Видео тест драйвы SsangYong

Actyon

Kyron

Rexton

Stavic

SUV off-road test | Volvo XC90 vs. Ssangyong Rexton | Motorvision

Подробнее

SsangYong Torres 2022 — новый кроссовер с брутальной внешностью. Первый обзор: характеристики, цена

Подробнее

Обзор SsangYong Actyon Sports 2009г.

Подробнее

Новый SsangYong Torres 2023.Между Korando и Rexton.Обзор.Детали интерьера .Характеристики. Цены.

Подробнее

Осмотр SsangYong Actyon

Подробнее

Ssangyong Rexton Pick-up 4wd 2021 Off-Road tests

Подробнее

Ссангйонг Рекстон 2018 SsangYoung, REXTON G4 HERITAGE2.2 DIESEL 4WD. от 25,000$ под ключ в Украине.

Подробнее

SsangYong Rexton Test Spalania

Подробнее

SsangYong Rexton 2022 🇰🇷

Подробнее

SsangYong Rexton Towing Test Car Review

Подробнее

SSANG YONG KYRON настоящий армейский внедорожник в продаже.

АВТОСАЛОН ДЕРЖАВА Подробнее

Кайрон 2010 год! Воткинское шоссе 11

Подробнее

SSANG YONG KYRON настоящий армейский внедорожник в продаже. АВТОСАЛОН ДЕРЖАВА

Подробнее

ЧЕСТНЫЙ ОБЗОР ОТ ПАПАТАЙМ АВТО НА SSANGYONG KYRON 2009 ГОДА

Подробнее

Огляд і тест-драйв SsangYong Korando 4WD

Подробнее

SSANG YONG KYRON настоящий армейский внедорожник в продаже. АВТОСАЛОН ДЕРЖАВА

Подробнее

SsangYong Torres 2022 — новый кроссовер с брутальной внешностью. Первый обзор: характеристики, цена

Подробнее

Субъективный взгляд #3 Что они творят?! Безумный кореец Ssangyong actyon new!

Подробнее

SsangYong Actyon 2014

Подробнее

SsangYong Actyon 2014

Подробнее

---

История марки SsangYong

---

Также смотрите новые видео обзоры автомобилей

Taking the Chevrolet C8 Corvette Convertible for Test Drive [4K]

Kia Mohave из Южной Кореи.

Для заказа контакты в комментарии.

Тест-драйв Mazda CX-90: ПРЕМИУМ стиль и управляемость!

🔥 MITSUBISHI OUTLANDER DIAMANTE 2023 🔥 todo lo que debe tener un SUV #shorts #tiktok #reels

Спорт без цензуры – Автоцентр.ua

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 22
• 23
• 24
• 25
• 26
• 27

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 22
• 23
• 24
• 25
• 26
• 27

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Прямо сейчас

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

• Сначала выберите дилера

Модель

• Сначала выберите марку

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

• Сначала выберите дилера

Модель

• Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 22 мая
• 23 мая
• 24 мая
• 25 мая
• 26 мая
• 27 мая
• 28 мая
• 29 мая
• 30 мая
• 31 мая
• 01 июня
• 02 июня
• 03 июня

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 00
• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

X

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

¡y без физического образования!

Ssangyong Actyon Sports. A partir de este conjunto de palabras del inglés, solo se pueden traducir los ultimos deportes. Todos los demás se ven misteriosos y neblinos como la marca Ssangyong en sí. Del famoso Mercedes Austriate Mercedes y Caja, cuadro y suspensión de primavera. Y Sports Shildik, que no nos dio descanso todo el día de la prueba.
 
¡Ускорение! Дизельный двигатель El de la Palanca triste se convierte en un berrinche enojado y envía el automóvil un ímpetu tangible. La flecha дель velocímetro pasa rápidamente эль medio y con cierta pereza excede cien. ¡Eh, de nuevo no tuve tiempo para cambiar la Transmisión! El ataque comenzó durante el adelantamiento fue ahogado. Pero la reserva bajo эль-педаль derecho fue suficiente para girar el motor en revoluciones adicionales de 500-800, pero Tales Resortes no son como la electronica.
La flecha del tacómetro, sin llegar a la zona roja, retrocedió del limitador y se obstruyó en convulsiones, exigiendo que disminuya la velocidad. ¡Estoy reduciendo! Solo decido sumergirme en un bolsillo estrecho e inmediatamente me detengo: en una carretera humeda resbaladiza y no menos goma resbaladiza, la maniobra está llena de Problemas. Durante unos segundos trato de recordar el de los sistemas electronicos activos, ¡no hay casi nada!
Un giro ligero del mismo volante ligero y el eje trasero entra en un patín creciente, pesado y sin unchange. Эль cuerpo дель automóvil себе eleva hacia ла izquierda у вибра amenazadoramente, у эль volante permanece vacío como ип тамбор дель ejército. Los frenos tenaces con una camioneta rápida se centraron en cuatro discos de freno, y Ssang Yong Actyon Sports se congeló a medio metro de una farola. Тодо, терминал.
Sé que él tiene la culpa. Compré, como ип pequeño fas descarado, ан лос pómulos де лас алас delanteras, эн ла мирада де águila де лос фарос impresionantes де форма у ла nariz afilada де ла capucha. Lo compré para lana deportiva. Y decidí Que Este auto fue acusado de un viaje activo. Pero esto не es en absoluto.
Actyon исключительно в Корее. Cien a uno que ese auto no estará en el патио vecino. Y en la siguiente calle. E incluso el juguete del microdistrito, obligando a los transeúntes, por girar la cabeza y apuntar con un dedo. Diversión, por lo que las filas traseras comienzan a zumbar en los semáforos en el semáforo, sacudiendo la posición delante: alguien miró a su alrededor. Уна Вез Мас

Нет, él no es en todos los deportes, estos deportes. Vallye, reflexiva en reacciones al volante, es pesado. Y al mismo tiempo, ¡el motor es bueno! De esa серия, cuando лас características indicadas ан-эль-TCP сын много menores дие лас sensaciones ан-эль-caso. 141 caballos de fuerza, retirado de dos litros de volumen de trabajo, el mérito de la inyección directa y el buen impulso.
Мощность двигателя определяется частотой вращения 2000 об/мин, которая составляет около 3000 об/мин. No es una extravagancia, no una carrera, sino que comienza, especialmente en el fundo de competidores más perezosos.
El empuje де 310 нм es impresionante ligeramente, porque para gastarlo, sacudiendo la suciedad o asaltando la pendiente, de mala gana. ¡Эсте нет эс-эль-элемента Actyon Sports! Todo lo Que está por encima de 190 mm está listo para estropear las palancas delanteras o los amortiguadores de la trasera подвески.
Los competidores hacen alarde de resortes y están listos para practicar funciones de flete. Pero aquí, Actyon Prazes: una plataforma de carga profunda y ancha no está lista para sobrecargar. ¡La capacidad де carga де recogida де 786 кг эс соло душ tercios де ло дие están listos пункт enfrentar аль Ford Ranger и Mazda BT-50!
Мне нравится Ссанг Йонг. Como a las canciones del acuario una vez le gustaron. Este tren está en llamas, y no tenemos ningún otro lugar para escapar en estasenridad, tomamos el alma, y ​​dimos vueltas en el baile en la noche de la escuela. Рок-н-ролл, pero no en absoluto Elvis lo imaginó. El Pickupian не эс ло мисмо дие се трата де лос japoneses или лос estadounidenses.
Hay mucha apariencia aquí. Признайтесь: ¡desde algunos ángulos de los lados, Actyon es muy apetitoso! No hay revelaciones técnicas debajo de ellas: menciona el cuerpo en las grietas, informando sobre hardez insuficiente y, a su vez, todas las esperanzas de frenos tenaces: la información sobre el volante es cero.
Reducir la fila, que se incluye de manera estable solo en el segundo intinto, y una inercia notable que provoca deriva (y demolición del eje delantero) con conducción activa. No es mucho peor que la mayoría de los competidores, ¡pero no tienen queja sobre ser deportes! Pero hay una marca famosa y una buena capacidad de carga.
Y Ssangyong va en su propio camino. Y muestra эль салон ан эль дие ла espalda эс algo más espaciosa, у эль frente эс много más interesante дие эн эль мисмо guardabosques.
Estoy tratando de seguir la linea del frontal panel. Casi sin forma, ella gira la consola, центральный дирижер. Hay pocas claves, pero el acceso es comforte para nada de que se recolecten en círculos o vayan en ángulo a la vertical. Este es el estilo de interior económico: no rico, sino con un reclamo. No las sillas más удобные con los reposacabezas en forma de P a la Saab, obstinadamente, no quieren mantener el cuerpo en las esquinas, tienen una amplia gama de ajustes, pero solo comienzan con la version de confort.
Уинстон Черчилль дихо: La clave para la longevidad es una parte diaria de виски, cigarro y sin educación física. Ssangyong Actyon Sport не поддерживает горизонтальную планку для мышц. Hay entrenamiento, эль trabajo де diseño ха hecho су trabajo: Hoy Actyon Sport эс уна де лас camionetas más памятные де Nuestro mercado.
Solo ahora con la autodeterminación, el automóvil tiene Problemas, porque ella realiza disciplinas de pasajeros solo a Heterns, fuera de carretera y evita por completo, y toma a bordo una carga relativamente pequeña. Y este prefijo deportes. ¿Por qué esta ella? Нунка энтендимос
Hasta ahora, pocos compraron esta falsedad: la camioneta coreana no encontró mucho reconocimiento. Entonces, sobre la longevidad, deje que el transportador y no tomemos confianza. Черчилль Тениа Разон.

Текст: Александр Михайлов
Фото: Роман Останин

Una fuente: Wheel Magazine [август 2008 г.]

2008 Ssangyong Actyon Sports обзор

• Двери и сиденья

  4 двери, 5 мест

• Двигатель

  2.0DT, 4 цил.

• Мощность двигателя

  104 кВт, 310 Нм

• Топливо

  Дизель 8 л/100 км

• Производитель

  RWD

• Трансмиссия

  5 Spd Manual

• Гарантия

  3 года, 100000 км

• Ancap Safety

  NA

Alborz Fallah

14:3013 Декабрь 2007

2008 SsangYong Actyon Sports обзор

---

---

---

---

Рейтинг CarAdvice:

Тестовая модель: SsangYong Actyon Sports 4 x 4 Дизель, 2,0 л, Limited, автоматическая коробка передач

---

---

Комплектация: Нет

Рекомендованная розничная цена: 9 0080 39 990 долларов США

Дорожная Цена: Около 43 000 долларов США

---

---

Где он находится: Топовая версия оригинального автомобиля SsangYong. Ассортимент начинается от 29 долларов.990 долларов за полноприводную механическую версию с автоматическим добавлением 2000 долларов.

— by Robert Wilson

С тех пор, как в 2002 году SsangYong возродилась как независимая марка из обломков Daewoo, она торгует своими товарами в Австралии со скромным успехом. Это самый дорогой из корейских брендов, что сдерживает продажи. Заплатить 13 990 долларов за Hyundai Getz — это одно, а выложить 49 990 долларов за флагманский внедорожник SsangYong Rexton — это обязательства другого уровня. Около 2300 покупателей совершит прыжок веры в SsangYong в Австралии в этом году

---

---

 

Что они получают за свои деньги? Уникальность. SsangYong идет своим путем. Его наследие в области производства грузовиков проявляется в отдельном шасси, лежащем в основе всех его моделей, а в стиле его философии, кажется, следует изречению Оскара Уайльда о том, что хуже того, о чем говорят, не говорят. Лучше, чтобы выскочку заметили и осудили, чем сливались с фоном.

Следующая страница…

Страницы: 1 2 3 4

Окончательным выражением этой идеи стал пассажирский автомобиль SsangYong Stavic, выработавший гораздо больше сероводородных чернил, чем его скромные продажи могли когда-либо оправдать. Писатели-автомобилисты любят это, потому что это дает им право выпустить свою неприятную сторону на полную катушку. В статье для другой публикации я однажды сказал, что Stavic настолько уродлив, что владельцы должны быть осторожны, чтобы не оставлять его припаркованным на улице в день муниципальной уборки.

Actyon вызывает аналогичные реакции. В то время как общий силуэт и пропорции прекрасны, для некоторых столкновение углов в его передней части делает его похожим на один из тех несчастных автомобилей, которые вы иногда видите на пути к панели после столкновения с автомобилем впереди.

 

---

---

Я вижу птичье влияние. Он похож на гигантскую — и не очень счастливую — хищную птицу с глазами-бусинками и массивным клювом. Но смиритесь с этим — или наденьте на него шлагбаум, если вы живете в деревне, — потому что удивительная новость заключается в том, что Actyon Sports не так уж и плох.

Actyon Sports представляет собой утонченную версию внедорожника Actyon и, как и этот автомобиль, доступен с бензиновыми и дизельными двигателями с приводом на два и четыре колеса. CarAdvice управлял лучшей моделью в линейке ute, дизельным двигателем Limited с автоматической коробкой передач по цене 39 долларов.,990.

 

Utes не известен своим щедрым стандартным оборудованием, но Actyon Sports Limited оснащен чем-то, приближающимся к уровню роскошных автомобилей. У него есть ABS, задние дисковые тормоза (редкость в этом классе), довольно привлекательный набор 18-дюймовых легкосплавных дисков, климат-контроль, кондиционер с задним воздуховодом, электрически регулируемые передние сиденья с подогревом, датчики парковки задним ходом, складывающиеся зеркала с электроприводом, датчик дождя. дворники, ручная регулировка фар и рулевое колесо с кожаной отделкой. Фронтальные подушки безопасности Actyon до недавнего времени были редкостью в любом полноприводном автомобиле, но он упустил шанс повысить ставку за счет наличия боковых подушек безопасности.

---

---

Стоимость базовой полноприводной модели с задними барабанными тормозами и 16-дюймовыми стальными колесами начинается от 29 990 долларов США. Но даже у него есть стандартный пластиковый поддон, иммобилайзер, вход без ключа, сигнализация, передние и задние брызговики, передние и задние противотуманные фары, электрические стеклоподъемники, зеркала с электроприводом, аудиосистема с четырьмя динамиками на компакт-диске с управлением на рулевом колесе и кондиционером, неплохо в секторе, где некоторые производители берут более 50 000 долларов за автомобиль без регулировки внутреннего зеркала.

Подгонка и отделка салона в порядке, но некоторые пластмассы твердые и хрупкие на ощупь. Расположение элементов управления немного эксцентрично, с большими круглыми группами кнопок для второстепенных функций, хотя все основные системы более или менее расположены там, где вы ожидаете их найти. Ручной тормоз находится слева от трансмиссии, а индикаторы слева от рулевой колонки. Любой, кто знаком с корейскими автомобилями, узнает запах табака в салоне и загоревшую кожу на рулевом колесе Actyon, характерные для большинства автомобилей из этой части мира.

Следующая страница…

Это просторный салон по современным стандартам, с большим пространством над головой и комфортом на заднем сиденье выше среднего. Креплений для детских кресел нет, хотя для них есть отверстия под болты, а поясной ремень есть только для среднего пассажира на заднем сиденье. Переднее сиденье также имеет хорошую поддержку и более плотную посадку, чем это часто встречается в автомобилях этого класса.

Другим аспектом вместительности двойной кабины является лоток. При длине 1275 мм, ширине 1610 мм и глубине 540 мм поддон Actyon Sports на 150–200 мм короче, чем у типичного японского конкурента, но шире и глубже. В пресс-ките упоминается ограничение нагрузки на лоток в 828 кг, что на 200 кг больше, чем у старого Musso ute.

---

---

 

SsangYong уже давно поддерживает отношения технического сотрудничества с Mercedes-Benz, и 2,0-литровый дизельный двигатель Actyon основан на конструкции Mercedes-Benz. С системой впрыска Common Rail и турбонагнетателем с изменяемой геометрией он развивает солидную мощность 104 кВт при 4000 об/мин и 310 Нм при 1800 об/мин. SsangYong заявляет расход топлива 8,7 л на 100 км для автоматической версии и 8,0 л/100 км для механической версии. На тесте расход 10,5л/100км.

По шоссе он мчится наравне с легковым автомобилем, лишь изредка его нужно толкать достаточно сильно, чтобы издать грохот и рев, который дизельные автомобили издавали своим водителям с момента поворота ключа.

Но есть серьезный недостаток в том, как он сочетается с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач Actyon австралийского производства. (правильно ребята, такая же коробка, как в Форд Фалконах, так что по крайней мере капитальный ремонт будет дешевым). Турбо-задержка, или, точнее, комбинация отставания от порога наддува, скромного запаса крутящего момента и массы в две тонны, может стать проблемой при попытке ловко трогаться с места.

Обычно вы замечаете пробку в пробке, когда пытаетесь выехать на оживленную дорогу и нажать на педаль. Ничего не происходит, вы начинаете говорить «давай, давай, давай!», а затем бросаетесь вперед, как только разрыв сокращается. Через некоторое время вы учитесь компенсировать и предвидеть, но портите в остальном впечатляющую комбинацию, которая плавно переключается и страдает меньше, чем ожидалось, от формы только с четырьмя скоростями.

---

---

Поездки по бездорожью ограничивались короткими прогулками по довольно влажным огненным тропам, но передаточное отношение низкого диапазона 2,48:1 является хорошим признаком того, что Actyon Sports может быть достаточно полезным устройством в кустах. Он выбирается небольшим поворотным переключателем, а не рычагом. К сожалению, здесь нет заднего дифференциала повышенного трения, что может быть недостатком на грязных или изрезанных колеями трассах.

Следующая страница…

На дороге впечатлил очень отточенным поведением на шоссейных скоростях. Ходовые качества значительно превышают общепринятые стандарты благодаря пятирычажной задней оси с цилиндрической пружиной — технологии, используемой в легковых автомобилях еще несколько лет назад. Нет никакого удовольствия от ненагруженного хвоста, которым страдают многие другие мотоциклы, и хотя он становится трясущимся и немного шумным из-за разбитого битума, это не влияет на курсовую устойчивость. В некоторых соревнованиях водитель работал рулем, как Ари Ватанен, просто чтобы держаться прямой.

Это не значит, что Actyon является спортивным автомобилем — это не так. Управляется он как двухтонный полноприводный автомобиль, но чувствуется, что он чуть выше довольно низких динамических стандартов своего класса. Несмотря на то, что рулевое управление Actyon является реечным, управление не очень хорошее, практически нет информации о том, что происходит на дорожном полотне. Тем не менее, он достаточно точен на прямолинейном движении.

Actyon Sports не красавица, но и не зверь, которого я опасался.