как едет и сколько стоит :: Autonews

В массовом сознании очень прочно засела мысль, будто вариаторы — ахиллесова пята всех современных кроссоверов. Легковые модели с такими трансмиссиями уже пережили кризис недоверия, однако подобные инженерные решения на автомобилях даже с минимальными внедорожными способностями воспринимается с большим скепсисом. Якобы их конструкция достаточно хрупкая и не совсем пригодна для более высоких нагрузок во время езды даже по легкому бездорожью.

Впрочем, четыре месяца назад компания Renault, представив новое поколение Duster для России, сделала громкое заявление: будто заново изобрела вариатор и теперь он отлично годится даже для тяжелого бездорожья, на которое частенько любят выбираться владельцы «Дастера».

Renault Duster

И поначалу показалось, что «реношники» лукавят. Поскольку топовая версия Duster с новым 1,3-литровым турбомотором мощностью 150 л.с. оказалось оснащена вариатором GF 016E от Jatco, который уже давно знаком по Nissan X-Trail, Renault Koleos и Mitsubishi Outlander.

Однако на деле оказалось, что инженеры российского подразделения Renault подготовили для этой трансмиссии особую программу управления, которая в корне меняет работу гидротрансформатора, позволяя ей быть практически неуязвимой на бездорожье.

Что поменяли в вариаторе для Renault Duster

У обычной версии этого вариатора гидротрансформатор блокируется, передавая тягу на шкивы трансмиссии уже на скорости в 12 км/ч. Здесь же гидротрансформатор начинает блокироваться только тогда, когда скорость одной из осей превышает 45 км/ч. То есть в случае пробуксовки скорость на одном колесе должна превысить 90 км/ч, чтобы «бублик» начал блокироваться и передавать тягу на «конусы» трансмиссии, тем самым нагружая их.

Причем это полезно не только на режимах, когда автомобиль на невысокой скорости много и натужно едет по бездорожью с обилием пробуксовок, но и в случае появления неожиданного зацепа под колесами.

Например, когда после очень долгой пробуксовки на скользкой поверхности под колесами неожиданно появляется покрытие с совершенно иным коэффициентом сцепления. Это позволяет зацепу, который в моменте возникает на колесе, не сразу же передавать ударную нагрузку на шкивы, а в первую очередь направить ее в масло гидротрансформатора. То есть вся опасная для конусов ударная нагрузка сначала вязнет жидкости ATF и только с равномерным ростом скорости, когда автомобиль всеми четырьмя колесами выбирается на не скользкую поверхность, тяга начинает передаваться на наиболее уязвимые к нагрузкам узлы бесступенчатый трансмиссии.

Впрочем, это лишь теория. А нам на практике предстояло проверить новую схему работы вариатора. Неподалеку от Тулы, в сторону Рязанской области, есть известный поселок Кондуки, под которым находятся известные на всю страну Романцевские горы. Именно туда мы и отправились на Duster с вариатором.

Проверить новую схему работы вариатора на практике нам предстояло на Романцевских горах неподалеку от Тулы.

На самом деле это не совсем горы, а скорее холмы. Причем не естественного происхождения, а антропогенного. По сути, это рекреационный комплекс с терриконами и залитыми водой карьерами угольной выработки. Добыча ископаемых здесь давно прекратилась, а холмы из песка, известняка и некоторых других пород, которые в любую погоду остаются труднодоступными для обычных машин остались навсегда.

Сюда сложно проехать как в осенне-весенний период, когда идут обильные дожди и грунт достаточно мягкий, так и в хорошую погоду в теплое время года, когда сухой грунт плотный, но вместе с тем из-за своей структуры не менее скользкий. Кроме того, Романцевские горы отличаются достаточно крутыми подъемами, которые обычным легковушкам даются крайне тяжело.

На самом деле Романцевские горы — это не совсем горы, а скорее холмы. Причем не естественного происхождения, а антропогенного.

Добыча ископаемых здесь давно прекратилась, а холмы из песка, известняка и других пород остались навсегда.

Как работает вариатор на бездорожье

Главное, что нужно знать перед тем, как штурмовать бездорожье на новом Duster с вариатором, это то, что его специальный внедорожный режим с поздней блокировкой гидротрансформатора активируется только во внедорожном режиме работы всей трансмиссии 4WD LOCK. Во всех остальных случаях гидротрансформатор будет блокироваться на скорости 12 км/ч. Точно так же, как и на соплатформенных Arkana и Kaptur.

Поэтому перед выездом на грунтовый участок переводим шайбу режимов движения в нужное положение и вдобавок отключаем противобуксовочную систему и систему стабилизации.

Перед тем, как штурмовать бездорожье на новом Duster, необходимо активировать шайбой режим 4WD LOCK.

Удивительно, но на внедорожном участке в первую очередь удивляет не трансмиссия, а турбомотор: его пиковый крутящий момент в 250 Нм доступен уже с 1700 оборотов в минуту. Поэтому внушительная тяга, которая нужна на бездорожье, как нигде в другом месте, доступна здесь самых низов и нет никакой необходимости крутить мотор, чтобы получить много тяги для преодоления по крутых подъемов или раскисшей колеи.

Впрочем, если даже в каких-то режимах понадобится как следует раскрутить мотор, то абсолютно честный ручной режим вариатора, который при переходе на фиксированные виртуальные передачи позволяет двигателю упираться в отсечку, не спасует.

Внушительная тяга турбомотора, которая нужна на бездорожье, как нигде в другом месте, доступна здесь самых низов.

В общем, во всех подобных ситуациях вариатор ведет себя скорее как классический гидромеханический автомат, нежели как типичная бесступенчатая трансмиссия. Более того, этой коробке не противопоказана даже раскачка. Быстрое переключение из «драйва» в «реверс» на участках, где машина начинает натужно буксовать, не передает никаких ударных нагрузок на трансмиссию.

Расход топлива и цены на Duster c вариатором

Еще один приятный сюрприз пара турбомотора и вариатора преподносит уже на асфальтовой дороге по пути из Тульской области в Москву. Любая из автомагистралей, будь то М2 или платная дорога М4, для прошлого «Дастера» могла стать серьезным испытанием с точки зрения топливной экономичности. Ведь повышенный расход бензина двухлитрового «атмосферника» и старого четырехступенчатого автомата был главной проблемой топовой модификации Duster первого поколения.

Более того, расход той машины был настолько велик, что запас хода в трассовом режиме движения порой не превышал 300км.

Новый Renault Duster обзор и отзывы

Совершенно неожиданным для многих стало появление нового поколения популярного SUV Рено Дастер. Автомобиль создан на базе усовершенстованной платформы B0+ и может похвастаться хорошим оснащением. Команда Автопанорама познакомиласт поближе с первыми экземлярами Рено Дастер.

Все о новом Renault Duster 2021 — подробный обзор и сравнение с предыдущим поколением бесстелера продаж в Беларуси, России, Франции, Румынии, Украины…в сегменте SUV много лет подряд. Уверены, с новыми фишками и «старой» демокартичной ценой Дастер вернется на первое место продаж. 100% новых кузовных деталей, проверенные движки и трансмиссии, подключаемый полный привод 4×4 с функцией Lock.

Новый Renault Duster 2021 обзор сравнение

Новое поколение Рено Дастер уже в салонах официальных дилеров.

Если вы пользуетесь браузером Яндекс на PC или Смартфоне, там вам будет удобнее смотреть обзоры и тест-драйвы Автопанорама на платформе Яндекс Эфир.

Новый Renault Duster 2021 отзывы Дизель Vs Бензин 1.3 турбо 150 cvt X-tronic Awd и 1.5 турбо мкп 4×4 — Смотреть в Эфире (yandex.ru)

Новый Renault Duster 2021 обзор сравнение с прошлым поколением Рено Дастер варианты двигателя и кпп — Смотреть в Эфире (yandex.ru)

Новый Renault Duster Turbo вариатор или механика отзывы реальных владельцев обзор тест-драйв SUV

Как устроен седельный тягач Renault T серии High 2022 обзор на подъёмнике гарантийные случаи

Седельный тягач Renault T High 2022 обзор и тест-драйв Рено Т серии рестайлинг Что изменилось

Дизельный Renault Duster offroad тест драйв как работает полный привод 4wd обзор Автопанорама

Как устроен Renault Duster обзор на подъёмнике замер ЛКП есть ли оцинковка проверим родной антикор

Почему Renault Duster 1.3 Турбо Механика 4wd большой тест драйв Обзор Дастер Максималка

Что выбрать? Обзор лучший кроссовер Топ 10 Suv на рынке Taos Creta Seltos Asx Qashqai Coolray Jolion

Промо Renault Duster 2021 отзывы путешествие Экспедиция Рено Дастер

Почему Renault Duster 2021 отзывы обзор Турбо Дизель 1. 5 и 1.3 Турбо Бензин Механика и CVT 4wd

Как едет 1.3 турбо Механика или Cvt Renault Duster 2021 тест драйв Дастер обзор отзывы Автопанорама

Почему Renault Duster 2021 отзывы Дизель Vs Бензин 1.3 турбо 150 cvt X-tronic Awd и 1.5 турбо 4×4

Новый Renault Duster 2021 обзор сравнение с прошлым поколением Рено Дастер варианты двигателя и кпп

Бензин или дизель Renault Duster 2021 тест драйв 1.3 Турбо 4wd CVT Xtronic 1.5 dci Мкпп Дастер обзор

Что выбрать? Топ 5 лучший бюджетный авто цены комплектации Polo, Rapid, Rio, Vesta, Solaris

1.3 турбо Вариатор Renault Kaptur 2021 обзор Что изменилось Рестайлинг suv тест драйв Автопанорама

Как я переделал Renault Duster тюнинг кроссовер или внедорожник доработки улучшения обзор авто

Оффроад Рено Дастер 4х4 Vs внедорожник тест драйв обзор Автопанорама Тюнинг Renault Daster 4х4

Lada или Geely? На чем ездят в Беларуси | Топ-10 продаж новых автомобилей и лидеры в каждом классе.

Больше обзоров и тест-драйвов автомобилей марки Renualt можно найти в специальном плейлисте на нашем канале ютуб Автопанорама:

Рено Дастер 2 в наличии

Купить Рено Дастер 2 у официального дилера

Второе поколение Renault Duster уже несколько лет успешно обкатывает зарубежные дороги, однако в России обновленный автомобиль появился относительно недавно.

Дизайнеры и инженеры французской компании поработали над обликом модели, внутренним убранством и ходовыми характеристиками, усилили внедорожные качества модели и закрепили стильный внешний вид.

Кроссовер остался компактной версией полноценного внедорожника, готового справиться с любым вызовом пересеченной местности. Кроме того, автомобиль прекрасно подходит для комфортабельных путешествий и ежедневных поездок в городской среде.

На данный момент французский кроссовер продается в пяти комплектациях: Access, Life, Drive, Edition One и Style. От базовой до последней сборки предоставляют владельцам массу новых возможностей: улучшенный климат-контроль, парковочные датчики, заднюю камеру, более дорогую отделку салона.

Но российские автолюбители ценят модель не только за удобные салон, но и за превосходные внедорожные качества, сформированные за счет высокого клиренса, широких углов въезда и съезда, защиты картера двигателя, усиленных колесных арок, надежной подвески, прочной конструкции кузова.

Новый Рено Дастер 2 предлагает владельцам современный мультимедийный комплекс, с большим цветным тачскрином, расположенным на передней панели. Комплекс можно синхронизировать с мобильным телефоном участников поездки, чтобы наслаждаться музыкой, смотреть фильмы или сериалы в пути, пользоваться навигатором, принимать звонки на громкой связи. Синхронизация осуществляется с помощью специального ПО Mirror Link, Apple CarPlay или Android Auto.

Продажа и обслуживание новинки осуществляется в автосалоне ГК «‎Автомир», расположенном в Новосибирске. Приезжайте в наш центр, чтобы узнать актуальные цены и комплектации, визуально и тактильно познакомиться с моделью в наличии. Менеджеры нашего салона предоставят Вам подробную информацию о выгодах по финансовым программам кредитования и Trade-In, расскажут о гарантии и страховании, а также проведут тест-драйв.

Дизайн нового Renault Duster 2

От предыдущего поколения в дизайне осталась форма кузова, однако были визуально улучшены многие прежние элементы. Например, задние стоп-сигналы приобрели новую форму и внутренний рисунок. Передняя часть кроссовера подверглась кардинальной переработке. Визуально увеличилась линия капота, головные фары стали меньше и приобрели яркий контур. По центру появилась полноценная радиаторная решетка, которую оттеняет контрастный бампер. На бампере уместился воздухозаборник, номерной знак, противотуманные и ходовые огни.

Внутри автомобиля хватит места на 5 взрослых человек с их багажом и личными вещами. Багажное отделение рассчитано на 475 литров груза, при том, что его можно увеличить, сложив спинки задних сидений.

Для водителя предусмотрены эргономичная приборная панель, легкий доступ к центральной консоли, а также мультифункциональное рулевое колесо с клавишами управления возможностями автомобиля.

Отделка кресел выполняется из высокопрочной ткани, панели сделаны из износостойкого пластика с использованием металлических вставок. Отделку багажного отделения легко чистить от загрязнений, поэтому модель крайне полезна в выездах на природу.

Технические характеристики нового Рено Дастер 2

Список доступных силовых агрегатов практически не изменился. В нем находятся двигатели с рабочим объемом от 1.5 до 2.0 литров. В стартовой комплектации предусмотрен передний привод и механическая коробка, однако уже со второй сборки можно оборудовать автомобиль полноприводной системой и автоматической коробкой передач.

Рено дастер 2017 дизель — Renault Duster 2017 (Рено Дастер дизель) видео обзор и тест драйв

Содержание

Представляем вашему вниманию видео тест драйв и обзор нового Renault Duster 2017. Как и Logan, он органично вписался в российскую действительность. Кажется, что они существовали всегда и мы их сами производим. Но его родина — Румыния. Правда, марка называется Dacia. Надеемся, данный видео обзор будет полезным для вас.

Внешний вид

Дастер сильно обновлён во втором поколении, имеет практически другое лицо. Очень хромированная решётка радиатора, блок-фары (в них появился блеск), дневные ходовые огни. Если смотреть еще внимательнее, замечаешь, что мощная «губа» бампера с противотуманками, чуть иначе сделанная. А основное отличие — цвет хаки.

Релинги на крыше, гораздо мощнее, чем нужны автомобилю этого класса, широкие пороги. Фонари заднего вида выглядят стильно, сочетаются с выштамповкой (она имелась раньше) и срезом заднего стекла, выглядят неплохо, особенно в темноте.

На ключе появилась специальная кнопка фирменной системы Start — позволяет запустить двигатель бензинового авто дистанционно с 200-250 метров. Ею же можно выключить мотор. В панели управления можно запрограммировать, чтобы двигатель запускался через определенные промежутки времени на какой-то период. Например, каждые два часа на 10 минут зимой или летом, чтобы прийти в теплый или наоборот — холодный салон.

Ходовые характеристики

Продолжаем обзор Рено Дастер 2017. У нас версия с 2-литровым мотором и чётырехступенчатой коробкой передач. Дорестайлинговая модель ехала вяло, но очень громко разгонялась. Обновляя, мы имели дело с обеими проблемами.

Здесь улучшили шумоизоляцию, начиная с окон. Теперь используются иные уплотнители, аэродинамические шумы слышно уже усеченными где-то на две трети. Проложили еще один слой шумоизолирующих матов, которые отделяют моторный отсек от салона. Коробка передач осталась прежняя, алгоритм ее работы тот же.

Геометрическая проходимость — 30 градусов въезд и 33 — съезд.

Это — не идеально управляемое авто. Кажется, что руль вставлен в огромный кусок жёсткой резины. Чтобы его повернуть, надо все время преодолевать сопротивление, машина реагирует на хороший поворот руля. При коротком движении просто качается всем корпусом.

Укороченная первая передача. Трогаться с места в городе не очень комфортно, но очень помогает на сложных участках дороги.

Дизельный мотор очень гармонирует с образом Duster. Очень большая разница расхода топлива — 2-литровый бензиновый при смешанном движении 11,1 л/ 100 километров, дизель — 7,8 л.

Двухлитровый силовой агрегат стал мощнее за счёт внедрения механизма изменения фаз газораспределения. Также он стал чуть экономичнее: 143 лошадиные силы, 195 ньютон / метров крутящего момента. Но это мало что изменило. Тест драйв нового Рено Дастер показал, что

разгоняться, особенно с ходу, все равно тяжело.

Шины «прихлопывают» по дорожному полотну, потому что универсальные. У них крупная шашка, глубокая нарезка, чтобы могли не только ехать по асфальту, но и цепляться за грунт, например, можно запустить Дастер по грязи. Компромисс сразу слышен, универсальные шины не могут быть тихими. Но, по сравнению с предыдущей версией, они стали тише.

Подвеска осталась той же, с дорожным просветом 210 миллиметров. Для российского рынка производится с тремя видами моторов — бензиновые — 2-литровый мощностью 143 лошадиные силы и 1,6 л мощностью 114 л.с., дизель объемом 1,5 л, мощностью 109 л.с. У дизеля выше крутящий момент — 240 ньютон / метров. Процесс движения — тише.

Салон

Руль от Logan второго поколения. Мягкий, приятный, с рычажками под большие пальцы. У него есть один существенный недостаток — не регулируется «по вылету». Центральная консоль теперь изменилась, она с «рояльным» лаком. Дефлекторы обдува от Logan, но удобные. Кресло водителя не имеет боковой поддержки

Навигационная панель по форме и размеру осталась прежней, хотя начинка здесь новее. Система теперь умеет учитывать пробки и подсказывать их. Сюда по каналу RDS можно получать информацию о камерах видеонаблюдения.

Есть функция программирования автозапуска. Внизу — шайба управления муфтой подключения полного привода. Можно поставить передний привод, в положении «Авто» задняя ось будет подключаться при необходимости и распределять крутящий момент поровну — 50% на переднюю и 50% на заднюю.

До скорости 80 км/час муфту Renault Duster 2017 можно полностью заблокировать. Тогда крутящий момент по умолчанию распределяется поровну. На первой короткой передаче, особенно на механической коробке, можно запрыгивать на препятствия с ходу.

Заключение

Вывод из тест драйва Рено Дастер: его выбирают за «неубиваемость» подвески, управляемость, современный внешний вид. Обновленный Duster не стал дороже. Список опций стал больше, но цена осталась прежней.

Обзор Renault Duster, тест-драйв и видео

Мы водим новый небольшой внедорожник Renault для Индии — Duster. Он действительно достаточно хорош, чтобы дать Renault первый большой успех.

На первый взгляд Duster удивляет своими пропорциями, так как он выглядит значительно больше, чем можно было бы представить со своей длиной 4,3 метра. Расширяющиеся колесные арки, огромный колесный просвет, типичные для внедорожников защитные накладки на пороги и рейлинги на крыше — все это делает автомобиль более жестким.Хотя команда дизайнеров, возможно, была консервативна с точки зрения стиля, автомобиль сохраняет определенное присутствие на дороге, что обязательно понравится большой аудитории.

Что касается салона, то кабина Duster — хорошее место, но не кажется особенно премиальным. Блестящий твердый пластик приборной панели выглядит дешево, и даже зернистость — не то, что вы ожидаете от автомобиля этого класса. Тем не менее, глубокий перчаточный ящик, четыре подстаканника и ниши для хранения вещей на верхней панели приборной панели — все вместе делает интерьер Duster очень практичным.Изюминкой внедорожника является заднее сиденье, которое обеспечивает отличную поддержку бедер, спины и плеч, а также достаточное пространство для коленей и головы. Кондиционер тоже просто выдающийся. Тем не менее, заднее вентиляционное отверстие для кондиционера на верхней модели RxZ стоит как колонна и съедает пространство для ног среднего пассажира. Смотрится тоже довольно дешево.

Renault предлагает Duster с одним бензиновым и двумя дизельными двигателями. Бензиновый двигатель представляет собой 1,6-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 102,5 л.с. при 5850 об / мин и 14 об / мин. Крутящий момент 8 кгм при 3750 об / мин. Двигатель (K4M на языке Renault) с двумя распредвалами и 16 клапанами работает в паре с пятиступенчатой ​​коробкой передач. Однако именно на дизелях Renault делает ставку. Используя теперь уже широко распространенный 1,5-литровый силовой агрегат K9K, Renault предлагает двигатель в двух конфигурациях и, соответственно, по разным ценам.

Менее мощная версия двигателя развивает 84 л.с. и максимальный крутящий момент 14,8 кгм при 3750 об / мин. Хотя цифры могут свидетельствовать об обратном, производительность этого двигателя впечатляет.У вас есть доступ к энергии с самого начала, и подача энергии также очень линейна. Грамотно подобранные передаточные числа простой в использовании пятиступенчатой ​​коробки передач JR5 только помогают сделать эту модель Дастера еще более удобной для города.

Тем, кто хочет большей мощности, стоит выбрать вариант с более мощным дизельным двигателем. Двигатель мощностью 108,5 л.с. оснащен турбонагнетателем с изменяемой геометрией и промежуточным охладителем и только недавно получил обновления для улучшения управляемости в городе. Подача мощности линейна и плавно увеличивается с 1500 об / мин с более сильным рывком около отметки 2000 об / мин.Нельзя сказать, что двигатель лишен турбонаддува. При движении в гору вам нужно будет постоянно переключаться между третьей и второй передачами, чтобы сохранять скорость. Однако грамотно выбранные передаточные числа действительно хорошо маскируют отставание и удерживают автомобиль в зоне комфорта 2000-4000 об / мин.

Это, а также легкий снаряженный вес Duster в 1308 кг, означают, что реальные характеристики на самом деле весьма хороши. При тестировании с нашим устройством сбора данных Duster разгоняется с 20 до 80 км / ч на третьей передаче за 11,03 секунды, а на четвертой — с скорости 40-100 км / ч за 12,31 секунды, что делает его быстрее, чем значительно более мощный XUV500! 108.Дизельный 5-сильный Дастер впечатляет и по топливной экономичности. Мы получили 11,8 км / ч при езде по городу, в то время как высокая шестая передача позволяет Duster выдерживать 17 тыс. Куб. М на шоссе. Эти цифры делают Duster более экономичным по сравнению со всеми другими внедорожниками, продаваемыми в Индии.

Смотрите видеообзор здесь

Еще одна область, в которой Duster чувствует себя на голову выше конкурентов, — это ходовые качества. Его жесткое шасси, массивные шины 215/65 R16, передние стойки MacPherson и торсионная задняя подвеска работают в полном унисон, чтобы смягчить самые сильные удары.Ходовая часть всегда остается ровной, а подвеска всегда работает бесшумно. Тут нет двух вариантов — Duster просто лучший автомобиль для своей цены. И хотя он может не обладать динамичным мастерством других внедорожников с монококовым кузовом, таких как Honda CR-V, Duster хорошо справляется с предсказуемыми манерами управления. Его рулевое управление тоже может быть не самым точным, но он подходит для использования в городе. Торможение осуществляется с помощью вентилируемых передних дисков и задних барабанов с включенной системой ABS и EBD, которые неплохо снижают скорость.

В конечном итоге Дастер очень грамотный внедорожник. Салон может показаться не премиальным, но его компенсирует просторность и комфорт. Дизельный двигатель мощностью 84 л.с. (7,99–9,99 рупий, бывший выставочный зал, Дели) имеет достаточно энергии для городских условий, в то время как дизельный двигатель мощностью 108,5 л.с. (9,99–11,29 рупий) предлагает хороший баланс между мощностью и хорошей экономией топлива. Кроме того, есть достойная динамика и отличное качество езды, которые делают его еще более привлекательным. Duster также подходит по размеру для городских окрестностей, что только усиливает его позиции в качестве идеального городского внедорожника для Индии.

Также читайте: Duster vs Scorpio

Цены на Renault Duster (бывший выставочный зал, Дели)

RXE Бензин: 7,19 рупий

RXL Бензин: 8,19 рупий

RXE Diesel 85: 7,99 рупий

рупий

RXL Diesel 85: 8,99 рупий

RXL Diesel pack 85: 9,99 рупий

RXL Diesel 110: 9,99 рупий

RXZ Diesel 110: 10,99 рупий

RXZ Diesel 110: 11,29 рупий

9002 подробная галерея изображений здесь

Тест-драйв нового Dacia Duster

Малькольм Дж. Науди

Прошло некоторое время с тех пор, как меня пригласили на запуск автомобиля за границу и, увидев его с обеих сторон забора, Было приятно снова оказаться за рулем новой модели и дать ей профессиональную оценку журналиста.

Чуть более двух десятилетий назад группа Renault приобрела румынский производитель автомобилей Dacia. С тех пор он позиционируется как надежный и доступный бренд. Логотип Dacia и фирменный цвет (зеленый хаки) были обновлены в начале этого года, и даже слоган Duster, обеспечивающий наилучшее соотношение цены и качества без ущерба для качества, отлично вписывается.

Целевой рынок — это те, кто ищет удобный, практичный, надежный пятиместный внедорожник с большим багажным отделением, подходящий как для повседневного использования, так и для приключений на бездорожье (для тех, кто предпочитает внедорожник 4 × 4).Я проехал на трех разных моделях в течение своего «рабочего дня» по дорогам к северу от Парижа 7 сентября, и я бы сказал, что это правильно.

Dacia заинтересованы в том, чтобы последняя модель по-прежнему следовала общему силуэту предыдущих моделей (это помогает остаточной стоимости), и даже шасси не изменилось. Тем не менее, он, безусловно, был обновлен с опорой и множеством новейших технологий. Среди новинок — Y-образные светодиодные фонари, обновленный дизайн передней решетки и заднего спойлера, в том числе черная нижняя защитная пластина.

Внутри находится высоко расположенная центральная консоль с большим количеством вещей, подлокотниками, восьмидюймовым сенсорным экраном и некоторыми передовыми системами вождения, в зависимости от модели. Сиденья были переработаны, с более эргономичными, более узкими подголовниками, и все распределительное устройство было обновлено — было интересно, как Dacia прислушивалась к своим клиентам и перемещала определенные переключатели, чтобы облегчить доступ к ним и на уровне глаз.

Мой тестовый маршрут пролегал через смесь автомагистралей, проселочных дорог и причудливых маленьких деревень, не считая специально подготовленного компактного испытательного полигона 4 × 4, который объединил в себе все возможные варианты использования вашего внедорожника.

Сюда входят превосходный дорожный просвет 214 мм, MVC (многовидовая камера) не менее четырех камер — две в дверных зеркалах, чтобы прикрыть передние колеса, передняя камера, которая направлена ​​вниз, чтобы показать вам «ложь». приземлиться, когда передняя часть автомобиля направлена ​​вверх, и задняя камера для парковки — и «способность» двигаться боком под неудобными углами.

Полноприводные модели оснащены монитором 4 × 4 для отображения высотомера, инклинометра и компаса. Было проделано много работы, чтобы сделать шины более аэродинамическими, что должно привести к сокращению выбросов на 10%, снижению расхода топлива и снижению лобового сопротивления.

Двигатели включают бензиновые мощностью 90, 130 и 150 л.с., дизельный Blue dCi 115 и двухтопливный TCe 100 с увеличенным на 50% баком для сжиженного нефтяного газа (49,8 л пригодного для использования сжиженного газа) с комбинированным запасом хода 1234 км.

Первая модель, на которой я ездил утром, была оснащена приводом на два колеса TCe 150 с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Это самый большой двигатель в линейке с крутящим моментом 260 Нм (тяговое усилие) при 1750–2750 об / мин. Разгон до 100 км / ч составляет чуть более 10 секунд, а максимальная скорость — 174 км / ч.По-прежнему выбросы составляют около 139 г CO ₂ и 5,3 л / 100 км.

Автоматическая коробка передач действительно плавная, включая возможность ручного переключения, и двигатель уверенно справляется со всем, что дорога может вам бросить.

Дизель на 4 × 4 действительно показал себя на внедорожном тестовом треке, и моя последняя пробежка во второй половине дня была на двухтопливном TCe 100, который имеет на 9,5% меньше выбросов CO ₂ . Это улучшило рулевое управление с точной настройкой ощущений, а в полноприводных моделях появилось новое поколение подшипников, уменьшающих трение.

У местного представителя Dacia, Kind’s — Auto Sales Ltd, теперь есть новый Duster на складе. Доступны три версии: Essential начального уровня со стартовой ценой 16 600 евро, включая схему утилизации автомобилей, Comfort среднего уровня и полностью загруженный Prestige. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт Kind или страницу Dacia Malta в Facebook.

Стандартные технические характеристики включают 16-дюймовые стальные колесные диски (более высокие модели имеют 16- или 17-дюймовые легкосплавные диски), аудиооборудование Dacia Plug & Radio с радио, MP3 и USB (есть два дополнительных порта USB для зарядки пассажиров на задних сиденьях). потребности), телефон с Bluetooth® и органы управления на рулевом колесе, автоматический свет фар, выдвигающееся заднее сиденье на 1/3 2/3, крышка багажного отделения, центральный замок с дистанционным управлением, рулевое управление с электроусилителем и переменным усилием, регулируемое рулевое управление по высоте и вылету с встроенное светодиодное освещение, режим Eco, стоп-сигнал и индикатор переключения передач, кондиционер и ESC (2) (электронный контроль устойчивости), а также система помощи при трогании с места.

С точки зрения безопасности для этой модели есть шесть подушек безопасности (передние, плечи, шторы), ABS (антиблокировочная система тормозов) и EBA (система экстренного торможения), круиз-контроль и ограничитель скорости, бортовой компьютер с 11 функциями. (через ЖК-экран) — общий сумматор, частичный сумматор, использованное топливо, средний расход топлива, прогнозируемый диапазон движения, средняя скорость, интервалы обслуживания / замены масла, индикатор переключения передач, внешняя температура, часы и указатель уровня топлива, визуальное и звуковое переднее сиденье предупреждение ремня безопасности, определение давления в шинах, комплект для накачивания шин и система крепления детских сидений Isofix на задних боковых сиденьях.

Запасное колесо размером 16 дюймов и домкрат предлагаются в качестве опции для замены стандартного оборудования для накачивания шин. У более высоких моделей больше уровней оснащения.

Новый Dacia Duster должен понравиться широкой аудитории на местном уровне, и модель уже хорошо заметна на местных дорогах. Я считаю его идеальным для тех, у кого есть молодые семьи или собаки, у которых много «багажа», которые можно носить с собой, куда бы они ни пошли. В модельном ряду есть что предложить, и вы также можете добавить интересный список аксессуаров, будь то велосипедные стойки, багажники на крышу и другие полезные дополнения.

На все модели предоставляется гарантия 5 лет / 100 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше).

Дополнительная информация здесь.

Это видео стало возможным благодаря гранту Kinds Auto Sales ltd.

Тест-драйв Primul на Dacia Duster рестайлинг: La răscruce de drumuri

Primul тест-драйв автомобиля Dacia Duster, подтяжка лица не-а гной фацэ в фацэ ку o mașină aflată «la răscruce de drumuri». SUV-ul produs la Mioveni este mai matur ca niciodată, dar oficialii mărcii vor trebui să decidă в curând în ce direcție se va îndrepta Dacia pentru a rămâne relatedă.

Вход в галерею FOTO

Schimbarea logo-ului Dacia, totală și ireversibilă — indică și o schimbareradража, направленное на марку Dacia. Информация о продукте Mioveni indică или repoziționare a mărcii, atât prin creșterea calității, cât și prin accesarea segmentelor superioare ale pieței — odată cu lansarea lansarea l Bigster, до 2025 года. очевидно. Dacia Logan i Sandero sunt un mare pas în direcția cea bună, în primul rând printr-un design foarte reușit.В patru zile vom vedea dacă Dacia vacontina pe acest drum cu o creștere palpabilă a calității odată cu lansarea lui Jogger, noul său model de familie cu apte locuri.

Семна детей, которые существуют в частной жизни Дастера. SUV-ul mărcii românești este un campion al vânzărilor, dar atractivitatea sa scăzut în ultima perioadă. Faceliftul din acest an adus modificări mai degrabă cosmetice, într-un moment în care clienții așteptau ceva la fel de revoluționar ca i noul logo al mărcii.В partea frontală, Дастер принимает blocuri optice i calandru asemănătoare cu cele ale gamei Logan / Sandero, în timp ce în spate blocurile optice au primit un nou motiv în Y.

Primul тест-драйв Dacia Duster facelift: Ce noutăți aduce noul model

в интерьере, Schimbarea vizibilă este înlocuirea ecranului vechii unități multimedia cu cel al unui sistem de infotainment modern, de asemenea, partajat cu gama Logan / Sandero. Poziționarea ecranului este în continueare sub câmpul vizual al șoferului, ceea ce îl definedă pe acesta să își abată privirea de la drum.Кроме того, materialele de pe bord (cu excepția tapițeriei scaunelor) au rămas neschimbate, cu oarecare Disppanță întreImporta tinerească și calitatea percepută.

Acest lucru a fost OK pentru un model care a fost cumpărat multă vreme pentru prețul său imbatabil. Odată cu faceliftul, însă, Duster a plusat la capitolul prețuri, iar repoziționarea iminentă a mărcii va acutiza această problemă. Asta înseamnă că Duster ajuns într-un punct de răscruce, în care Dacia va trebui să aleagă direcția viitoare.Odată ce clienții nu vor mai avea ca reper prețul, ci Preferințele, Dacia va trebui să ia în serios o creștere vizibilă a calității.

Dincolo de aceste modificări, Duster Rămâne același SUV компетентный, pe asfalt ca i în afara drumurilor. Garda la sol înaltă (217 мм в cazul versiunilor cu tracțiune față, соответственно 214 мм в cazul celor 4 × 4) и permite să abordeze terenuri difficile. Aici se va simți ca acasă, grație capabilităților de trecere foarte bune, întotdeauna apreciate de fanii modelului.N cazul versiunilor cu tracțiune integrationă, sistemul 4 × 4 Monitor oferă informații clare pe ecranul central asupra înclinațiilor, direciei și altitudinii la care Evoluează Duster. La finalul călătoriei, sistemul oferă un sumar al caracteristicilor drumului parcurs.

Camerele video ale sistemului Multiview Camera fullază foarte inspirat ochii oferului. Chiar dacă sistemul nu compune, чтобы представить себе 360 часов в cazul modelelor mai sofisticate de la Renault, acesta permite или posiționare Precisă, roților на внедорожной принцессе, воображаемой или меблированной боковой камерой для центрального экрана.

Cum se Conce noul Duster: Merită banii cutia automată EDC?

La rularea pe osea, Duster rămâne silnțios, chiar și la viteze de autostradă. Confortul șoferului este asigurat de noua cotieră culisantă, care ascunde, de asemenea, un comparement de depozitare generos. Precizia direcției a crescut prin recalibrarea caracteristicilor de asistare la viteze medii și mari. N plus, pentru cei care nu vor să schimbe manual vitezele, Dacia a dotat noul Duster cu o cutie automată cu dublu ambreiaj EDC, disponibilă doar pe motorizarea TCe de 150 CP cu tracțiune față.Aceasta asigură o schimbare lină a treptelor, dar în anumite situații «vânează» treapta corectă prin schimbări frecvente, nu întotdeauna inspirate.

Motorizarea Eco-G 100 pe GPL и основанный рафинат. Ca în cazul modelelor Sandero și Logan, schimbarea între cele două moduri se face de la noul buton din stânga volanului. Capacitatea utilă a rezervorului de GPL a fost majorată cu 16,2 litri, ceea ce se traduce printr-o autonomie total (бензин + GPL) на 1,235 км. Cea mai importantă schimbare a fost făcută însă în computerul de bord, care poate afișa acum nivelul din cele două rezervoare, dar și informații de consum Individual pentru fiecare dintre cele două tipuri de combustibil.

La condus, motorizarea pe GPL este neașteptat de vivace, în ciuda puterii de 100 CP. В любой момент, когда вы получите незабываемые впечатления от Duster, это автомобиль, укомплектованный Eco-G fiind, в котором предусмотрена специальная рекомендация по уходу за новой системой 4 × 4. Pentru cei care au un buget mai mare, a alege în orice moment sistemul de tracțiune integrationă в dauna cutiei EDC, chiar dacă este cu 450 de euro mai scump (în cazul motorizării TCe 150).

Заключение: Тест-драйв Primul Dacia Duster facelift

Primul тест-драйв с Dacia Duster facelift ne arată o mașină matură, уход за crescut pe toate planurile, chiar dacă numai marginal.Nu există nicio urmă de îndoială, Duster este mai bun ca niciodată, dar nu mai putem vorbi de un salt, ci mai degrabă de un pas timid, care conservă șansele de Succes ale lui Duster pentru ultima perioadă a ciclulă său de ciclulă său. Noul model este așteptat pe piață в 2024 году i va trebui să ofere cel puțin tot atât factor “wow” ca i noul Logan, заботиться о lăsat multă vreme cu gura căscată la lansare.

Citește și…

ЧАСЫ: Обзор рестайлинга Renault Duster

Renault Duster получит еще одну реконструкцию, и только в 2021 году модель нового поколения появится в Индии.

Ребята из NDTV водят новый Duster Facelift и рассказывают вам об обновлениях.

Джанин Ван дер Пост из Wheels24 недавно водила новую версию 4X4 здесь, в Южной Африке.

Когда несколько лет назад Renault впервые представила свой Duster, цена на базовую модель была ниже 200 000 рандов. Прочный внедорожник теперь стал, наконец, более доступным и доступным для владельцев, которые раньше думали, что никогда не смогут себе что-то позволить. в глуши.

Теперь, несколько лет спустя, базовая модель по-прежнему продается по конкурентоспособной цене от 256 000 рандов, в то время как лучшая модель 4×4 стоит 327 900 рандов.

Он также становится все более популярным: Naamsa ежемесячно сообщает более 200 цифр, с момента запуска на местном уровне уже продано более 17 000 единиц.

Renault Duster 4×4 имеет 1,5-литровый двигатель dCi под капотом, соединенный с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Dual-Clutch, мощностью 80 кВт и 260 Нм. Переключение передач происходит очень плавно и довольно быстро.

Но мне больше всего нравится в Duster его скромный расход топлива, который, по утверждениям автопроизводителя, оценивается всего в 5 баллов.2 литра / 100км. За время работы с версией 4×4 мне удалось достичь 4,8 литра на 100 км в хороший день. Учитывая постоянно увеличивающийся рост цен на топливо, это становится благословением.

Интерьер тоже другой и кажется даже просторнее, чем раньше. Обивка и детали оборудования теперь в высококачественной отделке.

У него также невероятно большой ботинок, который заставил меня дважды оглянуться, когда мне приходилось наклоняться и тянуться за сумками, которые я положил подальше.

Возможно, это не полноценный внедорожник, но я почти уверен, что он сможет справиться с Sani Pass, если мы попытаемся, поскольку он имеет стандартные функции, включая камеру MultiView, монитор 4×4, управление спуском с холма и обнаружение слепых зон.

Благодаря дорожному просвету 210 мм вы даже можете пройти через некоторые участки с сильным дождем. Он имеет угол въезда 30 ° и угол съезда 34 °, когда вам нужно еще немного продвинуться по бездорожью.

Обзор нового автомобиля: Dacia Duster

Испанский национальный парк Пикос-де-Эуропа является домом для самых впечатляющих зверей Европы — идеальное место для проверки возможностей Duster.

Несмотря на то, что название этой очаровательной Dacia Duster носит название бытового устройства для уборки, за девять лет, прошедших с момента запуска, она приобрела культ поклонников.И не зря: на сегодняшний день это, возможно, самый дешевый автомобиль. Это совершенно новый внедорожник забавных размеров, который можно приобрести за невероятные 9 999 фунтов стерлингов! Хотя за эту цену вам придется отказаться от радио и кондиционера. На самом деле вам нужна дизельная версия Comfort стоимостью 15 395 фунтов стерлингов, в которой даже есть спутниковая навигация и камера заднего вида. Редко можно получить столько машины за такие небольшие деньги.

Наша тестовая модель — это престижный Prestige — 16 695 фунтов стерлингов в этой спецификации с дизельным двигателем мощностью 115 л.с. — со всеми наворотами, кроме полного привода.Но у этого переднеприводного автомобиля по-прежнему много свежего воздуха между днищем и землей, и некоторые шины с приличным протектором, поэтому, если мы не встретим грязные колеи или снег по колено, он все равно должен преодолевать довольно суровые пейзажи.

Мы взяли его в испанский национальный парк Пикос-де-Эуропа, горный регион, известный своей дикой природой; у нас есть шанс увидеть беркутов, черных коршунов, кантабрийских бурых медведей, кабанов и диких кошек. Но больше всего привлекает волк.Итак, мы двинулись в путь. Дороги фантастические: щедро широкие и гладкие, они скользят по дну долин и взлетают по холмам, лишь изредка сужаясь через средневековые деревни.

---

Прочитайте больше наших экспертных обзоров на автомобили:

Лучшие новинки на лето 2019

Почему стоит покупать новенькую машину

Лучшие поездки по Европе на электромобиле

---

Пикос-де-Европа: основные моменты поездки

Наше путешествие проходит в Рианьо, столице региона, где наблюдают за волками.Он расположен в региональном парке Пикос-де-Эуропа, к югу от национального парка. Оттуда мы отправимся в Посада-де-Вальдеон, старую деревню, известную своим голубым сыром; это популярная база для пеших прогулок среди высоких пиков, на маршруте тропы Карес. А затем мы отправимся в Потес, красивый средневековый город с мощеными улицами и деревенскими ресторанами, известный как ворота в восточный и центральный Пикос.

Наша следующая остановка посреди гор — Фуэнте-Де; Эта великолепно расположенная канатная дорога доставит вас на смотровую площадку Алива, откуда открываются одни из лучших видов на Пикос.И наша последняя остановка — Corral De Los Lobos, сохранившаяся, но уже не действующая ловушка для волков между деревнями Техерина и Приоро на пешеходном маршруте GR1.

Дакия — кстати, произносится как «дат-ча» — вряд ли является высшим хищником, но она довольно счастливо уносит нас за собой, редко чувствуя нервозность или запыхавшееся дыхание. Это определенно не похоже на дешевый автомобиль, основанный в основном на механическом заднем каталоге Renault, потому что под все еще блестящим (по крайней мере, на данный момент) полностью новым кузовом, по сути, и есть то, чем он является.

На нашем дорожном тесте он прошел через открытое море, высокие шпильки для волос, грубые трассы и грязную обувь. Обновленный стиль выглядит довольно коренастым и выглядит дороже, чем есть на самом деле. Салон стал умнее, чем раньше, и более отполирован, чем можно было ожидать по такой цене. Иногда вам захочется немного большей мощности, и он использует оборудование последнего поколения, но за эти деньги вы действительно не можете жаловаться. Это честный, неприхотливый транспорт, надежный попутчик и просто работа для диких приключений.Где бы ты ни был.

Dacia Duster: руководство покупателя

СПЕЦ

Наш выбор : Comfort dCi 115 4×2

Двигатель : 1461 куб. См, 4-цилиндровый дизель, передний привод, 6-ступенчатая механическая коробка передач

Мощность и крутящий момент : 115 л.с., 260 Нм

0-62 миль / ч : 11,8 секунды

Максимальная скорость : 111 миль / ч

Экономия топлива : 64,2 миль на галлон (NEDC)

CO ₂ Выбросы : 115 г / км

Вес : 1,205 кг

Цена : 15 395 фунтов стерлингов (от 9 995 фунтов стерлингов)

УКЛАДКА

Он может выглядеть похожим на модель, которую заменяет, но кузов полностью новый.Задние фонари теперь квадратные, а капот — в виде раскладушки, что придает автомобилю прочный и массивный вид.

ВНУТРИ

Салон полностью обновлен и выглядит как более дорогая машина. Информационно-развлекательный сенсорный экран — не самый высокотехнологичный, но, что немаловажно, он есть, и за небольшие деньги.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

Есть три бензиновых двигателя на выбор, но если у вас нет времени убить, вам понадобится TCe 130 или 150 с турбонаддувом.Есть один дизель, dCi 115, который в нашем тесте показал более 50 миль на галлон.

ЦЕНА

Вам будет сложно потратить больше 17 000 фунтов стерлингов на Duster, даже если вы выберете самую дорогую версию с полноприводным двигателем и самым мощным двигателем. Еще более выгодная цена — это Comfort среднего класса от 13 395 фунтов стерлингов с его более привлекательной отделкой внутри и снаружи, хотя он доступен только с бензиновым и дизельным двигателями мощностью 115 л.с. Купите последний за 15 395 фунтов стерлингов.

ПРИГОВОР

Обновленный Duster, произведенный принадлежащей Renault Dacia, по-прежнему остается выгодной покупкой.За это мы можем поблагодарить некоторые умные меры экономии, такие как использование запчастей из архивов Renault и распространение их на всех моделях Dacia. В результате получился прочный малолитражный автомобиль, столь же привлекательный, как семейный лабрадор, и, вполне вероятно, более дешевый в эксплуатации. Может ли Дастер быть самым социально приемлемым внедорожником в мире?

АЛЬТЕРНАТИВЫ…

Citroën C4 Cactus (от 18 815 фунтов стерлингов)

Старый Cactus был Citroën в его причудливом, но наиболее функциональном виде, но он потерял часть своей привлекательности.Боковые «воздушные неровности», например, для отражения звуков парковки, менее очевидны и слишком малы, чтобы их можно было использовать.

---

Suzuki Vitara (от 16 995 фунтов стерлингов)

Немногие маленькие внедорожники могут сравниться с Duster по стоимости, но Vitara, вероятно, ближе всех подходит. Он вместительный, легкий в управлении, способен преодолевать некоторые неровности бездорожья, и ваш автомобиль стоит меньше 17 тысяч фунтов стерлингов.

---

Jeep Renegade (от 19 700 фунтов стерлингов)

Ничто не говорит о «внедорожнике», как Jeep, даже младенец, как Renegade с его квадратным дизайном и авантюрным имиджем. Жаль, что водить машину не очень приятно, а Jeep не очень хорошо разбирается в надежности.

Dacia Duster практичность и безопасность

• Достаточно места от относительно компактного внедорожника
• Много места для багажника, хотя и узковато
• Простота маневрирования в ограниченном пространстве

Сколько там места?

Хотя Duster не совсем большой внедорожник, его размеры означают, что он не вписывается в условности, используемые большинством производителей автомобилей.Возьмем, к примеру, ассортимент материнской компании Renault: Duster аккуратно занимает место между изящным Captur и популярным Kadjar с точки зрения длины, но его цена более близка к меньшей модели.

Трое взрослых могут без особых проблем сесть в заднюю часть Дастера, хотя тот, кто окажется на среднем сиденье, не будет счастлив в более длительных поездках: это место не только уже, чем те, что по бокам, но и пряжки ремня безопасности будут надавите на ягодицы пассажира, и центральная консоль также лишит его ноги места.

Колено для задних пассажиров также находится в узком положении, особенно если сиденье передних пассажиров полностью сдвинуто назад.

Загрузочное пространство и хранилище

Откройте заднюю дверь, и вы обнаружите, что багажник Duster достаточно велик для нужд большинства семей. Он длинный, но относительно узкий, плюс есть значительный выступ для подъема багажа, что затрудняет загрузку более тяжелых предметов, чем это необходимо.

К сожалению, задние сиденья также не складываются, а это означает, что если вам нужно задвинуть большие и тяжелые грузы полностью в багажник и в пассажирское пространство, вам придется приложить немного усилий, чтобы перетащить их через шаг, сделанный основанием сложенной спинки сиденья.Если, конечно, у вас нет полноприводной версии, которая обходится более высоким полом багажника.

Выберите полноприводный Дастер, и объем багажного отделения уменьшится с 445 до 411 литров при установленных задних сиденьях. Если установлено запасное колесо, объем которого падает до 376 литров — такой же показатель для двухтопливной версии, где бензобак заменяет запасное колесо. Что касается абсолютного объема Dusters с полным приводом, он составляет 1559 литров с запасным бензобаком или газовым баллоном и 1614 литров без него.

Легко ли припарковаться?

Несмотря на стоимость внедорожника, Duster кажется относительно компактным и легким в маневрировании. Поднятое положение водителя обеспечивает хороший обзор дороги впереди, а обзор сзади лучше, чем кажется, несмотря на широкие задние стойки и небольшие окна.

Помните, что пылесосы с более высокими характеристиками оснащены датчиками парковки и внешними камерами, чтобы облегчить маневрирование. А если вы купите Bi-Fuel Duster, вы не сможете использовать его в определенных местах, например, в туннеле под Ла-Маншем.

Безопасность

• Набрал только три звезды в краш-тесте Euro NCAP
• Последний тест более строгий, чем предыдущие версии
• Уценена из-за отсутствия оборудования для предотвращения столкновений

К сожалению, рейтинг безопасности Duster не так хорош, как мог бы быть. Да, тормоза с АБС, электронный контроль устойчивости (ESC), передние и боковые подушки безопасности и датчики слепых зон, которые предупреждают вас, если рядом с вами есть автомобили, которые вы, возможно, не заметили, — все это доступно.Тем не менее, ему не хватает комплекта, который является стандартным для более дорогих конкурентов, что резко ограничивает его рейтинг в краш-тестах.

В результате Duster получает только трехзвездочную оценку краш-тестов Euro NCAP. Хотя это не выглядит плохо по сравнению с аналогичным рейтингом для ориентированного на стоимость MG ZS с бензиновым двигателем, он игнорирует тот факт, что материнская компания Renault имеет хороший послужной список по созданию пятизвездочных автомобилей. Прискорбно, что не посчитали нужным гарантировать, что новые модели Dacia имеют такие же высокие показатели.

Это означает, что Duster отстает от более дорогих моделей, которые в первую очередь лучше справляются с задачей предотвращения аварии, но даже если вы проигнорируете умный комплект для предотвращения столкновений, Dacia значительно хуже справится с защитой взрослых в спереди и дети сзади, чем у меньших SEAT Arona и Hyundai Kona.

Хотя Duster небезопасен, некоторые из этих альтернатив могут в первую очередь уберечь вас от неприятностей и лучше защитить вас в случае аварии.Детские кресла Isofix можно установить на крайние задние сиденья Duster, но учтите, что при этом узкое центральное заднее сиденье останется свободным только для самых стройных подростков или взрослых.

Часы: Dacia Duster SUV, краш-тест Euro NCAP

2016 Renault Duster Automatic (AMT) Обзор: First Drive

2012 год стал годом, который изменил представление людей о внедорожниках благодаря Renault Duster — 5-местному компактному внедорожнику на базе монококовой платформы, управляемому как автомобиль.

Этот автомобиль, получивший название Renault Duster Easy R-AMT, поставляется с первой в стране 6-ступенчатой ​​коробкой передач AMT, которую компания закупила у ZF.

2012 год стал годом, который изменил представление людей о внедорожниках благодаря Renault Duster — 5-местному «компактному» внедорожнику на базе монококовой платформы с довольно похожими на легковые автомобили управляемостью. В эпоху до Дастера в основном доминировали большие внедорожники с кузовом на раме, способные преодолевать практически все виды бездорожья. Но они были либо слишком дороги, чтобы покупать, либо слишком большими и неудобными для езды по городским дорогам.Компания Renault увидела в этом возможность и разработала продукт, который был доступным по цене, простым в управлении по городским дорогам, а также небольшим бездорожьем — настоящим городским внедорожником. Целевыми покупателями компании были те, кто из-за отсутствия опций или ограниченного бюджета предпочитал седаны среднего размера или 7-местные внедорожники начального уровня, такие как Mahindra Scorpio и Tata Safari. А остальное — история, Renault Duster стал первым успешным продуктом французского автопроизводителя и создателем бренда.

Теперь, когда продукту на рынке более 3 лет и он сталкивается с жесткой конкуренцией со стороны Hyundai Creta, компания решила представить обновленный Renault Duster с несколькими изменениями дизайна, новыми функциями и некоторыми механическими обновлениями. Обновленная модель дебютировала в Индии на выставке Auto Expo 2016, после чего ее представили в первую неделю марта.

Недавно мы прокатились на новом Рено Дастер, вот наши первые впечатления —

Дизайн — Что нового в обновленном Дастере?

Позвольте мне начать с признания того, что Renault Duster — единственный автомобиль в стиле «внедорожник» в так называемом сегменте компактных внедорожников. Любой другой автомобиль в этом сегменте, включая Hyundai Creta, больше похож на городской кроссовер.Теперь, с некоторыми косметическими изменениями, новый Duster выглядит освежающе, если не сильно отличается от версии до фейслифтинга.

Хотя компания утверждает, что внесла несколько изменений в конструкцию автомобиля, он по-прежнему во многом похож на модель до фейслифтинга. Однако наиболее заметной частью нового Renault Duster является его передняя панель, которая теперь получила более современную хромированную решетку с одинарными планками вместо решетки с несколькими планками старой модели. Другие изменения включают переработанные фары и новые противотуманные фары в черном пластиковом корпусе.

За исключением новых 16-дюймовых легкосплавных дисков с металлической отделкой и слегка измененных рейлингов на крыше и облицовки кузова, боковой профиль автомобиля также выглядит более или менее похожим на оригинальный Renault Duster. То же самое и с задним профилем, только изменение здесь — набор новых задних фонарей со светодиодной подсветкой. При этом новый оранжевый цвет автомобиля со всеми вышеупомянутыми изменениями выглядит весьма привлекательно.

Производительность — Насколько он отличается от вождения?

Во время нашего брифинга по продукции компания заявила, что она использовала новую архитектуру CMO10 & T4 E&E в своих двигателях для улучшения плавности хода и управляемости нового Renault Duster, но в реальных условиях вождения она не почувствовала изменений.Если есть одно различие, которое можно почувствовать, это улучшенная способность автомобиля работать на более низких оборотах в минуту по сравнению со старой моделью, у которой были небольшие проблемы с турбонаддувом ниже 2000 об / мин.

В то время как вариант автомобиля с полным приводом был в продаже с версией до фейслифтинга, это вариант с автоматической механической коробкой передач (AMT), который представляет собой совершенно новую запись в модельном ряду. Этот автомобиль, получивший название Renault Duster Easy R-AMT, оснащен первой в стране 6-ступенчатой ​​коробкой передач AMT, которую компания закупила у ZF.Прежде чем вдаваться в подробности того, как он управляется, давайте разберемся, что это такое. AMT — это не что иное, как механическая коробка передач с электрогидравлическим механизмом, который вместе с ЭБУ (электронным блоком управления) обеспечивает перемещение сцепления и переключения передач с помощью шестеренок. В AMT у водителя есть возможность полностью полагаться на AMT, чтобы заботиться о части переключения передач, или делать это вручную.

Нет никаких сомнений в том, что блок AMT Duster предлагает удобство, но оно каким-то образом снижает удовольствие от вождения, которым славится компактный внедорожник Renault. Коробке передач не хватает точности и плавности, которые предлагает обычная автоматическая коробка передач. При этом коробка передач Duster — лучший AMT, который у нас есть в стране, благодаря более коротким передаточным числам, ведущим к более быстрому переключению передач. Но, как и в случае типичного AMT, между входом (ускорением) и реакцией существует разрыв, так как вы можете почувствовать несоответствие между оборотами в минуту и ​​передачей, на которой вы работаете. Обгон может немного раздражать, поскольку для переключения коробки передач на пониженную и вы чувствуете себя бессильным, пока это не произойдет.

Часы Renault Duster AWD Diesel Обзор:

В новом Renault Duster меня больше всего впечатлила улучшенная система рулевого управления. Теперь он чувствует себя намного более устойчивым на неровных дорогах, чего не было раньше.