как проверить реле стартера на Калине

Стартер автомобиля является важным узлом, так как отвечает за запуск силового агрегата. При этом именно стартер потребляет наибольшее количество электрического тока, поступающего от АКБ. Само собой, чтобы не возникало проблем с аккумулятором, а также с процессом запуска ДВС, необходимо периодически осуществлять проверку и ревизию стартера.

Если же замечены сбои в работе стартера, требуется своевременно реагировать на симптомы неполадок и устранять неисправности. Как показывает практика, стартер может выйти из строя на разных авто независимо от класса и производителя.

Однако чаще всего поломки возникают на бюджетных иномарках и отечественных авто. Далее мы рассмотрим, что делать, если не работает стартер Калина, а также как проверить на ВАЗ Калина реле стартера, цепи питания и т.д.  

Содержание статьи

• Лада Калина: стартер и проверка его цепи питания
• Лада Калина: стартер и реле тяговое
• Что в итоге

Лада Калина: стартер и проверка его цепи питания

Итак, в случае, когда водитель переводит ключ в замке зажигания в положение II (запуск), при этом стартер не работает, в подобной ситуации возможны поломки как самого стартера, так и его цепи включения. Чтобы это проверить, следует выключить зажигание, после чего отсоединить колодку провода от вывода обмоток тягового реле стартера.

Затем, при помощи отвертки следует перемкнуть вывод обмоток тягового реле, а также наконечник провода, который присоединен к «плюсу» аккумулятора автомобиля. Обратите внимание, в области замыкания выводов могут появиться искры. Важно не замкнуть отвертку на «мас­су» тогда, когда осуществляется замыкание выводов.

Так вот, если коленвал двигателя будет вращаться, это укажет на полную исправность самого стартера. Другими словами, стартер можно полностью исключить из списка возможных неисправностей, так как проблемы возникли в цепи вклю­чения стартера. Если же стартер не будет крутить коленвал, тогда поломку следует искать в стартере или в тяговом реле стартера.

• Идем далее. Обнаружив неисправность цепи, предварительно должна быть изучена схема стартера Калина. После можно включить зажигание, замкнуть выводы и таким образом завести двигатель. Благодаря такому методу удается своим ходом добраться до станции техобслуживания или гаража.

Если планируется ремонт на месте или в гараже своими руками, неисправность в цепи включения стартера может быть вызвана следующими причинами:

• реле стартера;
• силовая цепь;
• цепь управления реле;
• контактная группа замка зажигания;

Вполне очевидно, что необходимо точно определить причину, почему возникли сбои и нет тока в цепи включения стартера. Начнем с реле.  С учетом того, что не все водители знают, где находится реле стартера Калина, отметим, что необходимо сначала найти монтажные блоки (предохранители Калина и монтажный бло­к реле стартера). Блок на Калине находится слева под рулевой колонкой в нижней части панели приборов.

Далее следует вынуть из блока реле стартера, после чего для проверки ставится рабочее реле 902.3747-11. Такое реле стоит рядом в блоке (реле стеклоподъемников). Если после установки реле стартер начал работать, тогда из строя вышло реле стартера. Проблему можно решить обычной заменой.

Если же дело не в реле, потребуется проверка силовой цепи, а также цепи управления реле стартера. Чтобы проверить цепь силовую, реле нужно вынуть из блока. После нужно взять кусочек провода для перемычки, которую вставляют в гнезда контактов реле (номера 30, а также 87). Теперь нужно включить зажигание в положение «старт».

В том случае, когда стартер включается, это укажет на то, что силовая цепь в норме. Если же включения не произошло, нужна проверка цепи. Для этого тестером следует проверить, есть ли 12 Вольт в гнезде 30 реле стартера, когда ключ в замке  зажигания стоит в положении «старт». Что касается «минуса» щупа, его на Калине удобно подсоединить к болту крепления ограничителя открытия двери.

Если напряжение в гнезде 30 есть, тогда тестером нужно проверить исправность цепи от гнезда 87 реле стартера до наконечника провода управления тяговым реле. В случае, когда напряжение  на гнез­де 30 отсутствует, необходимо проверить цепь от вывода 50 замка зажига­ния до гнезда 30 реле.

В случае, когда цепь в норме, следует выполнить замену кон­тактной группы замка зажигания. Отметим, что если силовая цепь включения стартера в порядке, необходимо проверить цепь управления реле стартера.

Чтобы выполнить такую проверку, щуп тестера необходимо вставить в гнездо 86 реле стартера, а второй щуп соединить с «массой». После потребуется включить зажигание и выполнить проверку. Важно определить, есть ли 12В от главно­го реле системы управления двигателем в гнезде 86 реле стартера.

После щупы тестера вставляются в гнездо под номерами 86 и 85, что позволяет проверить «массу» в гнезде 85 реле, соединенном с выводом контроллера (номер 50).
Если результат отрицательный, нужно проверить цепи управления реле стартера. Проверка предполагает диагностику от главного реле системы управления и вывода контроллера 50 на гнезда 86 и 85 реле стартера.

Лада Калина: стартер и реле тяговое

Диагностика, рассмотренная выше, позволяет определить, необходимо ли менять стартер на Калину или проблема в силовых и управляющих цепях. Однако это еще не все. Кроме цепей и силового реле, также выделяют так называемое тяговое реле стартера, которое может выйти из строя. 

Обратите внимание, на Калина стартер стоит в не самом удобном месте, а реле тяговое установлено на самом стартере. Основная задача — при запуске ДВС синхронизировать цепи стартера, а также перераспределить ток между двигателем стартера и электромагнитом реле.

Еще указанное реле осуществляет подвод шестерни бендикса к зубцам на венце маховика. После того, как двигатель запускается, реле отводит шестерню бендикса в начальное положение. По этой причине тяговое реле стартера часто называют втягивающим реле.

• Что касается неисправностей, работает реле стартера с высоким напряжением, что рано или поздно выводит его из строя. Контакты реле стартера подгорают, может произойти обрыв удерживающей или втягивающей обмотки, деформируется возвратная пружина, в обмотках возникает замыкание, имеют место механические повреждения и т.д.

Чтобы быстро проверить это реле, нужно знать, что в норме раздается щелчок в момент втягивания якоря вовнутрь.

Так вот, повернув ключ в замке, нужно послушать, есть ли такой щелчок. Если стартер щелкает, тогда реле в порядке. Если же щелчка нет, на реле не приходит питание или же неисправно само реле.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить стартер автомобиля на работоспособность. Из этой статьи вы узнаете об основных способах проверки автомобильного стартера, на что обратить внимание при диагностике и т.д.

Еще бывает так, что реле рабочее, но стартер не крутит. В этой ситуации могут подгореть контакты реле. Опять же, для проверки замыкают контакты способом, рассмотренным выше. Если после замыкания стартер крутит, дело в контактах. Если срабатывания стартера не произошло, дело не в выступающих контактах, а в стартере.

Добавим, что обмотки втягивающего реле могут обрываться, нет контакта с массой катушки и т.д. Выполнить проверку  можно путем замеров сопротивления при помощи мультиметра (сопротивление втягивающей обмотки должно быть в норме около 0.

55 Ом, а удерживающей обмотки  0.75 Ом.).

Если сопротивление меньше, возможно, имеет место короткое замыкание внутри обмотки. Параллельно высокое сопротивление свидетельствует о плохом контакте с массой, клеммами и т.д.

Если есть основания полагать, что произошел обрыв обмотки, проверку проводят контрольной лампой, подключенной к обмотке (когда лампа горит, обмотка в норме,  если нет, тогда высока вероятность обрыва). Конечно, такой метод не позволяет определить короткое замыкание, так как колебания сопротивления  не меняют яркость свечения лампочки. При этом метод все равно действенен в рамках быстрой диагностики.

Что в итоге

Как видно, схема стартера предполагает два типа реле: втягивающее реле и реле в цепи управления.  При этом проверку проще начать с реле в цепи, после чего дальше проверяется тяговое реле. В любом случае, комплексная диагностика позволяет определить неисправный элемент, после чего удается качественно устранить поломку.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему стартер щелкает, но не крутит. Из этой статьи вы узнаете об основных причинах, по которым стартер автомобиля издает щелчок, но не крутит двигатель.

Напоследок отметим, что если стартер не реагирует на ключ зажигания или стартер щелкает, но не крутит, на любом автомобиле (в том числе и на Лада Калина) необходимо предварительно изучить схему стартера, после чего рассмотренными выше методами проверять все потенциально неисправные элементы.

Такой подход позволит быстрее локализовать неисправность и зачастую упрощает ремонт. Кстати, обычно реле не ремонтируют, а сразу меняют, так как в случае с ВАЗ стоимость подобных деталей вполне доступна. Что касается самой замены, как правило, даже автолюбители без большого опыта вполне способны заменить реле стартера в цепи или втягивающее реле стартера своими руками в условиях обычного гаража.

Реле стартера лада калина

49-2 Диагностика Kalina

Проверка цепи включения стартера

Если при переводе ключа в замке за­жигания в положение «II» стартер не работает — возможна неисправ­ность, как самого стартера, так и це­пи его включения.
Для проверки выключаем зажигание и отсоединяем колодку провода от вывода обмоток тягового реле стар­тера.

Стержнем отвертки перемыкаем вывод обмоток тягового реле и на­конечник провода, соединенного с «плюсовым» выводом аккумуля­торной батареи.

При проведении этой опера­ции необходимо соблюдать осторожность, т. к. возмож­но искрообразование в зоне замыкания выводов. Не замкните отвертку на «мас­су» в момент замыкания выво­дов!
Если при этом коленчатый вал будет проворачиваться, то стартер испра­вен, а причиной неисправности является нарушение в его цепи вклю­чения. В противном случае неиспра­вен стартер или его тяговое реле. Если нет возможности устранить неисправность в цепи включения ис­правного стартера, то при необходи­мости таким образом (включив за­жигание и замыкая выводы), можно пустить двигатель и доехать до места ремонта.
Неисправность в цепи включения стартера может быть вызвана повре­ждением: реле стартера, силовой цепи или цепи управления реле, контактной группы замка зажигания Для поиска неисправности в цепи включения стартера.

. вынимаем из монтажного бло­ка реле стартера.
Для проверки реле стартера устанав­ливаем на его место заведомо ис прав­ное реле типа 902.3747-11. Для этого можно использовать соседнее реле стеклоподъемников. Если с вновь установленным реле стартер включа­ется, то реле стартера вышло из строя и его необходимо заменить. В против­ном случае необходимо проверить си­ловую цепь и цепь управления реле стартера.
Для проверки силовой цепи вынима­ем реле стартера из монтажного блока.

Вставляем перемычку (отрезок провода) в гнезда силовых кон­тактов реле «30» и «87».
Переводим ключ в замке зажигания в положение «II» — «стартер». Если стартер включится, силовая цепь исправна, если нет, то тестером поверяем.

. подводится ли «+12 В» к гнезду «30» реле стартера при нахожде­нии ключа в замке зажигания в положении «II».
При этом второй («минусовый»), щуп тестера можно подсоединить к болту крепления ограничителя открывания двери.
В том случае, если напряжение подводится к гнезду «30», тестером про­веряем целостность цепи от гнезда «87» реле стартера до наконечника провода управления тяговым реле стартера. Если же напряжение к гнез­ду «30» не подводится, проверяем цепь от вывода «50» замка зажига­ния до гнезда «30» реле. Если цепь исправна, необходимо заменить кон­тактную группу замка зажигания В том случае, если силовая цепь включения стартера исправна, проверяем цепь управления реле стартера. Для этого вставляем щуп тестера в гнездо «86» реле стартера, второй щуп тестера подсоединяем к «массе». При включенном зажигании проверяем..

. подводится ли «+12 В» от главно­го реле системы управления двига­телем к гнезду «86» реле стартера.
Затем вставляем щупы тестера в гнездо «86» и «85» и проверяем..

. есть ли «масса» в гнезде «85» реле.
. соединенном с выводом «50» контроллера.
В противном случае проверяем целостность цепей управления реле стартера: от главного реле системы управления и вывода «50» контроллера — соответственно к гнездам «86» и «85» реле стартера.

Реле стартера Калина: проверка цепи своими руками

Стартер автомобиля является важным узлом, так как отвечает за запуск силового агрегата. При этом именно стартер потребляет наибольшее количество электрического тока, поступающего от АКБ. Само собой, чтобы не возникало проблем с аккумулятором, а также с процессом запуска ДВС, необходимо периодически осуществлять проверку и ревизию стартера.

Однако чаще всего поломки возникают на бюджетных иномарках и отечественных авто. Далее мы рассмотрим, что делать, если не работает стартер Калина, а также как проверить на ВАЗ Калина реле стартера, цепи питания и т.д.

Лада Калина: стартер и проверка его цепи питания

Итак, в случае, когда водитель переводит ключ в замке зажигания в положение II (запуск), при этом стартер не работает, в подобной ситуации возможны поломки как самого стартера, так и его цепи включения. Чтобы это проверить, следует выключить зажигание, после чего отсоединить колодку провода от вывода обмоток тягового реле стартера.

Так вот, если коленвал двигателя будет вращаться, это укажет на полную исправность самого стартера. Другими словами, стартер можно полностью исключить из списка возможных неисправностей, так как проблемы возникли в цепи вклю­чения стартера. Если же стартер не будет крутить коленвал, тогда поломку следует искать в стартере или в тяговом реле стартера.

• Идем далее. Обнаружив неисправность цепи, предварительно должна быть изучена схема стартера Калина. После можно включить зажигание, замкнуть выводы и таким образом завести двигатель. Благодаря такому методу удается своим ходом добраться до станции техобслуживания или гаража.

Если планируется ремонт на месте или в гараже своими руками, неисправность в цепи включения стартера может быть вызвана следующими причинами:

• реле стартера;
• силовая цепь;
• цепь управления реле;
• контактная группа замка зажигания;

Вполне очевидно, что необходимо точно определить причину, почему возникли сбои и нет тока в цепи включения стартера. Начнем с реле. С учетом того, что не все водители знают, где находится реле стартера Калина, отметим, что необходимо сначала найти монтажные блоки (предохранители Калина и монтажный бло­к реле стартера). Блок на Калине находится слева под рулевой колонкой в нижней части панели приборов.

Если же дело не в реле, потребуется проверка силовой цепи, а также цепи управления реле стартера. Чтобы проверить цепь силовую, реле нужно вынуть из блока. После нужно взять кусочек провода для перемычки, которую вставляют в гнезда контактов реле (номера 30, а также 87). Теперь нужно включить зажигание в положение «старт».

В том случае, когда стартер включается, это укажет на то, что силовая цепь в норме. Если же включения не произошло, нужна проверка цепи. Для этого тестером следует проверить, есть ли 12 Вольт в гнезде 30 реле стартера, когда ключ в замке зажигания стоит в положении «старт». Что касается «минуса» щупа, его на Калине удобно подсоединить к болту крепления ограничителя открытия двери.

Если напряжение в гнезде 30 есть, тогда тестером нужно проверить исправность цепи от гнезда 87 реле стартера до наконечника провода управления тяговым реле. В случае, когда напряжение на гнез­де 30 отсутствует, необходимо проверить цепь от вывода 50 замка зажига­ния до гнезда 30 реле.

Чтобы выполнить такую проверку, щуп тестера необходимо вставить в гнездо 86 реле стартера, а второй щуп соединить с «массой». После потребуется включить зажигание и выполнить проверку. Важно определить, есть ли 12В от главно­го реле системы управления двигателем в гнезде 86 реле стартера.

После щупы тестера вставляются в гнездо под номерами 86 и 85, что позволяет проверить «массу» в гнезде 85 реле, соединенном с выводом контроллера (номер 50).
Если результат отрицательный, нужно проверить цепи управления реле стартера. Проверка предполагает диагностику от главного реле системы управления и вывода контроллера 50 на гнезда 86 и 85 реле стартера.

Лада Калина: стартер и реле тяговое

Диагностика, рассмотренная выше, позволяет определить, необходимо ли менять стартер на Калину или проблема в силовых и управляющих цепях. Однако это еще не все. Кроме цепей и силового реле, также выделяют так называемое тяговое реле стартера, которое может выйти из строя.

Еще указанное реле осуществляет подвод шестерни бендикса к зубцам на венце маховика. После того, как двигатель запускается, реле отводит шестерню бендикса в начальное положение. По этой причине тяговое реле стартера часто называют втягивающим реле.

• Что касается неисправностей, работает реле стартера с высоким напряжением, что рано или поздно выводит его из строя. Контакты реле стартера подгорают, может произойти обрыв удерживающей или втягивающей обмотки, деформируется возвратная пружина, в обмотках возникает замыкание, имеют место механические повреждения и т.д.

Чтобы быстро проверить это реле, нужно знать, что в норме раздается щелчок в момент втягивания якоря вовнутрь. Так вот, повернув ключ в замке, нужно послушать, есть ли такой щелчок. Если стартер щелкает, тогда реле в порядке. Если же щелчка нет, на реле не приходит питание или же неисправно само реле.

Еще бывает так, что реле рабочее, но стартер не крутит. В этой ситуации могут подгореть контакты реле. Опять же, для проверки замыкают контакты способом, рассмотренным выше. Если после замыкания стартер крутит, дело в контактах. Если срабатывания стартера не произошло, дело не в выступающих контактах, а в стартере.

Если сопротивление меньше, возможно, имеет место короткое замыкание внутри обмотки. Параллельно высокое сопротивление свидетельствует о плохом контакте с массой, клеммами и т.д.

Если есть основания полагать, что произошел обрыв обмотки, проверку проводят контрольной лампой, подключенной к обмотке (когда лампа горит, обмотка в норме, если нет, тогда высока вероятность обрыва). Конечно, такой метод не позволяет определить короткое замыкание, так как колебания сопротивления не меняют яркость свечения лампочки. При этом метод все равно действенен в рамках быстрой диагностики.

Что в итоге

Как видно, схема стартера предполагает два типа реле: втягивающее реле и реле в цепи управления. При этом проверку проще начать с реле в цепи, после чего дальше проверяется тяговое реле. В любом случае, комплексная диагностика позволяет определить неисправный элемент, после чего удается качественно устранить поломку.

Такой подход позволит быстрее локализовать неисправность и зачастую упрощает ремонт. Кстати, обычно реле не ремонтируют, а сразу меняют, так как в случае с ВАЗ стоимость подобных деталей вполне доступна. Что касается самой замены, как правило, даже автолюбители без большого опыта вполне способны заменить реле стартера в цепи или втягивающее реле стартера своими руками в условиях обычного гаража.

Системы электрооборудования (генератор, стартер) Лада Калина (Lada Kalina), Ваз 1117, Ваз 1118, Ваз 1119

Монтажный блок реле и предохранителей: F1-F31 — предохранители; К1-К6 — реле большого размера; К7-К12 — реле малого размера; 1 — маленький пинцет для извлечения предохранителей и реле малого размера; 2 — большой пинцет для извлечения реле большого размера

Бортовая сеть — постоянного тока, с номинальным напряжением 12 В. Электрооборудование лада калина выполнено по однопроводной схеме: отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с «массой» — кузовом и силовым агрегатом автомобиля, которые выполняют функцию второго провода. При неработающем двигателе включенные потребители питаются от аккумуляторной батареи, а после пуска двигателя — от генератора переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения. При работе генератора аккумуляторная батарея заряжается. Большинство электрических цепей защищено плавкими предохранителями.

Мощные потребители (обогрев заднего стекла, электростеклоподъемники дверей и т. д.) подключаются через реле. Большая часть реле и предохранителей установлена в монтажном блоке реле и предохранителей, расположенном в салоне автомобиля. Реле и предохранители системы управления двигателем расположены в салоне в отдельных блоках.

Предохранители монтажного блока

Обозначение предохранителя (номинальный ток. А)

Иммобилайзер, световые сигнализаторы и стрелочные указатели комбинации приборов, цепи выключателя и лампы света заднего хода, цепи указателей поворотов

Цепи аварийной сигнализации

Очиститель ветрового стекла, цепь выключателя обогрева заднего стекла

Электродвигатель отопителя, блок управления электроусилителем руля, омыватель ветрового стекла

Жидкокристаллический индикатор комбинации приборов, выключатель и лампы сигналов торможения, освещение салона

Элемент обогрева заднего стекла

Лампы габаритного света в правой блок-фаре и правом фонаре, лампа освещения вещевого ящика

Лампы габаритного света в левой блок-фаре и левом фонаре, сигнализатор наружного освещения в комбинации приборов, лампы освещения номерного знака

Цепи ламп противотуманного света в задних фонарях

Лампа ближнего света (правая блок-фара), мотор-редуктор корректора света правой блок-фары

Лампа ближнего света (левая блок-фара), мотор-редуктор корректора света левой блок-фары

Лампа дальнего света (правая блок-фара), сигнализатор дальнего света фар в комбинации приборов

Лампа дальнего света (левая блок-фара)

Лампы противотуманных фар (опция)

Элементы подогрева сидений (опция)

Электрические цепи АБС (опция)

Нагревательный элемент прикуривателя

Цепь блокировки заднего хода коробки передач

Блок управления охранной сигнализацией

Электрические цепи АБС (опция)

Реле монтажного блока

К1 (опция) Реле омывателя блок-фар

Элетродвигатель омывателя блок-фар

К2 Реле стеклоподъемников

КЗ Реле стартера

Тяговое реле стартера

К4 Дополнительное реле

Выключатель и обмотка реле обогрева заднего стекла, переключатель электродвигателя отопителя, переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла

К5 Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации

Лампы указателей поворота и аварийной сигнализации

К6 Реле очистителя ветрового стекла

Электродвигатель очистителя ветрового стекла

К7 Реле дальнего света блок-фар

Лампы дальнего света блок-фар

К8 Реле звукового сигнала

К9 (опция) Реле противотуманных фар

Лампы противотуманных фар

К10 Реле обогрева заднего стекла

Элемент обогрева заднего стекла

К11 (опция) Реле подогрева сидений

Элементы подогрева сидений

Генератор

Вынимаем аккумуляторную батарею из моторного отсека. Устанавливаем аккумуляторную батарею в обратной последовательности.

Генератор лада калина — синхронная электрическая машина переменного тока с электромагнитным возбуждением и встроенным выпрямителем на кремниевых диодах. Ротор генератора лада калина приводится во вращение от коленчатого вала двигателя поликлиновым ремнем.

Технические характеристики генератора 9402.3701-06

Максимальный отдаваемый ток (при 14 В и 6 000 мин-1), А

Передаточное отношение двигатель—генератор

Направление вращения (со стороны привода)

Статор и крышки генератора стянуты четырьмя болтами. Вал ротора вращается в подшипниках, установленных в крышках. Смазка, заложенная в подшипники на заводе, рассчитана на весь срок службы генератора. Задний подшипник напрессован на вал ротора и поджимается задней крышкой через пластмассовую втулку. Передний подшипник запрессован и завальцо-ван в передней крышке и заменяется только вместе с ней. Его внутреннее кольцо зажато гайкой между ротором и шкивом. Задняя часть генератора закрыта пластмассовым кожухом на защелках.

В статоре генератора лада калина расположена трехфазная обмотка. Концы фазных обмоток соединены с выпрямительным мостом калина, состоящим из шести кремниевых диодов (вентилей): трех «положительных» и трех «отрицательных». Вентили запрессованы в две подковообразные алюминиевые пластины-держатели в соответствии с полярностью (положительные и отрицательные — на разных пластинах). Пластины объединены в выпрямительный блок, закрепленный на задней крышке генератора (под пластмассовым кожухом).

Обмотка возбуждения расположена на роторе генератора, ее выводы припаяны к двум медным контактным кольцам на вале ротора. Питание к обмотке возбуждения подводится через две угольные щетки. Щеткодержатель конструктивно объединен с регулятором напряжения и закреплен на задней крышке генератора (под пластмассовым кожухом).

Регулятор напряжения — неразборный, при выходе его из строя заменяют щеткодержатель с регулятором в сборе.

Для защиты бортовой сети от скачков напряжения при работе системы зажигания и снижения помех радиоприему между выводами «положительных» и «отрицательных» вентилей (между «+» и «массой» генератора) подключен конденсатор, расположенный в щеткодержателе.

При включении зажигания напряжение к обмотке возбуждения генератора (выводы «L» генератора и «+» регулятора) подводится через сигнализатор и резисторы в комбинации приборов (сигнализатор при этом горит). После пуска двигателя обмотка возбуждения питается от диодов выпрямительного блока (сигнализатор гаснет). Если после пуска двигателя сигнализатор горит, это указывает на неисправность генератора или его цепей.

«Минус» аккумуляторной батареи всегда должен подключаться к «массе» автомобиля лада калина, а «плюс» — к выводу «В+» генератора. Обратное включение приведет к пробою вентилей генератора.

При работе двигателя не рекомендуется отсоединять аккумуляторную батарею автомобиля калина лада калина. Возникающие при этом скачки напряжения в бортовой сети могут повредить электронные компоненты схемы.

Вентили генератора (и другие устройства в бортовой сети автомобиля при подключенном генераторе) следует проверять под напряжением не выше 14 В, более высокое напряжение (например, при проверке мегомметром) может вызвать повреждение вентилей. При необходимости проверки изоляции обмоток высоким напряжением генератор следует снять, а выводы обмоток — отсоединить от выпрямительного блока и регулятора напряжения.

Генератор установлен на кронштейне, закрепленном на двигателе. Генератор крепится к кронштейну двумя болтами с гайками. Головка верхнего болта удерживается от проворачивания двумя выступами на кронштейне. Гайка нижнего болта установлена в шестигранном углублении кронштейна. В нижнем левом отверстии кронштейна под болт крепления генератора установлена распорная втулка.

Стартер

Стартер лада калина — четырехполюсный четы-рехщеточный электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, с планетарным редуктором, роликовой муфтой свободного хода и двухобмоточным тяговым реле.

К стальному корпусу стартера приклеены четыре постоянных магнита. Корпус и крышки стартера стянуты двумя болтами. Вал якоря вращается в двух подшипниках, установленных в крышке и опоре вала. Крутящий момент от вала якоря передается на вал привода через планетарный редуктор, состоящий из центральной и коронной шестерен и трех сателлитов на водиле. На вале привода установлена муфта свободного хода (обгонная муфта) с приводной шестерней. Она передает крутящий момент только в одном направлении—от стартера к двигателю, разобщая их после пуска двигателя. Это необходимо для защиты редуктора и якоря стартера от повреждения из-за чрезмерной частоты вращения. Тяговое реле служит для ввода шестерни привода в зацепление с зубчатым венцом маховика коленчатого вала двигателя и включения питания электродвигателя стартера. При повороте ключа зажигания в положение «стартер» напряжение подается на обе обмотки тягового реле (втягивающую и удерживающую). После замыкания контактов тягового реле втягивающая обмотка отключается. Напряжение срабатывания реле должно быть не более 9 В. Если это не так, в тяговом реле или приводе имеется неисправность. Неисправность привода выявляется при осмотре после разборки стартера. Неисправное тяговое реле заменяют.

Наружное освещение, световая сигнализация, освещение салона и багажника, звуковой сигнал

На автомобиле установлены две блок-фары с тремя секциями: ближнего света, дальнего и габаритного света, указателя поворота. В фарах устанавливаются одноните-вые лампы ближнего и дальнего света. При включении ближнего света фар горят лампы ближнего света, а при включении дальнего света — все лампы (и ближнего и дальнего света). Секции передних и задних указателей поворотов — с прозрачными рассеивателями, лампы указателей поворотов — оранжевого цвета. На автомобиле установлен корректор фар с электромеханическим приводом, позволяющим регулировать направление пучков света в зависимости от загрузки автомобиля лада калина Корректор фар состоит из регулятора на панели приборов, электроприводов, установленных в фарах и соединительных проводов.

Автомобиль лада калина может быть укомплектован противотуманными фарами. Задние фонари укомплектованы двухнитевыми лампами габаритного и противотуманного света. Лампы света заднего хода, расположенные в задних фонарях, загораются при включении передачи заднего хода и включенном зажигании. При нажатии педали тормоза замыкаются контакты выключателя сигналов торможения, расположенного на кронштейне педального узла. При этом загораются лампы в задних фонарях и дополнительном сигнале торможения.

Что делать, если не заводится Лада Калина

Автомобильный двигатель – это очень сложный агрегат, для запуска которого необходимо соблюдение целого ряда условий. Неисправность любого элемента силовой установки может стать причиной, по которой Калина не заводится. О наиболее часто встречаемых причинах расскажем далее.

Калина не заводится, и ее стартер не крутит

Если стартер не крутит, то это указывает сразу на несколько поломок, мешающих запуску силовой установки Калины. Самая простая причина – севшая батарея. Здесь, когда владелец пытается завести автомобиль, под капотом раздается треск. Измеряйте напряжение на клеммах АКБ – если оно менее 11,5 вольта, то необходима зарядка.

Стартер также не крутится, когда клеммы аккумулятора (или проводов) чрезмерно окислились либо плохо зафиксированы. В этом случае запуск сопровождается серьезным падением напряжения в бортовой сети. Очистите контакты, смажьте их Литолом и затяните резьбовые соединения ключом.

Когда двигатель Калины не хочет заводиться, то, возможно, его заклинило. Убедитесь, что коленвал и шкив генератора двигаются, а насос системы подачи тосола работает.

Есть и другая возможность – не исправен сам стартер. Демонтируйте устройство и узнайте, что в нем вышло из строя. Чаще это:

• приводная шестеренка;
• муфта маховика;
• обмотка.

Проблема нередко вызывается неисправностью одного из элементов электроцепи стартера (включатель зажигания, реле) или его самого. К примеру, выходят из строя:

Иногда тяговое реле при запуске мотора не срабатывает (отсутствует характерный щелчок). Убедитесь, что на него подается напряжение (12 вольт). Кроме того, названный элемент может и сам поломаться. В нем заклинивает якорь или происходит обрыв в катушке. В таких условиях стартер не способен крутиться.

Довольно часто Калина не заводится, если муфта свободного хода пробуксовывает. Здесь вал стартера крутит, но при этом маховик не двигается.

Калина не желает заводиться, но ее стартер все же крутится

Первое что следует проверить, имеет ли ваша Калина в баке топливо. Посмотрите на соответствующий указатель, располагающийся на панели. Если стрелка у нуля, то необходимо залить горючее.

Когда бензин в Калине есть, со стартером все в порядке (он крутится), но мотор молчит, то возможны такие варианты:

• разряжен аккумулятор;
• окислились клеммы;
• плохо соединены разъемы цепи управления двигателем.

Иногда виновником оказывается коленвал. Из-за повреждений, деформации, выпадения вкладышей подшипников, замерзания масла и прочего, он может утратить способность легко вращаться. Несколько реже в Калине заклинивают насос ОЖ или генератор. Проверьте все указанные элементы и при необходимости их замените.

Если не работает система зажигания, то и машина не заведется. Убедитесь, что искра на свечах есть. В противном случае проверьте все соединения в цепи и приборы, в нее включенные. Посмотрите также, правильно ли установлены силовые кабели и зафиксированы ли они.

Когда стартер на Калине крутит, но авто не хочет заводиться, то есть вероятность, что порвался ремень ГРМ или же сломано несколько зубцов на нем. Поднимите крышку привода и осмотрите названный элемент.

Проблемы с газораспределением. Убедитесь, что метки, установленные на коленвале, располагаются правильно. В противном случае откорректируйте их положение.

Мешать запуску мотора может сбой программы бортового компьютера, неисправность его цепей либо отдельных датчиков. ЭБУ будет показывать определенную ошибку. Прежде всего, обратите внимание на те устройства, что отслеживают работу коленвала, и температуру тосола. На самом контроллере проверьте напряжение.

Также есть риск, что у Калины сломался РХХ, либо возникли неполадки с его цепью. Регулятор холостого хода проверяют так:

• заведите силовую установку;
• немного надавите на газ.

Если мотор заработал, но отключился после отпускания упомянутой выше педали, то проблема кроется в датчике РХХ. Его придется менять на работоспособный.

Иногда все оказывается гораздо проще, к примеру, может перегореть предохранитель или сломаться защищаемое им реле управления. Данные элементы находятся в монтажном блоке. Испорченные заменяются на исправные.

Также бывает, что сгорает предохранитель (или реле) бензонасоса. Действуйте в этом случае аналогичным образом. В обязательном порядке выясните, что привело к их отказу. Возможно, где-то возникло короткое замыкание.

Реже выходит из строя сам топливный насос. В этом случае при включении зажигания вы не услышите шум его моторчика. Если предохранители и реле в порядке, то придется менять помпу.

Другие проблемы, связанные с системой подачи горючего:

• засорение фильтров;
• замерзание воды в топливной рампе;
• повреждение патрубков;
• отказ регулятора давления.

Каждый элемент необходимо тщательно осмотреть, прочистить или при нужде – заменить на исправный. На перечисленные выше неполадки указывает один общий симптом – снижение давления горючего. Пока неполадку не устранят, мотор не будет заводиться.

Если ничего из изложенного не помогло, то обратите внимание на форсунки и их электрические цепи. Обязательно проверьте, нет ли обрыва в катушках. Поврежденные придется менять.

Не следует исключать, что во впускной тракт попадает воздух. Проверьте, герметичны ли стыки шлангов, хорошо ли держат хомуты. Попробуйте завести двигатель, отключив вакуумный усилитель тормоза.

Машина глохнет сразу после запуска

В данной ситуации, скорее всего, проблема кроется в зажигании – вероятно, там частично или полностью отсоединились провода, ведущие к катушке.

Второй вариант – слабое давление в топливопроводе. Осмотрите бензиновый насос. Есть вероятность, что сбоит система управления мотором. Проведите ее диагностику в автосервисе.

Авто не заводится зимой

Когда коленчатый вал крутится слишком медленно, то виноват в этом обычно аккумулятор. В зимний период подобную неполадку вызывает замерзанием масла. Также запуск невозможен, когда неисправна система подачи горючего. Зимой в патрубках может замерзать конденсат.

Еще один вариант – отказ датчика, отслеживающего температуру ОЖ. Попробуйте его почистить или заменить на работоспособный. Мешать может и слабая компрессия, а еще – изношенные прокладки форсунок. Данные неисправности устраняются в стационарных условиях.

Где находится реле стартера калина » Драйв

Вступление

Автомобильный стартер предназначен для запуска двигателя. Стартер во время своей работы потребляет большое количество тока и подвергается большим нагрузкам, которые могут вывести его из строя.

В данной статье речь пойдет о стартере на автомобиле Лада Калина, о способах его замены, признаках неисправности и причинах поломки.

Конструкция

Стартер Калины является электрической машиной работающей на постоянном токе получающей питание от аккумуляторной батареи. При работе стартер потребляет большое количество тока и при неисправностях может часто разряжать аккумулятор.

Основные детали стартера: якорь, ротор, бендикс, щетки, втягивающие. Поломка одного из элементов приводит к выходу из строя стартера.

Принцип работы

Когда на стартер подается напряжение с помощью поворота ключа в замке зажигания автомобиля, ток поступает одновременно на втягивающее реле и сам стартер. Стартер начинает вращение, а в этот момент втягивающее реле подвигает подвижную часть бендикса к маховику двигателя тем самым начиная вращать двигатель за венец на маховике, после чего двигатель запускается, ключ в замке зажигания отпускается, ток на стартере и втягивающем реле пропадает, тем самым останавливая стартер и отодвигая бендикс от маховика.

Признаки неисправности

Стартер не является очень сложным механизмом и имеет небольшое количество деталей, которые выходят из строя. Наиболее часто проблемы со стартером возникают из-за следующих поломок:

• Стерлись контактные щетки – такое происходит из-за длительного использования стартера на автомобиле и чаще всего возникает к 100 000 км. пробега. Данная процедура легко исправляется заменой щеток.
• Поломка втягивающего реле – втягивающее реле одна из наиболее слабых деталей стартера и выходит из строя в разные сроки не от чего не завися. При такой поломке стартер вращается, но не входит в зацепление с маховиком.
• Поломка бендикса – бендикс это механизм напоминающий обгонную муфты, которая вращается в одну сторону, но клинит в другую.
• Обрыв обмотки статора или якоря.

Все причины кроме обрыва обмотки легко исправляются заменой элементов на новые, но если произошел обрыв обмотке лучше заменить стартер на новый.

Разряженный АКБ

Так же довольно часто неисправность стартера можно спутать с разряженным АКБ. Если на Вашем автомобиле стартер не приводит во вращение двигатель, а лишь слышны щелчки втягивающего реле, то вероятнее всего разрядилась аккумуляторная батарея. Звук, который издает стартер при разряженном аккумуляторе можно услышать на видео.

Реле стартера Калины

Еще одной причиной неработающего стартера на Калине может быть его реле, которое установлено в монтажном блоке. Реле может выйти из строя при загрязнении контактов, обрыве обмотки и т.п. все эти причины приведут к несрабатыванию стартера при повороте ключа. Если на вашем автомобиле не работает стартер, необходимо в первую очередь проверить его реле. На фото изображено местонахождение реле стартера Калины.

Предохранители и реле системы управления двигателем установлены в центральной консоли панели приборов.

Монтажный блок предохранителей и реле: 1 — место установки реле включения стеклоочистителя фар, К1; 2 — реле включения дальнего света фар, К7; 3 — реле включения звукового сигнала К8; 4 — реле включения стеклоподъемников дверей, К2; 5 — место установки реле включения противотуманных фар, К9; 6 — реле стартера; 7 — реле включения обогрева заднего стекла, К10; 8 — дополнительное реле. К4; 9 — реле включения подогрева сидений, К11; 10 — реле включения указателей поворота и аварийной сигнализации, К5; 11 — место установки резервного реле, К12; 12 — реле включения стеклоочистителя и стеклоомывателя ветрового стекла, Кб; 13 —пинцет для извлечения предохранителей и реле с маленьким корпусом; 14 —пинцет для извлечения реле , F27; 15 — запасные предохранители; 16 — место установки предохранителя АБС, F28; 17 — предохранитель электроусилителя рулевого управления; — 18 — предохранители F1—F26

На корпусе монтажного блока указаны порядковые номера предохранителей и реле. Назначение реле и защищаемые предохранителями цепи обозначены условными символами па внутренней стороне крышки монтажного блока. Там же для предохранителей указана сила тока.

Монтажные блоки разных производителей могут незначительно отличаться количеством и расположением предохранителей.

Предохранители и защищаемые цепи

Монтажный блок реле и предохранителей

Монтажный блок реле и предохра­нителей находится в панели прибо­ров под крышкой, слева от рулевой колонки. В крышке установлен блок управления наружным освещением, подсветкой приборов и регулятором направления пучков света фар.
Для доступа к монтажному блоку поддеваем за приливы крышку пане­ли приборов.

. с левой.
. и правой сторон.

. и опускаем крышку.
Маркировка гнезд для предохрани­телей и реле нанесена на корпусе монтажного блока, а на внутренней стороне крышки приведена схема расположения и указано назначение предохранителей и реле. Перед заменой реле и предохраните­лей отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумулятор­ной батареи.
Неисправный предохранитель опре­деляем по перегоревшей перемычке.

Новое реле или предохра­нитель следует устанавли­вать вместо вышедшего из строя только после опреде­ления и устранения причины неисправности. Разрешается использовать только стандарт­ные предохранители, рассчи­танные на определенную ве­личину номинального тока (величина номинального тока предохранителя указана на его корпусе). Применение са­модельных предохранителей или предохранителей увели­ченного номинала может при­вести к выходу из строя эле­ментов электрооборудования, а возможно, и к пожару.

Маленьким пинцетом извлекаем предохранитель.

. и реле малого размера.

Большим пинцетом извлекаем реле большого размера.
Для проверки надежности контактов наконечников проводов с выводами реле и предохранителей необходи­мо извлечь монтажный блок из гнез­да панели приборов. Для этого.

. крестообразной отверткой отво­рачиваем саморез нижнего креп­ления монтажного блока к панели приборов.
Потянув блок на себя, выводим два его боковых пластмассовых фиксато­ра (по одному с каждой стороны) из прорезей металлических кронштей­нов панели приборов.

. и вынимаем блок из гнезда па­нели приборов.
Устанавливаем монтажный блок в об­ратной последовательности.

Предохранители

Монтажный блок реле и предохранителей:
F1-F31 — предохранители;
К1-К6 — реле большого размера;
К7-К12 — реле малого размера;
1 — маленький пинцет для извлечения предохранителей и реле малого размера;
2 — большой пинцет для извле­чения реле большого размера

ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВКЛЮЧЕНИЯ СТАРТЕРА ЛАДА КАЛИНА

Если при переводе ключа в замке зажигания в положение «II» стартер не работает — возможна неисправность, как самого стартера, так и цепи его включения.

Для проверки выключаем зажигание и отсоединяем колодку провода от вывода обмоток тягового реле стартера.

При проведении этой операции необходимо соблюдать осторожность, т. к. возможно искрообразование в зоне замыкания выводов.

Не замкните отвертку на «массу» в момент замыкания выводов!

Если при этом коленчатый вал будет проворачиваться, то стартер исправен, а причиной неисправности является нарушение в его цепи включения. В противном случае неисправен стартер или его тяговое реле. Если нет возможности устранить неисправность в цепи включения исправного стартера, то при необходимости таким образом (включив зажигание и замыкая выводы), можно пустить двигатель и доехать до места ремонта.

Неисправность в цепи включения стартера может быть вызвана повреждением: реле стартера, силовой цепи или цепи управления реле, контактной группы замка зажигания. Для поиска неисправности в цепи включения стартера.

. вынимаем из монтажного блока реле стартера.

Для проверки реле стартера устанавливаем на его место заведомо исправное реле типа 902.3747-11. Для этого можно использовать соседнее реле стеклоподъемников. Если с вновь установленным реле стартер включается, то реле стартера вышло из строя и его необходимо заменить. В противном случае необходимо проверить силовую цепь и цепь управления реле стартера.

Для проверки силовой цепи вынимаем реле стартера из монтажного блока.

При этом второй («минусовый»), щуп тестера можно подсоединить к болту крепления ограничителя открывания двери.

В том случае, если напряжение подводится к гнезду «30», тестером проверяем целостность цепи от гнезда «87» реле стартера до наконечника провода управления тяговым реле стартера. Если же напряжение к гнезду «30» не подводится, проверяем цепь от вывода «50» замка зажигания до гнезда «30» реле. Если цепь исправна, необходимо заменить контактную группу замка зажигания.

В том случае, если силовая цепь включения стартера исправна, проверяем цепь управления реле стартера. Для этого вставляем щуп тестера в гнездо «86» реле стартера, второй щуп тестера

. есть ли «масса» в гнезде «85» реле.

. соединенном с выводом «50» контроллера.

В противном случае проверяем целостность цепей управления реле стартера: от главного реле системы управления и вывода «50» контроллера — соответственно к гнездам «86» и «85» реле стартера.

Видео по теме «Лада Калина. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВКЛЮЧЕНИЯ СТАРТЕРА»

Где находится реле стартера на лада калина

Перед заменой предохранителя необходимо определить и устранить причину перегорания предохранителя. Во избежание выхода из строя элементов системы управления двигателем нельзя устанавливать предохранители с увеличенным номиналом или самодельные. Иногда нить предохранителя остается целой, в то время как ее соединение внутри предохранителя нарушено. Визуально определить такую неисправность невозможно. В этом случае оценить состояние предохранителя можно при помощи омметра. Полное описание предохранителей калины вы найдете ниже.

Где расположен монтажный блок реле и предохранителей Калины.

С левой стороны, за панелью управления наружным освещением.

1. Потянув за выступ на левой стороне панели приборов, открыва­ем крышку монтажного блока.

2. Вот и сам монтажный блок.

Чтобы по-лучше рассмотреть схему расположения предохранителей калины нажмите на изображении.

Назначение предохранителей калины расположенных в блоке салона автомобиля.

Монтажный блок предохранителей и реле: 1 — место установки реле включе­ния стеклоочистителя фар, K1; 2 — реле включения дальнего света фар, K7; 3 — реле включения звукового сигнала K8; 4 — реле включения стеклоподъемни­ков дверей калины, K2; 5 — место установки реле включения противотуманных фар, K9; 6 — реле стартера; 7 — реле вклю­чения обогрева заднего стекла, K10; 8 — дополнительное реле, K4; 9 — реле включения подогрева сидений, K11; 10 — реле включения указателей пово­рота и аварийной сигнализации, K5; 11 — место установки резервного реле калины, K12; 12 — реле включения стеклоочис­тителя и стеклоомывателя ветрового стекла, K6; 13 — пинцет для извлечения предохранителей и реле с маленьким кор­пусом; 14 — пинцет для извлечения реле; 15 — запасные предохранители; 16 — ме­сто установки предохранителя АБС, F28: 17 — предохранитель электроусилителя рулевого управления, F27; 18 — предох­ранители F1—F26

Расшифровка реле и предохранителей в основном блоке Лады Калины.

Указатели поворота (блок управления им­мобилайзером, щиток приборов, выклю­чатель аварийной сигнализации)

Если при переводе ключа в замке зажигания в положение «II» стартер не работает — возможна неисправность, как самого стартера, так и цепи его включения.

Для проверки выключаем зажигание и отсоединяем колодку провода от вывода обмоток тягового реле стартера.

Стержнем отвертки перемыкаем вывод обмоток тягового реле и наконечник провода, соединенного с плюсовым выводом аккумуляторной батареи.

При проведении этой операции необходимо соблюдать осторожность, т. к. возможно искрообразование в зоне замыкания выводов. Не замкните отвертку на «массу» в момент замыкания выводов!

Если при этом коленчатый вал будет проворачиваться, то стартер исправен, а причиной неисправности является нарушение в его цепи включения. В противном случае неисправен стартер или его тяговое реле.

Если нет возможности устранить неисправность в цепи включения исправного стартера, то при необходимости таким образом (включив зажигание и замыкая выводы), можно пустить двигатель и доехать до места ремонта.

Неисправность в цепи включения стартера может быть вызвана повреждением: реле стартера, силовой цепи или цепи управления реле контактной группы замка зажигания, для поиска неисправности в цепи включения стартера.

. вынимаем из монтажного блока реле стартера.

Для проверки реле стартера устанавливаем на его место заведомо исправное реле типа 902.3747-11. для этого можно использовать соседнее реле стеклоподъемников.

Если с вновь установленным реле стартер включается, то реле стартера вышло из строя и его необходимо заменить.

В противном случае необходимо проверить силовую цепь и цепь управления реле стартера.

Для проверки силовой цепи вынимаем реле стартера из монтажного блока.

Вставляем перемычку (отрезок провода) в гнезда силовых контактов реле «30» и «87».

Переводим ключ в замке зажигания в положение «II» — «стартер».

Если стартер включится, силовая цепь исправна, если нет, то тестером

Проверяем подводится ли «+12 В» к гнезду «30» реле стартера при нахождении ключа в замке зажигания в положении «II».

При этом второй («минусовый»), щуп тестера можно подсоединить к болту крепления ограничителя открывания двери.

В том случае, если напряжение подводится к гнезду «30», тестером проверяем целостность цепи от гнезда «87» реле стартера до наконечника провода управления тяговым реле стартера.

Если же напряжение к гнезду «30» не подводится, проверяем цепь от вывода «50» замка зажигания до гнезда «30» реле.

Если цепь исправна, необходимо заменить контактную группу замка зажигания.

В том случае, если силовая цепь стартера исправна, проверяем цепь управления реле стартером — для этого вставляем щуп тестера в гнездо «86» реле стартера, второй щуп тестера подсоединяем к «массе».

При включенном зажигания проверяем подводится ли «+12 В» от главного реле системы управления двигателем к гнезду «86» реле стартера

Затем вставляем щупы тестера в гнездо «86» и «85» и проверяем есть ли «масса» в гнезде «85» реле соединенном с выводом «50» контроллера.

В противном случае проверяем целостность цепей управления реле стартера от главного реле системы управления и вывода «50» контроллера – соответственно к гнездам «86» и «85» реле стартера.

Предохранители и реле системы управления двигателем установлены в центральной консоли панели приборов. Монтажный блок предохранителей и реле : 1 место установки реле включения стеклоочистителя фар, К1; 2 реле включения дальнего света фар, К7; 3 реле включения звукового сигнала К8; 4 реле включения стеклоподъемников дверей, К2; 5 — место установки реле включения противотуманных фар, К9; 6 реле стартера; 7 реле включения обогрева заднего стекла, К10; 8 дополнительное реле. К4; 9 реле включения подогрева сидений, К11; 10 реле включения указателей поворота и аварийной сигнализации, К5; 11 место установки резервного реле, К12; 12 реле включения стеклоочистителя и стеклоомывателя ветрового стекла, Кб; 13 пинцет для извлечения предохранителей и реле с маленьким корпусом;P 14 пинцет для извлечения релеP, F27; 15 запасные предохранители; 16 место установки предохранителя АБС, F28; P17 предохранитель электроусилителя рулевого управления; -P18 предохранители F1F26 На корпусе монтажного блока указаны порядковые номера предохранителей и реле. Назначение реле и защищаемые предохранителями цепи обозначены условными символами па внутренней стороне крышки монтажного блока.

Там же для предохранителей указана сила тока. Монтажные блоки разных производителей могут незначительно отличаться количеством и расположением предохранителей. Предохранители и защищаемые цепи Примечание.

В скобках указаны отличия для монтажного блока, имеющего нумерацию на 31 предохранитель. При замене предохранителей следует руководствоваться условными обозначениями на крышке монтажного блока. * Устанавливается на часть автомобилей. Перед заменой предохранителя необходимо определить и устранить причину его перегорания. Во избежание выхода из строя элементов электрооборудования нельзя устанавливать предохранители с увеличенным номиналом или самодельные. Последовательность выполнения 1.

PПодготавливаем автомобиль к выполнению работы и отсоединяем клемму провода от отрицательного вывода аккумуляторной батареи. 2. PПотянув за выступ на левой стороне панели приборов, открываем крышку монтажного блока. Иногда нить предохранителя остается целой, в то время как ее соединение внутри предохранителя нарушено.

Визуально определить такую неисправность невозможно. В этом случае оценить состояние предохранителя можно при помощи омметра или контрольной лампы. 6. PУстанавливаем новый предохранитель соответствующего номинала.

7. PПри необходимости замены реле, извлекаем его съемником, находящимся в монтажном блоке. 8. PУстанавливаем новое реле аналогичного типа. 9. PЗакрываем крышку монтажного блока и подсоединяем аккумуляторную батарею.

Предохранитель реле стартера калина — Автомобильный портал AutoMotoGid

Содержание

• Где находятся предохранители на «Калине» и зачем они нужны
• Типы предохранителей
• Монтажный блок
• Управляющий блок
• Дополнительный блок
• Расшифровка предохранителей на «Калине 1»
• «Калина 2» – расшифровка назначения предохранителей
• Замена предохранителей

Перед заменой предохранителя необходимо определить и устранить причину перегорания предохранителя. Во избежание выхода из строя элементов системы управления двигателем нельзя устанавливать предохранители с увеличенным номиналом или самодельные. Иногда нить предохранителя остается целой, в то время как ее соединение внутри предохранителя нарушено. Визуально определить такую неисправность невозможно. В этом случае оценить состояние предохранителя можно при помощи омметра. Полное описание предохранителей калины вы найдете ниже.

Где расположен монтажный блок реле и предохранителей Калины.

С левой стороны, за панелью управления наружным освещением.

1. Потянув за выступ на левой стороне панели приборов, открыва­ем крышку монтажного блока.

2. Вот и сам монтажный блок.

Чтобы по-лучше рассмотреть схему расположения предохранителей калины нажмите на изображении.

Назначение предохранителей калины расположенных в блоке салона автомобиля.

Монтажный блок предохранителей и реле: 1 — место установки реле включе­ния стеклоочистителя фар, K1; 2 — реле включения дальнего света фар, K7; 3 — реле включения звукового сигнала K8; 4 — реле включения стеклоподъемни­ков дверей калины, K2; 5 — место установки реле включения противотуманных фар, K9; 6 — реле стартера; 7 — реле вклю­чения обогрева заднего стекла, K10; 8 — дополнительное реле, K4; 9 — реле включения подогрева сидений, K11; 10 — реле включения указателей пово­рота и аварийной сигнализации, K5; 11 — место установки резервного реле калины, K12; 12 — реле включения стеклоочис­тителя и стеклоомывателя ветрового стекла, K6; 13 — пинцет для извлечения предохранителей и реле с маленьким кор­пусом; 14 — пинцет для извлечения реле; 15 — запасные предохранители; 16 — ме­сто установки предохранителя АБС, F28: 17 — предохранитель электроусилителя рулевого управления, F27; 18 — предох­ранители F1—F26

Расшифровка реле и предохранителей в основном блоке Лады Калины.

Указатели поворота (блок управления им­мобилайзером, щиток приборов, выклю­чатель аварийной сигнализации)

Каждый автовладелец желает, чтобы его «железный конь» всегда оставался верным, быстрым, надежным, и обладатели модели «Лада Калина» – не исключение. Одна из частых проблем отечественного автопрома – неисправность электроприборов. Если эта проблема коснулась и вас, не стоит сразу ехать на СТО и платить немалые деньги механикам. В первую очередь необходимо проверить предохранители на «Калине». Это можно сделать самостоятельно без каких-либо затрат.

Где находятся предохранители на «Калине» и зачем они нужны

Каждый автомобиль снабжен блоком предохранителей. «Калина» первого поколения имеет в своей комплектации 3 таких устройства: монтажное, управляющее и дополнительное. Модель второго поколения, или как ее еще называют «Калина 2», снабжена 2 блоками.

Данные элементы необходимы не только для защиты всей электроники автомобиля от сгорания, но препятствуют возникновению пожара, т. к. в случае короткого замыкания всю нагрузку они берут на себя. При этом сам предохранитель выходит из строя, тем самым останавливая подачу тока на электроприбор.

Типы предохранителей

Предохранители классифицируются на цилиндрические и ножевые. Первые использовались в эксплуатации российских автомобилей старого образца. Элементы ножевого типа считаются более безопасными, удобными и применяются во всех автомобилях «Лада Калина».

Также предохранители различаются по значению номинального тока, указанному на корпусе, и размеру. Кроме того, каждому значению максимально допустимого тока соответствует свой цвет, что тоже позволяет различить предохранители без особого труда.

Монтажный блок

Расположен под панелью приборов управления габаритами и светом фар, с водительской стороны слева от руля. В этом блоке предохранители «Калины» отвечают за сохранность практически всех установленных электроприборов. Местонахождение монтажного блока предохранителей авто 1 и 2 поколений одинаковое, но его схема различна.

Расшифровка предохранителей «Калины» 1-ого и 2-ого поколений представлена ниже.

Управляющий блок

На «Калине» 1-го поколения установлен под крышкой в центральной консоли. Предохранители этого блока защищают самые основные приборы электроники. Здесь же находится и разъем для диагностики инжектора. На авто 2 поколения блок находится под капотом, в моторном отсеке.

Дополнительный блок

Такой блок предохранителей есть только у «Калины 1». Находится под панелью центральной консоли, внизу с пассажирской стороны.

Расшифровка предохранителей на «Калине 1»

Предохранители монтажного блока

Маркировка на схеме	Сила тока, А	Оберегаемые элементы электросети
F-1	10	Поворотники, сигнал заднего хода, иммобилайзер, панель приборов
F-2	30	Электрические дверные стеклоподъемники
F-3	10	Аварийный сигнал
F-4	20	Дворники и омыватель лобового стекла, выключение отогрев стекла заднего вида
F-5	25	Двигатель отопителя салона (печка)
F-6	20	Звуковой сигнал (гудок)
F-7	10	Свет в салоне автомобиля, лампы стоп-сигналов
F-8	20	Отогревание стекла заднего вида
F-9	5	Правые габариты, лампа освещения бардачка
F-10	5	Левые габариты, наружное подсвечивание заднего номера
F-11	7,5	Задние противотуманные фары
F-12	7,5	Правый ближний свет, регулятор положения лампы ближнего света правой фары
F-13	7,5	Левый ближний свет, корректор положения лампы ближнего света левой фары
F-14	10	Правый дальний свет
F-15	10	Левый дальний свет
F-16	10	Правые передние противотуманные фары
F-17	10	Левые передние противотуманные фары
F-18	15	Обогрев сидений
F-19	10	Система тормозов АБС
F-20	15	Прикуриватель
F-21	10	Предохранитель заднего хода «Калины» (ограничитель на коробке передач)
F-22	15	Охранная сигнализация
F-23, F-24, F-25	Запас
F-26	25	АБС
F-27	50	Электрический усилитель руля
F-28	50	АБС

Реле монтажного блока

Маркировка на схеме	За что отвечает
К-1	Омыватель и щетки фар
К-2	Электрические стеклоподъемники
К-3	Стартер
К-4	Резервное реле
К-5	Поворотники, аварийный сигнал
К-6	Дворники лобового стекла
К-7	Дальний свет
К-8	Звуковой сигнал (гудок)
К-9	Противотуманные фары
К-10	Подогрев заднего стекла
К-11	Подогрев сидений

Предохранители управляющего блока

Обозначение на схеме	Сила тока, А	Защищаемые элементы электросети
F-1	15	Предохранитель главного реле, который отвечает за вентилятор охлаждения двигателя, продувка адсорбера, датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), датчик скорости, датчик кислорода и катушку зажигания
F-2	15	Насос топлива
F-3	15	Электронный блок управления двигателем (ЭБУ), или же в простонародье «мозги»

Предохранители и реле дополнительного блока

Обозначение	Защищаемые элементы электросети
F-1	Предохранитель вентилятора охлаждения «Калины»
P-1	Реле второй скорости вентилятора охлаждения двигателя
P-2	Главное реле
P-3	Реле первой скорости вентилятора охлаждения двигателя
P-4	Реле насоса топлива

«Калина 2» – расшифровка назначения предохранителей

Предохранители монтажного блока на «Калине 2»

Обозначение на схеме	Сила тока, А	Оберегаемые элементы электросети
F-1	15	Катушка зажигания, форсунки, блок управления двигателем (ЭБУ, «мозги»), вентилятор охлаждающий двигатель
F-2	25	Электрооборудование кузова, электрические стеклоподъемники, наружные зеркала
F-3	15	Автоматическая коробка передач
F-4	15	Подушки безопасности
F-5	7,5	Панель приборов, электрический усилитель руля, датчик скорости, лампа стоп-сигнала, дворники лобового стекла, подогрев заднего и лобового стекол, обогрев сидений
F-6	7,5	Сигнализатор заднего хода
F-7	7,5	Клапан продувки адсорбера, датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), датчик концентрации кислорода, фазовый датчик
F-8	25	Обогрев заднего стекла и наружных зеркал
F-9	5	Правые габариты
F-10	5	Левые габариты, подсвечивание заднего гос. номера
F-11	5	Задние противотуманные фары
F-12	10	Правый ближний свет
F-13	10	Левый ближний свет
F-14	10	Правый дальний свет
F-15	10	Левый дальний свет
F-16	10	Передняя противотуманная фара правая
F-17	10	Передняя противотуманная фара левая
F-18	20	Прикуриватель, подогревание сидений
F-19	7,5	Система АБС
F-20	15	Звуковой сигнал (гудок)
F-21	10	Топливный насос
F-22	15	Дворники и омыватель заднего и лобового стекол
F-23	5	Разъем для диагностики
F-24	7,5	Кондиционер, климат-контроль
F-25	7,5	Стоп-сигналы
F-26	25	АБС
F-27, F-28, F-29, F-30	–	Резерв
F-31	30	Электрооборудование кузова, мотор очистителя лобового стекла
F-32	30	Отопитель салона (печка), климат-контроль

Реле монтажного блока на «Калине 2»

Обозначение на схеме	Для чего предназначены
К-1	Вентилятор охлаждения двигателя
К-2	Центральный замок
К-3	Дополнительное реле стартера
К-4	Замок зажигания
К-5	Резерв
К-6	Дворники и омыватели стекол
К-7	Дальний свет
К-8	Звуковой сигнал (гудок)
К-9	Ближний свет
К-10	Обогревание заднего стекла
К-11	Главное реле
К-12	Топливный насос
К-13	Резерв
К-14	Вентилятор охлаждения двигателя
К-15, К-16	Обогревание лобового стекла
К-17	Кондиционер

Силовые предохранители блока в моторном отсеке

Обозначение на схеме	Сила тока, А	Защищаемые элементы электросети
FF-1	50	Обогрев лобового стекла
FF-2, FF-3	60	Генератор
FF-4	40	Вентилятор охлаждения двигателя
FF-5	50	Электрический усилитель руля
FF-6	40	Двигатель АБС

Замена предохранителей

Для того чтобы извлечь предохранители «Лады Калины» из гнезда, в монтажном блоке есть 2 пинцета. Большого размера предназначен для реле, поменьше – для предохранителей. Понять исправность описываемого можно по легкоплавкой вставке. Если эта вставка расплавлена, то последний подлежит замене.

При замене необходимо использовать точно такие же предохранители, какие на «Калине» были установлены заводом-изготовителем. Категорически запрещено применять предохранитель большего или меньшего значения номинального тока. Если вы замените на элемент меньшего значения, то он попросту сразу перегорит, т.к. не будет рассчитан на пропуск необходимого тока для включения электроприбора. Если же заменить на предохранитель большего значения, то в случае короткого замыкания он не приостановит подачу тока. В лучшем случае при таких обстоятельствах сгорит и выведет из строя электроприбор, за который отвечает. В худшем – есть вероятность возгорания проводки, а вместе с ней и самого автомобиля.

Очень важно! Перед тем как производить манипуляции с предохранителями «Лады Калины» либо другого автомобиля, необходимо снять клемму с аккумулятора.

Предохранители являются долгослужащими элементами автомобиля. Поэтому если вам приходится часто их менять, то необходимо обратиться за помощью к электрикам на СТО.

• Монтажный блок реле и предохранителей
• F1-F31 — предохранители
• К1-К6 — реле большого размера
• К7-К12 — реле малого размера
• 1 — маленький пинцет для извлечения предохранителей и реле малого размера
• 2 — большой пинцет для извлечения реле большого размера

Бортовая сеть — постоянного тока, с номинальным напряжением 12 В. Электрооборудование лада калина выполнено по однопроводной схеме: отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с «массой» — кузовом и силовым агрегатом , которые выполняют функцию второго провода. При неработающем двигателе включенные потребители питаются от аккумуляторной батареи, а после пуска двигателя — от генератора переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения. При работе генератора аккумуляторная батарея заряжается. Большинство электрических цепей защищено плавкими предохранителями.

Мощные потребители (обогрев заднего стекла, электростеклоподъемники дверей и т. д.) подключаются через реле. Большая часть реле и предохранителей установлена в монтажном блоке реле и предохранителей, расположенном в салоне . Реле и предохранители системы управления двигателем расположены в салоне в отдельных блоках.

• Предохранители монтажного блока

Обозначение предохранителя (номинальный ток. А)

Иммобилайзер, световые сигнализаторы и стрелочные указатели комбинации приборов, цепи выключателя и лампы света заднего хода, цепи указателей поворотов

Цепи аварийной сигнализации

Очиститель ветрового стекла, цепь выключателя обогрева заднего стекла

Электродвигатель отопителя, блок управления электроусилителем руля, омыватель ветрового стекла

Жидкокристаллический индикатор комбинации приборов, выключатель и лампы сигналов торможения, освещение салона

Элемент обогрева заднего стекла

Лампы габаритного света в правой блок-фаре и правом фонаре, лампа освещения вещевого ящика

Лампы габаритного света в левой блок-фаре и левом фонаре, сигнализатор наружного освещения в комбинации приборов, лампы освещения номерного знака

Цепи ламп противотуманного света в задних фонарях

Лампа ближнего света (правая блок-фара), мотор-редуктор корректора света правой блок-фары

Лампа ближнего света (левая блок-фара), мотор-редуктор корректора света левой блок-фары

Лампа дальнего света (правая блок-фара), сигнализатор дальнего света фар в комбинации приборов

Лампа дальнего света (левая блок-фара)

Лампы противотуманных фар (опция)

Элементы подогрева сидений (опция)

Электрические цепи АБС (опция)

Нагревательный элемент прикуривателя

Цепь блокировки заднего хода коробки передач

Блок управления охранной сигнализацией

Электрические цепи АБС (опция)

Реле монтажного блока

К1 (опция) Реле омывателя блок-фар

Элетродвигатель омывателя блок-фар

К2 Реле стеклоподъемников

КЗ Реле стартера

Тяговое реле стартера

К4 Дополнительное реле

Выключатель и обмотка реле обогрева заднего стекла, переключатель электродвигателя отопителя, переключатель очистителя и омывателя ветрового стекла

К5 Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации

Лампы указателей поворота и аварийной сигнализации

К6 Реле очистителя ветрового стекла

Электродвигатель очистителя ветрового стекла

К7 Реле дальнего света блок-фар

Лампы дальнего света блок-фар

К8 Реле звукового сигнала

К9 (опция) Реле противотуманных фар

Лампы противотуманных фар

К10 Реле обогрева заднего стекла

Элемент обогрева заднего стекла

К11 (опция) Реле подогрева сидений

Элементы подогрева сидений

Вынимаем аккумуляторную батарею из моторного отсека. Устанавливаем аккумуляторную батарею в обратной последовательности.

Генератор лада калина — синхронная электрическая машина переменного тока с электромагнитным возбуждением и встроенным выпрямителем на кремниевых диодах. Ротор генератора лада калина приводится во вращение от коленчатого вала двигателя поликлиновым ремнем.

• Технические характеристики генератора 9402.3701-06

Максимальный отдаваемый ток (при 14 В и 6 000 мин-1), А

Передаточное отношение двигатель—генератор

Направление вращения (со стороны привода)

Статор и крышки генератора стянуты четырьмя болтами. Вал ротора вращается в подшипниках, установленных в крышках. Смазка, заложенная в подшипники на заводе, рассчитана на весь срок службы генератора. Задний подшипник напрессован на вал ротора и поджимается задней крышкой через пластмассовую втулку. Передний подшипник запрессован и завальцо-ван в передней крышке и заменяется только вместе с ней. Его внутреннее кольцо зажато гайкой между ротором и шкивом. Задняя часть генератора закрыта пластмассовым кожухом на защелках.

В статоре генератора лада калина расположена трехфазная обмотка. Концы фазных обмоток соединены с выпрямительным мостом калина, состоящим из шести кремниевых диодов (вентилей): трех «положительных» и трех «отрицательных». Вентили запрессованы в две подковообразные алюминиевые пластины-держатели в соответствии с полярностью (положительные и отрицательные — на разных пластинах). Пластины объединены в выпрямительный блок, закрепленный на задней крышке генератора (под пластмассовым кожухом).

Обмотка возбуждения расположена на роторе генератора, ее выводы припаяны к двум медным контактным кольцам на вале ротора. Питание к обмотке возбуждения подводится через две угольные щетки. Щеткодержатель конструктивно объединен с регулятором напряжения и закреплен на задней крышке генератора (под пластмассовым кожухом).

Регулятор напряжения — неразборный, при выходе его из строя заменяют щеткодержатель с регулятором в сборе.

Для защиты бортовой сети от скачков напряжения при работе системы зажигания и снижения помех радиоприему между выводами «положительных» и «отрицательных» вентилей (между «+» и «массой» генератора) подключен конденсатор, расположенный в щеткодержателе.

При включении зажигания напряжение к обмотке возбуждения генератора (выводы «L» генератора и «+» регулятора) подводится через сигнализатор и резисторы в комбинации приборов (сигнализатор при этом горит). После пуска двигателя обмотка возбуждения питается от диодов выпрямительного блока (сигнализатор гаснет). Если после пуска двигателя сигнализатор горит, это указывает на неисправность генератора или его цепей.

«Минус» аккумуляторной батареи всегда должен подключаться к «массе» лада калина, а «плюс» — к выводу «В+» генератора. Обратное включение приведет к пробою вентилей генератора.

При работе двигателя не рекомендуется отсоединять аккумуляторную батарею калина лада калина. Возникающие при этом скачки напряжения в бортовой сети могут повредить электронные компоненты схемы.

Вентили генератора (и другие устройства в бортовой сети при подключенном генераторе) следует проверять под напряжением не выше 14 В, более высокое напряжение (например, при проверке мегомметром) может вызвать повреждение вентилей. При необходимости проверки изоляции обмоток высоким напряжением генератор следует снять, а выводы обмоток — отсоединить от выпрямительного блока и регулятора напряжения.

Генератор установлен на кронштейне, закрепленном на двигателе. Генератор крепится к кронштейну двумя болтами с гайками. Головка верхнего болта удерживается от проворачивания двумя выступами на кронштейне. Гайка нижнего болта установлена в шестигранном углублении кронштейна. В нижнем левом отверстии кронштейна под болт крепления генератора установлена распорная втулка.

Стартер лада калина — четырехполюсный четы-рехщеточный электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, с планетарным редуктором, роликовой муфтой свободного хода и двухобмоточным тяговым реле.

К стальному корпусу стартера приклеены четыре постоянных магнита. Корпус и крышки стартера стянуты двумя болтами. Вал якоря вращается в двух подшипниках, установленных в крышке и опоре вала. Крутящий момент от вала якоря передается на вал привода через планетарный редуктор, состоящий из центральной и коронной шестерен и трех сателлитов на водиле. На вале привода установлена муфта свободного хода (обгонная муфта) с приводной шестерней. Она передает крутящий момент только в одном направлении—от стартера к двигателю, разобщая их после пуска двигателя. Это необходимо для защиты редуктора и якоря стартера от повреждения из-за чрезмерной частоты вращения. Тяговое реле служит для ввода шестерни привода в зацепление с зубчатым венцом маховика коленчатого вала двигателя и включения питания электродвигателя стартера. При повороте ключа зажигания в положение «стартер» напряжение подается на обе обмотки тягового реле (втягивающую и удерживающую). После замыкания контактов тягового реле втягивающая обмотка отключается. Напряжение срабатывания реле должно быть не более 9 В. Если это не так, в тяговом реле или приводе имеется неисправность. Неисправность привода выявляется при осмотре после разборки стартера. Неисправное тяговое реле заменяют.

• Наружное освещение, световая сигнализация, освещение салона и багажника, звуковой сигнал

На автомобиле установлены две блок-фары с тремя секциями: ближнего света, дальнего и габаритного света, указателя поворота. В фарах устанавливаются одноните-вые лампы ближнего и дальнего света. При включении ближнего света фар горят лампы ближнего света, а при включении дальнего света — все лампы (и ближнего и дальнего света). Секции передних и задних указателей поворотов — с прозрачными рассеивателями, лампы указателей поворотов — оранжевого цвета. На автомобиле установлен корректор фар с электромеханическим приводом, позволяющим регулировать направление пучков света в зависимости от загрузки лада калина Корректор фар состоит из регулятора на панели приборов, электроприводов, установленных в фарах и соединительных проводов.

Автомобиль лада калина может быть укомплектован противотуманными фарами. Задние фонари укомплектованы двухнитевыми лампами габаритного и противотуманного света. Лампы света заднего хода, расположенные в задних фонарях, загораются при включении передачи заднего хода и включенном зажигании. При нажатии педали тормоза замыкаются контакты выключателя сигналов торможения, расположенного на кронштейне педального узла. При этом загораются лампы в задних фонарях и дополнительном сигнале торможения.

• Очиститель и омыватель ветрового стекла

Очиститель ветрового стекла лада калина состоит из мотор-редуктора, рычагов и щеток. Электродвигатель очистителя лада калина — трех-щеточный, с возбуждением от постоянных магнитов, двухскоростной. Для защиты от перегрузок в нем установлен термобиметаллический предохранитель, а для снижения радиопомех— конденсаторы и дроссели. Неисправный мотор-редуктор рекомендуется заменять новым (возможна зачистка коллектора, контактов концевого выключателя и замена шестерен). Погнутые рычаги необходимо выправить, а изношенные шарниры заменить новыми. Омыватель ветрового стекла состоит из полиэтиленового бачка с электрическим насосом, установленного справа в моторном отсеке, форсунок омывателя, расположенных на капоте, и гибких соединительных шлангов. Омыватель включается правым под-рулевым переключателем, при этом питание подается на электродвигатель насоса и реле очистителя ветрового стекла, которое включает очиститель на малую скорость работы, если он был выключен или работал в прерывистом режиме. При неисправности насоса его заменяют. Засорившиеся форсунки лада калина можно продуть в обратном направлении или прочистить леской.

Lada Kalina не заводится, стартер не крутит: причины и решение проблемы

26.01.202218 969 16 9 ВАЗ Kalina

Автор:Иван Баранов

Для любого водителя важно, чтобы его машина заводилась с полуоборота ключа. Для запуска двигателя на Лада Калина установлен редукторный стартер. Если не заводится Калина, стартер не крутит при повороте ключа зажигания (КЗ), значит устройство, запускающее силовой агрегат, неисправно. В статье говорится, какие возможны неполадки, и как выполнить ремонт своими руками.

Стартер для автомобиля

Содержание

• 1 Возможные неисправности стартера
• 2 Ремонт механизма своими руками
• 3 Заключение
• 4 Видео «Возможные поломки стартера»

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Возможные неисправности стартера

Если Лада Калина не заводится, то возможны следующие типичные неисправности:

• при запуске силового агрегата не работают все приборы;
• при переводе КЗ в положение старта, стартер не включается;
• пусковое устройство не включается с первого раза;
• стартер крутит, но не крутится коленчатый вал;
• при запуске устройство медленно вращается.

Если после пуска двигателя гаснут все приборы, это значит, что отсутствует электропитание. Следует проверить клеммы и степень зарядки АКБ. Если после запуска не работает пусковое устройство, то нужно проверить его исправность (автор видео — Expert R).

Начинать поиск неполадок лучше, не снимая устройство с машины. Сначала отверткой нужно соединить болты втягивающего реле сверху и снизу. В результате электромотор должен начать работать, но без вращения коленвала. Он должен вращаться свободно, при этом не должно быть каких-либо посторонних звуков и шумов.

После проверки электродвигателя нужно снять провод с клеммы управления тягового реле и перемкнуть отверткой ее и верхний болт. После включения должен начать вращаться коленчатый вал мотора. Если все нормально работает, нужно неисправность искать в цепи втягивающего.

Сначала нужно проверить реле пускового механизма, находящиеся в монтажном блоке, заменив его заведомо исправным элементом. Если пусковое устройство заработало, то нужно заменить неисправное реле. В противном случае нужно проверить силовую цепь. Для этого вставляем перемычку в гнезда 87 и 30.

Монтажный блок Калины

При повороте ключа ЗЗ двигатель должен запуститься, иначе следует проверить контрольной лампочкой, подводится ли напряжение 12В к гнезду 30. Одним концом контрольки следует коснуться вывода 30, а второй соединить с массой. Лампочка должна гореть. Иначе возможно повреждение токоведущей дорожки.

Если цепь не имеет повреждений, проверяем контактную группу ЗЗ, присоединив концы контрольной лампы к разъемам 85 и 86. Если при запуске мотора, лампочка загорится, это говорит о том, что с контактной группой все в порядке. Иначе необходим ее ремонт.

Замена тягового реле

Втягивающее на исправность проверяется путем соединения ее болта, расположенного сверху, с клеммой управления. При замыкании реле должно сработать. В противном случае проверяется зарядка АКБ и состояние ее клемм. Если тяговое реле поломано, его следует демонтировать и проверить исправны ли обмотки. Если реле в рабочем состоянии, нужно проверить изношенность щеток.

Если после пуска не крутит стартер и мотор не запускается с первого раза, то необходима замена тягового реле. Возможно, что причина в обгоревших контактах на электромоторе. Если устройство включилось, но медленно вращается, следует проверить с помощью омметра напряжение на клеммах АКБ. Для успешного запуска напряжение не должно быть ниже 9В. Иначе необходим ремонт. Причиной неполадок могут быть втулки, щетки, мог отпасть магнит статора.

Если стартер крутится, а коленвал не вращается, то устройство требует ремонта. При этом возможны следующие неисправности: проворачивается бендикс, ослаблен венец маховика, излом текстолитовой шестерни редуктора.

Ремонт механизма своими руками

Если механизм не работает, его нужно снять. Для этого нужен рожковый ключ на «13».

1. Процесс откручивания болтов крепления 2. Демонтаж механизма с авто 3. Новый механизм для замены

Процедура снятия состоит из следующих этапов:

1. Сначала следует снять отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.
2. Затем демонтируем воздушный фильтр.
3. Далее отсоединяем провод управления тягового реле.
4. Теперь необходимо отсоединить питающий провод. Для этого отодвигаем защитный резиновый колпачок, под которым находится плюсовой провод.
5. Затем откручиваем гайку, с помощью которой крепится провод питания.
6. Отсоединяем этот провод, а также провод, находящийся рядом.
7. Далее откручиваем ключом на «13» гайки, с помощью которых крепится стартер. Две находятся сверху, а третью можно нащупать рукой внизу.
8. Открутив все гайки, можно снимать устройство со шпилек.

Дальнейшие действия зависят от состояния стартера. Выполняется либо его ремонт, либо замена. Для ремонта потребуется разборка устройства. Если нужна замена, покупается новая деталь. Установка производится в обратном порядке.

Заключение

Стартер Лада Калина — надежное устройство, изготовленное из стали марок, хорошо выдерживающих любые погодные условия. Если его правильно эксплуатировать, то он прослужит долго.

Допустимо, чтобы он работал не более 10 секунд, при дальнейшей работе устройство подвергается перегреву. Стоимость ремонта зависит от поломки. Можно самостоятельно разобрать стартер, сэкономив на посещении СТО, и заменить испорченную деталь. Проще, правда, финансово дороже, купить и установить новый стартер.

 Загрузка …

Видео «Возможные поломки стартера»

В этом видео демонстрируется, как проверить пусковое устройство (автор видео — Иван Матиешин).

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (75.00%)

Нет (25.00%)

Лада калина не включает скорость. Почему не включается и не работает вентилятор охлаждения на Ладе Калине? Если предыдущие проверки ни к чему не привели, осталось несколько вариантов, а именно

Что делать, если не включается задняя скорость на Калине ?
Пока этого не произошло, убедитесь, что в вашем наборе ключей, который вы постоянно носите с собой, есть гаечный ключ на 36. Ключ такого размера редко встретишь в магазинах, где продается инструмент. Но почти всегда есть на авторынках. Стоимость такого ключа в пределах 200 рублей, но оно того стоит.
Блокировка включения задней скорости на Калине производится с помощью соленоида, шток которого выполняет эту функцию.
Соленоид питается от кольца переключателя, расположенного на ручке переключения передач. Подняв кольцо, включаем соленоид, шток втягивается внутрь соленоида и отпирание происходит внутри коробки. А затем, переведя ручку в положение задней передачи, мы можем включить заднюю передачу. Срабатывает концевой выключатель, расположенный на коробке, и включаются фонари заднего хода и прерывистый звуковой сигнал в салоне автомобиля.
И когда в самый неподходящий момент мы не слышим этого сигнала и понимаем, что не можем включить заднюю скорость, наступает некий шокирующий момент! И что теперь делать?!
Ну, это не так уж и страшно! Я просто не подготовил цепь управления соленоидом ! Вам очень повезло, если все это произошло в вашем гараже или недалеко от вашего дома! Но если это случилось в пути, то не стоит сильно расстраиваться, ведь у нас в багажнике лежит такой же ключ на 36!
Повернув руль влево до конца, и заглянув вперед под машину со стороны левого колеса, вы увидите на коробке тот самый соленоид, к которому подключен разъем с проводами. Отсоединяем разъем и ключом на 36 откручиваем соленоид на 7-8 мм. В образовавшийся зазор наматываем провод или даже изоленту и немного затягиваем соленоид. Пробуем включить заднюю скорость. Получилось?! Теперь можно смело заезжать в гараж. Только будьте очень осторожны, так как первая передача и задняя передача очень близки.
Добравшись до гаража, будем искать неисправность.
Рассмотрим электрическую цепь управления соленоидом:

12 Вольт через предохранитель F21 подается на соленоид L1. Выключателем S1 на ручке замыкаем цепь на массу. Катушка соленоида срабатывает.
Предохранитель F21 на 10А находится в блоке предохранителей — он восьмой слева. Ключ для удаления находится в этом же блоке справа вверху. Вынимаем предохранитель и проверяем его тестером или контролем (подаем питание от аккумулятора через контрольную лампу). Замените неисправный предохранитель на новый того же номинала.
Следующий шаг: проверка переключателя (кстати, геркона). Поднимите крышку на ручке.

Сразу видим разъем, подключенный к выключателю. Отключите его.

Берем скрепку (металлическую) и замыкаем ею контакты разъема, провода от которого уходят в пол автомобиля. Если после этого можно включить заднюю скорость, то переключатель неисправен. Если «чуда» не произошло, идем дальше. Снимите разъем с соленоида.

Вставляем в него две иглы (я использовала швейные иглы для закрепки, с шариками — не дают сомкнуться друг с другом). Измеряем напряжение. Должно быть 12 вольт. Но это еще не все. Его обязательно нужно зарядить лампочкой. Я использовал 5 ватт на 12 В. Если лампочка не горит, то имеем обрыв, и напряжение присутствует за счет сопротивления, образованного оксидом меди. В 99% случаев обрыв (обрыв) провода происходит в жгуте, в месте установки зажима на поддоне. Снимите хомут, сжав его с нижней части крепления. Отсоедините разъем от выключателя фонарей заднего хода и снимите весь жгут. Снимаем изоленту с гофры и вытаскиваем провода. Обрыв провода виден сразу.
Обрезаем провода бокорезами и наращиваем другими, подходящими по диаметру (по сечению провода). Достаточно 10 см проволоки. Скрутку лучше всего спаять паяльником и заизолировать. Я сделал это с помощью термоусадочной трубки. Затем все изолируем изолентой ПВХ.

Можно поставить другую гофру. Главное, чтобы туда не попала влага, иначе рано или поздно все придется повторять. Хомут выброси, он там не нужен. При желании жгут можно закрепить пластиковой стяжкой — в магазине электротоваров она стоит копейки. Ставим разъемы на место и проверяем работу соленоида.
Очень редко выходит из строя сам соленоид. Проверить — его сопротивление 2,2 Ом. Если вы скрутили соленоид, не забудьте скрутить его снова!
Вариант, когда соленоид все же вышел из строя.
Для замены соленоида необходимо слить масло из коробки. Хотя можно и не сливаться. Просто быстро заткните отверстие чем-нибудь, а затем быстро вкрутите новое. Выливаем немного масла — потом добавляем. При установке нового соленоида его резьбу необходимо смазать силиконовым герметиком, чтобы масло не сочилось по резьбе. Всем удачи!

После продажи своего старого автомобиля из семейства ВАЗ 2105 классика задумался о приобретении какого-нибудь свеженького переднеприводного автомобиля. Я долго бродил по сайтам в поисках, но в итоге ничего там не нашел и пошел на рынок. В этот же день мне приглянулась свежая Калина, которой 4 года, с пробегом 120000 км.

Долго не раздумывал, так как деньги были у меня в кармане и я готовился к покупке, внимательно осмотрев машину и прокатившись с ее хозяином, меня все устроило и мы заключили сделку, то я оформил документы и остался доволен новой Калиной.

Проехал более 20 000 км без нареканий и даже удивился, что с таким пробегом ничего не сломалось, но рано радовался. В один из вечеров, когда нужно было загнать машину в гараж, я просто не мог включить скорость, и что самое неприятное — что включилась пятая скорость и выключить ее уже было невозможно — заклинила коробка передач .

Что только не пробовал, дергал рычаг, с выжимом сцепления и без, заводил и пробовал на заглушенном двигателе — ничего не помогло. А то надо загнать в гараж на ночь, а я как-то с натягом, заехал с выжатым сцеплением, и оставил ее там до утра.

На следующий день я позвонил другу, который приехал на своей четырнадцатой, зацепил меня тросом и потянул за 25 км от моего поселка до нормального автосервиса. Всю дорогу пришлось ехать с выжатым сцеплением, потому что сами понимаете — другого выхода нет. Доехали благополучно до сервиса, правда нога чуть не отвалилась и отдали машину на осмотр мастерам.

После разборки мне сказали, что моя Калина нуждается в серьезном ремонте коробки передач, так как пятая передача накрылась, и ее надо менять, и вдобавок ко всему замене подлежали синхронизаторы. Оставив машину в сервисе, он поехал домой и пообещал вечером все сделать. Потом, конечно, пожалел, что не остался и не присутствовал при ремонте коробки передач, так как, кроме всего прочего, заменили еще диск сцепления, который был еще вполне в хорошем состоянии, и выжимной подшипник — который тоже был в норме, работал без шума и нареканий с моей стороны к нему не было.

В итоге за все это с меня содрали 8500 рублей, хотя по факту можно было уложиться в 4000, но с ними не поспоришь и разобрать обратно, чтобы поставить старые детали, так что я не стал Поскандалил и пошел домой. И через две недели на моей Калине заурчал тот самый новый выпускной подшипник, который мне нанюхались умельцы. С этой проблемой я эксплуатировал машину еще тысяч 5, наверное, пока не поменял.

Совет всем владельцам — никогда не оставляйте свой автомобиль без присмотра в автосервисе, даже у официального дилера, какой бы ремонт там ни был, иначе можно налететь на бабку, а там еще и бракованные детали установят, так как это случилось со мной. Пусть мой опыт послужит примером для всех.

Если не работает стартер при повороте ключа в замке зажигания в положение «II», возможна неисправность, как самого стартера, так и цепи его включения.

Для проверки выключите зажигание и отсоедините колодку проводов от вывода обмоток тягового реле стартера.

Отверткой перемыкаем вывод обмоток тягового реле и наконечник провода, соединенного с плюсовой клеммой аккумуляторной батареи.

При проведении данной операции необходимо соблюдать осторожность, так как возможно искрение в зоне короткого замыкания клемм. Не замыкайте отвертку на землю при коротком замыкании клемм!

Если при этом проворачивается коленчатый вал, то стартер исправен, а причина неисправности — нарушение в его цепи включения. В противном случае неисправен стартер или его тяговое реле.

Если не удается устранить неисправность в цепи включения исправного стартера, то при необходимости таким способом (включив зажигание и замкнуть провода) можно завести двигатель и доехать до места ремонта.

Неисправность в цепи включения стартера может быть вызвана повреждением: реле стартера, цепи питания или цепи управления реле контактной группы выключателя зажигания, для устранения неисправности цепи включения стартера…

Вынимаем реле стартера из монтажного блока.

Для проверки реле стартера устанавливаем на его место заведомо рабочее реле типа 902.3747-11. для этого можно использовать соседнее реле стеклоподъемников.

Если стартер включается с вновь установленным реле, реле стартера вышло из строя и подлежит замене.

В противном случае необходимо проверить цепь питания и цепь управления реле стартера.

Для проверки силовой цепи снимите реле стартера с монтажного блока.

Вставляем перемычку (кусок провода) в гнезда силовых контактов реле «30» и «87».

Переводим ключ в замке зажигания в положение «II» — «стартер».

Если стартер включается, то цепь питания исправна, если нет, то тестером

Проверяем подается ли «+12 В» на гнездо «30» реле стартера при вставленном ключе ключ зажигания в положение «II».

При этом второй («минус») щуп тестера можно подключить к болту крепления ограничителя открывания двери.

В случае подачи напряжения на розетку «30», проверяем тестером целостность цепи от розетки «87» реле стартера до вывода контрольного провода тягового реле стартера.

Если на розетку «30» не поступает напряжение, проверяем цепь от вывода «50» замка зажигания до розетки «30» реле.

Если цепь цела, необходимо заменить контактную группу замка зажигания.

В случае исправности цепи питания стартера проверяем цепь управления реле стартером — для этого вставляем щуп тестера в гнездо «86» реле стартера, второй щуп тестера подключаем к массе.

При включенном зажигании проверяем подается ли «+12 В» от главного реле системы управления двигателем на гнездо «86» реле стартера

Затем вставляем щупы тестера в гнездо » 86″ и «85» и проверьте наличие «массы» в гнезде «85» реле, подключенного к выводу «50» контроллера.

В противном случае проверяем целостность цепей управления реле стартера от главного реле системы управления и выхода «50» контроллера — соответственно до гнезд «86» и «85» реле стартера.

Современный автомобиль буквально напичкан электроникой, и Лада Калина в этом смысле не исключение. С одной стороны, электроника значительно облегчает жизнь водителю. С другой стороны, это тоже может стать причиной и источником головной боли для водителя, так как обилие электроники может серьезно усложнить поиск неисправности. Самая распространенная неисправность электроники на Калине – невозможность включить заднюю передачу. О том, почему не включается передача и как это исправить, мы расскажем вам в этой статье.

Устройство механизма блокировки задней передачи автомобиля Лада «Калина»

Перечислены все основные элементы механизма блокировки.

Для включения задней передачи на Калине водителю необходимо немного сдвинуть рычаг переключения передач на себя, а затем вперед. Это нужно сделать, приподняв на рычаге небольшое пластмассовое кольцо, которое служит своеобразной страховкой. Коробка передач имеет соленоид, который не допускает передачу заднего хода до тех пор, пока кольцо не будет поднято. После подъема кольца срабатывает встроенный в рычаг магнитный переключатель, соленоид соединяется с землей, после чего стержень внутри соленоида перемещается. Это приводит к тому, что увеличивается ход механизма выбора передач и появляется возможность включить другую скорость – заднюю.

Почему перестала включаться задняя передача и как решить

Проблемы с задней передачей могут возникнуть по разным причинам, наиболее распространенные из которых перечислены ниже.

Перегорел предохранитель блокировки: причина номер один

Предохранитель F21, отвечающий за блокировку задней передачи, расположен в нижнем ряду, в восьмом гнезде

Это первый элемент, на который следует обратить внимание при возникновении поломок, связанных с электроникой. В автомобиле Лада Калина этот предохранитель обозначен как F21. Его номинал 10 А, и находится он в основном блоке безопасности автомобиля (где он восьмой слева). Предохранитель снимается, осматривается его перемычка. Если он сломан, предохранитель заменяется новым. Затем автомобиль заводится и снова пытается включить передачу заднего хода. Если новый предохранитель снова перегорает, это свидетельствует о коротком замыкании в цепи питания соленоида, поэтому менять придется не только предохранитель, но и сам соленоид.

Видео о том, где находится блок предохранителей в Калине

Вышел из строя магнитный выключатель

Стрелкой показан разъем, который необходимо замкнуть проволокой или обычной скрепкой.

Встречается редко, потому что деталь достаточно надежная. Решение очевидное: нужно его удалить и проверить. Для этого необходимо снять кожух, установленный на рычаге переключения передач. Далее следует найти разъем, который подключен к рычагу. Он аккуратно отсоединен, а его контакты замкнуты каким-то проводом (подойдет и обычная канцелярская скрепка, которую можно привязать к разъему куском изоленты). После замыкания контактов необходимо снова попробовать включить заднюю скорость. Если получилось, то причина была в магнитном переключателе, и его надо менять. Здесь возможен и другой вариант: само пластиковое кольцо, к которому подключен этот выключатель, поднимается недостаточно высоко (обычно это связано с его износом). Так что прежде чем разбирать рычаг и снимать переключатель, имеет смысл убедиться, что кольцо поднимается свободно и на необходимую высоту. Если кольцо заедает, его необходимо заменить.

Не поступает напряжение с соленоида на рычаг переключения передач

Стрелкой показан хомут с перетертым проводом

Наиболее частая причина. Провод между соленоидом и рычагом переключения передач расположен очень неудачно. Проходит под днищем автомобиля, возле лонжерона слева. Здесь он подвергается воздействию влаги, антигололедных химикатов, наконец, может просто оторваться от падающего камня. И чаще всего этот провод рвется там, где крепится к лонжерону с помощью хомута: под хомутом скапливается грязь, которая действует как абразивный материал, буквально протирающий как изоляцию, так и сам провод. Как правило, это повреждение видно невооруженным глазом. Для их выявления машину загоняют на смотровую яму, где проводят осмотр (в котором очень поможет фонарик). Если провод поврежден, его заменяют. Возможен и второй вариант: повреждения не видно, а провод выглядит целым. В этом случае с помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на выходе соленоида. Если его нет, то проблема в проводе.

Сгоревший соленоид блокировки

Если при осмотре выяснилось, что предохранитель блокировки цел, проводка цела, а напряжения на выходах соленоида по-прежнему нет, то неисправен сам соленоид. Первым шагом является определение того, подается ли ток на соленоид. Для этого от него отсоединяют оба провода, и проверяют напряжение на каждом. Если на обоих проводах нет напряжения, то причина поломки где-то в районе между соленоидом и предохранителем. Если на один из проводов поступает напряжение, значит, сгорела обмотка в самом соленоиде. Для того, чтобы убедиться в этом, нужно перевести мультиметр в режим прозвонки, а затем прикоснуться щупом к выводам на соленоиде. Если на дисплее мультиметра все это время виден ноль, обмотка сгорела, и соленоид подлежит замене.

Подводя итог, следует сказать: подавляющее большинство проблем с задней передачей вызвано повреждением проводки, которая расположена в крайне неудачном месте. На самом деле это серьезный просчет конструкторов Лады Калины, которые не только разместили провода там, где их быть не должно, но и не удосужились их должным образом защитить. Именно по этой причине устранение неполадок с задней передачей всегда следует начинать с осмотра проводки под левым лонжероном. В большинстве случаев это сэкономит вам много времени.

Жук-листоед калины (VLB), Корнельский университет

Листоед калины Проект Как делать и сообщать о своих наблюдениях.

Лист калины Жук домашний Листы для записи наблюдений .pdf | .doc Онлайн-формы до отчет о наблюдениях Изображения логотипа Кента Леффлера, Пола Уэстона и Крейга Крамера

Независимо от того, являетесь ли вы частным лицом, которое просто хочет сообщить о наблюдении за листоедом калины, или руководителем группы, который думает о привлечении других к большому проекту, мы приветствуем ваше участие. С вашей помощью мы можем узнать больше о калининовом листоеде по: Отслеживание текущего диапазона. Изучение того, какие виды калины ему нравятся или не нравятся. Оценка ущерба, причиняемого листоедом калины. Определение того, как погода и другие факторы влияют на его жизненный цикл. Ваши наблюдения помогут исследователям: Карта распространения этого инвазивного вредителя. Получите представление о том, как он движется по нашему ландшафту. Определите, какие виды калины предпочитают атаковать жуки. Свяжите критические периоды жизненного цикла вредителя с факторами окружающей среды. Разработайте ряд тактик управления, чтобы уменьшить ущерб. Определите, какие тактики управления эффективно ограничивают популяции вредителей. Когда вы начнете? Вы можете начать поиск следов жука-листоеда калины в любое время, но ключевым временем для проведения наблюдений является весна (с конца апреля по начало июня) и середина лета (июль и август). Чем ты занимаешься? Используйте ресурсы на этом веб-сайте, чтобы ознакомиться с кустарниками калины и вредителем калины листоедом. Особенно просмотрите временную шкалу, чтобы знать, что и когда искать. Найдите одну или несколько калины для наблюдения. См. Советы о том, где искать кусты калины, и ключ калины, чтобы убедиться, что это вид калины. Этот вредитель поражает только виды калины. Осмотрите кусты калины на наличие признаков жука-листоеда калины. Посмотрите, как идентифицировать жуков-листоедов калины, чтобы получить фотографии и советы по обнаружению улик. Вы можете распечатать лист учета растений калины, чтобы записывать свои наблюдения в поле. Обратите внимание на местонахождение вашей калины, в том числе, если она находится в тенистом или солнечном месте, и, что наиболее важно, если вы заметили признаки жуков-листоедов калины: Места кладки яиц с июля по апрель. Личинки с конца апреля до середины июня. Взрослые особи с июля по октябрь. Могут быть случаи, когда вы найдете несколько доказательств, таких как места откладывания яиц и личинок. Также не менее важно сообщить «ничего не найдено», если это так. Если вы знаете вид калины (или можете определить его с помощью ключа калины или других ресурсов), запишите и эту информацию. Идентификация видов калины не является абсолютно необходимой для участия. Если вы не можете понять это, оставьте этот вопрос пустым. Возможно, позже вы сможете попросить кого-нибудь помочь вам с идентификацией, или по ходу сезона больше растительных подсказок (таких как листья, цветы, плоды) облегчат идентификацию. Вы можете вернуться и добавить информацию о видах позже. Как можно скорее сообщите о своих наблюдениях, используя наши онлайн-формы. Вам нужно будет зарегистрироваться при первом вводе данных. Затем вы можете просто войти в систему с вашим именем пользователя и паролем, когда вы вернетесь, чтобы ввести больше данных или обновить ранее зарегистрированные наблюдения. У вас есть время для многократных посещений ваших кустов калины? Ниже приведены предложения о том, как помочь нам ответить на важные вопросы, посещая вашу калину в разное время в течение сезона. Вы можете распечатать лист учета растений калины, чтобы записывать свои наблюдения в поле. Один лист на куст калины, вероятно, будет самым простым. Не забудьте сообщить о дополнительных днях наблюдения, повторно посетив свои онлайн-формы. Вылупление Если вы смогли сначала проверить свою калину до распускания листьев в начале мая, и вы нашли места откладывания яиц, и вы были готовы оставить пару зараженных веток на кусте, вы могли бы определить и передать Нам точную дату появления личинок (вылупления). Скорее всего, потребуется несколько посещений сразу после того, как створки начнут открываться. Точное время вылупления, вероятно, зависит от того, насколько быстро прогревается весной в конкретном месте, за которым вы наблюдаете. Если весной прогревается раньше обычного, начинайте искать личинок раньше. Или, если это холодная весна, вылупление может произойти позже, чем ожидалось. Точно так же вы можете ожидать вылупления раньше в более теплых частях штата и позже в более холодных. Исследователи используют меру накопленного тепла, называемую градусо-днями роста (сокращенно GDD), чтобы помочь предсказать такие события, как вылупление насекомых. Считается, что жуки-листоеды калины начинают вылупляться, когда на участок попадает около 100 GDD. Посетите эту карту, чтобы увидеть, сколько GDD накопилось в ближайшем к вам месте. (Необязательно: если вы можете отслеживать дневные максимальные и минимальные температуры на вашем объекте, вы можете рассчитать точные GDD для вашего сайта. См. указания по расчету GDD.) Эта информация о вылуплении может помочь исследователям начать предсказывать, когда личинки будут появляться каждую весну, и подготовиться к своевременному вмешательству, чтобы отбросить популяцию личинок. Как только вы заметили, что личинки начали появляться, вы можете обрезать и уничтожить зараженные ветки и листья. Иммиграционный отдел для взрослых Если вам удалось впервые осмотреть свою калину где-то между концом апреля и началом июня, и при тщательном осмотре веток и листьев не было обнаружено признаков мест откладывания яиц или личинок, самое время вернуться к ней. ваш куст калины после конца июля. Ищите взрослых жуков, которые переселились из других мест и теперь питаются листьями или откладывают яйца на ранее незараженной калине. Многократные визиты с конца июля по август могут позволить вам определить и сообщить нам точную дату вашего первого вторжения. Тактика управления Если вы смогли сначала проверить свою калину где-то между концом апреля и началом июня и решили обрезать и уничтожить зараженные ветки и/или опрыскать химическим веществом, или использовать какой-либо другой метод для уменьшения питания личинок населения, повторно посетите свою калину и сообщите о любых изменениях в статусе. Привела ли обрезка веток к небольшому количеству личинок или их полному отсутствию, а также к незначительному ущербу для кормления? Удалось ли вам отбросить личинок и ограничить повреждение листьев? Мигрировали ли новые взрослые? Опрос калины по соседству Если вы особенно заинтересованы в максимальном увеличении своего вклада, чем больше мы узнаем о кустах калины, тем лучше. Возможно, вы даже подумали бы об осмотре окрестностей, местных общественных зеленых насаждений и природных зон на наличие кустов калины и доказательств наличия этого инвазивного вредителя. Копии нашего плаката или листовки о розыске можно раздать соседям. (См. ссылки на нашей странице новостей для получения дополнительной информации о листовках и плакатах.) Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь обращаться к координатору проекта Лори Брюэр, [email protected]. Авторское право, Департамент садоводства, Корнельский университет. Координатор проекта: Лори Брюэр, [email protected] Дизайн веб-сайта: Крейг Крамер [email protected] Упоминание торговых наименований и коммерческих продуктов предназначено для образовательных целей; никакой дискриминации не предполагается, и не подразумевается одобрение Cornell Cooperative Extension или Cornell University. Рекомендации по пестицидам предназначены только для информационных целей, и рекомендации производителей меняются. Внимательно прочитайте инструкции производителей перед использованием. Cornell Cooperative Extension и Корнельский университет не несут ответственности за использование каких-либо пестицидов или химикатов. Некоторые из предоставленных ссылок не поддерживаются Корнельским кооперативным расширением и Корнельским университетом. Cornell Cooperative Extension и Корнельский университет не несут ответственности за информацию на этих веб-сайтах. Они включены только в информационных целях и не подразумевают одобрения Cornell Cooperative Extension или Корнельского университета. Cornell Cooperative Extension предоставляет равные программы и возможности трудоустройства.

Калина для попкорна и другие специальные цветы калины оптом 4.23.18

Калина Попкорн — это гибрид калины. Они цветут в то же время года, что и зелено-белая калина снежная, но у них уникальные, со слоями цветки на каждом стебле. Они не хранятся так долго, как традиционные снежки.

• Попкорн Калина

• Попкорн Калина

• Великолепная белая калина для попкорна

• Калина для попкорна с белым цветком

• Калина для попкорна
  Калина для попкорна, великолепная ветвь, цветущая весной.

Достаточно мило, чтобы разделить кусочек побережья Орегона со всеми вами.   Попкорн с калиной и сиренью уже сегодня! 888. 815.0885 бесплатный телефон   *  1 503 815 9326 факс 9455 Kilchis River Rd., Tillamook, Oregon 97141 0018 www.facebook.com/zcallasfarm Попкорн Калина Калина с попкорном появилась как раз к хорошей погоде.   Обновление побережья Орегона Красивое фото коряги на фоне залива Тилламук.   Кизил цветущий У нас есть большой запас цветущего кизила, который мы сейчас отправляем. Мы заставили их открыться и готовы к отправке сегодня.   У нас есть розово-зеленый цветущий кизил.   Пион Обновление Обновление пионов. Отправка пионов запланирована на 7 мая. Мы будем предлагать смешанные коробки бордового, розового и бледно-лилового цветов и, возможно, белого до Дня матери. 3,29 доллара за стебель до Дня матери — все цвета. Белая вишня Наша белая вишня выглядит великолепно. Так он будет выглядеть через 5-7 дней после родов при комнатной температуре.   Паучьи корни Паучьи корни вернулись. У нас есть маленькие, средние и большие. Они продаются по $6.00/#. Это хорошие продавцы!   Сброшенные рога Сброшенные рога снова доступны_ Продаются на вес. Отлично подходит для уникальных цветочных композиций. НАЛИЧИЕ 4. 23.18 5 долларов США за упаковку, 3 доллара США за упаковку при заказе от 20 пакетов Минимальный заказ – 3 комплекта, по 1 комплекту на продукт НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы просмотреть фотографии следующих предметов. 1 комплект 3 комплекта цена/бч цена/бч ВИШНЯЯ (бело-розовая) Советы 4,59 $ 3,99 $ Средний 6,79 $ 5,69 $ Высокий 7,89 $ 6,79 $ Очень высокий 8,99 $ 7,89 $ ЦВЕТУЮЩИЙ КИЗИЛ (белый/розовый), нельзя заказать конкретный цвет Средний 7,89 $ 7,36 $ Высокий 8,99 $ 8,46 $ СИРЕНЬ 10 стеблей BCH (разветвленных, возможно, 7-10) Сирень кустовая (3-5 стеблей/гн. ) 5,99 $ ПОПКОРН КАЛИНЫ 18″-24″ 6,99 $/буква 6,49 $/буква 10 шт на 1/2 коробки 20 пакетов за коробку Очень высокий 36″+ $8,99/буква $8,49/буква поставляется в пачках по 10 фунтов, упакованных в крафт-бумагу и упакованных в пакеты ВЕТКА КРАСНАЯ КИЗИЛЬНАЯ Средний $5,49 4,99 $ Высокий 6,49 $ 5,99 $ СПЕЦИАЛЬНЫЙ КИЖИЛ ЖЕЛТЫЙ Средний 6,49 $ 5,99 $ Высокий 7,49 $ 6,99 $ Ветви бабушкиной яблони, покрытые мхом (лишайник и мох) Советы 5,49 $ 4,95 $ Средний 6,59 $ 6,05 $ Высокий 7,69 $ 7,16 $ ВЕТКИ БЕРЕЗЫ Средний 6,49 $ 5,99 $ Высокий 7,49 $ 6,99 $ Очень высокий 9,49 $ 8,99 $ МШИСТЫЕ ВЕТКИ ШАРТРЕЗ Средний 7,90 $ 7,49 $ КОРНИ ПАУКА средний вес Малый 30-40см 2/3# каждый 6,00 $/фунт минимальный заказ = 3 Средний 40–60 см 1-2# 5,00 $/фунт (100#) Большой 60-80см 2-3# СКРУЧЕННЫЙ РОТАН 50 стержней Высота 36″ $75/комплект $69,90/комплект СБРОС РОГА Премиум примерно по 1 шт. $35/# Деревенский стиль примерно 1/2# каждый $30# СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФЛОКИРОВАННЫЕ ВЕТКИ Советы 8,89 $ 7,89 $ Средний 11,89 $ 10,89 $ Высокий 13,89 $ 12,89 $ Очень высокий 16,89 $ 15,89 $ ТРОСТЬ (изображенный каштан) Средний (от 24 до 36 дюймов) 5,75 $ 5,23 $ КУДРЯЯ ВЕРБА 5+комплектов Советы 3,59 $ 2,99 $ новый Средний 4,59 $ 3,86 $ цены Высокий 4,99 $ 4,49 $ Очень высокий 7,99 $ 7,29 $ БЕРЕЗОВЫЕ ТРУБЫ малый диаметр (3-6″)    5,49 долл. США за погонный фут большой диаметр (6″+)    6,59 долл. США за погонный фут ФИЛИАЛЫ В МАНЗАНИТЕ 24″ Советы 5,24 $ 4,71 $ 36″ Средний 7,34 $ 6,81 $ 48″ Высокий 8,91 $ 8,39 $ 60″ Образец 46,20 $ 40,43 $ 72″ Образец плюс 80,85 $ 69,30 $ 84″ Абсолютный образец 115,50 $ 103,95 $ МАНСАНИТА БЕЗЛИСТИЧНАЯ 24″ Советы 10,49 $ 9,44 $ 36″ Средний 14,69 $ 13,64 $ 48″ Высокий 18,36 $ 17,31 $ 60″ Образец 69,30 $ 59,85 $ 72″ Образец плюс 120,75 $ 103,95 $ 84″ Образец Ultimate 173,25 $ 155,40 $ ПЕСКОСТРУЙНАЯ МАНСАНИТА (требуется уведомление за 2 недели) 24″ Советы 20,99 $ 18,89 $ 36″ Средний 29,39 $ 27,81 $ 48″ Высокий 36,74 $ 31,49 $ 60″ Образец 103,94 $ 90,29 $ 72″ Образец плюс 181,64 $ 157,49 $ 84″ Абсолютный образец 260,39 $ 233,09 $ СТОЛБЫ ИЗ БЕРЕЗЫ/ДРЯЖИ ОЛЬХИ Нестандартная длина и диаметр реза 2-4″ средний диаметр $2,99/погонный фут ЛИСТОВАЯ КОРОБКА ПРЕМИУМ МОХ 21,99 $ ЛЕСНОЙ ПОМЕХ сушеный 17,50 $ свежий 27,50 $ MOOD MOSS FLAT (СВЕЖИЙ) 14,99 $ ДЕРЕВЯННЫЕ ПЛИТЫ 4-6 дюймов в ширину и 2 дюйма в толщину 2,75 $ 6-8 дюймов в ширину и 2 дюйма в толщину 4,99 $ 8-10 дюймов в ширину и 2 дюйма в толщину 7,16 $ 10-15″ в ширину x 2″ в толщину 12,67 $ ОРГАНИЧЕСКИЕ СВАДЕБНЫЕ АРКИ Хупа Пергола Беседка Высокий фронтон Свободный стиль   Фотографии фермы Одна из моих любимых фотографий, на которой я и моя дочь Нина. Нина только что выиграла 100 ярдов на спине на соревнованиях штата Орегон и установила рекорд штата. В этом году она установила 5 школьных рекордов по плаванию на первом курсе. Снежный человек — постоянный гость на нашей ферме.     Розовая вишня Розовая вишня сейчас в расцвете сил.   Моховые ветки Приближается сезон Мшистых веток.   Палочки из кизила Мы сдираем листья с веток красного кизила. Теперь они доступны.   Палочки желтого кизила уже в пути.   Столбы из ольхи Ольховые столбы — один из наших самых активных продавцов.   Новый продукт – скрученный ротанг Скрученный ротанг новинка. В связке 50 стеблей, и они 36 ″+. $75/комплект.   Специальные мхи Мох настроения в это время года очень яркий.   Свежий лесной помет снова доступен. В наличии есть и сушеные.   Трость Кудрявый каштан (трость)   Фотогалереи Нажмите на свою категорию процентов: Ранчо гортензий Калла Лили Филдс Натуральные свадебные арки Весенние цветущие ветки Лучшие специальные цветы штата Орегон Промышленные лесные товары Специальные лесные товары Зимние ветки Топиарий из самшита Рождественские товары Фотографии фермы Сады Северо-Запада Фотографии побережья Орегона Общий фотопоток Присоединяйтесь к Армии зеленой революции и подпишитесь на нашу электронную рассылку новостей Арки из натурального дерева Перголы очень популярны. Они по-разному построены на судоходной логистике.   Мансанита   Мы также заготавливаем ветки мансаниты.   Деревянные плиты   Деревянные плиты, распиленные на нестандартную ширину и глубину.   888.815.0885 бесплатный телефон   *  1 503 815 9326 факс 9455 Kilchis River Rd., Tillamook, Oregon 97141 www.oregoncoastalflowers.com 1004sore 1004sore www.facebook.com/zcallasfarm

 

Розовый и зеленый снежный ком Калина

Калина Snowball собрана в трех разных размерах: кончики, средние, высокие. Много стеблей на пучок в оптовых количествах. У нас ограниченное количество розового.

Зеленый и пурпурный Hellabore закончили цветение:

Зеленый снежок калина

Снежная калина

Розовые хеллаборы

Хеллаборы

Зеленые хеллаборы

Достаточно мило, чтобы поделиться кусочком побережья Орегона со всеми вами.   Смешанные коробки пионов доступны для отправки сегодня. 888.815.0885 бесплатный телефон   *  1 503 815 9326 факс 9455 Kilchis River Rd., Tillamook, Oregon 97141 www.OregonCoastalFlowers.com   *   [email protected] www.facebook.com/zcallasfarm Амадо выбыл из строя из-за травмы. Амадо — наш главный менеджер по производству в Oregon Coastal Flowers. На прошлой неделе его большой палец зацепился за цепь (это была моя вина). В пятницу ему сделали реконструктивную операцию. Пожалуйста, молитесь за его выздоровление и за нашу способность выполнить всю нашу работу. Спасибо. Снежная калина Снежки уже в пути. У нас есть букеты премиум-класса. 15 стеблей/бч на типсы, 10 на средние, 10 на высокие. Обновление фермы Наша ферма сейчас выглядит прекрасно. Это фото с видом на наше пионовое поле и за его пределы. Новые замшелые ветки Щелкните здесь, чтобы получить версию для печати  доступности на этой неделе. 4.20.15 Oregon Coastal Flowers LLC 5,00 долл. США за упаковку, 3,00 долл. США за упаковку при заказе от 20 комплектов НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы просмотреть фотографии следующих предметов. ПИОНЫ Красный Тепличное производство Светло-розовый 2,89 $/теплица на стволе Темно-розовый производство   Белый День матери   Упаковано по 100 стеблей на 1/4 коробки 8 долларов США за коробку – 12 долларов США за половину СНЕЖОК КАЛИНЫ 10 пачек 30+ пучков 18″ средний – 15 штоков Советы 5,75 $ 6,99 $ 30″ средний – 10 штоков Средний 5,75 $ 6,99 $ 48″ средний – 10 штоков Высокий 6,99 $ 6,49 $ грозди премиум-класса     1 комплект 3 комплекта цена/бч цена/бч ВИШНЯЯ (белая) продается из белого Средний 7,34 $ 6,29 $ АБРИКОСОВЫЙ (белый) Средний 4,71 $ 4,46 $ ВЕТКИ БЕРЕЗЫ Советы 4,99 $ 4,49 $ Средний 5,99 $ 5,49 $ Высокий 6,99 $ 6,49 $ ВЕТКИ БАБУШИНЫ ЯБЛОНИ МОШИВЫЕ (лишайник и мох) Советы 5,24 $ 4,71 $ свежий Средний 6,29 $ 5,76 $ продукт Высокий 7,34 $ 6,81 $ EXRA FANCY VINE MAPLE FILLAGREEN MOSSY BRANCES Советы 5,76 $ 5,24 $ Средний 6,81 $ 6,29 $ Высокий 7,8645 7,3395 ИЗУМРУДНО-ЗЕЛЕНЫЕ МШИСТЫЕ ВЕТКИ Советы 4,99 $ 4,49 $ Средний 5,99 $ 5,49 $ Высокий 6,99 $ 6,49 $ ТРОСТЬ (изображенный каштан) Средний (от 24 до 36 дюймов) 5,50 $ 4,99 $ БЕРЕЗОВЫЕ ТРУБЫ малый диаметр (3-6″) 5,25 долл. США за погонный фут большой диаметр (6″+) 6,30 долл. США за погонный фут 90 169 КУДРЯВАЯ ВЕРБА 5+комплектов Советы 3,40 $ 2,90 $ новый Средний 4,40 $ 3,70 $ цены Высокий 4,80 $ 4,30 $ Очень высокий 7,86 $ 6,99 $ ФИЛИАЛЫ В МАНЗАНИТЕ 24″ Советы 5,24 $ 4,71 $ 36″ Средний 7,34 $ 6,81 $ 48″ Высокий 8,91 $ 8,39 $ 60″ Образец 46,20 $ 40,43 $ 72″ Образец плюс 80,85 $ 69,30 $ 84″ Абсолютный образец 115,50 $ 103,95 $ МАНСАНИТА БЕЗЛИСТИЧНАЯ 24″ Советы 10,49 $ 9,44 $ 36″ Средний 14,69 $ 13,64 $ 48″ Высокий 18,36 $ 17,31 $ 60″ Образец 69,30 $ 59,85 $ 72″ Образец плюс 120,75 $ 103,95 $ 84″ Абсолютный образец 173,25 $ 155,40 $ ПЕСКОСТРУЙНАЯ MANZANITA (необходимо уведомление за 2 недели) 24″ Советы 20,99 $ 18,89 $ 36″ Средний 29,39 $ 27,81 $ 48″ Высокий 36,74 $ 31,49 $ 60″ Образец 103,94 $ 90,29 $ 72″ Образец плюс 181,64 $ 157,49 $ 84″ Абсолютный образец 260,39 $ 233,09 $ СТОЛБЫ ИЗ БЕРЕЗЫ/ДРЯЖИ ОЛЬХИ Нестандартная длина и диаметр 2,89 долл. США за погонный фут ЛИСТОВАЯ КОРОБКА ПРЕМИУМ МОХ 20,99 $ ЛЕСНОЙ ПОМЕТ 28,88 $ MOOD MOSS FLAT (СВЕЖИЙ) 14,44 $ ДЕРЕВЯННЫЕ ПЛИТЫ 4-6 дюймов в ширину и 2 дюйма в толщину 2,62 $ 6-8 дюймов в ширину и 2 дюйма в толщину 4,72 $ 8-10″ в ширину x 2″ в толщину 6,82 $ 10-15″ в ширину x 2″ в толщину 12,07 $ ОРГАНИЧЕСКИЕ СВАДЕБНЫЕ АРКИ Хупа Пергола Беседка позвоните, чтобы узнать цену Высокий фронтон Свободный стиль ЛЕСНЫЕ СФЕРЫ 14″ Маленький 60,90 $ 55,65 $ 18″ Средний 82,95 $ 77,70 $ 24″ Большой 115,50 $ 105,00 $ 36″ Джамбо 157,50 $ 150,15 $   ООО «Прибрежные цветы штата Орегон» Фотография нашей фермы прошлым летом. Другие наши сайты Производство пионов   Этот бордовый пион сейчас цветет. Самуэль отвечает за обрезку пионов. Это работа 7 дней в неделю.   Обновление семейства   Наша дочь Нина с красивыми каллами в детстве.   Розовый снежок Калина Мы заняты посадкой калины розовой, и в будущем у нас будет больше.   Белая вишня Свадебные арки Свежие замшелые ветки   Новые сезонные ветки с мхом поступили в продажу.   Фотогалереи Нажмите на свою категорию процентов: Ранчо гортензий Калла Лили Филдс Натуральные свадебные арки Весенние цветущие ветки Лучшие специальные цветы штата Орегон Промышленные лесные товары Специальные лесные товары Зимние ветки Топиарий из самшита Рождественские товары Фотографии фермы Сады Северо-Запада Фотографии побережья Орегона Общий фотопоток Присоединяйтесь к Армии зеленой революции и подпишитесь на нашу электронную рассылку Моховые ветки   Приближается сезон Мшистых веток.   Арки из натурального дерева Хупы — наша самая продаваемая арка. Позвоните, чтобы узнать индивидуальные цены.   Березовые палочки   Березовые палки, заборы, жалюзи и т. д.     Мансанита   Мы также заготавливаем ветки мансаниты.     Столбы из березы/ольхи   Ольховники — наша родная береза. Мы предлагаем столбы нестандартной длины/диаметра. 8-футовые стойки — наш стандартный крой.     Трость   Кудрявый каштан (трость)     Деревянные плиты   Деревянные плиты, распиленные на нестандартную ширину и глубину.   888.815.0885 бесплатный телефон   *  1.503.815.9326 факс 9455 Kilchis River Rd., Tillamook, Oregon 97141 www.calla-lily.com   *   [email protected] www.facebook.com/zcallasfarm

 

Hips & Berries — Dig Delve — Интернет-журнал о садах, ландшафте, выращивании и изготовлении. Dig Delve — Интернет-журнал о садах, ландшафте, выращивании и изготовлении.

Половина живых изгородей на участке имеет годовой перерыв между стрижками, чтобы при чередовании у нас всегда было немного для цветов и фруктов. Позволенная мягко вырасти из строгости ежегодной рубки, драка прошлогодней древесины порождает брызги цветов как прелюдию к более позднему щедрому урожаю. Когда живые изгороди еще темные, белоснежный терновник и дикая слива служат кормом для ранних пчел. Позже свежеодетые шипы боярышника дадут вам знать, где у вас Боярышник . Это один из самых устойчивых компонентов живой изгороди, за которым легко ухаживать.

Калина ( Viburnum opulus ) следует за влагой, чтобы поддерживать ее особое предпочтение, кружевные цветы, похожие на шляпки, ослепительно белые среди летней зелени. Ветки шиповника ( Rosa canina ), свободно выгибающиеся, чтобы появиться позже в июне и июле, начинают эстафету между тремя видами живой изгороди, которые являются местными. Сначала R. canina (основное изображение) , затем Эглантина ( R. eglanteria ) с листвой, пахнущей зелеными яблоками, и, наконец, Полевая роза, Р. полевой .

Осенью все вышеперечисленное дает урожай ягод и плодов шиповника, украшая живые изгороди яркими красками и предоставляя возможность полакомиться диким животным. Доставляет удовольствие возможность внести свой вклад в эту богатую и взаимосвязанную сеть, связывающую одно поле с другим, леса с полями за его пределами и укрытие под открытым небом.

Crataegus monogyna – Боярышник

Rosa eglanteria – Роза эглантиновая

Rosa canina – Шиповник

Когда мы приехали сюда, живые изгороди были в плохом состоянии. Аккуратно подстриженные на ежегодной основе «сломанные зубы» (где быстро растущий бузина пророс, превзошел своих соседей и затем умер) теперь стали домом для ежевики. Небольшой куст ежевики в живой изгороди — неплохая вещь, но когда наступает зима, их открытые клетки дают мало защиты, и их продвижение, как гниль в зубе, наносит ущерб всему. С тех пор, как я переехал сюда, я постепенно улучшал живые изгороди, удаляя слабые участки и пересаживая новые плети плодовых видов, чтобы получить хорошую смесь; кизил обыкновенный ( Cornus sanguinea)  и калина , где земля влажная, и дикая бирючина, бродячее дерево ( Viburnum lantana) , розы и бересклет ( Euonymus europaeus ) там, где более сухо. Я доволен боярышником почти везде, но я узнал, что терновник должен заходить только в живую изгородь, которая легко подрезается с обеих сторон.

Cornus sanguinea – Кизил обыкновенный

Калина лантана – Путник

Терновник ( Prunus spinosa) — или Мать Леса — это бегун, и его колючая клетка быстро образует непроходимую чащу. Через много лет центр отмирает, и, поскольку колючки злые (действительно, рана от них может быстро стать гнойной, поэтому при обрезке лучше надевать кожаные перчатки), центр вольера находится где-то, что становится свободным от хищников. Желуди, переносимые грызунами, или ясеневые ключи, взорванные в защищенный глаз, станут началом более медленного и, в конечном счете, вытесняющего слоя, который со временем вытеснит терновник к самым краям живой изгороди и выйдет на поля, чтобы занять больше земли. По этой причине я посадил на землю только горсть, как из-за их раннего цветения, так и из-за чернильного терна, который является хорошим дополнением к желе из живой изгороди или к джину из терна, любимому зимнему напитку.

Prunus spinosa – Blackthorn

Теперь, когда мы пробыли здесь достаточно долго, чтобы мои первоначально купленные плети дали плоды, я начал собирать ягоды до того, как они будут у птиц, чтобы вырастить свои собственные растения из семян. и чтобы я мог продолжать затыкать пробелы своим доморощенным материалом. Саженцы Viburnum opulus , розы и бересклет были добавлены к краям Цветущего леса, так как деревья выросли и начали затенять оригинальные кусты, которые я посадил там в качестве укрытия.

Viburnum opulus – Калина

Особый фаворит – калина, полупрозрачные, ярко-алые костянки загораются везде, где растения закрепились. Эглантиновые розы также хорошо иметь под рукой, так как их ароматная листва доставляет удовольствие влажным утром, когда в неподвижном воздухе витает запах яблок. Они были посажены у ворот, в живых изгородях, мимо которых мы часто проходим, и с подветренной стороны везде, где есть место, которое мы используем, с подветренной стороны от них. Интересно, что олени, как правило, в первую очередь охотятся на розы, а Eglantines до сих пор остались нетронутыми. Это просто удача или аромат листвы действует как сдерживающий фактор? Я посадил их у входа в огород, чтобы посмотреть, дадут ли они желаемый эффект.

Euonymus europaeus – Бересклет

Euonymus planipes – Фото Эмли Бендиксен Розовые плоды в форме тюрбана разрываются в октябре, обнажая контраст семян мандарина, взвешенных внутри. Это драматическая комбинация, и мои оригинальные кнуты показали, что существует много разных форм, некоторые с плодами более яркого цвета, другие более бледно-розовые, но с более плодовитыми плодами. Выращивание из семян всегда интересно для этого варианта, и я выбрал лучшее из тех, которые сделают ссылку на сад. Сад также будет домом для кустарников, которые плодоносят, например, Euonymus planipes , который смешает декоративность с землей за его пределами, где все становится более диким. Здесь можно рассказать еще одну историю, но трудно не упомянуть об этом чудесном кустарнике. У меня есть два растения, оба выращены из семян, и у них тоже есть различия. Плоды темно-пурпурного – с более элегантными крыльями, чем у местных, – и яркие оранжевые семена висят в листве, окрашенной в абрикосовый цвет и цвет растопленного масла.

Слова: Дэн Пирсон / Фотографии: Хью Морган

Подгоняют ли поршни клапанов на двигателях калины. Какие неприятности с двигателем подстерегают владельцев калины

Многие владельцы перед покупкой автомобиля еще не знают о такой проблеме, как обрыв ремня ГРМ, в результате чего на некоторых двигателях поршни сталкиваются с клапанами и загибают их. Эта проблема не только отечественных автомобилей, но и современных иномарок, а это грозит довольно дорогим ремонтом. Эта беда была еще со старыми моделями Жигулей, но сейчас нас интересуют современные двигатели и мы их рассмотрим. А слева на картинке как раз показаны последствия этой беды, поэтому внимательно читайте информацию ниже, чтобы избежать такой картины, ведь от этого, как говорится, никто не застрахован.

Гнезда клапанов на следующих двигателях

1. 16-клапанный двигатель, 1,5 л. По крайней мере на автомобили его уже не устанавливают, а в свое время на десятом семействе их было довольно много. Вот тогда-то владельцы этих машин и почувствовали, что это такое. На личном примере 2112 у меня 2 раза загнуло клапана. И в обоих случаях после замены ремня ГРМ не прошло и 10 000 км.
2. Модель 21126, которая сейчас устанавливается и на Калину и на Приору и Гранту. Как уже известно, при обрыве ремня также неизбежно столкновение клапанов и поршней. Тем более, что ремонт может быть очень дорогим, так как вдобавок ко всему этому может сломаться весь поршень, от самих поршней до задиров на цилиндрах и погнутых шатунов.
3. Модификация 21116, которая сейчас ставится и на Гранты и на Калины в последнее время. Хоть этот 8-клапанный сиов агрегат и не сильно изменился, но он доставит немало хлопот при встрече поршней и клапанов. Это связано с тем, что поршневая группа в этом двигателе имеет малый вес, поэтому места для выемок в поршнях не остается — соответственно гнутся клапана.
4. 1,4 16 кл. На Калину ставили двигатель впервые и он тоже небезопасный, хотя и достаточно экономичный.
5. ВАЗ 21127, который впервые будет устанавливаться на Lada Kalina. Он имеет объем 1,6 литра с аналогичной конструкции своего предшественника от Priora, но с чуть большей мощностью. Он также относится к этому списку «опасных» моторов.

Клапан не гнется на таких двигателях как:

• 1,5 8-кл. и 1,6 8-кл. силовой агрегат меньшего объема устанавливался на более ранние версии автомобилей. И 1.6 для более поздних, в том числе Калину тоже. Здесь все хорошо и никакие обрывы ремня ГРМ не страшны, так как поршни имеют глубокие выемки под клапаны, которых вполне достаточно, чтобы избежать столкновения.
• 1.6 16-клапанная модификация 21124. Этот мотор устанавливался в свое время на ВАЗ 2112 и пользовался достаточно большим спросом, так как был в этом плане и мощным, и надежным.

Чтобы хоть как-то снизить вероятность попасть в дорогостоящий ремонт, внимательно относитесь к выбору комплектующих и запчастей. Своевременно меняйте ремень и внимательно осматривайте его на наличие шва перед покупкой, а если он есть, то от него лучше отказаться. И не забывайте о видеороликах, которые также должны быть качественными.

Многие думают об этой проблеме. Считается, что клапана на Лада Калина 2 гнутся при обрывах ремней ГРМ. Вопрос не только любопытный, но и важный.

Что происходит в процессе

Для начала стоит пояснить для тех, кто не слишком разбирается в тонкостях предмета. Ремень ГРМ, или иначе ремень ГРМ, представляет собой замкнутое резиновое кольцо. Насечки нанесены сбоку с внутренней стороны этого кольца. Они там для того, чтобы синхронизировать распредвал и коленвал мотора. Обычно используется в тех случаях, когда используется ременная передача.

В момент обрыва этого ремня «распредвалы» как бы «зависают» в положении секунды, когда обрыв действительно произошел. А вот что касается коленчатого вала, то он вращается дальше за счет присущей ему инерции и поршни сильно бьют по клапанам. Но только на открытые в это время клапаны. Поэтому клапана погнуты. При этом результат не зависит от выбранной передачи и количества оборотов, набранных двигателем в текущий момент.

Причины обрыва ремня ГРМ

Почему это может произойти? Все просто, обычно первая причина в том, что насос заклинило. Еще один разрыв может произойти от сильного устаревания ремня, то есть его низкого качества и износа со временем. А так же может заклинить ролики, распредвалы и коленвал и так далее.

Клапан гнется на Калине 2?

На данную модель Лада Калина 2 устанавливается более одного типа двигателя. При наличии автомобиля в комплектации, именуемой «норма», под капот ставится усовершенствованный двигатель с восемью клапанами и облегченной группой поршней, по другой ОПГ (такие двигатели устанавливаются и на «Ладу Гранту»). Так возникает проблема соударения поршней с клапанами в момент обрыва ремня ГРМ. Происходит это из-за того, что в двигателях этого типа поршни имеют специальные выемки, и если облегчить шатунно-поршневую группу (сокращенно ШПГ), то поршни становятся тонкими и делать выемки просто негде.

Аналогичная проблема и в делюксовой версии. Хотя там у двигателей в два раза больше клапанов — шестнадцать, но если ремень ГРМ обрывается, то в этом автомобиле также сталкиваются клапана и поршни. Обычно в люксовых моделях это случается гораздо реже, чем в других, но все же бывает. Основная причина того, что ремень все-таки рвется, это заклинивание помпы, а также натяжного и опорного роликов.

Когда не стоит искушать судьбу…

Если за машиной не ухаживать и мало заботиться о ней владелец, то вскоре ему придется потратить много денег на ремонт. Специалисты АвтоВАЗа рекомендуют своевременно производить замену ремней ГРМ, а также неустанно следить за состоянием всех роликов и натяжителей.

• 
  Калина 2 после 100 тыс. км. бегать. Стоит ли…
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  

Автовладельцы сталкивались с проблемой загиба клапанов еще на первых моделях «восьмерки». Установленный на них двигатель, объемом 1300 куб. см, загнул клапана при обрыве ремня.

Данная проблема связана с несколькими причинами, такими как заедание помпы и натяжных роликов, износ или некачественное изготовление ремня ГРМ (ГРМ).

В момент обрыва ремня ГРМ распределительный вал останавливается в том положении, в котором произошел обрыв, а коленчатый вал, продолжая вращаться, толкает поршни в сторону открытых клапанов. В результате они сталкиваются, что приводит к повреждению клапанов и поршней.

При таком столкновении он может повредить не только поршни, но и стенки цилиндров и шатуны. В этом случае ремонт автомобиля будет очень дорогим и трудоемким.

На некоторых типах двигателей автомобилей ВАЗ этого удалось избежать. В таких двигателях на поршнях отлиты специальные выемки под клапаны, поэтому при обрыве ремня столкновения не происходит.

На Ладу устанавливалось несколько типов двигателей. Давайте разберемся, какие из них опасны, а какие безопасны и почему гнет клапана на Калине при обрыве ремня.

Типы двигателей, подверженных данной проблеме

1. Восьмиклапанный, модель 21116, 1,6 л, оснащен облегченной поршневой группой. Из-за рельефа поршни стали очень тонкими и места для отливки под клапанами просто не осталось. При столкновении таких поршней с клапаном обычно страдает вся поршневая группа.
2. Шестнадцатиклапанный, модель 21126, объемом 1,6 литра, устанавливается на более дорогой класс автомобилей Калина. На этом двигателе также неизбежно столкновение поршней с клапанами.
3. Шестнадцатиклапанный, модель 11194, объемом 1,4 литра, один из самых экономичных, но, к сожалению, тоже подвержен этой проблеме.
4. Шестнадцатиклапанный, модель 21127, 1,6 л. Это новый двигатель, на базе предыдущей модели 21126. Установлен недавно. Он мощнее, но тоже остается в нашем списке «опасных».

Типы двигателей, не подверженные этой проблеме

1. Шестнадцатиклапанный, модель 21124, объемом 1,6 л, считается одним из самых надежных. Устанавливался на Жигули двенадцатой модели. С этим мотором у вас не возникнет проблем с газораспределительным механизмом.
2. Восьмиклапанный, модель 11183, 1,6 л, проверенный двигатель, отличающийся надежностью, простотой обслуживания и доступностью запчастей. Он также относится к категории безопасных.

Несколько советов, как не узнать загнул ли клапан на Калине и не попасть в дорогостоящий ремонт

Во избежание поломки механизмов газораспределения необходимо своевременно производить замену ремня ГРМ способ.

В этом случае недостаточно заменить один ремень. Обязательно меняйте вместе с ним натяжные ролики и следите за состоянием помпы. При необходимости его также необходимо заменить.

Никогда не экономьте на запасных частях. Тщательно выбирайте ремень ГРМ. На нем не должно быть выпуклостей, полос и швов.

При покупке водяного насоса и натяжных роликов выбирайте только известных и проверенных производителей.

Соблюдая эти простые правила, вы никогда не узнаете, загнуты ли клапана на автомобиле Калина, и сколько стоит переборка двигателя.

Хочется надеяться, что данная статья поможет избежать проблем, как правило, связанных с недосмотром технического состояния автомобиля. При правильном отношении к работе элементов газораспределительного механизма таких проблем возникнуть не должно.

Вы узнаете, гнет ли двигатель 11186 клапана и гнет ли клапана на калине 1 4 16 клапаны или 1 6 8. Комментарии и советы специалистов читайте здесь.

Ответ:

Многим владельцам Лада Калина знакома проблема, когда обрывается ремень ГРМ, а впоследствии повреждаются клапана. Поэтому автовладельцы часто задаются вопросом, как ведет себя двигатель 11186 и не гнет ли он клапана? Только улучшенная модель избавилась от этой проблемы, по мнению покупателей.

Но страхи по этому поводу полностью не исчезают. Поэтому стоит потратить немного времени, чтобы разобраться, какая модель будет самой надежной.

Не все 8-клапанные моторы проблемные, по словам нынешних владельцев Гранты. Например, действительно качественный силовой агрегат стоит на комплектации «Стандарт». Будущий владелец этого варианта вряд ли столкнется с серьезными поломками.

Но водитель, купивший модель Norma, может переживать. Обрыв ремня ГРМ обычно приводит к ремонту. Что, в свою очередь, занимает довольно много времени, может дорого обойтись. На первый взгляд двигатели абсолютно идентичны, но имеют разное оснащение. Именно поэтому тип агрегата важен для тех, кто только собирается покупать автомобиль.

11183 — обозначение довольно шумного двигателя. Но в этом случае клапана останутся целыми, даже при повреждении ремня ГРМ.

Гнет ли клапана на калине 1 4 16 клапаны?

Большинство покупателей хотят заранее узнать, гнут ли клапана на Калине 1 4 16 клапана? Следует отметить, что это серьезная проблема, которая встречается не только в отечественных, но и в зарубежных моделях.

Например, такая ситуация обязательно возникает на 16-клапанном двигателе объемом до полутора литров. Эта опция практически не устанавливается, но раньше на десятом семействе она была довольно распространена.

Модель 21126 тоже можно назвать слегка проблемной. Если не следить за обслуживанием этой части автомобиля, может сломаться вся поршневая система. При встрече клапанов и поршней ваз 21116 доставляет немало хлопот. Этот двигатель имеет облегченную группу. Это привело к тому, что в поршнях не осталось места для выемок, из-за чего и происходит изгиб.

16 клапанов на 1,4 л. Достаточно экономичный аппарат, но без этой проблемы не остался.

Наконец, в список «опасных» двигателей можно включить и ВАЗ 21127. Выбор комплектующих и запчастей – важнейший момент для тех, кто все-таки стремится избежать дорогостоящего ремонта. Поможет и своевременная замена шва. При покупке обратите внимание на шов. Если он есть, то лучше приобрести другую модель.

Клапан на калине 1 6 8 гнет клапана?

Многие автолюбители сейчас спрашивают, гнут ли клапана на Калине 1 6 8 клапана. Есть ли модели, в которых ничего лишнего не происходит? Такие варианты вполне можно подобрать, если присмотреться.

Например, хороший выбор 8 клапанов на 1,6 литра, или на полтора литра. Это версии более ранних силовых установок, они устанавливались на более старые модели. 1,6-литровая модель уже появилась на более современных автомобилях. Поршни имеют специальные глубокие канавки, предназначенные специально для клапанов. Этого вполне достаточно, чтобы избежать сильных столкновений.

Удачной оказалась модификация 21124 с агрегатом на 16 клапанов и объемом 1,6 л. В свое время в этой комплектации выпускался ВАЗ 2112. В этом плане машина была мощной и надежной, поэтому пользовалась большим спросом у покупателей.

Лучшая профилактика для любого автомобиля — это постоянный осмотр самого ремня на предмет износа. Ролик натяжителя также при необходимости подлежит замене. Именно он способствует тому, что увеличивается износ всей системы. Вероятность обрыва ремня возрастает многократно, даже если попадается бракованный товар.

Проблему можно решить заменой поршневой группы, но это удовольствие не из дешевых. Особенно, если вы работаете с официальными дилерами. Независимый профилактический осмотр станет более бюджетным.

У каких двигателей погнуты клапана?

Многие владельцы перед покупкой автомобиля еще не знают о такой проблеме, как обрыв ремня ГРМ, и в результате на некоторых двигателях поршни сталкиваются с клапанами и загибают их. Эта проблема существует не только у отечественных автомобилей, но и у современных иномарок, а это грозит довольно дорогим ремонтом. Эта беда была еще со старыми моделями Жигулей, но сейчас нас интересуют современные двигатели и мы их рассмотрим. А слева на картинке как раз показаны последствия этой беды, поэтому внимательно читайте информацию ниже, чтобы избежать такой картины, ведь от этого, как говорится, никто не застрахован.

Гнезда клапанов на следующих двигателях

1. 16-клапанный двигатель, 1,5 л. По крайней мере на автомобили его уже не устанавливают, а в свое время на десятом семействе их было довольно много. Вот тогда-то владельцы этих машин и почувствовали, что это такое. На личном примере 2112 у меня 2 раза загнуло клапана. И в обоих случаях после замены ремня ГРМ не прошло и 10 000 км.
2. Модель 21126, которая сейчас устанавливается и на Калину и на Приору и Гранту. Как уже известно, при обрыве ремня также неизбежно столкновение клапанов и поршней. Тем более, что ремонт может быть очень дорогим, так как вдобавок ко всему этому может сломаться весь поршень, от самих поршней до задиров на цилиндрах и погнутых шатунов.
3. Модификация 21116, которая сейчас ставится и на Гранты и на Калины в последнее время. Хоть этот 8-клапанный сиов агрегат и не сильно изменился, но он доставит немало хлопот при встрече поршней и клапанов. Это связано с тем, что поршневая группа в этом двигателе имеет малый вес, поэтому места для выемок в поршнях не остается — соответственно гнутся клапана.
4. 1,4 16 кл. На Калину ставили двигатель впервые и он тоже небезопасный, хотя и достаточно экономичный.
5. ВАЗ 21127, который впервые будет устанавливаться на Lada Kalina. Он имеет объем 1,6 литра с аналогичной конструкции своего предшественника от Priora, но с чуть большей мощностью. Он также относится к этому списку «опасных» моторов.

Клапан не гнется на таких двигателях как:

• 1,5 8-кл. и 1,6 8-кл. Силовой агрегат меньшего объема устанавливался на более ранние версии автомобилей. И 1.6 для более поздних, в том числе Калину тоже. Здесь все хорошо и никакие обрывы ремня ГРМ не страшны, так как поршни имеют глубокие выемки под клапаны, которых вполне достаточно, чтобы избежать столкновения.
• 1.6 16-клапанная модификация 21124. Этот мотор устанавливался в свое время на ВАЗ 2112 и пользовался достаточно большим спросом, так как был в этом плане и мощным, и надежным.

Чтобы хоть как-то снизить вероятность попасть в дорогостоящий ремонт, внимательно относитесь к выбору комплектующих и запчастей. Своевременно меняйте ремень и внимательно осматривайте его на наличие шва перед покупкой, а если он есть, то от него лучше отказаться. И не забывайте о видеороликах, которые также должны быть качественными.

Всем привет. Хочу поделиться своим печальным опытом. В мороз -27 завел мотор Калинка 1.4 16 клапанов. Я посадил батарею. Я зарядил его. Я решил начать. Ремень. Нет. Ремень целый. Я думал свечи. пробег у машины 15500км. Блок 11193. Вот такие пирожки. Заводить на морозе опасно, в том числе и с толкача.

Всем привет! Самара — 2114 2007 двигатель 1.6 8 кл. (11183)81 Блок цилиндров 11193 л.с. Гнут ли клапана на этом двигателе? Кто что говорит. В поршнях есть канавки, но по слухам это не помогает, только смягчает удар, и клапана придется распрягать. Кто что скажет.

Была двенашка с двигателем 1,5 литра и 16 клапанами. Когда купил пробег был 55000км и предыдущий хозяин сказал что ремень только что поменяли и можно не париться и проехать еще тысяч 30 как минимум. Но через 5000 км по трассе в 70 км от дома порвался ремень и машину пришлось буксировать домой. Притащили в сервис, разобрали и в итоге: из 16 клапанов 6 загнуло, мне еще повезло, так как обороты двигателя были низкие, а зажигание выключилось практически мгновенно.