-16%

Руль grand extra анатомический для ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115

1590й

Купить

Оплачивайте товары банковской картой, с помощью QIWI, Яндекс. Деньги или WebMoney и экономьте на покупке от 4%, избегая почтовые комисии

Рули от Калины на ВАЗ 2110 в Мурманске: 507-товаров: бесплатная доставка, скидка-33% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Мурманск

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Дом и сад

Дом и сад

Мебель и интерьер

Мебель и интерьер

Промышленность

Промышленность

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Все категории

ВходИзбранное

Рули от Калины на ВАЗ 2110

Руль в стиле Приоры с черной лаковой вставкой для Шевроле/Лада Нива, Приора, Калина, Гранта, ВАЗ 2110-2112 европанелью

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Щуп КПП ВАЗ 2114, 2110, 2111, 2112, 1118, Калина, 2170, Приора, 2190, Гранта, 21100 1700050 00 марка автомобиля: LADA (ВАЗ), модель автомобиля: LADA Granta

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Руль от Калины адаптированный для ВАЗ 2110, 2111, 2112

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Руль Барс ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 (Карбон) марка автомобиля: LADA (ВАЗ), модель автомобиля: LADA 2102

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Оплетка руля под змеиную кожу на ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Калина, Гранта, Приора

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Оплетка руля перфорация с черной строчкой для ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Калина, Гранта, Приора

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Диск автомобильный Лада, R14, ВАЗ 2110-12, Приора, Калина II, Гранта (арт. 102-3101015-20) ВАЗ 2110—

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Оплетка руля черная под карбон на ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Калина, Приора, Гранта

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

3 590

4720

Руль в стиле Приора 2 в сборе для Лада Калина, Гранта, Приора 2, Шевроле Нива, ВАЗ 2110-12 с европанелью — арт. 002032

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Вал рулевой ВАЗ 1118, Калина, 2190, Гранта, карданчик, в сборе, 11186 3422092 00, 21230 3401085 00

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Руль в стиле Приора 2 в сборе адаптированный на Лада Калина, Гранта, Приора 2, Шевроле Нива, ВАЗ 2110-12 с европанелью — в экокоже

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Руль в стиле Приоры с черной лаковой вставкой для ВАЗ 2110-2112 с европанелью, Лада Гранта, Калина, Приора, Шевроле/Лада Нива

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Руль от Лада Калина адаптированный для ВАЗ 2110-2112 Производитель: LADA, Марка автомобиля: LADA

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Ремк-т рулевой рейки ВАЗ 2110, 2111, 2112, 1118, Калина, 2170, Приора, 21100 3401020 00 тип: рулевая рейка, модель автомобиля: LADA Priora

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Руль от Калины адаптированный для ВАЗ 2110-2112 Тип: рулевое колесо, Модель автомобиля: LADA 2110,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Руль Барс ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 (Черный глянец) модель автомобиля: LADA 21099, место установки: спереди, отделка рулевого колеса: пластик

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

4 481

15780

Руль в стиле Приора 2 / Рулевое колесо / на Лада, ВАЗ Калина, Гранта, Приора 1, 2110 с европанелью, Шевроле Нива 2123. — арт. 10289102

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Демпфер рулевой рейки с усилителем на ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Приора, Калина, Калина 2, Гранта до 2016г.

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Руль в стиле Приора 2 в сборе адаптированный на Лада Калина, Гранта, Приора 2, Шевроле Нива, ВАЗ 2110-12 с европанелью (Тюнинг по моделям авто)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Руль от Калины адаптированный на ВАЗ 2110-2112 Тип: рулевое колесо, Модель автомобиля: LADA 2110,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Руль в стиле Приора 2 в сборе адаптированный на Лада Калина, Гранта, Приора 2, Шевроле Нива, ВАЗ 2110-12 с европанелью — в экокоже (Тюнинг по моделям авто)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Руль анатомический в стиле «Приора 2» для Лада Приора-1, Калина-1, Гранта, ВАЗ 2110, 2111, 2112 с европанелью, Шевроле Нива (Салон автомобиля)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Руль «Калина» для ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115 — арт. 03453

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Руль в стиле Приоры с черной лаковой вставкой для Шевроле/Лада Нива, Приора, Калина, Гранта, ВАЗ 2110-2112 с европанелью

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Руль «Барс» в экокоже со вставками черный лак на Лада Приора, Гранта, Калина 2, ВАЗ 2110-12 с европанелью

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Руль Grand Prada со вставками под карбон на ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Руль Techno на ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Руль Вираж Люкс для ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Руль Grand Turbo на ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Руль Grand Victoria на ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Руль Кельт на ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Руль Pilot Ultra для ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Руль Grand Turbo со вставками под карбон для ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Руль Барс черный лак для ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

2 страница из 7

Руль от калины на ваз 2109

Всем привет) Вот еще решил поделиться доработкой))

и так достались мне ранее под рулевые переключатели 1118(калина) с 2110
но они были далеко от руля и напрягала меня.
но когда я их снимал, то до жопы понравился мне калиновский руль правда немного снизу погрызен, но не суть))
ломался я, все откладывал или же боялся делать переделку опасаясь а вдруг не подойдет. вче хотелось сделать быстро)).

в итоге я его снял т.к. его могли спиз…ть
соответственно и сам кожух прихватил)

напомню у меня ваз 2109)

этим же вечером я поставил руль совместно с корпус подрулевых переключателей с контактной группой сигнала(21230-3709320-00) — она другая же)

но понял, что то тут не так, оказывается нужна регулируемая колонка ваз 2114
я немного обиделся и ездил так, боз кожуха, без красоты
На работе подвернулся момент и я снял всю эту муть с списанной 2114
какая же муторная херня т.е. выбивать вал со шлицов рейки… ааа отбил все ноги грудь, т.к. дергал с рулем

такая же херня меня и ждал в момент демонтажа с ваз 2109…

корпус под рулевых пришлось наращивать как это делали много используя старый.

Категория: Подробное руководство по обслуживанию автомобиля

Характеристики автомобиля: Габариты авто следующие, длина — 3054, ширина — 1100, высота — 1345 мм. Колесная база составляет 2884 мм. Дорожный просвет 222 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 4—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 70 мм, ход поршня – 79 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 8000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 2000 оборотов в минуту.

Выложил админ: по просьбе Афинейа

Cмотрите ВИДЕО про установка руля на ваз 2109 от калины.

Отзыв автовладельца по имени Пафнутий :1. Мягкий ход, не дубовый.2. Клиренс.3. Полный привод.Огромный и жирный плюс – продал спустя года за 720 тыр. Фух, потерял вообще ничего. И избавился от сиего чуда.

Оригинальное название: Gosod y llyw ar VAZ 2109 o viburnum

Дата выхода: 23. 11. 2019 года

Смех в теме: Бог подарил человеку мозги, разделив их на два полушария. Мужику — чтобы эти полушария всегда между собой советовались, женщине — чтобы постоянно спорили.

Снятие:
1) В начале с аккумулятора, скиньте клему «-». (Как с аккумулятора, скинуть клему «-», см. в статье: «Замена аккумулятора», пункт «1»)

2) После чего для более удобной замены руля, снимите кожух рулевой колонки. (Как снять кожух колонки, см. в статье: «Замена под-рулевых переключателей» в пункте «2-4»)

3) Затем подденьте отверткой продольную накладку «ЛАДА», и после чего снимите ее с рулевого колеса, автомобиля.

4) Следом когда накладка будет снята, заново воспользуйтесь отверткой, и отверните ей два винта, крепления крышки.

5) И после чего снимите крышку, с руля автомобиля.

6) Далее с помощью удлинителя, или же воротка с накидной головкой, ослабьте центральную гайку, крепления рулевого колеса автомобиля.

Примечание!
После того как вы ослабите гайку крепления руля, сразу же затем, при помощи маркера, сделайте для себя пометку положения рулевого колеса на валу, для того что бы при обратной установки руля, его положение не было нарушено!

7) Теперь когда отметка на валу, у вас будет выставлена, следом переходите к снятию руля со шлицев, для этого ударяйте рукой по обратной части руля, и вследствие чего руль у вас снимется.

Примечание!
В том случае если руль на валу сидит очень прочно, то для этого воспользуйтесь помощью помощника, попросите его тянуть руль на себя, а вы в это время приложите выколотку из мягкого металла, к торцу рулевого вала, и в последствии чего ударяйте по торцу молотком, и руль снимется со шлицев!

8) И в завершение операции, полностью выверните центральную гайку крепления рулевого колеса, и в последствии чего снимите руль с автомобиля.

Установка:
1) Сперва установите новый руль, на свое место, в соответствии с ранее сделанной при помощи маркера меткой, а так же при установке, постарайтесь что бы выпуклость на рулевом колесе, вошла в паз под рулевого переключателя.

2) Далее полностью закрутите центральную гайку, крепления рулевой колонки.

3) Затем установите на свое место крышку, и после чего закрутите оба винта, ее крепления.

4) После установки крышки, на свое место, на нее следует установить декоративную накладку, с надписью «ЛАДА».

5) Теперь установите на свое место, кожух рулевой колонки, в обратном порядке снятию.

6) И в завершение операции, оденьте клему «-», на аккумулятор.

Важно!
При проведение всей операции по снятию руля, колеса у автомобиля, должны строго стоять в прямолинейном положении!

(!Яз: Установка ЭУР от калины на ВАЗ 2110. Электроусилитель руля на ВАЗ, установить электроусилитель руля (ЭУР) своими руками, нужен ли ЭУР

ЭУР или электроусилитель руля сейчас установлен на многих современных автомобилях.Данное устройство позволяет обеспечить более комфортное и удобное вождение.Соответственно, многие автовладельцы, автомобили которых не оборудованы данной системой, решают установить узел самостоятельно.Из этого материала вы узнаете, как установить на автомобиль ВАЗ 2107 и какая средняя стоимость такой системы.

[Скрыть]

Виды ГУР

Если вы решили оснастить свой автомобиль усилителем, то у вас есть несколько вариантов — дорогой и дешевый:

1. ГУР на ВАЗ 2107 — более дорогой вариант. Такая система состоит из насоса, подводящих магистралей, трубы и резервуара для рабочей жидкости. При этом рабочей жидкостью является масло, находящееся в системе под давлением. Процедура установки довольно сложная, как и конструкция самой системы, да и автовладельцу придется периодически ухаживать за системой. Как показывает практика и цены на автомобильном рынке, устанавливать такой узел нет смысла, так как его стоимость почти вдвое меньше подержанной 2107.
2. Более дешевый и подходящий вариант для «семерки» — электроусилитель. На практике этот узел позволяет хорошо справляться с возложенной на него нагрузкой, тем более, что его установка проще. На самом деле ЭУР работает на «семерках» почти так же эффективно, как и гидроусилитель. Следует отметить, что основным преимуществом такой системы является отсутствие необходимости регулярного обслуживания. ЭУР на ВАЗ подключается к бортовой сети, так как для его работы требуется 12-вольтовое напряжение.

Целесообразность установки ЭУР

Ставить электроусилитель руля на ваз 2107 или нет — личное дело каждого. Перед покупкой необходимо взвесить множество факторов, в том числе финансовые возможности и целесообразность данного действия. Если автомобилем кроме мужчины управляют женщины или, например, пожилые люди, то для них установка ЭУР будет важным фактором, определяющим комфорт при вождении автомобиля. Конечно, если вам не жалко денег, которые вы отдаете за покупку.

Подробное руководство по установке электроусилителя руля

Купить электроусилитель сегодня не проблема, для этого достаточно обратиться в любой специализированный магазин. Особенности конструкции «семерки» позволяют установить электроусилитель от Lada Priora. Но прежде чем приобретать этот узел, нужно учесть, что для установки потребуется изготовить или дополнительно купить кардан, а также переходную пластину. Подробно описывать весь процесс мы не будем, так как если вы понимаете, о чем идет речь, то приведенной ниже инструкции будет достаточно для правильной и полной установки системы (автор видео — канал Антона Марьяна).

Если вы столкнулись с необходимостью установки впервые, то лучше будет обратиться за помощью в этом вопросе к квалифицированным специалистам. Ведь при допущении ошибок избавиться от неисправностей бывает проблематично, поэтому при отсутствии опыта лучше сразу доверить это дело профессионалам.

Итак, как проходит процедура установки:

1. Для начала следует полностью обесточить бортовую сеть во избежание возможного короткого замыкания при ремонтных работах. Для этого просто откройте капот и отсоедините клеммы от аккумулятора.
2. Затем нужно будет снять защитный кожух с руля. Для этого достаточно просто открутить болты, скрепляющие две части накладки.
3. На следующем этапе производится снятие старого кардана руля, а также установка новой детали, которая идет в комплекте с купленной системой.
4. После выполнения этих действий вам нужно будет просверлить отверстия дрелью для крепления электроусилителя. В зависимости от конструктивных особенностей нового ЭУР отверстия могут быть разными, поэтому на данном этапе необходимо воспользоваться инструкцией по установке, которая должна идти в комплекте.
5. Когда отверстия просверлены, необходимо закрепить электроусилитель.
6. Далее подключаются провода от датчиков скорости, а так же скорости. При подключении будьте внимательны – нельзя допускать наличия в электрической цепи оголенных проводов, поэтому все кабели необходимо тщательно заизолировать.
7. После выполнения этих действий цепь питания узла подключена, помните, что электрическая цепь должна включать предохранительный элемент.
8. Собственно, на этом процесс установки системы электроусилителя можно считать завершенным. Вам останется только поставить на место защитные кожухи руля и закрутить все болты, которые были откручены ранее. Затем подключаются клеммы аккумулятора и проверяется работоспособность системы. Если есть проблемы в работе электроусилителя, то нужно проверить правильность монтажа, а также убедиться, что вы не допустили ошибок при подключении проводов. Как показывает практика, одной из основных причин некорректной работы ЭУР является неправильная проводка.

Цена вопроса

Стоимость устройства зависит от его производителя, а также от магазина, в котором вы покупаете товар.

Один из первых советских роскошных серийных автомобилей ВАЗ 2107 не был отягощен избыточным комфортом. Особенно это видно на фоне современных автомобилей, даже малобюджетного класса. Редко встретишь модель класса С без гидроусилителя руля, а в то время ГУР был непозволительной роскошью на советских автомобилях. К счастью, ситуация изменилась и сегодня любой желающий может без труда оснастить свой автомобиль самыми разными удобствами – от кондиционера до гидроусилителя руля. О его установке на семерку мы сегодня и поговорим.

Электрический усилитель. Цены и комплектация

Штатный жигулевский рулевой редуктор, пара червяк-ролик, в принципе со своей задачей справляется хорошо. Однако снижение усилия на руле при парковке и маневрировании было бы очень полезно. Это можно сделать только с гидроусилителем руля. Есть два варианта — дорогой и дешевый. Дорого обходится установка гидроусилителя. Работа себя практически не оправдывает, так как готовых решений для классических Жигулей нет, а изобретать новую гидросистему дорого и бессмысленно.

Другое дело электроусилитель руля. Главный его плюс в том, что его можно легко установить своими руками, да и по цене он не сильно кусается. Безусловно, это самый рациональный и простой вариант. Электроусилитель руля на ВАЗ 2107 будет стоить от 10 до 25 тысяч, в зависимости от того, какое устройство выбрать. Тут тоже два варианта.

Выбор усилителя на ВАЗ 2107

Первый — использовать электроусилитель от Нивы. Его довольно легко можно приспособить под руль семерки. Его цена около 20 тысяч. Второй – покупка специального комплекта, который разработан специально для установки на классические Жигули. Этот усилитель питается от независимого электродвигателя и не берет мощность у мотора, поэтому способствует экономии топлива. Экономия довольно условна, но она есть.

Любой из этих вариантов достаточно надежен, прост в установке и снимает большую часть усилий с рулевого колеса. А это значит, что с помощью устройства мы получаем более легкий руль на парковках, а при интенсивном маневрировании водитель будет меньше уставать в дальней дороге. Кроме того, есть возможность регулировать усилие на руле, но для этого необходимо откорректировать работу датчика скорости, установленного в коробке передач. В этом случае необходима регулировка, так как адекватной работы устройства на малых скоростях можно добиться только после его синхронизации с датчиком скорости.

Комплект поставки электроусилителя

Электроусилитель не представляет особой сложности в установке, так как его конструкция и принцип работы достаточно просты. Есть мнение, что нивовские и приоровские электроусилители достаточно ненадежны и от них можно ждать отказов и подклиниваний, а это, как можно догадаться, не очень хорошо, особенно на большой скорости. Поэтому рассмотрим приобретение комплекта для установки на классику, которая, судя по отзывам, работает стабильно.

В комплект поставки входят:

крышка рулевого вала;

замок зажигания;

переключателя;

импульсный датчик скорости;

пусковой тросик карбюратора;

элементы крепления устройства;

электронный блок управления

;

электроусилитель в сборе.

Кроме того, необходимо будет заменить рулевой механизм. Необходимо установить короткий вал, но сошка должна остаться родной.

Принцип работы электроусилителя

Принцип работы устройства следующий и основан он на взаимодействии датчиков показаний, электронного блока управления и блока питания. Датчик контролирует угол поворота руля, а датчик скорости считывает скорость. Все это поступает на обработку в ЭБУ, откуда импульс поступает на исполнительный механизм. В зависимости от скорости движения электроника подбирает необходимое усилие на руле. Чем выше скорость, тем больше сила.

Правильно отрегулированный и синхронизированный гидроусилитель руля позволяет легко поворачивать руль на месте и на малых скоростях, а также центрировать рулевой механизм и возвращать руль в нейтральное положение. Усилитель имеет аварийный режим работы, при котором в случае программной или механической неисправности рулевое управление переходит в нормальный режим работы без участия усилителя.

Технический осмотр и сертификаты

Перед установкой усилителя своими руками следует подумать о том, что вам придется проходить ежегодный осмотр, в ходе которого может быть выявлено нарушение заводской конструкции рулевого управления. Если всплывёт, никакой отметки о прохождении техосмотра не поставят. Во избежание проблем с документами, устанавливать усилитель стоит в сертифицированном автосервисе ВАЗ, при этом обязательно получить сертификат соответствия на СТО и у производителя электроусилителя. Только в этом случае можно будет успешно пройти техосмотр. Удачных всем дорог и комфортных путешествий!

Многие наверное слышали, что в ВАЗ 2110 можно установить электроусилитель руля от Приоры . Сложно ли установить ЭУР от Приоры на ВАЗ 2110 своими руками ? Какая цена евро у приоры и где можно заказать на нее . На все эти вопросы я постарался ответить в этой статье.

Существует два типа механизмов , облегчающих поворот рулевого колеса: гидроусилитель руля (гидроусилитель руля) и евро (электроусилитель руля).

• В общих чертах гидроусилитель руля — это : Насос с приводом от коленчатого вала перекачивает масло или подобную жидкость и через довольно сложный набор мелких деталей в рейке и из нее, а также под давлением жидкости помогает поворачивать рулевое колесо. .
• EUR проще : электродвигатель, торсион, пара датчиков и ЭБУ. Принцип: торсион закручивается, момент считывается датчиком, а электродвигатель прикладывает к выходному валу небольшое усилие в ньютон-метрах.

ЭУР преимущества:

1. ЭУР не требует вмешательства/обслуживания в процессе эксплуатации, в отличие от ГУР (как минимум стоит следить за маслом и трубными соединениями).
2. Электродвигатель ЭУР работает только тогда, когда требуется повернуть руль (когда торсион начинает крутить), в стационарном положении практически не работает, а также не работает даже после достижения определенной скорости, прописанной в ЭБУ . ГУР, в отличие от своего собрата, работает постоянно, его мотор постоянно крутится с «колена» и молотит жидкость, даже если машина стоит без водителя.
3. На морозе ЭУР зарекомендовал себя лучше. Ему не нужно прогреваться, как ГУРу.

Минусы евро:

1. евро слабее. Хотя на легких машинах, вроде наших десятков, это практически не заметно.

Ориентировочная цена за комплект:

1. евро — 9715р. (21700-3450008-01)
2. Промвал — 1000 руб. (21100-3401092-10)
3. табличка — 800р и выше
4. Проводка — 1500 руб.
5. Руль и кожух ВАЗ 2170 — 2000р. (11180-3402015-00, 21700-3403065/3116-00)

общая цена новый комплект обойдется вам примерно в 15000р.

Где купить комплект ЭУР Приоры на ВАЗ 2110?
Можно заказать в Калуге напрямую с завода.
В интернет-магазине «Все для Авто»

Стоит ли устанавливать ЭУР на наш ВАЗ 2110?
Вопрос без четкого ответа.
Не могу сказать, что это пустая трата денег . Так как эффект от установки ЭУР очень хороший. Поворачивать руль действительно становится легко.
Но нельзя сказать, что минусов нет. . Например, цена комплекта ЭУР от Приоры составляет около 15 тысяч рублей. не многим понравится. К тому же комплект нужно еще и установить, а это отдельная, очень непростая история с пилением, сверлением и руганью на протяжении всего дня. После установки не все будет гладко с прорезями, регулировкой руля по высоте и т.д.
В общем посмотрите как другие самостоятельно устанавливают ЭУР на ВАЗ 2110 и сами все поймете:

————————————————————————— —————————
На разборке купил руль от калины с небольшим бонусом

Купил ЭУР, вот он в коробке, блок управления, маркировка самого ЭУР

Колодки такие же как на 10-м ЭУР

Документы в комплекте с EUR

, затем я купил повышение у Priors с хитрым механизмом

. большая сторона
Длина приорова 25,5 см в самом разложенном виде
Так вот, учитывая опыт установщиков, что шток вала надо укоротить на 3 см, удлинять ничего не надо, вроде как

Дальше пришла заказанная проводка

Вот так выглядят колодки, то есть никаких скруток не будет, клемму с колодки снял, вставил на колодку в жгут и вставил свободную клемму жгута в то место откуда снял штатный провод, до 50А он уже стоит

EUR коннекторы и жгуты в них

Для проводки тоже — можно обойтись без специального жгута — нужно всего лишь протянуть два силовых провода от аккумулятора сечением 4 квадрата, предохранитель на 50 А от Шнивы, остальное есть все слаботочные — на тахометр, на датчик скорости, +12В после ЗЗ, масса, на -линию и провод на контрольную лампу.

Но так как переходной пластины не хватило и неизвестно когда придет, решил выпилить сам
Берем заготовку, размечаем и вырезаем электролобзиком. Толщина примерно 4 мм.

Снимаем кожух, переключатели, замок зажигания.

Установка пластины

Ставим вал на ЭУР, ставим ЭУР на место и видим, что вал маловат. Подходит буквально на рейку на 1 мм, пришлось снять и подумать.
Над штоковым валом извратиться не получилось, так как он должен был быть полым с пластиной и приоритетным.
Приоровал претерпел изменения в этой части

Ну и пришлось пересверливать пластину, чтобы ЭУР вбить поглубже, особого дохода это не дало, поставил проставки между пластиной и кузовом.
Итак ЭУР установлен, вал более-менее влез на рейку, но не до конца, болт не вставлен.
Пришлось взять болт поменьше и зажать его насмерть и ваять на валу ограничитель, чтобы карданный вал никак не мог отъехать назад.

Далее цепляем к центральной части переключатели

Следующим шагом является подключение.
Необходимо протянуть два провода к аккумулятору из салона, протягивать нужно через левое крыло, для этого открываем КБ (блок предохранителей) и ищем пучок проводов идущий под капотом.
Снимаем бачок омывателя, берем провод и вставляем в провода

Вот она и выходит.

Прикрепляем к другому концу провода и протягиваем их в моторный отсек

Снимаем панель приборов, вытаскиваем красную колодку, протаскиваем проводку в подпанельное пространство и снимаем с красной колодки оранжевый провод.

Крепим на него колодку которая пришла с проводами.
Состыковываем с проводкой ЭУР, с оранжевым проводом (это 1-я нога в колодке ЭУР + питание 12В)
И втыкаем конец с оголенным выводом проводки ЭУР на место штатного в красном блоке.

То же самое проделываем с серым проводом красного блока.
Серым концом (это 3 нога блока управления ЭУР, сигнал с датчика скорости) и коричнево-красным белым блоком (это 2 нога блока сигналов ЭУР, низковольтный сигнал с датчика скорости) тахометр)

Наличие электроусилителя на автомобиле ВАЗ 2110 повышает качество реакции на изменение угла поворота руля, повышает маневренность и управляемость. Практика водителей доказывает, что с электроусилителем они чувствуют себя более уверенно.

Важным преимуществом является то, что с электрическим наддувом приходится прикладывать меньше усилий для входа в поворот, для совершения маневра. Это положительно сказывается на состоянии человека во время длительных поездок.

Немного истории

Первые электрические усилители были произведены в Японии известным автопроизводителем Toyota. Произошло это в 1990 году, уже достаточно далеком для нас.

Только спустя 12 лет, в 2002 году, отечественные инженеры из Новосибирского университета приступили к разработке отечественного электроусилителя. После завершения проекта в течение нескольких лет агрегат дорабатывался и тестировался на заводе АвтоВАЗа.

Задача инженеров состояла в том, чтобы создать достойный аналог зарубежным усилителям, наделить агрегат необходимыми преимуществами, долговечностью и надежностью. При этом, в отличие от импортных аналогов, наши электроусилители стоили значительно дешевле.

На сегодняшний день эти приборы выпускаются Бердским электромеханическим заводом , расположенным в России и являющимся дочерним предприятием АвтоВАЗа.

Основные преимущества первого ЕС

Электроусилитель не был бы столь популярен и востребован без тех очевидных преимуществ, которые он нес вместе со своим появлением. К сильным сторонам этой системы рулевого управления относятся:

• Узел работает даже при выключенном блоке питания;
• Агрегат позволяет частично экономить топливо, что положительно сказывается на расходе топлива;
• Улучшена управляемость всех компонентов;
• Надежность маневров на высшем уровне;
• Отличные показатели безопасности при регулярном использовании.

Принцип действия

Электромеханический усилитель служит для уменьшения усилий, прилагаемых водителем. Плюс устройство позволяет активно возвращать колеса и руль в исходное положение после совершения маневра. То есть силовая установка быстрее возвращает машину на прямую, что положительно сказывается на безопасности.

EU представляет собой модульную конструкцию, встроенную в рулевую колонку. Сам модуль включает в себя два основных компонента:

• Электрический блок синхронного характера;
• Контроллер.

Владельцам ВАЗ 2110 важно установить такую ​​систему, если они хотят использовать широкие колеса, отличающиеся от заводских на несколько размеров. И вообще, если вы хотите чувствовать настоящий комфорт и получать удовольствие от вождения, а не крутить руль изо всех сил, ставьте электроусилитель. Он будет реагировать даже на малейшее прикосновение.

Хоть это и против правил, но все же теперь не надо держаться обеими руками за обод руля. Автомобиль станет более чем послушным и управляемым при движении одной рукой.

Многочисленные тесты показали, что автомобили с ЕС более безопасны на дорогах. .

Технические характеристики

При установке ЭУ на свой ВАЗ 2110 важно учитывать его технические характеристики. В этом отношении к узлу предъявляются определенные требования. Поэтому для «десятки» следует выбирать устройство, соответствующее параметрам, указанным в таблице.

Параметр	Индикатор
Максимальная компенсация крутящего момента
Потребляемая величина тока (при Mmax 35 Нм и скорости поворота руля на 360 градусов за 1 секунду)
Диапазон рабочих температур	от -40 до +85 градусов Цельсия
Вес единицы	9,5 кг
Электронный двигатель	индуктор реактивный
Направление вращения	Реверсивный
Количество фаз
Червячная передача	С тремя проходами
Червячный вал	Изготовлен из стали 40Х
Червячное колесо	Изготовлен из углеродного волокна УПА 6/30-2

Ознакомившись с указанными параметрами, вы сможете выбрать электроусилитель, подходящий для вашего автомобиля. Не забывайте, что это электрическая сборка, поэтому работать с ней следует очень аккуратно.

Преимущества установки

Если вы решили поставить на свой ВАЗ 2110 современный электроусилитель, вам нужно заранее выяснить, какую пользу вы получите от такой манипуляции. Это может еще больше убедить вас в правильности решения.

1. Установка не требует большого опыта, знаний. Делается вручную за несколько часов работы.
2. Для работы устройства требуется небольшое количество электроэнергии. Это не окажет негативного влияния на состояние аккумулятора или других узлов автомобиля.
3. EU не оказывает негативного влияния на экологичность выхлопа.
4. Положительно влияет на параметрические показатели.
5. Не требует сложного и регулярного обслуживания в процессе эксплуатации. Установил и наслаждайся комфортом.
6. В условиях низких температур электроусилитель работает лучше гидроусилителя.

Некоторые считают, что работа электроусилителя немного слабее по сравнению с гидроусилителем. Но на практике и на наших дорогах вы этого не почувствуете. Поэтому этот единственный недостаток более чем спорный.

Подготовка к установке

Увы, не каждая «десятка» имеет родной электроусилитель. Но это не проблема, так как агрегат можно установить своими руками. Работа не очень сложная, ведь если следовать инструкции, то все сделаете сами.

Главным преимуществом самостоятельной установки является впечатляющая экономия средств. Сам блок стоит дорого, и установка на СТО будет стоить почти столько же.

На этапе подготовки следует заранее приобрести и подготовить инструменты и материалы:

• Новый электрический усилитель;
пластина
• ;
• Комплект проводки;
• Промвал;
• Крышка и руль;
• Набор различных отверток;
• Дрель;
• Правитель.

Поскольку речь идет об электрическом устройстве, то здесь не требуются всевозможные масла и смазки.

Монтаж

Когда все готово, и вы готовы к работе, можно приступать к установке ЕС.

1. Снимите стандартную клемму с колодки и вставьте ее в колодку на жгуте.
2. Теперь свободная клемма, отходящая от жгута, ставится на место штатного привода, примыкающего к блоку. Это позволит пропустить стандартный провод между двумя жгутами. Провод, идущий от колодок, имеет номинал 50 ампер.
3. Далее отсоединяем кожух вала, после чего демонтируем замок зажигания. Не забудьте разделить переключатели. Этот этап выполняется осторожно и медленно, чтобы кожух не треснул.

1. Отвернуть болт крепления рулевой рейки и демонтировать ее.
2. Измерьте длину вала. При необходимости используйте регулировочную пластину. Рекомендуем записать полученные параметры.
3. Теперь необходимо установить на освободившееся место электроусилитель.
4. Выберите вал правильного размера, так как он не подходит к рулевой рейке. Для подгонки вала понадобится пластина и переточка под вал от Приоры. Кстати, при установке ЕС отлично подходят элементы от модели Приора. Обратите внимание на это.

1. После регулировки пластины просверлите отверстие большего размера, чем сейчас. Вал представляет собой полую конструкцию, поэтому с задачей легко справится любое сверло по металлу.
2. Пластина ставится на усилитель и проверяется полученный индикатор глубины. Если все подходит, зажмите конструкцию небольшим болтиком.
3. Верните все выключатели на свои места и приступайте к работе с проводкой.
4. Из салона требуется убрать два провода, идущие непосредственно к аккумулятору. Делается это через левое крыло.
5. Снимите бачок омывателя и возьмите кусок проволоки. Он потребуется для того, чтобы закрепить провода, ведущие к аккумулятору. Их прикрепляют к противоположному концу, держат и растягивают оба сразу.
6. Снять приборную панель и вынуть блок, окрашенный в красный цвет. Аккуратно затяните проводку в подпанельном пространстве.
7. Теперь он извлекает оранжевую квитанцию ​​из красного ящика.

1. К этой проводке крепится красная колодка и объединяется с проводкой от вашего электроусилителя. Не забудьте проложить конец проводки с «оголенной» клеммой от усилителя на свободный штатный провод, расположенный в красной колодке.
2. Аналогично производится операция с серым проводом, который также находится в красном блоке. Вытягивается на штатное место и крепится клеммами.
3. Далее переходим к аккумулятору, надежно закрепляем черный минусовой провод на розовом проводе — плюсовом.
4. Осталось собрать всю проводку из ЕС и проложить.
5. На этом установка завершена. Следует обязательно собрать все узлы, вернуть в исходное положение узлы – переключатели, кожух, руль и т. д.

Настраиваем ЕС

Если у вас нет опыта подобных работ, вам обязательно потребуется регулировка электроусилителя после завершения монтажных работ.

Кастомизация включает в себя следующие мероприятия:

• сход-развал руля;
• Устранение всех образовавшихся зазоров между деталями;
• Уменьшение длины питающего кабеля;
• Проверка установки светодиодных диагностических датчиков для ЕС;
• Замена изношенных или поврежденных деталей по мере необходимости и при наличии возможности.

После завершения работ сядьте за руль, внимательно осмотрите переднюю часть выполняемых операций. Заведите машину, проверьте новый руль в действии. Обязательно приведите в порядок панель и руль, очистите поверхности. После этого можно переходить к непосредственной эксплуатации.

Возможен ли ремонт

По заявлению производителя, то есть компании АвтоВАЗ электроусилитель ремонту не подлежит, а только полная замена в сборе.

В целом ремонт электроусилителя возможен, только в этом случае все риски берет на себя владелец автомобиля. Настоятельно рекомендуем избегать самостоятельного ремонта, иначе допущенные ошибки могут привести к серьезным негативным последствиям.

Цена вопроса

Желая установить ЕС на ВАЗ 2110, многие автовладельцы интересуются, во сколько им обойдется установка.

Точные цены на такие услуги в автосервисах сказать не можем, так как на каждой СТО своя ценовая политика. Если вы планируете производить установку самостоятельно, то предлагаем вам ознакомиться с примерным прайс-листом на все, что вам понадобится в процессе работы.

Компонент	Цена
Новый электрический усилитель	13-18 тыс. руб.
Электроусилитель б/у	2-6 тыс. руб.
рулевой вал	около 1 тыс. руб.
кронштейны	около 1 тыс. руб.
Жгут проводов для подключения	1,5 тыс. руб.
Имитация электродатчика скорости (необходим для карбюраторных «десяток»)	около 1,6 тыс. руб.

Очевидно, что наличие электроусилителя дает множество преимуществ владельцам ВАЗ 2110, как и любой другой модели автомобиля. Но не рискуйте устанавливать блок своими руками, если у вас нет даже малейшего опыта и понимания работы с проводкой. В этом случае лучше переплатить, но доверить установку специалистам.

Электроусилитель руля от калины на ваз 2110. Электроусилитель руля на ваз, установка электроусилителя руля (ЭУР) своими руками, нужен ли ЭУР. Типы ГУР

На автомобилях серии «классика» не предусматривалась установка гидроусилителя руля. Во всех этих машинах используются рулевые механизмы. А электроусилитель руля на ВАЗ-2107 — хороший элемент тюнинга. Во время движения по трассе машиной очень легко управлять, руль крутится без усилий. Но как только притормаживаешь, совершаешь маневры на парковке, крутить руль становится все труднее.

Именно для облегчения маневрирования на малых скоростях необходимо установить на ВАЗ-2107 электроусилитель руля. Это отдельный блок, который монтируется в рулевую колонку. Его установка и подключение не займут много времени. Все, что вам нужно для установки, это набор ключей, комплект электроусилителя со всем крепежом и проводкой, а также дрель.

Преимущества использования электроусилителя

На «классические» автомобили без проблем устанавливается электроусилитель руля Приоры. Но для этого придется дополнительно купить пластину и кардан. Задачи, с которыми справляется ЭУР:

1. Повышение уровня безопасности, комфорта и удобства вождения.
2. Облегчение контроля при маневрировании. Это особенно полезно для женщин, пожилых людей, начинающих водителей, которым трудно крутить тугой руль.
3. Электроусилитель выступает элементом тюнинга.

Но даже если вы много лет за рулем, вы вряд ли сможете отказаться от такого улучшения своего автомобиля. Ведь установка электроусилителя руля облегчит передвижение по городским улицам.

Почему не гидравлический?

Существует два типа гидроусилителя руля:

1. Электромеханический.
2. Гидравлический.

При работе гидроусилителя руля создается высокое давление масла в системе. Конструкция гидроусилителя состоит из подводящих патрубков, насоса, специального резервуара и рабочей жидкости. С помощью насоса создается давление масла, оно воздействует на весь механизм, в результате чего проворачивание колес значительно облегчается.

Поэтому крутить колесо будет намного проще. В целом конструкция гидроусилителя очень сложна, монтаж занимает много времени, все механизмы нуждаются в регулярном обслуживании. Только в этом случае гидроусилитель будет работать идеально.

Если в автомобиле не предусмотрена установка гидроусилителя, то установить его очень сложно. Вам придется докупить дополнительные детали, а также внести очень серьезные изменения в рулевой механизм. Именно по этой причине нецелесообразно устанавливать на «семерку» гидроусилитель.

Электрический усилитель

У него есть одно большое преимущество — стоимость почти в два раза меньше, чем у гидроусилителя. Крепление устройства на «семерку» очень простое, сложностей не возникнет. В случае использования электроусилителя не нужно проводить техосмотр, он очень надежен и долговечен.

В отличие от гидроусилителя, для нормальной работы не требуется заливка жидкости, поддержание насоса и трубопроводов в рабочем состоянии. Достаточно просто подключить устройство к проводке автомобиля. Именно по этим причинам такую ​​конструкцию ГУР устанавливают на автомобили «классической» серии.

Комплектация

Без переделок можно установить электроусилитель руля Приоры на Семёрку. С таким же успехом используется продукция, выпускаемая заводом «Авиаагрегат». Комплектация устройства:

1. Прямой усилитель мощности.
2. Вал промежуточный карданный.
3. крепеж.
4. Электропроводка.
5. Кронштейны крепления электроусилителя руля на руль «семерки».
6. Жгут декоративный.

При покупке обязательно проверяйте комплектацию устройства. Если предмета в коробке нет, то необходимо сразу сообщить об этом продавцу. В противном случае возникнут проблемы с установкой.

Как работает электроусилитель

Электроусилитель руля на ВАЗ-2107 начинает работать и создает дополнительный крутящий момент, что снижает усилие, необходимое для поворота колес. Причем работать она начинает в тот же момент, когда водитель поворачивает руль. Устройство способно снизить нагрузку, необходимую для поворота руля, в 5,7 раза.

Другими словами, если до установки устройства вы приложили усилие в 20 кг, то после этого для аналогичного действия достаточно 3,5 кг. Этапы работы устройства:

1. Датчик крутящего момента определяет, в какую сторону водитель крутит руль.
2. Блок управления позволяет считывать все данные, относящиеся к частоте вращения двигателя и скорости автомобиля.
3. С помощью электродвигателя вращается карданный вал рулевого механизма. В результате усилие, необходимое для поворота рулевого колеса, уменьшается.

С помощью датчика скорости обеспечивается нормальное соотношение коэффициента усиления прибора и интенсивности движения автомобиля. Если скорость маленькая, то крутить руль становится тяжелее. Поэтому блок управления понимает, что надо увеличивать усиление. И наоборот, если вы двигаетесь с большой скоростью, то вам нужно прикладывать меньше усилий. Поэтому электроусилитель руля в управлении не участвует.

Запуск устройства начинается через 5 секунд после включения зажигания водителем. Если вдруг в электроусилителе произошла какая-либо поломка, автоматическое управление системой отключит его, в результате автомобиль будет переведен в ручной режим. Это обеспечивает 100% безопасность в случае поломки устройства. Поэтому вы можете не переживать за сохранность своей жизни.

Установка электроусилителя на «семерку»

Блок-схема подключения электроусилителя (можно использовать с любым автомобилем ВАЗ) представлена ​​ниже.

Для установки электроусилителя руля на ваз 2107 необходимо выполнить следующие действия:

1. Отсоединить аккумулятор к аккумулятору, чтобы не было короткого замыкания при работе.
2. Выверните винты, которыми крышка крепится к рулевой колонке.
3. Снять рулевой кардан, поставить на его место новый, входящий в комплект устройства.
4. В инструкции вы обязательно найдете схему, согласно которой необходимо просверлить отверстия, которыми будет крепиться корпус усилителя.
5. Закрепить весь механизм.
6. Подсоедините провода, идущие от датчиков частоты вращения двигателя и частоты вращения.
7. Подключите питание к устройству с помощью предохранителя.
8. Затем необходимо установить кожух на место и соединить клеммы аккумулятора.

Монтажные работы займут не более двух-трех часов. Гарантийный срок службы электроусилителя один год.

Как пройти техосмотр

Электроусилитель руля на ваз 2110, как и на семерке, нужно правильно установить. Проблема в том, что при таком тюнинге вы формально вносите изменения в конструкцию рулевого управления, что запрещено правилами. движение. В связи с этим у вас могут возникнуть некоторые трудности во время осмотра.

Можно попытаться скрыть тот факт, что в машине есть электроусилитель. Для этого достаточно отключить его от источника питания. Если этого не сделать, то при диагностике люфта механик поймет, что была произведена доработка. И талон техосмотра он вам не даст. Поэтому, чтобы все было законно, нужно распечатать письмо, которое выдает производитель ЭУР. Там написано, что та или иная модель электроусилителя соответствует всем требованиям, которые необходимы для установки на ВАЗ-2107. Копию этого письма необходимо иметь при себе во время ТО.

Вместе с этим письмом необходимо иметь справку, выданную автосервисом, где было установлено устройство. Только при наличии всех этих документов вам может быть выдана диагностическая карта. Если даже при наличии этих документов вам не выдали диагностическую карту, вы должны потребовать отказ в письменной форме с точным указанием всех причин. Если электроусилитель руля на ВАЗ-2107 установлен правильно и с соблюдением всех требований, отказать в выдаче технологической карты нельзя.

Чтобы уверенно парковать машину и при этом иметь возможность крутить руль одним пальцем, не напрягая рук на малых скоростях, уже давно во всем цивилизованном мире для этого есть гидроусилитель руля, который без особых усилий можно установить на ВАЗ 2107.

Что такое гидроусилитель руля?

1. ГУР — ГУР. Этот усилитель работает от давления масла. Конструкция и монтаж такого оборудования довольно сложны, а уход за таким усилителем нужен постоянный. Если все сделано правильно, то гидроусилитель порадует плавным ходом руля.
2. Электроусилитель руля (электромеханический) отлично справляется с нагрузкой, а его установка намного проще и быстрее. На ВАЗ 2107 работает так же эффективно, как и масляный ГУР. Наверное, самое главное, что он работает по принципу «поставил и забыл». Электроусилитель питается от бортовой сети 12 В (максимальный ток 50А).

Рассмотрим принцип работы и установку бытового электроусилителя руля производства завода «Авиаагрегат».

ЭУР создает дополнительный момент усилия электродвигателем, действующим синхронно с руками водителя. Коэффициент усиления на руле равен 5,7. Это значит, что при повороте руля, если водитель приложит 20 кг собственной силы, то с ЭУР уйдет 3,5 кг.

Что входит в комплект ЭУР?

• сам усилитель;
• промежуточный кардан;
Кронштейн
• для крепления на рулевую колонку;
• дополнительных деталей — застежки, провода и декоративный кожух.

Как работает электроусилитель руля?

Принцип работы сложный, это использование обратной связи:

• Датчик крутящего момента определяет приложение усилия на руль со стороны водителя и его направление и преобразует импульсы в электрический сигнал; помимо датчика крутящего момента есть еще датчики скорости автомобиля, оборотов коленчатого вала, положения ключа зажигания и т.д., каждый из них также формирует сигнал и отправляет его на блок управления.
• Блок управления формирует суммирующий сигнал, который подается на электродвигатель ЭУР.
• Электродвигатель выполняет «обратную работу», превращая электрический сигнал в движение рулевого колеса.

Датчик скорости приводит к тому, что чем быстрее движется машина, тем меньше усилий, то есть руль «тяжелеет». Электродвигатель включается, когда это необходимо, при этом слышно, как он слегка гудит.

Через 3-5 секунд после включения зажигания ЭУР начинает работать.

При возникновении каких-либо проблем в цепи питания ЭУР просто отключится, и загорится сигнальная лампа, а автомобиль вернется к ручному управлению.

Установка ЭУР на ВАЗ 2107

1. отсоединить «массу» от аккумулятора.
2. меняем кардан в рулевой колонке, на кардан из комплекта;
3. сверлим монтажные крепежные отверстия, размеры и расположение на прилагаемой схеме;
4. проводим плюсовой провод питания, провода датчиков скорости и коленвала, ставим предохранитель.
5. наденьте защитный кожух.

Вся работа занимает около 2-3 часов.

Гарантия на этот товар составляет 1 год с момента покупки.

Установка электроусилителя руля на ВАЗ: Видео

С момента производства ВАЗ-2114 планируется установка дополнительных комплектов для облегчения управления. Это такие, как гидроусилитель и электроусилитель руля, но с новой машиной они не идут. Так что каждый автолюбитель не отказался бы от одной из этих систем, облегчающих управление автомобилем.

Видео об установке электроусилителя руля на автомобиль семейства ВАЗ

Видео расскажет, как установить электроусилитель руля на автомобиль, а также расскажет о некоторых нюансах и тонкостях процесса.

электроусилитель руля

Как известно, на все автомобили иностранного производства устанавливают гидроусилитель руля, который изначально идет в базовой комплектации автомобиля. Но, с отечественным автопромом не все так просто. Так вот, почти все автомобили, наоборот, не оснащены этой конструкцией, и функция идет как дополнительная опция, за отдельные деньги.

EUR или ГУР — что лучше выбрать на ВАЗ-2114?

Итак, что ставить гидроусилитель или электроусилитель? Этот вопрос мучает многих автомобилистов. Конечно, по всем параметрам ЭУР уступает гидроусилителю, но есть один, перечеркивающий все достоинства «гидрика». Этот показатель – цена.

Итак, ЭУР с установкой будет стоить 20 000 рублей, а комплект гидроусилителя без установки 25 000 рублей. Итак, как показывает практика, большинство автомобилистов выбирают установку электроусилителя руля.

Что нужно для установки

Прежде чем приступить к установке, вам необходимо собрать все необходимое оборудование. Что нужно автомобилисту, в данном случае:

• Электрический усилитель.
• Блок управления.
• Промвал.
• Электропроводка.

Блок управления усилителем

Процесс установки усилителя мощности

Теперь, когда все готово, можно переходить непосредственно к процессу установки электроусилителя руля на автомобиль. Прежде чем приступить к процедуре, стоит отметить, что необходимо заменить проводку рулевой колонки. В этом случае не будет резки проводов и «скручивания». Все подключается к стандартным колодкам.

Вставляем свободную клемму жгута точно в то место, где был штатный провод. Для этого не нужна специальная обвязка. Соединяем два провода сечением 4 квадрата с аккумулятором. Обязательно установите предохранитель на 50А. «Слабое питание» будет подключаться к тахометру, массе, К-линии и проводке к контрольной лампе.

Не забудьте проверить наличие сигналов спидометра и тахометра.

Итак, все подготовлено, и теперь можно переходить непосредственно к процессу установки ЭУР. Рассмотрим пошаговую инструкцию по установке:

1. Демонтируем минусовую клемму с.

   Снимите клемму «-» с аккумулятора

2. Снимаем руль.
3. Снимите кожух рулевой колонки.
4. После отсоединения проводов демонтируйте переключатели и замок зажигания.

   Процесс демонтажа переключателей на руле

5. Открутив крепления, демонтируем рулевой вал.
6. Теперь нужно установить вал на электроусилитель.
7. Следующим шагом будет настройка проводки, что не так сложно, как кажется на первый взгляд.
8. Протягиваем 2 провода из салона к аккумулятору. Многие рекомендуют делать это внутри левого крыла. Для большего удобства рекомендуется демонтировать следующие элементы: бачок омывателя лобового стекла, аккумулятор и полку аккумуляторной батареи.

   Подключение силовых проводов ЭУР

9. Изготавливаем крепления для электроусилителя руля.

   Установка креплений электроусилителя

10. Установите элемент на место и зафиксируйте гайками.

    Устанавливаем электроусилитель руля на сиденье

11. Завершающий этап установки – подключение электроники ЭУР. Под панелью приборов красная колодка, а в ней оранжевый провод. Именно к нему нужно подключить электрический усилитель. Ровно с предыдущего шага нужно подключиться к серому проводу.

    Находим нужные провода и подключаемся к ним

12. Теперь, чтобы электроусилитель заработал, нужно подключить к плюсу и минусу.
13. Процедура установки ЭУР завершена и если все сделать правильно и точно, то все будет работать.
14. Остальную сборку производим в обратном порядке и по техническим схемам.

Регулировка рулевого колеса

Так же, если после установки расположение руля неудобно и электроусилитель слишком низко или высоко, то это неудобство можно немного исправить регулировкой. Это можно сделать путем стачивания кромок промвала или дополнительной установкой прокладок и втулок.

Стоит помнить, что, в отличие от гидроусилителя, автоматический электроусилитель отключится, когда скорость станет более 50 км/ч.

Но, не стоит отчаиваться и расстраиваться, ведь на такой скорости в управлении не чувствуется, включена эта функция или выключена.

Выбор продукта

Сравнение стандартной рулевой колонки и рулевой колонки с электроусилителем

2172-3450008 – оригинальный каталожный номер электроусилителя руля, который предназначен для установки на ВАЗ-2114. Так что это самый подходящий вариант в данном случае. средняя стоимость около 20 000 руб.

Преимущества и недостатки установки ЭУР на автомобиль

Все вопросы по подбору и установке рассмотрены, но еще хотелось бы рассказать о преимуществах электроусилителя перед ГУР:

• Техническое обслуживание занимает меньше времени и требует гораздо меньше усилий. Таким образом, нет необходимости следить за маслом, а также за составами.
• В отличие от гидроусилителя, электроусилитель зимой, в мороз не нуждается в подогреве.
• Установка ЭУР намного проще и дешевле гидроусилителя.
• Высокий уровень надежности.
• Стоимость продукта. Евро в несколько раз дешевле ГУРа.

Видео пример работы электроусилителя руля на ВАЗ-2114

выводы

Процесс установки электроусилителя руля на ВАЗ-2114 достаточно длительный и не просто процесс, который займет много времени и сил. Конечно, для многих автомобилистов это покажется довольно сложным и почти невозможным. Поэтому, если автомобилист не уверен в своих силах, нужно обратиться в автосервис, где все сделают достаточно быстро.

Автомобили ВАЗ 2110

оснащены электроусилителем руля, что невероятно радует автовладельцев. Это дополнение значительно улучшает управляемость и маневренность автомобиля, что дает возможность водителю чувствовать себя увереннее за рулем. Кроме того, нет необходимости прилагать большие усилия при повороте руля, что позволяет совершать длительные поездки, не чувствуя усталости.

Нужно знать, что ГУР — это ГУР, а ЭУР — это электроусилитель руля. Эти устройства часто сравнивают, желая выяснить, что лучше. По сути, эти два компонента имеют общие показатели, однако электроусилитель отличается наличием электронного блока, что делает блок более функциональным. Его работоспособность характеризуется следующими показателями:

• Датчики ЭБУ все время следят за показателями скорости привода, считывают его траекторию и контролируют работоспособность рабочих органов.
• Когда информация собрана, она передается в блок управления, где обрабатывается.
• Уровень давления масла регулируется только положением клапана, который может быть открытым или закрытым.
• Система искусственного интеллекта в автоматическом порядке изменяет параметры главного цилиндра.
• Чем большую скорость набирает автомобиль, тем активнее и интенсивнее открывается клапан.
• С увеличением скорости параллельно возрастает острота управления рулем, что, в свою очередь, повышает степень устойчивости и безопасности при управлении автомобилем.
• На работу электроусилителя не влияет наличие топлива, а наличие ЭУР не влияет на его расход.

EUR — устройство и принцип работы

Работа электромеханического рулевого управления направлена ​​на снижение управляющих усилий водителя. Также устройство предназначено для активного возврата штурвалов и руля в исходное положение после совершения маневра. С таким устройством автомобиль быстрее возвращается на прямую, что обеспечивает безопасность.

Сам узел представляет собой конструкцию модульного типа, встроенную в рулевую колонку. Модуль состоит из двух основных элементов: контроллера управляющего типа и блока питания – синхронного электрического аппарата. Особенно актуальна установка электроусилителя, если автовладелец ВАЗ 2110 монтирует более широкие покрышки на колеса большего диаметра по сравнению с заводскими. Проблема «шалящего» руля при наличии электроусилителя руля исключена — даже при легком касании руль слушается водителя.

Если раньше водителю приходилось все время держать руль обеими руками и прилагать много усилий, чтобы его повернуть, то теперь все можно сделать одним пальцем. Благодаря этим показателям ВАЗ 2110 является одним из самых безопасных автомобилей на отечественных дорогах.

EUR, плюсы и минусы электроусилителя руля отечественной разработки для ВАЗ

евро преимущества:

1. Простота установки.
2. Устройство потребляет относительно небольшое количество электроэнергии.
3. Узел не влияет на экологические показатели автомобиля.
4. Узел можно установить не только на ВАЗ 2110, но и на другие модели.
5. В процессе эксплуатации нет необходимости в дополнительном уходе и использовании различных специальных материалов.
6. Параметрические индикаторы — эффективное снижение крутящего момента в соответствии с увеличением скорости автомобиля.
7. При низких температурах этот вариант усиления руля показывает себя лучше.

Недостатки евро:

Единственный недостаток этого узла в том, что он работает немного слабее, чем гидроусилитель. Однако этого вполне достаточно, чтобы водитель чувствовал себя комфортно за рулем.

Технические характеристики ЭУР

ЭУР при установке на ВАЗ, в чем преимущества автолюбителя

1. Максимальная компенсация крутящего момента составляет 35 Нм.
2. Рабочие температуры находятся в диапазоне от -40 до +85 градусов Цельсия.
3. Потребляемый ток при скорости вращения руля 360 градусов в секунду и среднем Mmax=35 Нм составляет 50А.
4. Общая масса в сборе 9,5 кг.
5. Двигатель с электронным управлением — индуктор реактивный.
6. Наличие трех фаз.
7. Вращение обратное.
8. Вал червяка изготовлен из стали 40х.
9. Наличие червячной передачи с тремя входами.
10. Червячное колесо изготовлено из углепластика УПА 6/30-2.

Инструменты, запчасти, приспособления, расходники для установки ЭУР на ВАЗ 2110

Меры предосторожности при работе с электричеством

При работе с электричеством следует быть предельно осторожным. Перед началом работы отсоедините минусовую клемму от аккумуляторной батареи.

Установка ЭУР на ваз 2110 своими руками пошагово

1. Снимите штатную клемму с колодки и переместите ее на колодку, которая находится на жгуте.

2. Переместить свободную клемму, идущую от жгута, на место, где находился штатный провод, примыкающий к колодке. Это позволит пропустить обычный провод между жгутами. Провод, который идет от колодок, имеет номинал 50А.

3. Далее отделите корпус рулевого вала, снимите замок зажигания и разъедините переключатели. Делайте это медленно, чтобы избежать растрескивания корпуса.

4. Осторожно отверните винт, удерживающий рулевую рейку, и снимите эту направляющую.

5. Затем измеряем длину выпускных валков и при необходимости подгоняем пластину. Для этого используйте линейку.

6. На освободившееся место устанавливаем электроусилитель. Для этого подберите нужный размер вала, так как он не подходит к рейке. Чтобы подогнать вал под необходимый размер, вал и пластину перетачивают под валы Priora. Для этого отлично подходят именно элементы от ВАЗ «Приора».

7. Когда вал отрегулирован, нужно просверлить пластину глубже. Сделать это несложно, так как вал представляет собой полую конструкцию.

8. После этого установите пластину на усилитель, чтобы проверить полученную глубину. Если все в порядке, крепко зажмите всю конструкцию болтом поменьше.

9. Далее ставим переключатели на свои места и приступаем к проводке, для чего нужно вывести два провода через левое крыло (из салона) напрямую на аккумулятор.

10. Затем снимаем бачок омывателя и берем провод, которым вы прикрепите два провода которые вышли. Подцепите их к противоположному проводу и натяните оба.

11. Снимаем панель приборов и извлекаем оттуда красный блок, медленно затягиваем проводку в пространство, которое находится под панелью. Затем выньте оранжевый провод из красной коробки.

12. Подсоедините красный провод к этому проводу. Потом совмещаем с проводкой ЭУР. При этом «оголенный» конец проводки усилителя (с оголенной клеммой) помещается в красную колодку вместо штатного.

13. То же самое проделываем и с серым проводом, который тоже выходит из красного блока. Его также протягиваем к месту штатной проводки и фиксируем клеммой.

14. После этого переходим к аккумулятору и надежно закрепляем черный провод (минус) на розовый (плюс).
15. Подключаем всю проводку электроусилителя и запускаем его.
16. Теперь осталось аккуратно установить все элементы на свои места.

Ремонтные работы и регулировка всех частей

Когда основные шаги выполнены, выполните примерку:

1. Выровнять руль.
2. Устраняем все зазоры и щели между деталями.
3. Устанавливаем светодиодный датчик диагностики электроусилителя.
4. Слегка укоротите кабель питания.
5. При необходимости меняем поврежденные части корпуса и поврежденные детали.

Подлежит ли ремонту ЭУР производства АвтоВАЗа

Завод АвтоВАЗ не предусматривает ремонт ГУР, только полную замену в сборе. Поэтому все действия по ремонту автовладелец производит на свой страх и риск. Всегда помните, что самостоятельный ремонт ЭУР может стать причиной аварии.

Регулировка рейки калины.

Делаем ремонт рулевой рейки калина

Если во время езды вы слышите стук, особенно на дорогах, покрытых неровностями, и непонятные звуки, то оно того стоит. Это важная часть автомобиля и ее поломка крайне нежелательна. А вот стук при езде свидетельствует о неисправности запчасти.

И ВАЗ «Калина», и другие автомобили марки имеют очень схожую конструкцию этого элемента. Разница лишь в алгоритме работы при демонтаже и монтаже. Поэтому сейчас рассмотрим процесс подтяжки и замены этого элемента вручную, не прибегая к услугам спецслужб.

Для таких автомобилей, как Калина, постоянные ремонтные работы узлов и агрегатов – обычное дело. Более того, даже самые надежные детали имеют свойство ломаться. Это делает замену и ремонт рулевой рейки практически гарантированным для любого автомобилиста этой марки.

Элемент конструкции

Устройство рулевой рейки на «Калине» таково: вращательное движение передается на ведущую шестерню от рулевого колеса с помощью колонки. Шестерня подвижно соединена с рельсом. Она приводит его в движение, передавая свою энергию. Колеса вращаются с помощью тяг, прикрепленных своими концами к рельсу.

Итак, конструкция рулевой рейки совсем другая. простое устройство. Поэтому проблем с процессом замены или регулировки этого элемента своими руками возникнуть не должно. Но есть один элемент, усложняющий процесс. Это нажимная пружина. Он выполнен в виде конуса, но при использовании теряет эластичность. Это значительно снижает его функциональность.

Эта деталь должна быть постоянно затянута. Но тут нужен специальный ключ, да и сам процесс очень сложен. Но об этом чуть позже.

Ремонтные работы с использованием демонтажа детали

Ну вот, ознакомившись с конструкцией устройства, пора приступать к работе. Сначала нужно поставить переднюю часть «Калины» на домкрат и зафиксировать колеса упором. После этого в салоне откручивается болт, отвечающий за шлицевое соединение колонки.

После демонтажа колес необходимо открутить гайки поворотных кулаков. Под капотом снять аккумулятор и теплозащитный экран. Первая часть ремонта завершается снятием рулевой рейки путем откручивания гаек, крепящих ее к кузову.

Зажав крышку рейки в тисках, нужно пошевелить ее в разные стороны, проведя таким образом диагностику на наличие люфта. При наличии необходимо подтянуть пружинную гайку. Но он не должен затягиваться более чем на 10 градусов. После завершения процедуры нужно повторить проверку. Вам нужно продолжать, пока проблема не будет устранена.

При возникновении сомнений в исправности какого-либо элемента рельса его необходимо немедленно заменить. В противном случае придется снова снимать и разбирать деталь. Новые запчасти можно легко приобрести в ремкомплекте. Проверив все элементы и убедившись в их исправности, нужно собрать автомобиль в обратном порядке.

Ремонт детали без демонтажа

Но можно подтянуть рулевую рейку не снимая. Хотя официальный мануал от производителя исключает такую ​​возможность, многие автовладельцы предпочитают ремонтировать деталь, не разбирая ее полностью.

При этом методе до регулировочного болта можно добраться, опустив его в смотровую яму. Далее вы должны найти его в передней части автомобиля. Затяжка производится по часовой стрелке. Вы сможете добраться до элемента сверху, затем потяните его по часовой стрелке. Через руль сразу проверьте люфт.

Если все операции выполнены правильно, но стуки и шум остались, то проблема в компонентах рейки. В этом случае нужно купить ремкомплект для рейки, либо купить новую деталь и заменить ее полностью. А вот полная замена – это уже крайность, на которую следует идти только при невозможности произвести ремонт. На первых порах замена займет 3 часа и более. Но чем чаще будет проводиться эта операция, тем больше ускорится процесс.

Срок службы рулевой рейки можно продлить. Если автомобиль оборудован гидроусилителем, нужно контролировать количественный параметр уровня масла. При необходимости долейте последний до необходимого уровня. Не лишним будет регулярно менять пыльники рулевых тяг. Несоблюдение этой процедуры приведет к износу и утечке жидкости. В результате может сломаться весь рулевой механизм.

Износ сальников, как и сальников, имеет значение и для рулевого механизма. Поэтому за этими элементами следует постоянно следить и проверять их на износ. Если рейка не затянута, поврежденную часть следует быстро заменить.

Помогает увеличить срок службы деталей и стиль вождения. Использование тормозов перед наездом на выбоины и ямы будет не только лишним, но и очень положительно скажется на износе. Это сэкономит вам и диски, и рулевую рейку. Крайнее пренебрежение этим правилом может привести к полной поломке, которую невозможно будет отремонтировать.

Здравствуйте уважаемые читатели блога сайт … Сегодня предлагаю вашему вниманию подробный фото отчет о таком событии как замена рулевой рейки Калина (рулевая рейка 2110, 2112 нового образца). Сейчас июнь 2014 и на одометре моей машины почти 170 тыс.км, а год назад на пробеге 144 т. км я сделал и вот снова слышен барабанный бой из рулевого механизма. Сразу скажу, что ремонт рулевой рейки занятие не из приятных, а избавиться от проблемы хотелось бы надолго, именно поэтому решил заменить рулевую рейку Калина целиком.

Собственно говоря, заменить весь механизм, в моем случае, был не нужен. Нужно было только заменить сам рейка (так называемый «рашпиль» ) и пластиковая втулка, в которой двигается правый конец этого «рашпиля», но купить его отдельно мне не удалось, поэтому решил заменить весь рулевой механизм в сборе . Так выглядит рейка («рашпиль»), полностью выдвинутая вправо от рулевого механизма. Как видите правый конец старой рулевой рейки моей Калины покрылся ржавчиной.

Причина стука по рулевой рейке пластиковая втулка крепления правого конца рейки. Когда втулка перестает плотно прилегать к рельсу, последний начинает болтаться, издавая барабанные перекаты на неровностях. Думаю после прошлогоднего ремонта у моей Калины втулка расшаталась из-за ржавчины которая покрывала правый конец рулевой рейки. В прошлом году при ремонте рулевого механизма заменил втулку, почистил рейку и хорошо смазал, но через пару тысяч километров стуки в рейке стали возвращаться, и еще через 5 тысяч рейка стучала не меньше чем до ремонта.

Диагностика рулевой рейки Калина

Итак, уважаемые читатели, путем замены втулки отремонтировать рулевую рейку Калина стоит только если правый конец рейки в идеальном состоянии. Если на ней есть ржавчина (как у меня), то она будет работать как абразив и быстро «съест» капроновую втулку. Правый край «рашпиля» должен блестеть как зеркало, только тогда он не порвет гильзу.

Проверить состояние правой кромки рейки довольно просто. Для этого необходимо аккуратно срезать пластиковый хомут крепления длинного правого пыльника, затем снять этот пыльник и, повернув руль влево, визуально осмотреть правый конец рейки, вышедший из корпуса.

Советую провести такую ​​диагностику перед снятием рейки с автомобиля. И вообще, если вы собираетесь решать проблему с рейкой самостоятельно, то я искренне желаю вам снять и установить ее только один раз, потому что процесс установки рейки достаточно сложен и может вызвать неприятные ощущения, особенно если вам нужно повторить это.

В статье про я уже упоминал как определить что стук идет именно от рулевой рейки Калины … Для этого открыть капот, потянуть рукой за рулевую тягу … Исправная втулка рулевой рейки не позволит тягам сдвинуться даже на миллиметр, а с «разломанной» втулкой тяги будут двигаться.

В начале этого видео хорошо виден люфт рулевой рейки после пробега 164 т.км, а в конце — новая рулевая рейка после пробега 3 т.км.

Как видите, люфта на новой рейке нет. Если на вашей Калине рулевые тяги не болтаются значит стучит НЕ рейка .

Замена рулевого механизма Калины в сборе

Итак, уважаемые читатели, опишу как я менял рулевую рейку Калины в сборе. Накануне, обзвонив пару магазинов, узнал, что обычная оригинальная рейка на 4 витка обойдется мне в 4 тысячи рублей, а вариант заводской рейки на 3,1 витка будет стоить не меньше 4700 рублей. Направляясь в магазин, я намеревался купить рейку на 3,1 витка, но в торговом зале вдруг понял, что для 3,1-витковой рейки мне не нужна спортивная обстановка, а стандартная заводская 4-витковая рейка меня полностью устраивает. . Кроме того, порадовала и возможность сэкономить, в общем была куплена оригинальная заводская рейка на 4 витка, идентичная установленной с завода.

Если кто не знает, то 4 оборота это количество оборотов руля из крайнего правого положения в крайнее левое и обратно. Моя машина не оборудована электроусилителем, поэтому с рейкой в ​​3,1 оборота крутить руль будет несколько сложнее, чем с рейкой в ​​4 оборота. А вот с рейкой в ​​3,1 оборота руль становится более чувствительным, например, чтобы объехать препятствие, требуется меньше руля. Можно сказать что рейка на 3. 1 получается подробнее Подходит для водителей со спортивным стилем вождения .

Оригинальный рулевой механизм без рулевых тяг не продается, поэтому пришлось покупать все это добро в комплекте, правда рулевые наконечники мне его еще давно надо заменить, так что я даже рад такой ситуации. Рулевые наконечники на новой рейке, кстати отличаются от «родных» калиновских, с которыми возникают сложности при регулировке развала. На купленную мной рейку установлены наконечники от «десятки», что лично меня здорово порадовало. Но в этот раз я все равно не буду менять рулевые тяги и наконечники, мы поговорим об этом как-нибудь в другой раз.

При покупке новой рейки в сборе я заранее приготовился ее полностью разобрать и хорошо смазать , ведь почему-то на Автовазе экономят смазку … Если Вас не интересует дополнительная смазка рейки, то этот момент можно пропустить, иначе рекомендую разобрать новую рейку и пропустить ее заранее , до снятия старой рейки с автомобиля. Например, как я ни старался, я не смог открутить стопорную гайку на новой рейке — подвел ключ, но загнать ее за другим ключом я не мог, так как машина была уже без рулевого механизма.

Инструмент который я использовал с замена рулевой рейки Калина , более подробно описано в статье про , можете посмотреть там, здесь приведу только фото.

Если разбирать и обмазывать новый рулевой механизм , то нейлоновые стяжки понадобятся для фиксации резиновых сапог рейки. Длина пластиковых стяжек должна быть не менее 28-30 см .

Потому что Рулевые тяги Оставлю пока старые, потом отложу новые. Чтобы снять их с новой рейки, я использую мощную ручку с 15-дюймовой головкой и усиленную полуметровым куском стальной трубы.

Как видите втулка работает практически «всухую» в новой заводской рейке.

Со стороны червячного вала ситуация несколько лучше, но и здесь добавить смазки не помешает, особенно снизу, где рейка прижимается к упору червяка .

Как ни пытался, но открутить стопорную гайку рейки мне так и не удалось. Ключ, который выручил меня в прошлогоднем ремонте, в этот раз сдал свои позиции и начал гнуться в месте стыка с восьмигранником. У Толи ключ размяк с прошлого лета, то ли АвтоВАЗ слишком круто закрутил гайку, а мне удалось ее открутить только на пол-оборота. В то же время старый 9Рулевая рейка 0105 уже была снята с машины и такие варианты как езда за новым ключом или откладывание ремонта меня не устраивали. В общем затянул гайку на максимум, отпустил на 2 деления (как положено по инструкции) и решил смазать рейку не разбирая ее полностью .

Поворачивая червячный вал то в одну, то в другую сторону, я половинкой трубки засунул в рейки трубку литола, причем так от души, что оттуда начал лезть. Вот что произошло.

Отлично! Новая рулевая рейка на Калину готова к использованию, можно ставить на автомобиль. Процесс удаления и установки подробно описан в статье на , повторим вкратце. Первым делом снимаем аккумулятор и платформу под ним, отсоединяем платформу от прикрученных к ней проводов, которые фиксируются хитрой клипсой (на фото справа).

Гайки крепления рейки к моторному щиту желательно очистить от грязи и заранее пролить «Ведашкой» или керосином. Это очень важный момент! Откручивать эти гайки нужно с большой осторожностью , без приложения силы, иначе можно легко закатать приваренную к кузову шпильку и тогда замена рейки может стать большой проблемой. Придется поискать подходящий болт, просверлить отверстие в корпусе и вставить болт изнутри. Вообще, будьте осторожны при откручивании и затягивании четырех гаек крепления рулевого механизма к кузову !

Снимаем стопорную пластину и мощным ключом с головкой на 15 мм откручиваем рулевые тяги от рейки.

Хорошо, если к этому моменту проникающая смазка уже сделала свое дело, ведь сейчас самое время открутить рулевую рейку от моторного щита . .. Напоминаю: делать это нужно буквально двумя пальцами легко. Если не получилось, то лучше еще раз почистить резьбу, побрызгать WD-40 и подождать пару минут.

Открутив рулевой механизм от моторного щита, идем в салон и полностью откручиваем болт , стягивающий фланец упругой муфты рулевого вала.

Фланец очень желательно что-нибудь разжать тогда он легко отсоединится от рулевого вала. Вскрыть его можно, например, мощной отверткой или небольшой монтировкой.

Теперь из моторного отсека осторожно отодвинуть рулевой механизм от моторного щита, пытаясь отсоединить его от рулевого вала. Если открутить стяжной болт фланца и раздвинуть фланец, то это произойдет легко и естественно.

Отсоединив корпус рейки, и слегка приподняв домкратом левое переднее колесо (отрывать его от земли не обязательно), вынимаем рулевой механизм через отверстие в колесной арке. Если вы делаете это в гараже, то заранее оставьте минимум метр свободного места слева от левого переднего колеса.

Вот он — дорогой Рулевой механизм установлен на автомобиль на заводе в Тольятти. Снимаем детали крепления и переставляем все это добро на новую рулевую рейку .

Новая рулевая рейка готова к установке на автомобиль.

Вставить новый через то же отверстие в арке левого переднего колеса. Рулевой механизм в моторном отсеке и установите его на место. И вот тут, дорогие читатели, начинается самое интересное. Если вы будете работать вдвоем, то вам будет легко соединить рейку с рулевым валом, а вот в одиночку сделать это достаточно сложно, но я вам сейчас объясню, как действовать, чтобы сделать все быстро и держать свои нейроны в тонусе. заказ.

Прислонив рулевой механизм к моторному щиту, слегка затяните гайки крепления нижнего корпуса рулевой рейки к кузову. При этом не закручивайте верхнюю часть креплений, пусть корпус свободно висит на нижних гайках.

Чтобы шлицевая часть червячного вала легче соединялась с фланцем рулевого вала, рекомендую слегка смазать место соединения какой-нибудь густой смазкой (например, литолом), так детали будут стыковаться гораздо охотнее.

Странно, но при снятой рулевой рейке рулевая колонка Калина имеет свободный продольный ход. Чтобы было проще соединить фланец упругой муфты с валом рейки, я потянул руль на себя и он сдвинулся на пару сантиметров в салон.

Теперь с помощью отвертки совмещаем рейку вала и фланец упругой муфты рулевого вала. Внимание! Прорезь фланца должна находиться примерно посередине отрезанной части вала рейки. Только так вы сможете закрепить фланец стяжным болтом и не повредить резьбу этого болта.

Не беспокойтесь о положении руля, проще его потом переставить в нужное положение, чем пытаться сейчас угадать правильное положение фланца на валу. Когда вал войдет в зацепление с фланцем гибкой муфты, поверните их так, чтобы канавка на валу была вертикальной .

Как видите, вал рейки и фланец муфты расположены под углом друг к другу, поэтому их сложно выровнять. Решаем проблему так: отверткой или небольшой монтировкой наклоняем фланец, стараясь совместить его ось с осью вала рейки . .. Выглядит все так:

При муфте фланец находится на одной оси с валом рейки, можно слегка ударить по центру руля и фланец упругой муфты как бы наденется на вал рулевая рейка .

Проверьте это. Вал должен входить в зажим фланца эластичной муфты, вот так.

После установки вала вернитесь в моторный отсек и прикрутите гайки верхней рейки к корпусу. Внимание! Будьте осторожны при затягивании этих гаек! Не забывайте их лучше недотянуть, чем перетянуть!

Если не получилось совместить вал с фланцем с первого раза, то нужно попробовать еще раз и тогда все обязательно получится. И вот еще маленький совет: когда будете затягивать эти гайки, смажьте выступающую часть резьбы шпилек смазкой. Тогда шпильки не закиснут даже через несколько лет, и всегда можно будет открутить рейку, не сдирая шпильки.

А теперь важный момент ! Если теперь попытаться затянуть стяжной болт фланца гаечным ключом, то легко можно повредить резьбу на нем, а это обязательно произойдет, если болт не попадет в канавку на валу. Я так и сделал, поэтому пришлось сдергивать фланец с более тонкими болтом и гайкой и так ехать в магазин запчастей. Болт шаровой опоры от классики оказался подходящим, стоил 5 рублей, поэтому купил сразу несколько штук в наличии.

Итак, если вы хотите избежать этой досадной неприятности, то убедитесь, что на пути стяжного болта нет препятствий. Прежде всего При соединении фланца с валом канавка в рулевом валу должна быть в нужном месте — там, где будет стяжной болт. И во вторую , отодвиньте руль от себя так, чтобы он прижался к пластиковой накладке рулевой колонки, должно получиться так:

При этом фланец максимально надевается на рулевой вал:

Теперь нужно затянуть стяжной болт, но только вручную. НЕ НУЖНО закручивать его ключом!

Чтобы не повредить резьбу прижимного болта фланца, затяните его вручную, без использования ключа

Если все сделано правильно, то болт затянется без проблем. Если что-то мешает, то надо устранять причину, иначе только резьбу повредишь, а затянуть болт все равно не получится.

Теперь, когда болт затянут, но еще не стягивает фланец, нужно отодвинуть руль назад на себя, чтобы под ним снова образовалась щель, иначе руль будет со скрипом тереться о кожух рулевой колонки. Итак, двумя руками тянем руль на себя, можно даже слегка потянуть.

Все получилось? Превосходно! Стяжной болт теперь можно затянуть с помощью гаечного ключа.

На следующем этапе ключом с головкой на 15 крепим стяжки к рейке и не забываем установить на головки болтов стопорную пластину.

Вот, наконец, новая рулевая рейка , установленная на автомобиль, а это значит, что сейчас самое время проверить ее состояние, потянув рукой за «усы». При этом рулевые тяги должны оставаться неподвижными, как бы вы ни пытались их сдвинуть.

Дальше можно собирать и расставлять все по своим местам. Устанавливаем площадку под батарею и крепим к ней провода снизу. Прикручиваем термозащиту к корпусу, ставим воздуховод на место и затягиваем хомутами. Ставим аккумулятор, подключаем все разъемы, если вы их отключали для удобства работы.

Результат замены рулевой рейки Калины

Отлично! Теперь вам просто нужно сделать тест-драйв. Возьмите с собой маркер, чтобы отметить его самую высокую точку на руле при движении по прямой. Вернувшись на место ремонта, переставим руль так, чтобы он выглядел прямо.

Итак, ходовые испытания. Закрыв гараж, я выехал на дорогу и заметил, что по привычке объезжаю мелкие неровности и перед ними вежливо притормаживаю. Сделав над собой героическое усилие, я буквально заставил себя, не сбавляя скорости, направить машину на засыпанную крупным гравием обочину и вот оно, долгожданное чувство удовлетворения: гул пропал, машина едет ровно. , методично обрабатывая неровности подвеской, но в салоне практически не слышно…

Очень надеюсь, что хорошо смазанная и герметически новая рулевая рейка на моей Калине прослужит не менее 3 лет (у меня 75 т.км.), а после этого я обязательно ее разберу, помою, смажу и замените его резиновыми чехлами, но только если «рашпиль» не заржавеет.

Как поставить руль прямо на Калине?

После ремонта или замены рулевой рейки не всегда получается поставить руль так, чтобы он смотрел прямо, поэтому у многих автомобилистов возникает вопрос: как поставить руль прямо на калине? Действительно, при движении по прямой руль стоит прямо, это не только приятно, но и удобно. Просто так удобнее держаться.

Чтобы потом поставить руль прямо , сначала во время движения по прямой сделайте отметку в верхней точке руля, а по прибытии на место ремонта установите руль так, чтобы это точка находится в самом верху. Далее потяните на себя центральную часть руля, она отсоединится и окажется у вас в руках.

Клеммы звукового сигнала должны быть отсоединены, центральную часть руля можно отложить в сторону.

Ключом на 24 отверните гайку крепления рулевого колеса к рулевому валу.

Не забудьте отметить маркером положение рулевого колеса относительно вала.

А теперь берем руль обеими руками (на 9 и 3 часа) и поочередно покачивая каждой рукой на себя и от себя аккуратно снимаем руль со шлицов рулевого вала. Как только руль снят со шлицов, поворачиваем его в то положение, которое вам нужно (то есть ставим прямо) и ставим обратно на шлицы. Теперь при движении прямо руль тоже будет смотреть прямо.

У меня руль слегка скосило вправо, поэтому я передвинул его на один шлиц влево, вот так:

Нужно ли делать развал при замене рулевой рейки?

В заключение хотелось бы обсудить с вами такой вопрос, который наверняка задают все, кто собирается заменить или отремонтировать рулевую рейку: нужна ли регулировка развала-схождения после ремонта или замены рулевой рейки? Есть мнение, что это надо сделать, лично я считаю, что углы установки колес при таком ремонте НЕ нарушаются , и поэтому их регулировать не надо … При замене рулевой рейки, а так же при ее ремонте геометрия подвески никак не меняется , рулевые тяги выкручиваются из стойки, а затем вкручиваются обратно, при этом все размеры остаются прежними.

Другое дело, если при замене рулевой рейки вы меняете еще и рулевые тяги в сборе или хотя бы рулевые наконечники . В этом случае вряд ли у вас получится точно отрегулировать длину новых рулевых тяг, а значит регулировка угла наклона установка колес просто .

В данной статье мы рассмотрели вариант замены рейки без рулевых тяг и наконечников, в связи с чем процедура замены рулевых наконечников Калина будет рассмотрена в отдельной статье.

Замена рулевой рейки Калина. Результат

Так стоит ли ремонтировать рулевую рейку на Калине (десятка, двойка и т.д.) или лучше сразу заменить? Подведем итог, какой вариант лучше выбрать и в каком случае.

• Если ржавый правый конец рейки , то только одну втулку менять бесполезно, надо менять сам рашпиль. Если вам попадется рейка, которая продается отдельно, то меняйте эту рейку и втулку. Если нет возможности купить «рашпиль» отдельно от корпуса, то меняйте весь рулевой механизм в сборе, это проще.
• Если рейка чистая, без следов ржавчины , то смело меняйте втулку, упор и центральный защитный кожух (гофру), а заодно тщательно смажьте внутренности рулевой рейки. При такой профилактике можно сэкономить несколько тысяч рублей, а как выполнить этот ремонт читайте в статье
.

На этом, друзья, пожалуй, все! На данный момент ремонтом рулевой рейки Калины доволен (ездил с новой рейкой уже неделю), результаты именно такие, как я и ожидал. Я только надеюсь, что эффект сохранится надолго, потому что снимать рейку снова в ближайшее время не планирую — дело это очень муторное.

Уважаемые читатели! Надеюсь, этот материал поможет вам сэкономить ваше время и силы, и желаю, чтобы рулевая рейка ехала на вашем автомобиле очень долго и вообще никогда не стучала! До скорых встреч в следующих статьях!

П.С.
Сегодня 29 января 2015 года. Пробег 200 т.км. Рулевая рейка в порядке, посторонних звуков не наблюдается.

Для владельцев автомобиля ВАЗ 11183 первыми «звоночками» того, что грозит ремонт рулевой рейки Калина , будут стуки и посторонние звуки из передней подвески. Вроде заменили рулевые наконечники, поменяли шаровые опоры, даже амортизаторы с опорными подшипниками обновили, но стук не уходит. Итак, вам обязательно нужно будет проверить и, возможно, начать перебирать его. Технология ремонта рулевой рейки Калины в целом аналогична всем другим переднеприводным ВАЗам. Ремкомплект можно приобрести и от другой модели, рейку тоже, только шлицевая рейка может отличаться по длине.

Снятие рулевого механизма.

1. Из салона отвернуть болт крепления шлицевого соединения. Он расположен на полу рядом с рулевым валом. В дальнейшем вам не придется лезть в грязный салон, поэтому рекомендуем сразу выполнить эту операцию.
2. Поднимаем машину на подъемнике, снимаем передние колеса, выбиваем рулевые наконечники из поворотных кулаков.

​

1. Отвернуть гайки крепления рулевого механизма к кузову. Это удобно делать трещоткой из-под колесных арок, можно снять локер, если мешают, тем более что рулевой механизм придется доставать через крыло.
2. Снимаем аккумулятор, а также платформу, на которой он стоит.
3. Открутите верхнюю гайку теплоотражающей пластины, она находится за впускным коллектором перед пассажирским сиденьем. Сгибаем пластину на себя и получаем пространство, через которое можно дотянуться до рейки.
4. Если не удалось достать механизм из шлицевого соединения рулевого вала, то его можно поддеть со стороны капота за корпус, раскачать и тогда снять будет легче. Разборка рулевой рейки Калина

​

1. Откручиваем регулировочную шайбу.
2. Ударяем корпусом рулевой рейки по деревянному бруску и вынимаем упорную втулку.
3. Далее вынимаем упорную втулку, ударив рулевую рейку Калины о деревянный брусок.
4. Снимите чехол и боковые крышки, срезав пластиковые фиксаторы.
5. Снова бьем корпусом о деревянный брусок до тех пор, пока приводной вал не выскочит из корпуса рейки, после чего из корпуса выйдет брусок.
6. Внутри корпуса есть пластиковая втулка, которую вытаскиваем отверткой и вставляем новую.
7. удаляем старую смазку, промываем, продуем рейку и наносим свежий литол, в частности хорошо промазываем стыки.
8. Затягиваем регулировочную шайбу по схеме в инструкции, но на практике продолжаем затягивать до тех пор, пока рулевая рейка не начнет двигаться без люфта и заеданий.
9. Ставим все в обратном порядке, после такого ремонта нужно будет выставить угол установки колес.

Снятие рулевой рейки Калины

Требуется : головки на 10, 13, 15, 17, 27, ключ накидной на 19, плоскогубцы, монтажная лопатка, молоток, плоская отвертка.

В салоне отвернуть гайку и головкой «на 13» вывернуть болт крепления нижнего карданного шарнира к валу рулевого механизма (рулевой рейке). Если болт будет поворачиваться, удерживайте его ключом на 13 дюймов.

В моторном отсеке:

Вывешиваем перед автомобиля и снимаем колеса. Для снятия рулевой рейки без рулевых тяг их необходимо отсоединить:

Снимите стопорную пластину болтов рулевой тяги, поддев ее отверткой. Затем откручиваем 2 болта крепления рулевых тяг к рейке.

К снимите рулевую рейку вместе с рулевыми тягами , затем необходимо отсоединить наконечники рулевых тяг от шарнирных рычагов стоек амортизаторов, для этого:

Отвинтить наконечник, удерживая регулировочную резьбовую втулку ключом на 27 дюймов. Считаем количество оборотов, чтобы при установке провернуть наконечник на такое же количество оборотов. При этом сохраняем положение резьбовой втулки на рулевой тяге. Это поможет сохранить примерно одинаковый угол наклона носка.

Снимаем рулевую рейку Калины вместе с тягами:

Перед монтажом проверяем, чтобы рейка находилась в среднем положении. Для этого раздвижными плоскогубцами за лыску на валу шестерни проворачиваем вал в любую сторону до упора, после чего проворачиваем вал в обратную сторону на два полных оборота и проворачиваем вал так, чтобы лыска на валу расположен вертикально с правой стороны по ходу движения автомобиля. В противном случае рейка устанавливается в обратном порядке.

Таким образом, замена рулевой рейки на Калине займет не менее 1 часа. Если нет возможности его отремонтировать, то придется покупать новый. Рулевая рейка Лада Калина такая же, как у Приоры или ВАЗ 2110-2112 новой модели и имеет каталожный номер: 11183-3400010 (внутри рашпиля 21100-3401068). Цена около 3500р.
Для Калины Спорт:

• 11183-3400010-10 Рашпиль внутренний 11183-3401068-00 (3,1 витка)
• 11183-3400010-12 рашпиль внутренний 11183-3401068-01
• 11183-3400010-01 без ЭУР внутри рашпиля 21100-3401068-00 (4,1 витка)
• 11183-3400010-10 с еврорашпилем внутри 11183-3401223-00

Рулевая рейка Калина 2: 11183-3401068

Кстати, а как регулировать рулевую рейку знаете?

Из-за износа отдельных деталей или поломки может потребоваться ремонт рулевой рейки Калины. Водитель, внимательно следящий за техническим состоянием автомобиля, обратит внимание на малейшую неисправность. К ним относятся:

• стук;
• слишком тугой ход;
• невозможность изменить положение колес автомобиля в пространстве.

При своевременной диагностике ремонт будет быстрым и недорогим.

Правильное определение неисправности

1. Правый край рейки должен быть блестящим, в противном случае требуется ремонтный комплект рулевой рейки.
2. Не допускается наличие даже малейших следов ржавчины, которая будет выступать в роли абразивного материала.
3. Проверить целостность втулки: если она стучит или имеет следы износа, то ее необходимо заменить.
4. Необходимо внимательно осмотреть все крепления: если обнаружены места с ослабленными хомутами, то они подтянуты.

Последний фактор должен быть очень осторожным. Чрезмерная физическая сила здесь только навредит. Если решено проводить диагностику и замену своими руками, необходимо использовать смазку и гаечный ключ. Болт или гайка, которые сильно двигаются по резьбе, просто требуют использования масла. В некоторых случаях его можно передвинуть на 1-3 дивизии, но отчаиваться не стоит. Этого достаточно для визуального осмотра.

Если следов физического износа и ржавчины не обнаружено, можно вернуть гайку на место своими руками. Для этого потребуется гаечный ключ и предельная концентрация. Аккуратно подтягиваем элемент до нужного уровня и фиксируем. С указанным элементом связан 1 практический совет: При интенсивной езде каждые 6 месяцев подтягивать гайку рулевой рейки.

Сложностей возникнуть не должно, ведь информация о том, как затянуть деталь, содержится в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Техническое обслуживание автомобиля

Перед заменой рулевой рейки на Калине необходимо определить желаемое количество оборотов — 3 или 4. Этот показатель характеризует максимально возможное количество оборотов от крайнего правого до крайнего левого положения руля. Если автомобиль не оборудован системой гидроусилителя, рулевая рейка выбирается на 4 оборота. Более низкое значение затруднит вождение.

С заменой рулевой рейки на Калине можно справиться самостоятельно за несколько часов. Для начала необходимо купить новую оригинальную рулевую рейку. Не стоит на нем экономить, выбирая китайские аналоги. Первоначальная выгода обернется множеством проблем в будущем. В розничной сети представлен комплект с рулевыми тягами, поэтому купить отдельно только рулевую рейку не получится.