Чем лучше промывать двигатель. Тест присадок для промывки масляной системы

Эффективная промывка двигателя. Методы чистки двигателя, которые действительно работают

Как сохранить систему смазки двигателя в чистоте на долгие годы. Ведь этот фактор является одним из важнейших для здоровья двигателя при эксплуатации автомобиля. Для чего это нужно, давайте разберемся. Шлам, шлак, углерод — всё это результат процесса сгорания в двигателе. Когда мы покупаем машину, в связи с нехваткой времени, средств, и т.п., просто забывает о грамотном обслуживании авто. И это затягивается на долгое время, в течение которого осадок в виде продуктов сгорания оседает на деталях двигателя. За счет чего увеличивается их трение — металл о металл, соответственно идет разрушение.

Масляный фильтр не всегда справляется со своей задачей и микрочастицы, которые не попали под фильтр начинают циркулировать в моторе, вызывая микроскопические царапины, повреждения на стенках цилиндров и подшипников.

Начинают залипать клапана, стучат гидрокомпенсаторы, нарушается работа поршней, вызывая колебания двигателя. Потом владелец авто удивляется почему мотор жрет масло литрами на 1000 км. откуда такой большой расход топлива. Вот результат бездействия владельца автомобиля, см. на картинке ниже. Этот мотор не прошел и 30000 км. Посмотрите в каком он состоянии.

Для чего промывать двигатель

Что же делать спросите Вы?! А ничего не делать, промывать надо вот и все.
Многие скептически относятся к промыве двигателя, на то еть причины. Очень много барахла появилось на рынке якобы промывки, которые в своем составе имеют сверхвысокий растворитель и никак не подходят для двигателя. Не обращайте внимание на дешевые промывки.

НЕ берите первую попавшуюся с полки магазина.
Хорошая промывка это такой продукт, который восставновит компрессию в цилиндрах двигателя, эффективно сработает на удаление шлама, грязи, при этом не просто даст ей отвалиться но и растворит ее, что не забить каналы и легко удалиться из системы смеси.

Так же хорошая промывка должна покрыть все микроскопические дефекты в моторе, и восстановить как сальники, иак и все резиновые уплотнители.

Плюс и минусы промывок для двигателя.

Плохая промывка:
— Корродирование сальника, в результате утечки двигателя
— Потеря компрессии
— Увеличение расхода масла
— потеря мощности
— забитые каналы в двигателе

Плюсы хорошей промывки:
— Восстановлено сжатие двигателя (Можно сделать тест до и после применения)
— снижение расхода топлива и масла
— Чистка от шлама
— Машина становится приеместей, легче
— Шум в двигателе уменьшается
— Есть одобрение TUV RUF ROHS

Способы очистки двигателя автомобиля

Давайте рассмотрим несколько способов как эффективно очистить двигатель от нагара и шлама.

1. В магазинах запчастей можно найти такой продукт как, например моторное масло вязкостью SAE 40. Это сезонный летний продукт, который имеет двольно высокую моющую способность и эффективно очищает мотор.

Слейте отработанное моторное маслоИ залейте это масло, не меняя масляный фильтр. Заведите мотор и прошгейте на холостых около 15-30 минут, можно чуть прокатнуться.
После чего слейте масло, скорее всего оно будет черное, так как соберет в себя всю грязь, которая собралась на стенках, деталях и т.д. Повторите всё проделанное ранее до тех пор пока цвет масла не будет таким каким Вы его заливали.

Это один из лучших способов промыть двигатель, причем после того как будет сливаться чистое масло, Вы будете уверенны, что мотор чист.

Результат. После такого способа промывки в моторе проблемного форда эксплорер 1992 расход масла и топлива уменьшился, двигатель стал работать тише, машина плавнее стала и приеместей.

2. Второй способ хорошо помыть мотор.
Промывка от Ликви Моли Engine flush — в простонароде, уже давно заслужившая признания. Заливается в мотор в отработанное масло, двигатель прогревается около 10 минут после чего сливается. отличный, легкий в применении продукт, а главное эффективный.

Всегда берите его как расходник при замене моторного масла. Сюда же подойдет долговременная промывка, если совсем всё плохо.

Залейте ее за 300 км. до смены, чистка уже начнется.

Lambda Oil Primer.

Вот еще одна интересная и супер эффективная штука для промывки двигателя автомобиля — Lambda Oil Primer.

Этот продукт одобрен TUV, ROHS и VAG. Хорошо действует в восстановлении компрессии мотора. Многие, кто пользовался просто жаждали сделать тест на сжатие до и после применения. Результаты были прекрасными после промывки. Идеальная чистота и работа мотора, а так же последующая его защита.

Применяется в бензиновых и дизельных двигателях. Одна из лучших премиум промывок, которая есть в мире.

Что же касается характеристик продукта:
Эффективно чистит масляную систему смазки, предотвращая проблемы, связанные с накоплением шлама, грязи, отложений. После очистки гарантируется чистое масло в чистом двигателе на многие километры.
Применяется как в двигателе, так и коробках передач и дифференциалах. В составе содержит смазку, которая защищает механические детали во время процесса очистки.

Подходит для всех типов современных и старых бенз. и диз. двигателей. добавляется в любое моторное масло.

: моющие, противозадирные, антиокислительные и т.д. При использовании рекомендованного масла и регулярной замене, отложений и загрязнений в двигателе быть не должно. Продукты износа сливаются с отработавшим маслом из двигателя во время замены. Однако на практике все не совсем так.

Случается так, что автолюбители используют последовательно несколько масел различных производителей или типов. В результате в моторе смешиваются различные типы масел, что приводит к образованию и выпадению .

Во время перегревов масло необратимо теряет свои свойства, разлагаясь, что также приводит к загрязнению двигателя. Это касается изношенных моторов, ведь в них чаще всего горячие выхлопные газы прорываются в картер.

В результате этих причин масло постепенно начинает закоксовываться, образуются несмываемые отложения на стенках картера, цилиндров и других поверхностях вплоть до полного забивания масляных каналов, что может привести к .

При каждой смене часть отработавшего масла (около 10% от общего объема) физически не сливается с силовой установки и остается внутри. При взаимодействии со свежим маслом старое вызывает ускоренное окисление, что снижает срок службы. В результате свежее не успевает выработать свой ресурс и усугубляет ситуацию с отложениями.

Таким может быть состояние двигателя после плохого ухода

Как промыть двигатель?

Сама процедура промывки с использованием промывочного масла чрезвычайно проста. Чтобы промыть двигатель, нужно сначала слить старое, отработавшее масло, потом заливается промывочное. Двигатель запускается и работает несколько минут на холостых оборотах. Время промывки указывается в инструкции. Во время промывки запрещается повышать обороты, поскольку промывка не обладает достаточными смазывающими свойствами.

После этого все полностью сливается и заливается свежее, рабочее масло.

Различают так называемые «пятиминутки» — средства, расфасованные по маленьким флаконам, восстанавливающие моющие свойства отработавшего масла. Их добавляют прямо в мотор перед заменой и дают ему поработать пять минут. Далее процесс проходит как и с промывочным маслом. непосредственно перед заливкой нового масла.

Промывочная жидкость — «пятиминутка»

Пятиминутки обладают хорошими моющими свойствами, легко убирают загрязнения со стенок картера.

В работе с пятиминутками обязательно строгое соблюдение инструкции, ведь это агрессивный препарат. Если в инструкции сказано, что промывать двигатель следует ровно 5 или 10 минут, не нужно гонять мотор по полчаса, сальники могут этого не пережить. При нахождении пятиминутки в двигателе дольше указанного срока можно вред силовой установке.

Как уже упоминалось, при сливе масла около 10% объема остается в моторе, а соответственно с ним и компоненты промывочной жидкости. Удалить их полностью без разборки двигателя не представляется возможным, а значит, они окажут отрицательное влияние на свежее масло.

Использовать «пятиминутки» допускается в редких случаях с высокой загрязненностью двигателя. В иных случаях оправдано применение полнообъемного промывочного масла.

Стоит ли использовать промывочное масло? По сути — это такое же масло с минеральной или синтетической основой, но обладающее повышенным набором моющих присадок и способно поддерживать двигатель только во время промывки. Оно способно растворить вредные отложения и вывести их из мотора.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Видео: Промывка двигателя (соляркой) + замена масла

Когда стоит промывать

1. Покупка б/у автомобиля.
   При приобретении автомобиля, история обслуживания которого вам неизвестна (в двигателе скопились отложения нагара и шламов), имеет смысл произвести замену с промывкой двигателя. Используйте ступенчатый метод: сначала промойте двигатель промывочным маслом, а после этого залейте простенькое моторное масло, но которое должно соответствовать вашему мотору по классификациям SAE и API. Следующую замену сделайте через 1-2 тыс. км.
2. Переход на другой тип масла.
   Если вы решили перейти, например, с минералки на синтетику, то рекомендуется промыть двигатель, поскольку смешивание разных типов масел могут вызывать осадок и отложения, которые впоследствии забивают масляные каналы.
3. Аварийные ситуации.
   Двигатель промывается, если вам приходилось смешивать моторные масла, использовать масло неизвестного происхождения или есть подозрение, что попалось фальшивка.
4. Переход на другой класс.
   При переходе на масло классом выше (по классификации SAE или API) также необходимо промывать двигатель.

Промывка не требуется, если Вы единственный владелец и регулярно и в срок меняли одно и то же масло.

Чем мыть?

Небольшой список жидкостей для мытья двигателя со стандартным объемом в 4 литра.

• ZIC FLUSH. Эта жидкость для промывки обладает хорошими моющими свойствами. Безопасно для уплотнительных деталей из полимеров (сальников). Обладает способностью сохранять свойства свежего масла, препятствуя его окислению.
• ENEOS FLUSH. Отличные моющие свойства. Способно поддерживать отложения во взвешенном состоянии, предотвращая засорение масляных каналов.
• «Лукойл». Хорошее соотношение качество/цена. Обладает серьезным пакетом присадок отличными противоизносными свойствами, хорошо растворяет старую грязь.
• « Лакирис». Продукт на основе базового масла с добавлением моющих и антиокислительных присадок. Мягко растворяет шлам и нагар, хорошо выводит загрязнения.
• ТНК Промо Экспресс. Популярная промывочная жидкость для двигателя. Применяется как гаражными мастерами, так и на СТО.

Время от времени в двигателях автомобилей нужно заменять масло. Операция эта не сложная. Однако часто владельцев машин интересует вопрос, надо ли при этом промывать двигатель? Разберемся, как, когда и для чего необходимо проводить промывку двигателя. Сейчас большинство людей обращаются для этих целей в автосервисы, однако это не гарантирует, что процедура будет выполнена правильно.

Нужна ли двигателю промывка?

Решать, нужно ли промывать двигатель автомобиля, следует исходя из каждого конкретного случая. Если своевременно заливать качественное моторное масло, то больше никакие очистки не понадобятся.

Это достигается за счет того, что в составе любого хорошего автомасла имеются несколько присадок и хотя бы одна из них постоянно очищает все внутренние детали.

А вот если машина недавно куплена и история ее техобслуживания неизвестна, или принято решение о замене смазочной жидкости и встал вопрос – нужно ли промывать двигатель при смене масла, тут ответ однозначный – да.

Однако надо помнить, что для каждого двигателя требуется смазка с определенными качествами и особым составом. Только так можно достичь нормальной и продолжительной работы мотора.

Итак, промывку двигателя необходимо проводить, если:

• Транспортное средство приобретено недавно и существует вероятность того, что в прошлом не проводились регулярные замены автомасла.
• Производились ремонтные работы для осуществления, которых требовалось вскрытие ГБЦ.
• Меняется марка либо производитель.
• Есть причина подозревать, что в мотор попало горючее, антифриз, либо в него заливалась смазка плохого качества.
• Решено поменять вязкость масла или состав (например, с синтетики на полусинтетику либо наоборот)

Промывочный процесс помогает избавиться от отложений, скопившейся в картере, в масляных каналах и на деталях.

Самостоятельная промывка двигателя

Промывка, как и операция по замене масла, довольно проста. Справиться с ней может любой человек, способный держать в руке гаечный ключ. Но все же, чтобы не нанести вреда автомашине, следует знать, как правильно промыть двигатель без ущерба для его внутренностей.

Процесс промывки мотора:

• Необходимо слить с прогретого ДВС все старое масло. Затем в верхнюю горловину заливается промывочное масло.
• Его должно быть примерно столько, сколько положено заливать рабочего состава. Затем верхняя крышка заворачивается, и запускается двигатель.
• На промывке мотор должен работать минут 5-10, этого достаточно. Далее опять отворачивается пробка в поддоне, затем промывочное масло выливается.
• Если есть возможность, желательно провести «наклоны» машины в разные стороны – чтобы больше стекло.
• Удаляется использованный фильтр.
• Производится заливка свежего масла и устанавливается новый фильтр.

Если промывка производится специализированным средством, заливаемым в автомасло (щадящая), то после его заливки:

• В течение несколько дней проводится эксплуатация машины в «обкаточном» режиме;
• Проводится максимальный слив масла и изъятие фильтрующего элемента;
• Заливается новое масло и ставится фильтр.

Следует помнить, что для того чтобы автомобиль отлично работал, необходимо особенно хорошо промыть двигатель от масла, если оно не вызывает доверия, и от всех загрязнений.

Все процедуры следует выполнять качественным маслом, которое впоследствии будет применяться как основное для работы мотора.

Самостоятельная замена масла

Машина ставится на ровной площадке. В нижней части двигателя находится поддон. Это просто емкость, которая крепится к мотору.

В нижней части поддона есть пробка. Чтобы слить старое масло, нужно поставить под поддон ёмкость и отвернуть эту пробку. Когда вся отработка из отверстия выбежит, пробку заворачивают обратно.

Следующий этап. Открывается крышка, имеющаяся в верхней части двигателя. В отверстие вставляется воронка. О количестве автомасла, которое нужно залить в двигатель, можно прочитать в прилагаемой к машине инструкции. Иногда это 2 литра, иногда 3 или 3,5 литра.

Когда нужный объем залит, следует немного подождать, обычно хватает 5-10-и минут. За это время большая часть отработки сбежит в поддон.

Затем следует вытащить щуп. Найти его просто. Часто его верхняя оконечность имеет форму кольца. Щуп надо протереть ветошью, вновь вставить в отверстие, опустив вниз до предела. Затем он опять вытаскивается.

На нижней оконечности щупа имеются насечки. Одна из них – минимальный уровень масла, вторая – максимальный. Если масла залито столько, сколько нужно, его можно увидеть на щупе. Верхняя его граница будет находиться вблизи верхней насечки.

Как часто надо промывать двигатель

Теперь о том, как часто следует промывать двигатель. Через отверстие в поддоне ни промывочная жидкость, ни моторное масло полностью не вытекают. От 5 до 20 процентов остается из-за имеющихся в моторе неровностей. Остается это и в каналах, и всем прочим, что присутствует в двигателе.

В результате, если в мотор заливается 1,6 литра масла, то при его выливании до 400 миллилитров остается внутри. Если двигатель промывается, то этим объемов станет промывочный состав. При этом он будет просто грязным, поскольку в нем будет находиться старая, отработавшая своей срок смазка.

В моторном масле имеются различные присадки. За счет их присутствия и сочетания его качество улучшается. Присадки обеспечивают – вязкость, препятствуют образованию пены, имеют антикоррозийные свойства т так далее.

Что получается, когда новое моторное масло смешивается с четвертой частью промывочной жидкости, насыщенной примесями? Первое – хорошее масло становится разбавленным промывочной жидкостью.

Второе – в единице объема получившейся смеси содержится присадок меньше на четверть, чем должно быть. Это значит, что качество смазочного материала снижается, и поломка мотора становится более вероятной.

Из вышеизложенного становится понятно, что каждый раз при замене масла лучше двигатель не промывать. Делать это лучше, когда делается переход с летнего масла на зимнее и наоборот, или когда меняется синтетика на полусинтетику.

При этом желательно, чтобы показатели вязкости или совпадали, или имели близкое значение.

Желательно промыть двигатель и после покупки машины с рук. Ведь неизвестно, что на самом деле использовал прежний владелец. Следует его промывать и тогда, как автомобиль эксплуатируется в сложных условиях.

Особо следует отметить ДВС, имеющие турбины. Для таких агрегатов требуется хорошее, чистое масло. В противном случае может произойти поломка, а турбина – устройство дорогое.

Так что моторы с турбинами лучше промывать чаще. Обычно это делают один раз на два или три процесса замены.

Особенности промывки двигателя разными средствами

Существует несколько способов промывки двигателей. Один из них, самый старый, – использование солярки. Правда, использовать ее для промывки импортных ТС нежелательно.

Если же других вариантов нет, то мотор заводить в таких случаях не надо. Можно просто вывернуть свечи зажигания, и прокрутить несколько раз коленвал с помощью стартера. Затем, сделав паузу минут на 15, прокрутить коленвал еще раз, после чего солярку надо вылить.

Что касается промывочных жидкостей, предлагаемых в торговых точках, то в их основе всегда обыкновенное минеральное масло с добавленными присадками, которые и отмывают двигательные системы.

Существует два типа промывочных масел:

1. длительного действия,
2. короткого.

Первые сейчас используются редко. Их использование предполагало, что на таком масле машина должна была эксплуатироваться день или два. Затем его выливали, и в мотор занималось масло, предназначенное для эксплуатации.

Недостатком было то, что владельцу машины нужно было заезжать на СТО два раза, или дважды заниматься двигателем своей машины. Кроме того, у промывочного масла показатели всегда ниже, чем у предназначенных для постоянной работы.

Так что при езде с таким маслом нельзя быстро разгоняться, нельзя давать двигателю высокие обороты, поскольку его детали просто ну будут нормально смазываться.

Еще минус – в промывочном масле присутствуют щелочи, которые могут разъедать сальники. После продолжительного контакта с такими веществами сальники теряют мягкость, становятся хрупкими.

Лучший вариант – использовать современные моющие составы. Хотя концентрация моющих присадок в них выше, чем в названых выше, за 10-15 минут работы они не успевают нанести вред резиновым деталям.

Кроме того, в таких промывочных маслах всегда присутствует присадка, защищающая сальники. При этом с металлом она не контактирует, наоборот способствуя их отмыванию от отложений.

Три наиболее популярных промывочных масла

Хорошими качествами обладает промывочное масло «Лукойл». У него присутствуют присадки, снижающие износ деталей. Разумеется, моющие свойства также довольно эффективны.

Стабилизирующие и диспергирующие свойства имеет промывочное масло, которое изготавливает тюменская нефтяная компания «ТНК-ОИЛ». Правда, двигатель оно промывает не так эффективно.

Качества «Verylub», за счет большого количества присадок довольно высоки. Оно снижает износ двигателя, хорошо его промывает. Надо отметить и то, что это средство предотвращает образование задиров.

Часто при замене масла автовладельцы задаются вопросом: нужно ли делать промывку двигателя, прежде чем заливать новое масло? И большая часть из них отвечают на этот вопрос утвердительно.

Естественно, механики в автосервисах и не думают отговаривать таких клиентов от промывки, а многие советуют ее дополнительно, даже настаивают, хотя клиент и не просил о такой услуге. Они начинают в красках и подробностях описывать все отложения, скопившиеся в моторе за годы работы, а так же рассказывать, какой эффект даст процедура промывки. Но можно ли объективно оценивать слова человека, который заинтересован в том, чтобы продать нам как можно больше товаров и услуг? Да и едва ли найдется много по-настоящему хороших автомехаников, которые действительно разбираются в автомобилях и понимают что для них полезно и необходимо, а что нет.

Тема промывки актуальна для любого автовладельца, потому что вряд ли найдется хоть один, кому эта идея не приходила в голову. Но, несмотря на актуальность и популярность этой темы, вопросов в ней намного больше, чем ответов. Точнее, рядовому автомобилисту обычно не хватает информации о процессах, происходящих при промывке, чтобы принять правильное решение. А автомеханики далеко не всегда компетентны или хотят просветить клиента, чтобы он потратил в их автосервисе как можно больше денег. В статье мы рассмотрим механизм промывки двигателя, ее основные виды, а также дадим некоторые рекомендации о проведении данной процедуры.

Процесс промывки

Прежде чем углубляться в разговор о том, какая промывка двигателя лучше, необходимо понять сам процесс. Итак, вы собираетесь заменить масло в своей машине, но перед этим решаете «почистить» мотор. Для этого вы приезжаете на СТО, где автомеханик советует вам использовать для этого хорошую дорогую жидкость для промывки двигателей.

Важно! Необходимо понимать, что при сливе промывочной жидкости (как и при сливе самого моторного масла) не происходит ее полного вытекания из двигателя. Она скапливается в различных каналах, полостях, трещинах и прочих «неровностях» на внутренних поверхностях двигателя. Обычно, ее содержание достигает от 5 до 20% от общего объема двигателя.

Теперь мы выяснили, что при промывке мотора специальным средством, оно не полностью сливается и какая-то его часть остается внутри. Так, в среднестатистическом автомобиле с объемом двигателя 1,6 литра останется примерно 400 мл промывочной жидкости. Что не менее важно, жидкость эта будет не чистой, а смешанной с тем, от чего должна была избавить ваш двигатель: старым, грязным маслом и прочими загрязнениями.

Чем это опасно

Большинство автомобилистов должны понимать, что собой представляет современное моторное масло. Такая жидкость, условно говоря, является смесью основного (или базового) масла с различными присадками. Собственно, наличием и количеством присадок в сейчас и определяется его класс, цена и возможные условия эксплуатации. Каждый производитель стремится добиться наиболее удачного их сочетания. Существует достаточно много видов различных присадок, самыми важными из них являются:

• вязкостные;
• противопенные;
• антикоррозийные;
• антиокислительные;
• моющие;
• и т.д.

А теперь попытайтесь представить, что происходит с моторным маслом, которое добавляют в двигатель, на четверть заполненный промывающей жидкостью и шлаками. Совершенно верно, ничего хорошего. Главное негативное последствие — «разбавление» масла. Теперь в вашем моторе состав, концентрация присадок на единицу объема в котором меньше, чем вы ожидали. Это означает, что такое масло будет вести себя совсем не так, как вы привыкли; некоторые его свойства либо вовсе пропадут, либо станут менее выраженными. То есть вероятность того, что с двигателем может случиться поломка, возрастает. К возможным последствиям езды на «разбавленном» масле можно отнести:

• его вспенивание;
• появление эмульсии;
• чересчур быстрая выработка ресурса;
• недостаточная смазочная способность;
• и т. д.

Но самой важной проблемой, естественно, является уменьшение вязкости состава. Этот показатель моторного масла отвечает за густоту состава и ее изменение в зависимости от температуры. Также по параметрам вязкости можно примерно определить и срок службы моторного масла, поэтому он и уменьшается при разбавлении.

Очевидно, чем больше промывающей жидкости осталось внутри двигателя, тем больше будет разница между ожидаемой и фактической вязкостью после его заливки. Например, если вы заливаете моторное масло с показателями вязкости 5W-40, то по факту в двигателе получите как минимум 5W-30, а то и еще меньшее значение вязкости.

Чем и когда промывать двигатель

Прежде чем перейти к ответу на вопрос «чем лучше промыть двигатель перед заменой масла», разберемся, когда, вообще, стоит проводить данную процедуру со своим автомобилем. Так как мы выяснили, что промывание двигателя имеет и свои негативные последствия, делать ее перед каждой заменой все-таки не рекомендуется. Не стоит также делать этого на новых автомобилях, ведь на заводе в них заливают хорошее, фирменное масло (в том числе и затем, чтобы вы впоследствии продолжали заливать именно его). Тех, кто беспокоится о некачественном масле «с завода» или «с салона» слушать не стоит.

Совет! Не промывайте двигатель перед каждой заменой масла, тем более на новом автомобиле.

Однако, такой совет актуален только для тех автовладельцев, которые следят за состоянием своего автомобиля и регулярно производят замену всех технических жидкостей.

В каких же случаях замена масла желательна и даже необходима? Их немного:

• Во-первых, обязательно необходимо промыть двигатель при переходе с одного вида масла на другое. Например, при переходе с синтетики на полусинтетику, с лета на зиму или при замене составов с большой разницей в показателях вязкости (5W-40-15W-40).
• Во-вторых, лучше сделать промывку двигателя при покупке автомобиля с пробегом. Покупка б/у машины всегда немного похожа на кота в мешке, поэтому перестраховаться и промыть мотор будет совершенно нелишним (так же, как и заменить все прочие жидкости и расходники).
• В-третьих, в зоне риска машины, подверженные интенсивной эксплуатации либо эксплуатации в тяжелых природных условиях.
• В-четвертых, турбированные двигатели. Двигатели, оснащенные турбинами, требуют использования хорошего, чистого масла. Иначе турбина может выйти из строя и серьезно ударить по кошельку. Поэтому проводите промывку турбированных двигателей каждые две-три замены масла.

Разобравшись с тем, когда промывка двигателя точно необходима, разберемся чем лучше промывать двигатель при замене масла. Традиционных способов замены четыре:

Сразу хочется отметить, что солярка не является специализированным средством для промывки бензиновых/дизельных двигателей. Ей пользовались наши отцы и деды, промывая свои ВАЗы, ГАЗы и прочие советские автомобили. В наше время осталось немало последователей, которые промывают отечественные автомобили соляркой. Вообще, промывать двигатель соляркой категорически не рекомендуется , особенно если речь идет об иномарке. Мало того что воздействие солярки на сальник, прокладки и уплотнители может способствовать их разрушению, так она еще и дополнительно загрязняет двигатель. Если вас все-таки заинтересовал такой способ промывки двигателя, то следующее видео поможет вам разобраться во всех его тонкостях:

Так называются средства, которые добавляются в старое масло за пять минут до его слива и последующей замены. Эти пять минут мотор должен работать. Производители утверждают, что их составы действительно отчищают двигатель за столь непродолжительное время. Подтвердить их слова гораздо труднее, чем опровергнуть, поэтому данный советовать данный способ мы не решаемся. Если польза от него весьма сомнительная, то повреждение сальников и уплотнителей может быть вполне реальным.

• Промывочная жидкость

О ее недостатках мы уже подробно говорили выше: она остается в двигателе и «разбавляет» новое моторное масло, тем самым изменяя его свойства.

• Промывочное масло

Пожалуй, самая лучшая промывка для двигателя — это промывка маслом. Для ее осуществления обычно покупают недорогое моторное масло в достаточно большом количестве (чтобы хватило хотя бы на 2 заливки). Некоторые автолюбители при первой промывке мешают моторное масло с промывающей жидкостью в соотношение один к одному. В принципе перед промывкой двигателя маслом можно промыть его жидкостью, а потом вытеснить ее остатки маслом. Разумеется, после промывки какая-то часть масла останется в двигателе. Но в отличие от промывки жидкостью или отсутствия промывки, это будет чистое моторное масло.

Итог

Подводя итог, хочется еще раз посоветовать не промывать двигатель перед заменой масла, если ваш автомобиль не эксплуатируется слишком часто или в тяжелых условиях. Для его нормальной работы будет достаточно своевременной замены масла и масляного фильтра, а также бережной эксплуатации. Если у вас остались какие-то вопросы о промывке двигателя перед заменой масла, посмотрите данное видео:

Последние лет тридцать автовладельцы спорят, промывать ли двигатель при замене масла? Попробуем углубиться в историю вопроса. Впервые, промывку масляной системы двигателя внедрили еще в СССР для очистки системы смазки больших тепловозных дизелей. Разработали специальную промывочную жидкость – маловязкое минеральное масло, обогащенное моющими компонентами. Приблизительно полчаса работы на таком промывочном масле позволяли вывести некоторое количество шламовых и сажевых загрязнений из двигателя. В результате, производительность системы смазки и давление масла восстанавливались, несколько падал расход топлива и увеличивался ресурс двигателя. Предприимчивые (уже тогда) люди решили перенести такую технологию промывки на легковые автомобильные двигатели и понеслось. Во времена СССР моторное масло было дефицитом, нечасто продавалось в магазинах и в разлив на АЗС. Качество тогдашних масел было таково, что к пробегу в 50-60 тысяч км жигулевские двигатели уже забивались углеродистым нагаром. Дефицитом были и масляные фильтры, даже получили распространение разборные жигулевские фильтры со сменным фильтрующим элементом. Дефицит и низкое качество фильтров также провоцировали повышенное загрязнение двигателей.

Приблизительно в середине 80-х в продажу начали поступать первые промывочные масла, одновременно автомобильная пресса, журнал «За Рулем», начал просветительскую работу о пользе промывки двигателя специальным промывочным маслом (полнообъемной промывкой).

В Европе также сталкивались с загрязнением двигателей, но пошли несколько иным путем. Нефтяные масла, которыми промывали двигатель при замене масла в СССР, для Европы оказались дорогими. Да и утилизировать двойное количество углеводородов (промывочное + старое моторное масло) оказалось дорого. Поэтому были разработаны специальные очищающие присадки, компоненты, усиливающие попорченные эксплуатацией, моющие свойства старого моторного масла. Такие промывки добавляются в старое масло перед его заменой, двигатель работает на «коктейле» десяток минут, затем старое масло вместе с загрязнениями сливают и утилизируют. Капиталисты все посчитали, эффективность работы промывок-присадок оказалась выше, чем у промывочного масла, а стоимость процедуры промывки ниже. Безопасность процедуры промывки также оказалась на высоте, так как в промывки-присадки, кроме моющих компонентов, включают защитные, антизадирные присадки, предохраняющие двигатель в процессе промывки. Кроме того, после использования промывки-присадки в двигателе практически не остается минерального масла, составляющего основу полнообъемной промывки, а остатки растворителя, на котором базируются промывки-присадки, улетучиваются при прогреве двигателя.

Постепенно, к началу 21 века, проблема загрязнения двигателей в Европе потеряла актуальность, в то же время, в России, наоборот, обострилась. Причинами стали и качество бензина, и неумение современных автовладельцев грамотно обращаться с техникой, и, порой, использование контрафактных масел. Именно в это время европейский подход к промывке двигателей при замене масла получил широкое распространение в России. Потребители поняли выгоды от чистого двигателя: во-первых, промывка двигателя при замене масла сохраняет ресурс и уменьшает количество внезапных отказов, связанных с нарушением подачи смазки. Во-вторых, промывка, при её невысокой стоимости и быстроте процедуры, экономит топливо, так как чистому двигателю легче крутиться и работать более эффективно. По данным некоторых компаний загрязнения двигателя способны ухудшить его эффективность на 20-30%.

В настоящее время в автомобилестроении наблюдается необратимая тенденция перехода на маловязкие и сверхмаловязкие моторные масла. Делается это для дополнительной экономии топлива с целью соответствовать новейшим экологическим нормам не просто по вредным веществам, но и по выбросам парниковых газов (CO 2 и вода в виде пара). Для использования жидких масел двигатель дорабатывается, особенно обращают внимание на доработку поршня. Под маслосъемными кольцами на поршне есть дренажные отверстия, отводящие избыток масла при работе двигателя. Для использования маловязких масел эти отверстия делают очень тонкими, и они становятся чрезвычайно чувствительными даже к небольшим загрязнениям. Загрязнения дренажных отверстий приводит к очень быстрой закоксовке колец, столь характерной для современных двигателей. Единственной контрмерой против этого явления, становится регулярная, при каждой замене масла, промывка масляной системы. Так что технология промывки двигателя, придуманная для тепловозов и немного модифицированная, оказывается сейчас очень востребованной.

Чем мыть?

В двигателе могут быть два вида загрязнений. Первый и самый распространенный вид – лаковые загрязнения . Лаки образуются на разогретых деталях двигателя, на поршнях, кольцах, штоках клапанов, могут покрывать детали двигателя налетом, цветом от светло-соломенного, до темно-коричневого. Лаковые загрязнения далеко не всегда можно определить визуально. Их косвенными признаками является повышенный расход масла, дымление, снижение рабочего давления в масляной системе, заклинивание клапанов и т.д. Причины: хронический перегрев двигателя, низкосортное топливо, особенности используемого моторного масла, конструктивные недостатки, нарушение режима эксплуатации и т.п. Отмываются лаковые загрязнения в два этапа.

Первый этап – использование 5-ти или 10-ти минутной интенсивной промывки, добавляемой в старое масло. Второй этап, заливка свежего масла с хорошими моющими свойствами, для окончательного удаления загрязнений, размягченных после воздействия промывки. Интервал замены масла при этом нужно сократить примерно вдвое. Простому потребителю может понадобиться консультация специалиста. Хорошим выбором для удаления лаковых загрязнений будут 10-ти минутные промывки производства Liqui Moly GmbH, например, Oilsystem Spulung High Performance Benzin (промывка для бензинового двигателя) и Oilsystem Spulung High Performance Benzin Diesel (промывка для дизельного двигателя), а также профессиональное средство для промывки двигателя Pro-Line Motorspulung . Pro-Line Motorspulung настолько сильная, что способна удалить углеродистый нагар на поршнях за счет эффективного воздействия паров промывки, а применяется как в бензиновых, так и в дизельных двигателях.

Второй вид загрязнений – масляные шламы . Обычно, черный шлам очень хорошо видно, если снять пробку маслозаливной горловины и заглянуть внутрь двигателя. Если металл покрыт черным налетом, то это шлам. Шлам образуется от некачественного масла, превышения интервалов замены масла, при использовании некачественного топлива и при попадании в масло водяного конденсата или антифриза. Наличие шлама — сигнал к действию, нужно чистить двигатель, пока частички шлама не попали в пары трения, на сетку маслоприемника и не заблокировали подачу свежего масла. Отмыть шламы быстро не получится, так как образуются они не мгновенно, а постепенно. Для удаления шламов необходимо использовать мягкую промывку длительного действия, чтобы куски загрязнений не отрывались от деталей и не вызывали тромбоз, а мягко и безопасно растворялись. Промывка переводит загрязнения в жидкое состояние, позволяя им покинуть двигатель вместе со старым маслом.

Можем рекомендовать специальную промывку Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung . Присадку нужно залить приблизительно за 200 км до планируемой замены масла и откатать этот пробег в спокойном режиме. За этот пробег промывка доберется до самых укромных уголков двигателя, послойно растворяя загрязнения, переводя их во взвешенное состояние для легкого удаления из двигателя.

Загрязнения в двигателе это не приговор к капитальному ремонту, а аргумент для использования промывки перед заменой масла. Регулярная промывка при каждой замене масла гарантирует от возникновения критичных загрязнений, особенно на современных двигателях, рассчитанных на использование маловязких сортов масла. В зависимости от ситуации применения можно подобрать промывку масляной системы .

;

---

Смена масла в двигателе: промывание желудка

Стоит ли чистить мотор при смене масла? И не надуманна ли эта проблема? Свое мнение высказывают авторы.

1

К вопросу «как, чем и зачем мыть?» тут же добавляется более глобальный: как правильно менять? Многие полагают — просто слить и залить. Их оппоненты уверены, что это прямой путь к ускоренной смерти мотора и что промывка при смене масла обязательна.

КАК ПОМЕНЯТЬ МАСЛО В ДВИГАТЕЛЕ: ЕСТЬ ВАРИАНТЫ

Вариантов, как поменять масло, довольно много. Самый простой и дешевый — слить или откачать старое и залить свежее. Более сложный и дорогой способ — применить специальное промывочное масло. Продаются разнообразные пяти-десятиминутные составы, так называемые короткие промывки. Их рекомендуют заливать непосредственно перед сменой масла и крутить мотор пять-десять минут на минимальных оборотах холостого хода. А еще есть препараты, условно называемые «двухсоткилометровыми» или длинными. Их советуют залить за недельку и покататься с ними те самые 200 км.

Какой же вариант лучше? Мы проверили все, нюансы теории и методики испытаний изложены во врезках. Сравнивали не препараты разных производителей, а технологии — их набралось пять.

Для начала действуем по принципу «слил-залил»: мотор прогреваем до рабочей температуры, потом останавливаем и сливаем горячее масло в течение 10 минут; одновременно меняем фильтр.

Следующий эксперимент сложнее. После слива мотор пустили, дав минуту покрутиться всухую, — и из него вылилось еще немного грязной жижи. Далее — смотри пункт первый.

Очередные опыты: используем по два разных промывочных масла («ЛУКОЙЛ» и «АВРО»), затем две короткие промывки («Хай-Гир» и «Ауто Доктор»), а потом пару длинных — «Супротек» (не путать с присадками!) и немецкий «Ликви Моли». Итоги свели в таблицу.

1 no copyright

Таблицы открываются в полный размер по клику мышки.

Если в поработавшем масле нет грязи, значит, оно не работало вообще!

ПРОМЫВОЧНОЕ МАСЛО: САМОЧУВСТВИЕ ПОСЛЕ БАНИ

Процедура «слил-залил» заметно ухудшила параметры свежего масла. Его ресурс явно сократится. Насколько — не скажем, но в нашем случае состояние нового масла по щелочному и кислотному числам было примерно таким, каким мы его наблюдали в экспертизах после пары тысяч километров пробега. А вязкость увеличилась: «спасибо» густым остаткам…

Продувка двигателя пуском на минимальных оборотах холостого хода перед заливкой свежей порции ситуацию улучшила, но не сильно. Да, грязное масло выдавится из каналов, но на стенках и в скрытых полостях все равно останется.

Теперь — промывочные масла. После слива отработки и заливки промывочного продукта мотору каждый раз давали поработать 20 минут, затем — слив и заправка свежим маслом. Ухудшение по щелочному и кислотному числам стало меньше. Вязкость из-за остатков промывки в моторе чуть упала, но на дальнейшую эксплуатацию это не повлияет. Масса отложений заметно снизилась, однако до полной очистки еще далеко. А вот содержание металлических примесей уменьшилось значительно.

Очередь коротких промывок. Их влили до слива старого масла, при этом двигатель был полностью прогрет. Потом его погоняли 10 минут на минимальных оборотах холостого хода. Анализ остаточных загрязнений свежего масла и весовой анализ контрольных элементов выявили очень приличную эффективность этих составов. Но полного слива все-таки не удалось добиться, а свежее масло стало чуть менее вязким.

После вскрытия в поддоне обнаружили небольшие фрагменты отложений, очевидно снятых со стенок моющими компонентами. Это означает, что промывка эффективно отслаивает отложения, но не растворяет их. А если они закупорят каналы, то жди задира подшипников!

Пришел черед длинных промывок. С ними накрутили аналог 200 км пробега в разных нагрузочных режимах. Вязкость при этом снизилась, но в разумных пределах. После заезда вскрыли, посмотрели… Кусков «породы», которые наблюдали ранее, в поддоне не было — растворились! Это большой плюс. Качество свежего масла после использования длинных промывок ухудшилось незначительно.

2 no copyright

МЫТЬ ИЛИ САМА ОТВАЛИТСЯ?

Тем, кого с самого начала интересовало только одно — мыть или не мыть, излагаем свое мнение.

Мотор необязательно мыть тому, кто:

— применяет хорошее масло и меняет его согласно «букварику» автомобиля без существенного перепробега. Остатки такого масла, по нашему опыту, еще вполне живучи и пакостей не наделают.

Мотор желательно мыть тому, кто:

— переходит на более высокий класс (например, с минералки на синтетику). В таблице показано, насколько просел индекс вязкости — главное украшение синтетики — после контакта с остатками старого масла;

— допускает существенный перепробег сверх требуемого срока замены;

— выявил или предполагает факт перегрева или резкого увеличения угара;

— использует масло непонятного происхождения (например, когда покупает машину на вторичном рынке).

Каким способом промывки лучше воспользоваться? См. Наши советы в конце статьи.

ГЕРОНТОЛОГИЯ МАСЛА

Моторное масло не только смазывает, оно еще и удаляет из мотора продукты износа, минеральные частицы пыли, следы неполного сгорания топлива. Поэтому грязь в масле — это нормально.

По мере наработки масла изменяются его основные показатели. Вязкость, от которой зависит способность масла формировать слои, разделяющие рабочие поверхности, будет расти. Щелочное число падает: срабатываются моющие присадки. А кислотное число растет: оно отражает накопление в масле продуктов его окисления. Диспергирующая способность (по ней судят, как масло удерживает загрязнения) с увеличением наработки снижается. Когда какой-то из этих параметров выходит за пределы заданных, масло становится некоей жижей. (О том, какое масло сколько служит, мы рассказывали в ЗР, 2010, № 11; 2012, № 12.)

Понятно, что эту жижу надо сливать. Но сольется она далеко не вся — остаток затаится в скрытых полостях, на стенках двигателя и т. п. Величина остатка зависит от свойств отработанного масла, конструкции двигателя, температуры масла перед сливом. До 15–20% старого масла перемешивается при смене со свежим, ухудшая его начальные характеристики. Более того, при работе масла в двигателе формируются отложения. Высокотемпературные отложения — это лаки, оседающие в области поршневых колец на боковой поверхности поршня. А низкотемпературные найдутся в поддоне, в смазочных каналах, на деталях механизма газораспределения. При смене порции масла их необходимо убрать по максимуму и — внимание! — не навредить при этом мотору: смытые отложения способны наглухо закупорить каналы масляной системы.

МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТА

Все варианты промывки проверяли с одним и тем же специально заготовленным загрязняющим маслом, содержащим точно известные пропорции всякой бяки — от металлических продуктов износа до гудроноподобных фракций. Каждый раз после замены оценивали остаточное количество отложений, взвешивая изначально загрязненные контрольные элементы — приемный грибок масляного насоса и сеточки маслоотделителей в клапанной крышке. Наличие металлических продуктов износа определяла атомно-абсорбционная спектрометрия. Заодно оценивали, растворяются ли отложения в масле или отваливаются кусками.

Процедура испытаний для каждого типа промывки одна и та же. Сначала мотор определенное время крутится на грязном масле. Вместо масляного фильтра ставится пустая «банка» без фильтрующего элемента. После этого мотор вскрывают, взвешивают весовые элементы. Затем двигатель тщательно моют во вскрытом состоянии. Так делается трижды, чтобы накопить статистику и усреднить результаты. Эти данные, средние по трем циклам загрязнений, берутся как база для  каждого начального цикла промывки. Масса загрязнений после того или иного варианта «банных процедур» будет характеризовать его эффективность. Заодно оцениваем количество металлических продуктов износа и изменение основных физико-химических показателей масла. По итогам всех замеров делаем вывод об эффективности испытанных методик замены масла.

НАШИ СОВЕТЫ

Если все-таки решили промыть мотор, сначала оцените состояние старого масла с помощью капельной пробы (ЗР, 2013, № 3). Если оно еще живое, стоит применить длинную промывку. Но после пробега 200 км и слива отработки советуем «прополоскать» мотор промывочным маслом, а лучше — половинной порцией того продукта, с которым собираетесь ездить дальше.

А если масло полностью убито? Используйте короткую промывку, потом удалите остатки двукратной заливкой промывочного масла, а затем половинной заливкой свежего, на котором предстоит ездить. Длинные промывки тут использовать опасно: а ну как на убитом масле мотор не сдюжит 200 км? Желательно дать двигателю поработать после этой экзекуции на холостом ходу, чтобы посмотреть, все ли нормально. Если комки грязи, снятые промывками, все же забьют масляные каналы, то двигатель без нагрузки хотя бы не помрет. Через час-полтора холостого хода закупорка обычно проявляется падением давления.

До 15–20% старого масла перемешивается при смене со свежим, ухудшая его начальные характеристики.

Новинки продукции | Liqui Moly

27 Января 2017 · Multi-Spray Plus 7 — победитель среди универсальных смазок

Популярный немецкий автомобильный журнал AUTOStraßenverkehr провел тестирование универсальных смазок различных торговых марок, предназначенных для ремонта и ухода за автомобилем. Среди множества участников представленных в категории средства по уходу, универсальный продукт Multi-Spray Plus 7 от компании LIQUI MOLY показал себя лучшим и занял почетное первое место.

3 Августа 2016 · Тестирование — Антидождь Fix-klar Regenabweiser

Увы, не каждый новоиспечённый владелец автомобиля знает об абразиве — явлении, которое часто становится причиной износа кузова и его внешних элементов вроде стёкол, оптики, хромирование деталей и прочих составляющих внешней капсулы автомобиля. Испытаем функции защиты на примере Liqui Moly Fix-klar Regenabweiser

16 Января 2014 · Лучший антигель! (журнал За рулем, январь 2014)

2014 год только начался, а компания LIQUI MOLY вновь подтвердила звание Лучшего бренда. На этот раз звание лучшего получил дизельный антигель LIQUI MOLY! Тестирование проводил самый популярный российский журнал За Рулем.

16 Декабря 2013 · Тест незамерзающей жидкости LIQUI MOLY Antifrost (журнал Автомир, декабрь 2013)

Популярный журнал «Автомир» провел тест незамерзающих жидкостей представленных на российском рынке. В тесте участвовало 14 образцов, произведенных в разных регионах России. Приятно, что жидкость LIQUI MOLY Antifrost -25 °С стала одним из лидеров, получив высокие оценки и рекомендации журнала.

29 Января 2013 · Выбираем качественную «незамерзайку»

Значительное число якобы морозостойких стеклоомывающих жидкостей, продающихся в России, не выдерживает самых легких холодов. Особенно грешат этим «незамерзайки» отечественных производителей, продающиеся у касс крупных супермаркетов.

17 Декабря 2012 · Сервиcные помощники

Помните, как в известной мультяшной сказке «Волшебное кольцо» на пенек выскакивали три миниатюрных удалых грибкамолодца и бодро кричали: «Что, новый (старый) хозяин, надо?» Они беспрекословно выполняли любые желания, начиная от мелких прихотей вроде возвращения «пинжака с карманами», и вплоть до решения сложнейших производственных задач, например, телепортации хрустального моста «инженерной работы» в Париж и обратно. Вот такие универсальные молодцы на фактически любой вид работ есть и в автосервисном деле.

26 Декабря 2011 · Тест антигелей для дизельного топлива

Эксплуатация дизеля в России с ее внезапными морозами, которыми характеризуются погодные условия многих регионов страны, имеет четко выраженные сезонные особенности.

26 Декабря 2011 · Испытания APL SuperDiesel

Суперприсадка к дизельному топливу адаптирована к современным двигателям, эксплуатационным материалам и условиям эксплуатации. В связи с повышением воспламеняемости топливо лучше сгорает в условиях низких температур. Это снижает загазованность выхлопными газами.

26 Декабря 2011 · Испытания APL InjectionReiniger

Очиститель инжектора является высокоэффективной, чистящей и защищающей комбинацией веществ. Он отвечает самой современной технологии присадок и топлива.

26 Декабря 2011 · Испытания APL CeraTec

CERA TEC является суспензией на основе микрокерамического твердого смазочного материала и химических активных веществ в минеральном масле. Эта комбинация снижает трение и защищает двигатель и коробку передач от износа. Это предотвращает дорогостоящие ремонты и продлевает срок службы агрегатов.

Плюньте Вы на эту промывку! — ДРАЙВ

К такой химии, как промывка двигателя, автомобилисты относятся по-разному. Но стоит ли руководствоваться чьими-то отзывами и предубеждениями? Разумеется, нет. Чтобы сделать объективные выводы, разберемся, как действуют препараты, представленные сегодня на рынке.

1) Масло для промывки.
На скрытых поверхностях мотора даже после регламентного ТО остается старая рабочая жидкость, смешанная с грязью, микропылью и продуктами износа; промывочное масло делает её концентрацию ниже, но не может справиться с полным устранением отложений со стенок ДВС.

2) «Пятиминутки».
Их ненадолго заливают в мотор и, дав ему поработать до 10 минут, сливают. Опасность такой автохимии состоит в том, что плохо растворенные отложения могут забить масляные каналы. Последующий процесс напоминает сход снежной лавины: начинается масляное голодание мотора, повреждаются стенки цилиндров, требуется капремонт силового агрегата.
3) «Долгоиграющая» промывка мотора.
Составы данной группы признаны самыми эффективными. Их заливают в двигатель, проезжая после этого около 50–500 км, далее старое масло сливается и заливается свежее. Состав этой категории довольно обширен. Применение «долгоиграющих» промывок актуально в следующих случаях:

• Смена производителя или даже марки масла.
• Изменение вязкости или разновидности рабочей жидкости.
• Попадание в мотор некачественного топлива, антифриза или низкосортного масла.
• Капремонт ДВС (после вскрытия ГБЦ).
• Приобретение транспортного средства на вторичном рынке.
• Активная эксплуатация авто с турбомотором, который, как известно, очень чувствителен к чистоте и качеству масла.

4) Разборка с ручной чисткой загрязненных элементов.
Данный способ самый действенный, но требует много свободного времени и знаний или же серьезных финансовых затрат.

А если использовать качественное масло…
В любое масло производитель добавляет различные, в том числе и моющие, присадки. Главная проблема – их быстрое разложение, особенно при активной эксплуатации транспортного средства.
Еще один важный момент – после штатного ТО в скрытых полостях остается, по разным данным, от  10 до 20% старого масла. В нем присутствует грязь и отложения, которые смешиваются с новым маслом и ухудшают его свойства.
Поэтому использование качественного масла не спасет от образования нагара и отложений на стенках ДВС.

«Дедовская» промывка двигателя
1. Прогрев мотора. Слив старого масла. Чтобы вытекло побольше, стоит поднять авто на подъемнике, сделав предварительные «наклоны» (такое возможно не на всех подъемниках).
2. Заливка нового масла, замена фильтра.
3. Несколько дней обкатки в «щадящем» режиме.
4. Проводим повторную замену масла и фильтра.
ПРИМЕЧАНИЕ: последующее ТО по замене расходников стоит провести в 2 раза быстрее обычного – при пробеге около 5 тыс. км.

Безопасная альтернатива «дедовскому» методу

Устранить засорения масляных каналов, снять отложения с поверхности деталей под силу промывке двигателя MF5 http://rvsmaster.ru/catalogue/_promyvka_dvigatelya. Основные отличия от конкурентной продукции:

• Состав безопасен для ДВС, не изменяет вязкости масла.


• Обработка очень проста и оперативна, не потребует нарушений штатной эксплуатации авто.


• MF5 состоит из РВС-частиц, они устраняют износ деталей, формируют металлокерамический слой, продлевающий ресурс силовой установки. К тому же резиновые уплотнители восстанавливают свою эластичность, благодаря чему снижаются утечки масла.


• Состав позволяет диагностировать состояние маслосъемных колец и колпачков клапанов: если при пробеге до 300 км после применения MF5 дымность и расход масла остались прежними – данные узлы придется поменять. Лучше всего такую обработку делать непосредственно перед запланированной заменой масла.

Промывка маслом — пусть анализ масла поможет вам принять решение

Это четвертая и последняя часть моей серии статей о смыве. Мы уже говорили о том, когда промывать, о последствиях отсутствия промывки, различиях между промывкой и регенерацией масла, тактике промывки, стратегиях промывки и последовательности промывки.

В этой колонке рассматривается роль голоса вашего масла в управлении процессом промывки. Этот голос, также известный практикам как анализ масла, может предоставить важную информацию, касающуюся предотвращения промывки, когда промывать, как промывать и когда промывка была успешно выполнена.Эта руководящая роль анализа нефти будет обсуждаться в три этапа.

Фаза 1 — Перед флешем

Что касается промывки, логично, что самое важное время для проведения анализа масла наступает задолго до текущей потребности в промывке. Однако это делается не только для того, чтобы сообщить вам об обнаружении надвигающейся потребности — это было бы слишком очевидно.

Вместо этого его реальная ценность заключается в упреждающей стабилизации условий внутреннего состояния, что позволяет избежать необходимости выполнять очистку целиком.Фактически, хорошо структурированная программа анализа масла должна в значительной степени фокусироваться на целях профилактического обслуживания, таких как предотвращение необходимости промывки в будущем. Это связано с тем, что почти все сбросы выполняются по следующим сценариям:

1. не было выполнено необходимое техническое обслуживание (например, замена масла)

2. техническое обслуживание было выполнено неправильно (например, было залито неподходящее или несовместимое масло)

3. в машину попало постороннее загрязнение (например, гликоль, сажа и т.п.)

Хорошо разработанная программа анализа масла должна позволять часто обнаруживать эти распространенные проблемы до того, как потребуется промывка. В случае успеха может не потребоваться ничего, кроме замены масла.

Конечно, эффективность обнаружения распространенных предшественников промывки зависит от оптимальной частоты отбора проб нефти и надлежащего использования скрининговых тестов на месте или в лаборатории. В случае, если состояние не было обнаружено вовремя, анализ масла по-прежнему сможет обеспечить как предупреждение, так и степень серьезности (срочности) состояния промывки.

Возвращаясь к первоначальному списку причин для проведения промывки (часть 1 этой серии), в таблице 1 перечислены примеры тестов, которые можно использовать для выявления предвестников, надвигающихся или серьезных состояний:

Фаза 2 — Во время флеша

Как описано в части 3 этой серии статей, многие стратегии промывки включают использование программы тактики промывки до тех пор, пока из машины не будут удалены первоначальные загрязняющие вещества, а также жидкости для промывки и ополаскивания. Промывочные и ополаскивающие жидкости часто содержат химические вещества, которые необходимо тщательно удалить перед заменой смазочного материала и возвратом машины в эксплуатацию.

Анализ масла можно использовать так часто, как это необходимо для оценки того, что осталось в циркулирующих жидкостях. В таком случае анализ может помочь в управлении процессом, определяя тип и продолжительность каждого шага в последовательности. Возможно, какие-то шаги (тактики) флеша нужно будет повторить по результатам анализа.

Это позволяет принимать или изменять решения о промывке в режиме реального времени в соответствии с данными анализа масла.В дополнение к лабораторным испытаниям проб масла, различные проверки внутренних поверхностей машин, включая зубчатые передачи, подшипники и баки, могут помочь подтвердить успешное выполнение программы промывки.

Фаза 3 — После флеша

Существуют уникальные и часто серьезные проблемы, которые могут быть неприятным побочным эффектом промывки машины. Однако доказательства этого могут появиться не сразу. Промывка нарушает работу машины во многих отношениях, которые не всегда можно предсказать или легко наблюдать.

Таким образом, в течение определенного периода времени после промывки следует регулярно проводить анализ масла на критически важном оборудовании, чтобы убедиться, что здоровые условия действительно восстановлены. Раннее обнаружение проблемы может быть разницей между дорогостоящим простоем и неприятным состоянием, которое можно было бы легко исправить.

Ниже приведен список потенциальных проблем (побочных эффектов), связанных с промывкой, когда анализ масла может дать своевременное предупреждение:

• Деэмульгируемость – остатки промывочных жидкостей могут мешать этому важному свойству.

• Стойкость к окислению – нарушенный шлам и машинные отложения могут отрицательно сказаться на этом свойстве.

• Колебание вязкости — многие промывочные и ополаскивающие жидкости имеют очень низкую вязкость по сравнению с смазкой. Когда эти жидкости смешиваются со смазкой, вязкость может быть снижена на 50 процентов.

• Прочность пленки и проблемы с ингибитором ржавчины — промывочные и ополаскивающие жидкости могут впитываться в границы зерен на поверхности машины.Эти абсорбированные химические вещества могут влиять на характеристики важных поверхностно-активных присадок к смазочным материалам.

• Утечка и проблемы с уплотнением — когда в машину добавляется новый химикат и/или происходит интенсивная промывка, это может повлиять на эффективность уплотнения. Это также может быть связано с изменениями вязкости смазки или межфазной напряженности из-за проблем со смешиванием жидкостей.

• Засорение масляных каналов и фильтров — промывочные и промывочные жидкости могут повторно взвесить шлам и нерастворимые загрязняющие вещества, которые могут вызвать закупорку сальников, отверстий, масляных каналов и даже фильтров.

В заключение, голос в вашем масле — это возможность для тех, кто выполняет или планирует выполнить промывку системы. Для машины редко требуется промывка без того, чтобы причины и следствия не проявлялись в данных о масле заблаговременно, но только после того, как взяты образцы и проведены правильные тесты.

Это еще одна причина, по которой изучение языка анализа масла является ценным, позволяющим получить навыки в области надежности машин.

Очистка масляной системы — превращение промывки маслом в предсказуемую процедуру

Очистка масляной системы – превращение промывки маслом в предсказуемую процедуру

Очистка масляной системы или Масляная промывка покорила многих Машинистов . То, что кажется очень простой задачей, часто оказывается ахиллесовой пятой и часто непредсказуемым и неловким критическим путем капитального ремонта техники.Цель этой статьи — описать усовершенствования, которые мы внедрили в старомодную процедуру «промывай и молись», которые сделают планирование и выполнение плановых промывок маслом предсказуемой и успешной частью капитального ремонта вашего оборудования. Оказавшись в ситуации «промывай и молись» и несколько раз пытаясь объяснить задержку запуска капитального ремонта, вызванную задержками промывки, мы работали над тем, чтобы улучшить процедуры и эффективность промывки маслом. Мы разработали новые методы и процедуры, чтобы гарантировать успех в отведенное время.Эти новые методы и процедуры использовались и постоянно совершенствовались с течением времени. Процедура «Смывайся и молись» была заменена усовершенствованными методами и процедурами, которые успешно применялись во многих проектах.

Историческая процедура промывки маслом:
Очистка масляной системы выполняется во время капитального ремонта машин с целью и запланированной продолжительностью, которые позволяют очистить всю масляную систему. Как правило, отработанное масло удаляли из резервуара, охладителей, фильтров и трубопроводов.Резервуар и корпус фильтра были очищены. Были установлены новые фильтры. Для обхода подшипника, уплотнений и редукторов был установлен перемычка или перепускной маслопровод. Все регуляторы и контрольно-измерительные приборы были заблокированы и зашунтированы, чтобы предотвратить повреждение во время промывки. Затем масляный резервуар был заправлен новым маслом. Масляный насос был запущен, и масло циркулировало по масляной системе для ее очистки. Звучит знакомо? В этих первоначальных процедурах промывки было много вариаций и итераций.Но одной общей чертой этих методов было то, что невозможно было предсказать, сколько времени займет процесс. А экономические последствия незапланированного, отсроченного запуска критической машины было очень трудно объяснить руководству. Вместо того, чтобы рассматривать историю промывки маслом, мы рассмотрим, какие инновации были разработаны для обеспечения успешной и своевременной промывки маслом.

Улучшение потока масла :
Высокий и турбулентный поток масла является одним из ключей к успеху.Ниже перечислены некоторые проверенные методы для достижения этой цели.

Устранить ограничения в системе смыва. Используйте гидравлические шланги с минимальным диаметром трубопровода подачи масла для перемычки или обводных шлангов.

Установите 1/4-оборотные клапаны на каждую перемычку или байпасную линию, чтобы облегчить промывку одной линии или одной системы за раз для увеличения потока.

Насосы, используемые для промывки маслом, должны иметь более высокую производительность, чем исходные насосы, чтобы увеличить расход. Если это невозможно, можно использовать перепускные или перепускные клапаны для промывки одной линии или системы за раз для увеличения расхода.Это увеличит время, необходимое для завершения промывки. Компании, специализирующиеся на очистке масляной системы, обычно поставляют свои собственные насосы высокой производительности. Пневматические мембранные насосы с высоким расходом (AODP), например, отлично работают в этом приложении. AODP не только обеспечивает необходимый поток, но и пульсирует масло, что вызывает турбулентность в системе промывки. AODP можно получить без затрат на услуги компаний, специализирующихся на очистке масляной системы.

Впрыск азота используется для создания турбулентности в промывочном масле.Надлежащие ПРОЦЕДУРЫ БЕЗОПАСНОСТИ АЗОТА должны быть спланированы, эффективно контролироваться и строго соблюдаться. Точка впрыска азота должна быть ниже по потоку от фильтров и приборов, которые могут быть повреждены турбулентностью. Азот должен быть отфильтрован перед его введением. Азот следует вводить ТОЛЬКО во время циркуляции промывочного масла. Даже небольшое количество азота, впрыскиваемого в поток промывочной жидкости, вызовет сильную вибрацию масляного трубопровода и перепускных шлангов. Часто закачка азота выполняется в отсутствие ремонтного персонала.При правильном управлении закачка азота стоит затраченных усилий. Мы используем впрыск азота только тогда, когда масляная система сконфигурирована таким образом, что пульсация от AODP ослабляется.

Усовершенствования масла в качестве промывочной среды :
Первоначально в качестве промывочного масла использовалось то же масло, которое использовалось во время работы. Ниже перечислены некоторые проверенные методы для достижения этой цели. Для промывки предпочтительнее более легкое масло. Если обычно используется масло вязкостью 30 Вт, для промывки следует использовать масло вязкостью 20 или 10 Вт.В промывочное масло следует добавлять чистящие или моющие присадки к маслу, специально предназначенные для очистки масляной системы. Одним из примеров является Mobil System Cleaner. Это моющее средство следует добавлять в промывочное масло в соответствии с инструкциями производителя.
При использовании более легких масел и моющих средств для промывки масла очень важно убедиться, что все промывочное масло удалено из системы перед заполнением системы рабочим маслом.

Усовершенствования процедур:
В типичной процедуре промывочное масло нагревалось и циркулировало до тех пор, пока оно не считалось «чистым».Но на заключительном этапе процедуры перемычки были удалены, а маслопровод был переустановлен с сетками 100, установленными в линиях подачи ко всем подшипникам или уплотнениям. Масло циркулировало в течение заданного времени, затем отключалось, сита снимались и проверялись. В большинстве случаев, я помню 100% случаев, экраны содержали недопустимое количество посторонних частиц. Решетки были переустановлены, и циркуляция масла возобновилась. Это повторялось до тех пор, пока сита не содержали приемлемое количество постороннего материала.И БЫЛО НЕВОЗМОЖНО ПРЕДСКАЗАТЬ, КАК ДОЛГО ПРОДОЛЖИТСЯ ЭТОТ ПОСЛЕДНИЙ ШАГ К «ЧИСТКЕ». Но почему масляная система, которая считалась «ЧИСТОЙ» после промывки маслом, теперь считается «НЕПРИЕМЛЕМОЙ»? Единственные изменения: снятие промывочных шлангов и установка уже чистого маслопровода. Скорость потока была намного меньше из-за эффекта отверстия подшипников или уплотнений. По нашему опыту, БОЛЬШИМ изменением стало изменение температуры масляной системы. Ниже перечислены некоторые проверенные методы использования этого важного фактора, а также несколько других важных процедурных деталей, необходимых для достижения успешной и предсказуемой очистки.

Циклическое изменение температуры промывочной системы масла является ключом к успеху. Промывочное масло следует нагревать и циркулировать до тех пор, пока температура поверхности самого удаленного промывочного трубопровода не станет равной или близкой к температуре промывочного масла. Затем при циркуляции промывочное масло должно охлаждаться и циркулировать до тех пор, пока температура промывочного масла и температуры поверхности самого удаленного трубопровода для промывки масла не будет равна или близка к предельным значениям системы охлаждения масла. Цикл нагрева и охлаждения следует повторять до тех пор, пока чистота промывочного масла не будет признана приемлемой.

Нагрев промывочного масла ДОЛЖЕН производиться с осторожностью и с учетом безопасности. Промывочное масло обычно нагревается минимум до 150°F и максимум до 180°F. Необходимо предусмотреть меры защиты персонала для тех, кто работает рядом с трубопроводом горячей промывки масла, и весь персонал должен быть осведомлен о возможности утечки горячего масла.

Нагрев и охлаждение промывочного масла может осуществляться и достигается с помощью обычных охладителей масляной системы, но процедура использования этого оборудования нестандартным образом должна быть тщательно спланирована и реализована в соответствии с процедурами управления изменениями организации.

Чистота в масляных системах НЕОБХОДИМА. Убедитесь, что любой предмет, используемый в процессе промывки маслом, очень чистый. Прокладки трубопроводов стали проблемой чистоты, так как спирально навитые прокладки с углеродным наполнителем стали предпочтительными прокладками. Чешуйки углерода попадают в масляную систему и проявляются как посторонние предметы на экранах для проверки масла, не говоря уже о том, что хлопья углерода могут повредить подшипники или уплотнения. Мы добились больших успехов, используя прокладки класса G4433 для поддержания чистоты.

Целью промывки маслом является достижение чистоты масляной системы за отведенное время. Процедуры, изложенные выше, всегда были успешными в достижении этих целей. Мы много лет занимаемся планированием и выполнением работ по очистке масляной системы. У нас также есть дополнительная информация о планировании и проведении капитального ремонта оборудования. Пожалуйста, дайте нам знать, если мы можем помочь вам улучшить процедуру промывки маслом и/или предсказуемость или решить другие проблемы, связанные с капитальным ремонтом оборудования. Мы всегда готовы ПОМОЧЬ с любой проблемой техники.Пусть наш более чем 100-летний опыт работает на ВАС! ~ Ребята из Бехта!

[readon2 url=»index.php?option=com_rsform&view=rsform&formId=4&Itemid=620″]Нажмите, чтобы запросить информацию[/readon2]

|

Услуги высокоскоростной промывки маслом на месте | Подготовка к эксплуатации

Astro Pak предоставляет услуги высокоскоростной промывки маслом в сочетании с нашими услугами по травлению и пассивации трубопроводов смазочного масла. Будь то новое строительство трубопроводов для смазочного масла, мазута и гидравлических трубопроводов или услуги по промывке для обслуживания оборудования, мы можем выполнить эту работу!

С Astro Pak всегда приятно работать. Этот проект много раз менялся. Каждый раз Astro Pak был очень понимающим и гибким. Когда работа была фактически выполнена, технические специалисты были чрезвычайно профессиональны, эффективны и доставили клиенту большое удовольствие.

Что такое высокоскоростная промывка маслом?

Промывка смазочным маслом — это высокоскоростная промывка с использованием смазочного масла при турбулентных потоках для очистки труб и систем.Это включает в себя фильтрацию для удаления ржавчины, рыхлой накипи и мелких твердых частиц. Затем в процессе протравливания и пассивации удаляются лак и прокатная окалина перед фазой промывки маслом. Вместе химикат и масло для промывки циркулируют при повышенных температурах.

New Construction требует высокоскоростной промывки маслом для удаления строительного мусора и загрязняющих веществ, которые могут повредить системы обработки жидкостей высокой чистоты. Целостность поверхности также может быть обеспечена с помощью наших услуг по промывке для поддержания долговечности эксплуатации с удалением повреждающих частиц и коррозии с контактных поверхностей системы.

Очистка трубопроводов с помощью скребков используется для подготовки внутренних поверхностей мазута к процессу окончательной очистки. Травление и пассивация часто предшествуют операциям по промывке гидравлическим маслом. Разработанная Astro Pak процедура высокоскоростной промывки маслом обеспечивает соответствие системы соответствующему стандарту качества и спецификациям.

Astro Pak также обеспечивает проверку чистоты за счет точного подсчета частиц с микроскопическим контролем и лазерными счетчиками частиц, обеспечивая качественное тестирование этих систем для достижения максимальной производительности системы.Для удаления существующих загрязнений может потребоваться дополнительная химическая обработка для подготовки системы перед окончательной точной очисткой внутренних поверхностей в соответствии с нашими строгими стандартами качества.

Причины для промывки смазочным маслом

• Недавно установленные системы
• Профилактическое обслуживание
• Загрязнение (видимые частицы)
• Замена масла (замена старого смазочного масла, которое обесцвечивается или имеет царапины)
• Чрезмерный износ подшипников
• Активация залипания
• Катастрофы

Мы регулярно обслуживаем следующие объекты и отрасли промышленности: золотые рудники, сталелитейные заводы, электростанции, заводы по переработке, аэрокосмическая промышленность, парки развлечений, коммунальные предприятия, целлюлозно-бумажная промышленность. Будь то промывка маслом для газовых или паровых турбин или генераторного смазочного масла, мы можем сделать все это!

Доверьтесь экспертам

На протяжении более 60 лет компания Astro Pak совершенствовала химию и процесс очистки при пассивации, обработке поверхностей и разводке трубопроводов. От предэксплуатационной химической очистки крупных объектов по производству полипропилена, полиэфирной смолы и криогенного газа до очистки и дезинфекции жидкого хозяйственного мыла и смешивания косметических средств, Astro Pak располагает опытом, персоналом и оборудованием для выполнения проектов любого масштаба.

Astro Pak оказывает услуги по химической очистке и пассивации установленных систем: предэксплуатационные, пуско-наладочные работы нового строительства, после модификации или для технического обслуживания во время остановов. Будь то UltraPass®, азотная кислота или другие химические вещества, мы обрабатываем трубопроводы, фитинги, сосуды и другое оборудование. Мы также выполняем гель-пассивацию для устранения обесцвечивания поверхности, пятен румян, ЗТВ сварных швов или коррозии на внешних поверхностях.

Astro Pak обязуется предоставлять клиентам уровень качества, которого они ожидают и которого заслуживают:

• Быстрое реагирование
• Высококвалифицированный персонал, предоставляющий превосходные консультационные услуги
• Современное оборудование по всей стране
• Передовая химия и технологические процессы
• Высшая документация (соответствие требованиям cGMP)

Мы регулярно реагируем на чрезвычайные ситуации с критически важными инженерными сетями, системами и оборудованием на месте или в наших магазинах, расположенных по всей стране.У нас также есть пакеты сертификации, соответствующие требованиям QMS/cGMP, для ваших систем и документации по техническому обслуживанию оборудования.

Опыт работы с системами и оборудованием

• Вращающееся оборудование
• Турбинные системы
• Гидравлические системы

• Кислородные системы
• Смазочное масло
• Технологические трубопроводы, трубки, шланги

Соответствие

• ARP-598A
• ASTM D4174
• ISO 4406
• ISO 4407
• • MIL-STD-419D
  • NAS 1638
  • SAE J1165
  • SAE J1127

  Обслуживаемые рынки

  • Производство электроэнергии
  • Нефть и газ
  • Горнодобывающая промышленность и металлургия
  • Химическое производство и распределение
  Запросить информацию

  LO Инструкция по промывке

  %PDF-1. 5 % 2 0 объект > /Метаданные 4 0 R /Контуры 5 0 R /Страницы 6 0 Р /StructTreeRoot 7 0 R /Тип /Каталог >> эндообъект 4 0 объект > ручей

• Документация по установке WinGD
• Инструкция по промывке LO
application/pdf
• Комплект чертежей морской установки (MIDS)
2020-11-13T06:45:37+01:00Microsoft® Word 20162020-11-16T09:20:03+01:00Microsoft® Word 2016uuid:ed3b9a6a-2509-4b3c-80ba-ff291038096buuid:7662ad1a-a33f-411 257875e845b0 конечный поток эндообъект 26 0 объект > ручей х][о~7jyY^c’Ij-AeYh,Q>t]r&tv8qWק |q:]] y_|?. ǫۻ囧w’O7WoW/ = &Umy[UJ(Y[[I[.Ǜd_}VXjy-uc7YSjL~>T To»d,`ŒcCׁлJVu0’9`Qy\F ЗП ЙИ;С г ZۢdxfuRrN_VA-oلlFTnx&#]w

Стандартная практика очистки, промывки и очистки гидравлических систем, работающих на нефтяной жидкости

Лицензионное соглашение ASTM

ВАЖНО — ВНИМАТЕЛЬНО ПРОЧИТАЙТЕ ЭТИ УСЛОВИЯ ПЕРЕД ВХОДОМ В ЭТОТ ПРОДУКТ ASTM.
Приобретая подписку и нажимая на это соглашение, вы вступаете в контракт, и подтверждаете, что прочитали настоящее Лицензионное соглашение, что вы понимаете его и соглашаетесь соблюдать его условия.Если вы не согласны с условиями настоящего Лицензионного соглашения, немедленно покиньте эту страницу, не входя в продукт ASTM.

1. Право собственности:
Этот продукт защищен авторским правом, как компиляции и в виде отдельных стандартов, статей и/или документов («Документы») ASTM («ASTM»), 100 Barr Harbour Drive, West Conshohocken, PA 19428-2959 USA, за исключением случаев, когда прямо указано в тексте отдельных документов. Все права защищены. Ты (Лицензиат) не имеет прав собственности или иных прав на Продукт ASTM или Документы. Это не продажа; все права, право собственности и интерес к продукту или документам ASTM (как в электронном, так и в печатном виде) принадлежат ASTM. Вы не можете удалять или скрывать уведомление об авторских правах или другое уведомление, содержащееся в Продукте или Документах ASTM.

2.Определения.

A. Типы лицензиатов:

(i) Индивидуальный пользователь:
один уникальный компьютер с индивидуальным IP-адресом;

(ii) Одноместный:
одно географическое местоположение или несколько объекты в пределах одного города, входящие в состав единой организационной единицы, управляемой централизованно; например, разные кампусы одного и того же университета в одном городе управляются централизованно.

(iii) Multi-Site:
организация или компания с независимое управление несколькими точками в одном городе; или организация или компания, расположенная более чем в одном городе, штате или стране, с центральным управлением для всех местоположений.

B. Авторизованные пользователи:
любое лицо, подписавшееся к этому Продукту; если Site License также включает зарегистрированных студентов, преподавателей или сотрудников, или сотрудник Лицензиата на Одном или Множественном Сайте.

3. Ограниченная лицензия.
ASTM предоставляет Лицензиату ограниченное, отзывная, неисключительная, непередаваемая лицензия на доступ посредством одного или нескольких авторизованные IP-адреса и в соответствии с условиями настоящего Соглашения использовать разрешенных и описанных ниже, каждого Продукта ASTM, на который Лицензиат подписался.

А.Специальные лицензии:

(i) Индивидуальный пользователь:

(a) право просматривать, искать, извлекать, отображать и просматривать Продукт;

(b) право скачивать, хранить или распечатывать отдельные копии отдельных Документов или частей таких Документов исключительно для собственного использования Лицензиатом. То есть Лицензиат может получить доступ к электронному файлу Документа (или его части) и загрузить его. Документа) для временного хранения на одном компьютере в целях просмотра и/или печать одной копии документа для личного пользования.Ни электронный файл, ни единственный печатный отпечаток может быть воспроизведен в любом случае. Кроме того, электронный файл не может распространяться где-либо еще по компьютерным сетям или иным образом. Это электронный файл нельзя отправить по электронной почте, загрузить на диск, скопировать на другой жесткий диск или в противном случае разделены. Одна печатная копия может быть распространена среди других только для их внутреннее использование в вашей организации; его нельзя копировать.Индивидуальный загруженный документ иным образом не может быть продана или перепродана, сдана в аренду, сдана в аренду, одолжена или сублицензирована.

(ii) Односайтовые и многосайтовые лицензии:

(a) право просматривать, искать, извлекать, отображать и просматривать Продукт;

(b) право скачивать, хранить или распечатывать отдельные копии отдельных Документов или частей таких Документов для личных целей Авторизованного пользователя. использовать и передавать такие копии другим Авторизованным пользователям Лицензиата в компьютерной сети Лицензиата;

(c) если образовательное учреждение, Лицензиату разрешается предоставлять печатная копия отдельных Документов отдельным учащимся (Авторизованные пользователи) в классе по месту нахождения Лицензиата;

(d) право отображать, загружать и распространять печатные копии Документов для обучения Авторизованных пользователей или групп Авторизованных пользователей.

(e) Лицензиат проведет всю необходимую аутентификацию и процессы проверки, чтобы гарантировать, что только авторизованные пользователи могут получить доступ к продукту ASTM.

(f) Лицензиат предоставит ASTM список авторизованных IP-адреса (числовые IP-адреса домена) и, если многосайтовый, список авторизованных сайтов.

Б.Запрещенное использование.

(i) Настоящая Лицензия описывает все разрешенные виды использования. Любой другой использование запрещено, является нарушением настоящего Соглашения и может привести к немедленному прекращению действия настоящей Лицензии.

(ii) Авторизованный пользователь не может производить этот Продукт, или Документы, доступные любому, кроме другого Авторизованного Пользователя, будь то по интернет-ссылке, или разрешив доступ через его или ее терминал или компьютер; или другими подобными или отличными средствами или договоренностями.

(iii) В частности, никто не имеет права передавать, копировать, или распространять любой Документ любым способом и с любой целью, за исключением случаев, описанных в Разделе 3 настоящей Лицензии без предварительного письменного разрешения ASTM. Особенно, за исключением случаев, описанных в Разделе 3, никто не может без предварительного письменного разрешения ASTM: (a) распространять или пересылать копию (электронную или иную) любой статьи, файла, или материал, полученный из любого продукта или документа ASTM; (b) воспроизводить или фотокопировать любые стандарт, статья, файл или материал из любого продукта ASTM; в) изменять, видоизменять, приспосабливать, или переводить любой стандарт, статью, файл или материал, полученный из любого продукта ASTM; (d) включать любой стандарт, статью, файл или материал, полученный из любого продукта ASTM или Документировать в других произведениях или иным образом создавать любые производные работы на основе любых материалов. получено из любого продукта или документа ASTM; (e) взимать плату за копию (электронную или иным образом) любого стандарта, статьи, файла или материала, полученного из любого продукта ASTM или Документ, за исключением обычных расходов на печать/копирование, если такое воспроизведение разрешено по разделу 3; или (f) систематически загружать, архивировать или централизованно хранить существенные части стандартов, статей, файлов или материалов, полученных из любого продукта ASTM или Документ. Включение печатных или электронных копий в пакеты курсов или электронные резервы, или для использования в дистанционном обучении, не разрешено настоящей Лицензией и запрещено без Предварительное письменное разрешение ASTM.

(iv) Лицензиат не может использовать Продукт или доступ к Продукт в коммерческих целях, включая, помимо прочего, продажу Документов, материалы, платное использование Продукта или массовое воспроизведение или распространение Документов в любой форме; а также Лицензиат не может взимать с Авторизованных пользователей специальные сборы за использование Продукт сверх разумных расходов на печать или административные расходы.

C. Уведомление об авторских правах . Все копии материала из ASTM Продукт должен иметь надлежащее уведомление об авторских правах от имени ASTM, как показано на начальной странице. каждого стандарта, статьи, файла или материала. Сокрытие, удаление или изменение уведомление об авторских правах не допускается.

4. Обнаружение запрещенного использования.

A. Лицензиат несет ответственность за принятие разумных мер для предотвращения запрещенного использования и незамедлительного уведомления ASTM о любых нарушениях авторских прав или запрещенное использование, о котором Лицензиату стало известно. Лицензиат будет сотрудничать с ASTM при расследовании любого такого запрещенного использования и предпримет разумные шаги для обеспечения прекращение такой деятельности и предотвращение ее повторения.

B. Лицензиат должен прилагать все разумные усилия для защиты Продукт от любого использования, не разрешенного настоящим Соглашением, и уведомляет ASTM о любом использовании, о котором стало известно или о котором было сообщено.

5. Постоянный доступ к продукту.
ASTM резервирует право прекратить действие настоящей Лицензии после письменного уведомления, если Лицензиат существенно нарушит условия настоящего Соглашения.Если Лицензиат не оплачивает ASTM какую-либо лицензию или абонентской платы в установленный срок, ASTM предоставит Лицензиату 30-дневный период в течение что бы вылечить такое нарушение. Для существенных нарушений период устранения не предоставляется связанные с нарушениями Раздела 3 или любыми другими нарушениями, которые могут привести к непоправимым последствиям ASTM. вред. Если подписка Лицензиата на Продукт ASTM прекращается, дальнейший доступ к онлайн-база данных будет отклонена.Если Лицензиат или Авторизованные пользователи существенно нарушают настоящую Лицензию или запрещать использование материалов в любом продукте ASTM, ASTM оставляет за собой право право отказать Лицензиату в любом доступе к Продукту ASTM по собственному усмотрению ASTM.

6. Форматы доставки и услуги.

A. Некоторые продукты ASTM используют стандартный интернет-формат HTML. ASTM оставляет за собой право изменить такой формат с уведомлением Лицензиата за три [3] месяца, хотя ASTM приложит разумные усилия для использования общедоступных форматов. Лицензиат и Авторизованные пользователи несут ответственность за получение за свой счет подходящие подключения к Интернету, веб-браузеры и лицензии на любое необходимое программное обеспечение для просмотра продуктов ASTM.

B. Продукты ASTM также доступны в Adobe Acrobat (PDF) Лицензиату и его Авторизованным пользователям, которые несут единоличную ответственность за установку и настройка соответствующего программного обеспечения Adobe Acrobat Reader.

C. ASTM приложит разумные усилия для обеспечения онлайн-доступа доступны на постоянной основе. Доступность будет зависеть от периодического перерывы и простои для обслуживания сервера, установки или тестирования программного обеспечения, загрузка новых файлов и причины, не зависящие от ASTM. ASTM не гарантирует доступ, и не несет ответственности за ущерб или возврат средств, если Продукт временно недоступен, или если доступ становится медленным или неполным из-за процедур резервного копирования системы, объем трафика, апгрейды, перегрузка запросов к серверам, общие сбои сети или задержки, или любая другая причина, которая может время от времени делать продукт недоступным для Лицензиата или Авторизованных пользователей Лицензиата.

7. Условия и стоимость.

A. Срок действия настоящего Соглашения _____________ («Период подписки»). Доступ к Продукту предоставляется только на Период Подписки. Настоящее Соглашение останется в силе после этого для последовательных Периодов подписки при условии, что ежегодная абонентская плата, как таковая, может меняются время от времени, оплачиваются.Лицензиат и/или ASTM имеют право расторгнуть настоящее Соглашение. в конце Периода подписки путем письменного уведомления, направленного не менее чем за 30 дней.

B. Сборы:

8. Проверка.
ASTM имеет право проверять соответствие с настоящим Соглашением, за свой счет и в любое время в ходе обычной деятельности часы. Для этого ASTM привлечет независимого консультанта при соблюдении конфиденциальности. соглашение, для проверки использования Лицензиатом Продукта и/или Документов ASTM. Лицензиат соглашается разрешить доступ к своей информации и компьютерным системам для этой цели. Проверка состоится после уведомления не менее чем за 15 дней, в обычные рабочие часы и в таким образом, чтобы не создавать необоснованного вмешательства в деятельность Лицензиата.Если проверка выявляет нелицензионное или запрещенное использование продуктов или документов ASTM, Лицензиат соглашается возместить ASTM расходы, понесенные при проверке и возмещении ASTM для любого нелицензированного/запрещенного использования. Применяя эту процедуру, ASTM не отказывается от любое из своих прав на обеспечение соблюдения настоящего Соглашения или на защиту своей интеллектуальной собственности путем любым другим способом, разрешенным законом. Лицензиат признает и соглашается с тем, что ASTM может внедрять определенная идентифицирующая или отслеживающая информация в продуктах ASTM, доступных на Портале.

9. Пароли:
Лицензиат должен немедленно уведомить ASTM о любом известном или предполагаемом несанкционированном использовании(ях) своего пароля(ей) или о любом известном или предполагаемом нарушение безопасности, включая утерю, кражу, несанкционированное раскрытие такого пароля или любой несанкционированный доступ или использование Продукта ASTM.Лицензиат несет исключительную ответственность для сохранения конфиденциальности своего пароля (паролей) и для обеспечения авторизованного доступ и использование Продукта ASTM. Личные учетные записи/пароли не могут быть переданы.

10. Отказ от гарантии:
Если не указано иное в настоящем Соглашении, все явные или подразумеваемые условия, заверения и гарантии, включая любые подразумеваемые гарантия товарного состояния, пригодности для определенной цели или ненарушения прав отказываются от ответственности, за исключением случаев, когда такие отказы признаются юридически недействительными.

11. Ограничение ответственности:
В пределах, не запрещенных законом, ни при каких обстоятельствах ASTM не несет ответственности за любые потери, повреждения, потерю данных или за особые, косвенные, косвенные или штрафные убытки, независимо от теории ответственности, возникающие в результате или в связи с использованием продукта ASTM или загрузкой документов ASTM. Ни при каких обстоятельствах ответственность ASTM не будет превышать сумму, уплаченную Лицензиатом по настоящему Лицензионному соглашению.

12. Общие.


A. Прекращение действия:
Настоящее Соглашение действует до прекращено. Лицензиат может расторгнуть настоящее Соглашение в любое время, уничтожив все копии (на бумажном, цифровом или любом носителе) Документов ASTM и прекращении любого доступа к Продукту ASTM.

B. Применимое право, место проведения и юрисдикция:
Это Соглашение должно толковаться и толковаться в соответствии с законодательством Содружество Пенсильвании.Лицензиат соглашается подчиняться юрисдикции и месту проведения в суды штата и федеральные суды Пенсильвании по любому спору, который может возникнуть в соответствии с настоящим Соглашение. Лицензиат также соглашается отказаться от любых претензий на неприкосновенность, которыми он может обладать.

C. Интеграция:
Настоящее Соглашение представляет собой полное соглашение между Лицензиатом и ASTM в отношении его предмета. Он заменяет все предыдущие или одновременные устные или письменные сообщения, предложения, заверения и гарантии и имеет преимущественную силу над любыми противоречащими или дополнительными условиями любой цитаты, заказа, подтверждения, или другое сообщение между сторонами, относящееся к его предмету в течение срока действия настоящего Соглашения.Никакие изменения настоящего Соглашения не будут иметь обязательной силы, если они не будут в письменной форме и подписан уполномоченным представителем каждой стороны.

D. Уступка:
Лицензиат не может уступать или передавать свои права по настоящему Соглашению без предварительного письменного разрешения ASTM.

E. Налоги.
Лицензиат должен платить все применимые налоги, за исключением налогов на чистый доход ASTM, возникающий в результате использования Лицензиатом Продукта ASTM. и/или права, предоставленные по настоящему Соглашению.

Шесть способов проверить успешность промывки маслом

Попытка проверить результаты промывки маслом может оказаться сложной задачей. Частицы размером до 2 микрон могут повредить ваше оборудование, но человеческий глаз напрягается, чтобы увидеть частицы размером 30-40 микрон. Помимо сверхчеловеческого зрения или гигантских очков из-под кока-колы, у нас есть шесть надежных способов лично проверить чистоту смазочного масла. Вы всегда должны использовать два типа проверки; подсчет частиц для микроскопических загрязнений и средства контроля для частиц, видимых невооруженным глазом.

1. Визуальный осмотр  — хотя для того, чтобы увидеть некоторые частицы, требуется сверхчеловеческое зрение, все же рекомендуется провести визуальный осмотр. Используя экран 100 меш (обычно требуется производителями), вы можете убедиться, что в вашей системе по-прежнему не проходит ничего очевидного.

2. Наборы заплат – Для быстрых проверок и людей, которые не против знать, что они находятся на приблизительном уровне, вместо конкретных и надежных измерений, наборы заплат предлагают достаточно надежное и быстрое решение.Поскольку они оставляют место для человеческой ошибки, мы рекомендуем всегда подтверждать этот метод лабораторными испытаниями (которые могут занять больше времени).

3. Независимый лабораторный анализ – результаты лабораторных исследований являются наиболее точным способом узнать, что именно происходит с вашим смазочным маслом. Мы работаем с независимой лабораторией, которая предоставляет результаты в течение 24 часов или меньше, но некоторые анализы и лаборатории могут занять больше времени. Набор исправлений для мгновенной проверки плюс образец, отправленный в лабораторию, — это всегда способ получить быстрые результаты сейчас и быть спокойным позже с сертифицированными лабораторными результатами.

4. Портативные счетчики частиц — . Они быстрые, надежные и отлично подходят для идентификации микроскопических частиц. Вам понадобится устройство, которое обеспечивает подсчет кода чистоты ISO и NAS. Это все еще решение DYI, и ложные результаты могут легко получиться, если для вашего приложения используется неправильный тип счетчика частиц или вы не проверяете калибровку перед каждым анализом. Наше основное руководство по их выбору:

• Светопреломляющие устройства – лучше всего подходят для турбинных и гидравлических жидкостей, они могут давать неверные показания при темных маслах и загрязнении влагой.
• Закупорка пор  – для более темных масел и влаги; они могут быть чувствительными, и очень важно не торопиться с их настройкой и калибровкой.

5. Сетчатые фильтры и фильтры — Сетчатые фильтры и фильтры предлагают проверенные и надежные способы контроля вашей системы на наличие большинства частиц, но могут пропускать микроскопические загрязнения. Существует несколько вариантов сетчатых фильтров, в том числе:

• Звездообразные сетчатые фильтры — Обычные, недорогие и легко заменяемые, но легко раздавливаемые. Они также могут дать ложный положительный результат, если загрязнение попадет на крышку сетчатого фильтра.
• Корзинчатые фильтры — Обычно используются в современной промывке, но могут быть дефицитными и дорогими, поскольку нет стандартизированных корзин и корпусов. Однако они допускают полный поток и имеют герметичное дно для захвата всех частиц.
• Сетчатые фильтры Witch’s Hat — Обычно не используются профессионалами в области промывки, но некоторые производители требуют этот сетчатый фильтр на обратном коллекторе, чтобы предотвратить загрязнение резервуара. Их необходимо часто проверять, так как они подвержены выбросам и разрывам.
• Рукавные фильтры — Обычные и недорогие фильтры доступны во многих микронах и продаются по всему миру. Недостатками рукавных фильтров являются потенциально дорогие корпуса, сложность их проверки и тот факт, что они пропускают много загрязнений.

5. Фланцевые фильтры (также известные как скользящие экраны)  — их предпочитают специалисты по промывке масла, поскольку они легко размещаются между фланцами в прокладках без нарушения работы трубопровода или оборудования.Эти сетки легко очищаются и многократно используются повторно, особенно во время промывки. Недостаток скользящих экранов заключается в том, что они могут засориться и привести к обратному потоку или выйти из строя.

Узнайте больше о наших экранах PLI здесь.

Источник: Ларри Б. Джордан

Промывка горячим маслом — очистка труб

Промывка горячим маслом

Промывка — это процесс, который проводится для удаления любых загрязнений, присутствующих в трубе и масле после установки. Единственной целью этого процесса является предотвращение повреждений, вызванных загрязняющими веществами/грязью при использовании оборудования. Очистку труб производят путем создания турбулентного потока в системе и пропускания их через фильтры до получения необходимого значения чистоты. Чистота в трубе измеряется с точки зрения значений NAS/ISO/SAE.

Процесс промывки горячим маслом

Промывка предполагает непрерывную рециркуляцию рабочей жидкости в системе и очистку на промывочном фильтре до достижения показателя чистоты.

Основные компоненты контура промывки:

1. Промывочное устройство
2. Монитор загрязнения
3. Промывочный фильтр
4. Материалы для изготовления петель
Промывочная установка (FU) представляет собой гидравлическую силовую установку (HPU) с высокой скоростью потока.FU будет управлять промывочной жидкостью по всему контуру для промывки линий. FU будет содержать промывочный фильтр, который отвечает за очистку циркулирующего масла при каждом цикле промывки.

Монитор загрязнения измеряет чистоту масла и дает показания, называемые значениями чистоты (CV). Эти значения соответствуют либо ISO 4406, либо NAS 1683. Материалы для изготовления петель обычно представляют собой шланги с различными фитингами, такими как тройники, колена и коллекторы, в зависимости от требований.

На рис. 1.0 выше показана типичная схема промывки. Жидкость поступает по напорной линии от насоса и ответвляется от тройников через отводы в главном коллекторе в обратку и сливную линии. Жидкость возвращается к ГНС через возвратную линию и дренажную линию. В этом процессе жидкость фильтруется в фильтре обратной линии, прежде чем она попадет в бак и будет готова к следующему циклу. Монитор загрязнения подключается к возвратной линии непосредственно перед фильтром на входной стороне.Загрязнение масла проверяется на мониторе чистоты. Если CV не соответствует требованиям, цикл промывки продолжается до тех пор, пока CV не будет получен. После получения CV промывку продолжают в течение получаса и проверяют согласованность CV. Если показания совпадают, промывка завершена.

Необходимые условия для промывки горячим маслом

Основные требования к промывке:

1.Скорость потока промывочного масла
Промывка труб будет тем эффективнее, чем больше скорость потока жидкости в трубопроводе. Минимальная скорость жидкости, необходимая для промывки, основана на скорости жидкости, соответствующей числу Рейнольдса 4000 и выше, чтобы получить турбулентный поток. Скорость жидкости можно найти по формуле:

V=Re*γ/D

Где, V= скорость жидкости в м/с
Re = число Рейнольдса No= 4000 (значение может быть больше, если требуется более эффективная и быстрая промывка)
γ = кинематическая вязкость промывочного масла в м2/с
D = внутренний диаметр трубы в м

На основе полученной скорости минимальный расход, необходимый для промывки системы, рассчитывается следующим образом:

Q = A x V x 6000

минут)
A = площадь отверстия трубы в м2
V= скорость трубы в м/с

2. Вязкость/температура промывочного масла
Вязкость и температура промывочного масла играют ключевую роль в определении расхода, необходимого для промывки. Идеальное промывочное масло должно иметь низкую вязкость и высокий удельный вес. С другой стороны, вязкость также не должна быть слишком низкой, чтобы жидкость не могла нести свободные частицы, которые могут упасть из-за меньшей гравитации. Нагрев масла примерно до 50–60 градусов по Цельсию поможет размягчить въевшуюся грязь или жир и, следовательно, удалить их из трубопровода.Это также снижает вязкость, что, в свою очередь, увеличивает скорость жидкости.

Наша команда хорошо разбирается в промывке и выполнила проекты по промывке в рекордно короткие сроки. У нас есть лучшие промывочные машины и мониторы чистоты для выполнения этой операции.

Нажмите здесь, чтобы загрузить файл в формате pdf

.