видео, фото. Как работает сцепление в автомобиле? Принцип работы сцепления и коробки передач

Сцепление: общие сведения и назначение, функции

Сцепление является неотъемлемой частью трансмиссии, а располагается между двигателем и КПП автомобиля, обеспечивая ступенчатое переключение передач, контроль крутящего момента и временное прерывание связи маховика и трансмиссии.

Принцип работы сцепления основывается на силе трения, а если точнее – скольжения. Состоит система сцепления из привода и непосредственного механизма.

При необходимости резкого торможения именно сцепление может уберечь узел от перегрузки.

Управление в автомобилях с механической коробкой передач происходит за счет педали сцепления. С ее помощью удается соединять и разрывать связь между двигателем и КПП. Если педаль отпустить резко, пружина стремительно вернет ее в исходную позицию.

Езда на транспортном средстве с механической коробкой передач при постоянно выжатом сцеплении спровоцирует перегрев и быстрый износ элементов. Езда с пробуксовкой допустима в экстремальных условиях, для поднятия оборотов.

В стандартном виде сцепление отсутствует в гидромеханических КПП и вариаторах. Хотя, в гидромеханических коробках используются фрикционные муфты для плавного переключения передач. Встретить классическую сборку возможно лишь на РКПП, где процессом переключения управляют сервоприводы (гидравлические или электронные). Очень часто в РКПП используются два сцепления для оптимизации процесса и устранения задержек переключения – когда одно сцепление работает, другое в состоянии ожидания для переключения следующей передачи.

Устройство и составляющие сцепления

Устройство сцепления условно можно разделить на две части: механизм и привод. В целом в конструкцию узла входит:

1. Нажимной диск или корзина. Является основой для других конструктивных элементов сцепления. Имеет непосредственный контакт с выжимными пружинами, которые направлены к центру. Размер площадки пропорционален двум радиусам маховика ДВС. Прижимной участок отличается наличием шлифовки исключительно с одной стороны. Диск имеет плотное соединение с маховиком двигателя.
2. Ведомый диск. Располагается в зазоре прижимного участка и маховика. Имеет непосредственный контакт с КПП при помощи шлицевой муфты и фрикционных накладок. Вокруг муфты конструктивно находятся демпферные пружины, которые принимают на себя всю вибрацию.
3. Фрикционные накладки. Находятся в основании и изготавливаются из различных композитных материалов.
4. Выжимной подшипник. Визуально делится на две части, одна из которых имеет круглую основу для воздействия на пружины корзины. Подшипник расположен на кожухе вала. Существует два типа подшипников: оттягивающего или нажимного принципа. Первый тип нашел свое применение в Peugeot. Иногда подшипник имеет несколько пружин-фиксаторов.
5. Привод и педаль сцепления. В автоматических коробках сохранен только механизм.
   

Классификация

Сцепление систематизируют по нескольким функциональным устройствам.

По связи ведущих и ведомых частей

По контакту пассивных и активных элементов различают такие категории узлов:

1. Гидравлический. Работа выполняется за счёт потока специальной суспензии. Подобные муфты применяются в автоматических коробках скоростей.
2. Электромагнитный. Для приведения в действие используется магнитный поток. Устанавливается на малогабаритных автомобилях.
3. Фрикционный или типичный. Передача импульса осуществляется за счёт силы трения. Самый ходовой тип для автомобилей с механической коробкой передач.

Важно! По причине сложности устройства электромагнитная и гидравлическая муфты не заработали повсеместного применения.

По типу создания

В данной категории различают такие типы соединительной муфты:

• центробежные;
• частично центробежные;
• с основной пружиной;
• с периферийными спиралями.

По числу руководимых валов выделяют:

• однодисковые — самый распространённый тип;
• двухдисковые — устанавливаются на грузовом транспорте или автобусах солидной вместимости;
• многодисковые — используются в мототехнике.

По типу привода

По разряду привода сцепления классифицируют на:

1. Механические. Предусматривают передачу импульса при нажиме на рычаг через трос на выжимную вилку.
2. Гидравлические. Включают в состав главный и рабочий цилиндры сцепления, которые сопряжены трубкой повышенного давления. При натиске на педаль включается в работу шток ключевого цилиндра, на котором размещается поршень. Он в ответ давит на ходовую жидкость и создаёт пресс, который передаётся к основному цилиндру.

В авто с автоматической КПП педаль сцепления отсутствует. Но это означает только то, что соединительная муфта работает без участия человека.

Существует и электромагнитный тип соединительной муфты, но сегодня он практически не используется в машиностроении ввиду дорогостоящего обслуживания.

Принцип работы и механизм

Вся работа сцепления построена на трении между дисками. Ведущий диск является частью ДВС, а ведомый диск – элемент трансмиссии. Когда водитель отпускает педаль, то пружины сжимают диски вместе. В итоге за счет фрикционных поверхностей, диски притираются и продолжают вращение с равной угловой скоростью. От силы лепестков пружин зависит показатель абразива диска.

Когда водитель выжимает сцепление, основа привода перемещают вилку, которая впоследствии оказывает влияние на подшипник. Последний перемещается до упора. Пружины в этот момент уже готовы прижать два диска, что значит, что вилка разорвала связь между трансмиссией и маховиком ДВС. Все трансмиссионные удары, когда водитель резко бросает педаль, когда ТС тронулось с места, поглощают и сглаживает отдельный тип пружин.

Принцип работы сцепления с механическим приводом

Стоит отметить, что данный узел имеет одинаковый принцип работы вне зависимости от количества ведомых валов и типа создания нажимных усилий. Исключение составляет тип привода. Напомним, он бывает механическим и гидравлическим. И сейчас мы рассмотрим принцип работы сцепления с механическим приводом.

Как же действует данный узел?

В рабочем состоянии, когда педаль сцепления не затронута, ведомый диск зажат между нажимным и маховиком.

В это время передача крутящих усилий на вал производится за счет силы трения.

Когда водитель нажимает ногой на педаль, трос сцепления перемещается в корзине. Далее рычаг поворачивается относительно своего места крепления. После этого свободный конец вилки начинает давить на выжимной подшипник.

Последний, перемещаясь к маховику, — давить на пластины, которые отодвигают нажимной диск. В данный момент ведомый элемент освобождается от прижимающих усилий и таким образом происходит отсоединение сцепления.

Далее водитель свободно производит переключение передачи и начинает плавно отпускать педаль сцепления. После этого система вновь включает в связь ведомый диск с маховиком. По мере отпускания педали сцепление включается, происходит притирка валов. Через некоторое время (пару секунд) узел в полной мере начинает передавать крутящий момент на двигатель.

Последний через маховик осуществляет привод на колеса. Стоит отметить, что трос сцепления присутствует только на узлах с механическим приводом. Нюансы конструкции другой системы мы опишем в следующем разделе.

Принцип работы сцепления с гидравлическим приводом

Здесь, в отличие от первого случая, усилие от педали к механизму передается посредством жидкости.

Последняя содержится в специальных трубопроводах и цилиндрах.

Устройство данного типа сцепления несколько отличается от механического.

На шлицевом конце ведущего вала трансмиссии и стального кожуха, закрепленного к маховику, устанавливается 1 ведомый диск.

Внутри кожуха есть пружина с радиальным лепестком. Она служит выжимным рычагом. Управляющая педаль при этом подвешивается на оси к кронштейну кузова. К ней также прикреплен толкатель главного цилиндра на шарнирном соединении. После того как происходит выключение узла и переключение передачи, пружина с радиальными лепестками возвращает педаль в исходное положение.

В конструкции узла присутствует как главный, так и рабочий цилиндр сцепления. По своей конструкции оба элемента очень схожи между собой. Оба состоят из корпуса, внутри которого присутствует поршень и специальный толкатель. Как только водитель нажимает педаль, задействуется главный цилиндр сцепления. Здесь при помощи толкателя поршень перемещается вперед, благодаря чему давление внутри увеличивается. Последующее его передвижение приводит к тому, что жидкость проникает в рабочий цилиндр через нагнетательный канал. Так вот, благодаря воздействию толкателя на вилку и происходит выключение узла. В то время, когда водитель начинает отпускать педаль, рабочая жидкость поступает обратно. Это действие приводит к включению сцепления. Данный процесс можно описать так. Сначала открывается обратный клапан, который сжимает пружину. Далее идет возврат жидкости из рабочего цилиндра в главный. Как только давление в нем становится меньше усилия нажатия пружины, клапан закрывается, а в системе образуется избыточное давление жидкости. Так происходит нивелирование всех зазоров, которые находятся в определенной части системы.

Особенности сцепления РКПП

Теперь немного о сцеплении, используемом в трансмиссии с роботизированной КПП.

Конструктивно оно очень похоже на двухдисковый двухпоточный тип, но таковым не является. Его называют просто двойным. А все это из-за особенностей конструкции КПП.

В таком узле присутствует два ведомых диска, который зажаты между маховиком и двумя ведущими дисками (один из них промежуточный).

Каждый из ведомых дисков взаимодействует со своим первичным валом КПП (которых в конструкции коробка – два, и расположены они на одной оси, по сути, один вставлен во второй).

Особенность работы такого сцепления заключается в том, что при наличии двух потоков, одновременно они не задействуются.

В роботизированной коробке имеются так называемые ряды парных и непарных передач, и на каждый из них вращение передается от своего диска сцепления.

То есть, если включена непарная передача, то зажатым оказывается только один из ведомых дисков, а второй находится в свободном состоянии (им вращение не осуществляется).

При смене передачи (переход на парную) диски меняются местами, то есть бывший ранее свободным зажимается, а второй – отпускается. Управляется этот тип сцепления электрическим автоматическим приводом.

Элементы муфты сцепления

Конструкция муфты сцепления

Стандартная муфта сцепления, применяющаяся на большинстве автомобилей с механической коробкой передач, включает следующие основные элементы:

• Маховик двигателя – ведущий диск.
• Ведомый диск сцепления.
• Корзина сцепления – нажимной диск.
• Выжимной подшипник сцепления.
• Муфта выключения сцепления.
• Вилка сцепления.
• Привод сцепления.

На ведомый диск сцепления с обеих сторон установлены фрикционные накладки. Его функция – передача крутящего момента за счет силы трения. Встроенный в корпус диска пружинный демпфер крутильных колебаний смягчает соединение с маховиком и гасит вибрации и нагрузки от неравномерности работы двигателя.

Схема расположения диска сцепления, корзины и выжимного подшипника с муфтой выключения

Нажимной диск и диафрагменная пружина, воздействующие на ведомый диск сцепления, в сборе представляют собой единый узел, получивший название “корзина сцепления”. Ведомый диск сцепления расположен между корзиной и маховиком и соединен с первичным валом коробки передач с помощью шлицев, по которым он может перемещаться.

Диафрагменная пружина корзины может быть либо нажимного, либо вытяжного принципа действия. Отличие – в направлении приложения усилия от привода сцепления: к маховику или от маховика. Особенность конструкции пружины вытяжного действия позволяет использовать корзину, толщина которой значительно меньше. Это делает узел максимально компактным.

Виды сцеплений

Компрессор автомобильного кондиционера с магнитным сцеплением В автомобиле используются различные виды сцеплений.
Автоматическая КПП включает в себя несколько сцеплений. Эти сцепления включают и выключают планетарные передачи. Каждое сцепление приводится в действие при помощи гидравлической жидкости под давлением. При падении давления пружины разъединяют сцепление.
В автомобильном кондиционере используется электромагнитное сцепление. Оно позволяет компрессору отключаться даже при работающем двигателе. Сцепление срабатывает при прохождении электрического тока через магнитную катушку. Если подача тока прекращается (Вы выключили кондиционер), сцепление разъединяется.
Во многих автомобилях используются вентилятор охлаждения, работающий от двигателя. Такой вентилятор управляется другим типом сцепления — вязкостной муфтой. Она срабатывает в зависимости от температуры жидкости. Муфта устанавливается на ступицу вентилятора в потоке воздуха, проходящего через радиатор. Данный тип сцепления схож с вискомуфтой, которая используется во вседорожных автомобилях. При нагревании вязкость жидкости в муфте повышается, что приводит к повышению скорости вращения вентилятора для соответствия скорости вращения двигателя. В холодном автомобиле жидкость в муфте не нагревается, и вентилятор вращается медленно, что позволяет двигателю быстрее нагреться до рабочей температуры.
Во многих автомобилях установлены самоблокирующиеся дифференциалы или вискомуфты, которые используются для повышения сцепления с дорогой. При повороте одно колесо вращается быстрее другого, что затрудняет управление. Самоблокирующийся дифференциал срабатывает при помощи сцепления. Если одно колесо начинает вращаться быстрее других, активируется сцепление для замедления вращения. Езда по лужам и по льду может привести к пробуксовке.
В бензопилах используются центробежные сцепления для остановки цепи без необходимости глушить двигатель. Такие сцепления срабатывают автоматически посредством центробежной силы. Входной барабан соединен с коленвалом двигателя. Выходной барабан приводит в действие цепь. При повышении оборотов двигателя, фрикционные сегменты прижимаются к внутренней поверхности барабана. Центробежные сцепления также используются в газонокосилках, картах и мопедах. Сцепление есть даже в некоторых игрушках йо-йо.

Смотрите это видео на YouTube

Распространенные проблемы сцепления

В 1950-е — 1970-е гг. приходилось менять сцепление каждые 80 000 — 100 000 км. Ресурс современных сцеплений составляет более 130 000 км при правильной эксплуатации и обслуживании. В противном случае, сцепление может выйти из строя на 55 000 км. У перегруженных грузовиков и буксирующих тяжелые грузы тягачей могут возникнуть проблемы даже с новым сцеплением.
Основная проблема заключается в износе фрикционного материала диска. Фрикционный материал на диске сцепления схож с фрикционным материалом тормозных колодок — со временем он стирается. При износе большей части фрикционного материала диск начинает проскальзывать, и сцепление не передает мощность от двигателя на колеса.
Износ сцепления происходит только при вращении дисков с разной скоростью. Когда диски прижаты друг к другу, фрикционный материал удерживает диски, и они вращаются с одинаковой скоростью. Износ происходит, если диск сцепления проскальзывает по нажимному диску. Но если Вы водите с частым просказыванием сцепления, износ проходит намного быстрее.

Проблемы со сцеплением также могут возникнуть, если диск сцепления не может оторваться от нажимного диска. Если сцепление выжато не до конца, оно продолжает вращать ведущий вал. Это может привести к включению передачи «с хрустом» или заклиниванию передач. Это может произойти по следующим причинам:

• Трос сцепления растянут или поврежден — Для эффективной работы кабеля требуется достаточное натяжение.
• Протекание или износ главного/рабочего цилиндра сцепления — Протечка не позволяет обеспечить достаточное давление.
• Воздух в гидравлическом трубопроводе — Воздух влияет на работу гидравлики, т.к. занимает пространство и не позволяет обеспечить достаточное давление.
• Неправильно установленный рычаг педали сцепления — Передает слабое усилие на трос или главный цилиндр гидравлической системы.
• Несовместимость деталей сцепления — Не все детали, представленные на послегарантийном рынке, подходят для Вашего автомобиля.

Тугое сцепление — еще одна распространенная проблема. Для полного выключения сцепления требуется определенное усилие. Слишком тугая педаль сцепления может свидетельствовать о неисправности. Причин может быть несколько: заел рычаг педали, трос, поперечный валик или подшипник вилки сцепления. Иногда износ уплотнений и затор в гидравлической системе могут привести к тому, что педаль сцепления становится тугой. Еще одна частая проблема — это износ выжимного подшипника, который также называют подшипник выключения сцепления. Этот подшипник надавливает на лепестки диафрагменной пружины нажимного диска. Если Вы слышите неприятный звук при нажатии на педаль сцепления, это может свидетельствовать о неисправном выжимном подшипнике.

Эксплуатация сцепления

При эксплуатации автомобиля необходимо периодически проверять уровень в бачке, питающем жидкостью гидравлический привод сцепления. Если уровень окажется меньше нормы, то его обязательно следует восстановить, долив тормозной жидкости.
В противном случае, когда ее уровень понизится до нуля, усилие вашей ноги на педали сцепления будет передаваться в никуда.

Пониженный уровень жидкости или неправильная регулировка сцепления может привести к тому, что передачи на вашем автомобиле будут включаться с огромным усилием или вообще включаться не будут. И если, при полностью нажатой педали
сцепления, вам все-таки удастся «впихнуть» первую передачу, то автомобиль самопроизвольно начнет медленное движение, хотя в данный момент двигатель еще должен быть отделен от ведущих колес.

Как это может случиться и почему машина едет?

Описанная неприятность называется – сцепление ведет. Суть происходящего в следующем. В то время, когда ведомый диск сцепления не должен иметь контакта с маховиком, он все-таки за него немного цепляется, и поэтому часть крутящего момента передается на вал коробки передач и далее на ведущие колеса.

Со сцеплением может случиться неприятность и другого рода. Так как каждый раз, отпуская педаль сцепления, мы заставляем обе поверхности ведомого диска сильно тереться о железный маховик и не менее железный нажимной диск, то естественно боковые поверхности ведомого диска со временем изнашиваются.

Это нормальный процесс, предусмотренный конструкцией автомобиля, и ведомый диск является расходным материалом. Однако наступает момент, когда и первая передача включена, и педаль сцепления наверху, и «газуете» вы так, что у проезжающих мимо водителей «сердце кровью обливается». Но износ накладок ведомого диска уже настолько велик, что теперь он не зажимается между маховиком и нажимным диском с должным усилием, и, прокручиваясь, не передает крутящий момент от двигателя к трансмиссии. Описанное явление называется – сцепление пробуксовывает.

Конечно, здесь описан пример совсем уж глухого и слепого водителя, потому что машина намного раньше «предупреждала» его о том, что такой случай может произойти в ближайшее время. Еще раньше, на подходе к максимальному износу, ведомый диск начал пробуксовывать, сначала на четвертой передаче, затем на третьей и так далее.

Начало критического износа легко определить, двигаясь на четвертой передаче со скоростью 40 – 45 км/ч. Если при активном нажатии на педаль газа обороты
двигателя начинают увеличиваться, а машина продолжает движение с постоянной скоростью, то в подтверждение своей догадки вы еще и унюхаете специфический запах «подгорающих» накладок диска. Значит, пора покупать новый диск.

«Шелест» в районе сцепления и его пропадание при полностью нажатой педали сцепления означает, что вы должны готовится к замене выжимного подшипника. Резкие старты и ускорения машины, постоянное держание ноги на педали сцепления при
движении ведут к ускоренному износу не только сцепления, но и других агрегатов автомобиля.

Укорачивает срок службы сцепления и еще одна плохая привычка. Это когда водитель долго удерживает педаль сцепления в нажатом состоянии, например, на все время остановки перед красным сигналом светофора.

Диагностика сцепления в домашних условиях

Чаще всего при поломке слышны характерные звуки. Для этого давим пару раз на педаль сцепления и внимательно слушаем. Если появляются посторонние звуки, к примеру, такие как скрип, стук или подобное, то стоит понять, откуда они идут и устранить их. При нажатии на педаль, она должна идти свободно, без рывков и задержек. Расстояние от пола до педали при включенном или выключенном состоянии не должна превышать 145 миллиметров.

Встречаются еще поломки во время езды, а именно когда переключаете передачу. Если тяжело включить передачу и при включении появляются нестандартный хруст, шум и другие звуки, то не стоит затягивать. Так же при включении передачи и нажатии на газ машина не так резва, как обычно, начинает плавно набирать ход, при этом мотор работает на максимум. Это первый признак поломки диска сцепления.

Продлеваем срок службы

Сцепление – это, пожалуй, один из самых износостойких элементов в конструкции автомобиля. Качественный узел может прослужить 200 и более тысяч километров. Однако чтобы ваша коробка не потребовала ремонта уже на первых неделях езды, нужно знать определенные правила эксплуатации.

При вождении автомобиля с механической трансмиссией, прежде всего, научитесь правильно нажимать на педаль. В то время когда вы приотпускаете ее, происходит включение сцепления. В этот момент пружина нажимного диска подводит ведомый механизм к маховику. Происходит плавное притирание элементов. За счет этого диск немного проскальзывает относительно маховика, последний также начинает вращаться.

На следующем этапе необходимо дать небольшое время узлу для того, чтобы обороты максимально сравнялись. Для этого следует удерживать педаль в средней позиции примерно 2-3 секунды. После этого количество оборотов маховика приблизится к скорости вращения диска. Итак, автомобиль потихоньку набирает ход.

Что же делать далее? Когда маховик с ведомым и нажимным диском стал самостоятельно вращаться с одинаковой скоростью и без проскальзываний, происходит максимально высокая передача крутящего момента. В таком случае необходимость в повторном разъединении КПП и двигателя отсутствует (разве что при экстренном торможении). Как только машина тронулась, а на спидометре уже больше 10 километров в час, педальку можно смело отпускать. Дальше аналогичным путем переключаемся на повышенную передачу вплоть до 5-й (если это позволяют ПДД).

Обратите внимание, что если при трогании с места внезапно сбросить педаль сцепления, машина будет ехать рывками, а через 3-4 секунды заглохнет.

Это происходит из-за того, что при резкой притирке дисков мотор передает всю мощь на коробку, тем самым попросту рвет ее. Нагрузка на шестерни увеличивается, соответственно, ресурс механизмов трансмиссии уменьшается. Резко отпускать педаль при трогании не следует, так как это очень вредит вашему автомобилю. Лишь когда машина набирает достаточно большую скорость (это уже 3-5 передача), при переключении на повышенную можно «бросать» педаль сходу.

[spoiler title=»Источники»]

• https://pricurivatel.ru/ustrojstvo-i-princip-raboty-scepleniya-avtomobilya
• https://scart-avto.ru/remont/kak-rabotaet-stseplenie-v-avtomobile-printsip-raboty-dlya/
• https://principraboty.ru/princip-raboty-scepleniya/
• https://AutoTopik.ru/sceplenie/1335-ustroystvo.html
• https://TechAutoPort.ru/transmissiya/sceplenie-i-mufty/sceplenie.html
• https://exist.ru/Document/Articles/2337
• https://avtonov.info/sceplenie-avtomobilja-naznachenie-i-ustrojstvo
• https://FokSevmash. ru/hodovaya-chast-i-transmissiya/privod-scepleniya.html
• https://www.syl.ru/article/158580/new_stseplenie-avtomobilya-printsip-rabotyi-stsepleniya-avtomobilya—shema

[/spoiler]

Post Views: 3 954

устройство, принцип работы, как правильно пользоваться механизмом сцепления

Содержание статьи

• 1 Зачем нужно сцепление?
• 2 Конструкция и принцип работы сцепления
• 3 Правильная работа со сцеплением 
  • • 3.0.1 Видео:Как работает сцепление?
• 4 Начало движения автомобиля на подъеме
• 5 Заключение

Сцепление — это механизм, соединяющий трансмиссию автомобиля с его двигателем. Принцип работы сцепления  в механической коробке передач не сложен, но в автоматических коробках этот узел работает в автономном режиме, без участия водителя.

Зачем нужно сцепление?

Все виды двигателей внутреннего сгорания выдают крутящий момент в ограниченном диапазоне оборотов. Чтобы менять скорость вращения ведущих колес, ДВС должен дополнительно оборудоваться трансмиссией. Она позволяет двигателю работать в оптимальном диапазоне оборотов, изменяя при этом скорость вращения за счет переключения передач.

Но переключение передачи – технически сложный процесс, поскольку для этого требуется временное прекращения подачи крутящего момента с двигателя на трансмиссию. Но тогда, чтобы плавно переключить скорость, потребуется выключать двигатель.  Назначение сцепления – прерывание сообщения между коробкой передач и двигателем при его работе. То есть, этот узел прекращает передачу крутящего момента с двигателя на коробку передач при непрерывно работающем моторе.

Конструкция и принцип работы сцепления

Основная часть сцепления — это  диск, который с обеих сторон покрыт фрикционным материалом с повышенным коэффициентом трения. Его устанавливают на маховике, и когда на диск действует внешнее усилие, он вращается вместе с маховиком.

К диску сцепления подключается ведущий вал трансмиссии, через который на коробку передач передается крутящий момент. Привод сцепления, состоящий из корзины, нажимного диска и кожуха, и создает это прижимное внешнее усилие. При этом кожух, с которым монтируется корзина сцепления, должен быть прочно прикреплен к маховику, прижимая к диску сцепления нажимной диск. В этом положении крутящий момент от двигателя полностью передается на коробку передач.

Чтобы разомкнуть механизм сцепления или, как его еще называют муфту сцепления, и прекратить подачу крутящего момента на трансмиссию, применяется  специальная диафрагменная пружина. Ее контур всегда остается неподвижным, а лепестки в середине подпуржинены. Она расположена между нажимным диском и кожухом. Если на внутреннюю часть пружины нажать, то она отведет ведомый диск сцепления от основного диска.  Соответственно, подача крутящего момента приостановится. Этот процесс происходит при нажатии водителем педали сцепления. В момент, когда механическая схема сцепления разомкнута, можно переключать передачу. После того как переключение состоялось, педаль отпускается, работа сцепления возобновляется и крутящий момент снова передается на трансмиссию.

В диске сцепления расположено несколько демпферных пружин, предназначенных для выравнивания колебаний и порождаемых ими вибраций, источником которых является работающий двигатель. При этом устройство ведомого диска сцепления таково, что его ступица не жестко крепится на основном диске. То есть крутящий момент передается на диск сцепления, потом на пружины и только после этого на ступицу ведомого диска. Таким образом практически полностью гасятся крутящие колебания, создаваемые двигателем, обеспечивая большую плавность хода.

При нажатии на педаль сцепления усилие передается через главный и рабочий цилиндр, после чего специальная вилка рассоединяет диск и маховик. Главный и рабочий цилиндр сцепления состоят из корпуса, в котором размещаются толкатель и поршень, они заполнены жидкостью, которая по своим свойствам напоминает тормозную. При нажатии педали жидкость под давлением поступает в главный цилиндр, который передает давление в рабочий, где производится воздействие на вилку, разводящую муфту. После отпускания педали, жидкость через клапан опять возвращается в главный цилиндр, и диск соединяется с маховиком. Такая система позволяет уменьшить усилие, прикладываемое к педали за счет разности объема цилиндров.

Правильная работа со сцеплением 

Подача команд на подведение и разведения диска сцепления и маховика подается водителем путем нажатия на соответствующую педаль, которая находится под левой ногой. Принцип работы педали сцепления состоит в том, что через систему механических приводов она отводит диск от маховика. При ее отпускании диск опять соприкасается с маховиком, передавая крутящий момент на трансмиссию.

К первичному валу трансмиссии присоединяется сложный механический агрегат – коробка передач. Она тоже не может работать без сцепления, поскольку делать переключения без ее временного отключения от двигателя очень сложно, а для новичков данная задача вообще неразрешима.

Крутящий момент передается на шестерни первичного вала, который при нажатии на педаль сцепления останавливается.   В нейтральном положении коробки передач это не имеет значения, поскольку даже при двигающемся первичном валу он не входит в зацепление со вторичным валом.

Для передачи крутящего момента на вторичный вал водитель выжимает сцепление, чтобы первичный вал остановился. Затем  он рычагом включает нужную передачу, соединяя шестерни валов, после отпускания педали крутящий момент передается с первичного вала на вторичный.

При управлении автомобилем требуется знать некоторые моменты, которые позволят избежать распространенных ошибок:

1. Устройство и работа сцепления при нажатии на педаль приводят к тому, что крутящий момент перестает передаваться на ведущие колеса и автомобиль, проехав некоторое время по инерции остановится, а двигатель будет работать и никогда не заглохнет.
2. Если в коробке передач включена нейтральная передача, автомобиль не будет двигаться, двигатель при этом тоже не заглохнет.

Педаль сцепления имеет три условных положения, в которых и происходят основные фазы работы системы:

• верхнее положение при не нажатой педали;
• среднее или рабочее положение. На разных автомобилях это положение может находиться выше или ниже от пола, поэтому при пересадке на новый автомобиль его нужно найти;
• нижнее положение при полностью выжатой педали.

Именно в среднем положении происходит соприкосновение диска с маховиком, во избежание излишнего износа деталей, соединять их нужно очень плавно. Главная ошибка новичков, знающих, что сцепление нужно отпускать постепенно: после достижения зацепления диска и маховика они резко бросают педаль, машина несколько раз дергается и глохнет.

Чтобы правильно тронуться, нужно выжать педаль сцепления, включить первую передачу, быстро отпустить педаль до среднего положения и в нем педаль задерживается приблизительно на три секунды. После того как машина проехала около одного метра, педаль полностью отпускается.

При переходе на повышенную передачу сцепление нужно отпускать быстро, причем, чем передача выше, тем быстрее отпускается педаль. Все эти навыки достигаются постепенно в результате многократных тренировок.

Видео:Как работает сцепление?

Начало движения автомобиля на подъеме

Многие водители-новички испытывают серьезные трудности при старте автомобиля на подъеме. Но, зная принцип работы сцепления механической коробки и последовательность действий, они будут делать это намного увереннее. Данную последовательность действий можно использовать, когда в машине плохо работает ручной тормоз:

• изначально выжимаются педали сцепления и тормоза при работающем на холостых оборотах двигателе;
• педаль сцепления медленно и плавно отпускается до тех пор, пока не почувствуется зацеп диска сцепления и трансмиссии, в этот момент автомобиль начинает подрагивать;
• снимается нога с педали тормоза, при этом автомобиль не покатится назад, поскольку сцепление действует, как тормоз;
• нажимается педаль газа, и автомобиль начинает катиться вперед.

Почему частично отпущенное сцепление заменяется собой педаль тормоза? Данный эффект – результат уловленного силового баланса между силой гравитационного притяжения и статической силы трения колес. Их неподвижность обеспечивается балансом силы двигателя, который толкает автомобили вперед и той же силой трения покоя. Но такая работа со сцеплением при остановках повышает износ фрикционного материала диска сцепления.

Заключение

Устройство муфты сцепления и системы переключения передач в любом автомобиле  сложное, несмотря на простоту работы. Поэтому, чтобы избежать поломок, нужно знать принципы их правильной эксплуатации. В этом случае узел прослужит долго, позволяя избежать дорогостоящего ремонта, который потребует специальных навыков и оборудования.

что это, для чего нужно, как работает и почему ломается :: Autonews

www.adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

Autonews

Телеканал

Газета

Pro

Инвестиции

+

Новая экономика

Тренды

Недвижимость

Спорт

Стиль

Национальные проекты

Город

Крипто

Дискуссионный клуб

Исследования

Кредитные рейтинги

Франшизы

Конференции

Спецпроекты СПб

Конференции СПб

Спецпроекты

Проверка контрагентов

Библиотека

Подкасты

ESG-индекс

Политика

Экономика

Бизнес

Технологии и медиа

Финансы

РБК КомпанииРБК Life

www. adv.rbc.ru

Фото: Shutterstock

www.adv.rbc.ru

Читайте также

Разбираемся, как работает сцепление, каким бывает и как понять, что оно неисправно.

• Что это
• Для чего нужно
• Как работает
• Виды
• Неисправности
• Как буксует
• Прокачивание

www.adv.rbc.ru

Что такое сцепление

Сцепление — это механическое устройство, которое передает крутящий момент от двигателя к колесам и отключает ведущий вал от трансмиссии. Это означает, что машина может стоять на месте даже при работающем моторе, а переключение передач и трогание с места происходит плавно.

На «механике» водитель управляет им через нажатие третьей педали (крайне левой). У моделей с АКПП передача крутящего момента реализована иначе и за него отвечает гидротрансформатор.

Сцепление всегда расположено между двигателем и трансмиссией. В классическом варианте, для МКПП, его главные рабочие элементы это:

• Маховик. Тяжелый диск с зубчатым венцом, который жестко зафиксирован на коленчатом валу ДВС. К его обратной стороне крепится корзина сцепления.
• Диск сцепления. Прижимается к маховику и для этого покрыт специальным композитным материалом устойчивым к трению.
• Демпферные пружины. Уравнивают колебания и вибрации от работающего двигателя.
• Диафрагменная пружина. Отвечает за разрыв мощности за счет движения внутренней кромки (лепестков). Работает с выжимным подшипником, которые перемещает вилка.

Для чего нужно сцепление

Работающий двигатель постоянно вращается, а колеса при этом могут не двигаться. Если трансмиссия останется подключенной, а водитель попытается затормозить, то мотор заглохнет. Другие функции сцепления:

• плавный старт и легкое переключение передачи;
• снижение вибрации от работающего ДВС;
• защита трансмиссии от рывков двигателя, инерционных перегрузок и износа.

Как работает сцепление

Большую часть времени сцепление включено, то есть диск прижат к маховику. Поэтапно процесс включения и выключения выглядит так:

1. Водитель нажимает педаль сцепления;
2. Это усилие через трос или по гидравлической магистрали передается на вилку;
3. Выжимной подшипник перемещается и утапливает лепестки диафрагменной пружины;
4. Связь «двигатель-трансмиссия» разрывается;
5. Водитель выбирает нужную передачу и плавно отпускает педаль, скорость вращения маховика и ведомого диска уравниваются;
6. Диск сцепления прижимается к маховику и передача крутящего момента возобновляется.

Виды сцепления

Существует много способов сцепления/расцепления связи ДВС и КПП. Некоторые из систем, например конусные или ленточные, устарели и применяются крайне редко. Другие используются только в гоночных или тяжелых грузовых авто. Самый массовый тип сцепления — дисковое. Оно применяется в автомобилестроении с начала XX века и постоянно дорабатывается инженерами. Сегодня все сцепления делятся на:

• фрикционные, гидравлические или электромагнитные;
• с одним, двумя или несколькими дисками;
• с механическим (тросовый), гидравлическим или электрическим приводом;
• с периферийными пружинами, центральными, центробежное и полуцентробежное;
• с сухим или мокрым трением.

Фрикционное сцепление

Устанавливается на большинство серийных авто. По числу рабочих дисков делится на:

• Однодисковое. Самая распространенная конструкция, установлена на большинстве авто. Простая в ремонте и обслуживании.
• Двухдисковое. Применяются на грузовых или высокопроизводительных автомобилях.
• Многодисковое. Состоит их трех и более дисков. Их ставят на гоночные и спортивные авто, а также на тяжелую строительную технику.

Сухое

В таких системах трение происходит в сухой (воздушной) среде. К таким механизмам, например, относится фрикционное однодисковое сцепление. Как оно работает рассмотрели выше. Плюсы и минусы сухого сцепления:

• Эффективность передачи крутящего момента. Без смазки она намного выше, так как любые потери мощности сведены к минимуму, а диск сцепления и вал ДВС находятся в прямом контакте.
• Простота обслуживания. Однодисковая конструкция и отсутствие смазки делают их более простыми в техническом обслуживании и ремонте.
• Быстрее изнашиваются. Сухое сцепление быстрее изнашивается и чаще требует замены главных рабочих элементов. На срок службы напрямую влияет манера езды. Например, если часто ездить с выжатым сцеплением или пробуксовками, то поломка наступит раньше.
• Дополнительный шум. Трение, создаваемое в сухих сцеплениях, делает их громче, особенно, когда что-то идет не так.

Фото: Shutterstock

Мокрое

«Мокрое сцепление» погружено в масло. Оно смазывает поверхности вращающихся деталей и охлаждает их. Чаще всего такое сцепление применяются для многодисковых конструкций или на мотоциклах. У них также есть свои плюсы и минусы:

• Срок службы. Смазка предотвращает преждевременный износ движущихся частей. Уменьшенное трение не слишком снижает мощность, но лучше защищает механику трансмиссии от повреждений.
• Высокая производительность. «Мокрые сцепления» лучше справляются с высокими температурами за счет охлаждения всех элементов.
• Сложный ремонт. Конструкция с несколькими дисками непростая, что сказывается на техническом обслуживании.
• Загрязнение масла. Необходимость дополнительного масла означает, что его придется менять, оно может загрязняться или подтекать.

Электромагнитное сцепление

Работает за счет электромагнита и якоря. Первый установлен на нажимном диске, второй — на кожухе сцепления. Когда к электромагниту поступает ток от генератора возникают магнитные колебания, которые притягивает якорь к магниту. Разновидностью электромагнитного сцепления можно считать так называемое «порошковое». В нем для создания прижимной силы используют гранулы ферромагнитного порошка.

Гидравлическое сцепление

В автомобилях с АКПП передача момента осуществляется не за счет трения, а с помощью масляных потоков и давления. Это делает гидротрансформатор. Он состоит из трех лопастных колес, погруженных в рабочую жидкость внутри герметичного кожуха. С коленвалом ДВС соединено насосное колесо, с КПП — турбинное. Между ними, проходя через реактор, рециркулирует жидкость. Так механическая энергия от ДВС переходит в гидравлическую, которая затем передается на планетарный механизм переключения передач.

Неисправности сцепления

Когда сцепление не включается полностью или проскальзывает при большой нагрузке, то, скорее всего, речь идет о естественной выработке деталей. Со временем фрикционные диски изнашиваются и становятся тоньше, а пружины ослабевают. Внезапное начало пробуксовки сцепления также свидетельствует о том, что трущиеся поверхности загрязнены маслом или чем-то еще. В гидроприводах к неисправности может приводить утечка жидкости из магистрали.

Фото: Shutterstock

Как еще выходит из строя сцепление:

• Проскальзывание. Обычно происходит, когда автомобиль нагружен или поднимается в гору. Провоцирует нагрев и прогорание фрикционных накладок или деформацию дисков.
• Стук или рывки. Часто вызваны попаданием масла или других жидкостей на накладки сцепления. Проблему могут вызывать деформированный маховик или ослабленный кожух сцепления.
• Воздух в гидроприводе. Если он туда попал, то займет место, необходимое жидкости для создания давления. При худшем варианте спровоцирует заклинивание механизма.
• Неправильная регулировка тяги. Залипание сцепления часто является признаком этой проблемы. Для решения необходимо отрегулировать эту связь.
• Нарушение привода. Разрыв троса или растяжение, повреждение гидравлической магистрали.

Как буксует сцепление

Как правило, проявляется при резком разгоне или езде под нагрузкой. Чаще всего выражается в том, что обороты двигателя растут, а скорость — нет или очень медленно. В салоне может чувствоваться запах гари, а смена передачи сопровождается треском и другими посторонними звуками. Дополнительно ухудшается динамика автомобиля и увеличивается расход топлива.

Причин для буксующего сцепления много. В большинстве случае они связаны с износом деталей или неисправностями в других системах. Вот наиболее распространенные из них:

• износ фрикционных накладок;
• замасливание сцепления;
• плохо отрегулированный привод;
• ослабление пружин;
• деформация дисков.

Для чего прокачивают сцепление

Как правило, необходимость в прокачке возникает, когда педаль сцепления проваливается. Причин для этого много, одна из основных—попадание воздуха в гидропривод.

Прокачать сцепление можно самостоятельно или на СТО. В первом случае понадобится помощник. Одному придется выжимать педаль, создавая давление в системе, а другому сливать жидкость и проводить диагностику неисправностей. Есть способы прокачки сцепления в одиночку, но они требуют определенной сноровки. Поэтому лучше выполнить прокачку на СТО.

В процессе прокачки сцепления важно не допустить ряда ошибок, особенно еще большего завоздушивания магистрали. Также следует выбирать правильную DOT-жидкость, проводить работы только на отрегулированном сцеплении. Повторять процедуру лучше несколько раз.

• Как, когда и на какую нужно менять тормозную жидкость
• Торг уместен: как купить машину с пробегом дешевле
• Подвеска автомобиля: что нужно знать о разновидностях конструкции

www.adv.rbc.ru

www.adv.rbc.ru

Корзина сцепления: назначение,ремонт,замена,неисправности,фото,видео.

Сцепление, как известно – это механизм, который позволяет управлять крутящим моментом, что передаётся от двигателя на автомобильные колёса.Когда были созданы первые модели автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, сразу стало ясной необходимость использования механизма, который бы передавал крутящий момент от мотора к колёсам автомобиля с учётом выступающих условий. Конструкторы выяснили и то, что автомобиль нуждается в холостом ходе и движении на разных скоростях, а для этого необходимо менять передаточное число. Сцепление – это составная часть агрегата автомобиля, который называется трансмиссией.

Одним из основных узлов механизма сцепления является корзина с несколькими деталями, заключёнными в один корпус. Задача корзины сцепления состоит в соединении и разъединении маховика и диска, а следовательно и за включение и выключение самого сцепления. Корзина – это незаменимый узел в конструкции сцепления. А при возникновении неисправности в ней весь механизм может прекратить свою работу. Итак давайте поглубже разберёмся в том, для чего нужна корзина сцепления и из чего она состоит.

Содержание

• 0.1 Назначение корзины сцепления
• 0.2 Устройство и принцип работы корзины сцепления
• 0.3 Виды корзин сцепления
• 0.4 Вопросы эксплуатации
  • 0.4.1 Оно состоит из:
  • 0.4.2 Принцип работы простыми словами
  • 0.4.3 Корзина состоит из:
  • 0.4.4 Корзины сцепления бывают двух типов:
• 1 Замена, ремонт корзины сцепления
• 2 Причины неисправности сцепления
• 3 Виды сцепления
  • 3.1 Сухое сцепление
  • 3.2 Мокрое сцепление
  • 3.3 Сухое двухдисковое сцепление
  • 3.4 Сцепление двухмассового маховика
• 4 Сцепление: диск, корзина и  выжимной
• 5 Как увеличить срок эксплуатации сцепления
• 6 Проверка сцепления и признаки неисправности
• 7 Особенности керамического сцепления

Назначение корзины сцепления

В зависимости от своих конструктивных нюансов, автомобильное сцепление подразделяется на несколько типов:

— Электромагнитный тип сцепления.

— Фрикционный тип сцепления.

— Гидравлический тип сцепления.

Сцепление – очень важный узел автомобиля. Он необходим для того, чтобы разъединять двигатель и трансмиссию в моменты торможения или переключения передач, а также для обратного процесса – соединения двух автомобильных агрегатов для старта транспортного средства с места. Кроме всего прочего сцепление выполняет предохранительную функцию. Оно оберегает узлы трансмиссии от сильных нагрузок и разного рода динамических ударов. По своим функциональным возможностям сцепление – это достаточной простой агрегат автомобиля.

Главной его основой является передача крутящего момента от ведущей части и маховика, что является своеобразным ретранслятором, на ведомый диск, а уже далее на первичный вал коробки переключения передач. Благодаря упругим нажимным пластинам – лепесткам корзины сцепления, зажимается ведомый диск сцепления в месте нажимного диска маховика и корзины. Это и является стандартным положением для корзины сцепления. Когда водитель нажимает на педаль сцепления, ведомый диск отходит от нажимногои в тот же момент крутящий момент уже не может передаваться.

Самой главной деталью всего агрегата сцепления является, конечно же, корзина. Именно от неё зависит качество работы всей системы сцепления. Корзина отвечает за взаимодействие диска с маховиком, следовательно за включение сцепления и его отключение. Корзина – узел незаменимый, и если с ним происходит какая-то неисправность, то механизм попросту может перестать функционировать.

Устройство и принцип работы корзины сцепления

Корзина сцепления представляет собой единый конструктивный блок. В её состав входят: нажимной диск, диафрагменная пружина и кожух. Корзина сцепления взаимодействует и с другими деталями агрегата. С одной стороны кожух корзины крепится болтами к маховику. С другой стороны возвратная пружина, что закреплена в корзине, взаимодействует с выжимным подшипником. Нажимной диск служит соединителем маховика и ведомого диска. Когда сцепление выключено, нажимной диск надавливает на ведомый, который контактирует с маховиком.

Сцепление включается в тот момент, когда нажимной диск прекращает своё давление, а ведомый диск начинает вращаться отдельно от маховика. Нажимной диск вступает в контакт с кожухом корзины за счёт пластинчатых пружин, которые носят название тангециальных. Когда сцепление включается, они становятся своеобразными возвратными пружинами.

Очередным элементом корзины сцепления является диафрагменная пружина. За счёт её свойств обеспечивается нужное усилие для того, чтобы диск и маховик соединялись, и происходила передача крутящего момента. Пружина упирается в край кожуха и своим внешним видом напоминает лепестки. Внутри кожуха пружина закреплена с ним болтами и опорными кольцами. Выжимной подшипник обеспечивает давление на концы лепестков корзины сцепления снаружи. Вследствие этого пружина, находящаяся внутри корзины, перестаёт действовать на нажимной диск.

Виды корзин сцепления

Функциональные особенности корзин сцепления могут различаться. Корзины бывают нажимного и вытяжного действия. Корзина, работающая по нажимному принципу, встречается гораздо чаще. Особенностью данной конструкции является то, что при работающем сцеплении происходит смещение лепестков в сторону маховика. Корзины вытяжного действия работают совершенно по иному принципу – их лепестки смещаются от маховика. Деталь такой конструкции гораздо меньше в толщину и используется исключительно в целях экономии подкапотного пространства.

Также существуют и специальные корзины, которые предназначены для замены штатных, как правило. Их главное отличие заключается в особенной диафрагме, за счёт которой прижимная сила увеличивается в полтора раза. Такой эффект достигается благодаря использованию более прочных материалов и гораздо сложной геометрии самой пружины. Такие корзины устанавливаются в основном на тюнингованные автомобили. В результате доработки которых, мощность была увеличена.

Вопросы эксплуатации

Основные неисправности, возникающие с корзинами сцепления, как правило, связаны с деформированием лепестков. По истечению определённого времени лепестки утрачивают свои пружинящие свойства. Следствием этого является неполное выключение сцепления, что приводит довольно тяжёлому переключению передач. Если корзина износилась, то как следствие через время повреждается выжимной подшипник и диск сцепления.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Cцепление является важным составным элементом в устройстве трансмиссии различных автомобилей с МКПП. Также сцепление (по аналогии с механической коробкой) активно используется и на машинах с полуавтоматической коробкой-робот (например, коробка передач AMT или РКПП).

Фактически, сцепление отвечает за передачу крутящего момента от двигателя на КПП, выступая в роли связующего звена между маховиком двигателя и трансмиссией. Само устройство сцепления является достаточно простым, однако именно данный механизм позволяет эффективно передавать энергию от ДВС на КПП.

Далее мы рассмотрим, из чего состоит сцепление, для чего нужна корзина сцепления и что это такое, диск сцепления, выжимной подшипник, а также как работает весь механизм.

Бывают однодисковое сцепление и двухдисковое. Наиболее популярное — однодисковое.

Оно состоит из:

• корзины сцепления;
• ведомого диска;
• выжимного подшипника;
• вилки сцепления;
• привода, который бывает или гидравлическим, или механическим, или пневматическим;
• педали сцепления в салоне машины.

Принцип работы простыми словами

Водитель нажимает на педаль сцепления. Это действие инструкторы по вождению называют выжать сцепление. Педаль передает силу вилке сцепления, которая воздействует на выжимной подшипник. Черед выжимной подшипник сила передается на лепестки корзины.

Корзина отжимает ведомый диск сцепления от маховика, то есть разобщает (разделяет) двигатель и коробку. В этом случае, как бы водитель не нажимал на газ, на коробку никакая сила не передается.

В автомобилях с коробкой робот сцепление есть, но педали нет, потому что не водитель отвечает за выжим сцепления, а исполнительные механизмы робота.

Как вы уже поняли, деталью, который напрямую разъединяет коробку и двигатель, является корзина сцепления. Поэтому корректность работы всей коробки зависит от состояния корзины.

Корзина состоит из:

• нажимного диска;
• диафрагменной пружины;
• кожуха.

Кожух корзины болтами крепится к маховику. Возвратная диафрагменная пружина крепится к корзине и воздействует на выжимной подшипник. Что касается нажимного диска, то он соединяет ведомый диск с маховиком.

При включенном сцеплении, то есть когда педаль не нажата, нажимной диск давит на ведомый диск, а ведомый диск соединен с маховиком.

При выключенном сцеплении, то есть когда педаль нажата, нажимной диск не давит на ведомый диск и коробка не зависит от двигателя. Нажимной диск соединяется с корзиной, вернее с кожухом корзины, пластинчатыми тангенциальными пружинами. После отпускания педали сцепления, пружины возвращаются в исходное положение.

В конструкции сцепления есть еще диафрагменная пружина. Пружина воздействует силой и соединяет диск с маховиком. Чем сильнее прижат диск диск к маховику, тем качественнее передается крутящий момент от коленвала ДВС на коробку.

Внешне диафрагменная пружина похожа на лепестки и крепится к краю кожуха. Во внутренне части кожуха пружина крепится болтами к кожуху. Также бывает конструкция, где пружины крепятся опорными кольцами. Выжимной подшипник давит на конце лепестков снаружи корзины.

Корзины сцепления бывают двух типов:

1. Вытяжной.
2. Нажимной.

Нажимная корзина более распространена из-за простоты конструкции, доказанной надежности.

Вытяжная корзина меньше по размеру. С нажимной корзиной лепестки движутся к маховику, а в вытяжной — от маховика.

Есть еще усиленные корзины. У них усиленная диафрагма. Сила прижима диска к маховику в 1,5 раза больше. Такой тип используют для мощных форсированных моторов скоростных машин.

Замена, ремонт корзины сцепления

Замены корзины сцепления – операция, которую мастеровые водители проводят в гараже, при помощи домкрата и подпорных колодок. Если есть возможность пользоваться подъёмником, то надо им пользоваться.

Работа по замене корзины, и ремонт муфты сцепления, дело непростое, для непосвященного человека. Технологические особенности снятия КПП и отсоединения сцепления у разных моделей разные, поэтому мы описываем принцип и последовательность операции по замене корзины.

• Первое – вам необходим мануал, а именно, руководство по ремонту вашего автомобиля. Обязательно. Именно, методика ремонта и обслуживания.
• Второе, что нужно, это обзавестись каталогом деталей (что-то может оказаться лишним, чего-то может недоставать).
• Важно, при разъединении коробки передач, перед снятием сцепления, нужно помечать положение всех вращающихся деталей, для того, чтобы при обратном монтаже (при неправильной установке), не возникало вибраций.
• Отсоединяем рычаг переключения передач в салоне.
• Добираемся до коробки передач и отсоединяем её.
• Откручиваем болты крепления корзины к маховику. Если маховик проворачивается, то держим его монтажкой.
• Снимаем корзину сцепления и ведомый диск.
• Муфта выключения сцепления демонтируется вместе с подшипником. По ходу ремонта оцените состояние вилки сцепления, да и остальных деталей, втулку и так далее.
• Выжимной подшипник нужно будет выпрессовывать из муфты. Это трудоемкая операция. После выпрессовки, меняется подшипник сцепления. Для смазки применяете только те смазочные материалы, которые рекомендованы производителем.

Перед сборкой сцепления, все детали тщательно промываете в керосине, одновременно производите их дефектовку. Поврежденные детали сцепления ни в коем случае не устанавливайте обратно.

Сборку сцепления производим после очистки деталей от старой смазки и нанесения новой. Монтаж сцепления и коробки передач, естественно, осуществляем строго в обратной последовательности.

Важно! Обратите внимание на затяжку болтов. Необходимо уточнить параметры момента затяжки болтов корзины к маховику и так далее.

Причины неисправности сцепления

Причины неисправности сцепления можно разделить на несколько категорий:

1. Износ пар трения в механизме сцепления.

Чаще всего изнашивается ведомый диск сцепления. Чуть реже изнашивается нажимной диск, который не может принимать крутящий момент от ведомого диска. Совсем редко изнашивается маховик двигателя.

Чаще всего износ пар трения в сцеплении вызван естественным износом в процессе эксплуатации автомобиля. В этом случае поможет только замена изношенных частей сцепления.

Чуть реже износ возникает из-за того, что пары трения не плотно прилегают друг к другу и из-за этого проскальзывают относительно друг друга во время движения автомобиля. Причиной этого может служить изношенная диафрагменная пружина, которая не создает достаточного усилия прижатия. В этом случае требуется замена корзины сцепления.

Также, причиной не плотного прилегания пар трения друг к другу может служить заклинивший выжимной подшипник, который не дает нажимному диску возвращаться в исходное положение. В этом случае требуется замена выжимного подшипника.

Совсем редко встречается ситуация, когда рабочий (или главный) цилиндры сцепления заклинивают и также не дают нажимному подшипнику возвращаться в исходное положение. В этом случае требуется замена главного (или рабочего) цилиндра сцепления.

При этой неисправности наблюдается проскальзывание сцепления, появляется неприятный запах жженных тормозных колодок. Автомобилю срочно требуется диагностика и ремонт.

1. Не герметичность системы привода сцепления.

На всех современных автомобилях усилие от нажатия на педаль сцепления передается к выжимному подшипнику при помощи гидравлической системы. В случае не герметичности гидравлической системы на выжимном подшипнике не создается достаточного усилия, чтобы нажать на диафрагменную пружину. В этом случае не происходит разъединения пар трения в сцеплении. Таким образом, первичный вал КПП все еще принимает крутящий момент от двигателя. В этом случае затруднено или невозможно переключение передач КПП. При попытке переключения передачи возможен треск и скрежет шестерен КПП.

При этой неисправности требуется диагностика гидравлической системы, восстановление ее герметичности или замена изношенных узлов – главный или рабочий цилиндр сцепления.

1. Не плавная работа педалью сцепления.

В том случае, когда вы не плавно отпускаете педаль сцепления, происходит слишком резкое соединение ведомого диска, нажимного диска и маховика. Из-за этого на ведомом диске сцепления возникают ударные нагрузки. Ведомый диск сцепления сам по себе достаточно хрупкий, и плохо переносит удары. От ударных нагрузок он начинает трескаться, а после и вовсе рассыпаться. Работайте педалью сцепления правильно, и вы обезопасите себя от этой неприятности.

Виды сцепления

Сухое сцепление

Принцип действия сцепления данного типа основан на силе трения, возникающей при взаимодействии сухих поверхностей: ведущего, ведомого и нажимного дисков. Это обеспечивает жесткую связь двигателя и коробки передач. Сухое однодисковое сцепление – самый распространенный вид, использующийся на основной массе автомобилей с механической КПП.

Мокрое сцепление

Данный вид сцепления предполагает работу трущихся поверхностей в масляной ванне. По сравнению с сухой, такая схема обеспечивает более плавное соприкосновения дисков; узел эффективнее охлаждается за счет циркуляции жидкости и может передавать  больший момент на трансмиссию.

Двойное сцепление мокрого типа

Мокрая схема обычно применяется на современных роботизированных КПП с двойным сцеплением. Особенность работы такого сцепления заключается в том, что на четные и нечетные передачи КПП подается крутящий момент от отдельных ведомых дисков. Привод сцепления — гидравлический, управляемый электроникой. Переключение скоростей происходит при постоянной передаче крутящего момента на трансмиссию без разрыва потока мощности. Данная конструкция является более дорогой и сложной в производстве.

Сухое двухдисковое сцепление

Элементы двухдискового сцепления

Сухое двухдисковое сцепление предполагает наличие двух ведомых дисков и промежуточной проставки между ними. Данная схема способна передать больше крутящего момента при тех же размерах механизма сцепления. Сама по себе она проще в производстве по сравнению с мокрой. Обычно применяется на грузовиках и легковых автомобилях с особо мощными двигателями.

Сцепление двухмассового маховика

Двухмассовый маховик состоит из двух частей. Одна из них связана с двигателем, вторая – с ведомым диском. Обе составляющие маховика имеют небольшой свободный ход относительно друг друга в плоскости вращения и соединены пружинами между собой.

Схема двухмассового маховика

Особенностью сцепления двухмассового маховика является отсутствие пружинного демпфера крутильных колебаний в ведомом диске. Функция гашения колебаний заложена в конструкцию маховика. Помимо передачи крутящего момента он максимально эффективно сглаживает вибрации и нагрузки, возникающие от неравномерности работы двигателя.

Сцепление: диск, корзина и  выжимной

Итак,  в общих чертах устройство традиционного механического сцепления (однодискового) предполагает наличие следующих элементов:

• педаль сцепления в салоне автомобиля;
• приводной механизм, который может быть гидравлическим, пневматическим или механическим;
• вилка сцепления;
• выжимной подшипник;
• ведомый диск;
• корзина сцепления;

В тот момент, когда водитель нажимает на педаль, усилие передается на вилку сцепления. Затем, через выжимной подшипник, усилие передается на лепестки корзины. Далее корзина производит отжим ведомого диска сцепления от маховика, тем самым размыкая КПП и ДВС, то есть происходит разрыв потока мощности. Добавим, что на роботизированных КПП за выжим сцепления отвечает не водитель, а исполнительные механизмы, так как педаль сцепления отсутствует.  

Идем далее. Если рассматривать корзину сцепления более подробно, важно понимать, что именно данный элемент позволяет реализовать соединение и разъединение диска и маховика. Другими словами, корзина осуществляет включение/выключение сцепления. При этом повреждения, износ, деформация и другие дефекты корзины приводят к тому, что весь механизм начинает работать некорректно.

Статья в тему:  Отсечка оборотов двигателя: для чего это нужно

Сама корзина сцепления представляет собой единую деталь, которая включает в себя нажимной диск, диафрагменную пружину и кожух. Также корзина находится в тесном контакте с рядом деталей. Кожух корзины болтовым соединением прикреплен к маховику. Возвратная пружина, которая крепится в корзине, взаимодействует с выжимным подшипником. 

Нажимной диск  позволяет соединить ведомый диск и маховик. Когда сцепление выключено, нажимной диск  осуществляет нажим на ведомый диск, который находится в контакте с маховиком.

Если сцепление выключено, давление нажимного диска на ведомый диск отсутствует, то есть диск вращается отдельно от маховика. Кстати, нажимной диск соединен с кожухом корзины  посредством специальных пластинчатых пружин (тангенциальные пружины).  Во время выключения сцепления пружины выполняют функцию возвратных пружин.

Также в устройстве корзины следует выделить диафрагменную пружину. Данная пружина создает нужное усилие, чтобы эффективно соединять диск и маховик. Получается, от силы прижима будет зависеть передача крутящего момента  от ДВС на коробку передач.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как переключать передачи без сцепления. Из этой статьи вы узнаете, что делать, если сцепление на автомобиле не работает и как включить скорость при необходимости продолжить движение на автомобиле без выжима сцепления.

Диафрагменная пружина по виду напоминает лепестки и прикреплена к краю кожуха. Во внутренней части кожуха пружина прикреплена к кожуху болтами или опорными кольцами (в зависимости от конструктивных особенностей). Выжимной подшипник сцепления нажимает на концы лепестков снаружи корзины сцепления. Такое нажатие  позволяет добиться того, что внутри корзины пружина не нажимает на сам нажимной диск.

Статья в тему:  Промывка гидрокомпенсаторов без снятия мотора

Еще в рамках данной статьи следует отметить, что корзины сцепления могут быть разными по типу.   Среди основных видов можно выделить вытяжной и нажимной тип. При этом принцип их работы несколько отличается.

Как правило, из всех типов выжимных корзин именно корзина с нажимным принципом используется в устройстве сцепления чаще всего. Главной особенностью является то, что когда сцепление включено, лепестки  корзины перемещаются  ближе к маховику. Конструкция проста, проверена и надежна.

Если же  на машине стоит корзина с вытяжным принципом работы, тогда лепестки перемещаются от маховика.  Второй тип корзин имеет меньшие размеры, часто устанавливается  для того, чтобы экономить место в подкапотном пространстве.

Также есть и корзины, конструкция которых отличается  от стандартной. Обычно такие корзины нужны для мощных форсированных ДВС и имеют усиленную диафрагму, что позволяет в значительной степени увеличить силу прижима (до 1.5 раз и более по сравнению со стандартом).

Для этого корзину и отдельные элементы изготавливают из прочных сплавов, а также сама геометрия пружины усложняется. Обычно подобный тип корзин встречается на суперкарах, спорткарах  и автомобилях, которые не являются серийными.

Как увеличить срок эксплуатации сцепления

Стандартный ресурс сцепления механической коробки составляет 100 тысяч километров пробега. На роботизированных коробках ресурс меньше, около 70 тысяч км пробега.

Указанные ресурс рассчитан при щадящем аккуратном использовании машины. Если постоянно резко стартовать, бросать сцепление и т.д., то ресурс значительно меньше.

Когда приходится остановить автомобиль, например на светофоре, то правильно будет перевести коробку в нейтральное положение, а не держать сцепление нажатым. Если долго держать педаль сцепления, то выходит из строя выжимной подшипник. При заклинивании выжимного подшипника сцепления, ломается корзина и другие детали.

Рывки, пробуксовки приводит к быстрому изнашиванию диска сцепления, поэтому начинаетс пахнуть, когда плавится диск.

У корзины слабые детали — это лепестки. Со временем они становятся слабее и прижимают с меньшей силой. А в этом случае, сцепление не выключается полностью, поэтому иногда можно услышать хруст, когда водитель пытается переключить скорость. В итоге страдают и корзина, и выжимной подшипник, и диск сцепления.

Правильным действием водителя будет также плавное отпускание педали сцепления, а не бросание его. При трогании с места не следует давать большие обороты двигателю, а начинать движение плавно. И еще, полностью отпускать сцепление. Некоторые водители положат ногу на педаль и она остается немного нажатой. По отзывам, наиболее надежным сцеплением является сцепление SACHS.

Проверка сцепления и признаки неисправности

Все неисправности сцепления можно отнести к нескольким категориям:

1. Проскальзывание сцепления.

Для проверки проскальзывания вам нужно тронуться на автомобиле, включить вторую передачу и резко до упора нажать педаль газа, автомобиль должен ровно ускоряться, обороты двигателя должны расти линейно, без резких повышений. Если вы нажимаете педаль газа, но происходит только повышение оборотов двигателя, а автомобиль не ускоряется — это означает, что сил трения между маховиком, ведомым диском и нажимным диском недостаточно, чтобы передать крутящий момент на первичный вал КПП. Если совсем просто, то эти детали недостаточно хорошо прилегают друг к другу.

1. Повышенный шум.

Для проверки сцепления на предмет повышенного шума, нужно завести автомобиль и на холостом ходу несколько раз плавно нажать педаль сцепления. Вы не должны услышать каких-либо шумов, которые появляются в момент работы педалью сцепления. Также, рекомендуется во время плавного движения на автомобиле, на разных скоростях произвести такую же проверку. Если совсем просто, вы не должны слышать шумов, которые возникают при работе педалью сцепления. Если все-таки вы слышите какие-либо шумы, то сцепление неисправно.

1. Затрудненное переключение передач.

Для проверки необходимо: на холостом ходу двигателя, нажать педаль сцепления и произвести включение всех передач, включая заднюю. Эту же проверку необходимо провести на автомобиле в движении. Передачи должны включаться четко, практически без усилий. При включении передач не должно наблюдаться треска или скрежета.

1. Большой свободный ход педали сцепления.

Попробуйте тронуться на автомобиле, обратите внимание, как долго вам приходится поднимать ногу вместе с педалью сцепления, прежде чем автомобиль начнет двигаться. Свободный ход должен быть в пределах 2-3 см. Если он больше, то требуется регулировка сцепления. Также, это может означать, что ведомый диск сцепления имеет большой износ, и может потребоваться скорая его замена.

Особенности керамического сцепления

Ресурс сцепления и эффективность его работы на пределе нагрузок зависит и от свойств материала, обеспечивающего зацепление дисков. Стандартный состав накладок дисков сцепления большинства автомобилей включает спрессованную смесь стеклянных и металлических волокон, смолы и каучука. Поскольку принцип работы сцепления базируется на силе трения, фрикционные накладки ведомого диска рассчитаны на работу при высоких температурах, доходящих до 300-400 градусов Цельсия.

Диск сцепления с керамическими фрикционными накладками

В мощных спортивных автомобилях нагрузки на сцепление намного превышают обычные нормы. Для некоторых трансмиссий может применяться керамическое и металлокерамическое сцепление. В состав материала таких накладок входит керамика и кевлар. Металлокерамический фрикционный материал менее подвержен износу и выдерживает нагрев до 600 градусов без потери рабочих качеств.

Производители используют различные конструкции муфты сцепления, оптимальные для определенного автомобиля, исходя из его назначения и стоимости. Сухое однодисковое сцепление остается достаточно эффективной и недорогой в изготовлении конструкцией. Данная схема широко применяется на легковых автомобилях бюджетного и среднего классов, а также на внедорожниках и грузовиках.

Принцип работы сцепления механической коробки передач

Как работает сцепление в автомобиле. Какие функции выполняет? Устройство узла. Что происходит когда водитель нажимает на педаль? Видеоурок.

Содержание

Видео: Просто о сложном. Как работает сцепление

Многие из нас имеют лишь общее представление о том, как работает сцепление автомобиля. Изучить вопрос подробнее самостоятельно кажется маловероятным, из-за того, что все эти шестеренки, зубья и пружины в КПП кажутся очень сложными для понимания.

Смотрите также: Вот как можно избежать повреждения механической коробки при переключении передач не по порядку

На самом деле в этом нет ничего сверхсложного. Главное, верно визуализировать нужную часть автомобиля и объяснить основные направления работы устройства. Например, на YouTube канале «Learn Engineering» была сделана виртуальная анимация, при помощи которой, мы сможем увидеть, как на самом деле работает сцепление на вашем автомобиле.

Вначале видео объяснено, что автомобиль с двигателем внутреннего сгорания не сможет полноценно работать без трансмиссии, поскольку он имеет крайне ограниченный крутящий момент в узком диапазоне оборотов. Трансмиссия же позволяет мотору работать в оптимальном диапазоне оборотов, гораздо более эффективно расходуя топливо и ресурс двигателя, не снижая при этом динамику транспортного средства.

В видеоролике говорится, что было бы глупо выключать двигатель для каждого переключения передачи, поэтому был разработан очень важный элемент КПП – сцепление.

Вкратце, сцепление на любом автомобиле использует трение для включения или отключения двигателя от передачи крутящего момента на колеса через коробку переключения передач, карданный вал и/или ведущие полуоси. Упрощенно, важнейшими элементами сцепления являются:

Какие функции выполняет

В автомобиле сцепление выполняет сразу несколько функций: во-первых, оно обеспечивает постоянное взаимодействие дисков, располагающихся сразу на двух валах. Вторая важная функция — обеспечение плавного старта автомобиля с места.

Стоит отметить, что при отсутствии сцепления автомобиль не двинулся бы с места за счёт того, что именно данный узел позволяет валу двигателя взаимодействовать с валом трансмиссии, который находится в неподвижном и фиксированном состоянии. За счёт сцепления обороты, обеспечиваемые валами, начинают постепенно увеличиваться, в итоге транспортное средство стартует, начинается движение с места.

Другими словами, сцепление необходимо для соединения вала коробки передач и маховика двигателя в момент переключения передачи

Если валы по стечению обстоятельств или намерено были разъединены слишком быстро, неподвижный вал трансмиссии спровоцирует неприятные последствия — заклинит вал двигателя. Итог крайне печален — либо автомобиль попросту заглохнет на месте, либо из строя выйдут те или иные механизмы сцепления. В случае поломки может потребоваться довольно дорогостоящий ремонт с заменой неисправных деталей.

Диск сцепления с фрикционной поверхностью (1.45 минута видео)

Поэтому, для правильной работы сцепления, фундаментально важно чтоб на диске сцепления присутствовал, так называемый, фрикционный материал. Материал наносится с обеих сторон диска. Если покрытие частично или все сотрется, автомобиль не сможет даже тронуться с места. Отсюда, можно сделать вывод, что при трогании крайне важно следить за моментом отпуска педали сцепления. Если вы случайно сотрете фрикционный слой рабочей поверхности, сожжете сцепление, вы уже никуда не сможете поехать не заменив диски сцепления.

Смотрите также: Как научиться ездить на механической КПП: Все пункты, от А до Я

Первый диск сцепления устанавливается на маховике двигателя (ведомый, нажимной диск сцепления). Второй диск (ведущий) прижимается к первому при помощи нажимной муфты. Через входной вал крутящий момент переходит с двигателя на систему трансмиссии.

Нажимная муфта

Вторым важным элементом, без которого сцепление не сможет нормально работать – нажимная муфта. Ее внешняя часть присоединена болтами к маховику, непрерывно передавая вращающий момент на коробку переключения и далее к колесам. К муфте прикреплена так называемая, диафрагменная пружина (2. 50 минута видеоролика). С ее помощью производится разводка двух дисков сцепления и рассоединение двигателя и КПП.

Что такое автомобильное сцепление

Конструктивно сцепление (фрикционная муфта) в автомобиле предназначено для соединения и разъединения вала двигателя с автоматической или механической коробкой передач.

Это позволяет трогаться с места без резких рывков и обеспечивает плавное переключение скоростей на ходу, предотвращая перегрузку составляющих трансмиссии из-за изменения числа оборотов коленчатого вала.

Существуют разные конструкции приводов для передачи усилия от педали на нажимные механизмы, такие как механический, гидравлический и электрический.

Начало движения автомобиля на подъеме

Многие водители-новички испытывают серьезные трудности при старте автомобиля на подъеме. Но, зная принцип работы сцепления механической коробки и последовательность действий, они будут делать это намного увереннее. Данную последовательность действий можно использовать, когда в машине плохо работает ручной тормоз:

• изначально выжимаются педали сцепления и тормоза при работающем на холостых оборотах двигателе;
• педаль сцепления медленно и плавно отпускается до тех пор, пока не почувствуется зацеп диска сцепления и трансмиссии, в этот момент автомобиль начинает подрагивать;
• снимается нога с педали тормоза, при этом автомобиль не покатится назад, поскольку сцепление действует, как тормоз;
• нажимается педаль газа, и автомобиль начинает катиться вперед.

Почему частично отпущенное сцепление заменяется собой педаль тормоза? Данный эффект – результат уловленного силового баланса между силой гравитационного притяжения и статической силы трения колес. Их неподвижность обеспечивается балансом силы двигателя, который толкает автомобили вперед и той же силой трения покоя. Но такая работа со сцеплением при остановках повышает износ фрикционного материала диска сцепления.

Новые разработки

Компания Nissan планируют полностью исключить механику между рулем и колесами, ее заменит электроника. Такая система называется «steer-by-wire».

Европейские конструкторы работают над созданием двухмассовых маховиков с маятниковой системой. Здесь должны добавиться самоопределяющиеся в пространстве 3-4 детали. За счет движения в противофазе они должны более эффективно гасить колебания. Существует несколько вариантов размещения таких деталей: внутри или снаружи маховика, а также на корпусе корзины. Немцы уже выпустили первые образцы с таким типом сцепления.

Конструкция сцепления

Привод

Для того чтобы лучше понять принцип работы сцепления, необходимо подробно рассмотреть основные конструкционные узлы устройства. Начнём с основного. Для передачи усилия необходим целый ряд взаимосвязанных механизмов. Чтобы понять принцип работы привода сцепления и коробки передач нужно представить следующую ситуацию. Вам постоянно нужно что-то открывать и закрывать. Для передачи усилия проще всего использовать обычную палку или же определённый дистанционный механизм.

Принцип работы приводов сцепления

Принцип работы привода сцепления автомобиля, с которым усилие от педали передается на механизм переключения, может быть механическим, гидравлическим или электрическим.

Механический привод сцепления конструктивно самый простой: он представляет собой стальной трос, связывающий тягу педали и рычаг включения сцепления. На нем обычно находится резьбовое соединение, которым можно регулировать длину троса. Недостаток такого привода – большее усилие при нажатии на педаль.

Гидравлический привод комфортнее в работе, особенно если приходится часто пользоваться сцеплением. Его принцип работы похож на работу тормозной системы: при нажатии на педаль поршень давит на жидкость, которая, двигаясь в цилиндре, приводит в движение толкатель рычага включения сцепления. В этом случае ход педали мягче, но нужно следить за состоянием гидравлических шлангов, и контролировать уровень и качество заливаемой в систему гидравлической жидкости.

Электрический привод отличается от механического тем, что трос выключения сцепления приводится в движение от электромотора, который включается при нажатии на педаль. В остальном его устройство мало чем отличается от механического привода.

Видео: принцип работы сцепления автомобиля

Система сцепления предназначена для подключения двигателя транспортного средства к коробке передач. В целом, ее можно назвать связующим звеном между этими двумя силовыми агрегатами. В этой статье мы расскажем вам, в чем заключается принцип работы сцепления, из каких компонентов состоит система и наглядное видео работы устройства.

Типы сцепления — какой вариант лучше выбрать для себя?

Сразу скажем, что нет особого значения, какое сцепление стоит на вашем автомобиле. Одна конструкция несколько надежнее, вторая немного дешевле, третья окажется чуть легче. У всех вариантов есть свои преимущества и недостатки. Тем не менее, современные производители все чаще используют сухие дисковые сцепления, которые сегодня считаются наиболее надежными и долговечными. Тем не менее, даже дисковые сухие сцепления бывают разными по другим классификациям.

Существует несколько параметров, которые могут быть использованы для классификации видов сцепления. Это конструкция, размер, тип работы, материал механизмов и прочие особенности. Справедливости ради заметим, что для водителя нет особой разницы от того, какое сцепление установлено под капот автомобиля. Ни в стоимости эксплуатации, ни в удобстве использования особых отличий вы не почувствуете. Различают же такие виды сцепления:

• сухое и влажное — последнее работает в масляное ванне, а для сухого не используется обильная смазка;
• однодисковое и многодисковое — различие, которое понятно из названия, сегодня используют чаще однодисковое сцепление;
• электрическое, механическое, гидравлическое или комбинированное сцепление различают по типу привода всей конструкции в действие;
• сцепление с центральной диафрагмой и круговым расположением пружин — это различие по типу нажатия на выжимной диск;
• для механической и автоматической коробки передач — это различие определяет лишь способ инициирования работы механизма.

Какой бы тип сцепления ни использовали на вашем автомобиле производители, это решение было принято после профессиональных испытаний. Так что менять что-либо для достижения более качественной работы конструкции не стоит. Лучше отдать предпочтение качественному уходу за существующими механизмами. Это позволит продлить эксплуатацию сцепления и удешевить общее обслуживание вашего автомобиля в процессе использования.

Меняют сцепление зачастую в спортивных автомобилях, ведь при такой эксплуатации штатный вариант быстро сгорает. Потому для профессионального спорта есть усиленные варианты механизмов. Тем не менее, спортивное сцепление достаточно сложно использовать в обычных условиях, потому его установка на обычный автомобиль выглядит не слишком разумным решением. Используйте штатный вариант сцепления, который был установлен производителем на ваше авто. Предлагаем посмотреть небольшое видео о принципе работы сцепления и коробки переключения передач:

Основные неисправности

Конструкция сцепления не включает значительное количество составляющий, поэтому и ломается оно не так часто. И все же в сцеплении тоже бывают неисправности.

Видео: Как определить износ корзины и маховика

Поскольку самое большое распространение на легковых авто получило однодисковое сухое сцепление, то рассмотрим самые частые неисправности, которые случаются с ним:

1. Пробуксовка сцепления. Обычно возникает такая неисправность из-за неправильной регулировки привода. Из-за поджатия выжимного подшипника, он не позволяет ведущему диску полностью прижать ведомый диск к маховику, в результате чего появляется проскальзывание. Сопровождается такая неисправность характерным запахом жженных фрикционов в салоне, затрудненностью переключения передач. Сильный износ фрикционов, или их повреждение тоже может сопровождаться такими симптомами;
2. Сцепление «ведет». Данная проблема тоже возникает из-за неправильной регулировки. В данном случае выжимной подшипник не способен полностью отжать ведущий диск из-за увеличенного зазора между подшипником и вилкой. Верный признак того, что сцепление «ведет» — это продолжение движения авто после полной остановки и выжима сцепления при включенной 1-й передаче;
3. Гул со стороны картера сцепления. Повышенный шум в данном узле может создавать только один элемент – выжимной подшипник. Шуметь он может либо в результате пробуксовки, либо же из-за чрезмерного износа;

Бывают и другие неисправности, но они встречаются гораздо реже, чем описанные выше. Так, проблемы со сцеплением могут возникнуть из-за разрушения диафрагмы или пружин выжимных рычагов, значительного износа демпферных пружин и т. д.

Напоследок хочется отметить, что особо сложного обслуживания сцепление не требует. Достаточно периодически регулировать свободный ход привода, а также соблюдать рекомендации по аккуратному вождению.

Устройство сцепления и коробки передач

В видео, предназначенном для обучения специалистов сервисных центров Тойота, подробно рассказывается об устройстве и принципе работы сцепления и механической коробки передач.

 

Мощность двигателя нужно приспосабливать к различным ситуациям, возникающим при вождении. Необходим преобразователь, способный эффективно отключать и подключать двигатель и передавать крутящий момент двигателя на ведущие колеса. Мы хотим познакомить вас с конструкцией и работой сцепления и механической коробки передач.

Устройство сцепления

Маховик и кожух сцепления скреплены болтами со стороны двигателя. Внутри кожуха сцепления имеется нажимной диск, который прижимает ведомый диск к маховику, обычно посредством диафрагменной пружины. Эта прижимающая сила позволяет передавать вращение от двигателя на первичный вал коробки передач, который смыкается с ведомым диском. Такое состояние называют включенным сцеплением. В отсутствие силы, прижимающей нажимной диск к ведомому диску, ведомый диск свободно висит между маховиком и нажимным диском. Это состояние называется выключенным сцеплением.

Здесь мы видим сцепление нажимного типа, при включении которого сила действует на меньшее плечо диафрагменной пружины. Есть и другой тип, в котором за счет перестановки точки опоры и точки воздействия в диафрагменной пружине при освобождении нажимного диска используется натяжение.

Работа сцепления видео.

Принцип работы сцепления следующий.

• Нажатие на педаль сцепления вызывает движение поршня. В главном цилиндре сцепления это движение преобразуется в гидравлическое давление, впускной клапан закрывает вход в резервуар.
• Повышение давления передается к цилиндру выключения. Под действием гидравлического давления поршень цилиндра выключения через толкатель толкает вилку выключения сцепления, и затем подшипник выключения, установленный с другой стороны, приводит в движение диафрагменную пружину.
• Таким образом, отжав диафрагменную пружину, ведомый диск освобождается от действия нажимного диска и сцепление выключается.

Устройство механической коробки передач

Коробка передач это набор шестерен, которые преобразуют мощность двигателя, а также направление вращения и в соответствии с условиями вождения передают их на приводные колеса. Различие применяемых наборов шестерен позволяет варьировать скорость автомобиля от низкой до высокой.

Видео устройство коробки передач

Коробка передач – это блок, позволяющий легко, быстро, аккуратно и спокойно оперировать наборами разных пар шестерен. Какое количество пар шестерен можно считать идеальным для коробки передач? При движении вперед их количество равно четырем или пяти. В комбинации шестерен направление вращения на входе противоположно направлению вращения на выходе, поэтому реально используется две пары зубчатых колес, чтобы получать одно и то же направление вращения.

Поскольку обратное вращение при заднем ходе также входит в функцию коробки передач, вводится еще одна промежуточная передача, чтобы скомпенсировать невозможность обратного хода двигателя.

Принцип работы коробки передач.

Механическая коробка передач может быть установлена поперечно или продольно. Заднеприводные автомобили имеют продольную, а переднеприводные – поперечную МКПП. Далее рассматривается конструкция коробки передач типа W58 заднеприводного автомобиля и ее кинематическая цепочка.

С 1-й по 5-ю передачу, исключая четвертую, мощность передается в следующем порядке:

Первичный вал – главная ведущая шестерня – ведомая шестерня – ведомая шестерня – вторая ведущая шестерня – скользящая муфта и ступица – вторичный вал.

При включении четвертой передачи первичный и вторичный валы связаны непосредственно. В передаче задний ход участвует промежуточная шестерня, которая преобразует вращение вторичного вала в противоположное первичному.

Дифференциал трансмиссии переднеприводных автомобилей встроен в блок коробки передач ради уменьшения конструкции. Первичный и вторичные валы направлены в одну сторону. Рассмотрим вкратце кинематические цепочки МКПП типа С50.

На 1-й и 2-й передачах порядок передачи мощности:

Первичный вал – вторая ведущая шестерня – скользящая муфта и ступица – вторичный вал – дифференциал.

На 3-й, 4-й и 5-й передачах мощность передается так:

Первичный вал – скользящая муфта и ступица – вторая ведущая шестерня – вторая ведомая шестерня – вторичный вал – дифференциал.

При заднем ходе добавляется промежуточная шестерня заднего хода.

Устройство синхронизатора коробки передач.

При переключении передач должны плавно зайти в зацепление две шестерни, имеющие различные скорости. Одна из них вращается быстро со скоростью первичного вала, а другая со скоростью вторичного. Синхронизаторы были спроектированы так, чтобы сблизить две работающие шестерни и за счет трения синхронизировать их окружные скорости вращения для облегчения сцепления. Мы рассмотрим работу синхронизатора сухарного типа, составными частями которого являются:

• Ступица муфты
• Скользящая муфта
• Пружинное кольцо
• Кольцо синхронизатора

Перед переключением передачи каждая шестерня свободно вращается на вторичном валу. И наоборот – ступица муфты и скользящая муфта прикреплены шлицами ко вторичному валу и вращаются на стороне карданного вала. Перевод рычага смещает скользящую муфту и подвижный сухарь вправо, а подвижный сухарь надвигает свободно сидевшее кольцо синхронизатора на конус шестеренки, чтобы начать синхронизацию. Из-за разницы скоростей скользящей муфты и шестерни и из-за трения между кольцом синхронизатора и конусом шестерни шлицы в скользящей муфте и кольце синхронизатора устанавливаются друг напротив друга с зазором в направлении вращения шестерни. Размер зазора равен разности толщин паза сухаря и сухаря. 

Продвигаем рычаг дальше. Скользящая муфта наезжает на выступ сухаря и кончик его шлицей еще сильнее надвигает кольцо синхронизатора на конус шестеренки. Возникающее при этом трение обеспечивает хорошую синхронизацию. Теперь скорости вращения скользящей муфты и кольца синхронизатора равны, шлицы на муфте, которые не могли зацепиться со шлицами синхронизатора из-за зазора, теперь могут плавно переместиться, и войдя в зацепление со шлицами шестерни, передавать мощность двигателя.

Жанр статьи — Автомобили

ПОДКАТЕГОРИИ:

• Сцепление
• Коробка передач
• Обучающее видео Toyota
• Toyota

Строительный продукт: FlexShade® с приводом от сцепления [1021f47]

Draper Inc. > ПРОДУКТ > FlexShade® с приводом от сцепления

FlexShade® с приводом от сцепления представляет собой оконную штору корпоративного класса с плавной и бесшумной работой, а также с независимым управлением. Эти оттенки обеспечивают простоту использования, долговечность и низкие эксплуатационные расходы для коммерческих, медицинских и образовательных учреждений.

Рейтинг 5 на основе 1 отзывы о товаре

— Скрыть галерею

---

BIMCADSpecsSpecwizardsCatalogsVideos

Файлы Revit BIM для FlexShade® с приводом от сцепления

Оконные шторы: Clutch — FlexShade

Чертежи CAD для FlexShade® с приводом от сцепления

Manual Flexshade

скачать: DWG Посмотреть: PDF

Технические характеристики FlexShade® с приводом от сцепления

10 71 13

Внешнее солнечное управление

application/vnd. openxmlformats-officedocument.wordprocessingml.document документ приложение/vnd.openxmlformats-officedocument.wordprocessingml.document Docx — канадский приложение/msword Док

приложение/rtf RTF приложение / wordperfect ВП текст/обычный Текст

RFI текст/html ПОСМОТРЕТЬ

 

11 52 13,50

Экраны прямой проекции

application/vnd.openxmlformats-officedocument.wordprocessingml.document документ приложение/vnd.openxmlformats-officedocument.wordprocessingml.document Docx — канадский приложение/msword Док

приложение/rtf RTF приложение / wordperfect ВП текст/обычный Текст

RFI текст/html ПОСМОТРЕТЬ Бизнес-приложение Спецификации конструкции здания

12 24 00

Шторы

application/vnd. openxmlformats-officedocument.wordprocessingml.document документ приложение/vnd.openxmlformats-officedocument.wordprocessingml.document Docx — канадский приложение/msword Док

приложение/rtf RTF приложение / wordperfect ВП текст/обычный Текст

RFI текст/html ПОСМОТРЕТЬ Бизнес-приложение Спецификации конструкции здания

Специальные мастера для FlexShade® с приводом от сцепления

Экраны фронтальной проекции 2f6=»»/>

BusinessApplication

Спецификации конструкции здания

Запустить Specwizard® или скачать спецификацию:
2f6=»»/> Word — Docx RTF Word Perfect Text   Запрос информации

Оконные шторы 2f6=»»/>

BusinessApplication

Спецификации строительных конструкций

Запустить Specwizard® или скачать спецификацию:
2f6=»»/> Word — Docx RTF Word Perfect Text   Запрос информации

Каталоги для сцепления, управляемого Flexshade®

Видео для сцепления, управляемого Flexshade®

Draper Inc. Видео About Draper, Inc.

2012-04-23

О Draper, Inc. 0=»»/>

(Drape .)запрос информации

Draper Inc. видео TecVision Engineered Screen Technology by Draper, Inc.

2015-01-30

TecVision Engineered Screen Technology by Draper, Inc.

Draper Inc. видео Как установить Draper’s Bottom-Up FlexShade

2015-01-30

Как установить Draper’s Bottom-Up FlexShade 0=»»/>

(Draper Inc.)запрос информации

видео Draper Inc. Моторизованные шторы FlexShades производства Draper установлены в Альбукерке, штат Нью-Мексико

30.01.2015

Моторизованные шторы FlexShades компании Draper установлены в Альбукерке, штат Нью-Мексико 0=»»/>

(Draper Inc. )запрос информации

Draper Inc. -Up FlexShade

2015-01-30

Новый снизу вверх по восходящим вверх 0=»»/>

(Draper Inc.) Запрос на информацию

Draper Inc. Видео с моторизованными гибкими варами в IUPUI от Draper

2015-01-307

Motorized Flexshed в IUPUI от Draper 0=»»/>

(Draper Inc.)запрос информации

Draper Inc. видео о моторизованных шторах FlexShades и проекционном экране Premier от Draper

2015-01-30

Моторизованные шторы FlexShades и проекционный экран Premier от Draper 0=»»/>

(Draper Inc.) Запрос на информацию

Draper Inc. Видео с моторизованными гибкими варами Draper

2015-01-30

Draper’s Motorized Flexshades 0=»»/>

(Draper Inc. ) Запрос на информацию

Draper Inc. Draper Dual Roller FlexShades

2015-01-30

Draper Dual Roller FlexShades 0=»»/>

(Draper Inc.)запрос информации

Draper Inc. видео моторизованного LightBloc FlexShades

2015-01-30

Draper’s Motorized LightBloc FlexShades 0=»»/>

(Draper Inc.)запрос информации

Draper Inc. 0=»»/>

(Draper Inc.)запрос информации

Видео Draper Inc. по установке проекционного экрана Premier

30 января 2015 г.

Видео по установке проекционного экрана Premier 0=»»/>

(Draper Inc. ) запрос информации

Видео Draper Inc. по установке проекционного экрана Clarion

30.01.2015

Видео по установке проекционного экрана Clarion 0=»»/>

(Draper Inc.) 9000запрос информации Видео Draper Inc. о Draper’s Access Dual Roller FlexShades Video

2015-01-30

Draper’s Access Dual Roller FlexShades Video 0=»»/>

(Draper Inc.)запрос информации

Draper Inc., видео о Window Shades SpecWizard от Draper

2015-02-13

Window Shades SpecWizard от Draper 0=»»/>

(Draper Inc.)запрос информации

Draper Inc. видео о Rolleramic Projection Screen от Draper Inc.

30 января 2015 г.

Проекционный экран Rolleramic от Draper — видео 0=»»/>

(Draper Inc. )запрос информации

Draper Inc.0007

30-01-2015

Демонстрационный видеоролик по установке FlexShade с цепочкой для бортов и малыми торцевыми заглушками 0=»»/>

(Draper Inc.) запрос информации -01-30

Manual FlexShades — Демонстрационное видео по установке сцепления с цепочкой 0=»»/>

(Draper Inc.)запрос информации

Draper Inc. видео демонстрации установки проекционного экрана Draper Luma 2 — Видео

30-01-2015

Демонстрация установки проекционного экрана Draper’s Luma 2 — видео 0=»»/>

(Draper Inc.) запрос информации

Видео Draper Inc. демонстрации установки проекционного экрана Draper’s Luma 2 — видео

2 1 -30

Демонстрация установки проекционного экрана Draper’s Luma 2 — Видео 0=»»/>

(Draper Inc. )запрос информации

Видео Draper Inc. по настройке ограничений двигателя на ножничном подъемнике Draper

30.01.2015

Установка ограничений двигателя на ножничном подъемнике Draper 0=»»/>

(Draper Inc.)запрос информации MPL) 0=»»/>

(Draper Inc.)запрос информации

Видео Draper Inc. о двойном ролике Draper с проекционным экраном Fascia и Targa

30 января 2015 г.

Двойной ролик Draper с проекционным экраном Fascia и Targa 0=»»/>

(Draper Inc.)запрос информации

Draper Inc. видео моторизованных затенителей FlexShades от Draper, Inc.

30 января 2015 г. для информации

Видео Draper Inc. о складывающихся разделительных занавесках Draper Gymnasium

2015-01-30

Draper Gymnasium складывающихся разделительных занавесок 0=»»/>

(Draper Inc. ) видеозапрос Draper Inc.

7

Ролик с пружиной AutoReturn для ручных экранов от Draper

2015-01-30

Пружинный ролик с автоматическим возвратом для ручных экранов Draper 0=»»/>

(Draper Inc.)запрос информации

Draper Inc. Система соединения оконных штор 0=»»/>

(Draper Inc.) запрос информации

Сцепление: определение, работа, функции, типы, детали, проблемы

В автомобильном двигателе есть механическое устройство, которое позволяет двигателю работать на стационарное положение называется сцепление . Компонент включает и выключает передачу мощности, особенно от ведущего вала к ведомому валу. Другими словами, муфты соединяют и разъединяют два вращающихся вала (приводные валы или линейные валы).

Сегодня мы рассмотрим определение, принцип работы, детали, типы, функции, а также проблемы системы сцепления в автомобильных двигателях.

Содержание

• 1 Что такое сцепление?
• 2 Принцип работы сцепления
• 3 Parts of a clutch:
• 4 Different types of clutches:
  • 4.1 Types of clutch linkages:
• 5 Functions of clutch:
• 6 Common Clutch Problems:
  • 6.1 Join our Newsletter
  • 6.2 Kindly Делиться!

Что такое сцепление?

Муфта представляет собой механическое устройство, которое включает и отключает передачу мощности от ведущего вала к ведомому валу. Устройство имеет два вала, один из которых соединяется с двигателем или силовым агрегатом (приводным органом), а другой вал обеспечивает выходную мощность, которая выполняет работу.

Читайте: Обычные и нетрадиционные типы автомобильных шасси

Принцип работы сцепления

Принцип работы сцепления довольно интересен и прост для понимания. Он отлично работает, поскольку крутящий момент/мощность не передается до тех пор, пока фрикционные пластины не соприкоснутся друг с другом. Сцепление состоит из двух разных дисков, один из которых крепится к маховику, а другой перемещается по коленчатому валу. Величина крутящего момента, применяемая для определения величины осевой нагрузки, прикладываемой к фрикционному диску. Это означает, что чем больше осевая нагрузка, тем больше передача мощности, а чем меньше осевая нагрузка, тем меньше передача мощности.

Подвижный диск, насаженный на коленчатый вал, перемещается вперед и назад с помощью педали сцепления. Нагрузка создается прижимной пластиной, которая соединена с несколькими винтовыми пружинами или одной диафрагменной пружиной.

При полном нажатии педали сцепления подвижный фрикционный диск отходит от вала, который вышел из зацепления с маховиком. Поскольку прижимная пластина не оказывает осевой нагрузки, следовательно, передача мощности/крутящего момента не применяется. Вот почему двигатель может работать без движения.

А если педаль сцепления полностью отпустить, то подвижный фрикционный диск скользит вперед по валу к маховику. Это состояние сцепления, когда диск касается маховика.

Величина прилагаемого рабочего давления также определяется тем, насколько сильно нажата педаль сцепления. Это означает, что величина осевой нагрузки, прикладываемой прижимной пластиной, будет отражаться на передаваемой мощности.

На видео ниже показано, как работает сцепление:

Детали сцепления:

Ниже перечислены основные части сцепления, но есть много мелких деталей, которые все еще присутствуют в нем:

1. Маховик : эта часть сцепления установлена ​​на коленчатого вала, он продолжает работать, пока работает двигатель. На внешней стороне маховика установлен фрикционный диск.

2. Фрикционный диск : фрикционный диск может быть однодисковым или многодисковым в зависимости от области применения. Изготовлен из материала с высоким коэффициентом трения. Фрикционный диск установлен на приводном валу.

3. Нажимная пластина : на нажимной пластине установлен еще один фрикционный диск. эта нажимная пластина установлена ​​на шлицевой ступице.

4. Пружина и рычаги расцепления : функция пружин заключается в перемещении фрикционного диска вперед и назад. В муфтах используется диафрагменная пружина, а рычаги помогают втягивать пружину.

Различные типы сцеплений:

Нижеследующее представляет различные типы сцеплений, используемых на двигателях

• Однодисковое сцепление
• Многодисковое сцепление
• Конусная муфта
• Центробежная муфта
• Электромагнитная муфта
• Гидравлическое сцепление

Типы тяг сцепления:

• Вал и рычажная передача
• Тросовая сцепка
• Тяга сцепления гидравлического привода

Читайте: Четырехтактный двигатель: все, что вам нужно знать

Функции сцепления:

Ниже перечислены функции сцепления в автомобиле:

1. Сцепление помогает двигателю работать в неподвижном состоянии.
2. Может использоваться для снижения частоты вращения двигателя.
3. позволяет легко переключать передачи.
4. Достигнуто плавное управление транспортным средством

Общие проблемы со сцеплением:

Ожидается, что сцепление прослужит до 80 00 миль при условии ухода и обслуживания. ниже приведены распространенные проблемы, которые часто возникают со сцеплением автомобиля:

Подпишитесь на нашу рассылку новостей

• Ношение
• Обрыв кабеля:
• смещение
• Утечки
• Воздух в гидравлической магистрали
• Жесткое сцепление

Вот и все для этой статьи «Знакомство с автомобильной системой сцепления». Я надеюсь, вам понравилось чтение, если да, пожалуйста, прокомментируйте, поделитесь и порекомендуйте этот сайт другим студентам технических специальностей. Спасибо!

Автомобильное сцепление — Видео и материалы B-Roll

423Видео

• Фотографии
• Фото
• Grafiken
• Vektoren
• Видео

СОВЕТЫ

Niedrigster Preis

Signature

Beste Calität

Durchstöbern Sie 423

22. Clith Clitch 9000.-nuters unden-wticle nuteren nuteren nuteren nuteren nuteren nuteren nuteren nuteren nuteren. Oder starten Sie eine neuesuche, um noch mehr faszinierendes Stock-Material und B-Roll-Videoclips zu entdecken.

der urbane mensch nutzt die übertragung. mann hand auf autotikgetriebe autohebel. Fahrer mann steuert auto und schalten gänge. nahaufnahme дер Gangschaltung им авто. getriebe auto des schaltgetriebes. авто-приборная панель. — сцепление автомобиля стоковые видео и b-roll-filmmaterial

Der urbane Mensch nutzt die Übertragung. Mann Hand auf…

Die Füße des Fahrers sind sehr aktiv arbeiten mit dem gas, bremse und kupplung Pedale — сцепление автомобиля stock-videos und b-roll-filmmaterial

Die Füße des Fahrers sind sehr aktiv arbeiten mit dem Gas,.. .0532 Auto-Auto-Mechaniker in der Werkstatt Kupplungssatz ist auf dem reparierten Auto-Motor-Filmmaterial installiert.

Ускорение авто педали крупным планом. fußsteuerung в авто. Умереть füße des fahrers sind sehr aktiv arbeiten mit dem gas, bremse und kupplungpedale — сцепление транспортного средства сток-видео и b-roll-filmmaterial

Speeding Auto Pedale Close Up. Fußsteuerung в einem Auto. Die Füß

Der Fahrer drückt den Gashebel, um mehr Kraftstoff in den Motor zu geben und daurch die Geschwindigkeit des Autos zu erhöhen. Die Füße des Fahrers sind sehr aktiv arbeitet mit den Gas-, Brems- und Kupplungspedalen

verschiebung durch zahnräder von modernen auto viintage — сцепление автомобиля сток-видео и b-roll-filmmaterial

verschiebung durch zahnräder von modernen Auto VIINTAGE

ускорение автомобильной педали крупным планом. fußsteuerung в авто. Умереть füße des fahrers sind sehr aktiv arbeiten mit dem gas, bremse und kupplungpedale — сцепление транспортного средства сток-видео и b-roll-filmmaterial

Speeding Auto Pedale Close Up. Fußsteuerung в einem Auto. Die Füß

Der Fahrer drückt den Gashebel, um mehr Kraftstoff in den Motor zu geben und daurch die Geschwindigkeit des Autos zu erhöhen. Die Füße des Fahrers sind sehr aktiv arbeitet mit den Gas-, Brems- und Kupplungspedalen 9

Neue Autokupplungsscheiben unterschiedlicher Art, Zweck und. .. stock-videos und b-roll-filmmaterial

Ein fröhlicher Mensch öffnete die Motorhaube des Autos und…

Der Mann öffnete die Motorhaube des Autos. Er steht daneben. Der Mann studiert, был sich in der Kapuze befindet. Er ist im Autohaus

nahaufnahme der hand auf manuelle ausrüstung schicht ручка — автомобильное сцепление сток-видео и b-roll-filmmaterial -filmmaterial

Fahrer drückt das Gas und dann die Bremse peda

hydrulisch betätigten kupplung. жидкость schwungrad — автомобильное сцепление стоковые видео и б-ролл-фильмматериал

Гидравлические бететигтен Kupplung. Жидкость Швунград

«Мотор» — стоковые видеоролики и видеоматериалы сцепления автомобиля

«Мотор»

isolierter Vierzylindermotor. Schleifen- und Alphamaske.

ein mann reinigt die kupplungsscheibe eines autos. — сцепление автомобиля сток-видео и b-roll-filmmaterial

Ein Mann reinigt die Kupplungsscheibe eines Autos.

Auto-Auto-Mechaniker in Werkstatt Kupplung Set ist auf dem reparierten auto-motor installiert — сцепление автомобиля сток-видео и б-ролл-фильмматериал

Auto-Auto-Mechaniker in Werkstatt Kupplung Set ist auf dem…

Auto-Auto-Mechaniker in der Werkstatt Kupplungssatz ist auf dem reparierten Auto-Motor-Filmmaterial installiert.

Auto-Auto-Mechaniker in Werkstatt Kupplung Set ist auf dem reparierten auto-motor installiert — сцепление автомобиля сток-видео и б-ролл-фильмматериал

Auto-Auto-Mechaniker in Werkstatt Kupplung Set ist auf dem… . дыхательная анимация. мультфильм — автомобиль сцепления стоковые видео и b-roll-filmmaterial

Auto-Pedal. Gaspedal-анимация. мультфильм

Bremsen, Alphakanal ist eingeschaltet

geschäftsmann fährt zur arbeit, schaltet den schaltknüppel von hand. ауфшлиссен. Верклейнерн. 4k-ауфлёсунг. — автомобильное сцепление стоковые видео и b-roll-filmmaterial

Geschäftsmann fährt zur Arbeit, schaltet den Schaltknüppel von. ..

die füße des fahrers sind sehr aktiv arbeiten mit dem gas, bremse und kupplungpede — автомобильное сцепление стоковые видео и б -roll-filmmaterial

Die Füße des Fahrers sind sehr aktiv arbeiten mit dem Gas,…

Schütteln durch das Bewegen des Autos hinzugefügt! Die Füße des Fahrers arbeiten sehr aktiv mit den Gas-, Brems- und Kupplungspedalen. Blick vom Boden des Autos. Closeup

die füße des fahrers sind sehr aktiv arbeiten mit dem gas, bremse und kupplung pedale — сцепление транспортного средства stock-videos und b-roll-filmmaterial

Die Füße des Fahrers sind sehr aktiv arbeiten mit dem gas,… fahrers sind sehr aktiv arbeiten mit dem gas, bremse und kupplungpedale — сцепление автомобиля стоковые видео и b-roll-filmmaterial

Die Füße des Fahrers sind sehr aktiv arbeiten mit dem Gas,…

Schütteln durch das Bewegen des Autos hinzugefügt! Die Füße des Fahrers arbeiten sehr aktiv mit den Gas-, Brems- und Kupplungspedalen. Blick vom Boden des Autos. Крупный план

ab zum ausflug mit motorrädern — стоковые видеоролики сцепления автомобиля и b-roll-filmmaterial

Ab zum Ausflug mit Motorrädern

сцепление abbau — стоковое видео сцепления автомобиля и b-roll-filmmaterial wird in der ausstellung gezeigt — сцепление автомобиля стоковые видео и б-ролл-фильмматериал

Neuer Auto-Kupplungskorb und Scheibe wird in der Ausstellung…

nahaufnahme eines kleinen jungen babys, das im auto des vaters auf das gaspedal drückt. — сцепление автомобиля сток-видео и b-roll-filmmaterial

Nahaufnahme eines kleinen Jungen Babys, das im Auto des Vaters…

Nahaufnahme eines kleinen Jungenbabys, das in Papas Auto auf das Gaspedal drückt. Das Kind spielt im Auto seines Vaters, drückt in die Pedale. Зейтлупе.

у.е., отслеживание, zeitlupe: junge sschöne mädchen, in einem üppigen gelben abendkleid — стоковые видеоролики сцепления и b-roll-filmmaterial

CU, Tracking, Zeitlupe: Junge sschöne Mädchen, in einem üppigen. ..

CU, Tracking, Zeitlupe: Junges, schönes Mädchen, in üppig gelbem Abendkleid, geht an den Transparenten Fenstern entlang. Лехелнд.

das räderwerk. — стоковые видеоролики и видеоматериалы сцепления транспортных средств

Das Räderwerk.

Zahnräder unterschiedlicher Durchmesser interagieren und treiben den Mechanismus an.

Feuerlöschanlagen sie ausrüstung. Metallische Fireplug zur brandbekämpfung. металлические гидранты, ein feuer zu löschen. — сцепление автомобиля стоковые видео и b-roll-filmmaterial

Feuerlöschanlagen Sie Ausrüstung. Metallische Fireplug zur…

haushuhn mit chicklings — автомобильное сцепление сток-видео и б-ролл-пленка

Haushuhn mit chicklings

Haushühnchen Inkubierende Küken innen Vorderansicht Nahaufnahme

haushuhn mit chicklings — сцепление автомобиля сток-видео и b-roll-filmmaterial

Haushuhn Mit Chaclings

Zu Fuß auf einem strand nahaufnahme einsiedlerkrebs-сцепление транспортного средства. сцепление автомобиля сток-видео и б-ролл-фильмматериал

Fahrrad Rad dreht gegen den Sonnenuntergang im Park, die Sonne…

verschiebung durch zahnräder von modernen auto — сцепление сток-видео и б-ролл-фильмматериал

Verschiebung durch Zahnräder von modernen Auto

Buntstorch — сцепление транспортного средства stock-videos und b-roll-filmmaterial -videos und b-roll-filmmaterial

Fahrrad-Rad dreht sich gegen den Sonnenuntergang, die Sonne…

plattenkupplung eines autos — сцепление автомобиля stock-videos und b-roll-filmmaterial

Plattenkupplung eines Autos

ein mann reinigt die kupplungsscheibe eines autos. — сцепление автомобиля сток-видео и b-roll-filmmaterial

Ein Mann reinigt die Kupplungsscheibe eines Autos.

kfz-ремонт. Demotierte autoteile — автомобильное сцепление сток-видео и б-ролл-фильмматериал

Kfz-Reparatur. Demontierte Autoteile

verschiebung durch zahnräder von modernen auto — сцепление автомобиля сток-видео и б-ролл-фильмматериал0002 Молоденькая женщина в кабинах автомобилей

Молоденькая дамочка в кабинах автомобилей

automotor schwungrad — автомобильное сцепление сток-видео и б-ролл-фильмматериал speichen großaufnahme, die kamera bewegt. — стоковые видеоролики и ролики сцепления автомобиля

Fahrrad-Rad dreht sich gegen den Sonnenuntergang, die Sonne…

Fahrrad dreht sich gegen den Sonnenuntergang, die Sonne scheint durch die Speichen hautnah, die Kamera bewegt sich

chirurgen nähen eine lange an krankenpatienten nach einer schweren операция durchführen. nahaufnahme des chirurgen, — стоковые видеоролики сцепления автомобиля и б-ролл-фильмматериал

Chirurgen nähen eine lange an kranken Patienten nach einer…

breis schecks diemechanien der alten gelben bagger. — автомобильное сцепление сток-видео и б-ролл-фильмматериал

Breis Checks die Mechanismmen der alten gelben Bagger.

arzt nähte fuß despatienten nach der operation am bein. — сцепление автомобиля стоковые видео и b-roll-filmmaterial

Arzt Nähte Fuß des Patienten nach der Operation am Bein.

menschliche warm schimmel aus metall mit kochfeld — автомобильное сцепление сток-видео и b-roll-filmmaterial roll-filmmaterial

Vater und Tochter auf seinen Händen stehen auf dem Hintergrund. ..

glücklicher vater erzählt seine tochter die funktion des autos — сцепление автомобиля сток-видео и b-roll-filmmaterial

Glücklicher Vater erzählt seine Tochter die Funktion des Autos

art vater mit einer tochter beobachten autos in der automobil-salon — сцепление автомобиля сток-видео и б-ролл-фильмматериал

Art Vater mit einer Tochter beobachten Autos in der Automobil-salo

Vater und Tochter gehen durch den Autosalon. Sie nähern sich einer der Maschinen. Der Vater setzt sich hin und umarmt seine Tochter. Er erzählt ihr von dem Auto

aufmerksamen vater erzählt ihrer tochter über das auto — сцепление автомобиля сток-видео и б-ролл-фильмматериал

Autogetriebe Griff

Autogetriebegriff dreht sich auf dunklem Hintergrund.

ein junger vater mit einer tochter macht selfie auf dem hintergrund eines autos — сцепление транспортных средств stock-videos und b-roll-filmmaterial — сцепление автомобиля стоковые видео и b-roll-filmmaterial

Kleine Tochter und Vater im Auto sitzen und reden

ein lächelnder mann mit dem auto steht und in das telefon eingeben — сцепление автомобиля сток-видео и b-roll-filmmaterial

Ein lächelnder Mann mit dem Auto steht und in das Telefon. ..

ein lächelnder mann öffnet die türen seines neuen autos — сцепление транспортного средства stock-videos und b-roll-filmmaterial Er steht daneben. Er hält seine Hände die Autotür. Mann schaut in die Kamera und lächelt

легковой автомобиль драгоценный камень и золотой фон Тейлен — сцепление автомобиля сток-видео и b-roll-filmmaterial

Легковой автомобиль драгоценный камень и золотой фон Тейлен

4K-видео. Reibungslose Montage, Autoabbild aus Ersatzteilen

der traurige mann hat starke kopfschmerzen, während er im auto sitzt — сцепление автомобиля сток-видео и б-ролл-фильмматериал

Der traurige Mann hat starke Kopfschmerzen, während er im Auto…

stilvolle verkäufnet die autotür und lädt es käufer — сцепление автомобиля стоковые видео и б-ролл-фильмматериал

Stilvolle Verkäufer öffnet die Autotür und lädt es Käufer

eine aufmerksame käufer und verkäufer sind die details in der geöffneten motorhaube des autos studieren. — автомобильное сцепление сток-видео и роликовый материал

Eine aufmerksame Käufer und Verkäufer sind die Details in der geöf

Der Verkäufer hält in seinen Händen Papiere, die die Details des Autos beschreiben. Sie öffneten die Motorhaube des Autos. Der Verkäufer überprüft die Details auf der Liste. Der Käufer schaut genau hin

Lächelnde mann untersucht innenraum — стоковые видеоролики и видеоматериалы сцепления автомобиля

Lächelnde Mann untersucht Innenraum

Der Mann sitzt im Auto. Er studiert den Salon sorgfältig. Er Mag Alles, также Lächelt der Mann

Die Fröhlichen käufer und verkäufer einzelheiten des auftrags erörenn . Sie diskutieren die Details des Vertrags. лахенд. Der Verkäufer zeigt dem Käufer einige Papiere Sie lachen über etwas

der aufmerksame mann näherte sich dem fenster des autos und untersucht den fahrzeug innenraum — автомобильное сцепление сток-видео и б-рол-фильмматериал Er untersucht дас Innere des Autos. Dann fährt er mit der Hand über den Rückspiegel. Am Ende schaut der Mann in die Kamera und lächelt

ernsthafte verkäufer und käufer, die hande schütteln — сцепление автомобиля сток-видео и б-ролл-фильмматериал

Ernsthafte Verkäufer und Käufer, die Hände schütteln

ein vorsichtiger mensch studiert das lenkrad des wargens und die schaltflächen in den Salon — автомобильное сцепление сток-видео и б-ролл-фильмматериал

Ein vorsichtiger Mensch studiert das Lenkrad des Wagens…

Эйн Манн сидит им Авто. Er hält seine Hände am Lenkrad und drückt die Knöpfe. Dann Schaut er in die Kamera und lächelt

schraubstock-tool bank und edelstahl — сцепление автомобиля сток-видео и б-ролл-фильмматериал

Schraubstock-tool Bank und Edelstahl

der zufriedene mann sitzt im auto und genießt die qualität — автомобильное сцепление stock-videos und b-roll-filmmaterial . Er untersucht ден Салон. Der Mann hat ein zufriedenes und glückliches Gesicht

der business-mann am telefon zu sprechen, während er in das auto-salon ist — сцепления автомобилей сток-видео und b-roll-filmmaterial

Der Business-Mann am Telefon zu sprechen, während er в авто-S

Ein Mann geht am Autosalon vorbei. Er telefoniert mit jemandem. Также kommt er zum Auto und hält eine Hand darauf.

Die Intelligente Mensch sorgfältig studieren gummis neue räder — сцепление автомобиля сток-видео и б-ролл-фильмматериал -roll-filmmaterial

Der Verkäufer des Autos erklärt dem Käufer die Eigenschaften des…

Der Verkäufer und der Käufer stehen neben einem neuen Auto. Der Verkäufer beschreibt die Eigenschaften des Fahrzeugs. Der Käufer hört aufmerksam zu und stellt Fragen

ein guter mann untersucht das auto-salon und einen daumen nach oben zeigt — сцепление автомобиля сток-видео и б-ролл-фильмматериал

Ein guter Mann untersucht das Auto-Salon und einen Daumen nach.. .0007 Ein Netter Mann Macht Macht Selfie Auf dem Hintergrund Eines neuen Autos — сцепление транспортных средств сток-видео и b-roll-filmmaterial

Ein Netter Mann Macht Selfie Auf dem Hintergrund eines neuen…

Der Mann schaltet die Kamera am Telefon ein. Er wechselt mehrmals den Standort und macht Selfies. Der Mann lächelt breit und sieht sehr zufrieden aus

die zufriedenen menschen zeigt die schlüssel für einem neuen auto — автомобильное сцепление сток-видео и b-roll-filmmaterial

Die zufriedenen Menschen zeigt die Schlüssel für einem neuen Auto

Der Mann testet das Lenkrad des Autos. Er sitzt im Auto. Am Ende des Videos lächelt er, schaut in die Kamera und zeigt die Autoschlüssel

легковой автомобиль gemalt und aus einer vielzahl von teilen — сцепление транспортного средства stock-videos und b-roll-filmmaterial

Легковой автомобиль gemalt und aus einer Vielzahl von Teilen

schraubstock- банк инструментов — стоковые видеоролики сцепления и видеоматериалы для роликов

Schraubstock-tool Bank

Tischschraubstockwerkzeug ist Ausrüstung für Haltemetall in der Industrie

легковой автомобиль gemalt und aus einer vielzahl von teilen — сцепление автомобиля сток-видео и b-roll-filmmaterial Filmmaterial

Schraubstock-tool Bank und Edelstahl

Tischschraubstockwerkzeug ist eine Ausrüstung für Haltemetall (Edelstahl) in der Industrie

zu fuß auf einem strand in der nähe schuss 2 einsiedlerkrebs — автомобильное сцепление сток-видео и b-9-filmmaterial0002 Zu Fuß auf einem Strand in der Nähe Schuss 2 Einsiedlerkrebs

autofahrerin getrost ihr auto problemlos verkehrsregeln in kurven, — сцепление транспортного средства stock-videos und b-roll-filmmaterial und feile — стоковые видеоролики сцепления и б-ролл-фильмматериал

Schraubstock-tool Bank aus und feile

из 6

отзывов видео клиентов LAI | Clutch.

co

Признанная компания по производству видео

4.9 14 обзоры

Мы видеоагентство.

Но нас тоже человека .

Наши маркетологи обучены искусству не забывать, что они люди. Потому что мы не делаем видео для бизнеса. Мы делаем их для людей внутри.

LAI Video специализируется на цифровых кампаниях, которые привлекают аудиторию. Эмоционально. Физически. Экзистенциально. Чтобы исследовать далекие места и достичь нового понимания.

Мы формируем долгосрочные партнерские отношения с крупными брендами, компаниями, некоммерческими организациями и государственными учреждениями, чтобы рассказывать истории, которые являются как хорошо изученными, так и исключительно положительными. А может и смешно.

От рекламных роликов и документальных фильмов до бездонных свитков наших лент в социальных сетях — наша отмеченная наградой Emmy® работа следует простой мантре:

Если зрители будут бомбардироваться бесконечным визуальным контентом, лучше, чтобы он был действительно хорошим.

25 000 долларов США+

$150 — $199/час

10 — 49

Основан в 2013 г.

Вашингтон, округ Колумбия

штаб-квартира

линии обслуживания

60%

20%

20%

Производство видео

Брендинг

Маркетинговая стратегия

60% Производство видео

20% Брендинг

20% Маркетинговая стратегия

показать все +

Ориентация на клиента

50 %

30 %

20 %

Средний рынок (от 10 млн до 1 млрд долл. США)

Малый бизнес (

Предприятие (>1 млрд долл. США)

50% Средний рынок (10–1 млрд долл. США)

30% Малый бизнес (

20% Enterprise (> 1B).0002 15% Medical

15% Розничная торговля

10% финансовые услуги

10% информационные технологии

10% некоммерческий

40%. Другие

Анимация фокуса

50%

20%

10%

50%

20%

10%

50%

9%

10%

10%

50% Motion Graphics

20% 2D Анимация

10% 3D Анимация

10% Анимация зеленого экрана

10%.

20%

10%

50% Корпоративная личность

20% Бренд обмен брендами

20% Стратегия бренда

10% Брендинг продукта

Производственные услуги

20%

15%

%

15%

%

15%

%

15%

15%

10%

5%

5%

20% Съемки

15%. Направление

15% сценария

15% СВЕРИ

5% CASTING

5% Озвучивания

Видео Тип

20%

20%

10%

10%

10%

10%

10%

0%

20%

10%

100007

200002 Корпоративное видео

20% Объяснитель

10% брендовое видео

10% Коммерческое видео

10% документальный фильм

10% Образование / учебное видео

10% Интервью / отзыв

10%. клиенты:

Amazon, Nestlé, MedStar Health, HITT Contracting, National Industries for the Blind, Farm Credit Council, National Retail Federation, Newmark, Deloitte, DC Public Schools

LAI Video Demo Reel

Мы #VideoAgency. Но мы тоже люди.

Наши специалисты по видеомаркетингу обучены искусству не забывать, что они люди. Потому что мы не делаем видео для бизнеса. Мы делаем их для людей внутри. LAI Video специализируется на цифровых кампаниях, которые привлекают аудиторию. Эмоционально. Физически. Экзистенциально. Чтобы исследовать далекие места и достичь нового понимания. Мы формируем долгосрочные партнерские отношения с ассоциациями, некоммерческими организациями, корпоративными клиентами и государственными учреждениями, чтобы рассказывать истории, которые настолько же хорошо изучены, насколько и чрезвычайно позитивны. А может и смешно. От рекламных роликов до документальных фильмов и бездонных свитков наших лент в социальных сетях, наши отмеченные премией «Эмми» видеоработы показывались на больших экранах Таймс-сквер и маленьких (?) экранах Amazon Prime, подчеркивая нашу философию: если зрители будет засыпан бесконечным визуальным контентом, лучше бы он был действительно хорош. Мы надеемся, что вам понравился наш ролик с анимацией и кинематографией, созданный для пропаганды, продвижения, брендинга, маркетинга и рекламы. Узнайте больше о нашей компании по производству видео: www.laivideo.com

Amazon Best Fit Job Match Campaign

Компания LAI Video совместно с Amazon проводит кампанию Best Fit Job Match — информационно-просветительскую инициативу по набору инженеров-программистов на новую платформу компании. Отзывы дают возможность высказаться сотрудникам, которые получили работу своей мечты. Объясняющее видео знакомит с самой программой. А социальный контент достигает опытных инженеров, открытых для захватывающих возможностей.

Адвокатская катушка

Ищете способы отстаивать интересы на Капитолийском холме? Создайте мощное адвокационное видео, чтобы усилить свое сообщение. Посмотрите примеры видеороликов, которые мы подготовили для наших клиентов, в этом отраслевом ролике. Мы работали над всеми различными кампаниями по защите интересов, чтобы оказать влияние и привлечь людей, которые важны для целей каждого клиента.

LAI Video Healthcare Spotlight

Вот ролик о нашей работе в сфере здравоохранения. Мир медицины огромен и сложен. Политика здравоохранения может быть сложной. Обеспечение пациентов, лиц, осуществляющих уход, и клиницистов новейшей информацией о медицинских технологиях и процедурах — непростая задача. Видео может помочь разобраться в сложных вопросах и помочь вашему сообщению дойти до желаемой аудитории.

Ролик с анимационным видео LAI

В LAI Video работают лучшие в регионе кинооператоры, которые используют анимацию для объяснения вещей. Или рекламировать что-то. Или создать осведомленность вокруг вещи. От «Истории знаков» до «Признаков инсульта» — пусть вас захлестнет движущийся микстейп, пока мы просматриваем наши любимые моменты из множества отмеченных наградами клиентских проектов.

Фирменное видео «Innovate with Us»

LAI Video выпустила фантастическую «Innovate with Us», забавную оду государственным школам округа Колумбия, в которой нынешние ученики и выпускники вежливо хвастаются своими невероятными возможностями, которые они получили в школе система. В этом видео используется популярная техника Interrotron (так она называется!) для интервьюирования участников, когда они поддерживают прямой зрительный контакт с камерой, а также стильные титры, которые появляются и исчезают на протяжении всего видео. Ищете инновационное видео для продвижения вашей инициативы или сбора средств? Позвольте нам помочь вам показать потрясающую работу, которую вы делаете!

Rethink #Hangry — Инициатива по сбору средств

Share Our Strength — национальная организация, работающая над искоренением детского голода в США. LAI Video запрыгнула в автодом на тему автобуса с Share Our Strength, чтобы путешествовать по стране в рамках инициативы No Kid Hungry, чтобы побудить всех переосмыслить #hangry! Наши видеоролики помогли No Kid Hungry охватить 21 миллион человек для повышения осведомленности и сбора средств, чтобы убедиться, что ни один ребенок в Америке не голодает. Мы сотрудничали с 15 национальными ресторанными брендами, 22 знаменитостями и шеф-поварами, а в кампании приняли участие 13 миллионов человек. Мы сняли несколько мощных видеороликов для кампании и для партнеров Share Our Strength. https://www.laivideo.com/portfolio/rethink-num-hangry

Коммерческая недвижимость Кинематография

Посмотрите наш ролик о нашей работе в сфере коммерческой недвижимости. Может быть сложно найти инвесторов для здания, которое еще не построено, или для сложных тонкостей финансирования недвижимости. Видеоанимация и тщательно продуманные кадры вместе с продуманным сценарием могут прекрасно достичь этих целей.

Документальный фильм «Поучительный момент»

Каждые 40 секунд инсульт радикально меняет жизнь американцев в одно мгновение. Эти приступы случаются в любое время для любого человека любого возраста. Рассказанный глазами четырех настойчивых незнакомцев, «Обучаемый момент» исследует признаки, события и долгий, часто чудесный путь к выздоровлению, с которым сталкиваются выжившие после инсульта. Марк, Родерик, Энн и Ли рассказывают о посещении больниц, битвах с параличом и историях триумфального выживания. Ведущие эксперты и клиницисты проливают свет на науку об инсульте и меры профилактики, снижающие риск неврологического расстройства. Призыв к действию для всех, «Обучаемый момент» дает зрителям знания о том, что инсульты можно предотвратить, инсульты поддаются лечению и инсульты можно победить. www.ateachablemoment.film

Сохранение истории нашей страны

В отмеченном премией «Эмми» сериале из четырех частей мы рассказали историю легендарных дипломатических приемных Государственного департамента с точки зрения их невоспетых героев — дизайнеров интерьеров, позолотчиков и люстр. -вешалки — чтобы привлечь внимание к этим общедоступным сокровищам и вдохновить новое поколение блестящих мастеров.

4,9 14 отзывов

Видеопроизводство

7 января 2022 г.

проект

«Уровень сотрудничества, отзывчивости и готовности услышать отзывы был чрезвычайно высоким».

Производство видео

От 50 000 до 199 999 долларов

Апрель-декабрь 2021

Качество:

4.5

График:

4.0

Стоимость:

3,5

Захотеть обратить внимание:

4,5

$ 50 000 до $ 199 999

апреля — декабрь 2021

Резюме проекта:

LAI видео предоставили видеопроизводственные услуги для производственной организации искусства. Сначала они организовали виртуальную церемонию, а затем создали серию видеороликов для демонстрации победителей программы.

11-50 Сотрудники

Нью-Йорк, Нью-Йорк

Кристофер Вишневски

Исполнительный директор Альянса молодых художников и писателей

Проверенный

отзыв

«Уровень сотрудничества, оперативности и готовности услышать отзывы был чрезвычайно высоким».

января 7, 2022

Качество:

4.5

График:

4,0

Стоимость:

3,5

Захотел ссылаться:

4.5

. Обзор

. Писатели

Кристофер Вишневски

Образование

11-50 сотрудников

Нью-Йорк, Нью-Йорк

Интервью по телефону Аналитик Clutch лично взял интервью у этого клиента по телефону.

Проверено

Обзор

• Фон
• Вызов
• Решение
• Результаты
• Рейтинги

Аналитик Clutch лично взял интервью у этого клиент по телефону. Ниже приведен отредактированный стенограмма.

ПРЕДЫСТОРИЯ

Расскажите о своем бизнесе и о том, чем вы там занимаетесь.

Я исполнительный директор Альянса молодых художников и писателей, некоммерческой организации, которая вручает награды Scholastic Art and Writing Awards. Кроме того, среди наших программ есть Национальная программа студентов-поэтов; это высшая награда для подростков-поэтов с оригинальными произведениями.

ВОЗМОЖНОСТЬ / ЗАДАЧА

Какую задачу вы пытались решить с помощью LAI Video?

В связи с пандемией нам нужно было перейти на виртуальные мероприятия.

РЕШЕНИЕ

Какова была сфера их участия?

Мы работали с LAI Video над несколькими проектами, связанными с Национальной программой студентов-поэтов. Первым проектом стала виртуальная церемония встречи поэтов. Мы привлекли их команду для создания мероприятия.

Поскольку в программе победители обычно путешествовали по стране для проведения чтений, семинаров и мероприятий, нам также нужно было переосмыслить, как мы представим их, их посольские функции и их работу. В конце концов, LAI Video выпустила серию видеороликов, в которых отслеживались их путешествия в течение года. Они использовали кадры виртуальных чтений, мероприятий и семинаров, чтобы рассказать свои истории национальных студенческих поэтов во время пандемии.

Сначала мы рассказали им довольно много информации о программе. Они очень отзывчиво относились к обучению. Кроме того, за эти годы мы накопили активы, и они использовали их для создания видео вместе со своими оригинальными кадрами.

Каков состав команды?

В нашей основной команде было три человека: продюсер, дизайнер и исполнительный продюсер. Однако большая часть нашей работы велась непосредственно с продюсером.

Как вы пришли к работе с LAI Video?

Это было по направлению.

Сколько вы вложили в них?

Сначала мы вложили 25 000 долларов в церемонию назначения. Второй проект стоил около 35 000 долларов.

Каков статус этого задания?

Церемония назначения была произведена в июне 2020 года и завершена в сентябре 2020 года. Затем они работали над вторым набором видео с апреля по декабрь 2021 года.

РЕЗУЛЬТАТЫ И ОТЗЫВЫ

Какими доказательствами, демонстрирующими влияние помолвки, вы можете поделиться?

У нас нет конкретных показателей, которые мы могли бы указать, но за эти годы мы предприняли многочисленные попытки задокументировать влияние нашей программы и рассказать историю национального поэта-студента. В этом смысле LAI Video проделала образцовую работу — видео были личными, но они также отражали суть программы.

Как LAI Video работала с точки зрения управления проектом?

Они очень сотрудничали, и это было одной из вещей, которые мы больше всего ценили в работе с ними. Кроме того, было очень легко подойти к их команде в качестве партнера.

Что вас в них больше всего впечатлило?

Уровень сотрудничества, оперативности и готовности услышать обратную связь был чрезвычайно высоким и оправдал наши ожидания.

• 4.0 Планирование

  ВО ВРЕМЯ / СРОКИ

• 3,5 Расходы

  Стоимость / в пределах оценки

• 4,5 Качественный

  Услуги и результаты

• 4,5 NPS

  Готов обратиться

Видеопроизводство

5 октября 2021 г.

проект

«То, что они делают, действительно бесценно для нас».

Видеопроизводство

$ 10 000 до 49 999

октябрь 2014 г. — Продолжающийся

Качество:

5,0

График:

5,0

Стоимость:

4.0

. Захота к ссылке:

5.07

. 49 999 долл. США

Октябрь 2014 г. — Текущий

Краткое описание проекта:

LAI Video предоставила услуги по производству видео для некоммерческой организации. Они работали над несколькими проектами в течение семи лет, создавая и редактируя видео продолжительностью от 15–30 секунд до четырех минут.

11-50 Сотрудники

Вашингтон, США

Мария Иган

Менеджер по связям с общественностью, National Industries for the Blind

Проверенный

отзыв

«То, что они делают, действительно бесценно для нас».

5 октября, 2021

Качество:

5.0

График:

5.0

Стоимость:

4.0

Желание ссылаться на:

5.0

. Рецензий

.

Мария Эган

Некоммерческий

11-50 сотрудников

Вашингтон, США

Интервью по телефону Аналитик Clutch лично взял интервью у этого клиента по телефону.

Проверено

Обзор

• Фон
• Вызов
• Решение
• Результаты
• Рейтинги

Аналитик Clutch лично взял интервью у этого клиент по телефону. Ниже приведен отредактированный стенограмма.

ПРЕДЫСТОРИЯ

Расскажите о своем бизнесе и о том, чем вы там занимаетесь.

Я руководитель коммуникационной программы National Industries for the Blind. Мы некоммерческая организация, которая помогает находить возможности трудоустройства для людей с нарушениями зрения. Я отвечаю за наши социальные сети, цифровую рекламу и другие цифровые рекламные материалы. Я также курирую производство видео, спонсорство и экспозицию.

ВОЗМОЖНОСТЬ / ЗАДАЧА

Какую задачу вы пытались решить с помощью LAI Video?

Это компания по производству видео, поэтому мы часто связываемся с ними, чтобы помочь нам снять короткие видеоролики и рассказать нашу историю с помощью различных средств.

РЕШЕНИЕ

Какова была сфера их участия?

Мы неоднократно работали с LAI Video. Они собирают отснятый материал и редактируют его от 15–30-секундных роликов до полных четырехминутных видеороликов.

Каков состав команды?

Зависит от объема работ. Во-первых, у нас есть аккаунт-менеджер, который занимается договорной частью. У нас есть группа видеопроизводства, в которую обычно входят менеджер по производству и два оператора. В любом конкретном проекте команда может состоять из этих четырех человек.

Если требуется больше камер, это решается за кулисами. У нас также есть редакторы и другие люди, которые помогают осуществить все волшебство, но это люди, с которыми мы имеем дело.

Как вы пришли к работе с LAI Video?

Человек, у которого была моя роль до меня, был тем, кто нашел их. Я считаю, что она только что отправила запрос предложений, и они были лучшими кандидатами. За семь лет, что мы с ними работаем, я не чувствовал необходимости размещать еще один запрос предложений, потому что мы довольны их услугами.

Сколько вы вложили в них?

Поскольку это производство видео, это зависит от проекта. Монтаж отснятого материала, который уже есть в нашем архиве, намного дешевле, чем полет на выездную съемку. В общем, мы заключали с ними контракты на сумму от 5000 до 35 000–40 000 долларов. Может быть даже выше, но это зависит.

Каков статус этого задания?

Мы начали работать вместе около семи лет назад, и наши отношения продолжаются.

РЕЗУЛЬТАТЫ И ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ

Какими доказательствами, демонстрирующими влияние взаимодействия, вы можете поделиться?

В целом у нас очень положительные результаты. Мы используем их работу разными способами, чтобы повысить осведомленность о нашей миссии и о том, что мы делаем. Это отличный маркетинг и вспомогательное средство, и мы проигрываем его на наших мониторах и в вестибюле, на конференциях и на выставках.

Мы также публикуем их в социальных сетях и на нашем веб-сайте и используем во время презентаций, чтобы ориентировать людей на наши программы. Одним словом, то, что они делают, действительно бесценно для нас.

Как LAI Video работала с точки зрения управления проектом?

Они своевременны и общительны. Команда всегда отвечает, когда они мне нужны, и они быстро реагируют. Всякий раз, когда у нас возникает чрезвычайная ситуация, они готовы помочь нам и уложиться в эти сроки. LAI Video никогда не отставала от проекта.

Кроме того, мы очень ценим их гибкость. Мы можем часто менять свое мнение, и они быстро меняют ситуацию, отказываются от проекта и работают с нами, чтобы получить то, что нам нужно.

Что вас в них больше всего впечатлило?

Во-первых, они используют самые современные технологии, поэтому их качество просто потрясающее. В целом, LAI Video — отличный партнер. Они могут концептуализировать наши абстрактные идеи и помогают нам подобрать людей для интервью. Кроме того, они облегчают все съемки и планирование. Они делают все легко.

Есть ли области, которые они могли бы улучшить?

Нет, претензий нет.

• 5,0 Планирование

  ВО ВРЕМЯ / СРОКИ

• 4.0 Расходы

  Стоимость / в пределах оценки

  Они могут быть немного дорогими.

• 5,0 Качественный

  Услуги и результаты

• 5,0 NPS

  Готов обратиться

Видеопроизводство

13 ноября 2020 г.

проект

«LAI впечатлил нас больше всего, потому что они быстро поняли, что мы хотели сделать.»

Производство видео

$50,000 to $199,999

Mar. 2016 — Ongoing

Quality:

5.0

Schedule:

4.5

Cost:

4.0

Willing to refer:

5.0

$50,000 to $199,999

Mar 2016 г. – Текущий

Краткое описание проекта:

LAI Video была нанята ассоциацией по охране труда для создания серии видеороликов, рассказывающих о важности охраны труда и техники безопасности как науки и профессии.

11-50 Сотрудники

Фэрфакс, Вирджиния

Бен Рим

Старший менеджер по связям с общественностью, АМСЗ

Проверенный

обзор

«LAI впечатлила нас больше всего, потому что они быстро поняли, что мы хотели сделать».

Nov 13, 2020

Качество:

5.0

График:

4,5

Стоимость:

4,0

Захотеть обратить внимание:

5. 0

. Рецензии

0007

Бен Рим

Некоммерческий

11-50 сотрудников

Фэрфакс, Вирджиния

Интервью по телефону Аналитик Clutch лично взял интервью у этого клиента по телефону.

Проверено

Обзор

• Фон
• Вызов
• Решение
• Результаты
• Рейтинги

Аналитик Clutch лично взял интервью у этого клиент по телефону. Ниже приведен отредактированный стенограмма.

ПРЕДЫСТОРИЯ

Расскажите о своем бизнесе и о том, чем вы там занимаетесь.

Я старший менеджер по связям с общественностью Американской ассоциации промышленной гигиены. Мы представляем специалистов в области охраны труда и техники безопасности на всех этапах их карьеры, оказывая услуги населению, сообществам и на рабочих местах.

Я занимаюсь информационно-разъяснительной работой, посещая школы STEM, чтобы повысить интерес будущих поколений к тому, что мы делаем. Я также отвечаю за социальные сети, связи с общественностью и все общественные и внутренние коммуникации для веб-сайта, мероприятий и образования.
 

ВОЗМОЖНОСТЬ / ЗАДАЧА

Какую задачу вы пытались решить с помощью LAI Video?

Около пяти лет назад мы поняли, что столкнулись с обрывом выхода на пенсию для наших членов, когда мы потеряем 25–30% наших членов в течение следующих десяти лет из-за выхода на пенсию. Мы внимательно рассмотрели это и поняли, что с этим сталкивается не только наше профессиональное членство, но и профессия в целом.

Во многом это связано с тем, что многие люди, которые выбирают вторую профессию или заканчивают высшие учебные заведения, не знают, что это очень жизнеспособная и прибыльная карьера STEM.

Поэтому несколько лет назад мы решили начать инициативы, которые помогут повысить осведомленность общественности о промышленной гигиене и охране труда и окружающей среды как в науке, так и в профессии.
 

РЕШЕНИЕ

Каковы были масштабы их участия?

В основном мы используем их для производства видео наших сериалов. Чтобы повысить осведомленность о нашей профессии, они выделили различные места и взяли интервью у работников. Эти видеоролики в основном демонстрировали профессии и истории людей, с которыми мы работали, и их вклад в наше сообщество.

Каков состав команды?

За последние несколько лет мы, вероятно, работали с 10–15 разными людьми в разное время в зависимости от размера съемочных групп и стратегических встреч на более высоком уровне.

Как вы пришли к работе с LAI Video?

Мы нашли LAI через нашего нового генерального директора, который работал с ними из его предыдущей организации. Он знал, что мы готовим запрос предложений для этого видеопроекта, поэтому мы быстро пригласили их и около пяти других производственных служб поговорить с нами.

Больше всего на нас произвело впечатление LAI, потому что они быстро поняли, что мы хотим сделать. Они придумали действительно отличные нестандартные идеи и подходы к процессу производства и сюжета, которые никто другой не сделал для нас. Они качественные люди, и у меня никогда не было плохих отношений ни с кем из них.

Сколько вы вложили в них?

Мы легко инвестировали более 100 000 долларов.

Каков статус этого задания?

Первый снимок мы сделали примерно в марте 2016 года, и мы все еще работаем с ними по сей день. Мы классифицировали это как кампанию поколений с 15-20-летним хвостом, в котором мы находимся только в 5-м году процесса, поэтому очень сложно придумать KPI.
 

РЕЗУЛЬТАТЫ И ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ

Какими доказательствами, демонстрирующими влияние взаимодействия, вы можете поделиться?

Все в офисе любят свою работу. Мы тоже немного предвзяты, потому что уровень производства первоклассный. Но реальным показателем является то, что мы показывали эти видео на наших ежегодных конференциях, которые ежегодно посещают около 4000 человек.

Каждый раз я получаю комментарии о том, как сильно участники любят, когда их профессия демонстрируется, им нравится видеть, как рассказываются их истории. Те, с кем мы работали, чтобы брать интервью и выделять их места, мгновенно стали кинозвездами в сообществе, что я считаю истеричным.

Одним из лучших комментариев, который мы получили, был один из участников, который сказал нам, что раньше им требовалось 10 минут, чтобы объяснить своей семье на День Благодарения, чем они зарабатывают на жизнь. За две минуты одно из этих видео дало им больше информации и полное понимание того, что они делают, и они исключительно благодарны за это.

Мы также получили отзывы от некоторых школ, которым мы начали делиться видео в рамках их выставочных дней STEM. Они понятия не имели, что это существует как работа, и были рады поделиться этим со своими студентами STEM. Их может воодушевить тот факт, что им не обязательно быть инженером или врачом, чтобы заниматься наукой и зарабатывать себе на жизнь.

Как LAI Video работала с точки зрения управления проектом?

Мне никогда не приходилось их подсказывать. Они всегда превышали установленные сроки. У нас не будет производственного графика, и я легко получу от них результаты по крайней мере за неделю или две недели до крайнего срока проекта. Они действительно хороши в том, чтобы протянуть руку, чтобы убедиться, что мы в курсе дел для них.

Что вас в них больше всего впечатлило?

Что в них впечатляет, так это то, что они очень приземленные. Я имел удовольствие работать со всеми производственными бригадами. Они были более чем готовы поделиться со мной своим опытом, и я многому научился, просто наблюдая за ними и общаясь с ними.

Они представляют собой класс во всем, что касается того, как они относятся к нашим объектам, как они относятся к нам, и даже к тому, как они относятся к своему оборудованию и друг к другу. Было довольно круто работать с ними.

Есть ли области, которые они могли бы улучшить?

Я считаю, что стоимость немного непомерно высока. Я хотел бы сделать с ними больше, но, будучи организацией малого и среднего размера, у нас нет банка, чтобы делать весь спектр вещей. Но очевидно, что качество имеет свою цену, поэтому я полностью это понимаю. Я просто хочу, чтобы был более доступный способ воспользоваться их услугами.

Есть ли у вас какие-либо советы для потенциальных клиентов?

Я бы посоветовал поделиться с ними своим видением проекта, но в то же время быть открытым к их идеям повествования. Они могут показаться немного нестандартными или необычными, но чаще всего это работает. Также не бойтесь делиться с ними своими собственными идеями, даже на месте, потому что иногда они принимают эту точку зрения и действительно придерживаются ее и делают ее даже больше, чем вы думаете.
 

• 4,5 Планирование

  ВО ВРЕМЯ / СРОКИ

• 4.0 Расходы

  Стоимость / в пределах оценки

• 5,0 Качественный

  Услуги и результаты

• 5,0 NPS

  Готов обратиться

Видеопроизводство

27 июля 2020 г.

проект

«NAIOP имеет долгую историю сотрудничества с LAI Video, первое партнерство с которым состоялось в 2012 году. Они всегда являются нашим первым запросом на видео».

Производство видео

От 10 000 до 49 999 долл. США

Июнь — июль 2020 г.

Качество:

5.0

График:

5.0

Стоимость:

4.0

Готов обратиться:

5.0

$ 10 000 до 49 999

июня. лента событий, новостей и контента, которые он успешно создал. Из-за воздействия COVID-19 конференции теперь можно проводить только онлайн.

11-50 Сотрудники

Вашингтон, округ Колумбия

Кэтрин Джордж Гамильтон

Вице-президент по маркетингу и коммуникациям, NAIOP

Проверено

обзор

«NAIOP имеет долгую историю сотрудничества с LAI Video, первое партнерство с которым состоялось в 2012 году. Они всегда являются нашим первым запросом на видео».

27 июля, 2020

Качество:

5. 0

График:

5.0

Стоимость:

4.0

Готов обратить:

5.0

. Обзор

VP.0007

Кэтрин Джордж Гамильтон

Недвижимость

11-50 сотрудников

Вашингтон, округ Колумбия

Онлайн обзор Клиент отправил этот отзыв онлайн.

Проверено

Обзор

• Фон
• Вызов
• Решение
• Результаты
• Рейтинги

Клиент отправил этот отзыв онлайн.

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Пожалуйста, опишите вашу компанию и вашу должность.

NAIOP — торговая ассоциация застройщиков, владельцев, инвесторов и других специалистов в области коммерческой недвижимости. Ассоциация насчитывает 20 000 членов в 52 отделениях в США и Канаде. Я вице-президент по маркетингу и коммуникациям и отвечаю за производство и выпуск маркетинговых материалов.

ВОЗМОЖНОСТЬ / ЗАДАЧА

Для каких проектов/услуг ваша компания наняла LAI Video?

NAIOP уже давно сотрудничает с LAI Video для нашего цифрового маркетингового обеспечения, особенно видео, которое продвигает наши мероприятия или фиксирует наши новости и контент. Для нашего последнего проекта мы объединились, чтобы создать «шипящий ролик», в котором было объявлено, что наша ежегодная конференция будет представлена ​​как виртуальное мероприятие после пандемии COVID-19.

Каковы были ваши цели в этом проекте?

Бесчисленное количество предприятий и ассоциаций, в том числе многие в нашем пространстве, преобразовали личные мероприятия в виртуальные из-за воздействия пандемии COVID-19. NAIOP хотела, чтобы наше объявление выделялось из толпы и сообщало позитивный и яркий взгляд на изменение формата встречи, которое другие группы представили как менее желательный вариант.

Мы хотели поделиться положительными преимуществами мероприятия «в прямом эфире из вашего офиса», которое может привлечь новую аудиторию, у которой не было бы капитала или возможности приехать на конференцию на месте.

РЕШЕНИЕ

Как вы выбрали этого поставщика?

NAIOP имеет долгую историю сотрудничества с LAI Video, первое партнерство с которым состоялось в 2012 году. Эта команда помогла нам создать нашу библиотеку видеоконтента, рекламных сообщений, новостных программ и многого другого. Они всегда наш первый звонок для видео.

Подробно опишите видео и процесс.

Я встретился с нашим руководителем проекта и командой экспертов LAI Video, чтобы обсудить концепции и подходы. Моя команда по маркетингу выполнила задачу написания сценария, а LAI рассмотрела его и предложила свои отзывы, чтобы улучшить призыв к действию.

Они раскадровали и создали анимационную графику, работая с нами поэтапно для проверки и ввода. LAI отвечал за все графические разработки, которые намного превзошли наши ожидания.

Каким было управление проектами ваших поставщиков или процесс обратной связи?

LAI устанавливает график проекта и редко отклоняется от него, что дает им достаточно времени для разработки и дает нам достаточно времени для проверки. Они размещают видео на защищенном паролем сайте обзора, которым я могу поделиться внутри компании.

Для нашего последнего проекта мы предоставили свои отзывы по электронной почте и по телефону, в частности, отметив минутные/секундные метки, где мы увидели необходимые изменения.

РЕЗУЛЬТАТЫ И ОТЗЫВЫ

Можете ли вы поделиться какими-либо результатами проекта, которые демонстрируют прогресс или успех?

Мы получили огромный отклик на видео! Наш генеральный директор назвал его «лучшим видео, которое мы когда-либо выпускали», и оно использовалось нашими отделениями и в наших собственных рекламных рассылках по электронной почте. Мы находимся на ранних стадиях выпуска, но считаем, что инвестиции стоили того, чтобы создать ажиотаж, необходимый для объявления о нашем мероприятии.

Насколько эффективным был рабочий процесс между вашей и их командой?

Как давние партнеры, мы наладили отличный обмен информацией между нашими командами. LAI копирует несколько членов внутренней команды в свою электронную почту, что помогает мне узнать, с кем я могу связаться, если мой основной менеджер проектов недоступен.

Что вас больше всего впечатлило в этой компании?

Компания LAI Video действительно помогла нам создать захватывающий инновационный видеорелиз для нашей конференции, и они сделали это быстро. Я ожидал, что мы сделаем виртуальное объявление в середине июля, и когда в конце июня я обратился к ним с этой короткой просьбой, они пообещали сделать это.

Они составили разумный график проекта и придерживались его, выполняя нашу часть вовремя и в рамках бюджета.

Есть ли области для улучшения?

Ничего не приходит на ум!

• 5,0 Планирование

  ВО ВРЕМЯ / СРОКИ

• 4.0 Расходы

  Стоимость / в пределах оценки

  LAI может быть дороже, чем у конкурирующих поставщиков, но я обнаружил, что их качество также лучше и стоит вложений.

• 5,0 Качественный

  Услуги и результаты

• 5,0 NPS

  Готов обратиться

Видеопроизводство

24 сентября 2019 г.

проект

«Они очень креативны».

Видеопроизводство

$ 200 000 до 999 999

января 2017 г. — Продолжающийся

Качество:

5,0

График:

5,0

Стоимость:

5.0

With With Spect:

5.09272.

2007 2007

. 999 999 долл. США

Январь 2017 г. — Текущий

Краткое описание проекта:

Компания LAI Video занималась пре- и постпроизводством 20 видеороликов для сельскохозяйственной торговой ассоциации в поддержку кампании по рассказыванию историй. Команда выехала на место, чтобы взять интервью и снять кадры B-roll.

1-10 Сотрудники

Вашингтон, округ Колумбия

Марк Хейс

Вице-президент по внешним связям, Farm Credit Council

Проверенный

обзор

«Они очень креативны».

24 сентября 2019 г.

Качество:

5. 0

График:

5,0

Стоимость:

5,0

Захотеть обратить внимание:

5,0

. Обзор

VP VP. Внешняя конъюза.

Марк Хейс

Правительство

1-10 сотрудников

Вашингтон, округ Колумбия

Интервью по телефону Аналитик Clutch лично взял интервью у этого клиента по телефону.

Проверено

Обзор

• Фон
• Вызов
• Решение
• Результаты
• Рейтинги

Аналитик Clutch лично взял интервью у этого клиент по телефону. Ниже приведен отредактированный стенограмма.

ПРЕДЫСТОРИЯ

Расскажите о своем бизнесе и о том, чем вы там занимаетесь.

Я вице-президент по внешним связям в Farm Credit Council. Мы являемся национальной торговой ассоциацией системы фермерского кредита. Мы представляем фермерский кредит перед Конгрессом, исполнительной властью и другими агентствами.

ВОЗМОЖНОСТЬ / ЗАДАЧА

Какую задачу вы пытались решить с помощью LAI Video?

Нам нужен был партнер, чтобы создать несколько видеороликов о клиентах фермерских кредитов по всей стране, чтобы помочь нам рассказать их историю на Капитолийском холме. В рамках нашего плана управления репутацией мы хотели рассказать кредитную историю фермы через призму наших клиентов. Мы хотели найти убедительный способ информировать политиков о сельском хозяйстве и о сельскохозяйственном кредитовании. Когда вы смотрите на тип контента, который люди потребляют, видео остается самым мощным мессенджером.

РЕШЕНИЕ

Какова была сфера их участия?

Компания LAI Video сняла около 20 видеороликов для укрепления нашей репутации на Капитолийском холме. Их команда помогла создать контент, который широко размышляет о том, что значит быть в сельском хозяйстве, включая наличие хорошего финансового партнера; вот где приходит кредит фермы. Вместе с нами их команда путешествовала по стране, чтобы снять кадры с 20 различных ферм, сельскохозяйственных операций и других сельскохозяйственных предприятий. Они взяли интервью у наших клиентов и сняли B-ролики, чтобы продемонстрировать разнообразие американского сельского хозяйства и разнообразие типов клиентов, которых поддерживают фермерские кредиты. Видео объясняют весь процесс дня из жизни наших клиентов. Их команда отредактировала видео и разместила контент на Vimeo, который является нашим хранилищем. Затем мы поделились видео в социальных сетях, таких как Facebook. Мы также разделили контент на 15- и 30-секундные подборки, чтобы использовать их в качестве рекламы на Facebook, Instagram и других платформах.

Каков состав команды?

Как правило, это видеосъемка для трех человек. В зависимости от графика мы работаем с продюсером и двумя видеооператорами. Я работал с 5-6 разными видеооператорами, которые участвовали в самых разных съемках. Также есть представитель по работе с клиентами и продюсер, с которым мы постоянно сотрудничаем.

Как вы пришли к работе с LAI Video?

Коллега порекомендовал их. Мы хотели снять видео для нашего PAC, но не получилось. Когда мы решили углубиться в историю клиентов, мы поговорили с LAI video. Они представили самые убедительные доводы, и с тех пор мы с ними.

Сколько вы вложили в них?

На данный момент мы потратили на них от 300 000 до 400 000 долларов.

Каков статус этого задания?

Мы начали наше сотрудничество в начале 2017 года и продолжаем.

РЕЗУЛЬТАТЫ И ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ

Какими доказательствами, демонстрирующими влияние взаимодействия, вы можете поделиться?

Мы работаем с клиентами, и LAI Video отдает приоритет взаимодействию с клиентами. Они делают домашнее задание заранее. Когда мы отправились на сайты, их команда была готова. Они помогают клиентам комфортно смотреть видео, рассказывая о себе и своей работе. Кроме того, мы видели действительно сильные показатели с точки зрения обмена видео. Менее размеренные, но более анекдотические визуальные эффекты были очень мощными. LAI Video создал контент, который понравился нашей команде и участникам.

Как LAI Video работала с точки зрения управления проектом?

Они очень хорошо управляют проектами. Их команда не давала нам сбиться с пути. Как только мы сняли видео, нам дали график для первого этапа редактирования и продолжили производство. Мы были очень довольны.

Что вас в них больше всего впечатлило?

Они очень креативны. Компания LAI Video твердо намерена сделать все правильно и заблаговременно выполнить работу, чтобы видеосъемка прошла гладко.

Есть ли области, которые они могли бы улучшить?

Нет, мы также работали с ними над другими тангенциальными проектами и всегда были довольны.

Есть ли у вас какие-либо советы для потенциальных клиентов?

Найти видеопартнера непросто, особенно если у вас долгосрочный проект. Было полезно поговорить заранее. Мы провели мозговой штурм, и в ходе этого процесса стало ясно, что они собираются стать долгосрочным партнером и поддерживать успех, к которому мы стремились.

• 5,0 Планирование

  ВО ВРЕМЯ / СРОКИ

• 5,0 Расходы

  Стоимость / в пределах оценки

• 5,0 Качественный

  Услуги и результаты

• 5,0 NPS

  Готов обратиться

Видеопроизводство

26 июня 2018 г.

проект

«Они дают отзывы и предложения, чтобы помочь улучшить наши концепции и добиться лучшего результата».

Производство видео

От 200 000 до 999 999 долл. США

Январь 2013 г. – май 2018 г.

Качество:

4.0

График:

4.0

Стоимость:

4.0

Желающие порекомендовать:

5.0

от 200 000 до 999 999 долл. США

Январь 2013 г. — май. 2018

Описание проекта:

Компания LAI Video подготовила рекламные видеоролики для строительной организации. Команда записывает и редактирует контент, чтобы поделиться им со всей организацией и соответствующими комитетами.

1-10 Сотрудники

Арлингтон, Вирджиния

Тодд Мастард

Исполнительный директор, TAUC

Проверено

обзор

«Они дают отзывы и предложения, чтобы помочь улучшить наши концепции и добиться лучшего результата».

26 июня 2018 г.

Качество:

4. 0

График:

4,0

Стоимость:

4,0

Захотеть ссылаться:

5.0

ОБЩИЙ

Некоммерческий

1-10 сотрудников

Арлингтон, Вирджиния

Интервью по телефону Аналитик Clutch лично взял интервью у этого клиента по телефону.

Проверено

Обзор

• Фон
• вызов
• Решение
• Результаты
• Рейтинги

Аналитик Clutch лично взял интервью у этого клиент по телефону. Ниже приведен отредактированный стенограмма.

ФОН

Расскажите о своем бизнесе и о том, чем вы там занимаетесь.

Я являюсь исполнительным директором по работе с членами и государственными делами Ассоциации профсоюзов строителей (TAUC). Мы являемся национальной торговой ассоциацией, которая представляет более 2000 строительных фирм и компаний.

ВОЗМОЖНОСТЬ / ЗАДАЧА

Какую проблему вы пытались решить с помощью LAI Video?

Нам было трудно общаться с большинством предыдущих поставщиков видео, с которыми мы работали, и мы искали агентство для долгосрочного сотрудничества. В то время LAI занималась некоторыми потребностями нашего бюро выступлений и предлагала свои услуги по производству видео.

РЕШЕНИЕ

Какова была сфера их участия?

С начала нашего сотрудничества LAI сняла для нас около 30 видеороликов. Каждый год они работают над наградами «Ремесленник года» и «Дух строительства Союза». Команда снимает получателя награды за работой и записывает интервью с другими коллегами и клиентами, чтобы включить их в материал. Кроме того, они обрабатывают видеоролики о наградах Zero Injury Safety, чтобы помочь Национальному комитету по политике соглашений о техническом обслуживании продвигать безопасные методы строительства. LAI создает каждое видео так, чтобы оно отражало наш бренд и радовало членов нашей организации.

Каков состав команды?

В ходе работы над проектом мы работали с несколькими руководителями проекта, торговым представителем, двумя операторами, звукорежиссером и иногда с визуальным художником для нужд анимации.

Как вы пришли к работе с LAI Video?

Они были известной компанией в нашем районе и стремились расширить спектр предлагаемых услуг. Нам понравилось работать с ними над потребностями бюро выступающих, и мы решили привлечь их для работы над видео.

Сколько вы вложили в них?

Мы тратим 60 000–80 000 долларов в год, так что, по моим оценкам, общие расходы превышают 300 000 долларов.

Каков статус этого задания?

Мы начали работать вместе в 2013 году, и партнерство продолжается.

РЕЗУЛЬТАТЫ И ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ

Какими доказательствами, демонстрирующими влияние взаимодействия, вы можете поделиться?

Мы получили только положительные отзывы от членов нашей организации. Мы постоянно получаем запросы на то, чтобы поделиться видео и разместить его на наших веб-сайтах. Опыт LAI в производстве видео помог нам поднять наш бренд и улучшить нашу миссию.

Как LAI Video работала с точки зрения управления проектом?

После нескольких месяцев рук мы теперь работаем под ключ. LAI действует как расширение нашего персонала, мы разрабатываем проект, а они заботятся о нем от начала до конца. Кроме того, между нашими командами происходит много творческого взаимодействия. Они дают отзывы и предложения, чтобы помочь улучшить наши концепции и добиться лучшего результата.

Что вас в них больше всего впечатлило?

Мы впечатлены качеством их работы. Они надежны в общении и быстро реагируют на любые комментарии или вопросы.

Есть ли области, которые они могли бы улучшить?

Это не самый дешевый поставщик видео, но я считаю, что вы получаете то, за что платите, и LAI определенно стоит своей цены.

Любые советы для потенциальных клиентов?

Я бы рекомендовал клиентам установить реалистичные ожидания от проекта, исходя из их бюджета. Они должны сообщить свое представление о приемлемом возврате инвестиций команде LAI.

• 4.0 Планирование

  ВО ВРЕМЯ / СРОКИ

  Планирование может быть сложным, поскольку они учатся управлять растущей клиентской базой.

• 4.0 Расходы

  Стоимость / в пределах оценки

  Они недешевы, но за качество нужно платить. Цена справедлива для конечного продукта.

• 4.0 Качественный

  Услуги и результаты

  Я не думаю, что кому-то пятерка, но мне нравится их работа.

• 5,0 NPS

  Готов обратиться

  Они отлично послужат любому, кто решит их использовать.

Видеопроизводство

12 июня 2018 г.

проект

«Они подняли наше присутствие и сделали нас более профессиональными и лаконичными».

Видеопроизводство

$ 10 000 до 49 999

августа 2016 г. — апрель 2018 г.

Качество:

5,0

График:

5,0

Стоимость:

4.0

. от $10 000 до $49 999

август 2016 г. — апрель 2018 г.

Краткое описание проекта:

Компания LAI Video подготовила краткие видеоролики для мероприятий компании и двух ежегодных конференций. Они брали интервью у сотрудников, снимали b-roll, записывали спикеров, а затем объединяли все это в короткие видеоролики.

11-50 Сотрудники

Вашингтон, округ Колумбия

Старший директор по операциям и программированию Торговой ассоциации

Проверено

отзыв

«Они сделали наше присутствие более профессиональным и лаконичным».

июня 12, 2018

Качество:

5.0

График:

5.0

Стоимость:

4.0

Захотеть обратить внимание:

5.0

Обзор

0790

Старший директор по операциям и программированию Торговой ассоциации

Энергия и природные ресурсы

11-50 сотрудников

Вашингтон, округ Колумбия

Интервью по телефону Аналитик Clutch лично взял интервью у этого клиента по телефону.

Проверено

Обзор

• Фон
• Вызов
• Решение
• Результаты
• Рейтинги

Аналитик Clutch лично взял интервью у этого клиент по телефону. Ниже приведен отредактированный стенограмма.

ПРЕДЫСТОРИЯ

Расскажите о своем бизнесе и о том, чем вы там занимаетесь.

Я старший директор по операциям и программам торговой ассоциации, представляющей производителей и сторонников биотоплива.

ВОЗМОЖНОСТЬ / ЗАДАЧА

Какую задачу вы пытались решить с помощью LAI Video?

Я хотел создать видео-резюме для различных мероприятий ассоциации, конференций и годовых отчетов.

РАСТВОР

Каков был масштаб их участия?

Компания LAI Video сначала подготовила видеообзоры двух наших ежегодных конференций. Они брали интервью у наших участников во время секционных сессий, снимали рекламный ролик и записывали наших спикеров и панели. Они также снимали наш турнир по гольфу и вечерние мероприятия, чтобы запечатлеть многодневное мероприятие. Затем они помещают все это в двухминутный обзор с отличной музыкой, которая выступает в качестве рекламного видео на следующий год. У нас есть это на нашем веб-сайте и показывает членам и потенциальным членам, чтобы поделиться нашей историей и тем, куда наша компания планирует двигаться. Они также только что сняли видео с подведением итогов за 2017 год, превратив наш годовой отчет в живое видео.

Каков состав команды?

Работали 2-3 человека.

Как вы пришли к работе с LAI Video?

Я работал с LAI Video на своей предыдущей работе, поэтому я знал, что могу им доверять. Они проделали невероятную работу, и я хотел, чтобы их продукция представляла мою торговую ассоциацию. Мы рассматривали возможность найма консультантов, которых мы используем для наших ежемесячных коммуникаций, но они не соответствовали тому уровню, который я хотел, поэтому я нанял LAI Video.

Сколько вы вложили в них?

Мы потратили около 40 000 долларов на три видео.

Каков статус этого задания?

Мы работаем вместе с августа 2016 года.

РЕЗУЛЬТАТЫ И ОТЗЫВЫ

Какие доказательства, демонстрирующие влияние взаимодействия, вы можете предоставить?

Они подняли наше присутствие и заставили нас выглядеть более профессионально и лаконично. Мы получили отличные отзывы об их продуктах. Их видео являются частью цели нашего генерального директора сделать нас ведущей торговой ассоциацией в нашей области. Видеоролики с годовым обзором служат годовым отчетом, который намного увлекательнее и интереснее, чем что-либо написанное.

Как LAI Video работала с точки зрения управления проектом?

Мне понравилось с ними работать. Они стараются предоставить одних и тех же членов команды для каждого видео, что помогает добиться согласованности и единства. Они соблюдают сроки и четко общаются, так что мы все на одной волне. В целом, это было отличное партнерство.

Что вас в них больше всего впечатлило?

Их персонал приятный, профессиональный и эффективный. Я работал со многими поставщиками, и вы не всегда получаете людей с личностями, которые соответствуют потребностям вашей организации. Они понимают нас и требуют времени, чтобы познакомиться с нашей командой, чтобы предложить уникальные и индивидуальные решения. Они прислушиваются к отзывам и используют их для внесения необходимых улучшений.

Есть ли у вас какие-либо советы для их будущих клиентов?

Прежде чем взаимодействовать с LAI Video, убедитесь, что у вашей внутренней команды есть план. Вам обоим будет легче, если вы знаете, какова конечная цель. Выровняйте их внутри, а затем принесите их.

• 5,0 Планирование

  ВО ВРЕМЯ / СРОКИ

  Они доставляют вовремя.

• 4. 0 Расходы

  Стоимость / в пределах оценки

  Дороговато, но очень хорошо, так что я с удовольствием заплачу.

• 5,0 Качественный

  Услуги и результаты

  Их продукция всегда великолепна и доступна по бюджету.

• 5,0 NPS

  Готов обратиться

Видеопроизводство

22 мая 2018 г.

проект

«Мы очень довольны всем этим опытом».

Производство видео

Конфиденциально

января — апрель 2018 г.

Качество:

5.0

График:

5.0

Стоимость:

5.0

Является обратить внимание:

5. 0

Январь. 2018

Краткое описание проекта:

Компания LAI подготовила трехминутное видео-интервью. Они путешествовали по нескольким городам, чтобы снимать каждое интервью и монтировать отснятый материал. Они также разработали специальную графику для финального продукта.

11-50 Сотрудники

Атланта, Джорджия

Тара Ньюман

Директор по международным продажам и маркетингу, RapidFire Tools

Проверенный

отзыв

«Мы очень довольны всем опытом».

22 мая 2018 г.

Качество:

5.0

График:

5.0

Стоимость:

5.0

Желание ссылаться на:

5.0

Рецензирование

Директор.

Тара Ньюман

ИТ-услуги

11-50 сотрудников

Атланта, Джорджия

Интервью по телефону Аналитик Clutch лично взял интервью у этого клиента по телефону.

Проверено

Обзор

• Фон
• Вызов
• Решение
• Результаты
• Рейтинги

Аналитик Clutch лично взял интервью у этого клиент по телефону. Ниже приведен отредактированный стенограмма.

ПРЕДЫСТОРИЯ

Расскажите о своем бизнесе и о том, чем вы там занимаетесь.

Я директор по международным продажам и маркетингу RapidFire Tools. Мы разрабатываем и продаем инновационные программные инструменты для ИТ.

ВОЗМОЖНОСТЬ / ЗАДАЧА

Какую проблему вы пытались решить с помощью LAI Video?

В настоящее время мы проводим процесс ребрендинга и хотели подчеркнуть наши ценностные предложения иначе, чем в прошлом. Я знал, что видео будет правильным решением, и нуждался в продюсерской компании, которая могла бы снимать качественные кадры, привлекающие потенциальных клиентов.

РЕШЕНИЕ

Какова была сфера их участия?

Сначала мы сделали пару телефонных звонков в LAI, чтобы оценить, что мы хотим получить от видео. Они снабдили меня потенциальными вопросами для интервью, которые я дополнительно уточнил. Затем LAI посетила трех наших клиентов, чтобы провести интервью. Клиенты находились в округе Колумбия, Балтиморе и Атланте соответственно. Они отсняли почти три часа видеоматериала и смонтировали его в краткий конечный результат. Помимо традиционной съемки и редактирования, они также разработали собственную графику для видео. В итоге они сняли трехминутное видео в стиле интервью.

Каков состав команды?

У нас было основное контактное лицо, но мы также общались с персоналом из 3-4 человек. В съемочной группе работали еще люди, но точных деталей этого я не знаю.

Как вы пришли к работе с LAI Video?

Я давно знаю об их работе и экспертном видеоотделе. Они были моей первой мыслью, когда появился проект.

Каков статус этого задания?

Проект осуществлялся с января по апрель 2018 года.

РЕЗУЛЬТАТЫ И ОТЗЫВЫ

Какие доказательства, демонстрирующие влияние проекта, вы можете предоставить?

Он еще не появился на нашем сайте, но мы получили восторженные отзывы внутри компании. Людям это нравится.

Как LAI Video работала с точки зрения управления проектом?

Они показали себя очень хорошо, и у них отличный руководитель проекта. Они общительны, открыты для обратной связи и ответственно относятся к нашим ожиданиям. Я был на одной из съемок, и меня впечатлило, как хорошо они вели моего клиента. Это положительно отразилось на нас.

Что вас в них больше всего впечатлило?

Команда LAI — их самый ценный актив. Мы очень довольны всем опытом.

Есть ли у вас какие-либо советы для потенциальных клиентов?

Садитесь за стол с мыслью. Это не обязательно должна быть покадровая презентация, но представление этих идей на сеансе мозгового штурма может позволить им представить то, о чем они не думали. Понимание того, чего вы пытаетесь достичь, будет важной частью процесса.

• 5,0 Планирование

  ВО ВРЕМЯ / СРОКИ

  Они отлично поработали.

• 5,0 Расходы

  Стоимость / в пределах оценки

  Цена нас устроила.

• 5,0 Качественный

  Услуги и результаты

• 5,0 NPS

  Готов обратиться

Видеопроизводство

18 мая 2018 г.

проект

«Они воплощают в жизнь большие идеи».

Видеопроизводство

$ 50 000 до 199 999

ноября 2014 г. — апрель 2018 г.

Качество:

5.0

График:

5.0

Стоимость:

5.0

. Захота к ссылке:

5.07

5.0

. от $50 000 до $199 999

ноябрь 2014 г. — апрель 2018 г.

Краткое описание проекта:

LAI Video поддерживает маркетинговые и коммуникационные усилия ассоциации дизайна и графики. Они предоставляют сценарии и производят мультимедиа в различных форматах, включая живые кадры и анимацию.

51-200 Сотрудники

Александрия, Вирджиния

Менеджер по связям с общественностью, Graphics Association

Проверенный

отзыв

«Они воплощают в жизнь большие идеи».

18 мая 2018 г.

Качество:

5.0

График:

5.0

Стоимость:

5.0

Захотеть обратить внимание:

5. 0

. Обзор

. Реклама и маркетинг

51-200 сотрудников

Александрия, Вирджиния

Интервью по телефону Аналитик Clutch лично взял интервью у этого клиента по телефону.

Проверено

Обзор

• Фон
• вызов
• Решение
• Результаты
• Рейтинги

Аналитик Clutch лично взял интервью у этого клиент по телефону. Ниже приведен отредактированный стенограмма.

ПРЕДЫСТОРИЯ

Расскажите о своем бизнесе и о том, чем вы там занимаетесь.

Я менеджер по связям с общественностью небольшой ассоциации в районе метро округа Колумбия. Мы работаем в индустрии дизайна и графики, поэтому многие наши участники технически подкованы и заинтересованы в хорошем дизайне.

ВОЗМОЖНОСТЬ / ЗАДАЧА

Какую задачу вы пытались решить с помощью LAI Video?

Видео является важной частью маркетинговых и коммуникационных стратегий. Нам нужны были впечатляющие, высококачественные медиа, которые интересовали бы и привлекали наших участников.

РЕШЕНИЕ

Какова была сфера их участия?

Мы вместе сняли четыре или пять видео во всех форматах. Они делали видеоролики с фотослайдами, редактировали живые кадры и анимационные видеоролики. Обычно мы рассказываем о отраслевой специфике и проводим креативные стратегические сессии, чтобы обсудить общую картину, но часто используем их идеи и концепции. Мы ходим туда-сюда, чтобы внести коррективы, но в основном они несут ответственность за сами сценарии.

Каков состав команды?

Мы работаем с командой не менее четырех-пяти человек.

Как вы пришли к работе с LAI Video?

Мой менеджер уже работал с ними, когда я пришел в компанию. Я работал с ними на предыдущей должности и был рад продолжить отношения. Мы рассматривали несколько компаний и постоянно ищем партнеров. Ни одна из видеокомпаний, с которыми я работал, не сравнится с качеством и пониманием, которые LAI привносит в свою работу. Их бизнес-знания помогают нам разрабатывать правильные идеи, а их творческое воплощение — лучшее, что я видел в отрасли.

Сколько вы вложили в них?

Мы потратили около 50 000–60 000 долларов.

Каков статус этого задания?

Они закончили первое видео для нас примерно в ноябре 2014 года. Мы только что закончили наше последнее видео в апреле 2018 года.

Наши участники любят видео высокого качества и используют их в качестве примеров, чтобы показать, насколько хороша индустрия.

Как LAI Video работала с точки зрения управления проектом?

Они превосходны. Они всегда вовремя, очень организованы и хорошо общаются. Мы работаем с креативным лидом и бизнес-лидом, которые хорошо уравновешивают друг друга. Они воплощают в жизнь большие идеи.

Что вас в них больше всего впечатлило?

Они украшают нас. Они креативны, профессиональны и эффективны, и они делают высококачественные видео. Мы продолжаем работать с ними.

Есть ли области, которые они могли бы улучшить?

Я хотел бы работать с ними над контентом в социальных сетях. Я еще не связывался с ними по этому поводу, но могу уточнить цены в ближайшем будущем.

• 5,0 Планирование

  ВО ВРЕМЯ / СРОКИ

  У них никогда не было проблем со сроками, и они очень своевременны. Они часто заканчивают проекты раньше срока.

• 5,0 Расходы

  Стоимость / в пределах оценки

  Качество однозначно соответствует цене.

• 5,0 Качественный

  Услуги и результаты

  Качество отличное.

• 5,0 NPS

  Готов обратиться

  Я часто ссылаюсь на них. Это лучшая компания, с которой я работал в этой области.

Видеопроизводство

17 мая 2018 г.

проект

«Они действительно заботятся о клиенте и хотят максимально упростить вам задачу».

Видеопроизводство

$ 50 000 до 199 999

ноября 2016 г. — февраль 2018 г.

Качество:

5,0

График:

4,5

Стоимость:

4,5

. Захота к Ссылке:

5.07

4,5

5.0

4,5

5.0792.

4,5

от $50 000 до $199 999

ноябрь 2016 г. — февраль 2018 г.

Краткое описание проекта:

LAI выпустила множество видеороликов в стиле интервью в дополнение к многочисленным церемониям награждения. Для каждого мероприятия они создали восемь двухминутных видеороликов, посвященных награжденным.

1-10 Сотрудники

Вашингтон, округ Колумбия

Менеджер по развитию, Образовательная некоммерческая партнерская организация

Проверенный

отзыв

«Они действительно заботятся о клиенте и хотят максимально упростить вам задачу».

17 мая 2018 г.

Качество:

5.0

График:

4,5

Стоимость:

4,5

Готов обратить внимание:

5,0

Рецензент

Менеджер по развитию, некоммерческий партнер по образованию

8 Некоммерческий

1-10 сотрудников

Вашингтон, округ Колумбия

Интервью по телефону Аналитик Clutch лично взял интервью у этого клиента по телефону.

Проверено

Обзор

• Фон
• Вызов
• Решение
• Результаты
• Рейтинги

Аналитик Clutch лично взял интервью у этого клиент по телефону. Ниже приведен отредактированный стенограмма.

ПРЕДЫСТОРИЯ

Расскажите о своем бизнесе и о том, чем вы там занимаетесь.

Я менеджер по развитию некоммерческой партнерской образовательной организации. Мы помогаем привлекать благотворительные инвестиции для финансирования инновационных инициатив государственных школ.

ВОЗМОЖНОСТЬ / ЗАДАЧА

Какую проблему вы пытались решить с помощью LAI Video?

Мы принимаем участие в ежегодном празднике, посвященном специалистам в области образования в нашем сообществе. Мы хотели, чтобы компания по производству видео создавала трибьют-видео для лауреатов премии.

РЕШЕНИЕ

Какова была сфера их участия?

За последние два года они сняли двухминутные видеоролики для каждой из восьми присужденных наград. Видео демонстрируются всей аудитории в ночь на каждое мероприятие. Каждый проект немного отличается, но LAI использует всесторонний процесс, чтобы выяснить наши ожидания от каждого видео. В прошлом году мы постарались сделать видео разными, чтобы эта часть мероприятия оставалась уникальной. Мы решили двигаться вперед с подходом интервью без сценария.

LAI провела интервью с победителями перед тем, как снять на видео, чтобы раскадровать ту информацию, которую они могли получить, и органично создать повествование. Затем они выполнили восемь съемок на полдня и одну съемку на целый день, во время которых они взяли интервью у победителей и выбранных ими лиц в школьном сообществе. Затем у LAI было полтора месяца, чтобы собрать все видео воедино и отредактировать их. Проекты, прошедшие два раунда черновиков и отзывы, прежде чем представить окончательный результат.

Мы хотели, чтобы каждое видео было уникальным в честь получателя, но также хотели, чтобы каждое видео могло рассказать большую историю. В результате для каждого видео требовались разные стили музыки и озвучивания. После нескольких успешных проектов мы привлекли их для создания еще трех видеороликов к нашему 10-летнему юбилею.

Каков состав команды?

У нас был продюсер, который был нашим основным контактным лицом. Во время нашей первой встречи и последующего отчета мы встретились с директором по работе с клиентами, некоторыми редакторами и другими членами группы по производству видео.

Как вы пришли к работе с LAI Video?

Меня не было здесь, когда мы начали с ними бой, так что я не уверен на 100%. Я знаю, что мы использовали другой видеосервис и не были полностью им довольны. Мы наняли LAI для создания видео для нашего ежегодного мероприятия в качестве пробного проекта. Нам понравилась их работа, и мы начали использовать их для других инициатив.

Сколько вы вложили в них?

За время работы мы потратили от 100 000 до 125 000 долларов.

Каков статус этого задания?

Мы начали совместную работу в ноябре 2016 года. Последний проект, который они реализовали вместе с нами, завершился в феврале 2018 года.

Их результаты постоянно превосходят наши ожидания. Видео LAI сыграли огромную роль в развитии нашей организации. Мы спрашиваем других педагогов, какая часть наших мероприятий выделяется, и всегда упоминаются видеоролики.

Как LAI Video работала с точки зрения управления проектом?

Их руководитель проекта свяжется с нами за несколько месяцев до съемок, чтобы начать вводную беседу. LAI гибкие, и они всегда предлагают новые идеи. Они ориентированы на клиента и отлично справляются с воплощением наших идей в окончательное видение. Мы регулярно общаемся за несколько месяцев до мероприятия. Как только мы определяем победителей, LAI проводит телефонные интервью, а затем составляет график съемок.

Они очень организованы и всегда на высоте. У каждого мероприятия был определенный план, и мы знали, к кому обращаться с вопросами или проблемами. Как только мы предоставили им необходимую информацию, они взялись за проект и запустили его.

Что вас в них больше всего впечатлило?

Они привносят свой опыт в каждый проект, а также слушают и воплощают наши идеи. Таким образом, каждый проект кажется гибким и предоставляет пространство, необходимое для того, чтобы мы были уверенными, творческими и работали вместе как мыслительные партнеры. Они будут продвигать идеи, основываясь на своем профессиональном опыте и знаниях в этой области, но здорово, что у нас также есть голос.

Есть ли у вас какие-либо советы для потенциальных клиентов?

Рассмотрите возможность встречи с ними, чтобы убедиться, что они подходят вашей компании. Создайте временную шкалу, которая позволит обеим сторонам создать уникальный опыт, потому что именно здесь они сияют.

• 4,5 Планирование

  ВО ВРЕМЯ / СРОКИ

  В праздники была ажиотаж, но они сделали все возможное, чтобы ускорить процесс.

• 4,5 Расходы

  Стоимость / в пределах оценки

  Они недешевы, но это определенно стоящая инвестиция.

• 5,0 Качественный

  Услуги и результаты

  Мы были в восторге от результатов каждого проекта, который они для нас сделали.

• 5,0 NPS

  Готов обратиться

  Мы активно направляем их другим.

Как работает сцепление снегохода? [Видео] – PowerSportsGuide

Сцепление снегохода работает почти так же, как сцепление скутеров или многих автомобилей с автоматической коробкой передач. Это связано с тем, что все эти автомобили имеют одинаковые трансмиссии, известные как CVT (бесступенчатая трансмиссия).

Вариаторы состоят из трех основных частей: первичного сцепления, вторичного сцепления и ремня.

Если вы хотите узнать больше о том, как работает сцепление снегохода, этот пост для вас. Никаких пустых или бесполезных партнерских ссылок, только достоверная информация, которая вам нужна!

Если вы хотите узнать, как снимать или обслуживать сцепление снегохода, не пропустите наше пошаговое руководство по обслуживанию!

Как работает сцепление снегохода?

Как работает сцепление снегохода?

Снегоходы оснащены вариаторной трансмиссией со шкивами, состоящей из двух сцеплений. Эти муфты (также известные как шкивы) соединены ремнем. Коленчатый вал двигателя непосредственно приводит в движение первичную муфту. У него два шкива; неподвижный шкив, прикрепленный к коленчатому валу, и подвижный шкив. Последний зацепляет ремень при движении внутрь и наружу в зависимости от оборотов двигателя.

Эти два шкива удерживаются друг от друга давлением при низких оборотах. При определенном числе оборотов центробежная сила, создаваемая грузами сцепления, толкает подвижный шкив к неподвижному шкиву.

Это включает сцепление и позволяет ремню вращаться, что приводит к передаче мощности на вторичное сцепление.

Вторичная муфта соединена с промежуточным валом, который передает мощность на картер цепи.

Первичная муфта замыкается, когда снегоход достигает максимальной скорости. В этот момент ремень вращается быстрее, на тех же оборотах, что и двигатель.

Эта бесступенчатая трансмиссия значительно отличается от механической или автоматической трансмиссии.

Это потому, что он основан на оборотах двигателя, поэтому система может просто переключаться между «передачами». Это обеспечивает простоту управления и плавность хода.

Если вы хотите увидеть, как работает сцепление снегохода, не пропустите это информативное видео:

Что такое первичное и вторичное сцепления на снегоходе?

Первичное и вторичное сцепления снегохода являются частями трансмиссии CVT. Первичная муфта приводится в движение коленчатым валом двигателя, а вторичная муфта приводит в движение промежуточный вал. Два сцепления соединены ремнем, который приводит в движение вторичное сцепление в зависимости от оборотов двигателя.

Как работает сцепление снегохода?

Детали сцепления снегохода

Что дает изменение массы сцепления?

Грузы сцепления создают центробежную силу при вращении коленчатого вала двигателя. Эта сила увеличивается по мере увеличения оборотов двигателя. В определенный момент эта сила перемещает подвижную часть (шкив) первичной муфты в сторону неподвижной части. Как только сцепление включается, ремень начинает вращать вторичное сцепление.

Что такое шкивы сцепления на снегоходе?

Проще говоря, шкивы сцепления являются двумя основными частями первичного сцепления. Подвижная основная часть муфты называется подвижным шкивом, а неподвижная — неподвижным шкивом.

Что Helix делает со сцеплением?

Спираль — это часть первичной муфты, которая отделяет подвижный шкив от неподвижного шкива. Геометрия спирали важна, так как она определяет, насколько быстро включается сцепление и запускает сани. Общее правило заключается в том, что чем круче угол, тем быстрее он смещается.

Спирали для вторичного рынка доступны с различной геометрией. Если вы хотите изменить характер своего снегохода, вы можете подумать о замене спирали в сцеплении.

Что делает пружина сцепления?

Пружины сцепления можно найти в первичном и вторичном фрикционах. Их основная цель – смягчить помолвку, чтобы сделать ее более плавной. Их дополнительное преимущество заключается в том, что они помогают уменьшить колебания оборотов двигателя. Подробнее о пружинах сцепления вы можете узнать из этого познавательного видео:

Что делает комплект сцепления на снегоходе?

Проще говоря, комплект сцепления для снегохода содержит запасные части сцепления с улучшенными характеристиками. Если вы ищете тюнинг сцепления для снегохода, эти наборы для вас. Они обеспечивают более быстрое ускорение, более длительный срок службы ремня и значительное улучшение переключения передач назад.

Вы можете эффективно использовать этот комплект, если вы используете свой снегоход в экстремальных условиях, внесли изменения в характеристики, регулярно ездите с тяжелым грузом или ваша гусеница сильно шипована.

Что входит в комплект сцепления?

В комплекты сцепления для снегохода входят все необходимые компоненты для настройки сцепления. Обычно это следующие детали: пружины, грузики сцепления, спираль и кнопки. Однако содержимое наборов может варьироваться от одного к другому.

Всегда проверяйте описание перед покупкой!

При каких оборотах должно включаться сцепление снегохода?

Как правило, сцепление снегохода должно включаться при 3500-4200 об/мин. К сожалению, для этого нет фиксированного числа, поскольку точные обороты варьируются от одной модели к другой. Что касается серийных полноразмерных снегоходов, то включение обычно составляет около 3800-4000 об/мин.

Заключение

Сцепление является ключевой частью каждого снегохода. Этот узел передает мощность от двигателя к промежуточному валу. Проще говоря, сцепление снегохода состоит из трех основных частей: первичного сцепления, вторичного сцепления и ремня.

Первичная муфта приводится в действие коленчатым валом двигателя. При определенных оборотах (около 3500-4200) первичная муфта начинает вращать ремень, который передает мощность на вторичную муфту.

Вторичная муфта приводит в движение промежуточный вал, который передает мощность на другие части трансмиссии. Первичная муфта состоит из некоторых ключевых частей, а именно грузов муфты, спирали и пружины.

Когда дело доходит до настройки сцепления снегохода, вы можете выбрать один из нескольких комплектов сцепления, представленных на рынке. Они содержат высококачественные запасные части, чтобы сделать ваше сцепление более долговечным.

Каталожные номера:

https://adventure.howstuffworks.com/outdoor-activities/snow-sports/snowmobile1.htm

https://www.startinglineproducts.com/clutch-kit-polaris.htm

Ferguson TED20 — Снятие подшипника выключения сцепления

Гордон начинает работу над сцеплением своего Ferguson TED20 — это видео посвящено снятию и замене подшипников выключения сцепления.

‘Приступая к работе со сцеплением, первое, что нужно сделать, это заменить выжимной подшипник. Когда мы вникаем в это, мы понимаем, что промежуточный вал слишком тугой – требуются корректирующие действия».

Что такое подшипник выключения сцепления и как он работает?

Роль подшипника выключения сцепления заключается в отключении сцепления. Сцепление позволяет оператору отключать привод между двигателем и трансмиссией, позволяя переключать передачи без точного согласования скорости двигателя со скоростью трансмиссии. Когда сцепление включено, фрикционная пластина (надетая на коробку передач) прижимается к маховику крышкой в ​​сборе (прикрепленной к двигателю), заставляя трансмиссию вращаться с той же скоростью, что и двигатель. Когда оператор нажимает на педаль сцепления, чтобы выключить сцепление, выжимной подшипник прижимается к выжимным пальцам на узле крышки сцепления вилкой сцепления, прикрепленной к поперечному валу педали сцепления.

Поскольку крышка сцепления прикручена к маховику двигателя, она постоянно вращается при работающем двигателе. Поскольку вилка выключения сцепления не вращается, вместо этого она должна нажимать на крышку в сборе что-то, что МОЖЕТ вращаться (например, подшипник выключения сцепления). Подшипник выключения сцепления вращается только при выжатой педали сцепления.

 

Как узнать, вышли ли из строя подшипники выключения сцепления?

Когда подшипник выключения сцепления начинает выходить из строя, это в конечном итоге приведет к дальнейшему повреждению самого сцепления, если работа будет продолжена.

Важно распознавать признаки неисправности подшипника выключения сцепления, чтобы избежать ненужных повреждений. Часто существует множество предупредительных сигналов, предшествующих полному отказу. Признаками неисправности часто являются визжащий, скрежещущий ворчащий звук, который возникает только при нажатии на педаль (поскольку это единственный момент, когда подшипник должен вращаться). В более серьезных случаях вы можете испытывать вибрацию или «обратную связь» в самой педали сцепления.

 

Почему выходят из строя подшипники выключения сцепления?

Как и все подшипники, подшипники выключения сцепления изнашиваются со временем, это неизбежно.

Проще говоря, чем больше вращается подшипник, тем быстрее он изнашивается. Преждевременный отказ обычно происходит по следующим причинам:

• «Выжать сцепление» или поставить ногу на педаль сцепления — это не приложит достаточного усилия для выключения самого сцепления, но заставит выжимной подшипник прижиматься к узлу крышки, заставляя его вращаться. постоянно.
• Неправильная регулировка – если свободный ход педали отрегулирован неправильно, это приведет к тому, что выжимной подшипник будет постоянно вращаться, как будто вы держите ногу на педали.

  Используемые продукты:

  A68358 — Комплект сцепления
  

  На своем приусадебном участке в северном Девоне Гордон Кэти и Оскар проводят много выходных, работая на своей земле и на своих тракторах. Посетите их канал для получения дополнительных обучающих видео для вашего трактора: Waterhouse Forde

  
  

  Ferguson TED20 — Снятие подшипника и мирянного вала сцепления — видео -учебник

  Серийные номера >>    История Фергюсона >> 

  
  

  Условия лицензии

  Вы можете: Делиться, копировать и распространять материал в исходном формате для любых целей, если вы соблюдаете приведенные ниже условия лицензии:

  • Атрибуция — вы должны предоставить соответствующую ссылку и предоставить ссылку на оригинальную статью в разумной и заметной форме
  • Вы никоим образом не можете намекать на то, что лицензиар одобряет вас или ваше использование.
  • Запрещены производные материалы. Материал должен распространяться полностью, включая отказ от ответственности. Вы не можете распространять или делиться модифицированным материалом.
  • Никаких дополнительных ограничений. Вы не можете применять юридические условия, которые юридически запрещают другим делать что-либо, разрешенное лицензией.
  • Гарантии не предоставляются. Лицензия может не давать вам всех разрешений, необходимых для предполагаемого использования. Например, другие права, такие как права на публичность, неприкосновенность частной жизни или неимущественные права, могут ограничивать использование вами материала.

  Отказ от ответственности

  Компания Anglo Agriparts, а также любые другие рецензенты или авторы контента не предоставляют никаких гарантий в отношении точности любой информации на этом веб-сайте и не несут ответственности за какие-либо ошибки или упущения. Информация в этой статье предназначена только для общих информационных целей. Он не является юридической, технической и/или коммерческой консультацией, и на него нельзя полагаться как на таковой. Конкретные советы всегда следует запрашивать отдельно. Несмотря на все усилия авторов, информация, представленная в этой статье, может быть неточной, актуальной или применимой к обстоятельствам того или иного конкретного случая. Ни Anglo Agriparts, ни автор этой статьи не делают никаких заявлений или гарантий относительно полноты или точности информации, содержащейся в ней, и не несут ответственности за любые потери или ущерб, возникшие в результате использования этой информации, независимо от того, исходит ли такая информация от Anglo Agriparts или наши участники. Компания Anglo Agriparts не контролирует содержимое любого другого веб-сайта, доступ к которому осуществляется через этот веб-сайт, и не несет ответственности за любые убытки или ущерб, возникшие в результате использования содержимого таких веб-сайтов. Ни Anglo Agriparts, ни любой рецензент или автор контента на веб-сайте не несут ответственности перед любым лицом за любые убытки или ущерб, которые могут возникнуть в результате использования информации, содержащейся в этой статье или на этом веб-сайте.