Схема подключения генератора ваз 2109 карбюратор: Какой генератор стоит на ваз 2108. Схема подключения генератора в автомобилях ваз

Окт 29 2018

Содержание

Схема подключения генератора ВАЗ-2105 (карбюратор, инжектор) своими руками: видеоинструкция

Схема подключения генератора ВАЗ-2105 представляет собой систему, основанную на законах физики, поэтому для ее понимания придется воспользоваться этой замечательной наукой.

Для того чтобы обеспечить электроэнергией работоспособность ВАЗ-2105 при стандартной работе в автомобиле присутствует специальный электрический генератор. Начиная от момента создания и до 1987 года, ВАЗ-2105 был оборудован агрегатным Г 222, после 1987 года данная модель генератора была заменена на устройство 37.3701.

Генератором называется устройство, выпрямляющее синусоидальное напряжение каждой из трех фаз, с помощью того, что в него встроен выпрямитель электрического тока.

Это устройство состоит из трехфазного диодного моста генератора копейки, который, в свою очередь, имеет в строении 6 диодов, изготовленных на основе кремния. Электрическое напряжение создается возбуждением выпрямителя тока в тот момент, когда полюса ротора меняются под обмотками статора. Когда ротор вращается внутри машинного статора, полюса ротора меняются. Чтобы увеличить значение магнитных потоков, статор содержит в себе электромагнитную возбуждающую обмотку в районе магнитопроводов.

Происходит вращение ременного привода ротора передним шкивом коленвала совместно с насосным шкивом охладительной системы. ВАЗ-2105 в момент включения стартера выключает все приборные цепи, имеющие второстепенное значение.

Если возникает необходимость переключить генератор с ВАЗ-2105 на ВАЗ-21053, то проблем появиться не должно, потому как схема их электрических подключений практически одинакова.

Читайте также: Ремонт карбюратора ВАЗ-2105

Каково строение генератора изнутри

Схема подключения генератора ВАЗ-2105 и описание представлено далее:

Генератор состоит из двух крышек из алюминиевых сплавов, которые стянуты с помощью болтов с гайками, с зажатым посередине между ними круглым сердечником статора.
Роторные подшипники находятся в крышках, передний располагается в районе сквозного, задний – в районе глухого гнезда. Ротор производит вращение внутри детали статора, а также внутри корпуса, благодаря двум подшипникам.

В переднем конце находится специальная прорезь под шпонку, представляющую собой обыкновенную резьбу для вентиляторной гайки.

Осуществляя ремонт генератора, часто забывают поставить регулировочную шайбу, что делать крайне не рекомендуется.

Выпрямитель тока БПВ-50 подключается к задней крышке, а именно к внутренней ее части. Выпрямитель состоит из двух изолированных друг от друга подковообразных алюминиевых шин с запресованными в них тремя кремниевыеми диодами по типу ВА-20. Внутри шина полностью изолирована от корпуса, соприкасается плотно с тем болтом, через который происходит вывод 30 генератора, вторая шина кино сохраняет контакты с массой.
Каждая шина имеет вывод диодных ножек, соединенных попарно болтами с кончиками фазовых статорных обмоток. Их противоположные кончики соединяются между собой по типу «звездного» соединения.

Генератор Г 222 содержит в себе идущий от этой точки проводок, выводящийся на клемму задней крышки, от этой крышки – к 85 реле контрольного лампового заряда по типу РС-702.
Контактные роторные кольца присоединены пружинами к щеткам. Первая щетка соединяется с выводом точки «В», а вторая – с точкой «Ш», регулирующей напряжение. Регуляторный вывод установлен в узле щетки, находящейся в районе задней верхней регуляторной части.

Регулятор напряжения нельзя разобрать. С 1996 года он приклепывается к щеткодержателю металлическим корпусом. Сам корпус отделен конденсатором от 30-й клеммы.

Чтобы осуществлять контроль над уровнем заряда АКБ, нужно внимательно следить за количеством выпрямленного напряжения, поддерживающегося в районе 14,2 В.

Регуляторное реле проводит сравнение напряжения в пределах бортовой сети вашего автомобиля с эталонным. Если этот уровень повышается, то оно начинает уменьшать количество напряжения, подающегося на возбуждающую обмотку. По сути, это означает увеличение имеющегося сопротивления между одной роторной щеткой и, соответственно, массой.

Если в автомобильной сети снижается напряжение, то регулятор также снижает возможность сопротивления. Происходит это за счет того, что ток, подающийся на обмотку возбуждения, увеличивается, как и количество на приложения на клемме 30. Частота подобных процессов может осуществляться до 250 раз за секунду.

Результатом становятся две массы:

генераторная;
автомобильная.

Они соединяются друг с другом корпусом, а сам корпус прикреплен к цилиндрическому блоку двигателя.

Пользуясь стандартным схематическим описанием работы генератора, достаточно просто вникнуть в его строение.

Читайте также: Регулировка карбюратора ВАЗ-2105

Если необходима работа с выносным регулятором напряжения, то желательно помнить, что на ВАЗ-2105 он встроенный, а на ВАЗ-2101 нужно ставить внешний. В результате при замене с машины на машину, все это даст нехилые проблемы соединения и убитый аккумулятор.

Видеоинструкция схемы подключения генератора ВАЗ-2105 (карбюратор, инжектор) своими руками:

Как подключить генератор на классике

Данная схема подключения генератора пригодится для автомобилей от 21214, 2110(12), 2108, 2107.

Рис.1 Изображена схема подключения генератора на автомобиль ВАЗ 2101 (Г-221)

_4 – выключатель зажигания, 1 – аккумуляторная батарея, 3 – регулятор напряжения, 2 – генератор, 5 – блок предохранителей, 7 – реле сигнализатора РС-702, 6 – лампа сигнализатора заряда аккумулятора._

Рис.2 По такой схеме подключается генератор автомобиля ваз 21214 в том случае, если база проводки стоит от ваз 2101

_1 – аккумулятор; 2 – генератор; 3 – выключатель зажигания; 4– блок предохранителей; 5 – лампа заряда аккумулятора. 6 – диод (in5007)подойдет любой диод. 7 — резистор 51Ом 5 Вт (5W51RJ)_

Корпус для резистора и диода делается из ненужного Реле рс-702.

От лампы заряда нужно откусить (черно- белый) провод, вместо него припаять новый, который подключается к 9 или 10 предохранителю.

Принципиальные электросхемы, подключение устройств и распиновка разъёмов

Генератор в автомобилях предназначен для выработки электроэнергии и заряда аккумулятора. При нарушении нормальной работы автомобильного электрогенератора, аккумулятор начинает разряжаться и вскоре авто перестанет заводиться совсем — не хватит заряда АКБ. Это устройство состоит из трехфазного диодного моста, который, в свою очередь, имеет кремниевых 6 диодов. Электрическое напряжение создается возбуждением выпрямителя тока в тот момент, когда полюса ротора меняются под обмотками статора. Когда ротор вращается внутри машинного статора, полюса ротора меняются. Чтобы увеличить значение магнитных потоков, статор содержит в себе электромагнитную возбуждающую обмотку в районе магнитопроводов. Маркировка и обозначение проводов:

Р — розовый.
Ф — фиолетовый.
О — оранжевый.
ЧБ — черно-белый.
КБ — коричнево-белый.
ЧГ — черно-голубой.
К — коричневый.
Ч — черный.
Б — белый.

Схема подключения генератора ВАЗ-2101

Конструктивно генератор 2101 состоит из следующих основных элементов:

Ротор – подвижная часть, вращается от коленчатого вала двигателя. Имеет обмотку возбуждения.
Статор – неподвижная часть генератора, также имеет обмотку.
Передняя и задняя крышки, внутри которых установлены подшипники. На них находятся проушины для крепления к ДВС. В задней крышке расположен конденсатор, необходимый для отсечения переменной составляющей тока.
Полупроводниковый мост
– называют «подковой» за сходство. Три пары полупроводниковых силовых диодов смонтированы на подковообразной основе.
Шкив, на который надевается ремень генератора ВАЗ-2101. Ремень клиновидный (на современных авто применяется многоручейковый).
Регулятор напряжения установлен в подкапотном пространстве, вдали от генератора. Но все же его нужно считать частью конструкции.
Щетки смонтированы внутри генератора и передают напряжение питания к обмотке возбуждения (на роторе).

Схема подключения генератора ВАЗ-2106

Схема подключения генератора ВАЗ-2107

1 — аккумуляторная батарея; 2 — отрицательный диод; 3 — дополнительный диод; 4 — генератор; 5 — положительный диод; 6 — обмотка статора; 7 — регулятор напряжения; 8 — обмотка ротора; 9 — конденсатор для подавления радиопомех; 10 — монтажный блок; 11 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи в комбинации приборов; 12 — вольтметр; 13 — реле зажигания; 14 — выключатель зажигания.

Схема подключения генератора ВАЗ-2108

Генератор ВАЗ-2108 имеет довольно массивную статорную обмотку, так как в ней используется провод большого сечения. Именно с его помощью происходит вырабатывание электроэнергии. Провод наматывается равномерно по всей внутренней поверхности статора в специально предусмотренные для этой цели выемки в магнитопроводе. Отдельно стоит поговорить о последнем. Средняя часть, статор генератора, состоит из набора тонких металлических пластин, крепко прижатых друг к другу. Зачастую снаружи они провариваются, чтобы не произошло расслоение.

Схема подключения генератора ВАЗ-2109

Генератор переменного тока. Может быть установлен серии 37.3701 или 94.3701.
Отрицательный диод.
Дополнительный диод.
Положительный диод.
Контрольная лампа генератора, она же лампа разряда аккумуляторной батареи.
Комбинация приборов.
Вольтметр.
Блок реле и предохранителей, расположенный в подкапотном пространстве в отсеке между двигателем и салоном автомобиля.

Дополнительные резисторы, встроенные в монтажный блок предохранителей.
Реле зажигания.
Замок зажигания.
Аккумуляторная батарея.
Конденсатор.
Обмотка ротора.
Реле напряжения, расположено в подкапотном пространстве.

Схема подключения генератора ВАЗ-2110

На автомобилях ВАЗ-2110, 2111 и 2112 устанавливался генератор 94.3701 с максимальным отдаваемым током 80 Ампер и напряжением = 13,2–14,7 Вольт.

Приводим расшифровку схемы подключения генератора на десятке:

Аккумулятор 12В;
генератор 94.3701;
монтажный блок;
замок зажигания;
контрольная лампа заряда АКБ в комбинации приборов

Как проверить генератор своими руками

Как проверить генератор ваз на примере модели 2109. Генератор типа 94.3701 переменного тока, трехфазный, со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения, правого вращения.

Схема соединений генератора

. Напряжение для возбуждения генератора при включении зажигания подводится к выводу «D+» регулятора (вывод «D» генератора) через контрольную лампу 4, расположенную в комбинации приборов. После пуска двигателя обмотка возбуждения питается от трех дополнительных диодов, установленных на выпрямительном блоке генератора. Работа генератора контролируется контрольной лампой в комбинации приборов. При включении зажигания лампа должна гореть, а после пуска двигателя — гаснуть, если генератор исправен. Яркое горение лампы или свечение ее в пол накала говорит о неисправностях.

«Минус» аккумуляторной батареи всегда должен соединяться с массой, а «плюс» – подключаться к зажиму «B+» генератора. Ошибочное обратное включение батареи немедленно вызовет повышенный ток через вентили генератора, и они повредятся.

Не допускается работа генератора с отсоединенной аккумуляторной батареей. Это вызовет возникновение кратковременных перенапряжений на зажиме «В+» генератора, которые могут повредить регулятор напряжения генератора и электронные устройства в бортовой сети автомобиля.

Запрещается проверка работоспособности генератора «на искру» даже кратковременным соединением зажима «В+» генератора с массой. При этом через вентили протекает значительный ток, и они повреждаются.

Замена и снятие электрогенератора

Генератор на автомобиле ваз снимают либо для полной замены в случае выхода из строя или для выполнения ремонтных работ по замене неисправных частей. Для выполнения демонтажа подготовьте стандартный набор инструментов, автомобиль желательно загнать на смотровую яму.

Отсоединить аккумуляторную батарею.
Снять защитный резиновый колпачок с вывода «30» и отвернув гайку, снять со шпильки провода.
Отсоединяем колодку с проводами с разъема генератора.
Ослабляем затяжку крепления генератора к регулировочной планке, после чего
подымаем его до упора вверх к блоку цилиндров и снимаем со шкивов ремень.
Полностью отвернуть болт крепления регулировочной планки к блоку цилиндров, после чего снизу авто отворачиваем 2 болта крепления нижнего кронштейна к блоку и снимаем генератор, вытащив его из подкапотного пространства.

В зависимости от года выпуска автомобиля схема подключения генератора ВАЗ-2107 может разниться. С годами добавлялись различные приборы в машине, потребление электроэнергии увеличивалось. Если в начале 80-х на машинах можно было встретить максимум радиоприемник или (в очень редких случаях) кассетный магнитофон, то в наше время список дополняется центральными замками, системами сигнализации и охраны, акустикой (сабвуферы, мощные усилители).

Различного рода устройства помогают водителю – видеорегистраторы, навигаторы, инверторы, зарядные устройства, насосы и др. И все они потребляют электроэнергию, а восполнить заряд помогает генератор, который заряжает аккумуляторную батарею до оптимального уровня.

Карбюраторные двигатели

Схема подключения генератора ВАЗ-2107 (карбюратор и инжектор) зависит от года выпуска автомобиля. На первых карбюраторных моделях устанавливался генератор Г-222. Такое же устройство можно встретить на серийно выпускаемых моделях ВАЗ-2105 и ВАЗ-2104 с карбюраторной системой впрыска.

Максимальный ток отдачи у такой установки составляет 55 ампер. Но в последние годы широкое распространение получили автомобили с инжекторной системой впрыска. Ее использование подразумевает большой потребляемый ток, поэтому необходимо применять генератор с большим током, чтобы обеспечить нормальный уровень заряда и питание всех потребителей.

Инжекторные моторы

На инжекторных моторах используются генераторные установки 5142.3771 или подобные. У них повышенная энергия, ток максимальный порядка 80-90 А, все зависит от варианта конструкции. Автомобили седьмой серии и аналогичные модели хороши тем, что они словно конструктор. На них можно установить практически любой генератор, схожий по конструкции с «родным».

Для тюнинга используют установки с током отдачи 100 ампер и выше. Но использование таких устройств оправдано лишь при условии, что к электрооборудованию подключено много мощных потребителей. Независимо от конструкции, генераторы вырабатывают переменный ток, в корпусе установлен регулятор напряжения, конденсатор и блок диодов.

Автомобили до 1986 года выпуска

Использовался в автомобилях генератор Г-222. Схема подключения ВАЗ-2107 почти такая же, как и на более поздних моделях. Но есть особенности, среди основных – имеется контрольная лампа, показывающая зарядку аккумулятора. Причем работала она при помощи электромагнитного реле.

Когда включается зажигание, от замка поступает питание через предохранитель приборной панели на электромагнитное реле лампы заряда аккумулятора и контакту катушки. Второй контакт катушки соединяется с центральным проводом на генераторе (с точкой соединения трех обмоток).

У электромагнитного реле нормально замкнутые контакты, поэтому при включении зажигания лампа горит. Но как только двигатель начинает работать, на генераторе вырабатывается ток. И через катушку контрольной лампы протекает ток, который заставляет якорь притягиваться и размыкать контакты.

При этом прекращается питание лампы накаливания, она тухнет. Это говорит о том, что зарядка аккумуляторной батареи происходит в нормальном режиме. Только при условии, когда прекратится питание лампы, на обмотку возбуждения будет подано напряжение и генератор сможет выйти на рабочий режим.

Автомобили выпуска 1996 года и более поздние (карбюраторные моторы)

Схема подключения генератора Г222 на ВАЗ-2107 после 1996 года выпуска отличается от предыдущей одной маленькой особенностью – изменено питание обмотки возбуждения. Автомобили совершенствовались, а некоторые доработки позволяют сразу убить двух зайцев – упростить конструкцию и облегчить участь водителю.

После 1996-го вместо контрольной лампы начали устанавливать вольтметр, который более-менее точно показывает уровень заряда батареи. И если лампа позволяет контролировать только наличие или отсутствие напряжения на генераторе, то с помощью вольтметра водитель визуально оценивает уровень. И при необходимости может понять, что необходимо проводить ремонт или обслуживание.

Схема генератора на инжекторных моторах

По сути, конструкция генераторной установки мало чем отличается от тех, которые устанавливались на карбюраторные моторы. Отличается только вид возбуждения и контроль исправности. В приборной панели установлена не только контрольная лампа, но и вольтметр, эти два прибора позволяют оценить и наличие, и уровень зарядки. Ток протекает по нити накала лампы и подается на обмотку возбуждения при старте двигателя. Схема подключения генератора ВАЗ-2107, независимо от года выпуска, подразумевает работу в следующем режиме:

При включении зажигания питание поступает на обмотку возбуждения. Вокруг якоря возникает магнитное поле.
При вращении коленчатого вала стартером начинает двигаться и якорь генератора. С помощью движения и магнитного поля на концах обмоток статора возникает разность потенциалов.
С обмоток напряжение (переменное, трехфазное) поступает на блок выпрямителя, а с него на вывод «30» генератора.
Вывод «30» соединяется с аккумулятором (положительной клеммой). Следовательно, происходит питание всей системы электрооборудования и зарядка АКБ.

Работают при этом параллельно аккумулятор и генератор Г221А. Схема подключения ВАЗ-2107 с карбюраторным и инжекторным моторами почти идентична, только мелкие особенности имеются.

Заключение

Если предусмотрено наличие лампы для контроля, то через нее будет протекать ток, независимо от того, генератор или аккумулятор питают систему электроснабжения, они работают в паре. Но если происходит обрыв в обмотке возбуждения, стираются щетки, то лампа не будет тухнуть, так как генератор не сможет выйти на нормальный рабочий режим и обеспечить питание всех потребителей. Больше никаких особенностей схема подключения генератора ВАЗ-2107 не имеет.

Почти аналогичная применяется на всех автомобилях (причем не только производства «АвтоВАЗ», но и других заводов). Схема питания обмотки возбуждения используется стандартная, законы электродинамики везде одинаковые. Без питания роторной обмотки не получится снять с выводов статорной напряжение, так как не будет вращающегося магнитного поля.

Схема подключения генератора ваз-2105 (карбюратор, инжектор) своими руками: видеоинструкция

Ищем двух авторов для нашего сайта, которые ОЧЕНЬ хорошо разбираются в устройстве современных автомобилей.Обращаться на почту [email protected].

В свое время единственно возможным механизмом формирования топливовоздушной смеси был карбюратор.

Собственно, этот процесс и называется карбюрацией. Прибор постоянно совершенствовался, его производительность возрастала. На мощные спортивные моторы устанавливались два или даже четыре карбюратора.

Однако у такого способа есть чисто физические пределы возможностей, к тому же конструкция имеет врожденные недостатки, от которых избавиться невозможно:

Зависимость от качества и чистоты топлива. Поскольку бензин всасывается воздушным потоком (до образования аэрозоли), диаметр отверстия влияет на качество смеси. Чем он меньше, тем более парообразное облако можно сделать. Соответственно, качество сгорания будет выше. Обратная сторона медали – маленькое отверстие жиклера увеличивает вероятность засорения;
Влияние температуры. Холодный бензин хуже испаряется, в поплавковую камеру поступает меньшее количество топлива. Это вызывает сложности с запуском двигателя при минусовых температурах;
Все регулировки механические. Точная настройка отнимает много времени и требует определенного уровня квалификации. На современных моделях устанавливается электромагнитный клапан холостого хода, но это не решает проблему принципиально.

Затем был изобретен механический инжектор, и все современные автомобили стали оснащаться новой системой формирования бензиновой смеси. У этого устройства куда более широкие горизонты развития: электромагнитные, пьезоэлектрические форсунки, совершенствование программ управления.

Владельцы старых авто часто задумываются об установке инжектора вместо карбюратора. Возможно ли это? Необходимо не только поменять сам модуль, надо модифицировать всю впускную систему мотора.

Карбюратор вместо инжектора, и наоборот: плюсы и минусы обмена

Начнем с хорошего:

Экология. Установка инжектора соответствует как минимум норме Евро-2, то есть ваш автомобиль будет меньше засорять атмосферу;
Владелец двигателя с инжектором забывает о мучительных (и что печально – регулярных) процедурах подстройки винтов холостого хода, промывке, и прочих «прелестях» карбюратора;
Снижается расход топлива;
Вы больше не зависите от температуры окружающего воздуха;
Переоборудование улучшает приемистость силовой установки, особенно на низах;
Снижается риск вибраций и детонации, что положительно влияет на ресурс мотора.

Недостатки:

Первая, и самая главная проблема – финансы. Поставить инжектор (даже своими руками) — мероприятие затратное. Требуется масса дополнительных узлов и деталей;
Модернизация займет несколько дней (опять же, если работать одному). Все это время вы остаетесь без автомобиля;
Возможно, придется перейти на более высокооктановое топливо (с более высокой стоимостью). Хотя эта проблема компенсируется снижением расхода бензина;
Переделка карбюратора на инжектор является внесением изменений в конструкцию транспортного средства. То есть, либо вы катаетесь на свой страх и риск, до первого поста технического контроля, либо тратите время и средства на узаконивание процедуры.

В любом случае, это возможно. Существует множество примеров успешного (как технически, так и юридически) внедрения форсунок вместо карбюратора.

Как заменить карбюратор на инжектор своими руками

Половину затрат на переоборудование составляет стоимость работ на СТО, поэтому большинство автовладельцев решаются на самостоятельную доработку.

Важно! Если у вас есть малейшие сомнения в собственной квалификации, обращайтесь в профильный сервис. Неправильный монтаж топливной системы может привести к утечкам бензина и пожару!

В первую очередь, составляем список необходимых приобретений. Удобнее разбить его по группам – так меньше вероятность что-либо упустить.

Моторная группа: новый маслонасос с возможностью установки датчика коленвала; датчики: коленвала, детонации, массового расхода воздуха, температуры воздуха и двигателя. Также меняем шкив коленвала;
Новый впускной коллектор, рассчитанный для инжекторов, прокладка;
Топливная группа: топливная рампа с форсунками;
Магистральный топливопровод с фитингами. Новый бензобак, бензонасос. Регулятор давления топлива, фильтр тонкой очистки топлива;
Электрика: Генератор с соответствующим шкивом (старый просто не выдержит возросшей нагрузки). Контроллер (ЭБУ) – едва ли не самая важная часть системы. Готовые косы (жгуты) проводов для управления инжекторами, низковольтной частью зажигания, бензонасоса. Свечные высоковольтные провода, модуль зажигания;
Система впуска: новый воздушный фильтр (с корпусом), дроссельный фланец-патрубок. Переделываем привод дроссельной заслонки – нужен новый тросик;
Готовая заглушка на место трамблера.

Разумеется понадобится необходимый инструмент, крепежные элементы хорошего качества (а не из магазина стройматериалов), набор для монтажа электрики: обжимные хомуты, стяжки, монтажные клипсы. Все надо сделать аккуратно и надежно, иначе придется выискивать неисправности, созданные вашими же руками.

Существуют готовые комплекты: либо от вашего же мотора, но более новой версии (основные узлы одинаковые, поэтому подгонять детали не придется). Можно купить КИТ-набор от известных брендов: например – BOSCH.

Замена карбюратора на инжектор – последовательность работ

Итак, все компоненты закуплены, проверяем список последний раз. После начала работ автомобиль будет обездвижен, и сгонять на авторынок за недостающим элементом не получится.

На примере ВАЗ 2109 получается такой набор:

Фотографируем все карбюраторные элементы, как это было до переделки. Многие интересуются: можно ли выполнить обратную замену инжектора на карбюратор? Разумеется, да, только вряд ли вам этого захочется. Именно для исключительных случаев фиксируем все, как было.

Совет! При таких сложных работах вообще рекомендуется проводить фотофиксацию каждого этапа работ. Потом легче будет найти ошибку, да и обслуживать систему без подробных схем установки довольно сложно.

Отключаем аккумулятор и удаляем его из моторного отсека;
Сливаем все технические жидкости из мотора. Бензин можно выкатать практически до нуля, а внеплановая замена моторного масла и антифриза не помешает;
Демонтируем топливную систему автомобиля, начав со старого бензобака. В топливопроводах и карбюраторе есть бензин, поэтому следует позаботиться о мерах противопожарной защиты;
Аккуратно удаляем старую систему зажигания. Нет смысла отрывать провода – пусть все останется в штатном виде;
На место трамблера монтируем заглушку с прокладкой;
Разбираем приборную панель. Если на ней предусмотрена лампа «check engine» — выполняем отвод в моторный отсек управляющего провода. Если нет – устанавливаем индикаторную лампу самостоятельно;
Монтируем жгут проводов для системы зажигания. Для каждого автомобиля своя схема, основы одинаковые: питание от контакта включенного ключа, сигнал от тахометра;
Для подключения прибора уровня топлива, необходимо протянуть сигнальные провода до места установки бензонасоса в бак. Старый поплавок больше не работает, необходимо будет откалибровать новые датчики уровня;
Меняем маслонасос, проверяем место установки датчика положения коленвала;
Удаляем старый, и монтируем новый впускной коллектор. На него крепим (на штатные места) топливную рампу с форсунками;
Устанавливаем регулятор давления бензина в рампе, подключаем топливные магистрали: прямую и т.н. «обратку». Это новая трубка, в карбюраторной системе ее не было. «Лишнее» топливо удаляется не через форсунки, а возвращается обратно в бак. Это повышает экономичность;
Рассчитываем маршрут прокладки топливной магистрали под днищем. Мешающие элементы временно демонтируем. Важно! Не пытайтесь протолкнуть топливопровод в какую-нибудь щель, лучше открутить и установить узел, чем испортить трубку высокого давления;
Готовим новый топливный бак (очищаем, при необходимости моем). Устанавливаем топливный насос в соответствии с монтажной инструкцией (на большинстве емкостей есть стрелочка, для ориентации патрубков и фланцев). Устанавливаем бак на кронштейны;
Проверяем фиксацию всех элементов топливопровода. Фитинги не должны прокручиваться и люфтить;
Монтируем новые датчики: МАФ, положения коленвала, температуры;
Устанавливаем модуль управления (ЭБУ) таким образом, чтобы он не грелся от силового агрегата или выпускной системы;
Соединяем все косы (жгуты), проверяем плотность усадки разъемов. Если на новых контактах не было специального технического вазелина (от окисления) наносим его перед соединением разъемов;
Устанавливаем дроссельную заслонку и новый тросик газа. Проверяем и регулируем натяжение, свободный ход должен быть от одного крайнего положения, до другого. Если в вашем наборе предусмотрен датчик положения дроссельной заслонки – соединяем его с ЭБУ;
Монтируем новый корпус воздушного фильтра, предварительно примерив его к дроссельному узлу. Никаких перекосов и закрепления внатяг быть не должно;
Собираем штатную систему вентиляции картерных газов;
Устанавливаем генератор, тщательно центруем новый шкив.

Заливаем новое масло, антифриз и топливо. Проверяем отсутствие утечек и выполняем контрольный пуск мотора. Регулируем обороты холостого хода.

Вы узнали, как переделать карбюратор на инжектор малыми средствами. Обкатка двигателя не проводится, механика осталась старая. Первые 100-200 км следует произвести замеры расхода бензина, и регулярно проверять отсутствие протечек топлива и крепление новых узлов.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них Не забудьте поделиться этой страницей с друзьямиИ подписаться на нашу группу

Источник: https://SwapMotor.ru/ustrojstvo-dvigatelya/peredelka-karbyuratora-na-inzhektor.html

Пристрій, схема підключення та ремонт генератора ВАЗ 2105

Про це агрегаті і йде мова

Для забезпечення електричною енергією електроприладів автомобіля ВАЗ 2105, а також підзарядки його акумуляторної батареї під час роботи двигуна в машині присутній генератор. У до ВАЗ 2105 1987 року встановлювалися агрегати моделі 222 Г, а пізніше – моделі 37.3701.

В обох випадках генератор являє собою трифазну електродинамічні пристрій, в якому синусоїдальна напруга кожної з фаз випрямляється за допомогою вбудованого випрямляча. Дана деталь – це трифазний діодний міст генератора ВАЗ, що складається з шести кремнієвих діодів.

Напруга виробляється шляхом порушення випрямляча трьома обмотками статора при зміні під ними полюсів ротора. Полюси ротора змінюють полярність під час його обертання усередині статора, а для збільшення значення магнітних потоків він має обмотку електромагнітного збудження всередині магнітопроводів.

Ротор обертається через ремінною привід від переднього шківа колінчастого вала двигуна (інжектор) разом зі шківом насоса системи охолодження.

Схема електрообладнання автомобіля ВАЗ 21053 відрізняється від схеми приладів моделі 2105 тим, що в ній є електронна система управління двигуном (ЕСКД) і різні додаткові датчики. Тому на ВАЗ 21053 система електропостачання має іншу, ніж у 2105, форму клем. Замок запалювання першої моделі при включенні стартера відключає другорядні ланцюга і прилади.

В цілому генератори ВАЗ 2105 21053 і ідентичні. Але як підключити генератор на ВАЗ 21053, адже в цієї моделі інжектор потребує більшої силі виробленого струму? А як підключити генератор від “десятки” на 80 А? Кріплення, схема підключення у ВАЗ 21053 з нею однакові, тому тут особливої проблеми не виникне.

Повернутися до змісту

Особливості пристрою генератора

Схема агрегату

Корпус генератора являє собою дві кришки з алюмінієвого сплаву, стягнуті чотирма болтами з гайками, між якими затиснуто круглий сердечник статора. У кришках встановлені підшипники ротора: передній – у наскрізному, задній – у глухому гнізді кришки. Ротор обертається усередині статора і корпусу на двох підшипниках.

На передньому кінці має проріз під шпонку, різьблення для гайки вентилятора. Між переднім ротором і переднім підшипником встановлюється регулювальна шайба, яку часто забувають поставити, роблячи ремонт генератора.

На задньому кінці вала ротора перед заднім підшипником напресовані два мідних контактних кільця, ізольованих від валу і сполучених з кінцями обмотки збудження.

До внутрішньої частини задньої кришки встановлюється випрямляч БПВ6-50. Він являє собою дві ізольовані між собою підковоподібні алюмінієві шини, які запрессовано за три кремнієвих діода (вентиля) типу ВА-20. Внутрішня шина ізольована від корпусу, але з’єднана з болтом виведення «30» генератора, тоді як інша має контакт з «масою».

Ніжки діодів попарно з кожної шини з’єднуються болтом з кінцями фазних обмоток статора, а інші їх кінці з’єднані разом – з’єднання типу «зірка». У генераторі Р 222 від цієї точки йде дріт, що виходить на клему на задній кришці, від якої йде провід на висновок «85» реле контрольної лампи заряду типу РС-702. У 37.

3701 від загальної точки фазних обмоток проводів немає.

До контактних кілець ротора притиснуті пружинами щітки, одна з яких з’єднана з висновком «В», а друга – з висновком Ш регулятора напруги, встановленого на щітковому сайті у верхній задній частині генератора. У 37.

3701 є три діода, з’єднані одним кінцем з фазними обмотками, а другі з’єднані в одну точку, провід від якої йде до висновку Ш реле регулятора і висновку «61» на задній поверхні генератора.

Діоди з’єднані так, що пропускають позитивні напівперіоди до висновку «61».

Електронний регулятор напруги нерозбірний і з 1996 року встановлюється в металевому корпусі, приклепанном до щіткотримача. Між корпусом і клемою «30» монтується конденсатор.

Схема підключення генератора

Для контролювання рівня заряду АКБ в автомобілі ВАЗ 2105 необхідно стежити за вихідним випрямленою напругою, яке підтримується в межах 13,черв.14,2 Ст.

Реле регулятора порівнює напруга в бортовій мережі автомобіля з еталонним і в разі перевищення цього рівня зменшує напругу на збудливою обмотці, збільшуючи опір між однією з щіток ротора і «масою».

При зниженні напруги в мережі автомобіля регулятор знижує опір, збільшуючи струм в обмотці збудження і, відповідно, напруга на клеми «30». Такі циклічні процеси відбуваються з частотою від 50 до 250 разів в секунду.

«Маса» генератора з’єднується з «масою» автомобіля через корпус, прикріплений до блоку циліндрів двигуна. Клема «30» генератора з’єднана з клемою «+» акумуляторної батареї і бортовою мережею машини через блок запобіжників.

Виходить на висновок на задній кришці генератора Г-222 провід від «нуля» обмотки статора з’єднаний з клемою «85» реле РС-702 контрольної лампи заряду.

Провід з клеми «87» цього реле через роз’єм Ш10 і Ш5 монтажного блоку йде до контрольної лампи заряду через роз’єм «2» комбінації приладів.

У генератора 37.3701 висновок «61» коричневим проводом з білою смужкою з’єднаний з роз’ємом Ш10 монтажного блоку і через роз’єм Ш5 цього блоку і роз’єм «2» комбінації приладів підключений до контрольної лампи заряду.

Повернутися до змісту

Принцип роботи агрегату і контрольної лампи заряду

Основні деталі агрегату

Генератор моделі Р 222 працює так. При включенні запалювання «+» напруги від акумулятора надходить на клему «30», потім на обмотку збудження, а потім через відкрите реле напруги на «масу».

Від замку запалювання через запобіжник 10 монтажного блоку «+» з’єднується з клемами «86» і «87» реле контрольної лампи заряду.

Через замкнуті контакти реле він підводиться до самої лампи і через неї з «масою» автомобіля до «-» АКБ. Лампа горить.

При обертанні ротора Р 222 на ВАЗ 2105 на кінцях його фазних обмоток виникає напруга, що, збільшуючись, починає частково, а потім повністю живити обмотку збудження, бортову мережу і заряджати АКБ.

При досягненні верхнього рівня напруги в мережі реле регулятора збільшує опір в ланцюзі збудження і генератор утримує його в межах 13,черв.14,2 Ст. На обмотку реле контрольної лампи заряду подається фазна напруга, і коли його величина складе 5,03.

окт,4, цього вистачить для розмикання контактів. Лампа гасне, вказуючи, що всі прилади, що живляться від генератора.

У генераторі моделі 37.3701 при включенні запалювання обмотка збудження живиться через контрольну лампу, яка в цей час горить.

При обертанні ротора на кінцях його фазних обмоток виникає напруга, воно випрямляється блоком додаткових діодів, починає живити обмотку збудження подається на контрольну лампу заряджання. Лампа горить від різниці напруг на клемах «61» і «+» АКБ.

Зі збільшенням напруги на виводі «30» зазначена різниця при працюючому двигуні зменшується і зводиться до 0. Лампа гасне, вказуючи, що всі прилади, що живляться від генератора.

Іноді при проведенні тюнінгу або ремонту електрообладнання на моделі 2105 до 1987 року випуску ставлять генератор від ВАЗ 2108 або 21053. І у машини відразу починаються проблеми: то немає заряду, то лампа не горить. До лампи потрібно підключити «+» бортового напруги, а другий її контакт, минаючи реле, сполучити з клемою «61», тоді все стане на свої місця.

Источник: http://avtosovet.com.ua/remontavto/vaz/pristrij-sxema-pidklyuchennya-ta-remont-generatora-vaz-2105

Генератор ВАЗ 2107: принцип работы и схема подключения

Как и на любом авто, генератор на автомобиле ВАЗ 2107 инжектор работает параллельно с аккумулятором – это два источника питания машины, которые используются в разных режимах. В статье рассматривается генератор 37.

3701, принцип работы генератора с разными характеристиками, в том числе с максимальным током в 80 Ампер, дается инструкция по подключению агрегата.

Генераторная установка Г222 аналогична, необходимо только обратить внимание на некоторые отличия.

Генератор – это оборудование, предназначенное вырабатывать постоянный электрический ток силой до 80 Ампер. Своей конструкцией он напоминает электродвигатель: в корпус заключены две обмотки и боковые крышки с подшипниками. С годами конструктора добились улучшения характеристик агрегата и выдачи тока силой до 80 Ампер и выше, то есть он стал более мощный.

Генераторная установка на ВАЗ 2107

Генератор ВАЗ 2107 с инжектором является трехфазной электромашиной с электромагнитным возбуждением, выдающим постоянный ток до 80 — 90 Ампер в зависимости от конструкции.

В состав устройства входит:

статор;
ротор;
две крышки из алюминиевого сплава;
встроенный выпрямитель;
два подшипника;
трехуровневый регулятор напряжения.

Расположен агрегат справа от двигателя, и крепится двумя болтами к кронштейну силового агрегата. Приводится в действие через ременную передачу от шкива коленвала. Электрическая схема на разных моделях может отличаться расположением деталей.

Принцип работы агрегата и контрольной лампы заряда

Принцип работы генератора 37.3701 и Г222 идентичны. Генераторное устройство преобразовывает механическую энергию, которая появляется при вращении коленвала в электрическую. Полученная электроэнергия необходима для питания бортовой сети и подзарядки АКБ. Переменный ток преобразовывается в постоянный ток силой 80 Ампер благодаря выпрямительному блоку, состоящему из 6 диодов.

Трехуровневый регулятор поддерживает напряжение на необходимом уровне. После включения зажигания, напряжение проходит через лампу контроля, достигает трехуровневого регулятора, а далее попадает на обмотку возбуждения.

Данный процесс можно наглядно представить в виде схемы:

Схема электросоединений генератора

На схеме основные детали бортовой сети помечены следующими цифрами:

Аккумулятор.
Генераторная установка.
Монтажный блок.
Замок зажигания.
Вольтметр для измерения напряжения.
Лампа, контролирующая зарядку батареи аккумулятора.

Питание идет от трех диодов, которые расположены в выпрямительном блоке. Если после включения зажигания, контрольная лампочка не гаснет, то это значит, что аккумулятор недостаточно заряжен. В этом случае необходимо проверить, какое напряжение в бортовой сети. Технические характеристики генератора: при напряжении 13 В максимальный ток составляет 55/80 Ампер (автор видео — Владимир Загривый).

Если напряжение не соответствует норме, то причиной может быть:

короткое замыкание, возникшее в сети;
неисправность АКБ;
поломки в трехуровневом регуляторе напряжения;
неисправности генераторной установки ВАЗ 2107 с инжектором.

В этом случае нужно проверить степень натяжения ремня привода, состояние подшипников, исправность трехуровневого регулятора. Кроме того, стоит проверить зарядку аккумулятора и срок его годности.

Так как генераторы 37.3701 и Г222, установленные на ВАЗ 2107 с инжектором и карбюратором не имеют больших отличий, уход за ними одинаков для обеих моделей.

Достаточно следить, чтобы на них не попадала влага и грязь.

Руководство по подключению генератора своими руками

Причиной замены генератора ВАЗ 2107 с инжектором или карбюратором могут стать:

сгоревшие обмотки;
возникшее межвитковое замыкание;
механическое повреждение корпуса;
неисправность трехуровневого регулятора и др.

Процедура замены генератора состоит из снятия, установки и подключения.

В первую очередь обесточиваем авто, сняв отрицательную клемму с аккумулятора.
Отсоединяем разъем от генераторной установки.Отсоединение разъема от агрегата
Сняв защитный чехол, нужно Ключом на «10» отсоединить клемму и снимаем провод.
Ослабив крепление генератора, нужно демонтировать приводный ремень.
С помощью ключа на «17» откручиваем гайки и демонтируем регулировочную планку.
Открутив нижнюю крепежную гайку вынимаем болт и втулку.
Демонтируем генератор.

Снятый для ремонта агрегат

Монтируется генераторная установка в обратной последовательности. Перед установкой агрегата нужно хорошо изучить схему подключения генератора 2107 с инжектором или карбюратором, а также схему электрических соединений. При этом нужно обратить внимание на отличие 37.3701 от Г222.

После установки нужно отрегулировать натяжение ремня. Чтобы отрегулировать натяжение ремня, нужно ослабить два болта крепления агрегата. Воспользовавшись монтировкой, следует натянуть ремень и зафиксировать его в таком положении с помощью гайки на регулировочной пластине. Затем нужно поверить степень натяжения. Для этого нужно нажать на ремень в промежутке между шкивами.

Прогиб должен находиться в передах от 10 до 17 мм. Процедуру следует повторять, пока не будет достигнуто нужное значение. После натяжения все гайки крепления окончательно затягиваются. На этом подключение агрегата можно считать оконченным.

Современные автомобили оснащены большим количеством электроники, поэтому генератор должен быть мощный, чтобы обеспечивать питанием бортовую сеть и работу элементов сети. Поэтому нужно тщательно следить за его техническим состоянием.

Видео «Снятие генератора с моделей ВАЗ 2101-2107»

В этом видео от Никиты Шурикова демонстрируется, как снять генераторную установку своими руками с вазовской классики.

Загрузка …

Источник: https://av-to.info/vaz/2107/generator-printsip-raboty-shema-podklyucheniya/

Генератор устройство, диагностика и ремонт своими руками Ваз 2104-2105-2107

Доработка Ваз и Лада своими руками

Генератор

. Разборка и сборка генератора ваз 2107 своими руками, снятие и установка щеток на генератор. Диагностика электрооборудования лада 2105. Инструкции по ремонту электрооборудования: системы зажигания, стартера лада 2104. Эксплуатация генератора, аккумулятора, очистителя. Схема лада 2107. Сила тока, техническая характеристика генератора при вращении

Максимальная сила тока отдачи при 14 В и частоте вращения ротора 5000 мин-1, А…….. 55 (45*)
Пределы регулируемого напряжения, В…….. 14,1±0,5
Максимальная частота вращения ротора, мин-1…….. 13000
Передаточное отношение

Стрелка вольтметра и устранение неисправностей генератора шумность Причина неисправности Метод устранения Стрелка вольтметра находится в красной зоне в начале шкалы 1. Проскальзывание ремня привода генератора 1. Отрегулируйте натяжение ремня 2. Обрыв в цепи питания обмотки

Определение значений и проверка генератора на стенде по номиналу

Схема соединений для проверки генератора 37.3701 на стенде
1 — генератор
2 — контрольная лампа 12 В, 3 Вт
3 — вольтметр
4 — амперметр
5 — реостат
6 — выключатель
7 — аккумуляторная

Выпрямленное напряжение, проверка генератора осциллографом

Осциллограф позволяет по форме кривой выпрямленного напряжения генератора точно и быстро проверить его исправность и определить характер повреждения.

Схема соединений для проверки генератора 37.3701 на стенде
1 — генератор
2

Обмотка возбуждения проверяется после разборки генератора Но можно проверить ее и не снимая генератор с , сняв только регулятор напряжения вместе с щеткодержателем. Зачистив при необходимости шлифовальной шкуркой контактные кольца, омметром

Статор генератора проверка омметром

Статор проверяется отдельно, после разборки генератора ваз 2105. Выводы его обмотки должны быть отсоединены от диодов выпрямителя. В первую очередь проверьте омметром или с помощью контрольной лампы и аккумуляторной батареи, нет ли обрывов в

Диоды выпрямительного блока генератора проверка на замыкания

Исправный диод пропускает ток только в одном направлении. Неисправный — может либо вообще не пропускать ток (обрыв цепи), или пропускать ток в обоих направлениях (короткое замыкание). В случае повреждения одного из диодов выпрямительного блока

Искаженная кривая, проверка диодов у генератора в отдельности

Короткое замыкание дополнительных диодов можно проверить без снятия и разборки генератора. Также как и для проверки диодов выпрямительного блока, при этом необходимо отсоединить провода от аккумуляторной батареи и генератора провод от вывода

Возбуждение генератора. регулятор напряжения в заданных пределах

Работа регулятора напряжения заключается в непрерывном и автоматическом изменении силы тока возбуждения генератора таким образом, чтобы напряжение генератора поддерживалось в заданных пределах при изменении частоты вращения и тока нагрузки

Конденсатор генератора защитник от импульсов

Конденсатор служит для защиты электронного оборудования от импульсов напряжения в системе зажигания, а также для снижения помех радиоприему. Повреждение конденсатора или ослабление его крепления на генераторе (ухудшение контакта с массой)

Этапы разборки генератора и шкива

Генератор 37.3701. Очистите и продуйте генератор сжатым воздухом. Застопорьте шкив генератора захватом, входящим в комплект приспособления 67.7823.9504, отверните гайку крепления шкива и съемником спрессуйте шкив. Снимите шпонку и коническую шайбу

Делаем сборку генератора и проверка несоосности

Несоосность отверстий в лапах крышек генератора должна быть не более 0,4 мм. Поэтому при сборке необходимо вставлять в эти отверстия специальный калибр. Он представляет собой ступенчатую цилиндрическую оправку, имеющую с одной стороны диаметр 12

Если щетки износились и выступают из щеткодержателя генератора меньше, чем на 5 мм, то замените щеткодержатель со щетками. У генератора 37.3701 выпуска до 1996 г. для замены выдвиньте щеткодержатель из корпуса регулятора напряжения нажав на вывод «В».

Зажим подшипников ротора генератора с шайбами

Чтобы извлечь неисправный подшипник из крышки со стороны привода генератора отверните гайки винтов, стягивающих шайбы крепления подшипника, снимите шайбы с винтами и на ручном прессе выпрессуйте подшипник. Если гайки винтов не отворачиваются

Дополнительные диоды генератора замена и отпайка

Для замены отпаяйте выводы поврежденного диода и аккуратно извлеките его из пластмассового держателя, не допуская резких ударов по выпрямительному блоку. Затем очистите место установки диода от остатков эпоксидной смолы, установите и

Источник: http://vazclub.com/vaz/2104-2105-2107/remont/elektrooborudovanie/generator.html

Генератор ваз 2107 схема подключения

Схема подключения генератора на ВАЗ 2107

Система электроснабжения автомобиля ВАЗ 2107 получает питание от аккумуляторной батареи, которая в свою очередь заряжается от генератора. В автомобилях ВАЗ 2107 разных годов выпуска и комплектаций предусмотрена установка двух разновидностей генератора: 372.3701 или 9412.3701. они имеют ряд конструктивных особенностей, но в целом их установка и эксплуатация не имеет отличий.

Схема механической части у ВАЗ 2107 предельно проста и в особых комментариях не нуждается.

Внешне отличия между моделями выражаются в том, что у 9412.3701 крыльчатка ротора находится внутри корпуса, а регулятор напряжения смонтирован в задней крышке. В остальном обе модели отличий не имеют. На представленном выше рисунке указаны основные элементы:

Контакт регулятора напряжения с маркировкой «В».
Регулятор напряжения.
Контакт с маркировкой «30».
Контакт с маркировкой «61».
Конденсатор.
Крышка (задняя).
Крышка (передняя).
Статор.
Шкив.
Шпилька крепления к регулировочной планке.

Ротор получает привод от коленчатого вала двигателя при помощи ременной передачи. Установка генератора на блок двигателя выполнена при помощи двух болтов с гайками на 17 и 19. Один болт крепит корпус к двигателю, второй фиксирует его на регулировочной пластине.

Электрическая схема подключения для разных моделей генератора имеет определенные отличия, вызванные их конструктивными особенностями, в частности расположением и маркировкой контактов и расположением выпрямительного блока. В первую очередь рассмотрим, как выглядит схема подключения модели 372.3701.

Здесь цифрами от 1 до 6 обозначены основные элементы системы электроснабжения:

Аккумуляторная батарея.
Генератор.
Монтажный блок с реле и предохранителями.
Замок зажигания.
Измерительный прибор для контроля напряжения (вольтметр).
Контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи.

Для 9412.3701 схема электрических соединений выглядит практически аналогично, кроме разве что обозначения контактов. В механической части вообще никаких отличий нет.

Принцип действия генератора заключается в преобразовании механической энергии в электрическую. Соответственно, для эффективной его работы необходимо обеспечить беспрерывную передачу крутящего момента от двигателя ВАЗ 2107 генератору. Это достигается путем правильной регулировки силы натяжения приводного ремня, так как недостаточное натяжение приведет к пробуксовыванию ремня и пропаданию заряда аккумуляторной батареи. Это особенно критично при движении ночью, когда электропотребление всех систем автомобиля ВАЗ 2107 имеет максимальное значение.

Для регулировки необходимо ослабить оба болта крепления генератора, при помощи монтировки натянуть ремень и зафиксировать его положение гайкой на пластине. После этого проверяем степень натяжения: при надавливании на ремень между двумя шкивами прогиб должен составлять 10-17 мм. Процедура регулировки повторяется до достижения указанного значения. После окончания регулировки затягивается гайка крепления к корпусу двигателя. На этом установка генератора на ВАЗ 2107 считается оконченной.

comments powered by HyperComments

7vaz.ru

Электрическая схема генераторной установки Ваз-2107 (карбюраторной и инжекторной)

При ремонте генератора автомобилей Ваз 2107 вам понадобится вот эта схема генераторной установки и подробный путь тока в цепи обмотки возбуждения.

1. Батарея аккумуляторов.
2, 5. Основные выпрямительные полупроводниковые диоды.
6. Катушки обмотки статора генератора.
7. Полупроводниковый интегральный регулятор напряжения (реле зарядки).
8. Обмотка возбуждения (ротор) генератора.
9. Конденсатор, фильтрующий помехоподавительный.
10. Монтажный блок (реле и предохранителей).
11. Лампа контрольная «зарядка аккумулятора».
12. Вольтметр (указатель напряжения бортовой сети).
13. Реле зажигания (реле замка зажигания).
14. Замок зажигания.

Путь тока обмотки возбуждения при включенном зажигании и неработающем двигателе:
Клемма «+» батареи аккумуляторов – розовый провод – клемма «30» генератора – розовый провод – контакт «1» разъема «ш10» монтажного блока – внутренние токоведущие дорожки монтажного блока – контакт «4» разъема «ш1» монтажного блока – коричневый провод – контакт «30» реле зажигания (установлено под приборной панелью) – замкнутые контакты реле зажигания – контакт «87» реле зажигания – черно голубой провод – контакт «6» разъема «ш1» монтажного блока – предохранитель «пр 10» монтажного блока – контакт «1» разъема «ш 4» монтажного блока – оранжевый провод – контакт «4» разъема приборной панели (черного) – проводники и токопроводящие дорожки приборной панели – контакты патрона контрольной лампы «зарядка аккумулятора» — нить накала лампы «зарядка аккумулятора» — контакты патрона – токопроводящие дорожки панели приборов – контакт «2» разъема панели приборов (белого) – бело коричневый провод – контакт «3» разъема «ш5» монтажного блока — внутренние токоведущие дорожки монтажного блока — контакт «7» разъема «ш10» монтажного блока – бело коричневый провод – клемма «61» генератора – шина соединительная дополнительных выпрямительных диодов – короткий проводник – клемма реле зарядки – внутренние переходы полупроводников реле зарядки- первая щетка – первое контактное кольцо ротора – обмотка возбуждения генератора – второе контактное кольцо ротора – вторая щетка – контакт «минус» — детали кузова автомобиля – клемма «-» батареи аккумуляторов.

После запуска двигателя появляется положительный потенциал в точке «шина соединительная дополнительных выпрямительных диодов», ток протекает от нее далее к щеткам. Контрольная лампа шунтируется (замыкается) открытыми дополнительными диодами и гаснет.

21074.ru

Принцип работы и схема подключение генератора

Самая основная функция генератора – зарядка батареи аккумулятора и питание электрического оборудования двигателя.

Поэтому рассмотрим более подробнее схему генератора, как правильно его подключить, а также дадим несколько советов как проверить его своими руками.

Содержание:

Генератор – механизм, который превращает механическую энергию в электрическую. Генератор имеет вал, на который насажен шкив, через который и получает вращения от коленчатого вала двигателя.

Интерактивное изображение схемы генератора. Работает при наведении курсора мышки

Автомобильный генератор используют для питания электропотребителей, таких как: система зажигания, бортовой компьютер, автомобильная светотехника, система диагностики, а также есть возможность заряжать автомобильный аккумулятор. Мощность генератора легкового автомобиля составляет приблизительно 1 кВт. Автомобильные генераторы достаточно надежные в работе, потому что обеспечивают бесперебойную работу множеству приборов в автомобиле, а поэтому и требования к ним соответствующие.

Устройство генератора

Устройство автомобильного генератора подразумевает наличие собственного выпрямителя и регулирующей схемы. Генерирующая часть генератора с помощью неподвижной обмотки (статора) вырабатывает трёхфазный переменный ток, который далее выпрямляется серией из шести больших диодов и уже постоянный ток заряжает аккумулятор. Переменный ток индуцируется вращающимся магнитным полем обмотки (вокруг обмотки возбуждения или ротора). Далее ток через щётки и кольца скольжения подаётся на электронную схему.

Устройство генератора: 1.Гайка. 2.Шайба. 3.Шкив. 4.Передняя крышка. 5.Дистанционное кольцо. 6.Ротор. 7.Статор. 8.Задняя крышка. 9.Кожух. 10.Прокладка. 11.Защитная втулка. 12.Выпрямительный блок с конденсатором. 13.Щелкодержатель с регулятором напряжения.

Располагается генератор в передней части двигателя автомобиля и запускается с помощью коленчатого вала. Схема подключения и принцип работы генератора автомобиля одинаковый для любых автомобилей. Есть конечно некоторые отличия, но они, как правило, связаны с качеством изготовленного товара, мощностью и компоновкой узлов в моторе. Во всех современных автомобилях устанавливают генераторные установки переменного тока, которые включают не только сам генератор, но и регулятор напряжения. Регулятор равносильно распределяет силу тока в обмотке возбуждения, именно за счет этого и происходит колебание мощности самой генераторной установки в тот момент, когда напряжение на силовых клеммах выхода остается неизменным.

Новые автомобили чаще всего оборудованы электронным блоком на регуляторе напряжения, поэтому бортовой компьютер может контролировать величину нагрузки на генераторную установку. В свою очередь на гибридных автомобилях генератор выполняет работу стартер-генератора, аналогичная схема используется и в других конструкциях системы стоп-старт.

Принцип работы генератора авто

Схема подключения генератора ВАЗ 2110-2115

Схема подключения генератора переменного тока включает такие составляющие:

Аккумулятор.
Генератор.
Блок предохранителя.
Ключ зажигания.
Приборная панель.
Выпрямительный блок и добавочные диоды.

Принцип работы достаточно простой, при включении зажигания плюс через замок зажигание идет через блок предохранителей, лампочку, диодный мост и выходит через резистор на минус. Когда лампочка на приборной панели загорелась, далее плюс идет на генератор (на обмотку возбуждения), далее в процессе запуска двигателя шкив начинает вращаться, также вращается якорь, за счет электромагнитной индукции вырабатывается электродвижущая сила и появляется переменный ток.

Наиболее опасным для генератора является замыкание пластин теплоотводов, соединенных с «массой» и выводом «+» генератора случайно попавшими между ними металлическими предметами или проводящими мостиками, образованными загрязнением.

Далее в выпрямительный блок через синусоиду в левое плечо диод пропускает плюс, а в правое минус. Добавочные диоды на лампочку отсекают минусы и получаются только плюсы, далее он идет на узел приборной панели, а диод, который там стоит он пропускает только минус, в итоге лампочка гаснет и плюс тогда идет через резистор и выходит на минус.

Принцип работы автомобильного генератора постоянного, можно объяснить так: через обмотку возбуждения начинает течь небольшой постоянный ток, который регулируется управляющим блоком и поддерживается им на уровне чуть больше 14 В. Большинство генераторов в автомобиле способны вырабатывать как минимум 45 ампер. Генератор работает на 3000 оборотах в минуту и выше — если посмотреть на соотношение размеров ремней вентиляторов для шкивов, то оно по отношению к частоте двигателя составит два или три к одному.

Во избежание этого пластины и другие части выпрямителя генераторов частично или полностью покрывают изоляционным слоем. В монолитную конструкцию выпрямительного блока теплоотводы объединяются в основном монтажными платами из изоляционного материала, армированными соединительными шинками.

Далее рассмотрим схему подключения автомобильного генератора на примере автомобиля ВАЗ-2107.

Схема подключения генератора на ВАЗ 2107

Схема зарядки ВАЗ 2107 зависит от того, какой применяется тип генератора. Чтобы подзарядить аккумуляторную батарею на таких авто, как: ВАЗ-2107, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, которые стоят на карбюраторном двигателе, будет необходим генератор типа Г-222 или его аналог с максимальным током отдачи в 55А. В свою очередь автомобили ВАЗ-2107 у которых инжекторный двигатель используют генератор 5142.3771 или его прототип, который называется генератором повышенной энергии, с максимальным током отдачи 80-90А. Также можно устанавливать более мощные генераторы с током отдачи до 100А. Абсолютно во все виды генераторов переменного тока встраиваются выпрямительные блоки и регуляторы напряжения, они, как правило, изготовлены в одном корпусе со щетками либо съемные и крепятся на самом корпусе.

Схема зарядки ВАЗ 2107 имеет незначительные отличия в зависимости от года изготовления автомобиля. Самым главным отличием есть наличие или отсутствие контрольной лампы заряда, которая расположена на панели приборов, также способ ее подключения и наличие либо отсутствие вольтметра. Такие схемы в основном используются на карбюраторных автомобилях, тогда как на авто с инжекторными двигателями схема не меняется, она идентична с теми автомобилями, которые изготовлялись ранее.

Обозначения генераторных установок:

“Плюс” силового выпрямителя: “+”, В, 30, В+, ВАТ.
“Масса”: “-”, D-, 31, B-, M, E, GRD.
Вывод обмотки возбуждения: Ш, 67, DF, F, EXC, E, FLD.
Вывод для соединения с лампой контроля исправности: D, D+, 61, L, WL, IND.
Вывод фазы: ~, W, R, STА.
Вывод нулевой точки обмотки статора: 0, МР.
Вывод регулятора напряжения для подсоединения его в бортовую сеть, обычно к “+” аккумуляторной батареи: Б, 15, S.
Вывод регулятора напряжения для питания его от выключателя зажигания: IG.
Вывод регулятора напряжения для соединения его с бортовым компьютером: FR, F.

Схема генератора ВАЗ-2107 тип 37.3701

Аккумуляторная батарея.
Генератор.
Регулятор напряжения.
Монтажный блок.
Выключатель зажигания.
Вольтметр.
Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи.

При включении зажигания плюс от замка идет к предохранителю № 10, а затем уже поступает на реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи, потом идет к контакту и на вывод катушки. Второй вывод катушки взаимодействует с центральным выводом стартера, где соединяются все три обмотки. Если контакты реле замыкаются, то и контрольная лампа горит. При запуске двигателя генератор вырабатывает ток и на обмотках появляется переменное напряжение 7В. Через катушку реле проходит ток и якорь начинает притягиваться, при этом контакты размыкаются. Генератор № 15 через предохранитель № 9 пропускает ток. Аналогично через генератор напряжения щетки получает питание обмотка возбуждения.

Схема зарядки ВАЗ с инжекторными двигателями

Такая схема идентичная схемам на других моделях ВАЗов. Она отличается от предыдущих, способом возбуждения и контроля на исправность генератора. Он может быть осуществлен при помощи специальной контрольной лампы и вольтметра на панели приборов. Также через лампу заряда происходит первоначальное возбуждение генератора в момент начала работы. Во время работы генератор работает “анонимно”, тоесть возбуждение идет напрямую с 30-го вывода.Когда включается зажигание, то питание через предохранитель №10 идет на лампу зарядки в панели приборов. Далее через монтажный блок поступает на 61-й вывод. Три дополнительные диода обеспечивают питание регулятору напряжения, а он в свою очередь передает его на обмотку возбуждения генератора. В этом случае контрольная лампа будет гореть. Именно в тот момент, когда генератор будет работать на обкладках выпрямительного моста напряжение будет гораздо выше, чем у аккумуляторной батареи. В этом случае контрольная лампа не будет гореть, потому что напряжение с ее стороны на дополнительных диодах будет ниже, чем со стороны статорной обмотки и диоды закроются. Если во время работы генератора контрольная лампа горит в пол накала, то это может означать, что пробиты дополнительные диоды.

Проверка работы генератора

Проверить работоспособность генератора можно несколькими способами применяя определенные методы, например: можно проверить ток отдачи генератора, падение напряжения на проводе, который соединяет токовый вывод генератора с аккумуляторной батареей или проверить регулируемое напряжение.

Для проверки будет необходим мультиметр, автомобильный аккумулятор и лампа с припаянными проводами, провода для подключения между генератором и аккумулятором, а еще можно взять дрель с подходящей головкой, так как возможно придется крутить ротор за гайку на шкиве.

Элементарная проверка лампочкой и мультиметорм

Схема подключения: выходная клемма (В+) и ротор (D+). Лампу нужно подключить между основным выходом генератора В+ и контактом D+. После этого берем силовые провода и подключаем “минус” к минусовой клемме аккумулятора и к массе генератора, “плюс” соответственно к плюсу генератора и к выходу В+ генератора. Закрепляем на тиски и подключаем.

“Массу” нужно подключать в последнюю очень, чтобы не закоротить аккумулятор.

Включаем тестер в режим (DC) постоянного тока, цепляем один щуп на аккумулятор к “плюсу”, второй также, но к “минусу”. Далее, если все в рабочем состоянии, то должна загореться лампочка, напряжение в этом случае будет 12,4В. Затем берем дрель и начинаем крутить генератор, соответственно лампочка в этом момент перестанет гореть, а напряжение уже будет 14,9В. После чего добавляем нагрузку, берем гологенную лампу h5 и вешаем ее на клемму аккумулятора, она должна загореться. После чего в аналогичном порядке подключаем дрель и напряжение на вольтметре будет показывать уже 13,9В. В пассивном режиме аккумулятор под лампочкой дает 12,2В, а когда крутим дрелью, то 13,9В.

Схема проверки генератора

Строго не рекомендуется:

Проводить проверку на работоспособность генератора путем короткого замыкания, то есть “на искру”.
Допускать, чтобы генератор работал без включенных потребителей, также нежелательна работа при отключенном аккумуляторе.
Соединение клеммы “30” (в некоторых случаях B+) с “массой” или клемму “67” (в некоторых случаях D+).
Проводить сварочные работы кузова автомобиля при подключенных проводах генератора и аккумулятора.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

etlib.ru

Схема подключения генератора ВАЗ-2107. Устройство генератора

Карбюраторные двигатели

Инжекторные моторы

Автомобили до 1986 года выпуска

Автомобили выпуска 1996 года и более поздние (карбюраторные моторы)

Схема генератора на инжекторных моторах

При включении зажигания питание поступает на обмотку возбуждения. Вокруг якоря возникает магнитное поле.
При вращении коленчатого вала стартером начинает двигаться и якорь генератора. С помощью движения и магнитного поля на концах обмоток статора возникает разность потенциалов.
С обмоток напряжение (переменное, трехфазное) поступает на блок выпрямителя, а с него на вывод «30» генератора.
Вывод «30» соединяется с аккумулятором (положительной клеммой). Следовательно, происходит питание всей системы электрооборудования и зарядка АКБ.

Заключение

fb.ru

Схема подключения генератора ваз 2107 инжектор. Устройство и типы генераторов на автомобилях ваз седьмой серии

Вот настали выходные, и снова конечно же время гаража.
Эта статья будет о возбуждении. Нет, ни каких шуток о виагре, о возбуждении генератора.

Вчера был в магазине, купил реле на генератор, т.к. были проблемы с ним (ну и так, по мелочи еще для тормозной системы). И вот, разговор о нем, о генераторе.

И так начнем, симптомы:
— Не идет заряд аккумулятора при запуске двигателя.
— Заряд появляется только после прогазовки до двух — трех тыс. обор. (важно)
— После перезапуска двигателя вновь нет заряки.
— Не горит индикатор на приборной панели.

Но я уже научен горьким опытом по тормозной системе, что все не так просто в этой чудо машине.

И вот, прочитал всякие статьи в интернетах и пришел к выводу: Нет возбуждения генератора!

(кстати, для инфы: в карбюраторе и инженктор. семерке стоят разные генераторы, тут была написана ересь. вот.)

И так, Напишу вам основные элементы этой чуду цепи:

1. лампочка «аккумулятора» на приборной панели. Дело в том, что ток проходит через нее и попадает на «провод возбуждения».

2. Что бы вы поняли, возбуждение, это тонкий провод с клемой, который цепляется вот здесь

3. Лампа заряда при включении зажигания не загорается. Не работает датчик заряда и другие контрольные приборы. Генератор зарядки не давал.
Причина данной неисправности — перегорел предохранитель F10 (10 А). Если после замены ничего не изменилось, ищут причины в замке или реле (если оно установлено) зажигания.

Ну это так, основа, вот сама система, как все работает:

Здесь цифрами от 1 до 6 обозначены основные элементы системы электроснабжения:
1.Аккумуляторная батарея.
2.Генератор.
3.Монтажный блок с реле и предохранителями.
4.Замок зажигания.
5.Измерительный прибор для контроля напряжения (вольтметр).
6.Контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи.

И вариантов решений ОООООчень много.
вот несколько из них:

1.
«любой «+»от зажигания через копеечное реле подключай и все будет ОК.

вот такое реле.

с контакта 67 на генератор, а на контакт 15 любой «+» который появляется при включении зажигания (это важно, а то акб будет садится)»

3. Просто все разобрать и прозвонить все схему, но на это нужно не мало времени и терпения.

4. то что решил сделать я: с синий клемы контакт 1 сделать перемычку на эелтую, контакт 3 (контакт 1 точно рабочий, потому что на панели работает вольтметр)

О итогах напишу!

Одним из важнейших элементов в схеме электропитания автомобиля является генератор. На первый взгляд это довольно сложное устройство, но прочитав эту статью, разобраться в принципе его работы, будет не так уж и сложно.

Генератор, это сложное устройство, требующее к себе бережного отношения. Необходимо следить за исправностью всех элементов, связанных с его работой. Следить за натяжением приводного ремня. В случае его чрезмерной натяжки, увеличивается нагрузка на подшипники, что приведет к их быстрому износу.

Ни в коем случае не оставлять работающий генератор со снятыми клеммами аккумулятора. Это повредит электрооборудование автомобиля и выведет из строя регулятор напряжения.

Это устройство, преобразующее механическую энергию вращения вала в электрический ток, посредством электромагнитной индукции.

На автомобилях ВАЗ «седьмой» серии устанавливается генератор модели 372.3701. Он крепится к кронштейну двигателя автомобиля при помощи болта с втулками с одной стороны и на шпильку натяжной планки с другой.

Вращение осуществляется приводным ремнем от коленчатого вала.

Клемма «В+» по схеме генератора на ВАЗ 2107 присоединяется к аккумулятору. Клемма «D» соединена, через монтажный блок, с контрольной лампой заряда аккумуляторной батареи.

Выпрямительный блок

Преобразует переменный ток в постоянный. Установлен на задней крышке на трех винтах. Блок состоит из кремниевых диодов, изолированных от друг друга (положительный и отрицательный), и закрытых в общем корпусе.

Статор

Статор состоит из стальных пластин. Внутри уложены обмотки. Каждая из них состоит из катушек, соединенных последовательно. Один выход обмоток соединен между собой, другой – с диодами выпрямительного блока.

Регулятор напряжения

Установлен на тыльной стороне генератора и закреплен двумя винтами. Регулятор является неразборным элементом. Независимо от числа оборотов двигателя, поддерживает напряжение в электрической цепи. На работающем двигателе обмотка генератора запитывается от диодов, установленных на выпрямительном блоке. В этот момент ток через контрольную лампу не проходит и она не светится. При горящей контрольной лампе подается сигнал о неисправно

biathlonmordovia.ru

Схема подключения генератора в автомобилях ВАЗ

Р — розовый.
Ф — фиолетовый.
О — оранжевый.
ЧБ — черно-белый.
КБ — коричнево-белый.
ЧГ — черно-голубой.
К — коричневый.
Ч — черный.
Б — белый.

Схема подключения генератора ВАЗ-2101

Конструктивно генератор 2101 состоит из следующих основных элементов:

Ротор – подвижная часть, вращается от коленчатого вала двигателя. Имеет обмотку возбуждения.
Статор – неподвижная часть генератора, также имеет обмотку.
Передняя и задняя крышки, внутри которых установлены подшипники. На них находятся проушины для крепления к ДВС. В задней крышке расположен конденсатор, необходимый для отсечения переменной составляющей тока.
Полупроводниковый мост – называют «подковой» за сходство. Три пары полупроводниковых силовых диодов смонтированы на подковообразной основе.
Шкив, на который надевается ремень генератора ВАЗ-2101. Ремень клиновидный (на современных авто применяется многоручейковый).
Регулятор напряжения установлен в подкапотном пространстве, вдали от генератора. Но все же его нужно считать частью конструкции.
Щетки смонтированы внутри генератора и передают напряжение питания к обмотке возбуждения (на роторе).

Схема подключения генератора ВАЗ-2106

Схема подключения генератора ВАЗ-2107

Схема подключения генератора ВАЗ-2108

Схема подключения генератора ВАЗ-2109

Генератор переменного тока. Может быть установлен серии 37.3701 или 94.3701.
Отрицательный диод.
Дополнительный диод.
Положительный диод.
Контрольная лампа генератора, она же лампа разряда аккумуляторной батареи.
Комбинация приборов.
Вольтметр.
Блок реле и предохранителей, расположенный в подкапотном пространстве в отсеке между двигателем и салоном автомобиля.
Дополнительные резисторы, встроенные в монтажный блок предохранителей.
Реле зажигания.
Замок зажигания.
Аккумуляторная батарея.
Конденсатор.
Обмотка ротора.
Реле напряжения, расположено в подкапотном пространстве.

Схема подключения генератора ВАЗ-2110

Приводим расшифровку схемы подключения генератора на десятке:

Аккумулятор 12В;
генератор 94.3701;
монтажный блок;
замок зажигания;
контрольная лампа заряда АКБ в комбинации приборов

Как проверить генератор своими руками

Схема соединений генератора. Напряжение для возбуждения генератора при включении зажигания подводится к выводу «D+» регулятора (вывод «D» генератора) через контрольную лампу 4, расположенную в комбинации приборов. После пуска двигателя обмотка возбуждения питается от трех дополнительных диодов, установленных на выпрямительном блоке генератора. Работа генератора контролируется контрольной лампой в комбинации приборов. При включении зажигания лампа должна гореть, а после пуска двигателя — гаснуть, если генератор исправен. Яркое горение лампы или свечение ее в пол накала говорит о неисправностях.

«Минус» аккумуляторной батареи всегда должен соединяться с массой, а «плюс» – подключаться к зажиму «B+» генератора. Ошибочное обратное включение батареи немедленно вызовет повышенный ток через вентили генератора, и они повредятся.
Не допускается работа генератора с отсоединенной аккумуляторной батареей. Это вызовет возникновение кратковременных перенапряжений на зажиме «В+» генератора, которые могут повредить регулятор напряжения генератора и электронные устройства в бортовой сети автомобиля.
Запрещается проверка работоспособности генератора «на искру» даже кратковременным соединением зажима «В+» генератора с массой. При этом через вентили протекает значительный ток, и они повреждаются.

Замена и снятие электрогенератора

Отсоединить аккумуляторную батарею.
Снять защитный резиновый колпачок с вывода «30» и отвернув гайку, снять со шпильки провода.
Отсоединяем колодку с проводами с разъема генератора.
Ослабляем затяжку крепления генератора к регулировочной планке, после чего
подымаем его до упора вверх к блоку цилиндров и снимаем со шкивов ремень.
Полностью отвернуть болт крепления регулировочной планки к блоку цилиндров, после чего снизу авто отворачиваем 2 болта крепления нижнего кронштейна к блоку и снимаем генератор, вытащив его из подкапотного пространства.

2shemi.ru

Генератор ваз 2107(2105) карбюратор: схема подключения и устройство

Длительная эксплуатация автомобиля неизбежно приводит к износу и поломке различных узлов. Генератор ВАЗ-2107 не является исключением. Периодическая проверка и правильный уход продлят жизнь агрегата.

Элементы бортовой сети

Генератор является важной частью электрической системы. Это основной источник напряжения транспортного средства. Генератор преобразует механическую энергию двигателя в электрический потенциал.

Стабильность напряжения бортовой сети гарантирует безаварийную работу всех потребителей. Нормальный уровень напряжения зависит от следующих элементов:

Генератор.
Аккумулятор.
Реле-регулятор напряжения.

Электрическая схема составляет одно целое. Выход из строя проводки или короткое замыкание может привести к отказу всей системы. Не работает генератор — пропадает ток зарядки аккумулятора. Села батарея — не заведешь авто.

Тест на исправность можно провести самостоятельно и в домашних условиях. Обычно такая процедура не предполагает демонтаж устройств на автомобиле Жигули-2105, 2107. Необходимо иметь тестер, которым измеряют напряжение, сопротивление обмоток, исправность диодов.

Различают механическую и электрическую составляющие агрегата. Неважно, стоит карбюратор или система впрыска, проверка генератора выполняется по двум направлениям. Оценке подлежат следующие детали механической части:

корпусные элементы;
клиновидный ремень;
шкив;
подшипниковые узлы;
щеточный блок;
крепежные болты.

Наружный осмотр

Наружным осмотром выявляют явные повреждения. При необходимости запчасти очищают от грязи, масел и влаги. Твердые частички песка способствуют выработке подшипников и щеток. Важно знать, что попадание воды в корпус может нарушить лаковое покрытие обмоток. Пробой изоляции грозит межвитковым замыканием катушек статора. Также слой грязи может замкнуть вывод 30 на массу. Короткое замыкание выведет из строя полупроводниковые выпрямители.

Особое внимание уделяют состоянию ременной передачи на «семерке» и ВАЗ-2105. Ремень относят к быстро изнашиваемым запчастям. Визуально определяют отсутствие надрезов, стертых зубчиков, растрепанных краев.

Полезно понаблюдать за работой гибкой передачи при открытом капоте. Приближение критического состояния можно услышать по звуку. Пробуксовка ремня как раз относится к таким проблемам. В результате его трения о шкив возникает характерный свист.

Чрезмерный износ послужит сигналом к замене поврежденного ремня. В противном случае пробуксовка приведет к пропаданию зарядки аккумулятора и повреждению помпы охлаждающей жидкости. Батарея разрядится, мотор перегреется.

Генераторы на автомобиле ВАЗ-2107 (инжектор или карбюраторный тип) имеют одинаковый привод. Но существует одно отличие — датчик положения коленчатого вала не устанавливают на карбюратор.

Степень выработки увеличивается при неправильной регулировке натяга. Ситуацию исправляют перемещением корпуса по регулировочной планке, предварительно ослабив крепление. Установка генератора на место фиксируется гайкой на 17 и нижним болтом на 19.

Замер проводят надавливанием на ремень. Нажим выполняют монтажной лопаткой в середине отрезка. Прогиб между генератором и водяным насосом составит 12-17 мм. Правое крыло (направленное к коленчатому валу) прогнется на 10-15 мм.

Подключение приборов

Генератор подключен параллельно аккумуляторной батарее. Реле-регулятор следит за уровнем напряжения и управляет током возбуждения генератора. На рис.1 показана схема подключения генератора 37.3701 со встроенным реле-регулятором.

Перечислим элементы схемы:

Аккумулятор.
Диод «-».
Дополнительный диод.
Генератор.
Диод «+».
Статорная обмотка.
Регулятор.
Обмотка возбуждения.
Конденсатор.
Монтажный блок.
Контрольная лампа заряда.
Вольтметр (на ВАЗ-2105 отсутствует).
Реле зажигания.
Выключатель зажигания.

Рисунок 1. Схема подключения генератора 37.3701 со встроенным реле-регулятором.

Отметим, что разработано несколько электрических схем для «семерок». Они могут отличаться. Например, схема ВАЗ-2107 с инжекторной подачей топлива не подойдет для Жигулей, на которых стоит карбюратор.

Замеры напряжения проводят на неработающем и заведенном двигателе. Переключатель тестера устанавливают напротив отметки 20 В. Меряем напряжение аккумулятора перед стартом мотора. Числовое значение будет равняться 12-13 В.

После запуска показания вольтметра поднимутся до 14,2-14,5 В.

Такие показатели свидетельствуют об исправности генераторного узла и схемы зарядки.

Неисправности агрегата

Если уровень напряжения отличается от нормы, то следует сравнить напряжение генератора и аккумулятора. Разница показаний между напряжением генератора и батареи укажет на плохой контакт на выводе № 30. Клемму следует отсоединить от вывода генератора и зачистить.

Рассмотрим случай, когда стрелка вольтметра вообще не поднимается после пуска мотора. Устройство не вырабатывает энергию. Необходима проверка генератора. Возможными причинами неисправности могут быть:

обрыв обмоток;
короткое замыкание на корпус;
пробой вентилей;
износ щеток;
отказ реле-регулятора.

Проверить целостность витков обмоток можно омметром. Сопротивление исправной роторной и статорной обмоток составит 5-10 Ом. Изоляция (сопротивление между обмотками и массой) покажет бесконечность.

Диодный мост следует снять для проверки. В противном случае замерить полупроводники не выйдет. Каждую деталь проверяют отдельно.

Выпрямители считаются годными, если в одну из сторон диоды показали бесконечность, а в другую — около 500 Ом. Диодный блок не ремонтируется. Устройство заменяют целиком.

Причиной неисправности щеточного узла является износ щеток. Ремонт сводится к замене щеток. Предварительно снимают узел.

Автомобилисты с опытом рекомендуют проводить периодический осмотр генератора ВАЗ-2107. Профилактика автомобиля необходима и перед дальней поездкой.

korchim.ru

Схема зарядки ваз 2107, схема генератора ваз 2107

просмотров 24 554 Google+

Применение генераторов.

Схема зарядки ваз 2107 зависит от типа применяемого генератора на автомобиле. Для подзарядки аккумуляторной батареи на автомобилях ВАЗ-2107 (2104, 2105) с карбюраторным двигателем применяется генератор типа Г-222 или аналогичный с максимальным током отдачи 55А. На автомобилях ВАЗ-2107 с инжекторным двигателем применяется генератор типа 5142.3771 или аналогичный, так называемые генераторы повышенной энергии, с максимальным током отдачи 80 – 90А, в зависимости от конструкции. Возможна установка более мощных генераторов с током отдачи до 100А. Все типы генераторов переменного тока со встроенным выпрямительным блоком (диодным мостом) и регулятором напряжения, выполненным в одном корпусе со щётками или съёмным, крепящемся на корпусе.

Отличие схем подключения генераторов.

Схема зарядки ваз 2107 отличается в зависимости от года выпуска автомобиля, но не значительно. Отличие заключается в наличие или отсутствии контрольной лампы заряда на панели приборов,способа её подключения, и наличие или отсутствии вольтметра. Но это касается только карбюраторных автомобилей. На автомобилях с инжекторным двигателем схема не меняется и точно такая же как на первых машинах.

Схема зарядки до 1986 года.

Рассмотрим схема зарядки ваз 2107 с контрольной лампой, которая работает через реле. Она применялась на автомобилях до 1986 года выпуска . Характеризует эту схему наличие контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи.

При включении зажигания плюс от замка через предохранитель №10 «Панель приборов, указатели поворотов» поступает на реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи к контакту и выводу катушки. Второй вывод катушки соединён с центральным выводом статера, где соеденены все три обмотки. Контакты реле постоянно замкнутые, контрольная лампа загорается. При работе двигателя, когда генератор начинает вырабатывать ток, на обмотках появляется переменное напряжение порядка 7В. Через катушку реле начинает протекать ток и якорь притягивается, размыкая контакты.

На вывод генератора №15 при этом через предохранитель №9 поступает ток. Через регулятор напряжения щётки получает питание обмотка возбуждения.

Схема подключения после 1996 года (карбюраторный двигатель).

Схема зарядки ваз 2107 отличается от предыдущей только отсутствием реле контрольной лампы. Возбуждение при этом происходит так же как и в предыдущем случае. Наличие и уровень заряда при этом определяется по вольтметру на панели приборов.

Схема зарядки на инжекторных двигателях.

Эта схема такая же как и на других моделях ВАЗа. Отличие от предыдущих в способе возбуждения и контроля исправности генератора. Контроль осуществляется при помощи контрольной лампы и вольтметра на панели приборов. Через лампу зарядки, также осуществляется первоначальное возбуждение генератора в момент начала работы. В процессе работы генератор работает автономно, то есть возбуждение идёт непосредственно с вывода 30 генератора.

При включении зажигания питание через предохранитель №10 поступает на лампу зарядки в панели приборов. Затем через монтажный блок на вывод 61 генератора. Получает питание регулятор напряжения через три дополнительные диода, а через него обмотка возбуждения генератора. При этом контрольная лампа загорит. Когда генератор начнёт работать на обкладках выпрямительного моста появится напряжение выше напряжения аккумуляторной батареи. При этом контрольная лампа потухнет, так как напряжение со стороны лампы на дополнительных диодах будет ниже чем со стороны статорной обмотки и диоды закроются. Если при работе генератора контрольная лампа горит в пол накала, то пробит один или несколько дополнительных диодов.

admin 02/09/2014«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» «Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»

avtolektron.ru

Устройство и схема подключения генератора ВАЗ 2107 инжектор и карбюратор: технические характеристики

В любом современном автомобиле есть генератор — узел, предназначенный для выработки энергии, которая используется для питания всего электрического оборудования. И автомобили отечественного производства ВАЗ 2107 не стали исключением. Как подключить генератор ВАЗ 2107, из каких элементов состоит этот узел и каков его принцип действия? Ответы на эти вопросы вы найдете ниже.

Описание генератора на седьмой модели ВАЗ

В автомобилях ВАЗ 2101, 2106, 21074 с карбюратором или инжектором генераторы обладают идентичными техническими характеристиками. Где находится этот узел, какие подходят генераторы для установки на «семерку», как подключить устройство и в чем заключается его принцип работы? Для начала предлагаем ознакомиться с предназначением, местом положения и конструктивными особенностями.

Место расположения, назначение и устройство

Мощный генератор г222 или любой другой модели представляет собой устройство, которое используется для выработки тока, сила которого должна составлять до 80 ампер. Благодаря этому агрегату питается все без исключения электрическое оборудование автомобиля во время езды, а также восполняется заряд аккумуляторной батареи. Что касается конструкции, то по сути, это — электромотор. В корпус агрегата установлены две обмотки, которые скрыты двумя крышками с подшипниками.

За годы выпуска модели ВАЗ 2107 разработчики смогли улучшить технические характеристики устройства и добиться того, чтобы узел выдавал ток силой 80 А. Иными словами, это позволило добиться того, что устройство стало более мощным. Генераторное устройство представляет собой трехфазный агрегат с электромагнитным возбуждением.

Основные составляющие элементы устройства:

статорный механизм;
роторное устройство;
корпус с крышками, в котором установлена вся конструкция;
выпрямительное устройство;
подшипниковые детали;
трехуровневый регулятор напряжения.

Что касается места расположения, то этот узел находится в моторном отсеке, справа от силового агрегата. Узел фиксируется при помощи двух болтов к кронштейну автомобильного двигателя, то есть блока цилиндров.

Принцип действия генератора и контрольной лампочки заряда

Схема соединений агрегата

Теперь поговорим о принципе действия агрегата. Основное назначение агрегата заключается в выработке электрической энергии, которая образуется в результате преобразования механической, появляющейся в результате вращения коленчатого вала. Полученное в конечном итоге электричество используется для питания электрической сети машины, а также питания аккумулятора. Изначально устройство вырабатывает переменный ток, но он преобразуется в постоянный в результате использования выпрямительного устройства. Последнее состоит из шести диодных элементов.

Как сказано выше, одним из основных компонентов любого генератора является регулятор напряжения. Как можно понять из названия, предназначение этого устройства заключается в поддержке оптимального уровня напряжения. Когда водитель включает зажигание, напряжение начинает проходить через контрольную лампочку, после чего подается на регуляторное устройство и на обмотку возбуждения.

Ве

autocentrum.ru

схема подключения и устройство. Схема соединений системы генератора

Особенности генератора ВАЗа-2107, схема подключения в систему электроснабжения и зарядки – это то, что должен знать автомобилист. Если прекратится генерация напряжения, то машина долго не сможет работать на одном аккумуляторе. Карбюраторные двигатели с бесконтактным зажиганием при среднем уровне заряда смогут продержаться не более одного дня поездки с выключенным светом. Инжекторные проработают без генератора несколько часов, так как двигатель насоса и ЭБУ потребляют большой ток.

Конструкция генераторов

Схема зарядки генератора ВАЗа-2107 ничем практически не отличается от той, которая применяется на всех других автомобилях.

Проверенная годами и надежная конструкция, которая содержит минимум элементов. А это значит, что ломаться нечему. Привод генератора осуществляется от коленчатого вала двигателя при помощи гибкого ремня. Основные части электромашины:

Статор – это неподвижная часть, на ней находится обмотка. Выполнена из толстого медного провода.
Ротор – подвижная часть генератора, на ней находится обмотка возбуждения.
Крышки из алюминия. Предназначены для центровки ротора и установки дополнительного оборудования.
Реле-регулятор. Позволяет производить корректировку напряжения на выходе генератора.
Ремень. Необходим для передачи вращения от коленчатого вала к ротору генератора.
Блок полупроводниковых диодов и конденсатор. Выпрямляет постоянное напряжение, в результате происходит избавление от переменной составляющей тока.
Шкив и крыльчатка. Позволяют охлаждать корпус.

Такую конструкцию имеет не только генератор ВАЗа-2107. Схема подключения его мало чем отличается от той, которая применяется на более современных автомобилях зарубежного производства. Конструктивно различные модели отличаются большим размером обмоток, габаритами генератора, наличием водяного охлаждения.

Ротор генератора

Схема генератора ВАЗа-2107 (инжектор) мало чем отличается от той, которая применяется на устаревших карбюраторных моторах. Одно отличие – конструкция более современная и способна выдать больший ток. Ротор включает в себя обмотку возбуждения, которая создает вокруг себя постоянное магнитное поле. А это одно из условий для работы генераторной установки. Второе условие – это движение. Другими словами, если на обмотку возбуждения будет подано напряжение, но ротор не вращается, генерация тока не произойдет. Как только начнется движение ротора, сразу же на статорной обмотке начнет появляться переменное напряжение.

Статор генератора

Статор – это неподвижная часть генераторной установки, которая при помощи кронштейнов закреплена на блоке двигателя. Обмотка находится на сердечнике из трансформаторной стали. При работе устройства в обмотке возникает электродвижущая сила. Один маленький нюанс – на статоре три обмотки, следовательно, вырабатывается трехфазное напряжение. При помощи такой схемы можно уменьшить пульсации тока при работе. Но и требуется несколько этапов преобразований, более сложная схема выпрямителя.

Регулятор напряжения

Схема карбюратора генератора ВАЗа-2107 с моторами старого образца состояла из регулятора напряжения выносного типа.

Отдельно в подкапотном пространстве располагалась коробка с устройством. Регуляторы могут быть следующих типов:

Регулируемые – возможность переключать в режим «зима» и «лето». В первом напряжение стабилизации немного выше, чем во втором. Относится к классу электрических бесконтактных устройств.
Нерегулируемые – состоят из схемы на полупроводниковом кристалле или нескольких элементов. Тоже является бесконтактным электрическим прибором.
Механический вид состоит из электромагнитных реле и сопротивления. Не применяется уже давно, так как степень надежности крайне низкая.

С помощью регулятора напряжения устанавливается постоянное питание обмотки возбуждения. Ведь есть одна особенность генераторных установок: если изменить магнитное поле ротора, то напряжение на выходе устройства пропорционально видоизменится. Частота и сила тока останутся прежними. На современных модификациях автомобилей используются реле-регуляторы, совмещенные с щеткодержателем. Стоимость такого устройства значительно ниже.

Блок диодов и конденсатор

Блок диодов в схеме зарядки аккумулятора от генератора ВАЗа-2107 состоит из шести полупроводников, смонтированных на подковообразной пластине. Она крепится на задней крышке и позволяет с ее же помощью охлаждать диоды. Полупроводники преобразуют переменное напряжение трехфазное в постоянное однополярное.

В некоторых конструкциях применяются еще два дополнительных полупроводника, предназначенных для защиты от перенапряжения. Но на автомобилях ВАЗ-2107 такие схемы не используются, так как они усложняют конструкцию.

С помощью конденсатора в задней части устройства получается избавиться от переменной составляющей на выходе генератора. Проблема в том, что после выпрямления все равно останется небольшая пульсация переменного тока. А конденсатор по схеме замещения работает как проводник при протекании переменного тока и как разрыв при постоянном. Другими словами, по теореме Кирхгофа, вся переменная составляющая просто будет замкнута и не пройдет дальше.

Совместная работа генератора и аккумулятора

Соединены аккумулятор и генератор ВАЗа-2107 по схеме очень простой. От силового вывода генератора идет один толстый провод к плюсовой клемме АКБ. Минус – это корпус двигателя и кузов автомобиля. Напряжение на регулятор поступает через блок с лампой и диодом, смонтированным в приборной панели. Когда прекращается питание обмотки возбуждения, в приборке загорается лампа с изображением красного аккумулятора.

Когда мотор остановлен, вся электросеть запитана от АКБ. При запуске двигателя в работу включается генератор. Причем уровня тока достаточно, чтобы удовлетворить необходимость как в зарядке аккумулятора, так и в питании всех потребителей. С помощью регулятора удается поддерживать напряжение на одном уровне, независимо от частоты вращения ротора. Если бы не реле-регулятор, напряжение изменялось бы в интервале 12-30 Вольт.

fb.ru

Схема подключения генератора ВАЗ-2107. Устройство генератора

Автомобили 26 июля 2017

Карбюраторные двигатели

Инжекторные моторы

Автомобили до 1986 года выпуска

Автомобили выпуска 1996 года и более поздние (карбюраторные моторы)

Схема генератора на инжекторных моторах

При включении зажигания питание поступает на обмотку возбуждения. Вокруг якоря возникает магнитное поле.
При вращении коленчатого вала стартером начинает двигаться и якорь генератора. С помощью движения и магнитного поля на концах обмоток статора возникает разность потенциалов.
С обмоток напряжение (переменное, трехфазное) поступает на блок выпрямителя, а с него на вывод «30» генератора.
Вывод «30» соединяется с аккумулятором (положительной клеммой). Следовательно, происходит питание всей системы электрооборудования и зарядка АКБ.

Заключение

Источник: fb.ru

monateka.com

Схема соединений генератора, стартера, аккумулятора

2 Схемы

Принципиальные электросхемы, подключение устройств и распиновка разъёмов

Схема подключения стартера ВАЗ

На автомобилях ВАЗ применяются стартеры, представляющие собой электродвигатель постоянного тока с электромагнитным двухобмоточным тяговым реле и роликовой муфтой свободного хода (обгонной муфтой). Стартеры служат для обеспечения минимальной частоты вращения коленчатого вала, необходимой для запуска двигателя. Питание стартера в режиме пуска осуществляется от аккумуляторной батареи.

Реле стартера имеет подключение к цепному питанию, тем самым замыкая и размыкая цепь, в зависимости от того, с какой скоростью вращается коленвал. На всех автомобилях устройство стартеров одинаковое, отличия лишь незначительные конструктивные. Если вы разбираетесь, как работает стартер в одном автомобиле, то без затруднений разберетесь и в другом.

Чтобы поломка стартера не застала врасплох, рассмотрим, как заменить его самостоятельно. Но прежде почитайте теорию и изучите все варианты схем подключения стартера на разные модели авто ВАЗ, собранные редакцией 2 Схемы.ру по знакомым автоэлектрикам.

Схема соединений стартера ВАЗ 2101

стартер;
удерживающая обмотка тягового реле;
выключатель зажигания;
генератор VAZ 2101;
блок предохранителей;
втягивающая обмотка тягового реле;
аккумуляторная батарея.

При обычных нагрузках ток вырабатываемый стартером составляет 150 А. Когда возникают большие нагрузки, например, зимой, возникающий ток может достигнуть 500 А. Это серьезное испытание для этого электроагрегата, поэтому не рекомендуется держать ключ на запуске дольше 10 секунд, а повторные попытки запуска надо делать с перерывом не менее минуты.

Схема соединений стартера на 2105

генератор;
аккумуляторная батарея;
шунтовая катушка обмотки статора;
стартер VAZ 2105;
сериесная катушка обмотки статора;
удерживающая обмотка тягового реле;
втягивающая обмотка тягового реле;
реле включения стартера;
монтажный блок;
выключатель зажигания.

Схема подключения стартера ВАЗ 2106

стартер;
генератор;
аккумуляторная батарея;
втягивающая обмотка тягового реле;
выключатель зажигания;
удерживающая обмотка тягового реле

Схема стартера ВАЗ 2108, 2109, 21099

Электрический ток поступает в цепь включения стартера с вывода «30» генератора. Далее через колодку Ш8 (Х8) монтажного блока (выводы 5,6), колодку Ш1 (Х1)-розовый провод, на выключатель зажигания. Водитель поворачивает ключ в замке зажигания, чтобы включить стартер (положение 2) и замыкает контакты (50, 30). После чего замка зажигания по красному проводу ток поступает на колодку Ш1 (Х1) монтажного блока (вывод 8), далее колодка Ш5 (Х5) (вывод 4), реле включения стартера (вывод 85). Реле срабатывает. С вывода «30» реле включения ток уходит на вывод «50» тягового реле стартера, запитывая его обмотку. Тяговое реле срабатывает, запуская стартер.

В электрической цепи стартера применяется реле включения 111.3747-10.

Винт крепления защитного колпака.
Защитный колпак.
Стопорное полукольцо.
Гайка крепления задней крышки.
Задняя крышка.
Пружины щеток.
Направляющие щеток (наружная часть).
Щетки.
Статор.
Якорь.
Рычаг привода.
Привод.
Ограничительное кольцо.
Стопорное кольцо.
Ось рычага привода.
Винты крепления тягового реле.
Передняя крышка.
Пластмассовое уплотнительное кольцо крышки.
Стяжные шпильки.
Резиновая заглушка.
Сердечник тягового реле.
Возвратная пружина.
Уплотнительное кольцо тягового реле.
Тяговое реле.
Уплотнительная шайба.
Регулировочные шайбы.

Схема стартера для ВАЗ 2110, 2111, 2112

На автомобили ВАЗ-2110 устанавливались стартеры типа 57.3708 и имели следующие технические характеристики:

Номинальная мощность 1,55 кВт
Потребляемый ток при максимальной мощности не более 375 Ампер
Потребляемый ток в заторможенном состоянии не более 700 Ампер
Потребляемый ток в режиме холостого хода не более 80 Ампер

Схема подключения стартера на десятку приведена выше, вот ее расшифровка:

АКБ
генератор
сам стартер
замок зажигания

Схема подключения стартера 2113, 2114, 2115

Втягивающее реле стартера

Реле пускового устройства называют втягивающим. Это связано с принципом его работы — оно выполняет функцию подключения пускового устройства к электрической цепи и соединения его якоря с коленчатым валом. Происходит это так: когда ток не подается на обмотки устройства, его якорь под действием возвратной пружины пребывает в выдвинутом вперед положении. Эта же пружина через специальную вилку удерживает шестерню бендикса, не давая ей входить в зацепление с венцом маховика коленвала.

Поворачивая ключ в замке зажигания, мы подаем ток на обмотку устройства. Под воздействием электромагнитного поля якорь подается назад (втягивается в корпус), замыкая контакты питания стартера. Сдвигается и шестерня бендикса, входя в зацепление с маховиком. В этот же момент втягивающая обмотка отключается, и в дело вступает удерживающая. Усилие от вала стартера передается через шестерню на маховик, заставляя коленчатый вал вращаться до того момента, пока мы не перестанем удерживать ключ в замке зажигания в положении запуска.

Какие функции выполняет втягивающее реле:

Защищает стартер от замыкания контактов в зажигании.
С целью отключения питания стартера в той ситуации, когда мотор работает, а ключ показывает режим «стартер».
Обеспечивает разгрузку контактов в замке зажигания.

Когда мотор запускается, напряжение от генератора идет на обмотку реле. Затем начинают работать шестерни приводной системы, за счет чего возникает магнитное поле. Маховик двигательной системы работает. Шестерня начинает свою работу благодаря обмотке удерживания, в то время когда болты замкнутся. Когда ключ возвращается в замок зажигания, то происходит обесточивание обмотки, таким образом, шестерня и маховик разъединяются. Эта схема касается современных автомобилей, включая и модели ВАЗ.

Если стартер работает с громким шумом, то это могло прослабиться крепление полюса или стартера. В первой ситуации усильте крепление, для этого затяните винт, а во второй – закрепите стартер. Если вы разобрали стартер и увидели, что муфта начинает пробуксовывать, то единственное, что нужно будет сделать, – это заменить привод стартера.

Подключение проводов к стартеру

Подключение стартера на ВАЗ — инструкция. Закрепите реле в том месте, где удобно (например бачок омывателя). Подведите провода к стартеру. Затем снимите проводок красного цвета, находящегося на плоском выводе реле, и нужно сделать соединение с разъемом провода типа «папа» и провода от нового реле.

Провод, имеющий кольцевой наконечник для 8 мм, оденьте на положительную сторону стартера и притяните гайкой. Провод нового реле типа «мама» наденьте на тот контакт, который освободился у тягового реле. Этот провод будет передавать плюс на катушку. Используя хомут, притяните новый провод и штатный вместе. Провод от катушки маленькой длины прикрутите. Теперь можно произвести включение нового реле.

Схема генератора автомобиля

Интерактивное изображение схемы генератора. Работает при наведении курсора мышки

Устройство генератора

Принцип работы генератора авто

Схема подключения генератора ВАЗ 2110-2115

Схема подключения генератора переменного тока включает такие составляющие:

Аккумулятор.
Генератор.
Блок предохранителя.
Ключ зажигания.
Приборная панель.
Выпрямительный блок и добавочные диоды.

Далее рассмотрим схему подключения автомобильного генератора на примере автомобиля ВАЗ-2107.

Схема подключения генератора на ВАЗ 2107

Обозначения генераторных установок:

“Плюс” силового выпрямителя: “+”, В, 30, В+, ВАТ.
“Масса”: “-”, D-, 31, B-, M, E, GRD.
Вывод обмотки возбуждения: Ш, 67, DF, F, EXC, E, FLD.
Вывод для соединения с лампой контроля исправности: D, D+, 61, L, WL, IND.
Вывод фазы:

, W, R, STА.

Вывод нулевой точки обмотки статора: 0, МР.

Вывод регулятора напряжения для подсоединения его в бортовую сеть, обычно к “+” аккумуляторной батареи: Б, 15, S.

Вывод регулятора напряжения для питания его от выключателя зажигания: IG.

Вывод регулятора напряжения для соединения его с бортовым компьютером: FR, F.

Схема генератора ВАЗ-2107 тип 37.3701

Аккумуляторная батарея.
Генератор.
Регулятор напряжения.
Монтажный блок.
Выключатель зажигания.
Вольтметр.
Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи.

Схема зарядки ВАЗ с инжекторными двигателями

Проверка работы генератора

Элементарная проверка лампочкой и мультиметорм

Схема проверки генератора

Строго не рекомендуется:

Проводить проверку на работоспособность генератора путем короткого замыкания, то есть “на искру”.
Допускать, чтобы генератор работал без включенных потребителей, также нежелательна работа при отключенном аккумуляторе.
Соединение клеммы “30” (в некоторых случаях B+) с “массой” или клемму “67” (в некоторых случаях D+).
Проводить сварочные работы кузова автомобиля при подключенных проводах генератора и аккумулятора.

Сам себе автоэлектрик. Часть вторая: генератор — аккумулятор — стартер (11 фото)

Первая часть

Комментарии к первой части все-же были полезны. Некоторые выявили неточности в моем описании, некоторые напомнили об одной важной вещи. За неточности извиняюсь, времени все выверять катастрофически не хватает. Что касается важной темы, расскажу о ней сейчас.

Итак, было много критики о том, что в современном автомобиле нельзя пихать пробник на лампочке. Никуда. Это не соответствует действительности. Да, современные автомобили «напичканы» электроникой, вмешательство в некоторые системы может привести к плачевным результатам. Поэтому надо знать, куда лезть, а куда не лезть. Об этом подробнее.
Наряду с контроллерами и цифровыми шинами существует система электропитания и исполнительные устройства. Не надо забывать, что автомобили эксплуатируются в тяжелых условиях, даже те же выводы контроллеров и цифровых шин имеют защиту и не приходят в негодность, если туда ткнуть щупом тестера. Тестер имеет высокое входное сопротивление и не может повредить, находясь в режиме измерения напряжения. Но в эти цепи мы и не будем лезть. Это удел профессионалов или хорошо подготовленных людей.
Нас же интересуют другие вещи. В первую очередь система электропитания. Мы можем смело проверять предохранители щупом с лампочкой в блоке предохранителей. Часто можно это сделать не вынимая предохранителя.

Для наглядности я воткнул сразу два щупа. В реальности, конечно, я так не делаю. Проверяю контакты последовательно одним щупом.
Смотрите, лампочки в обоих щупах светятся. Это говорит о том, что предохранитель целый, через него идет ток.

А вот я воткнул неисправный предохранитель. На одном контакте есть напряжение, на другом его нет — обрыв.
Важное замечание: надо знать, когда этот предохранитель под напряжением. Часть предохранителей запитаны постоянно, на части ток идет, когда включено зажигание. Есть предохранители, которые работают в определенном режиме. Например, предохранители которые защищают лампы ближнего света работают когда ближний свет включен. Поэтому такой способ проверки подразумевает знание, какую цепь защищает каждый предохранитель. Конкретно тот, что на картинке — это цепь питания прикуривателя, питание на нем постоянное.

Кроме предохранителей, можно проверять таким щупом поступление питания на лампы накаливания фар, моторчики дворников, на лампы фонарей, на прикуриватели, моторчики омывателей, моторы вентиляторов и прочие «дубовые» детали, которые потребляют большой ток и их принцип не изменился со времен первых автомобилей. Так что, если вам говорят, что на суперсовременной машине нельзя проверить поступление тока на обычную лампу накаливания раритетным пробником, как у меня, плюньте этому человеку в рожу.

Плавно перехожу к главной теме этой части — системе зарядки и пуска.

Я хочу вам рассказать, что же делать, если в одно не очень прекрасное утро Вы сели в машину, повернули ключ на старт, а вместо бодрого ж-ж-ж-ж-ж услышали натужное ы-ы-ы или вообще тишину. Я расскажу о ситуации, когда аккумулятор не может крутить стартер. На это есть несколько причин.

1. Неисправность аккумулятора. Если вы обращали внимание в автомагазине, аккумуляторы проверяют нагрузочной вилкой. Вам не надо срочно бежать за ней. Ваша нагрузка — сам автомобиль. На заглавном фото подключен тестер на клеммы аккумулятора заряженного и не подключенного несколько часов к нагрузке. Или если в сети автомобиля нет утечек тока (об этом позже).
Смотрим: 12,15 Вольт. Без нагрузки. Вот я включаю зажигание (не завожу), дальний и ближний свет. Напряжение с нагрузкой 11.40 Вольт.

Жду минуты три. Смотрю снова на дисплей тестера — 11,38 Вольт. Т.е. напряжение практически не упало. Значит аккумулятор «добрый». Если же за эти минуты напряжение стремительно упало на несколько Вольт, батарея требует восстановления или замены.

2. Аккумулятор в процессе работы может недозаряжаться. Это приводит к тому, что батарея на заглушенном автомобиле имеет слишком низкое напряжение и не может прокрутить стартер. Особенно это заметно в холодную погоду, когда химические процесс в аккумуляторе идут медленнее, масло вязкое и т.д.
В первую очередь стоит проверить напряжение, которое дает генератор. С нагрузкой и без. Нормальное напряжение обычно от 13,5 до 14,5 Вольт. В зависимости от нагрузки напряжение должно «проседать», но не намного. Опять же, при разумной нагрузке. Старайтесь не включать одновременно много мощных потребителей. Дальний и ближний свет, противотуманки, обогрев заднего и переднего стекла, попогрейки включенные одновременно — такую нагрузку генератор может не вытянуть. Зарядки не будет.

3. Плохая работа стартера может быть из-за падения напряжения между минусом аккумулятора и двигателем. «Плохая масса».
Желательно это проверять с помощником. Падение напряжение между минусом батареи и корпусом двигателя (и стартера соответственно) не должно превышать примерно 0,5 Вольта. Если это напряжение 1 и больше Вольт, чистим клемму аккумулятора, переносим точку подключения на двигателе (в алюминии железная шпилька часто закисает) или меняем неисправный провод.

4. Стартер может «слишком много брать на себя». Из-за механического износа, короткозамкнутых витков и других неисправностей потребляемый стартером ток может быть слишком большим. В момент старта надо проверить напряжение на клеммах аккумулятора. Если просадка напряжения больше 2-3 Вольт при заведомо исправном заряженном аккумуляторе, то стоит проверить стартер.

5. Достаточно частая причина того, что аккумулятор разряжается за несколько дней или часов — утечки тока в неработающем автомобиле. Если случаи, когда забыли включенным магнитофон или «габариты» понятен, то когда при всех отключенных потребителях аккумулятор теряет напряжение, требует проверки тока утечки.
Подключаем тестер в режиме измерения тока до 20А в разрыв между снятой клеммой кабеля и клеммой аккумулятора (плюсовую или минусовую снимать — не важно). Ждем, когда успокоятся все переходные процессы, потухнут лампочки в салоне и т.д. и смотрим ток. На фото ток 0,13А. Это много. Таким током аккумулятор «высасывается» за несколько дней простоя.
Чтобы выяснит «жрущую» цепь, начинаем дергать последовательно все предохранители, контролируя ток. Двери все должны быть закрыты (или заблокированы концевики), если при открытой двери ток больше, чем при закрытой.

Опа! Выдернули предохранитель. Ток стал нормальным. А норма, обычно не больше 0,03 А. Смотрим, что за цепь? Питание магнитофона.
История частая. В моих случаях около 95% «пожирателей» — это китайские магнитофоны, усилители, сабвуферы и прочее дополнительное оборудование.
Попробуйте снять панельку с магнитофона. Если ток нормализовался, не забывайте дергать панельку на ночь. Если нет, то с мафоном надо разбираться.

Бывает, что выдергивание предохранителей не помогает. Не надо забывать, что есть много цепей, не защищенных предохранителями. Вот, например случай с древней девяткой. Ток утечки 2,5А!

Потрескалась изоляция на жгуте. Окислы меди с солью из луж создали проводящий мостик между жилами.
Такие неисправности искать сложнее. Тут нужно адское терпение, хорошая документация или специалист.

Пока на этом все. Смотрю комментарии. Если есть люди, которым это интересно и может пригодиться, напишу продолжение. Если нет, то не стоит терять драгоценное время.

Устройство генераторов для МТЗ, схема подключения и ремонт

Генератор трактора преобразовывает механическую вращательную в электрическую энергию и обеспечивает питанием электрооборудование машины, включая подзарядку пусковых аккумуляторных батарей с напряжением 12 или 24 вольт. Трактора МТЗ 80(82) ранних модификаций укомплектовывались самовозбуждаемыми трёхфазными генераторами переменного тока Г304, Г305 и Г306 советского производства с выдаваемым напряжением 14 вольта мощностью 400 Вт. Дополнительные буквы в аббревиатуре модификаций, вышеуказанных генераторов, означают различие обмоточных данных статора и имеют аналогичную унифицированную конструкцию с одинаковыми техническими характеристиками. Г 304 и Г305 в своём составе имели две неподвижные обмотки возбуждения для генерации энергии при левом и правом вращении, Г 306 с одной обмоткой возбуждения только для правого вращения. Более современная версия тракторных генераторов имеет аналогичную конструкцию с маркировкой 46.3701.

Устройство и принцип работы

Конструкция тракторных генераторов отличается высокой надёжностью, простотой конструкции и обслуживанием. Узел не имеет щёток и токосъёмных колец. Ротор 1 состоит из постоянных магнитов без обмотки. Неподвижная обмотка возбуждения 4 размещена в отдельном цилиндрическом корпусе, прикреплённом с внутренней стороны крышки узла. Электрическое поле возбуждения взаимодействует с магнитами ротора через металлическую втулку 5. Обмотка статора 2 имеет трёх, четырёх или пяти фазную конструкцию, исходя из мощности узла. Преобразование переменного тока в постоянный осуществляет диодный выпрямительный блок 19, смонтированный на внутренней стороне крышки узла. Транзисторный реле-регулятор 13 обеспечивает регулировку напряжения в пределах 14 или 28 вольт в зависимости от характеристик генератора и соответствующего напряжения сети машины. Блок регулятора размещён под внешней пластиковой задней крышкой 18. Ось ротора 1 вращается на двух шарикоподшипниках. Узел заключён металлический цилиндрический корпус и стянут винтами. Рабочий процесс генератора охлаждается крыльчаткой 7 размещённой на оси ротора.

В МТЗ 80 (82) узел размещён с правой стороны машины. Привод осуществляется одновременно с водяным насосом двигателя от шкива коленчатого вала через клиноременную передачу. Поворотом кронштейнов на оси креплений генератора осуществляют натяжение привода.

Нормальное натяжение проверяют усилием 40 Н на ветвь привода «шкив водяного насоса – шкив генератора». Прогиб ремня должен соответствовать 6-10 мм. Проскальзывание при недостаточном натяжении ремня снижает производительность генератора, чрезмерное натяжение — создаёт дополнительную нагрузку на опорных подшипниках осей узлов и провоцирует преждевременный износ.

Подключение и схема

Электрическая схема генераторной установки состоит из трёх частей: цепи обмоток статора и катушки возбуждения, выпрямительного диодного моста, и подключённого к генератору регулятора с посезонным переключателем напряжения.

Концы фаз статора подключены к диодным парам выпрямителя. Плюс выпрямительного блока выведен контактным болтом наружу, контакт минус подключён к корпусу узла. Дополнительные диоды выпрямителя запитывают обмотку возбуждения генератора. Плюс выпрямителя возбуждающей обмотки соединён с катушкой возбуждения и выводом узла Д. Плюсовой вывод от диодного моста выпрямителя Б соединяется одноимённым выводом регулятора . Выводом Б подключают нагрузочную сеть машины и плюсовую клемму АКБ. Минусовые выводы выпрямительного блока и регулятора соединены с корпусом генератора на массу машины. Выводы Д генератора и регулятора соединены и предназначен для подключения реле блокировки стартера. Если трактор запускается без стартера от пускового двигателя вывод Д изолируется колпачком. Вывод регулятора Ш соединён с концом обмотки возбуждения. Вывод С регулятора подключён посезонному переключателю. Для правильного подключения регулятора на узел, при установке или замене, ориентируются на выступ корпуса.

Неполадки в работе и ремонт

Работу генератора проверяют под нагрузкой, замеряя напряжение в сети. Включая электроприборы, прослеживают динамику изменения напряжения. При максимальной нагрузке значение не должно падать ниже 12,5 В.

Падение зарядного тока в сети при номинальных оборотах двигателя возникает при проскальзывании ремня привода, окислении контактов сети или их обрыве. В случае пробоя выпрямителя или межвиткового замыкания возникает разрядный ток. Большой зарядный ток свидетельствует о выходе из строя АКБ.

Генераторы описанного типа обладают высокой надёжностью и работают в условиях запылённости и повышенной вибрации. Основной причиной выхода из строя электрической части узла является износ подшипников и их посадочных мест на оси ротора. Увеличенные зазоры на опорах вращения приводят к короткому замыканию узла. При разрушении обойм подшипников металлические обломки механически повреждают обмотку возбуждения или статора, выводя узел из строя. Поэтому при эксплуатации нужно обращать внимание на состояние подшипников узла. Люфт в опорах ротора или появившийся шум при вращении сигнализирует о необходимости срочной замены подшипников. А также загрязнённость нефтепродуктами и пылью может привести к замыканию и выходу из строя диодного выпрямителя тока.

Плановую очистку генератора производят при ТО2 через каждые 500 часов работы машины.

Для осуществления диагностики цепей генератора демонтируют регулятор и заднюю крышку, отсоединяют выводы обмоток. Наличие короткого замыкания на корпус проверяют контрольной лампой. Целостность цепей обмоток статора и возбуждения, а также состояние выпрямителя и регулятора проверяют контрольной лампой или прозванивают прибором.

Модели тракторных генераторов МТЗ

Эволюция моделей тракторов МТЗ и увеличение оснащённости машин электрооборудованием привела к использованию генераторов аналогичной конструкции с более высокой мощностью и соответствующими техническими характеристиками. Современные машины МТЗ с напряжением в сети 12 вольт комплектуются узлами следующих серий: Г46.3701 с мощностью 700 Вт; Г96.3701 с выдаваемой мощностью 1000-1150 Вт и Г 97.3701 с мощностью 1400 Вт. Для машин МТЗ с напряжением в сети 24 вольта устанавливаются узлы серии Г99.3701 мощностью 1000-1150 Вт и 98.3701 мощностью 1500 Вт. Модификации узлов отличаются конструкцией и размером привода.

Генераторы Стартеры Карбюраторы Зажигание Аккумуляторы.

Генератор до сих пор выпускается в запчасти для остающихся в эксплуатации автомобилей.

В связи с большим износом парка, генераторы большинства автомобилей в сильно изношены и требуют ремонта или замены на новые.

Генератор выпускался заводом КЗАТЭ и в Болгарии они полностью взаимозаменяемы, однако детали генераторов имеют разные размеры и не подходят для ремонта друг друга. Г 221 рассчитан на нагрузку 45 Ампер. Исправный генератор обеспечивает нормальную работу штатного электрооборудования автомобилей «Жигули»

Генератор имеет обычную схему – обмотка статора, электромагнитный ротор и диодный мост. Щеточный узел подводит ток возбуждения в ротор. Регулятор напряжения внешний, установлен отдельно в моторном отсеке.

Работа генератора Г221

При включении зажигания, от контакта 151 протекает ток возбуждения. Этот ток протекает от аккумулятора, через 10 предохранитель, контакт 15, регулятора напряжения, далее через транзистор регулятора, контакт 67 регулятора и далее через щетки в обмотку возбуждения и на массу.

Транзистор регулятора напряжения полностью открыт, и ток возбуждения получается максимальным — около 3 Ампер. Ротор намагничивается и при вращении его полюсные наконечники, создают меняющееся магнитное поле, которое генерирует в обмотке статора ЭДС. Переменная ЭДС обмотки, создает ток, который выпрямляется диодным мостом, и на выходе генератора действует практически постоянное напряжение.

ЭДС генератора значительно превышает необходимое значение и сильно меняется от числа оборотов. Чем выше обороты, тем выше ЭДС. От этого напряжение генератора может сильно превысить допустимое значение. Напряжение должно быть в пределах 13,8 — 14, 2 Вольта, если это значение повысится до 16 Вольт, аккумулятор начнет выкипать и быстро разрушится. При увеличении нагрузки, когда включено много приборов, напряжение снижается, но оно должно оставаться выше 13,5 Вольт, иначе аккумулятор окажется недозаряженным.

Регулятор напряжении управляет током возбуждения. ЭДС генератора возрастает, регулятор отключает ток возбуждения и ЭДС падает, регулятор снова включает ток возбуждения, ЭДС снова растет. Так повторяется все время. Регулятор работает в режиме включено – выключено, увеличивая, уменьшая ток возбуждения а, значит, напряжение на выходе генератора. При частом переключении рост и спад напряжения получается незначительным, так что напряжение остается практически постоянным. Скачки и спады напряжения дополнительно сглаживает аккумулятор.

Работа контрольной лампочки генератора.

На автомобиле «Жигули» для контроля за работой системы аккумулятор – генератор стоит красная лапочка на панели приборов, которая загорается при неработающем генераторе. Для управления лампочкой установлено специальное реле РС 702 с нормально замкнутыми контактами.

Если генератор не работает, контакты реле замкнуты, ток идет от аккумулятора через 9 предохранитель, точку 87 реле, через замкнутые контакты на лампочку. Лампочка горит. Когда генератор заработал, то появляется ток реле отключения лампочки РС 702 и она гаснет. Для водителя это значит, что генератор работает нормально. К сожалению, лампочка не загорается при перезарядке, когда напряжение, из – за пробоя регулятора, может возрасти до 16 Вольт, при этом аккумулятор начнет выкипать, и лампочки начнут перегорать.

Путь тока отключения лампочки на классике 2101 — 06

Лампочка погаснет только в том случае, если генератор заработал

Почему так запитана контрольная лампочка? Разве реле нельзя подключить к выходу генератора. Нельзя, там всегда плюс аккумулятора. Реле будет держать контакты разомкнутыми и лампочка никогда не загорится. Лампочка должна реагировать именно на возбуждение генератора, поэтому надо чтобы лампочка срабатывала (гасла при появлении переменного напряжения), а это возможно, только если генератор заработал. Значит реле реагирует именно на переменное напряжение. Это напряжение берется с фазы, от средней точки звезды. Можно брать и с двух фаз линейное напряжение, но оно получается в корень из трех больше (1,73 раза) Фазного напряжения от средней точки вполне достаточно. . .

Что делать, если генератор не работает

Если генератор не работает, то при работающем двигателе продолжает гореть красная лампочка разрядки аккумулятора.

Проверить ремень генератора.

Проверить 10 й предохранитель, зачистить места его контактов.

Проверить напряжение на конце провода который подходит к точке 15 регулятора напряжения, на ней должно быть 12 Вольт, при включенном зажигании.

Соединить между собой провода входящие в регулятор напряжение 15 и 67, подключить вольтметр к аккумулятору, завести двигатель, напряжение должно возрасти до 16 Вольт, это значит, что генератор работает, а регулятор напряжения оборван и его надо заменить.

Если напряжение осталось 12 Вольт, то проверить провод от точки 67 регулятора напряжения, до щеток генератора, провод может выскочить из щеточного узла генератора, или в этом месте плохой контакт. Поправить провод, если генератор не заработал, проверить затяжку силовых клемм на выходе генератора, если все затянуто, значит генератор неисправен и его надо снимать.

Если генератор очень старый, его надо заменить.

Если аккумулятор разряжается, а лампочка не горит, то надо проверить вольтметром напряжение. Если напряжение на аккумуляторе выше 13,5 Вольт, то значит генератор работает, а аккумулятор уже не годен.

Если напряжение меньше 13,5 Вольт, а лампочка не горит, то надо проверить 9 предохранитель, возможно обрыв в цепи контрольной лампочки, или неисправно реле РС 702. Если устранили проблему с лампочкой, то дальше надо найти причину пониженного напряжения и неисправности генератора.

Если напряжение выше нормы лампочка не загорается. Такая неисправность имеет плохие последствия – выкипает разрушается аккумулятор, перегорают лампочки.

Проследите, если аккумулятор стал мокрый, появился запах кислоты, лампочки горят ярко и помаргивают, то возможно напряжение стало выше 14,5 В Надо замерить напряжение на аккумуляторе, если оно действительно больше 14,5 В, регулятор напряжения точно пробит и его надо заменить.

От генератора слышен сильный шум – это изношенные подшипники. Подшипники можно заменить, но лучше поменять Ваш очень старый генератор

0 0 голос

Рейтинг статьи

🚘 Замена генератора ВАЗ 2106 на генератор ВАЗ 2108

Мысль подмены генератора на классике древняя, как история самого авто, потому, что все кто ставит на собственную машинку наворотов больше, чем слабую китайскую магнитолу, родного 42А-го Г-221 всем, уже никак не хватает.

Вид генератора

Правда даже тех, кто пренебрегает заморочками с установкой более мощного генератора, раздражает слабый свет ближнего света на ХХ и плохой заряд аккума.
Как-то раз знакомый, подогнал мне на шару, 55А-ный генератор и возникла идея о том, чтобы рассказать Вам, как его установить в нашу классику. Облазив просторы интернета, чтобы найти хоть что-то о его установке и подключении, на автомобиль, путного я ничего не нашёл, куча комментариев типа «Воткнул и забыл» или же долгие обсуждения электриков профессионалов, но говорили они на таком языке, что простому русскому человеку, это как китайская песня, ничего не понятно…))

В связи с этим, было решено написать для простых людей, понятной статьи, дабы помочь саморучно, без каких- либо заморочек и особых навыков работы с электрикой, но с руками, проделать эту нехитрую процедуру по замене генератора.
Ну что, начнем:
Альтернатив у штатного генератора немало, так как генератор при подобающих навыках, средствах и хотении разрешено поставить хоть какой. Я осматриваю в предоставленной статье лишь «экономные» ВАЗовские генераторы от остальных моделей, так как:
а) Они более дешевы.
б) Они более распространены, поэтому у Вас не появится заморочек с их подменой, розыском комплектующих для их починки и поисками их самих.
в) Их легче сменить- вам не нужно находить либо изготавливать всякие специальные крепления и глобально менять электрику.

С чертами ВАЗовских генераторов, Вы сможете ознакомиться из приведенных дальше диаграмм:
42А:

Характеристики 42-х амперного генератора ВАЗ

47А

Характеристики 47-ми амперного генератора ВАЗ

55А

Характеристики 55-ти амперного генератора ВАЗ

80А

Характеристики 80-ти амперного генератора ВАЗ

В теории видно, что даже, более мощный 47А-ный генератор Г222 от рода ВАЗ-2105 уже существенно лучше штатного. Хотя, на практике,честно говоря, особого различия между ними не чувствуется. По креплению и включению, он вполне подходит 42А- му Г-221.
55А- го генератора будет более чем достаточно человеку, который использует в основном штатное электрооборудование автомобиля. Это не 80А- ный генератор, потому, если вы предпочитаете применять немало доп оснащения, я-бы никак не рекомендовал Вам его для установки и направить интерес на более новые модели. Хотя, если у Вас он используется, сугубо «Магнитофон плюс противотуманки», его полностью достаточно. По креплению 55А генератор от ВАЗ-2108 ничем не различается от штатного г-221, так что тут заморочек у Вас появиться никак не должно- снимаете старенький 42-ой и ставите свежий, главное не забудьте перед этим делом сбросить клемму с аккума и натянуть ремень после установки.

Трудности начинаются с включением- как можно заметить из рисунка, к штатному генератору идут 4 провода- 2 на шпильку и 2 вставляются раздельно, а на 55А провод вставляется уже один. Это разъясняется уже интегрированным в генератор релюшкой напряжения, так называемой шоколадкой. Потому, темный проводок от реле (В) нужно изолировать, они нам больше не понадобятся. Два провода со шпильки А нужно прикрутить к шпильке 1,и сохранившийся желтоватый проводок Б подключить к штекеру 2.
В конце- концов Вы получите вот такую вот картинку (для наглядности резиновый изолирующий колпачок снят):

Вид генератора

Спасибо за подписку!

В целом, после данных манипуляций, генератор уже станет действовать, лишь лампа разряда будет загораться когда аккумулятор будет на зарядке, а никак не при разряде, потому:
Следующий шаг — отключаем релюшку, она же шоколадка, а провода с неё изолируем.

Изолируем

Заменяем штатное реле заряда РС-702 (на фото оно в руках) на обычную релюшку РС-527 либо на аналог (обведено).

Подключаем

Реле

Подключаем, так же, как и старую релюшку, т.е. контакт 85 к 85, 86 к 86, и.т.д.

Замена реле в генераторе ваз 2109 своими руками

Реле – регулятор в сборе со щеткодержателем

Всем автолюбителям очень знакома проблема, когда по утру любимый автомобиль вдруг не заводится, и причина совсем банальная, севший аккумулятор, а самое обидное, что он совершенно новый. Такая неприятность связана с проблемой в работе генератора и его деталей, важнейшей из них и требующей регулярной проверки является реле – регулятор.
Как правило, замена реле генератора ваз 2109 надолго решает эту проблемку, так как именно от его работы зависит зарядка аккумулятора, работа электрогенератора и системы электропитания машины, работа всех электроприборов. Наша инструкция поможет справиться с этой задачей самостоятельно.

Назначение генератора и реле в нем

Электрогенератор в машине предназначен:

Для получения электрической энергии, от которой осуществляется электропитание аккумулятора
Когда нарушается нормальная работа автомобильного электрогенератора, батарея аккумуляторная начинает разряжаться, и проедете вы не долго после этого
Бывает, когда аккумулятор мощный его хватает приехать домой, однако с утра машина уже не заводится
Электрогенератор находится под капотом вашей машины и работает от ременной передачи
Существует ряд причин поломки электрогенератора, среди которых выработка щеток, неисправность зарядного реле, поломка диодного моста и заклинивание подшипников, а так же разрыв в цепи одной из обмоток

Регулятор напряжения (реле — регулятор) служит:

Для поддержания напряжения в бортовой сети машины в необходимых пределах при любых режимах работы, таких как изменение частоты вращения ротора электрогенератора, скачки электрической нагрузки, изменение температуры окружающей среды
Вдобавок, он выполняет такие дополнительные функции как защита элементов генераторной установки от работы в аварийных режимах и от перегрузок, обеспечивает автоматическое включение в бортовую сеть машины силовую цепь электрогенератора либо обмотку возбуждения

Проверка генератора

Необходимо проверить авто генератор на ваз 2109, чтобы выяснить причину неисправности:

Если присутствуют посторонние шумы в его работе – скорее всего, износились подшипники вала электрогенератора
Пониженное напряжение на «выходе» электрогенератора – означает износ щеток(см.Ваз 2109: замена щеток генератора своими силами) либо слабое натяжение приводного ремня
Повышение либо понижение напряжения на «выходе» могут быть последствиями неисправности диодного моста электрогенератора

Чтобы выполнить первичную диагностику неисправностей – вам достаточно выполнить такие несложные процедуры:

Проверяем, с помощью вольтметра, напряжение на аккумуляторных клеммах. Когда мотор запущен и электрогенератор исправен, напряжение на клеммах батареи должно колебаться от 13,8 вольт до 14,5 вольт
Включаем двигатель и прислоняем ладонь к корпусу электрогенератора, чтобы выявить вибрацию. Когда увеличен износ подшипников, вибрация, которая передается на корпус электрогенератора, будет легко ощутима, а перепутать ее с другой посторонней вибрацией просто невозможно
Проверяем натяжение ремня электрогенератора: при остановленном моторе надавите на ремень пальцем – прогиб под воздействием пальца не должен составлять более 1 — 1,5сантиметра

Прежде чем снимать сам электрогенератор, во избежание лишней и ненужной работы, снимите сначала своими руками реле, расположенное на корпусе электрогенератора и проверьте состояние щеток и самого реле в частности:

Снятие реле не требует снятия генератора с двигателя
Реле в генераторе располагается в задней части, и прикреплено к нему всего лишь двумя болтами
Для их откручивания Вам потребуется «крестовая» отвертка
Откручивать болты следует аккуратно, иначе уроните их защиту картера, а доставать их оттуда станет дополнительной проблемой
Чтобы окончательно снять реле вам необходимо будет отсоединить проводок с контактом типа «мама»

Проверка состояния реле

После снятия, необходимо сразу проверить работоспособность реле — регулятора напряжения, а так же щеткодержателя и на всякий случай конденсатора, снятого с генератора:

Для проведения проверки вам понадобится источник питания, с возможностью переключения (изменения значения) напряжения
Например, подойдет зарядка для вашего аккумулятора
А еще пригодится контрольная лампочка стандартного напряжения
Подключаем контрольную лампочку к щеткам реле – регулятора
Затем подключаем напряжение 12Вольт, подсоединив минус к массе, а плюс кидаем на клемму реле – регулятора напряжения, как на фото ниже
Контрольная лампочка при этом должна загореться
Теперь увеличиваем подаваемое напряжение до 15-16Вольт
Контрольная лампочка после этого должна погаснуть

Такая проверка покажет нам, если лампочка при повышении напряжения все же не погасла либо она вообще загоралась еще в первом случае, тогда неизбежна замена реле на генераторе ваз 2109 со щеткодержателем в сборе.

Схема подключения питания и контрольной лампы к реле – регулятору для проверки его исправности

Если с реле – регулятором все в порядке остается проверить состояние щеткодержателя, для этого:

Необходимо нажатием пальцев проверить сначала легкость перемещения самих щеток в их посадочных местах (пазах), а затем измерить величину выступания щеток
Эта величина должна быть не меньше чем 5миллиметров
Не допускается появления на поверхности щеток следов от разнообразных механических повреждений — глубоких царапин, сколов, трещин
Щетки с дефектами, повреждениями либо не соответствующие допустимой длине следует заменить (отдельно, либо в сборе с реле, если устраивает цена)

Щетки с дефектами

Завершаем проверку выявлением состояния конденсатора (при необходимости).
Для проверки нам понадобится мегомметр либо обычный мульти тестер, включенный в режиме измерения сопротивления до 1-10МегаОм:

Включите прибор, который будет показывать значение сопротивления, стремящееся к бесконечности
Затем подключите выводы от тестера к конденсатору, наблюдайте в момент их подключения, должно происходить уменьшение сопротивления, а после этого сопротивление снова стремится к бесконечности
При наблюдении такого явления знайте, что ваш конденсатор исправен
Иначе приобретайте новый и выполняйте его замену
Установите обратно в ваз 2109 реле на генератор

На этом проверка реле – регулятора окончена, все проще простого, на всякий случай можете ознакомиться с видео материалом на эту тему.

Пикап монтажные блоки автомобилей ВАЗ. Монтажный блок Блок предохранителей ВАЗ 2109 Форсунка Расшифровка

Где блок предохранителей схемы карбюратора ВАЗ 21099? Сама плата находится под капотом с левой стороны лобового стекла и закрывается крышкой. Также нарисована условная схема подключения каждого из предохранителей и их номинал (указывается в допустимом диапазоне силы тока, то есть в амперах). Монтажный блок ВАЗ закрыт в пластиковый корпус.Также есть запасные предохранители (по бокам). Однако в «девятке» есть второй блок, который находится уже в машине. Вот те предохранители, которые отвечают за подключение цепи питания к топливным насосам и некоторым другим компонентам.

Блок-схема предохранителей в ВАЗ 21099

Прежде всего стоит отметить, что на ВАЗ 21099 нового типа, которые выпускались с 1998 года, устанавливались новые вариации БП с П-образными предохранителями.

Произведение то же, но элементы не взаимозаменяемы.Желательно учитывать этот аспект при ремонте или замене предохранителей. В БП нового типа есть сигнальная цепочка, идущая на щиток приборов. Это индикатор, который загорается при появлении неисправности в работе самого блока и электрочайников. В машинах старого образца эта цепь отсутствовала. В некоторых машинах переводился в подушку (индикатор спускового крючка).

Схема монтажного блока (рис. 1), который находится под капотом, находится на крышке изнутри.Это условная схема с отметками, где расположен каждый из предохранителей и за какую цепь он отвечает. Также схема монтажного узла ВАЗ 2109 дополнительно напечатана в инструкции по эксплуатации автомобиля. По нему можно за считанные секунды найти расположение любой из цепей электриков, что дает необходимую информацию для диагностики контакта электрической цепи. Но при этом некоторые из них связывают несколько цепочек. Например, F4 — это не только предохранитель прикуривателя, но и реле, отвечающее за обогрев заднего стекла (если оно есть) и разъем переносной лампы освещения.

Если рассматривать блок предохранителей-форсунок ВАЗ 21099 (без карбюратора), то тут идентичная схема подключения. Единственное исключение — некоторые цепочки не закроются, но это нормально. Как всегда — можно сравнить с условной схемой, которая продублирована на крышке монтажного блока.

Изображение 1. Схема монтажного узла.

Несколько слов о самих предохранителях

Предохранитель — это просто кусок проводника с определенным сопротивлением и максимально допустимой критической нагрузкой.Если указанный диапазон превышен — его внутренняя часть просто плетется, а электрическая цепь разрывается, препятствуя разводке (и ее изоляции).

В автомобиле для каждой из электрических цепей установлены свои предельные значения по текущей мощности. Например, тот, что отвечает за работу прикуривателя ВАЗ, рассчитан на 20 ампер. Естественно, если есть предохранитель меньшего номинала, то при малейшем превышении его нормы просто перегружен.Если ставить с большим номиналом, при превышении допустимого значения произойдет разводка электропроводки. Поэтому это так неприемлемо и считается нарушением элементарных норм безопасности эксплуатации транспортного средства.

Блок предохранителей ВАЗ 21099 прямо с завода изначально ставится запасным. Они расположены по обеим сторонам основной платы. В ВАЗ 2108 — тоже самое, но там внутри салона поставлены только реле, отвечающие за работу бензонасоса и обогрев заднего стекла (а также магнитолу).

Интересно, что максимально возможная нагрузка на блок предохранителей приходится на цепь, соединяющую электролифты стекол. Там максимальная сила тока может составлять 30 ампер. В блоках нового образца его заменили на эталон на 20 ампер.

Как заменить предохранители? Для этого вам понадобится:

выключить мотор;
снимаем минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Желательно подождать несколько минут для устранения остаточного напряжения;
снимаем крышку предохранителя 2109;
с помощью мультиметра найти вышедший из строя предохранитель;
проверить цепь на наличие короткого замыкания;
поставил новый предохранитель;
подать напряжение на цепь и убедиться, что не произошло повторной перегрузки.

Ни в коем случае нельзя ремонтировать с применением неоригинальных комплектующих, а тем более заменяя их на сторонние проводники. Среди российских водителей популярна тенденция вместо предохранителя ставить 5-копеечные монеты (это можно сделать на «девятке» старого образца). Поступая так, вы должны понимать, что вы можете не только сжечь всю электронику автомобиля, но и вызвать пожар!

Как проверить работу электрической схемы?

Для проверки работоспособности блока ВАЗ 2109 достаточно выполнить трансверсию каждой из цепей мультиметром.

В моторных вариациях карбюратор предельно простой, так как контакты агрегата полностью разомкнуты. При обнаружении множественных разрывов будет дешевле и проще заменить весь блок. Новый образец подходит, да еще от 2114 — б.у. там идентичные.

Если работает только одна из частей блока, придется искать порванную цепь. Поиск упростит знание следующих правил:

если не работает схема питания печки, то нужно искать неисправный элемент с помощью F4 или F7.Последний отвечает за работу вентилятора, разносящего внутрь салона теплый воздух;
замена прикуривателя понадобится, если не работают сразу несколько цепей: F4, F10, блок 7;
для омывателей, патрона переносного фонаря и щеток заднего стекла соответствует реле F7;
при неисправности бензонасоса «виновником» является плата предохранителя, которая находится с левой стороны руля (в автомобиле).

Это неисправности, с которыми чаще всего приходится сталкиваться водителям.

Запомните, с блоком предохранителей в карбюраторе ВАЗ 21099 все довольно просто. Самое сложное — это поиск неисправного элемента. Но устранить проблему несложно, если есть запасные предохранители. В ВАЗ 21099, в отличие от ВАЗ 2108, они предусмотрены производителем. Не нужно забывать при необходимости своевременно их восстанавливать.

На автомобили Лада Самара установлено 3 вида монтажных блоков, рассмотрим их разновидности:

Первый тип — монтажный блок с 11 реле, есть два варианта:

Монтажный блок Старый образец (самый единственный)

Монтажный блок нового образца (аналог первого)

Они почти ничем не отличаются, у нового образца просто другое реле и расположение предохранителей и предохранители «нож», которые держат хорошо.У них 11 релюсов и 16 предохранителей. Разъем S11 находится сбоку, а контакты смотрят в салон. У обоих встречается прозрачная редкая крышка.
В блоке новый образец платный, ремонтировать и паять проще.

Технические характеристики:
Размеры: Три предохранителя (7, 9 и 10) идут по габаритам, и питаются они от ш5 / 4, ш5 / 13 и ш4 / 13 через кнопку и переключатель ротора, а это сделано для функции «Стояночный свет»: потянув за ключ повернуть поворотный переключатель влево или вправо габаритов, при этом подсветка номера и приборов не включалась.И на кнопку включены все габариты и подсветка.
После 1988 года эта функция была удалена, и все эти три контакта были соединены одним проводом, который подключался сразу к кнопке габаритов.

Вентилятор: При подаче массы от датчика на ш6 / 9, реле К9 (при включенном зажигании) и плюс подавались на вентилятор ш5 / 5.

Faroocomiters: При включении света на Ш4 / 8 появился плюс, дальше предохранителя 3, от него на реле Faroocomiters K6.Если включить омыватель лобового стекла, я включил реле, а если фары включены на ш7 / 3, то плюс на моторы.

Если стоит кнопка фарточиторов, то вместо реле на контакты 30 и 87 ставилась перемычка (питание шло на реле в моторном отсеке), включалась кнопкой через контакты sh6 / 7 и sh5 / 15.

Заряд генератора: Эти блоки могут отличаться. На старом образце блок питания на обмотку возбуждения генератора (ш7 / 9) подавался через лампочку заряда от ш5 / 18 и резисторы 100 Ом 2 Вт на зажигании.На блоке нового образца резисторов может не быть, а это значит, что на холостом ходу генератор не будет заряжаться, а может быть, что ш7 / 9 подключен только к ш7 / 4, который никуда не подключался (видимо что-то в проводке был один, а мы ничего об этом не знаем). Значит, если такой момент возникнет, нужно подключить генератор к панели приборов и поставить резисторы …

Омыватель заднего стекла: Релюшка бунт омывателя заднего стекла К1, так что мы нажимаем рычаг от себя до упора на доли секунды, а вода все равно течет пять секунд.Чтобы мы не отвлекались на дорогу мыть заднее стекло.

Фары задние противотуманные.
От кнопок габаритов зеленый провод пошел на предохранитель (болтался рядом с кнопкой, питание появилось если включить фары ближнего или дальнего), от него на кнопку, от кнопки на ш 2/10 и на задние фонари.

Ш4 / 21 связан с ш21 / 17, почему не понятно. И почему Ш20 тоже не понятно.
Ну есть какие-то аномалии, где отверстие под реле есть исправность ламп К4, а контактов нет, тоесть перемычки не нужны, все подключается напрямую в колодке.
Реле:
K1 — реле времени омывателя заднего стекла

K3 — реле стеклоочистителя
K4 — Реле контрольных ламп (или перемычка, или ничего)
K5 — реле переключения дальнего света Far
K6 — реле Phamp Purifiers
K7 — power реле стеклоподъемников
K8 — Реле включения звука
K9 — включение питания вентилятора мотора охлаждения двигателя мощности вентилятора
K10 — Реле обогрева заднего стекла
K11 — Реле включения ближнего света фар
Выключатели:
1 (8A) правый противотуманная фара, индикатор включения
2 (8A) Левая противотуманная фара
3 (8A) Head Pharmackers (на момент включения).Лелл на очистители фар (Контакты). Выключатель омывателей Phamp
4 (16А) Очистители фар (в рабочем режиме). Съемные очистители фар (обмотка). Электродвигатель вентилятора отопителя. Задержка мотора очистителя заднего стекла. Время омывателя заднего стекла. Упаковка против ветра и открывалка заднего тормоза. Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла. Непрерывная лампа обогрева заднего стекла. Зажигание указателей поворота разгрузочного бокса
5 (8А) и реле выключателя поворота и аварийной сигнализации (в режиме индикации вращения).Лампа указателя постоянного вращения. Задние фонари (световая лампа заднего хода).
6 (8А) Задние фонари (стоп-сигналы). Освещение салона. Электроокна входных дверей. Электростеклоподъемники (контакты)
7 (8А) Подсветка номерного знака. Популярная лампа. Фонарик для освещения приборов. Лампа постоянного наружного освещения.
8 (16А) Вентилятор охлаждения мотора и реле питания (контакты). Реле звукового сигнала и его включения
9 (8А) Левая фара (габаритный свет).Задний фонарь (габаритный свет)
10 (8А) Правая фара (габаритный свет). Правый задний фонарь (общий свет)
11 (8A) Указатели поворота и реле аварийной сигнализации (в аварийном режиме). Лампа непрерывной сигнализации
12 (16А) Элемент обогрева заднего стекла. Реле (контакты) обогрева заднего стекла.
13 (8A) Правая фара (Far Light)
14 (8A) Левая фара (Far Light). Непрерывная лампа включения дальнего света фар
15 (8A) Левая фара (Middle Light)
16 (8A) Правая фара (Middle Light)
Располагается предохранитель задних противотуманных фар (8a) с таким типом монтажных блоков рядом с их переключателем.

Второй тип — монтажный блок с 9 реле, есть два варианта:
старого образца и нового образца.

Самый популярный блок, поставляемый с EUROPANLEL

второй вариант

Они отличаются друг от друга только расположением реле и предохранителей.
От блоков с 11 реле их отличаются подключением каких-то цепей, количеством реле (9 штук, нет реле задержки и стойки омывателя заднего стекла или реле стеклоочистителей, или вентилятора), количеством предохранителей на блоке. размеры и сами предохранители маркируются иначе.Разъем sh21 находится вверху.
Блок, который на верхнем фото состоит из одной платы, отремонтировать проще.

Блоки с 9 реле (и первый на фото и второй на фото) бывает 2 типов:

Первый тип блоков с 9 реле: К1 — Реле Фарусиллера
Их есть:
Вентилятор: На ш5 / 5 плюс подается напрямую, а вентилятор включается подключением его с массой датчик или помеченный инжектор, управляемый мозгом.
Поэтому иногда возникает ситуация, когда вентилятор не выключается после замены блока. Вам нужно перерезать реле.

Габариты: Пробуксовка с удалением габаритного света было решено поставить 2 предохранителя (F10 и F11), а габариты навесить на них и подсветку, причем питались они только от ш5 / 4, которая шла на кнопку.
Итак: габаритного света не будет.

Сработавший предохранитель был брошен в окна (а это в этих блоках F6), на блок с 11 реле они запитались от предохранителя освещения кабины и стоп-сигналов.
Фарукомитеры: Тоже накормили, но реле включили плюсовую подачу (с кнопки) на ш3 / 16.
Заряд генератора: Ш7 / 9 (по геному) и ш5 / 18 (приборка) подключены всегда все вместе. Но есть варианты, где есть резисторы (на монтажном блоке нарисован белый кружок), это если европейца нет. Остальные блоки только для европанели, там резисторы в приборке.
Омыватель заднего стекла: Подключен напрямую без реле, то есть пока держишь рычаг, водитель льет.

Задние туманки
Здесь 2 варианта разводки панели приборов:
— Кнопка с фиксацией: При включении фары прошло питание на ш4 / 8 на предохранитель 1. С него на реле дальнего света и через sh4 / 21 на кнопку. От кнопки на ш3 / 10 до фонарей.
— Кнопка без фиксации: Есть реле заднего туманка, питается от чатающего рядом предохранителя (постоянный плюс). Есть «разрешающие» провода от кнопки габаритов и переднего тумана.Реле управляется потоком минуса от кнопки, подает питание на ш3 / 10 на пятнадцатую заднюю.

На авто с е-газом (с 2011 г.), на ш4 / 21 постоянная мощность для электроагрегата. Он контролирует запирание дверей и задние противотуманки. В этом варианте используется кнопка без фиксации.

Второй вид блоков с 9 реле: К1 — реле вентилятора:
для электронной педали газа
Фароокомитаторы: Их реле заменило реле вентилятора, поэтому ш3 / 16 (плюс от кнопки) пошло прямо на ш7 / 3 на белье под капотом, в которое входят автомобилисты.А на ш4 / 21 служил постоянный плюс на иммобилайзер (точнее блок электро, есть еще и реле задних туманок) и центральный замок.
Вентилятор: Освобождающий контакт Ш4 / 8 (был плюс от света) и Ш4 / 13 (был плюс от габаритов на высоких и низких торпедах) питаем обмотку, эти контакты идут на проводку инжектора, а они включил релюшку К1, а на ш5 / 5 Плюс на вентилятор запила.

Поэтому иногда возникает ситуация, когда вентилятор работает от света и габаритов, а иногда вообще не работает.Надо переподключить, либо поставить перемычку и снять реле.
Остальное тоже как шесть оксидов.
Ну, когда АвтоВАЗ понял, что у людей уже несколько десятков лет ошибка по ошибке вместо первой (потому что были рядом) стали использовать ш6 / 1, подключили к переключателю фонарей заднего хода, а на ш 2 / 9 (на семнадцатой связан с Ш21 / 19) оказался плюс сделать иммобилайзер-блок электроагрегата пилота при включении задней трансмиссии. Это в основном на автомобилях с электронной педалью газа.
Реле:
K1 — Реле включения очистителей персонала
OR
K1 — Реле включения вентилятора двигателя (E-gas)
K2 — Реле-указатели хода экскаватора и сигнализации
K3 — Реле очистителя ветрового стекла
K4 — Реле контрольных ламп остановки Сигнальные огни и габаритные огни
Или перемычки при отсутствии реле
K5 — Реле включения электрических стеклоподъемников
K6 — Реле включения звука
K7 — Реле выхода заднего манометра
K8 — Реле включения дальнего света фар
K9 — Боль Light Relay Phase Light
Автоматические выключатели:
F1 (10A) Головные уборщики (на момент включения).Лелект на очистители фар (Контакты). Включение омывателя фаз
ИЛИ
F1 (20а) реле, лампы и индикатор задних противотуманных фонарей. Блок управления дверным замком. Двери замка мотора-детей (E-Gas)
F2 (10A) ЛАМПА, ОТНОСИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ РАДИО И АУКТИВНОЙ ТРЕВОГИ (в режиме тревоги). Лампа Continant и выключатель аварийной сигнализации
F3 (10A) Floof Lighting Salon. Прамп индивидуального освещения салона. Подсветка напольных выключателей. Фонарик поджигает
F4 (20А) Прикуриватель.Облегчение обогрева заднего стекла (контакты). Элемент обогрева заднего стекла.
F5 (20A) Мотор вентилятора системы охлаждения двигателя и реле переключения (контакты). Крышка сигнальная и включение
F6 (30А) Выключатели электростеклоподъемников. Электроизоляция окон. Старшее включение электростеклоподъемников (контакты)
F7 (20A) Электродвигатель вентилятора отопителя. Выборщик омывателя. Электрибор омывателя заднего стекла. Элексипрод очистителя заднего стекла. СВЯЗАННЫЕ ИНСТРУКЦИИ ПО ИГРЕ (обмотка).Освещение разгрузочного ящика. Регистраторы фар (в рабочем).
Выключатель и индикатор обогрева заднего стекла (на электронном газе не используется)
F8 (7,5A) Правая противотуманная фара
F9 (7,5A) Левая противотуманная фара.
F10 (7,5А) Фара левая (габаритный свет). Фонарь задний (габаритный свет). Освещение Освещение Освещение Освещение Лампа Лампа. Освещение пола. Лампа постоянного наружного освещения.
E-gas — это дополнительно блок управления электропакетом.
F11 (7.5A) Фара правая (габаритный свет).Задний фонарь прямого действия (общий свет)
F12 (7,5 А) Правая фара (средний свет)
F13 (7,5 А) Левая фара (средний свет)
F14 (7,5 А) Левая фара (дальний свет). Непрерывная лампа включения дальнего света фар
F15 (7.5A) Правая фара (Far Light)
F16 (15A) Повторное замораживание индикаторов поворота и аварийной сигнализации (в режиме индикаторов поворота). Индикаторы вращения в режиме индикации вращения и соответствующая контрольная лампа. Лампа света (лампа заднего хода). Мотор и переключающее реле очистителя лобового стекла.Выключатель возбуждения генератора (при запуске двигателя). Выключатель наружного освещения. Блок БСК.Маршуда. ПОДСОЕДИНЕНИЕ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ Электростеклоподъемники и подогрев сидений (заводские). Сигнал Equile
На усовершенствованном электрическом блоке управления E-gas, выключателе стоп-сигнала, выключателе и индикаторе заднего обогрева воздуха
F17-F20 Запасные предохранители

Монтажный блок ВАЗ 2109 Электромонтажная схема включает в себя все реле и предохранители, отвечающие за питание узлов.

Он объединяет линии электропередач и здесь монтируются все элементы схем распределения тока.Блок представляет собой разъемную коробку, на внутренних сторонах заглушек которой установлены реле, предохранители и платы с выводами жгутов проводов.

Следует учитывать, что ЭБУ инжекторных двигателей имеет отдельную проводку.

Основные сведения о монтажном блоке

В зависимости от года выпуска и типа двигателя электросхема ВАЗ 2109 собирается в различных вариантах исполнения.

Таким образом, на моделях карбюраторов блочная компоновка представлена в модификациях типа 17.3722. Имеет круглые флисовые предохранители, которые часто выходят из строя и требуют замены.

В моделях S. Инжекторный Двигатель Применено новое оборудование для силового агрегата ВАЗ 2109. Теперь блок стал надежнее за счет установки новых предохранителей плоского типа. Благодаря своей конструкции ножа плоская поверхность создает большую площадь контакта, и они стали более надежными.

Найти в каталоге Новый агрегат можно обозначить 2114-3722010-60.

Отличие ВАЗ 2109 электрических ходов этих двух блоков:

в подключении вентилятора охлаждения радиатора;
маркировка разъема реле и предохранителей;
отсутствие двух реле.

Маркировка разъемов и предохранителей

В связи с тем, что имеется различие в маркировке компонентов схемы расположения узлов, необходимо точно знать, какой Монтаж Электрошам ВАЗ 2109 наносится на технику.

года выпуска ВАЗ 2109;
;
приборной панели;
.

Зная эти исходные данные, можно найти фото схемы на сайте автомобилистов.Точно так же можно работать с интерактивной схемой, которая отображает именно поиск электропроводки.

На этих схемах и указывается маркировка узлов для каждого типа блоков. Так, если коммутационные реле на старой схеме были обозначены цифрой 1, то в новом блоке это К1. Все узлы указаны на схемах и прилагаемой к ним спецификации. Все предохранители указаны на колодке блока. По схеме определяется зона ответственности каждого продукта.Автомобиль ВАЗ 2109 Электросхем, в монтажный блок которого входят разъемы соединений проводов, эти изделия маркируются буквой ш.

Как не перепутать провода

Многие разноцветные провода не должны вызывать затруднений при поиске неисправностей своими руками. Провода имеют четкий акцент на цвете:

желтый — габариты;
красный — стоп-сигнал;
синий — реверс;
оранжево-черный — туман.

Осталось только выбрать нужный цвет провода и проверить его исправность и подключить.

Устранение неисправностей

Электрическая схема монтажного блока является основным узлом, обеспечивающим работоспособность автомобиля. Если нет нужного навыка, работу по настройке блока лучше доверить специалистам. Цена ремонта будет несоизмерима со стоимостью транспортировки вышедшего в путь автомобиля. Если ремонт производится самостоятельно, инструкцию по ремонту можно найти на видео программ обучения мастеров.

Блок демонтажный

Для снятия, снятия агрегата с места установки необходимо понимать, что это узел энергетического комплекса.Поэтому, отсоединив проводку, необходимо разметить разъемы для последующего сбора.

Открыв капот, обнаруживаем с левой стороны под краем лобового стекла блок, который крепится пластиковыми хомутами. Им нужно взять и освободить ящик. Сверху он прикрыт резиновым чехлом, который сдвигается в сторону. После перемещения корпуса следует отсоединить колодку с проводами.

После этого блок освобождается от двух гаек крепления и поднимается над местом установки, насколько провода тянутся к нему.При отключении проводов оплавил разъемы, чтобы в дальнейшем было легче провести обратную операцию установки.

Блок выстрела Установите на рабочую поверхность и открутите крепление нижней крышки, состоящее из 8 болтов. После этого вставляем жучок в щель и выполняем разъем корпуса. Вся схема будет перед вашими глазами. Изучите, сравните с инструкциями, представленными в инструкции, и найдите место неисправности. Часто на этапе устранения неполадок требуется помощь специалиста.

Следует найти:

нарушение в плате;
неисправен предохранитель;
связанное реле.

После замены детали, устранения повреждений, блок собирается и устанавливается на место в обратной последовательности. Независимо от типа используемой в электросхеме автомобиля Блоки устанавливаются одинаково.

Характерные неисправности блока

Часто выход из строя происходит из-за заблокированного предохранителя. Найти это легко. Замена будет заменена на такой же предохранитель с такими же текущими параметрами нагрузки.Необходимо выяснить причину срабатывания защиты. Если проблему не устранить, может случиться серьезная поломка.

Если проблема возникла в плате, то это может быть связано с окислением металла на схеме. Если контакты окислились, их можно почистить. Следует убрать предохранители и реле с места установки. Работы по очистке током следует производить осторожно, а при использовании паяльника для восстановления участка предпринимаются все меры по защите платы от случайного повреждения.Заменить блок будет намного проще.

Как работать со схемой электроблока

По входным данным выхода ВАЗ в информационных базах следует найти схему монтажного узла того типа, который устанавливается на конкретный тип автомобиля. При этом обычно предусмотрены две схемы. Общий вид всего блока позволяет оценить полное сходство искомой схемы с существующим узлом.

Вторая схема — это разводка внутри блока.Это необходимо для детального изучения и устранения неполадок. На сайте есть возможность ознакомиться с интерактивной схемой, которая поможет отследить схему на предметах.

Сборочная единица ВАЗ 2109 предназначена для объединения жгутов проводов, а также для размещения реле и предохранителей. На первых моделях использовался монтажный блок типа 17.3722. Он состоит из корпуса, состоящего из двух частей, и печатной платы, к которой припаяны выводы для соединения с площадками жгутов проводов, установки реле и предохранителей.Ниже представлена принципиальная схема крепления агрегата ВАЗ 2109 тип 17.3722.

На последних моделях применяется навесной агрегат ВАЗ 2109 типа 2114-3722010-60. В этом блоке применяются предохранители плоско-ножевого типа. Контактное соединение таких предохранителей более надежное, так как они имеют большую площадь контакта.

Замена жгутов электропроводки вилок электропроводки идентична блоку 17.3722. Обозначения предохранителей и защищаемых цепей несколько отличаются.Схема монтажного блока ВАЗ 2109 представлена ниже

На автомобилях с инжекторным двигателем применяются монтажные блоки аналогичные 2114-3722010-60, но они отличаются подключением радиатора.
Ниже показано расположение заглушек монтажного блока.

Ниже приведены характеристики предохранителей и защищаемых цепей. * Номера предохранителей с буквой F относятся к предохранителям сборочного блока 2114-3 и 22010-60

Номер предохранителя ‘	Защищенные цепи
1 (8 А) F9 (7.5 A)	Правая противотуманная фара
2 (8 A) F8 (7,5 A)	Левая противотуманная фара
3 (8 А) F1 (10 а)	Очистители фар (на момент включения). Реле включения очистителя Фары (контакты). Переключающий клапан омывателя Phamp
4 (16 A) F7 (30 A)	Очистители фар (рабочий режим). Реле с очистителями персонала (обмотка). Электродвигатель вентилятора отопителя. Электродвигатель стеклоомывателя.Моторчик очистителя заднего стекла. Реле времени заднего слоя. Клапаны включения омывателя ветрового и заднего стекол. Реле (обмотка) включения системы охлаждения двигателя электрическая рис. Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла. Контрольная лампа обогрева заднего стекла. Лампа освещения значка
5 (8 A) F16 (15 A)	Указатели поворота и реле-прерыватель поворота и сигнальные индикаторы (в режиме индикации вращения). Контрольная лампа указателя поворота. Задние фонари (фонари заднего хода). Реле включения очистителя двигателя и лобового стекла. Обмотка возбуждения генератора (при запуске двигателя). Контрольная лампа уровня тормозной жидкости. Лампа проверки давления масла. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора. Контрольная лампа стояночного тормоза. Лампа светового табло «Ситор». Указатель температуры охлаждающей жидкости. Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва. Вольтметр
6 (8 A) FB (10 A)	Задние фонари (стоп-сигналы). Планшетное освещение салона
6 (8 A) F6 (30 A)	Электростеклоподъемники передних дверей.Включение стеклоподъемников
7 (8 A) F10 (7,5 A)	Подсветка знаков ссуды. Подкаст лампа. Приборы осветительные лампы. Контрольная лампа наружного освещения. Плата подсветки рычагов отопителя. Лампа освещения прикуривателя
8 (16 А) F5 (20 а)	Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и реле переключения (контакты). Звуковой сигнал и реле его включения
9 (8 А) F10 (7,5 А)	Левая фара (общий свет).Фонарь задний левый (габаритный свет)
10 (8 A) F11 (7,5 A)	Правая фара (общий свет). Фонарь задний правый (габаритный свет)
11 (8 A) F2 (10 A)	Указатели поворота и метка сигнального реле (в режиме сигнализации). Контрольная лампа аварийной сигнализации
12 (16 А) F4 (20 А)	Элемент обогрева заднего стекла. Реле (контакты) обогрева заднего стекла. Розетка для переносной лампы. Сигарета
13 (8 A) F15 (7,5A)	Передняя правая фара (Far Light)
14 (8 А) F14 (7.5 А)	Фара левая (Дальний свет). Контрольная лампа включения дальних фар
15 (8 A) F13 (7,5 A)	Левая фара (средний свет)
16 (8 A) F12 (7,5 A)	Передняя правая фара (средний свет)

админ. 06.10.2011

«Если вы заметили ошибку в тексте, выделите это место мышкой и нажмите Ctrl + Enter» «Если статья была вам полезна, поделитесь ссылкой на нее в социальных сетях»

Одной из причин проблем, с которыми сталкиваются автолюбители, являются неисправности предохранителей на ВАЗ 2109.Поэтому, чтобы иметь представление, как работают предохранители ВАЗ 2109, нужен каждый водитель, а еще лучше иметь навыки предупреждения такой поломки.

ВАЗ 2109 предохранители функции

Предохранители состоят из двух блоков: один под капотом, другой внутри салона автомобиля под панелью. Назначение любого предохранителя — защита определенного устройства ВАЗ 2109 от перегрева и возгорания.
При накоплении энергии в электрической цепи машины может произойти замыкание, и это приведет к поломке одного из устройств.В этом случае весь удар предохранитель принимает на себя.
Цена будет значительно ниже, чем у любого другого устройства, которое он защищает.

Расшифровка предохранителей ВАЗ 2109

Номер предохранителя	Что отвечает:
F9.	Фара противотуманная правая
F8.	Левая противотуманная фара
F1.	Плеер для флиса
F7.	Вентиляторы отопителя и радиатора, электродвигатель насоса омывателя, омыватель заднего стекла, перчаточная лампа, обогреватель и омыватель заднего стекла.
F16	Фонари задние, лампочки индикации поворотов, щетки лобового стекла, датчик уровня тормозной жидкости, генератор.
F16	Воздушная заслонка карбюратора, давление масла, ручной тормоз, охлаждающая жидкость, проем дверцы, контрольная лампа, уровень топлива, залито в бак.
F3.	Фары задние, свет в салоне.
F6.	Электрические стеклоподъемники
F10.	Подсветка номера, осветительных приборов и приборной панели, габаритов, прикуривателя.
F5	Звуковой сигнал
F11	Фонарь задний Gaspel
F2.	Чрезвычайная ситуация
F4.	Элемент, служащий для обогрева заднего стекла, реле включения этого обогрева, прикуриватель, соединяющий патрон переносной лампы.
F15	Фара сельская
F14	Фара левая
F13	Ближний свет передний левый
F12.	Фара средняя правая

Замена автомобильных предохранителей ВАЗ 2109

Замена предохранителей на ВАЗ 2109 производится в блоке, установленном в задней части моторного отсека, со стороны водителя. Большинство электрических цепей автоматических предохранителей.
Внутри блока предохранителей на крышке указаны сила тока и номер предохранителя в амперах.
При обрыве блока предохранителей ВАЗ 2109 производится замена тех элементов, которые привели к неисправности автомобильного устройства.Определить это можно по обрыву или нестабильной работе узла, питающегося электричеством.
В автомобиле ВАЗ 2109 не подлежат защите предохранители:

Цепи зажигания.
Генератор (см.).
Пуск двигателя.
Реле замка двери.
По фарам.

Это позволяет не устанавливать дополнительные элементы, которые в любой, самый неподходящий момент могут выйти.

Совет: всегда нужен комплект с запасными предохранителями, которые при необходимости следует заменить своими руками.

Каждому из блоков соответствуют только определенные предохранители.
Значение тока, рассчитанное для предохранителя, указано на его корпусе.
Для снятия предохранителя с блока необходимо использовать специальный пинцет, закрепленный в блоке.
А предохранитель захватывается пинцетом и вытаскивается.

Запасные предохранители устанавливаются перед блоком.
Замена предохранителя ВАЗ 2109 производится установкой его в разъем разъема и нажатием до фиксации.
С левой стороны щитков приборов на проводах установлен дополнительный предохранитель, защищающий цепь противотуманных задних фонарей, на ток 8 ампер.

Совет: Перед установкой нового предохранителя необходимо четко определить причину, по которой он сгорел, только после замены на новый.

Заменить предохранители на ВАЗ 2109 можно только на текущую силу тока. В противном случае электрические приборы могут выйти из строя.
На ранних моделях Авто ВАЗ 2109 Блок предохранителей состоит из пальчиковых элементов, они отличаются невысокой надежностью.Патроны предохранителей выполняются из пружин, и в месте плохого контакта выделяется много тепла, которое может оплавить корпус блока, из-за чего держатели выступают за верх и плохо зажимают детали.
Следовательно, необходимо заменить блок предохранителей ВАЗ 2109 старого образца на новый, с вилочными элементами.

Совет: При замене старого блока предохранителей новый ВАЗ 2109 предусматривает в системе охлаждения двигателя подключение электродвигателя вентилятора через реле. В противном случае они могут сжечь дорожки на печатной плате, которые проводят ток.
Дополнительно нужно установить датчик на электровентилятор для его включения, в связи с тем, что его контакты рассчитаны на большее значение.

Разборка блока предохранителей Авто ВАЗ 2109

Для работы используется набор драйверов.
Инструкция по выполнению работы:

Аккумулятор отключен.
Разобрал в салоне «Бардац».
Со стороны сиденья пассажира разъединены разъемы жгута проводов.Каждый элемент имеет свой цвет. Для правильной сборки под каждым разъемом есть кружок соответствующего цвета.
В роторной части автомобиля снята крышка узла крепления.
Поворотные кулаки на «10» — это открученные гайки крепления блока предохранителей.
Устройство поднято, четыре разъема и один сзади отключены.

Монтажный блок снят.
Прокладка очищена, как показано на фото.

Ремонт блока с автомобильными предохранителями ВАЗ 2109

Итак:

Все реле и предохранители извлечены.

Совет: При сборке необходимо следить за тем, чтобы номинальное значение тока соответствовало установленному предохранителю. Установка в лифт реле выполняется с разметкой его места, чтобы не было путаницы при сборке.

Обнаружен сгоревший след.
Участок пришел в негодность.
Окисленные места очищены бензином.
Припой новый провод.
Сборка блока осуществляется путем разборки.

Своевременный ремонт, замена старого блока предохранителей ВАЗ 2109 повысит надежность узлов автомобиля, а их исправное состояние является залогом при движении автомобиля по бездорожью. Как это выполнено на автомобиле ВАЗ 2109, это хорошо видно на видео.

Проводка

ваз 2109 — это сложная система

Сегодня мы обсудим такую тему, как электрооборудование, устанавливаемое на автомобили Lada Samara.Чтобы разобраться, что и как устроено в этой системе, нам понадобится стандартная схема электрооборудования ВАЗ 2109 (карбюратор).

Как видим, проводка ВАЗ 2109 (карбюратор) представляет собой довольно сложную систему. А — условная нумерация для свечей в блоке зажигания; Б — условная нумерация свечей в электродвигателе переднего стеклоочистителя;

Электропроводка ВАЗ 2109 видна на схеме

Для понимания устройства электрической схемы ВАЗ 2109 перечислим комплектующие:

bluetooth-фара;
Электродвигатель управления стеклоочистителями фар.Есть не все машины;
есть выключатель лампы под капотом;
автомобильный гудок;
электродвигатель, запускающий вентилятор системы охлаждения автомобиля;
датчик, показывающий включение и выключение электродвигателя, запускающего вентилятор;
автомобильный генератор; №
на некоторых автомобилях ВАЗ 2109 установлен электромагнитный клапан пускового механизма омывателя фар;
аналогично предыдущему клапану омывателя заднего стекла;
клапан омывателя лобового стекла;
свечей;
датчик зажигания;
вот катушка зажигания;
выключатель, регулирующий включение-выключение фонарей заднего хода;
датчик температуры охлаждающей жидкости;
стартер;
автомобильный аккумулятор;
Датчик уровня тормозной жидкости.

А дальше скриншоты компонентов проводки ВАЗ 2109:

Так устроена электрическая схема ВАЗ 2109 (карбюратор)

Как видим, схема подключения ВАЗ 2109 (карбюратор) — одна из самых сложных систем автомобиля. Самостоятельный ремонт не всегда приводит к желаемому результату, особенно когда владелец автомобиля не имеет достаточного опыта работы с электрооборудованием на «ВАЗе».

Рекомендуемая статья: Что такое спойлер и какова его роль в современном автомобиле?

Проводка ВАЗ 2109 (карбюратор), цена на которую в пределах 3500 руб.

Большая часть элементов проводки в Самаре не слишком дорогая.Вопрос здесь даже не в том, сколько стоит конкретная запчасть. Основные трудности упираются в попытки понять, что именно не удалось. Найти хорошую автоэлектрику бывает очень сложно, и попытка разобраться для себя, в чем причина проблемы, — не всегда хороший вариант. Автомобиль может простоять в гараже год, пока вы не разберетесь, что стало причиной поломки.

Если вас интересует проводка ВАЗ 2109 (карбюратор), то вы можете купить ее в любом автомобильном магазине или на рынке, цена на проводку невысокая — около 3500 руб.

ВАЗ 2109 не работает карбюратор-генератор

В машине два источника тока — аккумулятор и генератор. Аккумулятор используется при запуске двигателя и для питания электрическим током напряжением 12 В стартера и других потребителей при выключенном двигателе.

При работающем двигателе основной источник тока — генератор — подает электрический ток всем потребителям, включая систему зажигания, и заряжает аккумулятор.

Если на приборной панели горит красная лампа зарядки аккумуляторной батареи, это означает, что ток от генератора в бортовую сеть не течет и запас энергии аккумуляторной батареи израсходован. Этот запас ограничен и зависит от емкости. Если аккумулятор полностью заряжен, можно ехать в гараж без генератора, но лучше попытаться устранить неисправность на месте.

Схема генератора

2. Проверьте, не оборван ли ремень привода генератора.

Если ремень не поврежден, проверьте его натяжение.

Надавите большим пальцем на ремень сверху и посмотрите, насколько он изогнут.

Нормальное натяжение обеспечивается при изгибе ремня на 10-15 мм.

Если натяжение ремня слабое, используйте ключ на 17, чтобы ослабить гайку, крепящую генератор к регулировочному кронштейну, вставьте монтажную лопатку между генератором и блоком двигателя и используйте этот рычаг, чтобы отвести генератор от двигателя.Затяните гайку крепления генератора.

3. Проверьте, не перегорел ли соответствующий предохранитель.

4. Проверить провод от генератора к «плюсовой» клемме аккумуляторной батареи. К нему подключаются два провода: более толстый соединяет аккумулятор со стартером, а тонкий — с генератором.

Возможно, провод оборван, повреждена внутренняя изоляция, окисленные или ненадежные контакты.

Отремонтировать и запустить двигатель.

Если после принятых мер лампа зарядки продолжает гореть при работающем двигателе, то возможная причина неисправности кроется в самом генераторе.

Для снижения потребления тока при движении автомобиля с неисправным генератором по возможности выключите магнитолу, избыточное освещение, вентилятор отопителя, обогреватель стекла и т. Д.

Проверка регулятора напряжения на автомобиле

Для проверки необходимо иметь вольтметр постоянного тока со шкалой до 15-30 В класс точности не хуже 1.0. Через 15 минут работы двигателя на средних оборотах с включенными фарами измерьте напряжение между выводом «30» и массой генератора. Напряжение должно быть в пределах 13,6-14,6 В. В случае, если имеет место систематическая недозаряд или перезарядка аккумулятора и регулируемое напряжение не укладывается в эти пределы, регулятор напряжения необходимо заменить.

а) Проверить схему регулятора выходного напряжения до 1996 г.

б) Проверить схему регулятора выходного напряжения после 1996 г.

Регулятор (поз.3), снятый с генератора, проверяется по приведенной выше схеме.

Регулятор, который использовался до 1996 года, лучше всего проверять в сборе с щеткодержателем, так как он может сразу обнаружить обрыв щеточных проводов и плохой контакт между выводами регулятора напряжения и щеткодержателя. Между щетками включить лампу (поз. 5) на 1-3 Вт, 12 В. К выводам «В» (поз. 4), «В» (поз. 6) и к корпусу регулятора или «массе». К клемме (поз. 2) подключите источник питания (поз. 1) сначала напряжением 12 В, а затем напряжением 15-16 В.Если регулятор исправен, то в первом случае лампа должна загореться, а во втором — погаснуть. Если в обоих случаях горит лампа, значит пробой в регуляторе, если не горит в обоих случаях, значит в регуляторе есть обрыв, либо отсутствует контакт между щетками и выводами регулятора напряжения.

Как отремонтировать генератор

В машине два источника тока — аккумулятор и генератор. Аккумулятор используется при запуске двигателя и для подачи электрического тока напряжением 12 В на стартер и другие потребители при выключенном двигателе.

Если на приборной панели горит красная лампа зарядки АКБ, значит, ток от генератора в бортовую сеть не течет и запас энергии АКБ расходуется. Этот запас ограничен и зависит от емкости. Если аккумулятор полностью заряжен, можно ехать в гараж без генератора, но лучше попытаться устранить неисправность на месте.

Схема генератора

2. Проверьте, не оборван ли ремень привода генератора.

Если ремень не поврежден, проверьте его натяжение.

Надавите большим пальцем на ремень сверху и посмотрите, насколько он изогнут.

Нормальное натяжение обеспечивается при изгибе ремня на 10-15 мм.

3. Проверьте, не перегорел ли соответствующий предохранитель.

Возможно, провод оборван, повреждена внутренняя изоляция, окисленные или ненадежные контакты.

Отремонтировать и запустить двигатель.

Проверка регулятора напряжения на автомобиле

Для поверки необходимо иметь вольтметр постоянного тока со шкалой 15-30 В класс точности не хуже 1.0. Через 15 минут работы двигателя на средних оборотах с включенными фарами измерьте напряжение между выводом «30» и массой генератора. Напряжение должно быть в пределах 13,6-14,6 В. В случае, если имеет место систематическая недозаряд или перезарядка аккумулятора и регулируемое напряжение не укладывается в эти пределы, регулятор напряжения необходимо заменить.

а) Проверить схему регулятора выходного напряжения до 1996 г.

б) Проверить схему регулятора выходного напряжения после 1996 г.

Регулятор (поз.3), снятый с генератора, проверяется по приведенной выше схеме.

Как отремонтировать генератор

При управлении автомобилем всегда следует обращать внимание на то, заряжается ли аккумулятор. Аккумулятор ВАЗ 2109 нужен только для запуска двигателя.Во время работы двигателя питаются все электроприборы ВАЗ 2109. Естественно, если перестанет работать генератор, то аккумулятора хватит ненадолго. Как понять, что батарея не заряжается? На приборной панели есть штатный вольтметр. По его показаниям очень хорошо видно, работает генератор или нет. При работающем двигателе ВАЗ 2109 вольтметр должен показывать напряжение порядка 13,5 — 14 В. Если вы заметили, что стрелка всегда наклонена вправо, то есть напряжение бортовой сети меньше 12В, значит заряда от генератора нет.
Так же очень удобно следить за напряжением бортовой сети Ваз 2109 с помощью цифрового тахометра. Он с точностью до десятых долей вольта измеряет напряжение от генератора.

У меня недавно была такая ситуация: езжу и вижу, что напряжение на вольтметре панели приборов около 11 Вольт. Понятно что-то с генератором. Ну как обычно, на ремонт некогда, на улице темно и холодно, гаража нет. Ну как всегда, машину нужно водить каждый день, без этого никак.Поэтому каждую ночь ставлю аккумулятор на зарядку каждый день, а утром ставлю полностью заряженный аккумулятор на машину и гнал. Если ездить только днем, то есть без фар, то аккумулятора хватит на несколько дней. Если, когда я ехал, мне нужно утром идти на работу в темноте, то к вечеру аккумулятор полностью разрядится.
Конечно, все зависит от того, как часто вы выключаете и запускаете двигатель. Много энергии аккумулятора тратится только на то, чтобы повернуть стартер, можно попробовать проехать и без, тогда аккумулятор нужен только для системы зажигания и световой сигнализации (стопы, повороты).До недавнего времени считал, что какой бы дохлый аккумулятор не был, ВАЗ 2109 всегда можно запустить толкателем. Это оказалось неправдой. Есть определенная степень разряда, когда стартеру уже не хватает сил провернуть коленвал, но хватает. Нажал, поставил трансмиссию, завелась и все нормально. Однако, если аккумулятор полностью разряжен, у него недостаточно энергии даже для образования искры. Не давите, ВАЗ 2109 не заведется, пока вы не зарядите аккумулятор.
Но все же, что делать, если у ВАЗ 2109 отсутствует зарядка аккумулятора ?. Конечно, не каждый из нас электрик и может проверить генератор со всеми его диодами, стабилизаторами и коллекторами. Самое первое, что нужно сделать, если перестал работать генератор ВАЗ 2109, — это проверить щетки генератора. Чтобы понять, что ВАЗ 2109 неисправен или просто протер щеткой. Включаем зажигание и смотрим на панель приборов.

Если щетки неисправны, то при неработающем двигателе лампа зарядки аккумулятора не горит.Или он будет светиться довольно тускло. После запуска двигателя свет будет продолжать тускнеть. Тусклое свечение видно только в темноте, днем его не видно. Если щетки исправны, то на незанятом двигателе горит лампа зарядки аккумулятора;
Сразу стоит отметить, что на ВАЗ 2109 до 1993 года стоят щетки старого образца. На новом ВАЗ 2109 устанавливаются щетки нового образца, сразу со стабилизатором напряжения. Однако в продаже есть как новые, так и старые образцы щеток ВАЗ 2109.Стоимость щеток генератора ВАЗ 2109 около 3-5 долларов.
Замена щеток генератора ВАЗ 2109 очень простая, последовательность следующая:
1. Сбрасываем массу с АКБ

2. Отсоедините микросхему от корпуса щеток генератора и загните провода от центрального штифта генератора.

3. Откручиваем два болта крепления щеток к корпусу генератора ВАЗ 2109.И медленно снимаем щетки с корпуса генератора.

4. Если вы хотите, чтобы новые щетки прослужили долго, необходимо очистить коллектор генератора. Для этого ослабьте гайку на кронштейне крепления генератора, ослабьте ремень и снимите его. Берем мелкую наждачную бумагу, прижимаем к коллектору, и сами вращаем генератор с помощью ведущего колеса. Таким образом, потоки графита от предыдущих щеток удаляются из коллектора. И износ новых щеток будет долгим.
5. Теперь вставляем новые щетки в корпус генератора ВАЗ 2109 и зажимаем их.

6. Вставляем обратно все фишки и провода генератора ВАЗ 2109.

Проверяем работоспособность генератора указанным выше способом.

Срок службы традиционного свинцово-кислотного автомобильного аккумулятора составляет около 4-5 лет. Однако этот период резко сокращается, если аккумулятор используется неправильно.

Глубокий разряд может привести к тому, что в аккумулятор просто не уйдет ток, и он не будет заряжаться.Если аккумулятор ВАЗ 2109 не заряжается, то, возможно, ему потребуется замена. На «девятке» стоит модель емкостью 55 Ач, и найти аналог будет довольно просто. Но вполне вероятно, что виновником того, что аккумулятор не заряжается, будет сбой в работе бортовой сети.

Если автолюбитель понимает, что на его ВАЗ 2109 нет заряда аккумулятора, то можно попробовать зарядить стационарным устройством. Если аккумулятор сильно разрядился, с ним нужно обращаться очень осторожно.Измеряем напряжение вольтметром, и если он показывает напряжение ниже 10 В, то в зарядном устройстве нужно выставить ток 0,1 А. Конечно, зарядка таким малым током займет очень много времени, но аккумулятор прослужит дольше. Когда накопился какой-то заряд, а на выводах АКБ зафиксировано нормальное напряжение, его нужно разрядить до значения 10,2 В. И снова зарядить, но нормальным током. Для аккумулятора на 55 Ач это будет 5,5 А.

Если аккумулятор успешно заряжен с помощью стационарного зарядного устройства, то, скорее всего, он в порядке.Если после установки такого свежезаряженного аккумулятора в ВАЗ 2109 лампа аккумулятора (на панели приборов) все равно горит, то не стоит отправляться в путь и снова выставить аккумулятор на ноль.

Необходимо проверить контакты на АКБ, на выводах бортового генератора и в блоке предохранителей. Контакты со временем окисляются и могут не пропускать ток. Если после проверки контактов ситуация не изменилась, а лампочка все еще горит даже при высоких оборотах двигателя, нужно проверить генератор.

Сразу стоит сказать, что не стоит отключать аккумулятор на ходу, как рекомендуют некоторые водители. Теоретически такой способ действительно позволит проверить работу генератора — если он исправен, то без аккумулятора машина не заглохнет. Но на практике скачок напряжения может сжечь электронику автомобиля, поскольку аккумулятор действует как сглаживающее устройство для скачков напряжения. Генератор не подает напряжение равномерно.

Итак, автомобилист понял, что на его ВАЗ 2109 нет заряда аккумулятора, и причина этому, скорее всего, неисправный генератор.Очень часто это предположение подтверждается характерным гудением при вращении вала генератора, напоминающим вой. Тогда обязательно нужно снять и проверить генератор. В любом генераторе кисти со временем стираются, это неизбежно. Контакт потерян, и генератор не генерирует ток.

Однако замена щеток может не решить проблему. Возможно, выпрямительный блок перестал работать. Он построен на основе диодного моста, а диоды являются довольно чувствительными элементами.Если выйдет из строя хотя бы один диод, генератор перестанет подавать ток на аккумулятор, либо ток начнет течь в генератор от аккумулятора (чего быть не должно). Диод должен пропускать ток только в одном направлении, и это легко проверить омметром. Устройство должно показывать либо бесконечное сопротивление, либо несколько сотен Ом, в зависимости от направления подключения. В противном случае неисправен диод. Его необходимо заменить или установить новый выпрямительный блок.

На генераторе есть регулятор напряжения, который тоже может выйти из строя.В этом случае на аккумулятор будет подаваться слишком высокое или недостаточное напряжение. Оба случая вредны, но первый особенно губителен для аккумулятора. Во втором сценарии АКБ ВАЗ 2109 не заряжается до нужного уровня. Регулятор напряжения полностью меняется после снятия и разборки генератора.

Полное отсутствие напряжения на выводах генератора также может быть вызвано пайкой выводов обмотки возбуждения. Из-за плохого припоя они могут отсоединиться от контактных колец, и тогда генератор будет работать на холостом ходу.Выводы можно либо припаять обратно, либо заменить весь ротор на новый. Такой же эффект вызовет обрыв или короткое замыкание обмотки статора.

Генератор может не работать по чисто механическим причинам. Во-первых, если на ВАЗ 2109 нет заряда аккумулятора, то ремень генератора можно легко затянуть. Или он может просто лопнуть. Всегда нужно следить за его состоянием, не допускать скольжения. Во-вторых, в генераторе мог выйти из строя подшипник — тогда генератор может с трудом раскрутиться, а то и заклинить вал.Такое устройство нельзя продолжать эксплуатировать, иначе оно основательно испортится.

Читайте также другие отзывы.

на заметку для начинающего автолюбителя

Отечественный автопром всегда несколько отставал от своих западных соседей, но это, конечно, нельзя отнять от его фундаментальности и солидности. «Восьмерка», вышедшая в 84-м году прошлого века, была заменена своим пятидверным «родственником» «Девяткой» всего через три года, то есть в 1987 году.Он отличался не только наличием дополнительной пары дверей, но и другими дизайнерскими решениями. Панель приборов автомобиля ВАЗ 2109 также была существенно доработана инженерами-разработчиками КБ АвтоВАЗ, что сразу бросается в глаза искушенному отечественному автомобилисту.

Конструкторы решили, что все же далеко ходить не стоит, и не пошли по пути своих зарубежных коллег. Тем более, что сам автомобиль ВАЗ 2109 вовсе не должен был стать чем-то выдающимся.Как и почти все разработки АвтоВАЗа, девятая модель должна была занять нишу «рабочих лошадок», поэтому особого шика от нее никто не ожидал. Из-за этого дашборд был спроектирован достаточно просто и незамысловато. Но с этим справился даже ребенок, и это, несомненно, обрадовало потребителей.

Панель приборов «Девятка» имела прямоугольную, стандартную форму, сглаженные углы, а также стильные козырьки, Волжский автозавод появится чуть позже, а пока все имело классический вид, безупречную компоновку и удобное расположение приборов.Сразу видно, что надо было провести серьезную работу по расположению приборов на панели, ведь они должны располагаться в оптимальном сочетании, не мешать считыванию индикаторов друг друга, не перекрывать друг друга.

Нижняя и верхняя планки

Изначально ВАЗ 2109 выпускался с приборной панелью, которую условно называли «низкой», а модели с установленной «высокой» панелью появились значительно позже, и по ряду причин были менее удачными.Они также различались, начиная с выпуска 87 года и последующих модификаций. Основным отличием стал переход с карбюраторного типа на инжекторный, однако внешний дизайн также претерпел незначительные изменения, в основном спереди.

На нижней панели приборов была только одна циферблата, на классической — спидометр, а на высокой — два основных, больших стрелочных индикатора (такой же спидометр, как и тахометр). Кроме того, указатель уровня бензина в баке, а также температуры охлаждающей жидкости также имел стрелки-указатели, как в той, так и в другой версии.

Еще был вольтметр на «низкой» панели, который потом убрали за ненадобностью. Спидометр размечен до скорости 180 километров в час, что неплохо, как для «народной» машины, однако «девятка» таковой не стала.

Сразу над стрелкой спидометра находился показатель суточного пробега автомобиля, а под ним — общий пробег автомобиля. Все предельно просто и понятно. На «высокой» панели спидометр располагался слева, а на нижней — по центру.

Все остальные индикаторы систем автомобиля на «нижнем» пульте собраны в специальном блоке с левой стороны в виде специальных контрольных ламп.

Например, датчик давления масла, регулировка заслонки карбюратора, знак функции «СТОП», габариты включения-выключения и т. Д. Иначе устроили высокую панель, по бокам разместили спидометр и тахометр, а в средней части — все остальные датчики и контрольные лампы, выполняющие свои функции.

Также в нижней части панели приборов расположена дополнительная индикаторная полоска.Однако автомобилистам «высокая» панель не очень понравилась, так как в холодную погоду она начинала дребезжать, и печка с ней работала намного хуже, чем с «низкой».

«Европанель» для ВАЗ 2109

Кроме того, с 1996 года специально для модели ВАЗ 2108 была разработана более современная панель приборов, которая получила название «европанель». Естественно, для установки его, хотя бы как вариант, стали и по. Эта версия панели имела трапециевидную форму с закругленными краями, выглядела более эргономичной и обтекаемой, а значит, более привлекательной.

Доминирующее место на «европанели» заняли тахометр и спидометр, а все остальные индикаторы и индикаторы были размещены по кругу, играя второстепенную роль, однако, не мешая водителю, считывать информацию друг от друга. Более того, датчики пройденного расстояния, за сутки, и вообще в этой версии, были уже цифровыми, как дань все более развивающемуся научно-техническому прогрессу.

Пластиковая панель ВАЗ 2109 оснащена приборным блоком, рычагами и решетками регулировки обдува, розеткой для прикуривания сигарет и другими необходимыми кнопками.Для улучшения тюнинга панели приборов ВАЗ 2109 некоторые автолюбители устанавливают светодиодную подсветку … Это не требует серьезного вмешательства в комбинацию приборов … Просто меняется комбинация приборов ВАЗ 2109, которая идет с высокой панелью.

Улучшение работы подсветки

Заводская настройка торпеды ВАЗ 2109 сделана так, чтобы лампы могли освещать все вывески снаружи. Качество такого освещения оставляет желать лучшего. Чтобы приборная панель автомобиля ВАЗ 2109 имела внутреннюю подсветку, необходимо произвести определенную доработку.Обычно здесь используется прозрачная накладка. Схема выполнения такой операции довольно проста.

Сначала полностью разбирается высокая приборная панель автомобиля ВАЗ 2109. Индикаторные стрелки и родные накладки сняты. Для подсветки новой площадки изнутри сделаны специальные прорези. Сделать это несложно нагретым ножом или паяльником. Для новой подсветки пульта ВАЗ 2109 необходимо использовать ленту со светодиодами. Его следует разрезать на отдельные части, состоящие из трех диодов.Чтобы свечение было более равномерным, устанавливается световозвращающий лист из гладкой фольги.

Схема установки диода следующая.

Когда приклейка диодной ленты закончена, составляется схема ее подключения к контактным пластинам штатной подсветки. При проведении этого ремонта необходимо соблюдать правильную полярность диодов.

Доработка торпеды на отечественную «Жигули»

Многие автолюбители, модернизируя ВАЗ 2109 своими руками, тюнингуют переднюю панель.Чаще всего пластик покрывают кожей или красят. Для этого сначала снимается штатная торпеда, после чего производятся дополнительные работы. Хотя такой ремонт доставляет много хлопот, на результат стоит потратить время. После ремонта передняя часть салона будет выглядеть более эффектно и привлекательно.

Если во время движения автомобиля торпеда начинает издавать неприятные скрипы, необходимо приклеить панель. Чтобы быстро и качественно провести такой ремонт, вам понадобятся следующие инструменты и материалы: отвертка универсальная

;
рожковые ключи;
комплект торцовых головок;
плоскогубцы;
ножницы;
поролон;
Плотный материал на липучке (Guerlain).

Перед снятием панели необходимо отсоединить кабели от аккумулятора. Далее снимаются рычаги регулировки нагрева, а также откручиваются консоли. Для этого воспользуйтесь крестообразной головкой универсальной отвертки. В разобранном агрегате отсоединены все жгуты проводов. Перед снятием кожуха рулевого механизма отверните шесть крепежных винтов.

Чтобы добраться до привода спидометра на ВАЗ 2109, необходимо отсоединить трос от трансмиссии.Для этого сначала нужно разобрать крепление корпуса. Затем со спидометра откручивается крепежная гайка. Затем удерживающий кронштейн отворачивается, и трос спокойно снимается. На следующем этапе работы снимается крепление замка зажигания, после чего устройство снимается.

Дальнейшая схема разборки касается рулевого управления. Сигнальная табличка снимается с руля. Затем с помощью набора торцевых головок демонтируется узел соединения руля с валом и снимается штурвал.Затем откручиваются остальные винты крепления, после чего освобожденная торпеда снимается. На данном этапе можно считать, что схема демонтажа высоких панелей успешно реализована.

В разобранной торпеде есть доступ к отражателям системы вентиляции, на которые можно установить дополнительную светодиодную подсветку.

Если у некоторых автомобилей ВАЗ 2109 панель высокая, то у другой — низкая. При этом схемы несколько отличаются, поэтому предлагаем вашему вниманию подробное описание дашбордов и дашборда для девяток с низкой панелью.

Ознакомимся со схемой приборной панели и ее составными частями на основе изображения ниже.

Эта диаграмма содержит следующие элементы.

комн.	Что это такое
	Комбинация приборов
	Замок зажигания

	Центральные форсунки отопления и вентиляции салона
	Боковые форсунки отопления и вентиляции салона
	Крышка бардачка

	Заглушка
	Выключатель обогрева стекла на двери багажника
	Выключатель задней противотуманной оптики
	Выключатель аварийной сигнализации
	Центральный выключатель наружного освещения
	Пульт управления системой отопления и вентиляции
	Радиоразъем
	Рычаг переключения передач
	Рычаг ручного тормоза
	Пепельница
	Прикуриватель
	Рычаг управления омывателем лобового стекла и стеклоочистителя
	Педаль газа
	Педаль тормоза
	Сцепление
	Ручка закрытия воздушной заслонки
	Выключатель звукового сигнала
	Ручка обнуления счетчика суточного пробега
	Выключатель освещения панели приборов
	Ручка управления гидрокорректором фар
	Рычаг привода замка капота
	Рычаг управления фарами и указателями поворота

Комбинация приборов

Что касается комбинации приборов в ВАЗ 2109 с невысокой панелью, то она имеет следующую схему.

Как показано на рисунке, компоненты комбинации приборов следующие.

комн.	Что это такое
	Спидометр
	Указатель температуры охлаждающей жидкости
	Вольтметр
	Указатель уровня топлива в баке
	Контрольная лампа резерва топлива
	Эконометр
	Счетчик суточного пробега автомобилей
	Счетчик общего пробега

	Контрольная лампа уровня заряда аккумулятора
	Контрольная лампа воздушной заслонки
	Контрольная лампа включения аварийки
	Контрольная лампа низкого уровня тормозной жидкости
	Контрольная лампа включения ручного тормоза
	Контрольная лампа аварийного низкого давления масла
	Контрольная лампа указателей поворота
	Контрольная лампа включения боковой оптики
	Контрольная лампа включения задней противотуманной оптики
	Контрольная лампа дальнего света
	Контрольная лампа включения заднего обогрева стекла

Разборка

Причин демонтажа нижней панели ВАЗ 2109 может быть несколько:

Кузовной ремонт;
Ремонт панельных элементов;
Звукоизоляция автомобиля;
Желание поменять старую торпеду на новую и т. Д.

Независимо от причин, которые заставили вас снять панель своими руками, работу следует проводить строго по инструкции.

Предлагаем вам пошаговую инструкцию, которая позволит вам самостоятельно снять нижний тип панели, установленной на ВАЗ 2109.

Снимите ручки управления печкой. Всего три.
Снимите ручку переключателя вентилятора печки. Для этого нужно потянуть ее на себя.
Откручиваем 2 крепления накладок панели приборов с обеих сторон консоли. Крышку нужно придвинуть к вам.
Отсоединить колодку от переключателя задней противотуманной оптики.
Отсоедините пару силовых блоков и один провод питания от переключателя обогрева заднего стекла.
Отсоединить колодку проводов от выключателя аварийки.
Снимите колодку с проводкой с выключателя наружного освещения.
Отсоединить розетку от прикуривателя.
Отсоединить разъем проводки от прикуривателя и снять облицовку панели.
Снимите 4 фиксатора панели управления термоэлемента.
Отвинтить 2 крепления козырька панели приборов.
Снимите непосредственно козырек самой комбинации приборов.
Пружинные зажимы должны быть сжаты.
Снимите корпус комбинации приборов с панели.
Открутите гайку крепления спидометра, затем отсоедините его трос.
Отсоедините колодку с проводами (он белый) от панели приборов.
Снимите шланг с эконометрического фитинга и снимите шплинт.
Отсоедините трос от спидометра, который сбрасывает счетчик пробега за сутки.
Теперь необходимо отсоединить красный блок от комбинации приборов.
Снять ручку выключателя освещения панели приборов и ручку гидрокорректора фар. Их нужно тянуть к себе.
Отверните фиксирующую гайку переключателя освещения приборов.
Отвинтить гайку крепления патрубка гидрокорректора фары.
Снимите рулевое колесо и его переключатели на рулевой колонке.
Вставьте ключ в замок зажигания, поверните его в положение 1. Это отключит противоугонное устройство. Только после этого можно отключить блок питания замка зажигания.
Снимите 2 болта крепления и 2 гайки трубки рулевой колонки.
Демонтировать эту трубку, взяв с собой выключатель зажигания.
Потяните ручку воздушной заслонки на себя (это всасывание карбюратора).Должно появиться тяга. После этого ручка снимается со стержня.
Открутите 2 фиксатора направляющей штанги воздушной заслонки, которые крепят ее к приборной панели.
Выкрутите крепежный винт с левой стороны панели приборов.
Выкрутить крепеж левого нижнего крепления панели.
Таким же образом снимите крепления сбоку и снизу с правой стороны приборной панели.
Выкрутите винт крепления панели, который находится внутри перчаточного ящика.
С обеих сторон панели остается по одному крепежу, который нужно открутить, чтобы в результате снять приборку.

Сборка нижней панели осуществляется в обратном порядке, если не планируется ее замена на более современную или модифицированную конструкцию. Тогда сборка зависит конкретно от панели, которую вы выбрали для своего ВАЗ 2109.

Не забывайте, что сборка не сложнее и не проще разборки. Поэтому не стоит расслабляться, выполнив только половину задания.

Панель приборов на автомобилях ВАЗ 2109 оснащена множеством значков и индикаторов, отображающих состояние различных автосистем. Но владельцы «девяток» не всегда знают, как расшифровываются все эти индикаторы и какие функции они выполняют. В этом материале мы расскажем все, что нужно знать автовладельцу 2109 о приборной панели своего автомобиля.

Комбинация приборов

На сегодняшний день автомобили ВАЗ 2109, которые можно встретить на отечественных дорогах, будь то карбюраторы или инжекторы, оснащены тремя типами электронных «устройств».Это может быть низкая панель, высокая или европанель. Рассмотрим описание каждого вида отдельно.

Панель «Низкая»

Начнем с нижнего варианта. Подробное объяснение схемы дано в таблице.

Значок	Назначение
32	Указывает, какой. Индикатор перестает работать после поворота руля.
33	Световая лампа, которая включается при включении ближнего света.
34	Загорается при включении ПТФ — противотуманные фары.
35	Фара дальнего света.
36	Предупреждает водителя, когда работает обогреватель заднего стекла.
37
38	Спидометр.
39
40	Датчик, уведомляющий водителя о температуре антифриза в системе охлаждения.
41	Датчик уровня напряжения бортовой сети ТС.
42
43	лампочка включения сигнализации.
44	Диод загорается при аварийном состоянии тормозной системы.
45	Значок воздушной заслонки или воздушной заслонки карбюратора.
46	Включение ручного тормоза.
47	Этот элемент появляется при низком заряде аккумулятора автомобиля.
48	Счетчик общего пробега автомобиля.
49	Экономометр, стрелка на котором поднимается вверх при нажатии на педаль газа.
50	Линия, дальше которой выходить не рекомендуется — лампочка начинает гореть при критически низком уровне бензина.
51	.

Панель «Высокая»

Ниже представлена высококлассная панель приборов ВАЗ 2109 с электронной подсветкой.Актуально как для форсунок, так и для карбюраторов. Вы найдете расшифровку схемы и комбинации по инструкции ниже.

Значок	Обозначение
42	Спидометр, показывающий скорость автомобиля.
43	Одометр, регистрирующий пробег автомобиля.
44
45	Сигнал, предупреждающий автомобилиста о необходимости остановки и устранения неисправности.
46	Контрольная лампа.
47	Сигнал, предупреждающий автомобилиста о необходимости остановки и устранения неисправности.
48	Контрольная лампа водителя, указывающая на неисправность контрольных ламп.
49	Датчик, уведомляющий водителя об отсутствии антифриза в системе охлаждения.
50	Индикатор износа тормозных колодок передних колес.
51	Лампа загорается, чтобы предупредить автомобилиста о нехватке жидкости в бачке омывателя лобового и заднего стекла.
52	Индикатор недостаточного давления моторной жидкости в картере.
53	Регулятор измеряет уровень температуры антифриза в системе охлаждения и отправляет эти данные на электронную панель с подсветкой.
54	Этот значок на комбинации высокого щита представляет собой тахометр, показывающий уровень оборотов двигателя автомобиля.
55	Дополнительная розетка.
56	Кнопка предназначена для сброса суточного пробега.
57	Лампа, загорающаяся при включении фар.
58	Датчик фиксации суточного пробега.
59	Диодная лампа, которая включается при включении габаритных огней.
60	Датчик, предупреждающий водителя об открытой двери.
61	Предупреждающая лампа водителя о том, что он управляет автомобилем без ремней безопасности.
62	Диод индикации включения левого поворотника.
63	Этот элемент комбинации электронной панели с подсветкой указывает уровень заряда в системе.
64	Диод индикации включения правого поворотника.
65	Лампа загорается при недостаточном давлении моторной жидкости в системе.
66	Диод загорается, если уровень топлива в баке критический.
67	Лампа всасывания, встречается только в карбюраторных автомобилях.
68	Этот элемент активируется, когда необходимо провести диагностику мотора автомобиля.
69	Ручной стоп-сигнал.

«Европанель»

А теперь перейдем к комбинации с подсветкой.Сразу отметим, что описание компонентов ниже практически не отличается от низкопрофильного электронного корпуса.

Значок	Назначение
42	Указывает, какой указатель поворота включен. Индикатор перестает работать после поворота рулевого колеса в нужном направлении.
43	Световой фонарь европанели, включающийся при включении габаритных огней.
44	Загорается при включении задних ПТФ — противотуманных фар.
45	Лампа включения фар дальнего света.
46	Этот элемент схемы оповещает автомобилиста о.
47	Сигнал, предупреждающий автомобилиста о необходимости остановки и устранения неисправности.
48	Спидометр, показывающий скорость автомобиля во время движения.
49	Счетчик, фиксирующий суточный пробег автомобиля.
50	Этот компонент контура предназначен для оповещения автомобилиста об уровне температуры антифриза в системе охлаждения.
51	Датчик цепи, определяющий уровень напряжения в бортовой сети автомобиля.
52	Значок, который загорается при слишком низком давлении моторной жидкости в системе.
53	Лампа включения аварийной сигнализации.
54	Диод загорается, если состояние тормозной системы аварийное и необходимо уделить внимание его диагностике.
55	Значок воздушной заслонки карбюратора.
56	Включение ручного тормоза.
57	Этот элемент на схеме загорается при слишком низком заряде аккумулятора автомобиля. Чтобы не было проблем с запуском двигателя, лучше подзарядить аккумулятор.
58	Счетчик общего пробега автомобиля в километрах.
59	Экономометр, стрелка на котором поднимается вверх при нажатии на педаль газа. Эконометрический счетчик экономит немного автомобильного топлива.
60	Линия на схеме, за которую не рекомендуется выходить. Диодная лампа загорается при критически низком уровне бензина в баке. Чтобы не останавливаться на дороге, следует долить топлива.
61	Датчик уровня топлива в баке.

Возможные неисправности

Какие неисправности характерны для приборных панелей автомобилей ВАЗ? Ознакомьтесь с основным списком после просмотра видео о подключении щита от ВАЗ 2110 к «девятке» (видео Garage B.F.S).

Не работает спидометр. Причин этому может быть несколько — обрыв кабеля, неправильная его установка или износ розетки.Вы должны попытаться отключить кабель и снова подключить.
Не фиксирует пробег автомобиля. Обычно эта проблема решается заменой устройства.
Не загорается тот или иной индикатор. Возможно, вышел из строя сам датчик или перегорела лампочка.
Не работает подсветка панели приборов. Обычно это происходит из-за перегоревших лампочек или плохих контактов. Также могут быть проблемы в электрической цепи, но это случается редко.
Датчик уровня охлаждающей жидкости или масла дает неверную информацию.Например, водителя предупреждают о недостаточном уровне моторной жидкости или закипании хладагента в расширительном бачке, но на самом деле с этими параметрами все в норме. Проблема обычно решается заменой датчиков.

Инструкция по установке и ремонту

Если вы столкнулись с проблемой выхода из строя приборной панели автомобиля ВАЗ 2109, то самым оптимальным вариантом будет замена щита своими руками. Для правильной замены вам потребуются инструкции по демонтажу и установке щита, которые приведены ниже.Для выполнения этих действий вам потребуются только плоская отвертка и отвертка Phillips. Инструкции даны на примере нижней приборной панели, но в целом она идентична для остальных приборных панелей. H не забудьте отключить аккумулятор!

Прежде всего необходимо обесточить систему; для этого отсоедините клеммы от АКБ.
С помощью отвертки Phillips открутите пластиковую накладку вокруг рулевого колеса.Возможно, вам не потребуется его удалять, но желательно сделать это для большего удобства.
Также можно отключить переключатели на рулевой колонке, просто отсоединив жгут проводов.
Отверткой Phillips откручиваем два маленьких винта крепления козырька приборной панели, снимаем этот элемент.
После этих действий можно сжать пружины и снять электронный щиток с центральной консоли.
Следующим шагом будет отключение. При демонтаже нужно быть максимально осторожным, чтобы не повредить кабель, особенно если он старый.В противном случае его потребуется заменить.
Затем отключите белый выход и снимите эконометрический шланг.
Затем следует отсоединить кабель сброса данных суточного пробега от спидометра.
Последним этапом будет отключение красного разъема и демонтаж самого экрана. Заменяется и устанавливается новая панель, после чего дальнейшая сборка проводится в обратной последовательности.

Как видите, процедура не особо сложная — достаточно сделать все в соответствии с инструкцией и проблем в дальнейшей эксплуатации устройства не возникнет.

Видео «Как демонтировать панель приборов на ВАЗ 2109 своими руками»

Узнайте, как заменяются дашборды на девятку, из видео ниже (автор видео — Sdelaj Sam! Плюс интересное!).

Снятие невысокой приборной панели на автомобиле ВАЗ 2109 проводится с целью ее замены или проведения различных ремонтов, при которых ее наличие будет мешать работе. Для демонтажа подготовьте стандартный набор инструментов, снимите руль и можно приступать.

Порядок работы следующий:

В первую очередь снимаем декоративные ручки управления отопителем салона и переключатель режимов работы электродвигателя обогрева.

Далее нужно открутить винты крепления декоративной крышки консоли. Винты расположены по бокам. После этого отодвиньте крышку немного назад, насколько позволяет внутренняя проводка.

Теперь отсоединяем от крышки все пакеты с проводами.Их следует предварительно промаркировать, чтобы они не перепутались местами при последующей сборке. Сюда входят — выключатель наружного освещения, противотуманные фары, аварийная сигнализация, обогрев заднего стекла.

Сразу отключаем провода питания от прикуривателя и его подсветки.

Далее откручиваем винты крепления панели управления отоплением салона, всего четыре винта.
Выверните винты, которыми крепится козырек комбинации приборов.

Сняв козырек, отожмите пружинные фиксаторы и снимите саму комбинацию приборов с панели.

Теперь отверните стопорную гайку привода спидометра и отсоедините трос.

Немедленно снимите шланг экономайзера с штуцера, снимите колодку с проводами питания (белый и красный) и отсоедините трос сброса суточного пробега спидометра. Отложите комбинацию в сторону, чтобы она не мешала.

Далее снимаем пластиковые ручки включения и регулировки яркости комбинированной подсветки и гидрокорректора фар. После этого торцевым ключом отверните гайки крепления регуляторов к корпусу панели и, сняв гайки, протолкните их внутрь.

Переходим к замку зажигания. Отсоедините сумку с проводами питания, затем вставьте ключ в замок и поверните его в нулевое положение, чтобы защелка замка рулевого колеса разблокировалась.
Снять трубку рулевой колонки с фиксатором.

Слегка вытяните тягу привода воздушной заслонки на себя и снимите декоративную ручку. Затем откручиваем два винта и снимаем направляющую штанги.

И на завершающем этапе осталось открутить все винты крепления панели к кузову. А именно — два боковых, нижних, винтовые, расположенные в перчаточном ящике, откручиваем винты крепления консоли снизу.
Снимите панель.

На этом ремонтные работы завершены. Устанавливать в обратном порядке.

Подключение тахометра ВАЗ 2109 карбюраторная высокая панель. Схема подключения тахометра ВАЗ. Принципиальная схема электроники тахометра

Не все «девятки» имеют тахометр в стандартной комплектации. В варианте с так называемой невысокой панелью этого достаточно информативного устройства нет. Если он есть, но по непонятной причине прыгает стрелка тахометра ВАЗ 2109, нужно разобраться, в чем причина этого явления.

Роль тахометра в вождении

Тахометр ВАЗ 2109 — прибор, отображающий скорость вращения коленчатого вала двигателя в тысячах оборотов в минуту. Современные автомобили, в том числе производства АвтоВАЗа, в обязательном порядке оснащаются тахометром. Это разумно, поскольку устройство предоставляет водителю информацию, необходимую для адекватного управления машиной.

Прежде всего, при выборе передачи необходимо учитывать частоту вращения двигателя.ВАЗ 2109 комплектуется механической коробкой передач, и выбор конкретной передачи, соответствующей условиям движения, находится в зоне ответственности водителя. Конструкция двигателя такова, что в наиболее экономичном режиме он работает на оборотах в диапазоне 2 — 2,5 тысячи об / мин. Именно такие показания тахометра должен обеспечивать водитель при равномерном движении по горизонтальному участку дороги с твердым покрытием. Выбор режима работы двигателя в зависимости от условий движения определяется квалификацией водителя, но тахометр на ВАЗ 2109 помогает сделать правильный выбор.Кроме того, на основании показаний этого прибора производится регулировка мотора, выбираются обороты холостого хода, обеспечивающие стабильность и экономичность ДВС.

Если в автомобиле есть невысокая панель и на ней нет тахометра, ее можно установить. На рынке представлены разные модели, в том числе и бюджетные. Вы можете выбрать вариант тахометра на ВАЗ 2109 с жидкокристаллическим цифровым индикатором. Он удобно размещается на приборной панели рядом с замком зажигания.

Подключение тахометра ВАЗ 2109 несложно сделать своими руками — это всего три провода, включая массу. Схема подключения тахометра входит в установочный комплект.

Неисправности карбюратора версии

Катушка зажигания служит источником информации о скорости вращения коленчатого вала в карбюраторе ВАЗ 2109. Он предназначен для генерации искры, воспламеняющей топливовоздушную смесь в камерах сгорания.По сути, это мини-импульсный трансформатор, который преобразует 12 В в 30 кВ. В четырехцилиндровом двигателе искра генерируется дважды за один оборот коленчатого вала. С учетом этого тахометр определяет количество своих оборотов в минуту и пропорционально отклоняет стрелку.

Нормальная работа двигателя, несмотря на то, что прыгает стрелка тахометра ВАЗ 2109, свидетельствует о выходе из строя самого устройства, неисправности проводки или неисправностях в агрегатах, связанных с катушкой зажигания.Начнем с ревизии проводки. Устройство снимает сигнал с «минуса» катушки, коммутация идет через клеммную систему и блок предохранителей. Если визуальный осмотр не выявил проблемы, вы можете подключить катушку к тахометру напрямую с помощью измерительного отрезка провода. Если проблема исчезнет, вы можете оставить это временное соединение постоянным, привязав провод к стандартным жгутам.

Провести ревизию высоковольтных проводов, распределителя и выключателя. Очень вероятная причина скачков стрелки — неисправность переключателя.В ВАЗ 2109 это устройство не подлежит ремонту и подлежит только замене. Эту недорогую и простую в установке запчасть опытные автомобилисты возят с собой.

Вставьте запасной выключатель, не устанавливая его, и, если стрелка перестает дергаться, замените выключатель. Если все это не помогает, а тахометр по-прежнему не работает, подумайте о замене прибора.

Тахометр — одно из многих измерительных устройств в автомобиле. Этими устройствами сегодня оснащены все отечественные автомобили, хотя для «девяток» с низкими панелями их установка при производстве не предусматривалась.Почему не работает тахометр на автомобиле ВАЗ 2109, высокая панель с карбюраторным двигателем и что делать в таких случаях — читайте в этой статье.

[Скрыть]

Назначение тахометра

Тахометр на ВАЗ 2109 — это устройство, устанавливаемое на автомобили для измерения оборотов двигателя. Благодаря этому устройству водитель может узнать, какие обороты коленчатого вала в данный момент поддерживает силовой агрегат. Также это устройство позволяет не допускать превышения возможных допустимых оборотов двигателя.

Основное назначение тахометра на карбюраторе ВАЗ 21099 — облегчение выбора необходимой передачи, а это, в свою очередь, дает возможность увеличить ресурс двигателя. В тот момент, когда стрелка прибора начинает приближаться к красной зоне, рекомендуется переключиться на более высокую передачу. Также это устройство можно использовать для регулировки работы при движении или при работе ДВС на холостом ходу.

Просмотры

Если вы решили приобрести тахометр ВАЗ 2109, для начала нужно определиться с типом:

Цифровые приборы позволяют вывести информацию о работе силового агрегата на специальный дисплей.Если установить данное устройство на карбюратор ВАЗ 2109, прибор сможет более точно выставить пороги для экономайзера принудительного холостого хода.
Аналоговые устройства сегодня более популярны. Такие устройства позволяют наглядно продемонстрировать количество оборотов двигателя с помощью шкалы и движущейся по ней стрелки (автор видео — Илья Попов).

Возможные неисправности

Почему водители решают устанавливать прибор на автомобили с низкими панелями, понятно, но перед подключением тахометра нужно разобраться в его основных неисправностях.

Симптомы поломки устройства следующие:

при запуске силового агрегата или во время движения стрелка устройства может начать прыгать;
при работающем двигателе стрелка на шкале указывает на ноль.

Для начала при обнаружении неисправностей следует провести диагностику проводки и состояния контактов. Если замок зажигания был сделан с помощью силиконовых проводов, это тоже может привести к некорректной работе устройства. Иногда причина неработающего устройства кроется в поломке регулятора скорости мотора.Что касается непосредственно цифровых устройств, то в этом случае чаще всего выходит из строя цифровой дисплей, поэтому в случае такой поломки придется менять дисплей.

Инструкция по установке своими руками

Установка тахометра на ВАЗ производится следующим образом:

Сначала выбирается место, где будет стоять прибор, после чего провод от него нужно вывести в подкапотное пространство.
Перед выполнением ВАЗ 2109 необходимо развести проводку.Вывод +12 В подключается к катушке (контакт B, сигнал на контакт K), а «-» — к массе автомобиля, причем масса должна быть надежно закреплена. Если проводка очень слабая и хрупкая, то лучше заранее подключить более надежные провода.
После разводки проводов их необходимо соединить. Для подключения заземляющего провода желательно выбрать место, где сам кабель не будет мешать и взаимодействовать с движущимися частями.
Для диагностики работоспособности устройства необходимо включить зажигание и завести автомобиль.При нормальной работе двигателя на холостом ходу стрелка на шкале прибора будет находиться в районе 750-850 об / мин. Если устройство дополнительно оснащено функцией вольтметра, это тоже можно проверить — при выборе этой опции на дисплее должна появиться информация об уровне напряжения в бортовой сети. Если аккумулятор работает нормально, этот параметр должен составлять примерно 11-12 вольт.

Тахометр — это устройство, отображающее данные о количестве оборотов коленчатого вала.Если обычные начальные тахометры сообщали только об этом, то современные модели оснащены дополнительными функциями, полезными для водителя — расходом топлива, рекомендацией оптимального режима движения и т. Д.

Что можно получить

Просмотры

Важно отметить, что Автомобили ВАЗ 2109, имеющие низкую панель, полностью лишены такого прибора, как тахометр заводского производителя. Этим устройством оснащается ВАЗ 2109 с высоким щитком, но качество и оперативность его работы оставляет желать лучшего.

Оптимальным решением для владельцев девяток с высокой и низкой панелью является покупка новой современной вычислительной техники и установка ее как внештатное устройство на ВАЗ 2109. Это обеспечит дополнительную информативность, плюс даже несколько украсит интерьер вашего автомобиля. .

Но прежде чем отправиться в строительный магазин, следует поинтересоваться типами тахометров.

Покупая тахометр для своего автомобиля, обязательно укажите, что речь идет о бензиновом четырехцилиндровом силовом агрегате.Или просто скажите, что вам нужен девайс на девятку.

Стандартное устройство — ничего особенного

Цена вопроса

Стоимость устройства — вечно обсуждаемый вопрос. Некоторые считают, что приобретать дорогостоящую технику нет смысла, так как на ВАЗ все запчасти доступны и дешевы сами по себе.

Но покупка дешевого тахометра влечет за собой получение ложной информации. Доступные устройства могут иметь погрешность 20-30%. Есть ли смысл устанавливать такое оборудование, если данные все равно не совпадают с реальностью и вы не получите реальной выгоды от агрегата?

В среднем хороший тахометр на ВАЗ 2109 обойдется в 1000-2000 рублей.Не так много денег, чтобы сэкономить. Установив его самостоятельно, вся настройка будет стоить стоимости самого устройства считывания оборотов. И мы подробно расскажем, как его установить.

Установка

Вот и все, тахометр в ваших руках, можете смело отправлять в свой гараж и начинать подключать прибор.

Самостоятельной сборки бояться не стоит. Хотя тахометр представляет собой электрическое устройство, у него три провода. Поэтому даже неопытные водители без проблем справятся с поставленной задачей.

Разобраться с проводкой — не проблема

Заранее определитесь с местом, где будет располагаться устройство для считывания частоты вращения коленчатого вала. Здесь выбор за вами. Одни устанавливаются прямо на приборную панель, другие — возле замка зажигания. Постарайтесь выбрать место, где устройство не будет мешать и не портит внешний вид салона.

С местом определились, можно смело приступать к работе.

Выведите провод тахометра из салона в моторный отсек.Практика показывает, что извлекать удобнее всего через отверстие, предназначенное для троса спидометра.
Чтобы облегчить себе жизнь, возьмите прочную, но достаточно тонкую проволоку. В длину потребуется около метра. Обмотайте кабель тахометра на одном конце изолентой. Просто делайте это осторожно, чтобы он прошел через отверстие в тросике спидометра.
Вставьте другой конец провода в выходное отверстие и начните выталкивать. Таким образом, вы можете легко протянуть проводку к моторному отсеку без лишних хлопот.
Разложите провода. Катушки зажигания +12 — B, катушки зажигания Сигнал — К, а Минус — масса вашего автомобиля в любом доступном и удобном месте. Для надежности проследите, чтобы массу можно было прижать гайкой.
Даже у достаточно качественных тахометров провода в кабеле тонкие и хрупкие. Чтобы избавиться от этого недостаточно, припаяйте к проводам прибора качественные, качественные, прочные провода сечением 1 кв мм. Попробуйте выбрать провода, соответствующие цветам проводов стандартного тахометра.Затем наденьте наконечники с другой стороны провода 1 кв. Мм.

Схема подключения

Отвинтите стопорные гайки на катушке зажигания с помощью ключа на 10, а затем подсоедините проводку в соответствии со схемой выше.
Затяните гайку, только не перетягивайте, демонстрируя свои силы. В противном случае вы рискуете сорвать резьбу, а устранить такой дефект проблематично.
Подключите заземление. Для этого выберите участок, где провод не будет мешать, не будет мешать другим агрегатам, перегреваться и т. Д.
Проверить работу устройства. Для этого включите зажигание. При этом на вашем тахометре должен гореть гордый 0. Это говорит о том, что частота вращения теперь равна нулю, коленчатый вал не вращается.

Заведите машину. На холостом ходу нормальная скорость для ВАЗ 2109 — 750-850 об / мин. Соответствующая информация должна появиться на приборе в салоне.
Если в тахометре есть дополнительная функция вольтметра (очень полезный функционал для тех, кто предпочитает ремонтировать и диагностировать работоспособность своего автомобиля своими руками).После выбора режима вольтметра на экране должны отображаться данные о текущем напряжении в сети — порядка 11-12 В при нормальной зарядке аккумулятора.

В помощь автолюбителю: схема подключения тахометра на карбюратор ВАЗ 2109

Что такое тахометр? Какая схема подключения тахометра на карбюраторе ВАЗ 2109? Тахометр — это техническое устройство, отображающее количество оборотов коленчатого вала двигателя. Прибор показывает не только обороты двигателя.Современные разработки информируют водителя о расходе топлива и рекомендуют более оптимальный режим движения. Есть устройства с другими функциями. Обычно это электронные модели.

Автомобили ВАЗ 2109 и тахометр

Все современные автомобили имеют разные типы тахометров. Модели ВАЗ 2109 с невысокой панелью лишены этого умного устройства. В машинах с высокой панелью такое устройство есть, но его качество, наряду с экономичностью работы, далеко от того, чего ожидают автолюбители.Поэтому оптимальным решением для владельцев таких автомобилей будет покупка и установка нового устройства. Неважно, низкая или высокая панель. Его можно установить в таком месте, где он не только предоставит дополнительную информацию, но и украсит интерьер автомобиля. Перед покупкой устройства необходимо ознакомиться с его типами.

Автомобили с дизельным двигателем оснащены тахометрами, считывающими импульсы тока с генератора.

Катушки зажигания устанавливаются на бензиновые агрегаты.Возникающие на них импульсы считываются тахометром. Устройства имеют немного другую структуру. Это зависит от количества рабочих цилиндров в двигателе. При покупке устройства обязательно говорите о количестве цилиндров. Достаточно просто сказать продавцу, что вам нужен тахометр на ВАЗ 2109. Многих интересует стоимость товара. Некоторым автовладельцам кажется, что покупать дорогие запчасти нет смысла, когда можно найти более дешевые аналоги. Дешевизна по отношению к тахометру может привести к тому, что прибор будет выдавать информацию с искажениями, которые могут достигать 20 и даже 30%.Реальной пользы от такого устройства вы не получите.

Хороший прибор для авто можно купить примерно за 1000-2000 рублей. Сохранить что-либо при таких ценах довольно сложно. А установить устройство своими руками сможет даже новичок. Таким образом, весь тюнинг автомобиля будет сведен к стоимости устройства.

Установка тахометра

Вы купили и привезли домой новый тахометр. Теперь вы можете пойти в свой гараж, чтобы поставить устройство на автомобиль с карбюратором.Установить и подключить не так уж и сложно. Это электрическое устройство, но бояться его не стоит. Как его подключить? Схема подключения тахометра предельно проста. Подключить 3 провода, идущие от устройства, без труда сможет даже неопытный человек. Итак, приступим. Следует:

выбрать место для размещения устройства в автомобиле;
вытаскиваем провода из салона в пространство под капотом;
разводим провода на катушку зажигания и на массу автомобиля;
проверить работу устройства.

Выбор места зависит только от вас. Вы можете установить тахометр на панели приборов или рядом с замком зажигания. Лишь бы устройство не мешало водителю и не портило внешний вид салона. Затем выводятся провода. Лучше всего это сделать через отверстие, через которое проходит тросик спидометра. Для этого можно взять кусок жесткой, но довольно тонкой проволоки длиной в метр. Кабель от тахометра привязывают к концу провода изолентой так, чтобы он проходил через отверстие.Таким способом без особых проблем можно протянуть все провода под капотом. Подключите провод +12 к клемме B, сигнал к клемме K. Для отрицательного вывода нужно найти подходящее место на земле автомобиля. Лучше затягивать гайкой.

Стандартные провода тахометра очень тонкие и очень хрупкие. Имеет смысл сначала припаять к ним качественные провода сечением около 1 мм². Цвета лучше не менять. Концы должны быть оснащены стандартными обжимными кольцами.Теперь можно открутить гайки на катушке зажигания, подключить провода и затянуть крепеж. При затяжке гаек не нужно прилагать больших усилий. Нить можно очень легко оторвать.

После установки нужно проверить работу тахометра. При включении зажигания шкала приборов должна быть 0. Запустите двигатель. На холостом ходу прибор должен показывать примерно 750-850 оборотов коленвала в минуту. Если есть функция проверки сетевого напряжения, включите ее.При нормальном заряде АКБ напряжение должно быть 11-12 В. Если все показания соответствуют вышеперечисленным, прибор можно считать установленным.

Заключение по теме

Все знакомые автомобили марки ВАЗ 2109 тахометром на заводе не комплектуются.

Эту недоработку легко исправить самостоятельно, купив в магазине обычное устройство.

Стоит 1000-2000 руб. Он считывает и показывает количество оборотов коленчатого вала, некоторые марки контролируют напряжение бортовой сети, имеют часы с будильником и могут иметь множество других функций.Это очень полезное и умное устройство подключается всего с помощью 3-х проводов. Их невозможно спутать. С этой работой справится даже самый неумелый автолюбитель. Точно так же тахометры устанавливаются на автомобили марок ВАЗ 21099 и ВАЗ 2108.

корчим.ру

Тахометр ВАЗ 2109 | Ремонт ВАЗ 2108 2109 21099

Бензиновый двигатель

основан на подсчете импульсов тока на катушке зажигания. В дизельном двигателе нет катушки зажигания, поэтому тахометр дизельной машины принимает импульсы тока от генератора. Тахометры для бензиновых двигателей также делятся по количеству цилиндров в двигателе автомобиля.Поэтому при покупке тахометра продавец обязательно спросит: бензин или дизель и марку машины. Обычный тахометр на ВАЗ 2109 с функцией вольтметра обойдется примерно в 15 долларов.

Тахометр на ВАЗ 2109

Итак, вы приобрели тахометр на ВАЗ 2109, теперь нужно определиться с местом его установки: кто-то его ставит. приборная панель, кто-то возле замка зажигания. В общем в таком месте, чтобы не портить внешний вид салона и смотреть показания тахометра.Тахометр прикреплен двусторонним скотчем с обратной стороны. Конечно, не все мы электрики, но тахометр — это электрическое устройство и его нужно как-то подключать. Хорошая новость в том, что у тахометра всего три провода, так что что-то сделать несложно.

Подключение тахометра ВАЗ 2109

Первым делом вывести провод тахометра из салона в моторный отсек ВАЗ 2109. Проще всего это сделать через отверстие для троса спидометра.

Снимаем провод с салона

Берем кусок тонкого жесткого провода длиной около метра и приклеиваем к одному из его концов провод тахометра изолентой. Делать это нужно аккуратно: чтобы он не был слишком толстым и держался крепко. Затем вставьте другой конец провода в отверстие для троса спидометра и вытолкните его под капот. Затем со стороны капюшона при помощи проволоки вытаскиваем нашу проволоку. Теперь нужно подключить провода: + 12В — В катушки зажигания, Сигнал — К катушке зажигания.Минус — масса машины в любом удобном для вас месте, лучше, если она будет прижата гайкой. Провода в кабеле тахометра очень тонкие и ненадежные, поэтому для качества и долговечности применяется следующая методика: к проводам кабеля тахометра припаиваются обычные провода сечением 1 мм2 (можно и скрутить, но это менее надежный вариант). Очень хорошо, если вы подберете провода под цвет проводов тахометра. На провод сечением 1 мм2 с другой стороны надеваются наконечники.

Ключом на 10 откручиваем гайки на катушке зажигания и подсоединяем провода по схеме выше.

Подключение к катушке зажигания

Закручиваем гайки, сильно, но без фанатизма, так как зачищенная резьба на катушке зажигания никому не нужна. Теперь соединяем массу. Готово, тахометр подключен к вашему ВАЗ 2109.

Подключаем массу

Проверяем его работу. Включаем зажигание: прибор покажет нулевые обороты.

Обороты двигателя

Заводим машину: холостой ход примерно 750-850 об / мин. Если тахометр оборудован вольтметром, переключитесь в режим вольтметра и посмотрите

напряжение бортовой сети.

Бортовое напряжение

Вот и все, на ВАЗ 2109 установлен тахометр. На автомобилях ВАЗ 2108, ВАЗ 21099 тахометр устанавливается аналогично.

На главную

vaz2109.net

Самостоятельное подключение тахометра на ВАЗ 2109

Тахометр — один из многих измерительных приборов в автомобиле.Этими устройствами сегодня оснащены все отечественные автомобили, хотя для «девяток» с низкими панелями их установка при производстве не предусматривалась. Почему не работает тахометр на автомобиле ВАЗ 2109, высокая панель с карбюраторным двигателем и что делать в таких случаях — читайте в этой статье.

Тахометр на ВАЗ 2109 — это прибор, устанавливаемый на автомобили для измерения оборотов двигателя. Благодаря этому устройству водитель может узнать, какие обороты коленчатого вала в данный момент поддерживает силовой агрегат.Также это устройство позволяет не допускать превышения возможных допустимых оборотов двигателя.

Панель приборов с установленным цифровым прибором

Основное назначение тахометра на карбюраторе ВАЗ 21099 — облегчить выбор необходимой передачи, а это, в свою очередь, позволяет увеличить ресурс двигателя. В тот момент, когда стрелка прибора начинает приближаться к красной зоне, рекомендуется переключиться на более высокую передачу. Также это устройство можно использовать для регулировки работы при движении или при работе ДВС на холостом ходу.

Просмотры

Если вы решили приобрести тахометр ВАЗ 2109, для начала нужно определиться с типом:

Цифровые приборы позволяют вывести информацию о работе силового агрегата на специальный дисплей. Если установить данное устройство на карбюратор ВАЗ 2109, прибор сможет более точно выставить пороги для экономайзера принудительного холостого хода.
Аналоговые устройства сегодня более популярны. Такие устройства позволяют наглядно продемонстрировать количество оборотов двигателя с помощью шкалы и движущейся по ней стрелки (автор видео — Илья Попов).

Подключаем тахометр к ВАЗ 2109 (карбюратор)

Тахометр. Это устройство, которое служит для отображения данных о количестве оборотов, совершаемых коленчатым валом. В то время как обычные начальные тахометры только сообщали об этом, современные модели оснащены дополнительными функциями, которые полезны водителю: расход топлива, рекомендации по оптимальному поведению при вождении и т. Д.

Что можно получить

Оптимальным решением для владельцев девяток с высокой и низкой панелью является покупка нового современного вычислительного оборудования и установка его как внештатное устройство на ВАЗ 2109.Это предоставит дополнительную информацию, плюс даже немного украсит интерьер вашего автомобиля.

Но прежде чем отправиться в строительный магазин, следует поинтересоваться типами тахометров.

Просмотры

Особенности работы

Для дизельных двигателей

Читать то же

Дизельные двигатели не оборудованы катушками зажигания, тахометр работает, считывая импульсы тока генератора

Для бензиновых двигателей

Бензиновые силовые агрегаты

имеют катушки зажигания , импульсы тока которых считываются тахометром.Таким образом, панель предоставляет актуальную информацию. При этом бензиновые тахометры отличаются друг от друга в зависимости от количества цилиндров в двигателе.

Приобретая тахометр для своего автомобиля, обязательно указывайте, что это четырехцилиндровый бензиновый блок питания. Или просто скажите, что вам нужно устройство из девяти единиц.

Собственное устройство. ничего особенного

Цена вопроса

Стоимость устройства. это постоянно обсуждаемый вопрос. Некоторые думают, что покупать дорогую технику бесполезно, так как все запчасти на ВАЗ доступные и дешевые.

Но покупка дешевого тахометра предполагает получение неточной информации. Доступные устройства могут иметь погрешность 20-30%. Идея состоит в том, чтобы установить подобное оборудование, если данные по-прежнему не соответствуют действительности, а реальных преимуществ устройства вы не получите?

В среднем хороший тахометр на ВАЗ 2109 обойдется в 1000-2000 рублей. Не так много денег, чтобы сэкономить. Если вы установите его самостоятельно, вся установка будет стоить вам больше всего для вашего устройства чтения. И мы подробно расскажем, как его установить.

Крепление

Ваз 2108 установка тахометра

Сделай сам.

Тюнинг ваз 2108 своими руками (ставим тахометр с 06 на 2108)

Читать то же

В данном видео описана установка тахометра с шестерки на 2108 , 2109, 2199.

Вот и все, тахометр у вас в руках, можете смело отправлять в собственный гараж и приступать к подключению прибора.

Самостоятельной сборки бояться не стоит.Хотя тахометр представляет собой электрическое устройство, у него три провода. Поэтому даже неопытные водители легко справятся с поставленной задачей.

Подключение не проблема

Заранее определите, где будет располагаться ваше устройство считывания частоты вращения коленчатого вала. Здесь выбор исключительно за вами. Некоторые из них монтируются прямо на панели приборов, другие устанавливаются рядом с замком зажигания. Постарайтесь выбрать такое место, где устройство не будет мешать и портить внешний вид кабины.

Место было выбрано, чтобы вы могли безопасно начать работу.

Отсоедините кабель тахометра от салона до моторного отсека. Практика показывает, что удобнее всего снимать с отверстия тросик спидометра.
Чтобы упростить задачу, используйте жесткую, но довольно тонкую проволоку. В длину уходит около метра. Прикрепите кабель тахометра к одному концу изолентой. Просто делайте это осторожно, чтобы он прошел через отверстие в спидометре.
Вставьте другой конец провода в розетку и начните извлекать. Поэтому вы без лишних хлопот протянете проводку в подкапотное пространство.
Разложите провода. 12. Катушка зажигания Б, сигнал. катушка зажигания, и минус. масса вашего автомобиля в любом доступном или удобном месте. Для надежности убедитесь, что груз можно прижать гайкой.
Даже у достаточно качественных тахометров провода в кабеле тонкие и хрупкие.Чтобы избавиться от этого недостаточно, припаяйте к проводам устройства полноценные, качественные, прочные провода сечением 1 квадратный метр. Попробуйте подобрать провода, соответствующие цветам проводов стандартного тахометра. Затем с другой стороны провода 1 квадратный миллиметр установите наконечники.

Схема подключения

Отвинтите стопорные гайки на катушке зажигания с помощью ключа на 10, а затем подсоедините проводку в соответствии со схемой выше.
Затяните гайку, просто потяните, чтобы продемонстрировать свою силу, оно того не стоит.В противном случае вы рискуете порвать резьбу, а устранить такой дефект проблематично.
Подключите заземление. Для этого выберите участок, где провод не будет мешать , не будет взаимодействовать с другими устройствами, перегреваться и т. Д.
Проверить работоспособность устройства. Для этого включите зажигание. При этом на вашем тахометре должен гореть гордый 0. Это означает, что подъем теперь равен нулю, коленчатый вал не вращается.

Заведите машину.На холостом ходу нормальная скорость для ВАЗ 2109 — 750-850 об / мин. Соответствующая информация должна появиться на устройстве в кабине.
If тахометр имеет дополнительную функцию вольтметра (очень полезный функционал для тех, кто предпочитает самостоятельно ремонтировать и диагностировать работу своих автомобилей). Выбрав вольтметр, на экране должны появиться данные о текущем напряжении сети. около 11-12В при правильной зарядке аккумулятора.

Как известно, автомобили ВАЗ 2109 с невысокой панелью не оснащаются таким полезным устройством, как тахометр.У владельцев «девяток» с высоким щитком тоже часто возникают претензии к работе штатного тахометра. При выходе из строя устройства покупать новые переключатели довольно дорого, часто они стоят от 1500 руб. Недорогие копии могут быть ненадежными. Поэтому в этой статье мы рассмотрим установку и подключение электронного тахометра к нашему автомобилю. Традиционно установку мы производим сами.

Стоит это устройство около 800 руб. Работает безотказно, претензий к его работе со стороны людей пока не поступало.
Плюс к своей основной функции — измерению и отображению количества оборотов коленчатого вала двигателя в единицу времени (обычно оборотов в минуту) на дисплее, электронный тахометр имеет дополнительные и полезные встроенные функции.
Например, отдельные блоки могут сигнализировать, что частота вращения двигателя превышает заданный предел, измерять напряжение бортовой сети, иметь встроенные часы, секундомер, будильник и так далее. Это устройство способно переходить в дежурный режим при выключенном двигателе для снижения его энергопотребления, но даже в рабочем режиме не окажет заметного влияния на нагрузку автомобильного аккумулятора, мощность, потребляемая электронным тахометром, не превышает 1.5 Вт.

Установка устройства достаточно проста, к автомобильной проводке необходимо подключить всего 3 провода, 2 из которых являются питанием устройства. Питание можно подавать от прикуривателя, отрицательный провод можно закрепить на массу в удобном месте. Третий провод подключаем к клемме «К» катушки зажигания, либо к выключателю.

Устанавливать наш электронный тахометр на ВАЗ 2109, 2108, 21099 можно при помощи двустороннего скотча, закрепив им прибор на крышке рулевой колонки.

Электронный тахометр на тоннеле рулевой колонки

Для ВАЗ 2109 с невысокой панелью такой электронный тахометр может быть встроен в комбинацию приборов вместо индикатора контрольной лампы «СТОП», а кнопки управления вынесены на внутреннюю верхнюю часть козырька комбинации приборов. Выглядит довольно круто.

Тахометр вместо дисплея «СТОП»

Данная установка рассмотрена на примере устройства TX-517, аналогов также много, вы можете выбрать устройство по своему вкусу.

Самая частая неисправность этого типа устройств — выгорание сегментов индикатора в устройствах с некачественным отображением.

Также хочу отметить, что установка цифрового тахометра рациональна на карбюраторных автомобилях ВАЗ 2109. На автомобилях с инжекторным двигателем, на мой взгляд, более рациональным решением была бы установка бортового компьютера. Он имеет гораздо более широкий функционал, так как считывает многие параметры с блока управления двигателем и может отображать их на дисплее.Подключить его тоже не составит труда, об этом можно почитать. Правда, стоит гораздо дороже. В общем решайте сами!

ВАЗ 2109 — Русский автомобиль

На долю «девятки» ВАЗ-2109 пришлась большая популярность, чем на долю ее «младшей сестры», трехдверной ВАЗ-2108, что неудивительно: кузов с четырьмя боковыми дверьми всегда считался в нашей стране как более «солидный» и практичный для семейного использования. Поэтому пятидверный хэтчбек и стал «золотой серединой» ВАЗ первого поколения «переднеприводников», известных как «Самара-1».Однако прозвище «стамеска» за характерную угловатую клиновидную форму тоже досталось этой модели. Кстати, очертания «Самары» были далеки от идеала и это отражается в том, что машина — «грязная» грязная буквально в Первая лужа. Заднее сиденье развивалось исключительно в целом, а алгоритм этого процесса из-за слишком сильно выступающих подлокотников задних дверей широко распахивается. В более ранних выпусках багажник вообще «щеголял» отсутствием отделки.

ВАЗ 2109 (1995, экспорт)

В 1991 году экстерьер «Девятки» несколько облагородили установкой вместо пластикового «клюва» (дефлектора воздухозаборника) «длинные» крылья и «традиционную» облицовку радиатора.Салон «Девятки» был таким же «гремяще-скрипучим» пластиковыми деталями, как и во всем остальном семействе «Самара-1». В начале 90-х появилась комплектация «люкс» до «высокой» приборной панели, оснащенная тахометром и бортовым компьютером от престижного седана ВАЗ-21099. К сожалению, улучшению вентиляции эта панель не способствует из-за неважного и непонятного качества сборки дефлекторов. Последнюю косметическую модернизацию «девятки» осуществили в середине 1997 года.

Технически «девятка» идентична «восьмерке», база для него тоже изначально была 1.3-х литровый двигатель «2108». Чуть позже появилась более мощная 1,5-литровая версия 21093 и менее мощная 1,1-литровая 21 091 экспортная, но последней выпускалось мало, а вот «93-я» во второй половине 90-х была единственной в модельном ряду. Некоторые из ранних «девяток» оснащались 4-ступенчатой механической коробкой передач, но более поздняя «93-я» оснащалась только 5-ступенчатой коробкой передач. В 90-е годы мелкими партиями производилась и «особая модель» ВАЗ-2109-91 с роторно-поршневым двигателем ВАЗ-415, максимальная скорость которого составляла 200 км / ч.Актуальным был и расход топлива до 25 л / 100 км (!). Однако таких машин на рынке мало, их техническое состояние требует особого внимания, а обслуживание РАП возможно только в Москве и Тольятти. В семействе «Самара» была точная и информативная рулевая рейка и шестеренчатого типа, но за его состоянием необходимо следить регулярно и не более 50 тысяч километров, чтобы проводить регулировку механизма. Реэкспортный вариант с правым рулем, как правило, сразу переделывали обычный левый руль, за исключением переустановки рулевой колонки и замены панели приборов.Отличить бывших «англичанок» по индексам можно по 21 096 (1,3 л) и 21 098 (1,5 л). Начиная с конца 90-х годов под капотом «девятки» появлялся и двигатель с множественным впрыском (модификация 21093-20), однако полностью заменить карбюратор они не успели — модель сняли с производства.

Lada 2109 Baltik

Lada 2109 Baltik interier

Передняя подвеска McPherson в «Самаре» несколько жестковата из-за выхода из строя последней стойки, но с их задачей справляется даже при активной езде (которая только потом требует ремонта, ну , если не следующий хозяин).В 90-х на рынке встречалось множество реэкспортных версий в самых разных вариантах (L, GL и др.) И комплектациях. Статус этих, не меняющих владельца экземпляров, обычно далек от идеала. Лучше остановитесь на более «свежих» моделях без «излишеств». В 1997-1998 годах модернизированный ВАЗ-21093 (Samara 1500i) собирали в Финляндии (проект EuroLada). Эти машины отличаются пластиковыми бамперами цвета кузова улучшенного качества со встроенными противотуманными фарами и цветом «металлик». Из особенностей EuroLada — кастомные аксессуары, в том числе сумки на руле, штатная сигнализация, система питания с многократным впрыском и каталитический нейтрализатор в выхлопной системе.В марте 2004 года устаревшая «девятка» окончательно потеряла место на конвейере модели, получившей рестайлинг 2114, существенно отличаясь от нее только внешностью и двигателями с впрыском топлива. Кстати, с 1999 года «девятку» собирали из автокомплектов на сызранском предприятии «РосЛада», а также на украинском заводе ЛуАЗ. В 2004 году производство ВАЗ-2109 было переведено на украинский завод ЗАЗ.

Благодаря изучению конструкции ремонтников и относительно недорогих запчастей можно найти во всех девяти регионах страны.В то же время многие тюнинговые компании «девятки» легко адаптируют к индивидуальным вкусам владельца (например, устанавливают пластиковую «обвеску» с четырьмя головками, систему освещения Farnham, силовые аксессуары, литые диски и т. Д.) И улучшают характеристики двигателя. и шасси. К сожалению, ВАЗ-2109 входит в число лидеров печального рейтинга — угон. Это обратная сторона популярности.

Возможные проблемы
Двигатель:

Изнашиваемые детали и узлы системы охлаждения. Частая замена масляного фильтра.

При обрыве ремня ГРМ в двигателе ВАЗ-21083 погнулись клапана. Недостаточная затяжка болтов головки.

Поток масла через прокладку клапанной крышки, топливный насос и датчик-распределитель. Ненадежность углеводов типа «Солекс», особенно ЭПХХ.

Поломка крепления выхлопной трубы ресивера из-за использования стали вместо латунных гаек старой модели.

Неисправности системы впрыска (последние версии).

Проблемы с ремонтом реже встречающихся систем впрыска на старых версиях (до 2001 года).

Коробка передач:

Потеря троса сцепления. Амортизация покрывает и ШРУС.

Непонятное разъединение при отсутствии сцепления и блокировки задней передачи на КП «с зазорами».

Отключает передачу на неровной дороге. Неисправности вакуумного усилителя тормозов.

Быстрый износ сцепления на двигателе 21083 (20-30 км2). Малый ресурс сцепления на двигателях 1500 (20-30 тыс. Км).

Шасси:

Износ и расшатывание сайлентблока подвески.

Неудачная конструкция подвески двигателя — разрушение нижней поперечины моторного отсека.Амортизация покрывает ШРУС.

Стойки амортизатора Flow.

Отказ передних дисковых тормозов при движении на большой скорости.

Электрооборудование:

Неправильное подключение проводки к клеммам. Быстрый износ ремня генератора (до 50 км2).

Дефекты электронных компонентов двигателей с впрыском топлива.

Неисправности электронных узлов (переключателей) системы зажигания карбюраторных двигателей. Сигнал неисправности.

Отказы стартера.

Неисправности стеклоочистителя.

Кузов:

Неудобный процесс складывания заднего сиденья. Скрип и дребезжание облицовочных частей салона.

Коррозия передних брызговиков, кузова стойки и подвески, арок задних колес и пространства моторного отсека.

Неисправность мотора вентилятора и отопителя забивает его листву.

На машинах более позднего выпуска была упрощена выхлопная система (убраны решетки в заднем неподвижном стекле).

Высокий край — ствол.Быстрое загрязнение и боковины кузова.

На базе ВАЗ-2109 фирма ИПО изготавливает нестандартный фургон ЦЭП-1705 «Шаттл» с закрытым грузовым отсеком вместимостью 2,2 м, распашной задней дверью с вертикальными дверями и пружинной задней подвеской. С конца 2001 года выпускается и выпускается пикап модели 2347 полурамной конструкции с пружинной задней подвеской и зависимой трехбортовой грузовой платформой, оснащенный пластиковым колпаком для подъема заднего люка. Нагрузка модели 1705 — 350 кг, 2347 — 450 кг.Модели WSI отличаются от конкурирующих марок пикапов и фургонов «Иж» лучшим качеством сборки, экономичностью и управляемостью.

Страна Россия
Производитель «АвтоВАЗ» (Тольятти) ОАО «РосЛада»
Валмет (Финляндия)
Кузов несущий
Тип кузова Хэтчбек
Кол-во дверей 5
Кол-во мест 5
Тип привода передний, поперечный перед двигатель
Конструкция стоек передней подвески МакФерсон, задней полунезависимой продольной рычажной
Габаритные размеры 4006х2620х2402
Колесная база мм 2460
Дорожный просвет, мм 160
Объем Багажногоотделения, л 330/940
Снаряженнаяамасса, 920 кг или
Трансмиссия, 920 кг — Трансмиссия
5-ступенчатая
Шины 175/70 R13

Хронология производства
Осень 1987 Начало производства ВАЗ-2109
С 1990 по 1994 год ВАЗ-21 091
С 1992 по 2004 год ВАЗ-21093
1992 Модернизация («длинное крыло» «)
1994 ВАЗ-21093-20
1995 Апгрейд (кузов)
С 1996 по 1998г. Лада Самара Балтика, Валмет сборка
1997 Апгрейд (кузов,» европанель «)
С 1994 по 1999г., ВАЗ-2109-91 (малая серия )
марта 2004 г. на АвтоВАЗе Прекращение производства

Модификация ВАЗ-21 090
Тип двигателя / кол-во клапанов BC / 4R / 8
Объем двигателя, л 1288
Мощность, л.с. 63
Максимальный крутящий момент 95 Н • м
Максимальная скорость, км / ч 148
Разгон до 100 км / ч, с 16.2
Расход топлива. 90 км / ч / Гц, 5,8 л.с. / 9,0

Модификация ВАЗ-21 091
Тип двигателя / количество клапанов BC / 4R / 8
Объем двигателя, л 1099
Мощность, л.с. 54
Максимальный крутящий момент 78 Н • м
Максимальная скорость, км / ч 138
Разгон до 100 км / ч 17,2
Расход топлива. 90 км / ч / Гц, 5,9 л.с. / 8,8

Модификация ВАЗ-21093
Тип двигателя / количество клапанов BC / 4R / 8
Объем двигателя, л 1499
Мощность, л.с. 70
Максимальный крутящий момент 106 Н • м
Максимальный скорость, км / ч 156
Разгон до 100 км / ч, с 13.2
Расход топлива. 90 км / ч / Гц, 6,1 л.с. / 9,3

Модификация ВАЗ-21093-20
Тип двигателя / количество клапанов BC / 4R / 8
Объем двигателя, л 1499
Мощность, л.с. 71
Максимальный крутящий момент 118 Н • м
Максимальная скорость, км / ч 156
Разгон до 100 км / ч, с 12,8
Расход топлива. 90 км / ч / Гц, 5,8 л / 8,6

Модификация ВАЗ-21093
Тип двигателя / кол-во клапанов РАП
Объем двигателя, л 2х654
Мощность, л.с. 135
Максимальный крутящий момент 176 Н • м
Максимальная скорость, км / ч 200
Разгон до 100 км / ч, с 8.5
Расход топлива. 90 км / ч / Гц, 7,2 л / 11

Не работает тахометр на высокой панели ВАЗ 2109. Схема подключения тахометра ВАЗ. Причины движения стрелки тахометра и плавающей скорости

Тахометр — одно из многих измерительных устройств в автомобиле. Этими устройствами сегодня оснащены все отечественные автомобили, хотя для «девяток» с низкими панелями их установка при производстве не предусматривалась. Почему не работает тахометр на автомобиле ВАЗ 2109, высокая панель с карбюраторным двигателем и как быть в таких случаях — читайте в этой статье.

[Скрыть]

Назначение тахометра

Основное назначение тахометра на карбюраторе ВАЗ 21099 — облегчение выбора необходимой передачи, а это, в свою очередь, дает возможность увеличить ресурс двигателя.В тот момент, когда стрелка прибора начинает приближаться к красной зоне, рекомендуется переключиться на более высокую передачу. Также это устройство можно использовать для регулировки работы при движении или при работе ДВС на холостом ходу.

Виды

Если вы решили приобрести тахометр ВАЗ 2109, для начала нужно определиться с типом:

Цифровые устройства позволяют отображать информацию о работе силового агрегата на специальном дисплее. Если установить данное устройство на карбюратор ВАЗ 2109, прибор сможет более точно выставить пороги для экономайзера принудительного холостого хода.
Аналоговые устройства сегодня более популярны. Такие устройства позволяют наглядно продемонстрировать количество оборотов двигателя с помощью шкалы и движущейся по ней стрелки (автор видео — Илья Попов).

Возможные неисправности

Симптомы поломки устройства следующие:

при запуске силового агрегата или во время движения стрелка устройства может начать прыгать;
при работающем двигателе стрелка на шкале указывает на ноль.

Для начала при обнаружении неисправностей следует провести диагностику проводки и состояния контактов. Если замок зажигания был сделан с помощью силиконовых проводов, это тоже может привести к некорректной работе устройства. Иногда причина неработающего устройства кроется в поломке регулятора скорости мотора. Что касается непосредственно цифровых устройств, то в этом случае чаще всего выходит из строя цифровой дисплей, поэтому в случае такой поломки придется менять дисплей.

Инструкция по установке своими руками

Установка тахометра на ВАЗ производится следующим образом:

Сначала выбирается место, где будет стоять прибор, после чего провод от него нужно вывести в подкапотное пространство.
Перед выполнением ВАЗ 2109 необходимо развести проводку. Выход +12 В подключается к катушке (контакт B, сигнал на контакт K), а «-» — к массе автомобиля, при этом масса должна быть надежно закреплена.Если проводка очень слабая и хрупкая, то лучше заранее подключить более надежные провода.
После разводки проводов их необходимо соединить. Для подключения заземляющего провода желательно выбрать место, где сам кабель не будет мешать и взаимодействовать с движущимися частями.
Для диагностики работоспособности устройства необходимо включить зажигание и завести автомобиль. При нормальной работе двигателя на холостом ходу стрелка на шкале прибора будет находиться в районе 750-850 об / мин.Если устройство дополнительно оснащено функцией вольтметра, это тоже можно проверить — при выборе этой опции на дисплее должна появиться информация об уровне напряжения в бортовой сети. Если аккумулятор работает нормально, этот параметр должен составлять примерно 11-12 вольт.

Автомобиль ВАЗ 2109 при производстве на заводе-изготовителе штатным тахометром не комплектуется. Однако эту ситуацию легко исправить. При необходимости можно установить внештатный тахометр для контроля оборотов двигателя.В продаже есть самые разные тахометры, многие из них имеют еще и второстепенные функции: вольтметр, часы, будильник и т.д.
Есть два типа тахометров: для бензиновых и дизельных двигателей. Принцип работы тахометра Бензиновый двигатель
основан на подсчете импульсов тока на катушке зажигания. У дизельного двигателя нет катушки зажигания, поэтому тахометр дизельного автомобиля улавливает импульсы тока от генератора. Тахометры бензиновых двигателей также делятся по количеству цилиндров в двигателе автомобиля.Поэтому при покупке тахометра продавец обязательно спросит: бензин или дизель и марку машины. Обычный тахометр на ВАЗ 2109 с функцией вольтметра обойдется примерно в 15 долларов.

Тахометр на ВАЗ 2109

Берем кусок тонкого жесткого провода длиной около метра и приклеиваем к одному из его концов провод тахометра изолентой. Делать это нужно аккуратно: чтобы он не был слишком толстым и держался крепко. Затем вставьте другой конец провода в отверстие для троса спидометра и вытолкните его под капот. Затем со стороны капюшона при помощи проволоки вытаскиваем нашу проволоку. Теперь нужно подключить провода:
+ 12 В — катушки зажигания,
Сигнал — К катушке зажигания.
Минус — масса машины в любом удобном для вас месте, лучше, если она будет прижата гайкой.
Провода в кабеле тахометра очень тонкие и ненадежные, поэтому для качества и долговечности применяется следующая методика: к проводам кабеля тахометра припаиваются обычные провода сечением 1 мм2 (можно и скрутить, но это менее надежный вариант). Очень хорошо, если вы подберете провода под цвет проводов тахометра. На провод сечением 1 мм2 с другой стороны надеваются наконечники.
Ключом на 10 откручиваем гайки на катушке зажигания и соединяем провода по схеме выше.

Закручиваем гайки, сильно, но без фанатизма, так как зачищенная резьба на катушке зажигания никому не нужна.
Теперь подключаем массу. Готово, тахометр подключен к ВАЗ 2109.

Подключаем тахометр к ВАЗ 2109 (карбюратор)

Тахометр. Это устройство, которое служит для отображения данных о количестве оборотов, совершаемых коленчатым валом.В то время как обычные начальные тахометры только сообщали об этом, современные модели оснащены дополнительными функциями, которые полезны водителю: расход топлива, рекомендации по оптимальному поведению при вождении и т. Д.

Что можно получить

Оптимальное решение для владельцев девяток с высокой и низкой панелью — купить новое современное вычислительное оборудование и установить его как внештатное устройство на ВАЗ 2109. Это даст дополнительную информацию, плюс даже немного украсит интерьер вашего автомобиля.

Но прежде чем отправиться в строительный магазин, следует поинтересоваться типами тахометров.

Виды

Особенности работы

Для дизельных двигателей

Читать то же

Для бензиновых двигателей

Бензиновые силовые агрегаты

Приобретая тахометр для своего автомобиля, обязательно указывайте, что это четырехцилиндровый бензиновый блок питания. Или просто скажите, вам нужен девайс на девятку.

Собственное устройство. ничего особенного

Цена вопроса

Установка

Ваз 2108 установка тахометра

Сделай сам.

Тюнинг ваз 2108 своими руками (ставим тахометр с 06 на 2108)

Читать то же

В данном видео описана установка тахометра с шестерки на 2108 , 2109, 2199.

Подключение не проблема

Место было выбрано, чтобы вы могли безопасно начать работу.

Отсоедините кабель тахометра от салона до моторного отсека. Практика показывает, что удобнее всего снимать с отверстия тросик спидометра.
Чтобы упростить задачу, используйте жесткую, но довольно тонкую проволоку. В длину уходит около метра. Прикрепите кабель тахометра к одному концу изолентой. Просто делайте это осторожно, чтобы он прошел через отверстие в спидометре.
Вставьте другой конец провода в розетку и начните извлекать. Поэтому вы без лишних хлопот протянете проводку в подкапотное пространство.
Разложите провода. 12. Катушка зажигания Б, сигнал. катушка зажигания и минус. масса вашего автомобиля в любом доступном или удобном месте. Для надежности убедитесь, что груз можно прижать гайкой.
Даже у достаточно качественных тахометров провода в кабеле тонкие и хрупкие.Чтобы избавиться от этого недостаточно, припаяйте полноценные, качественные, прочные провода сечением 1 кв. Попробуйте подобрать провода, соответствующие стандартным цветам проводки тахометра. Затем с другой стороны провода 1 квадратный миллиметр установите наконечники.

Схема подключения

Отвинтите стопорные гайки на катушке зажигания с помощью ключа на 10, а затем подсоедините проводку в соответствии со схемой выше.
Затяните гайку, просто потяните, чтобы продемонстрировать свою силу, оно того не стоит.В противном случае вы рискуете порвать резьбу, а устранить такой дефект проблематично.
Подключите заземление. Для этого выберите участок, где провод не будет мешать , не будет взаимодействовать с другими устройствами, перегреваться и т. Д.
Проверить работоспособность устройства. Для этого включите зажигание. При этом на вашем тахометре должен гореть гордый 0. Это означает, что подъем теперь равен нулю, коленчатый вал не вращается.

Заведите машину.На холостом ходу нормальная скорость для ВАЗ 2109 — 750-850 об / мин. Соответствующая информация должна появиться на устройстве в кабине.
If тахометр имеет дополнительную функцию вольтметра (очень полезный функционал для тех, кто предпочитает самостоятельно ремонтировать и диагностировать работу своих автомобилей). Выбрав вольтметр, на экране должны появиться данные о текущем напряжении сети. около 11-12В при правильной зарядке аккумулятора.

По каким причинам на холостом ходу ваз плавает 21099 карбюратор ?

Старые автомобили сегодня стали легендой.Одной из таких, кажется, вечно существующих моделей стал ВАЗ-21099, который широкой публике известен больше как Lada Sputnik. Данная модель является «продукцией» Волжского автозавода.

Немного истории

Несмотря на то, что модель выглядит устаревшей, ее выпуск планировался на март 1990 года, но произошло это несколько позже. В декабре 1990 года ВАЗ-21099 начали выпускать большой серией. Украинский завод собирал эту машину до 2011 года из российских спецавтомобилей.

Версия с Украины имела немного другое название — ЗАЗ-21099.ВАЗ-21099 выпускался под разными названиями. Все они различались интерьером, комплектующими, годом выпуска и страной сборки. Экспортные наименования ВАЗ-21099:

Салон
Лада Самара
Лада Соболь
Лада сагона
Лада форма
Лада Победа

Все эти автомобили имели общее название «Самара». Но ВАЗ-21099 имел существенные отличия от всех остальных.

Передняя часть корпуса имела длинные крылья.
Удлиненный капот.
Отсутствие пластикового «клюва» спереди.
Новая решетка радиатора.
Панель приборов серая (в других моделях преобладающий цвет — коричневый).

Почему не работает тахометр на ВАЗ 2107.

Люди того времени помнят эту машину. Но в 2004 году ВАЗ-21099 полностью сняли с производства на АвтоВАЗе и заменили. Вместо старой, всем известной модели появился ВАЗ-2115. Это то, что заставило украинских коллекционеров продолжать собирать легенду.Однако в 2011 году этот автомобиль был снят с производства во всех странах.

Вместе с ним прекратили выпуск ВАЗ-21093. ВАЗ-21099 Победа считается самой продвинутой моделью. Самым главным его преимуществом является то, что он имел стандартные станочные параметры (4х4). Однако от старой модели у него всего несколько модификаций. Добавлен.

Редуктор заднего моста от Volkswagen Golf Syncro.
Вискомуфта.
Угловой редуктор.
Трансмиссия.

Victory также отличается невероятной динамикой, так как двигатель форсированный.Его проходимость соответствовала всем нормам, что отлично позволяло использовать полный привод. Но времена прошли, а широкого распространения модель не получила. Поэтому вскоре предприятие прекратило работу.

Похожие новости

Стоит отметить, что ВАЗ поставлялся во все страны Европы. В свое время он громко дал о себе знать и навсегда останется легендой.

Многие сегодня предпочитают эту машину по двум простым причинам.

По цене он намного дешевле современных иномарок, прост в обслуживании, имеет недорогие запчасти.
Патриотизм и желание сохранить легенду.

Но несмотря на то, что причины веские, а машина действительно хорошего качества, времена взяли свое, и поэтому, как бы ни хотелось это признать, машина способна выйти из строя. В первую очередь страдает карбюратор.

Не работает тахометр ВАЗ 2109

Мой канал. Тахометр не работает на высокой девятке.

Регулировка карбюратора

При частом использовании автомобиля карбюратор требует постоянного ухода.Это не значит, что его нужно мыть на улице. Этот метод подходит, если детали сильно загрязнены и из-за этого их функциональность нарушена. Внутренняя чистка деталей обязательна.

Чем лучше владелец следит за чистотой своего автомобиля, тем дольше будет срок его службы. Для мытья деталей лучше всего использовать специальные тряпки и щетки. Не забывайте, что мелкий ворсик от кистей может попасть в детали.

Важно постоянно следить за этим, так как мелкий мусор может повредить большой карбюратор.Сегодня существует множество различных услуг, которые предоставляют возможность мыть автомобиль, используя специальное оборудование и соответствующие средства. Работы проводят квалифицированные специалисты.

Каждому водителю очень важно следить, прыгает ли стрелка тахометра. Ведь именно она — самая важная подсказка и сигнал к действию.

Похожие новости

Почему не работает тахометр на ВАЗ 21099.

Тахометр — это специальный прибор, с помощью которого можно следить за состоянием карбюратора.Стрелка тахометра всегда укажет причину. Опытные водители знают, как работает тахометр на ВАЗ 21099 карбюратор. Есть несколько ключевых моментов, зная которые, можно определить причину поломки.

Причины движения стрелки тахометра и плавающей скорости

Если дергается регулярно, то это явно указывает на какую-то проблему внутри машины. Нужно обратить внимание на тахометр на карбюраторе ВАЗ 21099 и провести несколько действий.

Проверка лампочки называется «проверка». Если этот индикатор горит, полная диагностика укажет на ошибку. Если в машине такой лампочки нет, то определить поломку будет еще сложнее.
Следующим шагом является проверка проводки. Многие отслеживают контакты только со знаком «плюс» и «минус», а потом задаются вопросом, а почему не работает тахометр на ВАЗ 21099. На самом деле нужно проверять не только плюсовой и минусовой проводы, но и качество самих контактов.
Самая частая причина дергания стрелки тахометра — плохие контакты распределителя.
Если все вышеперечисленное в порядке, а стрелка тахометра продолжает подпрыгивать, нужно приступить к проверке системы зажигания. Если система зажигания не работает, причина найдена.
Также может быть ситуация, когда сбои в тахометре появились именно после замены каких-либо деталей в автомобиле или проведения разбора. Теперь нужно еще раз проверить, все ли установлено правильно.Очень важно обратить внимание на нулевое положение. Если он установлен неправильно, то тумблер, расположенный за панелью, поможет выстроить необходимое положение.
Проверка ВАЗ 21099 карбюратор … Если игла продолжает сильно дергаться, возможно, выключатель уже не работает.

Очень важно постоянно следить за состоянием своего автомобиля и проверять работу всех деталей, а также своевременно заменять детали, так как одна деталь может привести к поломке всего механизма.

Многих интересует вопрос: почему на ВАЗ плавающая скорость? Самый главный ответ: причина не всегда в самом карбюраторе. Система питания и система зажигания вполне могут выйти из строя. Все это должен показать тахометр.

Признаки плавающей скорости.

Оборот меняется: либо вниз, либо наоборот, вверх.
Пропуски наблюдаются.
Слышны пробки в карбюраторе.
В глушителе слышны хлопки.

Причины плавающего оборота.

Произведена неправильная регулировка карбюратора, что привело к неисправности тахометра.
Следующая причина — неисправность электромагнитного клапана. Проверить можно, сняв и включив двигатель. Если есть щелчок, клапан исправен.
Избыточный воздух попадает в топливную смесь.
Грязь в каналах системы и жиклерах.
Если все вышеперечисленное вызывает вопрос, почему плавают холостые обороты ВАЗа, необходимо проверить воздушный фильтр ВАЗ 2109.И не забывайте следить за стрелкой тахометра.

Ремонт стартера ВАЗ 21099 Ремонт стартера ВАЗ 21099 довольно прост, ведь основных узлов там не так много. Продайте его, цена его невысока, если ассоциировать его с аналогами российского производства. Увы, отремонтировать его практически невозможно. Если и восстановить, то надежность пострадает. Потому что если переход, если …

Как известно, автомобили ВАЗ 2109 с невысокой панелью не оснащаются таким полезным устройством, как тахометр.У владельцев «девяток» с высоким щитком тоже часто возникают претензии к работе штатного тахометра. При выходе из строя устройства покупать новые переключатели довольно дорого, часто они стоят от 1500 рублей. Недорогие копии могут быть ненадежными. Поэтому в этой статье мы рассмотрим установку и подключение электронного тахометра к нашему автомобилю. Традиционно установку мы производим сами.

Стоит это устройство около 800 руб. Работает безотказно, претензий к его работе со стороны людей пока не поступало.
Плюс к своей основной функции — измерению и отображению количества оборотов коленчатого вала двигателя в единицу времени (обычно оборотов в минуту) на дисплее, электронный тахометр имеет дополнительные и полезные встроенные функции.
Например, отдельные блоки могут сигнализировать, что частота вращения двигателя превышает заданный предел, измерять напряжение бортовой сети, иметь встроенные часы, секундомер, будильник и так далее. Это устройство может переходить в дежурный режим с выключенным двигателем для снижения его энергопотребления, но даже в рабочем режиме он не окажет заметного влияния на нагрузку автомобильного аккумулятора, мощность, потребляемая электронным тахометром, не превышает 1.5 Вт.

Электронный тахометр на тоннеле рулевой колонки

Тахометр вместо дисплея «СТОП»

Данная установка рассмотрена на примере устройства TX-517, аналогов тоже много, вы можете выбрать понравившееся устройство.