Почему черные свечи зажигания? Ответы!

Если вы достаточно давно знакомы с автомобилями и нередко приходилось вам обслуживать их самостоятельно, то наверняка знаете, что свечи зажигания не должны быть замаслены, иметь черный налет или отложения. Более того, можно даже сказать, что перечисленные выше симптомы могут говорить о серьезных проблемах с двигателем.

На наиболее распространенной проблемой являются именно черные свечи зажигания на ВАЗ 2109. И больше всего это относится именно к карбюраторным двигателям. Причины, по которым может возникнуть подобное изменение цвета электродов, могут быть разные. И опять-таки, лишь на личном опыте, могу привести несколько моментов, которые могут привести к подобному налету:

1. Заправка некачественным бензином (чаще всего с примесью дизельного топлива). Было однажды такое, что залив более 20 литров бензина, удалось сжечь его всего лишь за 100 км пути по трассе. Дым из выхлопной трубы валил как от трактора. Причина — топливо было помешено с дизельным! Так что, и такое у нас встречается.
2. Попадание моторного масла на электроды свечи. Это может произойти по нескольким случаям. Первый — износ маслосъемных колпачков. Второй — это чрезмерный износ поршневых колец. В обоих случаях необходим ремонт, так как по-другому предотвратить попадание масла в камеру сгорания просто невозможно.

Есть еще одна неисправность, при которой могут чернеть свечи, и опять же — это связано с попаданием масла в камеру сгорания. Слишком большой зазор между клапанов и направляющей втулкой. В таком случае даже замена сальников клапанов не поможет решить проблему. И единственный способ — это поменять направляющие втулки. Если вы знакомы еще с некоторыми проблемами, из-за которых могут быть черные свечи на ВАЗ 2109, отписывайтесь в комментариях.

Читайте по этой же теме

Нагар на свечах зажигания: причины появления

Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. Двигатель – основной узел автомобиля, а свечи зажигания – индикаторы его состояния.

Нагар на свечах зажигания

При появлении первых же проблем с мотором именно свечи нужно проверять в первую очередь.

Невозможность завести двигатель, отказ работы одного из цилиндров, перебои – причиной всех этих явлений может быть нагар на свечах зажигания.

Ваша задача – научиться определять неисправность по одному лишь взгляду на электроды. Поверьте, это совсем не сложно.

Когда проверять свечи?

Как правило, мы смотрим на свечи зажигания при появлении первых проблем с двигателем. Но это неправильно.

Желательно через 100-200 километров после установки новых свечей выкрутить их и сделать определенные выводы о состоянии двигателя.

В дальнейшем проверку можно делать каждую 5-7 тысяч километров или перед дальней поездкой. Чем раньше вы увидите существующую проблему, тем проще устранить причины нагара на свечах зажигания.

Основные виды нагара на свечах зажигания

Допустим, вы выкрутили свечку зажигания и внимательно ее осматриваете. По каким критериям проводить анализ? Выделим основные виды неисправности и их причины:

1. Черный нагар на свечах зажигания – наиболее распространенный вариант. В 99% случаев именно он является причиной проблем с движком. Сразу хотелось бы отметить, что такой нагар бывает разным по структуре.

К примеру, сухой черный налет свидетельствует о повышенной порции бензина в топливовоздушной смеси. Это, в свою очередь, может быть вызвано следующими факторами:

• Неправильной работой или ошибочной настройкой карбюратора;
• засорением воздушного фильтра. Из-за этого для создания нормальной топливовоздушной смеси не хватает кислорода и ее сгорание происходит не полностью. Как следствие, образуется черный нагар на свече;
• проблемами с обогатителем;
• повышенным впрыском топлива (такие проблемы, как правило, возникают на инжекторных двигателях из-за высокого давления в топливной рампе). Причиной же проблем с давлением может быть неисправность соответствующего регулятора;
• низким уровнем компрессии (в одном или нескольких цилиндрах).  Читайте статью, как проверить компрессию в двигателе;
• проблемам с самой свечой зажигания. К примеру, изделие выдает искру, но она слишком слабая для нормального воспламенения топлива.

Второй вариант черного налета – с маслянистыми отложениями. Наличие такой проблемы говорит о проникновении моторного масла в камеру сгорания. Из-за более низкой горючести оно выгорает не полностью, и его часть формирует налет на свече зажигания.

Как может попасть масло в цилиндр? Здесь есть несколько путей – через изношенные кольца или клапанные колпачки. В любом случае это явная неисправность, которая требует серьезного ремонта.

2. Белый нагар на свечах зажигания часто ставит начинающих автолюбителей в тупик. Как правило, они ожидают увидеть черное «напыление».

Причин такого явления может быть несколько, но основная – низкое качество топлива. В этом случае внешний вид покрытия является слегка шероховатым. Если вычистить такую свечу и залить в бензобак нормальный бензин, то белый налет больше не появится.

Другое дело, если белое «напыление» имеет глянцевую структуру. Это явное свидетельство частого перегрева свечи зажигания. На таких свечах можно заметить явные следы эрозии – появления небольших углублений (раковин). Такая проблема также вызвана частым превышением нормальной температуры.

В чем причины перегрева и как это связано с нагаром на свечах? 

• Установленная вами свеча не подходит для конкретного типа силового узла;
• произошла разгерметизация во впускном трубопроводе. Как следствие, во время работы двигателя производится дополнительный подсос воздуха;
• имеют место сбои в работе системы охлаждения. Здесь вариантов множество, начиная от сгоревшего предохранителя в цепи вентилятора и заканчивая забитой трубкой в системе.
• кроме этого, проблемы могут быть и с сами радиатором;
• ошибочно выставлено зажигание (перегрев возникает, если оно слишком раннее).

Самое интересно, что свеча остается чистой, но ее электроды будут иметь незначительные следы оплавления.

Бывают ситуации, когда покрытие имеет не белый, а слегка желтоватый оттенок. Такая проблема возникает при повышении температуры в камере сгорания на высоких оборотах.

Чтобы забыть о нагаре, достаточно установить более качественные свечи. Возможно, они будут по-другому реагировать на чрезмерное ускорение и повышенные обороты.

В крайнем случае, можно изменить свой стиль вождения и стараться переключать передачи немного раньше, не допуская перемещения стрелки до 4-5 тысяч оборотов в минуту.

3. Красный нагар на свечах зажигания – еще один популярный вид «напыления». Как правило, такой нагар – это не свидетельство неисправности силового узла, а действие специальных присадок.

Не секрет, что сегодня в бензине и масле дополнительных компонентов множество – вот они как раз и дают красноватый оттенок.

Но снова-таки, если пропорция присадок соблюдена четко и с учетом существующих стандартов, то никаких отложений на свече быть не должно.

Чем хуже качество масла (топлива), тем ярче налет. Иногда он и вовсе может быть похож на ржавчину.

Какие присадки могут давать такой эффект? Если говорить о масле, то это моющие добавки. Хотя, сказать точный диагноз здесь достаточно сложно.

При появлении красного налета каких-то работ по диагностике или ремонту мотора делать не нужно. Оптимальный вариант – сделать замену бензина, масла и комплекта свеч (или одной свечи).

4. Нормальная свеча, без особых отложений, но на электродах и резьбе есть следы масла. Первым симптомом проблемы является троение двигателя (особенно после длительной стоянки).

Через время (по мере прогрева силового узла) проблема самоустраняется.

Диагностировать неисправность можно еще по нескольким признакам – сине-белому выхлопу в первые минуты работы двигателя, сильному расходу масла (это будет видно после проверки щупа).

Основная причина – проблемы с поршневыми кольцами или маслоотражательными колпачками.

5. Свеча на первый взгляд нормальная и не имеет отложений. Но при детальном рассмотрении виден слой масла, которым покрыта юбка.

При этом смазывающий состав смешан с бензином и незначительными частичками металлической стружки.

Основная причина – поломка одного из клапанов или же деформация перегородок поршневых колец. Как следствие, мелкие металлические части «проскальзывают» в камеру сгорания.

При такой неисправности двигатель будет троить практически постоянно. К дополнительным симптомам можно отнести повышение расхода топлива в 2-3 раза. Решение только одно – капитальный ремонт силового узла.

Разрушение юбки и самого электрода может быть вызвано целым рядом причин – использованием неподходящего топлива (к примеру, со слишком малым октановым числом), длительные поездки на детонирующем моторе, ранее зажигание, явная неисправность свечи и так далее.

Распознать подобную проблему можно по таким же признакам, что мы описали выше (потеря мощности, высоки расход, троение и так далее).

К слову, такой симптом чреват большими проблемами для двигателя. Единственная надежда, что лишние кусочки выскочили через клапан и вылетели через выхлопную трубу.

Если же они застряли, то потребуется ремонт ГБЦ и не куда от этого не деться. Затраты в этом случае будут весьма существенные.

Зольные отложения (цвет не имеет значения) говорят о сбоях в работе топливной системы. Причины – залегание (выработка) колец на поршне.

При нажатии на педаль газа из трубы валит дым синего цвета. Запах выхлопного топлива похож на мотоциклетный (его сложно с чем-то спутать).

Нормальная свеча должна быть с минимальным количеством нагара и отложений.Нормальный цвет – светло-коричневый. Естественно, никаких следов масла быть не должно.

Периодически (как мы упоминали выше) проверяйте состояние свечей зажигания, ведь именно они могут рассказать о состоянии двигателя и предотвратить серьезные затраты. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Семь причин, почему заливает свечи.

Что делать?

Если сев за руль, вы обнаружили, что двигатель не заводится, не стоит унывать. Может, быть, у вас просто залило свечи зажигания. Эта проблема особенно часто возникает в зимнее время года, которое и без того доставляет автолюбителям немало хлопот. Чаще всего свечи заливает бензином, иногда маслом. Нужно понять, как и почему это происходит, тогда можно действовать на опережение и избежать ситуации, когда автомобиль нельзя завести. Ну а если уже все случилось, то будет неплохо знать, как вернуть свечам зажигания рабочий вид и запустить двигатель.

Слева — залитая свеча, справа — нормальная.

Симптомы и механизм залива

Когда речь идет о залитых свечах зажигания, то не имеет значение, с чем имеем дело: с карбюратором или инжектором. Оба типа двигателя не защищены от залива. Последствия его неприятны тем, что не позволяют запустить мотор. При этом может пахнуть бензином, может прокручиваться стартер, но главное, на самих свечах легко обнаружить следы постороннего вещества: бензина, масла или нагара. Для оценки состояния свечей их необходимо выкрутить.

Механизм залива достаточно прост. Поступающее для работы двигателя топливо не воспламеняется. Свечи намокают, и это блокирует возможность завести двигатель в обычном режиме.

Семь причин залива свечей на холодную

Если вы решили запустить мотор, но ничего не получилось, и вместо этого вы обнаружили запачканные бензином свечи, то это могло произойти по следующим причинам:

1. Недостаточно заряженный аккумулятор. Даже если при плюсовых температурах аккумулятор без проблем справлялся со своими задачами, то наступление морозов могло в корне изменить ситуацию. Достаточно того, чтобы АКБ была разряжена на 50%. Уже при таком показателе мощности для запуска мотора может не хватить.

2. Износ цилиндров. Изношенный двигатель не может работать идеально, поэтому неудивительно, что у неновых двигателей компрессия в цилиндрах недостаточная. В сочетании с другими факторами это может привести к заливу свечей.

Замер компрессии

3. Старые свечи зажигания. Недаром эта деталь является расходной и требует регулярного контроля, а в случае необходимости замены. Если долго не менять свечи, то на них появляются дефекты, которые могут препятствовать искрообразованию, столь нужному для запуска мотора.

4. Неисправность конструктивных элементов системы зажигания.Неисправные провода и закисшие контакты могут стать одной из причин, вызвавших залив свечей.

Износ бронепроводов

5. Некачественное топливо. Это не значит, что вас обманули и вам продали плохой бензин. Речь идет о том, что в зимнее время наблюдается ряд факторов, которые могут негативно повлиять на качество топлива.

Например, образование в топливном баке конденсата и попадания его в бензин. В результате топливо не воспламеняется в нужный момент, что становится одной из причин «мокрых» свечей.

6. Неподходящее масло в двигателе.Если речь идет о зиме, то нужно использовать масло с такой вязкостью, которая позволит не нагружать двигатель, в противном случае это станет еще одним фактором, создающим условия для залива.

7. Скопление нагара в камере сгорания. Короткие поездки в условиях города не позволяют мотору «продышаться». В результате этого образуется нагар, который толстым слоем оседает на стенках камеры сгорания. Подвижность поршневых колец снижается, а вместе с ней и компрессия в цилиндрах. В качестве профилактике необходимо прогонять мотор на высоких оборотах. Иногда чтобы вернуть поршневым кольцам подвижность требуется специальная промывка системы.

Нагар в камера сгорания

Иногда бывает, что искра есть и стартер вращается нормально, а бензин все равно выливается. В этом случае необходимо провести диагностику на предмет исправности свечей зажигания. В редких случаях проблема может быть в самом ЭБУ.

Моторное масло на свечах

Бензин – не единственная жидкость, которую можно обнаружить на свечах. Иногда их заливает моторное масло. Опять же это может случиться как с инжектором, так и с карбюратором. При этом важно, на какой части свечи находятся следы масла. Если испачкан верх свечи, то проблема, вероятнее всего, связана с прокладкой клапанной крышки. Если же масло наблюдается внизу свечи, то нужно озаботиться о состоянии двигателя и компрессии в нем. О причинах появления масла на свечах читайте в статье

Скорая помощь при заливе свечей

Если действовать по инструкции производителя, то всю процедуру решения проблемы можно представить в нескольких шагах.

Шаг 1. Выкручиваем свечи.

Шаг 2. Сушим намокшую деталь.

Шаг 3. Прокручиваем двигатель без свечей в течение 10 секунд.

Шаг 4. Ставим сухую деталь на место.

Шаг 5. Пытаемся завести мотор.

Но не всегда для этих незамысловатых действий есть у водителя время. Залив свечей – ситуация неожиданная, и что делать, если возиться с намокшими деталями нет времени?

Автолюбители имеют в запасе для такого случая еще один способ: запуск двигателя с продувкой цилиндров. Выполняется он следующим образом. Речь идет об инжекторном двигателе.

Выжмите педаль газа до упора, после этого прокрутите стартер около 10 секунд. Верните педаль газа в исходное положение. Благодаря такой манипуляции в цилиндры попадает больше воздуха, что позволяет свечам подсохнуть.

Если же «народный» способ не помог, то от необходимости выкрутить свечи и потратить на их просушку определенное время никуда не деться. Выкрученная деталь очищается. Сушить ее можно феном, на электрической или газовой плите.

Сушка свечей феном — один из способов.

Правда есть еще более эффективный способ: купить новые свечи. Любая просушка сократить срок службы намокших свечей. Она является лишь временной мерой, поэтому если есть возможность заменить свечи зажигания на новые, то в данном случае это будет наилучшим вариантом.

Профилактика

Соблюдая следующие условия, вы сможете избежать залива в любое время года:

• Следите за зарядом аккумулятора;

• Следите за исправностью всех элементов системы зажигания;

• Используйте зимой соответствующее моторное масло;

• Заправляйтесь качественным топливом;

• Своевременно прочищайте форсунки инжектора;

• «Прогоняйте» мотор на высоких оборотах.

Почему свечи зажигания черные на ваз 2106 карбюратор

Чернеют свечи, знакомство с карбюратором — Лада 2106, 1.6 л., 1998 года на DRIVE2

Привет, привет!

Настало время Жигульминатору везти меня на работу, присутствовало небольшое волнение при движении в плотном трафике, да еще и в пробках, где приходилось постоянно переключаться между Нейтралка-первая-вторая-полная остановка, но всё же специально ехал в такие места, что бы побыстрее набраться опыта.

И тут началось очередное приключение юного жигулиста.

Стал замечать, что машина на ходу начала подергиваться, сначала решил я что-то делаю не так, но всё в норме, странно. Через пару дней приехав вечером домой заглушил двигатель, попытался сразу завести и ничего, вообще не схватывает .
Поужинав решил, что следует реанимировать Жигульминатора, первым делом выкрутил свечи — они все в черном лохматом нагаре.
ᅠ

Полный размер

Свеча в черном нагаре

ᅠ
ᅠ
Почистил. Т.к. с продавцем как-то сомнительно выбрали эти свечи, немного почитал, в букваре было сказано для бесконтактного зажигания необходим зазор 0,7-0,8мм, а здесь 1мм, может и больше, выставить зазор нормально к необходимому не получалось, контакт загибается не равномерно, выставил как получилось, поэтому доверия свечам не было.
Машина заводиться не хотела, с прогазовкой всё же завел. На следующий день машина ехала нормально.
ᅠ
ᅠ

Полный размер

ᅠ
ᅠ
Через пару дней, вечером, завел жигуль, ехать домой после работы, а двигатель работает не ровно, без подсоса вообще норовит заглохнуть, на улице было прохладно, может из-за этого, подождал, прогрелся, вроде стало лучше, но всё же не то. Надо ехать в сторону дома пока вообще работает. Выехал со стоянки и через 100 метров, прям перед светофором заглох. Вот те раз… я заглох на светофоре 🙂 Но я ведь теперь жигулист, был совершенно спокоен и рассудителен 🙂 Пытался завести, двигатель схватывал, но не держал обороты, вытянул подсос и в наглую с прогазовкой завел, потихоньку поехал, работая и педалью газа и рычагом подсоса, что бы не глохла и не перегазовывала, так проехал по первой полосе метров 500 и опять заглох, накатом заехал в кармашек. Полез под капот, выкрутил свечи — они опять в нагаре, почистил тряпочкой немнго наждачкой и решил заводить и ехать до ближайшего круглосуточного магазина запчастей, купить нормальные свечи. На этот раз выбрал свечи Brisk LR15YCY, по отзывам неплохие, но на коробке не был указан зазор, продавец сказал «на нашей ниве только они нормально работают» 🙂 убедительно… гугл подсказал, что зазор у них 0,75мм — то что нужно. Свечи подходящие, да еще и новые, поэтому завелся и поехал отлично, ни каких рывков.
ᅠ
ᅠ

Полный размер

Свечи Brisk LR15YCY 0,75мм

ᅠ
ᅠ
Что бы опять не стоять на дороге, оставил Жигульминатора до выходных, там будем разбираться.

Почитал в интернете о подобных симптомах, причин основных две — карбюратор и зажигание.
На выходных с тестем разобрали карбюратор, прочистили жиклеры, решили проверить клапан холостого хода, а у него оказалась свернута бошка, сходил в магазинчик вазовских запчастей купил новый клапан, заодно и топливный фильтр, воздушный был куплен заранее.
Установив купленные элементы двигатель заработал нормально.
После данной процедуры и увидев и пощупав своими руками, это уже казалось гораздо проще.
ᅠ
ᅠ

Полный размер

Придя утром на стоянку увидел такую картину, но это не Eva, это её двоюродный брат 🙂

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

в кастрюле есть пары масла, появились мысли о маслоуловителях (об этом в следующих записях)

Полный размер

Новый воздушный фильтр

Полный размер

Старый топливный фильтр, однозначно менять, сколько ходил ходил неизвестно

ᅠ
ᅠ

Мы снова на ходу.

Всем мира и добра! А нас с Жигульминатором ждут новые истории и свершения!

Причины черных свечей зажигания, карбюратор, инжектор

Наличие черного нагара на свечах зажигания должно насторожить автовладельца. Данное явление не свойственно для исправного двигателя, а значит в работе некоторых его систем произошел сбой.

Как правило это: системы зажигания (карбюратор), питания (инжектор), топливная, смазки, а также могут произойти сбои в работе газораспределительного и кривошипно-шатунного механизмов.

Несмотря на то, что почернение свечей зажигания может быть вызвано многими причинами, диагностировать их не так уж и сложно, как покажется на первый взгляд. Об этом мы и поговорим в данной статье.

Причины черного нагара

Прежде, чем выяснять причину почему свечи стали черными, важно понять, как это произошло, сколько их почернело (одна, две или все сразу), с какой стороны образовался нагар (с одной, двух или по всему кругу), какой он «сухой» или «мокрый».

От этого зависит как проводить диагностику, на что в первую очередь обращать внимание.

Так же важно понимать, что некоторые неисправности способствуют быстрому образованию черного нагара и влияют на его характер, а некоторые хронические проблемы двигателя могут изменять состояние свечей постепенно.

Но прежде чем грешить на различные поломки убедитесь:

1. Правильно ли выставлены холостые обороты, особенно это касается карбюраторных двигателей.
2. Правильно ли вы ездите на автомобиле, не перегружаете ли двигатель повышенными оборотами, какая крейсерская скорость на ровной дороге. Т.е. важно убедится, что машина эксплуатировалась максимально правильно и свечи работали в оптимальном для них режиме.
3. При соблюдении условий, перечисленных в п.2 появление первого незначительного нагара на новых свечах, произойдет через 150 — 200 км. Если раньше, и он будет явно выраженно черный, то стоит бить тревогу.
4. Где вы заправляетесь и какое топливо льете в бак? Если часто ездите на газолине, то не удивляйтесь черным свечам, при этом выяснить в действительности почему они стали такими уже не удастся. Также в цилиндре, при температуре около 500^{С, не качественный бензин не полностью сгорает, что тоже становится причиной черного нагара на свечах.}

Причины нагара:

1. Позднее зажигание – формируется на свече равномерный черный нагар.
2. Неисправности в системе зажигания (карбюраторный двигатель). Ниже перечисленные неисправности могут привести к не полному сгоранию топлива в цилиндрах в результате слабой искры или к сбоям в ее образовании и, как следствие, появлению черного нагара, это: неисправные катушка зажигания и сами свечи, плохая изоляция высоковольтных проводов, угол зажигания выставлен неправильно, поломка бегунка трамблера и самой крышки.
3. Прогар клапана. Нагар может образовываться как на боковом, так и на нижнем электроде, т.е. с определенной стороны. Также неправильно настроенные тепловые зазоры клапанов могут привести к неполному сгоранию топлива в цилиндрах и, как следствие, появлению нагара на свечах.
4. Обогащенная топливовоздушная смесь. Для такого случая характерен черный бархатистый нагар без масляных подтеков. Относится и к карбюраторным и к инжекторным двигателям. Что касается первого, то влиять на образование черного нагара на свечах может: задевание поплавка за стенки камеры или его разгерметизация, неправильный уровень топлива в карбюраторе, сильно выступающий толкатель привода бензонасоса что создает высокое давление топлива в системе, игольчатый клапан разгерметизировался. Что касается инжектора, то обратите внимание на состояние форсунок, которые в результате разгерметизации могут постоянно заливать свечи топливом. А также на ДМРВ (датчик массового расхода топлива). Он анализирует смесь и отправляет данные на ЭБУ. Если он не исправен, то ЭБУ будет давать не правильные команды на форсунки.
5. Неправильное калильное число. Один из критерия выбора свечей зажигания является калильное число. Чем оно выше, тем свеча нагревается меньше и наоборот. Свеча с неправильно подобранным для определенного двигателя калильным числом не только может неравномерно почернеть, но и выйти из строя.
6. Низкая компрессия. В том цилиндре, где обнаружилась черная свеча проверьте компрессию.
7. Вышел из строя шариковый клапан экономайзера мощностных режимов (для карбюраторов). В результате данной неисправности в цилиндры большое количество топливо поступает даже тогда, когда не нужно, к примеру, при обычных режимах работы двигателя.
8. Большое давление в топливной рампе (для инжекторов). Сломан топливный регулятор.
9. Вышел из строя привод воздушной заслонки и воздушный фильтр. Последний проверьте и при необходимости замените.

Если двигатель работает на обогащенной топливной смеси или прослеживается позднее зажигание, то это проявится:

1. Высоким уровнем вибрации мотора в результате неустойчивой его работы особенно на низких оборотах.
2. Появлением ошибки Р0300 на панели приборов инжекторного авто и пропуски зажигания на карбюраторе.
3. Плохой запуск двигателя.

Самым опасным для свеч зажигания является попадание на них масла с одновременным перегревом. Это приведет не только к быстрому их почернению, но и выходу из строя электродов – ремонту не поддаются.

Что делать при появлении черного нагара

Сначала нужно понять степень серьезности проблемы и от куда она исходит. Для этого выкрутите все свечи и осмотрите их. Если почернела только одна, а другие чистые, то установите ее в другой цилиндр, т.е. поменяйте местами. Через пару десятков километров пробега повторите осмотр.

Если ничего не изменилось, то просто поменяйте почерневшую свечу на новую, проблема скорее всего в ней. А если свеча с нагаром в другом цилиндре очистилась, а чистая, наоборот почернела, то проблему нужно искать в цилиндре.

ВАЖНО: Черный нагар сероватого или кофейного оттенков указывает на стабильную работу мотора и что в цилиндрах топливо сгорает правильно.

Нагар на изоляторе

Она из самых простых ситуаций, это почернение свечей в результате появление на их изоляторе нагара.

Последний формировался в камере сгорания (на поршне) на протяжении долгого времени, а затем при высоких оборотах отпал. Попадание нагара на изолятор может привести к троению мотора.

В данной ситуации прочистите свечи или замените их на новые и проблема решиться.

Если при осмотре свечи на ней обнаружился черно-красный нагар, то это похоже на металлизированные отложения, которые сформировались в результате добавления большого количество присадок с металлами в топливо.

Это опасно тем, что может произойти замыкание между центральным и массовыми электродами, так как металлизированный налет в определенный момент станет токопроводящим. Сначала двигатель начнет подтраивать, а потом свеча выйдет из строя.

Масляное загрязнение

Мокрые черные свечи указывают на то, что в камеру сгорания, сверху или снизу, попадает масло.

В первом случае, скорее всего вышли из строя маслосъемные колпачки, поэтому по направляющим клапанов в камеру сгорания проникаем масло. Чтобы решить проблему замените колпачки.

Во втором случае, ситуация серьезней, масло пропускают поршневые кольца, которые могли износится (большой пробег авто), залегли или закоксовались. Редко проблему можно решить раскоксовкой двигателя, чаще – его капитальным ремонтом.

Симптомы сопровождающие масляное загрязнение свечей:

1. Сизый дым из выхлопной системы, подробнее по теме читайте тут https://autotopik.ru/remont/572-dym-iz-vyhlopnoy-truby. html;
2. Двигатель троит (пропуски в его работе) и вибрирует;
3. Трудно завести автомобиль.

Карбюратор ВАЗ 2107, 2106, 2109, 2110

Более подробно хотелось бы остановиться карбюраторных автомобилях ВАЗ 2107, 2106, 2109, 2110, на что в первую очередь обращаться внимание если в них обнаружились черные свечи.

В первую очередь обратите внимание на «поведение» двигателя, троит он или нет. Если троит и свеча черная и сухая, то грешить нужно на топливную систему, а если она мокрая, то на масло, которое проникло в камеру сгорания. Также проблема может быть и в зажигании, которое выставлено неправильно.

Обратите внимание на карбюратор, проверьте:

1. Вторую камеру – она должна быть сухая;
2. Правильно ли отрегулирован винт качества смеси;
3. Как отрегулирован уровень топлива в поплавковой камере – если неправильно, то в результате перелива будет обогащаться топливная смесь в результате свечи будут чернеть. Проверка должна осуществляться на перевернутом карбюраторе при снятой верхней крышке. Поплавок дожжен находится в 7-8 мм от уровня плоскости прокладки. На «Солексе» можно делать и 10 мм.
4. Правильно ли отрегулирован магнитный электроклапан.
5. Какое количество топлива в поплавковой камере – нормой считается 2.5 см от верхнего края камеры (при снятой верхней крышки) до поверхности бензина.
6. Проверьте автоподсос. Если он есть и неисправен, то в результате закрытой заслонки образуется обогащенная смесь, как итог, свечи черные.

А также нужно проверить состояние самой свечи, провода высокого давления (может пробивать на массу), трамблёра. Не забудьте про катушку зажигания, как ее проверить читайте тут https://autotopik.ru/sovet/997-kak-proverit-katushku-zazhiganiya-multimetrom.html.

Если же двигатель начинает троить не сразу, а после прогрева, то опять же пройдитесь по вышеуказанным пунктам, плюс, проверьте регулировку клапанов.

Как почистить свечи зажигания от налета

Важно понимать, что чистые свечи зажигания работают на 15% эффективнее, чем грязные, поэтому проверять их состояние и при необходимости чистить рекомендовано каждые 10 тыс. км. пробега, как раз при замене масла в двигателе. Но все зависит от типа используемых изделий. Как правило, многие автовладельцы обычные свечи на таком пробеге сразу меняют, не заморачиваясь с чисткой, хотя рекомендовано это делать аж на 40-50 тысячах.

А вот платиновые и иридиевые свечи служат дольше и меняют их через 80-90 тысяч пробега.

Сроки проверки состояния свечей нужно уменьшить если появились симптомы, про которые мы говорили выше.

Также важно понимать, что дедовские способы чистки наждачной бумагой стоит забыть, особенно это касается иридиевых свечей где на тонком электроде есть налет, удаление которого категорически противопоказано.

Чтобы безопасно почистить свечи зажигания, не повредив их подготовьте:

1. Зубная щетка (жесткая кисточка), ветошь;
2. Моющее средство от ржавчины и налета, к примеру, супер-гель с хлораргенолом «Санокс», Neomid 570, Sanita гель, другие средства для удаления ржавчины.
3. Одноразовая емкость на 200 – 500 мл.

Алгоритм действий:

1. Чистящее средство наливается в емкость таким образом, чтобы в него можно было опустить только электроды.
2. Свечи оставляют в жидкости на 30-50 минут, все зависит от степени их загрязнения. Проходящая химическая реакция начнет удалять нагар.
3. Извлеките свечи из емкости и очистите остатки налета с электродов с помощью заранее подготовленной щетки.
4. Промойте их в теплой воде и протрите тщательно ветошью.
5. Хорошо просушите. Это можно сделать в духовке при температуре 60°С, феном, оставить на ночь на батарее.

Чистить свечи от черного нагара нужно тщательно, чтобы они выглядели как новые, это обеспечит их качественную и продолжительную работу.

Итог

Состояние свечей зажигания говорит о многом, не зря опытные мотористы, прежде чем проводить диагностику двигателя, выкручивают и проверяют их состояние. Черные свечи сразу укажут на наличие неисправностей про причины которых мы уже рассказали выше.

Но важно понимать, что целенаправленная диагностика двигателя проводится только на прогретом моторе и только на новых свечах. После их установки нужно еще проехать 150-200 км и смотреть есть ли черный нагар на них или нет.

Оцените статью

Черный нагар на свечах зажигания

Подавляющее большинство автомобилистов обнаруживали на свечах своего транспортного средства нагар черного цвета. Однако далеко не каждый уделяет данному явлению должное внимание. А это – неправильно, поскольку нагар на свечах зажигания, причины, появления которого мы рассмотрим ниже, является индикатором некорректной работы основных систем автомобиля.

 

Условия работы автомобильной свечи зажигания достаточно экстремальны, особенно в плане температурного режима. Электродная часть свечи подвергается воздействию чрезвычайно высоких температур, являющихся следствием образования электрической искры и сгорания топливной смеси. Процесс сгорания, кроме того, сопровождается прохождением химической реакции, результатом которой и становится налет на электродах свечи.

Причины образования черного нагара

Итак, почему свечи зажигания черные? Точность определения причин возникновения нагара всецело зависит от анализа его структуры. Основными формами нагара являются сухая (сажевая) и маслянистая.  

Главной причиной образования черного сажевого нагара специалисты считают чрезмерное обогащение топливной смеси. Автомобилисту, озаботившемуся состоянием свечей зажигания своего автомобиля, просто необходимо знать факторы, влияющие на повышенное обогащение топливной смеси:

• Сбои в работе или некорректно выполненные настройки карбюратора.
• Из-за недостатка притока кислорода вследствие засорения воздушного фильтра не происходит полного сгорания топливной смеси.  
• Проблемы с пусковым обогатителем.
• Наличие повышенного давления в топливной рампе (для инжекторных силовых установок) способствует чрезмерному впрыску топлива. Возникает вследствие сбоев в работе регулятора давления топлива. 
• Низкое значение компрессии в одном или нескольких цилиндрах.
• Слабая искра.

Тем не менее, избыточное обогащение топливно-воздушной смеси не является единственным ответом на вопрос: «Почему свечи зажигания черные?». Существует еще несколько причин, влияющих (хотя и в меньшей степени) на покрытие электродов свечи зажигания черным сажевым нагаром. Вот они:

Еще одной причиной, приводящей к возникновению черного нагара на автомобильных свечах зажигания и требующей немедленного устранения, является установка свечей, калильное число которых не соответствует параметру, указанному производителем. В этом случае возможны два варианта:

 

1. несгоревшие остатки топливно-воздушной смеси оседают на элементах свечи, образуя налет;
2. свеча под воздействием высоких температур раскаляется, и силовой агрегат начитает работать в режиме калильного зажигания.

Если структура нагара обладает признаками маслянистости, то автолюбитель получает прямое свидетельство попадания избыточного количества масла в камеру сгорания. Главными причинами образования маслянистого нагара на электродах свечи является чрезмерный износ:

• масляных колпачков клапанов;
• маслосъемных поршневых колец.

Удаление черного налета со свечей зажигания 

Регулярная проверка состояния свечей зажигания позволит автолюбителю не только достаточно точно диагностировать степень работоспособности основных систем транспортного средства, но и своевременно устранять причины неполадок, минимизируя тем самым возможность негативных последствий. Симптомом, стимулирующим автовладельца к проведению осмотра свечей, может служить затрудненный пуск силового агрегата, поскольку нагар существенно снижает сопротивление изолятора свечи. Однако при этом необходимо соблюдать определенную, абсолютно несложную методику.

Как известно, современные свечи зажигания обладают свойством самоочистки от налета (нагара) при работе в режиме высоких температур, создаваемых автомобильным двигателем, функционирующим на высоких оборотах. Именно поэтому, для получения достоверной картины состояния свечей, перед проверкой проедьте на своем автомобиле 20-30 километров на большой скорости. 

Теперь несколько слов об удалении нагара с электродов автомобильных свечей. Существует два основных способа очистки: химический и механический.

Видео — Прожиг нагара на свечах зажигания

При использовании химического способа выполняем следующие мероприятия:

• Демонтируем свечи из головки блока цилиндров.

• Тщательно обезжириваем и просушиваем их.

• Погружаем их на 20-25 минут в 20%-й раствор аммония ацетата.

• Очищаем остатки нагара жесткой волосяной щеткой. 

 

Механический способ очистки предполагает применение наждачной бумаги, металлических щеток, ножей и т.д. Он требует меньше времени, но большинство специалистов не рекомендуют его к использованию. Большинство современных свечей зажигания имеют электроды, на поверхность которых напылен тонкий слой драгоценных металлов. При использовании механических чистящих приспособлений этот слой повреждается или полностью уничтожается. Кроме того, в процессе механической очистки нередко повреждается изолятор свечи, что способствует усиленному образованию нагара в процессе будущей эксплуатации. 

Черный нагар на свечах зажигания причины

При обнаружении чёрного нагара на свечах каждый автовладелец должен понять и выяснить причину возникновения и, какие в машине появились неисправности. И самой распространенной неисправностью можно считать использование на протяжении долгого времени некачественного топлива, не исправность в системе зажигания, не правильно налаженный карбюраторный ДВС и несоответствие тепловоздушной системы. Диагностировать данные проблемы очень несложно, будет достаточно только взглянуть на почерневшие свечи зажигания.

Какие могут быть причины появления тёмного нагара на свечах?

Сперва, необходимо определить от чего произошло почернение свечей. Ведь — это может напрямую зависеть, в какую сторону двигаться автовладельцу для последующего обнаружения точной причины. Они могут почернеть как все сразу, так и по-отдельности каждая. Во время выяснения стоит учесть, насколько быстро это происходит и непосредственно характер такого явления.

На совершенно новых свечах нагар начинает проявляться, как малое через двести-триста километров пробега автомашины. При этом лучше всего совершать поездку по трассе с одинаковым скоростным режимом так будет намного проще обнаружить неисправности.

От образовавшегося количества и типа нагара напрямую зависит от качества заливаемого горючее в бензобак. Не нужно экспериментировать и каждый раз заправлять свою машину на разных заправочных пунктах. В результате просто не получится правильно оценить и точно обнаружить явную причину появления копоти.

Существуют несколько основных причин, почему на них образуется копоть:

1. Если в итоге замечается почернение лишь с 1-й стороны-то это больше, чем вероятно было вызвано прогоранием клапана. В таком случае нагар на свечи попадает снизу на боковой, а не на центральный электрод.
2. В ситуации не правильно подобранных свечей может вызвать не только её повреждение при эксплуатации, но и не равномерному потемнению.

Калильное число — это величина, которая характеризует время, за которое она достигает зажигания. Если на ней указано большое каливое число, то она меньше будет нагреваться. При появлении равномерного нагара на свечах доказывает то, что происходит запоздалое зажигание.

Появление чёрных свечей на карбюраторном движке могут быть вызваны следующими факторами: было осуществлено не правильное налаживание уровня горючего, разгерметизация игольчатого запорного клапана, бензонасос создаёт чрезмерное давление, разгерметизация поплавка.

↑

Существенный износ и разгерметизация поплавков клапана

Если говорить простым языком — это топливо в большом количестве начинает поступать в движок внутреннего сгорания ДВС на обычных и мощных режимах.

Забитый воздушный фильтр

Также может быть причиной потемнения свечей. Его необходимо проверить и если что поменять на новый.

Система зажигания: неправильно выставленный угол зажигания, нарушение изоляции проводов, нарушена целостность крышки и бегунка тромблера, то катушка зажигания работает неисправно и в конце все дело в самих свечах.

Все выше приведенные причины могут привести к непостоянному искрообразованию, при этом происходит не только сгорание бензина, но и на свечах появляется угольно чёрный нагар.

↑

Прогорели клапана (ДВС)

Очень часто происходит прогорание клапанов или правильно не налаженные зазоры.

Вследствие этого также получается нагар на свечах зажигания.

Пониженный показатель компрессии в цилиндре ему соответствует черная свеча.

Какие могут возникнуть последствия при позднем зажигании и полной работе на обогащённой тепловоздушной смеси: непостоянное зажигание, возникают трудности в запуске ДВС, неустойчивая работа.

↑

Как исправить выше перечисленные неполадки?

Что же предпринять при появлении черного нагара на свечах.

Во-первых необходимо запомнить каждому ценителя автомобилей, что масляные загрязнения и чрезмерный нагрев — это все является результатом накопления копоти на самих свечах. В таком случае будет очень страшно, если был до этого допущен перегрев. Ведь именно из-за него выходят из своего рабочего состояния электроды на свечах.

Также может начать протекать 1-н из ранее установленных свечей. А понять какая, именно дала подтирание очень просто в таком случае их следует поменять местами. И если после такой простой диагностики новая свеча зажигания также потемнеет, а старая будет выглядеть как будто она только что из магазина — неисправность сразу станет понятной, значит дело не в самих свечах, а в цилиндре.

А если во время такого диагностирования ничего не поменялось, значит, в такой ситуации необходимо поднимать вопрос о работоспособности этих самых свечей.

↑

Как очистить свечи зажигания от образовавшегося на них нагара?

Данную процедуру нужно проводить как можно чаще и также необходимо совершать их непосредственный осмотр и проверять состояние. Большинство специализированных мастеров рекомендуют совершать это с такой регулярностью, как через каждые восемь — десять тысяч километров.

Людям, которым уже приходилось сталкиваться с очищением свечей, можно посоветовать лишь одно не прибегать к такому варианту — такой способ очень сильно повреждает электроды. Особенно это стоит учитывать, если в движке установлены иридиевые свечи. В них центральный электрод довольно-таки тоненький, а покрытие иридиевое (это редкий вид железа и считается ценным).

Для очищения потребуются следующие вещи:

• Средство для устранения ржавчины и налёта;
• Пластмассовый стакан;
• Щётка для чистки зубов;
• Ненужные тряпки.

↑

Алгоритм очистки свечей от нагара

1. В ранее подготовленный стакан из пластика нужно налить воду и погрузить в неё электроды свечи.
2. Далее их необходимо оставить не на долгое время примерно на тридцать — сорок минут.
3. По окончанию выдерживаемого времени в последующем их вынимают и при помощи зубной щётки счищают весь накопившийся налёт.
4. Потом под центральной проточной водой они в дальнейшем промываются и в конце протираются тряпкой.
5. Окончательный шаг-высушивание чистых свечей зажигания, если для этого выбрать вариант с духовкой в ней выставляется специальная температура в шестьдесят-восемьдесят градусов.
6. Внизу обязательно надо поставить ёмкость с водой-при этом она должна полностью испарится.

Нагар на свечах зажигания, причины: карбюратор, инжектор

СЗ, установленные в автомобиле, выполняют две основные функции – воспламенение топливной смеси и отвод излишков тепловой энергии после детонации. Кроме того, именно свечи зажигания являются индикатором правильной работы некоторых узлов автомобиля. Их хорошее состояние влияет на мощность силового агрегата. Если двигатель на холостых оборотах работает нестабильно, старт осуществляется с задержкой либо ощущается «подергивание», целесообразно выполнить проверку свечей. На срочность замены элементов указывает деформация изделия, сколы и копоть на элементах. Причины её образования бывают разными, об этом мы и поговорим далее.

Черный нагар на СЗ

Частота замены элементов зажигания

Автопроизводители дают конкретные рекомендации о том, насколько часто требуется проверять и заменять свечи. Уточним, что указанные в технической документации данные несколько преувеличиваются производителем, и автомобилисты вынуждены чаще, чем заявлено, их менять. При появлении подозрений на износ или плохое состояние свечей, определить их состояние можно достаточно легко, внимательно осмотрев оттенок образовавшейся на поверхности электродов копоти. Это позволяет установить, какие системы и узлы транспортного средства приводят к некорректной работе элементов.

Образование копоти на поверхности электродов СЗ

Автолюбители нередко задают вопрос: «Почему на свечах зажигания черный нагар и образуется копоть другого оттенка?». Всё просто — свечи зажигания эксплуатируются в условиях агрессивного воздействия термического и химического характера. В частности, сгорая, рабочая смесь образует на электродах сероватый налет и это является признаком правильной работы всех систем. А черные свечи зажигания, а еще белый либо красный нагар является не только предупреждением о срочной замене свечей, но и о целесообразности оперативной диагностики двигателя на наличие сбоев и поломок.

Характер нагара расскажет о причинах неисправностей

Оттенок копоти на электродах элементов – это явный сигнал того, сбои какого характера в силовом агрегате могли к этому привести. Зачастую это связано с тем, что искрообразование происходит неправильно, состав используемого топлива либо температурный показатель внутри камеры сгорания не отвечают требованиям. А почему чернеют свечи мы расскажем далее.

Проверка состояния силового агрегата по нагару

Автомобильные элементы зажигания остаются хорошим индикатором для диагностики, если требуется выявить неполадки цикла воспламенения топливной смеси. Но не следует делать однозначный вывод о состоянии силового агрегата, осмотрев СЗ после 25 либо больше 1000 км пробега. Диагностику следует проводить исключительно на новых изделиях, после небольшой обкатки (150-200 км).

Проверка СЗ на наличие черного нагара

Для проверки неисправностей в силовом агрегате по образовавшейся копоти нужно:

1. Поставить новые элементы в соответствии с техническими показателями.
2. Отъездить с ними километров 200.
3. Извлечь СЗ и поглядеть на оттенок копоти, появившейся на них.

Важно! Выполнять проверку цвета образовавшегося нагара на элементах требуется исключительно на прогретом моторе.

Черный нагар на свечах зажигания

Извлекая для диагностики свечу, автовладелец обычно видит именно черные свечи зажигания. К сожалению, по возникновению такого нагара, не всегда возможно правильно установить конкретные поломки. Чёрная копоть на СЗ выражается в различных вариантах, со своей стороны, указывает на определенные неисправности в моторе. Различная структура нагара будет точно говорить о категории проблем, возникающих в силовом агрегате.

Помните! Равномерное распределение кофейного/сероватого нагара говорит, об отсутствии проблем со сгоранием топлива. Данный нагар будет явным признаком качественной и правильной работы двигателя.

Рассмотрим основные вариации черного нагара на элементах зажигания:

Нагар с маслянистой структурой

Нагар черного цвета с масляной структурой, имеющийся на резьбе и поверхности электродов, зачастую появляется в сочетании с дополнительным признаком – синеватый цвет выхлопного дыма в момент запуска силового агрегата. Данный вид копоти на СЗ говорит, что в камере сгорания наличие масла с избытком.

Маслянистый нагар на СЗ

Это является следствием высокой изношенности следующих деталей:

1. Маслосъемный колпак поршня.
2. Кольца клапанов поршня.
3. Направляющая втулка клапана.

Из этого очевидно, что проблема заключена в износе деталей поршневой системы. При появлении подобного симптома требуется замена износившихся комплектующих.

Черный нагар, схожий с сажей

Другой вид чёрной копоти на элементах называется «бархатным». Такой нагар не имеет маслянистых подтеков. Данный вид нагара говорит о том, что в камеру сгорания просачивается излишне обогащенная рабочая смесь. Давайте разберемся в причинах образования сажистого чёрного нагара в различных типах двигателя (карбюратор/инжектор).

Черный нагар, похожий на сажу

Карбюраторный силовой агрегат

Причиной копоти на СЗ, очень часто, становится чрезмерно обогащенное топливо. Оно, не сгорая полностью, оседает на электроды. Это часто вызвано:

• нестабильной работой либо неверной настройкой карбюратора;
• проблемами с электро клапанами;
• в цилиндрах двигателя низкие показатели компрессии;
• загрязнением или неисправностью воздушных фильтров;
• слабой искрой.

Все выше перечисленные неисправности характерны, в том числе, для таких автомобилей, как ВАЗ-2107 (карбюратор) и всех остальных.

Инжекторный двигатель

Причина образования черного нагара на инжекторе заключается в повышенном давлении в топливной раме. Это приводит к излишкам подачи топливной смеси. Стабилизатор давления в данном случае работает неправильно.

Иные причины чёрных свечей

• неисправность катушки зажигания либо некорректная установка угла опережения;
• высокий износ клапанов, поршневых колец либо конденсатора;
• сами изделия имеют неисправности.

Как удалить чёрный нагар с элементов зажигания

Стабильная и корректная работа двигателя транспортного средства во многом зависит от хорошей работы разжигающих элементов. Периодическая проверка защитит автомобиль от серьезных неисправностей и дорогого ремонта. Требуется непременно провести визуальный осмотр СЗ в том случае, если отмечается нарушенная работа двигателя или затруднен его запуск.

Автолюбителям необходимо помнить, что элементы подвергаются самоочистке при высокой температуре, в момент работы двигателя при больших оборотах.

Удалить нагар с элементов зажигания можно механическим способом или с использованием чистящих средств.

Механический метод очистки

Простейшим методом очистки остается удаление нагара с помощью наждачки либо металлической щеточки. Хотя данный способ привлекателен своей элементарностью, профессионалы не советуют использовать его для очищения чёрных свечей, чтобы избежать удаления тончайшего напыления драгметаллов, наносимого на электрод изделия. В процессе механической чистки СЗ он может быть поврежден. Помимо этого, на изоляторах образуются царапины, что ведет к гораздо большему скоплению копоти.

Механический способ очистки

Химический способ

Не случайно автовладельцы предпочитают чистить элементы при помощи химического способа. Чёрный нагар со свечей отлично очищается с применением обычных чистящих средств, предназначенных для чистки кафельной плитки и сантехники. Для проведения чистки требуется небольшая емкость, тряпка и зубная щетка. Подготовив все необходимое проведите простые действия:

1. Элементы сложить в таз (ведерко) и полностью их залить приготовленным раствором.
2. Оставить в растворе на 30 минут (можно больше).
3. Почистить элемент при помощи зубной щетки.
4. Сполоснуть в проточной воде и насухо протереть тряпкой.

Прежде чем поставить элементы на место, необходимо хорошо их просушить. Для этого поместите их в духовой шкаф минут на 20 или продуйте феном при минимальной мощности.

Самостоятельная диагностика элементов зажигания

Выполнить визуальную проверку элементов на наличие повреждений может и опытный автомобилист, и начинающий водитель. Симптомом к диагностике свечей становится нестабильность в работе двигателя. Самый оптимальный метод проверки рабочего состояния СЗ в домашних условиях – проверка искры. Для этого их нужно снять и очистить от нагара. Затем надеть на элемент проводок и приблизить его к цилиндрическому блоку. Если вы увидите красную искру либо она вовсе не появится, значит элемент требуется заменить.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

Заливает свечи на карбюраторном двигателе, причины

Залитые, мокрые свечи зажигания после пуска – такая ситуация знакома практически всем владельцам автомобилей с карбюраторными двигателями. При этом запустить двигатель с залитыми свечами зажигания очень проблематично, он глохнет. Если в этот момент вывернуть свечи зажигания, то они будут мокрые, залиты бензином, что в большинстве случаев является следствием очень сильного обогащения топливной смеси на режиме пуска.

Естественно ни о какой нормальной искре в такой ситуации не может быть и речи. Такая ситуация может возникнуть как при пуске холодного двигателя, так и горячего. Рассмотрим причины заливания свечей зажигания на примере карбюраторного двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099.

Перечень основных причин, приводящих к заливанию свечей зажигания

Пуск горячего двигателя на «подсосе»

Пуск прогретого двигателя с вытянутой на себя рукояткой «подсоса» и закрытой воздушной заслонкой приведет к сильному обогащению топливной смеси на этом режиме и как следствие заливу свечей.

Воздушная заслонка открыта при горячем пуске

Пусковое устройство карбюратора неисправно или не отрегулировано

В большей степени проблема касается холодного пуска. Необходимо, чтобы в точности были выставлены пусковые зазоры «А» и «Б», то есть пусковое устройство было отрегулировано. Помимо этого диафрагменный механизм ПУ должен иметь целую, не пробитую диафрагму и иметь герметичный корпус. В противном случае воздушная заслонка карбюратора при пуске холодного двигателя не будет приоткрываться на некоторый угол (в этом весь смысл работы ПУ), принудительно обедняя топливную смесь порцией дополнительного воздуха. Отсутствие такого приоткрытия приведет к излишнему обогащению топливной смеси на режиме пуска холодного двигателя и свечи зальет.

видимые элементы системы пуска карбюратора Солекс

Неисправны свечи зажигания

«Пробитые», имеющие черный нагар, с неправильным зазором между электродами свечи зажигания не смогут поджечь богатую топливную смесь, поступающую в цилиндры, на режиме пуска и будут тут же залиты бензином. Желательно иметь запасной комплект свечей, чтобы в случае необходимости быстро поменять их. Неисправные свечи зажигания могут быть залиты топливом, как при холодном, так и при горячем пуске.

Неисправен игольчатый запорный клапан в поплавковой камере карбюратора

Игольчатый клапан поплавковой камеры может быть негерметичным (либо от износа, либо от дефекта) и пропускать лишнее топливо в поплавковую камеру, что в свою очередь опять же приводит к переобогащению топливной смеси на режиме пуска. Причем из-за неисправного игольчатого клапана свечи могут быть залиты и при холодном пуске и при горячем. Очень часто негерметичный клапан выдает постоянный запах бензина в подкапотном пространстве и потеки топлива на карбюраторе. Рекомендуется проверить исправность игольчатого клапана и при необходимости заменить новым.

проверка игольчатого запорного клапана карбюратора Солекс

Перекачивает бензонасос

Бензонасос может перекачивать из-за неправильно отрегулированного привода. Созданное им избыточное давление топлива на игольчатый клапан приведет к переливу топлива и повышению его уровня в поплавковой камере, что в свою очередь повлечет за собой излишнее обогащение топливной смеси. Необходимо проверить и отрегулировать его привод.

выступание толкателя требуемое для правильной работы бензонасоса

Засорены воздушные жиклеры ГДС

Воздушные жиклеры ГДС подают воздух в топливную смесь, позволяя ей иметь нужную пропорцию (бензин/воздух), требующуюся для уверенного пуска двигателя. Снижение количества поступающего воздуха либо вообще его отсутствие из-за засоренных воздушных жиклеров приводит к сильному переобогащению топливной смеси и последующему заливу свечей. См. «Безразборная прочистка карбюратора».

воздушные жиклеры ГДС карбюратора Солекс

Плохая испаряемость паров топлива в мороз

В сильный мороз испаряемость топлива (пары топлива воспламеняются при пуске) сильно снижена. Топливо оседает на стенках впускного коллектора и попадая в камеры сгорания заливает свечи. Рекомендуется перед пуском несколько раз нажать на педаль «газа» и выждать секунд 15-20 и только потом пускать двигатель. Некоторые водитель проливают впускной коллектор снаружи кипятком и только потом пускают двигатель автомобиля.

Примечания и дополнения

— Если свечи зажигания залиты топливом, а запустить двигатель все же нужно прямо сейчас, причем без поиска и устранения неисправности, то рекомендуется сделать следующее. Утапливаем «подсос», нажимаем до отказа на педаль «газа» и прокручиваем двигатель стартером несколько секунд. В таком случае дроссельные заслонки обеих камер карбюратора будут полностью открыты, смесительные камеры подвергаются сильной продувке, свечи быстро сохнут. Можно повторить такую «продувку» пару-тройку раз с интервалом через минуту (если АКБ позволит) и потом повторить попытку пуска двигателя.

Еще статьи по неисправностям двигателя автомобиля

— «Переливает» карбюратор

— Холодный карбюраторный двигатель не пускается, причины

— Установка момента опережения зажигания на карбюраторных двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— «Троит» двигатель

Ремонт и Доработка» на DRIVE2

№1 изображена свеча, вывернутая из двигателя, работу которого можно считать отличной. Юбка центрального электрода имеет светло-коричневый цвет, нагар и отложения минимальны. Полное отсутствие следов масла. Владельцу данного мотора можно только позавидовать, и есть чему: это экономичный расход топлива и отсутствие необходимости доливать масло от замены до замены.
Фото №2 — типичный пример свечи от двигателя с повышенным расходом топлива. Центральный электрод покрыт бархатисто-черным нагаром. Причин тому несколько: богатая воздушно-топливная смесь (неправильная регулировка карбюратора, угла опережения зажигания или неисправностьсистемы впрыска), засорение воздушного фильтра.
Фото №3 — наоборот, пример чрезмерно бедной воздушно-топливной смеси. Цвет электрода от светло-серого до белого. Здесь есть повод для беспокойства. Езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева, как самой свечи, так и камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания прямой путь к прогару выпускных клапанов.
На фото №4 юбка центрального электрода свечи имеет характерный красноватый оттенок. Этот цвет можно сравнить с цветом красного кирпича. Покраснение вызвано работой двигателя на низкокачественном топливе, содержащем избыточное количество присадок, которые имеют в своем составе металл. Длительное использование такого топлива приведет к тому, что отложения металла образуют на поверхности изоляции токопроводящий налет, через который току будет легче пройти, чем между электродами свечи, и свеча перестанет работать.
На фото № 5 свеча имеет ярко выраженные следы масла, особенно в резьбовой части. Двигатель с такими свечами после длительной стоянки имеет обыкновение после запуска «троить» некоторое время, а по мере прогрева работа стабилизируется. Причина этого — неудовлетворительное состояние маслоотражательных колпачков. Налицо повышенный расход масла. В первые минуты работы двигателя, в момент прогрева, характерный бело-синий выхлоп.
Фото № 6 — свеча вывернута из неработающего цилиндра. Центральный электрод, его юбка покрыты плотным слоем масла, смешанного с каплями несгоревшего топлива и мелкими частицами от разрушений, произошедшими в этом цилиндре. Причина этого — разрушение одного из клапанов или поломка перегородок между поршневыми кольцами с попаданием металлических частиц между клапаном и его седлом. В данном случае двигатель «троит» уже не переставая, заметна значительная потеря мощности, расход топлива возрастает в полтора, два раза. Выход один — ремонт.
Фото № 7 — полное разрушение центрального электрода с его керамической юбкой. Причиной данного разрушения мог стать один из перечисленных ниже факторов: длительная работа двигателя с детонацией, применение топлива с низким октановым числом, очень раннее зажигание, и просто бракованая свеча. Симптомы работы двигателя такие же, как в предыдущем случае. Единственное, на что можно надеяться, так это на то, что частицы центрального электрода сумели проскочить в выхлопную систему, не застряв под выпускным клапаном, иначе тоже не избежать ремонта головки блока цилиндров.
Фото № 8 последнее в этом обзоре. Электрод свечи оброс зольными отложениями, цвет не играет решающей роли, он лишь свидетельствует о работе топливной системы. Причина этого нароста — сгорание масла вследствие выработки или залегания маслосъемных поршневых колец. У двигателя повышенный расход масла, при перегазовках из выхлопной трубы сильное синее дымление, запах выхлопа похож на мотоциклетный

Как по нагару на свечах понять состояние автомобиля — NGK Spark Plugs (Eurasia) на DRIVE2

Сегодня рассказываем о том, как выглядят свечи из здорового двигателя и где искать проблему, если цвет и консистенция налёта на них вызывает подозрения, так как отличаются от нормы (норма — это вообще как?). А заодно даём советы по безопасной очистке свечей.

Автомобиль в некотором роде подобен человеческому организму: неполадки в одном узле могут быть диагностированы по работе другого узла. Например, головная боль оказывается вызвана проблемами в спине, а нагар на свечах может говорить о неисправном топливном насосе или воздушном фильтре. Нагар на рабочей части свечи — изоляторе и электродах — расскажет вам о неисправностях автомобиля, надо лишь уметь «читать» цвет и консистенцию нагара.

Светло-коричневый нагар

Что такое: потемнение рабочей зоны свечи в результате штатной работы.
Опасность: отсутствует.
Что делать: радоваться хорошей работе двигателя.

Полный размер

На Драйве не так-то просто отыскать старые свечи в отличном состоянии. Изолятор и электроды этих экземпляров выглядят хорошо, но на резьбе явно лишнее масло. Источник: Scientist1980 / DRIVE2


Лучшее, что вы можете увидеть на прошедшей 30 тысяч км свече, — лёгкий нагар кофейного цвета. Керамический изолятор со временем немного темнеет, внешняя часть бокового электрода покрывается тонким слоем коричневого налёта, а на центральном электроде и внутренней стороне бокового электрода нет посторонних вкраплений. Этот налёт состоит из естественных незначительных отложений от сгоревшего бензина и микрокапель масла. Именно так должна выглядеть свеча, работавшая в абсолютно здоровом автомобиле, который заправляли качественным бензином.

Бугристые наросты

Что такое: сгоревшее моторное масло
Опасность: повышенный расход масла, троение двигателя, засорение цилиндров
Что делать: менять поршневые кольца или маслосъёмные колпачки.

Полный размер

Сгоревшее масло может оставлять не только чёрный, но и белёсый нагар. Но главный симптом — очень крупные неровные наросты продуктов горения. Источник: RVA SS / Dodge Forum


Если на одной или нескольких свечах вы обнаружили серьёзный рыхлый нагар, похожий на хлопья, имейте в виду: в камеру сгорания попадает моторное масло. И делать ему на свече решительно нечего. Под воздействием высокой температуры масло сгорает, оседает на боковом электроде крупными наростами и толстой черной плёнкой на нетрущихся поверхностях — клапанах, поршне и свечах. Сизый дым из выхлопной трубы на непрогретом двигателе очень явно намекает на излишки масла в цилиндре, которое сгорает с характерным запахом.

Традиционно такая проблема посещает старые автомобили с изношенным двигателем, в котором давно пора менять маслосъёмные колпачки (если масло есть даже на резьбе свечи) или залегшие кольца (нагар только на электродах). Но если движок ещё молод, лучше обратиться в сервис к хорошему мастеру, потому что проблема может быть в чём-то другом. Причём время и средства на проверку стоит изыскать поскорее, потому что чем дольше вы будете ездить с утечкой масла, тем выше шанс появления калильного зажигания.

Моторное масло горит при более высоких температурах, чем бензин, и тем самым разогревает корпус свечи и цилиндра выше штатной температуры. Соответственно, топливовоздушная смесь в перегретом цилиндре будет воспламеняться ещё до того, как на свече образуется искра. Последствия калильного зажигания очень неприятны: прогар клапанов и поршней.

С опасностью езды с убитыми поршневыми кольцами хорошо знакомы, например, владельцы автомобилей VAG и особенно Audi с двигателем EA888 2009-2012 годов: из-за быстро забивавшихся дренажных отверстий масло начинало попадать в цилиндр, где сгорало, образуя пугающие наросты на клапанах и поршне. Правда, проблему EA888 владельцы чаще диагностировали не по нагару на свечах, а по чудовищному «масложору»: на каждый сожжёный бак бензина приходилось по 1,5-2 литра масла.

Чёрный матовый нагар

Что такое: топливная сажа.
Опасность: повышенный расход бензина, падение мощности, пропуски зажигания, засорение выпускной системы.
Что делать: искать причину повышенной подачи бензина в цилиндры.

Полный размер

Грязный датчик абсолютного давления впускного коллектора работал неправильно и переобогащал смесь, в результате чего на свечах образовался черный сажевый нагар. Источник: Abrikosa / DRIVE2


Сплошной чёрный бархатный налёт — это токопроводящие углеродные отложения от не до конца сгоревшей топливовоздушной смеси в результате её переобогащения бензином и нехватки воздуха. Горение происходит при слишком низкой температуре (ниже 450 °C), из-за чего сажа не сгорает в цилиндре. От слишком богатой смеси страдают не только свечи, начинающие пропускать ток по нагару на конической части изолятора, а не между электродами, но и выпускная система автомобиля и каталитический нейтрализатор, где догорает оставшийся бензин.

Полный размер

Как перегрев, так и недостаточная температура свечи зажигания ведут к проблемам. Источник: NGK Spark Plugs Eurasia


Если у вас найдётся диагностический кабель OBD-II — отлично, с его помощью можно посмотреть ошибки двигателя. На богатую смесь будет указывать ошибка Р0172. Причин у этого отклонения может быть много, начиная от засоренного воздушного фильтра и заканчивая неисправностью обратного клапана топливной системы. Если дело не в фильтре, рекомендуем обратиться в сервис — вряд ли у вас найдётся инструмент для замера той же компрессии. Самые частые виновники переобогащенной смеси — ошибка воздушной заслонки, барахлящий топливный обратный клапан, ослабленная посадка форсунки и неправильные ручные регулировки подачи топлива.

Белый нагар

Что такое: окалина из-за перегрева или избыток присадок в бензине.
Опасность: разрушение свечи в цилиндре, прогар клапанов и поршня.
Что делать: проверять воздушную и топливную системы, угол опережения зажигания, совместимость свечи.

Полный размер

Прогоревший поршень, расплавленный белый электрод — игнорирование симптомов перегрева двигателя может привести к очень дорогому ремонту. Источник: NGK Spark Plugs Eurasia


Есть два вида белого нагара на свечах: равномерный матовый и неровный глянцевый с наростами. Матовый налёт свидетельствует о наличии некачественных присадок в топливе, поэтому достаточно будет сменить заправку. Гораздо хуже, если электроды блестят или на них обнаружились неровности, похожие на налипший металл — это говорит о перегреве свечи, а значит, по какой-то причине двигатель работает неправильно.

Полный размер

Белый рыхлый налёт от избытка присадок в бензине. К счастью, владельцу этого авто достаточно сменить свечи и АЗС. Источник: Scutum / DRIVE2


Вариантов неисправности, к сожалению, может быть масса — для определения причины придётся провести тщательную диагностику авто. Если продолжать эксплуатировать автомобиль, просто заменив свечи на новые, вы рано или поздно получите серьёзные неприятности: в лучшем случае осколки изолятора свечи в цилиндре и в худшем — испорченный поршень и сгоревшие клапаны.
С большой вероятностью белый налёт на свечах вызван обеднённой топливовоздушной смесью, поступающей в цилиндры. Если есть упомянутый выше OBD-II, смотрим на ошибки: Р0171 прямо говорит о том, что в двигатель поступает обеднённая топливовоздушная смесь, то есть смесь с избытком воздуха и нехваткой топлива.

Если обнаружилась именно эта ошибка, ситуация несколько упрощается — далее начинается ручная диагностика узлов. Во-первых, проверяем форсунки — вряд ли они забились все разом, поэтому сначала смотрите ту, в цилиндре которой была обнаружена белая свеча. Прочистка форсунок не помешает в любом случае.

Во-вторых, может изрядно забиться старый топливный фильтр или барахлить топливный насос. В таком случае все свечи в двигателе будут покрыты налетом.

В-третьих, воздушная система может подтравливать через образовавшуюся в шланге трещину или щель под хомутом, забирая в камеру сгорания воздуха больше положенного. После трёх ключевых элементов отправляемся на проверку угла зажигания, чистоты дроссельной заслонки, датчика расхода воздуха, системы водяного охлаждения и наличия антифриза в ней. Никто не говорил, что будет легко, но цена езды с белым блестящим нагаром на свечах — капитальный ремонт двигателя.

Полный размер

Проблема бедной смеси может коснуться и старое, и новое дорогое авто, потому что возможных причин невероятно много. Источник: PavlikPavilion / DRIVE2


Есть ещё одна возможная, хотя и маловероятная причина перегрева свечей — их неправильный выбор. Прежде чем паниковать и подсчитывать цену полной диагностики авто, открутите свечи, перепишите маркировку и удостоверьтесь, воспользовавшись, например, каталогом производителя, что конкретно этот комплект абсолютно точно подходит вашему автомобилю конкретного года выпуска с конкретной модификацией двигателя. Проблема нагара на свечах может быть вызвана несоответствием калильного числа: если свечи встали как родные и даже работают, это не значит, что они одобрены для использования в вашем авто. Не скажем за других производителей, но информацию о продукции NGK Spark Plugs всегда можно получить из

На автомобиле Ваз 2107 черные свечи

Любой водитель знает, что без свечей зажигания работа бензинового двигателя невозможна. Автомобиль ВАЗ-2107 выпускается в модификациях только с бензиновыми моторами, поэтому на всех моделях “семерки” установлены свечи зажигания.
Так как ВАЗ-2107 имеет четырехцилиндровую систему, то и соответственно устройств создания искры в автомобиле четыре. Выход из строя хотя бы одной из них приводит к ненормальной работе двигателя, которая проявляется в виде “троений”, понижением мощности, медленным набором оборотов, пробоями, “рывковыми” движениями, быстрым нагревом мотора. Это последствия вышедшей из строя только одной свечи, и чем больше их не работает, тем критичнее и опаснее это для движка “семерки”. Самое опасное – это перегрев двигателя, в результате чего могут “погореть” кольца и поршня. Ремонт с заменой колец обойдется в приличную сумму, поэтому проще не допускать работу двигателя с длительным критическим перегревом. Причин перегрева много, но данная статья посвящена именно проблемам свечей зажигания.

Назначение устройств искрообразования

Они предназначены для создания искры, в результате чего происходит воспламенение рабочей смеси в цилиндрах двигателя ВАЗ-2107. Она представляет собой цилиндрическую форму с контактами сверху и снизу. Сверху подсоединяется токоприемник, а снизу создается искра в определенное время работы. Это время обуславливается зажиганием.

Черные свечи на “семерке”. Причины появления

Цвет нижнего наконечника устройств зажигания характеризует работу двигателя. Поэтому, если порой чувствуется подтраивание двигателя или плохой запуск, прежде всего необходимо проверить цвет на электродах. Необходимо воспользоваться специальным ключом и визуально определить цвет электродов. Если же виден сплошной черный нагар, то это свидетельство неисправной работы двигателя. Но отчего же возникает чернота? Этот вопрос мучает многих водителей, но попробуем разобраться вместе.

Чернота является главным свидетельством отложения сажи, причинами возникновения которой являются:

1. Выставлено позднее зажигание, то есть, сгорание смеси в цилиндре происходит после того, как поршень достиг верхней мертвой точки и возвращается в нижнее положение. В то время, как известно, что смесь должна воспламеняться перед подходом поршня в верхнюю мертвую точку.
2. Обогащение топливно-воздушной смеси. Происходит заливание устройств топливной смесью, в результате чего возникает нагар черного цвета. Необходима регулировка карбюратора.
3. Масло, попавшее в цилиндр. В большинстве случаев является следствием прогорания поршневых колец, что обуславливает проведение капитального ремонта двигателя. Редко повреждаются маслосъемники, через которые и попадает масло.
4. Раннее зажигание может свидетельствовать отложению сажи на электродах. Исправляется причина неполадки путем выставления точного зажигания.
5. Свечи не соответствуют рекомендациям к данному типу двигателя. Необходимо приобрести другие, желательно российские.
6. Необогащенная смесь возникает при регулировании подсосом воздуха либо большое количество топлива, либо воздуха. Необходимо выставить подсос в положение нейтральное – если двигатель холодный, и в крайнее утопленное положение – если мотор нагрелся свыше 80 градусов. Об этом детальнее рассмотрим ниже.
7. Приобретенные устройства имеют брак. Редко возникает брак всех четырех, чаще одной. Устранение проблемы – приобретение новых.
8. Отсутствует “самоочистка” электродов устройства. Возникает в увеличенных зазорах между электродами. Необходимо выставить зазоры, для карбюраторных моторов должен составлять 0,8 мм.
9. Некачественный вид горючего. Нельзя заправлять топливо с октановым числом ниже того, который указывается в техпаспорте ВАЗ-2107. Для карбюраторных двигателей “семерок” нужно заливать бензин марки А-92. Примеси в топливе оседают на электроды и со временем нарушают искраобразовательный процесс, что и приводит к появлению нагара.
10. Износ устройств, дающих искру. Это может быть и трамблер и свечи. Необходимо замена деталей.

Причин возникновения нагара много и все они должны быть устранены.

Как провести замену

Большинство водителей закрытыми глазами могут осуществить снятие и установку устройств искрообразования. Но водители-новички часто обращаются к сети интернет с запросами: как снять свечи зажигания на ВАЗ-2107? Для этого опишем последовательность действий:
1) Открыть капот, снять клеммы со всех четырех устройств. Клеммы снимаются путем приложения легкой физической силы.
2) Взяв специальный ключ, выкрутить и произвести визуальный осмотр. Определить цвет контактов, черные свечи необходимо заменить.
3) Затягивать нужно плотно, но не перестараться. Слабая затяжка может привести к разрыву устройства, а сильная – к прикипанию к головке цилиндра.
Как видно, последовательность очень проста и не приведет к возникновению трудностей.

Свеча с нагаром

Как влияет карбюратор на свечи

Через карбюратор подается та самая топливно-воздушная смесь, которая сгорает в камере. Карбюратор имеет заслонку, которая регулируется рычагом подсоса, установленного в салоне автомобиля ВАЗ-2107. Благодаря правильно выставленному положению заслонки, карбюратор подает смесь в камеру сгорания.

Важно чистить карбюратор один раз на 30 тысяч км пробега. Потому как мелкие частицы, содержащиеся в топливе, оседают на стенки карбюратора, а в последующем этот нагар попадает в камеру сгорания, где и появляются черные свечи.

Теперь вы знаете основные причины возникновения нагара. Большинство причин можно устранить на ранних этапах эксплуатации авто, а некоторые требуют замены устройств или даже ремонта мотора. Удачных ремонтных работ!

Автомобиль заводится ВАЗ 2109 карбюратор. Почему машина не заводится? Свечи зажигания неисправны

Наверняка каждый автовладелец сталкивался с проблемой, когда его машина не заводится. это или иномарка — не важно. Симптомы одинаковы у всех. В сегодняшней статье мы рассмотрим, почему не заводится ВАЗ 2109 (карбюраторный и инжекторный в том числе) и как устранить эту проблему.

Аккумулятор

Первое, на что следует обратить внимание, это аккумулятор. Особенно, если машина стоит в гараже или на стоянке больше недели.Аккумулятор имеет свойство терять заряд. Особенно это актуально для автомобилистов зимой. За ночь батарея может потерять до 30 процентов от общего заряда. Решение — зарядить аккумулятор. Однако бывают ситуации, когда нужно идти прямо сейчас. Выход из ситуации есть. Для этого нужно на некоторое время (1-2 минуты) включить фары автомобиля. Таким образом мы активируем электролит в аккумуляторе, тем самым повышая уровень напряжения. Когда электролит вступает в действие, аккумулятор нагревается и соответственно прибавляется ток.

Что делать, если не запускается форсунка Это возможно даже при заряженном аккумуляторе. И причина тому клеммы на нем. Наличие окисления и налета способствует плохому контакту, в результате ВАЗ 2109 (8 клапанный инжектор) не заводится. Причины именно в белом налете, который необходимо счищать наждачной бумагой. Далее клеммы ставятся на место и машина должна успешно завестись.

Зажигание

А что делать, если ВАЗ 2109 не заводится даже с заряженным аккумулятором? Проблему следует искать в системе зажигания.Первое, на что стоит обратить внимание, это трамблер и его провода. Симптомы — стартер крутит, иногда «схватывает», однако не заводится. И автомобилист, уверенный, что машина «вот-вот заведется», крутит стартер секунд 20-30. И так до тех пор, пока батарея снова не сядет. Это абсолютно невозможно сделать. Стартер необходимо крутить не более 5-7 секунд с минутным перерывом. В противном случае вы просто посадите батарею. Бывает, что машина не заводится из-за плохой подачи искры.Это может произойти из-за обрыва одного из высоковольтных проводов, которые идут от свечей зажигания. Их четыре – по одному на каждый цилиндр. На пробой указывает наличие искры в месте соединения свечи с проводом. Особенно хорошо это видно ночью. Время от времени по периметру провода проскакивают мелкие искры, чаще бело-голубого цвета. В этом случае элемент необходимо заменить. Ресурс высоковольтных проводов на автомобилях ВАЗ 2109 составляет 40-50 тысяч километров.

Залитый трамблер

Такая ситуация бывает после эксплуатации автомобиля в дождливую погоду или после мойки двигателя.

Даже небольшая капля воды, попадающая в распределитель зажигания, может помешать нормальному искрообразованию — бегунок не способен генерировать искру, необходимую для воспламенения смеси. Чтобы этого не произошло, не следует ездить по лужам на большой скорости, а при промывке двигателя тщательно закрывать все элементы зажигания, в том числе и свечные колодцы.

Катушка

Если она одна, ее можно продиагностировать мультиметром. Отсутствие напряжения говорит о том, что элемент не способен отдавать ток, необходимый для создания искры в камере сгорания. Если в машине две катушки и одна из них неисправна, машина будет работать, но один из цилиндров будет утроен.

Свечи

Сняв с них бронепровода (делайте это очень осторожно, чтобы не повредить разъемы), с помощью свечного ключа снимите элементы наружу.

Если они имеют следы налета, залиты бензином или просто грязные, то проблема в них. При подаче большого количества топлива при минимальном объеме воздуха элемент не способен воспламенить смесь. В результате ВАЗ 2109 (карбюратор) не заводится — стартер крутит, искра есть.

Проверить зазоры между электродами — они не должны превышать 0,8 мм. Также высушите элементы и очистите сухой тряпкой от загрязнений.

Что делать, если нет ключа?

Если нет, можно высушить детали другим способом.Для этого автомобиль ставится на «нейтралку», включается зажигание. Затем нажмите педаль газа в пол и поверните стартер на 5 секунд. Таким образом, в камеру сгорания попадает большое количество воздуха – свеча благополучно просохнет. Важно помнить, что эта операция уменьшает количество масла на стенках цилиндров. Поэтому не стоит злоупотреблять этим методом, чтобы двигатель не работал всухую.

Грязный фильтр

Его засорение приводит к тому, что ВАЗ 2109 не заводится.И неважно, карбюраторный это мотор или инжекторный. Состояние воздушного фильтра легко проверить. И на карбюраторе, и на инжекторе следует снять крышку корпуса (разница только в том, что у первого она железная, а у второго пластиковая). Затем мы вынимаем элемент и смотрим на его состояние. Бумажные фильтрующие элементы должны быть светлого цвета. Если они содержат частицы пыли и грязи, воздух не может проходить через них в камеру сгорания. Отсюда получается, что карбюратор ВАЗ 2109 не заводится: стартер крутит, искра есть. Зимой периодически осматривайте его внешнее состояние. Фильтр, подобный тому, что на фото справа, больше нельзя использовать.

Да, мотору это не навредит, однако будут частые перебои в работе. В результате камера будет заполнена слишком бедной смесью – отсюда и недостаток «тяги», мощности, провалы в разгоне и большой расход топлива.Заменив эту деталь на новую, вы разом избавитесь от всех этих проблем. Кстати, производитель рекомендует менять воздушный фильтр не реже одного раза в 10 тысяч километров. Если автомобиль эксплуатируется в сельской местности, где преимущественно грунтовые дороги, этот срок следует разделить на два. Пыль и грязь – главные враги фильтра.

Автоматические выключатели

Автомобили ВАЗ 2109 имеют довольно непрактичное расположение блока предохранителей — между лобовым стеклом и моторным отсеком.На этом блоке скапливается вся грязь, пыль и другие отложения.

Если крышка не закрыта, после дождя на элементы может попасть влага, что сделает их «короткими». Самый основной в нашем случае это предохранитель бензонасоса. Если он сгорел, топливо не может пройти из бензобака в камеру. И никакая «чистка» здесь не спасет. Чтобы не попасть в такую ​​нелепую ситуацию, опытные водители советуют всегда возить с собой комплект новых предохранителей.

Клапанные зазоры

На карбюраторные «восьмерки» и «девятки» с 1.3 двигатель без гидрокомпенсатора. Из-за этого зазоры клапанов необходимо выставлять каждые 20 тысяч километров. «Зажатые» клапаны не могут обеспечить нормальный впуск и выпуск топлива, поэтому работа двигателя нарушается – его трудно запустить. Выставляются с помощью регулировочной и контргайки.

Сливочное масло

Из-за густоты масла двигатель не может нормально запуститься. Эта проблема характерна для зимнего периода. Из-за густого масла снижается компрессия — двигатель не в состоянии перерабатывать смесь. Зимой стекает густое масло и при попытке запуска на него в верхней части цилиндра льется бензин, растворяющий его и смывающий со стенок.

Фазы ГРМ

Что делать если не заводится инжектор ваз 2109 (стартер не крутит — щелкает)? Стоит обратить внимание на состояние ремня ГРМ. Возможно, он слетел с меток и система не в состоянии отработать фазу.

Также может отломиться. Крайне не рекомендуется допускать это, особенно на двигателях объемом 1.3 литра. На таких моторах в случае обрыва просто необходимо следить за его состоянием и при наличии малейших трещин заменять. Может слететь из-за плохого натяжения ролика. Проверить натяжение очень легко – если элемент касается пластикового защитного кожуха, его необходимо подтянуть.

Стартер

Если не крутит даже с заряженным аккумулятором, скорее всего пришел в негодность. Для его замены необходимо:

1. Снять клеммную колодку на реле стартера.
2. Открутить и снять клемму тягового реле электропривода.
3. Снимите болты защиты двигателя.

• Затяните все крепежные гайки поочередно с одинаковым усилием. Это уменьшит риск перекоса стартера.
• Наденьте клемму на контактный болт и установите все ранее снятые колодки.
• Установите на место оригинальную защиту двигателя.

Ну и, конечно же, главный момент при замене этого элемента — сначала отсоединить клемму аккумулятора.

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится ВАЗ 2109.

Владельцы «девятки» часто сталкиваются с ситуацией, когда ВАЗ 2109 не заводится. Можно ли самостоятельно определить причину поломки и обойтись без СТО? Если овладеть определенными навыками и знаниями по системе запуска мотора, то да.

Лада может не заводиться по другому. Первый случай: плохо заводится на холодную. Это подразумевает нечеткий запуск двигателя после длительной стоянки.Бывает, когда ВАЗ глохнет на ходу, то есть плохо заводится на горячую. Кроме того, «девятку» выпускали как с карбюраторными, так и с инжекторными двигателями. Различия в нахождении поломки между этими двумя блоками значительны. Давайте узнаем, как искать причину отказа обоих вариантов силового агрегата.

Отличия карбюраторных и инжекторных поломок

Нередки случаи отказа запуска инжекторного и карбюраторного двигателя.Но сейчас мы рассмотрим отличительные признаки такой неисправности, как «заглохший мотор». Различия в поиске поломки обусловлены разным принципом работы двух систем.

ВАЗ 2109 карбюраторный — привод мотора осуществляется за счет всасывания в него горючей смеси. Это связано с тем, что во впускном коллекторе и атмосфере образуется разница давлений. В этом случае для нормального запуска машины достаточно трех компонентов:

Стартер приводит во вращение коленчатый вал, при этом образующаяся смесь (топливо с воздухом) засасывается в полость цилиндра.Далее клапаны ДВС закрываются, происходит такт сжатия, в конце которого на свече появляется искра и воспламеняется горючая смесь. Двигатель запускается.

А в случае с инжектором контролируется и регулируется впрыск топлива и качество получаемой смеси. Горючая смесь нагнетается в цилиндры с помощью форсунок (непосредственно в камеру сгорания). Поэтому нет необходимости создавать условия для подсоса воздуха и бензина.

Поломку в инжекторном двигателе кратко можно описать так: либо не образуется искра, либо горючей смеси закрыт доступ к цилиндрам.

Кроме того, инжектор ВАЗ 2109 имеет множество датчиков, электронный блок управления и электрический топливный насос. Они также могут потерпеть неудачу. Рассмотрим порядок поиска поломки отдельно для карбюратора и инжектора.

Карбюраторный двигатель ВАЗ не заводится

В этом случае необходимо проверить:

• наличие всех технических жидкостей;
• заряд аккумулятора;
• состояние стартера;
• топливный насос и топливный фильтр;
свечи
• , наличие искры;
• метки ремня ГРМ;
• состояние карбюратора.

Если стартер не проворачивает коленчатый вал, убедитесь, что аккумулятор заряжен. При повороте ключа требуется щелчок. Для этого все разъемы на стартере должны быть установлены. Если коленчатый вал вращается, смотрите дальше. Определите, чего нет в цилиндре: искры или смеси. Для проверки искры снимите со свечи высоковольтный провод, подведите его к массе и заведите машину ключом.

Если на свечу зажигания ВАЗ 2109 не подается искра, убеждаемся, получает ли трамблер (распределитель зажигания) «вспышку».Для этого отсоедините от него провод, подведите к металлическому корпусу и запустите стартер. Наличие искры говорит о том, что проблема в распределителе. Проверяем его бегунок и зачищаем контакт провода.

При условии, что трамблер не «искрит», диагностируем систему зажигания. Это можно сделать с помощью инструментов. Принцип работы всех устройств идентичен: индикация наличия питания и работы выключателя и датчика Холла (датчик обнаружения момента возникновения искры) осуществляется загоранием светового индикатора.

Устройство подключено к обрыву цепи выключателя, разъем снят с выключателя и подключен к разъему устройства. Другой разъем устройства надевается на выключатель. При вращении стартера лампочка коммутатора и лампочка датчика Холла должны мигать. Если лампа выключателя не загорается, ее необходимо заменить. При выключенной лампе датчика убедитесь, что бегунок распределителя вращается при работе стартера. Если стартер крутит, а бегунок нет, порвался ремень ГРМ.Если ползунок вращается, а датчик выключен, датчик неисправен.

При отсутствии инструментов разобрать распределитель вручную. Барабан распределителя не должен касаться датчика Холла. Проверить датчик на исправность проводов и разъема. Все соблюдается, а искры нет? Замените переключатель. Если искры в этом случае нет, катушка зажигания вышла из строя. Это редкое явление, но бывает.

При наличии искры на всех элементах снимите крышку воздушного фильтра и попробуйте запустить.Если машина заводится, то фильтр забит и в карбюратор не поступает воздух. Не хочет заводиться — снимаем фильтр и откручиваем шланг идущий от бензонасоса к карбюратору, и крутим стартер.

Все равно не заводится? Выкручиваем свечи. Если они налиты, подсушите над огнем. Двигатель должен запускаться в 95% случаев.

Как часто бывает, что ваш любимый автомобиль (ВАЗ 2109, 099, 08) наотрез отказывается заводиться или глохнет в пути? Не стоит сразу звать одаренных мастеров или тащить бедолагу в сервис на веревке.Есть только одна хорошая новость. Я подскажу, что делать, но только если руки из правильного места растут :).

Заглохший и не заводящийся двигатель может иметь несколько причин. Изначально поворачиваем ключ в замке зажигания и слушаем, крутит ли стартер, если в этом нет причины, но это сказано и «ежу понятно». Если стартер крутит, идем дальше. Как бы глупо это ни звучало, нужно проверить, есть ли бензин в баке.

Поворачиваем ключ и смотрим на контрольную лампу остатка топлива в баке.Если вы уверены, что бензин есть, проверьте наличие искры. Выворачиваем любую свечу, втыкаем в высоковольтный провод и прикасаемся к двигателю (к массе)…

Нам нужен помощник. Садим его за руль и даем стартеру повернуть ключ. Есть ли искра на кончике свечи? Хорошо. Нет? Плохо. Неисправность распределительной коробки или проводки. Трудно что-либо с этим поделать. Попробуй переключатель поменять. Также следует проверить искру на центральном проводе, идущем от катушки.Проверяем таким же методом со свечами. Отсутствие искры может указывать на неисправность катушки.

Проверим систему питания. Если на улице зима, вода может попасть в систему подачи бензина и замерзнуть. Проверяем: откручиваем «воздух», и несколько раз нажимаем на кнопку бензонасоса. Булькает? Ну и бензин поступает в карбюратор. Нет?

Либо вышеуказанная вода каким-то образом замерзла в системе, либо, что более вероятно, неисправен бензонасос. Обратите внимание на фильтр тонкой очистки.Его следует осмотреть на наличие трещин или повреждений. Также можно увидеть шланги, по которым поступает бензин. Вы все проверили? Система питания в порядке?

Следующий шаг, свечи! Выкручиваем свечи. Все. Смотрим, нет ли на них нагара. У бережливого водителя всегда должен быть запасной комплект, рабочие, проверенные свечи. «Забрызганные» (черные свечи с нагаром и залитые бензином) бесполезно зачищать наждачной бумагой и протирать. Их необходимо прокалить над газовой плитой.

Так рабочие свечи поставили, не помогло? Перейдем к системе зажигания. С трамблера снимаем высоковольтные провода. Кстати, из-за проводов машина тоже может не заводиться, проверьте их. Смотрим на крышку распределителя.

Если внутри есть сколы, подгорели контакты, меняйте крышку. Далее снимаем ползунок. Его также можно заменить. Открутить 2 болта. Отсоединяем проводку от датчика холла и меняем сам датчик. Собираем все в обратном порядке с новыми запчастями.

Нарушено расположение высоковольтных проводов на крышке распределителя. Первый провод (на крышке он обозначен цифрой 1) идет от цилиндра 1 (крайний слева), затем по часовой стрелке пойдет цилиндр 2, цилиндр 4 и цилиндр 3. Если перепутать провода, то машина будет жутко троить или вообще не заведется.

Осталось проверить ремень ГРМ. Он расположен с левой стороны, под кожухом. Снимите и посмотрите на зубья ремня. Если не хватает и ремень проскочил, то его надо менять.Вопрос только в последствиях. Если у вас двигатель 1.3, то клапана могут быть загнуты (даже не тыкайте сами). Если 1,5, то может и ладно.

Ну в принципе вся система. Все должно начаться. Если нет, то можно с чистой душой (сделал, что мог) перетащить к сторонним мастерам. Если машина не работает на холостом ходу, проверьте электромагнитный клапан. Он вкручивается в правую часть карбюратора. Снимите терминал.

Поверните ключ, включив зажигание, и несколько раз коснитесь клеммой клапана.Щелчки и искра есть? хорошо, это работает. Просто открутите его и продуйте жиклер на конце. Клапан необходимо затянуть вручную, желательно не перетягивая его.

Также неустойчивая работа на холостом ходу или рывками может быть следствием неотрегулированного карбюратора, собственно, как и забрызганных (от переобогащенной смеси) свечей.

Удачи на дороге.

Достаточно частый вопрос, который касается не только автомобилей ВАЗ 2109-2108, а наверное всех ВАЗов в целом, так как проблемы с запуском двигателя встречаются довольно часто и у подобных машин.

Конечно, тема избитая, но получить ответ на свой вопрос, почему не заводится машина, вы, скорее всего, не сможете. Причем причин может быть так много, что для самостоятельной диагностики потребуется довольно много времени. Итак, ниже приведены основные причины, по которым ваш автомобиль может не заводиться.

Неисправность топливной системы

• Сначала посмотрите на указатель уровня топлива на приборной панели. Есть такие водители, как правило, новички, которые не смотрят на приборы, и не всегда смогут сориентироваться в случае, когда топливо просто закончится.
• Проверьте, поступает ли топливо в систему. Если автомобиль карбюраторный, прокачайте бензонасос вручную и убедитесь, что бензин поступает в карбюратор. Если это инжектор, внимательно прислушайтесь, работает ли топливный насос при включении зажигания. Если нет, ищите причину, неисправный предохранитель, обрыв цепи или еще что-то, что могло привести к подобному исходу.
• Засорилась система питания: часто бывает так, что мусор попадает в карбюратор вместе с топливом, и даже один забитый жиклер может вывести из строя нормальный запуск двигателя.

Проблемы в системе зажигания

• Проверить есть ли искра на свечах. Если его нет, то причина именно в системе зажигания. Необходимо проверить подключение всех высоковольтных проводов к модулю или распределителю, особенно центрального высоковольтного провода (для карбюраторной модели двигателя).
• , если именно она является причиной пропадания искры и следствием того, что машина перестала заводиться.
• Проверить работоспособность распределителя — открыть крышку, посмотреть целостность углей в ней. Также проверьте контакты или.

Проблемы с электрикой или электроникой форсунки

Если ваш ВАЗ 2109-2108 инжекторный, то проблем из-за которых он отказался заводиться может быть гораздо больше. Одних только датчиков ECM около 5, которые могут повлиять на нормальный запуск мотора:

1. ДМРВ — датчик массового расхода воздуха
2. РХХ — регулятор холостого хода
3. Датчик положения дроссельной заслонки
4. Датчик положения коленчатого вала
5. Датчик фазы

Также не упускайте из виду даже самые простые проблемы, например, с замком зажигания, стартером и его втягивающим реле, а также с предохранителями.

Не заводится из-за проблем с ГРМ или поршневой группой

Если ремень ГРМ перескочил на пару зубьев, то двигатель может больше не запускаться, так как вышло из строя зажигание. Для того, чтобы вернуть его к жизни, необходимо.

Клапаны заклинило — также есть вероятность, что именно по этой причине запуск двигателя стал затруднен, а со временем даже невозможен. В этом случае необходимо производить .

Слабая компрессия – это тот случай, когда ежедневно проявляется затрудненный запуск, если поршень уже находится на грани полного выхода из строя. Это происходит из-за слишком сильного износа деталей поршневой группы: колец, поршней и цилиндров.

Есть чем дополнить этот список, не раздумывая — пишем в комментариях к статье ниже.

Почему не заводится ВАЗ 2109? Почему машина не заводится? Проблемы с электрикой или электроникой форсунки

С наступлением зимы большинство карбюраторных автомобилей доставляют хлопот своим владельцам. Не исключение и карбюраторный ВАЗ 2109, который плохо заводится в мороз.Причин для такого запуска может быть много. В данной статье будут рассмотрены самые распространенные причины, почему карбюратор ВАЗ 2109 плохо заводится на холодную.

Прежде чем делать какие-либо выводы, необходимо убедиться в правильности выполнения водителем требований по запуску холодного двигателя. Для этих целей карбюраторные двигатели имеют ручной привод дроссельной заслонки. Без использования этого механизма завести машину, особенно в мороз, достаточно проблематично.

Запускать двигатель необходимо в следующей последовательности:

• Открыть капот и подкачать топливо ручной педалью бензонасоса
• Вытянуть ручку управления воздушной заслонкой на себя
• Закачка бензина в коллектор с помощью педали акселератора
• Не нажимая на педаль газа, запустить двигатель

Двигатель может не запуститься с первого раза. А вот во второй раз должно. Также нужно сосредоточиться на подкачке бензина педалью газа. Здесь главное не переусердствовать, иначе можно залить свечи и тогда двигатель точно не заведется. Если это все же произошло и машина не завелась, то выжмите педаль до упора, включите стартер и, пока он вращается, медленно отпускайте педаль газа.

Плохо крутит стартер на холодную ВАЗ 2109

Это одна из самых частых причин плохого запуска лады.Тут есть две стороны: стартер подклинивает или зависает аккумулятор. Если с первым случаем все понятно, то второй требует особого внимания.

В сильные морозы рекомендуется занести аккумулятор в дом и поставить на зарядку, тогда проблемы с запуском останутся позади. Но если этого не сделать, то задача может усложниться. Для начала нужно на некоторое время включить ближний свет — это прогреет электролит. После этого можно попробовать включить стартер не более чем на 3 секунды.Каждая новая попытка запуска двигателя должна сопровождаться паузами в 30 секунд, 1 минуту и ​​2 минуты. В противном случае батарея разрядится до конца и вместо поездки вам придется ждать, пока батарея зарядится.

Если летом можно заливать масло с меньшей вязкостью или 20w40, то в сильные морозы оно замерзает. С замерзшим маслом крутить коленвал становится очень сложно, поэтому производитель рекомендует заливать на зиму моторные масла с вязкостью 5w40.

Еще одним решением этой проблемы является использование предпусковых подогревателей, которые включаются в сеть 220 В и нагревают антифриз. За счет теплоотдачи металлических деталей двигателя ВАЗ 2109 к карбюратору масло становится жиже, и двигатель может работать тихо даже в сильные морозы.

Если ВАЗ 2109 плохо заводится не только в холодную, но и в горячую, то проблема может коснуться системы. Неправильный угол упреждения ухудшает стартовые свойства, что делает запуск проблематичным.

Обычно проблемы с запуском наблюдаются с . При этом черный дым из выхлопной трубы, электроды свечей зажигания покрыты черным нагаром, а в глушителе слышны хлопки при нажатии на педаль акселератора. Можно попробовать повернуть трамблер на несколько градусов или отрегулировать зажигание с нуля. Проблема должна уйти.

Однако слишком ранний угол приводит к:

1. Детонации;
2. Перегрев двигателя;
3. Обеднение смеси.

Проблемы системы питания двигателя ВАЗ

В первую очередь необходимо проверить воздушный и топливный фильтры. Если они сильно загрязнены, двигатель будет плохо запускаться в холодном состоянии. В конструкции девятки предусмотрено два топливных фильтра, расположенных под капотом и автомобилем, и один воздушный фильтр. Если они целы, то проверяем работу бензонасоса.

Попробуйте вручную закачать бензин. Если плохо качает, то проблема в бензонасосе.

На очереди карбюратор.Неправильная регулировка может привести к затруднению запуска автомобиля в холодную погоду. Обороты холостого хода не должны превышать 900 и опускаться ниже 700. Нагар на свечах зажигания недопустим. В противном случае агрегат нуждается в правильной настройке.

Механизм газораспределения

Последнее — клапаны. Перед регулировкой карбюратора необходимо проверить зазоры клапанов. Делается это на холодном двигателе, так как металл при нагревании расширяется.

Нарушение зазоров ухудшит компрессию.При этом теряется не только мощность, но и ухудшаются пусковые свойства автомобиля.

Это основные причины, по которым плохо заводится холодная ВАЗ 2109. Если ни один из этих советов не помог, то лучше обратиться к специалисту.

Любимый старый Жигуленок часто доставляет проблемы, отказываясь заводиться, глохнет ли его двигатель в самый неподходящий момент? Знакомая ситуация. Рассмотрим сначала проблему с теоретической точки зрения. Для любого двигателя внутреннего сгорания нужно 3 фактора — воздух, топливо и искра, воспламеняющая топливовоздушную смесь, засасываемую в цилиндры.

Несколько дельных советов опытных автомобилистов:

• Для начала, включив зажигание, определяем крутит ли стартер. Если нет, то «ежу понятно» в чем дело. Заряженный аккумулятор при включении зажигания издает характерный щелчок втягивающего реле.
• После этого, если стартер прошел проверку, проверяем датчики наличия топлива, а лучше заглянуть в сам бак.
• Дальше уже не справиться.Находим помощника для прокрутки стартера ключом зажигания и, выкрутив с необходимыми предосторожностями любую свечу, тыкаем ее в высоковольтный провод и замыкаем на массу удерживая в сантиметре от цели. Есть искра — отлично. Карбюратор ваз 2109 не заводится, стартер крутит искру. Проверяем по той же методике наличие искры на центральном проводе и, если есть, то все в порядке.
• Отсутствие искры в первом случае означает однозначную замену коммутатора, а во втором — неисправность катушки («бабина» выходит из строя очень редко, но такое бывает).

Отсутствие воздуха и забитые фильтры

2109 не заводится карбюратор искра есть бензин. Зимой наличие бензина не означает его попадания в карбюратор, так как вода может замерзнуть. Добираемся до бензонасоса и нажимаем кнопку. Не булькает — это значит, что вода замерзла, иначе, соответственно, что она не замерзла и топливо поступает. Также может выйти из строя бензонасос, фильтр. тонкую очистку или растрескивание шлангов. Сняв крышку воздушного фильтра, осматриваем внутреннее пространство на предмет его чистоты и пытаемся запустить.

Двигатель без крышки. Если заводится, значит нет доступа воздуха к карбюратору (фильтр забит и/или залит маслом). Если эффекта нет, то продолжаем проверку. Если топливный насос не вышел из строя, возможно, воздух не проходит в поплавковую камеру или заедает игольчатый клапан. После неэффективной продувки сжатым воздухом необходимо продуть его при снятой крышке карбюратора и если опять нет эффекта, то игольчатый клапан подлежит замене.Также можно проверить и продуть жиклер, предварительно открутив его (обратно нужно очень аккуратно, чтобы не «перекрутить»). Также есть способ реанимировать мотор. Сняв шланг, распыляем немного бензина в 1-ю камеру, в ту, что ближе к салону автомобиля.

Свечи зажигания неисправны

Если все в порядке, то переходим к следующему этапу проверки, а именно к свечам. Откручиваем их все и осматриваем на наличие нагара и/или остатков топлива.Если таковые имеются, то необходимо поджечь их пассатижами над газовой плитой или, при ее отсутствии, в другом пламени любой горелки. Вставляем запасные «рабочие» свечи.

Неисправность ВВ проводов

Провода проверяем, так как они тоже могут быть причиной неисправности. Если контакты откололись и подгорели с внутренней стороны крышки трамблера, то его нужно менять. Сняв бегунок, предварительно проверив, что барабан не задевает датчик Холла, откручиваем болты и, отсоединив проводку, заменяем датчик.

Провода на крышке трамблера идут в следующем порядке (неправильный порядок подключения проводов также может привести к тому, что машина не заводится):

• Первый (обозначен на крышке) идет от крайнего левый и тоже первый цилиндр.
• Далее, если смотреть по часовой стрелке, следует второй цилиндр, а за ним четвертый.
• Крайний справа провод идет от третьего цилиндра.

Под крышкой находится резиновый ремень ГРМ.Если зубья (один из них) стерлись, а тем более если есть надрыв на самом ремне, то нужна замена.

Если у вас остались вопросы, почему не заводится ваша девятка, рекомендую посмотреть это видео:

Альтернативные способы завести машину

Если после одной из вышеперечисленных операций машина завелась, то радуйтесь, что вы справились с поломка самостоятельно. Если ничего не помогает, то нужно везти машину в ремонт. Но до автосервиса еще доехать надо, и в этом случае «девятка», как и все карбюраторные автомобили, уникальна.Современная иномарка без аккумулятора никуда, а вот Жигули, если завести с «толкача» или толкнуть под горку, могут ехать сколько угодно (главное не глушить двигатель).

Процесс выглядит так:

• Зажигание включено.
• Толкаем машину так, чтобы она развила скорость не менее 5 км/ч.
• Выжато сцепление и включена третья передача (конечно пойдёт любая передача, но для «холодного» запуска лучше всего третья).
• Сцепление отпущено и когда из-за инерции ВАЗа колени провернутся, машина обязательно заведется. Затем выжимается сцепление и отключается третья передача.

> В статье «» мы подробно рассмотрели причины почему не заводится ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 карбюратор … Однако инжекторные ВАЗ 2109 имеют свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь владельцы ваз 2108 2109 21099 инжектор, когда их железный конь перестает заводиться.Различия в устранении неисправностей карбюраторных и инжекторных двигателей весьма существенны. Итак, владелец карбюраторной ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 может с закрытыми глазами определить, почему его машина не заводится. Однако если его пересадить на инжекторную ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, которая не заводится, то человек не будет знать, что делать.
Понятно: электробензонасос, ЭБУ, куча датчиков, форсунки, модуль зажигания. Не зная, что искать и в какой последовательности, ситуация, когда не заводится инжекторный двигатель, может изрядно напугать владельца автомобиля.
Здесь, как и при диагностике любой неисправности, важна четкая, продуманная последовательность действий по выявлению неисправности. Итак начнем, если ВАЗ 2108 2109 21099 инжектор не заводится, то здесь работает старое правило: «Или нечему гореть, или нечему воспламеняться». То есть либо нет искры, либо горючая смесь не поступает в цилиндры двигателя.
1) Проверьте, есть ли искра. Для этого выкручиваем свечу из цилиндра, прижимаем к массе и крутим стартером.Если на свече проскакивает искра, то проблема в системе подачи топлива.
Однако необходимо помнить, что если закрученная свеча мокрая и есть искра, обязательно проверьте метки.

Метка шестерни распредвала Ваз 2109

Марка маховика ВАЗ 2109

Из-за того, что ремень ГРМ будет проскальзывать на один или несколько зубьев, будут нарушены фазы газораспределения и двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 не заведется.
Если искра не проскальзывает на свече зажигания, то причина может быть: датчик положения коленчатого вала (далее ДПКВ), шкив коленвала, модуль зажигания, ЭБУ.
1а) Многие очень боятся того, что находится в форсунке. Да, это правда, неправильная работа датчиков может очень сильно испортить жизнь владельцу ВАЗ 2108 2109 21099 инжектор. Расскажу вам одну важную деталь, от которой вам сразу станет легче: двигатель ВАЗ 2109 не заводится из-за неисправности одного-единственного датчика — ДПКВ. Если неисправен какой-либо другой датчик, то двигатель запустится, только работа его будет некорректной — он может троить, не развивать мощность, повышать расход топлива, но запускаться должен.
Итак, проверяем ДПКВ Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099, целостность его разъема и проводки к нему. Разъем ДПКВ очень часто гниет, так как снизу на него может попасть влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно снять и легко проверить. Подайте на него питание от аккумулятора и поднесите металл к его рабочей зоне. При приближении металла выходное напряжение датчика должно увеличиваться; при удалении металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близко к нулю.
Если ДПКВ неисправен, меняем его и пытаемся запустить. Не заводится — идем дальше.
1б) Шкив коленчатого вала. В чем здесь может быть проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на ДПКВ резиновая, и она может как отвалиться, так и прокрутиться.

Отвалилась часть шкива ВАЗ 2109 с зубьями для ДПКВ

Соответственно ДПКВ не работает при вращении коленвала и ЭБУ не дает команду на подачу искры на свечи зажигания.Можно просто снять кожух ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленвала крутится и работает исправно. При этом проверьте целостность ремня ГРМ и метки.
1в) Причиной отсутствия искры может быть неисправность модуля зажигания. Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания на целостность. Если есть возможность, можно взять модуль зажигания с другого автомобиля и проверить, заведется двигатель или нет.
1г) При неисправности ЭБУ двигатель естественно не запустится.
1д) Отсутствие контакта в проводке. Целыми могут быть все устройства: ЭБУ, модуль зажигания и все датчики. Но контакта между ними в проводке не будет, например, оборвался провод или окислился разъем.
2) Если искра есть, но двигатель не заводится, необходима проверка системы питания двигателя.
Проверить, подается ли топливо на форсунки:
2a) Топливный насос качает?

У ВАЗ 2109 с инжекторным ТНВД

Топливный насос ВАЗ 2108 2109 21099 инжектор электрический, погружается в бензобак автомобиля.При включении зажигания должна быть слышна его работа. Чтобы проверить, качает он топливо или нет, можно ослабить один из патрубков подачи топлива, подставить под них емкость и включить зажигание — из патрубка должен течь бензин.
Давление в топливной рампе ВАЗ 2109 с инжектором можно измерить и обычным манометром. Регулятор давления, установленный на топливной рампе, имеет специальный кран для подключения манометра. Подключаем манометр и смотрим давление в топливной магистрали.Должно быть около 4 атмосфер. Если манометр не показывает давление, то топливный насос не работает.
2b) При засорении топливного фильтра насос не сможет обеспечить требуемую подачу топлива к форсункам автомобиля.

Фильтр топливный ВАЗ 2109

Опять же, понять, забит фильтр или нет, можно по манометру, подключенному к крану регулятора давления на топливной рампе автомобиля.
2c) Забиты форсунки.

Грязные форсунки инжекторного двигателя

При засорении форсунок они либо вообще не пропускают топливо, либо топливо поступает в меньшем количестве и не разбрызгивается, а капает.Из-за забитых форсунок запуск двигателя ваз 2108 2109 21099 инжектор в морозные условия может быть затруднен. Такой автомобиль обычно не развивает полную мощность во время движения.
2d) Топливо не может распыляться форсунками, если они не получают сигналов открытия от ECU. Необходимо убедиться, что фишки прикреплены к форсункам и все провода целы.
3) При запуске холодного двигателя в мороз, особенно на инжекторных двигателях Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099 часто возникает такое явление, как проскальзывание или срез зубьев ремня ГРМ.В этом случае фазы газораспределения двигателя нарушаются и он не может запуститься.
Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не проскочил, нужно снять кожух ремня и проверить метки на колесе распредвала и на валу маховика. Если все в порядке, продолжайте.
4) Если залиты свечи ВАЗ 2108 2109 21099, то их необходимо просушить. На залитой свече искра не образуется. Если вы выкручиваете свечу, а она вся мокрая, то нужно выкрутить все остальные и поджечь их на газу.Если они снова залиты, нужно искать причину в другом месте.
5) Некоторые форсунки ВАЗ 2108 2109 21099 не могут запуститься в мороз при подключенном датчике температуры двигателя. Наверное это особенность прошивки или еще что. Выкинул фишку датчика температуры, двигатель заводится с трудом, но заводится. При подключении нет.
Такая особенность может смутить любого: и искра есть, и свечи мокрые, и ремень не проскочил, и машина не заводится.Откинул датчик температуры, и она завелась. Эта ситуация, конечно, скорее исключение, чем правило, но владельцу ВАЗ 2109 об этом виднее.
6) Тоже редкая ситуация, но бывает. Брызги катализатора в глушителе автомобиля. В соответствии с экологическими требованиями в глушитель ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 устанавливается катализатор, снижающий выброс вредных газов в атмосферу. Если этот катализатор залить внутрь глушителя, то выхлопные газы будет трудно выводить и двигатель либо вообще не заведется, либо заглохнет.Для устранения этого момента нужно просто ослабить хомут между катализатором и глушителем, чтобы выхлопные газы выходили после резонатора.

Описанные выше проблемы являются наиболее распространенными причинами того, что двигатель ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 не заводится инжектор, однако следует помнить, что есть частные случаи, в которых может помочь только СТО.

Довольно частый вопрос, который касается не только автомобилей ВАЗ 2109-2108, а наверное вообще всех ВАЗов, так как проблемы с запуском двигателя встречаются довольно часто и на подобных машинах.

Конечно, тема избитая, но получить ответ на свой вопрос, почему не заводится машина, вы, скорее всего, не сможете. Причем причин может быть так много, что для самостоятельной диагностики потребуется довольно много времени. Итак, ниже приведены основные причины, по которым ваш автомобиль может не заводиться.

Неисправность топливной системы

• Сначала посмотрите на указатель уровня топлива на приборной панели. Есть такие водители, как правило, новички, которые не смотрят на приборы, и не всегда смогут сориентироваться в случае, когда топливо просто закончится.
• Проверьте, поступает ли топливо в систему. Если автомобиль карбюраторный, прокачайте бензонасос вручную и убедитесь, что бензин поступает в карбюратор. Если это инжектор, внимательно прислушайтесь, работает ли топливный насос при включении зажигания. Если нет, ищите причину, неисправный предохранитель, обрыв цепи или еще что-то, что могло привести к подобному исходу.
• Засорилась система питания: часто бывает так, что мусор попадает в карбюратор вместе с топливом, и даже один забитый жиклер может вывести из строя нормальный запуск двигателя.

Проблемы в системе зажигания

• Проверить есть ли искра на свечах. Если его нет, то причина именно в системе зажигания. Необходимо проверить подключение всех высоковольтных проводов к модулю или распределителю, особенно центрального высоковольтного провода (для карбюраторной модели двигателя).
• , если именно она является причиной пропадания искры и следствием того, что машина перестала заводиться.
• Проверить работоспособность распределителя — открыть крышку, посмотреть целостность углей в ней. Также проверьте контакты или.

Проблемы с электрикой или электроникой форсунки

Если ваш ВАЗ 2109-2108 инжекторный, то проблем из-за которых он отказался заводиться может быть гораздо больше. Одних только датчиков ECM около 5, которые могут повлиять на нормальный запуск мотора:

1. ДМРВ — датчик массового расхода воздуха
2. РХХ — регулятор холостого хода
3. Датчик положения дроссельной заслонки
4. Датчик положения коленчатого вала
5. Датчик фазы

Также не упускайте из виду даже самые простые проблемы, например, с замком зажигания, стартером и его втягивающим реле, а также с предохранителями.

Не заводится из-за проблем с ГРМ или поршневой группой

Если ремень ГРМ перескочил на пару зубьев, то двигатель может больше не запускаться, так как вышло из строя зажигание. Для того, чтобы вернуть его к жизни, необходимо.

Клапаны заклинило — также есть вероятность, что именно по этой причине запуск двигателя стал затруднен, а со временем даже невозможен. В этом случае необходимо производить .

Слабая компрессия – это тот случай, когда ежедневно проявляется затрудненный запуск, если поршень уже находится на грани полного выхода из строя.Это происходит из-за слишком большого производства и износа деталей. поршневая группа: кольца, поршни и цилиндры.

Есть чем дополнить этот список, не стесняйтесь — пишите в комментариях к статье ниже.

Вы проснулись по будильнику, собрались на работу. Все забрали, у вас еще есть час до начала рабочего дня. Спустились на стоянку, сели за руль, повернули ключ зажигания и поняли, что ваша машина ВАЗ 2109 (карбюратор) не заводится.

Отдать в ремонт? Нет времени — можно опоздать на работу. Попробовать начать? Вы можете попробовать это до следующего утра.

Что делать, если ничего не работает, или долго заводится карбюратор ВАЗ 2109? Для начала нужно открыть капот и беглым взглядом посмотреть, что тут не так, если визуально ничего не видно, можно проверить, все ли провода подключены. Если после этого машину не завести, то лучше не терять времени и найти такси, чтобы добраться до работы.А поиском поломок и серьезным ремонтом заняться потом.

Бывает и так, что водитель поменял масло и, и даже. И машина до сих пор работает не стабильно. Часто бывает так, что карбюратор глохнет на ВАЗ 2109 на ходу. Для ее устранения нужно проверить выключатель и датчик Холла. При необходимости замените их.

На эту тему про карбюраторы Солекс есть хорошая серия видео.
Вот первая запись, затем вы найдете остальные:

• В некоторых случаях также может помочь продувание топливной трубки.
• В любом случае, если вы не можете понять причину, то требуется разборка карбюратора ВАЗ 2109. После этого можно проверить все детали, почистить и заменить уже изношенные по порядку, и, даже если они не стали причиной, то в скором времени могут просто прийти в негодность.
• Даже новый карбюратор нуждается в регулировке. Такую задачу, как регулировка карбюратора ВАЗ 2109, должен выполнять профессиональный автослесарь – карбюраторщик.

Если у вас плохо заводится карбюратор ВАЗ 2109, это может быть вызвано разными причинами…И не всегда они могут быть связаны с неисправностью деталей карбюратора.

Лучше один раз потратить определенную сумму на диагностику с использованием профессионального оборудования, чем потом испытать еще больше проблем.

Если ваша смесь не была отрегулирована, вам может потребоваться почистить или заменить свечи.

Что делать если глохнет карбюратор ваз 2109 на холостых

С этой проблемой карбюраторы сталкиваются регулярно. Иногда это можно устранить заменой иглы, либо чисткой жиклера в электромагнитном клапане.
Может и может завалить. Вы также можете изменить его самостоятельно без каких-либо проблем.

Если неполадки вызваны более серьезными неполадками, то не следует пытаться устранить их самостоятельно. Лучше доверьте это специалистам.

Давайте поближе познакомимся с карбюратором Девятки. Если он есть, то его разборка и ремонт, о которых мы рассказывали ранее, не являются сложными процессами.

Важно уметь правильно диагностировать причины неисправности, приведшие к тому, что ваш автомобиль начал глохнуть в движении, либо на холостом ходу.

А вот видео как должен заводиться ВАЗ 2109 (карбюратор):

ВАЗ 2109 схватывает карбюратор. Почему машина не заводится? Альтернативные способы завести машину

Инжектор управляет запуском и работой электронной системы двигателя ВАЗ-2109. Она обрабатывает показания множества датчиков, отслеживающих различные параметры. При выходе из строя любого датчика инжектор либо не запускается, либо работает некорректно.

ВАЗ-2109 не заводится — что делать?

В целом диагностика неисправностей контроллера (ЭБУ) и датчиков системы управления, а также самого инжектора ВАЗ-2109 мало чем отличается от аналогичных работ для других автомобилей. Но в связи с особенностями системы управления «девятки» опытным владельцам этого автомобиля рекомендуются следующие решения.

Чаще всего зимой не заводится инжекторная «девятка». Аккумулятор в этом случае желательно прогреть и даже подзарядить — возможно, из-за потери емкости из-за низкой температуры он не способен хорошо раскручивать вал двигателя.

Помогает и такой «народный» способ, как подача воздуха на фильтр мотора через фен.При этом в цилиндры будет поступать нагретый воздух. Многие утверждают, что ВАЗ заводится сразу.

Еще одна возможная причина: в результате долгих безуспешных попыток запуска свечи были залиты бензином. В этом случае рекомендуется попробовать завести автомобиль с выжатой до упора в пол педалью газа – свечи должны будут просохнуть, и машина заведется. Если это не поможет, то выкрутите свечи и проверьте наличие искры. Если его нет, то неисправны либо свечи, либо система зажигания.

Проверка форсунок и ремня ГРМ

При наличии искры ярко-голубоватого цвета проверить подачу топлива: вывернуть форсунки и провернуть вал двигателя стартером. Топливо должно распыляться из форсунки равномерным конусообразным «факелом». Если вместо этого форсунка льет или брызгает бензином, значит, она забита.

Если проверенные узлы работают, то смотрят ремень ГРМ. Владельцы инжекторных «девяток» не раз сталкивались с ситуацией проскальзывания ремня через несколько зубьев.Зимой это может произойти при запуске холодного двигателя, когда распредвал сильно вращается. Чтобы проверить, посмотрите на метку времени. Если совпадает, проверяйте датчик коленвала и его провод (иногда отрывается). Затем проверяются остальные датчики.

Диагностика неисправности датчика

Рассмотрим отклонения в работе двигателя и соответствующие возможные причины… Нестабильный холостой ход, затрудненный запуск или остановка двигателя после движения в режиме повышенной мощности могут быть вызваны неисправностью датчика массового расхода воздуха (MAF ) — он будет давать показания контроллера завышенные на 15-25% на малых скоростях.Если имел место перерасход топлива или снизилась приемистость двигателя, датчик массового расхода воздуха дает заниженные показания.

Толчки и провалы при переходе с холостого хода на рабочие даже при незначительных нагрузках, что означает нарушение работы датчика, считывающего положение дроссельной заслонки. Затрудненный пуск прогретого двигателя или небольшой перерасход топлива — отказал (ОЖ).

Двигатель плохо набирает обороты и не развивает требуемой мощности или большой перерасход топлива — вышел из строя датчик детонации или оборвался провод от него.В случае заметного перерасхода топлива с одновременным увеличением количества вредных выбросов в выхлопных газах вышел из строя кислородный датчик.

Незначительное снижение приемистости и ухудшение других характеристик работы двигателя означает выход из строя датчика скорости или окисление контактов его проводов или разъема. Ограничение оборотов двигателя или остановка двигателя указывает на неисправность. Большой перерасход топлива — вышел из строя датчик фаз.Небольшое ухудшение работы двигателя или затрудненный запуск означает, что вышел из строя датчик температуры воздуха, поступающего в двигатель.

Если все вышеперечисленные устройства и датчики проверены, но впрыск ВАЗ-2109 не запускается, то возможно вышел из строя процессор и он неправильно управляет всей системой запуска. В этом случае требуется диагностика в автосервисе.

Вы проснулись по будильнику, собрались на работу. Все забрали, у вас еще есть час до начала рабочего дня.Спустились на стоянку, сели за руль, повернули ключ зажигания и поняли, что ваша машина ВАЗ 2109 (карбюратор) не заводится.

Отдать в ремонт? Нет времени — можно опоздать на работу. Попробовать начать? Вы можете попробовать это до следующего утра.

Что делать, если ничего не работает, или долго заводится карбюратор ВАЗ 2109? Для начала нужно открыть капот и беглым взглядом посмотреть, что тут не так, если визуально ничего не видно, можно проверить, все ли провода подключены.Если после этого машину не завести, то лучше не терять времени и найти такси, чтобы добраться до работы. А поиском поломок и серьезным ремонтом заняться потом.

Бывает и так, что водитель поменял масло и, и даже. И машина до сих пор работает не стабильно. Часто бывает так, что карбюратор глохнет на ВАЗ 2109 на ходу. Для ее устранения нужно проверить выключатель и датчик Холла. При необходимости замените их.

На эту тему про карбюраторы Солекс есть хорошая серия видео.
Вот первая запись, затем вы найдете остальные:

• В некоторых случаях также может помочь продувание топливной трубки.
• В любом случае, если вы не можете понять причину, то требуется разборка карбюратора ВАЗ 2109. После этого можно проверить все детали, почистить и заменить уже изношенные по порядку, и, даже если они не стали причиной, то в скором времени могут просто прийти в негодность.
• Даже новый карбюратор нуждается в регулировке. Такую задачу, как регулировка карбюратора ВАЗ 2109, должен выполнять профессиональный автослесарь – карбюраторщик.

Если у вас плохо заводится карбюратор ВАЗ 2109, это может быть вызвано разными причинами. И не всегда они могут быть связаны с неисправностью деталей карбюратора.

Лучше один раз потратить определенную сумму на диагностику с использованием профессионального оборудования, чем потом испытать еще больше проблем.

Если ваша смесь не была отрегулирована, вам может потребоваться почистить или заменить свечи.

Что делать если глохнет карбюратор ваз 2109 на холостых

С этой проблемой карбюраторы сталкиваются регулярно.Иногда это можно устранить заменой иглы, либо чисткой жиклера в электромагнитном клапане.
Может и может завалить. Вы также можете изменить его самостоятельно без каких-либо проблем.

Если неполадки вызваны более серьезными неполадками, то не следует пытаться устранить их самостоятельно. Лучше доверьте это специалистам.

Давайте поближе познакомимся с карбюратором Девятки. Если он есть, то его разборка и ремонт, о которых мы рассказывали ранее, не являются сложными процессами.

Важно уметь правильно диагностировать причины неисправности, приведшие к тому, что ваш автомобиль начал глохнуть в движении, либо на холостом ходу.

А вот видео как должен заводиться ВАЗ 2109 (карбюратор):

В условиях мороза многие водители сталкиваются с невозможностью эксплуатации автомобиля ВАЗ-2109. Запуск двигателя в теплое и холодное время года имеет свои особенности. Если не коснуться полной неисправности двигателя, то при низких температурах происходят незначительные изменения. При этом есть два типа двигателя — инжекторный и карбюраторный, — свойства которых урезаны. Причины затруднений при запуске того или иного двигателя можно выяснить, но следует разобраться в их свойствах.

Различают инжекторные и карбюраторные двигатели. Какой из них лучше всего работает в холодное время года? Конечно, инъекции. В старых моделях автомобилей устанавливается карбюратор, а в новых моделях уже давно используется инжектор. Тем не менее, производительность карбюратора позволяет не заменять его инжектором.

Карбюратор следует отрегулировать пусковым устройством. Запуск такого двигателя в мороз имеет определенный план — о сложном простыми словами:

Откройте капот и закачайте топливо в карбюратор с помощью бензонасоса;

Попробуйте включить дальний свет фар на несколько секунд;

Пару раз выжать сцепление;

Затем — педаль газа и подождать около 15 секунд;

Вытяните ручку воздушной заслонки.

По каким причинам не заводится карбюратор в мороз

Карбюратор нуждается в очистке. Машина может заглохнуть без всасывания.

Кондиционер двигателя при минусовых температурах. Из-за смены температуры на кулачках в распределителе появляется влага; при запуске двигателя трамблер не выдает мощность, которая должна идти на свечи для распределения горючей смеси.

Замерзание электролита в аккумуляторе.

Масло моторное.

Перед выяснением причины обычно проверяют систему зажигания.

Отдельное слово о моторном масле. Масло должно подходить не только для двигателя, но и для определенных температурно-климатических условий. Минеральное масло быстрее замерзает в холодную погоду, поэтому не рекомендуется при минусовой температуре. Существуют такие виды масел, как синтетические и полусинтетические.

Полусинтетическое масло дешевле, поэтому его часто боятся использовать, не надеясь на его положительные характеристики.Если речь идет о зиме, то полусинтетическое масло идеально подходит для таких условий. Снижает вязкость металлических деталей, которые движутся в холодную погоду.

Система впрыска имеет собственный электронный блок, приводящий в движение двигатель. Ручной регулировки нет, все управление в контроллере. Это то, что отличает инжекторный двигатель от карбюраторного. Однако есть и отрицательная черта модернизированного двигателя, так как именно в мороз бензин может заливать свечи.

Если все в порядке, но машина снова глохнет, впору прогревать впускной коллектор горячей водой… Этот способ используют практически все водители.

Недостаточная интенсивность проворачивания двигателя стартером также может привести к невозможности его запуска.

Итак, выделим причины, по которым не заводится инжекторный двигатель:

Отсутствие достаточной интенсивности прокрутки мотора.

Проблема с залитой свечой.

Неисправность.

ВАЗ-2109 имеет 8-клапанную систему. Многие спорят о свойствах 8-клапанных и 16-клапанных моторов.Одни считают, что 8 клапанов — это устройство прошлого века, а другие находят в новом решении 16-клапанного двигателя все больше недостатков. Дело в том, что двигателя, который в автомобиле ВАЗ-2109 имеет 16 клапанов, в оригинале нет. Его действительно можно переделать самому, но машина создавалась с 8-клапанным двигателем. Это влияет на всю систему двигателя.

Если карбюраторный двигатель действительно можно отремонтировать в домашних условиях, то инжекторный двигатель могут отремонтировать только специалисты, имеющие определенное оборудование.В ситуациях, когда плохо заводится карбюратор или инжектор, владелец должен быть уверен в рабочих функциях двигателя, и только потом искать пути решения, опираясь на основную проблему низкой температуры.

Часто водители сталкиваются с тем, что их ВАЗ 2109 перестает заводиться по какой-либо причине. Если машина не заводится, то сразу возникает вопрос «С чего начать?» На самом деле все может быть довольно просто, и в 90% случаев это типовая проблема, которую довольно легко диагностировать и решить.

Почему не заводится ВАЗ 2109 — поиск причины

Первым делом проверяем топливо, искру и воздух.

Я бы посоветовал сначала проверить воздухозаборник (компрессию и фазы газораспределения), тоже можно начать с.

Метки на шкивах могут совпадать, но компрессия может немного проваливаться, например: на одном цилиндре 10 атм, на втором 9,5 атм, на третьем 7 атм, а на четвертом 8 атм, это может быть только исправлено. Конечно, стоит серьезно заняться ремонтом двигателя, но пока его нужно отложить, так как нам нужно будет завести машину.При такой компрессии двигатель будет работать и даже неплохо, но на холостых будет подрезать.

Проверка системы питания

Далее начинаем углубляться в систему питания. Вам нужно будет убедиться, что на установленном уровне насос исправно подает топливо, холостой ход клапана работает без нареканий. Поэтому с подачей топлива все в порядке. Также не забудьте проверить свечи зажигания, после пары попыток запуска двигателя они наверняка будут залиты.

Проверка системы зажигания

Поскольку предыдущие варианты поломок не подтвердились, то проблему нужно искать в системе зажигания.Для плановой проверки пригодятся простые приспособления; Вы можете легко купить их в любом автосалоне. Но для начала нужно разобраться в устройстве и работе зажигания.

И так, в нашем случае на ВАЗ 2109 установлена ​​бесконтактная система зажигания. В эту систему входят:

1. катушка
2. трамблер,
3. переключатель,
4. Датчик Холла.

Одна клемма соединяет катушку с аккумулятором, а другая с выходным транзистором переключателя.Ключ открывает выходной транзистор, когда сигнал падает до нуля. В этот момент во вторичной обмотке катушки появляется ток высокого напряжения, около 25кВ, а в первичной — ток более 300В. В результате на свечах возникает высоковольтное напряжение, вследствие чего на свечах появляется искра.

Но чтобы произошел разряд, катушка должна быть заряжена. Перед управляющим импульсом от датчика Холла переключатель предсказывает, когда закоротить на землю, чтобы зарядить его.

Причем делает это так, что время зарядки катушки остается примерно неизменным. В противном случае катушка будет перезаряжаться. Для этого коммутатор рассчитывает необходимый период импульсов, поступающих от датчика Холла. Другими словами, все зависит от оборотов двигателя, чем выше обороты, тем раньше коммутатор начнет замыкать катушку, но время нахождения в замкнутом состоянии не изменится.

Теперь можно приступать к тестированию. В первую очередь нужно проверить искру на свечах – для этого можно использовать специальный разрядник.Безрезультатно.

Значит может быть виноват датчик холла или выключатель, а может быть виновата масса или питание на выключатель. Чтобы долго не гадать, воспользуемся АЗ-1.

АЗ-1 — аварийное зажигание, можно использовать в дождь, при движении по лужам. Другими словами, мы можем назвать его заменой датчика Холла.

Датчик МД-1 — мгновенная диагностика, полезная для того, датчик холла и замок зажигания.

В первую очередь мы использовали МД-1.Этот датчик подключается вместо выключателя, как только его подключили, нужно включить зажигание, не запускать:

• если горит светодиод «Р» значит реле зажигания и зажигание замок работает исправно.
• горит светодиод «К» — первичная обмотка катушки зажигания не повреждена.
• включить стартер: если светодиод «D» моргнул, значит датчик Холла исправен.

В том случае, если он не мигает, придется использовать прибор АЗ-1, подключить его вместо датчика Холла.

Такие приборы для моментальной диагностики бесконтактных систем зажигания продаются в интернете буквально за 100 руб. Но если у вас нет возможности приобрести такой, то придется потратить гораздо больше времени и проверить мультиметром каждый датчик отдельно.

Все работает, но двигатель заводится, не хочет. После тщательного осмотра катушки зажигания были обнаружены следы нагара в месте подключения высоковольтного провода. Поменяли катушку и провод.Двигатель сразу завелся как прежде.

Надеюсь, такое жизненное событие поможет вам найти причину, по которой не заводится и ваша машина.

С наступлением зимы большинство карбюраторных автомобилей доставляют хлопот своим владельцам. Не являются исключением и карбюраторные ваз 2109, которые плохо заводятся в мороз. Причин для такого запуска может быть много. В данной статье будут рассмотрены самые распространенные причины, почему карбюратор ВАЗ 2109 плохо заводится на холодную.

Прежде чем делать какие-либо выводы, необходимо убедиться в правильности выполнения водителем требований по запуску холодного двигателя.Для этих целей карбюраторные двигатели имеют ручной привод дроссельной заслонки. Без использования этого механизма завести машину, особенно в мороз, достаточно проблематично.

Запускать двигатель необходимо в следующей последовательности:

• Открыть капот и подкачать топливо ручной педалью бензонасоса
• Вытянуть ручку управления воздушной заслонкой на себя
• Закачка бензина в коллектор с помощью педали акселератора
• Не нажимая на педаль газа, запустить двигатель

Двигатель может не запуститься с первого раза.А вот во второй раз должно. Также нужно сосредоточиться на подкачке бензина педалью газа. Здесь главное не переусердствовать, иначе можно залить свечи и тогда двигатель точно не заведется. Если это все же произошло и машина не завелась, то выжмите педаль до упора, включите стартер и, пока он вращается, медленно отпускайте педаль газа.

Плохо крутит стартер на холодную ВАЗ 2109

Это одна из самых частых причин плохого запуска лады.Тут есть две стороны: стартер подклинивает или зависает аккумулятор. Если с первым случаем все понятно, то второй требует особого внимания.

В сильные морозы рекомендуется занести аккумулятор в дом и поставить на зарядку, тогда проблемы с запуском останутся позади. Но если этого не сделать, то задача может усложниться. Для начала нужно на некоторое время включить ближний свет — это прогреет электролит. После этого можно попробовать включить стартер не более чем на 3 секунды.Каждая новая попытка запуска двигателя должна сопровождаться паузами в 30 секунд, 1 минуту и ​​2 минуты. В противном случае батарея разрядится до конца и вместо поездки вам придется ждать, пока батарея зарядится.

Если летом можно заливать масло с меньшей вязкостью или 20w40, то в сильные морозы оно замерзает. Провернуть коленвал с замерзшим маслом становится очень сложно, поэтому производитель рекомендует заливать на зиму моторные масла с вязкостью 5w40.

Еще одним решением этой проблемы является использование предпусковых подогревателей, которые включаются в сеть 220 В и нагревают антифриз.За счет теплоотдачи металлических деталей двигателя ВАЗ 2109 к карбюратору масло становится жиже, и двигатель может работать тихо даже в сильные морозы.

Если ВАЗ 2109 плохо заводится не только в холодную, но и в горячую, то проблема может коснуться системы. Неправильный угол упреждения ухудшает стартовые свойства, что делает запуск проблематичным.

Обычно проблемы с запуском наблюдаются с . При этом черный дым из выхлопной трубы, электроды свечей зажигания покрыты черным нагаром, а в глушителе слышны хлопки при нажатии на педаль акселератора.Можно попробовать повернуть трамблер на несколько градусов или отрегулировать зажигание с нуля. Проблема должна уйти.

Однако слишком ранний угол приводит к:

1. Детонации;
2. Перегрев двигателя;
3. Обеднение смеси.

Проблемы системы питания двигателя ВАЗ

В первую очередь необходимо проверить воздушный и топливный фильтры. Если они сильно загрязнены, двигатель будет плохо запускаться в холодном состоянии.В конструкции девятки предусмотрено два топливных фильтра, расположенных под капотом автомобиля и один воздушный. Если они целы, то проверяем работу бензонасоса.

Попробуйте вручную закачать бензин. Если плохо качает, то проблема в бензонасосе.

На очереди карбюратор. Неправильная регулировка может привести к затруднению запуска автомобиля в холодную погоду. Холостой ход не должен превышать 900 и опускаться ниже 700. Нагар на свечах зажигания недопустим. В противном случае агрегат нуждается в правильной настройке.

Механизм газораспределения

Последнее — клапаны. Перед регулировкой карбюратора необходимо проверить зазоры клапанов. Делается это на холодном двигателе, так как металл при нагревании расширяется.

Нарушение зазоров ухудшит компрессию. При этом теряется не только мощность, но и ухудшаются пусковые свойства автомобиля.

Это основные причины, по которым плохо заводится холодная ВАЗ 2109. Если ни один из этих советов не помог, то лучше обратиться к специалисту.

Двигатель начинает дифферентовать, причины дифферентовки, как устранить проблему. Почему Троит Двигатель. Причины дифферентовки двигателя. Как устранить?

Двигатель внутреннего сгорания является одним из самых сложных и ответственных узлов автомобиля. Если вовремя не выполнять его техническое обслуживание, ремонт и замену неисправных деталей, со временем могут появиться самые разнообразные проблемы – повышение «аппетита» силового агрегата, снижение мощности, появление вибрации и посторонних шум.Одной из самых частых проблем является «троение» мотора. Как свидетельствует практика, подобная проблема может появиться на любом автомобиле, вне зависимости от того, отечественная это модель или иномарка. Главное для автовладельца – суметь своевременно ее обнаружить и устранить. Об этом далее в статье.

Содержание

• Троит двигатель, что это такое
• Троит двигатель автомобиля, как понять, что он троит
• Если троит двигатель, что грозит автомобилю
• Как найти причину прогрессирования не- рабочий цилиндр, ход работы этапов
• Как проверить свечи зажигания, подробная инструкция
• Электрооборудование безопасности
• Как проверить свечу на наличие искры
• Слабая искра или ее полное отсутствие, о чем это говорит о
• Двигатель троит только на холодную или на горячую, по каким причинам
• Как проверить изоляцию проводов, ведущих к свечам
• Дизель, причины холли оборотов
• Недвижимость Советы: Проверку инжекторного двигателя лучше доверить профессионалам
• Как найти и заказать на aliexpress и заказать нужные свечи зажигания, автозапчасти, GPS навигаторы по доступной цене с бесплатной доставкой

Двигатель Троя, что это такое

Под термином «троит мотор» подразумеваются проблемы в работе одного или нескольких цилиндров двигателя.Считается, что стандартный силовой агрегат имеет четыре цилиндра. В условиях отказа одного из них работают только три. В результате двигатель не тянет, что становится особенно заметно при разгоне. В наше время есть двигатели с тремя, пятью, шестью и даже двенадцатью цилиндрами, поэтому слово «троит» означает, что один из цилиндров не работает.

Троит двигатель автомобиля, как понять что он троит

Можно понять, что «двигатель запущен Trojourn» по перемещению звука его работы.Особенно хорошо это слышно, если стать возле выхлопной трубы. Другие симптомы, сопровождающие перебои в работе – увеличение расхода топлива, вибрация кузова, нестабильность на холостом ходу, потеря мощности (силовой агрегат не тянет). Поскольку каждый из сопутствующих симптомов характерен для других проблем, рассматривать их необходимо в комплексе.

Если двигатель троит, что грозит автомобилю

При этом будет значительное падение мощности, машину будет трясти и «трясти», расход бензина будет повышен, но все это цветочки.В процессе эксплуатации такого мотора его ресурс быстро заканчивается по следующей причине — при работе силового агрегата топливо не сгорает в неработающем цилиндре, который не сгорает, а оседает на стенках цилиндр, после чего попадает в масло и автомобильный носитель. Топливо начинает постепенно растворяться и воспламенять смазку, которая, в свою очередь, теряет смазывающие свойства и, как следствие, вредит двигателю: падение компрессии (в каждом цилиндре должно быть не менее десяти точек), износ колец и поршней (появление накипи), ГУР Агрегат начинает перегреваться.Ну а дальше — почти капитальный ремонт двигателя.

Как найти причину хода нерабочего цилиндра, ход работы ступеней

В этом случае проверку необходимо начинать с определения нерабочего цилиндра:

1. Заводим мотор и открываем капот.
2. Внимательно прислушайтесь к звуку силового агрегата и запомните его.
3. По очереди выдернуть высоковольтные провода.
   
4. При натягивании проводов соответствующий цилиндр прекращает свою работу, что влечет за собой изменение звука мотора.Ваша задача найти тот высоковольтный провод, при выдергивании звук силового агрегата не изменится — так вы обнаружите нерабочий цилиндр.

Как проверить свечи зажигания, подробная инструкция

Далее нам нужно определить, образуется ли искра в этом цилиндре на свече. С помощью свечи выкручиваем свечу и смотрим в каком состоянии электрод:

• Кирпичный цвет — говорит о правильной работе цилиндра.
• Виляние, наличие небольшого нагара и так далее — свидетельствует о некорректной работе мотора, либо это переизбыток масла, либо остатки слишком большого количества топлива.

Подобный нагар на свече мешает ее нормальной работе, искра создается неравномерной и слабой. Замена свечей или их чистка в данном случае не помогут, так как необходимо искать причину образовавшегося автомобиля. Причиной этого может быть:

• Неисправность выпускного (обратного) клапана (если зажат — надо регулировать, если сгорел менять).
  
• В цилиндрах низкая компрессия (не менее 10-10-10-10) — правильно измерьте компрессию и сделайте соответствующий ремонт, скорее всего у вас или клапана прогорели, или кольца сомкнулись.
• Сдвиг фаз газораспределения — тут либо неправильно установлен ремень ГРМ, либо он перескочил — ремень надо демонтировать и установить заново с регулировкой фаз.
• Неправильные показания кислородного датчика — необходимо заменить.
• В топливной системе низкое давление.
• Форсунки Transfix — нужно заменить.
  
• Также нагар может быть в условиях длительной работы мотора на холостом ходу при нестандартном галлинном номере свечи — такая свеча подлежит замене.

Кроме того, следует обратить внимание на белый корпус свечи — при наличии на нем черных точек или полос его необходимо заменить, т.к. свеча ломается.

Электрооборудование для обеспечения безопасности

При проверке свечей зажигания, в принципе, как и при любых других работах с электрооборудованием автомобиля, следует быть предельно осторожным и внимательным.Следите за тем, чтобы электрод не касался корпуса двигателя.

Как проверить свечу на наличие искры

Теперь надо проверить, дает свеча искру или нет — на скрученную свечу надо надеть высоковольтный провод, а металлический корпус свечи поставить на двигатель. Далее просим помощника запустить мотор (крутим стартер две-три секунды), и посмотрим, появится ли в этот момент искра на свече.

Слабая искра или ее полное отсутствие, о чем говорит

Если появилась искра, необходимо отвести свечу на один сантиметр от массы и повторить предыдущее действие еще раз.Если искра хорошо видна и заметно ослабла, то искрообразование плохое. Причиной плохого искрообразования или отсутствия искры могут служить такие неисправности:

1. Обрезка высоковольтного провода или высокое сопротивление провода (проверьте высоковольтные провода и замените, они могут быть неправильно установлены).
2. Неисправность электронного блока управления (необходимо заменить или отремонтировать).
3. Неисправность модуля зажигания (необходимо проверить и заменить).
4. Неисправность датчика положения коленчатого вала, о выходе из строя которой будет говорить ошибка, которую можно увидеть с помощью бортового компьютера или провести диагностику (при замене нерабочего датчика).
   
5. Опять мог скатываться ремень газораспределительного механизма на пару зубьев (принимаем и переустанавливаем метки ГРМ).

Двигатель троит только на холодную или на горячую, по каким причинам

Чаще всего причиной этой проблемы являются клапана: регулировать зазоры клапанов требуется каждые двадцать тысяч километров. Дело в том, что если двигатель троит на морозе, зазор скорее всего великоват, тогда мотор греется и зазор уменьшается, и работа силового агрегата нормализуется.Ситуация с движком на горячем точно такая же, только наоборот: когда двигатель холодный — зазор в норме, а когда горячий — клапана зажаты и мотор начинает «рысить».

Как проверить изоляцию проводов, ведущих к свечам

1. В первую очередь необходимо проверить высоковольтные провода на наличие видимых повреждений (изломы, трещины и т.п.).
2. Смотри, поломки нет. Для этого либо днем ​​в гараже, либо другом темном месте нужно завести двигатель и проверить отсутствие искры на поверхности высоковольтного провода.
3. Еще один способ проверки высоковольтных проводов — в темноте берем кусок провода и зачищаем с двух сторон. Далее один конец прижимаем к массе (то есть кузову автомобиля), а другой конец проводим по всей длине высоковольтных проводов — искра образуется в местах пробоя.

Дизельный двигатель, причины холли оборотов

• Низкая компрессия (т.е. давление) внутри цилиндра.
• Сбой сбой.
• Поломка ТНВД, например отказала плунжерная пара.

Недвижимость Советы: Проверку инжекторного двигателя лучше доверить профессионалам

Если двигатель троит, не стоит откладывать ремонт в долгий ящик, так как последствия несвоевременного ремонта могут быть крайне серьезными, вплоть до капремонта мотора. Что касается инжекторного двигателя, то его желательно доверить специалистам.

Как найти и заказать на aliexpress и заказать нужные свечи зажигания, автозапчасти, GPS навигаторы по доступной цене с бесплатной доставкой

Рейтинги, расписание, результаты, рекруты и рекорды средней школы по лакроссу —  

О компании | Лакснумберс

LaxNumbers – О нас

Ларри Фельдман, основатель Laxpower, и Ranking Technologies, основатель MYHockey Rankings, объединили усилия для создания Laxnumbers в феврале 2019 года.Обладая более чем 40-летним опытом работы в индустрии рейтингов, миссия Laxnumbers состоит в том, чтобы создать централизованную базу данных информации, связанной с небрежностью, а также предоставлять рейтинги старших классов, колледжей и профессионального лакросса сообществу лакросса по всей Северной Америке.

Ларри Фельдман, бывший подполковник запаса ВВС и аэрокосмический инженер, основал компанию Laxpower в 1997 году. Ларри учился на первом курсе Пенсильванского университета и играл в их университетских командах, командах JV и первокурсниках по лакроссу. Время, проведенное в Пенне, привило ему любовь и страсть к игре в лакросс, которую он до сих пор носит с собой.Он с любовью вспоминает те годы, когда наблюдал и время от времени играл против таких игроков, как Мэриленд, Сиракузы, Принстон, Гарвард, Йель, Корнелл, Лихай, Лафайет, Суортмор, Вилланова и другие. После работы в Penn он работал архитектором трехмерного программного обеспечения в корпорации Intel, разработал «3-D Engine» для британской игровой компании и работал старшим сотрудником в Лос-Аламосской национальной лаборатории. Ларри имеет аспирантуру или докторскую степень Университета Оклахомы, Университета Южной Калифорнии, Калифорнийского университета, Беркли, Обернского университета и Стэнфордского университета.Кроме того, он получил пять наград за свою работу, в том числе первый приз в конкурсе суперкомпьютеров IBM, две награды Cray Research Supercomputer «Gigaflop», первый приз Autodesk в области научной графики и первый приз в конкурсе инженерной графики журнала MicroCad.

Ranking Technologies предоставляет рейтинги, статистический анализ и консультации организационным органам по широкому спектру молодежных видов спорта: хоккей (Хоккей США), лакросс (OLA Онтарио, ALA Альберты), гонки (USAC) и баскетбол (CYO).Ranking Technologies начала работать с Ассоциацией лакросса Онтарио в 2012 году и Ассоциацией лакросса Альберты в 2018 году. Ranking Technologies также является группой, стоящей за MYHockey Rankings. Рейтинг MYHockey Rankings был основан в 2003 году как способ для поклонников молодежного хоккея распространять любовь к игре и помогать командам планировать соответствующие соревнования. Он быстро превратился в нечто гораздо большее. MYHockey Rankings, содержащий 240 рейтинговых категорий, 2600 ассоциаций, 4000 катков, 22 000 команд и 300 000 результатов игр ежегодно, стал популярным веб-сайтом для молодежного хоккейного сообщества.

Рейтинги

Laxnumbers рассчитываются математически, без субъективного взвешивания. Laxnumber вычисляет средний рейтинг производительности для каждой команды на основе того, насколько хорошо они играют против других команд и насколько хороши эти команды. Есть два реальных входа в этот рейтинг: «AGD» или средняя разница голов и «SCHED» или сила графика. В настоящее время AGD рассчитывается путем суммирования разницы голов в каждой игре, максимум до 10, а затем деления ее на количество сыгранных игр.Использование максимальной разницы голов в игре, равной 10, может «наказать» команды, которые проигрывают соперникам, но это обычное дело в рейтинговых системах, поскольку это лишает команды стимула набирать очки и позволяет им иметь плохую игру, ограничивая математический урон. . Сила графика вычисляется путем усреднения рейтинга каждого игрового соперника. Затем AGD и SCHED складываются для расчета официального рейтинга команды. Рейтинг команды обычно отражает не лучшие или худшие игры команды, а математически рассчитанный средний рейтинг производительности, который переводит результаты игр в числовое представление производительности команды.

Команда Laxnumbers надеется поддерживать сообщество лакросса в 2019 году и далее. Мы ценим ваше терпение и поддержку!

Рейтинги старших школ по лакроссу для девочек – национальные, региональные и государственные списки

Средняя школа для девочек – национальный и региональный рейтинги
Гражданин США (все штаты) ——————————- Северо-восток США (NY, CT, RI, MA, NH, VT, ME, NE Prep) Средняя Атлантика США (MD, VA, DC, DE, NJ, E-PA) Юг США (NC, SC, GA, FL, AL, TN, MS, LA, AR, OK, TX) Средний Запад США (W-PA, WV, OH, KY, IN, MI, IL, WI, MN, ND, SD, NE, IA, MO, KS) Запад США (CA, OR, WA, ID, MT, WY, UT, CO, NV, NM, AZ, Привет)
Рейтинг HS для девочек – по штатам (*обозначает текущий рейтинг)
Алабама Аризона Арканзас/Оклахома Калифорния     – Северное побережье Калифорнии     – Центральное побережье Калифорнии     – CA Центральный     – Южная Калифорния     – Калифорния Сан-Диего     – CA Club Колорадо Коннектикут     – ТТ Класс L     – CT Класс M     – CT Класс S Делавэр Флорида     – FL Класс 2A     – Флорида, класс 1A Грузия     – GA Класс 7A-6A     – GA Класс 5A Айдахо Иллинойс Индиана     – IN Класс 2A     – IN Класс 1A Канзас/Запад, Миссури Кентукки Мэн Мэриленд     – MD/DC Частный     – MD Public Массачусетс	Мичиган     – MI Div I — Mi Div II Minnesota Missouri Montana / Wyoming Nebraska / IOWA 7 Nevada New England Prep Нью-Гэмпшир     – NH Div I     – NH Div II     – NH Div III Нью-Джерси     – Нью-Джерси Группа 4     – Нью-Джерси Группа 3     – Нью-Джерси Группа 2     – Нью-Джерси Группа 1     – Нью-Джерси Непубличный Нью-Мексико Нью-Йорк     – Нью-Йорк, класс A     – Нью-Йорк, класс B     – Нью-Йорк, класс C     – Нью-Йорк, класс D     – Город Нью-Йорк     – Нью-Йорк Католический     – Нью-Йорк, раздел 1     – Нью-Йорк, раздел 2     – Нью-Йорк, раздел 3     – Нью-Йорк, раздел 4     – Нью-Йорк, раздел 5     – Нью-Йорк, раздел 6     – Нью-Йорк, раздел 8     – Нью-Йорк, раздел 9     – Нью-Йорк, раздел 10     – Нью-Йорк, раздел 11	Северная Каролина Огайо     – ОН D1     – OH D2 Орегон Пенсильвания     – PA Восток     – PA Центральный     – PA West Род-Айленд Южная Каролина Теннесси Техас     – TX Div 1     – TX Div 2 Юта Вермонт     – VT Div 1     – VT Div 2 Вирджиния     – ВА Класс 6A     – ВА Класс 5A     – ВА Класс 4A     – ВА Частный     – VA Club Вашингтон Западная Вирджиния Висконсин Канада     – Восток     – Запад

LAXPower.

com — Lauderdale Lacrosse — Команда путешествующего клуба лакросса (Landsharks)

11 результатов для автора: LAXPower.com

WLax: Семь знаков свободы в 2017–2018 годах в наборе по лакроссу

ЛИНЧБУРГ, Вирджиния. Главный тренер по лакроссу Liberty Келли Нангл объявила о подписании семи студентами-спортсменами национальных протоколов о намерениях на 2017-2018 учебный год. Клэр Братчи, Эмили Браун, Брук Брайан, Грейси Дуглас, Анна Киблер, Маккензи Пойст и Миа Тоскано родом из шести штатов, в том числе двое из Мэриленда и по одному из Virgin…

Подробнее

---

Расписание соревнований по лакроссу UMBC 2017; Ретриверы открыты в UNC

Главный тренер мужской команды UMBC по лакроссу Райан Моран объявил расписание своей первой команды на 2017 год, и «Ретриверы» откроют кампанию, приняв участие в двух национальных элитных программах в начале февраля.UMBC дебютирует под руководством Морана в субботу. , 4 февраля, когда они берут на себя защиту национального чемпиона Северной Каролины в Чапел-Хилл. Через неделю Ретриверы возвращаются…

Подробнее

---

Человек в красной бандане – 15 лет 11 сентября

Среди примерно 3000 человек, погибших и 6000 раненых в результате терактов 15 лет назад 11 сентября, было много людей, связанных с сообществом лакросса. В эту группу входил человек, известный как Человек в красной бандане.Уэллс Кроутер, игравший в студенческий лакросс в Бостонском колледже, был биржевым трейдером …

Подробнее

---

Штат Колорадо нанимает Теда Файфилда в качестве нового главного тренера по лакроссу

Тед Файфилд, который успешно привел «Колорадо Стэйт Рэмс» обратно на национальный турнир MCLA и вошел в десятку лучших в финальном рейтинге, был назначен главным тренером. После того, как в сезоне 2016 года «Рэмс» лидировал со счетом 10–5, программа рада приветствовать Файфилда снова. Файфилд присоединился к CSU осенью 2015 года в качестве координатора защиты и стал исполняющим обязанности главного тренера в …

Подробнее

---

WLax: в расписании Duke 2016 по лакроссу участвуют девять турнирных команд

ДАРЕМ, Н.C. – Спустя год после выхода в полуфинал NCAA в седьмой раз в истории программы женская программа по лакроссу Duke сыграет этой весной девять из 16 соревнований против команд турнира NCAA 2015 года. Список «Синих дьяволов» на 2016 год, объявленный в пятницу главным тренером Керстин Кимел, также включает двух полуфиналистов прошлогоднего NCAA и восемь…

Подробнее

---

WLax: Университет Финдли набирает шесть сотрудников по лакроссу на 2017 год

Финдли, Огайо. В четверг, 10 декабря, Университет Финдли объявил о подписании семи игроков, один из которых будет играть за «Ойлерз» этой весной.Вероника Лехитнен (защита) – Лехитнен приехала в Финдли из Эспоо, Финляндия, где она училась в средней школе Тапиола и играла в клубный лакросс за клуб лакросса Хельсинки, который выиграл пару чемпионов Финляндии. ..

Подробнее

---

Боб Аронсон назначен главным тренером морской службы штата Мэн по лакроссу

КАСТИН, Мэн. Во вторник Боб Аронсон был назначен главным тренером по лакроссу в Морской академии штата Мэн. , «Я очень рад взять на себя программу, над которой так работали тренер Шерман и игроки…

Подробнее

---

WLax: в 2016 году штат Мэриленд снова сталкивается с непростым графиком лакросса

КОЛЛЕДЖ ПАРК, Мэриленд.– После второго подряд чемпионата NCAA программы главный тренер Кэти Риз объявила в пятницу расписание Мэриленда на сезон 2016 года. «Мы так рады началу сезона», – Риз, действующий национальный тренер года IWLCA сказал. «Думаю, у нас много сильных соперников, и наша команда готова к . ..

Подробнее

---

Трио табсов штата Огайо в роли капитанов команд по лакроссу 2016

КОЛУМБУС, Огайо. Старшие игроки Робби Хаус и Кейси Капинос, а также юниор в красной рубашке Тайлер Пфистер были выбраны капитанами мужской сборной штата Огайо по лакроссу 2015-16 годов, сообщил в пятницу главный тренер Buckeye Ник Майерс.«Для нас большая честь возглавить эту команду вместе с этими тремя молодыми людьми, выбранными их сверстниками», — сказал Майерс. «Они смиренные…

Подробнее

---

WLax: Луисвилль Лакросс наносит девять чернил на 2017 год в течение раннего периода NLI

Главный тренер Университета Луисвилля Келли Янг провела еще один впечатляющий урок автографов по лакроссу. В четверг Янг объявил о звездном классе из девяти человек 2016 года, в котором участвуют несколько спортсменов, занимающихся двумя или тремя видами спорта, которые преуспели в спорте во время своей подготовительной карьеры.В дополнение к подписанию трех из Нью-Йорка и трех из Нью-Йорка. ..

Подробнее

---

Лакспауэр | Гьянипедия Вики | Фэндом

Шаблон:Журнал Infobox

Laxpower был онлайн-медиа-компанией по лакроссу и сообществом форумов, созданным в 1996 году и закрытым 28 августа 2018 года.

Laxpower включал новостной веб-сайт по лакроссу, онлайн-форум и базу данных новобранцев средней школы. Штаб-квартира компании находилась в Уэст-Честере, штат Пенсильвания.

Laxpower.com был основан доктором Лоуренсом А. Фельдманом, разработчиком компьютерного программного обеспечения из ливерморских лабораторий Лоуренса и ВВС. ^[1]

Свойства[]

Лакспауэр[]

В настоящее время закрыто, основными интересующими темами были мужские и женские колледжи, а также лакросс в старших классах. Также освещались Высшая лига лакросса, Национальная лига лакросса и клубный лакросс.

Laxpower, помимо своих форумов по лакроссу, была наиболее известна своими собственными рейтингами мощности компьютеров для лакросса в колледжах и старших классах.Шаблон: рейтинги CN Power основывались на нескольких критериях, таких как «маржа победы», «сила расписания», «процентный индекс рейтинга», «качество побед», «записи выигрышей-проигрышей», а также опросы.

Форумы Laxpower[]

На форумах

Laxpower освещалось все, что связано с лакроссом, от мужского дивизиона I до школьного и клубного лакросса. Он считался одним из лучших и наиболее проницательных форумов по лакроссу в сети. Ключевыми участниками форума были такие частые участники, как «Stickhead» и «WhiteCarrera».

Средняя школа Лакспауэр[]

Laxpower управлял крупнейшим онлайн-форумом по лакроссу для старших классов. Они также поддерживали единственную общенациональную и государственную рейтинговую систему средних школ, а также обширную базу данных по подготовке к набору.

История[]

Компания

Laxpower была основана Лоуренсом А. Фельдманом в 1996 году.

По состоянию на 2007 год LaxPower.com была дочерней компанией The Active Network, Inc.

LaxPower предложила платное загружаемое приложение в феврале 2017 года.Это приложение взяло лучшее от LaxPower.com, позволяя пользователям следить за любимыми командами, получать уведомления об окончательном счете.

Ранее Laxpower сотрудничала с Lax.com, все еще существующим поставщиком статистики мужских дивизионов с 1 по 3 для всех команд, а также расписаний, начиная с 2000 года.

Во время покупки Active Network было объявлено, что Laxpower получает более 20 миллионов просмотров страниц в месяц в течение сезона лакросса. ^[2]

Laxpower закрылась в августе 2018 года. ^[3]

Награды и награды[]

См. также[]

Ссылки[]

Внешние ссылки[]

Шаблон: Предварительные публикации

Электроэнергия восстановлена ​​в международном аэропорту Лос-Анджелеса

LAX — последний аэропорт, в котором развернуты автоматизированные полосы безопасности

Международный терминал Тома Брэдли в аэропорту Лос-Анджелеса открыл свои первые автоматические полосы досмотра, что может означать, что в этот праздничный сезон пассажиры будут проводить меньше времени в очередях досмотра.

Время

Электроснабжение в международном аэропорту Лос-Анджелеса восстановлено после масштабного отключения.

Сотрудники аэропорта предупредили путешественников в Твиттере во вторник, что около 12:30 на их системы и работу повлияло «отключение электроэнергии». м. ПТ.

«Отключение электроэнергии в настоящее время влияет на работу терминалов 1, 2 и 3. Том Брэдли и терминалы 4, 5, 6, 7 и 8 имеют полную мощность», — говорится в официальном аккаунте LAX в Твиттере. «Экипажи реагируют на пострадавшие районы.Спасибо за ваше терпение.»

Спустя двадцать минут официальные лица отметили, что «сейчас восстанавливается электроснабжение всех терминалов. Спасибо за терпеливость.»

Кратковременное отключение, похоже, не оказало длительного влияния на рейсы — по данным Flight Aware, во вторник в аэропорту Лос-Анджелеса было 44 задержки и 14 отмен.

Подробнее: Сильный ветер в Лос-Анджелесе привел к тому, что самолет врезался в мусорный бак, лопнув две шины в Лос-Анджелесе

Сейчас восстанавливается питание всех терминалов.Спасибо за терпеливость.

— Аэропорт LAX (@flyLAXairport) 3 марта 2020 г.

Лос-Анджелес был не единственным районом Лос-Анджелеса, где произошел сбой.

Департамент водоснабжения и энергетики Лос-Анджелеса, который обеспечивает электричеством Лос-Анджелес, заявил, что «большая часть Западного Лос-Анджелеса» произошло отключение электроэнергии, подтвердила USA TODAY представитель LADWP Миа Роуз Вонг.

Временные отключения затронули около 26 000 клиентов из 1,5 миллиона домов, обслуживаемых LADWP, добавила Роуз Вонг.

«Для тех из вас, кто доставил сегодня неудобства из-за кратковременного отключения электроэнергии в районе #WestLA, мы ценим ваше терпение и понимание», — говорится в официальной странице LADWP в Twitter. «Опять же отключение было полностью восстановлено через 20 минут. Спасибо!»

Причина все еще расследуется.

Отключение электроэнергии в Лос-Анджелесе вызывает серьезные задержки Видео

Сейчас играет: из-за отключения электроэнергии путешественники часами остаются в темноте в LAX

Сейчас играет: Трамп запрещает туры, круизный лайнер останавливается на Кубе

Сейчас в эфире: ABC News Live: Майк Ричардс уходит с новой роли ведущего «Jeopardy!»

Сейчас в эфире: Пост-анализ высказываний Байдена об Афганистане

Сейчас в игре: президент Байден отвечает на вопросы прессы об Афганистане

Сейчас играет: Байден обсуждает кризис в Афганистане

Сейчас играет: Пассажир снимает дымовой шлейф от пожара Caldor

Сейчас в игре: три вакцинированных сенатора входят в число последних случаев прорыва COVID

Сейчас в игре: 40% родителей считают, что дети отстают в учебе во время пандемии: опрос

Сейчас играет: США эвакуируют тысячи людей из Афганистана в четверг

Сейчас играет: Первое гнездо шершней-убийц 2021 года найдено в штате Вашингтон

Сейчас играет: Как защититься от обратного течения, когда Анри перемещается в

Сейчас играет: из-за взрыва бомбы на Капитолийском холме территория была закрыта на несколько часов

Сейчас играет: реакция Байдена на вывод войск США из Афганистана вызывает новую критику

Сейчас играет: Тропический шторм Анри набирает силу

Сейчас играет: Байден готов отступить, пока афганцы отчаянно молят о помощи от угрозы талибов

Сейчас воспроизводится: один из разыскиваемых маршалами США беглецов замечен за общением в этом домашнем видео

Сейчас играет: ABC News Live Prime: Четверг, 19 августа 2021 г.

Сейчас в проигрыше: The Rundown: Лучшие заголовки сегодня: авг.19, 2021

Сейчас играет: наука показывает, что духовность помогает «пробудить» ваш мозг, говорит автор

Пылесос плохо всасывает мусор: в чем причина? ─ Блог

Все было хорошо, но в какой-то момент вы обнаружили, что ваш пылесос стал плохо всасывать мусор. Мощность упала в несколько раз, а ваша генеральная уборка превратилась в сплошное мучение. В чем причина и можно ли с этим что-то сделать?

В 9 случаях из 10 конечно возможно.Причем в домашних условиях, без посторонней помощи и замены запчастей. Так почему же ваш пылесос не тянет?

Регулятор мощности установлен на минимум

Это банально, но, тем не менее, смотрите, на какой метке установлен регулятор мощности (если он есть). Можно было поставить регулятор на минимум, например, для деликатной чистки изделия из любых чувствительных тканей, а потом забудьте переставить. Поэтому сейчас есть трудности.

Контейнер для отходов (мешок) переполнен

Переполненный мусорный мешок или контейнер — наиболее частая причина, по которой пылесос плохо собирает мусор.Вроде бы все просто, но многие просто забывают своевременно чистить контейнер и вытряхивать пакет. Да и тканевый многоразовый мешок желательно не только вытряхивать, но и стирать иногда.

Забитые фильтры

Забитые фильтры – не менее распространенная причина падения мощности пылесоса. Забитые фильтры мешают свободному потоку воздуха, поэтому давление падает и сила всасывания, соответственно, тоже. Фильтры необходимо регулярно чистить или мыть (в зависимости от типа).Кстати, многие модели пылесосов имеют несколько фильтров, в том числе прямо на двигателе. Все фильтры должны быть чистыми.

Засорен шланг, сопло или телескопическая трубка

Посмотрите, не застрял ли где-нибудь на пути к мусорному мешку посторонний предмет: носок, пакет, маленькая игрушка, листок бумаги и т.п. При уборке в дальних углах комнаты не всегда видно что пылесос втягивает. Поэтому удивляешься, почему пылесос не всасывает. Разумеется, потоку воздуха и работе пылесоса мешает посторонний предмет.

Поврежденный шланг

Несанкционированное отверстие в шланге также может помешать нормальному потоку воздуха. Проще говоря, если шланг оборвется, то поток воздуха под давлением будет выходить наружу, а не заходить. И, соответственно, мусор втягивать внутрь он тоже не сможет. Шланг следует отремонтировать или заменить.

Мощность двигателя упала

С годами даже самый качественный двигатель с годами теряет мощность. Щетки в двигателе могут изнашиваться, двигатель может перегреваться из-за забитых фильтров.Все это пагубно сказывается на мощности устройства. В домашних условиях можно легко прочистить фильтры, снять крышку пылесоса и удалить отложения пыли с двигателя. При наличии специальных навыков можно проверить и поменять щетки электродвигателя. Специалисты не советуют вникать в алгоритм, как разобрать двигатель пылесоса. Просто потому, что ремонт практически любого мотора экономически нецелесообразен — проще добавить еще немного денег, купить новый двигатель в сборе и заменить старый.Особенно, если вы покупаете мотор или любую другую деталь у нас в АЛМ-запчастях. Вы получаете не только колоссальную экономию, покупая практически по оптовой цене. Вы также получаете гарантию производителя, а также уверенность в том, что купили оригинальную запчасть, а не подделку.

Итак, сегодня вы узнали обо всех основных причинах, почему пылесос плохо тянет. Большинство из них, как вы видели, легко снимаются в домашних условиях. А на нашем онлайн-сервисе запасных частей ALM всегда можно найти нужные для ремонта комплектующие!

Вот что бывает, если пылесос работает хорошо.Креативные объявления от Bissell

Что делать, если пылесос самсунг плохо всасывает

Пылесос может плохо собирать мусор по ряду причин, перечисленных ниже. Проверьте каждую из них по очереди.

Пылесборник полный

Проверьте пылесборник: мешок или контейнер. Если есть мусор, удалите его.

Фото 1. Например так выглядит контейнер-пылесборник на пылесосе с аквафильтром Samsung SD9480

Засорен шланг, трубка или щетка

Проверить гофрированный шланг, телескопическую трубку или щетку на предмет засорения.Если в них застрял мусор, удалите его. Щетку и шланг можно промыть проточной водой под высоким напором и тщательно высушить.

Если после уборки мощность всасывания увеличилась , значит с пылесосом все в порядке, продолжайте им пользоваться.
Если в шланге, трубке или щетке не было мусора или мощность всасывания не увеличилась , проверьте следующую рекомендацию.

Забитые фильтры

В пылесосе два фильтра: предмоторный (устанавливается перед электродвигателем) и вытяжной (устанавливается после электродвигателя).При засорении любого из них мощность всасывания падает.

Фильтры на разных моделях выглядят по-разному и расположены в разных местах. Подробная информация о них приведена в руководстве пользователя.

Фото 3. Например, так выглядит предмоторный фильтр пылесоса Samsung SD9480

выглядит как

Фото 4. Например, так выглядит вытяжной фильтр пылесоса Samsung SD9480

выглядит как

Для проверки состояния фильтров:

1. Снимите предмоторный фильтр с пылесоса и включите его.Проверить силу всасывания вручную. Никогда не пылесосьте без фильтра.

2. Если мощность всасывания без предмоторного фильтра увеличивается , очистите фильтр и переустановите его. Еще раз проверьте мощность всасывания.

   • Если после установки фильтра мощность всасывания не изменилась, значит с пылесосом все в порядке, продолжайте им пользоваться.

   • Если мощность всасывания снижается после установки фильтра, то фильтр непригоден для использования.Купите новый фильтр.

3. Если мощность всасывания не меняется без предмоторного фильтра , снимите выпускной фильтр с пылесоса. Проверить силу всасывания вручную без двух фильтров. Никогда не пылесосьте без фильтров.
   Если мощность всасывания увеличивается без фильтров, очистите оба фильтра и переустановите их. Еще раз проверьте мощность всасывания.

   • Если после установки фильтров мощность всасывания не изменилась, значит с пылесосом все в порядке, продолжайте им пользоваться.

   • Если мощность всасывания уменьшилась после установки фильтров, то фильтры пришли в негодность. Приобретите новые фильтры.

Неисправность пылесоса

Если без обоих фильтров мощность всасывания не увеличивается , то пылесос неисправен. Определить неисправность в домашних условиях и без специальных знаний невозможно, поэтому требуется вмешательство мастера сервисного центра.

Где купить новые фильтры

Новые фильтры продаются в официальных сервисных центрах Samsung и магазинах бытовой техники.

Я не могу найти или понять руководство к пылесосу

Свяжитесь со службой поддержки Samsung любым удобным способом. Мы сделаем все возможное, чтобы помочь вам.

Ограничение мощности двигателя Opel

Бортовой компьютер модельного ряда Opel, к которому относятся такие однотипные автомобили, как Astra J, Insignia, Zafira, Mokka, быстро реагирует на серьезные неисправности.Одним из самых неприятных для автовладельцев уведомлений на центральном дисплее бортового компьютера является сообщение «Мощность двигателя ограничена». Так как обычный водитель не в состоянии запомнить и проанализировать все буквенно-цифровые коды ошибок (отображаемые на маленьком дисплее), этому уведомлению следует уделить особое внимание.

Бортовой компьютер модельного ряда Opel, к которому относятся такие однотипные автомобили, как Astra J, Insignia, Zafira, Mokka, быстро реагирует на серьезные неисправности.Одним из самых неприятных для автовладельцев уведомлений на центральном дисплее бортового компьютера является сообщение «Мощность двигателя ограничена». Так как обычный водитель не в состоянии запомнить и проанализировать все буквенно-цифровые коды ошибок (отображаемые на маленьком дисплее), этому уведомлению следует уделить особое внимание.

Причины и последствия падения мощности ДВС

Периодические или постоянные перепады мощности могут быть вызваны десятками причин. Для модельного ряда Opel, куда входят последние поколения седана Astra J, универсала Insignia, минивэна Zafira, кроссовера Mokka, неисправности дроссельной заслонки (код ошибки P2135) и топливного насоса отказы управления (код ошибки P0627) считаются типичными поломками.

Кроме того, падение мощности дизельного или бензинового двигателя может быть связано с:

1. Забитые фильтры. Простая неисправность требует проверки, замены воздушного, топливного, масляного фильтров.
2. Износ, нагар свечей зажигания. При замене используем свечи, рекомендованные производителем.
3. Сигналы датчика положения коленчатого вала.
4. Обрывы, короткие замыкания электропроводки. Комплексная диагностика требует инструментальной проверки всех цепей электрооборудования двигателя.
5. Разгерметизация выхлопной системы. Чаще всего требуется замена прокладки выпускного коллектора.
6. Отказ датчика детонации. Контактная группа проверена, датчик заменен.
7. ЭБУ неисправен. Устраняется перепрограммированием или заменой электронного блока.

Последствия периодического падения мощности хорошо понимают опытные водители. В сложных дорожных ситуациях (например, при длительном обгоне колонны грузовиков по встречной полосе) потеря динамики может привести к последствиям.Водителю, не обладающему знаниями программиста, нет смысла запоминать и анализировать сотни кодов ошибок. Это дело профессионалов, хорошо знающих модели немецкого бренда.

Если постоянно горит сообщение «Мощность двигателя ограничена», эксплуатация машины невозможна. Вам необходимо немедленно обратиться в квалифицированный автосервис. Если после запуска двигателя машина едет нормально, но через 300-500 метров теряет мощность, лучше вызвать эвакуатор.

За 8 лет работы со всеми моделями популярного немецкого бренда наши мастера в совершенстве изучили конструктивные недостатки и «слабые места» автомобилей Опель. Заказывая диагностику и ремонт двигателя в нашем автосервисе, Вам гарантирована скорость выполнения работ. , правильные технологии разборки, замены поврежденных узлов и сборки двигателя.

При ремонте двигателей MaDCaT Customs использует фирменный инструмент и дилерское оборудование Opel. По отзывам постоянных клиентов, реальными преимуществами сотрудничества с автосервисом будут:

• квалификация автомеханик;
• работа по технологическим картам автопроизводителя;
• точный анализ архива кодов ошибок;
• Возможность прошивки ЭБУ двигателя, проведение чип-тюнинга;
• Удобное расположение автосервиса на Северо-Западе Москвы.

Как повысить мощность компьютера и производительность ПК в играх?

Как заменить запчасть и увеличить мощность

Следует понимать, что не всегда замена одного компонента может спасти ситуацию, иногда «узкое место» компьютера находится совсем не в том месте, где вы его ищете. Чтобы этого не произошло, нужно оценивать работоспособность в комплексе. Если среди списка выше нет яркой проблемы в вашем ПК, то вполне возможно, что он просто устарел.Для всех этих ситуаций ищите решение — ниже.

Видеокарта

Сердце игрового компьютера. Она отвечает за производительность при воспроизведении графики. Чем лучше графика в игре и чем выше выставленное разрешение, тем больше потребуется мощности. Современные карты делаются под определенное разрешение экрана. Например, RTX 3060 Ti предназначена для мониторов 2K или для широкоформатных мониторов с вертикальной разверткой в ​​разрешении 1080P. Разработчики игр обычно подстраивают производительность под эти стандарты.То есть, если вы купите себе RTX 3060 Ti, то все современные игры гарантированно будут работать на 2К и с любым монитором 1080P.

Что нужно знать при установке видеокарты?

Замена видеокарты с технической точки зрения очень проста – достаточно открутить один винт крепления и вынуть ее из корпуса. Крепления могут отличаться в зависимости от корпуса и модели материнской платы, но в целом все очень просто. Карты универсальные, то есть любая карта подходит к любой материнской плате, разъем стандартизирован.Выходы на монитор тоже универсальные и в крайнем случае переходник стоит копейки.

На этом хорошие новости заканчиваются. Проблема в выборе видеокарты. Практически в любую компьютерную табуретку можно поставить бесконечно мощную видеокарту, но в этом случае вы не сможете использовать ее на 100%, слабая мощность процессора не сможет раскрыть свой потенциал в играх.

Если вы собираетесь в ближайшее время полностью обновить свой компьютер, то можно взять карту помощнее и погонять пару месяцев с тем потенциалом, который будет доступен вашему железу на тот момент.Но если вы не хотите совсем выкидывать свой старый компьютер, то выбирайте карту попроще. Все зависит от вашего процессора. Вот примерная таблица соответствия актуальных моделей видеокарт и процессоров.

ФПС	2 ядра 2 ГГц +	2 ядра 3 ГГц +	4 ядра 2 ГГц +	4 ядра 3 ГГц +	6 ядер
RTX 3090
RTX 3080
RTX 3070
RTX 3060 Ti
RTX 2080 Ti
RTX 2080 СУПЕР
RTX 2080
RTX 2070 СУПЕР
RTX 2070
RTX 2060 СУПЕР
RTX 2060
GTX 1660 Ти
GTX 1660 СУПЕР
GTX 1080
GTX 1070
GTX 1060 6 ГБ
GTX 1060 3 ГБ
GTX 1050 Ти

Посмотрите характеристики вашего процессора и вы увидите примерные модели карт, которые вам подходят.Не все они тянут современные игры на максимальной скорости, например, GTX 1050 Ti на это не способна. Вы можете быть уверены, что даже если у вас старые процессоры с такими характеристиками, карты будут работать на полную катушку. Графа с восьмиядерными камушками нет, на такие штуки можно поставить любую карту, кроме самой топовой типа RTX 3090.

Питание, охлаждение и форм-фактор

Обратите внимание — у любой видеокарты есть такая характеристика как «минимальное энергопотребление», у топовых карт потребляемая мощность пишется в ваттах, это удобно, если вы собираете систему из нескольких карт.Ваш блок питания скорее всего не рассчитан на прожорливость современных комплектующих, его придется обновлять. Если при сборке компьютера вам был поставлен блок питания с запасом, то вы можете его использовать, просто сравните требуемые показатели с возможностями вашего блока питания.

Вторым по важности фактором является охлаждение. Чем производительнее железяка в вашем ПК, тем больше тепла она выделяет. Желательно обновить корпус или хотя бы добавить вентиляторы, в самом крайнем случае — открыть крышку.Охлаждение — это отдельная тема, в этой статье мы только напишем, что его должно хватить.

Современные карты довольно большие, а старые корпуса не всегда рассчитаны на такую ​​длину платы. Также возможно, что у вас корпус старого типа с верхним расположением блока питания, в этом случае крепления жесткого диска расположены внизу, ближе к передней стенке, что может мешать установке карты. Сравните его физические размеры и измерьте корпус, чтобы не пришлось его распиливать.

ЦП

Если вы решили, что процессор слабоват, то тут все немного сложнее. Просто так поменять камешек на первый попавшийся не получится, у них разные разъемы.

Тип сокета процессора называется сокетом, и многие компании постоянно выпускают новые типы. AMD в этом плане чуть скромнее и уже несколько поколений процессоров входят в AM4, Intel наоборот старается каждое новое поколение CPU делать на новых сокетах.

Если повезет, то у вас популярный сокет и вы без труда найдете нужный процессор на барахолке, если нет — замену материнской платы.

Итак, если вам нужно обновить процессор, то посмотрите какой у вас сокет на материнской плате. Проще всего это сделать так: посмотрите какая у вас модель процессора, а сокет должен быть указан в его технической характеристики на сайте производителя.

Есть небольшой нюанс — если на вашей плате есть разъем FM2, то есть и его улучшенная версия FM2+.Процессоры FM2 будут работать на плате с FM2+, а наоборот – нет, процессор FM2+ не запустится на плате с сокетом FM2.

Какая производительность нужна?

Если вы ограничены рамками своего сокета и не хотите обновлять материнку, то просто берите лучшее из возможного, обычно это дает небольшой, но все же прирост производительности.

Если вы готовы купить новый комплект материнская плата+процессор, то выбирайте из современных моделей, которые представлены на HYPERPC.RU, наши компьютеры собраны из новейших комплектующих, оптимальных по соотношению цена-производительность.

Лучше всего иметь в запасе не менее 6 ядер, Hyperthreading нужен только в том случае, если вы планируете заниматься обработкой фото и видео, а также работать в 3D средах. Для игр достаточно 6 ядер, дополнительные потоки не нужны. Лучше собрать более мощный компьютер на основе 8 ядер.

ОЗУ

Память максимально проста — минимум 8 Гб ОЗУ, лучше 16 Гб.Этого должно быть достаточно для большинства игр. На сегодняшний день актуальны два варианта памяти DDR3 и DDR4, определите какие плашки у вас сейчас и купите точно такие же. Вот некоторые правила:

• Чем выше частота, тем лучше. Но она ограничена возможностями процессора. Чтобы не переплачивать, смотрите характеристики камушка — в них указана максимально возможная частота памяти. Также может быть ограничение по материнской плате: если компьютер собран правильно, то они будут на одном уровне, если ассемблер ошибочно, память будет работать на самом низком доступном значении частоты.
• Лучше всего ставить одинаковые плашки на один канал, лучше всего покупать сразу пару одинаковых плашек в одном месте. Если такой возможности нет, то берите хотя бы одного производителя с идентичными характеристиками.
• Занять штампами оба канала памяти, это увеличит скорость.
• Радиаторы для ламелей RAM часто являются просто украшением. Охлаждение оперативной памяти нужно только в очень специфических ситуациях, когда память постоянно загружается новыми данными. В играх такой нагрузки добиться невозможно, ее могут обеспечить только инженерные программы или что-то подобное.

Аккумулятор

Даже если у вас нет проблем с загрузкой, купите SSD. Это современное решение, позволяющее в целом ускорить работу компьютера в несколько раз. Установить на него систему, программы и игры. В самих играх это не повлияет на FPS, но позволит загружаться быстрее.

А если вы не хотите вникать во все эти технические тонкости, то можете просто заказать апгрейд компьютера у HYPERPC.

90 000 Между «атмосферой» и «турбо».Какой двигатель выбрать?

Как было сказано в советской комедии «Берегись автомобиля»: «Каждый, у кого нет машины, мечтает ее купить. И каждый, у кого есть машина, хочет ее продать.

С момента выхода фильма прошло более пятидесяти лет, автомобили в разы усложнились в техническом плане, модельный ряд расширился на несколько порядков. Но личный автомобиль по-прежнему серьезная покупка для семьи , и никто не хочет ошибиться с выбором.

Итак, у вас на руках заветная сумма, вы уже определились с маркой и моделью будущего автомобиля. И тут возникает важный вопрос: с каким двигателем брать машину? Если вопрос выбора дизельного или бензинового двигателя для вашего автомобиля решается в пользу последнего, возникает еще одна дилемма: атмосферный или турбированный.

В нашей стране большинство популярных моделей, будь то бюджетные седаны или сверхпопулярные кроссоверы, предлагаются как с турбированными, так и с безнаддувными двигателями.Причем, чем выше класс автомобиля и его цена, тем шире ассортимент турбированных агрегатов. Это общемировая тенденция: турбодвигатели постепенно вытесняют безнаддувные моторы.

Прежде чем сделать выбор, стоит разобраться в основных отличиях атмосферных и турбированных силовых агрегатов, а также обозначить их сильные и слабые стороны.

Как это работает

Основное различие между двумя двигателями заключается в способе подачи воздуха в цилиндры.В безнаддувном двигателе воздух всасывается за счет вакуумного впуска, который создается на такте – поршень просто опускается и всасывает воздух. цилиндров с помощью турбокомпрессора.

По сути, турбированный двигатель является модернизацией своего предшественника – классического атмосферного двигателя. Основной целью данного изобретения является увеличение мощности без увеличения объема цилиндров.Бензиновый двигатель с турбонаддувом обеспечивает более высокую степень сжатия в камерах сгорания. Благодаря тому, что воздух в камеры сгорания подается под давлением, достигается более полное сгорание топливно-воздушной смеси.

Турбина состоит из двух частей: ротора и компрессора. Двигатель производит выхлопные газы во время работы. Эти горячие газы, попадая под давлением в ротор, раскручивают турбокомпрессор, воздействуя на лопатки турбины. Только после этого они попадают в глушитель.Вал ротора, вращаясь, приводит в движение компрессор, который нагнетает воздух в камеры сгорания, формируя дополнительную степень сжатия.

Для иллюстрации приведем простой пример: если объем двигателя 1,6 литра, то мощность классического атмосферника не превысит 100-110 л.с. В свою очередь турбированный двигатель при том же объеме сможет выдавать до 180 л.с.

Кстати, у двигателей с турбонаддувом есть своя небольшая классификация.

1. Механическая воздуходувка .На входе находится воздушный насос – компрессор, который приводится в движение от коленчатого вала двигателя.
2. Турбокомпрессор Ссора , использующая энергию выхлопных газов. О принципах его работы мы говорили выше.

Немного истории

Готлиб Даймлер, один из создателей первого двигателя внутреннего сгорания, экспериментировал с нагнетателем с приводом от коленчатого вала еще в 1885 году. Несколько лет спустя Луи Рено, отец одноименной автомобильной марки, получил патент на аналогичная конструкция двигателя внутреннего сгорания 1902 г.Причем изобрели устройство для промышленного применения братья Рутс еще в 1859 году.

Примерно в то же время эксперименты с турбиной, работающей на выхлопных газах, были поставлены швейцарцем Альфредом Бухи. Именно ему приписывают создание турбонаддува, функционирующего на этом принципе, в 1905 году. Правда, настоящего первооткрывателя сейчас установить сложно, ведь Бучи только получил патент.

Мировую известность механическим нагнетателям принесла компания Mercedes-Benz, которая начала устанавливать компрессоры с наддувом в конце 20-х годов сначала на гоночные автомобили, а начиная с 30-х годов на серийные автомобили.

Из Германии мода на автомобили с наддувом перекинулась в Голливуд, а оттуда – на весь мир. Золотой век немецких «компрессоров» закончился одновременно с началом Второй мировой войны. Основное применение компрессоров в военное время было в авиации: наддув применялся для компенсации нехватки кислорода на больших высотах.

Сразу после Второй мировой войны компрессоры продолжали использоваться в основном на двигателях Формулы-1. Автопроизводители опасались турбонаддува на гражданских автомобилях из-за детонации повышенного давления и температуры.Технология изготовления подшипников оставляла желать лучшего, охлаждение и смазка также были малоэффективными, что быстро приводило к износу турбин.

Окончательно и бесповоротно на путь «турбинизации» мировые производители встал топливный кризис конца 70-х годов.

Турбокомпрессор выиграть?

Не вдаваясь в технические подробности, скажем, что механические нагнетатели можно считать частью эволюционного пути, в результате чего широкое распространение получили турбокомпрессоры.Для раскрутки нагнетателя требуется мощность с вала двигателя, а турбина раскручивается просто за счет выхлопных газов. Первый способ технически сложнее и дороже в массовом производстве.

Тем не менее, механические компрессоры все еще устанавливаются! С одной стороны, это премиальные модели британских Jaguar и Land Rover, некоторые двигатели от Mercedes, а с другой — традиционные маслкары в духе Dodge Challenger Hellcat, которые продолжают специфически «визжать» именно из-за своих механических нагнетатель.

Основным преимуществом данной конструкции является то, что привод компрессора любой конструкции, будучи привязанным к коленчатому валу, не имеет инерции. Связь с педалью у него прямая, а ускорение остается равномерным практически во всем диапазоне.
Как говорится, каждому свое. Но вернемся к серийным автомобилям.

Преимущества

Если на рынке продаются оба типа двигателей, то каждый имеет ряд неоспоримых преимуществ. Рассмотрим их.

Двигатель с наддувом:

• проще в обслуживании;
• имеет более высокий ресурс;
• меньший расход масла;
• низкие требования к качеству топлива и масла.

Двигатель с турбонаддувом:

• высокая мощность и повышенный крутящий момент при равном объеме двигателя;
• меньший расход топлива.

Недостатки

Помимо плюсов, у каждого из двух типов двигателей есть свои минусы.

Атмосферный двигатель:

• тяжелый;
• при том же объеме с турбодвигателем мощность ниже;
• сниженная динамика – по сравнению с турбодвигателем того же объема;
• трудности при движении в горах.

Большинство недостатков безнаддувного двигателя поверхностны по сравнению с турбированными агрегатами. Отдельно стоит сказать о последнем моменте: воздух в горах слишком разрежен, его количества недостаточно для стабильной работы двигателя, поэтому двигатель просто «задыхается».

Двигатель с турбонаддувом:

• высокие требования к качеству смазочных материалов и топлива;
• дорогой ремонт;
• долгий прогрев зимой;
• более короткий интервал замены масла.

Трудности выбора

Автолюбителям, сомневающимся, какой двигатель лучше и выгоднее, однозначного ответа дать не могут. Например, ценителям мощности и динамики есть смысл присмотреться к турбированному двигателю. Однако это также влечет за собой значительные расходы на покупку качественного бензина и масла.

Атмосферный двигатель отличается простотой и неприхотливостью, он может прекрасно прослужить не один десяток лет, кроме того, поддерживать его работоспособность может даже человек с небольшим достатком.

Какое масло нужно турбодвигателям и какое масло атмосферное?

Турбодвигатель имеет наибольший КПД, то есть максимальное тепловыделение приходится на диапазон оборотов в районе 3000-4000 об/мин, когда турбина подает в цилиндры повышенное количество воздуха. После того как расход отработавших газов становится достаточным для полной работы турбины, происходит скачок вырабатываемой энергии, сопровождающийся скачком температуры.

В таких условиях моторное масло должно сохранять свои свойства как при низких, так и при высоких температурах.В случае двигателя с турбонаддувом это особенно важно, так как ось, на которой установлены турбина и насосные колеса турбокомпрессора, работает в подшипниках скольжения. Если смазка не обеспечивает необходимой защиты этого узла, турбина может преждевременно выйти из строя без исчерпания своего ресурса, который обычно составляет 30-70% ресурса двигателя.

Для машин с турбонаддувом лучше всего подходят синтетические масла , так как они лучше противостоят окислению, чем минеральные и полусинтетические масла.Кроме того, их вязкость меньше зависит от температурных изменений, что необходимо для обеспечения защиты подшипников турбины на всех режимах работы двигателя.

Что касается характеристик вязкости моторного масла, то двигатели с турбонаддувом «предпочитают» всесезонные масла с низкотемпературным индексом вязкости SAE 0W и высокотемпературным SAE от 20 до 40. Моторные масла с низким высоко- Температурную вязкость следует выбирать для повышения эффективности использования топлива, высокоэффективную вязкость – для лучшей защиты двигателя и турбины.В любом случае подбор смазки должен осуществляться в полном соответствии с руководством по эксплуатации конкретного автомобиля.

Кроме того, есть пара важных нюансов, касающихся эксплуатации автомобилей с турбированными двигателями:
важно постоянно следить за состоянием масла, меняя его с периодичностью, рекомендованной производителем;
необходимо регулярно проверять воздушный фильтр – если он забит, это нарушит работу компрессора;
турбина изнашивается быстрее, если заглушить двигатель сразу после остановки автомобиля.Чтобы продлить срок службы турбодвигателя, ему нужно дать немного поработать на холостом ходу, чтобы охладить турбину.

Атмосферные двигатели , в отличие от турбированных, менее требовательны к удельным характеристикам масла. В этом случае подойдут общие рекомендации, которые мы давали в одной из предыдущих статей.

Напоминаем, что мы предлагаем простой способ найти подходящее масло – воспользуйтесь нашим удобным онлайн-сборщиком. Просто задайте параметры «тип техники — марка — модель» или воспользуйтесь строкой поиска, и вам будут предложены все подходящие виды масел в соответствии с международными стандартами и допусками автопроизводителей.

Выбор, как всегда, за вами!

Почему у вас такое медленное интернет-соединение?

Независимо от скорости вашего интернет-соединения, иногда некоторые обходные процессы будут замедляться. В этой статье описываются возможные проблемы, способы их устранения и способы максимально эффективного использования Интернет-соединения.

Windows

имеет встроенное средство устранения неполадок, которое может автоматически находить и устранять некоторые распространенные проблемы с подключением.

Откройте его, нажав кнопку «Пуск» и нажав кнопку «Панель управления ». В поле поиска введите устранение неполадок и выберите устранение неполадок . В разделе Сеть и Интернет щелкните Подключиться к Интернету .

Установлен тип соединения

.

Тип подключения к Интернету является наиболее важным фактором, определяющим скорость вашего подключения. Три наиболее распространенных способа подключения к Интернету дома — коммутируемое соединение, DSL и кабель. Если у вас есть выбор, имейте в виду, что кабельное соединение является самым быстрым, а скорость коммутируемого соединения уступает как DSL, так и кабелю.

Многие интернет-провайдеры также предлагают оптическую оптическую службу (FiOS), которая подключается к Интернету через оптическую сеть. Дома компьютеры по-прежнему подключаются с помощью медных проводов. Преимущество FiOS заключается в том, что он быстрее, чем традиционные медные (DSL или кабельные) соединения. Некоторые интернет-провайдеры предлагают несколько вариантов в зависимости от того, в какой области вы находитесь. Более населенные районы с большей вероятностью будут доступны в FiOS. Для получения дополнительной информации обратитесь в телефонную компанию или к поставщику услуг Интернета.

Существует несколько способов оптимизировать скорость подключения к Интернету.Во-первых, вы должны выбрать самый быстрый модем. Самый быстрый модем может отправлять и получать данные со скоростью 56 кбит/с (килобит в секунду). Эта скорость не будет постоянной, но при хорошей телефонной линии можно рассчитывать на 45-50 кбит/с.

Во-вторых, убедитесь, что телефонная линия в хорошем состоянии. Если телефонные провода в вашем доме или офисе старые и изношенные, могут возникать помехи или разговоры по другим телефонным линиям могут накладываться друг на друга. Это замедляет скорость вашего интернет-соединения, поскольку модем вынужден отправлять одни и те же данные снова и снова. до тех пор, пока он не может быть передан плавно.Убедитесь, что телефонные провода не повреждены, не перетерты и не перепутаны с силовыми кабелями или другими телефонными проводами. Если вы слышите потрескивание во время разговора по телефону, возможно, вам следует обратиться к поставщику услуг связи, чтобы проверить линии внутри и снаружи вашего дома, чтобы убедиться, что они не повреждены.

Советы пользователям беспроводных сетей

При подключении к беспроводной сети (Wi-Fi) скорость вашего интернет-соединения зависит как от местоположения вашего компьютера, так и от того, находятся ли другие беспроводные устройства в той же области.Беспроводные сети работают на частотах, аналогичных тем, которые используются другими устройствами, такими как микроволновые печи и беспроводные телефоны. Использование беспроводного телефона с частотой 2,4 ГГц рядом с ноутбуком, который также принимает сигнал с частотой 2,4 ГГц, может вызвать помехи и даже полностью заблокировать беспроводное сетевое соединение. Чтобы совершать телефонные звонки во время работы в Интернете, используйте проводной или беспроводной телефон, работающий на частоте, отличной от частоты вашей беспроводной сети.

Местоположение беспроводной точки доступа или маршрутизатора, а также физический доступ могут повлиять на качество вашего интернет-соединения.Чтобы повысить скорость соединения, переместите его ближе к точке доступа и убедитесь, что между точкой доступа и компьютером нет физических помех.

Проблемы с компьютером: шпионское ПО, вирусы и другие программы

Состояние вашего компьютера может повлиять на ваше подключение к Интернету. Шпионское ПО и вирусы, несомненно, вызывают проблемы, но надстройки, объем памяти на вашем компьютере, дисковое пространство и работоспособность, а также запущенные программы также могут влиять на скорость вашего подключения к Интернету. .

Шпионское ПО и вирусы являются одной из наиболее распространенных причин плохой работы Интернета. Шпионское ПО может замедлить работу вашей системы, мешая работе вашего браузера и лишая вас всех ресурсов подключения к Интернету. Шпионское ПО отслеживает использование Интернета и нажатия клавиш, еще больше снижая производительность. Проблема усугубляется, если одновременно работает несколько шпионских программ. Если проблема достаточно серьезная, соединение может быть полностью потеряно. Для поддержания оптимальной производительности вам следует регулярно запускать антишпионскую программу, чтобы удалить все шпионские программы.

Компьютерные вирусы также могут снижать производительность Интернета. При заражении компьютера вирус устанавливает компьютерный код, который пытается распространяться, обычно путем отправки своих копий по электронной почте. Некоторые вирусы способны воспроизводиться со скоростью несколько сотен сообщений в минуту, практически не оставляя вычислительной мощности или пропускной способности Интернета для других процессов. Обнаружить запущенные вирусы довольно сложно, поэтому лучше всего, чтобы антивирусная программа работала постоянно.

Надстройки браузера также вызывают проблемы с производительностью.Надстройки браузера — это мультимедийные надстройки, панели поиска и другие программы, обычно отображаемые на панели инструментов браузера. Многие надстройки расширяют возможности просмотра веб-страниц, позволяя просматривать мультимедийный контент или специальные форматы документов. Однако некоторые надстройки могут замедлить ваше интернет-соединение. Если вы считаете, что надстройки вызывают снижение производительности, запустите Internet Explorer в режиме отключения надстроек. Надстройки будут отключены только для текущего сеанса; однако, если это улучшит производительность, вы можете навсегда отключить их с помощью диспетчера дополнений.Чтобы открыть диспетчер надстроек из Internet Explorer, щелкните Инструменты , а затем щелкните Настройка надстроек .

Как и все компьютерные программы, Internet Explorer требует определенной вычислительной мощности, памяти и дискового пространства. Каждая просматриваемая веб-страница сначала загружается в память, а затем сохраняется на диск в папке временных файлов. Запуск другой программы, использующей значительный объем оперативной памяти и вычислительной мощности, может потреблять ресурсы браузера и приводить к задержкам в его работе.Если у вас медленное подключение к Интернету, закройте другие работающие программы. Если вам необходимо работать с несколькими программами одновременно, рекомендуем увеличить объем памяти компьютера. Низкая производительность также может быть вызвана нехваткой места на диске. Чтобы увеличить его, удалите временные файлы Internet Explorer.

Иногда изменяются настройки Internet Explorer, что может повлиять на Internet Explorer. Вы можете сбросить настройки Internet Explorer до их значений по умолчанию. Сброс настроек Internet Explorer необратим, поэтому сначала прочтите список настроек, которые будут изменены.

Внешние факторы, влияющие на скорость соединения

Извините, есть события и условия, которые вы не можете контролировать. Даже при высокоскоростном соединении внешние факторы, такие как загруженность веб-сайтов или распространение компьютерных вирусов, могут замедлить работу всей сети. Популярные веб-сайты могут не справиться с наплывом пользователей. Например, если сайт упоминается в телеобъявлении, многие люди могут одновременно пытаться получить к нему доступ. Если сайт не готов к такому объему трафика, могут возникнуть задержки.

В периоды эпидемий компьютерных вирусов Интернет может работать медленнее. Многие вирусы распространяются, заставляя компьютеры рассылать сотни или даже тысячи копий вируса. При этом скорость интернета может замедляться из-за огромного объема передаваемых данных. О том, какие крупные эпидемии сейчас происходят, можно узнать на сайте производителя антивируса или на сайте безопасности на домашних сайтах.

Кроме того, перегрузка в локальном Интернете может привести к снижению скорости соединения.Это происходит, когда многие люди пытаются подключиться к Интернету одновременно, чаще всего в часы пик, например, во второй половине дня, когда учащиеся возвращаются из школы и просматривают Интернет.

Если вы используете корпоративную сеть, использование общей сети и прокси-сервера может повлиять на производительность Интернета. Многие сетевые администраторы следят за статистикой использования Интернета и пытаются предотвратить некоторые действия пользователей, например загрузку больших файлов, в часы пик. Если вы заметили, что ваше интернет-соединение время от времени замедляется, обратитесь к сетевому администратору.

Потеря мощности двигателя и приемистости, причины, связанные с системой зажигания

Машина не едет, плохо тянет.

Такое впечатление, что сзади кто-то держит, жмешь на «газ» до упора, а отклик двигателя вялый, или двигатель вообще глохнет после нажатия на педаль газа. Подобные утверждения присущи многим автолюбителям, сталкивающимся с падением мощности и приемистости двигателя автомобиля. Причин этой неисправности может быть много (карбюратор, система питания, сам двигатель и т.д.). В этой статье мы рассмотрим причины падения мощности и приемистости карбюраторного двигателя автомобиля, связанные с системой зажигания.

Почти всегда большинство автомастерских рекомендуют сначала устранять проблемы с системой зажигания, а потом уже лезть в карбюратор и другие системы. В качестве примера для поиска неисправности возьмем карбюраторные двигатели переднеприводных автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 с бесконтактной системой зажигания.

Основные причины падения мощности и приемистости карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, связанные с системой зажигания

— Неправильно установлен угол опережения зажигания

При слишком раннем зажигании двигатель будет хорошо подхватывать на «низких», но по мере продолжения разгона динамика автомобиля будет резко ухудшаться.Детонация («стук пальцев») будет слышна при нажатии на педаль газа.

Слишком позднее зажигание, наоборот, снижает приемистость на низких оборотах и ​​при разгоне, а при средних и больших нагрузках машина может ехать более-менее приемлемо. Здесь проблема сглаживается богатой топливной смесью и опережающим моментом вступлением в работу вакуумного и центробежного регуляторов опережения зажигания.

Сначала необходимо проверить и правильно установить угол опережения зажигания (см.«Установка угла опережения зажигания на двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099»). Первоначально это можно исправить, повернув распределитель относительно шкалы: влево – зажигание раньше, вправо – позже.

Регулировка угла опережения зажигания вращением распределителя на ВАЗ 21083, 21093, 21099

– Залипание грузов или ослабление пружин центробежного регулятора фаз газораспределения в распределителе

Центробежный регулятор делает зажигание раньше при увеличении оборотов двигателя за счет расхождения удерживаемых пружинами грузов.В случае залипания грузов или обрыва пружин угол опережения останется прежним, а двигателю автомобиля нужны более ранние углы для набора мощности и приемистости. Соответственно, никакого улучшения динамики от автомобиля ждать не приходится.

Для устранения проблемы придется снять трамблер, снять центробежный регулятор и заменить грузики и пружины на новые. В некоторых случаях можно обойтись простой очисткой деталей. См. «Центробежный регулятор опережения зажигания ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Работа центробежного регулятора опережения зажигания ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Трубка подачи вакуума на вакуумный регулятор опережения зажигания в трамблер

слетел или не опломбирован

Вакуумный регулятор опережения зажигания также делает зажигание немного раньше на режимах мощности, чтобы повысить большую эффективность работы двигателя. Например, если машину плохо тянет в гору, то одной из наиболее вероятных причин будет выход из строя вакуумного регулятора.

Конструкция регулятора вакуума должна быть полностью герметичной (корпус, трубка). Поэтому в первую очередь проверяем трубку подачи вакуума, плотность ее прилегания к штуцеру карбюратора и к штуцеру корпуса вакуумного регулятора на трамблере. Если в корпусе регулятора пробита диафрагма, то ее необходимо заменить на новую. Также снимаем крышку распределителя и защитный экран и проверяем крепление и четкость хода тяги регулятора. Подробнее см. «Вакуумный регулятор опережения зажигания ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Вакуумный регулятор опережения зажигания ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Неисправные свечи зажигания

Чаще всего неисправные свечи зажигания выдают себя хлопками в глушителе и нестабильной работой двигателя на холостом ходу. Свечи проверяем по нагару на электродах, состоянию самих электродов, зазору между нами. Исправная свеча имеет коричневый нагар (возможны разные оттенки). Неисправный чаще всего будет с черным нагаром или маслянистым.

Кроме того, проверкой с запуском двигателя в темноте и обнаружением накала на корпусе свечи зажигания можно проверить наличие «пробоя» изолятора свечи зажигания. Также следует обратить внимание на соответствие свечи зажигания с этим двигателем (см. «Применимость свечей зажигания на двигателях ВАЗ»). Если при осмотре не удается выявить неисправность, то вместо старых свечей устанавливаем комплект новых.

Черный нагар на свечах зажигания

— Провода высоковольтные

«проколотый»

Влияние высоковольтных проводов на работу двигателя на мощностных режимах огромно, так как выход из строя хотя бы одного из них приводит к отключению одного цилиндра.А о какой мощности и приемистости тогда вообще может идти речь. Неисправные высоковольтные провода (бронепровода) чаще всего выдают себя нестабильной работой двигателя на холостом ходу и пропусками зажигания (хлопки в глушителе). Это не всегда так. Поэтому лучше всего проверить их тестером (см. «Проверка высоковольтных проводов»). Но в первую очередь, конечно, необходим их визуальный осмотр (загрязнения, трещины, состояние контактов и защитных наконечников) и «пробойный» тест с запуском двигателя в темноте и проверкой накала на проводах.

Проверка центральной жилы высоковольтного провода

— Неисправен переключатель

Полный отказ выключателя приведет к невозможности запуска двигателя. В случае потери мощности и приемистости двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099 речь идет о его некорректной работе. В такой ситуации прояснить ситуацию может только замена выключателя на заведомо исправный. Приблизительно оценить, исправен переключатель или нет, можно по показаниям вольтметра («Проверка переключателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099»).

Выключатель системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Примечания и дополнения

— На падение мощности и приемистость двигателя автомобиля также влияют: «пробитая» крышка катушки зажигания, бегунок, крышка трамблера, датчик Холла. Но эти неисправности проявляются, помимо всего, нестабильной работой двигателя до его остановки, проблемой с запуском, что бывает не всегда по основным причинам, перечисленным выше.

— Помимо всего, стоит проверить опорную плиту в распределителе: ее состояние (целостность), крепление, наличие загрязнений.Подробнее читайте в разделе «Неисправности распределителя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Еще статьи по системе зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Особенности установки катушки зажигания на автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Схема системы зажигания ВАЗ 2108, 2109, 21099

– Свечи зажигания NGK для двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Нестабильные обороты холостого хода двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, причины, связанные с системой зажигания

— Неисправности бесконтактной системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Двигатель не тянет, почему и что делать?

.

Продолжить чтение

Клуб автовладельцев

Клуб автовладельцев

• Медовый месяц с УАЗ «Патриот»: развод или крепкая семья?
• Об объеме багажника патриота
• Ремонт шасси УАЗ буханка своими руками Особенности модификации с многофункциональным управлением
• Передняя и задняя подвеска грузопассажирского УАЗ компоновка вагона, рессоры и амортизаторы
• Завацкий А.В., Полозов П.Ю. Системы электроснабжения специальных объектов — файл n1.doc. Подготовка двигателя к запуску, запуск вручную и стартером, остановка двигателя Подготовка ДВС к запуску запуск двигателя
• Фото тюнинг УАЗ Буханка: создаем стильный и современный автомобиль
• Вездеход низкого давления
• Гарантийный ремонт автомобиля УАЗ
• Техническое обслуживание УАЗ Техническое обслуживание УАЗ Патриот
• Автомобиль УАЗ Патриот: тюнинг для бездорожья
• Универсальный внедорожник уаз «симбир»
• Вездеходы своими руками из УАЗ
• Автомобилестроение масла: их классификация и виды
• Военные мосты: нужен ли УАЗ?
• Двигатели с разными характерами Характеристики змз 406 карбюратор
• Конверсионный центр «Автосфера» Смена категории авто в ГИБДД
• Подготовка УАЗ к бездорожью
• Мягкость и жесткость подвески — что важнее для комфорта?
• Как самостоятельно заменить поршневые кольца в двигателе
• Правильная установка поршневых колец
• Вредит ли газ вашему автомобилю?
• Штраф за отсутствие карты водителя для тахографа Штраф за езду с просроченной картой
• Как узнать на какой стоянке автомобиля
• В каких случаях выписывается штраф за езду без шлема?
• Штрафы за тонировку автомобиля Какая тонировка правильная по новому закону
• Какой штраф налагается на водителя за перегрузку грузовика?
• Оптимальные размеры гаража на одну машину Комфортные размеры гаража на 1 машину
• Советы по правильной и качественной шумоизоляции дверей автомобиля своими руками Грамотная шумоизоляция дверей автомобиля
• Переделка фургонов и минивэнов в дома на колесах
• Правила дорожного движения Финляндии
• Парковка в Финляндии — парковочные часы
• Почему потеют стекла в машине: причины и решения Лобовое стекло запотевает что делать
• Хиты вторичного рынка: средние и большие внедорожники
• Хиты вторичного рынка: средние и большие внедорожники
• Что можно сделать из конструктора?
• Жак чей бренд.Состав. Что под капотом
• Как узнать госномер автомобиля по VIN-коду
• Где можно ехать задним ходом?
• Летняя резина зимой: какие требования и штраф?
• Узнать владельца автомобиля по вин номеру
• Что делать если машину эвакуировали на стоянку — сколько стоит забрать и как это сделать Порядок получения машины с парковки lot
• Можно ли забрать машину с штрафстоянки без оплаты и как это сделать Кто имеет право забрать машину с штрафстоянки
• Какой размер штрафа за перегрузку фуры для частного лица и ип Штрафы за превышение нагрузки на ось
• Ремонт и обслуживание Nissan Almera G15
• Обзор автомобиля Vortex Tingo — характеристики и отзывы владельцев
• Что это такое и как работает
• Ремонт Киа в Автосервисе » АвтоМиг техническое обслуживание Киа и Хендай
• В каких странах производятся автомобили Тойота, заводы в России Тойота Венза с какого года выпуска
• Какое моторное масло выбрать для КИА Рио
• Требования и допуски для r Масла Volkswagen Какое масло заливать в двигатель Passat B3
• Единственный и неповторимый внедорожник от Lamborghini
• Основные объемы заправки Какие бывают масла
• Промывка двигателя: поддержание чистоты «сердца» автомобиля
• Учимся менять ремень ГРМ на автомобиле Шевроле Авео
• Как правильно обкатать новый автомобиль Правильная обкатка и высшая передача
• Отличие Шкода Октавия от Рапид — зачем платить больше?
• Особенности колесных дисков toyota corolla 15 дюймовый диск corolla вылет
• Открываем багажник изнутри без ключа и пульта Что делать если открывается багажник
• Где производятся автомобили рено для россии и других стран
• Копеечная цена: стоит ли покупать BMW первой серии на вторичном рынке?
• Как заменить масло в АКПП citroen c5
• Системы управления двигателем
• График ТО Субару Форестер SJ Какой интервал замены масла в КПП
• Замена масла на Сузуки Эскудо
• Какой прибор у шевроле нива тормозная система есть
• Частичная замена масла в АКПП Туссан 2
• Технические характеристики Шкода Октавия Скаут Шкода Октавия Скаут Клиренс
• Зимняя резина — тесты и сравнение
• BMW x5 по году выпуска.Кроссовер БМВ Х5. «БМВ Е53»: технические характеристики, обзор, отзывы. BMW X5 M размеры
• Как заменить масло в коробке робот Процедура замены масла
• Замена масла в роботизированной коробке передач
• Новый Lifan X50 фото, цены и комплектации, характеристики Lifan X50
• Opel Corsa OPC отзыв (2008)
• Почему не заводится лада приора — устранение неполадок не заводится приора что делать
• ремень грм веста: когда менять чтобы не загнуть клапана сколько стоит и какой ремень грм ставить на весту
• Второе поколение MINI Countryman
• Веста Ремень ГРМ: когда менять чтобы не погнуть клапана Установка ремня ГРМ
• ВАЗ: Можно ли установить другие колеса на «Ниву»
• Калина не тянет и при обгоне тупит плохо разгоняется
• Ssangyong кто производитель
• Chevrolet Orlando: для многодетных семей
• Интересные факты о Dodge Caliber
• Техническое обслуживание
• Автомобиль е Глохнет двигатель при движении
• Глохнет на холостых оборотах ваз 2112 симптомы
• Киа сид моторное масло в двигатель
• Какой антифриз заливать в хендай солярис: особенности подбора охлаждающей жидкости Какой антифриз в солярис
• Какое масло в киа Светодиодный двигатель 1
• Выбор между КИА Сид и Хендай i30 Что лучше подскажите Сид или Хендай i30
• Замена свечей зажигания на светодиоде Замена свечей зажигания на Киа светодиоде
• Замена свечей зажигания Ниссан
• Ступица переднего колеса — то что нужно узнать об устройстве Установка нового подшипника
• Замена топливного фильтра на Рено Дастер
• Ремонт зил 5301.Ремонт автомобилей зил. Ремонтируем грузовики ЗИЛ любой модели, в том числе
• Руководство по эксплуатации автомобиля КамАЗ6520
• Шиномонтажная группа сп ответы на вопросы место
• Где собирают Mitsubishi ASX Asx где производится
• Какое масло можно заливать в двигатель Hyundai Accent
• Все о моторном масле для Hyundai Accent
• Описание Volkswagen Jetta II Модельный ряд Jetta
• Сравнительный тест Nissan Patrol, Toyota Land Cruiser — «Битва Титанов»
• Техническое обслуживание Kia Rio (Киа Рио) Kia Rio третье, что меняет
• Ford Fiesta: преимущества российской сборки Компания Ford в России
• Ford Fiesta российской сборки: первый тест
• Golf и Octavia vs.Kia Ceed и Cerato: чья платформа круче седана Citroen C4
• Как промыть систему охлаждения двигателя
• УАЗ Патриот не заводится Патриот не заводится
• Какой клиренс и дорожный просвет на Шевроле Лачетти: способы увеличения Клиренс Лачетти седан
• Увеличиваем клиренс Рено Дастер Почему важен клиренс?
• Opel insignia расход топлива
• Infiniti история автомобильной марки Infiniti
• Ford Focus vs Opel Astra: вес богатства
• Hyundai Santa Fe — отзывы владельцев, минусы и недостатки Другие проблемы и неисправности
• Замена свечей зажигания Emgrand EC7, цена замены свечей Emgrand EC7 Что важно для возврата
• Что выбрать: седан, хэтчбек или универсал?
• Сравнение автомобилей седан Ford Focus II и хэтчбек Opel Astra H
• Чип-тюнинг двигателя плюсы и минусы
• Где собираются заводы Киа в России?
• Как заменить масло в коробке АКПП ауди а4 Инструменты для работы
• Киа Соул — кроссовер, минивэн и просто вместительный автомобиль Киа соул полный привод
• Чип-тюнинг: панацея или неоправданный риск?
• Lifan X60: испытываем на прочность китайский кроссовер за полмиллиона маломощных двигателей Lifan
• Как проверить и поменять масло в раздаточной коробке нивы
• Сколько весит легковая машина
• Лада Ларгус: какое масло заливать в двигатель Моторное масло для Лада Ларгус 8 клапанов
• Возврат автомобиля в салон и возврат денег
• Rolls-Royce и Bentley — британские автомобили с немецкой заправкой
• Kia Sportage или SsangYong Actyon: кто выигрывает?
• Как часто менять топливный фильтр Сколько стоит топливный фильтр
• Рено Сандеро 1.4 какие свечи. Марка свечей зажигания для Рено Логан. Типы свечей зажигания
• Сравнение форд транзит и пежо боксер
• Лада калина: обороты холостого хода плавающие На холодном холостом ходу калина
• Мерседес GLA: клиренс, отзывы, цена и характеристики (фото) Мерседес глк размеры дорожный просвет
• Процесс замены замена холостого хода на Шевроле Нива Подготовка автомобиля и безопасность при работе
• Карбюратор ваз 2107 дааз описание устройства
• Тормозная система — Hyundai solaris
• Автомасла и все что нужно знать о моторных маслах
• Стоит ли переплачивать за четырех- полный привод Кроссоверы переднеприводные
• Легендарный Мерседес Гелендваген или просто Гелик Масштабная перестройка салона
• Замена свечей зажигания Замена свечей зажигания на калине 8 клапанной
• Штатная резина для х трейл т31
• Двигатели КИА Спортейдж (KIA Sportage) и Безразборный ремонт силовых агрегатов
• Основные габаритные размеры автомобиля ВАЗ-2 1011
• Легендарный Мерседес Гелендваген или просто Гелик
• Основные габаритные размеры автомобиля ВАЗ-21011
• Ремень или цепь ГРМ: выбираем лучшее на Киа Рио
• Страна производитель шин Maxis Tyres Maxxis MP10 Mecotra
• VW Golf с первого по седьмое за рулем белорусов
• Объемы и марки ГСМ в Daewoo Matiz Объем масла в коробке Daewoo Matiz 0
• Подробнее о воздушной пробке
• Mercedes E500 W124 «Волчок»: технические характеристики, руководство по ремонту Идеальный автомобиль Мерседес -Benz
• Совсем не трактор: опыт владения Mercedes-Benz E500 W124
• Порядок замены масла в АКПП в Volkswagen Passat
• Технические характеристики Hyundai Creta Hyundai Creta Технические характеристики
• Технические характеристики
• Какой реальный клиренс у лада икс рей какой двигатель на лада икс рей
• мерседес Benz ML-Class (W166) — описание модели Технические характеристики Mercedes W166
• Особенности выбора смазочных материалов
• Где Каптур не Дастер, кому он конкурент?
• Меняем ремень и генератор на Дэу Матиз самостоятельно Перетягиваем ремень генератора на Дэу Матиз
• Какие автомобили брутальные?
• Что такое стиль JDM? ДДМ — что это? Что такое стиль JDM? Jdm расшифровка
• Какие машины брутальные?
• Хит-парад самых брутальных мужских машин!
• Где собирают Hyundai Elantra
• Замена масел и технических жидкостей Hyundai Creta Самостоятельная проверка качества бензина
• Проверка уровня и долив охлаждающей жидкости
• Замена охлаждающей жидкости в радиаторе в Chery Tiggo перед зимой
• Чем хорош трансмиссия на Lada Xray Передаточные числа коробки передач Лада х Рэй
• УАЗ Хантер — обзор и характеристики Скачать все характеристики про УАЗ Хантер
• Какие двигатели устанавливаются на Датсун он-До и ми-До
• Что делать если номер двигателя автомобиля не читается
• Стереть номер двигателя на машине что делать
• Рекомендуемое моторное масло для Kia Ceed Kia ceed сколько масла в двигателе
• Какое масло заливать в Kia Ceed Лучшее синтетическое масло для KIA Ceed
• Ремонт и обслуживание Mazda 626
• Cherie Tiggo: описание, модификации, характеристики Салонный вердикт
• Обычный то нисс джук
• Как сэкономить на обслуживании шевроле кобальт
• Проверка ремня генератора на калине лада Когда придет время менять
• Как поменять масло в акпп митсубиси аутлендер
• Как поменять масло в акпп акпп volvo xc60 Когда менять масло в акпп volvo xc60
• Что лучше Hyundai Solaris или Chevrolet Aveo
• Замена масла в мостах и ​​раздатке
• Где находится вин код Land Rover?
• Технические характеристики Skoda Roomster
• Datsun on-do, me-do.с помощью домкрата. Считали, плакали: замена АКПП на Датсун он-ДО МКПП Датсун на
• Что делать, если педаль сцепления проваливается и не возвращается?
• Какой кузов у ​​фольксваген поло Какой кузов у ​​фольксваген поло
• Слабые места и основные недостатки мазда сх5 с пробегом
• Не заводится двигатель нивы
• Рекомендуемое моторное масло для тойота камри
• Datsun on -делай, я-делай. с помощью домкрата. Двигатель Datsun mi-DO (хэтчбек) характеристики, устройство.Двигатель datsun he up Устройство коробки передач datsun he up
• Мазда СХ7 — ушедший «первенец» японской компании Mazda
• Выбираем кроссовер Suzuki: SX4 или Vitara?
• Причины черного выхлопа дизельных автомобилей
• Почему не заводится карбюраторная нива
• Моторные масла для mazda
• Каким напряжением нужно заряжать автомобильный аккумулятор Зарядка кальциевых аккумуляторов
• Шкода Рапид: новые или обновленные?
• Технические характеристики BMW E39 5 серии E39
• Кто производит Peugeot Country
• Hyundai Solaris — продажа, цены, кредит
• Самостоятельная замена свечей зажигания на Лада Веста
• Какое масло лучше — синтетическое или минеральное?
• Размеры Skoda Yeti Размеры и конструктивные особенности
• Как выполняется замена масла в вариаторе на Mitsubishi ASH Замена масла в вариаторе Mitsubishi ASX
• Топливный фильтр Daewoo Nexia
• Технические характеристики автомобиля УАЗ Хантер Внутренние размеры УАЗ Хантер
• Технические характеристики автомобиля уаз хантер уаз хантер вес без нагрузки
• Что лучше: Киа Рио или Хендай Солярис
• Фольксваген Где собирают Фольксваген Гольф Где производится авто гольф 7
• График ТО Subaru XV Какие процедуры включает ТО
• Обслуживание Mercedes GLK (X204) Слабые стороны Б/У Mercedes GLK
• АКПП Audi A6 C5
• Минусы Kia Cerato — Подвеска Киа Церато 2 поколения плюсы и минусы
• Как правильно заменить масло в МКПП на Опель Корса д своими руками?
• Сравнение Рено Логан и Фольксваген Поло
• Вентилятор охлаждения включается на холодном двигателе: первопричины и решение
• При замене ремня ГРМ на Шевроле Реззо
• Принцип работы вентилятора радиатора и основные неисправности
• Как скрутить пробег на автомобиле
• Моторные масла для Mercedes Benz
• Слабые места и недостатки Kia Cerato второго поколения Технические характеристики KIA Cerato
• Б/у: Mitsubishi Lancer IX — японская легенда
• Размеры колес для Daewoo Matiz и Nexia
• Меняем масло в коробке передач на лифан солано своими руками Какое масло в коробку лифан х 60
• Замена левой опоры амортизатора
• Киа Мохаве в России — рамный внедорожник с многорычажной подвеской
• Вопросы про антифриз для Skoda A5
• Daewoo Espero — описание модели Все об Daewoo Espero
• Технические характеристики Ford C -Max
• Перечень регламентных работ автомобилей Chery Первым делом Chery Tiggo
• Основные причины тройного двигателя
• Технология TwinPower Turbo
• Hyundai Solaris vs Skoda Быстрое сравнение
• Почему машина пахнет бензином в машине? Почему в машине пахнет бензином?
• Новая Hyundai Creta и ее три конкурента
• Надежные японские двигатели Тойота А серия
• Почему Нива Шевроле не тянет и как это исправить Нива не разгоняется больше 120
• Установка и подключение ГУР на » Семерка»: крутить руль» одним пальцем
• Установка цепи ГРМ по srv 3 метки
• Фольксваген не заводится — возможные причины Фольксваген Пассат Б4 не заводится однократный впрыск причины
• Рено Флюенс — городской рабочий
• Слабые стороны Солярис Основные проблемы и их устранение
• Кто производит автомобиль субару
• Какое масло заливать в Рено Логан
• Ремонт LADA Largus: что чаще всего ломается, как починить
• Ремонт LADA Largus: что чаще всего ломается , как устранить
• Хруст при переключении передач Хруст при переключении на вторую передачу
• Volkswagen Golf IV отличный вариант
• Как поменять воздушный фильтр Лада Ларгус самостоятельно?
• Как самостоятельно заменить масло в АКПП автомобиля «Ситроен С4»
• Чем отличается хэтчбек от универсала?
• Двигатель BMW X5, характеристики двигателей BMW X5 третьего поколения
• Технические характеристики Nissan Beetle Усовершенствованный бензиновый двигатель и улучшенные механизмы для большей мощности
• Nissan Juke — технические характеристики
• Новый VW Tiguan сборки в Калуге — первый тест
• Стоит ли покупать новый Tiguan
• Почему двигатель не тянет
• Организация временной парковка: Организация и безопасность движения
• Какое масло рекомендуется для Land Rover
• Сколько масла в двигателе Land Rover Discovery
• Где собираются автомобили Hyundai, заводы в россии
• Где собираются автомобили Hyundai
• » Мазерати»: страна производитель, история создания, технические характеристики, мощность и отзывы по фото Что за машина с трезубец
• Где собираются автомобили Hyundai?
• Обзор нового Hyundai Tucson: так ли он хорош, как о нем говорят?
• Как облегчить себе жизнь и поставить ГУР или электроусилитель руля на Ниву?
• Гарантия на новую Skoda Octavia A7 Какую гарантию дает производитель Skoda
• Новые габариты седана Chevrolet Aveo T300 сделали его быстрее и устойчивее
• Почему двигатель Porsche снова назван лучшим?
• Ограничение мощности двигателя Opel astra
• Где производятся шины Nordman?
• Карбюратор «Солекс»: устройство, неисправности, регулировка
• Toyota Hiace — описание Toyota Hayes
• Toyota Hiace — описание Toyota Hayes Микроавтобус Toyota Hayes 4×4 дизель технические характеристики
• Из какого материала делают кузова Из каких кузовов делаются автомобили из
• Какой автомобиль лучше выбрать: сравнение Киа Сид или Тойота Королла?
• Выбор между Киа Сид и Тойота Королла (Киа Сид против Тойоты Короллы)
• Что лучше: Хендай Солярис или Фольксваген Поло Седан?
• Почему не заводится карбюратор 2109
• Капитальный ремонт двигателя солярис – сложности и особенности процесса
• Сколько весит легковой автомобиль
• Устройство, принцип работы
• Нестабильные обороты холостого хода: причины
• Причины и пути решения проблемы
• Что лучше форд транзит или пежо боксер Что лучше форд транзит или пежо боксер
• Опыт эксплуатации Тойота Ленд Крузер Прадо
• Новый Киа Рио против Соляриса и Рапида — ЗР тест Что лучше Рио или Октавия
• Правила выбора резины на ладу Ларгус
• Hyundai Santa Fe и Nissan X-Trail — городские внедорожники
• Прыгает стрелка температуры двигателя: почему это происходит и что делать водителю
• Размеры шин и диски на Шкода Рапид Какой вылет колеса на Шкода Рапид
• Почему выхлоп пахнет бензином?
• Технические характеристики опель фронтер
• Режим АКПП овердрайв: что это такое, назначение, принцип работы Стоит ли отключать режим овердрайв в городе
• Тюнинг в стиле Stance: основные этапы доработок История появление стенс движения
• Как поменять масло в АКПП на Опель Корса?
• Как хранить аккумулятор зимой?
• Проверка уровня и долив охлаждающей жидкости
• Стенс культура в россии или как собрать стенс автомобиль
• Мелитополь в моем сердце: непростая судьба двигателей МеМЗ для Таврии
• Заз: от «таврии» до «славуты»
• Что лучше: Форд Фокус или Киа cee’d_sw?
• Воздушный фильтр нулевого сопротивления — увеличим мощность двигателя нашего автомобиля!
• Хэтчбек Datsun mi-Do — фото, видео, тест-драйв, отзывы Наименование Datsun mi-DO
• Какой расход у Outlander 2
• Есть ли польза от воздушного фильтра нулевого сопротивления, сравнение с обычным.Зачем нужен фильтр нулевого сопротивления?
• Как заменить масло в двигателе на девятке Периодичность замены масла в двигателе
• Размер и объем багажника на киа рио Какой объем багажника на киа рио
• Объем багажника киа рио: седан и хэтчбек Размер багажника киа Рио седан
• Инжектор долго запускается из-за дтож
• Увеличение расхода топлива зимой Почему зимой увеличивается расход бензина?
• Дорожный просвет Рено Сандеро, возможность увеличения дорожного просвета Рено Сандеро
• Автомобиль заводится и сразу глохнет: причины и пути решения проблемы Mitsubishi Lancer X седан и Skoda Octavia A5 универсал рестайлинг
• Ваз 2104 двигатель инжектор система охлаждения
• Стук в передней подвеске лады калины Причины и методы лечения
• Купить Skoda Rapid: убежать от себя Компрессор на Skoda Rapid проблема отзыв
• Где собирают Hyundai ix35 для российского рынка
• Где собирают Chevrolet Spark Бюджетный сегмент с южнокорейского завода Шевроле
• Зачем нужна двойная выжимка и перебазировка?
• Полная и частичная замена масла в АКПП honda cr-v своими руками
• Как это работает: Traction Control — противобуксовочная система Как работает противобуксовочная система и ее нюансы
• «Nissan Primera» P12: описание, технические характеристики, фото Nissan пример где
• Honda CR-V (RD1) — новый стандарт автомобиля Замена тормозных колодок
• Замена масла в коробке Cruiser 200
• Регламент самостоятельной замены масла в МКПП nissan almera classic
• Замена масла в МКПП Ниссан
• Масло моторное на Шкода Октавия 1
• Неисправности АКПП и ее ремонт Неисправности АКПП
• Свистит вентилятор печки (гудит или трещит)
• Интервалы замены масла АКПП Хонда
• Выбор мотора и А4 коробка Какие коробки стоят на ауди
• Как поменять масло в акпп ниссан эксперт
• Какое масло заливать в коробку
• Рекомендуемое моторное масло для Мерседес-Бенц Е Класс
• История SsangYong
• Почему не заводится рено логан: основные причины не заводится рено логан 1
• ssangyong актион где они собрать

1

ВАЗ 2109 карбюратор стартер не заводится.Почему машина не заводится? Проблемы системы питания двигателя ВАЗ

Любимый старый Жигуленок часто доставляет проблемы, отказываясь заводиться, глохнет ли его двигатель в самый неподходящий момент? Знакомая ситуация. Рассмотрим сначала проблему с теоретической точки зрения. Для работы любого двигателя внутреннего сгорания требуется наличие 3-х факторов — воздуха, топлива и искры, воспламеняющей всасываемую в цилиндры топливовоздушную смесь.

Несколько практических советов для опытных автомобилистов:

• Для начала, включив зажигание, определяем крутит ли стартер.Если нет, то это ежу понятно. Заряженный аккумулятор при включении зажигания издает характерный щелчок втягивающего реле.
• После этого, если стартер прошел проверку, проверяем датчики наличия топлива, а лучше заглянуть в сам бак.
• Дальше уже не справиться. Находим помощника для прокрутки стартера ключом зажигания и, выкрутив с необходимыми предосторожностями любую свечу, тыкаем ею в высоковольтный провод и замыкаем на массу удерживая в сантиметре от цели.Есть искра — отлично. Карбюратор ваз 2109 не заводится, стартер крутит искру. Проверяем по той же методике наличие искры на центральном проводе и, если есть, то все в порядке.
• Отсутствие искры в первом случае означает однозначную замену коммутатора, а во втором — неисправность катушки («бабина» выходит из строя очень редко, но такое бывает).

Отсутствие воздуха и забитые фильтры

2109 не заводится карбюратор искра есть бензин.Зимой наличие бензина не означает его попадания в карбюратор, так как вода может замерзнуть. Добираемся до бензонасоса и нажимаем кнопку. Не булькает — это значит, что вода замерзла, иначе, соответственно, что она не замерзла и топливо поступает. Также может треснуть топливный насос, фильтр тонкой очистки или шланги. Сняв крышку воздушного фильтра, осматриваем внутреннее пространство на предмет его чистоты и пытаемся запустить.

Двигатель без крышки. Если заводится, значит нет доступа воздуха к карбюратору (фильтр забит и/или залит маслом).Если эффекта нет, то продолжаем проверку. Если топливный насос не вышел из строя, возможно, воздух не проходит в поплавковую камеру или заедает игольчатый клапан. После неэффективной продувки сжатым воздухом необходимо продуть его при снятой крышке карбюратора и если опять нет эффекта, то игольчатый клапан подлежит замене. Также можно проверить и продуть жиклер после его откручивания (надо очень аккуратно выворачивать обратно, чтобы не «дернуть»). Также есть способ реанимировать мотор.Сняв шланг, распыляем немного бензина в 1-ю камеру, в ту, что ближе к салону.

Свечи зажигания неисправны

Если все в порядке, то переходим к следующему этапу проверки, а именно к свечам. Откручиваем их все и осматриваем на наличие нагара и/или остатков топлива. Если таковые имеются, то необходимо поджечь их пассатижами над газовой плитой или, при ее отсутствии, в другом пламени любой горелки. Вставляем запасные «рабочие» свечи.

Неисправность ВВ проводов

Провода проверяем, так как они тоже могут быть причиной неисправности. Если контакты откололись и подгорели с внутренней стороны крышки трамблера, то его нужно менять. Сняв бегунок, убедившись, что барабан не задевает датчик Холла, откручиваем болты и, отсоединив проводку, заменяем датчик.

Провода на крышке трамблера идут в следующем порядке (неправильный порядок подключения проводов также может привести к тому, что машина не заводится):

• Первый (обозначен на крышке) идет от крайнего левый и тоже первый цилиндр.
• Далее, если смотреть по часовой стрелке, следует второй цилиндр, за ним четвертый.
• Крайний справа провод идет от третьего цилиндра.

Под крышкой находится резиновый ремень ГРМ. Если зубья (один из них) стерлись, а тем более если есть надрыв на самом ремне, то нужна замена.

Если у вас остались вопросы, почему не заводится ваша девятка, рекомендую посмотреть это видео:

Альтернативные способы завести машину

Если после одной из вышеперечисленных операций машина завелась, то радуйтесь, что Вы справились с поломкой самостоятельно.Если ничего не помогает, то нужно везти машину в ремонт. Но до автосервиса доехать еще нужно, и в этом случае «девятка», как и все карбюраторные автомобили, уникальна. Современная иномарка без аккумулятора никуда, а вот Жигули, если их завести с «толкача» или толкнуть под горку, могут ехать сколько угодно (главное не глушить двигатель).

Процесс выглядит так:

• Зажигание включено.
• Толкаем машину так, чтобы она развила скорость не менее 5 км/ч.
• Выжато сцепление и включена третья передача (конечно пойдёт любая передача, но для «холодного» запуска лучше всего третья).
• Сцепление отпущено и когда из-за инерции ВАЗа колени провернутся, машина обязательно заведется. После выжимается сцепление и отключается третья передача.

Форсунка управляет запуском и работой двигателя ВАЗ-2109 с помощью электронной системы. Он обрабатывает показания множества датчиков, отслеживающих различные параметры.При выходе из строя любого датчика инжектор либо не запускается, либо работает некорректно.

ВАЗ-2109 не заводится — что делать?

В общем случае диагностика неисправностей контроллера (ЭБУ) и датчиков системы управления, а также самой форсунки ВАЗ-2109 мало чем отличается от аналогичных работ для других автомобилей. Но в связи с особенностями системы управления «девятки» опытные владельцы этого автомобиля рекомендуют следующие решения.

Чаще всего инжекторная «девятка» не заводится зимой.Аккумулятор в этом случае желательно прогреть и даже подзарядить — возможно, из-за потери емкости из-за низкой температуры он не способен хорошо раскручивать вал двигателя.

Помогает и такой «народный» способ, как подача воздуха на фильтр мотора через фен. При этом в цилиндры будет поступать нагретый воздух. Многие утверждают, что ВАЗ заводится сразу.

Еще одна возможная причина: в результате долгих безуспешных попыток запуска свечи были залиты бензином.В этом случае рекомендуется попробовать завести автомобиль с выжатой до упора в пол педалью газа – свечи должны будут просохнуть, и машина заведется. Если это не поможет, то выкрутите свечи и проверьте наличие искры. Если его нет, то неисправны либо свечи, либо система зажигания.

Проверка форсунок и ремня ГРМ

При наличии искры ярко-голубоватого цвета проверить подачу топлива: вывернуть форсунки и провернуть вал двигателя стартером.Топливо должно распыляться из форсунки равномерным конусообразным «факелом». Если вместо этого форсунка льет или брызгает бензином, значит, она забита.

Если проверенные узлы работают, то смотрят ремень ГРМ. Владельцы инжекторных «девяток» не раз сталкивались с ситуацией проскальзывания ремня через несколько зубьев. Зимой это может произойти при запуске холодного двигателя, когда распредвал сильно вращается. Чтобы проверить, посмотрите на метку времени. Если совпадает, проверяйте датчик коленвала и его провод (иногда отрывается).Затем проверяются остальные датчики.

Диагностика отказа датчика

Рассмотрите отклонения в работе двигателя и соответствующие возможные причины. Неустойчивый холостой ход, затрудненный запуск или остановка двигателя после движения в режиме повышенной мощности могут быть вызваны неисправностью датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) — он будет давать завышенные на 15-25% показания контроллера на малых оборотах. Если имел место перерасход топлива или снизилась приемистость двигателя, датчик массового расхода воздуха дает заниженные показания.

Толчки и провалы при переходе с холостого хода на рабочий даже при незначительных нагрузках означают нарушение работы датчика, считывающего положение дроссельной заслонки. Затрудненный пуск прогретого двигателя или небольшой перерасход топлива — отказал (ОЖ).

Двигатель плохо набирает обороты и не развивает требуемой мощности или большой перерасход топлива — вышел из строя датчик детонации или оборвался провод от него. В случае заметного перерасхода топлива с одновременным увеличением количества вредных выбросов в выхлопных газах вышел из строя кислородный датчик.

Незначительное снижение приемистости и ухудшение других характеристик работы двигателя означает выход из строя датчика скорости или окисление контактов его проводов или разъема. Ограничение оборотов двигателя или его остановка свидетельствует о неисправности. Большой перерасход топлива — вышел из строя датчик фаз. Небольшое ухудшение работы двигателя или затрудненный запуск означает, что вышел из строя датчик температуры воздуха, поступающего в двигатель.

Если все вышеперечисленные устройства и датчики проверены, но впрыск ВАЗ-2109 не запускается, то возможно вышел из строя процессор и он неправильно управляет всей системой запуска.В этом случае требуется диагностика в автосервисе.

> В статье «» мы подробно рассмотрели причины, почему не заводится ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 карбюратор … Однако инжекторные ВАЗ 2109 имеют свои особенности, поэтому данная статья призвана помочь владельцев ваз 2108 2109 21099 инжектор, когда их железный конь перестает заводиться. Различия в устранении неисправностей карбюраторных и инжекторных двигателей весьма существенны. Итак, владелец карбюраторной ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 может с закрытыми глазами определить, почему его машина не заводится.Однако если его пересадить на инжекторные ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, которые не заводятся, то человек не будет знать, что делать.
Понятно: электробензонасос, ЭБУ, куча датчиков, форсунки, модуль зажигания. Не зная, что смотреть и в какой последовательности, ситуация, когда не заводится инжекторный двигатель, может изрядно напугать автовладельца.
Здесь, как и при диагностике любой неисправности, важна четкая, продуманная последовательность действий по выявлению неисправности.Итак начнем, если двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 инжектор не заводится, то здесь работает старое правило: «Или нечему гореть, или нечему воспламеняться». То есть либо нет искры, либо горючая смесь не поступает в цилиндры двигателя.
1) Проверьте, есть ли искра. Для этого выкручиваем свечу из цилиндра, прижимаем к массе и крутим стартером. Если искра проскальзывает на свече зажигания, то проблема в системе подачи топлива.
Однако необходимо помнить, что если закрученная свеча мокрая, а искра есть, обязательно проверьте метки.

Метка на шестерне распредвала ВАЗ 2109

Марка маховика ВАЗ 2109

Из-за того, что ремень ГРМ будет проскальзывать на один или несколько зубьев, будут нарушены фазы газораспределения и двигатель ВАЗ 2108 2109 21099 не заведется.
Если искра не проскальзывает на свече зажигания, то причина может быть: датчик положения коленвала (далее ДПКВ), шкив коленвала, модуль зажигания, ЭБУ.
1а) Многие очень боятся того, что находится в форсунке. Да, это правда, неправильная работа датчиков может очень сильно испортить жизнь владельцу ВАЗ 2108 2109 21099 инжектор. Расскажу вам одну важную деталь, от которой вам сразу станет легче: двигатель ВАЗ 2109 не заводится из-за неисправности одного-единственного датчика — ДПКВ. Если неисправен какой-либо другой датчик, то двигатель запустится, только работа его будет некорректной — он может троить, не развивать мощность, повышать расход топлива, но запускаться должен.
Итак, проверяем ДПКВ ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, целостность его разъема и проводки к нему. Разъем ДПКВ очень часто гниет, так как снизу на него может попасть влага и грязь, хотя сам датчик очень надежен. Если есть подозрение, что ДПКВ неисправен, его можно снять и легко проверить. Подайте на него питание от аккумулятора и поднесите металл к его рабочей зоне. При приближении металла выходное напряжение датчика должно увеличиваться; при удалении металла выходное напряжение ДПКВ должно быть близко к нулю.
Если ДПКВ неисправен, меняем его и пытаемся запустить. Не заводится — идем дальше.
1б) Шкив коленчатого вала. В чем здесь может быть проблема? Проблема в том, что часть шкива с зубьями на ДПКВ резиновая, и она может как отвалиться, так и прокрутиться.

Отвалилась часть шкива ВАЗ 2109 с зубьями для ДПКВ

Соответственно ДПКВ не работает при вращении коленвала и ЭБУ не дает команду на подачу искры на свечи зажигания.Можно просто снять кожух ремня ГРМ и визуально убедиться, что шкив коленвала крутится и работает исправно. При этом проверьте целостность ремня ГРМ и метки.
1в) Причиной отсутствия искры может быть неисправность модуля зажигания. Также необходимо проверить разъем на модуле зажигания на целостность. Если есть возможность, можно взять модуль зажигания с другого автомобиля и проверить, заводится двигатель или нет.
1г) При неисправности ЭБУ двигатель естественно не запустится.
1д) Отсутствие контакта в проводке. Целыми могут быть все устройства: и ЭБУ, и модуль зажигания, и все датчики. Но контакта между ними в проводке не будет, например, оборвался провод или окислился разъем.
2) Если искра есть, но двигатель не заводится, необходима проверка системы питания двигателя.
Проверить, подается ли топливо на форсунки:
2a) Топливный насос качает?

У ВАЗ 2109 с инжекторным ТНВД

Топливный насос ВАЗ 2108 2109 21099 инжектор электрический, погружается в бензобак автомобиля.При включении зажигания должна быть слышна его работа. Чтобы проверить, качает он топливо или нет, можно ослабить один из патрубков подачи топлива, подставить под них емкость и включить зажигание — из патрубка должен течь бензин.
Давление в топливной рампе ВАЗ 2109 с инжектором можно измерить и обычным манометром. Регулятор давления, установленный на топливной рампе, имеет специальный кран для подключения манометра. Подключаем манометр и смотрим давление в топливной магистрали.Должно быть около 4 атмосфер. Если манометр не показывает давление, то топливный насос не работает.
2b) При засорении топливного фильтра насос не сможет подавать требуемое количество топлива к форсункам автомобиля.

Фильтр топливный ВАЗ 2109

Опять же, понять, забит фильтр или нет, можно по манометру, подключенному к крану регулятора давления на топливной рампе автомобиля.
2c) Забиты форсунки.

Грязные форсунки инжекторного двигателя

При засорении форсунок они либо вообще не пропускают топливо, либо топливо поступает в меньшем количестве и не разбрызгивается, а капает.Из-за забитых форсунок запуск двигателя ваз 2108 2109 21099 инжектор в морозные условия может быть затруднен. Такой автомобиль обычно не развивает полную мощность во время движения.
2d) Топливо не может распыляться форсунками, если они не получают сигналов открытия от ECU. Необходимо убедиться, что фишки прикреплены к форсункам и все провода целы.
3) При запуске холодного двигателя в мороз, особенно на инжекторных двигателях ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, часто возникает такое явление, как проскальзывание или срезание зубьев ремня ГРМ.В этом случае фазы газораспределения двигателя нарушаются и он не может запуститься.
Чтобы убедиться, что ремень ГРМ не проскочил, нужно снять кожух ремня и проверить метки на колесе распредвала и на валу маховика. Если все в порядке, продолжайте.
4) Если залиты свечи ВАЗ 2108 2109 21099, то их необходимо просушить. На залитой свече искра не образуется. Если вы выкручиваете свечу, а она вся мокрая, то нужно выкрутить все остальные и поджечь их на газу.Если они снова залиты, нужно искать причину в другом месте.
5) Некоторые форсунки ВАЗ 2108 2109 21099 не могут запуститься в мороз при подключенном датчике температуры двигателя. Наверное это особенность прошивки или еще что. Выкинул фишку датчика температуры, двигатель заводится с трудом, но заводится. При подключении нет.
Такая особенность может смутить любого: и искра есть, и свечи мокрые, и ремень не проскочил, и машина не заводится.Откинул датчик температуры, и она завелась. Такая ситуация, конечно, скорее исключение, чем правило, но владельцу ВАЗ 2109 об этом виднее.
6) Тоже редкая ситуация, но бывает. Брызги катализатора в глушителе автомобиля. В соответствии с экологическими требованиями в глушитель ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 устанавливается катализатор, снижающий выбросы вредных газов в атмосферу. Если этот катализатор залить внутрь глушителя, выхлопные газы будет трудно выпускать и двигатель либо вообще не заведется, либо заглохнет.Чтобы устранить этот момент, нужно просто ослабить хомут крепления между катализатором и глушителем, чтобы выхлопные газы выходили после резонатора.

Описанные выше проблемы являются наиболее распространенными причинами того, что не заводится двигатель ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 инжектор, однако следует помнить, что есть частные случаи, в которых может помочь только СТО.

Не очень приятные ощущения возникают, когда не заводится двигатель автомобиля.Особенно в тот момент, когда ты куда-то спешишь, а мотор отказывается работать. И причины, по которым это происходит, могут быть разными, от банальных до более серьезных. Чтобы не попасть в неловкую ситуацию, очень важно знать, какие неисправности могут быть причиной того, что двигатель на ВАЗ 2109 не заводится. Ведь часто бывает так, что двигатель не заводится по причине, лежащей на самой поверхности. И найти его гораздо сложнее, чем серьезную поломку.

Простейшие неисправности и методы их устранения

В первую очередь, конечно, стоит поговорить о системе безопасности. Дело в том, что при постановке на охрану двигатель блокируется. И пока сигнализация не выключена, двигатель запустить нельзя. Возможно, что стартер будет крутиться, но искра на свечи не будет подаваться. Обратите внимание сразу на светодиодный индикатор, указывающий на работу сигнализации.

Не редко автомобилисты сами устанавливают потайные кнопки.Покупая машину, обязательно спросите у владельца, есть ли она у машины. Потому что при чистке салона или ремонте его можно случайно зацепить. Эта противоугонная система очень проста. Один вывод выключателя подключается к массе, а другой к сигнальному проводу датчика Холла. Симптомы те же, что и при включенной сигнализации. Мотор крутится, а искры нет. Выход из ситуации — отсоединить провод, идущий к тахометру в колодке над вакуумным усилителем тормозов.

Еще одна банальная неисправность – поломка самого датчика Холла. Симптомы те же, что и в двух предыдущих случаях. Правда, иногда при частичном отказе иногда может проскочить искра и двигатель сделает несколько «чихов». Поможет только замена датчика. Для этого необходимо разобрать распределитель зажигания. Часто происходит просто обрыв провода. Поэтому в случае поломки в дороге лучший выход – заизолировать провод и ехать к месту ремонта.

Серьезные повреждения

И здесь стоит начать с обрыва ремня ГРМ. Мотор крутится, но очень легко, так как клапаны все открыты. Немедленно проверьте ремень, чтобы убедиться, что он на месте. А иногда бывает, что его передняя часть цела, а вот задняя, ​​идущая по ролику и помпе, порвана. Снимите защиту и проверьте целостность. Конечно, без замены ремня не обойтись, поэтому он всегда должен быть в наличии, хотя бы немного «живой».

Если двигатель не запускается, а стартер быстро крутится, не зацепив венец маховика, то можно сделать вывод, что износились зубья. Попробуйте с помощью третьей передачи подтолкнуть автомобиль вперед на 30 сантиметров. Коленвал немного провернется и напротив стартера окажется целый участок венца. Если его износ слишком велик, то заводить его придется только с буксира.

Неисправность стартера и окисление минусового провода также могут препятствовать запуску двигателя.В случае со стартером наиболее популярных поломок две — бендикс, а точнее обгонная муфта, и щетки. Проверить обгонную муфту очень легко, нужно просто повернуть шестерню в обе стороны. В одном он должен свободно вращаться, а в другом не должен вращаться.

Как часто бывает, что ваш любимый автомобиль (ВАЗ 2109, 099, 08) наотрез отказывается заводиться или глохнет в пути? Не стоит сразу звать одаренных мастеров или тащить бедолагу в сервис на веревке.Есть только одна хорошая новость. Расскажу, что нужно сделать, но только если руки из правильного места растут :).

Заглохший и не заводящийся двигатель может иметь несколько причин. Изначально поворачиваем ключ в зажигании и слушаем, крутит ли стартер, если в этом нет причины, но это сказано и «ежу понятно». Если стартер крутит, вперед. Как бы глупо это ни звучало, нужно проверить, есть ли бензин в баке.

Поворачиваем ключ и смотрим на контрольную лампу остатка топлива в баке.Если вы уверены, что бензин есть, проверьте наличие искры. Выворачиваем любую свечу, втыкаем в высоковольтный провод и прикасаемся к двигателю (к массе)…

Нам нужен помощник. Садим его за руль и даем стартеру повернуть ключ. Есть ли искра на кончике свечи? Хорошо. Нет? плохо. Неисправность распределительной коробки или проводки. Трудно что-либо с этим поделать. Попробуй переключатель поменять. Также следует проверить искру на центральном проводе, идущем от катушки.Проверяем таким же методом со свечами. Отсутствие искры может указывать на неисправность катушки.

Проверим систему питания. Если на улице зима, вода может попасть в систему газоснабжения и замерзнуть. Проверяем: откручиваем «воздух», и несколько раз нажимаем на кнопку бензонасоса. Булькает? Ну и бензин поступает в карбюратор. Нет?

Либо вышеуказанная вода каким-то образом замерзла в системе, либо, что более вероятно, неисправен бензонасос. Обратите внимание на фильтр тонкой очистки.Его следует осмотреть на наличие трещин и повреждений. Также можно увидеть шланги, по которым подается бензин. Вы все проверили? Система питания в порядке?

Следующий шаг, свечи! Выкручиваем свечи. Все. Смотрим, нет ли на них нагара. У бережливого водителя всегда должен быть запасной комплект, рабочие, проверенные свечи. «Забрызганные» (черные свечи с нагаром и залитые бензином) бесполезно зачищать наждачной бумагой и протирать. Их необходимо прокалить над газовой плитой.

Так свечи рабочие поставили, не помогло? Перейдем к системе зажигания. С трамблера снимаем высоковольтные провода. Кстати, из-за проводов машина тоже может не заводиться, проверьте их. Смотрим на крышку распределителя.

Если внутри есть сколы, подгорели контакты, меняйте крышку. Далее снимаем ползунок. Его также можно заменить. Открутить 2 болта. Отсоединяем проводку от датчика холла и меняем сам датчик. Собираем все в обратном порядке с новыми запчастями.

Нарушено расположение высоковольтных проводов на крышке распределителя. Первый провод (на крышке он обозначен цифрой 1) идет от 1 цилиндра (крайний слева), далее по часовой стрелке пойдет 2 цилиндр, 4 цилиндр и 3 цилиндр. Если перепутать провода, то машина будет жутко троить или вообще не заведется.

Осталось проверить ремень ГРМ. Он расположен с левой стороны, под кожухом. Снимаем и смотрим зубья ремня. Если не хватает и ремень проскочил, то его надо менять.Вопрос только в последствиях. Если у вас двигатель 1.3, то клапана могут быть загнуты (даже не тыкайте сами). Если 1,5, то может и ладно.

Ну в принципе вся система. Все должно начаться. Если нет, то можно с чистой душой (сделал, что мог) перетащить к сторонним мастерам. Если машина не работает на холостом ходу, проверьте электромагнитный клапан. Он вкручивается в правую часть карбюратора. Снимите терминал.

Поверните ключ, включив зажигание, и несколько раз коснитесь клеммой клапана.Щелчки и искра есть? хорошо, это работает. Просто открутите его и продуйте жиклер на конце. Клапан необходимо затянуть вручную, желательно не перетягивая его.

Также неустойчивая работа на холостом ходу или рывками может быть следствием неотрегулированного карбюратора, собственно, как и забрызганных (от переобогащенной смеси) свечей.

Удачи на дороге.

.