Санта фе тест драйв 2: купить, продать и обменять машину

Июл 19 1973

Разное

Содержание

NewSantaFe

Современные технологии

в идеальных пропорциях.

Легкосплавные диски дополняют инновационный и внушительный образ SANTA FE.
Остекление с дополнительной шумоизоляцией

Великолепная

динамика.

Smartstream D2.2
Smartstream G2.5
Smartstream G3.5

Великолепная

динамика.

Трансмиссия Smartstream 8DCT

Первая 8-ступенчатая трансмиссия Хёндэ с «мокрым» * двойным сцеплением (8DCT) обеспечивает отменные показатели динамики и высокую топливную экономичность.

Трансмиссия
8DCT Smartstream

Новая 8-ступенчатая трансмиссия с «мокрым» * двойным сцеплением (8DCT) обеспечивает плавность переключения передач привычной автоматической трансмиссии, превосходя при этом по эффективности трансмиссии с «сухим» двойным сцеплением.

По сравнению с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением показатель максимально возможного передаваемого крутящего момента увеличен на 58%. Это достигается за счёт специального электрического масляного насоса, который поддерживает оптимальный режим охлаждения сцепления.

Топливная эффективность улучшена на 3% за счёт снижения потерь мощности двигателя и повышения КПД гидравлической системы — по сравнению с моделями с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Новая трансмиссия 8DCT при этом обеспечивает более динамичные ощущения от вождения, улучшая время разгона на 0.2 сек по сравнению с моделями с 8-ступенчатой АКП.

*«Мокрое» сцепление — сцепление, работающее в «масляной ванне», за счёт чего обеспечивается оптимальное охлаждение деталей сцепления и передача высокого крутящего момента

Наполняя каждый день комфортом.

Система легкого доступа на 3-ий ряд сидений.
Система автоматического открывания багажника.
Беспроводная зарядка для телефона.

Шторки на задних боковых стеклах.
Подогрев и вентиляция передних сидений.
Просторный салон, отделанный премиум-материалами.

Технологии

безопасности.

Технологии

безопасности.

Звуковой
сигнал

Безопасный выезд с парковки задним ходом.

Система предотвращения столкновения сбоку при выезде с парковки задним ходом (RCCA). Контролирует области по бокам автомобиля при движении задним ходом и предупреждает водителя о движении с обеих сторон, применяя торможение, чтобы избежать возможного столкновения.

Технологии

безопасности.

Система распознавания присутствия пассажиров на заднем ряду.

В случае, если кто-то остался в салоне автомобиля, система распознавания пассажиров на заднем сиденье подаст напоминающий сигнал водителю, покидающему SANTA FE.

Обнаружен пассажир

Технологии

безопасности.

Проекционный экран позволяет удобно контролировать дорожную ситуацию, выводя на лобовое стекло информацию о скорости и подсказки.
Адаптивный круиз-контроль (SCC). Поддерживает заданную скорость движения и автоматически возобновляет работу даже после полной остановки.
Система слежения за состоянием водителя.
Система автоматической парковки с функцией дистанционного управления (RSPA). Позволяет водителю дистанционно припарковать автомобиль при помощи ключа Smart key.

Система кругового обзора (SVM). Четыре камеры высокого разрешения расположенные спереди, сзади и по бокам автомобиля демонстрируют окружение в реальном времени.
Система предотвращения лобовых столкновений (FCA). Анализирует нахождение других автомобилей и пешеходов по ходу движения и предупреждает о возможной опасности. При риске столкновения может быть задействована тормозная система.
Система удержания в полосе (LFA).
С помощью передней камеры контролирует и держит оптимальное положение относительно дорожной разметки и автомобиля впереди.
Система безопасного выхода (SEA). Не позволяет разблокировать замок пассажирской двери при приближении автомобиля сзади. При попытке отключить функцию детского замка в опасных ситуациях система сработает и оставит двери закрытыми.

Тест-драйв Hyundai Santa Fe: больше – значит лучше?

Бренд Hyundai сейчас очень активен в Украине: под конец 2020 и вначале 2021 года вышло много новинок в популярных классах. Каждый автомобиль по-своему интересен, но настоящим откровением стал Hyundai Tucson. И вот теперь – встреча с обновленным кроссовером Hyundai Santa Fe. Чем удивит «старший брат» на фоне младшего? В чем он лучше? А в чем хуже?

Помогаем

Зміст

1 Позиционирование модели Hyundai Santa Fe

2 Как едет кроссовер Hyundai Santa Fe?
3 Есть ли инновации в Hyundai Santa Fe?
4 Цена автомобиля Hyundai Santa Fe и его конкуренты
5 Стоимость содержания и реальный расход топлива Hyundai Santa Fe
6 Безопасность автомобиля Hyundai Santa Fe
7 В итоге
- 7. 1 Автомобиль предоставлен – Хюндай Мотор Украина

Позиционирование модели Hyundai Santa Fe

Автомобиль Hyundai Santa Fe во многим исторически важен для компании: это первый кроссовер в истории фирмы – он появился в далеком 2000-м году. Второе поколение вышло в 2006-м – и тогда, на фоне Tucson, стало ясно позиционирование Santa Fe как флагмана SUV-линейки. Данная позиция укрепилась еще сильнее в третьем поколении – 2012 год – когда кроме оригинальной модели Hyundai Santa Fe, также появилась и увеличенная версия Grand Santa Fe (снова вернувшая семейству флагманский статус после Veracruz). Наконец, к 2018-му компания подготовила четвертое поколение модели, о котором когда-то рассказывали в отдельном репортаже. И вот совсем недавно – в середине 2020 года – выходит обновленная версия Hyundai Santa Fe. Причем, невзирая на быстрое обновление, оно оказывается масштабным: фактически использованная новая платформа, появилась новая передняя часть, заметно изменился салон, добавились новые функции и системы.

Кроссовер Hyundai Santa Fe представлен уже в четвертом поколении (код модели ТМ), причем в середине 2020-го этот автомобиль получил масштабные обновления: увеличилась длина (теперь 4785 мм) и вырос объем багажника (теперь 634 л), автомобиль получил новую техническую платформу (разберем ниже), изменился салон. Знакомимся с моделью Hyundai Santa Fe на примере дизельной версии в комплектации Тор Special Edition.

Как едет кроссовер Hyundai Santa Fe?

Порой не так, как вы того ожидаете. Я не говорю «плохо», я говорю «не так». При первом взгляде на крупный кроссовер Hyundai Santa Fe от его мягких форм кузова ждешь такой же мягкости подвески – но этого нет. Ходовая часть неожиданно собранна и упруга (возможно, тут доля впечатлений из-за 20-х колес). Такая подвеска радует отсутствием раскачки на волне и хорошей энергоемкостью, но при проезде ямок и выбоин хотелось большего комфорта. Вместе с тем, автомобиль оказался неожиданно устойчивым в повороте на дуге, его пределы по сносу колес впечатлили: почти на уровне добротной «легковушки», а не «кросса». Добавить тяжеловатый руль, да бойкую связку мотора и «автомата» в ездовом режиме SPORT – и получится почти драйверский кроссовер. Слово «почти» объясняется тем, что перед нами все-таки очень габаритный и массивный автомобиль, который изначально создавался для семьи.

Курс

Вивчайте важливi технології для тестувальника у зручний час, та отримуйте $1300 уже через рік роботи

РЕЄСТРУЙТЕСЯ!

Но если попытаться ехать по-семейному спокойно, то проявляются другие замечания. Так, при выборе комфортного или эко-режима, «автомат» постоянно тяготеет к высшим передачам. В итоге, заставляя работать мотор на низких оборотах (1,2-1,3-1,5 тысячи), где мало тяги. А-у-у-у, а где обещанные «200+» лошадей и почти полтысячи Нм момента, которые вот недавно так радовали в разгоне? Вместо быстрых и линейных реакций на нажатие педали акселератора вдруг пришла задумчивость и нерасторопность. Помнится, в прошлом кроссовер Hyundai Santa Fe предлагал очень удачный режим SMART, который сам подстраивался под текущий стиль езды – однако теперь он также напоминает нечто среднее между «эко/комфорт»-режимами. Похоже, здесь виноват даже не сам мотор и не ездовые режимы, а изменения в трансмиссии: переход с классического «автомата» на преселективный «робот», который явно тяготеет к высоким передачам. В тоже время – это дало свои плюсы в виде экстремумов: динамика разгона на пределе хороша, а расход топлива неожиданно низкий.

Мне и раньше нравился профиль боковин, и также раньше вызывало вопросы оформление передней части. Однако в целом автомобиль выглядит статно, важно, солидно. От подвески я ждал больше мягкости, зато порадовала энергоемкость (хотите больше комфорта – берите меньше колеса). Больше вопросов вызывает управление разгоном в обычных ездовых режимах. Логика управления тягой и разгоном налаживается только в режиме SPORT. Но, к чести автомобиля, в SPORT—e он действительно «может»: мой замер 0-100 км/ч дает 8,3-8,5 секунды в зависимости от способа старта.

Салон также старается выглядеть солидным. Признаю – это получилось. Массивная центральная консоль, хорошая кожа, красивая вышивка «ромбиком», передняя панель с бежевым покрытием «в общий тон», черный потолок с обивкой из алькантары. Классная деталировка в мелочах, отделка под шлифованный алюминий на центральной консоли, декоративная подсветка салона. Немцы за такое попросят очень и очень…

А ведь кроссовер Hyundai Santa Fe во многом по-немецки продуман и эргономичен. К примеру, для хранения телефона есть вертикальная ниша с беспроводной зарядкой. В подполье центральной консоли – объемная полка. Под правой рукой – не только кнопки «автомата» и селектор выбора режимов езды, но также управление «климатом» и аудиосистемой. Причем для смены температуры предусмотрены хромированные защелки-переключатели. Еще раз – кроссовер Hyundai Santa Fe очень хорош в деталях. Не называясь «премиумом» на словах, он реально очень близко подходит к этому статусу на деле.

И везде много места. Спереди в креслах – просторно. Сзади – также. Можно сдвинуть диван, можно наклонить его спинку. Причем диапазоны регулировок велики, можно даже принять позу «полулежа» (только надо переставить шторку багажника во второе положение). Для удобства пассажиров предусмотрены дефлекторы вентиляции, подогрев сидений, шторки на окнах. Имеется даже бытовая розетка и кнопки для сдвигания переднего пассажирского сиденья: ну как будто сзади будет ехать босс! Вот только почему его обделили и не дали дополнительную зону «климата»? Забегая вперед: при заказе 7-местного салона также в пакете обещают и дополнительный кондиционер для задних пассажиров. Но тестовый автомобиль был 5-местным, а это означает, что в багажнике покоились огромные органайзеры вместо дополнительных сидений. Да и в целом – багажник оказался не только большим, но и хорошо продуманным: различные ниши и крючки, электропривод крышки.

Салон со специфическим «олдскульным» дизайном. Но качество отделки и внимание к деталям – почти на уровне «премиума». Простор везде: спереди и сзади, большой багажник. Плюс очень широкие диапазоны регулировки сидений – да, и задних также.

Есть ли инновации в Hyundai Santa Fe?

Кроссовер Hyundai Santa Fe построен просто как современный кроссовер: несущий кузов, независимые подвески, 4-цилиндровый турбодизель. Однако интересно то, насколько масштабные перемены претерпел автомобиль в ходе своего обновления – фактически он переехал на новую платформу, можно было говорить о кардинальной смене поколений. Или нет? И вот здесь обновленный кроссовер Hyundai Santa Fe стал отличным поводом для того, чтобы поговорить о понятии слова «платформа» в формате сегодняшнего дня. Если ранее понятие «платформа» подразумевало, фактически, неизменную колесную базу с установленной подвеской и силовым агрегатом, то сегодня понятие «платформа» – это набор кубиков-элементов, из которых создается автомобиль. Причем, совершенно разных элементов: детали ходовой части, моторы и трансмиссии, электроника и вспомогательные системы. Вот и в случае с обновленным автомобилем Hyundai Santa Fe, его основа – несущий кузова, колесная база – остались прежними. Но изменилось много других элементов.

Прежде всего, изменилась ходовая часть. Здесь по-прежнему МакФерсон спереди и независимая многорычажная подвеска сзади, однако все элементы подвески новые, плюс переработано рулевое управление. Алюминиевый 2,2-литровый турбодизель Smartstream D развивает 202 л.с. и 440 Нм, он все также работает с паре с 8-ступенчатым «автоматом» – но теперь это не классическая гидромеханическая АКПП, а преселективный «робот» DCT с парой мокрых сцеплений. Имеют и другие изменения в трансмиссии. Как и раньше, основой полного привода HTRAC является фрикционная муфта. Но если ранее для бездорожья был предусмотрен лишь один режим (фактически, просто блокировка муфты в ее замкнутом положении), то теперь спектр электронных помощников увеличен – для бездорожья предусмотрено уже три настройки системы Terrain Mode и они реально отличаются. Так, режим SNOW подразумевает плавную реакцию на нажатие педали акселератора и «растянутые» переключения передач. Режим SAND дает резкую реакцию мотора на нажатие педали акселератора и активнее подключает заднюю ось. Режим MUD делает все примерно также, только еще держит передачи пониже и активирует систему помощи при спуске со склонов.

Изменилась и другая электроника. К примеру, теперь по центру передней панели установлен 10,25-дюймовый дисплей (уже знаком по Hyundai Elantra и Hyundai Tucson). Правда учтите, что в стартовой и средней комплектации будет 8-дюймовый дисплей. Хотя в любом случае – можно рассчитывать на поддержку Apple CarPlay и Android Auto, а также Bluetooth и голосовых команд. Кроме того, изменилась и панель приборов: фактически она теперь целиком и полностью построена на основе 12,3-дюймового дисплея (также особенность комплектации Тор), вместо 7-дюймового дисплея в комбинации со стрелочными указателями. Круговой обзор был и ранее, но теперь добавилась система видео-мониторинга «слепых зон» зеркал заднего вида. А с появлением ассистента удержания в полосе, дав паре с адаптивным «круизом» удалось создать систему помощи HAD (Highway Driver Assist) при движении по шоссе.

Казалось: несущий кузов, схема подвесок, 4-цилиндровый турбодизель – все осталось прежним. Однако в реальности обновления Hyundai Santa Fe вышли далеко за «подтяжку лица» и видоизменение салона, а понятие «новой платформы» трансформировалось в появление новых элементов, узлов, функций. Порой и за меньшие перемены другие автомобили приписывали себе титул «нового поколения».

Цена автомобиля Hyundai Santa Fe и его конкуренты

Автомобиль Hyundai Santa Fe на украинском рынке представлен в трех комплектациях и с двумя моторами: бензин 2.5 MPi на 180 л.с. – в паре с 6-ступенчатым «автоматом» и приводом 2WD или 4WD, турбодизель 2.2 CRDi на 202 л.с. – в паре с 8-ступенчатым «автоматом»-DCT и приводом 4WD. Итого получаем семь вариантов автомобиля. Плюс покупателям доступно три опционных пакета: «Special Edition (SE)», «Panorama», «7-Seat».

Гамму модели открывает комплектация Dynamic: системы ABS и ESC, функции контроля и удержания рядности (LKA) и (LFA), ассистенты предотвращения столкновения вперед и при левом повороте (FCA-A) и (FCA-JX), система контроля усталости водителя DAW, 2-зонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль (SCC), выбор режимов езды, бесключевой доступ, камера заднего вида, подогрев руля, подогрев передних сидений, мультимедиа с 8-дюймовым дисплеем, светодиодные фары, 17-дюймовые легкосплавные диски. Цена Hyundai Santa Fe Dynamic (в зависимости от мотора/трансмиссии): бензин 2.5 MPi 6AT 2WD – от 1,044 млн грн. или около $37 тыс., бензин 2.5 MPi 6AT 4WD – от 1,096 млн грн. или $39 тыс., дизель 2.2 CRDi 8DCT 4WD – от 1,23 млн грн. или $44 тыс.

На следующем уровне расположена комплектация Elegance, где добавлено: контроль «слепых зон» зеркал заднего вида (BCA), контроль перекрестного трафика при движении задним ходом (RCCA), АКПП с «управлением по проводам» (SBW), электропривод крышки багажника и функция интеллектуального открывания, отделка салона «экокожа», электропривод регулировки сиденья водителя и переднего пассажира, беспроводная зарядка для смартфона, розетка на 220 вольт, 18-дюймовые колесные диски, хромированная отделка молдингов дверей и переднего бампера, пр. Цена автомобиля Hyundai Santa Fe Elegance (мотор/трансмиссия): бензин 2.5 MPi 6AT 4WD – от 1,24 млн грн. или $44,3 тыс., дизель 2.2 CRDi 8DCT 4WD – от 1,375 млн грн. или $49 тыс.

Наконец, максимальная комплектация Тор дополнительно предлагает: видео-мониторинг «слепых зон» (BVM), ассистент безопасного выхода (SEA), систему предупреждения о превышении скорости (ISLW), ассистент движения по шоссе (HDA), систему кругового обзора (AVM), дистанционное управление при парковке (RSPA), подогрев задних сидений, вентиляцию передних сидений, аудиосистему KRELL, мультимедиа с 10,25-дюймовым дисплеем и навигацией, приборную панель Super Vision с 12,3-дюмовым дисплеем, 20-дюймовые диски, пр. Цена автомобиля Hyundai Santa Fe Тор (мотор/трансмиссия): бензин 2.5 MPi 6AT 4WD – от 1,37 млн грн. или $49 тыс., дизель 2.2 CRDi 8DCT 4WD – от 1,52 млн грн. или $54,3 тыс.

Тестовый автомобиль был представлен в комплектации Top: полный набор систем помощи водителю (комплекс Hyundai SmartSense), премиум-аудио KRELL (10 динамиков, сабвуфер, усилитель), два больших дисплея в салоне (12,3 и 10,25 дюймов). Адаптивный «круиз», контроль рядности, камера заднего вида есть даже в «базе» – а здесь еще были добавлен ассистент движения по трассе, круговой обзор, видео-мониторинг «слепых зон», пр. Кроме того, тестовый автомобиль получил дополнительный пакет Special Edition (SE) ценой 35 тыс. грн.: отличная кожа Nappa, потолок и стойки в черной алькантаре, оригинальные 20-дюймовые диски, решетка радиатора Dark Chrome, низ бамперов и расширители на дверях в цвет кузова. В итоге цена тестового автомобиля достигла 1,56 млн грн. Итак, диапазон обозначен – от 1 млн грн. до 1,5+ млн грн. Что предложат конкуренты?

Если вам нужен просто комфортный и достаточно просторный кроссовер для семьи, то даже в диапазоне до 1 млн грн. можно отобрать немало подходящих автомобилей: известные модели Nissan X-Trail, Mitsubishi Outlander (также есть 7-местный вариант), Renault Koleos, «младший брат» Hyundai Tucson. В любом случае вы найдете бензиновые или дизельные моторы, передний или полный привод, достаточный уровень оснащения – и все это за существенно меньшие деньги. Если обязательно нужно получить 7-местный салон и готовы к ценнику 1-1,2 млн грн., то можно выбрать SEAT Tarraco, SKODA Kodiaq, Peugeot 5008: в случае этих автомобилей получите мощный дизель и хорошее оснащение. Наконец, рассматривая крупный кроссовер за 1,3-1,5 млн грн., нельзя пройти мимо 7-местных моделей Mazda CX-9 и Toyota Highlander: пусть бензиновые моторы, но отличный простор и комплектация, экономичный гибрид Toyota, драйверский характер Mazda. Наконец, при ценнике 1,5+ млн грн. на горизонте уже маячат стартовые версии Volkswagen Touareg: да, лишь 5-местный салон – зато мотор V6 и постоянный полный привод. С другой стороны: ответом Hyundai Santa Fe является его максимальная комплектация.

Лишь несколько конкурентов (на самом деле соперников намного больше), но даже они очень сильно усложняют жизнь Hyundai Santa Fe: модели «от мала до велика», есть 5- или 7-местные, найдутся бензин/дизель/гибрид, можно выбрать более мощные варианты…

Стоимость содержания и реальный расход топлива Hyundai Santa Fe

Городской расход топлива постоянно находился у отметки 7,5-8 л на 100 км, что похвально для столь габаритного автомобиля на 202-сильном турбодизеле. При плавном стиле езды и отсутствии заторов минимальный городской расход и вовсе выходил на уровне 6,5 л на 100 км, при динамичной езде и/или большом количестве заторов – получалось 10-10,3 литров. На трассе при скорости 80-90 км/ч расход топлива составляет 5-5,5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч готовьтесь к 6,5 л на 100 км пути.

Для автомобиля предлагается два типа гарантии на выбор покупателя – четыре года без ограничения пробега или пять лет с ограничением 100 тыс. км пробега. Сервисное обслуживание требуется каждые 15 тыс. км или раз в год. Стоимость обычного стандартного ТО составляет 5,8 тыс. грн. Цены на автомобиль (2021 г.в.) и сервисное обслуживание указаны по состоянию на апрель, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

Безопасность автомобиля Hyundai Santa Fe

Автомобиль проходил цикл краш-тестов Euro NCAP в 2018 году и получил максимальную «5-звездочную» оценку. Причем при фронтальных и боковых ударах манекены практически сплошь имеют «зеленые» (хорошая безопасность) или «желтые» (нормальная безопасность) отметки – ни одной проваленной зоны. Единственное существенное замечание касается безопасности шеи задних пассажиров при ударе сзади. Но, снова-таки, для водителя и переднего пассажира защита шеи получила «зеленую» отметку.

В итоге

Могло показаться, что я придираюсь к автомобилю Hyundai Santa Fe, но это не так. Если кто-то скажет «я купил новый Hyundai Santa Fe по таким-то причинам», то ОК – я могу лишь приветствовать данный выбор. Абсолютно нормальный кроссовер, который имеет свои плюсы и минусы. Каждый покупатель сам решает, насколько эти плюсы и минусы ему важны. Но ведь сколько таких автомобилей с «плюсами/минусами» существует?

В тоже время: нельзя игнорировать факт, что родственный Hyundai Tucson является более «народным» по цене/формату, при этому умеет удивлять, а крупный Hyundai Palisade перетянул на себя статус 7-местного флагмана SUV-линейки Hyundai.

В итоге кроссовер Hyundai Santa Fe не является откровением ни в своем классе, ни в модельной линейке бренда Hyundai. Это просто еще один кроссовер. Пусть даже достаточно удобный, современный, универсальный – этакий «вариант на все случаи жизни».

Плюсы:

+ Простор салона (опционально 7-местный), широкие диапазоны регулировки сидений

+ Высокий уровень отделки и оснащения, комплекс SmartSense

+ Связка «дизель + автомат» радует динамикой и экономичностью…

Минусы:

— …но не радует при обычной езде «в полпедали»

— От кроссовера такого формата – ждал большего комфорта подвески

— Цена – есть много сложных конкурентов и снизу, и сверху прайса

Технические характеристики Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 8DCT 4WD

Кузов – кроссовер, 5 дверей, 5 мест

Габариты – 4,785 х 1,9 х 1,71 м

Колесная база – 2,765 м

Клиренс – 185 мм

Багажник – 634 л (5 мест)

Грузоподъемность – 500 кг

Снаряженная масса – 1 865 кг

Мотор – турбодизель, R4 2,2 л

Мощность – 202 л. с. при 3 800 об/мин.

Крутящий момент – 440 Нм при 1 750-2 750 об/мин.

Удельная мощность и момент – 108 л.с. на 1 т; 236 Нм на 1 т

Привод – полный привод HTRAC, режимы езды для бездорожья

Трансмиссия – 8-ст. «автомат» (преселективная роботизированная трансмиссия DCT)

Разгон 0-100 км/ч – нет данных

Максимальная скорость – 205 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 7,5 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 5,3 л на 100 км

Страна производства – Южная Корея

Шины тестового автомобиля – Goodyear UltraGrip Performance+ 255/45R20

Минимальная цена автомобиля (2021 г.в.) – от 1,044 млн грн. или $37,3 тыс.

Цена тестового автомобиля – около 1,56 млн грн. или $56 тыс.

Автомобиль предоставлен – Хюндай Мотор Украина

Hyundai Santa Fe vs Kia. Sorento

Большая и просторная машина, куда можно погрузить не только супругу и всех ребятишек, но и сумки с вещами для пикника, велосипед и даже собаку. А вы так представляете себе семейный автомобиль? Конечно мы сейчас не о минивэнах, которые практически исчезли с рынка, а о кроссоверах класса С+ — автомобилях побольше, чем Tiguan, но все же немного поменьше, чем огромные полноразмерные кроссоверы вроде Palisade. Таких, застрявших между классами, собственно, и не так много, и особенно выгодно на фоне остальных смотрятся старые корейские соперники: Hyundai SANTA FE и Kia Sorento. Оба автомобиля собраны на одной платформе и оба названы в честь американских городов, но на этом их общие черты практически заканчиваются.

Первое впечатление

Новый Sorento хорош. Сложная оптика, интересная геометрия кузова, смелые дизайнерские решения. В то же время автомобиль выглядит массивнее, чем он есть на самом деле, тяжелее, а местами и немного грубовато за счет резких граней и переходов.

Смотрим на рестайлинговый Санта Фе и удивляемся: способен ли дизайнер, будучи всего-лишь человеком, реализовать такое сложное сочетание форм и пропорций, так искусно включить в дизайн все его элементы? Как вообще можно соединить плавные и стремительные азиатские формы с солидностью престижного кроссовера? Вопрос к дизайнерам Hyundai, потому что это у них получилось.

В целом же здесь все индивидуально: кому то по душе плавные линии Санта Фе, а кто то без ума от массивного Соренто.

Заглянем в салон

Первое полученное впечатление усиливается, когда заглядываешь в салон. Интерьер Kia Sorento выглядит более агрессивно и рельефно, а местами даже чрезмерно вычурно до ряби в глазах. Обилие сенсоров, дисплеи, интересные стилистические решения. И эргономика при этом не страдает. А вот адаптивный круиз-контроль есть только в топовой комплектации. Почему — непонятно.

В SANTA FE все по другому. Мягкие и плавные переходы, вальяжная посадка, мягкая кожа — чувствуешь себя именно в комфортном и дорогом автомобиле, где все сделано для удобного передвижения. В этом легко убедиться просто посмотрев на приборную панель, экран которой может показывать изображение с одной из боковых камер. В салоне просторно, все под рукой, массивные кресла оснащены электроприводами. Даже управление коробкой передач у Hyundai сделано кнопочным, тогда, как в Соренто КПП управляется шайбой.

Трансмиссионного тоннеля почти нет в обеих моделях, и места для ног задних пассажиров более, чем достаточно. Задние диваны также выполнены абсолютно идентично. Комфорта для тех, кто сзади, хоть отбавляй: и подогрев дивана, и персональные шторки на окнах, и другие полезные и приятные мелочи. В Соренто реализовали целых девять розеток, и в долгой дороге от гаджетов отдыхать, судя по всему, будет только водитель. На третий ряд сидений попасть одинаково просто — нажали одну кнопку и часть дивана мгновенно отъедет вперед. Такой механизм реализован как на SANTA FE, так и на Sorento.

Ходовые качества

SANTA FE и Sorento собраны на одной платформе, и логично предположить, что и едут они примерно одинаково. Как бы не так! Подвеска Соренто настроена более жестко, что хоть и придает вождению несколько более спортивную динамику, однако на кочках удовольствие от езды быстро пропадает. Трясет — еще мягко сказано, поскольку энергоемкости подвеске определенно не хватает. Создается впечатление, что она прямо сейчас даст пробой и так и останется. На бездорожье. По ровной дороге таких проблем нет, но там, где много ямок и канавок, этому KIA заезжать противопоказано.

SANTA FE едет, не в пример, мягче и плавнее. Подвеска прекрасно поглощает дорожные неровности, без потери комфорта для автовладельца. По пересеченной местности отрабатывает уверенно и с запасом. Радует и минимальный крен в поворотах, позволяющий проходить их на большой скорости.

Полный привод у обоих оппонентов работает по одному алгоритму и не отличается. Скорость срабатывания электроники нареканий не вызывает, как и работа полного привода в целом. Все, что положенно кроссоверам этого класса, и даже немного больше, и Санта Фе, и Соренто выполняют уверенно. Впрочем увлекаться штурмом препятствий на бездорожье все таки не стоит — это же семейные автомобили, а не багги или вездеходы

И еще о различиях

Hyundai и KIA во многом похожи, но различий в них очень много. И дело даже не в визуальном восприятии и дизайне. Не в объемах багажника, который, кстати у Санта Фе немного побольше (634 против 616). И не в дорожном просвете, который у Hyundai немного побольше — 185 мм против 176 мм. И не в напрасно растраченных 50 мм колесной базы у Соренто, которая делает автомобиль немного похожим на автобус, но не дает дополнительного преимущества в пространстве. Есть целый ряд причин, по которым победу в сегодняшнем споре должен одержать SANTA FE. И вот лишь некоторые из его преимуществ

У Hyundai во всех комплектациях есть кнопочное управление коробкой передач: четыре клавиши P, R, N и D. У Sorento подобное возможно только в топовой версии.
Автомобили марки Kia раньше стали оснащать максимальным набором теплых опций, и вызывает недоумение, почему у Соренто нет обогрева форсунок омывателя и обогрева лобового стекла. У Санта Фе все это есть в самой простой комплектации.
Киа хвалят за черный глянец салона, но это не назвать очевидным плюсом, потому что материал легко царапается и марается, быстро утрачивая свежий вид. В Санта Фе подобного нет.
Hyundai дает больше свободы выбора в отношении третьего ряда сидений. Их можно установить дополнительно в двух верхних комплектациях. В Соренто такой возможности нет, и они устанавливаются в топовых версиях по умолчанию.
SANTA FE можно выбрать в семи базовых уровнях оснащения, но за счет пяти разных пакетов общее количество вариаций доходит аж до 17. Выбор Sorento намного скромнее — 6 комплектаций, при этом с каждой комплектацией идет только один мотор.
Ассистенты водителя есть в полном объеме в обоих автомобилях, но с Соренто есть проблема. На бензиновых версиях они не предусмотрены и заказать их дополнительно тоже нельзя. В полном наборе ассисты появляются только в топовой модификации. В Санта Фе заказать весь комплекс помощников можно уже со второй комплектации, а начиная с четвертой — все системы установлены по умолчанию.

Базовый 180-сильный агрегат для таких тяжелых машин все таки слабоват, а дизельный агрегат, который есть у Hyundai, Kia доступен лишь в старших модификациях. Еще недавно одним из основных преимуществ Hyundai был шестицилиндровый атмосферный двигатель, которого у Sorento не было ни в одной комплектации, но с июня 2021 и Kia обзавелся мощным атмосферником.

В споре двух корейских моделей Санта Фе выглядит предпочтительнее — хотя бы потому, что он более соответствует эталону семейного автомобиля. За Соренто может сыграть его внешность, хотя это вопрос сугубо индивидуальных предпочтений… В целом же, соперники весьма достойны друг друга и сделать выбор будет нелегко, особенно не оценив машину на ходу. Хотите почувствовать, как комфортно сидеть за рулем Санта Фе. Добро пожаловать на тест-драйв!

Тест-драйв нового кроссовера Хендаи Санта Фе

Реконструированный, измененный, обновленный Hyundai Santa Fe 2019

На фоне проходящих в Пхёнчхане Зимних Олимпийских игр 2018 года остался незамеченным релиз обновленного внедорожника Hyundai Santa Fe. Уже первые тест драйвы «корейца» впечатлили экспертов. Заезды проводились на родине внедорожника на извилистых прибрежных дорогах.

Сразу стоит отметить увеличившиеся размеры Santa Fe. Это сделано с целью максимально приблизить автомобиль к параметрам класса Sport. Еще одна цель – догнать основных конкурентов: Toyota RAV4, Nissan Rogue и Honda CR-V.

Так, внедорожник прибавил:

• в длину – 78 мм;

• в ширину – 66 мм;
• колесная база увеличилась на 10 мм.

Разработчики планируют представить 7-местную версию внедорожника, которая получит индекс XL. Она будет комплектоваться турбированным дизелем с объемом 2,2 литра. Затем на рынке появится 5-местная модификация. Эти данные актуальны для автомобильного рынка Соединенных Штатов. Традиционно азиатские производители ориентируются на североамериканского потребителя, и обновленный Santa Fe не стал исключением.

Автомобиль, предоставленный для тестовых заездов, комплектовался 2-литровым турбодизелем мощностью 180 л. с., который выдает 295 Нм крутящего момента. Но такой агрегат не смогут протестировать покупатели в США, так как модификации с ним не будут поставляться в Штаты.

Американский рынок увидит модификацию с 2,4-литровым газовым двигателем с 185 «лошадками» и 241 Нм крутящего момента. Этот агрегат станет базовым. Кроме него, Santa Fe получит:

• 2-литровый агрегат с турбонаддувом мощностью 232 л.с.и крутящим моментом 352 Нм;

• 2,2-литровый 200-сильный газовый дизель с крутящим моментом 434 Нм. Этот мотор станет топовым.

Все 3 мотора будут работать в паре с 8-режимной автоматической коробкой передач.

Тестируемая модификация, по заявлению конструкторов, отличается меньшим количеством выбросов и отличной управляемостью.

Минус, который отметили эксперты – высокий уровень шума, издаваемого мотором на средних и высоких скоростях. Тест-драйв включал поездку по 2-полостным, полноценным дорогам и менее комфортным проселочным магистралям.

Маневренность нового Santa Fe находится на приемлемом уровне. Это не молниеносная реакция, но и не полная заторможенность. На новом внедорожнике водитель вполне комфортно себя чувствует при выходе из заносов. Но во время пробных заездов не было возможности протестировать на мокрых, заснеженных или обледеневших дорогах полый привод HTRAC.

Основываясь на технической информации, электронная система распределения мощности способна перекидывать 50% усилия на задние колеса. Для этого необходимо перейти на спортивный режим. Полный привод Santa Fe дает возможность комфортно маневрировать, плавно входить в крутые повороты.

Внешний вид нового «корейца»

Разработчики в экстерьере внедорожника сделали ставку на массивную решетку радиатора. Это волнистая структура, которая доступна в хромированном и матово-черном цвете. По краям ее дополняет креативная архитектура оптических приборов – ходовых фонарей и фар дальнего света.

Увеличилась площадь бокового остекления автомобиля, что способствует эффективному естественному освещению салона. Профиль внедорожника отличается плавностью, линия крыши элегантно ниспадает в задней части, что придает Santa Fe элегантный лоск.

Интерьер

Что касается внутреннего пространства, то тут «кореец» совмещает консервативную дизайнерскую концепцию с технологичностью. Впечатляет новый 8-дюймовый дисплей информационно-развлекательной системы. Она поможет не потеряться на проселочных дорогах и комфортно себя чувствовать в плотном городском движении. Это красочная картинка дисплея и точные голосовые указания. Увеличивает комфорт вождения наличие камеры заднего вида.

Впечатляет пакет систем безопасности внедорожника. Он включает:

• предотвращение лобового столкновения;

• блокировку ослепления, помощь выхода из подобных ситуаций;
• помощь предотвращения боковых столкновений и аварий при движении задним ходом;
• безопасный выход из машины;
• помощь удержания автомобиля в полосе движения;
• развитую систему предупреждений водителя.

Это также умный круиз-контроль и вспомогательные оптические приборы дальнего света. Все эти системы значительно ограничивают технические возможности автомобиля. Чтобы почувствовать всю его мощь и динамику, необходимо их отключить, что водитель может сделать без проблем.

Santa Fe 2019 – резюме…

Планируется запустить внедорожник в массовое производство уже летом 2018 года. Возможно, до того момента разработчики внесут в комплектацию и конструкцию автомобиля изменения, сделают доработки. Но уже сейчас понятно, насколько серьезно настроены «корейцы» на борьбу в сегменте спортивных внедорожников городского типа.

Еще одно доказательство целеустремленности Hyundai – стоимость нового внедорожника, которая ориентировочно будет начинаться с 23 000 долларов.

Автор: Сергей Василенков

На голову выше – Автоцентр.ua

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
02
03
04
05
06
07

Часы

Минуты

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
02
03
04
05
06
07

Часы

Минуты

Прямо сейчас

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
02 октября
03 октября
04 октября
05 октября
06 октября
07 октября
08 октября
09 октября
10 октября
11 октября
12 октября
13 октября
14 октября

Часы

Минуты

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

NewSantaFe

Современные технологии

в идеальных пропорциях.

Легкосплавные диски дополняют инновационный и внушительный образ SANTA FE.
Остекление с дополнительной шумоизоляцией

Великолепная

динамика.

Smartstream D2.2
Smartstream G2. 5
Smartstream G3.5

Великолепная

динамика.

Трансмиссия Smartstream 8DCT

Трансмиссия
8DCT Smartstream

Наполняя каждый день комфортом.

Система легкого доступа на 3-ий ряд сидений.
Система автоматического открывания багажника.
Беспроводная зарядка для телефона.

Шторки на задних боковых стеклах.
Подогрев и вентиляция передних сидений.
Просторный салон, отделанный премиум-материалами.

Технологии

безопасности.

Технологии

безопасности.

Звуковой
сигнал

Безопасный выезд с парковки задним ходом.

Технологии

безопасности.

Система распознавания присутствия пассажиров на заднем ряду.

Обнаружен пассажир

Технологии

безопасности.

Проекционный экран позволяет удобно контролировать дорожную ситуацию, выводя на лобовое стекло информацию о скорости и подсказки.
Адаптивный круиз-контроль (SCC). Поддерживает заданную скорость движения и автоматически возобновляет работу даже после полной остановки.
Система слежения за состоянием водителя.
Система автоматической парковки с функцией дистанционного управления (RSPA). Позволяет водителю дистанционно припарковать автомобиль при помощи ключа Smart key.

Система кругового обзора (SVM). Четыре камеры высокого разрешения расположенные спереди, сзади и по бокам автомобиля демонстрируют окружение в реальном времени.
Система предотвращения лобовых столкновений (FCA). Анализирует нахождение других автомобилей и пешеходов по ходу движения и предупреждает о возможной опасности. При риске столкновения может быть задействована тормозная система.
Система удержания в полосе (LFA). С помощью передней камеры контролирует и держит оптимальное положение относительно дорожной разметки и автомобиля впереди.
Система безопасного выхода (SEA). Не позволяет разблокировать замок пассажирской двери при приближении автомобиля сзади. При попытке отключить функцию детского замка в опасных ситуациях система сработает и оставит двери закрытыми.

Подключаемый гибрид Hyundai Santa Fe 2022 года поражает дома, промахивается на шоссе

Подключаемый гибрид Hyundai Santa Fe 2022 года легко не заметить в смене парадигмы от двигателей внутреннего сгорания к электромобилям с полным аккумулятором. Мост соединяет эти две автомобильные эпохи, и у Hyundai есть представители с обеих сторон. В дополнение к Санта-Фе с бензиновым двигателем есть гибрид Санта-Фе, а с электрической стороны — подключаемый гибрид Санта-Фе.

Различия могут сбивать с толку, даже несмотря на то, что Hyundai, Kia, Toyota, Lexus, Volvo, Jeep, Chrysler, Ford, Lincoln, BMW, Audi, Porsche и Mitsubishi представляют больше версий PHEV. Покупатели начинают замечать. Продажи PHEV удвоились с 2020 по 2021 год, хотя количество продаж электромобилей и гибридов с полным аккумулятором выросло еще больше.

Преимущество подключаемых гибридов, таких как Hyundai Santa Fe и Hyundai Tucson, заключается в том, что вы можете ездить по городу, даже не используя бензиновый двигатель, и вы можете отправляться в дальние поездки, не беспокоясь о его подзарядке.

Так было во время поездки в День труда на Hyundai Santa FE PHEV Limited 2022 года выпуска. Он удовлетворил оба конца моста чертой, которую когда-то превозносили как добродетель: компромиссом.

Вот где этот компромисс принес пользу опыту PHEV, и где он не оправдал себя.

2022 Hyundai Santa Fe PHEV Limited

Попадание: бесперебойная подача мощности

Santa Fe PHEV уравновешивает мощность своего 1,6-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом 4 и двигателя мощностью 66,9 кВт без особого уведомления, если вы не проверяете дисплей мощности на 12,3-дюймовой комбинации приборов. Аккумулятор емкостью 13,8 кВтч питает двигатель, а 6-ступенчатая автоматическая коробка передач оптимизирует эффективность двигателя в зависимости от действий водителя. По умолчанию он работает в полностью электрическом режиме, пока вы не нажмете на дроссельную заслонку достаточно сильно, чтобы запустить двигатель, но даже когда включается турбо-4 и общая мощность системы достигает 261 л. с., в салоне остается тихо.

Он быстрее выходит из строя, чем Санта-Фес, у которого нет электрического импульса, но может быть небольшая задержка, если вы путешествуете и вам нужно сделать обходной маневр. Переключение циферблата в спортивный режим сокращает этот разрыв. В целом, комбинация двигатель-мотор компенсирует увеличение веса на 500 фунтов по сравнению с газовой моделью с аналогичным оснащением и добавляет гораздо больше гибкости в том, как вы хотите управлять.

2022 Hyundai Santa Fe PHEV Limited

Промах: много режимов, но нет удержания EV

Четыре режима привода находятся на циферблате консоли с центральной кнопкой для блокировки межосевого дифференциала для равномерного крутящего момента между осями. Система полного привода является механической, поэтому один двигатель не приводит в движение заднюю ось, как в других PHEV. Рядом с циферблатом также есть кнопка EV/Hybrid. По умолчанию используется экономичный режим, который работает от электроэнергии до тех пор, пока батарея не разрядится. Множество режимов и кнопка BEV позволяют водителям настраивать отклик трансмиссии в зависимости от желаемой эффективности или наоборот. Например, в эко-режиме с включенной кнопкой EV педали газа не хватает твердости, как в спортивном режиме.

Несмотря на несколько настроек, в нем отсутствует функция EV Hold, поэтому я не смог сохранить ни одной батареи электромобиля, когда сойду с шоссе и проеду последние несколько миль до места назначения.

2022 Hyundai Santa Fe PHEV Limited

Выгода: многофункциональная консоль

Большинство функций климата, сидений и движения можно найти на центральной консоли, на которой также находится электронный переключатель передач, сенсорная панель горячих кнопок, кнопки климат-контроля, кнопки подогрева и охлаждения сидений (в топовой комплектации Limited), а также ручки регулировки громкости и настройки. Это много, но это также ограничивает зависимость от 10,3-дюймового сенсорного экрана, расположенного на приборной панели. Я бы предпочел иметь настоящие климатические кнопки и переключатели температуры, чем касаться экрана.

2022 Hyundai Santa Fe PHEV Limited

Попадание: полка для хранения над перчаточным ящиком

Santa Fe PHEV жертвует примерно двумя дюймами пространства для задних ног по сравнению с газовой моделью, уменьшено до 39,5 дюймов, в основном из-за аккумуляторной батареи. под задним сиденьем. Это действительно единственная жертва для внутреннего пространства, и она незначительна. Hyundai компенсирует это удивительно умными вариантами хранения. Моим фаворитом, а также различными пассажирами, едущими на дробовике, была полка над перчаточным ящиком, идеально подходящая для телефона пассажира, ручки, кошелька, энергетического батончика, платного транспондера и любого количества других предметов для быстрого доступа. Он наклонен вверх, поэтому ничего не выскальзывает, и хорошо сочетается с отделкой приборной панели, которая идет дугой от дверей к лобовому стеклу и обратно к центральному экрану.

2022 Hyundai Santa Fe Plug-In Hybrid

Пройдено: 31 миля пробега на электротяге

Запас хода на электромобиле 31 миля означает, что это отличное средство передвижения по городу без выхлопных газов. Hyundai может занижать свой диапазон, основываясь на моих впечатлениях. RAV4 PHEV лидирует с запасом хода в 42 мили, но 31 миля более чем достаточно, чтобы справиться с ежедневной рутинной работой без капли бензина. И так тихо.

2022 Hyundai Santa Fe PHEV Limited

Мисс: Относительно неэффективен

Однако прибавка в весе Santa Fe PHEV означает, что на шоссе он не так уж эффективен. Я в среднем около 26 миль на галлон на межштатной автомагистрали. EPA оценивает комбинированный расход 33 мили на галлон без питания от батареи, но обычный гибрид Santa Fe без вилки имеет рейтинг EPA 33 мили на галлон по городу, 30 миль на галлон, 32 комбинированных.

Toyota RAV4 Prime, Hyundai Tucson PHEV и Ford Escape PHEV более эффективны и имеют больший запас хода, но они также меньше. Единственными реальными конкурентами внедорожников среднего размера являются шестиместный Kia Sorento PHEV и семиместный Mitsubishi Outlander PHEV, которые имеют больший запас хода и лучшую гибридную эффективность, когда батарея разряжена.

2022 Hyundai Santa Fe

Промах: бак на 12,4 галлона

Мне не нужно было беспокоиться о зарядке в дороге, но я чаще, чем обычно, останавливался, чтобы заправиться из-за небольшого 12,4-литрового PHEV Santa Fe. галлонный бак. Для дальних поездок или частых поездок стандартные гибриды могут быть более эффективными и удобными.

2022 Hyundai Santa Fe PHEV Limited

Самое умное зарядное устройство для смартфона

Еще один простой, но гениальный элемент дизайна — беспроводное зарядное устройство для смартфона размером с колоду игральных карт. В прорези размером с пепельницу рядом с подстаканниками в консоли находится небольшая механическая втулка, которая принимает смартфон вертикально и заряжает его от стены. Оранжевая кнопка указывает на то, что зарядка активна. Его легко вставить и начать заряжать, легко вытащить или вытащить, и он никогда не потеряется и не запутается на скользящей подушке, спрятанной под центральной консолью или забытой под консолью подлокотника. Это лучшее зарядное устройство для беспроводного телефона на рынке.

Мисс: по-прежнему нет беспроводной ACP

Несмотря на это нововведение, Hyundai по-прежнему приходится бороться с отсутствием беспроводной связи Apple CarPlay/Android Auto с большим сенсорным экраном. Со всеми этими технологиями в верхней комплектации Limited отсутствие совместимости с беспроводными смартфонами становится еще более вопиющим. Новое головное устройство с такой возможностью должно быть не за горами.

Hyundai Santa Fe PHEV 2022 года предоставляет покупателям более широкий выбор в семействе Santa Fe, которое включает бензиновые, гибридные и подключаемые варианты. PHEV — отличный выбор для водителей, которые проезжают большую часть миль по городу.

––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––

2022 Hyundai Santa Fe Limited Plug-In Hybrid

Базовая цена : 46 585 долл. США, включая 1 225 долл. США в пункте назначения

Цена при тестировании : 46 780 долл. США

Аккумуляторная батарея кВтч, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач и полный привод

Экономия топлива EPA : 33 мили на галлон в смешанном цикле, 76 миль на галлон на бензине и электричестве, 31 миля на электротяге

Хиты : Бесперебойная подача питания, отличная упаковка, отличное беспроводное зарядное устройство для смартфона

Промахи : Не намного эффективнее на шоссе, по-прежнему нет беспроводной Apple CarPlay, нет удержания электромобиля

Тест-драйв Галерея: Hyundai 2022 Санта-Фе XRT | Ежедневный драйв | Справочник потребителей® The Daily Drive

Hyundai Santa Fe XRT 2022 года в цвете Portofino Grey

Hyundai Santa Fe XRT 2022 года

Класс: Среднеразмерный кроссовер

Пройденные мили: 939

Израсходованное топливо: 40,0 галлонов

Табель успеваемости


Номер и комфорт	A-
Мощность и производительность	C+
Подгонка и отделка	B-
Экономия топлива	B
Значение	В+

Оценки в табелях выводятся на основе консенсуса оценок водителей-испытателей. Все оценки сравнимы с другими автомобилями того же класса. Оценка стоимости оценивается для определенного уровня отделки салона и может не отражать впечатления Consumer Guide от всего модельного ряда.

Большой и высокий комфорт

Большой парень	А
Высокий парень	А

Классы комфорта Big & Tall относятся только к передним сиденьям. Рейтинг «большой» основан на тестировщике-мужчине весом около 350 фунтов, рейтинг «высокий» основан на тестере-мужчине ростом 6 футов 6 дюймов.

Трансмиссия
Характеристики двигателя	191 л.с., 2,5 литра
Тип двигателя	4-цилиндровый
Коробка передач	8-ступенчатая автоматическая
Ведущие колеса	Полный привод

Реальный расход топлива: 23,5 миль на галлон

Режим вождения: 40 % город, 60 % трасса )

Тип топлива: Обычный бензин

Базовая цена: 34 000 долл. США (не включая плату за назначение в размере 1185 долл. США)

Опционы на тестовый автомобиль: коврики на полу (95 долл. отлично: цена по выгодной цене; комфортный, просторный салон для пассажиров и грузов

Достоинства: Достойный уровень стандартных характеристик за свои деньги; плавность хода

Не очень хорошо: Толстые задние стойки крыши несколько ухудшают видимость; посредственный разгон; не впечатляющая экономия топлива

Дополнительная информация о ценах и наличии в Санта-Фе

CG Says:

5-местный среднеразмерный внедорожник Hyundai Santa Fe с топовым уровнем отделки салона Calligraphy получит еще пару примечательных дополнений к 2022 году. Одно из них — гибридная трансмиссия с подключаемым модулем, в которой используется тот же 1,6-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, что и в обычном Santa. Гибрид Fe, но с увеличенным аккумуляторным блоком и более мощным электродвигателем, общей мощностью 261 л.

Другим новым дополнением к модельному ряду Santa Fe является попытка Hyundai не отставать от современной моды на кроссоверы: комплектация XRT с прочным внешним видом. Судя по всему, многие американские покупатели хотят брать свои повседневные кроссоверы в приключенческие экскурсии по неизведанным дорожкам или, по крайней мере, выглядеть так, как будто они могут, и производители удовлетворяют эти желания. Среди прочего, Ford представил версию Timberline своего среднеразмерного внедорожника Explorer, Honda теперь предлагает версию Passport Trailsport (и вскоре предложит Pilot Trailsport), а Subaru запустила свой новый суббренд Wilderness на обоих универсалах Outback. и компактный внедорожник Forester.

По шкале «реальных возможностей» и «просто для внешнего вида» дополнения Santa Fe XRT попадают в основном в последнюю категорию. Он получает темные элементы внешней отделки, темные 18-дюймовые колеса, массивные нижние дверные боковые отделки, поперечные рейлинги багажника на крыше, защитные пластины и боковые подножки. Здесь нет приподнятого дорожного просвета, вездеходных шин, усиленной подвески, усиленной трансмиссии или даже легко чистящейся обивки или специальной внутренней отделки.

Вместо этого XRT позиционируется как предложение лидера по соотношению цена-качество — он находится в середине линейки обычных бензиновых двигателей Santa Fe, выше моделей SE начального уровня и немного лучше оснащенных моделей SEL и ниже ritzier Limited. и первоклассная отделка Calligraphy. Единственный двигатель XRT — это базовый двигатель Santa Fe 19.1-сильный 2,5-литровый 4-цилиндровый; 2,5-литровая четверка с турбонаддувом мощностью 281 л.с. предлагается только для Limited и Calligraphy.

Вы можете ознакомиться с нашими предыдущими обзорами Santa Fe Hybrid Limited и Santa Fe Calligraphy для получения дополнительной информации о базовой платформе Santa Fe. XRT не предлагает всех высококлассных функций моделей Limited и Calligraphy — у него тканевая обивка вместо кожи; 8-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран вместо топового 10,25-дюймового экрана; и нет камеры кругового обзора на 360 градусов, модернизированной аудиосистемы или панорамного люка на крыше. Тем не менее, он достаточно хорошо оснащен такими функциями, как подогрев передних сидений, 12,3-дюймовый цифровой приборный блок, беспроводная зарядка устройств, вход и запуск без ключа, а также адаптивный круиз-контроль с возможностью остановки и движения.

Как и ожидалось, XRT заметно медленнее, чем его высококлассные собратья — 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель отлично подходит для езды по городу, но с трудом обеспечивает достаточную мощность на шоссе. Наша наблюдаемая экономия топлива была более или менее на одном уровне с оценками EPA, но, к сожалению, не лучше, чем мы достигли в нашей каллиграфии Санта-Фе с ее гораздо более мощным турбодвигателем. Непримечательная производительность 2,5-литрового двигателя может быть самым слабым звеном XRT — возможно, Hyundai сочтет целесообразным расширить доступность силовой установки с турбонаддувом 2,5 в будущем.

Самый сильный актив XRT? Мы бы сказали, соотношение цены и качества. Итоговая цена нашего тестового автомобиля составила 35 380 долларов — это дешевле, чем у большинства компактных внедорожников, которые мы тестировали в последние годы. И за эти деньги вы получаете значительно более крупный двухрядный автомобиль с улучшенным пассажирским и грузовым салоном, а также немного индивидуальности в придачу.

Больше новостей и обзоров Hyundai

Hyundai Santa Fe XRT 2022

Первый взгляд: Toyota Crown 9 2023 года0003

2022 Hyundai Santa FE XRT

Галерея тестового привода: 2022 Toyota Rav4 Hybrid Limited

2022 Hyundai Santa FE xrt

Test Drive: 2022 Honda Passport Trailsport 9003 9003

Test Drive: 2022 Honda Passport Trailsport 9003

. Spin: 2023 Mazda CX-50

2022 Hyundai Santa Fe XRT

Quick Spin: 2022 Jeep Compass Limited

2022 Hyundai Santa Fe Car XRT

Ознакомьтесь с Руководством для потребителей

2022 Hyundai Santa Fe XRT

(Нажмите ниже, чтобы увеличить изображение)

: Hyundai Santa Fe XRT

: Hyundai Santa Fe XRT

: Hyundai Santa Fe XRT

: Hyundai Santa Fe XRT

: Hyundai Santa Fe XRT

: Hyundai Santa Fe XRT

: Hyundai Santa Fe XRT

: Hyundai Santa Fe XRT

: Hyundai Santa Fe XRT

: Hyundai Santa Fe XRT

: Hyundai Santa Fe XRT

: Hyundai Santa Fe XRT

Тест-драйв: 2021 Hyundai Santa Fe Hybrid Limited

Подкаст Car Stuff

Автор: The Daily Drive, 9 августа 2022 г.

8,5/10 C/D РЕЙТИНГ

Hyundai

8,5/10 C/D РЕЙТИНГ

Выберите год

Высокое Цена, ориентированная на соотношение цены и качества, комфортная езда, хорошо оснащенный салон.
Минусы Не так, как у некоторых конкурентов по экономичности, высокие водители могут чувствовать себя ущемленными на заднем сиденье, базовый четырехцилиндровый двигатель имеет недостаточную мощность.
Вердикт Комфортабельный и стильный Santa Fe 2022 модельного года с широким выбором силовых агрегатов и ценников привлекает внимание массового рынка.

Автор Drew Dorian

Обзор

Для тех, кому не нужен третий ряд сидений, но все же нравится идея среднеразмерного кроссовера, Hyundai Santa Fe 2022 предлагает удобный, просторный салон и премиальный внешний вид. , что принесло ему место в нашем списке «Выбор редакции». Предлагаются четыре различных силовых агрегата, в том числе гибридные и подключаемые гибридные варианты. Santa Fe довольно удобен в управлении, хотя ни одну из моделей нельзя назвать откровенно спортивной. Hyundai в стандартной комплектации предлагает множество функций помощи водителю, а информационно-развлекательная технология Santa Fe не уступает другим внедорожникам в этом сегменте. Четыре взрослых должны найти достаточно места в двух рядах салона Santa Fe и грузовом отсеке, который достаточно вместителен, чтобы вместить громоздкие предметы или груз багажа.

, где этот автомобиль занимает

Kia Telluride

, начиная с: 35 000 долл. США

Ford Bronco

Начиная с: 33 000 долл. ОТ 43 520 долл. США

Jeep Grand Cherokee

ОТ 40 120 долл. США

Hyundai Santa Fe

ОТ 28 495 долл. США

Что нового в 2022 году?

Подключаемый гибридный силовой агрегат пополнит модельный ряд Santa Fe в 2022 году. Этот вариант мощностью 260 л.с. также обеспечивает до 50 км пробега только на электричестве на одной зарядке, но, к сожалению, его доступность ограничена. Если вы не живете в Калифорнии, Колорадо, Коннектикуте, Мэне, Массачусетсе, Мэриленде, Нью-Джерси, Нью-Йорке, Орегоне, Род-Айленде или Вермонте, вам, возможно, придется дождаться общенационального дебюта Santa Fe PHEV. Тем временем вы можете выбрать новый уровень отделки салона XRT, основанный на негибридном Santa Fe. XRT придает более прочный внешний вид, добавляя боковые подножки, защитные пластины и уникальный дизайн колес.

Pricing and Which One to Buy

$28,495

SEL

$30,745

XRT

$34,045

Blue hybrid

$35,595

SEL Premium hybrid

$39,655

Limited

$40,705

SEL Комфорт PHEV

41 295 долл. США

Ограниченный гибрид

42 005 долл. США

Каллиграфия

42 705 долл. США

LImited PHEV

5 9 7 7 долл. США0576

Модель Limited — это наш выбор в линейке, и не только потому, что она добавляет роскошные функции, такие как кожаная обивка, чувствительные к дождю дворники, двухзонный климат-контроль, а также подогрев и вентиляция передних сидений. Это приятно иметь, но наша главная причина рекомендовать Limited заключается в том, что это самая дешевая модель, доступная с опциональным 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. Модели, оснащенные базовым четырехцилиндровым двигателем без турбонаддува, действительно разгоняются до крейсерской скорости, и для таких энтузиастов вождения, как мы, такая производительность — или ее отсутствие — просто не подойдет.

Двигатель, трансмиссия и производительность

Santa Fe доступен с четырьмя силовыми агрегатами, которые теперь включают как гибридные, так и сменные гибридные варианты. Стандартным двигателем является 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 191 л.с., а покупатели могут выбрать более мощный 2,5-литровый агрегат с турбонаддувом мощностью 277 л.с. Оба сочетаются с ненавязчивой восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и стандартным передним или опциональным полным приводом. Гибридная модель работает с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, использует 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и пару электродвигателей мощностью 226 л.с., а в стандартной комплектации поставляется с полным приводом. На нашем испытательном треке модель XRT с базовым 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем показала себя убогой, требуя 90,6 секунды, чтобы достичь 60 миль в час. Если вы ищете Санта-Фе с более задорным характером, мы рекомендуем выбрать модель с турбонаддувом. В нашем тест-драйве загруженной модели Calligraphy с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мы зафиксировали бодрое время разгона от 0 до 60 миль в час за 6,0 секунд . Santa Fe обеспечивает спокойную и стабильную езду во время повседневных обязанностей, а маневренность и обратную связь с рулевым управлением достаточны для тех, кто любит вождение. Тем, кто ищет более яркие впечатления от вождения своего внедорожника, стоит обратить внимание на модель 9.0015 Chevy Blazer или Honda Passport .

Подробнее о внедорожнике Santa Fe

Протестировано: Hyundai Santa Fe XRT борется за скорость
Hyundai Santa Fe XRT 2022 года выглядит прочным, но на самом деле им не является
Запас хода, зарядка и срок службы батареи
Гибридная модель с подключаемым модулем использует аккумуляторную батарею емкостью 12,4 кВт·ч, что позволяет проехать до 31 мили только на электричестве. Силовой агрегат состоит из 1,6-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом и электродвигателя, которые вместе выдают 260 л.с.
Экономия топлива и реальные MPG
EPA оценивает, что Santa Fe 2022 года с четырехцилиндровым двигателем без турбонаддува будет зарабатывать до 25 миль на галлон по городу и 28 миль на галлон. Дополнительная версия с турбонаддувом имеет рейтинги до 22 миль на галлон по городу и 28 миль на галлон по шоссе. Гибридная модель заработала рейтинги до 36 миль на галлон по городу и 31 миль на галлон по шоссе. В нашем тесте на экономию топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час, который является частью нашего комплексного режима испытаний , наш полноприводный тестовый автомобиль Calligraphy расходовал 27 миль на галлон. Для получения дополнительной информации об экономии топлива Santa Fe посетите страницу 9.0015 веб-сайт EPA .
Интерьер, комфорт и грузоподъемность
Интерьеры Hyundai более известны своим солидным качеством сборки и полезными функциями, а не резким дизайном и высококлассными материалами. Тем не менее, у Santa Fe есть привлекательный салон, который предлагает множество современных опций, включая группу цифровых приборов, проекционный дисплей, подогрев задних сидений, вентиляцию передних сидений и многое другое. В прошлом году Santa Fe претерпел небольшие изменения в дизайне интерьера, которые больше приблизили его к модели 9.0015 более крупный и роскошный внедорожник Palisade . Его наиболее впечатляющим атрибутом является большое пространство для пассажиров в обоих рядах, что является благом в дальних поездках. У Santa Fe также есть достаточно места для багажа за задним сиденьем, куда мы поместили 15 сумок ручной клади и еще 18, когда заднее сиденье сложено.
Разница между автомобилем и водителем
- Объяснение нашего комплексного тестирования автомобилей
- Почему мы тестируем: каждая цифра рассказывает историю
Информационно-развлекательная система и возможности подключения
Оснащенный 8,0- или 10,3-дюймовым сенсорным экраном на приборной панели, который включает в себя удобные элементы управления и необходимые функции, каждый Santa Fe предлагает приятные информационно-развлекательные возможности. Он поддерживает стандартную беспроводную связь Apple CarPlay и Android Auto, а также дополнительную беспроводную зарядку и аудиосистему мощностью 630 Вт с 12 динамиками.
Как купить и обслуживать автомобиль
- Как купить или взять в аренду новый автомобиль
- Как купить подержанный автомобиль
- Как ремонтировать, обслуживать и ухаживать за автомобилем
Функции безопасности и помощи водителю
Общий рейтинг безопасности (NHTSA)
Посмотреть результаты краш-тестов
Santa Fe поставляется с массой стандартных технологий помощи водителю , включая адаптивный круиз-контроль и систему удержания полосы движения . Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Santa Fe посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения ( NHTSA ) и Страхового института безопасности дорожного движения ( IIHS ). Основные функции безопасности включают в себя:
- Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
- Стандартный адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go
- Стандартное предупреждение о выходе из полосы движения и помощь в удержании полосы движения
Гарантия и техническое обслуживание
Hyundai имеет лучшие гарантийные планы на рынке, подчеркнутые длительным сроком действия силового агрегата. Компания также теперь предлагает бесплатное плановое техническое обслуживание , который превосходит основных конкурентов, таких как Toyota .
- Ограниченные гарантийные покрытия Пять лет или 60 000 миль
- Гарантия на трансмиссию.
  ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
  переднемоторный, полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсал
  ЦЕНА
  Базовый/протестированный: 35 745 долл. США/36 340 долл. США 90 687 Опции: краска Calypso Red, 400 долларов; коврики с ковровым покрытием, $195
  ДВИГАТЕЛЬ
  DOHC, 16-клапанный рядный-4, алюминиевый блок и головка, непосредственный впрыск топлива
  Рабочий объем: 152 дюйма ³, 2497 см ³
  Мощность: 191 л.с. при 6100 об/мин
  Крутящий момент: 181 фунт-фут при 4000 об/мин
  ТРАНСМИССИЯ
  8-ступенчатая автоматическая
  ШАССИ
  Подвеска, П/П: стойки/многорычажная
  Тормоза, F/R: 13,6-дюймовый вентилируемый диск/12,0-дюймовый диск
  Шины: Kumho Crugen Premium
  235/60R-18 103H M+S
  РАЗМЕРЫ
  Колесная база: 108,9 в
  Длина: 188,4 дюйма
  Ширина: 74,8 дюйма
  Рост: 67,3 дюйма
  Пассажирский объем: 112 футов ³
  Объем груза: 36 футов ³
  Снаряженная масса: 3858 фунтов
  C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
  60 миль в час: 9,6 с 90 687 1/4 мили: 17,2 с при скорости 82 мили в час
  100 миль/ч: 26,9 с
  В приведенных выше результатах не учитывается разворот на 1 фут за 0,3 с.
  Роллинг Старт, 5–60 миль в час: 9,7 с 90 687 Top Gear, 30–50 миль в час: 4,6 с 90 687 Top Gear, 50–70 миль в час: 6,2 с 90 687 Максимальная скорость (заявление производителя): 115 миль в час
  Торможение, 70–0 миль в час: 178 футов
  Сцепление с дорогой, 300 футов Skidpad: 0,85 г
  C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
  Наблюдаемый: 21 миль на галлон
  Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 29 миль на галлон
  75 миль в час Дальность действия по шоссе: 540 миль Комбинированный/Город/Шоссе: 24/22/25 миль на галлон
  C/D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ
  2021 Hyundai Santa Fe Calligraphy AWD
  ТИП АВТОМОБИЛЯ 7
  7 переднемоторный, полноприводный, 5-местный, 4-дверный универсал
  ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
  43 440 долл. США (базовый: 43 285 долл. США)
  ТИП ДВИГАТЕЛЯ
  с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 16-клапанный, рядный, 4, алюминиевый блок и головка, порт и непосредственный впрыск топлива
  Рабочий объем
  152 дюйма ³, 2497 см ³
  Мощность
  277 л. с. при 6000 об/мин
  Крутящий момент
  311 фунт-фут при 3500 об/мин
  ТРАНСМИССИЯ
  8-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
  ШАССИ
  Подвеска (передняя/правая): стойки/многорычажная
  Тормоза (F/R): 13,6-дюймовый вентилируемый диск/12,0-дюймовый диск
  Шины: Hankook Dynapro HP2, 235/55R-19 101H M+S
  РАЗМЕРЫ
  Колесная база: 108,9 в
  Длина: 188,4 дюйма
  Ширина: 74,8 дюйма
  Рост: 66,3 дюйма
  Объем пассажиров: 113 футов ³
  Объем груза: 36 футов ³
  Снаряженная масса: 4060 фунтов
  C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
  60 миль в час: 6,0 с 90 687 1/4 мили: 14,5 сек @ 99 миль в час
  100 миль в час: 14,8 сек
  120 миль/ч: 23,1 с
  В приведенных выше результатах не учитывается разворот на 1 фут за 0,4 с.
  Старт с места, 5–60 миль в час: 6,5 с 90 687 Высшая передача, 30–50 миль в час: 3,2 с 90 687 Высшая передача, 50–70 миль в час: 4,1 с 90 687 Максимальная скорость (ограничена регулятором): 131 миль/ч
  Торможение, 70–0 миль в час: 175 футов
  Сцепление с дорогой, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0,81 г
  C/D FUEL ECONOMY
  Наблюдаемый: 20 миль на галлон
  Движение по шоссе со скоростью 75 миль в час: 27 миль на галлон
  Дальность действия по шоссе: 500 миль
  EPA FUEL ECONOMY
  Combined/city/highway: 24/21/28 mpg
  More Features and Specs
  Hyundai
  2023 Sonata
  Starting at $26,045
  C/D Rating
  9/10
  Hyundai
  2023 Santa Cruz
  От 26 745 долл. США
  Рейтинг C/D
  8,5/10
  Hyundai
  2023 Ioniq 5
  От 42 000 долл. США
  C/D Рейтинг
  9,5/10
  Hyundai
  2022 Ioniq 5
  Начиная с 41 245
  C/D Рейтинг
  9.5/100003
  Реклам. Начиная с $ 36 545
  C/D Rating
  9,5/10
  Hyundai
  2023 Место
  Начиная с 21 000 долл.0003
  Начиная с 35 995 долл. США
  C/D Rating
  8/10
  Hyundai
  2024 Ioniq 6
  , начиная с 42000 долл.
  9/10
  Hyundai
  2024 Ioniq 7
  , начиная с 50 000 долл. США
  Hyundai
  2022 NEXO
  , начиная с 60,730 долл. США
  C/D Rating
  6.109
  C/D.0003
  2022 Accent
  Starting at $17,740
  C/D Rating
  9/10
  Advertisement — Continue Reading Below
  2022 Hyundai Santa Fe Ratings, Pricing, Reviews and Awards
  #5 in Midsize SUV
  - Тип: SUV
  - Изменение транспортного средства
  См. 74 Фотографии и видео
  Люди платят:
  $ 28 064 — 47 091
  MPG Город: 21 — 25
  MPG HWY: 25 — 28
  года
  MPG HWY: 25 — 28 9003
  года
  MPG HWY:0490
- 2022
- 2021
- 2020
- 2019
- 2018
- 2017
- 2016
- 2015
- 2014
- 2013
- 2012
- 2011
- 2010
- 2009
- 2008
- 2007
- Меньше лет
Рейтинг потребителей
100-балльная оценка J.D. Power основана на сотнях тысяч независимых и непредвзятых мнений проверенных автовладельцев.
79
Из 100
Качество и надежность
В среднем
79/100
Измеряет уровень дефектов, неисправностей и конструктивных недостатков, с которыми сталкиваются владельцы транспортных средств. Охватывает весь автомобиль от двигателя до информационно-развлекательной системы. Более высокий рейтинг означает меньше проблем.
Опыт вождения
Отлично
82/100
Оценка владельцами дизайна, характеристик, комфорта, функциональности, безопасности и технологий автомобиля составляет этот рейтинг. Новые и недавно переработанные автомобили, как правило, получают более высокие оценки.
Перепродажа
Отличное
86/100
Прогноз J.D. Power по амортизации (насколько вероятно потеряет транспортное средство в текущей стоимости) в течение следующих трех лет. Меньшая амортизация равняется более высокому рейтингу.
Дилерский опыт
Среднее
71/100
Опыт владельцев дилерских центров этой марки в процессе покупки и обслуживания составляет этот рейтинг. Ключевые факторы включают обслуживание клиентов, дилерские центры и качество работы.
Лучший среднеразмерный внедорожник 2022 года
Все рейтинги J. D. Power основаны на владельцах транспортных средств с подтвержденным VIN-кодом. См. методологию рейтингов.
SUV Mid -Size
Рейтинг
#1 Nissan Murano
86
#2 Chevrolet Blazer
85
#3 Honda Passport
84
#3 ToyotA 40003
84
#3 ToyotA 40003
84
#3.
84
Среднеразмерный внедорожник
Рейтинг
#4 Jeep Grand Cherokee
80
#5 Subaru Outback
79
#5 Hyundai Santa FE
79
#6 Ford Edge
76
2022 Santa FE для продажи возле Chicago, il 60619
9
2022 Santa FE для продажи возле Chicago, il 60619
9913
2022 Santa FE для продажи возле Chicago, il 60629
9913
2022 Santa FE. предложение для покупателей Санта-Фе. Нажмите ниже, чтобы найти свой следующий автомобиль.
2022 Hyundai Santa Fe Limited
40 090 долларов США
Пробег: 16
Местоположение: 20 миль
2022 Hyundai Santa Fe Limited
39 675 долларов США
Mileage: 2,523
Location: 20 miles away
2022 Hyundai Santa Fe SEL
$37,539
Mileage: 4,624
Location: 20 miles away
2022 Hyundai Santa Fe SEL
$39,385
Mileage: 10
Местонахождение: 31 миля
Посмотреть 68 на продажу
Получить специальные цены дилера
Легко сравнить котировки от нескольких дилеров и получить лучшее предложение. Ответьте на несколько простых вопросов, чтобы начать.
Продаете свой автомобиль?
Получите онлайн-предложение за 2 минуты, используя наш инструмент «Продать мой автомобиль».
Получить онлайн-предложение
Владельцам нравится
Измеренная удовлетворенность владельцев Hyundai Santa Fe 2022 года после 90-дневного владения.
- Общий расход топлива и дальность пробега вашего автомобиля/дальность пробега и скорость зарядки вашего автомобиля
- Способность автомобиля удерживать личные вещи именно там, где вы хотите
- Опыт использования голосовой помощи в вашем автомобиле
Владельцам не нравится
Проблемы, с которыми столкнулись владельцы Hyundai Santa Fe 2022 года в течение первых 90 дней владения.
- Sound of your vehicle’s engine/motor
- Quietness of your vehicle’s cabin while driving
- How well your vehicle steers/handles in slippery conditions
Performance Specs
MPG City
21 — 25
MPG Hwy
25 — 28
Мощность
191 — 277
Коробка передач
8-ступенчатая, автоматическая с наружным диаметром, 8-ступенчатая, ручная с автоматическим переключением передач с наружным диаметром
Двигатель
Турбодвигатель с промежуточным охлаждением, обычный неэтилированный двигатель I-4, обычный неэтилированный двигатель I-4
Трансмиссия
9 9 Полный привод, передний привод
Доступные комплектации
2022 Hyundai Santa Fe Обзор
Обзор
Кратко, какая лучшая цена в пятиместных внедорожниках? Правильно, Hyundai Santa Fe. Он оснащен множеством функций, его можно использовать практически везде, и он не будет стоить вам ни руки, ни ноги. Выберите одну из пяти комплектаций, начиная с SE и заканчивая первоклассной Calligraphy. Доступны две силовые установки, одна с турбонаддувом. Доступный полный привод HTRAC добавляет высокотехнологичное сцепление для уверенного вождения независимо от дороги и погоды. В салоне Apple CarPlay и Android Auto позволяют оставаться на связи. А доступная задняя дверь с функцией громкой связи не заставляет вас делать какие-то махинации, чтобы открыть ее — вы просто стоите позади своего Santa Fe, как обычный человек, и вуаля! это открывает. Лучше всего то, что каждый Santa Fe поставляется с функциями помощи водителю Hyundai Smart Sense. Они используют датчики, камеры и радар, чтобы сделать ваше вождение более безопасным и легким. Так что выбирайте из множества цветовых пакетов опций и аксессуаров и постройте свой Санта-Фе. Хендай Санта Фе. Лучший внедорожник за ваши с трудом заработанные деньги.
Технологии
Ваш Hyundai Santa Fe оснащен технологиями. Громкая связь Bluetooth, восьмидюймовый сенсорный экран и интеграция с Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию. Навигация доступна и поставляется с сенсорным экраном в десять с четвертью дюймов. Забыли закатать окна? Хотите, чтобы ваш Санта-Фе был красивым и теплым — или красивым и прохладным — когда вы садитесь в него? Без проблем. Доступная автомобильная система Blue Link Connected Car от Hyundai превращает ваш смартфон или смарт-часы в пульт дистанционного управления для вашего автомобиля. Хендай Санта Фе. Больше технологий отдачи от затраченных средств.
Безопасность
Каждый Hyundai Santa Fe оснащен набором функций помощи водителю Hyundai SmartSense. Хотите, чтобы сеть датчиков, камер и радаров следила за вами, когда вы меняете полосу движения, выезжаете с парковки задним ходом или просто едете по дороге? Система предотвращения столкновений в слепых зонах и система предотвращения столкновений при движении сзади входят в стандартную комплектацию. Как и система предотвращения столкновений вперед с обнаружением пешеходов. Safe Exit Assist — это функция от Hyundai, которая не позволит вам открыть дверь, если сзади приближается автомобиль, мотоцикл или велосипед. Хендай Санта Фе. Больше безопасности за ваши деньги.
Производительность
Hyundai Santa Fe дает вам достаточно мощности для ваших приключений. Традиционный 2,5-литровый бензиновый двигатель Smartstream обеспечивает легкое ускорение и невероятную эффективность. Добавьте турбонагнетатель для еще большей мощности, и вы по-прежнему будете получать солидные мили на галлон. Или выберите гибрид и получите лучшее из обоих миров. Доступный полный привод HTRAC добавляет муфту с переменным крутящим моментом для уверенного вождения, независимо от того, на какой дороге вы находитесь и в какую погоду вы находитесь. Просто выберите режим вождения Normal Sport или Smart. HTRAC входит в стандартную комплектацию гибридных моделей. Хендай Санта Фе. Он готов для вас.
2022 Hyundai Santa Fe Фотографии и видео
Все интерьерные фотографии
Все внешние фотографии
См. Все фотографии и видео
Top Alternative
Популярные статьи
2022 Houndai Santai Shante Fe Hybrid2303122222222. Santa Lybrid3. Обзор Hyundai Ioniq 5: впечатления от вождения
2022 Hyundai Kona Electric.0509 Лучшие семейные внедорожники 2020 года по качеству
Лучшие маленькие внедорожники 2020 года по качеству
Лучшие грузовики 2020 года по качеству
Лучшие маленькие автомобили 2020 года по качеству
Лучшие роскошные внедорожники 2020 года по качеству
Новый Hyundai Santa Fe Enfield CT I Lia Hyundai of Enfield
Когда вы модернизируете свой Энфилд и Вернон, штат Коннектикут, путешествуете, покупая новый внедорожник, вы ожидаете, что он сделает передвижение по городу проще, чем когда-либо. К счастью, новый Hyundai Santa Fe полон удобных функций.
Чтобы помочь вам узнать больше, мы в Lia Hyundai из Энфилда составили список из пяти способов, которыми Санта-Фе позволяет с легкостью добраться до Спрингфилда, Холиока и Чикопи, штат Массачусетс, и их окрестностей. Продолжайте читать, чтобы начать!
1). С ним вы легко доберетесь до места назначения
Собираетесь ли вы на работу в дождливый день или отправляетесь на выходные в кемпинг в парке штата Машамокет-Брук, ваш Hyundai Santa Fe готов принять вызов . Благодаря опциональной системе полного привода HTRAC ваш внедорожник станет вездеходной машиной.
Дополнительная тяга, которую обеспечивает эта система полного привода, помогает вам оставаться на ходу даже на самой скользкой и неровной местности.
2). Новый Santa Fe делает для вас дополнительную работу
Кому не нужен внедорожник, который выполняет дополнительную работу и облегчает ваши поездки на работу? Hyundai Santa Fe оснащен множеством полезных функций, таких как доступная система Remote Smart Parking Assist.
Эта функция позволяет никогда не объезжать место для парковки, потому что оно слишком узкое для посадки и высадки из внедорожника. Вместо этого выберите место для парковки, выйдите, затем нажмите кнопку на смарт-ключе, чтобы медленно направить свой Santa Fe в удобное место. Затем, когда вы будете готовы к работе, отпаркуйте свой внедорожник, вернитесь и продолжайте свое путешествие.
3). Это гарантирует, что вы никогда не потеряете свои ключи
Вы когда-нибудь теряли ключи от машины и оказывались в безумной спешке по утрам, чтобы найти их? С Santa Fe потерянные ключи от машины остались в прошлом благодаря доступному цифровому ключу Hyundai.
С помощью этой функции ваш смартфон превращается в брелок, который вы можете использовать для блокировки и разблокировки дверей вашего внедорожника, а также для запуска двигателя. Если вашему партнеру или другу нужно сесть за руль Santa Fe, но он не может найти ключ, вы можете отправить ему цифровую копию своего ключа.
4). У Santa Fe прочный салон
Автопутешествия — отличный способ создать воспоминания с близкими. И все же, какое путешествие без закусок и напитков? Вы можете упаковать сэндвичи PB&J, пройтись по своим любимым забегаловкам и даже остановиться, чтобы купить мороженое, не заботясь ни о чем, благодаря стандартной тканевой обивке YES Essentials®.
Эти сиденья устойчивы к пятнам и запахам, что делает их долговечными. Независимо от того, сколько миль вы проехали на своем Santa Fe, он все равно будет выглядеть так же хорошо, как и тогда, когда вы ездили на нем с нашей стоянки.
5). У него есть гарантия, с которой вы можете чувствовать себя хорошо
Сохранить свой внедорожник на долгие годы легко благодаря комплексным гарантиям и преимуществам, предлагаемым с Santa Fe:
- Ограниченная гарантия на новый автомобиль: 5 лет/60 000 миль
- Ограниченная гарантия на силовой агрегат: 10 лет/100 000 миль
- Защита от перфорации Гарантия: 7 лет/неограниченное количество миль
- Круглосуточная помощь на дороге: 5 лет/неограниченное количество миль
Для Santa Fe также действует программа бесплатного технического обслуживания в течение 3 лет или 36 000 миль пробега.
Тест-драйв нового Hyundai Santa Fe сегодня
Новый Hyundai Santa Fe может сделать ваши поездки в Спрингфилд, Холиок и Чикопи, штат Массачусетс, максимально удобными. Теперь, когда вы прочитали об этом внедорожнике, пришло время самому сесть за руль.
Отправляйтесь в Lia Hyundai of Enfield, чтобы попробовать в окрестностях Энфилда и Вернона, Коннектикут, сегодня!
Я также хочу, чтобы со мной связался дилер по поводу этого автомобиля.
Условия. С получателя этого текстового сообщения может взиматься плата в зависимости от оператора беспроводной связи.
Я понимаю, что мне не нужно согласие в качестве условия покупки или получения каких-либо услуг. Установив этот флажок, я соглашаюсь с тем, что Hyundai, дилеры Hyundai и/или их поставщики могут использовать предоставленный номер для телефонных звонков или текстовых сообщений с помощью автоматизированных технологий. Оператор может взимать плату.
Предоставляя свою информацию, вы соглашаетесь на передачу вашей информации между Hyundai Motor America и ее авторизованными дилерами.
Запрос цены продажи
*Обязательные поля
*Имя:
*Фамилия:
* Электронная почта:
*Телефон:
*Почтовый индекс
Комментариев:
Я понимаю, что мне не нужно согласие в качестве условия покупки или получения каких-либо услуг. Установив этот флажок, я соглашаюсь с тем, что Hyundai, дилеры Hyundai и/или их поставщики могут использовать предоставленный номер для телефонных звонков или текстовых сообщений с помощью автоматизированных технологий. Оператор может взимать плату.
Предоставляя свою информацию, вы соглашаетесь на передачу вашей информации между Hyundai Motor America и ее авторизованными дилерами.
*Обязательные поля
Автомобиль, который вы хотите протестировать
*Год:
*Марка:
*Модель:
Артикул:
Личная информация:
*Имя:
*Фамилия:
*Адрес электронной почты:
*Номер телефона:
*Почтовый индекс
Предпочтительный контакт:
PhoneEmail
Запись на тест-драйв:
*Предпочтительная дата:
*Предпочтительное время:
Я понимаю, что мне не нужно согласие в качестве условия покупки или получения каких-либо услуг. Установив этот флажок, я соглашаюсь с тем, что Hyundai, дилеры Hyundai и/или их поставщики могут использовать предоставленный номер для телефонных звонков или текстовых сообщений с помощью автоматизированных технологий. Оператор может взимать плату.
Предоставляя свою информацию, вы соглашаетесь на передачу вашей информации между Hyundai Motor America и ее авторизованными дилерами.
- Copyright © 2022, DealerOn | Карта сайта | Конфиденциальность | Лия Хендэ из Энфилда | 40 Паломба Драйв, Энфилд, Коннектикут, 06082 | Отдел продаж: +1-860-265-4496+1-860-265-4496
Новый Hyundai SANTA FE Сент-Огастин FL
2 применено [Очистить]
ФИЛЬТРЫ
2 применено [Очистить]
Цена —
$0
46 000 долл. США
— /мес.
829 долл. США/мес.
60 мес. @ 5,9%, 3000 долларов вниз
Изменить условия оплаты
Экономия топлива —
Не менее 22 миль на галлон в городе
Цвет —
Черный 3
Синий 1
Серый 5
Серебряный 2
Белый 1
Тип кузова —
Спорт Утилита 4
Год —
2022 2
2023 11
Модель —
АКЦЕНТ 1
ЭЛАНТРА 17
ЭЛАНТРА ГИБРИД 4
КОНА 13
КОНА Н 1
ПАЛИСАД 10
САНТА КРУЗ 6
САНТА-ФЕ 13
СОНАТА 8
ТУКСОН 10
ТУКСОН ГИБРИД 1
МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ 3
Санта-Фе
Уровень отделки —
Каллиграфия полный привод 1
Каллиграфия ВПЕРЕД 2
Ограниченный передний привод 2
ВЫБЕР. ПОЛНЫЙ 1
SEL Удобство + Премиум FWD 2
ВЫБОР ВПЕРЕД 4
XRT полный привод 1
Функции — Пакеты —
Черная отделка сидений из искусственной кожи H-Tex 1
Черный, кожаная отделка сидений 2
Калипсо Красный 1
Пакет «Удобство + Премиум» 1
Черный обсидиан, сиденья из стеганой кожи наппа премиум-класса 1
Группа опций 01 8
Портофино Грей 3
Кварц Белый 1
Мерцающее серебро 1
Сумерки Блэк 3
Цвет салона —
Бежевый 2
Черный 8
Серый 3
Трансмиссия —
Полный привод 1
Передний привод 8
Другой 4
Передача инфекции —
автоматический 13
Тип топлива —
Бензин 13
Цилиндры —
4 цилиндра 13
Делать —
Хендай 87
13 результатов
Марка/модель — от А до Я, год — по возрастанию
Марка/модель — от A до Z, год — AscRelevancePrice — LowestPrice — HighestMPG — LowestMPG — HighestMake/Model — от A до ZMake/Model — от Z до AYear — LowestYear — Highest
Сорт
MAKE/MODEL — A TO Z, Год — ASC
Актуальность
Цена — самая низкая
Цена — самая высокая
MPG — Самая низкая
MP — высшая
Make/Model — A TO Z
3
MPG — Высокая
Make/Model — A TO Z
3
3
MPG.
Марка/модель — от Z до A
Год — самый низкий
Год — самый высокий
2022 Hyundai SANTA FE SEL Комфорт + Премиум FWD
# СА52851
Экономия топлива 25/28
Финансы
3,29% годовых
на 48 месяцев
Финансы
3,29% годовых
на 48 месяцев
КУПИТЬ НА ДОМУРасписание Тест-драйв на дому
2022 Hyundai SANTA FE SEL Комфорт + Премиум FWD
# СА52885
Экономия топлива 25/28
Финансы
3,29% годовых
на 48 месяцев
Финансы
3,29% годовых
на 48 месяцев
КУПИТЬ НА ДОМУРасписание Тест-драйв на дому
2023 Hyundai SANTA FE Каллиграфия FWD
# СА62091
Экономия топлива 22/28
Финансы
3,29% годовых
на 48 месяцев
Финансы
3,29% годовых
на 48 месяцев
КУПИТЬ НА ДОМУРасписание Тест-драйв на дому
2023 Hyundai SANTA FE Limited FWD
# СА62051
Экономия топлива 22/28
Финансы
3,29% годовых
на 48 месяцев
Финансы
3,29% годовых
на 48 месяцев
КУПИТЬ НА ДОМУРасписание Тест-драйв на дому
2023 Hyundai SANTA FE Limited FWD
# СА62083
Экономия топлива 22/28
Финансы
3,29% годовых
на 48 месяцев
Финансы
3,29% годовых
на 48 месяцев
КУПИТЬ НА ДОМУРасписание Тест-драйв на дому
2023 Hyundai SANTA FE SEL FWD
# СА62038
Экономия топлива 25/28
Финансы
3,29% годовых
на 48 месяцев
Финансы
3,29% годовых
на 48 месяцев
КУПИТЬ НА ДОМУРасписание Тест-драйв на дому
2023 Hyundai SANTA FE SEL FWD
# СА62047
Экономия топлива 25/28
Финансы
3,29% годовых
на 48 месяцев
Финансы
3,29% годовых
на 48 месяцев
КУПИТЬ НА ДОМУРасписание Тест-драйв на дому
2023 Hyundai SANTA FE SEL FWD
# СА62055
Экономия топлива 25/28
Финансы
3,29% годовых
на 48 месяцев
Финансы
3,29% годовых
на 48 месяцев
КУПИТЬ НА ДОМУРасписание Тест-драйв на дому
2023 Hyundai SANTA FE XRT Полный привод
# СА62057
Экономия топлива 22/25
Финансы
3,29% годовых
на 48 месяцев
Финансы
3,29% годовых
на 48 месяцев
КУПИТЬ НА ДОМУРасписание Тест-драйв на дому
*Цены не включают дополнительные сборы и расходы по закрытию сделки, включая государственные сборы и налоги, любые финансовые сборы, любые сборы за документацию дилера, любые сборы за проверку выбросов или другие сборы. Все цены, спецификации и доступность могут быть изменены без предварительного уведомления. Свяжитесь с дилером для получения самой последней информации. Все подержанные автомобили на этом сайте находятся в нашей дилерской сети.
Hyundai Of St. Augustine — ваш Сент-Огастин, Палм-Кост и Джексонвиль. Дилерский центр Hyundai — дом
Джексонвилл Покупателям Hyundai, ищущим новый автомобиль, предлагается ознакомиться с невероятным ассортиментом Hyundai Of St. Augustine. Наш дилерский центр предлагает широкий выбор новейших автомобилей Hyundai. Посетите наш выставочный зал, чтобы ознакомиться с последними версиями популярных моделей Hyundai, таких как Santa Fe, Sonata и Accent!
Если вам нужен новый автомобиль, мы предлагаем большой выбор подержанных автомобилей в Сент-Огастине. В нашем каталоге подержанных автомобилей вы найдете модели самых популярных автомобильных брендов, таких как Ford, Chevy, Honda и других. Ищете ли вы подержанный автомобиль, грузовик или внедорожник, вы обязательно найдете отличный вариант в нашем дилерском центре!
Наряду с нашим ассортиментом автомобилей с пробегом, мы предлагаем впечатляющий выбор сертифицированных автомобилей Hyundai с пробегом. Каждому автомобилю в нашем инвентаре не более пяти лет с пробегом менее 60 000 миль. Все наши сертифицированные подержанные автомобили Hyundai прошли всестороннюю проверку качества по 150 пунктам, проводимую техническими специалистами Hyundai, прошедшими обучение на заводе, в нашем сервисном отделе.
Большой выбор новых и сертифицированных подержанных моделей Hyundai
Покупка сертифицированного подержанного автомобиля Hyundai не только дает покупателям Hyundai в Джексонвилле дополнительное спокойствие, но и дает ряд преимуществ! Каждое транспортное средство включает в себя оставшуюся часть ограниченной гарантии на новый автомобиль сроком на пять лет/60 000 миль, восстановление ограниченной гарантии на трансмиссию сроком на 10 лет/100 000 миль, отчет об истории автомобиля CARFAX®, 90 дней бесплатного использования спутника SiriusXM. Радио и автомобиль в аренду в первый день для крытого ремонта.
Чтобы узнать больше о нашем впечатляющем ассортименте, посетите наш дилерский центр Hyundai в Сент-Огастине или позвоните нам по телефону (888) 354-2316.