Cроки обработки заказов могут быть увеличены. Используйте разделы Помощь и Отслеживание заказа.

Главная Подбор по автомобилю Шины и диски для Porsche Шины и диски для Porsche Cayenne 2019

Подбор шин и дисков по автомобилю Porsche Cayenne 2019

• Porsche Cayenne 2.9 S Coupe III (9Y) (2019 г.в.)
• Porsche Cayenne 2.9 S Coupe Typ 9Y0 (PO536) (2019 г.в.)
• Porsche Cayenne 2.9 S III (2019 г.в.)
• Porsche Cayenne 2.9 S III (9Y) (2019 г.в.)
• Porsche Cayenne 2.9 S Typ 9Y0 (PO536) (2019 г.в.)
• Porsche Cayenne 3.0 Coupe III (9Y) (2019 г.в.)
• Porsche Cayenne 3.0 Coupe Typ 9Y0 (PO536) (2019 г.в.)
• Porsche Cayenne 3.0 E-Hybrid III (2019 г.в.)
• Porsche Cayenne 3.0 E-Hybrid III (9Y) (2019 г.в.)
• Porsche Cayenne 3.0 E-Hybrid Typ 9Y0 (PO536) (2019 г. в.)
• Porsche Cayenne 3.0 III (2019 г.в.)
• Porsche Cayenne 3.0 III (9Y) (2019 г.в.)
• Porsche Cayenne 3.0 Typ 9Y0 (PO536) (2019 г.в.)
• Porsche Cayenne 4.0 GTS Coupe III (9Y) (2019 г.в.)
• Porsche Cayenne 4.0 GTS Coupe Typ 9Y0 (PO536) (2019 г.в.)
• Porsche Cayenne 4.0 GTS III (9Y) (2019 г.в.)

• Porsche Cayenne 4.0 GTS Typ 9Y0 (PO536) (2019 г.в.)
• Porsche Cayenne 4.0 Turbo Coupe III (9Y) (2019 г.в.)
• Porsche Cayenne 4.0 Turbo Coupe Typ 9Y0 (PO536) (2019 г.в.)
• Porsche Cayenne 4.0 Turbo III (2019 г.в.)
• Porsche Cayenne 4.0 Turbo III (9Y) (2019 г.в.)
• Porsche Cayenne 4.0 Turbo S E-Hybrid Coupe III (9Y) (2019 г.в.)
• Porsche Cayenne 4.0 Turbo S E-Hybrid Coupe Typ 9Y0 (PO536) (2019 г.в.)
• Porsche Cayenne 4.0 Turbo S E-Hybrid III (9Y) (2019 г.в.)
• Porsche Cayenne 4.0 Turbo S E-Hybrid Typ 9Y0 (PO536) (2019 г.в.)
• Porsche Cayenne 4.0 Turbo Typ 9Y0 (PO536) (2019 г.в.)
• Porsche Cayenne Cayenne III (9Y) (2019 г. в.)
• Porsche Cayenne Cayenne S III (9Y) (2019 г.в.)
• Porsche Cayenne E-Hybrid III (9Y) (2019 г.в.)
• Porsche Cayenne GTS III (9Y) (2019 г.в.)
• Porsche Cayenne Turbo III (9Y) (2019 г.в.)
• Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid III (9Y) (2019 г.в.)

Другие модели Porsche

Подбор шин и дисков для автомобиля Porsche Cayenne 2019

Подбор шин и дисков для автомобиля Porsche Cayenne 2019 позволяет гораздо быстрее найти подходящий вариант, сэкономив тем самым массу времени.

Ведь данная опция позволяет обойтись без изучения обширного ассортимента интернет-магазина «Мосавтошина», представленного несколькими тысячами позиций. При этом очень высок риск того, что выбранный вариант окажется не подходящим для автомобиля. Ведь для этого нужно обладать довольно-таки глубокими знаниями в данной сфере, которые у большинства автовладельцев попросту отсутствуют. Для полноценного использования нашего автоматического подбора дисков и шин достаточно знать марку, модель и год выпуска своего автомобиля. Данная информация указывается при помощи кликов компьютерной мыши на соответствующих надписях. Этих, казалось бы, скудных сведений хватит, чтобы автоматизированная система подобрала, как минимум несколько вариантов, в точности соответствующих рекомендациям производителя автомобиля.

Porsche 2019 года — Новости Porsche

4:16 мин

31.12.2019

Для Porsche 2019 год был посвящен электрической мобильности. Но были и некоторые отличия от Taycan. Взгляд назад.

• добавить в корзину удалить из корзины
• скачать
• Распечатать
• открыто закрыто

Январь

2019 начинается в спортивном режиме. Спустя три года после премьеры первого Cayman GT4 Clubsport компания Porsche представляет своего преемника: новый 718 Cayman GT4 Clubsport представляет собой последовательное развитие успешной модели из Вайссаха. Впервые почти стандартный гоночный автомобиль со средним расположением двигателя поставляется в двух заводских версиях: модель «Trackday» для амбициозных гонщиков-любителей и вариант «Competition» для национальных и международных автогонок.

Февраль

Одна из самых сильных последовательностей чисел, когда-либо созданных Штутгарт-Цуффенхаузеном, отмечает в этом году свое 50-летие: Porsche 917. Музей Porsche отмечает знаменательный день рождения планами восстановить первый 917-й когда-либо созданный до его первоначального состояния, как это было, когда впервые представили 50 лет назад. Со временем 917-001 претерпел различные изменения.

март

Porsche представляет три новые спортивные модели на 89-йЖеневский автосалон. Изюминкой является новый 911 Cabriolet. Наряду с кабриолетом 911 с задним расположением двигателя, Porsche также представляет собравшейся в Женеве публике 718 T, среднемоторную машину в формах Boxster и Cayman. Macan S завершает дебютное трио как бестселлер в модельном ряду.

апрель

Это был успех, которого Петра Квитова долго ждала. Перед 4400 зрителями на Porsche Arena в Штутгарте в воскресенье чешка, наконец, выиграла Гран-при Porsche Tennis Grand Prix с седьмой попытки. В финале высокого класса она победила эстонку Анетт Контавейт со счетом 6-3, 7-6(2) и заработала себе Porsche 9.11 Carrera 4S Cabriolet в качестве главного приза.

Май

911 Speedster уже произвел фурор, когда был представлен в качестве концептуального автомобиля. Теперь Porsche запускает в производство двухместный автомобиль с открытым верхом. До конца года на заводе Porsche в Цуффенхаузене, Германия, было произведено ровно 1948 единиц.

Июнь

Заводские пилоты Porsche Михаэль Кристенсен и Кевин Эстре завоевали мировую корону в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA в финале сезона в Ле-Мане. Команда заказчика Project 1 выиграла класс GTE-Am и в то же время завоевала титулы пилотов и команд в чемпионате FIA WEC. Porsche уже заранее закрепил за собой титул чемпиона мира среди производителей.

Июль

Вечеринка в саду с большим количеством лошадиных сил: Porsche впервые добавляет в свою линейку электрических спортивных автомобилей на легендарном холме Гудвуд. Дебют является частью программы Porsche Triple Demo Run, в рамках которой Taycan трижды выступит на трех континентах за три недели. В Гудвуде прототип будет конкурировать с флагом Союза на крыше и Марком Уэббером за рулем.

август

Porsche по-прежнему уделяет особое внимание электронной мобильности: линейка Cayenne, следующая за серией Panamera, теперь включает подключаемый гибрид в качестве новой флагманской модели. Как и все подключаемые гибриды Porsche, новая топовая модель семейства Cayenne также является одним из самых спортивных автомобилей в премиум-сегменте — не вопреки гибридной трансмиссии, а благодаря ей.

Сентябрь

Компания Porsche представила публике свой первый полностью электрический спортивный автомобиль. Мировая премьера Porsche Taycan состоялась одновременно в Северной Америке, Китае и Европе. Самые важные рынки сбыта нового электрического спортивного автомобиля находятся на этих трех континентах

Чуть позже на повестке дня появилось следующее событие: Porsche открыла новый завод для Taycan под пристальным вниманием 320 гостей из политики, бизнеса и СМИ. Новое производство устанавливает новые стандарты энергоэффективности и экологичности.

Октябрь

Только в сентябре состоялась громкая премьера нового электрического спортивного автомобиля от Porsche одновременно на трех континентах. Сейчас компания представляет уже третью версию спортивного седана Taycan 4S.

ноябрь

Старт дебютного сезона Формулы E: сильное второе место заводского пилота Porsche Андре Лоттерера на открытии сезона ABB FIA Formula E Championship 2019/2020 и ценный опыт, полученный во второй гонке E-Prix в Дирии, в целом , обнадеживающий дебют Porsche в серии полностью электрических гонок.

Декабрь

Дизайнеры из Porsche AG и Lucasfilm Ltd. объединили усилия для разработки фантастического звездолета, в котором сочетаются дизайнерские ДНК двух брендов. В течение двух месяцев проектная группа работала вместе в своих дизайнерских студиях в Вайссахе и Сан-Франциско, чтобы создать первоначальные идеи и наброски, прежде чем, наконец, прийти к конкретной концепции. Фэнтезийный космический корабль под названием Tri-Wing S-91x Pegasus Starfighter был представлен в виде детализированной модели длиной 1,5 метра (5 футов) на премьере фильма «Звездные войны: Скайуокер. Восход» в Лос-Анджелесе.

• добавить в корзину удалить из корзины
• скачать

Связанный контент

Данные о потреблении

Тайкан Турбо

WLTP*

Taycan Turbo

Расход топлива* / Выбросы*

Потребление электроэнергии* смешанный цикл (WLTP) 23,6 – 20,2 кВтч/100 км

Выбросы CO₂* смешанный цикл (WLTP) 0 г/км

Запас хода на электротяге* в смешанном цикле (WLTP) 435–507 км

Запас хода на электротяге* в городе (WLTP) 537–630 км

Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé

WLTP*

Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupé

Расход топлива* / Выбросы*

Расход топлива* смешанный (WLTP) 4,1 – 3,8 л/100 км

Выброс CO₂* смешанный (WLTP) 92 – 87 г/км

Электрический потребляемая мощность* комбинированная (WLTP) 25,9 – 25,4 кВтч/100 км

Электрическая дальность* комбинированная (WLTP) 39–40 км

Электрическая дальность* в городе (WLTP) 40–42 км

Macan S

WLTP*

Macan S

Расход топлива* / Выбросы*

Расход топлива* смешанный цикл (WLTP) 11,7 – 11,1 л/100 км

Выбросы CO₂* смешанный цикл (WLTP) 265 – 251 г/км

718 WL17 GT4 90 *

• 11. 1 л/100 км

• 251 г/км

718 Cayman GT4

Расход топлива* / Выбросы*

Расход топлива* смешанный (WLTP) 11,1 л/100 км

Выброс CO₂* смешанный (WLTP) 251 г/км

Cayenne Turbo S E-Hybrid

7 WLTP 7 WLTP *

Cayenne Turbo S E-Hybrid

Расход топлива* / Выбросы*

Расход топлива* смешанный цикл (WLTP) 4,0–3,8 л/100 км

Выбросы CO₂* смешанный цикл (WLTP) 92 – 86 г/км

Потребляемая мощность* в смешанном цикле (WLTP) 25,9 – 25,3 кВтч/100 км

Запас хода на электротяге* в смешанном цикле (WLTP) 39 – 40 км

Запас хода на электротяге* в городе (WLTP) 41 – 42 км

718 Spyder

WLTP*

• 11. 1 л/100 км

• 251 г/км

718 Spyder

Расход топлива* / Выбросы*

Расход топлива* смешанный (WLTP) 11,1 л/100 км

Выбросы CO₂* в смешанном цикле (WLTP) 251 г/км

Taycan 4S

WLTP*

Taycan 4S

Расход топлива* / Выбросы*

Потребление электроэнергии* смешанный цикл (WLTP) 24,1–19,8 кВтч/100 км 370 – 512 км

Запас хода на электротяге* в городе (WLTP) 454 – 611 км

911 Carrera 4S Cabriolet

WLTP*

911 Carrera 4S Cabriolet

Расход топлива* / Выбросы*

Расход топлива* смешанный цикл (WLTP) 11,1 – 10,4 л/100 км

Выброс CO₂* смешанный цикл (WLTP) 252 – 235 г/км 908086 T

WLTP*

• 9,7 – 9,4 л/100 км

• 219 – 213 г/км

• км

718 Boxster T

Расход топлива* / Выбросы*

Расход топлива* смешанный (WLTP) 9,7 – 9,4 л/100 км

Выбросы CO₂* смешанный (WLTP) 219 – 213 г/км

Запас хода* смешанный ( WLTP) км

Taycan Turbo S

WLTP*

Taycan Turbo S

Расход топлива* / Выбросы*

Потребление электроэнергии* в смешанном цикле (WLTP) 23,4 – 21,9 кВтч/100 км

Выбросы CO₂* в смешанном цикле (WLTP) 0 г/км

) 440 – 468 км

Электролинейка* в городе (WLTP) 524 – 573 км

© 2023 Dr. Ing. ч.к. Ф. Порше АГ.

*Все новые автомобили, предлагаемые Porsche, одобрены по стандарту WLTP. Официальные значения NEDC, полученные на основе значений WLTP, больше не доступны для новых автомобилей с 1 января 2023 года и поэтому не могут быть предоставлены.

Если значения указаны в виде диапазонов, они не относятся к одному конкретному автомобилю и не являются частью предлагаемого ассортимента продукции. Они предназначены только для целей сравнения различных типов транспортных средств. Дополнительное оборудование и аксессуары (дополнительные детали, форматы шин и т. д.) могут изменить важные параметры автомобиля, такие как вес, сопротивление качению и аэродинамика. Эти факторы, в дополнение к погоде, дорожным условиям и манере вождения, могут влиять на расход топлива/электроэнергии, выбросы CO ₂ Выбросы, запас хода и характеристики автомобиля.

Дополнительную информацию о различиях между WLTP и NEDC можно найти на сайте www.porsche.com/wltp.

** Важную информацию о полностью электрических моделях Porsche можно найти здесь.

Положения и условия Porsche Newsroom

1. Вся информация, предлагаемая в Porsche Newsroom, включая, помимо прочего, тексты, изображения, аудио- и видеодокументы, защищена авторскими правами или другими законами о защите интеллектуальной собственности. Они предназначены исключительно для использования журналистами в качестве источника для своих собственных сообщений в СМИ и не предназначены для коммерческого использования, в частности, в рекламных целях. Не допускается передача текстов, изображений, аудио- или видеоданных неуполномоченным третьим лицам.

2. Все логотипы и товарные знаки, упомянутые в разделе новостей Porsche, являются товарными знаками Dr. Ing. ч.к. F. Porsche AG (далее: Porsche AG), если не указано иное.

3. Все содержимое отдела новостей Porsche тщательно изучается и компилируется. Тем не менее, информация может содержать ошибки или неточности. Porsche AG не несет никакой ответственности за результаты, которые могут быть достигнуты благодаря использованию информации, в частности, в отношении точности, актуальности и полноты.

4. Поскольку отдел новостей Porsche предоставляет информацию об автомобилях, данные относятся к рынку Германии. Заявления о стандартном оснащении, законодательных, юридических и налоговых нормах и последствиях действительны только для федеральной общественности Германии.

5. При использовании службы новостей Porsche нельзя исключать технические неисправности, такие как задержки в передаче новостей. Porsche AG не несет никакой ответственности за возникший ущерб.

6. Поскольку Porsche Newsroom предоставляет ссылки на интернет-сайты третьих лиц, Porsche AG не несет никакой ответственности за содержание связанных сайтов. При использовании ссылок пользователь покидает информационные продукты Porsche AG.

7. Соглашаясь с этими правами на использование, пользователь обязуется воздерживаться от любого ненадлежащего использования Porsche Newsroom.

8. В случае ненадлежащего использования Porsche AG оставляет за собой право заблокировать доступ к Porsche Newsroom.

9. Если одно или несколько положений настоящих условий станут или станут недействительными, это не повлияет на действительность остальных положений.

2019 Porsche Speedster 991 Speedster Обзор первой поездки

| Обзоры автомобилей

Первый родстер Weissach сырой во всех нужных местах.

Никто не идеален, особенно я. Странный способ начать обзор автомобиля, конечно, но выслушайте меня: пару месяцев назад я составил список лучших Porsche 911 поколения 991, на которых я когда-либо водил. На пятом месте в этом списке находится Porsche 911 Speedster. Пятое место из 12 — это хорошо, но я хочу прямо здесь и сейчас заявить, что совершил ошибку.

Видите ли, еще в декабре мне довелось погонять на этом самом красном спидстере Guards в округе Сонома. Дело в том, что я ездил на нем в тот же день, что и на 19-м.53 Porsche America Roadster, и эта маленькая белая ванна спортивного автомобиля взорвала мой мозг. Я даже не смог обработать новый Speedster. Я знал, что последняя версия платформы Porsche 991 была хороша, даже превосходна, но любое впечатление, которое у меня было о ней, было испорчено американским родстером. Да, я сделал ошибку. Я большой парень, и я признаю это. Я немного расправился с Porsche 911 Speedster 2019 года. Он должен был быть на втором месте в моем списке, если не на первом. Без шуток. Продолжай читать.

Что делает спидстер?

Для тех из вас, кто хочет знать все факты, мой коллега и технический гуру MotorTrend , Фрэнк Маркус написал отличный рассказ «Первый заезд» о Speedster, в котором подробно рассказывается как о мелочах, так и о мелочах.

По моему мнению, Speedster оснащен третьей итерацией всепоющей, всетанцующей 4,0-литровой оппозитной шестерки, которую мы впервые опробовали в 991.2 GT3. Вы помните, что двигатель был немного форсирован для GT3 RS (мощность уменьшилась с 493 до 514), а здесь, на Speedster, он был снова пересмотрен, чтобы получить 502 лошадиных силы и 346 фунт-фут крутящего момента. Как? Индивидуальные дроссельные заслонки, увеличенное на 25 процентов давление впрыска топлива и облегченная на 22 фунта выхлопная система. Мы до сих пор не уверены, появится ли именно этот двигатель в 992 GT3, но если это не так, это означает, что Porsche разработал специальный двигатель только для 1948 автомобилей по всему миру. (Несмотря на то, что это было на год позже, Speedster был разработан, чтобы отпраздновать 70-летие бренда.) Возможно, это большая часть того, почему каждый Speedster стоит 275 750 долларов, прежде чем будет выбран один вариант. И если вы похожи на большинство владельцев Speedster, вы будете искать варианты.

Вопреки тому, что вы могли слышать на местном автосалоне, Speedster — это не просто GT3 с обрезанным верхом. Фактически кузов начинает жизнь как Carrera 4S Cabriolet. Затем он значительно усилен, лобовое стекло опущено на 50 мм, а ручная складная крыша находится под 22-фунтовой крышкой из углеродного волокна. Все Speedster имеют шестиступенчатую механическую коробку передач (это хорошая механическая коробка передач 911, а не механическая семиступенчатая коробка передач), и все они стандартно поставляются с ковшами из углеродного волокна, хотя вы можете выбрать 18-позиционную регулировку. Я голосую за ведра. Чтобы немного уберечь поясницу, гоночные амортизаторы Bilstein настроены на максимальный комфорт даже в спортивном режиме. Скажи честно, ты не отслеживаешь это. Если вы это сделаете, Porsche говорит, что разгонится до 60 миль в час за 3,8 секунды, а максимальная скорость составит 19 км/ч.2 мили в час — оба из которых, вероятно, консервативны. Все это было сказано — и я изучил пресс-релиз, обзор Фрэнка, другие письменные отчеты о Speedster — и обнаружил, что никто не хочет говорить, сколько волшебства Porsche вложил в эту машину.

Каково водить машину?

Зависит от того, где. Каньон-роуд мирового класса? Буквально невероятно. Моя отвисшая челюсть ушибла мне грудину, когда я взял свой первый плоский угол. Другие машины просто не проходят повороты, точка. Speedster проходит повороты с той же уверенностью и стабильностью, что и большинство автомобилей на прямых участках. Как будто это было сначала спроектировано с повернутым рулем. Автомобиль чувствовал себя как дома на визжащем шинами, сверхплотном, увеличивающемся радиусе, двойном черном бриллианте поворота. Как будто он был построен для этого момента. В моей невероятной, завидной автомобильной карьере были моменты, которые я никогда не забуду. Сразу приходит на ум поездка на миллионном Land Rover Discovery по Красной площади, гонка в Спа, Нюрбургинге и 201 миля в час на автобане за 28 часов, а также четырехдневная гонка Mille Miglia внутри автомобиля. 1956 Мерседес-Бенц 300 СЛ. Добавьте в этот список первый поворот этого Speedster. Типа серьезно, именно что запомнились. Были ли последующие повороты такими же сладкими? Почти, но шок от того первого настоящего поворота все еще висит на мне, как туман.

У меня было бесчисленное количество дискуссий/споров по поводу 991 R, окончательного выражения линейки 991.1 911-х. Я ездил на нем, он мне очень понравился (легкий маховик для победы!), и, хотя он прекрасен, я всегда говорю, что R — лучший 911 для улицы. В то время как 991.2 GT3 с механической коробкой передач — это идеальная модель 911. Это просто так. Я могу сказать это, потому что мне посчастливилось управлять 911 R впритык к GT3. Со Speedster не повезло, но я собираюсь заявить для протокола, что 911 R был сбит со своего места на вершине 911. Speedster — лучший городской автомобиль, если не лучший 911 из когда-либо созданных. Эй, подожди второго партнера? Разве я не водил именно эту машину и в значительной степени отказался от нее в пользу 70-сильного анахронизма? Да. Два оправдания. Во-первых, я вел обе машины по узкой однополосной дороге на винодельне, которая идеально подходила для America Roadster, но слишком мала для Speedster. Во-вторых, никто не идеален. Особенно меня.

Самая быстрая машина, на которой я когда-либо водил? Едва ли. Когда я бегаю по Анджелес-Крест, есть несколько мест, где я знаю, что безопасно бросить взгляд вниз и проверить свою скорость. Speedster был примерно на 20 миль в час медленнее, чем некоторые из больших автомобилей, на которых я недавно ездил (например, Porsche Turbos и McLaren с кожаной обивкой). Мне было все равно? Ни в малейшей степени, потому что мне больше нравилось ездить на спидстере. Прежде чем вы начнете думать, что я один из тех чудаков, утверждающих, что «медленная машина лучше едет быстро» (я твердо отношусь к лагерю «быстрой машины быстро»), Speedster двигался со скоростью, уничтожающей лицензии. Помните, что никаких турбин и это «всего» 502 лошадиные силы.

Что делает его таким волшебным?

991 Speedster — настоящий праздник автомобиля. Особое и эксклюзивное блюдо из нескольких блюд, и чтобы открыть их все, нужно время. Двигатель настолько близок к священному объекту, который существует в 2020 году. И он связан, возможно, с лучшей трансмиссией, которая когда-либо была. Можно (правильно) утверждать, что двигатель V-12 Ferrari 812 Superfast лучше, но как бы ни была хороша эта итальянская трансмиссия с двойным сцеплением, она не так хороша, как этот двигатель и эта палка. Эта смесь звука, быстрых оборотов без задержек, больших резервов мощности, этого удивительного крутящего момента — все это перемешивается вашим правым запястьем и левой ногой. Мы говорим об идеальном сочетании — гармонии. Шоколад и арахисовое масло/Круг и икра.

А вот и волшебная задняя часть. Я не знаю, как, или почему, или даже что, но я точно знаю, что я просто никогда не видел машину с таким оседлым задом. Как и другие современные модели 911, Speedster менее счастлив (склонен к избыточной поворачиваемости), чем в старые времена. Тем не менее, механическая коробка передач 991.2 GT3 вернула некоторую чванливость задней части (в основном из-за механической блокировки дифференциала, в отличие от электрогидравлической блокировки PDK), и Speedster просто улучшает то, на чем остановился этот автомобиль. Задняя часть этой штуки скользит на лыжах, она качает бедрами, она скользит, это искусный партнер по танго — у меня кончатся пошлые метафоры, но я надеюсь, вы чувствуете запах того, что я готовлю. Speedster просто очаровал меня так, как я не ожидал. Вы могли бы назвать это волшебством, и падение крыши только добавило алхимии.

Он может успокоить

Вот чем Speedster затмевает не только 911 R, но и любой другой высокопроизводительный 911, на котором я когда-либо водил. У моего приятеля Джеффа есть Спидстер и ангар, полный других Порше, включая 911 R. Он знает, что говорит, и утверждает, что Спидстер — идеальная машина для Калифорнии. Я взял «свой» Speedster, чтобы повесить пример Джеффа Oak Green в горячую точку Malibu Country Mart. Попивая кофе и (шокирующе) говоря о Porsche, Джефф говорит: «Это еще один Speedster?» Я поворачиваюсь и смотрю и вижу серебро 911 без верха, припаркованных с дальней стороны двух спидстеров. Я говорю Джеффу, что шансы на это равны нулю — «Порше» построил всего 1948 таких штуковин, — но Джефф уже встал на ноги и идет к новоприбывшему. Как оказалось, да это еще один 991 Speedster. Я предполагаю, что такие вещи происходят в Малибу. Oak Green, Guards Red и GT Silver — приятная рождественская палитра, но как-то совсем не то.

Пора домой, и мы с Джеффом направляемся по Малибу-Каньон-роуд. Мы застряли за Cadillac Escalade EXT (пикап), который тащил огромный кусок огромной трубы. Когда «Кадди» наконец вырулил на развязку, остальные четыре машины перед нами даже не удосужились прибавить скорость. Мы говорим о 34 милях в час в зоне 45 миль в час. Иными словами, много, гораздо медленнее, чем мы с Джеффом могли бы двигаться. Обычно в такой ситуации я очень расстраиваюсь. Спортивные автомобили, наделенные характеристиками суперкара, нуждаются в обгоне, особенно на извилистых дорогах каньона. Я застрял за F-150, мчащимся со скоростью 37 миль в час по каньону Топанга в Porsche GT4, и мое настроение менялось от суицидального до убийственного. Этот хот-род Кайман теряет смысл, если просто ползет.

Дело в том, что в спидстере я был спокоен. Погода была просто идеальной, 75 градусов и солнечно, только с легким ветерком. Моя крыша была опущена (как всегда), и я обнаружил, что просто наслаждаюсь видами и ароматами арройо, по которому мчался большую часть своей жизни. Я заметил карманный каньон с резко сложенными каменными стенами, которые почти соприкасались. Опять же, я проезжал по этой дороге бесчисленное количество раз в течение 4,5 десятилетий, и я никогда раньше такого не видел. Одним словом, я был доволен. Если бы я был почти в любой другой машине из знаменитого подразделения Porsche GT, я был бы несчастен. Это всего лишь еще один ракурс, который делает Speedster таким интригующим, завораживающим и завораживающим шедевром.

Заключение

Вот и все. Компания Porsche и, в особенности, виртуозные автомобилестроители из Вайссаха сделали, казалось бы, невозможное. Speedster — это настоящий спортивный автомобиль с двойной угрозой, который предлагает смиренные ощущения от вождения суперкара, а также возможность просто поднять ноги, расслабиться и насладиться приятной ездой. Эта комбинация — сумасшедшая часть, сложная часть, сложная часть, волшебная часть , которая делает Speedster таким особенным. Я немного смущен тем, что мне понадобилось два раза, чтобы понять это, и я достаточно умен, чтобы понять, что мне более чем повезло, что я получил два укуса от яблока. Как я уже сказал выше, никто не идеален. Некоторые автомобили, однако, подходят очень близко.

Примечание о фотографиях

В соответствии с давней MotorTrend традицией «Потому что мы можем», я решил снять красный Porsche Speedster в «Отеле Porsche» моего друга Джеффа Черуна, в авиационном ангаре, где он хранит свою впечатляющую и растущую коллекцию лучших вещей Штутгарта. У Джеффа также оказался великолепный (и ранее упомянутый) Oak Green Metallic Speedster с кожаным салоном Cohiba. Я также спросил известного коллекционера Porsche и бывшего Писатель Seinfeld Спайк Ферестен представляет свой Porsche 356A Speedster 1958 года выпуска. В основном потому, что это такая красивая машина, но также и потому, что я хотел наглядно показать, откуда взялся новый Speedster. Зачем Порше рубит лобовое стекло, зачем хлопает верх и тому подобное. Надеюсь, они вам понравятся!

Порше 911 Спидстер 2019
БАЗОВАЯ ЦЕНА	275 750 долларов США
СХЕМА	Задний двигатель, задний привод, 2 прохода, 2-дверный кабриолет
ДВИГАТЕЛЬ	4,0 л/502 л. Рубрики Авто Ремонт Своими руками Авто советы Leave a Comment Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Save my name, email, and website in this browser for the next time I comment