Всем привет!
Перед НГ с сыном отремонтировали КПП и вот опять очередная крупная поломка:Задний редуктор.
Редуктора, как по закону отхаживают один-два года.Беда конечно в том что в связи с большой конкуренцией новых большегрузов приходится возить грузы больше предназначенные заводом-производителем.Поэтому страдают все узлы и агрегаты моего КамаЗика.Ведь разработан он был под 16тонн (с прицепом) а приходится возить 20-30тонн(((.
Так вот редуктор пробежал почти два года (примерно 70тыщ км) и приказал долго жить(.Хорошо что я работаю от части в чермете, куда сдают иногда и хорошие экземпляры для ремонта.Новый как ни странно стоит уже 95тысяч Российских рупей.
В общем из трёх «убитых» редукторов мы с сыном в течении двух дней перебрали-собрали себе редуктор.Много времени занимает регулировка подшипников и выставление конических шестерён.Благо чему я научился за 20лет))).
Как обычно основной поломкой редуктора является выдавливание боковых гаек у бугелей от чего подшипники разваливаются и ролики начинают бегать по редуктору и попадают под шестерни(. Если долго ехать на сломанном редукторе то там внутри всё собирается в кучу(мясо).Иногда даже ролики выдавливаются наружу, вырывая 8мм-вую сталь, ломаются полуоси(было пару раз).Поэтому вытаскиваются полуоси и снимается маленький кардан, включается блокировка МОДа и едем дальше до дома.

сняли кузов

поставили рядом с прицепом

виновники, гайки бугелей. Сейчас на новых камазах гайки идут с крупной резьбой, они мощнее.

выломало зубчик, от которого при хорошем ударе ломается молоток а ему хоть бы хны))).

шестерню планетарки тоже пакоцало(.

в чермет его(

собрали новий))гайку здесь всегда завариваю!

в ванне тоже всё пакоцано(, пришлось нарезать новую сливную пробку, старую загладило(.

части редуктора.

я его слепила из того что было, ну а потом и полюбила)).

На этом я думаю достаточно, всем пока и удачи!
Дописываю:
Сегодня доделал Камазика, залил масло в редуктор, взял как обычно ТАД-17 9литров.

.

и отремонтировал два колеса.

на свалку(.

тоже туда же.

Цена вопроса: 2 000 ₽ Пробег: 80 250 км

Габариты КамАЗ 5320. Сколько весит КАМАЗ?

Одним из первых грузовиков Камского завода стал КамАЗ-5320. Этот транспорт предназначался для перевозки промышленных и бытовых грузов на дальние расстояния. Первый прототип появился в 1968 году. До 2000 года внешний вид оставался неизменным, и только в начале нового тысячелетия были внесены незначительные изменения.

Технические характеристики позволяют совершать как короткие, так и длительные поездки.Автомобиль Камаз 5320 отлично ведет себя не только на трассе, но и в городских условиях. Главной особенностью является адаптация к российскому климату. Двигатель заводится после нескольких дней простоя в сильный мороз.

Изначально планировалось эксплуатировать автомобиль только на внутреннем рынке. Однако зарубежным потребителям понравился дизайн и устройство, поэтому за долгие годы своего существования Камаз-5320 был продан более чем в 40 стран мира.

История создания

В 1968 году этот транспорт назывался иначе — ЗИЛ-170.Он был оснащен двигателем ярославского производства. В 1969 году ЗИЛ-170 прошел все необходимые испытания на междугородной трассе. После начала разработки проекта строительства крупного завода в Набережных Челнах разработка этого грузовика была передана КамАЗу. Только тогда машина получила свое нынешнее название.

Первые 5320 были собраны в 1974 году. Первая серия тракторов была собрана в 1976 году. Их украшала традиционная для того времени надпись «Наш подарок XXV съезду КПСС.На базе машины были разработаны другие трактора и самосвалы, которые выполняли разные задачи в производстве и сельском хозяйстве.

Устройство Камаз-5320

Транспорт построен по всем канонам 60-70-х годов прошлого века .Двигатель расположен под кабиной, которая при необходимости может складываться.Кабина КамАЗ-5320 рассчитана на трех человек.Силовой агрегат состоит из мотора,муфты и трансмиссии,которые крепятся на специальных опорах.

Двигатель

Как было сказано выше, трактор оснащен восьмицилиндровым ярославским двигателем компоновки V-образного типа.Есть две силовые версии 5320: 210 и 180 лошадиных сил. Двигатель развивает до 2600 об/мин.

оснащались конструктивными решениями, ранее не использовавшимися на советском рынке. Один из них – азотированный коленчатый вал и полнопоточная система фильтрации масла с центрифугой.

Система охлаждения теперь управлялась автоматически. За управление отвечала гидромуфта, которая включала в свою конструкцию вентилятор и два термостата. Для охлаждения использовался антифриз, сама система была выполнена по закрытому типу.

Воздух фильтровался через сухой фильтр. Эжектор, питавшийся от выхлопных газов, удалял пыль из фильтра, увеличивая срок его службы. Остальные нововведения касались различных мелочей, упрощавших эксплуатацию и обслуживание трактора.

Трансмиссия

Сцепление КАМАЗ-5320 выполнено по двухдисковой технологии. Педаль работает свободно, так как в конструкции имеется пневмоусилитель, который входит в конструкцию гидропривода управления сцеплением КамАЗ-5320.

Наряду с основной коробкой КАМАЗ-5320 имеется дополнительная, которая называется мультипликатор. Имеет две ступени и устанавливается после сцепления КамАЗ-5320. Одна передача здесь прямая, а другая повышающая.

Главная передача рассчитана на пять ступеней. Все, кроме первого, синхронизированы. Дистанционное управление осуществляется с помощью механического привода. За изменение ступеней отвечает пневмопривод.

Открытая карданная передача состоит из двух трубчатых валов.Петли расположены на игольчатых подшипниках, которые всегда должны быть надлежащим образом смазаны. Трансмиссия главных мостов КамАЗ-5320 двойная: шестерни отличаются друг от друга типами зубьев. Средний мост оснащен блокируемым симметричным межосевым дифференциалом.

Подвеска и колеса

Передняя подвеска оснащена листовыми рессорами и гидравлическими телескопическими амортизаторами. Они работают вместе друг с другом. Сбалансированная задняя подвеска оснащена полуэллиптическими рессорами, концы которых выполнены по скользящему типу.Листы с Т-образным сечением.

Колеса для Камаз-5320 без дисков. Стопорные и боковые кольца можно быстро снять. Радиальные шины состоят из 12 слоев и имеют стандартный рисунок протектора. Такая конструкция позволяет легко передвигаться по лесистым дорогам.

Тормоза и рулевое управление

Тормозная система КамАЗ-5320 представлена ​​четырьмя механизмами: рабочим, стоячим, вспомогательным и запасным. Все колеса автомобиля оснащены барабанным тормозным механизмом с двумя колодками. Рабочий тормоз имеет пневматический привод.Оказывает раздельное воздействие на колеса трактора и прицепа.

На стоянке механизм воздействует на колеса тележки. Система работает с помощью подпружиненных аккумуляторов. Выхлопные патрубки глушителя включают в свою конструкцию вспомогательный тормозной механизм. Его работа заключается в воздействии на давление через заслонки в выхлопной системе.

Стояночный тормоз используется при выходе из строя одной из основных тормозных систем. Основные системы управляются педалью, для стояночного тормоза предусмотрен специальный рычаг и тяга с двумя секциями.Вместе со стоячей системой активируется запасная, вспомогательная активируется с помощью специальной кнопки.

Рулевой механизм трактора оснащен гидроусилителем, что упрощает управление. ГУР Камаз-5320 хорошего качества и проходит без ремонта несколько десятков тысяч километров. Руль крутится свободно, без усилий.

Внутреннее обслуживание грузовика

Кабина рассчитана на трех человек.Одно место отведено водителю, два – пассажирам (обычно это второй водитель и ремонтник). Спального места нет. Кабина имеет отличную звукоизоляцию и защиту от других внешних воздействий.

В начале производства КамАЗ-5320 был одним из самых безопасных тягачей по отношению к водителю и пассажирам. Прочные ремни удерживают людей в кабине, защищая их от травм в случае аварии. Сиденье водителя можно отрегулировать под свой вес: оно оснащено мягкой подушкой и спинкой, положение которых легко регулируется.

Приборная панель автомобиля оборудована необходимыми индикаторами и системой. Взаимодействие с ними позволяет водителю постоянно следить за техническим состоянием автомобиля. Все кнопки и индикаторы расположены в непосредственной близости от водителя, что удобно во время вождения.

Сервис Камаз-5320

Нет необходимости обслуживать трактор каждый день. Изготовитель дает следующие рекомендации по проверкам после начала эксплуатации автомобиля:

• Проведение технической профилактики после первой тысячи километров пробега;
• Проверка автомобиля в спецсервисе после восьми тысяч километров пробега;
• Проведение глубокой профилактики после двенадцати тысяч километров пробега.

Необходим регулярный технический контроль после прохождения определенной дистанции. Без него никто не может гарантировать безопасную езду на Камазе. Все эти процедуры позволяют поддерживать техническую часть грузовика на высоком уровне, а также поддерживать его внешний вид в надлежащем состоянии.

При проведении технических мероприятий проверяются все системы управления транспортом и технические узлы. После этого происходит смазывание специальными составами необходимого состава. При необходимости ремонтники могут добавлять или удалять те или иные узлы.

Ремонт Камаз-5320 и техническое обслуживание обходится дешево, так как на внутреннем рынке есть много комплектующих и запчастей, которые нужны для этого транспорта. Сделать это можно как своими руками (при наличии определенного опыта), так и в специальных службах.

Различные комплектации КамАЗ-5320

На базе тягача создано несколько других грузовых автомобилей, также получивших распространение на внутреннем и внешнем рынках: килограммы груза;

Камаз-55102 — самосвал, предназначенный для движения с прицепом.

Какой вывод можно сделать?

В связи с большой популярностью было выпущено много автомобилей этой марки. Уже в 1979 году завод прошел рубеж в 100 000 грузовиков, что стало абсолютным рекордом для Советского Союза и многих других стран. Бортовой Камаз-5320 занимал большую долю в общем количестве.

Камаз-5320 выпускался ровно 25 лет. Конвейерное производство было остановлено в 2001 году. Несмотря на это, популярность не падала. Сейчас этот транспорт пользуется большим спросом на вторичном рынке благодаря простоте конструкции и дешевому обслуживанию.

В современных реалиях грузовик отвечает всем необходимым требованиям для перевозки среднетяжелых грузов на средние и дальние расстояния. Он активно используется как для междугородних, так и для внутригородских перевозок.Цена на вторичном рынке 150-500 тысяч рублей: зависит от технического и внешнего состояния.

Если у вас есть вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители будем рады ответить на них.

В итоге конструкторы решили, используя поршни из высококремнистого алюминиевого сплава и стальные шатуны двутаврового сечения от танкового двигателя, создать обычный V-образный четырехтактный дизель, который при рабочем объеме 10,857 л. , при 2100 об/мин развивал 210 лошадиных сил….
Блок-картер двигателя был отлит из чугуна и закрыт снизу штампованным поддоном. В расточки блока цилиндров были установлены мокрые гильзы цилиндров. Сверху рукава закрывались отдельными головками.

По всей высоте цилиндров выполнены каналы охлаждающей жидкости, за счет чего обеспечен интенсивный отвод тепла от гильз цилиндров, что обеспечивает охлаждение поршней и поршневых колец и снижает температуру масла. Водяные рубашки блока и головок цилиндров сообщались друг с другом посредством специальных отверстий в привалочных плоскостях, уплотненных резиновыми кольцами.

В нижней части развала блока установлен распределительный вал, который приводит в движение верхние клапаны газораспределительного механизма. Под распределительным валом в коренных подшипниках крепился коленчатый вал.

С двигателем также была сблокирована новая трансмиссия, оснащенная так называемым делителем — дополнительной двухступенчатой ​​коробкой передач, устанавливаемой между сцеплением и главной передачей и позволяющей увеличить количество ступеней в трансмиссии вдвое. Также использовался блокируемый межосевой дифференциал.

Двигатель и трансмиссия на ЗИЛе были изготовлены довольно быстро, но после принятия постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР «О строительстве комплекса заводов по производству тяжелых автомобилей в Набережных Челнах», дальнейшее развитие и последующую сборку ЗИЛ-170 было решено передать КамАЗу. При этом наименование ЗИЛ-170 было изменено на КамАЗ-5320.

В конце 1970 года Минавтопром организовал выставку перспективной автомобильной техники на территории ВДНХ, где были продемонстрированы два прототипа из числа подготовленных к испытаниям на долговечность.Правительственную делегацию представлял главный конструктор завода им. Лихачева А.М. Кригер. При осмотре автомобилей, производство которых планировалось на строящемся заводе КамАЗ, Председатель Совета Министров А.Н. Косыгин выразил недовольство тем, что на обшивке автомобиля размещены надписи «ЗИЛ»: «Машина будет производиться в Набережных Челнах. При чем тут ЗИЛ?» И действительно — при чем тут Это? Так вот, они просто разработали от начала до конца всю конструкцию и технологию… Москвичам пришлось срочно переоформлять всю свою документацию на «чужое имя» — от ЗиЛа до КамАЗа. Разумеется, перед конструкторами завода сразу же была поставлена ​​задача создать новые надписи.

Одним из основных конструкторов по проектированию новых автомобилей является В.А. Вязьмин в те годы так комментировал эти события:
«Мы дали свой конструкторский задел камскому проекту — автомобилю ЗИЛ-170. Мы посчитали большим успехом то, что работу не пришлось начинать с нуля. Есть некая основа, пусть и самая общая, есть зародыш, из которого должно прорасти конструкторское решение. Это означает, что страна быстрее получит новый грузовик. И какая марка будет крепиться к его решетке радиатора — ЗИЛ или КАМАЗ — не столь важно, во всяком случае, марка наша, советская».

Предпосылкой к созданию нового бескапотного грузовика КамАЗ 5320 стал экономический рост Советского Союза. Вслед за развитием промышленности возникла необходимость создания современного нового автомобиля, который удовлетворял бы всем необходимым стандартам.

Массовое дорожное строительство предъявляло свои требования к характеристикам грузовиков.Важнейшими из них были повышение скоростных характеристик, экономичности и увеличение грузоподъемности.

Предпосылки создания КамАЗ 5320

Союзное министерство автопрома рассматривало вопрос о создании усовершенствованного нового грузовика еще в пятидесятых годах. Была концепция, согласно которой машина должна была быть бескапотного типа, иметь две задние оси и брать на борт восемь тонн груза.
Однако внедрение концепции в дело началось в 1968 году. МинАвтоПром поручил Заводу имени Лихачева приступить к разработке и испытаниям принципиально нового поколения грузовых автомобилей.Разработка двигателя была поручена Ярославскому моторному заводу. Считалось, что разработка двигателя должна основываться на четырехтактном дизельном агрегате и иметь мощность не менее 200 лошадиных сил.

Для реализации этой цели ЗИЛ приобрел несколько схожих по концепции грузовиков иностранного производства. В результате изысканий и испытаний в 1969 году был создан рабочий прототип под обозначением ЗИЛ 170. Он имел бескапотную кабину, откидывавшуюся вперед, под которой располагался двигатель.Также прототип оснастили многоконтурной тормозной системой и гидроусилителем руля. В 1972 году после прохождения всех испытаний и доработок модели ЗИЛ 170 получили государственную сертификацию.

Начало производства

Серийное производство новой модели планировалось на новом заводе в г. Набережные Челны. Его строительство началось одновременно с разработкой концепции.

В 1976 году с нового завода выехал первый автомобиль, который получил название КамАЗ 5320.Вариантов было три: бортовой грузовик, тягач и самосвал. Все узлы и детали были унифицированы, что позволило удешевить производство и повысить ремонтопригодность.

Двигатель и трансмиссия

КамАЗ 5320 оснащался дизельным восьмицилиндровым агрегатом КамАЗ-740 с системой впрыска топлива мощностью 220 лошадиных сил. Его объем составляет 10,9 кубических сантиметра. Двигатель был оборудован двумя топливными насосами: высокого и низкого давления. Корпус воздушного фильтра имел индикатор засорения.Некоторые автомобили имели предпусковой подогреватель топлива.

Трансмиссия автомобиля состояла из пятиступенчатой ​​коробки передач и делителя. Благодаря этому грузовик имел десять передних и две задних передачи. Каждый ведущий мост имел свой карданный вал, а средний оснащался межосевым дифференциалом. Сцепление сухое, двухдисковое с гидравлическим переключением. Управление сцеплением фрикционного типа.

Шасси и тормозная система

Подвеска КамАЗ 5320 полузависимая.И его передняя, ​​и задняя части выполнены на полуэллиптических рессорах. У них свободные хвостовики спереди и уравновешенные со скользящими концами сзади.

Тормозная система барабанного типа с пневматическим приводом. Автомобиль имеет вспомогательный тормоз в виде моторного замедлителя и стояночный тормоз ручного типа.

Потребительские характеристики КамАЗ 5320

Грузоподъемность КамАЗ 8 тонн. Это приемлемый показатель, учитывая, что автомобиль весит всего 7 тонн.КамАЗ способен буксировать прицеп такой же грузоподъемности. При условии буксировки прицепа полная масса поезда достигает 26 тонн.

КамАЗ 5320 имеет один из самых низких показателей расхода топлива в своем классе – 34 литра на 100 километров пути. Это сделало его достаточно популярным не только в нашей стране, но и за рубежом. Благодаря конструкции кабины водительское и пассажирское места имеют повышенную безопасность по сравнению с одноклассниками. Для дополнительной защиты при авариях автомобиль оборудован ремнями безопасности.

Фото КамАЗ 5320 — самосвал

Фото КамАЗ 5320 — бензовоз

Вторичная рыночная стоимость

КамАЗ 5320 снят с производства в 2001 году — через 25 лет после начала производства. На конвейере его сменили более современные и «зеленые» модели. Стоимость зависит от года выпуска и типа шасси, а также от общего состояния грузовика. Средняя стоимость этой модели в нормальном состоянии 200-350 тысяч рублей.А максимальная стоимость может составлять до 500 тысяч рублей.

КамАЗ 5320 очень надежен и полностью соответствует современным условиям для грузовых автомобилей. При правильной эксплуатации и правильном обслуживании этот легендарный грузовик может прослужить не один десяток лет.

Видео тест-драйв Камаз 5320

КамАЗ-5320 используется для работы с прицепными агрегатами ГКБ-8385. Машина используется для транспортных процессов как в строительной отрасли, так и в сферах промышленной или хозяйственной деятельности.

Краткое описание станка

КамАЗ 5320 — дебютный продукт популярной марки от Камского автомобильного завода. Его производство длилось 25 лет, до 2001 года. Благодаря своим уникальным техническим характеристикам КамАЗ 5320 не утратил своей актуальности и по сей день. Автомобиль предназначен для тяжелых регулярных работ, часто используется как автопоезд с прицепом. Базовая модель несколько раз модернизировалась, но незначительно.

Модели автомобилей КАМАЗ на базе шасси 5320

КамАЗ 5320 — трехосный седельный тягач бортового типа, с колесной формулой 6×4.Несмотря на то, что модель по праву считалась наиболее удачной, с целью повышения функциональности машины на базе шасси 5320 были разработаны другие автомобили для перевозки грузов:

• самосвал КамАЗ 551 – отличается хорошей проходимостью, устойчивостью к разным климатическим условиям, разгрузка занимает мало времени;
• удлиненный тягач 5325 — двухосный автомобиль, используемый в основном для работы с прицепом того же размера;
• грузовик средней грузоподъемности 53212 — считается удлиненной версией КамАЗ 5320;
• седельный тягач — конструкция, включающая седельно-сцепное устройство с двумя степенями свободы.

Базовая модель 5320, как и все виды автомобилей, созданных на ее базе, широко применяется в различных отраслях промышленности: сельском хозяйстве, строительстве, в горнодобывающих районах, для перевозки грузов различных объемов и т. д.

Технические характеристики автомобиля

размеры
Длина	8,395 м
Ширина	2,5 м
Высота	2.83 м
Задняя направляющая	1,85 м
Передняя направляющая	2,01 м
Высота загрузки	1,37 м
Колесная база	1,32 м
Внешний радиус поворота	9,3 м
Дорожный просвет	3,45 м
Данные о весе
Общий вес	15,205 т
Снаряженная масса	7. 5 т
Максимальная грузоподъемность	8 т
Допустимая масса прицепа	8 т
Динамические значения
Угол подъема	30%
Максимально допустимая скорость	85 км/ч
Тормозной путь на скорости 40 км/ч	21 м
Параметры двигателя
Общее количество цилиндров	8
Объем двигателя рабочий	10.85 л
Номинальная мощность	210 л. С участием.
Система снабжения
Емкость топливного бака	250 л
Расход топлива (средний)	34 л/100 км

Тормозная система КамАЗ 5320 представлена ​​6 специальными устройствами, устанавливаемыми на каждое из колес. Свои основные функции они выполняют благодаря приводу пневматического типа.Для управления используется педаль, которая соединена с тормозным краном. Достаточно сложной системой является трансмиссия, состоящая из следующих частей:

• двухступенчатый делитель;
Коробка передач пятиступенчатая
• .

В отличие от стандартного устройства переключения передач этот механизм дополнительно обеспечивает передачу заднего и переднего хода. Сцепление в автомобиле двухдисковое, оно управляется специальными периферийными пружинами и функционирует как фрикционное. Карданная передача, состоящая из двух валов, отвечает за запуск среднего и заднего мостов.

Внешний вид КамАЗа и его приборной панели

Для обеспечения удобной, быстрой выгрузки и выгрузки перевозимого груза кузов сконструирован таким образом, что его задняя и боковые стенки легко открываются. Эта часть автомобиля представлена ​​большой металлической платформой. Основа кузова изготовлена ​​из прочного дерева, при необходимости по всему размеру устанавливается защитный тент.

Кабина КамАЗ 5320 имеет три пассажирских места — одно основное, предназначенное для водителя, и два вспомогательных.Здесь нет спального места, в отличие от большинства современных моделей. При этом именно этот автомобиль долгое время считался наиболее защищенным от неблагоприятных условий, а также отличался высокой степенью шумоизоляции. Уровень безопасности всех пассажиров грузового тягача занимает лидирующее место среди аналогичных транспортных средств.

Сиденье легко регулируется в зависимости от массы тела водителя. Отдельным преимуществом являются специальные удерживающие ремни. Положение шоферского кресла можно изменить без особых затруднений, оно оснащено удобной спинкой и подушкой.Кабина спроектирована таким образом, чтобы обеспечить максимальный комфорт во время дальних поездок.

Приборная панель автомобиля состоит из следующих частей:

• контрольно-измерительные приборы;
сигнальные индикаторы
• ;
• переключатели.

КамАЗ 5320 — один из немногих представителей своей марки, который одновременно содержит переключатель, регулирующий расположение платформы, двухстрелочный манометр, электронный тахометр. Рулевое управление оснащено гидроусилителем.Вместе все компоненты приборной панели обеспечивают простое отслеживание информации о текущей работе трактора.

Особенности технического обслуживания

Как и любая другая техника, седельный тягач КамАЗ 5320 нуждается в регулярном обслуживании. Необходим тщательный контроль для проверки всех систем машины, выход из строя которых может привести к аварии и выходу из строя тягача. С момента начала активной эксплуатации через определенный промежуток времени каждый автомобиль отправляется в сервисное обслуживание:

• после прохождения первой тысячи километров предусмотрена обязательная техническая профилактика;
• еще 7 тысяч километров, согласно правилам эксплуатации техники, являются основанием для сдачи КамАЗа в сервис;
• после 12 тыс. км и более автомобиль подвергается глубокой профилактике.

Техническое обслуживание включает проверку всех механизмов и электрических систем, сборку и разборку отдельных узлов, смазку всех соединительных элементов. Таким образом, машина не только остается исправной, но и сохраняет хороший внешний вид. В отличие от зарубежных аналогов обслуживание отечественных КамАЗов значительно дешевле.

Запчасти всегда в наличии на рынке транспортных услуг, благодаря широкому использованию моделей Камского завода. Ремонт техники можно производить как на СТО, так и самостоятельно.С учетом того, что сегодня используются все седельные тягачи этой серии, профилактические проверки следует проводить как можно чаще.

Видео: Обзор и тест-драйв восстановленного КамАЗ 5320

Технические характеристики автомобиля КамАЗ-5320 и его модификаций

В настоящее время Камский автомобильный завод выпускает семейство грузовых автомобилей, базой для которых является седельный тягач КамАЗ-5320.

Автомобили этого семейства имеют общетранспортное назначение и могут эксплуатироваться на дорогах всех категорий с учетом разрешенной нагрузки на ось до 6000 … 8000 кгс (60…80 кН) и по грунтовым проселочным дорогам, кроме периодов снежных заносов и дорожной распутицы. Все эти машины имеют одинаковую общую компоновку, при которой тентованная кабина расположена над двигателем, а колесная формула 6×4.

Седельный тягач КамАЗ-5320 (рис. 1.1) оборудован трехместной кабиной, металлической грузовой платформой, тентом на съемном металлическом каркасе. Масса перевозимого груза 8000 кг. Он рассчитан на работу с прицепом ГКБ-8350, полная масса которого 11 500 кг, а масса перевозимого груза 8 000 кг.Габаритные и некоторые компоновочные размеры трактора КамАЗ-5320 показаны на рис. 1.2.

На автомобиль КамАЗ-5320 устанавливается V-образный восьмицилиндровый четырехтактный дизель модели 740 мощностью 210 л.с. С участием. (155 кВт) при 2600 об/мин (260 рад/с), развивая максимальный крутящий момент 65 кгс·м (650 Н·м) при 1400. ..1700 об/мин (140…170 рад/с). Трансмиссия механическая, многоступенчатая. В трансмиссии используется пятиступенчатая коробка передач с двухступенчатым делителем, которая обеспечивает десять передач переднего хода и две передачи заднего хода.В ведущем среднем и заднем мостах используется двойная главная передача, состоящая из пары конических шестерен и пары цилиндрических шестерен. В приводе на колеса ведущих мостов за главными передачами установлены обычные конические межколесные дифференциалы.

Особенностью привода на ведущие мосты является наличие межосевого дифференциала с принудительной блокировкой конического дифференциала, что обеспечивает малое сопротивление при движении в хороших дорожных условиях без блокировки дифференциала, возможность получения максимального тягового усилия в сложные дорожные условия при заблокированном дифференциале.

Рис. 1.1. Седельный тягач КамАЗ-5320

Рис. 1.2. Габаритные и габаритные размеры седельного тягача КамАЗ-5320

Одной из особенностей трансмиссии КамАЗ-5320 является применение выносных пневматической и гидравлической систем с усилителями для облегчения управления сцеплением, делителем передач, коробкой передач и межосевым дифференциалом.

Большое внимание в конструкции КамАЗ-5320 уделено повышению безопасности и облегчению управления автомобилем. Рулевое управление оснащено гидроусилителем.Тормозная система обеспечивает высокую надежность и легкость управления в сочетании с высокими тормозными свойствами. В вагоне применен пневматический привод к тормозам и предусмотрены рабочие тормоза, стояночный тормоз, тормозная система прицепа, вспомогательный газодинамический тормоз компрессионного типа и запасной тормоз, воздействующий на тормоза колес задней тележки. .

Подвеска зависимая на полуэллиптических рессорах. Передняя подвеска оснащена телескопическими гидравлическими амортизаторами, «что повышает надежность подвески и плавность хода, а также обеспечивает движение по неровным дорогам на более высоких скоростях.Задняя подвеска уравновешена реактивными тягами.

Автомобиль КамАЗ-5320 обладает высокими эксплуатационными и техническими характеристиками. Развивает скорость до 80…100 км/ч в зависимости от значения передаточного числа главной передачи.

Время разгона при полной загрузке со скорости 20 км/ч до 60 км/ч не превышает 45 с, а при движении с прицепом — 60 с. Запас хода на контрольном расходе топлива составляет 1040 км. Подъемность с полной нагрузкой 35%. КамАЗ-5320 пригоден для эксплуатации в широком диапазоне климатических условий при температуре от плюс 50 до минус 40°С.

Для более эффективного выполнения различных видов транспортных работ на базе тягача КамАЗ-5320 производственное объединение КамАЗ выпускает ряд модификаций.

Седельный тягач КамАЗ-5410 предназначен для работы с полуприцепом ОдАЭ-9370 грузоподъемностью 13 500 кг при полной массе груженого полуприцепа 19 100 кг. Кабина седельного тягача оборудована спальным местом.

Седельный тягач КамАЗ-53112 имеет массу перевозимого груза до 10 000 кг, увеличенную колесную базу.Кабина оборудована спальным местом. Негабаритная грузовая платформа. Автомобиль предназначен для работы с прицепом ГКБ-8350.

КамАЗ-65224

КамАЗ
КамАЗ-65224 с планшетом (2012)
КамАЗ-65224
Производитель:	КАМАЗ
Продажи Обозначение:	КамАЗ-65224
Период производства:		2005 — сегодня
Предыдущая модель:	None
Технические характеристики
Восьмицилиндровый дизельный двигатель
Мощность:	294 кВт
Грузоподъемность:	19 т
Доп. Полная масса:	30,5 т

КамАЗ-65224 (росс. КамАЗ-65224) — полноприводный грузовик производства завода КАМАЗ в Набережных Челнах. Создан на базе шасси КамАЗ-6522 и выпускается серийно с 2005 года.

описание автомобиля

Производство КамАЗ-65224 началось несколько позже других вариантов семейства автомобилей в 2005 году. ^[1] Автомобиль, строящийся для военных целей, значительно превосходит КамАЗ-5350 и предназначен для перевозки тяжелых кузовов специального назначения. ^[2]

С середины 2016 года автомобиль будет комплектоваться на заводе дизельным двигателем собственного производства КАМАЗ. Двигатель рабочим объемом почти двенадцать литров имеет мощность 400 л.с. (294 кВт) и максимальный крутящий момент около 1800 Нм. Восьмиступенчатая механическая коробка передач поставляется немецкой компанией ZF Friedrichshafen. Коробка передач, установленная сзади, означает, что доступно 16 передач. ^[3]

В дополнение к понижению проходимости, грузовик имеет большие индивидуальные шины на всех трех осях и полный привод. Автомобиль также способен преодолевать уклоны до 60%. ^[3]

Помимо военных надстроек, на автомобили устанавливаются и гражданские надстройки, например, лесовозы. Кроме того, с АЗ 8-40 пожарная машина использует шасси КамАЗ-65224.Версия тягача КамАЗ-65225 также используется как военная машина.

Технические характеристики

Приведенные здесь данные относятся к шасси типа КамАЗ-65224, предложенному производителем в середине 2016 года. ^[3] Индивидуальные значения могут незначительно колебаться в течение периода строительства и из-за различных модификаций транспортных средств.

• Двигатель: четырехтактный дизельный двигатель V8
• Тип двигателя: КамАЗ-740.632-400
• Мощность: 400 л.с. (294 кВт)
• максимальный крутящий момент: 1766 Нм
• Рабочий объем: 11. 76 л
• Диаметр цилиндра: 120 мм
• Ступица: 130 мм
• Степень сжатия: 17,9: 1
• Экологический стандарт: ЕВРО 4
• Трансмиссия: механическая восьмиступенчатая коробка передач с понижающей передачей для бездорожья
• Тип трансмиссии: ZF 16S1820 от ZF Friedrichshafen
• Емкость бака: 550 л
• Максимальная скорость: 90 км/ч
• Формула привода: 6 × 6
• Напряжение платы: 24 В
• Генератор: 28 В, 3000 Вт.
• Аккумулятор: 2 x 190 Ач, 12 В, последовательно соединенные

Размеры и веса

• Длина:
  • Длина:
  • мм
  • Ширина: 2540 мм
  • Высота: 3545 мм
  • колесная база: 4115 + 1440 мм
  • Перевод круга: 24.4 м
  • Вес пустого: 11 400 кг
  • Полезная нагрузка: 19 025 кг
  • Допустимая общая масса: 30 500 кг
  • Максимальная нагрузка на переднюю ось: 7500 кг
  • Максимальная нагрузка на заднюю ось (двойная ось): 23 007 30 000 кг
  • допустимая общая масса поезда: 60 ​​500 кг
  • максимальный оборотный уклон: 60%

  Индивидуальные доказательства

  1. с техническими данными и дополнительной информацией о семействе автомобилей вокруг КамАЗ-6522, особенно КамАЗ-65224 (на русском языке)
  2. ↑ ^{a b c} Веб-сайт производителя грузовика с техническими данными (на русском языке)

  Веб-ссылки

  Kamaz Axl поставщиков, производителей, дистрибьюторов, заводов, Alibaba

  Страна/регион: Китай Основные продукты:

  Прицеп Оси , подвески

  Общий доход:

  50 миллионов долларов США — 100 миллионов долларов США

  Топ-3 рынка:

  Внутренний рынок 25% , Юго-Восточная Азия 25% , Южная Америка 22%

  Страна/регион: Китай Основные продукты:

  Полуприцеп с нижней золой, Полуприцеп для жидких пищевых продуктов, Полуприцеп-самосвал, Полуприцеп-контейнеровоз, Низкий плоский полуприцеп

  Топ-3 рынка:

  Внутренний рынок 60. 0% , Африка 40,0%

  Страна/регион: Китай Основные продукты:

  Тормозная накладка, тормозная колодка, подвеска прицепа, ось прицепа , тормозная колодка в сборе, тормозная колодка

  Общий доход:

  Свыше 100 миллионов долларов США

  Топ-3 рынка:

  Внутренний рынок 60% , Африка 19% , Юго-Восточная Азия 9%

  Страна/регион: Китай Основные продукты:

  Тормозной диск, шариковый подшипник, роликовый подшипник, автоматический подшипник, натяжитель

  Общий доход:

  1 миллион долларов США — 2 доллара США. 5 миллионов

  Топ-3 рынка:

  Восточная Европа 40% , Африка 20% , Западная Европа 10%

  Страна/регион: Китай Основные продукты:

  Коническая шестерня

  Общий доход:

  2 доллара США. 5 миллионов — 5 миллионов долларов США

  Топ-3 рынка:

  Внутренний рынок 100%

  Страна/регион: Китай Основные продукты:

  катушка зажигания, тормозная колодка, тормозная колодка, тормозной диск, тормозная накладка

  Общий доход:

  50 миллионов долларов США — 100 миллионов долларов США

  Топ-3 рынка:

  Юго-Восточная Азия 21% , Северная Америка 20% , Южная Америка 17%

  Страна/регион: Китай Общий доход:

  Свыше 100 миллионов долларов США

  Топ-3 рынка:

  Средний Восток 26. 0% , Южная Америка 19,0 % , Юго-Восточная Азия 18,0%

  Страна/регион: Китай Основные продукты: Деталь ЧПУ

  , коробка передач

  Общий доход:

  2 доллара США. 5 миллионов — 5 миллионов долларов США

  Топ-3 рынка:

  Северная Америка 14,0% , Западная Европа 12,0% , Внутренний рынок 10.0%

  Страна/регион: Китай Основные продукты:

  фронтальный погрузчик, автокран, дорожный каток, бульдозер, автогрейдер

  Топ-3 рынка:

  Юго-Восточная Азия 15% , Средний Восток 15% , Африка 15%

  Страна/регион: Украина Основные продукты:

  Аэрокосмические компоненты, Грузовые автомобили, Тяжелая техника, Деловые коммуникации, Консультации по закупкам

  Общий доход:

  2 доллара США. 5 миллионов — 5 миллионов долларов США

  Топ-3 рынка:

  Юго-Восточная Азия 8% , Восточная Европа 8% , Южная Америка 8%

  Страна/регион: Китай Основные продукты:

  Грузовой прицеп, полуприцеп, низкорамный прицеп, прицеп-цистерна, прицеп для перевозки цемента

  Общий доход:

  10 миллионов долларов США — 50 миллионов долларов США

  Топ-3 рынка:

  Африка 52% , Восточная Европа 24% , Южная Америка 16 %

  Страна/регион: Китай Основные продукты:

  оси , электрический тормоз, гидравлический тормоз, шпиндель, ступицы

  Общий доход:

  1 миллион долларов США — 2 доллара США. 5 миллионов

  Топ-3 рынка:

  Северная Америка 70% , Южная Америка 10 % , Средний Восток 10%

  Страна/регион: Китай Основные продукты:

  Сервопривод сцепления, выравнивающий клапан, клапаны пневматического тормоза, регулятор зазора, детали оборудования

  Общий доход:

  Менее 1 миллиона долларов США

  Топ-3 рынка:

  Южная Европа 10% , Западная Европа 10% , Северная Америка 10 %

  Страна/регион: Китай Основные продукты:

  Детали тормоза, Детали сцепления

  Общий доход:

  5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

  Топ-3 рынка:

  Центральная Америка 22% , Северная Америка 22% , Южная Америка 20%

  Страна/регион: Китай Основные продукты:

  Сцепление Диск, сцепление крышка, сцепление подшипник, муфта, СЦЕПЛЕНИЕ ПЛАСТИНА

  Общий доход:

  5 миллионов долларов США — 10 миллионов долларов США

  Топ-3 рынка:

  Внутренний рынок 20% , Восточная Азия 15% , Африка 10%

  Страна/регион: Китай Основные продукты:

  Агрегаты, Запчасти для тракторов МТЗ Беларус, Запчасти для косилок, Запчасти для Т-25, Камаз Запчасти

  Топ-3 рынка:

  Восточная Европа 60% , Африка 10% , Юго-Восточная Азия 5%

  Камаз Евро 2 53215 технические характеристики.

  Модификации и аналоги

  КамАЗ-53215 — семейство трехосных грузовиков с колесной формулой 6×4, представленных в двух модификациях: бортовой вариант, предназначенный для перевозки широкой номенклатуры грузов (в том числе в составе автопоезда), и бортовой вариант. шасси автомобиля, которое ориентировано на установку различных специальных надстроек.

  Родился автомобиль, представляющий собой модернизированную версию модели с индексом «53212/53213», появившиеся в 2001 году, но в конце первого десятилетия уже сошедшие с конвейера.

  КамАЗ-53215 имеет металлическую двухдверную кабину с характерным для камской продукции дизайном и трехместной компоновкой (как без спальной «полки», так и с ней).

  Шасси автомобиля имеет длину 7190-8040 мм, ширину 2500 мм, высоту 3110 мм. Расстояние между осями варьируется от 3190 до 3690 мм, а база задней тележки составляет 1320 мм.

  Бортовая модель, в свою очередь, имеет длину 8535 мм, и по умолчанию ей полагается грузовая платформа длиной 6114 мм и шириной 2420 мм с металлическими откидными бортами высотой 725 мм.

  В снаряженном состоянии шасси КамАЗ-53215 весит от 6 900 до 7 500 кг, и оно способно принять надстройку массой не более 12 000 кг. Вес бортового грузовика не превышает 8 500 кг, а его грузоподъемность чуть скромнее — 11 000 кг.

  Независимо от модификации машина может работать в составе автопоезда полной массой 33 650 кг.

  КамАЗ-53215 приводится в движение дизельной V-образной «восьмеркой» модели «740.31-240″ рабочим объемом 10,85 л, который соответствует экологическим требованиям «Евро-3» и оснащен турбокомпрессором, системой охлаждения наддувочного воздуха и непосредственным впрыском. Максимальная мощность двигателя составляет 240 лошадиных сил (его номинальный потенциал составляет 225 «жеребцов») при 2200 об/мин, а его крутящий момент достигает 912 Нм при 1100-1500 об/мин. Силовой агрегат
  работает в связке с 10-ступенчатой ​​МКПП, сухим двухдисковым сцеплением с гидроприводом и пневмоусилителем. , а также блокируемый межосевой дифференциал.

  КамАЗ-53215 может разгоняться до максимальной скорости не менее 90 км/ч, а расход дизельного топлива не превышает 24,5 л на каждую «сотню» в смешанном цикле летом и 27,1 л зимой.

  В основе грузовика Кама лежит несущая рама из высокопрочной стали, на которой смонтированы все основные узлы и агрегаты. Передний мост автомобиля оснащен зависимой подвеской на двух полуэллиптических рессорах, а задняя тележка — балансирной архитектурой с полуэллиптическими рессорами.

  Этот трактор по умолчанию «вооружен» пневматической тормозной системой и барабанными механизмами на всех колесах диаметром 400 мм. Рулевой комплекс машины образован «червячной» системой и гидроусилителем управления. В зависимости от модификации оснащается топливными баками общим объемом от 210 до 500 литров.

  На российском рынке шасси КамАЗ-53215 в 2017 году предлагается по цене ~ 1,5 млн рублей (имеются в виду «свежие» варианты), тогда как бортовая модификация будет стоить дороже — от ~ 1,5 млн руб.7 миллионов рублей.

  КамАЗ-53215 — универсальный бортовой тягач грузоподъемностью 11 тонн. Является усовершенствованной модификацией модели КамАЗ-53212. Для данной модели возможна установка тента с каркасом.

  На шасси КамАЗ-53215 могут быть установлены различные надстройки:
  тент с рамой,
  автокран,
  контейнер,
  изотермический фургон;
  Оборудование: поливочное, пескоструйное или другое в зависимости от цели его использования.
  Может буксировать прицеп массой до 14 тонн.

  ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАМАЗ-53215

  Технические характеристики	Значение
  Модель	740.31-240 (Евро-3)
  Тип А	дизель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением
  Мощность номинальная полезная, кВт (л.с.) / Частота вращения кол. вал, об/мин	165 (225) / 2200
  Мощность номинальная, брутто, кВт (л.с.) / частота вращения шт. вал, об/мин	176 (240) / 2200
  Макс. крутящий момент, нетто, Нм (кгсм) / частота вращения числа, вала, об/мин	912 (93) / 1100-1500
  Расположение и количество цилиндров	V-образный, 8
  Рабочий объем, л	10,85
  Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	120/120
  Степень сжатия	16,5
  Весовые параметры и нагрузки, г/м
  Снаряженная масса автомобиля, кг	8500
  Собственная масса автомобиля, нагрузка на переднюю ось, кг	3900
  Собственная масса автомобиля, нагрузка на заднюю тележку, кг	4600
  Грузоподъемность, кг	1100
  Полная масса, кг	19650
  Полная масса автомобиля, нагрузка на переднюю ось, кг	4420
  Полная масса автомобиля, нагрузка на заднюю тележку, кг	15230
  Полная масса прицепа, кг	14000
  Полная масса автопоезда, кг	33650
  Система снабжения
  Емкость топливного бака, л	500 или 250
  Электрооборудование
  Напряжение, В	24
  Аккумуляторы, В/Ачас	2×12/190
  Генератор, В/В	28/2000
  Муфта
  Тип А	фрикционная, сухая, двухдисковая
  Привод	гидравлический с пневматическим усилителем
  Трансмиссия
  Тип А	механическая, 10-ступенчатая
  Управление	механический, дистанционный
  Передаточные числа на шестернях	1 -7. 82-6,38/2-4,03-3,29/3-2,50-2,04/4-1,53-1,25/5-1,00-0,815/3Х-7,38-6,02
  Главная передача
  Передаточное число	5,43
  Тормоза
  Привод	пневматический
  Диаметр барабана, мм	400
  Ширина тормозных колодок, мм	140
  Общая площадь тормозных колодок, кв.См	6300
  Колеса и шины
  Тип колеса	диск
  Тип шины	пневматический, патронник
  Размер обода	7,5-20 (190-508)
  Размер шин	10. 00 R20 (280 R508)
  Кабина
  Тип А	передний, расположенный над двигателем, с высокой крышей
  Исполнение	со спальным местом
  Общие характеристики
  Максимальная скорость, не менее, км/ч	90
  Преодолеть угол.подъем, не менее, %	25
  Внешний габаритный радиус поворота, м	9,8

  736 Просмотров

  КамАЗ 53215 считается одним из самых популярных автомобилей в сегменте больших грузовиков. Качественная сборка и относительно невысокая стоимость делают его незаменимым во многих сферах. Машина используется в строительстве, добыче полезных ископаемых, транспортировке внутри различных объектов и в других направлениях.

  Производство модели КамАЗ 53215 началось в 2001 году и продолжается в настоящее время. Шасси используется для создания специальной техники, используемой в различных направлениях (автоцистерны, бортовая машина с краном-манипулятором, мусоровоз, ассенизатор, фургон). В зависимости от модификации автомобиль имеет разную длину рамы, передаточное число редуктора. Автомобиль опционально комплектуется спальным местом. Спецтехника на базе шасси КамАЗ 53215 – отличная альтернатива иностранным большегрузным автомобилям.

  Наибольшей популярностью пользовались модификации КамАЗ 53215, выполненные в виде бортового грузовика.Большая грузоподъемность автомобиля позволяет перевозить тяжелые и крупногабаритные грузы.

  Всего Камский автомобильный завод выпускает 16 комплектаций этой модели. Они отличаются объемом двигателя, объемом топливного бака, ТНВД BOSCH и диаметром колес.

  КамАЗ 53215 имеет проверенную временем конструкцию, оптимальную для эксплуатации в российских условиях. При сравнительно небольшом расходе топлива грузовик обладает высокой проходимостью.

  Бортовые автомобили КАМАЗ всегда отличались своей универсальностью. Уже первые модификации КАМАЗ 5320 предназначались как для обеспечения перевозок в промышленности и сельском хозяйстве, так и во многих других сферах, в том числе военного назначения. Бортовая платформа и шасси КАМАЗ 53215 используются в нефтегазодобыче, различных видах строительства, в промышленном производстве, в лесозаготовительной отрасли, а также для обеспечения деятельности аварийно-спасательных служб. В сельском хозяйстве КАМАЗ 53215 удобен как трактор-зерновоз для работы с прицепом. Автомобиль успешно эксплуатируется на внутриобластных маршрутах, а также на междугородних и межрайонных маршрутах общего назначения.

  На универсальное шасси КАМАЗ 53215 устанавливаются грузовые автомобили, автокраны, краны-манипуляторы, буровые установки, различные типы фургонов, цистерн и другая техника. Установленное оборудование в конечном итоге определяет назначение автомобиля. При необходимости шасси КАМАЗ 53215 можно переоборудовать с минимальным количеством изменений в конструкции самого автомобиля. Список устанавливаемого оборудования достаточно широк и включает в себя как отечественные агрегаты, так и их зарубежные аналоги.

  Технические характеристики

  В снаряженном состоянии масса модели КамАЗ 53215 составляет 19355 кг.Машина часто используется в качестве автопоезда. При этом общий вес может достигать 33355 кг. Масса автомобиля с пустым кузовом составляет 8355 кг. Нагрузка на переднюю ось — 3625 кг, на заднюю — 4720 кг. Грузоподъемность оборудования составляет 11 000 кг.

  Двигатель

  Грузовой автомобиль КамАЗ 53215 комплектуется силовыми установками двух типов.

  Мотор КамАЗ-740.31 соответствует требованиям Евро-2. Этот двигатель имеет высокое тяговое усилие. Дизельный агрегат имеет турбокомпрессор и систему охлаждения наддувочного воздуха.В настоящее время двигатель КамАЗ-740.31 считается устаревшим. Тем не менее, он относится к разряду экологически чистых, так как объемы вредных веществ, попадающих в атмосферу при его эксплуатации, минимальны.

  Расход топлива

  Топливный бак автомобиля в зависимости от комплектации вмещает 500 или 350 литров топлива. Расход топлива КамАЗ 53215 в летний период составляет 24,5 л/100 км, в зимний период – 27 р.

  Динамические характеристики

  • Максимальная скорость автомобиля, заявленная производителем, составляет 95 км/ч;
  • Максимальный угол преодолеваемого подъема — 25 градусов;
  • Внешний радиус поворота равен 9.8 м.

  Трансмиссия

  Усиленная коробка передач оснащена демультипликатором-делителем. Именно он позволяет эксплуатировать грузовик в суровых условиях. Демультипликатор также снижает износ двигателя, увеличивает резерв двигателя и обеспечивает плавное и комфортное вождение. Сцепление фрикционное, двухдисковое, сухого типа. Запускается с помощью гидропривода с пневмоусилителем.

  Электрооборудование

  Автомобиль оборудован однопроводной электрической схемой с номинальным напряжением 24 В. В качестве источников энергии используется генератор переменного тока с номинальным напряжением 28 В и мощностью 1000 Вт с выпрямительным блоком и две последовательно соединенные аккумуляторные батареи емкостью по 190 А/ч каждая.

  Устройство

  Шасси грузовика было разработано давно, но не потеряло своей актуальности и сейчас. Несущая рама изготовлена ​​из высокопрочной стали, которая чрезвычайно устойчива к коррозии. Он может выдерживать массу дополнительного оборудования и перевозимых грузов. Грузовик может быть оборудован платформой с бортами.Данная модификация пользуется большим спросом в строительстве.

  Тормозная система грузовика довольно внушительных размеров. Такое исполнение вполне разумно, так как модель из-за значительной массы имеет большую инерционность. Тормозная система включает в себя следующие компоненты:

  • пневмопривод;
  • тормозные колодки шириной 140 мм;
  • Тормозные барабаны диаметром 400 мм.

  Кабина модели КамАЗ 53215 расположена над двигателем и выглядит довольно компактно. Он очень удобный и просторный, с высокой крышей. Для удобства водителя предусмотрено несколько настроек сиденья. В кабине вместе с водителем могут разместиться трое взрослых. Некоторые модификации имеют спальное место, позволяющее с комфортом осуществлять дальние поездки. При необходимости поднимать кабину придется самостоятельно, так как в большинстве модификаций КамАЗ 53215 не предусмотрен специализированный гидропривод.

  Подвеска модели не претерпела серьезных изменений по сравнению с предшественником.Заметна вибрация при движении автомобиля, но двигатель работает достаточно тихо, что позволяет свободно разговаривать в кабине.

  КамАЗ 53215 оснащен шестью полноприводными колесами. Они изготовлены из высокопрочного металла и при необходимости достаточно просто балансируются и ремонтируются. Шины используются пневматические размером 10R20.

  В автомобиле КамАЗ 53215 используется исключительно механическая трансмиссия с демультипликатором-делителем. Коробка передач этой модели была специально разработана для работы в тяжелых условиях. ..На самом деле техника комплектуется двумя ПАКами. Коробка передач расположена между сцеплением и главной коробкой передач. Переключение на него осуществляется в особых случаях (когда для третьей передачи не хватает скорости, а на второй передаче силовая установка уже тяжело работает). Главный редуктор включает 10 передач. Демультипликатор позволяет снизить износ силовой установки, увеличив ее ресурс и удобство управления.

  На грузовике установлено однодисковое диафрагменное сцепление, привод которого осуществляется от гидропривода с пневмоусилителем.В некоторых версиях используется фрикционная муфта без масляной ванны с двумя рабочими дисками.

  В настоящее время КамАЗ 53215 считается одним из самых распространенных грузовых автомобилей, благодаря простоте ремонта и невысокой цене автомобиля. По некоторым характеристикам он уступает зарубежным конкурентам, но разница в стоимости компенсирует эти моменты.

  Габаритные характеристики

  • длина — 6100 мм;
  • высота — 2890 мм;
  • ширина — 2320 мм;
  • Дорожный просвет — 290 мм;
  • Колея задних колес – 1890 мм;
  • Колея передних колес — 2050 мм;
  • наружный габаритный радиус поворота — 9800 мм;
  • Расстояние между средней и задней осью — 1320 мм;
  • Расстояние между передней и средней осью 3690 мм.

  Благодаря внушительным габаритам данная модель нашла широкое применение в строительстве, так как в свое время позволяла перевозить большое количество строительных материалов.

  КамАЗ 53215 имеет колесную формулу шесть на четыре. При достаточно большой массе машина способна набрать приличную скорость – до 105 км/ч. Угол подъема составляет 25%.

  Дизайн и кабина

  Модель КамАЗ-53215 поставляется на рынок с достаточно компактной кабиной, которая при этом имеет очень просторный салон.Стоит отметить высокую крышу, а также регулируемое сиденье водителя. Вместительность салона такова, что в нем могут разместиться три человека любой комплекции. Места хватает со всех сторон. Более того, в задней части кабины имеется ниша для установки опционального спального места. Этот вариант будет незаменим при работе на дальних дистанциях.

  К сожалению, кабина КамАЗ-53215 не имеет гидравлического привода, поэтому поднимать конструкцию придется вручную. По крайней мере, автоматический подъем кабины в этой модели предусмотрен только в самых дорогих комплектациях.

  Весовые характеристики и нагрузки

  • Снаряженная масса автомобиля — 8500 кг;
  • Распределение нагрузки — передняя ось 3900 кг, задняя тележка 4600 кг;
  • Грузоподъемность автомобиля — 11 000 кг;
  • Полная масса автомобиля — 19650 кг;
  • Распределение нагрузки при полной массе — передняя ось 4420 кг, задняя тележка 15 230 кг;
  • Допустимая масса прицепа — 14 тонн;
  • Полная масса автопоезда 33650 кг.

  Параметры грузовой платформы

  • Тип — бортовая, с металлическими бортами.В зависимости от модификации может комплектоваться каркасом и тентом, а также скамейками для размещения людей;
  • Внутренние размеры — 6100Х2320 мм;
  • Высота основных досок 500 мм. Предусмотрена установка плат расширения.

  Модификации

  Универсальность автомобиля КАМАЗ 53215 обуславливает разнообразие различных типов комплектации. Они отличаются вместимостью топливных баков (210, 250, 350 и 500 литров), наличием или отсутствием анатомических сидений, спальных мест, защитного кожуха выпускного коллектора и другими конструктивными особенностями. .. КАМАЗ 53215 выпускается в двух основных модификациях:

  1. Бортовой автомобиль;
  2. Шасси для установки спецоборудования.

  К основным модификациям шасси относятся:

  • КАМАЗ 53215-10-31-15 — колесная формула 6Х4, длина монтажной рамы 4980 мм, топливный бак емкостью 210 л, мощность двигателя 240 л.с.;
  • КАМАЗ 53215-1050-15 — колесная формула 6Х4, длина монтажной рамы 5750 мм, топливный бак 500 л, кабина со спальным местом, мощность двигателя 240 л.с.;
  • КАМАЗ 53215-0301031-13 — колесная формула 6Х4, длина монтажной рамы 5070 мм, сдвоенные шины задних колес, увеличенная грузоподъемность 12 т, емкость топливного бака 210 л, кронштейн заднего колеса, боковая защита, дуга безопасности , тягово-сцепное устройство «крюк-петля», ТНВД «Язда», мощность двигателя 260 л.с., блокировка межосевого дифференциала, передаточное число главной передачи 5,94;
  • КАМАЗ 53215-0301052-13 — колесная формула 6Х4, длина монтажной рамы 5750 мм, двойная ошиновка задних колес, спальное место, емкость топливного бака 500 л, боковая защита, дуга безопасности, ТНВД «Язда», мощность двигателя 260 л. с., крепление заднего колеса, блокировка межосевого дифференциала, передаточное число главной передачи 5.43.

  Хорошая динамика автомобиля обеспечивается применением во всех модификациях МКПП 152.

  Эксплуатация и особенности

  КАМАЗ 53215 максимально приспособлен для работы в отечественных дорожных условиях. Спецтехника на шасси КАМАЗ 53215 – отличная альтернатива иностранным грузовикам различного назначения. При этом эксплуатационные расходы относительно невелики. Двигатель имеет длительный срок службы, с заменой масла каждые 16 000 км. Расход топлива на 100 км пути составляет в среднем 24.5 литров летом и 27 литров зимой, что вполне приемлемый показатель. Модель постоянно совершенствуется и модернизируется. Если первые автомобили КАМАЗ 53215 не оснащались гидроподъемником кабины, то впоследствии этот недостаток был устранен. Одной из особенностей грузовика является возможность установки высокой и низкой кабины, со спальным местом или без него.

  ((отзывы в целом)) /5 Пользователи ( 0 Оценки)

  Надежность

  Удобство и комфорт

  Ремонтопригодность

  Ходовые качества

  КамАЗ-53215, без сомнения, является одним из самых массовых автомобилей, выпускаемых на Камском автомобильном заводе. Достаточно сказать, что сегодня он выпускается в 16 модификациях, в том числе в качестве автоцистерны, бортового грузовика, зерновоза, мусоровоза, пожарной машины. Производство этой модели началось в 2001 году и продолжается по сей день. Высокий спрос на КамАЗ-53215 обусловлен его отличными эксплуатационными характеристиками, высокой ремонтопригодностью, неприхотливостью в обслуживании и невысокой стоимостью.

  Бортовой автомобиль КАМАЗ-53215 Пожарная машина на базе КамАЗ 53215 Автоцистерна КАМАЗ-53215
  

  Бескаркасный бескапотный трехосный грузовик имеет колесную формулу 6*4, надежен и неприхотлив.Конечно, внешнее оформление кабины выглядит несколько устаревшим и не может конкурировать с современными моделями. Еще одним недостатком кабины является то, что она не имеет гидравлического привода, поднимается вручную. Приборная панель проста и тоже выглядит устаревшей. Кабина складная, оборудована тремя посадочными местами, опционально доступно спальное место, что значительно расширяет возможности данного автомобиля.

  Как мы уже упоминали, высокая популярность КамАЗ-53215 во многом связана с его низкой ценой.Сегодня новый базовый автомобиль можно приобрести всего за 2 миллиона рублей. Специализированная машина в зависимости от комплектации и надстроек будет стоить немного дороже: 2,7 – 3,2 млн рублей. Цена подержанного грузовика зависит от года выпуска, технического состояния и наличия специальных надстроек.

  Описание и технические характеристики КамАЗ-53215

  Размеры и грузоподъемность

  По своим параметрам этот грузовик существенно не отличается от других моделей Камского автозавода, однако следует отметить, что длина рамы может варьироваться в зависимости от его модификации.

  В базовом исполнении КамАЗ-53215 имеет следующие основные размерения:

  • Длина — 6100 мм;
  • Ширина — 2890 мм;
  • Высота: 2320 мм;
  • Клиренс (клиренс) — 290 мм;
  • Радиус разворота (внешний) — 9,8 метра;

  Снаряженная масса автомобиля в бортовой модификации чуть более восьми тонн, грузоподъемность 11 000 кг, при этом полная масса в автопоезде может превышать 33 тонны.

  Силовая установка, электрооборудование и потребление топлива

  КамАЗ-53215, в отличие от более современных моделей этой марки, комплектуется исключительно отечественными четырехтактными дизелями: 740.31 и 740.30. Оба двигателя имеют восемь цилиндров с их V-образным расположением, оснащены турбиной и системой предварительного подогрева топлива, что крайне важно при работе в условиях низких температур. Модель КАМАЗ 740.31 имеет рабочий объем 10,8 л, при средней частоте вращения скорость 2200 об/мин и мощность 240 лошадиных сил.По экологическим показателям эта силовая установка соответствует нормам Евро 2.

  Двигатель КАМАЗ 740.31

  Основные технические характеристики Двигатель модели Камаз 740.30 очень похож на основной двигатель, есть лишь небольшая разница в мощности, здесь она составляет 260 л.с. Обе силовые установки имеют значительный срок службы, замена масла, при нормальных условиях эксплуатации, осуществляется каждые 16 000 км пробега.

  Также на дорогах можно встретить автомобиль КамАЗ-53215 с модернизированным двигателем мощностью 320 л. с.однако эта версия была выпущена в ограниченном количестве, приобрести ее довольно сложно.

  Электрооборудование машины имеет напряжение 24 вольта. Все системы питаются от двух аккумуляторов емкостью 190 А/ч, на автомобиле установлен генератор мощностью 2000 Вт.

  Модель КамАЗ-53215 отличается очень низким расходом топлива. В зависимости от сезона, исправности всех агрегатов и условий эксплуатации двигатель потребляет от 24.от 5 до 27,5 литров на 100 километров. Автомобиль, в зависимости от модификации, оснащается двумя типами топливных баков: на 350 или 500 литров.

  Бортовой автомобиль КАМАЗ 53215

  Трансмиссия, подвеска и тормоза

  Автомобиль комплектуется стандартной десятиступенчатой ​​механической коробкой передач КАМАЗ с дедупликатором Делительная коробка устанавливается между главной коробкой передач и сцеплением. Такая компоновка способствует большей надежности и живучести коробки передач, а также повышает комфортность вождения.

  КамАЗ-53215 оснащен однодисковым сцеплением с пневмоусилителем и гидравлическим приводом. Некоторые модификации этой модели оснащены двухдисковым фрикционным сухим сцеплением. Отметим надежную карданную передачу автомобиля, состоящую из двух усиленных валов, привод средней оси дополнительно усилен за счет увеличения диаметра трубы вала.

  Конструкторы позаботились о надежной подвеске КамАЗ-53215. Его передняя часть состоит из полуэллиптических рессор и гидравлических амортизаторов.Такое сочетание улучшает плавность движения, способствует большей проходимости автомобиля по неровным дорогам, повышает управляемость грузовика. Задняя подвеска выполнена на базе балансиров с реактивными тягами и скругленными пружинами.

  Безопасность КамАЗ-53215 обеспечивают тормоза, в состав которых входят четыре тормозные системы: двухконтурная рабочая тормозная для экстренного торможения или остановки автомобиля, запасная, стояночная и вспомогательная. У грузовика также есть система растормаживания.

  Подробнее ознакомиться с описанием, электрическими и гидравлическими схемами и техническими характеристиками КамАЗ-53215 вы можете здесь:

  общие данные
  Тип транспортного средства	Бортовой автомобиль
  Колесная формула	6×4
  Весовые параметры и нагрузки
  Полная масса автопоезда, кг	34500
  Полная масса автомобиля, кг	20500
  Снаряженная масса автомобиля, кг	9350
  11000	4700	15800
  размеры
  Длина мм	8535
  Ширина, мм	2550
  Высота, мм	3995
  Межосевое расстояние, мм	3690
  Передний свес, мм	1320
  Задний свес, мм	2205
  Размер шин	10. 00R20
  Платформа
  Тип корпуса	Бортовая платформа
  Объем платформы, куб.м	34,4
  Размеры платформы, мм	6112х2470х730
  Кабина
  Тип кабины	Обычный
  Спальное место	есть
  Двигатель
  Экологический стандарт	Евро-2
  Модель двигателя	740.31
  Мощность, л.с.	240
  Топливная аппаратура	Бош
  Объем топливного бака, л	500
  Трансмиссия
  Модель редуктора	152
  Модель сцепления	142
  Подвеска	Листовые рессоры
  Блокировка поперечного колеса	есть
  Передаточное число главной передачи	5,43
  Другие параметры
  Соединительное устройство типа	Шкворень-петля

  Основные достоинства и недостатки шасси КамАЗ-53215

  Преимущества:

  • Низкая стоимость и большое количество модификаций;
  • Простота и дешевизна обслуживания;
  • Надежный, экономичный двигатель;
  • Высокая проходимость и большая грузоподъемность.

  Недостатки:

  • Многие каюты не оборудованы лифтами;
  • Водители жалуются на сильную вибрацию в салоне;
  • Устаревший дизайн и недостаточная эргономика приборной панели.

  Видеообзор популярного автомобиля КамАЗ-53215

  КамАЗ-53215 после капремонта — полный обзор автомобиля:

  Фермер КамАЗ-53215:

  КамАЗ-53215 модернизированная кабина с лифтом:

  Что пишут на форумах: отзывы владельцев и водителей

  Виктор Алферов, 45 лет, Брянск:

  В прошлом году купил зерновоз на базе КамАЗ-53215.Машина 2006 года, но предыдущий хозяин сделал в ней капитальный ремонт салона. Проведена полная шумоизоляция — даже на скорости 90 км/ч можно разговаривать вполголоса. Для большего комфорта я выбросил старое сиденье и поставил сиденье на пневматическую подушку. Мне при моем росте 185 сантиметров до потолка не дотянуться — кабина высокая. Не думаю, что за такие деньги можно купить что-то лучше.

  КамАЗ-53215 — самосвал, выпускаемый Камским автомобильным заводом с 2001 года.

  Назначение и модификации

  Данная техника выпускается для перевозки различных грузов на промышленных предприятиях и в сельском хозяйстве, поэтому может использоваться как лесовоз, зерновоз, сельхозработник, лесовоз и т.д.

  Мусоровоз КамАЗ-53215

  предназначен для выполнения работ на строительных площадках и при проведении общественных работ. Также этот автомобиль используется на нефтеперерабатывающих и газодобывающих предприятиях.

  Существует 2 модификации данного манипулятора: шасси для установки дополнительного оборудования и КамАЗ-53215 — бортовой автомобиль.

  Варианты шасси:

  • 53215-10-31-15;
  • 53215-1050-15;
  • 53215-0301031-13;
  • 53215-0301052-13.

  Каждая модификация отличается объемом топливного бака, мощностью силового агрегата, количеством передач переднего и заднего хода, максимальной скоростью движения и грузоподъемностью.

  
  

  Технические характеристики

  КамАЗ-53215 технические характеристики и параметры следующие:

  Грузоподъемность максимальная, т	15
  Максимальная скорость движения, км/ч	90
  Время, необходимое для разгона, с	70
  Самый высокий подъем	18°
  Тормозной путь, м	35
  Средний расход топлива на 100 км, л	33
  Наименьший радиус поворота, м	19,6
  Максимальный крутящий момент, Нм	912
  Система управления сцеплением	Пневматический усилитель руля
  Емкость топливного бака, л	500
  Мощность двигателя, л.с.п.	225
  Автопоезд, кг	35000
  Тип корпуса	Грузовик
  Колесная база агрегата, м	3,7
  Нагнетательный насос	V-образный
  Допустимая масса сцепки, кг	26000
  Количество цилиндров	8
  Размеры баллонов, см	12
  Объем двигателя, л	10,8
  Ход поршня, см	12
  Муфта	Фрикционная, дисковая
  Тип колеса	Пневматический
  Колея задних колес, м	1,89
  Колея передняя, ​​м	2,05
  Габаритные размеры КамАЗ 53215, м	8,53*2,5*3,99
  Модель двигателя	740. 31
  Масса, кг	19650
  Год выпуска	2001

  
  

  Схемы устройств и систем

  В руководстве по эксплуатации подробно описаны все компоненты конструкции.

  См. «Обзор и технические характеристики седельного тягача КамАЗ-5410»

  В устройство модели 53215Н входят такие элементы и системы, как:

  1. Двигатель. Здесь установлена ​​дизельная версия, которая имеет повышенную степень сжатия по сравнению с аналогом, работающим на бензине.
  2. Трансмиссия. Может работать в двух режимах: первичном и вторичном. Для переключения между ними установлена ​​специальная ручка.
  3. Электрооборудование. Работает от двух аккумуляторов большой емкости. Генераторная установка способна выдавать напряжение 2000 Вт.
  4. Тормозной механизм. КамАЗ 53215 С оборудован четырьмя тормозными системами: рабочего, запасного, стояночного и вспомогательного типа.
  5. Кабина водителя. Он рассчитан на трех человек. Кабина не имеет гидравлического привода, поэтому при ремонте и работах по техническому обслуживанию кабину необходимо поднимать вручную.

  Двигатель

  Здесь установлен мотор 740.31, который изготовлен в соответствии с международным экологическим стандартом Евро-2:

  • степень сжатия топливной жидкости — 16,5;
  • максимальный крутящий момент – 912 Нм;
  • номинальная скорость — 2200 об/мин.

  
  

  Двигатель состоит из:

  • ТНВД;
  • компрессор;
  • фильтрующие элементы;
  • маховик;
  • коленчатый вал;
  форсунки
  • ;
  • поршневая часть;
  шкив
  • ;
  • вентилятор.

  Параметры и характеристики силового агрегата:

  Трансмиссия

  На КамАЗ-53215-15 установлена ​​десятиступенчатая механическая коробка передач с дополнительным демультипликатором, выполняющим роль делителя. Такой тип трансмиссии позволяет эксплуатировать автомобиль в условиях бездорожья.

  
  

  Устройство:

  1. Разделитель. Он расположен между системой сцепления и главной коробкой передач.
  2. Шлицы первичного вала, каретки, муфты. Эти детали имеют повышенный уровень надежности и долговечности за счет увеличенной высоты зубьев.
  3. Воздушная система, управляемая делительным клапаном.
  4. Опорный подшипник выходного вала переднего типа.
  5. Приводной вал.
  6. Регулировочные прокладки.
  7. Стержень ручки.
  8. Защитное кольцо.
  9. Уплотнительные кольца.
  10. Весна.

  См. » Перечень частых поломок ТНВД КамАЗ и способы их устранения

  Электрооборудование

  Схема подключения состоит из следующих элементов:

  1. Сигнализация светового типа.
  2. Звуковой сигнал.
  3. Наружное освещение, т.е. ближний и дальний свет, габаритные огни, фары с противотуманными свойствами.
  4. Освещение внутри кабины машиниста.
  5. Система запуска двигателя.
  6. Поворотные огни.
  7. Контрольно-измерительные приборы, расположенные на приборной панели.
  8. Индикаторы и датчики движения.

  
  

  Работа электрооборудования зависит от двух узлов:

  1. Аккумуляторы.Они отвечают за снабжение пусковой системы напряжением, а также за питание основного электрооборудования при выключенном двигателе внутреннего сгорания.
  2. Генератор. Является питающим элементом всех систем и механизмов во время движения. Он обеспечивает восполнение заряда аккумуляторных батарей, который был затрачен на запуск двигателя.

  Тормозная система

  Устройство тормозной системы:

  1. Компрессор с одним цилиндрическим элементом. Уровень производительности 380 литров за 1 минуту при оборотах коленвала 2200 об/мин
  2. Тормозной кран с двумя секциями и верхней педалью.Педаль расположена на передней панели в салоне автомобиля.
  3. Клапан предохранительный 4-контурный.
  4. Ускорительный клапан. Производитель поместил его в тормозной контур, чтобы сократить время, необходимое для срабатывания тормоза.
  5. Пропорциональный клапан.
  6. Пневматический двухконтурный привод.
  7. Головки автоматические.

  Тормоза расположены на всех шасси автомобиля. Цветовая схема тормозной системы есть в руководстве пользователя.

  Кабина

  Агрегат оборудован трехместной цельнометаллической сварной кабиной для водителя.Он установлен на раме и закреплен на шарнирных элементах переднего типа и на задних подрессоренных опорах. Это помогает предотвратить воздействие на кабину неровностей дорожного покрытия.

  
  

  В конструкцию входит: лобовое стекло, 2 задних стекла, поворотные дефлекторы, стекло. Все это позволяет водителю обеспечить хороший угол обзора во время работы.

  За вентиляцию в кабине отвечают 2 вентиляционных люка, сдвижное стекло.

  Отопительное устройство может использоваться для регулирования температуры воздуха в салоне.

  Кабина оснащена шумоизоляцией, мягкой обшивкой и удобными сиденьями, регулируемыми по высоте.

  См. » Отличительные особенности и характеристики седельного тягача КамАЗ-54115

  »

  Расход топлива автоцистерны марки КамАЗ 5350. Технические характеристики

  Платформа КамАЗ-43101 поставляется по заказу с удлиненными боковыми решетчатыми бортами с откидными боковыми и средними съемными скамейками для перевозки 30 человек.

  Кабина трехместная, с наклоном вперед, с гидроподъемником, с шумо- и теплоизоляцией, без спального места (по желанию со спальным местом), оборудована автономным отопителем.

  Сиденье водителя КамАЗ-43101 подрессоренное, регулируемое по массе водителя, длине, наклону спинки.

  Есть тропические модификации. Основной прицеп: для КамАЗ-43101 — 2ПН-4М

  Прицеп автомобильный 782Б (2-ПН-4М) предназначен для установки и перевозки фургонов и спецтехники по всем видам дорог. Тягачи прицепа – это грузовые автомобили с мощностью двигателя 150-160кВт. (210-220л.с.) типа Урал и КАМАЗ.

  
  

  Технические характеристики автомобильного прицепа 782Б (2-ПН-4М)

  • Масса перевозимого груза — 4848 кг
  • Масса снаряженного прицепа — 2152 кг
  • Полная масса прицепа — 7000 кг
  • Масса прицепа распределение на переднюю ось — 3500 кН (кгс)
  • Распределение веса прицепа на заднюю ось — 3500 кН (кгс)
  • Пневматические шины — 9.00-20 (260-508) или 9.00 R20 (260R508)
  • Максимальная скорость движения — 85 км/ч
  • Рабочий тормоз — пневматический на все колеса
  • Электросистема — однопроводная постоянного тока, 12 (24) В

  Двигатель КамАЗ-740.10-20 стоит на КамАЗ-43101.

  Технические характеристики двигателя КамАЗ-740.10-20 на КамАЗ-43101

  • Расположение и количество цилиндров — V-8
  • Диаметр цилиндров и ход поршня, мм — 120×120
  • Рабочий объем, л — 10. 86
  • Степень сжатия — 17
  • Номинальная полная мощность по ГОСТ 14846-81, л.с., — не менее 220
  • Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин-1 — 2600 ± 50
  • Максимальный полный крутящий момент по ГОСТ 14846-81, кгс×м, — не менее 68
  • Частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальному крутящему моменту, мин-1 — 1700±100
  • Минимальный удельный расход топлива, г/(л.с.×ч) — 155
  • Расход масла для угара на режиме номинальной мощности, в % от расхода топлива, — не более 0.6
  • Масса двигателя, не заправленного смазкой в ​​комплекте поставки, кг — 750
  • Габаритные размеры: Длина «ширина» высота, мм — 1150 х 893 х 1007

  Трансмиссия КамАЗ-43101

  • Коробка передач — 5-ступенчатая, с синхронизаторами на II, III. IV и V передачи. Передаточные числа — I-7,82; II 4,03; III 2,50; IV — 1,53; В-1.0; ЗХ-7.38.
  • Раздаточная коробка — с двухступенчатой ​​коробкой передач и планетарным цилиндрическим блокируемым межосевым дифференциалом, распределяющим крутящий момент между постоянно включенным передним мостом и задними ведущими мостами в соотношении 1:2. Перечислить. номера: I-1692; II-0,917.
  • Управление раздаточной коробкой — дистанционное, с электропневматическим приводом переключения передач.
  • Привод блокировки дифференциала — пневматический, с дистанционным управлением.
  • Отбор мощности от раздаточной коробки — до 44,12 кВт (60 л.с.).
  • Карданная передача — четыре карданных вала.
  • Главная передача ведущих мостов двойная: пара конических со спиральным зубом и пара цилиндрических косозубых; Передаточное число 7,22.
  • Передний мост с дисковыми шарнирами равных угловых скоростей (Tracta).
  • Средний мост — контрольно-пропускной пункт.

  Колеса и шины КамАЗ-43101.

  • Колеса — дисковые, обод 310-533
  • Шины 1220х400-533, модель ИП-184 (широкопрофильные) с регулируемым давлением воздуха в диапазоне 0,8-3,2 кгс/см в зависимости от дорожных условий.
  • Количество колес 6+1.

  Подвеска КамАЗ-43101.

  • Передняя — на полуэллиптических рессорах, с амортизаторами, с задними скользящими концами рессор.
  • Задняя — балансирная, на полуэллиптических рессорах, с реактивными тягами, концы рессор скользящие.

  Тормоза на КамАЗ-43101.

  • Система рабочего тормоза оснащена барабанными механизмами (диаметр 400 мм, ширина накладок 140 мм, разжим — кулачковый), двухконтурным пневмоприводом (тормозные камеры: передние тип 24, тележки — 24/24 с пружинными тормозными аккумуляторами) .
  • Стояночный тормоз на тормоза тележки от пружинных аккумуляторов, привод пневматический.
  • Запасной тормоз совмещен со стояночным тормозом.
  • Вспомогательный тормоз представляет собой моторный замедлитель с пневматическим приводом.
  • Привод тормозов прицепа — комбинированный (двух- и однопроводный).
  • Пневматический привод тормозов оснащен термодинамической осушителем сжатого воздуха.

  Рулевое управление на КамАЗ-43101.

  • Рулевой механизм представляет собой винт с шариковой гайкой и поршнем-рейкой, входящим в зацепление с зубчатым сектором вала сошки.
  • Гидроусилитель встроенный.Передаточное число рулевого механизма 20.

  Электрооборудование КамАЗ-43101.

  • Напряжение — 24 В,
  • Аккумуляторы — 6СТ-190ТР или 190ТМ (2 шт.)
  • Генератор — Г288-Э с регулятором напряжения 111.3702;
  • Стартер — CT142-B1.

  Лебедка КамАЗ-43101.

  • Барабанные, с червячной передачей и ленточным тормозом, привод от коробки отбора мощности через карданную передачу.
  • Трос удлиняется вперед и назад (с помощью блока).
  • Максимальное тяговое усилие: полиспастом при протяжке троса вперед — 10800 кгс, назад — 15400 кгс; без полиспаста вперед — 5400 кгс, назад — 7700 кгс.
  • Рабочая длина троса в вытянутом вперед состоянии 74,5-76,5, в вытянутом назад 81,5-83,5 м.
  • Топливные баки — 2х125 л,
  • Система охлаждения — 36,6 л (с подогревателем) антифриз А-40;
  • Система смазки двигателя — 33 л, летом М-10Г2К, зимой М-8Г2К, заменитель (всесезонный) ДВ-АСЗп-10В;
  • Усилитель руля — 4. 2 л, масло марки П;
  • Коробка передач — 8,5, ТСп-15К;
  • Раздаточная коробка — 5,4 л (с коробкой отбора мощности), ТСп-15К;
  • Картер переднего ведущего моста — 5,3 л, ТСп-15К;
  • Каркасы заднего и среднего ведущих мостов — 2х7 л, ТСп-15К;
  • Редуктор лебедки — 3,9л, ТСп-15К;
  • Гидравлический привод выключения сцепления — 0,28 л, жидкость тормозная ГТЖ-2 2М или Нева.

  Масса агрегата (в кг) для КамАЗ-43101:

  • Двигатель — 720;
  • Муфта — 50;
  • Коробка передач — 250;
  • Раздаточная коробка с коробкой отбора мощности — 210;
  • Карданные валы:
    • Передний мост — 23,
    • Мост промежуточный — 38,
    • Задний мост — 19,
    • Главный — 23;
  • Передний мост — 640;
  • Задний мост — 543;
  • Средний мост — 552;
  • Рама — 594,
  • Кабина в сборе — 533,
  • Платформа — 925,
  • Лебедка — 365.

  Схема КАМАЗ 43101

  В ВС РФ данная модификация используется для перевозки личного состава, воинских грузов, артиллерийских установок. Также на шасси КамАЗ 53501 часто устанавливаются крановые платформы и всякое специальное оборудование, такое как:

  • Модуль бронирован. Относится к шестому классу защиты личного состава от поражения в результате применения стрелкового оружия, осколочных гранат.Модуль оборудован двумя рядами сидений, установленных по его бортам. Также имеются смотровые окна с бронестеклом и бойницами для прицельной стрельбы, а на крыше расположены люки для экстренной эвакуации личного состава. Предусмотрены независимые от кабины водителя системы кондиционирования и обогрева салона, для связи с водителем имеется переговорное устройство. Официальное название модели КамАЗ 53501 с установленным бронемодулем — «Медведь». См. фото:
  КамАЗ 53501 «Медведь»
  • «Мультилифт» . .. Это инструмент, который может значительно упростить и ускорить любые погрузочно-разгрузочные операции. Модификация КамАЗ 53501 с системой «Мультилифт» предназначена для перевозки различных грузов военного назначения — техники, контейнеров, сыпучих материалов и личного состава.
  • Самозагрузчик. Модель КамАЗ с самозагрузчиком, выпускаемая под кодовым наименованием ЛДС-7927, используется для буксировки прицепов и доставки контейнерных грузов в труднодоступные районы в условиях бездорожья или дорого без специального покрытия — без покрытия.Эта модификация отличается повышенной грузоподъемностью и меньшим расстоянием между задними осями. Также в стандартную комплектацию LDS-7927 входят гидроусилитель руля и многоконтурная тормозная система, отлично зарекомендовавшие себя в экстремальных условиях эксплуатации.
  • Установка экскаваторная. Устанавливается на стандартную модификацию шасси КамАЗ 53501. Функционирует от автономного привода — двигателя внутреннего сгорания немецкой фирмы Deutz. Расход топлива при работе экскаваторной установки составляет 12 л/ч.
  • Установка крановая. Основным отличием модели 53501 от гражданских модификаций крана является возможность работы без штатного вспомогательного оборудования и оборудования с дополнительной системой торможения, что позволяет проводить аварийные операции по погрузке и разгрузке взрывоопасных грузов. Вылет стрелы крановой установки и грузоподъемность агрегата варьируются в зависимости от потребностей разных групп войск.Максимальная длина стрелы — 21 метр, минимальный вылет — 1,9 метра.
    

    Платформа крана может вращаться на 360 градусов, есть возможность проводить работы по перемещению грузов перед кабиной машиниста. Для этих целей кабина сдвинута вперед.

  Технические характеристики

  ТТХ военного 53501 несколько отличаются от ТТХ гражданских модификаций.

  Армейский вариант КамАЗ 53501 базируется на шасси своего предшественника — модели 5350. Отличия в удлиненной на 350 мм базе , предустановленной системе крепления грузов, что позволило обезопасить перевозку крупногабаритных контейнеров.

  Колесная формула агрегата 6×6 (вот так), то есть все три оси ведущие. Шины используются односкатного типа – 425/25R21. Длина несущей рамы составляет 5,3 метра, а общая габаритная длина автомобиля — 8,6 метра.

  Этот армейский вездеход способен преодолевать водные преграды глубиной до 1750 миллиметров, возвышения до 600 миллиметров.Температура окружающей среды при эксплуатации автомобиля может опускаться до минус 45 градусов.

  Полная снаряженная масса КамАЗ 53501 составляет 20,75 тонн , а максимальная грузоподъемность достигала 10 000 килограммов.

  Силовой агрегат военного автомобиля КамАЗ восьмицилиндровый, четырехтактный, с турбонаддувом. Суммарный объем баллонов 10,85 дм3. Максимальная развиваемая мощность составляет 260 л.с. при крутящем моменте до 109 Н*м (при частоте вращения вала 1200. ..1400 об/мин.

  Сцепление используется сухое исполнение, коробка передач — десятиступенчатая, механическая типа … В конструкцию также включена двухступенчатая коробка распределения питания, стандартная для большинства моделей грузовиков Камского автозавода. Привод на переднюю ось осуществляется бесступенчато, две задние пары колес связаны через блокируемый дифференциал.

  Итак, стоимость крановой модификации военного КамАЗ 53501 варьируется, в зависимости от грузоподъемности, в пределах 4,5…8 млн руб.

  Техника завода КамАЗ широко распространена по всей России.Одной из самых популярных моделей является трактор.

  Новая разработка, отличающаяся от предшественников формой кабины и другими конструктивными изменениями.

  Руководство

  Сначала нужно правильно расконсервировать автомобиль … Порядок расконсервации КамАЗ 53501 следующий:

  • Вскрыть все элементы, содержащие заводские пломбы — двери, ручки, форточки, форточки и другие.
  • Очистите все металлические детали от заводской консервирующей смазки.
  • Снимите защитную ленту со всех стеклянных элементов, приборной панели, розеток, конца выхлопной трубы, указателя уровня масла в системе двигателя и других приклеенных деталей.
  • Залить раствор электролита в аккумулятор, после чего необходимо провести первоначальный заряд до максимального значения.

  Теперь можно подготовить машину к первому запуску. Для этого требуется:

  Подготовка электрических цепей

  • Проверка целостности электрических цепей, отсутствие утечек всех рабочих жидкостей — топлива, масел, антифриза и их соответствие нормам.
  • Убедитесь, что колеса надежно закреплены и что в шинах достаточное давление.
  • Проверить состояние гидросистемы, тягово-сцепного устройства, рулевого управления и тормозной системы (рабочей и резервной).
  • Проверка работоспособности электроприборов — световая сигнализация, освещение, дворники .

  При неисправности одной из вышеперечисленных систем эксплуатация автомобиля запрещается; для их устранения следует обратиться к услугам гарантийного сервисного центра.Если неисправностей не обнаружено, можно переходить к первому запуску силового агрегата.

  После пуска двигатель должен некоторое время поработать в режиме холостого хода для прогрева до рабочих температурных значений, после чего можно провести пробный пробег на небольшое расстояние (20-25 км). При этом следует избегать критических режимов работы агрегата, не превышать скорость движения 50 км/ч, не допускать движения с нагрузкой более 75% от номинальной до окончания периода обкатки, ограниченный пробег 1000 км .

  Руководство по текущей эксплуатации КамАЗ 53501 содержит следующие рекомендации:

  • Для заправки автомобиля используйте исключительно сертифицированное дизельное топливо, соответствующее ГОСТ 305-82.
  • Используйте трансмиссионные жидкости, моторное масло и антифриз марок, рекомендованных производителем.
  • Движение КамАЗ 53501 можно начинать только после прекращения световой и звуковой индикации, предупреждающей о недостаточном давлении воздуха в тормозном контуре.
  • Принудительное отключение аккумуляторной батареи запрещено при работающем двигателе .
  • Манипулировать раздаточной коробкой можно после полной остановки двигателя.
  • В случае обнаружения свечения указателей давления, уровня рабочих жидкостей, немедленно остановить автомобиль и выяснить причины неисправности.
  • Своевременно меняйте фильтрующие элементы — масляный и воздушный.
  • Блокировка дифференциалов (межосевых и межколесных) запрещена при движении по твердому покрытию и при пробуксовке.
  • При длительной стоянке КамАЗ 53501 отсоединяйте провода аккумуляторной батареи, а также не допускайте длительного подъема платформы.

  Военный автомобиль КамАЗ 53501 является одним из лучших образцов качественной, сверхнадежной военной техники повышенной проходимости, которая может использоваться и в гражданских целях для решения различных задач в экстремальных условиях. — еще один пример технологии производства Камаза, используемой в военных целях.

  Читайте о новых моделях КАМАЗ.

  Локальные военные конфликты и контртеррористические операции последних лет выявили проблему стойкости армейской техники от огневого поражения воинских частей противника, а также оружия незаконных формирований. В немалой степени эта проблема коснулась и автомобилей, предназначенных для перевозки личного состава, перевозки различных военных грузов, установки специального оборудования.

  Среди сотен тысяч многоцелевых армейских автомобилей на вооружении стоят КАМАЗы семейства «Мустанг», серийно выпускаемые на Камском автомобильном заводе.В настоящее время их насчитывается более 50 тысяч. Машины полностью отвечают требованиям высокой проходимости и подвижности в условиях бездорожья, в то же время они надежны и несложны в эксплуатации. Достаточно сказать, что даже гражданская версия КАМАЭ-5350 из этого семейства может занять место там, где дорогу освоят лишь избранные. Именно этот 5350 служил ремонтной машиной нашей команде КАМАЗ-мастер на знаменитом африканском ралли Париж-Дакар.

  Конструкторы КамАЗа разрабатывали эту модель как автомобиль повышенной проходимости — для использования на сложных грунтовых дорогах.Серийные автомобили полностью оправдали себя в условиях пересеченной местности, в высокогорье, даже на Крайнем Севере и получили широкое распространение.

  В результате автомобили КАМАЗ с индексом 5350 были призваны на военную службу. Эти грузовики представляют собой трехосную переднемоторную модель 6х6 с постоянным полным приводом, передним мостом с управляемыми колесами и конвергентными задними мостами. Рама машины — с продольными лонжеронами и поперечными балками.

  
  

  
  

  
  

  Масса снаряженного автомобиля равна 9.1 т, может перевозить грузы до 6 т и при этом развивать скорость до 100 км/ч – благодаря установленному на нем двигателю КАМАЗ-740.30-260. Этот дизель также разработан на Камском заводе и предназначен для эксплуатации в странах как с умеренным, так и с тропическим климатом, в районах, расположенных на высоте до 3000 м над уровнем моря; позволяет преодолевать перевалы до 4500 м. Это 8-цилиндровый автомобильный двигатель, V-образный четырехтактный верхнеклапанный, жидкостного охлаждения. Он оснащен турбокомпрессором с промежуточным охлаждением воздуха, многоступенчатым фильтром, а забор воздуха через впускной коллектор осуществляется с уровня крыши кабины.Объем двигателя – 10,85 л; при 2200 об/мин развивает мощность 260 л.с. По своим экологическим показателям соответствует требованиям Европейской экономической комиссии ООН (ЕЭК ООН) уровня правил ЕВРО-2.

  Коробка передач КамАЗ-154 механическая десятиступенчатая, раздаточная коробка двухступенчатая, распределяющая крутящий момент на передний мост и заднюю двухосную тележку. В главной передаче среднего моста имеется межосевой дифференциал. При этом средняя ось сквозная, от нее к задней оси идет карданный вал.Диск сцепления — сухой, фрикционный — имеет гидравлический привод с пневмоусилителем.

  Подвеска автомобиля зависимая. Передний мост оснащен продольными полуэллиптическими рессорами и телескопическими гидравлическими амортизаторами. Подвеска задней тележки — рессорно-балансирная. Задние стойки состоят из двух продольных листовых рессор, жестко закрепленных на лонжероне рамы, и двух гидравлических телескопических амортизаторов. Такая подвеска рассчитана на более мягкую и плавную езду, при наезде одного из колес на препятствие значительно уменьшается вертикальное перемещение несущей рамы машины.При этом обеспечивается надежное сцепление колес с грунтом, малое динамическое воздействие на раму при работе в тяжелых условиях и наименьший износ элементов ходовой части.

  Тормоза грузовые имеют многоконтурный пневматический привод и барабанные тормоза, диаметр барабана — 400 мм.

  Колеса оснащены широкопрофильными пневматическими шинами. Имеется система централизованного регулирования давления в шинах воздуха, позволяющая изменять рабочее давление в них, что обеспечивает дополнительную опорную площадь при движении по мягким грунтам, песку и снегу.Размер шин -425/85 R21.

  КАМАЗ-5350 показал себя достаточно маневренным автомобилем, его радиус поворота составляет всего 11,3 м при колесной базе 3340 мм и дополнительном расстоянии 1320 м и колеи 2050 мм. Хорошая маневренность машины также связана с высоким клиренсом в 390 мм. Может подниматься на холм крутизной до 31°, преодолевать рвы шириной до 0,6 м, броды глубиной до 1,75 м.

  Стоимость КАМАЗа вполне умеренная.

  Автомобиль отличается широкой степенью унификации узлов и механизмов с другими моделями КАМАЗ — до 85%, что определяет его высокую ремонтопригодность.Гарантийный пробег — 60 тыс. км, а в комплектации ЕВРО-4 — 100 тыс. км.

  С такими техническими характеристиками и эксплуатационными возможностями КАМАЗ-5350 под названием «Мустанг» был зачислен в армейские формирования. Для боевых машин, используемых в войсках, в 2006 году в соответствии с решением Межведомственной комиссии Министерства обороны Российской Федерации принят комплекс дополнительной защиты (КДЗ), состоящий из бронированной кабины и защищенного многофункционального модуля ММ-501 и ММ-502.

  
  

  
  

  1 — рама; 2 — полуэллиптическая листовая рессора; 3 — защита картера двигателя; 4 — левое переднее колесо; 5 — картер переднего моста; 6 — поперечная тяга; 7 — карданный вал задней тележки; 8 — передний мост; 9 — правый телескопический гидравлический амортизатор

  
  

  Опытный образец защищенного модуля после огневых испытаний. Видны только вмятины от пуль винтовки СВД и автомата АКМ

  
  

  КДЗ и ММ-501 проводились на автомобиле КАМАЗ-5350 комплексные испытания на противопульную стойкость и защиту от осколков ручных гранат на испытаниях полигон 21 НИИ МО РФ (ныне НИИЦ АТ 3 ЦНИИ МО) в подмосковных Бронницах, на Научно-исследовательском испытательном центре бронетанковой техники (НИИЦ БТ 3 ЦНИИ МО) в Кубинке.

  Комплект дополнительной защиты изготовлен из специальной броневой стали марки АЗ. Состоит из бронированной кабины, защиты топливных баков, картера двигателя, аккумуляторных батарей.

  Кабина выполнена цельнометаллической в ​​виде бронекапсулы и имеет усиленное основание, навесные бронепанели, ветровые и дверные стекла из многослойных пулестойких бронеблоков, вклеенных в рамы бронебойниц, которые смонтированы в стекло двери. Изнутри кабина покрыта многослойной термошумоизоляцией и вибропоглощающей мастикой.Кабина оборудована отопителем с радиатором, соединенным с системой охлаждения двигателя. На его крыше есть аварийный люк. Кабина установлена ​​на раме с помощью двух передних шарнирно-сочлененных и двух задних подвесных опор с механизмами блокировки. Шарнирные соединения позволяют кабине наклоняться вперед. Поднимается усиленным гидроцилиндром.

  Защищенный многофункциональный модуль представляет собой каркасно-щитовую конструкцию типа кузова «кунг» с задними распашными дверями для входа и выхода. Имеет смотровые окна с бойницами — три по бокам и две в задних дверях, два круглых аварийных люка на крыше.В кабине модуля установлены подвесные травмозащитные кресла. Вмещает 14 военнослужащих со всем снаряжением и личным оружием.

  И комплект, и модуль обеспечивают необходимую защиту экипажа, личного состава и размещенного оборудования, соответствующую 5 классу защиты ГОСТ Р 50963-96. Предотвращают их поражение 7,62-мм пулями со стальным сердечником ЛПС снайперской винтовки Дегтярева СВД, 7,62-мм стальными пулями ПС с термоупрочненным стальным сердечником ТУС к автомату АКМ с дистанции 5-10 м. Кроме того, они защищают от осколочно-фугасного воздействия и осколков ручных противопехотных гранат типа Ф-1 и ударно-дистанционных РГО, в том числе при наземном подрыве под днищем автомобиля.

  Модули ММ-501 и ММ-502 отличаются только одним размером: их внутренняя длина составляет 4980 мм и 4440 мм соответственно. Время установки модуля на грузовую платформу КАМАЗ составляет 30 минут.

  Грузовые автомобили КАМАЗ-5350 являются примером совместного использования в качестве многофункциональных автомобилей как в народном хозяйстве, так и на военной службе.

  Колея, мм ……………………………….. .. …………………………………………. .. ……………………………….. 2050

  Клиренс, мм … …………………………………….. …… …………………………………….. …… ……………………….. 390

  Внешний радиус поворота, м ………….. …………………………… ……………… .. ……………………………………….. 11,3

  Габаритные размеры, мм:

  длина …………………………………………. .. ………………………………………… .. ………………………………………. 7950

  ширина… ………………………………………. …. ………………………………………. …. ……………………………….. 2550

  высота…….. ……………………………….. ……… ……………………………….. ……… …………………………… 3190

  Габаритные размеры грузовой платформы, мм:

  длина…………………………………………. .. ………………………………………… .. ………………………………………. 4890

  ширина… ………………………………………. …. ………………………………………. …. ……………………………….. 2470

  Высота бортов платформы, мм . ………………………………. ….. ……………………………….. ….. 750

  Двигатель…………………………………………. …. ………. 8-цилиндровый дизель КАМАЗ-740.30-260,

  V-образный с турбонаддувом жидкостного охлаждения, мощность 260 л.с. при 2200 об/мин

  Трансмиссия………. ………………………………………………. КАМАЗ-154, механическая 10-ступенчатая

  Раздаточная коробка ………………………………… 2-х ступенчатая с межосевым дифференциалом

  Объем топливных баков, л ……………………………. …………………………………………………………………….. 300

  Расход топлива, л/100 км ………………………………… …………………………………………. ……………… 27

  Запас хода, км …………………. ……………………………………………… …………………………………………… … …. 1090

  Максимальная скорость, км/ч ……………………………….. ………………………………………………………. ………..100

  Шины …………………… ………………………………………………. ………………………………………………. ………………. 425/85 R21

  Преодоление препятствий, м:

  ширина ямы………… ………………………………………………. ………………………………………………. …………………. 0,6

  глубина брода ………………….. ……………………. …………………………………………. ……….. …………………. 1,75

  подъем, град …………………. …………………………………………………. …………………………………………………. ………. 31

  КамАЗ 5350 серийно выпускается с 1980 года Камским автомобильным заводом. Грузовик предназначался, в первую очередь, для нужд служб обороны. Транспортное средство было предназначено разработчиками для многоцелевого использования. Автомобиль мог справляться с самыми разными задачами — использоваться для установки вооружения и военной техники, перевозки различных военных грузов, личного состава, буксировки прицепов.При этом машина была способна передвигаться по любому типу местности вне зависимости от сложности дорожного покрытия. Такие характеристики добавляли боевой машине особых преимуществ.

  Военный КамАЗ 5350 многие называли и до сих пор называют оружием России. Разработчики предусмотрели возможность вариантов конструктивных особенностей автомобиля. Так, по желанию заказчика кабина грузовика может быть оснащена броней класса 5а. Как известно, такой тип бронирования способен защитить экипаж и интерьер кабины от автоматов АКМ, работающих с патронами в семь точек и шестьдесят две сотых миллиметра.Техника оснащена бортовой платформой, конструктивные особенности позволяют использовать ее на пересеченной местности и грунтовых дорогах.

  Технические характеристики модели

  Чтобы узнать больше об этом военном грузовике, стоит рассмотреть технические характеристики автомобиля КамАЗ 5350. Его снаряженная масса составляет 9800 килограммов, а полная – 16 000 килограммов. Грузоподъемность автомобиля — 6000 кг. Грузовик может развивать скорость до 100 километров в час. Его запас хода составляет 1000 километров.Военная машина легко справится с препятствиями на пути, такими как брод 1,75 м, и сможет преодолеть ров глубиной чуть более полуметра.

  Шасси КамАЗ 5350 впоследствии использовалось для ряда моделей, продолживших серию, основными из которых были 53502, 53503, 53504. Причем модель 53502 разработчики выпустили как седельный тягач. Модель 53503 успешно использовалась как бортовой тягач, но не для военных целей. Самые большие конструктивные изменения коснулись модели 53504, выполненной на базе шасси 5350.Марка КамАЗ 53504 стала выпускаться с самосвальным кузовом. Каждая из вышеперечисленных машин по-своему уникальна, все имеют некоторые конструктивные отличия и свои преимущества. Эти модели широко используются и используются до сих пор.

  Как правило, цена КамАЗ 5350 зависит от модификации. Самый дорогой автомобиль — модель с установленным краном, его рыночная стоимость составляет примерно от 3,5 до 4 миллионов рублей. Модель самосвала предлагается по цене около 2,5 млн рублей, а бортовой автомобиль этой марки будет стоить чуть более 2 млн рублей.Хотя на стоимость грузовика влияет не только выбранная модификация. Достаточно большую роль играет год выпуска транспортного средства, важны и его технические характеристики. Но, пожалуй, самый большой показатель выгодности приобретения этой марки грузовика – это его экономичность в эксплуатации.

  Особенности КамАЗ 5350 «Мустанг»

  КамАЗ 5350 Мустанг считается российским крупногабаритным внедорожником. Эта модификация автомобиля много раз менялась и совершенствовалась.«Мустанг» выпускался серийно и считался очень востребованной военной машиной. По сути, это было продолжение, только с некоторыми изменениями. Во-первых, внешние отличия, отразившиеся в форме кузова и кабины. Во-вторых, рисунок металлического профиля на боковой части корпуса был другим. В-третьих, на этот автомобиль разработчики установили шины, имеющие другой, существенно отличающийся размер.

  Чтобы понять мощь этой марки автомобиля, нельзя обойти вниманием двигатель грузовика КамАЗ 5350.Его объем составляет 9850 кубометров. см., расположение цилиндров почти традиционное — V-образное. Всего на моторе установлено 8 цилиндров. Устройство работает на дизельном топливе, а его крутящий момент составляет 1059 Н*м. Важнейший параметр двигателя, а именно его мощность, составляет 260 л.с. Название марки мотора КамАЗ-740.30-260, соответствующее нормам Евро-2.

  Если внимательно посмотреть, как выглядит КамАЗ 5350 на фото, можно отметить некоторые тенденции производителя относительно внешнего вида автомобиля.Кабины доступны в различных цветах, от ярко-оранжевого до хаки. Причем последнее как раз и говорит о военном назначении этой марки автомобилей. Тип кузова и платформы на фото немного отличаются, так как шасси можно использовать для разных целей. На фото вы можете подробно рассмотреть все варианты использования шасси данного автомобиля (тентованный бортовой автомобиль, самосвал, автокран, цистерна)

  
  

  Если более внимательно посмотреть на КамАЗ 5350 ТТХ, то можно отметить, что полная масса автомобиля составляет 15 400 кг, а снаряженная масса 9 100 кг.Габаритные размеры автомобиля весьма внушительны. Его высота составляет 7,95 метра, ширина чуть более 2,5 метра, а длина более 3 метров. При этом значение погрузочной высоты составляет 1,59 м. Дорожный просвет составляет 390 миллиметров. Важный параметр, запас хода, достигает 1090 километров.

  У КамАЗ 5350 расход топлива 27 литров на 100 км. Объем топливного бака 170 литров, а дополнительного бака 125 литров. На основании этих показателей можно рассчитать непосредственный запас хода.Хотя такой показатель, как 27 литров на 100 километров, не является категоричным, так как при движении по разным дорогам расходуется разное количество топлива. Кроме того, на величину расхода топлива влияет скорость движения и количество остановок.

  Если посмотреть видео о грузовике КамАЗ 5350, то можно увидеть, насколько маневренна эта марка автомобиля, как уверенно он идет по бездорожью, проходит неровности и неровности местности. Армейский автомобиль создан разработчиками для возможности передвижения по сложным проселочным дорогам.При этом кабина грузовика вполне удобна и вмещает водителя с двумя пассажирами. Кроме того, он оборудован спальным местом, также есть места, которые предназначены для размещения спецтехники и боевой техники. Четырехосная модель вмещает до 39 человек (на откидных скамейках) сзади.

  Габариты КамАЗ 5350 говорят о том, что автомобиль достаточно маневренный. Его полный радиус поворота составляет 11,3 м. Платформа грузовика имеет высоту 75 сантиметров.Платформа имеет ширину около двух с половиной метров и длину 489 сантиметров. Колесная база составляет 3,34 м по основному расстоянию и 132 сантиметра по дополнительному. Подробно рассмотрев все характеристики техники этой марки, можно сделать вывод обо всех достоинствах автомобиля, предназначенного для военного применения.

  
  

  
  

  
  

  Военный КамАЗ-53501 имеет колесную формулу 6х6 и входит в семейство автомобилей Мустанг, которые используются российской армией…Грузовик обладает высокой проходимостью, способен передвигаться в экстремальных температурных условиях. В армии он выполняет задачи различной направленности.

  Транспортное применение

  Шасси этого автомобиля используется для установки вспомогательного оборудования, также грузовик перевозит военные грузы и артиллерийские орудия. Также комплектуется спецоборудованием:

  • Бронемодуль. Используется для перевозки солдат. Оснащен скрытой броней шестого класса защиты: защищает людей от выстрелов и взрывов осколочных гранат.Внутри по бокам установлены две скамейки. Стекла пуленепробиваемые, есть специальные отсеки для ответного огня. На крыше есть аварийные люки. Жилой модуль имеет отдельную от салона систему вентиляции. Связаться с водителем можно с помощью специального устройства;
  • «Мультилифт». Оборудование для ускоренной разгрузки автомобиля. Используется для военной техники, оружия, сыпучих грузов и солдат;
  • Самозагрузчик. Он используется для доставки военных грузов в отдаленные районы, до которых можно добраться по грунтовой дороге или бездорожью.Модель имеет повышенную грузоподъемность и прочность. Для повышения проходимости конструкторы уменьшили расстояние между задними мостами, установили гидроусилитель и сделали тормоза многоконтурными;
  • Экскаваторная установка. Устанавливается на транспортную платформу и питается от автономного привода. Расходует 12 литров топлива в час;
  • Крановая установка. Основное отличие военного крана — возможность работать без выносных опор и без задействования дополнительных тормозов.Это позволяет быстро загружать груз в экстренных ситуациях.

  
  

  Устройство КамАЗ-53501

  Военно-транспортный разработан на базе 5350-й версии. Основными отличиями считаются удлиненная база и появление на платформе подгоночных креплений, позволяющих устанавливать множество надстроек для различных задач.

  Шасси рассчитано на тяжелые нагрузки. Большой размер шин с уникальным проектором позволяет ездить по бездорожью.Длина рамы составляет 5,3 метра, а общая длина — 8,6 метра. Изоляция всех технических узлов позволяет преодолевать водные преграды глубиной до 1,75 метра. Общий вес грузовика составляет чуть менее 21 тонны. Автомобиль перевозит грузы весом до 10 тонн. Может эксплуатироваться при температуре от -45 до +45 градусов с повышенной влажностью.

  
  

  V-образный двигатель имеет 8 цилиндров. Развивает до 260 лошадиных сил. Для улучшения разгона применена система турбонаддува с жидкостным охлаждением поступающего воздуха.Крутящий момент составляет 1200-1400 об/мин. При движении по асфальтированной дороге со средней скоростью расход топлива КамАЗ-53501 составляет 28-29 литров на 100 километров.

  Сцепление сухое, однодисковое. Трансмиссия механическая, имеет 10 скоростей, одна из которых задняя. Раздаточная коробка имеет две передачи с двойной главной передачей. Главный из них оснащен коническими и прямозубыми шестернями. Передний привод всегда включен, на остальные оси действует блокируемый дифференциал.

  Как и жилой модуль, кабина грузовика имеет скрытую броню шестого класса защиты.Кабина выполнена по каркасно-панельному методу. Боковые и ветровые стекла размещены в стальных рамах и прикручены к кузову болтами. Мотор расположен под кабиной. Вмещает трех человек; для удобства в кабине имеются крепления для оружия и место для хранения питьевой воды. Отличная тепло- и звукоизоляция.

  
  

  Технические характеристики:

  • Длина — 8,6 метра;
  • Ширина — 2,55 метра;
  • Высота — 3,29 метра;
  • Топливный бак вмещает 125/175 литров бензина;
  • Мощность силового агрегата 260 лошадиных сил.

  Панель приборов содержит все данные системы управления информацией. С помощью него водитель может следить за техническим состоянием грузовика и быстро определять поломку. Также в салоне есть радиостанция для связи со штабом. Кабина должна быть наклонена, чтобы получить доступ к двигателю. Во время поездки спальное место можно сложить.

  
  

  Автоправила

  Перед использованием нового грузовика, приобретенного на заводе, необходимо выполнить следующее:

  • Снять все заводские пломбы с ручек, дверей, дефлекторов и т.д.;
  • Удалить заводскую смазку с металлических частей;
  • Снимите защитную пленку со всех индикаторов и стекол;
  • Заполните аккумулятор электролитом и зарядите его до максимума.

  После этого транспорт можно проверить на исправность:

  • Проверить работу электроприборов, наличие утечек технических жидкостей;
  • Проверить надежность колес и уровень давления в шинах;
  • Проверьте состояние систем управления и торможения.

  При обнаружении неисправности какой-либо из систем использование машины запрещено. Для его устранения рекомендуется обратиться в специализированный сервис КамАЗ, где проведут ремонтные работы по гарантии. Если все в порядке, можно запускать двигатель.

  • Заправить топливом, соответствующим ГОСТ 305-82;
  • Купить технические жидкости из рекомендованных заводом;
  • Вождение можно начинать, как только в тормозном контуре будет достаточное давление.Водителю об этом сообщает специальный индикатор в салоне;
  • Не рекомендуется отключать аккумулятор при работающем двигателе;
  • При загорании одного из индикаторов информационно-управляющей системы требуется произвести полную остановку автомобиля и выяснить точную причину его срабатывания;
  • Масляный и воздушный фильтры необходимо менять вовремя. Некачественные фильтры могут привести к серьезным повреждениям;
  • Блокировка дифференциала не допускается при движении по грунту или бездорожью.

  Какой вывод можно сделать?

  В военной сфере КамАЗ-53501 отлично себя показывает. Его тактико-технические характеристики позволяют выполнять разные задачи в разных климатических условиях. В руках армейских менеджеров это отличный стратегический инструмент, благодаря которому можно быстро перебрасывать войска из одного конца страны в другой.

  Спрос на автомобили появился и в хозяйственной сфере: на фермах, стройках и других объектах.Особым спросом пользуются крановые установки, с помощью которых можно осуществить быструю погрузку груза. Цена таких экземпляров с завода 4 500 000 – 8 000 000 рублей. Окончательная стоимость зависит от выбранных дополнений.

  .