Обзор (тест-драйв) Dacia Sandero Stepway’2022

Для начала обозначим важный момент. В этой статье речь пойдет о Dacia Sandero Stepway, которая выпускается в Румынии для стран ЕС. У нас подобный автомобиль появится в следующем году и будет продаваться под брендом Renault. Производство семейства Logan III, в которое входят Logan, Sandero и Sandero Stepway, будет налажено в Тольятти, где уже тестируют прототипы будущих бюджетных новинок. Данный обзор не следует рассматривать как знакомство с машиной, которая без каких-либо изменений попадет на наши дороги через год. Это скорее ознакомительный взгляд на новое семейство будущего бестселлера компании Renault на нашем рынке. Уже сейчас можно с уверенностью сказать, что платформу, экстерьер и интерьер тольяттинские модели получат от «румына» практически без изменений. Но отличия в комплектациях и списке силовых агрегатов однозначно будут. Помните об этом, читая данный материал. 

Новая платформа

Нынешнее, то есть второе, поколение Renault Logan/Sandero выпускается с 2013 года. Даже для бюджетного сегмента, где аудитория не такая уж требовательная, 8 лет производства — это долго. Рестайлинг 2018 года слегка улучшил ситуацию, но все равно на данный момент семейство Logan от Renault Russia — самое «пожилое» в сегменте В на рынке Беларуси. Rio, Accent, Polo и даже Vesta — более свежие конкуренты.

Нельзя не напомнить, что у нынешних Logan и Sandero уже изрядно устаревшая платформа, чьи корни уходят к Renault Clio второго поколения, а значит — в середину 1990-х. Конечно, большинству покупателей на это плевать, но старая архитектура накладывает ряд ограничений как по некоторым опциям, так и по системам безопасности. После смены поколения Logan, как и производные версии Sandero, переехал на современную платформу CMF-B от нового Renault Clio. От последнего бюджетные модели унаследовали каждую пятую деталь!

Это значит, что бюджетные машины теперь станут намного безопаснее и потенциально смогут оснащаться всеми актуальными опциями от концерна Renault. Теоретически новый Sandero можно оснастить даже адаптивным круиз-контролем и системой удержания полосы движения (не исключено, что во время очередного обновления модель действительно получит эти «автономные» навороты). Но не будем забегать вперед. Давайте лучше поближе посмотрим на то, как изменился Sandero Stepway.

Спасибо за хетчбэк

Почему мы вообще выбрали для обзора Sandero Stepway, а не Logan или обычный Sandero? Возможно, седан будет даже более популярным в Беларуси, чем хетчбэк или кросс-хетчбэк. Но недорогих «четырехдверок» у нас и так очень много, а вот доступные широкой аудитории классические хетчбэки практически покинули наш регион. Кроме Renault Sandero и Kia Rio и вспомнить нечего. Как показывает статистика, кросс-версии хетчбэков в Беларуси пользуются гораздо большим успехом, поэтому на обзор мы взяли именно модификацию Stepway. Это и есть прямой конкурент Kia Rio X, а также Lada XRAY.

Более динамичный силуэт кузова

Обновленный Sandero сохранил силуэт и пропорции предшественника, так что вряд ли вы перепутаете эту модель с какой-нибудь другой в потоке. При этом 100% кузовных деталей здесь новые. Машина стала на несколько сантиметров длиннее и получила увеличенную на 14 мм колесную базу. У европейского «Степвея» дорожный просвет составляет 174 мм. Причем это честный клиренс — под днищем нет никаких выступающих «стаканов» и других элементов подвески или трансмиссии. В лесную колею можно заезжать смело.

Дизайнеры Renault изменили угол наклона лобового стекла, из-за чего силуэт кузова Sandero стал более динамичным как внешне, так и по аэродинамическим показателям. Первое, на что обращаешь внимание, когда впервые видишь новинку, — это оптика с Y-образными ходовыми огнями. Стильные LED-элементы идут уже в базе. В Европе светодиодными по умолчанию являются и основные блоки оптики (ближний и дальний свет). Какими будут фары у Sandero из Тольятти, пока неясно.

От обычного Sandero новый Stepway отличается больше, чем когда-либо. Теперь у автомобиля не только «внедорожный» обвес по периметру кузова, но и уникальное оформление решетки радиатора, другие воздухозаборники и даже видоизмененный капот с более рельефной поверхностью. «Степа» теперь еще больше смахивает на кроссовер В-класса, хотя его «легковая сущность» никуда не делась — кроме увеличенного клиренса, здесь нет никаких off-road-отличий. Да и привод — исключительно на переднюю ось. Для любителей поездить по зимнему лесу лучше подойдет новый Duster, который уже вовсю продается в Беларуси.

Отдельно хочется отметить новые «интеллектуальные» рейлинги, которые достались именно «Степвею». Их можно устанавливать как в продольном, так и в поперечном направлении. Таким образом, на крыше машины можно перевозить багаж и велосипеды, не покупая дополнительные перекладины. Очень приятная мелочь для дальних путешествий.

Продуманный салон

Салоны нынешних Logan и Sandero вызывали много критики за расположение мультимедийной системы. Экран развлекательного комплекса, куда часто по совместительству выводится и навигационная система, у Sandero II расположен по центру передней панели, на этаж ниже воздуховодов отопительной системы. Это, конечно, не самое удобное решение — водителю постоянно приходится отвлекаться от дороги, чтобы посмотреть на карту или переключить песню в Spotify. Такая эргономика была простительна 10 лет назад, но не в 2021-м, когда мультимедийные системы автомобилей начали работать в связке со смартфонами и перестали выполнять функцию бессмысленного экрана «лишь бы был».

Третье поколение Logan и Sandero получило значительно пересмотренный интерьер, который во многом напоминает второй Duster и даже Arkana. Теперь сенсорный экран находится на верхнем этаже центральной консоли, и пользоваться им намного удобнее. Медиасистема отныне даже выше, чем приборная панель! Сами воздуховоды стали более стильными.

Приятная мелочь для тех, кто по старинке крепит телефон на держатель и пользуется картой с экрана смартфона, — зарядный разъем USB, расположенный в верхней части передней панели, рядом с «приборкой». Сама приборная панель стала намного симпатичней и аккуратней.

Что касается версии Stepway, она в Европе получила индивидуальные стилистические элементы (включая уникальную отделку передней панели), другие кресла с логотипами серии. Там-сям разбросаны оранжевые вставки. На передней панели и дверных картах — интересные тканевые вставки. Выглядят они отлично, посмотрим, что будет с практичностью. Кресла у автомобиля стали более удобными. Блок автоматического климат-контроля — такой же, как у новых Duster и Arkana.

Среди приятных мелочей — электромеханический ручник, камера заднего вида с направляющими, парктроники по кругу, два подстаканника в нормальном месте и центральный подлокотник. Справа за рулем — уже привычный для владельцев Renault отросток с клавишами управления аудиосистемой. Четырехспицевый руль получил с десяток кнопок, среди которых — блок активации круиз-контроля. Напомним, сейчас он активируется клавишей на центральной консоли.

Производитель утверждает, что места на заднем ряду стало больше. Достичь этого удалось за счет увеличения колесной базы и оптимизации пространства. Для коленей пассажиров второго ряда нашлось аж четыре дополнительных сантиметра! Диван можно двигать вперед-назад. Топовые версии доступны с откидными столиками, вмонтированными в передние кресла. В целом интерьер Sandero’2022 можно назвать более «зрелым» по сравнению с предшественником. Особенно оценят нововведения владельцы предыдущих версий модели. Путешествовать на Stepway III будет намного более комфортно.

Двигатели

До сих пор нет официальной информации о том, какие именно двигатели получат новые Logan и Sandero на нашем рынке. Изначально предполагалось, что бюджетные модели продолжат оснащаться атмосферными «четверками», но по последним данным, в Тольятти могут наладить выпуск турбированных модификаций с агрегатом 1,0 TCe. Если это правда, значит, на наш рынок попадут такие же модели, как в Европе, где для Stepway предлагается 90-сильный 1-литровый турбомотор. Для обычных Logan и Sandero есть и атмосферный литровый двигатель на 65 л. с. Отдельно отметим наличие 100-сильной версии Eco-G, работающей на сжиженном газе. Дизель убрали даже из ЕС, а у нас его никогда и не было.

Для европейского «Степы» предлагается либо 6-ступенчатая «механика», либо вариатор. Нам на обзор достался как раз экземпляр с CVT. Коробка работает вполне предсказуемо, но для данного сегмента, на наш взгляд, лучше подходит МКП. Во время интенсивной городской езды вариатор не позволяет постоянно держать обороты малолитражного двигателя в оптимальном диапазоне. Хотя все это, безусловно, дело привычки. Литровой турбированной «пачки сока» для машины достаточно. Едет 90-сильный Stepway примерно так же, как атмосферные 1,6-литровые варианты предыдущего поколения.

Реальный разгон до сотни у новинки занимает порядка 11 секунд. Хотя потенциальных покупателей наверняка больше интересует расход топлива. При желании удерживать аппетит 3-цилиндрового хетчбэка можно в диапазоне 5,5—6 литров на 100 км пути. Это смешанный расход. На трассе автомобиль потребляет меньше 5 литров.

Более комфортабельная подвеска

О том, какая подвеска у Logan/Sandero II, отлично знают не только владельцы этих машин, но и клиенты «Яндекс.Такси», где данное семейство пользуется большим спросом. Коротко охарактеризовать ходовую бюджетной модели можно одним словом — бронебойная. По любым неровностям нынешний Stepway едет как по автобану, пружины и амортизаторы автомобиля словно заточены для езды по пересеченной местности. Тем не менее после перехода на новую архитектуру модель стала более капризной на искусственных неровностях. Трансляция в салон состояния дорожного полотна теперь более подробная.

Машину явно перенастраивали под езду если не по автобанам, то по крайней мере по качественному асфальту. Новый «Степа» стал заметно комфортнее. Передние колеса активнее реагируют на команды водителя. По субъективным ощущениям, новинка Dacia своим характером стала ближе к Skoda Rapid и Volkswagen Polo. Кто-то, конечно, будет скучать по «бронебойности» архитектуры В0, но большинству покупателей такие изменения придутся по вкусу.

Когда ждать у нас?

Сменив в 2021 году поколение, Stepway изменился намного серьезнее, чем в 2012-м. И дело не столько в новой платформе, сколько в более тщательном отношении к мелочам. Французы постарались сделать бюджетную машину более подходящей даже для требовательных клиентов, которые хотят лучшего комфорта и нормальной эргономики. При этом конкурентов у Dacia Sandero Stepway в Европе попросту нет: Fiat Panda Cross, Ford Fiesta Active, Honda Jazz Crossstar и даже Kia Stonic стоят дороже.

В июле 2021 года Sandero стал самым продаваемым автомобилем в Европе. И хотя позже модель уступила «Гольфу», это первый случай в истории, когда румынский производитель смог хотя бы на время вырваться на первую строчку продаж в таком престижном регионе, как Евросоюз. Нет сомнений, что в Беларуси новые модели Renault тоже станут востребованными. Здесь главное, чтобы машин хватило всем желающим. В Европе очередь за Stepway выстроилась на четыре месяца. Клиенты, заказывающие автомобиль в декабре, получат его только ближе к маю 2022-го. Особенно большой спрос на топовые комплектации. По предварительным данным, у нас новинка появится в продаже ближе к середине следующего года. С нетерпением ждем!

Renault Sandero I, 2014 г.в., 88 000 км

серый, внедорожник, бензин 1.6 л, механическая, передний привод

Renault Sandero II Рестайлинг, 2018 г.в., 51 300 км

белый, хетчбэк, бензин 1.6 л, механическая, передний привод

Renault Sandero II Stepway, 2017 г.в., 57 883 км

белый, хетчбэк, бензин 1. 6 л, механическая, передний привод

Посмотреть все объявления

Разместить объявление

Автобарахолка

мобильное приложение

Auto.Onlíner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости

Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. [email protected]

Обзор Renault Sandero I | Renault Sandero Stepway. «Две Лошадиные Силы».

Описание видео Рено Сандеро 1 поколение

Сегодня в программе «Две Лошадиные Силы» Renault Sandero Stepway.
Тест-драйв Renault Sandero Stepway.

Подписывайтесь на наш канал! — http://www. youtube.com/subscription_center?add_user=2hpcomua

Самое популярное авто-шоу на Украинском ТВ:
http://www.youtube.com/2hpcomua

Все тест-драйвы нашего канала:
https://youtube.com/playlist?list=PLAknVZZoGYXVrrpSeAzxBstXKhiLx1zc9

Обычный человек, даже имея водительские права и собственную машину, не всегда хорошо разбирается в автомобилях и вряд ли находит время на то, чтобы следить за автоновинками и важными событиями в автоиндустрии.

Ведущие — Алексей Мочанов и Рауль Чилачава — выступают для каждого телезрителя в качестве экспертов и проводников в автомобильный мир. Они с высоты своего профессионального опыта дают оценку новым автомобилям, рассказывают последние новости и знакомят со знаковыми людьми в этой сфере.

В каждой программе Вас ждут тест-драйвы, интервью с известными гонщиками, инженерами, дизайнерами, а также знакомство с автопарками известных спортсменов, эстрадных исполнителей и других украинских знаменитостей.

Конкуренты

Chery M11 1

Lada Kalina 19

Еще похожие обзоры для Renault Sandero I

2011 Рено Сандеро Степвей.

Обзор (интерьер, экстерьер).

Renault Sandero I (2009-2014)

2011 Рено Сандеро. Обзор (интерьер, экстерьер).

Renault Sandero I (2009-2014)

2012 Рено Сандеро. Обзор (интерьер, экстерьер).

Renault Sandero I (2009-2014)

Renault Sandero Stepway 2013. «Две Лошадиные Силы»

Renault Sandero I (2009-2014)

Тест-драйв Renault Sandero Stepway 2013

Renault Sandero I (2009-2014)

Renault Sandero тест-драйв.

Anton Avtoman.

Renault Sandero I (2009-2014)

Lada XRAY против Renault Sandero Stepway и Рено Сандеро! Отзывы владельцев. Тест драйв Лада Х Рей

Lada XRAY

Тест-драйв Renault Sandero Stepway. 2016 про.Движение

Renault Sandero II (2014-2016)

Еще обзоры в кузове Хэтчбек B класс

Любимый Хэтчбек: Тест драйв Skoda Fabia 3 1.2 TSI 90лс

Skoda Fabia III (2014-2016)

завел и поехал ваз 2114

Lada 2114

2015 Ford Fiesta.

Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

Ford Fiesta VI (2012-2016)

Хрей знает, что за Лада теперь. Тест-Драйв Lada XRAY. 2016 про.Движение

Lada XRAY

Lada Vesta, Lada XRAY и Datsun miDO: зимний тест

Datsun mi-DO

Lada XRAY против Renault Sandero Stepway и Рено Сандеро! Отзывы владельцев. Тест драйв Лада Х Рей

Lada XRAY

Что не так с Lada XRAY? Тест драйв Лада Х Рей 2016

Lada XRAY

Об автомобиле Renault Sandero I (Рено Сандеро 1 поколение)

Пятидверный хэтчбек Renault Sandero реализован на платформе Logan. Разработка машины велась с 2005 года. В серийное производство машина была запущена в декабре 2007 года на заводе имени Айртона Сенны, расположенном в Бразилии. Изначально авто продавалось только в Бразилии, но в начале 2008 года его поставке начались и в Аргентину. В Европе премьера автомобиля состоялась на автосалоне в Женеве в 2008 году. Здесь производство машины велось под маркой Dacia, а выпускалась она сначала в Румынии, а потом и в Южной Африке. В 2009 году производитель выпустил Renault Sandero для украинского и белорусского рынков. Российским автолюбителям машина стала доступна только в марте 2010 года. По внешним признакам родство Sandero и Logan установить практически невозможно. Машина выглядит более спортивно благодаря широкой радиаторной решетке, обтекаемым фарам, бамперам и порогам. Багажник модели уступает багажному отделению Logan – 320 литров против 510 литров. Однако емкость можно увеличить до 1200 литров путем складывания заднего кресала. А вот интерьер хэтчбека отличает от салона одноплатформенника минимум деталей. Renault Sandero выпускается в трех вариантах комплектации: Authentique, Expression и Prestige.

Dacia Sandero Stepway Review (2023)

Применим ли закон убывающей отдачи к чему-либо в большей степени, чем к салонам автомобилей?

Потратьте треть миллиона фунтов на автомобиль, и он будет поддерживать приятную температуру в салоне, а также подключаться к вашему смартфону, чтобы воспроизводить музыку и сообщать вам, куда вы направляетесь. Менее чем за 9000 фунтов стерлингов Dacia Sandero сделает то же самое. Возможно, наличие таких автомобилей, как Sandero, — это именно то, что побуждает производителей «премиум» предлагать бесконечно настраиваемые параметры окружающего освещения.

Мэтт Прайор

Главный редактор

Очевидно, что это не так хорошо закончено. Твердых пластиков предостаточно — мягких на самом деле нет, — но есть приятная тканевая отделка по краю приборной панели и несколько более ярких бликов на вентиляционных отверстиях.

Сиденья большие и плоские, руль большой, вылет и угол наклона регулируются, педали приятно разнесены. Это действительно удобное место для вождения, с двумя четкими циферблатами впереди и, в этой версии, относительно простым сенсорным экраном, очень аккуратным держателем телефона и легкой интеграцией между ними. С точки зрения эргономики он довольно хорош со всех сторон, отчасти из-за своей простоты. Органы управления обогревом и вентиляцией представляют собой большие четкие циферблаты, а в младших версиях ручной тормоз представляет собой обычный рычаг.

Просторный спереди и такой же большой сзади, как и можно было ожидать от супермини-автомобиля. Взрослые могут без проблем сидеть позади взрослых — даже шестифутовые найдут место для коленей — с хорошим внутренним пространством для автомобиля длиной чуть более четырех метров.

Объем багажника Sandero составляет 328 литров, а багажник больше, чем у большинства супермини. Минимальная ширина багажника составляет 930 мм, а в самом широком — 1290 мм. Задние сиденья также легко раскладываются и складываются, что дает длину груза более 1400 мм. Приятно, что под полом багажника находится дополнительное запасное колесо; который, если вы укажете версию Bi-Fuel, которая может работать как на бензине, так и на сжиженном нефтяном газе, освобождает место для дополнительного топливного бака на сжиженном нефтяном газе.

Информационно-развлекательная система и спутниковая навигация Dacia Sandero Stepway

В базовом Sandero не так много информационно-развлекательной системы, но есть держатель для телефона (с разъемом USB на 12 В позади него, как и на этой модели более высокого класса). автомобиль), который свободно вращается и позволяет использовать такие функции, как связь с аудиосистемой.

Все становится (немного) серьезнее с увеличением диапазона, с центральным сенсорным экраном, установленным рядом с держателем телефона, который имеет набор достаточно простых функций, включая спутниковую навигацию в этой модели. Все они работают легко и достаточно разумно — на самом деле лучше, чем более сложные сенсорные экраны, потому что в дороге вы можете сделать очень мало, и в конце концов вы должны быть за рулем. Также есть зеркалирование телефона Apple CarPlay и Android Auto, если вы предпочитаете использовать его, а не системы автомобиля. Только USB за креплением телефона подключается к информационно-развлекательной системе, а не к рычагу переключения передач.

За рулем есть пульты управления аудиосистемой; старая система Renault, которую легко использовать.

Обзор дорожных испытаний: Dacia Sandero Stepway Prestige

Опыт вождения

Оснащенный 1,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 89 л. чтобы достичь 62 миль в час. Он всегда чувствовал себя живым и готовым, и быстрее, чем можно предположить по статистике. Это также экономично, с комбинированным показателем WLTP 45,6 миль на галлон.

Являясь частью группы Renault , он проверен и протестирован, и в нем используется множество деталей от продуктов материнской компании, в том числе некоторые из удостоенного наград Renault Clio .

Возможно, это не самый быстрый ребенок в округе, но Stepway предлагает плавное ускорение и достаточную мощность, чтобы обогнать более медленный транспорт.
John Murdoch

Он комфортно едет по автомагистралям, но может стать шумным, если вы нажмете на него слишком сильно.

Он довольно маневренный, с хорошим сцеплением с дорогой и небольшим наклоном кузова, а также с хорошей круговой обзорностью для езды по городу. Рулевое управление хорошо взвешено, а режим Eco позволяет экономить топливо.

Дизайн и практичность

Выполненный в качестве опции яркой окраски Desert Orange, Sandero Stepway имеет множество конструктивных особенностей, таких как светодиодные фонари, черная пластиковая облицовка колесных арок, рейлинги на крыше, передние противотуманные фары, бамперы и зеркала в цвет кузова, зеркала заднего вида с подогревом и электроприводом, а также умные 16-дюймовые легкосплавные диски.

Внутри светлый и современный интерьер с обивкой на приборной панели и дверях, титаново-черной тканью для сидений, контрастной оранжевой отделкой на вентиляционных отверстиях, сиденьях и дверях. Четыре взрослых человека могут путешествовать с комфортом.

Органы управления и переключатели удобно расположены, а циферблаты четкие и легко читаемые.

Sandero Stepway также очень практичен: 328-литровый багажник увеличивается до 1108 литров при сложенных задних сиденьях, складывающихся в пропорции 60:40. В салоне стало больше места для хранения вещей, а подстаканники обслуживают передние сиденья.

Еще одним плюсом является то, что вы можете выбрать запасное колесо, которое обеспечит вам душевное спокойствие в дальних поездках.

Технологии и безопасность

Автомобиль, который я тестировал, имел навигационную систему, возможность подключения смартфона через Apple CarPlay и Android Auto, Bluetooth, 8-дюймовый дисплей, аудиосистему с 6 динамиками, DAB-радио, кондиционер и многое другое.

Stepway имеет приличное количество оборудования для обеспечения безопасности, включая антиблокировочную систему тормозов с функцией экстренного торможения, активное экстренное торможение, кнопку экстренного вызова, систему контроля давления в шинах, систему помощи при трогании на подъеме, точки крепления ISOFIX для задних крайних сидений и полный комплект подушек безопасности.