Проверка высоковольтных проводов: Проверка высоковольтных проводов зажигания: тонкости процесса

Мар 23 1978

Разное

Содержание

Как проверить высоковольтные провода: сопротивление и напряжение

Поделиться на Facebook

Поделиться в ВК

Поделиться в ОК

Поделиться в Twitter

Поделиться в Google Plus

Содержание:

1 Признаки и поиск неисправности
2 Проверка мультиметром
3 Как проверить тестером
4 Какое должно быть сопротивление
5 Требования к конструкции

С помощью электричества работает подавляющее большинство техники. Для обеспечения током гаджетов и бытовых приборов используют кабели большого или малого сопротивления. Для более серьезных устройств используют высоковольтные шнуры. Их применяют для моторов кораблей, бесперебойной работы лопастей вертолетов, а также работы двигателей автомобилей.

Основная задача высоковольтных проводов зажигания – это периодическая передача тока и надежное соединение между катушкой и распределителем. С учетом сферы использования они производятся крепкими, устойчивыми к среде, но в результате износа и в этом случае возможны неисправности.

Признаки и поиск неисправности

Высоковольтные (вв) шнуры отличаются длительным сроком эксплуатации. Но в течение многих лет службы в условиях постоянного колебания температуры свойства их изоляции ухудшаются. Как только она трескается, в щели попадает влага, масла, различные химические и солевые растворы.

Если не обращать на это внимания, трещины дойдут до токоведущего покрова, тогда импульс запуска не будет активно поступать к распределителю.

О разной степени неисправности вв провода можно судить по следующим симптомам:

движок периодически не запускается, чаще в холодную погоду;
происходит спад мощности и появляются посторонние шумы при движении;
автомагнитола проявляет радиопомехи;
повышена трата топлива;
появляются пробоины или изменения цвета с наружной стороны.

В первую очередь поиск повреждения нужно искать на глаз – повреждения и трещины можно найти визуально. Если на улице темно, место пробоя будет искрить.

Иногда определить проблему по внешнему виду сложно. Тогда можно воспользоваться простым методом проверки – поочередно отключать проводники от свечи. Если после отключения какого-либо из них мощность двигателя не изменится, то этот шнур нужно заменить на новый.

Второй способ – подключить кусок провода к массе (например, кузову) одним концом, а другим провести по вв кабелю, стыкам, колпачкам. На поврежденных местах появится искра.

Проверка мультиметром

Разрыв и измерение сопротивления R можно определить мультиметром . Перед использованием нужно переключить его в режим омметра со значением 20 кОм. Далее отсоединить кабель с двух сторон и коснуться щупами противоположных концов. Сопротивление должно быть 500–3000 Ом, не выше 20 кОм. Это значение во многом зависит от длины вв шнура.

Устройством можно измерить R токоведущего проводника и изоляции, но если в первом случае подойдет даже самый простой прибор, то во втором справится только довольно дорогой мегаомметр, так как сопротивление изоляции очень высоко, обычные мультиметрами такие замеры не делаются.

В рабочем состоянии центральный проводник будет иметь сопротивление от 0 до нескольких кОм.

Как проверить тестером

Есть еще один способ, как проверить высоковольтные провода и их работоспособность – подключить выход к 100 % рабочей свече. Если двигатель включен, но при подсоединении кабеля к свече не появляется хотя бы незначительная искра, то это свидетельствует о поломке.

Какое должно быть сопротивление

Сопротивление зависит от длины и толщины шнура, а также от самого материала. У высоковольтных шнуров R должно составлять от 3,5 кОм до 10 кОм. Обычно эту информацию печатают производители на изоляции. При этом разница между разными проводниками не должна быть больше 2–4 кОм. Если она больше – нужно менять их, причем комплексно.

Требования к конструкции

Вв провода состоят из токопроводящей части, металлического наконечника, двух колпачков из пластмассы и изоляционной оплетки. Изоляция играет важную роль, так как препятствует попаданию влаги на токопроводящий элемент и не позволяет утекать току при передаче. Наконечник обеспечивает соединение выводов кабеля со свечами и катушкой зажигания, колпачки защищают их от внешней среды.

Поэтому вв шнуры должны выполнять ряд функций:

решать токопроводящие задачи;
сводить к минимум утечку тока;
справляться с воздействием агрессивной внешней среды;
быть устойчивым к различным температурам и их перепадам.

Помимо того, вв кабели, а также их изоляция, должны иметь большой срок службы. Обратите внимание, что чем меньше у провода R, тем легче происходит запуск двигателя.
Проверять высоковольтные провода на работоспособность нужно при первых признаках некачественной работы автомобиля, иначе в дальнейшем транспортное средство может перестать запускаться вообще.

Жми «Нравится» и получай только лучшие посты в Facebook ↓

Поделиться на Facebook

Поделиться в ВК

Поделиться в ОК

Поделиться в Twitter

Поделиться в Google Plus

Как проверить бронепровода тестером

Как проверить высоковольтные провода зажигания?

Автомобильные высоковольтные (ВВ) провода играют важную роль для ДВС, поскольку с их помощью происходит передача высокого тока от катушки зажигания на свечи зажигания. От исправности и эффективности проводов зависит своевременность и интенсивность воспламенения топливно-воздушной смеси, а значит — правильная и бесперебойная работа двигателя. Несмотря на свою простоту, провода имеют множество различных «болячек» и могут доставить кучу неприятностей своему владельцу, которые так или иначе отразятся его на нервах и кармане.

Неисправности высоковольтных проводов (распространенные болячки):

Как правило, неисправность сводится к тому, что ток либо вовсе не поступает на свечу, либо поступает, но в ограниченном количестве. Происходить это может по следующим причинам:

— Произошел разрыв токопроводящей жилы, по которой идет импульс.
— Есть утечка тока, то есть изоляция повреждена и ток бьет на сторону.
— Сопротивление превышает допустимое значение.
— Проблемы в контактах (со свечой или катушкой зажигания).

В случае разрыва токопроводящей жилы возникает эффект внутренней искры, другими словами — образуется электрический разряд между концами разорванного провода, которое снижает напряжение и становится причиной электромагнитного паразитического импульса. Этот импульс, в свою очередь, негативно влияет на правильность работы многих датчиков автомобиля. Один такой поврежденный высоковольтный провод может стать причиной вибрации и перебоев в работе двигателя. Из-за поврежденного высоковольтного провода воспламенение в цилиндре происходит с опозданием или через раз, в итоге нарушается синхронная работа цилиндров и двигателя в целом.

Как проверить высоковольтные провода? Эффективные способы:

Прежде всего необходимо проверить ВВ на предмет отсутствия видимых повреждений (трещины, переломы и т. д.).
Убедитесь в отсутствии пробоя, это можно определить даже без приборов, достаточно заглянуть под капот в темное суток, в случае пробоя во время работы двигателя будет видна искра на ВВ проводе.
Проверить высоковольтные провода можно при помощи провода. Для этого нужно в темное время взять кусок провода и зачистить его с двух сторон. Затем один конец нужно замкнуть на «массу» (корпус машины), а вторым кончиком провести по всей длине ВВ проводов, а также стыкам, колпачкам и т. д. В местах пробоя будет образовываться искра.

Можно также проверить сопротивление высоковольтных проводов, для этого вам понадобится мультиметр.
— Включите режим омметра.
— Снимите провод со свечи первого цилиндра и катушки зажигания.

— Подключите электроды мультиметра к концам провода и посмотрите на показания.

В исправных проводах сопротивление должно варьироваться в пределах от 3,5 до 10 кОм, в зависимости от типа самых проводов. Информация о сопротивлении указана чаще всего на изоляции высоковольтных проводов. Проверьте каждый провод, разброс между ними не должен превышать — 2-4 кОма. В случае большого разброса замените провода. Кстати, они меняются комплектно, то есть все вместе.

В завершении вашему показанию сопротивления наиболее популярных высоковольтных проводов:
Tesla — 6 кОм
Slon — от 4 кОм до 7 кОм (4 кОм — 1-й цилиндр и до 7 кОм — на последнем цилиндре)
ProSport — почти нулевое сопротивление
Cargen — 0,9 кОм

Примечание! Сопротивление высоковольтных проводов варьируется в зависимости от длины, толщины, а также материала из которого изготовлены провода.

Мультиметр (ММ), часто называемый универсальным контроллером или тестером, позволяет проводить различные виды электрических измерений с помощью одного устройства. Каждому электрику, даже любителю, следует знать, как прозвонить провода мультиметром, проводить измерения напряжения, постоянного или переменного тока перед проведением ремонта электрооборудования.

Области применения мультиметра

Прибор чаще всего выполняет роль вольтметра, амперметра и омметра. Используется для проверки электрических сопротивлений или электрических компонентов. Они могут использоваться для тестирования батарей, бытовой электропроводки, электродвигателей и источников питания, а также в других измерительных приложениях:

постоянного напряжения и тока;
электрического сопротивления;
ёмкости;
частоты;
для прозвонки проводов и кабелей машин;
параметров транзисторов и диодов;
переменного напряжения и тока;

определение среднего и пикового значений;
измерения сопротивления с постоянным напряжением;
измерения сопротивления с постоянным током.

Виды измерительных тестеров

Мультиметр объединяет три разных типа счётчиков (амперметр, вольтметр и омметр) в одно устройство. Некоторые приборы могут выполнять другие типы измерений: например, могут измерять ёмкость конденсаторов, тестировать диоды или транзисторы.

Существует три типа мультиметров:

Цифровой мультиметр (ЦММ), который отображает измерения на цифровом экране. Он наиболее часто используется для тестирования. Аналоговый мультиметр (АММ), часто используется для тестирования оборудования hi-fi. Он включает в себя преобразователь напряжения тока и магнитоэлектрический амперметр. Эта модель не требует батареи для измерения тока и напряжения.

Мультиметры Fluke.

ЦММ имеет два щупа: положительный и отрицательный, обозначенные чёрным и красным цветом, источник питания 9 В (обычно батарейка «Крона»), ЖК-дисплей, ручки для выбора необходимого диапазона режимов, внутренней схемы, состоящей из схемы формирования сигнала, аналого-цифрового преобразователя. Преимуществами цифрового ММ являются его электронный дисплей, высокая точность прозвонки, способность считывать как положительные, так и отрицательные значения.

АММ сконструирован с использованием измерителя движущейся катушки и указателя для индикации показаний на шкале. Когда ток проходит через катушку, магнитное поле индуцируется в катушке, реагирующей с магнитным полем постоянных магнитов. Возникающая сила приводит к тому, что указатель, прикреплённый к барабану

, отклоняется на шкале, указывая на текущее показание. Он состоит из пружин, прикреплённых к барабану, которые обеспечивают противоположно направленную к движению барабана силу для управления поворотом указателя.

Преимущества АММ в том, что он недорогой, не требует батареи, может измерять колебания показаний. Следует точно знать, как прозванивать мультиметром. Двумя основными факторами, влияющими на измерение, являются чувствительность и точность. Чувствительность относится к обратному току полного отклонения шкалы и измеряется в омах на вольт.

Fluke защищен от переходного напряжения. Это небольшое портативное устройство, используемое для прозвонки проводов мультиметром, измерения напряжения, тока и тестовых диодов. Он имеет несколько положений для выбора нужной функции. Fluke автоматически изменяет диапазон для выбора большинства измерений. Это означает, что величина сигнала не должна быть известна или определена для точного считывания, она непосредственно перемещается в соответствующий порт для желаемого измерения. Предохранитель защищён для предотвращения повреждения, если он подключён к неправильному порту.

Устройство мультиметра

Это инструмент, который можно успешно использовать для диагностики схем, изучения электронных компонентов. Также он отлично подходит для устранения неполадок. В измеритель встроен процессор, который позволяет пользователю измерять множество высокофункциональных электрических параметров.

Он состоит из таких частей:

дисплей;
ручка выбора;
порты;
зонды (провода или щупы) измерительные;
источник тока, «Крона».

Дисплей обычно имеет четыре цифры, а также возможность отображения отрицательного знака. Некоторые устройства имеют освещённые дисплеи для лучшего просмотра в

условиях низкой освещённости. Ручка выбора позволяет пользователю установить прибор на определение тока (мА), напряжения (V) и сопротивления (Ом).

Два датчика (щупа) подключены к двум портам на передней панели устройства. COM является обычным и почти всегда подключён к земле или минусу цепи. COM-зонд обычно чёрный, но нет никакой разницы между красным зондом и чёрным зондом, кроме удобства в измерении. 10A — специальный порт, используемый при измерении больших токов (более 200 мА). mAVΩ — это порт, к которому традиционно подключён красный зонд. Этот порт позволяет измерять ток (до 200 мА), напряжение (V) и сопротивление (Ω). У зондов есть разъем, который подключается к прибору.

Типы зондов

Большинство приборов включаются в режиме автокоррекции. Для этого устройства доступны множество различных типов измерительных проводов (щупов).

Вот некоторые из них:

IC-крючки. Это различные свинцовые кабели для подключения к источникам питания, осциллографам, генераторам функций Кабели имеют красные / чёрные пары.
Пинцетные зонды соединяются с существующим оборудованием с окантованными разъёмами и позволяют легко тестировать мелкие детали одной рукой. Большие пластмассовые пинцеты легко удерживаются и обозначены полярностью.
Игольчатые зонды отлично подходят для подключения к источникам питания и осциллографам.

Проверка напряжения

Цифровой прибор заменил аналоговый в качестве тестового устройства, потому что им легче читать показатели измерений. Они более компактны и имеют большую точность. Прибор выполняет все стандартные функции аналогового устройства переменного и постоянного тока.

Проверка работоспособности прибора:

Концы зондов заворачивают между собой, при исправности он покажет ноль или тысячные доли Ом, из-за сопротивления между зондами.
При разрыве показывает единица.
Некоторые приборы имеют опцию прозвонки, тогда при замыкании зондов звучит зуммер.

Устройство практически универсально. Оно способно работать в нескольких режимах. Режим измерения прибора:

включение OFF;
напряжение переменное ACV;
напряжение постоянное DCV;
ток переменный ACA;
ток постоянный DCA.

Пользоваться прибором просто. Определение напряжения (U), допустим, батареи в автомобиле, которое на клеммах приблизительно 12 В. Действия будут такими:

Подключаем щупы — красный к VΩmA, чёрный в разъём COM. Прибор используем в качестве вольтметра, с параллельной схемой подключения к сети.
Включить прибор, переключатель установить на 20 В.
Подключить щупы к батарее, чёрный (COM) к минусу -выход батареи, красный щуп (V) к плюсу. Устройство отобразит значение напряжения. Если на дисплее будет видна только 1 — это указывает на то, что выбран небольшой диапазон .

Измерение постоянного тока

В данной схеме измеряется постоянный ток (DC). Ряд приборов, например, как DT 830V, применяется для замеров исключительно тока DCA. При замерах тока прибор, применяют в качестве амперметра с параллельным подключением к объекту. Порядок действия при определении электротока:

Соединение зондов: чёрный — гнездо COM, красный — гнездо VΩmA (до 200 мА) и переключатель на значке DCA, разъем 10А (200 мА — 10 А) и рычаг переключателя ММа на сектор 10А. При сомнении замеры должны начинаться с самого большого показателя шкалы. Подключить М. М. к цепи измерения и включите его, установить в нужное положение переключатель, разрываем электроцепь, в разрыв которой подключаем: красный кабель (V) — к плюсу у полюса источника питания, а чёрный провод (COM) к минусу. Дисплей отображается текущее значение тока.
Надо быть предельно осторожным, если прибор ошибочно будет подключён в режиме вольтметра параллельно, может выйти из строя не только предохранитель и сам прибор.
Нельзя измерять большие токи в переключателе мультиметра установленного на 200 мА, без этого будет отказ плавкого предохранителя ММ (потребуется его замена на 200 мА, 250 В). Вход мультиметра на 10A, вообще, не защищённый никаким предохранителем! Измерять большой ток нужно очень быстро и нельзя держать ММ включённым продолжительный период, иначе может произойти реальный сбой прибора. Многие производители прибора рекомендуют измерять ток более 5А примерно 15 сек.

Контроль сопротивления тестером

Его используют в качестве омметра для замеров активного сопротивления. Измерение можно начинать и с низкого, и с высокого диапазона, в отличие от измерений тока и напряжения. ММ включается параллельно измеряемому объекту. Предварительно обесточив электроцепь, иначе произойдёт сбой и поломка прибора измерения. Порядок действия:

Обесточить силовую цепь.
Отсоедините индикатор от цепи.
Подключить кабели: чёрный — COM, красный VΩmA. Переключатель — положение Ω.
Подключить датчики мультиметра, на его дисплее отобразится искомое сопротивление .

Следует помнить о правилах ТБ. При использовании ММ в режиме омметра обязательно:

Эклектическая цепь измерения полностью отключается от электросети.
Правильно выбранный диапазон мультиметра даёт более правильный результат.
Если показание — единица, то изменить диапазон на больший.
При замере небольших сопротивлений следует учитывать сопротивление датчиков.
При больших значениях сопротивления (Мом) установления показателя происходит медленно.
Проверка работоспособности проводится путём соединения омметровые зонды друг с другом, показания должно равняться нулю. Если они отличаются от нуля, например, из-за не родных зондов или разряженной кроны, делают поправку к показателю прибора на эту величину 0.

Тестирование высоковольтных проводов

Мультиметр в режиме омметра можно использовать для проверки проблем с высоковольтными проводами (бронепровод), если автомобиль имеет прерывистый сбой в сети высокого напряжения (свечной). Перед тем как приступать к такой процедуре, рекомендуется изучить инструкцию.Порядок измерения:

Включите цифровой ММ, затем поверните диск управления в положение сопротивления. Сопротивление измеряется в омах и обозначается на циферблате столичной греческой буквой омега.
Подключите красный (положительный) зонд ММ к положительному внешнему полю катушки зажигания.
Прикоснитесь к чёрному (отрицательному) зонду ММ к внешней отрицательной стойке устройства для измерения сопротивления первичной катушки. Если показания отличаются от показанного в руководстве автомашины, необходимо заменить катушку зажигания.
Подключите чёрный зонд ММ к центральной отрицательной клемме катушки зажигания. Это создаёт сопротивление для вторичной катушки. Опять же, если тестируемое сопротивление не является тем, что дано в руководстве для владельцев авто, катушка зажигания не рабочий и нарушена целостность системы

Проверка кабелей зажигания

Кабель зажигания должен быть подвергнут тщательному визуальному контролю. Если он пористый, имеет трещины на изоляции, окисленные контакты или другие повреждения, проводку необходимо заменить. Если кабель зажигания выглядит нормально, его функция может быть измерена с помощью прозвонки проводов мультиметром:

Установите омметр на 20 кОм.
Прикрепите один контакт к концу кабеля.
Прочтите результат на цифровом табло прибора.

Важно помнить! Несовпадение показаний прибора свидетельствует о неправильной работе проводки. Значения допустимого сопротивления:

Кабель зажигания сердечник медный: от 1 до 6, 5 кОм.
Индуктивный резистор и углеродный резистор: значение определяется на основе сопротивления, умноженного на длину кабеля (плюс допуск).
Кабели зажигания сопротивление индуктивное: от 2, 2 кОм до 8 кОм.
Кабели зажигания резистор углеродный: от 10 кОм до 23 кОм.

Проверка провода на обрыв мультиметром

Разбитый провод может вызвать сбой в автомобиле или части его оборудования, что особенно опасно в движущемся транспортном средстве.

С помощью мультиметра можно найти повреждения проводы, даже если оно скрыто внутри изоляции. Проверить высоковольтные провода мультиметром можно следующим образом:

Отключите источник питания к транспортному средству или части оборудования, которое содержит провод, необходимый для проверки. Используйте гаечный ключ, если вам нужно отсоединить кабель аккумулятора.
Внимательно проверьте соединения на обоих концах провода на предмет повреждений, если они легко доступны. Слегка потяните за концы проводов, где они крепятся к разъёмам, чтобы убедиться, что они надёжно закреплены.
Пощупайте длину провода с помощью указателя и большого пальца, уделяя особое внимание любым недостаткам изоляции провода. При необходимости используйте небольшое зеркало и фонарик, чтобы охватить места, где у вас минимальный доступ. Вы можете заподозрить любые проблемы, если в изоляции обнаружены признаки повреждения, в том числе затемнённые пятна, которые могут указывать на перегрев, что могло привести к разрыву провода внутри изоляции.
Отсоедините разъем, к которому подключён провод, и проверьте наличие повреждений.
Возьмите ММ и установите его на непрерывность или самый низкий диапазон шкалы Ом.
Включите ММ и прикоснитесь к одному из зондов к металлической клемме, которая удерживает бронепроводы к разъёму, а другой — к открытой части провода, где он входит в разъем. Отодвиньте бронь провод, чтобы проверить ложное соединение, когда вы зондируете терминал. Показание М. М. должно показывать нулевое сопротивление. Если на дисплее отображается бесконечное сопротивление, провод неправильно подключён к терминалу. Проверьте терминал на другом конце провода, если он оснащён разъёмом.
Подключите один из измерительных датчиков к одному концу провода, а другой — к другому концу провода. Используйте зажимы крокодильчика на датчиках, чтобы они подключались к концам проводов. Если в проводе есть разрыв, прибор будет показывать бесконечное сопротивление.
Вставьте штырь около 5−7 см от точки на проводе, где вы подозреваете, что есть разрыв шлейфа. Вставьте другой контакт на другую сторону провода Подключите зонд ММ к контактам, прозвонить. Если на дисплее ММ отображается бесконечное сопротивление, то в этом месте и есть разрыв провода.

Вышеуказанный порядок измерения является общим, для более точного порядка проведения измерения необходимо тщательно ознакомится и выполнять инструкцию завода изготовителя мультиметра.

Данный материал рассказывает о том, что такое высоковольтные провода зажигания. Классификация их бывает самой разнообразной, например, по типу материала и т.п. Также уделено внимание проблеме самостоятельной проверки кабеля.

Особенности высоковольтной части системы зажигания

Свечные кабели для свечей зажигания отличаются от обычных по нескольким критериям, описанным ниже:

Имеют повышенный показатель такой величины, как электрическая прочность изоляции. Данный параметр рассчитан на напряжение 40 кВ в течение долгого срока эксплуатации проводов.
Экранированное исполнение дает возможность располагать вблизи электронику и не думать про помехи. Эти помехи будут вызваны в связи с волнообразными изменениями входного тока катушки.

Конструкция высоковольтных проводов зажигания

Для проводов на свечи зажигания характерна простота строения:

Жила металлическая или из полимеров;
Металлический наконечник;
2 колпачка;
Защищающая от неблагоприятного воздействия среды изоляция.

Классификация по типу проводника

По этой классификации имеется следующее деление:

Жила, для изготовления которой использовался металл;
Жила, для изготовления которой использовались углеволокно, различные виды ПВХ и стекловолокна.

Исполнение изолирующей оболочки

Все высоковольтные провода классифицируются на три большие группы:

Изоляция, состоящая из одного слоя, как правило, выполнена из полимерных диэлектриков;
Изоляция, состоящая из двух слоев. Основа – диэлектрик, наружный слой предназначен для защиты от воздействия различных масел, остатков топлива, температурной защиты и т.п.;
Изоляция, состоящая из множества слоев. Слой, прилегающий к жиле, является диэлектриком. Оплетка нижнего слоя изготавливается из синтетики или стекловолокна, обеспечивает сохранность от механических деформаций. Наружный слой оболочки защищает от воздействия агрессивных сред и перепадов температур.

Классификация по материалу изоляции

Дешевый вариант изготовлен из поливинилхлорида. Диапазон рабочих температур такого исполнения варьируется в высоких пределах: от -20*С до +120 *С. Защита, которая сделана из эластомеров, очень устойчива к воздействию агрессивных сред. Отличается расширенным диапазоном значений рабочих температур, который составляет -30 до +180 *С, что значительно превосходит бюджетный вариант исполнения. Самыми дорогими и надежными в эксплуатации являются кабели на основе силиконовой изоляции, которая является долговечной и выдерживает температурное воздействие от -50 до +250*С.

Дополнительные элементы

Они обеспечивают простоту использования вв кабелей. В их роли выступают наконечники, выполненные из меди, и защитные колпачки, которые одеваются на кабель. Наконечник провода – это кабельная часть соединителя. Колпачок из диэлектрика блокирует контакт с металлом и повышает устойчивость к пробою, защищая от попадания загрязнений разного рода.

Сопротивление высоковольтных проводов зажигания

Сопротивление вв провода – важнейший параметр, по которому следует проводить диагностику. Как проверить высоковольтные провода мультиметром по данному параметру? Под сопротивлением кабеля подразумевается сопротивление токоведущего проводника и изоляции. Первое должно составлять 0-20 кОм. Сопротивление высоковольтных проводов зажигания варьируется в пределах 0,5-3 кОм.

Неисправности высоковольтных проводов зажигания

Причины проблем свечных проводов зажигания – это естественный износ и время эксплуатации. Летом и зимой перепад температур сильно большой. Нарушается герметизация изоляции вв проводов, вследствие чего начинается проникновение влаги, различных химически агрессивных веществ, паров масла и антифриза и т.д. По достижении токопроводящего элемента этими вредными и опасными веществам возникает пробой на массу. Нарушается герметичность изоляции кабелей, которая перестает выполнять свою защитную функцию.

Симптомы неисправности высоковольтных проводов

Признаки, когда автовладелец должен обратить внимание на высоковольтные провода и проверить вв:

Достаточно явным признаком неисправности следует считать невозможность запустить двигатель с первого раза по причине отсутствия воспламенения свеч;
Будет наблюдаться «троение» мотора на холостых оборотах;
Специальным оборудованием можно замерить увеличение количества СО2 в выхлопных газах двигателя;
Наличие радиопомех, приводящих к проблемам с ЭБУ и электронными компонентами автомобиля.

Как проверить высоковольтные провода в автомобиле

Проверка высоковольтных проводов зажигания мультиметром должна производиться всегда. Это основной вид проверки, зарекомендовавший себя. Далее о различных способах диагностики.

Визуальная диагностика

Осмотр необходимо проводить сразу после выявления каких-либо нарушений в работе автомобиля. Стоит осмотреть на различные разрушения физической оболочки. Также при отсутствии освещения можно заметить искры, исходящие от кабелей. Это свидетельствует о плохой работе. Пробой изоляции часто слышен невооружённым ухом как щелчки.

Проверка проводом

Для теста на пробой вв кабеля потребуется провод с голыми жилами. Первым концом необходимо прикоснуться к корпусу авто, вторым – водить по жиле в поисках места, у которого возникает искра. Проверке подлежат и пластмассовые колпаки. Для точной диагностики следует померить сопротивление мультиметром.

Диагностика мультиметром

При проведении теста мультиметром следует перевести его в режим резистора (омметра). Сделать прозвон кабелей. Чтобы измерить тестером, следует снять кабели. После чего прислонить щупы омметра к концам кабеля, затем аппарат покажет сопротивление, которое надо сравнить с нормативным. Оно не должно быть выше 10 кОм. Разброс значений составляет около 0-10 кОм.

Ремонт высоковольтных проводов

Очень часто под рукой не найти нужного кабеля. Для этого потребуется купить любой подходящий кабель и выполнить несколько манипуляций с ним:

Снять наконечники со старого кабеля и одеть на новый;
Зажать их.

Небольшая проблема будет в величине значения сопротивления, которое не будет превышать 1 кОм, поэтому могут возникнуть помехи при работе радио. Наиболее верным вариантом будет замена поврежденных проводов. Срок службы проверенного производителя составляет несколько лет.

В данной статье рассказано о строении вв кабелей, об их назначении и причинах выхода из строя, самостоятельном ремонте.

Проверка высоковольтных проводов зажигания в автомобиле

Высоковольтные провода зажигания обеспечивают передачу электроимпульсов высокого напряжения от зажигания к свечам. Генерируемое напряжение напрямую зависит от системы зажигания и колеблется в пределах 25-50 кВ.

Высоковольтные провода зажигания обеспечивают передачу электроимпульсов

С одной стороны, низкое электрическое сопротивление способствует уменьшению энергозатрат, что способствует улучшению системы зажигания. Но здесь речь идет о другой обратной стороне − высокий показатель электрических помех негативно влияет на работу транспортного средства, так как оно в последнее время оснащается различной электроникой. Поэтому лучшие высоковольтные провода зажигания должны иметь защитную функцию, которая выражается в подавлении помех и устранении иных явлений отрицательного характера.

Видео: Высоковольтные провода зажигания и их проверка на работоспособность

Содержание

Требования к высоковольтным проводам
Неисправности проводов зажигания
Выбор высоковольтных проводов
Как осуществить проверку высоковольтных проводов
Что учитывать при проверке

Требования к высоковольтным проводам

Повышенная стойкость к агрессивным средам в области капота машины.
Способность выдержать различные температуры.
Обеспечение токопроводящих свойств.
Конструкция проводов должна быть изготовлена так, чтобы не возникало утечки тока до прикосновения с наконечником свечей.

Если в работе автомобиля задействованы некачественные провода, то существует вероятность вывода из строя различных устройств в машине, к примеру, это может быть электронная система, или неисправная проводка грозит другими неприятностями.

Когда происходит утечка тока или наблюдается высокое сопротивление, то это может способствовать снижению импульса, медленному зажиганию, «замиранию» двигателя на высоких оборотах, отсутствию искры и так далее. Важно использовать лишь качественную проводку, иначе уменьшится динамика, увеличится расход бензина и выхлоп станет более токсичен.

Важно использовать лишь качественную проводку, иначе увеличится расход бензина

Неисправности проводов зажигания

К основным неисправностям высоковольтных проводов следует отнести утечку тока и разрыв электрической сети. Последняя поломка чаще всего наблюдается в области соединения стального контакта провода с деталями системы зажигания при некоторых случаях:

плохое присоединение с выводами деталей системы зажигания,
удаление провода,
в процессе разрушения или окисления жилы.

Если вы обнаружили, что в области плохого соединения наблюдается его нагрев или искрение, то это может привести к полному выгоранию стальных жил и контактов.

Утечка электрической энергии проходит сквозь загрязненные свечи, крышку распределителя, провода, катушку зажигания либо протекает в процессе деформации колпачков и изоляции проводки. По этим причинам не нужно удивляться тому, что диэлектрические качества в период использования системы зажигания будут плохими.
При воздействии низких температурных режимов высоковольтная проводка становится жесткой, также вероятность деформации изоляции и колпачков может увеличиться в многократном размере.

Двигатель, который вибрирует в работе, способен расшатать места соединений, что приведет к ухудшению контактов. Кроме этого, высокая температура отрицательно влияет на свечки, поэтому они в большинстве случаев становятся неисправны.

На протяжении всего периода эксплуатации системы зажигания все ее элементы покрываются толстым слоем грязи и пыли, влагой, парами смазочных материалов, по этой причине увеличивается вероятность утечки и повреждения изоляции.

Выбор высоковольтных проводов

Если вы задумываетесь о том, какие высоковольтные провода лучше, то трудно сразу ответить на этот вопрос. Все зависит не только от их производителей проводки, но и от изготовителей двигателя.

Прежде чем приобрести упаковку, следует внимательно ее изучить. Идеальный вариант – если на ней русскими буквами прописаны модели двигателей, для которых предназначена проводка. В том случае, если не указана такая информация, лучше отказаться от покупки упаковки.

Сопротивление высоковольтных проводов зажигания обычно измеряется тестером, но когда речь идет о токопроводящей жиле, такой метод неприемлем.

Если основным критерием для выбора проводки является изоляция, то необходимо определить напряжение в системе зажигания конкретной машины. При максимальном значении изоляция не должна иметь пробои. Лучше выбрать провода, изготовленные из таких материалов, которые не склонны к жесткости и ломкости под воздействием низких температур и имеют способность уменьшить электропробой.

Как осуществить проверку высоковольтных проводов

Проверить высоковольтную проводку системы зажигания можно двумя способами

Для того чтобы проверить высоковольтную проводку системы зажигания можно использовать два способа:

Визуальный осмотр в темное время суток или в помещении с минимальной освещенностью.Проверка высоковольтных проводов зажигания в темноте поможет выявить такую неисправность, как искрение на проводах, которое свидетельствует об утечке тока. Если вы обнаружили что-то подобное, то следует поврежденные провода заменить. После чего необходимо провести осмотр центральной жилы проводки. В случае ее деформации могут произойти неисправности в механизме работы двигателя.
Проверка с использованием приборов, измеряющих сопротивление.Для того чтобы произвести осмотр, нужно вставить устройство, подсоединив его провода к стальным концам высоковольтной проводки. Затем изучить данные, показанные на измерительном приборе. Нормой считают показания от 3,5 до 10 кОм.

Что учитывать при проверке

Присоединенные высоковольтные провода от прибора при окончании манипуляций с проверкой необходимо поочередно отсоединять. Не нужно снимать их вместе, иначе вы запутаетесь в их последовательности.
После того как вы сняли провода, следует протереть их от грязи и пыли с помощью сухой тряпки. Если грязь не оттирается, то можно использовать спиртовой раствор. Ни в коем случае не применять растворитель или бензин!

Ни в коем случае не применять растворитель или бензин чтобы оттереть грязь!

Большинство автолюбителей несерьезно относятся к высоковольтным проводам зажигания, даже многие продавцы автозапчастей не могут толком ничего о них сказать. А некоторые, вообще, неуверены в том, что они проводят ток. На самом деле это вовсе не второстепенная деталь автомобиля, так как от нее зависит работа всего транспортного средства.

Испытание кабелей с высоким напряжением

Что такое «высоковольтное» испытание?

Многие люди знакомы с тестом непрерывности. Тест непрерывности проверяет «хорошие соединения», то есть ток будет течь от одной точки к точке назначения. Если ток течет достаточно легко, то точки соединены. Многие люди менее знакомы с тестом Hipot. «Hipot» — это сокращение от high потенциал (высокое напряжение)

Тест Hipot проверяет «хорошую изоляцию» Тест Hipot проверяет отсутствие тока между точками, где его не должно быть. В некотором смысле тест Hipot является противоположностью тесту непрерывности

Проверка непрерывности: «Убедиться, что ток легко течет из одной точки в другую».

Hipot Test: «Убедиться, что ток не протекает между точками, где не должно быть тока (используя высокое напряжение, чтобы гарантировать отсутствие тока)».

Гипот-тест берет два проводника, которые должны быть изолированы, и прикладывает очень высокое напряжение между проводниками. Текущий ток наблюдают. Если течет слишком большой ток, точки плохо изолированы и не проходят тест.

наверх

Зачем проводить испытания высоким напряжением?

Гипотетический тест проверяет хорошую изоляцию между частями цепи. Наличие хорошей изоляции помогает гарантировать безопасность и качество электрических цепей. Испытания Hipot полезны при обнаружении

порезов или смятой изоляции
случайных проволочных жил или экранирующей оплетки
проводящих или вызывающих коррозию загрязнений вокруг проводников
проблем с расстоянием между клеммами
ошибок допуска в кабелях IDC0023

Все эти условия могут привести к сбою устройства.

наверх

Какие существуют виды высоковольтных испытаний?

Существует три общих теста высокого напряжения.

Испытание на пробой диэлектрика
Испытание на сопротивление изоляции
Испытание на сопротивление изоляции

наверх

Что такое «испытание на пробой диэлектрика?»

Испытание на пробой диэлектрика отвечает на вопрос: «Какое напряжение можно приложить между проводами, прежде чем изоляция разрушится?» Тест увеличивает напряжение до тех пор, пока не увеличится ток. Этот метод определяет максимальное напряжение, которое может выдержать кабель, прежде чем он выйдет из строя. Когда кабель выходит из строя, он обычно повреждается или разрушается.

наверх

Что такое «испытание на электрическую прочность» (DW)?

Испытание на диэлектрическую стойкость отвечает на вопрос: «Выдержит ли этот кабель требуемое напряжение в течение требуемого времени?» Тест прикладывает требуемое напряжение в течение определенного периода времени и следит за протеканием тока. В идеале ток не течет и кабель не повреждается.

наверх

Что такое «испытание сопротивления изоляции» (ИК)?

Испытание сопротивления изоляции пытается ответить на вопрос: «Достаточно ли велико сопротивление изоляции?» Тест прикладывает напряжение и измеряет ток. Затем он рассчитывает сопротивление изоляции по закону Ома (R = V/I).

наверх

Как эти «высокие» тесты влияют на качество?

Все эти тесты являются инструментами, используемыми для понимания того, как будет работать кабель, и для отслеживания любых изменений в характеристиках кабеля.

Испытания на пробой диэлектрика используются на этапах проектирования и квалификации продукции. Это помогает установить максимальное напряжение конструкции. Его также можно использовать на основе случайной выборки, чтобы убедиться, что максимальное напряжение не меняется. Испытания на пробой диэлектрика могут потребоваться при разработке сборок, используемых в критических приложениях.

Многие спецификации испытаний требуют проведения испытаний на диэлектрическую стойкость каждого производимого кабеля. Испытание обычно проводится при примерно 75% типичного напряжения пробоя и делается в качестве подстраховки. Тест чувствителен к дуговому разряду или коронному разряду, поэтому он часто обнаруживает проблемы с расстоянием между клеммами, проблемы с формованием, ошибки допуска в кабелях IDC или любые проблемы, которые могут вызывать дуги. Этот тест не приводит к значительному ухудшению характеристик кабеля.

Проверка сопротивления изоляции обычно проводится для каждого тестируемого кабеля и обычно проводится при напряжении от 300 до 500 В постоянного тока и сопротивлении от 100 до 500 МОм. Тест очень чувствителен к загрязнению в процессе сборки. Припойный флюс, масла, смазки для форм и масло для кожи могут вызвать проблемы. Этот тест отлично подходит для определения изоляции, которая будет проводить ток в присутствии влаги. Выполнение этого теста на каждом кабеле позволяет обнаружить изменения загрязнения в производственном процессе.

наверх

При использовании всего высокого напряжения, как насчет безопасности?

Продукция, разрабатываемая сегодня, должна соответствовать правилам безопасности продукции. Некоторые из этих правил снижают вероятность поражения электрическим током. Во время гипото-теста вы можете подвергаться некоторому риску. Риск можно снизить, следуя инструкциям производителя. Когда дело доходит до заряда, энергии и напряжения, выберите «самую безопасную» машину, которая будет соответствовать вашим требованиям к тестированию кабелей.

Чтобы свести к минимуму риск поражения электрическим током, убедитесь, что ваше оборудование Hipot соответствует следующим рекомендациям:

Общий заряд, который вы можете получить при ударе током, не должен превышать 45 мкКл.
Суммарная энергия гипотоника не должна превышать 350 мДж.
Суммарный ток не должен превышать 5 мА пик (3,5 мА среднеквадратичное значение)
Ток неисправности не должен оставаться более 10 мс.
Если тестер не соответствует этим требованиям, убедитесь, что он оснащен защитной системой блокировки, которая гарантирует, что вы не сможете прикоснуться к кабелю во время его проверки.

Эти рекомендации взяты из стандарта испытаний EN61010-1, Требования безопасности к электрическому оборудованию для измерения, контроля и лабораторного использования, апрель 1993 года, CENELEC. За последнее десятилетие многие правила техники безопасности были гармонизированы (стандартизированы), и EN61010-1 аналогичен UL 61010A-1 (ранее UL3101-1).

Во время тестирования кабелей есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы еще больше снизить риск:

Проверяйте правильность работы цепей безопасности в оборудовании при каждой его калибровке.
Следуйте всем инструкциям производителя и правилам техники безопасности.
Не прикасайтесь к кабелю во время тестирования Hipot.
Прежде чем отсоединять кабель, дайте тесту Hipot завершиться.
Носите изолирующие перчатки.
Если у вас есть какие-либо проблемы со здоровьем, которые могут ухудшиться в результате испуга, не используйте это оборудование.
Не позволяйте детям пользоваться оборудованием.
Если у вас есть какие-либо электронные имплантаты, не используйте это оборудование.

наверх

Где применяется высокое напряжение?

Чтобы понять, как работает тестирование Hipot, вам нужно понять, куда подключать источник высокого напряжения. Тестеры Hipot обычно подключают одну сторону источника питания к защитному заземлению (заземлению). Другая сторона питания подключается к проводнику, на который накладывается напряжение. При таком подключении источника питания данный проводник может быть подключен к двум местам: к высокому напряжению или к земле.

Если у вас есть более двух контактов, которые необходимо протестировать, подключите один контакт к высокому напряжению, а все остальные контакты заземлите. Проверка контакта таким образом гарантирует, что он изолирован от всех других контактов.

Что происходит, когда вы тестируете что-то более сложное, чем просто контакты? Ряд контактов, соединенных проводами, резисторами, конденсаторами, диодами и другими компонентами, называется «сетью» соединений (или «сетью»). Чтобы протестировать сеть, вы подключаете все контакты в сети к высокому напряжению, а все остальные контакты в устройстве подключаете к земле. Например, если у вас есть провод, который соединяет два контакта, высокое напряжение будет одновременно приложено к обоим этим контактам, и напряжение на всем проводе будет повышено. Все остальные провода и штыри будут удерживаться на земле. Если у вас есть резистор, который соединяет два контакта, напряжение на обоих контактах повышается, а падение напряжения на резисторе всегда равно нулю. Весь резистор находится в напряжении. Короче говоря, на всех выводах компонента постоянно присутствует одинаковое напряжение. Подача напряжения таким образом обеспечивает изоляцию корпуса компонента от остальной части устройства.

наверх

Где измеряется ток?

Во время теста Hipot измеряется ток, вытекающий из источника высокого напряжения.

наверх

Что заставляет ток течь через изолятор?

Изоляция «не проводит ток». Но если вы используете достаточное напряжение, даже лучшая изоляция будет пропускать ток. Существует несколько причин, по которым ток будет протекать через изоляцию во время теста Hipot. Сопротивление, емкость, дуги, электрохимические эффекты и коронный разряд — все это эффекты, описывающие протекание тока. Все эти эффекты, сложенные вместе во время теста Hipot, формируют результаты.

наверх

Какие тестеры Cirris подходят для высоковольтных испытаний?

Cirris производит лучшие в отрасли тестеры высоковольтных кабелей. Для получения информации об этих анализаторах посетите нашу страницу с описанием кабельных тестеров.

наверх

Испытания кабелей с высоким напряжением

Что такое «высоковольтное» тестирование?

Гипотетический тест проверяет «хорошую изоляцию». Тест Hipot проверяет, что ток не течет между точками, где его быть не должно. В некотором смысле тест Hipot является противоположностью теста непрерывности.

Проверка непрерывности: «Убедитесь, что ток легко течет из одной точки в другую».

наверх

Зачем проводить испытания высоким напряжением?

порезов или смятой изоляции
случайных проволочных жил или экранирующей оплетки
проводящих или вызывающих коррозию загрязнений вокруг проводников
проблем с расстоянием между клеммами
ошибок допуска в кабелях IDC0023

Все эти условия могут привести к сбою устройства.

наверх

Какие существуют виды высоковольтных испытаний?

Существует три общих теста высокого напряжения.

Испытание на пробой диэлектрика
Испытание на сопротивление изоляции
Испытание на сопротивление изоляции

наверх

Что такое «испытание на пробой диэлектрика?»

наверх

Что такое «испытание на электрическую прочность» (DW)?

наверх

Что такое «испытание сопротивления изоляции» (ИК)?

наверх

Как эти «высокие» тесты влияют на качество?

наверх

При использовании всего высокого напряжения, как насчет безопасности?

Общий заряд, который вы можете получить при ударе током, не должен превышать 45 мкКл.
Суммарная энергия гипотоника не должна превышать 350 мДж.
Суммарный ток не должен превышать 5 мА пик (3,5 мА среднеквадратичное значение)
Ток неисправности не должен оставаться более 10 мс.
Если тестер не соответствует этим требованиям, убедитесь, что он оснащен защитной системой блокировки, которая гарантирует, что вы не сможете прикоснуться к кабелю во время его проверки.

Проверяйте правильность работы цепей безопасности в оборудовании при каждой его калибровке.
Следуйте всем инструкциям производителя и правилам техники безопасности.
Не прикасайтесь к кабелю во время тестирования Hipot.
Прежде чем отсоединять кабель, дайте тесту Hipot завершиться.
Носите изолирующие перчатки.
Если у вас есть какие-либо проблемы со здоровьем, которые могут ухудшиться в результате испуга, не используйте это оборудование.
Не позволяйте детям пользоваться оборудованием.
Если у вас есть какие-либо электронные имплантаты, не используйте это оборудование.

наверх