Рейка рулевая на ваз 2115: Автомобильные объявления — Доска объявлений
Рулевая рейка ВАЗ 2115: ремонт, замена, неисправности
Одним из важных узлов автомобиля является рулевой механизм. Рулевая рейка в автомобиле - наиболее важная часть узла.
Через нее усилие, прикладываемое водителем на руль с помощью наконечников и тяг, передается на рычаги поворота, которые соединены с управляемыми колесами через цапфы. Из этого следует, насколько важна исправность рулевой рейки для безопасного движения автомобиля.
Оглавление
Замена
Как подтянуть
Неисправности
Как отрегулировать
Замена
Автомобиль фиксируется от непредвиденного перемещения установкой упоров под задние колеса. Затянуть ручник, заблокировать руль.
Совет: При ремонте лучше отсоединить клеммы аккумуляторной батареи, чтобы избежать неприятностей от соприкосновения воротка к «+» клеммы при работе.
Итак:
— Снимаются передние колеса.
— Используя съемник, вытаскиваются пальцы из стоек рычагов, предварительно открутив гайки наконечников.
— После установки съемника до упора закручивается винт. В напряженном состоянии ключа выбивается молотком палец из рычага.
— Откручиваются гайки крепления скоб рейки. Отворачивается изнутри салона болт на рулевом валу.
— Выполнив все предварительные операции осторожно, чтобы не повредить шлицы, применяя колебательные движения, отсоединяется хвостовик шестерни от рулевого
вала.— Весь узел вытаскивается через правое отверстие в корпусе автомобиля.
Далее выполняется непосредственно ремонт рулевой рейки ваз 2115:
— Конструкция зажимается в тиски. Специальной щеткой, тряпочкой смоченной в уайтспирите чистятся все поверхности изделия.
— Снимаются рулевые тяги. Для этого откручиваются болты на крепящей их скобе, после отгиба «усиков» стопорной пластины, ключом «на 22».
— Извлекаются стопорная и соединяющая тяги пластины.
— Удаляются рулевые тяги.
— С правой стороны снимаются с картера рулевого устройства опора и стопорное кольцо.
— Срезаются хомуты, с помощью которых крепится защитный чехол. Детали одноразовые выполнены из пластмассы.
— Снимается защитный чехол.
— С левой стороны устройства снимаются опора и колпачок для защиты.
— Ключом «на 17» с восьмигранной головкой откручивается гайка упора рейки, деталь вынимается, извлекается пружина и фиксирующее кольцо.
Выбивается из гнезда упор рейки. Для этого картер ударяется о деревянную подставку.
Для уплотнения в проточке упора монтируется резиновое кольцо.
— Снимается уплотнитель.
— Снимается пыльник шестерни, который достаточно поддеть его отверткой.
— Снимается стопорная шайба.
— Специальным ключом «на 24» с восьмигранной головкой отворачивается гайка, которая крепит подшипник шестерни.
— Снимается гайка с вала.
— Ключом «на 14» удаляется из картера вместе с подшипником шестерня.
— Вынимается рейка.
— Вынимается втулка. Для этого отверткой поддевается опорная втулка, ее выступы должны зайти в картерные отверстия и деталь свободно извлекается.
— Устанавливается новая втулка. Для этого на нее надеваются новые демпфирующие резиновые кольца таким образом, чтобы против разрезов втулки располагались тонкие части кольца.
— Выступы втулки должны свободно войти в отверстия картера.
— По краям втулки резиновые кольца разрезаются и отрезанные части удаляются.
— С вала шестерни снимается фиксирующее кольцо.
— С помощью двухзахватного съемника спрессовывается шариковый подшипник.
Выпрессовка игольчатого подшипника выполняется с применением специального съемника. Если его нет: сверлятся в торце картера два отверстия диаметром два миллиметра, для выхода игольчатого подшипника на кольцо.
Через него из картера выбивается подшипник.
Полость картера конструкции промывается. Отрезком трубы запрессовывается игольчатый подшипник.
После этого отверстие заделывается препаратами подобными «холодной сварки».Смазкой ФИОЛ-1 обильно смазываются подшипники, шестерня приводная и зубья на рейке.Совет: Перед тем как начать ремонт рулевой рейки лучше ознакомиться со всеми операциями по видео.
Смазка УНИОЛ-1 закладывается в полость, которая находится над гайкой удерживающей подшипник приводной шестерни. Узел рулевой рейки собирается в обратной последовательности.
Крепится защитный чехол и фиксируется хомутами.Упор рейки и гайка выставляются таким образом, чтобы между ними был зазор 0,12 миллиметра.
После регулировки зазора рейки, гайка упора накернивается, для предотвращения раскручивания.
Как подтянуть
Итак, если у вас возник вопрос, как подтянуть рулевую рейку на ВАЗ 2115, то придется приобрести специальный гаечный ключ в виде восьмигранника, размер которого составляет 17 мм.
Автомобиль ВАЗ 2115 требует регулировки рулевой рейки в том случае, когда появляется стук при работе рулевого механизма.
Обычно незначительная отдача в рулевое колесо автомобиля происходит во время наезда на препятствия или попадание колеса автомобиля в яму.
Рулевая рейки регулируется только на эстакаде или подъемнике, а также для этого можно заехать на смотровую яму.
В первую очередь необходимо снять защиту двигателя и сделать это без смотровой ямы или подъемника практически невозможно. После снятия защиты, необходимо взять лампу-переноску и плоскую отвертку. С задней части подрамника добираетесь до задней части рейки и в том месте, где пересекаются рулевой вал и рейка, на корпусе необходимо найти регулировочную гайку.
Многие начинающие автолюбители могут перепутать регулировочную гайку с пробкой, также ее тяжело найти, так как она покрыта слоем грязи. Данную гайку можно отрегулировать только специальным ключом, который вы уже приобрели.
Если до вас никто не трогал рулевой механизм, то на гайке обязательно будет пластмассовая заглушка зеленого цвета, которая играет роль стопора и устанавливается на заводе. Указанную заглушку, при помощи отвертки необходимо удалить, хотя она и достаточно хрупкая, но до ее удаления повернуть регулировочную гайку вы не сможете.
После удаления стопора, при помощи специального ключа, по часовой стрелке проводим дожим регулировочной гайки. Дожимать ее до упора не рекомендуется, уровень зажима зависит от того, насколько сильно до этого стучал рулевой механизм.
Для проверки уровня затяжки гайки необходимо резко повернуть рейку в одну и другую сторону, если при этом нет посторонних звуков и шумов, значит гайка затянута достаточно. Если вы решите поместить стопор назад, то можете это сделать, но толку от него уже не будет.
Как подтянуть рулевую рейку на ВАЗ-2115 — вся регулировка рулевого механизма займет у вас не больше 20-30 минут, если вы это делаете в первый раз и главное, то, что все это вы сделаете самостоятельно.
Когда при езде на своем автомобиле вы почувствуете стук, который издает рулевой механизм, это является сигналом того, что необходимо проводить его регулирование.
На многих станциях технического обслуживания регулировать рулевую рейку не хотят, так как это дешевая операция, им намного проще провести замену указанного механизм, но это уже бьет по карману владельца автомобиля.Неисправности
Давайте выделим основные признаки неисправности и их возможные причины:
1. Вращение рулевого колеса дается слишком туго, появляются лишние звуки в виде свиста. Возможная причина-утечка жидкости ГУР и ее снижение к минимальной отметке, истирание роторной пары.
2. Вращение рулевого колеса дается туго, но после набора скорости ситуация нормализуется. Одновременно с этим появляется неприятный «зудящий» шум. Основная причина – появление задиров на роторной части и привалочной поверхности.
3. Поворачивать руль тяжело только влево или вправо и при условии низкой температуры ГУР (ниже 25-30 градусов Цельсия). Как только жидкость прогревается до 55-60 градусов, шум пропадает.
4. Поворот руля водителем не совпадает с реальным углом разворота передних колес авто.
При появлении такой проблемы машина перестает быть управляемой, ее бросает на поворотах. 5. Возникает сильная вибрация рулевого колеса при движении по плохой дороге. Если же повернуть руль в одну или другую сторону, то звук может пропасть.
6. Потекла рулевая рейка. В этом случае жидкость гидроусилителя появляется на пыльниках. При этом течь будет заметна по снижению уровня в бачке ГУР. Если ничего не делать, то возможен выход из строя сальников вала, его повышенный износ или появление ржавчины.
7. Руль отказывается возвращаться в первоначальное положение или же это происходит, но очень туго. Причина такой проблемы — в деформации вала или картера рейки.
Но это еще не все. Вы должны обращать внимание на неисправности самого гидроусилителя руля.
Здесь признаки проблем рулевой рейки могут быть следующими:
— Повышенная пенистость жидкости ГУР. Это просто диагностировать – достаточно заглянуть в бачок;
— появляются лишние шумы при повороте рулевого колеса и работе ГУР;
— на холостых оборотах ГУ не работает вовсе.
— пропадает усилие при повороте руля в обе из сторон. Как правило, причина такой проблемы – разрушение резинового кольца.
При увеличении оборотов рулевое колесо поворачивать проще;Как отрегулировать
Многие начинающие владельцы авто думают, что подтянули рейку и все люфты пропали, но это не совсем так, она не всегда поддается регулировки и это факт.
А происходит это потому, что внутри образовалась уже слишком большая выработка деталей, а заглянуть во внутрь мы не можем не разобрав ее полностью, поэтому в некоторых случаях приходится снимать рейку с автомобиля.
Итак, как регулировать рулевую рейку в домашних условиях можно узнать, прочитав дальше статью. Как вы уже догадались эта процедура проводиться путем подтяжки регулировочного винта.
Для этого снимается защита двигателя, а автомобиль ставится на яму или эстакаду, хотя многие подтягивают рейку сверху, но приходится все делать на ощупь.
После нужно отыскать регулировочный винт его видно на фото (на разных марках авто его расположение может быть разное).
На нем будет установленная заглушка из пластика, но не всегда, которую делает завод. Ее нужно удалить. На Ваз 2109, Ваз 2110, ВАЗ 2114 люфт устраняется при помощи специального ключика, продается он в любом автомобильном магазине и стоит копейки.
Прокручиваем вставленный ключ по немного против часовой стрелки и снова пробуем люфт рулевым колесом. Процедуру необходимо проводить столько раз, пока не исчезнет люфт и стук.
После чего можно проехаться и попробовать насколько туго стало вращение рулевого колеса, если руль стал слишком тугим, нужно ослабить немного регулировочный винт.
В принципе на этом работа считается завершенной, но если вдруг вам так и не удалось убрать люфт и стук, то рейку придется снимать и ремонтировать но это уже другая история. Удачной и ровной дороги.
Многие новички его сразу не находят потому что он бывает покрыт грязью.Рулевая рейка Ваз 2115 – ремонт и самостоятельная замена
Рулевая рейка — неотъемлемая и очень важная вещь в автомобиле, со временем она изнашивается и появляется неприятный стук, который особенно слышен при повороте и при езде по неровной дороги, данный стук не то чтобы раздражает, но он явно даёт понять что с автомобилем что то не так, да и вообще шутить с рулевым механизмом не нужно и выкинуть немного денег вам всё же придётся, вить если не убрать этот стук (Его в принципе даже и за бесплатно можно убрать, просто подтянув для этого рейку, как это сделать мы напишем в другой статье на которую дадим вам чуть позже ссылку) то рейка в один прекрасный день может просто заклинить, в связи с этим руль застопориться в одном положение и вам останется только жать на тормоз, потому что другого выхода не будет, поэтому с рейкой будьте осторожней.
Рулевая рейка Ваз 2115 – устройствоЕсли вы желаете починить свою рейку, тогда запаситесь заранее инструментом, а именно: Специальный ключ-восьмигранник на 17 вам будет нужен (В автомагазине скажите что вам нужен специальный ключ для отворачивания гайки упора рейки и если продавец окажется знающим, то он вам продаст именно то что нужно), а так же зубило с молотком понадобиться, тиски (Без них работа будет не удобной), ещё всевозможные ключи (Накидные, гаечные, если есть накидными головками запаситесь) и отвёртки с плоскогубцами нужны вам будут!
Одним из важных узлов автомобиля является рулевой механизм. Рулевая рейка в автомобиле - наиболее важная часть узла.
Через нее усилие, прикладываемое водителем на руль с помощью наконечников и тяг, передается на рычаги поворота, которые соединены с управляемыми колесами через цапфы.
Из этого следует, насколько важна исправность рулевой рейки для безопасного движения автомобиля.
На фото представлены элементы составляющие конструкцию управления рулем.
Составляющие узла рулевой рейки:
- Позиция 20 – рейка.
- Позиция 21 – опорная втулка рейки.
- Позиция 22 – демпфирующее кольцо.
- Позиция 23 - резинометаллический шарнир.
- Позиции 10, 11, 14 – детали крепления рейки к рулевым тягам.
- Позиция 12 – скобы для крепления рулевого устройства к щитку впереди кузова, 13 – резиновые опоры рулевого механизма, 15 – защитный чехол устройства. С рейкой позиции 20 в зацепление входит приводная шестерня, установленная на подшипниках в картере позиции 17 узла рулевой рейки.
Металлокерамческий упор, уплотненный резиновым кольцом в картере, поджимает рейку к шестерне пружиной, которая упирается в гайку.
Стопорное кольцо препятствует раскручиванию гайки. На картере и пыльнике рулевого механизма расположены метки, облегчающие правильную сборку узла.
Видео: Причины стука рулевой рейки Ваз 2115
Основные неисправности рулевой рейки на Ваз 2115Давайте выделим основные признаки неисправности и их возможные причины:
- Вращение рулевого колеса дается слишком туго, появляются лишние звуки в виде свиста. Возможная причина-утечка жидкости ГУР и ее снижение к минимальной отметке, истирание роторной пары.
- Вращение рулевого колеса дается туго, но после набора скорости ситуация нормализуется. Одновременно с этим появляется неприятный «зудящий» шум. Основная причина – появление задиров на роторной части и привалочной поверхности.
- Поворачивать руль тяжело только влево или вправо и при условии низкой температуры ГУР (ниже 25-30 градусов Цельсия). Как только жидкость прогревается до 55-60 градусов, шум пропадает.
- Поворот руля водителем не совпадает с реальным углом разворота передних колес авто. При появлении такой проблемы машина перестает быть управляемой, ее бросает на поворотах.
- Возникает сильная вибрация рулевого колеса при движении по плохой дороге. Если же повернуть руль в одну или другую сторону, то звук может пропасть.
- Потекла рулевая рейка. В этом случае жидкость гидроусилителя появляется на пыльниках. При этом течь будет заметна по снижению уровня в бачке ГУР. Если ничего не делать, то возможен выход из строя сальников вала, его повышенный износ или появление ржавчины.
- Руль отказывается возвращаться в первоначальное положение или же это происходит, но очень туго. Причина такой проблемы — в деформации вала или картера рейки.
Если ничего не делать, то возможен выход из строя сальников вала, его повышенный износ или появление ржавчины.Но это еще не все. Вы должны обращать внимание на неисправности самого гидроусилителя руля.
Здесь признаки проблем рулевой рейки могут быть следующими:
- Повышенная пенистость жидкости ГУР. Это просто диагностировать – достаточно заглянуть в бачок;
- появляются лишние шумы при повороте рулевого колеса и работе ГУР;
- на холостых оборотах ГУ не работает вовсе. При увеличении оборотов рулевое колесо поворачивать проще;
- пропадает усилие при повороте руля в обе из сторон. Как правило, причина такой проблемы – разрушение резинового кольца.
1) В самом начале операции вам нужно будет снять рейку с машины, более подробно о том как это сделать, вы можете изучить в статье под названием: «Замена рулевого механизма на ВАЗ».
Кстати не торопитесь приступать к ремонту рейки, если вы только в первые услышали то что она начала у вас стучать, просто обычно данный стук можно убрать её подтягиванием, о том как подтянуть рейку, читайте в статье ссылка на которую дана чуть выше!
2) Теперь с правой стороны (С конца) рейки снимите опору и распорное кольцо как показано на первом фото, сразу же после этого плоскогубцами раскусите хомуты которые удерживают защитный чехол на одном месте (см. фото 2, данные хомуты одноразовые), после чего снимите сам чехол (см.
фото 3) с рейки, затем с другой стороны (С конца) снимите ещё одну опору (Металлическую на этот раз) и защитный колпачок, всю данную операцию вы можете увидеть на четвёртом фото.
3) Далее вам нужно будет отвернуть тем самым специальным ключом с восьмигранной головкой на 17, ту самую гайку упора рейки (см. фото 1) и извлечь её после отворачивания, сразу же за этой гайкой будет находиться пружинка (см. фото 3), её тоже нужно снять и убрать в сторонку, ну и при помощи отвёртки стопорное кольцо ещё подцепите как это на последнем фото показано.
4) Следом возьмите в руки рейку и об какую ни будь дощечку постукайте её (Стукайте картером, до того пока из внутренней части его не выпадет упор, более подробно на фото 1 всё смотрите), затем снимите уплотнительное кольцо щитка передка как на фото 2 показано, после чего возьмите в руки отвёртку и при помощи неё снимите пыльник шестерни (фото 3) и стопорящую шайбу (фото 4).
5) После чего переходите к снятию шестерню которая идёт в сборе с подшипником из картера её нужно будет вынуть, для этого гайку крепления подшипника этой шестерни сперва отверните (см.
фото 1) и после этого с вала снимите её (На фото 2 показано), затем взять вам нужно будет монтажную лопатку и использовать её как рычаг для гаечного ключа, то есть ключом на 14 захватите лыску шестерни (см. фото 3) и опираясь ключом об эту лопатку, извлеките из картера шестерню совместно с подшипником (фото 4).
Примечание!
Кстати так просто отвернуть гайку которая крепит шестерню у вас не получиться, потому что без специального ключа вы ничего сделать толком то и не сможете, поэтому вам понадобиться специальный ключ с восьмигранной головкой на 24, вместо этого специального ключа можно головку использовать с тем же размером ещё вы можете видеть на фото ниже её!
6) Теперь вам нужно будет вынуть саму рулевую рейку из картера, для этого просто наклоните картер и рейка сама выпадет (см. фото 1), после чего отвёрткой плоской подденьте опорную втулку и выньте её из картера как показано на фото 2, вместо этой втулки вам нужно будет установить на это место новую втулку, но прежде чем новую установить, оденьте на неё новые демпфирующие кольца (см. фото 3, при установки следите за тем чтобы их тонкая часть находилась против разреза втулки) и установите после этого втулку на своё место (см. фото 4, аккуратно втулку устанавливайте и смотрите чтобы выступы не выпирали, всё должно быть чётко и резиновые демпфирующие кольца ещё не забудьте разрезать и удалить их части со втулки).
7) Идём дальше, теперь снимите плоскогубцами стопорное кольцо с червяка (см. фото 1), после этого специальным съёмником выпрессуйте шариковый подшипник и тем самым его снимите (см. фото 2), дальше переходите к снятию игольчатого подшипника, вам нужен будет либо специальный съёмник, либо же подручными средствами можно будет запастись, а именно молотком и дрелью, дрелью диаметр сверла у которого будет 2 мм, вам нужно будет в торце картера (Как показано на фото 3) просверлить два отверстия через которые вы и будете выбивать подшипник, после того как просверлите, вставьте в оба отверстия гвозди и ударяя по ним молотком, извлеките игольчатый подшипник из картера как на последней фотографии это показано.
Сборка:
Собирается весь механизм в обратном порядке разборки, но только важно знать некоторые моменты, а именно внутреннюю часть картера рулевого механизма промойте, кроме того зубья у самой рейки как показано на фото ниже хорошенько смажьте смазкой ФИОЛ-1, этой же смазкой смажьте ещё зубья у червяка (Его ещё приводной шестерней называют, он ещё в сборе с подшипником идёт) и оба подшипника ей смажьте, а уже полость над гайкой подшипника приводной шестерни заполните смазкой УНИОЛ-1 и после этого соберите весь механизм в обратной последовательности.
Во время движения автомобиля бывают случаи, когда водитель ощущает незначительную отдачу при наезде машины на выбоину или небольшое препятствие на дороге, в руль, появляется стук в механизме. Тогда возникает необходимость устранить неисправность.
В этом случае ВАЗ ремонт рулевой рейки не требуется, а выполняется лишь регулировка зазора, образовавшегося между рейкой и шестерней.
Для чего существует специальная инструкция.
Для выполнения работ автомобиль лучше установить на смотровую яму, специальный подъемник или эстакаду.
Порядок выполнения работ
- При наличии на картере защиты она снимается.
- Специальным гаечным ключом на 17 миллиметров, вращением по часовой стрелке, регулировочная гайка подтягивается до устранения люфта в редукторе рейки.
Устранение люфта рулевой рейки
Перед тем как подтянуть гайку необходимо ее хорошо очистить от грязи.
Если такая операция не устранит стук нужно разобрать рулевой механизм, проверить состояние всех его деталей, изношенные элементы заменить новыми.
Цена такого ремонта будет больше.
- Затем после сборки узла рулевого механизма устанавливается упор рейки, на котором находится уплотнительное кольцо, до тех пор, пока не будет контакта упора с рейкой.
- После этого устанавливаются стопорное кольцо, упорная пружина и слегка накручивается гайка.
- Моментом равным 1,12 – 1,37 кгс.м затягивается гайка, отпускается на, нанесенные на гайку или на ключе «на 24» два деления, что обеспечивает необходимый зазор 0,12 миллиметров, от гайки до упора рейки.
- Проверяется легкость, с которой перемещается рейка, отсутствие стуков, заеданий.
- Монтируются рулевые тяги к механизму руля таким образом, что их оси должны быть параллельны картеру механизма руля.
Люфт устранен, а стук не прекращается, тогда выбирается один из вариантов: купить новую рулевую рейку или, выполнить на ВАЗ 2115 рулевая рейка ремонт, что значительно дешевле.
Многие начинающие владельцы авто думают, что подтянули рейку и все люфты пропали, но это не совсем так, она не всегда поддается регулировки и это факт.
А происходит это потому, что внутри образовалась уже слишком большая выработка деталей, а заглянуть во внутрь мы не можем не разобрав ее полностью, поэтому в некоторых случаях приходится снимать рейку с автомобиля.
Итак, как регулировать рулевую рейку в домашних условиях можно узнать, прочитав дальше статью. Как вы уже догадались эта процедура проводиться путем подтяжки регулировочного винта.
Для этого снимается защита двигателя, а автомобиль ставится на яму или эстакаду, хотя многие подтягивают рейку сверху, но приходится все делать на ощупь.
После нужно отыскать регулировочный винт его видно на фото (на разных марках авто его расположение может быть разное).
Многие новички его сразу не находят потому что он бывает покрыт грязью.
На нем будет установленная заглушка из пластика, но не всегда, которую делает завод. Ее нужно удалить. На Ваз 2109, Ваз 2110, ВАЗ 2114 люфт устраняется при помощи специального ключика, продается он в любом автомобильном магазине и стоит копейки.
Прокручиваем вставленный ключ по немного против часовой стрелки и снова пробуем люфт рулевым колесом. Процедуру необходимо проводить столько раз, пока не исчезнет люфт и стук.
После чего можно проехаться и попробовать насколько туго стало вращение рулевого колеса, если руль стал слишком тугим, нужно ослабить немного регулировочный винт.
В принципе на этом работа считается завершенной, но если вдруг вам так и не удалось убрать люфт и стук, то рейку придется снимать и ремонтировать но это уже другая история. Удачной и ровной дороги.
Как правильно подтянуть рулевую рейку Ваз 2115
youtube.com/embed/VBlB-3LARL0″ frameborder=»0″ allowfullscreen=»allowfullscreen»/>
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
||||||||||||
 АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: (11183-3400010-20)
|
|
|
 9 оборота) ВАЗ 2108-21099, 2113-2115
АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: (2108-3400012-29)
|
||||||||||||
|
|
 ) (5 шт.) * [SS84102]
АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [SS84102]
|
|
|
||||||||||||
|
|
 1 оборота) SPORT ВАЗ 2110-2112 нового образца
АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: (2110-3401068/25)
|
|
|
||||||||||||
 81.00.000-03 Стандарт для ВАЗ 2110, 2170 (4,1 оборота) (1 шт.) * [SS42103]
АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [SS42103]
|
|
 ) * [SS42105]
АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: SS42105
|
|
||||||||||||
 82.00.000-01 Стандарт для а/м ВАЗ 2108 (3,6 оборота) (1 шт.)
АРХИВ / Рулевое и подвескаАртикул: [SS42101]
|
|
|
Ремонт рулевой рейки ВАЗ 2113, 2114, 2115 своими руками.
Как отремонтировать рулевую рейку на ваз 2113, 2114, 2115. Самостоятельно ремонтируем рулевую рейку ваз 2113-2115.Рулевая рейка неотъемлемая и очень важная вещь в автомобиле, но со временем она способна изнашиваться и издавать неприятный стук, особенно слышный при поворотах и езде по неровной дороге. И если этот стук не убрать, рейку может просто заклинить, из-за чего руль будет глохнуть в одном положении, что может повлечь за собой аварийную ситуацию.Поэтому очень важно сразу обращать внимание на такие симптомы и устранить проблему можно в кратчайшие сроки. Об этом далее в статье.
Рейка рулевая ВАЗ 2113-2115, устройство и принцип
В конструкцию рулевой рейки входят следующие узлы: втулка-кольцо — 1; Опорная втулка — 2; картер рулевого механизма — 3; игольчатый подшипник — 4; Шестерня привода — 5; шарикоподшипник — 6; Кольцо возвратное — 7; Шайба защитная — 8; Кольцо уплотнительное — 9; Гайка подшипника — 10; стопорная шайба — 11; багажник -12; Колпачок защитный — 13; рулевая рейка — 14; упор рулевой рейки — 15; Кольцо уплотнительное — 16; Кольцо возвратное — 17; Гайка упора — 18; Зажим — 19; Защитный чехол — 20; распорное кольцо — 21; наконечник рулевой тяги (внутренний) — 22; соединительная пластина — 23; стопорная пластина — 24; Болт крепления рулевой тяги к рейке — 25; И в — теги.
Рулевая рейка работает очень просто: вращательное движение передается от руля посредством эластичной муфты с валом на шестерню, перемещающую рейку через зубчатое соединение. А рулевые тяги, которые расположены на шарнирном креплении, вращают ступицы колес.
Признаки неисправности рулевой рейки ВАЗ
Одним из основных симптомов поломки рулевой рейки является возникновение стука в переднем мосту.Сначала он малозаметен и проявляется только на неровностях дороги. Но потом стук усиливается, появляется отдача в руле. Если ничего не делать, машина станет неуправляемой через два месяца эксплуатации. Выход будет один – полная замена узла.
Причины износа и варить Правило Рейка ВАЗ
Основная причина стука — износ рулевой тяги, шарнира или коренного зуба. Прежде чем делать окончательные выводы, следует проанализировать стук в этом узле.Что же касается причин износа рейки, то их две — объективная и субъективная. С первого ничего не поделаешь — это наши дороги.
Об их качестве даже анекдоты рассказывать скучно. Тряска на ямах и биения – главный враг рулевой рейки. Этот фактор дополняется неизбежной пылью, которая забивает механизм.
Вторая причина — поведение самого драйвера. Автолюбители, предпочитающие быстро проехать по ухабам, способствуют быстрому выходу из строя рулевого механизма.Водители, передвигающиеся по трамвайным путям, либо не сбавляют скорость перед лежащими милиционерами, тоже рыдают в руль. Кроме того, не стоит оставлять машину на стоянке с вывернутыми колесами или эксплуатировать ее на морозе с вялым двигателем и резкими поворотами руля.
Диагностика рулевой рейки ВАЗ, зачем рулевая рейка
Для диагностики рулевой рейки необходимо ее демонтировать и зажать в тиски.Оговорки сняты на защитном колпачке, прокладочном кольце, правой опоре и пади. Механизм полностью разобран, подшипники выданы. Все составляющие стойки предварительно протирают тряпкой или очищают щеткой. Далее детали промывают в керосине.
Затем оценивается степень износа всех элементов рулевой рейки. Когда они будут чистыми, на них будут видны даже самые мелкие повреждения, трещины и зазубрины.
Ремкомплект рулевой рейки ВАЗ 2113-2115
Если вы решили отремонтировать рулевую рейку самостоятельно, вам потребуется приобрести специальный Ремкомплект, который включает в базовый состав такие компоненты:
- Фторопластовые втулки.
- Шайбы.
- Гайка.
- Подшипники.
Инструменты, приспособления, расходные материалы
Кроме Ремкомплекта вам потребуются следующие инструменты и материалы:
- Ключи.
- Отвертки.
- Смазка.
- Подшипники.
- Шестигранник на «17».
Разборка рулевой рейки ВАЗ 2114 (пошагово)
Заказ работ:
- В первую очередь необходимо снять рулевую рейку.
- Далее при помощи шестигранника на «17» откручиваем стопорную гайку.
- Затем снимите упорную гайку, стопор, стопорное кольцо и пружину.
- Дайте пыль валу ведущей шестерни, затем снимите стопорное кольцо.
- Откручиваем гайку, которая держит подшипник рулевого механизма. Обычно она идет достаточно туго.
- Далее пишем вал ведущей шестерни.
- Выньте саму стойку из корпуса.
- Снимите опорную втулку, смажьте ее и вставьте с усилием.
- Меняем все подшипники. Некоторые будет очень сложно достать, поэтому их можно разрушить долотом, затем вытащить щипцами.
- Осматриваем все элементы на предмет дефектов, сломанных меняя новые из Ремкомплекта, смазываем все подвижные части.
Как собрать рулевую рейку ваз
Рейк собирается в обратной последовательности. Если вы все сделаете правильно, рейка будет работать нормально. Осталось только поставить его на место.Для этого вам нужен партнер. Без него вы не сделаете все быстро и аккуратно.
Советы проф.
Когда рейка будет установлена, установите колеса, затяните гайки и снимите автомобиль с домкрата. Это все. Удачи.
ВАЗ 2115-91 1.3 Wankel (135 л.с.) — Технические данные
2115 1.3 Wankel (135 л.с.) производства ВАЗ комплектуется бензиновым двигателем А-92 объемом 1308 см3 мощностью 135 л.с. Модель была запущена в производство в 2001 году и снята с производства в н/д.Максимальная скорость ВАЗ 2115-91 1.3 Wankel (135 л.с.) составляет 190 км/ч, а разгон до 100 км/ч с места занимает 9 секунд.
Ниже приведены технические характеристики и характеристики ВАЗ 2115-91 1.3 Wankel (135 л.с.):
Производительность
| Двигатель | 1.3 Ванкеля (135 лс) |
| Мощность | 135 л.с. |
| Максимальная скорость | 190 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9 |
| Расход топлива Городской | 12. 5 |
| Расход топлива за городом | 7,5 |
| Комбинированный расход топлива | 10 |
| Тип топлива | Бензин (бензин) А-92 |
| Вес | 1025 кг |
| Стандарт выбросов | нет данных |
| Механическая коробка передач (количество передач) | 5 |
| Автоматическая коробка передач (количество передач) | нет данных |
Автозапчасти
Найти и заказать различные автозапчасти на ВАЗ 2115-91 1.3 Ванкеля (135 л.с.):
| Шины | Колесные диски | Подвески |
| Детали корпуса | Смазочное масло | Форсунки |
| Турбина | Ветровое стекло | Лампочки |
Общие сведения
| Марка автомобиля | ВАЗ |
| Модель | 2115 |
| Поколение | 2115-91 |
| Тип корпуса | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Сиденья | 5 |
Размеры, вес, объем
| Длина | 4330 мм |
| Ширина | 1650 мм |
| Высота | 1402 мм |
| Вес | 1025 кг |
| Максимальный вес | 1425 кг |
| Колесная база | 2460 мм |
| Передняя направляющая | 1400 мм |
| Задняя гусеница | 1370 мм |
| Зазор | нет мм |
| Емкость топливного бака | 43 литра |
| Максимальный объем багажа | нет л |
| Минимальный объем багажа | 430 л |
Двигатель
| Положение двигателя | Передняя, продольная |
| Объем двигателя | 1308 см3 |
| Топливная система | Карбюратор |
| Турбина | нет данных |
| Момент затяжки | 176/4000 Н·м |
| Максимальная мощность In | 6000 об/мин |
| Тип топлива | Бензин (бензин) А-92 |
| Количество цилиндров | нет данных |
| Расположение цилиндров | Поворотный (Ванкель) |
| Диаметр цилиндров | нет мм |
| Ход в цилиндре | нет мм |
| Степень сжатия | 9. 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | нет данных |
| Клапанный механизм | нет данных |
| Модель двигателя | нет данных |
Колеса и тормоза
| Привод на колеса | Передний |
| АБС | Да |
| Рулевое управление | Рулевая рейка |
| Усилитель руля | нет данных |
| Передние тормоза | Диск |
| Задние тормоза | Барабан |
| Передняя подвеска | Стойка амортизированная |
| Задняя подвеска | Винтовая пружина |
| Размер шин | 165/70 R13 |
| Размер колесных дисков | нет данных |
| Диаметр поворота | нет данных |
ВАЗ 2115-91 1.
3. Ванкель (135 л.с.)В Google есть хороший набор изображений ВАЗ — КЛИКС ЗДЕСЬ для изображений ВАЗ 2115-91.
Представленные выше данные для ВАЗ 2115-91 1.3 Wankel (135 л.с.) могут содержать ошибки. AutoData.wiki не несет никакой ответственности за любые неточности. Мы всегда стремимся улучшить нашу базу данных автомобилей, поэтому, если вы обнаружите какие-либо неверные данные, свяжитесь с нами.
лада | Актуальные новости Лада/Волга/Ваз
Автомобиль Лада 2115 является родоначальником семейства под условным названием Самара-2, являющегося модернизацией моделей ВАЗ-21099.От предыдущих моделей новую Ладу 2115 отличают бамперы, окрашенные в цвет кузова, новые задние фонари. Спойлер багажника лада 2115 дополнен стоп-сигналом, на дверях расположены молдинги, есть накладки порогов. После перевода сборки лада 2115 с ОПП (опытно-промышленное производство) на заводской конвейер продажа автомобилей ваз 2115 остается на должном уровне. На сегодняшний день цены на ваз 2115 оптимальные, благодаря чему автомобиль очень популярен, как и другие модели семейства Самара-2.
Основоположник модельного ряда «Самара-2» – автомобиль Лада 2115, обычный седан, с передним приводом. АВТОВАЗ начал свой выпуск в начале века, а точнее, в 2001 году. Он воплотил в себе лучшее, что было в моделях 2108, 2109 и 21099 соответственно, объединив их с последними разработками российского инженера того времени. Таким образом, нужно быть объективным, цена на автомобиль была достаточно конкурентоспособной и не взлетела вверх, несмотря на его популярность.
Отличительными чертами модели Лада 2115 в лице стали фары новой конструкции и довольно необычная передняя часть автомобиля.Также разработчики поработали над оригинальным видом капота и передних крыльев. Модель оснащалась задними фонарями более крупного размера, спойлером с дополнительными стоп-сигналами, молдингами на дверях и даже бамперами под цвет автомобиля. Кроме него появились накладки порогов, а багажник видоизменили так, что открывалась крышка, открывающаяся к багажнику.
Это в свою очередь повлияло на возрастающую популярность этой машины, и продажи ВАЗ 2115 росли пропорционально спросу.
Значительные изменения претерпели как салон, так и внутреннее оборудование водительского пространства.
Сначала разработчики довели до более обтекаемой формы и функциональной эргономики приборную панель, на которой появилось множество новых устройств, включая выключатели подсветки снизу и контрольные лампы. Бортовой компьютер информирует о состоянии дверных замков, пристегнуты ли ремни безопасности, о состоянии полозьев, забытом в замке ключе освещения и много другой информации, так необходимой водителю в повседневной эксплуатации автомобиля.
Салон, помимо наличия дизайнерских новинок, достаточно объемный и удобный.Мягкое покрытие сидений, достаточно практичная система движения передних сидений, а также широкая гамма положений, не мешающая пассажирам в задней части автомобиля.
Новая система отопления эффективно борется с низкими температурами в холодную пору, и пассажиры чувствуют себя в таком автомобиле очень комфортно. Однако несколько хороших устройств пришлось заменить предшественниками.
Речь идет об управляемой рулевой колонке, некоторых разработках в креплениях лямок безопасности и в комбинации приборов.Как и у «десятой модели», номер машины крепится на бампере.
В начале 2007 года с конвейера сходит модель Lada 2115 с обновленным, 1,6 литровым двигателем, что обеспечило более мощное движение по дороге.
Автомобиль устойчив на дорогах, аэродинамический и отличается хорошими показателями в повседневной эксплуатации.
Продажа Лады 2115 осуществляется в 4-х автосалонах компании в Москве, что дает дополнительную гарантию на качественное обслуживание и устранение любых проблем, если таковые возникнут в процессе покупки, будь то проблемы юридического или технический характер.
ВАЗ 2115: Замена ремня ГРМ своими руками
На ВАЗ 2115 замена ремня ГРМ производится так же, как и на других переднеприводных моделях этой марки. Ремонт можно провести самостоятельно, главное установить все шкивы на метки. Если учесть тот факт, что на 15-ю модель ВАЗ не устанавливали моторы с 16 клапанами, можно говорить об относительной простоте замены.
Прежде чем приступить к ремонту, нужно изучить теорию – последовательность, особенности.
Когда нужно менять ремень?
Первый, самый неприятный случай — порвался ремень. Такое случается часто, поэтому желательно иметь запаску в багажнике. Причиной обрыва является чрезмерное натяжение, выработка шкивов, перересурс, а также недостаточная надежность ремня. Перед тем, как заменить ремень ГРМ на ВАЗ 2115, необходимо оценить его внешний вид и время работы.
Если он прослужил более двух лет или более 45 тысяч километров, обязательно замените его.Дело в том, что у него максимальный срок службы 60 тысяч километров. Но если автомобиль уже «состарился», лучше этот показатель уменьшить, так как общее техническое состояние всех узлов и агрегатов довольно печальное. Соответственно ременная передача будет больше изнашиваться.
Что еще поменять с ремнем?
Необходимо сразу упомянуть, что помпа системы охлаждения и антифриз имеют срок службы не более 90 тысяч километров пробега или максимум 3 года эксплуатации.
При годовом пробеге в 30 тыс. км все присадки из антифриза испаряются, что приводит к плохому охлаждению. Что касается помпы, то она ломается, ее шкив приобретает люфт, в результате чего ремень при работе немного проскальзывает.
Также обязательно установите новый натяжной ролик. Срок службы такой же, как и у ремня. При его выходе из строя появляется странный звук ремня ГРМ, свидетельствующий о неисправности ролика ВАЗ 2115. Замена ремня ГРМ подразумевает установку нового натяжного ролика.В том случае, если есть износ шкивов (или срок их службы превысил отметку в 120 тыс. км. пробега), желательно заменить и их. В противном случае новые ремни будут быстрее изнашиваться и возможен обрыв.
Инструменты для ремонта и подготовки
На самом деле быстрая замена ремня ГРМ ВАЗ 2115 возможна при наличии опыта и инструмента. Вам понадобится:
- Ключ на «10».
- Ключ на «17».
- Специальный ключ для натяжного ролика.
- Джек.
- Ключ на «19».
Все, теперь можно приступать к замене. Если в пути вас застала поломка, а запасной ремень есть, не отчаивайтесь, через несколько минут вы заведете двигатель и продолжите движение. На восьмиклапанных моторах, как правило, обрыв происходит без последствий. Процедура разборки:
- Ослабьте болты крепления правого колеса к ступице.
- Поднимите правую сторону с помощью домкрата. Желательно заблокировать левую заднюю и выжать ручник.
- Отверните болты пластиковой крышки, закрывающей отсек с ремнем ГРМ.
- Ослабьте гайку крепления ролика.
- Ослабьте и снимите ремень генератора.
- Снимите болт со шкива коленчатого вала.
- Снимите ремень ГРМ.
Установка нового ремня ГРМ
Когда на автомобиле ВАЗ 2115 производится замена ремня ГРМ, важно правильно поставить маркировку. Они находятся в трех местах:
- На шкиве распредвала и головке двигателя.
- На шкиве коленчатого вала и блоке цилиндров.
- На маховике и пластине, прикрученной к блоку двигателя.
Последние метки можно увидеть только если вытащить резиновую заглушку из картера сцепления. Для установки нового ремня сначала нужно поставить все шкивы на метки. Затем ставим ремень, но учтите, что при натяжении произойдет небольшое смещение и может измениться момент зажигания. Далее сборка в порядке, обратном разборке. На автомобиле ВАЗ 2115 произведена замена ремня ГРМ.Соберите все, установите крышку, стараясь не потерять резиновый уплотнитель. Он позволяет избежать попадания пыли и воды в отсек ГРМ газораспределительного узла.
TRW Aftermarket Восстановленные рулевые рейки, насосы и редукторы рулевой колонки
Выбор TRW Aftermarket — это исключительный способ гарантировать выдающееся качество и обслуживание, благодаря которым ваши клиенты будут возвращаться снова и снова. Наш выбор продуктов рулевого управления и подвески получил признание в отрасли благодаря своей долговечности, прочности и производительности, что делает нас выбором номер один, когда речь идет о системах рулевого управления.
Основные преимущества выбора TRW для восстановления рулевой рейки, насоса и редуктора колонки включают:
- Лидер рынка восстановленных приводов колонн
- Покрытие насоса гидроусилителя руля более 87% по всей Европе
- Огромные и глубокие знания деталей реечной передачи – поставка рулевых реек и насосов для четверти автомобилей в мире
Детали привода рулевой рейки, насоса и рулевой колонки TRW путешествуют по миру
Благодаря тому, что рулевые рейки, насосы и приводы рулевой колонки TRW устанавливаются на каждый третий европейский автомобиль и четверть автомобилей по всему миру, мы имеем явное преимущество перед другие поставщики послепродажного обслуживания, обладающие врожденным пониманием значительной доли рынка реечных рулевых систем.Благодаря нашему инновационному сервису мы можем восстанавливать рулевые рейки, насосы и редукторы рулевых колонок и предлагать их вам со склада, помогая снизить затраты, а также воздействие на окружающую среду.
Улучшение характеристик рулевого управления на более длительный срок
Благодаря нашим собственным процессам испытаний наши восстановленные системы рулевого управления работают так хорошо. Эти процессы охватывают: акустические измерения для комфорта водителя, испытания на прочность, устойчивость к окружающей среде, испытания на износ, технику сборки и дорожные испытания.Все эти проверки означают, что система рулевого управления оснащена и готова к работе в реальном мире, предлагая водителям ощутимые преимущества в плане безопасности и защиты.
Безопасность системы рулевого управления имеет первостепенное значение
Модернизация системы рулевого управления — единственный способ обеспечить безопасное поведение старых автомобилей на дороге. Наши высокие стандарты и строгие процессы тестирования обеспечивают душевное спокойствие вам и вашим клиентам, и это подкрепляется гарантией TRW.
Мы разрабатываем и производим оригинальные системы рулевого управления и тормоза для нескольких крупных производителей, поэтому мы понимаем важность соблюдения самых высоких стандартов безопасности.
Все наши продукты рулевого управления тестируются в соответствии со стандартами оригинального оборудования, что помогает нам соответствовать международным нормам и превосходить их.
С более чем 4000 инженеров, ученых, дизайнеров и техников, работающих в 27 странах, TRW может предоставлять комплексные услуги более чем 40 производителям автомобилей.Это дает нам уникальную репутацию, помогая нам превзойти наших конкурентов на рынке рулевого управления и подвески.
Выдающееся портфолио рулевого управления
На нашем заводе в Чешской Республике TRW реализует комплексную программу восстановления рулевых механизмов и насосов по всей Европе. Как вы можете видеть ниже, мы охватываем огромную часть европейского рынка послепродажного обслуживания широким ассортиментом продукции.
Линия рулевого механизма:
- 536 типы деталей вспомогательного рулевого механизма
- 175 видов деталей рулевого механизма без вспомогательных устройств
Линия насоса гидроусилителя руля:
- 357 типы деталей гидравлического насоса рулевого управления
- 48 типов деталей электрического насоса рулевого управления
Линия привода колонны:
- 232 типа деталей электропривода колонны
Реечная система с усилителем рулевого управления
Несмотря на то, что на рынке используется несколько типов систем рулевого управления, двумя основными из них являются рулевое управление с рециркуляцией шариков, которое в основном используется для тяжелых транспортных средств, грузовиков и больших внедорожников, и рулевое управление с реечной передачей, которое обычно используется на легковых автомобилях, небольших грузовики и внедорожники.
Как работает реечное рулевое управление?
Реечное рулевое управление использует зубчатую передачу для преобразования кругового движения рулевого колеса в линейное движение, необходимое для поворота колес. Он также имеет редуктор, поэтому поворачивать колеса стало проще.
Он работает, заключая реечную передачу в металлическую трубу, при этом каждый конец рейки выступает из трубы и соединяется с осевым стержнем. Шестерня прикреплена к рулевому валу так, что при повороте рулевого колеса шестерня вращается, перемещая рейку.Осевой стержень на каждом конце стойки соединяется с концом тяги, которая прикреплена к шпинделю.
Реечные передаточные числа рулевого управления
Большинству автомобилей требуется от трех до четырех полных оборотов рулевого колеса, чтобы перейти от упора к упору (от крайнего правого до крайнего левого). Передаточное число рулевого управления показывает, насколько нужно повернуть рулевое колесо, чтобы колеса повернулись на определенную величину.
Более высокое передаточное число означает, что вам нужно больше поворачивать рулевое колесо, чтобы повернуть колеса на определенную величину, а более низкое передаточное число обеспечивает более быструю реакцию рулевого управления.
В некоторых автомобилях используется рулевое управление с переменным передаточным числом. В этой реечной системе рулевого управления используется разное количество зубьев на см (шаг зубьев) в центре и на концах. В результате рулевое управление более чувствительно, когда оно повернуто в сторону блокировки, чем когда оно близко к центральному положению, что делает автомобиль более маневренным.
Существует два основных типа реечных рулевых систем:
- Концевой отвод – рулевые тяги крепятся к концу рулевой рейки через внутренние осевые тяги.
- Отвод по центру — болты прикрепляют рулевые тяги к центру рулевой рейки.
Как реечное рулевое управление работает с гидроусилителем?
Когда реечная система подключается к системе рулевого управления с усилителем, конструкция немного меняется.
В стойку помещается цилиндр с поршнем посередине. С обеих сторон поршня находится жидкость. Когда давление оказывается на жидкость с одной стороны поршня, оно заставляет поршень двигаться, что приводит к повороту рейки и помогает рулевому управлению.
Распространенные проблемы с реечным рулевым управлением
Поскольку рулевое управление необходимо для управления автомобилем, важно как можно быстрее диагностировать и устранять любые проблемы с рулевым управлением. Типичные проблемы с рулевым управлением включают:
- Очень тугой руль
Если вам становится все труднее поворачивать руль, это признак того, что проблема либо с рулевой рейкой, либо с недостаточным усилием рулевого управления. Решение может быть таким же простым, как добавление жидкости для гидроусилителя руля, но лучше проверить ее. - Утечка жидкости гидроусилителя рулевого управления
Уровни жидкости гидроусилителя рулевого управления только уменьшаются и приводят к тугому рулевому управлению в случае утечки. Это не большая проблема, однако последствия слишком долгого ухода включают перегрев редуктора рулевого управления и рулевой рейки или поломку шестерен. Рекомендуется исправить это, если это простая (и дешевая) задача. Нажмите здесь для получения дополнительной информации о причинах этих утечек - Скрежет при рулевом управлении
Скрежет из редуктора рулевого управления возникает из-за контакта металла с металлом, что указывает на недостаток смазки.Вы сможете отчетливо услышать его, когда повернете налево или направо. Попросите вашего механика взглянуть на проблему, так как ваш рулевой редуктор может нуждаться в замене. - Запах горелого масла
Жидкость гидроусилителя руля пахнет горелым маслом, поэтому если вы чувствуете этот запах во время движения, это признак того, что рулевой редуктор слишком горячий. Лучше как можно скорее остановить машину и рассмотреть проблему. Вождение с перегретым редуктором рулевого управления может привести к возгоранию.
Это не большая проблема, однако последствия слишком долгого ухода включают перегрев редуктора рулевого управления и рулевой рейки или поломку шестерен. Рекомендуется исправить это, если это простая (и дешевая) задача. Нажмите здесь для получения дополнительной информации о причинах этих утечек