Лада Приора заводится и глохнет через несколько секунд: причины, что делать?

Зима – это самое тяжелое время для водителей. Именно в мороз многие сталкиваются с огромным количеством проблем. Одна из них – это ситуация, когда Приора либо не заводится, либо заводится и глохнет.

Что же нужно делать для того, чтобы ваша машина завелась

Работа двигателя

Для того чтобы вы смогли завести двигатель, нужна искра, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь, что находится в цилиндре. Если ваш двигатель не заводится, значит, в нем есть какие-то неисправности, поломки.

Что же это может быть

Причины

Ваш автомобиль может сразу не заводиться или же сразу глохнуть, когда один или несколько элементов системы неисправны.

Сейчас рассмотрим причины, по которым Приора вообще не заводится. Итак:

• проверьте электрические соединения катушки зажигания. Они могут быть ослаблены или же повреждены. При необходимости замените;
• также стоит взглянуть на топливную рампу. Там может быть недостаточное давление;
• возможно, есть проблемы с впускным трактом. Проверьте же каталитический коллектор и ресивер впускного трубопровода. Могут быть негерметичны соединения данных деталей;
• выполните диагностику двигателя. Он может быть сломан;
• на холоде способно застыть масло;
• возможно, разряжен аккумулятор. Это можно понять по вращению коленвала;
• не менее существенной причиной может быть замерзшая вода в рампе, в этом случае у вас неисправна топливная система;
• в цилиндрах – низкое давление;
• еще стоит проверить топливные форсунки, они должны быть герметичны;
• возможна неисправность форсунки.

Ваш любимый автомобиль Лада Приора способен плохо заводиться во время морозов, то есть завестись и сразу же заглохнуть.

Тут также имеется ряд причин, которые вызывают данную проблему:

• большое скопление воды в бензине. Проверьте это и лучше смените топливо;
• исследуйте всю систему зажигания – от модуля до высоковольтных проводов;
• посмотрите на датчик кислорода;
• также частой причиной является неисправность иммобилайзера и сигнализации. Многие советуют решить эту проблему, перепрошив блок управления двигателем.

Не менее важным есть и постоянное техническое обслуживание вашего автомобиля.

Может быть такое, что стартер крутит, но ваша Приора не заводится. Что же можно с этим сделать?

Причины проблем управления

Приора чаще всего не заводится потому, что аккумулятор быстро садится или же и вовсе разряжен. В этом случае количества зарядки недостаточно для работы двигателя.

Диагностику стартера провести легко. Чтобы понять, в каком он состоянии, необходимо обратить внимание на звук из-под капота. Свидетельством разряженного аккумулятора будет треск. Зарядите аккумулятор. Любые детали автомобиля могут подвергнуться коррозии, которая в дальнейшем ослабит контакт между ними.

Влажный воздух также влияет на детали, и если в вашей Приоре полный бензобак и аккумулятор заряжен, обратите внимание на следующее:

• стартер;
• клеммы аккумулятора;
• связи между проводами цепи;
• наличие конденсата.

В случае коррозии проведите зачистку или замените окислившийся элемент. Клеммы же еще нужно промазать специальным техническим вазелином. Чтобы система работала, обратите внимание на положение и контакты между проводами. Если же хоть один отсоединен, проведите подключение по специальной схеме.

С помощью тестера проверьте состояние катушки. Проверьте реле и предохранитель топливного насоса. Он может быть поврежден и нарушать подачу топлива.

Читайте также: Почему на Приоре стучат гидрокомпенсаторы на холодную

Проверка работы систем

Если же стартер крутит, но Приора не заводится, обратите внимание на другие системы. Например, силовой агрегат не может начать работу в случае, если работа ЭБУ или датчика охлаждающей жидкости неисправна.

Если датчик коленвала перестал работать, то вам нужно тут же обратиться к профессионалам на СТО, но, увы, доехать вы туда не сможете, придется вызвать эвакуатор.

Проблемы с коленвалом могут быть по причине поломки отдельных компонентов цилиндропоршневой группы, клина генератора или насоса охлаждающей жидкости.

Во время морозов также может замерзнуть масло. В этом случае слейте его и перейдите на рекомендуемое производителем.

Двигатель может не запускаться при неправильной работе топливного провода или же топливопровода. Они могут быть загрязненными или же поврежденными. Но при всем этом стартер может работать нормально. Очистите от загрязнений провод, чтобы восстановить давление в рампе или же вовсе замените поврежденные участки.

Не менее важной причиной того, что Приора не заводится, может быть перегорание предохранителя, реле системы управления либо регулятора холостого хода. Попробуйте надавить на педаль газа, пока не газанете. Если после того, как педаль газа отпускаете, Приора глохнет, то это проблемы с датчиком холостого хода. Обратитесь в СТО.

Все эти проблемы очень серьезны и требуют незамедлительного ремонта. Обязательно проведите диагностику всех систем, чтобы в будущем вы не возвращались к этой проблеме.

Проверка свечей зажигания

Если Приора заводится и сразу же глохнет, то это могут быть повреждены свечи зажигания. Их необходимо осмотреть, так как не исключено, что они поломаны, неисправны. Возьмите свечи, просушите и очистите их. Убедитесь, что ток поступает на свечи и распределитель. Для этого осмотрите все провода и контакты. Если образование искр незначительное, это может быть из-за влаги или грязи.

Проверка сигнализации

Случаются ситуации, когда сигнализация перекрывает ток, не допускает его передачу дальше, тем самым блокирует работу двигателя. Проверьте, какой режим у сигнализации. Это поможет исправить ситуацию. Если не получается самостоятельно, обратитесь за помощью к профессионалу.

Проверка выхлопной системы

Может быть такое, что ваша любимая Приора не заводится в связи с плохой топливовоздушной смесью. Двигатель может заглохнуть в случае, если отработанные газы не выводятся, а смешиваются с кислородом. В таком случае есть всего лишь две причины неисправности:

1. Нарушение работы катализатора глушителя. Это может быть из-за мусора и грязи в нем, а при морозе способна замерзать жидкость, что содержится в нем.
2. Сам глушитель порой обледеневает из-за жидкости, которая есть в ней, или же попросту забивается мусором.

Проверка впускной системы

Для начала осмотрите воздушный фильтр двигателя, дроссельную заслонку и впускной трубопровод. В них могут быть загрязнения, что приводит к поломке Лады Приора.

Обратите внимание на дроссельную заслонку. Проверьте ее датчик, который контролирует положение.

Проверка неисправности ЭБУ

Данная проверка просто необходима, поскольку поломка ЭБУ очень частая. Она является главной причиной, если ваша Приора заводится и глохнет через пару мгновений. Кое-какие поломки можно видеть на панели управления. Для диагностики вам нужно специальное устройство для обнаружения ошибок.

Если у вас самостоятельно не получилось решить данную проблему, обратитесь к специалистам.

Машина заводится и сразу глохнет приора

Содержание

1. Народ, привет. Помогите, Приора 126 мотор на холодную запускается и сразу глохнет, приходится подгазовывать, в чем причина？ как прогреется — все норм становится. Вопрос от: Александр Сергеевич 2. Всем привет. Вот такая проблема,стоит какой-то свист на работающем двигателе Лада Калина 8 кл будто в панели,свистит так, как будто турбина работает,газуешь — еще сильнее свистит. Вопрос от: Николай Кучеров.Приора заводится и сразу глохнет на холодную.

Похожие статьи

18 comments on “ Приора заводится и сразу глохнет на холодную. Приора 126 мотор на холодную запускается и сразу глохнет ”

1 с педалью газа заводиш?

2) свист как обычно дают ролики, где ремень ГРМ, либо панель трясется (дрожит в соединении) постукай по панели, если звук будет меняться, будет ясно, если нет, то ролики смотри, может быть печка свистит

1 Зимнюю масло хочет и свечи

2 ремень ролики подшипники смотри

Смотри датчик температуры

1. У меня 120 матор то же самое было поменял датчик колен вала и проблема ушла

Радик, все норм поменял

Радик, но проблема осталась

Александр, воздушный и топливный фильтр

Александр, сетка в бензонасосе

1’регулятор холостого хода посмотри ,там поршенек паходу накрылся поменяй рхх

У тебя приора с электронной пидалью газа?

Фильтра тут ни при чем. Просто при прогреве двигателя, включается в работу датчик кислорода, по которому происходит коррекция топливо-воздушной смеси. Поэтому смотреть надо ДМРВ, дроссельную заслонку и все, что к ней подключено. Попробуй протянуть все места соединений системы впуска (шланги). Промой дроссельную заслонку.
А так лучше диагностику сделать.

Виктор, нет тросик

Александр, если с тросом, то проверь еще ДПДЗ ( датчик положения дросельной заслонки) Если стрелка на тахометре скачет, то точно он. Если есть знакомые с таким же движком, то просто можешь попросить на время преставить с его движки на свою эти датчики. Так будет дешевле нежели покупать и проверять методом тыка. Но все же лучше к нормальному диагносту.

Виктор, попробую с дпдз. Завтра сеточку еще поменяю в баке

Сеточка не при делах, но проверить и заменить не помешает, если давно не менял)

Лада Приора плохо заводится на холодную и глохнет: причины, как исправить?

Любой автомобиль имеет очень сложное устройство и достаточно одного небольшого сбоя, чтобы начались проблемы. Например, многие автовладельцы могут замечать, что со временем двигатель их Лады Приора хуже заводится, троит, глохнет. Особенно усложняется ситуация, если автомобиль не может завестись на холодную, ведь в таком случае любая попытка воспользоваться машиной превратится в настоящее испытание нервов на прочность.

С автомобилем никогда ничего не происходит просто так. Если вы замечаете, что ваша Приора не желает работать, значит, тому есть объективные причины. Ваша задача в таком случае найти проблему и устранить ее. Типичные неисправности, при которых Лада Приора плохо заводится или вообще не заводится на холодную, вполне устранимы в условиях гаража (за исключением отказа двигателя). Они схожи для моторов 1,5 и 1,6, на 8 и 16 клапанов. Сегодня поговорим о том, почему машина может плохо заводиться на холодную, на горячую или глохнуть сразу после активации двигателя.

Автомобиль не заводится из-за недостатка оборотов коленвала

Первоочередная причина, по которой автомобиль может плохо заводиться на холодную, заключается в плохом ходе коленчатого вала. При попытке активации мотора он может вращаться слишком медленно, из-за чего коленвал попросту не выходит на необходимую пусковую частоту. Стандартная пусковая частота для запуска мотора составляет примерно 40-50 оборотов в минуту. Если вы замечаете, что коленчатый вал стал вращаться недостаточно быстро, причины тому следующие:

1. Недостаточный заряд аккумулятора.
2. Застывание моторного масла.

Читайте также: Комплектация Лада Приора норма плюс

Решение проблемы исходит из причины неисправности. Если вы оставите аккумулятор в мороз в машине, его разряд может стать самым лучшим из возможных исходов.

Поэтому не ленитесь снимать АКБ и забирать ее на ночь в теплую квартиру, если ваш автомобиль живет на улице либо в неотапливаемом гараже.

Что касается моторного масла – это распространенная ошибка начинающих автолюбителей. Купил машину летом, с летним маслом, да еще и с минеральным, а перед морозами не слил. Вот оно и застывает, причем достаточно быстро. Если вы столкнулись с такой проблемой – тут уже ничего не сделать. Есть временное решение, но довольно опасное. Нужно залить немного бензина в маслозаливную горловину и провернуть коленвал стартером несколько раз, после чего оставить авто на 24 часа. Масло станет менее густым, но в таком случае вам скоро придется поменять:

Поэтому сразу же совет для начинающих автолюбителей: с наступлением морозов сливайте минеральное масло из двигателя. Чем раньше вы это сделаете, тем меньший риск появления проблемы. Опытные водители советуют на зиму заливать полусинтетику, которая способна выдерживать гораздо более низкую температуру.

Другие причины, по которым авто не заводится

Если вы уверены, что с аккумулятором и маслом все в порядке, значит, необходимо рассмотреть другие вероятные причины отказа. Вполне возможно, что они потребуют от вас дополнительных затрат времени и сил. Рассмотрим наиболее распространенные явления:

• проблемы с топливной системой. Причин здесь может быть множество, начиная от проблем с бензонасосом и заканчивая замерзанием воды в топливной рампе;
• отказ датчика контроля температуры тосола, что также препятствует запуску двигателя на холодную. В таком случае потребуется его замена;
• отсутствие герметичности в форсунках. Допускается разгерметизация на уровне 1-2 капель в минуту, но не более того. Если случится разгерметизация, давление в топливной рейке будет быстро уменьшаться после остановки двигателя, поэтому если у вас получится завестись, обязательно проследите за этим. В таком случае придется установить новые форсунки.

Отдельно нужно рассмотреть такой случай, как падение компрессии в цилиндрах. Признаки неисправности легко заметить по поведению автомобиля: значительно падает мощность двигателя и динамические качества. Двигатель может троить и поглощать больше горючего. Выявить проблему несложно, для этого требуется специальный прибор – компрессометр. Рекомендуется посетить СТО, где вам проведут замеры с соблюдением всех правил, либо же вы можете провести его и в домашних условиях.

Если в цилиндрах рухнуло давление, это нередко говорит об износе двигателя в целом. Собственно, есть достаточно простой способ проверить догадку. Необходимо залить 1 столовую ложку масла в отверстие для свечи, после чего повторить замеры. Результаты могут быть следующими:

1. Резкий скачок. Это говорит о том, что поршневые кольца разгерметизированы.
2. Показания без изменений. Тут причин может быть очень много, начиная от отсутствия герметичности клапанов и заканчивая прогаром камеры сгорания.

Если же и давление цилиндров в норме – значит, нужно доставить автомобиль на СТО и провести углубленную диагностику двигателя, проблема очень серьезна.

Автомобиль плохо заводится

Если машина плохо заводится на холодную, значит, не все так плохо. Причины вполне устранимы даже в домашних условиях. Как правило, проблемы кроются в следующем:

• отвратительное качество бензина. Если заправка переборщила с его разбавлением, в баке будет слишком большое количество воды. Попробуйте посетить другую АЗС;
• проблемы с зажиганием. Зачастую затрудняется запуск двигателя из-за проблем с высоковольтными проводами и свечами зажигания;
• неисправность датчика кислорода.

Читайте также: Неисправности электроусилителя руля Приора

В конце упомянем несколько причин, по которым Лада Приора может плохо заводиться на горячую. Проблемы нередко кроются в сбросе горючего в ресивер через мембрану регулятора давления либо же из-за проблем с контактами ДПКВ. Также запуск может быть усложнен из-за плохой работы модуля зажигания.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

Лада Приора заводится и глохнет через несколько секунд: причины, что делать?

Зима – это самое тяжелое время для водителей. Именно в мороз многие сталкиваются с огромным количеством проблем. Одна из них – это ситуация, когда Приора либо не заводится, либо заводится и глохнет.

Что же нужно делать для того, чтобы ваша машина завелась

Работа двигателя

Для того чтобы вы смогли завести двигатель, нужна искра, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь, что находится в цилиндре. Если ваш двигатель не заводится, значит, в нем есть какие-то неисправности, поломки.

Что же это может быть

Причины

Ваш автомобиль может сразу не заводиться или же сразу глохнуть, когда один или несколько элементов системы неисправны.

Сейчас рассмотрим причины, по которым Приора вообще не заводится. Итак:

• проверьте электрические соединения катушки зажигания. Они могут быть ослаблены или же повреждены. При необходимости замените;
• также стоит взглянуть на топливную рампу. Там может быть недостаточное давление;
• возможно, есть проблемы с впускным трактом. Проверьте же каталитический коллектор и ресивер впускного трубопровода. Могут быть негерметичны соединения данных деталей;
• выполните диагностику двигателя. Он может быть сломан;
• на холоде способно застыть масло;
• возможно, разряжен аккумулятор. Это можно понять по вращению коленвала;
• не менее существенной причиной может быть замерзшая вода в рампе, в этом случае у вас неисправна топливная система;
• в цилиндрах – низкое давление;
• еще стоит проверить топливные форсунки, они должны быть герметичны;
• возможна неисправность форсунки.

Ваш любимый автомобиль Лада Приора способен плохо заводиться во время морозов, то есть завестись и сразу же заглохнуть.

Тут также имеется ряд причин, которые вызывают данную проблему:

• большое скопление воды в бензине. Проверьте это и лучше смените топливо;
• исследуйте всю систему зажигания – от модуля до высоковольтных проводов;
• посмотрите на датчик кислорода;
• также частой причиной является неисправность иммобилайзера и сигнализации. Многие советуют решить эту проблему, перепрошив блок управления двигателем.

Не менее важным есть и постоянное техническое обслуживание вашего автомобиля.

Может быть такое, что стартер крутит, но ваша Приора не заводится. Что же можно с этим сделать?

Причины проблем управления

Приора чаще всего не заводится потому, что аккумулятор быстро садится или же и вовсе разряжен. В этом случае количества зарядки недостаточно для работы двигателя.

Диагностику стартера провести легко. Чтобы понять, в каком он состоянии, необходимо обратить внимание на звук из-под капота. Свидетельством разряженного аккумулятора будет треск. Зарядите аккумулятор. Любые детали автомобиля могут подвергнуться коррозии, которая в дальнейшем ослабит контакт между ними.

Влажный воздух также влияет на детали, и если в вашей Приоре полный бензобак и аккумулятор заряжен, обратите внимание на следующее:

• стартер;
• клеммы аккумулятора;
• связи между проводами цепи;
• наличие конденсата.

В случае коррозии проведите зачистку или замените окислившийся элемент. Клеммы же еще нужно промазать специальным техническим вазелином. Чтобы система работала, обратите внимание на положение и контакты между проводами. Если же хоть один отсоединен, проведите подключение по специальной схеме.

С помощью тестера проверьте состояние катушки. Проверьте реле и предохранитель топливного насоса. Он может быть поврежден и нарушать подачу топлива.

Читайте также: Почему на Приоре стучат гидрокомпенсаторы на холодную

Проверка работы систем

Если же стартер крутит, но Приора не заводится, обратите внимание на другие системы. Например, силовой агрегат не может начать работу в случае, если работа ЭБУ или датчика охлаждающей жидкости неисправна.

Если датчик коленвала перестал работать, то вам нужно тут же обратиться к профессионалам на СТО, но, увы, доехать вы туда не сможете, придется вызвать эвакуатор.

Проблемы с коленвалом могут быть по причине поломки отдельных компонентов цилиндропоршневой группы, клина генератора или насоса охлаждающей жидкости.

Во время морозов также может замерзнуть масло. В этом случае слейте его и перейдите на рекомендуемое производителем.

Двигатель может не запускаться при неправильной работе топливного провода или же топливопровода. Они могут быть загрязненными или же поврежденными. Но при всем этом стартер может работать нормально. Очистите от загрязнений провод, чтобы восстановить давление в рампе или же вовсе замените поврежденные участки.

Не менее важной причиной того, что Приора не заводится, может быть перегорание предохранителя, реле системы управления либо регулятора холостого хода. Попробуйте надавить на педаль газа, пока не газанете. Если после того, как педаль газа отпускаете, Приора глохнет, то это проблемы с датчиком холостого хода. Обратитесь в СТО.

Все эти проблемы очень серьезны и требуют незамедлительного ремонта. Обязательно проведите диагностику всех систем, чтобы в будущем вы не возвращались к этой проблеме.

Проверка свечей зажигания

Если Приора заводится и сразу же глохнет, то это могут быть повреждены свечи зажигания. Их необходимо осмотреть, так как не исключено, что они поломаны, неисправны. Возьмите свечи, просушите и очистите их. Убедитесь, что ток поступает на свечи и распределитель. Для этого осмотрите все провода и контакты. Если образование искр незначительное, это может быть из-за влаги или грязи.

Проверка сигнализации

Случаются ситуации, когда сигнализация перекрывает ток, не допускает его передачу дальше, тем самым блокирует работу двигателя. Проверьте, какой режим у сигнализации. Это поможет исправить ситуацию. Если не получается самостоятельно, обратитесь за помощью к профессионалу.

Проверка выхлопной системы

Может быть такое, что ваша любимая Приора не заводится в связи с плохой топливовоздушной смесью. Двигатель может заглохнуть в случае, если отработанные газы не выводятся, а смешиваются с кислородом. В таком случае есть всего лишь две причины неисправности:

1. Нарушение работы катализатора глушителя. Это может быть из-за мусора и грязи в нем, а при морозе способна замерзать жидкость, что содержится в нем.
2. Сам глушитель порой обледеневает из-за жидкости, которая есть в ней, или же попросту забивается мусором.

Проверка впускной системы

Для начала осмотрите воздушный фильтр двигателя, дроссельную заслонку и впускной трубопровод. В них могут быть загрязнения, что приводит к поломке Лады Приора.

Обратите внимание на дроссельную заслонку. Проверьте ее датчик, который контролирует положение.

Проверка неисправности ЭБУ

Данная проверка просто необходима, поскольку поломка ЭБУ очень частая. Она является главной причиной, если ваша Приора заводится и глохнет через пару мгновений. Кое-какие поломки можно видеть на панели управления. Для диагностики вам нужно специальное устройство для обнаружения ошибок.

Если у вас самостоятельно не получилось решить данную проблему, обратитесь к специалистам.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

Добрый вечер, подскажите пожалуйста что может быть: Приора 2008 года 16 кл, дело вот в чем: при запуске двигателя либо заводится и сразу глохнет, либо заводится и обороты буквально несколько секунд нестабильно работают, обороты при этом низкие пока не нажмёшь на педаль газа, после прогазавки работает ровно. И ещё, немало важная ситуация, машина с низов не тянет, педаль какая то тупая стала, не сразу реагирует на газ, бывает редко машина дергается. Менял сеточку в баке, бензонасос, бензофильтр, чистил дроссельную заслонку, менял свечи. Делал диагностику, ничего не показала кроме датчика ДМРВ, заменил датчик, ничего не изменилось.

Ну а положения и холостого датчики я ставил пьезу у меня наподобие твоего было поставил обычный ок стало

0 0 Рейтинг ответа: 0

Было так пока катал не выкинул, забит был.

0 0 Рейтинг ответа: 0

как свечи выглядят?

0 0 Рейтинг ответа: 0

Приора на холодную не держит обороты глохнет – Прокачай АВТО

Содержание

1. Комментарии 20
2. Автомобиль не заводится из-за недостатка оборотов коленвала
3. Другие причины, по которым авто не заводится
4. Автомобиль плохо заводится

Проблема собственно вот в чем. На улице мороз -20. Машина заводится довольно легко, НО если не подержать при помощи педали газа обороты в районе 2000 (минуты 2-3) то машина сразу глохнет. Куда копать? Свечи? или датчик холостого хода?

Комментарии 20

Поменяй датчик положения дроссельной заслонки на электронный, у самого также было

3 дня назад было тоже самое, поменял топливный фильтр и продул магистраль. (бенз с водой, фильтр вообще был засран)

была такая проблема прошлой зимой, поменял датчик РХХ, проблема исчезла

если ошибку выдает, датчик холостого хода

бортовик не каких ошибок не показывает

если ошибку выдает, датчик холостого хода

рхх исплоняющий механизм он не покажет ошибку, только если замыкание в борт сети.

Думаю менять РХХ… Было подобное у меня. Началось все летом, проявлялось не систематически.Запускаю двигатель, он после запуска работает 1-2 сек и глохнет.так мог промучаться до 1-2 часов…а раз забил и оставил на ночь, с утра все как ни в чем не бывало все норм. было такое раза 3- 4 за поллгода. Поменял РХХ все норм.

Любой автомобиль имеет очень сложное устройство и достаточно одного небольшого сбоя, чтобы начались проблемы. Например, многие автовладельцы могут замечать, что со временем двигатель их Лады Приора хуже заводится, троит, глохнет. Особенно усложняется ситуация, если автомобиль не может завестись на холодную, ведь в таком случае любая попытка воспользоваться машиной превратится в настоящее испытание нервов на прочность.

С автомобилем никогда ничего не происходит просто так. Если вы замечаете, что ваша Приора не желает работать, значит, тому есть объективные причины. Ваша задача в таком случае найти проблему и устранить ее. Типичные неисправности, при которых Лада Приора плохо заводится или вообще не заводится на холодную, вполне устранимы в условиях гаража (за исключением отказа двигателя). Они схожи для моторов 1,5 и 1,6, на 8 и 16 клапанов. Сегодня поговорим о том, почему машина может плохо заводиться на холодную, на горячую или глохнуть сразу после активации двигателя.

Первоочередная причина, по которой автомобиль может плохо заводиться на холодную, заключается в плохом ходе коленчатого вала. При попытке активации мотора он может вращаться слишком медленно, из-за чего коленвал попросту не выходит на необходимую пусковую частоту. Стандартная пусковая частота для запуска мотора составляет примерно 40-50 оборотов в минуту. Если вы замечаете, что коленчатый вал стал вращаться недостаточно быстро, причины тому следующие:

1. Недостаточный заряд аккумулятора.
2. Застывание моторного масла.

Решение проблемы исходит из причины неисправности. Если вы оставите аккумулятор в мороз в машине, его разряд может стать самым лучшим из возможных исходов.

Поэтому не ленитесь снимать АКБ и забирать ее на ночь в теплую квартиру, если ваш автомобиль живет на улице либо в неотапливаемом гараже.

Что касается моторного масла – это распространенная ошибка начинающих автолюбителей. Купил машину летом, с летним маслом, да еще и с минеральным, а перед морозами не слил. Вот оно и застывает, причем достаточно быстро. Если вы столкнулись с такой проблемой – тут уже ничего не сделать. Есть временное решение, но довольно опасное. Нужно залить немного бензина в маслозаливную горловину и провернуть коленвал стартером несколько раз, после чего оставить авто на 24 часа. Масло станет менее густым, но в таком случае вам скоро придется поменять:

Поэтому сразу же совет для начинающих автолюбителей: с наступлением морозов сливайте минеральное масло из двигателя. Чем раньше вы это сделаете, тем меньший риск появления проблемы. Опытные водители советуют на зиму заливать полусинтетику, которая способна выдерживать гораздо более низкую температуру.

Другие причины, по которым авто не заводится

Если вы уверены, что с аккумулятором и маслом все в порядке, значит, необходимо рассмотреть другие вероятные причины отказа. Вполне возможно, что они потребуют от вас дополнительных затрат времени и сил. Рассмотрим наиболее распространенные явления:

• проблемы с топливной системой. Причин здесь может быть множество, начиная от проблем с бензонасосом и заканчивая замерзанием воды в топливной рампе;
• отказ датчика контроля температуры тосола, что также препятствует запуску двигателя на холодную. В таком случае потребуется его замена;
• отсутствие герметичности в форсунках. Допускается разгерметизация на уровне 1-2 капель в минуту, но не более того. Если случится разгерметизация, давление в топливной рейке будет быстро уменьшаться после остановки двигателя, поэтому если у вас получится завестись, обязательно проследите за этим. В таком случае придется установить новые форсунки.

Отдельно нужно рассмотреть такой случай, как падение компрессии в цилиндрах. Признаки неисправности легко заметить по поведению автомобиля: значительно падает мощность двигателя и динамические качества. Двигатель может троить и поглощать больше горючего. Выявить проблему несложно, для этого требуется специальный прибор – компрессометр. Рекомендуется посетить СТО, где вам проведут замеры с соблюдением всех правил, либо же вы можете провести его и в домашних условиях.

Если в цилиндрах рухнуло давление, это нередко говорит об износе двигателя в целом. Собственно, есть достаточно простой способ проверить догадку. Необходимо залить 1 столовую ложку масла в отверстие для свечи, после чего повторить замеры. Результаты могут быть следующими:

1. Резкий скачок. Это говорит о том, что поршневые кольца разгерметизированы.
2. Показания без изменений. Тут причин может быть очень много, начиная от отсутствия герметичности клапанов и заканчивая прогаром камеры сгорания.

Если же и давление цилиндров в норме – значит, нужно доставить автомобиль на СТО и провести углубленную диагностику двигателя, проблема очень серьезна.

Автомобиль плохо заводится

Если машина плохо заводится на холодную, значит, не все так плохо. Причины вполне устранимы даже в домашних условиях. Как правило, проблемы кроются в следующем:

• отвратительное качество бензина. Если заправка переборщила с его разбавлением, в баке будет слишком большое количество воды. Попробуйте посетить другую АЗС;
• проблемы с зажиганием. Зачастую затрудняется запуск двигателя из-за проблем с высоковольтными проводами и свечами зажигания;
• неисправность датчика кислорода.

В конце упомянем несколько причин, по которым Лада Приора может плохо заводиться на горячую. Проблемы нередко кроются в сбросе горючего в ресивер через мембрану регулятора давления либо же из-за проблем с контактами ДПКВ. Также запуск может быть усложнен из-за плохой работы модуля зажигания.

Всем привет. Нужна помощь.

Тем много перечитал, своего случая не нашел, только схожие.
В общем на холодную заводится и глохнет, 3-4 минут сижу подгазовываю — троит. Затем прогревается и работает отлично.

Диагностика показала множественные пропуски, пропуски 4 цилиндра, датчик детонации низкий уровень сигнала.

Началось все, когда приехал в тамбов из москвы (в москве было сухо, в тамбове дожди лили). Под капотом всё сухо, снял катушки, в 4 цилиндре капля масла на катушке, вытер, ничего не изменилось.
На свечах белый нагар, тянуть плохо стала.

ДМРВ 8-9 кг/ч показывает, лямбда тоже в пределах нормы, 0,3-0,5в скачет.
Катушки поменял местами, все равно пропуски по 4му. Форсунки буду чистить в ближайшее время, но не уверен, в них ли дело.

У кого то было такое может, в чем была причина?

По какой причине глохнет машина на ходу, потом заводится? Причины, устранение неполадок

Случается, что автомобилисты сталкиваются с проблемой, когда двигатель их автомобиля без какой-либо причины глохнет прямо во время движения. Причиной такого явления могут быть несколько факторов. Для того, чтобы в дальнейшем минимизировать риск оказаться в такой ситуации, в этой статье подробно изложены основные неполадки систем мотора и способы их устранения.

Двигатель глохнет: причины

Как уже было отмечено, их может быть более чем достаточно. Если рассматривать по порядку, можно определить несколько наиболее распространенных.

• Топливо низкого качества или его полное отсутствие. Как правило, если ранее проблем с мотором не случалось, водители первым делом думают именно о горючем. В том случае, если топливо в баке имеется, решать этот вопрос нужно следующим образом: заменить горючее и топливный фильтр.
• Некачественные или отработавшие свой ресурс свечи зажигания. При этом машина дергается и глохнет на ходу, двигатель детонирует и плохо запускается. Проблема устраняется проверкой свечей, а при необходимости полной их заменой.
• Состояние топливного фильтра. Если он долгое время не менялся или при использовании низкокачественного горючего сильно засорился и имеет низкую пропускную способность. Это может служить причиной перебоев в подаче топлива и способствовать остановке двигателя. Данная неисправность устраняется заменой фильтрующего элемента.
• Фильтр воздушный. Засорение его приводит к недостаточной подаче воздуха для образования качественной топливо-воздушной смеси. Без оптимального количества кислорода процесс сгорания топлива в цилиндрах ухудшается, и двигатель попросту «давится». Как правило, с таким видом неисправности мотор глохнет в основном на холостых оборотах. Следовательно, необходимо заменить воздушный фильтр — и причина будет устранена.
• Не качает бензонасос. Если это случается, то жидкость из бака не поступает к двигателю. Бывает, что насос работает с периодическими перебоями, вот почему машина заводится, а потом глохнет либо сразу, либо через некоторое время. Когда насос не качает вообще – двигатель запустить невозможно. В том случае, если причина кроется именно в насосе, его следует отремонтировать или заменить новым.
• Аккумуляторная батарея. Наличие засорений и окисления выводных клемм АКБ также может послужить причиной того, почему глохнет машина на ходу. Перебои с электропитанием в системе двигателя могут послужить причиной его остановки. Важно содержать клеммы АКБ чистыми.
• Неисправность генератора. При выходе из строя генератора автомобиля все электронные системы начинают питаться исключительно от аккумулятора, что приводит к его быстрой разрядке. В результате глохнет машина на ходу, потом заводится через определенное время, когда АКБ частично восстанавливает свой заряд. Как правило, это может повторяться несколько раз, пока ресурс батареи полностью не иссякнет. При такой поломке генератор необходимо продиагностировать и отремонтировать.
• Выход из строя дополнительных датчиков контроля и управления системами двигателя. В том случае, если вышеперечисленные детали и системы не имеют отношения к работоспособности мотора, то причиной поломки могут служить различные датчики. В основном таковые устанавливаются на более современных автомобилях. Если же определить, какой именно имеет неисправность или сбои в работе, не представляется возможным в домашних условиях, нужно воспользоваться услугами специалиста.

Мотор глохнет при переходе на «нейтралку»

Причины того, что двигатель глохнет на холостых оборотах могут быть идентичны тем, что и при движении автомобиля. Но есть и присущие только работе мотора вхолостую.

Часто встречаемая неполадка – это нарушение исправности датчика холостого хода, имеющего непосредственное отношение к действию силового агрегата в данном режиме. Самостоятельно проверить состояние датчика можно следующим образом. Если в момент запуска мотор не заводится, нужно несколько раз качнуть педалью газа. Когда агрегат запустился, следует убрать ногу с педали и проконтролировать обороты двигателя. Если они будут нестабильны и хаотично «плавать», вероятность того, что проблема кроется именно в датчике, очень велика. Решается такой вид неисправности промывкой датчика с помощью обычной WD-40 или установкой нового.

Ко второй причине можно отнести засорение дроссельной заслонки, которую просто необходимо промыть.

Особое внимание следует обратить и на датчик положения дроссельной заслонки. Это также может способствовать тому, что глохнет машина на ходу, потом заводится.

Осуществить устранение этой поломки довольно просто, достаточно лишь заменить датчик, что можно сделать самостоятельно.

Погодные условия

К причине неустойчивой работы мотора на холостых оборотах также относятся и погодные условия. Очень часто силовой агрегат глохнет при попытке прогрева машины в мороз, что существенно затрудняет выполнение данного процесса.

Так, к примеру, машина на газу глохнет на холостом ходу по причине перемерзания газа в редукторе. Это происходит, если прогревать двигатель не на бензине, а сразу на газе. Газовый редуктор оснащен обогревом и подключен к системе охлаждения. Так как сам агрегат еще холодный, а поступающий в редуктор газ имеет свойство охлаждаться при изменении давления, происходит обледенение и закупорка элементов газопровода и деталей редуктора. Именно этот фактор и не позволяет работать двигателю на холостых оборотах устойчиво и без остановки.

Для предотвращения обмерзания и беспроблемного прогрева двигатель нужно греть на бензине до повышения температуры охлаждающей жидкости. Народные умельцы приспособились перед пуском мотора прогревать газовый редуктор горячей водой из чайника. Это препятствует преждевременному обмерзанию элементов газового оборудования до момента, когда двигатель уже прогреется.

Неполадки в карбюраторе авто

Бывает, двигатель легко запускается и некоторое время работает стабильно на всех режимах, но через определенное время глохнет. Неверно отрегулированный привод заслонки карбюратора приводит к чрезмерному увеличению количества поступаемого топлива. Поэтому глохнет машина на ходу, потом заводится. Карбюратор подает в камеру сгорания слишком обогащенную смесь, которая не воспламеняется.

Превышение уровня горючего в поплавковой камере карбюратора тоже может повлиять на работу мотора. В основном это разрегулировка уровня подачи топлива, засорение игольчатого клапана или же его износ. При ремонте карбюратора не рекомендуется производить замену лишь отдельных его элементов, а полностью установить новый ремонтный комплект с последующей регулировкой карбюратора.

Существует еще одна причина, почему глохнет машина на ходу (ВАЗ в том числе) – это состояние электромагнитного клапана карбюратора. Проверить его пригодность довольно просто: необходимо включить зажигание, затем снять клемму с клапана и подсоединить ее обратно. Если клапан исправен, в момент подключения клеммы будет слышен характерный щелчок в корпусе клапана. Когда же щелчка не последовало, попробуйте установить на карбюратор другой клапан.

Инжекторный двигатель

Если машина глохнет на холостом ходу, инжектор тоже может быть причиной поломки. Зачастую этому способствует нарушение нормального топливного смесеобразования, нарушение разряжения и подсос воздуха во впускном коллекторе после датчика потребления воздуха.

Изменение оптимального положения дросселя и неисправность кислородного датчика. Засорение топливных форсунок и недостаточное давление поступаемого топлива, а также нарушение работы топливного насоса, засорение фильтра топлива, поломанный регулятор давления могут влиять на тот факт, что машина глохнет на ходу. Причины могут скрываться и в системе охлаждения двигателя, а точнее, в термостате. Если он неисправен, возможен недостаточный прогрев мотора до рабочей температуры. Впрочем, это касается всех двигателей. Вышедший из строя датчик температуры охлаждающей жидкости может неверно информировать бортовой компьютер о температурном состоянии ОЖ и при этом нарушить нормальный режим работы силового агрегата.

Блок управления системами

Существует вероятность того, что двигатель останавливается из-за неполадок в электронном блоке управления. Неправильная установка программы или же ее сбой в процессе эксплуатации приводит к неполадкам в различных системах управления двигателем. При этом проблема может возникать с определенной периодичностью или при изменении эксплуатационных режимов при езде. Вот почему глохнет машина на ходу даже при исправной механике.

Катализатор

Засоренный и неисправный катализатор тоже может влиять на работу мотора. Определить, засорен катализатор или нет, довольно просто. Для этого нужно хорошо прогреть двигатель, желательно на повышенных оборотах. Затем из смотровой канавы осмотреть устройство без применения дополнительного освещения – если таковой будет светиться, это означает, что он имеет загрязнение и плохо пропускает отработанные газы.

Когда глохнет машина на ходу, потом заводится («Приора», например) — неполадки могут скрываться в клапане рециркуляции выхлопных газов (ошибка Р1406). В случае если клапан выхлопных газов заклинит в приоткрытом положении, двигатель не будет развивать полную мощность, а на низких оборотах может глохнуть. Когда, наоборот, он все время закрыт, то на повышенных оборотах мотор будет работать неустойчиво и детонировать.

Датчик абсолютного давления

Его неисправность может подавать на компьютер показатели, не соответствующие режиму работы двигателя. Датчик давления измеряет разряжение в коллекторе, используемое блоком управления для определения нагрузочных характеристик на силовую установку, и уже затем компьютер регулирует оптимальное смесеобразование. И когда машина глохнет на ходу, причины могут крыться в недостаточном или избыточном количестве топливной смеси, необходимой для нормальной работы во время различных нагрузок и режимов.

Двигатель глохнет периодически

Это явление может быть связано с неполадками в системе зажигания. При движении возможны хаотичные перебои с искрообразованием на свечах зажигания, при этом как на какой-то определенной, так и на всех одновременно. Отсутствие искры с большой вероятностью приведет к остановке агрегата.

Если глохнет машина на ходу, потом заводится (2112-й ВАЗ в том числе), то к самым распространенным причинам можно отнести следующие: неисправность и наличие влаги в катушке зажигания, повреждение датчика положения коленвала и модуля зажигания, выход из строя предохранительных элементов систем управления датчиков. При этом следует обратить внимание на состояние электропроводов и их соединений, которые могут способствовать перебоям в электроснабжении.

Очень редко глохнет машина на ходу, потом заводится из-за неисправного датчика скорости движения автомобиля.

Дополнительное оборудование

Как правило, на стабильные обороты мотора большинства машин влияет включение в работу компрессора кондиционера. Очень часто это происходит на низких и холостых оборотах. Так как кондиционер потребляет немалое количество энергии, блок управления отдает сигнал системе питания увеличить объем подачи топливной смеси для повышения оборотов на холостом ходу для компенсации потери мощности, потребляемой кондиционером.

Но когда импульс о включении в работу кондиционера не поступает в электронный блок ввиду сбоя связи между компьютером и модулем устройства, то управляющий блок не способен оценить обстановку и добавить топлива. В результате этого стабильность оборотов на холостом ходу нарушается вплоть до момента, когда мотор и вовсе глохнет.

Диагностика неисправностей

Определять причины того, почему глохнет машина на холостом ходу, потом заводится, нужно поэтапно, рассматривая возможность наличия повреждений и сбоев в определенных системах и узлах автомобиля. Намного проще это сделать, если проблема очевидна или уже знакома.

Важно пользоваться подсказками, которые может дать бортовой компьютер в виде кодов ошибок в работе определенных систем. Когда проблема незначительна и кроется в механической части, ее можно устранить в домашних условиях, заменив непригодные элементы. В тот момент, когда сбои происходят именно по части электроники и отремонтировать самостоятельно не представляется возможным, нужно провести диагностику на специальных стендах на станциях автообслуживания.

Автомобиль заводится и глохнет причины

Электронный блок управления

Для устранения причин необходимо поэтапно проверять все узлы, пока не выявится проблема.

Зажигание и свечи

Не правильно выставленный угол опережения зажигания, может стать причиной того, что двигатель глохнет, в том числе, глохнет и сразу после запуска. Но зажигание, это проблема, которая проявляется в любом режиме работы мотора. Двигатель будет стрелять, чихать, сбоить и троить, в общем,будет работать не стабильно. Поэтому, застать вас врасплох, неполадки в системе зажигания, скорее всего не смогут.

Отказом работать сразу же после запуска, автомобиль может ненавязчиво так намекать вам, что пришла пора заменить свечи. Правда, в этом случае и на других режимах работы будут появляться сбои и другие нарушения.

Из-за забитого инжектора машина также может заводиться и сразу глохнуть. Чистить инжектор лучше путем его демонтажа и механической прочистки. Дело в том, что химия, которую применяют для подобных целей, способна растворить грязь и копоть, которые и засорили инжектор, но отнюдь не удалить их. И где окажется эта самая грязь, вам не скажет даже конструктор данного двигателя.

В редких случаях, подобную симптоматику может организовать и напрочь забитый воздушный фильтр. Но, это скорее исключение, да и проверить его, не так уж и сложно. Просто запустите мотор на минуточку без воздушного фильтра.

ЛАДА КАЛИНА E-GAZ Заводится и глохнет .

• Автор
• Сообщение

ЛАДА КАЛИНА E-GAZ Заводится и глохнет .

Сообщение malyr » 02.06.2019, 07:50

Случай из практики диагноста . Калина 2011года 1.6 8кл. Притащили авто на диагностику , с проблемой заводится и через 10секунд глохнет . Или хочет запустится ,начинаешь помогать педалью газа, запустится газовать прекращаешь глохнет сразу .

Ошибка по компьютерной диагностике была одна — Р0304-Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения. Ошибку сбросил ,заменил свечи , больше ошибок не показывало . Залили прошивку сток ,все то же самое ,ошибок нет. После всей проведенной диагностики ,виновник оказался — ЭБУ 11183-1411020-52 I444CE06 После замены ЭБУ все заработало .

Re: ЛАДА КАЛИНА E-GAZ Заводится и глохнет .

Сообщение в-72 » 02.06.2019, 09:54

Re: ЛАДА КАЛИНА E-GAZ Заводится и глохнет .

Сообщение [email protected] » 02.06.2019, 10:16

Re: ЛАДА КАЛИНА E-GAZ Заводится и глохнет .

Сообщение malyr » 02.06.2019, 10:29

Re: ЛАДА КАЛИНА E-GAZ Заводится и глохнет .

Сообщение vento702 » 02.06.2019, 11:40

Re: ЛАДА КАЛИНА E-GAZ Заводится и глохнет .

Сообщение [email protected] » 02.06.2019, 12:13

Re: ЛАДА КАЛИНА E-GAZ Заводится и глохнет .

Сообщение malyr » 02.06.2019, 14:54

Re: ЛАДА КАЛИНА E-GAZ Заводится и глохнет .

Сообщение yury74 » 02.06.2019, 15:06

Re: ЛАДА КАЛИНА E-GAZ Заводится и глохнет .

Сообщение malyr » 02.06.2019, 15:17

Re: ЛАДА КАЛИНА E-GAZ Заводится и глохнет .

Сообщение vento702 » 02.06.2019, 16:38

Re: ЛАДА КАЛИНА E-GAZ Заводится и глохнет .

Сообщение Иоанн » 02.06.2019, 17:54

Re: ЛАДА КАЛИНА E-GAZ Заводится и глохнет .

Сообщение MegavoltAM » 02.06.2019, 20:40

Re: ЛАДА КАЛИНА E-GAZ Заводится и глохнет .

Сообщение malyr » 02.06.2019, 21:52

На контактах разводы больше походят как на заводской флюс. На многих девайсах такие разводы . Еще коллеги с 2011года М74 заводом был установлен в ногах пассажира . Были проблемы только с конденсатом ,еще если авто без капота стоит на улице . По проводам вода по подала в блок. Тут только могу предположить , ИММО OF делали и лень обратно было ставить.

Да конечно тему можно удалить . Вы только представьте себе ! К вам притаскивают машину ,даже еще заводится . И говорите пиз..ц мозгам, менять или ремонт . Да я пробовал их починить заменил драйвер управлением дросселем не помогло . И самое интересное в этой теме , ЭБУ ошибок не показывал ! Про тосол в ЭБУ хозин авто видосов на смотрелся .Вскрывал блок перед ним и ОЧЕНЬ НАДЕЯЛСЯ что в блоке тосол . Просто уже все перепроверил . А авто напоминаю запустится , работает пару сек и глохнет .

На прошлой неделе менял ЭБУ на ФФ2 , но там была ошибка см.фото Все было проще ,проверил ДЗ +проводка +оцил =ЭБУ замена .

Re: ЛАДА КАЛИНА E-GAZ Заводится и глохнет .

Сообщение Иоанн » 03.06.2019, 06:35

Электронные компоненты

Пожалуй, наиболее частой причиной того, что машина заводится и сразу глохнет, является выход из строя регулятора холостого хода или РХХ. Но, не всегда следует сразу же менять РХХ, в ряде случаев, имеет место окисление контактов и другие, вполне устранимые неполадки. Тем не менее, выход из строя регулятора холостого хода, обычно никак не отображается на приборной панели и лампочка Check Engine тоже не загорается. Определить, что проблема именно в этом узле, можно по плавающим оборотам в режиме холостого хода.

Помимо этого, создать проблемы с работой мотора, непосредственно после его запуска могут следующие датчики:

Точнее, проблемы возникают из-за отказа или неправильной работы одного из этих датчиков. Ну и конечно же, неполадки в электронном блоке управления двигателем, могут стать причиной того, что машина глохнет сразу же после запуска. Как правило, для устранения неполадок в электронных системах и узлах автомобиля, вам понадобится помощь квалифицированного специалиста. Поскольку, помимо правильно проведенной замены, ряд электронных компонентов может потребовать каких-то настроек, калибровки и других подготовительных процедур.

При поломках датчиков положения дроссельной заслонки и коленвала, как правило, присутствует срабатывание индикатора Check Engine.

Увы, но сбои в автомобильной электронике, плохо поддаются самостоятельному ремонту. Больше того, не всегда и не везде легко найти специалиста, который способен быстро, а главное правильно определить причину поломки автомобиля и столь же быстро и качественно ее устранить.

Лада калина глохнет на ходу

Вот и у моей машинки начались проблемы, хочу посоветоваться с Вами.

Машинка начала глохнуть на ХХ. Обороты двигателя опускались до >500 и движок «задыхался». Дефект проявлялся редко, чаще всего когда стоял в пробке и в горку. Двигался дальше не убирая ногу с педали газа и тормозя ручником. Через какое-то время все приходило в норму, потом повторялось снова.

Напрягала такая езда сильно, поэтому в субботу поехал на СаратовЛаду чиниться. Открыв перед поездкой капот — ох. (неприятно удивился) — тосола в бачке не было. А максимум неделю назад был. Хорошо что в запасе был 1л тосола, долил его и уровень поднялся выше минимума. Пробег сейчас 12380км, 1л брал на ТО1 и постепенно доливал, потом еще 1л влил постепенно и сейчас 1л СРАЗУ. Итого=3л.

До станции доехал без проблем, народу было мало. Сразу заехал на мойку и пошел оформляться. На ТО2 меня не взяли, сказали рано — еще 2тыс.км кататься. Заехал на подъемник — стали искать течь тосола. НЕ НАШЛИ. Нет следов течи на радиаторе, патрубках. Мое ИМХО — замечал что была влага на защите, но после мойки следов не осталось, а мастер сказал что тосол не смывается. Вердикт — ездить до ТО2, следя за уровнем тосола. ЭБУ на всякий случай закрыл пленкой.

После этого меня направили к электрику. Выслушав как проявляется дефект, он ничего не посмотрев, выдал причину — дроссельный патрубок под замену. И такой детали на складе не оказалось. Оставил на нее заявку, но меня предупредили что до 10 января станция не работает и когда заказ придет — хз. Самое обидное — на самой станции и весь этот день машина работала как часы.

На следующее утро после станции собственно и начались проблемы. Сразу как завелся и прогрелся — обороты удали до 500 и >. Машина тупит и плохо набирает обороты. На ХХ глохнет периодически.

Следущее утро — заводится ТОЛЬКО если добавить газу. На ХХ не работает в принципе.

Так как даже до середины января сидеть без машины — не айс, собственно, в чем хотелось бы совета: 1. Если электрик прав, какова ориентировочная цена детали и ремонта? 2. Если заказ по гарантии ушел с СаратовЛады — могу ли я чиниться на других Сервисах (Элвис, ЛадаМаркет) 3. Слечу ли с гарантии если поеду на стороннюю станцию? 4. Что посоветуете делать в такой ситуации?

, а уровень масла не вырос. можешь чиниться, но не факт что у других есть в наличии. чтоб так работала, в этом патрубке должна быть трещина, если ее нет, то имхо дело не внем. патрубок врядли дорого стоит и поменять накрайняк его самому пару минут.

для тех у кого будет течь антифриза или тосола, не заезжайте сразу на мойку.

Вот что в инете нашел:

С проблемой, о которой я хочу рассказать, могут столкнуться не только владельцы «Калины», но и некоторых «десяток». Правда, приехал ко мне с жалобой именно хозяин «Калины»; и вот на что сетовал бедняга: «Когда резко сбрасываю газ при выключенной передаче, обороты холостого хода часто падают ниже положенных — и мотор глохнет.

Это крайне неудобно, особенно в уличных пробках!» Действительно, кому же такое «удобно»! Стали разбираться. Нашли любопытную деталь: в таких случаях загоралась лампочка «проверь двигатель», а при диагностировании была определена ошибка 0102 — низкий уровень сигнала от датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).

Довольно странная ошибка, если учесть, что раньше я с нею не сталкивался, а при проверке «подозрительного» ДМРВ его показатели оказались в норме! Кстати, последнее неудивительно — с появлением ДМРВ серии 116 нарекания на их капризы практически исчезли. Надежность и срок службы, по сравнению с прежними, бесспорно выше.

Прогресс налицо. Но ставить такие ДМРВ на прежние машины все же не стоит — как показал опыт, при этом не исключены проблемы с составом рабочей смеси в цилиндрах. На всякий случай мы сняли дроссельный патрубок и тщательно промыли. Помогло! При сбросе газа мотор уже не останавливался. Но радость длилась недолго: машина снова стала глохнуть.

Из консультации со знакомыми «гарантийщиками» я узнал, что эта особенность отдельных машин им хорошо известна. Накоплен определенный опыт: в этих случаях нередко помогает замена контроллера «Бош-Саратов» М 7.9.7 аналогами других заводов (прошивки контроллеров разные!) — и этим добиться безукоризненной работы.

Но отправленные на завод контроллеры М 7.9.7 возвращались на СТО с одним и тем же вердиктом — «исправны». И как тут быть владельцу — платить за смену контроллера? Ситуация не очень красивая. А нельзя ли все же найти выход подешевле? Оказалось — можно. Дело в том, что в современной системе вентиляции картера шланг большого контура присоединен непосредственно к резиновому воздуховоду через пластмассовый патрубок, показанный на рисунке.

Его номинальный внутренний диаметр — 13 мм. Но попадаются машины, на которых этот патрубок имеет внутреннее сужение, вроде дросселя, — здесь диаметр всего 6 мм. Вот эти машины и капризничают! Как же такое получилось? Оказывается, когда на «десятках» стоял еще дроссельный узел от GM — соответственно, с электронными системами управления двигателем GM или «Январь-4», канал большого контура вентиляции в этом узле тоже имел диаметр 6 мм.

Очевидно, такова была его оптимальная величина для тех ЭСУД. На снимке канал хорошо виден. Тот же узел какое-то время просуществовал на машинах с ЭСУД «БОШ 1.5.4», МР 7.0 и т.д. Но канал в дроссельном узле уже не был задействован, так как изменилась и конструкция ресивера (в нем тоже не стало канала), а газы стали поступать к воздуховоду через пластмассовый штуцер — так сделано и на самых последних машинах.

Неисправности во впускной системе

Здесь имеются в виду воздушный фильтр, впускной трубопровод, а также дроссельная заслонка. Первый из перечисленных элементов имеет «свойство» с течением времени забиваться пылью, грязью. В итоге в двигатель поступает смесь, в которой мало воздуха (или его вообще нет) и мотор сразу же после пуска перестает работать.

Что касается дроссельной заслонки, то имеет смысл проверить нормальную работу датчика, контролирующего ее положение. Засорение впускных трубопроводов – редкое явление и обычно оно связано с плохим воздушным фильтром, пропускающим загрязнения.

Горючее и его качество

Банальное отсутствие топлива в баке – одна из причин прекращения работы мотора сразу после пуска. Дело в том, что бензонасос начинает «хватать» воздух и двигатель глохнет. Эта ситуация может произойти и в том случае, когда горючее есть (литров 5-7), а машина стоит под уклоном. Иногда причиной прекращения работы силового агрегата после пуска становится попадание воды в бак или некачественное топливо.

Для дизельных моторов свой нюанс: использование солярки, не соответствующей сезону — в итоге зимой летнее горючее будет кристаллизоваться. Во всех случаях придется полностью выкачать топливо и залить новое: качественное и соответствующее времени года.

Следующий шаг — проверка работоспособности топливного насоса. Чтобы это сделать, окрутите крышку бензобака и попросите помощника включить зажигание. Работающий насос будет издавать характерный звук: в некоторых моделях авто он слышен и в салоне. Однако жужжание моторчика устройства еще не говорит о его полной исправности. Зачастую причиной отсутствия топлива в камере сгорания кроется в забитой фильтрующей сетке бензонасоса. Чтобы ее очистить, демонтируйте устройство (обычно оно находится под задним сиденьем). Если авто по-прежнему глохнет, стоит проверить топливный фильтр (их два: тонкой и грубой очистки), форсунки на предмет засоренности.

Авто глохнет при нажатии на тормоз и переключении передач

В первом случае причина очевидна: неисправность вакуумного усилителя тормозов, отвечающего за подачу воздуха во впускной коллектор. Если это происходит ненадлежащим образом, топливная смесь получается не в такой пропорции, какой нужно и машина глохнет. Чтобы наверняка убедиться в выходе из строя усилителя:

• снимите шланг, подсоединенный к коллектору;
• заглушите освободившееся отверстие подходящим болтом;
• пустите двигатель: если ситуация не изменилась, меняйте вакуумный усилитель.

Иные причины остановки работы мотора сразу после пуска

Нередко двигатель глохнет после запуска из-за сбоев сигнализации и противоугонной электроники. Если говорить проще – иммобилайзер блокирует работу ДВС, «считая», что это угон, т. е. несанкционированная попытка запуска силового агрегата. Если причина в сигнализации, то попробуйте сбросить ошибку электроники или отключить «противоугонку».

Каждый автолюбитель может столкнуться с проблемой, когда машина заводится и глохнет сразу после старта двигателя. Естественной реакцией водителя будут попытки повторить запуск. Как правило, они не приводят к успеху, и заканчиваются полной разрядкой аккумулятора. Лучшее, что можно сделать, обнаружив неспособность автомобиля поддерживать холостые обороты после запуска, — это выяснить причину и устранить проблему.

ЛАДА КАЛИНА E-GAZ Заводится и глохнет .

• Автор
• Сообщение

ЛАДА КАЛИНА E-GAZ Заводится и глохнет .

Сообщение malyr » 02.06.2019, 07:50

Случай из практики диагноста . Калина 2011года 1.6 8кл. Притащили авто на диагностику , с проблемой заводится и через 10секунд глохнет . Или хочет запустится ,начинаешь помогать педалью газа, запустится газовать прекращаешь глохнет сразу .

Ошибка по компьютерной диагностике была одна — Р0304-Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения. Ошибку сбросил ,заменил свечи , больше ошибок не показывало . Залили прошивку сток ,все то же самое ,ошибок нет. После всей проведенной диагностики ,виновник оказался — ЭБУ 11183-1411020-52 I444CE06 После замены ЭБУ все заработало .

Re: ЛАДА КАЛИНА E-GAZ Заводится и глохнет .

Сообщение в-72 » 02. 06.2019, 09:54

Re: ЛАДА КАЛИНА E-GAZ Заводится и глохнет .

Сообщение [email protected] » 02.06.2019, 10:16

Re: ЛАДА КАЛИНА E-GAZ Заводится и глохнет .

Сообщение malyr » 02.06.2019, 10:29

Re: ЛАДА КАЛИНА E-GAZ Заводится и глохнет .

Сообщение vento702 » 02.06.2019, 11:40

Re: ЛАДА КАЛИНА E-GAZ Заводится и глохнет .

Сообщение [email protected] » 02.06.2019, 12:13

Re: ЛАДА КАЛИНА E-GAZ Заводится и глохнет .

Сообщение malyr » 02.06.2019, 14:54

Re: ЛАДА КАЛИНА E-GAZ Заводится и глохнет .

Сообщение yury74 » 02.06.2019, 15:06

Re: ЛАДА КАЛИНА E-GAZ Заводится и глохнет .

Сообщение malyr » 02.06.2019, 15:17

Re: ЛАДА КАЛИНА E-GAZ Заводится и глохнет .

Сообщение vento702 » 02.06.2019, 16:38

Re: ЛАДА КАЛИНА E-GAZ Заводится и глохнет .

Сообщение Иоанн » 02. 06.2019, 17:54

Re: ЛАДА КАЛИНА E-GAZ Заводится и глохнет .

Сообщение MegavoltAM » 02.06.2019, 20:40

Re: ЛАДА КАЛИНА E-GAZ Заводится и глохнет .

Сообщение malyr » 02.06.2019, 21:52

На контактах разводы больше походят как на заводской флюс. На многих девайсах такие разводы . Еще коллеги с 2011года М74 заводом был установлен в ногах пассажира . Были проблемы только с конденсатом ,еще если авто без капота стоит на улице . По проводам вода по подала в блок. Тут только могу предположить , ИММО OF делали и лень обратно было ставить.

Да конечно тему можно удалить . Вы только представьте себе ! К вам притаскивают машину ,даже еще заводится . И говорите пиз..ц мозгам, менять или ремонт . Да я пробовал их починить заменил драйвер управлением дросселем не помогло . И самое интересное в этой теме , ЭБУ ошибок не показывал ! Про тосол в ЭБУ хозин авто видосов на смотрелся .Вскрывал блок перед ним и ОЧЕНЬ НАДЕЯЛСЯ что в блоке тосол . Просто уже все перепроверил . А авто напоминаю запустится , работает пару сек и глохнет .

На прошлой неделе менял ЭБУ на ФФ2 , но там была ошибка см.фото Все было проще ,проверил ДЗ +проводка +оцил =ЭБУ замена .

Re: ЛАДА КАЛИНА E-GAZ Заводится и глохнет .

Сообщение Иоанн » 03.06.2019, 06:35

Первичная диагностика

Во время поворота ключа зажигания или нажатии кнопки «Старт» электрическая система, состоящая из стартера и батареи, проворачивает вал двигателя. После запуска мотора требуется постоянный приток бензина и хорошая искра, чтобы поддерживать циклы сгорания. Если топливо в недостаточном количестве поступает в цилиндры или не хватает искры, автомобиль заглохнет.

Более современные транспортные средства оснащены сложными компьютерами, управляющими всеми процессами в двигателе. Эти компьютеры повышают эффективность работы мотора, но могут принудительно заглушить двигатель, если обнаружат неисправность каких-либо систем.

Машины старых моделей устроены не так сложно и, как правило, проще современных в диагностике, но бортовые компьютеры могут предоставить информацию о работе систем при подключении кодового сканера.

Начать диагностику причин, почему машина заводится и сразу глохнет, лучше всего с определения условий, при которых происходит остановка мотора, чтобы затем сосредоточить внимание на системах или компонентах, связанных с отказом в рамках этого конкретного состояния. Неудачный запуск может происходить только при одном условии эксплуатации или сразу нескольких. Например, двигатель глохнет:

• сразу после запуска;
• спустя некоторое время;
• после долгой стоянки;
• на прогретом автомобиле;
• при любых обстоятельствах.

Условия, связанные с проблемой, могут послужить подсказкой, какие системы или компоненты нуждаются в ремонте. Независимо от того, останавливается двигатель сразу же после старта или машина заводится и глохнет через несколько секунд. Причиной неисправности могут быть:

• зажигание или система впрыска;
• регулировки холостого хода;
• карбюратор или инжектор;
• разгерметизация топливных или воздушных магистралей;
• один или несколько датчиков.

Автомобиль заводится и сразу глохнет – причины и решение проблемы

Высококачественная эксплуатация тс вероятна когда, если нашему клиенту остается технические узлы и агрегаты исправно работают. В ином случае придется значительно попытаться, чтоб получить высшую надежность транспорта не попасть в неприятную ситуацию. Но проблемы бывают варианты поджидать вас очень внезапно, а некие поломки развиваются неприметно для водителя, пока не покажут собственный эффект на главные узлы машины. Потому необходимо часто ездить на 100, проводить диагностические работы и делать принципиальные постоянные технические процессы. Вы сможете с легкость довольно легко сохранить надежность вашего автомобиля, если сделайте нашему клиенту остается условия его обычной эксплуатации и своевременного обслуживания. В ином случае автомобиль придется часто чинить, в отместку он будет повсевременно демонстрировать собственный нрав в самые неподходящие моменты.

Одним из вариантов противной проблемы станет проявление таковой заморочек: автомобиль заводится и сходу глохнет. Тут машина оказывается нетранспортабельной, приходится прибегать к услугам эвакуатора по другому другого водителя. В особенности огромные трудности появляются с автомобилями современными, в технические узлы и агрегаты которых нереально заглянуть без проф познаний и способностей. Тем 2-ух либо больше, часто таковой неувязкой мучаются старенькые тс, которые издавна пора оформлять на пенсию. Это, ни какой обладатель автомобиля не застрахован от вероятных заморочек с своим транспортным средством. Потому всем следует знать, как поступать в данной ситуации, дополнительно распознать, какой узел транспорта виновен при данных обстоятельствах.

KEY-DOP

Распространённые проблемы

Лучший способ начать диагностику — считать коды неисправностей, сохранённые в памяти бортового компьютера. Это можно сделать на ближайшем СТО или самостоятельно. Если сканера нет, то стоит задуматься о его приобретении. Подобные приборы сейчас относительно недорогие.

Владельцам старой моделей ВАЗа он не пригодится, а вот собственники Приоры и современных иномарок существенно повысят качество самостоятельной диагностики неисправностей.

Топливное и голодание

Начинать диагностику магистрали лучше с топливного фильтра. Проверить соответствие интервалы в сервисной книге и руководстве по эксплуатации, учесть влияние на его ресурс заправки автомобиля некачественным топливом или в рискованных местах. По возможности использовать датчик давления топлива для проверки циркуляции в магистрали. Если фильтр забит, то потребуется его замена. Аналогичным образом нарушение пропорций топлива и воздуха, вызванное загрязнением инжектора или карбюратора, способно вызвать остановку двигателя на холостом ходу.

Немалая доля этого рода проблем связана с реле топливного насоса. Этот компонент влияет на работу насоса таким же образом, как и предохранитель. Перед стартом контакты реле замыкаются, чтобы запустить электропривод насоса и создать необходимое давление в магистрали. В процессе запуска и после него реле управляется другими системами. Если компьютер автомобиля не способен контролировать работу компонента в режиме старта и холостого хода, автомобиль заглохнет сразу.

Нарушение алгоритмов управления насосом может потребовать перепрограммирования бортового компьютера или его замены. Если интеллектуальная электроника исправна, возможны другие проблемы с подачей топлива. Основные компоненты, способные причинить неприятности:

• топливный насос;
• топливные форсунки;
• датчик температуры охлаждающей жидкости;
• регулятор давления топлива;
• датчик положения коленчатого вала.

Последняя неисправность проявляет себя зажиганием сигнальной лампы аварийного состояния двигателя и нарушением работы тахометра. Другие проблемы анализируются визуально или с помощью сканера. Разгерметизация или нарушение проходимости топливной магистрали способны привести к сбоям в работе на холостом ходу.

Важно помнить, что на автомобилях с больши́м пробегом вероятна усталость самого топливного насоса. Проблемы при запуске могут быть первыми симптомами того, что требуется полная замена компонента.

Дефицит воздушной смеси

Всегда имеет смысл проверить корпус дроссельной заслонки и её пластину на коксование. Если клапан заслонки ограничен в движении, это чревато нарушениями работы двигателя в режиме холостых оборотов. Серьёзное загрязнение сажей может заставить мотор глохнуть сразу же после запуска.

Немалую роль в стабильной работе на холостых оборотах играет датчик положения дроссельной заслонки (TPS). Этот элемент контролирует угол открытия дроссельной заслонки и передаёт эту информацию в электронный блок управления. Компьютер использует полученную данные вместе с сигналами от других датчиков для управления соотношением воздух-топливо, опережением зажигания и другими параметрами.

Дизельные автомобили

Двигатели, работающие на солярке, более чувствительны к разгерметизации топливной системы, чем бензиновые. Причиной могут быть даже небольшие микротрещины на патрубках магистрали. Качество топлива на постсоветском пространстве зачастую также оставляет желать лучшего, поэтому нередки загрязнения:

• топливного бака;
• фильтра:
• форсунок впрыска.

Одно из свойств дизельного топлива — способность к парафинизации при низких температурах. Если после запуска мотор тут же заглох, то, вполне возможно, это произошло из-за забивания парафинами топливной системы. В таком случае самый действенный способ — переместить автомобиль на некоторое время в тёплый гараж. В качестве профилактических мероприятий рекомендуется своевременная заправка зимним топливом, добавление в бак соответствующих присадок, тщательная подготовка автомобиля к условиям эксплуатации при отрицательных температурах.

Вторая распространённая причина также связана с качеством топлива. Большинство современных моделей снабжены сажевым фильтром, повышающим экологические характеристики автомобиля. Эта система создана для того, чтобы накапливать тяжёлые частицы углерода из выхлопов и сжигать их при благоприятных обстоятельствах.

Если автомобиль эксплуатировался интенсивно и на некачественной солярке, сажевый фильтр теряет способность к самоочищению и забивается до такой степени, что становится заметным препятствием для выхлопных газов. Это приводит к тому, что после снятия показания с датчиков заведённого мотора, бортовой компьютер даёт команду заглушить двигатель, диагностируя его работу как аварийную. Забитый сажевый фильтр не ремонтируется и подлежит замене.

Самой неприятной причиной того, что дизель заводится и глохнет, могут быть проблемы с топливным насосом высокого давления. Один из первых признаков приближающегося выхода ТНВД из строя — неустойчивая работа на холостом ходу. Ремонт этого компонента не следует откладывать, все процедуры от диагностики до замены лучше производить на специализированных СТО.

Если клапан рециркуляции отработанных газов никогда или очень давно проходил проверку, то неудачный запуск дизеля — хороший повод продиагностировать этот элемент. Нагар и скопления сажи в клапане способны обездвижить или повредить диафрагму, что в значительной степени может сказаться на стабильной работе двигателя.

В любом случае, если автомобиль глохнет после запуска, самым верным решением будет обратиться на станцию техобслуживания. Большинство компонентов не выходят из строя сами по себе. Нарушение их работы может быть признаком неисправности других узлов или предвестником серьёзных поломок. Фирменные сетевые станции, кроме компетентного персонала, имеют в распоряжении как собственную статистику неисправностей, так и поступающую от производителя, что позволяет провести диагностику безошибочно.

Не заводится Лада Приора: причины, как исправить

А также диагностируются цепи на предмет разрыва. Полностью заменяются форсунки или детали цепи. Не качает бензонасос. Проверяется топливный насос на наличие повреждение и работоспособности.

Как правило, владельцы автомобиля Лада Приора и на холодную, и на горячую чаще всего сталкиваются с обрывом или повреждением системы, ведущей от стартера к двигателю, поэтому двигатель не схватывает и не заводится. Это позволит устранить проблемы без ее распространения в виде поломки дополнительных элементов. Случается часто и так, что двигатель запускается и затем глохнет через несколько секунд, поэтому важно выделить основные причины такой неисправности:.

Специалисты автомобильного дела рекомендуют регулярно проводить техническое обслуживание автомобиля, чтобы в последующем избежать поломок. Чтобы это проверить, следует проанализировать ситуацию. Если агрегат не хочет запускаться, то первое, что обычно проверяют, — это стартер, аккумулятор, высоковольтные провода. Нормально ли работает стартер, нет ли в процессе его работы каких-нибудь подозрительных звуков? Не было ли замен стартера или аккумулятора? Если последний разряжен, тогда проверяют генератор — насколько хорошо он заряжает АКБ.

А может быть, есть какие-либо проблемы в электрической части? Если ответить на эти вопросы, можно без труда выяснить, где затаилась проблема. Что случается, когда воитель поворачивает ключ в замке не заводится лада приора причины и пытается завести мотор? Запускается стартер, который проворачивает коленчатый вал. Если же на поворот ключа реакции нет, тогда смотрят на уровень заряда аккумулятора.

Большинство стартеров не будут работать, если напряжение опустилось ниже 10 вольт. Однако низкие напряжения необязательно говорят о неполадках именно в батарее. Аккумулятор мог банально разрядиться из-за долгих не заводится лада приора причины завести машину. Также часто в недостаточном заряде виноват генератор. Заменить предохранитель и реле Перегорел предохранитель, реле топливного насоса. Неисправна цепь, реле или насос.

При включении зажигания нет звука работы насоса. Проверить предохранитель. Подать напряжение на насос от АКБ. Зачистить контакты, заменить неисправные цепи, заменить предохранитель, насос и реле. Топливный фильтр загрязнен, замерзла вода в топливной магистрали, топливопровод поврежден Проверить давление в топливной рампе и состояние топливопроводов.

Заменить фильтр, не заводится лада приора причины или заменить топливопроводы. В топливной рампе недостаточное давление Проверить давление в топливной рампе, сетчатый фильтр насоса и состояние топливопроводов. Очистить фильтр. Заменить насос, регулятор давления топлива Неисправны форсунки или цепи их питания Проверить обмотки форсунок омметром.

Проверить цепи на обрывы. Заменить форсунки, заменить цепи Подсос воздуха во впускной тракт Осмотреть стыки и посадки шлангов, хомуты. На время пуска отключить вакуумный усилитель тормозов и заглушите штуцер ресивера. Устранить подсос воздуха, вакуумный усилитель заменить Причины почему Приора заводится и глохнет Ослабли или повреждены электрические соединения катушки зажигания. Недостаточное давление в не заводится лада приора причины рампе.

Негерметичны соединения деталей впускного тракта каталитический коллектор или ресивер впускного трубопровода. Неисправна система управления двигателем. Выполнить диагностику. Лада Приора не заводится на холодную Если коленвал вращается медленно, то возможно разряжена АКБ, либо моторное масло застыло.

Неисправна топливная система автомобиля. Возможно замерзла вода в рампе. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости ДТОЖ системы управления двигателем.

Негерметичны топливные форсунки. Низкая компрессия в цилиндрах. Если Лада Приора плохо заводится на холодную Обратите внимание на качество топлива, возможно в бензине скопилось много воды. Проверьте модуль зажигания, а также исправность высоковольтных проводов и свечей зажигания.

Проверьте датчик кислорода. Если Приора плохо заводится на горячую В этом случае см. Напомним, что в некоторых случаях Приора не заводится по причине неисправного иммобилайзера или сигнализации. В ряде случаев решить проблему плохого запуска помогает перепрошивка ЭБУ электронный блок управления не заводится лада приора причины. А исключить проблемы плохого пуска двигателя поможет регулярное техническое обслуживание автомобиля.

Приора — это автомобиль, пользующийся у российских водителей достаточно большой популярностью. Многие отмечают, что упомянутая машина очень надежна и проста в эксплуатации. Однако и с ней иногда случаются проблемы. Очень часто происходит следующее — Приора не заводится, и при этом стартер у нее все же крутит. Только так можно точно определить источник проблемы.

Проблемы с двигателем могут появиться внезапно. Тот же «чек», который высвечивается на приборной панели в самый неудобный момент, заставляет человека сразу же запланировать не заводится лада приора причины диагностику и ремонт. Узнайте из статьи почему Приора заводится и глохнет — на это есть три причины, первая это конечно же не заводится лада приора причины.

Проблемы топливной подачи могут не заводится лада приора причины, когда пытаешься завести машину, но все четно. С топливной системой, вернее с ее регулятором так же связана проблема когда Приора так же плохо заводится на горячую, правда тут замешан еще и датчик. Встречается такое, что движок в машине запускается, а потом сразу же глохнет. Это значит, что все начальные процессы запускаются, но «дожать» их, чтобы вывести двигатель на обычный режим работы, не получается. Как пример, Вы можете слышать, что стартер крутит, но Приора не заводится.

Стартер схватывает, но Приора не заводится. Это явный признак того, что стартер передает усилие коленвалу, а какая-то другая деталь не выполняет свои действия цикла запуска. Поэтому когда Приора заводится и глохнет, проверяются несколько систем, которые начинают работать прежде остальных, запуская мотор.

Приора заводится долго по нескольким причинам:.

Почему приора заводится и глохнет

Есть два случая, когда машина не не заводится лада приора причины вообще — если стартер работает или если он не работает. Оба случая отрицательны, но различие состоит в том, что признаки неисправности, к которым нужно прислушаться и которые нужно найти, немного разные.

Если стартер Приоры не крутит, рекомендуется проверить следующие пункты:. Если Приора плохо заводится по утрам, это довольно досадно. Когда автомобиль остудился для слишком низкой температуры, причинами отказа запуска двигателя могут быть:.

Казалось бы, машина уже теплая, и ей ничего не мешает, чтобы спокойно запустить двигатель, начав работу.

К этому типу проблемы относятся причины, когда стартер не крутит. Помимо этого проверьте следующее:. Прежде всего, когда Приора внезапно глохнет, когда двигатель запущен, проверьте, не не заводится лада приора причины ли Вы педаль сцепления — возможно, Вы случайно отвлеклись на что-то, не заметив, как убрали ногу. Но обычно машина глохнет, когда отпускается педаль газа на ходу. Признаки неполадки следующие:.

Мы в контакте: Задай вопрос — получи ответ! Лайфхак: Приора плохо заводится на горячую или на холодную — причины Ссылка на основную публикацию. Каждый автовладелец рано или поздно сталкивается с различными неприятностями авто, не исключение и владельцы Лада Приора. Случаются разные проблемы, в том числе и когда плохо заводится на холодную. Причин подобных неполадок, когда затруднен запуск автомобиля, множество.

В данном материале подробно разберем причины, когда автомашина не заводится, а также когда на холодную троит и не заводится лада приора причины. Каждый более менее опытный водитель такого рода неисправности, когда не запускается «движок» дает первоначальную оценку, выясняя, при каких обстоятельствах не заводится Лада Приора.

Итак, есть 3-и обстоятельства, когда запуск осуществляется плохо. Каждый из выше перечисленных обстоятельств не заводится лада приора причины свои собственные нюансы и причины, но всех их объединил один единственный признак — машина плохо заводится. Непосредственно в 1-ом случае Priora заводится не сразу, как положено, а после череды полных поворотов стартером коленвала, то если когда силовой агрегат уже набрал температуру, превышающую отметку в градусов, проще говоря, когда мотор прогретый, и случается плохой запуск после пробега.

Это решение приемлемо и в случае, когда перестал нормально работать датчик положения коленвала. Обрыв ремня ГРМ или срез его зубцов повлекут дорогой ремонт, поэтому замена элемента должна проводиться как можно скорее.

Проблемы с коленвалом могут быть связаны с отдельными не заводится лада приора причины цилиндропоршневой группы, клином генератора или не заводится лада приора причины охлаждающей жидкости. Если же двигатель отказался работать в условиях сильных холодов, возможно, просто застыло моторное масло. Правильная работа авто обеспечивается лишь при полной смене используемого вещества на рекомендуемое производителем.

Загрязнение топливного фильтра или повреждение топливопровода также будут влиять на работу двигателя. При этом стартер будет работать нормально, а двигатель не сможет запуститься. В первую очередь понадобится очистка фильтра, ведь в некоторых случаях показатель давления в рампе будет недостаточным для запуска агрегата. Если же причина в повреждении топливопровода или самого фильтра, то потребуется их полноценная замена.

Еще одной причиной может стать перегорание предохранителя или реле системы управления, регулятора холостого хода. В первом случае потребуется изучение предохранителя и при необходимости установка нового. Если же после запуска двигатель глохнет после отпускания педали газа, то нужно заменить датчик холостого хода. Все процедуры обычно проводятся на СТО. В любой из описанных ситуаций выполнять ремонт Приоры нужно незамедлительно. Даже если после нескольких попыток запуск был произведен, не стоит исключать подобных проблем в будущем.

Проблемы с аккумулятором Неисправность стартера Нарушение проводки Другое пишите в комментариях Просмотреть результаты. Добавить комментарий Отменить ответ. Нажимая на кнопку «Отправить комментарий», я принимаю политику конфиденциальности. Владимир Какой еще карбюратор в Приоре, при чем к ней поплавковая камера? Глупости полнейшие! Вам также может понравиться. Не заводится лада приора причины салонного фильтра на Приоре: инструкции для автомобилей с кондиционером и без.

Коды ошибок Приора: полная диагностика автомобиля. Регулировка сцепления Приора: подробное описание настройки. Приора ремонт: слабые места и особенности ремонтных работ. Как поменять предохранители в Приоре?

Катушка зажигания Приора: обзор основных параметров и неисправностей. Как снять прикуриватель на Приоре: причины возникновения неисправностей. Первоначально необходимо проверить аккумулятор. Если он неисправный либо не заряжен, соответственно, стартер не крутит. Контакты должны быть хорошо затянуты и окислены. Если при включении зажигания произошел щелчок, тогда провода нормальные и питание поддается.

Аккумулятор потребуется не заводится лада приора причины. Если при включении зажигания тухнут лампочки, тогда нужно зарядить старый блок питания либо установить новый. Не крутит стартер не заводится лада приора причины нет щелчка — основные причины проверки работоспособности аккумулятора на другой машине. В случае быстрого завода автомобиля потребуется проверить проводку на первом транспорте. Зачастую блок питания исправный, но стартер не крутит.

В такой ситуации проверяются пятаки во втягивающем реле, а также щетки генератора. Если из стартера идет дым, тогда потребуется его заменить.

Из-за обрыва провода массы, соединяющей с силовым агрегатом кузов, авто не заводится. Подскажите, куда копать дальше? Гость Евгений. Такая же проблема. Даже менял, не помогло. По компьютеру показывает одинаковую температуру, как и с датчика воздуха. Гость михаил. Проблема была такая Начал ржаветь бензобак изнутри и несмотря на фильтра забивалась вся топливная система. В сервисе отогреется и заводится без ошибок и проблем. Но на улице всё заново.

Помотал нервы короче.

Не заводится лада приора: причины, как исправить Слова «Зима» и «Не заводится» всегда стоят рядом, потому что такое время года .

Но один дотошный пацан нашёл причину. Проблему решили? Гость Рустам. Плохо заводиться только на горячую, просто не заводится лада приора причины и не схватывает. Крутить приходится секунд Шток медленно задвигается обратно. При неисправностях с датчиком холостого хода шток не выдвигается, соответственно, дроссель не приоткрывается или открывается не полностью. Датчик может быть загрязнен, может выйти из строя катушка, которая имеется внутри РХХ.

В этом случае с низкой компрессией завести холодный двигатель может быть очень трудно. Когда детали мотора достаточно прогреты, они расширяются. Даже незначительного расширения будет достаточно, чтобы компрессия поднялась и мотор запустился.

Поэтому запуск будет затруднен. Многие автовладельцы к зиме стараются заменить масло. Но не все знают, что именно для зимы лучше подойдет то масло, где не заводится лада приора причины минимальна. Густое масло зимой просто застынет. Кроме того, когда мотор холодный, ему очень трудно прогнать густое масло через каналы.

Если картина дополняется еще и старым АКБ, то это усугубляет ситуацию еще.

Поэтому нужно стараться приобретать масло именно той вязкости, при которой двигатель может нормально запускаться даже в мороз. Обычно приобретают продукт с вязкостью 5W Но в любом случае нужно смотреть на рекомендации производителя.

Бывает и такая ситуация, что «Приора» плохо заводится на холодную и глохнет. Первым делом специалисты это связывают с тем, что в камеры сгорания подается мало топлива, а с ним холодный воздух, который мешает нормальному воспламенению топливной смеси. Эту неисправность можно вылечить. Для этого нужно вставить ключ зажигания в замок, чтобы запустить бензонасос. Зажигание отключают, а затем снова поворачивают для запуска насоса. Когда насос отключился, можно переходить к запуску автомобиля.

Второй вариант решения данной проблемы — это проверить и попытаться стабилизировать давление в топливной системе. Также проверяют топливный фильтр и регулируют зазор в дроссельной заслонке. Далее проверяют свечи и провода. Итак, мы рассмотрели, из-за чего «Лада-Приора» плохо заводится на холодную.

Как видите, все эти неисправности можно устранить своими руками. Skip to content Самостоятельный ремонт Техническое обслуживание Эксплуатация Запчасти и расходники. Главная » Эксплуатация. Лада Приора заводится и глохнет через несколько секунд: причины, что делать? Что делать если не заводится машина Почему автомобиль не заводится Почему не заводится машина с ключа зажигания Почему не крутит стартер Почему не срабатывает стартер Как запомнить регулировщика пдд Как сделать ланос теплым Как проверить зарядку аккумулятора Как промыть печку в автомобиле не снимая.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:. Эксплуатация 0. Замена масла не заводится лада приора причины октавия а7 — Авто-мастерская онлайн Модель Octavia чешского автопроизводителя Skoda выпускается.

Замена салонного фильтра Chevrolet Lanos — пошаговая инструкция с видео Да и поехал. Замена радиатора печки ВАЗ своими руками, как снять и поменять Как и любой. Как отключить неисправную сигнализацию на автомобиле?

Не заводится Форд Транзит: причины, как исправить Если при попытке пуска мотора из трубы. Самостоятельный ремонт Техническое обслуживание Эксплуатация Запчасти и расходники. Как открыть дверь не заводится лада приора причины если замок заклинило. Напряжение на клеммах АКБ без нагрузки менее 12В. При попытке завести двигатель из-под капота раздается треск. При попытке запустить автомобиль напряжение в бортовой сети падает на много больше, чем на выводах АКБ.

При этом под капотом может раздаваться треск. Неисправна цепь включения стартера, реле стартера, повреждены провода, либо не замыкаются контакты выключателя зажигания. Не заводится лада приора причины повороте ключа в положение «II» тяговое реле стартера не срабатывает щелчок под капотом не слышен.

Неисправно тяговое реле стартера, замыкание или обрыв во втягивающей обмотке, заедание якоря реле. Снять реле и проверить его работу.

При включении стартера слышен щелчок под не заводится лада приора причины, но якорь стартера не вращается. Проверить омметром сопротивление цепи «АКБ-Стартер», а также провод «массы». При попытке завести двигатель под капотом раздается треск. Напряжение на АКБ в пределах нормы. Проверяем тяговое реле омметром или по его чрезмерному нагреву. Обгорание коллектора стартера, зависание щеток или их сильный износОбрыв или замыкание в обмотке якоря стартера.

Якорь стартера вращается медленно, либо вообще не вращается. Проверить тяговое реле, подавая напряжение к контактному болту стартера напрямую от АКБ. При попытке завести автомобиль из-под капота раздается треск.

Моя газонокосилка заводится и глохнет (что не так?)

15 комментариев 11 июня 2020 г. Сара Газонщик

Аааа… запах свежескошенной травы. На самом деле ничего подобного нет. Тем не менее, довольно неприятно быть готовым взяться за эти высокие зеленые лезвия только для того, чтобы ваша газонокосилка загорелась, а затем погасла. Если ваша газонокосилка запускается, а затем глохнет, вам нужен быстрый ответ о том, что виновато и что делать, чтобы это исправить. Я расскажу о 4 наиболее распространенных причинах этой проблемы с газонокосилкой и о том, что вам нужно сделать, чтобы решить каждую из них.

Когда газонокосилка запускается, а затем глохнет, может показаться, что вы одиноки, но эта проблема встречается чаще, чем вы думаете, и решить ее может быть легко.

Давайте рассмотрим четыре наиболее распространенные причины фальстарта и способы их устранения.

Причины, по которым газонокосилка заводится, а затем глохнет

Если ваша газонокосилка запускается, кратковременно работает, а затем глохнет, это четыре наиболее распространенные причины:

• Грязный карбюратор / забитая чаша карбюратора
• Старый бензин, который испортился
• Грязные или дефектные свечи зажигания
• Слишком много масла в баке

Ниже я расскажу о каждой потенциальной проблеме, почему она может привести к тому, что газонокосилка запустится, а затем заглохнет, и что вы должны сделать, чтобы исправить это.

Грязный карбюратор или засоренная чаша карбюратора

Когда газонокосилка заводится, а затем глохнет, скорее всего, каким-то образом задействован карбюратор.

Подумай об этом. Если вы живете в северном регионе, ваша косилка простоит всю зиму… ждет месяцы без каких-либо действий.

А если вы живете в зоне с более умеренным климатом, ваша косилка работает круглый год.

В обоих случаях вашему карбюратору потребуется немного ТО.

Что такого важного в карбюраторе?

Для правильной работы вашему двигателю требуется постоянный поток бензина. Карбюратор отвечает за смешивание газа с достаточным количеством кислорода для воспламенения.

Это сгорание обеспечивает непрерывное вращение коленчатого вала, необходимое для работы двигателя косилки.

Если ваш карбюратор грязный или его камера забита, описанный выше процесс нарушен, и ваш двигатель может запуститься, но он не будет работать должным образом и может заглохнуть вскоре после того, как вы потянете шнур.

Как это исправить?

Ваш грязный карбюратор необходимо хорошо продуть с помощью аэрозольного баллончика с очистителем карбюратора. Это обойдется вам менее чем в 10 долларов и продлится в течение сезона или двух. Я использую быстродействующий очиститель карбюраторов и деталей корпуса дроссельной заслонки WD-40 Specialist (ссылка на Amazon). Этот очиститель использует формулу растворителя для разрушения углеродистых загрязнителей, оставляя ваш карбюратор чистым и без смол. Я даю своей газонокосилке это каждый раз, когда косишь, прямо перед тем, как потянуть за шнур, и рекомендую вам делать то же самое.

Единственным недостатком этого чистящего средства является отсутствие соломинки для целенаправленного распыления. Если вам нужно более точное нанесение, Gumout предлагает очиститель (ссылка на Amazon), который справится с задачей благодаря струйному распылителю.

Вы можете приобрести продукт на месте или через Интернет.

Теперь о процессе.

Открутите корпус карбюратора и еще раз очистите его очистителем. Обязательно очистите винт и отверстие очистителем карбюратора. Здесь особенно удобна соломинка направленного распыления. При установке чаши не затягивайте винт слишком сильно. Это может сорвать резьбу настолько, что деформируется уплотнение.

Что я делаю

Для ухода за карбюратором распылите его на воздухозаборное отверстие двигателя газонокосилки непосредственно перед запуском. Обычно он находится сразу за воздушным фильтром. Снимите фильтр, брызните в отверстие, затем замените фильтр.

Когда вы запустите газонокосилку, она втянется в двигатель и очистит ваш карбюратор от отложений.

Старый бензин в вашей косилке

Вы знаете, что ваша газонокосилка не может работать без бензина, но качество бензина не менее важно.

Если газ в вашей газонокосилке какое-то время не работал, испарение, скорее всего, привело к образованию вредных остатков.

Этот осадок оставляет частицы, которые забивают внутренние части газонокосилки.

Конечным результатом является ограниченный поток газа, что означает, что ваша газонокосилка может запуститься и вскоре после этого остановится. Иногда косилка вообще не запускается.

Как это исправить?

Если бак вашей газонокосилки заполнен менее чем наполовину старым бензином, вы можете попробовать добавить новый газ, чтобы разбавить примеси. Если старого бензина больше половины бака, то лучше его слить и залить в бак свежий бензин.

В обоих случаях добавление стабилизатора, такого как Sta-bil Fuel System Stabilizer (ссылка на Amazon), является разумной идеей. Стабилизаторы предотвращают засорение на срок до двух лет, и по цене около 10 долларов за бутылку они являются недорогой добавкой, которая может поддерживать вашу газонокосилку в рабочем состоянии.

Всегда читайте инструкции, чтобы узнать правильное соотношение топлива и стабилизатора для вашей газонокосилки.

Чем я занимаюсь

Раньше я подмешивал Sta-bil в свое топливо, но теперь я просто плачу немного больше за 4-тактный TruFuel — бензиновый продукт, не содержащий этанола, который может работать годами, не портясь.

Это дороже, чем обычный бензин, смешанный со Sta-bil, но пара больших канистр позволит моей самоходной косилке Honda (эту из Home Depot, если вам любопытно) пережить сезон покоса здесь, в Новой Англии, и мне нравится душевное спокойствие, которое приходит, когда я знаю, что моя косилка и снегоуборщик всегда запускаются с первого рывка, и мне не нужно беспокоиться о плохом бензине, который доставляет мне проблемы, когда я готов косить или мне нужно очистить подъездную дорожку. .

Вы можете купить его через Интернет или в магазине Home Depot или в некоторых местных хозяйственных магазинах.

Грязные или неисправные свечи зажигания

Свечи зажигания обеспечивают «искру», которая воспламеняет топливно-воздушную смесь в вашем двигателе.

Этот небольшой взрыв заставляет ваш двигатель производить энергию.

Свечи зажигания являются важным компонентом системы зажигания косилки. Если они грязные или неисправные, они не будут искрить, и ваша газонокосилка не запустится или может запуститься, а затем быстро заглохнуть.

Как это исправить?

Свечи зажигания газонокосилки легко найти. В большинстве мотокосилок они покрыты черным кабелем и находятся прямо перед вашей косилкой.

Вам понадобится торцевой ключ подходящего размера, чтобы снять свечу зажигания (проверьте в руководстве размер, подходящий для вашей газонокосилки/свечи зажигания).

Если ваши свечи зажигания не слишком сильно покрыты нагаром, вы можете попробовать их очистить. Ни в коем случае нельзя чистить свечу зажигания с помощью дробеструйного очистителя. Проволочная щетка и соответствующий очиститель помогут, если вилка просто грязная.

Однако, если свеча зажигания вашей газонокосилки выглядит грязной или имеет темный нагар, возможно, вам лучше заменить ее.

Это простая и недорогая работа — новая свеча зажигания стоит 8–9 долларов, а ваш размер, вероятно, есть в наличии на месте.

Чем я занимаюсь

Свечи зажигания следует заменять раз в год или два, чтобы косить без проблем, и я делаю это ежегодно в рамках весеннего обслуживания косилки.

Я покупаю новый воздушный фильтр и одновременно меняю масло в газонокосилке. Это обходится мне примерно в 20 долларов, занимает у меня около 15 минут и поддерживает мою косилку в идеальном рабочем состоянии.

Замена свечи зажигания

Снятие свечи зажигания — это простая работа, которую может сделать каждый. Просто отсоедините провод свечи зажигания и снимите старую свечу с гнездом свечи зажигания.

Замена свечи зажигания может быть немного сложнее для новичка, но я все равно считаю это легкой работой.

С помощью свечного манометра измерьте зазор между двумя электродами на кончике свечи зажигания. Проверьте характеристики вашей модели, чтобы узнать рекомендуемый размер зазора.

При необходимости отрегулируйте зазор свечным калибром, аккуратно согнув изогнутый электрод. Когда зазор правильный, датчик будет немного тянуться, когда вы будете протягивать его через зазор.

Теперь можно установить новую свечу и подсоединить провод свечи зажигания. Будьте осторожны, не затягивайте слишком сильно при установке.

Если вы никогда не делали этого раньше, в Интернете есть несколько видеороликов, которые могут оказаться очень полезными, но мой совет: как только он начнет плотно прилегать, поверните его не более чем на четверть оборота, чтобы предотвратить повреждение.

Слишком много масла в баке газонокосилки

Если ваш карбюратор чистый, а свечи зажигания работают, проблема может заключаться в слишком большом количестве масла.

Я полагаю, что человеческая природа хочет переполнить резервуар для масла газонокосилки, особенно если вы не особенно практичны. Вы чувствуете себя настолько успешным, что мы делаем работу сами, что вы перегружаетесь и переполняете бак.

Бывает, и это не конец света (или вашей косилки).

Белый дым, выходящий из двигателя, является явным признаком того, что причиной является чрезмерное количество масла.

Если выходит много дыма, возможно, косилка работает, но ненадолго. В этом случае излишки масла в конечном итоге заглушат двигатель и заставят его заглохнуть.

Как это исправить?

На самом деле это легко исправить. Если у вас слишком много масла, вам просто нужно слить немного. Вы можете использовать сифон или (если у вас мотокосилка) опрокинуть косилку и слить масло из отверстия, куда вы его заливаете.

Что я делаю

Я тоже иногда переполняю масляный бак, поэтому я научился медленно доливать масло. Проверяю, и еще раз проверяю щупом и постепенно довожу уровень до нужного места.

Если вы переполнили свой масляный бак, я советую вам использовать щуп для измерения количества масла в резервуаре перед его удалением, а затем еще раз после того, как вы убедитесь, что вы получили правильный уровень.

Недостаток масла — еще одна (и более серьезная) проблема, и вы бы не хотели непреднамеренно поменять одну проблему на другую.

Слив немного масла и убедившись, что его достаточно, снова запустите газонокосилку.

Если газонокосилка срабатывает и продолжает работать без клубов белого дыма, проблема решена.

Газонокосилка заводится, а затем глохнет: когда пора звонить специалисту по номеру

Если вы опробовали все описанные мной методы починки газонокосилки, которая запускается, а затем глохнет, надеюсь, ваша проблема решена.

Но если нет, то, возможно, пришло время бросить все дела и вызвать профессионала.

Ниже приведены другие проблемы, которые могут препятствовать нормальной работе газонокосилки.

Более серьезные причины, по которым газонокосилка запускается, а затем останавливается

1. Карбюратор изношен:   Если ваш карбюратор более чем загрязнен, возможно, пришло время его заменить.
2. Неисправная воздушная заслонка: Если вы не очень ловкий человек, определение этой проблемы и восстановление тонкого баланса, необходимого для того, чтобы ваш двигатель мурлыкал, как котенок, является еще одной задачей для экспертов.
3. Бензобак или засорение газопровода: Если бензин не поступает в двигатель, газонокосилка не будет работать должным образом. Блокировка любого рода, препятствующая постоянному потоку газа, является проблемой, для выявления и устранения которой может потребоваться опытный глаз.

Обычный воин выходного дня с ограниченными знаниями в этом вопросе, вероятно, будет чувствовать себя более комфортно, наняв кого-то с опытом и инструментами для выполнения работы.

Я рекомендую вам начать с проверки гарантии на косилку. Если он покрыт, ремонт может вам ничего не стоить. Некоторые компании отправят кого-нибудь прямо к вам домой или приедут за вашей косилкой, чтобы сэкономить ваше время.

Если на вашу газонокосилку не распространяется гарантия, найдите местную мастерскую по ремонту небольших двигателей с хорошими отзывами. Эти ребята могут исправить почти все, и их цены, как правило, ниже, чем вы ожидаете.

Предотвращение проблем с газонокосилкой

Лучший способ гарантировать, что газонокосилка заведется и будет работать как чемпион, — принять профилактические меры.

У меня есть советы по подготовке газонокосилки к зиме и контрольный список весеннего обслуживания, с которым вы можете ознакомиться, если хотите узнать больше.

Подведем итоги:

1. Регулярно очищайте воздушный фильтр (заменяйте его ежегодно).
2. Меняйте свечи зажигания каждые 1-2 года.
3. Содержите запасы масла и бензина в чистоте. Используйте стабилизатор в вашем газе, чтобы сохранить его свежим до двух лет, или доплатите за 4-тактный TruFuel.
4. Содержите двигатель в чистоте с помощью обезжиривателя.
5. Используйте щуп и не переполняйте масляный резервуар.
6. Держите карбюратор в чистоте с помощью спрея для очистки карбюратора.

Регулярное техническое обслуживание газонокосилки — лучший способ обеспечить ее бесперебойную работу, и вложение в это нескольких долларов в год того стоит.

Вы избежите головной боли, затрат на ремонт, а ваша газонокосилка прослужит долго, запустив ее, когда вам это нужно.

Если вы столкнулись с проблемой, связанной с газонокосилкой, решите, не хотите ли вы попытаться устранить ее самостоятельно.

Если проблема выходит за рамки основ, не стесняйтесь обращаться к специалисту. В этом нет ничего постыдного, и иногда ремонт своими руками просто не стоит времени, энергии или разочарования.

Но если вы готовы решить проблему самостоятельно, приведенные выше рекомендации являются хорошей отправной точкой, а онлайн-видео также может оказаться полезным. Я думаю, что YouTube — отличный ресурс.

Главное, почините свою косилку, чтобы вы могли выйти и сделать свой газон предметом зависти соседей.

Вам также может понравиться:

РЕШЕНО: Прерывистая остановка двигателя сразу после запуска двигателя или нажатия на газ — Jeep Cherokee 1997-2001 гг. название оригинальной полноразмерной модели SJ, но без традиционного шасси с кузовом на раме XJ вместо этого отличался легкой цельной конструкцией.

41 вопрос Посмотреть все

Майк

Рем: 121

Опубликовано: 9 ноября 2010 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История
• Подписаться

Бензин есть, стартер в порядке, аккумулятор в порядке. Неважно, какая температура двигателя или сколько времени между запусками, но если я увеличиваю обороты двигателя во время проворачивания, он заводится нормально. Редко мне приходится увеличивать обороты на остановках или обороты холостого хода падают слишком низко и глохнут. Если я резко нажимаю на газ, он быстро набирает обороты и быстро падает, а затем глохнет. Запуск имеет вероятность успеха около 50% без оборотов. Если он заглохнет, я должен увеличить обороты двигателя, чтобы завестись.

Ответил! Посмотреть ответ У меня тоже есть эта проблема

Хороший вопрос?

Да №

Оценка 10

Отмена

Выбранное решение

майер @майер

Представитель: 675.4k

MacHale Enterprises

2,8к

1к

2,6к

Опубликовано: 9 ноября 2010 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

Если вы чувствуете, что топливный насос вышел из строя, это правильный способ диагностики проблемы перед заменой детали, которая может не понадобиться. Начиная с основ, снимите крышку топливного бака и внимательно прислушайтесь к работе топливного насоса, когда помощник повернет ключ зажигания. Насос работает всего 2 секунды, когда двигатель не работает. ЭБУ отключает питание насоса, если не видит сигнала от датчика коленвала.

Попросите помощника включить ключ на 3 секунды, выключить на 5 секунд и снова включить пару раз. Если насоса не слышно, закройте крышку и поднимите капот. Проверьте, исправен ли предохранитель топливного насоса. Если это так, проверьте, не связано ли это с топливом, сняв крышку клапана Шредера на топливной рампе в верхней части форсунок. Возьмите маленькую отвертку и нажмите на шрадер, чтобы увидеть, выходит ли топливо в силу. Если нет, держите Schrader и попросите помощника включить ключ. Будьте готовы отпустить Шрадер, если есть давление топлива, потому что оно будет выходить довольно стабильно. Если давления нет, замените крышку и проверьте реле. Снимите реле и проверьте клеммы, к которым оно было подключено, на наличие питания при выключенном ключе. Должна быть одна клемма с питанием. Если нет, то плохой провод под блоком предохранителей к аккумулятору; он должен иметь постоянную мощность на одном терминале.

Снимите воздухоочиститель и держите дроссельную заслонку открытой рукой. Распылите немного очистителя карбюратора на корпус дроссельной заслонки. Попробуйте завести машину на 2 секунды. Если заводится, то проблема в топливном насосе. Если нет, двигатель следует проверить на наличие искры. Это может быть проблема с датчиком или компьютером. Для верности поднимите и поддержите заднюю часть джипа на домкратах, если только высота не позволяет пролезть под спину, не поднимая ее. Отсоедините разъем топливного насоса в задней части топливного бака. Его будет легко найти, и он имеет четыре провода в разъеме. Используйте тестер цепи и проверьте питание со стороны жгута, пока ваш помощник включает и выключает ключ. Помните, что питание будет подаваться только на 2 секунды, поэтому пусть ваш помощник включает и выключает ключ, пока вы проверяете клеммы, давая 5 секунд между циклами для перезагрузки компьютера. Если питание есть, топливный насос вышел из строя и нуждается в замене. Если нет питания, то обрыв в жгуте к насосу от блока предохранителей.

Сообщите нам о своих результатах, и мы пойдем дальше.

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 10

Отменить

Обломки Раллфа

Рем: 61

1

1

Опубликовано: 14 ноября 2016 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

Мой джип жив… нет, спасибо инженерам Chrysler. У меня была проблема с тем, что мой Jeep случайно глохнет около 3 лет. Я исследовал Интернет, джип-клубы и поговорил с несколькими механиками. Излишне говорить, что у всех было свое решение. В итоге оказался провод, идущий от генератора к аккумулятору и блоку предохранителей. Что-то, что никто из экспертов даже не рассматривал.

Те из вас, кто знаком с проводкой… Инженеры Chrysler использовали проводку 8-AWG от генератора и 6-AWG для стартера и минуса/массы. Я обнаружил проблему с проводкой после того, как отыграл роль типичного механика; тестирование и замена всех обычных виновников. Я подключил соединительные кабели 1/0-AWG между своим джипом и автомобилем. При подключении джип работал нормально, он останавливался каждый раз, но через несколько секунд снова запускался. Если бы я отсоединил кабели, джип заглох бы через 5 минут… каждый раз.

Итак… Я проверил генератор. Он работал отлично. Итак, почему моя батарея разрядилась? И почему мой джип умирает? Я снял гибкую пластиковую оболочку с проводов, идущих от аккумулятора и генератора, и обнаружил, что (а) они были необычно малого диаметра и (б) на проводе было несколько следов ожогов.

У меня достаточно опыта работы с электроникой, чтобы знать, что тонкие тонкие провода перегревались и вызывали разрядку в моей электрической системе. Подумайте о том, чтобы запустить компрессор с дешевым удлинителем… вы поняли.

Я заменил все кабели сварочным кабелем 2-AWG, 300 А, 680 жил. Немного перебор, ДА. Это прекрасно работает. Люблю свой джип. Общая стоимость составила 90 долларов, включая инструменты.

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 5

Отменить

Джон Хэнкс

Рем: 37

1

1

Размещено: 29 июля 2011 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

Я надеюсь, что вы уже исправили это, но на моем Jeep Cherokee Sport 2000 года у меня была та же проблема, и это был модуль управления дроссельной заслонкой.

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 3

Отменить

4ГВТЕК

Реп: 247

4

Опубликовано: 9 ноября 2010 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

начните с очевидного…. какие-нибудь световые коды проверки двигателя?

оттуда, чтобы определить, является ли это электрической или механической проблемой. использование манометра на топливной рампе может сказать вам, если топливный насос не обеспечивает достаточное давление топлива. если с этим все в порядке, то проверьте на наличие утечек вакуума. сколько лет джипу? более старые во многом полагаются на датчик O2 для правильного холостого хода, и если датчик неисправен, это может вызвать описанные симптомы.

если все в порядке, проведите тест на сжатие и тест на герметичность. это скажет вам, есть ли у вас какие-либо механические проблемы с двигателем.

автомобилям нужен только воздух/топливо/искра…. если все они присутствуют, это означает, что они не используются должным образом, потому что система работает неправильно

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 2

Отменить

Брэд Слама

Рем: 25

1

Размещено: 1 февраля 2012 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

Я сталкивался с этой проблемой много раз, если вы чистили дроссельную заслонку

Возможно, вы захотите попробовать мое решение.

Я механик со стажем 28 лет и ремонтирую эту проблему на многих джипах, фордах,

Шевроле и т. д. Что вы можете сделать, так это просверлить небольшое отверстие в дроссельной заслонке

Около 1/8 дюйма будьте осторожны тряпка или полотенце для сбора стружки. Установите блок сапуна обратно и выполните пробную поездку, чтобы заново изучить компьютер.

Проблема должна быть решена. Я также заметил много новых

В моделях легковых и грузовых автомобилей уже просверлены отверстия. Удачи

Бред. Greesemann

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 2

Отменить

Мэтт Орн

Рем: 13

1

Размещено: 15 августа 2011 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

У меня была аналогичная проблема после того, как я заменил впускной коллектор и насос гидроусилителя руля с джипа 1999 года на свой ’95. При быстром ускорении (например, на шоссе) машина глохнет. Я бы остановился, и он снова заработал бы нормально. Засунув голову обратно под капот, я понял: раз впускной коллектор был другим, то и вакуумные штуцеры были другими. Когда я проверил коды двигателя, он выдавал ошибку о входе датчика MAP. Один из вакуумных шлангов не был затянут. Я также обнаружил, что вакуумная линия, идущая к FPR в передней части двигателя, вносит свой вклад, поэтому я снял ее, и с тех пор все было хорошо.

Итог: устраните неполадки в вакуумных линиях и элементах, к которым они подключаются. Если он глохнет, когда вы нажимаете на газ, это указывает на давление топлива, но ваши симптомы также указывают на утечку вакуума.

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 1

Отменить

Брайан @почти работает

Респ: 4.1k

905:30 20

34

1

Размещено: 19 августа 2011 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

Похоже, что Джон Хэнкс прав, датчик положения дроссельной заслонки. .. снимите датчик или получите к нему доступ, сняв воздухозаборник, чтобы вы могли заглянуть внутрь корпуса дроссельной заслонки……. и почистить, черт возьми этого. Если проблема лучше (неровный холостой ход или низкий холостой ход), можно с уверенностью сказать, что проблема в датчике положения дроссельной заслонки, и его легко заменить… если вы знаете кого-то, у кого он есть, вы также можете подключить один из этих диагностических компьютеры и скажите ему (компьютеру джипа) увеличить обороты холостого хода, если он этого не сделает = виноват датчик положения дроссельной заслонки…….. У меня есть один из этих джипов, и датчики положения коленчатого вала могут тоже портятся, довольно часто на самом деле …… однако обычно они просто не запускаются. (поскольку компьютер не знает, в каком положении находится кривошип)…… этот датчик также довольно легко заменить….. просто труднодоступный.

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 1

Отменить

Саманта @speters11ss

Рем: 13

1

Опубликовано: 28 февраля 2017 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

Мой 2000 4.7 JGC ведет себя аналогично. Мне в значительной степени приходится держать ногу на педали газа (даже при торможении), иначе он заглохнет, но сразу заведется. В других случаях это занимает немного времени и даже заводится без поворота ключа. Мы не читали конкретного исправления, но продолжаем читать, что люди предлагают заменить винты на PCM [добавить шайбы, срезать винты] или заглянуть внутрь, чтобы увидеть, не поврежден ли припой. Другие советуют менять датчики положения коленвала и распредвала. Мы сделали это… но с автозапчастями. Мы так потеряны. У кого-нибудь есть мысли?

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 1

Отменить

Дэнни Робинсон @dannyr49

Рем: 13

1

Опубликовано: 13 апреля 2018 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

Из Перта в Австралии у нас есть JEEP Grand Cherokee Limited V8 2003 года выпуска с третью часть бака бензина, и двигатель глохнет на выходе из левого и правого поворотов. Итак, педаль акселератора приближается к повороту и тормозит, а затем, когда нога снова нажимается на акселератор для входа в поворот, двигатель не глохнет, а глохнет, в некоторых случаях на секунду или около того, а затем восстанавливает нормальные обороты. . В другом случае двигатель пришлось перезапускать ключом, чтобы набрать обороты, что может быть чрезвычайно опасно на повороте.

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 1

Отменить

ДженниферНил @babygirl38

Рем. : 1

Опубликовано: 22 февраля 2019 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

У меня есть Jeep Grand Cherokee Laredo 2004 года выпуска, рядный 6. Я далеко не механик, поэтому, пожалуйста, я должен задавать вопросы, так как джип — это все, что мне нужно для вождения, и мне решать, как его починить, я думаю, так как я знать помощь руками, потому что я думаю, что друзья и так называемые друзья важнее, чем сама наша семья, поэтому, пожалуйста, мне достаточно смеялись мне в лицо, мне нужна небольшая помощь, я очень мало знаю о двигателях, но я немного знаю, помогая папе когда я рос, слава богу, который очень болен ХОБЛ. Последний этап, то есть я должен отвезти его обратно и четвертый к врачу и все в этом джипе, так что теперь все, что сказано, все, что я прошу, это небольшая помощь, никаких раздач, я готов попробовать, как !&&* на мой собственный, если есть воля, есть способ, во что я верю….. слава богу, что ………

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 0

Cancel

Двигатель заводится и каждый раз глохнет — 1992-1999 Chevrolet Tahoe

186585

Платформа General Motors GMT400.

77 вопросов Посмотреть все

патомкой

Рем: 73

3

2

Размещено: 15 августа 2014 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История
• Подписаться

Когда я запускаю свой грузовик, он заводится и тут же останавливается. Что могло бы вызвать это?

Ответьте на этот вопрос У меня тоже есть эта проблема

Хороший вопрос?

Да №

Оценка 5

Отмена

Самый полезный ответ

Майк

Рем: 13

1

Размещено: 17 августа 2014 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

У меня была такая же проблема, я поменял топливный насос, и он не выключался с тех пор

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 1

Отменить

Зак

Рем.: 1

Опубликовано: 3 июня 2015 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

Необходимо заменить датчик блокировки/ключа доступа. Это цилиндр, в который входит ваш ключевой переключатель.

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 0

Отменить

слезыдождь @слеза

Рем.: 1

Размещено: 27 августа 2016 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

Проверьте модуль замка для защиты от кражи — расположен за отделением для пепельницы. Моя печатная плата сгорела в 3-х местах

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 0

Отменить

slaglealex01 @slagle

Реп: 25

Slagle’s fix it

1

Опубликовано: 25 января 2019 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

Это система безопасности пропускного замка

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 0

Отменить

Эд Д

Реп: 235

6

1

Опубликовано: 18 января 2021 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

Возможно, вы непреднамеренно включили ключ и оставили его включенным ровно на нужное время, а затем выключили его, запустив последовательность обучения ключа в противоугонной системе GM или VATS. В настоящее время VATS не может быть запрограммирован на ключ, и все, что вам нужно сделать, это перейти по этой ссылке и следовать инструкциям.

Мое зажигание на моем Tahoe 1999 года подверглось вандализму, а Anti-theft

Удачи, и я надеюсь, что это сработает.

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 0

Отмена

Запуски, выбросы и останов — 4-тактный малый газовый двигатель

637533

Любой небольшой одноцилиндровый карбюраторный бензиновый двигатель, обычно используемый для газонокосилок. Двигатель, используемый для создания этих направляющих, представляет собой двигатель Briggs and Stratton серии 300e.

15 вопросов Посмотреть все

Аарон @actimm

Рем. : 1

Размещено: 27 мая 2020 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История
• Подписаться

Хорошо. На моем культиваторе MTD установлен двигатель Briggs & Stratton мощностью 5 л.с. Я менял прокладку карбюратора, смотрите фото. Я почистил проходы. Я использовал морскую пену в качестве топлива, это довольно новый газ. Я почистил и проверил зазор в свече зажигания, и это хорошо. Я до сих пор вижу через воздушный фильтр.

Но я могу запустить его, и он поработает несколько минут, а затем умрет. После трюка с морской пеной, если бы я нянчился с ним, я смог немного покрутить его, но затем он заглох и не заводился, независимо от того, куда я устанавливал рычаг воздушной заслонки.

Что еще может быть?

Ответьте на этот вопрос У меня тоже есть эта проблема

Хороший вопрос?

Да №

Оценка 0

Отменить

старая турция03 @oldturkey03

Респ: 707k

810

820

2,2к

Опубликовано: 27 мая 2020 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

@actimm сначала проверьте искру. выньте свечу и прижмите ее к массе, то есть к цилиндру и т. д., и посмотрите, есть ли искра. Если у вас нет искры, вы знаете, что это связано либо с плохим воздушным зазором на катушке 0,010 дюйма, либо с плохой катушкой.

Если у вас есть искра, проверьте подачу топлива. Посмотрите, заводится ли он, когда вы заливаете немного топлива прямо в карбюратор или используете немного пусковой жидкости, и смотрите, заводится ли он. Если это так, вы знаете, что проблема связана с подачей топлива. Убедитесь, что у вас нет паровой пробки, перегиба топливопровода и т. д. Наиболее распространенная проблема с небольшим двигателем — это застрявший поплавок в топливном баке. Если он застрял, карбюратор не получит топлива, необходимого для запуска двигателя. Дайте нам знать, что вы найдете.

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 0

Отменить

Рэнди Лэнгстон

Рем: 13

1

Опубликовано: 21 ноября 2020 г.

Опции

• Постоянная ссылка
• История

После прочтения ответа выше попробуйте еще одну вещь, это ослабить крышку топливного бака. Если он запускается и работает, замените крышку топливного бака, так как она не вентилировалась должным образом.

Был ли этот ответ полезен?

Да №

Оценка 0

Отмена

12 причин, почему ваша машина заводится, а затем глохнет (с исправлениями)

Когда вы заводите свою машину, вы предполагаете, что она вас доставит.

Но что произойдет, если ваша машина заведется, а потом заглохнет сразу после того, как заведется?

Выяснить причину внезапной остановки двигателя часто сложно, так как может быть много возможных проблем.

В этой статье мы поможем вам разобраться в 12 причинах, по которым ваш автомобиль может завестись и тут же заглохнуть, и, возможно, даже устранить проблему самостоятельно.

This Article Contains:

• 12 Reasons Why My Car Starts Then Dies
  • Bad Idle Air Control Valve
  • Severe Vacuum leak
  • Anti-Theft Alarm System Issue
  • Dirty Or Faulty MAF Sensor
  • Ignition Issues
  • Отсутствие топлива
  • Утечка топливного насоса
  • Проблемы с датчиком впрыска топлива
  • Неисправный карбюратор
  • Проблемы с блоком управления двигателем
  • Неисправный клапан EGR
  • Забитый или старый топливный фильтр

Начнем!

12 причин, почему моя машина заводится, а затем глохнет

Если ваша машина заводится, а затем глохнет, единственный способ исправить это — сначала выяснить причину.
Хотя вы можете сделать это самостоятельно, лучше поручить это механику, если вы не знакомы со всеми тонкостями автомобиля.

Вот 12 распространенных проблем, на которые следует обратить внимание:

1. Плохой клапан управления подачей воздуха на холостом ходу

Когда автомобиль стоит на холостом ходу, клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (IAC) регулирует воздушно-топливную смесь. Он подключен к корпусу дроссельной заслонки — части системы впуска воздуха, контролирующей поток воздуха в двигатель (в ответ на нажатие педали газа).

IAC также управляет изменениями нагрузки двигателя, когда автомобиль не движется, например, когда вы включаете кондиционер, фары или радио.

Если клапан управления подачей воздуха на холостом ходу неисправен, холостой ход вашего автомобиля может быть не самым плавным , или автомобиль может полностью заглохнуть.

Что вы можете с этим поделать?

Вы можете почистить клапан холостого хода и проверить, предотвращает ли он остановку автомобиля.

Если это не помогает, скорее всего, внутри клапана есть проблема с электричеством, которая препятствует его надлежащему функционированию.

В таких случаях лучше поручить это механику.
Заменят или отремонтируют проводку.

2. Серьезная утечка вакуума

Если в системе впуска воздуха автомобиля за датчиком массового расхода воздуха или датчиком массового расхода воздуха имеется дыра, это называется утечкой вакуума.

Эта утечка пропускает неизмеряемый воздух (воздух, который поступает , а не через массовый воздушный поток) в двигатель, нарушая ожидаемое соотношение воздух-топливо, и приводит к тому, что автомобиль работает на бедной смеси .

Что означает «бег на худой»?
Ваш двигатель работает на бедной смеси, если топливо в камере зажигания вашего автомобиля воспламеняется из-за слишком большого количества воздуха или слишком малого количества топлива.

Теперь ваш автомобиль может работать с незначительной утечкой вакуума, но если она серьезная, соотношение воздух-топливо станет слишком обедненным, что приведет к остановке двигателя.

Что вы можете с этим поделать?

Вы можете открыть капот автомобиля, чтобы получить доступ к моторному отсеку и проверить, не порвана ли или не отсоединена ли вакуумная линия. Однако утечки не всегда очевидны, и вам понадобится помощь механика.

Они будут использовать тест дыма, когда механик закачивает дым в систему впуска, чтобы найти точный источник утечки.

3. Противоугонная система Проблема

Активированная противоугонная система не подает питание на топливный насос. Но если у вас есть правильные ключи от машины, противоугонная система должна отключиться после поворота ключа зажигания в положение на .

Но когда он не выключается, может сработать тревога или показать, что она активна на приборной панели. И в результате машина не заводится.

Что вы можете с этим поделать?

Ваша противоугонная система должна иметь значок ключа на приборной панели, который должен выключаться через несколько секунд после запуска автомобиля. Если это не так, попробуйте заблокировать, а затем разблокировать автомобиль, чтобы повторить попытку.

Если он по-прежнему не выключается, возможно, проблема с ключом от машины или даже с сигнализацией. Отнесите свою машину к механику, чтобы узнать.

4. Грязный или неисправный датчик массового расхода воздуха

MAF или датчик массового расхода воздуха измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель вашего автомобиля, и является весьма чувствительным.

Любая грязь и скопление масла, которые могут пройти через воздушный фильтр двигателя, могут легко загрязнить датчик.

Что происходит потом?
Грязный датчик массового расхода воздуха может часто считывать неверные данные измерения воздуха , что искажает соотношение воздух-топливо, и ваш автомобиль заглохнет.

Что вы можете с этим поделать?

Датчик можно очистить с помощью специального очистителя датчика MAF только , чтобы решить проблему. Если это не сработает, возможно, вам придется заменить его.

Примечание : При очистке НЕ прикасайтесь непосредственно к датчику массового расхода воздуха и не очищайте его другими методами. Рекомендуется доверить это профессионалам.

5. Проблемы с зажиганием

Система зажигания генерирует искру для воспламенения смеси воздуха и топлива в камере внутреннего сгорания.

Теперь в вашей системе зажигания может быть несколько проблем. Это может быть:

• Неисправная свеча зажигания
• Слабый автомобильный аккумулятор
• Корродированный аккумулятор
• Неисправный замок зажигания
• Неисправная катушка зажигания

Что с этим делать?

Убедитесь, что все правильно подключено к аккумулятору, и проверьте, нет ли коррозии на клеммах аккумулятора.

Если вы обнаружите чрезмерную коррозию, попробуйте очистить клеммы с помощью очистителя клемм аккумуляторной батареи.

Далее проверьте каждую свечу зажигания. Если наконечник или электрод имеют чрезмерный износ, пришло время замены. Вы также можете искать загрязнения топливом и маслом в свече зажигания.

Заодно осмотрите катушку зажигания, потому что неисправная катушка не будет давать стабильной искры на свечи.

Что касается вашего замка зажигания, проверьте его контакты на предмет износа.
Если вы заметили какие-либо повреждения, вам нужна замена.

6. Нехватка топлива

Самая распространенная и очевидная причина, по которой ваш автомобиль может завестись, а затем заглохнуть, — это нехватка топлива в двигателе.

Это происходит потому, что недостаточно топлива в топливной рампе , и нет давления топлива чтобы поддерживать двигатель в рабочем состоянии.

Причина не всегда в том, что вы забываете заправить бензобак. Неисправен может быть:

• Топливный насос
• Реле топливного насоса
• Форсунка
• Датчик
• Регулятор давления топлива

Что с этим делать?

Обнаружить проблему с нехваткой топлива довольно просто. Просто подключите манометр к топливной рампе, чтобы проверить, есть ли у вас давление топлива.

НЕ экспериментируйте с другими методами, потому что вы никогда не знаете, что может вызвать пожар. Вместо этого просто вызовите механика.

7. Утечка топливного насоса

Топливный насос — это простое устройство, которое перемещает топливо из одного места в другое.

Если есть утечка из топливного насоса, это создаст проблемы для процесса внутреннего сгорания. Двигатель всегда нуждается в правильном количестве воздушно-топливной смеси для воспламенения.

Утечка топлива или неисправный топливный насос не позволяют необходимому количеству топлива попасть в камеру сгорания.

Что вы можете с этим поделать?

В большинстве новых автомобилей есть датчики, которые обнаруживают проблемы с топливным насосом или в топливной системе до того, как они перерастут в нечто более опасное. И автомобиль сообщит вам, если это произойдет, с помощью индикатора проверки двигателя .

Если горит индикатор проверки двигателя, обратитесь к механику для осмотра автомобиля.
Скорее всего, вам придется заменить его.

8. Датчик впрыска топлива Выпуск

Топливная форсунка представляет собой устройство, использующее определенное давление для впрыска нужного количества топлива в камеру внутреннего сгорания. А блок управления двигателем связывается с топливной форсункой через прикрепленный к ней датчик.

Теперь датчик отслеживает величину давления в топливной форсунке, затем передает эту информацию в блок управления двигателем. Затем ваш автомобиль соответствующим образом изменяет давление.

Если есть проблема с этой системой впрыска топлива или датчиком, ваш автомобиль может заглохнуть из-за недостаточного количества топлива, необходимого для правильного сгорания .

Еще одной причиной глохнущего двигателя автомобиля, кроме проблем с подачей топлива, может быть забитая топливная форсунка.

Что вы можете с этим поделать?

Простым трюком было бы попробовать нащупать топливные форсунки рукой, когда вы прокручиваете коленчатый вал, чтобы увидеть, щелкают ли они. Если они не издают щелчков, у вас неисправна как минимум одна топливная форсунка. Лучше всего обратиться за помощью к профессионалу, чтобы решить эту проблему.

Однако, если он забит, вы можете приобрести комплект для очистки инжектора и сделать это самостоятельно.

9. Неисправный карбюратор

Для более старых автомобилей, в которых не используется электронный впрыск топлива, карбюратор является важным компонентом процесса внутреннего сгорания. Это устройство сочетает воздух и топливо в правильном соотношении для сгорания.

Неисправный карбюратор (неисправный, поврежденный или грязный) скорее всего нарушит соотношение воздуха и топлива , что приведет к остановке автомобиля.

Что вы можете с этим поделать?

Вы можете попробовать почистить карбюратор, восстановить с помощью комплекта или заменить на новый карбюратор.

10. Блок управления двигателем Выпуск

Блок управления двигателем (ECU) или модуль управления двигателем (ECM) — это компьютер, который управляет основными параметрами двигателя и программами для вашего автомобиля.

Проблемы с этим блоком управления довольно редки , но если они есть, то это может быть одной из многих причин, по которым ваш автомобиль заводится, а затем глохнет.

Что вы можете с этим поделать?

Обратитесь к механику, так как отказ ЭБУ обычно означает наличие нескольких неисправностей электрических систем, которые необходимо проверить.

11. Неисправный клапан рециркуляции отработавших газов

Система рециркуляции выхлопных газов (EGR) означает рециркуляцию выхлопных газов, клапан, который регулирует рециркуляцию выхлопных газов в камеру сгорания в зависимости от нагрузки двигателя.

Этот клапан помогает снизить температуру горения, что, в свою очередь, снижает выбросы оксидов азота и снижает загрязнение окружающей среды.

Если клапан рециркуляции отработавших газов застрял в открытом положении, он может пропустить слишком много воздуха во впускной коллектор , что приведет к обеднению топливовоздушной смеси. Это приведет к тому, что машина заведется, а затем сразу же заглохнет.

Что вы можете с этим поделать?

Попробуйте сначала почистить, сняв клапан EGR. Распылите на него очиститель карбюратора и сотрите металлической щеткой. Если это работает, вам не потребуется замена!

12. Забитый или старый топливный фильтр

Топливный фильтр находится рядом с топливопроводом и задерживает грязь и частицы ржавчины из топлива, которое проходит перед тем, как попасть в двигатель. Чаще всего они встречаются в двигателях внутреннего сгорания.

А поскольку он фильтрует топливо, вполне нормально, что со временем он засорится и может потребовать очистки или замены.

Но дело в том, что если он старый или забит, он может заглохнуть вашу машину.

Что вы можете с этим поделать?

Вы можете проверить руководство по ремонту вашего автомобиля, где производитель вашего автомобиля рекомендует, когда менять топливный фильтр. Обычно они предлагают каждые пять лет или 50 000 миль.

Однако это зависит от состояния вашего фильтра. И в большинстве случаев ваш механик может попросить вас чистить или заменять его каждые 10 000 миль.

Заключительные мысли

Существует много возможных причин, по которым ваш автомобиль может завестись, а затем сразу же заглохнуть. Большинство из них влияет на соотношение воздух-топливо.

И даже если вы сможете определить точную проблему самостоятельно, лучше доверить ее профессионалам, потому что вы никогда не знаете, что еще может быть не так.

Если вы не знаете, к кому обратиться, не волнуйтесь!
Просто обратитесь к профессионалу, например, к ремонтному мастеру, чтобы ваша машина не умерла.

RepairSmith — это удобное мобильное решение для ремонта и обслуживания автомобилей, предлагающее простое онлайн-бронирование , предварительная цена, и 12-месячную/12-мильную гарантию на все исправления. Их консультанты по ремонту здесь для вас 7 дней в неделю .

Свяжитесь с ними, и они пришлют вам своего сертифицированного ASE механика , чтобы починить вашу машину, чтобы вы могли как можно скорее отправиться в путь.

основные причины неисправностей. Что делать если плохо заводится бедная приора почему идут плохие передачи

Главная / Обзоры машин

Лада Приора — семейство автомобилей Волжского автозавода, пришедшее на смену семейству Лада 110. Приора была значительно доработана и доработана. Но, как и с большинством автомобилей отечественного производства, с ним часто возникают проблемы. Одна из самых распространенных проблем – машина не тянет.

Тянет машина или не тянет, зависит от многих факторов, в большинстве связанных силовых установок. Хотя также возможен выход из строя других инженерных механизмов приора.

Потеря тяги, не связанная с двигателем

Мотор — неутомимое сердце автомобиля

Если работа двигателя не вызывает подозрений, и автомобиль не тянет, то это сигнализирует о неисправности сцепления. Разрушение вкладыша диска сцепления или повреждение пружин приводит к тому, что сцепление передает крутящий момент от двигателя к коробке передач лишь частично, происходит пробуксовка сцепления.

С такой неисправностью любая машина, в том числе и приора, тянет очень плохо.

Выявить данную неисправность довольно просто. При пробуксовке накладки ведомого диска сильно перегреваются, появляется специфический запах. Устраняется неисправность заменой изношенных или поврежденных элементов сцепления.

Потеря тяги из-за неисправности системы питания

Но все же, если есть падение мощности, и машина плохо тянет, ищите причину в силовом агрегате.

Как и на большинстве автомобилей, на приоре в случае возникновения такой неисправности, как потеря мощности, проверку необходимо начинать с системы питания двигателя, системы зажигания и газораспределительного механизма.

Причина	Описание
Тисненное топливо	Такой бензин, имеющий большое количество примесей и воды, вызывает перебои в работе двигателя и потерю мощности. Для того чтобы избавиться от последствий использования некачественного бензина, необходимо будет промыть систему питания.
Бензонасос	. В некоторых случаях, когда на малых оборотах авто едет нормально, а падение мощности наблюдается только на повышенных, сигнализирует о несоответствии производительности ТНВД этим оборотам. Для устранения неисправности проверьте состояние топливного насоса, при необходимости промойте его и проверьте работоспособность.
Фильтр топливный	При сильном загрязнении его пропускная способность значительно снижается, и в цилиндры не поступает необходимое количество топлива.
Форсунки	При неисправностях данных элементов системы питания наблюдается нестабильная работа и падение мощности. Часто проблема неисправности форсунок решается промывкой системы питания.

Диагностика работы бензонасоса

При исправной работе всех механизмов подачи топлива проверьте систему подачи воздуха:
Необходимо проверить состояние воздушного фильтра, при сильном загрязнении его заменяют.

После проверки фильтра необходимо обратить внимание на работоспособность датчика массового расхода воздуха и датчика положения дроссельной заслонки.

При невключении для работы на электронный блок управления выдают показания, не соответствующие режиму движения, что приводит к потере.

Если с системой питания все в порядке, а машина не тянет, следует проверить датчик концентрации кислорода в отработавших газах, он же лямбда-зонд. При его неполноценной работе на автомобиле начинается расход топлива и падение мощности.

Потеря тяги из-за неисправности системы зажигания

Далее следует . Первые испытанные свечи накаливания. Они должны служить искрой в цилиндре в нужный момент. Если замечены перебои в работе свечи, необходимо проверить катушку зажигания, которая подает напряжение на неисправную свечу, вполне возможно, неисправность кроется в ней.

После проверки свечей и катушек нужно обратить внимание на датчики положения коленвала и распределительных валов. Неверные данные этих датчиков, которые они передают в блок управления, могут стать причиной перебоев в работе двигателя. В случае обнаружения перебоев в работе этих датчиков производится их замена.

Последнее в системе зажигания проверяется электронным блоком управления (ЭБУ), так как именно он отвечает за подачу топлива и правильность момента искрообразования. Нарушение в его работе часто приводит к значительной потере мощности. В некоторых случаях для восстановления работоспособности ЭБУ необходимо провести его прошивку. Часто прошивка убирает проблему потери мощности силовой установки. Но бывают случаи, когда требуется блок управления.

Потеря тяги из-за неправильной сборки или износа двигателя

Часто проблемой потери мощности силового агрегата является несовпадение положения метки метки распредвала на корпусе, из-за чего в двигателе нарушаются фазы газораспределения.

Сначала проверяется совпадение меток распредвалов. При правильном положении меток на распредвале также необходимо проверить совпадение меток и на коленчатом валу. Нередко на нем обнаруживается несовместимость этикеток.

Классический способ завести сломанную машину

Причиной потери мощности силовой установки может быть неправильная регулировка золотников газораспределительного механизма. При неправильно установленных зазорах происходит нарушение фаз газораспределения, что приводит к снижению мощности силовой установки. Для устранения неисправности проверьте зазоры клапанов и при необходимости отрегулируйте.

Наконец, проверьте компрессию в цилиндрах двигателя. При сильном износе компрессионных колец падает компрессия в цилиндрах, что приводит к снижению мощности двигателя. Неисправность устраняется заменой колец.

Приор Ресурс двигателя: Изучаем конструктивные и ресурсные особенности

Отличный, по правде говоря, автомобиль «Лада Приора». Но иногда с ней, как и с любой другой машиной, случаются неприятности. Например, это затрудняет запуск. Это может произойти утром и после поездки. В чем причина таких проблем? И причин для этого множество. А как бороться с этой статьей расскажет эта статья.

Внимание! «Лада Приора» — автомобиль с системой распределенного впрыска топлива. То есть процесс контролируется электронным блоком управления (ЭБУ), поэтому нужно помнить, что компьютерная диагностика в любом случае является самым надежным методом проверки.

Основные виды «плохого» запуска

Обычно опытные водители сразу дают оценку неисправности так: «Плохой запуск на горячую» То есть понятно, что есть 3 типа плохого запуска:

1. Плохой начинай на морозе.
2. Плохо заводится на горячем двигателе.
3. Плохой запуск в любых условиях.

Это означает, что эти три типа имеют свои особенности, хотя и объединены одним признаком — машина плохо заводится. Но в первом случае это происходит только тогда, когда машина остынет. То ли это первый утренний запуск, то ли «Приора» долго стояла на полностью остывшем моторе, то ли суровая зима.

Во втором случае «Приора» заведется не сразу, а только после нескольких полных оборотов стартера коленчатого вала только при температуре мотора выше 90 градусов. Это полностью дышащий двигатель. Обычно после некоторого пробега.

Ну и третий вариант, когда «приора» капризничает в любых условиях. Будь то утром, в обед или вечером, на холодном и горячем моторе.
Здесь будут рассмотрены минимальные возможности, которые есть у владельца, чтобы решить эту проблему своими силами.

На горячую

Итак, машина проехала некоторое расстояние. Утром начал полпути, и вперед. Но вот прошла дистанция, сделана остановка, ключ на «старт» и… несколько мучительных оборотов, и только потом двигатель заработал. Что случилось? Как правило, причины могут быть установлены. Условно можно разделить на группы:

• Топливная система Barrahlit.
• Ошибки или повреждения датчиков или исполнительных механизмов системы управления.
• Износ двигателя.

Внимание! Первая группа имеет свои особенности при проявлении во всех видах. Когда плохо на жару, на холод и в обоих случаях.

В первую очередь нужно смотреть на наличие топлива в корпусе форсунки. Подача бензина, наиболее вероятная причина проблем. Для этого нужно открыть капот и снять с мотора декоративные накладки. Между двигателем и радиатором «Приоры» проходит впускной коллектор. Под ним топливный каркас. В торцевой части имеется специальный перепускной клапан, закрытый пластиковой крышкой. Его нужно отвернуть и нажать на сердцевину. Должен произойти сильный выброс топлива.

Важно! Для этой проверки лучше всего иметь специальный манометр для измерения давления топлива. Это даст 100% гарантию точности проверки.

При подключении данного устройства не нужно пытаться запустить зажигание. Давление должно быть не менее 2,6.
Есть еще вариант. Не такой надежный, но вполне расходуемый. Сделайте скачку несколько раз перед запуском, если «Приора» плохо заводится. То есть, не включая стартер, дождаться выключения бензонасоса, выключить зажигание и снова включить без стартера. Так несколько раз. А потом крути мотор. Если запуск улучшился, значит, давления не хватило, и нужно проверить фильтры и топливные насосы.

И еще одна причина, связанная с топливной системой, это банальное засорение форсунок, в той же мере дает эффект плохого запуска. Но тут только проверка специалистом всего топливного каркаса на специальном стенде.

Проверка электронной части

Стоит сразу внести ясность. Ни о какой полной установке причины плохого запуска без компьютерной диагностики не может идти и речи. Хотя несколько позиций можно проверить.
Проще всего проверить работоспособность цилиндров «Приоры». Для этого нужно снять декоративную крышку, запустить двигатель и оставить на холостом ходу. Дайте немного работы и по очереди попробуйте снять разъемы с модулей зажигания.

Нужен хороший слух и внимательность. Необходимо четко определить, при отключении цилиндра работа рабочего ритма изменяется меньше всего.

1. Открутить ключом на 10 болтов крепления модулей с «плохим» и любым другим цилиндром.
2. Поменяйте их местами и закрепите.
3. Повторить процедуру с прослушиванием. Если признаки «плохого» запуска перешли на другой «котёл», виноват модуль зажигания. И заменить его.
4. Если изменений не произошло, то поменять свечи местами.
5. Повторите еще раз, чтобы повторить процедуру. Если изменений нет, то виноваты либо форсунки, либо износ в цилиндре.

Кроме того, одним из основных датчиков, контролирующих запуск «приоры», является датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).

Это очень тонкий инструмент. Именно ДМРВ считывает количество топлива, проходящего в цилиндры, и на основании его данных блок управления дозирует подачу бензина. Когда датчик начинает схватывать, ЭБУ подливает топливо в «аварийном» режиме. То есть как бы переливается топливо. Это происходит из-за того, что датчик показывает больше воздуха, чем поступает на самом деле.
Приходится повторяться, так как в любом случае выявить его может только компьютерная диагностика. Однако опытный мастер, либо владелец со стажем может определить нарушения в работе этого датчика, сняв разъем во время работы. В зависимости от типа блока управления обороты должны либо падать, и машина остынет, либо подниматься до 1500 об/мин.
Также может влиять на плохой запуск и датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ), и привод регулятора холостого хода (RXX). Но выявить их может только диагностика.

Датчик положения коленчатого вала

Это основное устройство, подающее сигнал запуска. Если он выйдет из строя, машина просто не заведется. Но есть небольшой нюанс. Если заслонка грязная, или на сам датчик попало много грязи, то может появиться эффект «плохого запуска». Но это достаточно легко проверить. Это устройство установлено на корпусе масляного насоса слева от зубчатого шкива. При плохом запуске просто визуально рассмотрите его состояние, при необходимости почистите.

Плохой запуск при износе

Довольно редкое явление. В целом Моторы ВАЗ 2170 «Приора» достаточно долговечны при должном уходе. Но, как говорится, и на старуху есть драп. В этом случае износ двигателя определяется по темному выхлопу из трубы и повышенному расходу масла.
Ну в общем и тут нужна консультация специалиста. Мотор должен осмотреть автомобилист. И мерить компрессию.

На холодную

Утро, ключ на старт. Стартер крутит двигатель, но «Приора» сразу не завелась. Когда начать? В общем, большинство причин те же, что и при плохом запуске «на горячую». Только отличие второго варианта в том, что чаще происходит поломка электронной части. То есть датчики и исполнительные устройства «Приоры» стык. Кстати, отдельную тему заводят «Приоры» в мороз. Хотя сами автомобили с распределенным впрыском переносят холод на величину лучше, чем карбюраторные. В то время как при «горячем старте» проблема чаще в топливной системе.
При этом, если «Приора» плохо заводится в любом состоянии, то это чаще всего износ мотора.

Но надо помнить, что самый надежный метод проверки «приоры» — это компьютерная диагностика. Описанные здесь методы, безусловно, помогут опытному водителю найти и устранить небольшую поломку, но конкретную неисправность выявит только диагностика.

Кстати! В последнее время большую популярность получили мобильные сканеры. Да, это хорошее подспорье. Только нужно знать, что кроме «умного» устройства нужен минимум знаний и опыта. Дело в том, что многие описанные здесь неисправности не идентифицируются блоком управления как поломка. Их может выявить только опытная диагностика с помощью графических наблюдений.

Решение проблемы исходит из причины неисправности. Если оставить аккумулятор на морозе в машине, его разрядка может стать лучшим из возможных исходов.

Поэтому не поленитесь снять аккумулятор и отнесите на ночь в теплую квартиру, если ваша машина живет на улице или в неотапливаемом гараже.

Что касается моторного масла — это распространенная ошибка начинающих автолюбителей. Купил машину летом, с летним маслом, да еще и с минералкой, но до морозов не слилось. Здесь его замораживают, и довольно быстро. Если вы столкнулись с такой проблемой — тут делать нечего. Есть временное решение, но довольно опасное. Нужно залить немного бензина в масломерную горловину и несколько раз провернуть коленчатый вал стартером, после чего оставить машину на сутки. Масло станет менее густым, но в этом случае скоро придется менять:

1. Кольца.
2. Масляные колпачки.

Поэтому сразу совет начинающим автолюбителям: с наступлением морозов сливайте минеральное масло из двигателя. Чем раньше вы это сделаете, тем меньше риск возникновения проблемы. Опытные водители советуют на зиму заливать полусинтетику, которая способна выдержать гораздо более низкую температуру.

Другие причины, по которым автомобили не заводятся

Если вы уверены, что с аккумулятором и маслом все в порядке, значит, нужно рассмотреть другие вероятные причины отказа. Не исключено, что они потребуют от вас дополнительного времени и сил. Рассмотрим самые распространенные явления:

• проблемы с топливной системой. Причин здесь может быть множество, начиная от проблем с топливным насосом и заканчивая замерзанием воды в топливной рампе;
• Неисправность датчика контроля температуры тосола, что также препятствует запуску двигателя на холодную. В этом случае потребуется замена;
• негерметичность форсунок. Допускается разгерметизация на уровне 1-2 капель в минуту, но не более. Если произойдет разгерметизация, то после остановки двигателя давление в топливной рампе быстро уменьшится, поэтому, если получится завести, обязательно следите за ней. В этом случае придется установить новые форсунки.

Отдельно необходимо рассмотреть такой случай, как падение компрессии в цилиндрах. Признаки неисправности легко заметить по поведению автомобиля: значительно падают мощность двигателя и динамические качества. Двигатель может корректировать и поглощать больше топлива. Выявить проблему несложно, для этого необходим специальный прибор – компрессометр. Рекомендуется посетить СТО, где вас измерят с соблюдением всех правил, либо вы можете провести его дома.

Если рухнуло давление в цилиндрах, это часто свидетельствует об износе двигателя в целом. На самом деле, есть довольно простой способ проверить догадку. В свечное отверстие необходимо влить 1 столовую ложку масла, после чего измерения повторяются. Результаты могут быть следующими:

1. Внезапный прыжок. Это говорит о том, что поршневые кольца разгружены.
2. Показания без изменений. Причин может быть масса, начиная от негерметичности клапанов и заканчивая засорением камер сгорания.

Если давление в цилиндрах в норме — значит нужно довести машину до сотни и провести углубленную диагностику двигателя, проблема очень серьезная.

Автомобиль плохо заводится

Если машина плохо заводится на морозе, значит, не все так плохо. Причины полностью устраняются даже в домашних условиях. Как правило проблемы кроются в следующем:

• Бензин отвратительного качества. Если заправка переместилась с его разбавлением, в баке будет слишком много воды. Попробуйте посетить другую заправку;
• проблемы с зажиганием. Часто затрудняет запуск двигателя из-за проблем с высоковольтными проводами и свечами зажигания;
• неисправность кислородного датчика.

Проблемы при включении трансмиссии в автомобиле приводят к снижению комфорта его управления. Проблемы подобного рода обычно связаны с трансмиссией и ошибками, допущенными при ее эксплуатации. В этой статье мы разберем по каким причинам плохо работает первая передача на приоре и как можно решить такую ​​проблему.

[Скрыть]

Почему не включается шестерня?

Для начала предлагаем выяснить, по какой причине иногда или систематически с трудом включается задняя или первая скорость.

Если при нажатии на педаль сцепления и попытке включить скорость из коробки автомобиля раздается хруст, это свидетельствует о проблемах в работе агрегата.

Причины, по которым передача включается с трудом, могут быть разными, рассмотрим их подробно:

1. Если первая и вторая скорость переключаются туго, проблема может заключаться в неполном включении сцепления. На ВАЗ Приора причина часто кроется в повреждении или отсоединении троса на педали. Вы можете выявить эту проблему, диагностируя ее. Если педаль утоплена в пол, тросик подлежит замене.
2. Трещина привода механизма управления активацией коробки передач.
3. Повреждение или неправильная работа реактивной тяги трансмиссии.
4. Ослабление болтов крепления на тяге выбора передач либо на шарнире. Необходимо определить причину, по которой винты могли ослабнуть.
5. Предположение об ошибке при регулировке привода активации коробки передач.
6. Выход из строя или повреждение пластиковых деталей, которые установлены на приводе управления трансмиссией Лада Приора.
7. Ошибки при настройке сцен. Этот узел на ВАЗ приора предназначен для соединения коробки передач с селектором в салоне авто. В результате длительной эксплуатации могли зацепиться пластиковые втулки.
8. Выход из строя элементов синхронизатора. Эти механизмы выполнены в виде латунных втулок, которые служат для более упрощенного переключения передач. Латунь — мягкий металл, в результате длительной эксплуатации изнашивается. Если включена первая и задняя скорость, а причина в элементах синхронизатора, то при попытке переключения передачи будет слышен неприятный хруст либо хруст. Когда проблем с включением передач нет, но нехарактерный звук при работе УКПП, то в дальнейшем вы столкнетесь с затрудненным переключением скоростей.
9. Выход из строя элементов подшипника в результате повреждения или износа. Такая неисправность встречается не часто, но со временем изнашиваются подшипники, поэтому с ней может столкнуться каждый автовладелец. При поломке деталей один из шкивов коробки передач перестает вращаться, что приводит к проблемам при включении скоростей. Обычно речь идет только о первой передаче.
10. Фитинг коробки вала. Этот узел не подвергается износу и критическим нагрузкам в течение всего срока службы, но может выйти из строя из-за заводского брака. Даже незначительные ошибки, допущенные производителем при сборке автомобиля, могут привести к поломке вала. Из-за этого автовладелец столкнется с проблемой не только сложного включения первой передачи, но и поломки трансмиссионного агрегата в целом.
11. Причина может быть в подушках двигателя автомобиля. На них висит силовой агрегат и соединяется с трансмиссией. При длительной эксплуатации автозастежка выходит из строя или скручивается с места посадки. Это приводит к продаже автомобиля или трансмиссионного двигателя. В результате затравки может произойти повреждение кулисы.
12. Выход из строя вилки сцепления.
13. Неисправности корзины сцепления. Этот узел ломается из-за износа или повреждения лепестков. Могли бы и «пауки» корзины. Этот элемент представляет собой несущий механизм, который фиксируется на нескольких растяжках. Если они рутируются, то не могут полноценно удерживать корзину, что приводит к затруднениям при переключении скоростей. Из-за повреждения лепестков диск сцепления не выжимается. Если сам диск был изношен, это приведет к появлению выработки. Когда износ деталей слишком велик, скорость будет невозможной.
14. Повреждение шаровой опоры или сферических пружин.
15. Часто такие проблемы проявляются при замене трансмиссионной жидкости. Главной особенностью коробки передач Приоры является то, что передаточные числа на первой и второй ступени агрегата максимально отличаются. Когда водитель переключает скорость, в процессе необходимо дождаться замедления первичного вала. Если тормозит дольше, чем всегда, причина может заключаться в использовании маловязкой смазки или незначительной невизуальности.

Пользователь Сергей Цавюк удалил видео, в котором говорил о проблеме плохого перехода на приору.

Как устранить проблему

Если коробка передач на приоре отказывается нормально работать, необходимо провести разбор и ремонт узла. Ниже приведены инструкции, которые подскажут решение некоторых проблем.

Как снять МКПП

Демонтаж коробки передач проводится так:

1. Слить масло из коробки передач. Рассчитывайте машину на ровной поверхности в гараж с ямой или эстакаду. Залезьте под ее днище и найдите пробку для слива рабочей жидкости, установите емкость под отверстие, в которое будет сливаться «испытание». Снимите болт с ключа и подождите около часа, пока жидкость полностью не выйдет из системы. После этого идет разборка трансмиссии.
2. Следующий шаг выполняется в салоне. Под панелью управления находится гайка крепления корпуса троса, он соединяется непосредственно с педалью. Снять гайку ключом на 8. После откручивания можно снять упор с кронштейна.
3. Снимите замок в сборе, а также корпус механизма компенсации износа накладок ведомого шкива, эти узлы соединены с так называемым педальным пальцем. Для демонтажа используйте отвертку с крестовым ходом, инструмент нужен для постановки механизма. Демонтировав пластиковую втулку с педалью, внимательно осмотрите ее. Наличие повреждений и дефектов свидетельствует о необходимости замены детали.
4. Затем снимается пломба на оболочке троса, этот компонент находится в моторном отсеке. Снимите наконечник с вилки, предварительно перемещая его по ходу движения машины.
5. Отверните гайку, фиксирующую наконечник на кронштейне в редукторе. Для этой гайки вам понадобится ключ на 17. Делайте демонтаж наконечника троса из крепежного отверстия. После этого его можно удалить. Снимите пластиковую заглушку и снимите заглушку с проводами от регулятора скорости.
6. Выверните три винта, которые фиксируют крышку картера устройства, для этого потребуется ключ на 10. Крышка демонтируется. Под силовой агрегат машины следует подставить надежную опору. Открутите гайку крепления задней подвески двигателя к кронштейну, для этого потребуется ключ на 15.
7. Снимите верхнюю часть задней опоры задней опоры двигателя. Открутите винты, которые крепят этот элемент к корпусу машины. Снимите подушку вместе с ограничительным устройством.
8. Отвернуть гайки крепления задней опоры двигателя к трансмиссии. Для закручивания потребуется ключ на 13. Количество гаек зависит от года выпуска автомобиля. Ключом на 8 откручиваем верхний замок крепления, затем демонтируем задний опорный кронштейн.
9. Снятие пластиковой заглушки и снятие колодки с проводкой от механизма включения оптики заднего хода. Отвинтите перекидное устройство для перекидного устройства к хинкеру, здесь выбирается выбор скорости. Для демонтажа используйте ключ на 10.
10. Отвернуть винты крепления реактивной тяги. Также открутите болты, удерживающие колпаки передних колес, и снимите их с помощью плоской отвертки. На деталях деталей стоят прорезиненные уплотнители, следите за тем, чтобы их не потерять.
11. Ключом на 30 открутите винты, фиксирующие колеса, и колесные гайки. При выполнении этой задачи автомобиль должен находиться на земле, а не на эстакаде или подъемнике. Зафиксируйте автомобиль на месте, подняв рычаг стояночного тормоза. Под задние колеса следует подложить упоры.
12. С помощью домкрата поднимите переднюю часть автомобиля и снимите колеса. Затем окончательно отверните ступичные гайки и снимите установленные под ними шайбы. Вышедшие из строя детали (речь идет о гайках) подлежат замене. Отсоедините и снимите поворотные устройства с рычагов подвески, при этом следует открутить винты крепления, используйте ключ на 17. Снимите оба привода, вынув их из посадочных мест. Под редуктор подставьте опору, чтобы не повредить агрегат.
13. Отверните винты, фиксирующие коробку передач на двигателе, для этого потребуется ключ на 19. Затем переместите устройство как можно дальше. Процедура снятия коробки передач завершена. Сборка производится в обратном порядке.

Пользователь Андрей Флорида снял ролик про замену коробки передач на приоре, в этом видео будет демонтаж в процессе разборки агрегата в гаражных условиях.

Как поменять втулку оси бордюра?

Если причиной плохого включения первой передачи на приоре является выход из строя втулок оси рычага, замена элементов производится следующим образом:

1. Снимите облицовку туннеля на полу машины.
2. Ключом на 13 отверните гайку, фиксирующую ось редуктора.
3. Выверните винт, фиксирующий опору оси, после чего рычаг смещается в сторону и демонтируется в сборе с узлом.
4. Перед вами два пластиковых и один дистанционный рукав. При выходе из строя этих элементов детали заменяются. Рассмотрим пластиковые втулки с точки зрения порезов, не путайте с повреждениями.
5. Установка всех элементов в обратной последовательности. Перед установкой втулок необходимо смазать литолом.

Как заменить масло?

Если вы залили в автомобиль масло, не соответствующее спецификации коробки передач, его придется заменить:

1. Автомобиль закатил в гараж с ямы или на эстакаду.
2. Открутите винты крепления брызговика силового агрегата, затем демонтируйте его.
3. Найдите сливное отверстие на редукторе под днищем машины. Подставьте под него емкость, в которую будете собирать отработанное масло. Вытащите пробку и подождите, пока жидкость не пойдет из коробки передач. Крышка сливного отверстия после демонтажа очищается, необходимо удалить все продукты износа и следы грязи.
4. Оцените качество плавленого масла. Если он слишком грязный, то трансмиссионный узел желательно промыть. Сначала в картер коробки заливают около 1,3 л моющего средства, заливную горловину закрывают. После этого передние колеса машины вывешиваются на домкрате, запускается двигатель. Мотор должен работать на малых оборотах, при этом необходимо включать первую скорость. Повторите процедуру слива промывочного средства. При необходимости повторите очистку.
5. Удалите зонд из контрольного отверстия. Процедура залива свежей жидкости осуществляется с помощью шприца с подсоединенным шлангом. В картер СТР заливают столько смазки, чтобы ее уровень находился в районе отметки Маха на измерителе. Для этого потребуется около 3,1 литра жидкости. Затем зонд устанавливается в технологическое отверстие до конца.
6. Установите брызговик двигателя на место. Совершить контрольную поездку на автомобиле, дождаться остывания трансмиссии, после чего еще раз проверить уровень смазки.

1. Отвинтить сливное отверстие и слить масло 2. Вынуть щуп и шприцом залить свежую смазку в отверстие

Как заменить трос сцепления?

Процедура ремонта производится так:

1. Выполните первые пять пунктов из инструкции по снятию коробки передач. Удалите поврежденный трос с места посадки.
2. Новую деталь необходимо провести через технологическое отверстие, расположенное в передней панели.
3. Закрепите корпус компенсационного механизма на так называемом пальце педали. Предварительно этот элемент обрабатывается литолом.
4. Замените наконечник оболочки троса в креплении коробки переключения передач, затяните фиксирующую гайку.
5. Проведите трос привода в исходное положение. При установке помните, что расстояние между поводком и вилкой должно быть не более 27 мм.
6. Нажмите педаль сцепления пять раз, затем снова проверьте расстояние. Если он изменился, отрегулируйте механизм.

Как заменить шаровую опору и сферическую шайбу?

Замена этих деталей производится так:

1. Повторить первые три пункта инструкции по демонтажу и перестановке втулок оси рычага. Это позволит получить доступ к стопорному кольцу, этот элемент подходит для плоской отвертки.
2. Демонтаж шарового шарнира с места посадки. На этом же этапе снимите пружинный элемент.
3. Выполнить визуальную диагностику крепления замка заднего хода. Осмотрите пластиковый упор оси, если он поврежден, то замените его. Для демонтажа накладки нужно открутить стопорный винт и гайки.
4. Сделав это, вы получите доступ к сферической шайбе. Выведя его, можно убрать опору. Поврежденные элементы подлежат замене. То же самое относится и к пружинам, которые необходимо заменить. Сборка всех компонентов осуществляется в обратном порядке.

Задержал машину?

Автовладельцы жалуются, что их машина плохо переносит жару. Если утром автомобиль может быть в порядке, то после незначительной езды и пробок для запуска двигателя потребуется крутить стартер нажатием на газ. При этом начинает пахнуть бензином и несколько секунд троить.

• топливный и воздушный фильтры,
• установка толстой прокладки из текстолита под топливный насос,
• форсунки,
• модуль зажигания,
• датчик температуры воды.

Если машина плохо заводится на морозе, то проблема может быть связана с использованием некачественного бензина. В этом случае необходимо заправляться только на проверенных АЗС. Еще одна причина, по которой приора хуже себя ведет в морозы, это выпадение аккумуляторной части из ее контейнера. Стартер крутит сильнее. Масло теряет свою вязкость, становясь густым. При низких температурах рекомендуется лить синтетику.

Как правило, для запуска автомобиля необходимо 1-2 оборота вала стартера. Автомобиль в хорошем состоянии не будет плохим ни в жару, ни в холод. Для этого автомеханики советуют владельцам Лада Приоры придерживаться следующих рекомендаций:

Совет	Разъяснение
Залейте в бак много бензина.	В противном случае образуется конденсат. Вода не сможет попасть в топливо.
Перед тем, как завести машину в мороз, нужно на пару секунд включить дальние секунды.	Этот шаг позволит в холодную погоду восстановить часть бака машины за счет процессов, происходящих в автомобиле.
Если есть инжектор, то мне нужно будет включить зажигание и ждать. Карбюратор должен качать бензин вручную.	За это время будет создано нормальное давление в топливной системе. В любом случае перебарщивать не надо, так как свечи будут петь.
Перед выходом из дома можно добавить в масло немного бензина.	Машина остынет, а масло не потеряет своей вязкости. Когда машина заводится, бензин испаряется. Главное не заливать топливо.

Проверка всех узлов системы зажигания

Работа зимой — решение проблем

Автомеханики рекомендуют владельцам приоры правильно заводить автомобиль в холодное время года. На машине машина не должна крутить стартер более 20 секунд. В противном случае аккумулятор быстро сядет, а Лада не заведется. Чтобы прогреть машину, нужно включить на 1-2 минуты Ближний свет.

Наличие инжекторного двигателя не предусматривает нажатие педали газа при запуске. Для механической коробки передач вам нужно будет выжать перед запуском педаль сцепления. Завести «Жигули» с толчка нельзя, так как это может ей навредить.

Если машина не заводится, то нужно открыть капот и проверить исправность свечей зажигания, а также посмотреть, подсоединены ли провода к аккумулятору. Экстремальный запуск двигателя — это использование эфирного. Его необходимо впрыскивать во впускной коллектор. Вы можете приобрести это средство в специализированном автосервисе.

Основные причины

Для начала проверка аккумулятора

«Куплю приору, а то стартер не крутит.» Как решить эту проблему, знают далеко не все автовладельцы. Причин такого состояния несколько. Изначально нужно проверить аккумулятор. Если он неисправен или не заряжен, соответственно стартер не крутит. Контакты должны быть хорошо затянуты и окислены. Если щелкает при включении зажигания, значит провода в норме и питание. Аккумулятор надо будет зарядить. Если при включении зажигания загораются лампочки, то нужно зарядить старый блок питания или установить новый.

Стартер не крутит и не щелкает — основные причины проверки работоспособности аккумулятора на другой машине. В случае быстрой посадки машину нужно будет проверить проводкой на первом транспорте. Часто блок питания работает, но стартер не крутит. В такой ситуации проверяются пятаки во втягивающем реле, а также щетки генератора. Если из стартера пойдет дым, то потребуется его замена.

Из-за обрыва проводов, соединяющих кузов с силовым агрегатом, машина не заводится. Это связано с нагревом троса тормоза, сцепления или газа. Бывает в том случае, когда после ремонта его не ставят на место. Если стартер крутит, но двигатель не прокручивается, то лопнуло кольцо в редукторе первого агрегата и его необходимо заменить.

Работа на горячую

Проблемы с двигателем возникают не только в мороз, но и у просто работающих Жигулей. Многие автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда горячий мотор не заводится после остановки. Некоторые водители начинают крутить стартер, разряжать аккумулятор.

Дым — тревожный признак

Основная проблема в том, что при работе двигателя через карбюратор попадает большое количество воздуха, за счет чего мотор охлаждается. Аналогично происходит с бензином. При работающем двигателе температура карбюратора ниже температуры двигателя. Эта разница сохраняется только в рабочем процессе. Как только двигатель останавливается, карбюратор начинает интенсивно нагреваться от горячего корпуса двигателя.

Так как приток воздуха отсутствует, то прогревается до температуры мотора за пару минут. Бензин, оставшийся в поплавковой камере, из-за высокой температуры начинает интенсивно испаряться, заполняя, таким образом, пустоты, включая впускной коллектор, карбюратор и воздушный фильтр. Постепенно топливо испаряется, и в поплавковой камере ничего не остается.

Продолжительность такого процесса зависит от времени простоя после длительной поездки, в том числе от температуры окружающей среды. Если мотор будет запущен на 5-30 минут, то в камеру сгорания переключается смесь, которая передается топливным парам. В результате свечи зажигания выпадают, а машина не заводится.

Решение основных проблем

Чтобы двигатель хорошо работал на горячую, необходимо действовать по определенной инструкции. Основная задача – соединить смесь для запуска двигателя. Во время запуска горячего мотора нужно выжимать педаль газа наполовину. При частом нажатии на нажатие ситуация может усложниться.

В некоторых случаях Приора глохнет во время движения. Обычно такое явление характерно для летней погоды, когда температура окружающего воздуха превышает +25 градусов. Основная причина — заторы бензина в бензонасосе. Не дают нормально в итоге, в поплавковой камере ничего не остается, так как в нее не поступает топливо.

Решить эту проблему можно охлаждением топливного насоса. Для этого нужно будет взять мокрую тряпку и обмотать ею бензонасос. Этот способ актуален для приоры с полностью металлическим топливным насосом. В моделях, в которых используется стекло, этот способ малоэффективен, так как стеклянные капли лопаются. Если длительное охлаждение не способствовало запуску горячего двигателя, то проблема в топливном насосе.

Проблемы с запуском двигателя

Многие автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда стартер крутит, но машина не заводится. Прежде чем выяснять причины поломки этого транспорта, рекомендуется выяснить принцип работы стартера. Это устройство представляет собой электродвигатель с шестерней, входящей в зацепление с маховиком двигателя и вращающим его при запуске. В корпусе находится втягивающее реле, которое предназначено для управления ходом редуктора и автоматическим запуском электродвигателя.

При повороте ключа зажигания в положение пуск питание подается на реле и за счет электромагнита оттягивается, перемещая шестерню и одновременно замыкая контакты. Таким образом, электродвигатель запускается. Когда ключ зажигания поглощается, питание перестает поступать на магнитное реле. Последний элемент работает в обратную сторону, размывает контакты. В результате работа электростартера прекращается.

Если стартер крутит, аккумулятор исправен, но машина не заводится, то рекомендуется:

• коснитесь проводов, которые идут от блока питания. В случае их нагрева проверяют контакт при подключении их к аккумулятору,
• устанавливают клеммы на место
• проверяют соединение клеммы массы с кузовом,
• поворачивают ключ зажигания в положение «Пуск» и измеряют напряжение на разъеме с помощью тестера,
• проверьте, проходит ли питание от замка зажигания, отсоединив для этого разъема от втягивающего реле.

Свечи могут быть неисправны

В противном случае потребуется снимать стартер. Для этого отсоединяются клеммы от аккумулятора и откручивается воздушный фильтр. После разборки отворачиваем и снимаем плюсовой провод с клеммы стартера. После отсоединения разъема от реле отворачиваются гайки крепления последнего блока.