Почему печка на ваз 2109 дует холодным воздухом: Дует холодный воздух из печки ваз 2109. Почему печка дует холодным воздухом на ваз 2109?

Июл 14 1971

Содержание

Дует холодный воздух из печки ваз 2109. Почему печка дует холодным воздухом на ваз 2109?

Февраль 19th, 2015 Admin

С приходом зимы или первых холодов, автовладельцы сталкиваются с достаточно распространенной проблемой, на ваз 2109 печка дует холодным воздухом. Ведь основной проблемой, является растянутый тросик, отвечающий за управление заслонки печки и его необходимо подтянуть. А как подтянуть тросик заслонки горячего и холодного воздуха, в салоне автомобиля, когда перестала греть печка ваз 2109? Чтобы было понятнее, мы расскажем как устроена печка на ваз 2109:

А) Рычаг управления заслонкой;

Б) Тросик управления заслонкой;

И так, чтобы отремонтировать печку, сделайте 1-2 витка на тросике рычага управления заслонкой. Находится он около педали газа, непосредственно на корпусе печки. В результате, заслонка будет больше подниматься вверх, тем самым закроется щель, через которую холодный воздух проникает в салон авто.

А что делать в том случае, если не работает печка ваз 2109, дует холодный воздух и подтягивания тросика не помогло? И такое может быть, что тросик подтянут, а заслонка полностью не закрывается. В решение проблемы поможет герметик и поролон. Промазываем герметикам поролон и приклеиваем к заслонке. В результате возможный зазор в 7-10мм пропадет и у вас из печки подует горячий воздух.

Также возможной причиной того, что не греет печка ваз 2109, может являться не полностью открытый отопительный кран. Отопительный кран на моделях ВАЗ-кого образца, а именно с 2109 по 2115 имеет очень не надежную конструкцию. Так лишнее его закрытие-открытие, может привести к течи, а ремонт и замена данного узла, достаточно трудоемкий процесс.

В таком случае можете попытаться подтянуть тросик отопительного крана. Но перед этим удостоверьтесь, что проблема именно в нем. Как натянуть тросик отопителя:

1) Потрогайте отводящий и подводящий патрубок отопительного радиатора;

2) Если по температуре есть существенная разница, то причина, скорее всего в не полностью открытом клапане;

Если не один из способов не помог, то проблема может быть в воздушных пробках, образовавшихся в радиаторе отопителя. Здесь будет намного проще, для этого передок автомобиля поднимите домкратом как можно выше и «прогазуйте» хорошенько.

Так что, придерживаясь наших рекомендаций в ремонте, вы сможете, выполните качественный и быстрый ремонт своего автомобиля, без особых трудностей. Так что, желаем вам удачи и успеха на дороге!

Если статья понравилась, делимся в соцсетях и активно комментируем!

Комментирование и размещение ссылок запрещено.

Ваз 2109 в ноги дует холодный воздух

Когда наступает холодное время года, печка становится лучшим другом водителя. Именно она обеспечивает комфортную температуру в салоне, в минусовую температуру особо без отопления не поездишь. Однако когда приходит время тестировать отопитель, водители могут заметить, что на холостых оборотах из сопел по бокам и из под лобового стекла дует холодный воздух. Разумеется, не самое приятное событие для автолюбителя. Однако не спешите искать автосервис, где ремонтируют отопители, с большой вероятностью проблему можно устранить самостоятельно. Сегодня поговорим о том, почему дует холодный воздух из печки на ВАЗ-2109 и что делать в таком случае.

Всего стоит выделить три основных причины неисправностей подобного рода. Виновниками проблем могут быть:

Кран.
Заслонка.
Отопительный радиатор.

Разберем каждую проблему более подробно.

Проблемы с краном

Для того чтобы понять, почему кран может выходить из строя, сначала необходимо разобраться в его конструкции. Данный элемент автомобиля включает в себя всего три основных элемента:

корпус;
заслонку, вращающуюся на оси;
ручку.

Современные антифризы имеют в своем составе большое количество разнообразных присадок, улучшающих их свойства.

Однако некоторые присадки имеют один существенный недостаток: они способны выпадать в виде осадка. Он откладывается в аккурат между заслонкой и корпусом, что в скором времени приведет к клину. В таком случае причина очевидна: разумеется, из печки будет поступать холодный воздух, ведь возможности нагреть его попросту не будет.

Если вы замечаете, что кран полностью не закрывается, не нужно сильно дергать ручку. Это может привести к тому, что крепление заслонки к оси просто вырвется. В таком случае кран закрываться не будет, но и оптимальную температуру воздуха вы также не получите. Неисправность определяется достаточно просто. К печке ведут два шланга: первый подводит антифриз к ней, а другой выполняет обратную функцию. Температура жидкости должна отличаться. Если она на ощупь примерно одинакова, значит, проблема кроется именно здесь. Периодически кран нужно снимать и прочищать, тогда неприятностей не возникнет.

Плохая работа заслонки

Заслонка имеет два крайних положения: «закрыта сердцевина радиатора» и «закрыто отверстие подачи холодного воздуха». Несложно догадаться, что в первом случае в салон будет поступать непрогретый воздух, а во втором – прогретый. Поворот заслонки осуществляется с помощью специального тросика, однако со временем он растягивается. Через некоторое время он увеличится настолько, что не сможет полноценно выполнять свою работу.

В таком случае заслон будет закрыт не полностью. Если он остается в среднем положении, тогда будут открыты сразу оба отверстия, а в салоне вашего автомобиля будет холодно. Решение проблемы только одно – регулировка длины тросика. И делать это нужно регулярно (через определенные промежутки времени).

Засор радиатора

Одной из проблем ВАЗ-2109 является отсутствие воздушного фильтра салона. Это считается причиной того, что радиатор может попросту засориться. Особенно часто такие проблемы случаются осенью, ведь даже обычный лист может попасть в корпус и остаться там, а вы будете мерзнуть.

С наступлением холодов многие владельцы сталкиваются с проблемами отопительной системы автомобиля. Из воздуховодов при нормальной температуре охлаждайки в салон идёт чуть тёплый, а порой и, вообще, холодный поток воздуха, проще говоря, печка не обогревает должным образом. Таким образом, даже в не сильный мороз прогреть машину изнутри будет тяжело.

Из статьи вы узнаете, что делать, если печка ВАЗ-2109 . Этот материал вам пригодится, в том числе, если вышла из строя и не работает печка ВАЗ-2109, также для того, чтобы избежать этой проблемы в будущем.

Самое простое решение

Если печка дует холодом, самое простое что можно предпринять — это натянуть трос, управляющий заслонкой отопителя. Чтобы это сделать, обмотайте его пару раз вокруг рычага управления заслонкой. Он находится на корпусе отопителя около педали газа.

Каждый стык воздуховода и край заслонки отопителя оклеены поролоном, который рычагу управления достаточно проблематично сжать до конца. Поэтому при сжатии остаётся небольшой зазор и заслонка, которая направляет потоки воздуха с улицы напрямую или сквозь не может закрыться до конца. Закрывается она в верхнем своём положении, при этом в передние сопла воздушные потоки идут через радиатор печки, а в верхние и боковые — с улицы через оставшуюся щель. При работающем вентиляторе отопителя, если ещё и автомобиль едет, маленькой щели вполне достаточно чтобы в салоне было холодно.

Чтобы было понятнее, о чём речь, укоротите рукой рычаг заслонки со стороны водителя при работающем вентиляторе отопителя. После чего вы можете заметить, как изменится звук и со временем произойдёт повышение температуры воздушного потока, идущего из дефлектора.

К сожалению, это не единственная причина, когда из отопителя дует холодным воздухом. Ниже рассмотрены ещё несколько причин и варианты их решения.

Кран открыт не до конца

Чтобы это проверить, по этой ли причине , достаточно сравнить температуру приводящего и отводящего патрубков радиатора отопителя, если она разная, то есть большая вероятность того, что клапан закрыт не до конца.

Решить эту проблему можно, перетянув трос управления клапаном и доведением рычага управления до максимально открытого положения. Но есть опасность, что после этих действий клапан не закроется до конца и в салоне будет очень жарко.

Кроме того, у клапана есть большой недостаток — он «рассчитан» на некоторое количество открываний и закрываний. Там, где соединяется ось рычажка управления, и заслонки внутри клапан теряется герметичность и со временем образуется течь. Решением может стать установка рычага в положение «тепло-холод» без дальнейшей регулировки.

Обычно при попытке сдвинуть кран печки отопителя происходит протекание, в этом случае, обмотайте место протекания полоской ткани, пропитанной герметиком, и зафиксируйте всё это «холодной сваркой».

Доработка отопительной системы

Если на холостых оборотах печка ВАЗ-2109 плохо дует и греет полностью исправная печка и отсутствует завоздушенность системы, то это значит, что поток ОЖ в системе недостаточно сильный. Решить эту проблему можно установив дополнительную помпу от ГАЗели (насос). Обычно тепла после этого преобразования появляется предостаточно.

Отопитель салона вышел из строя

Если перестала работать печка ВАЗ-2109, она не откликается на любое положение регулирующего рычага, то очень вероятно, что вышел из строя моторчик отопительной системы, его следует заменить. Но если дело не в нём, то, чтобы найти проблему, автовладельцу будет необходимо «прозвонить» все контакты электрической части системы отопления, для этого потребуется снять приборную панель.

Отопительная система автомобиля является одной из важных и серьёзных систем в автомобиле. Особенно неприятны её неисправности в зимний период, поэтому старайтесь вовремя проводить её профилактику и ремонт, тогда она вас не подведёт.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 4.5% / Рассрочка / Trade-in / 95% одобрений / Подарки в салоне

Мас Моторс

Многие владельцы «Самар» особенно в зимний период сталкивались рано или поздно с тем, что из печки дует холодный воздух вместо горячего. Почему так происходит? Для начала необходимо убедиться в том, что вся система отопителя находится в исправном состоянии:

Уровень тосола в расшерительном бачке находится между отметками min и max. И не падает.

Исправен термостат.
Радиатор отопителя не забит
Двигатель прогревается до рабочей температуры.
В системе охлаждения отсутствуют воздушные пробки.
Заслонка отопителя крутится тросиком и исправна
Исправна помпа.

Исправность термостата проверяется следующим образом. На холодный двигатель, ОЖ должна прогоняться по малому кругу, т.е. в обход радиатора. Поэтому трогаем нижний патрубок радиатора он должен быть холодным пока двигатель не прогреется до рабочей температуры, после станет — горячим.

Радиатор отопителя проверить сложно. В идеале его надо снимать и промывать. Но этим мало кто занимается, как правило от замены до замены, он пропускает жидкость нормально.

От воздушных пробок избавляемся следующим образом. Снимаем шланг с карбюратора и заливаем тосол в расширительный бачок и создаем давление (можно ртом) до тех пор пока не потечет из шланга подогрема карбюратора.

Заслонка и тросик проверяются визуально.

Для модернизации отопителя ВАЗ 2108-09-099 нам понадобятся полоскогубцы. Далее с фонарем лезем под руль со стороны водителя и справа на стенке тоннеля видим заслонку и тросик. Все что нам надо сделать — это подогнуть его. Хватаем плоскогубцами тросик между рубашкой и фиксатором заслонки и крути по часовой стрелке на 50-60 градусов. Должно получиться вот так:

Пока автомобиль новый таких проблем быть недолжно, хотя и бывают. Но со временем, детали разбалтываются и приходят в несоответсвие. Плюс паралоновый уплотнитель отопителя не дает створкам закрываться плотно.

Довольно часто, особенно при наступлении холодного периода времени, владельцам ВАЗ приходится сталкиваться с проблемами отопления салона. Найти причину неисправности и выяснить, почему печка ВАЗ-2109 дует холодным воздухом, довольно просто можно и самостоятельно, если понять принцип работы обогревателя и выяснить причину, которая вызвала эту неисправность.

Принцип работы автомобильного обогревателя

Если обогреватель авто «откажется» дуть теплым воздухом, то, разумеется, в салоне будет неуютно и неприятно, особенно в ненастную прохладную погоду. Поняв принцип работы обогревателя для ВАЗ-2109 инжектор или карбюратор, наладить работу этого устройства можно довольно легко.

Печку автомобильного отопителя можно рассматривать как самое обыкновенное устройство для обогрева, которое называется теплообменником. Система для обогрева через специальный краник соединяется с системой, которая отвечает за охлаждение двигателя. При включении печки специальный кран автоматически открывается, что позволяет жидкости для охлаждения поступать в радиатор, расположенный в системе обогрева. Жидкость, попадая в трубы радиатора, охлаждается, это приводит к тому, что внутрь салона начинает поступать тепло. В автомобильной печке предусматривается вентилятор, который может функционировать в трех режимах. Выбирая тот или иной режим, водитель может самостоятельно контролировать поток теплого воздуха.

Панель приборов оснащена специальной рукояткой для управления отопителем, с ее помощью водитель может выбирать, какая температура ему больше всего требуется: самая высокая или, к примеру, средняя.

Вследствие чего печка начинает обдувать салон холодным воздухом

Чаще всего виновником того, что в салон не поступает с отопителя теплый воздух, является неисправность крана или растянувшийся тросик отопительной системы. Стоит отметить, что данные поломки могут проявить себя в ВАЗ-2109, у которых предусмотрена низкая панель, а также в машинах, имеющих высокую панель. Чтобы выяснить причину неисправности, в первую очередь следует проверить работоспособность крана:

проверяется заслонка крана на различные загрязнения;
если загрязнения, которые могут попасть внутрь при заливке некачественного антифриза, будут обнаружены, кран нужно обязательно очистить;
конструкция собирается и устанавливается на прежнее место.

Более подробно узнать об очистке крана автомобильной печки поможет обучающее видео, просмотреть которое можно в удобное для себя время на интернет-ресурсе.

Отопитель не работает на холостых оборотах

Если же печка дует холодным воздухом на холостых оборотах, а как только водитель начинает их добавлять, тепло быстро распространяется по салону, то следует проверить помпу, которая расположена внутри вентилятора. Иногда при длительной эксплуатации авто лопасти разламываются. Чтобы устранить неисправность, нужно осмотреть целостность вентилятора, при необходимости его заменить.

Замена тросика

Довольно часто автовладельцам удается наладить работу печки путем замены тросика, который отвечает за управление заслонки отопителя. После замены или подтягивания растянувшегося тросика печка в ВАЗ-2109 начинает нормально функционировать, а теплый воздух начинает дуть как в салон, так и на автомобильные стекла, что особенно актуально в ненастную погоду. Заменить или подтянуть тросик рекомендуется в следующей последовательности:

если визуальный осмотр укажет, что тросик в дальнейшем эксплуатировать нельзя из-за очевидных повреждений, его обязательно нужно заменить и как можно быстрее;
если же данный элемент просто растянулся, то подтянуть его можно обычной отверткой, сделав для этого пару витков по часовой стрелке;
найти тросик довольно просто, он расположен на корпусе отопителя, возле педали газа.

Настали холода, и большинство владельцев ВАЗ 2109 в очередной раз столкнулись с проблемой: из сопел патрубков печки при рабочей температуре охлаждающей жидкости (около 90 градусов) в салон дует еле теплый, а зачастую и вообще холодный воздух, короче говоря, плохо греет печка. При таком положении дел в сильный мороз даже заиндевевшие боковые стекла в салоне «не отходят».

Простейшее решение данной проблемы выглядит следующим образом. Необходимо подтянуть тросик управления заслонкой печки

Для этого можно сделать один-два витка этого тросика на рычаге управления заслонкой.

Этот рычаг находится на корпусе печки ВАЗ 2109, рядом с педалью газа (см. фото).

Расположение рычага заслонки печки ВАЗ 2109

Все стыки воздуховодов и края заслонки печки оклеены поролоном, который этим рычагом управления заслонкой сжать до конца тяжело

В результате остается зазор в несколько миллиметров. При этом заслонка, направляющая поток воздуха либо с улицы напрямую, либо через радиатор отопителя закрывается не до конца. Закрывается она «наверх», при этом в передние сопла воздух идет через радиатор отопителя, а в верхние и боковые — с улицы, через те самые миллиметры.

Когда вентилятор печки работает, да еще и машина движется, этих миллиметров вполне достаточно.

Можно даже добраться до этого рычага заслонки со стороны водителя и попробовать рукой подтянуть этот рычаг при включенном вентиляторе печки

При этом левое ухо будет находится в районе сопла воздуховода, и можно услышать, как меняется звук и температура выходящего из сопла воздуха.

Также причиной неэффективной работы системы отопления салона Самары могут быть рассмотренные ниже причины.

Неполное открытие крана отопителя

Эта проблема встречается у большинства переднеприводных автомобилей ВАЗ. Проверить это можно, сравнив температуру приводящего и отводящего патрубков радиатора печки, если она различная, скорее всего клапан не до конца открыт. Решением будет натяжка тросика управления этим клапаном и доводка рычага управления клапаном до максимально открытого положения

При этом возможно, что теперь клапан будет не до конца закрываться, но как говорится, жар костей не ломит.

Но здесь кроется другая проблема. Известно что данный клапан у «Самар» — слабое место, и после определенного количества операций «открыть — закрыть» клапан в месте прохождения оси, соединяющей рычажок управления и саму заслонку внутри клапана теряет герметичность и начинает подтекать. Некоторые владельцы просто устанавливают рычаг «тепло-холод» в определенное положение и не трогают его от греха подальше.

В этом случае попытка сдвинуть клапан крана печки скорее всего приведет к его протечке. Если это случилось, можно обмотать место протечки полоской ткани, пропитанной в герметике и зафиксировать все это «холодной сваркой», это можно сделать и в полевых условиях при наличии необходимых материалов.

Место течи крана печки Лады Самары

Кардинальным решением проблемы с подтеканием крана отопителя ВАЗ 2109 будет полное его удаление из системы, либо врезка водопроводного шарового крана. Правда, в первом случае теряется возможность регулировки объема охлаждающей жидкости, поступающей в радиатор печки, а во втором случае данную регулировку можно произвести только заглянув под капот. Зато, избавившись от заведомо ненадежного узла, избавляемся от возможных проблем в будущем, а оставшейся регулировки температуры поступающего в салон воздуха заслонкой хватает за глаза.

Кстати, в «десятках» этот злополучный клапан производитель убрал.

Негерметичность воздуховодов

Воздух, нагнетаемый вентилятором печки, частично уходит в щели в путях следования воздуха, при этом поток воздуха ослабевает и остывает

Решением будет герметизация и проклейка всех соединений на пути следования воздуха от печки до выходных сопел. Правда эта операция весьма трудоемка, так как придется разбирать всю переднюю панель, но результатом будет ощутимое усиление потока воздуха из дефлекторов системы отопления.

Воздушные пробки в радиаторе отопителя

Об этой проблеме свидетельствует холодный воздух из дефлектроров системы охлаждения при открытом кране печки при рабочей температуре охлаждающей жидкости. В этом случае надо установить автомобиль передними колесами на возвышенность, как можно выше, открыть полностью кран печки и погазовать.

Что делать если из печки дует холодный воздух ваз 2109

Не заводится Автомобиль! Решаем вопрос (SOLEX. ВАЗ 2104)

Заслонка и тросик проверяются визуально.

Печка дует холодным воздухом при температуре 60-80 градусов по не погазуешь,

Плохо Греет Печка ВАЗ 2114-2115, 2108-2109.

В промышленном и частном строительстве распространены профильные трубы. Из них конструируют хозяйственные постройки, гаражи, теплицы, беседки. Конструкции бывают как классически прямоугольными, так и витиеватыми. Поэтому важно правильно сделать расчет трубы на изгиб. Это позволит сохранить форму и обеспечить конструкции прочность, долговечность, на сайте https://avtoindustriya.com/gruzovye-avtomobili/gruzovye-avtomobili-kitay/faw/.

Металл имеет свою точку сопротивления, как максимальную, так и минимальную.

Максимальная нагрузка на конструкцию приводит к деформациям, ненужным изгибам и даже изломам. При расчетах обращаем внимание на вид трубы, сечение, размеры, плотность, общие характеристики. Благодаря этим данным известно, как поведет себя материал под воздействием факторов окружающей среды.

Учитываем, что при давлении на поперечную часть трубы напряжение возникает даже в точках, удаленных от нейтральной оси. Зоной наиболее касательного напряжения будет та, которая располагается вблизи нейтральной оси.

Во время сгибания внутренние слои в согнутых углах сжимаются, уменьшаются в размерах, а наружные слои растягиваются, удлиняются, но средние слои сохраняют и после окончания процесса первоначальные размеры.

Ружьё, которое вам подходит, попадает туда, куда вы смотрите. Таким образом, когда вы подносите приклад ружья к вашему лицу – вы можете нажимать на спуск без колебаний, будучи уверенным, на что бы вы ни смотрели – оно получит заряд дроби в самый центр. Кроме того, с ружьём, которое вам подходит, удобнее обращаться и из него гораздо приятнее стрелять, на сайте https://avtoindustriya. com/gruzovye-avtomobili/gruzovye-avtomobili-kitay/faw/.

Как же узнать, подходит ли вам ваше ружьё? Большинство людей берут ружьё, вскидывают его к плечу и склоняются к прицелу. Если линия прицеливания совпадает с ожидаемой: « Оно неплохо подходит» . Обратная сторона подгонки – это использование пробного ружья с полностью регулируемым ложем. Вы стреляете по стальной пластине или по тарелочкам, а мастер в это время подгоняет под вас размеры ложа.

Хотя полная подгонка и очень полезная вещь – вы можете подогнать ружьё под себя самостоятельно. Всё больше моделей ружей – полуавтоматы Браунинг, Бенелли и Беретта, а также помповые ружья и полуавтоматы Моссберг – продаются с прокладками и проставками, с помощью которых вы можете изменить отгиб (погиб), отвод и длину приклада. С другими ружьями вам придётся импровизировать.

Мастера-оружейники используют квадратные стальные пластины размером 91 или 121 см, покрытые краской или смазкой, чтобы увидеть дробовую осыпь при проверке результатов подгонки ружья. Если у вас нет пластины, можно использовать лист или пластиковую скатерть. Подвесьте её и в центре прицельную метку размерами 5 см. Используйте чок с сильным сужением и встаньте на расстоянии 14 метров. Сначала используйте незафиксированное ружьё и плавно поднимайте его к щеке. Сфокусируйтесь на цели и выстрелите сразу же, как только ружьё коснется плеча. Не пытайтесь прицеливаться и не смотрите на мушку. Повторяйте, пока в мишени не появятся отверстие. Если отверстие располагается строго выше или ниже метки – вам нужно изменить отгиб (погиб) приклада. Если строго слева или справа – вам нужно изменить отвод. Каждый см смещения на дистанции 14 метров соответствует 1, 58 миллиметра изменения размеров приклада.

Видео о приведении в порядок печки с «новой» торпедой. Подходит для 2113-14-15

Перекрыть холод печки ваз 2109

Уровень тосола в расшерительном бачке находится между отметками min и max. И не падает.

Исправен термостат.
Радиатор отопителя не забит
Двигатель прогревается до рабочей температуры.
В системе охлаждения отсутствуют воздушные пробки.
Заслонка отопителя крутится тросиком и исправна
Исправна помпа.

Заслонка и тросик проверяются визуально.

Самое простое решение

Кран открыт не до конца

Доработка отопительной системы

Отопитель салона вышел из строя

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 4.5% / Рассрочка / Trade-in / 95% одобрений / Подарки в салоне

Мас Моторс

Многие владельцы машин ВАЗ прекрасно знакомы с ситуацией, когда в зимний период обогреватель вдруг начинает работать ненадлежащим образом или вовсе превращает функционировать. В некоторых случаях печка без нареканий гонит горячий воздух летом, а вот в холода он подается еле теплым. Все это существенно снижает комфортность в салоне, что негативным образом влияет на здоровье водителя и пассажиров.

Кроме этого, возникает еще и неудобство другого рода – лобовое стекло сильно запотевает, а это в свою очередь приводит к снижению уровня безопасности во время движения.

Когда плохо дует печка, установленная на автомашине ВАЗ-2109 (как карбюратор, так и инжектор), необходимо разобраться, в чем проблема. О наиболее часто встречаемых причинах мы расскажем ниже.

Принцип работы

Отопитель состоит из:

По сути, он – теплообменник, соединенный с системой охлаждения силовой установки посредством краника отопителя. Если его открыть, то горячая ОЖ попадает в радиатор. Там она остывает, отдавая тепло металлическим пластинам и возвращается в контур.

Основной узел, обеспечивающий подачу тепла в салон, – вентилятор. Продуваемый через радиатор воздух там нагревается и подается в сопла, закрытием и открытием которых водитель и его пассажиры регулируют температуру и направление потоков.

Причины, неисправности и решения

Обогреватель, установленный на ВАЗ-2109, где имеется высокая панель, как показывает практика, работает неправильно чаще, чем на более старых моделях. В нем есть несколько существенных недостатков у центральной заслонки. Еще – здесь есть рукава подачи тепла в ноги пассажирам, сидящим на задних сиденьях, которые также нередко работают неправильно.

Печки машин, где есть низкая панель, подобных недостатков лишены, но это не значит, что они никогда не ломаются.

В первую очередь при плохой работе нагревателя следует заподозрить неисправность в контуре охлаждения. Причин есть несколько:

утечка ОЖ;
засорение радиаторных трубок;
образование воздушных пробок или других неисправностей в системе.

Избавиться от пузырей несложно – достаточно открыть крышку радиатора включить мотор на малые обороты на несколько минут.

Довольно часто выходит из строя и краник отопителя. Если он протекает, то его заменяют.

Дешевая ОЖ разрушает резину патрубков – она растрескивается и образуется протечка.

Еще иногда ломается электронасос, заставляющий двигаться тосол по контуру охлаждения. Его также не ремонтируют, а просто заменяют.

Чтобы печка хорошо дула, необходим исправный моторчик вентилятора. О поломке его свидетельствуют сторонние шумы, возникающие во время его работы. Иногда он перегревается – в этом случае проверьте предохранители. На неисправность его еще указывает отсутствие подачи теплого воздуха на малых оборотах.

Не менее важная часть системы – радиатор. Он может забиваться, и тогда охлаждающая жидкость, в принципе, не способна нормально циркулировать. Эту деталь довольно просто снять и промыть.

Как уже ранее отмечалось, часто виной слабого обогрева выступает плохо прилегающая заслонка. Из-за нее часть холодного воздуха попадает с улицы в кабину. Обычно в этом случае тепло не подается к ногам. Беде нетрудно помочь:

произведите регулировку ее положения натяжением приводного тросика;
уплотните новым поролоном или вспененным полистиролом, а швы панели обработайте герметиком.

Принцип работы автомобильного обогревателя

Панель приборов оснащена специальной рукояткой для управления отопителем, с ее помощью водитель может выбирать, какая температура ему больше всего требуется: самая высокая или, к примеру, средняя.

Вследствие чего печка начинает обдувать салон холодным воздухом

проверяется заслонка крана на различные загрязнения;
если загрязнения, которые могут попасть внутрь при заливке некачественного антифриза, будут обнаружены, кран нужно обязательно очистить;
конструкция собирается и устанавливается на прежнее место.

Отопитель не работает на холостых оборотах

Замена тросика

если визуальный осмотр укажет, что тросик в дальнейшем эксплуатировать нельзя из-за очевидных повреждений, его обязательно нужно заменить и как можно быстрее;
если же данный элемент просто растянулся, то подтянуть его можно обычной отверткой, сделав для этого пару витков по часовой стрелке;
найти тросик довольно просто, он расположен на корпусе отопителя, возле педали газа.

ВАЗ 2114 печка дует холодным воздухом: Причины и их решение

Вступление

С наступлением холодов потребность в тепле у человека значительно повышается, а автовладельцы начинают использовать отопитель салона в автомобиле, чтобы обогреть салон, но какого бывает их удивление, когда печка не прогревает салон и дует холодным воздух. Такая проблема довольно часто встречается на ВАЗ 2114, именно на эту тему данная статья.

В данной статье подробно рассказывается о причинах, которые ведут к тому, что печка начинает дуть холодным воздухом, доставляя дискомфорт. Причин образования данной проблемы не много, но все они практически однотипны.

Причины, почему печка дует холодным

Печка автомобиля это довольно сложный механизм, включающий в себя большое количество различных деталей, которые учавствуют в обогреве салона. Выход из строя или неправильная работа одного из элементов может привести к последствиям, которые будут способствовать неэффективной работе отопителя.

На холодный поток воздуха из печки влияют:

Недостаточное количество антифриза;
Неисправность клапана крышки расширительного бачка;
Неисправность термостата;
Засор радиатора печки;
Неисправность крана печки;

Также на автомобиле возможен слабый поток воздуха, который не способствует прогреву салона. Такая причина возникает из-за:

Засора радиатора;
Неисправности электродвигателя печки;
Засора салонного фильтра;

Чтобы разобраться из-за чего печка дует холодным воздухом в вашем автомобиле, нужно детально ознакомиться с каждой из возможных причин.

Низкий уровень ОЖ

Как известно система отопления салона напрямую зависит от системы охлаждения двигателя. В качестве нагрева радиатора печки используется антифриз (тосол), поэтому все неполадки связанные СОД отражаются на работе отопителя. Для правильной и эффективной работы отопителя необходимо чтобы уровень охлаждающей жидкости находился в среднем положении между отметками «минимум» и «максимум». Недостаточный уровень может привести к образованию воздушной пробки в системе, которая повлияет на работу отопителя в не лучшую сторону.

Крышка расширительного бачка

Расширительный бачок предназначен для компенсации расширения и сжатия ОЖ в процессе ее нагрева и охлаждения. При нагреве жидкость расширяется, тем самым увеличивается в объеме, а при охлаждении наоборот. Именно по этим причинам на расширительном бачке установлена специальная крышка с клапаном, которая сбрасывает избыточное давление, образующееся в процессе изменения температуры жидкости. При застопоривании клапана возможно образование вакуума, что приведет к неправильной работе отопителя.

Термостат

Неисправность термостата напрямую сказывает на работе печки ВАЗ 2114. Именно данный элемент отвечает за температуру ОЖ. Исправно рабочий термоэлемент в термостате открывается на 85⁰С, но если термостат заклинил в открытом положении или уже имеет износ, то двигатель автомобиля не будет прогреваться до рабочей температуры и уж тем более прогревать салон.

Такую поломку легко диагностировать, оценив температуру двигателя по стрелкам. При исправном термостате в ВАЗ 2114 температура должна быть около 90⁰С. В противном случае необходимо заменить термостат.

Радиатор печки

Один из наиболее важных элементов печки ВАЗ 2114 это радиатор. Именно он отдает накопленное тепло для обогрева салона, но довольно часто случается, что и он может выйти из строя или засориться. Наиболее часто причиной поломки радиатора является его течь, но она не сказывается на работе отопителя, а вот его засор сильно влияет на эффективность работы печки.

Засор радиатора бывает двух видов изнутри и снаружи. Рассмотрим каждый по очереди.

Засор изнутри

Такой засор возникает вследствие долгого использования ОЖ без ее замены. В процессе эксплуатации в ОЖ накаливается большое количество мусора и грязи, которые потом оседают в радиаторах. Образовавшейся засор внутри радиатора закупоривает каналы и не позволяет ОЖ нормально циркулировать по радиатору, что сводит эффективность его работы к нулю.

Засор снаружи

Такая проблема возникает из-за эксплуатации автомобиля без салонного фильтра. Весь мусор из окружающей среды попадает в воздухозаборник авто, а после и на радиатор, тем самым засоряя его соты, что приводит к слабому потоку воздуха из воздуховодов печки в салоне.

Обе причины можно устранить промывкой радиатора. Промывку рекомендуется производить на снятом радиаторе с последующей заменой ОЖ.

Кран

В ВАЗ 2114 в качестве регулировки температуры используется кран, который открывает и закрывает поток охлаждающей жидкости через радиатор. Довольно часто встречается, что тросик идущий к крану, имеет слабое натяжение и попросту не открывает его на полную, что приводит к недостаточной циркуляции жидкости через радиатор и снижает эффективность работы отопителя. Для проверки можно вручную открыть кран на полную и оценить работу печки после данной процедуры.

Слабый поток воздуха

Такая причина возникает из-за сложности прохождения воздуха через каналы. На это влияет несколько факторов, которые подробно описаны ниже.

Салонный фильтр

При долгом использовании салонного фильтра возможен его засор, что приведет к снижению пропускной способности воздуха и, следовательно, к слабому потоку воздуха из печки.

Моторчик печки

В ВАЗ 2114 для нагнетания воздуха в печки используется двигатель постоянного тока, которой способен выйти из строя, что приведет к поломке. Так же довольно часто встречается, что двигатель не может работать на полную мощность из-за недостаточного напряжения. Для проверки необходимо замерить величину напряжения приходящего на двигатель, оно должно быть не менее 12В.

Видео, почему печка дует холодным

← Все о стартере Калины Ремень генератора Нива → Ваз 2106

дует печка холодным воздухом. Почему печка на классике

плохо греет

На машине перестала работать печка ваз 2106 . .. Для того, чтобы устранить эту проблему, нужно разобраться, почему она возникла.

Как искать причину плохой работы печки

В первую очередь нужно проверить трубы, горячая ли труба, идущая от крана к радиатору, и та, что идёт от радиатора к двигателю чуть теплее, потом, соответственно, еще и дует чуть теплее.

Также можно проверить следующим образом: выключить мотор печки, завести двигатель, дождаться прогрева радиатора печки, и включить печку, в том случае, если печка сразу дает намного больше тепла, чем обычно , то возникают проблемы с циркуляцией теплоносителя. Если скачка температуры не произошло, значит, печь отдает все поступающее тепло. Если тепла не хватает, то необходимо утеплить моторный отсек.

Проблема также может быть в радиаторе отопителя.

Возможно, образовалась засорение или воздушная пробка. Если образовалась пробка, ее можно очень легко убрать, для этого ставим машину на бордюр правым передним колесом, и оставляем работать на 10 минут, если виновата пробка, то будет воздух. публично заявить. В таком случае избавиться от него непросто. Его нужно почистить. Покупаем специальную жидкость и заливаем ее в систему охлаждения. Оптимальным вариантом будет либо промывка со снятым радиатором отопителя, либо даже его замена на новый.

Он должен легко открываться и закрываться.

Обратный клапан , предназначенный для подачи холодного воздуха, находящегося в подогревателе. Исправная заслонка должна свободно закрываться.

Во время работы машины радиатор отопителя должен быть полностью горячим, а не частично. Это можно проверить, прикоснувшись к духовке.

В случае, когда заслонка и кран работают без сбоев, но печь все еще недостаточно хорошо прогревается до тех пор, пока обороты двигателя не превысят 2000, следует оценить циркуляцию охлаждающей жидкости .

Причин плохой циркуляции может быть несколько:

помпа — ее необходимо проверить, и если проблема не в ней, то приступить к устранению других возможных проблем;
Отсутствует давление в системе охлаждения — может возникать при утечке тосола или антифриза, стоит осмотреть фонариком, сняв поврежденные шланги или хомуты, а затем заменить их на новые, также стоит проверить крышку на расширении бак. Этот производственный момент очень важен, поэтому требует особого внимания, особенно та часть конструкции, в которой тонкий шланг от расширительного шланга идет прямо к радиатору.Утечка не должна доходить до вентилятора.

Главным условием безупречной циркуляции охлаждающей жидкости является герметичность, поддерживающая необходимое давление и быстрая циркуляция. Есть довольно простой способ проверить герметичность. Понаблюдайте, не нагреваются ли стенки расширительного бачка при работе двигателя не менее 10 минут. Холодный бак свидетельствует о недостаточном давлении, которое способствовало бы подаче теплоносителя в топку, т.е. обороты менее 2000 — недостаточно мощные.

Другой причиной отсутствия циркуляции может быть избыточных оксидов , которые забивают духовку. Слишком быстрый нагрев машины в пробке тоже говорит о проблемах с давлением, а именно об утечке воздуха из-за какой-то поломки.

Все это проверено на практике. Получается, что в большинстве случаев при таких проблемах нет необходимости в замене радиатора, термостата или, как это часто бывает, полной реконструкции приборной панели для разборки отопителя.

Если вы сядете за компьютер и изучите систему охлаждения своего автомобиля, то сразу поймете, что всему виной отсутствие давления. Поэтому просто откройте капот и поищите любые повреждения шлангов и утечки, они могут быть почти незаметны при появлении трещин в шланге. Поэтому первым шагом в решении таких проблем должна быть замена всех шлангов на новые.

В зимнее время года каждому водителю хочется чувствовать себя комфортно в салоне своей машины.Если в машине холодно, то ни о каком комфорте не может быть и речи. К сожалению, у многих отечественных автомобилей есть одно и то же слабое место — у них часто выходит из строя печка, из-за чего температура воздуха в салоне становится слишком низкой.

Машины ВАЗ 2106 больше не выпускаются на заводах АвтоВАЗа. Эти автомобили устарели, но многие автолюбители продолжают их использовать, и часто сталкиваются с проблемой плохого обогрева салона.

Почему печка ВАЗ 2106 плохо греется?

Такой вопрос часто возникает у владельцев данной модели. Причин, по которым печка ВАЗ 2106 начинает плохо нагревать салон, много. Однако среди них есть самые распространенные.

Итак, чаще всего печка ВАЗ 2106 начинает плохо греть из-за нарушенной циркуляции охлаждающей жидкости, которая должна проходить через радиатор отопителя. Это происходит при заклинивании крана, из-за чего антифриз просто не может попасть в радиатор. Также причиной такого явления может быть сам радиатор — при загрязнении радиатора нарушается циркуляция охлаждающей жидкости.

Кстати, чтобы определить, не нарушена ли циркуляция охлаждающей жидкости, можно выключить моторчик духового шкафа и немного запустить двигатель. Необходимо дождаться прогрева радиатора печки. После этого необходимо включить саму плиту. Если при включении печки происходит скачок температуры, то есть тепла намного больше, то проблема именно в циркуляции теплоносителя.

Кроме того, причиной плохого обогрева салона может быть утечка охлаждающей жидкости, а утечки обычно возникают из-за негерметичности радиатора, которая, в свою очередь, появляется из-за коррозии и ржавчины.

Что делать, если печка ВАЗ 2106 плохо греет?

Что делать, если печка ВАЗ 2106 плохо греет? Сначала, конечно, следует выявить причину, а потом уже нужно будет ее устранить.

Если причина плохой работы печки ВАЗ 2106 — проблемы с краном, то его можно заменить. Особых трудностей это не вызывает, однако следует учитывать, что добраться до крана из машины непросто.Также важно помнить, что при замене смесителя его необходимо установить на новые резиновые прокладки.

Если причина в образовании толстого слоя накипи, который со временем появляется внутри радиатора, то вы можете попробовать очистить это устройство или приобрести новый радиатор. При этом следует учитывать, что полной очистки радиатора от накипи добиться очень сложно — часть ее все же остается, в результате чего ухудшается теплоотдача.

Для очистки радиатора нужно добавить в антифриз специальную присадку, которая удалит накипь.Также можно полностью снять радиатор и промыть его водой из шланга, при этом струя воды должна быть направлена в отводную трубу. Помните, что нельзя промывать радиатор водой под высоким давлением — это может повредить прибор. После ополаскивания радиатора водой необходимо будет удалить накипь — это делается с помощью специальных препаратов, средств защиты от накипи или концентрированного раствора воды с уксусом. Если вы решили использовать средство для удаления накипи, лучше всего приобрести такой, который не требует кипячения после смешивания с водой.Раствор следует залить в радиатор и подождать 30-60 минут, после чего придется промыть радиатор струей воды. Эту процедуру придется повторить несколько раз.

Наконец, необходимо промыть радиатор бытовым моющим средством и снова тщательно промыть струей воды. Также вместо удаления накипи можно использовать раствор из воды и лимонной кислоты — в этом случае раствор лучше оставить в радиаторе отопления на несколько часов.

В том случае, если причина плохой работы печки — течь радиатора, то нужно узнать, из чего она сделана. Медный радиатор можно отремонтировать. Если каналы медного радиатора забиты, можно налить кислоту в один конец трубки, закрыть резиновой пробкой и подождать. Эта операция очистит канал от грязи и ржавчины. А вот алюминиевый радиатор придется заменить на новый.

Проблема с работой печки в автомобиле ВАЗ-2106 наиболее актуальна, конечно, зимой.Объяснение простое — летом в этом просто нет необходимости. Между тем, когда на улице холодная погода, водитель хочет, чтобы в салоне было тепло и комфортно. Естественно, если плита не работает, этого не произойдет. Следует отметить один момент. Проблемы в работе печки могут быть разные, например, полное отсутствие подачи воздуха в салон, либо подается только холодный воздух. Рассмотрим их подробнее.

Если печка в автомобиле ВАЗ-2106 не нагревается — причины и их устранение

Нередко владелец «шестерки» во время движения может столкнуться со следующей, очень неприятной ситуацией.Печка горит, слышно, как работает вентилятор, но вместо тёплого воздуха в кабину почему-то поступает холодный. Как только вы это заметите, немедленно остановитесь и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Для этого откройте капот и посмотрите на расширительный бачок. Как правило, печка перестает подавать теплый воздух именно из-за резкого падения уровня охлаждающей жидкости.

Если это предположение оказалось верным, первым делом необходимо проверить герметичность соединения всех шлангов и форсунок. Кроме того, осмотрите радиаторы на предмет возможных утечек.Застрявшая в пути неприятность такого рода становится довольно серьезной проблемой, ведь найти нужный патрубок где-нибудь на трассе очень сложно. Паять негерметичный радиатор в таких условиях тоже проблематично.

Вряд ли кто-то из водителей возьмет с собой в дорогу запасные трубы. Если проблема именно в них, то временно устранить ее можно при помощи скотча или изоленты — они обязательно обнаружатся если не в вашей машине, то попутно.Есть и другой вариант.

Если длина позволяет, отрезают патрубок, отрезая поврежденную часть, и снова надевают. Однако если течь посередине, то это точно не поможет.

Следует отметить, что помимо устранения проблемы следует еще долить охлаждающую жидкость. Многие автомобилисты часто возят его с собой, закидывая в багажник. Если у вас не было антифриза, попытайте счастья, остановив другие машины. При положительных температурах вполне подойдет и обычная вода.

Еще одна проблема, вполне характерная для «шестерки» — печка начинает попеременно подавать в салон теплый и холодный воздух. Основная причина в этом — образование воздушной пробки в системе охлаждения вашего автомобиля. Он может появиться, например, из-за:

повреждение пробки клапана расширительного бачка;
нарушений герметичности соединения труб;
попадание воздуха при заливке тосола.

Самое серьезное, что может быть в этом случае — это выход из строя вентилятора отопителя.Процедура его ремонта довольно сложная, поэтому рассчитывать проводить его в полевых условиях не стоит. Лучше всего добраться до первого автосервиса, где вам устранят проблему, или в магазин автозапчастей — здесь вы получите нужные запчасти. Однако первый вариант все же предпочтительнее, особенно если вы находитесь далеко от дома. Починить вентилятор печки «на коленке» невероятно сложно.

Наконец, давайте рассмотрим другую ситуацию. Регулятор переведен в положение максимального обогрева, при этом в салон поступает не горячий, а еле теплый воздух.Чаще всего это происходит, если двигатель вашего автомобиля еще не прогрелся до рабочей температуры. Однако это элементарный момент, о котором знают практически все, даже начинающие водители. Соответственно, в первую очередь смотрим показания стрелки. Если она ниже 90 градусов, то следует дождаться полного прогрева двигателя. Однако такая ситуация вполне может возникнуть из-за вышедшего из строя термостата. Первый признак этого — двигатель не может прогреться до 90 градусов, хотя уже довольно долго работает.

После этого остается только закрыть расширительный бачок и наслаждаться комфортной температурой в салоне.

Что делать, если из печки дует теплый воздух

Если отопитель не хочет поддерживать оптимальный микроклимат в салоне, если дует теплым, а не горячим воздухом, то проблему следует искать в температуре двигателя. Если блок питания не прогревается более чем на 90 градусов, то, скорее всего, потребуется замена термостата.Кроме того, причина может заключаться в поломке каких-либо узлов мотора, обнаружить и устранить которую можно только в специализированном сервисе.

Печка вообще не включается: ищем причины проблемы

Самая неприятная ситуация возникает, когда в сильный мороз обогреватель вообще не хочет заводиться. В этом случае вам нужно будет либо обратиться в сервис, либо, если у вас есть соответствующий опыт, самостоятельно найти и исправить одну из следующих поломок:

неисправность предохранителя в монтажном блоке.Ремонт в такой ситуации включает довольно простую замену перегоревшей детали;
проблемы с кнопкой запуска отопителя. Чтобы их идентифицировать, нужно подключить провода напрямую к аккумулятору. Если печка заводится, установите новую кнопку;
поломка моторчика печки. Самая серьезная проблема, требующая сложных ремонтных работ.

Проблемы с краном радиатора печки

Если отопитель вашего автомобиля постоянно дует холодным воздухом, несмотря на исправную работу мотора, в обязательном порядке необходимо проверить исправность такой детали, как смеситель радиатора.Он должен открываться сразу после запуска печи, чтобы обеспечить нормальную циркуляцию охлаждающей жидкости.

Если этого не происходит, то проблема может заключаться в самом переключателе режима системы. Также нередко выходит из строя трос, соединяющий рычаг с краном радиатора. Эти детали не подлежат восстановлению, поэтому при обнаружении их повреждений их необходимо заменить.

Печка выключается на ходу

Еще одна распространенная проблема связана с внезапным отключением отопителя буквально на ходу. Если вы едете на скорости и из печки вдруг начинает дуть холодный воздух, первым делом нужно проверить уровень в системе охлаждающей жидкости. Чаще всего такая поломка происходит из-за утечки антифриза или антифриза, вызванной повреждением шланга или трубы, а также разгерметизацией соединений.

Для устранения проблемы можно либо заменить патрубок, либо временно закрыть поврежденное место изолентой или изолентой — это позволит более-менее комфортно добраться до ближайшего автосервиса, устранить течь и пополнить уровень охлаждающей жидкости. .

На ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом. Что делать?

ВАЗ-2114 — второе поколение легендарной Lada Samara. Автомобиль получил новый вид, но не избавился от старых проблем. В частности, это штатные неисправности отопителя салона. Часто бывает, что на ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом по бокам и на лобовое стекло. Естественно, что с этой проблемой нужно срочно заняться до наступления первых холодов. Итак, давайте разберемся, почему печка дует холодным воздухом на ВАЗ-2114 и как решить эту проблему.

Термостат

Это своего рода клапан, который заставляет охлаждающую жидкость двигаться по большому или малому кругу. Служит для быстрого прогрева двигателя. Но также эта деталь связана с отопителем салона. Пока термостат не откроется на «большой круг», плита будет холодной.

Эта проблема наблюдается не только на холостом ходу. На ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом за счет ненагретой охлаждающей жидкости. Вместе с этим страдает сам мотор, так как он не в своем температурном режиме.Самый оптимальный показатель — 80-90 градусов. Если меньше, то элемент открывается раньше времени или вообще заклинило. В последнем случае он подлежит только замене. Благо новый термостат в Самаре стоит недорого — около 300 рублей.

Системный воздух

Это вторая причина, по которой печка на ВАЗ-2114 дует холодным воздухом. Также из-за этой проблемы может перегреться сам мотор. Откуда воздух может попасть в систему? Причина — несанкционированная «утечка», которая может произойти при ремонте системы. Так, очень часто при замене того же термостата или смесителя на плиту попадает воздух. Как проверить его наличие в системе? В первую очередь обратите внимание на датчик температуры. Но не всегда дает точный результат. Машинка может работать в штатном режиме, но при этом в радиаторе печки будет воздух. Как это определить? Достаточно прикоснуться к резиновым трубкам, идущим к теплообменнику. На ВАЗ-2114 они справа, с пассажирской стороны. Всего в системе печки две форсунки.

Если при их сжатии чувствуется воздух, то его необходимо удалить.

Как очистить систему от пробки?

Решение проблемы довольно простое. Вам следует заехать на холм перед машиной. Чем больше степень подъема, тем лучше. Далее на работающем моторе откручиваем заглушку от расширительного бачка и ждем, пока из системы выйдет весь воздух. По законам физики воздух легче жидкости и имеет тенденцию подниматься вверх. Так что мы создадим для этого самые благоприятные условия.Достаточно трех-пяти минут работы двигателя, чтобы полностью вынуть заглушку из системы. Периодически необходимо подавать газ до 2-3 тысяч оборотов, чтобы создать большее давление для охлаждающей жидкости (чем сильнее вращается коленчатый вал, тем чаще вращается насос). Также рекомендуется сжимать и разжимать воздухозаборник — так мы ускорим процесс выхода кислорода наружу. Но будьте осторожны — температура может достигать 90 градусов. Из соображений безопасности надевайте перчатки.

Демпфер

Это еще одна причина того, почему на ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом в ноги и не только. Амортизатор может ослабнуть по нескольким причинам. Значит, может отлететь рычаг управления или отслоиться пена. В последнем случае нужно наклеить новый. Желательно на качественном клее.

На ВАЗ-2114 печка обдувает холодным воздухом по бокам

Фото боковых створок смотрите ниже.

Владельцы автомобилей ВАЗ-2114 часто сталкиваются с подобной проблемой: теплый воздух идет к окну и ногам, а холодный — по бокам.Какова причина? Причина — непродуманное расположение корпуса печки.

Эта проблема наблюдалась даже у советских «восьмерок». Итак, патрубки боковых воздуховодов расположены ниже самой заслонки. И как только последняя открывается, в заслонку сразу попадает холодный воздух.

Трос управления боковым воздушным потоком находится у ног водителя с левой стороны. Если печка дует холодным воздухом по бокам ВАЗ-2114, следует подтянуть трос. Это можно сделать двумя способами:

Плоскогубцами, не разбирая заслонку.Подойдя к проблемному месту, прижимаем элемент на несколько десятков градусов.
С помощью плоскогубцев. Это более эффективный вариант. Для этого снимите туловище с рычага заслонки и немного его подтяните. Для удобства рекомендуется частично разобрать консоль. Таким образом можно контролировать герметичность ставен на месте.

Рычаг

Если печка дует холодным воздухом на ВАЗ-2114 даже после затяжки троса, стоит проверить состояние самого рычага, открывающего заслонку.Несмотря на толщину металла, он может треснуть. В этом случае демпфер клинья в одном месте. Обычно она слегка приоткрыта. В результате воздух оттуда дует совсем другой температуры. Выход из ситуации — покупка нового рычага.

Но часто он продается в комплекте с дефлектором. После его замены печка работает как положено. Горячий воздух дует со всех сторон — к ногам, к лобовому стеклу, к центру и бокам. Меньше всего коробит сам демпфер. Причин ее деформации (банальное использование печи на пределе ее возможностей) немного, но исключать эту проблему из списка не стоит.

Вывод

Итак, мы выяснили, по каким причинам печка дует холодным воздухом на ВАЗ-2114. Как видите, проблемы могут быть разными. Но прежде чем покупать новые запчасти, нужно точно определить суть проблемы. Возможно, виной всему скопление воздуха. В случае кабеля нет необходимости полностью менять его. Вышеупомянутый способ восстановить его функциональность с помощью простого подъемника. Но неважно, в чем причина, в любом случае ее можно решить своими руками с минимальными затратами.

Замена радиатора на печку Нива-Шевроле своими руками

Салонный обогреватель — вечная проблема отечественного авто. Она нам знакома по «девятке» и «восьмеркам». Несмотря на тесное сотрудничество с «Дженерал Моторс», у внедорожника Шевроле-Нива тоже есть проблемы с обогревателем салона. В частности, это радиатор. В сегодняшней статье мы поговорим о том, как заменить радиатор печки «Нива-Шевроле» своими руками.

Признаки неисправности

Определить это довольно просто.Если внутренности теплообменника забиты, отопитель «Шевроле Нива» просто не будет работать. Из дефлекторов будет постоянно дуть холодный воздух, потому что антифриз внутри не циркулирует. Печке просто негде греться.

Но и эта неисправность может явиться причиной выхода из строя привода печки (особенно если это канатный привод). Необходимо открыть капот и проверить уровень жидкости в расширительном бачке. Если он минимальный, значит, утечка есть. Это может быть связано с поломкой сотовых радиаторов.

Часто антифриз течет прямо в салон. Поэтому вы сразу заметите характерный запах. Сама жидкость будет маслянистой, а на коврах появятся жирные прожилки.

Что нужно заменить?

Итак, для начала нужно выбрать новый теплообменник. В продаже есть несколько производителей радиаторов для Шевроле-Нива:

Судя по отзывам, лучший из них — ДААЗ. Также этот производитель плотно сотрудничает с сертифицированными сервисами и дилерами по гарантийному ремонту.Цена нового элемента около 1600 рублей.

Еще нам понадобится тонкий поролон. Это необходимо для того, чтобы уменьшить прорези для прохождения воздуха. Благодаря такой «настройке» поток будет проходить непосредственно через радиатор, а не мимо него.

Дополнительно понадобится крестовая отвертка, чтобы открутить элементы салона и хомуты шлангов отопителя.

Так как печь предназначена для работы охлаждающей жидкости, то при демонтаже обязательно выльется. Во избежание затопления в салоне подготовьте разрезанную пластиковую бутылку и кусочки полиэтилена. В идеале нужно полностью слить жидкость из системы. По окончании монтажа снова залейте его через расширительный бачок.

Начало работы

При замене радиатора отопителя «Нива-Шевроле» без кондиционера необходимо снять бардачок со стороны пассажира. Крепится на саморезы. Последние ставим в отдельную коробку, чтобы не испытывать трудностей с установкой.

При замене радиатора печки Нива-Шевроле на кондиционер необходимо демонтировать переднюю панель и часть моторного отсека.

Итак, приступим к замене. Сначала откручиваем перчаточный ящик и вынимаем его из салона. Затем нужно снять нижний воздуховод, закрывающий доступ к радиатору. На коврики для сохранности кладем картон или полиэтилен. Далее с помощью отвертки Phillips ослабляем хомут крепления нижнего патрубка радиатора. Будьте осторожны — при отслоении может брызнуть антифриз. Старайтесь снимать осторожно, чтобы охлаждающая жидкость не попала на кожу и в глаза. Если труба плотно входит в паз, поверните ее по кругу и против часовой стрелки.На следующем этапе откручиваем второй патрубок. Он также крепится на хомуты. Далее откручиваем пару саморезов, которыми корпус самого отопителя крепится к радиатору. Вынимаем теплообменник. Будьте готовы к трудностям. Радиатор может упираться в воздуховод. Чтобы его снять, нужно откусить пластиковый уголок теплообменника. Он также может упираться в крышку реле. В этом случае придется взять ключ на 8 и открутить крышку агрегата. Только так можно освободить место для демонтажа радиатора печки Шевроле-Нива.

Установка

Итак, замена радиатора печки Нива-Шевроле практически завершена. Теперь нужно установить новый элемент в обратном порядке. Предварительно его следует оклеить тонкой полоской поролона. Лучше использовать для этого клей «Момент» или «Жидкие гвозди». Далее напильником откусите пластиковый уголок (так же, как при демонтаже). При установке тоже могут возникнуть трудности. Часто поролон задевал детали салона.

Следовательно, нужно применить ловкость и сноровку, чтобы без повреждений поместить элемент в сиденье.Затем установите на теплообменник с обеих сторон патрубка. Крепим бардачок и другие детали салона. На этом замена радиатора печки Нива-Шевроле завершена. Осталось только долить тосол до нужного уровня в расширительный бачок.

Полезный совет

Как правило, фурнитура печки довольно тугая, надевается на радиатор. Опытные автомобилисты рекомендуют использовать смазку «Литол-24». Намазываем ею внутреннюю часть насадки и устанавливаем все на место.Резинка должна идти без усилий. Кроме того, литол обеспечит герметичность и предотвратит протекание антифриза в стыках.

Итак, мы выяснили, как производится замена радиатора печки Нива-Шевроле своими руками.

Не работает печка («Шевроле Авео»): причины и способы устранения

Тепло в салоне любой машины — залог не только комфортной езды, но и безопасности дорожного движения. Ведь температура в салоне влияет на самочувствие водителя.Поэтому при первых признаках того, что внутри печки при работе не становится теплее, следует без промедления приступить к устранению неисправностей. Когда придет зима, что-то делать и искать причины в холодной машине будет неохота. Совершенно то же самое нужно делать летом, ведь кому-то нравится кататься в жару с полной печкой? Автомобиль «Шевроле Авео» очень популярен среди российских автомобилистов. Удачное сочетание цены и качества, а также распространенность запчастей и относительная простота обслуживания делают эту модель довольно известной.

Самым популярным в нашей стране (да и во всем мире) является поколение Т250. Но идеальных машин не бывает. Среди различных проблем — проблемы с отоплением. И здесь тоже бывают ситуации, когда не работает печка «Шевроле Авео Т250». Следует отметить, что часто на форумах встречаются жалобы на плохую работу ТЭНа. Автолюбители не понимают, почему в Шевроле Авео не работает печка. Причины здесь достаточно стандартные. Во-первых, перед началом работы следует сразу разобраться в работе системы отопления любого автомобиля.Тогда становится понятно, почему в Шевроле Авео не работает печка. Система отопления на современных автомобилях ассоциируется с системой охлаждения. Тосол попадает в радиатор отопителя, который обдувается вентилятором. Нагретый воздух направляется в салон.

Основные причины

Итак, печки Шевроле Авео у нас нет. Причины могут быть следующие:

— неисправность термостата;

— поломки связанные с радиатором отопителя;

— некорректная работа механизмов распределения воздушного потока;

— неисправность блока управления отопителем.

Следует отметить, что проблемы с системой отопления в современных автомобилях практически идентичны, а алгоритм действий такой же.

Различия проявляются только в расположении проверяемых единиц и единиц.

Подготовка к работе

Все работы по устранению неисправностей Печку следует проводить только в том случае, если двигатель и его вспомогательные агрегаты, связанные с системой охлаждения, находятся в хорошем состоянии. Для этого необходимо проверить уровень антифриза в расширительном бачке.Она должна быть как минимум минимальной, сам двигатель должен легко запускаться и прогреваться до рабочей температуры. Часто по последнему пункту возникают затруднения.

Неисправность термостата

Это устройство, регулирующее тепловой режим двигателя и позволяющее поддерживать его температуру в узком диапазоне. Печка, как и двигатель, тоже эффективно работает только с горячим двигателем.

Следовательно, если мотор не прогревается, дует холодный воздух. Диагностируется термостат довольно просто.После запуска двигателя нужно почувствовать толстые патрубки, идущие от термостата к радиатору. По мере того как они нагреваются, они должны становиться горячими. Если сразу нагреть верхний, значит термостат заклинило в открытом положении. В этом случае мотор никогда не прогреется до рабочей температуры, потому что антифриз сразу уходит в радиатор, охлаждаясь там. Соответственно, теплообменник ТЭНа тоже не станет горячим. Если после прогрева шланги остаются холодными, это плохо. Антифриз не попадает в радиатор, и двигатель перегревается.В обоих случаях необходимо заменить термостат.

Перегрузка воздуха

Часто, когда система охлаждения работает из-за ее утечки, происходит утечка воздуха, имеющего наихудшую теплопроводность. Потом в Шевроле Авео не работает печка или начинает хуже работать. Часто это происходит из-за того, что антифриз был залит в пустой бак, а воздух попал в шланги, не вытесняясь наружу. Воздушная пробка удаляется довольно легко. Достаточно загнать передние колеса на высоту и закрыть крышку расширительного бачка.

После этого запустить прогретый мотор и ритмично сжимать и разжимать патрубки, ведущие к резервуару. Тосол будет булькать, и выходит лишний воздух. Время от времени необходимо заливать антифриз. Затем заверните пробку и проверьте работу плиты. Проблема также заключается в негерметичности заглушки, которая должна создавать чрезмерное (но не слишком большое) давление. Часто его можно заменить несколькими неисправностями.

Проблемы с радиатором отопителя

Часто причиной, по которой не работает печка «Шевроле Авео», становится забитый теплообменник отопителя.Он забит грязью, отложениями из блока цилиндров двигателя, ржавчиной и не прогревается должным образом. Уборка здесь практически бесполезна. Поскольку для этого необходимо снять радиатор, разумнее будет его заменить.

Неисправности электродвигателя вентилятора

Еще одной частой причиной, по которой в «Шевроле Авео» не работает печка, являются чисто электрические неисправности. Вначале холодный воздух нагнетается вентилятором к радиатору печки, который затем выходит внутрь.

Специальная заслонка направляет этот воздух через радиатор или в обход. Следовательно, если эти компоненты выйдут из строя, воздух вообще не будет дуть или будет направлен одинаково холодным в любое положение заслонки. В первом случае не работает электродвигатель вентилятора. Во втором неисправен тросовый привод заслонки. При выходе из строя мотора проблема должна быть начата с предохранителя, отвечающего за эту цепь. Если он не сломан, значит, неисправна проводка или сам двигатель, который необходимо заменить или предотвратить чистку.Чтобы его снять, нужно разобрать перчаточный ящик. Электродвигатель находится в нижней части корпуса нагревателя и защелкивается. Для ремонта привода заслонки нужно снять нижнюю часть консоли.

Неисправности блока резисторов

Двигатель вентилятора работает на нескольких скоростях.

Для этого отдельный блок сопротивлений, замедляющих вращение. В случае неисправности двигатель будет работать на разных скоростях или только на максимальной скорости, напрямую, без сопротивления. В этом случае наиболее разумной будет замена блока сопротивления.В результате из заслонок снова дует теплый воздух.

Неисправность блока управления

Блок управления также может дать сбой или неправильно отрегулировать температуру в салоне. Его неисправность — одна из причин, по которой не работает печка (Шевроле Авео не исключение). Неисправные элементы управления на панели также могут работать неправильно. Сам блок управления ремонтируется редко и подлежит замене. Еще одна причина неправильной работы печки — выход из строя датчика температуры воздуха в салоне или его закрытие.В этом случае плита всегда будет «жарить» по полной или дуть холодным воздухом. В конце концов, обратная связь идет через этот датчик.

Вывод

Таким образом, выяснение причин, почему печка «Шевроле Авео» — не такое уж сложное дело. Зная устройство и принцип работы системы, а также представляя последовательность действий, вы можете уверенно разобраться с этой проблемой самостоятельно.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110, 2114

Полноценная работа двигателя зависит от установленных факторов, в частности от исправного состояния прилегающих к нему деталей.Чтобы мотор не перегревался, необходимо постоянно следить за системой охлаждения. Основную функцию в нем выполняет датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Основные функции системы охлаждения двигателя

Двигатель при работе достигает критических температур, которые могут вывести из строя более одного механизма в автомобиле. Чтобы избежать подобных инцидентов, необходимо снимать с его деталей лишнее тепло. Эта функция обеспечивается системой охлаждения, которая также:

Ускоряет прогрев двигателя до рабочей температуры.
Подогревает воздух в салоне.
Охлаждает выхлопные газы.
Охлаждает систему смазки.

Система охлаждения бывает трех типов:

Жидкостная — охлаждение происходит за счет жидкостей (тосол, антифриз, вода).
Воздух — охлаждение происходит за счет продувки воздухом.
Комбинированный — смешанный тип.

Большинство автомобилей, в том числе ВАЗ, оснащены системой жидкостного охлаждения с применением антифриза. В его составе:

Радиатор с вентилятором.
Радиатор печки.
Охлаждающие рубашки.
Водяной насос.
Расширительный бачок.
Соединительные трубы.
Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110.

Охлаждающая жидкость проходит в системе два круга:

Малый кружок. Это начальное движение жидкости, которое еще не касается радиатора. Проходя малый кружок, вода или антифриз обеспечивают прогрев двигателя.
По большому кругу жидкость начинает течь тогда, когда температура двигателя достигает ста градусов.Открывается термостат и тосол начинает поступать в радиатор, где остывает. Если не успевает остыть при дальнейшем нагреве, в работу включается вентилятор, который дополнительно охлаждает радиатор и сам мотор.

Зачем нужны всевозможные датчики?

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

ВАЗ 2110- не единственный автомобильный датчик. Существует огромное количество всевозможных устройств, с помощью которых осуществляется управление двигателем.

Все датчики выполняют функцию приема информации о состоянии объекта управления.Затем эта информация передается контроллеру. Он, в свою очередь, планирует или регулирует работу всех систем в машине.

Например датчик температуры воздуха в салоне Нужен для контроля климата в салоне автомобиля. В холодное время года включается плита, в горячем — кондиционер. Таким образом, помимо обеспечения комфортного пребывания, также предотвращается защита от замерзания.

Датчик скорости необходим для управления автомобилем на холостом ходу. Датчик положения дроссельной заслонки предназначен для правильного расчета топливно-воздушной смеси.А благодаря датчику уровня топлива водитель всегда знает, сколько бензина у него осталось в баке, и может не волноваться, что до заправки не дойдет.

Стоимость таких устройств очень разная — от 150 рублей до нескольких тысяч. Один из самых дорогих — датчик массового расхода воздуха. Цена на некоторые его модели достигает 7000 рублей.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ВАЗ)

Этот прибор представляет собой полупроводниковый резистор с отрицательным температурным коэффициентом.Устанавливается в системе охлаждения двигателя на корпусе термостата. Сопротивление зависит от температуры. При низких температурах сопротивление высокое, и наоборот.

Сигналы от этого устройства — это электрический блок управления двигателем. ЭБУ на основании показаний корректирует расход топливной смеси. Если двигатель еще не прогрелся, подается обогащенная смесь.

При неисправности датчика ЭБУ не корректны показания температуры, в результате двигатель начинает перегреваться и теряет работоспособность.Поэтому прибор заменой лучше не затягивать.

Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110: признаки неисправностей

Для того, чтобы показания датчика были правильными, его необходимо правильно установить, а именно — рядом с корпусом термостата, а его концы должны касаться охлаждающей жидкости. Если показатели прибора неточны, первой и существенной причиной может быть его неправильная установка. Ложные показания будут также при критически низком уровне охлаждающей жидкости.

В любом случае о проблемах датчика можно судить по следующим признакам:

Низкое качество выхлопных газов.
Повышенный расход топлива.
Ухудшение состава выхлопных газов.
Низкая управляемость двигателя.
Мигает код неисправности или лампа «перегрев двигателя».
Начало загрузки.

Прежде чем «грешить» на датчик, следует проверить состояние проводки и разъемов. Часто поломки связаны только с проводами.

Диагностика внешнего датчика также может говорить о его нерабочем состоянии — коррозия и различные отложения делают его непригодным для использования. Сопротивление устройства проверяется специальным прибором — вольтметром или мультиметром. Термисторный датчик в холодном состоянии показывает напряжение 2 В, а в горячем — 0,5 В. Другие показания указывают на то, что он не подходит.

Меняем датчик своими руками

Несмотря на размер и простоту, датчик температуры охлаждающей жидкости играет важную роль в охлаждении двигателя.Бывает так, что его показания неточны. В этом случае следует сменить устройство.

Датчик температуры охлаждающей жидкости нужно заменять в такой последовательности:

Слить жидкость, лучше все.
Отсоедините аккумулятор.
Для практичности снимаем воздушный фильтр.
Выключите зажигание и отсоедините разъем датчика.
При помощи ключа (на 19) необходимо открутить датчик и снять его вместе с уплотнительным кольцом.
Установка проводится в обратной последовательности.

Такое устройство относительно недорогое автозапчасти. Новый датчик температуры охлаждающей жидкости (2114, 2110, 2109, а также другие модели ВАЗ) можно приобрести в среднем за 200 рублей. Выход из строя этого устройства — массовая поломка. С процессом замены справится абсолютно любой водитель. Датчик — это небольшая, но очень важная деталь. Если он начинает «барахтаться», с ремонтом лучше не затягивать — себе дороже!

По несколько слов за раз

Как ни крути, но работоспособность двигателя зависит от налаженной работы всех датчиков системы.Ведь с их помощью вы можете узнать о состоянии той или иной детали и настроить ее работу. Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2110 — один из основных приборов. Его неисправность может привести не только к повышенному расходу топлива, но и к перегреву двигателя, что в будущем чревато поломкой. А у нового мотора, по сравнению с датчиком, целое финансовое состояние!

p >>

Шлюз в печке ВАЗ 2109. Как выгнать шлюз из системы охлаждения? Два важных момента

Любой автомобиль — это совокупность достаточно сложных узлов и агрегатов, тесно связанных между собой.Законы физики никто не отменял, а потому нагрев автомобиля при эксплуатации неизбежен. Для предотвращения слишком высоких температур и была изобретена система охлаждения автомобиля. Однако периодически возникающие в этой системе воздушные пробки могут привести к выходу из строя многих компонентов машины, в том числе двигателя.

Чем опасна воздушная пробка в автомобиле?

В первую очередь это касается самого двигателя. Как известно, жидкости и материалы имеют свойство расширяться при нагревании.Достигнув определенной температуры, кольца, клапаны и поршни ДВС начинают изменяться и терять форму, что приводит к выходу из строя самого мотора. Кроме того, возникновение воздушной пробки в системе охлаждения также приводит к выходу из строя различных датчиков, из-за чего водитель получает неверную информацию о состоянии автомобиля и его параметрах. На комфорт влияет и неисправность системы охлаждения: как правило, при возникновении воздушной пробки салон очень мало нагревается.

Основные признаки и симптомы возникновения

Не работает отопитель салона или он слабо греется. Это следствие того, что из-за воздушной пробки в системе антифриз или другая охлаждающая жидкость не попадает в радиатор.
Перегрев двигателя. Если этот современный автомобиль, то повышенная температура даст вам знать индикатор на приборной панели … Однако быстро ползучая вверх стрелка температуры двигателя также является индикатором перегрева.Антифриз, антифриз и другие вещества не могут свободно перемещаться через систему охлаждения, а это значит, что они не могут нормально охлаждать двигатель.

Двигатель может перегреваться не только из-за наличия воздушных пробок.

Часто такими симптомами могут быть выражены более веские причины. Поэтому перед проведением диагностики необходимо осмотреть все узлы и детали системы охлаждения на отсутствие протечек и механических повреждений … Необходимо внимательно осмотреть патрубки и крыльчатку, насос, проверить термостат. .

Итак, когда причина определяется как воздушная пробка в системе охлаждения, следует предпринять действия по ее удалению. Для того, чтобы решить проблему, нужно немного — эстакада и умелые руки. Если речь идет о старой машине, то достаточно просто загнать ее на эстакаду, чтобы капот приподнялся, открутить специальную резьбовую пробку на радиаторе и запустить двигатель. Как показывает практика, через некоторое время воздух можно полностью выпустить из системы охлаждения.

Однако такая схема не решит проблему на современных автомобилях … Их система охлаждения отличается тем, что она закрытая, и для того, чтобы убрать завоздушивание, нужно помочь системе освободиться от воздуха. Для этого ослабьте верхний патрубок, идущий от печки. Конечно, вылезет и антифриз. Как только в теплоносителе исчезнут пузырьки воздуха, можно смело констатировать, что в приборе нет заглушки.

Пошаговая инструкция по снятию на примере Lada Kalina

Важно! Для проведения процесса удаления воздуха потребуются ключи для снятия протекторов и фиксаторов, а также отвертка для затяжки.

Ниже прилагается видео, на котором наглядно демонстрируется процесс снятия воздушной пробки с системы охлаждения автомобиля.

Как спустить воздух из системы охлаждения на автомобилях семейства ВАЗ (видео)

Профилактика

Во избежание подобных инцидентов с системой охлаждения в будущем стоит запомнить несколько простых правил обслуживания и ремонта. Эксплуатация автомобиля:

соблюдайте правила Техническое обслуживание и проверяйте уровень охлаждающей жидкости не реже одного раза в месяц.Стоит помнить, что именно утечка жидкости из системы приводит к ее завоздушиванию.
не экономьте на охлаждающей жидкости и приобретите рекомендованную производителем. Часто причиной появления воздушных пробок в системе охлаждения бывает некачественный тосол или антифриз.

Автомобиль, как и любой технически сложный агрегат, требует соблюдения заявленного производителем режима работы. Поэтому именно соблюдение всех правил и требований растения — залог долгой и беспроблемной работы вашего питомца.

Многие автолюбители при ремонте системы охлаждения своего автомобиля сталкивались с такой проблемой, как шлюз. Другими словами, воздух попадает в систему. Проблема не очень приятная, вроде все собрано правильно, да и двигатель перегревается. Как избежать и снять воздушную пробку рассмотрим на примере ВАЗ 2109.

Меры предосторожности

Что бы ни случилось, нужно правильно заливать охлаждающую жидкость. После ремонта деталей системы охлаждения обязательно проверьте все соединения труб на герметичность и всасывание воздуха.Все зажимы следует слегка затянуть. Затем снимаем крышку расширительного бачка и начинаем небольшими порциями заливать охлаждающую жидкость. Залить в бачок при открытой крышке радиатора. Во время заливки трубы сжимаем руками. Залив всю жидкость (в девятке около 8 литров) и не закручивая пробку бачка (ставим пробку радиатора на место) запускаем двигатель. Давайте поработаем минут пять. Затем проверяем уровень жидкости в расширительном бачке и радиаторе. При необходимости долейте.Закручиваем обе крышки и если все сделать правильно, то двигатель под давлением сам вытеснит оставшийся в системе воздух.

Ищем причины перегрева двигателя

Если по каким-то причинам воздух не выходит из системы, то удаляем его самостоятельно. Для начала снова откручиваем крышку расширительного бачка и проверяем работоспособность двигателя. Перегрев двигателя происходит не только из-за воздушной пробки, но и из-за поломки прокладки головки блока цилиндров или поломки помпы.Если причина в прокладке, то в баке будет наблюдаться сильное просверливание и пахнет выхлопными газами … При выходе из строя помпы жидкость в баке будет в покое. Если этого не наблюдается и жидкость движется умеренно, то, как правило, ставится диагноз — воздушная пробка. Обязательно проверьте работу термостата. Прогреваем двигатель до 90 градусов и чувствуем верхнюю трубу, идущую от термостата к радиатору. Если он остается холодным, значит, термостат не работает.

Снятие шлюзовой камеры

Прежде всего, снимите крышку радиатора и поочередно надавите рукой на верхнюю и нижнюю трубки термостата. Если в радиаторе меньше жидкости, значит, вышел воздух. Следующим этапом снимаем нижний патрубок печки, у девятки он находится за двигателем. Если из него не вытекает жидкость, то запускаем двигатель и ждем, пока он потечет. Устанавливаем патрубок на место и переходим к карбюратору (если двигатель не инжекторный).Через карбюратор тоже проходит охлаждающая жидкость для подогрева топливной смеси … Там тоже может скапливаться воздух. Снимаем правый патрубок и заводим двигатель, ждем, пока вытечет жидкость. Выполнив все эти несложные операции, проехать на машине около пяти километров.

Об авторе: admin

Подобные записи

Неустранимая ошибка : Неперехваченная ошибка: вызов неопределенного метода EWWWIO_GD_Editor :: get_error_message () в /var/www/markint..php:148 Трассировка стека: # 0 / var / www / markint..php (246): Aq_Resize-> process («http: // kuzov-n ….», 240, 180, true, true, true) # 1 /var/www/markint..php(15): aq_resize («http: // kuzov-n .. ..», 240, 180, true, true, true) # 2 /var/www/markint..php(690): require («/ var / www / markin … «) # 3 / var / www / markint..php (647): load_template (» / var / www / markin … «, false) # 4 /var/www/markint..php(155) : locate_template (массив, истина, ложь) # 5 / var / www / markint..php (69): get_template_part («/ files / related») # 6 / var / www / markint.ru / data / www / site / wp в /var/www/markint..php в строке 148

Перед наступлением холодов каждый автомобилист ломает голову над тем, чтобы проверить свой автомобиль. Нагрев машины в значительной степени затруднен, когда в системе отопления образуется проветривание, так как оно препятствует быстрому нагреву нагревателя. Есть несколько простых способов выгнать воздух из печки ВАЗ-2109. Теперь рассмотрим их подробнее.

Почему проветривание опасно?

Воздушная пробка, имеющаяся в печке и системе охлаждения ВАЗ-2109, доставит вам массу хлопот.Так как мотор будет прогреваться неравномерно и велика вероятность перегрева из-за плохого охлаждения … Наличие воздуха в контуре не дает циркулировать охлаждающей жидкости, из-за этого происходит отвод тепла антифризом от двигателя нарушается. А еще воздушная пробка препятствует проникновению охлаждающей жидкости в радиатор, тем самым обеспечивая перегрев двигателя.
Проветривание может появиться и из-за давно не работающей автомобильной печки. В этом случае антифриз не проникает в радиатор отопителя и остается прохладным, а воздух тоже не нагревается.

Как удалить скопившийся в системе воздух?

Есть несколько простых и эффективных способов удаления воздуха, которые подходят для других автомобилей.

Есть три самых популярных метода, они основаны на принципе: молекулы кислорода легче молекул воды и, следовательно, они накапливаются наверху, откуда и удаляются.

Важно перед началом работы полностью открыть воздух с максимальной температурой.

Первый способ универсален для автомобилей, от которого можно отсоединить шланг, нагревающий дроссельную заслонку или карбюратор.Эти действия можно проделать на большинстве автомобилей ВАЗ.

Здесь карбюратор — самая высокая точка системы охлаждения двигателя. Поэтому это место больше всего подходит для удаления воздуха.

Прогресс:

Снимите обе защитные крышки и все, что мешает вам добраться до обогревателя.
Открутите хомут нагревательного шланга, снимите его с штуцера.
Откручиваем крышку расширительного бачка и качаем туда воздух до тех пор, пока не пойдет дроссельный узел или патрубок охлаждения.
В момент, когда из шланга или штуцера потечет жидкость, быстро ставим шланг на место и прикручиваем все как было.

Вышеперечисленные манипуляции позволят избавиться от шлюза на 99%.

Второй способ реализуется путем снятия трубок, нагревающих дроссельный узел. Он немного похож на тот, что описан выше, но продувать бак не нужно.

Прогресс:

Аналогично первому способу, нужно снять защитные кожухи и прогреть мотор до рабочей температуры, заглушить.
Оставьте крышку на расширительном бачке, но снимите шланг с штуцера.
Когда войдет чиллер, поставьте все трубки на свои места и поставьте все на место.
Одной попытки может быть недостаточно и процедура может не дать положительного результата, возможно, потребуется повторить ее второй раз.

Важно! Помните о мерах безопасности. Чиллер в контуре может находиться под давлением, а его температура может быть выше 85 градусов.При попадании на кожу может возникнуть ожог. Постарайтесь защитить руки хотя бы подручными средствами. Например, наденьте тряпичные перчатки с прорезиненными поверх них.

Третий способ самый простой; не требует разборки системы. К сожалению, этот метод не так эффективен, как два предыдущих.

Прогресс:

Ведите машину в гору так, чтобы верх был приподнят и стал самым высоким местом.
Снимите заглушки с расширительного бачка и радиатора.
Включите зажигание и прогрейте двигатель до рабочей температуры.
Антифриз будет постепенно поступать в систему. Его нужно будет время от времени добавлять, чтобы поддерживать желаемый уровень.
Чтобы увеличить поток охлаждающей жидкости, увеличьте обороты двигателя. В этом случае уровень антифриза может резко упасть и его нужно срочно долить. Процедуру следует продолжать до тех пор, пока не перестанут появляться пузырьки из обратного потока.

Горячая струя из воздуховодов печки — признак исчезновения воздушного потока.

Наличие воздушности в системе охлаждения чревато проблемами как для двигателя, так и для других узлов автомобиля. В частности может произойти перегрев или. Поэтому любому автомобилисту полезно знать, как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения. Процедура эта достаточно тривиальная, поэтому под силу даже новичку и неопытному автолюбителю. В связи с их важностью мы обсудим три метода удаления воздуха.Но сначала поговорим о том, как понять, что бывают воздушные пробки и причины их появления.

Симптомы самолета

Как понять, что в системе охлаждения появилась воздушная пробка? При возникновении этого явления несколько типичных симптомов … Среди них:

Проблемы с термостатом … Точнее, если после запуска двигателя вентилятор охлаждения включается очень быстро, то велика вероятность что термостат вышел из строя.Другой причиной этого может быть скопление воздуха в сопле насоса. Если клапан термостата закрыт, антифриз циркулирует по небольшому кругу. Возможна иная ситуация, когда стрелка температуры охлаждающей жидкости на «нуле», когда двигатель уже достаточно прогрелся. И здесь возможны два варианта — неисправность термостата или наличие в нем воздушной пробки.
Утечка антифриза … Это можно проверить визуально по следам антифриза на отдельных элементах двигателя или ходовой части машины.
Насос начинает шуметь … При его частичном выходе из строя появляется посторонний шум.
Проблемы с печкой … Причин тому много, но одна из них — образование воздушной пробки в системе охлаждения.

Если вы обнаружили хотя бы один из описанных выше симптомов, то необходимо провести диагностику системы охлаждения. Однако перед тем как это сделать, будет полезно понять, что вызвало возможные проблемы.

Причины скопления воздуха

Проветривание системы охлаждения может быть вызвано рядом неисправностей.Среди них:

Крышка радиатора

Каждая из описанных выше причин может повредить узлы и механизмы автомобиля. В первую очередь страдает двигатель , т.к. нарушено нормальное охлаждение … Он перегревается, из-за чего износ повышается до критического. А это может привести к деформации отдельных его частей, выходу из строя уплотнительных элементов, а в особо опасных случаях — даже к его заклиниванию.

Кроме того, воздухобезопасность приводит к плохой работе печей.Причины этого схожи. Антифриз плохо циркулирует и плохо переносит тепло.

Способы удаления воздушной пробки из системы охлаждения

Как удалить воздушную пробку из системы охлаждения ВАЗ классика

Существует три основных метода, которыми можно удалить воздушную пробку. Перечислим их по порядку. Первый способ отлично работает для автомобилей ВАЗ … Его алгоритм будет следующим:

Снимите с двигателя все ограждения или другие предметы, которые могут помешать вам добраться до расширительного бачка охлаждающей жидкости.
Отсоедините одну из форсунок, отвечающих за нагрев дроссельного узла (не важно, прямое или обратное).
Снимите крышку расширительного бачка и накройте горловину свободной тканью.
Удар внутри бака. Таким образом вы создадите небольшое избыточное давление, которого будет достаточно, чтобы лишний воздух вышел через трубу.
Как только из отверстия для форсунки пойдет тосол, сразу надеть на него патрубок и, желательно, зафиксировать хомутом.Иначе в нее снова попадет воздух.
Закройте крышку расширительного бачка и соберите все ранее снятые защиты двигателя.

Второй способ осуществляется по следующему алгоритму:

Запустите двигатель и дайте ему поработать 10 … 15 минут, затем выключите.
Снять необходимые элементы, чтобы добраться до расширительного бачка охлаждающей жидкости.
Не снимая с нее крышки отсоединить одну из форсунок на бачке.Если система была проветриваемой, то из нее начнет выходить воздух.
Как только антифриз выльется, сразу переустановить патрубок и зафиксировать.

При этом будьте осторожны, так как температура антифриза может быть высокой и достигать значения +80 … 90 ° С.

Третий способ удаления воздушной пробки из системы должен выполняться следующим образом:

Установите машину на холме так, чтобы передняя часть была выше. Важно, чтобы крышка радиатора была выше остальной системы охлаждения. Заодно поставьте машину на ручник, а лучше поставьте упоры под колеса .
Дайте двигателю поработать 10 … 15 минут.
Откручиваем заглушки с расширительного бачка и радиатора.
Периодически нажимайте педаль акселератора и доливайте охлаждающую жидкость в радиатор. В этом случае из системы выйдет воздух. Вы заметите это по пузырькам. Продолжайте процедуру, пока не выйдет весь воздух. В этом случае вы можете включить плиту на максимальный режим… Как только термостат полностью открывает клапан и в салон поступает очень горячий воздух, это означает, что воздух был удален из системы. При этом необходимо проверить, не выходят ли пузырьки из охлаждающей жидкости.

Что касается последнего способа, то на машинах с автоматически включаемым вентилятором системы охлаждения можно даже не перебрать газ, а спокойно дать двигателю нагреться и дождаться включения вентилятора. В то же время движение охлаждающей жидкости увеличится, а циркуляция вытеснит воздух из системы.При этом важно добавить в систему охлаждающую жидкость, чтобы не допустить повторного проветривания.

Как видите, способы избавления от воздушной пробки в системе охлаждения двигателя довольно просты. Все они основаны на том, что воздух легче жидкости. Поэтому необходимо создать условия, при которых воздушный затвор будет вытеснен из системы под давлением. Однако лучше не доводить систему до такого состояния и своевременно принимать профилактические меры… О них и поговорим дальше.

Первое, на что нужно обратить внимание, это уровень антифриза в системе охлаждения … Всегда проверяйте его и доливайте при необходимости. Более того, если очень часто приходится доливать охлаждающую жидкость, то это первый звонок, говорящий о том, что с системой что-то не так, и нужна дополнительная диагностика. Также проверьте отсутствие утечек антифриза. Лучше делать это в смотровой яме.

Не забывайте периодически очищать систему охлаждения.и с помощью этого вы можете прочитать соответствующие статьи на нашем сайте.

Попробуйте использовать антифриз, рекомендованный производителем вашего автомобиля. И совершайте покупки в проверенных лицензионных магазинах, сводя к минимуму вероятность приобретения подделки. Дело в том, что некачественный теплоноситель в процессе многократного нагрева может постепенно испаряться, и вместо этого в системе образуется воздушная пробка. Поэтому не стоит пренебрегать требованиями производителя.

Вместо заключения

Напоследок хочу отметить, что при появлении описанных признаков проветривания системы необходимо как можно скорее провести ее диагностику и проверку.Ведь воздушная пробка значительно снижает эффективность системы охлаждения. Из-за этого двигатель работает в условиях повышенного износа, что может привести к его преждевременному выходу из строя. Поэтому постарайтесь как можно скорее избавиться от пробки, если обнаружите пузырьки воздуха. К счастью, это под силу даже начинающему автолюбителю, поскольку процедура проста и не требует использования дополнительных инструментов или приспособлений.

Поддержание температурного режима силовой установки возможно только при условии заполнения теплоносителем всех каналов системы.Но бывает так, что внутри образуются воздушные пробки, из-за которых нарушается нормальное функционирование системы охлаждения.

Чем опасен воздушный шлюз?

Шлюз — скопление воздуха внутри каналов системы охлаждения, препятствующее циркуляции теплоносителя. Он играет роль щели в потоке, которую антифриз не может преодолеть. Последствия образования шлюзов серьезны:

неравномерный отвод тепла от узлов и механизмов силовой установки;
перегрев мотора;
некорректное отображение информации с датчиков двигателя;
повреждение термостата;
Прекращение системы отопления салона.

Опасные последствия — неравномерный отвод тепла и перегрев. Из-за разницы температур в узлах происходит неравномерное расширение металла, что вызывает коробление композитных механизмов … А перегрев мотора приводит к нарушению геометрии головки блока.

Причины появления

Причин скопления воздуха в каналах системы охлаждения несколько. Шлюз образуется из-за:

Утечки в системе.Утечки на стыках форсунок приводят к тому, что при движении потока жидкости образуется разрежение, засасывающее воздух в систему. Постепенно количество воздуха увеличивается, затем он скапливается в одном месте, образуя пробку.
Нарушение герметичности водяного насоса. Если прокладка под насосом повреждена, установка будет всасывать воздух во время работы.
Нарушение технологии замены или добавления антифриза. Если сразу залить большое количество жидкости, то воздух в форсунках не будет выходить и антифриз своим весом будет выталкивать пузырьки воздуха в систему.После запуска мотора воздух будет собираться в одном месте, прерывая поток.
Повреждение прокладок ГБЦ из-за перегрева. Если образовавшаяся поломка соединит канал системы охлаждения с атмосферой, жидкость будет втягивать воздух извне. Проветривание появляется, если образец соединил канал с цилиндром. В этом случае выхлопные газы прорвутся в систему охлаждения, что, помимо появления воздушной пробки, будет сопровождаться выделением антифриза в расширительном бачке.

Если вы подозреваете, что есть засор в системе охлаждения, сначала убедитесь, что продувается воздух. Перегрев силовой установки происходит из-за заклинившего термостата, что тоже является неприятной ситуацией.

Определить причину

Видео: Вторая машина с проблемой: печка не греет — воздух в системе!

Не работает основной индикатор появления шлюза, или. Но это может произойти и по вине того же термостата.Если он застрянет в открытом положении (тосол постоянно движется по большому кругу), то двигатель просто не прогреется до рабочей температуры и печка не нагреется.

Поэтому, если вы решили устранить проблемы в работе системы охлаждения, сначала проверьте работу термостата. Сделать это несложно, рассмотрим действия на примере ВАЗ-2109.

Запустите проверку на холодном двигателе. Запускаем двигатель, открываем капот, находим верхнюю большую трубу, идущую к радиатору — подает и выходит от термостата, проверяем его температуру рукой.Если термостат исправен, то труба остается холодной, пока двигатель не прогреется до рабочей температуры. Когда двигатель наберет температуру и термостат откроется, труба начнет нагреваться.

Если термостат работает нормально, но не работает система обогрева, более вероятно, что в системе есть воздушная пробка, которую необходимо удалить. Но перед этим устраните причину его появления. Для этого внимательно осматриваем соединения трубопроводов системы на предмет протечек.

Осмотрите водяной насос и двигатель в месте соединения блока цилиндров с головкой. Следы протечки антифриза говорят о повреждении прокладок. Устраните причину образования воздушной пробки, и только потом решайте проблему с проветриванием.

Частая причина возникновения пробки — нарушение технологии замены и добавления тосола, с этим связана проблема с неотапливаемой печкой.

Видео: Как не проветривать систему охлаждения при заливке тосола.

Как выбить шлюз на примере ВАЗ-2109

Для удаления воздуха из системы охлаждения используются три метода, каждый из которых справляется с поставленной задачей.

Самый простой способ, который применим как на ВАЗ-2109, так и на других автомобилях, — это снять шлюз с двигателем. Для этого найдите крутой склон и ведите машину передней частью вверх.

Воздух скапливается в самой высокой точке системы — в радиаторе печки.После установки автомобиля на склоне высокой точкой становится верхний бачок основного радиатора, соединенный обратным патрубком с расширительным бачком.

Автомобиль после установки на спуск обездвиживаем ручным тормозом (не помешают стабилизаторы поперечной устойчивости или другие упоры).

Удалить воздух таким способом просто — после установки автомобиля выставляем средние обороты двигателя и держим их. Насос активно перекачивает жидкость и выталкивает пробку в верхнюю точку.

Во время работы жидкость циркулирует и ее уровень в расширительном бачке может упасть, поэтому следите за количеством антифриза и доливайте его.

Поскольку радиатор подсоединен к расширительному бачку, при интенсивной работе насоса воздух сначала будет поступать в радиатор, а затем жидкость вытесняется в расширительный бачок.

Признаком того, что воздух вышел из системы охлаждения, будет стабильная струйка антифриза без пузырьков воздуха, выходящих из возвратной трубы, идущей от радиатора.

Вытеснить пробку можно и другим способом.

Для этого найдите патрубок подогрева карбюратора (дроссельная заслонка — на инжекторной версии ВАЗ-2109) и снимите его.Затем откручиваем крышку расширительного бачка, при необходимости доливаем жидкость.

Подайте давление в систему, чтобы очистить пробку. Для этого сильно подуйте в бак. Но проще найти подходящий чехол и вырезать катушку из бескамерной шины, а затем накачать систему насосом или автокомпрессором.

Суть метода в том, что создавая давление в емкости, мы выталкиваем жидкость из емкости. В этом случае жидкость, достигнув пробки, начнет вытеснять ее к месту падения давления.Это снятый патрубок обогрева карбюратора (дроссельной заслонки). Сигналом о том, что заглушка вылетела, будет появление из трубы струи антифриза.

Третий метод построен по тому же принципу, что и второй, но он использует сам двигатель для создания давления. Запускаем двигатель и даем ему поработать 15-20 минут (за это время в системе будет нарастать давление из-за расширения антифриза при нагреве).

После этого откручиваем трубку подогрева карбюратора (дроссельной заслонки) и ждем, пока из-за давления не вылезет заглушка и из снятой трубки не потечет тосол.Но этот способ применим только в том случае, если клапаны крышки расширительного бачка исправны и не пропускают воздух.

Такими простыми методами можно проветрить систему охлаждения системы охлаждения ВАЗ 2109. Главный показатель того, что процедура прошла успешно — восстановление работоспособности системы отопления салона. Но если плита не нагревается, процедуру придется повторить.

Видео: УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ: Ланос, ВАЗ, УАЗ, ГАЗ

Воздушная пробка в системе охлаждения автомобиля

В статье вам расскажут, что такое пробка воздухозаборника в системе охлаждения ДВС.Но для начала нужно определиться, что такое система охлаждения, с ее назначением, а также состав. При ДВС греется хоть бензин, хоть дизель. Повышается температура масла, блока цилиндров, так как в камерах сгорания происходит взрыв топливовоздушной смеси с выделением тепла. На сегодняшний день большинство двигателей, которые устанавливаются на автомобили, имеют систему жидкостного охлаждения. По сути, это гибридная система, так как при охлаждении радиатора принимает участие противоток воздуха или тот, который создается крыльчаткой вентилятора.

Функции системы охлаждения

С помощью системы охлаждения обогрев салона автомобиля. Система отопления включена в контур охлаждения. Именно благодаря системе охлаждения температура масла в двигателе внутреннего сгорания снижается. А если в системе охлаждения ВАЗ-2110 есть воздушная пробка, вся работа нарушается. Также наблюдается снижение температуры в камерах сгорания. Среди всех элементов выделить главный элемент очень сложно, так как все, даже самые мелкие детали, влияют на эффективную работу всех систем.Но все же нельзя не отметить радиатор охлаждения, который установлен в передней части автомобиля, чтобы на него попадал противоток воздуха. С его помощью происходит значительное снижение температуры жидкости, которая циркулирует по системе.

Элементы конструкции

Благодаря конструкции радиатора, эффективность понижения температуры. На всех современных автомобилях на радиаторе установлен электровентилятор, который включается с помощью датчика.Это устройство работает не постоянно, а только при чрезмерном превышении допустимого уровня температуры. Но он не работает должным образом, если в системе охлаждения есть воздушная пробка. «Калина» имеет такую же конструкцию системы охлаждения, как и большинство переднеприводных автомобилей ВАЗ. На некоторых машинах ранее устанавливались рабочие колеса с принудительным вращением. В частности, такие устройства устанавливались на автомобили классической серии ВАЗ. Они крепились к ротору водяного насоса. Конечно, без принудительной циркуляции охлаждение будет очень плохим.Для этого в конструкции предусмотрен насос. С его помощью жидкость перекачивается в нужном направлении. Всего в системе два радиатора: один установлен в машине, он несколько меньше по размеру, но его достаточно для обогрева воздуха. Вторая, основная, как уже было сказано, находится в передней части машины.

Контуры охлаждения

В моторном отсеке установлен расширительный бачок. С его помощью компенсируется объем охлаждающей жидкости. При нагревании и охлаждении этот параметр постоянно меняется.На большинстве автомобилей долив жидкости необходимо производить в расширительный бачок. При неправильной заправке в системе охлаждения ВАЗ-2109 появится воздушная пробка. Практически на всех автомобилях система охлаждения имеет два контура, которые переключаются с помощью специального устройства — термостата. Также в конструкцию входят ниппели, трубки из нержавеющих материалов, датчики температуры, которые либо включают принудительный обдув вентилятора, либо выдают данные о работе двигателя на электронный блок управления и на индикатор, расположенный на приборной панели.От правильной работы этих датчиков зависит то, как ведет себя двигатель на всех режимах.

Что происходит при поломке?

Самые неприятные неисправности возникают исключительно в системе охлаждения. Это очень требовательная часть всей машины. В частности, немало хлопот доставляют воздушные пробки. Если есть, то система отопления работает крайне неэффективно, так как в радиатор печки практически не поступает жидкость. Также наблюдается чрезмерный нагрев двигателя, значительно нарушается теплоотдача.Конечно, чрезмерный нагрев сказывается на КПД двигателя, а главное на его ресурсе. В том случае, если есть пробка, датчики начинают показывать неверную информацию, так как иногда они находятся не в жидкости, а в пузырьке воздуха. А если есть люк, его нужно сразу убрать.

Причины появления

А теперь о том, почему может появиться пробка воздуха в системе охлаждения ВАЗ-2114 и других автомобилей. Как правило, туда проникает воздух, если есть утечка извне.Например, плохая затяжка хомутов. А воздух снаружи очень сильно засасывается в холодный период времени. Когда температура очень низкая, пластик или резина сжимаются, поэтому плохая затяжка хомутов приводит к образованию пробки. Очень часто на всех переднеприводных автомобилях семейства ВАЗ ломается крышка, которая находится на расширительном бачке. Он имеет два клапана, которые поддерживают необходимое давление в системе. Иногда выходит из строя помпа, нарушается ее целостность.Есть трещины на радиаторе печки или охлаждения, либо есть течь.

Веские причины

В случае нарушения целостности прокладки под ГБЦ, также появятся воздушные пробки. При засорении системы охлаждения, выходе из строя термостата или поломке крыльчатки воздух из системы также появляется на насосе. Поэтому перед удалением необходимо определить истинную причину. Для этого проводится полная диагностика, избавление от засоров. Причем желательно даже промыть систему, а также заменить все элементы, у которых срок службы подходит к концу или уже прошел.Внимательно осмотрите термостат. Если он имеет какие-либо повреждения или забит, лучше установить новый. И запаситесь охлаждающей жидкостью. Ведь при избавлении от пробки происходит снижение ее уровня в расширительном бачке. А когда выбрасывается люк в системе охлаждения Lada Kalina, необходимо следить за исправностью всех элементов.

Как выйти из воздуха?

Как правило, на переднеприводных автомобилях да и на всех остальных воздух начинает скапливаться исключительно в верхней части всей системы.Самая высокая точка — это дроссель, а именно сопло, которое к нему подключено. На автомобилях ВАЗ-2114 и подобных необходимо отсоединить патрубок от дроссельного узла. И тогда можно пойти двумя путями. Либо запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры, следя за тем, чтобы охлаждающая жидкость выходила из сопла дроссельной заслонки. Но можно вместо пробки на расширительный бачок установить переходник для обычного автомобильного насоса. С его помощью в системе создается давление, в результате чего жидкость выдавливается и поднимается к верхнему краю сопла, идущему к дроссельному узлу.В тот момент, когда из этой форсунки начнет выходить охлаждающая жидкость, необходимо установить ее на место. После этого обязательно хорошо затяните хомут. Как вытесняется шлюз в системе охлаждения ВАЗ-2106 и подобных, будет рассказано ниже.

Нюансы, которые необходимо учесть

Обратите внимание, что если вы прогреваете двигатель, пытаясь избавиться от воздушной пробки, необходимо защищаться длинными перчатками, чтобы не обжечься элементами двигателя. Но есть способ более продвинутый, только вдвоем.Автомобиль необходимо установить так, чтобы его передняя часть была намного выше задней. В расширительный бачок налита охлаждающая жидкость по максимуму. После этого нужно запустить двигатель и прогреть его. Время от времени нужно выжимать педаль газа, увеличивая скорость до значения «3500». Когда перестанет выходить воздух в расширительном бачке, необходимо заглушить двигатель. На этом прокачка завершена.

ВАЗ классической серии

Что касается серии классических автомобилей, то там нужно немного по-другому, чтобы избавиться от пробок.Желательно, конечно, устанавливать машину так, чтобы передняя часть была выше задней. Только так можно выйти из воздушной пробки в системе охлаждения ВАЗ-2107. Это позволит максимально наполнить радиатор печки. Обратите внимание, что клапан должен быть полностью открыт. Жидкость наливается в расширительный бачок и в радиатор до максимального уровня. Затем запускается двигатель по приведенному ранее принципу, время от времени увеличивается скорость. Только во время откачки необходимо следить за тем, чтобы жидкость попала в трубу, ведущую к дроссельному узлу.А также в перчатке протолкнуть длинные трубы, доходящие до радиатора. Это приведет к выдавливанию воздуха из системы охлаждения двигателя.