Рено логан метки грм: Замена ремня привода ГРМ 8-клапанного двигателя Renault Logan и Sandero

Июн 11 1972

Разное

Содержание

Замена ремня привода ГРМ на Renault Logan 1.4/1.6 8 клапанов

Главная » Двигатель

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 6 мин. Просмотров 2.3k.

Содержание

Периодичность и признаки замены
Инструкция по замене ремня ГРМ на двигателях объемом 1.4/1.6 8 клапанов (K7J и K7M)
Видео: Замена ремня ГРМ на Рено 1,4-1,6 8V (K7J, K7M)

Периодичность и признаки замены

По предусмотренному заводом-изготовителем регламенту ремень привода ГРМ автомобилей Рено Логан меняют при пробеге 60 тыс. км или после 4 лет эксплуатации. Кроме того, рекомендуется проводить осмотр деталей привода и выполнять проверку и регулировку ременной передачи через каждые 15 тыс. пробега. И хоть сам ремень (при условии его оригинальности) спокойно «ходит» 90-120 тыс., игнорировать заводские требования не рекомендуется. Дело в том, что поршни 8-клапанных двигателей K7J, K7M не имеют достаточных углублений под тарелки клапанов. При обрыве ремня встреча клапанов с поршнями будет фатальной – их попросту согнет и двигатель выйдет из строя.

Ремень может потребовать замены и ранее положенного срока. Вот факторы, которые приводят к его преждевременному износу:

попадание моторного масла;
чрезмерное усилие натяжения;
используется неоригинальный комплект ГРМ низкого качества;
заклинивание помпы, натяжного ролика или распределительного вала.

Проводя регламентные работы после 15 тыс. пробега, следует обязательно осмотреть ремень, даже если до срока его замены ещё далеко. Признаки, свидетельствующие о скором выходе изделия из строя:

трещины;
расслоение материала;
отделение нитей корда;
деформационные изменения в виде изгибов, складок;
износ или повреждение отдельных зубьев;
замасливание.

Инструкция по замене ремня ГРМ на двигателях объемом 1.4/1.6 8 клапанов (K7J и K7M)

Сам процесс замены деталей привода ГРМ не представляет трудностей для владельца, который привык обслуживать автомобиль сам.

Специалисты Renault Logan продумали конструкцию до мелочей, обеспечив доступ к узлам и деталям двигателя. Убедиться в этом вы сможете сами – достаточно во время работы придерживаться следующей инструкции:

Ослабьте болты крепления правого переднего колеса (смотреть надо по ходу движения), поднимите автомобиль домкратом и снимите колесо.
Демонтируйте грязезащитный щиток с правой стороны моторного отсека и снимите поликлиновой ремень привода генератора.
Получив доступ к шкиву коленвала, отверните болт крепления и демонтируйте деталь с силового агрегата. На этом этапе не возникает трудностей, если в работе используется гайковёрт.
Следующий шаг – демонтаж правой опоры двигателя. Прежде чем снять эту деталь с автомобиля, установите подставку под силовой агрегат. Чтобы не удалять защиту картера, воспользуйтесь деревянным бруском подходящей длины. Установив его в проём для доступа к сливной пробке, автомобиль немного опускают. Двигатель должен надёжно опираться на брусок.
Отсоедините от креплений трубку продувки адсорбера и отведите её в сторону.
Воспользовавшись ключом с торцевой головкой «на 16», отверните пять болтов, которыми правая опора двигателя крепится к кузову и крышке привода газораспеделительного механизма. Снимите опорный узел с автомобиля.
Вытащите щуп, чтобы в дальнейшем не повредить пластиковый наконечник. Заглушите отверстие каким-либо подходящим предметом – паклей, пластиковой пробкой и т. д.
Для наглядности дальнейший процесс замены ремня привода ГРМ демонстрируется на снятом двигателе. Нет необходимости демонтировать мотор с автомобиля.
Отверните три болта крепления пластикового кожуха ремня привода ГРМ. В зависимости от года выпуска производитель использовал крепёж с головками «на 8» и «на 10», поэтому будьте внимательны. Снять кожух можно через нижний проём моторного отсека.

Демонтируйте верхнюю (металлическую) крышку привода газораспределительного механизма. Она удерживается четырьмя болтами с головками «на 13» и одним «на 10». В машинах до 2008 года выпуска применялись два верхних болта с головками «на 16». Обратите внимание: нижние болты проходят рядом с масляными каналами, поэтому завод-изготовитель использует для уплотнения резьбового соединения специальный клей-герметик. По этой причине их выворачивание потребует дополнительных усилий.
Получив доступ к ремню привода ГРМ, выставьте механизм по меткам. Для этого стрелку на шестерне распредвала совмещают со значком «Дачия», отлитым на клапанной крышке.
Чтобы провернуть двигатель, используйте болт крепления шкива, установленного на коленчатом валу. Для этого под его головку устанавливают подставку – так намного удобнее ухватиться ключом.

Выставив метки, приступайте к демонтажу натяжного ролика. Для этого отворачивают удерживающую его гайку «на 16», после чего ролик снимают с оси.
Снимите ремень привода ГРМ.
Прежде чем приступать к установке новых деталей привода газораспределительного механизма, обязательно очистите шестерни, детали и поверхности силового агрегата от грязи, промойте и продуйте сжатым воздухом.
Установите на место натяжной ролик и наживите гайку крепления.
По нарисованным на новом ремне стрелочным указателям определите нижнюю и верхнюю метку. Последняя находится возле стрелок и надписей, выполненных производителем на внешней поверхности изделия.
Установите ремень, совместив нижнюю метку с выштамповкой на шкиве коленвала.
Верхняя метка должна совпадать с указателем на шкиве распредвала и значком «Дачия» на крышке привода клапанов.

Прежде чем приступать к регулировке натяжения, уберите провисание (слабину) ремня, возникающую на участке между шкивами привода со стороны насоса системы охлаждения. Для этого приводной механизм проворачивают против направления вращения двигателя за головку болта, которым крепится шкив распределительного вала.
Натяжку ремня выполняют при помощи специального ключа вилочного типа (используйте инструмент для переднеприводных автомобилей ВАЗ), проворачивая ролик против часовой стрелки. Степень натяжения контролируют, перекручивая ремень на участке между помпой и распредвалом. Нормальным усилием натяжения считается такое положение ролика, при котором ремень можно отклонить от первоначального положения не более чем на 60-70 градусов.
Косвенно усилие определяется по положению отверстий в ролике – при заводской регулировке они располагаются параллельно линии нового ремня. В этом положении затяните гайку крепления натяжителя.

Взявшись за болт крепления шкива коленчатого вала, проверните его на 2 оборота. После этого проверьте совпадение меток и степень натяжения. При необходимости гайку ролика ослабьте и проведите повторную регулировку.
Верните верхнюю крышку привода ГРМ. Прежде чем приступить к её креплению, смажьте герметиком резьбу двух нижних болтов – так вы избавитесь от подтекания масла из внутренних каналов двигателя. Затяните болты и установите пластиковый кожух привода ГРМ.
Перед установкой правой опоры двигателя осмотрите подушку. При наличии разрывов и других существенных повреждений деталь замените.
Верните на место трубку продувки адсорбера.
Поднимите автомобиль домкратом и уберите деревянную подставку. Закрепите шкив коленчатого вала, установите и отрегулируйте поликлиновой ремень генератора. После этого приступайте к пробному запуску.

Убедившись, что мотор работает нормально, заглушите двигатель. Верните на место правый грязезащитный кожух и прикрутите колесо. Не забудьте подтянуть болты его крепления, когда снимете автомобиль с домкрата. На этом работу можно считать завершённой.

Видео: Замена ремня ГРМ на Рено 1,4-1,6 8V (K7J, K7M)

Печать

	Реставратор для пластика и кожи 5 минут и салон авто как новый. Посмотрите фото до и после		1490 р.
	Набор для ремонта стекла Ремонт стекла авто своими руками. Спасает от трещин и сколов.		1690 р.
	Зеркало видеорегистратор Vehicle Blackbox DVR видеорегистратор + зеркало заднего вида + камера заднего вида + датчик движения + технология Dual cam + G-Sensor…		1990 р.
	Зеркало — бортовой компьютер 12в1 — видеорегистратор, GPS-навигатор, камера, интернет, радар, FM, G-sensor…		1990 р.
	Авточехлы из экокожи Салон будет как новый! Легко чистятся, не трутся, не рвутся.		3990 р.

Замена грм на рено логан » Драйв

Замена ГРМ Рено Логан 1.4 с 8 клапанным мотором должна проходить вовремя, иначе обрыв ремня газораспределительного механизма приведет к большим проблемам. Дело в том, что двигатель Renault Logan 1.4 литра гнет клапана при обрыве ремня. Утешает только одно, что клапанов мотор имеет всего 8, а замена ремня не является проблемой.

Сам мотор является технически не сложным. Всего один распредвал. Кроме прочего двигатель Рено Логан 1.4 K7J имеет небольшие габариты, поэтому в моторном отсеке довольно много места для работы. Двигатель расположен поперечно. Замена ремня ГРМ Renault Logan 1.4 должна осуществляться раз в 60 тысяч километров. Для того что бы добраться для ремня необходимо будет открутить шкив коленвала, снять приводной ремень Логана, снять верхнюю алюминиевую крышку газораспределительного механизма, а так же нижнюю пластиковую крышку. И вот перед вашим взором предстает ремень.

Замена ремня ГРМ Рено Логан 1.4 л.

Далее подробная инструкция по замене ремня ГРМ Renault Logan 1.4 Но для начало посмотрим на схему ГРМ.

Устройство привода ГРМ двигателя Рено Логан 1.4

1 — зубчатый шкив коленчатого вала
2 — зубчатый шкив распределительного вала
3 — ремень привода ГРМ
4 — натяжной ролик
5 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости

Порядок действий по замене ремня ГРМ на данном моторе следующий —
1 — Отворачиваем шесть болтов крепления верхней крышки привода ремня, затем снимаем верхнюю крышку ремня привода ГРМ.
2 — Отвинчиваем болты крепления нижней крышки ремня привода ГРМ и снимаем её. Головкой «на 18» отворачиваем болт крепления шкива коленчатого вала, затем снимаем шкив.

3 — Теперь необходимо, не снимая ремня, прокрутить шкив распредвала до совмещения меток на ГБЦ и шкиве распредвала, как показано на фото. То есть установить его в ВМТ (верхняя мертвая точка).

Теперь необходимо заблокировать коленвал в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров. Для этого в блоке цилиндров двигателя Logan 1.4 есть специальная технологическая заглушка под датчиком сигнализатора аварийного давления масла (рядом с первым цилиндром). Откручиваем заглушку и вкручиваем туда специальный болт длинной резьбы не менее 75 мм, это не позволит провернуть коленвал по часовой стрелке.

Не проворачивая коленвал, откручиваем натяжной ролик ГРМ и снимаем ремень. При замене ремня, ролик меняем в обязательном порядке. При установке нового ремня необходим специальный ключ (с двумя рожками), для натяжения ролика ГРМ (подходит от моделей Лада). После того, как вы поставили новый ремень необходимо его проверить на натяжение. Смотрим следующее фото.

Если вы можете усилием большого и указательного пальцев руки перекрутить ремень, более чем на 60-70 градусов, то значит ремень натянут слабо, и его надо подтянуть еще. Проверку натяжения ремня проводите в месте между зубчатым шкивом распределительного вала и насоса охлаждающей жидкости. Перетягивать ремень так же не стоит, это может сократить ресурс самого ремня и помпы. После натяжения ремня не забудьте выкрутить болт из технологического отверстия.

Для окончательной проверки правильности установки ремня Рено Логан 1.4 проверните привод, после полного оборота шкива распредвала метки ГРМ должны совпадать. Если метки выставлены неверно нормально двигатель работать не будет.

Замена ремня ГРМ на Рено Логан 1.6 8 клапанов упрощается за счет того что на оригинальном ремне нанесены метки. Метки позволяют сделать это с большой точностью. По сравнению с другими марками автомобилей.

Какой ремень выбрать

Ремень ГРМ служит для соединения распредилительного вала с коленчатым В процессе работы ремень растягивается. Это влияет на качественные показатели двигателя. Увеличивается расход топлива, мощность двигателя уменьшается, а температура охлаждающей жидкости повышается. Поэтому необходимо своевременно заменять ремень и следить за его состоянием.

Очень опасно когда ремень порвется или перескочит через зубья шестерен. Это может произойти в любой момент. Причины самые разные — износ шкивов, неправильно установленные валы, низкое качество материала, из которого изготовлен ремень. Сразу следует отметить, что большинство двигателей не переносят обрыва ремня ГРМ — загибаются клапаны. В результате потребуется ремонт двигателя.

Лучше приобрести ремень у проверенного производителя.

Главный критерий-качество. Старайтесь приобретать только оригинальные запчасти в магазинах, не используйте мультибрендовые, которые можно предложить в автосалонах. Обычно такие компоненты имеют сомнительное качество и могут просто не отработать заявленный ресурс. Автопроизводители пытаются улучшить качество элементов на своих автомобилях. А доверять такой узел, как ремень ГРМ, неизвестному производителю крайне опасно — можно ожидать неприятностей сразу после установки. Лучше немного переплатить за оригинальный ремень и ролик, чем делать дорогостоящий ремонт двигателя.

Как часто менять ремень ГРМ

В среднем замена ремня ГРМ на Рено Логан 1.6 8 клапанов производится каждые 60 тысяч километров пробега. Но есть некоторые автомобили, на которых срок службы достигает 90 тысяч. И самое главное — если автомобиль старше пяти лет, то лучше не тянуть с заменой: рекомендуется каждые 60 000 — менять его каждые 50 000 км

Осматривать состояние ремня требуется каждые 15 тысяч километров. Владельцы автомобилей хорошо знают что замену следует производить не 50000 км пробега а раньше на пробеге 40000-45000 км.

Процесс замены ремня

Необходимо в первую очередь снять переднее правое колесо. Для того чтобы получить доступ к болту шкива приводного ремня.

Для того чтобы открутить болт необходимо установить КПП на пятую передачу. И заблокировать колеса нажав на педаль тормоза.

После того как болт откручен следует поддомкратиь двигатель. Домкрат под дподдон двигателя требуется устанавливать аккуратно через деревянный брусок. Потом у что он сделан из дюралюминия. Может лопнуть.

После того как двигатель поддомкрачен необходимо снять кронштейн верхней опоры двигателя. Из за этого и приходится поддомкрачивать двигатель.

Снимается приводной ремень. Приводящий во вращение компрессор кондиционера, гидроусилитель руля и генератор.

Для сняния ремня следует ослабить натяжитель при помощи ключа на 13

Снимается верхняя крышка механизма газораспределения

Далее откручиваются болты на 8, крепящие нижнюю крышку. После чего она удаляется.

После снятия крышек необходимо их очистить от пыли и грязи

Установка шкивов для замены ремня

После того как получен доступ к ремню. Необходимо сразу выставить рапределительный вал по метке. Распредвал должен соответствовать положению поршня первого цилиндра в верхней мертвой точке такта сжатия.

Для этого на шкиве имеется стрелочка. Она совмещена с полоской на ремне Грм. Эту полоску необходимо совместитьсо значком «Dacia» который имеется на стенке ГБЦ

.Этого положения будет достаточно. Поршень первого цилиндра находится в ВМТ момента сжатия топлива. Шестерня расположенная на коленчатом вале также имеет метку в виде точки. Пока её положение не интересует.

Для снятия ремня необходимо ослабить натяжной ролик. Достаточно раскрутить крепление и ремень ослабнет. Можно сразу снять его. Потому что при установке нового ремня следует установить и новый ролик. Необходимо внимательно осмотреть помпу. Она не должна иметь биения. Свободно прокручиваться. Так же не должно быть сырости и подтека антифриза.

Ремень снимается без особенных усилий. Новый ремень желательно приобрести оригинальны. Что бы в дальнейшем рассчитывать на оптимальный пробег до замены следующего ремня.

На ремне имеются две полоски. Они предназначены для совмещения их с метками на шкиву распредвала и шкива коленчатого вала. Так же на ремне нанесены стрелки. Они указывают направление установки и последующего вращения ремня. По часовой стрелке.

Установка ремня

Установка начинается с совмещения метки на шестерне коленчатого вала с полоской на ремне ГРМ.

Затем вторая полоска на ремне совмещается с меткой на шестерне распределительного вала.

После того как ремень одет на оба шкива. И он стоит на своем месте. Его необходимо натянуть между шестернями с правой стороны. То есть немного провернуть шкив распределительного вала против часовой стрелки. Для того что бы при установке натяжного ролика не возник провис ремня.

Устанавливается натяжной ролик. Сего помощью натягивается ремень. Таким образом, чтобы ремень не был перетянут.

Очень тяжело передать рекомендации по правильному натяжению ремня. Ремень не должен быть натянут очень сильно . чтобы нельзя было его продавить. При нажатии на ремень должен чувствоваться небольшой прогиб. С другой стороны натяжение ремня должно быть достаточным. Чтобы зубья ремня не могли перескочить через зубья шкивов.

По факту отверстия предназначенные для натяжения ремня не должны стоять вертикально если через них провести воображаемую линию. После того как ремень натянут следует затянуть ролик. Далее производится установка крышек.

При установке верхней крышки на резьбу двух болтов необходимо нанести герметик. Потому что их резьбовые отверстия совмещены с масляными каналами. Скорее всего это технологические отверстия. Применяемые для сверления блока при его изготовке.

Последующая сборка полностью повторяет разборку.

Замена ремня ГРМ на Рено Логан 1.6 8 клапанов как видите не вызывает больших сложностей. С этой работой справится любой неопытный владелец автомобиля.

В сервисной книжке автомобилей семейства Логан будет указано, что менять ремень ГРМ надо на 60-ти тысячах. Но есть сведения, что периодичность замены ремня ГРМ на Рено Логан – это 4 года. Просто надо смотреть, что именно наступает раньше. А согласно регламенту, вместе с ремнём всегда меняют ещё несколько деталей, и не все из них относятся к механизму привода. Перечислить их мы постараемся дальше.

Оригинальный ремень ГРМ и расходники на видео ниже.

ТОП-15 самых полезных товаров для Рено Логан — НАШ ОПЫТ!

1 Артикулы
2 Регламент замены (периодичность по заводу)
- 2.1 Сроки замены согласно опыту владельцев
3 Регулировка
4 Обзор комплекта оригинальных запчастей ГРМ на Рено Логан

Артикулы

Комплект «ремень + натяжной ролик» для разных 8-клапанников:

Для ДВС K7M (K7J) 710 – 7701477024, ширина 17,3 мм, число зубцов 96;
Для ДВС K7M (K7J) 800 – 130C17480R. Отличие между двумя комплектами – небольшое. Ремни одинаковые, ролики – разные.

Комплект «ремень + два ролика (натяжной, направляющий)» для 16-клапанных ДВС:

K4M 690 или 697 – 130С17529R, 27,4 мм, 132 зуба.

Все артикулы были взяты из каталога Рено.

Набор для 16-клапанников

Регламент замены (периодичность по заводу)

Знайте, что сроки замены ремня ГРМ на Рено Логан не зависят от модели двигателя. Изготовитель рекомендует:

Осматривать ремень ГРМ и регулировать натяжение – каждые 15 000 км;
Проводить замену, даже если дефекты отсутствуют – каждые 60 000 км или 1 раз в 4 года.

Перечисленные сведения относятся к моделям первой и второй генерации. Для седанов Логан поколения «3» всё может выглядеть иначе.

Уточним, что ремень ГРМ требуется менять вместе с роликами. Многие думают, что сюда относится и помпа:

Ремень заменяется каждые 60 тысяч;
Период замены водяной помпы – 120 тыс. км.

Всё же, покупкой одного ремня никто не отделается. Знайте, что периодичность замены ремня ГРМ на Рено Логан равна сервисному интервалу для другой детали. Это – ремень вспомогательного оборудования. В случае обрыва ремня ГРМ на Рено Логан произойдёт загиб клапанов.

Сроки замены согласно опыту владельцев

Кто меняет ремень, говорит так: никаких потёртостей или расслоений после 60-ти тысяч нет.

Старый и новый ремень ГРМ

Сам ремень рассчитан на 90-120 тысяч. Но вот ролики – это другое дело. Их можно только снять и почистить, но лучше заменить. А иначе:

Ослабление натяжения вызовет перескок ремня на 1 или 2 зубца. Для 16-клапанников это не редкость;
Заедание ролика тоже ничего хорошего не влечёт.

Водяную помпу обычно меняют после двухсот тысяч км. Но регламентом предусмотрена другая цифра – 120 тысяч. Выбор делайте сами.

Регулировка

На двигателях с 8-ю и с 16-ю клапанами натяжение регулируется по-разному. На моторе K4M надо выкрутить винт ключом «на 13». Затем в прорезь на ролике устанавливают шестигранник (см. рис.). Одна грань – это 6 мм.

Автомат натяжения ремня ГРМ

Поворачивая шестигранник, добиваются совпадения прямоугольных меток. Затем винт снова закручивают.

Что касается 8-клапанных моторов, здесь «автомата натяжения» нет. Всё регулируется вручную. Сначала ослабляют крепление, используя ключ «на 16».

Ролик натяжения, 8-клапанник Рено

Специальным ключом, показанным на фото, ролик поворачивают вправо или влево и получают нужное натяжение. Крепёжный винт затем закручивают.

Специнструмент, о котором шла речь – это ключ для 8-клапанных моторов ВАЗ. Удачного выбора!

Замена ремня ГРМ Рено Логан 1.6 8 клапанов

Содержание статьи:

1 Какой ремень выбрать
2 Как часто менять ремень ГРМ
3 Процесс замены ремня
- 3. 1 Установка шкивов для замены ремня
- 3.2 Установка ремня

Какой ремень выбрать

Лучше приобрести ремень у проверенного производителя.

Как часто менять ремень ГРМ

Процесс замены ремня

Для сняния ремня следует ослабить натяжитель при помощи ключа на 13

Снимается верхняя крышка механизма газораспределения

Далее откручиваются болты на 8, крепящие нижнюю крышку. После чего она удаляется.

После снятия крышек необходимо их очистить от пыли и грязи

Установка шкивов для замены ремня

Установка ремня

Установка начинается с совмещения метки на шестерне коленчатого вала с полоской на ремне ГРМ.

Затем вторая полоска на ремне совмещается с меткой на шестерне распределительного вала.

Последующая сборка полностью повторяет разборку.

Рено Логан 1.6. Замена ремня ГРМ. — Радиомастер инфо

Показаны два способа как закрепить двигатель, как выставить метки и отрегулировать натяжение ремня.

Согласно руководству по эксплуатации Рено Логан замена ремня ГРМ производится через 60 000 км пробега или 4 года со времени замены, что наступит раньше. Решил сам поменять ремень ГРМ. Посмотрел руководство по ремонту, информацию в интернете, но при выполнении работ все равно оставались вопросы и пришлось разбираться самому. Возможно полученный опыт будет кому-то полезен. Материал изложен максимально кратко, только то, что нужно.

Понадобится ключ для колес, ключи на 8,10,13,16 и 18 а также ключ-рожки для поворота ролика или пассатижи с загнутыми губками. Порядок действий следующий. Поставить автомобиль Рено Логан на ручник, под колеса упоры. Поддомкратить правое переднее колесо и зафиксировать дополнительным упором, чтобы машина при работе не упала с домкрата.

Снять правое переднее колесо.

Открутить крепление передней части брызговика и отвести его в сторону, вниз и вправо.

Проверить натяжение ремня генератора, для информации запомнить, как он натянут и заправлен, чтобы не возникало вопросов при сборке. Отпустить верхний болт (ключ на 10) натяжного ролика ремня генератора.

Отпустить нижний болт крепления натяжного ролика. Снять ремень генератора.

Открутить два болта (ключ на 16) на крыле которые крепят подушку (опору) двигателя.

Понять немного домкрат, подпереть бруском двигатель в пробку слива масла. Брусок должен проходить в отверстие защиты картера двигателя.

Для надежности, поддев монтировкой двигатель со стороны снятого колеса, вставить плоский деревянный упор между двигателем и рамой. Опустить домкрат, чтобы подушка приподнялась над крылом. Двигатель Рено Логан вывешен и надежно закреплен.

Чтобы не сломать, можно вынуть щуп уровня масла и закрыть его отверстие тряпкой.

Открутить остальные три болта (на 16) опоры которые прикручивают ее к двигателю.

Снять опору (крепление) двигателя полностью.

Открутить 3 болта (на 8) нижней крышки ремня ГРМ и снять ее. Можно открутить только 2 нижних болта и снять нижнюю крышку вместе с верхней после выполнения следующего пункта.

Отметить болты верхней крышки ГРМ и открутить их (4 болта на 13 и один на 10). Из этих болтов два по бокам посажены на герметик. Их при сборке нужно поставить каждый на свое место. Снять верхнюю крышку ГРМ.

Включить 5 передачу, нажать на тормоз и открутить болт (на 18) шкива на коленвале. Снять шкив привода ремня генератора.

Выключить передачу, снять с тормоза. Закрутить винт крепления шкива ремня генератора, предварительно надев на него гайку или шайбу, по высоте как шкив. Затянуть болт. За него будем проворачивать двигатель выставляя метки.

Осмотреть ремень ГРМ и привод. Найти верхнюю и нижнюю метки. Совместить верхнюю и нижнюю метки зубчатых колес с метками на корпусе вращая ключом на 18 болт шкива коленвала. Если на ремне стерлись риски напротив меток и стрелки направления вращения, нанести их заново.

Нижние метки:

Проверить натяжение ремня, чтобы иметь ориентир при установке нового. Можно измерить прогиб линейкой. Посчитать количество полностью вышедших из зацепления зубьев между зубчатым колесом привода распредвала и помпы. У меня таких 13.

Запомнить положение регулировочных отверстий натяжного ролика. Отпустить гайку (ключ на 16) натяжного ролика, ослабить натяжение ремня и снять его. Посчитать количество зубьев между верхней и нижней метками по ходу вращения, через помпу. При снятом ремне ГРМ ни в коем случае не вращайте привод распредвала и коленвал, чтобы не рассогласовать их. Иначе придется все выставлять по верхней мертвой точке 1 цилиндра.

Всего у Рено Логан на ремне ГРМ 96 зубьев. Между метками в направлении вращения (через помпу) 46 зубьев. Проверить это на новом ремне.

Заменить натяжной ролик, сильно не затягивать, чтобы можно было регулировать натяжение.

Надеть новый ремень ГРМ, соблюдая направление вращения и метки. Если метки не совпадут, главное – 46 зубьев между метками на двигателе и совмещенными с ними метками зубчатых шестерен по ходу вращения.

Установить ролик в положение старого и проверить натяжение. Провернуть двигатель на один оборот или больше, и снова проверить натяжение. Если нужно, подтянуть поворачивая ролик специальным ключом или пассатижами.

Ролик при вращении по часовой стрелке должен увеличивать натяжение, против ослаблять. Ролик – это эксцентрик. Если пройдете максимум натяжения, будет наоборот. На самом большом промежутке между упорами ремень не должен рукой поворачиваться на 90 градусов. Так же можно проверить линейкой прогиб и сравнить с тем, что было на старом ремне. У меня 6мм. Если все нормально, хорошо затянуть гайку натяжного ролика.

Собирать все в обратном порядке. Нижнюю пластмассовую крышку ремня ГРМ пока не ставим. Она дает доступ к ролику. Не забываем о 2-х болтах верхней крышки, которые с герметиком. Их ставить каждый на свое место, если нужно, добавить герметик. Натяжение ремня генератора делаем по образцу перед разборкой.

Запускаем двигатель, проверяем работу. Повышая обороты до 2-3х тысяч слушаем шум ремня. Если воет, перетянут. Заглушить двигатель. Отпустить гайку ролика и повернуть его на несколько градусов на ослабление. Перетянутый ремень приводит к преждевременному износу помпы и натяжного ролика. Сильно перетянутый, к его обрыву и повреждению клапанов. Прослабленный ремень ГРМ может перескочить на зубьях и нарушить газораспределение. Также на прослабленном ремне повреждаются зубья. Поэтому очень важно оптимально отрегулировать натяжение. Есть ролики с саморегулированием натяжения, но я предпочитаю ставить оригинальные детали для данной модели двигателя.

Еще раз проверить затяжку ролика. Если все нормально закрыть нижнюю крышку установив ее на место и закрутив три болта.

Что мне не понравилось в приводимых примерах с которыми я ознакомился перед началом работ.

Когда одевают ремень по меткам на нем, так, чтобы они совпали с остальными метками, то затем рекомендуют провернуть привод распредвала, якобы для натяжения ремня. Но ведь при этом сбиваются метки верхняя и нижняя. Распредвал мы повернули, а коленвал еще стоит, пока ремень не натянется. Говорят, можно, чтобы на один зуб не совпадали метки, но зачем, если, посчитав зубья на ремне, можно все поставить точно.

Важное правило, когда разбираешь, помни о том, что нужно будет собирать. Максимально все фиксировать, можно снимать фото.

Материал статьи продублирован на видео.

Метки грм renault logan 1.6 фото. Блог, отзывы, фото

Разместил: Филипп 03.01.2017 в 10:35

Содержание статьи:
Фото
Замена ремня ГРМ Рено Логан литра (8 клапанов) своими силами | Авторемонт, замена своими силами
Видео
Похожие статьи

6 лет Метки: renault, logan, mpi, 8v, рено логан, замена грм и ролика. Нравится. Люди добрые, а скажите пожалуйста у меня следующая ситуация. Логан л (8кл), год Заказал ГРМ комплект с каталожным номером 77 01 , заранее все просмотрел и выяснил что на первом логане и на рестайле запчасти вроде как одинаковы. Отвез дилеру менять, а мне звонят мол они разные. Кто скажет так ли это, или мне дилер пытается втюхать детали со своего склада по немыслимой цене?.

Самостоятельная проверка состояния и замена ремня привода газораспределительного механизма Renault Logan и Renault Sandero на двигателе в 16 клапанов — периодичность замены, пошаговая инструкция и описание работы с фото. Проверка состояния и замена ремня привода ГРМ клапанного двигателя Renault Logan/Sandero. Выход из строя ремня привода ГРМ (обрыв или срез зубьев) приведет к утыканию клапанов в поршни из-за рассогласования углов поворота коленчатого и распределительных валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя.

О логотипе. Логотип Renault имеет интересную историю. Во время первой мировой войны компания успешно производила легкие танки. В связи с популярностью танков компани, руководство Рено даже сменило логотип, поместив в него изображение своего танка. Но танк на эмблеме на долго не задержался, уже в 1923 году появилась известная форма алмаза Однако, это не совсем алмаз – это след от того самого танка.

Процесс замены ремня и привода ГРМ на автомобиле Renault Logan / 8 клапанов с подробным пошаговым описанием, фотографиями + видео, периодичность и сроки замены. По предусмотренному заводом-изготовителем регламенту ремень привода ГРМ автомобилей Рено Логан меняют при пробеге 60 тыс. км или после 4 лет эксплуатации. Кроме того, рекомендуется проводить осмотр деталей привода и выполнять проверку и регулировку ременной передачи через каждые 15 тыс. пробега. И хоть сам ремень (при условии его оригинальности) спокойно «ходит» тыс., игнорировать заводские требования не рекомендуется.

Отправляя сообщение, Вы разрешаете сбор и обработку персональных данных. Все зависит от модели машины…. Один важный момент — болты крепления верхнего алюминиевого кожуха необходимо посадить на герметик, так как через два болта крепления кожуха проходят масляные каналы. Следующая статья Какая страна выпускает Рено?

Замена ремня грм на рено логан 8 клапанов | Avto-Gid

Такие моторы ставились на Логан до года выпуска. Снимаем пластиковый кожух для доступа к ремню генератора. Далее снимаем ремень генератора. Эту операцию мы показывали ранее. Откручиваем шкив коленчатого вала. Болт под головку на восемнадцать. Лучше всего откручивать болт пневмогайковертом, тогда нет проблем с фиксацией коленчатого вала.

Лучше это делать с помощником. Теперь нам нужно подпереть снизу двигатель для того чтобы открутить правую опору двигателя. Берем мощную опору и подставляем под сливную пробку. В защите картера есть вырез и снимать ее ненужно.

Отводим в сторону шланг идущий от абсорбера к впускному коллектору и провод. Рекомендую осмотреть опору двигателя на трещины, если нашли, опору под замену.

Дальше нам нужно демонтировать кожухи ремня ГРМ на нашем Логане. Демонтируем с начало нижний пластиковый кожух. Откручиваем три болта крепления головкой на восемь и снимаем.

Откручиваем пять болтов крепления верхнего металлического кожуха. Четыре болта под головку на тринадцать, один на десять. Если машина до года выпуска, то болты будут под головку на шестнадцать. Болты которые отмечены ниже сидят на герметике по заводу из-за того что там проходят масляные каналы. Эти болты будут трудно откручиваться. Так же не забудьте при обратной сборке смазать эти болты герметиком. Теперь нам нужно выставить шкивы по меткам.

Для этого нужно совместить стрелочку на шестерне распредвала с буквой D логотип Dacia на клапанной крышке. Чтобы прокрутить двигатель и совместить метки можно использовать болт который крепит шкив коленчатого вала.

Одеваем на болт большую гайку и накручиваем его до упора. Далее прокручиваем по часовой стрелке до совмещения меток. Гайка на болт нужна для того чтобы она уперлась в шестеренку коленчатого вала.

Откручиваем гайку крепления натяжного ролика головкой на шестнадцать. После откручивания гайки снимаем ремень ГРМ и ролик. Начинаем устанавливать ремень с шестеренки коленчатого вала. Одеваем ремень на шестеренку КВ совмещая метки на шестеренке и на ремне.

Одеваем ремень на помпу, распредвал и на ролик. Смотрите чтобы метка на шестеренке распредвала совместилась с меткой на ремне. Там где нарисованы стрелки направления работы и надписи о производителе значит это верх ремня, и ближайшая метка идет на шестерню РВ.

Замена ремня грм логан 8клБыстрая и качественная! (1.6 1.4 и тд)

замена ремня ГРМ на 8, 16 клапанов

Причины!

Ремень ГРМ может порваться по разным причинам

Из всего вышесказанного мы поняли, что на всех типах двигателей автомобиля Рено Логан при обрыве ремня ГРМ происходит загиб клапанов. И ниже мы опишем причины почему вообще происходят обрывы и как этого избежать.

Износ ремня ГРМ (низкое качество либо технический износ), попадание масла и т.д
Попадание различных инородных тел под ремень
Заклинивает помпа
Заклинивает или отпускается натягивающий ролик(и)
Заклинивает коленчатый или распределительный вал

Чтобы не беспокоиться о состоянии ремня ГРМ, необходимо постоянно следить за его внешним состоянием, степенью натяжения, проводить замену согласно регламенту или менять незамедлительно если на нём имеются какие-либо повреждения. Следить за тем, чтобы на ремень не попадало масло и другие жидкости (служит началом преждевременного износа).

Последствия обрыва ремня ГРМ

Это когда-то было поршнем и частью двигателя

Если при обрыве ремня ГРМ загнуло только клапана, можно сказать, что это большое везение. В некоторых ситуациях при такой поломке могут пострадать сами поршни, поверхности цилиндров.

Симптомы и поведение автомобиля при которых необходима замена ремня ГРМ

В результате повышенных нагрузок или износа шатунно-поршневой группы, ремень ГРМ может перескочить на один виток, в результате чего, двигатель начнёт троить и работать не стабильно. Это явление является симптомом к проверке состояния ремня и правильности его установки.

Цепь или ремень

Среди автовладельцев ходит постоянно спор, что лучше: цепь или ремень ГРМ. Однозначного ответа просто не существует, так как каждый тип имеет свои преимущества. Согласно мнению многих автомобилистов, цепь намного прочнее, при этом имеет больший срок эксплуатации. Ее обрыв при работе крайне маловероятен. При этом с цепью ГРМ вам не придется беспокоиться о растяжении.

С другой стороны, конечно же, она имеет ряд недостатков. Цепи стоят дороже ремней, их намного сложнее надевать, а также она производит много шума при работе. Что самое главное – на заводе «Рено» устанавливают именно ременной привод. Если не хотите экспериментировать, рекомендуем ставить классический ремень от Renault, тем более что регламент замены ремня ГРМ Renault Logan относится именно к ремешку, а для цепей вам придется определять срок службы по мере использования самостоятельно.

Процедура замены: моторы К7J и К7М 8 клапанов

Прежде чем приступать, внимательно прочитайте инструкцию и убедитесь, что такая работа окажется вам по плечу. Если неправильно выставите метки ГРМ «Рено-Логан», то будет нарушена синхронизация коленчатого и распределительного валов. Чем это грозит – мы уже писали ранее.

Ели сомнений нет, тогда придерживайтесь следующего порядка действия:

Приподнимите автомобиль с правой стороны домкратом и демонтируйте переднее правое колесо.
По правую сторону мотора будет установлен специальный металлический щиток для защиты от грязи. Его нужно демонтировать. Далее нужно снять ремень привода генератора, который мешает получить доступ к месту установки ГРМ.
При помощи гайковерта или ручного инструмента открутите крепежный болт шкива коленчатого вала и снимите деталь с агрегата. Гайковерт предпочтительнее, поскольку вращать ключом в ограниченном пространстве будет неудобно.
Под мотор машины необходимо установить подставку, чтобы при демонтаже правой опоры ничего не рухнуло. Если не хотите демонтировать защиту картера, то можно найти специальный продолговатый брусок, сечение которого будет меньше отверстия в защите для слива моторного масла. Его ставят как раз под это отверстие.
Далее необходимо отсоединить трубку, которая используется для продувания адсорбера

Осторожно отведите ее в сторону и закрепите изолентой или другим способом, чтобы она не мешала в ходе работ.
Далее вам понадобится ключ на 16. Правая опора мотора крепится к агрегату ГРМ и корпусу пятью болтами

Необходимо открутить их и снять опорный узел.
Обязательно вытащите щуп, чтобы случайно не повредить его. Отверстие рекомендуется заделать. Для этого можете использовать пластиковую крышку подходящих размеров или ее аналог.
Через нижний проем моторного отсека необходимо снять защитную панель. Она закреплена на механизме тремя болтами: один сверху и два по бокам. Производители используют болты на 10 или 8. Здесь все зависит от года выпуска автомобиля.
Выше защитного кожуха находится металлическая крышка. Ее также нужно снять, открутив пять болтов по бокам. Понадобятся несколько ключей (на 10, 13 и 16).
Далее важный шаг – установка метки ГРМ «Логан»
Механизм нужно выставить так, чтобы метка на шкиве распределительного вала совпала с аналогичной, отлитой на корпусе клапанной крышки.
Внимание! Во всех последующих работах строго запрещено проворачивать коленчатый или распределительный вал отдельно друг от друга, нарушая их синхронизацию. Демонтаж начинают с натяжного ролика, открутив его ключом на 16.
Как только натяжка исчезнет, достать ремень не составит труда.
Очистите от грязи все шкивы и ролики
Будьте осторожны и не проверните случайно коленвал или распредвал.
Закрепите натяжной валик на место, слегка ослабив его.
Натяните новый ремень. На изделии имеются две метки: нижнего и верхнего положения. Они должны совпадать с аналогичными значками на шкивах.
Выполните натяжку ремня и соберите конструкцию в обратном порядке.

Актуальный вопрос – как проверить ремень ГРМ на Renault Logan, в частности, натяжение? Здесь необходимо на самом длинном участке попробовать провернуть ремень перпендикулярно оси. Он должен поворачиваться на 90 градусов. Если этот показатель больше или, наоборот, ремень практически не поддается, то следует отрегулировать натяжение. Также можно руководствоваться двумя отверстиями на натяжном ролике. При заводской регулировке они стоят параллельно ремню, который идет ниже ролика.

Как видно, самое важное – это убедиться, что фаза не нарушена, а коленчатый вал установлен в синхронное положение с распредвалом. Перед сборкой всегда проверяйте, все ли метки выставлены правильно

В конце остается запустить мотор и убедиться, что агрегат работает нормально и никаких шумов от роликов или шкивов нет. Как правило, при замене ремня ГРМ меняют и ролики, последние часто стираются, ослабляя натяжение.

Смена ремня

Новый ремень ГРМ — направленный, на нем есть метки, которые должны совпадать с метками на шкивах. Если ваш натяжной ролик в хорошем состоянии и не требует замены, его все же лучше снять. Так мы получим больше пространства для замены ремня. Снимаем старый ремень ГРМ и устанавливаем на его место новый. В первую очередь устанавливаем его на распредвалы так, чтобы он не провисал, после чего натягиваем на помпу и паразитный ролик.

При замене ремня следите за тем, чтобы шкивы не проворачивались. Небольшое отклонение на один зубец недопустимо. Когда ремень ГРМ установлен, проверьте совпадение меток на ремне и шестернях валов (см. рис. 3) — если они совпадают, можно собирать ГРМ.

рис. 3

Установите натяжной ролик и подтяните с его помощью ремень ГРМ. Узнать, насколько хорошо натянут ремень просто — попробуйте отвести его пальцем вверх или вниз. Если ремень отклоняется более чем на толщину пальца — нужно подтянуть ролик. Когда нужная сила натяжения достигнута, собираем газораспределительный механизм.

Устанавливаем на место заглушки на распредвалы. Еще раз убедитесь что метки на всех шкивах совпадают с ответными на корпусе двигателя, после чего выкручивайте болт и закрывайте отверстие пробкой. Соберите корпус ГРМ, поддомкратьте двигатель и поставьте на место правую подушку. Снимаем мотор с домкрата и ставим защиту картера. Возвращаем на место ресивер, одеваем пыльник и ставим на место колесо.

Замена на 8-клапанном двигателе

Перед дальнейшей разборкой механизма следует установить коленчатый вал в необходимое положение вращением болта крепления шестеренки распредвала. Метка на шестерне должна совпасть с латинской буквой D (логотип Dachia) на корпусе головки цилиндров. Как выглядит совмещение меток Рено Логан до замены ремня ГРМ, видно на фото:

Дальнейшие действия выполняются по алгоритму:

Ослабить болт натяжного ролика и отпустить натяжение ремня ГРМ.
Извлечь ремень. Удобнее это делать вместе с шестеренкой коленвала, она стягивается за 2 болта, вкручиваемые в технологические отверстия.
Демонтировать натяжной ролик, очистить и протереть все внутренние поверхности.
Установить на ось новый ролик и наживить гайку.
Надеть новый ремень на шестерню коленвала Рено Логан таким образом, чтобы белая полоса на нем совпала с меткой на шестеренке.
Поставить шестерню вместе с ремнем на место и надеть его на остальные шкивы, натягивая вручную. При этом его верхняя белая полоса должна встать напротив метки распредвала и литеры D.

Внимание! Устанавливать новые детали нужно с соблюдением направления вращения механизма, ориентируясь по нарисованным снаружи ремня стрелкам. Пользуясь случаем, перед установкой и сборкой рекомендуется проверить состояние всех сальников на предмет протечки масла

Также следует убедиться в работоспособности подшипника помпы, проверив его люфт. Возможно, произвести замену износившихся деталей не удастся, но вы будете осведомлены о грядущих неисправностях и сумеете подготовиться

Пользуясь случаем, перед установкой и сборкой рекомендуется проверить состояние всех сальников на предмет протечки масла. Также следует убедиться в работоспособности подшипника помпы, проверив его люфт. Возможно, произвести замену износившихся деталей не удастся, но вы будете осведомлены о грядущих неисправностях и сумеете подготовиться.

Немаловажный вопрос, как натянуть ремень ГРМ Рено Логан. Сначала надо убрать слабину со стороны помпы, слегка повернув ключом за шестерню распределительного вала. Обеспечив натяжку, возьмите круглогубцы и вставьте в отверстия натяжного ролика. Поверните его против часовой стрелки примерно на 80° и зафиксируйте гайкой. Натяжение ремня достаточное, если на свободном участке его удается повернуть вокруг собственной оси не больше, чем на 90°.

Важно не перетянуть ремень ГРМ, дабы не вызвать повышенный износ подшипника помпы. По окончании операции сделайте 1—2 оборота коленвала и убедитесь, что натяжка не ослабела и ничто не препятствует вращению

Остается произвести сборку автомобиля и проверить его на ходу. Как правильно выполнить замену ремня Рено Логан, подробно рассказано на видео 1:

Как самостоятельно поменять расходники

Начинается замена ремня ГРМ следующим образом: на поддомкраченном автомобиле сперва снимается правое колесо с передней оси. За стойкой, откроется доступ к черной пластиковой защите, которая зафиксирована небольшой гайкой. Она откручивается вручную и кожух демонтируется. На следующем этапе требуется извлечь ремень привода и ключом №15 послабить натяжной ролик. Это позволяет без сложностей стянуть ремень со шкива. Находится сливное отверстие масляного картера мотора. Оно дислоцируется правее к переднему краю картера на моделях Рено Сандеро с двигателем в 1.4 л и 1.6 л. Заглушка отверстия подпирается пеньком (бруском). Теперь машина немного опускается на домкрате, что дает возможность приподнять силовую установку на импровизированной опоре.

После опора будет снята. Сначала в подкапотной зоне, поблизости с щупом для проверки уровня масла, окручиваются три болта с головками под шестигранник на 16. Верхний каркас механизма ГРМ зафиксирован 4-мя болтами на 13 и одним 10-милиметровым болтом. Кожух беспрепятственно снимается, когда они выкручены.

Болты снизу (2 штуки) смазываются герметиком. Промазывать следует добротно, так как это влияет на срок службы нового комплекта. Также герметик – это своеобразная защита клапанов.

Шкив распредвала газораспределительного механизма на Рено Сандеро имеет узнаваемые каналы, которые размещены по окружности. В один из них вставляется брусок или стержень, чтобы застопорить вращение шкива. Количество болтов, которые следует открутить – четыре. Они легко выкручиваются ключом на 18, без применения усилий.

Используя ключ, вал проворачивается до следующего совмещения рисок – отметка белого цвета встанет параллельно маркеру «D» в корпусной части двигателя. Это предотвратить повреждение клапанов. Близ шкива коленвала подобной отметки не предусмотрено, поэтому необходимо вооружиться карандашом и нанести ее. При монтаже шестерня вновь возвращается в исходное положение.

Для снятия ремня ГРМ с Renault Sandero следует ключом №13 послабить натяжной ролик. Шестерня коленвала снимается вручную или с использованием пассатижей, которые вытягивают ее за болты. Болты заранее ввинчиваются в пазы на шестерне. Не забудьте про метки ГРМ. Теперь можно устанавливать новый ремень ГРМ. Процесс полностью обратен разборке. Следует соблюсти полное совпадение меток на шкиве и зоне, где отмечен ремень, иначе возникает вероятность повреждения клапанного механизма, что на моторе 1.6 и 1.4 от Рено Сандеро не редкость. Так что помните, что метки ГРМ обязательно соблюдать.

Комплект ремня ГРМ 1.4 — 1.6 16V 130C17529R — оригинальный Renault — ГРМ И РЕМНИ

Код товара: 130C17529R

Производитель:

Общая цена 59,11 EUR

Промежуточная цена48,06 EUR

Ранее ~~EUR~~ EUR

Количество Единицы измерения: шт

Добавить в корзину

В наличии: 1 шт

Наличие: В наличии

» Сравнивать

Описание
Особенности продукта
Узнать о продукте
Рассказать другу

Timing belt kit

Application:

1998/098 ->

1998 1999.

.097 -> 9000.9000.094477644776447764767664.9000 9004.0005

Model	Typ	Rocznik	Kod silnika	KM
DACIA	DUSTER	1,6 16 В	2010/04 ->	77
DACIA	DUSTER	1. 6 16V 4×4	2010/06 ->	77
DACIA	LOGAN (LS)	1,6 16 В (LS0M)	2006/02 ->	77
DACIA	Logan MCV (KS)	MCV (KS)	.0005	2007/02 ->	77
RENAULT	CLIO Grandtour (KR0/1_)	1.4 16V	2010/02 ->	72
RENAULT	CLIO II (BB0/1/2_, CB0/1/2_)	1.4 16V (B/CB0L)	1999/10 — 2000/08	70
Renault	CLIO II (BB0/1/2_, CB0/1/2_)	1,4 16V (B/CB0P)	008.08 -> 7	444449000 2000/08 -> 7	444449000 2000/08 -> 7	44449000 2000/08 -> 7	44449000 20008- 72
Renault	CLIO II (BB0/1/2_, CB0/1/2_)	1,6 16V (CB0T, CB0H)	4962 1998/0994. > 4949. 1998/098 -> 9005	4.118 1998/094.>
РЕНО	CLIO II nadwozie pełne (SB0/1/2_)	1.6 (SB0H)	2003/11 ->	79
RENAULT	CLIO III (BR0 /1, CR0/1)	1,4 16 В	2005/06 ->
Renault	9004 2 Гранд. 1,6	2006/06 ->	77
RENAULT	KANGOO (KC0/1_)	1.6 16V	2001/06 ->	70
RENAULT	KANGOO (KC0/1_)	1.6 16V 4×4 (KC0P, KC0S, KC0L)	2001/10 ->	70
RENAULT	KANGOO (KC0/1_)	1. 6 16V bivalent	2005/06 ->	60
RENAULT	KANGOO Express (FC0 /1_)	1.6 16V	2001/10 ->	70
RENAULT	KANGOO Express (FC0/1_)	1.6 16V 4×4 (FC0L, FC0P, FC0S)	2001/10 ->	70
RENAULT	KANGOO II (KW0/1_)	1.6 16V	2008/02 ->	78
.	78
RENAULT	KANGOO II BE BOP (KW0/1_)	1.6 (KW0D)	2009/02 ->	78
RENAULT	KANGOO II Express (FW0/1_)	1.6 16V	2008/02 ->	78
RENAULT	LAGUNA Grandtour (K56_)	1. 6 16V (K568)	1997/11 — 2001/03	79
RENAULT	LAGUNA I (B56_, 556_)	1,6 16 В (B568, B561)	1997/11 — 2001/03
Renault	9004

. 16В (БГ0А, БГ0Л)	2001/03 ->	79
RENAULT	LAGUNA II Grandtour (KG0/1_)	1.6 16V (KG0A, KG0L)	2001/ 03 ->	79
RENAULT	MEGANE I (BA0/1_)	1.4 16V (BA0D, BA1H, BA0W, BA10)	1999/03 ->	70
RENAULT	MEGANE I (BA0/1_)	1.6 16V (BA11, BA04, BA0B, BA1J)	1999/03 ->	79
RENAULT	MEGANE I Classic (LA0/1_)	1. 4 16V (LA0D, LA1H, lA0W, LA10)	1999/03 ->	70
RENAULT	MEGANE I Classic (LA0/1_)	1.6 16V (La04, LA11, LA0B, LA1C, LA1J)	1999/03 ->	79
Renault	MEGANE I Coach (DA0/1_)	1,4 16 В (DA0D, DA1H, DA0W, DA10)	.03 — 2003.	РЕНО	MEGANE I Coach (DA0/1_)	1.6 16V (DA0B, DA04, DA11)	1999/03 — 2003/08	79
RENAULT	Megane I Grandtour (KA0/1_)	1,4 В. I Грандтур (KA0/1_)	1,6 16 В (KA0B, KA04, KA11)	1999/03 ->	79 9004
Renault	49999.1000/11010/11010/1: 1105 9004 9004 .	1. 4 16V	2003/10 ->	60
RENAULT	MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_)	1.4 16V (BM0B, CM0B)	2002/11 ->	72
RENAULT	MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_)	1.6	2005/06 ->	77
RENAULT	MEGANE II (BM0/1_, CM0/1_)	1.6 Flex-Fuel	2007/01 ->	77
RENAULT	MEGANE II Coup‚-Cabriolet (EM0/1_)	1.6	2005/06 ->	77
RENAULT	MEGANE II kombi (KM0/1_)	1.4	2003/08 ->	72
RENAULT	MEGANE II kombi (KM0/1_)	1. 6 16V	2007/01 ->	82
RENAULT	MEGANE II kombi (KM0/1_)	1.6 16V Hi-Flex	2008 /02 ->	77
Renault	MEGANE II седан (LM0/1_)	1,4	9.	9444444444476447664767664.9004.9000
RENAULT	MEGANE II sedan (LM0/1_)	1.4	2003/09 ->	72
RENAULT	MEGANE II Седан (LM0/1_)	1,6	2003/09 ->	83
Renault	MEGANE II II (Lmault	MEGANE II II (LMAULT.0005	1.6	2003/09 ->	75
RENAULT	MEGANE II sedan (LM0/1_)	1. 6	2005/05 ->	77
Renault	MEGANE III Coupe (DZ0/1_)	1,6 В.0044 74
RENAULT	MEGANE III Grandtour (KZ0/1)	1.6 16V (KZ0U, KZ1B, KZ1U)	2009/05 ->	81
RENAULT	MEGANE III hatchback (BZ0_)	1.6 16V (BZ0H)	2008/11 ->	74
RENAULT	SCENIC I (JA0/1_)	1.4 16V (JA0D, JA1H, Ja0W, JA10)	1999/09 — 2003/08	70
RENAULT	SCENIC I (JA0/1_)	1.6	2001/03 — 2003/08	75
RENAULT	SCENIC I (JA0/1_)	1,6 16 В (JA0B, JA04, JA11)	1999/09 — 2003/08	79
RENAULT	SCENIC II (JM0/1_)	1. 4 (JM0B, JM0H, JM1A)	2003/06 ->	72
RENAULT	SCENIC II (JM0/1_)	1.6	2006/06 ->	77
Renault	Thalia (LB0/1/2_)	1,4 В. LB0/1/2_)	1,6 16 В	2002/04 ->	79
Renault	9002	2008/05 ->	98

Cross ref:

0002 SNR

BOSCH	1 987 948 229
BOSCH	1 987 948 584
Febi Bilstein	19918
Febi Bilstein	32860
GATES	K015501XS
HUTCHINSON	KH 132
INA	530 0092 10
Magneti Marelli 7 5 0044 3,41311E+11
OPTIMAL	SK-1088
QUINTON HAZELL	QBK247
Renault	7701471382
Renault	7701471974	7701471974	7701471974	1312
RENAULT	7701477014
RUVILLE	5556670
SASIC	1754008
СКФ	ВКМА 06020
3
KD455. 40
SWAG	60 91 9918

Dayco предлагает советы по установке комплекта ремня ГРМ Renault Scenic 1.5 дизель

04 июн 2020

Автор: admin 4 июня 2020 г.

1,5-литровый двигатель мощностью 106 л.с. (K9K 8.32) дизельный двигатель Scenic III 2011 года, представленный на этой замене ремня ГРМ, широко используется в модельном ряду Dacia/Nissan/Renault, от Duster и Sandero до Captur и Twingo, поэтому он, вероятно, знаком мастерским по всему миру. страна. Тем не менее, он также находится на первом месте в европейском журнале гарантийных обязательств, что явно создает проблемы для техников, выполняющих установку.

Поскольку при замене ремня ГРМ, который также приводит в действие водяной насос, необходимо снять вспомогательный ремень, Dayco рекомендует заменять все компоненты системы силовой передачи — основные и вспомогательные, а также водяной насос — одновременно. .

Это пошаговое техническое руководство поможет техникам пройти весь процесс, избежать осложнений и обеспечить первоклассный результат. Как и при всех работах с основной системой привода, всегда проверяйте установочные метки перед снятием ремня ГРМ и убедитесь, что работа выполняется при холодном двигателе, поэтому в идеале автомобиль не должен работать в течение как минимум четырех часов.

Для начала снимите кожух двигателя, затем правое переднее колесо и кожух, чтобы открыть систему вспомогательного привода. Гаечным ключом ослабьте натяжитель ремня, снимите ремень, а затем натяжитель.

После снятия нижнего стержня опоры двигателя надежно поддержите двигатель, прежде чем снимать верхний стержень вместе со всей верхней опорой двигателя. Освободите фиксаторы кожуха ремня ГРМ и снимите его верхнюю и нижнюю части. Это обнажит пять крепежных болтов верхнего монтажного фланца двигателя, которые затем следует снять, чтобы получить доступ к узлу привода ГРМ: распределительному валу, ТНВД, водяному насосу, шкивам коленчатого вала и натяжителю ремня.

Поверните коленчатый вал по часовой стрелке непосредственно перед ВМТ для цилиндра 1, и после удаления заглушки на передней части блока цилиндров вставьте инструмент для блокировки коленчатого вала (1489) и поверните болт шкива коленчатого вала по часовой стрелке, чтобы он уперся в приспособление. Вставьте стопорный штифт распределительного вала (1430) во фланец шкива распределительного вала, прежде чем снимать шкив вспомогательного привода коленчатого вала.

Снимите натяжитель ремня ГРМ, сам ремень и генератор, а затем пластиковые кожухи, прикрепленные к верхней и передней части двигателя. Это открывает доступ к водяному насосу, который затем можно снять.

После промывки системы охлаждения от мусора точно установите прокладку и нанесите мастику на два левых крепежных болта, как показано (рис. 1), прежде чем устанавливать новый водяной насос.

Ослабьте болты шкива распределительного вала, чтобы он повернулся в своих пазах, но оставался в центре. Затем полностью поверните шкив распределительного вала по часовой стрелке, пока он не упрется в фиксатор.

Установите новый натяжитель ремня и болт, входящий в комплект Dayco KTB532 , обращая внимание на его правильное положение, чтобы выступ находился в соответствующем углублении (рис. 2). Затем установите новый «белый» ремень ГРМ Dayco High Tenacity, убедившись в правильном направлении его вращения и точном соответствии меток на ремне меткам на зубчатых колесах распределительного вала, ТНВД и коленчатого вала (рис. 3)

С помощью шестигранного ключа установите указатель и временно затяните натяжитель ремня. Убедившись, что они не находятся на концах пазов, затяните болты шкива распределительного вала моментом 15 Н·м. Затем снимите инструменты синхронизации распределительного вала и коленчатого вала.

Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота и проверьте синхронизацию двигателя с помощью инструментов. Теперь ослабьте болты шкива распределительного вала, чтобы он снова мог вращаться в шлицах, но оставался по центру. Ослабьте болт натяжения ремня и переместите указатель, как показано на рис. 4, прежде чем затягивать с моментом 24–30 Н·м.

Проверьте правильность синхронизации, снова затянув болты шкива распределительного вала моментом 15 Нм, удалив инструменты синхронизации и провернув коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота, и снова вставив инструменты.

При условии, что синхронизация правильная, установите компоненты в порядке, обратном их снятию, но замените оригинальный болт шкива коленчатого вала новым, входящим в комплект, и замените вспомогательный ремень на Dayco 6PK1200 . Dayco также рекомендует оценить состояние шкива коленчатого вала и натяжителя ремня вспомогательных агрегатов и при необходимости заменить его на Dayco 9.1595 DPV1260 и APV3180 соответственно.

Наконец, заполните систему охлаждения охлаждающей жидкостью соответствующего количества и спецификации, запустите двигатель и, при необходимости, прокачайте контур, тщательно проверьте на наличие утечек и убедитесь, что вентилятор радиатора работает правильно. Затем, как только двигатель остынет, снова проверьте уровень охлаждающей жидкости.

Чтобы просмотреть аналогичные установки, посетите сайт www.daycoaftermarket.com и выберите Dayco TV.

Для получения дополнительной информации о трансмиссиях качества OEM в линейке Dayco, пожалуйста, отправьте электронное письмо: [email protected] или посетите: www.dayco.com

Как заменить ремень ГРМ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ АВТОРСКИХ ПРАВАХ:
Все изображения и тексты на этой веб-странице являются собственностью nomaallim. com. Любое использование любой части этого контента без письменного согласия nomaallim.com подлежит юридическим процедурам в соответствии с международными и местными законами соответствующей страны. Использование названия «nomaallim», «nomaallim com» или «nomaallim.com» в тексте, описывающем несанкционированно скопированный контент, не является исключением и влечет за собой санкции в соответствии с действующим законодательством и процедурами.

Общий индекс сложности: 7 /10
Если у вас нет инструментов, вы платите $ 200 , чтобы получить их для этой работы
, если у вас нет опыта, вы не получите это 10 часы до этого. JOB
БЕЗОПАСНОСТЬ: РАБОТАЙТЕ ТОЛЬКО НА ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ. РИСК ТРАВМЫ РУКИ / РАЗДРАЖЕНИЯ КОЖИ ИЗ-ЗА МАЛЕНЬКОГО РАБОЧЕГО ПРОСТРАНСТВА.

ПЕРЕД НАЧАЛОМ

Для замены ремня ГРМ требуется минимум общих знаний автомехаников.
Чтобы заменить его, нужно также понять, как он работает.
Для двигателя DOHC необходимо не менее 6 часов, но можно и целый день, в зависимости от того, насколько вы привыкли выполнять такие работы.

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ:
Наши изображения носят информативный характер и иллюстрируют работы, выполненные нами в наших собственных помещениях для нашего собственного использования и удовлетворения.
Читатели, которые планируют выполнять аналогичные работы, вдохновленные указанным ниже методом, должны делать это на свой страх и риск и под свою ответственность.

1- Понимание принципа

Ремень ГРМ позволяет распределительному валу или распределительным валам, если ваш двигатель имеет 2, вращаться синхронно с коленчатым валом.
Распределительные валы управляют открытием и закрытием клапанов, в то время как коленчатый вал перемещает поршни.

На приведенном ниже рисунке показан метод, рекомендованный производителем, включая использование специальных инструментов с небольшими изменениями, чтобы упростить работу и избежать несчастных случаев.

Применяется к двигателю Renault K4M 1.6 16v, устанавливаемому на автомобили Dacia / Renault Sandero, Logan, Duster и Renault Kangoo, Kangoo II, Clio II, Mégane II, Mégne III, Scenic II, Laguna I, Laguna II и Lada Largus.

Новый! Дачия Дастер Сервис мануал

2- Подготовительные работы

ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТ:

Определите свой двигатель (слева)
Убедитесь, что вы загрузили процедуру для вашего автомобиля (посередине слева)
Купите специальный инструмент (в центре справа)
Найдите код своей радиостанции (справа)

ПЕРЕД ПОДЪЕМОМ АВТОМОБИЛЯ:

Снимите воздушный короб
Отсоедините аккумулятор
Заблокируйте одно из задних колес

Снимите все 4 COP и ослабьте свечи зажигания (слева направо), чтобы потом облегчить вращение двигателя вручную

Теперь включите 1-ю или заднюю передачу и ослабьте болт крепления шкива коленчатого вала. Вы также можете сделать это позже, но это намного проще, пока все колеса находятся на земле. Также ослабьте болты правого колеса, слегка приподняв автомобиль с помощью гидравлического домкрата, чтобы снять часть веса с колеса.

Вынуть заглушки концов распределительных валов на головке блока цилиндров. Используйте шлицевую отвертку и пластиковый молоток:

ПОДНИМИТЕ АВТОМОБИЛЬ

Поднимите переднюю часть и установите ее на подставки
Закрепите ее дополнительными подставками домкрата с каждой стороны
Снимите гидравлический домкрат, поскольку он понадобится вам позже. См. ниже.
Снимите правое колесо

Осторожно снимите внутренний брызговик крыла. Будьте терпеливы, отрывая пластиковые зажимы, которые его удерживают. Возможно, вам придется заменить их новыми.

Сейчас:

Снимите соединительную планку
Найдите и удалите винт-заглушку, в которую вы позже установите штифт ВМТ.
Вам понадобится зеркальный инструмент, чтобы найти эту заглушку. Он расположен в нижней части блока двигателя и рядом с коробкой передач, то есть там, где находится маховик.
Сравните его со штифтом, который вы приобрели, чтобы убедиться, что последний войдет в свое резьбовое отверстие.

3- Снятие ремня ГРМ

Перед снятием ремня необходимо связать концы распределительных валов вместе с помощью специального инструмента.

1- Заблокируйте правую ступицу, вставив отвертку в тормозной диск снизу.

2- Поставить 4-ю, 5-ю или 6-ю передачу.

3- Используйте левое колесо для вращения двигателя и следите за концами распределительных валов. Поверните колесо вперед. Не реверсивное вращение, не вращайте колесо назад.

4- Продолжайте поворачивать, пока они не выровняются по горизонтали с канавками ниже линии крышки головки блока цилиндров.

5- Теперь вам понадобится блокирующий инструмент.

6- Аккуратно попробуйте вставить его в канавки. Не давите, не бейте никаким инструментом. Это должно пройти простым толчком голой рукой. Если нет, то крутите двигатель короткими движениями до тех пор, пока он не войдет.

7- Закрепите инструмент болтом 6 мм.

Используйте гидравлический домкрат для поддержки двигателя и убедитесь, что между его пластиной и масляным поддоном находится кусок дерева.
НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ фиксированную опору или инструмент производителя, так как вам потребуется поднимать и опускать двигатель для облегчения доступа к различным болтам при снятии и установке ремня.

Снимите правую опору силового агрегата:

Отсоедините топливопроводы
Ослабьте винты опоры на двигателе
Обратите внимание, что они не одинаковой длины опору на автомобиле и снимите ее

Теперь ремень вспомогательных агрегатов и его шкив, установленный на коленчатом валу:

1- Одной рукой поверните натяжитель ремня привода вспомогательного оборудования по часовой стрелке…

2- …При снятии ремня другим.

3- если вы не ослабили шкив коленчатого вала перед подъемом автомобиля, вставьте плоскую отвертку в любое отверстие, откуда виден маховик, чтобы заблокировать коленчатый вал.

4- Ослабьте болт шкива коленчатого вала и снимите оба.

Теперь видна звездочка коленчатого вала. Его канавка указывает на 12 часов (по сравнению с осью двигателя. Двигатель обычно наклонен назад, поэтому он выглядит как 11 часов по сравнению с горизонтальной линией).

Пришло время снять верхнюю и нижнюю крышки ремня ГРМ:

Ослабить гайку натяжителя, это ослабит натяжение ремня, вынуть его вместе с ремнем и шкивом ремня напротив натяжителя:

4- Установка на место

Обязательно замените следующие компоненты:

Комплект для натяжения ремня, обычно состоящий из ремня, натяжителя, противоположного колеса и нового болта шкива коленчатого вала. Если вы находитесь в стране, где интервал замены ремня составляет 60 000 км, и вы заменяете его при этом пробеге, не заменяйте водяной насос. После замены 120 000 км вы установите новый водяной насос.
Ремень вспомогательного оборудования
Заглушки головки цилиндров на концах распределительных валов

Сначала необходимо убедиться, что коленчатый вал находится в синхронизированном положении.

Теперь вставьте штифт ВМТ в отверстие и поверните его рукой, пока он не коснется блока цилиндров (слева, см. светлый цилиндр в нижней части изображения). Не затягивайте его с помощью инструмента.
Затем аккуратно проверните двигатель левым колесом до упора. Вы услышите металлический шум, создаваемый коленчатым валом, касающимся пальца.

Снимите звездочку коленчатого вала и очистите ее обезжиривающим средством. Сделайте то же самое для внутренней стороны шкива.
Установите на место звездочку и зубчатый ремень и выполните процедуру натяжения.
При установке нового натяжителя убедитесь, что его маленькая ножка сзади входит в предусмотренный паз на блоке цилиндров.
Не затягивайте гайку натяжителя с помощью инструмента, только рукой и оставьте ее немного ослабленной.

С помощью шестигранного ключа, как показано ниже, натяните ремень так, чтобы стрелка оказалась внутри U, и сразу же затяните гайку натяжителя.

Теперь выполните следующие действия:

Снимите штифт ВМТ.
Снимите приспособление для блокировки распределительных валов.
Проверните двигатель вручную на 2 полных оборота
Убедитесь, что настройка натяжителя не изменилась.

Снова совместите канавки звездочек распределительных валов и попытайтесь установить блокирующий инструмент. Он должен входить легко, без усилий. Если нет, повторите все шаги по установке с начала.

5- Окончательный контрольный список

Подсоедините аккумулятор и подождите пару минут
Включите двигатель и немедленно проверьте отсутствие посторонних шумов
Дайте ему поработать на холостом ходу не менее 2 минут и проверьте натяжение ремня вспомогательных агрегатов
Запустите его снова, постепенно доведите его до 4000 об/мин и выключите.
Установите правое колесо и опустите автомобиль
Введите код радио (1,2,3,4 используется несколько раз для набора каждой соответствующей цифры, 6 для подтверждения и ввода кода)

Логан причины не запускается. Почему Рено Логан не заводится? Рено Логан 1.6 не заводится

Рено Логан – современный автомобиль, который практически не доставляет своему владельцу неудобств и проблем в эксплуатации. Однако даже эта надежная машина иногда может выйти из строя. Часто владелец сталкивается с тем, что «Рено-Логан» не заводится. Давайте рассмотрим основные причины, по которым автомобиль может отказаться заводиться, и выясним, как устранить эти неисправности. Эта информация будет полезна каждому владельцу.

Наиболее распространенные проблемы

Специалисты выделяют несколько основных причин, которые могут помешать нормальному запуску двигателя. Если машина заводится с трудом, постоянно глохнет или отказывается заводиться, то можно выделить следующие неисправности:

Если Рено-Логан не заводится, не стоит сразу паниковать. Регулятор давления топлива может выйти из строя. При недостаточном давлении в топливной рампе электронный блок управления двигателем просто не даст команду на запуск.

При неправильной установке меток ГРМ двигатель также не запустится. В этом случае Рено-Логан не заведется из-за нарушения синхронной работы фаз зажигания топливной смеси в цилиндрах. Эта проблема может возникать редко, но исключать ее не следует. Кроме того, метки могут быть смещены из-за того, что ремень перескочил на один или несколько зубьев. В этом случае можно диагностировать плохое натяжение ремня ГРМ. Специалисты рекомендуют периодически осматривать состояние этого ремня и при необходимости менять его.

Плохой запуск или двигатель не запускается из-за неисправности дроссельной заслонки. Необходимо регулировать объем воздуха, подаваемого во впускной коллектор при нажатии на педаль газа.

Проблемы с запуском возможны из-за выхода из строя системы иммобилайзера. Владельцы часто жалуются на пропадание обратной связи блока иммобилайзера с чипом на ключе.

Если автомобиль часто глохнет на ходу, специалисты рекомендуют проверить форсунки — возможно, в силу разных причин ухудшилось качество факела распыления топлива. Часто причиной такой серьезной проблемы может быть забитая или забитая пылью область. топливный фильтр.

Если Рено-Логан плохо заводится или глохнет сразу после запуска, то это может быть связано с недостаточно эффективным топливным насосом. Также насос может выйти из строя.

Стартер крутит, двигатель не заводится

Если Рено-Логан не заводится, а стартер крутит маховик, то первым делом нужно убедиться в исправности топливного насоса. Иногда в салоне слышны звуки топливного насоса. Чаще всего звук агрегата особенно хорошо слышен в районе заднего сиденья. Должно быть короткое характерное гудение.

Если при такой диагностике удалось выяснить, что насос не работает, то первым делом нужно проверить, целы ли предохранители и включаются ли реле системы ЭБУ и реле бензонасоса.

Если предохранители полностью исправны, то следует убедиться, что реле включено. Если он включится, будет слышен характерный щелчок.

Топливная система

Если Рено-Логан не заводится, причина может быть в топливной системе. Если топливный насос включается и далее работает нормально, то проверяется уровень давления в топливной рампе автомобиля. Для диагностики подойдет обычный манометр. Вы также можете выполнить проверку глазком. На конце рампы есть золотник — он запрессован подходящим приспособлением. При нормально работающем насосе давление должно быть не менее 2,8 атм.

При нажатии на золотник без манометра топливо должно течь ровной струей. При этом давление должно быть постоянным. Если насос работает нормально, но давления в рампе нет, то либо нет топлива в баке, либо забиты топливные фильтры, либо нет проходимости в топливопроводе. Сам топливный насос может быть неисправен.

Проверка регулятора давления

Если есть неисправности в регуляторе давления, то его необходимо заменить. Для диагностики этого узла достаточно отсоединить шланг, по которому топливо поступает обратно в бак. Когда шланг отсоединен, включите зажигание. Если из шланга сразу идет топливо под давлением, то регулятор неисправен.

Чтобы устранить эту проблему в дороге, заглушают край регулятора или пережимают трубку. После выполнения этих мероприятий автомобиль сможет подъехать к месту ремонта.

Система зажигания

Когда удалось убедиться в наличии давления в топливной рампе, рекомендуется перейти к диагностике системы зажигания. Специалисты советуют проверять искру специальным разрядником. Если искра есть, но Рено-Логан не заводится, это следует сделать сначала визуально, а затем с помощью специального оборудования проверить исправность свечей зажигания. Если они в порядке, то идем дальше.

Дроссельная заслонка

Если заслонка работает некорректно, то диагностировать эту поломку можно по-разному. Для устранения неисправности открутите подводящий патрубок и визуально проверьте корпус внутри и непосредственно заслонку на наличие возможных повреждений или истощения.

Если двигатель не работает, заслонка всегда закрыта. Если по каким-то причинам он не может закрыться полностью, то блок необходимо очистить специальными средствами. Затем необходимо провести процедуру адаптации компьютера.

Заводится и глохнет

Рено-Логан заводится и глохнет при наличии неисправностей в иммобилайзере. Диагностировать это можно по соответствующей лампочке на приборной панели. Если он мигает, значит, можно смело говорить о неисправностях узла. Обычно иммобилайзер теряет связь с чипом на ключе.

Топливный фильтр

Забитый фильтр может существенно повлиять на работу двигателя. Двигатель отказывается запускаться или запускается и глохнет. Если автомобиль Рено Логан не заводится и другие серьезные причины если это не так, то нужно проверить и заменить фильтр.

Откройте капот и снимите топливный шланг. Затем включите зажигание. Если топливо подается под низким давлением, то пропускная способность фильтра уменьшилась. Чтобы повысить пропускную способность, снимите элемент и продуйте его в обратном направлении. Они также стараются максимально очистить фильтр.

После очистки элемент устанавливается на прежнее место. Если двигатель не пытается заглохнуть, но его обороты стабильны, то топливный фильтр нужно менять.

Не греется

Среди причин такого поведения автомобиля можно выделить только одну возможную — это неисправность датчика ДТОЖ. Датчик, конечно, нужно менять, но сначала стоит провести диагностику.

Двигатель запускается холодным и прогретым. Далее двигатель внутреннего сгорания глушится. Если запустить двигатель уже невозможно, то ДТОЖ отключается под капотом. Если после этого машина нормально заводится, то причина в неисправном датчике.

Если двигатель не заводится, то под капотом нужно найти разъем с номером R212 — специалисты рекомендуют протереть и почистить контакты. Линия B8 в этом разъеме напрямую связана с замком зажигания. При наличии обрыва в цепи автомобиль крутит стартер, Рено-Логан при этом не заводится — запуск блокируется автоматически.

Не заводится на холодную

Здесь можно выделить все вышеперечисленные неисправности и причины. Но есть еще одна небольшая поломка, которая присуща только этим моделям автомобилей. Это мелкий дефект прошивки ЭБУ на моторах Евро-3. ЭБУ нужно перепрошивать. Прошивке подлежат седаны, выпущенные с декабря 2007 года. Этот момент следует знать владельцам, если вдруг Рено-Логан не заводится на холодную.

Заключение

Это все причины, по которым двигатель Рено Логан может отказаться запускаться. Зная эту информацию, владельцы смогут устранить неполадки на дороге и доехать до места дальнейшего ремонта или стоянки. Но чаще всего машина не заводится из-за того, что в баке нет топлива или свечи износились и вышли из строя. Об этом многие забывают, но с этого нужно начинать.

Ежегодно инженеры стараются усовершенствовать конструкцию двигателей, в угоду экономичности и экологичности этих агрегатов. В связи с этим растет количество поломок, связанных с нестабильной, плохой работой двигателя, вплоть до его полной остановки. Владельцы Renault Logan не раз сталкивались с проблемой плохого запуска двигателя, а также его нестабильной работы. Конечно, если у вашего автомобиля заглох двигатель, первое, что вы делаете, это едете на СТО. Техническое обслуживание . В этой статье мы расскажем о самых частых неисправностях, связанных с работой ДВС Рено Логан, а также рассмотрим методы их устранения.

Наиболее частые неисправности

Если двигатель вашего Логана плохо заводится или вообще глохнет, виновником могут быть следующие неисправности:

Неисправен регулятор давления топлива.
Плохая искра из-за выхода из строя высоковольтной части, а именно свечи, катушки и провода.
Неправильная установка меток газораспределительного механизма, в результате чего происходит асинхронность работы фаз сгорания топлива.
Неисправен дроссельный клапан, регулирующий подачу воздуха в двигатель.
Возможные проблемы с иммобилайзером, как правило блок управления теряет связь с чипом ключа.
Если двигатель неожиданно заглохнет на ходу, необходимо проверить качество распыления. топливные форсунки.
Еще одной причиной того, что двигатель глохнет на ходу, может быть грязный топливный фильтр.
Если двигатель плохо заводится или заводится и сразу глохнет, поломка может быть связана с бензонасосом.
Если двигатель вообще не заводится или заводится плохо и через некоторое время глохнет в неожиданный момент, виновником может быть вышедший из строя датчик положения. коленчатый вал.
Износ распределительного вала и его датчика может стать причиной плохого запуска и последующей работы двигателя.

Давайте рассмотрим некоторые причины плохой работы мотора и попробуем диагностировать эти неисправности самостоятельно.

Диагностика

Если регулятор давления топлива не работает должным образом, его обычно необходимо заменить. Чтобы убедиться в его неисправности, необходимо открутить шланг возврата топлива, затем включить зажигание. Если из этого шланга идет бензин под высоким давлением, регулятор соответственно не срабатывает. Для устранения неисправности в пути достаточно заглушить один его конец, либо придавить обратку, уменьшив тем самым ее сечение. Выполнив такую работу, вы легко доберетесь до места ремонта.
В случае неправильной подачи искры в цилиндры возникают перебои в работе двигателя. Чтобы убедиться в неисправности этого узла, необходимо иметь под рукой специальный ключ для выкручивания свечей. Выкрутив свечи, необходимо соединить их с наконечниками высоковольтных проводов и несколько раз провернуть стартером. Если искра уходит в сторону или ее силы недостаточно, этот узел нуждается в замене. Как правило, автомобиль с такой поломкой может добраться до места ремонта своим ходом.

Внимание! При выполнении таких работ соблюдайте правила техники безопасности. Высоковольтная часть автомобиля очень опасна для жизни и здоровья.

При неправильной установке установочных меток распредвала двигатель работает со значительными перебоями, с характерными хлопками.

Эта неисправность не может быть устранена без соответствующего оборудования и инструментов. Если эта неисправность постигла вас в дороге, не пытайтесь устранить ее самостоятельно. Отбуксируйте автомобиль в ближайший автосервис и ремонтируйте его только там.

Если неисправна заслонка, регулирующая поток воздуха, существует несколько способов выявления этой неисправности, а также ее устранения. Открутите патрубок подачи воздуха и проверьте целостность дроссельной заслонки.

При остановленном двигателе его положение должно быть в закрытом положении. Если этого не произошло, этот блок необходимо очистить, а затем адаптировать с помощью компьютерного оборудования. Как показывает практика, эта неисправность появляется постепенно и не может возникнуть просто так в дороге. Соответственно, такой ремонт необходимо делать на специализированной СТО.

Если двигатель вашего Логана заводится и через некоторое время сразу глохнет, обратите внимание на приборную панель, а именно на свечение контрольной лампы иммобилайзера. Если эта контрольная лампа мигает, соответственно блок иммобилайзера потерял связь с чипом ключа. Продолжить движение можно только воспользовавшись другим запасным ключом вместо старого.

С помощью специального оборудования используемый ключ можно зарегистрировать в программе блока иммобилайзера, но делается это на специальном оборудовании.

Совет: носите с собой запасной ключ, если собираетесь в дальнюю поездку.

Проверить работу топливных форсунок можно только на оборудованном стенде, соответственно такой ремонт проводят специалисты.
Если засорился топливный фильтр в автомобиле, конечно, этот элемент подлежит замене. На случай, если такая ситуация постигла вас в дороге и двигатель заглох, есть некоторые рекомендации по выявлению и устранению данной неисправности.

Откройте капот, затем снимите топливный шланг и включите зажигание. Если бензин подается под низким давлением, фильтр имеет соответственно плохую пропускную способность.
Для увеличения емкости топливного фильтра его необходимо снять и тщательно продуть.
Снимите топливный фильтр с фиксаторов и выполните некоторые операции по очистке его корпуса от грязи. Вы можете использовать тонкую отвертку, чтобы пробить бумажный элемент.
Установите фильтр на место, затем запустите двигатель, если двигатель заводится и работает ровно, следуйте в ближайший автосервис, где необходимо будет заменить фильтрующий элемент.
Если вдруг двигатель вашего автомобиля вдруг заглохнет и не заведется, необходимо проверить работоспособность топливного насоса.

Для выявления неисправности топливного насоса необходимо открыть капот и демонтировать шланг подачи бензина. В этот момент необходимо повернуть ключ в положение 2, тем самым замкнуть реле бензонасоса.

Если бензин не течет, топливный насос плохо работает и пришел в негодность. Дать какой-то совет по его аварийному ремонту мы не можем, так как этот узел меняется в сборе с кузовом. В такой ситуации автомобиль необходимо отбуксировать в ближайший сервис, где будет производиться ремонт.

Если проблема связана с работой датчика положения коленчатого вала, диагностировать и устранить данную неисправность без специального оборудования невозможно.

Ремонт должен производиться только в специализированном сервисе.

Диагностика и ремонт проблем, связанных с износом распредвала, а также его датчика, осуществляется только в сервисе по ремонту двигателя.

Вывод

Вот так получилось краткий обзор неисправностей Рено Логан. Если двигатель вашего Рено Логан глохнет и не заводится, воспользуйтесь нашей статьей в качестве руководства по устранению неполадок. Надеемся, что наш материал будет вам полезен.

В последнее время к автомобилям предъявляется все больше требований по экологичности и безопасности. В результате увеличивается количество установленных датчиков и блоков. Со временем это становится причиной большого количества поломок. Например, через некоторое время Рено Логан может плохо заводиться. В этом случае можно попробовать обратиться в сервисный центр или по основным признакам устранить неисправность самостоятельно.

Постараемся подробно рассмотреть распространенные проблемы и основные способы их устранения в этой статье. Практически все они связаны с тем, что Рено Логан плохо заводится на холодную.

Если двигатель Рено Логан не заводится, стартер крутит, но машина постоянно глохнет, то основных причин неисправностей несколько:

Неисправность топливного регулятора
Свечи не искрят, проблема с катушкой
Неправильная установка меток ГРМ, рассинхронизация фаз зажигания
Выход из строя дроссельной заслонки, отвечающей за подачу воздушной смеси
Отказ иммобилайзера, потеря связи с микросхемой
Засорение топливных форсунок, плохое распыление топлива
Грязный топливный фильтр

Диагностика

Чтобы устранить проблему, сначала нужно точно определить, на каком уровне системы произошел сбой. Для этого необходима диагностика компонента, при которой следует учитывать некоторые особенности:

Если вышел из строя регулятор давления, то необходимо немедленно менять этот компонент на новый. Для этого необходимо сначала отсоединить шланг возврата топлива, затем включить зажигание. Если из шланга начнет течь топливо, это будет свидетельствовать о выходе из строя регулятора. Если эта проблема возникает во время движения, на трассе, то нужно пережать трубку или чем-то заглушить, чтобы можно было добраться до ближайшего СТО
Отсутствие искры также может привести к серьезной остановке двигателя. В этом случае нужно использовать специальный свечной ключ, которым выкручиваются все свечи. Необходимо внимательно осмотреть электроды и наконечники высоковольтных проводов. Если есть следы нагара, то скорее всего они бракованные. Для быстрой проверки можно попросить помощника повернуть ключ зажигания на несколько секунд, чтобы стартер немного крутился, но двигатель не «схватывал». В это время утомительно подключать свечу к высоковольтному проводу и следить за появлением искры. Если он отсутствует, то можно доехать до места ремонта, но точная диагностика узла и его замена должны быть проведены как можно скорее. Важно помнить, что высоковольтные провода очень опасны и должны диагностироваться и обращаться с ними с особой осторожностью.
Неправильно выставленные метки ГРМ приводят к тому, что двигатель начинает работать с сильными перебоями и скачками оборотов. Это также будет сопровождаться сильными хлопками из выпускного коллектора. Неисправность можно устранить только с помощью специального оборудования. Не рекомендуется пытаться самостоятельно регулировать фазы ГРМ, если поломка произошла в дороге, это должны делать только специалисты на СТО.
Неправильную настройку дроссельной заслонки или загрязнение можно обнаружить несколькими способами. Наиболее эффективным является отсоединение воздуховода и осмотр состояния заслонки, поиск дефектов на стенках корпуса и следов износа.
Если Рено Логан не заводится или сразу после запуска глохнет, то нужно смотреть на индикацию лампы иммобилайзера, которая находится на панели приборов. Причиной может быть потеря связи с чипом. В этом случае может потребоваться перепрограммирование ключа, поэтому при дальних поездках всегда лучше иметь при себе рабочий дубликат, чтобы можно было завести машину.

Ситуация, когда стартер активно крутит коленвал, но двигатель Рено Логан не заводится, может обескуражить даже самого оптимистично настроенного водителя. Иногда поиск причины неисправности занимает не один час и отнимает много сил и нервов. Чтобы сократить это время, нужно ориентироваться в типовых поломках и знать алгоритм их нахождения. Сегодня мы поговорим о том, какие могут быть причины, почему не заводятся 8-клапанные двигатели 1,6 и 1,4 Рено Логан, Ларгус, Сандеро.

Основные причины и способы их устранения

Причина 1. Нарушена регулировка холостого хода

В ряде случаев нарушение регулировки холостого хода приводит к тому, что при пуске двигателя цилиндры не попасть в топливную смесь . Диагностировать неисправность электроники достаточно просто. Если проблема именно в этом узле, то достаточно нажать на педаль акселератора и открыть дроссельную заслонку — двигатель сразу же запустится. Решение проблемы – чистка регулятора холостого хода.

Причина 2. Неисправен датчик положения коленчатого вала (ДПКВ)

(ДПКВ) подает импульсы на электронный блок управления двигателем (ЭБУ). В дальнейшем микропроцессор интерпретирует их в сигналы, управляющие системами питания, зажигания и т. д. Поэтому выявить поломку датчика коленвала можно не только прямой заменой, но и по косвенным признакам, связанным с отсутствием напряжения на основные узлы двигателя внутреннего сгорания.

Как проверить датчик положения коленвала

С целью проверки исправности датчика коленвала проверяем наличие искры. Для этого снимите с любого цилиндра наконечник и присоедините его к заведомо исправной свече. Его корпус соединяется с «массой» автомобиля, после чего стартером прокручивается коленчатый вал. Отсутствие искры не является прямым свидетельством поломки ДПКВ — кроме того, следует проверить, получает ли питание топливный насос.

Проверка подачи питания на топливный насос

Для доступа к топливному насосу отодвиньте заднее сиденье Рено Логан и поднимите лючок бензобака — он держится на пластиковых защелках, которые легко выдавить отверткой или другим плоским предметом. Далее снимаем колодку с разъема бензонасоса и подключаем к ее черному и коричневому проводам 12-вольтовую контрольную лампочку (два других отвечают за показания датчика уровня топлива).

Не рекомендуется измерять напряжение мультиамперметром в связи с тем, что его показания не позволят судить о силе тока и потребляемой мощности. После включения зажигания контрольная лампа должна загореться буквально на несколько секунд. Это даст вам уверенность в том, что на топливный насос подается питание и что он регулярно подает топливо в топливную рампу.

Если после лампочка не загорается (дальнейшая подача топлива не осуществляется), то в сочетании с отсутствием искры данный факт является прямым свидетельством поломки ДПКВ, из-за чего 8 не загорается пусковой клапан двигателя рено логан, сандеро, ларгус.

Причина 3. Неисправность топливного насоса

Среди причин, по которым топливная смесь не поступает в цилиндры, на первом месте стоят неисправности, связанные с топливным насосом. Далее мы расскажем, как провести диагностику работоспособности самого топливного насоса и проверить исправность электрической части.

Вышел из строя топливный насос

Получив доступ к верхней части топливного насоса, смахните щеткой или сжатым воздухом всю пыль со всех поверхностей… Снимите штуцер подачи топлива (на фото обозначен значком стрелкой) и отведите его вместе со шлангом в сторону.

Проверить, качает ли насос топливо, очень просто. Для этого к выходному отверстию насоса подсоединяется тонкая трубка, другой конец которой опускается в небольшую емкость. Достаточно повернуть ключ зажигания на несколько секунд и провернуть двигатель стартером, чтобы убедиться, что топливо поступает в магистраль. И, тем не менее, даже если этого не произошло, не делайте поспешных выводов – возможно, на насос не подается 12 В. Как проверить электрическую часть, уже было сказано выше. Если с блоком питания все в порядке, то можно смело менять турбину насоса – с большой долей вероятности причина поломки кроется в ней.

Нет питания на разъеме бензонасоса

Если в результате проверки бензонасоса обнаружено отсутствие питания на его разъем, то в первую очередь проверяем предохранитель. Плавкий элемент расположен с левой стороны (по ходу движения автомобиля) моторного отсека, в предохранительном блоке. В цепи питания топливного насоса 8-клапанных двигателей объемом 1,4 и 1,6 Рено Логан, Ларгус, Сандеро и других подобных автомобилей используется плавкий элемент, рассчитанный на ток 25 А — его расположение в блоке обозначено значком стрелка на фото.

Перегоревший предохранитель на 99% свидетельствует о проблемах с топливным насосом, хотя нельзя исключать возможность короткого замыкания его плюсового провода на массу. Последнее проверить несложно – достаточно при снятом с насоса разъеме вставить в блок исправный предохранитель. Если при этом загорится контрольная лампа, то можно приступать к демонтажу и замене помпы. В противном случае следует прозвонить провода его питания и устранить короткое замыкание.

Если при осмотре предохранителя было обнаружено, что он остался целым, то следует проверить, приходит ли на его контакты «плюс» от бортовой сети авто. Кроме того, проверьте работу реле, отвечающего за переключение питания бензонасоса.

Для этого устройство, обведенное на верхнем фото, снимается с блока, а на его место устанавливается перемычка. Последние замыкаются разъемами, соответствующими силовым контактам коммутационного элемента. Появление питания на клеммах насоса свидетельствует об исправности цепи. В противном случае необходимо убедиться в исправности самого коммутационного элемента и в наличии управляющего сигнала на его контактах.

Чтобы узнать, поступает ли управляющее напряжение на реле, проверьте наличие постоянного «плюса» на соответствующем выводе в блоке предохранителей и продиагностируйте, приходит ли на блок управляющее «минус».

Имейте в виду, что «-12В» появляется на входном контакте реле только при работающем двигателе, поэтому следует не только включать зажигание, но и проворачивать двигатель стартером. Если лампа, подключенная к управляющему «минусу», а плюсовая клемма не горит, то причина может быть либо в обрыве провода к блоку управления, либо в проблемах с самим ЭБУ, иммобилайзером и т.п.

Еще кое-что полезное для вас:

Проблемы с проводкой

Ситуация, когда на бензонасосе не появляется напряжение даже при перемыкании силовых клемм в блоке реле, встречается достаточно часто. Конечно, единственное, что можно предположить в данном случае, это обрыв провода на пути от моторного отсека к топливному баку… Однако не все так просто. Дело в том, что у разработчиков Логана или Сандеро есть слабое звено в конструкции в виде разъема, который находится под ковриком салона прямо у левой стойки.

В сухой среде все его контакты в хорошем состоянии, поэтому проблем с проводкой нет. Однако место соединения выбрано настолько неудачно, что со временем влага (а она как-то проникает внутрь) делает свое черное дело и контакты окисляются. Конечно, в этом случае нельзя гарантировать работоспособность отдельных агрегатов (в том числе топливного насоса), что приводит к незапуску силового агрегата.

Чтобы получить доступ к злополучному разъему, нужно снять накладку левой боковой стойки и поднять ковер. После этого следует отключить колодку и проверить наличие напряжения на самой нижней клемме, которая указана на фото стрелкой — она отвечает за плюсовой провод.

Если сигнал есть, то достаточно почистить контакты, чтобы питание бензонасоса восстановилось. Если этого не произошло, то следует искать обрыв со стороны бака. В случае, когда напряжение даже не доходит до разъема, необходимо прозвонить цепь до предохранительного блока и устранить обрыв в этом участке.

Как видите, причин, по которым двигатель Рено Логан отказывается заводиться, множество. Конечно, мы не можем учесть все возможные факторы и упомянуть каждую неисправность, однако, если действовать по предложенной выше схеме, то с большой долей вероятности вы сможете завести свой Логан или Сандеро.

Видео из трех частей, в котором подробно объясняется и показывается, почему не заводится 8 клапанный мотор на Renault Logan, Sandero или Lada Largus.

Прокладка

Комплект ремня ГРМ Dacia Logan Sandero Renault 1.4 1.6 1987949437/CT988 5473xs/Vkm16003 Kp15473xs Фабрика, поставщики, оптовик, производители в Китае

Мы постоянно разрабатываем экологически чистые, высокопроизводительные, многофункциональные и долговечные54 13400 13505 74011, 16620 36010 для удовлетворения рыночного спроса. Компания находится на высоком уровне с точки зрения комплектации оборудования, уровня технологий, контроля качества и человеческих ресурсов. Нам нужно построить устойчивое производство и операционную систему, сделать прекрасный и отличный бренд, более крупные и сильные предприятия. Мы искренне, активно и своевременно выполняем требования клиентов и строго контролируем производственный процесс.

1. Руководство по ремню ГРМ. :

LZ-7251

Время доставки:

30 дней

Гаранда:

0002 1 Year or 50000 KM
Supply Ability:
110,000 PCS
Port of Shipment:
Ningbo or Shanghai Port, China
Model:
VW
Audi
Skoda
сиденье
Справочный OEM:
06D109244E
06D109244D
T42148
V557777777777777777777777777797
T42148
V55777777777777777777777797
T42148
V557777797
9 00020005
532031010
VKM21223
3. Особенности:
Хороший подшипник и сырье выбраны.
Испытание на усталость выполнено, и результат показывает, что оно соответствует требованиям.
4. Преимущества:
Принимаются небольшие заказы.
Различные типы и различные модели автомобилей могут быть удовлетворены.
Мы предоставляем отзывы клиентов в течение одного дня.
Требования клиентов являются главным приоритетом.
5. Application
Model
Engine
Displacement
Power
Hp
Type
Year
AUDIA4 (8E2, B6)

(2000/11 — 2004/12)
AUDIA4 Avant (8E5, B6)

(2001/04 — 2004/12)
AUDIA4 Convertible ( 8H7, B6, 8HE, B7)

(2002/04 — 2009/03)
AUDIA3 (8P1)

(2003/05 — 2012/08)
AUDIA6 (4F2, C6)

(2004/05 — 2011. 0044

(2004/09 — 2013/03)
AUDIA4 (8EC, B7)

(2004 /11 — 2008.0005
AUDIA6 Avant (4F5, C6)

(2005/03 — 2011/08)
AUDITT (8J3 )

(2006/08 — 2014/06) 9165
(2006/08 — 2014/06) 9005
(2006/08 — 2014/06).1625

(2007/03 — 2014/06)
AUDIA1 (8X1, 8XF)

(2010/05 — /)
SEATALTEA (5P1)

(2004/03 — /)
SEATTOLEDO III (5P2)

(2004/04 — 2009/05)
SEATLEON (1P1)

(2005/05 — 2012/12)
SEATALTEA XL (5P5, 5P8)

(2006/10 — /)
SEATEXEO (3R2)

(2008/12 — /)
SEATEXEO ST (3R5)

(2009/05 — /)
SKODAOCTAVIA (1Z3)

(2004/02 — 2013/06)
SKODAOCTAVIA Combi (1Z5)

(2004/02 — 2013/06)
VWTOURAN (1T1, 1T2)

(2003/02 — 2010/05)
VWGOLF V (1K1)

(2003/10 — 2009/02)
VWGOLF PLUS (5M1, 521)

(2005/01 — 2013/12)
VWPASSAT (3C2)

(2005/03 — 2010/11)
VWJETTA III (1K2)

(2005/08 — 2010/10)
VWPASSAT Variant (3C5)

(2005/08 — 2011/10)
VWEOS (1F7, 1F8

(2006/03 — /) 9005
(2006/03 — /)
(2006/03 — /)
944444444444444444444444444444444444444444444444444444444444. 1625

(2007/06 — 2009/07)
VWSCIROCCO (137, 138)

(2008/05 — /)
VWGOLF VI (5K1)

(2008/10 — 2013/11)

6. Доставка
Каждый продукт будет упакован в соответствии с описанием. Как вы заметили, товары будут отправлены в порт.
7. Сертификация ISO/TS 16949
8. Заводское фото
Wenzhou Tinafor находится в городе Руян недалеко от моря. До аэропорта и железнодорожного вокзала всего полчаса. Более 800 видов натяжителей ремней и подшипников выключения сцепления доступны для всех легковых и грузовых автомобилей.
Мы предоставляем клиентам высококачественный Комплект ремня ГРМ Dacia Logan Sandero Renault 1.4 1.6 1987949437/CT988 5473xs/Vkm16003 Kp15473xs с нашим профессиональным техническим уровнем, богатыми категориями продуктов и безупречным обслуживанием. Мы стремимся создавать ценность для клиентов, акционеров и общества. Благодаря тому, что каждый сотрудник стремится быть первым и не хочет отставать, мы поддерживаем стабильно хорошую деловую ситуацию в компании и способствуем быстрому развитию предприятия.
Hot Tags: Направляющий шкив ремня ГРМ 06D109244E 06D109244D для Audi Seat Skoda VW, поставщики, завод, оптовик, OEM, стоимость, цена, производители в Китае, 12810 84001r, 14520RCAA01, 55553485, 31230 32070, VKM330130, 07030AB20
Особенности замены ремня ГРМ на Рено Дастер. Когда менять ремень грм на рено дастер Инструмент для замены ремня грм дастер 2.0
Замена ремня грм рено дастер 2. 0 довольно трудоемкая операция, требующая дополнительных приспособлений. Также 2-литровый Газовый двигатель Рено Дастер не имеет меток ГРМ на шкивах распредвалов, что безусловно усложняет работу. По регламенту производителя ремень необходимо менять каждые 60 тысяч километров пробега или каждые 4 года, в зависимости от того, что наступит раньше.
Перед началом работы необходимо понимать, что данный мотор не имеет установочных меток на шкивах распредвалов, поэтому внимательно читаем эту статью, чтобы после неправильной сборки не погнуть клапана. Для начала внимательно рассмотрим схему ГРМ Дастер 2.0 на следующем фото.
Перед заменой ремня и снятием крышек необходимо снять опору двигателя. Но прежде чем снимать сам силовой агрегат, его нужно «повесить». Для этого вставьте между масляным поддоном двигателя и подрамником деревянный брусок так, чтобы правая опора силового агрегата перестала удерживать вес агрегата. Для этого широкой монтажной лопаткой немного приподнимите двигатель и воткните его в деревья, как на фото.
Вынимаем патрубки подачи топлива в рампу и подачи паров топлива в ресивер из держателей, расположенных на кронштейне опоры двигателя Рено Дастер. Вынимаем держатель жгута проводов из отверстия в опорном кронштейне. Головкой «на 16» откручиваем три болта крепления кронштейна опоры к верхней крышке привода ГРМ. Тем же инструментом откручиваем три болта крепления опоры к кузову. Снимите правую опору силового агрегата.
Теперь вам нужно добраться до пояса. Головкой «на 13» откручиваем три болта и гайки, крепящие верхнюю крышку ГРМ. Снимаем верхнюю крышку привода ГРМ.
Проверка натяжения ремня ГРМ … При установке нового ремня ГРМ необходимо правильно отрегулировать натяжитель. Для этого на натяжном ролике есть специальные метки.
При нормальном натяжении ремня подвижный указатель должен совпадать с выемкой на неподвижном указателе натяжного ролика. Для регулировки правильного натяжения ремня нужен ключ на «10» и шестигранник на «6».
При установке нового ремня ключом на 10 ослабьте гайку натяжного ролика и шестигранником на 6 поверните ролик по часовой стрелке (натягивая ремень) до совмещения индикаторов. Но до этого нужно снять старый ремень и установить новый.
Первым и важным мероприятием является откручивание болта шкива коленчатого вала. Для этого необходимо заблокировать шкив от прокручивания. Можно попросить помощника включить пятую передачу и нажать на тормоз, но если этот способ не сработал, есть альтернативный вариант.
Вынимаем поршень креплений пластикового держателя жгутов проводов к картеру сцепления. Снимаем держатель со жгутами проводов с картера сцепления. Теперь можно взять шлицевую отвертку и воткнуть ее между зубьями обода маховика.
Обычно этот метод помогает довольно быстро ослабить болт.
Головкой «на 8» откручиваем пять болтов крепления нижней крышки ГРМ.
Перед снятием ремня ГРМ необходимо установить коленвал и распредвалы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра. Теперь нам нужно заблокировать коленчатый вал от проворачивания. Для этого головкой Е-14 откручиваем специальную технологическую пробку в блоке цилиндров.
Вставляем в отверстие блока цилиндров установочный штифт — стержень диаметром 8 мм и длиной не менее 70 мм (можно использовать хвостовик сверла диаметром 8 мм). Это заблокирует проворот коленчатого вала при замене ремня ГРМ Рено Дастер с двигателем 2 литра.
При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен входить в прямоугольную канавку на щеке коленчатого вала и блокировать вал при попытке провернуть его в ту или иную сторону. При правильном положении на коленчатом валу шпоночный паз на его носке должен находиться между двумя ребрами крышки блока цилиндров. Фото далее.
Для того чтобы заблокировать распредвалы от проворачивания проделываем следующие операции. Для блокировки распределительных валов необходимо снять пластиковые заглушки в левом торце головки блока цилиндров. Зачем снимать резонатор воздуховода. Пластиковые заглушки можно просто проткнуть отверткой, правда потом придется ставить туда новые заглушки.
После снятия заглушек оказывается, что концы распредвалов имеют прорези. На фото мы отметим их красными стрелками.
Эти прорези помогут нам заблокировать распредвалы от вращения. Правда, для этого придется сделать из куска металла П-образную пластину. Размеры плиты показаны на нашем фото ниже.
Теперь можно смело снимать ремень и надевать новый. Ослабляем стяжную гайку натяжного ролика ключом «на 10». Поверните ролик против часовой стрелки шестигранником «6», ослабив натяжение ремня. Снимаем ремень, также меняем натяжной и опорный ролики. Новый ремень должен иметь 126 зубьев и ширину 25,4 мм. При установке обратите внимание на стрелки на ремне, это направление движения ремня (по часовой стрелке).
При установке нового натяжного ролика загнутый конец его кронштейна должен войти в выемку в головке блока цилиндров. Смотрим фото для наглядности.
Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленвала и распредвалов. Переднюю ветвь ремня ставим под шкив помпы охлаждающей жидкости, а заднюю ветвь — под натяжной и опорный ролики. Регулируем натяжение ремня ГРМ (см. выше). Вынимаем установочный штифт из отверстия в блоке цилиндров и снимаем приспособление для фиксации распредвалов. Провернуть коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, пока канавки на концах распределительных валов не займут нужное положение (см. выше). Проверяем фазы газораспределения и натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировки. Установите на место резьбовую пробку и запрессуйте новые пробки распределительных валов. Дальнейшую сборку двигателя проводим в обратном порядке.
На двигателе F4R имеется ременная передача. До рестайлинга кроссовера этот мотор выдавал 135 л.с., сейчас 143 лошадиные силы. Производитель указывает на внедрение системы изменения фаз газораспределения, что позволило увеличить мощность. В принципе, газораспределительное устройство 2-литрового двигателя типично для двигателей с двумя распределительными валами (DOHC), но есть некоторые особенности.
На шкивах распределительного и коленчатого валов отсутствуют установочные метки. Производитель предусмотрел другой механизм блокировки и правильную установку ремня. В блоке цилиндров Дастера 2 литра есть технологическое отверстие, куда вкручивается специальный болт определенной длины, он фиксирует коленчатый вал в положении ВМТ 1 и 4 цилиндров. Для фиксации распредвалов в головке блока цилиндров есть еще два технологических отверстия, на противоположных концах распредвала от шкивов. Есть специальные прорези, куда нужно вставить тарелку определенной формы и размера. Только после фиксации всех вращающихся элементов механизма ГРМ необходимо снять ремень и установить новый. Схематическое фото ремня ГРМ Дастер 2.0 ниже.
На фото вы найдете следующие элементы —

1 Зубчатый шкив коленвала
2 Ремень ГРМ
3 Ролик ГРМ
4 Ролик натяжной
5 Шкив распредвала выпускных клапанов
6 Механизм регулируемого исполнения система фаз газораспределения
7 Шкив насоса охлаждающей жидкости
Ремень необходимо менять каждые 60 000 км пробега. При обрыве ремня ГРМ гнет клапана, так что с заменой не тяните. Двигатель имеет гидрокомпенсаторы, так что вам не придется туда лишний раз.
ГРМ Renault Duster 1.6 (102 л.с.) в дорестайлинговой версии есть ремень. Конструкция ГРМ у мотора К4М и аналогична 2-литровому агрегату F4R. Стоят такие же гидрокомпенсаторы, меток ГРМ нет, ремень снимается и устанавливается при фиксации коленвала и распредвалов так же, как описано выше. Ремень рекомендуется менять каждые 60 тысяч, при обрыве гнет клапана.
Но на новый Рено Дастер 1.6 производитель устанавливает более современный базовый двигатель х5М (114 л.с.) 1,6 литра, где цепь в ремне ГРМ. В моторе больше нет гидрокомпенсаторов, как и подробной информации по замене цепи. Зато есть система изменения фаз газораспределения, которой нет в К4М. Клапана регулируются каждые 100 тысяч километров путем подбора толкателей. Фото ГРМ Duster 1.6 с цепным приводом прилагается.
Сама цепь ГРМ на новом Рено Дастер 1. 6 без проблем проходит более 200 тысяч километров. Кстати, производство этого мотора было налажено в Тольятти. Его планируют устанавливать на дорогие комплектации Lada Vesta и новую Lada XRay.
Срок службы оригинального ремня ГРМ Рено Дастер 60 000 км или четыре года эксплуатации. В указанный интервал замена производится вне зависимости от состояния ремня. Кроме того, при каждом техническом обслуживании (каждые 15 000 км пробега) необходимо проверять состояние привода ГРМ и при обнаружении дефектов – трещин, расслоений, следов прогара – срочно заменить его. Помните: обрыв ремня ГРМ гарантированно приведет к серьезной поломке ДВС и дорогостоящему ремонту! Именно поэтому настоятельно не рекомендуется откладывать процедуру замены ремня.
Автомобили Рено Дастер комплектуются тремя типами силовых агрегатов: бензиновыми двигателями 1,6 и 2,0, а также дизельным двигателем объемом 1,5 л. Все ДВС оснащены ременным механизмом ГРМ, поэтому процедура замены ремня актуальна для каждой комплектации Дастера. Однако цена одной и той же операции может незначительно отличаться в зависимости от типа двигателя – это связано с конструктивными особенностями и разной степенью сложности обслуживания каждого из моторов.
Замена ремня ГРМ Рено Дастер 1.6
Замена ремня ГРМ на Рено Дастер 1.6 сопровождается рядом сложностей. В первую очередь это касается отсутствия меток фаз на шкивах: при самостоятельной замене их нужно наносить (ошибка недопустима, так как приведет к выходу из строя ГБЦ), либо приобретать специальные дилерские приспособления, позволяющие зафиксировать валы. Также максимальное внимание следует уделить натяжению ремня.
натяжные устройства;
обводной (опорный) подшипник;
шкив крепления вспомогательных агрегатов.
Замена ремня ГРМ Рено Дастер 2.0
Процедура замены ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 практически ничем не отличается от обслуживания младшей версии двигателя: сложности те же — следов нет и процесс натяжения требует тщательный контроль. Однако на максимальные комплектации обозначенного автомобиля устанавливались 2-литровые двигатели, поэтому компоновка моторного отсека может быть несколько плотнее, так что стоимость обслуживания в специализированном техцентре будет выше.
Список запчастей для замены аналогичен, но сами детали разные: например, ремень ГРМ для двигателя 1.6 имеет 131 зуб, а для двигателя 2.0 — 126 зубьев. Именно поэтому комплект ремня ГРМ необходимо подбирать строго по VIN-коду конкретного автомобиля.
Замена ремня ГРМ Рено Дастер 1.5 (дизель)
Дизель К9К 1,5 л устанавливался не только на Рено Дастер, но и на другие модели концерна Рено-Ниссан: Меган, Сандеро, Логан, Кашкай, Джук и т. д. Мотор зарекомендовал себя как надежный и недорогой в обслуживании: не исключение и замена ремня ГРМ. Единственное, что может увеличить стоимость ремонта, это необходимость замены помпы (она считается слабым местом этого двигателя, поэтому часто меняется вместе с зубчатым ремнем).
Сложность
Инструмент
Не указано
В соответствии с регламентом ТО замена ремня ГРМ (ГРМ) производится каждые 60 тыс. км пробега.
км пробега автомобиля или за 4 года (что наступит раньше), независимо от его состояния.
Выход из строя ремня (обрыв или срез зубьев) приведет к утыканию клапанов в поршни из-за несоответствия углов поворота коленчатого и распределительного валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя.
Поэтому мы рекомендуем при каждом техническом обслуживании автомобиля проверять состояние ремня.
Выполняем работы на смотровой канаве или эстакаде.
Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины.
Нижняя сторона ремня не должна иметь следов износа, обнажая шнуры и следы ожогов.
На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоения или износа.
Ремень также подлежит замене, если на нем обнаружены следы масла.
Следует отметить, что на зубчатых шкивах двигателя (1,6 и 2,0) отсутствуют метки для установки фаз газораспределения двигателя — на сервисах официальных дилеров при замене ремня ГРМ используется специальный инструмент и приспособления для фиксации коленчатый и распределительный валы.
Также следует учитывать, что производитель рекомендует менять не только зубчатый ремень, но и его натяжной и опорный ролики, а также болт шкива привода вспомогательных агрегатов.
Поэтому рекомендуем операции по замене ремня ГРМ выполнять в специализированном сервисе, имеющем необходимое оборудование и запчасти.
В то же время опытный водитель, обладающий соответствующими навыками ремонта современных двигателей, сможет выполнить операции по замене ремня ГРМ самостоятельно.
Для оценки состояния и замены ремня ГРМ снимите правую опору силового агрегата (см. Замена опоры силового агрегата) и правый брызговик подкапотного пространства.
Привод газораспределительного механизма двигателя 2.0: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — ремень ГРМ; 3 — опорный ролик ремня; 4 — ролик натяжения ремня; 5 — зубчатый шкив распредвала выпускных клапанов; 6 — исполнительный механизм системы изменения фаз газораспределения; 7 — шкив насоса охлаждающей жидкости
Головкой «на 13» откручиваем три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ. ..
…и снимаем крышку.
Головкой «на 18» провернуть коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и визуально оценить состояние ремня ГРМ (см. выше).
Натяжение ремня можно оценить по расположению индикаторов ролика натяжения ремня.
При нормальном натяжении ремня подвижный индикатор 1 должен совпадать с насечкой неподвижного индикатора 2 натяжного ролика (для наглядности он показан при снятой нижней крышке ГРМ).
Если подвижный указатель немного смещен от неподвижного против часовой стрелки, то натяжение ремня недостаточное и ремень можно натянуть.
Для этого…
… Накидным ключом на 10 ослабьте гайку натяжного ролика и шестигранником на 6 поверните ролик по часовой стрелке (натягивая ремень) до совмещения индикаторов.
Удерживая ролик в этом положении, затяните гайку его крепления.
Повернув коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, еще раз проверьте натяжение ремня и при необходимости повторите регулировку.
Установите снятые детали в обратном порядке.
Для замены ремня ГРМ снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Замена ремня привода вспомогательных агрегатов) и верхнюю крышку ГРМ (см. выше).
Перед откручиванием болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания.
Для этого помощник должен включить в механической коробке высшую передачу, нажать на педаль тормоза и включить стояночный тормоз.
Если при этом не удается отвернуть болт крепления шкива из-за проворачивания коленчатого вала, то вал необходимо застопорить.
Для этого откручиваем болт и вынимаем поршень крепления пластмассового держателя жгутов проводов к картеру сцепления и отодвигаем держатель со жгутами проводов от картера сцепления (см. Снятие коробки передач).
Вставляем шлицевую отвертку через окошко в картере сцепления между зубьями венца маховика (для наглядности показано со снятыми шлангами системы охлаждения).
Для наглядности дальнейшие операции показываем на демонтированном двигателе.
Головкой «на 18» откручиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и снимаем болт с шайбой.
Снимите шкив привода вспомогательных агрегатов.
Головкой «на 8» откручиваем пять болтов крепления нижней крышки ГРМ…
…и снимаем крышку.
Чтобы не нарушать фазы газораспределения, перед снятием ремня ГРМ необходимо установить коленвал и распредвалы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра.
Для проворачивания коленчатого вала вверните на место болт шкива привода вспомогательных агрегатов, установив прокладку (втулку или комплект шайб) между болтом и торцом вала.
Коленчатый вал также можно провернуть, вращая переднее правое колесо (на месте) по часовой стрелке при включенной механической коробке передач на высшей передаче (5-й или 6-й).
Для облегчения проворачивания вала выкручиваем свечи зажигания (см. Снятие катушек зажигания, замена свечей).
Снимаем заглушки распределительных валов и проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока канавки на концах распределительных валов не займут горизонтальное положение (параллельно плоскости крышки и разъема ГБЦ) и не будут смещены вниз относительно осей распределительных валов (как показано на двигатель 1 , 6 — см. выше).
Вывернуть головку Е-14 из отверстия в блоке цилиндров…
… Завинтить пробку.
Вставляем в отверстие блока цилиндров установочный штифт — стержень диаметром 8 мм и длиной не менее 70 мм (можно использовать хвостовик сверла диаметром 8 мм).
При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен входить в прямоугольный паз на щеке коленчатого вала и блокировать вал при попытке провернуть его в ту или иную сторону.
При правильном положении коленчатого вала…
… Шпоночный паз 1 на его носке должен располагаться между двумя ребрами 2 крышки блока цилиндров.
Для установки фаз газораспределения при сборке двигателя (после его ремонта) удобно контролировать положение коленчатого вала в ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров…
… По совпадению выточки 1 опорного диска (для датчика положения коленчатого вала) на маховике с отбойником 2 на блоке цилиндров (3 — отверстие под болт верхнего переднего крепления коробки передач).
Устанавливаем приспособление для их фиксации в пазы распредвалов (как показано на двигателе 1.6 — см. выше).
Ослабив натяжную гайку натяжного ролика ключом «на 10″…
… шестигранником «6» повернуть ролик против часовой стрелки, ослабив натяжение ремня).
Снимаем ремень ГРМ с зубчатых шкивов распредвалов и коленвалов.
Маркировка ремня ГРМ (количество зубьев — 126, ширина 25,4 мм).
При замене ремня необходимо также заменить натяжной и опорный ролики.
Открутив гайку крепления…
… Снимите натяжной ролик со шпильки ГБЦ.
Головкой «на 16» отвернуть болт крепления опорного ролика к блоку цилиндров.
Снимите опорный ролик и его монтажную втулку.
Установите новый опорный ролик в обратном порядке и затяните болт его крепления предписанным моментом.
При установке ролика натяжителя…
… Вставьте отогнутый конец 1 его кронштейна в выемку 2 головки блока цилиндров и наденьте гайку ролика.
При установке нового ремня ГРМ (по стрелкам) ориентируйте его так, чтобы стрелки совпадали с направлением движения ремня (по часовой стрелке).
Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленвала и распредвалов.
Переднюю ветвь ремня ставим под шкив насоса охлаждающей жидкости, а заднюю ветвь — под натяжной и опорный ролики.
Регулируем натяжение ремня ГРМ (см. выше).
Вынимаем установочный штифт из отверстия в блоке цилиндров и снимаем приспособление для фиксации распредвалов.
Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до тех пор, пока канавки на концах распределительных валов не займут нужное положение (см. выше).
Проверяем фазы газораспределения и натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировки.
Установите на место резьбовую пробку и запрессуйте новые пробки распределительных валов (как показано на двигателе 1.6 — см. выше).
Дальнейшую сборку двигателя проводим в обратном порядке.
Замените болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов новым и затяните его с предписанным моментом.

Согласно правилам эксплуатации Рено Дастер, ремень ГРМ подлежит замене при появлении посторонних шумов из моторного отсека или каждые 60 тыс. км пробега. Если не выполнить эту операцию, со временем возникнет необходимость в дорогостоящем ремонте. При необходимости манипуляции проводят раньше. При сомнениях, что ставить при замене ремня ГРМ на Рено Дастер – цепь или ремень – рекомендуется обратиться к специалисту. Оба варианта имеют свои достоинства и недостатки.
Когда пора менять?
Срок 4 года или 60 тысяч километров. Однако в реальных условиях процедура проводится чаще. Это связано с тем, что автомобиль подвергается внешним воздействиям, в результате чего детали конструкции изнашиваются быстрее.
Система, в которой принимает участие этот элемент, состоит из множества компонентов:
1-2 распредвала;
впускной и выпускной клапаны;
карданные валы
и другие.
Система приводится в действие зубчатым ремнем или цепью. Последний надежнее, так как сделан из металла. Срок службы цепи Дастера составляет 300 тысяч километров. Главный недостаток цепи в том, что для установки этого элемента используется специальный натяжитель, который подлежит замене через 100 тысяч километров пробега.
Причем этот показатель может снижаться при активной эксплуатации Рено Дастер. Если есть проблемы с работой натяжителя, или под воздействием определенных факторов цепь растянулась, то звездочки на ней могут перескочить на несколько зубьев. Из-за этого мотор работает некорректно, что приводит к выходу из строя силовой установки.
Зубчатый ремень, используемый на Дастере, менее надежен, чем цепь. Определить срок службы этого элемента достаточно сложно. Однако ремень ГРМ намного дешевле цепи. Кроме того, первый проще в установке. Обрыв ремня ГРМ или другие проблемы вызывают загибание (проседание) клапанов.
Критерии целостности
Важно не только знать, когда менять ремень ГРМ на Рено Дастер, но и понимать особенности всего процесса. Процедура проводится при обнаружении следующих обстоятельств:
отслаивание материалов, из которых изготовлен ремень;
любые дефекты поверхности;
изгиб, из которого выходят шнуры;
наличие следов гари или масла.
Причин быстрого износа ГРМ много. Среди них можно выделить заводской брак и растяжение элементов механизма. Также износ шкивов и зубьев приводит к дефектам на поверхности ремня ГРМ. О необходимости скорейшей замены элемента свидетельствует посторонний звук, исходящий из моторного отсека.
Проверка натяжения
Натяжение ремня ГРМ на Дастере проверяется следующим образом:
Необходимо открутить болты и гайки крепления верхней крышки газораспределительного механизма. Для этого используется головка на 13.
После снятия крышки откручивается болт крепления шкива коленчатого вала. Этот элемент вращается с помощью головки 18.
После выполнения описанных манипуляций можно оценить состояние ГРМ. Дефекты, при наличии которых необходима замена газораспределительного механизма на Дастер, описаны выше. Ситуация считается нормальной, когда метки 2 (на натяжителе) и 1 (на газораспределительном механизме) совпадают друг с другом. Если первый немного смещен относительно последнего, то необходимо подтянуть элементы.
В этом случае необходимо сделать следующее:
Ослабить гайку крепления деталей механизма (использовать ключ на 13).
Поверните натяжной ролик по часовой стрелке (с помощью шестигранника). Указатели должны совпадать.
Затяните гайку.
Дважды проверните коленчатый вал. Перемещать его должен болт, которым крепится ведущий шкив.
Повторить манипуляции, если метки снова не совпадают.
Следует отметить, что в модификации Дастер, оснащенной 2-литровым двигателем, индикаторы установки фаз отсутствуют. Поэтому для замены ГРМ в этом случае понадобится специальный инструмент и приспособления, с помощью которых фиксируются валы. Кроме того, производитель рекомендует одновременно с ремнем устанавливать новые ролики натяжения и отклонения.
Оригинал или аналог
Выбор в пользу оригинальных ГРМ на Дастер или аналогичных зависит в основном от предпочтений владельца автомобиля. Некоторые сторонние комплекты (INA, SNR и другие) стоят дороже, чем механизм газораспределения Renault. Кроме того, ряд моделей выпускается под разной маркировкой, что вносит некоторую путаницу при выборе комплектующих.
Среди аналогов по соотношению цена-качество выгодно выделяется ГРМ Дастер марки Гейтс. Эта компания производит комплекты газораспределительных механизмов с QR-кодом, по которому можно определить подлинность комплекта. Также ремень ГРМ производства АвтоВАЗа для Лада Ларгус подходит для Дастера с двигателем 1,6 л.
Установка механизма своими руками
Следует отметить, что в кроссоверной модификации, оснащенной 2-х литровым двигателем, отсутствуют метки, по которым протягивается ремень. Поэтому, чтобы заменить ремень ГРМ на Дастере, в этом случае необходимо отправить автомобиль на СТО, где с помощью специальных приспособлений зафиксируют валы. Кроме того, производитель рекомендует одновременно с ремнем устанавливать новые ролики натяжения и отклонения.
На определенном этапе замены потребуется участие помощника.
Инструменты
Перед тем, как приступить к замене ремня ГРМ на Рено Дастер, необходимо подготовить ряд инструментов и запчастей:
газораспределительный комплект;
набор головок и ключей на 8, 13, 16 и 18;
шестигранник;
отвертки.
Кроме ремня ГРМ в комплект должны входить натяжной и натяжной ролики, крепеж.
Пошаговая инструкция
Для замены ремня ГРМ на Рено Дастер необходимо предварительно снять:
опору двигателя;
правое переднее колесо;
защита картера;
других реквизита, скрывающих доступ к нужным элементам.
Процесс замены комплекта газораспределения осуществляется в следующие этапы:
Снимается привод вспомогательных агрегатов (ГУР генератора и кондиционера).
Снимается вторая крышка механизма газораспределения, расположенная в нижней части блока цилиндров. Для этого нужен ключ на 8.
Помощник ставит Дастер на ручной тормоз, переводит рычаг КПП на максимальную передачу и нажимает на педаль. Также нужно с помощью отвертки снять 2 заглушки, расположенные со стороны фильтра на левом торце мотора, и вставить в отверстия болт на 75 мм. Эти действия заблокируют коленчатый вал.
Ослаблены гайки крепления натяжителя. Для этого используется ключ на 13. Ролик должен вращаться против часовой стрелки.
Ремень снимается, а натяжитель снимается с помощью ключа Torx.
Опорный и натяжной ролики сняты.
Далее операция проводится в обратном порядке. Сначала ремень надевается с зубчатой стороны на коленчатый вал. Важно при установке расположить ремень так, чтобы метки соответствовали направлению вращения.
На последнем этапе нужно вывернуть болт крепления распредвала и провернуть коленвал по часовой стрелке. Благодаря этим действиям натягивается ремень ГРМ. По окончании манипуляции пазы должны находиться в правильном положении.
Особенности работы с дизелем
Замена ремня ГРМ на Дастере с дизелем проходит по схеме, описанной выше. Однако этот мотор предъявляет более жесткие требования к специалисту. При замене ремня на Дастере с дизелем метки ГРМ должны точно совпадать с показателями, иначе будут нарушены фазы газораспределения.