Почему триммер плохо заводится на холодную: причины, почему бензокоса перестала заводиться на горячую, на холодную, способы устранения, что делать в тех или иных ситуациях

alexxlab
Апр 19 2023
Разное

Содержание

Не заводится бензопила или мотокоса?

Известный случай. Данная статья постарается пролить свет на столь важный процесс запуска бензоинструмента.

Любой изготовитель бензоинструмента сначала всегда предлагает подробно ознакомиться с инструкцией по эксплуатации, прилагаемой к бензопиле или бензотриммеру. В основном там доходчиво и по шагам расписан весь процесс запуска и дальнейшей работы бензоинструментом. Порой бывает и это не помогает, тогда попробуем решить эту задачу вместе.

Немного о топливной смеси.

Тут экономить не надо. Вы должны понимать, что стоимость ремонта цилиндро-поршневой группы может быть 2/3 стоимости самого инструмента. Пожалуй весомый аргумент, чтобы купить присадку к топливу известной марки, например, Husqvarna, Oregon или Champion, и 92ой бензин на АЗС с хорошей репутацией.
 
Пропорции нужно соблюдать те, которые указаны в инструкции по эксплуатации бензоинструмента.
 
Топливную смесь делайте из расчета, чтобы выработать за 2 недели. Дальше отечественный бензин начинает терять свои октановые свойства, идти химическая реакция взаимодействия бензина и масла и Вас будут начинать посещать мучения с запуском бензопилы, мотокосы, бензотриммера. Застоявшуюся смесь лучше утилизировать, и лучше НЕ на грядки завистливого соседа. Смесь должна быть СВЕЖАЯ!!! Прошлогоднего бензина быть не должно!

Запуск холодного двигателя после хранения от 2 дней и больше или после покупки в магазине.

При покупке в правильном магазине бензотехники Вам могут подробно все рассказать о запуске и работе бензоинструмента, а так же продемонстрируют это на деле. Если этого не было, значит это был гипермаркет или вас обслужил вчерашний школьник или студент — наши поздравления!
 
Холодный пуск двигателя — устанавливаем рычажок воздушной заслонки (переключатель) в положение «заслонка закрыта». Подкачиваем смесь в карбюратор при наличии топливоподкачивающего насоса (праймера). Вытяните пусковую ручку (шнур запуска стартера) до ощутимого сопротивления двигателя, затем энергично дерните (по амплитуде рукой до груди). 2-5 таких движений и двигатель должен завестись и заглохнуть — обычно так и бывает. Если этого не произошло, дальше, как и в случае с успешным первым запуском, все равно переводим рычаг воздушной заслонки в положение полугаза или даже на рабочее положение. И продолжаем заведение в этом режиме теми же движениями (1-4 раза). Обычно заводится. Если и тут не запустилась пила, нужно успокоиться, перевести дух 2-3 минуты и попробовать запустить в том же рабочем положении еще раз. Заводится как правило.

И, наконец, у некоторых бензоинструментов есть обычный клавишный выключатель зажигания, просто гляньте, включен ли он был…

Новая бензопила или бензотриммер (мотокоса) могут не завестись.

Если перекачать топливо, пытаясь запустить то с холодного, то с горячего пуска.

Остыньте! Заслонку карбюратора открываете для работы при «горячем пуске», а заводите технику удерживая курок подачи топлива по максимуму, и при заведении постарайтесь сбавить обороты до уровня чуть выше холостого хода, чтобы прогреть двигатель инструмента — обычно 30-45 секунд хватает для прогрева.
 
Еще один пример, когда перекачена топливная смесь — переверните бензопилу, чтобы глушитель оказался внизу. Из него может начать капать смесь. Это тоже причина, когда не заводится бензопила. При запуске видны выхлопные газы, но не заводится. Нужно на «горячем пуске» прокачать, пила через некоторое время заведется.
 
На следующий день бензопила или мотокоса, если хранилась в теплом невлажном месте, обычно запускается из рабочего положения, попробуйте. Не удалось запустить, тогда делайте все по науке начиная с холодного запуска.

Топливный фильтр в баке. Надо проверить его функциональность. Но не оставляйте входящий патрубок без фильтра.

 
Также есть смысл проверить воздушный фильтр. Нужно снять воздушный фильтр и попробовать завести без него. Если заводится, то нужно либо прочищать и промывать старый фильтр, либо устанавливать новый.

Есть еще два совета бывалых пользователей недорогих мотокос:

мотокоса заводится легче, если ее положить на бок воздушным фильтром вверх, чтобы смесь послушно падала вниз в карбюратор, и еще можно снять воздушный фильтр, капнуть в карбюратор 1-2 капли смеси, установить фильтр на место и… о чудо!!! Заводится!
 
Если вновь не получилось запустить, тогда следует выкрутить свечу, просушить камеру сгорания. Заодно проверить свечу на работоспособность. Она непредсказуемо может выйти из строя. Одна из досадных причин — нерабочая свеча зажигания.

Итак, свеча оказывается исправной. Что делаем? Если гарантийный период прошел, в сервис далеко ехать и нет желания, то можно еще сделать некоторые шаги, чтобы реанимировать инструмент своими руками.

 
Если на свечке нет следов смеси, свеча сухая, значит смесь не поступает в цилиндр двигателя из карбюратора. Но все же стоит проверить окончательно работу свечки. Заливаем немного смеси прямо в цилиндр и закручиваем свечку. Делаем несколько попыток заведения. Не нужно выдергивать по максимуму до упора заводящую ручку, поломаете механизм стартера раньше времени. С исправной свечкой двигатель заведется, немного поработает и заглохнет — это правильно. Значит карбюратор не пропускает смесь.
 
Бывает так, что из экономии пользователь покупает бензин где подешевле. На таких заправках возможно попадание воды в бензин. Такой бензин вам и продали.

Либо хранение бензина или смеси было какое-то время в ёмкости с открытой крышкой при большой влажности воздуха, а то и вообще капля воды попала в смесь. Одной маленькой капли воды в карбюраторе достаточно, чтобы нарушить его слаженную работу.

 
Если пользователь старается еще и на присадке для топлива экономить (масло для 2х-тактных двигателей), то ситуация ухудшается, так как такое масло хуже растворяется в бензине. В карбюраторе на топливном фильтре в карбюраторе образуется тончайшая пленка. Поступление смеси сильно ограничивается или прекращается.
 
Карбюратор в мотокосах и бензопилах — очень тонкий механизм. Снимать с двигателя и разбирать его нужно аккуратно. Разобрали в малопыльном помещении, продули, просушили, сеточку топливного фильтра промыли (очень аккуратно!), если загрязнена. Для бензотехники со сроком службы 1-2 года этого бывает достаточно, остается собрать и завести. Заводим по всем правилам науки заведения — холодный пуск, горячий пуск.
 
А вот универсальный совет для запуска бензопилы или мотокосы и даже снегоуборщика (если исправна свеча, чистый воздушный и топливный фильтр, свежая смесь бензина и масла в соответствующей пропорции) — закрыть воздушную заслонку карбюратора, 2-3 движение стартера, открыть воздушную заслонку карбюратора (полностью), 2-3 движения стартера. Так и повторять. Через 3-5 циклов начнет заводиться.

описание, причины неисправности бензокосилки, способы устранения поломки

Так как распространённый сегодня бензиновый триммер относится к категории эффективных и сложных устройств, то перед началом эксплуатации такого агрегата обязательно нужно изучить прилагаемую инструкцию. Многие пользователи пренебрегают рекомендациями производителя. Но рано или поздно возникает необходимость разобраться в том, по какой причине не заводится триммер. В такой ситуации специалисты рекомендуют выполнить диагностику устройства.

Ответственные узлы

В тёплое время года многие дачники и владельцы частных домов стремятся самостоятельно разобраться в том, почему не заводится триммер. Причины неисправности такого агрегата могут быть самыми разными. Чтобы ликвидировать ее, нужно понимать, из каких узлов состоит это оборудование.

Для запуска бензиновых триммеров применяются ручные стартеры. При помощи этих узлов происходит перемещение коленчатого вала. Воспламенение первой порции топлива влечёт за собой запуск двигателя, после чего триммер готов к эксплуатации. Слаженная работа агрегата возможна только в том случае, если все ответственные узлы и механизмы исправно функционируют.

Часто возникают ситуации, когда устройство просто не заводится. В такой ситуации без качественной диагностики просто не обойтись. Специалистами была описана специальная последовательность действий, благодаря которым можно разобраться в том, почему не заводится бензокосилка нагорячую и даже нахолодную. Диагностика триммера состоит из нескольких важных этапов:

  • Первым делом нужно убедиться в том, что в баке присутствует топливо, а также проверить его качество.
  • Определить цвет установленной свечи зажигания.
  • Обязательно проверить работоспособность воздушного фильтра.
  • За качественную очистку бензина и масла отвечает топливный фильтр. Смесь должна поступать в карбюратор максимально равномерно.
  • Убедиться в исправности сапуна.
  • Если все вышеперечисленные варианты не помогли исправить ситуацию, тогда остаётся проверить глушитель.

Все вышеперечисленные многофункциональные узлы могут быть источником затруднительного запуска триммера. Более сложные поломки могут быть связаны с многофункциональным карбюратором, который тоже нуждается в периодической чистке. Если пользователь не уверен в своих силах, тогда все ремонтные работы лучше доверить профессионалам, которые быстро найдут и устранят основную причину неисправности оборудования.

Проверка задействованной топливной смеси

Чтобы понять, почему не заводится ранее исправный триммер, необходимо на самом первом этапе оценить используемое масло и бензин. Агрегат может исправно функционировать только благодаря качественному топливу. Марка бензина должна соответствовать потребностям мотора. Если устройство будет работать на топливе низкого качества, то это чревато частыми сбоями в работе триммера. Если своевременно не решить эту проблему, то в итоге может возникнуть поломка цилиндро-поршневой системы. Устранение такой поломки часто превышает стоимость самого агрегата.

В бензокосу нельзя заливать неправильно подготовленную топливную смесь. В инструкции по эксплуатации устройства производители обязательно указывают точные пропорции, в которых следует соединять высококачественный бензин и минеральное масло. Готовить смесь в больших объёмах не рекомендуется, так как при длительном хранении неизбежно происходит потеря определённых свойств. Если бензокосилка не заводится, тогда следует аккуратно слить старое горючее, чтобы иметь возможность воспользоваться свежеприготовленной топливной смесью.

Работоспособность свечей зажигания

Если возникла необходимость разобраться, почему не заводится триммер, тогда следует проверить состояние контактов установленной свечи. В этом случае можно разобраться в том, почему не происходит запуск двигателя бензокосы.

Для качественной диагностики свечи зажигания обязательно нужно придерживаться следующей схемы:

  • Если во время демонтажа было обнаружено, что свеча мокрая, то в небольшой камере сгорания присутствует определённая часть топлива, от которого не нужно торопиться избавиться. Для устранения проблемы необходимо просушить и тщательно очистить контакты. После проделанных манипуляций следует аккуратно подключить свечу. Нужно включить зажигание и без лишних усилий дёрнуть ручку стартера. Если устройство исправно, тогда возникнет постоянная и яркая искра. В противном случае придётся заменить свечу.

  • Идеальным можно считать то состояние задействованных электродов, когда они имеют характерный тёмно-коричневый нагар. Если же свеча имеет белый или даже чёрный нагар, а также мокрая, то она подлежит немедленной замене.
  • Триммер может не реагировать на запуск по причине того, что между контактами свечи присутствует слишком большой зазор. Для выставления оптимального зазора необходимо использовать специальные разнокалиберные щупы.

Если после всех проделанных манипуляций двигатель бензокосы не завёлся, тогда причину неисправности нужно искать в карбюраторе либо теплопроводе. В противном случае придётся проверить исправность задействованного высоковольтного провода.

Надёжность вмонтированных фильтров

Именно эти устройства часто становятся преградой, из-за которой не заводится классический триммер. Предусмотренный производителями фильтр отвечает за качественную очистку поступающего в карбюратор воздуха. Засорение очистительного узла чревато тем, что кислород поступает во внутренний отсек агрегата в меньшем количестве либо вовсе прекращается его подача. Определить неисправность воздушного фильтра можно довольно простым и доступным способом:

  • Демонтировать устройство и тщательно осмотреть его.
  • Если невооружённым взглядом засорения не были обнаружены, тогда попробовать завести бензокосу без фильтра. Заменить эту деталь нужно только в том случае, если триммер успешно завёлся.
  • Для прочистки воздушного фильтра можно задействовать поток сжатого воздуха. Но если очистительный прибор давно используется, тогда целесообразнее выполнить его замену.

Стоит отметить, что триммеры не заводятся из-за засорения воздушного фильтра в самых редких случаях. Чаще всего это устройство влияет на стабильность функционирования двигателя. Более реальная причина кроется в засорении топливного фильтра. Этот узел расположен в баке агрегата. Если триммер используется более двух лет, тогда в обязательном порядке нужно выполнить проверку фильтра, который может препятствовать подаче топлива в карбюратор.

Если пользователь уверен, что основная проблема кроется в очистительном элементе топлива, тогда нужно выполнить следующие действия:

  • Аккуратно демонтировать фильтр.
  • Попробовать запустить бензокосу.

Если устройство завелось достаточно быстро, тогда проблема кроется именно в топливном фильтре.

Существенно сократить срок эксплуатации этого узла может длительное хранение топлива в задействованном баке инструмента, а также случайное попадание мелкого мусора и пыли в бак триммера. Но если фильтр исправен, а бензокоса по-прежнему не заводится, тогда нужно проверить топливный шланг. Часто встречаются ситуации, когда шланг вместе с фильтром отсоединены от магистральной трубки, что обязательно приводит к невозможности запуска двигателя.

Скопление нагара в глушителе

Прежде чем прибегнуть к более серьёзным ремонтным действиям, необходимо убедиться в исправности выпускного канала. Этот раздел не касается ранее не используемых триммеров, так как у них практически нет выработки. Если же бензокоса эксплуатируется много лет и за это время агрегат не был подвержен серьёзным диагностическим мероприятиям, тогда в обязательном порядке нужно проверить факт засорённости глушителя.

Скопление нагара мешает выхлопным газам выходить наружу, из-за чего завести двигатель просто невозможно. Конечно, в один день выпускной канал не может засориться, из-за чего такой ситуации должны предшествовать определённые признаки. Выход чёрного дыма из глушителя — это своеобразный нагар, который постепенно скапливается на стенках выхлопной системы. Может произойти существенное увеличение звука работы установленного мотора, что связано с преодолением огромного сопротивления выхлопными газами для их выпуска. При работе на холостых оборотах устройство самопроизвольно глохнет. В критических ситуациях работа двигателя существенно ухудшается.

Если на противоискровой сеточке присутствуют серьёзные загрязнения, то причина невозможности запуска двигателя триммера может заключаться именно в выпускном канале. Очищать сеточку нужно максимально осторожно, так как именно чёрный нагар представляет собой очень опасный для человека канцероген, который может спровоцировать поражение дыхательных путей. Для очистки следует использовать специализированные средства, которые справятся с нагаром.

Более серьёзные причины неисправности

Если после тщательного осмотра базовых узлов триммера причина неисправности устройства так и не была найдена, тогда нужно внимательно осмотреть двигатель и карбюратор. В этом случае можно выделить сразу три ключевые проблемы, которые встречаются чаще всего:

Если используемый карбюратор исправен, то бензиновый триммер не заводится из-за того, что поршневая группа вышла из строя. Если во время осмотра были обнаружены характерные сколы, искривления либо царапины, тогда деталь подлежит замене. Специалисты рекомендуют заменить поршневые кольца. Если при покачивании вмонтированного шатуна возникает небольшой люфт, тогда замене подлежат кольца, но эту процедуру лучше всего доверить профессионалам.

Профилактические меры

Чтобы приобретённый триммер всегда находился в исправном состоянии, необходимо максимально правильно использовать и хранить этот агрегат. Производители рекомендуют тщательно соблюдать несколько элементарных правил:

  • Заливать в бак бензокосы только качественное топливо.
  • Регулярно и своевременно проводить технический осмотр и регулировку основных механических элементов устройства.
  • Стараться избегать сильной перегрузки триммера во время эксплуатации.
  • После каждого использования проверять бензокосу на отсутствие нагара и специфической окисли на поверхности механизмов системы зажигания.

Чтобы триммер всегда был в рабочем состоянии, нужно максимально подготовить его к хранению в холодное время года. Первым делом следует поэтапно разобрать агрегат, после чего выполнить полноценную очистку и аккуратную промывку комплектующих деталей. Тщательно осмотреть многофункциональные блоки на отсутствие каких-либо повреждений. В случае надобности устранить деформации деталей.

Для хранения бензокосы нужно заполнить редуктор достаточным количеством масла. В обязательном порядке выполняют очистку воздушного фильтра, также можно разобрать и промыть двигатель устройства. Все механизмы тщательно просушивают, а подвижные механизмы смазывают качественным средством. Для обработки поршневой системы следует предварительно извлечь свечу зажигания. Поршень аккуратно перемещают в крайнюю позицию, чтобы иметь возможность залить в свечное отверстие небольшое количество масла и сделать плавную прокрутку коленчатого вала.

Если триммер будет храниться до следующего сезона за пределами дома, тогда двигатель обязательно нужно обмотать промасленной ветошью. Такой подход позволит избежать развития коррозии на поверхности ответственных узлов агрегата.

Опубликовано 15.08.2019 Обновлено 15.08.2019 Пользователем

Триммер

заводится легко после прогрева, но с трудом на холоде?

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

25cc redmax я только что купил у Craiglist в хорошем состоянии около 6 лет. на морозе дергает, скажем, 15 раз. затем запустите его на некоторое время и выключите, и он будет запускаться сразу же после первого рывка? Карбюратор выглядит новым и работает отлично, просто есть проблема с холодным запуском. я снял головку и заменил базовую прокладку и прочистил выпускное отверстие

Сохранить Делиться

1 — 14 из 14 Сообщений

Звучит нормально!

Холодный пуск всегда труднее. Просто не забудьте заправить 5x, заглушить, провернуть и всегда давать двигателю прогреться.

Наслаждайтесь!
Опубликовано через мобильное устройство

фанат Redmax сказал:

25-кубовый редмакс, который я только что купил на Craiglist, в хорошем состоянии, ему около 6 лет. на морозе дергает, скажем, 15 раз. затем запустите его на некоторое время и выключите, и он будет запускаться сразу же после первого рывка? Карбюратор выглядит новым и работает отлично, просто есть проблема с холодным запуском. я снял головку и заменил базовую прокладку и прочистил выпускное отверстие

Нажмите, чтобы развернуть…

Сохранить Делиться

ОтветитьЦитировать

нет это не нормально . Я запускаю Redmax Whips каждое утро, у меня много часов на них, скажем, 6 / 7 тяг, это я тяну более 15 раз

Делиться

ReplyQuote

Проверить зазор свечи зажигания
Топливный фильтр
Воздушный фильтр

Если все в порядке, то у вас просто *****у машина. Если с ним все в порядке, то, скорее всего, беспокоиться не о чем. У меня 2 красных и ни один не заводится одинаково. У меня также есть 2 4mix, которые также отличаются.

Некоторым просто нужно больше любви при запуске, чем другим.
Опубликовано через мобильное устройство

Сохранить Делиться

ОтветитьЦитировать

Вы заправляетесь лампочкой и задыхаетесь на холодную?

Сохранить Делиться

ReplyQuote

Я сделал это несколькими способами: подавился праймом 3 раза — без прайма — без чока — подавился без прайма. Я запускаю хлыст Redmax 100 учетных записей в неделю за последние 15 лет, и у меня никогда не было хлыста, который запускается так тяжело, но затем работает ОТЛИЧНО после запуска, плюс после того, как он прогреется, а затем начинает раз за разом.

Сохранить Делиться

ReplyQuote

Мой красный нужно заправить примерно 7 раз или пока лампочка не затвердеет. Вы меняли топливный фильтр в баке?

Я знаю, что это отстой, особенно при высокой степени сжатия этих двигателей.
Опубликовано через мобильное устройство

Сохранить Делиться

ReplyQuote

из-за того, что он отлично заводится после прогрева, я никогда не думал, что это может быть топливный фильтр. но я вытащил два топливных шланга из бака, и на нем действительно есть какой-то очень большой топливный фильтр, которого я никогда раньше не видел, в два раза больше фильтра, который поставляется с ним на складе 9.0004

Сохранить Делиться

ReplyQuote

Я согласен, что это не кажется нормальным способом сильно тянуть холодную рукоятку на любом обслуживаемом триммере.

Заправьте 3 раза после того, как топливо войдет в пузырь, затем заглушите его, чтобы начать.

Вы чистили и промывали бензобак? Попробуйте добавить в смесь немного стабилизатора или другое средство для обработки/очистки хорошего качества.

Если это не воздушный/топливный фильтр или свеча зажигания, карбюратор может быть немного засорен, иногда малейшее скопление испортит его.

фанат Redmax сказал:

нет это не нормально. я запускаю кнуты Redmax каждое утро, у меня много часов на них, скажем, 6 / 7 тяг, это я тяну более 15 раз

Нажмите, чтобы развернуть…

Сохранить Делиться

ОтветитьЦитировать

хорошо, спасибо. мне интересно, как другие чистят карбюраторы, потому что местный механик на заднем дворе говорит мне не замачивать их, а использовать сжатый воздух, чтобы продуть проходы, и я читал, что ребята говорят здесь, не используйте сжатый воздух, это повредит резиновые сиденья / детали. и ребята еще говорят не используйте резинку, она повредит резину. Местный механик на заднем дворе использует тонкую проволоку из мешков для мусора, чтобы очистить проходы вместе со струями сжатого воздуха. Он указал на одну вещь: однажды я замачивал карбюратор в газе и морской пене и не очищал карбюратор снаружи, поэтому вся внешняя смазка / грязь на карбюраторе растворялась в газовой ванне и попадала в карбюратор 9. 0004

Сохранить Делиться

ReplyQuote

Легкий воздух не должен причинять вреда, жесткий сжатый воздух из коммерческого компрессора может нанести некоторый вред.

Я бы пошел взять стабилитрон и опустошить бак, если это еще не сделано, затем добавить новую топливную смесь и чуть меньше 1/4 унции в бак, заправить его, провернуть и дать ему поработать, дать ему немного газа и отправьте его через систему, посмотрите, устранит ли это проблему, а затем переходите к более сложным проблемам, таким как углеводы.

Сохранить Делиться

ReplyQuote

хорошо, тогда я сделаю это. Этой зимой я разговаривал с местным парнем, который занимается маслкарами с 70-х годов, и он бредит о стабильности

. Делиться

ReplyQuote

Я использую его каждый раз, когда заправляю смеситель для двухтактных двигателей и баки косилки. Я все еще использую 89, но он выполняет свою работу по поддержанию чистоты и бесперебойной работы.

фанат Redmax сказал:

хорошо, тогда я сделаю это. Этой зимой я разговаривал с местным парнем, который гоняет маслкары с 70-х, и он в восторге от стабильных 9.0004

Нажмите, чтобы развернуть…

Сохранить Делиться

ReplyQuote

обычно запускают его до тех пор, пока он не прогреется, а затем глубоко распыляют морскую пену в карбюратор, всего пару легких выстрелов, на полном газу. он будет вязнуть и дымить, затем распылять его в полную силу, пока он не задохнется. дайте ему установить несколько минут. Зажгите его и дайте полный газ. Отличный генератор тумана от комаров

Делиться

ReplyQuote

1 — 14 из 14 сообщений

возродить старую ветку. Пожалуйста, рассмотрите возможность создания новой темы.