Рено логан заводится и глохнет на холодную: Рено Логан на холодную заводится и сразу глохнет: причины, +видео

Авг 04 1978

Разное

Содержание

плохо запускается, глохнет, причины, на холодную

Главная » Renault » Logan

Logan

Автор Михаил На чтение 6 мин Опубликовано 03.08.2021

Даже надёжная техника время от времени даёт сбой. Как правило, это случается в неподходящий момент. Если ваш Рено Логан не заводится, не стоит паниковать, иногда исправить ситуацию можно за пару минут.

Сразу отметим, что может быть разряжен аккумулятор Logan.

Вы это поймёте по не горящей или тусклой приборке. Тут поможет прикуривание или замена АКБ. Перейдём к менее очевидным причинам.

Содержание

Причина в клапане холостого хода
Логан не заводится из-за ДПКВ
Поступает ли питание к насосу
Logan не заводится из-за насоса
Проверяем разъём под порогом
Противоугонная система
Заключение
Видео

Причина в клапане холостого хода

Клапан холостого хода

Порой сбившиеся обороты ХХ не дают бензину попадать в цилиндры во время запуска ДВС. При этом стартер крутит, но Логан не заводится. В роли регулятора холостых оборотов выступает специальный клапан, он и является причиной неисправности. Его состояние легко диагностировать. Для этого запуская стартер, нажмите на акселератор и приоткройте заслонку дросселя – мотор сразу заработает.

Проблема решается банальной чисткой регулятора ХХ.

Логан не заводится из-за ДПКВ

Случается, что Рено Логан не заводится, нет искры, а смена свечей зажигания не привела к должному результату. Причина кроется в датчике, определяющем положение коленчатого вала (ДПКВ). В нормальном состоянии он передаёт сигналы на электронный блок управления двигателем. «Мозги» зашитые в блок, преобразуют их в команды для систем зажигания, подачи топлива и других элементов. О поломке датчика коленвала расскажут косвенные признаки, которые взаимосвязаны с потерей напряжения на основных узлах мотора.

Причиной может быть — ДПКВ

При проверке ДПКВ на работоспособность, в первую очередь посмотрите есть ли искра. Это можно сделать, отсоединив высоковольтный провод и вставив в его наконечник исправную свечу. Её корпусом коснитесь «массы» на автомобиле и проверните при помощи стартера коленвал (здесь понадобится помощник). Между центральным и боковым электродами свечи должна проскакивать искра. Если её нет, то возможно не работает ДПКВ или бензонасос не получает питание.

Самостоятельная замена датчика коленвала Renault Logan

Поступает ли питание к насосу

Если Logan не заводится, при этом отсутствует искра, и вы убедились, что ДПКВ исправен — стоит проверить есть ли напряжение на контактах бензонасоса. Действуем следующим образом:

ДКПВ — «Датчик коленчатого вала»

Сдвиньте задний диван, под ним в полу расположен лючок топливного бака.
При помощи плоской отвёртки отожмите пластиковые фиксаторы.
Отсоедините фишку с проводами от топливного насоса. Чёрный и коричневый провода отвечают за питание (нам нужны именно они), по двум другим передаётся информация об уровне бензина в баке.
Подключите к первым двум проводам лампочку на 12 вольт. Использовать мультиметр для замера напряжения в этом случае бесполезно, т. к. информация, полученная с его помощью, не позволит определить силу тока и потребляемую мощность.
Включите зажигание. При этом лампочка, подключенная вами, несколько секунд должна ярко светить, а затем потухнуть.
Загоревшаяся лампа-контроллер означает, что бензонасос получает электрический ток.
Далее запустите стартер, при этом в нормальных условиях лампа должна снова загореться. Если этого не происходит, плюс отсутствует искра — это прямое свидетельство того, что датчик положения коленчатого вала не работает должным образом.

Logan не заводится из-за насоса

Топливный модуль

Если двигатель Логан не запускается, а проверка топливного насоса показала, что на его контакты не поступает электрический ток, то, прежде всего, проверьте предохранитель. Он расположен в предохранительном блоке в моторном отсеке со стороны водителя. На восьмиклапанных двигателях Рено Логан объёмом 1,6 и 1,4 литра плавкий элемент в электроцепи бензонасоса рассчитан на силу тока 25 ампер.
Сгоревший предохранитель почти наверняка означает неисправность топливного насоса. Но иногда он может расплавиться из-за короткого замыкания в проводке. Последний фактор можно проверить, разъединив электроразъём на насосе и поставив на своё место новый плавкий элемент. Если после этого на приборке засветился контрольный индикатор, то виноват сам бензонасос. В противоположном случае ищите замыкание в проводке.
В случае, когда оказалось, что предохранитель цел, стартер крутит, но Рено не заводится, проверьте, подходит ли к нему «плюсовой» ток от электросети автомобиля. После этого продиагностируйте реле-коммутатор бензонасоса.

Это делается так:

Выньте устройство из блока (его местонахождение показано на фото).
Установите вместо него перемычку так, чтобы замыкались между собой силовые контакты реле.
Если после этого топливный насос стал получать питание, то цепь исправна, а реле-коммутатор подлежит замене. В противном случае проверьте, исправен ли переключающий элемент, и подходит ли к нему управляющий сигнал.
Чтобы понять приходит ли на реле управляющий ток, нужно осмотреть «плюсовую» и «минусовую» клемму на блоке и поверить есть ли на них напряжение.
Показатель «-12 В» на входном разъёме реле появляется исключительно при заведённом моторе. Значит, проверяя напряжение, надо активировать зажигание и крутить движок стартером. В этот момент лампа, подключённая к управляющему контакту «минус» и к клемме «плюс» должна загореться. Если лампочка не светится, то ищите поломку в оборванном проводе, идущем к ЭБУ, не работающем управляющем блоке или иммобилайзере. Возможны и другие факторы.

Менять или не менять: топливный фильтр Renault Logan 2

Проверяем разъём под порогом

Часто бывает так, что Рено Логан не заводится из-за того, что возникло повреждение электропроводки между предохранительным блоком под капотом Логана и бензобаком. Кроме этого, здесь есть слабое место — разъём, спрятанный под ковриком на полу, возле стойки двери со стороны водителя.

Время от времени туда попадает влага, и контактные соединения проводов окисляются.

Чтобы добраться до разъёма, надо демонтировать облицовку стойки двери (левой) и аккуратно оттянуть вверх ковровое покрытие. Отключите фишку и промеряйте есть ли электрическое напряжение на выходе в правом нижнем углу (это соединение «плюсового» провода). Если ток имеется, то просто почистите все контакты. Если и теперь бензонасос не хочет включаться, то ищите повреждение проводки со стороны бензобака. В случае, когда на вышеозначенном разъёме тока нет – обрыв стоит поискать на участке проводки между разъёмом и подкапотным пространством.

Противоугонная система

Ещё одна причина того, что Рено Логан не заводится, скрывается в иммобилайзере. Устройство имеет три состояния, о которых можно судить по индикатору на приборке:

Заключение

Бывает, что Логан не заводится из-за других неисправностей. Но указанные в данной статье причины самые распространённые.

Время от времени проверяйте состояние разъёмов в электрической цепи автомобиля и очищайте контакты.

Видео

Двигатель Рено

Оцените автора

Плохо заводится рено логан 1.

4. Что делать, если Рено Логан не заводится? Запуск машины от внешнего источника

В погоне за экономичностью и экологическими показателями моторов инженеры ежегодно предпринимают массу усилий по совершенствованию данных агрегатов. Эту необходимость обуславливает рост количества неисправностей, вызванных нестабильной работой или несанкционированной остановкой работающего двигателя. Владельцам Рено Логан хорошо знакома проблема затрудненного пуска. Если агрегат заглох, то первая пришедшая вам мысль – это сразу направиться в сервис. Зачастую самой распространенной проблемой является когда не заводится мотор авто на холодную, у многих автовладельцев сразу возникает вопрос, а какие причины?

Здесь мы рассмотрим наиболее часто появляющиеся поломки в работе двигателя на Рено Логан и приведем методы по их устранению. И самое основное, надо понять причины, почему не заводится движок, в особенности на холодную.

Какие неисправности наиболее распространены?

Если двигатель Рено Логан трудно запускается, не заводится или постоянно глохнет, то в числе основных причин данной поломки могут выступать следующие:

регулятор топливного давления находится в неисправном состоянии;
плохая выработка искры в связи со сбоями в функционировании свечей или катушек;
некорректная установка газораспределительных меток, что вызывает отсутствие синхронной работы фаз воспламенения топлива;
нарушения в работе дроссельной заслонки, осуществляющей регулирование объема, подаваемого во впускной коллектор воздуха;
возможный выход со строя иммобилайзера ввиду частых случаев потери блоком управления обратной связи с ключевым чипом;
если двигатель склонен заглохнуть на ходу, следует проверить форсунки на предмет качества факела распыла топлива;
еще одной причиной остановки мотора может быть загрязнение топливного фильтра;
плохой запуск агрегата или его остановка сразу после пуска свидетельствуют о неэффективной работе или выходе со строя бензонасоса;
если мотор запустился, но спустя некоторое время прекратил функционировать, то виновником ситуации может оказаться неисправный датчик коленчатого вала;

также изношенный распределительный вал или его датчик могут провоцировать мотор на нестабильный пуск и неустойчивую работу.

Теперь приступим к разбору причин нестабильного функционирования двигателя и попробуем диагностировать неисправности собственноручно.

Особенности диагностики

Когда у регулятора давления появились сбои, то он подлежит замене. Для подтверждения его неисправного состояния следует отсоединить шланг обратного тока топлива и впоследствии включить зажигание. Если из данного шланга сразу начнет поступать топливо под давлением, то это является прямым свидетельством неисправности регулятора. Для устранения поломки в дороге следует заглушить его край или пережать трубку, что обеспечит уменьшение сечения. Выполнив эти манипуляции, можно гарантированно добраться до станции ремонта.

Если отсутствует полноценная искра, то это вызывает перебои в работе мотора. Чтобы исключить из подозрения данный аспект, необходимо воспользоваться специальным свечным ключом. Вывинтив свечи, подключаем их к наконечникам высоковольтных кабелей распределения зажигания и прокручиваем стартер на несколько оборотов. Если искрового разряда недостаточно, то узел подлежит замене. С таковой неисправностью автомобиль в состоянии прибыть к месту ремонта без помощи извне.

Внимание! При работах такого характера соблюдение требований правил безопасности – обязательное к исполнению условие! Высоковольтное напряжение весьма губительно для здоровья!
Неправильная установка меток на фазах газораспределения провоцирует мотор на существенные перебои оборотов. Факт сопровождается специфическими хлопками. Неисправность невозможно ликвидировать, не прибегая к применению специализированного оборудования. Если поломка застигла в дороге, то собственноручные попытки ее устранения противопоказаны. Рекомендуется отбуксировать авто в сервис, где ему будет оказана квалифицированная техпомощь.

При некорректной работе заслонки, регулирующей воздушный поток, поломка диагностируется посредством нескольких способов. После проверки следует приступить к устранению неисправности. Для этого откручиваем подающий воздушный патрубок и осматриваем внутреннюю поверхность корпуса и саму заслонку на предмет отсутствия ее повреждения, а также выработки на стенках.
На неподвижном моторе она находится в закрытом положении. Если замечена невозможность полного закрытия, то узел нуждается в очистке. После этого заслонке предстоит компьютерная адаптация. На практике подтверждено, что появление неисправности носит нарастающий характер. Резкое ее возникновение в пути невозможно. Рекомендуется выполнить соответствующий перечень ремонтных мероприятий в специализированной мастерской и заранее, при первых симптомах отклонения в работе.

Когда после пуска и кратковременной работы мотор сразу глохнет, обращаем внимание на поведение лампы иммобилайзера, располагающейся на приборной доске. При ее мигании можно причислить указанный узел к числу причин неисправности. Обычно это происходит из-за утери блоком иммобилайзера электрической связи с чипом, расположенным в ключе. Возобновить движение удастся только после смены неисправного ключа на запасной аналог.
Специальное оборудование, имеющееся в арсенале специализированных сервисов, позволяет произвести «прописку» ключа программном обеспечении блока.
Совет: при дальних поездках рекомендуем иметь с собой запасной ключ.
Проверка производительности топливных форсунок диагностируется с помощью специального стенда. Эту процедуру также следует доверить специалистам.

Когда засорился топливный фильтр, его обязательно следует заменить. При появлении неприятной неисправности в дороге, когда мотор стремится заглохнуть, рекомендуем воспользоваться нижеприведенными рекомендациями по устранению дефекта.
Открываем капот Renault Logan и демонтируем топливоподающий шланг, после чего включаем зажигание. Если поступление топлива осуществляется под низким давлением, то фильтр стал проявлять недостаточную пропускную способность.
Для увеличения этой способности демонтируем фильтрующий элемент и продуваем его в направлении, обратном нормальному режиму топливоподачи. Также следует по максимуму произвести очистку фильтра. Для этого пользуемся отверткой или подходящим тонким предметом, необходимым для воздействия на бумажный вкладыш.

Устанавливаем фильтр на прежнее место и запускаем мотор Renault Logan. Если агрегат не глохнет, а его обороты не «плавают» или не «скачут», направляемся в ближайший сервис для замены негодного элемента.
При внезапной остановке мотора проверяем работоспособность насоса топливоподачи. С этой целью открываем капот и снимаем шланг подачи топлива. В тот же момент поворачиваем ключ в позицию «2», что инициирует включение реле насоса.
Когда поступление бензина не обнаруживается, то неисправен насос. В данном случае выдать определенные рекомендации по временному устранению неисправности не представляется возможным. Единственная мера – буксировка авто Рено Логан в ближайшую мастерскую.
Если в роли причины неисправности оказался отказ датчика коленчатого вала, то устранение этой поломки в дороге при отсутствии специального оборудования также невозможно.

Случается, что двигатель вообще не заводится в особенности на холодную, в данном случае, целесообразно обратиться к специалистам в сервисный центр.
Выполнение ремонтных мероприятий в машине Renault Logan осуществляется в данном случае только в условиях специализированного сервиса.
Диагностирование и ремонтные работы по причине износа распределительного вала или его датчика Рено Логан, когда мотор не заводится, выполняются в сервисе, базирующемся на ремонте моторов.

В заключении

В статье мы привели краткий перечень неисправностей, возникающих с моторами Рено Логан. Данный материал рекомендуется применять в виде инструкции, позволяющей определить обозначенные поломки. Надеемся на полезность нашей статьи.

.
Спрашивает : Моцарт Валерий.

Суть вопроса : на холодную заводится, а на горячую не заводится Рено Логан.

Купил Логан у бывшего владельца, авто из «фазы 1». Пробег небольшой, но в последнее время проявился дефект: при запуске «на холодную» всё работает, а вот при «горячем пуске» мотор не стартует. Получается, надо ждать минут 5-6, пока двигатель не остынет. Стартер крутит, но мотор «не подхватывает». Раньше такого не было.

Всё же, почему мой Рено Логан не заводится, как надо?

Основные причины

Причина дефекта, указанного в вопросе, может быть одна – неисправный датчик ДТОЖ. Сам этот датчик нужно будет заменить, но сначала можно провести одну проверку.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

The following two tabs change content below.

Владею автомобилем Рено Меган 2, до этого были Ситроены и Пежо. Работаю в сервисной зоне дилерского центра, поэтому знаю устройство автомобиля «от и до». Вы можете всегда обратиться ко мне за советом.

Итак, будем моделировать проблемную ситуацию:

Заводимся «на холодную», прогреваем мотор;
Нужно добиться, чтобы мотор перестал стартовать. Ждать 5 минут при этом не надо;
Если двигатель нельзя завести, открываем капот и отключаем датчик ДТОЖ. Сразу же пробуем завестись.

Выводы: если на «шаге 3» мотор снова завёлся, значит, причина – в неисправном датчике. Дальше комментарии излишни.

Ещё одна вероятная причина

Разъём, который доставляет проблемы

Отключать разъём надо при выключенном зажигании. Не забудьте всё собрать, как было.

Линия B8 в разъёме R212 связана с замком зажигания. При её обрыве стартер будет работать, но запуск двигателя блокируется.

Рассмотрим причины, когда Рено Логан не заводится «на холодную». Они выглядят банально:

Замёрз или разрядился аккумулятор;
В бак попала вода;
Неисправен топливный насос;
И т.д.

Но есть и другая причина, характерная только для семейства Логан.

Дефект программы ЭБУ на двигателе с Евро-3

Если двигатель соответствует нормам Евро-3, значит, контроллер ЭБУ может нуждаться в замене прошивки. В своё время проводился отзыв, но на просьбу Рено откликнулись не все.

Единственное «письмо счастья» от Рено

Седаны Логан, которые подлежат отзыву, выпускались с декабря 2007 года в аккурат до проведения рестайлинга. Речь идёт о переходе к «фазе 2» (к нормам Евро-4).

Не заводится Рено Логан? Сами проверяем датчик ДТОЖ – пример на видео

С каждым годом инженеры стараются усовершенствовать конструкции двигателей, в угоду экономичности и экологичности этих агрегатов. Связи с этим растет количество поломок, связанных с нестабильной, плохой работой двигателя, вплоть до его полной остановки. Владельцы не один раз сталкивались с проблемой плохого запуска двигателя, а также его нестабильной работой. Конечно, если глохнет, первым делом вы обращаетесь на станцию технического обслуживания. В этой статье мы поговорим о наиболее распространенных неисправностях, связанных с работой ДВС Рено Логан, а также рассмотрим методы их устранения.

Наиболее распространенные неисправности

Если мотор вашего Логан плохо заводится или вовсе глохнет, виновниками могут быть следующие неисправности:

Неисправен регулятор давления топлива.
Плохая искра в связи с выходом из строя высоковольтной части, а именно свечей, катушек и проводов.
Неправильная установка меток газораспределительного механизма, вследствие чего происходит несинхронная работа фаз сгорания топлива.
Неисправна дроссельная заслонка, регулирующая поток воздуха, поступающего в двигатель.
Возможные проблемы с иммобилайзером, как правило, блок управления теряет связь с чипом ключа.
Если мотор глохнет неожиданно на ходу, необходимо проверить качество распыления .
Еще одной причиной того, что мотор глохнет на ходу, может быть загрязненный топливный фильтр.
Если мотор плохо заводится или заводится и сразу глохнет, поломка может быть связана с бензонасосом.
Если или плохо заводится и через некоторое время глохнет в неожиданный момент, виновником может служить выходящий из строя .
Износ распределительного вала и его датчика может служить причиной плохого запуска и последующей работы двигателя.

Давайте разберем некоторые причины плохой работы мотора и постараемся диагностировать эти поломки своими силами.

Диагностика

Если регулятор давления топлива плохо работает, как правило, его необходимо менять. Чтобы удостовериться в его неисправности, необходимо открутить шланг обратной подачи топлива, после чего включить зажигание. Если из данного шланга будет поступать бензин под большим давлением, соответственно регулятор не работает. Чтобы устранить неисправность в пути, достаточно заглушить один его конец, либо придавить трубку обратки, тем самым уменьшить его сечение. Произведя подобные работы можно без проблем добраться до места ремонта.
В случае, когда не подается должным образом искра в цилиндры, происходят перебои в работе двигателя. Чтобы удостовериться в неисправности этого узла, необходимо иметь под рукой специальный ключ для откручивания свечей. Выкрутив свечи, необходимо их подключить к наконечникам высоковольтных проводов и прокрутить стартером несколько раз. Если искра уходит в сторону или ее силы не хватает, данный узел нуждается в замене. Как правило, автомобиль с такой поломкой может добраться до места ремонта самостоятельно.

Внимание! Соблюдайте правила техники безопасности, когда проводите подобные работы. Высоковольтная часть автомобиля очень опасна для жизни и здоровья.

Если метки фаз газораспределения установлены неправильно, двигатель работает с существенными перебоями, обладающими характерными хлопками.

Данную неисправность устранить невозможно, не имея должного оборудования и инструмента. Если данная неисправность постигла вас в дороге, не старайтесь исправить ее собственноручно. Буксируете автомобиль в ближайший автосервис и только там проводите ремонт.

Если неисправна заслонка, регулирующая поток воздуха, есть несколько способов выявить данную поломку, а также ее устранить. Открутите патрубок системы подачи воздуха и осмотрите дроссельную заслонку на предмет целостности.

При заглушенном двигателе ее положение должно находиться в закрытом состоянии. Если этого не происходит, данный узел необходимо прочистить, после чего сделать адаптацию с помощью компьютерного оборудования. Как показывает практика, данная неисправность появляется постепенно и в дороге просто так возникнуть не может. Соответственно, подобный ремонт нужно делать на специализированном СТО.

Если заводится и спустя некоторое время сразу же глохнет, обратите внимание на приборную панель, а именно на предмет свечения контрольной лампы индикации иммобилайзера. Если данная контрольная лампа мигает, соответственно блок иммобилайзера потерял связь с чипом ключа. Продолжить движение вы сможете, только используя другой запасной ключ взамен старого.

С помощью специального оборудования используемый ключ можно прописать в программу блока иммобилайзера, но делается это на специальном оборудовании.

Совет: возите с собой запасной ключ, если отправляетесь в дальнюю дорогу.

Проверить работу топливных форсунок можно только на оборудованном стенде, соответственно, такой ремонт производят специалисты.
Если в автомобиле забился топливный фильтр, конечно же, данный элемент необходимо заменить. На случай, если данная ситуация постигла вас в дороге и двигатель глохнет, есть некоторые рекомендации по обнаружению и устранению данной неисправности.

Откройте капот, после чего снимите шланг подачи топлива и включите зажигание. Если бензин поступает под небольшим давлением, соответственно фильтр имеет плохую пропускную способность.
Чтобы увеличить пропускную способность топливного фильтра, его необходимо снять и тщательно продуть в обратную сторону.
Снимите топливный фильтр из защелок и произведите некоторые операции по очищению грязи из его корпуса. Можно воспользоваться тонкой отверткой и пробить бумажный элемент насквозь.
Установите фильтр на место, после чего запустите двигатель, если мотор завелся и работает ровно, следуйте до ближайшего автосервиса, где будет необходимо заменить фильтрующий элемент.
Если вдруг двигатель вашего автомобиля внезапно заглох и не заводится, нужно проверить работоспособность бензонасоса.

Для выявления неисправности насоса топлива, необходимо открыть капот и демонтировать шланг подачи бензина. В этот момент, необходимо провернуть ключ во 2 положение, тем самым замкнуть реле бензонасоса.

Если бензин не поступает, соответственно насос топлива плохо работает и пришел в негодность. Дать какие-то рекомендации по его экстренному ремонту мы не можем, так как данный агрегат меняется в сборе с корпусом. В такой ситуации, автомобиль необходимо буксировать до ближайшего сервиса, где будет осуществляться ремонт.

Если проблема связана с работой датчика положения коленчатого вала, диагностировать и устранить эту неисправность, не имея специального оборудования, невозможно.

Ремонт нужно осуществлять только в специализированном сервисе.

Диагностика и ремонт проблем, связанных с износом распределительного вала, а также его датчика, проводится только в сервисе по .

Заключение

Вот таким получился краткий обзор неисправностей Рено Логан. Если мотор вашего Рено Логан глохнет и не заводится, используйте нашу статью, как инструкцию по выявлению неисправностей. Мы надеемся, что наш материал будет полезным для вас.

«Рено Логан» — это современный автомобиль, который практически не доставляет своему владельцу никаких неудобств и проблем в эксплуатации. Однако даже такое надежное авто иногда может давать сбои. Нередко владелец сталкивается с тем, что «Рено-Логан» не заводится. Давайте рассмотрим основные причины, по которым машина может отказываться заводиться, и узнаем, как устранить данные неисправности. Данная информация будет полезна каждому владельцу.

Самые распространенные проблемы

Специалисты выделяют несколько основных причин, которые могут препятствовать нормальному запуску двигателя. Если машина заводится с трудом, постоянно глохнет или отказывается запускаться, то можно выделить следующие неисправности:

Если «Рено-Логан» не заводится, не стоит сразу же впадать в панику. Возможно, вышел из строя регулятор давления топлива. При недостаточном давлении в топливной рампе электронный блок управления двигателем просто не даст команду на запуск.

В случае некорректной установки меток ГРМ двигателя тоже не будет запускаться. В этом случае «Рено-Логан» не заводится потому, что нарушена синхронная работа фаз воспламенения топливной смеси в цилиндрах. Такая проблема может возникать редко, но ее не стоит исключать. Кроме того, метки могут сместиться из-за того, что ремень перескочил на один или на несколько зубьев. В таком случае можно диагностировать плохое натяжение ремня газораспределительного механизма. Специалисты рекомендуют периодически осматривать состояние данного ремня и в случае необходимости менять его.

Пуск будет плохим или двигатель не будет запускаться по причине нарушений в функционировании дроссельной заслонки. Она необходима для регулирования объема воздуха, который подается во впускной коллектор при нажатии на педаль газа.

Проблемы с запуском возможны и по причине выхода из строя системы иммобилайзера. Владельцы часто жалуются на потерю обратной связи блока иммобилайзера с чипом на ключе.

Если машина часто глохнет на ходу, специалисты рекомендуют проверять форсунки — возможно, ввиду различных причин качество факела распыления топлива ухудшилось. Нередко причиной такой серьезной проблемы может быть засоренный или забитый пылью топливный фильтр.

Если «Рено-Логан» плохо заводится или глохнет сразу же после запуска, то это может быть связано с недостаточно эффективно работающим топливным насосом. Также насос может выйти из строя.

Стартер крутит, двигатель не заводится

Если «Рено-Логан» не заводится, а стартер крутит маховик, то первым делом следует убедиться в том, что бензонасос работает нормально. Иногда звуки работы бензонасоса можно услышать в салоне. Чаще всего особенно хорошо звук узла слышен в районе заднего сидения. Должно быть кратковременное характерное жужжание.

Если в ходе такой диагностики удалось выяснить, что насос не работает, тогда первым делом рекомендуется проверить, целы ли предохранители и включается ли реле системы ЭБУ и реле бензонасоса.

Если предохранители полностью исправны, тогда следует убедиться во включении реле. Если оно включается, будет слышен характерный щелчок.

Топливная система

Если «Рено-Логан» не заводится, причина может быть в топливной системе. Если бензонасос включается и затем нормально функционирует, тогда проверяют уровень давления в топливной рампе автомобиля. Для диагностики подойдет обыкновенный манометр. Также можно выполнить проверку «на глазок». На конце рампы имеется золотник — на него нажимают подходящим приспособлением. При нормально работающем насосе давление должно быть не меньше 2,8 атм.

При нажатии на золотник без манометра топливо должно идти ровной струей. При этом давление должно быть постоянным. Если насос нормально работает, но при этом давления в рампе нет, тогда либо в баке отсутствует топливо, либо забиты топливные фильтры, либо отсутствует проходимость в топливной магистрали. Возможно, неисправен сам бензонасос.

Проверка регулятора давления

Если имеются сбои у регулятора давления, то его необходимо менять. Чтобы продиагностировать данный узел, достаточно отсоединить шланг, по которому топливо стекает обратно в бак. Когда шланг отсоединен, включают зажигание. Если топливо сразу под давлением будет идти из шланга, значит, регулятор неисправен.

Чтобы устранить данную неисправность в дороге, глушат край регулятора или пережимают трубку. После выполнения данных мероприятий автомобиль сможет доехать до места ремонта.

Система зажигания

Когда получилось убедиться, что в топливной рампе имеется давление, рекомендуется переходить к диагностике системы зажигания. Специалисты советуют проверять искру при помощи специального разрядника. Если искра есть, но «Рено-Логан» не заводится, стоит вначале визуально, а затем при помощи специального оборудования проверить свечи на исправность. Если они исправны, тогда двигаются дальше.

Дроссельная заслонка

Если заслонка работает некорректно, то данную поломку можно диагностировать по-разному. Чтобы устранить неисправность, откручивают подающий патрубок и визуально проверяют корпус внутри и непосредственно заслонку на предмет возможных повреждений или выработки.

Если двигатель не работает, заслонка всегда закрыта. Если по каким-то причинам она не может закрыться полностью, то узел нужно очистить специальными средствами. Затем необходимо провести процедуру компьютерной адаптации.

Заводится и глохнет

“Рено-Логан” заводится и глохнет, если имеются сбои в работе иммобилайзера. Диагностировать это можно по соответствующей лампе на приборной панели. Если она мигает, значит, можно смело говорить о неисправностях узла. Обычно иммобилайзер теряет связь с чипом на ключе.

Топливный фильтр

Засоренный фильтр может существенно влиять на работу двигателя. Мотор будет отказываться запускаться либо заводиться и глохнуть. Если не заводится машина “Рено Логан” и при этом других серьезных причин для этого нет, то нужно проверить и заменить фильтр.

Открывают капот и снимают шланг подачи топлива. Затем включают зажигание. Если топливо поступает под низким давлением, значит, пропускная способность фильтра снизилась. Чтобы повысить пропускную способность, снимают элемент и продувают его в обратном направлении. Также стараются максимально очистить фильтр.

После очистки элемента его устанавливают на прежнее место. Если двигатель не старается заглохнуть, но обороты его стабильны, то нужно менять топливный фильтр.

Не заводится на горячую

Среди причин такого поведения автомобиля можно выделить лишь одну возможную — это неисправность датчика ДТОЖ. Датчик, конечно, нужно менять, но вначале стоит провести диагностику.

Двигатель заводят на холодную и прогревают. Далее ДВС глушат. Если завести мотор больше нельзя, то под капотом отключают ДТОЖ. Если после этого автомобиль исправно запустился, значит, причина в неисправном датчике.

Если двигатель не запустился, тогда под капотом нужно найти разъем с номером R212 — специалисты рекомендуют протереть и очистить контакты. Линия B8 в данном разъеме непосредственно связана с замком зажигания. Если в цепи имеется обрыв, машина будет крутить стартер, «Рено-Логан» не заведется при этом — запуск блокируется автоматически.

Не заводится на холодную

Здесь можно выделить все вышеперечисленные неисправности и причины. Но есть и еще одна небольшая поломка, которая присуща только данным моделям авто. Это незначительный дефект в прошивке ЭБУ на моторах стандарта Евро-3. ЭБУ необходимо перепрошить. Седаны, выпускающиеся с декабря 2007 года, подлежат перепрошивке. Владельцы должны знать этот момент, если вдруг «Рено-Логан» не заводится на холодную.

Заключение

Это все причины, по которым двигатель “Рено-Логан” может отказаться запускаться. Зная данную информацию, владельцы смогут устранить неисправности в дороге и доехать до места дальнейшего ремонта или стоянки. Но чаще всего машина не заводится потому, что в баке нет топлива или свечи выработали свой ресурс и неисправны. Об этом многие забывают, а ведь с этого нужно начинать.

Renault Logan не держит холостые обороты глохнет ~ AUTOTEXNIKA.RU

Renault Logan на холодную заводится и сразу глохнет

Очередной тревожный вопрос у хозяев появляется, когда машина останавливается скоро после пуска прохладного мотора. И это сопровождается резким повышением оборотов при запуске с следующим плавным сбросом холостого хода до 400 об / мин, когда движок начинает задыхаться и потом глохнуть.

Обстоятельств такового поведения может быть несколько:

На фото видно, что регулятор холостого хода очень забит

Очистите дроссельную заслонку (дроссельную заслонку)

Неисправности и способы устранения проблем

Посреди распространённых дефектов машин Рено Logan 2006–2016 годов выпуска является ситуация, когда нет режима холостого хода. При всем этом свойственны последующие признаки:

Автомобиль дёргается и его потряхивает;
Движок повсевременно держит высочайшие обороты;
Происходит неожиданное понижение оборотов, вызывающее ненамеренную остановку, мотор глохнет;
Возникает шум, рокот, свист;
Наблюдается неравномерность работы движка на прохладную;
Появляется вибрация кузова;
Высочайший расход горючего.

Обстоятельств, по которым КХХ работает некорректно, может быть несколько:

Конструктивная проблема регулятора. О таковой дилемме скажет ЭБУ, тогда и деталь просто стоит заменить. При всем этом, если сигнал о неисправности поначалу появился, а позже в один момент пропал, и его работа сопровождается свистом, то клапан вышел из строя;
Отсутствие герметичных соединений патрубков. В таком случае следует проверить хомуты.

Поменять деталь просто своими руками. Для этого нужно приобрести каталожный датчик, номер которого для движка 1.4 — 7701206370, а для 1.6 — 7701047909. Более нужны и надёжны устройства VDO и ERA, на которые производителем предоставляется долгая гарантия. Они отлично подходят для авто 2009, 2010, 2015 и других годов выпуска, для моторов 16V и 8V. Но, есть и отличные экономные аналоги, которые просто адаптировать под модель Logan.

Процесс замены состоит в последующих действиях:

Нередко встречаются ситуации, когда предпосылкой неисправности устройства является загрязнённость разъёмов. В данном случае их чистка и следующая настройка могут убрать некорректную работу. Не считая того, шофер должен создавать очистку и в целях профилактики, продлевая тем долговечность детали.

С помощью отвёртки откручиваются вентили, крепящие регулятор к корпусу, и датчик отсоединяется;
Перед установкой следует почистить место крепления и прикрепить новое устройство.

В сети можно отыскать большое количество фото и видео, на которых показано, как в случае загрязнённости помыть либо заменить регулятор ХХ.

Вместо заключения

Продиагностировать, что Рено Logan заводится и сходу глохнет и находить предпосылки в электрической части – верный путь. В число уязвимых датчиков стоит добавить детектор абсолютного давления и температуры. При его неправильных показаниях компу не под силу найти термическое состояние среды, а аварийный режим не универсален.

Комплекс мер по выявлению дефектных электрических устройств спецы советуют подкреплять традиционными операциями. В числе их:

Последние месяца два было увидено, что раза два машина удивительно ведет себя при включении зажигания — при этом, часто. После работы в пару часиков в течение денька. А конкретно, при старте начинаются вибрации и движок время от времени глохнет сам. «Лечилось» это повторным заводом и газованием с следующей ездой. Kingbarbarian предупредил — вероятнее всего датчик, вероятнее всего холостого хода, а оставлять так очень не лучше, ведь если неувязка возникнет кое-где в дороге, то будут проблемы очень суровые. Но поначалу просканируй-ка на предмет ошибок в ЭБУ через OBDII, дескать все равно у тебя есть ставленный в диагностический разъем снутри бардачка чип с которым соединяется через блютуз программа в телефоне. Полез я исследовать, и что-то все не везло, то заряд в телефоне садился, то еще что, но дело затянулось, как я каким-то вечерком наустановил для себя программ, засел в машине, а они шуровали по регистрам ЭБУ, и в конце концов после часа признались, что никаких ошибок нет. Машина все это время работала на холостом ходу. А на утро было надо ехать в яхт-клуб, на регату, да еще везти в машине товарища.

И здесь случается оно — при заводе машина поехала, но стоило только скинуть газ, как глохла прямо на ходу. А т.К. Третьей конечности для одновременного выжимания сцепления, газования и торможения у меня отрости не успело, управлять не поулчалось совершенно никак на истинной дороге. Кое-как по дворам возвратился на первой передаче и кинулись мы нагонять регату на автобусе, благо точка сбора была на паромной переправе.

Сейчас уже очевидно была видна вина РХХ — а здесь при чтении интернетов выяснилось, что датчиком он не является и через ошибки в ЭБУ неувязка не фиксируется. РХХ это управляемая ЭБУ заслонка, а что ей нужно подвигать, подпстив воздуха в смесь, ЭБУ соображает по другим датчикам, фактически датчику основной заслонки, которая реагирует на вашу педаль акселератора, да и видимо по другим каким-то. И вот сейчас поехал на велике в «иномаркофф» на Горсоветскую, где был приобретен РХХ Эпоха для 16 клапанных реношных моторов. Потом пришло время замены: и здесь сделал смешную тупость — не разобравшись в инструкциях, что они для 8-клапанных стал снимать воздушный фильтр. Снял, удостоверился, что требование поменять раз в 20 000 км очень видимо не напрасно существует, решив подождать с вопросом конца озари как конца пыльного сезона, и. Не нашел под ним РХХ! Конечно, ведь в 16-клапанном он прямо навиду слева сверху над движком! Никуда подлезать не нужно. Далее по аннотации: 1. Снять минус с АКБ. 2. Снять клемму. 3. Раскрутить винты. 4. Поставить новый РХХ. Кое-где в инструкциях было про «смазать», но я побоялся, в других инструкциях ничего про это не было. 5. Винты назад. 6. Клемму на РХХ назад. 7. Клемму на минус АКБ назад. На древнем РХХ все в копоти, резинка достаточно грубая с виду. На новеньком РХХ резинку не щупал, вообщем старался не дотрагиваться ее ) Далее самое увлекательное в опыте.

Аннотации молвят, что нужно 5 раз сделать вот такое: 5 секунд зажигание, 15 секунд перерыв. Что происходит в 5 секунд зажигания аннотации не уточняют. А при повороте ключа начинается работа мотора кое-где сходу на 3 тыщах оборотов и плавненько вырастает на 4 тыщи, где вроде рост прекращается. А позже кончаются 5 секунд и я отключаю движок. Как я понимаю, ЭБУ просто водит заслонку на РХХ изучая «отклик» на количестве оборотов. В моем случае гудение на 3-4 тыщах оборотов прошло на 2ой подход, но я честно делал все 5 раз, оставаясь недовольным тем, что вибрация, как сначала симптомов, есть еще, и при гашении мотора тоже мощная вибрация. Позже, снова повторил обозначенные деяния. Поездил тихо по двору и обозначенные вибрации при включении со стоянием на холостом ходу и при выключении мотора прошли. Видимо все таки обучение там идет чуток подольше, чем заявленные 5 раз.

Согласно отзывам, неувязка с плавающими оборотами мотора знакома многим обладателям LADA Largus. В особенности это животрепещуще зимой, когда авто плохо заводится на прохладную (пуск мотора затруднен по утрам). В таких ситуациях плавающие обороты только ухудшают положение. Стрелка тахометра может беспорядочно прыгать от 1000 до 1500 об/мин либо совсем не выходить на «прогревочный» уровень, держась ниже положенных значений холостого хода. Спецы не советуют проводить самостоятельную диагностику автомобиля. Если причина задачи неведома, лучше обратиться на 100.

Признаки неисправности регулятора холостого хода автомобиля

Renault Logan 1,4

Электрическая система управления движком k7j 1,4 л (ЭСУД) автомобиля Рено Logan имеет регулятор холостого хода (шаговый электродвигатель) позволяющий поддерживать обороты холостого хода на требуемом уровне (750-800 об/мин).

Движок автомобиля не запускается либо запускается, но с трудом.

Если неисправен РХХ, то почти всегда пуск мотора вероятен только с нажатой педалью газа, потому что игла регулятора перекрывает воздушный канал, а для пуска мотора нужен воздух.

Движок неустойчиво работает на холостом ходу.

Обороты холостого хода «скачут» от малых, когда движок практически глохнет, до наибольших, когда стрелка тахометра близка к красноватой зоне. Все это может чередоваться с периодами размеренной работы.

Провалы, рывки и подергивания при движении автомобиля.

При нажатии на педаль акселератора во время движения автомобиля ощущаются провалы, рывки и (либо) подергивания. Разъясняется это тем, что игла неисправного регулятора не перекрывает воздушный канал и в движок поступает излишний воздух, обедняющий топливную смесь.

При наличии перечисленных ниже признаков следует провести проверку регулятора холостого хода. Сделать это можно используя особое диагностическое оборудование. Либо заменив регулятор заранее исправным. Время от времени помогает наружняя чистка иглы регулятора очистителем карбюратора (без разборки РХХ).

— Регулятор холостого хода мотора (РХХ) на автомобиле Рено Logan установлен в воздушном канале дроссельного патрубка. Через воздушный канал в движок поступает воздух при пуске и работе на холостом ходу. Регулятор ХХ по команде блока управления (ЭБУ) перекрывает либо напротив приоткрывает просвет канала на нужную величину зависимо от режима работы мотора автомобиля. Потому выход его из строя сразу делает задачи с пуском и работой на холостых. Подробнее о работе РХХ: «Схема регулятор холостого хода Рено Logan 1,4».

Пропал

холостой ход Renault Logan 2004-2015

Для определения обстоятельств этой неисправности требуется особое диагностическое оборудование, потому в этом случае рекомендуем обратиться на станцию технического обслуживания, специализирующуюся на ремонте автомобилей с инжекторными движками.

Но стоит отметить, что в большинстве случаев эта неисправность бывает вызвана отказом регулятора холостого хода либо подсосом стороннего воздуха через неплотные соединения шлангов, присоединенных к впускной трубе. Если заменой регулятора (см. «Система питания») и подтяжкой хомутов шлангов вернуть холостой ход не удалось, обратитесь к спецам.

Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задачка, к которой стоит подходить очень серьезно. Иногда неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая растрачивать кучу времени и средств на поиск неплохого 100, но есть и другой вариант решения задачи, для этого нужен маленький припас познаний и набор инструментов.

Когда ремонтируется пропал холостой ход Рено Logan 2004-2015, необходимо быть максимально усмотрительным и не третировать мелочами. Для ознакомления с вопросом часто автовладельцы употребляют разные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некие из их пользуются узконаправленными форумами. Но, обычно, там предоставляется только обобщенная информация, которая известна вначале. Где же отыскать достоверный источник, предлагающий вправду полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в день. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в хоть какое комфортное для их время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.

Подробное описание такового агрегата, как пропал холостой ход Рено Logan 2004-2015 имеет неплохую структуру с направленными на определенную тематику заголовками. Не считая того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Часто встречаются ситуации, когда шофер уверен в собственных силах, но когда берется за работу, начинают появляться вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно просто избежать. Веб-сайт – это база данных, обновляющаяся часто. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автовладелец получает суровое преимущество. Любая из статей имеет под собой достоверную опору, испытанную на практике.

Кроме управления по ремонту, обладатель личного авто сумеет предупредить массу поломок, возникающих из-за людского фактора, благодаря инфы, расположенной на веб-сайте. Юзерам представлена масса нужных советов для грамотной эксплуатации, которые посодействуют существенно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.

Online-поддержка. Это хороший и очень удачный метод получения нужной инфы. Очередной весомый плюс – статьи пишутся для людей. Мы осознаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтоб это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в хоть какое время суток и найдите ответ на хоть какой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.

Почему может

глохнуть инжектор

Для систем с регулятором давления на рампе лучший показатель должен составлять 2,5 бар на холостом ходу (с вакуумом) и 3,0 (без вакуума). Системы с регулятором давления в баке предполагают значения на уровне 3,8-4,0 бар. Вобщем, нелишним будет направить внимание и на систему зажигания, а именно на свечки.

На «классике» и старенькых переднеприводных ВАЗах трудности с заглоханием мотора на холостых появляются достаточно нередко. И если мы говорим о карбюраторных модификациях, то тут все максимально просто — неувязка, вероятнее всего, в карбюраторе. Или он забит и нуждается в очистке, или есть смысл проверить топливный жиклер холостого хода. Эта деталь впрямую отвечает за стабильность работы мотора на холостых оборотах и имеет свойство с течением времени засоряться.

Для проверки включите зажигание и скиньте провод с ЭМК, после этого опять соедините контакт. Должен послышаться соответствующий щелчок. Если нет — необходимо проверить напряжение на проводе. Контрольная лампа загорелась — клапан неисправен. Проще всего произвести замену детали на новейшую и проверить, есть ли разница. Но даже без запасного жиклера под рукою реально отъездить еще денек-другой, использовав «дедовский» способ. Можно просто сломать иголку электрического клапана. Правда, при всем этом несколько повысится расход бензина.

Глохнет в влажную погоду

При пришествии озари и, как следует, повышении влажности среды движок начинает работать не размеренно, начинает троить на холостых оборотах. Но, необходимо отметить, что сходу после прогрева неувязка исчезает.

Наибольшее количество профессионалов, отвечая на этот вопрос, сходятся в том, что высоковольтные провода и свечки накаливания набираются влаги, от чего все контакты работают при воздействии лишней воды.

Не считая того, такая неувязка наблюдается, когда неисправна катушка зажигания и корпус имеет трещинкы, в которые и попадает излишняя влага (на видео выше, необходимо отметить, что если схожая неувязка не появляется в дождик, то причина кроется не в этом).

Причины плавающих оборотов

Устранение схожих дефектов по плечу даже начинающим, потому этапы ремонта разглядим в деталях:

Чтоб получить доступ к дроссельному узлу, демонтируйте корпус воздушного фильтра. На движках автомобиля Reno Logan он крепится как болтами М8 с головкой под ключ «на 10», так и винтами с шляпкой под ключи Torx 20 либо Torx 30. Две точки крепления вы увидите прямо впереди себя. Выкрутите по одному винту слева и справа от воздухофильтра (со стороны щита моторного отдела).
Вывернув крепёж и покачивая корпус воздушного фильтра в стороны, сдёрните его с места. На сто процентов демонтировать деталь не получится из-за сапуна, который подключается к патрубку на ее нижней плоскости. Так как шланг сапуна в этом месте хомутами не крепится, то для его снятия приподнимите воздухофильтр с правой стороны (по ходу движения) и резким движением сдерните шланг с патрубка. После чего воздушный фильтр отложите в сторону.
Нажимая отвёрткой либо пальцем на пружинную защёлку разъёма датчика положения дроссельной заслонки, отсоедините его от клеммной колодки.
Снимите разъем датчика регулятора холостого хода.
Отсоедините тягу привода дроссельной заслонки. Для этого подденьте её плоской отвёрткой и снимите с шарового шарнира.
Дроссельная заслонка мотора удерживается фигурной пластинкой, которая крепится винтом Torx 30. Выкручивать его вполне нет необходимости – мало отпустите, после этого фиксатор двигается в сторону и отсоединяется.
Чтоб снять дроссель, потяните его ввысь. Без крепежной пластинки узел удерживается только за счёт уплотняющих колец, установленных в нижней части корпуса.
Сняв дроссельный узел, пристально осмотрите состояние его составляющих. Нагар и сажа на внутренней поверхности диффузора — косвенное свидетельство загрязнения регулятора холостого хода.
Последующий шаг – снятие регулятора холостого хода (РХХ) с дроссельной заслонки. Это устройство крепится к корпусу дросселя 2-мя шурупами с вырезами под биту Torx 20. Вывернув винты, выньте РХХ из гнезда. Придётся приложить маленькое усилие – регулятор установлен с наименьшим натягом.
Выполнив демонтаж регулятора холостого хода, ни при каких обстоятельствах не разбирайте его силой. Дело в том, что это устройство имеет достаточно деликатную конструкцию и потому просит особенного подхода.
Сперва включите зажигание и снимите «минусовую» клемму АКБ. После чего подключите к РХХ разъём, и, удерживая устройство в руке, на несколько секунд присоедините клемму к АКБ. В это время шток регулятора холостого хода выдвинется из гнезда. Время от времени устройство зарастает нагаром так, что разобрать его с первого раза не удаётся. В данном случае функцию подачи питания повторите, выдерживая меж включениями 5-секундную паузу.
После разборки РХХ очистите корпус от грязищи и удалите отложения во внутренней полости. Для этого канал устройства заполняют дизтопливом либо керосином, вставляют в отверстие стержень подходящего поперечника и прокручивают корпус РХХ в ту и другую сторону. Восстановив работоспособность подшипников, жидкость сливают. Гнездо игловатого клапана очищают от дизтоплива струёй средства WD-40 и продувают сжатым воздухом.
Дальше очищают шток и тарелку клапана (конус) регулятора холостого хода. Автовладельцы, которые не 1-ый раз занимаются маленьким ремонтом, знают, что такие работы лучше делать с помощью отслужившей срок зубной щётки. Смоченная керосином либо солярой жёсткая щетина смывает любые загрязнения. После очистки деталь обдают «вэдэшкой» либо «карбклинером» и сушат в струе сжатого воздуха. Таким же методом чистят и втулку регулировочного узла.
До того как приступать к сборке РХХ, на его шток нанесите консистентную смазку. Особенных требований к этому материалу нет – главное, чтоб он не застывал на морозе. Хорошие результаты показала популярная в среде автовладельцев «синяя» смазка ВНИИНП-246, которая работает в спектре температур от.80 °С до 200 °С.
Сделайте сборку регулятора холостых оборотов. Для этого в его корпус устанавливают втулку с пружиной, после этого вставляют конусную иглу. Не вдавливайте шток вовнутрь РХХ силой. Эта деталь займёт свое место после так именуемой тренировки, о которой мы побеседуем чуток позднее.
Отложив собранный регулятор в сторону, приступайте к техническому обслуживанию дроссельного узла. Кропотливо очистите все его внутренние полости, включая диффузор, дроссельную заслонку, седло и место посадки клапана РХХ.
Приступаем к тренировке РХХ. Сняв с его корпуса резиновое кольцо, установите устройство на дроссельный узел. Регулятор прижмите к привалочной плоскости ровно так, как позволяет длина конусной иглы – при всем этом меж ним и корпусом дросселя может оставаться зазор. Дальше к РХХ присоединяют разъём и пару раз повторяют функцию, описанную в п. 10. После неоднократной подачи питания конус клапана займёт наилучшее положение.
Дальше возвращаем резиновое кольцо на место и крепим регулятор, ориентируя его разъемом в сторону коллектора.
Если во время демонтажа дроссель снялся без труда, то это показывает на износ резиновых колец. Чтоб исключить возможность подсоса воздуха, замените их.
Устанавливаем дроссельный узел на движок.
Корпус дросселлирующего устройства фиксируют фигурной пластинкой, а потом подключают разъём РРХ и колодку датчика положения дроссельной заслонки.
Осмотрите трос привода акселератора и проверьте, как просто он двигается в оболочке. Любые повреждения (оборванные проволоки либо деформация оболочки) – повод заменить деталь с наименьшими усилиями. В любом случае, смажьте трос машинным маслом.
Присоедините тягу привода дроссельных заслонок и подключите «минусовую» клемму к аккумулятору — пришло время проводить пробный запуск.

В большинстве случаев работа мотора на холостом ходу восстанавливается после первого же пуска мотора. Если же убрать неисправность не удалось, то причину плавающих оборотов агрегата следует находить в другом месте. Это могут быть поломки электронной части РХХ, неисправный датчик положения дроссельной заслонки либо вышедший из строя ДМРВ, подсос воздуха во впускной коллектор и другие, более специфичные неисправности.

Sources:

https://vw-guide.Ru/reno/reno-logan-na-holodnuyu-zavoditsya-i-srazu-glohnet/
https://loganlogan. Ru/renault-logan-repair/datchik-holostogo-hoda-reno-logan.Html
https://litezona.Ru/largus-glohnet-na-holostom-hodu/
https://twokarburators.Ru/priznaki-neispravnosti-rhh-reno-logan/
https://automend.Ru/renault-logan/41.Html
http://moylogan.Ru/reno-logan-gloxnet-na-xolostyx/
https://carfrance.Ru/reno-logan-na-xolodnuyu-zavoditsya-i-gloxnet-na-xodu-chto-delat/
https://topmekhanik.Ru/ustranenie-plavayushhih-oborotov-na-holostom-hodu-u-avtomobilya-reno-logan/

причин, диагностика, необходимый ремонт, запчасти и консультации специалистов. Когда Рено Логан не заводится не заводится горячий

.
Спрашивает : Моцарт Валерий.
Суть вопроса : Рено Логан не заводится на холодную, а Рено Логан не заводится на горячую.

Купил Логан у бывшего хозяина, машина 1 фазы. Пробег небольшой, но в последнее время появился дефект: при запуске «на холодную» все работает, а при запуске «на горячую» мотор не заводится. Получается, что нужно подождать 5-6 минут, пока двигатель остынет. Стартер крутит, но мотор не заводится. Раньше такого не было.

И все же, почему мой Рено Логан не заводится как надо?

Основные причины

Причина указанного в вопросе дефекта может быть одна — неисправный датчик ДТОЖ. Сам этот датчик нужно будет заменить, но сначала можно провести один тест.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

Владею автомобилем Рено Меган 2, до этого были Ситроены и Пежо. Я работаю в сфере обслуживания дилерского центра, поэтому знаю устройство автомобиля «от и до». Вы всегда можете обратиться ко мне за советом.

Итак, смоделируем проблемную ситуацию:

Пускаем «на холодную», прогреваем двигатель;
Необходимо добиться того, чтобы двигатель перестал запускаться. Нет необходимости ждать 5 минут;
Если двигатель не заводится, откройте капот и отключите датчик ДТОЖ. Попробуйте запустить немедленно.

Выводы: если на «3 шаге» двигатель снова заводится, то причина в неисправном датчике. Дальнейшие комментарии излишни.

Другая вероятная причина

Разъем, вызывающий проблемы

Отсоедините разъем при выключенном зажигании. Не забудьте собрать все как было.

Линия B8 в разъеме R212 подключается к замку зажигания. Если его отрезать, то стартер будет работать, но запуск двигателя заблокирован.

Рассмотрим причины, по которым Рено Логан не заводится «на холодную». Выглядят банально:

Батарея зависла или разрядилась;
В бак попала вода;
Топливный насос неисправен;
И т. д.

Но есть еще одна причина, характерная только для семьи Логанов.

Дефект в программе ЭБУ на двигателе с Евро-3

Если двигатель соответствует нормам Евро-3, то может потребоваться замена контроллера ЭБУ с прошивкой. В свое время была проведена проверка, но не все откликнулись на запрос Рено.

Единственное «письмо счастья» от Renault

Седаны Logan, подлежащие отзыву, выпускались с декабря 2007 года непосредственно перед рестайлингом. Речь идет о переходе на «фазу 2» (на стандарты Евро-4).

Рено Логан не заводится? Сами проверяем датчик ДТОЖ — пример на видео

В погоне за экономичностью и экологичностью моторов инженеры ежегодно прилагают массу усилий для усовершенствования этих узлов. Эта необходимость обусловлена увеличением количества неисправностей, вызванных нестабильной работой или самовольной остановкой работающего двигателя. Владельцы Рено Логан хорошо знают о проблеме затрудненного запуска. Если агрегат заглох, то первая мысль, которая пришла вам в голову – ехать сразу в сервис. Часто самая распространенная проблема, когда не заводится двигатель автомобиля на холодную, у многих автовладельцев сразу возникает вопрос, в чем причины?

Здесь мы рассмотрим самые распространенные неисправности в работе двигателя на Рено Логан и приведем методы их устранения. И самое главное, нужно разобраться в причинах, почему двигатель не заводится, особенно на холодную.

Каковы наиболее распространенные неисправности?

Если двигатель Рено Логан плохо запускается, не заводится или постоянно глохнет, то среди основных причин данной поломки могут быть следующие:

вышел из строя регулятор давления топлива;
плохое искрообразование из-за неисправности свечей или катушек;
неправильная установка меток газораспределения, что вызывает несинхронность работы фаз зажигания топлива;
нарушения в работе дроссельной заслонки, регулирующей объем воздуха, подаваемого во впускной коллектор;
возможен выход из строя иммобилайзера из-за частых случаев потери обратной связи с чипом ключа блоком управления;
если двигатель имеет тенденцию глохнуть на ходу, проверить форсунки на качество распыления топлива;
еще одной причиной остановки двигателя может быть грязный топливный фильтр;
плохой пуск агрегата или его отключение сразу после пуска свидетельствует о неэффективной работе или выходе из строя бензонасоса;
если двигатель заводится, но через некоторое время перестает работать, то виновником может быть неисправный датчик коленвала;
также изношенный распредвал или его датчик могут спровоцировать двигатель на неустойчивый запуск и нестабильную работу.

Теперь приступим к разбору причин нестабильной работы двигателя и попробуем диагностировать неисправности своими руками.

Особенности диагностики

При неисправности регулятора давления его необходимо заменить. Для подтверждения его неисправного состояния отсоедините шланг возврата топлива и затем включите зажигание. Если из этого шланга сразу начинает течь топливо под давлением, то это прямое свидетельство неисправности регулятора. Чтобы исключить поломку в дороге, следует заткнуть ее край или пережать трубку, что уменьшит сечение. Выполнив эти манипуляции, вы сможете гарантированно попасть на ремонтную станцию.
Если нет полной искры, то это вызывает перебои в работе мотора. Чтобы исключить этот аспект из подозрений, необходимо использовать специальный свечной ключ. Выкрутив свечи, подключаем их к наконечникам высоковольтных кабелей распределения зажигания и проворачиваем стартер на несколько оборотов. Если искровой разряд недостаточен, узел необходимо заменить. При такой неисправности автомобиль способен прибыть к месту ремонта без посторонней помощи.

Внимание! При выполнении работ такого характера обязательным условием выполнения является соблюдение требований правил техники безопасности! Высокое напряжение очень вредно для здоровья!
Неправильная установка меток на фазах газораспределения провоцирует двигатель на значительные перебои в оборотах. Факт сопровождается специфическими хлопками. Неисправность невозможно устранить, не прибегая к использованию специализированного оборудования. Если поломка поймана в дороге, то личные попытки ее устранения противопоказаны. Рекомендуется отбуксировать автомобиль в сервис, где ему окажут квалифицированную техническую помощь.
При некорректной работе заслонки, регулирующей поток воздуха, поломка диагностируется несколькими способами. После проверки следует приступить к устранению неполадок. Для этого открутите патрубок подачи воздуха и осмотрите внутреннюю поверхность корпуса и саму заслонку на наличие повреждений, а также выработки на стенках.
На неподвижном двигателе находится в закрытом положении. Если замечена невозможность полного закрытия, то узел нуждается в чистке. После этого заслонку придется компьютеризировать. На практике подтверждено, что возникновение неисправности носит нарастающий характер. Его внезапное появление на пути невозможно. Соответствующий перечень ремонтных мероприятий рекомендуется проводить в специализированной мастерской и заблаговременно, при первых симптомах отклонения в работе.
Когда после запуска и кратковременной работы двигатель сразу глохнет, обратите внимание на поведение лампы иммобилайзера, расположенной на приборной панели. Когда он мигает, указанный узел можно причислить к причинам неисправности. Обычно это происходит из-за потери блоком иммобилайзера электрической связи с чипом, расположенным в ключе. Возобновить движение можно будет только после смены неисправного ключа на запасной аналог.
Имеющееся в арсенале специализированных служб специальное оборудование позволяет «прописать» ключ в программном обеспечении агрегата.
Совет: в дальние поездки рекомендуется брать с собой запасной ключ.
Проверка работоспособности топливных форсунок диагностируется с помощью специального испытательного стенда. Эту процедуру также следует доверить специалистам.

При засорении топливного фильтра его необходимо заменить. Если в дороге возникает неприятная неисправность, когда двигатель имеет свойство глохнуть, рекомендуем воспользоваться приведенными ниже рекомендациями по устранению неисправности.
Открываем капот Рено Логан и демонтируем шланг подачи топлива, после чего включаем зажигание. Если подача топлива осуществляется при низком давлении, то фильтр стал показывать недостаточную пропускную способность.
Для повышения этой способности демонтируем фильтрующий элемент и продуем его в направлении, противоположном нормальному режиму подачи топлива. Вы также должны очистить фильтр как можно больше. Для этого используем отвертку или подходящий тонкий предмет, необходимый для воздействия на бумажную вставку.

Установите фильтр на прежнее место и запустите двигатель Рено Логан. Если агрегат не глохнет, а его обороты не «плавают» и не «прыгают», едем в ближайший сервис для замены непригодного элемента.
Если двигатель вдруг остановился, проверяем работу топливного насоса. Для этого открываем капот и снимаем шланг подачи топлива. В этот же момент поверните ключ в положение «2», что инициирует активацию реле насоса.
Когда подача бензина не определяется, то насос неисправен. В этом случае выдать конкретные рекомендации по временному устранению неисправности не представляется возможным. Единственная мера – отбуксировать автомобиль Рено Логан до ближайшей мастерской.
Если причиной неисправности оказался выход из строя датчика коленвала, то устранение данной поломки в дороге при отсутствии спецтехники также невозможно.
Бывает, что двигатель вообще не заводится, особенно на холодную, в этом случае желательно обратиться к специалисту в сервисный центр.
В этом случае ремонтные мероприятия в автомобиле Рено Логан проводятся только в условиях специализированного сервиса.
Диагностика и ремонтные работы по износу распредвала или его датчика Рено Логан, когда двигатель не заводится, выполняются в сервисе на базе ремонта двигателя.

На страже

В статье мы привели краткий перечень неисправностей, возникающих с двигателями Рено Логан. Данный материал рекомендуется использовать в виде инструкций, позволяющих определить указанные поломки. Надеемся, наша статья окажется полезной.

Иногда бывает, что мотор не заводится с первого раза. На это есть причины. Когда Рено Логан никак не заводится в мороз, следует ненадолго включить дальний свет для запуска аккумулятора. После этого при исправном стартере и наличии топлива в баке машина должна начать работать. Иногда бывает так, что фары включаются, но заряда аккумулятора недостаточно для запуска двигателя.

Запуск машины от внешнего источника

В этом случае можно использовать аккумулятор другой машины. Автомобилисты называют эту процедуру прикуриванием. Для этого нужно попросить знакомого водителя подъехать к вашей машине как можно ближе. Затем берется два провода и устанавливаются перемычки между батареями. Плюс одной батареи соединяется с плюсом другой. Минусы подключаются аналогично. Однако перед тем, как завести автомобиль, необходимо убедиться, что катушка зажигания не перегрелась после попытки завести автомобиль стартером. Если она в порядке, ты можешь зажечь сигарету. Используйте кабели сечением не менее 4 мм², так как пусковой ток достаточно велик, и тонкие провода могут сразу перегореть.

Для правильной работы катушки зажигания нежелательно оставлять ключ повернутым в активном состоянии на длительное время. Поскольку электронное устройство расположено близко к двигателю, его пластиковый корпус может треснуть от жары. В этом случае в обмотку попадает влага. Если где-то будет нарушена изоляция проводов обмотки, в этом месте произойдет короткое замыкание, и модуль будет работать некорректно. Это сразу скажется на работе двигателя. Он будет работать неравномерно. Во время движения будет ощущаться явное ухудшение динамики, а также значительное увеличение расхода топлива.

Для проверки электронной системы зажигания Рено Логан рекомендуется выполнить следующие действия:

внимательно осмотреть проводку на целостность;
убедиться, что высоковольтные провода плотно сидят в гнездах модуля;
узнать рабочее ли состояние модуля;
проверить есть ли искра на свечах.

Если здесь все в порядке, а двигатель по-прежнему не заводится, необходимо проверить систему управления двигателем.

Определение сломанной свечи

Для исправной работы двигателя замена свечей зажигания производится через 15 тыс. км пробега. Перед тем, как начать выкручивать свечи, нужно удалить всю грязь вокруг них. Это предотвратит засорение поршневой системы. Чтобы новые свечи Рено сразу шли по резьбе, нужно наживить их вручную. Убедившись, что они вкручиваются без перекоса, можно использовать свечной ключ. Чтобы не сорвать резьбу в головке блока цилиндров, не следует применять чрезмерное усилие.

Помните, что свечи зажигания заменяются только при холодном двигателе. Процедура замены обычно производится во время планового технического обслуживания автомобиля. Однако если вы до этого времени заметили, что двигатель начал работать как-то не так, нужно проверить все свечи на Рено и заменить ту, которая вышла из строя. При наличии соответствующего инструмента все займет не более 15 минут. Это делается следующим образом. При работающем двигателе необходимо поочередно снимать провод с каждой свечи зажигания.

Если при снятии провода звук мотора меняется, то это значит, что эта свеча в норме. Когда при обесточивании свечи Рено двигатель работает точно так же, как и раньше, это говорит о том, что она неработоспособна и нуждается в замене. Извлекать его из шахты будет гораздо удобнее, если использовать для этого специальную проводку. Перед установкой новых свечей зажигания на Рено нужно проверить в них воздушный зазор между электродами. Делается это с помощью специального зонда. Если зазор не правильный, его следует отрегулировать, подогнув боковой электрод.

При выходе из строя замка зажигания его часто невозможно починить. Поэтому приходится менять всю систему зажигания Рено Логан. Это делается следующим образом. Сначала снимаются детали отделки, расположенные вокруг замка. Далее откручивается винт, крепящий механизм. Затем ключ вставляется и поворачивается в первое положение. В нижней части устройства есть две защелки, которые отрываются в первом ключевом положении. Прижимаем их отверткой и вытаскиваем механизм.

После этого отсоединяется жгут проводов контактной группы, которые подходят к замку зажигания. Для этого нажмите на защелку разъема и отсоедините его. Далее внутренний механизм вытаскивается вместе с оторвавшимся жгутом. Обычно старое устройство не ремонтируют, а вместо него устанавливают новый механизм. После замены замка зажигания проверьте работу контактов в разных положениях ключа. Поочередно помещая ключ во все положения, нужно прозвонить тестером соответствующие цепи.

Выход из строя стартера

Еще одна причина, по которой невозможно завести автомобиль, – выход из строя пускового устройства. В этом случае стартер заменяют. Желательно, чтобы под машиной была смотровая яма, откуда будет удобно производить замену. Начинать работу следует со снятия кабеля с минуса аккумулятора. Устройство крепится тремя болтами к коробке, расположенной в задней части мотора. Прежде чем откручивать болты с устройства, необходимо отсоединить два питающих провода.

Далее снимается перегородка, усиливающая выпускной коллектор. Для удобства можно также открутить качельку переключения передач от рычага. При снятии прижимного болта рычаг перемещается в сторону. Благодаря этому появляется свободный доступ к пусковому устройству. Затем откручиваются три крепежных болта и снимается стартер. Возможно, вам придется немного встряхнуть его, чтобы оторвать от земли.

Для правильной работы стартера при его эксплуатации необходимо придерживаться определенных правил. Если двигатель не запускается, стартер необходимо снова включить через 20 секунд. При длительном вращении пускового устройства возможен перегрев обмотки. В результате стартер может сгореть.

Если двигатель не заводится после нескольких попыток, необходимо проверить систему питания и зажигания. После пуска двигателя стартер необходимо немедленно выключить, так как обгонная муфта может быть повреждена из-за вращения ведущей шестерни маховиком. Не используйте стартер для перемещения машины.

Каждый год инженеры стараются усовершенствовать конструкцию двигателей, в угоду экономичности и экологичности этих агрегатов. В связи с этим растет количество поломок, связанных с нестабильной, плохой работой двигателя, вплоть до его полной остановки. Владельцы не раз сталкивались с проблемой плохого запуска двигателя, а также его нестабильной работы. Конечно, если заглохнет, первым делом едешь на СТО. В этой статье мы расскажем о самых частых неисправностях, связанных с работой ДВС Рено Логан, а также рассмотрим методы их устранения.

Наиболее частые неисправности

Если двигатель вашего Логана плохо заводится или вообще глохнет, виновником могут быть следующие неисправности:

Неисправен регулятор давления топлива.
Плохая искра из-за выхода из строя высоковольтной части, а именно свечи, катушки и провода.
Неправильная установка меток газораспределительного механизма, в результате чего происходит асинхронность работы фаз сгорания топлива.
Неисправен дроссельный клапан, регулирующий подачу воздуха в двигатель.
Возможные проблемы с иммобилайзером, как правило блок управления теряет связь с чипом ключа.
Если двигатель неожиданно заглохнет на ходу, проверьте качество распыления.
Еще одной причиной того, что двигатель глохнет на ходу, может быть грязный топливный фильтр.
Если двигатель плохо заводится или запускается и сразу глохнет, поломка может быть связана с бензонасосом.
Если что-либо плохо заводится и через некоторое время глохнет в неожиданный момент, виновником может быть вышедший из строя человек.
Изношенный распредвал и датчик распредвала могут стать причиной плохого запуска и последующей работы двигателя.

Давайте рассмотрим некоторые причины плохой работы мотора и попробуем диагностировать эти неисправности самостоятельно.

Диагностика

Если регулятор давления топлива не работает должным образом, его обычно необходимо заменить. Чтобы убедиться в его неисправности, необходимо открутить шланг возврата топлива, а затем включить зажигание. Если из этого шланга идет бензин под высоким давлением, регулятор соответственно не срабатывает. Для устранения неисправности в пути достаточно заглушить один его конец, либо придавить обратку, уменьшив тем самым ее сечение. Выполнив такую работу, вы легко доберетесь до места ремонта.
В случае неправильной подачи искры в цилиндры возникают перебои в работе двигателя. Чтобы убедиться в неисправности этого узла, необходимо иметь под рукой специальный ключ для выкручивания свечей. Выкрутив свечи, необходимо соединить их с наконечниками высоковольтных проводов и несколько раз провернуть стартером. Если искра уходит в сторону или ее силы недостаточно, этот узел нуждается в замене. Как правило, автомобиль с такой поломкой может добраться до места ремонта своим ходом.

Внимание! При выполнении таких работ соблюдайте правила техники безопасности. Высоковольтная часть автомобиля очень опасна для жизни и здоровья.

При неправильной установке установочных меток распредвалов двигатель работает со значительными перебоями, с характерными хлопками.

Эта неисправность не может быть устранена без соответствующего оборудования и инструментов. Если эта неисправность постигла вас в дороге, не пытайтесь устранить ее самостоятельно. Отбуксируйте автомобиль в ближайший автосервис и ремонтируйте его только там.

Если неисправна заслонка, регулирующая поток воздуха, существует несколько способов как выявить эту неисправность, так и устранить ее. Открутите патрубок подачи воздуха и проверьте целостность дроссельной заслонки.

При остановленном двигателе его положение должно быть в закрытом состоянии. Если этого не произошло, этот блок необходимо очистить, а затем адаптировать с помощью компьютерного оборудования. Как показывает практика, эта неисправность появляется постепенно и не может возникнуть просто так в дороге. Соответственно, такой ремонт необходимо делать на специализированной СТО.

Если заводится и через некоторое время сразу глохнет, обратите внимание на приборную панель, а именно на свечение контрольной лампы иммобилайзера. Если эта контрольная лампа мигает, блок иммобилайзера потерял связь с чипом ключа. Продолжить движение можно только воспользовавшись другим запасным ключом вместо старого.

С помощью специального оборудования используемый ключ можно зарегистрировать в программе блока иммобилайзера, но делается это на специальном оборудовании.

Совет: носите с собой запасной ключ, если собираетесь в дальнюю поездку.

Проверить работу топливных форсунок можно только на оборудованном стенде, соответственно такой ремонт проводят специалисты.
Если засорился топливный фильтр в автомобиле, конечно же, этот элемент подлежит замене. На случай, если такая ситуация постигла вас в дороге и двигатель заглох, есть некоторые рекомендации по выявлению и устранению данной неисправности.

Откройте капот, затем снимите топливный шланг и включите зажигание. Если бензин подается под низким давлением, фильтр имеет соответственно плохую пропускную способность.
Для увеличения емкости топливного фильтра его необходимо снять и тщательно продуть.
Снимите топливный фильтр с зажимов и выполните некоторые операции по очистке его корпуса от грязи. Вы можете использовать тонкую отвертку, чтобы пробить бумажный элемент.
Установите на место фильтр, затем запустите двигатель, если двигатель заводится и работает ровно, следуйте в ближайший автосервис, где необходимо будет заменить фильтрующий элемент.
Если вдруг двигатель вашего автомобиля внезапно заглох и не заводится, необходимо проверить работоспособность топливного насоса.

Для выявления неисправности топливного насоса необходимо открыть капот и демонтировать шланг подачи бензина. В этот момент необходимо повернуть ключ в положение 2, тем самым замкнуть реле бензонасоса.

Если бензин не течет, значит топливный насос плохо работает и пришел в негодность. Никаких рекомендаций по его срочному ремонту дать не можем, так как этот узел меняется в сборе с кузовом. В такой ситуации автомобиль необходимо отбуксировать в ближайший сервис, где будет производиться ремонт.

Если проблема связана с работой датчика положения коленчатого вала, диагностировать и устранить данную неисправность без специального оборудования невозможно.

Ремонт должен производиться только в специализированном сервисе.

Диагностика и ремонт проблем, связанных с износом распредвала, а также его датчика, осуществляется только в сервисе.

Заключение

Вот краткий обзор неисправностей Рено Логан. Если двигатель вашего Рено Логан глохнет и не заводится, воспользуйтесь нашей статьей в качестве руководства по устранению неполадок. Надеемся, что наш материал будет вам полезен.

В последнее время к автомобилям предъявляется все больше требований по экологичности и безопасности. В результате увеличивается количество установленных датчиков и блоков. Со временем это становится причиной большого количества поломок. Например, через некоторое время Рено Логан может плохо заводиться. В этом случае можно попробовать обратиться в сервисный центр или по основным признакам устранить неисправность самостоятельно.

Постараемся подробно рассмотреть распространенные проблемы и основные способы их устранения в этой статье. Практически все они связаны с тем, что Рено Логан плохо заводится на холодную.

Если двигатель Рено Логан не заводится, стартер крутит, но машина постоянно глохнет, то основных причин неисправности несколько:

Неисправность топливного регулятора
Свечи не искрят, проблема с катушкой
Неправильная установка меток ГРМ, рассинхронизация фаз зажигания
Выход из строя дроссельной заслонки, отвечающей за подачу воздушной смеси
Отказ иммобилайзера, потеря связи с чипом
Засорение топливных форсунок, плохое распыление топлива
Грязный топливный фильтр

Диагностика

Чтобы устранить проблему, сначала необходимо точно определить, на каком уровне системы произошел сбой. Для этого необходима диагностика компонента, при которой следует учитывать некоторые особенности:

Если вышел из строя регулятор давления, то необходимо немедленно менять этот компонент на новый. Для этого необходимо сначала отсоединить шланг возврата топлива, затем включить зажигание. Если из шланга начнет течь топливо, это будет свидетельствовать о выходе из строя регулятора. Если эта проблема возникает во время движения, на трассе, то нужно пережать трубку или чем-то заглушить, чтобы можно было добраться до ближайшего СТО
Отсутствие искры также может привести к серьезным перебоям в работе двигателя. В этом случае нужно использовать специальный свечной ключ, которым выкручиваются все свечи. Необходимо внимательно осмотреть электроды и наконечники высоковольтных проводов. Если есть следы нагара, то скорее всего они бракованные. Для быстрой проверки можно попросить помощника повернуть на несколько секунд ключ зажигания, чтобы стартер немного крутился, но двигатель не «схватывал». В это время утомительно подключать свечу к высоковольтному проводу и следить за появлением искры. Если он отсутствует, то можно доехать до места ремонта, но точная диагностика узла и его замена должны быть проведены как можно скорее. Важно помнить, что высоковольтные провода очень опасны и должны диагностироваться и обращаться с ними с особой осторожностью.
Неправильно выставленные установочные метки фаз газораспределения приводят к тому, что двигатель начинает работать с сильными перебоями и скачками оборотов. Это также будет сопровождаться сильными хлопками из выпускного коллектора. Неисправность можно устранить только с помощью специального оборудования. Не рекомендуется пытаться самостоятельно регулировать ход ГРМ, если поломка произошла в дороге, это должны делать только специалисты на СТО.
Неправильную настройку дроссельной заслонки или загрязнение можно обнаружить несколькими способами. Наиболее эффективным является отсоединение воздуховода и осмотр состояния заслонки, поиск дефектов на стенках корпуса и следов износа.
Если Рено Логан не заводится или сразу после запуска глохнет, то нужно смотреть на индикацию лампы иммобилайзера, которая находится на панели приборов. Причиной может быть потеря связи с чипом. В этом случае может потребоваться перепрограммирование ключа, поэтому при поездках в дальние путешествия всегда лучше иметь при себе рабочий дубликат, чтобы иметь возможность завести машину.

Dacia Logan глохнет на холодную

Dacia Logan часто глохнет, но просто холодный , а не когда двигатель горячий, а у вас проблемы с определением причины? Эта проблема, хотя и менее опасная, чем двигатель, который глохнет во время движения, все же заслуживает вашего внимания, потому что позже она может стать началом более серьезной проблемы.
В этой статье мы постараемся рассказать вам о различных проблемах, с которыми вы можете столкнуться на своем Dacia Logan. Цель состоит в том, чтобы вы имели больше знаний и поэтому не всегда обращались к механику, который обычно дорого берет за услугу и систематически не устраняет поломку.

Сначала обсудим поломки, связанные с неисправностями ©-mechanical .MA . Вторая часть будет посвящена проблемам электроники , из-за которых ваш Dacia Logan может заглохнуть, когда двигатель еще холодный.

: Механические поломки, из-за которых ваш Dacia Logan глохнет в холодном состоянии

Первый чувствительный элемент, привод холостого хода . Для информации, роль последнего заключается в регулировании оборотов двигателя вашего Dacia Logan. Бывает такое, что последний с трудом подключается к мотору, пока тот еще холодный.
Еще один более простой фактор, но также важный в этих случаях: батарея разряжена и, следовательно, не имеет достаточного количества энергии, пока двигатель не запустится. Это показывает, что после «прогрева» двигателя батарея накопила достаточно энергии, чтобы ваш Dacia Logan продолжал работать. К сожалению, у него проблемы с сохранением резерва после выключения двигателя. Что объясняет, почему она глохнет только на холодную.
Также не забудьте проверить приборную панель вашего Dacia Logan, если случайно не горит свет.
Однако, если ваш автомобиль всегда заводится с первой попытки, весьма вероятно, что это происходит не от аккумулятора вашего Dacia Logan.
Если он не исходит от аккумулятора, посмотрите сбоку на некоторые детали, подлежащие очистке, такие как фильтры , ТНВД или регулятор давления в вашем Dacia Logan .
Имейте в виду, что одна сильно загрязненная деталь может повредить весь механизм вашего Dacia Logan. Проверьте все свои детали, чтобы исключить этот тип отказа.
После того, как вы все это проверите, давайте взглянем на электронные компоненты, которые могут привести к сбоям в работе вашего Dacia Logan.

Неисправности электроники, из-за которых Dacia Logan глохнет на холодную

Первыми элементами являются коробки. Будь то BSM или BSI , они служат платформой для обмена и отправки информации в любом месте вашего автомобиля. Электрические сигналы принимаются, обрабатываются и затем отправляются обратно в виде информации в различные части вашего Dacia Logan.
Представьте, что когда вы включаете проблесковый маячок, ваш блок BSM получает информацию, обрабатывает ее, а затем отправляет обратно в мигающую часть, которая загорается соответствующим образом. В данном примере речь идет о простом поворотнике, который не мешал бы вам управлять автомобилем. Если эта информация была связана с двигателем вашего Dacia Logan, то в этом случае не исключено, что он холодный.
Также поговорим о калькуляторе. Эта важная часть вашего автомобиля является центральной частью узла, называемого бортовой системой. Это означает, что он в электронном виде управляет различными функциями вашего автомобиля и, следовательно, зажиганием и включенным двигателем.
Узнайте больше об этой части, если вы не уверены, работает ли она. Давайте продолжим наш обзор нескольких частей. тесно связан с вашим калькулятором, датчик ВМТ . Именно он отправляет данные на компьютер, который их обработает, а затем перенаправит по заказам в другие части. Другим важным моментом является ваш генератор переменного тока, у которого могут быть проблемы. Последний необходим для запуска двигателя, потому что он запускает аккумулятор, и именно он вырабатывает электричество, чтобы аккумулятор оставался заряженным, пока вы едете.
Это косвенно означает, что у вас может быть проблема с батареей. Учтите, что ваш генератор переменного тока не обеспечивает достаточное количество электроэнергии для вашей батареи, что, в свою очередь, не сможет поддерживать работу вашего Dacia Logan и, следовательно, наверняка приведет к остановке вашего автомобиля.

Заключение по Dacia Logan, который глохнет на холоде

Как мы видели на этих примерах панель автомобиля вызывает холодную остановку , это чаще всего возвращает нас к барабанам или непосредственно связанным частям. Тем не менее, это может быть не единственная причина, проведите все необходимые тесты, чтобы проанализировать правильное функционирование каждой части. Наконец, последнее, о чем следует думать, когда речь заходит о Dacia Logan, спросите себя вот о чем: вы недавно заправлялись на новой заправке? Если да, то он может быть частично разложен из-за контакта с водой или примесями. Это может иметь последствия для вашего двигателя, который может легко заглохнуть в холодном состоянии.
Однако, если на горячем двигателе этого не происходит, то о загрязнении топлива не может быть и речи. Проблема будет повторяться независимо от того, горячий у вас двигатель или холодный.

Надеясь, что смог просветить вас в отношении многочисленных потенциальных сбоев, не сдавайтесь в своих исследованиях, если вы еще не нашли решение, оно где-то находится!

Boeing предлагает FAA полное исправление батареи 787 — источники

Автор: Элвин Скотт, Андреа Шалал-Эса0009

8 Min Read

WASHINGTON/SEATTLE (Рейтер) — В пятницу компания Boeing представила авиационным регуляторам США свой план починки энергозависимой батареи на борту своего нового лайнера 787 Dreamliner, хотя следователи еще не определили, что вызвало перегрев батарей на двух самолетах. самолетов в прошлом месяце.

Поврежденные аккумуляторы выставлены во время пресс-конференции в Вашингтоне, посвященной расследованию пожара, произошедшего 7 января на самолете Boeing 787 Dreamliner Japan Airlines в международном аэропорту Логан в Бостоне. Архивное фото, сделанное 7 февраля 2013 года. REUTERS/Yuri Gripas/Files

Компания Boeing не предлагала отказаться от литий-ионных батарей и не работает над резервным или долгосрочным решением проблемы, из-за которой весь ее парк из 50 самолетов Dreamliner остановился почти на пять недель, сообщили три источника, знакомые с планом.

Компания и Федеральное авиационное управление США заявили, что встреча между заместителем министра транспорта Джоном Поркари, администратором FAA Майклом Уэртой и другими официальными лицами FAA, а также генеральным директором Boeing Commercial Airplanes Рэем Коннером и другими высокопоставленными руководителями Boeing в Вашингтоне не привела к определенным результатам.

Поскольку расходы Boeing растут на миллионы долларов в день, пока самолеты находятся на земле, FAA заявило, что «рассматривает предложение Boeing и тщательно его проанализирует». Безопасность пассажиров является нашим главным приоритетом, и мы не позволим Боингу 787 вернуться в коммерческую эксплуатацию, пока не будем уверены, что любое предлагаемое решение устранило риски отказа батареи».

Компания Boeing отказалась комментировать детали своего предложения, но сообщила, что встреча с FAA была продуктивной.

Предложение FAA включает меры по устранению ряда возможных причин короткого замыкания в батареях, сообщили источники.

Пять недель назад власти США запретили полеты Боингов 787 по всему миру. Американские, японские и французские следователи до сих пор не уверены, что вызвало возгорание батареи на борту самолета All Nippon Airways 787 в Бостоне и перегрев батареи на борту самолета 787 Japan Airlines в Японии.

Предлагаемое исправление включает в себя добавление керамической изоляции между ячейками батареи для охлаждения ячеек и предотвращения «теплового разгона», при котором одна ячейка перегревается и вызывает перегрев соседних ячеек. По словам источников, он также включает в себя создание более прочного и крупного ящика из нержавеющей стали с вентиляционной трубой для сдерживания огня и удаления паров за пределы самолета в случае повторного возгорания батареи. Кроме того, в плане предлагались изменения проводки, самозакручивающиеся винты, которые не будут откручиваться, и замена аккумуляторной батареи для предотвращения проблем с влажностью и вибрацией, сообщил один из источников.

Но, по словам источников, также планировалось использовать другой тип батареи или какое-то другое долгосрочное решение.

«Я разговаривал с несколькими людьми, которые работают непосредственно над этими батареями. Никто не входит в команду Plan-B», — сказал человек, знакомый с усилиями Boeing, но не уполномоченный публично говорить о них.

Второй источник, который также не был уполномочен выступать публично, сказал, что Boeing не рассматривает свое предложение как временную «пластырь», который позже будет заменен другим решением.

Представитель Boeing Марк Биртель заявил: «Мы воодушевлены прогрессом, достигнутым в решении проблемы и возвращении 787 к полетам для наших клиентов и их пассажиров по всему миру».

Компания Birtel подтвердила, что сотни инженеров и технических специалистов работают «круглосуточно», чтобы вернуть флот 787 в эксплуатацию. «Все работают над тем, чтобы как можно быстрее найти ответ, и уже достигнут значительный прогресс», — сказал Биртел.

Связанное покрытие

Акции Boeing выросли на 65 центов, или 0,86 процента, до 75,66 доллара на Нью-Йоркской фондовой бирже.

Ричард Абулафия, аэрокосмический аналитик Teal Group в Вирджинии, сказал, что Boeing нужен запасной план на случай, если FAA не одобрит его предложение.

«Несколько глухо предлагать сдерживание и управление, когда политические ветры благоприятствуют устранению риска», — сказал он, процитировав настойчивое заявление министра транспорта Рэя Лахуда о том, что самолет вернется в полет только тогда, когда он будет «на 1000 процентов безопасен». ” и аналогичные замечания других официальных лиц.

«Они должны быть там, чтобы говорить о более широком решении, помимо простого сдерживания, потому что политические ветры и общественное мнение не будут благоприятствовать решению, которое сосредоточено на управлении пожарами и дымом», — сказал Абулафия.

Он отметил, что Airbus уже сообщил о своем плане вернуться к более традиционным никель-кадмиевым батареям для своего авиалайнера A350, но 787 гораздо больше зависел от электроэнергии, что усложнило бы любые попытки перейти на другой тип батареи. По его словам, на полную модернизацию может уйти около девяти месяцев.

Другой источник сказал, что такое решение может занять два года, если, например, Boeing решит использовать никель-кадмиевые батареи на 787, аналогичные тем, которые используются на 777-м самолете.

Национальный совет по безопасности на транспорте США все еще расследует пожар в Бостоне, а Совет по безопасности на транспорте Японии расследует отказ батареи в Японии. Ни один из них не нашел первопричины проблем.

Источники сообщили, что NTSB может никогда не найти причину, потому что батарея в Бостоне сильно пострадала от пожара.

Принимая во внимание финансовые затраты на приземление для Boeing и авиакомпаний, которым принадлежат самолеты, оцениваемые в 200 миллионов долларов в месяц, Boeing решил устранить все возможные причины с помощью мер, а не ждать, пока NTSB определит одну конкретную причину, сообщили источники.

Инженеры Boeing работали с внешними экспертами и правительственными чиновниками США, чтобы устранить возможную причину проблем с аккумулятором. В команду входят специалисты ВМС США и Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства, которое использует литий-ионный аккумулятор на борту Международной космической станции.

Инженеры Boeing просмотрели «дерево неисправностей» и «составили список из полдюжины вещей, которые могли привести к проблемам», — сказал источник в Конгрессе, который был проинформирован по этому вопросу, но не имел права выступать публично. .

«У них есть список вещей, которые могут быть, и исправления предназначены для решения этого списка проблем», — сказал источник.

Если расследование NTSB обнаружит дополнительные возможные причины, они будут добавлены в список, сказал другой источник.

Машинисты Boeing уже изготавливают новые герметизирующие коробки для батареи, что является признаком того, что компания уверена, что FAA в конечном итоге одобрит дальнейшее использование литиевых батарей и стратегию сдерживания и вентиляции для борьбы с пожарами, по словам человека, знакомого с делом.

FAA предоставило компании Boeing разрешение на использование литиевых батарей в 2007 году, но поставило девять особых условий, которым компания должна была соответствовать.

На вопрос, почему обширные испытания батарей, проведенные компанией, не выявили проблем с батареями и электрическими системами, используемыми для их работы, один из источников сказал, что условия испытаний имеют ограничения, и настоящее испытание самолета всегда происходит, когда он действительно работает. .

Если план Boeing будет одобрен администратором FAA Уэртой и министром транспорта Лахудом, представители компании ожидают, что флот 787 вернется в строй в течение восьми недель, сообщил один из источников.

Другой источник, который также знаком с расследованием дела 787, но не уполномочен выступать публично, сказал, что ключевой задачей для Boeing будет перепроектировать аккумуляторный ящик, чтобы он действительно мог локализовать возгорание, если оно произойдет.

Несмотря на заявления Boeing о том, что сдерживание является планом решения проблемы с батареей с самого начала, синяя коробка, в которой находилась нынешняя литий-ионная батарея, явно «не предназначена для сдерживания пожара», — сказал источник.