Почему двигатель работает не ровно: Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу — возможные причины — авторазбор Казань — Новой можно назвать лишь ту запчасть, которая еще не произведена.

Почему двигатель работает не ровно: Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу — возможные причины

Авг 21 1978

Содержание

Неровно работает двигатель на холостом ходу: причины

Причин, по которым неровно работает двигатель на холостом ходу, довольно много. Автомобилистам стоит иметь о них представление, чтобы избежать лишних растрат, решив проблему самостоятельно и выполнив ремонт своими руками. С другой стороны, также можно будет избежать более серьезных проблем благодаря своевременной диагностике.

Содержание статьи

Причины неровной работы мотора на холостом ходу
- Проблемы с электрикой
Заключение

Причины неровной работы мотора на холостом ходу

Специалисты основные причины неровной работы на холостых оборотах разделяют на две категории:

проблемы с топливом или топливной системой;
проблемы с электрикой и электронным управлением;

Отдельно можно вынести неисправность воздушной системы (впуск), но более уместно включить ее и в список проблем с топливной системой. Дело в том, что обе они неразрывно связаны и оказывают влияние на стабильность работы силового агрегата в режиме ХХ и под нагрузкой.

Топливно-воздушная система и топливо. Бедная топливно-воздушная смесь нередко бывает причиной того, что неровно работает двигатель на холостых оборотах. Такая «бедность» смеси заключается в том, что в ней слишком мало топлива, а воздуха слишком много.

Лишний воздух может подсасываться через повреждения в магистрали. Например, резиновые топливные шланги плохого качества могут иметь изначально или приобретать со временем микротрещины в своих стенках. Плохая фиксация шланга также способствует подсосу воздуха в местах соединения.

Более серьезной проблемой можно считать неполадки с клапаном холостого хода (он же регулятор холостого хода, регулятор добавочного воздуха), который иногда называют датчиком холостого хода. Владельцам карбюраторных автомобилей эта деталь известна также под названием «электромагнитный клапан».

Подсос лишнего воздуха может происходить и через, например, разбитые отверстия оси дроссельной заслонки на карбюраторе. В этом случае проблема может стать заметной не сразу: постепенно увеличится расход бензина, появятся перебои в работе на холостом ходу.

Некачественное топливо. Из-за него также нередко «плавают» холостые обороты. Особенно сильно это явление наблюдается при использовании так называемого эко-бензина. Он содержит определенное количество этанола. В идеальном случае это не только делает выхлопные газы менее токсичными, но и способствует чистке топливной системы.

Однако на практике водители либо имеют дело с фальсификатом, изготовленным с нарушением технологий, либо неправильно используют такое топливо. Дело в том, что для нормальной работы двигателя указанного бензина типа «эко» в баке должно быть не более 40-50 процентов.

Вышел из строя регулятор давления топлива (он же перепускной клапан низкого давления). Его задача – сохранять необходимое давление топлива во время работы мотора в любом режиме.

На эту поломку указывает не только неровная работа двигателя на холостых оборотах, но также перебои, если резко нажать на педаль газа, падение мощности, сильное увеличение расхода топлива.

Засорились форсунки (закоксовались каналы). Из-за плохой работы форсунок топливная смесь получается ненадлежащего качества по составу, что и приводит к нарушениям в работе силового агрегата в разных режимах и повышению расхода горючего.

Нарушения в работе воздушной заслонки. Это, как правило, механическая помеха, которая также приводит к образованию некачественной топливно-воздушной смеси. Как уже говорилось, от этого двигатель работает неровно.
Не отрегулирован холостой ход на карбюраторе. В этом случае под нагрузкой мотор будет работать нормально, а на холостом ходу иногда будет дергаться, в глушителе одновременно с этим могут даже раздаваться негромкие хлопки. Относительно простая проблема, справиться с которой можно и самостоятельно, подкручивая нужный регулировочный винт.

Проблемы с электрикой

Прежде всего, начнем с системы зажигания. Точнее, причиной бывает слишком большой зазор между электродами на свечах зажигания.

Здесь симптомы будут почти такими же, как и при плохой регулировке холостого хода на карбюраторе. Проблему легко устранить, если уменьшить зазор между электродами.

Неустойчивая работа двигателя без нагрузки также может быть обусловлена троением двигателя. То есть, не работает один из цилиндров.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему скачут обороты двигателя на холостом ходу. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах скачков оборотов холостого хода, а также о способах диагностики неисправности.

Другими словами, не воспламеняется топливно-воздушная смесь. В свою очередь, такое явление обусловлено слабой искрой на свече или полным ее отсутствием. Также возможна низкая компрессия в цилиндре по причине повреждений, прогара клапана и т.д.

Заключение

Итак, с учетом вышесказанного можно сделать вывод, что если неровно работает двигатель, причины нужно искать либо в топливной системе, либо в зажигании (часто виноваты свечи и свечные провода).

Если составить что-то вроде подобия чек-листа для водителя, то первым делом нужно проверить подачу топлива, затем исключить подсос воздуха. После этого рекомендуется проверить наличие искры на свечах и зазор.

Если неполадки не будут выявлены, тогда можно переходить к более глубокому осмотру, проверять давление в топливной системе, качество подачи воздуха в двигатель, работу датчиков ЭСУД, дроссельную заслонку и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель троит на холостых оборотах. Из этой статьи вы узнаете о причинах троения мотора на холостом ходу, а также как найти и устранить данную неисправность.

На инжекторных авто отдельно рекомендуется выполнить компьютерную диагностику двигателя, тогда как на моторах с карбюратором бывает необходима чистка и последующая настройка карбюратора, который является основным дозирующим устройством.

Не ровно работает двигатель на холостых приора

Содержание

Доброе время суток! Хотел попросить помощи, может кто-то сталкивался с моими проблемами. Читал много похожих статей — результатов не дало. И так, у меня возникло несколько проблем :

1) Провалы мощности при разгоне, мигал чек [решено]
Все началось с просаживания мощости на оборотах ( машина подтраивала даже на скорости, наблюдалось падение мощности и эффект, будто машину держат за зад ). После замены свечей, воздушного фильтра, дпкв была обнаруженна ошибка дмрв. При отключении дмрв — машина переставала троить и держала ровно 840 оборотов ( так показывал ноут ). После замены ДМРВ проблемы с провалами и чеком ушли, но осталась проблема №2 и 3.

2) Неустойчивые хх [решено]
Машина на холодную или горячую, без разницы, при ХХ немного трясется, а из глушителя выхлоп идет не равномерно, а слабыми хлопками. Обороты держатся 840-880, но примерно раз в 30 секунд они просаживаются до 700, машину дергает и трясет, они резко поднимаются до 900 и выравниваются. Так же, когда едешь на 1 или 2 передаче, без нажатия на педаль газа, машина может ехать рывками, но не всегда ( видимо в моменты падения оборотов )

3)Зажигание на холодную [решено]
Машина заводится легко, однако обороты сразу падают и машина глохнет. И так несколько раз, пока не нажмешь на газ ( как на карбюраторе ), тогда он выходит на хх и держится. На горячую такого не наблюдается

P.S. Недавно поменял рхх — результат тот же. Еще по поводу ДК — при выключенном зажигании напряжение — 0.45 примерно. После прогрева двигателя, при езде он меняется с положенных пределах [0;1], однако на ХХ значения всегда близки к 0 (0.01 где-то так). Это же означает, что бедная смесь? Или датчик выходит из строя ? Очень надеюсь на вашу помощь, уже много перепробовал.

P.P.S. Решил проблему №3 заменой топливного фильтра и топливного насоса ( и сеточки ). Машина заводится без проблем. Частично улучилось состояние проблемы №2 после заправки на другой АЗС.
№2 — был подсос воздуха под кольцами форсунок и из канала малой вентиляции. Всем спасибо!

FakeHeader

Comments 33

Обновил запись в связи с изменением состояния проблем, может кому-то пригодится )

смотри у меня в БЖ. Хорошо помогает от этих симптомов — прошивка ЭБУ и чистка дросселя. Если педаль не электронная (е-газ), то можно поставить импортные датчики РХХ и ДПДЗ производства GM, но стоят они недешево.

Неустойчивая работа двигателя и провалы в его работе, выхлоп хлопками, точно такие симптомы были и проявлялись не всегда, виной была катушка зажигания, где то пробивала

И как определили в конце-концов ? Заменой катушек ?

всего лишь одной, потому что уже всё перебрали всё новое, включая все датчики, свечи, плюс ремонт движка был, поэтому оставалось одно подозрение, эти катушки бывают пробивают как в моё случаи как скорей всего и в Вашем, а бывают тупо выходят из строя, тогда это чувствуется)

У меня кстати такая проблема, все нормально, ХХ стоит на 800-850, но бывает в пробке он просто падает до 300-400 и машина глохнет, было раза 3 и все в один день, вроде больше такого не было, но все равно иногда очкую, что где нить в МСК в 3 полосе заглохну и не заведусь.)

Это дохнет у тебя РХХ . У меня их в багажнике 3 штуки ( у нас в городе невстречал ещё настоящий- все подделка) Поменял на новый тоже подделка, пока всё норм. Но можешь пока попробовать промыть его очистителем для карбюратора. Помогает но ненадолго((

Надо запасной купить)

купи новый а этот помой, продуй и оставь в пакетике в запас. При проявлении такого поменяй просто и проблема на время покупки исчезнет.

поставь все заводские датчики на место, у меня была такая хрень при разгоне на пятой еще дергалась, машина 7 года, мне пришлось поменять все катухи зажигания и приорик поехл почти 200

К сожалению заводских датчиков нет, тк я далеко не первый владелец а/т )

Скорее всего подсос воздуха в задроссельное пространство. Например из-под резиновых уплотнений на форсунках. Примерно раз в 30 секунд на ХХ может включаться продувка адсорбера, и смесь (и без того обедненная) еще более обедняется — отсюда просадка оборотов.
И еще:
Люди, когда вы перестанете заниматься ерундой?! Для чего вообще, по-вашему, нужна ДИАГНОСТИКА? Только для того чтобы считать и обнулить ошибки? — Это глубокое заблуждение!
Диагностика — это метод поиска неисправности двигателя путем разного рода измерений и ЛОГИЧЕСКИХ ВЫВОДОВ, которые позволяют выявить ДАЖЕ МЕХАНИЧЕСКИЕ НЕИСПРАВНОСТИ, даже тогда, когда никакой чек еще не горит а сам водитель даже не успел ощутить что эта неисправность уже есть!
Почему у всех хватает ума подсоединить ноутбук, а задавая вопросы здесь на форуме — только единицы предоставляют какую-либо существенную информацию?! Я имею в виду показания той же диагностики (показания датчиков), или вообще логи работы двигателя.
Имея все эти данные — в 99% случаев специалисты могут либо определить причину, либо существенно сузить круг неисправностей и назначить еще те или иные процедуры проверок/тестов, чтобы окончательно убедиться с причиной, если после первого этапа все же остались варианты/сомнения.

Спрашивая советов на форумах — вы тратите больше времени, нервов и денег, и в большинстве случаев проблема все равно остается! Сотни разных неисправностей могут иметь ОДНИ И ТЕ ЖЕ СИМПТОМЫ, и сотни людей с пеной у рта будут доказывать (по своему опыту) свою правоту, а в итоге причина будет совсем иной.

У вас когда что-то болит — вы тоже на форуме советов спрашиваете как лечиться? Или все же идете к доктору и сдаете анализы?

Я не говорю всем ездить на диагностику — там тоже на подавляющем большинстве сервисов одни шарлатаны-дилетанты! Просто спрашивая совета здесь, старайтесь предоставить хоть немного полезной для диагностики данных, и тогда вам на много быстрее дадут верный ответ на ваш вопрос.

Читайте в этой статье

Причины неровной работы мотора на холостом ходу

Специалисты основные причины неровной работы на холостых оборотах разделяют на две категории:

Топливно-воздушная система и топливо. Бедная топливно-воздушная смесь нередко бывает причиной того, что неровно работает двигатель на холостых оборотах. Такая «бедность» смеси заключается в том, что в ней слишком мало топлива, а воздуха слишком много.

Некачественное топливо. Из-за него также нередко «плавают» холостые обороты. Особенно сильно это явление наблюдается при использовании так называемого эко-бензина. Он содержит определенное количество этанола. В идеальном случае это не только делает выхлопные газы менее токсичными, но и способствует чистке топливной системы.

Вышел из строя регулятор давления топлива (он же перепускной клапан низкого давления). Его задача – сохранять необходимое давление топлива во время работы мотора в любом режиме.

Засорились форсунки (закоксовались каналы). Из-за плохой работы форсунок топливная смесь получается ненадлежащего качества по составу, что и приводит к нарушениям в работе силового агрегата в разных режимах и повышению расхода горючего.

Нарушения в работе воздушной заслонки. Это, как правило, механическая помеха, которая также приводит к образованию некачественной топливно-воздушной смеси. Как уже говорилось, от этого двигатель работает неровно.
Не отрегулирован холостой ход на карбюраторе. В этом случае под нагрузкой мотор будет работать нормально, а на холостом ходу иногда будет дергаться, в глушителе одновременно с этим могут даже раздаваться негромкие хлопки. Относительно простая проблема, справиться с которой можно и самостоятельно, подкручивая нужный регулировочный винт.

Проблемы с электрикой

Заключение

Двигатель подергивается на холостом ходу: почему так происходит. Подергивания двигателя в режиме ХХ, диагностика возможных неисправностей, рекомендации.

В режиме холостого хода и при низких оборотах двигатель троит: возможные причины неустойчивой работы силового агрегата. Способы самостоятельной диагностики.

На холостом ходу «плавают» обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе.

Плавающие холостые обороты двигателя «на холодную». Основные неисправности, симптомы и выявление поломки. Неустойчивый холостой ход дизельного двигателя.

Признаки неработающего цилиндра (троение и вибрации) дизельного двигателя. Поиск неисправности: компрессия, дизельные форсунки, свечи накала, ТНВД и другие.

После перехода на газ двигатель троит, при этом на бензине работает нормально: основные причины данной неиспрвности. Диагностика неполадок, рекомендации.

Двигатель может так работать из-за топливного фильтра? И разгон медленно набирает. Может забился инжектор?

Поднимаются обороты на прогретом двигателе ВАЗ Приора – 13 ответов

Нет зарядки на холостых оборотах – 4 ответа
Лада Приора плохо сбрасывает обороты – 4 ответа
Отключение двигателя на холостом ходу, ВАЗ Приора – 3 ответа
Колбасит двигатель ВАЗ Приора на холостом ходу – 2 ответа

Может. Может сам фильтр, может насос, может сетка на насосе, может воздушный фильтр. Давление в топливной системе нужно померить.

На «ваз приора» инжекторов 4 штуки, ещё их называют топливные форсунки. На каких режимах работает неровно? Как запускается? Как разогревается? Как работает на ХХ?

Кроме плохо поступающего топлива, неровно работать может из-за неработающей свечи или свечей зажигания, из-за неисправных ВВ проводов, из-за неисправного МЗ, а также из-за неисправности какого-либо датчика двигателя. «Чек» горит? Диагностику делали?

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Лада Приора плохо сбрасывает обороты

Нет зарядки на холостых оборотах

Поднимаются обороты на прогретом двигателе ВАЗ Приора

Неустойчивая работа двигателя

Содержание:

Основные причины неустойчивой работы двигателя
Снижение компрессии в цилиндрах
Неисправности в системе зажигания
Неисправность топливных форсунок при нарушении факела распыла топлива
Некачественное топливо
Плавающие обороты на среднем ходу
Неисправность датчиков авто
Как отремонтировать двигатель

Самый простой и быстрый способ оценить техническое состояние двигателя — послушать его работу на холостых оборотах. Исправный мотор должен работать равномерно и стабильно, без скачков и провалов оборотов.

Если он работает нестабильно, то его обороты могут плавать. Это можно отследить по показаниям штатного тахометра. Современный бензиновый мотор, прогретый до рабочей температуры, должен работать в диапазоне 700-800 об/мин.

Нестабильной работой на холостом ходу отличаются бензиновые ДВС. А вот для дизелей характерны провалы и скачки оборотов в среднем диапазоне. Нестабильная работа двигателя также приводит к увеличению шумов и вибраций, что снижает комфорт от управления автомобилем. Если вы обнаружили, что ДВС на авто работает неровно, нестабильно — рекомендуем вам обратиться на СТО для устранения данной проблемы.

Основные причины неустойчивой работы двигателя

Двигатель — это сердце вашего авто. Его капитальный ремонт достаточно дорогой. Чтобы избежать значительных трат важно внимательно следить за мотором и вовремя реагировать на первые подозрительные симптомы: шумы и посторонние звуки из-под капота, сизый дым из выхлопной трубы, неустойчивую работу ДВС.

Фото: Сизый дым из выхлопной — признак проблем с ДВС

О первых двух симптомах мы уже писали раньше. В этой статье расскажем, почему двигатель может работать неровно.

Снижение компрессии в цилиндрах

Снижение компрессии — это проблема с которой сталкиваются с возрастом все ДВС. Падение компрессии ниже нормы на 15% считается недопустимым, необходимо принимать меры по ее восстановлению. Компрессия в цилиндрах снижается неравномерно, что приводит к появлению разброса компрессии по цилиндрам. Следовательно, КПД работы в цилиндрах различается, и именно это является источником неравномерного функционирования автодвигателя и увеличения вибраций. Неравномерная компрессия приводит к дисбалансу нагрузок на коленвал, что сокращает его ресурс. Разброс компрессии между цилиндрами не должен превышать 10%.

Причины снижения компрессии:

Закоксовывание, залегание поршневых колец.
Износ поверхности цилиндров и компрессионных поршневых колец.
Неотрегулированные зазоры клапанов, износ клапанов и гидрокомпенсаторов.

Видео: Гильзовка блока двигателя Renault F9Q 1.9DCI

Неисправности в системе зажигания

Появление пропусков зажигания приводит к неустойчивому функционированию двигателя и увеличению вибраций. Пропуск зажигания — это отсутствие воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндре ДВС. В этом случае мотор работает не ровно, “троит”. К пропускам зажигания приводит:

Неисправность свечей зажигания, использование свечей с неподходящим калильным числом. Чтобы определить неисправную свечу, необходимо ее извлечь из блока цилиндров и осмотреть. На электродах неисправных свечей будет присутствовать черный нагар. Неисправные свечи нужно заменить.
Повреждение, пробой высоковольтных проводов, катушек зажигания. Часто к пропускам зажигания приводит банальное окисление электрических контактов. Поэтому при диагностике высоковольтных проводов, обязательно проверяют состояние электрических контактов: на них не должно быть влаги и окисления.

При эксплуатации авто с пропусками зажигания топливная смесь в цилиндрах сгорает не полностью. Несгоревшее топливо стекает в картер автодвигателя и разжижает моторное масло, что снижает его смазывающую способность и провоцирует ускоренный износ агрегата. Избежать больших денежных затрат можно с помощью диагностики и ремонта двигателя при первых признаках проблем.

Неисправность топливных форсунок при нарушении факела распыла топлива

Основная причина такого состояния — накопленные в топливной форсунке загрязнения. Неисправные форсунки впрыскивают в цилиндры разный объем топлива или не обеспечивают нужную дисперсность распыляемому топливу. Эффективность сгорания топлива в каждом цилиндре различается и ДВС начинает работать неровно.

Каталог топливных форсунок

Видео: Диагностика и ремонт дизельной форсунки Continental, VDO

При ремонте дизельных форсунок нужно проводить входной и выходной контроль форсунки на специальном стенде. Доверить диагностику и ремонт такого технологически точного элемента, как форсунка, лучше профессионалам. В Master Service мы восстанавливаем дизельные форсунки до заводских параметров. Подробнее о причинах неисправности форсунок и их ремонте читайте в статье.

Некачественное топливо

Также неровно работать ДВС может из-за некачественного топлива. При заправке топливом, не соответствующим нормативным требованиям, могут возникнуть следующие проблемы: пропуски зажигания, детонация топлива, потеря мощности и приемистости. Для современных автомобилей с системой непосредственного впрыска (GDI, FSI, TFSI, EcoBoost) использование некачественного топлива может привести к выходу из строя топливного насоса. Заправляйте свою машину только на проверенных АЗС, это поможет избежать не только проблем с топливной системой, но и с двигателем.

Плавающие обороты на среднем ходу

Для дизельных моторов характерна неустойчивая работа в среднем диапазоне оборотов. Причина этому — износ или наличие коррозии на плунжерной паре топливного насоса. Коррозия появляется, когда в топливе содержится вода. Для продления жизни топливному насосу заправляйтесь качественным топливом и периодически выполняйте очистку топливной системы и промывку топливного бака.

Неисправность датчиков авто

Работу двигателя в современном автомобиле контролирует электронный блок управления (ЭБУ), который получает информацию от многочисленных датчиков. Некорректно работающие датчики подают в ЭБУ неверные данные, на основании которых ЭБУ не может настроить нормальный алгоритм работы ДВС.

Фото: Электронный блок управления

Яркий пример — датчик массового расхода воздуха (ДМРВ/MAF). Неисправный или загрязненный датчик отправляет в ЭБУ некорректные данные о количестве воздуха, подаваемого в двигатель. И ЭБУ не может обеспечить ровную работу мотора. ДМРВ — хрупкий элемент, и при выполнении механической очистки его легко повредить. Поэтому очистку датчика лучше доверить профессионалам.

Неисправность датчика положения дроссельной заслонки также влияет на равномерность поведения двигателя внутреннего сгорания. Если датчик вышел из строя, то лучше всего выполнить его замену.

Неисправность регулятора холостого хода приводит к проблемам с равномерной работой на холостом ходу. Неисправный регулятор способен самостоятельно изменять обороты двигателя. Проблема устраняется путем замены регулятора.

Как отремонтировать двигатель

Мы описали основные причины неустойчивой работы ДВС. Как видите, этот симптом охватывает различные системы в машине, поэтому проводить диагностику лучше на СТО Master Service, специалисты которого имеют большой опыт в комплексном ремонте как двигателей, так и других систем авто. Применяют специализированное оборудование для проверки и ремонта. Мы поможем вовремя обнаружить неисправность, и качественно отремонтируем ваш автомобиль.

Подберем нужные детали и агрегаты для быстрой замены на внутреннем складе компании: б/у запчасти и двигатели с нашей разборки либо восстановленные оригинальные агрегаты по разумной цене.

Каталог двигателей

Все товары мы проверяем на специализированном оборудовании и выдаем гарантию: на б/у моторы — 30 дней, на восстановленные двигатели — 60 дней, на новые — 90 дней. Если вы хотите получить проверенный оригинальный агрегат по разумной цене — приобретайте восстановленные двигатели в Master Service.

С нами вы можете быть уверены в решении проблем с вашим авто. Записывайтесь на диагностику и наши специалисты помогут подобрать максимально выгодной решение.

Автомобиль работает на холостом ходу грубо? (10 причин и способы их устранения)

Когда двигатель вашего автомобиля работает как надо, все должно быть гладко и без шума. Когда что-то пойдет не так, двигатель может начать работать с перебоями, особенно на холостом ходу.

Поняв причины неравномерного холостого хода двигателя автомобиля, вы сможете легко решить проблему. Вот десять наиболее распространенных причин неравномерного холостого хода двигателя.

В этой статье мы рассмотрим все возможные причины грубого простоя вместе с объяснением того, как их можно проверить. Начнем с краткого обзора причин.

Наиболее распространенной причиной нестабильного холостого хода является утечка вакуума или неисправность клапана PCV. Это также может быть вызвано другими проблемами, связанными с воздушно-топливной смесью, такими как неисправные топливные форсунки, клапаны EGR или низкая компрессия. В редких случаях это вызвано пропусками зажигания из-за плохой свечи зажигания или катушки.

Хотя это еще не все знаки, это отличное начало. Вот более подробный список наиболее распространенных причин неравномерного холостого хода:

1. Неисправный клапан PCV

Система принудительной вентиляции картера вашего автомобиля собирает несгоревшие газы, выходящие из цилиндров, и перемещает их из картера, позволяя им вернуться в двигатель на полный прогар. Поскольку клапан PCV работает в двигателе, он подвергается большим нагрузкам и часто заполняется загрязняющими веществами, такими как грязь или шлам.

Со временем клапан может засориться, что сделает его бесполезным. Эта блокировка также может привести к утечке, которая приводит к обеднению воздушно-топливной смеси, что приводит к неровному холостому ходу.

Во избежание этого можно периодически обслуживать клапан PCV. Как только он засорится, вы сможете его очистить. В противном случае его необходимо заменить.

СВЯЗАННЫЕ: 7 Симптомы неисправного клапана PCV

2. Утечка вакуума

Моторный отсек заполнен вакуумными шлангами, каждый из которых может изнашиваться в любой момент. Со временем эти шланги становятся хрупкими и трескаются. Если у кого-то есть утечка, это вызывает бедную воздушно-топливную смесь, что приводит к неровному холостому ходу. Это также может привести к пропуску зажигания в двигателе из-за нарушения сгорания в одном или нескольких цилиндрах.

Утечки вакуума могут также происходить из-за негерметичных вакуумных бачков, вакуумных усилителей тормозов и прокладок впускного коллектора. Когда вы едете на автомобиле с утечкой вакуума, вы заметите, что все кажется в порядке, когда обороты или скорость или увеличиваются, но холостой ход заставляет его работать неровно.

Проверка кодов ЭБУ должна указывать на утечку вакуума. Топливно-воздушная смесь будет бедной, и двигатель не сможет это исправить.

СВЯЗАННЫЕ: 6 Симптомы утечки вакуума и причины

3. Грязные топливные форсунки

Когда топливные форсунки загрязняются, неровный холостой ход — это только одна из проблем, с которыми вы можете столкнуться. Вы также заметите резкое снижение расхода топлива.

При ограничении работы форсунок производительность значительно снижается, особенно при ускорении. Грязные топливные форсунки можно диагностировать с помощью анализатора выхлопных газов, потому что ограниченные форсунки создают более высокие показания углеводородов и угарного газа.

Регулярно используя очиститель инжектора, вы предотвратите эту ситуацию. Если инжекторы забиты или ограничены, в систему необходимо ввести раствор для инъекций.

Топливные форсунки часто содержат небольшой фильтр, который легко заменить, если форсунки засорились, что намного дешевле их замены.

СВЯЗАННЫЕ: 8 Симптомы неисправной топливной форсунки

4. Проблемы с карбюратором/дроссельной заслонкой

Старые автомобили с большим пробегом — единственные на дороге с карбюратором. Тем не менее, их все еще достаточно, чтобы это было проблемой.

Проблемы с карбюратором вызывают характерный черный дым из выхлопной трубы. Обычно этот дым появляется только после прогрева автомобиля.

Первое, что нужно проверить, это воздушная заслонка. Он должен быть полностью открыт, когда машина прогрета. Если воздушная заслонка открыта, вероятно, существует внутренняя проблема с карбюратором, которая требует ремонта. Иногда просто этанол в бензине приводит к выходу из строя карбюратора.

Однако у вас также может возникнуть проблема с валом дроссельной заслонки в основании карбюратора. Со временем он может изнашиваться, что приводит к утечке вакуума.

Если у вас более новый автомобильный двигатель, вы можете проверить корпус дроссельной заслонки и даже попытаться очистить его, используя это руководство: Как очистить корпус дроссельной заслонки (10 шагов своими руками)

5. Неисправен клапан рециркуляции отработавших газов

Клапан рециркуляции отработавших газов является важным устройством контроля выбросов. Он позволяет выхлопным газам попадать во впускной коллектор с единственной целью снижения выбросов от двигателя.

Однако этот клапан EGR не должен работать на холостом ходу, при полностью открытой дроссельной заслонке или до прогрева двигателя. Если он работает в любое из этих периодов, это влияет на производительность двигателя.

Когда клапан EGR неисправен, это не соответствует правилам. Вместо этого он залипает в открытом состоянии и приводит к неровным холостым оборотам или, что еще хуже, к остановке двигателя.

Компьютер автомобиля должен установить код, указывающий, что этот компонент вышел из строя. Вы также можете попробовать нажать на него, чтобы увидеть, сможете ли вы освободить застрявшее положение. Очистки грязного клапана EGR может быть достаточно, чтобы разрешить ситуацию. В противном случае нужна недорогая замена.

СВЯЗАННЫЕ: 6 Признаки неисправного клапана EGR

6. Неисправная катушка зажигания

Катушка зажигания необходима для поддержания надлежащей работы двигателя. Он работает вместе со свечами зажигания для воспламенения топливно-воздушной смеси.

Если в автомобиле неисправна катушка, он будет работать на холостых оборотах с перебоями, пропусками зажигания, потерей мощности, проблемами с ускорением и низким расходом топлива. По мере ухудшения ситуации это также может привести к остановке автомобиля.

7. Неисправные свечи/провода зажигания

Свечи зажигания и провода также имеют решающее значение для системы зажигания. Со временем эти детали изнашиваются, особенно если в цилиндры попадают загрязнения.

Однако этого можно избежать, регулярно меняя свечи зажигания и провода. Поскольку это считается задачей технического обслуживания, вы можете найти рекомендуемый интервал обслуживания в руководстве пользователя.

8. Низкая компрессия

Низкая компрессия в двигателе вашего автомобиля наиболее заметна на холостом ходу и, следовательно, там, где вы это заметите в первую очередь. Вы часто можете заметить низкую компрессию как «промах» или осечку на холостом ходу.

Промахи двигателя из-за низкой компрессии чаще всего возникают у автомобилей с пробегом более 100 000 миль. Как правило, промах происходит при низкой компрессии в одном из цилиндров. Чтобы определить, является ли это причиной, необходимо провести тест на сжатие.

Для решения проблемы потребуется разборка двигателя для ремонта. Клапаны могут нуждаться в замене для надлежащего сжатия, или могут быть изношены кулачки распределительного вала. В любом случае, это не дешевое решение.

К счастью, низкая компрессия встречается не так часто, как в старых автомобилях, и становится довольно редкой в новых моделях автомобилей.

9. Засорение воздушного фильтра

Воздушный фильтр двигателя имеет решающее значение для правильной работы. Он предназначен для предотвращения попадания пыли, грязи и других загрязнений в двигатель. Бумажный элемент может легко засориться, тем самым ограничивая поступление воздуха в двигатель.

Однако это еще одна задача технического обслуживания, которую следует выполнять регулярно, чтобы двигатель работал должным образом. В идеале вы хотите выбрать высококачественный воздушный фильтр, который не так легко забивается. За небольшие деньги стоит защитить свой двигатель.

10. Неисправные кислородные датчики

Кислородные датчики жизненно важны для системы выхлопа вашего автомобиля. Они расположены в выхлопной системе, постоянно контролируя содержание кислорода в газах. Информация отправляется на компьютер двигателя, где она используется для поддержания правильной топливно-воздушной смеси.

Однако датчики кислорода выходят из строя из-за высокой температуры, которой они подвергаются. Со временем они изнашиваются или страдают от загрязнения нагаром. Когда это происходит, на компьютер отправляется неверная информация, что приводит к неправильному соотношению воздух/топливо. Если соотношение становится слишком обедненным, возникает грубый холостой ход.

Эта ошибка создаст код неисправности, который можно считать с помощью вашего сканера. Цифровой мультиметр также может помочь вам определить, какой кислородный датчик вышел из строя.

Что бы ни вызывало неровный холостой ход двигателя, важно быстро диагностировать проблему и устранить ее. Игнорирование проблем с плохой работой двигателя приводит только к более масштабному и дорогостоящему ремонту в будущем.

Была ли эта статья полезной?

ДаНет

Мотоцикл работает неравномерно? 10 распространенных причин (решено)

У каждого начинающего гонщика был ужасный момент, когда первая мелочь не нравилась на вашем новом (для вас) велосипеде.

Предположительно, когда мы забираем велосипед у дилера или у частного продавца, он должен работать как можно более гладко, иначе это будет трудная продажа. Но энтропия диктует, что мотоцикл в конечном итоге начнет работать немного неровно, и мы должны быть к этому готовы.

Вот список из 10 распространенных причин, по которым ваш мотоцикл не работает гладко, а также несколько простых способов диагностики и устранения проблем по мере их возникновения!

1. Неправильное давление в шинах

Если вы похожи на меня, вам нравится следить за расходом топлива вашего мотоцикла. В дальних поездках важно знать, как далеко вы можете проехать на одном баке бензина.

Если у вас плохой расход топлива, это может быть связано с низким давлением в шинах. Проверьте боковину шины на предмет оценки PSI (фунтов на квадратный дюйм). Теперь используйте манометр для проверки фактического уровня накачки вашей шины.

Если ваш показатель PSI ниже допустимого, у вас будет плохой расход бензина, ощущение жесткости подвески и трудности в управлении. Накачивание до правильного PSI, где-то в середине диапазона, может устранить все эти проблемы.

2. Старая тормозная жидкость

Тормозная жидкость питает гидравлическую систему, необходимую для работы тормозов. Давление, создаваемое жидкостью в тормозной магистрали, сжимает и освобождает тормозные колодки дисковых или барабанных тормозов.

Со временем тормозная жидкость поглощает воду, образуя небольшие отложения ржавчины, которые окрашивают желтую жидкость в более темный цвет.

Поскольку тормозная жидкость ухудшается, рекомендуется заменять ее новой жидкостью каждые 2 года.

Иногда признаком старой тормозной жидкости является губчатое ощущение, когда вы выжимаете ручной тормоз или нажимаете на педаль заднего тормоза. Другие симптомы включают потерю мощности торможения или заедание тормозных суппортов.

Если вы столкнулись с любым из этих симптомов, вам нужно прокачать тормоза, что намного меньше! Нажать на тормоз просто означает медленно выпускать старую тормозную жидкость из выпускного клапана, пока вы обновляете его новой жидкостью.

3. Неисправный или разряженный аккумулятор

Большинство мотоциклов в настоящее время оснащены электростартером, который питается от аккумулятора. Если у вас проблемы с запуском или внезапные перебои в подаче электроэнергии во время езды, это может быть связано с разрядкой аккумулятора.

Аккумуляторы мотоциклов зависят от элементов питания внутри корпуса аккумулятора. Когда они достигают конца своей жизни, они больше не будут удерживать электрический заряд, и ваша пусковая и рабочая мощность значительно уменьшатся.

Если ваша батарея полностью разряжена или медленно разряжается, вам необходимо заменить ее. Если вы знаете, что аккумулятор новый и проблема в медленном разряде, обязательно проверьте некоторые компоненты вашей электрической системы, чтобы убедиться, что неисправный регулятор/выпрямитель не является виновником.

Связанный: Аккумулятор мотоцикла не заряжается полностью | Вот почему (РЕШЕНО)

4. Грязное масло и масляный фильтр

Для меня нет ничего лучше, чем свежий фильтр и большое количество масла для работы двигателя. Если ваш двигатель работает немного громче, чем должен быть, или горит индикатор моторного масла, пришло время заменить старое на новое!

Масло смазывает компоненты движущегося механизма вашего двигателя. Тепло, мельчайшие обломки металла в движении и углерод медленно превращают ваше масло из прозрачной вязкой жидкости в темное вещество, которое не должно долго находиться в вашем двигателе.

Профессионалы рекомендуют менять моторное масло каждые 500–1000 миль и чаще, если вы ездите на большие расстояния, в плотном потоке или на высоких оборотах.

И если вы не помните, когда в последний раз меняли масло и фильтр в мотоцикле, смело меняйте их. Быстрая проверка щупа покажет цвет вашего масла и необходимость его замены.

Если вы покупаете подержанный велосипед, особенно у частного продавца, обязательно проверьте качество всех жидкостей, прежде чем выезжать на дорогу.

5. Ослабленная или перетянутая цепь

Цепь мотоцикла определяет плавность его скольжения по тротуару, поэтому не забывайте проверять этот компонент.

Если ваш двигатель раскручивается высоко и громко или ваша подвеска кажется натянутой и неумолимой, цепь слишком натянута!

Чрезмерно натянутая цепь может вызвать серьезную нагрузку на звездочки трансмиссии и двигатель, которому придется работать с большей нагрузкой, чтобы компенсировать трение натянутой цепи.

Слишком слабое натяжение цепи приведет к тому, что цепь перескочит через зубья звездочки, приведет к резкой передаче мощности или полностью упадет, и вы не сможете встать и уйти!

У каждого производителя есть рекомендации по допустимому зазору или перемещению цепи. Рейтинг натяжения иногда печатается или штампуется на вашем маятнике, но если вы его не видите, посмотрите рейтинг натяжения в руководстве пользователя.

С небольшой регулировкой по натяжению или ослаблению цепи ваша езда будет более плавной, чем с неряшливой, ослабленной или жестко натянутой цепью.

6. Засорение воздушного фильтра

Воздушный фильтр мотоцикла является точкой входа воздуха в камеру сгорания. Он должен оставаться чистым, чтобы правильное количество воздуха всасывалось и смешивалось с топливом.

Если ваш воздушный фильтр засорен, вы можете заметить пропуски зажигания или захлебывание двигателя, а также недостаточную мощность ускорения, особенно на более высоких оборотах .

Мелкие частицы пыли и твердых частиц из окружающего воздуха, особенно на пыльных или задымленных дорогах, со временем попадают в волокна фильтра.

Проверьте этот фильтр на предмет засорения и избытка пыли! В крайнем случае, самый простой способ очистить воздушный фильтр — просто обрызгать его сжатым воздухом.

Струя сжатого воздуха под высоким давлением должна сдуть много пыли и повысить общую мощность.

7. Неправильное соотношение воздух-топливо

Другой причиной рывков, рывков и пропусков зажигания двигателя во время ускорения является соотношение воздух-топливо.

Воздух и топливо смешиваются в карбюраторе или топливных форсунках, образуя взрывоопасные пары топлива, которые при сгорании приводят в движение поршни вашего двигателя. Если в камеру сгорания поступает неправильное количество воздуха, слишком много или слишком мало топлива, для исправления потребуется регулировка.

К счастью для механика-любителя, ответ — просто отвернуться!

Как карбюраторы, так и системы топливных форсунок имеют регулировочный винт воздух/топливо, который нужно просто повернуть по часовой стрелке или против часовой стрелки, чтобы отрегулировать смесь.

Не уверены, работаете ли вы влажно (слишком много топлива) или бедно (слишком мало топлива)? Выкрути свечи и посмотри на наконечники изолятора.

Если мотоцикл работает со слишком большим количеством топлива в смеси, будет присутствовать черный углерод. С другой стороны, если в вашей смеси слишком много воздуха, отложения на кончике изолятора будут белыми.

Связано с этим: Мотоцикл дергается при ускорении? Вот почему (РЕШЕНО)

8. Грязный карбюратор

И последнее, но не менее важное в списке виновников воздушного потока — грязный карбюратор. Если у вас мотоцикл с впрыском топлива, этот раздел не будет относиться к вам, но для тех, кто ездит на мотоцикле до 2000-х годов, велика вероятность, что у вас карбюратор.

Если ваш карбюратор загрязнен, скорее всего, ваш мотоцикл не будет работать так, как вы хотите.

Карбюратор — это механизм, который смешивает и подает топливо и воздух через клапан в камеру сгорания.

Поскольку даже самый лучший воздушный фильтр пропускает мельчайшие частицы грязи или мусора, карбюратор может засориться.

При смешивании с топливом более низкого качества могут образовываться отложения по всему карбюратору, которые могут прилипать к точно настроенным клапанам, передающим воздух и топливо для сгорания.

Очиститель карбюратора можно найти в любом магазине запчастей. Эта находка для удаления грязи выпускается в аэрозольном баллончике и очень удобна в использовании (хотя вытекает быстро и сильно, поэтому рекомендуется надевать перчатки, защитную одежду и защитные очки при распылении этой штуки).

Открыв воздухозаборник, сняв воздушный фильтр, вы можете распылить тонну очистителя карбюратора в воздухозаборник, и он растворит изрядное количество накопившихся отложений.

В качестве альтернативы вы можете добавить очищающий растворитель, такой как Sea Foam, в полный топливный бак, чтобы очистить карбюратор от отложений.

Связано с этим: мотоцикл работает на холостом ходу, но не разгоняется (решение и объяснение)

9. Неисправные свечи зажигания свечи зажигания.

Свечи зажигания расположены в верхней части камеры сгорания и добавляют искру, необходимую для создания взрыва топлива, который заставляет ваши поршни воспламеняться в двигателе внутреннего сгорания.

Металлический наконечник свечи зажигания представляет собой электрод, на котором создается искра, и со временем он может потускнеть из-за углеродистых отложений от богатых или бедных топливно-воздушных смесей . Также керамический изолятор может сломаться и треснуть.

Замена свечей зажигания может быть легкой задачей, которая оставит вас с чувством выполненного долга, ура!

Перед выполнением следующих шагов убедитесь, что область над и вокруг свечей зажигания чистая и на ней нет ничего, что может попасть в двигатель, так как это может привести к серьезным проблемам!

При выключенном мотоцикле снимите резиновый чехол с провода свечи зажигания.

С помощью торцового или серповидного ключа подходящего размера ослабьте свечу зажигания. Аккуратно выкрутите свечу зажигания и быстро закрутите свечу на место, следя за тем, чтобы в двигатель больше ничего не попало. Затяните в соответствии с рекомендациями производителя по правильному зазору свечи зажигания.

10. Грязное вторжение

Наконец, не забывайте содержать мотоцикл в чистоте! Я имею в виду, кто бы не хотел, чтобы их велосипед работал гладко и выглядел на миллион долларов?

Мало того, что ваш велосипед сверкает и сияет, привлекая внимание десятков людей, но удаление грязи и копоти помогает вашему велосипеду работать более плавно.

Многие важные системы и компоненты вашего велосипеда ежедневно подвергаются воздействию грязи, ржавчины, грязи и загрязнений из воздуха и дороги.

Предотвращение скопления посторонних частиц на внешней стороне вашего велосипеда равносильно правильному функционированию систем торможения, переключения передач, трансмиссии и дроссельной заслонки.

Возможно, вы заметили, что накопление начинает вызывать проблемы в ваших тормозных суппортах или узле сцепления, которые являются двумя распространенными местами, где обычно образуются отложения.

От того, как вы обслуживаете свой велосипед, зависит, как он будет работать, а чистый, ухоженный велосипед — лучший залог бесперебойной работы вашего мотоцикла.

Источники
WildTriumph.com | Как почистить карбюратор мотоцикла, не разбирая его
Эта статья была полезной?
Большой!
Нажмите, чтобы поделиться…
Вы нашли неверную информацию или чего-то не хватило?
Мы будем рады узнать ваше мнение! (PS: читаем ВСЕ отзывы)
Имя (не обязательно)
Электронная почта (не обязательно)
Сообщение
Неравномерный холостой ход автомобиля (обороты холостого хода нестабильны)
Неравномерная работа двигателя на холостом ходу может быть вызвана рядом проблем, некоторые из них серьезные, а другие, как правило, незначительные, но симптомы остаются практически такими же. Автомобиль будет чувствовать себя грубо, когда двигатель работает. Автомобиль также будет работать на холостом ходу ниже своей обычной скорости, показывать непостоянные обороты и может издавать дрожащий, пропускающий или проскальзывающий звук во время движения автомобиля.
Хотя неровная работа двигателя на холостом ходу может показаться простым неудобством, это часто указывает на более глубокую проблему в двигателе. Автомобиль следует осмотреть и отремонтировать как можно скорее, потому что небольшие проблемы могут обернуться дорогостоящим ремонтом.
Как работает эта система:
Скорость холостого хода двигателя — это, по сути, частота вращения двигателя, когда он отсоединен от трансмиссии и педаль газа не нажата. Скорость холостого хода измеряется в оборотах коленчатого вала в минуту.
Когда двигатель работает на холостом ходу, он вырабатывает достаточно мощности для бесперебойной работы такого оборудования, как водяной насос, генератор переменного тока и гидроусилитель руля, но недостаточно мощности для движения самого автомобиля. Легковой автомобиль обычно работает на холостом ходу в диапазоне от 600 до 1000 об/мин. Правильно работающий холостой ход должен работать плавно, без пропусков и пробуксовок.
Распространенные причины этого:
Грязные топливные форсунки: Система впрыска топлива впрыскивает топливо в цилиндры, что создает смесь воздуха и топлива для воспламенения и сгорания. Топливные форсунки имеют крошечные форсунки для распыления топлива в цилиндр, и со временем они могут засориться. Забитая или неисправная топливная форсунка создает недостаток топлива в двигателе автомобиля. Это может вызвать неровный холостой ход, а также такие симптомы, как медленное ускорение или отсутствие ощущения, что у автомобиля достаточно мощности. Если проблема устранена на ранней стадии, можно очистить форсунки, что восстановит их полную работоспособность. Если это условие не будет устранено своевременно, форсунки необходимо будет заменить.
Неправильная скорость холостого хода: В то время как средняя скорость холостого хода падает от 600 до 1000 об/мин, если ваш автомобиль испытывает неровный холостой ход, это может быть связано с неправильной настройкой скорости холостого хода. Обученный техник может легко отрегулировать скорость холостого хода, и она должна оставаться на нужной скорости. Если скорректированная скорость холостого хода становится непостоянной или изменяется через случайные промежутки времени, это может быть более серьезной проблемой, которую необходимо изучить.
Утечка вакуума: Если в вакуумной системе есть утечка, это может серьезно повлиять на способность компьютера автомобиля регулировать соотношение воздуха и топлива. Это может привести к неровному холостому ходу, и если проблему не решить, автомобиль может испытывать медленное ускорение и недостаток мощности. Утечки вакуума должны быть проверены и немедленно устранены.
Неправильно установленные или поврежденные свечи зажигания (в бензиновых двигателях): Свечи зажигания отвечают за создание искры, которая позволяет транспортному средству сжигать топливо. Неправильная установка или неисправность свечей зажигания может повлиять на скорость холостого хода. Двигатель автомобиля может вибрировать или из двигателя могут исходить звуки проскальзывания или напряжения.
Неисправный или забитый топливный насос: Неравномерный холостой ход может быть связан с проблемами подачи топлива. Топливный насос, который отвечает за подачу топлива из бензобака к топливным форсункам, может засориться или выйти из строя. Если это произойдет, двигателю будет не хватать топлива, что может привести к неровным холостым ходам, рывкам, остановке и даже медленному ускорению.
Засоренный топливный фильтр: Засоренный топливный фильтр может вызвать аналогичные проблемы. Работа топливного фильтра заключается в отсеивании загрязняющих веществ в топливе, со временем он засоряется и его необходимо заменить. Грубый холостой ход является одним из признаков забитого топливного фильтра.
Неисправность электрических компонентов: Неисправность или неисправность в системе зажигания или различных электронных компонентах может вызвать неравномерный холостой ход. Если это так, проблема обычно усугубляется по мере увеличения оборотов. Распространенными виновниками являются модуль управления зажиганием, провода свечей зажигания, катушки и свечи зажигания.
Неисправный датчик расхода воздуха: Неисправный датчик расхода воздуха может быть причиной неравномерного холостого хода. Датчик массового расхода воздуха определяет количество воздуха, поступающего в систему впрыска топлива, и отправляет эту информацию на компьютер автомобиля. Компьютер использует эти данные для подачи надлежащего количества топлива в воздух в автомобиле. Со временем эти датчики могут выйти из строя или загрязниться. Одним из первых признаков неисправности датчика расхода воздуха является неровный холостой ход. Автомобиль также может медленно разгоняться и даже заикаться или глохнуть по мере прогрессирования проблемы.
Грязный кислородный датчик: Кислородные датчики измеряют, насколько бедны или богаты газы на выходе из камеры сгорания.