Рекомендуемое масло: Лучшее моторное масло, рекомендуемое специалистами JB German Oil. Какое моторное масло лучше выбрать?

Ноя 26 1973

Содержание

Моторное масло для Chevrolet Lanos

Chevrolet Lanos был создан компанией Daewoo, подразделением GM, и выпущен на рынок в 1997 году. Модель комплектовалась моторами объемом 1,3–1,6 литра, работающими на бензине. В РФ наибольшее распространение получили модели с силовым агрегатом объемом 1,5 литра и мощностью 86 л. с. Ответ на вопрос о том, какое масло заливать в Шевроле Ланос, зависит от типа двигателя, пробега авто и особенностей его эксплуатации.

Особенности подбора

Рекомендуемое масло для Шевроле Ланос должно иметь вязкость 5W-40, 10W-40, 15W-40 и др. Выбор первой цифры в маркировке, то есть низкотемпературной вязкости, зависит от особенностей эксплуатации автомобиля. Так 5W означает, что автомобиль обеспечивает безопасный запуск двигателя при температуре -25…-30 °С без необходимости предварительного прогрева. Для эксплуатации в климате, где не бывает таких низких температур, вполне подойдут масла с маркировкой 10W и 15W. При этом согласно рекомендациям производителя высокотемпературная вязкость всегда должна быть равна 40.

Следует отметить, что нельзя смешивать разные по химическому составу масла (минеральные, полусинтетические и синтетические), а также сорта разных спецификаций. Результат реакции присадок совершенно непредсказуем и может привести к зашлаковке двигателя или сильному повышению вязкости масла.

Масла Liqui Moly

Чтобы выбрать моторное масло для Шевроле Ланос, воспользуйтесь нашим каталогом, указав год выпуска и тип двигателя своего авто. Например, для Lanos 1,5, выпущенного в 2002–2009 гг., подойдет масло Synthoil High Tech 5W-40, предназначенное для многоклапанных двигателей. Оно обладает термоокислительной стабильностью и устойчивостью к старению. Также можно использовать полусинтетическое масло для Ланос, например MoS2 Leichtlauf 10W-40 с добавлением дисульфида молибдена, который обеспечивает высокие смазывающие свойства масла даже при экстремальных нагрузках и длительных периодах между заменами.

Моторное масло: о чем молчат дилеры

Развенчаем самые распространенные мифы о моторных маслах, многие из которых были выдуманы автокомпаниями и их дилерами

Дарья Учеватова

Миф 1. Информацию о типе масла, которое льют в двигатели на конвейере, найти практически невозможно

Это не совсем так. Тип используемого масла всегда указывается производителем двигателя в руководстве по обслуживанию, однако его марка часто не разглашается. Подход к информированию клиентов о происхождении оригинального масла сильно отличается от производителя к производителю. Последние четыре десятка лет Renault открыто рекомендует всем владельцам своих автомобилей использовать моторные масла ELF. VW Group не афиширует производителя масла, но и не скрывает. К примеру, по утверждению специалистов по смазочным материалам, масло VW Original LL-III 5w30 (допуск 504/507), которое заливают на заводах VW в Европе и России, это Castrol EDGE Professional LL3 5W-30. Эту информацию можно считать достоверной, так как она официально подтверждена представительством немецкого автоконцерна. Однако, по другой информации, полученной из тех же источников, это может быть Fuchs TITAN EM 030 VW, а также Pentosin или Shell.

И, наконец, есть бренды, тщательно скрывающие происхождение масла — к таким относится, к примеру, Toyota. Рекомендации, полученные от этого производителя, сводятся к необходимости использовать оригинальное масло и не задумываться о том, где и кем оно произведено.

Миф 2. На заводе льют дешевую «минералку» для обкатки двигателя

Многие крупные бренды, а вместе с ними и дилеры, просто информируют клиентов, что на конвейере в двигатель залита «синтетика». Многие автолюбители этому не верят и считают, что на конвейере в двигатель заливают более дешевое минеральное масло с пакетом присадок для обкатки. В качестве аргументов приводится необходимость менять масло во время так называемого «нулевого ТО», которое проводится вскоре после покупки автомобиля – такие рекомендации, к примеру, дают дилеры Lada, Datsun и Hyundai. Потребность замены масла вскоре после выхода машины из ворот завода вынуждает клиентов сделать вывод о том, что «конвейерное» масло не может быть дорогим и синтетическим по определению.

Причина споров в том, что дилеры вводят в регламент «нулевое ТО» по собственной инициативе. Для них это — способ дополнительного заработка. Замена масла вскоре после покупки не противоречит рекомендациям производителя, и дилеры этим активно пользуются. Между тем, повышение точности производства деталей моторной группы давно уже привело к тому, что современные двигатели, фактически, не нуждаются в обкатке, поэтому использовать «обкаточное» масло со специальным пакетом присадок нет никакого смысла.

Миф 3. Дилеры не знают, какое масло залито в автомобилях

Это не так. Дилеры знают это хотя бы потому, что после продажи автомобилей им необходимо проводить регламентное техобслуживание, позволяющее сохранить заводскую гарантию. Помимо «оригинального» существует целый список рекомендованных масел, которые можно заливать в новые автомобили соответствующей марки и модели. Дилер вправе менять поставщика, если это не противоречит его договоренностям с производителем.

Причиной возникновения мифа, как это часто бывает, послужил пресловутый «человеческий фактор». Нередко специалисты одного и того же дилерского центра в ответ на запросы дают разную информацию. При этом, после обращения в представительство клиент получает информацию, которая противоречит ответу дилера. Чаще всего, это не злой умысел, а несогласованность политики внешней коммуникации дилерских центров и представительств. Однако, не стоит забывать и о том, что производители могут время от времени менять официальных поставщиков с целью снижения издержек, и название производителя «конвейерного» и «оригинального» моторного масла может меняться от года выпуска автомобиля.

Миф 4. Масло в двигателе лучше менять как можно чаще

С этим утверждением не поспоришь, особенно если машина работает в тяжелых условиях. Но при обычной эксплуатации автомобиля чрезмерное усердие в данном случае приведет лишь к дополнительным затратам, никак не отразившись на ресурсе мотора. Как мы уже разобрались, так называемое «обкаточное масло» – пережиток прошлого. В случае с мощными автомобилями их двигатели проходят обкатку на стенде в условиях производства. Такая практика существует, к примеру, на новом заводе двигателей Jaguar в Касл-Бромвиче. Двигатели обычных автомобилей в обкатке не нуждаются. При сборке на конвейере в них заливается стандартное рекомендованное моторное масло (синтетическое или полусинтетическое), и менять его необходимо по заводскому регламенту, на ТО-1. Большинство производителей рекомендуют делать замену через 15 000 или даже 20 000 км или после 1 года эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше. На Западе сервисный интервал в 20 000 км давно стал нормой, хотя в России некоторые производители (например, Citroen, Peugeot и Toyota) сократили его вдвое – до 10 000 км. В большинстве случаев такая перестраховка ничем не оправдана, но идти против воли автокомпании владельцу новой машины нельзя, поскольку это чревато потерей гарантии.

Миф 5. Менять тип залитого в мотор масла нельзя

В разное время производители фокусировались на различных свойствах масла, в зависимости от меняющихся требований рынка. На раннем этапе развития технологий самой важной проблемой была максимальная защита двигателя от износа. Позже акцент сместился на увеличение интервала замены масла. Когда основным трендом стало ужесточение экологических требований, производители переключились на решение этой задачи. Многие автокомпании в погоне за снижением паспортных параметров расхода топлива перешли на энергосберегающие (снижающие трение) моторные масла. Двигателю такое масло не навредит, однако если у вас нет желания переплачивать за новые технологии, вы можете безболезненно перейти на масло другого типа. В данном случае ключевую роль играют допуски производителя. Если выбранное вами неэнергосберегающее масло имеет соответствующий допуск, вы можете смело его использовать.

Материал подготовлен экспертом компании Valvoline

Редакция рекомендует:

Хочу получать самые интересные статьи

Моторное масло Mobil™для Nissan — узнать рекомендации для автомобиля Ниссан

Для автомобилей Nissan X-Trail c бензиновым двигателем подходят масла, соответствующие таким стандартам качества, как API SL, API SM, API SN, ACEA A3/B4, ACEA A5/B5, ILSAC GF-4 и GF-5. В ассортименте Mobil Вы можете найти несколько продуктов соответствующих этим требованиями.

Mobil 1 FS 5W-30 – это синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными свойствами. Оно производится на основе собственной композиции синтетических базовых масел высокого уровня свойств и тщательно сбалансированного пакета присадок. Mobil 1 FS 5W-30 обеспечивает исключительную чистоту двигателя и помогает лучше справиться с последствиями использования бензина нестабильного качества*. К характеристикам этого моторного масла относится также содействие в повышении экономии топлива до 1,5%**.

Mobil 1 X1 5W-30 — это полностью синтетическое моторное масло, созданное для того, чтобы двигатель всегда работал как новый. Mobil 1 X1 5W-30 обеспечивает исключительную чистоту двигателя и предотвращает его износ.

Mobil 1 FS X1 5W-40 представляет собой синтетическое моторное масло с улучшенными эксплуатационными свойствами, предназначенное для обеспечения исключительных моющих свойств и помогает лучше справиться с последствиями использования бензина нестабильного качества*. Оно отлично предотвращает износ двигателя и обеспечивает надежное смазывание его деталей в течение всего интервала между заменами масла.

Mobil Super 3000 X1 5W-40 представляет собой синтетическое моторное масло, обеспечивающее длительный срок службы двигателей в автомобилях различных типов и годов выпуска, а также повышенный уровень их защиты в широком диапазоне температур.

Для автомобилей Nissan X-Trail c дизельными двигателями, оборудованными сажевыми фильтрами, подходят моторные масла класса ACEA C3.

Mobil 1 ESP 5W-30 – синтетическое моторное масло с улучшенными рабочими свойствами, разработанное для обеспечения исключительного уровня чистоты двигателя, общих эксплуатационных характеристик и предотвращения его износа. Масло Mobil 1 ESP 5W-30 было разработано экспертами компании для продления срока службы и поддержания эффективности систем снижения токсичности выхлопных газов дизельных и бензиновых автомобилей.

Mobil Super 3000 XE 5W-30 представляет собой синтетическое малозольное моторное масло с высокими эксплуатационными характеристиками, разработанное с целью продления срока службы и сохранения эффективности систем снижения выбросов вредных веществ с выхлопными газами автомобилей как с дизельными, так и с бензиновыми двигателями.

В автомобилях Nissan X-Trail, которые оборудованы дизельным двигателем без сажевого фильтра, подходят моторные масла класса ACEA B4.

Узнать, какое масло Mobil подходит для двигателя именно Вашего Nissan, можно с помощью онлайн инструмента по подбору моторных масел (ссылка на страницу с Product Selector), осуществив поиск по марке и модели автомобиля.

*Эксплуатационные показатели сравнивались в ходе стандартных отраслевых испытаний с использованием специальных видов топлива, способствующих образованию шлама.

**На основании потенциального повышения экономии топлива на 0,8-3,1% при переходе с масла более высокого класса вязкости на масло вязкости 5W-30 (тест M111 – ACEA A3/B4). Фактическая экономия зависит от типа автомобиля и двигателя, окружающей температуры, условий вождения и вязкости залитого в двигатель масла.

Как правильно выбрать моторное масло для автомобиля?

Как правильно выбрать моторное масло для Хонды? Сам производитель, чаще всего, если вопрос касается ременного двигателя, рекомендует масло класса SL/SM/SJ с параметрами 5w30, 10w30, и 0w20, 5w20 если мы говорим о цепном двигателе. Что означают эти цифры?

Итак, первая цифра – 5 (10, 0), это показатель вязкости масла при холодной температуре. Чем меньше первая цифра, тем более текучим будет масло при отрицательной температуре. Например, если масло 10w30 начнет загустевать, и как следствие, терять свои свойства, при температуре -35 С0, то с 0w20 подобное произойдет уже при -43…-45 С⁰. Наиболее оптимальным для выбором для автомобиля, эксплуатируемого в России, будет масло с индексом 5w… для ременных двигателей и 0w… для цепных.

Вторая цифра (число) индекса говорит о вязкости масла в горячей среде. Чем число больше, тем выше температура, при которой масло не теряет свою вязкость. Здесь показатели могут быть очень условными. Следует просто запомнить одно правило, — чем меньше износ двигателя, тем правильнее выбирать масло, рекомендуемое производителем. Так, например, при пробегах до 100 000 км можно спокойно заливать в двигатель рекомендованное производителем 5w30 или 0w20. При пробеге большем, когда в двигателе появляются микрозазоры и выработки, для ременного двигателя есть смысл заливать масло с более высоким вторым показателем, например 5w40, а вот для цепного потребуется продолжать лить 0w20 5w20. Причиной тому, — конструктивная особенность цепных моторов. Главным образом, это касается двигателей серии K.

Не менее важным является выбор производителя масла. Honda Japan с 2007 года официально рекомендует для своих двигателей масло производства концерна Exxon-Mobil, — Mobil 1. Это официальная рекомендация для Японии. Если это Вам о чем-то говорит, можете смело ее придерживаться. Хотелось бы только отметить, что Mobil 1 для японского рынка немного отличается по уровню общего качества продукции за счет использования на японском рынке более перспективных линеек. Также, следует помнить, что рекомендованный Honda Mobil 1 на японском рынке стоит дороже, чем самое дорогое полностью синтетическое масло Honda Gold которое не пользуется особой популярностью на российском рынке из-за дороговизны.

Проведенные в 2007 году тесты масел для двигателей Honda показали, что масла марок Castrol и Shell имеют очень высокий процент угара в двигателях Honda. Масла производства Chevron, Eneos имеют меньший процент угара, но при этом оставляют в двигателе лаковые отложения. Корейские масла ZIC и Dragon, ведут себя стабильнее в плане угара и лаковых отложений, но, к сожалению, имеют очень небольшое сопротивление к процессам старения. Замена масла на 5000 км существенно отражается на работе двигателя в лучшую сторону. Отличные результаты по окончании тестов показали масла LiquiMoly, во многом превзойдя изначальные требования. Масла BP, Texaco, тестированию не подвергались, поэтому мы не можем сказать о них ровным счетом ничего.

Использование масел российских производителей в Honda крайне нежелательно. Причиной тому высокий процент угара, отложений и кокса. Это не говорит, о низком качестве масла, это демонстрирует его несовместимость с моторами Honda.

Говоря конкретно, какое масло можно заливать в Honda, мы бы рекомендовали придерживаться следующих пунктов:

•двигатель до 100 000 км, ременной – 5w30 (5w40). Производитель: Honda (оригинал), Mobil 1, LiquiMoly

•двигатель свыше 100 000 км, ременной – 5w40. Производитель: Honda (оригинал), Mobil 1, LiquiMoly

•двигатель до 100 000 км, цепной – 0w20, 5w20. Производитель: Honda (оригинал)

•двигатель свыше 100 000 км, цепной – 0w20, 5w20. Производитель: Honda (оригинал).

Сразу хотелось бы оговориться, — что эти параметры, — не истина в последней инстанции, но придерживаться их было бы наиболее правильно, если мы говорим про автомобиль с «честным» пробегом, находящейся под присмотром грамотных мастеров. К сожалению, часто приходится слышать от человека обвинения в предвзятости к производителям, — одни дескать все вовремя меняли и использовали то, что им сказали, и все погибло, другие лили всю жизнь «что попало» и все работает отлично… Что тут сказать? Видимо, существует такое понятие как «индивидуальные особенности автомобиля». В среднем же, вовремя и грамотно проведенная замена масла существенно продлевает срок службы двигателя Honda. Это факт номер два.

Хондаводам.ру

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Еще интересные статьи

Вконтакте

Facebook

Одноклассники

Twitter

Рекомендуемые моторные масла для автомобилей

Чаще всего водители интересуются какое масло надо лить в его двигатель и какое для него рекомендуемое масло? Что вообще такое — рекомендуемое моторное масло? Рекомендуемые масла для автомобилей Шевроле? Постараемся ответить на все эти вопросы! В нашем автосервисе мы заливаем и рекомендуем масла компании LIQUI MOLY — автосервис Суперстор является его торговым партнером. Подбор моторных масел и жидкостей производим по каталогу http://components.lquimoly.ru/.

Рекомендуемые моторные масла — цена

8-926-233-40-30; 8-495-849-10-00;

ГЛАВНАЯ СТРАНИЦА

11 лучших и худших масел для вашего здоровья

8 лучших масел для вашего здоровья

1. Оливковое масло

посыпать салаты, макароны и хлеб. «Оливковое масло, и особенно оливковое масло экстра-класса, — мое любимое масло, которое я в основном использую», — говорит Палумбо. Согласно данным Berkeley Wellness из Калифорнийского университета, оливковые масла первого отжима — это те, из которых масло было экстрагировано без использования химикатов, а экстра вирджин — это высший сорт.«[Оливковое масло первого отжима] содержит более 30 различных фенольных соединений, группу фитохимических веществ, многие из которых обладают противовоспалительным и расширяющим кровеносные сосуды действием», — объясняет Палумбо.

Одно конкретное фитохимическое вещество привлекает большое внимание из-за его потенциального защитного действия против болезни Альцгеймера, как показывают исследования. «Некоторые виды оливкового масла первого отжима содержат природное противовоспалительное соединение, называемое олеокантал», — говорит Палумбо. «Если он присутствует в оливковом масле, вы можете почувствовать его перечный привкус в задней части горла.

Оливковое масло также полезно для здоровья сердца. «Оливковое масло первого отжима содержит больше полезных мононенасыщенных жиров по сравнению с другими маслами», — говорит она. Согласно MedlinePlus, мононенасыщенные жиры могут помочь снизить уровень холестерина ЛПНП («плохой»). Исследование, опубликованное в феврале 2017 года в журнале Circulation , показало, что средиземноморская диета, обогащенная 4 столовыми ложками оливкового масла первого отжима в день, помогает улучшить уровень холестерина ЛПВП («хороший»).

Оливковое масло можно использовать для жарки и выпечки, но оно имеет относительно низкую температуру дымообразования (температура, при которой масло начинает распадаться и начинает дымиться), поэтому оно не годится для жарки во фритюре, говорит Нью. Бет Уоррен из Йорка, доктор медицинских наук, автор книги «Жить настоящей жизнью с настоящей едой ».Наконец, не верьте распространенному мифу о том, что нагревание оливкового масла разрушает содержание полифенолов, согласно исследованию, опубликованному в январе 2020 года в журнале Antioxidants . Хотя приготовление пищи может привести к деградации некоторых полифенолов, их остается достаточно, чтобы принести пользу для здоровья.

СВЯЗАННЫЕ: Ваш полный путеводитель по здоровой для сердца средиземноморской диете

2. Масло канолы
Масло канолы содержит всего 7 процентов насыщенных жиров и, как и оливковое масло, содержит много мононенасыщенных жиров.По словам Беркли, он также содержит большое количество полиненасыщенных жиров.
Тем не менее, полезность масла канолы подвергается сомнению. Согласно Гарвардскому исследованию Т.Х. Chan School of Public Health, одна из проблем связана с растворителем гексаном, который используется для извлечения масла из семян рапса для производства масла канолы, и некоторые опасаются, что он может быть токсичным. Однако в готовом масле присутствуют лишь следовые количества. Еще одной проблемой являются трансжиры в масле канолы, хотя Гарвард утверждает, что небольшое количество трансжиров ничем не отличается от многих других растительных масел на рынке.
Масло канолы имеет более высокую температуру дымообразования, чем оливковое масло, и нейтральный вкус, поэтому оно лучше подходит для приготовления пищи при более высоких температурах, например, для обжаривания и жарки, говорит Левинсон. Поскольку оно не имеет такого сильного вкуса, как некоторые другие растительные масла и масла из семян, Уоррен не советует использовать его для заправок для салатов и других блюд, в которые вы хотите, чтобы масло добавляло аромат.
3. Льняное масло
«Льняное масло является отличным источником альфа-линоленовой кислоты, формы омега-3 жирных кислот», — объясняет Палумбо.Рыба, такая как лосось, скумбрия и сардины, содержит другие формы (эйкозапентаеновую кислоту и докозагексаеновую кислоту) на горе Синай.
В дополнение к их преимуществам для вашего тикера, омега-3, тип полиненасыщенных жиров, которые ваше тело не может производить самостоятельно, могут снизить риск развития определенных видов рака, по данным онкологического центра MD Anderson. По данным Arthritis Foundation, в частности, льняное масло может помочь уменьшить симптомы артрита.
Еще один бонус? Льняное масло содержит жирные кислоты омега-6, которые также важны для вашего здоровья.Исследование, опубликованное в мае 2019 года в журнале AHA Circulation , показало, что более высокие уровни жирных кислот омега-6 связаны с более низкой вероятностью сердечных заболеваний, инсульта и ранней смерти.
Хотя вы, возможно, слышали, что омега-6 вредны для здоровья, согласно Harvard Health Publishing, это неправда; просто обязательно сбалансируйте потребление омега-3 и омега-6.
Не нагревайте это масло, так как это может нарушить содержание жирных кислот, согласно исследованиям. Вместо этого используйте его в холодных блюдах, таких как смузи и салаты, говорит Уоррен.«Это фантастическое блюдо, посыпанное зеленью или цельными зернами, или в качестве маринада», — предлагает Палумбо.
СВЯЗАННЫЕ: Крошечное льняное семя имеет много скрытых преимуществ для здоровья
4. Масло авокадо
Если вы любите авокадо, почему бы не попробовать масло авокадо? «Авокадо и масло авокадо богаты полезными мононенасыщенными жирами», — говорит Левинсон.
Обзор, опубликованный в июне 2019 года в журнале Molecules , показал, что масло авокадо обладает превосходной питательной ценностью при низких и высоких температурах.«У масла авокадо более высокая точка дымления, чем у оливкового масла, поэтому оно лучше подходит для приготовления пищи при более высокой температуре», — говорит Левинсон. Его можно использовать для жарки, тушения или обжаривания, говорит Сара Хаас, доктор медицинских наук, шеф-повар из Чикаго и представитель Американской академии питания и диетологии. Между тем, Левинсон советует, что нейтральный вкус масла авокадо делает его хорошим вариантом для использования в выпечке.
5. Масло грецкого ореха
«Масло грецкого ореха — это здоровый выбор и хороший источник омега-3 жирных кислот, прежде всего альфа-линоленовой кислоты», — говорит Левинсон.
«Масло грецкого ореха нерафинированное и имеет очень низкую температуру дымления, поэтому его нельзя использовать для приготовления пищи. Он имеет насыщенный ореховый вкус и лучше всего подходит для заправки салатов и в качестве усилителя вкуса для завершения блюда», — говорит Левинсон. Масло грецкого ореха идеально подходит для десертов и других блюд с ореховым привкусом, добавляет Уоррен.
СВЯЗАННЫЕ: Полезные для сердца продукты, которые следует употреблять при диабете
«Кунжутное масло — еще один полиненасыщенный жир», — говорит Левинсон. В обзоре, опубликованном в июле 2017 года в журнале Cureus , отмечается, что кунжутное масло обладает известными противовоспалительными и антиоксидантными свойствами, потенциально помогая снизить вероятность сердечно-сосудистых заболеваний и атеросклероза, который представляет собой накопление жира и других веществ в стенках артерий. что приводит к сужению этих сосудов и повышению артериального давления.
«У него высокая температура дымообразования, что делает его подходящим для приготовления пищи на сильном огне, например, для жарки с перемешиванием, но при этом он обладает сильным ароматом», — говорит Левинсон, добавляя, что «небольшое имеет большое значение, и его можно подавляющий.Она любит готовить блюда азиатской кухни с кунжутным маслом, но в основном использует его в соусах и маринадах. Палумбо также является его фанатом, отмечая, что она держит «небольшую бутылочку поджаренного кунжутного масла в моем холодильнике — оно придает сладкий ореховый вкус жареному картофелю и маринадам».
7. Масло из виноградных косточек
В масле из виноградных косточек мало насыщенных жиров и высокая точка дымления, что делает его полезным для всех видов приготовления пищи и приготовления на гриле, говорит Уоррен. Его ореховый, но мягкий вкус также хорошо сочетается с заправками для салатов или жареными овощами.
Как и льняное масло, масло виноградных косточек содержит полиненасыщенные жирные кислоты омега-6. По данным Национального института здоровья, масло виноградных косточек также содержит витамин Е, который действует как антиоксидант, помогает бороться со свободными радикалами и является ключевым витамином для поддержки иммунной системы. По данным Министерства сельского хозяйства США, 1 столовая ложка масла из виноградных косточек является отличным источником витамина Е. , подсолнечное масло с высоким содержанием ненасыщенных жиров и низким содержанием насыщенных жиров.Исследования показывают, что выбор подсолнечного масла вместо масла с высоким содержанием насыщенных жиров может снизить уровень холестерина ЛПНП и триглицеридов.
По данным Министерства сельского хозяйства США, 1 столовая ложка подсолнечного масла, как и масло из виноградных косточек, является отличным источником витамина Е.
3 Масла, которые следует ограничить или избегать
1. Кокосовое масло
Это масло вызывает споры. Согласно статье, опубликованной в сентябре 2016 года в Ghana Medical Journal , кокосовое масло, твердое при комнатной температуре, примерно на 90 процентов состоит из насыщенных жиров, но некоторые считают, что не все насыщенные жиры эквивалентны. «Это не то же самое, что насыщенный жир, содержащийся в красном мясе, который закупоривает артерии», — говорит Уоррен. Кокосовое масло содержит большое количество жирных кислот со средней длиной цепи, которые организму труднее преобразовать в накопленный жир, добавляет она. Еще одно преимущество: исследование, опубликованное в марте 2018 года в BMJ Open , показало, что масло значительно повышает уровень холестерина ЛПВП, хотя не все исследования пришли к такому же выводу.
Тем не менее, кокосовое масло может также повышать уровень холестерина ЛПНП, согласно исследованию, опубликованному в январе 2020 года в Circulation , и это не очень хорошая новость для вашего тикера.«Было бы трудно довести уровень холестерина ЛПНП до здорового уровня, употребляя много кокосового масла», — говорит Кимберли Гомер, доктор медицинских наук, директор по питанию в Центре долголетия Притикина в Майами.
Если вы хотите использовать кокосовое масло для приготовления пищи или выпечки, клиника Кливленда рекомендует делать это в умеренных количествах, в рекомендуемых пределах потребления насыщенных жиров и в рамках более широкой здоровой диеты.
СВЯЗАННЫЕ: Все, что вам нужно знать о кокосовом масле
2.Частично гидрогенизированные Масла
По данным AHA, основным источником вредных для здоровья трансжиров в рационе человека является частично гидрогенизированное масло, которое можно найти в обработанных пищевых продуктах. Эти искусственные трансжиры создаются с помощью промышленного процесса, при котором жидкие растительные масла добавляют водород, чтобы сделать их более твердыми.
Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов постановило, что эти жиры настолько вредны для здоровья, что производители должны удалить все трансжиры из своей продукции к продленному сроку — январю 2020 года.По словам Уоррена, вам также следует исключить из своего рациона частично гидрогенизированные масла. Тем не менее, в Соединенных Штатах, если вы покупаете продукт, содержащий менее 0,5 г (г) трансжиров, компания может пометить его как 0 г трансжиров, согласно данным клиники Майо, и эти небольшие количества трансжиров могут быстро добавить, если вы не будете осторожны. (Чтобы узнать, содержится ли оно в продукте, проверьте слова «частично гидрогенизированное растительное масло» в списке ингредиентов.)
«Людям следует избегать частично гидрогенизированных масел, содержащих трансжирные кислоты», — советует Палумбо.«[Они] помогают сохранить срок годности продукта, но вредны для здоровья человека».
3. Пальмовое масло
Как показали исследования, пальмовое масло состоит примерно из равных частей насыщенных и ненасыщенных жиров. По данным Harvard Health Publishing, поскольку он является полутвердым при комнатной температуре, его часто используют в обработанных пищевых продуктах вместо частично гидрогенизированных масел — и это не обязательно плохо, учитывая, что он содержит меньше насыщенных жиров, чем сливочное масло, и не содержит трансжиров.
Тем не менее, при приготовлении пищи вам не следует использовать пальмовое масло, особенно если вы легко можете использовать масла с более низким уровнем насыщенных жиров. Кроме того, по данным Американской диабетической ассоциации, люди с диабетом должны уделять пристальное внимание потреблению насыщенных жиров (поскольку они подвержены более высокому риску сердечных заболеваний) и избегать таких источников жира, как пальмовое масло.
По данным Всемирного фонда дикой природы, использование пальмового масла также вызывает этические опасения, поскольку производство пальмового масла связано с вырубкой лесов и несправедливыми методами работы.
СВЯЗАННЫЕ: 8 Натуральные масла для гладкой и сияющей кожи
Как часто следует менять синтетическое масло?
Синтетическое масло в двигателе вашего автомобиля выполняет невероятно сложную работу. Из-за холода на дне масляного поддона двигателя он должен подниматься вверх к клапанному механизму в самом верху, а затем течь обратно вниз, и это должно произойти почти мгновенно, когда вы запускаете двигатель. Масло защищает все внутри вашего двигателя: подшипники, поршни, стенки цилиндров и все остальные детали, которые движутся или соприкасаются с чем-то, что движется.
Затем, после первоначального холодного пуска, масло должно продолжать защищать, независимо от того, насколько сильно оно нагревается и как тяжело работает двигатель. Он должен делать это в течение нескольких месяцев, если не лет, посредством многочисленных коротких поездок, длительных круизов и (для некоторых) случайных ипподромов или извилистых двухполосных гонок. Вы зависите от масла вашего автомобиля, чтобы оно безупречно выполняло свою работу в лютый холод северной зимы и липкую жару южного лета, одновременно борясь со ржавчиной, загрязнениями и отложениями, забивающими проходы.
Ваше масло усердно работает, когда его менять? Это зависит от обстоятельств, поэтому мы объясним факты, лежащие в основе правильного интервала замены синтетического масла.
Mobil 1 0W-40 Полностью синтетическое
Pennzoil Ultra Platinum 0W-40 Полностью синтетическое масло
Motorcraft 5W-30 Premium Synthetic Blend
Motorcraft 5W-50 Полностью синтетическое
Castrol Edge Professional 0W-20 Полное синтетическое масло
Castrol Edge Supercar 10W-60 Advanced Full Synthetic
Имеет ли значение синтетическое масло?
Современные моторные масла превратились в блестяще разработанные смеси очищенной нефти и сложных присадок, которые позволяют им сохранять свои защитные свойства на протяжении всех этих месяцев, миль и неблагоприятных условий. Некоторые из них подходят для легкого использования в течение разумного периода времени, в то время как другие лучше подходят для более интенсивного и длительного использования. Сегодня самые эффективные и долговечные моторные масла являются синтетическими, что означает, что они, как правило, разрабатываются и производятся из химически модифицированных нефтяных компонентов (и некоторых других материалов).
Synthetics может обеспечить лучшую производительность при запуске и течь при температурах до -40 по Фаренгейту, а затем выдерживать чрезвычайно высокие температуры без окисления, загустения или почернения.Поскольку автопроизводители все чаще используют более жидкие масла со сверхнизкой вязкостью (густотой) для снижения трения при работе и повышения топливной экономичности, синтетические составы могут иметь гораздо более низкую вязкость, сохраняя при этом свои защитные и смазывающие свойства. Обычно они в два-три раза дороже обычных масел, но они чище и надежнее, обладают превосходными химическими и механическими свойствами, особенно в экстремальных диапазонах температур, и могут дольше сохранять эти свойства между заменами.
Гетти Изображений
Правильный интервал замены синтетического масла
Ходит много чепухи о том, когда менять синтетическое масло. Если в вашем автомобиле используется синтетическое масло — а большинство из них в наши дни — лучшее место, где можно найти правильный интервал замены масла, — это руководство пользователя. Рекомендуемые производителями интервалы замены синтетического масла сильно различаются. Для автомобилей из долгосрочного испытательного парка «Автомобиль и водитель» эти интервалы составляют от 6000 до 16 000 миль (и почти всегда включают замену масляного фильтра).
Большинство современных автомобилей имеют интервалы замены в диапазоне от 7500 до 10 000 миль — как правило, это хороший график, который можно использовать, если вы абсолютно не можете найти никакой информации об интервале замены масла для вашего автомобиля. У производителей также есть специальный набор рекомендуемых интервалов замены синтетического масла для автомобилей, эксплуатируемых в суровых условиях, таких как жара в пустыне Мохаве или холод на Аляске, или для автомобилей, которые большую часть времени проводят на пыльных дорогах. Многие новые автомобили оснащены системами контроля качества масла, которые отслеживают условия вождения — продолжительность ваших поездок, температуру двигателя и другие параметры двигателя.Алгоритмы этих систем рассчитывают, когда нужно заменить масло, и предупреждают вас, когда пришло время.
Гетти Изображений
Если ваш автомобиль старше, вы можете рассмотреть одно из синтетических масел, заявленных как масло с большим пробегом. Эти масла имеют другую комбинацию присадок, которые могут немного лучше подходить для двигателей с большим износом и пробегом. Однако не существует жесткого правила, согласно которому вы должны помещать их в картер вашего автомобиля.Наиболее важно использовать синтетику с той же вязкостью SAE (названной в честь инженерной организации SAE International), которой завод залил ваш автомобиль в первую очередь, и соблюдать правильный интервал замены масла. Это поможет вашему автомобилю работать правильно, а двигатель прослужит дольше.
Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
API | Категории масел
Текущая и предыдущая категории услуг API сведены в удобные диаграммы. Владельцы транспортных средств должны обратиться к руководствам по эксплуатации, прежде чем обращаться к этим таблицам. Масла могут иметь более одного уровня эффективности. Для автомобильных бензиновых двигателей последняя категория обслуживания моторного масла включает эксплуатационные свойства каждой предыдущей категории.Если руководство по эксплуатации автомобиля требует масла API SN, масло API SP обеспечит полную защиту. Для дизельных двигателей последняя категория обычно, но не всегда, включает характеристики более ранней категории.
API FA-4 и FA-4 Donut определяют некоторые масла XW-30, специально разработанные для использования в некоторых высокоскоростных четырехтактных дизельных двигателях, разработанных в соответствии со стандартами выбросов парниковых газов (ПГ) для автомобилей 2017 модельного года. Масла API FA-4 не являются взаимозаменяемыми или обратно совместимыми с маслами API CK-4, CJ-4, CI-4 PLUS, CI-4 и CH-4.Обратитесь к рекомендациям производителя двигателя, чтобы определить, подходят ли для использования масла API FA-4.

Стандарт
ILSAC для моторных масел для легковых автомобилей
Здесь перечислены текущие и предыдущие стандарты ILSAC. Владельцы транспортных средств должны обратиться к руководствам по эксплуатации, прежде чем обращаться к этим таблицам. Масла могут иметь более одного уровня эффективности.
Для автомобильных бензиновых двигателей последний стандарт ILSAC включает рабочие характеристики каждой предыдущей категории и может использоваться для обслуживания старых двигателей, для которых были рекомендованы масла более ранней категории.
Имя
Статус
Служба
ГФ-6А Текущий Представлен в мае 2020 года и предназначен для обеспечения защиты от низкоскоростного предварительного зажигания (LSPI), защиты от износа цепи привода ГРМ, улучшенной защиты от высокотемпературных отложений на поршнях и турбокомпрессорах, более строгого контроля образования шлама и лака, улучшения экономии топлива, улучшения контроля выбросов. система защиты и защиты двигателей, работающих на этанолсодержащем топливе до Е85.
ГФ-6Б Текущий Применяется только к маслам с классом вязкости SAE 0W-16. Представлен в мае 2020 года и предназначен для обеспечения защиты от низкоскоростного предварительного зажигания (LSPI), защиты от износа цепи привода ГРМ, защиты от высокотемпературных отложений на поршнях и турбокомпрессорах, строгого контроля образования шлама и нагара, улучшения экономии топлива, защиты и защиты системы контроля выбросов. двигателей, работающих на этанолсодержащих топливах до Е85.
ГФ-5 Устарело* Используйте GF-6A там, где рекомендуется GF-5.
ГФ-4 Устарело Используйте GF-5 там, где рекомендуется GF-4.
ГФ-3 Устарело Используйте GF-5 там, где рекомендуется GF-3.
ГФ-2 Устарело Используйте GF-5 там, где рекомендуется GF-2.
ГФ-1 Устарело Используйте GF-5 там, где рекомендуется GF-1.
*Устарело с 1 мая 2021 г.
Бензиновые двигатели
Здесь перечислены текущая и предыдущая категории службы API.Владельцы транспортных средств должны обратиться к руководствам по эксплуатации, прежде чем обращаться к этим таблицам. Масла могут иметь более одного уровня эффективности.
Для автомобильных бензиновых двигателей последняя сервисная категория API включает рабочие характеристики каждой предыдущей категории и может использоваться для обслуживания старых двигателей, для которых были рекомендованы масла более ранней категории.
Примечание. Буквы «SI», «SK» и «SO» были исключены из последовательности буквенных обозначений категорий услуг API из-за их общей связи с другими организациями или системами.
Категория
Статус
Служба
СП Текущий Представлен в мае 2020 года и предназначен для защиты от низкоскоростного предварительного зажигания (LSPI), защиты от износа цепи привода ГРМ, улучшенной защиты от высокотемпературных отложений на поршнях и турбонагнетателях, а также для более строгого контроля образования шлама и нагара. API SP с ресурсосбережением соответствует ILSAC GF-6A, сочетая характеристики API SP с улучшенной экономией топлива, защитой системы контроля выбросов и защитой двигателей, работающих на этанолсодержащем топливе до E85.
Серийный номер Текущий Для автомобильных двигателей 2020 года и старше
СМ Текущий Для автомобильных двигателей 2010 года и старше.
СЛ Текущий Для автомобильных двигателей 2004 года и старше.
СЖ Текущий Для автомобильных двигателей 2001 года и старше.
Ш Устарело ВНИМАНИЕ : Не подходит для использования в большинстве бензиновых автомобильных двигателей, выпущенных после 1996 года. Может не предоставлять адекватная защита от накопления отложений в двигателе, окисления или износа.
СГ Устарело ВНИМАНИЕ : Не подходит для использования в большинстве бензиновых автомобильных двигателей, выпущенных после 1993 года. Может не обеспечивать адекватная защита от накопления отложений в двигателе, окисления или износа.
СФ Устарело ОСТОРОЖНО : Не подходит для использования в большинстве бензиновых автомобильных двигателей, выпущенных после 1988 года.Может не предоставлять надлежащая защита от образования нагара в двигателе.
SE Устарело ОСТОРОЖНО : Не подходит для использования в большинстве бензиновых автомобильных двигателей, выпущенных после 1979 года.
SD Устарело ВНИМАНИЕ : Не подходит для использования в большинстве бензиновых автомобильных двигателей, выпущенных после 1971 года.Использование в более современных двигатели могут привести к неудовлетворительной работе или повреждению оборудования.
ЮК Устарело ОСТОРОЖНО : Не подходит для использования в большинстве бензиновых автомобильных двигателей, выпущенных после 1967 года. Используйте в более современных двигатели могут привести к неудовлетворительной работе или повреждению оборудования.
СБ Устарело ОСТОРОЖНО : Не подходит для использования в большинстве бензиновых автомобильных двигателей, выпущенных после 1951 года. Использование в более современных двигатели могут привести к неудовлетворительной работе или повреждению оборудования.
СА Устарело ОСТОРОЖНО : Не содержит добавок. Не подходит для использования в большинстве бензиновых автомобильных двигателей, выпущенных после 1930 года. Использование в современных двигателях может привести к неудовлетворительной работе или повреждению оборудования.
Дизельные двигатели
(Следуйте рекомендациям производителя вашего автомобиля по уровням эффективности масла)
Категория
Статус
Служба
СК-4 Текущий API Service Category CK-4 описывает масла для использования в высокоскоростных четырехтактных дизельных двигателях, разработанных в соответствии с требованиями 2017 года. стандарты выбросов выхлопных газов для шоссейных автомобилей и внедорожных транспортных средств Tier 4, а также для дизельных двигателей предыдущего модельного года. двигатели.Эти масла разработаны для использования во всех областях применения с дизельным топливом с содержанием серы до 500 частей на миллион. (0,05% по массе). Однако использование этих масел с содержанием серы в топливе более 15 частей на миллион (0,0015% по весу) может повлиять на долговечность системы нейтрализации отработавших газов и/или интервал замены масла. Эти масла особенно эффективны в борьбе с выбросами долговечность системы контроля при использовании сажевых фильтров и других передовых систем доочистки. Масла API СК-4 предназначены для обеспечения повышенной защиты от окисления масла, потери вязкости из-за сдвига и аэрации масла, а также защита от отравления катализатора, блокировки сажевого фильтра, износа двигателя, поршневых отложений, деградации низко- и высокотемпературные свойства и увеличение вязкости, связанное с сажей. Масла API CK-4 превосходят критерии эффективности API CJ-4, CI-4 с CI-4 PLUS, CI-4 и CH-4 и могут эффективно смазывать двигатели, требующие этих категорий обслуживания API. При использовании масла CK-4 с топливом с содержанием серы более 15 частей на миллион проконсультируйтесь с производителем двигателя относительно рекомендаций по интервалам обслуживания.
CJ-4 Текущий Для высокоскоростных четырехтактных дизельных двигателей, разработанных в соответствии с требованиями 2010 модельного года для шоссейных дорог и Tier 4 внедорожных двигателей. нормы выбросов выхлопных газов, а также для дизельных двигателей предыдущего модельного года.Эти масла разработаны для использования во всех применения с дизельным топливом с содержанием серы до 500 частей на миллион (0,05% по массе). Однако применение этих масел топливо с содержанием серы более 15 частей на миллион (0,0015% по весу) может повлиять на долговечность системы дополнительной обработки выхлопных газов и / или интервал замены. Масла API CJ-4 превосходят критерии эффективности API CI-4 с CI-4 PLUS, CI-4, CH-4, CG-4 и CF-4 и может эффективно смазывать двигатели, запрашивающие эти категории услуг API.При использовании масла CJ-4 с содержанием выше 15 частей на миллион сернистого топлива, проконсультируйтесь с изготовителем двигателя относительно интервала обслуживания.
КИ-4 Текущий Представлен в 2002 году. Для высокоскоростных четырехтактных двигателей, разработанных в соответствии со стандартами 2004 года по выбросам выхлопных газов. в 2002 году. Масла CI-4 разработаны для обеспечения долговечности двигателя, в котором используется система рециркуляции отработавших газов (EGR). предназначен для использования с дизельным топливом с содержанием серы до 0.5% вес. Может использоваться вместо CD, CE, CF-4, Масла CG-4 и CH-4. Некоторые масла CI-4 также могут претендовать на обозначение CI-4 PLUS.
Ч-4 Текущий Представлено в 1998 году. Для высокоскоростных четырехтактных двигателей, разработанных в соответствии со стандартами токсичности отработавших газов 1998 года. масла СН-4 специально составлены для использования с дизельным топливом с содержанием серы до 0,5% по массе. Можно использовать на месте масел CD, CE, CF-4, CG-4.
КГ-4 Устарело ОСТОРОЖНО : Не подходит для использования в большинстве дизельных автомобильных двигателей, выпущенных после 2009 года.
CF-4 Устарело ОСТОРОЖНО : Не подходит для использования в большинстве дизельных автомобильных двигателей, выпущенных после 2009 года.
CF-2 Устарело ВНИМАНИЕ : Не подходит для использования в большинстве дизельных автомобильных двигателей, выпущенных после 2009 года. Двигатели с двухтактным циклом могут иметь другие требования к смазке, чем четырехтактные двигатели, поэтому производитель должен связаться для текущих рекомендаций по смазке.
ЦФ Устарело ВНИМАНИЕ : Не подходит для использования в большинстве дизельных автомобильных двигателей, выпущенных после 2009 года. Более поздние масла категории «С». обычно подходят или предпочтительны для дизельных автомобильных двигателей, для которых указаны масла «CF».Старшая оборудование и/или двухтактные дизельные двигатели, особенно те, которые требуют моносортных продуктов, могут однако требуется масло категории «CF».
СЕ Устарело ОСТОРОЖНО : Не подходит для использования в большинстве дизельных автомобильных двигателей, выпущенных после 1994 года.
CD-II Устарело ВНИМАНИЕ : Не подходит для использования в большинстве дизельных автомобильных двигателей, выпущенных после 1994 года.
CD Устарело ОСТОРОЖНО : Не подходит для использования в большинстве дизельных автомобильных двигателей, выпущенных после 1994 года.
СС Устарело ВНИМАНИЕ : Не подходит для использования в большинстве дизельных двигателей, выпущенных после 1990 года.
КБ Устарело ОСТОРОЖНО : Не подходит для использования в большинстве дизельных двигателей, выпущенных после 1961 года.
СА Устарело ОСТОРОЖНО : Не подходит для использования в большинстве дизельных двигателей, выпущенных после 1959 года.
Дизельные двигатели
(Следуйте рекомендациям производителя вашего автомобиля по уровням эффективности масла)
Категория
Статус
Служба
ФА-4 Текущий API Service Category FA-4 описывает некоторые масла XW-30, специально разработанные для использования в некоторых высокоскоростных четырехтактных двигателях. циклические дизельные двигатели, разработанные в соответствии со стандартами выбросов парниковых газов (ПГ) для автомобилей 2017 модельного года.Эти Масла разработаны для использования в дорожных условиях с содержанием серы в дизельном топливе до 15 частей на миллион (0,0015% по массе). См. рекомендации отдельных производителей двигателей относительно совместимости с маслами API FA-4. Эти масла являются смешивается с диапазоном вязкости при высоких температурах и высоком сдвиге (HTHS) от 2,9 до 3,2 сП, что способствует снижению выбросов парниковых газов. Эти масла особенно эффективны для поддержания долговечности системы контроля выбросов, когда сажевые фильтры и другие используются передовые системы доочистки.Масла API FA-4 предназначены для обеспечения повышенной защиты от масла. окисление, потеря вязкости из-за сдвига и аэрации масла, а также защита от отравления катализатора, сажевый фильтр блокировка, износ двигателя, поршневые отложения, ухудшение низкотемпературных и высокотемпературных свойств, вязкость, связанная с сажей увеличивать. Масла API FA-4 не являются взаимозаменяемыми или обратно совместимыми с API CK-4, CJ-4, CI-4 с CI-4 PLUS, CI-4, и масла СН-4. Обратитесь к рекомендациям производителя двигателя, чтобы определить, подходят ли для использования масла API FA-4.API ФА-4 масла не рекомендуется использовать с топливом с содержанием серы более 15 частей на миллион. Для топлива с содержанием серы более 15 частей на миллион, см. рекомендации производителя двигателя.
Как правильно выбрать моторное масло
«Вы бы порекомендовали дизельное масло 5W-40 или 15W-40 для страны с тропическим климатом? Будет ли 5W-40 менее вязким по сравнению с дизельным моторным маслом 15W-40 для холодного пуска по утрам? Как это повлияет на производительность и защита двигателя?Это будет использоваться на флоте в стране с тропическим климатом со средней температурой 32-37 градусов по Цельсию в полдень и высокой влажностью (60 процентов).Ранним утром и поздней ночью температура будет около 24-27 градусов по Цельсию. Поскольку зимы нет, должен ли я просто игнорировать значение «W» и сосредоточиться на 40?»
Чтобы выбрать правильный смазочный материал для вашего автомобиля, используйте класс(ы) вязкости, рекомендованные производителем оригинального оборудования (OEM) на весь срок службы двигателя и особенно в течение гарантийного периода двигателя. Классы вязкости в первую очередь рекомендуются в соответствии с ожидаемыми температурами окружающей среды, в частности, начальными температурами.
Рабочая температура моторного масла существенно не меняется даже при разных температурах окружающей среды, поэтому рекомендуемая вязкость вполне постоянна для различных применений. Основным отличием является класс вязкости «W», который относится к температуре запуска, так как от этого будет зависеть вязкость масла, его прокачиваемость и готовность смазывать двигатель.
Класс вязкости 5W требует, чтобы смазочный материал правильно растекался при более низких температурах, чем, например, класс вязкости 15W, поэтому ожидается, что он будет использоваться при более низких начальных температурах.В тропическую погоду большинство OEM-производителей по-прежнему рекомендуют всесезонные продукты, такие как SAE 15W-40, потому что смазка проходит через двигатель быстрее, чем чистый SAE 40, даже при более высоких температурах окружающей среды.
Еще одним важным фактором при выборе моторного масла является сертификация качества или уровень производительности. В Соединенных Штатах это определяется Американским институтом нефти (API). Для дизельных двигателей уровни качества обозначаются буквой «С» вместе со второй буквой, присвоенной в соответствии с алфавитной последовательностью, начиная с «А» для самой низкой производительности до «J» для самой последней и самой высокой производительности.Кроме того, для некоторых приложений существуют особые требования к производительности OEM, которые также являются условием гарантии на двигатель.
С другой стороны, вы можете использовать класс вязкости 5W, тогда как рекомендуется 10W или 15W, чтобы обеспечить более быструю смазку компонентов двигателя во время запуска. Тем не менее, есть некоторые недостатки, которые следует учитывать. Например, поскольку в формуле 5W используется более легкое базовое масло, смазка может испаряться больше, чем 10W или 15W. 5W также может стоить дороже, чем 15W, и разрушать больше присадок, улучшающих вязкость, в формуле.
Вы также можете решить использовать синтетическую смазку с такими же требованиями к вязкости и качеству. В целом, полностью синтетические смазочные материалы обладают лучшими моющими свойствами и защитой двигателя, чем обычные минеральные масла.
Если по какой-то причине у вас нет доступа к точному качеству и вязкости, рекомендованным OEM, 15W хорошо течет при температуре окружающей среды в тропических странах.
Приведенную ниже иллюстрацию из SAE можно использовать в качестве общего ориентира для выбора вязкости в зависимости от температуры окружающей среды.
Почему важно соблюдать рекомендованное производителем масло
Современные новые автомобили представляют собой сложные механизмы, состоящие из тысяч деталей. Одним из ключевых компонентов является двигатель, который предназначен для оптимизации производительности, максимальной эффективности, минимизации выбросов выхлопных газов и долговечности. Ключом к исправности двигателя является тип используемого масла, а это означает, что использование масла, рекомендованного автопроизводителем, имеет решающее значение для защиты вашего автомобиля.
Установление стандарта
Существует несколько стандартов, которые важны при выборе моторных масел: класс вязкости Общества автомобильных инженеров (SAE), категория обслуживания Американского института нефти (API), стандарты Международного комитета по стандартизации и одобрению смазочных материалов (ILSAC). и Ассоциация европейских производителей автомобилей (ACEA).
Класс вязкости по SAE показывает, насколько хорошо масло течет при различных температурах. Современные двигатели, построенные с очень жесткими допусками, обычно требуют «жидких» масел, которые легко текут в холодном состоянии, но сохраняют свою вязкость в горячем состоянии.Типичная вязкость двигателей последних моделей — 0W-20. Категории обслуживания
API включают ряд различных тестов, которые измеряют способность масла смазывать, очищать, охлаждать и защищать внутренние компоненты двигателя. Различные категории применяются к двигателям с искровым зажиганием и воспламенением от сжатия. SN является последней категорией для бензиновых силовых установок, в то время как CH-4, CI-4 и CJ-4 являются текущими (но не взаимозаменяемыми) для дизелей.
Стандарты ILSAC в некоторой степени параллельны категориям API, но включают повышенный акцент на преимущества топливной экономичности.Последним стандартом ILSAC является GF-5, который в сочетании с категорией API SN указывает на масла, соответствующие требованиям бензиновых двигателей большинства крупных автопроизводителей.
Последовательности ACEA представляют собой серию стандартов для европейских автомобилей, которые некоторые считают более строгими, чем требования API и ILSAC. Текущие последовательности ACEA включают C для бензиновых и легких дизельных двигателей с катализатором и E для тяжелых дизелей.
Требования производителя
В дополнение к отраслевым стандартам, описанным выше, почти каждый производитель транспортных средств и двигателей имеет уникальные рекомендуемые спецификации масел, которые включают собственные испытания, чтобы убедиться, что масла соответствуют конкретным требованиям их силовых установок.Эти стандарты перечислены в руководстве пользователя, и в автомобиле должны использоваться только масла, соответствующие этим требованиям (в дополнение к стандартам SAE, API, ILSAC и ACEA).
Например, General Motors — производитель автомобилей Cadillac, Buick, GMC и Chevrolet — требует, чтобы в автомобилях 2011 модельного года и новее использовались масла, отвечающие спецификациям dexos1TM (бензин) или dexos2TM (дизель), которые были разработаны GM для соответствия государственным требованиям. — обязательные нормы выбросов и экономии топлива.Если вы меняете масло у дилера, они, вероятно, порекомендуют масло AC Delco, бренд, принадлежащий GM. Однако существуют и другие полу- и полностью синтетические масла, которые также соответствуют стандартам dexos.
Другие примеры уникальных требований к маслу включают дизельные двигатели большой мощности в пикапах, для которых обычно требуются масла, соответствующие определенным спецификациям производителя двигателя. Точно так же европейские автопроизводители, такие как Audi, BMW, Mercedes-Benz и Volkswagen, предъявляют особые требования к маслам, которые также применяются к автомобилям, продаваемым в Северной Америке.
Гарантия вашего производителя
Все описанные выше стандарты периодически обновляются, чтобы соответствовать изменениям в технологии двигателей. Сегодня для большинства новых автомобилей требуются полу- или полностью синтетические масла, отвечающие всем требованиям. Использование масла, не соответствующего спецификациям автопроизводителя, может привести к износу или повреждению двигателя, на которые не распространяется гарантия на новый автомобиль.
Это не означает, что вам нужно использовать масло, продаваемое производителем автомобиля.Но это означает, что вы несете ответственность за то, чтобы любое масло, заливаемое в ваш двигатель, соответствовало требованиям автопроизводителя, изложенным в руководстве пользователя. В большинстве случаев существует множество марок масел, которые прекрасно работают, но вы должны убедиться, что на контейнере с маслом указаны все специальные спецификации. Чтобы помочь автомобилистам, некоторые автопроизводители, такие как Audi, приводят список допустимых составов масел в своей сервисной литературе.
Ознакомьтесь со всеми запчастями для технического обслуживания, доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare или одобренному AAA авторемонтному центру для планового технического обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о рекомендуемом масле поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.
Фото предоставлено Wikimedia Commons.
США, Канада
SKYACTIV-G 2,5
Используйте моторное масло SAE 0W-20.
В вашем автомобиле Mazda используется оригинальное масло Mazda
. Для достижения оптимальной экономии топлива требуется оригинальное масло Mazda 0W-20.

Для технического обслуживания Mazda рекомендует оригинальные запчасти и масло Mazda.

Используйте только масло SAE 0W-20, сертифицированное для бензиновых двигателей Американским институтом нефти (API).
Масло с этим товарным знаком соответствует действующим стандартам защиты двигателей и систем выбросов, а также требованиям по экономии топлива Международного комитета по стандартизации и одобрению смазочных материалов (ILSAC), состоящего из представителей U.S. и японские производители автомобилей.

SKYACTIV-G 2.5T
Используйте моторное масло SAE 5W-30.
В вашем автомобиле Mazda используется оригинальное масло Mazda
. Для достижения оптимальной экономии топлива требуется оригинальное масло Mazda 5W-30.

Для технического обслуживания Mazda рекомендует оригинальные запчасти и масло Mazda.

Используйте только масло SAE 5W-30, сертифицированное Американским институтом нефти (API) для бензиновых двигателей.
Масло с этим товарным знаком соответствует действующим стандартам защиты двигателя и системы выбросов, а также требованиям по экономии топлива Международного комитета по стандартизации и одобрению смазочных материалов (ILSAC), состоящего из производителей автомобилей США и Японии.

SKYACTIV-D 2.2
Оригинальное масло Mazda
используется в вашем автомобиле Mazda и является рекомендуемым смазочным материалом SAE 0W-30. Mazda Genuine SKYACTIV-D SAE 0W-30 Diesel Engine Oil требуется для достижения оптимальной экономии топлива и долговечности дизельного сажевого фильтра.Если оригинальное моторное масло для дизельных двигателей Mazda SKYACTIV-D SAE 0W-30 недоступно, для поддержания уровня масла и замены масла можно использовать альтернативное масло, указанное ниже, однако настоятельно рекомендуется заменить альтернативное масло на оригинальное масло Mazda Genuine SKYACTIV-D SAE. 0W-30 Diesel Engine Oil при следующей замене масла для поддержания оптимальной производительности.

Рекомендуемое масло: Mazda Genuine SKYACTIV-D SAE 0W-30 Diesel Engine Oil
Альтернативное масло: ACEA C3 и SAE 0W-30 или 5W-30

Для технического обслуживания Mazda рекомендует оригинальные детали Mazda.

SKYACTIV-D 2.2 использует указанное масло. Пожалуйста, подтвердите спецификацию в руководстве пользователя. Если используется моторное масло, отличное от указанного масла, эффективный срок службы дизельного сажевого фильтра будет сокращен или дизельный сажевый фильтр может быть поврежден.

При каждой замене моторного масла необходимо как можно скорее сбросить настройки блока управления двигателем автомобиля.В противном случае сигнальная лампа моторного масла или индикаторная лампа гаечного ключа могут отображаться не в то время.
Подробную информацию см. в разделе «Информация» в руководстве пользователя Mazda Connect.
Кроме США и Канады
SKYACTIV-G 2,5
Используйте моторное масло SAE 5W-30.
Этикетки контейнеров с маслом содержат важную информацию.
Основной вклад этого типа масла в экономию топлива заключается в уменьшении количества топлива, необходимого для преодоления трения в двигателе.

Для технического обслуживания Mazda рекомендует оригинальные запчасти Mazda.

(Мексика)
SKYACTIV-G 2.5
Используйте моторное масло SAE 5W-30. Если моторное масло SAE 5W-30 отсутствует, используйте моторное масло SAE 5W-20.

На этикетке должно быть обозначение качества SM, SN или ILSAC.

SKYACTIV-G 2.5T
Используйте моторное масло SAE 5W-30. Если моторное масло SAE 5W-30 недоступно, используйте моторное масло SAE 0W-30 или SAE 10W-30.

На этикетке должно быть обозначение качества SM, SN или ILSAC.

Информация о моторном масле
для BMW
Моторное масло для вашего BMW
Если вы когда-либо исследовали моторное масло и сдались из-за бесконечных дебатов, аббревиатур и необоснованных заявлений, мы надеемся, что эта страница будет для вас «кликабельной». Что мы хотим сделать, так это обучить наших клиентов и других энтузиастов, которые могут иметь поверхностное представление о моторном масле и хотят узнать больше. Благодаря нашим гоночным программам, проектным автомобилям, сервисным работам и нашему собственному личному опыту мы накопили глубокое понимание того, каким должно быть масло, а каким оно не является.Мы не нефтехимики или инженеры и не являемся частью API (торговой группы нефтяной промышленности), так что это наши впечатления, основанные на опыте и исследованиях.
TL;DR:
— Дайте маслу достичь оптимальной температуры перед резкой ездой — 210-220°F, если у вас есть датчик температуры масла. Без указателя подождите, пока указатель температуры охлаждающей жидкости не окажется в нормальном центральном положении.
— Используйте высококачественное масло, если вы ожидаете высокой производительности. С моторным маслом вы абсолютно точно получаете то, за что платите — заплатив немного больше, вы получите масло лучшего качества.
— подбирайте масло в соответствии с техническими характеристиками и пробегом вашего двигателя, что может не совпадать с тем, что указано в руководстве пользователя.
— Рекомендуемый интервал замены масла составляет 5000 миль.
— Регулярно проводите анализ отработанного масла для наблюдения за внутренним износом двигателя, а также совместимостью масел.
— Вылезай и гони! Избегайте коротких поездок, когда масло никогда не достигает оптимальной температуры и влага не испаряется. Достигнув температуры, откройте дроссельную заслонку (дроссели) и дайте двигателю возможность рециркулировать масло.
Нажмите здесь, если хотите сразу перейти к нашим рекомендациям по выбору масел для моделей BMW.
В дискуссиях о нефти используется множество сокращений и незнакомой терминологии. Обратитесь к таблице в нижней части страницы, чтобы узнать об их значениях и важности.
Базовые знания о маслах
Моторное масло выполняет четыре функции: смазка, защита, охлаждение и очистка. Другими словами: производительность, долговечность, долговечность и выбросы. Все внутренние детали двигателя состоят из металлов: стали, алюминия, магния, титана и т. д. Контакт металла с металлом создает трение, которое вызывает нагрев и износ обеих поверхностей.Масло перекачивается или разбрызгивается вокруг блока цилиндров, коленчатого вала, шатунов, днищ поршней и закачивается к головке блока цилиндров для устранения или уменьшения контакта металла с металлом. Лучшие моторные масла покрывают внутренние части двигателя прочным слоем смазки и сохраняют свою прочность даже при экстремальных температурах. Чем больше тепла и стресса, тем более качественное масло требуется. Это действительно основные вещи.
Оценка API на бутылке
Если вы покупаете масло в крупном магазине, у вас очень мало информации о бутылке (но много рекламы!).Вы получаете два обязательных бита информации: вязкость масла по SAE («5W40») и рейтинг API («SN»). «S» предназначен для обслуживания автомобилей, но есть также коды «C» для коммерческих/дизельных автомобилей. По сути, рейтинг API указывает, какова формула масла и каково его предполагаемое использование. С каждым новым крупным пересмотром формулы выпускается новый рейтинг. Рейтинги API появились в 1920-х годах, но только за последние 30 лет появилось шесть новых рейтингов! См. раздел «Более экономичное моторное масло» ниже.
API заявляет, что текущий рейтинг SN обратно совместим с предыдущими рейтингами, восходящими к SJ в начале 2000-х годов.Но мы верим в то, что масло должно соответствовать пробегу вашего двигателя и оборудованию. Масло SN, разработанное для прямого впрыска и керамических каталитических нейтрализаторов, может быть совместимо с вашим старым BMW, но это не делает его наиболее подходящим. Ниже мы попытаемся объяснить самые последние рейтинги API и то, как они относятся к моделям BMW.
АПИ СП. Выпущено в 2020 году. Подробности будут позже, но в этом стандарте прямо упоминается вес масла 0W20 и 0W16 и непосредственный впрыск.
API SN .Предназначен для бензиновых автомобилей с непосредственным впрыском 2007+ года выпуска с керамическими каталитическими нейтрализаторами вместо металлических катализаторов. Поскольку большое количество цинка и фосфата (ZDDP) и углеродной золы (SAPS) вредны для керамического материала, их заменили другими добавками. Было добавлено больше моющих средств для предотвращения образования нагара и шлама (см. раздел ниже о двигателях с прямым впрыском). Это неплохое масло для этих двигателей, и если у вас все еще есть заводские коты, вам следует использовать именно это масло.Бонусные баллы, если бутылка имеет допуск Mercedes 229.5 (MB229.5), поскольку стандарты Mercedes являются одними из самых высоких среди производителей оригинального оборудования. Если вам нужна дополнительная защита для использования на треке или агрессивного вождения, переключитесь на более густую вязкость.
API SM . Модели 2005-2010 годов, но это не относится к BMW. Используйте масло SN для автомобиля, в котором сохранено все заводское оборудование.
API SL . 2005 года или старше. Многие считают SL последним «хорошим маслом» перед снижением уровня ZDDP.Мы рекомендуем масло SL практически для всех автомобилей, выпущенных до поколения E90: E85, E83, E63, E60, E53, E46, E39, E38, Z3, E36, E34 и E32. Его также можно использовать в моделях E30 и более старых, но только с более густой вязкостью. Эти автомобили могут использовать масло SN, но SL гораздо более подходит. Его также можно использовать в более новых автомобилях (E9X, F3X и т. д.), у которых были удалены кошки (например, в гоночных автомобилях), или в трамваях, преобразованных в металлические кошки. Более высокие уровни ZDDP будут полезны при агрессивном вождении.
API SJ .2001 года и старше. Первоначальная формула для автомобилей, построенных в 1990-х годах или старше, но вряд ли вы найдете ее больше. См. API SL выше.
The BimmerWorld View: Если вы собираетесь использовать старое масло API на новом автомобиле (например, SL на E92 335i или F82 M4), вы должны знать о различиях. Более высокие ZDDP и SAPS сократят срок службы заводского керамического каталитического нейтрализатора. Он также может засорить каталитический нейтрализатор, что приведет к значительной потере мощности или повреждению двигателя.Вы должны дать маслу нагреться до рабочей температуры — не нажимайте резко на педаль газа, пока оно не прогреется, и избегайте коротких поездок. Сохранение масла теплым-горячим поможет правильному сжиганию масла и рециркуляции. Если другие моды диктуют более высокий ZDDP, вам действительно следует подумать о вторичном металлическом коте.
Oil Base Stock Stock
Когда синтетическое масло не является синтетическим? Когда смесь! Чтобы понять качество масла, вы должны сначала узнать о базовом масле. Это самая чистая форма смазочного масла, с которой начинается каждая марка.Вы столкнетесь с тремя типами:
Группа III . На нефтяной основе с синтетическими добавками. Масла, одобренные BMW, должны относиться к типу III. Если вы хотите получить одобрение BMW, это должен быть тип III, даже если это не полностью синтетическое масло, а IV и V являются лучшей основой для высокоэффективного масла. Многие масла Группы III будут использовать PAO и / или синтетические эфиры в своей смеси и вполне способны быть хорошим маслом, пока вы не потребуете от него слишком многого. Химическая сила нефтяной основы может сделать только так много.
Группа IV . Настоящий синтетический продукт с использованием поли-альфа-олефинов (ПАО). Настоящее синтетическое масло позволяет инженерам сделать масло Группы IV более сильным, чем масло III. Это особенно важно при абсолютной прочности, когда масло III разрушается и увеличивает трение. Масла IV также могут быть спроектированы так, чтобы они меньше испарялись, оставляя лучшее смазочное масло даже при экстремальных температурах. Формула PAO, кажется, предлагает лучшее из всех миров.
Группа V . Настоящая синтетика с использованием сложных эфиров.Эти масла также являются настоящими, полностью синтетическими и превышают по прочности группы IV в критических областях. Они лучше смешиваются, чем масло для внутривенного вливания, поэтому оно легче смешивается с другими химическими веществами. Сложные эфиры группы V также имеют недостатки, которые ограничивают их применение в качестве присадки к маслам IV группы. Эфиры, как правило, также дороже в производстве.
Масла Ultra Premium изготавливаются из базовых масел типа IV и V для создания смеси, подходящей для их нужд. Ни одна группа не лучше других, но у каждой из них есть свои сильные стороны, которые делают их более привлекательными для определенных целей.Создайте формулу, используя смесь IV и V, и вы получите лучшее из всех миров.
Маркировка продуктов и маркетинг
Большинство брендов премиальных масел маркируют свои продукты как «полностью синтетические», хотя на самом деле они представляют собой смесь — даже некоторые бренды ультра-премиум-класса используют автоспорт в своем маркетинге. Если вы посмотрите на ингредиенты, опубликованные в большинстве паспортов безопасности материалов (MSDS), первым ингредиентом будет «нефть», «гидро-» или «синтетическое базовое масло». Любой большой процент содержания нефти НЕ является «полной» синтетикой.Законы о «ложной рекламе» в США мягче, чем в Европе. Многие из этих ультра-премиальных масел в США не могут быть маркированы как полностью синтетические в Европе, и производители нередко продают в США другое масло, чем в Европе. Это не означает, что рынок США — плохая нефть, но в лучшем случае вы получаете «действительно хорошее масло Группы III». Red Line производит только настоящие синтетические масла , за исключением особых случаев, когда они «понижают» свое масло, чтобы получить одобрение OE.
Одобрения для моторных масел BMW
Так же, как и рейтинги API, BMW пересматривает рецептуры своих масел каждые несколько лет на основе современной конструкции двигателя, требований к пробегу и выбросам, типа и качества топлива, региона, планов обслуживания и маркетинга.Каждая новая спецификация кодируется по годам и примерно соответствует новым поколениям двигателей BMW (пример: LL-01). Однако они также пересмотрят рейтинги LL для работы с современными двигателями. LL-01 был переработан в 2018 году, чтобы соответствовать современным двигателям. Более новые разрешения LL не заменяют предыдущие версии, если не указано иное. Эти рейтинги являются лишь ориентиром, чтобы использовать подходящее масло для вашей конструкции двигателя. Как и в случае с нашим подходом API, мы рекомендуем использовать спецификацию масла BMW, соответствующую модели и типу двигателя BMW.Полное описание каждого одобрения см. в разделе, посвященном BMW, ниже.
Подробнее Топливоэффективное и более чистое моторное масло
С 1990-х годов более строгие правила EPA и CARB (Совет по воздушным ресурсам Калифорнии) вынуждают моторное масло подвергаться капитальному ремонту, чтобы сделать двигатели более эффективными и чистыми. Новейшие спецификации масла сделали масло более жидким с меньшим трением и сопротивлением внутренних поверхностей, особенно масляного насоса. Это заставило двигатели сжигать меньше топлива, но за счет защиты.Последние масла легче разрушаются при высоких температурах и не обеспечивают такой защиты, особенно распространенные бренды, которые можно найти в крупных магазинах. Несмотря на маркетинговый блиц, состав этих именитых масел был изменен в большей степени для соответствия требованиям по выбросам. Присадки и компоненты, которые делали масло «хорошим», были удалены, потому что они либо были слишком вредны для окружающей среды, либо считались ненужными для двигателей нового поколения и манеры вождения. Они были заменены альтернативными добавками, которые не так хороши.Все эти новые правила способствуют более чистой окружающей среде, но это происходит за счет качества и производительности. В последние годы моторное масло стало «хуже», особенно по мере увеличения производительности и накопления износа двигателей.

Различные типы масел для покупки

Готовая большая коробка . Покупки в любом из сетевых магазинов предоставят вам множество вариантов современного моторного масла. Это почти всегда масла с рейтингом API SN для двигателей, выпущенных в течение последних десяти лет.И всегда нацелен на массового покупателя DIY. Если вы используете свой BMW для поездок на работу или исключительно на улицу, у масла в большой коробке и частой замене масла (4000-6000 миль) очень мало недостатков.
Большая коробка Премиум . В редких случаях в дополнение к обычным брендам вы найдете бренд с более высокой производительностью. Во многом это маркетинг, и вы найдете те же рейтинги API и базовые масла типа III, что и другие. Но за ними стоит маркетинг, чтобы они выглядели как масло премиум-класса.Если вы используете свой BMW для поездок на работу или исключительно на улицу, у этих масел очень мало преимуществ по сравнению с более дешевыми марками, особенно при частой замене масла (4000-6000 миль).
Ультра Премиум . Мы считаем, что это масла группы IV и группы V, которые являются настоящей синтетикой. Это от настоящих производителей специализированных масел, таких как Red Line или Motul, а также некоторые продукты LiquiMoly и Amsoil. Их химическая технология ставит их в класс выше и по более высокой цене, поэтому их редко можно найти в больших коробках или сетевых магазинах.Они не производятся для достижения цели по ценообразованию, они спроектированы так, чтобы быть отличным маслом.
Специализированный . Также от производителей премиум-класса есть определенные нишевые масла, разработанные для определенного рынка. Обратите особое внимание на бутылку и маркетинг, так как они могут быть очень полезными в зависимости от характеристик вашего двигателя. На ум приходит формула Red Line Euro, так как это одно из немногих масел, специально разработанных для спецификаций BMW LL-04.
Альтернатива дизельному топливу . Дизельное масло не подпадает под действие правил EPA по удалению цинковых присадок, поэтому в целом оно лучше покрывает металлические поверхности.Дизельное масло для тяжелых условий эксплуатации также содержит моющие средства, очищающие внутренние поверхности. Производители двигателей часто рекомендуют дизельное топливо для первой заливки масла, потому что оно удаляет смазку и другие химические вещества, используемые при сборке двигателя. Покупка дизельного топлива в крупном магазине стала рискованной, поскольку производители переходят на более экологически безопасные формулы. Также имейте в виду, что более высокий ZDDP не подходит для современных керамических каталитических нейтрализаторов. У нас также нет опыта использования дизельного топлива на трассе или в условиях высоких нагрузок, поэтому мы можем по-прежнему рекомендовать продукт Red Line для таких условий.Но для более старых (до 2006 г.) уличных BMW с большим пробегом дизельное масло может быть достойным выбором в качестве стандартного масла.
Гоночное масло . Red Line и другие производят «гоночные масла». Это не маркетинг, и есть фактические различия, о которых вы должны знать. Настоящее гоночное масло отличается от обычного масла двумя вещами: содержанием ZDDP и присадками. Гоночные масла содержат чрезвычайно высокое содержание ZDDP для превосходной прочности. Прочность требуется для продолжительной работы двигателя на высоких оборотах и при высоких нагрузках, например, при длительных кругах на гоночной трассе.В гоночном масле также отсутствуют детергенты и другие присадки, препятствующие загрязнению. Для гоночных автомобилей нередко приходится часто работать с двигателем, когда все чистится и проверяется вручную. Уличные двигатели не любят такого уровня внимания, и им нужны моющие средства, содержащиеся в обычном масле. Кроме того, большинство автомобилей просто не управляются так, чтобы гоночное масло было бы преимуществом. Преимущества гоночного масла в пробках и по городу полностью теряются. Гоночное масло обеспечивает превосходную защиту и смазку, но только в настоящих гоночных условиях.

Информация о моторных маслах BMW

Одобрения моторных масел BMW
Каждые несколько лет BMW пересматривает рецептуры своих масел на основе современной конструкции двигателя, требований к пробегу и выбросам, типу и качеству топлива, региону, планам обслуживания и маркетингу. Каждая новая спецификация кодируется по годам и примерно соответствует новым поколениям двигателей BMW. Это не то же самое, что вязкость масла, и может быть несколько значений вязкости масла для одного и того же типа сертификата. Эти типы являются лишь ориентиром, чтобы использовать подходящее масло для вашей конструкции двигателя.

LL-98 (1998). АПИ СЖ. АСЕА А3/В3. SAE 5W30, 5W40. Самая старая доступная спецификация. Все, что соответствует этому рейтингу, было одобрено для более старых моделей BMW — все шасси до E46 и двигатели до M54. BMW больше не производит масло этой спецификации, но существуют альтернативы LL-98 (Red Line 5W40). Масла LL-98 совместимы с маслами LL-01.
LL-01 (2001 и 2018 гг.). API SJ/SL. АСЕА А3/В3. SAE 0W30, 5W30, 5W40, 10W60. Первая редакция с моющими средствами и присадками привела к работе с нелепым интервалом замены масла в 15 000 миль, который BMW продвигал в то время.Однако, когда гарантия на автомобили и двигатели закончилась, а пробег увеличился, стали очевидны неприятные последствия расширенной замены масла (например, масляный шлам). Это также стало началом снижения уровня ZDDP, и вместо него было введено больше добавок. LL-01 совместим с двигателями, одобренными для LL-98. LL-01 до сих пор считается лучшим из «старых» масел и наиболее совместимым с уровнем содержания серы в американском топливе. В 2018 году были применены пересмотренные стандарты, чтобы более современные двигатели могли соответствовать рейтингу LL-01.
LL-04 (2005 г.). API СМ/СН. ACEA C3 (аналог A3). SAE 5W30, 5W40. Масла LL-04 в прошлом были неправильно поняты, но сейчас они пользуются большим спросом. Большинство масел LL-04 предназначены для дизельных двигателей, хотя они также были одобрены для газовых двигателей в Европе и на других мировых рынках. BMW никогда не сертифицировала LL-04 для США (см. следующий абзац). Дизельное масло уже давно ценится производителями двигателей и тюнерами из-за более высокого уровня содержания ZDDP. LL-04 также имеет более низкое значение SAPS, что является хорошей новостью для двигателей с непосредственным впрыском (все турбодвигатели BMW с 2007 года).Вы не найдете здесь подлинный BMW LL-04, но масло Red Line Euro-Series и Pentosin SP III производятся в соответствии с этой спецификацией.
BMW никогда не сертифицировала LL-04 для рынка США, потому что а) здесь продавалось не так много дизельных двигателей, б) он был несовместим с высоким содержанием серы и этанола в бензине США. Однако с 2014 года наш бензин более точно соответствует европейским уровням содержания серы, а с 2017 года он стал ниже, чем предыдущие европейские уровни. Анализ масла может дать вам больше информации о том, как местное топливо взаимодействует с маслом.LL-04 и LL-01 взаимозаменяемы/совместимы, но LL-04 предпочтительнее для двигателей BMW с турбонаддувом из-за его более высокого ZDDP и низкого SAPS. Пища для размышлений: официальная рекомендация BMW Motorsport по выбору масла для гоночного автомобиля M4 GT4 — это масло спецификации LL-04. Наша гоночная команда использовала масло Red Line Euro Series 5W40.
ЛЛ-12 (2012). Новые спецификации для дизельных двигателей европейского рынка.
ЛЛ-14 (2014). Серийный номер API. АСЕА А1/В1. САЕ 0W20. Разработано для некоторых бензиновых двигателей BMW 2014 модельного года, включая четырехцилиндровый двигатель N20 и все новые модульные двигатели серии B.Причины для N20 не опубликованы, но, возможно, они связаны с тем, чтобы сделать модели N20 более экономичными и избежать штрафов за пожирание бензина и CAFE. Масла LL-14 имеют гораздо более низкий уровень трения, чем все другие масла BMW. Рейтинг HTHS составляет 2,6 сП, что делает его непригодным для использования в качестве масла с высокими эксплуатационными характеристиками.
LL-17 (2018). Серийный номер API/SP. АСЕА С5. САЕ 0W20. Заменяет спецификацию LL-14 для двигателей N20, B38, B46, B48 и B58. Похоже, это незначительное обновление формулы LL-14, предназначенное для улучшения выбросов.
Расход масла BMW
Двигатели BMW рассчитаны на потребление некоторого количества масла, и существуют утвержденные заводом-изготовителем нормы относительно того, сколько масла считается нормальным. Для того, чтобы масло достигло критических зон, часть его должна попасть в камеру сгорания и сгореть вместе с воздушно-топливной смесью. Если ваш двигатель BMW потребляет/сжигает масло, не паникуйте. Это может быть нормальная работа. Примечание: утечки и потребление — не одно и то же. Утечки масла также могут быть «нормальным» фактом жизни BMW, но они все равно должны быть должным образом отремонтированы или диагностированы.Ниже приведена таблица допустимого расхода масла для двигателей BMW (данные от BMW).
0
S55, S65 и т.д.)
BMW код двигателя Нормальный расход масла
B-серия Turbo Turbo (B46, B58) 1 литр на 1 500 миль
N-серия 4/6 цилиндров , N55 и т. д.) 1 литр на 1500 миль
Двигатели N-серии без турбонаддува (N52, N62 и т. д.) 1 литр на 1500 миль
Турбодвигатели N-серии N63, N74 и т. д.) 1 литр на 750 миль
Двигатели серии М без турбонаддува (M54, M52 и т. д.) 1 литр на 750 миль
2.5 литров на 1000 миль

Обкатка двигателя. Расход масла будет выше в начальный период эксплуатации двигателя. Это известно как период обкатки. Все движущиеся части еще не заняли свое окончательное положение, а зазоры и зазоры могут быть больше, чем обычно. Период обкатки зависит от двигателя, но BMW рекомендует не беспокоиться о расходе масла в первые 10 000 миль пробега. Время обкатки может быть меньше в зависимости от использования и ухода.
Износ двигателя. По мере износа внутренних деталей двигателя зазоры и допуски будут увеличиваться. На таких деталях, как поршневые кольца и уплотнения клапанов, это позволяет большему количеству масла попасть в камеру сгорания. Использование масла, одобренного заводом-изготовителем (0W30, 5W30), скорее всего, приведет к увеличению расхода масла. BMW не может указать, когда эти зазоры и зазоры слишком велики. Если вы заметили повышенный расход масла, мы советуем перейти на более тяжелое масло, которое не так легко поступает в камеру сгорания. Более тяжелые масла также помогают поршневым кольцам поддерживать компрессию двигателя (восстановление потерянной мощности).Если потребление масла продолжается с более тяжелым маслом, изучите другие возможные причины, такие как сильно изношенные кольца, уплотнения клапанов или плохо работающая система циркуляции масла.
Планы обслуживания и увеличенные интервалы замены масла
Бесплатная замена масла и увеличенные интервалы замены масла являются маркетинговыми уловками, которые подвергались критике с момента их появления. Мы тоже не фанаты их. К счастью, BMW отказалась от нелепых замен масла через 15 000 миль, но у них все еще есть расширенные рекомендации, которые вызывают у нас немного дискомфорт.Благодаря передовым разработкам вполне возможно иметь масло, которое работает «достаточно хорошо» после 10 000 или 12 000 километров пробега. Но с накоплением грязи, влаги и химическим разложением от тепла и трения мы просто не верим, что разумно оставлять масло так долго. При всем том, за что отвечает масло, просто есть смысл его часто менять. Также рекомендуется регулярно проводить анализ масла, особенно в двигателях с большим пробегом и двигателях М. Анализ даст вам полное представление о внутреннем износе двигателя, особенно о шатунных подшипниках.
Наша рекомендация по замене масла составляет 5000 миль.
Вот пример процесса анализа отработанного масла от одного из наших клиентов:

Рекомендации по маслам BimmerWorld

В приведенной ниже таблице мы собрали некоторые предложения, основанные на предполагаемом использовании, интервале замены масла в 5 000-6 000 миль и наших собственных предпочтениях за более чем 20 лет в мире тюнинга и гонок BMW. Наше основное масло, несомненно, является синтетическим маслом Red Line, потому что мы убедились в его превосходстве на собственном опыте на автомобилях наших клиентов и гоночных автомобилях.И мы ценим дополнительные усилия, которые Red Line прилагает для предоставления лучшего продукта, чем другие нишевые производители масел. Они используют базовый материал более высокого качества, который просто прочнее и лучше, особенно в условиях сильного нагрева/высокого трения. Мы также рекомендуем регулярно проводить анализ отработанного масла, чтобы лучше понять, как ваш двигатель и масло работают вместе.
Как купить «хорошее» масло?

The BimmerWorld View: Масло, которое вы найдете в крупных магазинах автозапчастей, будет формулой «массового рынка», которая не идеальна для автомобилей BMW.BMW и основные бренды масел производят свои масла в соответствии с последними отраслевыми рекомендациями (API SN, SN Plus), экономией топлива (FE) и нормами выбросов (высокая эффективность). Все рекламные ролики и реклама — это всего лишь маркетинг, а некоторые из них просто вводят в заблуждение (см. Раздел маркировки выше). Скорее всего, вы никогда не найдете на полке настоящего масла, одобренного BMW, не говоря уже о высокоэффективных синтетических маслах группы IV или V, таких как Red Line. Мы бы не советовали и не доверяли маслам из сетевых магазинов для высокопроизводительного использования (хотя они могут подойти для ежедневного использования водителем).Если вы хотите делать покупки в местном крупном магазине, следуйте нашим рекомендациям по API, указанным выше. Но поймите, что лучшее масло будет от таких специалистов, как BimmerWorld, которые заинтересованы в том, чтобы продавал правильное масло , а не самое масло.
В Европе только масла групп IV и V могут маркироваться как синтетические. В Северной Америке надзор за рекламой более слабый, и масло группы III может быть помечено как «синтетическое», даже если оно таковым не является. Это действительно смеси или «Группа III+». Масло с высокими эксплуатационными характеристиками, помеченное как синтетическое, на самом деле является смесью с использованием низкокачественного базового масла.Если возможно, проверьте список ингредиентов в паспорте безопасности, и если в нем указано «нефть» или «гидро», это не полностью синтетический продукт. Это может быть приличное масло, но оно не находится в верхней части нашего списка.
Рекомендуемые масла — двигатели Vintage/Elder (M10, M20, M30)
Рекомендуемые масла — двигатели Vintage M (S14, M88, S38)
Рекомендуемые масла — 1992–2013 гг. без турбонаддува (M42, M50, M62) , N52, N62, S50US, S52 и т. д.)
Рекомендуемые масла — двигатели M 2001–2013 гг. Двигатели S85 M 2000-х годов.В любом из различных масел BMW/OEM 10W60 нет ничего принципиально неправильного, и мы могли бы рекомендовать их другим маслам (особенно если ваша сторонняя гарантия имеет четкие условия). С различными жалобами на шатунные подшипники (включая отзыв завода на S54) для вас может иметь смысл использовать только масло, одобренное BMW, с вашими оригинальными подшипниками BMW. Но если убрать все гарантийные обязательства, мы в конечном итоге предпочтем Red Line. Наш лучший выбор — 15W50 — оно имеет меньшую вязкость и более низкую температуру застывания, чем заводское BMW 10W60, даже с маркой SAE 15W.Эта более низкая вязкость в холодном состоянии означает, что масло легче проникает в поверхности подшипников и критические зазоры. В горячем состоянии формула Red Line имеет аналогичную испаряемость и лучшую устойчивость к сдвигу, чем заводское масло, несмотря на то, что она оценивается как 50 против 60. Меньшая вязкость в горячем состоянии означает меньшее сопротивление (больше мощность), меньшее трение и нагрев. Red Line — это просто улучшенная формула с использованием лучшего базового компонента. Red Line также производит масло 10W60, но его вязкость выше, чем у любого другого масла 10W60, и его следует использовать только на треке или в очень жарком климате.
Как и в случае с любым другим двигателем, но особенно с двигателями М, абсолютно необходимо правильно прогреть двигатель, прежде чем подвергать его воздействию больших углов дроссельной заслонки и высоких оборотов. Дайте машине прогреться перед агрессивной ездой — оптимальная температура масла на манометре 210-220°F. И убедитесь, что ваше масло «подходит для климатических условий» — в холодном климате может потребоваться более жидкое масло, что является еще одной причиной для выбора масла самого высокого качества.
The BimmerWorld View: 10W60 не волшебное масло.Это просто класс вязкости по SAE. Масло 10W60 марки BMW — неплохое масло, и мы не будем отговаривать вас от его использования. Но под поверхностью происходит так много всего, что мы можем отбросить вязкость и порекомендовать масло, которое просто лучше во всех отношениях. На гусеничных двигателях M (E46 M3, E9X M3) продукты Red Line обладают большей прочностью на сдвиг, низким уровнем испарения и высоким ZDDP. Мы можем получить все это с Red Line 15W50, которое быстрее достигает температуры и легче достигает жестких допусков. Для уличных автомобилей подойдет заводское 10W60 марки BMW, а Red Line будет лучше.
В приведенной ниже таблице представлены несколько ключевых лабораторных тестов вязкости масла, которые были частью нашего решения использовать 15W50. Эти данные легко доступны в Интернете, однако BMW не публикует спецификации масла (за исключением документа MSDS). Мы включили Shell Helix 10W60, так как считается, что масло BMW основано на этой формуле (хотя, вероятно, изменено для спецификации BMW). Вы можете видеть, что масса Red Line 50 не такая густая при более высоких температурах, но ее большая прочность на сдвиг компенсирует недостаток вязкости.
40 -44C -42C -39C
Hths (прочность на сдвиг)
(выше = сильнее) вязкость @ 40c (104f)
(ниже = тоньшеное масло) вязкость @ 100c (212f)
(выше = более толстое масло) Point C
(масло остановки течет, холодные темпы = лучшая вязкость)
Red Line 15W50
5.8 138 19,6 -49C
Twinpower 10W60 неизвестен 23.1
Shell Helix 10W60
5,4 160,1 23,1
Castrol 10W60 Край 5,2 168 24,2
Рекомендуемые масла — 4-цилиндровые двигатели с турбонаддувом 2012–2016 годов (N20, N26)

В двигателе N20 изначально использовалось моторное масло 5W30 стандарта компании. Но поскольку стандарты экономии топлива были повышены, BMW переключила спецификацию на 0W20.Никаких механических или внутренних изменений не производилось, но это помогло сэкономить топливо и снизить выбросы. Мы по-прежнему рекомендуем 0W20 для ежедневных водителей, но для любого настроенного двигателя или любого двигателя, предназначенного для агрессивного вождения или использования на трассе, мы бы предпочли Red Line 5W30, Red Line 0W30 или BMW 0W30. Любое масло Red Line обеспечивает большую защиту, чем масло BMW, а также достаточно жидкое для защиты от холодного пуска. В наших собственных гоночных автомобилях 328i мы использовали масло Red Line 10W40, но оно предназначалось для специальных гонок, длительной работы на высоких оборотах и религиозных процедур разогрева.Примечание: в предыдущей версии этой страницы было указано масло Red Line 5W40 Professional Series, и это все еще вариант, особенно с заводским одобрением BMW, но мы стараемся ограничить это место четырьмя продуктами, а 0W30 больше подходит для уличного использования.
См. также информацию «Прямой впрыск» ниже. Информация о моторном масле N54/N55 также относится к N20/N26/B46.
Рекомендуемые масла — 4-цилиндровые двигатели с турбонаддувом 2017 г. и старше (B46)

B46 — сверхэффективный двигатель с низким уровнем выбросов и большей топливной экономичностью.BMW использует очень жидкое масло для обеспечения большей экономичности — 0W20 с формулами LL14 или LL17. Учитывая ограниченное количество доступных технических характеристик, это масло 0W20 примерно на 30% тоньше, чем оригинальное масло 5W30. Маркетинг подкрепляет это заявлениями об улучшенной экономии топлива. Более жидкое масло также полезно для холодных пусков и непрерывных циклов «стоп/старт». По этим причинам мы рекомендуем использовать только оригинальное масло BMW 0W20 или Pentosin 0W20 для нормальной езды в пробках. Но это никогда не будет хорошим маслом для энергичного вождения или использования на треке.Если вы регулярно добегаете до красной отметки, мы рекомендуем использовать масло Red Line 0W20 с хорошими низкотемпературными характеристиками, но с большим количеством ZDDP для большей прочности.
Для агрессивного вождения с регулярными пробегами до красной линии у нас пока нет официальной рекомендации. Нам нужно знать больше о внутренностях двигателя, износе и зазорах, чтобы сказать, какое масло является нашим любимым. Просто глядя на бумажные спецификации, BMW 0W30 может быть хорошим вариантом для спортивного вождения. Оно имеет немного более густую вязкость и лучшую прочность HTHS, чем BMW 0W20, но не такое густое, как Red Line.
Рекомендуемые масла — 6-цилиндровые турбодвигатели США 2007 г. и+ (N54, N55, S55, B58, S58)

Масло для двигателей с непосредственным впрыском (DI).
В двигателях с впрыском во впускной канал (практически во всех двигателях до 2007 г.) распыление бензина во впускном коллекторе обеспечивает относительную чистоту впускных клапанов. Однако двигатели с прямым впрыском перемещают топливную форсунку мимо впускного отверстия прямо в камеру сгорания, поэтому на клапаны больше не поступает очищающий спрей. Двигатели с прямым впрыском также могут страдать от слабой системы вентиляции картера (CCV).Вентиляция картера предназначена для перераспределения паров масла из двигателя через впуск и обратно в камеру сгорания. Плохо работающий CCV пропускал бы слишком много масла во впуск, где оно покрывает впускные клапаны затвердевшим углеродом или шламом (этот двигатель с двойным турбонаддувом N54 печально известен). Производители автомобилей и масел теперь продвигают формулы масел с низким уровнем SAPS (сульфатная зола, фосфор и сера), которые должны оставлять меньше углеродистых отложений. Но компромиссом является более низкая защита от износа при высоких рабочих температурах (именно то, чего вы не хотите в тщательно настроенном турбодвигателе).
The BimmerWorld View: Наш удачный компромисс — масло Red Line Euro Series (5W30 или 5W40), соответствующее спецификации BMW LL-04. Это масла с низким содержанием SAPS, безопасные для современных двигателей Cat и двигателей с прямым впрыском. Лучшие базовые масла Red Line также имеют меньшее испарение (NOACK) и более высокую защиту ZDDP. Это просто лучшее универсальное масло, чем стандартное. Red Line 0W30 также используется как более тонкая версия 5W30. Оно заполняет пробел между BMW 0W30 и BMW 5W30.Используйте его для автомобилей M или других моделей, которые управляются агрессивно. Для еще лучшей защиты мы используем Red Line High Performance 10W40, но имейте в виду, что оно имеет более высокие показатели SAPS и ZDDP и не подходит для современных керамических кошек (но отлично подходит, если у вас есть металлические кошки или вы их вообще удалили).
Вы также можете изменить свой стиль вождения, чтобы избежать масляного шлама и отложений. Шлам возникает из-за влаги, которая смешивается с парами масла и затем оседает при выключении двигателя. Если позволить машине достичь оптимальной температуры и избегать коротких поездок, эта влага сгорит.Короткие поездки считаются поездками, когда двигатель никогда не достигает или не поддерживает нормальную температуру охлаждающей жидкости. Низкие обороты и постоянная минимальная дроссельная заслонка также не дадут достаточного вакуума, чтобы вентиляция картера работала должным образом. Мы рекомендуем , обычные разгоняются до высоких оборотов и варьируют дроссельную заслонку («итальянская настройка»). Да, предотвращение плохой работы CCV может заключаться в том, чтобы выйти и поехать. Но для безопасности себя и других, пожалуйста, ведите машину ответственно.
Все вышеперечисленное также относится к уменьшению предварительного зажигания на низких оборотах (LSPI).Это воспламенение воздушно-топливной смеси перед запланированным срабатыванием свечи зажигания. Преждевременное зажигание обычно вызывается теплом, горячей поверхностью или давлением сжатия. Углеродные отложения могут удерживать тепло и в некоторых местах нагреваться до такой степени, что топливо может случайно воспламениться. Накопление углерода является основной причиной LSPI, поэтому приведенные выше рекомендации также применимы для смягчения последствий LSPI. Выбор масла также будет иметь значение, особенно при использовании более старых формул масла с более высоким ZDDP или с увеличенными интервалами замены, когда присутствует «сгоревшее» масло.Новейшая спецификация масла SN Plus API включает присадки, предназначенные для снижения LSPI. Топливо с более высоким октановым числом и гибкое топливо также более устойчивы к преждевременному воспламенению.

Другие интересные источники

Терминология и сокращения
Ниже приведены некоторые пояснения к научной терминологии, жаргону и сокращениям, обычно используемым при обсуждении моторного масла BMW.
ACEA Ассоциация конструкторов европейских автомобилей. Оценивает и классифицирует качество моторного масла в соответствии со своими спецификациями.Для бензиновых BMW рейтинг ACEA должен быть A3/B3 или выше.
API Американский институт нефти. Оценивает и классифицирует качество моторного масла в соответствии со своими спецификациями. Если вы посмотрите на бутылку с маслом, на ней будет штамп «API XX». По мере объявления новых составов масел рейтинг постепенно становится «выше» — SJ, SM, SN, SN Plus, SP и т. д. Для бензиновых BMW рейтинг API должен быть SJ или выше.
Вы можете использовать рейтинг API, чтобы оценить, насколько масло соответствует вашим потребностям.SJ — более старая спецификация, и в ней будет больше ZDDP и присадок, которые делают его «лучшим» маслом (на наш взгляд). Новые составы SP и SN будут ориентированы на экономию топлива и выбросы. Это не «плохие» масла, и они могут подойти для ежедневного использования. Но поищите в другом месте, если вам нужно лучшее масло для ваших нужд.
API также имеет рейтинги дизельного топлива, которые используют разные этикетки, но с аналогичным значением. Текущие спецификации: CK-4 для 2017 года, CJ-4 для 2010 года или CI-4 для 2002 года. Цифра «4» на этикетке относится к 4-тактному двигателю, поэтому держитесь подальше от любого дизельного масла с рейтингом «-2».Дизельное топливо можно использовать в бензиновых автомобилях, но есть ограничения. См. параграф «Дизельное топливо» выше.
Дизель Тип двигателя внутреннего сгорания, в котором для воспламенения топливно-воздушной смеси используется чрезвычайно высокая степень сжатия вместо свечи зажигания. Заглавная буква «D» — правильное написание, поскольку технология двигателя была запатентована Рудольфом Дизелем.
Базовое масло Базовое масло — это материал, из которого изготавливается масло — на нефтяной основе или полностью синтетический.Все масла относятся к одной из пяти групп I-V. Группы IV и V являются полностью синтетическими и не имеют нефтяной основы. Они используют синтетику, которая более устойчива к нагреву и нагрузкам, чем масло на нефтяной основе. Высокопроизводительные и гоночные масла почти всегда относятся к группе IV или V.
Группы I, II, III все производятся на нефтяной основе, причем III является наивысшим качеством. Все масла, одобренные BMW, относятся к Группе III, но по-прежнему продаются как синтетические масла. Это сделано для того, чтобы избежать путаницы с различными базовыми компонентами группы IV (ПАО) и V (сложный эфир).Любая марка масла, которая хочет получить одобрение BMW, должна быть базовым маслом группы III. Поэтому часто можно увидеть масло премиум-класса с высокими эксплуатационными характеристиками, которое лучше, чем масло BMW, но не имеет одобрения BMW. Red Line Oil столкнулась с этим с их собственным маслом High Performance, которое не могло быть одобрено BMW из-за их базового масла группы IV и V. Им пришлось разработать другую формулу масла на основе группы III, чтобы получить одобрение BMW (Red Line Professional Series). Это масло на самом деле работает хуже, чем их масло High Performance в лабораторных тестах, но имеет одобрение BMW.
Масло для динозавров Вы можете увидеть ссылки на это, особенно на досках объявлений, посвященных маслам. Dino Oil — это несинтетическое масло на нефтяной основе динозавров. В масле Dino / Petroleum отсутствуют те же присадки и моющие средства, что и в современных синтетических маслах, поэтому оно потеряло популярность, за исключением сообщества старинных автомобилей.
FE или FE+ Экономия топлива и Экономия топлива плюс. Масла с присадками, обеспечивающими более низкую вязкость для лучшего расхода топлива.Присадки обладают такими же защитными свойствами, как и более густые масла, но обеспечивают меньшую вязкость.
HDEO Моторное масло для тяжелых условий эксплуатации (иногда в названии присутствует слово Diesel). Очень густое и с присадками, которые делают его хорошо подходящим для старых двигателей или двигателей с большим пробегом с «свободными» производственными допусками. Эти масла имеют тенденцию работать гуще, чем другие, поэтому при холодном запуске следует ожидать большего износа и шума, а расход топлива может немного уменьшиться. Присадки улавливают и удерживают грязь и посторонние частицы лучше, чем обычное масло для легковых автомобилей.Это обычное масло в дизельных двигателях в грязных условиях — фермы и строительные площадки.
HTHS Условия высокой температуры/высокого сдвига. Это используется для точного определения областей в двигателе, которые имеют высокие температуры и трение, а масло подвержено риску «сдвига» или разрушения (например, поверхности распределительного вала и толкателя клапана). Более высокий класс HTHS означает, что масло более устойчиво к сдвигу в этих условиях. Однако для эффективности желательна более низкая HTHS.Он выражается в сантипуазах (сП), единице вязкости. До 2014 года BMW указывала HTHS на уровне 3,5 сП. Топливосберегающее масло последней спецификации LL-14 имеет сП 2,6-2,9; для сравнения, вода имеет 0,899 сП. Для высокой производительности и использования на треке нам нужно масло, которое остается более густым, а не жидким.
LL Долговечность. Название BMW для масел, одобренных для увеличенных интервалов замены масла.
LSPI Низкоскоростное предварительное зажигание. Явление, при котором топливовоздушная смесь воспламеняется до зажигания свечи зажигания.Обычно это вызвано углеродом, присутствующим в камере сгорания, и остаточными температурами, которые становятся достаточно высокими для сжигания топлива. Об этом широко сообщалось в отношении двигателей с непосредственным впрыском, особенно с большим нагаром. См. выше раздел «Масло для двигателей с непосредственным впрыском (DI)».
NOACK Степень потери масла из-за испарения. Более тонкие части масла испаряются первыми, оставляя после себя более густую жидкость. Масло с большей устойчивостью к испарению будет лучше работать при более высоких рабочих температурах.Чем выше число, тем больше жидкости испаряется. Масло действительно высокого качества будет иметь низкое значение NOACK.
OCI Интервал замены масла или как часто вы меняете масло. BimmerWorld рекомендует OCI на уровне 5000 миль для уличных автомобилей и чаще для трековых/гоночных автомобилей.
Racing Oil Масло, предназначенное для внедорожных и гоночных автомобилей, не подпадает под действие тех же правил и разрешений, что и стандартные масла для легковых автомобилей. Гоночные автомобили также, как правило, не имеют каталитических нейтрализаторов, поэтому производителям масел не нужно проектировать свои гоночные масла для экономии топлива или выбросов.Кроме того, гоночные автомобили, как правило, требуют гораздо более частой замены масла, поэтому нет необходимости в дополнительных моющих средствах. Гоночные масла не очень хорошо подходят для уличных автомобилей.
SAE Общество автомобильных инженеров, отвечающее за определение классов вязкости масла.
SAPS Сульфатная зола, фосфор и сера. Новые масла имеют низкое значение SAPS — содержание этих материалов низкое, что хорошо для окружающей среды и каталитических нейтрализаторов.Однако для достижения низкого SAPS требуется больше синтетических присадок, которые имеют меньшую защиту, особенно при более высоких рабочих температурах. Масла Low SAPS обычно используются в двигателях с непосредственным впрыском (см. раздел выше).
TBN Общее щелочное число — это класс количества активных присадок, оставшихся в отработанном масле. Это будет отображено в UOA и даст представление о том, насколько «израсходовано» масло и может ли владелец безопасно продлить OCI. Свежее масло начинается с TBN между 6.0-14,0 в зависимости от типа. Чем выше число, тем лучше.
UOA Анализ отработанного масла, рекомендуется для определения характеристик моторного масла и оценки внутреннего износа двигателя. UOA особенно важен для двигателей S54, S62, S65 и S85 M для оценки износа шатунных подшипников.
Вязкость Оценка внутреннего трения жидкости в зависимости от температуры. SAE присваивает класс на основе двух температурных стандартов: холодный («W» в 5W40) и высокий (100*C).Чем выше число, тем гуще масло и тем больше времени требуется для достижения рабочей температуры. Более густое масло также оказывает большее сопротивление движущимся частям, поэтому BMW недавно приняла масла с низким коэффициентом трения 5W и 0W, чтобы уменьшить трение при холодном запуске и повысить эффективность.
В дополнение к известным классам SAE, вязкость выражается в сантистоксах (1 сСт = 1 мм2/с) и измеряется при двух различных температурах — 40°C и 100°C. Чем выше сСт, тем гуще масло, что обеспечивает большую защиту, но меньшую эффективность.Однако низкая вязкость не означает автоматически меньшую защиту (это определяется химическим составом масла).
ZDDP Цинк-диалкил-дитиофосфат, металлическая присадка к старым двигателям. ZDDP обладает противоизносными свойствами, которые были заменены синтетическими присадками по экологическим причинам. Более высокий ZDDP также вреден для современных каталитических нейтрализаторов, если плохое кольцевое уплотнение пропускает масло в камеру сгорания. Однако большим преимуществом более высокого ZDDP является то, что он связывается с поверхностями и обеспечивает превосходную смазку даже при высоких температурах.Это отлично подходит для двигателей с большим пробегом и нестрогими допусками — дополнительный ZDDP помогает заполнить пробелы, которых не было, когда двигатель был новым. Масла с высоким содержанием ZDDP также обычно имеют высокие рейтинги HTHS, что делает их привлекательными для высокопроизводительных двигателей, особенно для двигателей с турбонаддувом. Экологические нормы требуют от производителей масла снизить уровень ZDDP в бензиновом масле. Тем не менее, дизельное масло по-прежнему содержит высокие уровни ZDDP, поэтому производители двигателей и энтузиасты часто рекомендуют его.
Рубрики
Авто
Ремонт
Своими руками
Авто советы
Post navigation
← Икс драйв: Автошкола «Х-ДРАЙВ»Как получить в гибдд красивые номера: С 2021 года «красивые» номера начнут продавать через портал госуслуг :: Autonews →
Leave a Comment Отменить ответ
Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *
Save my name, email, and website in this browser for the next time I comment

2025 © Все права защищены.

Артикул	Наименование	Объем заливки, л.
Двигатель
3976	Leichtlauf Special 5W-30	3,3
3930	Optimal 10W-40	3,3
7564	Longtime High Tech 5W-30	3,3
1193	Leichtlauf Special LL 5W-30	3,3
3701	Top Tec 4100 5W-40	3,3
3707	Top Tec 4200 5W-30	3,3
Система охлаждения
8841	Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus	5,45
Ведущий мост в сборе с мкпп 5/1
1950	Vollsynthetisches Getriebeoil (GL-5) 75W-90	3,1

Имя	Статус	Служба
ГФ-6А	Текущий	Представлен в мае 2020 года и предназначен для обеспечения защиты от низкоскоростного предварительного зажигания (LSPI), защиты от износа цепи привода ГРМ, улучшенной защиты от высокотемпературных отложений на поршнях и турбокомпрессорах, более строгого контроля образования шлама и лака, улучшения экономии топлива, улучшения контроля выбросов. система защиты и защиты двигателей, работающих на этанолсодержащем топливе до Е85.
ГФ-6Б	Текущий	Применяется только к маслам с классом вязкости SAE 0W-16. Представлен в мае 2020 года и предназначен для обеспечения защиты от низкоскоростного предварительного зажигания (LSPI), защиты от износа цепи привода ГРМ, защиты от высокотемпературных отложений на поршнях и турбокомпрессорах, строгого контроля образования шлама и нагара, улучшения экономии топлива, защиты и защиты системы контроля выбросов. двигателей, работающих на этанолсодержащих топливах до Е85.
ГФ-5	Устарело*	Используйте GF-6A там, где рекомендуется GF-5.
ГФ-4	Устарело	Используйте GF-5 там, где рекомендуется GF-4.
ГФ-3	Устарело	Используйте GF-5 там, где рекомендуется GF-3.
ГФ-2	Устарело	Используйте GF-5 там, где рекомендуется GF-2.
ГФ-1	Устарело	Используйте GF-5 там, где рекомендуется GF-1.

Категория	Статус	Служба
СП	Текущий	Представлен в мае 2020 года и предназначен для защиты от низкоскоростного предварительного зажигания (LSPI), защиты от износа цепи привода ГРМ, улучшенной защиты от высокотемпературных отложений на поршнях и турбонагнетателях, а также для более строгого контроля образования шлама и нагара. API SP с ресурсосбережением соответствует ILSAC GF-6A, сочетая характеристики API SP с улучшенной экономией топлива, защитой системы контроля выбросов и защитой двигателей, работающих на этанолсодержащем топливе до E85.
Серийный номер	Текущий	Для автомобильных двигателей 2020 года и старше
СМ	Текущий	Для автомобильных двигателей 2010 года и старше.
СЛ	Текущий	Для автомобильных двигателей 2004 года и старше.
СЖ	Текущий	Для автомобильных двигателей 2001 года и старше.
Ш	Устарело	ВНИМАНИЕ : Не подходит для использования в большинстве бензиновых автомобильных двигателей, выпущенных после 1996 года. Может не предоставлять адекватная защита от накопления отложений в двигателе, окисления или износа.
СГ	Устарело	ВНИМАНИЕ : Не подходит для использования в большинстве бензиновых автомобильных двигателей, выпущенных после 1993 года. Может не обеспечивать адекватная защита от накопления отложений в двигателе, окисления или износа.
СФ	Устарело	ОСТОРОЖНО : Не подходит для использования в большинстве бензиновых автомобильных двигателей, выпущенных после 1988 года.Может не предоставлять надлежащая защита от образования нагара в двигателе.
SE	Устарело	ОСТОРОЖНО : Не подходит для использования в большинстве бензиновых автомобильных двигателей, выпущенных после 1979 года.
SD	Устарело	ВНИМАНИЕ : Не подходит для использования в большинстве бензиновых автомобильных двигателей, выпущенных после 1971 года.Использование в более современных двигатели могут привести к неудовлетворительной работе или повреждению оборудования.
ЮК	Устарело	ОСТОРОЖНО : Не подходит для использования в большинстве бензиновых автомобильных двигателей, выпущенных после 1967 года. Используйте в более современных двигатели могут привести к неудовлетворительной работе или повреждению оборудования.
СБ	Устарело	ОСТОРОЖНО : Не подходит для использования в большинстве бензиновых автомобильных двигателей, выпущенных после 1951 года. Использование в более современных двигатели могут привести к неудовлетворительной работе или повреждению оборудования.
СА	Устарело	ОСТОРОЖНО : Не содержит добавок. Не подходит для использования в большинстве бензиновых автомобильных двигателей, выпущенных после 1930 года. Использование в современных двигателях может привести к неудовлетворительной работе или повреждению оборудования.

BMW код двигателя	Нормальный расход масла
B-серия Turbo Turbo (B46, B58)	1 литр на 1 500 миль
N-серия 4/6 цилиндров , N55 и т. д.)	1 литр на 1500 миль
Двигатели N-серии без турбонаддува (N52, N62 и т. д.)	1 литр на 1500 миль
Турбодвигатели N-серии N63, N74 и т. д.)	1 литр на 750 миль
Двигатели серии М без турбонаддува (M54, M52 и т. д.)	1 литр на 750 миль
2.5 литров на 1000 миль

	Hths (прочность на сдвиг) (выше = сильнее)	вязкость @ 40c (104f) (ниже = тоньшеное масло)	вязкость @ 100c (212f) (выше = более толстое масло)	Point C (масло остановки течет, холодные темпы = лучшая вязкость)
Red Line 15W50	5.8	138	19,6	-49C
Twinpower 10W60	неизвестен	23.1
Shell Helix 10W60	5,4	160,1	23,1
Castrol 10W60 Край	5,2	168	24,2

ACEA	Ассоциация конструкторов европейских автомобилей. Оценивает и классифицирует качество моторного масла в соответствии со своими спецификациями.Для бензиновых BMW рейтинг ACEA должен быть A3/B3 или выше.
API	Американский институт нефти. Оценивает и классифицирует качество моторного масла в соответствии со своими спецификациями. Если вы посмотрите на бутылку с маслом, на ней будет штамп «API XX». По мере объявления новых составов масел рейтинг постепенно становится «выше» — SJ, SM, SN, SN Plus, SP и т. д. Для бензиновых BMW рейтинг API должен быть SJ или выше. Вы можете использовать рейтинг API, чтобы оценить, насколько масло соответствует вашим потребностям.SJ — более старая спецификация, и в ней будет больше ZDDP и присадок, которые делают его «лучшим» маслом (на наш взгляд). Новые составы SP и SN будут ориентированы на экономию топлива и выбросы. Это не «плохие» масла, и они могут подойти для ежедневного использования. Но поищите в другом месте, если вам нужно лучшее масло для ваших нужд. API также имеет рейтинги дизельного топлива, которые используют разные этикетки, но с аналогичным значением. Текущие спецификации: CK-4 для 2017 года, CJ-4 для 2010 года или CI-4 для 2002 года. Цифра «4» на этикетке относится к 4-тактному двигателю, поэтому держитесь подальше от любого дизельного масла с рейтингом «-2».Дизельное топливо можно использовать в бензиновых автомобилях, но есть ограничения. См. параграф «Дизельное топливо» выше.
Дизель	Тип двигателя внутреннего сгорания, в котором для воспламенения топливно-воздушной смеси используется чрезвычайно высокая степень сжатия вместо свечи зажигания. Заглавная буква «D» — правильное написание, поскольку технология двигателя была запатентована Рудольфом Дизелем.
Базовое масло	Базовое масло — это материал, из которого изготавливается масло — на нефтяной основе или полностью синтетический.Все масла относятся к одной из пяти групп I-V. Группы IV и V являются полностью синтетическими и не имеют нефтяной основы. Они используют синтетику, которая более устойчива к нагреву и нагрузкам, чем масло на нефтяной основе. Высокопроизводительные и гоночные масла почти всегда относятся к группе IV или V. Группы I, II, III все производятся на нефтяной основе, причем III является наивысшим качеством. Все масла, одобренные BMW, относятся к Группе III, но по-прежнему продаются как синтетические масла. Это сделано для того, чтобы избежать путаницы с различными базовыми компонентами группы IV (ПАО) и V (сложный эфир).Любая марка масла, которая хочет получить одобрение BMW, должна быть базовым маслом группы III. Поэтому часто можно увидеть масло премиум-класса с высокими эксплуатационными характеристиками, которое лучше, чем масло BMW, но не имеет одобрения BMW. Red Line Oil столкнулась с этим с их собственным маслом High Performance, которое не могло быть одобрено BMW из-за их базового масла группы IV и V. Им пришлось разработать другую формулу масла на основе группы III, чтобы получить одобрение BMW (Red Line Professional Series). Это масло на самом деле работает хуже, чем их масло High Performance в лабораторных тестах, но имеет одобрение BMW.
Масло для динозавров	Вы можете увидеть ссылки на это, особенно на досках объявлений, посвященных маслам. Dino Oil — это несинтетическое масло на нефтяной основе динозавров. В масле Dino / Petroleum отсутствуют те же присадки и моющие средства, что и в современных синтетических маслах, поэтому оно потеряло популярность, за исключением сообщества старинных автомобилей.
FE или FE+	Экономия топлива и Экономия топлива плюс. Масла с присадками, обеспечивающими более низкую вязкость для лучшего расхода топлива.Присадки обладают такими же защитными свойствами, как и более густые масла, но обеспечивают меньшую вязкость.
HDEO	Моторное масло для тяжелых условий эксплуатации (иногда в названии присутствует слово Diesel). Очень густое и с присадками, которые делают его хорошо подходящим для старых двигателей или двигателей с большим пробегом с «свободными» производственными допусками. Эти масла имеют тенденцию работать гуще, чем другие, поэтому при холодном запуске следует ожидать большего износа и шума, а расход топлива может немного уменьшиться. Присадки улавливают и удерживают грязь и посторонние частицы лучше, чем обычное масло для легковых автомобилей.Это обычное масло в дизельных двигателях в грязных условиях — фермы и строительные площадки.
HTHS	Условия высокой температуры/высокого сдвига. Это используется для точного определения областей в двигателе, которые имеют высокие температуры и трение, а масло подвержено риску «сдвига» или разрушения (например, поверхности распределительного вала и толкателя клапана). Более высокий класс HTHS означает, что масло более устойчиво к сдвигу в этих условиях. Однако для эффективности желательна более низкая HTHS.Он выражается в сантипуазах (сП), единице вязкости. До 2014 года BMW указывала HTHS на уровне 3,5 сП. Топливосберегающее масло последней спецификации LL-14 имеет сП 2,6-2,9; для сравнения, вода имеет 0,899 сП. Для высокой производительности и использования на треке нам нужно масло, которое остается более густым, а не жидким.
LL	Долговечность. Название BMW для масел, одобренных для увеличенных интервалов замены масла.
LSPI	Низкоскоростное предварительное зажигание. Явление, при котором топливовоздушная смесь воспламеняется до зажигания свечи зажигания.Обычно это вызвано углеродом, присутствующим в камере сгорания, и остаточными температурами, которые становятся достаточно высокими для сжигания топлива. Об этом широко сообщалось в отношении двигателей с непосредственным впрыском, особенно с большим нагаром. См. выше раздел «Масло для двигателей с непосредственным впрыском (DI)».
NOACK	Степень потери масла из-за испарения. Более тонкие части масла испаряются первыми, оставляя после себя более густую жидкость. Масло с большей устойчивостью к испарению будет лучше работать при более высоких рабочих температурах.Чем выше число, тем больше жидкости испаряется. Масло действительно высокого качества будет иметь низкое значение NOACK.
OCI	Интервал замены масла или как часто вы меняете масло. BimmerWorld рекомендует OCI на уровне 5000 миль для уличных автомобилей и чаще для трековых/гоночных автомобилей.
Racing Oil	Масло, предназначенное для внедорожных и гоночных автомобилей, не подпадает под действие тех же правил и разрешений, что и стандартные масла для легковых автомобилей. Гоночные автомобили также, как правило, не имеют каталитических нейтрализаторов, поэтому производителям масел не нужно проектировать свои гоночные масла для экономии топлива или выбросов.Кроме того, гоночные автомобили, как правило, требуют гораздо более частой замены масла, поэтому нет необходимости в дополнительных моющих средствах. Гоночные масла не очень хорошо подходят для уличных автомобилей.
SAE	Общество автомобильных инженеров, отвечающее за определение классов вязкости масла.
SAPS	Сульфатная зола, фосфор и сера. Новые масла имеют низкое значение SAPS — содержание этих материалов низкое, что хорошо для окружающей среды и каталитических нейтрализаторов.Однако для достижения низкого SAPS требуется больше синтетических присадок, которые имеют меньшую защиту, особенно при более высоких рабочих температурах. Масла Low SAPS обычно используются в двигателях с непосредственным впрыском (см. раздел выше).
TBN	Общее щелочное число — это класс количества активных присадок, оставшихся в отработанном масле. Это будет отображено в UOA и даст представление о том, насколько «израсходовано» масло и может ли владелец безопасно продлить OCI. Свежее масло начинается с TBN между 6.0-14,0 в зависимости от типа. Чем выше число, тем лучше.
UOA	Анализ отработанного масла, рекомендуется для определения характеристик моторного масла и оценки внутреннего износа двигателя. UOA особенно важен для двигателей S54, S62, S65 и S85 M для оценки износа шатунных подшипников.
Вязкость	Оценка внутреннего трения жидкости в зависимости от температуры. SAE присваивает класс на основе двух температурных стандартов: холодный («W» в 5W40) и высокий (100*C).Чем выше число, тем гуще масло и тем больше времени требуется для достижения рабочей температуры. Более густое масло также оказывает большее сопротивление движущимся частям, поэтому BMW недавно приняла масла с низким коэффициентом трения 5W и 0W, чтобы уменьшить трение при холодном запуске и повысить эффективность. В дополнение к известным классам SAE, вязкость выражается в сантистоксах (1 сСт = 1 мм2/с) и измеряется при двух различных температурах — 40°C и 100°C. Чем выше сСт, тем гуще масло, что обеспечивает большую защиту, но меньшую эффективность.Однако низкая вязкость не означает автоматически меньшую защиту (это определяется химическим составом масла).
ZDDP	Цинк-диалкил-дитиофосфат, металлическая присадка к старым двигателям. ZDDP обладает противоизносными свойствами, которые были заменены синтетическими присадками по экологическим причинам. Более высокий ZDDP также вреден для современных каталитических нейтрализаторов, если плохое кольцевое уплотнение пропускает масло в камеру сгорания. Однако большим преимуществом более высокого ZDDP является то, что он связывается с поверхностями и обеспечивает превосходную смазку даже при высоких температурах.Это отлично подходит для двигателей с большим пробегом и нестрогими допусками — дополнительный ZDDP помогает заполнить пробелы, которых не было, когда двигатель был новым. Масла с высоким содержанием ZDDP также обычно имеют высокие рейтинги HTHS, что делает их привлекательными для высокопроизводительных двигателей, особенно для двигателей с турбонаддувом. Экологические нормы требуют от производителей масла снизить уровень ZDDP в бензиновом масле. Тем не менее, дизельное масло по-прежнему содержит высокие уровни ZDDP, поэтому производители двигателей и энтузиасты часто рекомендуют его. Рубрики Авто Ремонт Своими руками Авто советы Post navigation ← Икс драйв: Автошкола «Х-ДРАЙВ»Как получить в гибдд красивые номера: С 2021 года «красивые» номера начнут продавать через портал госуслуг :: Autonews → Leave a Comment Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Save my name, email, and website in this browser for the next time I comment 2025 © Все права защищены.