ПДД РФ, 1. Общие положения / КонсультантПлюс

ПДД РФ, 1. Общие положения

1.1. Настоящие Правила дорожного движения <*> устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации. Другие нормативные акты, касающиеся дорожного движения, должны основываться на требованиях Правил и не противоречить им.

———————————

<*> В дальнейшем — Правила.

1.2. В Правилах используются следующие основные понятия и термины:

«Автомагистраль» — дорога, обозначенная знаком 5.1 <*> и имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой (а при ее отсутствии — дорожным ограждением), без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками.

———————————

<*> Здесь и далее приводится нумерация дорожных знаков согласно Приложению 1.

«Автопоезд» — механическое транспортное средство, сцепленное с прицепом (прицепами).

«Велосипед» — транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.

«Велосипедист» — лицо, управляющее велосипедом.

«Велосипедная дорожка» — конструктивно отделенный от проезжей части и тротуара элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для движения велосипедистов и обозначенный знаком 4.4.1.

«Велосипедная зона» — территория, предназначенная для движения велосипедистов, начало и конец которой обозначены соответственно знаками 5.33.1 и 5.34.1.

«Водитель» — лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо.

К водителю приравнивается обучающий вождению.

«Вынужденная остановка» — прекращение движения транспортного средства из-за его технической неисправности или опасности, создаваемой перевозимым грузом, состоянием водителя (пассажира) или появлением препятствия на дороге.

«Гибридный автомобиль» — транспортное средство, имеющее не менее 2 различных преобразователей энергии (двигателей) и 2 различных (бортовых) систем аккумулирования энергии для целей приведения в движение транспортного средства.

«Главная дорога» — дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1 — 2.3.7 или 5.1, по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.

«Дневные ходовые огни» — внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток.

«Дорога» — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

«Дорожное движение» — совокупность общественных отношений, возникающих в процессе перемещения людей и грузов с помощью транспортных средств или без таковых в пределах дорог.

«Дорожно-транспортное происшествие» — событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.

«Железнодорожный переезд» — пересечение дороги с железнодорожными путями на одном уровне.

«Маршрутное транспортное средство» — транспортное средство общего пользования (автобус, троллейбус, трамвай), предназначенное для перевозки по дорогам людей и движущееся по установленному маршруту с обозначенными местами остановок.

«Механическое транспортное средство» — транспортное средство, приводимое в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины.

«Мопед» — двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики.

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 22.03.2014 N 221, от 24.10.2014 N 1097)

«Мотоцикл» — двухколесное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см или максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч. К мотоциклам приравниваются трициклы, а также квадрициклы с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа, имеющие ненагруженную массу, не превышающую 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрических транспортных средств), и максимальную эффективную мощность двигателя, не превышающую 15 кВт.

«Населенный пункт» — застроенная территория, въезды на которую и выезды с которой обозначены знаками 5.23.1 — 5.26.

«Недостаточная видимость» — видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки.

«Обгон» — опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).

«Обочина» — элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки 1.2, используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами.

«Обучающий вождению» — педагогический работник организации, осуществляющей образовательную деятельность и реализующей основные программы профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий, квалификация которого отвечает квалификационным требованиям, указанным в квалификационных справочниках, и (или) профессиональным стандартам (при наличии), обучающий управлению транспортным средством.

«Обучающийся вождению» — лицо, проходящее в установленном порядке соответствующее профессиональное обучение в организации, осуществляющей образовательную деятельность и реализующей основные программы профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий, имеющее первоначальные навыки управления транспортным средством и освоившее требования Правил.

«Ограниченная видимость» — видимость водителем дороги в направлении движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или иными объектами, в том числе транспортными средствами.

«Опасность для движения» — ситуация, возникшая в процессе дорожного движения, при которой продолжение движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу возникновения дорожно-транспортного происшествия.

«Опасный груз» — вещества, изделия из них, отходы производственной и иной хозяйственной деятельности, которые в силу присущих им свойств могут при перевозке создать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей среде, повредить или уничтожить материальные ценности.

«Опережение» — движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства.

«Организованная перевозка группы детей» — перевозка в автобусе, не относящемся к маршрутному транспортному средству, группы детей численностью 8 и более человек, осуществляемая без их родителей или иных законных представителей.

«Организованная транспортная колонна» — группа из трех и более механических транспортных средств, следующих непосредственно друг за другом по одной и той же полосе движения с постоянно включенными фарами в сопровождении головного транспортного средства с нанесенными на наружные поверхности специальными цветографическими схемами и включенными проблесковыми маячками синего и красного цветов.

«Организованная пешая колонна» — обозначенная в соответствии с пунктом 4.2 Правил группа людей, совместно движущихся по дороге в одном направлении.

«Остановка» — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 минут, а также на большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства.

«Островок безопасности» — элемент обустройства дороги, разделяющий полосы движения (в том числе полосы для велосипедистов), а также полосы движения и трамвайные пути, конструктивно выделенный бордюрным камнем над проезжей частью дороги или обозначенный техническими средствами организации дорожного движения и предназначенный для остановки пешеходов при переходе проезжей части дороги. К островку безопасности может относиться часть разделительной полосы, через которую проложен пешеходный переход.

«Парковка (парковочное место)» — специально обозначенное и при необходимости обустроенное и оборудованное место, являющееся в том числе частью автомобильной дороги и (или) примыкающее к проезжей части и (или) тротуару, обочине, эстакаде или мосту либо являющееся частью подэстакадных или подмостовых пространств, площадей и иных объектов улично-дорожной сети, зданий, строений или сооружений и предназначенное для организованной стоянки транспортных средств на платной основе или без взимания платы по решению собственника или иного владельца автомобильной дороги, собственника земельного участка либо собственника соответствующей части здания, строения или сооружения.

«Пассажир» — лицо, кроме водителя, находящееся в транспортном средстве (на нем), а также лицо, которое входит в транспортное средство (садится на него) или выходит из транспортного средства (сходит с него).

«Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий.

«Перестроение» — выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.

«Пешеход» — лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 22.03.2014 N 221, от 24.11.2018 N 1414)

«Пешеходная дорожка» — обустроенная или приспособленная для движения пешеходов полоса земли либо поверхность искусственного сооружения, обозначенная знаком 4.5.1.

«Пешеходная зона» — территория, предназначенная для движения пешеходов, начало и конец которой обозначены соответственно знаками 5.33 и 5.34.

«Пешеходная и велосипедная дорожка (велопешеходная дорожка)» — конструктивно отделенный от проезжей части элемент дороги (либо отдельная дорога), предназначенный для раздельного или совместного с пешеходами движения велосипедистов и обозначенный знаками 4.5.2 — 4.5.7.

«Пешеходный переход» — участок проезжей части, трамвайных путей, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 и 1.14.2 <*> и выделенный для движения пешеходов через дорогу. При отсутствии разметки ширина пешеходного перехода определяется расстоянием между знаками 5.19.1 и 5.19.2.

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 24.01.2001 N 67, от 14.12.2005 N 767, от 14.11.2014 N 1197)

———————————

<*> Здесь и далее приводится нумерация дорожной разметки согласно приложению 2.

«Полоса движения» — любая из продольных полос проезжей части, обозначенная или не обозначенная разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения автомобилей в один ряд.

«Полоса для велосипедистов» — полоса проезжей части, предназначенная для движения на велосипедах и мопедах, отделенная от остальной проезжей части горизонтальной разметкой и обозначенная знаком 5.14.2.

«Преимущество (приоритет)» — право на первоочередное движение в намеченном направлении по отношению к другим участникам движения.

«Препятствие» — неподвижный объект на полосе движения (неисправное или поврежденное транспортное средство, дефект проезжей части, посторонние предметы и т.п.), не позволяющий продолжить движение по этой полосе.

Не является препятствием затор или транспортное средство, остановившееся на этой полосе движения в соответствии с требованиями Правил.

«Прилегающая территория» — территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами.

«Прицеп» — транспортное средство, не оборудованное двигателем и предназначенное для движения в составе с механическим транспортным средством. Термин распространяется также на полуприцепы и прицепы-роспуски.

«Проезжая часть» — элемент дороги, предназначенный для движения безрельсовых транспортных средств.

«Разделительная полоса» — элемент дороги, выделенный конструктивно и (или) с помощью разметки 1.2, разделяющий смежные проезжие части, а также проезжую часть и трамвайные пути и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств.

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 14.12.2005 N 767, от 28.06.2017 N 761, от 12.07.2017 N 832)

«Разрешенная максимальная масса» — масса снаряженного транспортного средства с грузом, водителем и пассажирами, установленная предприятием-изготовителем в качестве максимально допустимой. За разрешенную максимальную массу состава транспортных средств, то есть сцепленных и движущихся как одно целое, принимается сумма разрешенных максимальных масс транспортных средств, входящих в состав.

«Регулировщик» — лицо, наделенное в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами, и непосредственно осуществляющее указанное регулирование. Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники полиции и военной автомобильной инспекции, а также работники дорожно-эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей. К регулировщикам также относятся уполномоченные лица из числа работников подразделений транспортной безопасности, исполняющие обязанности по досмотру, дополнительному досмотру, повторному досмотру, наблюдению и (или) собеседованию в целях обеспечения транспортной безопасности, в отношении регулирования дорожного движения на участках автомобильных дорог, определенных постановлением Правительства Российской Федерации от 18 июля 2016 г. N 686 «Об определении участков автомобильных дорог, железнодорожных и внутренних водных путей, вертодромов, посадочных площадок, а также иных обеспечивающих функционирование транспортного комплекса зданий, сооружений, устройств и оборудования, являющихся объектами транспортной инфраструктуры».

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 24.01.2001 N 67, от 06.10.2011 N 824, от 04.12.2018 N 1478)

«Стоянка» — преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время более 5 минут по причинам, не связанным с посадкой или высадкой пассажиров либо загрузкой или разгрузкой транспортного средства.

«Темное время суток» — промежуток времени от конца вечерних сумерек до начала утренних сумерек.

«Транспортное средство» — устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или оборудования, установленного на нем.

«Тротуар» — элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или к велосипедной дорожке либо отделенный от них газоном.

«Уступить дорогу (не создавать помех)» — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.

«Участник дорожного движения» — лицо, принимающее непосредственное участие в процессе движения в качестве водителя, пешехода, пассажира транспортного средства.

«Школьный автобус» — специализированное транспортное средство (автобус), соответствующее требованиям к транспортным средствам для перевозки детей, установленным законодательством о техническом регулировании, и принадлежащее на праве собственности или на ином законном основании дошкольной образовательной или общеобразовательной организации.

«Электромобиль» — транспортное средство, приводимое в движение исключительно электрическим двигателем и заряжаемое с помощью внешнего источника электроэнергии.

1.3. Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами.

1.4. На дорогах установлено правостороннее движение транспортных средств.

1.5. Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда.

Запрещается повреждать или загрязнять покрытие дорог, снимать, загораживать, повреждать, самовольно устанавливать дорожные знаки, светофоры и другие технические средства организации движения, оставлять на дороге предметы, создающие помехи для движения. Лицо, создавшее помеху, обязано принять все возможные меры для ее устранения, а если это невозможно, то доступными средствами обеспечить информирование участников движения об опасности и сообщить в полицию.

1.5(1). Утратил силу. — Постановление Правительства РФ от 17.05.2014 N 455.

1.6. Лица, нарушившие Правила, несут ответственность в соответствии с действующим законодательством.

ПДД РФ, 8. Начало движения, маневрирование / КонсультантПлюс

ПДД РФ, 8. Начало движения, маневрирование

8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны — рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.

Сигналу левого поворота (разворота) соответствует вытянутая в сторону левая рука либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигналу правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх. Сигнал торможения подается поднятой вверх левой или правой рукой.

8.2. Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра). При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения.

Подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности.

8.3. При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги — пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.

8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа.

8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение.

При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.15.1 или 5.15.2 либо разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю.

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 24.01.2001 N 67, от 14.12.2005 N 767)

8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения.

При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.

8.7. Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований пункта 8.5 Правил, допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам.

8.8. При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю попутного направления.

Если при развороте вне перекрестка ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения, его допускается производить от правого края проезжей части (с правой обочины). При этом водитель должен уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам.

8.9. В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа.

8.10. При наличии полосы торможения водитель, намеревающийся повернуть, должен своевременно перестроиться на эту полосу и снижать скорость только на ней.

При наличии в месте въезда на дорогу полосы разгона водитель должен двигаться по ней и перестраиваться на соседнюю полосу, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

8.11. Разворот запрещается:

на пешеходных переходах;

в тоннелях;

на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;

на железнодорожных переездах;

в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;

в местах остановок маршрутных транспортных средств.

8.12. Движение транспортного средства задним ходом разрешается при условии, что этот маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения. При необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц.

Движение задним ходом запрещается на перекрестках и в местах, где запрещен разворот согласно пункту 8.11 Правил.

ПДД РФ, 13. Проезд перекрестков / КонсультантПлюс

ПДД РФ, 13. Проезд перекрестков

13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.

13.2. Запрещается выезжать на перекресток, пересечение проезжих частей или участка перекрестка, обозначенного разметкой 1.26, если впереди по пути следования образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении, за исключением поворота направо или налево в случаях, установленных настоящими Правилами.

13.3. Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.

При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета.

Регулируемые перекрестки

13.4. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

13.6. Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.

13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.

Нерегулируемые перекрестки

13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.

Абзац утратил силу. — Постановление Правительства РФ от 26.10.2017 N 1300.

13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

13.11. На перекрестке равнозначных дорог, за исключением случая, предусмотренного пунктом 13.11(1) Правил, водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.

13.11(1). При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.

13.12. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

13.13. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

Внутренний экзамен ПДД. ПДД виджет для сайта. Корпоративный тест пдд

25 января 2022 12:33 | ошибок 0 | время 2:1 | Экзамен 20/1

Гончаров Александр Андреевич Поздравляем, экзамен сдан!

25 января 2022 12:33 | ошибок 1 | время 4:14 | Экзамен 60/2

2 2 2 Поздравляем, экзамен сдан!

25 января 2022 12:33 | ошибок 0 | время 3:25 | Экзамен 20/2

Шилкина Е Ю Поздравляем, экзамен сдан!

25 января 2022 12:32 | ошибок 0 | время 5:26 | Экзамен 40/2

Р Р Р Поздравляем, экзамен сдан!

25 января 2022 12:32 | ошибок 0 | время 15:4 | Экзамен 100/2

Пугачев Андрей Александрович Поздравляем, экзамен сдан!

25 января 2022 12:32 | ошибок 2 | время 3:41 | Экзамен 40/1

. . . Экзамен не сдан. У вас более 1 ошибок

25 января 2022 12:31 | ошибок 0 | время 2:43 | Экзамен 20/1

Гончаров Александр Андреевич Поздравляем, экзамен сдан!

25 января 2022 12:31 | ошибок 0 | время 2:13 | Экзамен 20/2 | категория CD

Степаненко Захар Сергеевич Поздравляем, экзамен сдан!

25 января 2022 12:31 | ошибок 5 | время 4:28 | Экзамен 20/2

Пяста МАРИНА ВЛАДИСЛАВОВНА Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

25 января 2022 12:29 | ошибок 0 | время 1:42 | Экзамен 20/1

Гончаров Александр Андреевич Поздравляем, экзамен сдан!

25 января 2022 12:28 | ошибок 2 | время 25:0 | Экзамен 40/2

Иванов Павел Петрович Поздравляем, экзамен сдан!

25 января 2022 12:28 | ошибок 0 | время 1:9 | Экзамен 20/2

Б Б Б Поздравляем, экзамен сдан!

25 января 2022 12:28 | ошибок 3 | время 19:9 | Экзамен 40/2 | категория CD

F D A Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

25 января 2022 12:28 | ошибок 1 | время 4:41 | Экзамен 40/1

. . . Поздравляем, экзамен сдан!

25 января 2022 12:27 | ошибок 0 | время 2:36 | Экзамен 20/1

Гончаров Александр Андреевич Поздравляем, экзамен сдан!

25 января 2022 12:26 | ошибок 10 | время 35:56 | Экзамен 20/2 | категория CD

Гайфутдинов Рашит Х Экзамен не сдан. Время вышло: 35 мин. из 30 мин. допустимых

25 января 2022 12:26 | ошибок 1 | время 2:24 | Экзамен 20/2

О Л Л Поздравляем, экзамен сдан!

25 января 2022 12:26 | ошибок 7 | время 5:52 | Экзамен 60/2

1 1 1 Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

25 января 2022 12:25 | ошибок 4 | время 10:17 | Экзамен 40/1

Ар Ер Пр Экзамен не сдан. У вас более 1 ошибок

25 января 2022 12:25 | ошибок 12 | время 4:0 | Экзамен 20/2

Пяста МАРИНА ВЛАДИСЛАВОВНА Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

25 января 2022 12:24 | ошибок 1 | время 3:46 | Экзамен 20/2

Сс Чч Чч Поздравляем, экзамен сдан!

25 января 2022 12:24 | ошибок 11 | время 9:11 | Экзамен 20/2

2 2 2 Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

25 января 2022 12:24 | ошибок 3 | время 7:6 | Экзамен 60/0

Сухова Марина Евгеньевна Экзамен не сдан. У вас более 0 ошибок

25 января 2022 12:24 | ошибок 5 | время 4:58 | Экзамен 40/2

Fvjuec Amogus Baozij Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

25 января 2022 12:23 | ошибок 2 | время 2:42 | Экзамен 20/0

Барай Владимир Анатольевич Экзамен не сдан. У вас более 0 ошибок

25 января 2022 12:23 | ошибок 0 | время 3:9 | Экзамен 20/2

Б Ь Б Поздравляем, экзамен сдан!

25 января 2022 12:23 | ошибок 7 | время 7:11 | Экзамен 20/2

Горст Адель Константиновна Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

25 января 2022 12:23 | ошибок 1 | время 4:46 | Экзамен 40/1

. . . Поздравляем, экзамен сдан!

25 января 2022 12:23 | ошибок 10 | время 11:29 | Экзамен 60/5

А А А Экзамен не сдан. У вас более 5 ошибок

25 января 2022 12:22 | ошибок 0 | время 7:26 | Экзамен 100/0

Ф Ф Ф Поздравляем, экзамен сдан!

25 января 2022 12:22 | ошибок 8 | время 10:17 | Экзамен 20/2

Бушан Михаил Игоревич Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

25 января 2022 12:21 | ошибок 3 | время 4:49 | Экзамен 40/4

СМИРНОВА ЕВГЕНИЯ АЛЕКСЕЕВНА Поздравляем, экзамен сдан!

25 января 2022 12:20 | ошибок 8 | время 32:57 | Экзамен 20/2

Трипл эй девелопер 12/30 ПолуЧемпион Экзамен не сдан. Время вышло: 32 мин. из 30 мин. допустимых

25 января 2022 12:19 | ошибок 1 | время 3:24 | Экзамен 20/2

Козлов Евгений Анатольевич Поздравляем, экзамен сдан!

25 января 2022 12:19 | ошибок 2 | время 4:35 | Экзамен 20/2

Б Б Б Экзамен не сдан. На доп. вопросах ошибаться нельзя!

25 января 2022 12:18 | ошибок 4 | время 7:34 | Экзамен 20/2

Погосян Георгий Месропович Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

25 января 2022 12:18 | ошибок 1 | время 7:54 | Экзамен 100/5

Будаева Диана Р. Поздравляем, экзамен сдан!

25 января 2022 12:18 | ошибок 5 | время 17:51 | Экзамен 20/2

Шиханова Елена Борисовна Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

25 января 2022 12:18 | ошибок 13 | время 14:18 | Экзамен 40/2

Ешеев Альберт Анатольевич Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

25 января 2022 12:17 | ошибок 0 | время 1:29 | Экзамен 20/2

Воробьева А Д Поздравляем, экзамен сдан!

25 января 2022 12:16 | ошибок 4 | время 5:1 | Экзамен 40/1

. . . Экзамен не сдан. У вас более 1 ошибок

25 января 2022 12:15 | ошибок 9 | время 8:40 | Экзамен 20/2

Е Е Е Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

25 января 2022 12:14 | ошибок 6 | время 8:36 | Экзамен 40/1

Макаров Степан Павлович Экзамен не сдан. У вас более 1 ошибок

25 января 2022 12:14 | ошибок 12 | время 12:55 | Экзамен 40/2

2 2 2 Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

25 января 2022 12:14 | ошибок 1 | время 4:3 | Экзамен 20/2

Акопян Роман Самвелович Поздравляем, экзамен сдан!

25 января 2022 12:13 | ошибок 0 | время 3:30 | Экзамен 20/1

1 1 1 Поздравляем, экзамен сдан!

25 января 2022 12:13 | ошибок 0 | время 2:12 | Экзамен 20/1 | категория CD

Д А И Поздравляем, экзамен сдан!

25 января 2022 12:11 | ошибок 8 | время 9:11 | Экзамен 20/2

Погосян Георгий Месропович Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

25 января 2022 12:10 | ошибок 1 | время 12:40 | Экзамен 40/2

Вячеславова Юлия Рафаиловна Поздравляем, экзамен сдан!

25 января 2022 12:10 | ошибок 9 | время 5:47 | Экзамен 40/1 | категория CD

М О Ь Экзамен не сдан. У вас более 1 ошибок

25 января 2022 12:10 | ошибок 0 | время 10:26 | Экзамен 40/2

Уленгова Юлия Сергеевна Поздравляем, экзамен сдан!

25 января 2022 12:09 | ошибок 0 | время 2:11 | Экзамен 20/2

ZSD DSEF DZSF Поздравляем, экзамен сдан!

25 января 2022 12:09 | ошибок 17 | время 0:56 | Экзамен 20/2

Акопян Роман Самвелович Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

25 января 2022 12:09 | ошибок 4 | время 11:28 | Экзамен 40/2

Иванов Иван Иванович Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

25 января 2022 12:08 | ошибок 2 | время 3:29 | Экзамен 20/1 | категория CD

Д А И Экзамен не сдан. У вас более 1 ошибок

25 января 2022 12:07 | ошибок 5 | время 4:10 | Экзамен 20/1

1 1 1 Экзамен не сдан. У вас более 1 ошибок

25 января 2022 12:07 | ошибок 1 | время 2:5 | Экзамен 20/2

Ju J Y Поздравляем, экзамен сдан!

25 января 2022 12:06 | ошибок 3 | время 3:48 | Экзамен 20/2

Од Ь Л Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

25 января 2022 12:06 | ошибок 10 | время 5:45 | Экзамен 20/2

Пяста МАРИНА ВЛАДИСЛАВОВНА Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

25 января 2022 12:05 | ошибок 13 | время 5:6 | Экзамен 20/2

1 2 3 Экзамен не сдан. У вас более 2 ошибок

10 пунктов ПДД, которые водитель должен знать наизусть — журнал За рулем

Сотрудник ДПС утверждает, что вы нарушили правила. Вы уверены в обратном. Чтобы разрешить спор, можно поискать текст ПДД в интернете, но это потребует времени. Некоторые пункты стоит выучить наизусть.

Материалы по теме

Теоретически, водитель должен знать все пункты Правил дорожного движения, да так, чтобы от зубов отскакивали. Практически их держат в голове только на экзамене в ГИБДД — и то не все. И почти нет уникумов, которые могут без запинки процитировать любой пункт действующих Правил — даже среди сотрудников ДПС, для которых это знание основное.

Однако несколько пунктов заучить все-таки следует каждому водителю — для более уверенного общения с теми же сотрудниками. И цитировать точно, пусть даже многие формулировки кажутся чудовищно сложными.

Стоп, машина!

ПДД четко определяют список неисправностей автомобиля, с которыми нельзя ездить. Пункт 2.3.1:

«Запрещается движение при неисправности рабочей тормозной системы, рулевого управления, сцепного устройства (в составе автопоезда), негорящих (отсутствующих) фарах и задних габаритных огнях в темное время суток или в условиях недостаточной видимости, недействующем со стороны водителя стеклоочистителе во время дождя или снегопада».

Остальные неисправности — дымящий двигатель, поврежденное ветровое стекло, «секущая» выхлопная — не являются поводом запрещать вам дальнейшее движение.

«При возникновении в пути прочих неисправностей, с которыми приложением к Основным положениям запрещена эксплуатация транспортных средств, водитель должен устранить их, а если это невозможно, то он может следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности».

Тонировка не по ГОСТу, разные и «лысые» колеса, цветные фонарики и прочее — явное нарушение того же пункта 2.3.1:

«Водитель обязан перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения».

Понятно, что тонировка к вашему автомобилю сама по себе прилипнуть не могла. Вы с ней выехали на дорогу в нарушение Правил.

Проезд на красный

Одно из самых распространенных нарушений — проезд на запрещающий (красный) сигнал светофора. Однако в ПДД есть пункт 13. 7, оговаривающий такие случаи:

«Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка».

Впрочем, это допустимо, только если перед светофором нет стоп-линии.

Запрещающие сигналы на светофоре не значат, что с перекрестка нельзя выехать под них. Можно и нужно!

Запрещающие сигналы на светофоре не значат, что с перекрестка нельзя выехать под них. Можно и нужно!

Материалы по теме

А что, если машина проехала перекресток на желтый сигнал светофора? Он тоже считается запрещающим, если не переведен в мигающий режим. Нехорошо, конечно, но при встрече с сотрудником ДПС на выручку придет пункт 6.14:

«Водителям, которые при включении желтого сигнала или поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению в местах, определяемых пунктом 6.13 Правил, разрешается дальнейшее движение».

При возникновении спорной ситуации вы можете сослаться на то, что у вас не было возможности экстренно остановиться, не нарушая пункт 1.5:

«Участники дорожного движения должны действовать таким образом, чтобы не создавать опасности для движения и не причинять вреда».

Кстати, именно этот пункт стоит учить в первую очередь всем без исключения, и не только водителям, но и пешеходам (о них — дальше).

Пешеходный переход

Материалы по теме

Водители иногда превращаются в пешеходов. Один из пунктов Правил, который нужно помнить абсолютно всем, — 4.5:

«На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть (трамвайные пути) после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При переходе дороги вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств».

Конечно, это не отменяет обязанности водителя уступить дорогу пешеходу на переходе, как предписывает пункт 14.1:

«Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу*, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода.

* Понятия регулируемого и нерегулируемого пешеходного перехода аналогичны понятиям регулируемого и нерегулируемого перекрестка, установленным в пункте 13.3. Правил».

Разворот по стрелке

Обычная спорная ситуация на дороге — разворот под стрелку, разрешающую поворот. Если гаишник утверждает, что это нарушение, это ложь. Пункт 6.3: «Сигналы светофора, выполненные в виде стрелок красного, желтого и зеленого цветов, имеют то же значение, что и круглые сигналы соответствующего цвета, но их действие распространяется только на направление (направления), указываемое стрелками. При этом стрелка, разрешающая поворот налево, разрешает и разворот, если это не запрещено соответствующим дорожным знаком». При этом вы должны помнить о пункте 8.11: «Разворот запрещается:

• на пешеходных переходах;
• в тоннелях;
• на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;
• на железнодорожных переездах;
• в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м;
• в местах остановок маршрутных транспортных средств».

Разворот под стрелку, разрешающую левый поворот, разрешен. Все исключения перечислены в ПДД.

Разворот под стрелку, разрешающую левый поворот, разрешен. Все исключения перечислены в ПДД.

Авария

Одна из самых любимых «страшилок» для малограмотных водителей — изменение положения транспортных средств на проезжей части после аварии или оставление места ДТП. Однако в ПДД есть пункт 6.1, не только не запрещающий, а — напротив — предписывающий такие действия, если пострадали только машины и они мешают движению:

«Если в результате дорожно-транспортного происшествия вред причинен только имуществу, водитель, причастный к нему, обязан освободить проезжую часть, если движению других транспортных средств создается препятствие, предварительно зафиксировав любыми возможными способами, в том числе средствами фотосъемки или видеозаписи, положение транспортных средств по отношению друг к другу и объектам дорожной инфраструктуры, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и повреждения транспортных средств».

Госдума ужесточила наказание за оставление места ДТП — если авария привела к вреду для здоровья или смерти. Если помято только железо, можно оформиться и без ГИБДД.

Госдума ужесточила наказание за оставление места ДТП — если авария привела к вреду для здоровья или смерти. Если помято только железо, можно оформиться и без ГИБДД.

Материалы по теме

Понятно, что выучить такую формулировку крайне сложно. И все-таки стоит постараться, ведь от аварий никто не гарантирован (хотя большинство застрахованы на этот случай). Продолжаем цитировать тот же пункт Правил:

«Водители, причастные к такому дорожно-транспортному происшествию, не обязаны сообщать о случившемся в полицию и могут оставить место дорожно-транспортного происшествия, если в соответствии с законодательством об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств оформление документов о дорожно-транспортном происшествии может осуществляться без участия уполномоченных на то сотрудников полиции».

Что самое интересное, сотрудников полиции не нужно ждать на месте аварии часами, что, как мы все знаем, часто приходится делать. Все вопросы можно решить по телефону:

«Если в соответствии с законодательством об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств документы о дорожно-транспортном происшествии не могут быть оформлены без участия уполномоченных на то сотрудников полиции, водитель, причастный к нему, обязан записать фамилии и адреса очевидцев и сообщить о случившемся в полицию для получения указаний сотрудника полиции о месте оформления дорожно-транспортного происшествия».

Водителю запрещается

Наверное, самый тяжелый для восприятия и запоминания пункт ПДД, который все-таки следует выучить каждому, но не для гаишников, а для себя — 2.7. Это перечень того, что запрещено водителю. Список внушительный:

«управлять транспортным средством в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или иного), под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии, ставящем под угрозу безопасность движения;

передавать управление транспортным средством лицам, находящимся в состоянии опьянения, под воздействием лекарственных препаратов, в болезненном или утомленном состоянии, а также лицам, не имеющим при себе водительского удостоверения на право управления транспортным средством соответствующей категории или подкатегории, кроме случаев обучения вождению в соответствии с разделом 21 Правил;

пересекать организованные (в том числе и пешие) колонны и занимать место в них;

употреблять алкогольные напитки, наркотические, психотропные или иные одурманивающие вещества после дорожно-транспортного происшествия, к которому он причастен, либо после того, как транспортное средство было остановлено по требованию сотрудника полиции, до проведения освидетельствования с целью установления состояния опьянения или до принятия решения об освобождении от проведения такого освидетельствования;

В ПДД записано, что водителю запрещается управлять транспортным средством и в болезненном состоянии, и под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание.

В ПДД записано, что водителю запрещается управлять транспортным средством и в болезненном состоянии, и под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание.

управлять транспортным средством с нарушением режима труда и отдыха, установленного уполномоченным федеральным органом исполнительной власти, а при осуществлении международных автомобильных перевозок — международными договорами Российской Федерации;

пользоваться во время движения телефоном, не оборудованным техническим устройством, позволяющим вести переговоры без использования рук.

опасное вождение, выражающееся в неоднократном совершении одного или совершении нескольких следующих друг за другом действий, заключающихся в невыполнении при перестроении требования уступить дорогу транспортному средству, пользующемуся преимущественным правом движения, перестроении при интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, кроме случаев поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия, несоблюдении безопасной дистанции до движущегося впереди транспортного средства, несоблюдении бокового интервала, резком торможении, если такое торможение не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия, препятствовании обгону, если указанные действия повлекли создание водителем в процессе дорожного движения ситуации, при которой его движение и (или) движение иных участников дорожного движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу гибели или ранения людей, повреждения транспортных средств, сооружений, грузов или причинения иного материального ущерба».

Очевидно, этот пункт многим водителям просто не знаком либо стерся из памяти. Стоит освежить.

Правила дорожного движения дореволюционной России

Регентша Софья Алексеевна подошла к вопросу безопасности на дорогах более строго — запретила в Москве кататься в «в санях на вожжах», повелев «ездить с возницею». Всадники на невзнузданных лошадях по городу ездили «небрежно» и часто направляли большие «бичи» — кнуты — не только на лошадей, но и «побивали» ими людей.

При Петре I в стране утвердили правостороннее движение. По всей Российской империи стали устанавливать деревянные «крашенные и подписанные цифрами» верстовые столбы, по которым легко было отмерить расстояние до пункта назначения. Посыльным на курьерских лошадях установили лимит скорости — не более 15 верст в час, или примерно 16 километров в час. А следить за порядком на дорогах стала учрежденная в 1718 году Главная полиция во главе с генерал-полицмейстером Антоном Девиером.

Анна Иоанновна в 1730 году установила систему штрафов: за первое нарушение правил били кошками — четырехвостными плетями с узелками на концах, за второе — кнутом, за третье — ссылали на каторгу. Через два года тех, кто людей «санями и лошадьми давил», стали отправлять на смертную казнь. А вскоре в России появился аналог экипажей ДПС — «денные караулы», которые следили за дисциплиной на «больших улицам и прочих пристойных местах».

Елизавета Петровна в 1742 году ввела конфискацию имущества за быструю езду: лошадей нарушителей отправляли в государевы конюшни. Через два года императрица запретила ездокам, «какого бы кто звания ни был», «скверно браниться». А в 1756 году ограничила езду по Петербургу «тройкою». Также при Елизавете появилась первые платные трассы. Например, на Першпективной дороге — это часть пути от Москвы до Петербурга — кареты и коляски, запряженные шестью лошадьми, платили 24 копейки, а проход по дороге скота стоил всего 2 копейки.

Екатерина II закрепила определенные виды транспорта за служащими разных чинов. Чиновникам 1-го и 2-го классов и генералам предписывалось ездить цугом (6-10 запряженных лошадей) и с форейторами, которые предупреждали пешеходов о проезде высоких чинов. Остальные же служащие не могли пользоваться живыми «мигалками». Императрица также запретила опасную ночную езду с зажженными факелами — частую причину пожаров.

В годы правления Екатерины извозчикам стали выдавать «номера»: кожаные ярлыки, которые нашивали на спину. Поймали без них — штраф. А с 1784 года ввели «права» — «Извозчичий билет», в котором прописывались обязанности водителя. Например, не парковаться в местах «для хождения пеших возле домов»; подъезжая к перекрестку, «ехать тише и осматриваться во все стороны»; не обгонять экипажи дворцовых господ и иностранных министров; а проезжая через мост, на «баб, женок и молодаек, полощущих рухляди и холсты в реках, не заглядываться, не заводить разговоры».

В течение XIX века правила дорожного движения дополнялись. В основном они касались частных извозчиков: «лихачей», «ванек», «голубчиков», «ломовиков», — а также новых видов гужевого транспорта: дилижансов, фаэтонов, омнибусов, линеек, конки.

В августе 1895 года по улицам Петербурга проехала первая «коляска без лошадей» — немецкий автомобиль Motorwagen, купленный архитектором А.К. Жиргалевым. «Самодвижущиеся экипажи» поначалу пугали и пешеходов, и лошадей, поэтому в 1896 году для них придумали свои ПДД.

ДПС разрешат скрытый надзор – Авто – Коммерсантъ

Госавтоинспекция подготовила новые правила работы инспекторов ДПС. Сотрудники смогут вести «скрытый надзор» за движением — без форменной одежды и на автомобилях без цветографической раскраски. Однако они вправе лишь фиксировать нарушения и передавать информацию другим сотрудникам, чтобы те остановили машину нарушителя и оформили протокол. Подобная норма существовала и ранее, но была прописана в закрытом приказе.

ГИБДД разместила на regulation.gov.ru проект приказа, в котором будет прописан «порядок осуществления надзора за соблюдением участниками движения требований о безопасности дорожного движения». Действующий порядок описан в приказе МВД №664 2017 года, о разработке и вступлении в силу “Ъ” рассказывал.

Самая резонансная и обсуждаемая в соцсетях норма касается так называемого скрытого надзора за дорожным движением — с использованием служебного авто без цветографической схемы на борту, при этом сотрудник может быть одет в штатское.

В этом случае инспектор может только фиксировать нарушения, но самостоятельно остановить автомобиль и оформить протокол права иметь не будет — он должен передать информацию наряду, работающему в «стандартном» режиме (в форме и на машинах с цветораскраской). Предусматривается и смешанный вариант: инспектор в полицейской форме на нераскрашенной машине — он сможет остановить машину нарушителя и оформить протокол.

Скрытый контроль допускался наставлением по работе ДПС (приказ №297 1999 года), рекомендовалось использовать этот инструмент в дневное время, а ночью — только на освещенных участках дорог. В 2009 года приказ отменили, на смену ему был принят новый, но в статусе ДСП (приказ 186). Госавтоинспекция Мурманской области в 2013 году разъясняла законность мероприятия «Встречная полоса», которое проводилось в форме скрытого патрулирования, ссылаясь на закрытое «наставление». На этот документ часто ссылаются и суды, информация есть в ГАС «Правосудие». Действующий с 2017 года публичный регламент (664-й приказ МВД) также допускает применение патрульных машин без цветораскраски.

Отличие нового приказа в том, что термин «скрытый надзор» вводится официально, при этом оговаривается, что сотрудник в форме на обычной машине может остановить водителя и оформить нарушение.

Член конституционного комитета Совфеда Александр Башкин заявил «РИА Новости», что у сотрудников ДПС уже есть все «организационные и технические возможности» пресекать нарушения, не снимая форму. «Мне, как гражданину, такая идея пока не нравится»,— прокомментировал господин Башкин новый документ.

Зампредседателя комитета ГД по транспорту и строительству Владимир Афонский назвал «приемлемым» скрытый надзор. «К сожалению, опасное вождение, выезд на полосу встречного движения не редки,— заявил он.— Все завесить камерами невозможно, но все мы понимаем, что машина — источник повышенной опасности. Поэтому ради безопасности всех участников дорожного движения такая форма, на мой взгляд, приемлема». При этом он отметил, что должна существовать «безусловная доказательная база» совершения правонарушения, «чтобы не было возможности злоупотребить правом наказания водителя».

Новый приказ также более подробно раскрывает правила применения форменной одежды. Оговорено, что она должна быть по сезону, а если инспектор несет службу на мотоцикле, то она должна быть специальная мотоциклетная. У сотрудника должен быть «опрятный внешний вид».

По решению руководителя подразделения ГИБДД (исходя из погодных условий и времени суток) инспекторы должны будут также носить светоотражающие жилеты или куртки.

Уточнены рекомендации для разговора с водителем или пешеходом. Как и сегодня, инспекторы должны «воздерживаться» от «любого вида высказываний и действий дискриминационного характера по признакам пола, возраста, расы, национальности, языка, гражданства». А вот обязанность сотрудника воздерживаться от «действий, провоцирующих противоправное поведение», из нового приказа исключается: для чего внесена такая поправка в МВД не поясняют.

Предлагается новая формулировка для случаев, когда инспектор выясняет, что у машины неисправны тормоза или рулевое управление, либо не работают стеклоочистители в дождь, либо фары в темное время суток. В действующем регламенте сказано, что «движение транспортного средства прекращается», в новом приказе формулировка другая: «сотрудник вправе потребовать от водителя прекратить движение транспортного средства до устранения соответствующих неисправностей или условий».

Если водитель отказывается подчиниться, то инспектор составляет материал по ст. 19.3 КоАП «Неповиновение требованию сотрудника полиции» (максимальное наказание — административный арест на срок до 15 суток).

Это право у сотрудника, отметим, есть и сейчас. При остальных видах неисправностей водитель вправе «проследовать к месту ремонта».

Правила остановки транспортного средства изменений не претерпели. Ряд СМИ сообщили о новой якобы норме, позволяющей инспекторам перекрывать дорогу грузовиками для остановки нарушителей, а также использовать в ряде случаев транспортные средства водителей: это есть и в действующем приказе №664. Не является нововведением, вопреки сообщениям СМИ, норма, обязывающая инспектора вернуть документы водителю, если в них вложены деньги, и особые правила остановки автомобиля со спецсигналами — все это уже есть с 2017 года. Помимо этого опубликовано большое количество сообщений, что МВД или ГИБДД якобы что-то «утвердило» и «прописало»: сейчас опубликован лишь проект документа с неизвестной датой вступления в силу.

Проект приказа разработан «с учетом анализа проблемных вопросов, возникающих при осуществлении надзора», а также с учетом предложений региональных подразделений Госавтоинспекции, пояснили в ГИБДД России. Общественное обсуждение документа продлится до 18 июня.

Иван Буранов

Hands-Free — Закон о громкой связи

Законопроект о громкой связи был подписан губернатором Тимом Уолцем 12 апреля 2019 г. и вступил в силу 1 августа 2019 г.

Сторонники закона о сотовых телефонах без помощи рук собрались 1 августа в ротонде Капитолия штата, чтобы отметить начало новой эры на дорогах Миннесоты.

Что я могу сделать по новому закону?

Новый закон позволяет водителю использовать свой мобильный телефон, чтобы звонить, отправлять текстовые сообщения, слушать музыку или подкасты и прокладывать маршруты, но только с помощью голосовых команд или активации одним касанием, не держа телефон в руках.

Помните, что использование громкой связи не обязательно означает отсутствие отвлекающих факторов.

Что я не могу делать со своим телефоном по новому закону?

Нельзя держать телефон в руке. Кроме того, водитель не может использовать свой телефон в любое время для видеозвонков, прямой трансляции видео, Snapchat, игр, просмотра видео или фотографий, хранящихся на телефоне, использования ненавигационных приложений, чтения текстов, прокрутки или набора текста на телефоне. .

Могу ли я когда-нибудь подержать свой телефон?

Да. Использование ручного телефона разрешено для получения экстренной помощи, если существует непосредственная угроза жизни и безопасности, или при выполнении служебных обязанностей в санкционированном автомобиле скорой помощи.

Куда я могу положить свой телефон?

Лучший способ освободить руки — это выключить телефон и положить его в сумку/сумку, багажник, на центральную консоль или в бардачок. Таким образом, это с глаз долой, из сердца вон. Если вам необходимо иметь телефон под рукой, поместите его на крепление — отличный вариант. Помните, что при размещении его на ветровом стекле он должен быть установлен в самой нижней части ветрового стекла. Вам разрешено класть телефон на пассажирское сиденье, в подстаканник или в другие места в автомобиле, если вы не держите телефон в руках.Однако эти места, как правило, не так безопасны, как крепление, центральная консоль или бардачок.

Могу ли я использовать GPS-навигатор?

Да. GPS и другие системы, которые можно использовать только для навигации, не подпадают под действие закона о громкой связи. Автомобильные экраны и системы также не облагаются налогом. В обоих случаях большинство этих систем блокируются во время движения автомобиля.

Противоречит ли новый закон ношению телефона в хиджабе или другом платке или повязке?

Наличие мобильного телефона, заправленного в головной платок или головной платок, не противоречит закону о сотовых телефонах без помощи рук.Телефон должен быть надежно расположен, чтобы оставаться свободными от рук, и никоим образом не должен загораживать обзор водителю.

Что было бы нарушением нового закона, так это если бы водитель снял телефон и держал его в руке, находясь в пробке.

Водитель ни в коем случае не может держать телефон в руке, кроме как для получения экстренной помощи, если существует непосредственная угроза жизни и безопасности или когда он находится в разрешенном аварийном автомобиле при выполнении служебных обязанностей.

Новый закон разрешает водителю использовать свой мобильный телефон для звонков, текстовых сообщений, прослушивания музыки или подкастов и прокладки маршрута, но только с помощью голосовых команд или активации одним касанием, не держа телефон в руках.

Если моему подростку меньше 18 лет и у него есть водительское удостоверение или временное водительское удостоверение, может ли он использовать свой телефон в режиме громкой связи?

Новый закон о громкой связи ничего не меняет для подростков до 18 лет с водительскими правами или временными водительскими правами: они не могут совершать или отвечать на звонки во время вождения (с рук или без помощи рук).Они могут использовать свой телефон в режиме громкой связи в следующих случаях:

• Использование телефона в качестве устройства GPS, но только в режиме громкой связи или в режиме голосового управления. Они должны указать пункт назначения перед поездкой. Они не могут держать свой телефон в любое время.
• Прослушивание музыки или подкастов в режиме громкой связи или в режиме голосовой активации допустимо, но ручная прокрутка плейлистов или каналов запрещена законом.
• Звонок 911 в экстренной ситуации.Если есть непосредственная угроза жизни и безопасности, они могут использовать телефон как в ручном режиме, так и в режиме громкой связи.

Относится ли новый закон о громкой связи к умным часы?

Водители могут использовать их как обычные часы для проверки времени, но умные часы считаются электронное устройство связи в соответствии с законом о громкой связи. Это означает Устройство имеет те же ограничения, что и мобильный телефон. Водители могут использовать смарт-часы так же, как они используют мобильный телефон, если это в одно касание или голос активация.Водители не могут печатать, отправлять текстовые сообщения или делать другие вещи, запрещенные закон о свободных руках.

Законно ли в соответствии с новым законом останавливаться на обочине дороги и держать телефон, чтобы позвонить, отправить текстовое сообщение и т.

д.?

Если это не экстренная ситуация, остановка на обочине автомагистрали между штатами или автомагистрали с регулируемым доступом уже является незаконной в Миннесоте. Хотя останавливаться на шоссе штата или США или на окружной дороге разрешено, это не всегда безопасно.

Мы настоятельно рекомендуем всем, кому необходимо использовать свой телефон, найти безопасное место, чтобы полностью съехать с дороги.Например, круглосуточный магазин или заправка будут безопаснее для вас и других участников дорожного движения.

Как новый закон распространяется на радиолюбительские устройства? Например, обученные наблюдатели за штормами иногда используют переносные и автомобильные мобильные радиостанции во время чрезвычайных погодных условий.

Такие устройства, как любительское радио, двусторонняя радиосвязь и радиосвязь гражданского диапазона (CB), не подпадают под действие нового закона о громкой связи. Закон не определяет их передачу как электронные сообщения, но пользователи по-прежнему обязаны управлять ими с должной осторожностью и безопасным образом.

Распространяется ли новый закон на правоохранительные органы?

В соответствии с новым законом использование мобильного телефона разрешено в авторизованной машине скорой помощи при выполнении служебных обязанностей. Однако некоторые агентства предприняли активный подход к сокращению или полному отказу от использования мобильных телефонов. Например, Патруль штата Миннесота ввел политику, требующую от военнослужащих использовать свои телефоны только в режиме громкой связи до вступления закона в силу.

К сожалению, бывают обстоятельства, при которых водителям машин экстренных служб необходимо использовать свои устройства для выполнения своих обязанностей.Хотя это отличается от ситуаций, в которых оказываются другие водители, опасности те же. Мы хорошо осведомлены об этих опасностях с точки зрения правоохранительных органов и призываем людей следовать закону независимо от того, есть ли у них исключения.

Разве меня не может отвлечь экран в машине или другие отвлекающие факторы, такие как еда, уход за собой, домашние животные, пассажиры или чтение книги? Почему они не покрыты?

Да, во время вождения есть много возможных отвлекающих факторов, но использование мобильного телефона представляет собой уникальную и сложную проблему, и на нее распространяется закон о громкой связи. В соответствии с другими правилами дорожного движения штата Миннесота водитель по-прежнему должен избегать других отвлекающих факторов и вести машину с должной осторожностью.

Есть ли штрафы?

Да. Стоимость первого билета превышает 120 долларов США (включая штраф и судебные издержки), а стоимость последующих билетов превышает 300 долларов США (включая штраф и судебные издержки).

Это сделает дороги безопаснее?

Да, двумя способами. В 12 из 15 штатов с законами о громкой связи количество смертельных случаев на дорогах сократилось в среднем на 15 процентов [Источник: Национальный совет безопасности и Федерация страхования на основе данных Национальной администрации безопасности дорожного движения].

Этот закон также поможет правоохранительным органам обеспечить безопасность жителей Миннесоты. Поскольку водителям не разрешается держать телефон в руках, правоохранительным органам будет легче увидеть нарушения и принять более эффективные меры.

Посредством информирования и просвещения населения Миннесота ставит своей целью соблюдение нового закона без принудительных мер.

Как перейти на громкую связь (от самого дешевого к самому дорогому…)

1. Не пользуйтесь телефоном за рулем. Положите телефон в бардачок, багажник или на заднее сиденье или включите приложение «Не беспокоить» и наслаждайтесь поездкой.Это бесплатно, и вы будете удивлены тем, сколько новых достопримечательностей вы увидите в пути. Ряд крупных успешных компаний ввели политику отказа от использования телефонов для своих сотрудников, когда они ездят в рабочее время, и после того, как они привыкли к этому, сотрудники сообщают, что стали более счастливыми и, по крайней мере, такими же продуктивными, как когда они использовали свои телефоны.
2. Используйте один наушник с микрофоном, и вы освободите руки. Помните, что использование наушников в обоих ушах одновременно является незаконным в Миннесоте.
3. Соедините телефон с вашим автомобилем или грузовиком. Если ваш существующий автомобиль и телефон могут разговаривать друг с другом, создайте пару и используйте громкую связь.
4. Купите дополнительный кабель и подключите разъем для наушников телефона к разъему AUX в автомобиле. Вы можете управлять своим телефоном голосом или одним касанием и слушать через аудиосистему вашего автомобиля. Вспомогательные кабели можно приобрести менее чем за 5 долларов.
5. Если ваш автомобиль старше и у вас нет разъема AUX, но есть кассетный плеер, вы можете купить адаптер, который подходит к кассетному плееру и позволяет подключать телефон через разъем для наушников.Кассетные адаптеры стоят около 30 долларов.
6. Купите держатель, чтобы прикрепить телефон к приборной панели. Вы можете использовать его в голосовом режиме или в режиме одного касания. Клипы могут быть простыми и дешевыми или сложными. Убедитесь, что вы получили тот, который надежно удерживает ваш телефон. Цены варьируются от менее 5 до 50 долларов.
7. Купите динамик или наушники Bluetooth для сопряжения с телефоном. Для обоих вариантов есть много вариантов послепродажного обслуживания, и каждый из них позволяет вам работать без помощи рук. Цены обычно находятся в диапазоне от 10 до 50 долларов.

Безопасность детей-пассажиров — Безопасность детей-пассажиров

Обеспечение безопасности детей в транспортных средствах

 

 

Статистика

•  Дети расплачиваются жизнью, если вы не защитите их правильным использованием автокресла. С 2016 по 2020 год в Миннесоте:
• 20 детей (в возрасте от 0 до 7 лет) были убиты в автомобилях, и известно, что только восемь жертв были должным образом закреплены (8 не были должным образом закреплены, а использование удерживающих устройств было неизвестно в 4 случаях со смертельным исходом). ).
• Из 87 детей (в возрасте от 0 до 7 лет), получивших серьезные травмы в автомобилях, только 49 процентов были надежно закреплены.

Закон штата Миннесота о детских автокреслах и шаги

• В штате Миннесота все дети должны находиться в детских удерживающих устройствах до достижения ими роста 4 футов 9 дюймов или, по крайней мере, 8 лет, в зависимости от того, что наступит раньше.

• Детские кресла, обращенные назад. Держите ребенка лицом назад как можно дольше. Ваш ребенок должен оставаться в автокресле, обращенном назад, пока он или она не достигнет верхнего предела роста или веса, разрешенного производителем вашего автокресла.

• Сиденья, обращенные вперед. Как только ребенок перерастет автокресло, обращенное назад, он будет готов к поездке в автокресле, обращенном вперед, с ремнями безопасности и привязью. Держите ребенка в автокресле лицом вперед с ремнями безопасности и привязью до тех пор, пока он или она не достигнет верхнего предела роста или веса, разрешенного производителем вашего автокресла.

• Бустеры для сидения — используйте после того, как перерастут обращенное вперед удерживающее устройство; Безопаснее всего оставаться в бустере до роста 4 фута 9 дюймов или, по крайней мере, до 8 лет, в зависимости от того, что наступит раньше.

• Ремни безопасности — используйте, когда дети могут сидеть спиной к автомобильному сиденью и удобно согнуть колени над краем, а ступни касаются пола.

Безопасность детей

• За последние пять лет (2016-2020) 20 детей (в возрасте 0–7 лет) погибли в автомобилях, и только 40 % жертв были надлежащим образом защищены.

• Из 86 детей (в возрасте 0–7 лет), серьезно пострадавших в автомобилях за последние пять лет, известно, что только 50 % пострадавших были должным образом закреплены.
  

• Из 15 672 детей в возрасте от 0 до 7 лет, которые были надлежащим образом пристегнуты за последние пять лет, 88 процентов не получили травм, а еще 9 % получили лишь незначительные или возможные травмы.

Для безопасности ваших детей

• Будь внимательным водителем

• Всегда пристегивайтесь

• Всегда пристегивайте своих детей в соответствии с их возрастом, ростом и весом.

• Ваши дети всегда должны сидеть на заднем сиденье.

Посмотрите, что происходит с ребенком на переднем сиденье, когда раскрывается подушка безопасности                     

​​​​​​​​

Студенческий транспорт | Департамент общественной безопасности Аризоны

Заявление о миссии

Миссия отдела студенческого транспорта DPS состоит в том, чтобы обеспечить надлежащую сертификацию водителей школьных автобусов и инструкторов по вождению школьных автобусов; разработать и поддерживать программу безопасности и обучения; и постоянно стремиться к повышению безопасности и эффективности студенческого транспорта в штате Аризона.

 

ИСТОРИЯ

В 1960 году в Административный кодекс штата Аризона были включены первые «Правила и нормы эксплуатации школьных автобусов в Аризоне: стандарты и процедуры обучения водителей». Таким образом, Программа перевозки школьников возникла как часть Департамента шоссейных дорог Аризоны, Отдела безопасности дорожного движения. Три сотрудника вели учет примерно 500 водителей школьных автобусов, а два сотрудника отвечали за обучение водителей по всему штату. К 1973 году было более 2000 сертифицированных водителей школьных автобусов, а Программа перевозки школьников была передана Управлению безопасности дорожного движения.

 

В 1979 году Программа была переведена в Отдел автотранспортных средств Департамента транспорта Аризоны, где она оставалась до 1993 года, когда она была переведена в Департамент общественной безопасности Аризоны и сменила название на Студенческий транспортный отдел. В то время было около 5000 сертифицированных водителей школьных автобусов и 250 сертифицированных инструкторов. К январю 1999 года количество сертифицированных водителей увеличилось до 8 100, а количество инструкторов — до 500, что означает увеличение количества водителей на 62% и увеличение количества инструкторов на 100% за шесть лет.

 

В 1996 году была завершена база данных водителей школьных автобусов. Программа позволяет получить немедленный доступ к записям водителей, инструкторов, аварий и другим записям за считанные секунды, не полагаясь на бумажные файлы и трудоемкие исследования. Однако ввод данных по-прежнему необходим для поддержания базы данных в актуальном состоянии. В 2000 году Группе были выделены три дополнительные должности, в результате чего штат сотрудников достиг шести человек.

 

История обучения

В 1960 году один сотрудник был назначен инструктором по всему штату.Через год в группу по перевозке школьников был добавлен второй инструктор. К 1964 году каждое лето сотрудники Отдела безопасности дорожного движения и дорожного патруля Аризоны проводили пятидневное обучение новых водителей и двухдневные курсы повышения квалификации. В 1971 году мобильное подразделение путешествовало по всему штату, обучая водителей на месте их работы, заменяя летние клиники, сэкономив школьным округам примерно 100 000 долларов в течение этого года. В период с 1978 по 1982 год обучение водителей школьных автобусов было полностью преобразовано.

 

 

В 1982 году Управление безопасности дорожного движения при губернаторе, используя федеральные средства, начало обучать персонал школьного округа проведению собственного обучения. Финансирование закончилось через год. Однако школьные округа продолжали нести ответственность за подготовку водителей школьных автобусов. Инструкторы школьного округа прошли обучение и сертификацию персоналом автомобильного отдела. В 1996 году Административный кодекс Аризоны (Минимальные стандарты для водителей школьных автобусов) претерпел несколько серьезных изменений.Одним из них было дополнительное требование тестирования и сертификации инструкторов по вождению. Было подсчитано, что к 2001 году это требование может привести как минимум к 1200 дополнительных сертифицированных инструкторов. каждый год).
— Администрирование / поддержка программы обучения и безопасности водителей школьных автобусов.
— Подготовка и сертификация инструкторов по вождению школьных автобусов (примерно 120 в год).
— Подготовка к административному слушанию и разбирательство.
— Уведомления о нарушениях для транспортных средств, незаконно обгоняющих школьные автобусы.
— Поддерживать библиотеку ресурсов.
— Обслуживание клиентов.
— Проверка соответствия (для обеспечения соблюдения законов/правил штата и федеральных законов).
— Расследование жалобы (часто требующее выезда на место).

 

Общие обязанности

— Обучение водителей школьных автобусов.
— Учения по экстренной эвакуации школьного автобуса.
— Обзор аварии школьного автобуса.
— Просмотр/обработка отчетов об авариях.
— Собрать/обобщить статистику ДТП.

 

Вспомогательные функции

— Разработка законопроектов и административных правил.
— Написание и соблюдение федерального гранта.
— Связь между DPS Student Transportation и школьными округами штата (примерно 800, включая чартерные школы), поставщиками, поставщиками контрактов и профессиональными организациями для перевозки учеников.
— Связь между DPS Student Transportation и профессиональными организациями за пределами штата, занимающимися перевозкой школьников и производителями.
— Семинары по безопасности школьных автобусов для водителей школьных автобусов и учащихся.
— Общегосударственная программа информирования общественности о безопасности школьных автобусов.

Политики и процедуры / Правила игр и мероприятий DPS

Государственные школы Дункана стремятся предоставить веб-сайт, доступный для всех пользователей, независимо от их способностей.Мы осознаем важность и постоянно работаем над повышением доступности и удобства использования нашего веб-сайта. Наш веб-сайт должен соответствовать разделу 504 и разделу II Закона о реабилитации. Раздел 504 требует равного доступа и передачи электронной информации и данных, чтобы они были доступны для всех. Округ использует Руководство по обеспечению доступности веб-контента 2.0, чтобы соответствовать требованиям Раздела 504. Соблюдение этих правил поможет сделать Интернет более удобным для всех людей.Если у вас возникли трудности с доступом к каким-либо материалам на этом сайте, сообщите веб-адрес или место, где вы обнаружили проблему, а также подробное описание проблем, с которыми вы столкнулись, по следующему адресу: Государственные школы Дункана, 580-255-0686 или по электронной почте merry [email protected]. Чтобы связаться с нами в письменной форме, отправьте письма по адресу: Duncan Public Schools, ℅ Accessibility Issues, 1706 W. Spruce, P.O. Box 1548, Дункан, OK 73533

Государственные школы Дункана стремятся предоставить веб-сайт, доступный для всех пользователей, независимо от их способностей. Мы осознаем важность и постоянно работаем над повышением доступности и удобства использования нашего веб-сайта. Наш веб-сайт должен соответствовать разделу 504 и разделу II Закона о реабилитации. Раздел 504 требует равного доступа и передачи электронной информации и данных, чтобы они были доступны для всех. Округ использует Руководство по обеспечению доступности веб-контента 2.0, чтобы соответствовать требованиям Раздела 504. Соблюдение этих правил поможет сделать Интернет более удобным для всех людей.Если у вас возникли трудности с доступом к каким-либо материалам на этом сайте, сообщите веб-адрес или место, где вы обнаружили проблему, а также подробное описание проблем, с которыми вы столкнулись, по следующему адресу: Государственные школы Дункана, 580-255-0686 или по электронной почте merry [email protected]. Чтобы связаться с нами в письменной форме, отправьте письма по адресу: Duncan Public Schools, ℅ Accessibility Issues, 1706 W. Spruce, P.O. Box 1548, Дункан, OK 73533

Фильтры IP-подключений Microsoft Azure IoT DPS

• Статья
• 24. 11.2021
• 5 минут на чтение

Полезна ли эта страница?

Пожалуйста, оцените свой опыт

да Нет

Любая дополнительная обратная связь?

Отзыв будет отправлен в Microsoft: при нажатии кнопки отправки ваш отзыв будет использован для улучшения продуктов и услуг Microsoft.Политика конфиденциальности.

Представлять на рассмотрение

В этой статье

Безопасность — важный аспект любого решения IoT. Иногда вам нужно явно указать IP-адреса, с которых устройства могут подключаться, как часть вашей конфигурации безопасности. Функция IP-фильтра для службы подготовки устройств Azure IoT Hub (DPS) позволяет настраивать правила для отклонения или приема трафика с определенных адресов IPv4.

Когда использовать

Существует два конкретных случая использования, когда полезно блокировать подключения к конечной точке DPS с определенных IP-адресов:

• Ваш DPS должен получать трафик только с указанного диапазона IP-адресов и отклонять все остальное. Например, вы используете свой DPS с Azure Express Route для создания частных подключений между DPS и вашими устройствами.

• Вам необходимо отклонить трафик с IP-адресов, которые были определены администратором DPS как подозрительные.

Примечание

Если фильтрация IP-адресов включена, вы больше не сможете использовать портал Azure для выполнения операций службы (например, для управления регистрациями). Для выполнения сервисных операций с помощью портала вам необходимо временно отключить IP-фильтрацию, завершить работу, а затем снова включить функцию IP-фильтрации. Если вы хотите использовать свои собственные клиенты и избежать деактивации IP-фильтра, вы можете добавить IP-адрес вашего компьютера в ipFilterRules и управлять регистрациями в DPS через интерфейс командной строки.

Как применяются правила фильтрации

Правила IP-фильтрации применяются на уровне экземпляра DPS. Поэтому правила IP-фильтрации применяются ко всем подключениям с устройств и серверных приложений с использованием любого поддерживаемого протокола.

Любая попытка подключения с IP-адреса, который соответствует правилу отклонения IP-адресов в вашем экземпляре DPS, получает несанкционированный код состояния 401 и описание. В ответном сообщении не упоминается правило IP.

Важно

Отказ от IP-адресов может помешать другим службам Azure взаимодействовать с экземпляром DPS.

Настройка по умолчанию

По умолчанию IP-фильтрация отключена, а Доступ к общедоступной сети установлен на Все сети . Этот параметр по умолчанию означает, что ваш DPS принимает подключения с любого IP-адреса или соответствует правилу, которое принимает диапазон IP-адресов 0.0.0.0/0.

Добавить правило IP-фильтра

Чтобы добавить правило IP-фильтра:

1. Перейдите на портал Azure.

2. В меню слева или на странице портала выберите Все ресурсы .

3. Выберите службу подготовки устройств.

4. В меню Settings слева выберите Networking .

5. В разделе Доступ к общедоступной сети выберите Выбранные диапазоны IP-адресов

6. Выберите + Добавить правило IP-фильтра .

7. Заполните следующие поля:

   Поле	Описание
   Имя	Уникальная буквенно-цифровая строка без учета регистра длиной до 128 символов.Только 7-битные буквенно-цифровые символы ASCII плюс {'-', ':', '/', '\', '.', '+', '%', '_', '#', '*' , '?', '!', '(', ')', ',', '=', '@', ';', '''} .
   Диапазон адресов	Один адрес IPv4 или блок IP-адресов в нотации CIDR. Например, в нотации CIDR 192.168.100.0/22 ​​представляет 1024 адреса IPv4 от 192.168.100.0 до 192.168.103.255.
   Действие	Выберите либо Разрешить , либо Блокировать .

8. Выбрать Сохранить . Вы должны увидеть оповещение о том, что выполняется обновление.

   Примечание

   + Добавить правило IP-фильтра отключается, когда вы достигаете максимум 100 правил IP-фильтра.

Изменить правило IP-фильтра

Чтобы изменить существующее правило:

1. Выберите данные правила IP-фильтрации, которые вы хотите изменить.

2. Внесите изменения.

3. Выбрать Сохранить .

Удалить правило IP-фильтра

Чтобы удалить правило IP-фильтра:

1. Выберите значок удаления в строке IP-правила, которое вы хотите удалить.

2. Выбрать Сохранить .

Оценка правил IP-фильтрации

Правила фильтрации IP применяются по порядку. Первое правило, соответствующее IP-адресу, определяет действие принятия или отклонения.

Например, если вы хотите принимать адреса в диапазоне 192.168.100.0/22 ​​и отклонять все остальные, первое правило в сетке должно принимать диапазон адресов 192.168.100.0/22. Следующее правило должно отклонять все адреса, используя диапазон 0.0.0.0/0.

Чтобы изменить порядок правил IP-фильтрации:

1. Выберите правило, которое хотите переместить.

2. Перетащите правило в нужное место.

3. Выбрать Сохранить .

Обновление правил фильтрации IP-адресов с помощью шаблонов Azure Resource Manager

Существует два способа обновления IP-фильтра DPS:

1. Вызов метода REST API ресурса Центра Интернета вещей. Чтобы узнать, как обновить правила фильтрации IP-адресов с помощью REST, см. IpFilterRule в разделе определений ресурса Центра Интернета вещей — метод обновления.

2. Используйте шаблоны Azure Resource Manager. Инструкции по использованию шаблонов Resource Manager см. в разделе Шаблоны Azure Resource Manager.В следующих примерах показано, как создавать, изменять и удалять правила IP-фильтрации DPS с помощью шаблонов Azure Resource Manager.

   Примечание

   Azure CLI и Azure PowerShell в настоящее время не поддерживают обновления правил IP-фильтра DPS.

Добавить правило IP-фильтра

В следующем примере шаблона создается новое правило фильтрации IP-адресов с именем «AllowAll», которое принимает весь трафик.

  {
    "$schema": "https://schema.management.azure.com/schemas/2015-01-01/deploymentTemplate.json#",
    "Версия содержания": "1.0.0.0",
    "параметры": {
        "iotDpsName": {
            "тип": "строка",
            "defaultValue": "[resourceGroup().name]",
            "минДлина": 3,
            "метаданные": {
                "description": "Указывает имя службы IoT DPS."
            }
        },
        "место расположения": {
            "тип": "строка",
            "defaultValue": "[resourceGroup(). location]",
            "метаданные": {
                "description": "Расположение ресурса Iot DPS."
            }
        }
    },
    "переменные": {
        "iotDpsApiVersion": "2020-01-01"
    },
    "Ресурсы": [
        {
            "type": "Microsoft.Devices/provisioningServices",
            "apiVersion": "[переменные('iotDpsApiVersion')]",
            "имя": "[параметры('iotDpsName')]",
            "местоположение": "[параметры('местоположение')]",
            "арт": {
                "имя": "S1",
                "уровень": "Стандартный",
                "вместимость": 1
            },
            "характеристики": {
                «Правила IP-фильтра»: [
                    {
                        "ИмяФильтра": "РазрешитьВсе",
                        «Действие»: «Принять»,
                        «IPMask»: «0.0.0.0/0"
                    }
                ]
            }
        }
    ]
}
  

Обновите атрибуты правила IP-фильтрации шаблона в соответствии с вашими требованиями.

Атрибут	Описание
Имя фильтра	Укажите имя для правила IP-фильтра. Это должна быть уникальная буквенно-цифровая строка без учета регистра длиной до 128 символов. Только 7-битные буквенно-цифровые символы ASCII плюс {'-', ':', '/', '\', '.', '+', '%', '_', '#', '*', '?', '!', '(', ')', ',', '=', '@', ';','''} принимаются.
Действие	Допустимые значения: Принять или Отклонить в качестве действия для правила IP-фильтрации.
IPMask	Укажите один IPv4-адрес или блок IP-адресов в нотации CIDR. Например, в нотации CIDR 192.168.100.0/22 ​​представляет 1024 адреса IPv4 от 192.168.100.0 до 192.168.103.255.

Обновить правило IP-фильтра

В следующем примере шаблона обновляется правило IP-фильтра с именем «AllowAll», показанное ранее, для отклонения всего трафика.

  {
"$schema":"https://schema.management.azure.com/schemas/2015-01-01/deploymentTemplate.json#",
"Версия содержания":"1.0.0.0",
"параметры":{
"iotDpsName":{
"тип": "строка",
"defaultValue":"[resourceGroup().name]",
"минДлина":3,
"метаданные": {
"description":"Указывает имя службы IoTDPS."
}
},
"место расположения": {
"тип": "строка",
"defaultValue":"[resourceGroup().location]",
"метаданные": {
"description":"Расположение ресурса IotDPS."
}
}
},
"переменные": {
"iotDpsApiVersion":"2020-01-01"
},
"Ресурсы": [
{
"type":"Microsoft.Devices/provisioningServices",
"apiVersion":"[переменные('iotDpsApiVersion')]",
"имя":"[параметры('iotDpsName')]",
"местоположение":"[параметры('местоположение')]",
"арт":{
"имя": "S1",
"уровень":"Стандарт",
"вместимость":1
},
"характеристики": {
«Правила IP-фильтра»: [
{
"ИмяФильтра":"РазрешитьВсе",
«Действие»: «Отклонить»,
«IPMask»: «0.0.0.0/0"
}
]
}
}
]
}
  

Удалить правило IP-фильтра

В следующем примере шаблона удаляются все правила IP-фильтрации для экземпляра DPS.

  {
"$schema":"https://schema.management.azure.com/schemas/2015-01-01/deploymentTemplate.json#",
"Версия содержания":"1.0.0.0",
"параметры":{
"iotDpsName":{
"тип": "строка",
"значение по умолчанию":"[группа ресурсов().название]",
"минДлина":3,
"метаданные": {
"description":"Указывает имя службы IoTDPS."
}
},
"место расположения": {
"тип": "строка",
"defaultValue":"[resourceGroup().location]",
"метаданные": {
"description":"Расположение ресурса IotDPS."
}
}
},
"переменные": {
"iotDpsApiVersion":"2020-01-01"
},
"Ресурсы": [
{
"тип": "Майкрософт.Устройства/сервисы обеспечения",
"apiVersion":"[переменные('iotDpsApiVersion')]",
"имя":"[параметры('iotDpsName')]",
"местоположение":"[параметры('местоположение')]",
"арт":{
"имя": "S1",
"уровень":"Стандарт",
"вместимость":1
},
"характеристики": {
}
}
]
}
  

Следующие шаги

Чтобы узнать больше об управлении DPS, см.:

HF756 — Новый закон штата Айова о разрешении на оружие

Что означает для вас новый закон штата Айова о разрешении на оружие HF756?

 

2 апреля 2021 года губернатор штата

Рейнольдс подписал закон HF756. Закон отменяет требование о разрешении на приобретение или разрешении на ношение для покупки пистолета или ношения огнестрельного оружия в общественных местах с некоторыми ограничениями. Жители Айовы по-прежнему могут получить разрешение на приобретение пистолетов и револьверов или непрофессиональное разрешение на ношение оружия, обратившись в офис шерифа в округе своего проживания.

Начиная с 1 июля 2021 года, лицо в Айове, пытающееся приобрести пистолет через федерального лицензиата огнестрельного оружия (FFL) без предъявления разрешения на приобретение или разрешения на ношение, должно будет пройти проверку через федеральную Национальную мгновенную проверку криминального прошлого. Система (НИКС) для каждой покупки.

Причины, по которым жители Айовы все еще могут рассмотреть возможность получения разрешения Айовы на ношение:

1. Позволяет жителям Айовы носить с собой в штатах с взаимностью разрешений во время путешествий.
2. Может предотвратить возможные задержки, связанные с задержкой проверки NICS при покупке в FFL.
3. Может прояснить любые вопросы, которые возникают у человека относительно его права на ношение или владение огнестрельным оружием.
4. Может предотвратить юридические проблемы, связанные с тем, что лицо находится на расстоянии менее 1000 футов от территории государственной, приходской или частной школы без государственного разрешения в нарушение Закона о школьных зонах, свободных от оружия, 18 USC § 921(a)(25) и 18 USC § 922(q)(2).

ОБЩИЕ ВОПРОСЫ:

Когда новый закон вступит в силу, потребуется ли мне разрешение на приобретение или ношение оружия для покупки пистолета в FFL?

№. С 1 июля 2021 года больше не требуется разрешение на покупку пистолета в штате Айова. Вполне возможно, что FFL может потребовать разрешение для завершения продажи, но это не будет требованием штата.

Когда новый закон вступит в силу, мне понадобится разрешение на ношение пистолета?

№С 1 июля 2021 года разрешение на ношение огнестрельного оружия в штате Айова не требуется, если иное не запрещено законом штата или федеральным законодательством носить или владеть огнестрельным оружием и соблюдает все остальные положения. в новом законе. Вы по-прежнему можете рассмотреть вопрос о разрешении на ношение, чтобы предотвратить юридические проблемы, связанные с тем, что лицо находится на расстоянии менее 1000 футов от территории государственной, приходской или частной школы без разрешения, выданного штатом, в нарушение Закона о зонах, свободных от оружия, 18 USC. § 921(a)(25) и 18 USC § 922(q)(2).

Я не уверен, что мне запрещено владеть или носить огнестрельное оружие из-за чего-то в моем прошлом. Как определить, имею ли я право?

Человек, который не уверен, имеет ли он право владеть огнестрельным оружием, должен обратиться за юридической консультацией к адвокату. Они также могут завершить процесс подачи заявки на получение разрешения на приобретение или разрешение на ношение через местный офис шерифа. Выдача любого из этих разрешений будет означать, что лицо может законно владеть или носить огнестрельное оружие в штате Айова.

Нужно ли частному лицу разрешение при продаже или передаче огнестрельного оружия другому частному лицу?

Нет. С 1 июля 2021 года при продаже огнестрельного оружия другому частному лицу вид разрешения не требуется. Однако лицо совершает уголовное преступление класса D, если оно передает огнестрельное оружие кому-то, кого он знает или разумно должен знать, что ему запрещено владеть огнестрельным оружием. Если вы не уверены в том, что человек имеет право владеть огнестрельным оружием, вы можете потребовать от получателя предъявить разрешение, выданное государством, до любой передачи.

Изменится ли новый закон в отношении получения разрешения на приобретение или разрешения на ношение?

Нет. Способ подачи заявления на получение разрешения на приобретение или разрешения на ношение не изменится. Физические лица должны связаться с местным офисом шерифа, чтобы определить способ подачи заявки на получение разрешения.

Если мне не нужно разрешение на ношение в Айове, смогу ли я перевозить без разрешения в другом штате?

В каждом штате есть свои законы относительно возможности ношения оружия в своем штате. Мы призываем людей связаться со штатом (штатами), в котором они будут путешествовать, и ознакомиться с соответствующими законами об оружии этого штата. Разрешения Айовы на ношение может быть достаточно в штатах, которые в настоящее время разрешают взаимность разрешений.

Могу ли я приобрести пистолет, если мне нет 21 года?

Лицо должно быть не моложе 21 года, чтобы приобрести пистолет или получить непрофессиональное разрешение на ношение оружия в Айове. Существуют определенные исключения для лиц в возрасте 18, 19 или 20 лет, имеющих профессиональное разрешение на ношение оружия при работе по профессии, требующей ношения огнестрельного оружия.
 

призов | Отдел планетарных наук

Пожалуйста, проверьте период номинации на 2022 год.

 

Содержимое

 

Призы, спонсируемые DPS

Премия Джерарда П. Койпера присуждается за выдающийся вклад в области планетоведения.

 Премия Клаудии Дж.  Александер присуждается за выдающиеся достижения в планетарных исследованиях ученого среднего звена.

Премия Гарольда К. Юри присуждается за выдающиеся достижения в планетарных исследованиях начинающего ученого.

Премия Гарольда Мазурски вручается за выдающиеся заслуги перед планетарной наукой и исследованиями.

Медаль Карла Сагана присуждается за выдающееся общение активного планетолога с широкой общественностью.

Премия имени Джонатана Эберхарта в области планетарных наук в области журналистики присуждается и поощряется выдающимися популярными публикациями по планетарным наукам.

 

Предыдущие победители

	Премия Койпера	Премия Юри	Премия Мазурского	Медаль Сагана	Премия Эберхарта	Александр Приз
2021	Тереза ​​Энкреназ	Линн Квик	Марк Шоуолтер	Николь Зельнер	Камилла Карлайл	Элизабет Черепаха
				Адам Франк
2020	Винг-Хуэн Ип	Ребекка Доусон	Хайди Хаммель	Рэй Джаявардхана	Кристофер Крокетт
2019	Мария Зубер	Келси Сингер	Фил Николсон	Кэрри Ньюджент	Ребекка Бойл
2018	Хулио Анхель Фернандес Алвес	Франческа ДеМео	Вера Вилас	Бонни Дж. Буратти	Александра Витце
2017	Маргарет Кивелсон	Бетани Эльманн	Луиза Проктер	Меган Швамб	Джош Сокол
				Генри Труп
2016	Стэнтон Пил	Ли Флетчер	Марк Сайкс	Юн-Чун Чжэн	Надя Дрейк
2015	Юк Юнг	Джеронимо Вильянуэва	Кристина Ричи	Дан Дурда	Стивен Баттерсби
2014	Петер Гираш	Матия Чук	Афина Кустенис	Гай Консольманьо	Джеймс Оберг
2013	Джозеф Веверка	Андерс Йохансен	Рональд Грили	Дональд К.Йоманс	Ричард А. Керр
2012	Даррелл Стробел	Альберто Файрен	Сьюзен Нибур	Патрик Мишель	Майкл Кэрролл
2011	Уильям Уорд	Эрик Б. Форд	Бентон К. Кларк III	Джеймс Белл	Эмили Лакдавалла
2010	Джеффри Н. Куцци	Джонатан Дж.Фортни	Алан Токунага	Кэролайн С. Порко	Джордж Массер
2009	Тобиас С. Оуэн	Сара Т. Стюарт-Мукхопадхьяй	без награды	Стивен В. Сквайрс	Дж. Келли Битти
2008	Майкл А’Хирн	без награды	Джон Д. Джорджини	Г. Джеффри Тейлор
2007	Эндрю П.Ингерсолл	Фрэнсис Ниммо	Том Герелс	без награды
2006	Дейл П. Крукшенк	Тристан Гийо	Джентри Ли	Дэвид Х. Гринспун
2005	Уильям Хаббард	Давид Несворный	Дж. Келли Битти	Розали Лопес
2004	Карл М. Питерс	Жан-Люк Марго	Александр Базилевский	Дэвид Моррисон
2003	Стивен Дж.Остро	Робин М. Кануп	Рета Ф. Биби	без награды
2002	Эберхард Грюн	Бретт Дж. Гладман	без награды	Хайди Б. Хаммель
2001	Брюс Хапке	Майкл Браун	без награды	Андре Брахич
2000	Конвей Б. Леови	Алессандро Морбиделли	Джордж Э.Браун-младший	Ларри А. Лебофски
1999	Арман Х. Делсемм	Дуглас П. Гамильтон	Уэсли Т. Хантресс	Кларк Р. Чепмен
1998	Карл Э. Саган	Эрик И. Асфауг	Юрген Х. Раэ	Уильям К. Хартманн
1997	Ирвин И. Шапиро	Рену Малхотра	Джон Т. Траугер
1996	Барни Дж.Конрат	Хайди Б. Хаммел	Уильям Куэйд
1995	Майкл Дж. Белтон	Эммануэль Лелуш	Уильям Бранк
1994	Джеймс А. Ван Аллен	Карен Дж. Мич	Джоэсф А. Бернс
1993	Джеймс Р. Арнольд	Роджер В. Йелле	Милдред С. Мэтьюз
1992	Питер Голдрайх	Джек Дж.Лиссауэр	Харлан Дж. Смит
1991	Эдвард Андерс	Ричард П. Бинзель	Карл Саган
1990	Виктор Сергеевич Сафронов	Дэвид Дж. Толен
1989	Джеймс Б. Поллак	Крис П. Маккей
1988	Рудольф А. Ханель	Джонатан И. Лунин
1987	Дональд М. Хантен	Стив В.Сквайрес
1986	Джордж У. Уэзерилл	Джек Л. Уиздом
1985	Фред Л. Уиппл	Ларри В. Эспозито
1984	Юджин М. Шумейкер	Дэвид Дж. Стивенсон

 

Номинация

Отдел планетарных наук (DPS) Американского астрономического общества ежегодно (или реже) присуждает именные премии.

Всем членам DPS предлагается выдвигать кандидатуры на призы DPS.

Для целей этих премий под планетарной наукой следует понимать междисциплинарное исследование нашей Солнечной системы, а также других планетных систем, за исключением работ, связанных в первую очередь с Солнцем, Землей или другими звездами.

Окончательная ответственность за определение частоты награждения и выбор получателей лежит на комитете DPS.

Любое лицо (кроме должностных лиц DPS, членов комитетов и членов подкомитета по премиям, как это определено в Уставе DPS) может подать заявку.

Офицеры DPS, члены комитета DPS и члены подкомитета премии DPS не могут подавать кандидатуры или подтверждающие письма. Действующие члены Подкомитета премии DPS не имеют права на получение наград. Такие кандидатуры будут считаться представленными после того, как этот член покинет Подкомитет.

DPS ожидает, что кандидат на выдвижение следует Кодексу этики AAS и активно продвигает основные ценности AAS.

Полная номинация, представленная в установленный срок, будет рассматриваться Подкомитетом по Премии в течение трех (3) лет (т.е. для награды этого года, награды следующего года и года после этого) или в течение срока действия права кандидата, в зависимости от того, что меньше. Прошлые кандидаты могут быть повторно номинированы после истечения срока действия предыдущей номинации.

Хотя премии DPS в первую очередь предназначены для чествования живых людей, посмертная номинация (за исключением медали Сагана) может быть подана в течение периода номинации, включающего первую годовщину со дня смерти номинанта, и будет рассматриваться в течение трех лет. В случае премии Юри кандидат будет рассматриваться в течение трех лет или до тех пор, пока кандидат не достигнет срока после получения степени доктора философии. как указано для живых получателей, в зависимости от того, что меньше. Посмертные номинации не возобновляются. Только живые кандидаты будут рассматриваться на медаль Сагана.

В случае посмертного награждения, как правило, не будет денежного вознаграждения, но будут предложены разумные транспортные расходы для соответствующего выжившего, чтобы посетить собрание DPS и получить призовой сертификат и благодарность.

Пожалуйста, заполните форму номинации, и она будет отправлена ​​в подкомитет премии.

Правила и процедуры Премии Эберхарта отличаются от правил и процедур других Призов DPS; см. его страницу для получения дополнительной информации.

 

Правила и процедуры подкомитета по премиям

 

Процедура выбора

Подкомитет по премиям помогает комитету DPS в выборе лауреатов, просматривая все полученные номинации, проверяя соответствие требованиям и готовя список примерно из трех кандидатов на каждую награду.

Все процедуры номинации и отбора будут проводиться конфиденциально.

Перед ежегодным собранием DPS Подкомитет по премиям должен предоставить Комитету DPS упорядоченный список примерно из трех вариантов на каждый приз, за ​​исключением случаев, когда имеется менее двух действительных номинаций на приз, и в этом случае все действительные номинации должны быть включены в сланец. Один из вариантов может быть рекомендацией не присуждать награду, которая может располагаться в любом порядке в списке вариантов.Подкомитет также должен предоставить Комитету DPS всю документацию, подтверждающую каждого кандидата, включенного в список.

Окончательный выбор — или решение не присуждать награду — будет сделано комитетом DPS. В надлежащее время получатели приза и награды будут публично объявлены через пресс-атташе DPS.

Правила и процедуры Премии Эберхарта отличаются от правил и процедур других Призов DPS; см. его страницу для получения дополнительной информации.

 

Информация о призе

Подробную информацию о премиях см.