Помпа на ваз 2110 8 клапанов: Водяной насос (помпа) ТЗА на 8 кл ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, Калина, Гранта, Ока

Авг 01 1971

Разное

Содержание

Водяной насос (помпа) ТЗА на 8 кл ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, Калина, Гранта, Ока

Этот товар выбрали 63 покупателя

Описание
Доставка и оплата

Предназначен для установки на автомобили ВАЗ с 8 клапанным двигателем.

Обратите внимание!
Устанавливается на автомобили Лада Гранта только в комплектации «Стандарт» с двигателем 11183.

Внимание!
Установка водяного насоса с использованием герметика категорически запрещена!

Герметизирующие пасты не позволяют зафиксировать помпу в заводском положении (нарушают геометрию прилегания), а также могут попасть в систему охлаждения, что приводит к поломке водяного насоса и засорению системы в целом!

При установке помпы на автомобиль используйте специальную прокладку, рекомендованную производителем!

Особенности

8-ми лопастная крыльчатка из термопластика, обладающая улучшенными механическими свойствами, повышает расходно-напорные характеристики по сравнению с другими аналогами.
Подшипник с улучшенными характеристиками, обеспечивает бесшумную работу гидравлического узла.
Сальник нового поколения «кассетного типа» позволяет снизить коэффициент трения между уплотнениями.

Комплект: 1 помпа, 1 прокладка

Двигатель:

1111 (0.7 л)
2108 (1.3 л 64 л.с)
21081 (1.1 л 54 л.с)
21083 (1.5 л 73 л.с)
2110 (1.5 л 73 л.с)
2111 (1.5 л 78 л.с)
21114/11183 (1.6 л 81 л.с)

Количество клапанов:

8 клапанов

Производитель:

ТЗА

Назначение:

Оригинальная деталь

Применяемость:

ВАЗ 2108
ВАЗ 2109
ВАЗ 21099
ВАЗ 2110
ВАЗ 2111
ВАЗ 2112
ВАЗ 2113
ВАЗ 2114
ВАЗ 2115
Лада Гранта седан (ВАЗ 2190)
Лада Калина седан (ВАЗ 1118)
Лада Калина универсал (ВАЗ 1117)
Лада Калина хэтчбек (ВАЗ 1119)
Лада Ока (ВАЗ 1111)

Доставим товары по всей России!

Способы доставки:

Почта России
СДЭК
Деловые Линии
КИТ (GTD)
ПЭК
Энергия
ЖелДорЭкспедиция
Байкал Сервис
Самовывоз из пункта выдачи в г. Тольятти

Способы оплаты:

Картой любого банка, включая кредитные, онлайн (Visa, Mastercard, МИР, JCB)
SberPay — по счету в Сбербанк Онлайн без ввода данных своей карты
Сбербанк (через Сбербанк Онлайн, оператора, банкомат)

Tinkoff (через мобильный банк, оператора, банкомат)
ЮMoney
Наложенный платеж (наличными/картой при получении)
Наличными через терминалы, банкоматы, салоны связи
Оплата на расчетный счет для ЮЛ и ИП (только без НДС)
QIWI
Покупка в кредит

Обратите внимание!
Некоторые товары отправляются исключительно транспортными компаниями, ввиду их крупногабаритности и веса, с подробной информацией по доставке и способах оплаты конкретного заказа Вы можете ознакомиться в корзине при оформлении заказа.

ВЫБИРАЙТЕ БЕЗОПАСНЫЕ ПЛАТЕЖИ
После оплаты Вы получите электронный кассовый чек

Вместе дешевле

Водяной насос (помпа) ТЗА для 8-клапанных ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Калина, Гранта, Ока

Рамки противотуманных фар (ПТФ) в цвет для Лада Калина

со скидкой 17%

590й

494й

Купить комплект 2284 й
Водяной насос (помпа) ТЗА для 8-клапанных ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Калина, Гранта, Ока
+
Ремень ГРМ gates для 8-клапанных ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Лада Калина, Гранта
со скидкой 11%
1190й
1070й

1590й
1454й

Водяной насос (помпа) ТЗА для 8-клапанных ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Калина, Гранта, Ока
+
Держатель для очков type-r
со скидкой 19%
290й
234й

Чехол рулевой рейки (гофра) БРТ для ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115
490й
Купить
Рамки противотуманных фар (ПТФ) в цвет для Лада Калина
590й
Купить
Ремень ГРМ Gates для 8-клапанных ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Лада Калина, Гранта
1190й

Купить
Комплект ремня ГРМ Gates для 8-клапанных ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115 и Лада Калина, Гранта в комплектации Стандарт с двигателем 11183
3190й
Купить
Комплект ремня ГРМ Gates усиленный для 8-клапанных ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Лада Калина, Гранта
3190й
Купить
Комплект веерных форсунок Мерс GT универсальных на гайке
129й
Купить
Комплект подшипников КПП Avtostandart для ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Лада Приора, Калина, Калина 2, Гранта

1590й
Купить
Модернизированный поводок наконечника троса привода сцепления АГАТ для ВАЗ 2110-2112, Лада Приора, Приора 2, Калина, Калина 2, Гранта, Гранта FL, Датсун
590й
Купить
Оригинальная декоративная крышка для двигателя ВАЗ 11183 на 8-клапанные ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Лада Гранта, Калина, Приора, Датсун
749й
Купить
Автомобильный ароматизатор Motorring. ru
129й

Купить
Похожие товары
-9%
lwp01084
Водяной насос (помпа) Лузар turbo для 8-клапанных ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Калина, Гранта, Ока
1690й
Купить
lwp0108
Водяной насос (помпа) Лузар для 8-клапанных ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Калина, Гранта, Ока
1390й
Купить
Оплачивайте товары банковской картой, с помощью QIWI, Яндекс.
Деньги или WebMoney и экономьте на покупке от 4%, избегая почтовые комисии
Обзор водяных насосов для Lada
На рынке в настоящее время существует многообразие торговых марок и производителей водяных насосов, каждый производитель уверяет, что именно его продукция самая лучшая. Мы попробуем беспристрастно разобраться, что к чему, и рассмотрим одну из самых востребованных позиций — это помпа для переднеприводных восьмиклапанных автомобилей «ВАЗ».

Для того, чтобы не возникло путаницы, сразу разберемся. Восьмиклапанные моторы на переднеприводных ВАЗах постоянно модернизировались и изменялись, так что указанные ниже помпы подходят ко всем двигателям, оснащенным, так называемым, «восьмым» ремнем ГРМ. Если брать по модельно, то это ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 21013, 21014, 21015, а также «Калины» и «Приоры» первых лет выпуска.

Мы закупили семь образцов насосов разных производителей — как отечественных, так и зарубежных. Но перед тем, как мы начнем представлять изделия, хотелось бы объяснить некоторые термины, которые используются ниже.

Импеллер — это невысокая крыльчатка, которая находится на оборотной стороне основной крыльчатки, его предназначение — разгружать уплотнение вал-корпус. Не менее важно наличие отверстий в основании крыльчатки — они также способствуют уменьшению нагрузки на торцевое уплотнение вала с корпусом.

Шарико-роликовый подшипник — подшипник, у которого с одной стороны установлены шарики, а с другой — ролики. Такой подшипник может переносить бóльшие нагрузки, чем двухрядный шариковый.

Двухрядный шариковый подшипник — с двух сторон установлены шарики.

Керамическое уплотнение — пара трения двух колец (подвижного и неподвижного) из различных материалов (углеграфиты, металлы, карбиды (карбид вольфрама с различными связками, карбид кремния), керамика (окислы металлов), пластмассы) как одного и того же материала, так и в сочетании различных материалов (нержавеющая сталь — углеграфит, Al₂O₃ 99 % (керамика) — углеграфит). Для обеспечения необходимого контакта между кольцами применяются пружина, блок пружин или упругий сильфон.

Расстояние от высшей точки крыльчатки до посадочного пояса — этот параметр характеризует подачу: чем это расстояние больше, тем лучше, тем меньше зазор между лопастью крыльчатки до ответной части блока, — соответственно, уменьшаются потери при всасывании.

Приступим к рассмотрению.

1. Fenox

Страна производства: Беларусь

Помпа упакована в фирменную упаковку, в комплекте с помпой идет уплотнительная прокладка, крыльчатка 7-лопастная пластиковая, без импеллера. Есть паспорт изделия.

Гарантия — 1 год со дня продажи.

2. ТЗА

Страна производства: Россия

Помпа упакована в фирменную картонную упаковку, в комплекте есть уплотнительная прокладка и паспорт изделия, на ярлычок коробки нанесена защитная наклейка, которая рвется при попытке открыть коробку. На крышке коробки — идентификационный номер под стираемым защитным слоем для определения подлинности изделия, с такой же целью на шкиве помпы нанесен QR-код. Корпус помпы используется от «ВАЗ-2112» с отливом под крепление кронштейна, также об этом свидетельствует маркировка на корпусе. Крыльчатка пластиковая 7-лопастная, с импеллером.

Гарантия — 1 год с момента изготовления.

3. LUZAR

Страна производства: Россия

Помпа упакована в фирменную упаковку, крыльчатка 7-лопастная, выполнена из алюминиевого сплава, в комплекте идет не только уплотнительная прокладка, но и крепеж, запаянный в отдельном пакетике. Также в комплекте есть паспорт изделия. Маркировка LUZAR нанесена не только на корпусе, но и на шкиве помпы.

Гарантия — 2 года или 125 тыс. км пробега с момента покупки.

4. Oberkraft

Страна производства не указана

Помпа упакована в фирменную упаковку, крыльчатка пластиковая 7-лопастная, без импеллера, из маркировки есть только надпись Oberkraft на корпусе, ни оригинального, ни фирменного номеров нет. В комплекте идет только уплотнительная прокладка, паспорта изделия нет.

Информацию о гарантии на упаковке найти не удалось.

5. Bautler

Страна производства не указана

Помпа в упаковке с фирменными логотипами, в комплекте есть прокладка и гарантийный талон. Маркировка Bautler нанесена на корпус и на шкив помпы. Крыльчатка алюминиевая 6-лопастная, с порошковой окраской, без импеллера.

Гарантия — 2 года, но не указано, с момента производства или с момента продажи.

6. AV Autotechnik

Страна производства: Германия

Помпа упакована в фирменную картонную упаковку, в комплекте идут прокладка и паспорт изделия. Крыльчатка чугунная 6-лопастная, никакой маркировки, кроме оригинального номера, нет — без упаковки определить производителя будет невозможно.

Гарантия, указанная в паспорте, — от 1 года, до какого срока — непонятно.

7. ЗАО «ВолгаПромМаркет»

Страна производства: Россия

Помпа упакована в фирменную упаковку, в комплекте есть тонкая прокладка, паспорта обнаружено не было, крыльчатка пластиковая 6-лопастная фиолетового цвета. На корпус нанесен только оригинальный номер изделия — без упаковки невозможно определить производителя. На упаковке красным шрифтом написано: «Внимание! Продукция защищена от подделок!», на язычке коробки — защитная наклейка с индивидуальным номером.

Все результаты сравнений сведены в таблицу.

Обращаем внимание, что некоторые производители могли изменить конструкцию помпы, так как некоторые помпы датированы 2012 годом выпуска.

Выводы

Если рассматривать исключительно по внешним данным и техническим характеристикам, худшими по подаче будут помпы Bautler, ЗАО «ВолгаПромМаркет» и AV Autotechnik — они имеют 6-лопастные крыльчатки без импеллера, к тому же в помпы Bautler и ЗАО «ВолгаПромМаркет» установлены двухрядные шарикоподшипники, у них наибольший зазор между лопастями и ответной частью двигателя.

Oberkraft и Fenox — крыльчатки не имеют импеллера, а значит, торцевое уплотнение вал-корпус будет более нагруженным по сравнению с помпами, имеющими импеллер.

Крыльчатки ТЗА и LUZAR отличаются материалом (ТЗА — пластик, LUZAR— алюминиевый сплав). У помпы LUZAR используются более мощные ролики в подшипнике по сравнению со всеми остальными, но у помпы ТЗА есть дополнительная защита от подделок — при помощи индивидуального номера можно проверить подлинность.
Замена помпы на ваз 2110
Автовладельцы переднеприводного семейства 2110 -12, должны следить за состоянием насоса, обеспечивающего циркуляцию охлаждающей жидкости. Чаще его называют — помпа. Данный узел, состоит в категории важнейших систем двигателя. Вышедший из строя насос, может негативно отразится на работоспособности мотора и повлечь серьёзные последствия. Несмотря на сложность и важность этого узла, замена помпы ВАЗ 2110 8 клапанов не является трудной задачей. При наличии гаража и слесарного инструмента, большинство автовладельцев смогут самостоятельно произвести ремонт.
Вся операция по замене водяного насоса на автомобиле ВАЗ 2110, займёт не более 2-х часов. Попутно основной задачи, ревизии будет подвергнут привод ГРМ, что очень важно для дальнейшей эксплуатации автомобиля.
Признаки неисправности помпы
Содержание
Благодаря вращению насоса, приводимого в движение ремнём ГРМ, крыльчатка осуществляет циркуляцию специальной жидкости (тосол, антифриз) по малому и большому контуру системы охлаждения. Повреждённый насос, может стать причиной перегрева двигателя или повлечь обрыв ремня газораспределения. Чтобы избежать экстренной ситуации в дороге, следует вовремя делать профилактический ремонт. На ВАЗ 2110 с двигателем 8 клапанов, предзнаменование замены помпы возможно узнать по симптомам, описанным ниже.
Шум со стороны крышки ремня ГРМ
Крышка защиты ремня ГРМ
При работающем моторе, со стороны защитного чехла ремня газораспределения, воспроизводится шаркающий вращающийся звук. Это показатель того, что подшипники помпы достаточно изношены. Согласно регламенту ТО, следует менять насос, каждую вторую замену ремня ГРМ. Не стоит пренебрегать рекомендацией, так как подшипники вала качения работают под нагрузкой и сравнительно быстро изнашиваются. Иногда, в обойму подшипников попадает тосол или антифриз, из-за негерметичности сальника. Как следствие, смазка вымывается, а износ трущихся деталей ускоряется.
Течь охлаждающей жидкости из-под насоса
Герметичные уплотнения: сальник и резиновый манжет, также, как и подшипники имеют ограниченный период эксплуатации. Обычно, уплотнения дают утечку после износа подшипников, так как появляется люфт в работе вала. Дополнительно к этому, постоянный цикл нагрева и охлаждения двигателя, постепенно разрушают материал резинотехнических изделий. Как следствие, под моторным отсеком ВАЗ 2110 со стороны помпы, появляются небольшие лужи охлаждающей жидкости.
Не соосность шкивов приводных валов
Шкив ваз 2110
Бракованная помпа, может послужить результатом шумной работы двигателя и частыми обрывами ремня ГРМ. Согласно эксплуатационным характеристикам, вращение шкивов с перекосом не обеспечивают автомобилю, завяленный ресурс работоспособности. Ремень не может выдерживать дополнительные нагрузки и рвётся на пробеге до 1000 км. Как результат, придётся заменить бракованную помпу, иначе на таком ВАЗ 2110 — внеплановая замена ремня ГРМ станет регулярной процедурой.
Перегрев мотора
Крыльчатка насоса может частично разрушаться. Недостаток лопастей, приводит к снижению циркуляции ОЖ. Как следствие, двигатель не получает должного охлаждения от малого контура и возрастает температура, вплоть до закипания. Перегрев, в свою очередь, пагубно влияет на мотор.
Среди наиболее распространённых последствий, следует перечислить самые трудно устранимые:
может «повести» головку блока цилиндров;
прогорает прокладка ГБЦ;
разрушаются поршневые кольца;
мотор рискует заклинить;
вкладыши коленчатого вала выходят из строя.
Для справки! Частое использование специального герметика, в целях устранения утечки ОЖ, снижает ресурс работоспособности водяного насоса. Инородная смесь, имеет свойство налипать на крыльчатке, образуя сплошной сгусток и забивать каналы рубашки охлаждения.
Какую помпу выбрать
На приобретении главного узла охлаждающей жидкости – экономить не стоит. Сегодня рынок насыщен различными экземплярами насосов, с любой ценовой политикой. Автовладельцам ВАЗ 2110, решившим провести замену помпы впервые своими руками, специалисты автомастерских рекомендуют обратить внимание на брендовых изготовителей, таких как: KolbenShmidt, SKF, GRAF, HEPU, Valeo, Quinton Hazell. Не советуют устанавливать: FEBI, Dolz, RUVILLE, Airtex, Pex.
На ВАЗ 2110, помимо замены помпы, желательно обновить ремень ГРМ и натяжной ролик. Их лучше приобрести комплектом от производителей: Contitech, Gates, Lemforder, SKF.
Для справки! Если импортных автозапчастей нет в ВАЗовском магазине, то можно оставить заявку в столе заказов «Запчасти для иномарок». Данный способ практикуют опытные автовладельцы, так как приобретаемые детали имеют более высокое качество изготовления. Согласно отзывам таких покупателей, личный бюджет не чувствует большой разницы.
Замена помпы
После подготовительных действий, таких как: поиск гаражного бокса (если нет в личном пользовании), подготовка ключей (рожковых торцевых), приобретение запчастей и охлаждающей жидкости – можно браться за работу.
Чтобы наиболее кратко и понятно объяснить, как поменять помпу на ВАЗ 2110, опишем процесс в виде пошаговой инструкции:
желательно установить машину над смотровой ямой. Как вариант, подойдёт эстакада;
слесарные работы рекомендуется осуществлять на обесточенном автомобиле, поэтому следует открутить минусовую клемму от аккумуляторной батареи;
снимаем крышку расширительного бачка, это исключит образование вакуума в системе охлаждения;
под двигатель следует установить 5-литровую ёмкость (не менее) для слива ОЖ, так как рекомендуется менять помпу, когда на автомобиле ВАЗ 2110 почти полностью слит тосол или антифриз. В противном случае, при изъятии насоса из посадочного места, содержимое системы беспорядочно выльется наружу;
на задней части блока есть пробка рубашки ОЖ, которую следует выкрутить ключом на 13 мм и слить жидкость в подставленную под двигатель ёмкость. Пробку закрутить обратно;
далее, следует открутить кожух привода ГРМ (ключом на 10 мм), закреплённый на три болта;
отсоединить кожух и отложить его в сторону;
необходимо установить механизм газораспределения в верхнюю мёртвую точку по меткам. Переместив рычаг КПП в нейтральную передачу, следует вращать шестерню распредвала за болт крепления (ключ на 19 мм) до совмещения меток на внутреннем кожухе привода ГРМ;
предстоит сверить риску на маховике: снимите резиновую заглушку в верхней части картера с правой стороны двигателя и фонариком подсветите в проем;
правильное положение следует зафиксировать, вставив в шестерню распредвала металлический стержень или мощную отвёртку;
отпускаем гайку ролика (ключ на 17мм) и натяжным ключом поворачиваем механизм ролика против часовой стрелки, уменьшая натяжку ремня;
далее снимаем ремень и ролик;
откручиваем болты внутреннего кожуха привода ГРМ (2шт) и болты помпы (3шт). Удобнее работать торцевым ключом (головкой) 10 мм;
снимаем кожух и убираем его в сторону;
шлицевой отвёрткой поддеваем край помпы и вытягиваем её из посадочного места;
монтажное место необходимо очистить перед установкой нового насоса;
новую прокладку насоса, допускается смазать с обеих сторон тонким слоем высокотемпературного автомобильного герметика;
вставьте новый насос в посадочное место и закрутите болты крепления;
далее, необходимо вернуть демонтированные детали на место, соблюдая обратный порядок. После установки нового комплекта: помпа, ремень и ролик ГРМ, можно рассчитывать на определённый ресурс деталей, заявленный заводом изготовителем.
Важно! Не следует сильно натягивать ремень ГРМ. Проверить правильную натяжку просто: установленный ремень возможно развернуть пальцами на 90° (зубьями наружу), но не более.
После окончательной сборки, необходимо залить охлаждающую жидкость в систему до установленного уровня. Запускаем двигатель и прогреваем его до рабочей температуры. Все шланги должны быть горячими, а при их сжатии, рука будет чувствовать внутреннюю циркуляцию. Это показатель правильной работы системы охлаждения.
Заключение
Резюмируя пункты пошаговой инструкции можно отметить, что замена помпы на ВАЗ 2110 8 клапанов своими руками не является сложной задачей. В первые дни после ремонта, желательно уделить большее внимание к температуре двигателя и герметичности соединений. Если всё находится в пределах нормы, значит замена насоса и привода ГРМ — прошла успешно.
Помпы ВАЗ в Кирове: 538-товаров: бесплатная доставка, скидка-26% [перейти]
Помпа!\ ВАЗ 2110-2112/1117-1119/2170-2172
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
KRONER 183789V Помпа ВАЗ 2112
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
mds.yandex.net/get-mpic/5238586/img_id6787659133935749984.jpeg/300×300″>
БЕЛМАГ 135879V Помпа ВАЗ 2170
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
jpeg/300×300″>
ТЗА 6148V Помпа ВАЗ 2123 оригинал с голограммой з-д
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
PILENGA 167033V Помпа ВАЗ 2190
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
ТЗА 7714V Помпа ВАЗ 2170 оригинал з-д
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Помпа, водяной насос БелМаг ВАЗ 1117-1119, 2110-2112 с 16-ти клапанными двигат ВM. 7512-АВ
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
LECAR 142171V Помпа ВАЗ 2108 LECAR011011202
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
КЕДР 88040V Помпа ВАЗ 2112 HB 1003
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Помпа, Водяной Насос Ваз 2170, Lada Vesta, X-Ray Kraft Kt059304 арт.
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
FINWHALE 129328V Помпа ВАЗ 2108
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
LADA 67156V Помпа ВАЗ 2108, 21114 Лада Стандарт
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Помпа ВАЗ 2107, 2105, 2104, 2106, 2121, Нива,21213,21214, FINWHALE, в сборе, WP101, 21070 1307010 00 модель автомобиля: LADA 2106
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
LADA 173064V Помпа ВАЗ 2190 под ТЗА 21116-1307010
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
LECAR 142159V Помпа ВАЗ 21114 LECAR011021202
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Помпа ВАЗ 2107, 2105, 2104, 2106, 2121, Нива, 21213, 21214, Riginal, в сборе, 21070 1307010 00 модель автомобиля: LADA 2106
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
LUZAR 5734V Помпа ВАЗ 2101 LWP 0101
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
LUZAR 11394V Помпа ВАЗ 2190
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
mds.yandex.net/get-mpic/5172752/img_id3021532996462572714.jpeg/300×300″>
Мотор насос омывателя стекла ВАЗ 2108, 2109, 2121, ОКА, Таврия, Иж старого образца на крыло 274.3730-01 тип: мотор омывателя, назначение: омыватель лобового стекла, объем бачка: 4 л
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
ZEKKERT 262167C Помпа ВАЗ 2108 WP-1100
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
KRONER 183194V Помпа ВАЗ 2170
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Помпа ВАЗ 2114,2115,2109,21099,1118,Калина,1117,1119, LUZAR TURBO, с турбокрыльчаткой, 2108 1307010 модель автомобиля: LADA 21099
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
PEKAR 2752V Помпа ВАЗ 2170
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Насос водяной (помпа) ВАЗ 2112 без упаковки (P) 2112-02
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
mds.yandex.net/get-mpic/5387588/img_id5843744498568907970.jpeg/300×300″>
Помпа, Водяной Насос Ваз 21129 (Тза) Тза 21129-1307010-20 С 21129130701020С
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Насос водяной (помпа) ВАЗ 2123 ШЕВИ-Нива (P) 21230-1307011
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Помпа ВАЗ 2110, 2111, 2112, 16кл, Riginal, 21120 1307010 00 модель автомобиля: LADA 2110
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Подшипник помпы ВАЗ 2108 KRAFT kt100509
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
PILENGA 5784Z Помпа ВАЗ 2112 WP-P 2112
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
HOFER 116509V Помпа ВАЗ 2112 HF 033 023
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
ТЗА 2738V Помпа ВАЗ 2101 в сборе оригинал з-д
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Помпа ВАЗ 2114, 2115, 2109, 21099, 1118, Калина, 1117, 1119, Riginal, 2108 1307010 модель автомобиля: LADA 21099
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
LUZAR 4493V Помпа ВАЗ 2108 турбо LWP 01084
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Помпа ВАЗ 2107, 2105, 2104, 2106, 2121, Нива, 21213, 21214, ТЗА, в сборе, 21070 1307010 00 модель автомобиля: LADA 2106
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
regmarkets.ru/listpreview/idata2/9a/35/9a35d40afc8fbceca53f6df62d77d49c.jpg»>
Труба помпы подводящая ВАЗ-2110 … -2112, LADA Samara, Priora, Largus, Vesta и XRAY Модель
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
FENOX 217161 Помпа ВАЗ 2110-2112, 1117-1119 Kalina, 2170-2172 Priora, 2190-2191 Granta HB1005P1
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Помпа ВАЗ 2110, 2111, 2112, 16кл, Riginal, 21120 1307010 00 Помпа ВАЗ 2110, 2111, 2112, 16кл, Rigina
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
LADA 130772V Помпа ВАЗ 2101 в сборе Лада-Имидж
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
HOFER 116313V Помпа ВАЗ 2170
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
КЕДР 308635V Помпа ВАЗ 2123 HB1004 CM9
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
КЕДР 308636V Помпа ВАЗ 2170 HB1005 CM9
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
КЕДР 88039V Помпа ВАЗ 2108 HB 1001
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Помпа ВАЗ 2114, 2115, 2109, 21099, 1118, Калина, 1117, 1119, Riginal, 2108 1307010 Помпа ВАЗ 2114, 2
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Насос водяной (помпа) ВАЗ 2170 Приора, Калина (СО) 021126-1307010
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Помпа ВАЗ 2107, 2105, 2104, 2106, 2121, Нива, 21213, 21214, ТЗА, в сборе, 21070 1307010 00 Помпа ВАЗ
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
KRONER 183788V Помпа ВАЗ 2108
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
mds.yandex.net/get-mpic/4413406/img_id4061369449584489054.png/300×300″>
ASP 200274V Помпа ВАЗ 2101
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Помпа, Водяной Насос Ваз 21126 Powerfull Тза 21126-1307010-20 21126130701020
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
LUZAR 8744V Помпа ВАЗ 2170 LWP 0127
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Помпа, Водяной Насос Ваз 01-07 (Тза) Тза 2107-1307011-75 С 2107130701175С
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Помпа ВАЗ 2170, Приора, Веста, LUZAR, LWP0127, 21126 1307010 10// Помпа ВАЗ 2170, Приора, Веста, LUZ
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
LADA 91748V Помпа ВАЗ 2108 под ТЗА
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Помпа ВАЗ 2107, 2105, 2104, 2106, 2121, Нива, 21213, 21214, LADA4x4, 2131, Пекар, 2107 1307010 02 По
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
ТЗА 4326V Помпа ВАЗ 2101 оригинал крыльчатка пластиковая с голограммой з-д
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
LADA 91750V Помпа ВАЗ 2112 под ТЗА
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
БЕЛМАГ 135893V Помпа ВАЗ 2190 0192
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
MARSHALL 293575C Помпа ВАЗ 2101 M4822028
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Насос водяной ВАЗ-2190, 1118 дв. 21116 8кл., 1,6 помпа, шкив 24,5мм (KRAFT)
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
LADA 91751V Помпа ВАЗ 2170 под ТЗА 21126-1307010
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
LADA 91753V Помпа ВАЗ 2123 полупомпа под ТЗА 2123-1307011
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
LADA 96608V Помпа ВАЗ 2170 Лада Стандарт
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
LUZAR 5736V Помпа ВАЗ 2112 LWP 0112
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
MILES 239853 Помпа ВАЗ 2110; Lada Kalina AN21042
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
png/300×300″>
GANZ GRF02004 Помпа (водяной насос) ВАЗ 2170
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Помпа ВАЗ 2110, 2111, 2112, 16кл, FINWHALE, 21120 1307010 00 Помпа ВАЗ 2110, 2111, 2112, 16кл, FINWH
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
LECAR 142173V Помпа ВАЗ 2101 LECAR010061202
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
LECAR 142160V Помпа ВАЗ 2190 LECAR015031202
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
БЕЛМАГ 135892V Помпа ВАЗ 2112 7512
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
ТЗА 9941V Помпа ВАЗ 2190 оригинал з-д 21116-1307010-75
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
MARSHALL 293579C Помпа ВАЗ 2170 M4830002
В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары
Помпа ВАЗ 2110, 2111, 2112, 16кл, LUZAR TURBO, с турбокрыльчаткой, 21120 1307010 00 Помпа ВАЗ 2110,
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
2 страница из 11
Помпы ВАЗ 2110 2112 в Украине.
Цены на Помпы ВАЗ 2110 2112 на Prom.ua
Работает
Ремень ГРМ+2 ролика +помпа ВАЗ 2110, 2111, 2112, 16 кл. (к-кт) (KP15539) GATES
Доставка по Украине
2 300 грн/комплект
Купить
ЛОСК104
Работает
Помпа водяной насос ВАЗ 2110-2112 Finwhale WP110
Доставка из г. Днепр
615 грн
Купить
AIDA-PARTS.DP.UA
Работает
Насос водяной помпа ВАЗ 2110 2111 2112 HORT
На складе
Доставка по Украине
653 — 708 грн
от 2 продавцов
708 грн
Купить
ФОП Александрова Ірина Анатоліївна
Работает
Насос водяной помпа ВАЗ 2110 2111 2112 АТ
На складе
Доставка по Украине
по 773 грн
от 2 продавцов
773 грн
Купить
ФОП Александрова Ірина Анатоліївна
Работает
Насос водяной помпа ВАЗ 2110 2111 2112 ЛУЗАР
На складе
Доставка по Украине
773 — 888 грн
от 2 продавцов
888 грн
Купить
ФОП Александрова Ірина Анатоліївна
Работает
Помпа ВАЗ 2110 2111 2112, 1117 1118 1119 Калина (до 2008 года)
На складе в г. Хмельницкий
Доставка по Украине
701 — 860 грн
от 2 продавцов
860 грн
Купить
ФОП Александрова Ірина Анатоліївна
Работает
Помпа (насос водяной) Ваз 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 с 8 клапан двиг. Лузар Турбо
Доставка по Украине
1 090 грн
Купить
Vitoll- інтернет магазин автозапчастин
Работает
Насос водяной(помпа) ВАЗ 2110,2111,2112 16 кл. Lada Standart
На складе
Доставка по Украине
570 грн
Купить
Интернет-магазин «Engine»
Работает
Насос водяной(помпа) ВАЗ 2110,2111,2112 16 кл. ДААЗ мет. крыльчатка
На складе
Доставка по Украине
650 грн
Купить
Интернет-магазин «Engine»
Работает
Насос водяной помпа ВАЗ 2110 2111 2112 Дорожная Карта
На складе
Доставка по Украине
462 — 530 грн
от 2 продавцов
530 грн
Купить
ФОП Александрова Ірина Анатоліївна
Работает
Насос водяной (помпа) на BAЗ 2110 2111 2112 LADA 1117 1118 1119 Калина 2170 Priora с 2008- FINWHALE
На складе в г. Ровно
Доставка по Украине
849.75 грн
679.80 грн
Купить
dobro-market.com
Работает
Насос водяной (помпа) ВАЗ 2110, 2111, 2112 16 клапан Прамо
Доставка из г. Киев
452.94 грн
Купить
Оптовый магазин-склад автозапчастей «Олимп Авто»
Работает
Насос водяной (помпа) ВАЗ 2110-2112
Доставка из г. Киев
620 грн
558 грн
Купить
Автосфера — онлайн запчасти
Работает
Насос водяной помпа на ВАЗ 2110-2112 16 клап. (пр-во Rider)
Доставка по Украине
480 — 510 грн
от 3 продавцов
480 грн
Купить
Autostop
Работает
Насос водяной помпа на ВАЗ 2110-2112 16 клап. (пр-во Дорожная Карта)
Доставка по Украине
490 — 570 грн
от 3 продавцов
500 грн
Купить
Autostop
Смотрите также
Работает
Насос водяной помпа Лузар Luzar ВАЗ 2110-2112 2112-1307010 LWP 0112
Доставка по Украине
по 820 грн
от 2 продавцов
820 грн
Купить
Avto-zaz
Работает
Насос водяной (помпа) ВАЗ 2110 2111 2112 с 16 клапанным мотором (Автоваз)
На складе в г. Киев
Доставка по Украине
1 438.50 грн
1 208.34 грн
Купить
Нові деталі
Работает
Насос водяной BAЗ 2110, 2111, 2112, 1117, 1118, 1119 Калина, 2170 Приора до -08г «Finwhale» 2112-1307010 помпа
На складе в г. Ровно
Доставка по Украине
778.54 грн
622.83 грн
Купить
dobro-market.com
Работает
Насос водяной ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, 1117, 1118, 1119 Калина 8 кл. помпа
На складе в г. Ровно
Доставка по Украине
652.97 грн
522.38 грн
Купить
dobro-market.com
Работает
Помпа ВАЗ 2110-2111-2112 16 клап и Калина 1117-1119 16v до 2008 года (пр-во Дорожная Карта)
Доставка по Украине
543 грн
Купить
Интернет магазин автозапчастей Autostyle
Работает
Помпа ВАЗ 2110-2111-2112 16 клап и Калина 1117-1119 16v до 2008 года (пр-во Rider)
Доставка по Украине
667 грн
Купить
Интернет магазин автозапчастей Autostyle
Работает
Труба подводящая помпы ВАЗ 2110-2112 (саксофон) (Пенза)
Доставка из г. Киев
540 грн
486 грн
Купить
Автосфера — онлайн запчасти
Работает
Насос водяной ВАЗ 2110-12, 16 кл. кор. уп. «помпа»
На складе в г. Харьков
Доставка по Украине
555 грн
Купить
Ladalux
Работает
Помпа двигателя ВАЗ 2110, 2111, 2112 (16 клапанный двигатель) 2112-1307010
На складе
Доставка по Украине
491 грн
Купить
єГараж
Работает
Новая! Помпа 2108 2109 21099 2113 2114 2115 2110 2111 2112 Оригинал
Доставка из г. Запорожье
550 грн
350 грн
Купить
BlackMountShop
Работает
Насос водяной помпа на ВАЗ 2108-2115,2110-2112 8клап. (пр-во Дорожная Карта)
Доставка по Украине
500 — 570 грн
от 3 продавцов
500 грн
Купить
Autostop
Работает
Насос водяной (помпа) ВАЗ 1117-1119, 2110-2112, 2170-2172 Dolz
Доставка из г. Киев
720 — 730 грн
от 2 продавцов
800 грн
720 грн
Купить
Автосфера — онлайн запчасти
Работает
Насос водяной (помпа) ВАЗ 2110-2112 2112-1307010
Доставка из г. Киев
590 грн
531 грн
Купить
Автосфера — онлайн запчасти
Работает
Насос водяной (помпа) ВАЗ 2110-2112 TURBO 21124-1307010
Доставка из г. Киев
630 грн
567 грн
Купить
Автосфера — онлайн запчасти
Замена помпы и ремня ГРМ — журнал За рулем
Чтобы не подорваться на мине, достаточно знать, где она заложена. Давайте поиграем в саперов и выясним, когда действительно нужно менять насосы охлаждающей жидкости и ремни ГРМ на вазовских моторах.
Двигатели отечественной разработки для Грант, Калин, Приор, Вест и Иксреев, за исключением ВАЗ-11183, относятся к категории «втыковых». Что означает — при обрыве ремня газораспределительного механизма поршни встречаются с клапанами. Читай — рвануло и привело мотор к дорогостоящей в ремонте разрухе.
Двигатель ВАЗ-21116
Последствия обрыва ремня ГРМ на восьмиклапанном двигателе ВАЗ-21116. На поршнях отчетливо видны следы от удара клапанов.
Последствия обрыва ремня ГРМ на восьмиклапанном двигателе ВАЗ-21116. На поршнях отчетливо видны следы от удара клапанов.
И ежу ясно: если вовремя менять ремень, натяжные ролики и помпу, то риск получить разруху, уж если и не будет сведен к нулю (поправка на некачественные комплектующие), то станет существенно меньше.
Клапана двигателя ВАЗ-21116
После встречи с поршнями клапаны заметно деформировались (двигатель ВАЗ-21116).
После встречи с поршнями клапаны заметно деформировались (двигатель ВАЗ-21116).
Рядовому потребителю из официальных документов доступны только те, что прилагаются к автомобилю. Что из них следует? Открываем сервисную книжку Гранты. Замена ремня ГРМ — на 75 тыс. километров пробега для 8-клапанного мотора, про ремень 16-клапанного ни слова! Та же ситуация и с Калиной — мне попалась книжка, где об одном двигателе молчок, а на другом только проверяем состояние ремня, но и речи нет о плановой замене. С Приорой еще веселее — встречаются сервисные книжки, где вообще ни слова о механизме газораспределения, зато ремень компрессора кондиционера упоминают чуть ли не в каждом талоне ТО.
С Вестой и Иксреем прогресс налицо — на 45, 75, 105, 135 и 165 тыс. регулируем зазоры в механизме газораспределения. А первый раз планово вспоминаем ремень ГРМ вместе с роликами на 180 тыс. километров пробега! Это для 16-клапанных моторов ВАЗ-21129, 21179 и 8-клапанника Весты ВАЗ-11189. Не могу обойтись без цитаты: «2.11. Заменить ремень ГРМ вместе с роликами. 2.12. Заменить зубчатые шкивы коленчатого вала и распределительного вала (валов). Заменить зубчатый ремень, натяжитель и опорный ролик (для двигателя ВАЗ-11189 8-кл. только натяжитель) привода газораспределительного механизма двигателя. Отрегулировать натяжение зубчатого ремня». Мало того что масло масляное (дважды меняем один и тот же ремень), из всех деталей не вспомнили о самой уязвимой — помпе!
Водяной насос системы охлаждения двигателя
Водяной насос относится к системе охлаждения, но приводится ремнем механизма газораспределения.
Водяной насос относится к системе охлаждения, но приводится ремнем механизма газораспределения.
Материалы по теме
АИ-95 или АИ-92: каким топливом заправлять Лады, Рено и Ниссаны
Вот она, мина — водяной насос. Относится к системе охлаждения, но приводится ремнем механизма газораспределения. Если помпа даст клина из-за кончины подшипника, то срежет зубья у ремня, и далее — разруха в моторе. И именно об этой детали «забыли» упомянуть в разделе регламентных работ всех сервисных книжек. Что с ней делать? Потребителю остается только гадать. Ждать кончины от естественного износа на «втыковом» моторе? Глупость. А если менять, то когда? Похоже, мина даже не сам водяной насос, а совершеннейшее к нему пренебрежение во всей официальной для потребителя «литературе» ВАЗа.

Новые вазовские моторы сейчас комплектуют качественными зубчатыми ремнями известных брендов. Верю, если не попадет на него масло — 180 тысяч он выходит. Но неужели разница в комплектующих столь велика, что на 8-клапаннике ВАЗ-11186 для Гранты ремень надо менять на 75-й тысяче, а на его ближайшем родственнике ВАЗ-11189 — на 180-й?
Продолжим исследование. Шкивам и вовсе сносу нет. Подшипник прижимного ролика до 180 тысяч? Допустим, хотя верится с трудом. Только зачем менять все это хозяйство на 180-й тысяче, если расчетный ресурс мотора — 220 тыс. км? Освежить перед кончиной или капремонтом? Не верите — посмотрите на фото, отснятое в цехах, где производят двигатели ВАЗа.
Регламентные работы для двигателей ВАЗа.
Зачем двигателю с расчетным ресурсом 220 тысяч километров пробега ремень с ресурсом 180 тысяч?
Зачем двигателю с расчетным ресурсом 220 тысяч километров пробега ремень с ресурсом 180 тысяч?
Сейчас на новых моторах применяют и корейские помпы, по слухам, более качественные. Но хоть режьте меня — не выходит ни одна помпа 200 тысяч. Не верю! Мало того, вижу полную неразбериху в сервисных книжках, отсутствие единого подхода к обслуживанию одних и тех же газораспределительных механизмов от модели к модели и, главное, безразличное отношение к потребителю. Не от всех заводчан — от тех, кто отвечает за конкретное направление и убивает бестолковыми бумажками работу других создателей автомобилей Волжского автозавода. Но коли заряд заложен, а специалисты не помогли, значит, разминировать будем сами.
Насос охлаждающей жидкости корейского производства к двигателю ВАЗ-21179
Насос охлаждающей жидкости корейского производства к двигателю ВАЗ-21179. Такой служит долго, но и его когда-то надо менять.
Насос охлаждающей жидкости корейского производства к двигателю ВАЗ-21179. Такой служит долго, но и его когда-то надо менять.
Материалы по теме
Обслуживаем двигатель ВАЗ-21179 (1,8 л): не подлезешь
Владелец любой пожилой иномарки с ремнем в приводе ГРМ подтвердит — ремонтники настаивают на том, чтобы при плановой смене ремня заменять и помпу, и прижимные ролики с подшипниками в сборе. И детали эти зачастую продаются комплектом. Причем со скидкой — весь набор дешевле, чем ремень, ролики, помпа в отдельности.
Не хочу лишний раз убеждать, что скупой платит дважды, но с годами пришел к выводу — западные производители вписывают в регламент смену ремня не из-за ремня как такового, а из-за помпы и подшипников натяжителей. Просто нужен повод для надежности сменить весь комплект деталей, связанный с приводом распредвала, и они его нашли.
Предлагаю так же действовать и с нашими двигателями. Почему? Формально на каждом ТО надо бы снять крышку и осмотреть ремень ГРМ и водяной насос. Надрыв ремня увидеть можно, подтек на помпе — тоже. И в том, и в другом случае деталь меняют не затягивая. Но это неисправность. А если все внешне нормально, идеальный вариант — включить профилактическую замену в регламент.
Ремень ГРМ
Зубчатые ремни, что сейчас используют на ВАЗе, способны пережить не один водяной насос, но лучше менять детали комплектом.
Зубчатые ремни, что сейчас используют на ВАЗе, способны пережить не один водяной насос, но лучше менять детали комплектом.
Как бы действовал сам, не имея четких указаний в сервисной книжке? И на 8-клапанном, и на 16-клапанном моторе менял бы как минимум помпу, а лучше и ремень, и натяжитель в промежутке между 60-й и 70-й тысячей километров пробега. По сроку, если пробеги небольшие, на шестой год эксплуатации.
Помпа замедленного действия: о чем умалчивают на ВАЗе
Чтобы не подорваться на мине, достаточно знать, где она заложена. Давайте поиграем в саперов и выясним, когда действительно нужно менять насосы охлаждающей жидкости и ремни ГРМ на вазовских моторах.
Помпа замедленного действия: о чем умалчивают на ВАЗе
Выбираем помпу на ваз 2110

Водяной насос позволяет охлаждающей жидкости свободно циркулировать по системе охлаждения для охлаждения нагретых деталей. Результатом неисправности насоса может быть перегрев двигателя и его поломка. Именно поэтому важно следить за его состоянием и работоспособностью. Признаки неработающей водяной помпы:
подтеки вокруг сальника;
гудит во время работы;
плохая циркуляция охлаждающей жидкости;
повышение температуры двигателя;
снижение уровня охлаждающей жидкости.
Как убедиться в неисправности насоса
Необходимо провести следующие проверки:
Прогреть двигатель до рабочей температуры, пережать верхний шланг. Если жидкость в системе циркулирует нормально, водяной насос исправен.
Насос не должен гудеть. Если слышен такой звук, можно предположить, что он вышел из строя. В этом случае лучше не откладывать замена насоса .
Замена помпы ВАЗ 2110 своими руками без снятия привода генератора
Демонтировать адсорбер для удобства работы. Вам не нужно отсоединять провода и шланги.

Диагностика и замена помпы на БАЗ 2110 своими руками
Снять пластиковый кожух с двигателя, затем снять кожух ремня ГРМ.
Поддомкратьте правую сторону автомобиля, чтобы можно было вывесить правое переднее колесо. Это позволит вам поставить все на этикетки. Можно сделать одну метку краской. Это облегчит дальнейшую работу.

Диагностика и замена помпы на БАЗ 2110 своими руками
Также проверьте
Снимите колесо, чтобы обнажить нижний болт крепления пластиковой крышки.
В нашем случае состояние хорошее, его замена не требуется. Поэтому помпу заменили, не снимая ремень привода генератора.
Необходимо было демонтировать пластиковый кожух, а также снять шкивы с роликов распредвалов. Это можно сделать, если ослабить натяжные ролики и снять с них ремень ГРМ.

Диагностика и замена помпы на БАЗ 2110 своими руками
Заблокировать шестерни распредвалов чем-нибудь плоским. Откручивайте их осторожно, чтобы не повредить их мягкие зубья.
После снятия шкивов можно снять пластиковую крышку. Один крепежный болт придется открутить снизу через пространство около колеса. После этого доступ к насосу свободен.

Диагностика и замена помпы на БАЗ 2110 своими руками
Водяной насос ВАЗ 2110 Крепится тремя винтами с внутренним шестигранником. Отвинтите их. После этого, легонько постукивая по корпусу насоса, попытаться его вытащить.
Диагностика и замена помпы на БАЗ 2110 своими руками
Подставить емкость для слива охлаждающей жидкости.
Новый насос ВАЗ 2110 должен быть хорошо смазан. Кроме того, лучше всего нанести на бумажную прокладку тонкий слой герметика и дать ему высохнуть.
После этого все детали собираются в обратном порядке:
Установить обратный водяной насос.
Установите пластиковую крышку.
Закрепите шкивы распределительных валов по местам.
Наденьте ремень ГРМ по ранее сделанным меткам на распределительном валу.
Провернуть двигатель рулем, откорректировать правильное натяжение и положение ремня. Добавьте охлаждающую жидкость после завершения установки.
Проверить работу.
Замена помпы ВАЗ 2110 на видео:
Помпа или технически — водяная помпа неотъемлемая часть. Это вторая деталь после термостата, которая чаще всего выходит из строя. На 16-клапанном ВАЗ-2112 замена этого элемента достаточно проста, и с ней справится практически каждый автомобилист. Сам водяной насос отвечает за циркуляцию охлаждающей жидкости по системе. Если возможны утечки охлаждающей жидкости, в систему попадает воздух. И самый крайний случай. 124-му двигателю это не грозит, а вот 21120 будет капитально отремонтирован.
Установка нового насоса
Перед установкой нового насоса удалите части старой прокладки с двигателя скребком или острым ножом. Однако убедитесь, что металлические части блока цилиндров не повреждены и не имеют царапин.
Подготовьте новую прокладку (лучше всего выбрать паронитовую, а не картонную, так как она намного лучше фиксируется, и для нее не нужен герметик — прим.).
Убедитесь, что все отверстия на новом корпусе насоса и на двигателе совмещены.
выводы
Когда установка всех элементов завершена, доливаем охлаждающую жидкость через расширительный бачок, ждем когда вся жидкость разойдется по системе и запускаем двигатель. Обратите внимание, что в процессе эксплуатации уровень охлаждающей жидкости может снижаться, в этом случае доливать ее повторно только по мере необходимости.
выводы
Замена водяной помпы — достаточно простой процесс, который под силу любому автолюбителю. Особое внимание необходимо уделить выбору товара, проверить его подлинность. Неоднократно были случаи, когда установленная помпа на ВАЗ 2112 имела ресурс 1-2 тыс. км, а затем выходила из строя, что не только огорчало владельца, но и приводило к повторной покупке.
Как правило, замена помпы ВАЗ 2110 необходима для нормальной работы двигателя. Насос позволяет охлаждающей жидкости свободно циркулировать по системе охлаждения.
В этом случае снимается температура с нагревательных деталей двигателя. Неработающий насос может привести к перегреву двигателя, и он быстро выйдет из строя.
Чтобы не допустить этой неприятности, необходимо обязательно провести процесс, который называется замена помпы ваз 2110 8 клапанов.
Как отличить неисправный насос

Неисправный насос можно отличить по следующим признакам:
возможны утечки в области сальника;
гудит при работе;
неудовлетворительная циркуляция охлаждающей жидкости;
повышенная температура двигателя;
снижение уровня охлаждающей жидкости.
Чтобы убедиться в неисправности насоса, рекомендуется провести несколько простых тестов:
Необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры, а затем пережать верхний патрубок радиатора. Если есть ощущение, что жидкость в системе еще циркулирует, следует сделать вывод, что водяной насос работает;
Стоит обратить внимание на то — гудит помпа или нет. Присутствующий гул может свидетельствовать о «умирании» подшипника.
Не рекомендуется запускать такие ситуации и сразу же заменять насос.
В большинстве случаев слышны воющие звуки, свидетельствующие о том, что пора заменить водяной насос, не снимая привод генератора. Кроме того, неисправность можно определить и по другим признакам.
Например, в случае с отечественным автомобилем может наблюдаться расход антифриза, около пол-литра в сутки. При обнаружении этого симптома рекомендуется осмотреть шланги, хомуты и расширительный бачок.
Внимание! Если предыдущий осмотр не дал никаких результатов, нужно обратить внимание на переднюю крышку ГРМ, которая может быть влажной.
Возможно, что сырость будет не по всей площади, а местами, например, вокруг болтов, в районе ревизионного люка или по срезу. Грязная синяя капля может висеть на поддоне двигателя.
Если отщелкнуть смотровой люк, сразу можно обнаружить неладное. Вероятнее всего, ремень будет намокать и царапаться по краям до полиамидного корда.
В правильном случае ремень должен быть хорошо натянут, но в случае неисправности немного ослабнет.
Демонтаж старого насоса
Внимание! Перед демонтажем водяного насоса необходимо слить охлаждающую жидкость. Это можно сделать с помощью водяного насоса.

Для этого нужно поставить под поддон двигателя широкую и низкую емкость, например, можно использовать таз для ванны. После этого болты крепления откручиваются, и помпа аккуратно отделяется от блока.
Струя тосола не должна быть сильной, она должна попадать прямо в таз, так как антифриз можно использовать повторно. Для того, чтобы знать, как заменить помпу на ваз 2110 самостоятельно, нужно следовать пошаговой инструкции .
Кроме того, будет полезно посмотреть это видео.
Итак:
Для удобства работы рекомендуется снять адсорбер, как показано на фото, при этом приводы и шланги отсоединять не нужно.
После этого требуется снять пластиковую крышку, как с двигателя, так и с ремня ГРМ.
Теперь нужно взять домкрат и поднять правую сторону автомобиля. В результате этих действий правое переднее колесо должно быть вывешено.
Это необходимо сделать для маркировки.
Внимание! Для удобства можно сделать одну метку, используя белую краску, это очень пригодится в дальнейшем.
В любом случае придется снимать колесо, так как потребуется доступ к нижнему болту, который служит для крепления пластикового кожуха.
Если ремень ГРМ в удовлетворительном состоянии, то менять его нет смысла. Вы можете попробовать заменить насос, не снимая приводной ремень генератора, что является отличной идеей, которая может сэкономить вам много драгоценного времени.
Пластиковый кожух и шкивы с роликами распредвалов придется снять. Для того чтобы это сделать, нужно ослабить натяжные ролики, а затем снять с них ремень ГРМ.
Следующим шагом будет блокировка шестерни распредвала чем-то плоским, такие меры помогут аккуратно их выкрутить.
После демонтажа шкивов требуется открутить сам пластиковый кожух. Неприятный момент заключается в том, что крепежный болт нужно будет откручивать снизу через небольшое пространство возле колеса.
Теперь дело за насосом.
Примечание. Стоит отметить, что водяной насос ВАЗ 2110 крепится тремя специальными болтами с шестигранной головкой. Эти крепежные болты необходимо открутить и снять легкими постукиваниями по корпусу насоса.
Посуда для теплоносителя подставляется, при этом необходимо соблюдать меры безопасности, чтобы не перелить.
Новую помпу ВАЗ 2110 необходимо внимательно осмотреть и убедиться, что в ней достаточно смазки.
Внимание! Если предусмотрена бумажная прокладка, рекомендуется нанести тонкий слой герметика, который должен хорошо высохнуть.
Водяной насос не всегда можно быстро снять. Могут быть некоторые трудности, связанные с широким зубчатым шкивом.
В этом случае край шкива может упираться в лонжерон.
После разборки можно наблюдать следующую картину: на внутренней полости корпуса ГРМ черная мокрая каша от антифриза и перетертый ремень, ремень не в натянутом состоянии, при этом болтается, его легко шевелить пальцем . Из-за разрушения подшипника вал водяного насоса перекосился, при этом ремень соскальзывал с зубчатого шкива.
До определенного момента ролики могли удерживать этот ремень на месте, они не давали ему возможности съехать полностью.
Установка нового насоса
Сборка не менее ответственное дело, в процессе нужно соблюдать определенную последовательность:
сначала нужно установить новый водяной насос на его место;
затем устанавливается пластиковый кожух;
шкивы распределительных валов зафиксированы;
надеть ремень ГРМ;
одевается по ранее нанесенным меткам на распредвал;
колесо крутит двигатель, регулируется правильное натяжение и положение ремня.
Внимание! После установки нужно долить антифриз или другую охлаждающую жидкость.
После проделанных действий можно проверить работу. Обычно процесс замены насоса своими руками занимает около трех часов.
Если все сделано по инструкции, проблем возникнуть не должно. Таким образом, удастся неплохо сэкономить, ведь цена на услуги данного вида в автосервисах достаточно высока.
Водяной насос играет важную роль в «жизни» двигателя. Благодаря насосу охлаждающая жидкость (ОЖ) может свободно циркулировать по системе охлаждения, снимая таким образом температуру с нагревающихся частей двигателя. Неисправный водяной насос может перегреть двигатель и полностью вывести его из строя. Для того чтобы этого не допустить, необходимо следить за состоянием насоса и его работоспособностью. Неисправность водяного насоса дает о себе знать следующими симптомами:
Негерметичность в районе сальника.
Гудение во время бега.
Плохая циркуляция охлаждающей жидкости.
Повышение температуры двигателя.
Падение уровня охлаждающей жидкости.
Чтобы убедиться, что ваш насос неисправен, выполните несколько простых тестов:
Прогрейте двигатель до рабочей температуры, затем сожмите верхний шланг. Если при этом вы чувствуете, что жидкость в системе продолжает циркулировать, можно сделать вывод, что водяной насос работает.
Послушайте, если помпа не гудит, если гул чувствуется, то скорее всего «умирает». Лучше не ждать, пока это произойдет и замените насос , чтобы избежать больших неприятностей.
Недавно заменил насос так как он вышел из строя, как я понял по воющим звукам. Сегодня хочу рассказать вам о как заменить водяную помпу ВАЗ 2110 своими руками без снятия привода генератора.
Самостоятельная замена помпы ВАЗ 2110 своими руками — пошаговая инструкция
1. Первым делом решил снять адсорбер для удобства выполнения работы, не отсоединяя провода и шланги.

3. Теперь возьмите домкрат и поддомкратьте правую сторону автомобиля, ваша задача вывесить переднее правое колесо. Это делается для того, чтобы поставить все по меткам. Для удобства я решил сделать одну метку белой краской, в дальнейшем, поверьте, это пригодилось.

4. Как бы мне не хотелось, но колесо все же пришлось снять, так как был необходим доступ к нижнему болту пластикового кожуха.
5. в отличном состоянии, менять смысла нет. Кроме того, решил попробовать заменить помпу, не снимая ремень привода генератора. Как потом выяснилось, это была хорошая идея и сэкономленная уйма времени.
6. Однако пластиковый кожух, а вместе с ним и шкивы с роликами распредвалов, все же пришлось снять. Для этого ослабьте натяжные ролики, затем снимите с них ремень ГРМ.

8. Когда шкивы разобраны, нужно открутить собственно сам пластиковый кожух. Неприятный момент в том, что один болт крепления нужно будет открутить в нижнем положении, через пространство возле колеса. Теперь можно сказать, что мы добрались до насоса.

9. Водяной насос ВАЗ 2110 крепится тремя винтами с внутренним шестигранником. Открутите их, затем, слегка постукивая по его корпусу, попробуйте вытащить.
10. Поставьте емкость для охлаждающей жидкости и будьте осторожны, чтобы не разбрызгаться.
11. Возьмите новую помпу ВАЗ 2110 и убедитесь в наличии в ней достаточного количества смазки. Я также рекомендую нанести тонкий слой герметика, если у вас бумажная прокладка. Дайте ему высохнуть.
Замена помпы ВАЗ 2110 в сборе
Сборка традиционно осуществляется в обратном порядке.
Замените водяной насос.
Установите пластиковую крышку.
Закрепите шкивы распределительных валов на своих местах.
Наденьте ремень ГРМ.
Выровняйте и наденьте ремень ГРМ по меткам на распределительном валу.
Провернуть двигатель рулем, откорректировать правильное натяжение и положение ремня. Когда все установлено, доливаем антифриз (или любую другую охлаждающую жидкость), и можно проверять работу.
Замена водяного насоса заняла 3 часа моего времени, все работает отлично, неисправность устранена. Спасибо за внимание, желающие добавить могут сделать это с помощью комментариев.
Приветствую вас друзья на сайте авторемонта своими руками. Насос обеспечивает нормальную циркуляцию охлаждающей жидкости через водяную рубашку двигателя и, соответственно, охлаждает ее до рабочей температуры.
Как известно, вышедшая из строя помпа (водяной насос) может привести к перегреву двигателя, а если вовремя не устранить эту причину, то его дальнейшей поломке.
Для бесперебойной работы неисправный насос необходимо заменить. Здесь есть два пути, это самостоятельная замена помпы ВАЗ 2110, при этом вы сэкономите немаленькую сумму денег или отправитесь на СТО к мастерам.
Признаки неисправности насоса:
Течь антифриза из насоса;
Шумы во время работы;
Плохое движение охлаждающей жидкости;
Необычно высокая температура двигателя
Уменьшение объема жидкости для охлаждения.
Как проверить помпу ВАЗ 2110
Для проверки работоспособности помпы прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, а затем отожмите верхний патрубок радиатора. В это время вы должны ощутить рукой, что жидкость (тосол или антифриз) движется по системе, следует, что помпа работает.
Также нужно обратить внимание, нет ли гула насоса при его работе. Если присутствует гул, это означает, что подшипник выходит из строя. В этом случае насос необходимо заменить как можно скорее. Чаще всего слышны звуки, напоминающие вой.
Если по предыдущим признакам не удалось убедиться в неисправности помпы, следует осмотреть крышку ремня ГРМ — она может быть мокрой, так как помпа ВАЗ 2110 находится как раз под ней.
Брызги тосола или антифриза в зависимости от того, что вы залили, не обязательно будут везде, наличие влаги в некоторых местах свидетельствует о проблеме. На поддоне мотора могут скапливаться грязные капли тосола или тосола.
Инструкция по замене помпы ВАЗ 2110
Чтобы было удобнее выполнять работу, нужно снять адсорбер, если он вам сильно мешает, но можно и не снимать, только выдернуть контакты.
Откручиваем пластиковую крышку как с двигателя, так и с ремня ГРМ.
Автомобиль поднимают домкратом с пассажирской стороны, так что переднее правое колесо находится в подвешенном состоянии. Это необходимо сделать для того, чтобы выставить метки ремня ГРМ.
Кроме того, необходимо снять колесо — без этого не получится добраться до нижнего болта, который держит пластиковый кожух.
Когда ремень ГРМ находится в нормальном состоянии, его замена не требуется. Помпу, если постараться, можно заменить, не снимая ремень с привода генератора — так вы сэкономите меньше времени.
Ну а если ремень пришел в негодность, то нужно ослабить генератор, открутить и снять демпфер с коленвала.
Шестерни распределительных валов нужно зафиксировать каким-либо предметом — это облегчит их откручивание. При снятии шестерни будьте осторожны, не потеряйте шпонку и не перепутайте шкивы в дальнейшем, они внутри отличаются.

Насос ВАЗ 2110 прикручен 3 болтами с шестигранной головкой. Открутив их, помпа снимается легкими постукиваниями по ее корпусу. Для сбора охлаждающей жидкости необходимо подставить емкость, меры предосторожности касаются того, чтобы жидкость не попала на кожу.
Установка нового насоса
Перед установкой нового насоса необходимо убедиться, что насос вращается без заеданий и скрипов.
Очистите поверхность блока и удалите старую прокладку, затем протрите и смажьте прокладку тонким слоем герметика и установите насос.
Все действия проделываем в другой последовательности:
Ставим на рабочий насос;
Установить крышку;
Закрепить шкивы распределительных валов;
Наденьте ремень ГРМ;
Ремень надевается в соответствии с метками на трамблере и каландре;
Натяжка ролика натяжения ремня с эксцентриком;
Проверните двигатель на пару оборотов после проверки меток;
Отрегулировать натяжение ремня;
Поставить заслонку, если снималась, натянуть ремень генератора;
Установить внешний кожух;
Наденьте клемму на адсорбер;
Долейте охлаждающую жидкость.
В среднем процесс замены помпы ВАЗ 2110 занимает около 2-3 часов. Если делать все по инструкции, то сложностей быть не должно.
Почему долго заводится двигатель ВАЗ 2110?

Среди существующих причин, из-за которых двигатель плохо заводится, необходимо выделить несколько:
Аккумулятор разряжен. Это распространенная причина и обычно возникает зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень динамично теряет остаточный заряд. Эту проблему можно решить достаточно быстро. Нужно поменять аккумулятор на новый или хорошо зарядить старый.
Топливный насос. Автомобиль по-прежнему не заводится при нормальном заряде пускового аккумулятора. Вторая причина проблемы, скорее всего, кроется в топливном насосе. Двигатель вашего автомобиля может не запускаться из-за отсутствия бензина в топливной системе. Это может быть связано с неработающим бензонасосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность достаточно просто. Если искра в свечах есть, но двигатель не заводится, то причина простоя в бензонасосе.
Датчики. Следующей, не менее распространенной причиной могут быть датчики коленвала или распредвала. Эти устройства похожи, но расположены они в разных местах: сверху и снизу автомобиля. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на СТО или самостоятельно. Проверьте, есть ли искра на свечах зажигания при включении зажигания. Если нет искры, причина может заключаться в неработающем датчике.
Свечи. Они отвечают за подачу искры, которая необходима для воспламенения топливовоздушной смеси. Свечи при постоянной нагрузке выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше заменить их на новые на момент проверки. Если двигатель запустится, оставьте их на месте. Если нет, продолжайте искать проблемную область.
Сигнализация. В некоторых случаях бывает так, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания. Если причина поломки не была обнаружена в предыдущих элементах автомобиля, нужно проверить этот вариант. Причина, по которой автомобиль плохо заводится, редко связана с сигнализацией, но ее все же стоит проверить.
Газораспределительный механизм. Диагностировать инжекторный ВАЗ-2110 самостоятельно сложно, поэтому лучше, если эту работу выполнят специалисты СТО на необходимом оборудовании. Во избежание неисправностей газораспределительного механизма не заправляйте бензобак топливом с низким октановым числом. Оптимальный вариант для ВАЗ-2110 с инжектором — АИ-95, или в крайнем случае АИ-92.
Зажигание. Возможно, у вашего автомобиля просто не работает зажигание, что затрудняет запуск. В этом случае виной будет раннее или позднее зажигание, которое появляется из-за вибрации. Со временем крышка трамблера на автомобиле немного проворачивается, в результате чего искра подается неравномерно. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает троить. Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку распределителя против часовой стрелки.
Патриоты отечественного автопрома часто сталкиваются с проблемой: долго заводится инжектор ВАЗ 2110. Сразу оговоримся – в большинстве случаев это вызвано не конструктивными особенностями автомобиля, а низким уровнем профилактики со стороны автовладельцев.
Как говорится, «гром не грянет…», иными словами — наши соотечественники предпочитают героически и самоотверженно устранять поломки, а не предотвращать их.
Причины
Через какое время заводится инжектор ВАЗ 2110? Причин может быть несколько, ниже они будут рассмотрены достаточно подробно. Перечислим основные :
выход из строя ремня ГРМ;
износ изоляции;
поломка датчика температуры;
перебои в работе модуля зажигания (его выход из строя).
Список не является исчерпывающим, но в нем указаны основные причины проблем с запуском двигателя. Анализ дает единственный верный способ избежать проблем – достаточно своевременно проводить профилактические осмотры и заменять сомнительные комплектующие (например, датчики гарантированно прослужат 60.000 км пробег ). Конечно, этот совет не способен утешить тех, кто уже столкнулся с поломкой, но на будущее…
(banner_content)
Поговорим о перечисленных поломках чуть подробнее. Что касается ремня ГРМ, то здесь все понятно – его необходимо менять по мере износа.
Изоляция провода может быть нарушена в процессе эксплуатации автомобиля — например, провод модуля зажигания часто плавится от высоких температур (находится в непосредственной близости от головки блока, и регулярно перегревается).
Возможны и другие причины нарушения целостности изоляции. Возникающие при этом короткие замыкания не позволяют запустить двигатель — и этот недостаток может возникать периодически.
Датчик температуры . При неисправностях в этой детали (и тем более, при ее выходе из строя) возникают проблемы с проверкой бортовым компьютером — он не способен правильно определить температуру двигателя и, соответственно необходимое количество топливной смеси. Единственный (и наименее затратный) способ «вылечить» — заменить датчик. Можно, конечно, протестировать его на работоспособность, но для этого нужно специальное оборудование.
Для новичка лучший выход — полная замена комплекта, люди не чуждые техническим навыкам могут попробовать «оживить» свечи — хорошенько протереть, прожечь паяльной лампой и т.д. Если, после замены свечи заливаются заново, тогда велика вероятность нарушения целостности изоляции в высоковольтных проводах.
Кстати, с помощью рабочей свечи легко проверить наличие искры: нужно поставить свечу на массу автомобиля металлической поверхностью и запустить стартер. Отсутствие искры свидетельствует о проблемах с блоком питания, в положительном случае необходимо продолжить диагностику.
Укажем еще одну причину неисправности.
Причин, по которым 8-клапанный инжекторный ВАЗ-2110 плохо заводится после ночной стоянки, очень много. Особенно распространена ситуация, когда вечером все было нормально, а утром обнаруживается неприятный сюрприз в виде неработающего автомобиля. Далее рассмотрим, какие причины могут привести к трудностям при запуске инжекторного ВАЗ-2110 и что делать, чтобы устранить проблему.
Чтобы определить, почему машина заводится с проблемами, нужно знать, как она работает. За запуск двигателя отвечает искра, которая, в свою очередь, полностью зависит от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, подаваемой в точно дозированных пропорциях.
В случае обрыва одного компонента этой цепи запуск проблематичен или вообще невозможен.
См. также: Какой автомобиль выбрать: ВАЗ-2110 или ВАЗ-2114
Причины неправильного запуска
Среди существующих причин, из-за которых плохо заводится двигатель, необходимо выделить несколько:
Разряженный аккумулятор. Это распространенная причина и обычно возникает зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень динамично теряет остаточный заряд. Эту проблему можно решить достаточно быстро. Нужно поменять аккумулятор на новый или хорошо зарядить старый.
Топливный насос. Автомобиль по-прежнему не заводится при нормальном заряде пускового аккумулятора. Вторая причина проблемы, скорее всего, кроется в топливном насосе. Двигатель вашего автомобиля может не запускаться из-за отсутствия бензина в топливной системе. Это может быть связано с неработающим бензонасосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность достаточно просто. Если искра в свечах есть, но двигатель не заводится, то причина простоя в бензонасосе.
Датчики. Следующей, не менее распространенной причиной могут быть датчики коленвала или распредвала. Эти устройства похожи, но расположены они в разных местах: сверху и снизу автомобиля. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на СТО или самостоятельно. Проверьте, есть ли искра на свечах зажигания при включении зажигания. Если нет искры, причина может заключаться в неработающем датчике.
Свечи. Они отвечают за подачу искры, которая необходима для воспламенения топливовоздушной смеси. Свечи при постоянной нагрузке выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше заменить их на новые на момент проверки. Если двигатель запустится, оставьте их на месте. Если нет, продолжайте искать проблемную область.
Сигнализация. В некоторых случаях бывает так, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания. Если причина поломки не была обнаружена в предыдущих элементах автомобиля, нужно проверить этот вариант. Причина, по которой автомобиль плохо заводится, редко связана с сигнализацией, но ее все же стоит проверить.
Газораспределительный механизм. Диагностировать инжекторный ВАЗ-2110 самостоятельно сложно, поэтому лучше, если эту работу выполнят специалисты СТО на необходимом оборудовании. Во избежание неисправностей газораспределительного механизма не заправляйте бензобак топливом с низким октановым числом. Оптимальный вариант для ВАЗ-2110 с инжектором — АИ-95, или в крайнем случае АИ-92.
Зажигание. Возможно, у вашего автомобиля просто не работает зажигание, что затрудняет запуск. В этом случае виной будет раннее или позднее зажигание, которое появляется из-за вибрации. Со временем крышка трамблера на автомобиле немного проворачивается, в результате чего искра подается неравномерно. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает троить. Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку распределителя против часовой стрелки.
См. также: Установка термостата от Гранты на ВАЗ-2110
Распространенные поломки
Иногда возникает ситуация, когда стартер крутит, отчетливо слышен щелчок, но при этом заливает свечи, и замена их новыми приводит к повторному заполнению. Поможет обычная промывка свечи. Если вы столкнулись с такой проблемой, то для того, чтобы завести машину, нужно проверить форсунки, возможно, они забиты, и это было основной причиной залития свечей.
Также топливный насос может не создавать приемлемого для автомобиля давления. Дополнительно нужно проверить датчик массового расхода воздуха. Датчик может переедать неверную информацию, из-за чего в двигатель поступает больше топлива. Ремонт или замена датчика поможет решить проблему.
Машина заводится со второй попытки. Скорее всего забита дроссельная заслонка или DHX. Для устранения неисправности нужно промыть устройства.
Зимой невозможно завести машину, хотя стартер крутит нормально. Столкнувшись с такой ситуацией, необходимо повернуть свечи зажигания и провернуть стартер, чтобы освободить двигатель от топлива. Нагрейте новый комплект свечей зажигания и, пока они теплые, ввинтите их в блок цилиндров. Запустить двигатель.
См. также: Тюнинг фар на ВАЗ-2110
Двигатель плохо заводится, на панели появляется лампочка с восклицательным знаком, после чего глохнет. Лампа с таким обозначением свидетельствует о том, что напряжение на стартер все еще подается, хотя двигатель запустился. Скорее всего, отключение от двигателя не произошло, и сломался стартер. Для устранения неисправности нужно заменить стартер.
ladaautos.ru
ВАЗ-2110, 8 клапанов (инжектор) не заводится — почему? :
Автомобиль ВАЗ 2110 с 8 клапанами (инжектор) очень популярен в России. Особых проблем в эксплуатации эта машина не вызывает. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится. Что делать? Сегодня мы постараемся ответить на этот вопрос.
Аккумулятор
Первое, на что следует обратить внимание, это аккумулятор. Откройте капот и посмотрите, затянуты ли клеммы. Банальная причина того, что не заводится ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) – это плохая посадка плюсовой или минусовой клеммы. Но не исключайте разрядку самой батареи, особенно зимой или после длительного простоя. Нужно измерить напряжение аккумулятора. Если он ниже 12, его следует зарядить. Аккумулятор выдает нормальный пусковой ток на уровне 14-14,5 Вольт. Полезный совет от опытных автомобилистов — зимой снимать аккумулятор на ночь и хранить дома. Это дает вам больше шансов на успешный запуск двигателя. Вы потратите гораздо меньше времени, чем возиться с зарядкой (особенно если машина стоит во дворе, а не в гараже). А когда машине больше недели, снять с нее одну из клемм. Некоторые элементы могут работать постоянно и немного снижать напряжение.
Стартер не крутит
Что делать, если аккумулятор на ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) в норме, а стартер не крутит?
Одной из причин этого является реле. Прислушайтесь к щелчкам при запуске. Если нет, то реле вышло из строя. Иногда коротит на массу — переместите, и проблема решится сама собой.
Предохранитель
Проверка таких деталей, как предохранители, является хорошей идеей. ВАЗ 2110 8 клапанная форсунка может не запускаться из-за сгоревших элементов. Откройте блок предохранителей и проверьте целостность предохранителя. По центру проходит тонкий провод — при силе тока выше определенного значения (5,15,20 Ампер) он перегорает.
В нашем случае это может быть предохранитель бензонасоса. Если не гудит, то проблема точно. Часто замена предохранителя приводит к повторной активации предохранителя.
Свечи
Если зажигание включено (ВАЗ 2110 в т.ч. 8 клапанный инжектор), аккумулятор заряжен и предохранители целые, нужно проверить свечи. Это одна из частых проблем с инжекторными двигателями. По какой-то причине машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В результате свечи заливаются топливом. И вместо искры горючая смесь гасит свечи. Они промокают.
Искра проходит мимо электрода, воспламенения не происходит. Совет от опытных автомобилистов: при повороте ключа зажигания нужно нажать педаль газа «в пол». Это высушит камеру сгорания — в нее попадет больше воздуха. Если после трех-пяти попыток запустить двигатель не удается, не разряжайте аккумулятор. Для проверки нам нужно выкрутить свечи. Здесь вам понадобится специальный шестигранный ключ. Для каждой модели свечи она имеет разный диаметр. Сначала снимите высоковольтный провод. Это нужно делать очень осторожно. Если тянуть с силой, он сломается и починить его будет невозможно. Поверните его по часовой стрелке и против часовой стрелки и слегка потяните на себя (основание). Откручиваем элемент и смотрим на электрод. Если конец свечи мокрый, а сама она имеет характерный запах бензина, значит, ее «залили».
Как высушить свечу?
Как мы уже говорили ранее, стартовать можно на нажатой педали газа. Но это не всегда работает. Они могут быть покрыты масляными или углеродистыми отложениями. Итак, несем скрученные свечи в теплое помещение. Обязательно обратите внимание на цвет электрода. Если он красный, значит, вы использовали топливо с большим количеством присадок. Они убивают не только свечи, но и кислородные датчики. ВАЗ 2110 8 клапанная форсунка с черными свечами зажигания свидетельствует о попадании масла в камеру сгорания. Это могут быть прогоревшие кольца или маслосъемные колпачки.
Но каким бы ни был налет, свечу необходимо высушить и обработать кислотой. Он не будет разъедать электроды — наоборот, так даже лучше. Если нет времени, протираем от налета и бензина и устанавливаем на место. Часто искра не попадает на электрод из-за нагара. Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.
Смотрим датчики
Иногда машина не может завестись из-за неисправной электроники. Если в автомобиле неисправен датчик коленчатого вала, это серьезная проблема. При такой неисправности ни в коем случае не заводите машину. Электроника не может зафиксировать положение вала и отказывается управлять двигателем.
Как это проверить?
Для этого нам понадобится мультиметр. Замеряем сопротивление катушки датчика коленвала. Оно должно быть между 500 и 700 Ом. На самом мультиметре выставляем ограничение в 200 милливольт и присоединяем щупы к выходам датчика.
Рисуем стальной предмет несколько раз перед ядром. Если элемент исправен, он должен его распознать, и на мультиметре будут вышеописанные показания. Если их нет, датчик пришел в негодность. Не ремонтируется — только замена.
Фильтры
Бывает, что машина перестает заводиться из-за грязного фильтра. Их всего два. Это топливо и воздух. Проверять нужно оба, но сначала последний (так как его легче удалить). Если его состояние неудовлетворительное, его необходимо заменить.
В этом случае воздух не имеет возможности попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и заливает свечи на ВАЗ 2110 8 клапанов. Инжектор также может выйти из строя из-за плохой подачи самого топлива. В этом случае замените бензиновый фильтр. При покупке обратите внимание, что есть карбюраторный и инжекторный фильтры. Их легко спутать, но они рассчитаны на разное давление.
Форсунка
Основным отличием инжекторной системы питания от карбюраторной является отсутствие в последней форсунок. Смесь готовится под высоким давлением. Если инжектор его не выдает, машина будет плохо заводиться и работать нестабильно. Из-за некачественного топлива он засоряется. Причем для этого достаточно частиц пыли крупнее 10 микрон. Как проверить? Если двигатель все еще запускается, прислушайтесь к его работе. Если он троит, а форсунка на этом цилиндре холодная, то он пришел в негодность. Очистить его от грязи можно с помощью ультразвука. Эта процедура выполняется на специализированном стенде.
Плохо заводится и кипит
В данном случае причина кроется в охлаждающей жидкости. Проверьте ее уровень. При необходимости разбавить дистиллированной водой. Однако не нужно смешивать антифризы разных марок. Он может вспениться, что еще больше ускорит перегрев.
Также может сломаться термостат. ВАЗ 2110 8 клапанный инжектор оснащен двухпоршневым элементом. Это очень легко проверить. Для этого потребуется плита и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока вода закипит. Если пузырьки идут, а поршень не двигается, то элемент неисправен. Температура, при которой должен работать термостат, указана на металлическом корпусе термостата. Элемент не ремонтируется — его можно только заменить. В результате система не в состоянии регулировать рабочую температуру антифриза. Теплоноситель движется только по малому кругу. А машина может плохо заводиться (через раз) из-за неправильно отрегулированного зажигания. У большинства «десяток» траблы с зажиганием. Здесь нужно установить правильный угол опережения.
Заключение
Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится инжектор ВАЗ 2110. Во время использования соблюдайте процедуру замены расходных материалов. Топливный и воздушный фильтр необходимо менять через 40 и 10 тысяч километров соответственно. Свечи зажигания служат от 20 до 40 тысяч. Аккумулятор рекомендуется менять раз в пять лет, а по возможности «скинуть» клеммы и держать в тепле. А антифриз надо менять раз в два года. Со временем в нем образуются соли и осадки, которые оседают на стенках и мешают нормальному отводу тепла. Если вы содержите автомобиль в хорошем техническом состоянии, проблемы с запуском двигателя вам не страшны.
www.syl.ru
Почему не заводится инжектор ВАЗ 2110?
ВАЗ 2110 по праву считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на российском рынке. Стильный, практичный, надежный, хорошо управляемый и неприхотливый, этот автомобиль стал частью истории отечественного автопрома. Покупателям особенно понравилась модификация ВАЗ 21102, оснащенная инжекторным двигателем.
На «десятку» хороши все, но так уж получилось, что отечественный автомобиль, помимо неоспоримых достоинств, имеет ряд серьезных недостатков, технических недостатков. К проблемам модели можно отнести не самую долговечную и эффективную работу двигателя. При малейшей неисправности выходит из рабочего состояния. Это происходит по многим причинам. Обо всех них мы и поговорим, дав в конце ответ на вопрос: почему не заводится инжектор ВАЗ 2110?
Вернуться к оглавлению
Характеристики модели
ВАЗ 2110, или, как в народе называют этот автомобиль, «десятка», впервые появился на российском рынке в 1996 году, когда наметились серьезные изменения в экономике. АвтоВАЗу пришлось приступить к выпуску совершенно новой модели, которая была призвана удовлетворить меняющиеся и теперь уже довольно требовательные предпочтения потребительской аудитории. С первого взгляда «десятка» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, разительно отличающимся от всех предыдущих работ АвтоВАЗа, таким простым и лаконичным.
При сборке использовались новые технологии, а техническая часть порадовала всевозможными нестандартными решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выпустил в продажу огромное количество модификаций, каждая из которых оказалась по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя. Итак, стандартный автомобиль 2110, оснащенный бензиновым карбюраторным 8-клапанным двигателем, стал тем трамплином, с которого начали стартовать все остальные, более мощные версии.
Аналогичная модификация ВАЗ 21102 получила широкое признание благодаря простоте эксплуатации и хорошим характеристикам. ВАЗ 21102 шел в комплекте с тем же 1,5-литровым 8-клапанником, но уже инжекторным двигателем, работающим в связке с передним приводом и механической коробкой передач. ВАЗ 21102 сегодня часто можно встретить в гаражах автомобилистов. Основная его проблема, как и на 2110, в том, что двигатель 21102 не заводится или заводится плохо.
После стандартных версий пошли более сильные. Ваз 21103 уже комплектуется 1,5-литровым 16-клапанным инжекторным двигателем. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, выступающая в паре с силовым агрегатом Опеля. Эта версия приятно удивила как отличной динамикой, так и хорошими скоростными показателями. За дополнительную цену можно было приобрести люксовые модификации, а также спортивную версию, которая, на наш взгляд, представляет наибольший интерес.
Положительной стороной «десятки» является ее способность разгоняться до 200 км/ч. Стоит сравнить его с более поздней версией Лада Калина, которая способна развивать максимальную скорость 170 км/ч, а то в люксовой версии, а стандартная скорость 167 км/ч.
Также инжектор ВАЗ 2110 расходует вполне приемлемое количество топлива. Машину, конечно, нельзя отнести к разряду экономичных, но и к разряду прожорливых она тоже не относится, что уже очень хорошо. И последнее, что примечательно в рассматриваемом автомобиле, это то, что он ремонтопригоден.
Самостоятельно отремонтировать автомобиль вполне реально, в отличие, например, от «немцев» «Опелей» или «Мерседесов», изобилующих навороченным электронным оборудованием. Детали на десятку стоят недорого, на что тоже нужно обратить внимание. А теперь о проблемах инжекторной модели ВАЗ 2110, о том, что должен знать водитель при управлении этой «рабочей лошадкой».
Вернуться к оглавлению
Проблемы с двигателем автомобиля
Самая распространенная проблема с инжекторным двигателем ВАЗ 2110 – он плохо запускается или даже глохнет. Особенно эта проблема проявляется в морозное время, которое становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. Завести машину в сильные морозы практически невозможно. Но если в морозы это нормальное явление, не означающее серьезных технических дефектов и необходимости срочного ремонта, то когда на улице тепло, проблемы с двигателем заявляют об обратном.
Так что же делать, если двигатель заводится долго или вообще не заводится? Первой причиной может быть проблема с аккумулятором. Аккумулятор потерял свою мощность, а силовой агрегат не способен работать на полную мощность, машина начинает хуже заводиться. Чтобы убедиться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под капот. Если индикатор батареи горит красным, это означает, что батарея разряжена.
Все, что нужно для решения проблемы, это зарядить аккумулятор. Вторая по распространенности причина, почему ВАЗ 2110 долго заводится, это проблема в топливном насосе. Проверить систему можно следующим образом. Если искра в свечах есть, но ДВС по-прежнему не хочет заводиться, это говорит только об одном – поломке помпы.
Скорее всего, где-то образовалась микротрещина или какой-то другой дефект, нарушивший прокачку бензина. По цепной реакции выходили из строя другие системы, что в конечном итоге повлияло на запуск двигателя. Датчики распредвала тоже могут сыграть немалую роль в том, что машина плохо заводится. Чтобы понять, рабочие они или нет, нужно просто повернуть ключ зажигания.
Если свечи зажигания не дают искру, то датчики полетели и требуют замены. Установив новые устройства, можно запустить двигатель. Кроме того, когда двигатель глохнет, хорошо проверить состояние стартера, который также существенно влияет на работу двигателя. Часто случается ситуация, когда ВАЗ 2110 заливает свечи. В этом случае машина не сдвинется с места, как бы вы ни старались.
Но эта проблема легко разрешима. Здесь нужно просто проверить состояние свечей и просушить их или заменить новыми. Добрый совет: запасные свечи всегда носите с собой в бардачке, чтобы не тратить время на просушку в экстренной ситуации. Эту процедуру можно проделать позже, спокойно, в своем гараже. А пока лучше заменить детали.
И, наконец, последняя причина кроется в системе сигнализации. Конечно, не в его звуковом оповещении. Сигнализация представляет собой сложную конструкцию, неразрывно связанную с другими системами, в том числе и с системой зажигания. Если в системе безопасности наблюдается даже самая маленькая поломка, это не преминет самым негативным образом отразиться на запуске двигателя.
Диагностика сигнализации — задача не из легких, и лучше всего эту процедуру проводить в хорошем автосервисе. Но если поломка застала врасплох и нужно срочно что-то делать самому, то дефект можно определить по исключениям. Для начала рассмотрим топливный насос, который чаще всего выводит двигатель из строя.
Если насос работает эффективно, он хорошо перекачивает топливо, и на приборы не выдается предупредительная информация о критическом состоянии системы; если датчики в норме и остальные вышеперечисленные устройства и детали тоже, можно сделать вывод, что сигнализация неисправна. Здесь, скорее всего, имело место нарушение в чипе, батарейках или дистанционном ключе.
По праву считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на российском рынке. Стильный, практичный, надежный, хорошо управляемый и неприхотливый, этот автомобиль стал частью истории отечественного автопрома. Покупателям особенно понравилась модификация ВАЗ 21102, оснащенная инжекторным двигателем.
На «десятку» хороши все, но так уж получилось, что отечественный автомобиль, помимо неоспоримых достоинств, имеет ряд серьезных недостатков, технических недостатков. К проблемам модели можно отнести не самую долговечную и эффективную работу двигателя. При малейшей неисправности выходит из рабочего состояния. Это происходит по многим причинам. Обо всех них мы и поговорим, дав в конце ответ на вопрос: почему не заводится инжектор ВАЗ 2110?

Характеристики модели
ВАЗ 2110, или, как в народе называют этот автомобиль, «десятка», впервые появился на российском рынке в 1996 году, когда наметились серьезные изменения в экономике. АвтоВАЗу пришлось приступить к выпуску совершенно новой модели, которая была призвана удовлетворить меняющиеся и теперь уже довольно требовательные предпочтения потребительской аудитории. С первого взгляда «десятка» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, разительно отличающимся от всех предыдущих работ АвтоВАЗа, таким простым и лаконичным.
При сборке использовались новые технологии, а техническая часть порадовала всевозможными нестандартными решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выпустил в продажу огромное количество модификаций, каждая из которых оказалась по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя. Итак, стандартный автомобиль 2110, оснащенный бензиновым карбюраторным 8-клапанным двигателем, стал тем трамплином, с которого начали стартовать все остальные, более мощные версии.
Аналогичная модификация ВАЗ 21102 получила широкое признание благодаря простоте эксплуатации и хорошим характеристикам. ВАЗ 21102 шел в комплекте с тем же 1,5-литровым 8-клапанником, но уже инжекторным двигателем, работающим в связке с передним приводом и механической коробкой передач. ВАЗ 21102 сегодня часто можно встретить в гаражах автомобилистов. Основная его проблема, как и на 2110, в том, что двигатель 21102 не заводится или заводится плохо.
После стандартных версий пошли более сильные. Ваз 21103 уже комплектуется 1,5-литровым 16-клапанным инжекторным двигателем. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, выступающая в паре с силовым агрегатом Опеля. Эта версия приятно удивила как отличной динамикой, так и хорошими скоростными показателями. За дополнительную цену можно было приобрести люксовые модификации, а также спортивную версию, которая, на наш взгляд, представляет наибольший интерес.
Положительной стороной «десятки» является ее способность разгоняться до 200 км/ч. Стоит сравнить его с более поздней версией Лада Калина, которая способна развивать максимальную скорость 170 км/ч, а то в люксовой версии, а стандартная скорость 167 км/ч.
Также инжектор ВАЗ 2110 потребляет вполне приемлемое количество топлива. Машину, конечно, нельзя отнести к разряду экономичных, но и к разряду прожорливых она тоже не относится, что уже очень хорошо. И последнее, что примечательно в рассматриваемом автомобиле, это то, что он ремонтопригоден.
Самостоятельно отремонтировать автомобиль вполне реально, в отличие, например, от «немцев» «Опелей» или «Мерседесов», изобилующих навороченным электронным оборудованием. Детали на десятку стоят недорого, на что тоже нужно обратить внимание. А теперь о проблемах инжекторной модели ВАЗ 2110, о том, что должен знать водитель при управлении этой «рабочей лошадкой».
Проблемы с двигателем автомобиля
Самая распространенная проблема инжекторного двигателя ВАЗ 2110 – он плохо заводится, а то и вовсе глохнет. Особенно эта проблема проявляется в морозное время, которое становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. Завести машину в сильные морозы практически невозможно. Но если в морозы это нормальное явление, не означающее серьезных технических дефектов и необходимости срочного ремонта, то когда на улице тепло, проблемы с двигателем заявляют об обратном.
Так что же делать, если двигатель заводится долго или вообще не заводится? Первой причиной может быть проблема с аккумулятором. Аккумулятор потерял свою мощность, а силовой агрегат не способен работать на полную мощность, машина начинает хуже заводиться. Чтобы убедиться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под капот. Если индикатор батареи горит красным, это означает, что батарея разряжена.
Все, что нужно для решения проблемы, это зарядить аккумулятор. Вторая по распространенности причина, почему ВАЗ 2110 долго заводится, это проблема в топливном насосе. Проверить систему можно следующим образом. Если искра в свечах есть, но ДВС по-прежнему не хочет заводиться, это говорит только об одном – поломке помпы.
Скорее всего, где-то образовалась микротрещина или какой-то другой дефект, нарушивший прокачку бензина. По цепной реакции выходили из строя другие системы, что в конечном итоге повлияло на запуск двигателя. Датчики распредвала тоже могут сыграть немалую роль в том, что машина плохо заводится. Чтобы понять, рабочие они или нет, нужно просто повернуть ключ зажигания.
Если свечи зажигания не дают искру, то датчики полетели и требуют замены. Установив новые устройства, можно запустить двигатель. Кроме того, когда двигатель глохнет, хорошо проверить состояние стартера, который также существенно влияет на работу двигателя. Часто случается ситуация, когда ВАЗ 2110 заливает свечи. В этом случае машина не сдвинется с места, как бы вы ни старались.
Но эта проблема легко разрешима. Здесь нужно просто проверить состояние свечей и просушить их или заменить новыми. Добрый совет: запасные свечи всегда носите с собой в бардачке, чтобы не тратить время на просушку в экстренной ситуации. Эту процедуру можно проделать позже, спокойно, в своем гараже. А пока лучше заменить детали.
И, наконец, последняя причина кроется в системе сигнализации. Конечно, не в его звуковом оповещении. Сигнализация представляет собой сложную конструкцию, неразрывно связанную с другими системами, в том числе и с системой зажигания. Если в системе безопасности наблюдается даже самая маленькая поломка, это не преминет самым негативным образом отразиться на запуске двигателя.
Диагностика сигнализации — задача не из легких, и лучше всего эту процедуру проводить в хорошем автосервисе. Но если поломка застала врасплох и нужно срочно что-то делать самому, то дефект можно определить по исключениям. Для начала рассмотрим топливный насос, который чаще всего выводит двигатель из строя.
Если насос работает эффективно, хорошо перекачивает топливо, и на приборы не выдается предупредительная информация о критическом состоянии системы; если датчики в норме и остальные вышеперечисленные устройства и детали тоже, можно сделать вывод, что сигнализация неисправна. Здесь, скорее всего, имело место нарушение в чипе, батарейках или дистанционном ключе.
Чтобы понять, почему плохо заводится машина на горячую ВАЗ 2110 инжектор, следует знать, что этому автомобилю необходимо создать оптимальные условия работы. В противном случае могут возникнуть системные сбои, которые и приведут к такому результату.
На холодную заводится хорошо, на горячую плохо — основные причины
Часто утром холодная машина заводится хорошо, а на горячую вообще никаких признаков не подает. При этом причин неисправности множество. Их нужно устранять быстро, потому что они могут стать источниками более серьезных повреждений.
Первая причина, почему машина плохо заводится на горячую, инжектор ВАЗ 2110, часто некачественное топливо. Двигатель заводится долго, но результата это не приносит. Чтобы устранить эту проблему, следует заменить топливо.
Большое количество присадок плохо влияет на двигатель:
Подаваемое топливо не соответствует требованиям двигателя, поэтому воспринимается плохо.
Фильтры забиты посторонними присадками. Насос не может подавать достаточное количество топлива.
Настройки двигателя потеряны. Подача горючей смеси в горячем состоянии недостаточна.
Основные технические требования к характеристикам топлива
Характеристика топлива (бензин) единица измерения Автомобильные правила
экологический класс 2 экологический класс 3 экологический класс 4
Концентрация свинца, не более мг/дм³ 10 5 0
Концентрация серы, не более мг/кт 500 150 50
Объемная доля углеводородов, не более: процентов
ароматические не установлен 42 35
олефиновая не установлено 18 18
Объемная доля бензола, не более процентов 5 1 1
Массовая доля кислорода, не более процентов не установлено 2,7 2,7
Давление насыщенного пара с учетом климатических условий: кПа
летом 45-80 45-80 45-80
зимой 50-100 50-100 50-100
Отложения на впускном клапане не устанавливается соответствие европейским бензинам для автомобилей
Классы летучести автомобильных бензинов по ДСТУ 4839: 2007
Показатели Значение для классов волатильности
A V C/C1 D/D, E/E 1 F/F 1
1. Давление насыщенных паров, кПа, (ТНП) в пределах 45,0-60,0 45,0-70,0 50,0-80,0 60,0-90,0 65,0-95,0 70,0-100,0
2. Фракционный состав:
испаряется при температуре 70°С, % (об.), (В70), в течение 20,0-48,0 20,0-48,0 22,0-50,0 22,0-50,0 22,0-50,0 22,0-50,0
испаряется при температуре 100°С, % (об.), (В100), в пределах 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0
испаряется при температуре 150°С, % (об.), (В150), в пределах 75,0 75,0 75,0 75,0 75,0 75,0
конец кипения, °С, не выше 210 210 210 210 210 210
остаток в колбе, % (об. ), не более 2 2 2 2 2 2
3. Индекс пароизоляции (IPP) — — C 1 D 1 E 1 F 1
не более (ИПП=10-ДНП+7-В70) — — 1050 1150 1200 1250
Примечание. Для бензинов классов А, В, С, D, Е, F показатель паровой пробки не нормируется.
Часто плохо заводится форсунка ВАЗ 2110 на горячую, из-за перегрева топливного насоса. Причем двигатель не просто не заводится, а останавливается на ходу. Этот агрегат охлаждается только проходящим через него холодным топливом. В жаркую погоду баланс нарушается. Газовый насос перестает работать.
В этом случае необходимо выполнить следующие действия:
Возьмите тряпку и смочите ее в холодной воде.
Поместите его поверх корпуса топливного насоса.
Подождите немного и попробуйте завести машину.
Если под рукой нет холодной воды, то машину следует поставить в тень и открыть капот. Как только машина остынет, она сразу же заведется.
Однако следует знать, что перегретый топливный насос подлежит замене, так как в прежнем режиме он уже не будет нормально работать.
Причиной того, что машина плохо заводится на горячую, форсунки ВАЗ 2110 может быть датчик положения коленвала. Его выход из строя связан с повышением температуры двигателя. Если это произошло, то срочно требуется его замена, так как при неисправности датчика машина работать не будет. Это связано с тем, что имеется неверная информация о положении коленчатого вала. В результате поток топливной смеси будет смещен.
Заменить данное устройство можно на станции или самостоятельно с помощью набора отверток.
Если плохо заводится форсунка ВАЗ 2110 на горячую, то этот датчик массового расхода воздуха проверяется одним из первых. Причиной его неудачи является негативное окружение. Запустить горячий двигатель очень сложно. Даже если машина заводится, мотор работает нестабильно. При нажатии на педаль газа может захлебнуться или резко увеличить скорость.
Это связано с тем, что нарушена пропорция в соотношении: бензин — воздух. Датчик отвечает за предоставление этой информации.
Если проверка высоковольтных проводов вызывает определенные затруднения, то ВН проверяют приборами:
тестер;
мультиметр.
Сопротивление этих элементов должно быть 5 Ом.
Стартер
Если плохо заводится 8-клапанный инжектор на горячую ВАЗ 2110, то причина может крыться в стартере. Для его нормальной работы установлено дополнительное реле. После подключения к стартеру он помогает ему в работе и проблем с запуском двигателя не возникает.
На видео наглядно видно куда нужно установить такое реле.
Если на горячем ВАЗ 2110 плохо заводится двигатель, работающий на дизельном топливе, то причина может крыться в ТНВД.
Бывают поломки следующего характера:
Изношены втулки и сальники. Из-за этого происходит постоянная утечка воздуха. В результате в плунжерной камере не создается необходимое давление. Требуется замена втулок и сальников.
Неисправен датчик давления форсунки. В результате изменяется угол впрыска топлива.
Газовая система может выйти из строя после непродолжительного бездействия. Это связано с тем, что в баке создается избыточное давление за счет расширения газа. В результате нарушается соотношение воздушной смеси и газа. Это затрудняет запуск горячего двигателя.
Плохой горячий пуск двигателя ВАЗ2110 относится к сложным поломкам. Если есть очевидная причина, устранение производится вручную. Но это всегда возможно. Часто поломки не лежат на поверхности. Для их установления требуются специальные приспособления.
Расположение меток ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов
Проверять в каком состоянии ремень газораспределительного механизма необходимо каждые 10 000 — 15 000 км пробега. Внимательно осмотрите, нет ли на ремне трещины.
Обязательно следите за натяжением ремня. Если сломается — ремонт будет не из дешевых — цена вопроса от замены клапанов и до капремонта двигателя. Лучше всего менять через каждые 50 000 – 60 000 километров пробега.
Для ВАЗ 2110 существуют 8- и 16-клапанные двигатели. Ремень ГРМ для 8-клапанного двигателя заменить намного проще, но это не значит, что этот элемент для 16-клапанного двигателя нельзя заменить самостоятельно. В нашей инструкции мы расскажем вам об обоих вариантах.
Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУРа)
Замену начинаем с откручивания двух болтов передней защиты.
Вынимаем защитный кожух.
Снимите правое колесо и его защиту. Затем головкой на 19 начинаем прокручивать шкив генератора, проводя при этом вращение по часовой стрелке.
Шкив необходимо прокрутить до совпадения метки на нем и крышке.
Снимите заглушку, которая находится сверху коробки передач.
Проверяем, чтобы метки в отверстии совпали друг с другом.
Вставьте отверстия в отверстие, чтобы заблокировать вращение маховика.
Затем откручиваем шкив генератора головкой на 19.
Вытаскиваю шкив и откладываю в сторону.
Гайка ролика натяжителя с ключом на 17.
Снимите старый ремень ГРМ.
Снимите натяжной ролик и замените его новым.
Не забудьте установить под клипсу специальную шайбу.
Надеваем новый ГРМ и протягиваем его с помощью ролика.
Обязательно проверьте, все ли этикетки на своих местах. Затем начните сборку в обратном порядке.
Проверить натяжение ремня, путем его откручивания. Важно, чтобы не тянул.
?
После этого замену можно считать завершенной. Заведи двигатель и дай ему немного времени поработать. Обратите внимание на то, как работает замененный предмет. Если вы все сделали правильно, то можете надеть защиту. По времени вся процедура замены займет около 30 минут.
Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 (16 клапанов)
Не каждый автолюбитель знает, как самостоятельно заменить ремень ГРМ. Для 16-клапанной эта процедура несколько отличается от 8-клапанной.
Сначала необходимо снять защитный кожух.
С датчика коленвала снимаем «фишку», откручиваем болт. После этого снимаем сам датчик.
На шкиве отсутствуют зубья, что позволяет датчику коленвала находить верхнюю мертвую точку. Кроме того, недостающий зуб нужен для блокировки коленчатого вала и закручивания болта крепления шкива.
Шкив должен совмещаться с отверстием для датчика коленвала. В это отверстие нужно вставить подходящую трубку или любой другой подходящий предмет. Блокировка шкива, отвинтите и снимите.
Ослабить натяжку, перезагрузив для этого гайку натяжителя, и снять ее.
Вставьте новый ремень. Сделать это можно двумя способами, в зависимости от того, как вам удобно. Делается это путем прокрутки правой клавиши распределения Vala. либо сняв ролик — натяжитель.
Вкручиваем болт, служащий для фиксации шкива, затем совмещаем метки шестерни ременной передачи. Если на корпусе масляного насоса метки нет, можно ориентироваться по меткам на маховике. После можно самостоятельно сделать этикетку, чтобы было удобнее.
Совмещаем метки на шкивах распредвала, обращаем внимание, что метки ведущей шестерни непременно должны совпадать.
Используем ролик — натяжитель и специальный ключ, осуществляем натяжение детали. Если такого ключа у вас нет, можно использовать два гвоздя и нагон или крепление, которое нужно вставить между ними. Также можно воспользоваться вилками, предварительно укоротив два передних зуба и укоротив два крайне наполовину согнув их. В конце обязательно нужно затянуть гайку натяжителя.
Проверьте натяжение, нажимая пальцем вверх и вниз.
Коленчатый вал проворачиваем ровно на два оборота, а потом проверяем каждую метку. Если они все совпали, шкив можно прикручивать. В противном случае пункты 6 — 9 следует повторить.
После того, как все сделано, возвращаем все на место и запускаем двигатель.
Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов без ГУРа)
Если вы услышите свист, который будет греть из-под капота вашего автомобиля, при трогании с места, это будет сигналом слабого натяжения . Его нужно будет подтянуть, а если это невозможно — заменить новым. Если лампочка меняется на щитке при нажатии на педаль газа, то ремень генератора тоже должен натягиваться.
Проверка натяжки ремня генератора
Необходимо проверить натяжение. Для этого необходимо надавить на него большим пальцем. При прогибе более 10-15 мм ремень следует натянуть или заменить, если натяжение невозможно.
После этого ослабьте гайку крепления генератора к установочной планке, используя для этого ключ на 13.
Откручиваем регулировочную доску ключом на 10 для этого. Это снизит напряжение.
Притягивает генератор к блоку двигателя, после чего снимаем ремень, после этого ставим и протягиваем новую регулировочную гайку.
Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (8 клапанов с гуром)
Снять бачок для жидкости гидроусилителя руля.
Ключом на 13 отвернуть гайку крепления генератора. Обратите внимание , что на ВАЗ 2110 с ГУР нет регулировочного болта, его работу здесь выполняет натяжной ролик.
Удерживая натяжной ролик в крайнем положении, наденьте по детали на каждый из шкивов, а затем на натяжной ролик. Для этого придется приложить усилия.
Натяжение производить, когда деталь окажется на всех роликах и шкивах. С помощью рукоятки молотка натяжной ролик следует оттянуть назад и зафиксировать в нужном направлении.
Замена ремня генератора ВАЗ 2110 (16 клапанов с гур)
В месте расположения генератора в машине без гидроучастка стоит специальный насос на машине с ГУРом, при этом сам генератор несколько выше.
Ремень привода генератора проходит через следующие детали: шкив коленвала, натяжной ролик, вал насоса ГУР и снова на шкив коленвала.
Процедура замены несколько усложняется тем, что вращение ремня осуществляется вокруг левой опоры двигателя.
Для замены детали необходимо сначала открутить опору, поднять двигатель на домкрат и только потом снимать.
Левую опору двигателя необходимо открутить, после чего опустить натяжитель.
Опорный болт не упадет вниз благодаря тому, что он упирается в шкив гидроленты.
С помощью храповика откручиваем шкив и нагоняем.
Снимите шкив.
Поднимаем двигатель бутылочным домкратом, не снимая защиту картера. Домбрейки выводим через специальное отверстие, которое предназначено для слива масла в защите. Чтобы край картера не повредился домкратом, можно подставить участок.
Если домкратом поднять мотор-колесо, то потребуется снять защиту с картера. А перед снятием сменной детали нужно предварительно стянуть гайку с опоры двигателя.
Теперь вытяните ремень через опору.
Перед приобретением ремня генератора на ВАЗ 2110 необходимо убедиться в наличии 6 ручьев, длина которых составляет 1 115 миллиметров. Если вы не нашли такой, в качестве альтернативы вы можете приобрести аналогичную деталь от автомобиля Lada Priora.
После этого новый ремень генератора устанавливается в обратном порядке.
Марка ГРМ. Установка меток ГРМ на примере двигателей ВАЗ 2110 2111 и 2112
Дорогие друзья, сегодня мы расскажем вам об основах установки меток времени на примере двигателя ВАЗ клапан 16. Не секрет, что правильно установленные метки Время — залог исправной работы двигателя . Если теги Отображает неправильно нормальную работу Двигатель исключен. Также важно правильно натянуть ремень, это сильно влияет на его долговечность. Итак, когда же нам предстоит разобраться с порядком подсчета времени на отметках? Когда нам потребуется замена ремня ГРМ для очередного заказа обслуживания по регламенту, к тому же вместе с ремнем в этом случае обязательно будут меняться и ролики. Кроме того, если у нас есть внутренний насос. Приводной ремень газораспределительного механизма необходимо снять, так как именно он управляет нашей «водяной помпой». Ну если (худший вариант). Мы порвали ремень. Тогда, если «залипший» двигатель — огромная проблема, поршень соответствует клапанам, и как минимум снятие блока блока с заменой клапанов нам гарантировано. Итак, что такое временные метки и где они применяются. Первый. метки На шкивах распредвалов, как на впуске, так и на выпуске:
Метка зажигания на форсунке. Замена ремня ГРМ на моторе 8кл. Зазор между ДПКВ и шкивом зажигания.
Замена ролика грм и выставление лесоматериал ГРМ На видео ВАЗ 2110. 8кл Наша группа в ВК: Instagram:.
Как быстро установить метки грм на ваз 8кл
замена ГРМ на 8 кл мотор. Натяжение роликового ремня отображается неправильно! Все в обратную сторону Надо натянуть.
Они должны совпадать с меткой на коленчатом валу, и существует несколько методов расчета этой метки . Довольно сложно снять ременный шкив генератора (он не позволяет увидеть метку) и на улице увидеть совпадающие метки.
При таком совпадении следы поршня располагаются в ВМТ (верхней мертвой точке)
И, наконец, третий вариант установки положения положения коленчатого вала на маховике , их видно, если снять резиновую втулку на редукторе:
Вот варианты сравнения временных меток, предлагаем вашему вниманию пример двигателей 1. 5 16V установленных на ваз 2110 , ВАЗ-2112 и ВАЗ-2111. Если у вас остались вопросы по отметке времени на вашем двигателе. Задайте их на нашем форуме в соответствующем разделе.

Каждый узел и деталь в машине изнашиваются, и ремень газораспределительного механизма не исключение. Чтобы замена была проведена правильно, производитель автомобиля в паспорте указывал время износа всех элементов транспортного средства. ВАЗ Замена ремня ГРМ 2110 и 2112 по паспорту должна проходить каждые 45 тыс. км. Конечно, показатель неточный, ведь все зависит от стиля вождения, условий эксплуатации и климата. Специалисты рекомендуют проверять ремень каждые 10 тыс. км пробега.
В данном материале рассмотрим следующие вопросы:
Как происходит хронометраж и его элементы;
Признаки неисправности ГРМ;
Замена на 8- и 16-клапанном моторе..
Полезный совет! Если через 45 тысяч вы провели замену ремня, но при этом он остался в рабочем состоянии, то сразу выбрасывать не стоит. Рекомендуем положить его в багажник или в салон, ведь никто не знает, что может случиться с машиной в пути.
Ремень Принцип действия и расположение
Этот элемент представляет собой резинометаллический ремень или металлическую цепь. Впуск топливно-воздушной смеси, а также выпуск выхлопных газов — это работа ГРМ. Поломка элемента грозит проведением ремонтных работ, при которых может потребоваться замена даже поршней. Другими словами, ремень ГРМ является связующим звеном между коленчатым и распределительным валами.
При замене ремня ГРМ на ВАЗ 2110 или 2112 водителя в первую очередь интересует вопрос расположения этого элемента. Открыв крышку капота, сразу обнаруживаешь ремень с зубчатой поверхностью. Основное его отличие от других подобных элементов заключается в том, что ремень охватывает несколько шкивов.
Когда нужно менять ремень ГРМ
В первую очередь стоит учитывать признаки, которые можно ощутить или определить визуально:
моторного отсека Посторонний шум;
выхлопы
стали черными;
затруднение при запуске двигателя;
при работе мотора появляются ощутимые вибрации.
Не всегда эти признаки говорят о неисправности или повреждении ремня ГРМ, но при их появлении обращать внимание в первую очередь необходимо именно на этот элемент. Чтобы проверить деталь, ее нужно демонтировать: отключает минусовой провод от аккумулятора, снимается штекер, затем снимается ремень генератора и шесть болтов, фиксирующих защитный кожух. После этого можно оценить состояние элемента.
Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 или 2112 требуется при обнаружении следующих повреждений:
резиновый жгут;
течи масла присутствуют;
наличие потертостей, трещин и складок;
выпуклости, порезы;
наличие порванных ниток.
Процесс замены — Подробная инструкция
Разберем варианты с 8- и 16-клапанными двигателями, которые присутствуют в моделях ВАЗ 2112 и 2110. Вне зависимости от количества клапанов для замены потребуется один и тот же набор инструментов. В список входят штатные средства, которые можно обнаружить в гараже почти у каждого водителя.
Кроме самого ремня ГРМ и ролика на ВАЗ 2110 или 2112, в работе вам потребуются:
ключ специальный регулирующий степень натяжения ролика;
caid ключ на «17»;
ключ на «15»;
ключ на «10»;
Крепление
, как вариант — мощная отвертка.
Замена на 8-клапанном двигателе
Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 клапанов проходит следующим образом:
В первую очередь обесточить аккумулятор — для этого нужно достать минусовой провод;
Открутить болты, крепящие защитный кожух кожуха ГРМ, после чего снять кожух;
Со стороны пассажира необходимо демонтировать брызговик моторного отсека вместе с защитным элементом и правым колесом;
Наша задача — совместить метки на крышке и, соответственно, на шкиве, как указано на всех схемах. Для этого поверните деталь по часовой стрелке;
Подойдите к КПП и снимите с него заглушку;
Нужно проверить совпадение меток в этом отверстии;
Заблокировать маховик — для этого можно использовать установку или мощную отвертку;
Теперь можно снять шкив генератора МРМ;
Добрались до гайки, которая держит ролик ГРМ — ее надо ослабить, но не откручивать;
Вот мы и добрались до нужного элемента грэмпа ВАЗ 2110 или 2112. Теперь его можно снять. Все предметы, на которые она накрыта, должны быть очищены моющим средством. После удаления грязи участок нужно протереть чистой тряпкой;
Далее происходит установка нового ремня ГРМ и натяжного ролика — следуйте направлению, указанному стрелкой. Иногда бывает, что производитель не указывает стрелки, в таком случае нужно поставить элемент так, чтобы надпись читалась слева направо;
Для натяжения нужно вращать ролик против часовой стрелки
Следующим шагом является проверка ремня ГРМ и его натяжения. Проверять элемент необходимо при холодном моторе, при этом температура в гараже или боксе должна быть в пределах +15-+30С. Запускаем двигатель и производим осмотр ремня ГРМ.
Если нет лишних звуков, вибраций, то все элементы можно установить обратно — это колесо, кожух и брызговик.
Замена на 16-клапанном двигателе
Несмотря на то, что клапанов здесь больше, замена ремня ГРМ не сложнее, чем в варианте, где 8 клапанов. Итак, замена ремня ГРМ ВАЗ 2110 16 клапанов выполняется так:
Как и в случае с ВАЗ 2110 или 2112, где 8 клапанов, нам необходимо демонтировать защиту ремня. Ее 6 болтов держат его.
Далее нужно снять фишку с датчика коленвала — открутить крепление и достать сам датчик. Для наглядности можно изучить фото.
Если вы самостоятельно разбирали газораспределительный механизм, то наверняка замечали отсутствие одного зуба. Это сделано для того, чтобы датчик мог самостоятельно найти мертвую точку. Также с помощью этой функции может быть заблокирован коленчатый вал.
Можно выполнить блокировку, когда трубка будет помещена в отверстие под датчик подходящего размера. Теперь шкив заблокирован, в результате его можно безопасно демонтировать.
Далее схема работы практически ничем не отличается от снятия 8-клапанного распределительного механизма своими руками — ослабить крепление ролика и получить неисправный или изношенный ремень.
Поставить новый элемент Можно двумя способами: снять натяжной ролик и потом с ним установить ремень или сделать прокрутку распредвала.
При установке нового элемента можно вернуть все в исходное положение. Начиная с крепления шкива — закручиваем болт и совмещаем шестерню — на масляном насосе будут метки. Если они отсутствуют, можно сделать этикетку самостоятельно.
Соединять детали нужно осторожно, так как шестерня распределительного механизма не должна быть выбита.
С помощью специального ключа надо натянуть ремень. Такой ключ есть не у каждого, но в качестве альтернативы всегда можно взять мощную отвертку и два гвоздя. Также стоит помнить о гайке, которую необходимо туго затянуть.
При проверке натяжения резина должна отходить от шестерни, но складок быть не должно.
Осталось проверить вытянутые 2 раза и убедиться, что метки остались на прежнем месте — работа завершена
Как видите, заменить ремень ГРМ ВАЗ 2112 достаточно просто. Главное выделить на это время. Проверяйте механизм газораспределения каждые 10 тысяч километров, и тогда вам не придется тратиться на дорогостоящий ремонт.
Своевременная замена Ремень ГРМ предотвратит его поломку и, как следствие, сложный и дорогостоящий ремонт, который за ним последует. Для своевременного выявления неисправностей в системе газораспределительного механизма необходима систематическая проверка ее состояния. На ВАЗ 2110, 2112 эту проверку необходимо проводить при пробеге каждые 15 тысяч километров, а замену деталей при пробеге 50 тысяч. Не нужно лениться и регулярно проверять состояние ремня ГРМ, что сэкономит вам значительную сумму на последующем ремонте после его обрыва.
Проверить ремень ГРМ ВАЗ 2110, 2112 на возможные дефекты можно следующим образом. Снимаем защитный кожух перезарядив 6 болтов и осматриваем его. Что искать? Признаками неисправности являются трещины, появление торчащей резьбы, износ зубчатой поверхности, сильные выпадения, углубления или разного рода выпуклости, а также наличие масла на поверхности ремня. При обнаружении вышеперечисленных неисправностей его необходимо заменить. Большинство автовладельцев предпочтут ехать на СТО, чтобы и там заменить, но если вы не боитесь трудностей, то приступайте.
Замена ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2112 8 клапанов производится следующим образом:
1. Снимите защитный кожух, брызговик моторного отсека, а так же ремень генератора.

2. Нарисуйте правую сторону, включите 4 или 5 передачу и, вращая колесо, установите поршень первого цилиндра в ВМТ. Для этого метка на шкиве распредвала должна быть совмещена с меткой на картере двигателя.

3. Проверьте соответствие маховика.

Если метка на маховике не совпала, то еще доворачиваем до совпадения меток на шкиве распредвала и проверяем еще раз.
4. Ослабляем гайку крепления натяжного ролика, а также проворачиваем ролик, ослабляя натяжение ремня ГРМ.

5. Снимите ремень со шкива распредвала, ролика, а также шкива водяного насоса.

6. Затем снимите шкив генератора. Чтобы открутить болт крепления, нужно зафиксировать коленвал от прокручивания. Снимите крышку в картере и с помощью крепления и большой отвертки помощник удерживает маховик за зубья венца.

7. Отверните болт, выньте его вместе с шайбой и снимите шкив привода генератора.

8. Полностью снимите ремень ГРМ с зубчатым шкивом.

9. Перед установкой нового, очистите от грязи и смазки все ролики, а также натяжной ролик. Если замена происходит на 50 тысячах пробега, то меняйте сам ролик.
10. Установка всех деталей привода газораспределительного механизма производится в обратной последовательности. Шкив генератора устанавливается так, чтобы отверстие 1 приходилось на установочную втулку 2.

11. При установке ремня ГРМ необходимо правильно провести его натяжку (см. ниже).
12. Проверьте работу стрелы. Если он ощущается, чувствуется люфт или следы протекания смазки, то натяжной ролик нуждается в замене.
13. Для замены ролика необходимо открутить гайку его крепления, снять шайбу и после и ролик.

14. Новый подшипник устанавливается в обратной последовательности, при этом отверстия под ключ должны быть снаружи.
Как натянуть ремень ГРМ ВАЗ 2110,2112
При слишком слабой натяжке возможен перескок зубьев на шкиве распредвала, что приводит к нарушению фаз газораспределения. Слишком сильная натяжка чревата быстрым износом подшипников водяного насоса и натяжного ролика. Также нарушение регулировки приводит к быстрому износу ремня ГРМ.
Поверните шкив распредвала с двумя зубьями, коленвал в обратную сторону (против часовой стрелки), чтобы натянуть ремень.

Проверить натяжение. Если все правильно, то он должен повернуться на 90 градусов от усилия пальцев, между шкивами, как на картинке:

Если натяжение не совпадает, ослабить гайку крепления и повернуть ролик против часовой стрелки где-то на 10 градусов, на ослабление — против часовой стрелки.

Вращать следует специальным ключом, а при его отсутствии вставляем два сверла в отверстия и отверткой поворачиваем в нужную сторону. Придерживая ролик, затяните гайку крепления.

Проверните коленчатый вал на два оборота и проверьте натяжение, как показано на рисунке выше. При необходимости повторяем растяжку.
Проворачивать коленвал за шкив распредвала категорически запрещено.
Замена ремня ГРМ на 16 клапанном двигателе производится в той же последовательности что и на 8 клапанном
Замена и протяжка ремня ГРМ ВАЗ 2110 8 и 16 клапанов
http://syt/wp-content/plugins/svensoft-social-share-buttons/images/palaceholder.png.
Самостоятельная замена ремня ГРМ ВАЗ 2110, 2112 Своевременная замена ремня ГРМ предотвращает его поломку и, следовательно, сложный и дорогостоящий ремонт, который за ним последует. Для своевременного выявления неисправностей в системе газораспределительного механизма необходима систематическая проверка ее состояния. На ВАЗ 2110, 2112 эту проверку необходимо проводить при пробеге каждые 15 тысяч
Бывший флагман российского автопрома ВАЗ 2110 с двигателем 1,5 16 клапанов. Плановая замена ремня ГРМ через 30 000 км пробега после последней замены. Вскрытие показало, что если бы сегодня их не поменяли, то завтра была бы работа нашего автомобилиста. В целом рекомендуем всем покупателям проверять состояние ремня не реже одного раза в 5000, или раз в год. Но зная качество наших запчастей, лучше чаще. На этом двигателе при обрыве ремня прогорают почти все клапана. Статья актуальна для ВАЗ 2112))
Смотрим, запоминаем и не доводим до этого.
Пациент стал уже на пять миллиметров и вообще выглядел очень плохо. Отправляем на доску почета.
А вот и виновник торжества.
Снимите амортизатор и гидробак, чтобы в дальнейшем не мешали.
Ослабляем болт на семнадцать, натяжной ролик сервисного ремня и снимаем последний. Полностью снять его не получится, помешает опора двигателя. Если ремешок требует замены, необходимо открутить подушку двигателя.
Снимите натяжной ролик. Откручиваем болты крепления верхней защитной крышки, они под шестигранник.
Удалить.
Снимите правое колесо, пластиковый брызговик и слейте антифриз.
Видим шкив коленвала. За его болт, по часовой стрелке, вращая коленчатый вал до совпадения меток на шкивах распределительных валов и защитной крышке ремня ГРМ.
Метки левого распредвала выпускных клапанов. Этикетка на защитной крышке выделена.
Аналогично впускным клапанам распределительного вала. Он прав. На его шкиве есть внутреннее кольцо для датчика фаз, поэтому перепутать шкивы очень сложно.
Снимите шкив коленчатого вала. Скопинг коленвала с другом. Садим его в машину и заставляем включить пятую скорость и нажимаем тормоз до упора. А в это время легким движением руки откручиваем болт шкива коленвала. Снимите его и нижнюю защитную крышку.
Видим, что метка на звездочках и прорезь сбоку крышки коленвала совпали.
Ослабляем болты натяжения семнадцати и резиновый ролик и снимаем ремень ГРМ. После этого сами ролики. Мы их все равно меняем.
Остановить и отвернуть звенья распределительных валов и снять их. Помните, что на правом шкиве распредвала с внутренним кольцом для датчика фаз. Картинка должна получиться такой.
Откручиваем все что держит защитный пластиковый кожух и снимаем последний. Откручиваем три болта к помпам. Они находятся под шестигранником.
И достаньте.
Помпа для шестнадцатиклапанного двигателя немного отличается от обычной для восьмиклапанного. Имеет небольшое ушко с резьбой, для крепления защитного кожуха.
Смажьте прокладку тонким слоем герметика и установите насос на место. Стяжные болты затяните. Ставим на место защитный кожух. Проверяем, что бы он взял на свое место, иначе будет натирать ремень. Если все в порядке, скручиваем все что держит и ставим шкивы распредвалов и новые ролики.
Проверить совпадение меток на распредвалах и коленвалах. Ставим новый ремень ГРМ. Если нет стрелки направления, ставим надпись слева справа.
Правая, она же нисходящая ветвь ремня должна быть в натяжении. Можно повернуть на несколько градусов правый распредвал по часовой стрелке, надеть ремень и повернуть назад. Таким образом протягиваем нисходящую ветвь. На натяжном ролике имеются два отверстия для специальных соединений. Найти можно в любом автомагазине. Цена вопроса 60 руб. Чтобы растянуть ремень ГРМ, вставьте спецсна и против часовой стрелки Проворачиваем ролик. Сколько споров много по поводу натяжения ремня ГРМ, пишите так: натянутый ремень не должен иметь провисание между распредвалами более 5 мм при нажиме и 7 мм на самом длинном ответвлении (специально экспериментировал). Помните: вздернутый ремень сокращает срок службы насоса, а из-за недоделки его можно отремонтировать. (фото ниже)
Проверить все бирки. Проворачиваем коленвал на два оборота и снова проверяем метки. Если поршень с клапанами не сошлись и метки совпали, то примите мои поздравления. Далее все ставим на место в порядке обратного снятия. Не забудьте затянуть болты. Натягиваем ролик сервисного ремня тем же ключом, что и натяжной ролик ремня ГРМ. Заливаем антифриз и заводим машину. Желаем ремню долгих лет службы, но незабываемо его периодически проверять, ведь сделано в России.
А вот что будет если перерезать ремень на моторе 1.
5 16 клапанов.
Теперь можно легко поменять ремень ГРМ на шестнадцатиклапанном моторе, любимом десятке.
Видео Замена ремня ГРМ на шестнадцатиклапанной десятке
Удачи на дорогах! Не гвоздь и не стержень.
Свод правил Калифорнии, раздел 8, раздел 6634. Насосы и устройства сброса давления в насосах.
Перейти к основному содержанию
Эта информация предоставляется бесплатно Департаментом производственных отношений. со своего веб-сайта www.dir.ca.gov. Эти правила предназначены для удобства пользователя, и не делается никаких заявлений или гарантий, что информация является текущим или точным. Полный отказ от ответственности см. на странице https://www.dir.ca.gov/od_pub/disclaimer.html.
Подраздел 14. Приказы о безопасности нефтяной промышленности — бурение и добыча
Статья 38. Насосы и устройства сброса давления насосов
Вернуться к индексу
Новый запрос
(a) Насосы не должны эксплуатироваться при превышении допустимого производителем номинального рабочего давления.
Каждый насос поршневого или плунжерного типа с механическим приводом должен иметь максимально допустимое номинальное рабочее давление насоса, указанное выпуклыми или штампованными буквами и цифрами на металлической табличке, прикрепленной к насосу на видном месте. Буквы и цифры должны быть сохранены таким образом, чтобы их можно было прочитать.
(b) Все объемные насосы должны быть оборудованы устройством сброса давления.
(c) Устройства сброса давления должны устанавливаться и обслуживаться следующим образом:
(1) Между насосом и его устройством для сброса давления, а также между устройством для сброса давления и точкой нагнетания не должно быть промежуточных запорных клапанов, которые сделали бы устройство для сброса давления неэффективным.
ИСКЛЮЧЕНИЕ: Насос может иметь клапан между ним и устройством сброса давления для использования во время ремонта, и в этом случае клапан должен быть заперт или опломбирован и не может быть закрыт, за исключением квалифицированного лица, которому работодатель поручил такие обязанности, и такое лицо должно немедленно заменить предохранительное устройство и снова заблокировать или опломбировать клапан в открытом положении перед тем, как покинуть это место.
(2) Устройство сброса давления должно быть установлено и обслуживаться таким образом, чтобы обеспечить его работу.
(3) Точка сброса устройств для сброса давления должна находиться в месте, где сбрасываемые жидкости не угрожают безопасности работников.
(4) Устройства сброса давления должны быть настроены на сброс давления при давлении, не превышающем десять процентов (10%) выше максимально допустимого номинального рабочего давления насоса.
(d) Каждый предохранительный клапан со срезным штифтом должен иметь прикрепленную к нему металлическую пластину с отверстиями, просверленными в качестве калибра для каждого размера срезного штифта, который будет использоваться с клапаном, и таблицу с выштампованными или выпуклыми буквами и цифрами, показывающими давление, при котором срезается срезной штифт каждого размера. Срезной штифт должен соответствовать рекомендациям производителя по размеру, типу и установке.
(e) Каждый предохранительный клапан со срезным штифтом должен иметь шток клапана и срезной штифт, закрытые таким образом, чтобы предотвратить контакт со штоком клапана, а также предотвратить вылет срезного штифта при срезе.
(f) На каждом диске, используемом в устройстве сброса давления разрывного типа, должно быть указано приблизительное давление, при котором он разорвется.
(g) Должен быть обеспечен адекватный дренаж для предотвращения скопления масел или буровых растворов вокруг оснований насосов.
(h) Сальниковые коробки насосов, перекачивающих легковоспламеняющиеся жидкости, должны содержаться в рабочем состоянии, чтобы предотвратить чрезмерную утечку.
(i) Насосы, перекачивающие легковоспламеняющиеся жидкости, коррозионные вещества или любую жидкость при температуре более ста пятидесяти градусов (150°) по Фаренгейту, должны быть оборудованы щитами или кожухами для защиты работников от опасности брызг жидкости, если опыт эксплуатации насоса указывает на то, что используемая сальниковая коробка или типовая набивка не соответствуют требованиям для предотвращения опасного для персонала разбрызгивания жидкости.
(j) Ни один насос не должен приводиться в движение, если головка блока цилиндров не закреплена на месте, если не приняты меры предосторожности для предотвращения травм персонала.
(k) Использование гидравлического, пневматического или газового давления внутри насоса для удаления вкладышей насоса запрещено. Это не запрещает использование гидравлических или пневматических инструментов, предназначенных для этой цели.
(l) Каждый насос должен быть оборудован выпускной трубой и клапаном, через который давление в любой части насоса может быть стравлено до атмосферного или близкого к атмосферному, если это практически возможно, за исключением случаев, когда другие трубопроводы и клапаны, соединенные с насосом, не могут эффективно использовать для этой цели.
(m) Перед началом снятия любой крышки, заглушки, пластины или крышки с насоса или иным способом открытия насоса давление внутри насоса должно быть стравлено до атмосферного или близкого к атмосферному, насколько это практически возможно.
ПРИМЕЧАНИЕ: Цитируемый орган: Раздел 142.3 Трудового кодекса. Ссылка: статья 142.3 Трудового кодекса.
ИСТОРИЯ
1. Поправка подана 20.07.59; вступает в силу на тридцатый день после этого (регистр 59, № 12).
2. Изменение заголовка статьи 38, заголовка раздела, раздела и примечания подано 5-8-95; оперативный 6-7-95 (регистр. 95, № 19).
Вернуться к статье 38 Содержание
ВАЗ 2110 8 клапанная форсунка плохо заводится. Инжектор долго запускается из-за дтож. Проблемы с двигателем автомобиля
Устройство любого автомобиля сложное. Отечественные модели не исключение. Автомобили ВАЗ, как и другие, могут сталкиваться с непредвиденными поломками. Чаще всего они приводят к неправильной работе всех механизмов, а иногда даже к их выходу из строя. Некоторые автовладельцы сталкиваются с проблемой – ВАЗ 2110 не заводится 8-клапанный инжектор, крутит стартер. О причинах поломки и ремонте пойдет речь ниже.
Часто эта проблема возникает из-за пришедшей в негодность батареи. Однако если аккумулятор полностью заряжен и исправен, то поломка с ним не связана.
Причины
Почему не заводится Ваз 2110? Это может быть связано с неисправностью:
Топливный насос
Датчики коленвала и распредвала
Свеча зажигания
Катушки зажигания.
Причины рассмотрены, но как их устранить? Подробнее об этом ниже.
Топливный насос
Если аккумулятор заряжен и исправен, а двигатель плохо заводится, то стоит начать проверку с топливного насоса. Если он перестает работать, то в двигатель не подается необходимое количество бензина, поэтому запуск невозможен.
Чтобы быть в этом уверенным, нужно проверить искру на свечах зажигания. Если искра есть, то проблема должна решиться после замены бензонасоса.
Замена топливного насоса производится следующим образом:
Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
2. Затем открутите крышку топливного насоса.
3. Следующим шагом является снятие разъемов с насоса.
4. Теперь есть свободный доступ к устройству. Необходимо ослабить хомут топливопровода.
5. На этом этапе вам понадобится ключ. Здесь нужно открутить стропы, но перед этим сбросить давление. После демонтажа также рекомендуется заменить уплотнительные кольца на топливопроводах.
6. Открутите болты уплотнительной крышки (8 шт.), а затем снимите ее.
7. Теперь нужно снять неисправный топливный насос и установить новый в обратном порядке.
Не заводится на прогретом двигателе
Если ВАЗ 2110 плохо заводится на горячем, то проблема, скорее всего, связана с форсунками. Для проверки необходимо попробовать запустить двигатель. Если при этом стартер крутит, топливный насос работает исправно, а свечи залиты, значит, забиты форсунки. Их необходимо промыть. Однако сначала необходимо снять форсунки. Вот инструкция:
Сначала нужно демонтировать форсунки. Для этого дождитесь остывания двигателя, затем отсоедините разъемы бензонасоса;
Запустите двигатель и повторяйте до тех пор, пока не будет реакции на повороты ключа. Таким образом можно снизить давление в системе электроснабжения;
Снять минусовую клемму с аккумулятора, а также с рампы, нужно отсоединить патрубки и разъемы;
Демонтировать впускной коллектор вместе с дроссельной заслонкой и патрубком;
Теперь можно приступать к снятию топливной рампы вместе с форсунками;
От него нужно отсоединить скобы крепления и демонтировать форсунки.
Промывочные форсунки:
Первым шагом является снятие резиновых колец. Тогда лучше всего установить на их место новые;
Теперь нужно очистить форсунки, а также воронкообразные поверхности;
Далее нужно сымитировать работу форсунок в двигателе, подключив к ним 2 провода от аккумулятора, а так же кнопку;
Для промывки форсунок нужно приготовить чистящую жидкость, которую можно заливать в баллон для чистки карбюраторов. Он должен быть соединен с форсунками максимально плотно и плотно;
Теперь нужно подать ополаскиватель и одновременно нажать кнопку. Это следует продолжать до тех пор, пока жидкость не будет выходить из небулайзера равномерно. После этого процесс можно считать завершенным.
Холодный двигатель не заводится
Что делать, если ВАЗ 2110 на холодную плохо заводится? Если при этом стартер крутит, аккумулятор работает, но пуска все равно не происходит, то нужно обратить внимание на свечи зажигания.
Что делать? Свечи необходимо выкрутить, а затем прогреть и установить новые. Затем запустите двигатель. Если заводится, то проблема была в неисправных свечах зажигания. Если проблема не уходит, то необходимо обратиться на СТО, так как самостоятельно устранить такую неисправность не получится. Нам нужна диагностика.
Мотор заводится и глохнет
Некоторые владельцы ВАЗ 2110 8-клапанный инжектор тоже сталкиваются с такой проблемой, что двигатель заводится и сразу глохнет. При этом, как правило, загорается лампочка на панели приборов с восклицательным знаком. Это говорит о том, что стартер необходимо заменить, так как он изношен.
Процесс замены:
Для удобства демонтажа лучше всего снять корпус воздушного фильтра, также необходимо отсоединить минусовую клемму от аккумулятора;
Теперь есть свободный доступ к стартеру. На нем нужно отсоединить разъем тягового реле
Ключом на 13 открутить провод от плюсовой клеммы стартера, а затем отсоединить провод
4. Теперь нужно открутить 3 болта крепления, после чего снять старый стартер и установить новый.
Выход
Как оказалось, проблема с тем, что не заводится автомобиль ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов, не так страшна, как может показаться на первый взгляд. Для ее устранения нужно всего лишь выявить причину неисправности и устранить ее.
Патриоты отечественного автопрома часто сталкиваются с проблемой: долго заводится инжектор ВАЗ 2110. Сразу оговоримся – в большинстве случаев это вызвано не конструктивными особенностями автомобиля, а низким уровнем профилактики со стороны автовладельцев.
Как говорится, «гром не грянет…», иными словами — наши соотечественники предпочитают героически и самоотверженно устранять поломки, а не предотвращать их.
Причины
Через сколько заводится инжектор ВАЗ 2110? Причин может быть несколько, ниже они будут рассмотрены достаточно подробно. Перечислим основные :
выход из строя ремня ГРМ;
износ изоляции;
поломка датчика температуры;
перебои в работе модуля зажигания (его выход из строя).
Список не является исчерпывающим, но в нем указаны основные причины проблем с запуском двигателя. Анализ дает единственный верный способ избежать проблем – достаточно своевременно проводить профилактические осмотры и заменять сомнительные узлы (например, датчики гарантированно служат 60.000 км пробега ). Конечно, этот совет не способен утешить тех, кто уже столкнулся с поломкой, но на будущее…
(banner_content)
Поговорим о перечисленных разбивках чуть подробнее. Что касается ремня ГРМ, то здесь все понятно – его необходимо менять по мере износа.
Изоляция провода может быть нарушена в процессе эксплуатации автомобиля — например, провод модуля зажигания часто плавится от высокой температуры (находится в непосредственной близости от головки блока, и регулярно перегревается).
Возможны и другие причины нарушения целостности изоляции. Возникающие при этом короткие замыкания не позволяют запустить двигатель — и этот недостаток может возникать периодически.
Датчик температуры . При неисправностях в этой детали (и тем более, при ее выходе из строя) возникают проблемы с проверкой бортовым компьютером — он не способен правильно определить температуру двигателя и, соответственно необходимое количество топливной смеси. Единственный (и наименее затратный) способ «вылечить» — заменить датчик. Можно, конечно, протестировать его на работоспособность, но для этого нужно специальное оборудование.
Для новичка лучший выход — полная замена комплекта, люди не чуждые техническим навыкам могут попробовать «оживить» свечи — хорошенько протереть, прожечь паяльной лампой и т.д. Если, после замены свечи заливаются заново, тогда велика вероятность нарушения целостности изоляции в высоковольтных проводах.
Кстати, с помощью рабочей свечи легко проверить наличие искры: нужно поставить свечу на массу автомобиля металлической поверхностью и запустить стартер. Отсутствие искры свидетельствует о проблемах с блоком питания, в положительном случае необходимо продолжить диагностику.
Укажем еще одну причину неисправности.
Автомобиль ВАЗ 2110 с 8 клапанами (инжектор) очень популярен в России. Особых проблем в эксплуатации эта машина не доставляет. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится. Что делать? Сегодня мы постараемся ответить на этот вопрос.
Аккумулятор
Первое, на что следует обратить внимание, это аккумулятор. Откройте капот и посмотрите, затянуты ли клеммы. Банальная причина того, что не заводится ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) – это плохая посадка плюсовой или минусовой клеммы. Но не исключайте разрядку самой батареи, особенно зимой или после длительного простоя. Нужно измерить напряжение аккумулятора. Если он ниже 12, его следует зарядить. Аккумулятор выдает нормальный пусковой ток на уровне 14-14,5 Вольт. Полезный совет от опытных автомобилистов — зимой снимать аккумулятор на ночь и хранить дома. Таким образом, у вас больше шансов успешно запустить двигатель. Вы потратите гораздо меньше времени, чем возиться с зарядкой (особенно если машина стоит во дворе, а не в гараже). А когда машине больше недели, снять с нее одну из клемм. Некоторые элементы могут работать непрерывно и немного снижать напряжение.
Стартер не крутит
Что делать если аккумулятор на ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) в норме, но стартер не крутит?
Одной из причин этого является реле. Прислушайтесь к щелчкам при запуске. Если нет, то реле вышло из строя. Иногда коротит на массу — переместите, и проблема решится сама собой.
Предохранитель
Проверка таких деталей, как предохранители, является хорошей идеей. ВАЗ 2110 8 клапанная форсунка может не запускаться из-за сгоревших элементов. Откройте блок предохранителей и проверьте целостность предохранителя. В центре тонкий провод — при силе тока выше определенного значения (5,15,20 Ампер) он перегорает.
В нашем случае это может быть предохранитель топливного насоса. Если не гудит, то проблема точно. Часто замена предохранителя приводит к повторной активации предохранителя.
Свечи
Если зажигание включено (ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов в т. ч.), аккумулятор заряжен и предохранители целы, нужно проверить свечи. Это одна из частых проблем, возникающих на инжекторных двигателях. По какой-то причине машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В результате свечи заливаются топливом. И вместо искры горючая смесь гасит свечи. Они промокают.
Искра проходит мимо электрода, воспламенения не происходит. Совет от опытных автомобилистов: при повороте ключа зажигания нужно нажать педаль газа «в пол». Это высушит камеру сгорания — в нее попадет больше воздуха. Если после трех-пяти попыток запустить двигатель не удается, не разряжайте аккумулятор. Для проверки нам нужно выкрутить свечи. Здесь вам понадобится специальный шестигранный ключ. Для каждой модели свечи она имеет разный диаметр. Сначала снимите высоковольтный провод. Это нужно делать очень осторожно. Если тянуть с силой, он сломается и починить его будет невозможно. Поверните его по часовой стрелке и против часовой стрелки и слегка потяните на себя (основание). Откручиваем элемент и смотрим на электрод. Если конец свечи мокрый, а сама она имеет характерный запах бензина, значит, ее «залили».
Как высушить свечу?
Как мы уже говорили ранее, стартовать можно на нажатой педали газа. Но это не всегда работает. Они могут быть покрыты масляными или углеродистыми отложениями. Итак, несем скрученные свечи в теплое помещение. Обязательно обратите внимание на цвет электрода. Если он красный, значит, вы использовали топливо с большим количеством присадок. Они убивают не только свечи, но и кислородные датчики. ВАЗ 2110 8 клапанная форсунка с черными свечами зажигания свидетельствует о попадании масла в камеру сгорания. Это могут быть прогоревшие кольца или маслосъемные колпачки.
Но каким бы ни был налет, свечу необходимо высушить и обработать кислотой. Он не будет разъедать электроды — наоборот, даже лучше. Если нет времени, протираем от налета и бензина и устанавливаем на место. Часто искра не попадает на электрод из-за нагара. Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.
Смотрим датчики
Иногда машина не может завестись из-за неисправности электроники. Если в автомобиле неисправен датчик коленчатого вала, это серьезная проблема. При такой неисправности ни в коем случае не заводите машину. Электроника не может зафиксировать положение вала и отказывается управлять двигателем.
Как это проверить?
Для этого нам понадобится мультиметр. Замеряем сопротивление катушки датчика коленвала. Оно должно быть между 500 и 700 Ом. На самом мультиметре выставляем ограничение в 200 милливольт и присоединяем щупы к выходам датчика.
Перед ядром несколько раз рисуем стальной предмет. Если элемент исправен, он должен его распознать, и на мультиметре будут вышеописанные показания. Если их нет, датчик пришел в негодность. Не ремонтируется — только замена.
Фильтры
Бывает, что машина перестает заводиться из-за грязного фильтра. Их всего два. Это топливо и воздух. Проверять нужно оба, но сначала последний (так как его легче удалить). Если его состояние неудовлетворительное, его необходимо заменить.
В этом случае воздух не имеет возможности попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и заливает свечи на ВАЗ 2110 8 клапанов. Инжектор также может выйти из строя из-за плохой подачи самого топлива. В этом случае замените бензиновый фильтр. При покупке обратите внимание, что есть карбюраторный и инжекторный фильтры. Их легко спутать, но они рассчитаны на разное давление.
Форсунка
Основным отличием системы впрыска от карбюраторной системы питания является отсутствие в последней форсунок. Смесь готовится под высоким давлением. Если инжектор его не выдает, машина будет плохо заводиться и работать нестабильно. Из-за некачественного топлива он засоряется. Причем для этого достаточно частиц пыли крупнее 10 микрон. Как проверить? Если двигатель все еще запускается, прислушайтесь к его работе. Если он троит, а форсунка на этом цилиндре холодная, то он пришел в негодность. Очистить его от грязи можно с помощью ультразвука. Эта процедура выполняется на специализированном стенде.
Плохо заводится и кипит
В данном случае причина кроется в охлаждающей жидкости. Проверьте ее уровень. При необходимости разбавить дистиллированной водой. Однако не нужно смешивать антифризы разных марок. Он может вспениться, что еще больше ускорит перегрев.
Также может сломаться термостат. ВАЗ 2110 8 клапанный инжектор оснащен двухпоршневым элементом. Это очень легко проверить. Для этого потребуется плита и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока вода закипит. Если пузырьки идут, а поршень не двигается, то элемент неисправен. На металлическом корпусе термостата указана температура, при которой он должен работать. Элемент не ремонтируется — его можно только заменить. В результате система не в состоянии регулировать рабочую температуру антифриза. Теплоноситель движется только по малому кругу. А машина может плохо заводиться (через раз) из-за неправильно отрегулированного зажигания. У большинства «десяток» траблы с зажиганием. Здесь нужно установить правильный угол опережения.
Заключение
Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится инжектор ВАЗ 2110. Во время эксплуатации соблюдайте порядок замены расходных материалов. Топливный и воздушный фильтр необходимо менять через 40 и 10 тысяч километров соответственно. Свечи зажигания служат от 20 до 40 тысяч. Аккумулятор рекомендуется менять раз в пять лет, а по возможности «скинуть» клеммы и держать в тепле. А антифриз надо менять раз в два года. Со временем в нем образуются соли и осадки, которые оседают на стенках и мешают нормальному отводу тепла. Если вы содержите автомобиль в хорошем техническом состоянии, проблемы с запуском двигателя вам не страшны.
Чтобы понять, почему плохо заводится машина на горячую ВАЗ 2110 инжектор, следует знать, что этому автомобилю необходимо создать оптимальные условия работы. В противном случае возможны перебои в работе системы, которые и приводят к такому результату.
На холодную заводится хорошо, на горячую плохо — основные причины
Часто утром холодная машина заводится хорошо, а на горячую вообще никаких признаков не подает. При этом причин неисправности множество. Их нужно устранять быстро, потому что они могут стать источниками более серьезных повреждений.
Первая причина, почему машина плохо заводится на горячую, инжектор ВАЗ 2110, часто некачественное топливо. Двигатель заводится долго, но результата это не приносит. Чтобы устранить эту проблему, смените топливо.
Большое количество присадок плохо влияет на двигатель:
Подаваемое топливо не соответствует требованиям двигателя, поэтому воспринимается плохо.
Фильтры забиты посторонними присадками. Насос не может подавать достаточное количество топлива.
Настройки двигателя потеряны. Подача горючей смеси в горячем состоянии недостаточна.
Основные технические требования к характеристикам топлива
Характеристика топлива (бензин) единица измерения Автомобильные правила
экологический класс 2 экологический класс 3 экологический класс 4
Концентрация свинца, не более мг/дм³ 10 5 0
Концентрация серы, не более мг/кт 500 150 50
Объемная доля углеводородов, не более: процентов
ароматические не установлен 42 35
олефиновая не установлено 18 18
Объемная доля бензола, не более процентов 5 1 1
Массовая доля кислорода, не более процентов не установлено 2,7 2,7
Давление насыщенного пара с учетом климатических условий: кПа
летом 45-80 45-80 45-80
зимой 50-100 50-100 50-100
Отложения на впускном клапане не устанавливается соответствие европейским бензинам для автомобилей
Классы летучести автомобильных бензинов по ДСТУ 4839: 2007
Показатели Значение для классов волатильности
A V C/C1 D/D, E/E 1 F/F 1
1. Давление насыщенных паров, кПа, (ТНП) в пределах 45,0-60,0 45,0-70,0 50,0-80,0 60,0-90,0 65,0-95,0 70,0-100,0
2. Фракционный состав:
испаряется при температуре 70°С, % (об.), (В70), в течение 20,0-48,0 20,0-48,0 22,0-50,0 22,0-50,0 22,0-50,0 22,0-50,0
испаряется при температуре 100°С, % (об.), (В100), в пределах 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0
испаряется при температуре 150°С, % (об.), (В150), в пределах 75,0 75,0 75,0 75,0 75,0 75,0
конец кипения, °С, не выше 210 210 210 210 210 210
остаток в колбе, % (об. ), не более 2 2 2 2 2 2
3. Индекс пароизоляции (IPP) — — C 1 D 1 E 1 F 1
не более (ИПП=10-ДНП+7-В70) — — 1050 1150 1200 1250
Примечание. Для бензинов классов А, В, С, D, Е, F показатель паровой пробки не нормируется.
Часто плохо заводится форсунка ВАЗ 2110 на горячую, из-за перегрева топливного насоса. Причем двигатель не только не заводится, но и останавливается на ходу. Этот агрегат охлаждается только проходящим через него холодным топливом. В жаркую погоду баланс нарушается. Газовый насос перестает работать.
В этом случае необходимо выполнить следующие действия:
Возьмите тряпку и смочите ее в холодной воде.
Поместите его поверх корпуса топливного насоса.
Подождите немного и попробуйте завести машину.
Если под рукой нет холодной воды, то машину следует поставить в тень и открыть капот. Как только машина остынет, она сразу же заведется.
Однако следует знать, что перегретый топливный насос подлежит замене, так как в прежнем режиме он уже не будет нормально работать.
Причиной того, что машина плохо заводится на горячую, форсунки ВАЗ 2110 может быть датчик положения коленвала. Его выход из строя связан с повышением температуры двигателя. Если это произошло, то срочно требуется его замена, так как при неисправности датчика машина работать не будет. Это связано с тем, что имеется неверная информация о положении коленчатого вала. В результате поток топливной смеси будет смещен.
Заменить данное устройство можно на станции или самостоятельно с помощью набора отверток.
Если плохо заводится форсунка ВАЗ 2110 на горячую, то этот датчик массового расхода воздуха проверяется одним из первых. Причиной его неудачи является негативное окружение. Запустить горячий двигатель очень сложно. Даже если автомобиль заводится, двигатель работает нестабильно. При нажатии на педаль газа может захлебнуться или резко увеличить скорость.
Это связано с тем, что нарушена пропорция в соотношении: бензин — воздух. Датчик отвечает за предоставление этой информации.
Если проверка высоковольтных проводов вызывает определенные затруднения, то ВН проверяют приборами:
тестер;
мультиметр.
Сопротивление этих элементов должно быть 5 Ом.
Стартер
Если плохо заводится 8-клапанный инжектор на горячую ВАЗ 2110, то причина может крыться в стартере. Для его нормальной работы установлено дополнительное реле. После подключения к стартеру он помогает ему в работе и проблем с запуском двигателя не возникает.
На видео наглядно видно куда нужно установить такое реле.
Если на ВАЗ 2110 плохо заводится дизельный двигатель, работающий на солярке, то причина может крыться в ТНВД.
Бывают поломки следующего характера:
Изношены втулки и сальники. Из-за этого происходит постоянная утечка воздуха. В результате в плунжерной камере не создается необходимое давление. Требуется замена втулок и сальников.
Неисправен датчик давления форсунки. В результате изменяется угол впрыска топлива.
Газовая система может выйти из строя после непродолжительного бездействия. Это связано с тем, что в баке создается избыточное давление за счет расширения газа. В результате нарушается соотношение воздушной смеси и газа. Это затрудняет запуск горячего двигателя.
Плохой запуск двигателя ВАЗ2110 на горячую относится к сложным поломкам. Если есть очевидная причина, устранение производится вручную. Но это всегда возможно. Часто поломки не лежат на поверхности. Для их установления требуются специальные приспособления.
ВАЗ 2110 8 клапанов долго заводится. Инжектор долго запускается из-за
По какой причине форсунка запускается долго? Проблема может быть вызвана разными причинами, ведь двигатель долго заводится не только на холодную, но и на горячую. Может ли это означать, что время вращения стартера никак не связано с температурой или нет?
Симптомы

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!
Приблизительное время, которое считается долгим и в течение которого запускается двигатель, составляет 5 или 8 секунд. При этом в первые секунды обязательно наблюдаются подергивания. работа ДВС. Порой кажется, что двигатель работает только на двух цилиндрах, а не на четырех.
Если нажать акселератор до заводки, то старт будет быстрее. Но при этом расход топлива и время прогрева двигателя будут увеличиваться до тех пор, пока обороты не упадут до нормы. Еще один неразлучный спутник подобной ситуации – черный выхлоп.
Очевидно, что черный дым из глушителя прямо указывает на то, что топливо израсходовано не полностью, осталось в цилиндрах.
Диагностика
Итак, для определения конкретной причины длительного запуска инжекторного ДВС следует начинать с качественной диагностики. Обычно проверяют компрессию в цилиндрах. Его значения должны быть в пределах 12 атм, чтобы это считалось нормой. При этом не должно быть отклонений между этими показателями в каждом из цилиндров (максимум — 1 атм).
Затем в обязательном порядке заменяются свечи. Двигатель будет затронут и теперь будет запускаться намного быстрее. Однако если с мотором не все в порядке, то нормальное время запуска составит всего 1-2 дня.
Поэтому высоковольтные провода тоже надо диагностировать. Диагностика позволит узнать, есть ли в тросах пробой, который хорошо виден по выходящей ночью искре. Делается это следующим образом: машина заводится в темноте, при этом нужно следить, через какой провод пробивается искра.
Также необходимо проверить катушку зажигания. Многие опытные водители так и поступают: вместо родного ставят заведомо исправный и новый модуль, потом несколько дней проверяют запуск двигателя. Если все нормально, запуск не долгий — значит все дело было в катушке (катушке зажигания).
Если изменений нет, проверка продолжается. На этот раз нужно протестировать все фильтры, в том числе и воздушный. Далее — проверить и заменить все датчики и регуляторы. Особое внимание обратите на ДМРВ.
Следующий шаг: проверка различных соединений, проверка проводки на хороший контакт, чистка массы и промывка дроссельного узла.
Если опять ничего не меняется, то рекомендуется проверить реле вентилятора двигателя. Часто из-за него возможны подобные проблемы с запуском на инжекторном двигателе внутреннего сгорания. Вы можете проверить реле, сняв провод с регулятора температуры, установленного на термостате.
Вентилятор должен включиться после этих шагов. Однако после измерения значения сопротивления на прогретом ДВС система может выдавать заниженные данные о температуре, хотя внутри мотора оно явно больше 90 градусов. Почему такая разница? Оказывается, это вполне может быть глючный ДТОЖ, который почему-то раньше не тестировался. Он должен показывать реальную температуру охлаждающей жидкости, иначе в системе начнется хаос, и неудивительно, что двигатель так долго заводится.
О ДТОЖ
Вообще датчики температуры силового агрегата являются важнейшими регуляторами впрыска двигателя. На нем два. Один находится непосредственно в ГБЦ, он выдает значение температуры на панель приборов.
Второй находится в термостате, и выдает данные о температуре уже блока управления силовым агрегатом. По полученным результатам блок управления регулирует подачу топлива – на холодный ДВС выдает больше топлива, на горячий – меньше. Кроме того, именно блок управления регулирует УОС, влияет на воспламенение ТВС, включает вентилятор охлаждающей жидкости при повышении температуры жидкости выше 100 °С.
Очевидно, что при неисправном ДТОЖ будут трудности в работе мотора. Впрочем, это больше про ДТОЖ, который выдает информацию напрямую в блок. Например, если ДТОЖ глючит, то будет давать ложные значения о холодном двигателе, хотя уже весь кипит. Подача топлива в цилиндры увеличится, ведь так система обеспечивает. Допустим, вы долго ехали, потом остановились, пошли в магазин. Теперь запуск силового агрегата вызовет явное неудовольствие, так как запускаться будет очень долго из-за сбоев данных и перенасыщения.
Одновременно с этим сильно меняется КПД, отвечающий за воспламенение явно переобогащенной ТВС. В результате топливо будет интенсивно испаряться, а концентрация бензина в ТВС будет настолько высока, что смесь практически не воспламенится из-за малого количества кислорода.
Выше было сказано, что при нажатии на педаль акселератора время старта заметно сократится. Теперь становится понятно, почему это происходит. Нажимая на газ, мы добавляем кислород в ТВС, и топливо воспламеняется быстрее.
Таким образом, путем замены неисправного ДТОЖ можно решить не только проблему длительного запуска ДВС, но и другие трудности, касающиеся работы двигателя и системы его охлаждения. Мотор после замены неисправного ДТОЖ прибавит устойчивости, приемистости и мощности.
Порядок замены ДТОЖ и сроки
Порядок замены ДТОЖ может отличаться в зависимости от модели автомобиля. На ВАЗе для проведения процесса нужно подготовить несколько инструментов, в том числе обязательный набор гаечных ключей.
По классическому сценарию охлаждающую жидкость придется сливать, иначе замену ДТОЖ нельзя назвать правильной. Хотя есть несколько вариантов замены, которые не предполагают слива.
Как было сказано выше, один из ДТОЖ находится в термостате. Вкручивается сбоку. Второй расположен чуть ниже, завернутый в головку блока цилиндров.
Немного о сроках замены ДТОЖ. Если речь идет о регуляторе, который идет на стрелку, то его необходимо заменить в тот самый момент, когда значения температуры сбиваются. Проверить это легко: например, на холодном двигателе стрелка охлаждающей жидкости стремится в красную зону или просто гуляет. Это ошибка и ее нужно исправить, т.е. датчик нужно заменить.
В некоторых случаях бывает и так, что виноват не сам регулятор, а проводка или контакт. Нужно все проверить, и только потом решать, менять или нет. Проверить проводку тоже несложно: провода отсоединяются от ДТОЖ, включается зажигание и производится замыкание на массу. Если стрелка прыгает вверх, значит с проводкой все в порядке.
Второй ДТОЖ меняется, если сама машина работает неправильно. Например, обороты для холодного двигателя не увеличиваются, а для горячего достигают значения 1500 об/мин. О неисправности ДТОЖ №2 можно судить и по вентилятору охлаждения, который включается слишком рано или вообще не включается.
Снятые терморегуляторы проверить проще всего. Их необходимо погрузить в нагретую до определенных значений кипяченую воду, после чего подключить омметр для измерения сопротивления, идущего от ДТОЖ.
По праву считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на рынке. Российский рынок. Стильный, практичный, надежный, управляемый и неприхотливый, этот автомобиль стал частью истории. отечественный автопром. Особенно покупателям понравилась модификация ВАЗ 21102, оснащенная инжекторным двигателем.
«Десятка» всем хороша, но так уж получилось, что отечественный автомобиль, помимо неоспоримых достоинств, имеет еще и ряд серьезных недостатков, недостатков технического характера. К проблемам модели можно отнести не самую долговечную и эффективную работу двигателя. При малейшем сбое выходит из рабочего состояния. Это происходит по многим причинам. Обо всех них мы и поговорим, в итоге дав ответ на вопрос: почему не заводится инжектор ВАЗ 2110?

Характеристики модели
ВАЗ 2110, или, как в народе называют этот автомобиль, «десятка», впервые появился на российском рынке в 1996 году, когда произошли серьезные изменения в экономике. АвтоВАЗу предстояло заняться выпуском совершенно новой модели, которая была призвана удовлетворить изменчивые и теперь достаточно требовательные предпочтения потребительской аудитории. С первого взгляда «десятка» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, который разительно отличается от всех предыдущих работ АвтоВАЗа, таким простым, лаконичным.
При сборке использовались новые технологии, а техническая часть порадовала всевозможными инновационными решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выпустил в продажу огромное количество модификаций, каждая из которых оказалась по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя. Итак, стандартный автомобиль 2110, оснащенный бензиновым карбюраторным 8-клапанным двигателем, стал трамплином, с которого начался старт всех остальных, более мощных версий.
Аналогичная модификация, ВАЗ 21102, получила широкое признание благодаря простоте эксплуатации и хорошим характеристикам. ВАЗ 21102 шел с тем же 1,5-литровым 8-клапанным, но уже инжекторным двигателем, работающим в связке с передним приводом и механической коробкой передач. ВАЗ 21102 сегодня часто можно встретить в гаражах автомобилистов. Основная его проблема, как и на автомобиле 2110, в том, что двигатель 21102 не заводится или заводится плохо.
После стандартных версий появились более сильные. 21103 уже комплектуется 1,5-литровым 16-клапанным инжекторным двигателем. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, выступающая в паре с силовым агрегатом Опеля. Эта версия приятно удивила как отличной динамикой, так и хорошими скоростными показателями. За дополнительную цену можно было приобрести люксовые модификации, а также спортивную версию, которая, на наш взгляд, представляет наибольший интерес.
Положительной стороной «десятки» является ее способность разгоняться до 200 км/ч. Стоит сравнить его с более поздней версией Lada Kalina, которая способна развивать максимальную скорость в 170 км/ч, а то в люксовой версии, а стандартная скорость составляет 167 км/ч.
Также инжектор ВАЗ 2110 потребляет вполне приемлемое количество топлива. Автомобиль, конечно, нельзя отнести к разряду экономичных, но и к разряду прожорливых он не относится, что уже очень хорошо. И последнее, чем примечательна рассматриваемая машина, так это тем, что она ремонтопригодна.
Автомобиль вполне реально починить своими силами, в отличие, например, от «немцев» «Опелей» или «Мерседесов», изобилующих навороченным электронным оборудованием. Детали для «десятки» стоят недорого, на что тоже нужно обратить внимание. А теперь о проблемах инжекторной модели ВАЗ 2110, о том, что должен знать водитель, садящийся за руль этой «рабочей лошадки».
Проблемы с двигателем автомобиля
Самая распространенная проблема инжекторного двигателя ВАЗ 2110 заключается в том, что он плохо заводится, а то и вовсе глохнет. Особенно эта проблема проявляется в морозное время, которое становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. В очень мороз завести машину практически невозможно. Но если в морозы это нормальное явление, не свидетельствующее о серьезных технических дефектах и необходимости срочного ремонта, то когда на улице тепло, проблемы с двигателем говорят об обратном.
Итак, что делать, если двигатель долго заводится или вообще не заводится? Первой причиной может быть проблема с аккумулятором. Аккумулятор потерял свою мощность и силовой агрегат не способен заработать в полную силу, машина начинает хуже заводиться. Чтобы убедиться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под капот. Если индикатор батареи горит красным, это означает, что батарея разряжена.
Все, что нужно для решения проблемы, это зарядить аккумулятор. Второй по частоте причиной, почему долго заводится ВАЗ 2110, является проблема, которая кроется в топливном насосе. Проверить систему можно следующим образом. Если искра в свечах есть, но ДВС по-прежнему не хочет заводиться, это свидетельствует только об одном – поломке помпы.
Скорее всего, где-то образовалась микротрещина или какой-то другой дефект, нарушивший прокачку бензина. По цепной реакции отказали другие системы, что в итоге повлияло на запуск двигателя. Датчики распредвала тоже могут сыграть немалую роль в том, что машина плохо заводится. Чтобы понять, рабочие они или нет, нужно просто повернуть ключ зажигания.
Если свечи не дали искру, то датчики полетели и их нужно заменить. Установив новые устройства, можно запустить двигатель. Кроме того, когда двигатель глохнет, хорошо бы проверить состояние стартера, который также сильно влияет на работу двигателя. Часто случается ситуация, когда ВАЗ 2110 заливают свечи. В этом случае машина не сдвинется с места, как бы вы ни старались.
Но эта проблема легко решается. Здесь нужно просто проверить состояние свечей и просушить их или заменить новыми. Добрый совет: запасные свечи всегда носите с собой в бардачке, чтобы в критическом случае не тратить время на просушку. Эту процедуру можно проделать позже, спокойно, в своем гараже. А пока лучше заменить детали.
И, наконец, последняя причина кроется в системе сигнализации. Конечно, не в его звуковом оповещении. Сигнализация представляет собой сложную конструкцию, неразрывно связанную с другими системами, в том числе и с системой зажигания. Если в системе безопасности будет наблюдаться даже самая маленькая поломка, это не преминет сказаться на запуске двигателя самым негативным образом.
Диагностика сигнализации — задача не из легких, и лучше всего эту процедуру проводить в хорошем автосервисе. Но если поломка застала врасплох и нужно срочно что-то делать самому, то определить дефект можно по исключениям. Для начала рассмотрим топливный насос, который чаще всего выводит двигатель из строя.
Если насос работает исправно, хорошо качает топливо, а на приборы не выдается предупреждающая информация о критическом состоянии системы; если датчики в норме и остальные вышеперечисленные устройства и детали тоже, можно сделать вывод, что сигнализация неисправна. Здесь, скорее всего, имело место нарушение в чипе, батарейках или дистанционном ключе.
Причин, по которым 8-клапанный инжекторный ВАЗ-2110 плохо заводится после ночной остановки, очень много. Особенно распространена ситуация, когда вечером все было хорошо, а утром обнаруживается неприятный сюрприз в виде неработающего автомобиля. Далее рассмотрим, какие причины могут привести к трудностям при запуске инжекторного ВАЗ-2110 и что делать, чтобы устранить проблему.
Чтобы определить, почему автомобиль не заводится, нужно знать, как он работает. Искра отвечает за запуск двигателя, который, в свою очередь, полностью зависит от системы зажигания и топливно-воздушной смеси, поступающей в четко дозированных пропорциях.
В случае, когда один из компонентов этой цепи обрывается, то запуск проблематичен или вообще невозможен.
См. также: Какой автомобиль выбрать: ВАЗ-2110 или ВАЗ-2114
Причины неправильного запуска
Среди существующих причин, из-за которых плохо заводится двигатель, следует выделить несколько:
Разряженный аккумулятор. Это частая причина и обычно возникает зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый автомобильный аккумулятор очень динамично теряет остаточный заряд. Эту проблему можно решить довольно быстро. Нужно поменять аккумулятор на новый или хорошо зарядить старый.
Топливный насос. При нормальной пусковой мощности от аккумулятора машина все равно не заведется. Вторая причина проблемы, вероятно, топливный насос. Двигатель вашего автомобиля может не запуститься из-за отсутствия бензина в топливной системе. Это может быть связано с неработающим топливным насосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту ошибку довольно просто. Если искра в свечах есть, но двигатель не заводится, то причиной простоя является топливный насос.
Датчики. Следующей, не менее распространенной причиной могут быть датчики коленвала или распредвала. Эти устройства похожи, но расположены они в разных местах: сверху и снизу автомобиля. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на СТО или самостоятельно. Проверить есть ли искра на свечах при включении зажигания. Если нет искры, причина может быть в неработающем датчике.
Свечи. Они отвечают за подачу искры, которая необходима для воспламенения топливовоздушной смеси. Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше на момент проверки заменить их новыми. Если двигатель заведется, то оставьте их на месте. Если нет, продолжайте искать проблемную область.
Сигнализация. В некоторых случаях бывает так, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания. Если причина поломки не была обнаружена в предыдущих элементах автомобиля, нужно проверить этот вариант. Причина, по которой машина плохо заводится, редко связана с сигнализацией, но проверить ее все же стоит.
Газораспределительный механизм. Самостоятельно диагностировать инжекторный ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эту работу будут выполнять специалисты СТО на необходимом оборудовании. Во избежание неисправностей газораспределительного механизма не заправляйте бензобак топливом с низким октановым числом. Лучший вариант для ВАЗ-2110 с инжектором, это АИ-95, в крайнем случае АИ-92.
Зажигание. Вполне возможно, что у вашего автомобиля просто пропало зажигание, из-за чего он плохо заводится. В этом случае виновником будет раннее или позднее зажигание из-за вибрации. Со временем крышка трамблера на автомобиле немного проворачивается, в результате чего искра подается неравномерно. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает троить. Избавиться от этой проблемы можно, повернув крышку распределителя против часовой стрелки.
См. также: Установка термостата от Гранты на ВАЗ-2110
Распространенные поломки
Иногда возникает ситуация, когда стартер крутит, отчетливо слышен щелчок, но при этом заливает свечи, и их замена с новыми приводит к заправке. Поможет регулярное мытье свечей. Если вы столкнулись с такой проблемой, то для того, чтобы завести машину, нужно проверить форсунки, возможно они забиты, это и было основной причиной залива свечей.
Также топливный насос может не создавать приемлемого давления для работы автомобиля. Дополнительно нужно проверить MAF. Возможно, датчик переедает неверную информацию, из-за чего в двигатель подается больше топлива. Ремонт или замена датчика поможет решить проблему.
Машина заводится со второй попытки. Скорее всего забита дроссельная заслонка или ДХГ. Для устранения проблемы необходимо прошить устройства.
Невозможно завести автомобиль в зимний период, хотя стартер крутит нормально. Столкнувшись с такой ситуацией, необходимо провернуть свечи зажигания и провернуть стартер, чтобы освободить двигатель от топлива. Нагрейте новый комплект свечей зажигания и, пока они теплые, ввинтите их в блок цилиндров. Запустить двигатель.
См. также: Тюнинг фар на ВАЗ-2110
Двигатель плохо заводится, на панели появляется лампочка с восклицательным знаком, после чего глохнет. Лампа с таким обозначением свидетельствует о том, что стартер все еще находится под напряжением, хотя двигатель запустился. Скорее всего, не было отсоединения от двигателя, и сломался стартер. Для устранения проблемы необходимо заменить стартер.
ladaautos.ru
ВАЗ-2110, 8 клапанов (инжектор) не заводится — почему? :
Автомобиль ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) очень популярен в России. Особых проблем в эксплуатации эта машина не доставляет. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится. Что делать? Сегодня мы постараемся ответить на этот вопрос.
Аккумулятор
Первое, на что следует обратить внимание, это аккумулятор. Откройте капот и посмотрите, хорошо ли затянуты клеммы. Банальная причина того, что ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится, это плохая посадка плюсовой или минусовой клеммы. Но не исключайте разрядку самой батареи, особенно в зимнее время или после длительного простоя. Нужно измерить напряжение аккумулятора. Если он ниже 12, его следует зарядить. Аккумулятор выдает нормальный пусковой ток на уровне 14-14,5 вольт. Полезный совет от опытных автомобилистов — зимой снимать аккумулятор на ночь и хранить дома. Так у вас больше шансов успешно запустить двигатель. Вы потратите гораздо меньше времени, чем если возиться с зарядкой(особенно если машина стоит во дворе, а не в гараже). А когда машина простоит больше недели, снимите с нее одну из клемм. Некоторые элементы могут работать постоянно и немного снижать напряжение.
Стартер не крутит
Что делать, если аккумулятор на ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) в норме, а стартер не крутит?
Одной из причин этого явления является реле. Прислушайтесь к щелчкам при запуске. Если нет, реле вышло из строя. Иногда замыкает «на массу» — переместите, и проблема решится сама собой.
Предохранитель
Не лишним будет проверить такие детали, как предохранители. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов может не заводиться из-за прогоревших элементов. Откройте блок предохранителей и проверьте их целостность. По центру проходит тонкий провод — при силе тока выше определенного значения (5,15,20 Ампер) он перегорает.
В нашем случае это может быть предохранитель топливного насоса. Если не гудит, то проблема точно в этом. Часто замена предохранителя восстанавливает его функцию.
Свечи
Если зажигание включено (ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов в т.ч.), аккумулятор заряжен и предохранители целы, необходимо проверить свечи. Это одна из частых проблем, возникающих на инжекторных двигателях. По какой-то причине машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В результате свечи наполняются топливом. И вместо искры горючая смесь гасит свечи. Они промокают.
Искра пробивается мимо электрода, воспламенения не происходит. Совет от бывалых автомобилистов: при повороте ключа зажигания нужно нажать педаль газа «в пол». Так вы просушите камеру сгорания — в нее попадет больше воздуха. Если после трех или пяти попыток вам не удалось запустить двигатель, не разряжайте аккумулятор. Для проверки нам нужно выкрутить свечи. Здесь вам понадобится специальный шестигранный ключ. Для каждой модели свечи она имеет разный диаметр. Стреляйте в первый высоковольтный провод. Это нужно делать очень осторожно. Если тянуть его силой, он сломается и починить его будет невозможно. Поверните его по часовой стрелке и против часовой стрелки и слегка потяните на себя (у основания). Откручиваем элемент и смотрим на электрод. Если конец свечи мокрый, а сама она имеет характерный запах бензина, значит, ее «залили».
Как высушить свечу?
Как мы уже говорили ранее, стартовать можно с нажатой педалью газа. Но это не всегда работает. На них могут быть масляные отложения или нагар. Итак, выкрученные свечи уносим в теплое помещение. Обязательно обратите внимание на цвет электрода. Если он красный, то вы использовали топливо с большим количеством присадок. Они убивают не только свечи, но и кислородные датчики. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов с черным налетом свечей свидетельствует о попадании масла в камеру сгорания. Это могут быть прогоревшие кольца или маслосъемные колпачки.
Но каким бы ни был налет, свечу необходимо высушить и обработать кислотой. Он не будет разъедать электроды — наоборот, даже лучше. Если нет времени, протираем от налета и бензина и устанавливаем на место. Часто искра не доходит до электрода из-за нагара. Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.
Проверка датчиков
Иногда машина не заводится из-за неисправности электроники. Если в автомобиле неисправен датчик коленвала, это серьезная проблема. При такой неисправности автомобиль нельзя завести ни при каких обстоятельствах. Электроника не может зафиксировать положение вала и двигатель выходит из строя.
Как это проверить?
Для этого нам понадобится мультиметр. Замеряем сопротивление катушки датчика коленвала. Оно должно быть между 500 и 700 Ом. На самом мультиметре выставляем предел 200 милливольт и присоединяем щупы к выходам датчика.
Стальным предметом проходим несколько раз перед ядром. Если элемент исправен, он должен его распознать, и мультиметр покажет вышеуказанные показания. Если их нет, датчик пришел в негодность. Не ремонтируется — только замена.
Фильтры
Бывает, что машина перестает заводиться из-за грязного фильтра. Их всего два. Это топливо и воздух. Проверять нужно оба, но сначала последний (так как его легче удалить). Если его состояние оставляет желать лучшего, его необходимо заменить.
В этом случае воздух не имеет возможности попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и заливает свечи на ВАЗ 2110 8 клапанов. Форсунка также может выйти из строя из-за плохой подачи самого топлива. В этом случае необходимо заменить бензиновый фильтр. При покупке обратите внимание, что есть карбюраторный и инжекторный фильтры. Их легко спутать, и они рассчитаны на разное давление.
Форсунка
Основным отличием мощности инжекторной системы от карбюраторной является отсутствие в последней форсунок. Приготовление смеси происходит под высоким давлением. Если форсунка его не производит, машина плохо заводится и работает нестабильно. Из-за некачественного топлива он забивается. Причем для этого достаточно частиц пыли крупнее 10 микрон. Как проверить? Если двигатель все еще запускается, прислушайтесь к его работе. Если он троит, а форсунка на этом цилиндре холодная, то он пришел в негодность. Очистить его от грязи можно с помощью ультразвука. Эта процедура выполняется на специализированном стенде.
Плохой запуск и закипание
В данном случае причина кроется в охлаждающей жидкости. Проверьте его уровень. При необходимости разбавить дистиллированной водой. Однако смешивать антифризы разных марок не нужно. Он может пениться, что еще больше ускорит перегрев.
Термостат может быть сломан. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов оснащен двухпоршневым элементом. Это очень легко проверить. Для этого вам понадобится горелка и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока вода закипит. Если пошли пузыри, а поршень не двигается, то элемент неисправен. На металлическом корпусе термостата указана температура, при которой он должен работать. Элемент не ремонтопригоден — только заменяемый. В результате система не может регулировать рабочую температуру антифриза. Теплоноситель движется только по малому кругу. А машина может плохо (через раз) заводиться из-за неправильно отрегулированного зажигания. На большинстве «десяток» стоит трамблерное зажигание. Здесь нужно установить правильный угол опережения.
Заключение
Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится автомобиль ВАЗ 2110 инжектор. В процессе эксплуатации соблюдайте порядок замены расходных материалов. Топливный и воздушный фильтры необходимо менять через 40 и 10 тысяч километров соответственно. Свечи зажигания служат от 20 до 40 тысяч. Аккумулятор рекомендуется менять раз в пять лет, а по возможности «скинуть» клеммы и держать в тепле. А антифриз надо менять раз в два года. Со временем в нем образуются соли и осадки, которые оседают на стенках и препятствуют нормальному отводу тепла. Если вы будете содержать автомобиль в хорошем техническом состоянии, вам не будут страшны проблемы с запуском двигателя.
www.syl.ru
Почему не заводится инжектор ВАЗ 2110?
ВАЗ 2110 по праву считается одним из самых популярных, востребованных автомобилей на рынке России. Стильный, практичный, надежный, хорошо управляемый и неприхотливый, этот автомобиль стал частью истории отечественного автопрома. Особенно покупателям понравилась модификация ВАЗ 21102, оснащенная инжекторным двигателем.
«Десятка» всем хороша, но так уж получилось, что отечественный автомобиль, помимо неоспоримых достоинств, имеет еще и ряд серьезных недостатков, технических недостатков. К проблемам модели можно отнести не самую долговечную и эффективную работу двигателя. При малейшем сбое он выходит из рабочего состояния. Это происходит по многим причинам. Обо всех них мы и поговорим, в итоге дав ответ на вопрос: почему не заводится инжектор ВАЗ 2110?
Вернуться к индексу
Характеристики модели
ВАЗ 2110, или, как в народе называют этот автомобиль, «десятка», впервые появился на российском рынке в 1996 году, когда произошли серьезные изменения в экономике. АвтоВАЗу предстояло заняться выпуском совершенно новой модели, которая была призвана удовлетворить изменчивые и теперь достаточно требовательные предпочтения потребительской аудитории. С первого взгляда «десятка» привлекает интересным, неординарным, смелым дизайном, который разительно отличается от всех предыдущих работ АвтоВАЗа, таким простым, лаконичным.
При сборке использовались новые технологии, а техническая часть порадовала всевозможными инновационными решениями. За годы работы над моделью АвтоВАЗ выпустил в продажу огромное количество модификаций, каждая из которых оказалась по-своему хороша, каждая нашла своего покупателя. Итак, стандартный автомобиль 2110, оснащенный бензиновым карбюраторным 8-клапанным двигателем, стал трамплином, с которого начался старт всех остальных, более мощных версий.
Аналогичная модификация, ВАЗ 21102, получила широкое признание благодаря простоте эксплуатации и хорошим характеристикам. ВАЗ 21102 шел с тем же 1,5-литровым 8-клапанным, но уже инжекторным двигателем, работающим в связке с передним приводом и механической коробкой передач. ВАЗ 21102 сегодня часто можно встретить в гаражах автомобилистов. Основная его проблема, как и на автомобиле 2110, в том, что двигатель 21102 не заводится или заводится плохо.
После стандартных версий появились более сильные. 21103 уже комплектуется 1,5-литровым 16-клапанным инжекторным двигателем. Чуть позже появилась двухлитровая версия 21106, выступающая в паре с силовым агрегатом Опеля. Эта версия приятно удивила как отличной динамикой, так и хорошими скоростными показателями. За дополнительную цену можно было приобрести люксовые модификации, а также спортивную версию, которая, на наш взгляд, представляет наибольший интерес.
Положительной стороной «десятки» является ее способность разгоняться до 200 км/ч. Стоит сравнить его с более поздней версией, Lada Kalina, которая способна развивать максимальную скорость 170 км/ч, и то в люксовой модификации, а стандартная скорость составляет 167 км/ч.
Также инжектор ВАЗ 2110 расходует вполне приемлемое количество топлива. Автомобиль, конечно, нельзя отнести к разряду экономичных, но и к разряду прожорливых он не относится, что уже очень хорошо. И последнее, чем примечательна рассматриваемая машина, так это тем, что она ремонтопригодна.
Автомобиль вполне реально починить своими силами, в отличие, например, от «немцев» «Опелей» или «Мерседесов», изобилующих навороченным электронным оборудованием. Детали для «десятки» стоят недорого, на что тоже нужно обратить внимание. А теперь о проблемах инжекторной модели ВАЗ 2110, о том, что должен знать водитель, садящийся за руль этой «рабочей лошадки».
Вернуться к оглавлению
Проблемы с двигателем автомобиля
Самая распространенная проблема с инжекторным двигателем ВАЗ 2110 – он плохо заводится, а то и вовсе глохнет. Особенно эта проблема проявляется в морозное время, которое становится настоящим испытанием на прочность для любого автомобиля. В сильные морозы завести машину практически невозможно. Но если в морозы это нормальное явление, не свидетельствующее о серьезных технических дефектах и необходимости срочного ремонта, то когда на улице тепло, проблемы с двигателем говорят об обратном.
Итак, что делать, если двигатель долго заводится или вообще не заводится? Первой причиной может быть проблема с аккумулятором. Аккумулятор потерял свою мощность, а силовой агрегат не способен работать в полную силу, машина начинает хуже заводиться. Чтобы убедиться в правильности этой гипотезы, нужно заглянуть под капот. Если индикатор батареи горит красным, это означает, что батарея разряжена.
Все, что нужно для решения проблемы, это зарядить аккумулятор. Вторая по распространенности причина, почему ВАЗ 2110 долго заводится, это проблема в топливном насосе. Проверить систему можно следующим образом. Если искра в свечах есть, но ДВС по-прежнему не хочет заводиться, это свидетельствует только об одном – поломке помпы.
Скорее всего, где-то образовалась микротрещина или какой-то другой дефект, нарушивший прокачку бензина. По цепной реакции отказали другие системы, что в итоге повлияло на запуск двигателя. Датчики распредвала тоже могут сыграть немалую роль в том, что машина плохо заводится. Чтобы понять, рабочие они или нет, нужно просто повернуть ключ зажигания.
Если свечи не дали искру, то датчики полетели и их нужно заменить. Установив новые устройства, можно запустить двигатель. Кроме того, когда двигатель глохнет, хорошо бы проверить состояние стартера, который также сильно влияет на работу двигателя. Часто случается ситуация, когда ВАЗ 2110 заливают свечи. В этом случае машина не сдвинется с места, как бы вы ни старались.
Но эта проблема легко решается. Здесь нужно просто проверить состояние свечей и просушить их или заменить новыми. Добрый совет: запасные свечи всегда носите с собой в бардачке, чтобы в критическом случае не тратить время на просушку. Эту процедуру можно проделать позже, спокойно, в своем гараже. А пока лучше заменить детали.
И, наконец, последняя причина кроется в системе сигнализации. Конечно, не в его звуковом оповещении. Сигнализация представляет собой сложную конструкцию, неразрывно связанную с другими системами, в том числе и с системой зажигания. Если в системе безопасности будет наблюдаться даже самая маленькая поломка, это не преминет сказаться на запуске двигателя самым негативным образом.
Диагностика сигнализации — задача не из легких, и лучше всего эту процедуру проводить в хорошем автосервисе. Но если поломка застала врасплох и нужно срочно что-то делать самому, то определить дефект можно по исключениям. Для начала рассмотрим топливный насос, который чаще всего выводит двигатель из строя.
Если насос работает эффективно, хорошо качает топливо, а на приборы не выдается предупредительная информация о критическом состоянии системы; если датчики в норме и остальные вышеперечисленные устройства и детали тоже, можно сделать вывод, что сигнализация неисправна. Здесь, скорее всего, имело место нарушение в чипе, батарейках или дистанционном ключе.
Устройство любого автомобиля сложное. Отечественные модели не исключение. Автомобили ВАЗ, как и другие, могут сталкиваться с непредвиденными поломками. Чаще всего они приводят к неправильной работе всех механизмов, а иногда даже к их выходу из строя. Некоторые автовладельцы сталкиваются с проблемой — ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов не заводится, стартер крутит. Причины выхода из строя и ремонт будут рассмотрены ниже.
Часто эта проблема возникает из-за пришедшей в негодность батареи. Однако если аккумулятор полностью заряжен и исправен, то поломка с ним не связана.
Причины
Почему не заводится ВАЗ 2110? Причиной этого может быть неисправность:
топливный насос
Датчики коленвала и распредвала
свечи зажигания
Катушки зажигания
.
Причины рассмотрены, но как их устранить? Подробнее об этом ниже.
Топливный насос
Если аккумулятор заряжен и исправен, а двигатель плохо заводится, то стоит начать проверку с топливного насоса. Если он перестает работать, то двигатель не получает бензин в необходимом количестве, поэтому запуск невозможен.
Чтобы убедиться в этом, нужно проверить искру на свечах зажигания. Если искра есть, то проблема должна решиться после замены бензонасоса.
Замена топливного насоса осуществляется следующим образом:
Необходимо отсоединить минусовую клемму аккумулятора.
2. Затем открутите крышку топливного насоса.
3. Следующим шагом является снятие разъемов с насоса.
4. Теперь есть свободный доступ к устройству. Нужно ослабить хомут топливопровода.
5. На этом этапе вам понадобится ключ. Здесь нужно открутить стропы, но перед этим сбросить давление. После демонтажа также рекомендуется заменить уплотнительные кольца на топливопроводах.
6. Ослабьте винты уплотнительной крышки в количестве 8 штук, после чего снимите ее.
7. Теперь нужно снять неисправный топливный насос и установить новый в обратном порядке.
Не заводится на прогретом двигателе
Если ВАЗ 2110 не заводится на горячую, то проблема, скорее всего, связана с форсунками. Для проверки необходимо попробовать запустить двигатель. Если при этом стартер крутит, бензонасос работает, а свечи залиты, то забиты форсунки. Их нужно мыть. Однако сначала необходимо снять форсунки. Вот инструкция:
Сначала нужно демонтировать форсунки. Для этого дождитесь остывания двигателя, затем отсоедините разъемы бензонасоса;
Запустите двигатель и повторяйте до тех пор, пока не будет реакции на повороты ключа. Так вы сможете снизить давление в системе питания;
Снимите минусовую клемму с аккумулятора, а также отсоедините патрубки и разъемы от рампы;
Демонтировать впускной коллектор вместе с дроссельной заслонкой и патрубком;
Теперь можно приступать к снятию топливной рампы вместе с форсунками;
От него нужно отсоединить кронштейны крепления и демонтировать форсунки.
Промывочные форсунки:
Первым делом снимите резиновые кольца. Тогда лучше всего установить на их место новые;
Теперь нужно очистить форсунки, а также воронкообразные поверхности;
Далее нужно сымитировать работу форсунок в двигателе, подключив к ним 2 провода от аккумулятора, а так же кнопку;
Для промывки форсунок нужно приготовить чистящую жидкость, которую можно залить в бутылку для чистки карбюратора. Он должен быть соединен с форсунками максимально плотно и плотно;
Теперь нужно нанести промывочное средство и одновременно нажать на кнопку. Это следует продолжать до тех пор, пока жидкость не будет равномерно выходить из распылителя. После этого процесс можно считать завершенным.
Не заводится холодный двигатель
Что делать, если ВАЗ 2110 холодный и плохо заводится? Если при этом стартер крутит, аккумулятор работает, но пуска все равно не происходит, то нужно обратить внимание на свечи зажигания.
Что делать? Свечи нужно выкрутить, а затем подогреть и установить новые. После этого запустите двигатель. Если заводится, то проблема была в неисправных свечах зажигания. Если проблема не ушла, то необходимо обратиться на СТО, так как самостоятельно такую неисправность не устранить. Нужна диагностика.
Мотор заводится и глохнет
Некоторые владельцы ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов тоже сталкиваются с такой проблемой, что двигатель заводится и сразу глохнет. При этом, как правило, загорается лампочка на панели приборов с восклицательным знаком. Это свидетельствует о необходимости замены стартера, так как он пришел в негодность.
Процесс замены:
Для удобства демонтажа лучше всего снять корпус воздушного фильтра, а также обязательно отсоединить минусовую клемму от аккумулятора;
Теперь есть свободный доступ к стартеру. На нем нужно отсоединить разъем тягового реле
Ключом на 13 открутить провод от плюсовой клеммы стартера, а затем отсоединить провод
4. Теперь нужно открутить 3 болта крепления, после чего снять старый стартер и установить новый.
Заключение
Как оказалось, проблема с тем, что не заводится автомобиль ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов не так страшна, как может показаться на первый взгляд. Для ее устранения необходимо лишь выявить причину неисправности и устранить ее.
Чтобы понять, почему плохо заводится машина на горячую, инжекторную ВАЗ 2110, следует знать, что этому автомобилю необходимо создать оптимальные условия работы. В противном случае возможны перебои в работе системы, приводящие к такому результату.
На холодную заводится хорошо, на горячую плохо — основные причины
Часто по утрам холодная машина Заводится хорошо, а на горячую вообще никаких признаков и симптомов не проявляет. В этом случае причин поломки много. Их нужно устранять быстро, потому что они могут стать источниками более серьезных повреждений.
Первая причина, почему плохо заводится машина на горячую, инжектор ВАЗ 2110, часто некачественное топливо. Двигатель заводится долго, но результата это не приносит. Чтобы устранить эту проблему, необходимо заменить топливо.
Плохо влияет на двигатель большое количество присадок:
Подаваемое топливо не соответствует требованиям двигателя, поэтому плохо им воспринимается.
Происходит засорение фильтров посторонними присадками. Насос не может подавать достаточное количество топлива.
Потеряны настройки двигателя. Подач горючей смеси в горячем состоянии недостаточно.
Основные технические требования к характеристикам топлива
Характеристика топлива (бензин) Единица измерения Автомобильные правила
класс окружающей среды 2 класс окружающей среды 3 класс окружающей среды 4
Концентрация свинца, не более мг/дм³ 10 5 0
Концентрация серы, не более мг/кт 500 150 50
Объемная доля углеводородов, не более: процентов
ароматические не установлен 42 35
олефиновая не установлен 18 18
Объемная доля бензола, не более процентов 5 1 1
Массовая доля кислорода, не более процентов не установлено 2,7 2,7
Давление насыщенного пара с учетом климатических условий: кПа
летом 45-80 45-80 45-80
зимой 50-100 50-100 50-100
Отложения на впускных клапанах не устанавливается соответствие европейским бензинам для автомобилей
Классы летучести автомобильных бензинов по ДСТУ 4839:2007
Показатели Значение для классов летучести
НО AT C/C1 D/D, E/E 1 F/F 1
1. Давление насыщенных паров, кПа, (ТНП) в пределах 45,0-60,0 45,0-70,0 50,0-80,0 60,0-90,0 65,0-95,0 70,0-100,0
2. Фракционный состав:
при температуре 70 °С испаряется, % (об.), (В70), в пределах 20,0-48,0 20,0-48,0 22,0-50,0 22,0-50,0 22,0-50,0 22,0-50,0
при температуре 100 °С испаряется, % (об.), (V100), в пределах 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0
при температуре 150 °С испаряется, % (об.), (V150), в течение 75,0 75,0 75,0 75,0 75,0 75,0
конец кипения, °С, не выше 210 210 210 210 210 210
остаток в колбе, % (об. ), не более 2 2 2 2 2 2
3. Индекс паровой пробки (VPI) — — Из 1 D1 E 1 F1
не более (ИПП=10-ДНП+7-В70) — — 1050 1150 1200 1250
Примечание. Для бензинов классов А, В, С, D, Е, F показатель паровой пробки не нормируется.
Часто плохо заводится форсунка ВАЗ 2110 на горячую, из-за перегрева топливного насоса. Причем двигатель не только не заводится, но и глохнет на ходу. Эта сборка охлаждается только проходящим через нее холодным топливом. В жаркую погоду баланс нарушается. Топливный насос перестает работать.
В этом случае нужно сделать следующее:
Возьмите тряпку и смочите ее в холодной воде.
Поместите его поверх корпуса топливного насоса.
Подождите немного и попробуйте завести машину.
Если под рукой нет холодной воды, то машину следует поставить в тень и открыть капот. Как только машина остынет, она сразу же заведется.
Однако следует знать, что перегретый бензонасос подлежит замене, так как в прежнем режиме он уже не будет нормально работать.
Причиной того, что плохо заводится машина на горячую, форсунки ВАЗ 2110 может быть датчик положения коленвала. Его выход из строя связан с повышением температуры двигателя. Если это произошло, то срочно требуется его замена, так как при неисправности датчика машина работать не будет. Это связано с тем, что имеется неверная информация о положении коленчатого вала. В результате подача топливной смеси будет смещена.
Заменить данное устройство можно на станции или самостоятельно с помощью набора отверток.
Если плохо заводится форсунка ВАЗ 2110 на горячую, то этот ДМРВ проверяется одним из первых. Причиной его неудачи является негативное окружение. Запустить горячий двигатель очень сложно. Даже если машина заводится, двигатель работает нестабильно. При нажатии на педаль газа может захлебнуться или резко увеличить скорость.
Это связано с тем, что нарушена пропорция в соотношении: бензин — воздух. Датчик отвечает за предоставление этой информации.
Если проверка высоковольтных проводов вызывает определенные трудности, то ВВ-провода проверяют приборами:
тестер;
мультиметр.
Сопротивление этих элементов должно быть 5 Ом.
Стартер
Если плохо заводится горячий ваз 2110 инжектор 8 клапанов, то причина может крыться в стартере. Для его нормальной работы установлено дополнительное реле. После подключения к стартеру он помогает ему в работе и проблем с запуском двигателя не возникает.
На видео наглядно видно куда нужно установить такое реле.
Если на горячем ВАЗ 2110 плохо заводится дизельный двигатель, то причина может быть в топливном насосе высокого давления.

Характеристика топлива (бензин)	единица измерения	Автомобильные правила
Характеристика топлива (бензин)	единица измерения	экологический класс 2	экологический класс 3	экологический класс 4
Концентрация свинца, не более	мг/дм³	10	5	0
Концентрация серы, не более	мг/кт	500	150	50
Объемная доля углеводородов, не более:	процентов
ароматические		не установлен	42	35
олефиновая		не установлено	18	18
Объемная доля бензола, не более	процентов	5	1	1
Массовая доля кислорода, не более	процентов	не установлено	2,7	2,7
Давление насыщенного пара с учетом климатических условий:	кПа
летом		45-80	45-80	45-80
зимой		50-100	50-100	50-100
Отложения на впускном клапане		не устанавливается	соответствие европейским бензинам для автомобилей

Показатели	Значение для классов волатильности
Показатели	A	V	C/C1 D/D,		E/E 1	F/F 1
1. Давление насыщенных паров, кПа, (ТНП) в пределах	45,0-60,0	45,0-70,0	50,0-80,0	60,0-90,0	65,0-95,0	70,0-100,0
2. Фракционный состав:
испаряется при температуре 70°С, % (об.), (В70), в течение	20,0-48,0	20,0-48,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0
испаряется при температуре 100°С, % (об.), (В100), в пределах	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0
испаряется при температуре 150°С, % (об.), (В150), в пределах	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0
конец кипения, °С, не выше	210	210	210	210	210	210
остаток в колбе, % (об. ), не более	2	2	2	2	2	2
3. Индекс пароизоляции (IPP)	—	—	C 1	D 1	E 1	F 1
не более (ИПП=10-ДНП+7-В70)	—	—	1050	1150	1200	1250

Показатели	Значение для классов летучести
Показатели	НО	AT	C/C1 D/D,		E/E 1	F/F 1
1. Давление насыщенных паров, кПа, (ТНП) в пределах	45,0-60,0	45,0-70,0	50,0-80,0	60,0-90,0	65,0-95,0	70,0-100,0
2. Фракционный состав:
при температуре 70 °С испаряется, % (об.), (В70), в пределах	20,0-48,0	20,0-48,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0
при температуре 100 °С испаряется, % (об.), (V100), в пределах	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0
при температуре 150 °С испаряется, % (об.), (V150), в течение	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0
конец кипения, °С, не выше	210	210	210	210	210	210
остаток в колбе, % (об. ), не более	2	2	2	2	2	2
3. Индекс паровой пробки (VPI)	—	—	Из 1	D1	E 1	F1
не более (ИПП=10-ДНП+7-В70)	—	—	1050	1150	1200	1250