Предохранители на ваз 2114 где находятся: Предохранители ваз 2114: где находятся, замена
Где находится блок предохранителей и как его заменить на ВАЗ 2114
Ни для кого не секрет, что блок предохранителей ВАЗ 2114 является основным компонентом системы проводки транспортного средства. Это устройство обладает определенной схемой и позволяет защитить всевозможные приборы систем авто, такие как прикуриватель, печку, бензонасос и прочие от неисправностей и перенапряжения. В этой статье мы ознакомим вас с основной информацией касательно места расположения и замены компонентов.
Включение реле или предохранителя прикуривателя, бензонасоса или печки осуществляется одновременно с прибором, который он защищает. В том случае, в проводке произошел скачок напряжения, вы услышите, как щелкнули плавкие предохранители (далее — ПП) или моргнула подсветка, вся нагрузка ляжет именно на реле.
В большинстве отечественных автомобилей, в том числе в ВАЗ 2114 используется однопроводная система цепи, которая применяется в большинстве транспортных средств. За любой прибор, подключенный к блоку, отвечает свой предохранитель, назначение которого заключается в его защите.
Но не все приборы, в отличие от бензонасоса, прикуривателя или печки, подключаются к монтажному блоку. Иногда дополнительные устройства подключаются напрямую к аккумулятору. Так что если вы столкнулись с проблемой неработающего оборудования, в соответствии с электросхемой необходимо удостовериться в том, что проблема действительно заключается в вышедшем из строя предохранителе. Так что со схемой в любом случае ознакомиться надо.
Теперь что касается расположения устройства. Сам блок в автомобиле ВАЗ 2114 инжектор расположен в моторном отсеке, напротив панели приборов. Чтобы добраться до него, панель приборов снимать не обязательно, достаточно открыть капот и посмотреть под лобовое стекло со стороны водителя. Прямо напротив панели приборов вы увидите черный блок, скрытый пластиковой крышкой.
Осуществив демонтаж накладки, вы сможете увидеть блок, где находится несколько десятков предохранителей и самих реле. В соответствии с электросхемой, нанесенной на крышке, каждый элемент отвечает за работу того или иного оборудования. Более подробно схема рассмотрена ниже.
Обозначение | Функция |
К1 | Если авто оснащено системой промывки фар, то это резе отвечает за ее работу. |
К2 | За работу поворотников или аварийного сигнала . |
К3 | За электродвигатель системы очистки лобового стекла. |
К5 | Если авто оборудовано электростеклоподъемниками, то это реле обеспечивает их функциональность. |
К6 | Выход из строя этого компонента станет причиной неработающего клаксона. |
Отвечает за функционирование системы обогрева заднего стекла. | |
К8 и К9 | Оба элемента обеспечивают работоспособность фонарей дальнего и ближнего света. |
Также БП оснащены реле, отвечающим за работу ламп подсветки панели приборов. Если лампа не горит, это может быть связано с ПП. Обозначение всех компонентов соответствует схеме. Более подробное назначение предохранителей и реле, обеспечивающих функциональность прикуривателя, печки, бензонасоса, центрального замка и других устройств описано в таблице ниже.
Предохранитель № | Амперы | За что отвечает: |
F1 | 10 | Задние противотуманки |
F2 | 10 | Поворотники и аварийная сигнализация |
F3 | 7.5 | Освещение салона |
F4 | 20 | Обогрев заднего стекла Плафон освещения подкапотного пространства |
F5 | 20 | Звуковой сигнал Вентилятор радиатора |
F6 | 30 | Электростеклоподъемники |
F7 | 30 | Омыватель лобового стекла Прикуриватель |
F8 | 7.5 | Правая противотуманная фара |
F9 | 7. 5 | Левая противотуманная фара |
F10 | 7.5 | Габариты Подкапотная лампа Освещение номера Освещение приборов |
F11 | 7.5 | Габарит правой стороны автомобиля |
F12 | 7.5 | Правая фара ближнего света |
F13 | 7.5 | Левая фара ближнего света |
F14 | 7.5 | Правая фара дальний |
F15 | 7.5 | Левая фара дальний |
F16 | 15 | Лампы на приборной панели |
F17 | Резервный | |
F18 | Резервный | |
F19 | Резервный | |
F20 | Резервный |
Если в вашем авто перестал работать прикуриватель, печка, бензонасос , центральный замок или другое оборудование, то в соответствии со схемой в первую очередь надо проверить работоспособность реле и предохранителей. Расположение элементов вам уже известно, приступим к процессу замены. Итак, как правильно снять ПП из коробки и произвести замену?
- В первую очередь необходимо открыть капот и получить доступ к месту установки БП. Он расположен прямо перед водительским сиденьем. Поскольку любая работа по замене предохранителя прикуривателя, печки или бензонасоса должна осуществляться на выключенном аккумуляторе, клемму нужно заранее сбросить.
- Фиксаторы установки накладки следует поддеть, саму крышку после этого – снять.
- В соответствии со схемой определите место расположения вышедшего из строя ПП. Если элемент выгорел, на нем вы увидите обгоревшую плавкую нить, но это далеко не показатель, иногда деталь с виду целая, но по факту является не рабочей. Иногда причиной того, что не горит подсветка или не работает печка, является загрязнившееся посадочное гнездо или ржавчина в месте контакта. Иногда это является ощутимым препятствием для передачи напряжения между предохранителем и остальной цепью. Если проблема действительно заключается в этом, то замену ПП осуществлять не имеет смысла – необходимо произвести зачистку контактов и гнезда.
- Далее, если все же нужно произвести замену, используйте специальный пинцет, расположенный в корпусе монтажного блока. При помощи пинцета следует извлечь предохранитель, отвечающий за работоспособность того или иного устройства. При поломке реле компонент необходимо извлечь, потянув на себя и одновременно шатая из стороны в сторону.
- Для замены реле или предохранитель демонтируются и меняются на рабочие. Уделяйте внимание тому, чтобы деталь соответствовала номеру, который на ней отмечен. К примеру, если на сломавшемся элементе отмечено 15 Ампер, то именно таким номиналом должна обладать новая деталь.
После этого вам останется только закрыть пластмассовую крышку блока и еще раз проверить, как работает устройство. В том случае, если проблема заключалась действительно в поломке реле, то замена поможет все решить. Если у вас не горит панель приборов, а замена реле не помогла решить проблему, то необходимо прозванивать проводку.
Источник: http://avtozam.com/vaz/2114/opisanie-bloka-predohranitelei/
- Автор: Роман
- Распечатать
Оцените статью:
(0 голосов, среднее: 0 из 5)
Поделитесь с друзьями!
Где находится предохранитель на прикуриватель ВАЗ-2114: схема
Хотя прикуриватель и не относится к основным деталям ВАЗ-2114, но его поломка будет доставлять некоторые неудобства курящим водителям. Как можно устранить подобные проблемы? Для чего нужен предохранитель прикуривателя? И как найти его место расположения на ВАЗ-2114? Ответы на эти вопросы размещены в данной статье.
Функции и устройство прикуривателя ВАЗ-2114
Таким устройством, как прикуриватель, водители часто пользуются не по назначению – в качестве автомобильной розетки мощностью в 12 В. Как это возможно? Чтобы разобраться в этом, нужно знать конструкцию прикуривателя. Его составляющими элементами являются:
- гнездо, которое служит для подключения к массе транспортного средства, оснащается центральным выводом для подключения к «+» токопроводящей бортовой цепи;
- вставка с нихромовой спиралью.
Как гнездо, так и вставка, заключены в металлический корпус, на котором находится кнопка включения, выполняющая роль ручки. При нажатии на кнопку-ручку ток начинает двигаться по нихромовой спирали, нагревая ее. Таким способом можно прикурить сигарету.
Но если убрать из гнезда-стакана вставку с нихромовой спиралью, то прикуриватель станет двенадцативольтной розеткой. Для нее понадобится подходящий штекер в виде цилиндра. Найти его нетрудно: современные электроприборы для автомобилей оборудованы подобными штекерами для удобства их в использовании. Именно от подключения к розетке прикуривателя различных электронных приборов, типа автомобильного пылесоса или компрессора для подкачки шин, может выйти из строя предохранитель данного устройства.
Это связано с тем, что в основном подобные электроприборы тянут не 12 В, а около 15 В.
Читайте также: Где находится предохранитель на бензонасос на ВАЗ-2114
Функции предохранителя на прикуриватель ВАЗ-2114
Предохранительное устройство для прикуривателя ВАЗ-2114 представляет собой плавкую вставку. Его маркировка – F-7, что соответствует 30 А. В функции этого элемента входит не только защита самого прикуривателя, но и защита токопроводящей цепи, к которой подключены следующие немаловажные автомобильные приборы:
- электродвигатель очистителя фар;
- лампа освещения отсека для перчаток;
- электродвигатель отопительного прибора салона;
- омыватель ветрового лобового стекла;
- обмотка реле включения обогрева заднего стекла.
Как видим, предохранитель на прикуриватель – деталь маленькая, но необходимая. Если она перегорает, то проблемы коснуться всех перечисленных приборов в электрической цепи транспортного средства.
Где именно находится предохранитель на прикуриватель ВАЗ-2114
Почему может выйти из строя предохранитель на прикуриватель мы разобрались. Но, как и где его найти? Специалисты подсказывают, что данный предохранительный элемент расположен в монтажном блоке машины, находящийся в свою очередь в моторном отсеке. Для того чтобы его найти, следует придерживаться такой инструкции:
- Открыть крышку капота ВАЗ-2114.
- Обратите внимание на пластиковый бокс черного цвета в стороне лобового стекла.
- Откройте этот бокс.
- Отыщите нужный предохранитель с маркировкой F7.
После того как необходимый предохранительный элемент на прикуриватель найден, необходимо произвести его диагностику.
Проводим диагностику предохранительного элемента для прикуривателя ВАЗ-2114
Чтобы произвести диагностику предохранителя прикуривателя автолюбителю самостоятельно в домашних условиях, необходимо придерживаться следующей пошаговой инструкции.
Первый шаг – демонтаж нужного предохранительного устройства с маркировкой F7.
Второй шаг – визуальный осмотр предохранительного элемента на наличие неисправностей и изъянов:
- поврежденный корпус – трещины и сколы;
- перегорание внутренних легкоплавких материалов;
- наличие нагара на внутренних пластинах;
- поврежденные контакты.
Третий шаг – проверка извлеченного элемента с помощью мультиметра. Этот шаг разделен на несколько этапов:
- подключение предохранителя к щупам прибора-мультимера;
- его «прозвон» на неисправность.
Если у водителя нет под рукой мультиметра, то можно диагностику предохранителя прикуривателя произвести с помощью подручных средств – самодельного тестера из лампочки. Для этого необходимо:
- Проверяемый предохранительный элемент присоединяется в разрыв одного из проводников.
- Подключается провода к аккумуляторным клеммам.
- Лампочка-тестер загорится в случае исправности предохранителя.
Если предохранитель по результатам самостоятельно проведенной диагностики вышел из строя, то его необходимо просто заменить на новый.
Рекомендации специалистов
Как уже говорилось, предохранительный элемент или плавкая вставка рассчитана для длительного функционирования, но и этот элемент выходит из строя. Это происходит чаще всего в результате короткого замыкания в токопроводящих цепях самого транспортного средства. Еще одной из частых причин перегорания данного предохранителя является использование прикуривателя владельцем автомобиля в качестве автомобильной розетки для дополнительных электроприборов.
Читайте также: Расположение крана печки ВАЗ-2114
Поэтому специалисты рекомендуют перед тем, как подключить какие-либо приборы в эту маломощную розетку учесть величину потребляемого ними тока. Ни в коем случае нельзя допускать, чтобы их мощность была не больше, чем 12 В.
2115, где находится, какой отвечает, идет
Установленное в автомобилях акустическое оборудование подключается к бортовой электрической сети через защитные приспособления. Сгоревший предохранитель магнитолы на ВАЗ-2114 приводит к обесточиванию других приборов. Владелец автомобиля должен знать основные неисправности головного аудиоустройства, вызывающие выход из строя плавкой вставки, а также способы ремонта. Эти знания помогут самостоятельно справиться с проблемой, возникшей в пути.
За что отвечает и где находится
В ВАЗ-2114 не использовалась штатная акустическая система с заводским головным устройством, поэтому магнитолы устанавливались дилерскими центрами или владельцами автомобиля самостоятельно. Для подачи питания используется наиболее близко расположенный элемент с повышенным энергопотреблением — прикуриватель. Защита цепи осуществляется отдельным предохранителем номиналом 20-30 А, который находится в монтажной коробке, размещенной в блоке под капотом транспортного средства.
Для доступа к плавким вставкам и реле следует открыть пластиковый защитный кожух, который удерживается 2 защелками. Предохранитель, отвечающий за магнитолу, располагается в левом ряду на третьей позиции снизу (на схемах обозначен как F7), эта точка установки касается только блока 2114-3722010-60. Элемент, рассчитанный на ток до 30 А, обеспечивает защиту не только прикуривателя и магнитолы, но и электродвигателей вентилятора отопителя и провода рулевой трапеции, а также плафона подсветки перчаточного ящика и реле запуска обогрева заднего стекла.
При использовании коммутационного блока 2114-3722010-18 предохранитель размещен на третьей позиции справа. В этом случае номинал вставки составляет 20 А, изделие защищает систему электрического обогрева заднего стекла, розетку для коммутации переносной лампы или иного оборудования и прикуриватель.
При одновременном включении всех потребителей и магнитолы через плавкую вставку идет чрезмерный ток, который приводит к разрушению токопроводящей нити.
Использовать вставку с увеличенным номиналом запрещается, поскольку повышение силы тока приводит к нагреву кабелей и штекеров, не рассчитанных на повышенную мощность. Нагретые элементы оплавляют пластиковый корпус монтажной коробки и изоляцию, что вызывает замыкание и выход из строя всей электросхемы автомобиля.
В автомобильных магнитолах имеется штатный дополнительный предохранитель, размещенный рядом с коммутационной колодкой. Номинал изделия составляет 5-15 А, зависит от мощности усилителя и дополнительного оснащения, включенного в аудиоустройство.
Неисправности и их устранение
Причиной отказа магнитолы в автомобиле является выход из строя предохранителя или нарушение контакта из-за подгорания или окисления контактов. Для замены плавкой вставки требуется открыть крышку распределительной коробки. Извлечение предохранителя из монтажного гнезда производится специальным пластиковым пинцетом, который хранится внутри коробки реле. Пинцет надевается на корпус плавкой вставки, затем элемент вытягивается аккуратным движением вверх. Запасные плавкие вставки хранятся в монтажном блоке в отдельных ячейках.
Если новый предохранитель выходит из строя сразу после попытки включения головного устройства или иных потребителей, подключенных к цепи, то причиной неисправности является короткое замыкание в конструкции изделий. Распространенным дефектом является разбалтывание гнезда прикуривателя или замыкание нагревательной спирали. Поврежденный элемент не ремонтируется, требуется установка нового прикуривателя совместно с гнездом.
В автомобилях ВАЗ-2115 встречается дефект, связанный с разрушением токопроводящих дорожек в монтажном блоке. Неисправность возникает в результате попадания влаги внутрь. Ремонт заключается в восстановлении цепи посредством напаивания дорожки, рекомендуется замена модуля на новый.
Одновременно следует проверить состояние каналов для стока воды и резиновых уплотнителей капота.
Причиной перегорания предохранителя может быть короткое замыкание, возникающее из-за обрыва кабеля или перетирания изоляции о металлические кромки кузова. Поиск места обрыва осуществляется визуально или при помощи тестовой лампочки (или мультиметра). Допускается временное соединение проводов скруткой, но затем требуется заменить участок шнура новым элементом. Если такая замена невозможна, то фрагмент кабеля фиксируется при помощи металлических коммутационных гильз, которые закрываются термоусадочной трубкой.
Для регулировки параметров магнитолы используются кнопки, под которые попадает грязь или влага. Из-за этого нарушается контакт, и оборудование перестает реагировать на нажатия клавиш. Ремонт заключается в просушке фронтальной панели или головного устройства в сборе. Для удаления грязи требуется разобрать панель и промыть контакты специальным раствором. При разрушении резиновой прокладки требуется установка нового элемента.
Возможно повреждение микропереключателя, который размещается на печатной плате, деталь меняется в сервисном центре.
Встроенный проигрыватель компакт-дисков оснащен прецизионным приводом с электронным управлением, который выходит из строя из-за загрязнения механизмов или окисления контактов. Восстановление работоспособности выполняется в мастерской, рекомендуется приобретение нового головного устройства.
youtube.com/embed/o94eJ8dMKMg?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>При пропадании части изображения на дисплее также следует обратиться в сервисную мастерскую. Вышедшие из строя диоды подсветки можно заменить самостоятельно в домашних условиях при наличии паяльного оборудования и навыков ремонта электроники. Для проведения работ требуется демонтаж магнитолы и разборка фронтальной панели. Поврежденные элементы выпаиваются и заменяются на детали с идентичными цветовыми и электрическими характеристиками. При монтаже требуется учитывать полярность установки диодов.
Причиной ухудшения приема радиосигналов является поврежденный кабель, соединяющий антенну и головное устройство. Для восстановления работоспособности требуется заменить шнур, который проходит под пластиковыми обшивками салона и панелью потолка.
- Процессорная магнитола 2 DIN
- Как подключить магнитолу на ВАЗ 2114
- Какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2114 8 клапанов инжектор
- Какой предохранитель отвечает за магнитолу ВАЗ 2110
Реле и предохранители ВАЗ 2114 (1.
5 и 1.6, 8 и 16 клапанов): схемы блоковСхемы предохранителей и реле подходят на модификаций:
- ВАЗ 2114 хетчбек
Объемы:
- ВАЗ 2114 1,5 8 клапанный инжектор
- ВАЗ 2114 1,6 8 клапанный инжектор
- ВАЗ 2114 1,6 16 клапанный инжектор
Года выпуска
2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 |
Где находятся предохранители и блок на ВАЗ 2114?
Блок предохранителей установлен в монтажном блоке 3 вместе с реле 2 разного назначения. Блок расположен в коробке воздухопритока с левой стороны автомобиля. Монтажный блок сверху закрывается крышкой 4.
Схема реле и предохранителей ВАЗ 2114 под капотом
Реле ВАЗ 2114
Обозначение | Применение |
К1 | Реле включения электровентилятора системы охлаждения двигателя |
К2 | Реле-прерыватель аварийной сигнализации и поворотников |
К3 | Реле стеклоочистителя лобового стекла |
К4 | Реле контроля исправности ламп |
К5 | Реле стеклоподъемников |
К6 | Реле включения звуковых сигналов |
К7 | Реле электрообогрева заднего стекла |
К8 | Реле дальнего света фар |
К9 | Реле ближнего света фар |
Предохранители ВАЗ 2114
Номер предохранителя и ее ампераж | Защищаемые цепи |
F1 (10 А) | Электродвигатели очистителей фар (в момент включения) Электродвигатель омывателя фар |
F2 (10 A) | Указатели поворота, реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации ( в режиме аварийной сигнализации) |
F3 (10 A) | Плафон освещения салона. Плафон индивидуального освещения салона. Плафон освещения багажного отделения. Лампы стоп-сигнала. Реле контроля целостности ламп. Маршрутный компьютер. |
F4 (20 A) | Патрон подключения переносной лампы. Реле обогрева заднего стекла (контакты). Элемент обогрева заднего стекла |
F5 (20 A) | Звуковой сигнал. Реле звукового сигнала. Электродвигатель вентилятора системы охлаждения |
F6 (30 A) | Электростеклоподъемники. Реле включения электростеклоподъемников (контакты) |
F7 (30 A) | Электродвигатель отопителя. Электродвигатель омывате- ля ветрового стекла. Электродвигатели очистителей фар (в режиме работы). Предохранитель прикуривателя |
F8 (7,5 A) F9 (7,5 A) | Правая противотуманная фара Левая противотуманная фара |
F10 (7,5 A) | Выключатель освещения приборов. Лампы освещения но- мерного знака. Подкапотная лампа. Лампы подсветки выключателей, приборов, прикуривателя, рычагов управления отопителем. Лампы габаритных огней по левому борту. Контрольная лампа включения габаритных огней |
F11 (7,5 A) | Реле контроля целостности ламп. Лампы габаритных огней по правому борту |
F12 (7,5 A) | Лампа ближнего света (правая фара) |
F13 (7,5 A) | Лампа ближнего света (левая фара) |
F14 (7,5 A) | Лампа дальнего света (левая фара) и контрольная лампа включения дальнего света фар |
F15 (7,5 A) | Лампа дальнего света (правая фара) |
F16 (15 A) | Комбинация приборов. Указатели поворота, реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации). Контрольная лампа аварийного давления масла. Обмотка возбуждения генератора (в режиме пуска двигателя) |
Цепи, защищаемые плавками предохранителя
Предохранитель | Защищаемая цепь | |
Верхний (15 А) | Реле электробензонасоса (контакты), электробензонасос, форсунки | |
Средний (15 А) | Реле включения электровентилятора (обмотка), клапан продувки адсорбера*, датчик расхо- да воздуха, датчик скорости, датчик кислорода* (подогрев) | |
Нижний (15 А) | Электронный блок управления, модуль зажигания | |
Навесной – входит в состав жгута проводов | 8А 16А 16А | Реле заднего противотуманного огня, задний противотуманный огонь Элемент обогрева сидений Блок управления блокировки дверей, моторедуктор блокировки дверей |
→ Выбери лучшее ОСАГО у всех страховых на Сравни. ру! Вы сможете сэкономить до 3 000 ₽
→ Карта для автомобилистов Tinkoff Drive! Бонусы: 10% от покупок на любых АЗС, 5% за автоуслуги (мойка, автосервис, парковка). От 0 ₽ в месяц — стоимость обслуживания.
Предохранитель бортового компьютера ВАЗ 2114 🦈 avtoshark.com
Оборудование автомобиля чаще не работает из-за отсутствия электропитания. Поэтому сначала проверяют целостность плавких контактов в монтажном блоке, которые отвечают за соответствующие устройства.
Предохранители бортового компьютера ВАЗ 2114 защищают оборудование автомобиля от скачков напряжения и короткого замыкания. Плавкие контакты располагаются по схеме в корпусах БП и ЭБУ маршрутного компа. Для восстановления работоспособности оборудования машины обычно достаточно заменить сгоревшие вставки на новые.
Расположение предохранителей бортового компьютера
Причиной отказа приборов и устройств ВАЗ 2114 инжектор чаще заключается в отсутствии электропитания от бортовой сети. Блок с плавкими вставками основных систем машины располагается под капотом.
Предохранители и реле ЭБУ БК размещают в салоне под торпедой.
Основная функция монтажного блока (БП) – защита устройств автомобиля от скачков напряжения.
Плавкие контакты разрывают электрическую цепь в случае превышения допустимой силы тока.
Схема БП
Монтажный блок инжекторного ВАЗ 2114 снабжен пластмассовой крышкой на фиксаторах и легко снимается. На внутренней стороне находится план расположения плавких контактов F1-F20, с указанием предельной силы тока в амперах. Всего предусмотрены 20 мест под предохранители, из которых 4 выделены в резерв.
Кроме плавких вставок, в БП находятся 9 реле K1-K9 контроля вспомогательного оборудования.
Схема расположения предохранителей
В корпусе ЭБУ бортового компьютера установлены 3 защитные вставки и 3 переключателя.
Описание предохранителей и реле ЭБУ
Корпус с электронными приборами управления находится в салоне ВАЗ 2114 инжектор под торпедой с пассажирской стороны.
Плавкие контакты ЭБУ бортового компьютера:
- 15 А – насос подачи топлива;
- 7,5 А – вентилятор охлаждения и клапан адсорбера;
- 7,5 А – защита ЭБУ и управление зажиганием.
Работу оборудования обеспечивают 3 реле включения перечисленных выше устройств.
Порядок вставок в БП сверху вниз
Размещение защитных приспособлений в корпусе монтажного блока ВАЗ 2114:
- Правая группа плавких вставок F1-F3 отвечает за задние лампы, указатели поворота, подсветку панели приборов и питание БК. Предохранитель F4 управляет подогревом стекла, F5 – клаксоном и охлаждением ДВС. Вставки F6-F7 защищают от перегрузки электроприводы стеклоподъемников и печки. Защиту противотуманных фар обозначают F8-F9.
- Левая группа плавких вставок F10-F16 отвечает за работу приборов освещения по борту – ближний и дальний свет, габариты и фонари заднего хода.
Блок ЭБУ бортового компьютера содержит три предохранителя, обеспечивающих безопасную работу устройств с электронным управлением.
Предохранители бортового компьютера ВАЗ 2114
Порядок реле сверху вниз
Переключатели вспомогательного оборудования расположены в основном БП в два ряда
- В верхней части корпуса находятся 4 реле вспомогательных и сигнальных устройств К1-К4. Приспособления работают с очистителями стекол, поворотниками и сигнализацией.
- Нижний ряд представлен 5 реле К5-К9, которые отвечают за стеклоподъемники, клаксон, обогрев стекол и лампы внешнего освещения.
В корпусе электронного блока управления маршрутного компьютера находятся 3 переключателя, которые отвечают за подачу топливовоздушной смеси в двигатель и зажигание.
Поиск сгоревшего предохранителя
Проверку плавких вставок проводят при снятой крышке БП. Неисправность перемычки приспособления чаще определяют визуально. Более надежный способ поиска обрыва электрической цепи – контроль тестером. При обнаружении неисправной детали необходимо вставить новую с такой же маркировкой.
Замена
Оборудование автомобиля чаще не работает из-за отсутствия электропитания. Поэтому сначала проверяют целостность плавких контактов в монтажном блоке, которые отвечают за соответствующие устройства. Если после замены вставка снова сгорела, то необходимо протестировать электропроводку и соответствующее оборудование.
Проверка предохранителей
Замена неисправных деталей в БП ВАЗ 2114 — достаточно простая работа, которую можно выполнить самостоятельно.
Читайте также: Штатный бортовой компьютер «ВАЗ 2115»: инструкция по эксплуатации, обозначения значков
Последовательность действий:
- Открыть капот и снять с фиксаторов крышку монтажного блока.
- Вытащить штатным пинцетом предохранитель неисправного устройства.
- Проверить обрыв провода визуально или найти поломку при помощи омметра. Высокое сопротивление указывает на обрыв контактов.
Проверка и замена предохранителей ВАЗ 2114
По статистике, чаще перегорают вставки, которые защищают вентилятор системы охлаждения и прикуриватель.
При значительном повреждении БП ремонт не производят, а взамен неисправной защиты устанавливают новый блок.
Вы можете использовать наши уникальные ФОТО, при указании активной ссылки — https://avtoshark. com/
блоки предохранителейбортовой компьютерремонт
0
Бортовой компьютер «Гранта»: инструкция по эксплуатации
22.06.2022 0
Бортовой компьютер «Лада Веста»: инструкция по настройке
16.06.2022 0
Штатный бортовой компьютер «ВАЗ 2115»: инструкция по эксплуатации, обозначения значков
14.06.2022 0
Как сбросить ошибку Check на «Ладе Гранте» с помощью бортового компьютера: инструкция
30.05.2022 0
Ошибки бортового компьютера «Лада Гранта», расшифровка
30.05.2022 0
ВАЗ 2114: коды ошибок бортового компьютера, расшифровка, диагностика, сброс
27.05.2022 0
Предохранитель стеклоподъемника ВАЗ 2114
Содержание:
- Подготовка электрики к зиме
- Для чего предназначен МБ
- Не работает стеклоподъемник на ВАЗ 2114 Ремонтируем без сторонней помощи
- Блок предохранителей на инжекторный ВАЗ 2115 электросхема
- Описание блока предохранителей
- Как правильно проводится снятие и установление монтажного блока?
- Самостоятельное проведение ремонта монтажного блока
- Как правильно проводится снятие и установление монтажного блока?
- Описание блока предохранителей
- Блок предохранителей автомобиля ВАЗ 2114
- Монтажный блок реле
- Распиновка разъемов блока предохранителей ВАЗ 2114 со стороны салона, подписаны все разъемы и номера пинов
- Где находится и как можно снять блок предохранителей в ВАЗ-2115
- Почему так случилось
- Устройство монтажного блока
- Функции компонентов монтажного блока
- Ремонт и диагностика
- Предохранители и реле ВАЗ-2115, электрические схемы
- Компоненты электропроводки
- Блок предохранителей ВАЗ 2114
Подготовка электрики к зиме
Электрика в ВАЗ 2114 — слабое место и подлежит сезонной проверке
Как правило, подготовка к зимнему вождению ограничивается заменой шин, проверкой аккумулятора и «незамерзайкой». Но максимальные летние температурные нагрузки, повышенная влажность осенью, пыль и загрязненность контактов негативно сказываются и на работоспособности электрики. Чистота — залог не только здоровья, но и качественной работы электрооборудования автомобиля. Загрязненные или неплотно зафиксированные клеммы часто становятся причиной невозможности завести автомобиль. Чувствительность электрики автомобиля в период перехода на более экстремальные для нее условия эксплуатации — фактор, о котором многие забывают. Понижение температуры и ее перепады негативно сказываются на изоляции проводов, способствуют образованию микротрещин. Постоянная вибрация приводит к ухудшению контактов. Поскольку по отзывам владельцев Лады 2114 электирика — не самое сильное ее место, она, наряду со свечами, шинами и аккумулятором подлежит сезонной проверке.
Для чего предназначен МБ
Руководство по ремонту ВАЗ 2108, 2109, 2114, 2115Провода и предохранители
Электрическая схема современных автомобилей является достаточно сложной даже для опытных автомехаников. Поэтому, для того чтобы обеспечить ее обслуживание и ремонт применили особый подход к компоновке каждого из составляющих общей системы. Если говорить проще, практически все реле и предохранители разместили в одном компактном корпусе монтажного блока — без него нельзя представить современную машину.
Данная деталь является центральным модулем электрооборудования авто, в котором соединили управление и защиту всех электрических устройств. Применение коммутации взаимосвязанных цепей различных систем электрооборудования делает возможным отказ от установки большого количества реле по всему корпусу машины и упрощает процесс ремонта детали их замены. Для поиска неисправных элементов не нужно разбирать весь автомобиль. Если же поломка серьезная, не нужно вооружаться паяльником. Достаточно только заменить само устройство, которое подключается к схеме при помощи унифицированных разъемов.
010-40)» src=»https://www.youtube.com/embed/_4EyfhEZka8?feature=oembed&wmode=opaque» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»>Не работает стеклоподъемник на ВАЗ 2114 Ремонтируем без сторонней помощи
Таблицы расшифровок блока предохранителей Volkswagen Passat B3
Что же делать, если не работает стеклоподъемник на ВАЗ 2114? Варианта как всегда два, либо довериться специалистам, загнав автомобиль в сервисный центр, либо запастись терпением и инструментами, сделав все самостоятельно. Владельцы ВАЗ обычно прибегают ко второму варианту, он экономически обоснован и не требует каких-либо особы знаний.
Не работающие стеклоподъемники на ВАЗ 2114 – это распространенная проблема на автомобилях отечественного производства. В зависимости от комплектации, ВАЗы имеют в своем распоряжение электроподъемники или ручные. Но в любом случае, ремонт того или иного вида будет принципиально отличаться от другого (ну это и логично). Но чаще всего, по наблюдениям, под тему данной статьи, попадает первая категория. Что ж с нее и начнем.
Электрические стеклоподъемники давно вошли в обиход автолюбителей, они значительно повысили уровень комфорта в машине. Естественно, как и все прочее, данное нововведение было внедрено на практике иностранными производителями. Отечественный автопром подхватил эту идею значительно позже.
Если говорить отвлеченно, то по качеству сборки, иностранные производители на голову опережают российский автопром (впрочем есть и значительные отличия в ценах, обслуживание и комплектующие).
Что это значит? Все очень просто, ценителю российских автомобилей придется постоянно бороться с возникающими мелкими (и не всегда мелкими) проблемами, такими как сломанные стеклоподъемники.
Если ваша машина комплектовалась стеклоподъемниками с механическими ручками, то причина поломки легко находима. Скорее всего, кто-либо, водитель или пассажир, приложили лишние усилие и механизм дал слабину. В этом случае, необходимо разбирать дверь авто с внутренней стороны, снимаю всю обшивку.
В случае, если не работает электроподъемник, то тут тоже все достаточно просто. Дверь, на которой произошла подобная проблема, следует разобрать аналогичным способом. Механизм электроподъемников стекол состоит из неразборного моторчика, которые может элементарно сгореть и требовать замены. Также от него идет тросик с планкой. Перед заменой, естественно, необходимо проверить, поступает ли электрический сигнал на моторчик.
Возможно причина кроется не в самом механизме, а допустим, в неисправной кнопке, либо в прочей электрике. Необходимо проверить предохранители, которые располагаются под рулем справа (под крышкой, подробнее изучайте в инструкции к пользователю автомобиля).
За стеклоподъемники, обычно, отвечает предохранитель F5. Если предохранитель оказался целым, далее мультиметром измеряем напряжение на клеймах моторчика. Для этого можно использовать обычную лампочку на 12В.
Нет напряжения? Необходимо тщательно проверить проводку, идущую от моторчика, осмотрите реле и блок управления. Очень часто автомеханикам приходится видеть проблемы с кнопкой, которой управляется стеклоподъемник. Не стоит ее чинить, если проблема в ней, просто замените.
Это не дорого и в будущем не будет приносить головной боли. Если напряжение на двигателе есть, а он не срабатывает, скорее всего у него запала щетка привода. Решить эту проблему можно нажав на кнопку и провернув ось моторчика. При обрыве тросика, требуется полная его замена.
Как вы видите, все достаточно просто. Причины, по которым не работает стеклоподъемник на ВАЗ 2114, весьма тривиальные и требуют лишь внимательности. Даже новичок справиться с их решением.
Блок предохранителей на инжекторный ВАЗ 2115 электросхема
UAZ 3303 Zhivchik Logbook Установка доп. блока предохранителей в Уаз 3303
Довольно распространенной проблемой отечественных автомобилей является проблема поломки каких-либо электрических приборов. В таком случае единственным выходом будет осуществление проверки на состояния предохранителей. Сегодня мы более подробно поговорим о предохранителях автомобиля ВАЗ 2115 на инжекторном двигателе. Блок предохранителей автомобиля ВАЗ 2115 состоит из двух линеек с предохранителями и закрепляется вся эта конструкция при помощи гайки к корпусу транспортного средства.
В случае если вы примите решение снять линейки предохранителей, то вам необходимо будет отключить аккумулятор.
Итак, в данной статье представлены ответы на такие довольно распространенные вопросы:
- Что собой представляет блок предохранителей на автомобиле ВАЗ 2115?
- Как устроена электросхема автомобиля ВАЗ 2115?
- Как правильно устанавливается, ремонтируется и демонтируется монтажный блок?
Описание блока предохранителей
Предохранители в автомобиле марки ВАЗ 2115 располагается в специальном монтажном блоке, который располагается в коробке воздухо-притока с левой стороны транспортного средства. Монтажный блок автомобиля ВАЗ 2115 включает в себя все важнейшие участки электронных цепей, при этом снабжая их нужными предохранителями и реле. К тому же, данный прибор значительно упрощает установление и ремонтные работы над цепями, потому как вся проводка и реле располагаются в одном месте, следственно их замена проводится достаточно легко.
В случае какой-либо поломки электронного оборудования произойдет увеличение силы тока в узле, который отвечает за данный прибор, вследствие чего возникает короткое замыкание.
Проволока, через которую проходит ток к предохранителю, перегорает и плавится, вследствие чего обрываются цепи, и отключается прибор, но при этом сохраняется его целостность. То есть предохранители обеспечивают защиту основных деталей от перегрева, в случае возникновения короткого замыкания.
Как правильно проводится снятие и установление монтажного блока?
Электросхема ВАЗ 2115
Если электросхема выполнена качественно, то это значительно облегчит процесс установления и снятия электронного оборудования. Итак, алгоритм снятия:
- Отсоединяем проводок от минусовой клеммы аккумулятора;
- Открываем капот и снимаем крышку. Для этого необходимо отжать 4 пластиковые защелки;
- Сдвигаем резиновый чехол;
- Отсоединяем верхнюю колодку жгута проводки;
- Отворачиваем 2 гаечки, которые закрепляют блок;
- Вынимаем блок из отсека, который расположен перед ветровым стеклом;
- Отсоединяем нижние колодки жгутов проводки;
- Устанавливаем предохранители и реле в обратном порядке.
Самостоятельное проведение ремонта монтажного блока
Ремонтирование монтажного блока заключается в проведение замены печатных плат. Итак, алгоритм проведения ремонта:
- Снимаем монтажный блок;
- Выворачиваем 8 винтиков, которые закрепляют нижнюю крышку;
- При помощи отвертки открываем нижнюю крышечку;
- Проверяем состояние дорожек, по которым проходит ток и качество запаивания. В случае обнаружения дефектов их необходимо ликвидировать, но если это невозможно, то проведите полную замену;
- Устанавливайте монтажный блок в обратном порядке.
Блок предохранителей автомобиля ВАЗ 2114
Данное устройство является основным в любой электрической цепи, потому что выполняет защитные функции. Представьте себе, провода, идущие на печку, внезапно замкнули и начинают стремительно нагреваться. Чтобы не было пожара, плавкая вставка этой цепи сгорает первой и снимает напряжение. Таким образом, любой предохранитель оберегает автомобиль.
Прежде чем ремонтировать какое-либо электрическое устройство своем автомобиле, посмотрите, цел ли его предохранитель, вполне возможно, что сам агрегат цел, а нужно всего лишь поменять предохранитель.
Чтобы получить доступ к монтажному блоку, необходимо открыть капот, а затем, найди черную коробку в углу пространства. Не перепутайте ее с воздушным фильтром, они имеют совершенно разные размеры, а соответственно, назначение. На концах коробки отстегните защелки, после этого поднимите верхнюю крышку. Перед вами предстанут все предохранители, а также электрические реле автомобиля ВАЗ 2114 инжектор.
Монтажный блок реле
Монтажный блок находится под капотом, недалеко от лобового стекла.
К1 – реле очистителей фар. Если очистители фар не включаются, проверьте предохранители F1 и F7. Осмотрите механизм «дворников», возможно в него попала пыль или прилетел камень, повредив или заклинив его действие.
К2 – реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации. Если у вас перестали работать поворотники или «аварийка», проверьте предохранители F2 и F16, это реле. Если «аварийка» работает, а поворотники нет, проверьте ручку включения, её контакты и разъём. Если не работает только «аварийка», проверьте кнопку включения, контакты и проводку. Не забудьте проверить лампы в указателях поворотов. В одной из фар может быть короткое замыкание. Внимательно осмотрите разъёмы, а также проводку на наличие повреждений изоляции.
Если поворотники работают нестабильно, с перебоями, это может быть вызвано плохими контактами в монтажном блоке, а также выгоранием или повреждением его дорожек. Контакт может пропадать не только в блоке, но и в самих фарах, а также на пути к ним. Если менялась проводка, либо что-то делали с проводами, проверьте первым делом их.
К3 – реле стеклоочистителя.
Если у вас перестали работать «дворники», первым делом проверьте реле и контакты. Мог также перестать работать подрулевой переключатель или окислиться его контакты. Осмотрите механизм очистителей, из-за плохой затяжки могли открутиться гайки, фиксирующие рейки механизма, или попасть посторонний предмет, мешающий их нормальной работе.
Мог сгореть моторчик, проверить его работоспособность можно подав на него напрямую напряжение от аккумулятора 12 В. Около моторчика есть ещё один предохранитель, защищающий его от перегрева. Он находится либо на кронштейне трапеции, либо в самом моторе, в зависимости от его типа.
К4 – реле контроля работоспособности ламп.
К5 – реле стеклоподъемников. Если у вас не опускается или не поднимается стекло электрическим стеклоподъёмником, проверьте предохранитель F6 и это реле. Если стеклоподъёмный механизм тросикового типа, опускает нормально, а поднимает тяжело, необходимо смазать тросы и направляющие стекла силиконовой смазкой. Для этого нужно снять обшивку с двери и добраться до механизма. Мог перестать работать мотор, в этом случае необходимо его заменить.
Иногда для закрытия стекла помогает удар по двери, чтобы на время привести мотор в чувство. Чтобы разобрать механизм стеклоподъёмника, нужно открутить болты крепления кронштейнов и отсоединить само стекло от механизма.
Если не работает только один стеклоподъёмник, дело может быть в кнопке его включения и её контактах.
К6 – реле звукового сигнала. Если у вас перестал работать «гудок», проверьте предохранитель F5, реле. Сигнал может не работать из-за отсутствия контакта в руле. Снимите подрулевой кожух и посмотрите на исправность пластин и контактов. Покрутите руль вправо и влево, возможно при повороте заедает механизм или контакты смещаются. Одним болтом на кожухе фиксируется положение кронштейна крепления выключателей, вторым фиксируется кожух.
Чтобы сигнал работал, нужно надёжно их зафиксировать, настроив таким образом, чтобы контакты при нажатии выключателя замыкались. Контакты расположены над рулевым валом. Также могла нарушиться конструкция контактов в руле. Осмотрите механизм, 3 винта и пружины должны надёжно размыкать и замыкать цепь.
К7 – реле обогрева заднего стекла.
Если заднее стекло запотевает, а обогрев перестал работать, проверьте предохранители F4 и F7, реле, контакты элементов обогрева на стекле, которые могли обгореть или окислиться, а также кнопку-выключатель. Обогрев использует высокий ток, не лишним будет проверить дорожки на плате монтажного блока около указанных предохранителей и реле. Провод, идущий от выключателя к заднему стеклу мог перетереться и стать одной из причин.
К8 – реле дальнего света. Если у вас перестала гореть только одна фара дальнего света, проверьте один из предохранителей F14 или F15, и лампу в проблемной фаре. Осмотрите разъём фары, его контакты. Лучше их прозвонить, тогда проблему будет найти проще. Проверьте подрулевой выключатель дальнего света, его контакты. При движении на себя фары должны мигать дальним светом, при переключении от себя переключать ближний свет на дальний. Если дальний моргает, но не переключается, скорее всего дело в нём.
К9 – реле ближнего света.
Если у вас перестал работать ближний свет в одной из фар, проверьте один из предохранителей F12 или F13, и лампу в проблемной фаре. Проверьте кнопку-переключатель гарабитов и ближнего света, если не горят обе фары. Контакты в рахъёмах фар также могут быть причиной отсутствия света.
Распиновка разъемов блока предохранителей ВАЗ 2114 со стороны салона, подписаны все разъемы и номера пинов
Очень часто источником проблемы является влага, особенно если в процессе эксплуатации автомобиля не чистить «ливневки» – вода тогда будет попадать в подкапотное пространство. Особенно от этого страдает разъем Х11, вплоть до таких вот последствий:
Элементы платы и пайка так же приходят в удурчающее состояния из за систематического попадания воды в блок:
Что примечательно, выпускались и блоки, у которых разъем X11 расположен не сверху, как в большинстве случаев, а сбоку, вот:
Кстати плату монтажного блока – перегоревшие дорожки, отслоившийся лак, треснувшую пайку, окислы – все можно восстановить, тем самым сэкономив достаточно немалую сумму, блок предохранителей достаточно не дешевое удовольствие. Вот пример восстановленой и пропаянной платы от блока 2114 – вид ДО:
И соответственно после восстановительных работ, которые заключались в пропайке, промывке и частичной замене элементов разъемов + восстановление некоторых дорожек.
Ну и в догонку левая половина схемы 2114 – 2115, благодаря которой можно четко понять распиновку проводов по цветам:
Где находится и как можно снять блок предохранителей в ВАЗ-2115
Конечно же, для того чтобы искать проблему в том или ином узле автомобиля, нужно знать его месторасположение. В ВАЗ-2115 конструкторы решили перенести блок предохранителей в подкапотное пространство – в «Самарах» первого поколения он располагался в салоне. Отыскать блок особого труда не составит – он расположен в ящичке черного цвета, возле левого стакана. Давайте рассмотрим расшифровку находящихся там предохранителей. В частности:
- К1 – отвечает за реле системы очистки фар;
- К2 – аварийная сигнализация и реле системы переключения «поворотников»;
- К3 – система очистки лобового стекла;
- К4 – контроль работоспособности ламп;
- К5 – электростеклоподъемники;
- К6 – звуковые сигналы;
- К7 – обогрев заднего стекла;
- К8 – дальний свет;
- К9 – ближний свет.
Стоит обратить ваше внимание на еще один момент. В салоне «пятнашки» также есть блок предохранителей
Его также следует описать более подробно. Здесь, в частности, находятся по 3 реле и предохранителя, а также электронный блок управления. Если взглянуть на данный блок сверху вниз, то мы увидим следующую картину. Предохранители будут распределяться в следующем порядке:
- 15-амперный, отвечающий за работу бензонасоса;
- 7,5-амперный – на него заведены датчики скорости, коленвала и массового расхода воздуха, клапан, расположенный на продувке адсорбера, реле электровентилятора;
- 7,5-амперный – через него запитан электронный блок управления.
Кроме того, в данном блоке также расположены 3 реле. Одно из них – главное. Два других отвечают за включение бензонасоса и электровентилятора системы охлаждения соответственно.
Замена блока предохранителей, расположенного в подкапотном пространстве, – это очень простая процедура, и проделать ее без всяких проблем сможет каждый автолюбитель. Для этого понадобится совершить всего лишь несколько простых действий, потратив на все про все пару минут.
В частности, в первую очередь в целях безопасности сбрасываем с аккумуляторной батареи минусовую клемму. Далее снимаем крышку с черного ящичка. После этого следует открутить две гайки – для этого понадобится ключ на 10. На следующем этапе нужно отсоединить верхний и нижний разъемы. Для того чтобы проделать последнюю из указанных операций, необходимо приподнять блок. Вот и все. Теперь осталось только вытащить блок предохранителей. Для того чтобы поставить его на место, все описанные выше манипуляции проводятся в обратном порядке.
Еще более простой процедурой является замена самих предохранителей. Здесь главное определить, какой из них вышел из строя. Далее все делается очень просто. Из соответствующего гнезда вынимается неисправный предохранитель, и на его место устанавливается новый. Можно посоветовать воспользоваться для этой простой манипуляции пинцетом. Все дело в том, что предохранители небольшие по своему размеру и имеют плоскую форму. Если пальцы слишком толстые, или, например, руки замерзли, данное простое приспособление позволит без труда провести замену, ничего никуда не роняя.
Чтобы определить, вышел предохранитель из строя или же он является работоспособным, можно воспользоваться одним из двух наиболее распространенных способов. Первый из них – это визуальный осмотр. Для этого находящийся под подозрением предохранитель следует вынуть из гнезда и осмотреть на предмет целостности токопроводящую часть.
Впрочем, далеко не всегда проблему можно увидеть невооруженным глазом. Поэтому более надежным и точным методом проверки работоспособности предохранителей является следующий. Стоит сразу предупредить – он немного более сложный, чем первый вариант. Итак, для проверки следует сперва включить неработающий потребитель электроэнергии, например, дальний свет фар. Далее, не извлекая предохранитель, проверяем напряжение на обоих концах. Если где-то оно отсутствует, можно смело делать вывод о неисправности данного элемента.
Еще один, очень важный совет. Перед тем как менять сгоревший предохранитель, следует найти причину, по которой он вышел из строя. В ином случае вы рискуете снова повторять манипуляции с заменой. Частое перегорание предохранителей вполне может указывать на наличие проблем с электропроводкой. Если вы не обладаете нужными знаниями, то лучше всего будет обратиться к специалистам, поскольку затягивание с решением проблемы может в итоге обернуться более серьезными последствиями, чем сгоревший элемент защиты.
Почему так случилось
Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.
Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.
Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.
Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.
Устройство монтажного блока
На ВАЗ 2114 устанавливается монтажный блок предохранителей артикула 2114-3722010, ставший заменяемой модификацией блока 17.3722, стоявшей в «восьмерках» и «девятках». Отличие новых блоков от старых — в обозначении и номинале предохранителей, обозначениях разъемов и реле, а также в отсутствии реле-прерывателя для омывания заднего стекла и реле вентилятора охлаждения двигателя. Две последние цифры, дополняющие артикул, указывают на комплектацию блока тем или иным реле. Инжекторные вариации ВАЗа предполагают установку аналогичного блока с несколько видоизмененной схемой подключения вентилятора охлаждения радиатора.
Монтажный блок — ноу-хау, к которому шел автопром очень долго
Основное устройство блока представляет собой:
- пластиковый корпус;
- одна или несколько печатных плат;
- реле;
- предохранители;
- разъемы для подключения блока к электросистеме автомобиля.
Печатная плата изготавливается либо традиционно — из фольгированного стеклотекстолита, либо как усовершенствованный вариант — пластиковая плата на разъемах. Стеклолит более надежен, но ремонт платы возможен только с использованием паяльника. Пластик — недорог, замена деталей осуществляется без специальных инструментов и оборудования.
Устройство и типы реле, используемых в монтажных блоках, по принципу действия различаются на:
- электромагнитные;
- специализированные.
Обычное электромагнитное реле срабатывает при подаче и отключении напряжения. С его помощью включаются стеклоподъемники, фары, отопитель и т.д.
Специализированные реле оснащены электронным блоком, обеспечивающим периодичность работы того или иного компонента. На них подключены сигналы поворота, аварийная сигнализация, стеклоочистители.
Назначение реле, его схема и контакты указываются на корпусе. Во избежание возможных ошибок информационной панелью служит и крышка монтажного блока, здесь располагается схема и вся информация о назначении и расположении предохранителей.
https://youtube.com/watch?v=hmnwj51sofo
На смену цилиндрическим предохранителям пришли прямоугольные ножевые. Плавкая вставка внутри предохранителя и два плоских контакта сделали монтаж и замену предохранителей менее трудоемкой. Порой применяют и многоразовые биметаллические предохранители. Исправно работающая электрика автомобиля не допускает частого перегорания предохранителей, но опытные водители всегда имеют при себе запасной набор. Тем более что определить неисправный предохранитель, зачастую, можно визуально.
Основное предназначение монтажного блока — упростить обслуживание и ремонт автомобиля, сделать его более понятным и доступным для любого автолюбителя с минимальными познаниями в электротехнике.
Функции компонентов монтажного блока
Монтажный блок 2114-3722010 содержит до 9-ти реле и 20-ти предохранителей. Опытные автомобилисты, знающие назначение и расположение каждого элемента монтажного блока, в состоянии самостоятельно диагностировать и исправлять неисправность. Подсказкой в сложной ситуации служит распиновка — соответствие функций контактов в разъёмах по цвету проводов номерам штекеров каждой электрической цепи.
ВАЗ 2114 создавался на базе 2109, поэтому расположение блоков у них идентично
Общепринятое обозначение проводов — двумя буквенными значениями — означает: первая — цвет провода (Б — белый, Г — голубой, Ж — желтый и т.д.), вторая — цвет полоски.
Ремонт и диагностика
Все возможные неисправности монтажного блока делятся на:
- выход из строя предохранителя;
- неисправность реле;
- повреждение токопроводящих дорожек;
- повреждения контактов.
Перегоревшие предохранители являются наиболее распространенной причиной начала изучения автовладельцем содержимого «черного ящика». Прежде чем менять предохранитель, необходимо определить причину, вызвавшую перегорание. «Прозванивается» цепь на замыкание, проверяются конечные устройства. После диагностики цепи и устранения поломок меняется старый предохранитель.
Необходимо учесть, что заменяемый предохранитель должен иметь такое же амперное значение, как и его предшественник. Возможна установка с бо́льшим номиналом. Меньшее показание силы электрического тока на предохранителе вызывает его моментальное перегорание и, как следствие, отсутствие защиты электрической цепи.
Диагностирование поломок реле производится путем замены предохранителей. Установка реле в монтажный блок на разъемы не требует пайки, и замена производится достаточно просто.
С токопроводящими дорожками все немного сложнее. Вероятные повреждения не всегда очевидны. Современные пластиковые блоки требуют ювелирных навыков пайки, представляющих сложность в работе даже опытным электрикам. Припайка проводов допустима только в случае, когда разделение печатных плат не требуется. Иногда проще купить новый блок.
Контактов в монтажном блоке великое множество. Коррозированность или обычное загрязнение не всегда позволяют определить работоспособность контакта. Самый привычный способ: подчистить контакты наждачной бумагой или обычным ножом. Если контакт обломился, можно попробовать его припаять, но неудачные эксперименты с пайкой приводят к необходимости замены блока.
Заменяемый предохранитель должен иметь такое же амперное значение, как и его предшественник
Перед началом работы с электрикой необходимо отсоединение «минуса» от аккумулятора. Нежелательны в работе использование металлических отверток и проверка цепи «на искру», т.к. это иногда приводит к замыканию и перегоранию токоведущих дорожек.
Несмотря на все попытки производителей максимально упростить работы по диагностике и ремонту монтажного блока, обилие деталей и всевозможных проводов обязывают к наличию базовых познаний в электротехнике. Если таковых нет, как нет и опыта работы с паяльником — оптимальный вариант обратиться к профессиональному автоэлектрику.
Предохранители и реле ВАЗ-2115, электрические схемы
ВАЗ 2115 — довольно распространённая модель автомобиля, которую часто можно встретить на улицах российских городов. Когда что-то выходит из строя и перестаёт работать электрический прибор, это доставляет неудобства водителю и пассажирам. При серьёзных неисправностях движение может стать невозможным или опасным. Например, если ночью перестанут работать фары или машина перестанет заводиться.
Большинство причин подобных проблем кроются в блоке предохранителей. Нужно периодически проверять предохранители и реле ВАЗ-2115, очищать и заменять пришедшие в негодность детали. О том, какие предохранители за что отвечают в «пятнадцатой» и как решить многие проблемы с электрикой, пойдёт речь в этой статье.
Компоненты электропроводки
Однопроводная схема (применяется для всей электропроводки) имеет минусовые выводы потребителя и источника, которые замыкаются на корпусе автомобиля. Корпус ВАЗ 2114 и есть второй соединитель.
Полная схема с электроникой в ВАЗ 2114
Электропроводка включает в себя следующие компоненты:
- Блок-фара.
- Противотуманная фара.
- Индикатор температуры.
- Корпус монтажного блока.
- Электромотор вентилятора в системе охлаждения двигателя.
- Колодка, подключаемая к группе проводки зажигательной системы.
- Включатель подкапотной лампочки.
- Штекер-подключатель электродвигателя заднего дворника.
- Устройства.
- Колодка присоединения сигнала авто.
- Электромотор лобовых дворников.
- Корпус сигнального громкоговорящего устройства (СГУ).
- Индикатор, показывающий объем воды в омывателе для стекол.
- Индикатор режима колодки переднего тормоза.
- Индикатор количества масла.
- Корпус генератора и стартера.
- Устройство включения фар заднего хода.
- Индикатор контрольной лампочки смазки давления.
- Корпус моторедуктора лобового стеклоочистителя.
- Корпус лампочки под капотом.
- Индикатор температуры охладительной жидкости мотора.
- Аккумулятор.
- Корпус реле противотуманных фар авто.
- Индикатор уровня охладительной жидкости.
- Проводка датчика тормозной жидкости,
Блок предохранителей ВАЗ 2114
Сотни метров проводов, обеспечивающих электроснабжение различных узлов автомобиля, подсоединены к монтажному блоку. Компактность и возможность объединения множества электрических цепей в одном месте — ноу-хау, к которому автопром шел очень долго. Такой подход значительно упростил монтаж электрических цепей и облегчил поиск неисправностей электрики автомобиля.
Пятидверная ВАЗовская Лада 2114 — лебединая песня семейств SAMARA
Любые проблемы с электрикой в автомобиле начинаются с проверки монтажных блоков. Неисправности в работе электрических приборов становятся результатом аварийных ситуаций, монтажа дополнительного оборудования, повреждения проводки. Функциональным назначением предохранителей является защита каждого конкретного узла. Мощные потребители, такие как топливный насос, фары или электродвигатели вентиляторов, подключаются через реле. Плавкие предохранители защищают большинство электрических цепей питания автомобиля. Двукратное превышение номинального тока приводит к разрыву цепи в течение 5 сек, исключая перегрев проводки и возможное возгорание автомобиля.
В силу того, что ВАЗ 2114 создавался на базе «девятки», расположение блоков предохранителей в обеих моделях практически идентично. Первый блок предохранителей и реле — «черный ящик», ориентированный на аварийную сигнализацию и ближний-дальний свет фар, располагается под капотом. Каждый элемент отвечает за нормальное функционирование конкретного потребителя электроэнергии.
Видеоролик о блоке предохранителей ВАЗ
К примеру, корректная работа фар обеспечена четырьмя предохранителями, каждый из которых защищает электроснабжение либо дальнего света, либо ближнего, отвечает за работу правой и левой стороны. Неисправность одного элемента не влечет за собой полного отключение света фар.
Второй блок расположен в салоне автомобиля, под приборной панелью. Его комплектацию составляют: предохранители для бензонасоса, реле электровентилятора радиатора, электронный блок управления.
Блоки крепления пикапов автомобилей ВАЗ. Монтажный блок Блок предохранителей ВАЗ 2109 Инжектор Расшифровка
Где находится блок предохранителей схемы карбюратора ваз 21099? Сама плата находится под капотом с левой стороны лобового стекла и закрыта крышкой. Также чертится условная схема подключения каждого из предохранителей и их номинал (указывается в допустимом диапазоне силы тока, то есть в амперах). Монтажный блок ВАЗ закрыт в пластиковый корпус. Также есть запасные предохранители (боковые). Однако в «девятке» есть второй блок, который находится уже в машине. Вот те самые предохранители, которые отвечают за подключение цепи питания к топливным насосам и некоторым другим узлам.
Блок-схема предохранителей в ВАЗ 21099
В первую очередь стоит отметить, что в ВАЗ 21099 нового типа, которые выпускались с 1998 года, были установлены новые вариации БП с П-образными предохранителями.
Изобретение работы одинаковое, но элементы не взаимозаменяемы. Этот аспект целесообразно учитывать при ремонте или замене предохранителей. В БП нового типа есть сигнальная цепочка, идущая на панель приборов. Это индикатор, который загорается при появлении неисправности в работе самого блока и электрочашек. В автомобилях старого образца эта цепь отсутствовала. В некоторых машинах он был переведен в подушку (индикатор срабатывания).
Схема монтажного узла (изображение 1), который находится под капотом, находится на крышке с внутренней стороны. Это условная схема с отметками, где находится каждый из предохранителей и за какую цепь он отвечает. Также схема монтажного узла ВАЗ 2109 дополнительно напечатана в инструкции по эксплуатации автомобиля. По нему можно за считанные секунды найти расположение любой из цепей электрики, что дает необходимую информацию для диагностики контакта электроцепи. Но при этом некоторые из них связывают несколько цепочек. Например, F4 — это не только предохранитель прикуривателя, но и реле, отвечающее за обогрев заднего стекла (если он предусмотрен) и разъем лампы переносного освещения.
Если рассматривать блок предохранителей ВАЗ 21099 инжектор (без карбюратора), то там идентичная схема подключения. Единственным исключением является то, что некоторые цепочки не будут закрыты, но это нормально. Как всегда — можно сравнить с условной схемой, которая продублирована на крышке монтажного узла.
Изображение 1. Схема монтажного узла.
Несколько слов о самих предохранителях
Предохранитель представляет собой просто кусок проводника с определенным сопротивлением и максимально допустимой критической нагрузкой. Если указанный диапазон преодолен — его внутренняя часть просто оплетается, а электрическая цепь разрывается, препятствуя проводке (и ее изоляции).
В автомобиле для каждой из электрических цепей установлены их предельные значения по текущей мощности. Например, тот, что отвечает за работу прикуривателя ВАЗ, рассчитан на 20 ампер. Естественно, если есть предохранитель меньшего номинала, то при малейшем превышении его нормы просто перенапряжение. Если поставить с большим номиналом, то при превышении допустимого значения произойдет электропроводка. Поэтому это так недопустимо и считается нарушением элементарных норм безопасности эксплуатации автомобиля.
Блок предохранителей ВАЗ 21099 прямо с завода изначально ставится запасной. Они расположены по обеим сторонам основной платы. В ВАЗ 2108 — точно так же, но там внутри салона сделаны только реле, отвечающие за работу бензонасоса и обогрева заднего стекла (как и магнитолы).
Интересно, что максимально возможная нагрузка для блока предохранителей приходится на цепь, соединяющую электроподъемники стекол. Там максимальная сила тока может быть 30 ампер. В блоках нового образца он был заменен на стандартный на 20 ампер.
Как заменить предохранители? Для этого вам потребуется:
- выключить мотор;
- снять минусовую клемму с аккумулятора. Желательно выждать несколько минут для устранения остаточного напряжения;
- снять крышку предохранителя 2109;
- с помощью мультиметра найти предохранитель не удалось;
- проверить цепь на наличие короткого замыкания;
- поставить новый предохранитель;
- подать напряжение на цепь и убедиться, что повторной перегрузки не произошло.
Ни в коем случае нельзя ремонтировать с применением неоригинальных комплектующих и тем более заменой их на сторонние проводники. Среди российских водителей популярна тенденция вместо предохранителя ставить 5-копеечную монету (это можно выполнить на «девятке» старого образца). Делая это, вы должны осознавать, что вы можете не только сжечь всю электронику автомобиля, но и вызвать пожар!
Как проверить работу электрической цепи?
Для проверки работоспособности ВАЗ 2109блока, достаточно выполнить трансверсию каждой из цепей мультиметром.
В моторных вариациях карбюратор устроен предельно просто, так как контакты блока полностью разомкнуты. Если обнаружатся множественные поломки, то дешевле и проще будет заменить весь блок. Подходит новый образец, да еще и от 2114 — они там используются идентичные.
Если работает только одна из частей блока, придется искать порванную цепь. Поиск упростит знание следующих правил:
- если не работает схема питания печки, то нужно искать неисправный элемент с F4 или F7. Последний отвечает за работу вентилятора, который разносит внутрь салона теплый воздух;
- замена прикуривателя понадобится, если не работают сразу несколько цепей: F4, F10, блок 7;
- для омывателей, патрона переносной лампы и щеток заднего стекла соответствует реле F7;
- при неисправности бензонасоса «виновником» является предохранитель платы, который находится с левой стороны руля (в машине).
Это те неисправности, с которыми чаще всего приходится сталкиваться водителям.
Помните с блоком предохранителей в карбюраторе ВАЗ 21099 довольно просто. Самое сложное – это поиск неисправного элемента. Но устранить проблему несложно, если в наличии есть запасные предохранители. В ВАЗ 21099, в отличие от ВАЗ 2108, они предусмотрены производителем. Не нужно забывать своевременно восстанавливать их при необходимости.
На автомобили Лада Самара устанавливаются 3 вида монтажных блоков, рассмотрим их разновидностей:
Первый тип — монтажный блок с 11 реле, возможны два варианта:Блок монтажный старого образца (самый единственный)
Блок монтажный нового образца (аналог первого)
Они почти ничем не отличаются, новый образец просто другое расположение реле и предохранителей и предохранители «ножевые» которые держат хорошо. Имеют 11 релюсов и 16 предохранителей. Разъем S11 находится сбоку и контакты смотрят в салон. Оба встречаются с прозрачной редкой крышкой.
Блок имеет плату нового образца, проще ремонтировать и паять.
Характеристики:
Габариты: На габариты идут три предохранителя (7, 9 и 10), а питаются они от ш5/4, ш5/13 и ш4/13 через кнопку и переключатель ротора, а это делается для функции «Парковочный свет»: потянув за ключ, повернуть поворотный переключатель Левый или правый габариты, при этом подсветка номера и приборов не включилась. И кнопка включала все габариты и подсветку.
После 1988 года эту функцию убрали, и все эти три контакта были соединены одним проводом, который подключался сразу к кнопке габаритов.
Вентилятор: При подаче массы с датчика на ш6/9 реле К9 (если зажигание включено) и плюс подавался на вентилятор ш5/5.
: При включении света на Ш4/8 появился плюс, далее к предохранителю 3, от него на реле Фароокомитерс К6. При включении омывателя лобового стекла у меня включается реле, а при включении фар на ш7/3 плюс на моторы.
При наличии кнопки фарточиторов, вместо реле поставил перемычку на контакты 30 и 87 (питание шло на реле в моторном отсеке), Включалось кнопкой через контакты ш6/7 и ш5/15.
Зарядка генератора: Эти блоки могут отличаться. На блоке старого образца питание обмотки возбуждения генератора (ш7/9) подавалось через лампочку заряда от ш5/18 и резисторы 100 Ом 2 Вт на зажигание. На блоке нового образца резисторов может и не быть, а значит на холостом ходу генератор заряжаться не будет, и может быть что ш7/9подключен только с ш7/4 который никуда не подключался (видимо что-то в проводке было одиноко, и мы ничего об этом не знали). Значит при возникновении такого момента нужно подключить генератор к щитку приборов и поставить резисторы…
Омыватель заднего стекла: Релюшка бунт омывателя заднего стекла К1, так что нажимаем рычаг от себя, пока он не остановится на долю секунды, а вода будет течь еще пять секунд. Чтобы мы не отвлекались на дорогу помыть заднее стекло.
Задние противотуманные фары.
От кнопок Габаритов зеленый провод шел к предохранителю (болтался рядом с кнопкой, питание появлялось если включить фары ближнего или дальнего), от него к кнопке, от кнопки к ш 2/10 и на задние фонари.
Ш4/21 соединен с ш21/17, почему не понятно. И почему Ш20 тоже не понятно.
Ну и есть какие-то аномалии, где дырка под реле исправность ламп К4 имеется, а контактов нет, Т.е перемычки не нужны, все подключено напрямую в блоке.
Реле:
К1 — реле времени омывателя заднего стекла
К3 — реле стеклоочистителя
К4 — реле управления лампами (или перемычка, или ничего)
К5 — реле включения дальнего света Дальний
К6 — реле Phamp Purifiers
К7 — питание Реле стеклоподъемников
К8 — Реле включения звука
К9 — Включение питания вентилятора электродвигателя охлаждения
К10 — Реле обогрева заднего стекла
К11 — Реле включения ближнего света фар
Автоматические выключатели:
1 (8А) правый противотуманная фара, индикатор включения
2 (8А) Левая противотуманная фара
3 (8А) Голова фармацевта (на момент включения). Лелль на омыватели фар (Контакты). Выключатель омывателя Phamp
4 (16A) Очистители фар (в рабочем режиме). Очистители фар Bellex (намотка). Электроотор вентилятора отопителя. Избиратель омывателя омывателя. Замедлитель мотора очистителя заднего стекла. Время работы омывателя заднего стекла. Включение омывателя омывателя и омывателя заднего стекла. Рело (обмотка) электровентилятора системы охлаждения двигателя. Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла. Неисправная лампа обогрева заднего стекла. Освещение разгрузочной коробки
5 (8A) указатели вращения и реле включения и выключения сигнализации (в режиме индикации вращения). Лампа указателя постоянного вращения. Задние фонари (свет лампы заднего хода).Маторедуктор и реле включения омывателя лобового стекла. Обмотка возбуждения генератора (при запуске двигателя). Возрождения. Машинный компьютер. Электростеклоподъемники и обогрев сидений (обмотка).
6 (8A) Задние фонари (стоп-сигналы). Осветительные приборы салона. Электростеклоподъемники передних дверей. Включение электростеклоподъемников (контакты)
7 (8А) Подсветка номерного знака. Популярная лампа. Фонарик освещения приборов. Continated лампы наружного освещения.
8 (16А) Мотор вентилятора охлаждения двигателя и силовое реле (контакты). Реле звукового сигнала и его включения
9 (8А) Фара левая (Габаритный свет). Задний фонарь (габаритный свет)
10 (8A) Правая фара (габаритный свет). Фонарь задний правый (габаритный фонарь)
11 (8A) Указатели поворота и переключатель реле сигнализации (в режиме сигнализации). Лампа аварийной сигнализации с включением
12 (16А) Элемент обогрева заднего стекла. Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла. Highten гнездо для переносной лампы. Частный компьютер. Машинный компьютер. Блокировка Ski.Rel и мотор-редуктора
13 (8A) Правая фара (дальний свет)
14 (8A) Левая фара (дальний свет). Лампа включения дальнего света
15 (8А) Левая фара (ближний свет)
16 (8А) Правая фара (ближний свет)
Предохранитель задних противотуманных фонарей (8а) при таком типе крепления блоков расположен рядом с их переключателем.
старого образца и нового образца.
Самый популярный блок, поставляемый с EUROPANLEL
второй вариант
Отличаются друг от друга только расположением реле и предохранителей.
От блоков с 11 реле отличаются подключением некоторых цепей, количеством реле (9 шт, нет реле задержки омывателя заднего стекла и стоек или реле фартурных очистителей, или вентилятора), количеством предохранителей на размеры и сами предохранители маркируются по-разному. Разъем ш21 находится вверху.
Блок что на верхнем фото состоит из одной платы, ремонтировать проще.
Блоки с 9 реле (и первый на фото и второй на фото) бывают 2-х видов:
Первый тип блоков с 9 реле: К1 — Реле Фароциллари
Имеют:
Вентилятор : На ш5/5 плюс подается напрямую, а вентилятор включается путем соединения его с массой датчика или маркированной мозгоуправляемой форсункой.
Поэтому иногда возникает ситуация, когда вентилятор не выключается после замены блока. Вам нужно вырезать реле.
Габариты: Проскальзывая со снятием габаритных огней было решено поставить 2 предохранителя (F10 и F11), и повесить на них габариты и подсветку, а питались они только от ш5/4, которые шли на кнопку.
Итак: габаритного огня не будет.
Сработавший предохранитель кинули в окна (которые в этих блоках F6), на блоке с 11 реле питали от салонного предохранителя освещения и стоп сигналов.
Faroocomiters: Тоже запитали, но реле включило плюсовую подачу (от кнопки) на ш3/16.
Зарядка генератора: Ш7/9 (на геном) и ш5/18 (приборка) всегда соединены вместе. Но есть варианты, где есть резисторы (на монтажном блоке нарисован белый кружок), это если европейца нет. Остальные блоки только для европанели, где резисторы в приборке.
Омыватель заднего стекла: Подключается напрямую без реле, то есть пока держишь рычаг, льется водитель.
Туманки задние
Здесь 2 варианта проводки панели приборов:
— Кнопка с фиксацией: При включении света фар питание перешло на ш4/8 на предохранитель 1. От него на реле фартур и через ш4/21 к кнопке. От кнопки на ш3/10 до фонарей.
— Кнопка без фиксации: Есть реле задних туманок, питается от болтающегося рядом предохранителя (постоянный плюс). Есть «разрешающие» провода от кнопки габаритов и переднего тумана. Реле управляется подачей минуса с кнопки, подает питание ш3/10 на заднюю пятнадцать.
На автомобилях с е-газом (с 2011 г.), на ш4/21 постоянная мощность для электроблока. Он управляет блокировкой дверей и задними противотуманками. Этот вариант использует кнопку без фиксации.
Второй вид блоков с 9 реле: К1 — реле вентилятора:
для электронной педали газа
Фароокомитеры: Их реле заменило реле вентилятора, поэтому ш3/16 (плюс от кнопки) шло сразу на ш7/3 в прачечную под капотом, в которую входят автомобилисты. А на ш4/21 подавал постоянный плюс на иммобилайзер (точнее блок электро, там же реле задних туманок) и центральный замок.
Вентилятор: Размыкающий контакт Ш4/8 (был плюс от света) и ш4/13 (был плюс от габаритов на высокой и низкой торпедах) питают обмотку, эти контакты идут на проводку форсунки, и они включил релюшку К1, а на ш5/5 Плюс подал на любителя.
Поэтому иногда возникает ситуация, когда вентилятор работает от света и габаритов, а иногда и вовсе не работает. Надо переподключать, или ставить перемычку и брать реле.
Остальное тоже вроде шесть оксид.
Ну а когда на АвтоВАЗе поняли, что уже несколько десятков лет у людей ошибка по ошибке вместо первой (потому что были рядом), стали применять ш6/1, его подключали к выключателю фонарей заднего хода, а на ш 2/ 9 (на семнадцатом соединенном с Ш21/19) появился плюс сделать иммобилайзер-блок электроблока летчика при включении задней передачи. Это в основном на автомобилях с электронной педалью газа.
Реле:
К1 — реле включения очистителей персонала
ИЛИ
К1 — Реле включения вентилятора двигателя (Е-газ)
К2 — Реле указателей хода и аварийной сигнализации копателя
К3 — Реле очистителя лобового стекла
К4 — Реле управления лампами стоп-сигналов и габаритных огней
Или перемычки при отсутствии реле
К5 — Реле включения электростеклоподъемников
К6 — Реле включения звука
К7 — Реле выхода заднего датчика
К8 — Реле включения дальнего света фар
К9 — Реле болевого света Фаза света
Автоматические выключатели:
F1 (10A) Очистители головных фар (на момент включения).Выбрать очистители фар (Контакты). Включение омывателя Phamp
ИЛИ
F1 (20а) Реле, лампы и сигнализатор задних противотуманных фонарей. Блок управления дверным замком. Мотор-Детские Двери Замка (E-Gas)
F2 (10A) ЛАМПА, ОТНОСИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О РАДИО И AUCTIVE Тревога (в режиме тревоги). Лампа Континант и выключатель аварийной сигнализации
Ф3 (10А) Освещение плафона салона. Прампа индивидуального освещения кабины. СВЕТ УМЕНЬШЕНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ. Круги стоп-сигнала. Машинный компьютер. Мужской пробег. Сумки БСК. Легкий багажник
F4 (20А) Прикуриватель. Рельеф обогрева заднего стекла (Контакты). Элемент обогрева заднего стекла. Розетка Highten для переносной лампы
F5 (20А) Мотор вентилятора системы охлаждения двигателя и реле включения (контакты). Сигнал крышки и включение
F6 (30А) Выключатели электростеклоподъемников. Электропроводные окна. Старший включение электростеклоподъемников (контакты)
F7 (20А) Электродвигатель вентилятора отопителя. Избиратель шайбы. Электробор омывателя заднего стекла. Элексипрод омывателя заднего стекла. СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ИНСТРУКЦИИ ПО ИГРЕ (обмотка). Освещение разгрузочной коробки. Регистраторы фар (в рабочем состоянии).
Выключатель и индикатор обогрева заднего стекла (на е-газе не используется)
F8 (7,5А) Правая противотуманная фара
F9 (7,5А) Левая противотуманная фара.
F10 (7,5А) Фара левая (габаритный свет). Задний фонарь (габаритный свет). Освещение Освещение Освещение Освещение Лампа Лампа. Лампы напольного освещения. Непрерывная лампа наружного освещения.
Е-газ дополнительно блок управления электропакетом
F11 (7.5А) Правая фара (габаритный свет). Задний фонарь прямого действия (габаритный свет)
F12 (7,5A) Правая фара (ближний свет)
F13 (7,5A) Левая фара (ближний свет)
F14 (7,5A) Левая фара (дальний свет). Лампа непрерывного включения дальнего света фар
F15 (7,5А) Фара правая (Дальний свет)
F16 (15А) Перезапуск указателей поворота и сигнализации (в режиме указателей поворота). Индикаторы вращения в режиме индикации вращения и соответствующая контрольная лампа. Лампа света (лампа заднего хода). Мотор и переключающее реле очистителя ветрового стекла. Выключатель возбуждения генератора (при запуске двигателя). Выключатель наружного освещения. Блок БСК.Маршуда. RELAGE OF POWER Электростеклоподъемники и обогрев сидений (обмотка). Работодатель anvaria alarm
На Е-газ Расширенный блок управления электрооборудованием, выключатель стоп-сигнала, выключатель и индикатор обогрева заднего лобового стекла
Запасные предохранители F17-F20
Блок монтажный ВАЗ 2109 Схема электрики включает в себя все реле и предохранители, отвечающие за питание узлов.
Объединяет линии электропередач и здесь монтируются все элементы токораспределительных схем. Блок представляет собой разъемную коробку, на внутренних сторонах крышек которой установлены реле, предохранители и платы с выводами жгутов проводов.
Следует учитывать, что ЭБУ инжекторных двигателей имеет отдельную проводку.
Основная информация по монтажному блоку
В зависимости от года выпуска и типа двигателя схема электропроводки ВАЗ 2109 собрана в различных вариантах.
Так, на карбюраторных моделях компоновка блока представлена в модификациях типа 17.3722. Имеет круглые плавкие предохранители, которые часто выходят из строя и требуют замены.
В моделях С. инжектор Двигатель А новая комплектация на ВАЗ 2109применяется силовая установка. Теперь блок стал надежнее за счет установки новых предохранителей плоского типа. Благодаря конструкции их ножей плоская поверхность создает большую площадь контакта, и они стали более надежными.
Найти в каталоге Новый блок можно маркировать 2114-3722010-60.
Отличие ВАЗ 2109 от электрических ходов этих двух блоков:
- в подключении вентилятора охлаждения радиатора;
- маркировка разъема реле и предохранителей;
- отсутствие двух реле.
Маркировка разъемов и предохранителей
В связи с тем, что существует разница в маркировке компонентов схемы расположения узлов, необходимо точно знать, на какой технике наносится Монтаж Электрошам ВАЗ 2109.
- год выпуска ВАЗ 2109;
- тип двигателя;
- тип панели приборов;
- конфигурация опции.
Зная эти исходные данные можно найти фото схемы на сайте автомобилистов. Так же можно работать с интерактивной схемой, отображающей именно поиск электропроводки.
На этих схемах и указана маркировка узлов для каждого типа блоков. Так, если коммутационные реле на старой схеме обозначались цифрой 1, то в новом блоке это К1. Все узлы указаны на схемах и прилагаемой к ним спецификации. Все предохранители указаны на блоке блока. По схеме определяется зона ответственности каждого изделия. Автомобиль ВАЗ 2109 Электросхема, в монтажный узел которого входят вилки соединений проводов, эти изделия маркируются буквой ш.
Как не перепутать провода
Много разноцветных проводов не должно вызывать затруднений при поиске неисправности своими руками. Провода имеют четкую направленность по цвету:
- желтый — габариты;
- красный — стоп-сигнал;
- синий — реверс;
- оранжево-черный — туман.
Осталось только выбрать нужный цвет провода и проверить его исправность и подключить.
Устранение неисправностей
Электрическая схема монтажного узла является основным узлом, обеспечивающим работоспособность автомобиля. Если нет необходимого навыка, работу по настройке блока лучше доверить специалистам. Цена ремонта будет несоизмерима со стоимостью перевозки автомобиля, вышедшего из строя в пути. Если ремонт производится самостоятельно, инструкцию по ремонту можно посмотреть на видео программы обучения мастеров.
Блок демонтажа
Для снятия, удаления блока с места установки необходимо понимать, что это узел энергетического комплекса. Поэтому, отсоединяя проводку, необходимо промаркировать разъемы для последующего сбора.
Открыв капот, обнаруживаем с левой стороны под кромкой лобового стекла блок, который крепится пластиковыми хомутами. Им нужно взять и освободить коробку. Сверху он прикрыт резиновым кожухом, который смещается в сторону. После перемещения корпуса следует отсоединить колодку с проводами.
После этого блок освобождается от крепления двумя гайками и поднимается над местом установки, насколько к нему тянутся провода. При отсоединении проводов оплавил разъемы, чтобы потом было проще провести обратную операцию по установке.
Съемный блок Установить на рабочую поверхность и открутить крепление нижней крышки, состоящее из 8 болтов. После этого вставьте жучок в зазор и выполните разъем корпуса. Вся схема будет перед вашими глазами. Осмотрите, сравните с данными, представленными в инструкции, и найдите место неисправности. Часто на этапе устранения неисправности требуется помощь специалиста.
Должно быть найдено:
- нарушение в доске;
- неисправен предохранитель;
- родственное реле.
После замены детали, устранения повреждений блок собирается и устанавливается на место в обратном порядке. Независимо от типа применяемой в автомобильной электросхеме, блоки устанавливаются одинаково.
Характерные неисправности блока
Часто выход из строя происходит из-за перегоревшего предохранителя. Найти это легко. При замене будет заменен такой же предохранитель с теми же параметрами токовой нагрузки. Необходимо выяснить причину, которая привела к срабатыванию защиты. Если проблему не устранить, может случиться серьезная поломка.
Если проблема возникла в плате, то она может быть связана с окислением металла на схеме. Если контакты окислились, их можно почистить. Следует удалить предохранители и реле с места установки. Работы по очистке тока должны производиться аккуратно, а при использовании паяльника для восстановления узла принимать все меры для защиты платы от случайных повреждений. Заменить блок будет гораздо проще.
Как работать со схемой электроблока
Используя входные данные вывода ВАЗ в информационных базах, следует найти схему монтажного узла того типа, который устанавливается на конкретный тип автомобиля. При этом обычно предусматривают две схемы. Общий вид всего блока позволяет оценить полное сходство желаемой схемы с существующим узлом.
Вторая схема — разводка внутри блока. Это необходимо для детального изучения и устранения неполадок. На сайте есть возможность ознакомиться с интерактивной схемой, которая поможет отслеживать схему по пунктам.
Сборочная единица автомобиля ВАЗ 2109 предназначена для объединения жгутов проводов, а также для размещения реле и предохранителей. На первых моделях применялся монтажный узел типа 17.3722. Он состоит из корпуса, состоящего из двух частей и печатной платы, к которой припаяны выводы для соединения с контактными площадками жгутов проводов, установки реле и предохранителей. Ниже представлена схема монтажного узла ВАЗ 2109 тип 17.3722.
На последних моделях Монтажный узел ВАЗ 2109используется тип 2114-3722010-60. В этом блоке применены предохранители плосконожевого типа. Контактное соединение таких предохранителей более надежно, так как они имеют большую площадь контакта.
Замена жгутов электропроводки штекеров электропроводки идентична блоку 17.3722. Обозначения предохранителей и защищенных цепей несколько отличаются. Схема Монтажный блок ВАЗ 2109 показан ниже
На автомобилях с инжекторным двигателем применяются монтажные блоки аналогичные 2114-3722010-60, но отличаются подключением радиатора.
Ниже показано расположение заглушек монтажного узла.
Ниже приведены характеристики предохранителей и защищенных цепей. * Номера предохранителей с буквой F относятся к предохранителям сборочной единицы 2114-3 и 22010-60
Номер предохранителя ‘ | Защищенные цепи |
1 (8 А) F9 (7,5 А) | Правая противотуманная фара |
2 (8 А) F8 (7,5 А) | Левая противотуманная фара |
3 (8 А) F1 (10 А) | Очистители фар (на момент включения). Реле включения очистителя Фары (контакты). Переключающий клапан омывателя Phamp |
4 (16 А) F7 (30 А) | Очистители фар (режим работы). Реле с очистителями персонала (обмотка). Электродвигатель вентилятора отопителя. Электродвигатель омывателя стекла. Мотор омывателя заднего стекла. Реле времени заднего слоя. Клапаны включения омывателя ветрового и заднего стекол. Реле (обмотка) включения системы охлаждения двигателя электрическая рис. Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла. Контрольная лампа обогрева заднего стекла. Лампа освещения бейджа |
5 (8 А) F16 (15 А) | Указатели поворота и реле-выключатель указателей поворота и сигнализации (в режиме индикации поворота). Контрольная лампа поворотников. Задние фонари (лампы заднего хода). Реле включения двигателя и очистителя лобового стекла. Обмотка возбуждения генератора (при запуске двигателя). Контрольная лампа уровня тормозной жидкости. Лампа проверки давления масла. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора. Контрольная лампа стояночного тормоза. Ламповое световое табло «Ситор». Указатель температуры охлаждающей жидкости. Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва. Вольтметр |
6 (8 А) FB (10 А) | Фонари задние (стоп-сигналы). Пландер освещения салона |
6 (8 А) F6 (30 А) | Электростеклоподъемники передних дверей. Включение стеклоподъемников |
7 (8 А) F10 (7,5 А) | Подсветка знака кредита. Подкаст лампа. Устройства осветительные лампы. Контрольная лампа наружного освещения. Плата подсветки рычагов отопителя. Лампа освещения прикуривателя |
8 (16 А) F5 (20 А) | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и реле включения (контакты). Звуковой сигнал и реле его включения |
9 (8 А) F10 (7,5 А) | Фара левая (габаритный свет). Фонарь задний левый (габаритный свет) |
10 (8 А) F11 (7,5 А) | Фара правая (габаритный свет). Фонарь задний правый (габаритный свет) |
11 (8 A) F2 (10 A) | Указатели поворота и этикетка реле сигнализации (в режиме сигнализации). Контрольная лампа сигнализации |
12 (16 А) F4 (20 А) | Элемент обогрева заднего стекла. Реле (контакты) обогрева заднего стекла. Розетка для переносной лампы. Сигарета |
13 (8 А) F15 (7,5 А) | Фара правая (дальний свет) |
14 (8 А) F14 (7,5 А) | Фара левая (дальний свет). Контрольная лампа включения дальнего света |
15 (8 А) F13 (7,5 А) | Левая фара (ближний свет) |
16 (8 А) F12 (7,5 А) | Фара правая (ближний свет) |
админ. 06.10.2011
«Если вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста, выделите это место мышкой и нажмите Ctrl+Enter» «Если статья была вам полезна, поделитесь ссылкой на нее в социальных сетях»
Одна из причин проблемы, с которыми сталкиваются автолюбители – неисправности предохранителей на ваз 2109. Поэтому иметь представление о том, как выполняются предохранители ваз 2109, необходимо каждому водителю, а еще лучше иметь навыки предупреждения такой поломки.
Функции предохранителей ВАЗ 2109
Предохранители находятся в двух блоках: один находится под капотом, другой в салоне автомобиля под панелью. Назначение любого предохранителя – защита определенного устройства ВАЗ 2109 от перегрева и воспламенения.
При накоплении энергии в электрической цепи машины может произойти замыкание, а это приводит к поломке одного из устройств. При этом взрыватель принимает весь удар на себя.
Цена будет значительно меньше, чем у любого другого устройства, которое он защищает.
Расшифровка предохранителей ВАЗ 2109
Номер предохранителя | Что отвечает: |
F9. | Правая противотуманная фара |
F8. | Левая противотуманная фара |
F1 | Плеер для флиса |
F7. | Вентиляторы отопителя и радиатора, электродвигатель насоса омывателя, омыватель заднего стекла, лампа перчаточника, обогрев и омыватель заднего стекла. |
F16. | Фонари задние, лампочки указатели поворотов, щетки лобового стекла, датчик уровня тормозной жидкости, генератор. |
F16. | Воздушная заслонка карбюратора, давление масла, ручной тормоз, охлаждающая жидкость, открытие двери, контрольная лампа, уровень топлива, залитый в бак. |
Ф3. | Фары задние, свет в салоне. |
F6 | Электрические стеклоподъемники |
Ф10 | Подсветка номера, осветительных приборов и приборной панели, габаритов, прикуривателя. |
F5 | Звуковой сигнал |
F11 | Задний фонарь Gaspel |
Ф2. | Аварийная ситуация |
Ф4. | Элемент, служащий для обогрева заднего стекла, реле включения этого обогрева, прикуриватель, подключение патрона переносной лампы. |
Ф15 | Фара сельская |
Ф14 | Фара левая |
Ф13 | Левая фара среднего света |
F12. | Ближний свет фары правый |
Замена предохранителей автомобиля ВАЗ 2109
Замена предохранителей на ВАЗ 2109 производится в блоке, установленном в задней части моторно-моторного отсека, со стороны водителя. Большинство электрических цепей авто защищены предохранителями.
Внутри блока предохранителей на крышке указаны сила тока и номер предохранителя в амперах.
При обрыве блока предохранителей ВАЗ 2109 замена производится тем элементам, которые привели к неисправности автомобильного устройства. Определить его можно по прекращению или нестабильной работе узла, питающегося электричеством.
В автомобиле ВАЗ 2109 не подлежат защите предохранители:
- Цепи зажигания.
- Генератор (см.).
- Запуск двигателя.
- Реле замка двери.
- На фары.
Это позволяет не устанавливать дополнительные элементы, которые в любой, самый неподходящий момент, могут выйти.
Совет: Всегда нужно иметь комплект с запасными предохранителями, которые при необходимости следует заменить своими руками.
- Каждый из блоков соответствует только определенным предохранителям.
- Значение тока, рассчитанное для предохранителя, указано на его корпусе.
- Извлечение предохранителя из блока необходимо специальным пинцетом, закрепленным в блоке.
- Предохранитель захватывается пинцетом и вытаскивается.
- Запасные предохранители устанавливаются перед блоком.
- Замена предохранителя ВАЗ 2109 производится путем его установки в гнездо разъема и вдавливания до фиксации.
- С левой стороны панели приборов установлен дополнительный предохранитель на провода, защищающий цепь задних противотуманных фонарей, с током 8 ампер.
Совет: Перед установкой нового предохранителя необходимо четко определить причину, по которой он сгорел, только после этого заменить новым.
Заменить предохранители на ВАЗ 2109 можно только в расчете на текущую силу тока. В противном случае электроприборы могут выйти из строя.
На ранних моделях Авто ВАЗ 2109 блок предохранителей состоит из пальчиковых элементов, они отличаются малой надежностью. Держатели предохранителей выполнены из пружин, а в месте плохого контакта выделяется много тепла, что может расплавить корпус блока, что вызывает перегрев держателей и они плохо зажимают детали.
Следовательно, необходимо заменить блок предохранителей ВАЗ 2109старого образца на новый, с элементами вилки.
Совет: При замене старого блока предохранителей, новый ВАЗ 2109 предусматривает в системе охлаждения двигателя подключение двигателя вентилятора через реле. В противном случае они могут сжечь дорожки на печатной плате, проводящие ток.
Дополнительно необходимо установить датчик к электровентилятору для его включения, в связи с тем, что его контакты рассчитаны на большее значение.
Демонтаж блока предохранителей Авто ВАЗ 2109
Для работы используется комплект драйверов.
Инструкция по выполнению работ:
- Аккумуляторная батарея отключена.
- Разбирается в салоне «Бардак».
- Со стороны сиденья пассажира разъединены разъемы жгутов проводов. Каждый элемент имеет свой цвет. Для правильной сборки под каждым разъемом есть кружок соответствующего цвета.
- В роторной части автомобиля снята крышка монтажного узла.
- Поворотные кулаки на «10» — это откручиваемые гайки крепления блока предохранителей.
- Устройство поднято, четыре разъема и один сзади отсоединены.
- Монтажный блок снят.
- Прокладка очищается, как показано на фото.
Ремонт блока предохранителей автомобиля ВАЗ 2109
Итак:
- Все реле и предохранители извлечены.
Совет: При сборке необходимо следить, чтобы номинальное значение тока соответствовало установленному предохранителю. Установка в лифтовое реле производится с маркировкой его места, чтобы не было путаницы при сборке.
- Найден сгоревший след.
- Участок пришел в упадок.
- Окисленные места очищаются бензином.
- Новый припой.
- Сборка блока производится разборкой.
Своевременный ремонт, замена старого блока предохранителей ВАЗ 2109 повысит надежность узлов автомобиля, а их исправное состояние является залогом при движении автомобиля по дорогам. Как выполняется на автомобиле ВАЗ 2109, это хорошо видно на видео.
ВАЗ-2114 не заводится? Не заводится ВАЗ-2114 (инжектор)
Наверное, каждый автолюбитель хотя бы раз попадал в ситуацию, когда после напряженных и усердных попыток повернуть ключ зажигания двигатель просто отказывался заводиться. Это случается очень часто. Специалисты утверждают, что нормальным пуском считается тот, который произошел после 2-3 попыток (или менее) поворота ключа. Однако если автомобиль не подает «признаков жизни» даже с 10-й попытки, это может свидетельствовать о серьезной проблеме. В сегодняшней статье рассмотрим, по каким причинам не заводится машина (ВАЗ-2114 инжектор/карбюратор) и как решить эту проблему в кратчайшие сроки.
Проблемы с аккумулятором
Чаще всего основной причиной плохого запуска отечественного (и не только) автомобиля является разряженный аккумулятор. Если после поворота ключа зажигания зажигание не происходит, скорее всего в аккумуляторе отключено бортовое питание. Решение простое — достаточно проверить клеммы и при необходимости зарядить аккумулятор (индикатор должен гореть зеленым цветом). Кстати, «убитое» состояние стартера также свидетельствует о севшем аккумуляторе (тогда ВАЗ-2114 вообще не заводится). Когда после попытки завести машину вы не услышали, как крутится стартер, и при этом на щитке приборов появились зажженные лампочки, то явно причиной всего этого будет разряженный аккумулятор.
Как зарядить аккумулятор при отсутствии сети 220 В?
Если у вас нет под рукой зарядного устройства или нет подходящей розетки, попробуйте завести машину «толкачом» или прикурить от другого автомобиля, как показано на фото ниже.
В крайних случаях попробуйте запустить двигатель пусковой рукояткой. Однако самый оптимальный вариант – поставить аккумулятор на зарядку.
Стартер плохо крутит, аккумулятор разряжен. Что делать?
В этом случае попробуйте прокрутить двигатель стартером 10 секунд и сделать перерыв на 5-6 минут. По истечении этого времени аккумулятор немного восстановится, а в двигатель будет доставлено небольшое количество смазки. После небольшого перерыва попробуйте снова завести машину. При запуске двигателя обязательно проверьте зарядный ток и «массу» ДВС.
Что делать, если автомобиль ВАЗ-2114 не заводится исправным стартером?
В этом случае способ решения проблемы зависит от температуры двигателя, то есть как вы его запустите — «холодный» или «горячий».
Так как претензий к аккумулятору у нас нет (стартер крутит, значит ток в системе есть), то надо искать причину в самом двигателе. Как известно, ДВС включает рабочий цикл, состоящий из четырех оборотов и двух оборотов коленчатого вала — сначала впрыскивается топливовоздушная смесь, затем сжатие, зажигание, рабочий такт и выпуск отработавших газов.
По логике вещей, если КЦ работает, а двигатель не клинически — проблем с железом у нас нет. Соответственно есть 2 момента — топливная смесь и ее воспламенение. Основными элементами, которые используются в этих системах, являются карбюратор и свечи. Мы рассмотрим их.
При запуске холодного двигателя предварительно вытяните подсос и поверните ключ зажигания, при этом плавно нажимая на педаль акселератора. Чаще всего именно эти действия помогают автовладельцам легко запустить холодный двигатель. Если машина все равно не завелась, значит проблема в зажигании. Потом ищем причину в свечах, а именно проверяем наличие искры. Для этого нужно открутить 1 штуку, поставить на двигатель и провернуть стартером.
Почему ВАЗ-2114 плохо заводится? Причин отсутствия искры может быть несколько:
- Нарушение зазора контактной пары;
- Неисправность конденсатора катушки зажигания или катушки;
- Выход из строя трамблера.
Но что делать, если ВАЗ-2114 не заводится с нормальной подачей искры? В этом случае нужно проверить поступление бензина в карбюратор. Как это сделать? Для этого старайтесь не стучать ключом по карбюратору в месте заливного отверстия. Дело в том, что у ВАЗ в топливной системе может застрять сама игла. Если да, то постукивание карбюраторным ключом решит проблему само собой. Однако не всегда игла может стать причиной плохого запуска двигателя «на холодную».
При отсутствии бензина следует также проверить бензонасос. В крайнем случае необходимо почистить карбюратор или топливные форсунки (если это инжекторный двигатель).
После запуска остывшего двигателя приступаем к горячему пуску. Вообще проблемы с зажиганием автомобилей «на горячую» возникают у автомобилистов достаточно редко, так как объективных причин для этого нет. И если ВАЗ-2114 не заводится «на горячую», то, скорее всего, в цилиндры ДВС попало слишком много топлива. Для решения этой проблемы нужно снять все свечи, прокрутить двигатель или просто дать машине постоять минут 20-25.
Что делать, если машина не держит скорость?
Если ВАЗ-2114 застрянет и заглохнет, при этом не держа обороты «на холодную», то очевидной причиной этого будет точно не аккумулятор. Как показывает практика, обороты двигателя при пуске до минусовой температуры теряются из-за неисправной свечи.
Как действовать в этом случае? Для начала нужно снять первую свечу и осмотреть ее внешнее состояние. Если на нем есть нагар, то такая деталь подлежит только полной замене. Комплект новых свечей на четырнадцатую «Жигули» вместе с ключом стоит относительно недорого (до 400 рублей), а купить такие запчасти можно в любом магазине или на рынке.
С инжекторными двигателями дело обстоит сложнее. Здесь иногда приходится перебирать всю топливную систему, включая форсунки, предохранители и блок управления. И часто бывает так, что свеча просто замерзает и в таком состоянии не дает нормальной искры для запуска двигателя.
Заключение
Итак, мы выяснили, почему ВАЗ-2114 не заводится ни при холодном, ни при горячем двигателе. Как видите, для решения этой проблемы совсем не обязательно брать буксир и везти машину на СТО – все проблемы можно решить без специального оборудования, в обычных бытовых условиях. Нужно лишь знать точную причину неисправностей и иметь хотя бы один комплект новых свечей — тогда никакие морозы не помешают запустить двигатель с пол-оборота!
На Ваз-2114 сигара ньепеси хайфаньи кази: сабабу на уфумбузи
Сигара ньепеси хайхусу мамбо хайо, вакати коса амбайо инавеза кува кази заиди я машина. kushindwa yake ni si chini ya tishio lolote injini au vipengele vingine vya gari. Hata hivyo, bila gari inakuwa chini ya starehe.
Ква муда мрефу ушел ни сику вакати сигара ньепеси хутумива ква матумизи йалийокусудива. Leo, kama sheria, yeye hahitaji kuwasha sigara, na kutoa nguvu kwa aina ya vifaa vya elektroniki na umeme: видеомагнитофоны, urambazaji, wachezaji audio na video, пылесосы, компрессоры, nk …
Katika makala hii tunaona kosa msingi, ambayo yamesababisha sigara Vaz-2114 nyepesi haifanyi kazi. Aidha, tutachunguza sababu zao na kujaribu kuondokana na uharibifu wao wenyewe.
Ни нини сигара ньепеси «Самара» куми на нне я мфано
Сигара на мвепеси заиди кутока Ваз-2114 ни сава на иле я магари менгине. Лина кикомбе (тунду) на куингиза. Розетка — чума силинда, кута амбайо ни кусикамана на «ардхи» я гари. Pia, ni vifaa на терминале ya kati, kushikamana на «pamoja na» mzunguko bodi.
кипенгеле куу я куингиза ни нихром онд. Ni iliyoambatanishwa katika nyumba ya chuma na plastiki kifungo kushughulikia. Вставьте ни ндани я копо. Katika nafasi mbali я mwili просыпаться п katika kuwasiliana ту на «uzito». Kwa kubonyeza kifungo kuingiza zaidi katika kioo, ambapo moja ya mawasiliano ond anakuja katika kuwasiliana na terminal yake ya kati, kukamilisha mzunguko. Ni uliofanyika katika mahali na mbili maalum биметаллические «ушки». саса инапита катика онд, хуа кали ни мото. Kwa njia hii sisi, kwa kweli, na nafasi ya kupata mwanga.
Зима кифаа чако моя ква моя. Wakati joto fulani kikombe «masikio» joto разжал на kutolewa kuingiza. Katika hali hii, click ni habari, kukujulisha dereva kwamba kifaa kimezimwa na tayari kwa matumizi.
Magari tundu umeme
Kama kuvuta kuingiza nje ya yanayopangwa, sisi kupata sana halisi ya gari plagi 12 V. Bila shaka, kuwa na uwezo wa kupata kutoka umeme, unahitaji maalum kuziba цилиндрическая сура. Hiyo plagi kama ni vifaa na vifaa vyote vya umeme magari waliotajwa hapo juu. Kwa kawaida, wana kuu chanya terminal na mbili imara (ndogo ya sifuri). Zaidi я plagi kwa lengo ла ulinzi ва ziada dhidi я перегрузки umeme vifaa па предохранители ambayo iko ndani яо.
Nini kinaweza kutokea kwa sigara nyepesi
Кама яко Ваз-2114 sigara nyepesi haifanyi kazi, sababu za hii inaweza kuwa tu mbili: ama amechomwa нихром онд, vinginevyo hakuna mvutano juu kuwa. Kutambua tatizo itasaidia kawaida gari wanaojaribu au mita, pamoja na katika hali ya voltmeter.
Unganisha moja chombo uchunguzi kwa chanya terminal kikombe, na wa pili na hoja mwili wake. вольтметр унапасва кусома бетри напряжение. Katika kesi hii, unaweza tu kuchukua nafasi ya kuingiza na ond, na sigara nyepesi kazi tena kama mpya. Lakini Kama Hakuna Voltage katika Vituo, tunahitaji kuendelea kutafuta tatizo.
Matatizo na umeme kuingia hitimisho sigara nyepesi yanaweza kutokea kutokana na:
- barugumu Fuse (fyuzi kuingiza) kutokana ziada ya thamani ya mtumiaji wa sasa;
- кушиндва подсветка кифаа;
- контакт,
- Электропроводка кувуньика.
Sehemu za kutafuta Fuse barugumu
Mimi kusimamishwa kazi sigara nyepesi на Vaz-2114, на напряжение hela vituo yake si? Kuanza utatuzi kwa kuangalia Предохранитель. Или kufanya hivyo, хуна разобрать на зана ту haja мультиметр katika хали я wanaojaribu а.е. wanaojaribu kutoka таа самодельный на nyaya mbili. swali asili lililojitokeza katika hali ambayo sigara nyepesi haifanyi kazi Ваз-2114: «Ni muhimu kuangalia fyuzi na ambapo kupata hiyo?»
«Самара» мфано куми на нне, кипенгеле хики ча усалама илийоко кузуиа мкутано ико катика купе инджини я гари. Fungua kofia na kulia mbali (лобовое стекло kuangalia), utaona nyeusi sanduku plastiki. Hii ни монтаж kuzuia ва гари. Зажигалка fyuzi, kulingana na magari muundo, inaweza kuwa ulionyehsa kama F4 или F7. Ni iliyoundwa kwa ajili ya sasa ya juu ya 30 A (katika baadhi ya matoleo ya thamani yake nominella inaweza kuwa 20 A).
utambuzi fyuzi
Kuangalia fyuzi upole kuondoa hiyo kutoka kiti, kuunganisha husababisha мультиметр на щупам «ранг». Kama ni kutumia wanaojaribu домашнее я таа на waya, ambatisha lithibitishwe kipengele katika kupasuka kwa moja ya makondakta. Unganisha waya kwa vituo betri. Kama taa taa juu, au wanaojaribu mlio itakujulisha kuwa Fuse ni нетронутая, tatizo iendelee kutafuta. Вингинёво, ту кучукуа нафаси я куингиза.
Камве куфунга фьюзи на тофаути аликадирия саса на хата заиди си кутумия айна я «менде». Hii itakuwa kuhatarisha nzima mzunguko боди я гари. Na katika suala la usalama wa moto, ni haikubaliki.
Kwa kuchoma fyuzi
Baada ya kudhamiria kuwa sigara Vaz-2114 nyepesi haifanyi kazi kutokana na Fuse barugumu, ni muhimu kutafakari na sababu ya kosa hili, kwa sababu kwa huduma ya kawaida ya bodi ya umeme fyuzi inaweza kutumika kwa miaka mingi. Kati ya kazi zake unaweza kusababishwa na mzunguko mfupi katika mizunguko ya mambo ya ndani моторы обогреватель, омыватель ветрового стекла, бардачок taa taa, РЕЛЕ joto nyuma ya dirisha. Ukweli ni kwamba kwa usalama wa wote wa nyaya hizi hukutana fyuzi moja, ambayo kuhakikisha ya uendeshaji salama wa sigara nyepesi.
Sababu nyingine kwa fuusing kuwa uzembe au uzembe wa автомобилист katika operesheni ya vifaa vya ziada ya umeme. Kama hivi karibuni пылесосит gari ndani au umechangiwa gurudumu компрессор, kuunganisha vifaa на «авторозетке» на kisha kusimamishwa kazi sigara nyepesi Vaz-2114, unaweza kuwa uhakika kwamba vifaa hivi zimechangia kushindwa kwa fyuzi.
Wakati wa kutumia vifaa hivi, lazima lazima kuzingatia sasa zinazotumiwa, na si kuruhusu kuwa zaidi kuliko ile ya mashine onboard mtandao.
На хапа радио?
Kuna wakati ambapo si kuendesha redio na sigara nyepesi Vaz-2114 kwa wakati mmoja. Кусэма, на нини инавеза кува на ухусиано хапа? Hiyo ni kweli, ni lazima kuwa. Lakini baadhi ya wamiliki «umeme» au wewe mwenyewe gari kuungana uwezo wa vituo vya redio sigara nyepesi. Ni rahisi zaidi kuliko mbio waya kwa vituo betri. Ni zinageuka kuwa wakati fyuzi makofi sigara nyepesi, vituo kazi na redio. Katika kesi hii ni vizuri kushauriana waliohitimu gari umeme, hivyo kusahihishwa hali hiyo.
Подсветка сигара Зажигалка
Сабабу я Ваз-2114 сигара ньепеси хайфаньи кази, инавеза кува таа мадого Burnout kuja kwake. ukweli kwamba mzunguko kifaa imeundwa или напряжение kwanza inatumika juu yake, na kisha huenda kwa anwani chanya ya kioo.
Или мтихани таа, ни мухиму или куондоа киле киначоитва ндеву — я кати консоль торпеды. Ни урахиси разобрал баада, открутив винты нне зиназопатикана панде (мбили кила упанде). Консоль Wakati kuondolewa, kuondoa balbu kutoka kiti на «звонил» тестер. Кама ни мухиму, бадала якэ на kuangalia мото дзюу на таа maegesho я гари. Baada ya kuondoa taa mtihani sigara nyepesi.
Kwa nini si sigara nyepesi juu ya Vaz-2114: kulitatua tatizo la viungio na wire
Kama wako wote juhudi si matunda the taka Matokeo yake, kuangalia the viungio na the nyaya. Jambo la kwanza kutambua ni jinsi masharti «pamoja na» waya na «uzito» ya kitengo kioo. Изоляция Slaidi kinga kutoka kwa anwani на kuangalia uhusiano. Кама ни мухиму, куреджеша яо. Kisha angalia pedi mawasiliano juu ya Mount kuzuia X1. сигара угави ньепеси нгвуву вайя ни хаки ква аджили яке. Отсоедините kutoka kiunganishi kitengo na kuangalia anwani. Kama ni athari ya окисление, полоса yao na kutibiwa maji kutu (WD-40 aina). Ikifuatiwa waya Ping на usafi kwa kioo sigara nyepesi. Тамбуа яо на Мичезо. Купата вайя кувунджва, бадала яке ндани я нчи, бали куунганиша нзима.
Какие лампочки ставить на ваз 2114. Светодиодные лампы в Ближний
Перед каждым водителем рано или поздно встает вопрос выбора элемента головного света. Как правило, это лампы h5, имеющие своеобразный цоколь. Самый распространенный вариант – галогеновые лампы h5, а их популярность обусловлена рядом преимуществ.
Почему не галоген
Когда дело доходит до замены каких-либо деталей, автолюбители в первую очередь смотрят на цену. Еще большую роль стала играть стоимость сменных элементов, в кризис дорогие марки стали пользоваться меньшим спросом. Однако практически каждый производитель выпускает модели на галогенках, которые относятся к категории бюджетных и стоят на порядок дешевле.
Потребление энергии также играет важную роль. И тогда галоген — идеальный выбор. В этом случае получается, что можно сэкономить не только деньги, но и заряд аккумулятора. Снижает риск остаться утром без машины, если вы забыли выключить фары с вечера. Вот почему галогенные ламино часто становятся выбором искушенного водителя.
Принцип работы
По сути, галогенная лампа h5, это обычная лампа накаливания. Однако некоторые отличия все же есть. При производстве в колбе добавляют пары галогенов (обычно бром или йод). В результате увеличивается срок службы и появляется возможность повышения предельной температуры спирали. Яркость при этом значительно увеличивается, что делает их привлекательным вариантом при выборе элементов освещения.
Галогенные фары, применяемые в автомобильной промышленности, недостатков не имеют, так как используют только переменный ток Можно выделить незначительный минус (низкочастотный шум при использовании с диммером).
Сам принцип работы позволяет использовать колбы небольших размеров, так как осадки вольфрама остаются на колбе. Все дело в том, что вступая в реакцию с галогенами, он либо сгорает, либо возвращается в спираль (что позволяет повысить температуру).
Существуют также относительно новые галогенные модели IRC. Их особенность в том, что колба имеет покрытие, отражающее инфракрасное излучение внутри колбы. Это значительно снижает энергопотребление и почти вдвое увеличивает срок службы.
Таким образом, обладая рядом преимуществ, галоген постепенно вытесняет с рынка обычные лампы накаливания. Низкая стоимость и высокая эффективность, наряду с долговечностью, делают их самыми продаваемыми в мире.
Почему не нужны всепогодные модели
Лампы бывают нескольких типов, один из которых всепогодный. Ключевой особенностью этого вида является то, что на внутреннюю стенку колбы нанесено специальное покрытие, обладающее интерференционными свойствами, что придает легкий желтоватый оттенок. Это сделано для улучшения контрастности освещаемой области, особенно в плохую погоду. Например, свет обычной лампочки h5 сильно отражается от падающих капель дождя, тем чаще ослепляет водителя, проводя обзор. Желтоватый свет имеет меньшую степень отражения и не так раздражает глаз в отражениях, что более благоприятно сказывается на вождении в плохую погоду.
Кроме того, автомобиль с лампами h5 всепогодный, больше отмечает на дороге, как при тумане, так и при проливном дожде, что значительно снижает вероятность дорожно-транспортного происшествия.
Безопасность – приоритетная задача всесезонных моделей.
Наиболее распространенными типами, как показали испытания ламп h5, являются:
- ИПФ h5 Superbeam,
- Дженерал Электрик h5 Allnday,
- Погодное зрение Philips h5,
- Нарва h5 Адзурро.
Самые яркие лампы h5 из перечисленных, это Philips h5 Weather Vision и General Electric h5 Allnday. Они показывают лучший результат среди всепогодных, однако стоят на порядок дороже. Все они достаточно яркие, но какие лампочки h5 решать только вам. Все зависит от индивидуальных требований.
Тест и сравнение моделей с высокой светоотдачей
Безопасность — наше все. При частой езде в темное время суток необходимо позаботиться о хорошем освещении. На выручку в такой ситуации приходят специальные образцы повышенной светоотдачи. Производители предлагают множество вариантов, но мы рассмотрим самые примечательные из них:
- Koito Vwhite. показал хорошие результаты при тестировании. Полное соответствие европейским стандартам безопасности. Этот образец не повредит проводку автомобиля, и покажет хороший результат при освещении. Световой поток полностью соответствует ГОСТу, показывая результат 1500 лм на длинной и 930 лм для ближнего света.
Отличная геометрия светового луча также является важным преимуществом этой модели. Ослеплять водителей на встречной полосе она не будет, КПП полностью соответствует всем правилам и нормам. Лампочка отлично освещает зоны ближнего и долготы.
Итог: высокая светоотдача и большой угол освещения, несомненно, большие преимущества. Четкие черно-белые границы и защита от ослепления при встречном транспорте — хороший функционал для своей ценовой категории. Недостаток один, и то не существенный — все надписи на японском языке.
- GE Megalight Ultra. а. не то чтобы очень хорош, но все же стоит своих денег. Электропроводка не повредит, энергопотребление в допустимых пределах. Световой поток 995 при ближнем и 1520 при дальнем свете. Эти параметры находятся в допустимых пределах ГОСТ, хотя и несколько ниже рекомендованных.
Черно-белый тест пройден, хотя и не идеально. Заметно портит картину темное пятно в правом углу верхней зоны и чуть выше и правее контрольной линии. Сильно на подсветку не влияет, но неприятно.
Для водителей, едущих по встречке, свет этой модели небезопасен, впрочем, как и для обгонов. В контрольной точке показывает 1,05 лм, что вдвое больше допустимого.
Итого: Этот образец отлично справляется с покрытием соседних дорог. Несхватывающийся по стандартам ГОСТ и ЕЭК ООН. Вы можете использовать эту модель в принципе, но она может не понравиться другим водителям.
- OSRAM COOL BLUE INTENSE Вариант хороший, но не самый надежный. При измерении потребляемой электроэнергии отклонений от допустимых значений не выявлено. Световой поток тоже хорош: 965 лм Ближний и дальний 1655 лм. Эти показатели соответствуют требованиям ГОСТ.
Водителей как идущих рядом, так и едущих по встречной полосе не слепит. Все показатели соответствуют европейским стандартам. Бордюры тоже будут хорошо покрыты. Превышений требований больше не было, но ненамного.
Итог: отличный световой пучок, да и подсветка Оболина — модель явно стоит своих денег. При испытаниях использовалось несколько образцов, один из которых сгорел — пустяк, а неприятно. Демократичная стоимость и хорошие показатели дают ему все шансы на успех.
Сравнение ламп h5 показывает, что лучший результат показывает продукция японских производителей. Они не только надежны, но и соответствуют всем необходимым стандартам. Не теряя в собственном комфорте, вы не мешаете другим водителям на трассе и в черте города. Например, ламповый прибор Koito VWhite позволяет получить наилучшие результаты при тестировании. Однако только вам решать, какие лампы выбрать h5.
При выборе нужно учитывать все, в том числе и собственные пожелания. Часто возникает вопрос — какие лампы ближнего света лучше h5. Многие водители рекомендуют OSRAM Cool Blue Intense 4200k, так как у них лучшие показатели в ближнем бою. Тестовые галогенные лампы h5 показали наилучший результат и полное соответствие требованиям, предъявляемым к данной модели.
Регулировка головок
Одной из важнейших операций по обеспечению безопасности на дороге является регулировка фар. Попробуем разобраться, как отрегулировать фары в «домашних условиях». Весь процесс разбит на этапы:
- Сначала нужно сделать разметку стены;
- Затем выполнить разметку лампочек;
- И сама конфигурация.
Также необходимо проверить исправность подвески, распределение нагрузки.
Таким образом, вы можете настроить. Достигнув идеальной настройки, вы не будете делать водителей и получите максимальное освещение дороги впереди. Не забывайте о выборе лампочки накаливания, это тоже играет немаловажную роль.
Процедуры установки или замены лампочек должны выполняться с соблюдением всех правил техники безопасности. Условия, в которых находятся фары, как правило, описаны в документации на автомобиль. Не забывайте, что безопасная езда зависит не только от освещения.
Согласно ПДД при движении по трассе в осенне-зимний период даже в светлое время суток необходимо включать Ближний свет. Поэтому необходимо следить за работоспособностью световых приборов автомобиля и вовремя менять лампы, чтобы в дороге не возникло аварийной ситуации. В этой статье мы рассмотрим, как производится замена лампы ближнего света на ВАЗ 2114, а также прочитаем некоторые неисправности системы освещения и способы их устранения.
Сменная лампа
Итак, если не работает Ближний свет на ВАЗ 2114, то, скорее всего, причина кроется в замыленной лампе. Чаще всего это происходит, если замена элементов освещения производилась давно. Хотя, часто перегорают и новые лампы, что связано с большим количеством некачественной продукции на рынке автозапчастей.
Конечно, перед заменой лампочки придется сойтись с ее выбором. На автомобиле ВАЗ 2114 используются двумерные нормы h5, отвечающие не только за ближний, но и дальний свет.
Совет!
В случае бравого фонаря на дороге, вместо ближнего света фар на ВАЗ 2114 можно включить противотуманки, если они есть, конечно.
Представленные на рынке светильники могут отличаться по принципу работы, от которого зависят многие их характеристики. Ниже представлена подробная информация обо всех их видах:
Тип лампы | Особенности |
Галоген | В настоящее время являются наиболее распространенными. Среди преимуществ галогенных лампочек можно выделить такие моменты, как:
Из недостатков можно выделить недолговечность, а также относительно небольшую мощность светового потока — не более 1550 лм. |
Ксенон (газоразрядный) | Обеспечивают более мощный световой поток – до 3300 лм. Кроме того, другие преимущества:
Однако наряду с достоинствами есть и недостатки, к которым:
|
Светодиод | Новый тип осветительных элементов. К их преимуществам можно отнести долговечность и небольшое потребление электроэнергии. Что касается мощности светового потока, то он несколько уступает ксенону. Светодиодные элементы освещения также достаточно дороги и требуют установки блоков розжига, что является недостатком. |
Внимание!
Менять лампы желательно парами, так как это обеспечит одинаковый световой поток от левой и правой фары.
Кроме того, они имеют почти одинаковую долговечность, поэтому, когда у вас выйдут из строя, например, лампочки левой фары, то наверняка вскоре перестанут гореть и правые.
Процедура замены
Замена лампочки ближнего света на ВАЗ 2114 (она и дальний свет) производится в такой последовательности:
- В первую очередь необходимо открыть капот и выдвижные винты (3), фиксирующие кожух (4).
- Затем нужно подобрать и вынуть пружины из пазов (3).
- Далее следует вытащить блок (4) со старой лампочкой.
- После этого нужно нажать на лампу (5) и повернуть ее, после чего она легко извлекается из патрона.
- На место старой лампочки следует установить новую, после чего собрать фару в обратном порядке.
Внимание!
Выполнять вышеперечисленные работы необходимо в перчатках, чтобы не оставить жирных пятен на стеклянной колбе.
Если вы прикасались к колбам руками, следы от пальцев необходимо аккуратно удалить спиртом.
Иначе свет может быстро одолеть.
Вот, собственно, и вся инструкция по замене лампочки. По такой же схеме заменить элемент освещения и во второй фаре.
Распространенные неисправности и их устранение
Если после замены ламп все равно не горит Ближний свет на ВАЗ 2114, то причин может быть несколько:
- Неисправные предохранители;
- Неисправна кнопка переключения фар;
- Обрезать проводку.
Рассмотрим, как устранить эти неисправности.
Замена предохранителей
Предохранители расположены в специальном блоке, который находится с левой стороны возле лобового стекла. Чтобы произвести их замену своими руками, нужно открыть пластиковую крышку и найти предохранители F12 (отвечает за левую фару) и F13 (отвечает за правую фару).
Если лампочка загорелась после замены предохранителей, необходимо оставить ее на некоторое время включенной, чтобы убедиться, что новые предохранители не сгорели. Если они быстро растаяли, нужно смотреть.
Внимание!
Ни в коем случае нельзя пренебрегать непосредственно блоком предохранителей, так как это может привести к более серьезным неисправностям электрооборудования или даже возгоранию проводки.
Замена кнопки
Если замена предохранителей не помогла решить проблему, необходимо «прозвонить» всю электрику, имея ссылку на работу фар. Конечно, для этого вам понадобится электромолот ближнего света на ВАЗ 2114 и специальный прибор (мультиметр).
На фото — сдвоенная кнопка включения фар
Часто неисправность кроется в кнопке. В этом случае решить проблему поможет замена кнопки ближнего света на ВАЗ 2114.
Выполняется довольно просто:
- В первую очередь следует отметить, что кнопка ближнего света на ВАЗ 2114 мигал левой световой кнопкой. Чтобы вытащить этот блок, его нужно спрятать, например, ножом. Операцию нужно производить осторожно, чтобы не поцарапать панель.
- Далее нужно отсоединить колодку от старой кнопки и подключить к новой.
- Затем необходимо установить на место новый коммутационный блок.
Совет!
При замене кнопки можно сразу установить подсветку клавиш, которая почему-то не предусмотрена заводом.
Такая доработка кнопки ближнего боя на ВАЗ 2114 позволит видеть когда включен Ближний свет, а когда выключен, что очень удобно в светлое время суток.
Если кнопка исправна и, скорее всего, неисправно реле (в схеме К9), которое нужно заменить новым.
Выход
Проблемы в работе ближнего света — частая ситуация для ВАЗ 2114. Как правило, их причиной являются нештатные лампы, однако иногда выходят из строя и другие узлы электрооборудования. Но, в любом случае, устранить неисправность вполне возможно.
Дополнительную полезную информацию по этой теме вы можете получить из видео в этой статье.
Еще раз здравствуйте)
Решил поменять лампы в фарах Ближнего и Дальнего света, чтобы улучшить свет фар на своей машине. До этого стояли OSRAM, светили, потом светили, но подсветки не хватало. Дальний норм, а вот Средний Безопасность, пока фары чистые, через 20 км грязные, а тут хоть на МКАДЕ брамбос и протирка. Да и давно хотел заменить все лампы на белые, на моей белой ласточке смотрится намного лучше. Был вариант поставить галогеновые белые лампы и не мучиться, как оказалось чутка чуток, да и пачкается в два раза быстрее, из-за высокой температуры нагрева стекла фары. Также работают за счет высоких температур Нагрев нитей происходит намного меньше по времени, чем штатных. А светодиоды надежнее, светят ярче и светят белее. Также на лампу дается гарантия 1 год в магазине. А так меня не интересовал вопрос цены, а хотелось поставить и забыть о лампе, не опасаясь, что где-нибудь в дороге может просто взорваться. И переодеться не так-то просто, и погодные условия у нас всегда разные, а переодеваться в дождь или в мороз — это до ужаса.
Характеристики
Светодиодная лампа h5 Maxled 30W имеет длительный срок службы, экономична в потреблении электроэнергии. Автомобильная лампа используется для установки в штатный цоколь вместо старой лампы накаливания. Светодиодная лампа устойчива к вибрациям и ударам. Светодиодная автомобильная лампа идеально подходит для вашего автомобиля. Светодиодные лампы Цоколь N4 имеет комбинированный ближний/дальний свет. Устанавливаются вместо штатных ламп. Количество светодиодов: 3 Тип светодиода: CREE, Яркость: 3000 ЛЮМЕН, COCOL: h5, Мощность: 30 Вт.
Общая яркость лампы: 3000 ЛЮМЕН
Тип светодиода: Cree
Количество светодиодов: 3
Соц.: h5.
Мощность: 30 Вт.
Напряжение: 12-24В постоянного тока
Цвет свечения: белый
Ниже выкладываю фото фар со светодиодными лампами h5 на свой автомобиль. Фотка на айфоне, а в реальности немного другой эффект). Фары пока не ставил, зима, холодно) Позже установлю у стены и выложу.
Вот так было вчера перед включением.
Что включили фары
Вид с внешнего
. Пакет не отправляется для счетчика
на корточках и сразу же пучья в глазах)
Я въехал во двор и выключил фар
Во дворе свет так
Почему генератор выдает низкое напряжение ВАЗ 2114. Инструменты и материалы. Общая конструкция генераторной установки
Генератор ВАЗ 2114 является основным источником напряжения в автомобиле. Именно он вырабатывает электроэнергию при работающем двигателе. Напомним, что аккумулятор нужен фактически для одной цели — для запуска двигателя. Но, как и любой другой узел, генератор может выйти из строя полностью, либо один из его элементов. И так нужно проводить ремонт, и сделать это можно без особого труда своими руками, не прибегая к помощи специалистов на СТО.
К сожалению, всегда есть мастера, которые, скажем так, «засветились». Иными словами, за ремонт отечественных автомобилей не берутся, хотя в последнее время даже мопеды вполне готовы к ремонту. Что ж, у нас лучше — ремонт своими руками обойдется намного дешевле. Кстати, если генератор совсем «плохой», есть повреждения крышек, обмоток, ротора, то купить и установить новый будет намного проще. А теперь рассмотрим особенности генераторной установки на автомобиле в целом и плавно перейдем к ремонту конкретно на ВАЗ 2114.
Принцип работы генератора на автомобиле
Особенность генератора в том, что он вырабатывает переменный ток. Как ни крути, но при работе этой электрической машины можно получить только переменный ток, и только после этого его можно преобразовать в постоянный ток. Общая конструкция генератора:
- Задняя и передняя крышки с запрессованными подшипниками.
- Ротор с обмоткой возбуждения.
- Статор с силовыми обмотками — именно с них снимается напряжение.
- Диодный мост представляет собой трехфазный выпрямитель.
- Электролитический конденсатор — для избавления от переменной составляющей тока.
- Регулятор напряжения — необходим для точной установки напряжения питания обмотки ротора.
- Щетки углеграфитовые нужны для передачи напряжения от реле-регулятора на обмотку ротора.
- А остальные комплектующие — кронштейны, гайки, болты, ремень.
Для нормальной работы генератора необходимы два компонента:
- Вращение.
- Магнитное поле (постоянное).
Достаточно вспомнить школьный курс физики — электрический ток в обмотке появится только при воздействии на нее движущегося магнитного поля. Причем выходное напряжение будет напрямую зависеть от величины этого самого магнитного поля. Значит, обмотка ротора является источником постоянного магнитного поля, и питается она через регулятор напряжения, поэтому на выходе всегда будет одно и то же напряжение.
С обмотки статора снимается переменное напряжение. Причем обмоток три, они соединены в «звезду». Следовательно, на выходе мы получаем три фазы. Это необходимо в первую очередь для того, чтобы уменьшить пульсации тока в бортовой сети. С помощью диодного моста, в котором шесть полупроводников, происходит выпрямление тока. Конденсатор отсекает всю переменную составляющую. По закону Кирхгофа электролитический конденсатор заменяется обрывом при работе в цепи постоянного тока и проводником в цепи переменного тока.
Основная поломка генератора ВАЗ 2114
Для самостоятельного ремонта необходимо знать основные поломки и методы их устранения. Итак, вот весь список:
- При выходе из строя предохранителя необходимо установить новый после тщательной проверки цепи. Необходимо установить точную причину, по которой произошел сбой.
- При разрыве цепи убедитесь, что минусовые провода надежно закреплены.
- При наличии проблем в замке зажигания проверьте его контакты; если устранить невозможно, замените узел полностью.
- Перегоревшая контрольная лампа, установленная в приборной панели, необходима для диагностики цепи питания обмотки ротора. В случае перегорания аккумулятора ВАЗ 2114 не будет заряжаться от аккумулятора и вы это сразу не увидите.
- При выходе из строя щеток ВАЗ 2114 их меняют только в сборе с регулятором напряжения. Последний ремонту не подлежит.
- Если заряд батареи недостаточен, причиной может быть ослабленный ремень.
- Гул и стук подшипника (обычно в передней крышке) лечится его заменой. Благо цена его небольшая, только генератор ВАЗ 2114 придется почти полностью разобрать.
Диагностика генератора
Если пропала зарядка или ее уровень недостаточен, то аккумулятор будет получать гораздо меньший ток, чем необходимо. Следовательно, одного генератора тоже недостаточно для питания всей бортовой сети, и на помощь придет аккумулятор, который через некоторое время разрядится. Но еще хуже даже чрезмерное напряжение — из-за него могут перегорать предохранители, лампы, ЭБУ и так далее. Для диагностики генератора ВАЗ 2114 нужен мультиметр:
- Включите зажигание и запустите двигатель.
- При наличии повреждения в цепи питания ротора вы заметите, что лампа на приборной панели горит.
- Двигатель необходимо прогреть до рабочей температуры и включить ближний свет фар, магнитолу.
- Измерьте напряжение на клеммах аккумуляторной батареи. Необходимое условие – частота вращения коленчатого вала должна быть примерно 2500-3000 об/мин.
- Если генератор исправен, вольтметр покажет около 13 В (погрешность в 0,1 В можно не учитывать).
- Выключите свет и радио, напряжение должно увеличиться до 14,7 В. Это максимальное значение.
Проводя диагностику, обязательно обратите внимание на то, с какими звуками вращается ротор. Очень часто выходит из строя подшипник в передней крышке.
Влияет на максимальную нагрузку от ремня. Несколько причин, по которым может падать напряжение ВАЗ 2114:
- Ослаблен ремень генератора.
- Неисправность регулятора напряжения.
- Износ узла щетки.
- Полный износ генератора.
Обратите внимание, что горящая лампочка со значком батарейки указывает на неисправность в цепи питания ротора. Следовательно, в обмотках статора не будет генерироваться ток, так как нет вращающегося магнитного поля.
Как заменить щетку на ВАЗ 2114
Эта работа несложная, понадобится только отвертка и немного сноровки. Однако ключ не мешает «на 10» или пассатижами отсоединить клемму от аккумулятора. Причин замены реле регулятора ВАЗ 2114:
- Бесплатно.
- Свет в темноте излучает слишком слабый поток.
- Снижение стресса.
Секвенирование.
В электросистеме современного автомобиля важнейшими компонентами являются источники питания. Генератор на ВАЗ 2114 служит для обеспечения питанием всех потребителей бортовой сети. Как и все генераторы, он вырабатывает трехфазное напряжение. Привод генератора осуществляется ременным приводом от шкива на коленчатом валу двигателя.
Но трехфазное напряжение не подходит для питания бортовой сети. Для этого в генератор ВАЗ 2114 устанавливается выпрямительный блок. Он служит для преобразования переменного трехфазного напряжения в постоянное. Скачки на выходе генератора довольно большие, поэтому их уменьшают с помощью регулятора напряжения. Регулятор поддерживает выходное напряжение в диапазоне от 13,2 до 14,7 вольт.
Конструктивно генератор на ВАЗ 2114 выполнен из двух алюминиевых крышек. Они расположены в сердечнике обмотки статора. Ротор, имеющий обмотку возбуждения, вращается в обмотке статора. Без подачи напряжения на обмотку ротора генератор не будет вырабатывать энергию. Питание обмотки ротора подается щеточным механизмом.
Проверка генератора
Проверка генератора на ВАЗ 2114 заключается в диагностике выпрямительного блока, регулятора напряжения, обмоток ротора и статора. Выпрямительный блок можно проверить как тестером, так и щупом. Зонд представляет собой лампу на 12 вольт мощностью до 3 Вт.
Диоды в блоке выпрямителя имеют одностороннюю проводимость. При подаче минуса на анод диода схема работать не будет. Поэтому лампочка пробника не загорится. Если он горит, то пробит диод в выпрямительном блоке генератора ВАЗ 2114. Если пробой обнаружен в одном диоде, то его можно заменить. Данную процедуру провести достаточно сложно, поэтому многие автолюбители на генераторе просто меняют весь блок.
Проверка обмоток генератора заключается в поиске короткого замыкания. Тестер подключают поочередно к каждому выводу обмотки и корпуса. При коротком замыкании статор меняется полностью. Регулятор напряжения можно проверить с помощью источника питания и лампы на 12В. К щеткам подключается лампа, а на массовый вывод регулятора и клемму «D+» подается питание 12В. При напряжении 12 В лампа должна гореть. При повышении до 15-16 вольт лампа должна погаснуть. Если он горит при любом напряжении, или не горит вообще, то это свидетельствует о неисправности регулятора. Его необходимо заменить.
Ремонт генератора на ВАЗ 2114
Самая частая неисправность — выход из строя регулятора напряжения. Конструктивно выполнен как единое целое со щеткодержателем. При износе щеток или выходе из строя регулятора меняется весь блок. Он крепится к задней части генератора ВАЗ 2114 двумя болтами. Заменить при отключении минусовой клеммы аккумуляторной батареи. Снятие генератора не требуется.
Замена ремня привода генератора на ВАЗ 2114. Сначала откручиваем гайку на регулировочной планке. После перемещаем генератор к двигателю и снимаем старый ремень. Одев новый, оттягиваем генератор от двигателя и, проверяя натяжение ремня (с усилием 95 Ньютон, люфт должен быть не более восьми миллиметров), зафиксируйте положение генератора. Для этого затяните гайку на регулировочной планке.
Замена выпрямительного блока или его ремонт производится при выходе из строя одного или нескольких диодов. Для этой процедуры придется полностью снять генератор ВАЗ 2114 и разобрать его. При выходе из строя одного-двух диодов можно впаять новые или заведомо исправные. При проведении работ рекомендуется все делать аккуратно, чтобы не повредить корпус агрегата. После пайки диоды необходимо залить эпоксидной смолой. А когда он высохнет, можно устанавливать весь блок на генератор и собирать узел.
На автомобиле ВАЗ 2114 генератор — это электрическая трехфазная машина, вырабатывающая переменный ток. Внутри него находится блок с выпрямителями, позволяющий преобразовать ток (три фазы) в постоянный. Чтобы произвести ремонт самостоятельно, необходимо знать устройство генератора и основные поломки, которые могут возникнуть. Поэтому стоит рассмотреть все по порядку.
Общий вид генераторной установки
- Крышки из алюминиевых сплавов. Имеют специальные гнезда, в которые запрессовываются подшипники. На задней крышке имеется клемма для подключения к аккумулятору и разъем («папа») для подключения к обмотке возбуждения. Также на обратной стороне крышки закреплен конденсатор. С его помощью подавляются радиопомехи. Щеточный узел смонтирован в том же корпусе, что и от 2114. Генератор работает за счет того, что в обмотке статора наводится ЭДС, наводимая вращающимся магнитным полем ротора.
- Статор собран из пластин из специальных марок трансформаторной стали. Он имеет специальные пазы, в которых уложены силовые обмотки. Каждый имеет вывод для подключения к выпрямителю. Крышки прикручены к статору. Обмотка возбуждения находится на роторе. Соедините его с кольцами из меди. Они на валу. Ведущий шкив установлен спереди, а на роторе имеется шпоночный паз.
- Крепление диодного блока производится к задней крышке с внутренней стороны. Он состоит из девяти полупроводников — шести основных и трех дополнительных. Для обеспечения качественного охлаждения полупроводников используют пластины из алюминиевого сплава. А с лицевой стороны, рядом с ведущим шкивом, находится крыльчатка.
Технические характеристики
Краткое описание технических характеристик генератора:
- Питание обмотки ротора (возбуждение) производится напряжением, значение которого находится в пределах 13,2 — 14,7 Вольт .
- При нагрузке 10 кг провисание ремня (на длинном участке) не превышает 0,8 см.
- Генератор для ВАЗ 2114 (его цена в магазинах около 4000–4500 рублей) способен отдавать в сеть ток силой до 80 А.
Агрегат расположен с левой стороны, привод осуществляется при помощи шкива на коленчатом валу двигателя автомобиля.
Поломка по механике и электрике
Такая неисправность проявляется в повышении уровня шума, издаваемого генераторной установкой. Причина — разрушение одного из подшипников. Как правило, тот, что в передней крышке — на него действуют очень большие нагрузки, особенно при перетянутом ремне генератора ВАЗ 2114. По этой причине следует всегда следить за натяжением ремня привода генератора.
Что касается электрических поломок, то они могут проявляться отсутствием зарядного напряжения аккумулятора или его низким (иногда слишком высоким) значением. Для проверки исправности не обязательно снимать генератор с автомобиля. Для этого используйте мультиметр. Измерить напряжение на клеммах аккумулятора ВАЗ 2114. При работе генератор должен выдавать около 14 вольт. Если оно 12 вольт и ниже, то генератор не выдает нужного напряжения и требует ремонта. В некоторых случаях неисправность кроется в регуляторе напряжения или изношенных щетках.
Инструменты для снятия генератора
Кронштейн крепится к блоку двигателя (примерно посередине). Корпус генератора крепится к кронштейну агрегата с помощью специальной планки. Благодаря ему можно регулировать натяжение ремня. Для снятия генератора необходим следующий инструмент:
- (желательно накидной и рожковый) с размерами «10», «13», «17», «19».
- На некоторых автомобилях может потребоваться повернуть голову на «15».
- Небольшое крепление или короткий отрезок трубы.
Демонтаж генератора с автомобиля
При необходимости замены подшипника генератора ВАЗ 2114 необходимо полностью снять блок. Во-первых, обязательно отключите аккумулятор. Без этого ремонт начинать нельзя — короткое замыкание может стать причиной возгорания проводки. Затем с помощью ключа на «17» ослабьте натяжение приводного ремня. Для этого откручиваем гайку в верхней части и сдвигаем корпус к блоку двигателя. Немного поработаем с электричеством — отвинчиваем гайку с болта (вывод «31») и отсоединяем провод, идущий на обмотку возбуждения.
Внизу генератора крепление производится с помощью длинного болта и гайки. На последнем есть пластик. Вверху планка крепится к статору одной гайкой, а к блоку двигателя двумя болтами. Все резьбовые соединения отвинчиваются, чтобы снять генератор. Если резьба застряла, используйте проникающую смазку — она избавит от грязи и ржавчины. Снял генератор вверх — так проще получается. Но снять и опустить его можно: на ВАЗ 2114 генератор можно снять двумя способами.
Разборка генератора
Инструмент:
- Ключи на «10» и «19».
- Крестовая отвертка.
Прежде чем начать, убедитесь, что все детали генератора куплены. Порядок разборки генератора:
- Отсоедините и снимите пластиковую крышку с корпуса.
- Отметьте положение крышек и статора относительно друг друга – это облегчит последующую сборку.
- С помощью отвертки Phillips отверните два болта, которыми регулятор напряжения крепится к узлу щеток.
- Выключите контроллер.
- Снимите винты крепления блока. Отсоедините от него обмотки статора и снимите узел. Обратите внимание, что вместе с ним демонтируется и конденсатор. С его помощью напряжение генератора ВАЗ 2114 «очистили» от переменной составляющей.
- Открутите четыре болта, затем снимите заднюю крышку.
- Зажмите ротор в тиски и отвинтите гайку со стороны шкива.
- Снимите переднюю крышку.
- Визуально оцените состояние узлов. Если везде будет сильный износ, придется капитальный ремонт.
Как определить неисправность?
Признаки повреждения генератора:
- На приборной панели горит (кратковременно или постоянно) лампа, указывающая на отсутствие заряда — красный аккумулятор.
- Недостаточный или чрезмерный заряд батареи.
- Фары светят тускло или заметно мигают ими, дворники работают нестабильно, постоянно меняют скорость.
- В аккумуляторе кипит электролит, ярко светят лампочки, иногда горят лампочки.
- Генератор шумит.
Это краткое описание проблем, но вам необходимо рассмотреть их более подробно, чтобы произвести ремонт генератора на ВАЗ 2114. Цена полного ремонта составит не более 1200 рублей.
Поломка щеточного механизма
Неисправность можно разделить на два вида: ломается щетка или регулятор напряжения. Замена щеток и реле-регулятора производится без демонтажа генератора. Диагностику можно производить и подручными средствами – парой пальчиковых батареек, батарейкой, лампочкой или тестером. Стоимость щеточного блока достаточно низкая, поэтому можно его не проверять, а сразу поставить новый и забыть о проблемах. Но если вникнуть, то диагноз следующий:
- Подключите питание к регулятору напряжения.
- Лампа накаливания соединяется со щетками.
- При напряжении 12-14 вольт лампа светится.
- При повышении до 15-16 Вольт гаснет.
Это нормальная работа регулятора. Если при диагностике лампа ведет себя иначе, можно говорить о выходе из строя реле-регулятора. Также стоит отметить признаки износа щеток:
- В бортовой сети наблюдается снижение напряжения.
- Зарядка аккумулятора не происходит.
- Наблюдаются скачки напряжения.
Сняв щетки, визуально оцените их состояние — если длина меньше полсантиметра, то смело можете их выбрасывать. Также обратите внимание на то, как двигаются щетки генератора ВАЗ 2114 в канавках – если есть заедания, лучше установить новые или капнуть немного чистого масла. Обязательно оцените состояние контактных колец на роторе, иногда их нужно полировать. После установки новых щеток требуется несколько минут, чтобы они начали нормально работать.
Диодный выпрямитель
Два признака неисправности:
- Аккумулятор не заряжен.
- Зарядка намного выше, чем должна быть.
Эта поломка может иметь весьма негативные последствия. Если вы сомневаетесь в своих силах, лучше доверить ремонт генератора человеку, который на этом специализируется. Чаще всего выходят из строя два диода, но заменить их проблематично, так как отдельно эти детали для генераторов не продаются. Гораздо проще будет купить новый и установить его. Замена производится в следующей последовательности:
- В блоке осуществляется монтаж контактного болта с втулками и гайками, изготавливается обойма.
- Исправить и установить на место все выводы обмоток статора, затянуть гайки их соединения.
- Замените болты, которыми крепится узел выпрямителя. Затяните их.
- Поставьте реле-регулятор и затяните его болты.
- Установите пластиковую крышку и закрепите ее защелками.
- Установите генератор на автомобиль, натяните ремень и проверьте работу.
Чем заменить генератор ВАЗ 2114?
ВАЗ 2114 — это автомобиль, который очень часто подвергается доработкам (тюнингу). В первую очередь, конечно, ставят качественную и мощную музыку. Некоторые заботятся о комфорте, делают установку ксенона, евро, кондиционера. От этого нагрузка на генератор становится выше, «родной» с ней не справляется. Чаще всего замену штатным ищут среди ВАЗов новых моделей – «Калина», «Приора». Заменить генератор ВАЗ 2114 достаточно просто. Его может сделать любой автомобилист, если он умеет обращаться с гаечными ключами. Помимо нового генератора вам понадобится:
- Ключи рожковые и накидные на «10» и «13».
- Гаечные ключи на «17» и «19».
- Отвертки.
- Небольшое крепление.
- Другими словами, все инструменты, которые необходимы для удаления установки.
Порядок замены генератора
Вне зависимости от того, какой генератор в ВАЗ 2114 вы ставите («Приору» или «Калину»), процесс замены будет одинаковым. Для замены выполните следующие действия:
- Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи.
- Снимите защиту двигателя.
- Ключом на «10» отверните гайку с болта генератора (шпилька «31»).
- Отсоедините провод, идущий к щеткам.
- Снимите все гайки и болты, которыми корпус генератора крепится к натяжному стержню и блоку двигателя.
- Выньте генератор.
- Установите новый в обратном порядке.
Обязательно правильно натяните ремень, иначе быстро выйдет из строя подшипник. На этом работа окончена: после качественно сделанного ремонта в генератор можно не заглядывать как минимум три года (или 50 тысяч километров).
Детали, обеспечивающие электричеством автомобили, называются главными. Генератор ВАЗ 2114 обеспечивает питанием всю бортовую сеть автомобиля. Это устройство, как и все генераторы, подает трехфазное напряжение.
Генератор ВАЗ 2114 состоит из пары крышек из алюминия. Под крышками находится статорная обмотка, прикрепленная к сердечнику. Он вращает ротор, снабженный обмоткой возбуждения. При отсутствии подачи напряжения на обмотку ротора энергия больше не вырабатывается. Для подачи питания на обмотки возбуждения полюсов ротора используется щеточный механизм.
Проверить состояние и неисправность системы
При выходе из строя предохранителя генератора такую поломку легко исправить, достаточно установить новую деталь. Однако предохранитель не сгорает просто так. Необходимо установить причину. Вот основные из них.
- Нарушена цепь, по которой подается питание на приборы. Чтобы выяснить причину, нужно проверить, насколько близко контакт нулевого провода.
- Неисправность в замке зажигания. Проверьте плату ключа зажигания.
- Перегорела контрольная лампа.
- Плохие рабочие щетки. Для ремонта необходимо заменить щетки генератора ВАЗ 2114. Если контакты окислились, их чистят бензином.
- Неисправность регулятора напряжения.
- Ремень получил механическое повреждение. В этом случае необходимо заменить ремень генератора ВАЗ 2114.
- Произошел обрыв подшипника генератора. Выход может быть только один — замена подшипника.
При неправильной работе устройства многие детали ВАЗ 2114 могут выйти из строя. Последствия отказа генератора всегда непредсказуемы.
При малом заряде садится аккумулятор, двигатель глохнет. Наиболее опасным является высокое напряжение. Может отказать регулятор напряжения. Результатом этой поломки станет нарушение работы всей электросистемы ВАЗ 2114. Мощность системы проверяется обычным тестером. При включенном зажигании все лампочки должны гореть на панели приборов. Только убедившись в их исправности, можно запускать двигатель.
Если индикатор реле аккумуляторной батареи все еще горит, можно сделать вывод, что возникла электрическая неисправность. Температура двигателя должна достигать 90°С. Затем нужно отключить все устройства, потребляющие максимальное количество энергии. Тестер подключается к аккумулятору. Если при повышении газа напряжение достигает 14 В, значит, генератор и реле работают нормально.
Ремонт узлов генератора
Чаще всего выходит из строя регулятор напряжения. Это устройство подключается к щеткодержателю. При большом износе щеток и неработающем регуляторе напряжения производится замена всего узла. Он прикручен к одной из крышек генератора. Замена производится со снятой минусовой клеммой. Отключение генератора ВАЗ в этом случае не производится. Когда ремень вышел из строя, его необходимо заменить. Замена ремня генератора ВАЗ производится в такой последовательности.
Схема подключения для проверки генератора на стенде: 1 — генератор; 2 — контрольная лампа 12 В, 3 Вт; 3 — вольтметр; 4 — амперметр.
- Регулировочная пластина отвинчивается, для чего откручивается фиксирующая гайка.
- Генератор подъезжает к двигателю, старый ремень снимается.
- Устанавливается новый ремень генератора, после чего производится его натяжка. Генератор отходит от двигателя, ремень перестает провисать. Допускается провисание не более 8 мм.
- Положение элемента фиксируется затяжкой гайки.
Ремонт выпрямительного блока производится при выходе из строя диодного моста. Для проведения такой операции требуется снятие генератора и его полная разборка. Впаяны новые диоды. Все работы необходимо проводить с максимальной осторожностью, так как есть риск повредить корпус агрегата. Впаянные диоды залиты эпоксидной смолой. После его высыхания блок устанавливается на место и собирается вся сборка.
Снятие и замена блока
Как снять генератор? Для работы необходимо иметь набор ключей и монтировку. Сначала отключается минусовая клемма, затем снимается защита, после чего откручивается пыльник и открывается доступ к болтам крепления генератора. Полностью снимать пыльник не нужно, можно просто опустить вместе с ним защиту вниз. Далее замена генератора ВАЗ выполняется в такой последовательности.
- Отвернуть болт генератора натяжения ремня.
- Устройство движется к двигателю.
- Снятый ремень генератора.
Разборка генератора: 1 — шкив привода генератора; 2 — кронштейн правой опоры подвески двигателя; 3 — регулировочная пластина; 4 — натяжная планка; 5 — генератор; 6 — кронштейн крепления генератора; 7 — ремень привода генератора
- Натяжная пластина снимается, для чего откручивается от двигателя.
- Вилка отсоединена, клеммы сняты.
- Генератор закреплен на оси. Он фиксирует гайку. Обычно снять такую ось очень сложно. Поэтому крепление генератора лучше освободить вместе с агрегатом.
- Устройство удаляется.
- Открутить ось. Его нужно аккуратно выбить из посадочного места. Для этого можно использовать длинный болт.
- Предмет совершенно бесплатный.
Сейчас замена генератора ВАЗ. Сборка и установка в обратном порядке. Натяжение ремня может осуществляться обычным креплением. Ее упирают в двигатель и давят на устройство. Он начинает отходить от двигателя и натягивать ремень. Получив необходимую натяжку, затяните гайку крепления ремешка.
Натяжение ремня должно быть в пределах нормы. Если он слишком слабый, ремень начнет катиться. При сильном натяжении подшипник развалится. Такая поломка иногда приводит к полной замене устройства. В основном натяжение измеряется прогибом ремня. Его нормальное значение составляет 1 см. При таком напряжении реле всегда будет показывать заряд, а аккумулятор получит необходимый заряд.
Обзор сообщений на автофорумах свидетельствует о том, что многие владельцы ВАЗ 2114 после поломки заводского устройства склонны выбирать и устанавливать другой мощный генератор. Однако не все знают, какое устройство нужно приобрести, чтобы не производить никаких дополнительных переделок крепежных кронштейнов.
Профессионалы рекомендуют ставить генератор от Припоры, также подойдет генератор Калины, у которой есть кондиционер. Эти устройства рассчитаны на 115 А. На заводе этот показатель не превышает 80 А. Следует отметить, что на реле такая замена не влияет.
Проверка генератора на стенде
Проверка на стенде позволяет определить исправность генератора ВАЗ 2113 и соответствие его характеристик номинальным. В проверяемом генераторе щетки должны быть хорошо притерты к контактным кольцам коллектора, а сами кольца должны быть чистыми.
Схема подключения для проверки генератора на стенде: 1 — контрольная лампа 12 В, 3 Вт; 2 — генератор; 3 — вольтметр; 4 — реостат; 5 — амперметр; 6 — переключатель; 7 — аккумуляторная батарея
Установите генератор на подставку и выполните соединения, как показано на рис. 7.7. Включить электродвигатель стенда ВАЗ 2113, установить напряжение на выходе генератора 13 В на реостате 4 и довести частоту вращения ротора до 6000 мин-1. Дайте генератору поработать в этом режиме не менее 10 минут, а затем измерьте ток отдачи. Исправный генератор должен иметь не менее 80 А.
Если измеренное значение выходного тока значительно меньше, то это указывает на неисправности в обмотках статора и ротора или повреждение клапана. В этом случае необходима тщательная проверка обмоток и клапанов для определения места неисправности.
Проверяется напряжение на выходе генератора при частоте вращения ротора 5000 мин-1. С помощью реостата 4 установить выходной ток 15 А и измерить напряжение на выходе генератора, которое должно быть 13,2-14,7 В при температуре окружающего воздуха и генератора ваз 2114 (25±10)°С.
Если напряжение не укладывается в указанные пределы, то замените щеткодержатель с регулятором напряжения на новый, заведомо исправный, и повторите проверку. Если напряжение в норме, то старый регулятор напряжения поврежден и подлежит замене. И если напряжение все же не попадает в указанные выше пределы, то необходимо проверить обмотки и вентили генератора.
Проверка генератора электронным осциллографом
Осциллограф позволяет точно и быстро проверить исправность генератора и определить характер повреждения по форме кривой выпрямленного напряжения.
Схема подключения для проверки генератора: 1 — переключатель; 2 — генератор; 3 — вольтметр; 4 — реостат; 5 — амперметр; 6 — переключатель; 7 — аккумуляторная батарея
Для проверки генератора ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 2113 соберите схему. Отсоедините общий выходной провод трех дополнительных диодов от штекера D+ регулятора напряжения и примите меры, чтобы наконечник отсоединяемого провода не замыкался с массой генератора. Подсоедините провод от аккумуляторной батареи через выключатель 1 к штекеру регулятора D+. Таким образом, обмотка возбуждения будет питаться только от аккумулятора.
Включить электродвигатель стенда и довести частоту вращения ротора до 1500–2000 мин-1. Выключателем 6 отключите аккумуляторную батарею от клеммы В+ генератора ваз 2113, ваз 2114, ваз 2115 и реостата 4, установите выходной ток 10 А.
Форма кривой выпрямленного напряжения генератора: I — генератор здоровый; II — сломан клапан; III — обрыв в клапане (обмотка статора)
Проверить осциллографом напряжение на клемме В+ генератора. При исправной арматуре и обмотке статора кривая выпрямленного напряжения имеет пилообразную форму с равномерными зубьями. При обрыве обмотки статора или обрыве или коротком замыкании в блок-клапанах выпрямителя форма кривой резко меняется: нарушается равномерность зубьев и появляются глубокие впадины.
Схема подключения системы генератора: 1 — аккумуляторная батарея; 2 — генератор; 3 — монтажный блок; 4 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи, расположенная в комбинации приборов; 5 — замок зажигания
Проверив форму напряжения на клемме В+ генератора и убедившись, что она имеет нормальный вид, проверьте напряжение на штекере D генератора при отсоединенном проводе от штекера D+ генератора регулятор напряжения. Штекер D является общим выводом трех дополнительных диодов, питающих обмотку возбуждения при работе генератора. Кривая напряжений здесь также должна иметь правильную пилообразную форму. Неправильная форма сигнала указывает на повреждение дополнительных диодов.
Проверка обмотки возбуждения ротора
Обмотку возбуждения можно проверить, не снимая генератор с автомобиля, сняв только защитный кожух и регулятор напряжения вместе со щеткодержателем. При необходимости зачистка контактных колец омегой или контрольной лампой, при необходимости проверить, нет ли обрыва в обмотке возбуждения и не замкнута ли она на массу.
Проверка статора
Статор проверяется отдельно после снятия выпрямительного блока.
В первую очередь проверьте омметром или с помощью контрольной лампы и батарейки, нет ли обрывов в обмотке статора и замкнуты ли его витки на массу.
Изоляция проводов обмоток должна быть без следов перегрева, возникающего при коротком замыкании в вентилях выпрямительного блока. Замените статор с такой поврежденной обмоткой.
Наконец, после разборки генератора необходимо проверить специальным дефектоскопом, нет ли в обмотке статора короткозамкнутых витков.
Проверка клапана выпрямителя
Исправный клапан пропускает ток только в одном направлении. Неисправен — может либо вообще не пропускать ток (обрыв цепи), либо пропускать ток в обе стороны (короткое замыкание).
В случае повреждения одного из клапанов выпрямителя необходимо заменить весь блок выпрямителя.
Цепи для проверки вентилей выпрямителя: 1 — аккумуляторная батарея; 2 — контрольная лампа; 3 — генератор; I — проверить одновременно «положительный» и «отрицательный» клапаны; II — обратные «плюсовые» клапаны; III — проверка «отрицательных» клапанов
Короткое замыкание клапанов выпрямительного блока можно проверить, не снимая генератор с автомобиля, отсоединив провода от аккумулятора и генератора и сняв кожух с задней крышки генератора. Также отсоединен провод от клеммы D+ регулятора напряжения. Проверить можно омметром или лампой (1–5 Вт, 12 В) и аккумулятором ВАЗ 2115.
ПРИМЕЧАНИЕ
Для упрощения монтажа деталей выпрямителя три вентиля (с красной меткой) создают «плюс» выпрямленного напряжения на корпусе. Эти вентили «плюсовые» и они запрессованы в одну пластину выпрямительного блока, подключенного к выходу генератора «В+». Остальные три клапана («минусовые» с черной меткой) имеют «минус» выпрямленного напряжения на корпусе. Они запрессованы в другую пластину выпрямительного блока, соединенную с землей.
Сначала проверьте, не закрываются ли одновременно «положительный» и «отрицательный» клапаны. Для этого подключите плюс аккумулятора через лампу к выводу В+ генератора, а минус к корпусу генератора (рис. 7.10, И). Если лампа горит, «минусовой» и «плюсовой» клапаны имеют короткое замыкание.
Для проверки короткого замыкания в «плюсовых» вентилях «плюс» аккумуляторной батареи через лампу соедините с клеммой В+ генератора, а «минус» — с одной из фазных клемм обмотки статора. Горение лампы будет свидетельствовать о коротком замыкании одного или нескольких «плюсовых» клапанов.
Короткое замыкание «минусовых» вентилей можно проверить, соединив «плюс» аккумуляторной батареи через лампу с одним из фазных выводов обмотки статора, а «минус» с корпусом генератора (рис. 7.10, III). Горение лампы означает короткое замыкание в одном или нескольких «минусовых» вентилях. Следует помнить, что в этом случае горение лампы может быть следствием замыкания витков обмотки статора на корпус генератора. Однако такая неисправность встречается гораздо реже, чем короткое замыкание клапанов.
Обрыв клапанов без разборки генератора можно обнаружить либо с помощью осциллографа, либо при проверке генератора на стенде по значительному уменьшению (на 20–30 %) величины выходного тока по сравнению с номинальным. Если обмотки, дополнительные диоды и регулятор напряжения генератора исправны, а короткого замыкания в вентилях нет, то причиной снижения выходного тока является обрыв в вентилях.
Проверить дополнительные диоды
Схема проверки дополнительных диодов: 1 — генератор; 2 — контрольная лампа; 3 — аккумуляторная батарея
Короткое замыкание дополнительных диодов можно проверить без снятия и разборки генератора по схеме. Так же, как и для проверки клапанов выпрямительного блока ВАЗ 2114, необходимо отсоединить провода от аккумулятора и генератора, снять защитный кожух генератора и отсоединить провод от вывода «D+» регулятора напряжения.
Подключите «плюс» аккумуляторной батареи через лампу (1–3 Вт, 12 В) к выводу «D» генератора, а «минус» к одному из фазных выводов обмотки статора.
Если лампа загорается, то в каком-то из дополнительных диодов короткое замыкание. Найти поврежденный диод можно только сняв выпрямительный блок и проверив каждый диод отдельно.
Обрыв цепи в дополнительных диодах можно обнаружить осциллографом по искажению кривой напряжения на штекере «D», а также при низком напряжении (ниже 14 В) на штекере «D» при средней частоте вращения ротора генератора .
Проверка регулятора напряжения
Работа регулятора напряжения заключается в непрерывном и автоматическом изменении тока возбуждения генератора таким образом, чтобы напряжение генератора ВАЗ 2113 поддерживалось в заданных пределах при изменении частоты вращения и тока нагрузки генератора. генератор поменяны.
Проверка на автомобилях Лада Самара 2
Для проверки необходимо иметь вольтметр постоянного тока со шкалой до 15-30 в классе точности не хуже 1,0.
Через 15 минут работы двигателя на средних оборотах при включенных фарах измерьте напряжение между клеммой «В+» и массой генератора. Напряжение должно быть в пределах 13,2-14,7 В.
В случае систематического недозаряда или перезаряда аккумуляторной батареи и регулируемого напряжения, не укладывающегося в указанные пределы, регулятор напряжения подлежит замене.
Проверка снятого регулятора
Схема проверки регулятора напряжения: 1 — контрольная лампа; 2 — вывод на массу регулятора напряжения; 3 — выход регулятора напряжения «DF»; 4 — регулятор напряжения; 5 — вывод «D+» регулятора напряжения; А — к источнику питания
Регулятор в сборе с щеткодержателем, снятым с генератора Лада Самара 2, проверяют по схеме.
Между щетками включить лампу 1–3 Вт, 12 В. К клеммам D+ и «массе» регулятора подключить источник питания сначала напряжением 12 В, а затем напряжением 15–16 В.
Если регулятор исправен, то в первом случае лампа должна гореть, а во втором — гаснуть.
Если лампа горит в обоих случаях, то в регуляторе обрыв, а если не горит в обоих случаях, то либо обрыв в регуляторе, либо нет контакта между щетками и напряжением регулятор. Последнее можно проверить, подключив провода от лампы не к щеткам, а напрямую к выводам D+ и DF регулятора напряжения.
Проверка конденсатора
Конденсатор служит для защиты электронного оборудования автомобиля от импульсов напряжения в системе зажигания, а также для снижения радиопомех.
Повреждение конденсатора или ослабление его крепления к генератору (ухудшение контакта с массой) выявляется по нарастанию помех в радио при работающем двигателе.
Примерно состояние конденсатора можно проверить мегомметром или тестером (по шкале 1-10 МОм). Если обрыва конденсатора нет, то в момент подключения щупов прибора к выводам конденсатора стрелка должна отклоняться в сторону уменьшения сопротивления, а затем постепенно возвращаться обратно.
Емкость конденсатора, измеренная специальным прибором, должна быть 2,2 мкФ ± 20%.
Генератор ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 2113
- — Характеристики генератора
- — Генераторное устройство
- — Неисправности генератора
- — Проверка генератора
- — Ремонт генератора
Узлы электрооборудования ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115
Диагностика электрооборудования Лада 2113. Инструкция по ремонту электрооборудования, стартера, зажигания Лада 2114. Проверка приборов, очиститель, освещение Лада 2115
Электросхема ВАЗ-2114. Поиск и устранение неисправностей своими руками
Реализована схема электропроводки ВАЗ-2114 максимально простой. Функцию провода, передающего отрицательный полюс питания, выполняет кузов автомобиля. Эта схема используется в большинстве современных автомобилей. В конструкции электропроводки нет сложных узлов, каждый водитель может выполнить самообслуживание и ремонт. Главное уметь разбираться в электрических схемах. Вам не нужно знать наизусть все провода и за какой конкретно узел они отвечают. Вы должны уметь ориентироваться в сложных сплетениях проводов.
Основные характеристики
Главной особенностью электрической схемы ВАЗ-2114 является то, что необходимо подать питание на все узлы, обеспечивающие впрыск топлива:
- Электрический топливный насос.
- Форсунки в топливной рампе.
- Сенсорная система.
Также подается питание на электронный блок управления и систему зажигания. Причем на 8-клапанные двигатели устанавливались только модули зажигания, которые, по сути, представляют собой коммутатор с интегрированными катушками (их всего две). А вот на 16-клапанных моторах на каждую свечу ставили по одной катушке. Такая схема более совершенна, так как при выходе из строя катушки выйдет из строя только один цилиндр.
В основе всего автомобиля лежит конструкция его предшественника — ВАЗ-2109. Та же форма кузова, используемые элементы подвески, зажигания и подачи топлива, даже задние фонари такие же. Но есть существенные отличия в конструкции двигателя, коробки передач. Новая европанель выглядит намного привлекательнее. В нем используются более привлекательные датчики и другие устройства.
Схема электропроводки автомобиля
Общую схему электропроводки ВАЗ-2114 можно разделить на несколько составляющих:
- Система наружного освещения.
- Система зажигания.
- Подача топлива.
- Управление двигателем (датчики, исполнительные механизмы и ЭБУ).
- Пуск двигателя (стартер).
- Блок питания (аккумулятор и генератор).
- Системы дополнительного оборудования — дворники, омыватель, печка, подогрев зеркал, сидений и окон, прикуриватель и др.
Абсолютно все цепи, которые подключены к аккумулятору, защищены плавкими вставками (предохранителями). Они установлены в монтажном блоке под капотом (как и на предшественнике ВАЗ-2109).
Переключение происходит с помощью электромагнитных реле. Они позволяют избавиться от протекания большого тока через кнопки при включении мощных потребителей. Причина в том, что прямое включение больших токов вызывает разрушение кнопок и обгорание контактов. В этом отношении электромагнитные реле намного надежнее.
Система запуска двигателя
В схеме электропроводки ВАЗ-2114 (инжектор и карбюратор если в системе питания) всегда присутствует стартер. С его помощью запускается двигатель. В этом случае батарея выступает в качестве источника питания.
Стартер состоит из следующих компонентов:
- Обмотка статора (неподвижная часть).
- Обмотка ротора (возбуждение).
- Бендикс — предназначен для механического соединения ротора стартера и венца маховика на коленчатом валу. Состоит из приводной вилки, муфты свободного хода и шестерни.
- Электромагнитное реле — приводит в действие бендикс и силовые контакты.
- Крышки, щеточный узел и другие детали.
Как работает стартер?
Стартер питается от аккумулятора напрямую — от верхнего вывода втягивающего реле идет провод к плюсовой клемме аккумулятора. Система запуска работает по следующей схеме:
- При повороте ключа зажигания подается питание на все компоненты топливной системы, ЭБУ.
- При установке ключа в положение «Пуск» питание подается на управляющий выход тягового реле.
- Втягивающие обмотки создают магнитное поле, которое заставляет сердечник двигаться.
- Силовые контакты замыкаются, и ротор начинает вращаться.
- Бендикс при этом перемещается по оси ротора, а шестерня входит в зацепление с венцом на маховике.
- Коленчатый вал начинает вращаться, в камеры сгорания впрыскивается топливо и на электроды свечей зажигания подается высокое напряжение.
Так работает вся система запуска двигателя любого автомобиля, в том числе и ВАЗ-2114.
Генераторная конструкция
Вторым источником питания любого автомобиля является генератор. Все потребители необходимо запитать при работающем двигателе. Генератор состоит из следующих частей:
- Вращающаяся обмотка возбуждения.
- Контактные кольца на роторе.
- Подшипники.
- Передняя и задняя крышки.
- Обмотка статора.
- Регулятор напряжения.
- Шкив с крыльчаткой.
- Диодный блок.
- Конденсатор.
Проверенная конструкция, она также используется во всех современных автомобилях. Генератор занимает центральное место в проводке ВАЗ-2114. Схема подключения достаточно проста (см. выше) — провод идет от силового контакта к плюсу аккумулятора. Благодаря генератору поддерживается оптимальный уровень заряда аккумуляторов и мощность всех потребителей.
Как работает генератор?
При остановленном двигателе питание подается на обмотку ротора. Следовательно, вокруг него существует магнитное поле. Но так как ротор не вращается, поле неподвижно. Следовательно, не выполняется одно из существенных условий работы генераторной установки — магнитное поле должно быть постоянным и подвижным. Все условия выполняются только тогда, когда стартер начинает раскручивать коленчатый вал. В этом случае генератор вырабатывает напряжение, подаваемое на аккумулятор.
Но конструктивная особенность любого автомобильного генератора в том, что вырабатывается переменный ток. Более того, на выходе появляются три фазы, и для питания всех потребителей необходима переменная мощность. В противном случае вся подпанельная проводка ВАЗ-2114, схема которой представлена ниже, просто сгорит.
Блок полупроводниковых кремниевых диодов используется для выпрямления переменного тока. Конструкция генератора с тремя фазами на выходе используется по одной простой причине — пульсации намного меньше. На выходе выпрямителя установлен конденсатор — с его помощью можно избавиться от всей переменной составляющей тока.
Регулятор напряжения
Но есть одна огромная проблема — в зависимости от частоты вращения коленчатого вала генератор может выдавать напряжение от 10 до 30 Вольт, и такой разброс недопустим. Поэтому необходимо стабилизировать напряжение на одном уровне — 12 В. На самом деле, конечно, генераторы выдают немного больше — 13,6-14,6 В. Только в этом случае аккумулятор будет нормально заряжаться. Стабилизировать выходное напряжение можно, но проблема в том, что ток потребления очень большой.
А стабилитрон должен иметь немалые габариты, соответственно и стоимость. Но гораздо проще стабилизировать мощность обмотки ротора. Если подаваемое на него напряжение стабильно, то магнитное поле не изменится ни при каких обстоятельствах. Это действие осуществляется с помощью регулятора напряжения. Максимальный ток потребления обмотки возбуждения не более 2 А. Конструктивно регулятор совмещен со щеточным узлом.
Электронный блок управления
Схема подключения ЭБУ ВАЗ-2114 очень сложная, так как к ней подключено большое количество датчиков и исполнительных устройств.
Электронный блок управления является «мозгом» всей системы, состоит из следующих компонентов:
- Корпус выполнен из пластика и металла.
- Схема основана на микроконтроллере.
- Датчики подключаются к входам микроконтроллера через согласующие устройства.
- К выходам контроллера подключаются усилители сигналов, электронные ключи и реле.
Микроконтроллер позволяет посылать сигналы исполнительным механизмам в зависимости от того, как работает двигатель. В памяти ЭБУ хранится алгоритм работы всех систем. Тем более схема подключения ВАЗ-2114 (инжектор) 8 клапанов отличается от V16, так как для управления двигателем нужно несколько больше параметров.
Датчики системы управления
На автомобилях ВАЗ-2114 используется несколько датчиков, которые подключаются к электронному блоку управления. Они влияют на впрыск топлива и угол опережения зажигания.
Система состоит из следующих датчиков:
- Положение дроссельной заслонки.