Рено меган видео: купить, продать и обменять машину

Июл 02 2023

Содержание

Renault Megane 2022-2023 (4) Цена, Технические Характеристики, Фото, Видео Тест-Драйв

Технические характеристики

Комплектация	Цена
Life	21 600 €
Zen	23 600 €
Intens	27 700 €
Limited	24 200 €
GT-Line	29 500 €

Комплектация	Цена в рублях
Life	1 922 400 ₽
Zen	2 100 400 ₽
Intens	2 465 300 ₽
Limited	2 153 800 ₽
GT-Line	2 625 500 ₽

Отзывы

Статистика продаж Renault Megane

Французский представитель C-класса от компании Renault конкурирует с другими автопроизводителями с 1995-го года. Сейчас слава модели не такая как раньше, поэтому производитель выпускает новое четвертое поколение Renault Megane 2022-2023 для завоевания рынка.

Машина имеет все шансы навести шумиху на других автопроизводителей. Показ прошел на автосалоне Франкфурта в 2015-м году. Спустя год начались продажи автомобиля, поэтому сейчас мы можем вам более подробно рассказать о новом изобретении французских инженеров.

Содержание:

Дизайн
Интерьер
Характеристики
Подвеска
Стоимость
Видео обзор

Пока что автомобиль в России не продается и неизвестно будет ли вообще. Суть в том, что производство в отличие от Сандеро здесь не налажено. Машину придется перед продажей импортировать из-за рубежа, что значительно увеличит ценник.

Экстерьер нового Мегана

Изначально представили только хэтчбек в связи с его большей распространенностью, после появился универсал и седан. Одновременно с данной моделью представили новую – Talisman. Обе машины получили практически идентичную внешность, что говорит о том, что производительно старается привести все свои авто к общему стилю.

Морда обзавелась стильными выштампочками в лице рельефных линий на капоте. Появились новые светодиодные фары крайне интересной формы, они соединяются с хромированной узкой радиаторной решеткой. Передний бампер авто выделяется мускулистой формой со вставленными хромированными вставками и небольшими противотуманными фонарями. Морда безусловно одна из самых привлекательных частей авто.

Боковая часть Рено Меган имеет не меньше мускулистых форм, например, сильно раздутые колесные арки. Есть немного декоративных элементов, такие как хромированные вставки, фальш-жабры и т.д. Стильно выглядит выштамповка внизу, которую часто путают издалека с молдингом окрашенным в цвет кузова.

Задняя часть получила линию продолжения мускулистой раздутости арок. Узкие, при этом длинные светодиодные фары выглядят отлично. Посередине они сводятся к логотипу компании. Между огромным бампером и крышкой багажника присутствует внушительный зазор, служащий ручкой открытия багажного отделения. Установлено огромное анти-крыло, оборудованное дополнительным стоп-сигналом. Бампер получил рельефные формы, пластиковую защиту со светоотражателями и 1 хромированный патрубок выпускной системы.

Изменения дизайна, конечно же изменило габариты по сравнению с предыдущим поколением:

длина – 4359 мм;
ширина – 1814 мм;
высота – 1447 мм;
колесная база – 2669 мм;
дорожный просвет – 145 мм.

Габариты седана слегка отличаются, он длиннее и слегка ниже, универсал соответственно еще больше. Модель построена на платформе CMF. Существует спортивная версия, подразумевающая другой дизайн, другой цвет – Iron Blue и улучшенные технические характеристики.

Новый салон Renault Megane 2022-2023

Сев внутрь понимаешь, что будущее уже здесь. Дизайнеры создали интерьер, отличающийся от других кардинально. Это рискованный, но нужный шаг. Сразу обращаешь внимание на центральную консоль, она тебе напоминает Tesla Model S. Установлен 8-дюймовый сенсорный дисплей, отвечающий за все, навигация, мультимедиа и климат. Ниже есть пара шайб и несколько кнопок для управления наиболее важными функциями.

Вообще салон выглядит дорого, он обшит кожей, оборудован хромированными вставками и качество сборки тоже на отличном уровне. Если рассматривать тоннель, она удивляет тебя боксом с подстаканниками, так как подобное вы видели на более дорогих авто. Там же заметна кнопка электронного стояночного тормоза, смотрится действительно дорого.

Привлекает форма рулевой 3-х спицевой колонки украшенной хромированными линиями. Конечно же руль оснастили клавишами, позволяющими не отвлекаясь управлять различными системами. Панель приборов разделили на три колодца, центральный оснащен дисплеем тахометра и бортового компьютера, крайние показывают уровень топлива в баке и давление масла.

Удивляет присутствие проекции на лобовое стекло, так как у большинства конкурентов ее нет. Сиденья по большей части обшиты тканью, но с кожаными вставками. Конечно же они могут быть полностью обшиты кожей, но за дополнительные деньги. Кресла оборудованы подогревом, внушительной боковой поддержкой.

Задний ряд Рено Меган 2023 не такой просторный, как хотелось бы, но этого хватает. Три человека могут вместиться без проблем. Сзади присутствует подлокотник с подстаканниками, отдельные дефлекторы воздуха.

Красиво оформлены двери, посмотрите на фото. Багажник объемом 550 литров – неплохо, радует, что он большой именно по площади, то есть можно поставить много пакетов, все влезет.

Технические характеристики Megan 4

Комлпектация	Тип	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость
1.2 TCe 100 MT Life	Рядный, 4-цилиндровый	100 (74) / 4500	175 (18) / 1500	12. 3	182
1.2 TCe 100 MT Limited	Рядный, 4-цилиндровый	100 (74) / 4500	175 (18) / 1500	12.3	185
1.2 TCe 130 MT Bose Edition	Рядный, 4-цилиндровый	132 (97) / 5000	240 (24) / 1600	9.9	201
1.2 TCe 130 MT Business Edition	Рядный, 4-цилиндровый	132 (97) / 5000	240 (24) / 1600	9.9	201
1.2 TCe 130 MT GT Line	Рядный, 4-цилиндровый	132 (97) / 5000	240 (24) / 1600	9. 9	201
1.2 TCe 130 MT Limited	Рядный, 4-цилиндровый	132 (97) / 5000	240 (24) / 1600	9.9	201
1.3 TCe 115 MT Limited	Рядный, 4-цилиндровый	115 (85) / 4500	220 (22) / 1600	11.3	189
1.3 TCe 140 EDC AT Bose Edition	Рядный, 4-цилиндровый	140 (103) / 5000	240 (24) / 1600	9.9	201
1.3 TCe 140 EDC AT Business Edition	Рядный, 4-цилиндровый	140 (103) / 5000	240 (24) / 1600	9. 9	201
1.3 TCe 140 EDC AT GT Line	Рядный, 4-цилиндровый	140 (103) / 5000	240 (24) / 1600	9.9	201
1.3 TCe 140 EDC AT Limited	Рядный, 4-цилиндровый	140 (103) / 5000	240 (24) / 1600	9.9	201
1.3 TCe 160 EDC AT Bose Edition	Рядный, 4-цилиндровый	163 (120) / 5500	270 (28) / 1600	8.8	208
1. 3 TCe 160 EDC AT GT Line	Рядный, 4-цилиндровый	163 (120) / 5500	270 (28) / 1600	8.8	208
1.3 TCe 160 MT Bose Edition	Рядный, 4-цилиндровый	163 (120) / 5500	260 (27) / 1600	9.2	208
1.3 TCe 160 MT GT Line	Рядный, 4-цилиндровый	163 (120) / 5500	260 (27) / 1600	9.2	208
1.5 dCi 110 EDC AT Bose Edition	Рядный, 4-цилиндровый	110 (81) / 4000	250 (26) / 1750	12. 3	188
1.5 dCi 110 EDC AT Business Edition	Рядный, 4-цилиндровый	110 (81) / 4000	250 (26) / 1750	12.3	188
1.5 dCi 110 EDC AT Limited	Рядный, 4-цилиндровый	110 (81) / 4000	250 (26) / 1750	12.3	188
1.5 dCi 110 MT Business Edition	Рядный, 4-цилиндровый	110 (81) / 4000	260 (27) / 1750	11.3	188
1. 5 dCi 110 MT Limited	Рядный, 4-цилиндровый	110 (81) / 4000	260 (27) / 1750	11.3	188
1.6 dCi 130 MT Bose Edition	Рядный, 4-цилиндровый	130 (96) / 4000	320 (33) / 1750	10	199
1.6 dCi 130 MT Business Edition	Рядный, 4-цилиндровый	130 (96) / 4000	320 (33) / 1750	10	199
1.6 dCi 130 MT GT Line	Рядный, 4-цилиндровый	130 (96) / 4000	320 (33) / 1750	10	199
1. 6 dCi 130 MT Limited	Рядный, 4-цилиндровый	130 (96) / 4000	320 (33) / 1750	10	199
1.6 dCi 165 AT GT Line	Рядный, 4-цилиндровый	163 (120) / 4000	380 (39) / 1750	8.8	214
1.6 dCi 165 EDC AT 4WS GT	Рядный, 4-цилиндровый	163 (120) / 4000	380 (39) / 1750	8.8	214
1.6 dCi 165 EDC AT Bose Edition	Рядный, 4-цилиндровый	163 (120) / 4000	380 (39) / 1750	8. 8	214
1.6 TCe 205 EDC AT 4WS GT	Рядный, 4-цилиндровый	205 (151) / 6000	280 (29) / 2400	7.1	230
1.8 TCe 280 EDC AT 4WS R.S.	Рядный, 4-цилиндровый	280 (206) / 6000	390 (40) / 2400	5.8	255
1.8 TCe 280 MT 4WS R.S.	Рядный, 4-цилиндровый	280 (206) / 6000	390 (40) / 2400	5.8	255

Подробнее

Двигателей покупателю Мегана 2022-2023 будет предложено огромное количество. Интересен подход установки на седан не всех моторов, хэтчбеку доступны все агрегаты. Большинство агрегатов слабые, созданные только для городской езды, но есть и мощный мотор.

Бензиновые

Линейка оснащена 4-мя бензиновыми силовыми агрегатами. Предлагают два мотора Energy TCe объемом 1,2 литра.

Первый выдает 100 лошадиных сил и 175 единиц крутящего момента. Динамика никакая, поэтому характеристики вы можете посмотреть в таблице выше. Расход топлива по заявлению производителя 7 литров в городе. Так как агрегат очень слабый, его постоянно придется крутить на большие обороты, что ведет к увеличению расхода.
Второй также турбированный двигатель Renault Megane технически остался прежним. Его мощность и момент были увеличены на 30 единиц. Это привело к сокращению разгона на 2 секунды. Расход слегка уменьшился, на 0,2 литра.

Вторая серия бензиновых агрегатов имеет объем 1,6 литра. Это 4-х цилиндровые моторы с многоточечным впрыском.

Первый выдает 115 лошадиных сил, разгоняющих авто до сотни за 12 секунд. Крутящий момент равен 156 H*m.
Второй отличается присутствием турбины, увеличивающей мощность до 205 лошадиных сил, крутящий поднялся практически до 300. Разгон до сотни теперь занимает 7 секунд, максимальная скорость увеличилась до 230 км/ч. Расход 8 литров по городу звучит немного странно, хотя в спокойном режиме это возможно.

Дизельные

Данные агрегаты имеют такую же схему распределения по линейке. Моторы с двойной степенью форсирования, со впрыском Common Rail и ремнем ГРМ от DOHC. Агрегаты имеют турбонаддув и объем 1,5 литра.

Первый обладает всего 90 лошадиными силами и 220 единицами крутящего момента. Динамикой он не удивит никого, зато расход топлива всего в 4 литра солярки по городу порадует.
Вторая версия слегка мощнее – 115 лошадиных сил и 250 H*m момента. Увеличение мощности никак не улучшило динамику по ощущениям, расход топлива также остался прежним.

Вторая линейка 4-х цилиндровых дизельных турбо моторов, обладающих объемом 1,6 литра и системой непосредственного впрыска.

Первый такой двигатель Рено Меган 2022-2023 получил 130 лошадиных сил, крутящий момент равен 320 единицам. Опять же динамика плохая – первая сотня за 10 секунд, максимальная скорость 198 км/ч. Производитель утверждает, что двигатель расходует около 5-ти литров топлива в городе.
Последний агрегат линейки является копией предыдущего, его мощность увеличена до 165 лошадиных сил, а крутящий момент до 380 единиц. Его динамка неизвестна, производитель данные не разгласил.

Подвеска и КПП

Оснащаются данные моторы 6-ступенчатой механикой, дополнительно можно установить 6-ступенчатый робот EDC. Момент передается только на переднюю ось, полноприводных автомобилей не предлагается.

Платформа Мегана – CMF подразумевает установку кузова на независимую подвеску МакФерсон спереди и полунезависимую систему с балкой сзади. Система 4Control делает автомобиль полноуправляемым, то есть задние колеса на скорости до 50 км/ч поворачиваются, тем самым улучшая управляемость. Изначально система будет устанавливаться только на GT версию, после установят и на гражданские авто.

Также ходовая часть имеет настройки жесткости, доступны режимы Sport, Normal, Comfort, Perso, Eco. Режимы выбирает сам водитель непосредственно кнопкой из салона.

Цена и комплектации Renault Megane

Продажи в России еще не начались, так что точные цены мы вам назвать не можем. На родине машина реализуется со стоимостью минимум 19 200 евро. Существует три комплектации (Life, Zen и Business) отличающиеся наличием различного оборудования.

Базовая получит:

кондиционер;
кожаный руль;
мультимедийный дисплей на 4,2 дюйма;
стеклоподъемники;
16-е диски и т.д.

Другие версии оборудуются большим количеством «фишек», также существуют дополнительные опции. Конечная версия может получить пакет Advanced Driver Assistance Systems, подразумевающий наличие системы распознавания знаков, контроля полосы движения, контроля слепых зон и так далее. Также модель в топовой версии получит большой дисплей мультимедии на 8 дюймов, адаптивный круиз-контроль и 17-е диски.

Четвертое поколение Рено Меган 2022-2023 безусловно получилось хорошим, значительно лучше предшественника. Жаль, что машина, скорее всего не будет продаваться в нашей стране в связи отсутствия локализации производства и экономической ситуации.

Видео Renault Megane Sedan: обзоры, тест драйвы

Технические характеристики Renault Megane Sedan

Год выпуска	2003
Тип кузова	Седан
Длина, мм	4498
Ширина, мм	1777
Высота, мм	1460
Количество дверей	4
Количество мест	5
Объем багажника, л	520
Страна сборки	Франция

Модификации Renault Megane Sedan

Renault Megane Sedan 1.

4 MT

Максимальная скорость, км/ч	185
Время разгона до 100 км/ч, сек	12.7
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	1390
Мощность, л.с. / оборотах	100/6000
Момент, Н·м / оборотах	127/3750
Расход комби, л на 100 км	6.8
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Renault Megane Sedan 1.6 AT

Максимальная скорость, км/ч	184
Время разгона до 100 км/ч, сек	13.1
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	1598
Мощность, л. с. / оборотах	110/6000
Момент, Н·м / оборотах	151/4250
Расход комби, л на 100 км	7.7
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Передний
Показать все характеристики

Renault Megane Sedan 1.6 MT

Максимальная скорость, км/ч	193
Время разгона до 100 км/ч, сек	11.1
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	1598
Мощность, л.с. / оборотах	110/6000
Момент, Н·м / оборотах	151/4250
Расход комби, л на 100 км	6.8
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Renault Megane Sedan 2.

0 AT

Максимальная скорость, км/ч	195
Время разгона до 100 км/ч, сек	11.1
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	1998
Мощность, л.с. / оборотах	135/5500
Момент, Н·м / оборотах	191/3750
Расход комби, л на 100 км	8.4
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Передний
Показать все характеристики

Renault Megane Sedan 2.0 MT

Максимальная скорость, км/ч	202
Время разгона до 100 км/ч, сек	9.4
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	1998
Мощность, л. с. / оборотах	135/5500
Момент, Н·м / оборотах	191/3750
Расход комби, л на 100 км	8.0
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Одноклассники Renault Megane Sedan по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Renault Megane Sedan

Renault Megane Sedan, 2007 г

Автомобиль Renault Megane Sedan понравился по динамике, форме кузова (седан), достаточно вместительном для семьи из двух человек багажнике. Комфортно ехать на дальние расстояния (приходится ездить порядка 3000 км в одну сторону). Цена в базовой комплектации вполне доступная. До выбора «Рено» рассматривал автомобили Лада Приора, Форд Фьюжн, Ниссан Тиида, Шевроле Нива. Выбор был сделан по мощности двигателя (113 л.с.),экономичности — расход топлива по трассе оказался не выше 6 л/100км, менее паспортного, причём бензин АИ-92, что для пенсионеров немаловажно. Двигатель у Renault Megane Sedan весьма эластичен, высокая приёмистость. Оригинальная и простая пробка бензобака, не нужно при каждой заправке выкручивать-вкручивать эту пробку, очень хорошая для таких автомобилей ёмкость бензобака — 60л. Ещё достоинства: отличная управляемость, сильные тормоза, достаточный дорожный просвет (170мм), хорошая защита от грязи моторного отсека, защита стальным листом картеров двигателя и КПП. Но есть и недостатки: большой ход педали сцепления; непонятное гудение трансмиссии конкретно на скорости 90 км/ч; невозможность подключения потребителей к гнезду прикуривателя без предварительной установки чип-карты и нажатия кнопки «пуск»; не информативное руководство по эксплуатации; отсутствие щупа проверки уровня масла в МКПП.

Достоинства: управляемость, тормоза, подвеска.

Недостатки: большой ход педали сцепления. Непонятное гудение трансмиссии конкретно на скорости 90 км/ч.

Иван, Москва

Renault Megane Sedan, 2007 г

Итак, Renault Megane Sedan 2006 г.в., цвет — серебристый металлик, комплектация Expression. Пожалуй, первая моя машина из 14 предыдущих, в которую после покупки не было вложено ни копейки денег на дооборудование ее всякими музыками, сигнализациями, дисками, продвинутыми шинами. Как купил Renault Megane Sedan, так и ездил 1,5 года. При покупке был установлен только задний парктроник, ну и тонировка. И не было у меня за это время желания туда чего-нибудь добавить или поменять в Renault Megane Sedan что-нибудь. Отдельное спасибо дилеру «Рено» за обслуживание и внимание к моей персоне и моему железному коню. При покупке Renault Megane покорил своей плавностью хода, количеством разных полочек, кармашков и прочих удобных мелочей типа датчика дождя и света, защиты поддона картера, оцинковки — можно перечислять бесконечно. Плюс к этому большой дорожный просвет и огромный багажник. Очень достойный и комфортабельный салон, в котором за 1,5 года не появилось ни одного «сверчка» (просто повезло видимо). Короткий капот добавил плюсов при маневрировании и парковке. Сравнивал практически со всеми одноклассниками, когда выбирал: Форд Фокус, Мазда 3, Опель Астра, Ниссан Алмера, Тойота Королла. Ну, нет в этом классе и ценовом диапазоне уютней машины. Да, Renault Megane не так управляется, как Мазда 3, но электроусилитель просто «песня» — руль одним пальцем на месте можно крутить. Да еще: в морозы любые заводится с первого раза без проблем. Для угонщиков интереса не представляет.

Достоинства: комфортабельный салон, плавность хода.

Недостатки: управляемость.

Вячеслав, Рязань

Renault Megane Sedan, 2008 г

За год откатал почти 40000. Много, хотя за город не выезжаю практически. Работаю в офисе. Напрягают цены на ТО. После «Логана» ощутимо дороже. Благо, в Москве есть магазин, торгующий оригинальными запчастями. Можно немного сэкономить. В целом, в салоне Renault Megane Sedan уютно. Обивка на дверях чиститься не сложно. Сиденья тоже. Пластик классный. Мягонький такой. Прелесть климата не ощутил. Все равно клацаю сам по кнопкам. Датчик света, по-моему, вещь бесполезная. Ну, удобно, конечно, но его отсутствие не смертельно. Я не пользуюсь. С шумовым комфортном все в порядке. Тихо. Двигатель слышно, когда за 4500 крутишь. Я чаще всего передвигаюсь в районе 3000-3500, а в этом диапазоне практически не слышно ничего, кроме колес, которые хоть и не очень хорошие, но дилер дал в подарок — не хорошо отказываться. Короче говоря, в салоне все в норме: нажимается, работает, светиться. Без проблем. Плюс, довольно удобно. Мне нравится. Снаружи Renault Megane Sedan напрягают зазоры спереди. Между передней пластиковой нашлепкой бампера с шильдиком и капотом. Откровенно большой он. Хотя, не отвалился и не расширился — привык. В целом, внешне Renault Megane Sedan — красивый авто. На морозе после мойки примерзают ручки дверей. Они пластиковые — два раза подергать, и все становится в порядке. Отдельно отмечу тормоза: мягенькие, цепкие. Одно удовольствие.

Достоинства: на ходу мягко. Снаружи красиво. Внутри удобно. На части не разваливается. Кушает в городе 8,1 л.

Недостатки: передний свет (ксенон проблему не решил).

Василий, Екатеринбург

Обои рабочего стола Renault Megane Sedan

Обои Renault Megane Sedan

Видео Renault Megane Sedan — тест драйвы

Объявления о продаже Renault Megane Sedan

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

Renault Megane Sedan / Рено Меган Седан

Этот автомобиль можно назвать одним из наиболее популярных на российском рынке в бюджетном классе. Впервые модель была представлена в 2003 году на автошоу в Барселоне. Седан Renault Megane — французский автомобиль, сборка которого производилась на заводе компании в Турции, тогда как версия в кузове «хэтчбек» выпускалась во Франции, а универсалы — в Испании. Renault Megane Sedan приобрел достаточно интересный внешний вид и не похож на какие-либо другие автомобили в данном классе. Этот седан выделяют такие качества, как надежность, элегантность и функциональность. А уровень комфорта, который может предложить Renault Megane Sedan, «на голову выше» многих других представителей этого сегмента.

Renault Megane Sedan предлагался покупателям в широкой гамме силовых агрегатов, мощностью 100, 110 и 135 л.с. Эти моторы отличаются неприхотливостью в эксплуатации и надежностью. Также стоит отметить умеренное потребление топлива при хорошей отдаче производительности. Энергоемкая подвеска седана способна хорошо отрабатывать все неровности дорожного полотна, обеспечивая водителя и пассажиров комфортными условиями. Renault Megane Sedan снят с производства в 2009 году.

Видео: технология Renault Megane RS

Видео: технология Renault Megane RS | Top Gear

Electric Awards 2023

Спонсируется Hankook Ion

EV Award News

Среда, 12 апреля,

Скип до основного содержания

Electric Awards 2023

Спонсируется Hankook Ion

Ev Awards

. 12 апреля

Видео

Команда Top Gear

Опубликовано:

12 октября 2018 г.

Чтобы посмотреть видео, включите Javascript.

Реклама — Страница продолжается ниже

Новый аналог скрепки Microsoft от Mini — собака по кличке Спайк 9.0003

Смотреть: новый Corvette Z06 против великолепных Ferrari 458 Italia и Porsche 911 GT3

Реклама – страница продолжается ниже

Ваш адрес электронной почты*

Избранное

Выявлены: победители конкурса TopGear.com Electric Awards 2023!

Это 10 самых продаваемых автомобилей в Великобритании в 2023 году

BMW X1

20 лучших электромобилей Top Gear

Подробнее от Top Gear

MEGANE
9
9
1101101101101101101101101101101101101101101101101101101101101101101101101101101101109ERS0112 Видео

Включите JavaScript, чтобы увидеть все связанные материалы.

Загрузка

Подробнее о Megane

Рекламируемый контент

В тренде этой недели

Электромобиль
Сколько стоит зарядка электромобиля? Это дешевле бензина?
Tech
Новый ящик для хранения автомобилей Thule действительно может увеличить запас хода вашего электромобиля
Провал века
Провал века #37: Fiat 124 Spider
Electric
Top Gear Top 20 Electric Cars
Electric
СЕГОВОЕ ИСПОЛЬЗОВАТЕ
Electric Awards 2023
Объявлены победители TopGear.
com Electric Awards 2023!

Подпишитесь на новостную рассылку Top Gear

Получайте все последние новости, обзоры и эксклюзивы прямо на свой почтовый ящик.

Your Email*

Country*

Please select your countryUnited KingdomAfghanistanAland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua and BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia and HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCaribbean NetherlandsCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongo (Brazzaville)Congo (Kinshasa)Cook IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Southern TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard Island and McDonald IslandsHondurasHong Kong S. A.R., ChinaHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle of ManIsraelItalyIvory CoastJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao S.A.R., ChinaMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorth KoreaNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSaint BarthélemySaint HelenaSaint Kitts and NevisSaint LuciaSaint Martin (French part)Saint Pierre and MiquelonSaint Vincent and the GrenadinesSamoaSan MarinoSao Tome and PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Georgia and the South Sandwich IslandsSouth KoreaSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard and Jan MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad and TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks and Caicos IslandsTuvaluU. S. Виргинские островаУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенные ШтатыОтдаленные малые острова СШАУругвайУзбекистанВануатуВатиканВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Нажимая «Подписаться», вы соглашаетесь получать по электронной почте новости, рекламные акции и предложения от Top Gear и BBC Studios. Ваша информация будет использоваться в соответствии с нашей политикой конфиденциальности.

Попробуйте BBC Top Gear Magazine

Получите первые 5 выпусков за 5 фунтов стерлингов

подпишитесь

Трофей Renault Megane 275 — «Властелин колец» — видео

Трофей Renault Megane 275 — «Властелин колец»

8:56

Смотреть сейчас

27 ноября 2014 г.

Автомобили

[МУЗЫКА] Это Renault Mégane Renaultsport 275 Trophy, и он существует по двум причинам. Во-первых, Reno очень хорош в создании быстрых хэтчбеков. Во-вторых, претендент осмелился украсть корону Рено за то, что он был самым быстрым передним гонщиком на Нюрнбергском кольце. Это сильно разозлило Reno, настолько, что ребята из Reno Sport отправили их снова настроить их на 6.5. Непосредственный предшественник этого автомобиля. Они добавили десять дополнительных лошадиных сил, и эти десять имеют большое значение. Позвольте мне объяснить, Renault до начала 2014 года был королем ринга. Два-шесть-пять были достаточно быстрыми, чтобы держать рекорд какое-то время, однако появился [НЕИЗВЕСТНО] на своем Cooper два-восемьдесят и. Пошли быстрее. В 2013 году снова 265 трофеев установили рекорд за восемь минут, семь секунд, 97. На десять секунд быстрее, чем мегахэтч Р-26Л, который они распихали несколько лет назад. CDR-26R был очень впечатляющим, потому что, несмотря на то, что у него было 227 лошадиных сил, он был очень легким. С пластиковыми окнами и без задних сидений. Есть множество изменений, которые вы не могли увидеть, но вы, безусловно, могли почувствовать, когда были на нем. Таким образом, 265 Trophy был очень впечатляющим комплектом, но не таким впечатляющим, как Seat Leon Cupra 280. Seat взял рекорд Renault и. Подумайте о девяти секундах от него. Это было очень важно для молодой компании из Испании, увлеченной развлечениями и прочим. Принимая подобный рекорд от королей горячих хэтчбеков Renault. Это была большая новость, достаточно большая, чтобы Renault заставила своих ребят из Renault sport настроить 265 как можно быстрее. Так что они могут вернуть запись. Результатом стал 275 Trophy. У него на 10 лошадей больше, он сидит на чашеобразном шасси, ориентированном на людей, которые любят быструю езду, и многое другое. Также есть специальный выхлоп Akrapovic, который не только легче, но и издает шум, который понравится [НЕИЗВЕСТНО] людям, которые ценят шумные машины. Будет наслаждаться. Крутящий момент такой же, как у Magin два шесть пять 266 фунтов на фут. А если говорить о лошадиных силах, то у него 271, а не 60 за 60 секунд. А максимальная скорость составляет 150 58 миль в час. Теперь просто вставьте это в пространство вашего мозга на секунду. Это семейный автомобиль, машина для покупок, и он может разогнаться почти до 160 миль в час. Это просто безумие. Renault известен тем, что выпускает действительно хорошие, действительно впечатляющие переднеприводные хэтчбеки. Так как этот сравнивал? О, как ни странно, он баллистически быстр, а не только 62-6 секунд. Это может звучать не так уж и много. Но в этом больше драмы. Крутящий момент тоже. Так сильно тянет, так происходит. Тянет, извините, до трех-четырех тысяч оборотов в минуту. Тогда вы получите большой шик турбо. И машина качает вас вперед. И это действительно подталкивает вас обратно на свое место. Сзади у него акрофобный выхлоп, который был специально разработан. Для этой машины. И это звучит грубо, и кричит, и оно хлопает, и хлопает, и шипит, когда вы отрываетесь. Обработка, где она находится. Реннер сделал несколько вещей. Чтобы убедиться, что он не становится недостаточно управляемым, беспорядок с управляемым крутящим моментом, у него есть диск повышенного трения, и это здорово, я еще не испытал рулевого управления с крутящим моментом, а затем они имеют контроль над рулевым управлением, и что это делает, так это то, что он может самостоятельно тормозить почти любое колесо, поэтому, если вы едете в неправильном направлении, машина исправит себя за вас. В некотором смысле это очень похоже на систему, которую вы получаете на Mclaren 12C и 650S, их систему управления крутящим моментом. Вы также получаете это на Jaguar S-type. Он очень захватывающий — такого захвата вы не ожидаете от чего-то подобного. Вы ожидаете, если вы едете нормально. Поэтому мы хотели бы сэкономить вам небольшую комнату. Но нет [НЕРАЗБОРЧИВО], это просто берет вас. Он просто делает свою работу. И делает это невероятно хорошо. И это весь пакет. Это умопомрачительно впечатляет. Могли бы вы представить, что нечто подобное происходило пять лет назад? Раньше было несколько тысяч ограничений на то, сколько мощности вы можете передать через передние колеса автомобиля. [НЕРАЗБОРЧИВО] каждый раз доказывает, что вы можете делать больше, и больше, и больше. И машина не будет хламом. Но не похоже, чтобы это была легкая машина. Несмотря на то, что быстро управлять автомобилем очень легко, оно кажется более привлекательным. Это еще не все. Там больше укуса к этому. В нем больше характера. Путь руля. Педали чувствуются, чувствуются как раз для сцепления. Коробка передач коренастая, и вы включаете передачу, и она просто работает. Все работает безотказно вместе. Поездка вокруг поворота — это компромисс, на который вы идете. Это не самая удобная вещь в мире. Вы чувствуете все. Но это. Разве машина не предназначена для людей, которые хотят отвезти ее в [НЕИЗВЕСТНО] в эту субботу. Это машина, созданная для людей, которые хотят ездить на ней по трассе очень, очень быстро. Есть кнопка флага, и если вы нажмете ее, это будет настройка режима RenaultSport. И он показывает вам [НЕИЗВЕСТНО] небольшой график того, сколько лошадиных сил вы используете, сколько руля [НЕИЗВЕСТНО] вы нажимаете, какой крутящий момент будет [НЕИЗВЕСТНО]. До 62 раз. Он покажет вам всю интересную информацию о машине, которую вы хотите, и это действительно круто. Жаль, что это спрятано, потому что я бы хотел, чтобы это было первым, что вы видите, и тогда вам никогда не придется уходить, чтобы оно попало, задело нервы. Но я. Я думаю, что это скорее уступка для людей, которые на самом деле используют их в качестве ежедневных водителей. Для автомобиля, который хочет ехать как можно быстрее, сердиться, быть сердитым и кричать, это динамо, достаточно громко. Есть. Это то, что трансформирует его и превращает в супер-люк, мега-люк, гипер-люк, которым эта штука и является на самом деле. Но есть проблема с make. И на самом деле это вовсе не привод; драйв отличный. Это предназначено для части. Обычно на таких автомобилях они находятся посередине центральной консоли. Но по какой-то причине, и я не могу понять почему, Рено поставил: сделай эту супер-кричащую и блестящую кнопку, спрятанную здесь внизу, в стороне, и будет действительно неудобно возиться с ней и находить ее. И в итоге приходится смотреть вниз. Очень быстро и найти где это. Но как только вы нажмете на нее. Да ладно, видите, это боль. Вы получаете небольшую подписку, говорящую о спортивном режиме. На центральной консоли написано, что включен спортивный режим, и у него есть маленький руль, который держат гоночные перчатки. И этот красивый титановый выхлоп Akrapovic начинает петь свою песню. [ШУМ] Можно с уверенностью сказать, что 275-й — очень хороший мотор. Это увлечет, порадует и возбудит. Его смысл существования быть самым быстрым благороден, но этот автомобиль не самый быстрый в Зеленом аду. Рекорд побила не та машина, и поэтому [НЕИЗВЕСТНО] до сих пор получает аплодисменты. Потому что 275 Trophy на самом деле является продезинфицированной версией 275 Trophy-R. Теперь в R меньше всего, меньше шумоизоляции, нет задних сидений. Легче переднее сиденье, легче тормоза, нет кондиционера, нет радио. Со всеми этими деталями он примерно на 100 кг легче этой машины. Кроме того, есть более липкие шины и пружины, а также более сложные детали. Это машина, которая на четыре секунды опередила рекорд [НЕИЗВЕСТНО]. Не этот. Тем не менее, Seat, когда он сделал кольцо, не был полностью стандартным. У него был пакет производительности с более липкой резиной. Ходят слухи, что кондиционер не был установлен. В остальном это был стандартный Леон.