Двигатель – является самой сложной системой любого мотоцикла, которая больше всего подвержена негативному воздействию окружающей среды. Если ваш мотоцикл Минск не заводиться после капитального ремонта, зимнего простоя или без видимых причин после часовой остановки где-нибудь у дороги, то эта статья именно для вас.

Причины сбоя работы двигателя мотоцикла и условия приведшие к нему могут быть разные. Выполнение следующих простых операций может помочь быстро найти и устранить неисправность без помощи специалистов.

Предварительный осмотр мотоцикла Минск

Всем понятно, что для стабильной работы двигателя мотоцикла необходимо, что бы топливо в нужном количестве поступало в цилиндр. Также требуется, чтобы на контактах свечи зажигания была хорошая искра.

Если мотоцикл Минск не заводиться, то это значит, что не поступает топливо в камеру сгорания или отсутствует искра. Не стоит спешить откручивать свечу, или снимать карбюратор, а лучше прислушаться к мнению специалистов, которые рекомендуют начать устранять данную не исправность с простого осмотра.

При выполнении осмотра мотоцикла Минск, необходимо проверить следующее:

• наличие бензиновых подтеков на шлангах и двигателе, предварительно убедившись, что краник бензобака открыт;
• наличие частей поврежденной электропроводки мотоцикла.

Если осмотр мотоцикла не выявил возможных причин неисправности, то необходимо перейти к следующему пункту.

Проверка топливной системы

Проверить поступает ли топливо в карбюратор намного проще, чем узнать есть ли искра на свече. Для этого убедившись, что краник бензобака открыт необходимо нажать на утопитель поплавка карбюратора. В случае если после 30 секунд ожидания топливо так и не пошло, то следует обратить внимание на следующее:

• убедиться в наличие топлива в бензобаке;
• проверить не забился ли краник бензобака каким либо мусором;
• проверить свободно ли проходит бензин через топливный шланг.

В случае если удалось наполнить карбюратор бензином, но смело можно пробовать заводить мотоцикл. Но если двигатель так и не смог завестись, то необходимо проверить наличие искры на свече.

Проверка искры

Для выполнения проверки мотоцикла Минск необходимо снять надсвечник и выкрутить свечу зажигания. Далее следует сразу определить (мокрый или сухой) контакт свечи зажигания.

В случае если контакт мокрый, то, скорее всего, в вашем мотоцикле проблемы со свечой. В случае если контакт сухой, то следует искать проблему в карбюраторе.

Ввиду того что свеча уже выкручена, можно продиагностировать и убедиться в ее работоспособности. Перед проверкой наличия искры следует установить правильный зазор между электродами свечи.

По технической рекомендации производителя мотоциклов Минск необходимый зазор должен составлять от 0,4 до 0,7 мм в зависимости от модели. Зазор выставляется с помощью щупа, приобрести который можно в любом магазине авто или мотозапчастей. Если вы занимаетесь мотоциклом Минск самостоятельно, то данный инструмент уже должен находиться в вашем наборе.

Для проверки искры на выкрученной свече зажигания необходимо:

• вставить свечу в надсвечник;
• закоротить корпус свечи на массу;
• привести в действие заводную ножку.

Внимание! При проверки свечи необходимо удерживать ее только за установленный надсвечник, иначе возможно поражение током.

Так же следует отметить, что искра искре рознь. Правильная рабочая искра должна быть всегда одинаковая, четко видимая, а так же проходить всегда в одном и том же месте.

В случае если между контактами свечи не проскакивает искра, то необходимо произвести проверку повторно, но уже с использованием другой свечи. Если после повторной проверки искра появилась, то это говорит о том, что установленная свеча была не исправна и ее следует заменить. Если же искра все равно отсутствует, то необходимо проверить систему зажигания мотоцикла Минск.

Проблемы карбюратора

Итак, вы являетесь обладателем мотоцикла Минск, в карбюратор которого исправно поступает бензин, а свеча дает искру достаточную для стабильной работы двигателя.

Но для того что бы мотоцикл завелся этого не достаточно. Выкрученная сухая свеча показала, что проблема находится в карбюраторе, а именно поступившее топливо так и не смогло достигнуть камеры сгорания цилиндра. В этом случае необходимо снять и прочистить карбюратор.

Для прочистки карбюратора его необходимо снять, отсоединив от цилиндра и воздушного фильтра. Так же требуется отсоединить трос газа и бензиновый шланг. Чтобы грязь не попала внутрь карбюратора, перед дальнейшей разборкой необходимо не ленится и полностью очистить его.

Выполнять разборку и сборку карбюратора необходимо в чистоте, так как попадание внутрь частиц пыли или грязи приведут к не удовлетворительной работе двигателя мотоцикла даже после его промывки.

По окончанию разборки карбюратора необходимо очистить все его детали от скопившейся грязи, а также продуть компрессором все каналы и жиклер. Не будет лишним, если дополнительно продуть воздушный фильтр и бензокраник.

Проведя все манипуляции, необходимо установить карбюратор на место. При сборке, также как и при разборке, необходимо, что бы внутрь карбюратора не попала грязь.

После монтажа следует убедиться, что карбюратор плотно прилегает к цилиндру. Если вы сделали все правильно, то можете быть уверенны, что после некоторых усилий ваш мотоцикл Минск сможет завестись.

Проверка компрессии цилиндра.

Если мотоцикл Минск до сих пор так и не завелся, то необходимо проверить компрессию. Для этого требуется выкрутить свечу зажигания и через освободившееся отверстие залить несколько грамм бензина прямо в цилиндр.

Далее закрутить свечу и попытаться завести мотоцикл. После этого двигатель должен завестись и проработав несколько секунд на полных оборотах заглохнуть.

Если мотоцикл завелся, то следует перейти к более тщательной настройке карбюратора. А именно с помощью соответствующих болтов попытаться отрегулировать открытие заслонки холостого хода и настроить пропорции поступающей смеси в камеру сгорания.

Если мотоцикл Минск не заводится искра есть – это означает что смесь, попадающая в камеру сгорания, не достигает необходимой компрессии и не воспламеняется.

Существует множество причин, по которым может отсутствовать компрессия в цилиндре мотоцикла Минск:

• Если двигатель оснащен клапанами, то возможно следует проверить наличие трещин на них. А также клапаны могут прилегать не плотно к «седлу» или оно имеет достаточно сильный износ.
• Прогорание прокладки головки цилиндра вследствие его износа;
• Задир цилиндра по причине перегрева двигателя;
• Сильный износ цилиндра или поршня;
• Разрушились кольца цилиндра или они установлены не правильно;
• Образовались трещины на поршне или цилиндре вследствие долгой эксплуатации;
• Для двигателей оснащенных клапанами, возможен обрыв цепи газораспределительных клапанов, или данный механизм установлен не правильно.

Следовательно, для последующей диагностики неисправности мотоцикла Минск необходимо произвести полную разборку цилиндра. Производить ее следует не торопливо и следить за чистотой всех составляющих.

Вооружившись терпением надо рассмотреть все имеющие запчасти на наличие неисправностей, брака или просто неверной их установки.

Приложив множество усилий для проделывания описанных манипуляций, с уверенностью моно сказать, что были произведены все попытки для устранения причины неисправности мотоцикла: проверена работоспособность топливной системы и системы зажигания, наличие компрессии.

Но если мотоцикл Минск все же завести так и не удалось, то возможно следует обратиться в мотосервис к узконаправленным специалистам для проведения точной диагностики и последующего ремонта мотоцикла.

Мотоцикл урал не заводится искра есть причины

Почему мотоцикл Урал или Днепр не заводится

Не редки случаи, когда ваш «железный конь» функционирует не так, как предполагал завод-производитель или того хуже – вообще отказывается работать. Однако «не работает» — понятие достаточно совокупное, или как говорится, мотоцикл не заводится “каждая семья несчастна по-своему…”. Не заводится мотоцикл Урал или Днепр, что делать? В связи с этим, давайте разберем проблемы различного рода на предмет неисправностей двигателя.

Причины, почему мотоцикл не заводится

У каждого водителя авто не один раз попадал камень в лобовое стекло и была трещина —набор для ремонта ветровых стекол.

1. Теперь Вам не нужно везти авто в сервис для запаивания трещин на стекле, Вы сможете это сделать самостоятельно.
2. Время схватывания и затвердевания занимает до 30минут.
3. Не оставляет никаких следов на стекле.
4. Всего 5 простых шагов и ваше стекло как новое. Смотреть ТУТ

Все это Вы сможете благодаря..Читать далее>>>

Проблемы с карбюраторами, причины:

• Отсутствие горючего в карбюраторе.
• Заливание (в частности при горячем двигателе).
• Засорение отстойника краника.
• Неправомерность подачи в карбюратор.
• Забиты жиклёры карбюратора.
• Попадание воды в бензин.
• Игольчатый клапан поплавка загрязнён либо пропускает горючее.
• Течет поплавок.
• Жиклёр карбюратора плохо закручен.

Когда мотоцикл долго стоит, он может не заводится. И говорят: не заводится Урал после зимы. Также он может плохо заводится на морозе. Этих причин не избежать, так как это старый мотоцикл и в нем все сделано по старой системе. Решение этой проблемы все же есть — его нужно всего лишь хорошенько прокопать и потом прогреть, как минимум на 15 минут. И делать это зимой время от времени. Тогда он будет лучше заводится

Пробтемы со свечями. Может не быть искры или наоборот.

Когда нет искры на свече, вследствие:

1. Пробития свечи.
2. Неверной разметки зазора меж контактами прерывателя, замасленности или подгорелости контактов прерывателя.
3. Отсутствия контакта на клемах аккумулятора.
4. Загрязненности клем проводов.
5. Дизфункционирования катушки зажигания.
6. Обрыва провода низкогонапряжения.

Многие задают вопрос — не заводится Урал, но искра есть?!

Тогда стоит обратиться к ситуации с отсутствием либо слабой компрессией в двигателе:

1. Отсутствие зазора в механизме клапана.
2. Неисправность поршневых колец.
3. Неплотность в прилегании клапанов исходя из прогорания тарелок либо образования нагара на них.

Не редкость ситуация с перебоями в работе двигателя, где основными причинами становятся:

1. Неправомерность подачи в карбюратор.
2. Забиты жиклёры карбюратора.
3. Попадание воды в бензин.
4. Игольчатый клапан поплавка загрязнён либо пропускает горючее.
5. Течет поплавок.
6. Жиклёр карбюратора плохо закручен.

Также распространенные проблемы:

• Слабое натяжение клем на аккамуляторе.
• Обгорание или неправильный зазор контактов прерывателя.
• Нет контакта либо пробит конденсатор.

Регулировка карбюратора имеет нарушенения. Стуки в двигателе.

Причинами того может стать:

1. Неправильное зажигание.
2. Перегрев двигателя.
3. Поломка поршневых пальцев, цилиндров, поршней, коренных подшипников.

Таким образом, при появлении какой-либо из вышеописанных проблем поломки мотоцикла следует обратить внимание на функционирование мотоцикла в целом. Ведь в результате технические проблемы могут повлечь за собой не только сложности с ездой, но и повлиять на безопасность водителя.

Не заводится Урал видео

Почему не заводится Урал – выясняем и устраняем причины

Почему плохо заводится мотоцикл Урал? Есть часто возникающие поломки и возможности их устранить. Эти мотоциклы не так часто ломаются. Но случается такое, что нужно транспорт переделывать полностью.

Первая возникающая поломка – не заводится мотоцикл. Не стоит сразу впадать в крайности. Вероятная причина – проблемы с компрессией.

1. Закачиваем в камеру бензин.
2. Включаем зажигание и заводим мотоцикл.
3. Откручиваем свечу. Когда дает стабильно искру – она исправна.
4. Проверяем цилиндр на герметичность.

Для последнего пункта затыкаем пальцем отверстие для свечи, чтоб воздух не просачивался. Воздух просачивается через пальцы – с компрессией все нормально.

Почему мотоцикл Урал не заводится — проблемы с компрессией

Чаще всего компрессия на мотоцикле Урал слишком низкая. Он не закачивает бензин в цилиндр, поэтому не происходит зажигание смеси. Причин утечек много:

• — Воздух выходит через клапан.
• — Воздух выходит через прокладку.
• — Воздух выходит через кольца.

Пропускает через прокладку – залейте воды на ребра и там будут пузыри. В таком случае просто замените прокладки на Урал. Если нет – набираем шприц масла от двигателя, заливаем его в цилиндр, проработав специальным средством. Затыкаем пальцем. Компрессия улучшилась? Значит ответ на вопрос, почему плохо заводится мотоцикл Урал, нужно искать в кольцах.

Если нет – откручиваем крышку, предварительно под нее подложив подкладку. Заметите, что клапан поджат, ведь штанга немного выперла, и они находятся не на уровне. Та, которая выше, зажата. Чтоб настроить зазор, нужно расслабить клапана и правый и левый. Аккуратно нажимаем на клапан ногой. Клапана расслаблены.

Проверьте зазоры щупами. Находим 0,05 мм и вставляем, где соединяется коромысло с клапаном. Если не держится – зазор слишком большой. Смотрим следующую. Откручиваем болты и берем щуп. Зажимаем его между клапаном и коромыслом и затягиваем слегка, чтоб оно придерживало щуп. Фиксируем болт и закручиваем гайку.

Почему мотоцикл Урал не заводится – другие возможные проблемы

Если компрессия на мотоцикле Урал до сих пор отсутствует, делаем следующим образом.

• — Откручиваем карбюратор.
• — Выбиваем колено киянкой (деревянным молотком).
• — Откручиваем гайки со шпилек.
• — Вынимаем головку.

Как протирать клапана? Покупаем притирочную пасту и добавляем масла. Мажем ею клапан, предварительно сделав в нем прорезь (понадобится дрель и плоская бита). В нее наносим пасту и вставляем клапан. Паста должна затечь под клапан. Для этого прокрутили и приподняли клапан. Тряпкой протираем насухо от пасты. Должна появиться золотистая окаемка.

Проверьте герметичность клапаном. Надеваем пружины, вкручиваем свечу и заливаем бензин до краев. Все должно быть сухо. Ставим головку и настраиваем клапана. Когда снимаете головку, при алюминиевой прокладке, нужно покупать ее новую (старая будет плоской, и воздух через нее будет просачиваться). Новая прокладка немного выпуклая, что позволяет быть ее герметичной.

Это улучшит компрессию на мотоцикле Урал. Если Урал всё не заводится, то смотрите зажигание. Откручиваем крышку и смотрим. Не должно ничего болтаться. Зажигание должно быть средним. Если лапка возвращается с сильной отдачей, то зажигание раннее. Чтобы сделать зажигание попозже, нужно слегка подвинуть лапку против часовой стрелки. Если зажигание позднее, что мотоцикл тоже может не завестись. Тогда нужно подвинуть лапку по часовой стрелке.

Ну не хочет он заводиться .

Добрый вечер, товарищи. Пишу, находящийся в унынии, прошу у вас помощи, указать причину, что надо данному агрегату, чтобы он завёлся.

Весну и начало лета катался, оставляя за собой завесу дыма. В июле встал на ремонт. Ремонт длился два месяца, ибо работал и долго приходилось ждать запчасти по почте. Всё собрал, настало время первого запуска ( запускал на системе зажигания Саруман ), завёлся с пол оборота, но поработал не больше минуты, т.к. потом выяснилось, что оптический датчик был бракованный ( http://cs319417.vk.me/v319417112/8ed5/ERQMD09WU0c.jpg ), ладно, пока ждал новый оптический датчик, заводил на кулачках, но остался не доволен, и пошёл покупать ДХ от ВАЗа, надо же кататься то, пока гарантийный оптодатчик идёт по почте. С ВАЗовским датчиком я проехал 50 км, потом опять не стал моргать светодиод на коммутаторе, и следовательно не стало искры, и ещё к тому же потёк генератор ( http://cs304601.vk.me/v304601112/3c75/HJQncMzZEg8.jpg ), всё перебрал, поставил сальник от субары, подшипник заменил на новый, производитель Словакия, лучшего качества не нашёл. Но тут по почте подошёл оптодатчик, но и он уже почему то не работал . Начал опять ставить кулачки, дабы убедиться в правильной сборке и работе генератора. Опа, всё завелось, генератор работал, лампа гасла, зарядка шла, но так как я забыл открыть крантик, то поработал он у меня тоже не долго. Ну ладно, открыл, качнул, но тут он объявил байкот. Дальнейшая регулировка МЗ не как не помогала. Прям как будто умер.

Тут я набрался оптимизма, мне подвернулась удача приобрести Уктус 2, думаю ну всё, сезон точно докатаю . Но не тут то было. Поставил я его, искра хороша ( http://vk.com/video96976112_166279983 ) , но он не хочет даже схватывать!

Начал размышлять: не заводиться, либо не попадает горючки, либо горючка не поджигается, проверяю, в итоге свеча мокрая, значит бензин подаётся, искра есть, значит должна воспламенить смесь. Свечи менял. Не хочет оживать. Иду дальше, смотрю клапана, зазоры в норме, компрессия есть. Иду ещё дальше, смотрю карбюраторы, жиклёры чистые, всё в норме. Может воздух? Фильтр стоит от АЗЛК 2141, завожу с открытыми патрубками. Нет, не как. Когда кручу стартёром, он как бы пых-пых-пых, но не схватывает даже.

В голову нечего не приходит. Впервые такое, вроде всегда мало по-малому причину находил.

Когда ездил с ДХ, компрессия была на правом 11 единиц, на левом 10 единиц. Смесь была более менее нормальная ( http://cs407424.vk.me/v407424112/ae3a/lHQeHgC9GGY.jpg ). Ездил просто агонь . Запчасти ставил насколько возможно лучшие: АТ 79, кольца колбеншмидт, сальники все импортные и т.д.

Уже совсем в отчаянии сегодня пробовал с толкача, хрен там.

Что может быть, помогите всемогущие гуру. Думаю может что в проводке? Дак лазал, вроде КЗ нигде нету, всё моргает, светит, загорается, стартёр крутит. Бензин говно? Заправлялся на Лукойле, он у нас самый дорогой. Дак опять же он ездил . А тут прям какой полтергейст.

Основные неисправности

Иногда мотоцикл начинает работать по особеннаму или вовсе не заводится. Разберём самые распространённые неисправности двигателя.

Двигатель не заводится.Причины:Не поступает горючее в карбюраторы.Заливает(особенно при горячем двигателе).засорился отстойник краника.Нет искры на свече:

б)неправильный зазора между контактами прерывателя,замаслены или подгорели контакты прерывателя.

в)нет контакта на клемах аккомулятора

.г)загрязнены клемы проводов.д)неработает катушка зажигания.е)оборваны провода низкогонапряжения.Отсутствует или слабая компрессия в двигателе:

а)нет зазора в клапаном механизме.

б)не исправность поршневых колец

.в)неплотное прилегание клапанов вследствие прогорания тарелок клапанов или нагара на них. Двигатель работает с перебоями.Причины:Обеднение смеси:

а)неправомерная подача в карбюратор.

б)забиты жиклёры карбюратора. в)попала вода в бензин.Неисправны свечи.Слабо затянуты клемы на аккамуляторе.Обгорание или неправильный зазор контактов прерывателя.Не контачет или пробит конденсатор.Обогощение смеси из-за того,что переполнена поплавковая камера бензином. а)загрязнён или игольчатый клапан поплавка пропускает горючее.

б)поплавок имеет течь.

в)плохо закручен жиклёр карбюратора.Нарушена регулировка карбюраторов.Двигатель стучит.Причины:Не правильное зажигание.(раннее зажигание)Перегрев двигателя.Поломка поршневых пальцев,поршней,цилиндров,коренных подшипников.

Смотрите также

SashaMoto.ru

Обзоры мото и вело-техники, полезные статьи о ремонте и эксплуатации

© 2018 Права на материалы принадлежат их законным владельцам.

Смотря какие симптомы, и есть ли они. 🙂

Если при попытке завести моц, он пинается (идет отдача в ногу), то необходимо поставить зажигание попозже.

Если кик уходит вниз слишком легко, то надо смотреть коробку. Это может быть так же сцепление или сорван клин кика.

Если заметных симптомов нет, то проверяем по порядку:

1. Не выключен ли переключатель «Стоп двигателя»?
2. Не закрыт ли краник?
3. Есть ли бензин в бензобаке?
4. Есть ли бензин в карбах? (Давим на утопитель поплавка на карбе. Держим, пока не покапает бензин)
5. Не закрыт ли корректор воздушного фильтра?
6. Есть ли искра? (Выкручиваем свечу, кладем на массу, дергаем кик. Если искра есть, переходим ко второй свече.)
7. Сухие ли контакты свечи?
8. Нет ли подсоса между головой и котлом? (Наливаем масла на место стыка, слушаем)
9. Тепловые зазоры на клапанах верно выставлены? (Снимаем клапанные крышки, когда один из клапанов открыт, меряем зазор между коромыслом и другим клапаном (0.05 на Уралах, 0.07 на Днепрах, 0.1 на К-750, М-72, Днепр-12))
10. Проверяем компрессию. (Компрессометром, или «на глаз»)

Устраняем неполадки:

1. Включить.
2. Открыть. Поставить на «резерв», если бензина в баке мало.
3. Налить.
4. Пролить.
5. Открыть.
6. Смотрим зазор (0.6 для контактного зажигания), загрязненность контактов. Регулируем/чистим. Если искры нет, меняем свечи (a14 с короткой юбкой, или аналог), если и после этого не появилась, а напруга на катушку идет (причем не менее 8 вольт для 12-ти вольтовой схемы и не менее 4 вольт для 6ти вольтовой), выставляем зажигание, зазоры в зажигании (0.4-0.6), искроразрядниках на катушке (8-9 мм) и чистим контакты. Если напруги на катушке нет, а аккум в порядке, можно кинуть провод напрямую от аккума на катушку. Если и это не помогло, пробуем заменить высоковольтные провода. Опять не помогло — значит катушку (или зажигание) придется менять.
7. Протираем чистой тряпкой, сушим. Обедняем смесь.
8. Притягиваем (если не помогает, меняем прокладку).
9. Выставляем.
10. Если компрессия низкая, заливаем в котел через свечное отверствие 15-20 кубов масла. Если компрессия увеличилась, значит нужно менять кольца, если нет — прогорел поршень. Соответственно менять кольца или поршень.

Варианты:

• Моц давно стоял (полная реанимация):
  сменить масло, зарядить аккумулятор, очистить карбюраторы от налёта и скопившейся грязи, очистить бензобак от скопившейся воды, сменить свечи, заменить бензин, проверить клапана, выставить зазоры в клапанах, зажигании, выставить угол опрежения (скрее всего не потребуется), проверить наличие искры, очистить воздушный фильтр. Для первого пуска — 2-5 кубов бензина под свечку в каждый котел с каплей масла.
• Моц еще недавно был исправен:
  аккумулятор, вода в топливной системе, иногда от сырости выходит из строя катушка зажигания, свечи.
• Моц горячий не заводится, но заводится на холодную:
  затянуты клапана.

Иногда мотоцикл начинает работать по особеннаму или вовсе не заводится. Разберём самые распространённые неисправности двигателя.

Двигатель не заводится.
Причины:
Не поступает горючее в карбюраторы.Заливает(особенно при горячем двигателе).засорился отстойник краника.
Нет искры на свече:

б)неправильный зазора между контактами прерывателя,замаслены или подгорели контакты прерывателя.

в)нет контакта на клемах аккомулятора

.г)загрязнены клемы проводов.д)неработает катушка зажигания.е)оборваны провода низкогонапряжения.
Отсутствует или слабая компрессия в двигателе:

а)нет зазора в клапаном механизме.

б)не исправность поршневых колец

.в)неплотное прилегание клапанов вследствие прогорания тарелок клапанов или нагара на них.
Двигатель работает с перебоями.
Причины:
Обеднение смеси:

а)неправомерная подача в карбюратор.

б)забиты жиклёры карбюратора. в)попала вода в бензин.
Неисправны свечи.
Слабо затянуты клемы на аккамуляторе.
Обгорание или неправильный зазор контактов прерывателя.
Не контачет или пробит конденсатор.
Обогощение смеси из-за того,что переполнена поплавковая камера бензином. а)загрязнён или игольчатый клапан поплавка пропускает горючее.

б)поплавок имеет течь.

в)плохо закручен жиклёр карбюратора.
Нарушена регулировка карбюраторов.
Двигатель стучит.
Причины :
Не правильное зажигание.(раннее зажигание)
Перегрев двигателя.
Поломка поршневых пальцев,поршней,цилиндров,коренных подшипников.

шагов, когда ваш мотоцикл не заводится

Есть несколько вещей, которые являются более разочаровывающими, чем быть взволнованными, чтобы покататься на лошади, только чтобы понять, что ваш мотоцикл не заводится. Двигатель вращается, но ничего не происходит, за исключением того факта, что ваш уровень разочарования растет. Прежде чем вы решите отказаться от своего мотоцикла или, что еще хуже, перед тем, как купить B-F-H, вы можете попытаться устранить неисправность вашего велосипеда, чтобы увидеть, в чем проблема на самом деле.

Если у вас нет одного из этих новых полностью электрических мотоциклов, вашему мотору нужны три основные вещи: искра, смесь топлива и воздуха и компрессия. Ваш мотоцикл будет работать плохо или вообще не заводиться без достаточного количества любого из этих элементов. Вы можете сломать эти элементы и устранить неполадки, пока не найдете причину, по которой ваш велосипед не заводится. Ниже приведены некоторые основные шаги, которые вы можете предпринять, чтобы запустить свой мотоцикл и снова вернуться в дорогу.

Spark / Ignition

Проблемы с электричеством часто являются самой неприятной вещью, которую нужно устранять для повседневных райдеров.Многие из нас принимают электрическую систему как должное, пока что-то пойдет не так. Если у вас нет опыта, это может быть загадкой, чтобы выяснить. Однако, прежде чем разорвать все на части, неплохо было бы проверить наличие проблем «Дух». Убедитесь, что ваш ключ повернут в положение «Вкл.» Или «Запустить», а также что переключатель уничтожения также находится в положении «Выполнить». Также убедитесь, что мотоцикл находится в нейтральном положении, а ваша подставка поднята. Это может звучать как ежу понятно, но если вы перейдете в режим конца света сразу (что многие из нас делают), вы можете легко пропустить простые вещи.

Когда проблемы с «Duh» решены и ваш мотоцикл все еще не заводится, пришло время продолжить изучение искры вашего двигателя. Отличное место для начала — ваши свечи зажигания. Когда вы начинаете здесь, вы можете продолжать отслеживать его до тех пор, пока не найдете проблему с зажиганием или искрой. Чтобы проверить свечи зажигания, снимите их с головки цилиндров, а затем снова вставьте их в крышку. Теперь поднесите заглушку к головному болту или другому металлическому предмету и переверните двигатель. Вы должны увидеть искру от электрода, идущего к металлу.Нет искры или слабая искра? Попробуйте поменять штекеры, чтобы увидеть, отличаются ли результаты. Если нет, то вам придется проверить дальше.

Вы можете начать с проверки ваших штепсельных проводов и заглушек. Ваш мотоцикл, как правило, по-прежнему работает плохо, но вы можете осмотреть его довольно быстро. Если вы подозреваете, что провода или вилки могут быть виновником, вы можете удалить их и сделать быстрый тест Ома. Затем вам нужно проверить катушку зажигания, а затем коробку CDI, выпрямитель / регулятор и все другие электрические компоненты.Убедитесь, что все соединения катушки правильно подключены. Устранение неполадок в этих компонентах требует более сложного процесса, который может быть рассмотрен в другом посте.

Ricks Motorsports известен своими превосходными электротоварами послепродажного обслуживания и имеет несколько хороших советов по тестированию на своем веб-сайте.

Воздушно-топливная смесь

Еще раз, вам нужно будет проверить эти проблемы с топливом. Ваш топливный кран включен или зарезервирован? Есть ли газ в баке?

Чаще всего у вас возникают проблемы с топливом, когда вы пытаетесь завести свой мотоцикл в первый раз после длительного хранения.Через некоторое время газ может распасться, если он не был должным образом стабилизирован, и потеряет достаточно октана, чтобы он не сгорел. Газ, смешанный с этанолом, кажется, разрушается еще быстрее. Свежий газ может существенно повлиять на способность вашего двигателя запускаться и работать.

Сидение в течение длительного времени может также высушить вашу топливную систему. Проверьте свои топливные магистрали и убедитесь, что вы получаете газ для углеводов или корпуса дроссельной заслонки. Топливопроводы могут высохнуть и треснуть. Кроме того, ваши топливные фильтры могут засориться и не пропустить достаточное количество газа.Некоторым старшим карбюраторным велосипедам может потребоваться некоторая помощь из-за того, что стартовая жидкость или очиститель карбюратора распыляются во впускное отверстие углевода. Как только мотоцикл стреляет из пусковой жидкости, он обычно помогает прокачать газ через топливную систему. Если ваш велосипед продолжает умирать после запуска на стартовой жидкости, вы должны попытаться устранить неисправность в другом месте. Стартовая жидкость не будет правильно смазывать цилиндры при длительном использовании и должна использоваться только с осторожностью.

Засоренная вентиляционная трубка на вашем бензобаке также может ограничить прохождение газа через систему.

Другая проблема с топливом состоит в том, что ваш велосипед может не запуститься, потому что он затоплен. Чтобы разгрузить двигатель, вам необходимо снять свечи зажигания. После того, как они удалены, выключите воздушную заслонку и включите двигатель, пока избыток газа не рассеется или, если у вас есть время, вы можете просто оставить мотоцикл сидеть, пока он не испарится.

Если у вас все еще есть проблемы с потоком топлива, вам необходимо очистить углеводы. Когда старый газ сломается в карбюраторе, он может оставить этот зеленый мусор и заблокировать ваши форсунки.Как только ваши углеводы будут чистыми, вы захотите убедиться, что ваш топливный насос также работает нормально.

Ваш велосипед должен быть в состоянии получить необходимое количество воздуха для смешивания с газом. Прерывание или ослабление вакуумной линии может привести к тому, что в камеру сгорания будет втягиваться слишком много воздуха, что приведет к изменению смеси воздух / топливо и не позволит двигателю правильно воспламенить смесь. Проверьте вакуумные линии на наличие трещин и дыр. И наоборот, слишком мало воздуха может быть и виновником. Убедитесь, что воздух может проходить через ваш воздушный фильтр / воздухозаборник.Грязный фильтр легко исправить.

Сжатие

Возможно, вы захотите сохранить тестирование на сжатие до тех пор, пока не останется единственная проблема для устранения неполадок. Результаты этого могут быть самыми разрушительными. Если один или все ваши цилиндры имеют низкое или полное сжатие, ваш двигатель не будет работать должным образом или вообще не работать. Воздушно-топливную смесь необходимо сжать, чтобы повысить ее температуру до такой степени, что она может стать горючей. Без достаточного сжатия смесь не воспламеняется.

Чтобы проверить сжатие, вам понадобится тестер сжатия. Некоторыми причинами низкого сжатия являются изношенные поршневые кольца, изношенный поршень или цилиндр, изношенное уплотнение коленчатого вала или прокладка головки. Устранение этих проблем обычно более затратно и занимает больше времени, чем предыдущие проблемы. Следуйте советам нашей статьи о том, как выполнять тесты на сжатие и утечку.

Надеемся, что благодаря этим шагам ваш мотоцикл вернется в нужное русло, но если у вас все еще возникают проблемы, обратитесь за технической помощью к технической команде Денниса Кирка.

5 причин, по которым ваш мотоцикл не заводится и едет в магазин

«Мой мотоцикл не заводится!» Спросите телефонного жокея вашего местного магазина мотоциклов или представительства, сколько раз в день они слышат эти слова. Хотя мотоциклы так же отличаются друг от друга, как и их водители, существуют некоторые общие тенденции того, почему ваш мотоцикл не заводится или работает неправильно.

Мы поговорили с тремя механиками мотоциклов и попросили их рассказать о наиболее распространенных причинах проблем с мотоциклом (почему ваш мотоцикл не заводится).Тогда мы спросили их, как избежать этих проблем.

Дорожная ставка для хорошего механика мотоцикла составляет около $ 90 / час. Доверьтесь мне. Я работал в автосалоне в течение нескольких лет. Не ждите, чтобы узнать трудный путь, читайте дальше, чтобы увидеть наиболее распространенные причины, по которым мотоциклы попадают в магазин.

1) Ваш мотоцикл не заводится из-за…. Авария!

Если ты выжил, поздравляю! Происходят несчастные случаи, и магазины мотоциклов видят много велосипедов, попадающих в аварии. Хорошие гонщики выясняют, что пошло не так и что они могли бы сделать по-другому, но есть некоторые гонщики, которые просто продолжают возвращаться, авария за аварией.

Что нужно сделать, чтобы уменьшить ваши шансы на аварию:

Чтобы избежать аварии, прочтите статьи, которые делают вас лучшим гонщиком, например:

Изучите известные и широко уважаемые книги, разработанные для обучения спортивной езде:

Получить детали, предназначенные для защиты вашего мотоцикла от повреждений в случае аварии, в том числе:

Последняя, ​​но не менее важная практика, практика, практика.

2) Ваш мотоцикл не заводится из-за…. ХАЛАТНОЕ ОТНОШЕНИЕ!

Вы не оставите своего любовника наедине на улице в течение нескольких дней, недель или даже месяцев.Если вы это сделаете, не удивляйтесь, когда вы попытаетесь завести свой мотоцикл, и она не включится. Пренебрежение, более известное как DMS (синдром лишенного мотоцикла), является очень реальной и распространенной проблемой для сезонных транспортных средств, таких как мотоциклы.

Симптомы включают в себя:

• Батареи разряжаются до тех пор, пока они не погибнут и не будут больше обслуживаться (купить зарядное устройство!).
• Топливо начинает выходить из строя, забивая внутреннюю часть топливопроводов, а также инжекторы или карбюраторы.
• Влага внутри вашего бензобака, приводящая к коррозии.
• Захват дисковых тормозов или барабанных тормозов
• Ржавчина вашей цепи и почти любой другой незащищенный металл
• Плоские пятна на шинах и т. Д.

Многие из этих проблем могут привести к тому, что мотоцикл, которым пренебрегают, имеет не одну, а Многочисленные проблемы, из-за которых он не запускается или работает неправильно. Это означает, что вы тратите много денег на рабочее время на диагностику и ремонт, а затем выбрасываете больше денег на новые детали.

Как убедиться, что пренебрежение не мешает запуску вашего мотоцикла:

• Держите аккумуляторную батарею для вашего мотоцикла на аккумуляторной батарее, когда она хранится зимой
• Всегда заполняйте бак, прежде чем убирать мотоцикл
• Использование стабилизатор топлива, чтобы предотвратить засорение топлива

3) Ваш мотоцикл не заводится из-за….Ошибка пользователя!

Нет ничего, что механики ненавидят больше, чем чинить чужой бардак. Но это происходит больше, чем вы думаете. Люди получают цену за небольшую работу на своих мотоциклах, они решают попытаться сделать это сами, и неизбежно что-то ломают или усугубляют проблему, чем было. Затем они возвращаются в магазин, потому что их мотоцикл не заводится, а новая цитата еще дороже, чем оригинальная.

Как защитить свой мотоцикл от себя:

Если вы не знаете, что делаете, предоставьте это тому, кто это делает.Вы ставите свою жизнь на линии на своем мотоцикле. Отнесение этого профессионалу может сэкономить вам больше, чем просто ваши деньги.

Если вам действительно нужно сделать работу самостоятельно:

• Проверьте YouTube — довольно часто есть люди, которые показывают вам, как сделать конкретный проект, над которым вы работаете
• Google it — так же, как и выше
• Ищите онлайн форум / доска объявлений о вашей конкретной модели — это отличные источники информации
• Делайте множество снимков по пути, чтобы вы могли посмотреть, как все выглядело прежде, чем разбирать их на части

4) Ваш мотоцикл выиграл не начать из-за … ОБЩЕГО ИЗНОСА И СЛЕЗЫ!

General Wear’n’Tear рано или поздно настигнет вас, но, как гласит старая пословица: за игру нужно платить.К счастью для гонщиков, которые принимают этот пост близко к сердцу, регулярное техническое обслуживание может быть единственным случаем, когда вы найдете свой мотоцикл в магазине.

Шаги, как избежать обслуживания:

1. Не избегать обслуживания
2. Нет шага 2

Есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы избежать «мой мотоцикл не заводится!» телефонный звонок:

• Следите за расходом топлива вашего велосипеда с помощью приложений или веб-сайтов, таких как Fuelly — уменьшение расхода топлива может указывать на необходимость технического обслуживания.
• Ознакомьтесь с графиком технического обслуживания вашего мотоцикла и следуйте ему (как правило, сзади). из руководства вашего владельца)
• Обратите внимание на предупреждающие знаки, такие как диммер, слабый гудок, трудности при запуске мотоцикла, которые могут указывать на слабую батарею или соединение.

Еще одна хорошая новость: вы всегда можете выполнить простое обслуживание самостоятельно.Почему бы не начать с чтения о том, как сделать свою собственную замену масла?

5) Ваш мотоцикл не заводится из-за … ЛИМОНОВ!

Мой коллега думает, что все, что он покупает, — это лимон, но механики в наши дни не очень-то верят в лимоны. Много контроля качества входит в производственные процессы любой уважаемой марки мотоцикла. Такие учреждения, как Transport Canada, имеют руководящие принципы и политику и обеспечивают отправку уведомлений об отзыве для защиты потребителей. Если каждое купленное вами транспортное средство было лимоном, единственным общим знаменателем является вы.

Если вы все еще думаете, что у вас есть лимон, возможно, пришло время вернуться к предыдущим четырем пунктам и попытаться выяснить, почему ваш велосипед не заводится или где что-то пошло не так. Лимоны — это фрукты или овощи, но, вероятно, не мотоцикл.

Как иметь деньги в кармане? Прочитайте Экономьте деньги при езде на мотоцикле .

Надеюсь, это сохранит ваши деньги в кармане, а мотоцикл — вне магазина, если, конечно, вы не почувствуете необходимость сделать несколько обновлений.

Так скажите, механика была права? Какой у тебя был последний мотоцикл в магазине?

.

Как профессионально диагностировать, почему велосипед грязи не заводится

Основы почему мотоциклы не заводятся

---

его мертвых или просто щелкает, когда я нажимаю кнопку запуска

Если мотоцикл оснащен электрическим запуском, и он кажется безжизненным, вам нужно сначала проверить, полностью ли разрядился аккумулятор или электрическая система, что проще всего проверить, освещая и интенсивность фар или задних фонарей, а также выясните, рожок или любые другие аксессуары работают.В качестве альтернативы, состояние заряда батареи можно в идеале проверить с помощью тестера нагрузки батареи, однако для домашнего домашнего механика подойдет цифровой вольтметр или омометр (DVOM) или даже дешевая контрольная лампа, и вы узнаете, есть ли у батареи доступное напряжение ,

Если батарея хоть сколько-то освещает контрольную лампу (или фару) или если ваш дисплей DVOM приближается к 12 вольт на батарее, нам нужно выяснить, насколько далеко разряжается батарея, проверив ключ (если имеется) и все переключатели «Run / Off» включены, после чего убедитесь, что все соединения на аккумуляторе и пусковом соленоиде чистые, надежные, неповрежденные и плотные, а затем обязательно ознакомьтесь с советами о том, как диагностировать, почему My E Start Bike не запускается.

---

переворачивается, но не запускается

Предполагая, что его стартовый запуск или E-запуск работают, и двигатель вращается, первое, что нужно сделать при диагностике того, почему любой грязный мотоцикл не запускается, — это обеспечить выполнение 4 перечисленных ниже основных потребностей. Любой байк, будь то 2-х или 4-х тактный, ДОЛЖЕН иметь следующие 4 условия для запуска и запуска:

Всегда помните об этих 4 предпосылках

Имейте в виду, что во время диагностики все, кроме воздуха, топлива, компрессии и искры, гораздо меньше подходит для езды, когда дело доходит до того, чтобы ездить на грязном велосипеде или не работать, но это не значит тянуть трубу или воздухозаборник загружаться в процессе устранения, так как в общем-то не особо видно, или нужно удалить эти компоненты для правильной диагностики состояния «Нет старта», а также при диагностике того, почему мотоцикл не работает (или продолжает работать) или работает в обычном режиме. трудно начать.

1. Воздух — Это означает чистый воздушный фильтр. Загрязненный воздушный фильтр может легко привести к загрязненной свече зажигания, и если вы давно не видели воздушный фильтр, обязательно ознакомьтесь с нашей статьей, в которой подробно рассказывается: как чистить и обслуживать воздушный фильтр на грязном велосипеде, но Также обязательно ознакомьтесь с приведенными ниже советами по оценке состояния воздушного тракта, так как это поможет оценить состояние воздушного фильтра и впускного тракта.
2. Топливо — Предполагая, что в баке есть газ (вы можете слышать, как он брызгает, или вы, возможно, даже заглянули внутрь), вы должны убедиться, что в карбюратор или топливный инжектор (ы) поступает достаточное количество чистого топлива. более подробно о качестве топлива и подаче топлива в двигатель, включая конкретные инструкции по диагностике карбюраторного мотоцикла, а также о том, как диагностировать систему впрыска топлива на мотоциклах с впрыском топлива, так что это хорошие места для запуска, если вы подозреваете, что двигатель не получать топливо.
3. Сжатие — Если у вас есть грязный мотоцикл с небольшим или отсутствующим сжатием, вы теряете время, выбивая или разряжая аккумулятор и меняя свечи зажигания. Слабое сжатие или его отсутствие обычно означает, что верхний конец либо изношен, либо имеется утечка вокруг уплотняющей поверхности Если вы заинтересованы в изучении теста на сжатие, вам следует обратиться к статье, посвященной выполнению теста на сжатие, для получения дополнительной информации о проверке состояния верхнего уровня.
4. Spark — Это, как правило, первое, что все подозревают, когда грязный мотоцикл не заводится, но это также может вводить в заблуждение, потому что пробка часто срабатывает из цилиндра, но под давлением нахождения в цилиндре, свеча зажигания часто не срабатывает и не зажигает смесь воздуха и топлива. Если у вас есть сомнения по поводу зажигания свечи зажигания, вставьте новую свечу зажигания в отверстие и посмотрите, что произойдет, а затем, если она все равно не запустится, ознакомьтесь с другими нашими советами о том, почему мотоцикл не зажигается.

Мудрость в отношении камышовых клапанов

Если вы бьете 2 удара до смерти, или разряжаете аккумулятор и меняете свечи зажигания, но грязный мотоцикл не запускается или его крайне сложно запустить, и у велосипеда есть блок тростника, возможно, язычки состояние, отличное от идеального, так как лепестки тростника изнашиваются в 2 хода, что приводит к тому, что лепестки растираются, ломаются, разбиваются, расщепляются, трескаются или просто плохо прилегают к тростниковому блоку, но эти условия обычно приводят к снижению производительности. чем оставить тебя с грязным велосипедом, который не заводится.

Если вы обнаружите, что язычки подняты и не плотно прилегают, я могу заверить вас, что это не то, почему он не запускается, поэтому сделайте , а не , переверните их. Изношенные язычки следует заменять и не переворачивать, иначе двигатель может вдыхать части лепестка (-ов) язычка.

Дополнительные советы о том, что делать, когда велосипед грязи не заводится

Подробнее о воздушном фильтре и впускном тракте

Если вас случайно вызвал неприятный на вид воздушный фильтр, вы можете заменить свечу зажигания, когда вы уделяете грязному велосипеду необходимое внимание.Поскольку у вас велосипед, который не заводится, и проблема может быть связана с тем, что двигатель не может дышать, после этого поразительного откровения о том, как выглядит воздушный фильтр, новая свеча зажигания должна быть обязательной, наряду с с испытанием на сжатие, когда свеча зажигания отсутствует, чтобы проверить состояние верхнего конца после работы с засорением, загрязнен или хуже; Разорванный воздушный фильтр, позволяющий грязи и частицам попадать в двигатель, что значительно ускоряет износ внутренних деталей, что приводит к низкому сжатию и большому количеству повреждений.

Самый надежный способ получить максимальный срок службы любого двигателя — следить за воздушным фильтром и проверять статью: «Поддерживайте воздушный фильтр и воздухозаборник в чистоте, как будто двигатель зависит от него».

---

Это карбюратор, и из шланга выходит газ, но двигатель не получает газ

Если вы уверены, что в двигатель не попал газ, скорее всего, карбюратор нуждается в полной разборке и очистке, но перед тем, как вытащить карбюратор, вы можете проверить пару вещей, чтобы увидеть, как далеко газ проходит через карбюратор. Это.

• Прежде чем приступить к обслуживанию, убедитесь, что грязный велосипед чист.
• После очистки мотоцикла и выключения топлива осторожно снимите чашу топливного осадка, которая вкручивается в нижнюю часть чаши поплавка карбюратора, или ослабьте сливной винт, чтобы дать топливу выйти и получить представление. состояния топлива в карбюраторе.
• Если в нем имеется отстойник, а отстойник выглядит совсем не чистым, вполне вероятно, что карбюратору понадобится полная разборка и очистка.
• Если отстойник выглядит чистым, со снятым отстойником выложите сложенную тряпку под карбюратором и кратковременно включите газ и почти сразу же снова выключите. В это время топливо должно вытекать из карбюратора и вытекать из нижней части карбюратора, где обычно находится отстойник. Если сейчас нет топлива, вероятно, игла и седло в карбюраторе залипают, поэтому вам, вероятно, захочется взглянуть глубже с полной разборкой карбюратора для полной очистки.

Вот как самому восстановить карбюратор, хотя, если вы не решаетесь, уверяю вас, что полная разборка и очистка карбюратора мотоцикла не составит труда, хотя вы можете взять руководство по обслуживанию, относящееся к велосипеду, на котором вы работаете на предмет особенностей, связанных с обслуживаемым мотоциклом.

Топливо впрыскивается, но двигатель не получает топлива

Велосипеды с впрыском топлива не сложно диагностировать и часто работают безупречно при минимальном обслуживании, однако, поскольку внедорожные мотоциклы подвергаются некоторым довольно суровым условиям, могут возникнуть проблемы с системой FI на мотоцикле (которые обычно связаны с электричеством) и могут быть легко диагностированным дома с дешевым DVOM или основной 12V DC контрольной лампой, следуя инструкциям ниже, хотя заводское руководство по обслуживанию, специфичное для мотоцикла, предоставит бесценные схемы проводки и дополнительные «встроенные» в бортовые диагностические процедуры, специфичные для мотоцикла.

Прежде всего, давайте удостоверимся, что двигатель действительно не получает топлива

Если вы лично не видели, чтобы топливо распылялось из форсунки форсунки (а это небольшое количество), то из-за сложности мотоцикла с впрыском топлива нередко неправильно диагностировать систему впрыска топлива. Даже профессионалы делают, и если у вас нет денег, чтобы сжечь ненужные детали, следуйте за …

Перед тем, как приступить к какой-либо сложной диагностике работы электрической или топливной системы наддува мотоцикла, очень разумно вручную ввести в двигатель некоторое количество топлива (НЕ Пусковая жидкость), напрямую получая доступ к впускному тракту, что легко достигается удалением воздуха. отфильтруйте и впрысните немного топлива во впускной канал, используя опорожненную бутылку содовой, в которой есть газ и небольшое отверстие в крышке, пытаясь запустить двигатель.

начинается

Если мотоцикл запускается и умирает при подаче в него топлива вручную, это подтверждает, что двигатель находится в достаточно хорошем состоянии для работы и что система зажигания работает и что проблема действительно связана с отсутствием топлива, подаваемого в инжектор (ы) )

еще не начнется

Если вы уверены, что у вас есть газ на впуске, но он все равно не запустится, это будет означать, что ваша проблема не связана с топливом, и, скорее всего, у вас возникнет внезапная проблема с электричеством, которую легче всего диагностировать на заводе. руководство по ремонту, относящееся к мотоциклу, или, возможно, даже механические неполадки, которые могут проявиться при испытании на сжатие.

• Как и в случае с карбюраторным велосипедом, перед началом обслуживания убедитесь, что мотоцикл чист.
• После очистки мотоцикла мы можем приступить к диагностике системы EFI мотоцикла, помня о том, что для правильной работы любой системы впрыска топлива есть два предварительных условия: давление топлива и сигнал инжектора. Оба из которых обсуждаются более подробно ниже.

С широким ассортиментом внедорожных мотоциклов FI от моделей без пуска без батареи до моделей с электрическим запуском, оснащенных батареей, они сосредоточились на том, что требуется системе впрыска топлива для мотоцикла, чтобы он работал с меньшим вниманием к деталям конкретной модели.

Есть ли у него давление топлива?

Мотоциклы с впрыском топлива рассчитаны на топливную систему, которая находится под давлением электрического топливного насоса. Все электрические соединения в электрической цепи топливного насоса должны быть чистыми и герметичными, чтобы обеспечить достаточный ток (силу тока) для насоса, чтобы он мог развивать и поддерживать достаточное давление в топливной системе.

Проверьте топливный насос на наличие питания и заземление с помощью DVOM или контрольной лампы, проверяя электрический разъем, ближайший к топливному насосу.Если электропитание или заземление отсутствуют, проверьте все предохранители мотоцикла, а затем тщательно осмотрите всю проводку под бензобаком, сиденьем или боковыми / передними панелями / номерными знаками, а также проверьте, нет ли поломок или других повреждений жгута проводов. как обеспечение того, чтобы электрические разъемы не были частично разделены.

Если у вас есть электропитание и заземление для топливного насоса, но насос не работает, в качестве диагностического средства для мотоциклов с топливным насосом в баке, часто можно принудительно ударить бензобак, ближайший к топливному насосу, с помощью пяткой вашей ладони или молотка и временно включите насос бака, однако, если он запускает мотоцикл, настоятельно рекомендуется немедленно заменить топливный насос Intank.

Имеет ли он мощность инжектора и сигнал заземления?

В рамках предварительной диагностики вам необходимо убедиться, что электрический разъем на топливной форсунке (ях) не поврежден, надежен и имеет постоянное напряжение 12 В на одной стороне вилки и пульсирующее заземление на другой в любое время двигатель запускается, так как инжектор (ы) часто получают питание от постоянного источника питания, в то время как контроллер ЭСУД посылает сигнал заземления на провод без питания, чтобы контролировать, когда и в течение какого времени форсунка / активирована / включена инжектор, который контролируется ECM и называется шириной импульса инжектора.

Проверка питания и заземления в инжекторе (ах) проще всего выполнить с помощью «Noid Light», доступного в большинстве магазинов автозапчастей.

Если световой индикатор не мигает во время запуска, вероятно, на свече зажигания также не будет искры. На этом этапе необходимо будет проверить наличие независимого источника питания и пульсирующего заземления на инжекторе с помощью контрольной лампы. В случае отсутствия напряжения или пульсирующего заземления во время запуска, очень тщательно осмотрите весь жгут проводов и все разъемы на наличие каких-либо признаков видимых повреждений или электрических разъемов, которые могут быть не полностью установлены, и убедитесь, что электрическая система водонепроницаема.

---

имеет низкое сжатие?

Если верхний конец изношен или имеется уплотнение, которое не уплотняет (то есть: прокладка из выдувной головки, протекающая прокладка основания), двигатель может быть слаб при сжатии, а низкая компрессия, безусловно, затруднит запуск двигателя, если вы можете запустить его на всех.

Если вы подозреваете низкое сжатие, обязательно ознакомьтесь с нашей статьей о выполнении теста на сжатие, так как это даст вам представление о состоянии верхнего конца, в какое время, если окажется, что верхний конец нужен обслуживания, обязательно возьмите с собой заводское руководство по техническому обслуживанию, относящееся к велосипеду, на котором вы работаете, и на обратном пути не забывайте о замене масла и обслуживании воздушного фильтра, чтобы продлить срок службы верхней части.

---

Там нет искры

Есть чистый воздушный фильтр, чистый газ в баке, который достигает двигателя и хорошее сжатие? После того, как вы прошли все вышеперечисленное и пришли к выводу, что искры нет, есть несколько распространенных причин отсутствия искры, которые следует проверить, прежде чем использовать сложную электронную систему зажигания.

Предупреждение: системы зажигания производят очень высокое напряжение

Системы зажигания вырабатывают напряжение в ТЫСЯЧИХ вольт, поэтому рекомендуется НЕ контактировать с системой зажигания при попытке запустить грязный мотоцикл.

Хотя шок постоянный ток и, как правило, безвреден, если вы пострадали от вторичной системы зажигания через провод первичного или аварийного выключателя, провод свечи зажигания, катушку или катушку при настройке вилки, вы обнаружите, что Я отпущу МГНОВЕННО, но шока легко избежать, если не держать или не трогать компоненты зажигания во время запуска или работы мотоцикла.

Вот наиболее распространенные причины, по которым велосипед грязи теряет искру:

Изношенные, потертые и поврежденные провода или сломанная изоляция

Провода, которые идут к выключателю или другим средствам управления рулем, а также провода, которые идут к блокам управления и другим электрическим компонентам, часто прокладываются таким образом, что они разбиваются между ножкой вилки или тройным зажимом, а также Проложенный в местах, подверженных растиранию, и на старых грязных велосипедах, нередко можно увидеть сломанную изоляцию, обнажающую оголенный провод, что может и часто приводит к короткому или разомкнутому кругообороту, приводящему к грязному велосипеду, который внезапно теряет искру.
Просто запомни; Суровые условия, которым подвержены грязевые велосипеды, могут привести к размыканию или заземлению практически в любом месте вдоль жгута проводов, что легко создаст искробезопасное состояние, поэтому обязательно внимательно осмотрите шток рулевого механизма и область под топливным баком. для поврежденных или поврежденных проводов или изоляции.

Плохие электрические соединения

Плохое соединение — еще одна из распространенных причин, по которой грязный велосипед не заводится Один из способов проверить это — получить визуальное представление о каждом проводе, к которому он подключен или надежно закреплен, а затем убедиться, что соединение выглядит и ощущается плотно, пытаясь переместить разъем или даже убедиться, что разъемы в стиле штекера безопасны и выглядят неповрежденными.Иногда вы обнаруживаете, что провода, закрепленные гайкой или винтом, могли отсоединиться, клемма плохо себя чувствует (изношена) или сломаны пластмассовые замки, что позволяет ECU (блоки управления двигателем), CDI (емкостное зажигание) и другие компоненты или их разъемы, чтобы развить слабое соединение.

Кроме того, обратите внимание на электрические клеммы, которые подвержены коррозии, вытянуты из зонда и не имеют жесткой связи с мужской стороной, а также вам нужно следить за доказательствами предыдущего ремонта, который не был выполнен должным образом. ,Во время диагностики электрической системы обязательно осмотрите всю электрическую систему, прежде чем потворствовать дорогостоящей электрической части, так как вы можете быть удивлены тем, что может привести к плохим или нарушенным электрическим соединениям.

Аксессуары для вторичного рынка неправильно или плохо подключены

Аварийные сигналы

для вторичного рынка или комплекты для дистанционного запуска особенно известны тем, что вызывают состояние отсутствия запуска, поэтому, если применимо, заново подключите любые ранее отрезанные провода OEM к спецификации OEM, а затем попытайтесь запустить велосипед без подключенного устройства.

A Kill Switch Плохо

Kill Switch DO идут плохо. Если вы не уверены в том, вызывает ли выключатель блокировки запуск грязного велосипеда, попробуйте отключить его и посмотреть, запустится ли грязный велосипед. ( Примечание: Некоторые мотоциклы-грязевики не запускаются без подключенного управления рулем, но это приводит к более высокому уровню диагностики, который не описан в этой статье, но к которому можно обратиться, просмотрев руководство по обслуживанию, относящееся к мотоциклу-мотоциклу. Вы работаете над диагностическими схемами, необходимыми для правильной диагностики причин, по которым грязный велосипед не запускается.

---

Почему мой электрический старт не стартует на велосипеде

Если у вас остался мотоцикл с электрическим запуском, который кажется безжизненным, но с резервным ударным стартером, во что бы то ни стало, вы должны попытаться запустить его с ударным запуском, чтобы обеспечить свободное вращение двигателя.

У меня есть заряд батареи, но мотоцикл мертв

Таким образом, нажатие на электрический стартер ничего не делает, или чуть больше, чем щелчок, но вы уверены, что у вас есть заряд аккумулятора, или, что еще лучше, фара или задний фонарь ярко светятся, когда вы включаете велосипед, мы будем возможность получить приблизительное представление о возможностях силы тока батареи, а также целостности электрической системы (т. е. герметичности соединений), так как слишком часто электрические стартовые велосипеды не запускаются из-за ослабленных или корродированных соединений, поэтому мы будем смотреть в это первым.

Если мотоцикл не имеет резервной копии для запуска с толчка, возможно, можно будет запустить мотоцикл с толчком.

Если вы не можете позволить себе роскошный запасной ударный стартер или не можете толкнуть мотоцикл, убедитесь, что все электрические соединения чистые и плотные, а затем проверьте все предохранители. Если эти советы не устраняют ваше состояние без запуска, необходимо обратиться к заводскому руководству по обслуживанию, относящемуся к мотоциклу, для дополнительных процедур диагностики, специфичных для производителя.

Если вы обнаружили проблему, исправили ее и хотите убедиться, что ваш мотоцикл будет продолжать работать во влажной среде, такой как мойки и водные переправы или тому подобное; Проверьте нашу статью на: Гидроизоляция электрической системы

,

Понимание, почему ваш мотоцикл не заводится после зимы Меню Поиск

• Дом
• Новости
• Свяжитесь с нами

Поиск: Поиск

1. Продукты
   • Автомобильная
   • Коммерческий транспорт
   • Промышленное применение
     • UPS
     • Телекомы
     • Возобновляемая энергия
     • Огонь и безопасность
     • Golf & Mobility
     • Аварийное освещение
     • накопитель энергии
     • Очистка пола и воздушный доступ
   • Мотоцикл и Пауэр Спорт
   • Отдых, Море и Сад
   • Зарядные устройства, тестеры и аксессуары

   Автомобили

   Диапазоны

   • Обзор
   • YBX9000 AGM
   • YBX7000 EFB
   • YBX5000
   • YBX3000
   • YBX1000
   • вспомогательный, резервный и специалист
   • Classic
   • Смотреть все батареи

   Информация

   • Все, что вам нужно знать о батареях
   • Как работает аккумулятор
   • Понимание спецификаций
   • серебряных кальциевых батарей
   Характеристики аккумулятора
   • и диагностика неисправностей
   • Тестирование аккумулятора
   • Здоровье и безопасность
   • видео

   Новая технология

   • AGM & EFB объяснил
   • Микро Гибридные и гибридные автомобили
   • Вспомогательные и резервные батареи
   • Yu-Fit Configuration Tool
   • Предупреждение о замене батареи

   скачиваний

   • Руководства по применению
   Брошюры, справочники и руководства по моделям
   • Уход за аккумулятором и тестирование
   • Паспорт безопасности
   • Таблица перекрестных ссылок

   Обеспечение качества

   • Гарантия на автомобили и мотоциклы
   • Промышленная гарантия
   • Аккредитация
   • OE Родословная
   • BER Заявление
   • Политика утилизации использованной батареи
   • Служба утилизации аккумуляторов и утилизации отходов

   Коммерческий транспорт

   Диапазоны

   • Обзор
   • YBX 1000 SHD
   • YBX 3000 SHD
   • YBX 5000 SHD
   • YBX 7000 EFB
   • Pro Spec — глубокий цикл
   • Classic
   • Смотреть все

   Информация

   • Все, что вам нужно знать о батареях
   • Как работает аккумулятор
   • Понимание спецификаций
   • серебряных кальциевых батарей
   Характеристики аккумулятора
   • и диагностика неисправностей
   • Тестирование аккумулятора
   • Здоровье и безопасность
   • видео

   Новая технология

   • AGM & EFB объяснил
   • Микро Гибридные и гибридные автомобили
   • Предупреждение о замене батареи

   скачиваний

   • Руководства по применению
   Брошюры, справочники и руководства по моделям
   • Уход за аккумулятором и тестирование
   • Паспорт безопасности
   • Таблица перекрестных ссылок

   Обеспечение качества

   • Гарантия на автомобили и мотоциклы
   • Промышленная гарантия
   • Аккредитация
   • OE Родословная
   • BER Заявление
   • Политика утилизации использованной батареи
   • Служба утилизации аккумуляторов и утилизации отходов

   Промышленное применение

   Диапазоны

   • Обзор
   • НП ВРЛА
   • NPL VRLA
   • NPH VRLA
   • NPW VRLA
   • NPC VRLA
   • RE VRLA
   • REW VRLA
   • REC VRLA
   • SW — VRLA
   • SWL VRLA
   • EN VRLA
   • ENL VRLA
   • ENL VRLA Передний терминал
   • FXH VRLA
   • Pro Spec Глубокий цикл
   • SLR VRLA Deep Cycle
   • LIM Li-ion
   • Смотреть все

   Информация

   • Golf & Mobility Battery Guidance
   • Резервные и циклические определения
   • Руководство по установке, вводу в эксплуатацию и техническому обслуживанию
   • Cyclic VRLA Производительность и срок службы
   • видео
   • Калькулятор промышленного размера

   скачиваний

   • Руководства по применению
   Брошюры, справочники и руководства по моделям
   • Уход за аккумулятором и тестирование
   • Паспорт безопасности
   • Таблица перекрестных ссылок

   Обеспечение качества

   • Гарантия на автомобили и мотоциклы
   • Промышленная гарантия
   • Аккредитация
   • OE Родословная
   • BER Заявление
   • Политика утилизации использованной батареи
   • Служба утилизации аккумуляторов и утилизации отходов

   UPS

   Диапазоны

   • НП ВРЛА
   • NPL VRLA
   • NPH VRLA
   • NPW VRLA
   • RE VRLA
   • REW VRLA
   • SW — VRLA
   • SWL VRLA
   • EN VRLA
   • ENL VRLA
   • ENL VRLA Передний терминал
   • LIM Li-ion

   Информация

   • Golf & Mobility Battery Guidance
   • Резервные и циклические определения
   • Руководство по установке, вводу в эксплуатацию и техническому обслуживанию
   • видео

   скачиваний

   • Руководства по применению
   Брошюры, справочники и руководства по моделям
   • Уход за аккумулятором и тестирование
   • Паспорт безопасности
   • Таблица перекрестных ссылок

   Обеспечение качества

   • Гарантия на автомобили и мотоциклы
   • Промышленная гарантия
   • Аккредитация
   • OE Родословная
   • BER Заявление
   • Политика утилизации использованной батареи
   • Служба утилизации аккумуляторов и утилизации отходов

   Телеком

   Диапазоны

   • НП ВРЛА
   • NPL VRLA
   • RE VRLA
   • REW VRLA
   • SW — VRLA
   • SWL VRLA
   • EN VRLA
   • ENL VRLA
   • ENL VRLA Передний терминал
   • FXH VRLA
   • LIM Li-ion

   Информация

   • Golf & Mobility Battery Guidance
   • Резервные и циклические определения
   • Руководство по установке, вводу в эксплуатацию и техническому обслуживанию
   • видео

   скачиваний

   • Руководства по применению
   Брошюры, справочники и руководства по моделям
   • Уход за аккумулятором и тестирование
   • Паспорт безопасности
   • Таблица перекрестных ссылок

   Обеспечение качества

   • Гарантия на автомобили и мотоциклы
   • Промышленная гарантия
   • Аккредитация
   • OE Родословная
   • BER Заявление
   • Политика утилизации использованной батареи
   • Служба утилизации аккумуляторов и утилизации отходов

   Возобновляемая энергия

   Диапазоны

   • NPL VRLA
   • NPC VRLA
   • REC VRLA
   • ENL VRLA
   • ENL VRLA Передний терминал
   • FXH VRLA
   • SLR VRLA Deep Cycle
   • LIM Li-ion

   Информация

   • Golf & Mobility Battery Guidance
   • Резервные и циклические определения
   • Руководство по установке, вводу в эксплуатацию и техническому обслуживанию
   • видео

   скачиваний

   • Руководства по применению
   Брошюры, справочники и руководства по моделям
   • Уход за аккумулятором и тестирование
   • Паспорт безопасности
   • Таблица перекрестных ссылок

   Обеспечение качества

   • Гарантия на автомобили и мотоциклы
   • Промышленная гарантия
   • Аккредитация
   • OE Родословная
   • BER Заявление
   • Политика утилизации использованной батареи
   • Служба утилизации аккумуляторов и утилизации отходов

   Огонь и безопасность

   Диапазоны

   • НП ВРЛА
   • NPL VRLA
   • RE VRLA

   Информация

   • Golf & Mobility Battery Guidance
   • Резервные и циклические определения
   • Руководство по установке, вводу в эксплуатацию и техническому обслуживанию
   • видео

   скачиваний

.

Рубрики

• Авто
• Ремонт
• Своими руками
• Авто советы