Renault
Duster

2022 г., внедорожник, 1.6 бензин (117 л.с.), механика, полный привод, белый
Пробег: 2000 км., Владельцев: 1

Гарантия Фаворит Моторс

Теплые опции

Один владелец

1 950 000 ь

Купить

Renault
Duster

2021 г. , кроссовер, 1.5 дизель (109 л.с.), механика, полный привод, серый
Пробег: 18053 км., Владельцев: 1

Гарантия Фаворит Моторс

Теплые опции

C парковочным ассистентом

1 950 000 ь

Купить

Renault
Kaptur

2021 г., кроссовер, 1.6 бензин (116 л.с.), вариатор, передний привод, белый
Пробег: 95 км., Владельцев: 0

Гарантия Фаворит Моторс

Оригинал ПТС

Теплые опции

1 699 000 ь

Купить

Renault
Logan

2021 г. , седан, 1.6 бензин (102 л.с.), автомат, передний привод, белый
Пробег: 18145 км., Владельцев: 1

Гарантия Фаворит Моторс

Теплые опции

Один владелец

1 080 000 ь

Купить

Renault
Logan

2021 г., седан, 1.6 бензин (102 л.с.), автомат, передний привод, белый
Пробег: 16152 км., Владельцев: 1

Гарантия Фаворит Моторс

Теплые опции

Один владелец

1 095 000 ь

Купить

Renault
Duster

2022 г. , кроссовер, 1.6 бензин (117 л.с.), механика, полный привод, коричневый
Пробег: 1935 км., Владельцев: 1

Гарантия Фаворит Моторс

C парковочным ассистентом

Один владелец

1 880 000 ь

Купить

Renault
Arkana

2021 г., кроссовер, 1.3 бензин (150 л.с.), вариатор, полный привод, серый
Пробег: 16198 км., Владельцев: 1

Гарантия Фаворит Моторс

Теплые опции

C парковочным ассистентом

2 109 000 ь

Купить

Renault
Duster

2021 г. , внедорожник, 1.3 бензин (150 л.с.), механика, полный привод, оранжевый
Пробег: 10584 км., Владельцев: 1

Гарантия Фаворит Моторс

Теплые опции

C парковочным ассистентом

1 970 000 ь

Купить

Renault
Kaptur

2021 г., кроссовер, 1.6 бензин (114 л.с.), вариатор, передний привод, белый, черный
Пробег: 6877 км., Владельцев: 1

Гарантия Фаворит Моторс

Теплые опции

C парковочным ассистентом

1 740 000 ь

Купить

Renault
Logan

2021 г. , седан, 1.6 бензин (102 л.с.), автомат, передний привод, белый
Пробег: 20018 км., Владельцев: 1

Гарантия Фаворит Моторс

Теплые опции

Один владелец

1 095 000 ь

Купить

Renault
Logan

2021 г., седан, 1.6 бензин (102 л.с.), автомат, передний привод, белый
Пробег: 14618 км., Владельцев: 1

Гарантия Фаворит Моторс

Теплые опции

Один владелец

1 095 000 ь

Купить

Ещё 18 фото

Renault
Kaptur

2021 г. , кроссовер, 1.3 бензин (149 л.с.), вариатор, полный привод, черный
Пробег: 9922 км., Владельцев: 1

Гарантия Фаворит Моторс

Теплые опции

C парковочным ассистентом

1 830 000 ь

Купить

Renault
Arkana

2019 г., кроссовер, 1.6 бензин (114 л.с.), вариатор, передний привод, черный
Пробег: 42724 км., Владельцев: 1

Гарантия Фаворит Моторс

Оригинал ПТС

Теплые опции

1 549 000 ь

Купить

Renault
Arkana

2020 г. , кроссовер, 1.6 бензин (114 л.с.), механика, передний привод, коричневый
Пробег: 41808 км., Владельцев: 1

Гарантия Фаворит Моторс

Оригинал ПТС

Теплые опции

1 585 000 ь

Купить

Renault
Arkana

2020 г., кроссовер, 1.6 бензин (114 л.с.), вариатор, передний привод, красный
Пробег: 10058 км., Владельцев: 1

Гарантия Фаворит Моторс

Теплые опции

C парковочным ассистентом

1 920 000 ь

Купить

Renault
Arkana

2021 г. , кроссовер, 1.3 бензин (149 л.с.), вариатор, полный привод, темно-серый
Пробег: 20984 км., Владельцев: 1

Гарантия Фаворит Моторс

Оригинал ПТС

Теплые опции

1 985 000 ь

Купить

Renault
Arkana

2020 г., кроссовер, 1.6 бензин (114 л.с.), механика, передний привод, коричневый
Пробег: 31339 км., Владельцев: 1

Гарантия Фаворит Моторс

Теплые опции

C парковочным ассистентом

1 445 000 ь

Купить

Выход нового Renault Kangoo запланирован на 2019 год

• Главная
• Новости
• Выход нового Renault Kangoo запланирован на 2019 год

Французский производитель намерен в начале следующего года представить третье поколение компактного фургона.

Стали известны первые подробности о модели Renault Kangoo следующей генерации. В начале весны были представлены конкурирующие модели от группы PSA – Citroen Berlingo, Peugeot Rifter и Opel Combo. В борьбе с ними у устаревшего Kangoo, которому в январе текущего года исполнилось уже 10 лет, шансы невелики.

Для сравнения приводим продажи моделей конкурентов за последние три года (штук):

Так, например, стало известно, что производство Kangoo текущего поколения будет продолжаться до июля 2018 года, таким образом, складских запасов фургончика должно хватить до конца года. В январе же 2019 года модель сменит поколение.

Предполагается, что уже осенью на Парижском автосалоне будет представлена пассажирская версия. Прообразом нового Renault Kangoo выступает концепт Frendzy, представленный в рамках Франкфуртского автосалона в 2011 году.

Модель нового поколения, как Scenic, Espace и прочие, будет использовать платформу CMF/C-D. У автомобиля будет коробкоподобный силуэт – вынужденная мера, обеспечивающая возможность загрузки европаллет, а вот сдвигающейся против хода двери Kangoo, наверное, лишится.

В состав силовой гаммы Renault Kangoo III войдет бензиновый турбомотор 1.3 TCe мощностью 115-140 л.с. и турбодизель 1.5 dCi мощностью 85-115 л.с. с технологией активного управления выбросами на основе селективного каталитического нейтрализатора (SCR) для снижения выбросов вредных веществ. Двигатели будут сочетаться с механическими и роботизированными коробками передач EDC с двойным сцеплением. Будет также версия с «мягкой» гибридной системой. Новый Kangoo, как и актуальная модель, будет предлагаться в стандартной и удлиненной версии, в 5- и 7-местном исполнении.

В списке блдижайших новинок Renault обновленная версия кроссовера Kadjar.

Renault Renault Kangoo

Новые статьи

Статьи / Интересно Долгожданное прощание: почему погибла Lada Xray, но об этом никто не пожалел На прошлой неделе мы официально попрощались с Lada Xray: президент АВТОВАЗа Максим Соколов заявил, что модель никогда не вернется на конвейер. Это угадывалось еще весной, когда вслед за ост… 709 1 1 16.09.2022

Статьи / Ралли Мой финиш – горизонт: как мы участвовали в гонке «Сила Сибири» Недавно мы рассказывали о том, как прокатились на Jeep Wrangler из Москвы в Томск, чтобы принять участие во внедорожном турнире «Сила Сибири». Разумеется, бороться за первое место мы планир… 106 0 0 16.09.2022

Статьи / Дилер Россия без Renault: как выживают дилеры и автовладельцы после ухода компании С момента, когда компания Renault объявила об уходе из России, прошло ровно четыре месяца. За это время многое стало понятно: доля французов в АВТОВАЗе ушла государству, завод в Москве переш… 2337 4 4 15.09.2022

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв Полный привод, самый мощный мотор и силы в запасе: первый тест Chery Tiggo 8 PRO MAX Появление в российской линейке Chery модели Tiggo 8 PRO MAX можно назвать знаковым для бренда. Почему? Да хотя бы потому, что это первый с 2014 года полноприводный кроссовер Chery, приехавши… 17897 12 44 29.04.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0 Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть… 9545 10 41 13.08.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов… 8292 3 31 13.09.2022

Купити Авто Рено 2019 року — Automoto.ua

Меган 3530

Сценік 1046

Кєнгу 1000

Лагуна 863

Мастєр 807

Гранд Сценік 710

Кліо 539

Логан 479

Зое 244

Megane Scenic 228

Колеос 219

Дастер 209

Еспейс 204

Сандеро 202

Кенгу пас. 189

Флюенс 143

Кєнгу Експресс 135

Сценік II 124

19 104

Kadjar 80

Каптур 72

Модус 64

Сімбол 63

Сценік III 55

Kangoo Combi 52

Talisman 45

Dokker 41

Твінго 39

Сафран 37

Express Van 32

Інша 29

Латітьюд 28

Гранд Еспейс 24

Вел Сатіс 23

Експрес 22

Сімбол (Талія) 16

Рапід 16

Лоджі 13

Arkana 12

Кенгу вант. 12

Express Combi 11

Grand Modus 7

Samsung 6

Твізі 6

City K-ZE 5

Сандеро СтепВей 2

Доккер пас. 2

Доккер 2

Невада 2

Фуего 2

Megane Sedan 1

Вінд 1

Родео 1

alpine v6

Alpine A310

Megane E-Tech

Alpine a110

Alaskan

Kaptur

Logan Stepway

Master MAXI

Другая модель

19 Chamade

Spider

Florida

Estafette

Duster Oroch

Alliance

KANGOO ZE

Медальйон

Тайп Ол

Талія 1. 2 16В

Регл Нешинал

Рангоо

Трафік

Доккєр Ван

Symbol

Кенгу вант.-пас.

Маскотт Кастен

Логан МСВ

Меган РС

СтепВей

Чамаде

Спорт Спайдер

Самсунг СМ5

Авантайм

• {{ label. name }} ×

Назад до пошуку

Всього оголошень

Сортувати:

По релевантностіВід дорогих до дешевихВід дешевих до дорогихВід старих до новихВід нових до старих

З VIN-кодом

14.09.2022

15 600 $

652 860 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 15600)) }} грн

Renault Duster, 2019 р.в.

Газ/бензин 1.6 л.

Ручна / Механіка

66 тис. км

Івано-Франківськ

Перевірено за номером по базі МВС

AT4261ET

17. 09.2022

6 400 $

268 480 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 6400)) }} грн

Renault Logan, 2019 р.в.

Газ/бензин 1 л.

Ручна / Механіка

77 тис. км

Перевірено за номером по базі МВС

АІ4927ІЕ

З VIN-кодом

23.08.2022

25 500 $

1 069 725 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 25500)) }} грн

Renault Koleos, 2019 р.в.

Дизель 2 л.

Автомат

77 тис. км

Полтава

Перевірено за номером по базі МВС

KA4620IH

З VIN-кодом

14.09.2022

5 950 $

249 602 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 5950)) }} грн

Renault Logan, 2019 р.в.

Газ/бензин 1 л.

Ручна / Механіка

71 тис. км

Вишневе

Перевірено за номером по базі МВС

KA3873HT

15.09.2022

15 500 $

650 225 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 15500)) }} грн

Renault Megane, 2019 р. в.

Дизель 0 л.

Ручна / Механіка

1 тис. км

Перевірено за номером по базі МВС

АА9615СС

З VIN-кодом

09.09.2022

6 399 $

268 438 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 6399)) }} грн

Renault Logan, 2019 р.в.

Газ/бензин 1 л.

Ручна / Механіка

163 тис. км

Кропивницький (Кіровоград)

Перевірено за номером по базі МВС

KA4029EI

З VIN-кодом

15.09.2022

16 200 $

679 590 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 16200)) }} грн

Renault Megane, 2019 р.в.

Дизель 1.5 л.

Ручна / Механіка

76 тис. км

Перевірено за номером по базі МВС

AA8732KC

15.09.2022

12 000 $

502 320 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 12000)) }} грн

Renault Sandero, 2019 р.в.

Інше 0. 9 л.

71 тис. км

Харків

З VIN-кодом

16.09.2022

12 000 $

503 400 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 12000)) }} грн

Renault Sandero, 2019 р.в.

Бензин 0.9 л.

Роботизована

56 тис. км

Снятин

Перевірено за номером по базі МВС

AI2462HO

З VIN-кодом

07.09.2022

14 850 $

622 957 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 14850)) }} грн

Renault Duster, 2019 р.в.

Бензин 1.6 л.

Ручна / Механіка

48 тис. км

Перевірено за номером по базі МВС

BC3470IE

13.08.2022

11 999 $

502 638 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 11999)) }} грн

Renault Sandero, 2019 р.в.

Бензин 0.9 л.

Автомат

33 тис. км

Запоріжжя

З VIN-кодом

15.09.2022

15 500 $

650 225 грн

{{ formatNumber(convertCurrency(‘USD’, ‘UAH’, 15500)) }} грн

Renault Megane, 2019 р. в.

Дизель 1.5 л.

Ручна / Механіка

83 тис. км

Перевірено за номером по базі МВС

AA9615CC

• Рено в Вінниці
• Рено в Дніпро (Дніпропетровську)
• Рено в Донецьку
• Рено в Житомирі
• Рено в Запоріжжя
• Рено в Івано-Франківську
• Рено в Києві
• Рено в Кропивницькому (Кіровограді)
• Рено в Кривому Розі
• Рено в Луганську
• Рено в Луцьку
• Рено в Львові
• Рено в Миколаєві
• Рено в Одесі
• Рено в Полтаві
• Рено в Рівному
• Рено в Сумах
• Рено в Тернополі
• Рено в Ужгороді
• Рено в Харкові
• Рено в Херсоні
• Рено в Хмельницькому
• Рено в Черкасах
• Рено в Чернігові
• Рено в Чернівцях

• Clio 2019
• Duster 2019
• Espace 2019
• Express 2019
• Koleos 2019
• Logan 2019
• Megane 2019
• Sandero 2019
• Scenic 2019
• Twingo 2019
• Zoe 2019
• Lodgy 2019
• Kangoo Express 2019
• Captur 2019
• Sandero StepWay 2019
• Другая 2019
• Dokker 2019
• Master 2019
• Kangoo 2019
• Kadjar 2019
• Arkana 2019
• City K-ZE 2019
• Samsung 2019
• Talisman 2019
• Express Van 2019
• Express Combi 2019

Дивіться також:

б/у авто з Німеччини 709 840

б/у авто з Польщі 7 961

б/у авто України 241 078

трактора, спецтехніка 3 321

Спасибі, що залишили запит на уточнення ціни {{ mark. name }} {{ model.name }}!

Менеджер зв’яжеться з вами протягом 5 хв.

Менеджер зв’яжеться з вами завтра в першій половині дня.

Менеджер зв’яжеться з вами в найближчий робочий день.

Залиште номер телефону — менеджер передзвонить і відповість на всі запитання

Ми передзвонимо вам завтра в першій половині дня.

Ми передзвонимо вам в найближчий робочий день.

Финансовые результаты Renault 2019 — Abiznews

17 февраля 2020

Группа Renault достигла целевых показателей, пересмотренных в октябре, включая операционную маржу Группы в 4,8% и положительный поток свободных денежных средств от операционной деятельности в автомобильном секторе.

• Продажи составили 3,8 млн автомобилей (–3,4%).
• Выручка Группы сократилась на 3,3% до 55 537 млн евро. При неизменных валютных курсах^[1] этот показатель уменьшился бы  на 2,7%.
• Операционная маржа Группы – 2 662 млн евро (4,8% от выручки), что на 950 млн евро меньше по сравнению с 2018 г.
• Операционная прибыль Группы – 2 105 млн евро по сравнению с цифрой 2018 года – 2 987 млн евро.
• Чистая прибыль – 19 млн евро по сравнению с 3 451 млн евро, полученными годом ранее. Помимо сокращения операционной прибыли Группы этот спад обусловлен сокращенным вкладом ассоциированных компаний (–1 730 млн евро) и начислением отложенных налогов во Франции в размере 753 млн евро.
• Поток свободных денежных средств от операционной деятельности в автомобильном секторе равен 153 млн евро.

«Несмотря на сложный год, Группа Renault смогла добиться результатов, зафиксированных в пересмотренном плане. Хочу поблагодарить всех сотрудников за их целеустремленность и упорный труд, которые помогли достичь поставленных целей. Перспективы на 2020 год остаются туманными из-за ожидаемой рыночной волатильности, особенно в Европе, из-за вступления в силу регламента CAFE и возможных последствий вспышки коронавируса. Тем не менее укрепление руководства, возрождение Альянса и успех новых моделей вселяют в меня глубокую уверенность, что мы способны изменить ситуацию в Группе к лучшему»,— заявила Клотильд Дельбос, исполняющая обязанности генерального директора Renault.

Выручка Группы достигла 55 537 млн евро (-3,3%), включая 3 130 млн евро со стороны «АвтоВАЗ» (+3%). Без учета влияния валютных курсов выручка Группы сократилась бы на 2,7%.

Выручка в автомобильном секторе (исключая «АвтоВАЗ») снизилась на 4,2% до 49 002 млн евро.

Этот спад обусловлен отрицательным эффектом объема (–1,4 пп), в первую очередь из-за снижения продаж в Аргентине, Турции и Алжире.

Продажи партнерам сократились на 3,4 пп из-за падения производства у Nissan и Daimler, снижения спроса на дизельные двигатели в Европе и резкого сокращения продаж машинокомплектов в Китай, а также закрытия этого направления в Иране.

Влияние изменений валютных курсов было отрицательным (–0,7 пп) в основном из-за резкого обесценения аргентинского песо и турецкой лиры.

Положительный эффект цены (+1,7 пп) обусловлен усилиями по компенсации обесценения этих валют и повышением цен в Европе, в основном в связи с расходами на соблюдение нормативно-правовых требований. С четвертого квартала эффект цены увеличился благодаря более амбициозной ценовой политике, в первую очередь относительно нового Clio в Европе.

Операционная маржа Группы составила 2 662 млн евро, что соответствует 4,8% от выручки по сравнению с 6,3% в 2018 г.

Операционная маржа в автомобильном секторе (не считая «АвтоВАЗ») снизилась на 920 млн евро до 1 284 млн евро, что соответствует 2,6% от выручки (ср. 4,3% в 2018 г.).

Это изменение объясняется следующими причинами:

• Отрицательный эффект объема в размере 582 млн евро, включая продажи партнерам.
• Эффект от ассортимента/цен/расширения комплектации был отрицательным в размере 587 млн евро из-за расширения комплектации (в соответствии с нормативными актами или для новых продуктов) и сокращения продаж дизельных двигателей в Европе.
• Эффект Monozukuri был положительным (+547 млн евро). Ему способствовали хорошие результаты в секторе закупок, увеличение капитализации НИОКР, однако рост амортизационных расходов оказал отрицательное влияние.
• Влияние со стороны сырья составило -324 млн евро в основном из-за повышения цен на драгоценные металлы и сталь.
• Положительный эффект в размере 121 млн евро за счет сокращения административно-хозяйственных расходов обусловлен усилиями компании по снижению издержек и включает разовые положительные эффекты.
• Влияние изменений валютных курсов составило +24 млн евро из-за положительного эффекта, оказанного обесценением турецкой лиры на производственные расходы, которое компенсировало отрицательный эффект от аргентинского песо.

Доля операционной маржи «АвтоВАЗ» составила 155 млн евро по сравнению с 204 млн евро в 2018 г. из-за снижения разовых положительных эффектов примерно на 70 млн евро.

Вклад финансирования продаж в операционную маржу Группы составил 1 223 млн евро по сравнению с 1 204 млн евро в 2018 г. Рост на 1,6% обусловлен увеличением среднего объема доходных активов, что отражает хорошую динамику продаж RCI Banque, несмотря на отрицательный эффект изменений валютных курсов в размере 26 млн евро и рост потерь в секторе услуг мобильности в размере 26 млн евро.

Другие операционные доходы и расходы составили -557 млн евро (по сравнению с -625 млн евро в 2018 г.) в связи с расходами на реструктуризацию в размере примерно 240 млн евро, в первую очередь из-за программы снижения пенсионного возраста во Франции и обесценения активов примерно на 300 млн евро в Китае и Аргентине.

Операционный доход Группы составил 2 105 млн евро по сравнению с 2 987 млн евро в 2018 г.

Валовые финансовые доходы и расходы составили -442 млн евро по сравнению с -353 млн евро в 2018 г., несмотря на практически неизменную стоимость финансирования. Снижение других финансовых доходов и увеличение расходов объясняется снижением дивидендов, полученных от неконсолидированных организаций, и прочими расходами.

Вклад ассоциированных компаний составил -190 млн евро по сравнению с +1 540 млн евро в 2018 г. Вклад Nissan составил +242 млн евро, в то время как вклад остальных ассоциированных компаний (-432 млн евро) серьезно снизился из-за низких продаж наших совместных компаний в Китае, что также привело к обесценению активов.

Текущие и отложенные налоги представляют расходы в размере –1 454 млн евро, включая 753 млн евро из-за прекращения признания отложенных налоговых требований в составе налоговых потерь во Франции.  

 Чистая прибыль составила 19 млн евро, а доход по акциям Группы -141 млн евро (-0,52 евро на акцию по сравнению с 12,24 евро на акцию в 2018 г. ).

Свободный поток денежных средств от операционной деятельности в автомобильном секторе (включая «АвтоВАЗ») был положительным и составил 153 млн евро. В нем учитывается существенный рост инвестиций, увеличение дивидендов, полученных от RCI, и положительный эффект от изменения в требованиях к оборотному капиталу.

Ликвидность в автомобильном секторе на 31 декабря 2019 г. составляла 15,8 млрд евро, а чистая денежная позиция — 1,7 млрд евро.

На 31 декабря 2019 г. совокупные складские запасы (включая независимые дилерские сети) соответствовали 68 дням продаж по сравнению с 70 днями в декабре 2018 г.

Дивиденды в размере 1,10 евро на акцию (3,55 евро в 2018 г.) будут представлены на утверждение на ежегодном общем собрании акционеров. 30 апреля 2020 г. акции будут торговаться без права получения дивиденда, а дивиденды начнут выплачиваться с 5 мая 2020 г.

Мировой автомобильный рынок в этом году сократится, в Европе — минимум на 3%, в России — примерно на 3%, а бразильский рынок вырастет примерно на 5%.

В связи с высокой неопределенностью, в первую очередь из-за введения регламента CAFE в Европе и существенного роста амортизационных отчислений, связанных с инвестициями в будущее развитие, Группа Renault ставит перед собой следующие цели:

• добиться выручки на уровне 2019 г. при неизменных валютных курсах получить операционную маржу в размере 3–4%,
• обеспечить положительный поток свободных денежных средств от операционной деятельности в автомобильном секторе до учета расходов на реструктуризацию.

 В этом плане не учитывается возможное влияние на ситуацию распространения коронавируса.

Зачет конструкторов 2019: Renault

Перейти к глобальной навигации Перейти к основному содержанию Перейти к основному содержанию

Загрузка. ..

20222021202020192018201720162015201420132012201120102009200820072006200520042003200220012000199919981997199619951994199319921991199198819871986198519841983198219811980197919781977197619751974197319721971197019691968196719661965196419631962196119601959195819571956195519541953195219511950

RacesDRIVERSTeamsDHL НАГРАДА ЗА САМЫЙ БЫСТРЫЙ КРУГ

ВсеAlfa Romeo Racing FerrariFerrariHaas FerrariMcLaren RenaultMercedesRacing Point BWT MercedesRed Bull Racing HondaRenaultScuderia Toro Rosso HondaWilliams Mercedes

	Гран-при	Дата	ПТС
	Австралия	17 мар 2019	6
	Бахрейн	31 марта 2019	0
	Китай	14 апр 2019	6
	Азербайджан	28 апр 2019	0
	Испания	12 мая 2019 г.	0
	Монако	26 мая 2019 г.	2
	Канада	09 июн 2019	14
	Франция	23 июня 2019 г.	4
	Австрия	30 июня 2019 г.	0
	Великобритания	14 июл 2019	7
	Германия	28 июл 2019	0
	Венгрия	04 авг 2019	0
	Бельгия	01 Сен 2019	4
	Италия	08 Сен 2019	22
	Сингапур	22 сент. 2019	2
	Россия	29 сен 2019	1
	Япония	13 окт. 2019	0
	Мексика	27 окт. 2019	5
	Соединенные Штаты	03 ноя 2019	10
	Бразилия	17 ноя 2019	8
	Абу Даби	01 дек. 2019	0

Сезон Renault F1 2019 года в статистике

Это был год медленного прогресса, если вообще был, для Renault в 2019 году, который опустился на пятое место в Кубке конструкторов. Вот все факты и статистика Renault за 2019 год.время года.

Это был сезон, в котором Renault должен был сократить отставание от лучших команд, а знаменитый Даниэль Риккардо присоединился к Нико Хюлкенбергу. Но Renault никогда не смотрела даже близко к трем лучшим командам, и досадно уступила заказчику двигателей McLaren. Заняв четвертое место в Кубке конструкторов в 2018 году, Renault опустилась на пятое место в этом сезоне, набрав на 31 очко меньше.

Плохие предзнаменования для их сезона были с самого начала, будь то сход Риккардо на домашней гонке или отказ обеих машин в один и тот же момент Гран-при Бахрейна. Только на Гран-при Канады в июне оба гонщика Renault финишировали в первой десятке в одной гонке. Это событие случалось всего пять раз в течение сезона, и в одном из них, на Сузуке, оба гонщика были дисквалифицированы за использование незаконных вспомогательных средств.

Несмотря на то, что Риккардо превзошел Хюлкенберга в квалификации со счетом 14-7, австралийцу это не совсем удалось: Хюлкенберг часто проигрывал бои с очень небольшим отрывом. В гонках, в которых они оба финишировали, Риккардо финишировал впереди десять раз по сравнению с пятью Хюлкенбергом, но опять же с точки зрения очков он был намного ближе: Риккардо набрал 60%, а Хюлкенберг — 40%.

Тем не менее, в 2020 году Эстебан Окон присоединяется к Риккардо, а Хюлкенберг переезжает на новые пастбища подальше от Формулы-1. В связи с тем, что ведутся большие дискуссии о будущем Renault в спорте, команда должна добиться большего в 2020 году.0003

[ONE_HALF]

• Позиция Чемпионата : 5th
• Всего очков : 91
4 40374 Рейс. Лучший результат : 4-й (Италия)
• Количество DNF : 8
• Пройденные круги:  0
• Пройденные круги : 2302 74

• 5 Полных кругов0375: 91,20%

• Расстояние : 11612.601 км

[/one_half] [One_half_last]

• 4 ОБОЧНЫЕ КАТРИИ
  • 4. Q2 выходов : 16
  • Q1 выходы : 5
  • Лучшая квалификационная позиция : 4th
  • Худшая квалификационная позиция : 18 -й
  • Средний разрыв.0375 : 1.93%

  [/one_half_last]

  ---

  Австралия : Второй год подряд Нико Хюлкенберг принес Renault седьмое место на Гран-при Австралии. Но выход Даниэля Риккардо на пенсию означал, что команда начала сезон с на одно очко меньше, чем в 2018 году. финишировать позади автомобиля безопасности — впервые после Гран-при Китая 2015 года.

  Китай : Нико Хюлкенберг записал первый DNF Renault на Гран-при Китая. У команды Enstone ранее было два DNF в 2014 и 2015 годах под видом Lotus.

  Азербайджан : Третий год подряд Renault сошла с дистанции на Гран-при Азербайджана, и в третий раз за четыре гонки на Baku City Circuit команда сошла с трассы, не набрав ни одного очка.

  Испания : Вылет Нико Хюлкенберга из первого квартала означал, что Renault видел, как один из их гонщиков вылетал в первом квартале Гран-при Испании в каждом сезоне с момента их возвращения в Ф1.

  Монако : Даниэль Риккардо финишировал девятым, а Нико Хюлкенберг финишировал тринадцатым в Гран-при Монако 2019 года. Теперь пилот Renault финишировал на всех позициях между 1-м и 13-м, кроме второго, по крайней мере один раз.

  Канада : На Гран-при Канады 2019 года Renault показала свой лучший результат в квалификации в качестве рабочей команды с тех пор, как Роберт Кубица квалифицировался четвертым на Гран-при Японии 2010 года. Оба их гонщика показали свои лучшие квалификационные результаты на трассе. Даниэль Риккардо ранее квалифицировался четвертым в Монреале в 2016 году, а в 2019 годуэто третий раз, когда Нико Хюлкенберг квалифицировался на седьмом месте на трассе.

  Франция : Заняв одиннадцатое место в Гран-при Франции 2019 года, Даниэль Риккардо зафиксировал только четвертое отсутствие очков для гонщика Renault на трассе Поль Рикар. Последний раз гонщик Renault не забивал на трассе в 1985 году, когда Дерек Уорвик финишировал седьмым.

  Австрия : Поскольку гонщики Renault финишировали двенадцатым и тринадцатым на Гран-при Австрии 2019 года, имя Renault не забивалось на трассе с тех пор, как Ален Прост выиграл, а Эдди Чивер финишировал четвертым в 19-м году.83.

  Великобритания : Renault набрала двойное количество очков на Гран-при Великобритании 2019 года. Впервые с 2007 года оба пилота Renault забили голы на трассе. С 2001 года обе машины финишировали в каждой гонке в Хоккенхайме.

  Венгрия 903:57: В восьмой раз за четырнадцать матчей на Хунгароринге Renault покинула Гран-при Венгрии, не набрав ни одного очка.

  Бельгия : На Гран-при Бельгии 2019 года Даниэль Риккардо занял первое четырнадцатое место в составе пилота Renault в Спа, а Нико Хюлкенберг стал первым пилотом Renault, занявшим восьмое место на трассе после Хейкки Ковалайнена в 2007 году.

  Италия : В 2019 году Renault впервые с 2011 года на обеих машинах вышла в третий квартал Гран-при Италии. Команда провела свой самый успешный уик-энд в году: Даниэль Риккардо финишировал четвертым, а Нико Хюлкенберг вернулся домой пятым. 2019Гран-при Италии знаменует собой лучший результат команды Renault с тех пор, как Фернандо Алонсо выиграл Гран-при Японии 2008 года. Товарищ по команде Нельсон Пике-младший в тот день финишировал четвертым.

  Сингапур : В квалификации Гран-при Сингапура 2019 года Renault впервые в своей истории показала, что оба гонщика достигли Q3 на трассе. Даже под видом Lotus команда Энстоуна никогда не видела, чтобы оба гонщика квалифицировались в первую десятку на трассе Марина-Бэй.

  Россия : Как и в Сингапуре, 2019На Гран-при России обе машины Renault впервые на трассе вышли в Q3.

  Япония : На Гран-при Японии 2019 года Renault стала первой командой после Sauber на Гран-при Австралии 2011 года, дисквалифицировавшей обе машины. Renault еще не появился в третьем квартале на трассе с момента их возвращения в спорт.

  Мексика : Renault впервые финишировала с обеими машинами в очках на Гран-при Мексики. Несмотря на это, в 2019 году Renault набрала на три очка меньше.чем в 2018 году.

  США : третий год подряд на трассе Circuit of the Americas одна машина Renault выбывает во втором квартале, а другая достигает третьего квартала. Также третий сезон подряд команда финишировала как минимум с одной машиной в семерке лучших. На этот раз Даниэль Риккардо финишировал шестым.

  Бразилия : Заняв шестое место на Гран-при Бразилии 2019 года, Даниэль Риккардо зафиксировал лучший результат команды в Интерлагосе с тех пор, как Фернандо Алонсо занял второе место в гонке 2008 года.

  Абу-Даби : Renault впервые увидела, как обе их машины достигли Q3 на трассе. В последний раз команда Enstone получила две машины в финальную часть квалификации под личиной Lotus в 2013 году. 1, основал блог Lights Out F1 в 2016 году. Блог стал фаворитом среди поклонников, углубляясь в книги по истории спорта и поднимая обложку необычной статистики F1.

  Ники также пишет для F1Destinations и Motorsport Guides, и его можно услышать в качестве постоянного специалиста по статистике в подкасте 2 Soft Compounds. Его работы появлялись на WTF1, BadgerGP, motorsport.com, Sky Sports F1 и BBC Radio 5 Live. Ники также является ведущим подкаста F1 Rewind.

  ОБЗОР СЕЗОНА: Чемпионат мира FIA Формулы-1 2019 — Renault F1 Team

  меньше всего сократить отставание от лидирующих трех команд в передней части поля, но в конечном итоге этого не произошло, и они закончили год, опустившись с четвертого на пятое место среди конструкторов». Чемпионат.

  Компания из Энстоуна предложила высокую цену, чтобы получить услуги Даниэля Риккардо от Aston Martin Red Bull Racing до партнера Нико Хюлькенберг , но они продолжили свой жалкий забег без подиума, последний раз, когда приближается Renault. еще в 2011 году с Ником Хайдфельдом в Гран-при Малайзии того года .

  Возможно, это был наименее впечатляющий сезон для Хюлькенберга. три с Renault, причем немец лучше финишировал пятым на 9-м месте.0374 Автодром Национале Монца , а Гран-при Италии также дал Риккардо его лучший результат в сезоне — четвертое место.

  Слишком часто они оказывались втянутыми в группу полузащиты, борясь за второстепенные очки, а не бегая впереди этой полузащиты, и они отставали от обновленной McLaren F1 Team в Кубке конструкторов, несмотря на команду из Уокинга. на базе Рено! Команда клиента, обыгравшая рабочую команду, никогда не потерпит неудачу.

  Даниэль Риккардо перешел в Renault из Red Bull на 2019 год. Фото: Octane Photographic Ltd. Позорная квалификация в Монце, Renault квалифицировалась пятой и шестой в Гран-при Италии и подтвердил это в воскресенье, завоевав дубль результат пятерки лучших.

  Третий квартал в Монце оказался фарсом, поскольку все девять гонщиков участвуя в сеансе, не хотел никому давать буксир, и всего два водителя – Чарльз Леклерк и Карлос Сайнс-младший . — удалось чтобы начать свой быстрый круг до того, как упадет клетчатый флаг, но, несмотря на выговор за слишком медленную езду для Хюлькенберга, немец закончился обнадеживающим шестой в стартовой решетке, вместе с Риккардо в третьем ряду.

  Возможно, это была относительно простая гонка, но и Риккардо, и Хюлькенберг вели уверенно и воспользовались поворотом Себастьяна Феттеля и непростым днем ​​для Red Bull, чтобы занять отличные четвертое и пятое места. В результате команда набрала двадцать два очка в Кубке конструкторов, что было бы очень ценно для них в конце сезона.

  К сожалению, таких дней было немного, и Renault захочет чаще видеть подобные выступления в 2020 году, особенно если у них есть амбиции покинуть полузащиту и присоединиться к битве за победы в гонках и чемпионаты.

  Нико Хюлькенберг финишировал пятым в Италии после своего товарища по команде Даниэля Риккардо. Фото: Octane Photographic Ltd.0375 Риккардо и Хюлькенберг классифицировались шестым и десятым, но послегоночный протест команды Racing Point F1 Team привел к тому, что их расследовали за нарушение Спортивного и технического регламента FIA.

  Наконец, через десять дней после гонки Риккардо и Хюлькенберг были дисквалифицированы из результатов после того, как расследование FIA установило, что команда использовала предустановленную автоматическую систему смещения тормозов, с ее использованием вопреки правилам, согласно которым водитель должен управлять автомобилем в одиночку и без посторонней помощи.

  Девять очков были потеряны в битве за Кубок конструкторов, и это сделало их уязвимыми по сравнению с Scuderia Toro Rosso в последних четырех гонках, хотя они смогли набрать достаточно очков, чтобы сохранить пятое место в конце сезона.

  Даниэль Риккардо финишировал шестым в Японии, но позже был дисквалифицирован. Фото: Octane Photographic Ltd. тринадцать раз против восьми, но у австралийца было несколько звездных моментов года, особенно в Канада , где он начал невероятный четвертый после потрясающего круга.

  Двенадцать раз Риккардо стартовал в первой десятке, причем пятерка лучших стартовала как в Канаде, так и в Италии, в то время как Хюлькенберг не смог подняться выше шестого места, также в Италии, хотя ему удалось восемь стартов в первой десятке за сезон.

  Было ясно, что у Риккардо было преимущество с самого начала. Австралиец обошел Хюлькенберга в квалификации в девяти из десяти первых гонок. единственная гонка, в которой немцу удалось опередить своего напарника, находясь в Австралия. Однако по оставшимся одиннадцать гонок, это было преимущество Хюлькенберга, немец обыграл Риккардо в семи раз до четырех.

  Race Battle

  После прибытия Риккардо он всегда будет на Хюлькенберге чтобы показать, есть ли у него то, что нужно, чтобы быть настоящим водителем впереди, но несмотря на то, что он выходил на пенсию только дважды по сравнению с четырьмя выходами на пенсию австралийца, немец проиграл на пятьдесят четыре очка против тридцати семи.

  Хюлькенберг забил только в десяти из двадцати одной гонки с лучшим финишем на пятом месте в Италии, но слишком часто он финишировал вне первой десятки, только один раз финишировав в первой десятке в первых шести гонках.

  У Риккардо было только восемь результатов в первой десятке, но тогда как Хюлькенберг имел ряд восьмых, девятых и десятых мест, Риккардо смог захватить несколько шестых и седьмых мест в дополнение к своему четвертому месту в Монце. Это рассказало окончательную историю и означало Австралиец занял девятое место в чемпионате водителей, а немец — четырнадцатое.

  Конечно, были случаи, когда оба были неудачными, особенно во время Гран-при Бахрейна , когда на пути к дублю очки заканчиваются, оба сошли с дистанции почти одновременно на трассе, а Хюлькенберг также считаю, что ему не повезло, что он не набрал много очков, если не подиум, в сложных условиях на Хоккенхаймринг до ошибки снял его с гонки.

  Season Results

  Round	Ricciardo Qualifying	Ricciardo Race	Hülkenberg Qualifying	Hülkenberg Race
  Австралия	12	РЕТ	11	7
  Бахрейн	10	18	17	17
  Китай	7	7	8	РЕТ
  Азербайджан	10	РЕТ	15	14
  Испания	13	12	20	13
  Монако	6	9	11	13
  Канада	4	6	7	7
  Франция	8	11	13	8
  Австрия	12	12	15	13
  Великобритания	7	7	10	10
  Германия	13	РЕТ	9	РЕТ
  Венгрия	20	14	11	12
  Бельгия	10	14	12	8
  Италия	5	4	6	5
  Сингапур	20	14	8	9
  Россия	10	РЕТ	6	10
  Япония	16	ДСК	15	ДСК
  Мексика	13	8	12	10
  Соединенные Штаты	9	6	11	9
  Бразилия	11	6	13	15
  Абу Даби	7	11	9	12

  Нико Хюлькенберг прощается с Renault после 2019 года, но вернется ли он в Формулу-1 в будущем? – Фото: Octane Photographic Ltd

  На что обратить внимание в 2020 году

  2020 год должен стать годом, когда Renault сделает этот скачок вперед, в противном случае есть искреннее опасение, что команда может вылететь из сетки в конце сезона. После следующего сезона они больше не будет поводов для беспокойства клиентов, поскольку McLaren перейдет на Мерседес -мощность, так что вероятность ухода из спорта выше, чем у большинства других команд на сетки.

  Хюлькенберг покинул Renault после трех лет работы в команде с протеже Mercedes-Benz Эстебаном Оконом , который долгожданно возвращается в Формула-1 после годичного перерыва, француз формирует очень многообещающую команду глядя на состав вместе с Риккардо, но способны ли они выполнить их потенциал еще предстоит увидеть.

  Ник Честер 9Уход 0375 также несколько повлияет на них, так как в менеджменте и техническом отделе произошли перестановки, но на самом деле не может быть никаких оправданий, если они снова станут командой полузащиты, а не командой впереди. Я думаю, что все фанаты Формулы 1 хотели бы их. быть.

  Сможет ли Эстебан Окон изменить состояние Renault в 2020 году? – Предоставлено: Octane Photographic Ltd.

  Пожалуйста, используйте браузер Chrome для более доступного видеоплеера

  Renault представляет свой новый внешний вид и окраску для сезона F1 2019 года.

  Renault представляет свой новый внешний вид и окраску для сезона F1 2019 года.

  Компания Renault намерена продолжить свою впечатляющую реконструкцию и войти в тройку лидеров Формулы-1 после запуска новой окраски своего автомобиля 2019 года.

  «Мы хотим быть настоящими соперниками», — сказал президент Renault Sport Джером Столл, когда была представлена ​​цветовая схема RS19.

  Ключом к надеждам команды будет новый гонщик Даниэль Риккардо, звездный новый контракт с Red Bull, вместе с постоянным Нико Хюлкенбергом, и оба были на заводе команды в Энстоуне для Renault 2019 года.запуск.

  Автомобиль 2019 года, однако, впервые можно будет увидеть только тогда, когда на следующей неделе в Барселоне начнутся испытания, и команда признает, что сборка RS19 все еще продолжается в преддверии испытаний 18-21 февраля.

  Исполнительный директор Renault Марчин Будковски сказал, что сроки для подготовки автомобиля к следующей неделе были «сжатыми».

  Вместо этого в сети появились изображения RS19.

  Как высоко может подняться Renault в 2019 году?
  Французская команда обеспечила себе лучший результат среди конструкторов с момента возвращения в спорт в 2016 году, заняв четвертое место в полузащите.

  «Мы хотим бороться за большее. Мы хотим сократить отставание от лидеров и стремиться к совершенству двигателя», — добавил руководитель команды Сирил Абитебул.

  Получить Sky Sports F1

  Смотрите каждую тренировку, квалификацию и гонку 2019 года — только на Sky Sports F1.

  Неожиданный захват Риккардо, семикратного победителя гонок, который решил не продлевать свой контракт с Red Bull, доказывает, что Renault добивается больших успехов.

  «Я хочу отплатить за доверие, которое команда оказала мне», — сказал Риккардо. «В команде много голода».

  Ни команда, ни Риккардо не ожидают чуда в этом сезоне — цель команды Enstone — первый подиум с 2015 года, — но они надеются снова выйти на новый уровень и стать претендентом на чемпионство к 2021 году. Команда последний раз выигрывал гонку шесть лет назад под именем Lotus.

  «Будет очень интересно и важно посмотреть, как я справлюсь с ним», — сказал Хюлкенберг о своем новом товарище по команде.

  «Важно, чтобы мы показывали хороший прогресс. В конечном счете, я хотел бы иметь машину с Renault, чтобы бороться за подиумы и победы. Но пока я просто с нетерпением жду начала сезона».

  Пожалуйста, используйте браузер Chrome для более удобного видеоплеера

  Пилоты Renault Нико Хюлкенберг и Даниэль Риккардо обсуждают свои надежды на новый сезон. 9Пилоты Renault 0002 Нико Хюлкенберг и Даниэль Риккардо обсуждают свои надежды на новый сезон.

  Основной задачей Renault будет продвижение в отделе двигателей, чтобы бросить вызов силе Mercedes и Ferrari, особенно после того, как Red Bull решил, что они будут лучше всего работать с Honda в 2019 году и далее.

  «У нас была лучшая зима за последние пять лет», — сказал начальник двигателя Реми Таффин.

  Что нового в автомобилях F1 2019 года?

  Почему в этом сезоне новые правила, новые автомобили и новые возможности для более плотных гонок.

  Узнайте больше о Sky Sports F1
  F1 2019: все ключевые подробности
  Чем отличаются автомобили F1 2019?

  Компания Renault за последние годы провела несколько ключевых назначений за кулисами, и в 2019 году ее снова возглавит Сирил Абитебул.0140 7 февраля HAAS Livery Launch Online .0357 онлайн Февраль Williams Liverery Launch 0141 Renault Enstone, UK February 13 Mercedes Silverstone, UK February 13 Red Bull Silverstone, UK February 13 Racing Point Toronto, Canada February 14 McLaren McLaren Technology Centre February 15 Ferrari Maranello, Italy February 18 Alfa Romeo Barcelona, ​​Испания Даты тестирования 77 47 9014rague . 0141 Барселона, Испания 26 февраля – 1 марта Второй тест Барселона, Испания

  ежемесячные продажи, структура акционеров, доходы, отчеты о прибылях и убытках.

  Основные показатели

  В таблице ниже приведены основные показатели группы Renault по годам в том виде, в каком они были опубликованы. Для предыдущих лет и пересчитанных цифр также доступен файл Excel.

  5

  (IN MILLION EUROS — OTHERWISE STATED)	2017  (5)	2018	2019	2020	2021
  Групповые продажи по всему миру (1)	3,762	3,884	3,754	2,952	2,696
  Group revenues	58,770	57,419	55,537	43,474	46,213
  Group Операционная маржа	3854	3,612	2,662	-337	1 663
  2 %
  2 %
  . 0142	6.3%	4.8%	-0.8%	3.6%
  Associated income from Nissan Motor	2,791	1,509	242	-4,970	380
  Net income	5,210	3,451	19	-8,046	967
  Net income, Renault share	5,114	3,302	-141	-8,008	888
  Basic earnings per share (in EUR)	18.87	12.24	-0.52	-29.51	3.26
  Dividend per share ( in EUR)  (2)	3.55	3.55	0.00	0.00	0.00
  Automotive cash flow (3)	4,327	4,386	4,144	1,523	4,235
  Automotive tangible and intangible investments (3)	-3,362	-4,166	-4,846	-3,827	-2,186
  Automotive net cash position  (4)	2,928	3,702	1,734	-3,579	-1,622
  Shareholders’ equity  (4)	33,442	36,088 (6)	35,331	25,338	27,894

  Table updated on 2022. 04.21

  (1) En millier d’unités. Les ventes mondiales du Groupe incluent les immatriculations de Lada à partir de 2016, Celles de Jinbei & Huasong à partir de 2018
  (2) Le 9 avril 2020, le Conseil d’Administration a le Conseil d’Administration a décidé de ne plus offerer de Distribute de дивиденды 2019 à l’Assemblée Générale des actionnaires prévue le 12 juin 2020.
  (3) Дополнения к автомобилям АВТОВАЗ (автомобили с 2021 г., включая АВТОВАЗ)
  (4) Депюи 2016 г., нетто-ликвидная позиция и основные средства АВТОВАЗа
  (5) Депюи 2017 г., АВТОВАЗ объединен в группу Renault
  ( 6) Дополнения от 31 декабря 2018 г., внесенные в расчеты на сумму 57 миллионов евро для исправления ошибок в операциях в Американском регионе, не предусматривают противоречия в отношении финансовых рисков. hors impôts sur les sociétés.

  Загрузка ключевых показателей за предыдущие годы

  Ежемесячные продажи

  Ежемесячные продажи группы Renault.

  Find out more about Renault group’s monthly sales

  Revenues

  IN MILLION EUROS
  	2020	2021	Change
  Automotive excl. АВТОВАЗ	37 736	40 404	+7,1%
  AVTOVAZ	2,581	2,850	+10,.4%
  Sales Financing	3,138	2,935	-6.5%
  Mobility Services	19	24	+26.3%
  Group revenues	43,474	46,213	+6.3%

  Table updated 2022.04.21

  (1) New segment as of 01/01/2020

  Income statements

  0141 1,509

  (IN MILLION EUROS — OTHERWISE STATED)	2017  (5)	2018	2019	2020	2021
  Доходы группы	58 770	57,419	55 537	43,474	46142	43,474	46142	43,474	46142	43,474	46142	43,474	46142	43,474	46142. 0375	3,854	3,612	2,662	-337	1,663
  Operating income	3,806	2,987	2,105	-1,999	1,398
  Net financial income	-504	-353	-442	-482	-350
  Ассоциированный доход от Nissan			242	-4,970	380
  Contribution from associated companies	8	31	-432	-175	135
  Pre-tax income	6,101	4,174	1,473	-7,626	1,563
  Current and deferred tax	-891	-723	-1 454	-420	-596
  Net income	5,210	3,451	19	-8,046	967
  Net income – non-controlling interests’ shares	96	149	160	-38	79
  Net income — parent-company shareholders’ share	5,114	3,302	-141	-8,008	888
  Basic earnings per share (in EUR)	18. 87	12.24	-0.52	-29.51	3.26

  Table updated on 2022.04.21

  (1) С 2017 года АВТОВАЗ входит в группу Renault

  Скачать отчеты о финансовых результатах с 2002 года

  Структура акционеров Группы Renault  

  СТРУКТУРА НА 31 ДЕКАБРЯ 2021 ГОДА

  ⁽¹⁾ Доля акций, принадлежащих работникам и бывшим работникам, учитываемая в этой категории, соответствует акциям, принадлежащим паевым инвестиционным фондам FCPE, а также именным акциям, непосредственно принадлежащим бенефициарам бесплатных акций на дату План распределения на 2016 год.

   

   

  Структура акционеров Renault Group в предыдущие годы

  Предыдущие годы

  СТРУКТУРА НА 31 ДЕКАБРЯ 2020 ГОДА

  СТРУКТУРА НА 31,2 ДЕКАБРЯ 09

  Структура 31 декабря 2018 г.

  Структура 31 декабря 2017 г.

  Структура на 31 декабря 2014 г.

  

  Не было значительных изменений в Строительнице Группы.

   

  NISSAN: NISSAN FINANCE CO. LTD. НЕ МОЖЕТ ОСУЩЕСТВЛЯТЬ ПРАВО ГОЛОСОВАНИЯ, ПРИНАДЛЕЖАЩЕЕ ЭТИМ АКЦИЯМ.

   

  КАЗНАЧЕЙСКИЕ АКЦИИ: ЭТИ АКЦИИ НЕ ПРЕДОСТАВЛЯЮТ ПРАВА ГОЛОСОВАНИЯ.

   

  НА 31 ДЕКАБРЯ 2005 ГОДА

  ПОСЛЕДНИЕ КРУПНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ В СТРУКТУРЕ КАПИТАЛА: 28 ИЮЛЯ 2003 ГОДА ФРАНЦУЗСКОЕ ГОСУДАРСТВО СНИЖАЕТ СВОЮ ДОЛЮ. ПОСЛЕ ПРОДАЖИ ЕМУ ПРИНАДЛЕЖИТ МЕНЕЕ 16% АКЦИОНЕРНОГО КАПИТАЛА RENAULT. В 2005 ГОДУ ВЛАДЕНИЕ КАПИТАЛОМ ОСТАВАЛОСЬ СТАБИЛЬНЫМ. ДОЛЯ ФРАНЦУЗСКОГО ПРАВИТЕЛЬСТВА БЫЛА СОКРАЩЕНА С 15,65% ДО 15,33% ПОСЛЕ ВЫПУСКА БОНУСНЫХ АКЦИЙ 20 СЕНТЯБРЯ 2005 ГОДА ДЛЯ НАСТОЯЩИХ И БЫВШИХ СЛУЖАЩИХ, КОТОРЫЕ ПОДПИСАЛИСЬ НА ПРЕДЛОЖЕНИЕ 2002 ГОДА.

   

  NISSAN: NISSAN FINANCE CO. LTD. НЕ МОЖЕТ ОСУЩЕСТВЛЯТЬ ПРАВО ГОЛОСОВАНИЯ, ПРИНАДЛЕЖАЩЕЕ ЭТИМ АКЦИЯМ.

   

  СОБСТВЕННЫЕ АКЦИИ: ЭТИ АКЦИИ НЕ ПРЕДОСТАВЛЯЮТ ПРАВА ГОЛОСОВАНИЯ.

  на 31 декабря 2002 г.

  

  В H2 2002, две основные сделки в значительной степени изменили структуру владения: Nissan взял 15% акций, а французское государство продало часть своего владения через частное институциональное размещение.

  NISSAN: NISSAN FINANCE CO. LTD. НЕ МОЖЕТ ОСУЩЕСТВЛЯТЬ ПРАВО ГОЛОСОВАНИЯ, ПРИНАДЛЕЖАЩЕЕ ЭТИМ АКЦИЯМ.

   

   

  31, 19 ИЮЛЯ96 

  RENAULT ПРИВАТИЗИРОВАН 15 ИЮЛЯ 1996 ГОДА. ФРАНЦУЗСКОЕ ГОСУДАРСТВО СОКРАЩАЕТ СВОЮ ДОЛЮ ДО 46%.

   

  PSG И ASG: АКЦИИ, ИМЕЮЩИЕСЯ В СООТВЕТСТВИИ С СПЕЦИАЛЬНЫМИ СОГЛАШЕНИЯМИ: ГРУППА АКЦИОНЕРОВ-ПАРТНЕРОВ (PSG, 5% В НОЯБРЕ 1994 ГОДА) И АССОЦИИРОВАННАЯ ГРУППА АКЦИОНЕРОВ (ASG, 6% В ИЮЛЕ 1996 ГОДА, О ПРИВАТИЗАЦИИ).

   

  17 НОЯБРЯ 1994 ГОДА

   

  RENAULT ДЕЛАЕТ ПЕРВИЧНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ В РАЗМЕЩЕНИИ 28,1% СВОЕГО АКЦИОНЕРНОГО АКЦИЯ.

   

  PSG: АКЦИИ, ПРИДЕРЖИВАЕМЫЕ В СООТВЕТСТВИИ С СПЕЦИАЛЬНЫМИ СОГЛАШЕНИЯМИ: ГРУППА АКЦИОНЕРОВ-ПАРТНЕРОВ (PSG, 5% В НОЯБРЕ 1994 ГОДА). GAP : ACTIONS DÉTENUES DANS LE CADRE DU PROTOCOLE GAP (5 % EN NOVEMBRE 1994).

  F1 | Renault RS19 Launch

  Команда Renault F1 сняла покровы со своего гоночного RS19, который будет бороться за это важное 4-е место в чемпионате конструкторов 2019 года. Хотя автомобиль, представленный на презентации в штаб-квартире команд в Энстоне, был более новой ливреи, а затем новой машины — только цифровые изображения намекают на модель 2019 года.дизайн.

  Самое заметное изменение правил 2019 года — переднее крыло. Ширина переднего крыла между центральной опорной плоскостью и внешним краем увеличилась на 100 мм с обеих сторон, в результате чего общее увеличение переднего крыла составило 200 мм, что теперь соответствует полной 2-метровой ширине автомобиля, как показано ниже. Кроме того, указанная область переднего крыла теперь может содержать только торцевые пластины, максимум пять закрытых основных элементов, максимум два передних крыла и вспомогательные компоненты, такие как обтекатель для датчика температуры шин и необходимые кронштейны. Прошли времена сложных массивов законцовок и элементов, которые располагались на внешней части переднего крыла.

  Правила переднего крыла 2019 года (вверху) по сравнению с 2018 годом (внизу)

  «Переднее крыло с гораздо более широким размахом, и тот факт, что мы очень ограничены в том, что мы можем делать с профилями, мебелью и торцевыми пластинами, сильно меняется», объясняет Ник Честер, главный дизайнер Renault F1. «Я думаю, что команды смогут генерировать нагрузку на крыло по прямой, но пытаться заставить все работать, когда у вас есть рыскание и руление, будет очень сложно. Потребуется довольно много работы, чтобы заставить все работать так, как вы хотите, и создать правильную структуру потока сбоку автомобиля. Это означает, что площадь переднего крыла будет иметь решающее значение, а с заменой воздуховодов мы не сможем направить поток так сильно, как раньше в этой области».

  Стартовая визуализация RS19 (вверху) по сравнению с RS18 (внизу)

  «Возможно, есть несколько мелочей, которые мы можем сделать, и мы смотрим на них», — подчеркивает Честер. «В конечном счете, все это может привести к большей зависимости от системы баржа, потому что, если вы не можете повернуть поток с помощью переднего крыла, вы, возможно, пытаетесь получить хороший поток воды с помощью системы лопастей боковой платформы. Вся эта область, включая переднее крыло и тормозные каналы, будет иметь решающее значение для правильной работы задней части автомобиля».0003 Визуализация Renault RS19 (вверху) в сравнении с Toro Rosso STR14 (внизу)

  Переднее крыло Renault RS19 имеет основные элементы, которые имеют значительно большую кривизну по длине по сравнению с Toro Rosso STR14, которые кажутся более прямыми. Кроме того, крепления этих элементов видны на RS19, но либо скрыты, либо находятся на нижней стороне STR14.

  Стартовая визуализация RS19 (вверху) по сравнению с RS18 (внизу)

  Чтобы команды не могли извлечь выгоду из размытия переднего крыла, правила также ограничивают конструкцию тормозных каналов. Допускается только одно охлаждающее отверстие окружностью 50 мм, поэтому сложные сборки поворотных лопаток и законцовок 2018 года были запрещены. Чтобы избежать «выдувания гаек» 2018 года, которые способствовали эффекту вымывания, в правилах теперь указано, что воздух не может проходить через область диаметром 105 мм от центра колесной гайки. Чтобы еще больше исключить эту аэродинамическую тактику, все отверстия, где опоры подвески, вертикальные элементы или кронштейны соприкасаются с воздуховодом, должны быть герметизированы, чтобы воздух не мог проходить через них. В прошлом году команды использовали эти точки крепления для подачи воздуха через эту область.

  Разница в конструкции переднего тормозного канала между цифровым рендерингом RS19 (слева) и прошлогодним RS18 на Гран-при Бразилии (справа)

  Однако разработка обода колеса и конструкции системы охлаждения тормозов сейчас важнее, чем когда-либо. «Это еще более важно с правилами 2019 года, потому что вы изо всех сил пытаетесь заставить переднее крыло омывать воздух столько, сколько вам хочется», — объясняет Честер. «Поэтому, если вы можете делать больше в колесе, это становится еще более важным».  

  Дальнейшее влияние 2019 годанормами является уменьшение высоты доски на 125 мм, а также смещение вперед на 100 мм, оба из которых можно увидеть в сравнении ниже.

  Различия в высоте борта между рендерингом RS19 (вверху) и прошлогодним RS18 на Гран-при Абу-Даби (внизу)

  Renault E-Tech 19 PU станет сердцем RS19. «В прошлом году мы подтвердили, что направление, в котором мы разрабатывали двигатель, было правильным, и это означало, что мы можем продолжить наши усилия в 2019 году», — говорит Реми Таффин, технический директор по двигателям Renault F1. «Вири был очень занят зимой, и мы работали как можно дольше, чтобы обеспечить максимальную производительность и надежность. Сейчас мы построили испытательные двигатели и собираемся сдать гоночные двигатели. Мы довольны тем, что смогли произвести. Мы сделали упор на чистую производительность, но при этом держали руку на пульсе надежности».

  Хотя эти первоначальные снимки RS19 могут не сильно отличаться от прошлогоднего RS18, Renault как команда сильно изменилась. «Мы представили обширную программу реконструкции в Энстоне с новыми зданиями и новыми производственными инструментами, включая модернизацию аэродинамической трубы, новую ультрасовременную операционную, новые станки для шасси и т. д.», — объясняет Сирил Абитебул, управляющий директор Renault F1. «Огромная кампания по набору персонала также увеличила нашу рабочую силу на 50%. Усилия были предприняты и в Вири, с новыми инвестициями в динамометрические стенды двигателей, а также в строительство нового здания, которое должно быть завершено в следующем году, с целью переместить весь двигатель в сборе».

  Эти новые игрушки включают в себя новые инструменты измерения и анализа потока, которые будут использоваться в аэродинамической трубе команд; усовершенствованные обрабатывающие центры, позволяющие обрабатывать шасси с более жесткими допусками; новый многофункциональный динамометрический стенд коробки передач, способный тестировать 1) коробку передач с двигателем 2) двигатель сам по себе 3) систему ERS самостоятельно 4) двигатель вместе с задней частью автомобиля.