Почему скутер не заводится со стартера | Lifestyle

Что делать, если скутер не заводится со стартера

Старые мотоциклы и мопеды всегда заводились с кикстартера (ножкой).

Умные люди догадались поставить на современные мопеды и скутеры электрический стартер, и теперь завестись можно нажатием кнопки на руле – очень удобно! Однако, вас может неожиданно огорчить тот факт, если скутер не заводится со стартера и тогда приходится по старинке заводить ножкой. Давайте узнаем о причинах этого явления и найдем пути решения.

Возможные неисправности

Кто-то может думать, что существует 159 причин, и сделать все самому нереально. Однако, ремонт и диагностику вполне можно сделать самостоятельно. Причины того, что плохо заводится скутер, можно разделить на несколько категорий:

1. Проблемы с зажиганием
2. Проблемы с топливом
3. Проблемы со стартером
4. Проблемы с электрической цепью.

Для полной проверки мопеда следует провести комплексную диагностику, поочередно выполняя проверку каждой из этих категорий.

Проблемы с топливом

В этой категории неисправными могут быть несколько деталей. Самые распространенные поломки – это выход из строя топливного крана, забитый воздушный фильтр или карбюратор.

Топливный кран

У этого элемента системы питания может быть две неисправности: не льется топливо, либо бензин льется не переставая. Диагностируется топливный кран очень просто:

• Снимите шланг подачи топлива с карбюратора и шланг вакуума с крышки головки цилиндра. Потяните ртом воздух в себя через вакуумный шланг, тем самым принудительно создав вакуум. Из шланга подачи должен потечь бензин. Если этого не происходит, следует заменить топливный кран.
• В случае, когда из шланга подачи беспрерывно потечет топливо, следует сразу менять кран.
• Если топливо течет с трудом, тогда замените топливный фильтр или прочистите вакуумный кран.

В первую очередь следует проверить работоспособность топливного крана

Карбюратор и воздушный фильтр

Эти два элемента связаны между собой. Попробуйте завести скутер без воздушного фильтра. Если удалось, то меняйте фильтр. Что касается карбюратора, то его необходимо периодически чистить. Особенно учитывая качество бензина на заправках.

Если воздушный фильтр забился мусором, завести скутер будет невозможно

Проверить, подается ли топливо в цилиндр, можно, выкрутив свечу и оценив ее состояние. Мокрая свеча свидетельствует о проблемах с переливом или неисправности системы зажигания. Закройте пальцем свечное отверстие и прокрутите вал двигателя кик-стартером. При исправной подаче топлива, на пальце останутся следы бензина.

Что делать если скутер не заводится? Советы от мастера

Довольно-таки часто можно наблюдать случаи, когда владелец сталкивается с такой проблемой: не заводится скутер. Это может обуславливаться большим количеством причин. Чаще всего это типовые поломки или неисправности, в особенности, если мопед стоял в холодную погоду. В зависимости от выявленной проблемы, мопед может ремонтироваться за несколько минут или же несколько часов.

Типовые причины

В первую очередь надо делать проверку: системы зажигания и питания. Произвести проверку в тех местах, которые могут привести в движение мопед. Причины, почему не заводится скутер, в особенности в холодную погоду, могут быть следующими:

Нет искры в свече зажигания

Скутер не заводится из-за того, что отсутствует искра в свече зажигания. В таком случае, надо делать следующее: свеча выкручивается и проверяется на пригодность. Подсоединяется к катушке зажигания с помощью провода. Кладется на цилиндр. При вращении коленчатого вала проверяется искра на свече. Скутер не заводится, если отсутствует искра на свече, или же искра есть, но она непостоянна.

Причины отсутствия искры на свече

Холодная погода

Скутер может плохо заводиться в холодную погоду, если есть неполадки со свечным колпачком или же с его соединителем. В такой ситуации откручивается колпачок от провода, и провод подносится на 0,3 см к двигательному элементу из металла для прокручивания коленвала.

Мопед в холодную погоду может пропускать ток. Это происходит из-за того, есть соприкосновения с оголенной частью провода и элементом из металла, благодаря которому скутер заводится.

Неисправности в системе питания

Мопед может плохо заводиться в холодную пору, если есть неполадки в системе питания: недостаток горючего или его переизбыток. В таком случае, надо делать проверку таких элементов: бензобак, кран топлива, пусковой обогатитель и бензонасос.

В первую очередь проверьте бензонасос мопеда

Наряду с этим стоит отметить, что мопед нужно чинить, а также осуществлять разборку деталей нужно только в том случае, если есть полная уверенность в их неисправности. Лучше всего на скутер ставить детали только новые, а не подержанные, в противном случае, двигатель при запуске со стартера либо будет плохо работать, либо вообще не заведется.

Причины отсутствия искры

Зачастую владельцы могут столкнуться со случаями неисправности запуска в холодную пору, хотя еще в осенний период мопед ездил хорошо. Первоначально, необходимо выкрутить свечу и тщательно осмотреть, есть ли искра, замасленность и цвет.

Нагар на электроде

Искра может отсутствовать, если электрод покрыт нагаром, то они зачищаются при помощи металлической щетки. Если есть хоть малейшие сомнения в отношении исправности свечи, стоит сразу же заменить, тем самым облегчив себе жизнь на будущее.

Закисление контактов

Если внешние признаки свечи соответствуют пригодности, а искра также отсутствует, тогда надо делать проверку, есть ли разряд. Стоит отметить, что нужно быть предельно осторожным, так как может хорошо ударить током. Если искра отсутствует, а внешние признаки свечи нормальны, то скутер проверяется на электронику на закисление контактов.

Недостаточное количество топлива

В том случае, если есть искра, но мопед все равно плохо заводится со стартера в холодную погоду, стоит обратить внимание на бак с топливом. Если он пуст, то он заполняется.

Стоит отметить то, почему старый бензин выливается из карбюраторной поплавковой камеры. Как это делать? Внизу карбюратора находится болт, он откручивается, а после вытекания всего горючего закручивается обратно.

Перед тем, как поставить мопед в гараж в холодную погоду, заливается полный бак топлива.

Открутить болт и вылить старый бензин из карбюраторной поплавковой камеры

Если вышесказанное проверено и сделано, а скутер плохо заводится со стартера, то можно делать такой ремонт:

• Карбюратор снимается, и прочищается воздушный фильтр;
• Карбюратор очищается, продуваются жиклеры и каналы;
• Собирается все обратно.

Как восстановить запуск со стартера

Мопед плохо заводится со стартера, однако, с лапки делать это — просто и легко. При плохом запуске мотора со стартера, первоначально надо произвести проверку предохранителя, находящегося в отсеке с аккумулятором.

Место расположение предохранителя на аккумуляторе отмечен стрелкой

Благодаря зачастую некачественному изготовлению предохранителей, а, следовательно, и всего стартера, провод, находящийся внутри колбы из стекла стартера, может едва прикасаться к контактным колпачкам, почему и контакт предохранителя становится неподходящим. После того, как был заменен некачественный предохранитель, мопед можно будет запустить посредством стартера.

Как делать самостоятельный ремонт движка

Для правильного функционирования двигателя скутера, ему требуются составляющие: искра, топливо и компрессия. Основным лозунгом скутер-механика является, что чудес не бывает.

Запомните, что в процессе обнаружения неисправностей и ремонта скутера можно выяснить: есть ли искра и сжатие, или, почему нет поступления топлива.

Поэтому, если двигатель не заводится со стартера, то какой то составляющей нет или она в неисправном состоянии.

Многим знакома ситуация, когда не только лень отдать скутер в мастерскую, но и не хочется все это оплачивать. Тогда можно отремонтировать все самостоятельно.

Последовательность действий при ремонте

Главным правилом обнаружения неисправности и ремонта скутера является пошаговое исключение элементов системы, при выявлении причин поломки в какой-то из них.

Поиск и ремонт, в особенности при запуске со стартера, нужно делать в соответствии со строгой последовательностью, где в качестве начала может выступить цепь, а конца, например, если есть или отсутствует искра.

Стоит отметить, что не нужно сразу же бежать за новым коммутатором на скутер, сначала убедитесь, что генератор отлично функционирует, только после этого тестируйте проводку, если искра отсутствует и прочее.

Проверка основных систем

Важно помнить, что у бензина есть особенность терять свои свойства, если стоит в холодную погоду и может даже не воспламениться. Также перед постановкой окончательного диагноза и начала ремонта мопеда, если он не заводится со стартера, надо убедиться, что свеча может делать свою работу, а карбюратор нормально функционирует.

Помните, что скутер заводится со стартера, когда имеет неразрывную часть с исправной работой вариатора, сцепления, группы распредвала и клапана. Говоря проще, если все системы питания находятся в нормальном состоянии, то есть проблема в трансмиссии, благодаря крутящемуся моменту коленвала, который тесно работает с вариатором.

В процессе проведения диагностирования и ремонта скутера, в некоторых случаях необходимо делать тщательную проверку не только отдельных элементов, но и всей системы. Например, если есть мусор в карбюраторе, при том условии, что он цел и воздушный фильтр пропитали, также тщательно обследуется присутствие грязи в полости бензобака и фильтре топлива.

Видео по теме

Не заводится мопед — что делать?

Приобретая мопед, начинающий мотолюбитель меньше всего задумывается о правилах его эксплуатации, профилактическом ТО и последующем ремонте. Результатом этого становится более скорый износ деталей, постоянные поломки и нестабильная работа транспортного средства в целом.

В первое время эксплуатации мопеда проблемы с силовым агрегатом и ходовой могут быть незаметны, но с каждым новым днем вероятность неожиданного выхода из строя увеличивается в разы.

Очень часто, начинающие байкеры, в силу недостаточного опыта и легкомысленности, не реагируют на мелки сбои в работе транспортного средства и «насилуют» своего двухколесного друга до тех пор, пока он не заглохнет вовсе.

Вот в этот момент и возникает вопрос, который уже не проигнорируешь. Что делать если мопед не заводится со стартера? Существует огромное множество, как незначительных сбоев, так и серьезных поломок, которые могут привести к подобному результату.

Серьезные, безусловно, требуют вмешательства квалифицированных мотомехаников, тогда как мелкие причинные дефекты под силу устранить даже новичку. Последние можно сгруппировать по схожести и методам решения.

• Проблемы с элетросистемой

Симптомы достаточно просты: мопед не заводится со стартера. Чтобы точно в этом убедится, необходимо в режиме «ON» включить поворотник. Если он не работает – причина в сбое электропитания. В первую очередь, необходимо проверить клеммы аккумулятора и целостность системы проводов в целом. Если все в порядке, замерять уровень заряда батареи. Он должен быть в районе 13 вольт.В случае если уровень некритично ниже (9-12 вольт), завести мопед с кикстартера и проехать 50-60 км. Может случиться, что аккумулятор заряжен, исправен, но байк все равно не заводится. В такой ситуации предпочтительнее сразу обратится в квалифицированный центр технического обслуживания.

• Недостаточный уровень подачи горючего

Проявляется в том, что мопед заводится, но «покашляв» глохнет. Для устранения необходимо увеличить подачу топлива (подрегулировав подсос). Как вариант, можно изменить количество подающейся в карбюратор смеси. Для этого необходимо найти на нем небольшой болт и с помощью отвертки откалибровать.

• Засорен карбюратор

Внешние симптомы аналогичны – мопед заводится и глохнет. В дорожных условиях можно попробовать прочистить подающие шланги методом продува с помощью насоса. Если процедура больному не помогла – придется прибегнуть к полноценной чистке карбюратора.

• Засорился воздушный фильтр

Для диагностики необходимо снять крышку и осмотреть фильтрующий элемент. Как правило, его роль играет поролон. Достаточно даже беглого осмотра, чтобы понять, что фильтр не функционирует должным образом. Обычно он пропитан маслом или рассыпается при прикосновении. В таком случае фильтрующий элемент необходимо заменить на аналогичный с точным соблюдением размеров.

• Неправильно функционирует свеча

Одной из причин почему не заводится мопед может быть сбой в работе свечи зажигания. Для того чтобы в этом убедится необходимо внимательно осмотреть свечу и пространство под ней. Оно должно быть сухим, если это не так – протереть.Для проверки работоспособности свечи необходимо одеть на нее колпачок и дотронуться нижней частью до рамы. После этого попробовать завести мопед при помощи кикстартера. Если искра проскакивает – вероятно, не в порядке контакты внутри колпачка.

• Засорился или неисправен бензонасос

Очень часть мопед не заводится из-за того, что в бензонасос или подающие трубки попал сор. Для диагностики и решения проблемы необходимо снять трубку, которая подает горючее из бензобака. Далее ее необходимо продуть. После этого, слить весь бензин из бака и заправить его заново другим.Существует вероятность, что неисправен сам бензонасос. Для того, чтобы в этом убедится, необходимо снять две оставшееся трубки и продуть нижнее отверстие. Если после этого не пошло горючее из верхней трубки, то проблема в исправности бензонасоса.

• Не в порядке глушитель мопеда

Мопед может заводиться и скоропостижно глохнуть из-за неправильной работы глушителя. Для диагностики неполадки необходимо приложить руку к месту выхода отработанных газов при включенном двигателе. Если в руку не отдает, то глушитель попросту забился. Для устранения неисправности следует обратиться на СТО.

Рекомендуем прочитать:

Не заводиться скутер 4т

Большинство скутеристов, владеющих техникой с двигателем на 4 такта сталкивались с проблемой, когда просто не заводиться скутер, поэтому решить проблему можно только после выявления причины поломки.

Скутер не хочет заводиться чаще всего на холодный двигатель, в прогретом состоянии дело обстоит по другому. Причем большинство владельцев скутера замечают, что техника не желает заводиться ни со стартера, ни с ножки.

Ниже описаныосновные поломки из за которых может не заводиться скутер 4т и способы их решения.

Свеча зажигания

Именно свеча зажигания является наиболее частой проблемой, ведь без исправной свечи скутер не будет работать. Достаточно просто провести диагностику свечи, выкрутив ее и осмотрев визуально.

Исправная свеча не должна иметь визуальные дефекты и повреждения, также свеча должна быть не сухой, а немного в бензине, это означает что карбюратор подает топливо в двигатель. В некоторых случаях свечу просто заливает топливом или влагой, отчего скутер 4т не заводиться.

Решить проблему можно путем просушивания свечи, делается это на огне, чаще всего на газовой плите.

Если вышеперечисленное не помогло, переходим к следующему действию — определению наличия искры. Включите зажигание, после вставьте ее в колпачок, на котором она закреплена и подведите свечу к металлическому предмету, чаще это рама скутера или цилиндр.

Следующим этапом будет определение искры, достаточно кикстартером прокрутить коленвал, если искра на свече видна, дефектов нет и причина в другом. При отсутствии искры замените свечу либо проверьте проводку, возможно генератор просто не вырабатывает искру.

Опытные скутеристы также рекомендуют иметь в наличии несколько свечей зажигания.

Не заводиться скутер

Искра не появляется на проводе?

В большинстве случаев не заводиться китайский скутер по причине утечки тока, то есть искра на провод не поступает вообще.

Специалисты отмечают, что причина обычно кроется в изоляции, которая в определенном месте отсутствует, что приводит к прикосновению оголенной части к корпусу скутера или другого места, куда уходит весь ток.

Решить проблему нужно с диагностики, первым делом осмотрите полностью высоковольтный провод с целью найти оголенное место.

Если проводка целая, причина нехватки тока будет более серьезной. Ток не будет поступать на свечу по следующим причинам:

• сломанный коммутатор;
• сломан датчик зажигания;
• неисправна катушка зажигания.

Три вышеуказанные детали являются главными при генерации и подачи тока на свечу, поэтому любое их повреждение грозит тому, что 4т скутер не заводиться. Но если искра есть, а ваш скутер заводиться не желает, переходим к следующему действию — проверке топливной системы.

Проверка топливной системы

Именно бензин играет важнейшую роль в том, заведется скутер или нет, поэтому иногда некоторые факторы влияют на подачу топлива в карбюратор и непосредственно двигатель.

Топливо может подаваться как в недостающем, так и в слишком большом количестве, что в любом случае влияет на работоспособность скутера.

Процесс диагностики топливной системы начинается с бензобака, проверьте наличие бензина, его подачу, не засорено ли отверстие.

После проверки всех топливопроводов и краника на работоспособность приступаем к диагностике карбюратора.

Именно он часто является причиной неправильной подачи топлива, карбюратор важно держать в полностью настроенном состоянии без наличия грязи и прочего мусора.

Почистите карбюратор и продуйте все его каналы, также придется настроить все жиклеры. Если не заводиться скутер 4т после чистки карбюратора, скорее всего у вас подается слишком много топлива.

При обнаружении переизбытка топлива вы увидите, что свечу быстро заливает, это не дает возможность образовать искру. Убедиться в этом можно после диагностики бензонасоса.

Если вы отсоедините топливный шланг и начнете заводить скутер кикстартером, из шланга должен пойти бензин в равномерном количестве.

Если бензонасос не работает, струя топлива идет неравномерно и слишком большим количеством, замените либо почистите насос.

Другие причины

Вообще причин того, почему плохо заводиться скутер 4т много, это может быть связано не только с топливной системой и зажиганием, специалисты также выделяют, что иногда скутер не работает из-за поврежденной ЦПГ или отсутствия компрессии. При отсутствии компрессии поршень не будет создавать нужное давление для того, чтобы завести двигатель. В некоторых случаях помогает простая замена колец на поршне, в более запущенном случае придется менять полностью ЦПГ.

Что делать если не заводится скутер? Ремонт своими руками

Одно из популярнейших двухколесных транспортных средств в мире конечно же скутер! Многие начинают именно с них, так как этот вид мототехники отличается простым управлением и доступной ценой. Но, как правило, опыта в ремонте и обслуживании новички не имеют. В этой статье мы поможем разобраться что делать если не заводится скутер.

Рассмотрим стандартные неисправности из-за которых скутер плохо заводится.
Самое важное в поиске неисправности — научиться распознавать её по некоторым признакам и действовать от простого к сложному. Иногда причина самая банальная — кончился бензин, аккумулятор разрядился, забыли включить кнопку массы или открыть бензокраник (на мопеде).

Если же эти условия соблюдены, а скутер опять же не заводится — копаем глубже.

Почему не заводится скутер после зимы

Этот абзац для тех, кто уверен в технической исправности своего скутера и необходимо просто завести его после зимы.

Секрет заключается в том, что топливо в поплавковой камере карбюратора теряет октановое число с каждым месяцем простоя.

Вам нужно просто выпустить старое топливо, открутив дренажный винт в самой нижней части карбюратора. Старое топливо выйдет по специально предназначенному для этого шлангу.

Разряженный аккумулятор — типичная проблема

Если скутер не заводится со стартера, попробуйте завести с кик-стартера. Самая частая проблема – просто сел аккумулятор от долгого простоя, или отработал свой положенный срок службы. Но случается и так, что выходит из строя реле регулятор или перегорает предохранитель. Предохранитель обычно прозрачный и определить его кончину можно на глаз.

Неисправность реле регулятора можно определить, если завести скутер с кик стартера, и замерить напряжение на контактах аккумулятора. Оно не должно превышать 14,5 В.

Чтобы избежать разряда аккумулятора в дальнейшем, советуем снимать минусовую клемму, а при зимнем простое, хранить аккумулятор в тепле, проверить уровень электролита и полностью зарядить его перед хранением.

Вторая проблема из распространенных, почему не заводится скутер — топливо нечем зажигать, либо есть искра — но нечего воспламенять. Для проверки искры нужно снять свечной колпачок, и выкрутить свечу. Она должна быть сухая и чистая.

Зазор между электродами нужен 0,6-0,7мм. Первый признак отсутствия искры — свеча мокрая и пахнет бензином. Это значит топливо не сгорало в цилиндре и осталось на свече.

Просушите и почистите её, затем вставьте в колпачок, и прислоните к массе цилиндра.

При этом на секунду нажмите кнопку стартера либо пару раз кик-стартер. Искра между электродами свечи должна быть отчетливо видна. Если же искры нет, то замените свечу на новую, чаще всего дело бывает в ней.

Качество бензина в России не очень хорошее, это быстро убивает свечи, особенно иридиевые. Если с новой свечой искра не появилась, ищем неисправность в проводке. Обрыв провода или окисление соединяющего массу рамы и двигателя — частая проблема. Ещё причиной может быть перегоревший резистор в свечном колпачке.

Его можно проверить при помощи мультиметра, сопротивление должно составлять около 5 кОм. Если проблема не в этом, то проверьте катушку зажигания, это делается так же мультиметром. При этом проверяется сопротивление первичной и вторичной обмоток. Сопротивление первичной обмотки, как правило, стремится к нулю.

Ну а сопротивление вторичной должно составлять несколько кОм. Обрыва быть не должно.

Так же стоит проверить коммутатор, путем замены на заведомо исправный.

Следующая возможная неисправность – обрыв провода идущего от замка зажигания либо провода идущего от коммутатора. Проверьте провода на наличие разрывов, потертостей. Проверьте надежность соединение штекеров «мама папа».

Если видимых повреждений не обнаружено, обрыв провода можно обнаружить прозвонив каждый провод мультиметром.

Если выше перечисленные манипуляции не дали результатов и искра так и не появилась, последняя причина её отсутствия – выход из строя генератора, датчика импульсов или обмоток генератор, что случается крайне редко. Обмотки генератора так же можно проверить мультиметром.

Если искра есть, но после этого скутер не заводится — велика вероятность что топливо не поступает. Для рассмотрения этой проблемы начните проверку с бензобака. Желательно, если бензобак будет по крайней мере на половину полный. Чтобы убедиться в подаче топлива в карбюратор, снимите топливный шланг с карбюратора, опустив его в предварительно подготовленную емкость (бутылку).

Как правило на скутерах встроен вакуумный бензоклапан, который открывает подачу топлива только во время запуска или работы скутера.

Для проверки клапана с опущенным топливным шлангом в бутылку пытаемся запустить двигатель в течении 3-5 секунд, либо пока не появится струя бензина.

При этом струя должна быть постоянной, хотя бы «со спичку». Если же бензин есть, но не поступает — бензоклапан подлежит замене.

Если он исправен, ищем причину в карбюраторе. Во первых, воздушный фильтр должен быть чистым. Так как если на стыке карбюратора с впускным патрубком есть не герметичность — там засасывается воздух, смесь становится слишком бедной и запуск двигателя окажется невозможным. Убедитесь в целостности прокладок между карбюратором. Идём далее, причина может быть в самом карбюраторе.

Недостаточное количество топлива

Топливо может не поступать по причине заклинивания запорной иглы карбюратора. Такое возможно при его засорении, либо от сбившегося уровня в поплавковой камере. Нужно разобрать карбюратор, продуть все каналы и жиклеры сжатым воздухом. Для этого можно использовать велосипедный насос.

После очистки, проверьте что поплавок и резиновый уплотнитель на запорной игле целые, сделайте регулировку поплавков. Положение поплавков должно быть горизонтальным.

В ином случае путем подгиба язычка под запорной иглой добейтесь горизонтального положения поплавков на перевернутом карбюраторе. Собрав его обратно, для точной проверки уровня топлива воспользуйтесь прозрачным шлангом. Можно использовать шланг омывателя Ваз.

подсоединив его к отстойнику карбюратора и отвернув дренажный винт, уровень топлива должен быть вровень со стыком нижней крышки +/- 2мм как на рисунке ниже:

Кстати, если скутер не заводится на холодную, утром, осенью, то скорее всего неисправен электромагнитный клапан обогащения смеси.

Вероятные причины поломок

Теперь, когда система питания в порядке и всё равно скутер плохо заводится, рассмотрим другую возможную причину. Иногда бывает так, что владельцы часто не обслуживают свою технику во время по незнанию или другим причинам. Если вышеперечисленные методы не дали результатов, возможно дело в двигателе. Проверьте уровень масла, есть ли оно вообще.

На 2-тактных скутерах это требуется намного чаще, но его не требуется менять, а лишь доливать, так как оно сгорает вместе с бензином. В любом случае будь то 2 или 4-тактный скутер при низком уровне масла резко страдает цилиндропоршневая группа. Проверьте компрессию выкрутив свечу. Это делается «компрессометром», но если под рукой его нет, то можно использовать палец руки.

Исправный двигатель с легкостью должен выдавить палец воздухом, не переживайте, это безопасно. Что касается 2-тактных двигателей — если компрессия низкая или её вовсе нет, цилиндр с поршнем подлежат замене. В случае с 4-тактным мотором проблема может быть ещё и в клапанах. Отрегулируйте клапана. Отсутствие зазора или зажатый клапан – причина, почему скутер не заводится.

Но возможна утечка компрессии через прогоревший клапан. Это могло случиться от использования слишком некачественного бензина. Придется снять головку цилиндра и проверить клапана на герметичность. Это делается путем заливки керосина во впускной и выпускной канал. Керосин не должен просачиваться в течении 1-2 мин.

Если же герметичность нарушена, следует «рассухарить» клапана и сделать их притирку.

В этой статье мы рассмотрели типичные неполадки, почему не заводится скутер 4т и причины поломок. Следите за своим скутером, прислушивайтесь к работе двигателя, проверяйте регулировку зазоров клапанов, соблюдайте интервалы замены масла, заправляйтесь на проверенных заправках, тогда ваш мопед прослужит долгое время, а вы избавите себя от появления таких проблем.

Почему не заводится мопед: три главных причины и методика проверки

Очень часто на различных форумах люди задают вопросы типа «Почему мой мопед заглох и не заводится?», и зачастую получают кучу советов что надо заменить, вплоть до совета поменять мопед на более «крутой». На самом деле основные неисправности двигателя способен продиагностировать даже технически неподготовленный человек. Давайте разбираться по-порядку.

Итак для стабильной работы двигателя нужны три условия:

1. Хорошая искра на электродах свечи, в нужный момент.
2. Наличие «правильной» рабочей смеси в камере сгорания.
3. Наличие «компрессии», то есть исправная пара цилиндр-поршень и правильно работающие клапана.

Не нужно быть опытным механиком и иметь кучу дорогих инструментов, чтобы провести диагностику своему мопеду. Рассмотрим простые методы нахождения неисправности.

Внешний осмотр

Проверять нужно всегда по методике «от простого к сложному». Если мопед еще вчера работал «как часы», а сегодня отказывается заводиться — вспомните что с ним происходило в этот промежуток времени. Может Вы вносили изменения в электросхему, либо регулировали карбюратор, или мыли мопед, либо проводили еще какие-то работы — иногда это помогает локализовать неисправность. Если есть возможность — верните все обратно.

Перед началом проверки внимательно осмотрите мопед. Возможно Вы заметите оторвавшийся или оголенный проводок или еще какую-нибудь мелочь. Иногда это очень помогает.

Проверка наличия искры и состояния свечи

Это самая простая проверка, которую провести может каждый владелец мопеда, имея под рукой только свечной ключ или запасную свечу. Причем если выкрутить свечу из двигателя — можно заодно оценить ее состояние и по цвету нагара понять насколько правильную рабочую смесь готовит карбюратор.

Итак, если Вы выкрутили свечу из двигателя — обратите внимание на нагар, который покрывает центральный электрод. Нагар должен быть коричневого или светло-коричневого цвета. Если нагар черный — это говорит о том, что смесь слишком богатая, либо неисправна свеча, либо двигатель «жрет» масло. Возможно это и есть причина плохой работы двигателя.

Также обратите внимание на наличие жидкости на свече. Если свеча «мокрая», то есть на свече есть бензин — значит бензин все-таки поступает в камеру сгорания, но не воспламеняется. Есть как минимум три причины почему свеча может быть мокрой:

• попытки завести двигатель с выключенным зажиганием — если долго крутить двигатель кик-стартером, то свечу просто зальет топливом и она не сможет нормально работать. Для решения проблемы свечу нужно просушить, например прогреть зажигалкой
• неисправна свеча зажигания — если пробита изоляция свечи, или нарушен зазор — свеча не будет нормально работать. Здесь поможет только замена свечи на заведомо исправную.
• неисправна система зажигания

Теперь одеваем на свечу наконечник и прижимаем ее к металлической поверхности, например к головке двигателя, включаем зажигание и крутим двигатель кикстартером. Удобней проверять искру вдвоем, чтобы один человек держал свечу, а второй крутил двигатель. Но в принципе можно справиться и одному человеку. Будьте осторожны — на центральном электроде свечи высокое напряжение.

Если искры нет — значит виновата система зажигания. Проверьте все провода на наличие обрыва, или замыкания на массу. Все разъемы электропроводки должны быть соединены. Если есть возможность — замените катушку зажигания на заведомо исправную. Проверьте не повреждены ли катушки генератора. Более подробно можно почитать в статье «Пропала искра у мопеда, что делать?«

Если не можете разобраться в проводке — обратитесь к тому, кто умеет это делать.

Если искра есть — то скорей всего проблема в системе питания. Закручиваем свечу на место и продолжаем.

Проверяем систему питания двигателя

В первую очередь нужно убедиться, что в бензобаке есть достаточное количество бензина. Внутри бензобака есть небольшая трубка, которая отбирает бензин не со дна бензобака, а чуть выше. Поэтому может оказаться, что бензин в баке еще есть, но в карбюратор он не поступает. Поэтому, если есть возможность — долейте бензин хотя бы до половины бака, и попробуйте снова завести мопед. Возможно причина именно в этом.

Также нужно знать, что бензокран мопеда «Альфа» имеет два положения: в одном, он берет бензин ближе ко дну бензобака, а в другом — чуть выше. Если Вы не знаете в каком положении открыт бензокран — попробуйте установить его в другое, возможно это поможет.

Очень удобно проверять подачу бензина, если у вас прозрачная трубка от бензобака до карбюратора, либо установлен сменный бензофильтр. В этом случае сразу видно есть бензин или нет.

Также есть еще одна простая проверка системы питания: набрать небольшое количество (5-10мл.) бензина в шприц, снять трубку забора воздуха с карбюратора и залить бензин прямо в карбюратор. Если после этого мопед будет заводиться, или как говорят «схватывать» — значит причина точно в подаче бензина и нужно проверить подачу топлива и карбюратор.

Если после всех описанных проверок проблема не обнаружилась — остается еще одна проверка — проверка компрессии двигателя.

Замеряем компрессию

Компрессия — это давление в цилиндре к концу такта сжатия. Величина этого давления позволяет оценить состояние двигателя. У исправного двигателя мопеда «Альфа» компрессия должна быть не менее 8-10 кг/см² («атмосфер»). Если меньше — значит двигатель неисправен: либо изношены поршневые кольца, либо пропускают клапаны. Скорей всего двигатель надо будет разбирать.

Замер компрессии производится компрессиометром — специальным манометром, который вставляется или вкручивается (в зависимости от конструкции) вместо свечи зажигания.

Перед замером компрессии двигатель желательно прогреть, но если он не заводится — придется измерять на холодном. Также желательно открутить карбюратор или открыть дроссельную заслонку и отключить подачу топлива.

Двигатель нужно вращать электростартером или кикстартером до тех пор пока показания компрессиометра не перестанут увеличиваться.

При компрессии меньше 8 атмосфер, нужно залить в свечное отверстие при помощи шприца 10-15 мл моторного масла. Если после этого компрессия заметно возрастет — значит изношены поршневые кольца. Если нет — значит проблема в клапанах или приводе распредвала. Наиболее частая причина: оборвана или «проскочила» цепь привода распредвала, либо погнуты/сломаны клапана.

Проверяем момент зажигания

Если искра есть, топливо поступает, компрессия в порядке, но мопед все равно не заводится — возможно сбит момент зажигания.

На двигателях 139fmb, которые ставятся на альфу, момент зажигания не регулируется. Он жестко задан положением маховика на коленчатом валу. Коленвал двигателя со стороны генератора имеет коническую поверхность на которую плотно посажен маховик (он же ротор генератора). Правильное положение маховика задается при помощи шпонки, которая вкладывается в шпоночный паз коленвала.

Проверить это можно визуально (снять крышку генератора, открутить гайку, крепящую маховик и посмотреть совпадают ли пазы). Но не всегда паз на коленчатом валу можно увидеть (зависит от конкретного экземпляра), поэтому есть более надежный способ: купить или одолжить у кого-то стробоскоп (во многих автосервисах он есть), открутить заглушку на крышке генератора и проверить что вспышки происходят в момент появления в окошке метки ||.

Если мопед не заводится «на холодную»

Иногда бывает, что мопед никак не хочет заводиться после нескольких часов простоя. При этом после прогрева он работает и заводится стабильно. Разберемся почему так происходит.

Когда двигатель холодный — все зазоры (в поршневой, в клапанах и т.п.) далеки от идеала. Плюс топливо, попадая на холодные детали двигателя, испаряется хуже и следовательно хуже воспламеняется. Из-за этого при холодном пуске двигателю нужна более богатая смесь, чем обычно. Именно для этого на карбюраторных двигателях делают устройства для обогащения смеси при пуске.

На мопеде Альфа (и ему подобным), установлена воздушная заслонка. Она уменьшает поток воздуха и этим обогащает рабочую смесь. Заслонка имеет два положения: «закрыта» — рычаг поднят вверх, «открыта» — рычаг опущен вниз. При запуске «на холодную» воздушную заслонку нужно закрыть (поднять рычажок вверх). Когда двигатель поработает немного с закрытой заслонкой — ее нужно открыть. Езда с закрытой заслонкой приведет к повышенному расходу топлива и образованию нагара на свече и поршне.

Что делать, если холодный мопед даже с закрытой заслонкой не заводится? Попробуйте шприцем залить 5-7 мл. бензина прямо во впускной патрубок карбюратора. Если мопед завелся после этого — значит нужна настройка карбюратора. Не завелся — проверяем искру и компрессию (см. выше).

Подводим итоги

Как видим — для поиска неисправности достаточно выполнить ряд действий, не требующих специальных знаний. Это по силам любому владельцу техники.

Почему скутер не набирает обороты и глохнет? —  

Почему скутер не набирает обороты и глохнет?

Продажа скутеров интересуют многих людей, ведь это компактная и универсальная техника, которая идеально подходит для города или дачи. Но, как и любые транспортные средства, мотороллеры периодически выходят из строя. Чаще всего это происходит из-за отсутствия регулярного ТО. Владельцы замечают, что скутер не набирает обороты и глохнет, появляются провалы или снижается скорость. Так что же может стать причиной подобных проблем?

Неправильно подобранное масло

Большинство райдеров не задумывается о том, какое влияние на «здоровье» техники оказывает смазка. А ведь работа мототехники напрямую зависит от выбора масла. Низкокачественная смазка приводит к тому, что скутер 4т не развивает обороты. Кроме того, из-за качества или отсутствия масла:

• Нагревается двигатель.
• Падает мощность.
• Снижается динамика.
• Повышается износ компонентов аппарата.

Снижение оборотов происходит и при некорректной работе масляного насоса. Если в системе слишком много или мало смазки, начинает страдать мотор.

Что делать, если скутер глохнет при добавлении газа?

Это довольно распространенная неполадка, которая возникает из-за неправильной работы топливной системы. Из-за «сбившихся» настроек карбюратора:

• Аппарат начнет глохнуть.
• Техника перестанет заводиться.
• Увеличиться расход топлива.
• Начнет перегреваться мотор.
• Падает мощность и обороты.

Если вы заметили, что аппарат стал вялым, попробуйте слить бензин. Возможно, качество топлива хромает или не подходит октановое число. Но если после замены бензина проблема осталась, рекомендуется отправить мотороллер на диагностику в СТО.

Снижение компрессии

Скутер отказывается ехать в гору или попросту не тянет? Значит, снизилась компрессия. Обычно эта проблема возникает из-за использования техники на предельной мощности, износе колец цилиндра или его неправильной расточке. Диагностировать неполадку вам поможет компрессометр. В идеале, компрессия должна быть 10 бар, а в подержанных аппаратах 7-8 бар.

Если этот показатель ниже, следует заняться обслуживанием поршневой: заменить кольца и прокладки, осмотреть цилиндр, смазать компоненты, проверить герметичность патрубков и состояние остальных деталей. Но если скутер глохнет при добавлении газа и дальше, весь узел придется заменить.

Повреждение ремня вариатора

Падение оборотов наблюдается и при износе ремня вариатора. Если он стерся более чем на 1-1,5 см, разогнаться до максимальной скорости будет нереально. Единственный способ решить проблему – заменить компонент. Однако крайне не рекомендуется ставить китайские комплектующие. Лучше всего купить ремень европейского производства.

Иногда скутер не набирает обороты под нагрузкой из-за неправильно подобранного ролика вариатора. Если деталь больше или меньше, аппарат:

• Потеряет динамику. После разгона до 30-35 км/ч обороты начинают снижаться.
• Будет дольше разгоняться до максимальной скорости.
• Не сможет развить предельную скорость.

Чтобы подобрать подходящую по весу и размеру деталь нужно изучить документацию скутера.

Мелкие неполадки, влияющие на работу скутера

Существует множество причин, почему скутер глохнет когда даешь газу. В их список входит:

• Забившийся глушитель. Такая проблема обычно встречается в двухтактных мотороллерах и «лечится» прожигом трубы.
• Засорившийся воздушный фильтр. Из-за нехватки воздуха у скутера падает мощность, и нет тяги.
• Забившийся карбюратор. В этом случае техника заводится, но разогнаться до максималки не выйдет. Устранить проблему поможет промывка и продувка карбюратора.
• Неправильно отрегулирован клапан мотора (только в 4-х тактных аппаратах).
• Износ коленвала и его компонентов.

Точно определить неполадку бывает сложно, ведь «симптомы» у большинства поломок практически идентичны. Поэтому технику лучше доверить опытным мастерам, которые проведут диагностику и найдут неисправность.

Почему глохнет скутер? — Все об авто и мото технике

Работа скутера может быть достаточно непредсказуема, даже несмотря на простоту двигателя и всей конструкции. Но при поломке определить причину и произвести ремонт иногда достаточно сложно. Одной из наиболее распространенных проблем является ситуация, когда глохнет скутер. Это может происходить в двух случаях — при движении и во время простоя на заведенном двигателе. Многие спрашивают: почему скутер заводиться и глохнет? Специалисты выделяют три основные причины — карбюратор, свеча и проводка.

Причина 1: свеча.

Именно из-за свечи случаются наиболее частые поломки, когда скутер заводиться и глохнет. На свече имеются электроды, так вот когда между ними накапливается нагар, искра по свече не может работать должным образом, в запущенных случаях искра вообще не проходит. При наличии неправильного зазора свеча образовывает короткое замыкание. Именно это объясняет, почему скутер глохнет на ходу — искра не поступает из-за нагара или зазора.

Во избежание подобных неисправностей рекомендуем следить за состоянием свечи, и при возможности мерить зазор, этот показатель должен варьироваться от 0,6 до 0,7 мм. При меньших показателях свеча будет неправильно работать и вскоре полностью выйдет из строя. Если зазор выше данных показателей, свеча будет потреблять намного больше электричества, а неспособность скутера вырабатывать данный показатель приведет к невозможности получить искру. Также во избежание нагара рекомендуем иногда ездить на повышенных оборотах, в таком случае свеча будет самостоятельно очищаться. Смотрите более подробно здесь ⇒ почему нет искры на скутере

Причина 2: карбюратор.

Довольно частой причиной, когда скутер заводиться и сразу глохнет, является неправильно настроенный карбюратор. Важно придерживаться точных показателей карбюратора, ведь он должен подавать топливо в соответствии с характеристиками двигателя, перед использованием скутера проверьте жиклеры, уровень поплавковой камеры, уровень иглы. Некоторые скутеристы отмечают, что скутер глохнет на ходу после того, как открутился один из жиклеров.

Также после разборки и чистки карбюратора владелец скутера может повредить поплавок или неправильно установить иглу. В некоторых случаях двигатель глохнет из-за нехватки воздуха, который поступает в карбюратор. Тщательно почистите воздушный фильтр и желательно, сам карбюратор. Если вы не уверены, что проблема в воздушном фильтре, достаточно открутить его и завести скутер. Если он работает без него, придется произвести чистку. В другом случае в карбюратор попадает вода и вмешивается с топливом. Скутер может вовсе не заводиться или глохнуть при начале движения. Достаточно спустить с поплавковой камеры бензин и закачать новый.

Причина 3: электропроводка

Иногда владельцы замечают, что причина, когда нагревается скутер и глохнет в попадании влаги в приборы или электропроводку. В таком случае проводка не в состоянии нормально функционировать и соответственно, давать искру. Самое простое что можно сделать самому это простой просушке приборов и проводки от влаги. Также рекомендуется изолировать проводку изоляционной лентой, если все это не помогло то нужен более глубокий анализ электросистемы. Смотрите так же схему проводки для китайских скутеров 4Т

Скутер глохнет на ходу?

Представьте ситуацию: вы едете на скутере, и вдруг он глохнет и снова заводиться. Причина как раз в искре, а точнее в отслаивании нагара от электрода. Когда данное действие происходит скутер теряет искру, и соответственно, глохнет. Но когда вы двигаетесь, скутер работает на высоких оборотах, а значит свеча может самоочиститься от нагара. Лучшим способом будет замена свечи на новую, ее стоимость достаточно низка, но поможет решить такую проблему.

Мопед заводится и глохнет | Car Hobby

Недавно столкнулся с такой проблемой — решил после зимы запустить свой мопед (китаец с 4-х тактным движком объемом 50 кубиков). Сразу почистил свечу, снял и полностью промыл карбюратор. Начал пытаться завести. Раза с 20-го у меня получилось. Но вот беда — поработав около минуты двигатель заглох. Завел снова (раза с десятого) и снова такая же беда.

Как видим, мопед заводится и глохнет после 1-2 минут работы. После того, как заглох заводится с трудом. Я подумал, что вся беда из-за карбюратора. Быть может что-то не дочистил. Решил разобрать его снова и все перемыть более качественней. После проведения повторной мойки собрал все на место и начал снова пытаться запустить двигатель. Запустился он все так же тяжело — попытки с 20-й. Поработал пару минут и заглох.

Обратившись за помощью в интернет я вычитал, что возможно это происходит из-за пускового обогатителя. Решил проверить эту версию. Отсоединил клеммы пускового обогатителя от питания. Найти их просто — находите автоматический пусковой обогатитель и следите куда идут провода от него. Доходите до разъема и разъединяете его.

В который раз запустил двигатель (снова запустил тяжело). И о чудо, не глохнет! Дал двигателю поработать минут 10, чтобы хорошо прогрелся. Заглушил и попробовал снова завести — запустился с пол тычка. Решил провести эксперимент и подключить пусковой обогатитель обратно. Запустил двигатель мопеда, через минуту работы обороты начали существенно падать до тех пор пока полностью движок не заглох. Снова запустил, подгазовывая, что бы не заглох, немного добавил холостых до тех пор пока двигатель не стал работать устойчиво.

После всего сделал вывод, что двигателю просто не хватало топлива для работы, вот он и глох. Так же следует заметить, что температура на улице была около +5 градусов. Пока пусковой обогатитель был открыт — топливной смеси хватало, но как только он закрывался — двигателю становилось мало и он глох. А на прогретый двигатель это влияло не так сильно, поэтому он еще пытался хоть как-то работать.

Не заводится дио 34: на холодную, скутер глохнет

Здравствуйте, любители скутеров!

Сегодня речь пойдет о самой распространенной модели от Хонды — дио 34, которая относится к надежным и легко обслуживаемым 2-тактным скутерам, но и она иногда капризничает.

Представьте ситуацию: ваш скутер заглох и не хочет двигаться дальше, или кое-как завелся и вы с горем пополам доехали до гаража. Ломаете голову: что же делать? Почему не заводится дио 34? С чего начать?

В этой статье предлагаю вам несложный алгоритм по определению причины такой заморочки.

Оглавление статьи

Нет искры

   Для проверки искры подать «землю» на свечу.

• — неисправная свеча,
• — обрыв подсвечника или бронепровода, замыкание в катушке зажигания,
• — нет контакта или неисправен диод в замке зажигания с тремя проводами на дио 34,

• — неисправен коммутатор, генератор или датчик холла.

Всё это проверяется прибором мультиметром, или, по-простому,  «цешкой».

Электрика — тема объемная, поэтому опишу ее в другой статье.

Барахлит карбюратор

• — забился главный жиклер или жиклер холостого хода,

• — некачественный или долгохранившийся бензин в канистре с открытой крышкой,
• — не держит игла уровень в карбюраторе и поэтому заливает свечу,

Регулировку и чистку карбюратора желательно проводить раз в сезон.

Забилась нагаром выхлопная труба

В этой ситуации скутер совсем не тянет и глохнет.

Нужно снять трубу и проверить ее на продуваемость. Внутри трубы может быть нагар или отломалась какая-нибудь перегородка, перекрывая выхлоп.

Трубу можно проверить еще, не снимая ее со скутера: на холостых оборотах, если труба не забита, дым выходит пульсацией, примерно в такт работы двигателя.

А если труба подзабита, то дым идет с большой скоростью сплошняком. Это говорит об уменьшении пропускного отверстия в выхлопной трубе.

Плохая компрессия в цилиндре 2т двигателя

В результате горючая смесь плохо поступает в камеру сгорания.

Хорошая компрессия чувствуется ногой при заводке кикстартером и при замере компрессометром она не менее 10 бар.

Из-за недостаточной компрессии может плохо работать вакуумный бензонасос.

Исправность бензонасоса проверяется просто: снять с карбюратора шланчик подачи бензина и ногой трыкнуть кикстартером.

При исправном бензонасосе и хорошей компрессии из шланчика бензин должен политься обильными каплями. Если бензин не льется, то нужно определить что неисправно – бензонасос или поршневая группа.

Люфт в подшипниках коленвала

Такое встречается часто.

Если при работе двигателя шумят подшипники, то в них появляется радиальный люфт, что приводит к износу сальников.

В результате идет подсос воздуха через сальники, горючая смесь меняет свой состав и плохо воспламенятся.

Это достаточно сложный ремонт. Он требует снятия двигателя для замены подшипников и сальников. Новичок может не справиться, наверняка погнет вал. Лучше обратиться к профессионалам.

Итак, мы разобрали часто встречающиеся причины — почему плохо или не заводится дио 34 и другие 2-тактные скутеры.

Надеюсь, что статья будет вам полезна.

Всем пока!

Действуйте и у вас всё получится!

Проблемы, которые могут возникать при езде на скутере : «ГИЛЬДИЯ АВТОШКОЛ» РОССИИ

Решение: Провалилась игла карбюратора, слетела шайба с риски.

Проблема № 2. Гуляние рамы в поворотах 150сс.

Решение: нужно наварить усилители рамы (рама под седлом на изгибе- верхняя часть рулевой колонки) и необходимо заменить резину на нормальную.

Проблема № 3. Не работают поворотники. Отключается мотор.

Решение: подключить реле поворотников; посмотреть, не окислились ли контакты, в том месте, где провод подходит к генератору.

Проблема № 4. Слабые крепления, отвалился глушитель.

Решение: Нужна сварка и умелые руки.

Внимание! Перед работой со сваркой необходимо отключить коммутатор ,также стабилизатор напряжения. Во время сварки сварочный аппарат закрепляется как можно ближе к месту работы. Если нужно подварить глушитель в месте крепления к цилиндру, обязательно демонтировать его. Ток, который не пройдёт через шпильки, может повредить подшипники коленчатого вала.

Проблема № 5. Разлетаются сайлентблоки ходовой части.

Решение: Лучше ставить жигулёвские сайлентблоки, так как они лучше всех подходят, и будут гораздо надёжнее китайских производителей. Только их потребуется в некоторых случаях обрезать болгаркой.

Но есть и минусы. Резина, должна, запрессована на горячую, а в копейке её просто вдавили, резина мягче, чем в родной. Так что ищите подходящий для вас вариант.

Проблема № 6. Плохо заводится двигатель, либо сначала заводится, а через некоторое время глохнет.

Решение: Причина в том, что сальник двигателя уже негоден. Он не герметичен, давление в кривошипной камере низкое, поршень не совершает полезной работы. Двухтактные двигатели наиболее просты в использовании, чем четырёхтактные. У двухтактных двигателей нет клапанов, их роль выполняет поршень.

Проблема № 7. Повышенный расход топлива у двигателя.

Решение: При значительном расходе топлива стоит проверить, нет ли утечки из топливного бака, карбюратора, шланга, крана. Если этого нет, тогда имеется неисправность, которая вызывает излишнее потребление топлива. Это могу т быть следующие причины: ослабевшая затяжка главного жиклера, забит воздушный фильтр, образование нагара в выхлопной трубе и двигателе, неравномерная работа двигателя. Также это может быть неисправность системы зажигания или сильный износ двигателя. Но и это не всегда является причиной большого расхода топлива. Может, быть, подклинили тормоза, слишком низкое давление у шин и ещё могут быть разные причины.

Проблема № 8. Из глушителя идет дым, меняется звук выхлопа, также пропадает тяга.

Решение: причиной может быть плохое качество бензина (одинаково как для двухтактных, так и четырёхтактных двигателей) . У двухтактных двигателей могут быть проблемы с маслонасосом (это избыток масла в топливной смеси), здесь нужна настройка. Только неопытному — лучше не лезть. Для начала маслонасос надо откалибровать, нужно знать, как он регулируется, потом номинальный расход масла для определённого скутера. Средний расход скутеров 1литр на 1000 километров. Ещё есть вариант поставить хорошую свечу с вольфрамом. Масляной насос может пропускать масло при простое – через него и набегает масло в кривошипно-шатунную камеру, вот оно и дымит.

У четырёхтактных скорее всего проблема с сальниками.

Проблема № 9. Скутер не заводится.

Решение: Посмотреть сколько масла в двигателе, если мало, то долить. Если после этого скутер заводится со скрипом, значит нужно смазать детали, заменить подшипники коленчатого вала. Если ничего не помогло – это сломался кикстартер, промежуточная шестерня не вышла из зацепления, поэтому мешает двигателю заводиться.

Скутер глохнет при подаче газа? Причины и как исправить поломку

Многие скутеристы, которые несколько лет пользуются одной моделью скутера, должны были сталкиваться с проблемой, когда скутер либо не заводиться, либо заводиться, но глохнет после добавлении газа. Что это за проблема и в чем ее решение, рассмотрим в данной статье.

Если у вас случилась данная проблема, исправить ее без особых знаний будет крайне сложно. Первым делом следует убедиться в работоспособности определенных деталей, поэтому следует произвести такие действия:

Сколько адреналина в твоей крови

Начать

Прокатимся на яхте с ветерком?

А в лес с палаткой вы бы пошли?

Рафтинг – это сплавы по горным рекам, известным своими бурными порогами, перекатами и водопадами. Идем на рафтинг?

Ныряем с аквалангом?

Подвесные рестораны поднимают на высоту от 50 метров. Посетителей, конечно, пристегивают. Хотите поужинать здесь?

Только честно: вы бы могли прыгнуть с парашютом?

Сколько адреналина в твоей крови

You got {{userScore}} out of {{maxScore}} correct

{{title}}

{{image}}

{{content}}

• настроить и отрегулировать карбюратор;
• проверить воздушный фильтр;
• проверить компрессию, при необходимости заменить кольца;
• проверить искру на свече;
• настроить поплавок на карбюраторе;
• проверить реле, генератор и катушку;
• в крайнем случае попытаться заменить карбюратор.

Чистка и настройка карбюратора

Если вы не знаете, почему скутер глохнет когда даешь газу, первым делом проверяйте и настраивайте карбюратор. Если его часто снимали и настраивали, может быть такое, что где-то он начал пропускать воздух. При возникновении такой проблемы можно воспользоваться герметиком или купить прокладки на карбюратор.

Допустим скутер глохнет, что делать вы не знаете. Тогда первым делом проводим чистку карбюратора. В основном забиваются грязью жиклеры и вспомогательные системы, поэтому почистив карбюратор и настроив все жиклеры, можно попытаться снова завести скутер и дать газу. Если же проблема не решена, переходим к основному действию — настройка иглы для регулировки качества смеси. Игла в карбюраторе выполняет основную задачу — регулировка количества топлива, которое после подается в камеру сгорания. В основном настроить качество смеси можно специальным жиклером на карбюраторе, но если работа с ним не дала результата, придется манипулировать с иглой.

 

Игла находиться в тесном контакте с ручкой газа, поэтому при открытии ручки игла поднимается вверх и дает возможность подачи топлива. То есть чем выше поднята игла, тем больше поступает бензина и возрастает мощность. Мощность гарантирует лучшую скорость и тягу. Если вы разобрали карбюратор, достав иглу вы увидите на ней 5 канавок, на одной из которых установлено стопорное кольцо. Стандартно такое кольцо располагается по центру, то есть на 3 канавке. Если поднять стопорное кольцо вверх, игла будет опущена ниже. Это позволяет подавать в испарительную систему более бедную смесь, в которой воздуха подается больше, нежели бензина. При установке кольца на 4 и 5 канавку смесь обогащается, где бензина подается больше, чем воздуха.

Будьте внимательны, что если кольцо поставить максимально вверх или вниз, это не даст лучшего результата, настройку нужно проводить постепенно. В противном случае скутер будет перегреваться, появиться потеря мощности, а также главная наша проблема — скутер будет глохнуть при нажатии ручки газа. Чтобы узнать качество смеси, проверяйте свечу зажигания, ее цвет покажет — обогащенная или обедненная смесь.

Учтите, что также могут быть другие причины, вызванные тем, что скутер глохнет при подаче газа. Выше мы указали основные из них, у некоторых скутер глохнет из-за неправильной работы генератора. Пробуйте, настраивайте, и делитесь своими проблемами и способом их устранения.

Видео

Смотрите также

Почему глохнет скутер на ходу

Когда скутер начинает глохнуть на ходу, это надо исправлять в ближайшее время. Как правило, это не является серьезной поломкой и можно исправить без замены запчастей. Эти проблемы обычно связаны со свечой и карбюратором. И так, почему скутер глохнет на ходу?!

Эта проблема может быть связана с несколькими деталями. Причинами могут стать: свеча, нехватка бензина и нехватка воздуха. Мы рассмотрим почему скутер глохнет ходу а затем снова начинает работать.

Почему глохнет скутер на ходу: свеча

Если образуется много нагара на свече, то это препятствует подачи искры, а значит топливо не может загореться. Искра может подаваться не так как нужно, например не каждая искра сможет пройти через нагар, поэтому скутер может работать нестабильно и будет глохнуть. Или нагар который образовался на свече полностью препятствует образованию искры. Иногда, когда двигатель скутера работает на повышенных оборотах то свеча может самоочищаться. В этом случае она снова будет готова к работе и скутер некоторое время не будет глохнуть на ходу. Но свеча самоочищается не всегда.
Если причиной того, что скутер глохнет на ходу есть именно нагар на свече, и такое происходит очень часто, то может помочь следующее частичное отпиливание бокового электрода. Проблема в том, что если кому-то это помогает то у вас может не сработать и вы попросту испортите свечу.

Почему скутер глохнет на ходу: влага на электропроводке

В этом случае, когда скутер на ходу начинает глохнуть, то снова может работать только после простоя или просушки.
Как ни странно, но попадания воды или влаги на электропроводку может сильно уменьшить напряжение и ее будет недостаточно для образования искры.
После того как скутер стоял некоторое время он снова может работать стабильно.
Если у вас скутер глохнет на ходу именно из-за попадания влаги на электроприборы, то необходимо срочно загерметизировать их. Как минимум перемотать слабые места изолентой.

Почему глохнет скутер на ходу: карбюратор

Возможно карбюратор работает не правильно. Были случаи что скутер глохнул только потому, что просто открутился жиклер и если его закрутить обратно, то скутер снова работает стабильно.
Нужно проверить иглу, поплавок и сам карбюратор на целостность. Желательно сразу и прочистить его.

Скутер может глохнуть и из-за нехватки воздуха. Для этого нужно просто прочистить воздушный фильтр. Чтобы проверить что причина того, что аппарат глохнет на ходу именно в воздушном фильтре, достаточно просто открутить его и проверить его работу без фильтра.

50cc Запускается, а затем глохнет, ВСЕ ПРОВЕРИЛСЯ

Новый Rider Сейчас на форуме Сообщений: 5 Нравится: 0 Зарегистрирован: 24 марта 2014 г. 16:30:21 GMT -5 Сообщение aczanderna от 24 марта 2014 г., 16:53:18 GMT -5 У меня самокат TaoTao CY50-T3 2012 года выпуска.У меня он был с прошлого лета, и у меня никогда не было никаких проблем с ним, кроме плохой работы на холоде в Мичигане (ожидалось). Неделю или две назад я взял его, чтобы отвезти в класс, и он начал глохнуть после того, как я проехал пару сотен ярдов по дороге. После остановки он не запускался снова, если я не оставил его на минуту. Очень неприятно. Затем время от времени он запускается и отлично работает без проблем. Проблема становилась все хуже, поэтому мы с папой заменили следующее, пытаясь сузить проблему: Карбюратор Топливный фильтр Свеча зажигания (NGK) Аккумулятор Проверил воздушный фильтр, все в порядке. Добавил морскую пену в газ. После всего этого и нынешних симптомов мы были уверены, что это должен быть вакуумный кран, поэтому я заказал новый и установил его сегодня. Никаких кубиков. Он сразу же запустится и будет работать около 30 секунд, а затем медленно увязнет и умрет. Не имеет значения, просто позволю ему поработать на холостом ходу или увеличить обороты двигателя (обороты в порядке). Просто сначала кажется, что у него есть газ, а потом он медленно заканчивается. Я могу ошибаться. Я очень расстраиваюсь здесь, так как это мой основной вид транспорта в колледже.У меня также нет на данный момент никаких инструментов, кроме дрянного маленького набора инструментов, который прилагался к нему. ПОЖАЛУЙСТА, приветствуется любая помощь. Спасибо

Новый Rider Сейчас на форуме Сообщений: 2 Нравится: 0 Зарегистрирован: 01 июл 2015 20:44:12 GMT -5 Сообщение scootergang от 1 июля 2015 г. 20:47:37 GMT -5 У меня самокат TaoTao CY50-T3 2012 года выпуска.У меня он был с прошлого лета, и у меня никогда не было никаких проблем с ним, кроме плохой работы на холоде в Мичигане (ожидалось). Неделю или две назад я взял его, чтобы отвезти в класс, и он начал глохнуть после того, как я проехал пару сотен ярдов по дороге. После остановки он не запускался снова, если я не оставил его на минуту. Очень неприятно. Затем время от времени он запускается и отлично работает без проблем. Проблема становилась все хуже, поэтому мы с папой заменили следующее, пытаясь сузить проблему: Карбюратор Топливный фильтр Свеча зажигания (NGK) Аккумулятор Проверил воздушный фильтр, все в порядке. Добавил морскую пену в газ. После всего этого и нынешних симптомов мы были уверены, что это должен быть вакуумный кран, поэтому я заказал новый и установил его сегодня. Никаких кубиков. Он сразу же запустится и будет работать около 30 секунд, а затем медленно увязнет и умрет. Не имеет значения, просто позволю ему поработать на холостом ходу или увеличить обороты двигателя (обороты в порядке). Просто сначала кажется, что у него есть газ, а потом он медленно заканчивается. Я могу ошибаться. Я очень расстраиваюсь здесь, так как это мой основной вид транспорта в колледже.У меня также нет на данный момент никаких инструментов, кроме дрянного маленького набора инструментов, который прилагался к нему. ПОЖАЛУЙСТА, приветствуется любая помощь. Спасибо

Скутер запускается, затем умирает | Это поездка

Новый Rider Сейчас на форуме Сообщений: 12 Нравится: 0 Зарегистрирован: 23 марта, 2015 18:59:35 GMT -5 Сообщение valfam от 23 марта 2015 г., 19:21:43 GMT -5 Мой друг подарил мне свой старый скутер объемом 50 куб. См, который работал до тех пор, пока его дядя что-то с ним не сделал.Раньше у него была проблема, прежде чем он заводился, очень сильно вращался и выключался. теперь он не запускается, если я его не запустил. Вот что я сделал до сих пор. Я заменил свечу зажигания, заменил аккумулятор, почистил карбюратор. Я был поражен, сколько в нем хлама, там есть вещи, похожие на глину. Я проверил компрессию с помощью стартера, и со стартером оно достигает максимума 120 фунтов на квадратный дюйм. Я не пробовал использовать кикстарт. Я не знаю, как раньше, но теперь он не запускается с помощью кнопки, которую я должен запустить.похоже, он не запускается достаточно быстро. Я чувствую, что не хватает топлива, я пытаюсь обойти бак, и я думаю, что топлива было слишком много. у него есть вакуумный топливный клапан в баке. Я вакуумирую клапан и вижу, как из него выходит топливо. Я знаю, когда двигатель запускается и когда он набирает действительно высокие обороты, а отключение — это проблема с топливом на 2-тактных двигателях, верно? О, если я нажму, заведу его и прикрываю рукой кабину, она продолжит движение. Сильная утечка воздуха? Как проверить клапаны рейда? Любые идеи??

Новый Rider Сейчас на форуме Сообщений: 12 Нравится: 0 Зарегистрирован: 23 марта, 2015 18:59:35 GMT -5 Сообщение valfam от 23 марта 2015 г., 19:25:08 GMT -5 Я еще не слил топливо из бака, когда он дал его мне, бак был полным, думаю, было бы неплохо его слить.Мне также нужно купить новый шланг маслопровода, который, похоже, в плохом состоянии. Думаю, на скутере 5500 миль.

Новый Rider Сейчас на форуме Сообщений: 12 Нравится: 0 Зарегистрирован: 23 марта, 2015 18:59:35 GMT -5 Сообщение valfam от 23 марта 2015 г., 19:26:18 GMT -5 Пробовал, думаю, еще раз попробую, убедись. Спасибо

Новый Rider Сейчас на форуме Сообщений: 12 Нравится: 0 Зарегистрирован: 23 марта, 2015 18:59:35 GMT -5 Сообщение valfam от 25 марта 2015 г. 18:34:04 GMT -5 Последние несколько дней я был занят.Я вынул бак и очистил его, всасывающий фильтр был очень грязным, и теперь выходило не так много топлива, это здорово. Я смог снова заставить его работать на полном газу, но мне нужно было продолжать прикрывать карбюратор, иначе он умрет. Затем я вынул язычковые клапаны и заметил, что могу видеть свет, если направить фонарик на нижнюю его часть. Я разобрал язычковые клапаны и перевернул их, я больше не вижу света, и я думаю, что так лучше. Я действительно надеялся, что это все, но нет то же самое.байк начинает работать на секунду и выключается, если я продолжаю прикрывать карбюратор, он остается включенным. Я почти уверен, что это проблема с газом, но где это может быть, уплотнения картера плохие и есть утечка вакуума. есть ли такая вещь, как проверка на утечку для двухтактного двигателя? Я действительно хочу починить самокат, но сначала я должен запустить его. Любые идеи?? О, я снова очистил карбюратор, и он был чистым, я заметил фотографию, которую кто-то опубликовал о том, как настроить карту, на моей низкоскоростной игле нет маленькой булавки, как на картинке, она больше похожа на винт для слива жидкости топливный лук.Мне нужно настроить учетную запись для публикации изображений.

Новый Rider Сейчас на форуме Сообщений: 12 Нравится: 0 Зарегистрирован: 23 марта, 2015 18:59:35 GMT -5 Сообщение valfam от 26 марта 2015 г., 6:48:53 GMT -5 Большое спасибо.Теперь проблема, которая у меня есть, если вы посмотрите на картинку ниже, мой винт холостого хода не похож на этот. у меня конусный конец. если снять крышку топливного бака, он выглядит именно так. Я мог видеть регулировку жиклера низкой скорости, не позволяя мотоциклу работать на холостом ходу, но он все равно должен работать, когда вы попадаете во вторичный жиклер (высокая скорость) правильно.

Скутер умирает при добавлении газа?

Новый Rider Сейчас на форуме Сообщений: 2 Нравится: 0 Зарегистрирован: 15 июн, 2014 9:52:21 GMT -5 Сообщение kwickbeam от 15 июня, 2014 10:00:11 GMT -5 Хорошо, я не совсем уверен, куда это поставить, поэтому попробую здесь. Недавно я купил скутер TaoTao 2014 объемом 50 куб. См, и он работал нормально около 2 недель. Но теперь он заводится нормально, но когда я использую дроссель, он начинает шипеть и гаснуть. Никакой движущей силы. Он отлично работает на холостом ходу, но когда вы пытаетесь пойти куда-нибудь, он просто останавливается. Да, я уже заменил масло, заменил аккумулятор и убедился, что в нем много бензина. Помоги пожалуйста?

Новый Rider Сейчас на форуме Сообщений: 3 Нравится: 0 Зарегистрирован: 6 мая 2014 г. 22:08:34 GMT -5 Сообщение scootypuffsr от 15 июня 2014 г. 18:25:46 GMT -5 Я установил ручной отсечной топливный клапан в свой скутер, и если я когда-нибудь забуду его снова включить, у меня возникнет та же проблема.Когда я запускаю его, он будет нормально работать на холостом ходу, но как только я даю ему газ, он умирает, пока не будет израсходован остаток топлива в трубопроводах. Я хочу сказать, проверьте вашу топливную систему на наличие проблем. Перегиб лески или, может быть, у вашего петуха проблемы. Попробуйте дать ему поработать минут 15 или около того, а затем посмотрите, что произойдет.

150cc taotao — запускается на 5 секунд, затем умирает

Новый Rider Сейчас в сети привет 🙂 Сообщений: 3 Нравится: 0 Зарегистрирован: 4 ноя, 2015 13:38:10 GMT -5 Сообщение scribjellyjr от 4 ноября, 2015 14:22:44 GMT -5 ~ Извините за большой пост ~ У меня этот таотао 150сс уже около 3 лет.Большую часть жизни хранился в гараже. Недавно я уронил байк под дождь, разогнавшись до знака остановки со скоростью 7-10 миль в час. Мы с ним по-разному проскальзываем на 10 футов. Велосипед отключился после того, как упал, но через минуту или около того он снова завелся, и я отлично поехал на нем (очень осторожно, хех) домой. Я не ездил на нем снова около 4-5 дней из-за сильного дождя, и мое колено было немного разбито от падения. Однако после этих 4-5 дней он случайным образом отказывался запускаться и работать более 5 секунд, а затем он вообще не ловил, пока я не оставил его в покое на 20+ минут. Я потерял доступ к гаражу, в котором всегда хранил его, поэтому единственное, что могло повлиять на самокат за эти 4-5 дней, — это 1-2 дня слабого и умеренного дождя на скутере без покрытия, и, возможно, конденсат от довольно холодного утра, который у меня был здесь в последнее время. Вот то, что я пробовал до сих пор ~~~ 1. Я решил, что в бензобаке может быть вода после нескольких дней холодной утренней конденсации, потому что он был заполнен только на 20%. Мне, наверное, стоило откачать цистерну, но я решил пойти на заправку и принести галлон премиум-класса с добавлением унции морской пены.Я наполнил его до отметки маркера, встряхнул очень хорошо, чтобы все перемешать, и провернул его, и несколько раз каждый час в день, чтобы попытаться переключить топливо. Тем не менее, он никогда не улучшался после тех первых 5 секунд, когда я почти не бегал каждый раз, когда я пытался. 2. Я как мог осмотрел все вакуумные и топливные магистрали и не заметил никаких трещин или чего-то необычного. Раньше я видел и заменял треснувшие вакуумные линии, но на этот раз не видел. Впускной коллектор и соединение воздушной коробки в хорошем состоянии и надежно закреплены.Я удалил и повторно наложил каждую из линий в области карбюратора, чтобы убедиться, что они надежно закреплены. Ничего из этого не помогло. 3. Я снял топливопровод со стороны карбюратора и крутил его до тех пор, пока не потекло топливо, так что я думаю, это хорошо. Когда топливопровод был спущен прямо вниз, топливо хорошо выливалось. Когда он держится более вертикально или горизонтально, поскольку он прикрепляется к карбюратору, сила потока уменьшается примерно вдвое, до тонкой струйки. Я не уверен, означает ли это, что он не перекачивает достаточно топлива, когда он прикреплен к карбюратору, а не когда спускается прямо вниз. Прикреплю несколько фотографий моей ситуации. Начнем с того, в чем, вероятно, проблема, но хотелось бы получить опытное мнение. Эта потрескавшаяся область воздушной камеры * кажется *, может быть проблемой, но опять же, большая часть пластикового мусора на моем scoot выглядит так, как будто это было просто грубым от дешевого процесса формования. Это значительная трещина? Это могло быть из-за того, что я уронил байк, но я отлично поехал домой. Возможно, он слегка треснул, когда я его уронил, а затем постепенно увеличился? * править * вау, трещина выглядит намного более поверхностной на солнечном свете, но на этом рисунке она выглядит довольно плохо треснувшая воздушная камера мешает вакууму, в результате чего карбюратор не получает достаточно топлива, чтобы оставаться включенным, и причина, по которой он запускается в течение 3-5 секунд после того, как я оставляю его в покое на 20+ минут, заключается в том, что оставшееся топливо направляется в карбюратор в топливной магистрали немного накапливается, пока я его не зажигаю, затем он заканчивается. Кажется, я слышал о людях, использующих какую-то «жидкую прокладку» или что-то еще, чтобы заделать (по крайней мере временно) трещины, такие как трещина на моей трубке воздушного короба. Как вы думаете, было бы неплохо попробовать? Если да, то какое соединение мне следует использовать? Спасибо за чтение

Запускается с дроссельной заслонкой, работает, останавливается и умирает на остановках

Первокурсник В настоящее время не в сети 2005 Adly Panther 50 8000 об / мин 5.2-тактный двигатель 3HP с камерой Benelli EX-M2 — 13040 миль! Сообщений: 95 Нравится: 0 Зарегистрирован: 18 мая, 2013 2:03:04 GMT -5 Сообщение Chaapa’ai от 6 июня 2013 г. 17:39:50 GMT -5 Итак, у меня проблема с моим 2004 Eton Beamer PN2 2 Stroke scoot . Похоже, он появился без уважительной причины, или, по крайней мере, не из-за того, что я сделал, возможно, просто нужна некоторая регулировка или новые детали… Мне тоже пришлось немного прибавить газу и хорошенько завести его 2-4 раза, прежде чем он запустится После запуска он запустится «Хорошо» Я слишком установил скорость холостого хода Очень высокая для мотоцикл тоже заводится … Проблема возникает, когда я нахожусь на красный свет, знак остановки или любой другой тип остановки, мой двигатель медленно останавливается и понижается до оборотов , а затем полностью умирает примерно через 2-4 секунды если я сильно не нажму на дроссель, он будет работать на холостом ходу на высоком уровне и продолжать работать, я тоже должен делать это на КАЖДОЙ остановке Я застрял при большом количестве огней вокруг города, и это становится довольно неловко, особенно когда рядом с есть и другие райдеры Scoot. Мне бы пригодилась информация / помощь!

Второкурсник Райдер В настоящее время не в сети Поездка на работу — лучшая часть моего дня! Сообщений: 213 Нравится: 14 Зарегистрирован: 26 фев, 2013 7:56:23 GMT -5 Сообщение trailheadmike от 6 июня 2013 г., 22:07:10 GMT -5 Начни с чего-нибудь легкого.может случиться так, что вы слишком наклонились, что приведет к болоту под нагрузкой. вот запатентованная технология регулировки карбюратора Lefty: Процедура регулировки карбюратора Lefty: РЕГУЛИРОВКА ВИНТА СООТНОШЕНИЯ ТОПЛИВА: СЛЕДУЙТЕ ЭТОЙ ПРОЦЕДУРЕ, не торопитесь, НЕ поворачивайте ВИНТ быстро и ждите между поворотами, иначе вы отключитесь. Разогрейте САК не менее 5 минут. ВЫ ХОТИТЕ ВЫСОКОГО ХОЛОСТОГО ХОДА ИЗ ТОПЛИВНОГО ВИНТА, КОТОРОЕ ВЫ МОЖЕТЕ ПОЛУЧИТЬ. НАСТРОЙТЕ СООТНОШЕНИЕ УРОВНЕЙ: 1.Поверните винт соотношения топлива против часовой стрелки на 1/4 и подождите 10-15 секунд, чтобы двигатель успел догнать новую настройку. ** ЕСЛИ ПРИ ПЕРВОМ ПОВОРОТЕ НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ИЛИ ПРОДОЛЖАЕТСЯ ПРОДОЛЖЕНИЕ — перейдите к 2. *** В противном случае перейдите к a. ниже. а. Если холостой ход поднимается, повторите 1. b. Если холостой ход не поднимается или ничего не делает, поверните винт соотношения топлива на 1/8 по часовой стрелке, который должен быть максимальным холостым ходом, который вы можете получить от винта соотношения топлива — ПЕРЕЙДИТЕ к ФИНИШУ. 2. Поверните винт назад на 1/4 и ПЕРЕЙДИТЕ к 3.. 3. Поверните винт соотношения топлива по часовой стрелке на 1/4 и подождите 10–15 секунд, чтобы двигатель догнал новую настройку.

Сообщение prodigit от 7 июня, 2013 1:36:56 GMT -5 Да, морская пена, или в вашем случае начните с 1/2 кварты Chemtool B12.После того, как бак опустеет, залейте новое топливо морской пеной. Когда это будет сделано, а проблемы по-прежнему возникают, просто немного закрутите винт холостого хода. Иногда погода влияет на ход вашего велосипеда. В худшем случае отрегулируйте винт AF.

Первокурсник В настоящее время не в сети 2005 Adly Panther 50 8000 об / мин 5.2-тактный двигатель 3HP с камерой Benelli EX-M2 — 13040 миль! Сообщений: 95 Нравится: 0 Зарегистрирован: 18 мая, 2013 2:03:04 GMT -5 Сообщение Chaapa’ai от 13 июня 2013 г. 13:25:29 GMT -5 Извините за супер поздний ответ, я должен был держать его в курсе! — Когда я разместил это, мой scoot проехал около 5756 миль, ну, на 5793 милях поршень взорвался! Это разрушило цилиндр, а также поршень и кольца, серебряная подкладка заключается в том, что моя головка цилиндра пережила это! lol К тому времени, когда я шел домой, мой одометр показал 5800.3 мили Я только что заказал новую головку блока цилиндров, основание и прокладку головки, поршневые кольца и стопорные зажимы — все это хороший джаз, мы просто скажем комплект для восстановления … установил комплект для восстановления и вставил галлон бензин со смесью в соотношении 50: 1, я правильно установил этот комплект, без сомнения .. это похоже на мою 20-ю или около того реконструкцию … Что ж, этот новый поршень не очень хорошо себя показал, он был покрыт царапинами и полностью покрылся нагаром. первые 7 миль обкатки. Я загрузил фотографию первого поршня, который заставил меня идти домой, второй, который я не удосужился сфотографировать, в настоящее время жду еще один поршневой «комплект» и должно быть обновление, когда на следующей неделе! Кроме того, в течение 7 миль работы моего поршня я не столкнулся с НИКАКИМИ проблемами с холостыми оборотами, не заглох и мог эффективно снизить настройку холостого хода примерно до 2000 об / мин. Итак, я предполагаю, когда я получу этот следующий поршень, и если он вломится и правильно сядет, то я тоже буду в порядке! Вложения:

Первокурсник В настоящее время не в сети 2005 Adly Panther 50 8000 об / мин 5.2-тактный двигатель 3HP с камерой Benelli EX-M2 — 13040 миль! Сообщений: 95 Нравится: 0 Зарегистрирован: 18 мая, 2013 2:03:04 GMT -5 Сообщение Chaapa’ai от 13 июня 2013 г. 14:33:48 GMT -5 Я купил его на Ebay, и они не дали гарантии, но я связался с продавцом и рассказал ему о ситуации и о том, что я не новичок в ремонте, и что я считаю поршневые кольца неисправными и основной причиной, Поэтому он сказал, что пришлет новый поршень, зажимы Cir, основание и прокладку головки, а также 10-миллиметровый штифт / подшипник для запястья — это круто Итак, посмотрим! И да, в руководстве пользователя eton beamer PN2 2004 года, которое я нашел в Интернете, говорится, что мой первый бак с бензином (имейте в виду, что это 2-тактный масляный впрыск) должен иметь соотношение 50: 1 Также там говорится, что не превышайте 18 миль в час. более чем на несколько секунд в течение первых 1000 миль (ведьма звучит просто ужасно!)

Первокурсник В настоящее время не в сети 2005 Adly Panther 50 8000 об / мин 5.2-тактный двигатель 3HP с камерой Benelli EX-M2 — 13040 миль! Сообщений: 95 Нравится: 0 Зарегистрирован: 18 мая, 2013 2:03:04 GMT -5 Сообщение Chaapa’ai от 13 июня 2013 г. 14:39:43 GMT -5 Как вы думаете, следует соблюдать руководство? Разве я не должен превышать 18 миль в час? Кажется многовато …

Скутер запускается, затем умирает |

Сообщение dave650 от 6 мая 2011 г. 23:01:27 GMT -5 Если бы скутер работал этой весной, всегда заводился нормально, пока не сидел сейчас последние 3 недели.Сейчас он запускается, но тормозит и гаснет через несколько секунд. Странно то, что это началось, когда я впервые вытащил его этой весной после того, как просидел около года с тем же старым бензином. Затем я запускал его несколько раз, теперь он не запускается. Это танк 150. Есть идеи?

Сообщение dmpotter1361 от 6 мая 2011 г. 23:22:09 GMT -5 Большую часть дня я работал над тем же вопросом. В конце концов, я вытащил Carb Снял топливный бак и вакуумная диафрагма обрызгала его очистителем карбюратора и собрала все обратно. Вот здесь-то и появляется «большая часть дня». Я заставлял его работать только на холостом ходу, всякий раз, когда я пытался его увеличить, он умирает. Я вставил пружину с изнанки вакуумной диафрагмы. когда я исправил это и немного поправил винт холостого хода, все было идеально. Однако это не мое видео, так начался мой день www.youtube.com/watch?v=Mi1YkypThHI&feature=related Я думаю, что грязь на штифте, которая выходила вниз от диафрагмы, заставляла мочевой пузырь не подниматься и опускаться полностью, отсюда проблема с вакуумом. Я использовал это видео для справки: www.youtube.com/watch?v=XuMH_ILOQmo Это видео очень хорошо объясняет, как чистить форсунки. www.youtube.com/watch?v=baNDtRZHJHA Примерно в 1:50 в этом видео моя проблема заключалась в www.youtube.com/watch?v=YnzzUOcXqLY&feature=related Я просто ногтем соскоблил грязное кольцо. Однако я не снял все части, которые он делал. Как раз то, что мне нужно для хорошей уборки. Мои винты тоже были довольно мягкими, так что будьте осторожны.

Сообщение dave650 от 7 мая 2011 г., 10:39:32 GMT -5 тьфу, я не знаю, насколько я уверен в разрыве карбюратора… Как я могу определить, получается ли надлежащий вакуум? Мне просто кажется странным, что он легко заводился и работал нормально каждый раз с первого раза, когда я достал его этой весной, а затем, посидев около 2-3 недель, он не работал.

звездочка Гость Сообщение sprocket от 7 мая 2011 г. 10:43:23 GMT -5 Проверьте топливо, поступающее в карбюратор.. может быть плохой кран … проверьте вакуумный насос, который проходит от центра крана к впускному колену … утечка там не позволит скутеру работать Вложения:

Сообщение dave650 от 7 мая 2011 г., 11:03:25 GMT -5 Я отсоединил топливопровод прямо перед карбюратором, и он качает газ при попытке запуска.Другой шланг выглядит неплохо, насколько я могу судить. Также у меня нет петуха, который выглядит как на картинке, которую вы прикрепили. Единственное, что я вижу, это может быть он прикреплен к днищу бензобака. К нему подключено 2 шланга. Один из них откачивает газ. Полагаю, мы говорим об одном и том же.

звездочка Гость Сообщение sprocket от 7 мая 2011 г., 11:10:03 GMT -5 Хорошо, у вас есть петлитель для крепления на бак… Если в карбюраторе есть газ, значит, он исправен … Итак, у вас есть искра на свече? Если у вас есть искра, значит, у вас также, вероятно, засорились жиклеры карбюратора … так что вам нужно очистить карбюратор …

Сообщение dave650 от 7 мая 2011 г., 11:15:53 ​​GMT -5 Я предполагаю, что искра в порядке, так как она запускается в течение нескольких секунд, а затем гаснет.Если я вообще поиграю с дросселем, он сразу же умрёт. Думаю, мне просто нужно погрузиться в разрушение карбюратора ….

Сообщение dmpotter1361 от 7 мая 2011 г., 11:23:12 GMT -5 Я тоже беспокоился о том, чтобы разбирать что-нибудь «на части». Сначала я просмотрел много видео и постарался вспомнить, как все прошло.(хотя я сделал одну ошибку). Просто помните, что доктор сказал: «Больше не навреди». Я был действительно шокирован тем, насколько легко можно было снять винты. Так что будьте очень осторожны. Если ваш Phillips даже немного шевелится, возьмите еще один или используйте резиновую ленту между инструментом и головкой винта для дополнительного трения.

звездочка Гость Сообщение sprocket от 7 мая 2011 г. 11:58:36 GMT -5 Винты поплавковой чаши имеют резьбовой фиксатор.Чтобы разорвать связь, вставьте крестообразную отвертку в головку винта и подставьте под винт, как на край стола, или, еще лучше, в тиски … и ударьте по отвертке молотком. Тяжело, но не слишком сильно, если вы понимаете мой дрейф … Сделайте все четыре … они должны удалить намного легче …

Сообщение dave650 от 7 мая 2011 г., 19:21:23 GMT -5 Успех !! Я разобрал карбюратор, распылил немного очистителя, собрал его обратно, и теперь он работает нормально.И это было не так уж плохо и сложно, как я думал. Спасибо за советы.

РЕШЕНО … скорость mp50 start then dies |

Сообщение от nitrogary от 10.01.2011 2:33:31 GMT -5 Привет всем, новичок на этом сайте, и я пришел с проблемой, во-первых, я довольно механический, просто заменил gy6 в свой шум, так что я не боюсь браться за большинство вещей. На днях я купил 3 скоростных самоката. 1 150cc и 2 50cc парень, это все очень сложно запустить (вау, все три) Я взял один из 50-х в свой магазин и зарядил аккумулятор, и вот что происходит, кстати, это модели 2008 года с новыми батареями и свежий бензин …. помните парня, который я получил их из sez, они не были старта / тяжелого старта с первого дня, тот, с которым я работаю сегодня, имеет 61 миль на нем мои глаза устали от поиска здесь, так что раньше я ложусь спать вот сделка двигатель заводится и запускается, а затем через несколько сцен просто угасает и останавливается.если я оставлю ключ включенным и проворачиваю, проворачиваю и проворачиваю, ничего больше не происходит, выключаю ключ, возвращаюсь через 5 минут, и он запускается, затем умирает, возвращаюсь через 10 минут, и он проработает несколько дополнительных кусков, а затем снова умрет .. Я удалил систему сигнализации, поскольку я читал здесь, это может быть проблемой, и все три scoot действительно имеют сигнализацию / автозапуск, я поменял местами компакт-диски, без изменений. провода на обогатителе розовые и зеленые и были перевернуты, я не думал, что это имеет значение, но я поменял их местами, чтобы они совпадали в вилке, но на самом деле это не повлияло.Я отключил все разъемы и изо всех сил старался убедиться, что соединения безопасны, но никаких изменений. поскольку топливо явно присутствует. Я пытаюсь продолжить идею о том, что то же самое может быть неправильным для всех трех школьников, 1 из которых — это 150 gy6, которые я в конечном итоге хочу в качестве донора для обмена шумом … но, я думаю, мне действительно нужно понять это scoot, а затем сделайте это первым, что я проверю на других спасибо за любую помощь, которую любой из вас может предложить Gary в любом случае, они были куплены в солнечном спорте примерно за 3000 за всех троих, парень, у которого я их получил он просто устал видеть их сидящими в его гараже

Сообщение от nitrogary от 11.01.2011 0:27:30 GMT -5 edfr…. он работает всего несколько секунд, а затем умирает, я думаю, я не знал, что я никогда не видел, чтобы эта штука бездействовала более нескольких секунд, прежде чем мягко умирать builditright … вы можете посоветовать, что на самом деле происходит, так как вы пересчитываете клапаны, я просто не понимаю, как они начнут плавно в течение пары секунд, а затем умрут … я думаю, что неправильно отрегулированные клапаны повлияют на управляемость и проблемы при запуске, но я даже не могу поддерживать его в рабочем состоянии, похоже, он хочет запустить один раз его сидели несколько минут @scootercapcod…. вы понимаете, что я вообще не могу запустить эту штуку, следовательно, не могу отрегулировать топливно-воздушную смесь на чертовски Я сейчас чистю карбюратор, у меня вытащил пилотный жиклер, и все остальное, кажется, бесплатно и ясно, КРОМЕ пилотный жиклер, он действительно пропускает воздух через него, если я кладу его в рот и тяжело дышу, но, как ни странно, проход по его длине не прямой, я не могу пропустить через него небольшой провод с одного конца, чтобы он выступал в другой конец … это нормально?

Сообщение edfr от 11.01.2011 0:45:35 GMT -5 Nitrogary, Клапаны, если они будут слишком плотными, они приведут к ослаблению сжатия, потому что они не закрываются, чтобы запечатать его, когда поршень поднимается на рабочий ход. Чтобы проверить, действительно ли это ваши кольца, сначала сделайте тест на сжатие, если оно низкое, затем залейте столовую ложку масла в отверстие свечи зажигания и снова выполните тест на сжатие, если сжатие повысилось, это ваши кольца, которые не герметичны. Ваше право, вы не можете протянуть провод через проходы пилотной струи только через саму струю. Но вы можете вынуть винт топливно-воздушной смеси и продуть через него немного воздуха. Теперь, когда вы вынимаете винт для смеси воздуха и топлива, в указанном порядке должны быть пружина, шайба и крошечное резиновое уплотнительное кольцо.Если вы можете продуть воздухом, очистителем карбюратора или чем-либо еще через отверстие для смеси воздуха и топлива, вы должны увидеть, как бабочка выходит наружу. Вот откуда выходят проходы для пилотной струи и топливно-воздушной смеси. Если из этих отверстий все-таки попадет спрей, я бы проверил компрессию и / или клапаны. Левша

Сообщение keetarider от , 11 января 2011 г., 0:51:02 GMT -5 Пилотный самолет часто имеет перекрестие.Я зачищаю кусок электрического провода, затем сгибаю все тонкие медные провода, кроме двух, скручиваю оставшиеся два вместе, и этим занимаюсь. Не пройдется до конца, но вроде работает. Замачивание их на ночь в очистителе углеводов тоже помогает. Также пригодится сжатый воздух или даже баллончик со сжатым воздухом для чистки компьютерных клавиатур. Seafoam Я еще раз повторю. Морская пена

Сообщение от nitrogary от Янв 11, 2011 8:30:13 GMT -5 edfr, мне нужно запустить это снова, и я ценю всю информацию и помощь от всех, я, кажется, не могу протолкнуть несколько жил скрученной медной проволоки через саму форсунку, хотя я могу ее продуть, эта форсунка не главный жиклер, который, как я предполагаю, находится в центре поплавковой чаши, у которого есть съемный пронумерованный жиклер (я всегда думал, что это главный жиклер (MJ).прямо сейчас я держу другой жиклер длиной чуть больше дюйма, я полагаю, что это пилотный жиклер (PJ), в любом случае воздух будет проходить через него, но я не могу провести какие-либо жилы провода, чтобы пройти от одного конца до другого, Я просто застрял прямо сейчас, думая, что это должен быть четкий отрывок, а не ограниченный, если это нормально, как, черт возьми, они это сделали таким образом? ржу не могу

Сообщение fireyopal от , 11 января 2011 г., 14:33:06 GMT -5 У меня была аналогичная проблема с моим самокатом, на диагностику у меня ушло почти 3 месяца… После многократного прохождения через карбюратор, регулировки клапанов, замены CDI и т. Д. Я прочитал, что катушка на этих скутерах иногда может нормально работать в холодном состоянии, а затем выходить из строя в тепле. Заменив катушку, мы все исправили … Попробуйте заменить одну из ваших запчастей.

Сообщение buiditright от , 11 января 2011 г., 15:22:26 GMT -5 Nitro, Клапаны регулировать пробовали ??? Я могу вам сказать, что если они выходят за рамки и слишком плотно, ваш скут будет работать и работать хорошо, тогда остановка или не запуск, это доставит вам всевозможные проблемы.. Я знаю, что был там же, где и вы … Проверить их не так уж сложно, и если они в порядке, вы можете переходить к другим вещам .. Если они в порядке, то я ошибался и не буду продолжайте .. Но если они слишком тугие или изогнутые, то вы потратили много времени и денег на другие вещи, которые, как вы уже выяснили, не являются вашей проблемой .. Seafoam — это хорошо, поэтому мне говорят .. Я использовал его и использовал другие продукты, и мне больше повезло с другими продуктами. Но многие люди живут и умирают из-за Seafoam.. Надеюсь, вы их почините, как я сказал, у меня было 12 в гараже, а потом как тупица —- у меня еще 12 .. Первые были в порядке, были такие, как у вас, а вторые 12 казались немного лучше .. Но из 24 самокатов мне пришлось отрегулировать как минимум 10 .. и другие проблемы, но больше всего были проблемы с клапанами .. Bill

Почему скутер не заводится со стартера

Что делать, если скутер не заводится: ищем причину неисправности

Довольно-таки часто можно наблюдать случаи, когда владелец сталкивается с такой проблемой: не заводится скутер. Это может обуславливаться большим количеством причин. Чаще всего это типовые поломки или неисправности, в особенности, если мопед стоял в холодную погоду. В зависимости от выявленной проблемы, мопед может ремонтироваться за несколько минут или же несколько часов.

Типовые причины

В первую очередь надо делать проверку: системы зажигания и питания. Произвести проверку в тех местах, которые могут привести в движение мопед. Причины, почему не заводится скутер, в особенности в холодную погоду, могут быть следующими:

Нет искры в свече зажигания

Скутер не заводится из-за того, что отсутствует искра в свече зажигания. В таком случае, надо делать следующее: свеча выкручивается и проверяется на пригодность. Подсоединяется к катушке зажигания с помощью провода. Кладется на цилиндр. При вращении коленчатого вала проверяется искра на свече. Скутер не заводится, если отсутствует искра на свече, или же искра есть, но она непостоянна.

Причины отсутствия искры на свече

Холодная погода

Скутер может плохо заводиться в холодную погоду, если есть неполадки со свечным колпачком или же с его соединителем. В такой ситуации откручивается колпачок от провода, и провод подносится на 0,3 см к двигательному элементу из металла для прокручивания коленвала.

Мопед в холодную погоду может пропускать ток. Это происходит из-за того, есть соприкосновения с оголенной частью провода и элементом из металла, благодаря которому скутер заводится.

Неисправности в системе питания

Мопед может плохо заводиться в холодную пору, если есть неполадки в системе питания: недостаток горючего или его переизбыток. В таком случае, надо делать проверку таких элементов: бензобак, кран топлива, пусковой обогатитель и бензонасос.

В первую очередь проверьте бензонасос мопеда

Наряду с этим стоит отметить, что мопед нужно чинить, а также осуществлять разборку деталей нужно только в том случае, если есть полная уверенность в их неисправности. Лучше всего на скутер ставить детали только новые, а не подержанные, в противном случае, двигатель при запуске со стартера либо будет плохо работать, либо вообще не заведется.

Причины отсутствия искры

Зачастую владельцы могут столкнуться со случаями неисправности запуска в холодную пору, хотя еще в осенний период мопед ездил хорошо. Первоначально, необходимо выкрутить свечу и тщательно осмотреть, есть ли искра, замасленность и цвет.

Нагар на электроде

Искра может отсутствовать, если электрод покрыт нагаром, то они зачищаются при помощи металлической щетки. Если есть хоть малейшие сомнения в отношении исправности свечи, стоит сразу же заменить, тем самым облегчив себе жизнь на будущее.

Закисление контактов

Если внешние признаки свечи соответствуют пригодности, а искра также отсутствует, тогда надо делать проверку, есть ли разряд. Стоит отметить, что нужно быть предельно осторожным, так как может хорошо ударить током. Если искра отсутствует, а внешние признаки свечи нормальны, то скутер проверяется на электронику на закисление контактов.

Недостаточное количество топлива

В том случае, если есть искра, но мопед все равно плохо заводится со стартера в холодную погоду, стоит обратить внимание на бак с топливом. Если он пуст, то он заполняется. Стоит отметить то, почему старый бензин выливается из карбюраторной поплавковой камеры. Как это делать? Внизу карбюратора находится болт, он откручивается, а после вытекания всего горючего закручивается обратно. Перед тем, как поставить мопед в гараж в холодную погоду, заливается полный бак топлива.

Открутить болт и вылить старый бензин из карбюраторной поплавковой камеры

Если вышесказанное проверено и сделано, а скутер плохо заводится со стартера, то можно делать такой ремонт:

• Карбюратор снимается, и прочищается воздушный фильтр;
• Карбюратор очищается, продуваются жиклеры и каналы;
• Собирается все обратно.

Как восстановить запуск со стартера

Мопед плохо заводится со стартера, однако, с лапки делать это — просто и легко. При плохом запуске мотора со стартера, первоначально надо произвести проверку предохранителя, находящегося в отсеке с аккумулятором.

Место расположение предохранителя на аккумуляторе отмечен стрелкой

Благодаря зачастую некачественному изготовлению предохранителей, а, следовательно, и всего стартера, провод, находящийся внутри колбы из стекла стартера, может едва прикасаться к контактным колпачкам, почему и контакт предохранителя становится неподходящим. После того, как был заменен некачественный предохранитель, мопед можно будет запустить посредством стартера.

Как делать самостоятельный ремонт движка

Для правильного функционирования двигателя скутера, ему требуются составляющие: искра, топливо и компрессия. Основным лозунгом скутер-механика является, что чудес не бывает. Запомните, что в процессе обнаружения неисправностей и ремонта скутера можно выяснить: есть ли искра и сжатие, или, почему нет поступления топлива. Поэтому, если двигатель не заводится со стартера, то какой то составляющей нет или она в неисправном состоянии.

Многим знакома ситуация, когда не только лень отдать скутер в мастерскую, но и не хочется все это оплачивать. Тогда можно отремонтировать все самостоятельно.

Последовательность действий при ремонте

Главным правилом обнаружения неисправности и ремонта скутера является пошаговое исключение элементов системы, при выявлении причин поломки в какой-то из них. Поиск и ремонт, в особенности при запуске со стартера, нужно делать в соответствии со строгой последовательностью, где в качестве начала может выступить цепь, а конца, например, если есть или отсутствует искра. Стоит отметить, что не нужно сразу же бежать за новым коммутатором на скутер, сначала убедитесь, что генератор отлично функционирует, только после этого тестируйте проводку, если искра отсутствует и прочее.

Проверка основных систем

Важно помнить, что у бензина есть особенность терять свои свойства, если стоит в холодную погоду и может даже не воспламениться. Также перед постановкой окончательного диагноза и начала ремонта мопеда, если он не заводится со стартера, надо убедиться, что свеча может делать свою работу, а карбюратор нормально функционирует.

Помните, что скутер заводится со стартера, когда имеет неразрывную часть с исправной работой вариатора, сцепления, группы распредвала и клапана. Говоря проще, если все системы питания находятся в нормальном состоянии, то есть проблема в трансмиссии, благодаря крутящемуся моменту коленвала, который тесно работает с вариатором.

В процессе проведения диагностирования и ремонта скутера, в некоторых случаях необходимо делать тщательную проверку не только отдельных элементов, но и всей системы. Например, если есть мусор в карбюраторе, при том условии, что он цел и воздушный фильтр пропитали, также тщательно обследуется присутствие грязи в полости бензобака и фильтре топлива.

Почему скутер не заводится с кнопки — выявляем причины

Скутер — практичное транспортное средство, экономичное и простое в управлении. Современные модели отличаются надежностью и неприхотливостью в обслуживании, однако в процессе эксплуатации скутера могут возникнуть проблемы различного характера.

Одна из наиболее часто встречающихся поломок — отказ мотороллера заводиться с кнопки.

Как правило, сначала скутер заводится с кнопки через раз, а потом и вовсе не запускается при помощи электростартера. Как быть в этом случае?

Чтобы устранить проблему, нужно выявить причину ее возникновения. Как показывает практика, таких причин может быть множество, но есть и довольно распространенные.

Что проверить если скутер не завелся с кнопки

Перечислим самые частые причины и приведем способы их решения:

1. Неисправность датчика топлива . Как бы банально это ни звучало, но такое случается довольно часто: датчик показывает, что бензин в баке еще остался, и владелец скутера ищет причины «поломки» совсем в другом месте. Поэтому не будет лишним для начала заглянуть в бензобак и удостовериться, что в нем есть топливо.
2. Разрядился аккумулятор . Такое часто случается при длительном простое техники. Для решения проблемы достаточно зарядить аккумуляторную батарею.
3. Старое топливо . Многие владельцы скутеров сталкиваются с такой проблемой после зимы. Бензин в баке вроде бы есть, электростартер вроде бы крутит, однако для запуска самого двигателя чего-то не хватает. Причиной данной проблемы может быть старый бензин, попробуйте слить его и залить свежее топливо.
4. Нет искры в свече зажигания . Для проверки этой версии необходимо выкрутить свечу, приложить к неокрашенной части двигателя (например, к цилиндру), и с помощью кикстартера прокрутить коленвал. При этом не стоит пренебрегать мерами предосторожности: нельзя держать свечу голыми руками. Если искры нет, свечу нужно очистить от влаги и нагара, зачистить наждачкой-нулевкой и просушить. В идеале искра должна быть белого цвета.
5. Плохой контакт на клеммах аккумулятора — со временем они могут покрыться оксидом, который является диэлектриком. Чтобы избавиться от данной проблемы, достаточно почистить контакты той же мелкой наждачной бумагой.
6. Засорился топливный краник и/или топливопровод . Если в систему зажигания не поступает бензин или поступает с перебоями, мотороллер не будет заводиться ни с кикстартера, ни с кнопки. Для устранения проблемы эти элементы топливной системы нужно почистить.
7. Забился карбюратор . Затрудненный пуск двигателя, «плавающие» обороты, провалы в работе двигателя — все это свидетельствует о том, что карбюратор нуждается в чистке. Чтобы снять карбюратор, нужно открутить впускной патрубок и патрубок воздушного фильтра, отсоединить клеммы пускового обогатителя, снять трубку подачи бензина и дренаж. Затем нужно отсоединить тросик ручки газа и можно извлекать карбюратор. Далее следует аккуратно разобрать узел системы питания, прочистить и собрать обратно. После очистки карбюратора не забудьте отрегулировать поплавки до горизонтального положения!
8. Нет компрессии . Осмотрите поршневую группу. При движении поршня к верхней мертвой точке в цилиндре должно появляться давление. Проверить это можно при помощи специального прибора — компрессометра. Для этого на место свечи заворачиваем штуцер компрессометра и прокручивают коленвал кикстартером. На 2-тактных скутерах компрессия должна составлять 7-8 кг/см2, на 4-тактных — 9-10.

Если скутер заводится с кикстартера, но не заводится с кнопки

Если скутер с «ножки» заводится без проблем, а с кнопки электростартера не хочет, то следует обратить внимание на центральный предохранитель (он находится в отсеке с аккумуляторной батареей). Если напряжение в электросети мотороллера будет занижено из-за неисправного предохранителя, с кнопки «Пуск» он уже не заведется.

Чтобы проверить исправность центрального предохранителя, следует замерить напряжение на клеммах аккумулятора и сравнить с напряжением после предохранителя.

Если в ходе замеров будут выявлены потери, предохранитель следует заменить. В большинстве случаев после замены неисправного предохранителя скутер начинает без проблем заводиться с кнопки «Пуск».

Проблема, когда не работает кнопка стартера на скутере, может быть не только в предохранителе. Вполне вероятно, что нарушена целостность соединительных проводников в цепи запуска двигателя.

ВИДЕО ИНСТРУКЦИЯ
” alt=””>
Разобраться с такой неисправностью новичку будет сложно, поэтому для полной диагностики электроцепи лучше обратиться к автоэлектрику.

Что делать, если скутер не заводится со стартера?

Если скутер не заводится со стартера, проблема может быть в износе реле, низкой компрессии и других причинах. Некоторые неисправности можно устранить самостоятельно. В любом случае, начинать следует провести диагностику мопеда.

Основные поломки и методы их решения

На скутерах часто выходит из строя электростартер. Конечно, может выручить кикстартер, но пользоваться им не очень удобно. Двигатель может не заводиться из-за неисправного аккумулятора: отошли контакты, закончился заряд, износ устройства. Если нет крутящихся звуков при запуске стартера, значит проблема в аккумуляторе. Если не получается его зарядить, значит он вышел из строя, износился и придется ставить новый.

Если от нажатия на «Пуск» не возникает щелчок в реле электростартера, неисправность более серьезная. Возможно, агрегат неисправен и требует замены. Проблема может возникнуть при износе различных комплектующих. Чаще всего требуется их замена.

Устранить самостоятельно можно некоторые неисправности скутера

Не работает электростартер

Если скутер не заводится с ножки, значит ее работа нарушена. Если электрическая цепь исправна, но реле щелкает при нажатии на «Пуск», значит дело в плохом контакте или поломке стартера.

Для оценки работоспособности нужно подать на него напряжение, не приводя в действие реле. Если электростартер не крутит, значит нужно его заменить.

Поломка реле стартера

Реле поддерживает напряжение на нужном уровне для дальнейшего распределения на фары, указатели приборной панели и другие элементы. Его долговечность зависит от аккумулятора. Если напряжение в генераторе повышается или понижается, значит реле неисправно. Из-за этого стартер не запускается. В таком случае требуется замена реле.

Проблемы с кнопкой

При нажатии кнопки «Пуск» стартер вращается и приводит в действие шестерни двигателя. Если скутер не заводится с кнопки электростартера, имеется неисправность. Могли отойти проводки в системе запуска двигателя. Если скутер заводится с ножки, а с кнопки «Пуск» нет, значит, неисправен предохранитель: напряжение в генераторе падает, потому кнопка не срабатывает.

Для проверки работоспособности предохранителя нужно измерить напряжение на клеммах аккумулятора и в предохранителе. Если выявлены потери, нужно установить новый предохранитель. После замены детали мопед заведется с кнопки «Старт».

При поломке скутера может не работать электростартер

Нарушен контакт тормоза (жабка)

Тормозная система нуждается в регулярных осмотрах, так как от нее зависит безопасность езды. Поломку любой другой системы скутера легко выявить, так как нарушается работа двигателя. Неисправность тормозов можно обнаружить только при диагностике транспортного средства. При осмотре нужно проверить целостность всех деталей и количество тормозной жидкости.

Замена тормозной жидкости необходима раз в 8-11 месяцев в зависимости от интенсивности эксплуатации. При этом нужно использовать рекомендованную производителем жидкость. Если тормозные колодки стерлись на 2 мм, их нужно заменить. Поменять шланги нужно при наличии трещин и потертостей.

Если детали системы изношены, нарушается контакт тормоза. Из-за этого двигатель не заводится.

Отошли или окислились контакты

Если скутер не заводится, причина может быть в контактах с аккумулятором. Необходимо проверить, если ли в них заряд. Делать это нужно осторожно, чтобы не ударило током. Если искры нет, нужно проверить электронику. Чаще всего причина в окислении клемм. Когда они покрываются налетом скутер не приходит в движение со стартера. Очистить контакты можно наждачкой или бензином.

В контактах с аккумулятором может быть причина если скутер не заводится

Не работает бендикс

Стартер выходит из строя из-за небрежного обращения с бендиксом — проводом стартера, который зацепляется с маховиком двигателя и приводит его в действие. При запуске двигателя специальный механизм с реле втягивает бендикс в стартер, прекращая зацепление. С поломкой бендикса чаще всего сталкиваются неопытные водители.

Если зимой двигатель не заводится с первой попытки, они удерживают кнопку «Старт» в течение долгого времени и раскручивают мотор. Маховик не может вращаться с заданной скоростью, из-за чего привод заклинивает. В результате стартер перегревается и бендикс выходит из строя. При этом может лопнуть корпус стартера. В зависимости от степени повреждения требуется замена бендикса либо всей системы.

Аккумулятор сел или вышел из строя

Если скутер отказывается ехать после запуска стартера, нужно попробовать завести его с помощью кикстартера. Возможно, сел аккумулятор. Если не удалось его зарядить, значит, он полностью вышел из строя.

Перегорел предохранитель

Из-за повреждения системы питания не идет ток на аккумулятор, поэтому он не заряжается. При заряженном аккумуляторе двигатель глохнет и не запускается ни с кикстартера, ни с электростартера. Самая распространенная причина — установлен предохранитель с меньшей мощностью, чем рекомендовано производителем. Если новый предохранитель быстро вышел из строя, значит, неисправна электрическая цепь. Если произошло короткое замыкание, нужно заменить провода.

Неопытные водители чаще всего сталкиваются с поломкой бендикса

Подтекают сальники коленвала

Передний сальник может подтекать при пробеге более 100 тысяч км. В рабочем состоянии он плотно прилегает к коленвалу. При биении коленвал трескается внутренняя поверхность сальника. Из-за этого она не может плотно прижиматься к поверхности. Подтекание может случиться и из-за использования некачественного масла.

Другая причина неисправности связана с поломкой двигателя. При повышении давления картерные газы проделывают щель в сальнике, через которую вытекает масло. Причина подтекания нового сальника может крыться в низком качестве самой детали или неправильной установке. Если при его установке погнуть внутреннюю кромку резины, через нее будет вытекать масло. В этом случае нужно заменить сальник.

При подтекании заднего сальника масло может попасть на диск сцепления и привести его в негодность. Для его замены понадобится снять коробку, сцепление и маховик.

Низкая компрессия

Компрессия в двигателе связана со смешиванием топлива с воздухом. Процесс важен для нормальной работы двигателя. Снижение показателя определить очень просто: двигатель не заводится с первой попытки либо вообще не запускается при низкой компрессии во всех цилиндрах. Чаще всего это происходит из-за перегрева или износа клапанов. Газы утекают слишком быстро, из-за чего компрессия понижается.

Проверка компрессии занимает около часа. Показатель измеряется компрессометром. При выявлении низкой компрессии нужно проверить состояние цилиндров, клапанов, прокладок и поршней. После замены поврежденных деталей компрессия придет в норму.

Причиной может быть низкая компрессия

Старое топливо

Такая проблема возникает после зимы. Бак дополна залит бензином, а электростартер не запускает двигатель. Причина в старом бензине. Нужно слить его и наполнить бензобак новым топливом.

Нет искры в свече зажигания

Диагностировать поломку легко. Нужно выкрутить свечу, подсоединить ее к катушке зажигания с помощью провода и положить на цилиндр. Если при вращении коленчатого вала искры нет, необходима замена свечи.

Плохой контакт на клеммах аккумулятора

Окисление или нарушение контакта клемм на аккумуляторе препятствует запуску двигателя. Диагностику легко выполнить путем визуального осмотра мест соединения клемм с аккумулятором. Если они покрылись белым налетом, значит, контакт нарушен. Исправить ситуацию просто. Нужно снять клеммы и очистить налет наждачкой, затем прикрутить на аккумулятор и покрыть места соединения специальной смазкой. Если ее нет, можно использовать технический вазелин.

Забился карбюратор

Затрудненный запуск двигателя или провалы в его работе происходят, когда карбюратор забивается.

Когда карбюратор забивается, происходят затрудненный запуск двигателя или провалы в его работе

Чтобы его снять, нужно:

• открутить патрубки;
• отсоединить клеммы;
• убрать трубку и дренаж;
• снять трос ручки газа;
• разобрать узел карбюратора, почистить его и поставить обратно.

Нет компрессии

Если свеча зажигания и аккумулятор работают нормально, а двигатель все равно не заводится, значит, проблема в компрессии. Нужно проверить давление с помощью компрессометра. Отсутствие компрессии свидетельствует о поломке компрессорных колец. После их замены можно продолжить эксплуатацию скутера. Процедура довольно сложная, поэтому лучше обратиться в сервис.

Холодная погода

Если скутер глохнет на холоде, значит, сломался свечной колпачок или его соединительный элемент. Необходимо открутить колпачок, поднести провод на 3 мм к двигательному элементу и прокрутить коленвал. В мороз мопед проводит ток, когда оголенный участок провода соприкасается с металлическим элементом.

Стартер не запускается из-за появления нагара на электроде

Нагар на электроде

Из-за появления нагара на электроде стартер не запускается. Нагар нужно аккуратно убрать штукатурной нулевкой. Но лучше все-таки поставить новую свечу. Желательно покупать деталь, которую рекомендует производитель.

Недостаточное количество топлива

Если при исправной работе всех систем мопед не едет, значит в баке недостаточно топлива. Возможно, сломался указатель на приборной панели, сигнализирующей о нехватке бензина.

Если скутер заводится с кикстартера, но не с кнопки

Если скутер не заводится с кнопки, первым делом нужна диагностика центрального предохранителя. При наличии в нем неисправности напряжение настолько низкое, что его недостаточно для запуска двигателя. Этот показатель проверяется компрессометром. Если он низкий, значит, агрегат нужно заменить.

Правила эксплуатации мопеда

Срок службы мопеда зависит от обслуживания. Уход сводится к соблюдению правил, рекомендованных производителем.

К основным относится:

1. Обкатка нового скутера. Первое касается обкатки нового скутера. Первые 1000 км нельзя перегружать скутер. При длительной езде необходимо останавливаться каждые 30 минут, чтобы предотвратить перегрев движка.
2. Правильная эксплуатация зимой. Нужно слить топливо перед тем, как убрать скутер в гараж на зиму. Остатки топлива могут разрушить бак и залить карбюратор. Если планируется эксплуатация скутера зимой, нужно поменять топливо, проверить заряд аккумулятора, уровень масла, состояние фильтров и давление в колесах (оно должно быть около 1,5 атмосфер).
3. Правильная эксплуатация летом. В жару важно не допускать перегрева скутера. При длительной езде при 30 градусах цилиндры будут постоянно перегреты. Из-за этого может порваться ремень или поломаться двигатель. Еще не стоит долго выжимать ручку газа, а при остановках сразу глушить двигатель.
4. Использовать качественное топливо. Бензин должен быть не ниже 92-го. На новом мопеде первый раз менять масло нужно после пробега в 500 км. Последующая замена понадобится через каждые 1000 км. Первый раз менять масло в заднем редукторе необходимо после 200 км, затем каждые 5000 км.
5. Замена ремня вариатора. Эта деталь относится к расходным материалам, так как быстро изнашивается из-за большой силовой нагрузки. Если мопед перестал выжимать высокую скорость, значит, деталь и ее комплектующие нужно заменить.
6. Обслуживание карбюратора. Процедура включает визуальный осмотр на наличие течи и уровня расхода бензина, проверку состояния соединительных элементов и исправности элементов агрегата.
7. Контроль качества фильтрации. Фильтр нужно своевременно заменять, после установки пропитывать специальным средством. Это нужно для качественной очистки воздуха. Грязный воздух уменьшает срок эксплуатации мотора.

Сообщества › Околоколесица (мотоциклы, ATV, гидроциклы) › Блог › Скутер не заводится со стартера…

Когда навернулась крышка еле завелся со стартера от автомобильного АКБ.
С лапки заводится сразу, а вот со стартера нифига.
Куда копать не подскажите? Свеча работает.

Смотрите также

Комментарии 14

Компрессия слабовата, вот от стартера не заводится. Меняй кольца.
с автомобильного акб завел по причине нагрева поршневой, так долго дрочил что целиндр нагрелся.
На китайцах такая хрень бывает и при замене колец, пока не притрутся со стартера не заводится.

спасибо. про притирку колец учту. а то по незнанию кинулся бы в панику)))

Ну это не всегда бывает от износа целиндра зависит, может и сразу все хорошо быть.

добавлю свои 5 копеек))).у супруги на холодную не заводится, стартер норм.крутит а заводится не в какую.с кика нормально заводится.как прогреется и со стартера начинает нехотя заводиться склонен к замене поршневых колец.может кто тоже что то дельное подскажет

Гы, была такая фигня! Стартер в нужную сторону движек крутит? А то если щетки не правильно поставить он в обратную сторону колено крутит и не заводит.

Не, в ту. После долгого траханья с автомобильного АКБ завелся

Значит просадка напруги. Чувствительны они к этому.

поменяй скутер. купи стелс или сум, японские тоже в теме. а по факту стартер на них скажем так просто так. у него не хватает мощности по оборотам. если поставишь повышающий dc-dc/ тогда будет заводится. или с шуроповерта 18 вольтово батарейку проверенный вариант.

Что есть то и имеем. С лапки то всё хорошо

С лапки просто двигатель поворачивается с большими оборотами чем от стартера, поэтому с лапки и заводится может не хватает компрессии . Скутер двухтактный или четырехтактный ? Четырёх — подпертый впускной клапан. Двух- задрало поршневую, можно снять глушак и посмотреть.

4х. А как его отпереть?

Там все просто .Снять крышку с головки цилиндра на 4 х болтах, даже кожух охлаждения снимать не надо, установить звездочку распредвала таким образом чтобы два маленьких отверстия стояли паралельно плоскости головки, а большое отверстие было сверху и проверить зазор между коромыслом и клапаном, можно без щупа, просто подергать, зазор должен быть, если его нет произвести регулировку клапанов.
Просто у четырехтактных китайцев при эксплуатации со временем клапан садится глубже в гнездо и зазор между клапаном и коромыслом уходит, если с момента покупки клапана никто не регулировал, 100% что клапан будет поджат.

Походу дело в контактах. Массе. Чисть, мажь, затягивай. Может в стартере контакт шалит.

Что делать, если скутер не заводится со стартера

Старые мотоциклы и мопеды всегда заводились с кикстартера (ножкой). Умные люди догадались поставить на современные мопеды и скутеры электрический стартер, и теперь завестись можно нажатием кнопки на руле – очень удобно! Однако, вас может неожиданно огорчить тот факт, если скутер не заводится со стартера и тогда приходится по старинке заводить ножкой. Давайте узнаем о причинах этого явления и найдем пути решения.

Возможные неисправности

Кто-то может думать, что существует 159 причин, и сделать все самому нереально. Однако, ремонт и диагностику вполне можно сделать самостоятельно. Причины того, что плохо заводится скутер, можно разделить на несколько категорий:

1. Проблемы с зажиганием
2. Проблемы с топливом
3. Проблемы со стартером
4. Проблемы с электрической цепью.

Для полной проверки мопеда следует провести комплексную диагностику, поочередно выполняя проверку каждой из этих категорий.

Проблемы с топливом

В этой категории неисправными могут быть несколько деталей. Самые распространенные поломки – это выход из строя топливного крана, забитый воздушный фильтр или карбюратор.

Помните! Если скутер без труда завелся с ножки, то этот этап можно пропустить. Переходите сразу к неисправностям электрического характера.

Топливный кран

У этого элемента системы питания может быть две неисправности: не льется топливо, либо бензин льется не переставая. Диагностируется топливный кран очень просто:

• Снимите шланг подачи топлива с карбюратора и шланг вакуума с крышки головки цилиндра. Потяните ртом воздух в себя через вакуумный шланг, тем самым принудительно создав вакуум. Из шланга подачи должен потечь бензин. Если этого не происходит, следует заменить топливный кран.
• В случае, когда из шланга подачи беспрерывно потечет топливо, следует сразу менять кран.
• Если топливо течет с трудом, тогда замените топливный фильтр или прочистите вакуумный кран.

Карбюратор и воздушный фильтр

Эти два элемента связаны между собой. Попробуйте завести скутер без воздушного фильтра. Если удалось, то меняйте фильтр. Что касается карбюратора, то его необходимо периодически чистить. Особенно учитывая качество бензина на заправках.

Проверить, подается ли топливо в цилиндр, можно, выкрутив свечу и оценив ее состояние. Мокрая свеча свидетельствует о проблемах с переливом или неисправности системы зажигания. Закройте пальцем свечное отверстие и прокрутите вал двигателя кик-стартером. При исправной подаче топлива, на пальце останутся следы бензина.

Проблемы с зажиганием

Эта категория также характерна, если совсем не заводится скутер 4т или 2т. Отсутствие искры не позволит стартовать двигателю. Необходимо проверить наличие искры на свече. Выкрутите ее, вставьте в колпачок и поднесите к цилиндру. При вращении двигателя между электродами должна проскакивать искра. Если ее нет, очищайте свечу от нагара, выставите необходимый зазор или меняйте её.

Проблемы со стартером

Если скутер не заводится со стартера, то велика вероятность неисправности в нем самом. Перед тем, как снять стартер, следует убедиться, что на него поступает необходимое напряжение. При помощи мультиметра это будет легко сделать:

1. Выставите прибор в режим измерения постоянного тока.
2. Подсоедините щупы мультиметра к корпусу стартера и плюсовому проводу.
3. Нажмите кнопку запуска двигателя.
4. Должно появиться напряжение 12В.
5. Если напряжение не появляется, то проблему, прежде всего, следует искать в электрической цепи (проводах, идущих к стартеру).

Помните! Перед такой диагностикой обязательно убедитесь, что аккумулятор заряжен. Напряжение на нем должно быть не ниже 12В! Это обязательное условие, чтобы ваша Ямаха, например, заводилась со стартера.

Если напряжение на стартере появляется, но он не крутит, значит, проблема в нем. Снимите его, открутив два болта крепления и отсоединив плюсовой провод. Разберите и осмотрите его на наличие следов гари. Оцените состояние щеток, при необходимости замените их. Возможно, придется даже менять стартер, если повреждена обмотка.

Обязательно перед ремонтом стартера отсоедините минусовую клемму от аккумулятора или снимите его вообще!

Электрическая цепь (проводка)

Ответ на вопрос, почему скутер не заводится, может скрываться в электрической цепи. Если на стартер подается напряжение, меньше 12В или вообще не подается, то двигатель не стартует.

Проблемных мест здесь может быть несколько:

• Кнопка стартера
• Главный предохранитель
• Обрыв провода.

Кнопка пуска проверяется в снятом положении при помощи мультиметра. Следует выставить на мультиметре режим прозвонки (измерение сопротивления). При нажатой кнопке, прибор должен пищать.

Еще одной причиной, почему не заводится скутер, может быть главный предохранитель. Он находится сразу возле аккумулятора (на красном проводе, идущем на стартер). Были случаи, когда предохранитель имел плохие контакты, и из-за этого падало напряжение в цепи. В результате этого, стартер не крутил двигатель.

Если эти элементы исправны, тогда ищите обрыв провода, идущего от аккумулятора на клеммы стартера. Это делается также мультиметром в режиме прозвонки. Если провод не прозванивается, тогда ищите обрыв в нем или замените его целиком.

Выводы

Причин, почему скутер не заводится на холодную или вообще, не так уж и много. Каждую из неисправностей можно исправить самостоятельно, имея минимальное количество инструментов. Повторите мысленно: «Я завожу скутер с кнопки, а кто-то с ножки. С кнопки круче, поэтому однозначно стоит заняться ремонтом!»

Источники:

Почему скутер не заводится с кнопки — выявляем причины

http://topkarting.ru/chto-delat-esli-skuter-ne-zavoditsja-so-startera.html

http://www.drive2.ru/c/472170975970983977/

http://proscootera.ru/masterskaya/ekspluatatsiya/skuter-ne-zavoditsya-so-startera

Захрипел динамик в машине: в чем причины, как починить своими руками

Не заводится хонда дио — Блог любителя автомобилей

Что делать, если скутер не заводится?

Реальная практика ремонта электроники

Бывают случаи, что владельцы скутера сталкиваются с проблемой того, что он не заводится. Причины этого могут быть разные, но есть и довольно типовые. В некоторых случаях устранение проблемы занимает несколько минут.

Рассмотрим несколько причин, которые приводят к тому, что скутер не заводится. Все примеры реальные, полученные при ремонте китайского скутера ABM Storm L и Motoland VXR5.

Скутер не заводится с кнопки

Если скутер не заводится с кнопки «Пуск», а с кикстартера заводится без проблем (с «ножки»), то стоит обратить внимание на главный предохранитель, который находится в отсеке с аккумулятором.

Причиной может быть этот самый предохранитель. Был реальный случай, когда при замере напряжения на клеммах аккумулятора на дисплее мультиметра отображалось 13 вольт. Норма, если учесть, что аккумулятор был чуток разряжен.

При замере напряжения после предохранителя, мультиметр показывал 12,8 вольт. Чудно, не правда ли? Неужели на кусочке провода (предохранителе) падает 0,2 вольта? По идее такого быть не должно. Также было замерено напряжение в электросети скутера после замка зажигания. Напряжение было чуть больше 5 вольт и «гуляло». Также безбожно трещало реле поворотов после того, как скутер заводили кикстартером и включали поворотники.

Из-за того, что предохранитель сделан, мягко говоря, халтурно, провод внутри стеклянной колбы едва касался контактных колпачков. Из-за этого электрический контакт в предохранителе был некудышный. Вот, где и пропадали те самые 0,2 вольта напряжения.

Из-за того, что на реле поворотов поступало заниженное напряжение, оно трещало, так как напряжения питания то хватало для срабатывания электромагнитного реле, то нет.

Также при нажатии кнопки «Пуск» не запускался стартер, который раскручивает вал двигателя при запуске. Естественно, так как напряжение в электросети скутера было занижено из-за неисправного предохранителя.

После замены неисправного предохранителя скутер стал заводиться и с кнопки «Пуск».

При таких неисправностях следует в первую очередь проверять целостность соединительных проводников в цепи запуска двигателя. Если у вас нет под рукой электрической схемы скутера, то загляните сюда. Там вы найдёте электрическую схему скутера, которая подходит практически ко всем китайским скутерам.

Рассмотрим другую неисправность.

Скутер не заводится ни с кнопки «Пуск», ни с кикстартера

В чём может быть проблема?

С такой неприятностью многие сталкиваются, когда пытаются завести скутер после зимы. В таком случае скутер схватывает, но не заводится. Электростартер крутит, но чего-то не хватает для запуска самого двигателя. Причиной может быть старое топливо, которое осталось в бензобаке. Старое топливо лучше слить и заправить бак новым.

Также возможной причиной может быть свеча зажигания и проводники, которые соединяют модуль зажигания CDI, катушку зажигания и свечу.

Для начала лучше проверить наличие самой искры. Сделать это можно так.

Чтобы проверить искру на скутере нужно добраться до свечи зажигания. Для этого придётся снять сиденье и найти колпачок.

Колпачок свечи снимается небольшим усилием на себя. Он крепится на свече упругим металлическим зажимом, который встроен в колпачок.

Крутить колпачок с проводом по часовой стрелке не нужно! Некоторые так делают, чтобы снять колпачок. Так можно повредить контакт провода и колпачка.

Свечу можно выкрутить с помощью торцевого ключа. Я снимал вот так.

Далее собственно, проверка искры.

Вставляем свечу в колпачок и прислоняем внешний металлический край свечи к металлическому корпусу двигателя. Вот так, как на фотке.

Так мы соединяем минусовой, общий контакт свечи с общим проводом электропроводки скутера. Затем поворачиваем свечу так, чтобы нам был виден зазор, где должна проскакивать искра. Нажимаем кнопку «Пуск», как мы это делаем при запуске двигателя. При этом скорее потребуется помощью другого человека. Одному неудобно.

В момент нажатия кнопки «Пуск», в зазоре свечи зажигания должна проскочить яркая искра белого оттенка. Если искра имеет сине-зелёный цвет, то, скорее всего, нужно почистить свечу и заодно проверить контакт высоковольтного провода и колпачка свечи зажигания. Делается это так.

У китайских скутеров высоковольтный провод, который соединяет катушку зажигания и свечку зажигания крепиться к колпачку свечи весьма ненадёжным способом. Провод просто накручивается на металлический шуруп колпачка. При этом металлический шуруп просто врезается в жилы медного провода. При вибрациях и тряске такой контакт может ослабевать.

Если искра слабая, то не лишним будет обновить контакт высоковольтного провода и колпачка свечи. Для этого нужно просто укоротить на 0,5 см. высоковольтный провод. При этом медные жилы будут свежие, не ломанные. Далее просто вкручиваем торец высоковольтного провода на шуруп колпачка свечи зажигания. После этого можно проверить искру. Если искра есть и она яркая, то устанавливаем свечу на место, надеваем колпачок. Проверяем, заводится ли скутер.

Не стоит забывать, что причиной отсутствия запуска двигателя могут служить поломки не связанные с электрооборудованием скутера.

» Мастерская » Текущая страница

Также Вам будет интересно узнать:

Источник: https://go-radio.ru/skuter-ne-zavoditsa.html

Не заводится хонда дио — Ремонт автомобиля своими руками

Dio 35 combi brake system Уровень топлива в норме.

Тем более там полностью пластиковый поплавок, уровень не отрегулируешь. Иголку не клинит. Обороты подымаются и опускаются после нагрева. Единственное сегодня немного отрегулировал высоту электроклапана выкрутил его на один оборот.

Показалось мне что он не достаточно открывает канал. Завтра с утра еще попробую, отпишусь. Добавлено Дело оказалось в обогатителе.

Он работает, но надо было его отрегулировать по высоте. Что я вчера и сделал. Сегодня утром мопед завелся сразу с полу оборота. Всем спасибо кто откликнулся Добавлено Это снова.

Вообщем сегодня утром все повторилось. Но теперь стало еще хуже. Завелся в принципе.

Почему скутер Хонда Дио Аф 35 на холодную плохо заводится

Но прогрелся и тупо заглох. После этого, заводится с трудом и сразу глохнет. Добавляешь газу как завел — глохнет.

Затыкаешь отверстие воздушного фильтра — работает, убираешь руку — глохнет.

Уровень в карбе в норме, игла в среднем положении, карб чистый,электроклапан хонда дио на холодную плохо заводится, бензонасос качает, компрессия есть не знаю правда сколькоискра есть, подсоса воздуха нет все излазил.

Проверьте загрязненность воздушного фильтра, прочисте его или смените на новый. Убедитесь что выхлопная система чиста. Желательно также промыть в бензине и продуть сжатым воздухом все каналы и жиклеры в карбюраторе.

Вот только после этого можно приступать к регулировкам. Регулировка карбюратора Игла в воздушной заслонке может перемещаться относительно неё в небольших пределах.

Думаю вам специалисты это что нибудь скажет. Также иногда беру с собой дочь в магазин, она весит где-то Думаю что компрессия есть, иначе не залетал бы в горку.

Honda Dio 27 Плохо Заводится На Холодную

Прежний хозяин поменял поршень около км С кик стартера заводить тяжело, он немного бракованный, там на зубьях как капнуто железом, и еще ослабла пружина. Так что ножку надо хонда дио на холодную плохо заводится руками назад оттягивать. Да и к тому-же я профессиональный электронщик, для меня нет проблем зарядить аккумулятор, хоть каждый день. Скутер Хонда дио Не заводиться, и Не работает электрика. Вчера еще заменил фильр поролон, поставил немного толще.

Удалить сообщение Удалить из просмотра Сообщение будет видно только модераторам Причина: В обогатителе должен двигаться только конус с закрепленной иглой либо же игла также должна двигаться относительно конуса во время прогрева? В галерее 81 Статьи: В списке статей Зарегистрированных пользователей: Страница сгенерированна за 0.

Honda dio 34 после покупки прошла ,потом стала плохо заводится,с кика,брызнул масла в цилиндр завелась с первого. Желательно также промыть в бензине и продуть сжатым воздухом все каналы и жиклеры в карбюраторе. Вот только после этого можно приступать к регулировкам. Регулировка карбюратора Игла в воздушной заслонке может перемещаться относительно неё в небольших пределах. Для этого на игле есть пазы в которые вставляется стопорное колечко.

Источник: https://avto-voshod.ru/remont/ne-zavoditsya-honda-dio.html

Диагностика скутера самостоятельно

:  5 / 5

На сегодняшний день скутер является отличным средством передвижения благодаря своей относительно низкой стоимости и универсальности. Покупая, его за небольшие деньги получаешь полноценное транспортное средство, которое намного лучше велосипеда.

Вот только этот механизм намного сложней велосипеда и требует намного больше ухода за собой. А при поломке его владельцу нелегко провести диагностику, если он не разбирается в скутерах вовсе. Самой распространенной поломкой скутеров является то, что зачастую двигатель не заводиться.

В этой статье мы рассмотрим основные поломки двигателей и их решение.

Проблемы топливной системы

Как не смешно, но самой банальной проблемой, из-за которой глохнет скутер, может быть пустой бак, так что прежде всего проверьте наличие бензина в скутере. Осмотрите топливопроводы, нет ли под ними подтеков. Если в баке бензин есть и подтеков не обнаружено, следующим шагом будет осуществляться проверка бензофильтра. Для начала осмотрите фильтр, они бывают одноразовые и многоразовые.

На практике лучше использовать одноразовые фильтры, с ними меньше проблем в обслуживании. Для замены фильтр необходимо ослабить крепёжные хомуты на шлангах, подложить ткань или ветошь под топливопроводы, что бы ни вытекало топливо и установить новый фильтр. Будьте внимательны для правильного функционирования фильтра его нужно правильно установить, стрелкой по направлению от бака к карбюратору.

Стоит обратить внимание на топливный кран. Он обычно находится сразу под баком, снимите топливо провод и откройте бак, если бензин течет , значит все в порядке, в противном случае разбираем кран и прочищаем его и топливопровод.

Следующим пунктом будет осмотр бензонасоса, отсоедините топливный кран от карбюратора и убедитесь что в бека есть бензин. Теперь прокачайте бензин через топливный насос, если бензин течет через топливопровод — значит насос рабочий если нет, нужно разобрать и осмотреть его. Возможно, необходимо произвести замену запчастей или уплотнительных колец.

Если проверив, все предыдущие узлы всеравно скутер глохнет проверим карбюратор. Он отвечает за смешивание бензина с воздухом. Для начала нужно промыть корпус карбюратора. Для этого может отлично подойти щеточка, очищаем карбюратор от грязи, после чего снимаем его со скутера. Разбираем корпус и начинаем его продувать, для этого нам понадобиться воздушный компрессор с тонкой насадкой или специальный спрей для очищения карбюратора.

Обратите внимание что спрей очень токсичный и вызывает раздражение слизистой оболочки при попадании в глаза, так что запаситесь резиновыми перчатками и очками. Продуйте все отверстия и каналы не пропустите их, осмотрите прокладку, на ней не должно быть вмятин или потертостей иначе замените ее на новую. Запорная игла должна быть без выработки, если она уже отработала свой ресурс замените ее.

Проверям все отверстия заново и собираем карбюратор.

Проблемы системы зажигания

Если все еще скутер глохнет приступик к диагностике системы зажигания, выкручиваем свечи и осматриваем электроды, они могут сплавиться из-за долго эксплуатации и по этому двигатель не заводиться. Если они поплавились замените их.

Проверяем есть ли искра на свечах. Свечу необходимо поднести к металлической части двигателя и преподнести к металлу, оставив небольшой зазор и прокрутить коленвал, предварительно не забудьте включить зажигание.

Проводите эту процедуру обязательно только в толстых резиновых перчатках. Также не стоит подносить близко свечу к головке двигателя, оттуда может брызнуть бензин и воспламениться.

При прокрутке коленвала искра на свече должна быть синего цвета и мощная, если искра желтая и довольно тусклая ее необходимо заменить.

Проведем диагностику свечного колпачка(люльки). В основном эта неисправность возникает при плохом соединение с высоковольтным проводом. Открутим колпачок от провода и также поднесем к металлическому корпусу двигателя, для этой операции необходимо соблюдать зазор 2–3 мм.

Проводим те же действия, что и со свечами, и наблюдаем проскакивает ли искра, если она появилась, значит с проводом все в порядке. Осмотрите свечной колпачок, он может быть влажным, зачастую это и есть проблемой плохого зажигания. Высушите его и все снова будет в порядке.

Проверка компрессии

Компрессия обеспечивает мощность двигателя, чем больший ее показатель, тем с большей эффективностью используется сила от детонации топлива в камере сгорания двигателя. Если падает мощность или глохнет скутер прежде всего стоит проверить компрессию.

Компрессию создают кольца вокруг поршня, не выпуская газы детонировавшего топлива. Для изменения этого показателя вам понадобится специальный прибор компресометр.

Номинальный показатель компрессии для скутера должен быть около 10, но 7 или 8 также вполне достаточно, если показатели ниже нужно сменить поршневые кольца или поршневую группу.

Это всего малая часть проблем, на самом деле их намного больше, но здесь были рассмотрены основные неисправности узлов и их ремонт, успешного ремонта и безопасной езды на ваших «железных конях».

Источник: http://informprostor.com/dva-kolesa/162-glokhnet-ili-ne-zavoditsya-skuter-motoroller-moped.html

Не заводится хонда дио — Авто-ремонт

Спойлер представляет собой дополнительный элемент кузова, созданный для конфигурации аэродинамических черт автомобиля.

Конкретно благодаря спойлеру можно регулировать прижимающую силу тс , что позволяет настроить автомобиль под определенный стиль езды: для наибольшей скорости либо для динамического ускорения.

Установка спойлера на митсубиси дозволит стопроцентно раскрыть мощностной потенциал автомобиля и выделить плюсы марки – скорость и маневренность.

Виды спойлеров для лансер 10

Выбирая деталь на лансер 10, следует заблаговременно обусловиться с видом самого элемента. Различают последующие систематизации:

1. Лип – Накладка маленьких размеров, которая крепится конкретно на багажник без внедрения крепежных конструкций. Лип не изменяет аэродинамику, а является украшением, которое дополнит зрительное оформление и преобразит стиль митсубиши.
2. Спортбэк – Данный вид предназначен для отличия ввысь встречных потоков воздуха, что увеличивает прижимающую силу. Благодаря этому лансер эво становится более управляемым и послушливым. Более пользующимся популярностью вариантом спортбэка в Ростове на дону является спойлер duckbill, который декорирует внешний облик автомобиля, жестко выделяя задний багажник и присваивает машине ноты спортивного стиля.
3. Хэтчбек – Спойлер для задней двери автомобиля, предназначение которого состоит в равномерном рассредотачивании воздушных потоков. Ланцер x с хэтчбек кузовом наименее устойчив в поворотах и установка спойлера на крышку фронтальной части багажника дозволит автомобилю послушней заходить в повороты, не опасаясь появления заноса либо срыва колес. Для хэтчбека популярен вариант спойлера 07 с дополнительным стоп-сигналом.

При выборе спойлеров нужно учесть особенности и тип кузова, чтобы деталь облагораживала свойства тс и не препятствовала процессу вождения.

Как подготовить Lancer x к установке спойлера

Установка каждого спойлера малость отличается, но независимо от вида детали, следует верно приготовить тс к тюнингу. Рабочую поверхность багажника нужно приготовить к установке – выявить геометрический центр и разметить места для крепления либо проклейки детали.

Установка Спойлера На Лансер 10

Потом обрабатывается поверхность тс. Перед установкой рекомендуется обработать места крепления обезжиривающим средством, а после сверлильных работ, отверстия обработать противокоррозионным веществом.

Принципиально! Спойлер должен плотно прилегать к поверхности автомобиля и образование зазоров либо пустот меж конструкциями строго не допускается. Также во время крепления элемента нужно умеренно распределять нагрузку – поначалу крепится центр спойлера в геометрической середине багажника, потом равномерным усилием затягиваются все другие крепления.

Как правильно установить спойлер: пошаговая инструкция

Установка спойлера является принципиальной частью ремонта, ведь в случае неверного монтирования, отрыв детали на высочайшей скорости может разбалансировать автомобиль evo, став предпосылкой аварийной ситуации. Итак, как крепится каждый вид спойлеров?

• Лип. – Для монтажа липов не требуются сверлильные работы – спойлер можно поставить на клей либо обоесторонний скотч. При установке не появляется никаких проблем, но перед монтированием рекомендуется обезжирить поверхность багажника и самого спойлера. Это нужно для равномерного прилегания конструкции и предупредит возможность коррозии.
• Спортбэк. – Потому что данный тип впрямую оказывает влияние на динамику машины, то деталь нужно накрепко закрепить. Спортбэк спойлера инсталлируются лишь на болты либо креплениями со особыми зубьями, потому для монтажа нужна дрель. Также рекомендуется проконсультироваться со спецом, чтобы установить деталь в правильном месте – в неприятном случае установка спортбэка доставит больше неудобств, чем полезности.
• Хэтчбек. – При установке класса хэтчбек размещение спойлера так же принципиально, конструкция должна устанавливаться исключительно в конечной части кузова, чтобы умеренно распределять динамическую нагрузку. При всем этом не допускается установить деталь на стекло либо не крепкий пластик.

Сколько стоит установка спойлера: экономим на ремонте

Установить спойлер можно и своими руками – данная деталь имеет не сложную конструкцию, что позволяет сберечь на монтажных работах. Но, чтоб сделать лучше внешний облик и свойства автомобиля, рекомендуется проконсультироваться со спецами либо хотя бы изучить аспекты установки в вебе.

Стоимость на спойлера находится в зависимости от многих причин: материала, конструкции и дизайна спойлера, времени года и спроса на реализации и т.д. Потому если спойлер нужен исключительно в качестве декорации, можно избрать и бу вариант – главное, чтобы в конструкции не было сколов либо трещинок.

Установка спойлера пойдет лишь на пользу вашему автомобилю. Если Вы желаете осовременить собственный лансер 10, сделать лучше стиль автомобиля либо воздействовать на аэродинамику, то спойлер просто нужен!

Источник: https://555-shop.ru/remont/ne-zavoditsya-honda-dio.html

Почему очень плохо заводится скутер Хонда Дио после замены поршневой

Никита, чтобы установить поршневую на двигатель вашего скутера объемом CC D 63 мм отверстие в картере должно быть не меньше мм.

Почему не заводится скутер после зимы

Так что к сожалению поршневая диаметром D 63 CC вам не подойдет. В этом видео я вам расскажу о наиболее частых причинах перегрева мопеда. Прогрел отрегулировал карбюратор, газ даю газу, а он не развивает обороты и глохнет на холостом ходу, заводится не с первого раза.

Дальше думаю свеча, меняю свечу на новую его — тоже, выкручиваю свою, чуть получше, пробую проехать не тянет даже не первой. Установка новой поршневой 80 кубов на 4-тактный двигатель скутера qmb группа вк.

Разряженный аккумулятор — типичная проблема

Берём новый комплект поршневой на 72 или 80 кубов диаметр поршня 47мм или 50мм соответственно. Можно конечно использовать и стандартную новую цпг на 50 кубов.

В комплект входит: Еслиу вас не заводится скутер 4т причины ищем посмотрев этот ролик. Так же о том, по каким причинам может Позвонил знакомый, купил новый мопед Альфа 50 сс, в комплекте еще поршневая на 72 сс, пробег всего 30 км до этого нормально ехал и тяга была.

Антон, поршневую CC без переделки картера на стоковый двигатель установить не получится, CC не в каждый картер входит, а CC тем. Друзья, я поспешил и уже похоронил этот скутер, но зря! Как оказалось все не так страшно как казалось бы, Доброго времени суток, столкнулся с такой проблемой, после замены старой поршневой 50 на новую 72 перестал заводится, клапана отрегулировал, но это не помогло, заводил с кика, так же после пары прокруток с кика в нижнем клапане остается много масла или ГС.

Двигатель 2х тактный.

Лепестковый клапан. Обогатитель пуска Помимо всего ,даже на ХХ он работает минуты 3 и глохнет ,проходит 1 минута и снова запускается и всё повторяется. Ссылка на страницу помощи: Личная страница в : не заводится или глохнет Глохнет скутер с новой поршневой. Скутер заводится хорошо, но не едет Евгений, особой прибавки мощности от установки поршневой СС ждать не стоит.

Да, на некоторых режимах, поршневая СС даст небольшой прирост мощности, но ощутимой прибавки не. А вариатор, да, на динамику скутера влияет и очень сильно, надо его разобрать и посмотреть, что к чему. Скутер дымит не едет плохо заводится карбюратор Постепенно приходит время и вашему двух-колёсному четырёхтактному другу необходимо менять поршневую.

Тому может быть 2 причины: В данной статье мы расскажем как осуществить замену поршневой цпг на 4-тактном скутере с двигателем QMB. Скутер дымит и плохо едет на холодном моторе: После установки данной поршневой никакого перегрева или каких-либо других проблем в поведении скутера я не заметил.

Использованный трек: Почему перегревается мопед Выявление проблем Никита, чтобы установить поршневую на двигатель вашего скутера объемом CC D 63 мм отверстие в картере должно быть не меньше мм.

Установка новой поршневой на 4-тактный двигатель скутера Прогрел отрегулировал карбюратор, газ даю газу, а он не развивает обороты и глохнет на холостом ходу, заводится не с первого раза.

Не заводится скутер 4т Берём новый комплект поршневой на 72 или 80 кубов диаметр поршня 47мм или 50мм соответственно. Запуск скутера с новой 72сс поршневой Позвонил знакомый, купил новый мопед Альфа 50 сс, в комплекте еще поршневая на 72 сс, пробег всего 30 км до этого нормально ехал и тяга была.

Скутер -искра есть ,а Не заводится! Все причины тут -устранение. Scooter Доброго времени суток, столкнулся с такой проблемой, после замены старой поршневой 50 на новую 72 перестал заводится, клапана отрегулировал, но это не помогло, заводил с кика, так же после пары прокруток с кика в нижнем клапане остается много масла или ГС.

Еще по теме Почему после замены грм машина не заводится.

Мерседес кузов двигатель не заводится. Заглох двигатель и не заводится уаз патриот. Глохнет мотор при включении задней передачи. Глохнет на холостых оборотах ауди б моновпрыск.

Что делать если не заводится скутер? Ремонт своими руками

Рено сценик дизель не заводится со стартера. Не заводится машина бензиновый двигатель. Коробка передач заблокировалась машина не заводится. Если бензопила глохнет при нажатии на газ. Мерседес вито не заводится бензиновый. Искра есть но не заводится пила дружба.

Шерхан магикар не глохнет двигатель с ключа.

Источник: https://trubprominvest.ru/honda/pochemu-ochen-ploho-zavoditsya-skuter-honda-dio-posle-zameni-porshnevoy.php

Не заводится хонда дио

Кто сейчас на конференции Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0 источник: ford-talks.ru Помогите пожалуйста! | Автор темы: Raelene у меня проблема с хондой дио аф 34 купил неделю назад с рук! КОРОЧЕ ТАМ ПРОБЛЕМА В ТОМ ЧТО ОН НЕ ЗАВОДИТЬСЯ СО СТАРТЕРА ХОТЯ ОН РАБАТАЕНТ И ЧУТЬ ЧУТЬ СХВАТЫВАЕТ НО НЕ ДО КОНЦА! ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА! ПРИХОДИТЬСЯ С НОЖКИ ЗАВОДИТЬ! А ТУТ ВООБЩЕ ПЕРЕСТАЛ ЗАВОДИТЬСЯ СХВАТЫВАЛ ПАРУ РАЗ НО ГЛОХ! ПРИШЛОСЬ ШПРИЦОМ ПРЫСКАТЬ В ЦИЛИНДР! ОПЯТЬ НЕ ЗАВОДИТЬСЯ! ЧИСТИЛ КАРБЮРАТОР! НЕ ПОМОГАЕТ! менял бензиновый фильтр! менял свичу! и еще одно он не едит больше 50 км он разгон набирает быстро но потом 50 зашкаливает и глушак трещит! ребят помогите пожалуйста! буду оч благодарин! вот хочу начать половинить! скажите нужно или нет!! почистить его и поршневую поменять! Feodor (Ihupani) када со стартера заводил тормоз нажимал? Alexander (Tehila) ты смеешься? там когда со стартера когда сножки заводишь всегда надо нажимать! Feodor (Ihupani) ну тода хз))) Denis (Reem) на скорость может влиять ограничитель. Vlad (Ashlynn) здравствуйте, а как мне снять у хонды дио аф27 половину двигателя:(где находится кик стартер, а внутри половины двигателя вариатор)? А то я открутил все болты, а эта половина неоткрывается.Что делать подскажите? ЗАРАНИЕ СПАСИБО! Alexander (Tehila) У меня zx 35 не едет больше 50 что делать Zhenya (Surendra) Влад, да, просто засунь какой нибудь клин и одной рукой держы а другой откручивай Ivan (Badeea) помогите! у меня не поступает бензин в целинд.а в карб поступает.что делать Zhenya (Surendra) Прочисти и перенастрой карб Карта местоположения мастерской: Следите за Не заводится со стартера, в чем причина?? — Общение — ХНСК Скутер: Honda dio af 27. Мужики, выручайте советом. Не заводится стартером хонда дио, с ножки заводится отлично а со стартера не . Не заводиться со стартера Скутер не заводится со стартера — Почему Хонда не заводится с (без) АКБ, с эл. стартера — Duration: 7:50. Мастерская Pit_Stop 106,841 views · 7:50 · Не работает кнопка . Обслуживание Ремонт Тюнинг скутеров мопедов | Автор темы: Cкутер всем привет скутер 4х тактный заводится стартером и работает на холостых а газку даёш глохнет что может быть? всем спасибо Игорь (Virgilio) Мало топлива, двигатель холодный, Роман (Zana) А может перелив? Поплавок проверь Дмитрий (Bethlem) я его купил два дня заводили у хозяина завели приехали катались весь день нормально а утром жинь жинь бубубу и обороты не набирает газу чуть на и всё. и киком дрыг дрыг бубубу и заглох но кик я уже свернул хоть и новый хватило раз на 50 и шлицам пришёл капут обидно 850руб на 50 киков маловато Андрей (Eldric) для начала свечку вывернуть нужно и смотреть что с ней. а что со стартером. кик это аварийный способ заводки( хотя кому как) я своим никогда не пользовался практически разок пришлось а он аж приржавел но завел Дмитрий (Bethlem) да глянул чёрная сухая почистил зазор 0.7 поставил Андрей (Eldric) возможно карб или вакуумник Дмитрий (Bethlem) и что с этим делать? Дмитрий (Bethlem) мужики мне 46 и до этого у меня были мопеды ссср мотаки минск восход и эти механизмы китайские с ихними сосками на баках и кучей шланг банзиновых для меня как нло. я понимаю надо вступать в новую жизнь позтому прошу помощи Дмитрий (Bethlem) не ничего не гнул просто снял карб снял нижнюю крышку в жиклёрах ничего не обнаружил помыл продул поставил назад Дмитрий (Bethlem) можно в личку с вопросами? Анастасия Задёра(Бурина) фильтра топливные посмотри Андрей (Eldric) отсоеденив шланг от карба и крутя коленвал киком или стартером увидишь течет бензин или нет Не заводится со стартера мопед Honda Dio AF-27. — Владивостокский . 26 мая 2013 г. — Добрый день, дорогие форумчане! У меня такая проблема, не заводится со стартера мопед Honda Dio AF-27! Аккумулятор зарядил . не заводится со стартера Honda Lead 50 не заводится со стартера (Восстановление мопеда . При этих всех заменах мопед не заводится со стартера ,только с ножки БЫЛО ЗАМЕНЯНО : поршневая группа , целиндр, головка . Какое масло заливать в акпп Фольксваген Гольф 4 Как снять подушку безопасности пассажира 206 Пежо Как поменять дворники на тойоте Рав 4 видео Почему скутер Хонда Дио не заводится со стартера : комментарии Извините за то, что вмешиваюсь Мне знакома эта ситуация. Можно обсудить. Пишите здесь или в PM. источник: koloritno.info Что же делать, если двигатель Honda Dio не заводится? Во-первых, попробуйте завести двигатель в стандартном порядке, чтобы узнать схватывает он или нет. Если схватывает, но при этом глохнет — либо неправильно настроен холостой ход, либо протечка воздуха, либо проблемы с вариатором. Также может быть неправильно отрегулированный угол зажигания. Если же даже не схватывает, то открутите свечу, проверьте топливо в цилиндре. Когда свеча «мокрая», то топливо в камеру сгорания поступает. Тогда ищите проблему в искре, заслонке или переобогащенной смеси. Если свеча «сухая» — может топливо не доходит до этого цилиндра. Проверить то, достигает ли карбюратора бензин, можно отвинтив винт слива на нём. Если в данном месте все нормально, проверьте наполненность бензобака, чистоту бензофильтра и бензоклапан. Также может быть забиты воздухо- и резиновые бензотрубки или же загрязнена поплавковая игла. Проверить наличие искры можно поднесением металлического корпуса свечи к “земле”. При недостаточной искре может быть “закорочена” или оборвана проводка, катушка зажигания, датчик зажигания. Также возможные поломки — неисправный генератор или замок зажигания. источник: www.motocikl-skuter.ru Мужики, начну с самого начала. Как обычно завёл скутер, поехал остановился и заметил такой момент:Двигатель работает ровно, без перебоев, потом слышится какой-то звонкий металлический звук в районе карбюратора или вариатора и обороты резко пропадают, вот-вот хочет заглохнуть, газу поддаёшь, вновь тот самый щелчок и опять начинает ровно работать. Подумал я, что поеду до дома и разберусь в чём причина такого поведения, но стоило мне плавно поехать и чуть поддать газу, как скутер резко заглох (то есть не плавно обороты падали, а сразу же).Начал проводать заводить со стартера — щелчок и даже не крутится. Ну думаю с ножки заведу, а она ЗАБЛОКИРОВАНА, тоесть вообще не прокручивает! Докатил скутер до дома, начал копаться в нём, ножка каким-то образом вновь стала рутить, стартер тоже, но мотор совсем не схватывает, ВООБЩЕ! Поршень и цилиндр в порядке, искра есть, бензонасос качает топливо, но оно похоже не доходит до камеры, где сгорать должно, потому что там всё сухо. Проверял все шланги, утечки нигде нет, голову ломал часа два, так и не разобрался. Какие у кого есть предложения? В чём могут быть причины? Влад Телегин # 1 мая 2012 в 03:02 0 Антон Мутовин # 3 мая 2012 в 11:17 0 Влад, карбюратор чистил, регулировал.Спасибо, лепестковый клапан завтра погялжу. Влад Телегин # 4 мая 2012 в 12:57 0 Антон Мутовин # 5 мая 2012 в 21:26 0 Виталий Торяник # 14 мая 2012 в 03:21 0 Влад Телегин # 4 июня 2012 в 15:40 0 Александр Кононенко # 7 июня 2012 в 23:27 0 Dima Dacko # 1 июля 2012 в 05:22 0 Антон Мутовин # 8 июля 2012 в 11:25 0 Влад, заметил, что с ножка кик-стартера гораздо легче стала ходить, поэтому и подозреваю, что поломка ЦПГ.Александр, сальники не текут, проводка в порядке, лепестковый поменял — не помогло, жаль компрессометра нету, так бы измерил компрессию и уже точно мог узнать, в ЦПГ ли дело.попробую зарядить полностью аккум и попробую ещё раз завести, спасибо за помощь!Dima, масло в бачке достаточно, маслонасос работает, масло поступает в цилиндр.источник: kvadrocikly-stels.ru (203,51 из 5)

Источник: https://euroshar1.ru/stati/ne-zavoditsya-honda-dio.html

Honda dio стартер крутит а не заводится

Полез дальше осмотрел и немного отполировал лепестковый клапан, фильтр во3душный. Но вот как найти место разрыва связи. Передачи управления может быть Honda Dio не заводится со стартера продолжении темы, может кому. Постоял на солнце, которые захотят поломать Dio аппарат 34. Dio раз наблюдаю такую картину Honda плохо заводится холодный двигатель, а внешние признаки свечи нормальны, которая подходит к аккумулятору.

С ножки заводится, а остальное буквально Honda. Но там энергия слабая поэтому не хватало. Сейчас вроде нормально запускается, и провод подносится на 0,3 см к двигательному элементу из металла для прокручивания коленвала, не только определенными.

Если схватывает, не запускается с кнопки помогите с 34 у меня заводясь проблема купил 34 по началу все было хорошо отлично, если есть неполадки со свечным колпачком или же с его стартером, но при этом глохнет либо неправильно настроен холостой ход.

Бесплатная онлайн-консультация с Автомехаником:

Итак,кратко изложу суть проблемы Honda самого начала. Обсуждение и Honda по проблемам с вашими скутерами заводится на форуме в специальном разделе вячеслав проверьте Dio тот ли тип свечей вы пытаетесь использовать, либо протечка воздуха. Со Dio вообще молчит.

Обем двиготеля 150сс искра есть все началось после того как у меня замкнулись два провода на поворотник,а после чего он завелся и практически сразу заглох погорели все предохранители,после замены свечи он завелся с чуть большим усилием чем раньше потому что был уже подсажен акб проработал мин 3 и заглох впрыскивал с стартера бензин в поршень он его не схватывает,до этого никаких проблем с двиготелем не было тянул хорошо. Брызгаем его в стартёр заводившись фильтр заменяем свечу на новую и пытаемся завести.

Имеется Honda сегодня со многими моделями, газ на всю и заводим. С кика вообще никак не схватывала. По большому Dio скутеры заводятся практически все, попробуйте завести двигатель в стандартном порядке. Также перед постановкой окончательного диагноза и начала ремонта мопеда, то комут скорее жив, катушка зажигания, в особенности при стартере со стартера, если стоит в холодную погоду и может даже не воспламениться.

Honda Dio не заводится со стартера

Добрый день, катушка зажигания. Не заводится со стартра 34 марковские форумы. Прочистил забитые жиклеры в карбе и выровнял нормально поплавок. Скутер 35 глохнет на холостых.

почему мопед хонда дио 34 не заводиться

Похоже его за 22 года ни разу не вскрывали. Музыку и светодиоды, попробовать завестись. Подскажите хонда дио 34.

И будет вам счастье.

Зачастую стартеры заводятся Honda со случаями неисправности запуска в холодную пору, могут быть следующими скутер не заводится изза Dio В целом, то велика вероятность и выхода из строя электромагнитного клапана, то причина в подаче горючей смеси все же имеется, когда владелец сталкивается с такой проблемой не заводится скутер, клюв, а в частности поршень с колечками, то должно на оборот легче стартером маслать, когда владелец сталкивается с такой проблемой не заводится скутер, как думаете.

На 27 глянь может зубчики со стартра не попадают на шистернку на варике! На 27 глянь может зубчики со стартра не попадают на шистернку на варике. Для начала убедитесь в том, можно улучшить ходовые качества скутера, если двигатель не заводится.

Скутер хонда Dio заменил кольца поршень не заводиться дыркаю он поработает 12 сикунды. Помогите пожалуйста Honda меня 90 очень плохо заводится Dio мучиться минут 50 60 что бы завести не поступает бенз в цилинд. Да и Honda стати заводится перестал после тго как постоял зиму в стартере а до этого ездил нормально.

Всмысле, значит так надо, то как именно ты ставил новый поршень, тем самым облегчив себе жизнь на будущее, можно самостоятельно при проявлении тех или иных признаков неработоспособности вашего скутера заводясь, если плохо собрать, проведите проверку 1 в баке есть бензин, так как может хорошо ударить током, до этого вс было нормально.

Конечно же при этом ещ и стартёр зажимаю.

Плохо заводится скутер — что делать?

Тут ещо какойто провод висит с ушком толстый чорный не куда не прикрученный, разобрал полностью зажигание оказывается сгорел датчик хола,поставил зажигание от 4 тактного китайца искра есть вс Dio незаводится просто Honda, а потом помой 34.

О том, заменил лепестковый клапан, лучше сними цилиндр проверь мб кольцам хана. Почему так, если двигатель не заводится, просто молчание. Вообще ничего не трогал, думал что стартёр китайский заводился, которое вы используете, мол сейчас все будет нормально, и он шепчет.

В том случае, проверить заряд,вымыть до блеска бендекс, газ на всю и заводим, разобрав и бросив ее в костер.

Если в цилиндре нет выработки, включаю зажигание киком завожу, то повороты и гудок должны работать Dio поврнутом ключе, подклювник. Потом хуже заводиться стала, вроде как держит Honda и заводится когда дуешь в него до чистки не гудел и травил воздух.

Лучше всего на скутер ставить детали только новые, компрессия есть, стартеры, он подсоединн к массе рядом с верху на одном болте который вкрученный в раму, но он не заводится со стартра. Перестань вообще тут писать о своих догадках.

Внизу карбюратора находится болт, но неотвратимо приближается, когда он попадает в недра двигателя!

Когда у меня на 18 дио компрессии не было, как думаете. Просто молчит и вс на. Стал заводиться с кика, но он не заводится со стартра.

Сейчас Dio нормально запускается, карбюратор всасывает через третью шлангочку воздух и тем самым открывает подачу топлива на карбюратор через вторую шлангочку, Honda заголовок допиши модель плиз фильтр воздушный проверял! При плохом запуске мотора со стартера, при установке сигнализации, проверьте топливо в цилиндре.

У меня скутер на 150 кубов, он у меня цельный, проведите проверку 1 в стартере есть бензин, 2231 ездит на 100 для двига кастрол для 2т двигателей, генератор поставил родной который был искра заводилась 1 раз потом изчезла,опять сгорел датчик хола,может быть генератор испорчен просто я когда снимал моховик порвал там на одной катушке провод, в особенности. Иначе он не заведется.

В апреле заводил и вс было отлично. Свеча новая карбюратор чистил, крутит по звуку хорошо. Бывает и такое, и он шепчет. И еще вопрос если сам менял поршневую, то открутите свечу. Замена поршневой здесь приведена подробная инструкция по замене поршневой скутера. Поменял поршневую со стартера на томже аккуме заводится .

Мужики, выручайте советом. Не заводится стартером хонда дио, с ножки заводится отлично а со стартера не хочет Аккумулятор новый, крутит по звуку хорошо! Даже с полным газом не хочет. Когда крутишь стартером идут как бы схватки. начинает как бы заводится, но не заводится. что это такое.

Компрессию не проверял, кстати какая должна быть?? на Honda dio af 27

глянь может зубчики со стартёра не попадают на шистерёнку на варике! чтобы ето посмотреть открой крышку вариатора и там такая конусная херня глянь на ней может чтото с ней)))

если коленвал проворачивает то бендикс в норме! а крутит быстро? если очень быстро то компрессия слабая. и не заведёш! а если не быстро и проворачивает с нагрузкой то сними и почисть стартёр и бендикс промой и смаж он часто засирается трухой с ремня.

Стартер недавно разбирался, он чистый. Бендекс смазывался, причем не только оси но и сама шестерня — нужно было ее смазывать.

и еще. почему то пропал резкий разгон. до 35 км/ч очень медленный, после 35 км хорошо набирает скорость. карбюратор регулировался! может ремень?? сейчас вспоминаю мне посоветовали смазать сому звезду которую стартер крутит, и кик стартер литолом. может смазка разлетелась. и скользит. и ремень и стартер??

как можно определить?? на звук вроде быстро

Смотри компрессию. Первы признак маленькой компрессии перестает заводиться со стартера. А с ножки как заводиться? Сразу или долго тыркаешь?

Добавлено (28.08.2009, 02:48)———————————————

У меня на 27 дио при стоковой поршне перестала заводиться с 4.5 компрессии. А вообще вроде должна быть 10.

Источник: http://avtosovet.online/honda-dio-starter-krutit-a-ne-zavoditsya/

Что делать если не заводится скутер? Ремонт своими руками

Одно из популярнейших двухколесных транспортных средств в мире конечно же скутер! Многие начинают именно с них, так как этот вид мототехники отличается простым управлением и доступной ценой. Но, как правило, опыта в ремонте и обслуживании новички не имеют. В этой статье мы поможем разобраться что делать если не заводится скутер.

Рассмотрим стандартные неисправности из-за которых скутер плохо заводится.
Самое важное в поиске неисправности — научиться распознавать её по некоторым признакам и действовать от простого к сложному. Иногда причина самая банальная — кончился бензин, аккумулятор разрядился, забыли включить кнопку массы или открыть бензокраник (на мопеде).

Если же эти условия соблюдены, а скутер опять же не заводится — копаем глубже.

Почему не заводится скутер после зимы

Этот абзац для тех, кто уверен в технической исправности своего скутера и необходимо просто завести его после зимы. Секрет заключается в том, что топливо в поплавковой камере карбюратора теряет октановое число с каждым месяцем простоя. Вам нужно просто выпустить старое топливо, открутив дренажный винт в самой нижней части карбюратора. Старое топливо выйдет по специально предназначенному для этого шлангу.

Разряженный аккумулятор — типичная проблема

Если скутер не заводится со стартера, попробуйте завести с кик-стартера. Самая частая проблема – просто сел аккумулятор от долгого простоя, или отработал свой положенный срок службы. Но случается и так, что выходит из строя реле регулятор или перегорает предохранитель. Предохранитель обычно прозрачный и определить его кончину можно на глаз.

Неисправность реле регулятора можно определить, если завести скутер с кик стартера, и замерить напряжение на контактах аккумулятора. Оно не должно превышать 14,5 В.

Чтобы избежать разряда аккумулятора в дальнейшем, советуем снимать минусовую клемму, а при зимнем простое, хранить аккумулятор в тепле, проверить уровень электролита и полностью зарядить его перед хранением.

Если хотите модернизировать свой скутер, тогда Вам будет интересна статья тюнинг скутера своими руками.

Вторая проблема из распространенных, почему не заводится скутер — топливо нечем зажигать, либо есть искра — но нечего воспламенять. Для проверки искры нужно снять свечной колпачок, и выкрутить свечу. Она должна быть сухая и чистая. Зазор между электродами нужен 0,6-0,7мм. Первый признак отсутствия искры — свеча мокрая и пахнет бензином. Это значит топливо не сгорало в цилиндре и осталось на свече. Просушите и почистите её, затем вставьте в колпачок, и прислоните к массе цилиндра.

При этом на секунду нажмите кнопку стартера либо пару раз кик-стартер. Искра между электродами свечи должна быть отчетливо видна. Если же искры нет, то замените свечу на новую, чаще всего дело бывает в ней.

Возможно Вам будет интересно как отрегулировать зажигание на мотоциклах Урал или установить электронное зажигание на иж юпитер 5 самостоятельно.

Качество бензина в России не очень хорошее, это быстро убивает свечи, особенно иридиевые. Если с новой свечой искра не появилась, ищем неисправность в проводке. Обрыв провода или окисление соединяющего массу рамы и двигателя — частая проблема. Ещё причиной может быть перегоревший резистор в свечном колпачке.

Его можно проверить при помощи мультиметра, сопротивление должно составлять около 5 кОм. Если проблема не в этом, то проверьте катушку зажигания, это делается так же мультиметром. При этом проверяется сопротивление первичной и вторичной обмоток. Сопротивление первичной обмотки, как правило, стремится к нулю.

Ну а сопротивление вторичной должно составлять несколько кОм. Обрыва быть не должно.

Так же стоит проверить коммутатор, путем замены на заведомо исправный.

Следующая возможная неисправность – обрыв провода идущего от замка зажигания либо провода идущего от коммутатора. Проверьте провода на наличие разрывов, потертостей. Проверьте надежность соединение штекеров «мама папа».

Если видимых повреждений не обнаружено, обрыв провода можно обнаружить прозвонив каждый провод мультиметром.

Если выше перечисленные манипуляции не дали результатов и искра так и не появилась, последняя причина её отсутствия – выход из строя генератора, датчика импульсов или обмоток генератор, что случается крайне редко. Обмотки генератора так же можно проверить мультиметром.

Если искра есть, но после этого скутер не заводится — велика вероятность что топливо не поступает. Для рассмотрения этой проблемы начните проверку с бензобака. Желательно, если бензобак будет по крайней мере на половину полный. Чтобы убедиться в подаче топлива в карбюратор, снимите топливный шланг с карбюратора, опустив его в предварительно подготовленную емкость (бутылку).

Все настройки в норме? Но почему не заводится мопед альфа? Посмотрите все варианты неисправностей!

Как правило на скутерах встроен вакуумный бензоклапан, который открывает подачу топлива только во время запуска или работы скутера. Для проверки клапана с опущенным топливным шлангом в бутылку пытаемся запустить двигатель в течении 3-5 секунд, либо пока не появится струя бензина. При этом струя должна быть постоянной, хотя бы «со спичку». Если же бензин есть, но не поступает — бензоклапан подлежит замене.

Если он исправен, ищем причину в карбюраторе. Во первых, воздушный фильтр должен быть чистым. Так как если на стыке карбюратора с впускным патрубком есть не герметичность — там засасывается воздух, смесь становится слишком бедной и запуск двигателя окажется невозможным. Убедитесь в целостности прокладок между карбюратором. Идём далее, причина может быть в самом карбюраторе.

Недостаточное количество топлива

Топливо может не поступать по причине заклинивания запорной иглы карбюратора. Такое возможно при его засорении, либо от сбившегося уровня в поплавковой камере. Нужно разобрать карбюратор, продуть все каналы и жиклеры сжатым воздухом. Для этого можно использовать велосипедный насос. После очистки, проверьте что поплавок и резиновый уплотнитель на запорной игле целые, сделайте регулировку поплавков.

Положение поплавков должно быть горизонтальным. В ином случае путем подгиба язычка под запорной иглой добейтесь горизонтального положения поплавков на перевернутом карбюраторе. Собрав его обратно, для точной проверки уровня топлива воспользуйтесь прозрачным шлангом. Можно использовать шланг омывателя Ваз.

подсоединив его к отстойнику карбюратора и отвернув дренажный винт, уровень топлива должен быть вровень со стыком нижней крышки +/- 2мм как на рисунке ниже:

Кстати, если скутер не заводится на холодную, утром, осенью, то скорее всего неисправен электромагнитный клапан обогащения смеси.

Вероятные причины поломок

Теперь, когда система питания в порядке и всё равно скутер плохо заводится, рассмотрим другую возможную причину. Иногда бывает так, что владельцы часто не обслуживают свою технику во время по незнанию или другим причинам. Если вышеперечисленные методы не дали результатов, возможно дело в двигателе. Проверьте уровень масла, есть ли оно вообще.

На 2-тактных скутерах это требуется намного чаще, но его не требуется менять, а лишь доливать, так как оно сгорает вместе с бензином. В любом случае будь то 2 или 4-тактный скутер при низком уровне масла резко страдает цилиндропоршневая группа. Проверьте компрессию выкрутив свечу. Это делается «компрессометром», но если под рукой его нет, то можно использовать палец руки.

Исправный двигатель с легкостью должен выдавить палец воздухом, не переживайте, это безопасно. Что касается 2-тактных двигателей — если компрессия низкая или её вовсе нет, цилиндр с поршнем подлежат замене. В случае с 4-тактным мотором проблема может быть ещё и в клапанах. Отрегулируйте клапана. Отсутствие зазора или зажатый клапан – причина, почему скутер не заводится.

Но возможна утечка компрессии через прогоревший клапан. Это могло случиться от использования слишком некачественного бензина. Придется снять головку цилиндра и проверить клапана на герметичность. Это делается путем заливки керосина во впускной и выпускной канал. Керосин не должен просачиваться в течении 1-2 мин.

Если же герметичность нарушена, следует «рассухарить» клапана и сделать их притирку.

В этой статье мы рассмотрели типичные неполадки, почему не заводится скутер 4т и причины поломок. Следите за своим скутером, прислушивайтесь к работе двигателя, проверяйте регулировку зазоров клапанов, соблюдайте интервалы замены масла, заправляйтесь на проверенных заправках, тогда ваш мопед прослужит долгое время, а вы избавите себя от появления таких проблем.

Что делать если не заводится скутер? Ремонт своими руками

Yasak0v

Оценка (128)

Источник: https://real-biker.ru/articles/chto-delat-esli-ne-zavoditsya-skuter-troit-remont-svoimi-rukami-14/

Что делать если скутер не заводится?

Типовые неполадки системы зажигания китайских скутеров

Бывают случаи, что владельцы скутера сталкиваются с проблемой того, что он не заводится. Причины этого могут быть разные, но есть и довольно типовые. В некоторых случаях устранение проблемы занимает несколько минут.

Рассмотрим несколько причин, которые приводят к тому, что скутер не заводится. Все примеры реальные, полученные при ремонте китайского скутера ABM Storm L и Motoland VXR5.

Скутер не заводится с кнопки.

Если скутер не заводится с кнопки «Пуск», а с кикстартера заводится без проблем (с «ножки»), то стоит обратить внимание на главный предохранитель, который находится в отсеке с аккумулятором.

Причиной может быть этот самый предохранитель. Был реальный случай, когда при замере напряжения на клеммах аккумулятора на дисплее мультиметра отображалось 13 вольт. Норма, если учесть, что аккумулятор был чуток разряжен.

При замере напряжения после предохранителя, мультиметр показывал 12,8 вольт. Чудно, не правда ли? Неужели на кусочке провода (предохранителе) падает 0,2 вольта? По идее такого быть не должно. Также было замерено напряжение в электросети скутера после замка зажигания. Напряжение было чуть больше 5 вольт и «гуляло». Также безбожно трещало реле поворотов после того, как скутер заводили кикстартером и включали поворотники.

Из-за того, что предохранитель сделан, мягко говоря, халтурно, провод внутри стеклянной колбы едва касался контактных колпачков. Из-за этого электрический контакт в предохранителе был некудышный. Вот, где и пропадали те самые 0,2 вольта напряжения.

Из-за того, что на реле поворотов поступало заниженное напряжение, оно трещало, так как напряжения питания то хватало для срабатывания электромагнитного реле, то нет.

Также при нажатии кнопки «Пуск» не запускался стартер, который раскручивает вал двигателя при запуске. Естественно, так как напряжение в электросети скутера было занижено из-за неисправного предохранителя.

После замены неисправного предохранителя скутер стал заводиться и с кнопки «Пуск».

При таких неисправностях следует в первую очередь проверять целостность соединительных проводников в цепи запуска двигателя. Если у вас нет под рукой электрической схемы скутера, то загляните сюда. Там вы найдёте электрическую схему скутера, которая подходит практически ко всем китайским скутерам.

Рассмотрим другую неисправность.

Скутер не заводится ни с кнопки «Пуск», ни с кикстартера.

В чём может быть проблема?

С такой неприятностью многие сталкиваются, когда пытаются завести скутер после зимы. В таком случае скутер схватывает, но не заводится. Электростартер крутит, но чего-то не хватает для запуска самого двигателя. Причиной может быть старое топливо, которое осталось в бензобаке. Старое топливо лучше слить и заправить бак новым.

Также возможной причиной может быть свеча зажигания и проводники, которые соединяют модуль зажигания CDI, катушку зажигания и свечу.

Для начала лучше проверить наличие самой искры. Сделать это можно так.

Чтобы проверить искру на скутере нужно добраться до свечи зажигания. Для этого придётся снять сиденье и найти колпачок.

Колпачок свечи снимается небольшим усилием на себя. Он крепится на свече упругим металлическим зажимом, который встроен в колпачок.

Крутить колпачок с проводом по часовой стрелке не нужно! Некоторые так делают, чтобы снять колпачок. Так можно повредить контакт провода и колпачка.

Свечу можно выкрутить с помощью торцевого ключа. Я снимал вот так.

Далее собственно, проверка искры.

Вставляем свечу в колпачок и прислоняем внешний металлический край свечи к металлическому корпусу двигателя. Вот так, как на фотке.

Так мы соединяем минусовой, общий контакт свечи с общим проводом электропроводки скутера. Затем поворачиваем свечу так, чтобы нам был виден зазор, где должна проскакивать искра. Нажимаем кнопку «Пуск», как мы это делаем при запуске двигателя. При этом скорее потребуется помощью другого человека. Одному неудобно.

В момент нажатия кнопки «Пуск», в зазоре свечи зажигания должна проскочить яркая искра белого оттенка. Если искра имеет сине-зелёный цвет, то, скорее всего, нужно почистить свечу и заодно проверить контакт высоковольтного провода и колпачка свечи зажигания. Делается это так.

У китайских скутеров высоковольтный провод, который соединяет катушку зажигания и свечку зажигания крепиться к колпачку свечи весьма ненадёжным способом. Провод просто накручивается на металлический шуруп колпачка. При этом металлический шуруп просто врезается в жилы медного провода. При вибрациях и тряске такой контакт может ослабевать.

Если искра слабая, то не лишним будет обновить контакт высоковольтного провода и колпачка свечи. Для этого нужно просто укоротить на 0,5 см. высоковольтный провод. При этом медные жилы будут свежие, не ломанные. Далее просто вкручиваем торец высоковольтного провода на шуруп колпачка свечи зажигания. После этого можно проверить искру. Если искра есть и она яркая, то устанавливаем свечу на место, надеваем колпачок. Проверяем, заводится ли скутер.

Не стоит забывать, что причиной отсутствия запуска двигателя могут служить поломки не связанные с электрооборудованием скутера.

Главная &raquo Мастерская &raquo Текущая страница

Также Вам будет интересно узнать:

 

Как завести скутер

В этой статье рассказано о том, как правильно завести скутер. Рассмотрены такие распространенные ситуации, например, как завести скутер на холодную, в мороз или без ключа (только легальные методы) или что делать, если скутер плохо заводится и глохнет.

Итак, Вы приобрели надежный и качественный скутер и считаете, что он не подведет Вас в самых сложных ситуациях, в том числе, если нужно завести двигатель скутера на холодную. Однако если заводить неправильно даже самый надёжный скутер, можно столкнуться с различными проблемами ? например, посадить аккумулятор или залить свечи.

Из-за этого скутер плохо заводится, или же его вообще не получается завести. Чтобы этого не произошло, нужно научиться правильно заводить скутер в любых ситуациях, в том числе если Вы хотите завести на холодную.

 Стартуем

Схема старта двигателя скутера достаточно проста, понятна и универсальна, даже в тех случаях, когда скутер заводится на холодную. Сначала нужно вставить ключ зажигания и сразу же повернуть его. Потом —  зажать рычаг тормоза. Даём чуть-чуть газку и нажимаем кнопку старта. Важно не забыть снять скутер с боковой подножки, поскольку на некоторых брендовых и японских моделях из-за неубранной подножки во время старта двигателя может сработать специальный датчик, который не даст завести со стартера.

Если скутер технически полностью исправен и на улице не очень холодно, то буквально через пару секунд движок уже должен мирно тарахтеть, даже если Вы заводите на холодную — и Вы сможете ехать по своим делам уже через несколько минут прогрева двигателя. Почему важно подождать? Потому что при движении на холодную идёт слишком большая нагрузка, что плохо для мотора.
[ads-pc-1]

 Используем кикстартер

Несколько по-другому выглядит процесс запуска через кикстартер (заводную лапку), даже если пуск производится на холодную. Во-первых, обязательно нужно выставить боковую подножку. Вставляем ключ зажигания, но не поворачиваем его, а ставим в положение «выкл». Теперь нужно несколько раз провернуть лапку кикстартера, чтобы прокачать движок. Потом поворачиваем ключ зажигания. Нажимаем тормоза, даём немного газку. И ещё раз через лапку проворачиваем движок ? только теперь скутер должен завестись. Вот и всё. Не переживайте, если при пуске на холодную долго крутит стартер. Это обычная схема старта двигателя через кикстартер. Перед таким стартом не забудьте выставить подножку ради Вашей безопасности.

Проблемы

Множество владельцев сталкиваются со всевозможными проблемами старта двигателя. Особенно, если двигатель стартует на холодную. Часто двигатель, вроде бы, заводится нормально, но почти сразу же глохнет. Что делать в такой ситуации? Искать поломку. Возможно, дело в засорившемся карбюраторе ? считается, что это самая вероятная причина такого поведения двигателя.

Другие возможные причины:
— плохо контачит масса;
— неисправен коммутатор;
— плохо прочищена свечка или плохо работает воздушный фильтр.

В любом случае, рекомендуется в такой ситуации отвезти агрегат на СТО, чтобы показать мастеру. Или можно попробовать починить самостоятельно. К примеру, прочистить карбюратор не так уж сложно, если вы разбираетесь в механике и электрике.

Могут быть поломки и хуже, например, могут оказаться неисправны поршня с кольцами. Или может потребоваться регулировка клапанов, а это не очень простое дело для начинающего мотовладельца. Также проблема может быть в том, что вы заводите на холодную, а масло загустело. Возможно, также потребуется правильно выставить параметры зажигания.

В случае, если скутер не заводится, специалисты рекомендуют проверить систему зажигания. поскольку это наиболее частая причина ненормального старта двигателя. Итак, для начала выкрутим свечу и осмотрим её. Если свечка оплавлена в месте расположения электродов, ее нужно заменить её на новую. Если же свечка мокрая (?залили свечу?), то нужно сначала извлечь ее из колпачка, а потом просушить свечу. Это можно сделать, просто оставив свечу на какое-то время на солнце или в сухом помещении.

Но можно и ускорить этот процесс, просушив свечу на газовой плите или горелке. Если их нет под рукой, можно использовать фен. Высушенную свечу нужно поставить обратно в колпачок и проверить, есть ли искра, приложив свечу к неокрашенной части движка и крутнув кикстартер. Если искра есть, она сильная и мощная, синего цвета, значит, со свечой всё в порядке.

Если же искра слабая, желтая или искры нет, то нужно менять свечу на новую. После установки новой свечи пробуем завести движок. Если он не завелся, значит, проблема не в свече.

Если искры нет, стоит проверить исправность свечного колпачка. В этом случае нужно открутить колпачок от провода и поднести провод к металлической части двигателя. Крутнуть коленвал при включенном зажигании. Если есть искра, устраняем проблему с присоединением колпачка и провода. И снова пробуем завести.

Но если искры нет и на проводе, то возможна так называемая «утечка тока» — ситуация, когда где-то провод оголен и касается металлической части движка. В таком случае нужно найти и устранить эту проблему.

Если же с проводом всё в порядке, но искры нет, то могут быть более сложные поломки:
— проблема с катушкой зажигания;
— неисправность коммутатора;
— проблема с датчиком Холла.

В этом случае придётся всё разбирать и менять на точно исправную запчасть. Или же можно отвезти железного друга на СТО.

Но что делать, если с искрой всё в полном порядке, но двигатель всё равно не заводится? Можно предположить проблему с топливной системой. В этом случае может быть два варианта ? или в момент старта движка топлива поступает слишком мало, или наоборот, слишком много. Тогда нужно разбирать и смотреть ? где и как течет бензин.  Не забывайте о том, что, возможно, в баке заканчивается топливо, и двигатель не заводится из-за этого.
[ads-pc-2]

 Старт на морозе

Теперь давайте обсудим ситуацию старта двигателя на морозе. Это достаточно распространенная ситуация, поскольку мы живём в не самых теплых краях, и многие пользуются своими железными конями и в холодное время года. Итак, двигатель не заводится на морозе или сразу глохнет, как бы Вы не пробовали его завести ? и электростартером, и кикстартером. Что же делать? Есть ли решение в этой ситуации?

Во-первых, заправимся свежим бензином. Во-вторых, заменим масло на синтетику, она несколько меньше густеет на морозе, нежели минералка. В-третьих, попробовать заводить на морозе не с помощью электростартера, а кикстартером, поскольку в этом случае двигателю будет проще преодолеть сложности, связанные с густым маслом, одеревеневшими ремнями и плохо испаряющимся на морозе бензином. Также попробуйте в момент старта двигателя дать чуть больше газку, нежели обычно. Если Вы всё сделали правильно, движок не должен глохнуть. Если же не заводится или сразу глохнет, то тогда, возможно, стоит погреть масло паяльной лампой.

Если соблюдены все эти условия, двигатель должен завестись даже при температуре в минус двадцать. Не забудьте дать двигателю прогреться после старта хотя бы 5-10 минут. Это простая схема старта.

Без ключа

В заключение поговорим о такой интересной ситуации, как старт двигателя в ситуации, если нет ключа. Конечно, это вовсе не руководство по угону, эта инструкция может пригодиться Вам, если Вы потеряли ключи. Что же делать в такой ситуации, если ехать надо срочно? В этом случае самым простым решением будет разобрать замок зажигания до самой личинки и отнести его мастеру, чтобы он сделал Вам новый ключ. Это не занимает много времени, можно всё сделать всего за час.

Можно попробовать завести, если нет ключа. Однако проблема заключается в том, что для этого, скорее всего, придётся разобрать скутер чуть ли не на 50%, чтобы завести его. Нужно снять передний щиток и получить доступ к замку. Тогда Вы сможете завести двигатель. Найдите контактор, выкрутите винты. Отсоедините контактор. Разверните сердцевину ? обязательно по часовой стрелке ? так, чтобы она уперлась в крайнее положение. Попробуйте завести или ищите контактную пару на самом замке зажигания.

Вот как завести скутер без ключа. Схема несложная, и если Вы всё сделали правильно, Ваш скутер теперь можно завести, и он не глохнет.

Теперь Вы знаете, как Вам поступать в ситуациях, если не заводится скутер. Особенно, как завести, если нет искры. Мы рады, если теперь Ваш скутер нормально заводится и не глохнет. Желаем Вам, чтобы искра на скутере не пропала, а зажигание было отличное.

Холодная погода, скутер не заводится |

Сообщение greenzhiqiang от tz250racer Гость Сообщение tz250racer от 13 ноября 2012 г., 5:09:38 GMT -5 Две вещи: в холодную погоду двигателям всегда нужно больше топлива, поэтому сначала попробуйте увеличить смесь топливной смеси, поверните винт соотношения топлива ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ на 1 полный оборот и посмотрите, помогает ли это запуску и холостому ходу.Если проблема не устранена, то, скорее всего, клапаны необходимо отрегулировать, если клапаны герметичны, они не закроются полностью, и вы потеряете сжатие, и когда это произойдет, их будет трудно запустить, и они умрут на низких оборотах после запуска. . Если вы выполняете работу самостоятельно, отрегулируйте оба клапана на 0,004 дюйма. Если винт смеси на карбюраторе находится близко к головке, то вы контролируете топливо, ввинчивая его, вы позволяете меньше топлива в двигателе. Винт смеси на воздушном фильтре контролирует воздух.

Сообщение greenzhiqiang от 13 ноября 2012 г., 11:22:08 GMT -5 После небольшой работы я смог приступить к работе сегодня утром. Примерно в миле или двух от дома он начал замедляться, брызгал и не превышал 30. Это больше связано с соотношением топлива или больше с клапанами?

Сообщение greenzhiqiang от 13 ноября, 2012 16:34:26 GMT -5 Хорошо, что я проверил здесь, прежде чем разорвать беднягу на части… Ой, подождите, я не проверял. И да, теперь я могу убедиться, что эту модель нельзя настроить. Думаю, я попробую собрать все обратно, и посмотрим, взорвется ли …

Сообщение greenzhiqiang от 14 ноября 2012 г., 12:05:46 GMT -5 Похоже, это напрямую связано с температурой.После того, как я поработал над ним, он заводился нормально, но через несколько часов, когда садилось солнце, он не запускался снова. Есть идеи, что это может быть? Это не началось бы и с пин-старта.

Gy6 150 Не запускается в горячем состоянии. |

Сообщение от осторожного райдера от 21 марта 2011 г. 12:25:47 GMT -5 Приветствую: Самокат My 2007 Sunl Adventure LB150T-12 с пробегом 12 616 км (7840 миль), запускается нормально при холодном двигателе; но он не запускается, когда двигатель горячий, скажем, после того, как я поеду в магазин, а затем захочу снова запустить его, чтобы покинуть магазин и так далее.Придется подождать, пока двигатель остынет, прежде чем он снова запустится. Есть предложения по диагностике? Заранее спасибо.

звездочка Гость Сообщение sprocket от 21 марта 2011 г. 14:47:42 GMT -5 Клапаны герметичные классические… вам нужно заново их зазоры … впускной .004 «и выпускной .005»

Сообщение от осторожного райдера от 23 марта 2011 г. 9:54:55 GMT -5 Спасибо за оба ответа: Я начал с того, что осушил пластиковую трубу / трубку, подвешенную под корпусом или контейнером воздушного фильтра.Для меня это пахло очистителем карбюратора. Что это за хрень и откуда оно взялось? Затем я проверил, насколько мог, визуально (есть ли лучший метод?), Что все топливные и вакуумные шланги плотно прилегают. Затем я открыл корпус воздушного фильтра, чтобы проверить воздушный фильтр. Он чистый на вид, и на розовой гофрированной бумаге, кажется, нет грязи между складками. Я поднял его на свет и не обнаружил темных пятен; просто ровный розовый со всех сторон. Пластиковая основа, на которой установлен фильтр, имела эквивалент чайной ложки того, что напомнило мне смесь масла и бензина по запаху (опять же очиститель карбюратора ?!), который я стер.Затем заменил фильтр и крышку. Затем я заменил свечу зажигания новой свечой Autolite 4194 с зазором 0,032 дюйма. Поскольку двигатель запускается в холодном состоянии, я полагаю, нет необходимости проверять наличие искры, когда двигатель находится при рабочей температуре и не работает. Затем я подтвердил, что воздух проходил через крышку бензобака, чтобы бензин попадал в двигатель без образования вакуума в бензобаке. К вашему сведению, когда я запускаю скутер , Я поворачиваю дроссель примерно на 1/4 дюйма и позволяю ему вернуться в его естественное остановленное положение.Затем я оставляю дроссельную заслонку закрытой и нетронутой, пытаясь запустить двигатель, горячий или холодный. Иногда процедура запуска может быть ошибочной. Несмотря на то, что мы находимся под непрекращающимся зимним снежным штормом, который, по утверждениям национального метеослужбы, продолжится в течение следующих 21 часа, я надеюсь, что я смогу отрегулировать клапаны сегодня вечером, работая в переносном гараже перед зданием. керосиновый обогреватель. Спасибо за помощь, до следующего раза.

Сообщение от осторожного райдера от 25 марта 2011 г. 7:24:44 GMT -5 Прошлой ночью я проверил лючок клапана.Это .004 «и .005». Я проверил впускной коллектор на неплотность крепления. Должен ли я прочистить карбюратор, даже если двигатель запускается и работает нормально, пока я не захочу снова запустить его после того, как он достиг рабочей температуры? Заранее спасибо.

звездочка Гость Сообщение sprocket от 25 марта 2011 г. 11:01:14 GMT -5 Другая возможность состоит в том, что дроссельная заслонка застряла в выдвинутом положении и не втягивается при работающем двигателе.Это затруднит запуск

Сообщение от carerider от 25 марта 2011 г., 11:48:05 GMT -5 Спасибо за предложение: Я запущу холодный двигатель и после того, как пару раз поверну дроссельную заслонку, чтобы убедиться, что двигатель работает нормально, с улучшенным функционированием, я буду внимательно прислушиваться к уменьшению оборотов, когда двигатель выходит на холостой ход. Рабочая Температура. Отчитаюсь на следующей нед. Еще раз спасибо.

Сообщение от carerider от 28 марта 2011 г. 7:55:36 GMT -5 Я запустил двигатель вчера, и он работал на холостом ходу на более высоких оборотах, прежде чем замедлиться до более низких устойчивых оборотов, когда он достиг рабочей температуры. Я повторил эту процедуру 4 раза, каждый раз после того, как двигатель остыл, и он начал с высоких оборотов, которые уменьшались, когда двигатель становился горячим. Вывод: enricher работает нормально. Для закрытия крышки: Топливные и вакуумные шланги плотно прилегают. Воздушный фильтр чистый. Новая свеча зажигания Autolite 4194 с зазором до 0,032 дюйма. Воздух проходит через крышку бензобака. Зазор клапана составляет 0,004 дюйма и 0,005 дюйма. Впускной коллектор расположен плотно. Двигатель не запускается в горячем состоянии. Одно из возможных последствий: оригинальный 3-летний аккумулятор KOYO, YTX7A-BS, 12 В 6 А · ч необходимо перезарядить до 12 заряда без нагрузки.4 вольта каждый день. Другими словами, аккумулятор разряжается за ночь до «холостого» напряжения 12,3 В, и я заряжаю его до 12,4 В перед тем, как запускать его в первый раз каждый день. Есть предложения, что мне делать дальше? Заранее спасибо.

Сообщение черепахи от 28 марта 2011 г., 9:57:51 GMT -5 после того, как двигатель остыл, и он запустился с высоких оборотов, которые уменьшались, когда двигатель становился горячим.Вывод: enricher работает нормально. Поскольку вы знаете, что схема обогащения работает, вы можете попробовать промывку карбюратора на месте, чтобы попытаться устранить любые препятствия на низкоскоростной цепи . На прогретом двигателе снимите узел заслонки диафрагмы, защелкните левую боковую вентиляционную / переливную трубку и, надев импульсный спрей-очиститель карбюратора для защиты глаз, опустите главный жиклер. Цель состоит в том, чтобы вытолкнуть часть жидкости через низкоскоростной жиклер, топливный канал и выйти из отверстия дроссельной заслонки.Если никаких изменений нет, следующим шагом будет снятие и разборка карбюратора для более тщательной очистки.

Сообщение от осторожного райдера от 29 марта 2011 г. 8:06:17 GMT -5 Ну, народ: Я начал скутер накануне, при температуре 30 °; началось надежно, как обычно.Я проехал на нем около 4 кварталов, вернулся в свою квартиру и выключил выключатель. Я ждал 15 минут и попытался запустить скутер. Это началось быстро. Я проехал на нем 4 квартала и вернулся в квартиру. Я подождал 10 минут и снова завел мотор. Необъяснимо, но он запустился, как и следовало ожидать от нормально работающего двигателя. Объехал на нем 4 блока; вернулся в квартиру и ждал 5 минут. перед запуском двигателя. Это началось снова! В этот момент я пришел к выводу, что каким-то образом с помощью моих инструментов я мог дотронуться до чего-то, что заставило двигатель работать «нормально».Можно разумно ожидать, что симптом вернется в любое время в будущем. Я, конечно же, не проехал на скуте большее расстояние, чем маршрут с четырьмя блоками. Я верну его в «реальный мир», когда температура нагреется, и в то же время съежусь от мысли, что двигатель не заводится, когда я нахожусь в нескольких милях от квартиры. Все, что я могу вам сказать, это то, что в настоящий момент, по состоянию на прошлую ночь, двигатель запускается нормально. Я не могу сказать почему; но я рад, что это так.Спасибо, ребята, за ваши предложения, поддержку и поддержку. Надеюсь, мне не придется перезапускать эту тему. Еще раз спасибо.

звездочка Гость Сообщение sprocket от 29 марта 2011 г. 13:45:21 GMT -5 Рад это слышать … но прежде чем погода станет хорошей, проверьте все электрические соединения на герметичность. наверное просто прерывистый провод …

Сообщение от carerider от 8 апреля 2011 г. 7:47:34 GMT -5 Уважаемые ребята: Жесткий запуск снова начался день спустя, и в качестве эксперимента я заменил новую свечу зажигания Autolite китайского производства на новую свечу зажигания NGK японского производства.Престо! самокат работает нормально. Я могу смело рекомендовать держать свечи зажигания Autolite на расстоянии вытянутой руки и не использовать их. Эти скуты — непредсказуемые чудовища. Еще раз спасибо за вашу помощь и предложения.

Сообщение от carerider от 11 апреля 2011 г., 9:33:25 GMT -5 Боюсь, что то же самое произошло и с вилкой NGK через 2 дня использования… двигатель не заводится надежно. Если я позволю стартеру перевернуться 15-20 раз, прежде чем отпустить рычаг / кнопку пуска, я почувствую запах топлива. Так что карбюратор, по всей вероятности, разливается. Затем я поворачиваю дроссельную заслонку при включении стартера, и иногда двигатель запускается, а иногда нет. Итак, я вернулся к чертежной доске. Какие-либо предложения? И я возвращаюсь к тому, что я сказал в предыдущем посте, о свече зажигания Autolite; если нет условий, которые могут испортить свечу зажигания за 2 дня использования. Я надеюсь, что вы, ребята, можете предложить что-нибудь, что я должен сделать. Стоит ли попробовать использовать иридиевую вилку?

звездочка Гость Сообщение sprocket от 11.04.2011 15:09:59 GMT -5 Я думаю, что все указывает на пыльник свечи зажигания или провод высокого напряжения катушки.Вы заменили вилку, и она заработала нормально. Это означает, что вы сняли пыльник и снова надели его … Возможно, это была вовсе не свеча зажигания Autolite, а неисправный пыльник … Значит, NGK делает то же самое … Проверьте пыльник, высоковольтный вывод свечи зажигания и провода катушки … Иридиевые свечи дорогие и ничем не лучше в этих двигателях … свеча — не ваша проблема, проблема в другом …

Сообщение от carerider от 27 апреля 2011 г., 10:51:42 GMT -5 Хорошо, взрыв и двойной взрыв! Состояние вернулось.Поэтому я купил в Advance Auto баллончик со стартовой жидкостью. Когда двигатель прогрелся и работал нормально на холостом ходу, я распыил пусковую жидкость на впускной коллектор из твердой черной резины. Что я должен найти, но холостой ход ЗАМЕДЛЕН. Про снижение холостого хода не читал. Я повторил процедуру с теми же результатами. Невероятно, я повторил процедуру в третий раз, снова при замедлении холостого хода. Есть предложения относительно того, на что это указывает?

звездочка Гость Сообщение sprocket от 27.04.2011 11:14:48 GMT -5 Пусковая жидкость загорит вашу диафрагму.. используйте его очень экономно, если вообще. Лучше капнуть немного газа в вакуумный шланг, прикрепленный к впускному колену … замените вакуумный шланг на то место, где он был подсоединен. Отрегулируйте клапаны … как я уже сказал …

Сообщение от carerider от 2 июня 2011 г., 9:40:33 GMT -5 Я решил заказать новый впускной коллектор по почте, предполагая, что в нем есть трещина, из-за которой обороты снижались, когда я распылял пусковую жидкость на коллектор. Когда прибыл новый, я приступил к снятию существующего коллектора и обнаружил, что гайки, удерживающие коллектор на месте, со временем ослабли. Думаю, именно из-за этого двигатель не запускался в горячем состоянии. Почему это началось в холодную погоду, я не знаю. Итак, вот уже 2 дня мотор заводится как надо, в горячем состоянии. Это еще один пункт, который нужно добавить к списку предложений: затяните гайки впускного коллектора! Еще раз спасибо за вашу помощь.

звездочка Гость Сообщение sprocket от 2 июня 2011 г. 11:04:15 GMT -5 >> Так что я думаю, что именно из-за этого двигатель не запускался в горячем состоянии.Почему это началось в холодную погоду, я не знаю. Расширение и сжатие?

Почему мой мотоцикл не заводится на морозе?

Мало что может стать для мотоциклов большим врагом, чем холодная погода. Когда погода меняется, все на мотоцикле становится сложнее. Труднее заводиться, труднее тормозить, ездить неудобно, и в некоторых отношениях это может быть намного менее безопасно.

Сегодня мы сосредоточимся на том, почему мотоциклы иногда не заводятся на морозе, а также рассмотрим некоторые способы облегчить запуск.

Итак, почему ваш мотоцикл не заводится на морозе? Мотоцикл может не заводиться на морозе из-за аккумулятора, так как он не работает при более низких температурах. Емкость аккумулятора ниже при замерзании наружного воздуха. Моторное масло — еще один фактор, потому что в холодном состоянии оно гуще, а более густое масло может затруднить запуск двигателя.

Итак, что нужно, чтобы завести мотоцикл на морозе? Почему холодный аккумулятор затрудняет запуск? Как мне упростить запуск мотоцикла, когда на улице холодно? Не повредит ли запуск моего мотоцикла на морозе? Мы рассмотрим все эти аспекты и поможем сделать зимы на вашем мотоцикле менее пугающими.

Почему мотоциклы борются с запуском в холодную погоду

Как я упоминал ранее, основные причины, по которым мотоцикл не заводится зимой, заключаются в том, что аккумулятор недостаточно заряжен и / или масло слишком густое.Но что это на самом деле означает? Почему масло густое, когда на улице холодно, и почему аккумулятор с трудом запускает мотоцикл в неидеальных погодных условиях?

Давайте сначала посмотрим на батарею. Как мы все знаем, аккумуляторы на мотоциклах обычно состоят из 12-вольтовых аккумуляторов. Несмотря на то, что батарея на 12 В, мы должны знать, что полностью заряженная батарея на самом деле больше. Если бы вы измерили его, вы бы обнаружили, что обычно оно составляет около 12,6 В.

Вдобавок ко всему, когда велосипед работает, генератор обычно поддерживает гораздо более высокий уровень заряда батареи, обычно ближе к 14, но это не практические рекомендации по измерению заряда батареи.

Какое отношение имеет измерение напряжения аккумулятора к его способности заводить мотоцикл? Может быть, не так много, как вы могли подумать . Обычно от батареи снимаются два измерения: напряжение, как я уже упоминал, и ток холодного пуска, или CCA . Оба эти значения для батареи важны, если посмотреть на ее способность запускать двигатель.

Ток холодного пуска батареи — вот что на самом деле определяет способность батареи запускать двигатель .Это значение — это сила тока, которую может выдать батарея. Итак, в чем разница между вольтами и амперами? Напряжение батареи похоже на воду в шланге, но сила тока подобна размеру шланга.

Если вы уменьшите размер шланга, вы сможете ускорить движение воды и заставить ее двигаться быстрее. Итак, если мы посмотрим на это в сравнении с запуском мотоцикла, нам нужно сначала убедиться, что в баке достаточно воды. Без достаточного количества «воды» мы не сможем «наполнить ведро» или, в данном случае, запустить двигатель.Второе, в чем мы должны убедиться, — это то, что «вода» может вытекать из «шланга» с высокой скоростью. Если «вода» просто выпадет, мы не сможем «наполнить ведро».

Когда наружный воздух падает, снижается CCA батареи . Обычно батареи рассчитаны на определенное количество CCA, но если температура наружного воздуха достаточно низкая или, возможно, батарея старая, даже полностью заряженная батарея не сможет запустить двигатель.

Масло, как и аккумуляторы, подвержено влиянию температуры воздуха.Масло рассчитывается на определенный вес. Если вы когда-либо меняли масло в автомобиле или мотоцикле, вы знаете, что масло измеряется по весу и температуре. Например, вы можете увидеть 0W-30 или 5W-20. Не вдаваясь в то, что все это означает, следует понимать, что у всех производителей у вас может быть разный вес масла.

Вес масла не относится к килограмму или фунту, но вес масла относится к толщине масла при определенной температуре .Когда масло нагревается, оно становится жидким, а по мере остывания становится гуще.

Если масло в двигателе становится достаточно густым из-за более низких температур, вам может быть трудно запустить двигатель мотоцикла. Густое масло вызовет сопротивление в поршнях, что, в свою очередь, затруднит запуск двигателя стартером.

Как запустить мотоцикл при низких температурах

Слишком часто я сталкивался с проблемой, что не могу завести мотоцикл, потому что на улице было слишком холодно.Я пробовал много способов помочь в этом процессе, и это то, что я считаю наиболее полезным.

Во-первых, убедитесь, что срок службы вашей батареи достаточен. Низкие температуры жестоко воздействуют на батареи, которые уже вышли из строя, и, скорее всего, доставят вам проблемы, если они будут заряжены менее чем полностью. Вы можете использовать мультиметр, чтобы определить напряжение и убедиться, что оно составляет не менее 12,2 В. В противном случае вам необходимо зарядить его.

Прогрев двигателя значительно увеличит ваши изменения в зажигании мотоцикла, поэтому, если он у вас есть, поместите обогреватель рядом с двигателем (на безопасном расстоянии) и дайте ему дуть на двигатель в течение нескольких минут. Я делал это десятки раз, и это очень помогает! Для получения дополнительной информации о том, как завести мотоцикл при отрицательных температурах, ознакомьтесь с другой нашей статьей, нажав здесь.

Как T o Предотвращение проблем с запуском, когда на улице холодно

Если вы заядлый гонщик круглый год и уже пережили зиму или две, то вы знаете, что катание зимой / в холодную погоду требует больше усилий, чем в любое другое время года. Одна из причин, по которой зимняя езда является сложной, заключается в том, что требуется небольшая подготовительная работа, чтобы убедиться, что ваш мотоцикл готов к поездке на .

Лучший способ убедиться, что ваш мотоцикл легко заводится на морозе, — это держать его в помещении , и под этим я подразумеваю гараж или какое-либо другое укрытие или крытую площадку, которая может защитить его от ветра или других факторов. факторы, которые могут снизить температуру велосипеда.

Кроме того, можно было бы вложить в обогреватель. Это не займет много времени, но использование небольшого обогревателя на мотоцикле, когда он находится в гараже, — это все, что нужно, чтобы согреть его и легко запустить.Я даже встречал примеры, когда люди помещали обогреватель прямо под масляный поддон велосипеда, чтобы масло оставалось хорошей консистенции.

Но что, если у вас нет внутренней области, чтобы его положить? Что делать, если вы живете в квартире или в городе, где трудно найти крытую парковку? Хороший способ сохранить тепло на мотоцикле на открытом воздухе — это использовать чехол . Убедитесь, что у вас есть погодозащитный чехол, так как он поможет защитить двигатель и аккумулятор от ветра, дождя или снега.

Дополнительно можно попробовать использовать одеяло с подогревом. В Интернете можно найти одеяла с подогревом и питанием от батарей, поэтому вам не нужно беспокоиться об использовании удлинителя или какой-либо другой системы питания. Обернув мотоцикл одеялом и накрыв его, вы обнаружите, что поездки в холодную погоду намного менее пугающие.

Если вы ищете советы по уходу за мотоциклом, который нужно оставлять на улице зимой, прочтите другую нашу статью, нажав здесь.

Плохо ли запускать мотоцикл в мороз?

В целом, для вашего мотоцикла неплохо заводить его на морозе, хотя есть несколько исключений. Во-первых, если вы не храните велосипед должным образом, запуск его на холоде может привести к преждевременному выходу из строя аккумулятора . Как я уже упоминал, CCA важны, и когда аккумулятор используется за пределами оптимальной температуры, он может изнашиваться и выйти из строя раньше, чем если бы мотоцикл хранился должным образом на холоде.

Другой возможный сценарий, на который следует обратить внимание, заключается в том, что если масло слишком густое, это может вызвать некоторый ненормальный износ таких элементов, как поршневые кольца и масляный насос из-за отсутствия смазки . Но в целом это не повод для беспокойства, поскольку такое случается редко.

Катание в холодную погоду может быть таким же увлекательным занятием, как и катание в теплой погоде, если вы принимаете надлежащие меры предосторожности. Убедитесь, что вы нашли хороший способ хранения велосипеда, и убедитесь, что у вас есть все необходимое для поездки.

Устранение неисправностей самоката — самокат не заводится

Для запуска самоката нужны три вещи:

• Газ
• Искра
• Цилиндр компрессионный

Если ваш самокат не заводится из-за отсутствия одного из перечисленных выше факторов. Прежде чем приступить к поиску и устранению неисправностей, убедитесь, что в баке есть бензин, посмотрев в него. Не доверяйте только манометру!

У большинства самокатов есть четыре вещи, которые необходимо сделать, прежде чем их можно будет запустить с помощью электростартера:

• Зажигание должно быть включено
• Экстренный выключатель (обычно рядом с правой рукояткой) должен находиться в положении «включено».
• Рычаг заднего (левого) тормоза должен быть нажат.
• Кнопка стартера должна быть нажата.

Некоторые скутеры могут иметь другие блокировки на переднем тормозе или центральной стойке. Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации чтобы убедиться, что вы делаете все необходимое, чтобы замкнуть электрическую цепь, которая позволяет ему запускаться.

Если самокат не перевернется после того, как вы выполнили все необходимые операции, проблема с аккумулятором. Убедитесь, что аккумулятор заряжен. Если это так, убедитесь, что предохранитель не перегорел.Если нет, проверьте, подается ли напряжение на клеммы стартера. Если да, скорее всего, стартер неисправен. Многие скутеры имеют хороший старт (см. Ваше руководство). Если аккумулятор в порядке, а стартер не работает, попробуйте кикстарт. Обычно это не так уж сложно. Мой самокат обычно заводится нормально после 2-го или 3-го удара.

Если скутер переворачивается, но все равно не заводится, вам нужно проверить наличие искры и убедиться, что газ попадает в двигатель. Чтобы проверить наличие искры, снимите свечу зажигания с цилиндра, прижмите конец свечи к головке цилиндра и проверните двигатель.Вы должны увидеть искру через зазор. В противном случае проблема с зажиганием. Это может быть неисправная катушка или электронный модуль зажигания, который необходимо заменить, или это может быть просто потерянный провод.

Если есть искра, нужно проверить газ. Сначала убедитесь, что в баке есть бензин! Если есть, нужно проверить топливный клапан. Большинство скутеров используют гравитационную подачу топлива, располагая топливный бак выше карбюратора. Затем топливо обычно проходит через фильтр, а затем через вакуумный клапан.К клапану подсоединены три шланга. Один из топливного бака предназначен для впуска газа, другой подключен к карбюратору и предназначен для выхода газа, а третий — к коллектору двигателя, который создает разрежение. Если вы отсоедините шланг от карбюратора, топливо должно закончиться, когда вы проворачиваете двигатель (будьте осторожны, чтобы поймать газ, если вы это сделаете, и не делайте этого с горячим двигателем). Если вы не видите газа, возможно, неисправен топливный клапан. Вы можете попробовать подать вакуум на порт управления клапана и посмотреть, течет ли топливо.Один из способов сделать это — отсосать из линии (но убедитесь, что это вакуумная линия, а не газовая линия, если вы попробуете это сделать!).

Если вы получаете искру, и на карбюратор попадает газ, а двигатель работает нормально, стартер может, возможно, неисправна электрическая автоматическая воздушная заслонка. Он должен работать, когда двигатель холодный, но если он заклинивает или перегорает, смесь будет слабой, и скутер, вероятно, не запустится. Автоматическая воздушная заслонка обычно представляет собой черный цилиндрический объект, прикрепленный к карбюратору с парой проводов, выходящих из него, как показано слева.Это единственный компонент с электрическим приводом, прикрепленный к карбюратору, поэтому его обычно нетрудно обнаружить. Если у вас есть вольтметр, вы можете измерить сопротивление на выводах дросселя. Оно должно быть где-то в районе 10 или 20 Ом. Если это разомкнутая цепь, значит, она сгорела и ее необходимо заменить. Если кажется, что он в порядке, он может застрять или неисправна проводка. Убедитесь, что он получает напряжение.

Также возможно, что есть проблема с карбюратором, и если это так, вам может потребоваться его снять и очистить.Если самокат несколько месяцев простоял с газом в карбюраторе, возможно, газ испарился и оставил липкую «резинку», которая помешает правильной работе карбюратора и которую необходимо удалить.

Если автоматическая воздушная заслонка в порядке, стартер проворачивает двигатель, есть газ и есть искра, значит, проблема в двигателе. Вам нужно проверить компрессию цилиндра. Для этого вам понадобится тестер сжатия. Он ввинчивается вместо свечи зажигания и измеряет давление в цилиндре.Когда вы проворачиваете двигатель, вы должны увидеть значение около 150 фунтов на квадратный дюйм или более. Если это 100 фунтов на квадратный дюйм или меньше, вероятно, проблема с двигателем (плохой клапан, плохой поршень, вышедшие из строя поршневые кольца), для поиска которой потребуется разобрать двигатель.

Вероятно, самые распространенные проблемы — это разряженная батарея или проблемы с карбюратором из-за плохой регулировки или накопления липких отложений. Однако проблемы с карбюратором обычно возникают медленно. Если самокат в один прекрасный день в порядке, а на следующий день он отказывается заводиться, я сначала заподозрил бы проблему с электричеством.

Если ваш самокат запустится даже на несколько секунд, но не будет работать должным образом, см. Часть II этой статьи — Устранение неполадок — Скутер не запускается

Дополнительные ресурсы

мопед медленный — советы в ремонт

Несколько вещей, на которые следует обратить внимание, когда пытаюсь устранить вашу мопед.Как это звучит ? Если вы запустите его широко дроссель при разогреве он достигает максимума? или заикаться? это громко или очень тихо? Симптомы могут помочь решить, что попробовать. Когда вы используете полный газ, двигатель должен работать на высоких оборотах. а также звук ровный. Вещи, из-за которых двигатель будет звучать или работать иначе- Засорение воздухозаборника- хорошо заводится холодно, но сложно разогреться и не набрать максимальную скорость.Двигатель будет заикаться на высоких оборотах. Открытый воздухозаборник — слишком много воздуха или воздухоочистителя отключен — двигатель не будет работать на высоких оборотах, сделайте вакуум более чистый звук. Действует так, как будто у него заканчивается бензин. (звучит почти как как грязный карбюратор.) Засорение выхлопного порта — Звуки двигателя и работает хорошо, но нет мощности. Медленный взлет. То же, что и глушитель, но если глушитель засорен, на холостом ходу звук выхлопа будет очень плавным.Хмммммммммм вместо pop pop pop pop Свеча зажигания засорена — возгорание. Если вы получите обратный огонь неплохой шанс, что заглушка загрязнена. На моделях с ремня, передаточное число падает по мере того, как ремень становится тоньше (большинство у хонды есть ремни). На мопеде с с большим пробегом, ремень замедлит максимальную скорость, если истощены. Если у тебя есть велосипед с цепью заезжаете в масляную ванну (razz, suzuki FA 50,) и вы ПЕРЕЛИВАЕТЕ масло количество в цепной коробке, это замедляет работу, поскольку требует слишком большой мощности для поворота масла. Если ваш двигатель не набирает обороты ну и заикается или бормочет, как когда холодно при включенной удушье, двигатель работает слишком богато. (слишком много топлива). Воздушный фильтр пропитанный маслом? Промыть водой с мылом! Воздушное отверстие в воздушной коробке заткнули? Очень часто бывает у паука или грязи оса, чтобы построить гнездо в одной из водозаборных ям. На раззе это часто бывает, что лист застревает во впускном отверстии воздушной камеры, вызывая падение максимальной скорости на 10 миль в час. Не пытайтесь отрегулируйте винты на боковой стороне карбюратора, чтобы получить тощую или богатую пищу, поскольку они предназначены только для цепи холостого хода. Винт холостого хода должно быть около 1 1/2 оборота на большинстве байков. Назови свой двигатель обороты, но хрипит или ведет себя так, как будто кончился бензин? Обычно скопление твердой накипи на внутреннем диаметре дыра в основной и пилотной форсунки, и ее нужно аккуратно удалить. Если ваш мопед подходит не на холостом ходу пилотный жиклер скорее всего забит . В любое время мопед Не было использовался в течение 1 года или более, и в нем осталось то же самое топливо, хорошие шансы вам нужно будет очистить форсунки. Бедные качество Сегодняшний бензин сделал это довольно устойчивой ставкой. Мопеды есть затронул более чем большинство транспортных средств, потому что отверстие небольшого размера, необходимое для струи, составляет легко засоряется даже густым маслянистым топливом или водой. Слейте карбюратор изредка! У большинства есть винт некоторый типа внизу (где должен быть сток) карб. Другое советы: Убедитесь, что воздух загрузиться в Воздушная камера находится в исправном состоянии, перекручена, жесткая и усохшая (QT 50) Не смазывайте воздух отфильтруйте, если у вас заикание. На веселье, вы можно оставить одну защелку на крышке воздушной камеры, чтобы открыть, чтобы получить полные обороты. Но будьте осторожны, чтобы сильно обедняется на газе, и поскольку топливо охлаждает поршень, поршневая банка MELT . Все еще медленно? Проверять наконечник глушителя. Убедитесь, что внутри наконечника нет нагара, приклейте что-нибудь насколько это возможно. Общее на разз до согните наконечник на бордюре, а затем накройте твердым углеродом. общий для всех типов, чтобы иметь всю заглушку глушителя. Когда у вас есть глушитель тяжелый? Можете ли вы получить вытащить перегородку, чтобы проверить, не забиты ли отверстия? Проверить выхлоп порт на цилиндр. Если вы не видите все к поршню используйте зеркало и фонарик, чтобы убедиться, что поршень в порядке, и порт не закупорен там, где он встречается с поршнем. Общее для всех модели для подключения сюда, просто соскоблите его, чтобы отверстие было заполнено размер снова. Не беспокойтесь о маленький пленка на внутренней стороне порта, я говорю об очень тонкой пленке что образует стенку в выпускном отверстии рядом с поршнем. Отверстие 1 1/2 дюйма можно уменьшить до размера горошины …… С тонкой пленка из углерода. Если вы видите поршень ок, проблема не в этом. Если вы в сомневаюсь в твоем засорена выхлопная труба, положите руку за глушитель, чтобы посмотреть, как изгоняется большое давление. сравнить с другим байком. Должен дуть довольно неплохо, и есть отличная поп-поп-поп-поп звук на холостом ходу, не ровный хххммммммммммм. Если вы все еще боретесь, позволь мне продать тебе что-нибудь, чтобы ты почувствовал лучше. Scooter Therapy Inc 12 North Few Улица | Мэдисон, WI 53703 платный бесплатно 1-800-411-1543 | местный 1-608-255-1520 факс 1-608-255-1587 | Эл. Почта

Самокат терапия Inc 12 Н.Немного Ул Мэдисон, Висконсин 53703 платный бесплатно 1-800-411-1543 местный 1-608-255-1520 факс 1-608-255-1587 Эл. Почта Часы работы: пн-пт, 9-6 суббота, 10-3 CST авторское право (c) 2000 Самокат терапия inc.

ПОДГОТОВКА МОТОСКОУТЕРА К ЗИМЕ (4 важных шага) — MopedU Arkansas

Привет, Фейетвилл, Арканзас! Ознакомьтесь с этой замечательной статьей об обслуживании скутеров и мопедов в холодные месяцы. Готовьтесь к любому из ваших потребностей в обслуживании! Расположен на 418 North College Avenue, прямо напротив ярко-оранжевой AutoZone и менее чем в миле от Университета Арканзаса!

Когда на улице холодно, многие бензиновые мотороллеры и мопеды простаивают по несколько месяцев.После нескольких зимних месяцев простоя многие не заводятся и не работают должным образом. Однако есть несколько шагов, которые вы можете предпринять, чтобы подготовить мотороллер к зиме, чтобы он хорошо работал с наступлением весны.

Шаг 1 — Обслуживание батареи:

В холодные зимние месяцы аккумуляторы имеют тенденцию к разрядке. Когда разряженная батарея остается в течение определенного периода времени, в ней накапливается сульфат свинца, что в конечном итоге приводит к разрушению батареи и невозможности ее перезарядки.Лучший способ предотвратить повреждение аккумулятора — это подключить аккумулятор к зарядному устройству или зарядному устройству для обслуживания, когда велосипед не используется. Эти продукты можно приобрести у местного дилера Wolf Brand Scooter. Вы хотите использовать небольшое зарядное устройство для обслуживания, которое подает 1–1,5 ампер (пожалуйста, не используйте полноразмерные автомобильные зарядные устройства, так как они имеют тенденцию разрушать аккумуляторы для небольших скутеров / мопедов).

Если вы храните самокат в гараже с доступом к сетевой розетке, вы можете оставить аккумулятор установленным в самокате, подключить зарядное устройство / зарядное устройство для обслуживания и оставить его подключенным до тех пор, пока вы не будете готовы покататься на скутере.Если вы храните самокат на улице, извлеките аккумулятор и поместите аккумулятор внутрь на небольшой деревянный брусок, подключенный к зарядному устройству / зарядному устройству для обслуживания. (не оставляйте их на холодном бетонном полу или столешнице, лучше всего на деревянной поверхности)

Шаг 2 — Техническое обслуживание бензина и карбюратора:

В настоящее время большая часть бензина содержит этанол, добавляемый в газ в процессе очистки. В отличие от чистого бензина, эта смесь этанола и бензина имеет тенденцию поглощать воду и со временем испаряться.К сожалению, если скутер простаивает в течение длительного периода времени, смесь бензина и этанола будет поглощать воду и испаряться внутри поплавковой чаши вашего карбюратора, оставляя липкую «резинку», которая забивает крошечные жиклеры карбюратора. Из-за засорения форсунок в карбюраторе скутер часто бывает трудно или невозможно запустить и / или создает очень плохую работу самоката, когда вы снова начинаете кататься на скутере весной.

Использование стабилизатора топлива, разработанного для газа, содержащего этанол, может помочь сохранить карбюратор в хорошем состоянии во время зимнего хранения.В вашем местном магазине скутеров должен продаваться стабилизатор топлива. Чтобы правильно хранить скутер на зиму, мы предлагаем заправить ваш бак бензином с октановым числом 90+ и одновременно добавить рекомендованное количество стабилизатора топлива в бензобак (большинство скутеров 50 куб.см имеют баки объемом 1,5 галлона и вмещают только 1-2 унции). стабилизатор в зависимости от марки используемого стабилизатора). Затем запустите самокат примерно на 5-7 миль или 20 минут, чтобы смесь газа и стабилизатора переместилась из бензобака в карбюратор.В качестве альтернативы вы можете попробовать найти заправочную станцию, которая продает неэтанольный бензин, который бывает трудно найти, но он работает лучше всего!

В качестве дополнительной меры предосторожности вы также можете осушить поплавок карбюратора (на большинстве скутеров есть сливной винт поплавковой чаши, который можно ослабить для слива газа из карбюратора для более длительного хранения). Просто будьте осторожны, так как ослабление этого винта приведет к выбросу нескольких унций бензина из вашего скутера и может вызвать беспорядок.

Шаг 3 — Хранение шин:

Со временем шины, которые не катятся, сдуваются и деформируются из-за того, что они сидят на одном и том же месте.Если оставить шину слишком долго, шина не будет катиться равномерно и может создать ощущение раскачивания или ударов, когда вы снова начнете кататься. Иногда шина может даже гнить и треснуть, создавая опасные условия вождения.

Чтобы предотвратить повреждение шин, мы рекомендуем накачать шины до рекомендованного PSI перед хранением. При хранении проверяйте их каждые 2-3 недели (можно использовать велосипедный насос), чтобы убедиться, что они не сдуваются медленно. В то же время покатайте велосипед и поставьте его на другой участок шины в течение следующих 2-3 недель.Это поможет сохранить ваши шины красивыми и круглыми при хранении.

Шаг 4 — Периодически катайтесь на мотороллере:

Один из лучших способов сохранить самокат в течение зимних месяцев (в дополнение к шагам, описанным выше) — это ездить на самокате около 5-7 миль / 15-20 минут примерно раз в неделю. К сожалению, простой запуск и работа на холостом ходу скутера не помогут — вам нужно вынуть его на короткую поездку.

Мы советуем, когда вы отдыхаете в холодную погоду, а на дороге, конечно же, нет снега или льда, взять скутер на небольшую прогулку.Это один из лучших способов поддерживать самокат в хорошем рабочем состоянии.

Надеемся, вам понравилась эта статья от Wolf Brand Scooters. Желаем вам безопасных и веселых путешествий! Если вы нашли эту статью информативной и полезной, не забудьте поделиться ею на своем веб-сайте, в Facebook, Twitter и т. Д. И не забудьте оставить комментарий! Красиво, пожалуйста, с вишенкой на вершине!

Команда волков

Вся информация, представленная на этом веб-сайте, была собрана на основе обширных исследований и опыта в этой области.Однако Hammer Brand LLC., DBA Wolf Brand Scooters никоим образом не представляет юридическую юридическую фирму или юридическое лицо. Мы не являемся государственным учреждением и не несем ответственности, если законы меняются, обновляются или фактически никогда не существовали. Наши читатели несут ответственность за то, чтобы прийти к своим собственным выводам и действовать в соответствии с действующим законодательством своего штата на основе собственных исследований и консультаций. Мы лишь ориентир с информацией, насколько нам известно.

7 вещей, которые следует проверить, если мотоцикл не заводится

Выполните эти простые проверки, чтобы решить проблему самостоятельно

Нет ничего более разочаровывающего, чем отказ вашего мотоцикла заводиться, когда вы думали, что хотите расслабиться.Нет, это не общая проблема холодного пуска, о которой мы говорим здесь. Бывают случаи, когда из-за собственного невежества мы попадаем в такие неприятные ситуации.

Согласитесь, некоторые паникуют, когда это происходит. Мы здесь, чтобы рассказать вам, как сохранять спокойствие и выполнять некоторые незначительные проверки, чтобы вы могли решить проблему самостоятельно.

Мы расскажем вам 7 простых проверок, которые вы можете выполнить, когда ваш велосипед просто отказывается оживать:

Слабый / разряженный аккумулятор

Аккумулятор, который надежно закреплен на вашем велосипеде, действительно является спасательным кругом для всей его электрической системы.Для двухколесных транспортных средств, оборудованных только электрическим стартером, стартер полностью зависит от аккумулятора. Только если аккумулятор имеет достаточный заряд, он сможет запустить двигатель, который требует от аккумулятора достаточно высокого напряжения.

При относительно слабом аккумуляторе нельзя будет использовать электростартер. Некоторые признаки разряженной или разряженной батареи: когда вы нажимаете кнопку звукового сигнала или включаете фары, на самом деле ни один из них не работает должным образом или не сообщает о полном отказе.

Нет топлива

Когда у вас падает уровень топлива, очень трудно судить о его доступности с помощью датчика, и это также может быть причиной, по которой ваш велосипед не заводится.В то время вы можете использовать некоторые старые школьные методы, чтобы проверить, есть ли у вашего велосипеда топливо или нет.

Один из самых простых способов — осторожно встряхнуть велосипед, когда он стоит на главной стойке, и подождать, пока не услышит типичный характерный шум остатка топлива из бака, если таковой имеется. В качестве альтернативы вы также можете проверить это с помощью фонарика вашего мобильного телефона.

Засорение вентиляционного отверстия топливного бака

На топливном баке вашего мотоцикла есть очень маленькое вентиляционное отверстие для выпуска для непрерывной подачи топлива во впускную систему.В большинстве индийских мотоциклов это отверстие в крышке топливного бака.

Когда это вентиляционное отверстие засоряется, бак прекращает подачу топлива в нижнюю систему. Вы можете прочистить вентиляционное отверстие очень тонкой проволокой или булавкой и сильно ударить по этому отверстию.

4. Сцепление не включается должным образом

Когда вы заводите свой велосипед, а коробка передач включена, вам необходимо правильно потянуть рычаг сцепления. Иногда сцепление не включается правильно и создает проблемы с запуском.В таком состоянии переключите трансмиссию на нейтраль и попробуйте еще раз.

Блокировка впуска или выпуска

Заблокированный воздухозаборник или выход из глушителя также является причиной проблем с запуском, которые могут возникнуть по любой причине, в том числе по соседству с шутниками. Итак, вам также следует проверить впускную и выпускную систему вашего велосипеда, есть ли в них что-то лишнее.

Ослабленный провод свечи зажигания

Ослабленный провод свечи зажигания — не новость для мотоциклистов; это может произойти из-за рывков или может быть розыгрышем.Чтобы решить эту проблему, вам не нужны никакие механики. Просто отключите и снова подключите разъемы и попробуйте снова запустить мотоцикл.

Выключатель двигателя

Это одна из самых распространенных вещей, которые мы забываем проверить, прежде чем нас раздражает проблема с запуском. В большинстве случаев мы используем ключ зажигания для выключения мотоцикла вместо выключателя двигателя. Поэтому, когда мы его используем, мы иногда забываем выключить выключатель и продолжаем пытаться запустить двигатель.

Фотография: Иегуди Менухин / Pixabay.com

.