десятков. Владельцы таких автомобилей не афишируют себя. Машины переходят из рук в руки по узкому кругу. Поэтому цены на них очень примерные.

За рубежом ЗИЛ-111 редкость, но интерес к нему коллекционеров невелик. Лимузин ЗИЛ-111Г предлагается в Прибалтике за 31,5 млн рублей. Правда, недостроенный и в плачевном состоянии.

ЗИС-101

ЗИС-101А – комплект для длительной и сложной реставрации

ЗИС-101 – 70 миллионов рублей (~ $1.000.000). На сегодняшний день это, пожалуй, самый редкий советский автомобиль, который вообще можно найти. Уцелевших машин очень мало. Хотя всего было изготовлено более девяти тысяч экземпляров ЗИС-101 и ЗИС-101А, это было еще до Великой Отечественной войны.

ЗИС-101, каким он должен стать в итоге

Состояние выставленных на продажу современных автомобилей оставляет желать лучшего. Цена вопроса — 30–75 миллионов рублей. Реальные затраты на профессиональную реставрацию, поиск оригинальных деталей или изготовление качественных копий составят примерно 70 миллионов, то есть, округляя, миллион долларов. Примеры есть, но владельцы предпочитают это не афишировать.

За границей ЗИС-101 вряд ли произвел бы фурор. Там этот автомобиль, скорее всего, восприняли бы просто как некий банальный Бьюик.

ЗИС-110

ЗИС-110 — в отличном первозданном состоянии из коллекции «Моторы Октября»

ЗИС-110, которых с 1945 по 1956 год было изготовлено чуть более двух тысяч, сейчас стоят от 10 до 45 миллионов рублей. в зависимости от аппетита продавца и состояния автомобиля.

Кабриолеты ЗИС-110В заметно дороже лимузинов

Самые дорогие, опять же, кабриолеты модели ЗИС-110Б. Лимузины также появляются за границей. Привезены из бывшего СССР или поставлены руководителям социалистических стран. Цены на автомобили там в среднем состоянии примерно такие же, как и в России. Есть, правда, предложение за 8,5 млн долларов, но оно из разряда курьезов.

ЗИЛ-114 и ЗИЛ-117

ЗИЛ-114 – лимузин эпохи Брежнева

На четвертом месте представительные автомобили времен Леонида Брежнева – ЗИЛ-114 и ЗИЛ-117. Просят от 20 до 35 миллионов рублей. Лимузинов ЗИЛ-114 было выпущено 113 экземпляров, но многие сохранились в приличном состоянии. Седаны ЗИЛ-117 дороже, так как их было собрано всего 73 штуки.

ЗИЛ-114 тоже оказался в Европе. Но там лимузин в хорошем состоянии предлагается всего за 3,5 миллиона евро.

ЗИЛ-117 с укороченной базой дороже лимузина

ГАЗ-13 Чайка

ГАЗ-13 Чайка будет стоить 10-15 миллионов рублей. Один из любимых коллекционерами советских автомобилей — уже очень престижный, но с относительно доступными запчастями. Ведь Чаеков сделали не десятки, а более 3000.

Чайки ГАЗ-13 встречаются и на Западе, потому что поставлялись в соцстраны. Автомобиль в приличном качестве стоит там примерно вдвое дешевле — в пересчете на рубли около 5 миллионов.

ГАЗ-13 Чайка — восстановление братьев Жариновых из Подольска

ЗИЛ-4104

ЗИЛ-4104 — 10-12 млн. ЗИЛы последнего семейства 4104 ценятся дешевле старых и редких автомобилей этой марки. Самые дорогие, конечно же, редкие модификации — это универсалы и броневики.

Бронеавтомобиль ЗИЛ-41052 с мизерным пробегом из частной коллекции

Несколько машин также оказались на Западе (одна даже в США – в штате Огайо). За них просят около 200 000 долларов.

ГАЗ-12 ЗИМ

ГАЗ-12 ЗИМ – 8 млн руб. Всего было выпущено более 21 тысячи семиместных седанов. Правда, очень давно: последние автомобили были собраны в 1960 году. Редко, но встречаются даже оригинальные экземпляры не восстановленные, а в приличном состоянии. Многие автомобили «улучшены» в стиле отечественного тюнинга.

ГАЗ-12 ЗИМ – не восстановленный, но в хорошем состоянии

В Европе ЗИМы тоже встречаются и стоят чуть меньше $100. 000.

ГАЗ-А

ГАЗ-А – 100 000 долларов США. Первая отечественная крупносерийная легковушка сейчас редкость. До наших дней дошло не так много автомобилей. А те, что уцелели, как правило, в ужасном состоянии. Поэтому восстановленные автомобили, которые появляются на рынке, по сути являются новоделами. Правда, иногда он очень высокопрофессионален.

ГАЗ-А мастерской Евгения Шаманского

Таких машин на Западе нет. А вот копия Форда там вряд ли кого привлекла бы.

ГАЗ-М1

Диапазон цен на ГАЗ-М1 от 100 000 до 2 000 000 долларов. «М» пережил больше, чем ГАЗ-А. Но большинство автомобилей еле живые или приведены в относительно божеский вид, но с неродными агрегатами: двигателями, коробками передач, подвесками. Салоны часто тоже далеки от оригинала. Именно поэтому разброс цен огромен.

ГАЗ-М1 за миллион рублей ($120.000) — на ходу, но не оригинал

Как и все очень старые автомобили, ГАЗ-М1 сложно восстанавливать и эксплуатировать.

ГАЗ-М1 — подлинная копия из музея в Черноголовке

Но на Западе «М» не встречается и тоже вряд ли кого-то заинтересует. Для местных коллекционеров это всего лишь вариант Ford Model B.

ГАЗ-14 Чайка

ГАЗ-14 Чайка – 300 000 – 550 000 долларов. Несмотря на небольшой тираж (1120 экземпляров), Чайка последнего поколения стоит относительно недорого. За исключением нескольких парадных кабриолетов.

ГАЗ-14 Чайка в первозданном и очень хорошем состоянии

ГАЗ-14 тоже всплыл в Германии. Там они стоят около $20.000.

ГАЗ-М20 Победа

ГАЗ-М20 Победа – 40.000$ – 100.000$ . «Победа» замыкает десятку самых дорогих отечественных олдтаймеров. На рынке много автомобилей. Найти экземпляр за 500-600 тысяч рублей несложно. Но это будет набор деталей, в лучшем случае сильно переделанная и изношенная копия.

ГАЗ-М20 Победа актера Леонида Ярмольника практически эталон кабриолета этой модели

Стоимость восстановленных автомобилей от 3 млн. руб. (на Западе, где тоже бывают Победы, их примерно столько же). Самые дорогие Победы, конечно, кабриолеты, которых было изготовлено 14 222 экземпляра, но уцелели лишь единицы. Правда, стандартные седаны умельцы научились превращать в кабриолеты. Но это отдельная история, как и разговор о самом доступном советском ретро…

Нравится:

Нравится Загрузка…

Ваз-2106: zvekushandisa nokurondedzerwa, tsananguro, nhoroondo

Муньяя ино учазидза памусоро звикуру неванху емашоко Ваз-2106. Технические майтиро ари Седан звевакомана хакуси хуношамиса, аси пане имве нгува ваканга чаизво завидное. «Шестёрка» — якакурумбира советских мотокари, иё якагадзирирва пангува фекитари Ваз. Ari akaramba anogadzirwa kwemakore 30, kubva muna 1976. Okupedzisira «nhanhatu» akasiya ungano mutsetse, asi muguta Ижевск, chete muna 2006. Ваз-2106 rakagadzirwa pachishandiswa muenzaniso rokutanga Chairo — Ваз-2101. Iyewo, une midzi yawo kubvira motokari muchiso Fiat. «Шесть» iri rakanga vakakopa zvinenge zvachose kubva muenzaniso Fiat 124. MuItaly, motokari yakatanga wakabudiswa muna 1972.

Где ринобва мхандо

Звинофанира кучеречедзва кути Ваз-2106 яива якакурумбира звикуру мотокари, акарамба чикамупеньера мумафириму советская, ваканга квазво квазво мотокари ийи автоспорт. Zviri zvikuru kufanana nowakautangira kwayo, muenzaniso Ваз-2103. Pano tiri chete «nhanhatu» rakavambwa injini simba uye kudimburira siyana yekudyidzana. Unogona kunyange kutaura kuti «rwokuramba» «vakanciq» imwe dikidiki muenzaniso rechitatu. Кана мусингади куфунга сияна ЗИСы, жил, «Волга», пе «матанхату» ндийе муензанисо купфуура номукурумбира мукупера манонве. Уйе мотокари ийи сезво муреза пангува ийойо аканга акапфума звикуру. Rokunyaradza zvigaro, vakanga chiedza pamusoro chiridzwa Панель тахометра chipo, yaakanga ari «vakanciq» kumbobvira avapo, uye pakati kune wachi. На чии мотокари Ваз-2106 nokurondedzerwa, ichakurukurwa pazasi.

Модель акатеведзана ари 70-х

Кубвира мукупера 70-х, чиримва ари куведзера роуз-сиана Ваз-2106. Изви звиноонека акадередза риномуца мумотокари, аси звиноратидзва нани кукоша кваё. Первый akatanga kugadzwa injini inokwana 1,1 uye 1,3 литра. Звинокоша кучеречедза кути инджини изви, сэзво таджаира пакати ватьяири, якаома, аси кувана звикаму зваваикваниса вачири. Vari «chizvarwa» injini Ваз-2106 Запчасти dzimwe nguva chete zuva moto asichawanikwi. Hazvina nhasi unogona kuenda chero kuchitoro uye kumbira дворники кунэ «матанхату». Uye makore 30 apfuura zvakanga sezvisingabviri kuita. Дхефисити кути купембедза пагондобве мотокари Ваз-2106 райва гуру квазов.

Мазуваано дзокутанга 80-х

К 1982 г. майнингия «АвтоВАЗ» яибва кути мазуваано мумотокари. Chokwadi, musiyano kukosha kubva zvose zvapfuura vane — injini ichi, ane simba rakanga 75 zvapano. а. Vanoverengeka kushandurwa mukati, kunyange necheseri fenders akabvisa отражатели, dzakanga kuri mumashoko okutanga zviitiko muenzaniso uyu. Chokwadi, kubvira imwe pfungwa maonero, ivo vagadziri akaedza kuumba motokari kuti yaizova nyore-siyana evatengi. Наивозво, зваканга звакафанира кути кудередза кугадзирва мари. Uye kuedza kuti kunyange nokubvisa рефлекторы, mutengo chaizvoizvo masendi. Зваканака, кути инджини кути мвойо мотокари йосе, чете нани нокуда переделки изви. Изви инджини Ваз-2106, айо хвокугадзира майтиро куре купфуура ванэ несимба звиумбу «сенди» уйе «веТройка».

пост-квеСоветский

Сезво мунхорундо вокуензанисира ичи, хазвина аенда кубурикидза дзакаванда кучинджа дзимве нгува чете ачипа унху. Mukutanga девяностых, anotanga kugadzirwa muenzaniso itsva, iyo akaburuka munhau ane indekisi pamusoro 21065. Nokuti nguva yokutanga womuenzaniso ino atanga nekuisa mumwe бесконтактный kuvesa hurongwa. Chokwadi, мотокари японское uye европейское vatova panguva ino zvizere vakagadzirira pamwe инжектор jekiseni hurongwa. Kunyange aiva zvokuimba mhando enyika. Vamwe мотокари японский Somuenzaniso, карбюраторы vakanga vakapakata zvemagetsi mhando. Нензира, мотокари Ваз-21065 муна 1990 kwakaita модернизированный kunyange jekiseni hurongwa, yakatanga imwe карбюратор zvachose itsva. Фары акашандура звишома, уево обивка.

экисипоти окунациридза

Звинокоша кучеречедза кути мотокари Ваз-2106 (хвокугадзира майтиро найо пазаси) акамукумикидза кути дзимве ньика. мотокари идзи дзайва ноучапупу кусияна невая яйтенгешва Советский Союз уйе гаре гаре Россия. Малый кусияна йомукатикати, уйево сияней памасикиро памбери бхамба, мукати иро вакаишва мидзи дзокай звиратидзо уйе нзвимбо мвендже. Zvinofanira kucherechedzwa kuti mumotokari Vaz-2106 muviri, iyo yakagadzirirwa kutyaira mumigwagwa yedu, pane mumabhuraketi uye makomba asunga chidhiraivho kurutivi rworudyi. Звикурукуру пане мавиндо кути ари госво мбиру, нокути восе То педали. Uyewo varipo ndivo mumabhuraketi kuti vanomhanyisa ari gozvo giya kurudyi yacho injini Bay. Немамве Машоко, Эду Куньянге Дзосе «нханхату», Иро Раканьорва Кусвикира 1990, zviri nyore kuti munhu «rworudyi».

макопи куроора

Кун шандуро дзакаванда мотокари ийи, яканга ябудишва чете чете копи. Somuenzaniso, nokuti Munyori General Leonida Ilicha chete «nhanhatu» rakabudiswa muna manonwe, yainzi mu «-matatu namatanhatu» vanhu. Ндечокути ричишандишва звосе звинху звава якаишва памусоро звинотевера муензанисо — Ваз-2107. Пангува иёйо, апо ису акасика «матанхату» нокуда Брежнев, «номве» рири магадзирирво рваказара. Мугоре постперестроечный нгува, «нханхату» аканга сечинху чиноньянья куфарирва муензанисо ари фекитари ваз. Ваз-2106 1.3, ари хвокугадзира унху йо хаваэнди черо тичиензаниса Брежнева «нханхату», акаратидза звишома шустрая уйе симба.

Okupedzisira «nhanhatu»

Кана Советский Союз yakanga kuparara, uye nyika yakatanga kugamuchira motokari yakachipa vatorwa, muenzaniso uyu «vakanciq» varasikirwa nomukurumbira wayo, uye kugadzirwa zvinhu.akmuso hazvisi gunyakyak Asi pasinei ichi, akakwanisa kubata, mumwe vangatoti, pamwe mana engoro pamusoro конвейер zvose kusvikira nemakore 2000s. Уйе макоре машома апфуура, мотокари ийи куэнда «Ил-Авто». Vamwe yokutevedzera ari 2000s vakatanga kuenda kure gungano zvinoenderana zvikuru yepamusoro michini, izvo takashongedzerwa ane инжектор mafuta jekiseni. Январь 2006 г. — кугума квебхуку рино нокуда мотокари, муси кугума ньяя якэ.

мотокари патани

Пакуонеква, тевере нгува яйо, кути ндиво мугумо манонве, зваканга звакакоша звикуру. Звечоквади, муна 2000-х годов, муензанисо рава йечиньякаре, уйе куньянге пашуре дзакаванда кучинджа сомуензанисо, пашуре нокубвисва молдинги памусоро мувири, айо читарисико звачинджа екудьидзана. Уйе, маерерано важинджи мотокари варидзи, квете нокуда нани. Двигатели wakaiswa pamusoro motokari womuenzaniso akanyatsorevesa.

Техническая звечаденга Моторс

Звино машоко машоманана памусоро хвокугадзира звездадэнга мотокари Ваз-2106. Пакутанга Ваз 2106 пакати кугадзва инджини, вайва иноквана 80 лошадок уе бхуку 1.6 литра. Звинокоша кучеречедза кути мукупера 70 муна ссср «матанхату» вайва симба купфуура пакати мотокари. Zvinonzi nyore vakaparadzirwa mazana masekondi 16. Chokwadi, кана tikatarisa simba unhu motokari ano, ipapo mumasekonzi 16 — ichi akafanana nokumhanya kunoita njiva kana nedhambakura. Asi panguva iyoyo, «Six» nyore kukwikwidzana chero американский кана европейский седан. Pasinei yavo pakutambudzika аэродинамика, motokari iri nyore nokukurumidza kune makiromita zana paawa.