Схема электрооборудования ВАЗ 2106, 21061, 21063, 21065 выпуска 1988-2001 гг.

На этой странице размещена схема электрооборудования автомобиля ВАЗ 2106 и его модификаций (21061, 21063, 21065), который выпускался в период с 1988 по 2001 год.

Для увеличения изображения кликните по картинке ниже.

Электрическая схема ВАЗ 2106 выпуска 1988-2001 годов

1. передние фонари
2. боковые указатели поворота
3. аккумуляторная батарея
4. реле лампы сигнализатора заряда аккумуляторной батареи
5. реле включения ближнего света фар
6. реле включения дальнего света фар
7. стартер
8. генератор
9. наружные фары
10. внутренние фары
11. датчик включения электродвигателя вентилятора
12. электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя
13. звуковой сигнал
14. катушка зажигания
15. распределитель зажигания
16. свечи зажигания
17. электромагнитный клапан карбюратора
18. датчик указателя температуры охлаждающей жидкости
19. подкапотная лампа
20. выключатель света заднего хода
21. датчик указателя давления масла
22. датчик сигнализатора недостаточного давления масла
23. датчик сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости
24. моторедуктор очистителя ветрового стекла
25. коммутатор *
26. электродвигатель омывателя ветрового стекла
27. реле включения электродвигателя вентилятора **
28. регулятор напряжения
29. реле-прерыватель очистителя ветрового стекла
30. дополнительный блок предохранителей
31. основной блок предохранителей
32. реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота
33. реле включения обогрева заднего стекла ***
34. выключатель стоп-сигнала
35. штепсельная розетка для переносной лампы ****
36. добавочный резистор электродвигателя отопителя
37. электродвигатель отопителя
38. переключатель электродвигателя отопителя
39. часы
40. лампа освещения вещевого ящика
41. прикуриватель
42. выключатель аварийной сигнализации
43. регулятор освещения приборов
44. лампа сигнализатора уровня тормозной жидкости
45. трехрычажный переключатель
46. выключатель зажигания
47. выключатель обогрева заднего стекла ***
48. выключатель заднего противотуманного фонаря
49. выключатель наружного освещения
50. выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей
51. моторедукторы электростеклоподъемников передних дверей ***
52. выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей
53. выключатель контрольной лампы стояночного тормоза
54. плафоны освещения салона
55. указатель уровня топлива с сигнализатором резерва
56. указатель температуры охлаждающей жидкости
57. указатель давления масла с сигнализатором недостаточного давления
58. тахометр
59. лампа сигнализатора стояночного тормоза
60. лампа сигнализатора заряда аккумуляторной батареи
61. лампа сигнализатора воздушной заслонки карбюратора
62. контрольная лампа габаритного света
63. лампа сигнализатора указателей поворота
64. лампа сигнализатора дальнего света фар
65. спидометр
66. выключатель сигнализатора воздушной заслонки карбюратора
67. переключатель электростеклоподъемника левой передней двери ***
68. реле включения электростеклоподъемников передних дверей ***
69. переключатель электростеклоподъемника правой передней двери ***
70. задние фонари
71. фонари освещения номерного знака
72. датчик указателя уровня и резерва топлива
73. колодки, подключаемые к элементу обогрева заднего стекла ***
74. лампа освещения багажника
75. задний противотуманный фонарь

Для того, чтобы скачать схему ВАЗ 2106 и сохранить её на компьютер, наведите курсор на картинку выше, затем нажмите правую кнопку мыши и выберите «сохранить как изображение».

Порядок условной нумерации штекеров в колодках:

• а — коммутатора
• б — датчика-распределителя зажигания
• в — очистителя ветрового стекла и реле прерывателя очистителя ветрового стекла
• г — реле прерывателя аварийной сигнализации и указателей поворота
• д — трехрычажного переключателя

* — Устанавливается в случае применения на автомобиле бесконтактной системы зажигания. При этом должен устанавливаться датчик-распределитель зажигания типа 38.3706 и катушка зажигания типа 27.3705 или 027.3705.

** — С 2000 г. не устанавливается и электродвигатель 12 включается непосредственно датчиком-выключателем 11. При этом вместо применявшегося ранее датчика температуры 11 типа ТМ-108 применяется датчик-выключатель 661.3710.

*** — Устанавливается на части автомобилей.

**** — С 2000 г. не устанавливается.

Узнаем как подключить генератор ВАЗ-2106 (схема правильного подключения)

В данной статье будет рассмотрен генератор ВАЗ-2106. Схема подключения его находится ниже, но в самом начале будет рассказано про общую конструкцию этого устройства. С его помощью происходит преобразование механической энергии в электричество. Основная функция автомобильного генератора – это произведение подзарядки аккумуляторной батареи. Также с его помощью производится обеспечение питанием всего оборудования, которое находится в автомобиле, в том числе и в двигателе. На всех машинах генераторы вырабатывают переменный ток. Лишь после некоторых преобразований он стабилизируется и превращается в постоянный.

Общие сведения

Находится генератор непосредственно возле двигателя, как правило, в передней его части. Привод осуществляется от шкива, расположенного на коленчатом валу. На некоторых автомобилях, например гибридных, генератор может выполнять функции стартера. Конструкции обоих механизмов очень похожи, поэтому некоторые производители стараются уменьшить количество электромашин. Обратите внимание, что схема подключения генератора ВАЗ-2106 такая же, как и у аналогичного механизма любой другой машины.

Во всех генераторах имеются определенные отличия, например в корпусе, выпрямительном узле, шкивах привода, но общие элементы все равно во всех практически идентичны. Неизменными являются корпус с расположенными в нём подшипниками, подвижный ротор, который вращается внутри неподвижного статора. С последнего как раз-таки снимается переменное напряжение. Никакой генератор не обходится без выпрямительного блока и регулятора напряжения.

Ротор генератора

Большинство генераторов оснащается щеточным механизмом. Во многих конструкциях он совмещен с регулятором напряжения. Ротор создает магнитное поле, которое вращается благодаря ремню привода. Обмотка возбуждения, которая расположена на самом роторе, запитывается через регулятор напряжения. На задней части ротора находятся кольца, с помощью которых произведено питание обмотки. Без них оказывается неработоспособной схема подключения генератора ВАЗ-2106.

В большинстве конструкций эти кольца изготовлены из чистой меди. Но иногда можно встретить из стали или латуни. Также на роторе имеется крыльчатка, при помощи которой производится обдув корпуса устройства воздухом. Рядом с крыльчаткой закрепляется шкив привода. В передней и задней крышках генератора находятся необслуживаемые шариковые подшипники.

Немного о статоре

В статоре создается электрический ток. В нём имеется три обмотки из медного провода. Этот провод намотан на сердечнике из специальной стали. Как правило, в генераторе имеется в общей сложности 36 пазов, в которые укладывается обмотка. Она может укладываться в пазы двумя способами – волновым или петлевым. Соединение обмоток произведено по схеме «звезда». Это наиболее распространенная схема, используемая в генераторах на автомобилях. Стоит отметить, что схема подключения генератора ВАЗ-2108 на ВАЗ-2106 ничем не отличается практически. Разница лишь в том, что у первой модели регулятор напряжения совмещен с щеточным узлом.

Все элементы механизма размещены в корпусе. Собственно, корпус – это только лишь две алюминиевые крышки, которые стянуты при помощи болтов. Выбор алюминиевых элементов вполне разумен, так как он не намагничивается, у него очень малый вес, а самое главное — высокая степень теплоотдачи. При помощи щеточного узла происходит передача тока к обмотке ротора. Его конструкция состоит из пары щеток, изготовленных из графита, пружин, которые позволяют их крепче прижимать к кольцам на роторе, а также щеткодержателя. Как было отмечено ранее, в большинстве современных автомобилей щеткодержатель и регулятор напряжения собраны в одном узле.

Выпрямительный узел

Блок выпрямителя необходим для того, чтобы преобразовать переменное синусоидальное напряжение, вырабатываемое генератором, в постоянное, необходимое для питания всей бортовой сети. По сути это подковообразная пластина, в которой находятся полупроводниковые диоды. Всего их шесть штук, следовательно, в цепи каждой фазы находятся два полупроводника. Подковообразная пластина, на которой закреплены диоды, также служит теплоотводом. С ее помощью передается тепло на корпус самого генератора. В некоторых генераторах подключение обмотки возбуждения производится через другую схему, состоящую из двух полупроводников. Также нужно упомянуть, что схема подключения генератора ВАЗ-2107 на ВАЗ-2106 аналогична, никаких отличий нет.

Дополнительный выпрямитель

С помощью этого выпрямителя осуществляется создание препятствия для прохождения тока от аккумулятора в то время, когда двигатель не работает. В том случае, если соединение обмоток произведено по схеме «звезда», необходимо монтировать на общем выводе два полупроводника, это позволит увеличить суммарную мощность всей установки максимум на 15 процентов. Блок выпрямителя подключается к системе генератора при помощи монтажных площадок. Соединение производится болтами, сваркой, реже пайкой. Можно даже сказать, что схема подключения стартера и генератора ВАЗ-2106 очень похожа, только функции узлов различны.

Регулятор напряжения

При помощи регулятора напряжения производится поддержка на обмотке возбуждения определенного значения. На сегодняшний день большинство генераторов начиняются интегральным реле-регулятором. Стоит заметить, что всего может быть две конструкции реле-регуляторов: гибридная, при которой используются радиоэлектронные компоненты, например стабилитроны, резисторы, конденсаторы, а также интегральная конструкция, при которой все элементы, входящие в состав реле-регулятора, выполнены на одной полупроводниковой пластине. Это основной элемент, из которого состоит генератор ВАЗ-2106. Схема подключения полупроводников приведена в статье.

На выходе генератора происходит вырабатывание стабильного по значению напряжения, независимо от того, с какой частотой вращается коленчатый вал, а также какая нагрузка воздействует на двигатель. Стабилизация осуществляется полностью автоматически, никакого вмешательства со стороны водителя не требуется. При помощи регулятора происходит изменение напряжения, которое подводится к аккумуляторной батарее для ее зарядки. Поэтому важно знать, как подключить генератор ВАЗ-2106. Схема подключения его элементов пригодится всем владельцам этого автомобиля.

Ремень привода

Особо следует отметить ремень привода. При этом обратите внимание, что ротор генератора вращается быстрее, нежели коленчатый вал. Причём разница может быть в 2-3 раза. В зависимости от того, какой автомобиль, может применяться клиновидный либо же поликлиновый ремень. Первый имеет такой недостаток, как быстрый износ. Второй же более универсальный, износ намного меньше, очень хорошо работает, если на роторе генератора диаметр шкива маленький. Следовательно, при помощи поликлинового ремня можно осуществить более быстрое вращение ротора генератора. Практически все современные автомобили оснащаются генераторными установками именно с поликлиновым ремнем. Но генератор ВАЗ-2106, схема подключения которого вам теперь известна, приводится в движение клиновидным ремнем.

подключение, обслуживание и замена Схема электро зажигания ваз 2106

Автомобиль ВАЗ-2106 выпускался с 1976 по 2008 год.

В этом справочнике приводятся цветные схемы проводки (на инжектор и карбюратор) с описанием всех элементов для различных модификаций. Информация предназначена для самостоятельного ремонта шестёрки. Электрические схемы разделены для удобства просмотра через компьютер или телефон на несколько блоков, также имеются схемы в виде единой картинки с описанием каждого элемента — для распечатки на принтере. Всё электрооборудование авто условно можно разделить на следующие узлы:

• система запуска мотора;
• элементы заряда аккумулятора;
• система зажигания топливной смеси;
• элементы наружного и салонного освещения;
• система датчиков на панели приборов;
• элементы звукового оповещения;
• блок предохранителей.

Схема электрооборудования ВАЗ-2106 (старая)

Общая схема электрооборудования ВАЗ 2106 / 21061 / 21063 / 21065 выпуска 1976 – 1987г.

1 – передние фонари;
2 – боковые указатели поворота;
3 – аккумуляторная батарея;
4 – реле сигнализатора заряда аккумуляторной батареи;

6 – реле включения дальнего света фар;
7 – стартер;
8 – генератор;
9 – наружные фары;
10 – внутренние фары;
11 – звуковые сигналы;
12 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
13 – датчик включения электродвигателя вентилятора;
14 – катушка зажигания;

16 – свечи зажигания;
17 – электромагнитный клапан карбюратора;

19 – подкапотная лампа;

22 – датчик сигнализатора недостаточного давления масл;

24 – моторедуктор очистителя ветрового стекла;
25 – электродвигатель омывателя ветрового стекла;
26 – рле включения звуковых сигналов;
27 – реле включения электродвигателя вентилятора;
28 – регулятор напряжения;

32 – рел-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота;

33 – выключатель сигнала торможения;
34 – штепсельная розетка для переносной лампы;
35 – электродвигатель отопителя;

37 – часы;

39 – лампа освещения вещевого ящика;
40 – прикуриватель;
41 – выключатель аварийной сигнализации;
42 – выключатель освещения приборов;
43 –лампа сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости;
44 – трехрычажный переключатель;
45 – выключатель зажигания;
46 – выключатель заднего противотуманного фонаря*;
47 – выключатель наружного освещения;
48 – выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей;
49 – выключатели фонарей сигнализации открытых передних дверей;
50 – фонари сигнализации открытых передних дверей;
51 – выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей;
52 – выключатель сигнализатора стояночного тормоза;
53 – плафоны освещения салона;
54 – указатель уровня топлива с сигнализатором резерва;
55 – указатель температуры охлаждающей жидкости;

56 – указатель давления масла с сигнализатором недостаточного давления;
57 – тахометр;
58 – лампа сигнализатора стояночного тормоза;
59 – лампа сигнализатора заряда аккумуляторной батареи;
60 – лампа сигнализатора воздушной заслонки карбюратора;
61 – лампа сигнализатора габаритного света;
62 – лампа сигнализатора указателей поворота;
63 – лампа сигнализатора дальнего света фар;
64 – спидометр;
65 – выключатель сигнализатора воздушной заслонки карбюратора;
66 – реле-прерыватель сигнализатора стояночного тормоза;
67 – задние фонари;
68 – фонари освещения номерного знака;
69 – датчик указателя уровня и резерва топлива;
70 – лампа освещения багажника;
71 – задний противотуманный фонарь*.

а – очистителя ветрового стекла и реле прерывателя очистителя ветрового стекла;
б – реле прерывателя аварийной сигнализации и указателей поворота;

в – трехрычажного переключателя.

Схема электрооборудования ВАЗ-2106 (новая)

Общая схема электрооборудования ВАЗ 2106 / 21061 / 21063 / 21065 выпуска 1988 – 2001г.

1 — передние фонари;
2 — боковые указатели поворота;
3 — аккумуляторная батарея;
4 — реле лампы сигнализатора заряда аккумуляторной батареи;
5 – реле включения ближнего света фар;
6 — реле включения дальнего света фар;
7 – стартер;
8 – генератор;
9 – наружные фары;
10 – внутренние фары;
11 – датчик включения электродвигателя вентилятора;
12 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
13 – звуковой сигнал;
14 – катушка зажигания;
15 – распределитель зажигания;
16 – свечи зажигания;
17 — электромагнитный клапан карбюратора;
18 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
19 – подкапотная лампа;
20 – выключатель света заднего хода;

21 – датчик указателя давления масла;
22 – датчик сигнализатора недостаточного давления масла;
23 – датчик сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости;
24 — моторедуктор очистителя ветрового стекла;
25 – коммутатор*;
26 — электродвигатель омывателя ветрового стекла;
27 – реле включения электродвигателя вентилятора**;
28 – регулятор напряжения;
29 – реле-прерыватель очистителя ветрового стекла;
30 – дополнительный блок предохранителей;
31 – основной блок предохранителей;
32 – реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота;
33 – реле включения обогрева заднего стекла***;
34 – выключатель стоп-сигнала;
35 – штепсельная розетка для переносной лампы****;
36 – добавочный резистор электродвигателя отопителя;
37 – электродвигатель отопителя;
38 – переключатель электродвигателя отопителя;
39 – часы;
40 – лампа освещения вещевого ящика;
41 – прикуриватель;
42 – выключатель аварийной сигнализации;
43 – регулятор освещения приборов;
44 – лампа сигнализатора уровня тормозной жидкости;
45 – трехрычажный переключатель;
46 – выключатель зажигания;
47 – выключатель обогрева заднего стекла***;
48 – выключатель заднего противотуманного фонаря;
49 – выключатель наружного освещения;
50 – выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей;
51 – моторедукторы электростеклоподъемников передних дверей***;
52 – выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей;
53 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;
54 – плафоны освещения салона;
55 – указатель уровня топлива с сигнализатором резерва;
56 – указатель температуры охлаждающей жидкости;
57 – указатель давления масла с сигнализатором недостаточного давления;
58 – тахометр;
59 – лампа сигнализатора стояночного тормоза;
60 – лампа сигнализатора заряда аккумуляторной батареи;
61 – лампа сигнализатора воздушной заслонки карбюратора;
62 – контрольная лампа габаритного света;
63 – лампа сигнализатора указателей поворота;
64 – лампа сигнализатора дальнего света фар;
65 – спидометр VAZ-2106;
66 – выключатель сигнализатора воздушной заслонки карбюратора;
67 – переключатель электростеклоподъемника левой передней двери***;
68 – реле включения электростеклоподъемников передних дверей***;
69 – переключатель электростеклоподъемника правой передней двери***;
70 – задние фонари;
71 – фонари освещения номерного знака;
72 – датчик указателя уровня и резерва топлива;
73 – колодки, подключаемые к элементу обогрева заднего стекла***;
74 – лампа освещения багажника;
75 – задний противотуманный фонарь.

Порядок условной нумерации штекеров в колодках:

а – коммутатора;
б – датчика-распределителя зажигания;
в – очистителя ветрового стекла и реле прерывателя очистителя ветрового стекла;
г – реле прерывателя аварийной сигнализации и указателей поворота;
д – трехрычажного переключателя.

* Устанавливается в случае применения на автомобиле бесконтактной системы зажигания. При этом должен устанавливаться датчик-распределитель зажигания типа 38.3706 и катушка зажигания типа 27.3705 или 027.3705.
** С 2000 г. не устанавливается и электродвигатель 12 включается непосредственно датчиком-выключателем 11. При этом вместо применявшегося ранее датчика температуры 11 типа ТМ-108 применяется датчик-выключатель 661.3710.
*** Устанавливается на части автомобилей.
**** С 2000 г. не устанавливается.

Электросхема ВАЗ-2106 карбюратор — полный вид:

Схема проводки ВАЗ 2106 (инжектор)

1 контроллер
2 электровентилятор системы охлаждения
3 колодка жгута системы зажигания к жгуту левого брызговика
4 колодка жгута системы зажигания к жгуту правого брызговика
5 указатель уровня топлива
6 колодка жгута уровня топлива к жгуту датчика уровня топлива
7 датчик кислорода
8 колодка жгута датчика уровня топлива к жгуту системы зажигания
9 электробензонасос
10 датчик скорости
11 регулятор холостого хода
12 датчик положения дроссельной заслонки
13 датчик температуры охлаждающей жидкости
14 датчик массового расхода воздуха
15 колодка диагностики
16 датчик положения коленчатого вала
17 электромагнитный клапан продувки адсорбера
18 катушка зажигания
19 свечи зажигания
20 форсунки VAZ-2106
21 колодка жгута системы зажигания к жгуту панели приборов
22 реле электровентилятора
23 предохранитель цепи питания контроллера
24 реле зажигания
25 предохранитель реле зажигания
26 предохранитель цепи питания электробензонасоса
27 реле электробензонасоса
28 колодка жгута системы зажигания к жгуту форсунок
29 колодка жгута форсунок к жгуту системы зажигания
30 колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания
31 выключатель зажигания
32 комбинация приборов
33 табло антитоксичной системы двигателя

Схема блока управления инжекторным двигателем

Схема электрических соединений системы управления инжекторным двигателем:

1. — Разъем контроллера.
2. — Сенсор массового расхода воздуха.
3. — Сенсор температуры охлаждающей жидкости.
4. — Сенсор положения коленчатого вала.
5. — Сенсор положения дроссельной заслонки.
6. — Сенсор концентрации кислорода.
7. — Сенсор скорости.
8. — Модуль зажигания.
9. — Электромагнитный клапан продувки адсорбера.
10. — Реле электровентилятора.
11. — Реле электробензонасоса.
12. — Основное реле.
13. — Предохранитель, защищающий силовую цепь реле электробензонасоса.
14. — Предохранитель, защищающий силовые цепи главного реле.
15. — Плавкая вставка.
16 — Предохранитель, защищающий цепь постоянного питания контроллера.
17. — Диод.
18. — Регулятор холостого хода.
19. — Форсунки.
Х1. — Колодка диагностики.
Х2. — Колодка соединения с системой электрооборудования автомобиля.

Схемы отдельных узлов шестёрки

Электросхема соединений генератора

1 — АКБ VAZ-2106;
2 — генераторная установка «шестерки»;
3 — регуляторное устройство, предназначенное для контроля рабочего параметра напряжения;
4 — замок;
5 — пластиковый модуль с предохранительными элементами;
6 — контрольный световой индикатор, определяющий заряд АКБ;
7 — реле, защищающее электролинию контрольного светового индикатора заряда батареи.

Электросхема стартера

1 — стартерное устройство автомобиля;
2 — АКБ;
3 — генераторная установка;
4 — замок зажигания.

Электросхемы контактной системы зажигания

1 — свечи зажигания;
2 — распределитель;
3 — выключатель зажигания;
4 — катушка;
5 — коммутатор;
6 — генератор;
7 — АКБ.

Электросхема управления клапаном карбюратора

1 — концевое переключательное устройство карбюраторного агрегата;
2 — непосредственно сам клапан двигателя;
3 — модуль, использующийся для управления карбюраторным узлом;
4 — катушка зажигания;
5 — коммутаторное устройство;
6 — переключатель зажигания, является замком.

Электросхема указателей поворотов и сигналки

1 — световые устройства поворотных огней, установленные в передних оптических приборах;
2 — АКБ VAZ-2106;
3 — генераторный узел авто;
4 — боковые поворотные огни, расположенные на передних крыльях;
5 — главный монтажный модуль с предохранительными элементами;
6 — вспомогательный управляющий блок с предохранительными устройствами;
7 — замок зажигания;
8 — устройство для отключения и активации световой сигналки, монтируется в салоне машины на центральной консоли;
9 — переключательное устройство для активации и отключения поворотных огней;
10 — прерывательное устройство, использующееся для мигания поворотных огней и световой сигналки;
11 — спидометр, оснащенный контрольным световым индикатором активации поворотных огней;
12 — световые устройства указателей поворотных огней в задней оптике.

Электросхема включения звука

1 — звуковые устройства, использующиеся для воспроизведения импульсов;
2 — реле активации звуковых импульсов, защищает электроцепь от перенапряжения;
3 — переключатель звуковых импульсов;
4 — монтажный модуль с предохранительными элементами;
5 — генераторная установка ВАЗ 2106;
6 — АКБ.

Схема включения элеткростеклоподъемников

1 — главный предохранительный модуль;
2 — реле, использующееся для защиты электролинии установленных дополнительно стеклоподъемников;
3 — переключательное устройство электростеклоподъемника, установленного на левой двери;
4 — аналогичное устройство, применяющееся для регулировки положения стекла в правой двери спереди;
5 — электродвигатель левого подъемника стекла;
6 — вспомогательный модуль с предохранительными элементами;
7 — замок зажигания.

Схема системы охлаждения двигателя

1 — генераторный узел, установлен под капотом;
2 — АКБ;
3 — переключатель зажигания или замок;
4 — главный модуль с предохранительными элементами;
5 — реле, защищающее электролинию системы активации электрического моторчика вентилятора охлаждения силового агрегата;
6 — контроллер активации вентилирующего устройства;
7 — непосредственно сам вентилятор;
8 — вспомогательный предохранительный модуль.

Схема предохранителей и реле ВАЗ2107

Электропроводка машины защищается с помощью плавких предохранителей, которые в основном устанавливаются в центральном и дополнительном блоке, расположенных в нижней части панели приборов по левую сторону рядом с рулевой колонкой. Цепь от аккумулятора к клеммам и проборам замыкается при включении зажигания автомобилем.

F1(16А) Клаксон, розетка для лампы, прикуриватель, лампы торможения, часы и освещения в салоне (плафоны)
F2(8A) Реле стеклоочистителя, электродвигатели отопителя и стеклоочистителя, омывателя лобового стекла
F3(8А) Дальний свет левой фары и лампа оповещения включённого дальнего света
F4(8А) Дальний свет правой фары
F5(8А) Предохранитель ближнего света левой фары
F6(8А) Ближний свет правой фары и задний противотуманная фара
F7(8А) Этот предохранитель в блоке ВАЗ 2106 отвечает за габаритный свет (левый подфарник, правый задний фонарь), лампочка багажника, освещение номера правая лампочка, лампы освещения приборов и подсветка прикуривателя
F8(8А) Габаритный свет (правый подфарник, левый задний фонарь), освещение номера левая лампочка, подкапотная лампа и лампочка оповещения о габаритном свете
F9(8А) Указатель давления масла с лампой оповещения, указатель температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива, лампа оповещения заряда аккумулятора, указатели поворота, сигнализатор открытия воздушной заслонки карбюратора, обогрев заднего стекла
F10(8А) Регулятор напряжения и обмотка возбуждения генератора
F11(8А) Резерв
F12(8) Резерв
F13(8А) Резерв
F14(16А) обогрев заднего стекла
F15(16А) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
F16(8А) Указатели поворота в режиме аварийной сигнализации

Владельцам 2106 следует знать, что старая конструкция предохранителей уже давно изжила себя, так как при каждом срабатывании они перегреваются, что влияет на плотность соединения ячеек. Отсутствие плотного контакта между предохранителем и разъемами ведет к их обгоранию. Таким образом, необходима замена блоков плавких предохранителей. Чтобы в части электропроводки не возникали лишние проблемы, следует раз в полгода делать осмотр предохранительных устройств. При подгорании контактной части необходима замена предохранителей, чистка посадочных гнезд. Сегодня многие владельцы ВАЗ 2106 модернизируют классические блоки, меняя их на современные ножевые предохранители.

Модификации авто ВАЗ-2106

ВАЗ-21060 . Модификация с условным индексом ВАЗ-21060 Ижевской сборки последних лет выпуска с инжекторным двигателем ВАЗ-21067 с катализатором, который соответствует экологическому стандарту Euro-2

ВАЗ-21061 . Модификация с двигателем ВАЗ-2103, некоторые автомобили с подобным индексом были оборудованы упрощенной системой охлаждения двигателя и не имели электрического вентилятора. Вместо этого на торец вала насоса охлаждающей жидкости была установлена крыльчатка. Уже российские автомобили комплектовались бамперами от ВАЗ-2105, некоторые экземпляры были оборудованы очистителями и омывателями фар головного освешения.

ВАЗ-21062 . Экспортная, праворукая модификация базовой «шестёрки».

ВАЗ-21063 . Автомобиль с двигатель ВАЗ-21011 улучшенной комплектации, с датчиком давления масла и с электрическим вентилятором охлаждения двигателя. Выпуск данной модификации был завершен в 1994 году.

ВАЗ-21064 . Экспортная, праворукая модификация, как и ВАЗ-21062, но за основу была взята модификация ВАЗ-21061

ВАЗ-21065 . Модификация автомобиля с улучшенной комплектацией, которую выпускали с 1990 по 2001 год. В качестве силового агрегата был установлен двигатель объемом 1569 см3. К другим отличиям от базовой модели можно отнести более мощный генератор, 5-ступенчатую коробку передач, редуктор заднего моста с передаточным числом 3.9, бесконтактной системой зажигания, карбюратором «Солекс. Были и другие изменения как в экстерьера так и в интерьере, в общем это была «люкс» версия седана ВАЗ-2106.

ВАЗ-21065-01. Тот же ВАЗ-21065 но с двигателем ВАЗ-2103

ВАЗ-21066 . Экспортная, праворукая модификация автомобиля ВАЗ-21063.

ВАЗ-21068 . Автомобиль, который был выпущен как носитель агрегатов периода доводки новых моторов ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083.

ВАЗ-21069 . Модификация ВАЗ-2106 изготовленная по заказу спецслужб. Оснащалась двухсекционным роторно-поршневым двигателем ВАЗ-411, мощностью 120 л.с., ВАЗ-413 мощностью 140 л.с.

1 — 5,00

Типичная схема подключения проводки ВАЗ 2106 выполнена с учетом однопроводного принципа подключения элементов электрооборудования автомобиля. Это означает, что минусовые контакты электронных устройств выведены на т.н. «массу» транспортного средства, а проводное соединение обеспечивает только плюсовые выводы.

Устройство электропроводки автомобиля

Такой принцип интеграции электронных компонентов в электросхему эксплуатации автомобиля претворяется на практике в таком виде соединений:

1. Действующие электроцепи транспортного средства задействуются посредством использования выключателя зажигания.
2. Электронные устройства, обеспечивающие поддержание необходимой степени безопасности при эксплуатации автомобиля, подключены к АКБ через предохранительный блок.
3. Корпусные части всех агрегатов «шестерки» являются хорошими проводниками тока.

Важно: при проведении ремонтно-профилактических работ на автомобиле требуется обесточить электропроводку путем снятия отрицательного провода с клеммы АКБ, иначе несанкционированное касание инструментом контакта батареи может привести к КЗ. Для наглядности схема эл. проводки ВАЗ 2106 выложена на нашем интернет-ресурсе, и автолюбители могут ее использовать для проведения необходимых тестов.

При самостоятельном техобслуживании транспортного средства необходимо определять причину того или иного дефекта компонентов электрооборудования «шестерки». Поиск неисправности следует начинать с выключателя зажигания, который предназначен для:

• управления функционалом системы зажигания;
• координации работы систем охраны и предотвращения угонов автомобиля;
• буксировки «шестерки» с работающей «аварийкой».

В автомашине ВАЗ 2106 схема проводки включает следующие элементы:

• АКБ с контактом отрицательного провода на кузов транспортного средства;
• стартер с разъемом «50» от выключателя зажигания через реле пуска;
• генераторное устройство;
• предохранительный блок;
• выключатель зажигания;
• регуляторное реле.

Принцип работы электрооборудования ВАЗ 2106

Выключатель зажигания имеет 4 позиции, при возбуждении каждой из которых проходит коммутация определенных разъемов и контактов:

1. В позиции «0» ток батареи транслируется только на разъемы 30 и 30/1, другие обесточены.
2. В позиции «I» ток подается на разъемы 30-INT и 30/1-15, при этом под напряжением находятся «габариты», очиститель лобового стекла, вентиляторная система обогрева отопительного комплекса.
3. В позиции «II» к ранее задействованным разъемам дополнительно подключается контакт 30-50. При этом в цепь включается система зажигания, стартер, панельные датчики, «габариты» и «поворотники».
4. В позиции «III» задействуются только «габариты», клаксон и очистители ветрового и кормового стекла. При этом ток доступен только разъемам 30-INT и 30/1.

Ряд автомобилей этой марки оснащен такими приспособлениями, как обогревательный комплекс кормового стекла, электроомыватель «ветровика», световое реле и т.д. Ток питания на эти гаджеты поступает по отдельной линии через выключатель зажигания при позиции ключа «I» и «II».

Важно: т.к. омывательный бачок сделан из ПВХ-материала и является диэлектриком, то электродвигатель дополнительно оснащен отрицательным проводом и при работе с ним необходимо использовать диэлектрическую защиту на разъемах.

В «шестерке» под током в постоянном режиме работают следующие цепи питания: клаксон, тормозные фонари, «аварийка», гнездо прикуривателя, штепсель для «переноски», приборная подсветка. Ведущие цепи электрического оснащения транспорта подлежат защите предохранителями плавкого типа, которые размещены в двух специальных блоках (основном и запасном), расположенных со стороны водителя под приборной панелью.

Одним из элементов схемы электропроводки ВАЗ 2106 является предохранительный блок, конструкция которого не удовлетворяет современным требованиям к содержанию электронного оборудования. Недостатки:

• неустойчивое соединение предохранителя и гнезда ведет к появлению мест обгорания;
• при эксплуатации предохранительный элемент подлежит нагреванию, что негативно воздействует на находящиеся рядом гнезда креплений;
• невысокая стоимость сменных предохранителей не гарантирует их надежность, поэтому проверки этого блока должны проводится регулярно.

Использование т.н. «жучков» может повлечь за собой возгорание транспортного средства, т.к. велика вероятность совершения КЗ. Существует совершенно безопасный вариант модернизации штатных изделий, при которых установке подлежат ножевые предохранители, посадочные места которых прекрасно интегрируются в предохранительный блок.

Преимущества ножевых предохранителей:

• устойчивый контакт изделия с местом крепления;
• элемент плавкого типа запаян в ПВХ- корпус прозрачного вида;
• динамичное теплоотведение за счет увеличенной площади соприкосновения.

Важно: генераторное устройство «шестерки», проводка к нему, а также к АКБ, стартеру, боббине, реле включения оптики и некоторые другие элементы не оборудуются предохранительными элементами.

В каждом современном автомобиле есть бортовая сеть — система, соединяющая в себе все потребители энергии и электрооборудование. Эти устройства с проводкой отмечаются на , в частности, в данной статье речь пойдет о легендарных отечественных «Шестерках». Какие элементы включает в себя электросхема ВАЗ 2106, какие неисправности для нее характерны — узнайте из этого материала.

[ Скрыть ]

Признаки неисправности

Какие элементы включает в себя схема электрооборудования и проводки с описанием 21063? Эта система включает в себя все без исключения потребители энергии, а также основные системы авто, в том числе зажигания, охлаждения двигателя и отопления. В том случае, если машина не заводится, при этом возникают неполадки в работе электрооборудования, в первую очередь следует проверить исправность электрической проводки и заменить вышедшие из строя компоненты.

При невозможности запуска двигателя следует в первую очередь произвести диагностику состояния аккумуляторной батареи, а также подачи горючего в карбюратор либо инжектор.

В том случае, если горючее нормально поступает, то для диагностики вам потребуется электро схема машины, проверять нужно следующее:

1. В случае с карбюраторными двигателями производится диагностика распределителя зажигания, катушки, свечей и, разумеется, само проводки подключения этих компонентов. В некоторых случаях невозможность запуск двигателя связана с повреждением , к которым подключаются свечи.
2. В том случае, если речь идет об инжекторном силовом агрегате, то причина может заключаться в неработоспособности блока ЭСУД. Этот узел предназначен для обработки сигналов, подающихся от датчиков, а также передачи команд на исполнительные устройства. В общем, блок управления предназначен для определения наиболее оптимальных параметров работы мотора, но оснащаются им далеко не все автомобили.

Также бывает такое, что неполадки в работе силового агрегата связаны с работоспособностью замка зажигания, в частности, речь идет о поврежденных контактах контактной группы.

Фотогалерея «Основные неисправности АКБ»

Карбюраторный двигатель

Как работает схема подключения электропроводки карбюраторного мотора при запуске силового агрегата:

1. Водитель поворачивает ключ в замке зажигания, при этом система начинает подавать на этот узел питание.
2. На приборной панели активируются все индикаторы и значки, в данном случае питается оборудование от аккумуляторной батареи.
3. На катушку поступает низкое напряжение, которое используется для образования высоковольтного разряда. Когда напряжение проходит через модуль, оно преобразуется в высоковольтное и поступает на распределительный узел.
4. Посредством высоковольтного разряда привод распределительного механизма осуществляет вращение коленвала мотора «Шестерки». Сам трамблер, в порядке очереди, производит замыкание контактов и осуществляет передачу разряда через высоковольтные провода на свечи. Впоследствии этот разряд используется для возгорания горючей смеси в цилиндрах мотора (автор видео — канал Автоэлектрика ВЧ).

Классическое зажигание

В соответствии со схемой электрики классическое зажигание включает в себя такие компоненты:

• сам замок;
• катушка;
• трамблер или распределительный узел;
• высоковольтные кабеля со свечами.

При помощи трамблера осуществляется прерывание первичной обмотки модуля, после чего высоковольтное напряжение подается в определенной последовательности на цилиндры. Как сказано выше, катушка используется для преобразования низковольтного напряжения в высоковольтное.

В том случае, если при попытке запуска двигателя ничего не происходит, то причины могут быть такими:

1. Повреждение проводки на участке между модулем и генераторным узлом. При такой проблеме следует произвести диагностику состояния контактов, а также целостности электроцепей.
2. Выход из строя самой катушки. В данном случае работоспособность устройства можно проверить при помощи искры — из распределителя извлекается кабель и соприкасается с кузовом или двигателем машины. Если при попытке завести мотор ничего не происходит, это говорит о том, что устройство подлежит замене.
3. Повреждение проводки на участке между свечами и распределителем. В данном случае необходимо произвести диагностику состояния крышки распределителя, в частности, проверить бегунок, расположенный внутри, а также провода (автор видео — канал Александр Амочкин Коломна ААК).

Электронное зажигание

Автомобили ВАЗ 2106 также комплектовались и электронным или бесконтактным зажиганием (БСЗ). Принципиальной особенностью таких авто является то, что между распределительным механизмом и самой катушкой дополнительно монтировался электронный коммутатор. Помимо основных компонентов, БСЗ включает в себя коммутаторное устройства, а также датчик распределитель.

При помощи последнего осуществляется передача управляющих импульсов на коммутаторное устройство для создания искры, после чего сигналы распределяются по цилиндрам. Основное назначение коммутаторного устройства заключается в преобразовании управляющих сигналов в импульсное напряжение, подающееся на обмотку катушки, в частности, речь идет о первичной обмотке. Наличие коммутатора способствует улучшению образования разряда, особенно, если силовой агрегат функционирует на обедненной горючей смеси.

Инжекторный двигатель

Что касается инжекторных силовых агрегатов, то такие моторы отличаются от карбюраторных версий следующим:

• в первых имеется электрический насос, использующийся для увеличения давления в топливной системе;
• горючая смесь в данном случае образуется непосредственно в цилиндре, в то время как в карбюраторных версиях ее формирование происходит непосредственно в карбюраторе;
• в инжекторах используются топливные форсунки, которые обеспечивают нормальный впрыск горючего;
• наличие , что позволяет точно определить момент, при котором нужен впрыск горючей смеси (автор видео — канал Советы автолюбителю).

Как вы понимаете, инжекторные силовые агрегаты оснащаются большим числом различных датчиков и контроллеров. Поэтому если мотор не заводится, то причина может заключаться в неполадках в работе электроцепи или самих датчиков.

Если речь идет именно о датчике, то такую поломку можно определить своими руками:

• сначала от контроллера следует отсоединить проводку, для этого извлекается разъем;
• далее, используя мультиметр, диагностируется сопротивление;
• если полученные значения отличаются от нормированных, то скорей всего, устройство подлежит замене.

Инструкция по диагностике и замене электропроводки

Перед тем, как приступить к замене проводки и вышедших из строя компонентов, необходимо произвести диагностику системы.

Как проверить напряжение:

1. Для тестирования вам потребуется лампа с проводами, один из ее щупов следует подключить к минусовой клемме АКБ или кузову «Шестерки».
2. Другой контакт от лампы подключается к диагностируемой электроцепи. При этом нужно, чтобы щуп находился как можно ближе к аккумуляторной батарее либо предохранительному устройству.
3. В том случае, если контролька в результате подключения стала гореть, это говорит о том, что напряжение на диагностируемом участке имеется. Тестирование продолжается аналогичным образом до выявления поврежденной цепи. Как показывает практика, зачастую неисправности в работе электрической системы связаны с плохим соединением, поэтому в первую очередь рекомендуется проверить контакты (автор видео — канал ВАЗ 2101-2107 РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ).

Также можно проверить и целостность проводки, это делается с целью определения разрыва в электроцепи.

Для этого надо сделать следующее:

1. Для начала следует отключить все напряжение от электрической цепи и произвести ее диагностику на целостность. Для этого можно использовать контрольную лампу с подсоединенным источником питания.
2. Оба контакта от лампы следует подсоединить к концам электрической цепи. Если такой возможности нет, то один щуп контрольки подсоединяется к плюсовому контакту, а другой соединяется с заземлением, то есть кузовом машины. В том случае, если после подсоединения лампа загорелась, то это говорит о том, что в проверяемый участок проводки целый. Если же лампа не загорелась, это говорит о том, что в электропроводке имеется повреждение.
3. Аналогичным образом осуществляется диагностика замка, для этого контакты от контрольки нужно будет соединить с его клеммами. При активации замка источник освещения должен загореться.

Главная особенность проводки ВАЗ 2106 электро заключается в том, что она является однопроводной. Поэтому интересно посмотреть на проводку, которая выполняет 2 роли: плюс и минус. Также важно знать, что все, что является в машине электрическим, рассчитано на конкретный рабочий процесс.

Что касается самой машины, то уже многие знакомы с функциональными возможностями автомобиля ВАЗ 2106, пространством как под капотом, так и в багажнике. Этот автомобиль можно подстраивать под себя, как только пользователю удобно. Но даже такой известный автомобиль, как ВАЗ 2106, может вновь чем-то удивить.

Элементы электропроводки, как и любой другой элемент, который отвечает за функционирование автомобиля, в полном объеме обладает своими характеристиками, а схема электропроводки, в свою очередь:

• активирует электрические цепи путем использования замка зажигания ВАЗ 2106;
• соединяет с АКБ через блок ряда предохранителей;
• проводит электроток ключевых узлов.

Исходя из всего вышеуказанного, все неисправности нужно начинать искать с замка зажигания, потому что большая часть ответственности лежит именно на нем. Ключевой узел сам по себе не только отвечает за управление всей системой зажигания в машине, но и выполняет охранную функцию. Также он разрешает буксировку машины.

По каким причинам нужно ремонтировать замок зажигания

Замок зажигания такой классической машины, как ВАЗ 2106, обладает 4 режимами работы, которые отличаются выполнением электро-функций.

1. Нулевой режим практически ни за что не отвечает, только питает некоторые провода.
2. Первый режим дает возможность функционировать не только ходовым огням, но и противотуманкам, щеткам-дворникам и поддерживает работу отопления машины.
3. Второй режим отвечает за работу поворотников, приборной панели и системы зажигания.
4. Третье положение питает клеммы.

Замена замка зажигания может понадобиться однажды практически каждому водителю. Это можно объяснить тем, что некоторые водители теряют ключи от зажигания, а как завести машину без ключей?

Ну а если говорить о классической машине, скорее всего, водитель ВАЗ 2106 уже имел дело с физическим износом некоторых деталей, в данном случае речь идет о личинке замка. Если провода в зажигании уже выглядят как-то подозрительно, то в таком случае замена проводки должна быть произведена в кратчайшие сроки, чтобы не привести ситуацию к короткому замыканию.

Как сменить замок зажигания

Для того чтобы осуществить замену замка зажигания, необходимо выполнить следующие шаги:

• отключить аккумуляторную батарею;
• открутить все винты кожуха под рулем и снять его;
• перевести ключевой узел в положение «0»;
• вставить шило в отверстие, чтобы убрать фиксатор;
• пометить контактные провода, чтобы в дальнейшем их не перепутать;
• установить новый замок и выполнить инструкцию заново, но наоборот.

Удобно, что схема электропроводки сделана так, что для того, чтобы поменять всю контактную группу, замок зажигания снимать вовсе не нужно. Но в любом случае не нужно фактически «сдирать» все одной рукой, потому что обратно установить все снятое ранее не получится.

Что касается покупки запчастей, то в таком случае это нужно делать у проверенных поставщиков, ведь подделок сейчас на рынке хватает. ВАЗ 2106 привык только к качественным комплектующим. Нужно помнить, что корпус оригинального замка зажигания выполнен бережно, даже по краям и сверху, а голограмму аккуратно сорвать не получится.

Отличительным свойством от подделки будет плавное и точное движение ключа в замке, в подделках обычно это дается не так просто.

Преимущества бесконтактного зажигания

Схема электропроводки может быть охарактеризована иначе. Бесконтактное зажигание является популярным видом тюнинга классических моделей автомобилей, а ВАЗ 2106 здесь не исключение. У такого вида зажигания нет минусов. Главным преимуществом является экономия бензина, двигатель работает максимально чисто, а запуск зимой происходит ровнее, разгон автомобиля становится более комфортным. Но основным плюсом является все-таки ровная работа двигателя.

Важно знать, что чем ровнее будет работать механизм, двигатель ВАЗ, тем дальше можно уехать на этой машине. А если знать, за что отвечают схемы, то ремонт основных частей можно будет провести своими руками.

Схема электропроводки ВАЗ 2106 является такой же, кроме некоторых элементов. Датчик здесь импульсный, он создает колебания, которые поступают на транзисторный коммутатор. За счет этой подачи появляются другие импульсы, поступающие в систему.

Схема ВАЗ 2106 не такая сложная, как кажется. В автомобиле есть масса других сложных сюрпризов, но это уж точно не схема проводки. Нужно знать и понимать, насколько важно разбираться в том, что такое электрическая схема ВАЗ и на что она влияет, а также есть ли какие-то сходства с другими моделями, например с ВАЗ 21063. И независимо от того, сколько лет автомобилю, какого года или века он выпуска, информация о машине всегда будет актуальной.

Электросхема ВАЗ может быть идентичной другим ее моделям, как и другие элементы и механизмы, например схема двигателя. Удобно, что запчасти к таким машинам продаются на каждом авторынке, это касается всего электрооборудования. В классических автомобилях очень просто запомнить, что собой представляет электросхема, потому что ее аналоги встречаются довольно часто, поэтому во всех «классиках» элементы электропроводки могут быть идентичными. Не стоит бояться таких машин, здесь все элементы понятны простому русскому человеку. Поэтому многие не покупают новые машины, а проводят тюнинг старых агрегатов и активно ими пользуются долгие годы.

Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-2106 до 1988 г.в.

1. Передние фонари.
2. Боковые указатели поворота.
3. Аккумуляторная батарея.
4. Реле заряда аккумуляторной батареи ВАЗ 2106,.
5. Реле включения ближнего света фар ВАЗ 2106.
6. Реле включения дальнего света фар ВАЗ 2106.
7. Стартер ВАЗ 2106.
8. Генератор ВАЗ 2106.
9. Наружные фары.
10. Внутренние фары.
11. Звуковые сигналы.
12. Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя.
13. Датчик включения электродвигателя вентилятора ВАЗ 2106.
14. Катушка зажигания ВАЗ 2106.
15. Распределитель зажигания.
16. Свечи зажигания.
17. Электромагнитный клапан карбюратора ВАЗ 2106.
18. Датчик температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2106.
19. Подкапотная лампа.
20. Выключатель света заднего хода.
21. Датчик указателя давления масла.
22. Датчик недостаточного давления масла.
23. Датчик недостаточного уровня тормозной жидкости.
24. Моторедуктор очистителя ветрового стекла.
25. Электродвигатель омывателя ветрового стекла.
26. Реле включения звукового сигнала ВАЗ 2106.
27. Реле включения электродвигателя вентилятора ВАЗ 2106.
28. Регулятор напряжения ВАЗ 2106.
29. Реле — прерыватель очистителя ветрового стекла.
30. Дополнительный блок предохранителей.
31. Основной блок предохранителей.
32. Реле — прерыватель аварийной сигнализации ВАЗ 2106.
33. Выключатель стоп — сигнала.
34. Штепсельная розетка переносной лампы.
35. Электродвигатель отопителя.
36. Резистор электродвигателя отопителя.
37. Часы.
38. Переключатель электродвигателя отопителя.
39. Лампа освещения вещевого ящика.
40. Прикуриватель.
41. Выключатель аварийной сигнализации ВАЗ 2106.
42. Выключатель освещения приборов.
43. Лампа сигнализации недостаточного уровня тормозной жидкости.
44. Переключатель указателей поворота.
45. Выключатель зажигания.
46. Выключатель заднего противотуманного света.
47. Выключатель наружного освещения.
48. Выключатель плафонов, расположенные в стойках передних дверей.
49. Выключатель фонарей сигнализации открытых передних дверей.
50. Фонари сигнализации открытых передних дверей.
51. Выключатель плафонов, расположенные в стойках задних дверей.
52. Выключатель сигнализации стояночного тормоза.
53. Плафоны освещения салона.
54. Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва.
55. Указатель температуры охлаждающей жидкости.
56. Указатель давления масла с контрольной лампой недостаточного давления.
57. Тахометр.
58. Контрольная лампа стояночного тормоза.
59. Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи.
60. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора.
61. Контрольная лампа наружного освещения.
62. Контрольная лампа указателей поворота.
63. Контрольная лампа дальнего света фар.
64. Спидометр.
65. Выключатель сигнализации воздушной заслонки карбюратора.
66. Реле — прерыватель сигнализации стояночного тормоза.
67. Задние фонари.
68. Фонари освещения номерного знака.
69. Датчик указателя уровня и резерва топлива.
70. Лампа освещения багажника.
71. Задние противотуманные фонари*.
Нумерация штекеров в колодках: а – очистителя ветрового стекла и реле — прерывателя ветрового стекла; б – реле — прерывателя аварийной сигнализации и казателей поворота;
в – трехричажного переключателя.

* Устанавливается на части автомобилей.

Ваз 2106 схема электрооборудования с 1988 г.

в.

Для увеличения схемы Ваз 2106 нажмите на нее, откроется в новом окне

Расшифровка схемы электрооборудования Ваз 2106 с 1988 года выпуска: 1 — передние фонари; 2 — боковые указатели поворота; 3 — аккумуляторная батарея; 4 — реле лампы сигнализатора заряда аккумуляторной батареи; 5 – реле включения ближнего света фар; 6 — реле включения дальнего света фар; 7 – стартер; 8 – генератор; 9 – наружные фары; 10 – внутренние фары; 11 – датчик включения электродвигателя вентилятора; 12 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя; 13 – звуковой сигнал; 14 – катушка зажигания; 15 – распределитель зажигания; 16 – свечи зажигания; 17 — электромагнитный клапан карбюратора; 18 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 19 – подкапотная лампа; 20 – выключатель света заднего хода; 21 – датчик указателя давления масла; 22 – датчик сигнализатора недостаточного давления масла; 23 – датчик сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости; 24 — моторедуктор очистителя ветрового стекла; 25 – коммутатор; 26 — электродвигатель омывателя ветрового стекла; 27 – реле включения электродвигателя вентилятора; 28 – регулятор напряжения; 29 – реле-прерыватель очистителя ветрового стекла; 30 – дополнительный блок предохранителей; 31 – основной блок предохранителей; 32 – реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота; 33 – реле включения обогрева заднего стекла; 34 – выключатель стоп-сигнала; 35 – штепсельная розетка для переносной лампы; 36 – добавочный резистор электродвигателя отопителя; 37 – электродвигатель отопителя; 38 – переключатель электродвигателя отопителя; 39 – часы; 40 – лампа освещения вещевого ящика; 41 – прикуриватель; 42 – выключатель аварийной сигнализации; 43 – регулятор освещения приборов; 44 – лампа сигнализатора уровня тормозной жидкости; 45 – трехрычажный переключатель; 46 – выключатель зажигания; 47 – выключатель обогрева заднего стекла; 48 – выключатель заднего противотуманного фонаря; 49 – выключатель наружного освещения; 50 – выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей; 51 – моторедукторы электростеклоподъемников передних дверей; 52 – выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей; 53 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза; 54 – плафоны освещения салона; 55 – указатель уровня топлива с сигнализатором резерва; 56 – указатель температуры охлаждающей жидкости; 57 – указатель давления масла с сигнализатором недостаточного давления; 58 – тахометр; 59 – лампа сигнализатора стояночного тормоза; 60 – лампа сигнализатора заряда аккумуляторной батареи; 61 – лампа сигнализатора воздушной заслонки карбюратора; 62 – контрольная лампа габаритного света; 63 – лампа сигнализатора указателей поворота; 64 – лампа сигнализатора дальнего света фар; 65 – спидометр; 66 – выключатель сигнализатора воздушной заслонки карбюратора; 67 – переключатель электростеклоподъемника левой передней двери; 68 – реле включения электростеклоподъемников передних дверей; 69 – переключатель электростеклоподъемника правой передней двери; 70 – задние фонари; 71 – фонари освещения номерного знака; 72 – датчик указателя уровня и резерва топлива; 73 – колодки, подключаемые к элементу обогрева заднего стекла; 74 – лампа освещения багажника; 75 – задний противотуманный фонарь.

Порядок условной нумерации штекеров в колодках Ваз 2106: а – коммутатора; б – датчика-распределителя зажигания; в – очистителя ветрового стекла и реле прерывателя очистителя ветрового стекла; г – реле прерывателя аварийной сигнализации и указателей поворота; д – трехрычажного переключателя.

Расскажите друзьям:

Новый комментарий

Инструкция по проверке, ремонту и замене генератора на автомобиле ВАЗ 2106

Одними из основных элементов электрической цепи любого автомобиля являются аккумулятор и генератор. О последних мы поговорим в этой статье. Что представляет собой генератор отечественного автомобиля ВАЗ 2106, какие неисправности для него характерны и как произвести ремонт устройства, читайте ниже.

Особенности работы и схема подключения генератора на ВАЗ 2106

Чтобы работающий генератор на ВАЗ прослужил вам долгое, основное требование — не перегружать устройство. Важно периодически осуществлять профилактические работы, производить замену расходных материалов — щеток, а также следить за натяжением ремешка. На автомобиле 2106 генератор подключен по электросхеме, размещенной ниже.

Схема подключения узла к бортовой сети «шестерки»

Диагностика

Как снимать и разбирать устройство на своем авто, как отремонтировать соединения? Перед тем, как мы расскажем, как осуществляется разборка и сборка устройства напряжения на ВАЗ 2106 своими руками, уделим время диагностике. Как проверить генератор в домашних условиях? В общей сложности существует три метода проверки — на самой машине, на стенде, а также с применением осциллографа. Последние два способа нас не интересуют, поскольку они требуют специфически знаний и использования оборудования.

Генератор ВАЗ 2106 нельзя диагностировать путем отсоединения его от АКБ, поскольку это приведет к скачку напряжения, в результате чего выпрямительный блок может выйти из строя. Если вам когда-то приходилось проверять регулятор напряжения ВАЗ 2106, то в случае с генераторным узлом процедура диагностики будет идентичной.

В первую очередь вам потребуется завести двигатель, мотор должен работать на 2500-300 оборотах в минуту, при этом батарея должна быть максимально заряжена. С помощью мультиметра произведите замер напряжения на выводах клемм АКБ — этот параметр должен составлять 14 вольт. В том случае, если показатели отличаются, проблему необходимо искать либо в реле напряжения, либо в самом устройстве. Если вы произвели регулировку реле напряжения, а проблема осталась, то узел придется или ремонтировать, или менять.

Проверка напряжения мультиметром

Распространенные неисправности

Какие существуют неисправности генератора ВАЗ 2106 и как их устранить?

Первый тип поломки — лампочка на приборке горит всегда или время от времени загорается во время езды, причины следующие:

1. Ремешок проскальзывает — его натяжение необходимо отрегулировать.
2. Обрыв цепи между центром звезды узла и штекером под номером 85 реле контрольной лампочки.
3. Повреждено реле контрольной лампочки заряда.
4. Выход из строя регулятор напряжения.
5. Обрыв в проводке обмотки возбуждения.
6. Износились щетки генератора, окислились контактные кольца. Проблему позволит решить очистка колец, а также замена щеток генератора.
7. Произошло замыкание или обрыв в цепи вентилей механизма.
8. Замыкание проводки в обмотке статора или обрыв цепи.

Если контрольная лампочка не горит при включении зажигания, причины могут быть следующими:

1. Сгорела нить накала — лампочку можно просто заменить.
2. Выход из строя реле лампочки.
3. Обрыв в проводке или замыкание вентилей.
4. Обмотка статора замкнулась на массу. Проблем позволит решить замена статора.
5. Генератор не заряжает АКБ.

Устройство и обозначение элементов узла

Если генераторный узел функционирует нормально, но АКБ при этом заряжается плохо, причиной может служить:

1. Плохое натяжение ремешка либо его проскальзывание при езде на высоких оборотах. Избавиться от такой проблемы можно путем регулировки натяжения ремешка.
2. На АКБ окислились выводы, произошло повреждение проводки либо ослабли фиксаторы наконечников проводки на механизме.
3. При выходе из строя АКБ ее необходимо поменять.
4. Проблемы в работе регулятора напряжения могут быть исправлены путем зачистки контактов, а также регулировкой или заменой элемента.

Что касается перезарядом АКБ, то обычно он обусловлен плохим контактом между корпусом регуляторного элемента, а также массой. Гораздо реже это обусловлено выходом из строя самого регулятора, а также поломкой аккумулятора.

Если же генераторный узел работает очень громко, это связано с:

1. Ослаблением гайки шкива узла — ее необходимо просто подтянуть.
2. Изгибом вентиляторной лопасти — ее нужно просто отстроить.
3. Некорректной работой подшипниковых элементов.
4. Коротким замыканием либо обрывом проводки в механизме.
5. Появлению шума могут способствовать щетки узла — их необходимо просто вытереть (автор видео — Сергей Бакаев).

Демонтаж и снятие

Как снять генератор ВАЗ и как разобрать устройство? Какой генератор лучше поставить на ВАЗ 2106?

Чтобы произвести ремонт генератора ВАЗ 2106, выполните следующие действия:

1. Сначала необходимо отключить штекер от выхода 67 на узле.
2. После этого отключается штекер от выхода так называемого нулевого провода.
3. Далее, нужно немного отодвинуть изоляционный чехол, после чего с помощью гаечного ключа на 10 нужно открутить гайку фиксации проводки, в частности, речь идет о тридцатом выводе. Проводку можно отсоединить.
4. Теперь можно снять ремешок. Если вам нужно его только заменить, то покупайте хороший ремень — проверьте его состояние, на ремешке должны повреждения. Размер ремня генератора ВАЗ 2106 должен соответствовать номинальному, он указан в сервисном мануале.
5. С помощью гаечного ключа на 17 необходимо выкрутить две гайки, который фиксируют регулировочную планку, ее нужно снять.
6. Затем открутите гайки нижнего фиксатора механизма, извлеките болт, а также втулку. Сам узел будет фиксироваться на кронштейне.
7. После этого узел можно демонтируется. При необходимости производится замена генератора. Дальнейшее подключение генератора осуществляется в порядке, обратном снятию.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Ремонт механизма своими руками»

Подробнее о том, как производится ремонт «шестерочного» генераторного устройства в домашних условиях, смотрите на видео ниже (автор ролика — Николай Пуртов).

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Как подключить генератор ВАЗ-2106 (схема подключения)

В данной статье будет рассмотрен генератор ВАЗ-2106. Схема подключения ниже, но в начале вы узнаете об общей конструкции этого устройства. С помощью преобразования механической энергии в электрическую. Основная функция автомобильного генератора – это работа по подзарядке аккумулятора. Также она обеспечивает питание всего оборудования, которое находится в автомобиле, включая двигатель. На всех машинах генераторы вырабатывают переменный ток.Лишь после некоторых преобразований она стабилизируется и становится постоянной.

Общая информация

Сам генератор Находится рядом с двигателем, обычно спереди. Привод осуществляется от шкива, расположенного на коленчатом валу. На некоторых автомобилях, например гибридных, генератор может выполнять функцию стартера. Конструкция обоих механизмов очень похожа, поэтому некоторые производители стараются уменьшить количество электрических машин. Обратите внимание, что схема подключения генератора ВАЗ-2106 такая же, как и у аналогичного механизма от другой машины.

У всех генераторов есть некоторые отличия, например в случае выпрямительного узла, шкива привода, но все равно все элементы практически идентичны. Неизменными остаются корпус с расположенными в нем подшипниками, подвижный ротор, вращающийся внутри неподвижного статора. С последним как раз убрано переменное напряжение. Никакой генератор не обходится без выпрямителя в сборе и регулятора напряжения.

Ротор генератора

Большинство генераторов оснащены щеточным механизмом.Во многих конструкциях он совмещен с регулятором напряжения. Ротор создает магнитное поле, которое вращается за счет приводного ремня. Обмотка возбуждения, расположенная на роторе, питается от регулятора напряжения. На обратной стороне ротора расположены кольца, на которых произведена силовая обмотка. Без них нездорова электрическая схема генератора ВАЗ-2106.

В большинстве конструкций эти кольца сделаны из чистой меди. Но иногда можно найти из стали или латуни. Также ротор имеет крыльчатку, которая производит продувку корпуса воздухом.Рядом с рабочим колесом закреплен шкив. В передней и задней крышках генератора установлены необслуживаемые шарикоподшипники.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе.Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов.Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Немного о статоре

В статоре создается электрический ток. Он имеет три обмотки из медного провода. Эта проволока намотана на сердечник из специальной стали. Обычно генератор имеет всего 36 пазов, в которых уложены обмотки. Его можно укладывать в канавки двумя способами – волной или петлей. Соединение обмоток произведено по схеме «звезда». Это самая распространенная схема, используемая в генераторах на автомобилях.Следует отметить, что схема подключения генератора ВАЗ-2108 ВАЗ-2106 почти не отличается. Разница лишь в том, что у первой модели регулятор напряжения совмещен со щеточным узлом.

Все элементы механизма расположены в корпусе. По сути, корпус — это всего лишь две алюминиевые заглушки, стянутые винтами. Выбор алюминиевых элементов вполне разумен, так как он не намагничивается, очень легкий, а главное — высокая степень теплозащиты.С помощью щеточного узла происходит передача тока на обмотку ротора. Его конструкция состоит из пары щеток из графита, пружин, позволяющих им плотно прижиматься к кольцам на роторе и щеткодержателю. Как отмечалось ранее, в большинстве современных автомобилей щеткодержатель и регулятор напряжения собраны в едином узле.

Выпрямительный узел

Блок выпрямителя необходим для преобразования переменного синусоидального напряжения, вырабатываемого генератором, в постоянное, необходимое для питания всей бортовой сети.По сути это подковообразные пластины, на которых стоят полупроводниковые диоды. Всего их шесть штук, следовательно, в цепи каждой фазы по два полупроводника. Подковообразная пластина, на которой закреплены диоды, также служит теплоотводом. С его помощью тепло передается в корпус генератора. В некоторых генераторах подключение обмотки возбуждения выполнено по другой схеме, состоящей из двух полупроводников. Также нужно отметить, что схема подключения генератора ВАЗ-2107, ВАЗ-2106 одинаковая, без изменений.

Дополнительный выпрямитель

С помощью этого выпрямителя происходит создание препятствия прохождению тока от аккумуляторной батареи в то время, когда двигатель не работает. В том случае, если соединение обмоток, выполненных по схеме «звезда», необходимо монтировать на общий выводной двухпроводник, это позволит увеличить общую мощность всей установки максимум на 15 процентов. выпрямитель подключается к генератору системы с помощью монтажных площадок.Соединение производится болтами, сваркой, реже пайкой. Можно даже сказать, что схема подключения стартера и генератора ВАЗ-2106 очень похожа, только функции различных узлов.

Регулятор напряжения

С помощью регулятора напряжения устанавливается обмотка возбуждения определенного номинала. На сегодняшний день большинство генераторов напичкано встроенным релейным регулятором. Стоит отметить, что возможны две конструкции реле-регуляторов: гибридная, в которой используются такие электронные компоненты, как стабилитроны, резисторы, конденсаторы, и интегральная конструкция, где все элементы, входящие в состав реле-регулятора, выполнены на одном полупроводнике. вафля.Является основным элементом, из которого состоит генератор ВАЗ-2106. Схема подключения полупроводников приведена в статье.

На выходе генератора происходит генерация стабильного значения напряжения независимо от частоты, с которой вращается коленчатый вал, и воздействия нагрузки на двигатель. Стабилизация полностью автоматическая, без вмешательства водителя. При входе происходит изменение напряжения, которое подается на аккумулятор для его зарядки. Поэтому важно знать, как подключить генератор ВАЗ-2106.Схема соединения его элементов будет полезна всем владельцам этого автомобиля.

Ременный привод

Особого внимания заслуживает приводной ремень. При этом учтите, что ротор генератора вращается быстрее коленчатого вала. Разница может быть в 2-3 раза. В зависимости от того, какой автомобиль, может быть клиновидным или поликлиновым ремнем. Недостатком первого является быстрый износ. Второй более универсален, намного меньше изнашивается, работает очень хорошо, если диаметр ротора шкива генератора небольшой.Поэтому с помощью вспомогательного ремня можно реализовать более быстрое вращение ротора генератора. Почти все современные автомобили оснащены генераторными установками с поликлиновым ремнем. А вот генератор ВАЗ-2106, электрическая схема которого вам сейчас известна, приводится в движение клиновым ремнем.

Как подключить генератор ВАЗ-2106 (схема подключения)

В этой статье мы рассмотрим генератор ВАЗ-2106. Схема его подключения ниже, но в самом начале будет рассказано об общей конструкции этого устройства.С его помощью механическая энергия преобразуется в электрическую. Основной функцией автомобильного генератора является подзарядка аккумуляторной батареи. Он также обеспечивает питание для всего оборудования, которое находится в автомобиле, включая двигатель. На всех машинах генераторы вырабатывают переменный ток. Только после некоторых преобразований он стабилизируется и превращается в постоянный.

Общая информация

Генератор расположен рядом с двигателем, обычно перед ним. Привод осуществляется от шкива, расположенного на коленчатом валу.На некоторых автомобилях, например, гибридных, генератор может выполнять функции стартера. Конструкции обоих механизмов очень похожи, поэтому некоторые производители стараются уменьшить количество электрических машин. Обратите внимание, что схема подключения генератора ВАЗ-2106 такая же, как и у любой другой машины.

Во всех генераторах есть определенные отличия, например в корпусе, выпрямительном узле, приводных шкивах, но общие элементы у всех практически идентичны.Постоянными являются корпус с подшипниками в нем, подвижный ротор, вращающийся внутри неподвижного статора. С последнего как раз снимается переменное напряжение. Ни один генератор не может обойтись без выпрямителя и регулятора напряжения.

Ротор генератора

Большинство генераторов оснащены щеточным механизмом. Во многих конструкциях он совмещен со стабилизатором напряжения. Ротор создает магнитное поле, которое вращается благодаря приводному ремню. Обмотка возбуждения, расположенная на самом роторе, питается через регулятор напряжения.В задней части ротора расположены кольца, которые служат для питания обмотки. Без них схема подключения генератора ВАЗ-2106 не работает.

В большинстве конструкций эти кольца сделаны из чистой меди. Но иногда можно встретить сталь или латунь. Также на роторе имеется крыльчатка, с помощью которой обдувается воздушный поток устройства. Рядом с рабочим колесом крепится ведущий шкив. В передней и задней крышках генератора установлены необслуживаемые шариковые подшипники.

Немного о статоре

В статоре создается электрический ток. Он имеет три обмотки из медного провода. Этот провод намотан на специальный стальной сердечник. Как правило, всего в генераторе 36 пазов, в которые уложена обмотка. Он может вписываться в канавки двумя способами – волной или петлей. Обмотки соединены по схеме «звезда». Это наиболее распространенная схема, используемая в генераторах на автомобилях. Стоит отметить, что схема подключения генератора ВАЗ-2108 на ВАЗ-2106 ничем не отличается.Разница лишь в том, что в первой модели регулятор напряжения совмещен со щеточным узлом.

Все элементы механизма размещены в корпусе. Собственно, корпус — это всего лишь две алюминиевые крышки, которые стянуты с помощью болтов. Выбор алюминиевых элементов вполне оправдан, так как он не намагничивается, имеет очень малый вес, а главное – высокую степень теплоотдачи. С помощью щеточного узла ток передается на обмотку ротора.Его конструкция состоит из пары щеток из графита, пружин, позволяющих более плотно прижимать их к кольцам на роторе, а также щеткодержателя. Как было сказано ранее, в большинстве современных автомобилей щеткодержатель и регулятор напряжения собраны в одном блоке.

Блок выпрямительный

Блок выпрямительный необходим для того, чтобы преобразовывать переменное синусоидальное напряжение, вырабатываемое генератором, в постоянное, необходимое для питания всей бортовой сети.По сути это подковообразная пластина, внутри которой находятся полупроводниковые диоды. Их всего шесть, следовательно, в цепи каждой фазы по два полупроводника. Подковообразная пластина, на которой закреплены диоды, также служит теплоотводом. С его помощью тепло передается на корпус самого генератора. В некоторых генераторах обмотка возбуждения включена через другую цепь, состоящую из двух полупроводников. Также следует упомянуть, что схема подключения генератора ВАЗ-2107 на ВАЗ-2106 аналогична, отличий нет.

Дополнительный выпрямитель

С помощью этого выпрямителя возможно создание препятствия прохождению тока от аккумуляторной батареи в то время, когда двигатель не работает. В том случае, если соединение обмоток выполнено по схеме «звезда», два полупроводника необходимо монтировать на общий вывод, это позволит увеличить общую мощность всей установки максимум на 15 процентов. Выпрямительный блок подключается к системе генератора с помощью монтажных площадок.Соединение производится болтами, сваркой, реже пайкой. Можно даже сказать, что схема подключения стартера и генератора ВАЗ-2106 очень похожа, только функции узлов разные.

Регулятор напряжения

С помощью регулятора напряжения поддерживают на обмотке возбуждения определенное значение. На сегодняшний день большинство генераторов напичкано встроенным реле-регулятором. Следует отметить, что конструкций реле-регуляторов может быть только две: гибридная, в которой используются радиоэлектронные компоненты, например стабилитроны, резисторы, конденсаторы, и интегральная конструкция, в которой все элементы, входящие в состав реле-регулятора выполнены на одной полупроводниковой пластине. Это основной элемент, из которого состоит генератор ВАЗ-2106. Схема соединения полупроводников приведена в статье.

На выходе генератора вырабатывается стабильное по величине напряжение вне зависимости от частоты, с которой вращается коленчатый вал, а также от того, какая нагрузка воздействует на двигатель. Стабилизация полностью автоматическая, вмешательство водителя не требуется. С помощью регулятора происходит изменение напряжения, которое подается на аккумулятор для его зарядки.Поэтому важно знать, как подключить генератор ВАЗ-2106. Схема подключения его элементов пригодится всем владельцам этого автомобиля.

Ременный привод

Особо следует упомянуть приводной ремень. Обратите внимание, что ротор генератора вращается быстрее, чем коленчатый вал. А разница может быть в 2-3 раза. В зависимости от того, какой автомобиль, может использоваться клиновидный или поликлиновой ремень. Первый имеет такой недостаток, как быстрый износ. Второй более универсальный, износ гораздо меньше, очень хорошо работает, если на роторе генератора диаметр шкива небольшой. Следовательно, с помощью поликлинового ремня можно реализовать более быстрое вращение ротора генератора. Практически все современные автомобили оснащены генераторными установками с поликлиновым ремнем. А вот генератор ВАЗ-2106, схема подключения которого вам теперь известна, приводится в движение клиновидным ремнем.

р>>

Какой генератор поставить на ваз 2106

Генератор ВАЗ 2106 играет важную роль в общей системе автомобиля. Он способствует образованию переменного тока, который питает бортовых потребителей и заряжает аккумулятор автомобиля.От функциональности машины зависит комфорт и комфорт в машине. Ну какой водитель не хочет иметь в своей машине современную магнитолу, кондиционер или тепловентилятор? Да так, чтобы освещение работало на все 100%.

Поэтому идеи переустановки генератора ВАЗ 2106 на ВАЗ 2108 стали довольно популярными среди автомобилистов. Основными причинами таких действий являются:

• возникновение серьезных повреждений родного генератора;
• неудовлетворенность своей работой;
• желание улучшить возможности своего питомца.

Ну кто же не хочет установить на свои автомобили побольше энергопотребителей и ездить как белый человек: со всеми удобствами и красивым светом? Это мечта любого нормального водителя. Разберемся с этим вопросом подробнее.

Почему именно ВАЗ 2108?

1. 1. Довольно распространены, и в случае замены комплектующих проблем с их поиском будет минимум;
2. 2. Бюджетная цена;
3. 3. Простота установки, так как не нужно бегать в поисках специальных креплений и проводить координатные изменения в электрике;
4. 4.Максимально приемлемая мощность;
5. 5. Гораздо лучше родного, что гарантирует стабильную работу электроприборов и наружного освещения. Замена оборудования способствует лучшей работе противотуманок.

Рассмотрим пошагово процесс установки генератора

Список инструментов, необходимых для работы:

• ключи на 17 и 19;
• головок на 10,17,19;
• ручка и трещотка;
Расширение
• .

Так как подвеска ВАЗ 2108 мало чем отличается от ВАЗ 2106, проблемы с ней исчезают.

1. 1. Ставим машину на смотровую яму и начинаем снимать родной генератор. В первую очередь необходимо отсоединить штекеры от устройства и нулевого провода, снять изоляцию и приступить к отсоединению крепления проводов на выходе оборудования.

1. 2. Снимите приводной ремень с прибора. Открутить гайки крепления с помощью ключа на 17. Для быстрого откручивания накинуть на нее головку с удлинителем. Заберитесь под машину и используйте гаечный ключ, чтобы сломать гайку.С помощью храповой рукоятки полностью отвинтите его.

1. 3. Отвернув гайки нижнего крепления, снимите болт с втулкой. Для простоты можно использовать деревянный брусок. Приложите его к болту и выбейте несколькими ударами молотка. При выполнении этой работы будьте осторожны, так как есть вероятность повреждения резьбы. Попробуйте вытащить болт рукой. Если он тугой — используйте моторную смазку.

Отключите родной генератор, который после проведенных мероприятий находится на скобе.Для этого проденьте его между балкой переднего моста и кронштейном.

1. 4. Провести установку новой модели элемента от 2108. Помните, что при проведении замены нужно снять клемму с аккумулятора, а затем отрегулировать натяжение ремней.

Установка модернизированного оборудования аналогична (только шаги нужно выполнять в обратном порядке).

Натяжка ремня — очень важный момент при переустановке генератора.Только так обеспечивается вращение коленчатого вала на валу генератора. При слабой натяжке коленчатый вал может работать на холостом ходу. При сильном – повреждение подшипников.

Отечественные автомобили имеют специальный регулировочный болт, при манипуляциях с которым можно отрегулировать ремень. Для этого ослабьте гайки, на которых крепится генератор, и поверните регулировочный болт по часовой стрелке. Проверьте состояние натяжения ремня. Он должен быть средним. Затяните гайки. Степень натяжения может показать тестовый прогон.

Проблема!

Поскольку подключение генератора не оригинальное, следует учитывать различия в количестве проводов. На старом ВАЗ 2106 предусмотрено 4 провода, 2 из которых направляются на штырек, а остальные вставляются отдельно. В новый вставлен один провод. Поэтому во избежание путаницы рекомендуется изолировать ненужное. Обычно это черный или серый провод.

Подсоедините остальные провода в обычном порядке, при этом вставьте желтую вилку.

Установка генератора от ВАЗ 2108 на ВАЗ 2106 завершена. Генератор полностью рабочий. Осталось учесть ряд нюансов:

• При зарядке аккумулятора будет светиться разрядная лампа, что считается не совсем нормальным. Во избежание путаницы снимите и изолируйте провода от реле напряжения. Переустановите реле PC-702 на PC-527. Наденьте клемму и затяните ремень. Лучшим вариантом будет поставить новый ремень.

Необходимо знать, что при малых оборотах силового агрегата, в начале его работы будет гореть лампочка разряда. Его затухание будет происходить только при остановленном двигателе. Это считается обыденностью, так как аналогичный эффект возникает у 2108. Многих автомобилистов смущает такая ситуация. Поэтому не спешите утилизировать старое реле. Возможно, он вам еще нужен.

  И в завершение хотелось бы отметить, что если при прокачке автомобиля установить новый генератор, то проблем с ним не возникнет.Если оборудование приобретается с рук – рекомендуется провести тщательную обратную сборку, так как щеточный механизм может значительно испортиться, возможно, придется его заменить. Кроме того, следует обратить внимание на диодную сборку и подшипники. Возможно, они тоже не готовы к использованию. Другими словами, аккуратно соберите оборудование и замените все изношенные детали.

Установка генератора от ВАЗ 2108 на ВАЗ 2106 не просто вероятна, а целесообразна. Генератор от ВАЗ 2108 для этих целей вполне подойдет.Плюсы генератора от «восьмерки» — большая мощность (55 Ампер вместо 42) и отсутствие необходимости во внешнем возбуждении. Из недорогих вариантов российские генераторы CLZE и более качественные болгарские генераторы Dynamo.

Генератора на 55 Ампер от ВАЗ 2108 будет вполне достаточно для работы обычного электрооборудования «шестерки». Он намного лучше родного Г-221. Радио и противотуманки будут работать «на ура». Естественно он слабее современных генераторов на 80 Ампер, много дополнительных электроприборов не подключишь.Но еще проще установить и взаимодействовать с силовой сетью ВАЗ-2106. Установка генератора 55 Ампер на ВАЗ-2106 выглядит следующим образом:

1. По креплению 55-й генератор от «восьмерки» ничем не отличается от штатного Г-221, поэтому проблем быть не должно. Сначала снимается старый генератор на 42 Ампера. Удобнее работать с ямой или подъемником. Отсоедините штекер от вывода «нулевого» провода и от вывода генератора. Сдвинув изоляционную крышку, ключом «на 10» откручиваем гайку крепления проводов на выходе генератора, и отсоединяем провода.
2. Снимаем со шкива генератора ремень привода. Отворачиваем две гайки ключом «на 17» и снимаем установочную планку. Отворачиваем гайку нижнего крепления генератора и вынимаем болт с втулкой. Генератор при всем этом держится на кронштейне. Теперь осталось старый генератор снять с автомобиля ВАЗ 2106, опустив его между опорой переднего моста и кронштейном. На его место монтируется генератор на 55 ампер. При замене нужно снять клемму с аккумулятора, а после установки нового генератора натянуть ремень.
3. Основные сложности возникают при подключении неродного генератора к электронной схеме автомобиля ВАЗ-2106. Как видно, на древнем генераторе предусмотрено четыре провода: два подключаются отдельно, а еще два идут на шпильку. Новый 55-й провод воткнут уже один. Несоответствие объясняется тем, что в генераторе от ВАЗ 2108 реле напряжения встроено в корпус. В связи с этим «лишний» провод от реле напряжения (обычно черный) необходимо изолировать от других за ненадобностью.Оставшийся желтый провод подключается к вилке, а провода подключаются к штырю, как и на предыдущем генераторе.
4. В принципе уже при такой схеме подключения новый генератор будет работать. Но есть нюанс: лампочка разряда загорится, когда батарея напротив будет заряжена. Чтобы не вводить себя в заблуждение, нужно снять провода с реле напряжения и изолировать их. Затем замените реле заряда RS-702 на реле питания RS-527 (или аналогичное). Подключите реле RS-527 так же, как было подключено RS-702.
5. В итоге осталось надеть клемму, проверить и подтянуть ремень, а лучше поменять на новый. Все, новый генератор готов к работе. Следует пояснить, что при малых оборотах двигателя и при его заводе будет загораться газоразрядная лампочка – это штатная ситуация, то же самое происходит и на ВАЗ 2108. Последний совет – не спешите выбрасывать старую проводку, генератор и реле напряжения РС-702. Если у вас возникли проблемы с новым генератором, вы всегда можете быстро установить старый.

В данной статье будет рассмотрен генератор ВАЗ-2106. Схема подключения ниже, но в самом начале речь пойдет об общей конструкции этого устройства. Он преобразует механическую энергию в электрическую. Основной функцией автомобильного генератора является подзарядка аккумуляторной батареи. Он также обеспечивает питание всего оборудования, которое находится в автомобиле, включая двигатель. На всех машинах генераторы переменного тока генерируют переменный ток. Только после некоторых преобразований он стабилизируется и превращается в постоянный.

Общая информация

Генератор располагается непосредственно возле двигателя, как правило, в его передней части. Привод осуществляется от шкива, расположенного на коленчатом валу. На некоторых автомобилях, например гибридных, генератор может работать как стартер. Конструкции обоих механизмов очень похожи, поэтому некоторые производители стараются уменьшить количество электрических машин. Обратите внимание, что схема подключения генератора ВАЗ-2106 такая же, как и у аналогичного механизма любой другой машины.

Во всех генераторах есть определенные отличия, например, в корпусе, выпрямительном узле, приводных шкивах, но общие элементы все же практически одинаковы у всех. Постоянными являются корпус с расположенными в нем подшипниками, подвижный ротор, вращающийся внутри неподвижного статора. С последним напряжение переменного тока просто снимается. Ни один генератор не может обойтись без выпрямительного блока и регулятора напряжения.

Ротор генератора

Большинство генераторов оснащены щеточным механизмом.Во многих конструкциях он совмещен со стабилизатором напряжения. Ротор создает магнитное поле, которое вращается за счет приводного ремня. Обмотка возбуждения, расположенная на самом роторе, питается через регулятор напряжения. На обратной стороне ротора расположены кольца, которые служат для питания обмотки. Без них схема подключения генератора ВАЗ-2106 неработоспособна.

В большинстве конструкций эти кольца сделаны из чистой меди. Но иногда можно встретить из стали или латуни. Также на роторе имеется крыльчатка, с помощью которой корпус устройства обдувается воздухом.К рабочему колесу прикреплен ведущий шкив. В передней и задней крышках генератора установлены необслуживаемые шариковые подшипники.

Немного о статоре

В статоре генерируется электрический ток. Он имеет три обмотки из медного провода. Этот провод намотан на специальный стальной сердечник. Как правило, генератор имеет всего 36 пазов, в которых размещается обмотка. Он может вписываться в канавки двумя способами – волной или петлей. Соединение обмотки выполнено по схеме «звезда».Это наиболее распространенная схема, используемая в автомобильных генераторах. Стоит отметить, что схема подключения генератора на практике ничем не отличается. Разница лишь в том, что в первой модели регулятор напряжения совмещен со щеточным узлом.

Все элементы механизма расположены в корпусе. Собственно, корпус — это всего лишь две алюминиевые крышки, которые стянуты болтами. Выбор алюминиевых элементов вполне оправдан, так как он не намагничивается, имеет очень малый вес, а главное – высокую степень теплоотдачи.С помощью щеточного узла ток передается на обмотку ротора. Его конструкция состоит из пары щеток из графита, пружин, позволяющих им плотно прижиматься к кольцам на роторе, а также щеткодержателя. Как отмечалось ранее, в большинстве современных автомобилей щеткодержатель и регулятор напряжения собраны в одном узле.

Узел выпрямительный

Блок выпрямительный нужен для того, чтобы преобразовывать переменное синусоидальное напряжение, вырабатываемое генератором, в постоянное напряжение, необходимое для питания всей бортовой сети.По сути, это подковообразная пластина, в которой их всего шесть, следовательно, в цепи каждой фазы по два полупроводника. Подковообразная пластина, на которую крепятся диоды, также служит теплоотводом. С его помощью тепло передается на корпус самого генератора. В некоторых генераторах обмотка возбуждения включена через другую цепь, состоящую из двух полупроводников. Также необходимо упомянуть, что схема подключения генератора ВАЗ-2107 на ВАЗ-2106 аналогична, отличий нет.

Дополнительный выпрямитель

Этот выпрямитель служит для создания препятствия прохождению тока от аккумуляторной батареи при неработающем двигателе. В том случае, если соединение обмоток выполнено по схеме «звезда», на общий вывод следует монтировать два полупроводника, это увеличит суммарную мощность всей установки максимум на 15 процентов. Выпрямительный блок подключается к системе генератора с помощью монтажных площадок. Соединение производится болтами, сваркой, реже пайкой.Можно даже сказать, что схема подключения стартера и генератора ВАЗ-2106 очень похожа, только функции узлов разные.

Регулятор напряжения

С помощью регулятора напряжения поддерживается определенное значение на обмотке возбуждения. На сегодняшний день большинство генераторов комплектуются встроенным релейным регулятором. Стоит отметить, что может быть две конструкции реле-регуляторов: гибридная, в которой используются радиоэлектронные компоненты, например, стабилитроны, резисторы, конденсаторы, а также интегральная структура, в которой все элементы, входящие в состав реле-регулятора выполнены на одной полупроводниковой пластине. Это основной элемент, из которого состоит генератор ВАЗ-2106. Схема соединения полупроводников приведена в статье.

На выходе генератора формируется стабильное значение напряжения, независимо от частоты, с которой он вращается, а также нагрузки, приложенной к двигателю. Стабилизация осуществляется полностью автоматически, вмешательство водителя не требуется. С помощью регулятора происходит изменение напряжения, которое подается на аккумулятор для его заряда. Поэтому важно знать, как подключить генератор ВАЗ-2106.Схема подключения его элементов пригодится всем владельцам этого автомобиля.

Приводной ремень

Особо следует отметить приводной ремень. При этом обратите внимание, что ротор генератора вращается быстрее, чем коленчатый вал. А разница может быть в 2-3 раза. В зависимости от того, какая машина, может использоваться клиновидная, либо первая имеет недостаток быстрого износа. Второй более универсальный, износ намного меньше, работает очень хорошо, если диаметр шкива на роторе генератора небольшой. Следовательно, с помощью поликлинового ремня можно осуществить более быстрое вращение ротора генератора. Практически все современные автомобили оснащены генераторными установками с поликлиновым ремнем. А вот генератор ВАЗ-2106, схему подключения которого вы теперь знаете, приводится в движение клиновым ремнем.

   В связи с этим было решено написать для простых людей, понятную статью, чтобы помочь самому себе, без всяких…

Идея замены генератора на классику так же стара, как и история самого автомобиля, ведь всем, кто ставит на свою машинку более слабенькую китайскую магнитолу, всем родной 42А-Г-221 не хватает .Правда, даже тех, кто пренебрегает проблемами с установкой более мощного генератора, раздражает слабый световой пучок на ХХ и плохой заряд аккумулятора. Как-то знакомому загнал на шару, генератор на 55А, и возникла мысль рассказать как его установить в нашу классику. Полазил по интернету, чтобы найти хоть что-то про его установку и подключение, по машине ничего путного не нашел, куча отзывов типа воткнул и забыл, или было много обсуждений профессионалов электриков, но говорили по-своему такой язык, что как в китайской песне, ничего не понятно))
   В связи с этим было решено написать для простых людей понятную статью, чтобы помочь им самим, без особых проблем и особых навыков работы с электрикой , а своими руками сделать эту простую процедуру по замене генератора. Итак, начнем:
   Альтернатив обычному генератору очень много, так как генератор при должных навыках, средствах и желании можно поставить хоть какой.

Смотрю в предоставленной статье только экономичные вазовские генераторы от других моделей, потому что:
   а) Они дешевле. Б) Они более распространены, поэтому у вас не возникнет проблем с их заменой, поиском комплектующих для их ремонта и их поиском. В) Их легче менять, не нужно искать или делать какие-то специальные приспособления и глобально менять электрику.С особенностями генераторов ВАЗ можно ознакомиться из приведенных ниже схем:
Теоретически понятно, что даже более мощный 47А-й генератор Г222 типа ВАЗ-2105 уже значительно лучше штатного.

Хотя на практике, если честно, особой разницы между ними нет. По монтажу и включению вполне подходит для 42А-го Г-221. Генератора на 55А будет более чем достаточно для человека, использующего в основном стандартное электрооборудование автомобиля.

Это не генератор на 80А, поэтому если вы предпочитаете использовать много дополнительного оборудования, я бы не рекомендовал его вам для установки и направлял интерес к более новым моделям. Хотя, если его использовать, особенно магнитолу плюс противотуманки, вполне достаточно. Генератор на 55А ничем не отличается от штатного р-221 от генератора ВАЗ-2108, так что тут проблем возникнуть не должно — старый 42-й уберешь, а новый поставишь. Не забудьте сбросить батарею и затянуть ремень после установки.Сложности начинаются с включением, как видно из рисунка, к штатному генератору идет 4 провода — 2 на пин и 2 вставляются отдельно, а на 55А провод уже вставляется один.

Это объясняется уже встроенным в генератор реле напряжения, так называемой плиткой шоколада. Поэтому темные провода от реле (В) нужно изолировать, они нам больше не понадобятся. Два провода от шпильки А нужно прикрутить к шпильке 1, а сохранившуюся желтоватую проводку Б подключить к штекеру 2.В общем после этих манипуляций генератор уже будет действовать, только лампочка разряда будет загораться при зарядке аккумулятора, а не при разрядке вообще, потому что:
   Следующий шаг — отключение релюшки, она же шоколадка, и мы не изолируем провода от него.

Заменяем штатное реле заряда РС-702 (на фото оно в руках) на обычное барабанное РС-527 или аналог (обведено). Подключаем, как и старую релюшку, т.к. E. Контакты с 85 по 85, с 86 по 86 и.

Мотыга генератора ВАЗ-2106 (электрическая схема)

Этот артикул включает в себя генератор ВАЗ-2106. ferbining skema является ли он более легким, mar oan он начинает wurdt beskreaun или его общая структура вентилятора это аппарат. Mei it, de meganyske enerzjy wurdt omset yn elektrisiteit. De wichtichste funksje fan двигатель-генератор — это продукт вентилятора и батарея. Ek by it makke de foarsjenning fan iten al de apparatuer dy’t is yn ‘e auto, ynklusyf de motor. Все машины Генераторы produsearje wikselstroom.Pas nei guon transformaasjes, он стабилизируется en wurdt bliuwend.

Эрсйох

Leit direkt neist de motor generator, как в слове regel, yn it foarste part dêrfan. Dreaun Troch в шкиве, регулирующем коленчатый вал. Вы можете использовать автомобили, lykas hybride, в генераторе, как в стартовом пакете. Вентилятор дизайна beide meganismen binne hiel lyksoartige, dus guon fabrikanten besykje te beheinen de hichte fan elektryske masines. Подумайте о том, что электрическая схема вентилятора генератора ВАЗ-2106 сама по себе является вентилятором в большой машине.

Alle Generators hawwe inkele ferskillen, bygelyks yn it gefal, de gelijkrichter ienheid, ryd шкивы, mar de mienskiplike eleminten is noch yn alle hast gelyk. Datselde это gefal на расстоянии begripen deryn, это beweechbere Rotor dy’t draait binnen de fêste Stator. Sûnt ferline krekt сам по себе чередуется с охватом wurdt. Генератор Gjin является чистым, разделенным гелейкрихтером и регулирующим регулятором.

Генератор вентилятора De Rotor

De measte Генераторы с вентилятором в крупном корпусе.Yn in protte ûntwerpen это kombinearre mei в натяжном регуляторе. Де ротор ûntstiet в магнетфьилд, DAT draait troch де riem skiif. De excitation slingerjende, DAT Wurdt ynrjochte oan de Rotor wurdt под напряжением регулятора spanningsferhalding. Это efterste часть вентилятора де Ротор binne ringen dêr’t slingerjende makke iten. Sûnder harren — неработоспособная схема генератора ВАЗ-2106.

Yn de measte ûntwerpen, dizze ringen binne makke fan suver koper. Mar kin soms te Finen yn stiel of koper.Эк, шляпа де Ротор в wynwizer, что wurdt makke troch middel fan blazen lucht apparaat gotebou. Шкив Tichtby de waaier schijf is taheakke. De foar- en achterkant omslach fan Генераторы Являются ûnderhâld-frije bal lagers.

В быту на статор

Де Статор сооружается в электрическом подвале. В нем пытались обмоток der binne trije koperen. Эта проволока является универсальным вентилятором bysûndere stiel. Typysk, генераторная шляпа в общем вентиляторе 36-поршневой вентилятор без катушки мимо. Это похоже на yn канавки yn twa manieren — волна петли.Ferbine de Winds produsearre op in «stjer». Это де meast foarkommende skema brûkt yn генераторы foar reauwen. Дерби ров opmurken wurde, что это цепь ferbinen де генератор ВАЗ-2108 ВАЗ-2106 net ferskille wêzentlik. Это iennige ferskil, что это серьезная модель, охватывающая tafersjochhâlder kombinearre mei it pinsiel gearkomste.

Alle eleminten fan it meganisme ûnderbrocht yn de gotebou. Eins is it gefal — это gewoan twa алюминиевые крышки dy’t aangescherpt mei Bolts. De kar fan алюминий eleminten является hiel тростниковым, om’t это чистая намагниченная, это шляпа в hiel licht gewicht, en vooral — в hege mjitte fan warmte oerdracht.Mei de help fan de borstel gearkomste is oerdroegen oan ‘e hjoeddeistige fan de ротор slingerjende. Syn struktuer bestiet út in pear borstels makke fan grafyt, springs dy’t testan se strak yndrukt tsjin ‘e ringen oan’ erotor en de borstel hâlder. Lykas Earder, yn de measte moderne cars de spanning tafersjochhâlder en borstel halder binne gearstald yn ien ienheid.

Выпрямительный блок

выпрямитель неразрывно связан с синусоидальной волной переменного тока, охватывающей генератор, подключенный к сети постоянного тока.Подковообразные пластины, полупроводниковые диоды. В целом, вентиляторы замечательны, но это не значит, что вентиляторы слишком чувствительны к двум полупроводникам. Подковообразная плата, wêrop de диоды wurde fêste, ek tsjinnet as waarmte oanrjocht. Mei de help fan ‘e oerdroegen waarmte nei it генератор gotebou. Yn guon Generators, ferbining fan it fjild winding wurdt makke troch de oare Sirkwy besteande út twa Semiconductors. Это рв ek neamd wurde dat de ferbining диаграмма вентилятора ВАЗ-2107 и ВАЗ-2106 есть эк, дер binne gjin ferskillen.

ekstra rectifier

Mei help fan dit convertor wurdt utfierd meitsjen backeringen foar de passaazje fan de hjoeddeiske út de batteryij by de tiid doe’t de motor rint net. Yn dat gefal, as de ferbining fan windings produsearre op in «stjer», is it nedich om berch op de total weromlûking fan twa Semiconductors, dit sil tanimme de total kapasiteit fan de hiele plant ta in maximum fan 15 prosint. в выпрямителе ienheid ferbûn oan de генератор systeem мне помочь вентилятор это монтажные площадки. De ferbining wurdt makke troch de skoattels, lassen, паяльник. Jo kin ek sizze dat de электросхема вентилятора в starterspakket и генератор ВАЗ-2106 находится в protte oerienkomsten, allinne de funksjes fan de knopen binne oars.

регулятор напряжения

Troch de wei fan ‘e spanning tafersjochhâlder is makke op it возбуждение обмотки ножки bepaalde Wearde. Oant datum, de measte Generators wurde fol mei yntegraal estafette kontrôle. Он включает в себя два стандартных контроллера: гибридные, с радиоэлектронными компонентами, стабилитронами, конденсаторами и интегрированной структурой, все электрические элементы, контроллеры, контроллеры. op в полупроводниковой вафли.Это wichtichste elemint wêrfan генератора ВАЗ-2106. Схема подключения вентилятора Semiconductors wurdt jûn yn it artikel.

Генератор останавливает стабильный разгон вентилятора, который охватывает износ, вентилятор и частый проток в коленчатом валу, а также работает двигатель. Стабилизация wurdt útfierd folslein Automaticysk, gjin yntervinsje fan de kant fan it stjoerprogramma is net fereaske. Mei de help fan ‘e controller feroaret de spanning dy’t wurdt рычаг оан де аккумулятор те белестен это.Это dêrom wichtich om te witten hoe ferbine de генератор ВАЗ-2106. Схема подключения вентилятора eleminten nuttich foar alle eigners fan dizze auto.

приводной ремень

Вентилятор с поясом для лыж. Yn dit gefal, der rekken mei dat de генератор Ротор draait flugger как коленчатый вал. En it ferskil kin wêze 2-3 kear. Ôfhinklik fan hokker soarte fan auto, в клинообразных вёслах с ребристыми ребристыми краями. Это серьезная шляпа, которую он не может носить. Это twadde является большим, чем draach в Soad Minder Wurk Hiel пошел как вентилятор диаметра шкива ротора вентилятора генератора de lytste.Dus, in mear rappe rotaasje fan de генератор Ротор kin makke wurde mei помогает вентилятору с поликлиновым ремнем. Все современные автогенераторы с вентилятором foarsjoen имеют V-образное оребрение. Mar de генератор ВАЗ-2106, de ferbining skema, dêr’t jim binne ûnderwilen lanlik bekend, dreaun troch в клиновом ремне.

Замок зажигания ВАЗ-2106: проверка, снятие и установка

С замком зажигания на «шестерке» может возникнуть масса проблем. Это окисление проводов, заклинивание личинок и многое другое.Чтобы с этим справиться, нужно знать, как снять и подключить ключ зажигания ВАЗ-2106. В принципе, ничего сложного, сейчас сами увидите.

Подготовительные работы

Прежде чем приступить непосредственно к снятию замка зажигания, необходимо выполнить ряд действий. В первую очередь нужно отключить «минус» аккумуляторной батареи. Таким образом, все электрические системы будут обесточены, и можно смело приступать к работе. После этого желательно снять накладки на рулевой колонке.Сделать это несложно – нужно лишь иметь отвертку и приложить немного усилий.

После демонтажа корпуса желательно очистить поверхность замка от разного рода загрязнений. Если внимательно присмотреться, то можно найти шлейку жгута. Его необходимо отсоединить от контактов замка зажигания ВАЗ. Все работы нужно производить аккуратно, чтобы не повредить проводку. Что касается прибора, то нам понадобится только плоская и крестовая отвертки, а также мультиметр для проверки работоспособности устройства.А теперь можно переходить непосредственно к снятию устройства.

Замок зажигания ВАЗ-2106: разборка

После всех подготовительных работ можно переходить к самой ответственной части. Для этого нам нужно вставить ключ в замок зажигания и повернуть его в положение «0». Далее нам нужно разблокировать руль: противоугонное устройство включено, следовательно, нужно крутить руль влево-вправо вместе с ключом, после чего он выключится.

Берем крестовую отвертку и откручиваем крепление к кронштейну.Там два винта: один с одной стороны замка, другой с другой. После того, как мы выкрутим винты, мы увидим замок замка в скобе. Чтобы достать устройство нужно сбросить замок и вытащить ключ зажигания ВАЗ-2106 руками. На этом работу можно считать завершенной. Далее нам нужно разобраться с электрической схемой, найти и устранить неисправности в проводке, ведь именно там они чаще всего возникают. Для этого воспользуемся заранее подготовленным мультиметром.

Схема и проверка замка

В первую очередь нужно разобраться с проводкой.В принципе, здесь нет ничего особо сложного. Когда ключ находится в положении один, активируется контакт под названием 30-INT. Он отвечает за освещение, стеклоочистители, омыватели. Также в этом положении срабатывает контакт 30/1-15. От цепей включаются отопитель, обогрев заднего стекла, повороты, обмотка генератора находится под напряжением и т.д. Также готовы к работе клапан карбюратора и система зажигания.

Что касается маркировки, то ее можно посмотреть на проводке. Он также схематично изображен в замке.Для проверки контактной группы необходимо использовать омметр. Стилус прибора подключается к выводам контактов зажигания. Таким образом, коммутация проверена. Если все в порядке, то в положениях ключа 1, 2, 3 сопротивление на омметре не должно быть выше нуля. Если что-то не так, оно растет. Также стоит отметить, что при возникновении каких-либо проблем необходимо заменить контактную группу. Вот схема замка зажигания ВАЗ-2106, и как уже отмечалось выше, здесь нет ничего сложного.

Замена замка зажигания ВАЗ-2106

Если неисправность скрыта в контактной группе, то ее необходимо заменить.

Вы можете сделать это следующим образом. В корпусе замка зажигания имеется специальный паз. С помощью отвертки делаем это и вытаскиваем стопорное кольцо. После этого без всяких усилий мы можем извлечь контактную группу. Если у него есть видимые дефекты, то его сразу выбрасывают. Если есть загрязнения, то их можно почистить, а потом еще раз проверить работоспособность.Также есть возможность зачистить контакты, окислившиеся в процессе эксплуатации.

Давайте разберемся, как установить новую контактную группу. Для этого нам нужно совместить паз на корпусе замка зажигания с выступом на контактной группе. При этом необходимо совместить пазы и выступы на концах деталей. После этого в кронштейн устанавливается выключатель, затем подключаются провода. К клемме «15» подключается синий провод с черными полосами, к «30/1» — коричневый, «30» — розовый, INT — черный, а к «50» — соответственно — красный провод.

Вывод

Мы разобрались, как подключить замок зажигания ВАЗ-2106. Что хотелось бы сказать автолюбителям, так это то, что при заклинивании не обязательно сразу снимать устройство. Например, если это случилось зимой, то, вероятно, причиной стала влага, попавшая в личинки. Эта проблема решается с помощью жидкости ВД-40 или нагревания пряди бытовым феном и др. средствами.

В дополнительном обслуживании замок зажигания ВАЗ-2106 не нуждается, но периодически все же необходимо проверять состояние контактов, а также устранять загрязнения.Это поспособствует тому, что она прослужит вам долго и исправно. Но если беда и случилась, то вы знаете, как сделать тест и поменять замок.

Как подключить генератор ВАЗ-2106 (схема подключения)

В данной статье будет рассмотрен генератор ВАЗ-2106. Схема подключения расположена ниже, но в самом начале мы поговорим об общей конструкции этого устройства. С его помощью механическая энергия преобразуется в электрическую. Основная функция автомобильного генератора – подзарядка аккумуляторной батареи. Также с его помощью подается питание на все оборудование, которое есть в автомобиле, в том числе и на двигатель. На всех машинах генераторы вырабатывают переменный ток. Только после некоторых преобразований он стабилизируется и становится постоянным.

Общая информация

Генератор располагается непосредственно возле двигателя, обычно перед ним. Привод осуществляется от шкива, расположенного на коленчатом валу. На некоторых автомобилях, например гибридных, генератор может выступать в роли стартера. Конструкции обоих механизмов очень похожи, поэтому некоторые производители стараются уменьшить количество электрических машин.Обратите внимание, что схема подключения генератора ВАЗ-2106 такая же, как и у аналогичного механизма любой другой машины.

Все генераторы имеют определенные отличия, например, в корпусе, выпрямительном блоке, приводных шкивах, но общие элементы во всех практически идентичны. Неизменными являются корпус с расположенными в нем подшипниками, подвижный ротор, вращающийся внутри неподвижного статора. С последнего снимается точно такое же переменное напряжение. Ни один генератор не может обойтись без выпрямительного блока и регулятора напряжения.

Ротор генератора

Большинство генераторов оснащены щеточным механизмом. Во многих конструкциях он совмещен со стабилизатором напряжения. Ротор создает магнитное поле, которое вращается благодаря приводному ремню. Обмотка возбуждения, расположенная на самом роторе, питается через регулятор напряжения. На обратной стороне ротора имеются кольца, с помощью которых осуществляется питание обмотки. Без них схема подключения генератора ВАЗ-2106 оказывается нерабочей.

В большинстве конструкций эти кольца сделаны из чистой меди. Но иногда его можно встретить из стали или латуни. Также на роторе имеется крыльчатка, с помощью которой воздух продувается через корпус устройства. Ведущий шкив установлен рядом с рабочим колесом. Передняя и задняя крышки генератора имеют необслуживаемые шарикоподшипники.

Немного о статоре

В статоре генерируется электрический ток. Он имеет три обмотки из медного провода. Этот провод намотан на сердечник из специальной стали.Как правило, генератор имеет всего 36 пазов, в которые укладывается обмотка. Он может вписываться в канавки двумя способами — волной или петлей. Обмотки соединены по схеме «звезда». Это наиболее распространенная схема, используемая в автомобильных генераторах. Стоит отметить, что схема подключения генератора ВАЗ-2108 на ВАЗ-2106 практически ничем не отличается. Разница лишь в том, что в первой модели регулятор напряжения совмещен со щеточным узлом.

Все элементы механизма размещены в корпусе.Собственно, корпус — это всего лишь две алюминиевые крышки, которые стянуты болтами. Выбор алюминиевых элементов вполне оправдан, так как он не намагничивается, имеет очень малый вес, а главное – высокую степень теплоотдачи. С помощью щеточного узла ток передается на обмотку ротора. Его конструкция состоит из пары щеток из графита, пружин, позволяющих сильнее прижимать их к кольцам на роторе, а также щеткодержателя. Как отмечалось ранее, в большинстве современных автомобилей щеткодержатель и регулятор напряжения собраны в одном блоке.

Выпрямительный блок

Выпрямительный блок необходим для того, чтобы преобразовывать переменное синусоидальное напряжение, вырабатываемое генератором, в постоянное, необходимое для питания всей бортовой сети. По сути, это подковообразная пластина, в которой расположены полупроводниковые диоды. Их шесть, следовательно, в цепи каждой фазы по два полупроводника. Подковообразная пластина, на которой установлены диоды, также служит теплоотводом. С его помощью тепло передается на корпус самого генератора.В некоторых генераторах обмотка возбуждения подключается через другую цепь, состоящую из двух полупроводников. Также следует упомянуть, что схема подключения генератора ВАЗ-2107 на ВАЗ-2106 аналогична, отличий нет.

Дополнительный выпрямитель

Использование этого выпрямителя создает препятствие для прохождения тока от аккумуляторной батареи в то время, когда двигатель не работает. В случае соединения обмоток по схеме «звезда» необходимо монтировать два полупроводника на общий вывод, это увеличит суммарную мощность всей установки максимум на 15 процентов.Блок выпрямителя подключается к системе генератора с помощью монтажных площадок. Соединение производится болтами, сваркой, реже пайкой. Можно даже сказать, что схема подключения стартера и генератора ВАЗ-2106 очень похожа, только функции узлов разные.

Регулятор напряжения

С помощью регулятора напряжения поддерживается определенное значение на обмотке возбуждения. Сегодня большинство генераторов начинаются со встроенного реле-регулятора. Стоит отметить, что всего может быть две конструкции релейных регуляторов: гибридная, в которой используются электронные компоненты, такие как стабилитроны, резисторы, конденсаторы, а также интегральная конструкция, в которой все элементы, составляющие реле контроллера выполнены на одной полупроводниковой пластине.Это основной элемент, из которого состоит генератор ВАЗ-2106. Схема подключения полупроводника приведена в статье.

На выходе генератора формируется стабильное по величине напряжение вне зависимости от того, с какой частотой вращается коленвал, а также какая нагрузка воздействует на двигатель. Стабилизация осуществляется полностью автоматически, вмешательство водителя не требуется. С помощью регулятора происходит изменение напряжения, которое подается на аккумулятор для его заряда. Поэтому важно знать, как подключить генератор ВАЗ-2106.Схема соединения его элементов пригодится всем владельцам этого автомобиля.

Приводной ремень

Особого внимания заслуживает приводной ремень. Обратите внимание, что ротор генератора вращается быстрее, чем коленчатый вал. Причем разница может быть в 2-3 раза. В зависимости от автомобиля может использоваться клиновой или поликлиновой ремень. Первый имеет такой недостаток, как быстрый износ. Второй более универсален, износ гораздо меньше, очень хорошо работает, если диаметр шкива на роторе генератора небольшой.Поэтому с помощью поликлинового ремня можно быстрее вращать ротор генератора. Практически все современные автомобили оснащены генераторными установками с поликлиновым ремнем. А вот генератор ВАЗ-2106, схему подключения которого вы теперь знаете, приводится в движение клиновым ремнем.

Все что нужно знать о генераторе на ВАЗ 2106

Генератор в любом автомобиле, даже в дизельном, настоящий генерал в двигателе. Без него машина не поедет. Бывает обидно, когда мотор работает прилично, а электрооборудование начинает глючить.Если говорить о шестерке, то скорее всего в ней находится генератор Г 221, которым комплектовался и Фиат 124.

Если сравнить электрические схемы автомобилей ВАЗ 2101 и ВАЗ 2106, то становится очевидным, что они почти то же. На шестерке есть лишь несколько дополнительных электроприборов. Но генератор тот же. Это проблема. Дело в том, что изначально модель G 221 не предназначалась для обслуживания такого количества потребителей энергии. В результате реле-регулятор получает недостаточный ток, аккумулятор недозаряжается и медленно умирает.

Проблема усугубляется при установке автовладельцем дополнительных устройств, таких как:

• Противотуманные фары;
• Хорошая аудиосистема;
• Подогрев перед пуском;
• вторая плита, холодильник, телевизор и т.д.

В общем, любой шаг, который увеличивает потребление энергии, может привести к разрядке аккумулятора даже во время движения. Если все же необходимо произвести доработки, то придется поставить более стабильный и мощный генератор Г 222.

Диагностика генератора

Все диагностические процедуры можно проводить как на снятом устройстве, так и непосредственно в автомобиле. Перед началом работы обязательно нужно снять провода с аккумулятора и генератора.

Для диагностики выпрямительного блока отсоедините провод регулятора. Если нет омметра, то можно использовать батарейку и контрольную лампочку. На омметре стрелка должна указывать на «бесконечность», а контрольная лампочка не должна гореть.Это свидетельствует о том, что клапаны работают нормально.

Проводим общую диагностику устройства . Нужно проверить, не сломаны ли клапана. Для этого присоединяем «плюс» устройства к выводу на 30, а «минус» к корпусу. Если прибор показывает ноль, это свидетельствует о коротком замыкании, которое является следствием поломки клапана.

Уточняющая диагностика. Проверьте сопротивление отрицательных клапанов. Для этого «плюс» крепим на один из крепежных болтов, а «минус» подключаем к корпусу устройства.На короткое замыкание или пробой указывает пониженное сопротивление.

Для проверки плюсовых клапанов необходимо «плюс» омметра присоединить к выводу «30», а «минус» к одному из болтов крепления. По пониженному сопротивлению можно судить о сломанном клапане.

В таких случаях проще всего заменить весь блок выпрямителя. Конечно, можно заменить отдельные диоды, но это трудоемкий процесс, в том числе и перемонтаж. С этой работой может справиться только специалист.

Диагностика обмотки ротора

Сначала снимите щеткодержатель (процедура описана ниже).