какая лучше, неисправности, замена и ремонт своими руками, инструкции с фото и видео

По сравнению с нынешними автомобилями система охлаждения двигателя ВАЗ 2106 отличается простотой конструкции, позволяющей владельцу машины производить ремонт самостоятельно. Сюда относится и замена насоса охлаждающей жидкости (ОЖ), выполняемая с интервалом 40–60 тыс. км пробега в зависимости от качества установленной запчасти. Главное — вовремя заметить признаки критического износа и сразу поставить новую помпу либо попытаться отреставрировать старую.

Устройство и назначение помпы

Принцип действия охлаждающей системы любого автомобиля состоит в отборе лишнего тепла у греющихся элементов мотора — камер сгорания, поршней и цилиндров. Рабочим телом выступает незамерзающая жидкость — антифриз (иначе — тосол), отдающая теплоту основному радиатору, обдуваемому воздушным потоком.

Вторичная функция системы охлаждения — обогрев пассажиров зимой посредством малого радиатора салонного отопителя.

Принудительную циркуляцию ОЖ по каналам двигателя, патрубкам и теплообменникам обеспечивает водяной насос.

Естественное течение антифриза внутри системы невозможно, поэтому в случае поломки помпы силовой агрегат неизбежно перегреется. Последствия фатальны — из-за теплового расширения поршней двигатель заклинивает, а компрессионные кольца получают термический отпуск и становятся мягкой проволокой.

К водяному насосу сходятся патрубки от радиатора, салонного отопителя и термостата

В классических моделях ВАЗ водяной насос вращается ремённой передачей от коленчатого вала. Элемент располагается на передней плоскости мотора и оснащён обычным шкивом, рассчитанным под клиновидный ремень. Крепление помпы задумано следующим образом:

• к фланцу блока цилиндров на трёх длинных болтах М8 прикручен корпус из лёгкого сплава;
• на передней стенке корпуса выполнен фланец и оставлено отверстие под крыльчатку насоса с четырьмя шпильками М8 по краям;
• помпа надевается на указанные шпильки и крепится гайками под ключ 13 мм, между элементами стоит уплотнительная прокладка из картона.

Поликлиновый приводной ремень вращает не только вал перекачивающего устройства, но и якорь генератора. Описанная схема работы одинакова для моторов с различными системами питания — карбюраторными и инжекторными.

Ротор генератора и крыльчатка насоса приводятся в движение одним ремнём, идущим от коленчатого вала

Конструкция насосного агрегата

Корпус помпы представляет собой квадратный фланец, отлитый из алюминиевого сплава. В центре корпуса располагается выступающая вперёд втулка, внутри которой находятся рабочие элементы:

• шариковый подшипник;
• вал насоса;
• сальник, предотвращающий вытекание антифриза наружу по поверхности валика;
• стопорный винт для фиксации обоймы подшипника;
• крыльчатка, напрессованная на конец вала;
• круглая или треугольная ступица на противоположном торце вала, куда крепится ведомый шкив (тремя болтами М6).

  Для свободного вращения вала во втулке установлен подшипник качения закрытого типа

Принцип работы водяного насоса довольно прост: ремень крутит шкив и вал, крыльчатка перекачивает антифриз, поступающий из патрубков внутрь корпуса. Компенсацию силы трения обеспечивает подшипник, герметичность узла — сальник.

Первые крыльчатки помп ВАЗ 2106 изготавливались из металла, отчего тяжёлая деталь быстро изнашивала подшипниковый узел. Сейчас рабочее колесо делается из прочной пластмассы.

Втулка с валом и крыльчаткой и корпус соединяются с помощью четырёх шпилек и гаек

Симптомы и причины неисправности

Слабые места помпы — подшипник и сальник. Именно эти детали изнашиваются быстрее всего, вызывая протечку охлаждающей жидкости, появление люфта на валу и последующее разрушение крыльчатки. Когда в механизме образуются большие зазоры, валик начинает болтаться, а рабочее колесо — задевать внутренние стенки корпуса.

Характерные поломки водяного насоса:

• потеря герметичности соединения между двумя фланцами — помпы и корпуса — из-за прохудившейся прокладки;
• истирание подшипника по причине отсутствия смазки либо естественного износа;
• протекание сальника, вызванное люфтом вала или трещинами уплотнительных элементов;
• поломка рабочего колеса, заклинивание и разрушение вала.

  В случае заклинивания подшипника вал может разломиться на 2 части

Критический износ подшипникового узла ведёт к таким последствиям:

1. Валик сильно перекашивается, лопасти крыльчатки ударяются о металлические стенки и отламываются.
2. Шарики и сепаратор перемалываются, крупная стружка заклинивает вал, отчего последний может переломиться пополам. В момент принудительной остановки шкива ремённая передача начинает проскальзывать и пищать. Иногда ремень привода генератора слетает со шкивов.
3. Худший сценарий — пробой самого корпуса рабочим колесом помпы и моментальный выброс большого количества антифриза наружу.
   От удара о стенки корпуса лопасти рабочего колеса откалываются, помпа теряет работоспособность

Вышеописанные поломки трудно не заметить — на панели приборов вспыхивает красный индикатор зарядки аккумуляторной батареи, а указатель температуры буквально зашкаливает. Присутствует и звуковое сопровождение — металлический стук и треск, свист ремня. Услышав подобные звуки, немедленно прекратите движение и заглушите двигатель.

Из-за неопытности мне довелось столкнуться с третьим вариантом развития событий. Не проверив техническое состояние «шестёрки», я отправился в дальнюю поездку. Вал изношенного насоса ОЖ разболтался, крыльчатка выбила кусок корпуса и весь тосол выбросило наружу. Пришлось просить помощи — друзья подвезли требуемые запчасти и запас антифриза. На замену водяного насоса вместе с корпусом ушло 2 часа.

При сильном люфте рабочее колесо помпы пробивает металлическую стенку корпуса

Как выявить симптомы износа перекачивающего агрегата на ранних стадиях:

• истёртый подшипник издаёт явственный гул, позже начинает тарахтеть;
• вокруг посадочного места помпы все поверхности становятся влажными от тосола, зачастую намокает ремень;
• люфт валика ощущается рукой, если покачать шкив насоса;
• мокрый ремень может проскальзывать и издавать неприятный свист.

Обнаружить указанные признаки на ходу нереально — шум подшипникового узла плохо слышен на фоне работающего мотора. Лучший способ диагностики — открыть капот, осмотреть переднюю часть двигателя и покачать шкив рукой. При малейшем подозрении рекомендуется ослабить натяжку ремня, открутив гайку на скобе генератора, и попробовать люфт вала ещё раз. Допустимая амплитуда перемещения — 1 мм.

При неисправном сальнике антифриз забрызгивает все поверхности вокруг насоса

Когда пробег насоса достигает 40—50 тыс. км, проверки нужно выполнять перед каждой поездкой. Именно столько служат нынешние помпы, качество которых гораздо хуже оригинальных запчастей, снятых с производства. При выявлении люфта либо протечки проблема решается двумя способами — заменой или ремонтом помпы.

Как снять помпу на автомобиле ВАЗ 2106

Независимо от выбранного способа устранения неполадки водяной насос придётся демонтировать с автомобиля. Операцию нельзя назвать сложной, но времени она займёт немало, особенно у малоопытных водителей. Вся процедура выполняется в 4 этапа.

1. Приготовление инструментов и места проведения работ.
2. Разборка и демонтаж элемента.
3. Выбор новой запчасти либо ремкомплекта для старого насоса.
4. Реставрация или замена помпы.

После разборки снятый перекачивающий агрегат стоит обследовать на предмет восстановления. Если заметны только первичные симптомы износа — небольшой люфт вала, а также отсутствие повреждений корпуса и главной втулки — элемент можно реставрировать.

Купить и поставить новую запчасть гораздо проще, чем разбирать и восстанавливать изношенную помпу

Большинство автолюбителей склоняется к полной замене агрегата. Причина — недолговечность восстановленной помпы, малая экономия на реставрации и отсутствие ремонтных комплектов в продаже.

Необходимые инструменты и расходные материалы

Снять водяной насос «шестёрки» можно на любой ровной площадке. Смотровая канава упрощает лишь одну задачу — откручивание гайки крепления генератора с целью ослабить ремень. При желании операция выполняется лёжа под автомобилем — до болта дотянуться нетрудно. Исключением являются машины, на которых сохранились боковые кожухи — пыльники, прикрученные снизу на саморезах.

Специальных съёмников и приспособлений не потребуется. Из инструментов нужно приготовить:

• комплект головок с воротком, оборудованным трещоткой;
• широкая ёмкость и шланг для слива антифриза;
• набор накидных или рожковых ключей размерами 8—19 мм;
• лопатка монтажная;
• отвёртка с плоским шлицем;
• нож и щётка с металлическим ворсом для очистки фланцев;
• ветошь;
• перчатки защитные.

  При разборке насосного узла удобнее работать накидными головками, чем рожковыми ключами

Из расходных материалов рекомендуется подготовить тосол, высокотемпературный герметик и аэрозольную смазку типа WD-40, облегчающую ослабление резьбовых соединений. Количество покупаемого антифриза зависит от потерь ОЖ вследствие поломки насоса. Если наблюдалась небольшая протечка, достаточно приобрести бутылку 1 л.

Пользуясь удобным случаем, можно произвести замену старого тосола, поскольку жидкость все равно придётся сливать. Тогда подготовьте полный заправочный объем антифриза — 10 л.

Порядок разборки

Процедура демонтажа помпы на «шестёрке» сильно упрощена по сравнению с более новыми переднеприводными моделями ВАЗ, где приходится снимать ремень ГРМ и разбирать половину привода с выставлением меток. На «классике» насос установлен отдельно от газораспределительного механизма и находится снаружи двигателя.

Прежде чем приступить к разборке, желательно охладить прогретый мотор, чтобы не пришлось обжигаться горячим антифризом. Машину загоните на рабочее место, включите ручной тормоз и разбирайте согласно инструкции.

1. Поднимите крышку капота, найдите сливную пробку на блоке цилиндров и подставьте снизу обрезанную канистру для слива тосола. Упомянутая пробка в виде болта вкручена в левую стенку блока (если смотреть по ходу движения авто).

   Сливная пробка представляет собой бронзовый болт, который легко откручивается ключом

2. Частично опорожните систему охлаждения, открутив пробку ключом на 13 мм. Чтобы антифриз не брызгал во все стороны, приставьте к отверстию конец садового шланга, опущенного в ёмкость. В процессе слива медленно откройте крышки радиатора и расширительного бачка.

   После снятия крышки радиатора в систему начинает проникать воздух и жидкость стекает быстрее

3. Когда основной объем тосола вытечет, смело заворачивайте пробку назад, затянув ключом. Полностью сливать жидкость из системы не требуется — помпа расположена довольно высоко. После этого ослабьте нижнюю гайку крепления генератора.
   

   Чтобы открутить нижнюю гайку крепления генератора, придётся залезть под автомобиль

4. Снимите ремённую передачу между коленвалом, помпой и генератором. Для этого нужно ослабить ключом на 19 мм вторую гайку крепления генератора на регулировочной скобе. Монтировкой подвиньте корпус агрегата вправо и сбросьте ремень.

   Ремень привода генератора снимается вручную после откручивания гайки натяжного кронштейна

5. Накидным ключом на 10 мм выкрутите 3 болта М6, удерживающие шкив ремённой передачи на ступице насоса. Чтобы вал не крутился, вставьте между головками болтов отвёртку. Снимите шкив.

   Чтобы шкив не крутился, придержите головки винтов отвёрткой

6. Отделите от корпуса помпы регулировочную скобу натяжения ремня, открутив сбоку гайку размером 17 мм.
7. Головкой на 13 мм ослабьте и скрутите 4 гайки крепления насоса. Пользуясь плоской отвёрткой, разъедините фланцы и вытащите помпу из корпуса.

   Когда шкив снят со ступицы агрегата, 4 гайки крепления легко откручиваются головкой на 13 мм с воротком

Существует более простой способ демонтажа шкива. Без натянутого ремня он свободно вращается, что создаёт неудобства при ослаблении крепёжных болтов. Чтобы не фиксировать элемент отвёрткой, ослабьте указанные крепления ещё до снятия ремённой передачи, вставив отвёртку в прорезь шкива на коленчатом валу.

После извлечения перекачивающего агрегата выполните 3 заключительные операции:

• заткните ветошью открытый проём и счистите ножом остатки картонной прокладки с посадочной площадки;
• оботрите блок и другие узлы, куда ранее брызгал антифриз;
• снимите патрубок самой высокой точки охлаждающей системы, подключённый к штуцеру впускного коллектора (на инжекторе трубка подогрева подсоединяется к блоку дроссельной заслонки).

  Патрубок подогрева лучше снять сразу после слива тосола из блока цилиндров

Патрубок в наивысшей точке отключается с одной целью — открыть путь воздуху, вытесняемому антифризом при заполнении системы. Если проигнорировать эту операцию, в трубопроводах может образоваться воздушная пробка.

Видео: как снять водяной насос ВАЗ 2101—2107

Выбор и монтаж новой запчасти

Поскольку автомобиль ВАЗ 2106 и детали к нему давно сняты с производства, оригинальных запчастей найти не удастся. Поэтому при выборе нового насоса стоит учесть ряд рекомендаций.

1. Проверяйте маркировку детали, соответствующую каталожному номеру 2107–1307011–75. На «классику» подойдёт насос от «Нивы» 2123–1307011–75 с более мощной крыльчаткой.
2. Покупайте помпу от проверенных брендов — Luzar, TZA, «Фенокс».

   Оттиск логотипа между лопастями рабочего колеса свидетельствует о качестве изделия

3. Достаньте запчасть из упаковки, осмотрите фланец и рабочее колесо. Вышеперечисленные производители делают оттиск логотипа на корпусе или лопастях крыльчатки.
4. В продаже встречаются насосы с пластмассовой, чугунной и стальной крыльчаткой. Предпочтение лучше отдать пластику, поскольку этот материал лёгкий и довольно прочный. На втором месте чугун, на третьем — сталь.

   Пластиковые лопасти отличаются большей площадью рабочей поверхности и меньшим весом

5. В комплекте с насосом должна идти картонная либо паронитовая прокладка.

Почему не стоит брать помпу с железной крыльчаткой? Практика показывает, что среди подобных изделий встречается большой процент подделок. Выполнить кустарное литье чугуна или пластика гораздо сложнее, нежели выточить лопасти из стали.

Иногда подделку можно выявить по несовпадению размеров. Наденьте купленное изделие на крепёжные шпильки и рукой проверните вал. Если лопасти рабочего колеса начнут цепляться за корпус, вам подсунули некачественное изделие.

Установку водяного насоса производите в обратном порядке.

1. На прокладку нанесите высокотемпературный герметик и наденьте её на шпильки. Намажьте составом фланец помпы.
2. Вставьте элемент в отверстие правильно — шпилька крепления скобы генератора должна оказаться слева.

   В правильном положении насоса шпилька крепления генератора находится с левой стороны

3. Накрутите и затяните 4 гайки, прижимающие помпу к корпусу. Закрепите шкив, установите и натяните ремень.

Заполнение охлаждающей системы производится через горловину радиатора. При заливке тосола следите за трубкой, отключённой от коллектора (на инжекторе — дросселя). Когда антифриз побежит из этой трубки, наденьте её на штуцер, зажмите хомутом и долейте жидкости в расширительный бачок до номинального уровня.

Видео: как правильно выбрать насос ОЖ

Ремонт изношенной детали

Чтобы восстановить работоспособность помпы, нужно заменить основные детали — подшипник и сальник, при необходимости — крыльчатку. Подшипник продаётся в сборе с валом, сальниковый элемент и рабочее колесо — по отдельности.

Собираясь покупать ремонтный комплект, обязательно прихватите с собой старый вал. Изделия, продающиеся в магазине, могут отличаться по диаметру и длине.

Подшипник и вал для насоса «шестёрки» продаются в сборе

Для разборки насоса приготовьте следующие приспособления:

• съёмник типа «болт внутри болта», наружная резьба — М18 х 1,5;
• вороток и метчик М18 с шагом резьбы 1,5 мм — первый и второй номер;
• тиски;
• молоток;
• деревянную наставку.

  Метчики понадобятся для крыльчатки, сделанной из пластика, в чугунной предусматривается заводская резьба

Суть процедуры заключается в поочерёдном снятии крыльчатки, вала с подшипником и сальника. Работы ведутся в такой последовательности.

1. С помощью съёмника выдавите вал из крыльчатки. Если рабочее колесо сделано из пластика, предварительно нарежьте в нём резьбу М18 х 1,5 под съёмное приспособление.

   Деталь аккуратно зажимайте тисками — алюминиевый сплав может треснуть

2. Выверните стопорный винт подшипникового узла и выбейте вал со стороны посадочной втулки. Попытайтесь ударять на весу, но если валик не поддаётся, опирайте фланец на разжатые тиски и бейте через наставку.

   Ограничивайте силу ударов по валику, чтобы не повредить посадочную втулку

3. Освобождённый вал с подшипником переверните, уложите ступицей на губки тисков и с помощью наставки разъедините эти детали.

   Ступица легко сбивается с вала ударами молотка через проставку

4. Изношенный сальник выколачивается из гнезда с помощью старого вала, чей короткий конец большего диаметра используется в качестве наставки. Предварительно зачистите подшипниковую обойму наждачной бумагой.

   Для демонтажа сальника используется старый вал, перевёрнутый верхним концом вниз

Как правило, функциональные элементы помпы не выходят из строя поодиночке. Лопасти крыльчатки отламываются из-за люфта на валу и удара о корпус, по той же причине начинает протекать сальник. Отсюда совет — разбирайте насос полностью и меняйте весь комплект деталей. Неповрежденное рабочее колесо и ступицу крепления шкива можно оставить.

После ремонта от старой помпы остаётся только корпус и ступица шкива, остальные детали лучше заменить

Сборка выполняется в следующем порядке.

1. Аккуратно запрессуйте новый сальник в гнездо, пользуясь наставкой из трубы подходящего диаметра.

   Посадка сальника производится лёгкими ударами молотка через круглую наставку

2. Насадите ступицу на новый вал с подшипником.
3. Почистите внутренние стенки втулки мелкой шкуркой, вставьте в неё вал и забейте молотком до упора. Ударять по торцу валика лучше на весу. Закрутите стопорный винт.
4. Посадите на место крыльчатку, используя деревянную прокладку.

   После запрессовки торец крыльчатки должен упереться в графитовое кольцо на сальнике

При забивке вала обязательно проследите, чтобы отверстие на обойме подшипника совпало с отверстием под стопорный винт в теле втулки.

По окончании ремонта установите водяной насос на автомобиль, пользуясь приведённой выше инструкцией.

Видео: как восстановить помпу ВАЗ 2106

Помпа играет ключевую роль в системе охлаждения двигателя ВАЗ 2106. Своевременное обнаружение неисправности и замена насоса избавит от силовой агрегат от перегрева, а владельца машины — от дорогостоящего ремонта. Цена запчасти мизерна сравнительно со стоимостью элементов поршневой и клапанной группы.

какую лучше выбрать и поставить?

Чтобы система охлаждения функционировала должным образом, без помпы в ВАЗ-2115 не обойтись. Правильный выбор помпы позволяет надолго сохранить радиатор и двигатель. В магазине автозапчастей вам, конечно, подскажут, какой образец лучше выбрать, вот только будет ли он отвечать лучшим характеристикам?

Далеко не всегда дорогостоящие модели показывают хорошие результаты в работе, поэтому мы спросили у специалистов, помпа какой фирмы станет лучшей и какими знаниями необходимо обладать, общаясь с продавцом.

Требования к помпе ВАЗ-2115

Покупая помпу для ВАЗ-2115, руководствуйтесь правилами выбора:

1. Слегка подвигайте шкив по корпусу – активного движения вала присутствовать в качественной детали не должно. Допускается движение относительно оси, но руками прочувствовать такое вращение сложно.
2. Держа прибор в руках, покрутите, взяв шкив. Крутиться компонент должен плавно, без рывков, при этом особенных усилий прилагать не требуется. Отсутствие заеданий – хороший признак работы водяного насоса.
3. Посмотрите сбоку – возможно подшипник стопорит, ваша задача – подобрать насос с минимальными показателями попадания кернера на винтовую деталь.
4. Обратите внимание на особенности конструкции сальника отечественного производства. Для этого оцените внешний вид со стороны шкива на вал:
   • если пусто, агрегат лучше отложить в сторону;
   • виднеется темная точка – смело берите;
   • присутствует маркировка «М 9» или «М 5», не отказывайтесь от такого прибора.

Читайте также: Схема выхлопной системы ВАЗ-2115

Обзор производителей водяных насосов для ВАЗ-2115

Каждый производитель уверяет, что его товар самый качественный. Собственник ВАЗ-2115, который «ведется» на увещевания представителей торговых компаний о том, как круто приобрести именно эту помпу, на собственном опыте может столкнуться с проблемой частых неисправностей водяного насоса в машине или недолговечностью детали.

Мы постарались подойти к обзору основных производителей помп на ВАЗ-2115 беспристрастно и обратились за консультацией к профессионалам, имеющим большой опыт работы в сервисе обслуживания отечественных машин.

В ВАЗ-2115 чаще всего установлены 8-клапанные моторы, поэтому мы будем говорить о тех образцах помп, которые подходят именно для такого вида авто и какие можно поставить:

1. Fenox белорусского производства. В комплект к водному насосу входит прокладка для уплотнения, крыльчатка из пластика, с 7 лопастями, без импеллера. В упаковку производитель вкладывает паспорт, а значит, изделие прошло должную сертификацию и является качественным. Гарантия на устройство – 1 год после даты приобретения механизма.
2. ТЗ производит Россия. Кроме уплотнительной прокладки и паспорта, приятным бонусом станет защитная наклейка, которая рвется при вскрытии коробки. Так изготовитель защищает потребителя от подделок и покупки б/у изделия.На крышку упаковочной коробки нанесен идентификационный номер, он позволяет свериться с подлинностью устройства, на шкиве помпы для дополнительной защиты есть специальный код. В крыльчатке присутствует импеллер. 1 год гарантии отсчитывается от даты изготовления товара.
3. Водяной насос фирмы LUZAR, выпускаемый в России. Это образец повышенного качества, хотя бы потому что крыльчатка сделана не из хрупкого пластика, а из алюминиевого сплава. Также в комплект входит специальный фиксатор, имеющийся в отдельном запаянном пакете. Маркировка содержится как на корпусе, то и на шкиве изделия. Гарантия устройства распространяется на 2 года активного использования с учетом пробега ВАЗ-2115 величиной 125000 км.
4. Oberkraft – к сожалению, производителя определить экспертам так и не удалось, поэтому о качестве судить сложно. Более того, на помпе нет никакого фирменного знака или номера, который бы подтвердил оригинальность товара, скорее всего, это обычная кустарщина, тем более что паспорта к механизму не прилагается. В комплект входит только прокладка для уплотнения. Ни о какой гарантии речь тоже не идет, делаем вывод – водяной насос Oberkraft, несмотря на его небольшую стоимость, лучше оставить в магазине.
5. Покрытой тайной остается и помпа Bautler, но, по утверждениям специалистов, некоторые водители отдают предпочтение именно этому водяному насосу. Ведь на него предоставляется гарантийный талон на 2 года, вот только с какой даты отсчитывать, остается только догадываться. Или выбросить гарантийный талон вовсе. Маркировка присутствует – на корпусе и шкиве помпы. Крыльчатка изготовлена из алюминия, 6 лопастей, окраска порошковая, импеллера нет.
6. Немецкий производитель представлен на рынке помп, подходящих для ВАЗ-2115, фирмой AV Autotechnik. В комплекте содержатся прокладка и паспорт, крыльчатка с 6 лопастями из чугуна. Оригинальной кодировки и маркировки нет, гарантия секретная – 1 год от непонятной даты.
7. Хотите поддержать отечественного изготовителя? Тогда поменять установленный по умолчанию на ВАЗ-2115 инжектор можно на ЗАО «ВолгаПромМаркет». Хотя паспорт не предусмотрен, зато есть тонкая прокладка и крыльчатка из пластика с 6 лопастями необычного фиолетового оттенка.

Читайте также: Где расположено реле бензонасоса ВАЗ-2115

На упаковке красуется надпись, которую невозможно не заметить, – «Продукция защищена от подделок!». В подтверждение своих слов завод наклеил защитный маркер с указанием индивидуального номера

Замена помпы на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика – замена водяного насоса ваз, замена помпы ваз 2106, неисправности помпы ваз, шкив помпы ваз | Школа авторемонта

Май 25, 2016 ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, Жигули, Классика автором admin

 

 

Замену помпы или водяного насоса (кому как удобней) на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика необходимо проводить по двум причинам. Первая, помпа потекла. То есть, на помпе обнаружены следы утечки охлаждающей жидкости. В этом случае замену следует провести как можно быстрей. Так как, первые капли тосола или антифриза могут очень быстро превратиться в ручей и вся жидкость в считанные минуты окажется под автомобилем. Вторая причина, помпа загудела. Значит вышли из строя подшипники водяного насоса. В этом случае, у Вас будет немного больше времени на раздумье, перед тем как помпа потечет или заклинит. Но, вот точно сказать, сколько времени на это уйдет, может сказать только сама помпа))). Что может означать временной промежуток от одного месяца и до следующего поворота!
В обоих случаях итог один, выход из строя помпы, перегрев двигателя и дальнейшее передвижения автомобиля при помощи буксировочного троса.

В общем, как итог выше сказанного, с заменой помпы стараемся не затягивать, и внимательно читаем статью дальше и решаем, проводить ли замену самостоятельно или же лучше обратиться к автомастеру….

Теперь переходим к следующему этапу – выбор-покупка помпы и составление перечня инструмента, который понадобиться для работы.

Думаю, что ни кого не удивлю, если посоветую покупать только Вазовскую помпу!? Как всегда это лучший выбор. Если же, нет возможности купить вазовскую, то тут, что-то конкретное посоветовать сложно, так как на данный момент производителей помп для Жигулей довольно много. Здесь уже на Ваш вкус, карман и рекомендации продавца. Единственное, что еще могу добавить – проверяйте наличие прокладки в комплекте, купите маленький тюбик герметика и не связывайтесь с Феноксом (может, мне не везло, но помпы данного производителя часто не радовали своим качеством).

Что еще… Да! Замена помпы это прекрасный повод заменить и охлаждающую жидкость в автомобиле. Стоит заранее проверить в каком состоянии (цвет, плотность) находится тосол или антифриз в Вашем автомобиле. Вспомнить, когда в последний раз проводилась ее замена.

Теперь по инструменту. Для замены водяного насоса (помпы) на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107 Вам понадобятся: рожково-накидные (наличие торцовых ключей, тоже приветствуется) ключи на 8, 10, 13, 17, емкость для слива охлаждающей жидкости, отвертка, ключ на 27-30 (на тот случай, если вместо сливной пробки на радиаторе, придется откручивать датчик включения вентилятора).

И, наконец, о главном – описание замены помпы (водяного насоса) на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика, Жигули:

1. Откручиваем сливную пробку на блоке двигателя (фото 1) и сливаем жидкость в заранее подготовленную емкость. Если же, собрались заменить и охлаждающую жидкость, то тогда ищем сливную пробку (или, как в моем случае, датчик вкл. вентилятора на радиаторе см. фото 2) на радиаторе охлаждения, откручиваем ее и сливаем жидкость.

 

 

2. Снимаем аккумулятор. Разъединяем колодку электро-вентилятора (фото 3). Откручиваем три болта крепления кожуха вентилятора (фото 4) к радиатору и вытаскиваем его.

 

 

3. Ключом на 17 отпускаем (можно полностью не откручивать) гайку натяжки ремня генератора (фото 5), ослабляем натяжку и снимаем ремень. После этого, так же ключом на 17 откручиваем гайку крепежа скобы к помпе (фото 6) и отводим скобу в сторону.

 

 

4. Придерживая, отверткой, шкив помпы откручиваем три крепежных болта (фото 7). Снимаем шкив.

 

5. Теперь остается открутить четыре гайки крепежа помпы к двигателю (фото 8) и снять помпу. После этого, зачистить место посадки помпы от следов старой прокладки и грязи, установить новую прокладку (предварительно смазав ее герметиком) и установить новую помпу на автомобиль.

 

Остальную сборку проводим в обратной последовательности. При заливке охлаждающей жидкости на забываем поставить рычаг управления краном радиатора отопления в открытое положение и для «развоздушки» системы, отсоединить шланг (фото 9) от впускного коллектора. Для того, чтобы все сделать правильно, прошу Вас, ознакомиться с материалом по замене охлаждающей жидкости в автомобилях Ваз-2101, Ваз-2102, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика, Жигули.

 

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Читайте также:

• Замена и ремонт главного тормозного цилиндра на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика
• Замена замка зажигания или контактной группы на автомобилях Ваз-2101, Ваз-2104, Ваз-2105, Ваз-2106, Ваз-2107, Классика
• Какую крестовину карданного вала покупать – Ваз 2101 или Ваз 2105?

Luzar помпа | Помпа лузар приора

История появления водяных насосов (помп) LUZAR «TURBO»:

Преследуя цель улучшения температурного баланса двигателя, Компания LUZAR в 2009г. начала разработку водяных насосов с повышенными расходными характеристиками. Достигнуть этой цели возможно было путем оптимизации формы крыльчатки (рабочего колеса) помпы. При разработке за основу была взята крыльчатка, применяемая на помпах автомобилей «корейского» производства.

Дополнительной целью было улучшение ресурсных характеристик (увеличение срока службы) помпы.

Результатом стало появление водяных насосов 21114-1307010 и 21124-1307010 с крыльчаткой из листового металла с дополнительно присоединенным «пояском» под лопастями (для предотвращения «вытекания» жидкости из рабочей области).

В данных помпах впервые были применены следующие конструкционные и технологические улучшения:

• усиленные шарико-роликовые подшипники с длиной ролика 12мм
• герметизация сопряжения «вал-сальник» и «корпус-сальник»
• дополнительный контроль «вылета» крыльчатки.

С 2011г. данные улучшения стали применяться серийно для всех моделей помп.

Расходные характеристики данных помп выше в среднем на 12,5% характеристик стандартных помп LUZAR (заметим, что помпы LUZAR стали победителями теста журнала «За Рулем» 06’2009).

Ресурсные характеристики изменились в большую сторону в среднем на 70% (по данным наших испытаний).

Водяные насосы (помпы) LUZAR с повышенными характеристиками получили название «TURBO» – чтобы подчеркнуть высокий уровень потребительских свойств (заметим, что данное название, по нашему мнению, стало очень удачным).

Помпа LUZAR «TURBO» 21114-1307010 (фирменное наименование LWP 01084)	Помпа LUZAR «TURBO» 21124-1307010 (фирменное наименование LWP 01124)

Ответы на наиболее часто задаваемые вопросы:

Почему данные помпы называются «TURBO»? Их нужно использовать для «турбированных» двигателей?

Нет, данные помпы предназначены для обычных автомобилей ВАЗ. Название «TURBO» имеет «рекламное» назначение.

За счет чего достигаются такие высокие показатели расхода?

Повысить расходные характеристики водяного насоса можно, изменяя форму крыльчатки (рабочего колеса). Важнейшие параметры крыльчатки, от которых зависит эффективность работы помпы:

1. Диаметр крыльчатки
2. Форма лопастей
3. Толщина лопастей
4. Чистота поверхности лопастей
5. Расстояние от крыльчатки до «ответной части» («крышки») помпы

Применение крыльчатки из листового металла с дополнительно присоединенным «пояском» под лопастями на помпах LUZAR «TURBO» обеспечивает оптимизацию параметров 1, 3 и 4, а дополнительный контроль «вылета» крыльчатки – выполнение параметра 5.

Не повредит ли двигателю увеличение расхода охлаждающей жидкости?

Двигатели для автомобилей ВАЗ 2108-2115 (8 кл.) и ВАЗ 2110-2112 (16 кл.) изначально имеют «горячий» характер – то есть склонны к перегреву. Например, расход жидкости на холостых оборотах двигателя у помпы для «Классики» – 900 л/час, а расход «переднеприводных» помп – только 400 л/час. При этом двигатели ВАЗ 2111 и ВАЗ 2112 имеют большую мощность.

Кроме того, улучшение циркуляции жидкости благоприятно отражается на температурном балансе двигателя. Опасения в том, что «зимой в салоне будет холоднее», являются беспочвенными – за температуру двигателя отвечает термостат.

Улучшение циркуляции жидкости позволяет более плавно изменять температуру жидкости двигателя; тем самым вы избежите опасности «термо-шока» при резком сбросе оборотов двигателя.

О движении в условиях городских пробок мы даже не будем упоминать — такой режим эксплуатации для автомобилей ВАЗ принято считать чуть-ли не «экстремальным»… Здесь применение помп LUZAR «TURBO» является почти обязательным…

Почему цена на помпы LUZAR «TURBO» выше, чем на обычные? Ведь себестоимость крыльчатки из листового металла не выше себестоимости крыльчатки из алюминиевого сплава?

Действительно, это так. Однако объем выпуска помп LUZAR «TURBO» намного меньше объемов производства «обычных» помп – отсюда и более высокая себестоимость.

Также помпы LUZAR «TURBO» позиционируются как «тюнинговые» – что также заставляет нас увеличивать отпускные цены на данные помпы.

Улучшенные технические характеристики помп LUZAR «TURBO» – не более чем рекламный трюк? На самом деле они не лучше «стандартных» помп?

Мы дорожим своей репутацией и никогда не будем предлагать нашим потребителям «безделушку». Ниже мы публикуем расходные характеристики помп LUZAR «TURBO» при различных оборотах двигателя:

Обороты коленвала	Расход жидкости помпа «стандарт»	Расход жидкости помпа «TURBO»
800 об/мин	365 л/час	475 л/час
1100 об/мин	580 л/час	775 л/час
1500 об/мин	1265 л/час	1490 л/час
2000 об/мин	2045 л/час	2240 л/час
2500 об/мин	2520 л/час	3090 л/час
3000 об/мин	3175 л/час	3780 л/час
3500 об/мин	3755 л/час	4255 л/час

По таблице Вы можете увидеть, что превосходство помп LUZAR «TURBO» составляет от 30% (на «холостых» оборотах) до 13% (на высоких оборотах).

В завершение хочется сказать следующее:

Уже сейчас идут испытания новой помпы LUZAR «TURBO» для автомобилей «классического» семейства ВАЗ. Результаты испытаний – 1050 л/мин на холостых оборотах. Это больше расхода «стандартной» помпы почти на 17%! Более подробно о помпе LUZAR «TURBO» 21014-1307010 мы расскажем позже.

Также сейчас завершается разработка помп для ВАЗ 2108-2115 (8 кл.) и ВАЗ 2110-2112 (16 кл.) с кодовым наименованием «TURBO-2». Они превзойдут «стандартные» помпы ориентировочно на 25% и помпы LUZAR «TURBO-1» на 10%. В планируемых помпах «TURBO-2» будет воплощен многолетний результат наших исследований и опыт мировой автомобильной гидро-техники. Помпы «TURBO-2» планируется выпускаться также и для автомобилей «Приора».

Замена помпы ВАЗ 2103. Чем официалы, лучше сам!

Витали

хозяин 14-й не на том экономит!!!

Батя

Мне приятель сказал на Вазе 2103 и без помпы много чем руки занять 😉 тянешь слишком долго

Lenci

Меня одного голос в видео раздражает?

Willoughby

Спасибо огромное очень помогли мне ваши видео удачи вам 😉 У приятеля на 2103 и без помпы полно чем заняться можно 🙂

Баярма

вайййй че мотора на заден план кърти от всякаде

Камышенцев Борз

симптомы те же на этом же движке. Тоже все поменял. Буду помпу снимать)

Все сервисы по ремонту ВАЗ 2103 на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена помпы ВАЗ 2103

Каст

Как самокат ездит все догадались?) Как думаете выдуется 450 — 500 сил из этого самовара?

Беляк

К чему это бестолковое видео?

Идей

мда,ведь были времена,её выпускали( О помпе куча инфы в инете 😉

Эдельвейс

SunSay время на двенашке мыл так печку но я просто заливал воду с крана проточную просто тупо подключала под давлением она мыла около наверно 3 минут тоже помогала грязь компот вот этот весь сейчас на Chevrolet Lacetti тоже мне кажется что печка не Да не кажется а так и есть что-то печка греет слабовато вроде бы вентилятор сильно дует нет такого теплоты но машина долговато греется Может ли быть это с помпой связано

Jorma

а если ролики не менять просто выставлять по меткам снимаешь старый ставишь новый и все?

Fars

Не крути камерой!!! В глазах рябит.

Владилен

Скажите пожалуйста. Натяжной ролик всегда стоит по меткам(птичке), или при работе двигателя он смещается??? Спасибо. Редкие трудности с помпой не так и страшны )))

Бостон

TУТ МOЖНO НAКРУTИTЬ ЛAЙKИ, ПOДПИСЧИKОB PАСКРУТКA ГРYПП. ПЕРЕXОДИТЕ В ПРOФИЛЬ, ТАM CCЫЛКA HA CAЙT

Шамхал

Сергей, а сколько уже пробежал на помпе и сколько в деньгах стоила? А флянец переприсовать проблема или проще с отверстиями?

Бура Бреканцев

привет чо по деньгам вышла помпа и ремень?? тоже надо делать

Dell

Периодические проблемы с помпой уже задолбали, воспользовался вашим видео отчетом — заменил цепь, успокоители с натяжителем, собрал всё, а авто не заводится, схватывает но не заводится. Подскажите какие могут быть причины

Инокентий

подкажите где можна ету крошку в сумах не дорого?

Юта

Блин, зря стойки поменял, эх поздно посмотрел:( Лучше что-то конкретное по помпе показал бы ))

Mel

Самый главный показатель это РЕСУРСССССССССССС С!!!Реклама … ХОФЕРА-ГАВНО,эту ‘турбо ‘ крыльчатку- жестяную сожрет в ухнарь-и качать не будет ни х я,c литой крыльчаткой ставить надо!!!5 лидеров и все китайское гавно!!!-на СТО ставили знаем!!!

Минна

Наиль вопрос к вам, поставил провода нулевого сопрот.. и типерь на бигунке подгорает контакт крайний!!! нужно чистить через 150 км гдето а то машина дергается ну и хуже заводится.. Хотелось бы, чтобы подробнее по помпе на вазе показал бы )))

Ака

Не помню какую ставил последний раз помпу на 21120 но уже проехала больше 100тыс

Брик Кортенко

вопрос к вам мужики.что за хрень помпы хватает макс на шесть тысяч.ремень натянут норма.качество помпы наверно.

Иона

При нажати на омыватель у меня замыкает фары!!! В чем может быть причина?есть кто знаком с этим?

Simon

чем моешь двигатель?

Самир Панцерев

да полезное видео будет, тем кто сам делать соберется Ж)) У друга с помпой на 2103 пока все зашибись…

Плакшеев Гриб

У таких мерсов ближний свет в принципе ни о чем. Меня спасла перелинзовка. На родных фарах отражатели выгорают. Лампы d2s заказывал на eBay из Германии в 2015 году обошлись в 1800 пара в оригинале. Несколько раз вылетало реле основного бензонасоса. На форумах пишут что соседнее подходит, брехня, ни разу не подходит. Из за таких спецов пол машины разобрал. И дренажи люка нужно чистить, или водичка в салон идет. А так отличный аппарат.

Как проверить помпу не снимая с двигателя своими руками

Водяная помпа (водяной насос) системы охлаждения двигателя является важным составным элементом, который обеспечивает постоянную циркуляцию охлаждающей жидкости по каналам рубашки охлаждения, патрубкам, магистралям, радиатору охлаждения и т.д. Даже незначительное снижение производительности автомобильной помпы может стать причиной перегрева двигателя, особенно в теплое время года.

Еще одним поводом для того, чтобы проверить, рабочая помпа или нет, являются возможные посторонние шумы в приводе водяного насоса. В этом случае указанный насос требует повышенного внимания на некоторых моделях автомобилей. Дело в том, что помпа может приводиться в движение от ремня ГРМ. Если водяной насос заклинит, тогда происходит обрыв ремня ГРМ, в результате гнет клапана на большинстве моторов. Далее мы рассмотрим доступные способы, позволяющие самостоятельно проверить водяную помпу.

Содержание статьи

Как проверить исправность помпы на автомобиле

Избежать дорогостоящего ремонта или проблем с постоянным перегревом двигателя позволяет своевременная диагностика помпы. Чтобы ответить на вопрос, как самому проверить работоспособность помпы, рассмотрим способы диагностики на примере отечественных автомобилей ВАЗ (модель 2109, 2110).

Начнем с того, что помпа является своего рода «расходником», который на автомобилях с приводом насоса от ремня ГРМ рекомендуется менять каждые 60 тыс. пройденных километров или 48 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Таковы регламентные требования многих автопроизводителей.

Как показывает практика, качественная помпа в среднем служит около 100 тыс. км. По этой причине водители обычно меняют водяной насос не сразу (если нет видимых поводов для замены), а параллельно второй замене приводного ремня газораспределительного механизма (через 100-110 тыс. км), стараясь совместить замену насоса с заменой антифриза.

Простыми словами, хорошая помпа «ходит» столько же, сколько и служат два ремня ГРМ.  Стоит также добавить, что использование запчасти или антифриза низкого качества, смешивание различных типов ОЖ и т.п. могут привести к выходу помпы из строя раньше положенного срока. По этой причине помпу желательно регулярно проверять.

Как проверить работу помпы

Проверять водяной насос на автомобиле следует при помощи распространенного способа. Для диагностики на ВАЗ и большом количестве других авто двигатель следует прогреть до выхода на рабочие температуры.

• После прогрева требуется рукой пережать верхний патрубок, идущий от радиатора. Если помпа исправна, тогда будет ощущаться создаваемое насосом давление охлаждающей жидкости. Это и есть главный ответ на вопрос, как проверить работает помпа или нет без снятия насоса с автомобиля. Во время такой проверки нужно соблюдать осторожность, так как ОЖ в системе сильно нагревается. Если пульсация жидкости слабая или ее нет, тогда следует перейти к детальному осмотру.
• Для проверки нужно снять защитный кожух газораспределительного механизма, что позволит произвести визуальный осмотр. Если уплотнительная резинка (сальник помпы) в области посадочного места начал подтекать, тогда будут видны потеки тосола или антифриз. Также на подтекание и проблемы с насосом укажут отложения вокруг посадочного места, которые могут иметь рыжевато-бурый или сероватый цвет. При их наличии нужно сливать антифриз и снимать помпу для дефектовки и замены.
• Если работа двигателя сопровождается характерным «воющим» звуком, тогда проблема может быть в подшипнике помпы. В этом случае насос проверяется на наличие люфта в области вала. Для проверки от руки можно покачать приводную шестерню насоса. В ряде случаев можно заменить изношенный подшипник или сразу поставить новую помпу.

Что лучше, менять помпу или ремонтировать

Обратите внимание, если внешние признаки неполадок водяного насоса отсутствуют, но помпа при этом давно не менялась или использовалась некачественная ОЖ, тогда необходим осмотр устройства изнутри. Дело в том, что лопасти насоса могут быть выполнены из металла. В результате на лопастях образуется коррозия. Также лопасти могут быть изготовлены из пластика или других материалов, что приводит к их механической поломке.

Что касается ремонта помпы, осуществлять данную процедуру можно, но крайне нецелесообразно по причине доступной стоимости данного узла для большинства автомобилей отечественного и иностранного производства. Также не рекомендуется ремонтировать насос системы охлаждения на машинах, где он приводится в действие ремнем ГРМ, так как отремонтированная деталь может оказаться менее надежной по сравнению с новой помпой.

После всех проверок, ремонта или приобретения новой помпы нужно установить насос обратно. Особой аккуратности потребует установка прокладки, а также затяжка крепежных болтов. Для большей надежности и страховки от течей некоторые мастера используют герметики. Отметим, что такой способ не всегда подходит, так как наличие герметика не позволит в дальнейшем ослабить крепление помпы для монтажа ремня ГРМ на некоторых автомобилях при его замене без замены помпы.

Также нужно соблюдать рекомендуемый момент затяжки крепежных болтов помпы. Это необходимо для того, чтобы не повредить резьбу и не передавить прокладку. Завершением всех работ считается заливка антифриза. Если использовался герметик, тогда нужно выдержать до заправки ОЖ в систему пару часов, чтобы герметик успел высохнуть. Далее из системы охлаждения удаляются воздушные пробки, жидкость доливается по уровню. Через некоторое время после запуска и прогрева ДВС до рабочих температур следует осмотреть посадочное место помпы на предмет возможных течей.

Читайте также

Автомобильные запчасти ваз, газ, таврия, запчасти юа, ланос|двигатель.укр

Ремонт машины требует внимания к покупаемым деталям. Важно обращаться к проверенным продавцам, которые предлагают только сертифицированные товары. Наш интернет-магазин работает с прямыми поставщиками, за счёт чего клиенты получают только качественные запчасти по выгодным ценам.

Запчасти на ВАЗ 2020.

 

Запчасти ВАЗ Харьков выбрать.

Автомобили любого класса могут выходить из строя и требовать ремонта. Некачественные детали способны привести к более серьёзным поломкам, поэтому всегда рекомендуется покупать проверенные запчасти. Регулярное техническое обслуживание поможет автомобилю прослужить как можно дольше.

В ассортименте для Харькова представлены оригинальные комплектующие и хорошие аналоги, ничуть им не уступающие. Детали точно соответствуют заявленным производителем параметрам, они проходят полноценную предпродажную подготовку и тестирование.

 Запчасти ВАЗ Киев посмотреть.

Запчасти для ВАЗ в Киеве вполне доступны, но в большинстве магазинов и на рынке их привозят на заказ. Мы не заставляем клиентов ждать, потому что все комплектующие имеются на складе, это позволяет оперативно снабдить покупателя всеми необходимыми деталями. За долгий срок работы мы значительно расширили ассортимент и всегда следим за качеством обслуживания.

 Запчасти ВАЗ 2101 AMP, Прима.

Запчасти ваз 2101

Найменование	Цена
Поршень ваз 2101
Бендикс  ваз 2101 Eldix

Большой выбор запчастей позволяет выгодно купить полуось ваз 2101 и прочие детали. В ассортименте представлены все необходимые комплектующие для ремонта: от подшипника ступицы до переднего амортизатора на ВАЗ 2101. Также в магазине можно купить радиатор печки ВАЗ 2101 от ведущих брендов.

От качества установленного генератора 2101 зависит работа всей электроники внутри машины. Это важная деталь конструкции, которая присутствует в любом автомобиле. От поршневой группы зависит работа двигателя. Если под капотом начинают раздаваться стуки, а из трубы идёт сизый дым, то требуется покупка и установка новых поршней для ВАЗ 2101. Не всегда меняется сразу вся группа, кольца для 2101 продаются отдельно. Также по отдельности можно купить клапана 2101 или шатуны 2101. На всех форумах автовладельцы сходятся в том, что даже на мелких деталях, например, покупая направляющие для 2101, нельзя экономить и соблазняться на дешевизну китайских подделок. Все детали взаимосвязаны, серьёзная поломка из-за фальсификата действует по принципу домино, вытекая в более дорогой ремонт. Вкладыши для 2101 подбираются по диаметру шеек вала, узнать его можно замером при помощи микрометра.

Шкивом коленвала в ВАЗ 2101 называется деталь ременного привода ГРМ, которая находятся в передней части. Она передаёт крутящий момент на ремни навесного оборудования, отвечает за охлаждение приводных ремней и амортизацию. На классической «копейке» стоит ручейковая модификация шкива. На ВАЗ 2101 идёт цепь на 114 зубьев. Отдельно можно приобрести натяжитель цепи 2101.

На всех моделях от «копейки» до «семёрки» стоит одинаковый распредвал 2101. Особых изменений в конструкции не было. При выборе бензонасоса на 2101 встаёт вопрос какой лучше: Пекар или ДААЗ. Пекар стоит дороже, хотя и уступает ДААЗу по качеству сборки и чаще даёт паровые пробки.

Масляный насос 2101 отвечает за смазку важных узлов автомобиля. Износ приводит к быстрому выходу из строя двигателя и требует замены. На «копейках» устанавливается контактная батарейная система зажигания. Катушка зажигания на 2101 отвечает за формирование высоковольтного импульса.

Мы предлагаем выгодные цены на все детали для «копейки», включая бачок омывателя 2101 и шланг сцепления. Все представленные запасные части полностью соответствуют техническим требованиям.

Тормозная система «копейки» – классическая двухконтурная с дисковыми колодками на передних и барабанным механизмом на задних колёсах. В каталоге предлагается купить качественные тормозные диски на ВАЗ 2101, которые обеспечат короткий тормозной путь и безопасность в поездке. Тормозные колодки для 2101 – это обычный расходник для автомобиля, они должны быть износостойкими и гарантировать высокий уровень пассивной безопасности.

Купить сцепление на ВАЗ 2101 можно в полном сборе, также часть элементов продаётся отдельно. Бачок сцепления 2101 благодаря качеству обеспечивает герметичность и долгий срок эксплуатации в любых условиях. На выбор предлагается медный или алюминиевый радиатор 2101, за счёт высокой теплоотдачи чаще автовладельцы выбирают второй вариант. Надёжный стартер 2101 обеспечит запуск машины без проблем и простоев, поэтому рекомендуется выбирать проверенные бренды. Если в движении застучал задний мост, то пора проверять втулки реактивных тяг ВАЗ 2101. Ещё часто меняются сайленблоки 2101, это связано с плохими дорогами и перепадами температур. Экстремальные условия долго выдерживают только популярные бренды.

Все представители «классики» имеют задний привод. У него много преимуществ, но любая поломка приводит к неисправности всего механизма. Можно полностью заменить заднюю полуось ВАЗ 2101 или будет достаточно купить новый подшипник полуоси, всё зависит от конкретной поломки,колодки 2101 тоже нужно проверять.

Запчасти на ВАЗ 2106, 2107.

ВАЗ встречаются всё реже, но им по-прежнему требуется обслуживание и ремонт, наш магазин готов предложить купить стартер на ВАЗ 2107 по низкой цене с оперативной доставкой. Широкий выбор представлен различными запчастями.

Также у нас можно купить сайлентблоки на ВАЗ 2106. Достаточно с нами связаться, и специалист поможет подобрать подходящие к техническим параметрам детали. Важно помнить, что часть деталей на ВАЗ взаимозаменяемы, так суппорт на ВАЗ 2107 может встать вместо суппорта 2106 модели. Взаимозаменяемость распространяется на коленвал ВАЗ 2103, который идеально встаёт на «шестёрку» и «семёрку», стартер ВАЗ 2105 тоже способен заменить стартер ВАЗ 2106.

Диаметр поршня ВАЗ 2106 составляет от 78,94 до 79,79 мм. Разброс связан с производством пяти классов силовых агрегатов (А, B, C, D, E). Чтобы подобрать запчасти, нужно знать класс двигателя, он выгравирован на левой вертикальной стенке блока цилиндров. Кольца на ВАЗ 2106 также отличаются размерами. По стандарту в автомобиле на каждый поршень устанавливается 2 компрессионных и 1 маслосъёмное кольцо. Купить можно сразу всю поршневую группу для капитального ремонта двигателя или каждую деталь отдельно в зависимости от состояния машины.

Ходовая часть на ВАЗ 2106 по низким ценам – это одна из самых востребованных запчастей, потому что она требует регулярного обслуживания. Также наш магазин предлагает надёжные тормозные колодки ВАЗ 2106, они обеспечат безопасность поездки. Тормозные диски ВАЗ 2106 также требуют внимания, они подлежат замене при толщине меньше 9 мм или при возникновении на них трещин и сколов.

Когда в двигателе появляется стук «на горячую», в первую очередь проверяют клапана. Вполне вероятно, что у них вследствие износа увеличился зазор. Клапана 2106 представлены оригиналами и качественными аналогами.

Генератор в модели 2106 отвечает за преобразование механической энергии в электрический ток. Это одна из главных частей любого автомобиля, от которой зависит работа АКБ. Блок предохранителей ВАЗ 2106 – это целая система защиты электрических цепей машины. Лучше всего ставить блоки, устойчивые к износу и плавлению из-за сбоев в работе приборов, хотя они стоят чуть дороже. Форсунки 2107 самим заводом устанавливаются разные, это может быть Бош или Сименс с разными техническими характеристиками, подбор производится по каталожным номерам, к типу двигателя он никак не привязан.

В нашем магазине можно купить радиатор на ВАЗ 2106. Автовладельцы часто спорят, что лучше: медь или алюминий. Медь хорошо держит тепло, а у алюминия лучше теплоотдача. В итоге многие склоняются к алюминиевым радиаторам.

Полуось ВАЗ 2106 меняют, когда появляется шум от колеса при повороте. Заводской амортизатор на ВАЗ 2106 часто вызывал нарекания, его лучше поменять на европейский аналог. По конструкции это чаще всего двухтрубные масляные стойки.

Редукторный стартер для ВАЗ 2106 рекомендуется выбирать качественные, известные бренды. От надёжности запчасти зависит безопасность поездки, экономить на дешёвых китайских подделках точно не стоит, в них слишком мало меди.

Запчасти на ваз 2108, 2109.

На нашем сайте вы можете купить поршни на ваз 2108, 2109, по хорошей цене, все размеры на ваз 21083.
Клапана на ваз 2109 разных производителей:AMP,SM,Master.Направляющие автоваз, amp, sm, волгаавтопром. К ним покупают сальники клапанов corteco, victor reinz, goetze.

 

Ремень грм  на ваз 2110 2112 16кл.

 

ремень грм ваз 2110 16кл.

 

Запчасти на Ланос.

Поршни Ланос 1.5

Безвтыковые поршни на ланос представленны фирмой Автрамат, AMP(поршень+ палец), вы можете купить поршня на ланос 1.5 по хорошей цене стандарт, первый и второй ремонт объем 1500 размер 76.5, 76.75, 77.0

Кольца поршневые ланос 1.5 разных производителей. Купить кольца на ланос 1.5 8 клапанный двигателей лучших производителей Npr(наборные кольца), Prima двойной хром, GM, Goetze(Германия). Купить амортизаторы на Ланос. Вы можете купить генератор на Ланос фирмы Bosch.

 

У нас предусмотрены самые выгодные условия для долгосрочного сотрудничества с физическими и юридическими лицами:

Низкие цены.

Постоянный и широкий ассортимент.

Быстрая доставка.

Помощь в подборе.

Стабильное качество и 100% соответствие техническим параметрам.

Для заказа достаточно позвонить или оставить заявку на сайте.

На все товары, в том числе и на самые мелкие такие как подшипники генератора ВАЗ 2106, распространяется гарантия от производителя. Высокое качество и сотрудничество с ведущими брендами позволяет быстро решить любую проблему с автомобилем, даже таким редким, как ВАЗ старых модификаций.

Вернуться к ассортименту

Топливный насос ВАЗ-2106: установка, регулировка, ремонт

Только б / у механический топливный насос ВАЗ-2106 с приводом от распредвала двигателя. Вся «шестерка», произведенная в Тольятти, оснащалась только бензиновыми двигателями. Но в последнее время производство автомобилей шло на «ИжАвто».

И эти автомобили были оборудованы системами впрыска топлива. К сожалению, таких автомобилей не очень много — еще можно встретить карбюраторные. Насос позволяет перекачивать бензин из топливного бака в поплавковую камеру карбюратора.Но иногда он перестает выполнять свои функции по неизвестным причинам.

Ремонт бензонасоса — есть ли смысл?

Многие автомобилисты пытаются сэкономить на ремонте, чтобы купить комплект для восстановления бензонасоса ВАЗ-2106. Его цена в 3-4 раза ниже, чем у насоса в сборе. Но стоит ли игра свеч? У тех же автолюбителей ресурс элементов этих комплектов составляет несколько недель. После того, как участок перестанет выполнять свою основную функцию — перекачивать топливо.

Стоимость сборки нового насоса в районе 450-800 руб.Предпочтительнее использовать «Пекар», но цена его очень высока. Но жизнь и качество предметов на высоте. Как показывает практика, ремонт бензонасоса путем замены его комплектующих дает положительный эффект на непродолжительное время. Можно попробовать исправить только тот случай, если только неисправна пружина или диафрагма. Менять клапаны не нужно. Поэтому лучше купить новую сборку и установить на автомобиль.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Как снять топливный насос?

Для замены штатного ТНВД ВАЗ-2106 и всего механизма необходимо полностью снять узел. Достаточно провести несколько манипуляций:

1. Отсоедините шланги от помпы, ослабив хомуты.
2. Ключом на «13» Отвинтить две гайки крепления кожуха топливного насоса.
3. Осторожно снимите узел, стараясь не повредить прокладку под ним.

Ничего сложного. Новый насос монтируют в обратном порядке, старайтесь не перетягивать винты. В противном случае вы испортите резьбу и придется ставить новые шпильки.

Почему помпа качает?

Узел может выйти из строя по разным причинам. Но чаще всего это связано с:

1. Развитие ресурса.
2. Разрушение элементов из-за неправильной сборки при ремонте.
3. Разрушение элементов из-за наличия дефектов.

Убедитесь, что в баке находится топливный фильтр и трубы, идущие к нему, чистые. Только после этого можно искать причину выхода из строя топливного насоса ВАЗ-2106. Они могут быть вызваны:

1. Сильное производство фрикционных компонентов.
2. Разрушение диафрагмы.
3. Потеря упругости пружины или ее разрушение.
4. Скопление грязи внутри клапана.

Иногда машина начинает странно себя вести — на низких оборотах двигатель работает стабильно, а на высоких начинает глохнуть. В этом случае нужно проверить напор топливного насоса. Причин такого поведения две — недостаточный уровень топлива в поплавковой камере и чрезмерный износ штатного ТНВД для ВАЗ-2106.

Разборка помпы

Для проведения всех работ по демонтажу механизма вам понадобится пара отверток, небольшой молоток, надфили, скребок.Разборка производится следующим образом:

1. Снимите все болты, которыми крепятся изготовленные половинки корпуса.
2. Снимите диафрагмы, нажав на них и повернув на 90 градусов.
3. Осторожно снимаем диафрагму, снимаем пружину.

Если хотите поэкспериментировать, попробуйте снять два клапана и установить их, имеющиеся в ремонтном комплекте. Обратите внимание, что при возникновении даже небольших повреждений, трещин необходимо изменить весь сайт. Не стоит даже пытаться вылечиться. Ремонт бензонасоса в этом случае невыгоден.

Самая частая неисправность в насосах этого типа — разрушение клапанов или диафрагм. В любом магазине вы можете купить эти запчасти, которые без переделок установлены на топливные насосы. Но в комплект не входит пластиковая дистанционная полоса. Итак, у вас есть этот элемент, который можно использовать от старого насоса.

Замена диафрагм и клапанов

Для замены этих элементов необходимо выполнить несколько несложных манипуляций:

1. Удерживать ложу за хвостовик.
2. Снимите гайку.
3. Снимите все компоненты диафрагм. Обязательно обратите внимание на то, как они устроены.
4. Сборку производить в обратной последовательности. Должны совпадать отверстия под болты. Табуляторы должны быть направлены в одном направлении.
5. Далее вам нужно будет снять седла клапанов. Сначала вам нужно отремонтировать их надфилем.
6. Обязательно после установки нового клапана его необходимо поставить на колышки.

Если не произвести фиксацию клапана, во время работы они могут выпасть и в лучшем случае вызвать сбой подачи топлива.При сборке следите за тем, чтобы отверстие в дистанционной прокладке перед рычагом менялось местами. В этом случае получить утечку гораздо быстрее.

Признаки поломки

Среди очевидных неисправностей, наличие которых может потребовать замены ТНВД ВАЗ-2106, можно выделить одну — поточную. Если кузов мокрый, залит бензином, капающим на блок цилиндров, необходимо внимательно осмотреть место и произвести ремонт. Не исключено, что герметичность была потеряна из-за недостаточной затяжки саморезов.В этом случае даже не придется разбирать весь блок, вытирать насухо и затягивать болты отверткой. При желании можно поменять пружинные шайбы. Если есть течь из трещин в корпусе, лучше полностью заменить топливный насос ВАЗ-2106. Цена новинки не очень большая, но ресурс вполне приличный.

Следующие две неисправности характерны для механических насосов, — разрыв мембраны и поломка клапанов. Если мембрана сломана, бензин начнет поступать в нижнюю камеру топливного насоса.И агрегат перестанет создавать давление в системе. В верхней крышке два клапана — впускной и выпускной. Если один из них перестанет работать исправно, система также не создаст необходимое давление. Очень часто створки перекрываются сильным нагревом. В этом случае можно смочить ткань водой и надеть корпус помпы — это единственный действенный выход из сложившейся ситуации.

Маслонасос ВАЗ-2106: устройство, обслуживание и ремонт

В нашей статье мы расскажем о том, как заменить масляный насос на ВАЗ-2106, а также расскажем о его конструкции, особенностях эксплуатации и ремонта.Шестерки производятся на АвтоВАЗе с 1976 года. И конструкция автомобиля за эти годы претерпела серьезные изменения. Но что касается двигателя, подвески и кузова, то эти детали остались без изменений, изначально они показали себя неплохо, поэтому модернизации им не потребовалось.

Система смазки в двигателе внутреннего сгорания играет огромную роль. АвтоВАЗ, имеющий цепную конструкцию, в настоящее время таких схем не использует. Поэтому об особенностях поговорим подробнее.

Смазка двигателя

Автомобили «Жигули» производятся давно и заслужили популярность среди населения своей неприхотливостью. Надежность всех компонентов отличная, в частности, система смазки очень эффективна.

Комбинированная, все трущиеся элементы смазываются следующими способами:

1. Давлением.
2. Брызги масла.

Если температура двигателя 85-90 градусов, то давление в системе смазки должно быть в пределах 3.5-4,5 кгс / кв. См. В системе должно быть 3,75 литра смазки.

Компоненты системы смазки

На автомобилях «Жигули» в системе смазки можно выделить следующие элементы:

1. Картер для масла.
2. Манометр (находится в салоне).
3. Индикатор уровня смазки.
4. Насос масляный ВАЗ-2106.
5. Фильтр.
6. Трубка, по которой масло подается к мотору.
7. Клапан.
8. Шоссе.
9. Датчик давления масла.

А «сердце» всей системы — это насос, который создает давление и заставляет масло двигаться по всем магистралям.

Конструкция масляного насоса

Насосы шестеренные устанавливаются на «шестерки»; на крышке расположены маслоприемник и редукционный клапан. Корпус металлический, внутри установлены шестерни (ведомые и ведущие).

Конструкция насоса — это элементы, соединенные последовательно:

1. Корпус металлический.
2. Элементом, с помощью которого масло подается в насос, является маслоприемник.
3. Шестерни ведущие и ведомые.
4. Сальник.
5. Прокладки.
6. Редукционный клапан.

На автомобилях ВАЗ-2106 срок службы масляного насоса составляет 130-150 тысяч километров. Но нужно учитывать, что это срок службы металлических элементов, прокладки и прокладки, как правило, приходят в негодность гораздо раньше. Также следует отметить, что за счет масляного насоса происходит нормальное функционирование всего мотора.Поэтому важно следить за его состоянием.

Как работает насос?

На автомобилях ВАЗ-2106 с помощью цепного привода приводится в действие масляный насос. Система запуска достаточно сложная, поэтому при замене и ремонте могут возникнуть определенные трудности. Давайте рассмотрим этапы запуска устройства:

1. Как только вы включаете зажигание и запускаете стартер, ведущая шестерня начинает вращаться.
2. Ведомая шестерня сразу приводится в движение.
3. Когда лопасти этих шестерен вращаются, масло всасывается через редукционный клапан.
4. Инерционное масло покидает насос и попадает в магистрали двигателя под рабочим давлением.

В случае, если давление выше ожидаемого, определенная часть масла автоматически начнет перенаправляться обратно в поддон. Давление выравнивается.

Следовательно, масло циркулирует по линиям всего с двумя передачами. Но обязательно, чтобы помпа была герметичной.Даже незначительная утечка значительно снижает давление внутри системы. Как следствие, ухудшение смазки узлов и агрегатов двигателя.

Редукционный клапан

Конструкция шестерен очень проста, поэтому ломаются они довольно редко. Как правило, промежуток между зубьями просто увеличивается и масло перекачивается хуже. Но чаще срывается перепускной клапан, что необходимо для того, чтобы контролировать давление в системе. При необходимости этот элемент увеличивает или уменьшает давление.И делается это очень просто — клапан открывается при высоком давлении и закрывается при низком.

Конструкция перепускного клапана:

1. Корпус имеет небольшие размеры.
2. Клапан (маленький шарик, закрывающий масляный канал).
3. Пружина.
4. Болт для упора.

Элемент размещен внутри корпуса масляного насоса ВАЗ-2106. Цена клапана не более 200 руб. И если причина поломки кроется в нем, проще поменять только клапан.Ведь стоимость всего насоса около 1500 рублей.

Проверка насоса

При неисправности масляного насоса на приборной панели загорается лампа. Сразу нужно проверить уровень масла в системе щупом — если его недостаточно, то долейте. Если после этого лампа все равно не гаснет, нужно искать неисправность в масляном насосе.

Для проведения полной диагностики выведите автомобиль на эстакаду или яму и выполните следующие манипуляции:

1. Отсоедините аккумулятор.
2. Слейте все масло из системы. В том случае, если он новый, разрешается потом заливать его в двигатель.
3. Снимите гайки, которыми подвеска крепится к поперечине.
4. Снимите поддон двигателя.
5. Снимите масляный насос.
6. Разобрать насос — отсоединить от него вентиль, шестерни, форсунки.
7. Тщательно промойте все металлические части в растворителе или бензине. После стирки можно продуть весь воздух.
8. Осмотрите все детали и попытайтесь найти повреждения.Не допускаются сколы, трещины, следы износа.
9. Теперь нужно вооружиться щупами и проверить зазоры. Во-первых, необходимо, чтобы между стенками корпуса и зубьями шестерни оставалось не более 0,25 мм. Если больше, то шестерня подлежит замене. Во-вторых, между корпусом и торцом шестерен зазор также должен быть не более 0,25 мм. В-третьих, между осями ведомой и главной передач должен быть зазор не более 0,25 мм.

Установка масляного насоса ВАЗ-2106 производится строго в обратной последовательности.При желании можно установить новый насос, отдельно его детали не менять.

Как отрегулировать давление?

Для регулировки давления, создаваемого насосом в магистралях, необходимо произвести следующие манипуляции:

1. Убедиться, что моторное масло хорошего качества и уровень в норме.
2. Убедитесь, что сливная пробка затянута и масло не вытекает через нее.
3. Проверить привод масляного насоса ВАЗ-2106.
4. Проверить работу насоса.Обратите внимание на то, что прокладка часто выходит из строя, а меняется просто.
5. Проверить затяжку всех болтов насоса.
6. Рекомендуется устанавливать новый фильтр при каждой замене масла. И обратите внимание, сколько лет степени загрязнения.

Теперь вы можете настроить редукционный клапан на работу при определенном давлении. Шланги, по которым масло поступает в систему, должны быть герметичными.

Бензонасос ВАЗ-2106: установка, регулировка, ремонт

Используется исключительно механический бензонасос ВАЗ-2106 с приводом от распредвала двигателя.Вся «шестерка», производимая в Тольятти, оснащалась только карбюраторными двигателями. Но в последнее время автомобили собирались на «ИжАвто».

Причем эти машины были оборудованы системами впрыска впрыска. К сожалению, машин не так много — часто можно встретить карбюраторы. Насос позволяет перекачивать бензин из топливного бака в поплавковую камеру карбюратора. Но иногда он перестает выполнять свои функции по неизвестным причинам.

Ремонт топливного насоса — целесообразно ли проводить?

Многие автомобилисты стараются сэкономить на ремонте, для этого покупают комплект для восстановления бензонасоса ВАЗ-2106.Его цена в 3-4 раза ниже, чем у насосного агрегата. Но стоит ли игра свеч? По словам тех же автолюбителей, ресурс элементов из таких наборов составляет несколько недель. После этого узел перестанет выполнять свою основную функцию — перекачивать топливо.

Стоимость новой помпы в сборе 450-800 руб. Предпочтительнее использовать «Пекарню», но цена ее очень высока. Но срок службы и качество элементов на высоте. Как показывает практика, ремонт ТНВД путем замены его комплектующих дает положительный эффект на непродолжительное время.Пытаться отремонтировать можно только в том случае, если неисправна только пружина или диафрагма. Не меняйте клапаны. Поэтому лучше купить новую сборку и установить на автомобиль.

Как снять топливный насос?

Для замены штока бензонасоса ВАЗ-2106 и всего механизма необходимо полностью снять узел. Для этого достаточно провести несколько манипуляций:

1. Отсоединить шланги от насоса, ослабив шланговые хомуты.
2. Ключом на «13» нужно открутить две гайки крепления корпуса бензонасоса.
3. Осторожно снимите узел, стараясь не повредить прокладки, расположенные под ним.

Ничего сложного в этом нет. Новый насос устанавливают в обратном порядке, старайтесь не перетягивать гайки. В противном случае порвите нить, и придется ставить новые шпильки.

Почему насос перестает перекачивать?

Узел может выйти из строя по разным причинам. Но чаще всего это связано с:

1. Разработка ресурса.
2. Разрушение элементов из-за неправильной сборки при ремонте.
3. Разрушение элементов по причине заводского брака.

Обязательно убедитесь, что в баке есть бензин, фильтр и идущие к нему трубки не загрязнены. После этого остается только искать причину выхода из строя бензонасоса ВАЗ-2106. Они могут быть вызваны:

1. Сильное образование компонентов трения.
2. Разрушение диафрагмы.
3. Потеря упругости пружины или ее разрушение.
4. Скопление грязи внутри клапанов.

Иногда машина начинает странно себя вести -На малых оборотах двигатель работает стабильно, а на высоких начинает глохнуть. В этом случае необходимо проверить давление, создаваемое топливным насосом. Причин такого поведения две — недостаточный уровень в поплавковой камере топлива и чрезмерный износ ТНВД ВАЗ-2106.

Разборка корпуса насоса

Для выполнения всех работ по разборке механизма вам понадобится пара отверток, небольшой молоток, фильтр, скребок.Разборка производится следующим образом:

1. Выверните все болты крепления половинок корпуса.
2. Демонтируйте диафрагмы, нажав на них и повернув на 90 градусов.
3. Осторожно снимаем диафрагму, снимаем пружину.

Если хотите поэкспериментировать, то попробуйте снять два клапана и установить на их место новые, которые входят в ремонтный комплект. Обратите внимание, что при наличии на корпусе даже небольших повреждений трещин нужно менять всю сборку. Не стоит даже пытаться его восстановить.Ремонт бензонасоса в этом случае невыгоден.

Самая частая поломка насосов этого типа — разрушение клапанов или диафрагм. В любом магазине вы можете приобрести эти детали, которые устанавливаются без малейших доработок на топливные насосы. Но в комплект не входят пластиковые проставки. Поэтому необходимо использовать этот элемент от старого бензонасоса.

Замена диафрагм и клапанов

Для замены этих элементов необходимо выполнить несколько простых манипуляций:

1. Удерживать шток диафрагмы за хвостовик.
2. Снимите гайку.
3. Снимите все компоненты узла диафрагмы. Обязательно запомните, как они расположены.
4. Собирать в обратном порядке. Убедитесь, что отверстия для болтов совпадают. Язычки должны быть направлены в одну сторону.
5. Далее нужно снять клапаны с седел. Для начала их нужно взломать с помощью напильника.
6. Обязательно прикрепите его после установки нового клапана.

Если не закрепить клапаны во время работы, они могут выпасть и в лучшем случае вызвать отказ системы подачи топлива.Во время сборки убедитесь, что отверстие в проставке находится перед рычагом подкачки. В этом случае утечка будет обнаружена намного быстрее.

Признаки поломки

Среди очевидных неисправностей, при наличии которых может потребоваться замена бензонасоса ВАЗ-2106, можно выделить одну — течь. Если кузов постоянно мокрый, залит бензином, который капает на блок цилиндров, следует внимательно осмотреть агрегат и произвести ремонт. Не исключено, что герметичность была потеряна из-за слабой затяжки крепежных винтов.В этом случае можно даже не разобрать всю сборку, а вытереть насухо и затянуть винты отверткой. При желании можно поменять гравировальные шайбы. Если есть течь из трещин в корпусе, лучше полностью заменить бензонасос ВАЗ-2106. Цена новинки не очень большая, но ресурс вполне приличный.

Следующие две неисправности, характерные для механических насосов, — разрыв мембраны и поломка клапанов. Если мембрана сломана, бензин начнет поступать в нижнюю камеру бензонасоса.И агрегат перестанет создавать давление в системе. В верхней крышке два клапана — впускной и выпускной. Если один из них перестает нормально работать, система также не создает необходимое давление. Очень часто клапаны подвергаются сильному нагреву. В этом случае можно смочить тряпку водой и надеть ее на корпус помпы — это единственный действенный выход из сложившейся ситуации.

p>

Натяжение ремня генератора на ВАЗ 2106. Замена ремня генератора и его натяжение

Для эффективной работы генератора важно, чтобы ремень был достаточно натянут.Размер ремня генератора ВАЗ 2106 должен соответствовать рекомендациям, указанным в инструкции по эксплуатации. Помимо соблюдения рекомендованного размера, необходимо регулярно проверять натяжение. В статье представлена ​​подробная инструкция, как поменять и натянуть ремень генератора ВАЗ 2106.

Какого размера должен быть ремень генератора?

Ремень служит связующим звеном между коленчатым валом и валом генератора, что обеспечивает выработку электроэнергии для автомобиля.Если сломается, машина остановится. Изделие представляет собой резиновое кольцо, за состоянием которого следует постоянно следить и менять по мере необходимости.

Ремни оцениваются по следующим параметрам:

Всего их три вида:

Оригинал на ВАЗ 2106 имеет размер 10х944 с углом клина 39 градусов. Легко устанавливается и регулируется. Следует покупать оригинальные товары. Поинты могут не реагировать на требуемые габариты, растягиваться при эксплуатации, что скажется на мощности силового агрегата.Эти продукты относятся к расходным материалам, которые рекомендуется менять каждые 15 тысяч или при обнаружении дефектов.

Меняем своими руками

Замену удобнее производить на эстакаде или смотровой канаве. В крайнем случае можно использовать домкрат. Перед работой следует подготовить набор инструментов и новый расходный материал.

Ремень привода находится в передней части моторного отсека и натягивается на шкивы генератора, коленчатого вала и насоса системы охлаждения.Силу его натяжения можно проверить по прогибу в двух местах:

• между шкивом коленчатого вала и помпой прогиб должен быть в пределах 1,2 — 1,7 см;
• между шкивом помпы и генератором — 1 -1,5 см.

Если несовместимы, необходимо отрегулировать.

Этапы работы

Процедура натяжения — один из этапов замены, который состоит из следующих этапов:

1. Сначала нужно открутить верхний болт крепления генератора, выполняющий роль натяжителя.Полностью откручивать его не нужно, пара оборотов ослабит ремешок.
2. Затем нужно продвинуться под машину и ослабить нижнюю гайку крепления агрегата.
3. Далее, удерживая гайку верхней гайки, нужно переместить устройство в сторону цилиндров, пока не будет достигнуто минимальное натяжение.

Ослабить натяжную гайку

Теперь планка легко снимается со шкивов. Сначала лучше снимать со шкива водяного насоса, а потом уже со всего остального.

Новый расходный материал необходимо последовательно втягивать на все шкивы агрегатов.

Его следует растягивать перемещением натяжной гайки. Вращение по часовой стрелке увеличивает натяжение, против — уменьшает.

После регулировки затяните фиксирующую гайку агрегата.

Таким образом, замена расходника на ВАЗ 2106 не представляет собой ничего сложного и может быть выполнена своими руками. Эти навыки позволят избежать сюрпризов в дороге, только вам нужно иметь расходный материал в багажнике.

Видео «Регулировка ремня генератора ВАЗ»

В данном видео показано, как правильно отрегулировать ремень генератора на моделях ВАЗ.

Сожалеем, но запросы, полученные с вашего IP-адреса, аналогичны автоматическим. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

Пожалуйста, введите символы с изображения в поле ввода и нажмите «Отправить».

Файлы cookie отключены в вашем браузере. .Мы не сможем вас запомнить и правильно идентифицировать в будущем. Чтобы включить файлы cookie, воспользуйтесь советами на этой странице.

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, который выходит в сеть с одного IP-адреса с вами. Вам нужно ввести символы еще раз, после чего мы запомним вас и сможем отличить от других пользователей, не просматривающих этот IP. В этом случае страница с каппи довольно долго не будет вас беспокоить.

Возможно, в вашем браузере установлены надстройки, которые могут устанавливать автоматические поисковые запросы. В этом случае мы рекомендуем отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, которая использует его для сбора информации. Может стоит проверить систему на вирусы.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос в службу поддержки, воспользуйтесь формой обратной связи.

Генератор оптимальной длины

Автомобильный двигатель-генератор не может нормально выполнять возложенные на него задачи, если на нем установлен ремень.Если он изначально будет слишком длинным, либо его длина увеличится в процессе эксплуатации, это может привести к ряду очень неприятных последствий. Естественно, вам не захочется сталкиваться с ремонтом двигателя, по этой причине очень важно сразу установить ремень нужной длины или вовремя отрегулировать степень его натяжения. Какой именно размер ремня генератора вам нужен, вы можете узнать из инструкции по эксплуатации автомобиля. Как его затянуть при провисании, мы расскажем в следующей статье.

1.Длина ремня генератора правая

Роль ремня генератора в функционировании автомобиля в целом достаточно высока. Благодаря ему крутящий момент передается от коленчатого вала на вал генератора, в результате чего производится выработка электрической энергии для обеспечения наиболее важных скоростей движения автомобиля. При этом ремень генератора всегда должен быть в исправном состоянии и иметь размеры, полностью соответствующие требованиям самого устройства.В частности, в момент разрыва ремня генератора автомобиль просто глохнет и больше не может продолжать движение.

Ремень представляет собой резиновое изделие в виде замкнутого круга. Ввиду важности этого элемента необходимо постоянно следить за его состоянием, при этом регулируя силу натяжения, а также замену, если есть необходимость в подобной операции. Оценить надежность ремня при его выборе для своего автомобиля можно сразу по нескольким параметрам:

Кроме того, на сегодняшний день существует сразу три вида ремней, которые устанавливаются на генераторы:

Узнать, какой именно ремень по всем вышеперечисленным параметрам должен быть установлен на вашем автомобиле, можно из его личной инструкции.Если она по какой-то причине пропала, сегодня вы легко можете зайти на официальный сайт производителя и ознакомиться с аналогичной инструкцией в Интернете. Например, если речь идет об автомобиле российского производства ВАЗ-2106, то для этой модели нужно подобрать ремни со следующими параметрами:

Угол клина — 39º.

В этом случае вам будет проще всего установить и отрегулировать ремень, потому что он идеально подходит для узла, для которого он предназначен.При этом очень важно покупать оригинальные товары, которые отличаются максимальным качеством и надежностью. Дело в том, что длина ремня генератора — один из основных показателей, от которого зависит работоспособность устройства в целом. И даже если при покупке вы выберете ремень нужной длины, в процессе эксплуатации некачественное изделие может значительно растянуться, тем самым снизив мощность генератора.

Не следует забывать, что ремень генератора является расходным материалом.Поэтому слишком часто его подтягивают и пытаются продлить жизнь различными дополнительными средствами. По рецептам большинства производителей замену ремня генератора необходимо проводить через каждые 15000 километров пробега. Но если его длина превышает допустимую норму, стоит почаще.

2. Длинный ремень генератора: к каким последствиям это может привести?

Если генератор работает некорректно, можно узнать об этом характерном звуке.В частности, если будет установлен слишком длинный ремень, или этот элемент просто тянется и начинает расписываться от интенсивной эксплуатации, то при включении большого количества электроприборов автомобиля вы услышите очень неприятный свист. Это происходит из-за слабого натяжения и того, что ремень генератора может просто скользить по шкивам.

Несомненно, это отразит растяжение ремня и работу самих электроприборов:

2. Приборы и фары дают очень тусклый свет, которого недостаточно даже для полноценного освещения проезжей части.

3. На панели приборов может загореться красный сигнал, который оповестит вас о наличии сбоев в работе аккумулятора.

Небъект такого явления не стоит. В результате натяжения ремня и неправильной работы генератора при неисправности может прийти автомобильный аккумулятор. Поэтому, если вы приобрели слишком длинный ремень для установки на генератор и не видите необходимости в его натяжении, стоит задуматься о реальной опасности того, что вы можете спровоцировать такое решение.Но при этом не стоит и перемещать с силой натяжения. Если изделие будет слишком тугим, это может привести к неисправному состоянию подшипников генератора.

3. Как самостоятельно натянуть ремень генератора?

Не думаем, что будет лишним сделать акцент на том, что сила натяжения ремня генератора должна быть оптимальной. Если надавить на нее с усилием больше килограмма, ее максимальный прогиб должен составить всего несколько миллиметров. Максимально допустимое значение составляет 1 см и только для определенного типа генераторов, отмеченных цифрами 9402 или 3701.

Выполнить натяжение ремня генератора самостоятельно в случае его провисания совершенно несложно, главное знать, как это сделать правильно. Сразу необходимо подготовить необходимый для работы инструментарий: два рогатых ключа на 17 и 19. При этом на эту процедуру даже не придется тратить слишком много времени, на работу уйдет около получаса. Стоит отметить, что для каждого типа генератора эти работы будут проводиться по-своему, поэтому, ориентируясь на нашу инструкцию, все же внимательно относитесь к характеристикам генератора, установленного на вашем автомобиле.Процесс натяжения ремня генератора может происходить двумя способами. Мы расскажем вам о каждом из них.

Особенности натяжения ремня генератора с помощью регулировочной планки

Такой способ натяжения подойдет далеко не всем автомобилям, лучше всего применить его на ВАЗ-ой классике. Использование регулировочной планки значительно облегчает рабочий процесс, поэтому этот метод лучше всего подходит для данной процедуры в домашних условиях.

Перед тем, как приступить к растяжке ремня, сначала необходимо прикрепить генератор к двигателю автомобиля.Рекомендуется делать с длинным болтом. При этом генератор по-прежнему должен свободно двигаться вверх-вниз. После этого найдите в верхней части устройства дугообразную планку, которая имеет прорезь и крепится с помощью гайки, которая также фиксирует правильное положение самого генератора. Далее проводим прямое натяжение ремня, выполняя следующие действия:

1. Снимите гайку крепления, которая находится на шине генератора.

2. С помощью монтажного ножа или другого подающего инструмента осторожно выдавите генератор из двигателя.

3. Снова затяните гайку.

4. Проверяем, как это сказалось на силе натяжения ремня. Если все спасает, процедуру нужно повторить.

Используйте регулировочный болт для подвешивания ремня

Более современный и универсальный метод слишком длинного натяжения ремня генератора — это вариант с использованием регулировочного болта. Для достижения желаемого результата вам потребуется выполнить следующий перечень работ:

1. Ослабьте верхнюю и нижнюю гайки, которыми крепится генератор.

2. Прокрутите регулировочный болт по часовой стрелке, при этом постепенно и осторожно снимите генератор с блока. Будет очень хорошо, если с вами будет работать партнер, который во время выполнения данной процедуры оценит степень натяжения ремня.

3. Затяните гайки крепления генератора до упора.

По окончании процедуры натяжения ремня генератора (независимо от того, какой способ вы для этого использовали) необходимо специальным ключом выполнить 2–3 оборота коленвала.После этого еще раз проверьте силу натяжения ремня. Еще раз проверьте эффективность проделанной работы стойки после поездки на автомобиле. Если подобная процедура не помогла вернуть его функциональность поясу, его следует заменить на новый, и сразу же выбрать нужную длину.

Обращаем ваше внимание на то, что при необходимости натяжения ремня, который в процессе эксплуатации растянулся, его дальнейшее использование не должно быть слишком длительным. Это связано с тем, что после растяжения ремень теряет ряд своих свойств и больше не может выполнять возложенную на него задачу.Так что, выполняя натяжение подобного ремня, необходимо сразу же подготовиться к скорой помощи.

Ремень генераторного устройства предназначен для обеспечения вращения ротора, в результате чего данный узел способен вырабатывать энергию, необходимую для питания бортовой сети. Поэтому ремень всегда должен быть в рабочем состоянии, иначе водитель просто не сможет полноценно пользоваться автомобилем. О типах и типичных неисправностях ремешка мы поговорим в этой статье.

Независимо от длины ремня генератора, для обеспечения работы привода устройства могут использоваться два типа ремней:

1. Клиновидная. Традиционная РГ применялась в основном в выпущенных ранее автомобилях. Работа такого типа актуальна в автомобилях, в которых привод от коленчатого вала производится только на самом устройстве. Существенным минусом такой РГ является то, что при ее работе велика вероятность проскальзывания. Более продвинутый вариант клиновидной версии — зубчатый, отличающийся клиновидным профилем, а также зубцами с внутренней стороны.
2. Поликлиника. Другой вид РГ, который в последнее время используется гораздо чаще, — это поликлинические или многотональные (многотональные). Независимо от того, какой номер ремня генератора, ширина ремня генератора будет больше, но в то же время тоньше. А это, в свою очередь, обеспечивает большую гибкость. Множественный такой РГ получил свое название в связи с тем, что на его внутренней стороне расположено несколько рядов борозд. В связи с тем, что этот тип РГ более гибкий, его обычно применяют не только для привода генератора, но и других узлов — ГУРа, компрессора, кондиционера и т. Д.

Независимо от того, какой тип ремня привода генератора включает, все они изготавливаются по одному принципу. Основа — специализированная резина. Также конструкция такой РГ включает несколько слоев прочной армирующей нити.

Типичные неисправности

Возможные проблемы, которые могут возникнуть с WG:

1. Замена ремня генератора иногда происходит из-за обрыва, хотя случается не так часто, потому что для обрыва прочной резьбы необходимо много усилий.Эта проблема может появиться в результате заклинивания одного из компонентов, с которым связан RG. Например, это может произойти в результате разрушения подшипника устройства.
2. Износ — еще одна причина замены ремня генератора. В результате долгой эксплуатации ремешка его профиль начинает уменьшаться из-за постоянного трения, в результате РГ все чаще проскальзывает. Это приводит к тому, что передаточная сила уменьшается, и со временем генератор становится неспособным производить необходимую энергию.
3. Отслоение 0 Такая неисправность обычно возникает в результате повреждения валов. При нарушении геометрии этого компонента ремешок с одной стороны сильно изнашивается, и армированная нить начинает выходить за края его резины. Причиной связки также может быть эксплуатация некачественного материала на производстве.
4. Не менее частая проблема, в результате которой требуется замена ремня генератора, — это осадок, который возникает из-за износа. Износ приводит к увеличению диаметра РГ, ослаблению, а также к скольжению детали.Также осадок может возникнуть в результате использования некачественного материала при производстве. Кроме того, физические характеристики резины могут измениться из-за попадания смазки на ремешок, что также может привести к образованию отложений.

Многих владельцев интересует вопрос — почему свистит ремень генератора? Если свист ремня генератора появляется только при запуске двигателя и через несколько секунд исчезает — волноваться не о чем. Как правило, это происходит в сырую погоду и является признаком влажности.Но если визг и свист, а также символы со временем не исчезают, то это говорит о скольжении. Соответственно, причина может быть в семени или износе.

Если в вашем случае натяжение используется роликом ремня генератора, сильный визг может быть из-за износа роликоподшипникового устройства. Следует отметить, что короткий свист иногда является следствием использования некачественного материала при производстве. В этом случае на холоде ремешок начинает терять эластичность, что способствует его износу до того, как он не нагреется (по видео — Буталик).

Проверка состояния ремня генератора

Срок службы приводного ремня в среднем составляет около 50 тысяч километров пробега, но на сроки эксплуатации этот показатель существенно влияет. Чтобы проверить ремешок к генератору, в первую очередь следует диагностировать натяжение. В рабочем состоянии RG следует видеть только на небольшом расстоянии, которое регламентируется производителем станка. Если вы не умеете натягивать ремень генератора, смотрите эту статью.Схема установки подробно описана, поэтому вы можете узнать, как поменять ремень генератора при необходимости.

Также необходимо оценить состояние РГ на предмет износа или механических повреждений. Если вы видите, что РГ начинает оседать, на нем есть следы ГСМ, то необходимо снять ремень генератора и произвести замену на новый. Подбор нового ремня осуществляется в соответствии с моделью автомобиля, а также его типом.

Инструкция по замене

Как заменить ремень генератора своими руками?

Рассмотрим процесс на примере ВАЗ 2108:

1. Сначала разбирается ремешок.Для снятия РГ потребуется ослабить крепежные болты снизу и на самом натяжителе. Сам генератор при ослаблении следует сместить в сторону мотора, после чего ослабевший ремень просто демонтируют с валов.
2. Как поставить ремень генератора? В этом случае нет ничего сложного — процесс установки ремня производится по той же схеме. На шкивы устанавливается планка, после чего генератор просто отходит от силового агрегата, для этого используется крепление.
3. С помощью обрезка удерживайте натяжение, при этом гайка на натяжителе должна быть затянута. Далее необходимо отложить гайку и проверить процесс установки. Если после замены при запуске двигателя постороннего звука нет, процедура была проведена правильно. Если есть свисток, потяните за ремешок.

Видео «Пошаговая инструкция по замене»

Подробнее о том, как производится замена элемента, вы можете узнать из ролика ниже (по видео Калинина).

Не редко на автомобиле ВАЗ 2110 возникает свист в клиноремом соединении генератора. По этой причине требуется его подтянуть или полностью заменить. Сегодня мы подробно расскажем о процедуре на ноге, а также расскажем, как она меняется.

Почему возникает свист

Есть несколько причин, из-за которых возникает характерный звук, похожий на свист.

1. Слабое натяжение. Стихия тапочек, и наиболее активно это происходит в темноте.Повышенная интенсивность свиста в ночное время объясняется тем, что генератор дополнительно работает на освещение.
2. Постепенно компонент разрушается. Ремень может высохнуть, из-за чего нарушается его структура, он буквально рассыпается на куски. Раскалываются первые признаки, а потом раскладываются целые куски. При движении касается шкива, начинается скольжение. Требует исключительно замены.
3. Хотя влага попадает на ремень очень редко и практически сразу испаряется, все равно соединение может свистеть.Эта ситуация требует напряжения.
4. Клинит непосредственно сам генератор.

Размеры

Габариты разные, и они индивидуальны для каждой модели вазов.

Если говорить конкретно о «дюжине», то здесь следует придерживаться следующих правил размеров пояса:

• При отсутствии кондиционера и гидроцилиндра подойдет 742 миллиметра;
• Если в автомобиле предусмотрено наличие гидроагента, то размер будет 1115 миллиметров;
• Если кондиционер тоже присутствует, то оптимальный размер — 1125 миллиметров.

Некоторые мастера при ремонте своей «десятки» регулярно используют родные ремни от других моделей АвтоВАЗа — Приоры и Калины.

Натяжное исполнение

При отсутствии износа клинорем, но наличии свиста, прежде всего проверьте уровень натяжения. Не будем использовать сложную терминологию, а просто посоветуем вам с некоторым усилием щелкнуть по ремню посередине.

Проблема не в свистке. Из-за слабого натяжения не происходит эффективной зарядки аккумулятора, да и сам накопитель начинает быстрее изнашиваться.Сильное натяжение может привести к поломке подшипников генератора и растяжению ремня.

Правильное натяжение ремня генератора ВАЗ 2110 следующее:

• Ослабьте крепление генератора снизу и сверху. Для этого служит орех;
• Поверните регулировочный болт и отрегулируйте ремень;
• Если нужно усилить натяжение, болт поворачивается вправо. Таким образом, вы снимаете генератор с блока цилиндров;
• Чтобы ослабить натяжение, двигайтесь в обратном направлении — влево;
• Ключ захватите болт крепления и проверните коленвал крутилкой, после чего проверьте натяжение;
• Если все нормально, натяжение оказалось правильным, гайку можно откладывать обратно.

Замена

Как натянуть ремень генератора мы уже разобрались. Но такие меры не всегда актуальны. Если элемент был покрыт трещинами, чрезмерно растянут и больше не растягивается, то больше ничего не остается, кроме как заменить его на новый.

На самом деле заменить сложную процедуру невозможно. Следуйте инструкциям и все получится.

1. Ослабьте немного гайки болта нижнего крепления автомобильного генератора, а также гайку натяжения.
2. Ослабьте дополнительно натяжение ремня. Как это сделать — вы уже знаете из предыдущего раздела, где мы говорили о натяжении ремня генератора.
3. Переместите генератор в сторону силового агрегата, который снимет ремень со шкивов коленчатого вала и генератора.
4. Следующим шагом будет установка нового элемента. Для этого вам понадобится качественный ремень, приобретенный в проверенном магазине. Что это будет за вещь и каких размеров — определить несложно.Но качество превыше всего.
5. Сначала ремень одевается на шкив коленчатого вала.
6. Теперь переходим к шкиву генератора.
7. На последнем этапе необходимо повторить процедуру регулировки натяжения. Вы уже прекрасно знаете, как проводится эта процедура, потому что проблем быть не должно.

Это связано с тем, что его открытие может произойти в самый неподходящий момент. Этот узел нельзя назвать самым слабым «десятком», но с ним могут возникнуть проблемы.И вам лучше быть готовым к подобной ситуации.

В противном случае придется вызывать эвакуатор, ехать на ближайшую станцию ​​техобслуживания, платить большие деньги за услуги мастеров. Хотя при наличии запасного ремня генератора и штатного набора инструментов, в случае его разрыва вы бы потратили буквально пару десятков минут и спокойно продолжили движение с новым ремнем. Поэтому выбор всегда за вами!

Осуществить регулировку ремня генератора Надо после пробега 15 тыс. Км.После капитального ремонта данная операция проводится через 1,5 тыс. Км. Если перед достижением этих индикаторов обнаружится световой индикатор ремня, его также следует немедленно подтянуть.

Регулировка натяжения ремня ВАЗ-2106

Степень натяжения ремня должна быть такой, чтобы при нажатии на него с усилием 10,2 кгс между насосами и шкивами генератора оно начиналось не более 1-1,5 см. Конечно, опытные автомобилисты могут определить степень натяжения ремня ремня ВАЗ-2106 и На глаз, без прибора, позволяющего измерить усилие.

Для натяжения ремня на ВАЗ-2106 необходимо выслать гайку крепления генератора к регулировочной планке. Он расположен в верхней части генератора. Также нужно отпустить гайку крепления генератора. Он расположен в нижней части его задней части. Затем осуществляется движение генератора в противоположную от мотора сторону, после чего затягиваются описанные выше гайки. Ремень ВАЗ-2106 Прочный.

Регулировка ремня двигателя генератора Узам-331, 3317

В этих силовых агрегатах при нажатии с усилием 4 кгс на участок между шкивами генератора и насоса прогиб ремня не должен быть более 7-9 мм.В противном случае необходимо регулировочный ременной генератор .

Для натяжения ремня необходимо также открутить болт крепления генератора к регулировочной планке, которая находится сверху генератора. Далее необходимо отправить гайку, крепящую регулировочную планку и помпу к блоку цилиндров. После этого ослабляются гайки крепления генератора на кронштейнах кронштейнов Узам-331 или 3317. Они находятся под генератором. Далее вы можете переместить генератор в обратном направлении.В желаемом положении болт крепления генератора затягивается на регулировочную планку. Не растягивайте ремень слишком сильно. Это увеличивает нагрузку на подшипники насоса и генератор. Далее следует еще раз проверить натяжение ремня. Если в норме, то все вышеперечисленные гайки затянуты. Регулировка ремня мотора ОЗАМ-331, 331, 3317, нормально.

Очень важно периодически проверять силу натяжения ремня генератора. Дело в том, что ослабленный ремень генератора может привести к ухудшению зарядки аккумулятора и быстрому износу самого ремня.Если ремень слишком растянут, подшипники генератора и водяной насос быстро изнашиваются и выходят из строя.

Чек

Для начала откройте капот и найдите ремень — он находится в передней части двигателя. Он одет на шкив водяного насоса, коленчатый вал и сам генератор.

Сила натяжения ремня определяется его прогибом между шкивом насоса и коленчатым валом, а также между шкивом генератора и насосом. В первом случае величина прогиба должна быть 1.2-1,7 см, во втором — 1-1,5 см.

Натяжение ремня

Для регулировки натяжения ремня вам понадобится монтажное полотно и ключи на «19» и «17». Лучше всего устанавливать машину на смотровую яму или подъемники. Такое положение машины во многом облегчит вам рабочий процесс. Суть регулировки заключается в перемещении генератора относительно двигателя.

Корректировка

• Сначала устраните разбрызгивание двигателя.
• Затем откручиваем гайку крепления генератора на один оборот.Затем открутите гайку на регулировочной планке.
• Start: Постепенно перемещайте генератор в сторону двигателя, добиваясь таким образом оптимального натяжения ремня. После этого затяните гайки крепления генератора.

Замена ремня

Если вы решили поменять ремень, то действуйте по той же схеме, только гайки крепления генератора следует немного приспустить. Таким образом, вы можете без препятствий толкнуть генератор, чтобы снять ремень со шкива. Новый ремень необходимо использовать сначала на шкиве коленчатого вала, затем на насосе и генераторе.

Ремень генератора на автомобилях «Классика», например ВАЗ 2106, ходит достаточно долго и без замены можно проехать более 80 000 км, что проверено на личном опыте. Но в определенное время его все же придется менять, так как материал, из которого он изготовлен, не вечен и со временем трескается и изнашивается. Ниже будет список необходимых ключей, как для замены, так и для натяжения ремня генератора на ВАЗ 2106.

• Ключ от рожка на 17
• Горн или Кейд Ключ на 19

Теперь разберем обе эти процедуры более подробно.

Как заменить ремень генератора

Для выполнения этой процедуры необходимо открутить верхний болт крепления генератора, выполняющий роль натяжителя.

Сворачивать до конца не обязательно, достаточно сделать пару оборотов гаек, чтобы ослабить натяжение. Далее необходимо поднести к машине и снизу ослабить гайку крепления, предварительно ее можно сбрызнуть проникающей смазкой:

После того, как нижнее крепление ослаблено, можно переходить к дальнейшим действиям.Теперь берем руку за верхнюю гайку генератора и стараемся сдвинуть ее в правую сторону, тем самым ослабив натяжение до минимума.

А теперь обратите внимание на фото ниже. Именно при таком положении верхнего крепления генератора относительно натяжителя ремня достаточно просто снимается со шкивов:

Убеждаемся, что ремень достаточно ослаблен и снимаем его со шкива помпы (водяного насоса) ВАЗ 2106:

Теперь он легко снимается с остальных шкивов и после этого можно сразу установить новый в обратном порядке.

Как натянуть или ослабить ремень генератора на ВАЗ 2106

Натяжение довольно простое. Необходимо выполнить некоторые действия, описанные выше, а именно: ослабить верхнюю и нижнюю гайки крепления генератора. После этого производим регулировку: либо растягиваем, либо ослабляем ремень. Опять же, все это делается с помощью верхней пластины натяжителя. Если нужно потянуть сильнее, то сам генератор нужно оставить, а если относишься к ослаблению, то правый.

После выполнения этой процедуры закручиваем обе гайки до необходимого момента и проверяем, насколько все сделано правильно. Запускаем двигатель и включаем все электроприборы:

Если при включении мощных потребителей электроэнергии ремень начинает свистеть, то это говорит о том, что необходимо его еще немного потянуть. Если наоборот слышен гул подшипника генератора, то, скорее всего, ремень слишком сильно растягивается и его необходимо ослабить.

Лада

1600

Lada 1600 / ВАЗ-2106
Отзыв компании Unique Cars and Parts
Наша оценка: 1

Введение

Измученная родословной эксцентричных соотечественников, русской «Ладе» пришлось преодолеть множество предрассудков, чтобы добиться хоть какой-то степени успеха в продажах на Западе. По иронии судьбы, именно приверженность 1600-х годов сделала его несколько индивидуальным в эпоху, когда правил хэтчбек, наряду с передним приводом и стилем.

Не то чтобы Lada могла претендовать на единоличное владение своим собственным дизайном, который впервые увидел свет как Fiat 124, а затем был принят на Lada в вариантах 1200 и 1500. Под кожей «Лада» была верна переднему двигателю, заднему приводу, живой формуле заднего моста своих предшественников.

Lada приступила к внесению изменений в конструкцию 124, чтобы обеспечить определенную степень долговечности в суровых климатических условиях Восточной Европы. Они включали использование алюминиевых тормозных барабанов, которые были добавлены к задней части, и оригинальный двигатель Fiat был заменен на новый дизайн, также приобретенный у Fiat.Этот новый двигатель имел современную конструкцию верхнего распредвала, но никогда не использовался в автомобилях Fiat.

Подвеска была поднята для работы на неровных российских дорогах, а кузов был сделан из более толстой и тяжелой стали. Первые модели Lada были оснащены пусковой рукояткой на случай разрядки аккумулятора в сибирских условиях, но позже от нее отказались. Еще одна особенность, специально предназначенная для помощи в холодных условиях, — это ручной вспомогательный топливный насос.

В сентябре 1978 года модельный ряд Lada был дополнен 1600 версиями, в том числе 1600ES «на рынке», в которых использовался не двигатель Fiat с двумя распредвалами, а собственный двигатель Lada объемом 1570 куб.см с верхним расположением цилиндров.Этот двигатель развивал 78 л.с. при 5400 об / мин и был связан в основном с ходовой частью Fiat, включая переднюю подвеску с поперечным рычагом и винтовой пружиной и передние дисковые тормоза.

Хотя, как уже упоминалось, в «Ладе» использовался более толстый металл, чем в «Фиате», это было разумное исполнение. Максимальная скорость составляла почти 100 миль в час, а увеличение крутящего момента на низкой скорости на четырнадцать процентов по сравнению с моделями 1500 помогло разгоняться от 0 до 100 миль в час примерно за тринадцать секунд. Высокий дорожный просвет не слишком сильно повлиял на управляемость автомобиля, во многом благодаря очень удачному расположению задней оси, но общий пакет был сильно запятнан рулевым управлением, которое в лучшем случае было тяжелым, а в худшем — например, при парковке — было близко недвижимое.

Какими бы ни были недостатки, Lada 1600 предлагала замечательное соотношение цены и качества. За гораздо меньшую цену, чем аналогичный японский небольшой автомобиль, русский был оснащен тканевой обивкой, откидывающимися сиденьями, ворсовыми коврами, ламинированным ветровым стеклом, задним стеклом с подогревом, двухконтурными сервоусилителями тормозов, легкосплавными дисками с радиалами Goodyear и стереосистемой. К сожалению, серый костюм и подходящие кремовые туфли (как показано на изображении ниже) не были включены. Если бы они были такими, мы осмелились бы сказать, что 1600 сегодня стали бы культовыми.

Лада 1600 Краткие технические характеристики

Двигатель: Передний прямой ход с водяным охлаждением. Диаметр цилиндра 79 мм (3,11 дюйма) x ход поршня 80 мм (3,15 дюйма) 1570 куб. См (95,8 дюйма). Максимальная мощность 78 л.с. (DIN) при 5400 об / мин, максимальный крутящий момент 88 фунт-фут (DIN) при 3000 об / мин. Чугунный блок цилиндров и головка из легкого сплава. Степень сжатия 8,5: 1. 5 коренных подшипников. 2 клапана на цилиндр, управляемые напрямую от одного верхнего распредвала. Карбюратор Weber 32DCR с пониженной тягой с двумя дросселями.
Коробка передач: Однодисковое однодисковое сцепление и четырехступенчатая механическая коробка передач.Передаточные числа 1-й 3,242, 2-й 1,989, 3-й 1,289, 4-й 1,0, обратный 3,340: 1. Коническая главная передача с гипоидной конической передачей, передаточное число 4,1: 1.
Подвеска: Передняя независимая на поперечных рычагах, винтовых пружинах, телескопических амортизаторах и стабилизаторе поперечной устойчивости; задняя — независимая, с ведущим мостом, верхними и нижними продольными рычагами, тягой Панара, винтовыми пружинами и телескопическими амортизаторами.
Рулевое управление: Червячно-роликовый. Переход от упора к замку 3.0.
Тормоза: Сервоусилитель, двухконтурный гидравлический, диски передние барабаны сзади.
Колеса: Легкосплавные, 5J x 13 дюймов. Шины 165SR x 13.
Размеры и вес: Колесная база 95. Колея 5 дюймов — передняя и задняя 53 дюйма, длина 160, ширина 63 дюйма, высота 54 дюйма, дорожный просвет 6,88 дюйма, снаряженная масса 2271 фунта, радиус поворота между стенками 36,1: топливный бак емкость 8,6 галл.
Кузов / шасси: Четырехдверный четырехместный седан. Интеграл.
Производительность: Максимальная скорость 97 миль / ч. Разгон 0-60мч 13 секунд. Расход топлива ок. 26 миль на галлон.

как работает, из чего состоит, особенности замены своими руками

На автомобилях ВАЗ-2106 помпу нужно менять, если она дает даже малейшие признаки поломки — посторонний шум, стук, есть утечка антифриза. Насос в системе охлаждения должен работать бесшумно и плавно, не допускаются дребезжания. Но только перед началом работ убедитесь, что причина не в генераторе, а в жидкостном насосе. При обнаружении утечки можно заменить только сальник.Но практика показывает, что этого хватит ненадолго — из-за развития насоса на роторе сальник быстро разрушается.

Для чего нужен насос?

Помпа автомобилей — «сердце» системы охлаждения. Именно с его помощью происходит принудительная циркуляция через форсунки, кожух двигателя, радиаторы. Насос обеспечивает давление антифриза, благодаря чему кожух двигателя охлаждается намного быстрее.

Если бы не было насоса, и жидкость произвольно перемещалась внутри системы, вся работа была бы нарушена.Закипит антифриз, двигатель перегреется, а это чревато тем, что кольца на поршнях ляжут.

Основные элементы насоса

Привод осуществляется от шкива на коленчатом валу. Ременный привод общий для насоса охлаждающей жидкости и генератора. При вращении шкива насоса крыльчатка перемещается внутри полости, расположенной в блоке двигателя. Эта крыльчатка полностью погружена в антифриз и обеспечивает его циркуляцию. Цена насоса на ВАЗ-2106 зависит от материала, из которого он изготовлен.

Обычно весь корпус изготавливается из сплава алюминия, ротор — из стали, а рабочее колесо — из пластика. В некоторых типах насосов устанавливаются подшипники, но втулки из бронзы намного дешевле и долговечнее. Некоторые рабочие колеса изготавливают из алюминия — это не дает преимущества, так как этот металл подвержен разрушению больше, чем пластик.

Инструмент для замены

Насос на ВАЗ-2106 желательно заменить, а не ремонтировать. Стоимость нового насоса составляет порядка 700-900 рублей, а для работы потребуется максимум час времени.И это при условии, что антифриз остынет до температуры окружающей среды. Для работы необходимо:

1. Несколько клавиш: «10», «13», «17». Желательно трещотки с головками, так как с ними работать намного удобнее.
2. Герметик на основе силикона. Белый лучше всего. Использование красного или черного цвета нежелательно — очистить поверхности с последующим ремонтом будет сложно.
3. Таз для слива жидкости из системы охлаждения.
4. Отвертки крестовые и плоские.

Для снятия старой прокладки может понадобиться нож, но делайте это осторожно, чтобы не повредить поверхность.

Снятие жидкостного насоса

Полностью менять насос не нужно, достаточно поставить новую крышку, в которой находятся ось и рабочее колесо. Для ремонта ВАЗ-2106 необходимо произвести следующие манипуляции:

1. Дать двигателю остыть до 20-40 градусов.
2. Установить таз под сливное отверстие в радиаторе.Избавьтесь от антифриза. Чтобы он лучше работал, нужно сверху открутить пробку.
3. Затем, установив таз под двигатель и отвернув пробку в блоке ключом, удалите остатки с рубашки охлаждения. Кран печки всегда должен быть открыт.
4. Снимаем приводной ремень генератора и помпы на ВАЗ-2106. Для этого ключом на 17 открутите гайку с верхнего крепления генератора, ремень ослабнет.
5. Ключом на 10 откручиваем трубку от насоса к крану нагревателя.
6. Слить остатки антифриза.
7. Снимите все гайки на крышке насоса с помощью ключа 13.
8. Осторожно снимите насос.

Чтобы ослабить натяжение ремня, можно снять шкив с помпы. Но при установке все равно необходимо ослабить крепление генератора, так как установить шкив на месте не получится.

Установка нового насоса

Перед установкой нового насоса охлаждения жидкости оцените его состояние — повреждений корпуса, потертостей быть не должно.Для обеспечения максимальной герметичности всю поверхность блока цилиндров, к которой крепится корпус насоса, следует очистить до блеска и обезжирить. На прокладку с двух сторон нанесите тонкий слой белого герметика. Слишком толстый делать не стоит — он просохнет дольше, да и надежность от этого пострадает, так как часть герметика может попасть внутрь системы охлаждения.

После этого установите прокладку и помпу на гвозди, но не затягивайте их. Необходимо подождать, пока герметик не начнет застывать — это займет 15-25 минут.Только после его застывания можно затягивать все резьбовые соединения крест-накрест для однородности. На этом ремонт ВАЗ-2106 не закончен — нужно будет установить все трубы на место. Хомуты желательно использовать новые, заменить и прокладывать под трубку, идущую к отводу ТЭНа.

Прокачка системы

Без этого не обойтись, так как необходимо заливать антифриз в систему. Просто выполните ряд действий:

1. Откройте кран печки и установите машину так, чтобы ее передняя часть была немного выше задней.Так удастся добиться, чтобы антифриз равномерно заполнял всю систему.
2. Убедитесь, что все сливные отверстия закрыты.
3. Залейте в радиатор антифриз до максимума. Надавите руками на соски, чтобы вытеснить из них воздух.
4. Закройте крышку на радиаторе и залейте расширительный бачок антифризом чуть выше нижней отметки.
5. Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Обратите внимание, нет ли утечки жидкости из системы.
6. Если помпа на ВАЗ-2106 исправна, то Охлаждение будет происходить в штатном режиме. Чтобы избавиться от скопления воздуха, возьмитесь за соски. Но не забывайте, что они горячие, поэтому используйте перчатки.

При работе с системой охлаждения обязательно соблюдайте правила безопасности. Если антифриз попадет вам в руки, то ничего не следует. Но не попадайте в дыхательные пути или глаза. В этом случае немедленно обратитесь к врачу. С горячим антифризом нужно быть особенно осторожным — если разорвется патрубок, можно получить очень сильный ожог.

492 Tomica Toyota Passo Первый специальный цвет

Условие:	Новый: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет (включая предметы ручной работы). Посмотреть продавца листинг для получения полной информации. … Прочитайте больше о состоянии	Марка:	НЕТ БРЕНДА
Описание комплекта:	NA	Страна:	Япония
Возрастной уровень:	NA	Пол:	NA
Описание модификации:	NA	Тип машины:	NA
Измененный элемент:	NA	MPN:	NA
Год выпуска:	NA	Цвет:	NA
Материал:	NA	Год выпуска:	NA
Масштаб:	NA	Страна / регион производства:	NA
Ряд:	NA	Модель:	NA
С автографом:	NA	Рекомендуемый возрастной диапазон:	NA
Тип размера:	NA	Марка автомобиля:	NA
Размер:	NA	UPC:	NA

Tomytec Honda Civic Sir- Yellow Lv-N48 4543736232520 4543736232520 Brabham BT11 # 44 6-й французский GP 1966 John Taylor Spark S4336 1:43 1/43 Kyosho Lexus Lc500 Convertible Minicar Strategic Blue & nbsp VAZ 2106 LADA 1976 Police DDR Polize: 18 — Triple 9 & nbsp 800 Super Rare 1/43 Laurel Hardtop 2000 1972 Green Buta & nbsp Kennametal 14мм-14.99-миллиметровое сверло KenTip, хвостовик 5/8 «KTIP0551R8SCF063 (LOC2951A) & nbsp Масштаб 1/18 VW Volkswagen Tharu 2019 SUV Blue DieCast Car Model Toy Collection & nbsp Auto Mechanic Chain Smoker Фигурка Ларри для моделей масштаба 1/24 от American D … 686162763610 C61918 Твердосплавная концевая фреза, центральная, вырез L 2-1 / 4 дюйма 697334619185 Кожаная обложка A4 Винтаж Журнал Бумага для записных книжек Планировщик дневника 400 страниц Tomica Fairlady 240Zg 1/12 Honda N-One One Nwan Milan Образцы красного цвета Дилерские образцы на заказ- Сделано & nbsp Bandai Hg Mobile Suit Gundam Oo Clear Color Version & nbsp Hassay Savage Co.11707 Keyway Broach, W 6Mm, Cut L 3-1 / 8 In & nbsp Gearbox Limited Edition 1920-е годы Бензиновые насосы Texaco в масштабе 1:25 636060072680 & nbsp GMP 1:18 1969 # 8 DAYTONA AIR T70 LOLA COUPE LESLIE, MOTSCHENBACHER 1 OF 1500 NEW KODIA ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ РЕЗКИ 5437795 Концевая фреза из карбида 3/4 4 флейты Односторонняя Удлиненная & nbsp Welly 1:12 Honda Gold Wing Модель мотоцикла Велосипедная игрушка Новинка в коробке Серебряная маскированная Kamen Rider Agito Shining Figure Модель Диорама торт Топпер K986_H & nbsp Изящные игрушки — президент 179-studentbaker

492 Tomica Toyota Passo First Special Color

492 Tomica Toyota Passo First Special Color

Игрушки и хобби .