Плюсы и минусы проставок для увеличения клиренса на автомобилях

К сожалению, качество дорог во многих российских городах, мягко говоря, оставляет желать лучшего. И если в крупных мегаполисах ситуация постепенно меняется в лучшую сторону, то большинство регионов этим похвастать пока не могут. В итоге даже владельцы отечественных автомобилей нередко задумываются о необходимости установить проставки на ВАЗ для увеличение клиренса.

Подобные доработки позволят немного приподнять кузов автомобиля, благодаря чему можно существенно снизить риск повредить бампера и пороги, а также перестать чиркать днищем на особо суровых участках пути с глубокими ямами и колеями. При этом использование проставок доступно и для владельцев большого количества иномарок.

Внедорожники или высокие кроссоверы по карману далеко не каждому, а большинство импортных легковушек и вовсе не особо хорошо приспособлены к российским дорожным условиям, особенно на фоне моделей Lada, которые уже с завода имеют приличный дорожный просвет.

Так что если владельцу низкой машины приходится регулярно ездить по дорогам с ямами, выбоинами, колеями, грязи, лужам и прочим «прелестям», то в данном случае определенно стоит задуматься об установке специальных проставок. Отметим, что комплекты последних доступны практически для любого типа подвески, причем как для задней, так и для передней.

Плюсы и минусы проставок для увеличение клиренса

+ Плюсы

• Невысокая стоимость
• Простота установки
• Доступны для широкого списка автомобилей
• Можно использовать при просевших пружинах

— Минусы

• Можно лишиться гарантии, если ставите на новую машину
• Повышается центр тяжести
• Усиление нагрузки на амортизаторы и уменьшение их ресурса
• Скорее всего потребуется заново делать развал / схождение

Одной из ключевых задач увеличения клиренса авто с помощью проставок является улучшение проходимости, но их использование также может пригодиться в том случае, если приходится часто возить что-то тяжелое в багажнике или нескольких человек в салоне, а возможно и то, и другое одновременно. Так что использование проставок поможет избежать сильного просаживания задней подвески.

Среди минусов проставок часто называют ухудшение управляемость — приподнятый автомобиль становится более валким. В целом, так оно и есть, поэтому после установки последних следует выбирать соответствующую манеру езды. Также многое зависит от качества установки, так что если есть сомнения в собственных силах, то лучше данную процедуру доверить специалистам проверенного сервиса.

Какие бывают проставки

По типу установки

• Под стойки
• Под амортизаторы
• Под пружины

По материалу изготовления

• ABS-пластик
• Полиуретан
• Резина
• Алюминий
• Сталь

Разумеется, проставки отличаются еще и по высоте — наиболее ходовые размеры 20, 30, 40 миллиметров, но в ряде случаев можно подобрать и более специфические параметры. Что касается материала изготовления, то наиболее распространенными сейчас являются полиуретан и АБС-пластик, которые, в отличие от металлических, не подвержены коррозии.

Данный материал подготовлен при поддержке https://tema4x4.ru/ — производителя проставок для увеличения клиренса автомобиля. На сайте компании представлен широкий ассортимент продукции, при этом доставка осуществляется по всему миру. Онлайн-консультант готов ответить на любые интересующие вопросы.

Плюсы и минусы проставок для увеличения клиренса автомобиля

Елены-03.06.2020

Молодцы! Сработано быстро. От нас с мужем потребовалось минимум усилий для продажи машины — позвонили и через час уже все было решено. Приехали, оформились, забрали машину, отдали деньги.

Александр-14.05.2020

Подъезжал к ним за точной оценкой цены за выкуп. Скажу честно — цена «не айс». Но сам подход к работе понравился, цену не сбивали по мелочи. Даже дали пару советов. После посещения других перекупов оставили очень приятное впечатление.

Петр- 07.05.2020

Так вышло, что попал в серьезную аварию, сам не пострадал. На ремонт автомобиля денег не было, поэтому решил продать машину как есть. Обратился в автовыкуп. Беднягу моего выкупили, Спасибо.

Светлана- 04.03.2020

Даже немного удивило. что все получилось так, как написано на сайте. Стоимость за выкупа машины вполне нормальная, учмиывая сточность. Все заняло чуть меньше часа. Сумму за автомобиль передали сразу.

Нина- 25.01.2020

Вот почему, если ты девушка, то ремонтники ну просто считают своим долгом тебя обмануть? В моем городе официальных СТО нет, хотя город и не очень маленький, около 24 000, но есть гаражные [специалисты]. Около двух лет назад купила себе авто 2011 года выпуска. Начались проблемы с двигателем.

Подробнее…

Кирилл- 22.01.2020

В ноябре 2014г. (помню, как сегодня, этот день) купили Хонду Аккорд, в 2020 г. легко продали ее через автовыкуп, без проблем. В целом состояние авто было достаточно неплохое, только потерто краска на крыле. Ребята из автовыкупа справились профессионально, оперативно и просто.

Савелий- 10.01.2020

В свое время у себя на родине я стал первым обладателем Мазда 6 рестайлинг!. Авто пригнал отец с Германии. Настало время его замены, по моему мнению, это нужно делать каждые 5-10 лет. Но продажа что-то не пошла, поэтому пришлось обращаться в автовыкуп. Компания сделала все за меня просто, быстро и с хорошим результатом! Спасибо за помощь!

Миша- 02.01.2020

На Ланосе ездил менее 4-х месяцев, потом съехал в кювет. Мы не пострадали, автомобиль несколько раз перевернулся — пострадал кузов, на восстановление не решились. Говорят, не стоит ездить на машине после ДТП. Связался с компанией «Автовыкуп» и продал ее в тот же день. Выбрал их, потому что уже как-то доводилось иметь с нимим дело. Претензий не было. Лучшего варианта даже и не стал искать.

Владимир- 19.01.2020

Проживаю в области, сделал звонок и сразу приехали. Действительно, работают по всей стране. При следующей продаже теперь знаю, куда обращаться.

Ксюша- 27.11.2019

Понравилось общаться с командой компании. Хорошие ребята, которые быстро и просто выполнили свою работу. Даже не предполагала, что на мою заявку так быстро поступит отклик. Продажа Форда Ка позволила мне выручить недостающую сумму на приобретение новой, нормальной машины. Благодарю за честность и порядочность.

Наталья- 27.12.2019

Автомобиль продали перед Новым годом без каких-либо проблем и в короткие сроки. За стоимостью особо не гнались, так как автомобилей в семье несколько и один просто стоял. Теперь есть много денег на подарки и отдых на море!

Глеб- 23.11.2019

Выставил на продажу свою красотку, как она мне не нравилась, но уже настала пора приобрести что-то поновее. Заморачиваться с продажей не было никакого желания. Решил воспользоватьмя услугой выкупа. Вся процедура продажи отработана быстро и четко, сразу видно ребята не один год в этом деле. Специалисты компании знают свое дело. Всем рекомендую!

Макар- 19.11.2019

Нужно было продать Гелик. Сначала сам пытался, даже договаривалиась о сделке, но все как-то не получалось, срывалось. Видимо машина специфическая). А деньги были нужны в срочном порядке, а времени на поиски покупателей почти не было. С мастерами компании договорился о встрече в Могилеве. Очень рад и удивлен, что так можно быстро продавать машину.

Вадим- 21.12.2019

С братом разбили БМВ, сами не пострадали. Но на ремонт машины не было денег, да и особо не хотелось. Немного подумав, мы решили отдать ее в автовыкуп. Выдирали авто, простоявшее несколько месяцев, буквально из земли. Компания сработала четко, молодцы!

Алексей- 17.12.2019

Продал Опель очень быстро и легко на взаимовыгодных условиях. Все профессионально, заметно, что люди профессионально ведут дела. Советую всем! Порадовало, что сделка прошла очень быстро.

Евгения- 03.11.2019

Постоянно приходилось заниматься ремонтом старенького опеля, когда надоело, задумалась о продаже. Случайно наткнулась на этот сайт и позвонила. Цену предложили немного ниже, чем я хотела. Зато процедура прошла легко и непринужденно. Удовлетворена полностью, потому что деньги заплатили быстро, без задержек.

Дмитрий- 14.12.2019

Всегда передвигался на иномарках и никогда не было серьезных проблем. Решил купить разрекламированную Ладу, но БУ. Однако пересев на Ладу, она начала активно сыпаться. В итоге эту рухлядь утащили на тросе в неизвестном направлении. Оформили все документы быстро, даже приятно пообщались. Привет Сергею, у человека отличное чувство юмора.

Лилия- 01.11.2019

Помогала сыну в продаже послеаварийного автомобиля. На восстановление дееспособности руки требовались деньги, времени было мало. Компанию отыскала в Минске и заполнила заявку. По телефону оценили авто, приехали быстро. У нотариуса составили нужные документы и деньги дали без всяких усилий и траты времени.

как выбрать, плюсы и минусы

Каталог

Любители покататься по бездорожью очень сильно нагружают подвеску, поэтому многие задумываются о её усилении. Для этого можно использовать специальные проставки под пружины, с помощью которых увеличивается не только их жёсткость, но и клиренс.

Такие модификации рекомендуется производить только в случае, когда произошла усадка пружин и дорожный просвет значительно уменьшился. Это отличный вариант для тех, кто часто ездит по бездорожью и просёлочным дорогам. Но даже в самых неприятных случаях не стоит применять проставки толще 30 мм, так как большая толщина может серьёзно навредить и без того изношенной пружине. Также важно учитывать материал, из которого изготовлено приспособление.

Отметим, что отличной альтернативой проставок является установка пневмобаллонов. Этот метод не только дешевле, но и проще в реализации. Подробнее о пневмобаллонах вы можете узнать здесь.

Виды проставок для увеличения клиренса

Выбор модификации зависит от марки автомобиля. Для передних амортизаторов используются варианты из алюминия и стали. Они представляют собой короб с отверстиями для крепежа.

Проставки для задней пружины делают из резины повышенной плотности, полиуретана или пластика. Они имеют форму колец с тремя проушинами.

Также существуют проставки для увеличения клиренса, сердцевина которых изготовлена из стали, а корпус из полиуретана. У них есть серьёзный недостаток — корпус изнашивается быстрее внутренней части, поэтому есть риск повреждения кузова автомобиля.

Проставки из алюминия более надёжны, но этот металл подвержен коррозии. В конечном итоге, наиболее надёжно показывает себя пластик, поэтому автовладельцы отдают предпочтение именно таким модификациям.

Минусы применения проставок

Несмотря на эффективность, установка проставок на передние пружины имеет несколько значительных отрицательных сторон:

• надёжность и жёсткость подвески нарушается, меняется ширина колёсной базы, сход-развал и угол поворота колёс;
• смещается центр тяжести автомобиля, в связи с чем снижается устойчивость на дороге и управляемость;
• меняется положение амортизаторов, что пагубно сказывается на их работе;
• рулевой механизм изнашивается гораздо быстрее, чем до модификации.

Применение проставок на задних колёсах не имеет значительных побочных эффектов.

Для того чтобы снизить негативный эффект, нужно следовать следующим правилам:

• если применяются алюминиевые проставки, то они обязательно должны быть покрыты антикором;
• у автомобилей с передним приводом не стоит поднимать переднюю часть более чем на 20 мм;
• если амортизатор располагается на расстоянии от пружины, имеет смысл установить проставки и под пружины, и в место соединения амортизатора с кузовом автомобиля. Это необходимо для обеспечения синхронности работы;
• не рекомендуется поднимать заднюю часть автомобиля более чем на 30 мм.

Отметим, что с учётом всех перечисленных недостатков, более разумным решением будет установка пневмобаллонов.

Как устанавливаются проставки для передних пружин?

Установить проставки на автомобиль можно как самостоятельно, так и в автосервисе. Для начала нужно:

• поддомкратить авто и снять колесо;
• отсоединить тормозные шланги;
• снять стойку стабилизатора.

С последним пунктом могут возникнуть проблемы, так как на некоторых автомобилях очень непросто добраться до гаек со стороны капота, и приходится отсоединять дополнительные детали. Оригинальные болты слишком коротки для добавления накладок, поэтому их следует выбить и вставить новые. Теперь можно установить проставку и собрать весь механизм, произведя все действия в обратном порядке.

Может возникнуть ситуация, когда пружина поперечной стойки мешает установить всё на места. В этом случае нужно подпереть её до состояния, когда она будет доставать до отверстия для крепежа. Это невозможно сделать вручную, поэтому потребуется ещё один домкрат.

Установка проставок задних пружин

Схема может меняться в зависимости от модели автомобиля, но приблизительно процесс подготовки состоит из следующих этапов:

• снятие порогов у задних дверей и под крышкой багажника;
• снятие заднего сидения;
• снятие обшивки и накладок в багажнике, а также у боковых панелей возле заднего сидения.

После этих действий вы получите доступ к металлическому каркасу автомобиля, с которым и предстоит работать.

Затем с помощью домкрата приподнимается заднее колесо, и производятся действия, аналогичные работе с передними пружинами: снятие колеса, опоры, замена болтов, установка проставки и сборка в обратном порядке.

Нюансы самостоятельной установки

Перед установкой необходимо рассчитать оптимальную величину клиренса. Этот параметр различен для разных типов автомобилей. Например, у легковых просвет должен составлять от 140 до 200 мм, у паркетников — от 180 до 250 мм, а у внедорожников — от 200 мм до 350 мм.

Если автомобиль находится на гарантии, то в случае поломки на детали, с которыми производились манипуляции, гарантия распространяться не будет. Поэтому в этом случае лучше обратиться в официальный сервисный центр, в котором вы проходите обслуживание. Так выйдет дороже, но зато надёжнее.

Итак, установка проставок для увеличения клиренса — достаточно актуальная доработка для езды по бездорожью. При этом не важно, из какого материала они сделаны, алюминия, полиуретана или резины: каждый вариант подарит новые эмоции от езды по бездорожью и плохим дорогам. Да и в целом в ощущении возвышенности над другими участниками движения есть особый шарм. Но нужно помнить, что увеличивать клиренс слишком сильно нельзя, так как это может сказаться на устойчивости автомобиля и долговечности подвески. Ознакомиться с ассортиментом проставок вы можете здесь.

Каталог

Проставки для увеличения клиренса: плюсы и минусы

Здравствуйте, дорогие друзья! Скучали? Я тоже. Сегодня у нас на рассмотрении достаточно интересный вопрос — проставки для увеличения клиренса.

Я знаю, что часто автовладельцы пытаются наоборот опустить машину, сделать ее максимально низкой. Но сами понимаете, кто занимается подобным. Особенно, когда речь идет о таких автомобилях как Ваз 2109, 2110 и пр.

Возьмите любую машину, Пежо, Хонда, Опель, Мазда, Ниссан, Тойота, Ауди. Лишь единицы из них имеют действительно большой клиренс, то есть дорожный просвет. И то, это в основном касается кроссоверов. Соглашусь, что автомобили типа Рено Логан и Шкода Октавия Тур высокие. Но вот Шевроле Лачетти, Форд Фокус, Киа Сид или Рио, Мазда 3, Хендай Акцент, Фольксваген Пассат порой явно не дотягивают до той высоты, которая нужна для наших дорог.

Именно низкое качество дорог заставляет автовладельцев менять размеры клиренса. Один из методов — это проставки. Их установка осуществляется в задние и передние колеса. Причем многие делают это своими руками. Куча соответствующих обучающих видео вам в помощь.

Купить себе комплект проставок не так дорого, как полностью поменять пружины, заменить комплект колес большего диаметра. Хотя и у проставок есть свои недостатки.

Зачем они нужны

Не буду голословным, а просто приведу простые примеры из жизни. Думаю, они позволят вам понять, почему стоит задуматься над вопросом установки проставок для увеличения дорожного просвета.

• Автомобиль изначально достаточно низкий. Это касается импортных машин, поскольку наши-то автопроизводители понимают, что бороться с дорогами бессмысленно, как и ждать улучшения их качества. Потому они стараются адаптироваться под текущие условия, предлагая высокий клиренс. Но и его бывает недостаточно. В итоге, проезжая по очередному участку, вы вновь и вновь цепляетесь днищем, защитой картера, не можете проехать бордюр, тормозите перед каждой ямой, дабы не получить удар. Все это мешает нормальному движению и езда превращается в испытание.
• Вам часто приходится нагружать машину. Полный салон людей или огромное количество багажа заметно присаживает автомобиль, который начинает чиркать по асфальту, тереться колесами о подкрылки. Согласитесь, приятного в этом мало.

Установка проставок является самым оптимальным решением проблемы, если смотреть с позиции цена-качество. Они повышают жесткость и увеличивают расстояние от днища до земли. К счастью, мой автомобиль достаточно высокий, но мне очень близка эта проблема, поскольку у друзей такого клиренса нет. Собственно, хотелось бы и им установить вставки, поскольку я вынужден постоянно брать свою машину, если едем куда-то на природу или за город. Но не будем о грустном.

Думаю, вам предельно понятно, зачем нужны эти проставки и какую функцию они выполняют. Но перед тем как поставить и даже приобрести эти элементы, которые продаются далеко не только в Волгограде, но также в любых городах, таких как москва, Спб, Новосибирск, Екатеринбург, Красноярск и пр., предлагаю узнать, какие бывают эти самые проставки.

Разновидности

Выделяют три основных вида данных элементов, используемых для увеличения дорожного просвета и повышения жесткости подвески автомобиля.

1. Межвитковые. Монтируются в пружины. Считаются самыми простыми и доступными. К сильным сторонам относят легкость установки и универсальность. Их монтируют в задние и передние пружины. Однако рассчитывать на увеличение клиренса не стоит. Они предназначены для повышения жесткости. Установив их, вы легко сможете нагружать машину, укладывать в нее мешки и не беспокоиться, что машина начнет днищем тереться об асфальт. Монтаж вообще элементарный. Нужно поднять авто домкратом, вывесить нужное колесо и растянуть пружину. Затем туда вставляется проставка. Совет лично от меня. Прежде чем вставлять элемент, смочите его мыльной водой. Так он легко зайдет на свое место.
2. Под пружины. Здесь уже решается проблема недостаточного дорожного просвета. Монтируется элемент между самой пружиной и кузовом вашего автомобиля. Учтите, что клиренс поднимается ровно на столько, сколько была толщина проставки. Помните, если ставить проставку на кузов со следами коррозии и неисправной пружиной, последствия могут быть печальными. Также при просевшей пружине проставки под пружину окажутся неэффективными. Тут уже сразу меняйте их на новые.
3. Регулируемые под пружину. Они выполняют аналогичную с предыдущим вариантом функцию, но могут регулироваться. Ну да, из названия вы и так это поняли. Хороший вариант, поскольку вам удастся при необходимости быстро менять высоту клиренса, в зависимости от загрузки машины. Да, цена их выше, но она себя полностью оправдывает, если вы хотите все сделать действительно качественно и полезно.

Используемые материалы

Отзывы знакомых, пользователей в сети и личные наблюдения дали понять, что крайне важно, какие проставки вы покупаете. Когда мы ставим первые попавшиеся элементы, купленные за копейки, то сильно рискуем собственным здоровьем и здоровьем своего автомобиля.

Походите по магазинам, зайдите на тот же Алиэкспресс, внимательно посмотрите на чертеж предлагаемых проставок. Но самое главное — это материал их изготовления.

Сегодня проставки выпускаются на основе трех разных материалов.

• Алюминий. Алюминиевые проставки достаточно надежные. Установив их, вы исключите процессы деформации втулок, а также обеспечите достаточно высокий уровень комфорта. Многие проставки негативно сказываются на комфорте езды и поведении автомобиля. Алюминиевые, как правило, меньше остальных влияют на эти характеристики.
• Полиуретан. Полиуретановые аналоги деформируются из-за воздействия на них пружин, когда вы часто передвигаетесь по неровным дорогам. Потому со временем возрастает риск повреждения кузова собственными втулками.
• Полимер или пластик. Пластиковые изделия самые надежные и качественные. Но только при условии, что вы покупаете проставки от действительно проверенных и хорошо зарекомендовавших себя производителей.

Подведем итог

Я не могу советовать или отговаривать вас от установки проставок. Многое зависит от конкретного автомобиля, его состояния, манеры вождения, условий эксплуатации и так далее.

Причиной отказаться от проставок может послужить тот факт, что после их монтажа рычаги оказываются приспущенными и постоянно находятся в таком состоянии. В итоге нарушается геометрия, система подвески работает иначе, причем меняется в худшую сторону, теряется прежняя чувствительность рулевого управления, машину может заносить на высоких скоростях.

Также проставки повышают нагрузку на саму подвеску, изнашиваются сайлент-блоки, амортизаторы, рулевые тяги.

Решать исключительно вам самим. Думайте, где купить проставки и стоит ли их покупать конкретно в вашем случае. Быть может, проще поменять колеса или сами пружины. Это дороже, зато безопаснее.

Делитесь своими впечатлениями, если использовали проставки. Не забывайте оставлять комментарии, приглашать своих друзей и рассказать о нас всем своим знакомым. Для вас это не сложно, а нам невероятно приятно!

Проставки для увеличения клиренса – что это такое?

Специальные проставки помогают увеличить клиренс. Но насколько это оправданно с точки зрения характеристик?

Достоинства и недостатки проставок

Модификация проставок зависит от марки авто и от того, где предполагается установка — на передних или на задних амортизаторах. Для передних стоек проставки бывают стальные и алюминиевые. Выглядят как кронштейн. Задние могут быть резиновыми, пластиковыми; они выполнены в виде колец.

На уровень цены влияет материал и производитель. На СТО проставки обычно устанавливают быстро.

Несмотря на то, что проставки увеличивают проходимость автомобиля за счет увеличения дорожного просвета, они имеют ряд недостатков.

Например, при увеличении клиренса на отечественной «девятке» или на «Жигулях», сразу видны практические недостатки проведенной операции:

• Увеличивается износ резиновых элементов амортизаторов.
• Увеличивается задний занос, центр тяжести смещен.
• Сниженный комфорт посадки водителя.
• Развал/схождение изменяется.
• Недостаток хода штока, так как прибавляется высота проставки.

Обоснованная причина, по которой действительно стоит ставить проставки, — уменьшение изначальной величины клиренса из-за износа пружин. Это актуально при частом передвижении по бездорожным участкам. Проставки из полиуретана имеют отличительную особенность: корпус полиуретановый, а втулка стальная. Полиуретан обладает более высокой скоростью износа, поэтому втулка может повредить кузов. Алюминиевые проставки более надежны при эксплуатации, но на них действует коррозия. Неплохо показал себя пластик.

Как ставить?

Чаще всего автовладельцы обращаются к специалистам сервиса, но установку проставок можно выполнить и самому, если есть интерес. Для передних стоек порядок действий следующий.

1. Сначала нужно поднять авто с помощью домкрата. Снять колесо, отсоединить тормозные шланги, стойки и открутить еще пару гаек. Чтобы снять стойку полностью, нужно будет открутить еще несколько гаек в районе верхней опоры. В любом случае, следует придерживаться инструкции для своего автомобиля.

2. Старые болты обычно коротковаты для установки накладки, поэтому их следует выбить и поставить новые.

3. Закрепить проставку болтами. Затем можно устанавливать все обратно. Возможно, что придется подпереть пружину поперечной стойки, чтобы она достала до отверстия крепежа.

Если требуется установить задние проставки, то необходимо:

1. Снять пороги, обшивку и накладки багажника, с боковых панелей. Это подготовительные работы.

2. Затем поднять зад при помощи домкрата. Порядок действий аналогичен порядку установки передних проставок.

3. Собрать обратно.

Фото: ffclub. ru

На сколько можно увеличить клиренс без вреда: плюсы и минусы проставок для увеличения клиренса

Дата публикации: 10.08.2020 17:00

Основная цель, ради которой автовладельцы устанавливают проставки – это увеличение клиренса и проходимости автомобиля. После тюнинга владельцы автомобиля отмечают следующие преимущества установки новой детали:

• пропадают «пробои» в подвеске;
• неровности на дороге не задевают о кузов;
• улучшаются технические характеристики транспортного средства;
• повышается комфорт от управления авто;
• появляется возможность буксировки прицепа;
• отсутствует просадка после установки ГБО.

Другими преимуществами установки проставок по сравнению, например, с заменой просевших пружин, являются низкая стоимость и простота монтажа элементов. Отсюда сразу следует и основной недостаток тюнинга — необходимость систематически обновлять изношенные автопроставки.

К прочим минусам установки проставок относятся:

• возможное отклонение подвески от заводских параметров;
• усиление нагрузки на амортизаторы и уменьшение их ресурса;
• риск повреждения тормозных шлангов;
• вероятность отсоединения датчика ABS.

При оценке недостатков установки проставок следует учесть, что побочные эффекты наблюдаются после монтажа деталей неверной величины. Так, при установке проставки до 30 мм не возникает нагрузки на углы приводов (шрусы), натяжения тормозных шлангов и напряжения сайлентблоков.

Как установить автопроставки?

Процедура установки проставок зависит от типа детали, материала из которого она сделана и модели транспортного средства. Весь процесс можно привести к следующим этапам:

1. Ослабьте гайки колеса.
2. При помощи домкрата поднимите рабочую сторону и поставьте ее на подставку.
3. Снимите колесо.
4. Снимите тормозной суппорт вместе с колодками.
5. Открутите 3 гайки крепления опорного подшипника к кузову автомобиля. Опустите нижний рычаг и стойку.
6. Установите автопроставку в нужное место.
7. Установите стойку на место и проделайте все остальные манипуляции в обратном порядке.

Для установки проставок на переднюю ось дополнительно придется демонтировать палец крепления рулевого механизма.

Где купить автопроставки?

В нашем интернет-магазине большой ассортимент проставок, пневмобаллонов и ремкомплектов для ограничителей дверей. Заказать товар вы можете прямо на сайте, добавив его в корзину. Введите в специальное поле контактные данные и менеджер свяжется с вами для уточнения деталей заказа и оформления доставки. Подробную информацию о способах доставки и оплаты вы можете найти на странице Доставка и оплата.

На любые вопросы об увеличении клиренса, подборе и установке проставок вам ответит онлайн-консультант. Менеджер также поможет с оформлением заказа и выбором способа доставки.

Проставки под стойки плюсы и минусы

Здравствуйте, дорогие друзья! Скучали? Я тоже. Сегодня у нас на рассмотрении достаточно интересный вопрос — проставки для увеличения клиренса.

Я знаю, что часто автовладельцы пытаются наоборот опустить машину, сделать ее максимально низкой. Но сами понимаете, кто занимается подобным. Особенно, когда речь идет о таких автомобилях как Ваз 2109, 2110 и пр.

Возьмите любую машину, Пежо, Хонда, Опель, Мазда, Ниссан, Тойота, Ауди. Лишь единицы из них имеют действительно большой клиренс, то есть дорожный просвет. И то, это в основном касается кроссоверов. Соглашусь, что автомобили типа Рено Логан и Шкода Октавия Тур высокие. Но вот Шевроле Лачетти, Форд Фокус, Киа Сид или Рио, Мазда 3, Хендай Акцент, Фольксваген Пассат порой явно не дотягивают до той высоты, которая нужна для наших дорог.

Именно низкое качество дорог заставляет автовладельцев менять размеры клиренса. Один из методов — это проставки. Их установка осуществляется в задние и передние колеса. Причем многие делают это своими руками. Куча соответствующих обучающих видео вам в помощь.

Купить себе комплект проставок не так дорого, как полностью поменять пружины, заменить комплект колес большего диаметра. Хотя и у проставок есть свои недостатки.

Зачем они нужны

Не буду голословным, а просто приведу простые примеры из жизни. Думаю, они позволят вам понять, почему стоит задуматься над вопросом установки проставок для увеличения дорожного просвета.

Автомобиль изначально достаточно низкий. Это касается импортных машин, поскольку наши-то автопроизводители понимают, что бороться с дорогами бессмысленно, как и ждать улучшения их качества. Потому они стараются адаптироваться под текущие условия, предлагая высокий клиренс. Но и его бывает недостаточно. В итоге, проезжая по очередному участку, вы вновь и вновь цепляетесь днищем, защитой картера, не можете проехать бордюр, тормозите перед каждой ямой, дабы не получить удар. Все это мешает нормальному движению и езда превращается в испытание.

Установка проставок является самым оптимальным решением проблемы, если смотреть с позиции цена-качество. Они повышают жесткость и увеличивают расстояние от днища до земли. К счастью, мой автомобиль достаточно высокий, но мне очень близка эта проблема, поскольку у друзей такого клиренса нет. Собственно, хотелось бы и им установить вставки, поскольку я вынужден постоянно брать свою машину, если едем куда-то на природу или за город. Но не будем о грустном.

Думаю, вам предельно понятно, зачем нужны эти проставки и какую функцию они выполняют. Но перед тем как поставить и даже приобрести эти элементы, которые продаются далеко не только в Волгограде, но также в любых городах, таких как москва, Спб, Новосибирск, Екатеринбург, Красноярск и пр., предлагаю узнать, какие бывают эти самые проставки.

Разновидности

Выделяют три основных вида данных элементов, используемых для увеличения дорожного просвета и повышения жесткости подвески автомобиля.

1. Межвитковые. Монтируются в пружины. Считаются самыми простыми и доступными. К сильным сторонам относят легкость установки и универсальность. Их монтируют в задние и передние пружины. Однако рассчитывать на увеличение клиренса не стоит. Они предназначены для повышения жесткости. Установив их, вы легко сможете нагружать машину, укладывать в нее мешки и не беспокоиться, что машина начнет днищем тереться об асфальт. Монтаж вообще элементарный. Нужно поднять авто домкратом, вывесить нужное колесо и растянуть пружину. Затем туда вставляется проставка. Совет лично от меня. Прежде чем вставлять элемент, смочите его мыльной водой. Так он легко зайдет на свое место.
2. Под пружины. Здесь уже решается проблема недостаточного дорожного просвета. Монтируется элемент между самой пружиной и кузовом вашего автомобиля. Учтите, что клиренс поднимается ровно на столько, сколько была толщина проставки. Помните, если ставить проставку на кузов со следами коррозии и неисправной пружиной, последствия могут быть печальными. Также при просевшей пружине проставки под пружину окажутся неэффективными. Тут уже сразу меняйте их на новые.
3. Регулируемые под пружину. Они выполняют аналогичную с предыдущим вариантом функцию, но могут регулироваться. Ну да, из названия вы и так это поняли. Хороший вариант, поскольку вам удастся при необходимости быстро менять высоту клиренса, в зависимости от загрузки машины. Да, цена их выше, но она себя полностью оправдывает, если вы хотите все сделать действительно качественно и полезно.

Используемые материалы

Отзывы знакомых, пользователей в сети и личные наблюдения дали понять, что крайне важно, какие проставки вы покупаете. Когда мы ставим первые попавшиеся элементы, купленные за копейки, то сильно рискуем собственным здоровьем и здоровьем своего автомобиля.

Походите по магазинам, зайдите на тот же Алиэкспресс, внимательно посмотрите на чертеж предлагаемых проставок. Но самое главное — это материал их изготовления.

Сегодня проставки выпускаются на основе трех разных материалов.

• Алюминий. Алюминиевые проставки достаточно надежные. Установив их, вы исключите процессы деформации втулок, а также обеспечите достаточно высокий уровень комфорта. Многие проставки негативно сказываются на комфорте езды и поведении автомобиля. Алюминиевые, как правило, меньше остальных влияют на эти характеристики.
• Полиуретан. Полиуретановые аналоги деформируются из-за воздействия на них пружин, когда вы часто передвигаетесь по неровным дорогам. Потому со временем возрастает риск повреждения кузова собственными втулками.
• Полимер или пластик. Пластиковые изделия самые надежные и качественные. Но только при условии, что вы покупаете проставки от действительно проверенных и хорошо зарекомендовавших себя производителей.

Подведем итог

Я не могу советовать или отговаривать вас от установки проставок. Многое зависит от конкретного автомобиля, его состояния, манеры вождения, условий эксплуатации и так далее.

Причиной отказаться от проставок может послужить тот факт, что после их монтажа рычаги оказываются приспущенными и постоянно находятся в таком состоянии. В итоге нарушается геометрия, система подвески работает иначе, причем меняется в худшую сторону, теряется прежняя чувствительность рулевого управления, машину может заносить на высоких скоростях.

Также проставки повышают нагрузку на саму подвеску, изнашиваются сайлент-блоки, амортизаторы, рулевые тяги.

Решать исключительно вам самим. Думайте, где купить проставки и стоит ли их покупать конкретно в вашем случае. Быть может, проще поменять колеса или сами пружины. Это дороже, зато безопаснее.

Делитесь своими впечатлениями, если использовали проставки. Не забывайте оставлять комментарии, приглашать своих друзей и рассказать о нас всем своим знакомым. Для вас это не сложно, а нам невероятно приятно!

(15 оценок, среднее: 4,73 из 5)

Понравилась статья?

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

Не понимаю как там парни ставят проставки по кругу не столкнувшись с гимором как у меня .

Модель 2006 Тагаз какой там джинерейшен в душе не …Все было ничего, начинал с задницы (фото 2 установлены проставки 30 мм. под задние стойки машинка выровнялась т.к. даже с новыми пружинами сзади просвет между кузовом и колесом меньше чем спереди (может так оно и должно быть).

В следующий раз взялся за передок с левой стойкой все как по маслу сливашному даже понравилось, взялся за правый конец и началось . Отверстия под болты стойки амортизатора и поворотного кулака не совпали мм. на 10 а то и больше, т. к. вал на котором находится кулак упёрся в железяку (указано стрелками на фото в начале). Расстояние между валом передающим вращение и железякой слева меньше чем справа, такова конструкция . Поднавазившись с этим делом решил все заталкать при помощи домкрата, напильника и деревяшек (пружину стойки сжал и отверстия под болты совпали)

Результат : прикольно даже не ожидал что такой не значительный подъем даст такой эффект (зимняя колея не цепляется т.к. проглажена более низкими вариантами) .
Но эти два кореша » Вал и Железяка» в момент когда правое переднее колесо попадает даже в незначительную по глубине ямку (что сами понимаете на наших то дорогах) они целуются в засос с таким грохотом, там такой реальный удар происходит . Думаю понятно всем к каким последствиям может привести даже малейшие : деформация или отклонения от оси вращения вала, который вращается с гребаной скоростью. Нужно срочно избавляться от них (по крайней мере спереди) пока там ничего не загнуло.
О результатах сзади: не прошло и полгода разлетелась стойка стабилизатора поперечной устойчивости сзади справа.

Произошло это при выполнении правого поворота, в этот момент правая стойка стабилизатора начинает испытывать нагрузки, в следующий момент этим колесом попадаю в отверстие на дороге, тут же нагрузка на разрыв увеличивается, а установленная проставка 30 мм. добавляет как раз то критичное напряжение на которое не рассчитан этот узел. На фото левое колесо в спокойном состоянии правое вывешено имитация правого поворота при попадании в яму, в реальных условиях расстояния ещё больше.

Наконец пришла весна. Время убирать головняк спереди. При покупке звучал материал изделия алюминий. Достал и офигел с этих какашек, простояли бы еще с годик и уже было бы не отчистить от той заразы которую они там внутри начали распростронять.

Это все видимые результаты, а сколько скрытых которые проявят себя в будущем познавать не хочется. Ведь даже самый бюджетный аппарат лепили обдуманно и все эти изменения ни к чему хорошему не приведут. Хотя бы на примере еще одного наблюдения. Выброс из под «копыт» автомобиля после модернизации (жаль что так и не сфотографировал оригинал, зимой хорошо видно) сместился далеко назад по кузову. А все это какой никакой аброзив, который медленно но верно будет точить кузов.

В современных автомобилях появилось множество различных узлов и агрегатов, увеличивающих функциональность транспортного средства. Один из таких агрегатов являются проставки под пружины. Сегодня мы выясним, что это за агрегат и для чего он служит, а также разберём его преимущества и недостатки.

Что такое проставки под пружины и для чего они нужны

Проставки под пружины являются дополнительными агрегатами, устанавливаемыми на транспортное средство. Задача этих агрегатов — увеличение дорожного просвета между транспортным средством и дорожным покрытием, которое отличается от заводских параметров. Причиной установки проставок чаще всего является недовольство автовладельцев этими заводскими параметрами.

Если вы владеете автомобилем с минимальным дорожным просветом, то каждый выезд за пределы города может обернуться для вас неприятностями. Дело тут даже не в таких характеристиках, как расход топлива, мощность двигателя и запас хода, но и в таких, как, например, клиренс.

В большинстве случаев, отправляясь в загородную поездку, вы столкнётесь как минимум с одним участком дороги, имеющим плохое дорожное покрытие. Если ваш автомобиль приподнят над дорожным полотном недостаточно, то вы можете легко повредить кузов или даже застрять даже на небольших препятствиях. К сожалению, на некоторых дорогах и вовсе может проехать разве что БМП-3, но увеличение зазора между нижней частью кузова и дорогой порой бывает вовсе не лишним.

Большинство внедорожников и кроссоверов конструируются именно таким образом. Их основная задача — уверенное вождение по грунтовке, повреждённым дорогам с покрытием и в условиях её отсутствия. Достигается это в том числе и благодаря этой «приподнятости » кузова над поверхностью.

В различных неблагоприятных погодных условиях, таких, как дожди, разливы рек, падение веток и снегопады, движение автомобиля с минимальным просветом может быть затруднено. Некоторые сложные участки дорог такие автомобили и вовсе не смогут преодолеть даже в городских условиях, где специальные службы порой не справляются с давлением стихии.

Если вы хотите понять, нужно ли вашему автомобилю увеличение клиренса, стоит высчитать его. Клиренсом называется минимальное расстояние между самой нижней точкой корпуса автомобиля и дорожным покрытием. Из-за многочисленных выступов и мелких деталей внизу автомобиля, поиск этой самой точки может занять некоторое время. Однако, чаще всего низшая точка находится непосредственно под двигателем. При расчёте клиренса также учитывайте защиту под двигателем в виде металлической или пластиковой юбки, равномерно расположенной под силовым агрегатом. Самое неприятное в данной ситуации то, что пластиковая юбка, доставшаяся автомобилю в заводской комплектации, не сможет полноценно защитить двигатель от пробоя, но и некоторое расстояние до дорожного полотна отнимет. Приходится мириться.

Итак, задачей проставок является увеличение клиренса. Для этого их устанавливают под пружины или на месте крепления амортизатора и кузова автомобиля. Установка таких проставок чаще всего оправдана, когда необходимо увеличить естественный дорожный просвет, значение которого уменьшилось в процессе эксплуатации автомобиля. Такие изменения подходят для автовладельцев, которые часто путешествуют на автомобиле по бездорожью или по некачественному покрытию.

Типы проставок

Проставки по материалу изготовления подразделяются на:

• резиновые;
• полиуретановые;
• АБС-пластика;
• алюминиевые.

Материалы для производства проставок под пружины

Корпус полиуретановых проставок изготавливается из полиуретана, а втулки — из стали. Резиновые проставки изготавливаются из высококачественной эластичной резины. Некоторые вставки изготавливаются из пластика и алюминия. Существуют и другие, менее популярные материалы, но их рассматривать не будем.

Возможно, вас также заинтересует статья нашего специалиста, в которой он рассказывает о том, как установить пневмобаллоны в пружины.

Не знаете, как изготавливается пневмоподвеска своими руками? Обязательно прочтите информативную и полезную статью нашего эксперта.

Готовые комплекты для увеличения клиренса

Виды таких комплектов существенно разнятся в зависимости от модели автомобиля. На передние стойки, как правило, идут комплекты со стальными или алюминиевыми проставками. Стоимость таких комплектов тоже существенно разнится. Цена сильно зависит от производителя, который её устанавливает, и от материала изготовления. Сервисы также предлагают платные услуги по монтажу проставок, который выполняется за короткое время. Наборы также различаются по способу установки проставок. Передние проставки — это коробка, имеющая крепёжные отверстия. Задние проставки представляют собой кольца со специальными проушинами.

Чаще всего опытные автовладельцы рекомендуют приобретать комплекты проставок из алюминия. Такие проставки гораздо дольше будут справляться со своей задачей — увеличением клиренса. Однако большую популярность постепенно приобретают комплекты из пластика ввиду дешевизны этого материала.

На рисунке изображено содержимое одного из таких комплектов.

Плюсы и минусы установки проставок

Безусловно, проставки увеличивают клиренс. За счёт этого увеличивается проходимость автомобиля и дорожный просвет, в результате чего риск повреждения различных частей днища автомобиля снижается. В большей безопасности оказывается и двигатель, и сам водитель, который не будет страдать от постоянных толчков и встряски.

Однако, такая модернизация автомобиля порой может привести к серьёзным недостаткам, описанным ниже:

1. Если увеличить дорожный просвет, то центр тяжести транспортного средства тоже сместится. В результате этого может существенно уменьшиться устойчивость автомобиля на дороге и его управляемость.
2. Жёсткость и надёжность конструкции подвески также может уменьшиться. Ширина колёсной базы при этом изменяется вместе со схождением и углом наклона поворота колес.
3. Рулевой механизм становится более подверженным износу своих узлов и деталей.
4. Положение и работа амортизаторов также может измениться.

Поэтому не стоит устанавливать проставки, если ваши поездки за город довольно редки. Теперь стоит рассмотреть отдельные недостатки проставок, которые зависят от их материала. К примеру, в проставках из полиуретана этот материал изнашивается гораздо быстрее, в результате чего стальные части конструкции могут повредить корпус автомобиля.

Что касается резиновых проставок, то стоит отметить в первую очередь их высокую устойчивость к воздействию агрессивных компонентов внешней среды (кислоты, соли и щёлочи), отсутствие влияния на комфорт в салоне и степень управляемости автомобилем. Кузов с такими проставками не коррозирует. Резиновые проставки довольно бюджетные и могут быть приобретены любым автовладельцем. Недостатки резиновых проставок связаны со свойствами этого материала. Они имеют высокую степень износа и неустойчивость к резкому перепаду температур, а также довольно легко деформируются и рвутся.

Если говорить о надёжности алюминиевых проставок, то её может подпортить только один фактор. Такие проставки со временем подвергаются коррозии и могут разрушаться. Однако началу коррозии будет предшествовать довольно долгий срок службы, поэтому такие проставки всё же являются самыми надёжными.

Чтобы минимизировать недостатки проставок, рекомендуется соблюдать элементарные правила:

1. Не устанавливайте алюминиевые проставки, не прошедшие предварительно антикоррозийную обработку.
2. Переднюю часть переднеприводного автомобиля не стоит поднимать выше, чем на 20 мм.
3. В случае, если амортизатор установлен в некотором отдалении от пружины, целесообразна установка проставок и под сами пружины. В этом случае будет обеспечена синхронность работы.
4. При увеличении клиренса задней части автомобиля убедитесь в том, что угол наклона находится в допустимых пределах (не более, чем 30 мм в высоту).
5. Вообще не рекомендуется изменять клиренс более, чем на 3 см.
6. Проставки в наборах должны укомплектовываться болтами и шпильками.

Установка проставок под пружины своими руками

Установка проставок для передней подвески

Для начала устанавливаем чистый автомобиль на ровную площадку. Далее приподнимаем автомобиль с помощью домкрата, снимаем колесо, открепляем тормозные шланги и стойки стабилизатора. На верхней опоре передней стойки откручиваются 3 гайки. Далее из стойки выбиваются старые болты и вкручиваются новые (читайте больше о передних стойках амортизаторов).

Проставка крепится на новые болты, далее производится обратный монтаж всех деталей. Если пружина поперечной стойки препятствует этому, необходимо чем-то подпереть её, пока она не будет доставать до отверстия крепежа.

Установка проставок для задней подвески

В таком случает лучше устанавливать резиновые проставки. Их преимущества были описаны выше. Для установки таких проставок снимите пороги, находящиеся под крышкой багажника и рядом с задними дверьми. Уберите максимально вперёд задние кресла. Обшивка и накладки в багажнике тоже буду лишними, как и накладки боковых панелей возле сидений. После этого поднимите заднее колесо с помощью домкрата и действуйте также, как и с проставками для передней подвески. Снимайте колесо и разбирайте опору, откручивая верхние и нижние гайки. Снимите опору и замените болты крепления. Устанавливайте проставку и проводите обратный монтаж. Если не можете найти путь к нужным болтам и гайкам — воспользуйтесь инструкцией по эксплуатации автомобиля.

3 способа увеличить дорожный просвет вашего автомобиля

Когда дело доходит до того, чтобы сделать ваш автомобиль более приспособленным к неровным, неровным бездорожью, вы можете сделать много разных вещей. Помимо установки бронежилета и комплекта лебедки, увеличение дорожного просвета вашего автомобиля может существенно повлиять на ваши впечатления от езды по бездорожью, так как не дает автомобилю царапаться о препятствия и дает ему больше места для поглощения дорожных ударов.

В идеале дорожный просвет вездехода должен составлять от 8.От 8 дюймов до 10,8 дюймов или выше, в зависимости от препятствий, которые вы хотите преодолеть. Если ваш автомобиль немного ниже, чем хотелось бы, подумайте о применении этих эффективных способов увеличения дорожного просвета вашего автомобиля.

Купить шины большего размера

Один из самых простых и популярных способов увеличить клиренс вашего автомобиля — это купить шины большего размера. Просто установите новый комплект шин и вуаля! Ваш автомобиль мгновенно увеличил дорожный просвет на пару сантиметров.Тем не менее, не слишком увлекайтесь. Установка слишком больших шин может привести к их трению о внутреннюю поверхность колесных арок. Кроме того, слишком большие шины также могут ограничивать радиус поворота транспортного средства, что отрицательно сказывается на его управляемости. Таким образом, вам следует избегать увеличения размера шин вашего автомобиля более чем на пару дюймов.

Установите распорки винтовой пружины

Еще один способ увеличить дорожный просвет вашего автомобиля — это установить проставки с цилиндрической пружиной.Также известные как помощники, распорки для цилиндрических пружин — это, по сути, кусок резины, предназначенный для размещения между витками в системе пружинной подвески. При установке проставки с цилиндрической пружиной уменьшают расширение и сжатие витков в системе подвески автомобиля. В результате ассистенты могут увеличить дорожный просвет автомобиля примерно на 10-15 мм.

Купите подъемный комплект подвески

Покупка комплекта подъемника подвески — еще один способ увеличить дорожный просвет вашего автомобиля примерно на 2 или 3 дюйма.Поскольку днище автомобиля будет выше над землей, вам будет легче преодолевать более высокие препятствия и неровные дороги. Кроме того, комплект подъемника подвески позволит вам установить шины большего размера, что может еще больше улучшить дорожный просвет вашего автомобиля. Прежде чем принимать решение о подъёме автомобиля, убедитесь, что вы знаете о многих плюсах и минусах этого. Кроме того, вам также следует потратить время на изучение местных законов и правил, касающихся подъемников транспортных средств в вашем районе.

Продукты Top Lift Pro

Помимо увеличения дорожного просвета вашего автомобиля, еще один способ улучшить ваши впечатления от бездорожья — это снять жесткую крышу вашего автомобиля. Подставка для жесткой крыши Jeep и инструмент для ее снятия Top Lift Pro позволяют легко снять жесткую крышу вашего автомобиля всего за две минуты или меньше без посторонней помощи. Чтобы узнать больше о наших инновационных продуктах, свяжитесь с нами сегодня.

18 колесные проставки Плюсы и минусы — Green Garage

Колесные проставки иногда называют опасным дополнением к вашему автомобилю.Когда вы разговариваете с людьми, которые их действительно используют, результат, как правило, прямо противоположный. Они полезны, когда вылет вашего колеса не идеален для конечного комплекта, который вы хотите использовать. Будь то из-за того, что ваши оси сужаются или смещение бесполезно, эта опция размещает ваши колеса и шины там, где они должны быть под крылом.

Колесные проставки вызывают проблемы только тогда, когда они используются ненадлежащим образом. Большинство владельцев обнаруживают, что с пакетами, в которых этот вариант не предлагается, возникает больше проблем, чем с пакетами, в которых он есть.Поскольку продукт идеально подходит для вашей установки, есть потенциал для повышения производительности и эстетики, которые выходят за рамки ваших требований к установке.

У вас даже есть два основных варианта, из которых вы можете выбрать, рассматриваете ли вы этот вариант для своего автомобиля: с болтовым креплением или надвижным. Тогда вы сможете воспользоваться всеми потенциальными плюсами и минусами колесных проставок при доработке желаемого внешнего вида.

Список преимуществ колесных проставок

1.Вы можете улучшить характеристики своего автомобиля.
Колесные проставки — это простой способ улучшить характеристики вашего автомобиля, когда вы находитесь на сиденье водителя. Конструкция этого варианта отодвигает колесо дальше от шасси, создавая более широкую колею и более низкий центр тяжести. Это означает, что вы почувствуете большее сцепление с дорогой при входе в поворот, что позволит быстрее реагировать на ускорение при выходе из него. Вы должны установить проставки на все четыре колеса, чтобы убедиться, что вы можете ощутить это преимущество во время вождения.

2. Колесные проставки повышают эстетическую ценность автомобиля.
Когда у вас есть колеса, которые выходят на край вашего кузова, вы предлагаете автомобилю более удобную стойку для езды на дороге. Этот вид создает более агрессивную эстетику, которая визуально говорит о способности стабильно хорошо обрабатывать углы. Porsche использовал этот элемент дизайна почти целое поколение, чтобы включить управляемость и воспользоваться этим преимуществом. Вы должны держать колесо внутри тела, чтобы это работало.Выталкивание шины за пределы рамы может создать дополнительный набор проблем, которые необходимо учитывать.

3. Для создания преимуществ в высококачественных распорках используется алюминиевая заготовка.
Если вы решите использовать проставки для колес в своем пакете, вам следует работать с материалами высочайшего качества, чтобы обеспечить надлежащую работу вашего автомобиля. Это означает, что вам следует искать изделия, изготовленные из алюминиевых заготовок. Этот материал такой же прочный (если не более сильный), как и колеса, к которым они крепятся.У них также будут шпильки, чтобы упростить процесс установки. Хотя это снижает сложность вашего медленного поворота, это вариант рассмотреть, требуется ли по какой-либо причине изменить расположение болтов на колесах.

4. Это опция, которая позволяет вам убедиться, что ваши колеса подходят к автомобилю.
Самая распространенная причина, по которой проставки для колес используются в первую очередь, заключается в том, чтобы гарантировать, что определенный набор колес для автомобиля подойдет должным образом. Вам нужна эта опция, если колеса имеют неправильное смещение для вашей посылки.Так же, как при их установке существует опасность повреждения, неправильное смещение может повлиять на ваш кузов или компоненты подвески и создать проблемы с вождением. Установка колесных проставок, которые размещают шины подальше от кузова, может решить эту проблему, если в результате вы не создадите проблемы с кромкой крыла.

5. У вас есть несколько вариантов выбора проставок для колес сегодняшнего дня.
Если вам нужно добавить значительный зазор для вашей упаковки, то колесные проставки с болтовым креплением — ваш лучший выбор.Они подключатся к существующей ступице, и вы сможете прикрутить колесо к изделию.

Шайба проставки колеса чрезвычайно доступна, поскольку не требует дополнительных монтажных приспособлений, чтобы предложить вам эти преимущества. Если вам нужно всего несколько дополнительных миллиметров зазора, то установка этой опции займет всего несколько минут, поскольку она находится между ступицей и колесом.

6. Это позволяет установить на автомобиль тормозной комплект большего размера.
Если вы решите, что вашему автомобилю необходим тормозной комплект большего размера, то колесные проставки могут дать вам достаточно места в салоне, чтобы это могло произойти.Для большинства более крупных комплектов требуются обода размером 17 дюймов или больше, что означает, что установка может быть сложной при использовании стандартной настройки. Это преимущество может применяться не в каждой ситуации или для каждого транспортного средства, но в определенных ситуациях его стоит учитывать.

7. На рынке можно найти стандартные и ориентированные на ступицу проставки.
Если вы хотите сначала опробовать идею использования проставок для колес на вашем автомобиле, то общий продукт, который работает с различными рисунками болтов, доступными для ваших колес, является хорошим шагом.Вы можете узнать, как будет управлять автомобиль и понравится ли вам это. Если вы хотите продолжить с этого шага, вы можете установить центрирующие втулки проставки, соответствующие вашей марке и модели. Затем затяните их должным образом, проверяйте их во время регулярного технического обслуживания, и вы обычно можете избежать наиболее существенных недостатков, которые обычно обсуждаются с этим оборудованием.

Список минусов колесных проставок

1. Конструкция иногда может привести к более тяжелому рулевому управлению.
В зависимости от размера проставок, которые вы используете для своего пакета, рулевое управление иногда может казаться тяжелее во время движения по сравнению с тем, когда они не оборудованы.При использовании этой опции вы создаете более широкую колею, по которой будет двигаться ваш автомобиль, а это значит, что для прохождения поворотов и поворотов требуется больше усилий. Это означает, что водителю требуется больше навыков, чтобы оставаться на правильном пути.

Этот недостаток часто зависит от фактической ширины проставки колеса, используемой на транспортном средстве. Если вы установите полудюймовый продукт, эффект не будет таким сильным, как при использовании 2-дюймовой проставки.

2. Существует возможность дополнительного износа вашего автомобиля.
Колесные проставки иногда могут вызывать ускоренный износ компонентов ступицы вашего автомобиля и его подвески. Поскольку вы создаете более широкую колею, чем та, для поддержки которой изначально была спроектирована рама, вы можете разместить факторы стресса, которые выходят за пределы проверенных допусков, рекомендованных производителем. Дополнительная ширина особенно проблематична для осей, ступиц и колесных подшипников, все из которых могут иметь более высокий риск преждевременного выхода из строя по сравнению с установками, в которых проставки не нужны.

3. Вы должны установить проставки для всех четырех шин.
Если бы вы установили проставки для колес сзади вашего автомобиля, исключив переднюю часть, то вы получили бы только большее сцепление с дорогой сзади. Это означает, что ваша машина будет испытывать недостаточную поворачиваемость при приближении к повороту, когда передняя часть будет иметь тенденцию к внешней стороне, что может отрицательно повлиять на общую балансировку автомобиля. Если они будут впереди, это приведет к аналогичному результату, в результате чего спина будет расшатываться и потенциально рыбий хвост при попытке ускориться за счет выхода из поворота.

4. Колесо можно выдвинуть по ширине за пределы рамы.
Если ваши колесные проставки имеют слишком большую ширину, существует вероятность того, что край вашей шины окажется за пределами рамы вашего автомобиля. Эта проблема может не быть проблемой для некоторых пакетов, но она увеличит габаритные размеры автомобиля и повлияет на ваш стиль вождения. Вам нужно будет помнить о узких полосах движения во время вождения, трении крыльев и дополнительной нагрузке на ключевые точки, чтобы автомобиль продолжал функционировать так, как вы ожидаете.

5. Больше компонентов на транспортном средстве означает больше возможностей для отказа.
Добавляя проставки для колес к автомобилю, вы создаете дополнительный риск поломки во время движения. Даже если при выборе этого варианта все ваши намерения разумны, этот недостаток невозможно обойти. Удостоверьтесь, что вы нашли время, чтобы правильно затянуть и затянуть все болты и гайки на прокладке, чтобы снизить риски возникновения инцидента, а затем проверьте на расстоянии от 50 до 100 миль, чтобы убедиться, что не произошло неожиданного ослабления.

Правильная посадка — это постоянная проблема, которую вы также должны проверять с помощью колесных проставок. Toyota рекомендует всем, кто использует их на своих автомобилях, выполнять проверку крутящего момента каждые 25000 миль после первоначальной установки, крутящего момента и повторного затяжки. Незакрепленные проставки создают невероятный люфт на шпильках вашего колеса.

6. Некоторые опции позволяют уменьшить количество резьбы для гаек.
Когда вы решите использовать проставку для колеса с шайбой для увеличения зазора, вы выталкиваете колесо дальше, чем обычно.Это означает, что у ваших проушин будет меньше резьбы для фиксации колеса на вашем автомобиле. Каждый миллиметр толщины, который вы добавляете с помощью шайбы, — это длина, которую вы не можете использовать на внешней стороне обода. Меньшее количество резьбы всегда увеличивает риск ослабления зажимных гаек.

Как правило, если вы используете проставки толщиной более 5 миллиметров, вам нужно использовать более длинные болты для ваших колес.

7. Более дешевые колесные проставки обычно изготавливаются из литого алюминия и могут создавать проблемы с безопасностью.
Причина, по которой вам нужно инвестировать в алюминиевые распорки для заготовок и их прочность, заключается в том, что литой алюминий менее структурно устойчив. Когда производители подвергают металл процессу литья, кристаллическая структура становится менее однородной, а это означает, что в опоре не так много энергии, которую она может обеспечить. Эта проблема затрудняет точное изготовление изделий. Когда вы сравниваете два литых изделия, нет ничего необычного в том, чтобы увидеть разницу в толщине. Некоторые из них могут даже быть нестандартными, что создаст еще один набор проблем, которые необходимо исправить с вашим автомобилем.

Некоторые люди сообщают, что литые алюминиевые распорки несколько свободно прилегают к ступице, и гайки проушины могут сначала контактировать с краем материала проставки, а не полностью проходить через отверстие в проставке. Эта проблема может привести к неполной затяжке гайки проушины. Во время движения гайка может ослабнуть и со временем оторваться, что приведет к потере гайки во время движения и станет проблемой для безопасности.

8. Это может привести к неправильной форме отверстий для крепления колеса.
Если вы пытаетесь использовать более дешевые колесные проставки для быстрого повышения производительности, вы должны проверить качество изготовления продукта перед завершением работы. Даже если ваш продукт лишь немного отклоняется от формы, этот дефект может привести к тому, что во время использования вся прокладка может немного сдвинуться вверх и вниз. Это продолжительное движение в конечном итоге приведет к тому, что все крепежные отверстия колеса также станут некруглыми. Это приводит к тому, что на ваши заводские колесные шпильки оказывается большая нагрузка.

9.Фирмы, обслуживающие ваши шины и диски, могут не гарантировать своих услуг.
Работая с такой компанией, как Discount Tyres, над установкой новых продуктов, вы можете обнаружить, что компания не имеет права устанавливать шины или колеса, если в вашем автомобиле уже установлены проставки. Если вы придете, чтобы купить эти предметы, и настаиваете, чтобы они были помещены в ваш автомобиль в тот же день, тогда персонал может либо отказать вам в обслуживании, либо они снимут ваши распорки и поместят их в заднюю часть вашего автомобиля.Эта проблема связана с ответственностью за их работу, поскольку крутящий момент на проставке колеса может быть непреднамеренно отрегулирован во время работы. Их политика включает недопущение вращения колес или установленных проставок, независимо от того, центрированы они втулками или нет.

10. Использование проставок для колес может скрыть другие проблемы с автомобилем.
Колесные проставки часто используются для исправления смещения, возникающего в автомобиле. Если этот процесс выполняется намеренно, он может значительно упростить управление транспортным средством.Когда вы используете эту опцию постоянно со своим автомобилем, она также может маскировать некоторые проблемы с выравниванием, которые могут возникнуть, особенно если вы работаете со старым автомобилем. Если у вас есть значительное смещение, которое вы продолжаете исправлять, то, возможно, лучше было бы вместо этого выполнить выравнивание транспортного средства.

11. Существует опасность растрескивания проставок.
Хотя риск возникновения этого недостатка минимален, бывают редкие ситуации, когда одна из проставок колеса может треснуть во время вождения автомобиля.Наиболее частой причиной возникновения этой проблемы является ошибка установки или использование неправильных болтов, но, поскольку это дополнительная деталь, не всегда можно контролировать качество, которое вы можете использовать. Подавляющее большинство драйверов никогда не столкнутся с этой проблемой.

12. Вы можете столкнуться с проблемами из-за вибрации.
Если вы используете стандартные колесные проставки для вашего автомобиля, изменение может привести к дополнительной вибрации во время движения. В некоторых автомобилях эта проблема может быть настолько серьезной, что кажется, будто вы едете с тросами или цепями на шинах.Центрирующие втулки проставки могут помочь вам в некоторой степени избежать этой проблемы, но она может присутствовать в некоторых моделях. Обязательно используйте кольцо и выступ, чтобы зафиксировать ступицу колеса, чтобы максимально уменьшить этот недостаток.

Последняя мысль о плюсах и минусах колесных проставок

Добавление проставок для колес к автомобилю было предметом страстных споров как за, так и против примерно столько, сколько кто-либо помнит. Всегда найдутся люди, которые скажут, что использовать распорку — ужасная идея, и ее никогда не следует делать ни при каких обстоятельствах.Кроме того, есть владельцы, которые используют их на всем, включая гусеничные автомобили, не испытывая при этом ни одного из перечисленных выше потенциальных недостатков.

Пока вы придерживаетесь здравого смысла и не пользуетесь исключительно толстыми прокладками, у вас не должно возникнуть никаких проблем.

Плюсы и минусы колесных проставок в конечном итоге зависят от вашего видения, навыков и возможностей управления. Хотя есть потенциальные опасности, которые следует учитывать при использовании этой опции, большинство проблем возникает, когда неопытные владельцы пытаются настроить свой пакет способами, выходящими за рамки того, что могут поддержать спецификации.Если вы проявите осторожность, руководствуетесь здравым смыслом при выборе расстояния и не выходите за пределы своих максимальных допусков, то с этой незначительной модификацией вы ощутите превосходную управляемость и улучшенное сцепление с дорогой.

Об авторе
Брэндон Миллер имеет степень бакалавра искусств. из Техасского университета в Остине. Он опытный писатель, написавший более ста статей, которые прочитали более 500 000 человек. Если у вас есть какие-либо комментарии или сомнения по поводу этого сообщения в блоге, свяжитесь с командой Green Garage здесь.

3 причины, почему не следует устанавливать проставки на свой автомобиль — Блог — Секреты подвески

Установка проставок колес — обычное дело в тюнинге. Это дешевый и простой способ улучшить установку колес и увеличить ширину колеи вашего автомобиля. Однако они также являются быстрым и простым способом испортить геометрию вашего автомобиля и могут плохо повлиять на вашу управляемость.

Отрицательные

Основная проблема с проставкой колеса заключается в том, что она перемещает колесо в более широкое положение, в то время как остальные рычаги подвески остаются на том же месте.В частности, ось наклона шкворня остается на прежнем месте. Следовательно, установка проставки колеса смещает колесо наружу и изменяет радиус чистки автомобиля. Важно знать, имеет ли ваш автомобиль в настоящее время отрицательный или положительный радиус чистки и, в идеале, сколько он имеет. Установка проставки колеса увеличит положительный радиус чистки на передних колесах, что влечет за собой некоторые неблагоприятные последствия.

Если у вашего автомобиля уже есть небольшой положительный радиус чистки, проставка колеса увеличит его.Увеличение положительного радиуса скребка увеличивает силы, действующие на рулевую рейку в условиях торможения. Любые неровности дороги также будут усиливаться через рулевое колесо, делая рулевое управление резким и непредсказуемым. Подергивание колес при торможении может привести к потере сцепления шины с дорогой и, в конечном итоге, к блокировке колес и их скольжению. Увеличение положительного радиуса скребка также приводит к положительному развалу колеса при повороте колес, уменьшая сцепление в поворотах на передних колесах и вызывая недостаточную поворачиваемость.

Если ваш автомобиль имеет более благоприятную настройку отрицательного радиуса чистки, то установка проставки колеса может вызвать более серьезные проблемы. При движении колеса наружу отрицательный радиус чистки может стать нулевым. Это худшее положение для него. Нулевой радиус очистки может вызвать извилины. Здесь обе передние шины скребут в противоположных направлениях, что может привести к непредсказуемой управляемости в поворотах, а также к недостаточной поворачиваемости.

Во-вторых, установка проставок на автомобиль увеличивает нагрузку на ступичный подшипник.Чем больше проставка, тем больше становится рычаг. Это сокращает срок службы подшипников ступицы колеса, поскольку они не рассчитаны на нагрузку от рычагов и поэтому могут быстрее изнашиваться, увеличивая сопротивление качению и потери мощности автомобиля.

Наконец, проставка колеса перемещает колесо дальше от точки крепления амортизатора. Это означает, что колесо будет оказывать большее влияние на демпфер и будет воздействовать на него с большей нагрузкой. Это эффективно делает пружину и амортизатор более мягкими и менее эффективными для колеса.Это означает, что автомобиль может больше катиться на входе и выходе из поворота и в целом чувствовать себя мягче на трассе или на дороге.

Положительные

Однако есть некоторые положительные аспекты установки проставок на ваш автомобиль, которые могут оказаться полезными. Перемещение колес за борт увеличивает ширину колеи автомобиля. Увеличение ширины колеи также снижает центр крена автомобиля и, следовательно, увеличивает силу поворота, которую автомобиль может переносить через свои шины.Благодаря способности управлять увеличивающейся силой G на повороте, это означает, что можно поворачивать на более высоких скоростях.

Установка проставки на задние колеса означает, что отрицательные аспекты менее заметны, поскольку эффекты радиуса царапания отсутствуют на задних колесах. Поэтому, если ваша машина страдает от избыточной поворачиваемости, установка колесных проставок может быть быстрым и дешевым способом ее уменьшения.

Нравится:

Нравится Загрузка …

возможных способов, их плюсы и минусы

Для многих водителей улучшение характеристик своего автомобиля, внешний вид автомобиля и др. Часто становится любимым хобби.Увеличение клиренса автомобиля — один из самых популярных видов тюнинга. Ведь наши водители довольно часто покупают машины иностранного производства, которые изначально дешевле, потому что рассчитаны на хорошие дороги. Для поездок по нашему отечественному дорожному покрытию они совершенно непригодны, не говоря уже о езде по бездорожью или переноске тяжелых грузов в багажнике. Именно поэтому владельцы иномарок часто задумываются над вопросом, как увеличить клиренс и сделать машину более приспособленной для передвижения по нашим дорогам.

Еще одна причина, приводящая к необходимости увеличения зазора — проседание и износ пружин. Это также приводит к уменьшению дорожного просвета. И их замена из-за экономической нестабильности и обменного курса зачастую для семейного бюджета становится невыносимой. Именно поэтому во многих случаях увеличение дорожного просвета для автомобиля может быть не прихотью автовладельца, а скорее необходимой мерой, которая защитит автомобиль от повреждений, а точнее, его части, например заднюю подвеску. , днище и колесные крылья.

Как увеличить клиренс?

На сегодняшний день изобретено множество способов увеличения клиренса. Большинство из них можно сделать даже своими руками. Однако каждый из методов имеет как свои преимущества, так и существенные недостатки. И выбор того или иного метода часто зависит от первоначальной причины и цели этого.

Установка проставок для увеличения клиренса станка

Как увеличить клиренс своими руками с помощью проставок? Для этого вам понадобится гараж, инструменты и непосредственно те детали, которые будут установлены.

Из инструментов необходимо запастись набором ключей (лучше накидных), съемником рулевого колеса, домкратом, автоподставками, молотком и стяжками для рессор. Кроме того, лучше иметь под рукой литол и WD-40 для смазки деталей и удаления ржавчины.

Из деталей — нужно купить проставки и болты для их крепления. При выборе стоит учесть, что сегодня в автосалонах существует множество вариантов, специально разработанных для передних или задних колес той или иной марки.Здесь самое главное — не прогадать с материалом, из которого они сделаны.

В продаже детали из алюминия, полиуретана, пластика и резины. Лучшее на сегодняшний день — это алюминий. Они самые прочные. Однако довольно дорого. Кроме того, со временем они могут привести к коррозии соприкасающихся деталей.

Довольно неплохой и пластиковый. Конечно, они менее долговечны, но при этом не приводят к коррозии в местах соприкосновения с частями кузова.Среди пластика лучшим считается АБС. Он прочен, не окисляется, не вызывает коррозии, бесшумен, устойчив к нагрузкам и деформациям, эластичен. Немного хуже качество полиуретановых проставок. Сохранены все преимущества предыдущих, кроме износостойкости. Деталь изнашивается намного быстрее. Наименее популярная резина. Они дешевы, но при этом быстро деформируются и приходят в негодность.

Как правило, под передние колеса берут проставку из металла, а вот под задние колеса лучше выбрать пластик.Причем максимальная высота передних рессор 20 мм, а задних 30.

После того, как все необходимые инструменты собраны и детали приобретены, можно переходить к установке.

Сначала поднимите переднюю часть автомобиля. Для этого с помощью домкрата одна сторона машины поднимается, фиксируется с помощью стойки. Далее демонтируется колесо, отсоединяются шланги с тормозной жидкостью. После снимается стойка. Для этого откручиваем гайки крепления на самой стойке и на верхней опоре.Что ж, после этого приступаем к модернизации стойки. Выбиваются старые болты и на их место ставятся новые, более длинные. Наденьте их и. И после этого сначала устанавливается стойка, а потом колеса возвращаются.

Для того, чтобы установить проставки под рессоры задних колес, сначала необходимо отсоединить пороги (возле задних дверей под крышкой багажника). Также придется разобрать или выдвинуть как можно дальше задние сиденья, снять облицовку багажника и задних дверей.Необходимо, чтобы остался сам кузов автомобиля. После этого весь процесс происходит почти так же, как и с передними колесами. Сначала демонтируем колеса, затем стойки, меняем болты, закрепляем проставки и ставим все на место.

Есть еще один вид проставок — межвитковые, но устанавливать их не рекомендуется, так как комфорт езды после этого значительно снижается, а сама пружина скоро придет в негодность.

Установка шин с более высоким профилем или дисков с большим диаметром для увеличения дорожного просвета

Увеличение клиренса за счет установки больших дисков или шин с более высоким профилем также иногда применяется автомобилистами.Однако такой апгрейд подходит не для каждой машины. Ведь колесные ниши могут быть небольшими, и соответственно установка таковых приведет к трению и ударам о подкрылки, а в дальнейшем к коррозии металла.

Если возможности вашего автомобиля позволяют, то установка достаточно проста даже без посещения СТО. В домашнем гараже все можно сделать самому. Процедура такая же, как и при обычной замене колес.

Не забывайте, что такая замена обойдется владельцу машины очень дорого.Ведь необходимо заменить все 4 колеса, а в случае замены колес меняется весь комплект — и колеса, и резина.

Замена пружины

Чтобы поднять автомобиль, на автомобиль можно установить более жесткие пружины. Такая замена приведет к тому же эффекту, что и с межвитковыми проставками. Комфортность поездки снизится, а нагрузка на амортизаторы и шасси увеличится.

Однако есть еще один вариант увеличения зазора — установка пружин с большим количеством витков.Но покупка таких рессор обойдется довольно дорого. А установка намного сложнее, ведь приходится все снимать, в том числе менять амортизаторы на более длинные. А самому сделать это довольно сложно, ведь уже предусмотрено вмешательство в конструкцию автомобиля. Поэтому на практике этот метод применяется редко.

Пневмоподвеска

Замена подвески автомобиля на пневматическую по праву может считаться оптимальным вариантом увеличения клиренса автомобиля.Пневматика позволит вам при необходимости поднимать или опускать машину. Из плюсов здесь — возможность регулировать клиренс в зависимости от состояния проезжей части или скорости. Но есть и недостатки. Это дороговизна, сложность монтажа и в то же время небольшой срок эксплуатации.

Наконец

Важно помнить, что любое вмешательство в конструкцию машины, включая изменение зазора, может иметь как положительные, так и отрицательные стороны. Среди положительных моментов увеличения клиренса можно назвать улучшение проходимости, защиту деталей подвески, днища автомобиля от поломок.

Но есть несколько существенных недостатков. Любое вмешательство в конструкцию вызывает определенный дисбаланс во всей системе. При подъеме автомобиля больше всего страдают амортизаторы и подвеска, которые через некоторое время также потребуют ремонта или замены. Кроме того, с увеличенным клиренсом машина теряет управляемость на скользкой дороге или на скоростях, что может быть небезопасно для водителя и пассажиров.

Лучшие цены и условия на покупку новых автомобилей

Кредит 4.5% / Рассрочка / Trade-in / 95% согласования / Подарки в салоне

Mas Motors

— расстояние от самой низкой точки кузова автомобиля до асфальта. Термин очень известен, а для многих даже имеет первостепенное значение при выборе автомобиля. Установленное понимание «чем больше зазор, тем лучше» не всегда верно, и мы рассмотрим эти исключения ниже.

Занижение (клиренс, кузов или машина) — соответственно уменьшение клиренса. Не посадка, не опускание или не дай бог унижение — недооцениваем машину и ничего больше.

Слово «грабли» отвечает за положение передней и задней части тела по отношению друг к другу. Французские грабли — когда корма ниже переднего, Калифорния — наоборот. Понятие «уровень» — это параллель, которая встречается чаще всего, потому что рейк уместен в небольшом количестве направлений, например, в хот-роддинге. Только не шутите про картошку в стволе — мы такие случаи не рассматриваем.

Зачем?

Мы будем беспристрастны и классифицируем автомобили, занижение которых необходимо в той или иной степени.Во-первых, это автоспорт, а точнее те, которые проходят на ровном покрытии — кольцевые гонки, этапы ралли на асфальте, дрифт, тайм-атака и тому подобное. В таких дисциплинах подвеска может быть «зажата» для уменьшения центра тяжести и повышения точности управления.

Из спорта мода на преуменьшение перешла на дороги общего пользования в середине прошлого века. Сегодня это распространилось настолько далеко, что уже не имеет значения, хочет ли владелец сделать свою машину более спортивной внешне или просто хочет выделиться.Итак, вторая причина — это внешний вид. В большинстве стилей тюнинга сдержанность является краеугольным камнем. О некоторых из них мы уже писали, например, и. Идея прижать машину к земле с эстетической точки зрения оправдана: так она визуально воспринимается как единое целое с дорогой — недаром дорожный просвет на большинстве дизайнерских эскизов минимален.

Предположим, по одной из указанных выше причин вы решили недооценить свою машину. Прежде чем начать, стоит выяснить, какие варианты подходят для вашего автомобиля.Окончательное техническое решение будет зависеть от многих факторов, в том числе от сферы использования автомобиля, конструкции стандартной подвески, величины желаемой заниженности и эксплуатационных характеристик. В основе любой подвески лежат упругие элементы (пружины или пружины) и амортизаторы. Первые поглощают неровности дороги и напрямую влияют на высоту, а вторые гасят вибрации и предназначены для работы с этой высотой. Поэтому, за исключением минимального занижения, все перечисленные детали должны подвергаться доработкам или заменам.

Вариант №1: нерегулируемая подвеска

Самое бюджетное решение — «статическая» подвеска, высота и жесткость которой четко определены и не могут быть изменены. Такой вариант можно приобрести практически для любого автомобиля, в противном случае — сделать под заказ. Нарезать стандартные пружины не стоит, так как повышенная нагрузка на оставшиеся витки может привести к их разрушению, к тому же об их характеристиках можно только догадываться. Аналогичная ситуация со снятием листов с рессор — лучше сделать правильный вариант, ведь безопасность — это последнее, на чем можно экономить.

Этот вид доработки используется в большинстве пакетов от тюнинговых ателье и автомобилей на каждый день, когда занижение не достигает крайних значений. Помимо невысокой стоимости, такую ​​подвеску легко установить, так как она устанавливается вместо штатной и не требует регулировки. Отсюда минус: если вас не устраивает высота или жесткость, детали можно заменить только на другие.

Вариант №2: винтовая подвеска

Часто встречается сленг «койловеры» или «винты».«Основное отличие от полностью« статичной »версии — это возможность регулировки зазора и жесткости конструкции. Простейшие из этих подвесов допускают только движение чашки подпружиненной пружины и грешат мягкостью в нижнем положении и на нижнем. наоборот, чрезмерная жесткость в верхнем, то есть при зажатии пружины.

Таким образом, оптимальным вариантом использования является «средняя» высота, а по функциональности такая подвеска не сильно превосходит первый вариант.Другое дело — профессиональные комплекты с возможностью самостоятельно регулировать несколько параметров. Винтовые подвески — самый популярный вариант для автоспорта и большинства видов тюнинга. Стоимость в зависимости от комплекта лежит в пределах 300-900 долларов, но может достигать нескольких тысяч — несомненно, дороже первого варианта, при этом есть необходимость регулировки после установки и несовместимость с рессорной подвеской без существенных доработок. .

Вариант №3: пневмоподвеска

Основное отличие — подушки с воздушными вместо эластичных элементов.Также в систему входит компрессор для создания давления в системе, магистраль с клапанами, блок управления и бак для сжатого воздуха, он же ресивер. Наиболее функциональный вариант, так как позволяет быстро изменять высоту кузова над дорогой. Кроме того, пневматика обеспечивает повышенный комфорт и плавность хода. Недаром большинство седанов и внедорожников премиум-класса на заводе оснащаются аналогичной системой — на высокой скорости машина способна цепляться за дорогу для лучшей аэродинамики.

Относительно высокая стоимость (от одной до десяти тысяч долларов) и трудоемкие монтажные работы — с расчетом на комфорт в повседневной эксплуатации. Благодаря своим свойствам он не встречается в дисциплинах автоспорта, но получил широкое распространение практически во всех областях тюнинга. Современные технические решения позволяют поддерживать заданный клиренс вне зависимости от нагрузки и погодных условий и даже изменять его удаленно с мобильного телефона.

Вариант №4: гидравлическая подвеска

Грубо говоря — та же «пневма», только вместо воздуха используется специальное гидравлическое масло.По большей части он используется в классических американских лоурайдерах и подобных «кастомных» проектах.

Причина только одна: гидравлика может работать под огромным давлением, позволяя машине отскакивать от земли отдельными колесами. Такие автомобильные танцы — неотъемлемая часть культуры лоурайдинга. Сложность установки, необходимость полного изменения геометрии подвески и соответственно большой бюджет — причина редкости такого технического решения.

Приобретая новую машину, мы должны учитывать не только собственные пожелания, но и реалии дорог, по которым нам предстоит проехать. К сожалению, они не очень обнадеживают, а плохое качество наших «направлений» давно стало притчей во языцех. В последнее время все чаще выбор делается в пользу иномарок, которых становится все больше. Наши автокомпании хоть и демонстрируют некоторый прогресс, но все же не в состоянии удовлетворить потребности клиентов.

Собственно, вряд ли кого-то можно осуждать или удивлять желанием купить иномарку — плюсов у них много. Однако если мы не говорим о внедорожниках, то нам приходится сталкиваться с одной проблемой — эти автомобили созданы для езды по ровным европейским городским магистралям. Маленький клиренс и низко расположенные обвесы на наших дорогах просто недопустимы.

Часть проблемы решается. Для этого иногда достаточно поднять машину. Чтобы найти выход из сложившейся ситуации, нужно знать, как увеличить клиренс? Эта операция может помочь в некоторых случаях, например, с такими популярными моделями, как Volkswagen Passat, Audi A3, A4, A6 и т. Д.

Причины увеличения клиренса

Конкретно причин для проведения такой процедуры несколько. Однако все они сводятся, по сути, к одному — стремлению защитить днище и картер.

Таким образом, выделим следующее:

Груз перевозится на автомобиле, поэтому он сильно проседает;

Автомобиль касается днища и картера для неровных дорог.

Проблема, в общем, не только в плохих дорогах.Зимой, например, выпадает большое количество снега, из-за которого скапливаются сугробы и лед, что также затрудняет нормальный переход. К тому же часть автомобилистов время от времени выезжает за город, а там, как известно, хороших дорог вообще ждать не приходится.

Преимущества и недостатки

Увеличение клиренса позволяет решить существующие проблемы. Но при этом приходится считаться с тем, что износ отдельных частей автомобиля увеличивается.

После увеличения клиренса изменится и поведение машины на дороге.

Основная сложность: все нужно делать так, чтобы не было негативных последствий. Самое главное — выбрать правильный и самый оптимальный путь.

Способы увеличения дорожного просвета

Есть много разных способов увеличить клиренс собственного автомобиля. Осталось только выбрать наиболее подходящий и оптимальный.

Установка опор между опорными стойками и кузовом;

Заменить на более длинные стойки или сами амортизаторы;

Вставьте специальные опоры между витками пружины;

Установить колеса большего диаметра.

Есть достаточно способов найти выход из этой ситуации.

Даже выбрав метод увеличения клиренса, который приведет к наименьшему количеству негативных изменений, водитель должен быть готов изменить поведение автомобиля на дороге.

Подставки под пружины и амортизаторы

Пожалуй, этот способ самый простой и дешевый, поэтому он подходит практически каждому автомобилисту. Их необходимо установить между чашками стойки и корпусом.К ним нет особых требований, за исключением того, что они должны быть подходящего размера и достаточно прочными, чтобы выдерживать нагрузку. Такой способ позволяет значительно увеличить клиренс без особых затрат.

Установка подставок для стоек — не самый эффективный и безопасный способ.

Некоторые водители устанавливают специальные межвитковые подстаканники, но это крайне не рекомендуется, так как в этом случае амортизатор практически перестает работать, так как не может сжиматься.

Замена рессор и амортизаторов

Этот метод во многом похож на предыдущий — принцип примерно такой же.Подбирать пружины необходимо под конкретную модель автомобиля, но только с другими характеристиками. В некоторых случаях для седанов берут амортизаторы от универсалов или хэтчбеков.

Этот способ выглядит более безопасным и разумным. Но все же определенный риск остается, так как подвеска уже не справляется с нагрузками с неродными рессорами.

Как вариант, стоит попробовать найти для своей машины специальные заводские рессоры для плохих дорог. Это самый безопасный способ. Хотя с этим есть сложности, так как производители не всегда выпускают такие пружины.

Ни в коем случае не рекомендуется увеличивать клиренс более чем на 5 см, так как устойчивость автомобиля начнет снижаться. Необходимо проверить правильность настроек подвески, а при необходимости подумать о дополнительных стабилизаторах.

Видео

О способах увеличения клиренса — в следующем видео:

Установка подставок под стойки для увеличения клиренса:

Как известно, у нас две проблемы — дураки и дороги.Увы, с первыми ничего не поделаешь, но с дорогами можно справиться, увеличив высоту машины над дорогой. Такая высота автомобиля над дорогой называется клиренсом. Но как увеличить клиренс автомобиля?

Изучаем матчасть

Как увеличить клиренс автомобиля, чтобы ямы, выбоины и прочие сюрпризы не пугали? На самом деле способов несколько, но для начала нужно провести подготовительные работы.

Для начала разберемся с матчастью и выясним, что есть клиренс (клиренс) и как он определяется.
Если обратиться к технической литературе, то под этим понятием понимается расстояние между дорогой и нижней точкой автомобиля.

В разных странах методы измерения немного отличаются, поэтому перед тем, как приступить к «подъему» автомобиля, загляните в его документацию и самостоятельно измерьте дорожный просвет.

Это первая оговорка. Помимо реального клиренса полезно знать еще параметры геометрической проходимости автомобиля.

К сожалению, внедорожные характеристики автомобиля зависят не только от клиренса, но и от углов столкновения, съезда и угла продольного контакта с дорогой.Делаем вывод, что автомобиль с длинным свесом капота и длинным багажником имеет меньший угол столкновения и съезда.

Проще говоря, на малых углах вы будете цепляться за дорогу, а увеличенный клиренс только немного поможет в этом деле.

Продольный угол проходимости определяет угол излома автомобиля, по какой бугорке он может без проблем передвигаться, не зацепившись за препятствие порогами и днищем.

На этот параметр влияет зазор, но колесная база также действует как определяющая характеристика.

Как видим, уважаемые читатели, увеличение клиренса автомобиля не панацея от всех проблем плохих дорог, но от этого зависит и проходимость.

Если вы решили доработать подвеску, то ознакомьтесь со следующими советами.

Итак, как увеличить клиренс автомобиля? Четыре способа:

• поставить колеса и колеса увеличенного диаметра — это самый простой вариант увеличения клиренса, но он будет ненамного выше. Главное помнить, строго придерживаться рекомендаций автопроизводителя по допустимым диаметрам колес, иначе проблем будет больше, чем преимуществ;

• Установка алюминиевых, пластиковых и полиуретановых прокладок между амортизатором и кузовом автомобиля — более дорогой способ, но более эффективный.Проставки вносят довольно ощутимые изменения в конструкцию подвески, а значит, после установки автомобиль будет вести себя иначе. Эти три варианта имеют разный срок службы, и самые долгие из них — из алюминия;

• замена рессор с большим количеством оборотов — увеличение клиренса автомобиля таким способом обходится дороже, так как все равно придется покупать длинноходовые амортизаторы. В качестве компенсации затрат вы получите более длительный срок службы и меньшую просадку при загрузке машины по сравнению с вариантом с проставками.Из недостатков можно отметить изменение геометрии подвески, что негативно скажется на управляемости;

Замена
• — самый дорогой способ увеличения клиренса автомобиля. Помимо самих пневмоамортизаторов, машина должна быть оснащена целым комплексом различного оборудования. Это компрессор с ресивером, блоком управления и различными датчиками. Все это стоит приличных денег. Тем не менее, вы получите полностью управляемую подвеску, высоту которой можно регулировать по желанию — если вы хотели увеличить клиренс, если хотите — уменьшить.

Как видите, друзья, проблем с увеличением дорожного просвета у машины нет.

Было бы желание и определенная сумма в кошельке.

Удачи на дорогах, меньше ямок и больше приятных эмоций от вождения.

Безопасны ли проставки для колес? (и их плюсы и минусы)

Последнее обновление 7 декабря 2020 г.

Иногда возникают противоречивые взгляды на ценность той или иной автомобильной модификации послепродажного обслуживания.Яркий пример этого точного сценария связан с дебатами о том, безопасны ли проставки для колес в использовании.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

В то время как одна фракция заявляет, что проставки для колес не только безопасны, но и чрезвычайно полезны, другие твердо убеждены, что проставки для колес опасны и никогда не должны устанавливаться на автомобиль ни по какой причине.

Итак, где же правда и какая школа мысли больше всего соответствует фактам по данному вопросу? Читайте дальше, чтобы узнать больше о проставках для колес и о том, безопасны ли они для вашего автомобиля.

Для чего нужны колесные проставки?

Колесные проставки используются для расширения стойки автомобиля. Это достигается за счет создания дополнительного пространства между монтажным фланцем каждой позиции колеса и внутренней поверхностью самого колеса. По сути, каждое колесо смещено наружу на расстояние, равное толщине используемой проставки.

Доступны проставки различной толщины, диаметра и расположения болтов. Это позволяет практически любому потребителю найти набор прокладок, который подходит для его конкретного применения.

Во многих случаях использование проставок требует приобретения послепродажных колесных шпилек или гаек для надлежащего зацепления резьбы.

Колесные проставки Преимущества

Использование колесных проставок приводит к большему смещению колес за счет увеличения расстояния между колесами автомобиля и соответствующими ступицами в сборе. Колесные проставки используются по ряду причин, из которых наиболее распространены следующие.

# 1 — Улучшенное сцепление и сцепление с дорогой

Чем шире колесная база автомобиля, тем лучше его сцепление с дорогой и сцепление с дорогой.Колесные проставки дают возможность увеличить колесную базу стандартного автомобиля для повышения производительности.

Это одна из основных причин того, что проставки для колес часто используются в гоночных ситуациях.

# 2 — Правильная установка колес

С каждым годом все больше автомобилистов обращают свое внимание на использование нестандартных колес и шин послепродажного обслуживания. Когда для использования выбираются колеса с неправильным вылетом, часто возникают помехи в раме и подвеске.

Использование проставок для колес, пожалуй, самый простой способ устранить такие проблемы с установкой, особенно в условиях бездорожья или грузовиков.

# 3 — Повышенная эстетическая ценность

Многие автомобилисты предпочитают использовать проставки для колес на своем автомобиле, чтобы повысить его эстетическую ценность. Во многих случаях более широкая, чем штатная колесная база, может быть визуально привлекательной и выглядеть агрессивно.

Недостатки колесных проставок

Так же, как существует множество плюсов использования проставок для колес, есть и некоторые недостатки, которые заставили многих автомобилистов вообще отказаться от их использования.Ниже приведены наиболее распространенные недостатки, связанные с использованием проставок для колес.

# 1 — Вибрация колес

Производители автомобилей обычно проектируют каждую из своих моделей так, чтобы обеспечить превосходное качество езды и управляемость. Это достигается путем определения оптимальной геометрии передней части для каждой конкретной модели.

При изменении любых соответствующих углов и размеров, например, при использовании проставок колеса, может возникнуть чрезмерная вибрация колеса.

№ 2 — Ускоренный износ компонентов

Заводские компоненты колесных частей спроектированы и испытаны для обеспечения оптимального обслуживания в тех случаях, когда они используются на складе.Однако увеличение колесной базы автомобиля приводит к увеличению рабочего давления на каждый из этих компонентов.

В результате такие компоненты, как подшипники, оси и ступицы, часто изнашиваются с ускоренной скоростью, превышающей то, что можно было бы ожидать, если бы колесные проставки не использовались.

№ 3 — Проблемы, связанные с взаимодействием крыльев

Хотя колесные проставки часто устраняют проблемы с натяжением подвески и рамы, они также могут создавать проблемы с взаимодействием крыльев в процессе. Когда вылет колес увеличивается, а колесная база расширяется, заводские зазоры между колесами и крыльями уменьшаются.Это может привести к истиранию шин или повреждению крыльев.

Безопасны ли проставки для колес?

Поскольку вес транспортного средства не поддерживается его колесными шпильками, использование колесных проставок обычно считается безопасным. Колеса автомобиля фактически удерживаются на соответствующих ступицах с усилием зажима, которое достигается за счет затяжки гаек каждого колеса. Это позволяет передавать всю силу через каждую ступицу транспортного средства и соответствующие оси.

Таким образом, вес транспортного средства не переносится на какие-либо колесные проставки, которые могут быть установлены. Напротив, проставки колес просто служат продолжением лицевых поверхностей ступиц стокового автомобиля.

Тем не менее, рекомендуется приобретать колесные проставки только от известных производителей и изготовленных из алюминиевых заготовок.

Кроме того, обязательно, чтобы шпилька колеса оставалась открытой через поверхность любой используемой проставки, чтобы обеспечить надлежащее зацепление резьбы.Это оптимизирует вышеупомянутое зажимное усилие.

Ступица против центровки

Колесные проставки можно разделить на две категории: со ступицей и с проушиной. Различия между ними заключаются в следующем.

Центрическая ступица

Центровочные прокладки, похожие на ступичные колеса, направляются к монтажному фланцу в центре ступицы автомобиля. Диаметр центрального отверстия соответствующего колеса или проставки точно подходит для этого монтажного фланца.

При затяжке выравнивание между этими двумя поверхностями удерживает колесо или проставку по центру ступицы.Ступичные колеса или проставки не требуют использования гаек конической формы.

Lug-Centric

Центрирующие проушины колесные проставки основаны на использовании конических гаек с проушинами для центрирования колеса или проставки относительно соответствующей ступицы. Когда такие гайки затягиваются, происходит самоцентрирование, поэтому свободного места для перекоса не остается.

Следует также отметить, что ступицы с проушинами не имеют централизованного монтажного фланца, и большинство колес или проставок этой конструкции имеют больший внутренний диаметр.

Связано: размеры и типы проушин

Колесные проставки против колесного адаптера

В то время как колесные проставки просто увеличивают вылет колеса автомобиля, колесные адаптеры изменяют разболтовку автомобиля. Колесные адаптеры часто используются при попытке использовать вторичные колеса, которые отличаются от заводских болтов.

Например, колесный адаптер можно использовать на транспортном средстве с 4-х болтовым креплением при попытке использовать 6-болтовые колеса. Колесные адаптеры также имеют тенденцию обеспечивать хотя бы некоторую степень смещения из-за своей естественной толщины.

Влияют ли проставки колес на центровку?

Установка правильно отфрезерованных колесных проставок не влияет на центровку автомобиля. Это, конечно, верно только в том случае, если никакие регулировки колесика, развала или схождения транспортного средства не производились по другим причинам.

Если вы просто установили набор проставок для колес без каких-либо дополнительных изменений, то ваше выравнивание не изменится, поскольку вы просто переместили колеса наружу.

Колесные проставки аннулируют вашу гарантию?

Во многих случаях установка колесных проставок может повлиять на гарантию вашего автомобиля.Однако почти в каждом случае это относится только к элементам, склонным к ускоренному износу из-за использования проставок для колес.

Например, дилерский центр или производитель вряд ли даст гарантию на неисправный подшипник узла, если были установлены колесные проставки. С другой стороны, все, что не связано с использованием проставок, например, проблемы, связанные с двигателем, все равно будет охвачено обычным образом.

В конце концов, степень, в которой установка проставки влияет на гарантию вашего автомобиля, зависит исключительно от усмотрения посещаемого дилерского центра и конкретного производителя транспортного средства.

Колесные проставки — хорошие или плохие?

Влияет ли проставка колеса на управляемость автомобиля? Влияет ли этот компонент на подвешенную геометрию? При всех этих вопросах все же возникает сомнение в том, что проставки хороши или плохи . Более того, как это влияет на управляемость?

Что ж, это спорный вопрос, поэтому, чтобы найти ответ, давайте сначала разберемся с плюсами и минусами колесных проставок .

Колесные проставки — хорошие или плохие для вашего автомобиля?

Прежде чем углубляться в преимущества и недостатки колесных проставок, необходимо отметить, что они обычно служат для увеличения ширины колеи.Некоторые люди считают, что это способ улучшить сцепление с дорогой и управляемость автомобиля, в то время как другие считают, что это создает больше риска и опасностей.

Чтобы получить соответствующий ответ, изучите как преимущества, так и недостатки использования проставок для колес.

1. Преимущества колесных проставок

1.1 Улучшение управляемости автомобиля

Чтобы добиться большей устойчивости автомобиля, особенно во время поворотов и поворотов, люди обычно используют проставки для колес. Отвечающий за создание пространства для колес, этот компонент заставляет шины раздвигаться дальше.В результате вес автомобиля равномерно распределяется на все четыре колеса, что улучшает управляемость.

1,2 Улучшение неправильного смещения

Иногда новые диски не подходят по размеру из-за неподходящего размера. Тем не менее, эта проблема может быть решена с помощью проставок для колес, так как это приведет к значительному сдвигу колеса вперед и может даже привести к срабатыванию внутреннего подкрылка. Кроме того, проблема удара обода о рычаги управления, койловеры или подвеску также может быть легко решена с помощью правильных колесных проставок.

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

1.3 Улучшение внешнего вида

Если вы хотите придать автомобилю агрессивный или мужественный вид, помимо лучшей управляемости и соответствующего вылета, колесные проставки придадут вашему автомобилю такой же вид. Действительно, они заставляют колеса выходить наружу, что косвенно улучшает посадку автомобиля.

Давайте подробнее рассмотрим это видео

2. Обратная сторона колесных проставок

Подойдя ближе к проставкам хороший или плохой результат , давайте теперь выясним его недостатки.

2.1 Преждевременный выход из строя подшипника ступицы колеса

Использование проставок означает нарушение контакта между шарикоподшипником и колесами. И из-за этого размера срок службы подшипников ступицы может сократиться или, в худшем случае, привести к преждевременному выходу из строя.

2.2 Увеличение зазора между крылом и скважиной и радиуса очистки Колесные проставки улучшают внешний вид вашего автомобиля

С увеличением ширины колеи автомобиля за счет колесных проставок увеличивается зазор между крылом и аркой, а также увеличивается радиус скребка.В результате водителю приходится прилагать больше усилий при повороте автомобиля, что приводит к быстрому центрированию рулевого колеса.

>> Купить подержанную машину у надежного японского продавца можно здесь <<

2.3 Причина аварии

Безопасность — еще одна первостепенная проблема, которая возникает из-за неправильной установки колесных проставок. Проще говоря, неправильная установка колесных проставок непрофессионалом может прервать изгиб шпильки колеса из-за недостаточного крутящего момента.

Узнайте, подходят ли проставки для колес вашей машине

Посмотрите видео ниже, чтобы узнать 5 МИФОВ о проставке колеса

Наконец-то споры — хороши ли проставки или плохие , сводится к вам и вашему автомобилю. И в этом отношении важно проконсультироваться с квалифицированным специалистом и выяснить плюсы и минусы колесных проставок на вашем автомобиле вместе с советами по обслуживанию.

Подъемные и выравнивающие стойки по сравнению с распорками

Плюсы и минусы распорок стойки

У каждого варианта есть свои плюсы и минусы. Самый большой фактор для людей, выбирающих распорку, — это воспринимаемая стоимость по сравнению с новым набором стоек, которые могут делать то же самое. Распорки также очень популярны среди владельцев новых грузовиков, которые просто хотят выровнять транспортное средство, не заменяя распорки, на которых еще нет большого ресурса.Помимо таких значительных преимуществ, как простота и стоимость, у такой системы есть и недостатки по сравнению с выравнивающими стойками.

• Pro — Разборка стойки не требуется, компрессор спиральной пружины не требуется
• Pro — Сохраняет большую часть заводского хода по сравнению с выравнивающими стойками, которые предварительно нагружают винтовую пружину для достижения подъемной силы
• Pro — Можно найти в Интернете по очень низкой цене, большинство этих продуктов все сделано из твердой стали или алюминиевых заготовок, по цене 50 или 200 долларов за пару.
• Con — Не увеличивает подвеску на бездорожье
• Con — потеря прохождения вниз, больший риск для стойки, поскольку нижняя часть стойки становится ограничивающим ремнем для опускания нижнего рычага подвески.

Распорки стоек лучше всего подходят для: Ежедневных водителей, которые видят легкое бездорожье

Плюсы и минусы регулируемых по высоте стоек

Регулируемые распорки, подъемные распорки или распорки с регулируемой высотой — все это в основном одно и то же.На этих стойках имеется хомут с цилиндрической пружиной, который может располагаться на разной высоте на корпусе амортизатора либо через хомут, который меняет ориентацию (Pro Comp), либо через различные канавки, в которых находится хомут цилиндрической пружины (Bilstein). Путем изменения нижнего крепления винтовой пружины и сохранения того же верхнего монтажного положения это приводит к преждевременному предварительному натяжению (сжатию) винтовой пружины, и когда вес транспортного средства приходится на эту новую сжатую спиральную пружину и опору стойки, автомобиль будет меньше сидеть на корточках, чем на несжатых (нагруженных) рессорах.

• Pro — Увеличивает ход подвески
• Pro — Не влияет на ход провисания, как проставка, практически не рискует сломать нижнюю опору амортизатора
• Pro — Обновляет динамику движения за счет новых амортизаторов
• Con — Иногда по той же цене, что и проставки для заготовок или стальных распорок (200-300 $)
• Con — установка более сложна, если установка только стойки, требуется компрессор с цилиндрической пружиной

Регулируемые по высоте стойки лучше всего подходят для: более серьезных внедорожных машин, которым необходимо поддерживать полное и правильное шарнирное соединение (ход) амортизатора

Доступные стойки и койловеры с регулируемой высотой:

---

Регулируемые стойки по высоте учитывают недостатки, обнаруженные в наборах проставок:

Подвеска вверх-ход

Подвеска с полным ходом вверх поддерживается с установленными стойками с регулируемой высотой посадки.

Перемещение вверх ограничивается, когда амортизатор опускается вниз с установленной проставкой удлинителя стойки.

Подвеска с ходом вниз

Регулируемые стойки по высоте препятствуют чрезмерному растяжению подвески.

Удлинитель амортизатора

может создавать продолжительное движение вниз, вызывая возможное повреждение шаровых шарниров, ШРУСов и компонентов трансмиссии.

---

Итог

Если вы пытаетесь получить больший клиренс для комбинации колеса и шины и не слишком много ездите по бездорожью или агрессивной местности, проставки подойдут.Если вам нужен зазор для колес и шин, и вы определенно планируете ездить по бездорожью или исследовать проторенные дороги, возьмите новые стойки и амортизаторы для комплекта выравнивания и улучшенного контроля езды.

.