Регулировка карбюратор 2109: Регулировка карбюратора ВАЗ 2109

Янв 21 1971

Содержание

Регулировка карбюратора ВАЗ 2109

Автомобиль ВАЗ 2109, с завода оборудовался карбюратором фирмы «Солекс». Имеет данный агрегат, 2 камеры — первичную и вторичную, и падающий воздушный поток. Он является одним из ключевых механизмов в работе двигателя, на ряду с системой зажигания. При его поломке, мотор не сможет правильно функционировать, как на высоких оборотах, так и во время холостого хода.

Но, не всегда причина сбоев может быть в какой-либо поломке. Достаточно просто неправильно отрегулировать карбюратор, и ходовые качества уже значительно ухудшаться. Поэтому, настройка карбюратора ВАЗ 2109, должна быть обязательной, особенно перед первым выездом после ремонта, замены деталей карбюратора, или же после покупки автомобиля. Также, перед настройкой советуем проверить систему зажигания, так как она напрямую связана с работой двигателя. Как правильно отрегулировать карбюратор «Солекс», рассмотрим в данной статье.

Принцип настройки

Для того, чтоб начинать настройку данного механизма, нужно знать, что именно настраивать.

Первым делом, следует проверить уровень топлива в поплавковой камере. Если есть отклонения от нормы, их нужно устранить, иначе последующая регулировка не даст никаких результатов.

Второе, что нужно отрегулировать – холостой ход. Он отвечает за количество оборотов коленчатого вала, в нейтральном положении рычага коробки передач. Также, вместе с холостым ходом, нужно настроить и подачу топлива при движении.

Два вышеперечисленных действия, контролируются винтом качества и количества. А последнее, что подлежит регулировке – количество воздуха, поступающего в карбюратор, для смеси с бензином.

Поплавковая камера

Начнем по порядку, с поплавковой камеры. Чтоб проверить уровень топлива в ней, Вам понадобится такой инструмент, как: штангенциркуль. Перед тем, как проверять уровень, нужно дать двигателя поработать минут 5- 10. Это делается для того, чтоб в карбюраторе набрался текущий рабочий уровень.

Проверяем уровень топлива в поплавковой камере

Далее, снимаем воздушный фильтр, и верхнюю часть устройства «Солекс». Перед вами открылся доступ к поплавку и камере. Берете штангенциркуль, и замеряете расстояние от поверхности уровня бензина, до края поплавковой камеры. Расстояние должно равняться 23 – 25 мм. Если оно больше или меньше, то Вам необходимо его отрегулировать, подняв или опустив поплавок. После каждого смещения поплавка, перемеряйте уровень топлива. Когда штангенциркуль покажет расстояние в пределах нормы, можно собирать агрегат обратно, и пробовать заводить двигатель.

Конечно, стабильно он работать не будет, так как не настроены подача топлива и воздуха. Но значительные изменения будут заметны.

Настройка карбюратора

Для того, чтоб двигатель не глох сразу после того, как Вы его заведете, ему потребуется настройка холостого хода. На карбюраторе «Солекс», за данную настройку отвечает винт качества топлива.

Вообще, есть общепринятые нормы для настройки холостого хода, но для того, чтоб Ваш автомобиль работал правильно, нужно немного от них отклонится, и выбрать индивидуальные настройки.

Для начала, заверните винт качества плоской отверткой до упора, а потом откручивайте в обратном направлении на 4 – 5 оборотов. Далее, заводите двигатель, и проверяйте количество оборотов на тахометре. Его стрелка должна быть между 750 – 900 оборотов. Если она показывает больше или меньше, то Вам нужно подрегулировать данный винт на 1 – 1,5 оборота по, или против часовой стрелки.

Также, нужно настроить винт количества топлива. Он отвечает не только за работу двигателя на высоких оборотах, а и во время холостого хода. На карбюраторе «Солекс», нормой считают 1,5 – 2 оборота. От сюда и начинаем настройку. Также, как и винт качества, заворачиваем до упора, и отворачиваем на нужное количество оборотов. Заводим двигатель, и следим за стрелкой тахометра. Если обороты коленвала в приделах нормы, то можно отложить отвертку в сторону, а если нет, то крутите винт количества до тех пор, пока обороты не стабилизируются.

Жиклеры

С правильным образованием смеси мы разобрались. Теперь, давайте разберемся с подачей топлива в цилиндр, при нажатии на педаль газа. Вообще, за это отвечают жиклеры карбюратора, но не стоит забывать о том, что на нормальную работу двигателя, может влиять и неправильная настройка зажигания.

Если при высоких оборотах, или при резком нажатии на педаль газа, автомобиль дергается или глохнет, то Вам необходимо снова внять верхнюю крышку карбюратора, чтоб получить доступ к поплавковой камере. Напротив отверстия для подачи бензина, располагаются четыре жиклера (жиклеры холостого хода и обычного). Их отверстия могут быть слишком маленькие, и поэтому, двигателю на хватает топлива в момент повышения оборотов.

Жиклеры на карбюратор «Солекс» подбираются в зависимости от того, на какой двигатель его устанавливают (от 1100 кубов до 1600). Например, на ВАЗ 2109, ставят жиклеры маркировкой 107,5. Если после замены жиклеров, ничего не поменялось, то причина может быть, либо в топливном насосе, либо в неисправности зажигания.

Вот и всё, регулировка карбюратора ВАЗ 2109 завершена. Также, перед тем как настраивать «Солекс», советуем заранее пересмотреть все возможные неисправности в системе зажигания, так как при их наличии, карбюратор настроить не удастся. Обороты будут пропадать, и при нажатии на педаль газа, и во время холостого хода.

Жиклеры

Дополнительные неисправности

Говоря о системе зажигания, без проверки которой не обойтись, давайте перечислим детали, наиболее часто выходящие из строя:

Свечи;
Коммутатор;
Катушка зажигания;
Трамблер.

Перед настройкой «Солекс», обязательно проверьте данные узлы и механизмы зажигания, так как они повлияют на работу двигателя, и буду сбивать Вас с толку.

Регулировка и настройка карбюратора ВАЗ-2109. Как будет правильно настроить карбюратор ВАЗ-2109

Существует целая масса причин, из-за которых может понадобиться настройка карбюратора ВАЗ-2109. Это и некачественное топливо, загрязнители в виде отработанной смазки, мусор из окружающей среды. Но в процессе постоянного использования данный механизм не требует особого ухода снаружи. Если обнаружены сильные загрязнения трущихся и движущихся деталей, то пора выполнить чистку и регулировку.

Как понять, что карбюратор не настроен?

Это довольно просто. В принципе, опытный автомобилист сразу поймёт, что к чему. Но если вы только начинающий, то должны знать, что существует целый ряд признаков и, чтобы не понадобился ремонт карбюратора ВАЗ-2109, нужно уметь их понимать. Во-первых, автомобиль глохнет во время езды. Такое может случиться, если ехать на холодном двигателе без подсоса, что вполне нормально. Но когда мотор набрал рабочую температуру, вы отпускаете газ, а авто глохнет, это говорит о том, что пора провести чистку.

Во-вторых, если обороты коленчатого вала набираются с трудом, то это говорит о плохой тяге — и виной опять же карбюратор. Когда автомобиль едет по ровной дороге на холостом ходу и дёргается, то это явный симптом неисправности, которую рекомендуется как можно скорее устранить.

В принципе, есть еще масса признаков, по которым определяют неисправность данного узла автомобиля. Более того, грамотная регулировка карбюратора ВАЗ-2109 поможет избежать повышенного расхода топлива, что особенно актуально, если учитывать сегодняшние цены на бензин.

Винты «качества» и «количества»

Рекомендуется выполнять работы вдвоём, так как неудобно постоянно бегать от карбюратора к педали акселератора, доставать и утапливать дроссельную заслонку. Но это необязательное требование. Что нужно знать, так это то, что регулировку можно выполнить без наличия какого-либо специального инструмента и других приборов. Простыми словами – голыми руками.

Но для этого нужно знать, что такое винты «качества» и «количества». Первые служат для того, чтобы можно было получить неустойчивую работу мотора. Вращением в обратном порядке получаем нормальную работу двигателя. При этом винты «количества» служат для повышения или понижения оборотов. После этого переходят опять к регулировке «качества», затем «количества» и т. д. На практике всё это достаточно просто. Тем не менее, в автомастерской за такую простую регулировку возьмут приличную сумму.

Подготовительные работы

Перед тем как будет сделана настройка карбюратора ВАЗ-2109, нужно выполнить ряд требований. Безусловно, это не обязательно, однако желательно. Прежде всего, работы следует проводить в хорошо вентилируемом помещении. Желательно, чтобы авто стояло строго горизонтально или под наклоном не более нескольких градусов на любую ось.

Во время внутренней очистки нельзя пользоваться ветошью, так как ворсинки будут оставаться внутри, что поспособствует неправильной работе жиклёров. Другими словами, регулировка будет сведена на нет. Очистка и регулировка карбюратора ВАЗ-2109 должна производиться специальными препаратами. Если такого средства под рукой не оказалось, то подойдёт бензин. Лучшие результаты можно получить при применении сжатого воздуха. Итак, мы подготовились к выполнению работ, теперь можно перейти к практической части.

Настройка карбюратора ВАЗ-2109: общие положения

Непосредственно перед регулировкой следует произвести чистку. Можно использовать бензин, сжатый воздух или спец. средства. Во время выполнения работ нужно иметь под рукой плоскую отвёртку. Также перед настройкой и чисткой регулируется зажигание. Не имеет смысла настраивать карбюратор, если установлено позднее или раннее зажигание.

Еще нужно помнить о том, что настройка выполняется только при рабочей температуре двигателя, то есть желательно прогреть автомобиль и только после этого приступать к процессу. С дроссельной заслонки нужно демонтировать тягу от педали газа. Сразу после этого необходимо отсоединить вентиляцию картера. Далее выполняем проверку на отсутствие вакуума в трубке регулятора опережения. Если он есть, то что-то сделали неправильно. Потом можно переходить к регулировке винтов качества, которые позволят настроить устойчивую работу мотора автомобиля.

Регулируем дроссельную заслонку

Это «подсос», который необходим при холодном пуске двигателя. Тут существует несколько причин, по которым данный механизм может выйти из строя. Несмотря на то, что его устройство простое, желательно отнестись внимательно к его ремонту. Дроссельная заслонка — это своего рода спасатель при минусовых температурах. Поэтому регулировка карбюратора ВАЗ-2109 должна начинаться именно с «подсоса».

Прежде всего следует проверить натяжение троса. Тут можно столкнуться со следующими проблемами: недостаточное или чрезмерное натяжение. Как то, так и другое способствует тому, что заслонка не открывается или не закрывается полностью, что не есть хорошо для карбюратора.

Для выполнения работ нам понадобиться ключ на 13, которым будем регулировать натяжение троса. Если педаль газа выжата в пол, то заслонка должна полностью открыться, отпускаем газ — заслонка закрывается. Если это не так, то регулируем положение контргайки при использовании ключа на 13, пока не достигнем оптимальных результатов.

Привод воздушной заслонки и его регулировка

После того как мы выполнили регулировку привода дроссельной заслонки карбюратора, переходим к воздушной заслонке. Прежде всего, перед выполнением работ необходимо снять крышку с воздушного фильтра. Кстати, попутно можно поменять и фильтр, особенно если это делалось давно. Ход тяги непосредственно в оболочке должен быть свободным.

Если заслонка не требует регулировки, то при полностью утопленной ручке подсоса находится под торпедой. Заслонка должна быть открыта на 100%. Если это не так, то требуется ключом ослабить болт регулировки тяги. Переходим к настройке. Как только будет достигнут оптимальный результат, затягиваем болт к рычагу и закрываем крышку фильтра. Но тут существуют свои нюансы.

Первым делом нужно повернуть рычаг заслонки до полного её открытия. После этого нужно утопить этот рычаг до упора. При помощи пассатижей достать трос из изоляции и прижать болт. Проверяем, открывается ли полностью заслонка. При необходимости постепенно двигаем оболочку троса и зажимаем болт крепления.

Как настроить карбюратор ВАЗ-2109: пусковое устройство

От работы данного механизма зависит многое. Но чтобы максимально точно выполнить регулировку, необходимо демонтировать карбюратор. Сделать это несложно. Но если не выходит, то можно попытаться выполнить настройку и на установленном механизме. Принцип заключается в том, что требуется правильно выставить пусковые зазоры. От этого будет зависеть, насколько хорошо машина будет заводиться.

Как было отмечено выше, существует несколько способов того, как отрегулировать карбюратор ВАЗ-2109. Если без снятия, то потребуется тахометр. Сначала необходимо полностью снять корпус воздушного фильтра, после чего полностью вытащить рычаг воздушной заслонки (находится под торпедой в салоне). Производим пуск мотора и наблюдаем.

При помощи плоской отвёртки открываем воздушную заслонку примерно на 30%. Берём ключ на 7 и вращаем болт регулировки до тех пор, пока на тахометре не будет виден результат в 3100-3400 оборотов. Как только будет получен данный показатель, можно смело опускать заслонку.

О чём нужно помнить во время выполнения ремонтных работ

Все знают, что двигатель – это сердце автомобиля, в это время как карбюратор — это его клапана. При неисправности второго страдают полностью все системы. Следовательно, чтобы состояние транспортного средства было на уровне, нужно периодически выполнять ремонт карбюратора ВАЗ-2109. Но что касается непосредственно ремонта, то его лучше доверить профессионалам, так как без опыта можно лишь усугубить ситуацию.

Также желательно заправлять качественное топливо, ведь оно влияет на качество работы автомобиля и непосредственно карбюратора. Смазка – еще один важный момент. Без нее ничего работать не будет, поэтому те же винты «качества» желательно время от времени смазывать. Это же касается и тросов воздушной заслонки, которые периодически должны меняться. Как показывает практика, выходят из строя они в самый неподходящий момент.

Регулируем холостой ход карбюратора

Итак, прежде всего прогреваем двигатель до рабочей температуры. Работы выполнять нужно при включенных элементах энергопотребления (фарах, плеере и т. п.), поэтому перед началом работ желательно зарядить АКБ, чтобы она не села в неподходящий момент. Работать нужно, опять же, с винтами «качества», однако последовательность немного другая.

Сначала необходимо получить максимальные обороты на холостом ходу (х. х.). После этого вращаем винт «количества» до получения оборотов примерно на 50-150 меньше, нежели должно быть на х. х. Как правило, это около 800 оборотов коленвала. Уже после этого винтом «качества» снижаем значение до нормального — примерно 900-950 оборотов. После этого работы можно считать выполненными. Стоит помнить, что замена карбюратора ВАЗ-2109 может понадобиться лишь в том случае, если не обращать внимания на его неисправность. Как правило, этот механизм может работать долго. Но не забываем о чистке и настройке.

О Solex-карбюраторах

Пару слов нужно сказать о настройке данного устройства. Первый этап — это установка правильного уровня в поплавковых камерах. После этого следует выполнить настройку холостого хода. Стоит заметить, что настройка карбюратора «Солекс» ВАЗ-2109 должна осуществляться по инструкции, что не только ускорит, но и упростит работу.

Если при регулировке винта «количества» двигатель никак не реагирует, то нужно поменять жиклёр холостого хода на меньший или докрутить электромагнитный клапан. Что касается подбора жиклёров, то это достаточно трудоёмкий процесс. Руководствоваться нужно рабочим объёмом двигателя. Чём больше объём, тем меньше нужен жиклёр.

Есть еще переходной режим, который отвечает за отсутствие провала во время старта автомобиля и нормальную его работу (чихание, выстрелы). Всему виной щелевидное отверстие. Располагается оно непосредственно под заслонкой дросселя. Если нажать на педаль акселератора, то в отверстие подаётся бензин из жиклёра. Если этого не случается, то авто может заглохнуть.

Теоретические сведения

Нелишним будет сказать, что карбюратор – это устройство, непосредственное назначение которого смешивание и дозировка топлива поступающего в цилиндры двигателя. Иначе, именно тут образуется рабочая смесь. За качество отвечают жиклёры. Это касается всех моделей отечественного автопрома, в том числе и ВАЗ-2109. Глохнет карбюратор из-за неверно настроенных жиклёров.

Кроме того, важен такой показатель, как их производительность. Она получается из длины жиклёра, а также его отверстия (пропускной способности). Если увеличить сечение жиклёра примерно на 10%, то пропускная способность возрастает на 25%. Из этого можно сделать вывод, что при грамотной настройке описываемых устройств можно не только снизить расход топлива, но и увеличить мощность двигателя. Как мы видим, настройка карбюратора ВАЗ-2109 позволяет многое.

Из-за чего возникают проблемы

Как правило, сам по себе карбюратор будет работать нормально при должном уходе. Однако есть несколько нюансов, на которые нужно обращать внимание. К примеру, после того как была выполнена установка карбюратора ВАЗ-2109, появилась нестабильность в работе двигателя на х. х. Причиной этому может быть неправильное натяжение троса педали газа (акселератора). Но всё это легко исправляется, и сейчас мы посмотрим как.

Для начала потребуется провести точную диагностику. Поэтому необходимо отсоединить провод акселератора от карбюратора. Делается это для того, чтобы можно было вручную регулировать дроссель на работающем двигателе. Если при перемещении дросселя обороты падают до нужных, то требуется поменять или отрегулировать трос. Если же обороты не изменились, то дело всё же в карбюраторе.

Заключение

Хотелось бы сказать, что нередко требуется простая настройка зажигания ВАЗ-2109. Карбюратор в этом случае может работать нормально, но из-за ненастроенного зажигания возникает ощущение его неисправности. Как было неоднократно сказано выше, от того, насколько качественную смесь даёт карбюратор, зависит многое.

Не рекомендуется самостоятельно выполнять замену жиклёров. Это обусловлено тем, что каждый из них подходит только для определенной модели карбюратора. Если установить с любой другой, то расход топлива может увеличиться, мощность двигателя — уменьшиться, динамика станет хуже и т. п. Но если всё же необходимо выполнить замену, то следует ориентироваться по нанесённой маркировке. Покупать нужно сразу комплект, а не по отдельности, так как это небезопасно и можно нарваться на несоответствие с маркировкой.

Как Отрегулировать Карбюратор Ваз 2109

Лада Самара первого поколения в основному комплектовалась одним из двух карбюраторов — “Солекс” и “ДААЗ”. В этом примере будет рассмотрена регулировка холостого хода на карбюраторе Солекс, установленном на ВАЗ 2109. Хоть инструкция по регулировке и может показаться слишком сложной, ее вполне можно проделать своими руками и сэкономить не такие уж и малые деньги.

Регулировка холостого хода — завершающая стадия настройки карбюратора, которая делается на двигателе, когда установлен воздушный фильтр. Максимально

точной регулировки можно добиться, используя газоанализатор, но это не то оборудование, которое можно встретить в каждом гараже.
Это отнюдь не значит, что без него не обойтись — без использования газоанализтора погрешность будет не такой уж большой и не превысит 1, 5%.

Что значат эти полтора процента? Дополнительный расход топлива в 15 грамм топлива на 100 километров сверху. Что, если задуматься, дешевле, чем сумма, которую берут за настройку карба.

Итак, последовательность действий по регулировке холостого хода ВАЗ 2109 на карбюраторе “Солекс”:

1. 15-20 минут — прогрев двигателя.
2. До предела закрутить винт, который регулирует качество смеси топлива. Потом опустить на три оборота.
3. На 750 оборотов в минуту выставить частоту вращения движка на холостом. Сделать это поможет винт качества.

4. Поставить самые большие обороты, какие указаны относительно данного авто, с помощью винта качества. Данные по максимальным оборотам есть в мануале.
5. Отрегулировать на 900 оборотов винтом количества.
6. А винтом качества — на 800 об/мин.
7. Аккуратно, с чувством, закручивать винт качества до тех пор, пока двигатель не будет устойчиво работать, затем отпустить его на ½ оборота.

8. Винтом качества вывести обороты “на чистовик”. На летнюю пору это значение в 850 об/мин, а в зимнюю — 950 об/мин.

Исходя из 8 пункта, можно придти к выводу, что регулировку холостого хода имеет смысл проводить каждые 6 месяцев, чтобы эксплуатировать авто эффективнее.

Как уже сказано выше, регулировка холостого хода — это финишный этап полной настройки карбюратора, перед которым идут еще два. На первом настраивается поплавочная камера, для чего понадобится снять воздушный фильтра. А регулировка пускового устройства Солекса (второй этап) и вовсе производится только на полностью демонтированном карбе, после проверки диафрагмы.

Более подробно как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2109 можно узнать здесь

Регулировка качества смеси карбюратора «Солекс»

Карбюратор Солекс (ДААЗ) является одним из самых популярных устройств в списке карбюраторных дозирующих систем, так как при правильном подходе реализована возможность достаточно гибкой настройки карбюраторов данного типа. По этой причине карбюраторы Solex автолюбители устанавливают на разные двигатели, после чего дополнительно подстраивают, добиваясь необходимых показателей топливной экономичности, качества смесеобразования на мощностных и других режимах работы ДВС.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как можно сделать тюнинг карбюратора своими руками. Из этой статьи вы узнаете о различных способах самостоятельной доработки карбюраторных дозирующих систем.

После установки Солекс на двигатель зачастую необходима настройка данного устройства. Для решения задачи можно обратиться в сервис, где специалист по настройке карбюратора выполнит все необходимые операции. Также можно настроить карбюратор самому. В этой статье мы поговорим о том, как отрегулировать качество смеси на карбюраторе Солекс, каким образом производится регулировка уровня топлива и регулировка поплавковой камеры карбюратора Солекс, настраивается холостой ход и т.д.

Содержание статьи

Карбюратор Солекс: настройка и регулировка

Перед началом работ по настройке, если необходима регулировка воздушной заслонки карбюратора, уровня топлива в камерах, выставление холостого хода и другие манипуляции, необходимо отдельно изучить схему устройства карбюраторной системы, место расположения жиклеров и других базовых элементов (эконостат, экономайзер, поплавок, первая и вторая камера, заслонки и т.

д.) Также следует уделить внимание тому, как снимается крышка и разбирается карбюратор.

Начинать настройку необходимо с того, что в поплавковых камерах выставляется уровень топлива. Рекомендованным способом является выставление указанного уровня по тому положению, которое поплавки имеют по отношению к крышке карбюратора. Все манипуляции осуществляются путем использования отдельного шаблона. Отметим, что как показывает практика, данный метод никак нельзя считать оптимальным, так как при установке Солекс на автомобиль следует учесть, что бензонасос на одном конкретном ТС может отличаться от топливного насоса на другой машине. Также могут быть и другие отличия в системе питания. Результатом становится то, что давление на иглу карбюратора (запорный клапан карбюратора) тоже оказывается разное. Чаще всего после настройки по шаблону топливо попадает в карбюратор в большом избытке. Чтобы точно выставить уровень бензина в карбюраторе и регулировка поплавка карбюратора Солекс была успешной, необходимо выполнять описанные ниже действия.

Обычно сразу после установки Солекса на разные ДВС с различным рабочим объемом даже без предварительных регулировок двигатель все равно должен запускаться. Мотор необходимо завести, после чего силовой агрегат должен работать около 10 минут. Во время работы на ХХ можно слегка нажимать на газ и повышать обороты, чтобы избежать того, что двигатель стреляет в карбюратор или в систему выхлопа.
Затем силовую установку можно заглушить, после чего необходимо снять шланг для подачи топлива. Рекомендуется заготовить ветошь, чтобы удалить остатки бензина, который разбрызгивается после снятия указанного шланга. Шланг снимают для того, чтобы после снятия крышки карбюратора бензин, который находится в шланге под давлением, не проливался в камеру карбюратора. Другими словами, излишки топлива, попадающие в камеру, могут нарушить точность замеров.
Теперь можно выкрутить винты крепления крышки карбюратора, затем нужно снять трос, управляющий «подсосом». Следующим шагом становится аккуратный подъем крышки карбюратора. Указанную крышку следует поднимать в строго горизонтальном положении, чтобы не причинить повреждений самим поплавкам.
Далее следует приготовить линейку или штангенциркуль. Данными инструментами нужно произвести замер расстояния, которое получается от самого горючего в камере до прилегающей поверхности крышки карбюратора. Указанное расстояние от поверхности крышки до поверхности топлива должно быть около 2.5 см. Добавим, что промерять расстояние нужно в обеих камерах. Это расстояние может быть разным с учетом того, что коллектор не находится в строго горизонтальном положении. Исходя из разницы расстояний в обеих камерах выбирается усредненное значение.
В том случае, если уровень горючего недостаточен или превысит необходимый показатель, тогда язычок поплавков необходимо очень деликатно подгибать для меньшего или большего наполнения. Затем излишки бензина нужно убрать из камер для более точного определения полученного после регулировок уровня при очередном замере. Карбюратор следует собрать, после чего запуск мотора повторяется.
После того, как двигатель был заведен, необходимо подсветить камеры карбюратора контрольной лампой или фонарем, наблюдая за малыми диффузорами. За время от 30 секунд до 1 минуты горючее не должно капать с диффузоров. Если вы заметили даже небольшую каплю, тогда это говорит о том, что в камере имеет место перелив. Отметим, что газовать во время наблюдения за диффузорами нельзя, мотор должен работать только на холостых. Дело в том, что неожиданный прострел или чихание в карбюратор при подгазовках может привести к травме глаз.

Если капель топлива не было замечено, тогда остается повторно промерить уровень горючего в камере уже известным способом. В случае положительного результата эту часть настройки можно считать завершенной. Если же уровень снова отличается от нормы, тогда следует настраивать уровень повторно. Отметим, что настройка уровня на заглушенном двигателе при ручной подкачке не является правильной, так как после запуска ДВС карбюратор все равно будет переливать, особенно на моторах, где «обратка» была перекрыта.

Карбюратор Солекс: регулировка холостого хода

Следующим шагом после настройки уровня топлива в поплавковой камере карбюратора является регулировка оборотов ХХ. Для настройки необходимо сначала прогреть мотор до выхода на рабочую температуру. После прогрева агрегат следует заглушить.

В самом начале необходимо найти винт качества топливно-воздушной смеси, который вращается при помощи плоской отвертки. Указанный винт находится в отверстии, которое выполнено в нижней части карбюратора.

Винт качества нужно закрутить до упора. Заворачивание осуществляется по часовой стрелке, при этом усилия применять не нужно, так как можно повредить резьбу. После того, как винт уперся, следует отвернуть его назад от положения упора на 4-6 оборотов.
Теперь двигатель следует завести, подсос должен быть убран. Затем следует выставить минимально допустимые обороты при помощи вращения винта количества. Такими минимальными оборотами можно считать показатель, когда двигатель работает стабильно и устойчиво. Также в штуцере вакуумного опережения разряжение должно быть минимальным. Достаточно простым способом для определение разряжения является перекрытие языком трубки, которая идет в так называемый вакуумный опередитель. Если обороты ХХ находятся в диапазоне от 600-1200, карбюратор в порядке.
Далее винт качества нужно медленно закручивать до того момента, пока работа агрегата не начнет терять устойчивость. Как только двигатель начнет нестабильно работать, следует отвернуть винт обратно на один или полтора оборота, улавливая положение, когда мотор снова работает стабильно
Снова возвращаемся к винту количества, которым обороты холостого хода следует выставить до отметки 800-950 об/мин. Выставляем винтом количества обороты ХХ около 850-900. Если при выставлении таких оборотов двигатель глохнет, тогда нужно выкручивать винт качества.
Настройка винтов качества и количества производится до того момента, пока не удастся выставить нужные обороты ХХ, разрежение в трубке опередителя при этом будет минимальным, а сам ДВС будет способен работать стабильно.

Отметим, что в процессе настройки можно столкнуться с определенными сложностями. Например, работа двигателя может никак не меняться при попытках закрутить винт количества (в норме обороты должны падать, двигатель начинает работать неровно, затем глохнет по мере закручивания винта). Если этого не происходит, тогда в канал холостого хода происходит поступление большого количества топлива, которое не удается перекрыть винтом качества.

Возникает такая проблема по ряду причин. Прежде всего, может быть установлен большой жиклер холостого хода. Также следует обратить внимание на то, насколько плотно закручен электромагнитный клапан или заглушка. При неплотной посадке лишний бензин может подсасывать в обход жиклера холостого хода. Также не следует исключать и возможные неполадки с самим жиклером, а также с его посадочным местом. Чтобы точнее понять причину, понадобится на заведенном моторе, который работает на холостых, снять провод электромагнитного клапана. В этом случае после снятия агрегат должен быстро глохнуть. Если происходит именно так, тогда причиной, вероятнее всего, является большой жиклер холостого хода. Для решения потребуется установка жиклера меньшего размера.

Если же двигатель после снятия провода с клапана не глохнет, тогда эта проблема может возникать в результате перелива бензина в поплавковую камеру. Также возможно, что на работающем ДВС горючее идет в обход жиклера или даже всей системы холостого хода. Прежде всего, снова проверяем правильность выставленного уровня в поплавковой камере. Если с уровнем все в норме, тогда электромагнитный клапан/заглушку следует открутить, после чего нужно осмотреть жиклер и место его установки. Никаких дефектов быть не должно. Если таковые имеются, тогда может понадобиться замена крышки карбюратора. В том случае, если дефектов не обнаружено, тогда жиклер надевается на клапан, уплотнительное кольцо смазывается моторным маслом, после чего производится закручивание ключом без усилий.

Жиклеры и ускорительный насос

Владельцы карбюраторных авто знают, что жиклеры меняются, но далеко не всегда понимают, для чего необходимы жиклеры и как их размер влияет на работу карбюратора. Начнем с того, что двигатель засасывает воздух через специальное отверстие, выполненное в большом диффузоре. Параллельно с этим через топливный жиклер затягивается некоторое количество горючего. Рабочий объем двигателя напрямую влияет на то, сколько воздуха через диффузор затянет двигатель за определенное время, а также на количество бензина, засасываемое параллельно с воздухом.

Именно по этой причине на двигателях с большим объемом стоят карбюраторы, в которых жиклеры маленькие. Установка такого карбюратора на мотор с меньшим объемом будет означать, что «родные» жиклеры в этом карбюраторе будут давать слишком обедненную смесь для нормальной работы мотора. Для решения указанной задачи следует найти жиклеры от карбюратора, который изначально рассчитан на конкретный объем ДВС или максимально близкий к нему. Подбирать жиклеры нужно начиная с топливного, под топливный затем подбирается воздушный. Подбор производится с группы жиклеров для первой камеры, вторую камеру настраивают только после первой.

Теперь поговорим об ускорительном насосе. Насос-ускоритель обеспечивает подачу дополнительного количества топлива в момент открытия дроссельной заслонки, что позволяет более эффективно ускориться. Задействуется насос при помощи специального кулачка. На моторах с установленным карбюратором Солекс указанный кулачек ускорительного насоса необходимо ставить самый большой.

Также следует уделить внимание и так называемому «носику» ускорительного насоса. Во время открытия заслонок топливо должно подаваться явной струей, а не капать даже при небольшом открытии дросселя. Важно и то, какое положение занимает носик. Струя бензина должна попадать точно в область между стенкой диффузора и дроссельной заслонкой, то есть горючее струей подается напрямую в коллектор. Не допускается попадание струи на диффузор или заслонку. Если так происходит, тогда после резкого нажатия на педаль акселератора автомобиль не будет сразу разгоняться, возникнет провал. Самостоятельная доработка карбюратора предполагает установку двух носиков в камеры для получения лучшей отдачи от мотора или только одного носика в первую камеру карбюратора для более экономичного режима.

Настройка переходного режима карбюратора

В то время, когда двигатель работает в режиме холостого хода, дроссельные заслонки перекрыты. Под заслонками образуется вакуум (разрежение). Благодаря указанному разрежению происходит высасывание бензина через небольшой канал холостого хода и жиклер, а сам двигатель ровно работает на холостых. Если резко открыть заслонку, тогда разрежение тоже слабеет. Более того, этого разрежения недостаточно для нормальной работы ГДС (главная дозирующая система) в первой камере, а система холостого хода и ускорительный насос еще не способны нормализовать работу мотора. Другими словами, при резком нажатии на газ после холостого хода отмечается задержка реакции на нажатие педали акселератора.

Чтобы указанный провал минимизировать или полностью убрать в устройстве карбюратора используется переходная система. Данная схема представляет собой отверстие-щель, выполненное над дроссельной заслонкой в первой камере. В момент нажатия на педаль газа щелевидное отверстие оказывается в зоне большого разряжения, благодаря чему происходит интенсивный подсос топлива параллельно его подаче через жиклер холостого хода.

Вернемся к настройкам. После того, как карбюратор был установлен, на многих автомобилях возникает провал при трогании с места, замедлены реакции на нажатие педали газа, двигатель может начать стрелять в карбюратор или заглохнуть. В такой ситуации может быть виновата переходная система. Для того чтобы нормализовать работу карбюратора, необходимо правильно подобрать сечение «носика» ускорительного насоса и размер жиклера холостого хода.

Дело в том, что именно во время работы на переходном режиме горючее поступает как из ускорительного насоса, так и от переходной системы. В результате топливно-воздушная смесь может получаться слишком обогащенной или, наоборот, обедненной, что не позволяет двигателю нормально работать и набрать обороты.

При этом важно знать, что жиклеры в первой камере трогать не нужно, а также указанные провалы не следует пытаться устранить путем замены жиклеров главной дозирующей системы. Для решения задачи следует на ранее отстроенном карбюраторе правильно подобрать жиклер холостого хода и носик ускорительного насоса. Подбор нужно осуществлять после прогрева ДВС, подсос должен быть убран.

На практике это выглядит следующим образом:

Уровень в поплавковой камере предварительно был выставлен, отрегулирован холостой ход. Прогретый двигатель нормально работает на холостых без подсоса. Струя бензина из носика ускорительного насоса попадает точно в коллектор. Теперь можно резко нажать на педаль газа. Необходима именно резкость нажатия, а не то, насколько сильно была нажата педаль (до пола, половина хода или ¼). В норме мотор должен сразу реагировать и раскручиваться, то есть набор оборотов происходит без задержек или провалов. В том случае, если реакции на резкое нажатие на акселератор замедлены или есть ощутимая пауза перед ростом оборотов, тогда следует перейти к настройкам.

Для точного определения причины на педаль газа нужно нажать повторно, но уже плавно, а не резко. Если в этом случае идет ровный набор оборотов (без пауз, провалов и задержек), тогда следует обратить внимание на жиклер холостого и носик насоса, та как главная дозирующая система к провалу не имеет отношения. Если же при плавном нажатии на газ двигатель раскручивается плохо, сам агрегат начинает работать рывками, гудит, сильно вибрирует и т.п., тогда проблема заключается в подборе жиклеров первой камеры. Другими словами, происходит излишнее обогащение или обеднение смеси после перехода карбюратора в мощностной режим работы после нажатия на акселератор. Косвенным признаком слишком «богатой» смеси во время работы на переходном режиме является то, что двигатель дымит черным дымом, из системы выхлопа идет запах бензина. Указанный дым и запах появляются после резкого дросселирования.

Чтобы убрать провал, необходимо тщательно подбирать жиклеры холостого хода под носик насоса или наоборот. Это делается до того момента, пока исчезнуть задержки при резком нажатии на педаль акселератора. Параллельно с этим может понадобиться повторная регулировка холостого хода, так как замена жиклера ХХ внесет свои изменения в работу системы холостого хода. Добавим, что если смесь остается обедненной и есть провал, а жиклер холостого хода слишком большой и не получается настроить холостой ход, тогда можно поставить спаренный носик насоса, после чего обе трубочки загибаются в первую поплавковую камеру.

Регулировка второй камеры карбюратора Солекс

Начнем с того, что во время настройки карбюратора вторая камера обычно не затрагивается, так как зачастую стандартных жиклеров будет достаточно. Также в устройстве карбюратора имеется эконостат, который способен корректировать возможные нюансы. Эконостат представляет собой трубку, которая находится во второй камере под небольшим наклоном.

Задачей эконостата является то, что при полном открытии дросселя разряжение в карбюраторе позволяет засосать через эконостат горючее. Эконостат задействуется тогда, когда двигатель работает на повышенных оборотах и позволяет обогатить топливно-воздушную смесь. Для доработки второй камеры, которая позволяет реализовать «подхват», устанавливают жиклеры для обогащения смеси. Подбор жиклеров в этом случае ничем не отличается от подбора для первой камеры.

Подведем итоги

Описанные выше шаги по настройке и регулировке карбюратора Солекс являются базовыми. Другими словами, при желании вы можете настроить карбюратор своими руками, опираясь на данную информацию. Отметим, что точность настроек можно далее проверить на газоанализаторе, после чего самому внести необходимые коррективы вместо постоянного обращения к специалистам. Напоследок добавим, что дозирующее устройство данного типа поддается различным видам тюнинга, всевозможных доработок и улучшений. По этой причине при выборе карбюратора на ВАЗ многие автолюбители не зря отдают предпочтение Солекс.

Как провести регулировку карбюратора ВАЗ 2108 своими руками (с видео)

Ремонт и обслуживание

Автор Алексей Степанов На чтение 5 мин. Просмотров 1.9k. Опубликовано 21.12.2018

Некоторые узлы автомобиля нуждаются в очень точной настройке. К числу таких узлов относится и карбюратор. Достаточно самого незначительного загрязнения или нарушения настроек — и в работе двигателя начинаются проблемы. О том, как произвести регулировку карбюратора на ВАЗ 2108, мы и расскажем читателям в данной статье.

Когда регулировать: основные признаки неисправности

Главная проблема для любого карбюратора — некачественный бензин. Именно из-за него в этом узле возникают загрязнения, нарушающие работу всего двигателя. Убедиться в низком качестве бензина просто: достаточно выкрутить свечи. Если они покрыты белым налётом, значит, бензоколонку пора менять, а карбюратор — чистить и настраивать. Есть ещё несколько характерных признаков неисправного карбюратора.

Двигатель начинает троить (то есть работают только три цилиндра из четырёх).
Машина трогается с места рывками, которые могут возникать и в процессе движения.
Даже на холостом ходу двигатель работает нестабильно.
Расход топлива значительно увеличился.
Двигатель реагирует на нажатие педали газа с ощутимой задержкой.

Необходимые инструменты

Средство для очистки карбюратора.
Комплект рожковых ключей.
Отвёртка с плоским жалом (средних размеров).
Плоскогубцы.
Тахометр.

Как отрегулировать карбюратор ВАЗ 2108 своими руками

Открывается капот автомобиля, с поверхности карбюратора удаляются все загрязнения, снимается воздушный фильтр.
Воздушный фильтр ВАЗ 2108 и датчик снимаются
После очистки проверяется натяжение троса дроссельной заслонки. Натяжение не должно быть слишком сильным. Вместе с тем провисания тоже наблюдаться не должно. Для регулировки натяжения гайка наконечника, находящаяся на защитной рубашке троса, зажимается рожковым ключом на 13, а контргайка при этом ослабляется другим ключом.
После ослабления троса устанавливается нужное расстояние между наконечником и гайкой. Правило таково: когда педаль газа не нажимается, заслонка полностью закрывается. Когда педаль полностью нажимается — заслонка полностью открывается.
Регулировка троса дроссельной заслонки карбюратора ВАЗ 2108
После выставления нужного расстояния контргайка затягивается, длина троса заслонки надёжно фиксируется.
Теперь проверяется длина свободного хода тяги воздушной заслонки. Когда рукоятка привода нажимается полностью, заслонка находится в положении «открыто». Если этого не наблюдается, требуется регулировка.
Болт, которым тяга крепится к рычагу, ослабляется рожковым ключом на 10.
Далее рычаг заслонки поворачивается, после чего рукоятка привода утапливается в корпус.
Трос тяги воздушной заслонки зажимается плоскогубцами, вытаскивается из защитной рубашки на необходимую длину, после чего крепёжный болт затягивается.
Рукоятка привода вытягивается, при этом контролируется угол закрытия воздушной заслонки. Если оказывается, что закрытие неполное, крепёжный болт снова отворачивается и защитная рубашка на тросе немного сдвигается. Эти манипуляции производятся до тех пор, пока закрытие заслонки при вытянутом рычаге привода не будет полным.
Длина троса воздушной заслонки регулируется двумя рожковыми ключами
Теперь регулируется пусковое устройство карбюратора. Для этого рукоятка привода воздушной заслонки полностью вытягивается из корпуса.
Двигатель автомобиля запускается.
Заслонка с помощью отвёртки открывается приблизительно на треть.
Дроссельная заслонка отвёрткой открывается на треть
После этого рожковым ключом на 7 подтягивается винт, регулирующий объём подаваемой топливной смеси. Он затягивается до тех пор, пока скорость вращения двигателя не достигнет 3300 об/мин (показания в ходе регулировки снимаются с помощью тахометра).
Как только вышеуказанная цифра достигнута, заслонка аккуратно закрывается, после чего начинается постепенное ослабление контргайки. Ослаблять её нужно до тех пор, пока скорость не достигнет 2900 об/мин.
Как только эта цифра достигается, гайка фиксируется, а воздушный фильтр ставится на место.
Для регулирования режима холостого хода количество оборотов коленвала доводится до максимума. Делается это с помощью винта, регулирующего качество топливной смеси.
Винты реуглировки системы холостого хода карбюратора ВАЗ 2108–2109: 1 — регулировочный винт количества смеси; 2 — регулировочный винт качества (состава) смеси; 3 — уплотнительное кольцо; 4 — заглушка регулировочного винта
Затем с помощью винта, регулирующего объём подаваемой смеси, количество оборотов коленвала снижается до тех пор, пока не достигается уровень, который превышает оптимальный уровень холостого хода на 100 об/мин.
После этого с помощью винта для регулировки качества смеси обороты коленвала вновь снижаются до нормального значения (оно указывается в инструкции по эксплуатации автомобиля). На этом регулировка холостого хода заканчивается.

Видео по регулировке

Важные моменты

Перед тем как регулировать карбюратор, рекомендуется провести его самоочистку. Для этого в бензобак заливается специальная жидкость для чистки карбюраторов, двигатель запускается и работает (объём заливаемой жидкости и время работы двигателя всегда указываются на ёмкости с чистящей жидкостью и зависят от конкретной марки). Иногда этой меры бывает достаточно, чтобы избавиться от вышеуказанных признаков неисправности карбюратора и обойтись без его тонкой регулировки.
Если самоочистка не помогла, выход один: необходимо снять и промыть карбюратор. Для промывки используются как специальные жидкости, так и обычный керосин. Категорически не рекомендуется для удаления загрязнений использовать кисточки или ворсистую ветошь. Волоски и ворсинки, оставшись в мелких отверстиях карбюратора, могут свести на нет все усилия по его очистке. Оптимальный вариант: тщательная промывка в специальной жидкости, а затем продувка всех мелких отверстий сжатым воздухом.
Перед тем как снимать карбюратор и чистить его внутри, рекомендуется тщательно очистить его снаружи. Причём очищать нужно не только сам карбюратор, но и все детали, находящиеся рядом с ним. Необходимо помнить: любая грязь, оставшаяся на прилегающих деталях, может попасть в чистый карбюратор, когда он будет устанавливаться обратно в двигатель. И если это произойдёт, всю процедуру очистки придётся начинать заново.

Для того чтобы карбюратор работал правильно, следует уделять внимание не только его настройке, но и очистке. Если какой-то из этих процедур пренебречь, то карбюратор вскоре вновь выйдет из строя. Кроме того, внимание следует обратить не только на качество бензина, но и на состояние воздушного фильтра автомобиля, так как в некоторых случаях именно изношенный фильтр оказывается причиной быстрого загрязнения карбюратора.

Копирайтер с пятилетним стажем. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Карбюратор Ваз 2106: регулировка и настройка

Карбюратор – это составной узел, который подготавливает для двигателя топливную смесь. Его задача – обеспечить правильные пропорции смешивания воздуха с бензином. Идеальным считается соотношение: 1 порция бензина на 15 порций воздуха. В процессе эксплуатации регулировка карбюратора Ваз 2106 постепенно сбивается, что приводит к излишнему обогащению или обеднению топливной смеси бензином.

Признаки неисправности

Если карбюратор начал вырабатывать обогащенную смесь, вы это поймете по следующим признакам:

Расход топлива увеличивается
Слышны громкие выхлопы в глушителе и дым приобретает черный цвет

Если же мотор получает обедненную смесь, вы это поймете по следующему признаку:

Из под капота раздаются громкие хлопки.

В обоих случаях заметно сильнее греется двигатель, а также теряется мощность его работы.

Если вы столкнулись с подобной проблемой, помните, что она является естественным последствием эксплуатации карбюратора. Любой элемент автомобиля требует ухода, регулярного осмотра и обслуживания. Поэтому время от времени должна производится настройка карбюратора Ваз 2106.

Прежде чем приступить к регулировке, нужно убедиться в том, что причиной поломки не стал выход из строя какого-либо элемента внутри устройства. Нужно разобрать его, промыть и почистить. И только после того, как вы убедились в полной исправности всех составляющих конструкции, можно начать регулировку.

Самый простой вариант – это отправить автомобиль к специалисту. Карбюраторщики имеют в наличии специальный инструмент – газоанализатор. С помощью этого устройства можно добиться максимально эффективной настройки системы. Однако услуги специалистов данного профиля стоят недешево. Возможно, вы захотите провести все работы самостоятельно, обойдясь подручными средствами. Далее мы рассмотрим как настроить карбюратор пошагово.

Регулируем привод

Проверяем, какая длина между наконечниками. Требуемая величина — 80 миллиметров.
При отклонении от этого размера, вынимаем один наконечник.
Ослабляем его контр-гайку и путем вращения настраиваем расстояние до нужного размера.
Затягиваем гайку и возвращаем тягу.
Нужно проверить регулировку. Для этого наш помощник выжимает педаль газа. Наблюдаем за дроссельной заслонкой – открылась ли она полностью.
Если нет, то нужно снять наконечник с рычага и уменьшить длину тяги.
Теперь нужно посмотреть, в каком положении находится заслонка при отпущенной педали газа: закрывается ли она полностью. Если нет, тягу нужно немного удлинить.
Далее работаем с воздушной заслонкой. Ослабляем ее привод. В салоне полностью утапливаем заслонку.
Жмем на трехплечий рычаг так, чтобы заслонка открылась до конца. В этой позиции затягиваем стопорный винт.
Проверяем регулировку. Для этого полностью закрываем и снова открываем заслону из салона. Если заслонка открылась не до конца, проводим регулировку заново. При положительном исходе полностью затягиваем винт.

Регулируем заслонки

Предварительно карбюратор Ваз 2106 нужно снять. Как это сделать, описано в статье:

Разобраться непосредственно с процессом регулировки вам поможет следующая пошаговая фото-инструкция:

Регулируем устройство пуска

Эти работы можно выполнить прямо в автомобиле. Но придется предварительно снять крышку фильтра.

Выворачиваем пробку . Под ней находим винт регулировки.
Если работу проводите, не вынимая карбюратор из автомобиля, вытяните «подсос». Если же устройство у вас в руках, жмите на трехплечий рычаг. После того, как заслонка полностью закрылась, тягу до упора утапливаем его.
Смотрим, каков зазор выставлен между камерой и воздушной заслонкой. В этом нам поможет сверло на 5,5 миллиметра.
При необходимости производим настройку, с помощью отвертки провернув регулировочный винт.
Возвращаем пробку обратно.
Теперь нужно проверить расстояние между камерой и дроссельной заслонкой. Требуемый размер – 1 миллиметр. Для этого подойдет сверло с подобным диаметром. Настройка зазора производится с помощью тяги, которая либо переставляется в иное отверстие, либо подгибается.

Регулировка поплавковой системы

Прежде, чем приступить к этим работам, нужно убедиться, что игольчатый клапан работает надежно.

Делаем замер между поплавком и прокладкой. Это расстояние должно быть 6,5 миллиметра. Допускается небольшое отклонение в 0,25 миллиметра. Также можно просто использовать подходящее сверло для замера.
Зазор регулируется путем изменения угла наклона поплавкового язычка.
Поплавок отворачиваем до упора. Замеряем расстояние до прокладки в этом положении. Оно должно быть равным 8 миллиметрам. С помощью язычка добиваемся нужного значения.

Регулировка холостого хода на Ваз 2106

Прежде нужно подготовить автомобиль. Двигатель прогреваем до температуры 900 градусов. Добиваемся того, чтобы мотор работал стабильно на холостых оборотах.

Смотрим ролик, в котором все показано доступно и понятно:

Текстовая инструкция такая:

С помощью винта количества добиваемся частоты вращения коленвала от 820 до 900 оборотов в минуту.
С помощью винта качества приводим агрегат в стабильную и равномерную работу. Затем закручивая винт, дестабилизируем работу мотора и снова выкручиваем его для восстановления. Наша задача таким образом добиться максимально устойчивой работы двигателя при максимально бедной смеси.
Винтом количества снова доводим обороты до нужного значения.
Операцию лучше всего провести два-три раза.

Диагностика карбюратора после регулировки

Теперь нужно убедиться, что все настройки выставлены правильно. Для этого нужно завести двигатель и понаблюдать за его работой на холостых. Не начинает ли он троить? Далее нажимаете резко на акселератор и также резко отпускаете ее. Слышны ли провалы? Если да, винт регулировки качества топлива нужно немного выкрутить.

При резком торможении мотор должен продолжать стабильно работать. Если он глохнет, нужно чуть выкрутить винт качества.

Таким образом, вы теперь знаете, как отрегулировать карбюратор на Ваз 2106 своими силами без специальных инструментов.

Опытные карбюраторщики! Если вы нашли в статье неточности и хотите поделиться опытом, пишите свои комментарии. Ваше мнение будет очень полезно всем читателям сайта. На шестерках часто ставят карбюратора дааз и солекс. Есть ли принципиальная разница в регулировке между ними? Также интересно ваше мнение.

Эта статья — часть цикла из 9 уроков, посвященных карбюраторам семерки. Чтобы ознакомиться со всеми девятью уроками, перейдите по ссылке: https://7vaz.ru/chto-takoe/karbyurator.html

Регулировка карбюратора ваз 2109 главное в ремонте

Регулировка карбюраторов — деликатный процесс, требующий некоторой осторожности. Для получения желаемого результата регулировку обычно проводят на холостом ходу. Итак, вот стандартный карбюратор для ВАЗ 2109:

Здесь хорошо видны винты «количества» и «качества», с помощью которых производится калибровка карбюратора.

Тонкая регулировка двигателя не выполняется.Это важно — не забывайте. Что нужно сделать:

Прогреваем двигатель и выключаем.
Взять качественную смесь для шнеков. Для начала нужно его выкрутить до предела. Затем — откручиваем на четыре, а то и на пять оборотов. В результате мы получаем полностью обогащенную смесь.
Далее проделайте то же самое с винтом, но его нужно открутить на три оборота.
Теперь можно запустить предварительно подогретый двигатель.
С помощью винта количество нужно отрегулировать холостой ход.Отметка 800 об / мин.
Теперь медленно затяните винт качественной смесью. Важный момент — газораспределительный механизм, зажигание и сам карбюратор должны быть исправны!
Отрегулируйте скорость дальше. Во-первых, они немного увеличатся. Тогда они станут менее стойкими. Когда вы продолжите затягивать винт, они уменьшатся. Как только вы заметили, что витки нестабильны, можно открутить винт на пол-оборота.
Далее проводим коррекцию оборотов винтом.Не забудьте проверить количество оборотов при повышенных нагрузках — включенной печи, например. Зимой и при всех обычных 850 об / мин надо поднять до 1000.

Работа по регулировке карбюраторов «Солекс»

Штатная регулировка карбюратора Солекс ВАЗ 2109 несколько иная. Это связано с устройством этих карбюраторов. Какие основные отличия?

Рекомендуемый артикул: Система охлаждения двигателя — тоже незаменимая вещь в автомобиле.

На данной схеме вы можете увидеть устройство карбюраторов Солекс. Здесь несколько иначе регулируются обороты холостого хода. Это делается с помощью упорного винта дроссельной заслонки первой камеры. На рисунке он номер 1.

Второе существенное отличие состоит в том, что винт качества смеси (на рисунке выше это номер 2) имеет одиннадцать оборотов.

Для наглядности, как происходит точная регулировка карбюратора ВАЗ 2109, видео — лучший вариант.

Если у вас автомобиль ВАЗ 2109 и как отрегулировать карбюратор, вы можете узнать, посмотрев это видео.В нем описан процесс регулировки карбюратора ВАЗ на холостом ходу. Это видео также отлично подойдет тем, кто решил произвести тюнинг ВАЗ 2109:

Также важно знать, как исправить клапаны карбюратора ВАЗ 2109, которые вы хотите отрегулировать.

О том, как разобрать карбюратор ВАЗ 2109, мы уже рассказывали в предыдущих статьях, где приводились описание и схемы.

Когда вы пытаетесь отремонтировать карбюратор ВАЗ 2109, регулировка является одним из важнейших моментов.

Далее предлагаем вам ознакомиться с видео, которое помогает понять, как производится регулировка поплавка карбюратора ВАЗ 2109:

Как видите, этот процесс совсем не сложный . Правильное соблюдение инструкции поможет без труда отрегулировать карбюратор ВАЗ 2109.

Регулировка и тюнинг карбюратора ВАЗ-2109. Как правильно настроить карбюратор ВАЗ-2109

Есть целый ряд причин, из-за которых может возникнуть необходимость в регулировке карбюратора ВАЗ-2109.Это некачественное топливо, загрязняющие вещества в виде отработанных смазочных материалов, мусор из окружающей среды. Но в процессе постоянного использования этот механизм не требует особого ухода извне. Если обнаружено сильное загрязнение трущихся и движущихся деталей, пора произвести очистку и регулировку.

Как понять, что карбюратор не настроен?

Все довольно просто. В принципе, опытный автомобилист сразу поймет, что к чему.Но если вы только новичок, то должны знать, что есть ряд признаков и что ремонтировать карбюратор ВАЗ-2109 не нужно, их нужно уметь разбираться. Во-первых, машина глохнет во время движения. Это может произойти, если вы поедете на холодном двигателе без удушья, что вполне нормально. Но когда двигатель достиг рабочей температуры, вы выпускаете газ, и машина глохнет, это говорит о том, что пора чистить.

Во-вторых, если частоту вращения коленчатого вала сложно набрать, то это говорит о плохой тяги — и опять карбюратор виноват.Когда машина едет по ровной дороге на холостом ходу и рывками — это явный симптом неисправности, который рекомендуется как можно скорее устранить.

В принципе, признаков, определяющих неисправность того или иного узла ТС, в принципе еще немало. К тому же грамотная регулировка карбюратора ВАЗ-2109 поможет избежать повышенного расхода топлива, что особенно актуально, учитывая сегодняшние цены на бензин.

Качество и количество болтов

Рекомендуется выполнять работы вместе, так как постоянно бегать от карбюратора на педаль акселератора, вылезать и греть дроссельную заслонку неудобно.Но это необязательное требование. Что вам нужно знать, так это то, что регулировку можно производить без каких-либо специальных инструментов и других приспособлений. Проще говоря — голыми руками.

Но для этого нужно знать, какие бывают винты «качества» и «количества». Первые служат для обеспечения нестабильной работы мотора. Проворачивая в обратном порядке, получаем нормальную работу двигателя. Кроме того, винты «количества» используются для увеличения или уменьшения скорости. После этого они возвращаются к настройке «качества», затем «количества» и т. Д.На практике все это довольно просто. Тем не менее за такую несложную регулировку в мастерской возьмут приличную сумму.

Подготовительные работы

Перед настройкой карбюратора ВАЗ-2109 необходимо выполнить ряд требований. Конечно, это не обязательно, но желательно. Прежде всего, работы следует проводить в хорошо проветриваемом помещении. Желательно, чтобы автомобиль стоял строго горизонтально или под углом не более нескольких градусов по любой оси.

Во время внутренней чистки не используйте тряпки, так как ворсинки останутся внутри, что поспособствует неправильной работе насадок. Другими словами, корректировка аннулируется. Чистку и регулировку карбюратора ВАЗ-2109 следует проводить со специальными приготовлениями. Если такого инструмента под рукой не оказалось, то подойдет и бензин. Наилучшие результаты можно получить со сжатым воздухом. Итак, мы готовы к выполнению работы, теперь можно переходить к практической части.

Настройка карбюратора ВАЗ-2109: общая

Очистить непосредственно перед регулировкой.Можно использовать бензин, сжатый воздух или спец. удобства. Во время работы нужно иметь под рукой плоскую отвертку. Также перед настройкой и чисткой регулируют розжиг. Нет смысла регулировать карбюратор, если установлено более позднее или раннее зажигание.

Также нужно помнить, что регулировка производится только при рабочей температуре двигателя, то есть желательно прогреть машину и только после этого запускать процесс. С дроссельной заслонки необходимо снять тягу с педали газа.Сразу после этого необходимо отключить вентиляцию картера. Далее проверяем отсутствие разрежения в трубке регулятора опережения. Если да, то что-то было сделано не так. Затем можно переходить к регулировке качественных винтов, что позволит настроить стабильную работу двигателя автомобиля.

Регулировка дроссельной заслонки

Это «течь», которая необходима при запуске холодного двигателя. Есть несколько причин, по которым этот механизм может выйти из строя. Несмотря на то, что устройство его несложное, желательно уделить внимание его ремонту.Дроссель — это своеобразная палочка-выручалочка при минусовых температурах. Поэтому регулировку карбюратора ВАЗ-2109 следует начинать именно с «всасывания».

В первую очередь проверьте натяжение троса. Здесь вы можете столкнуться со следующими проблемами: недостаточное или чрезмерное натяжение. Что-то подобное и другое способствует тому, что заслонка не открывается или не закрывается полностью, что для карбюратора нехорошо.

Для выполнения работ нам понадобится ключ на 13, которым мы будем регулировать натяжение троса. Если педаль газа прижата к полу, то заслонка должна полностью открыться, отпустить газ — заслонка закрывается. Если это не так, отрегулируйте положение стопорной гайки при использовании гаечного ключа на 13, пока мы не добьемся оптимальных результатов.

Привод воздушной заслонки и его регулировка

После того, как мы отрегулировали привод дроссельной заслонки карбюратора, переходим к воздушной заслонке. Прежде всего, перед выполнением работ необходимо снять крышку с воздушного фильтра. Кстати, по ходу дела можно поменять фильтр, особенно если это делалось давно.Ход тяги непосредственно в снаряде должен быть свободным.

Если заслонка не требует регулировки, то при полностью утопленной рукоятке всасывание находится под торпедой. Заслонка должна быть открыта на 100%. Если это не так, то необходимо использовать ключ для ослабления болта регулировки тягового усилия. Переходим к настройке. Как только будет достигнут оптимальный результат, затяните болт на рычаге и закройте крышку фильтра. Но здесь есть свои нюансы.

Прежде всего, нужно повернуть рычаг заслонки до полного открытия.После этого нужно полностью утопить этот рычаг. С помощью плоскогубцев снимите кабель с изоляции и затяните болт. Проверьте, полностью ли открывается заслонка. При необходимости постепенно сдвигать оболочку кабеля и зажимать крепежный болт.

Как настроить карбюратор ВАЗ-2109: пусковое устройство

Многое зависит от работы этого механизма. Но чтобы произвести максимально точную регулировку, необходимо разобрать карбюратор. Делай проще. Но если не получится, то можно попробовать провести настройку на установленном механизме.Принцип заключается в том, что нужно правильно выставить стартовые зазоры. Это будет зависеть от того, насколько хорошо машина заводится.

Как уже было сказано выше, есть несколько способов регулировки карбюратора ВАЗ-2109. Если без снятия, то требуется тахометр. Сначала нужно полностью снять корпус воздушного фильтра, а затем полностью вытащить рычаг воздушной заслонки (находится под торпедой в салоне). Запускаем мотор и наблюдаем.

С помощью отвертки с плоским жалом откройте воздушную заслонку примерно на 30%.Берем ключ на 7 и поворачиваем регулировочный болт до тех пор, пока на тахометре не будет виден результат 3100-3400 оборотов. Как только этот показатель получен, можно смело опускать заслонку.

Что нужно помнить при ремонте

Всем известно, что двигатель — это сердце автомобиля, а карбюратор — его клапан. При выходе из строя второго полностью страдают все системы. Поэтому для поддержания автомобиля в исправном состоянии необходимо периодически ремонтировать карбюратор ВАЗ-2109.А вот сам ремонт лучше доверить профессионалам, так как без опыта можно только усугубить ситуацию.

Также желательно заправлять качественным топливом, потому что это сказывается на качестве автомобиля и самого карбюратора. Смазка — еще один важный момент. Без него ничего не получится, поэтому желательно время от времени смазывать одни и те же «качественные» винты. То же самое касается тросов воздушной заслонки, которые необходимо периодически менять. Как показывает практика, выходят из строя в самый неподходящий момент.

Регулируем холостой ход карбюратора

Итак, в первую очередь прогреваем двигатель до рабочей температуры. Работу нужно производить при включенных элементах энергопотребления (фарах, плеере и т. Д.), Поэтому перед началом работ желательно зарядить аккумулятор, чтобы он не сел в неподходящий момент. Работать нужно опять же с «качественными» винтами, но последовательность немного другая.

Сначала нужно получить максимальные обороты холостого хода (х.Икс.). После этого поворачиваем винт «количества» до тех пор, пока он не достигнет оборотов примерно на 50–150 меньше, чем должно быть в точке x. x Как правило, это около 800 оборотов коленвала. После этого «качественный» винт снижает значение до нормы — порядка 900-950 оборотов. После этого работу можно считать завершенной. Стоит помнить, что замена карбюратора ВАЗ-2109 может понадобиться только в том случае, если не обращать внимание на его неисправность. Как правило, этот механизм может работать долго.Но не забываем про чистку и тюнинг.

О карбюраторах Solex

Следует сказать несколько слов о конфигурации этого устройства. Первый шаг — установить правильный уровень в поплавковых камерах. После этого следует настроить холостой ход. Стоит отметить, что регулировку карбюратора Солекс ВАЗ-2109 следует проводить по инструкции, что не только ускорит, но и упростит работу.

Если двигатель никак не реагирует на регулировку винта «количества», то нужно сменить жиклер холостого хода на меньший или подтянуть электромагнитный клапан.Что касается подбора форсунок, то это довольно трудоемкий процесс. Ориентироваться нужно на объем двигателя. Чем больше объем, тем меньше требуется насадки.

Также есть переходный режим, отвечающий за отсутствие сбоев при запуске автомобиля и его нормальной работе (чихание, выстрелы). Виной всему прорезь. Он расположен прямо под дроссельной заслонкой. Если нажать на педаль акселератора, то бензин из форсунки подается в отверстие. Если этого не произойдет, то машина может заглохнуть.

Теоретическая информация

Будет полезно сказать, что карбюратор — это устройство, непосредственной целью которого является смешивание и дозирование топлива, поступающего в цилиндры двигателя. В противном случае именно здесь образуется рабочая смесь. Форсунки несут ответственность за качество. Это касается всех моделей отечественного автопрома, в том числе ВАЗ-2109. Карбюратор глохнет из-за неправильно настроенных жиклеров.

Кроме того, важен такой показатель, как их работоспособность.Получается исходя из длины патрубка, а также его отверстия (пропускной способности). Если увеличить сечение форсунки примерно на 10%, то пропускная способность увеличивается на 25%. Из этого можно сделать вывод, что при правильной настройке описываемых устройств можно не только снизить расход топлива, но и увеличить мощность двигателя. Как видим, тюнинг карбюратора ВАЗ-2109 позволяет многое.

Что вызывает проблемы

Как правило, сам карбюратор при должном уходе нормально работает. Однако есть несколько нюансов, на которые нужно обратить внимание. Например, после завершения установки карбюратора ВАЗ-2109 в двигателе на х возникла нестабильность. x Причиной этого может быть неправильное натяжение троса педали газа (акселератора). Но все это легко исправить, и теперь посмотрим, как это сделать.

Для начала нужно провести точную диагностику. Поэтому необходимо отсоединить провод акселератора от карбюратора. Это сделано для того, чтобы вы могли вручную регулировать дроссельную заслонку на работающем двигателе.Если при перемещении дроссельной заслонки скорость падает до желаемой, то нужно поменять или отрегулировать трос. Если скорость не изменилась, значит, дело по-прежнему в карбюраторе.

Заключение

Хочу сказать, что зачастую требуется простая конфигурация зажигания ВАЗ-2109. В этом случае карбюратор может работать нормально, но из-за ненастроенного зажигания возникает ощущение неисправности. Как уже неоднократно говорилось выше, многое зависит от того, насколько качественную смесь выдаст карбюратор.

Не рекомендуется заменять форсунки самостоятельно. Это связано с тем, что каждый из них подходит только для конкретной модели карбюратора. При установке на любую другую может увеличиться расход топлива, снизиться мощность двигателя, ухудшится динамика и т. Д. Но если все же потребуется произвести замену, следует руководствоваться маркировкой. Покупать комплект нужно сразу, а не отдельно, так как это небезопасно и можно столкнуться с несовпадением с маркировкой.

Как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2109? Схема ВАЗ 2109.Карбюратор ВАЗ

Если двигатель — это сердце автомобиля, то карбюратор — это его сердечный клапан. А от того, насколько правильно он будет настроен, зависят многие эксплуатационные характеристики машины. Это и расход топлива, и мощность, и динамика разгона, и даже уровень токсичности выхлопных газов. Время от времени эту деталь приходится корректировать. И сегодня мы рассмотрим, как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2109 своими руками.

Несмотря на то, что Волжский автомобильный завод выпускал сразу несколько модификаций «девяток» с разными характеристиками, у них была одна марка карбюратора — отечественный Солекс. Какая принципиальная схема для этой части? ВАЗ 2109 десятилетиями оснащался карбюратором Солекс, и его конструкция также не менялась годами. А схему вы можете увидеть на 2-м фото.

Подготовительный этап

Перед тем, как регулировать карбюратор на ВАЗ 2109, его следует тщательно очистить. Но в этом нет необходимости (правда, при условии, что на нем нет различных депозитов). Если на нем есть ржавчина или копоть, такой элемент необходимо промыть сильнодействующим средством.В противном случае, как бы правильно вы ни пытались отрегулировать карбюратор, результат от этого будет минимальным.

Что нужно иметь при уборке?

Для проведения данной операции нам понадобится следующий набор инструментов и материалов:

Руководство по эксплуатации автомобиля ВАЗ 2109 (кстати, схема карбюратора Солекс представлена на фото справа).
Перчатки из гладкой ткани.
Несколько тонких палочек (подойдет обычная зубочистка). В качестве альтернативы можно взять зубную щетку. С его помощью очистим карбюратор ВАЗ.
Пара резиновых перчаток (лучше носить сразу две пары, чтобы сильный растворитель не попал на поверхность кожи).
Набор ключей и отвертка.
Баллончик со сжатым воздухом. Как вариант, можно взять обычный аэрозоль, например, освежитель воздуха.

Дополнительно можно использовать защитные очки. Если у вас его нет, соблюдайте максимальное расстояние между карбюратором и аккуратно нанесите очиститель на его поверхность.

Какое средство лучше выбрать?

На данный момент вы можете приобрести самые разные вещества для чистки карбюраторов. Их делают десятки компаний. Правила выбора просты. В магазине стоит попросить у продавца специализированную жидкость, разработанную специально для карбюраторов (для чистки). Помните, что WD 40 для этого не подходит из-за высокого содержания масла! Чаще всего специализированные чистящие средства продаются в канистрах — их нужно покупать в магазинах.

Если вы долгое время не чистили карбюратор, то очистки его поверхности будет недостаточно.При большом содержании отложений необходимо полностью разобрать его по частям, а каждую деталь отдельно обработать баллончиком.
О мелких деталях
При разборке обращайте особое внимание на пружины и маленькие винты. Попробуйте выложить их в отдельную коробку или пронумеровать, чтобы потом не было проблем при сборке карбюратора в конце. При разборке этого элемента необходимо обработать каждую деталь от баллончика, даже самую маленькую.В этом случае необходимо снять с карбюратора все резиновые детали. При контакте с ними растворитель может сильно деформировать их, и они потеряют свои герметизирующие свойства. Также не рекомендуется наносить очиститель на пластиковые элементы. Их следует изолировать от этой жидкости.
После того, как вы обработали все механизмы продуктом, нужно подождать около 10-15 минут, чтобы ржавчина и отложения частично растворились. Затем элементы промываются под проточной водой. При необходимости можно воспользоваться зубочисткой или зубной щеткой.

При использовании щетки или палочек для еды не пытайтесь ковыряться в клапанах и отверстиях карбюратора. Через них попадают воздух и топливо, поэтому попавшая туда грязь может сильно усугубить работу двигателя и вызвать повышенный расход топлива. Такие отверстия очищают сжатым воздухом или аэрозолем. Кстати, остатки использованного очистителя можно использовать повторно — это вещество имеет очень длительный срок хранения и практически не теряет своих свойств в течение длительного времени. Затем тщательно просушиваем карбюратор и после этого приступаем ко второй части нашего ремонта — регулировке.
Как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2109 своими руками?
Первое, что вам нужно сделать, это поплавковая камера, контролирующая уровень подачи топлива.
Не пытайтесь ковырять карбюратор и выпускные отверстия клапана. Через эти отверстия подается топливо и воздух, что очень важно для бесперебойной работы двигателя. Такие отверстия очищают аэрозолем или сжатым воздухом. Жидкий очиститель можно использовать повторно. Некоторые экономные автомобилисты пользуются очистителем несколько раз.
После очистки карбюратора тщательно просушите его и можно приступить к регулировке.Процедура эта очень длительная и сложная, но справиться с ней вполне реально. Сначала запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут. Далее выключите его и снимите воздушный фильтр. После этого снимаем шланг подачи топлива. Осторожно выкручиваем несколько болтов и снимаем крышку карбюратора. Помните, что одним неправильным движением можно повредить поплавки, поэтому мы делаем все с особой осторожностью. Затем берем штангенциркуль в руки и замеряем зазор от уровня топлива до края кузова.

В идеале это значение должно составлять 25,5 миллиметра (допускается отрыв 1-2 миллиметра). Если этот зазор не соответствует норме, необходимо отогнуть язычок кронштейна поплавка. Для большей точности проделываем эту процедуру несколько раз. Поскольку крышка уже будет перевернута вверх дном, нужно следить за тем, чтобы края поплавка на монтажной поверхности были параллельны.
Пусковое устройство
Но это еще не все. Как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2109 рядом? После этой работы приступаем к настройке пускового устройства.Для начала нужно убедиться, что его диафрагма пригодна для последующей эксплуатации. Сделать это очень просто — откручиваем 4 болта и снимаем крышку механизма. Если он деформирован или имеет трещины, его следует заменить новым. После этого приступаем к процессу настройки пускового устройства. Первым делом поворачиваем рычаг воздушной заслонки так, чтобы он перешел в закрытое положение. Далее нагреваем стержень отверткой.
После этого измеряем зазор, образовавшийся между стенкой камеры и заслонкой.Его необходимо сверить с указанным в документации Solex. Чтобы изменить зазор, ослабьте контргайку и поверните регулировочный винт по часовой стрелке или против часовой стрелки с помощью отвертки. Далее измеряем зазор дроссельной заслонки, который есть на 1-й камере. Полученные данные должны максимально соответствовать нормативным, которые есть в технической документации. Если этот зазор не соответствует норме, регулируем его вращением дроссельного винта.

Регулировка ХХ
Вот и все, теперь дело осталось за малым.Остается сделать последний этап — регулировку холостого хода. Перед началом этой операции двигатель ВАЗ 2109. необходимо еще раз прогреть до рабочей температуры. Карбюратор необходимо установить на штатное место. Итак, заглушите двигатель и посмотрите состояние винта качества смеси. Его следует завернуть, а затем открутить на 4 оборота. Затем снова запускаем двигатель, снимаем присоску и включаем дальний свет вместе с вентилятором. Одновременно регулируют винтом количество топливовоздушной смеси.
Его необходимо установить в такое положение, чтобы холостой ход двигателя был не более 800 и не менее 750 оборотов в минуту. После того, как качество винта достигнет максимальной скорости.
Что делать после?

Далее снова меняем частоту вращения винта на 900 об / мин. Ставим качественный винт на 800 об / мин. после этого скручиваем последний элемент до момента нестабильности. После снова открутите его на ½ оборота. Как видите, замена карбюратора (ВАЗ 2109 Самара) не требуется.Но для этого необходимо знать всю последовательность работ по установке правильных значений на винтах качества и количества топлива, которые мы привели в этой статье.
Заключение
Все, на данном этапе вопрос «как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2109» можно считать закрытым.
Напоследок отметим, что правильная установка холостого хода возможна только при стабильной работе двигателя. В противном случае вся работа будет бесполезна.
Регулировка и регулировка карбюратора ВАЗ-2109.Как правильно отрегулировать карбюратор ВАЗ-2109
Причин, из-за которых может потребоваться регулировка карбюратора ВАЗ-2109, очень много. Это и некачественное топливо, загрязняющие вещества в виде отработанных смазочных материалов, мусор из окружающей среды. Но в процессе постоянного использования этот механизм не требует особого ухода со стороны. Если есть сильное загрязнение трущихся и движущихся частей, пора произвести очистку и регулировку.
Как понять, что карбюратор не настроен?
Все довольно просто.В принципе, опытный автомобилист сразу поймет, что к чему. Но если вы только новичок, то должны знать, что есть ряд признаков и что ремонтировать карбюратор ВАЗ-2109 не нужно, их нужно уметь разбираться. Во-первых, при езде машина глохнет. Это может произойти, если вы поедете на холодном двигателе без всасывания, что вполне нормально. Но когда двигатель набрал рабочую температуру, отпускаете газ, и машина засыхает, значит, пора ее чистить.
Во-вторых, если обороты коленвала набираются с трудом, то это говорит о плохой тяге — и снова виноват карбюратор. Когда машина едет по ровной дороге на холостом ходу и дергается, то это явный симптом неисправности, который рекомендуется как можно скорее устранить.
В принципе, признаков, определяющих неисправность данного агрегата автомобиля, в принципе еще очень много. К тому же грамотная регулировка карбюратора ВАЗ-2109 поможет избежать повышенного расхода топлива, что особенно актуально, если брать во внимание сегодняшние цены на бензин.
Винты «качество» и «количество»
Работу рекомендуется выполнять вместе, так как постоянно бегать от карбюратора к педали акселератора, заводить и дросселировать дроссель неудобно. Но это необязательное требование. Что нужно знать, так это то, что регулировку можно производить без использования каких-либо специальных инструментов и других приспособлений. Проще говоря — голыми руками.
Но для этого нужно знать, какие бывают винты «качества» и «количества».Первые служат для того, чтобы можно было добиться нестабильной работы мотора. Вращение в обратном порядке дает нормальную работу двигателя. В этом случае винты «количества» служат для увеличения или уменьшения скорости. После этого они возвращаются к настройке «качество», затем «количество» и т. Д. На практике все это довольно просто. Тем не менее в автомастерской за такую простую регулировку уйдет приличная сумма.
Подготовительные работы
Перед тем, как настраивать карбюратор ВАЗ-2109, необходимо выполнить ряд требований.Конечно, это не обязательно, но желательно. Прежде всего, работы следует проводить в хорошо проветриваемом помещении. Желательно, чтобы машина стояла строго горизонтально или под наклоном не более нескольких градусов по любой оси.
Во время внутренней чистки нельзя использовать тряпки, так как ворсинки останутся внутри, что поспособствует неправильной работе насадок. Другими словами, корректировка сведется на нет. Очистка и регулировка карбюратора ВАЗ-2109 должна производиться специальными препаратами.Если такого инструмента под рукой нет, то подойдет бензин. Наилучшие результаты можно получить при использовании сжатого воздуха. Итак, мы подготовились к выполнению работы, теперь можно переходить к практической части.
Регулировка карбюратора ВАЗ-2109: общие положения
Непосредственно перед регулировкой очистите его. Можно использовать бензин, сжатый воздух или спец. удобства. Во время работы нужно иметь под рукой плоскую отвертку. Также зажигание регулируется перед регулировкой и чисткой.Нет смысла регулировать карбюратор, если он установлен позднее или раннее зажигание.
Еще нужно помнить, что регулировка проводится только при рабочей температуре двигателя, то есть желательно прогреть машину и только потом приступать к процессу. С дроссельной заслонкой нужно снять тягу с педали газа. Сразу после этого необходимо отключить вентиляцию картера. Далее проводим проверку отсутствия разрежения в трубке управления опережением.Если это так, значит, что-то сделано неправильно. Затем можно переходить к регулировке качественных винтов, которые позволят наладить стабильную работу мотора автомобиля.
Регулировка дроссельной заслонки
Это «всасывание», которое необходимо при холодном пуске двигателя. Есть несколько причин отказа этого механизма. Несмотря на то, что устройство его несложное, на его ремонт желательно обратить пристальное внимание. Дроссель — это своеобразная палочка-выручалочка при минусовых температурах.Поэтому регулировку карбюратора ВАЗ-2109 нужно начинать с «всасывания».
Прежде всего, проверьте натяжение троса. Здесь вы можете столкнуться со следующими проблемами: недостаточное или чрезмерное натяжение. Поскольку и то, и другое способствует тому, что заслонка не открывается или не закрывается полностью, что плохо для карбюратора.
Для выполнения работ нам понадобится ключ на 13, которым мы будем регулировать натяжение троса. Если педаль газа вдавлена в пол, то заслонка должна полностью открываться, выпуская газ — заслонка закрывается.Если это не так, отрегулируйте положение контргайки при использовании ключа на 13, пока мы не достигнем оптимальных результатов.
Привод воздушной заслонки и его регулировка
После того, как мы отрегулировали привод дроссельной заслонки карбюратора, переходим к воздушной заслонке. Прежде всего, перед снятием крышки снимите крышку с воздушного фильтра. Кстати, попутно можно поменять фильтр, особенно если это делалось давно. Ход в скорлупе должен быть свободным.
Если заслонка не требует регулировки, то при полностью утопленной рукоятке отсос находится под торпедой.Заслонка должна быть открыта на 100%. Если это не так, то необходимо ослабить упорный болт гаечным ключом. Переходим к настройке. По достижении оптимального результата затяните болт на рычаге и закройте крышку фильтра. Но здесь есть нюансы.
Первое, что нужно сделать, это повернуть рычаг заслонки до полного открытия. После этого вы должны опустить этот рычаг до упора. С помощью плоскогубцев извлеките кабель из изоляции и вдавите болт. Проверяем, полностью ли открывается заслонка.При необходимости постепенно сдвиньте оболочку кабеля и затяните крепежный болт.
Как отрегулировать карбюратор ВАЗ-2109: пусковое устройство
От работы этого механизма зависит очень многое. Но чтобы произвести регулировку максимально точно, необходимо разобрать карбюратор. Сделать это несложно. Но если этого не произошло, то можно попробовать выполнить настройку на установленном механизме. Принцип в том, что требуется правильно выставить стартовые зазоры.Это определит, насколько хорошо машина заведется.
Как уже было сказано выше, есть несколько способов регулировки карбюратора ВАЗ-2109. Если без снятия, то требуется тахометр. Сначала необходимо полностью снять корпус воздушного фильтра, затем полностью вытащить рычаг воздушной заслонки (находится под торпедой в салоне). Запускаем двигатель и наблюдаем.
С помощью плоской отвертки откройте воздушную заслонку примерно на 30%. Берем ключ на 7 и поворачиваем регулировочный болт до тех пор, пока на тахометре не будет виден результат 3100-3400 оборотов.Как только эта цифра получена, можно смело опускать заслонку.
Что нужно помнить при ремонте
Всем известно, что двигатель — это сердце автомобиля, а карбюратор — его клапан. Если второй выйдет из строя, полностью пострадают все системы. Поэтому, чтобы состояние автомобиля было на уровне, необходимо периодически ремонтировать карбюратор ВАЗ-2109. А вот сам ремонт лучше доверить профессионалам, так как без опыта можно только усугубить ситуацию.
Так же желательно заправляться качественным топливом, так как оно влияет на работоспособность автомобиля и самого карбюратора. Смазка — еще один важный момент. Без него ничего не получится, поэтому такие же «качественные» винты нужно время от времени смазывать. То же самое касается тросов воздушной заслонки, которые необходимо периодически менять. Как показывает практика, выходят из строя в самый неподходящий момент.
Регулировка холостого хода карбюратора
Итак, в первую очередь прогрейте двигатель до рабочей температуры.Работу нужно производить при включенных элементах питания (свет, плеер и т. Д.), Поэтому перед началом работы рекомендуется зарядить аккумулятор, чтобы он не сел в неподходящий момент. Работать надо опять же с винтами «качества», но последовательность немного другая.
Для начала нужно получить максимальную скорость на холостом ходу (x.x.). После этого вращайте винт «количества», пока скорость не станет примерно на 50-150 меньше, чем она должна быть на x. Х. Как правило, это около 800 оборотов коленвала.После этого винт «качества» снижает значение до нормального — примерно 900-950 оборотов. После этого работу можно считать выполненной. Стоит помнить, что замена карбюратора ВАЗ-2109 может понадобиться только в том случае, если вы не обращаете внимание на его неисправность. Как правило, этот механизм может работать долго. Но не забываем про чистку и настройку.
О карбюраторах Solex
Пару слов нужно сказать о настройке данного устройства.Первый этап — установка правильного уровня в поплавковых камерах. После этого произвести регулировку холостого хода. Стоит отметить, что тюнинг карбюратора «Солекс» ВАЗ-2109 следует проводить по инструкции, что не только ускорит, но и упростит работу.
Если двигатель не реагирует на регулировку винта «количества», необходимо заменить холостой ход на меньшее или подтянуть электромагнитный клапан. Что касается выбора реактивных шлюзов, то это довольно трудоемкий процесс.Ориентироваться нужно на рабочий объем двигателя. Чем больше объем, тем меньше понадобится жиклер.
Также есть переходный режим, отвечающий за отсутствие сбоя при запуске автомобиля и его нормальную работу (чихание, выстрелы). Вся вина в прорези. Он расположен прямо под дроссельной заслонкой. Если нажать на педаль акселератора, то бензин из форсунки попадает в яму. Если этого не произойдет, машина может заглохнуть.
Теоретическая информация
Было бы излишним сказать, что карбюратор — это устройство, прямое назначение которого — перемешивание и дозирование топлива, поступающего в цилиндры двигателя. В противном случае именно здесь образуется рабочая смесь. За качество отвечают форсунки. Это касается всех моделей отечественного автопрома, в том числе ВАЗ-2109. Карбюратор крошится из-за неправильно настроенных жиклеров.
Кроме того, важен такой показатель, как их продуктивность.Его определяют по длине патрубка, а также по его открытию (пропускной способности). Если увеличить сечение форсунки примерно на 10%, то пропускная способность увеличивается на 25%. Из этого можно сделать вывод, что при правильной настройке описанные устройства позволяют не только снизить расход топлива, но и увеличить мощность двигателя. Как видим, тюнинг карбюратора ВАЗ-2109 позволяет многое.
Из-за каких проблем
Как правило, сам карбюратор при должном уходе нормально работает.Однако есть несколько нюансов, на которые нужно обратить внимание. Например, после установки карбюратора ВАЗ-2109 возникла нестабильность в двигателе на х. X. Причиной этого может быть неправильное натяжение троса акселератора (акселератора). Но все это легко исправить, и теперь посмотрим, как это сделать.
Для начала нужно провести точную диагностику. Поэтому необходимо отсоединить провод акселератора от карбюратора. Это сделано для того, чтобы вы могли вручную регулировать дроссельную заслонку на работающем двигателе.Если во время движения дроссельной заслонки обороты падают до необходимой скорости, то необходимо поменять или отрегулировать трос. Если обороты не изменились, значит все еще в карбюраторе.
Заключение
Хочу сказать, что простая регулировка зажигания ВАЗ-2109 требуется часто. Карбюратор в этом случае может нормально работать, но из-за ненастроенного зажигания возникает ощущение его неисправности. Как уже неоднократно говорилось выше, от качества карбюраторной смеси зависит очень многое.
Самостоятельную замену форсунок не рекомендуется. Это связано с тем, что каждый из них подходит только для определенной модели карбюратора. При установке от любой другой может увеличиваться расход топлива, снижаться мощность двигателя, ухудшаться динамика и т. Д. Но если вам все же необходимо произвести замену, следует руководствоваться отмеченной маркировкой. Приобретать комплект нужно сразу, а не отдельно, так как это небезопасно и можно столкнуться с несоответствием с маркировкой.
Как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2109? Схема ВАЗ 2109. Карбюратор ВАЗ
.
Если двигатель — это сердце автомобиля, то карбюратор — это его сердечный клапан. А от того, насколько правильно он будет отрегулирован, зависят многие рабочие характеристики станка. Сюда входят расход топлива, мощность, динамика разгона и даже уровень токсичности выхлопных газов. Время от времени эту деталь приходится корректировать. И сегодня мы рассмотрим, как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2109 своими руками.
Несмотря на то, что Волжский автомобильный завод выпустил несколько модификаций «девятки» с разными характеристиками, карбюратор имел одну марку — отечественный «Солекс». Какая схема для этой части? ВАЗ 2109 десятилетиями комплектовался карбюратором Солекс, и его конструкция тоже не менялась годами. А схему на 2 фото вы можете увидеть.
Подготовительный этап
Перед регулировкой карбюратора на ВАЗ 2109 его следует тщательно очистить.Но делать это необязательно (правда, при условии, что на нем нет разных депозитов). Если это ржавчина или нагар, этот элемент необходимо промыть сильнодействующим средством. В противном случае, как бы правильно вы ни пытались отрегулировать карбюратор, результат от этого будет минимальным.
Что нужно иметь при уборке?
В ходе этой операции нам понадобится следующий набор инструментов и материалов:
Инструкция на автомобиль ВАЗ 2109 (кстати, схема карбюратора «Солекс» показана на фото справа).
Перчатки из гладкой ткани.
Несколько тонких палочек (оторвется обычная зубочистка). Как вариант, можно взять зубную щетку. Будем чистить карбюратор ВАЗ.
Пара резиновых перчаток (лучше носить сразу две пары, чтобы сильный растворитель не попал на поверхность кожи).
Набор ключей и отвертка.
Баллон со сжатым воздухом. Как вариант, можно взять обычный аэрозоль, например, освежитель воздуха.
Дополнительно можно использовать защитные очки.Если у вас их нет, соблюдайте максимальное расстояние между карбюратором и аккуратно нанесите очиститель на его поверхность.
Какой инструмент выбрать?
На данный момент можно купить самые разные вещества для чистки карбюраторов. Десятки из них делают. Правила выбора здесь простые. В магазине стоит попросить у продавца специализированную жидкость, разработанную специально для карбюраторов (для чистки). Помните, что WD 40 для этого не подходит из-за большого содержания масла! Чаще всего специализированные чистящие средства продаются в канистрах — их нужно покупать в магазинах.
Если вы долгое время не производили чистку карбюратора, то очистки его поверхности будет недостаточно. Если содержание отложений велико, необходимо разобрать его по частям, а каждую часть отдельно обработать банкой.
О мелких деталях
При разборке обращайте особое внимание на пружины и мелкие винтики. Постарайтесь поместить их в отдельную коробку или номер, чтобы потом не было проблем при сборке карбюратора в конце. Анализируя этот элемент, необходимо обработать каждую деталь, даже самую маленькую, из банки.При этом необходимо снять с карбюратора все резиновые детали. Если они попадут на них, растворитель может их сильно деформировать, и они потеряют свои герметизирующие свойства. Также не рекомендуется наносить очиститель на пластиковые элементы. Их следует изолировать от этой жидкости.
После того, как вы обработали все механизмы, нужно подождать минут 10-15, чтобы ржавчина и отложения частично растворились. Затем элементы промываются под проточной водой. При необходимости можно воспользоваться зубочисткой или зубной щеткой.
Не пытайтесь ковырять в клапанах и отверстиях карбюратора щеткой или палочками для еды. Через них попадает воздух и топливо, поэтому попавшая туда грязь может сильно усугубить работу двигателя и спровоцировать повышенный расход топлива. Такие отверстия очищают сжатым воздухом или аэрозолем. Кстати, остатки использованного очистителя можно использовать повторно — это вещество имеет очень длительный срок хранения и длительное время практически не теряет своих свойств. Далее карбюратор тщательно просушиваем и переходим ко второй части нашего ремонта — регулировке.
Как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2109 своими руками?
Первое, что нужно сделать, это поплавковая камера, контролирующая уровень подачи топлива.
Не пытайтесь ковырять выходы карбюратора и клапаны. Через эти отверстия подается топливо и воздух, что очень важно для бесперебойной работы двигателя. Такие отверстия очищают аэрозолем или сжатым воздухом. Жидкий очиститель можно использовать повторно. Некоторые экономные автомобилисты пользуются пылесосом несколько раз.
После тщательной очистки карбюратора тщательно просушите его и можно приступить к регулировке. Процедура эта очень долгая и сложная, но с ней вполне можно справиться. Сначала запускаем двигатель и даем ему поработать несколько минут. Затем выключите его и снимите воздушный фильтр. Затем снимите шланг подачи топлива. Осторожно выкручиваем несколько болтов и снимаем крышку карбюратора. Помните, что одним неверным ходом можно повредить поплавки, поэтому мы делаем все с особой осторожностью.Затем подбираем суппорты и замеряем зазор от уровня топлива до края кузова.
В идеале это значение должно составлять 25,5 миллиметра (допускается приработка 1-2 миллиметра). Если этот зазор не соответствует норме, нужно загнуть язычок кронштейна поплавка. Для большей точности проделываем эту процедуру несколько раз. Поскольку крышка уже перевернута вверх дном, нужно следить за тем, чтобы фланцы поверхности поплавка были параллельны.
Пусковое устройство
Но это еще не все.Как дальше регулировать карбюратор на ВАЗ 2109? После проделанной работы приступаем к настройке лаунчера. Для начала нужно убедиться, что его диафрагма пригодна для последующей эксплуатации. Сделать это очень просто — откручиваем 4 болта и снимаем крышку механизма. Если он деформирован или имеет трещины, его следует заменить новым. После этого переходим к процессу регулировки стартера. Прежде всего, поверните рычаг воздушной заслонки так, чтобы он переместился в закрытое положение. Затем нагреваем стержень отверткой.
После этого измеряем зазор, образовавшийся между стенкой камеры и заслонкой. Его необходимо сверить с указанным в документации Solex. Чтобы изменить зазор, необходимо ослабить стопорную гайку и повернуть регулировочный винт по часовой стрелке или против часовой стрелки с помощью отвертки. Далее измеряем зазор дроссельной заслонки, которая находится на 1-й камере. Полученные данные должны максимально совпадать с нормативными, которые есть в технической документации.Если этот зазор не соответствует норме, регулируем его вращением дроссельного винта.
Регулировка ХХ
Все, теперь дело за малым. Нам предстоит сделать последний этап — холостой ход. Перед началом этой операции двигатель ВАЗ 2109 необходимо повторно прогреть до рабочей температуры. Карбюратор необходимо установить на штатное место. Итак, заглушите двигатель и посмотрите состояние винта на качество смеси. Его следует завернуть, а затем снова повернуть на 4 витка.Затем перезапустите двигатель, снимите всасывающий патрубок и включите дальний свет с вентилятором. Одновременно регулируют винтом количество топливно-воздушной смеси.
Его необходимо поставить в такое положение, чтобы обороты двигателя на холостом ходу были не более 800 и не менее 750 оборотов в минуту. После качественного шурупа выходим на максимальную скорость.
Что делать после?
Затем снова поверните винт числа оборотов на 900 об / мин. Ставим качественный винт на 800 об / мин. После этого последний элемент закручивают до неустойчивости.После снова открутите его на ½ оборота. Как видите, замена карбюратора (ВАЗ 2109 Самара) не нужна. Но для этого нужно знать всю последовательность работ по установке правильных значений на винтах качества и количества топлива, которые мы приводили в этой статье.
Вывод
Все, на данном этапе вопрос «как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2109» можно считать закрытым.
Напоследок отметим, что правильная установка оборотов холостого хода возможна только при стабильной работе двигателя.В противном случае вся работа окажется бесполезной.
Регулировка карбюратора Салекс ВАЗ 21093. Технические характеристики
Регулировка карбюратора ВАЗ 2109 — самая распространенная процедура технического обслуживания автомобилей. Из-за сложности узла он считается самой тонкой и чувствительной настройкой автомобиля. Пора научиться регулировать карбюратор ВАЗ 2109 и ремонтировать.
Перед очисткой и настройкой карбюратора необходимо изучить данные карбюратора. Это таблица, содержащая технические характеристики.
Перед тем, как выполнять регулировку карбюратора на автомобиле ВАЗ 2109, необходимо ознакомиться с сопутствующими неисправностями, чтобы не производить ремонт агрегата просто так.
Итак, причина, по которой настроен карбюратор ВАЗ 2109:
Слишком богатая топливная смесь. Опытные автомеханики знают, что для идеального соотношения топлива и воздуха требуется значение от 1 до 15. Это означает, что для сгорания 1 кг топлива необходимо 15 кг воздуха.Если смесь называется богатой, это означает, что уровень топлива превышает номинальный.
Признак: Двигатель плохо заводится, черный дым из выхлопной трубы, свечи с черным нагаром и прям в выхлопной системе. Система подачи топлива быстро забивается.
Слишком бедная топливно-воздушная смесь. Обеднение смеси означает, что топлива подается слишком мало. Из-за этого автомобиль проигрывает в динамике и увеличивает количество подаваемого топлива.В некоторых случаях наблюдается экономия бензина, но свечи зажигания выходят из строя быстрее. Истощение смеси сопровождается увеличением холостого хода двигателя.
Следующими признаками можно назвать следующие:
Нестабильный холостой ход;
Увеличение расхода топлива;
Ухудшение пусковых свойств;
Двигатель понижающий подхват.
Принцип работы карбюратора и системы подачи топлива вынуждает автовладельцев проводить такую процедуру, как регулировку карбюратора ВАЗ 2109, проводить не реже одного раза в полгода.Механизм на автомобиле с карбюратором необходимо смазывать раз в месяц, в отличие от автомобилей с впрыском, где есть форсунки. Регулируется все предельно просто.
Причины выхода из строя карбюратора ВАЗ 2109
Карбюратор Солекс очень чувствительный прибор, в котором большое количество мелких каналов. При пропускании через них огромного количества некачественного топлива можно столкнуться с тем, что они наскучат примесям и перестанут функционировать.
Первое, что сразу бросается в глаза, это снижение оборотов на холостом ходу.В дальнейшем машина плохо заводится и требует регулировки карбюратора.
Данная процедура разделена на несколько этапов:
Снятие агрегата
Разборка и очистка
Сборка и монтаж
Настройка холостого хода
Снятие, разборка и чистка карбюратора ВАЗ 2109
При всех вышеперечисленных симптомах можно обнаружить и разборку карбюратора. На ВАЗ 2109 ремонт карбюратора Солекс возможен при эксплуатации.Рекомендуется покупать заранее, чтобы сразу поменять все прокладки, куртки и клапаны. В таблице есть данные челюстей и всех необходимых клапанов. Автомобиль должен стоять неподвижно. Просматривая детали, главное — терять нечего.
Для снятия и настройки устройства необходимо открыть капот и отсоединить от него все шланги. Они крепятся к струбцинам, поэтому рекомендуется заранее запастись отверткой. Следующим этапом является трос привода газовой и воздушной заслонок.Оба элемента просто удаляются. После этого демонтировать фишку с экономзера холостого хода. Разборка производится предельно аккуратно, чтобы не повредить контакты. Разобрать все еще проще.
Рекомендуемая пропускная способность пневматических жиклеров экономайзера для различных условий эксплуатации
Теперь вы можете отвинтить четыре гайки корпуса, которые удерживают карбюратор на впускном коллекторе. Если снимается с трудом, можно спрятать толстой отверткой. Выпейте тряпку коллектора, чтобы внутрь не попали инородные частицы и очистите место посадки от остатков старой прокладки карбюратора.
Сам карбюратор состоит из нескольких элементов:
Верхняя крышка
Нижняя крышка и поплавковая камера
Блок дроссельной заслонки
Первым делом снимается верхняя крышка. При этом проверяется состояние игольчатого клапана и состояние поплавка. Клапан должен двигаться без кулисы, а также легко возвращаться в исходное положение. Сразу можно проверить работу привода ускорительного насоса. Все соединения должны легко вращаться.Принцип действия многих механизмов очень прост, и стоять они должны точно. Настраивается после сборки.
Теперь необходимо отделить блок дроссельных заслонок от нижней крышки. Все держит болты, поэтому отвертки здесь хватит. После того, как все узлы будут полностью разобраны, их нужно обработать с помощью дроссельной заслонки или обычного бензина. Детали нужно протирать сухим ветром.
Dovers заслуживают особого внимания.Их нужно не только очистить, но и продуть. Все дело в том, что у курток очень тонкие каналы, которые легко забиваются посторонними частицами. Достаточно даже одного вылета, чтобы собрать всю сборку в сборе. Разобрать карбюратор и собрать половину конца. Теперь нужно аккуратно установить и настроить. Подключение шлангов выполняется без герметика.
Если есть вопросы, смотрите видео:
Что делать, если карбюратор ВАЗ 2109
Повышенный расход топлива — устранение этой проблемы на ВАЗ 2109
Установка и сборка карбюратора ВАЗ 2109
После очистив все элементы, можно произвести сборку. Заранее проверьте зазоры в блоке дроссельной заслонки и выставьте их от номиналов. По каждому типу агрегата вы можете найти все целевые данные в справочниках. Вместо старых прокладок рекомендуется сразу установить новые, чтобы избежать повторной разборки через две недели эксплуатации. Монтаж деталей выполнен аккуратно.
При необходимости замените игольчатый клапан. На неисправный клапан может негативно повлиять расход топлива, так как он летает и пропускает через участок канала огромное количество бензина.
Приводы амортизаторов, рычагов и тяги Рекомендуется смазывать селедолой или литолом 24. Не рекомендуется использовать данную смазку в среде, контактирующей с бензином. Густая смазка подходит исключительно для внешних деталей, типа пластиковых шарниров карбюратора. Они могут не стоять.
Верхняя крышка устанавливается в самую большую и только после установки уровня в поплавковой камере.
Схема поплавковой камеры с установочными параметрами: 1 — поплавок; 2 — язычок; 3 — прокладка; 4 — крышка.
Уровень в поплавковой камере необходим для бесперебойной работы карбюратора. Слишком заморский уровень способствует увеличению подачи топлива, а недостаточный — снижает резкость карбюраторного двигателя, так как уровень вовремя набрать не удастся.
Для настройки уровня в камере необходимо откинуть верхнюю крышку и согнуть поплавок настолько, насколько позволяют усы. Расстояние между нижним уголком и крышкой должно соответствовать 20 мм. Если это не так, поправьте усы и установите верхнюю крышку.Такая регулировка карбюратора ВАЗ 2109 считается штатной. Принцип действия прост.
Управление воздушной заслонкой или стартером
Установите карбюратор, но не ставьте воздушный фильтр. Полностью вытащить размеры и закрыть заслонку. В этом положении нужно отрегулировать трос привода воздушной заслонки.
Попробуй несколько раз вытащить и снять подференцию. Заслонка должна быть полностью открыта и закрыта без заклинивания. Если все сделано правильно, можно установить воздушный фильтр на место, подсоединить все шланги и приводы карбюратора. Пора приступить к регулировке холостого хода ВАЗ 2109. Не забудьте подключить EPHX.
Как правильно настроить карбюратор на ВАЗ 2109?
Номинальный оборот на двигателе ВАЗ 2109 должен соответствовать 750-800 об / мин. Регулировка карбюратора ХХ необходима для экономичного поддержания работы двигателя на стоянке и быстрого прогрева перед началом движения. Без этого устройство работать не будет. Стол с тех. В характеристиках карбюратора таких данных нет.Это необходимо сделать согласно следующей инструкции, которая содержит НОРМА XX. Результаты и схема корректировки — Устойчивые обороты.
Данная процедура проводится при наличии проблем с двигателем или один раз в полгода согласно регламенту по техническому обслуживанию ВАЗ 2109. На это уходит всего 3-4 минуты. Двигатель прогревается до рабочей температуры на месте или с помощью педали акселератора. Далее снимаем саблики и полностью закручиваем качественный винт.Скорее всего, мотор заглохнет. Теперь винт откручивается ровно на три оборота и мотор снова запускается.
С помощью регулировочного винта числа оборотов 650-700 об / мин. Теперь поверните винт качества, пока не получите максимально возможные обороты холостого хода. Опять же, установите количество оборотов равным номинальному. Теперь вам нужно снова повернуть качество, пока мы не добьемся максимального оборота. Вы можете так долго приспосабливаться.
Вывод
Если после регулировки сбои появились при появлении педали газа, то откручиваем номер винта количества для обогащения смеси.Скорее всего, обороты немного увеличатся, но не должны превышать 900 об / мин. Регулировка и регулировка карбюратора на автомобиле ВАЗ 2109 своими руками на этом завершена.
Более точная регулировка карбюратора производится с помощью специального газоанализатора. Такое устройство позволяет не только регулировать холостой ход карбюратора, но и снизить вредные выбросы выхлопных газов. Таким образом, регулировка карбюратора может превратиться в заботу об окружающей среде. Но чаще всего это бывает не тогда, когда это необходимо. Это довольно редко.
Установка карбюратора и его настройка могут производиться без анализатора. Подключение устройства выполняется герметично.
Так проводится регулировка карбюратора ВАЗ 2109. Надеемся, что данная статья помогла ответить читателям на интересующий вопрос — как правильно настроить карбюратор на ВАЗ 2109. Желаем удачи на дорогах и выслушаем ваше мнение о статье в комментариях, может быть, будут правки!
какой карбюратор лучше поставить На Вазу 2109.
Девять. Практически самый популярный автомобиль российского автопрома. Простая, достаточно наивная и адекватная цена, она стала лакомым кусочком для не слишком богатых автолюбителей. В принципе, несмотря на все претензии к вазу и некоторый скептицизм населения, машина была воспринята достаточно хорошо и до сих пор покупается. Причем не только его модификации ВАЗ 21093 и другие, но и оригинальная девятка в классической компоновке. Но, как и вся отечественная техника, у этой машины был ряд технических недостатков.
Читал так же
И одна из проблем связанных с заливкой ваза была карбюратор Для водителей. Дело не в том, что он получился откровенно хуже, чем его коллеги, устанавливаемые на другие автомобили семейства Lada, но без традиционных для наших машин недостатков. В принципе, девять в эксплуатации и ремонте не самые сложные отечественные машины, да и настроить их несложно, поэтому
в последнее время стал очень популярным в России.
Девятая модель, официально получившая название Lada Samara, получила несколько типов карбюраторных двигателей.Стандартная Lada получила четырехцилиндровый карбюраторный двигатель объемом 1,3 л. Е старшего коллектива в модельном ряду ВАЗ 21093 получил двигатель ВАЗ-21083. В итоге появилось девять. Карбюратор на ВАЗ 2109 Привычный для автовладельцев не имеет сложных функций. Модель двухкамерная, эмульсионная.
Как бы никто не ругал сборку Ваза, в ней есть достоинства, а не только недостатки. Хотя бы благодаря своей простоте и массе вазоны настолько популярны в нашей стране, что завод сам пережил кризис и до сих пор выпускает автомобили, пользующиеся спросом у населения и по сей день. Очень популярен сегодня. Стандартный карбюратор ВАЗ 2109, а точнее схему устройства, которую вы можете увидеть ниже. Как мы видим на этой схеме (вид со стороны дроссельной заслонки) устройство карбюратора ВАЗ 2109 довольно простое.
Какой карбюратор лучше
На заказ банка На сайте: производство ДААЗ (Димитровградский автоагрегатный завод).
Карбюратор Солекс 21083 ДААЗ на ВАЗ 2108-2109-21099 (21083-1107010)
Читайте так же
Сегодня Наиль Порошин расскажет и покажет основные нюансы установки 53-го Карбюратор На классику! Все.
Восстановить в стандартных условиях не намного сложнее. Чего нельзя сказать о сложности работы с инжектором при этом. Когда на заводе в Тольятти начали выпускать автомобиль ВАЗ 2109 с карбюратором , он выбрал проверенный и достаточно великолепный. Что касается настройки, то в этих карбюраторах с этим все понятно.
Наших читателей часто спрашивают, какой карбюратор лучше. поставить на ВАЗ 2109? На этот вопрос сложно ответить однозначно. Но давайте подумаем об этом. Из того, что предлагает рынок, самыми известными являются Solex, Weber и Daaz. Первый, пожалуй, самый распространенный. Второй сложен в установке, но по качеству отличен.
И третье повезло. На ВАЗ 21093 чаще всего карбюраторы WEBER 40 DCOE 151. Среди владельцев Lada Samara эта модель считает, что модель Weber лучше.
Насколько правы те или иные ВАЗовладельцы, судить сложно, ведь ломаются любые карбюраторы. Причем, как показывает практика, просыпавшиеся веб-питомцы иногда не находят запчастей, тогда как в этом плане выделяются менее сложные Солексы.Как говорят механики, жизнь простого механика сложна и легка. Карбюраторы далеко не самые лучшие. Особенно если речь идет о ремонте отечественной автомобильной техники.
Читать аналогично
Разборка, чистка и промывка карбюратора с девяткой. Это очередная головная боль. Тем более, что эти процедуры нужно проводить в полевых условиях, а не в уютном и горячем боксе. Винить ВАЗ сложно, дело в ценах на запчасти.
Вот они намного выгоднее большинству конкурентов.Взять хотя бы момент цену карбюратора ВАЗ 2109. Эта запчасть для автомобиля ВАЗ 2109 намного меньше, чем у большинства иномарок.
Цена розничная карбюратор ВАЗ 2109 колеблется от 3 до 5 тысяч рублей. Некоторые автовладельцы выбирают такую услугу, как тюнинг карбюратора ВАЗ 2109. Насколько сейчас востребован, сказать сложно. Но спорт карбюратор Народ ставил. Конечно, на увеличение мощности двигателя ВАЗ 2109 влияет спортивный тип карбюратора.Но насколько оправдано в условиях города, особенно в России, сказать сложно.
Одной из самых распространенных моделей производства «АвтоВАЗа» можно считать «восьмерку» или ее модификацию — «девятку». Автовладельцы ВАЗ 2108/2109 на практике убедились в работоспособности своих автомобилей и неприхотливости в обслуживании. Чтобы вовремя предотвратить все сбои в работе, нужно внимательно следить за ее техническим состоянием. Одной из основных задач водителя считается контроль за работой карбюраторного устройства на вазе.Практически все виды ремонта и регулировки автовладелец может выполнить своими руками, так как конструкция карбюратора имеет несложное устройство.

Модели карбюраторов на ВАЗ 2108/2109
Карбюраторные механизмы серии Solex производятся на Димитровградском автоагрегатном заводе. Конструкции рассчитаны на комплектацию переднеприводных автомобилей ВАЗ, в которой моторный агрегат расположен поперечно кузову.
Стандартной моделью для оснащения ВАЗ 2108/2109 считается карбюратор ДААЗ 2108-1107-10.Работает в паре с мотором, который имеет объем 1,3 л. На моторы 1.5 литра установлены карбюраторы 21083-1107010.
Карбюратор ДААЗ применяется для оснащения всех автомобилей восьмой и девятой модели
Современное оснащение ВАЗ 2108/2109 представлено карбюраторами более совершенных моделей, так как они имеют пусковое устройство в автоматическом режиме:
модификация 21083- 1107010-31 имеет одну ступень автоматического управления и запуска в заданном режиме;
модификация 21083-1107010-35 уже оснащена двумя уровнями управления воздушными заслонками, что обеспечивает более стабильную работу силового агрегата;
Модификация
21083-1107010-62 аналогична предыдущему варианту карбюраторного механизма, но имеет дополнение в виде электрической системы перемешивания топливно-воздушной смеси.
Конструкция «Саллас»
Карбюраторный механизм всех модификаций на ВАЗ 2108/2109 эмульсионный и состоит из двух камер внутреннего сгорания. В верхней части карбюратора находится крышка, предотвращающая попадание грязи в полость устройства, и к ним подводятся топливные магистрали. Средняя часть — это сам корпус, в котором установлены диффузоры и камеры. Внизу карбюратора находится поплавковая камера и дроссельные заслонки.
Рассмотрены ключевые элементы системы:
Принцип работы карбюратора «Солекс» сводится к тому, что бензин подается через впускной клапан в штуцер.Топливо сразу отправляется в поплавковую камеру. Уровень топлива в полости всегда должен быть на определенной отметке, чтобы избежать сбоев и рывков в работе мотора. Контроль уровня осуществляется движениями механизма игольчатого клапана.
После камеры бензин направляется в эмульсионные скважины, где через топливные жиклеры подается в строго ограниченном количестве. Именно в колодцах потоки воздуха разбивают крупные капли бензина, образуя с ними единую топливно-воздушную смесь.
Если Вас интересует ремонт топливного насоса в автомобилях ВАЗ 2108/2109, рекомендуется подробно изучить следующий материал:
Смесь подается к диффузорам, а через них — в устройство энергоблока.Таким образом, основная задача карбюратора — сформировать топливно-воздушную смесь нужной консистенции и направить ее в двигатель.
Взаимодействие нескольких элементов обеспечивает бесперебойную работу мотора
Ремонт карбюратора ВАЗ 2108/2109
На ВАЗ 2108 и 2109 можно приобрести все необходимые запчасти для самостоятельного ремонта карбюратора
Без надобности невозможно демонтировать заслонки (как на воздушной, так и на воздушной), так как их довольно сложно вернуть назад, что неизменно приводит к некорректной работе двигателя.
Инструкция по ремонту «Солекс» ДААЗ 2108-1107-10
Из корпуса устройства аккуратно выкручен электромагнитный клапанный механизм, из которого сразу можно вытащить и вставить в него жиклеры.
Промывают сетку в баках ацетоном и продувают сжатым воздухом из канистры или насоса.
После этого откручиваем пять винтов, удерживающих крышку карбюратора. Крышка снимается строго вертикально медленным движением, чтобы не вытащить поплавок из патронника.
Поплавок демонтируется вместе с его осью нажатием на пришитый фиксатор осевой линии. Устройство после этого легко снимается.
В обязательном порядке снимается прокладка с нижней части карбюратора и осматривается на предмет повреждений и деформаций. Если есть трепетные места или разрывы, необходимо будет заменить уплотнительный элемент.
Топливный клапан поворачивается топливным клапаном. Рекомендуется немедленно проверить его работоспособность. Если при нажатии на пусковое устройство игла идет легко и плавно, не имеет люфта, то клапан менять нельзя.
Далее проверяем пусковое устройство. Вам нужно будет открутить четыре винта, которыми само устройство крепится к крышке, и снять с нее диафрагму. Этот продукт должен сохранять свойства эластичности, не иметь повреждений и деформаций. Пружина возврата должна быть эластичной.
Топливный фильтр вывинчивается из патрубка и помещается в емкость с ацетоном. После стирки рекомендуется продуть и сразу прикрутить обратно.
Насосные опрыскиватели лучше снимать с бранью.Надо их поставить и вытащить из карбюратора. На какое-то время элементы помещают в ацетон, после чего блокируют. Рекомендуется сразу заменить резиновые прокладки распылителей.
Далее можно увидеть осмотр самого ускорителя. Вам нужно будет открутить четыре стопорных винта, вытащить устройство и осмотреть его с диафрагмой и пружиной. Детали насоса лучше всего промыть, в случае сильного износа деталей — заменить.
Аналогично производится восстановление и ремонт экономайзера.
После этого можно откручивать жиклеры. Если дырки в них увеличились, лучше сразу установить новые жиклеры.
Переворачивание за крепления карбюратора
Пошагово выполнив все эти действия, можно качественно разобрать и отремонтировать карбюратор.
Видео: Ремонт карбюратора на ВАЗ 2108 и 2109 своими руками
Диагностика карбюратора
О том, что есть неисправности в работе карбюратора, можно засвидетельствовать характерные особенности:
с момента нажатие на педаль газа до разгона автомобиля — временный сбой;
штанги
в работе силового агрегата на высоких скоростях;
грузовик серии
при движении по ровной поверхности;
заметное снижение скоростных характеристик автомобиля;
заметно вырос расход топлива;
плохо заводится двигатель «на холоде»;
нестабильная работа мотора на холостом ходу.
Каждый из этих признаков, а также их сочетание говорит о том, что в карбюраторе возникли проблемы и он требует ремонта или регулировки.
При наличии топливного флюса нужно растянуть соединения. Возможно ослабление, что компаунд послужил причиной некорректной работы карбюратора
Что делать, если мотор не запускается или сразу после запуска
Вероятная причина такой неисправности — снижение топлива уровень (или его отсутствие) в поплавковой емкости.Кроме того, если мотор не заводится, необходимо сразу осмотреть несоответствующее пространство на предмет отработанного бензина — вполне возможно, что топливо не попадает в карбюратор. Если это не так, необходимо промыть поплавковую камеру и установить поплавок в ровное положение относительно его оси.
Нестабильная работа мотора на холостом ходу
После разгона мотора или остановки после продолжительной езды могут возникнуть сбои в его работе. Причин такого поведения может быть несколько:
отверстия курток были сильно забиты;
произошел сбой в работе экономайзера;
Повреждение качественной винтовой прокладки.
Все равно карбюратор надо снимать, разбирать и тщательно промывать все детали. Уплотнительные прокладки рекомендуется заменять даже при небольшом износе.
Проблемы при запуске зимой
Большинство автовладельцев ВАЗ2108 / 2109 испытывают проблемы при запуске силового агрегата при пониженных температурах. Трудности может спровоцировать некорректная работа пускового устройства. Воздушная заслонка закрывается слишком быстро, поэтому количества воздуха, попадающего в канал эмульсии, может не хватить для приготовления топливовоздушной смеси.Потребуется наладить работу пускового механизма своими руками.
Двигатель заправлен
Из-за чрезмерной дозировки поплавковая камера может не выдерживать нагрузки и подавать в систему чрезмерное количество топлива. Это приводит к тому, что двигатель заправлен бензином и не может правильно выполнять свои функции. Необходимо проверить работоспособность топливного клапана и его герметичность.
Резкие рывки при движении — что делать
Если в процессе езды автомобиль внезапно испытывает резкие рывки или толчки, то причина проблемы кроется в системе подачи топлива.Мотор просто не получает объем топливно-воздушной смеси. Возможно, клапанные механизмы были разгружены или фильтры сильно забились.
Как снять узел карбюратора с ВАЗ 2108/2109
Демонтаж карбюратора необходим практически во всех случаях ремонтных работ. На остывшем двигателе рекомендуется снимать прибор, так как все работы проводятся в непосредственной близости от впускного коллектора и его труб, которые могут легко загореться.
Видео: Разборка карбюратора на Ваз своими руками
Для облегчения работы лучше всего сразу открутить винты крепления винта крепления воздушного фильтра, так как это будет мешать демонтажу и препятствовать прямому доступу:
После При этом необходимо будет отсоединить два привода от корпуса карбюратора (один идет на воздушную заслонку, другой — на дроссельную заслонку).Кроме того, сразу рекомендуется отсоединить тыльную часть возвратной пружины и ее фиксатор.
Далее отключается провод от винта экономайзера принудительного холостого хода.
После ослабления хомутов необходимо будет снять форсунку подачи топлива и шланг, работающий «на обратку».
Откручено винтовое крепление нагревательного элемента, снят блок.
От штуцера в верхней части карбюратора отсоединяются вентиляционный шланг и вакуумный шланг.
После отключения всех магистралей допускается демонтаж самого карбюраторного узла. Для этого потребуется открутить четыре гайки, которые стяжками крепят карбюратор к впускному коллектору. Устройство вытаскивается вместе с прокладкой.
Как промыть узел карбюратора без его разборки
Традиционным методом промывки карбюратора считается его полная разборка на отдельные составляющие, что не всегда может выполнить неопытный владелец Ваза.Для упрощения процедуры была применена техника промывки и чистки карбюратора без его разборки на компоненты. В основе этой техники — использование в навесе специальных аэрозолей. Самыми доступными очистителями карбюраторов считаются аэрозоли производства ABRO и Mannol — их можно купить в любых автоматах по цене 100-150 рублей.
Эти чистящие средства отлично справляются с очисткой карбюраторных механизмов, к тому же ими очень просто пользоваться. Для промывки карбюратора «Солекс» рекомендуется заглушить мотор, дать ему остыть и приступить к процедуре:
Снимите корпус воздушного фильтра на машине, снимите его в сторону.
Из корпуса карбюратора открутите электромагнитный клапан.
На распылитель с аэрозолем надеть специальную узкую насадку и обработать жидкостные каналы жиклеров, первую и вторую камеры, заслонки и все видимые элементы карбюратора.
После этого распылить аэрозоль на внешние части механизма.
Если карбюратор не успел на одну процедуру, можно обработать его снова тем же аэрозолем.
После такой чистки ВАЗ 2108/2109 значительно повысит свои динамические характеристики, так как налипание грязи не помешает нормальной работе всех частей карбюратора.
Видео: Как почистить карбюратор на Ваз своими руками и не снимая его с автомобиля
Как заменить карбюратор Детали
Замена поплавка, диафрагмы ускорительного насоса, сальников не представляет особых трудностей. Чаще всего при ремонте используются подобранные по типу карбюратора ремкекты, в которых есть все необходимое для замены деталей.
Порядок замены не регламентирован: достаточно удалить поврежденную деталь и установить на ее место новую.Главный критерий: идентичность элементов при замене.
Как настроить «Солекс» ДААЗ 2108-1107-10
Процесс настройки и регулировки КПД карбюраторного механизма целесообразно начинать с поплавкового отсека. Это связано с тем, что есть топливо, уровень которого должен быть строго фиксированным. Если уровень бензина ниже или выше нормы, то регулировка остальных компонентов становится бессмысленной.
Регулировка поплавка
Процедура выполнения регулировки включает в себя несколько этапов:
Сначала запустите мотор и дайте ему поработать 3 минуты, после чего чешется.
Снимите коробку воздушного фильтра и снимите ее в сторону, так как это препятствует свободному доступу к карбюратору.
Из корпуса «Салекс» первым делом отсоединить форсунку, через которую подается бензин.
Отвинтите пять винтов на крышке до плоской планки, чтобы снять ее.
Измерьте расстояние от края поплавковой камеры до уровня топлива. Он должен быть равен 25,5 мм. Если есть отличия, необходимо будет установить нужный параметр, выбрав скобу поплавка.
А еще надо будет ось поплавка выставить так, чтобы он мог свободно перемещаться.
Регулировка поплавковой камеры и поплавка на этом считается завершенной.
Регулировка пускового устройства
Отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2108 и 2109, а также отремонтировать его можно и своими руками. Эту работу следует производить на карбюраторе, который был снят с мотора и установлен на ровной поверхности. Если диафрагма пускового механизма была повреждена, то необходимо сначала заменить ее и только потом переходить к регулировочным работам:
Повернуть рычаг регулировки воздушной заслонки и полностью закрыть ее.
Опустить шток гранатомета с отвалом отвала и удерживать в таком положении.
Измерьте ширину зазора между заслонкой и стенкой камеры. Существующий показатель должен быть 1 мм. В противном случае потребуется регулировка.
Необходимо будет ослабить стопорную гайку, которая находится на поверхности ускорительного насоса, и пропустить спираль винта качества. Если повернуть винт в одну сторону, то зазор увеличится, при повороте в другую — уменьшится.
Еще раз измерить толщину зазора.
По такому же принципу регулируется воздушная заслонка на второй камере.
Ширину зазора можно измерить сверлом диаметром 1 мм.
Как отрегулировать холостой ход
Эту процедуру можно проводить только на карбюраторе, установленном в машине, после того, как двигатель хорошо прогрелся. В этом случае воздушный фильтр больше не будет препятствовать доступу, поэтому он останется на своем месте под капотом:
Мотор заглушен.
До конца доделать винт качества топливно-воздушной смеси, после чего открутить его не более чем на четыре оборота.
Снова завести мотор, сдать все осветительные приборы, акустику и печку для увеличения энергопотребления.
Рабочее количество необходимо установить количество оборотов рабочего двигателя 750-800 в минуту.
Качественный винт выставлен на максимальный холостой ход — 900 об / мин (зимой допускается увеличение этого параметра до 1000 об / мин).
После этого надо будет качественный винт закручивать обратно до тех пор, пока перебои в работе двигателя не почувствуются. В этот момент вам нужно остановиться и сделать еще один поворот.
Нагрузка на холостом ходу на ВАЗ 2108/2109 необходима для того, чтобы автомобиль показывал стабильную работу в установленном режиме без большого расхода топливовоздушной смеси.
Отремонтировать и заменить глушитель в автомобилях ВАЗ 2108/2109 поможет этот материал:
Тюнинг карбюратора
Не все автовладельцы ВАЗ 2108/2109 знают, что карбюратор совершенствуется своими руками.Тюнинг позволит не только увеличить ресурс силового агрегата, но и повысить скоростные характеристики машины. Для этого необходимо будет обеспечить снижение сопротивления воздушного потока, который всасывается в карбюратор.
Для проведения тюнинга нужно снять карбюратор, очистить его внутри и снаружи, чтобы обеспечить полноценную работу всех его узлов.
После этого необходимо извлечь из корпуса все жиклеры и дроссельные заслонки.Полость двух камер внутреннего сгорания необходимо увеличить на токарном станке. Чем больше объем камеры, тем меньше в них сопротивления воздуха. А также одновременно с расточными камерами рекомендуется увеличить полость диффузоров. Работу на станке лучше доверить специалисту, так как можно избежать поломки корпуса.
Кроме того, вам нужно будет подобрать новые форсунки с отверстиями большего диаметра. Рекомендуется установка топливных и воздушных жиклеров с увеличением проема на 0.05 мм. Этого достаточно, чтобы увеличить пропускную способность деталей карбюратора.
Кроме того, на устройстве экономайзера можно заменить иглу. Лучше всего сделать замену резиновому изделию. Резиновая игла выдерживает более длительный режим высоких нагрузок и имеет повышенный рабочий цикл. Только такое оборудование позволит избавиться от «зависания» мотора при резком нажатии на педаль газа.
Увеличение внутренних полостей минимизирует сопротивление воздуха
Сборка «Салекса» в обратной последовательности
Установка карбюраторного механизма на впускной коллектор возможна после промывки и ремонта, а также некоторых этапов регулировки.Важно правильно подсоединить все топливные и прочие шланги, чтобы не было проблем с работой двигателя. Сборка карбюратора ДААЗ 2108-1107-10 осуществляется в следующем порядке:
На месте установки накладывается прокладка. Он служит для надежного соединения двух агрегатов — карбюратора и впускного коллектора.
После этого сам карбюратор накатывается на шпильки и фиксируется четырьмя гайками.
После того, как узел был аккуратно прикреплен, шланги разрешены.Первым делом подключаются вакуумный и вентиляционный шланги.
С одной стороны патрубок подсоединен к подаче топлива, с другой — к шлангу обратной подачи топлива.
Приводной трос EPHH подсоединяется к соответствующему винту.
По окончании работы можно прикрутить два провода (воздушный и дроссельный).
Строгая последовательность подключения из-за конструктивных особенностей карбюратора
По окончании монтажа карбюратора рекомендуется включить зажигание и проверить работоспособность моторного агрегата.В случае попадания масляной или топливной нити в места шлангов необходимо выключить зажигание и внимательно проверить все соединения.
Все работы, которые автовладелец выполняет для обслуживания своего автомобиля, должны носить осознанный характер. Нет необходимости разбирать карбюратор и заменять его детали, если нет явных признаков неисправностей. Кроме того, при самостоятельной настройке необходимо придерживаться четкой регламентации действий. Как некачественный ремонт, так и неправильная регулировка могут серьезно сказаться на работе карбюратора.
Часто владельцам девятки задают довольно важный вопрос — как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2109? Данная процедура необходима для восстановления нормальной работы двигателя машины, поэтому ее рекомендуется проводить самостоятельно, так как это платная услуга. Карбюратор не так уж и сложно настроить.

Особенности карбюратора на ВАЗ 2109
Карбюратор ВАЗ 2109 Солекс — один из самых надежных узлов машины.Благодаря особенностям конструкции девятка является довольно экономичной моделью по расходу топлива. К тому же карбюратор — одна из причин приемлемых скоростных характеристик Ваза 2109 с учетом экономичного расхода бензина. На ВАЗ 21093 используются разные модификации солей.
Салекс довольно неплохой запас рабочего ресурса — до десятилетия, поэтому меняют его редко, но уход все же нужен. Время от времени стоит очищать корпус от продуктов сгорания топлива и настраивать механизмы, которые периодически выходят из строя.Если соблюдать все эти простые правила, девятка будет в ходу в любую погоду.
Среди основных проблем карбюратора чаще всего встречаются:
Плохое закрытие дроссельной заслонки. По этой причине горючая смесь плохая или наоборот чрезмерно обогащена воздухом.
Неверное количество топлива в камерах, увеличивающее расход бензина.
Плохие придурки.
Первые признаки того, что стоит проверить карбюратор:
Нестабильная работа двигателя.
Повышенный расход топлива.
Значительное снижение оборотов.
Возникли проблемы с зажиганием.
Как только была замечена одна из проблем, стоит поставить карбюратор.
Подготовительные работы
Хотя наша первоочередная задача — отрегулировать карбюратор ВАЗ 2109, необходимо сделать очистку узла от нагаров и грязи. Часто именно дефект становится причиной неисправности, поэтому потребуется хорошее чистящее средство.В магазине товаров для автомобилей можно найти различную химию для таких нужд; Спрашивать нужно именно карбюратор. Не подходит для чистки WD 40 — из-за обилия масла в составе.
Помимо химии, вы также будете использовать следующие предметы:
Маленькая жесткая щетка. Зуб или даже зубочистки подходят для экстремалов.
Перчатки резиновые и тканевые. Резину можно взять две пары — на всякий случай, потому что чистящие средства очень агрессивные.
Набор ключей и отверток.
Руководство пользователя ВАЗ 2109 со схемой Schela.
Самолет с опрыскиванием для очистки деталей.
Для чего нужна канистра? Дело в том, что каналы ссуд очень узкие, из-за чего механическая очистка узкими инструментами будет бесполезна, но для такой задачи подойдет мощная направленная воздушная струя.
Необходимо тщательно очистить как внешнюю, так и внутреннюю часть карбюратора. Монтаж — винты и болты, отложенные в отдельные ящики, их также следует обработать и продуть в конце.
Не забудьте снять с узла все резиновые детали, иначе химикат их просто растворит. Также следует обойтись пластиком.
Для работы с пылесосом необходимы только металлические детали. Делается в два этапа:
Химикат нанесен, после чего необходимо подождать 10 минут.
Когда факел частично рассосался, необходимо промыть детали и ограждения под струей воды.
Если остались отложения, их легко удалить зубочисткой, палочкой или щеткой.Последний этап очистки — сушка.
Процесс разборки карбюратора
Перед началом работы необходимо, помимо набора гаечных ключей и отверток, подготовить ацетон и чистую ветошь. Для удобства все лежит на столе. В первую очередь отключается электромагнитный клапан, после чего необходимо вытащить топливный жиклер из корпуса и промыть в ацетоне (допускается замена керосина), а затем продуть воздухом (можно и обычный компрессор. качнуть резину).Далее необходимо открутить пять винтов, удерживающих крышку, после чего аккуратно снять ее и отложить, чтобы не повредить поплавок.
Алгоритм дальнейшей разборки выглядит так:
Снимите поплавок (подходящий тонкий предмет, чтобы выдавить его ось из посадочных мест).
Снимите уплотнительную прокладку (при чрезмерном износе ее следует заменить).
После снятия прокладки нужно посмотреть на след, который остается от прижатия крышки к корпусу.Если он неравномерный и местами прерывается, значит, самолет сломан. Шлифовка поверхности крышки и футляра потребуется для сопряжения деталей друг с другом.
Выкрутите топливный кран и проверьте его работоспособность. Движение иглы не должно прерываться и перекручиваться, люфт тоже не нужен. Если есть проблемы, необходимо заменить топливный клапан.
Открутите 4 винта крышки пускового устройства, затем снимите диафрагму. Его поверхность должна быть гладкой и упругой, без повреждений, пружина не критично растянута.Если у вас есть ремкомплект карбюратора, все эти детали вне зависимости от состояния заменить.
Сбоку от крышки расположен топливный фильтр, который тоже нужно демонтировать и замочить на некоторое время в ацетоне, после чего его обдувают воздухом и устанавливают на место.
Для снятия механизма управления дроссельной заслонкой необходимо открутить гайку крепления, натянуть стопор с пружиной и демонтировать рычаг.
Поддев тонкой плоской тряпкой помпу распылителей и достать их. Осмотр резиновых уплотнителей, при наличии износа заменить.Если распылители не меняются, их следует на некоторое время погрузить в ацетон, после чего продуть струей воздуха и поставить обратно.
Разберите ускорительный насос и замените диафрагму. Для этого откручиваем четыре винта крепления винта с нагаром и снимаем диафрагму с пружиной. Промойте все детали в ацетоне и установите на место.
По аналогичному алгоритму разбирается и промывается экономайзер мощности. На некоторых моделях карбюраторов под крышкой экономайзера находится пластиковая заглушка, ее можно снять, устанавливать не нужно.Далее необходимо снять эмульсионные трубки и открутить расположенные под ними топливные жиклеры. После этого крутить карбюратор и встряхивать жиклеры, их можно брать напрокат. Жиклеры и эмульсионные трубки промывают и очищают, при необходимости меняют на новые и устанавливают в обратном порядке. На последок вывернуть винты контроля качества и количества топлива. Теперь вы можете перейти к следующему шагу.
Очистка карбюратора
На работу агрегата негативно влияет некачественный бензин на АЗС.Карбюратор чувствителен к качеству топлива и начинает работать с перебоями, что сразу отражается на работоспособности силовой установки.
Потребуется специальный анализатор для определения смеси выхлопных газов углекислого газа, кислорода и углеводорода. О качестве топлива можно посоветовать рассказать свечи зажигания, а точнее нагару на них. В идеале он должен быть коричневого или песочного цвета, черный означает обогащенное топливо, белесые налеты говорят о слишком бедной смеси, где преобладает воздух.
Автомобильный карбюратор. Он не должен быть чрезмерно загрязнен. Если это не так, необходимо будет тщательно очистить поверхности от грязи и нагара с помощью ацетона. Понадобится много ветеринара, а также компрессор на возможность продувания сжатым воздухом. Вместо ацетона можно использовать любой очиститель карбюратора, в широком ассортименте они представлены в магазинах автозапчастей. После того, как карбюратор будет разобран и разобран по инструкции, необходимо промыть и очистить все имеющиеся детали.Лучшим способом будет замачивание металлических деталей в растворителе на несколько часов, после чего их можно очистить, продуть воздухом и протереть сухой тряпкой.
Во впускные отверстия карбюратора и топливные клапаны ничего вставлять не нужно. Малейшая закупорка вызовет невозможность прохождения топливовоздушной смеси. Все ниши и ниши размываются струей сжатого воздуха. По окончании чистки детали должны просохнуть и собрать карбюратор в обратном порядке. После установки на автомобиль потребуется настроить карбюратор.
Для защиты карбюратора в будущем от загрязнения необходимо своевременно менять воздушный и топливный фильтры. Перемешайте сетчатый фильтр под пробкой топливного фильтра. Он также промывается и продувается компрессором. Если чистка, замена изношенных деталей и регулировка не помогли, а карбюратор работает с перебоями, возможно, потребуется замена узла.
Особенности сборки карбюратора ВАЗ 2109
Процесс прост, если соблюдался правильный алгоритм разборки.По окончании мойки, очистки и сушки всех деталей нужно установить топливный фильтр на место и закрутить пробку. После проверки на герметичность и отсутствие повреждений на место устанавливается поплавок.
Проверить легко: достаточно на несколько минут опустить в бензин. Если топливо попало внутрь, придется заменить поплавок. При установке поплавка обращайте внимание на боковые грани. При отсутствии следов воздуходувок поплавок болтается о стенку камеры и нужно отрегулировать рычаг, чтобы устранить дефект.
Далее собираются крышки экономайзера, акселератора и топливных насосов. При установке ускорительного насоса винты крепления не нужно затягивать до упора. Предварительно надо утопить рычаг помпы в крайнем положении и закрутить винты до конца.
Перед установкой электромагнитного клапана его следует проверить. Для этого контакт клапана подключается к плюсовой клемме АКБ, а минусовая клемма с АКБ — к корпусу клапана.Если устройство исправно, игла войдет в корпус. При отсутствии движения иглы при замыкании цепи электромагнитный клапан следует заменить. На этом процесс завершен. Останется поставить все оставшиеся детали на место и установить карбюратор на двигатель, после чего отрегулировать качество и количество топлива.
«Девятка» — едва ли не самый популярный автомобиль российского автопрома. Простой, достаточно надежный и адекватный по цене, он стал хвостом для не слишком богатых автолюбителей.
В принципе, несмотря на все претензии к вазу и некоторый скептицизм населения, машина была воспринята хорошо и покупалась до сих пор. Причем не только его модификации — ВАЗ 21093 и другие, но и оригинальная «девятка» в классической компоновке.
Но, как и всякая отечественная техника, у этой машины был ряд технических недостатков. И одна из проблем, связанных с ВАЗовой «начинкой», была для водителей карбюраторная.
Не то чтобы он откровенно хуже собратьев, устанавливался на другие автомобили семейства Lada, но без традиционных для наших машин Огрехов не обошлось.
В принципе «девятка» в эксплуатации и ремонте далеко не самая сложная из отечественных машин, да и проста в настройке, поэтому в последнее время стала очень популярной в России.
Девятая модель, официально именуемая «Лада Самара», получила несколько типов карбюраторных двигателей. Стандартная «стоковая» Lada получила четырехцилиндровый карбюраторный двигатель объемом 1,3 л. Ее старший собрат по модельному ряду ВАЗ 21093 получил двигатель ВАЗ-21083.
В итоге появились «девятки».Привычный для автовладельцев карбюратор на ВАЗ 2109 не имеет сложных особенностей. Модель двухкамерная, эмульсионного типа.
Как ни глотать сборку Ваза, есть и свои достоинства, и не только недостатки. Как минимум, благодаря простоте и массе вазоны так популярны в нашей стране, а сам завод пережил кризис и до сих пор выпускает автомобили, которые и по сей день пользуются спросом у населения. Очень популярен сегодня.
Про карбюратор карбюратор ВАЗ 2109
Стандартный карбюратор ВАЗ 2109 фото, а точнее схему устройства которого вы можете увидеть ниже.
Как мы видим на этой схеме (вид со стороны дроссельной заслонки) — карбюраторного устройства ВАЗ 2109 вполне достаточно. Не намного сложнее, чем его ремонт в стандартных условиях. Чего не скажешь о сложности работы с инжектором, изготовления.
Когда завод в Тольятти стал выпускать для него автомобиль ВАЗ 2109 с карбюратором, был выбран проверенный и достаточно надежный. Что касается настройки, то в этих карбюраторах она простая и понятная.
Наши читатели часто спрашивают, какой карбюратор лучше поставить на ВАЗ 2109?
Однозначно ответить на этот вопрос сложно. Но давайте подумаем. Из того, что предлагает рынок, самые известные — «Солекс», «Вебер» и «ДААЗ».
Первый, пожалуй, самый распространенный. Второй составлен в установке, но по качеству он отличный. А с третьим — как повезло.
Карбюратор Weber на ВАЗ 2109
На ВАЗ 21093 чаще всего ставят карбюраторы Weber 40 DCOE 151.Среди владельцев Lada Samara данная модель считает модель Weber надежной.
Насколько правы те или иные владельцы ваз, судить сложно, ведь ломаются любые карбюраторы. И, как показала практика, на кадках Вебера иногда не находят запчастей, при этом выделяются менее сложные в этом плане солки.
Как говорят автомеханики — «суровая и не зеанистическая жизнь простого автомобилиста». Карбюраторы далеко не лучше. Особенно если речь идет о ремонте отечественной автомобильной техники.Разборка, чистка и промывка карбюратора от «Девятки» — это еще головная боль. Тем более, если проводить эти процедуры нужно в «походно-полевых» условиях, а не в уютном и теплом боксе.
Вот тут сложно винить ВАЗ, дело в ценах на запчасти. Здесь они намного выгоднее большинству конкурентов. Взять хотя бы такой момент, как цена карбюратора ВАЗ 2109.
Эта запчасть для автомобильного ТВ 2109 намного дешевле, чем у большинства автомобилей зарубежного производства.Розничная стоимость карбюратора ВАЗ 2109 колеблется от 3 до 5 тысяч рублей.
Некоторые автовладельцы выбирают такую услугу, как тюнинг карбюратора ВАЗ 2109. Насколько сейчас эта услуга востребована, сказать сложно. Но ставятся спортивные карбюраторы. На увеличение мощности двигателя ВАЗ 2109 карбюратор спортивного типа, конечно, сказывается. Но насколько оправдано в условиях города, особенно в России, сказать сложно.
Автовладельцы ВАЗ 2109 далеко не всегда умеют обращаться с карбюратором.Какие тонкости следует знать при работе с ним, мы расскажем в следующих наших статьях на эту тему.
Настройка карбюратора Carter Thermoquad — TQ Dyno Dial Up!
В то время как карбюраторы AFB и даже карбюраторы AVS получили наибольшую известность, Carter Thermo-Quad, вероятно, использовался на более четырехцилиндровых двигателях Mopar, чем все другие карбюраторы вместе взятые. Дебютировавший на ’71 340 (хотя и с уникальной системой дозирования в том году) с 1973 года до конца производства в 1985 году, если это был четырехцилиндровый двигатель Mopar, то у него был TQ на вершине.Интересно, что даже у фанатиков Mopar TQ вызывает либо дикое восхищение, либо открытое презрение. В одном можно согласиться с тем, что TQ — король, когда речь идет о потоке на потраченный доллар. В основном в серийных версиях было два размера — большой и побольше. Маленький TQ имеет основные размеры 1 3/8 дюйма, тогда как большая версия имеет существенные 1 1/2 дюйма. Обе имеют общие вторичные каверны размером 2 1/4 дюйма. Это почти восемь квадратных дюймов площади отверстия дроссельной заслонки только на вторичной стороне, что дает достаточно места для пропускания 800 кубических футов в минуту через меньшую версию карбюратора и свежих 850 кубических футов в минуту через большую.
Это довольно много карбюратора, но TQ, похоже, бросает вызов условностям с точки зрения расхода воздуха по отношению к рабочему объему, поскольку завод обычно прикрепляет больший из двух болтов к загруженным смогом 318. TQ был, несомненно, самым совершенным из четырехствольных стволов Carter и наиболее настраиваемым. Чтобы карбюратор выжил в качестве оригинального агрегата до появления системы впрыска топлива и строгих стандартов выбросов, он должен был быть точным дозатором топлива. Часть секрета TQ кроется в его контурной воздушной заслонке, в отличие от плоской воздушной заслонки, используемой в AVS, которая сама по себе была качественным скачком в технологии по сравнению с грубыми противовесами скоростных клапанов AFB.Воздушная заслонка TQ имеет форму, обеспечивающую высокоэффективную трубку Вентури в области сопел вторичного слива топлива. Изощренность TQ вполне могла погубить его всеобщую популярность. Только самой воздушной заслонкой можно управлять с помощью не менее пяти различных настроек и регулировок, каждая из которых играет роль в том, как вторичные компоненты реагируют и влияют на кривую подачи топлива. Добавьте возможные варианты настройки с трехступенчатыми дозирующими стержнями, первичными и вторичными жиклерами, положением и натяжением повышающего поршня, синхронизацией ускорительного насоса, ходом и объемом, основными и дополнительными контурами отбора воздуха, и вы увидите, что потенциал действительно облажаться невозможно.Сравните это с самыми популярными карбюраторами, где настройка для большинства энтузиастов требует просто отвинтить жиклер и заменить его на жиклер с большим числом для большего количества бензина. Однако узнайте секреты TQ, и эти дешёвые юниты смогут работать с лучшими из них.
Мы недавно перестроили небольшой TQ для приятеля и хотели потратить немного времени на динамометрическую настройку его до совершенства. Контрагент Glendora Dodge Джеймс Шагел был достаточно любезен, чтобы пожертвовать свое время и использование своего Duster для наших усилий по настройке. А-образный корпус Джеймса с двигателем 360 был оснащен обычным высокопроизводительным карбюратором с квадратным отверстием.Хотя целью этого исследования было вникнуть в тонкости настройки ThermoQuad, мы также настроили его карбюратор в рамках сделки, что дало нам ментальную оценку производительности TQ. С самого начала TQ работал на одном уровне. С обоими настроенными карбюраторами TQ фактически показал 233 против 229,7 с карбюратором «производительности». Однако под TQ была переходная пластина, которая функционировала как карбюратор, добавляя еще одну переменную. Одно можно сказать наверняка: правильно построенный и настроенный TQ может работать.
Посмотреть все 20 фото Для экономичного уличного применения Thermo-Quad за 15 долларов, ремонтный комплект за 22 доллара и небольшое ноу-хау могут составить чертовски дешевый карбюратор за 37 долларов. Это 9134S, образец небольшого заводского TQ, винтажный калифорнийский автомобиль 1978 года выпуска, с не такой уж маленькой мощностью 800 кубических футов в минуту.
Заводские дозирующие стержни и форсунки TQ Заводские дозирующие стержни пронумерованы, но проблема в том, что нам не известны ссылки, в которых указаны размеры стержней.Мы заархивировали список заводских стержней в соответствии со спецификациями окончательного чертежа от Carter Automotive Company. Собранные здесь спецификации представляют собой первую исчерпывающую справочную информацию, о которой мы знаем. Эти характеристики позволяют быстро определить диаметр штанги, чтобы упростить выбор и настройку штанги. Более толстый стержень забивает большую часть жиклера, уменьшая площадь поперечного сечения и, следовательно, расход топлива. У большинства штанг TQ есть три ступени: экономия, работа при небольшом крейсерском режиме дроссельной заслонки; в середине, при более высокой нагрузке или открытии дроссельной заслонки; и мощность, высокая нагрузка и WOT.Помните, как только дроссельная заслонка будет полностью открыта, шток мгновенно перейдет на ступень мощности, независимо от числа оборотов. Первичные жиклеры также пронумерованы, но последние три цифры номера напрямую относятся к размеру отверстия. Например, первичный жиклер 4095 имеет размер 0,095 дюйма или 4101 имеет размер 0,11 дюйма. Точно так же последние три цифры вторичного жиклера соответствуют размеру в долях дюйма. Жиклер 5110 имеет размеры 0,110 дюйма, а 5143 — 0,143 дюйма.
Штанга No. Экон Средний Мощность
615 0,059 – 0,040
616 0,064 – 0,030
655 0,062 – 0,040
1937 .070 « 0,046 0,040
1938 .071 0,051 0,040
1939 0,070 0,058 0,040
1940 0,072 0,060 0,045
1941 0,073 .061 0,045
1950 0,068 0,057 0,040
1961 0,066 0,056 0,045
1962 .067 0,055 0,045
1965 0,069 .061 0,045
1966 0,067 0,052 0,045
1994 0,068 0,043 0,035
1995 0,066 0,040 0,035
1996 0,069 0,048 0,035
1997 .067 0,045 0,035
1998 0,070 0,057 0,040
1999 0,068 0,054 0,040
2000 0,066 0,054 0,035
2001 0,064 0,051 0,035
2002 0,065 0,052 0,040
2003 .063 0,049 0,040
2004 0,067 0,058 0,040
2005 0,065 0,055 0,040
2014 0,069 0,054 0,040
2020 0,066 0,052 0,045
2024 0,066 0,054 0,040
2086 .069 .061 0,040
2091 0,074 0,064 0,040
2103 0,069 – 0,045
2109 0,069 .061 0,045
2110 0,069 0,053 0,040
2127 0,074 0,065 0,040
2132 .074 0,060 0,040
2144 .06.0 61 0,050
2145 0,069 .061 0,055
2153 0,067 – 0,055
2154 0,069 .061 0,055
2159 0,070 0,062 0,040
2173 .072 0,057 0,040
2174 .070. 055 0,038
2179 0,074 0,066 0,042
2195 0,070 0,062 0,045
2210 0,069 – 0,045
2211 0,0715 0,064 0,040
2271 .070 0,062 0,035
2272 0,070 0,059 0,038
2273 0,065 0,056 0,045
2278 0,069 – 0,048
2293 0,066 – 0,055
2298 0,066 0,054 0,040
2326 .066 0,054 0,048
2328 0,072 0,062 0,045
2339 0,060 – 0,040
2340 0,075 – 0,040
2342 0,066 0,052 0,035
2354 0,070 0,055 0,033
2359 .072 0,054 0,045
2360 0,070 – 0,050
2363 0,070 0,059 0,038
2375 0,070 0,058 0,040
2377 0,066 0,054 0,040
2382 0,073 – 0,054
2385 .069 – 0,053
Показать всеПосмотреть все 20 фотографий После очистки (лучше всего замочить в ванне с очистителем карбюратора старого образца) узлы повторно загружаются с соответствующими деталями для окончательной сборки.
Результаты Dyno Carter ThermoQuad 9134S Заднее колесо Мощность на STP SuperFlowChassis Dyno Протестировано на Westech
об / мин Восстановленный TQ SuperTuned TQ
3,500 167 175
4,000 201 207
4,500 220 227
5,000 224 232
5,100 225 233
A / F Ср.
Рубрики
Авто
Ремонт
Своими руками
Авто советы
Post navigation
← Как правильно ездить задним ходом: Как правильно сдавать задним ходомЗамена ступичного подшипника заднего пассат б5: + , , Volkswagen Passat →
Leave a Comment Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Save my name, email, and website in this browser for the next time I comment

2025 © Все права защищены.

Штанга No.	Экон	Средний	Мощность
615	0,059	–	0,040
616	0,064	–	0,030
655	0,062	–	0,040
1937	.070 «	0,046	0,040
1938	.071	0,051	0,040
1939	0,070	0,058	0,040
1940	0,072	0,060	0,045
1941	0,073	.061	0,045
1950	0,068	0,057	0,040
1961	0,066	0,056	0,045
1962	.067	0,055	0,045
1965	0,069	.061	0,045
1966	0,067	0,052	0,045
1994	0,068	0,043	0,035
1995	0,066	0,040	0,035
1996	0,069	0,048	0,035
1997	.067	0,045	0,035
1998	0,070	0,057	0,040
1999	0,068	0,054	0,040
2000	0,066	0,054	0,035
2001	0,064	0,051	0,035
2002	0,065	0,052	0,040
2003	.063	0,049	0,040
2004	0,067	0,058	0,040
2005	0,065	0,055	0,040
2014	0,069	0,054	0,040
2020	0,066	0,052	0,045
2024	0,066	0,054	0,040
2086	.069	.061	0,040
2091	0,074	0,064	0,040
2103	0,069	–	0,045
2109	0,069	.061	0,045
2110	0,069	0,053	0,040
2127	0,074	0,065	0,040
2132	.074	0,060	0,040
2144	.06.0	61	0,050
2145	0,069	.061	0,055
2153	0,067	–	0,055
2154	0,069	.061	0,055
2159	0,070	0,062	0,040
2173	.072	0,057	0,040
2174	.070.	055	0,038
2179	0,074	0,066	0,042
2195	0,070	0,062	0,045
2210	0,069	–	0,045
2211	0,0715	0,064	0,040
2271	.070	0,062	0,035
2272	0,070	0,059	0,038
2273	0,065	0,056	0,045
2278	0,069	–	0,048
2293	0,066	–	0,055
2298	0,066	0,054	0,040
2326	.066	0,054	0,048
2328	0,072	0,062	0,045
2339	0,060	–	0,040
2340	0,075	–	0,040
2342	0,066	0,052	0,035
2354	0,070	0,055	0,033
2359	.072	0,054	0,045
2360	0,070	–	0,050
2363	0,070	0,059	0,038
2375	0,070	0,058	0,040
2377	0,066	0,054	0,040
2382	0,073	–	0,054
2385	.069	–	0,053

об / мин	Восстановленный TQ	SuperTuned TQ
3,500	167	175
4,000	201	207
4,500	220	227
5,000	224	232
5,100	225	233
A / F Ср. Рубрики Авто Ремонт Своими руками Авто советы Post navigation ← Как правильно ездить задним ходом: Как правильно сдавать задним ходомЗамена ступичного подшипника заднего пассат б5: + , , Volkswagen Passat → Leave a Comment Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Save my name, email, and website in this browser for the next time I comment 2025 © Все права защищены.