Расположение жиклеров карбюратора ваз 2108: Общие сведения о карбюраторах 2108
Общие сведения о карбюраторах 2108
Общие сведения о карбюраторах 2108| NIVA-FAQ | ФОРУМ | НОВИНКИ FAQ | КАРТА САЙТА | ПОИСК ПО САЙТУ |
| Общие
сведения о карбюраторах 2108 Автор vlavuk |
Наиболее полные сведения о семействе карбюраторов типа «Солекс» даны в книге А.С.Тюфякова [1]. Они цитируются нами здесь целиком.
«Карбюраторы ДААЗ серии 2108
производятся на Димитровградском
автоагрегатном заводе с середины
восьмидесятых годов, одновременно с
началом выпуска на Волжском автозаводе
переднеприводных автомобилей ВАЗ-2108. Эти
карбюраторы выпускаются у нас на основе
лицензии фирмы «SOLEX».
Карбюраторы ДААЗ-2108 по своей компоновке и конструкции существенно отличаются от карбюраторов ДААЗ прежних выпусков, таких как «Вебер» и «Озон». Одной из причин, потребовавших применения карбюраторов «Солекс» на автомобилях ВАЗ-2108, является невозможность расположения ранее выпускавшихся карбюраторов ДААЗ на поперечно установленном двигателе поплавковой камерой вперед, по направлению движения. Это необходимо для исключения переобеднения состава смеси при резких поворотах автомобиля, движении на крутой подъем, а также при максимальном ускорении.
В отличие от этого, необычная для других отечественных карбюраторов компоновка ДААЗ-2108 с двухсекционной поплавковой камерой позволяет устанавливать его как на переднеприводных, с поперечным или продольным расположением двигателя автомобилях (ВАЗ-2108, -2109, АЗЛК-21412, ЗАЗ-1102),так и на автомобилях классической компоновки (ВАЗ-2104, 2105, 2121).
Следует отметить, что карбюраторы серии
2108 не имеют деталей, взаимозаменяемых с
деталями других моделей карбюраторов ДААЗ.
Карбюраторы 2108 базового исполнения, с ручным управлением воздушной заслонкой, выпускаются в нескольких модификациях (табл. 1), отличающихся только параметрами (регулировками) нескольких дозирующих элементов (диаметрами диффузоров, жиклеров, эмульсионными трубками) и профилем рычага управления пусковой системы. Большинство других деталей этих модификаций карбюраторов (кроме рычагов привода дроссельных заслонок на ВАЗ-2104, -2105, -2121 и АЗЛК-21412) полностью взаимозаменяемы.
Таблица 1. Параметры дозирующих систем карбюраторов «Солекс»
ПАРАМЕТРЫ | Модели карбюраторов | ||||||
Камеры: 1 2 | 21083 Камеры: 1 2 | 21073- -1107010 Камеры: 1 2 | 21051-30 Камеры: 1 2 | 21083- -31/35 Камеры: 1 2 | 21412- -1107010 Камеры: 1 2 | 21083-62 Камеры: 1 2 | |
| Диаметр диффузора | 21 23 | 21 23 | 24 24 | 23 23 | 23 23 | 21 23 | 21 23 |
| Диаметр смесительной камеры | 32 32 | 32 32 | 32 32 | 32 32 | 32 32 | 32 32 | 32 32 |
| Производительность главного топливного жиклера | 97,5 97,5 | 95 97,5 | 107,5 117,5 | 105 100 | 95 100 | 95 95 | 80 100 |
| Производительность главного воздушного жиклера | 165 125 | 165 125 | 150 135 | 150 135 | 150 125 | 160 100 | 165 125 |
| Производительность топливного жиклёра холостого хода и переходной системы 2 камеры соответственно | 39-44; 50 | 39-44; 50 | 39-44; 70 | 39-44; 50 | 35-41; 80 | 35-41; 80 | 50; 50 |
| Производительность воздушных жиклеров холостого хода и переходной системы 2 камеры соответственно | 170; 120 | 170; 120 | 140; 140 | 140; 120 | 170; 150 | 150; 120 | 170; 120 |
Производит. топливного жиклера
эконостата 1 камеры и экономайзера 2
камеры | 60; 40 | 60; 40 | 70; 40 | 70; 40 | 70; 40 | 70; 60 | 70; нет |
| Производительность жиклера актюатора главной дозирующей.системы 1 камеры | нет | нет | нет | нет | нет | нет | 85 |
| Диаметр распылительного ускорительного насоса, мм/100 | 35 40 | 35 40 | 45 нет | 35 40 | 35 40 | 35 40 | 35 40 |
| Подача топлива ускорительным
насосом, см | 11,5 | 11,5 | 14 | 11,5 | 11,5 | 11,5 | 11,5 |
| Пусковые зазоры: воздушной и дроссельной заслонок | 3,0; 1,0 | 3,5; 1,1 | 3,0; 1,1 | 2,5; 1,1 | 2,2/5,5; 1,1 | 2,2/1,6; 1,6 | 2,5/5,5; 1,1 |
[Из таблицы 1 видно, что «нивский»
карбюратор 21073-1107010 имеет диффузоры
наибольшего диаметра, самые
производительные главные топливные
жиклёры и ускорительный насос.
Кроме того,
его особенностью является то, что в нём не
устанавливается распылитель
ускорительного насоса для вторичной камеры.
vlavuk].
Практически одинаковы по конструкции с карбюраторами серии 2108 и карбюраторы 21073-1107010, предназначенные для установки на автомобили ВАЗ 2121 «Нива» с двигателем 1,7 л [точнее, ВАЗ 21213 «Нива» с двигателем 1,7 л, а также на модели на базе его модификаций с двигателем 1,8 л. vlavuk], а также карбюраторы 21051, для заднеприводных автомобилей ВАЗ и карбюраторы 21412 для автомобилей Москвич-2141.
Несмотря на некоторые различия в
регулировках, при необходимости, каждая из
модификаций карбюраторов может быть
установлена на любой из указанных
автомобилей без заметных отрицательных
последствий. При этом необходимо обратить
внимание на штуцер возврата топлива в
бензобак модификаций карбюраторов от
переднеприводных автомобилей ВАЗ,
устанавливаемых на автомобили АЗЛК, ЗАЗ и
заднеприводные ВАЗ, не имеющие
топливовозвратной магистрали: он должен
быть надежно заглушен резиновой
маслобензостойкой трубкой с пробкой и
хомутом.
В последние годы на отечественном рынке появились автомобили ВАЗ в так называемой «экспортной» комплектации, с нейтрализатором отработавших газов в системе выпуска и адсорбером (поглотителем испарений топлива). Такие автомобили оборудуются непривычным для отечественного потребителя вариантом карбюраторов модификации 62 с автоматическим пусковым устройством и, самое главное, с электронной системой управления составом приготавливаемой карбюратором горючей смеси, необходимой для работы установленного на автомобиле нейтрализатора отработавших газов.
Существуют также варианты карбюраторов
21083 модификаций «31» и «35»,
оборудованные автоматическим пусковым
устройством и не имеющие системы
электронного управления составом смеси. На
автомобилях с такими карбюраторами
нейтрализатор отработавших газов
отсутствует.
Такие карбюраторы, несмотря на кажущуюся сложность и бросающиеся в глаза внешние отличия от привычных моделей «Солексов», имеют много взаимозаменяемых с ними деталей и во многом одинаковую конструкцию, определяющую сходные приемы технического обслуживания и ремонта. Поэтому даже тем читателям, кого интересуют прежде всего именно эти новые карбюраторы, нелишне внимательно изучить то, что будет сказано здесь о «классических» моделях карбюраторов 2108.
Наиболее существенные конструктивные отличия карбюраторов базовой серии 2108 и ее модификаций приведены в табл. 2″.
Таблица 2. Особенности карбюраторов семейства «Солекс»
| Модель карбюратора | Автоматическое пусковое устройство | Двухступенчатое управление воздушной заслонкой | Система управления составом смеси |
| 2108-1107010 | нет | нет | нет |
| 21081-1107010 | нет | нет | нет |
| 21083-1107010 | нет | нет | нет |
| 21051-1107010 | нет | нет | нет |
| 21073-1107010 | нет | нет | нет |
| 21412-1107910 | нет | нет | нет |
| 21083-1107010-31 | есть | нет | нет |
| 21083-1107010-35 | есть | есть | нет |
| 21083-1107010-62 | есть | есть | есть |
21.
10.03.
Сборка карбюратора Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099
Доработка Ваз и Лада своими руками
Автолюбителю | Этапы сборки и разборки насоса лада 2108, проверка карбюратора лада 2109, топливная система лада 21099. Инструкция по ремонту системы питания ваз 21099, ваз 2108, ваз 2109. Эксплуатация узлов двигателя и его систем автомобиля лада 21099. Устранение неисправностей в системах лада 2108: выхлопа, охлаждения, питания, смазки. Рекомендации по ремонту головки цилиндров лада 2109. ПримечанияМаркировка жиклеров определяется расходом, который замеряется с помощью микроизмерителей. Настройка микроизмерителей осуществляется по эталонным жиклерам. Условный расход топливного жиклера определяется по эталонному жиклеру по специальной методике. Контролю в процессе эксплуатации не подлежит. Тарировочные данные карбюратора
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Поплавок должен свободно, без заеданий, поворачиваться на оси и не задевать стенки поплавковой камеры ваз 2108. В противном случае отрегулируйте положение поплавка.