Схема скутера 4т 50сс китай: Схема проводки скутера 4т 50сс Китай

Мар 16 1976

Разное

Содержание

Схема проводки на скутер 50 кубов

Электрика и электрооборудование скутера

Всем владельцам китайских скутеров посвящается…

Для начала хотелось бы представить схему электропроводки китайского скутера.

Поскольку все китайские скутеры весьма похожи как сиамские близнецы, то и электрическая схема у них практически ничем не отличается.

Схем найдена в интернете и является, на мой взгляд, одной из самых удачных, так как на ней показан цвет соединительных проводников. Это значительно упрощает схему и делает её чтение более комфортным.

(Кликните по картинке для увеличения. Изображение откроется в новом окне).

Стоит отметить, что в электрической схеме скутера, так же как и в любой электронной схеме, есть общий провод. У скутера общим проводом является минус (–). На схеме общий провод показан зелёным цветом. Если посмотреть повнимательнее, то можно заметить, что он соединён со всем электрооборудованием скутера: фарой (16), реле поворотов (24), лампой подсветки приборной панели (15), индикаторными лампами (20, 36, 22, 17), тахометром (18), датчиком уровня топлива (14), звуковым сигналом (31), задним габаритом/стоп-сигналом (13), пусковым реле (10) и другими приборами.

Для начала давайте пробежимся по основным элементам схемы китайского скутера.

Замок зажигания.

Замок зажигания (12) или «Главный выключатель». Замок зажигания представляет собой не что иное, как обычный многопозиционный переключатель. Несмотря на то, что у замка зажигания 3 положения, в электрической схеме используется всего 2.

При первом положении ключа замыкается красный и чёрный провод. При этом напряжение от аккумулятора поступает в электроцепь скутера, скутер готов к запуску. Также готовы к работе индикатор уровня топлива, тахометр, звуковой сигнал, реле-поворотов, схема зажигания. На них подаётся напряжение питания от аккумулятора.

В случае неисправности замка зажигания его можно смело заменить каким-нибудь переключателем вроде тумблера. Тумблер должен быть достаточно мощный, ведь через замок зажигания, по сути, коммутируется вся электроцепь скутера. Конечно, можно обойтись и без тумблера, если ограничиться замыканием красного и чёрного провода, как это когда-то делали герои голливудских боевиков .

В двух остальных положениях происходит замыкание чёрно-белого провода от модуля зажигания CDI (1) на корпус (общий провод). При этом работа двигателя блокируется. В некоторых моделях скутеров для блокировки двигателя предусмотрена кнопка стоп-двигатель (27), которая также, как и замок зажигания соединяет бело-чёрный и зелёный (общий, корпусной) провод.

Генератор.

Генератор (4) вырабатывает переменный электрический ток для питания всех потребителей тока и зарядки аккумуляторной батареи (6).

От генератора отходит 5 проводов. Один из них подключен к общему проводу (раме). С белого провода снимается переменное напряжение и подаётся на реле-регулятор для последующего выпрямления и стабилизации. С жёлтого провода снимается напряжение, которое используется для питания лампы ближнего/дальнего света, которая установлена в переднем обтекателе скутера.

Также в конструкции генератора присутствует так называемый датчик холла. Электрически он не связан с генератором и от него идут 2 провода: бело- зелёный и красно –чёрный. Датчик холла подключен к модулю зажигания CDI (1).

Реле-регулятор.

Реле-регулятор (5). В народе может обзываться «стабилизатором», «транзистором», «регулятором», «регулятором напряжения» или попросту «реле». Все эти определения относятся к одной «железяке». Вот так выглядит реле-регулятор.

Реле-регулятор у китайских скутеров устанавливается в передней части под пластмассовым обтекателем. Само реле-регулятор крепится к металлическому основанию скутера для того, чтобы уменьшить нагрев радиатора реле при работе. Вот так выглядит реле-регулятор на скутере.

В работе скутера реле-регулятор играет весьма важную роль. Задача реле-регулятора заключается в том, чтобы переменное напряжение от генератора превратить в постоянное и ограничить его на уровне 13,5 – 14,8 вольт. Именно такое напряжение требуется для зарядки аккумулятора.

На схеме и на фото видно, что от реле-регулятора отходит 4 провода. Зелёный – это общий провод. О нём мы уже говорили. Красный – это выход плюсового постоянного напряжения 13,5 -14,8 вольт.

По белому проводу на реле регулятор поступает переменное напряжение от генератора. Также к регулятору подключен жёлтый провод, идущий от генератора. По нему на регулятор подаётся переменное напряжение от генератора. За счёт электронной схемы регулятора, напряжение на этом проводе преобразуется в пульсирующее, и подаётся на мощные потребитель тока – лампу ближнего и дальнего света, а также лампы подсветки приборной панели (их может быть несколько).

Напряжение питания ламп не стабилизируется, но ограничивается реле-регулятором на определённом уровне (около 12V), так как на больших оборотах переменное напряжение, поступающее от генератора, превышает допустимое. Думаю, об этом знают те, у кого выгорали габариты при неисправностях реле-регулятора.

Несмотря на всю свою важность, устройство реле-регулятора достаточно примитивно. Если расковырять компаунд, которым залита печатная плата, то можно обнаружить, что основной реле является электронная схема из тиристора BT151-650R, диодного моста на диодах 1N4007, мощного диода 1N5408, а также нескольких элементов обвязки: электролитических конденсаторов, маломощных SMD-транзисторов, резисторов и стабилитрона.

Из-за своей примитивной схемотехники реле-регулятор частенько выходит из строя. О том, как проверить регулятор напряжения читайте здесь.

Элементы цепи зажигания.

Одной из самых важных электрических цепей скутера является схема зажигания. В неё входят модуль зажигания CDI (1), катушка зажигания (2), свеча зажигания (3).

Модуль зажигания CDI.

Модуль зажигания CDI (1) выполняется в виде небольшой коробочки залитой компаундом. Это усложняет разборку блока CDI в случае его неисправности. Хотя модульная конструкция этого блока упрощает процесс его замены.

К модулю CDI подключается 5 проводников. Сам модуль CDI располагается в донной части корпуса скутера недалеко от аккумуляторного отсека и закрепляется на раме резиновым фиксатором. Доступ к блоку CDI затрудняется тем, что он расположен в донной части и закрыт декоративным пластиком, который приходится полностью снимать.

Катушка зажигания.

Катушка зажигания (2). Сама катушка зажигания располагается с правой стороны скутера и закреплена на раме. Представляет собой некий пластиковый бочонок с двумя разъёмами для подключения и выводом высоковольтного провода, который уходит к свече зажигания.

Конструктивно катушка зажигания расположена рядом с пусковым реле. Для защиты от пыли, грязи и случайных замыканий катушка закрывается резиновым чехлом.

Свеча зажигания.

С помощью высоковольтного провода катушка зажигания соединяется со свечой зажигания A7TC (3).

На скутере свеча зажигания оказалась хитроумно запрятана, и с первого раза её можно искать довольно долго. Но если «пойти» вдоль высоковольтного провода от катушки зажигания, то провод приведёт нас прямиком к колпачку свечи зажигания.

Колпачок снимается со свечи небольшим усилием на себя. Он фиксируется на контакте свечи упругой металлической защёлкой.

Стоит отметить, что высоковольтный провод подсоединяется к колпачку без пайки. Многожильный провод в изоляции просто накручивается на контакт-шуруп встроенный в колпачок. Поэтому сильно дёргать за провод не стоит, иначе можно выдернуть провод из колпачка. Устраняется это легко, но провод придётся укоротить на 0,5 – 1 см.

До самой свечи зажигания добраться не так-то просто. Для её демонтажа необходим торцовый ключ. С его помощью свеча просто вывёртывается из посадочного места.

Стартёр.

Стартер (8). Стартер служит для запуска двигателя. Расположен он в средней части скутера рядом с двигателем. Добраться до него нелегко.

Запуском стартера управляет пусковое реле (10).

Пусковое реле размещено с правой стороны на раме скутера. На пусковое реле приходит толстый красный провод от плюсовой клеммы аккумулятора. Так запитывается пусковое реле.

Датчик и индикатор топлива.

Датчик уровня топлива (14) встроен в топливный бак.

От датчика отходят три провода. Зелёный является общим (минус питания), а двумя другими датчик подключается к индикатору уровня топлива (11), который установлен на приборной панели скутера.

Датчик топлива (14) и индикатор (11) являются одним устройством и запитываются постоянным стабилизированным напряжением. Так как два этих устройства разнесены между собой, то они соединяются трёхконтактным разъёмом. Плюсовое напряжение питания поступает на индикатор топлива и датчик по чёрному проводу с замка зажигания.

Если разомкнуть трёхконтактный разъём, идущий от датчика топлива, то индикатор топлива перестанет показывать уровень топлива в баке. Поэтому, если у вас не работает индикатор топлива, то проверьте соединительный разъём между датчиком и индикатором топлива, а также убедитесь, что на них подаётся напряжение питания.

Также стоит помнить, что напряжение питания на датчик и индикатор подаётся при замкнутом положении замка зажигания (12). По схеме – это правое положение.

Реле поворотов.

Реле поворотов или реле-прерыватель (24). Служит для управления передними и задними лампами указания поворота.

Как правило, реле поворотов устанавливается рядом с приборами (спидометром, тахометром, индикатором уровня топлива) на приборной панели. Для того чтобы его увидеть надо снять декоративный пластик. На вид выглядит как небольшой пластмассовый бочонок с тремя выводами. При включённых поворотниках издаёт характерные щелчки частотой около 1 Гц.

После реле поворотов устанавливается переключатель указателей поворота (23). Это обычный клавишный переключатель, который коммутирует плюсовое напряжение от реле-поворотов (серый провод) на лампы. Если взглянуть на схему, то при правом положении переключателя (23) мы подаём напряжение по синему проводу на правую переднюю (21) и правую заднюю (32) лампу указатель. Если переключатель в левом положении, то серый провод замыкается на оранжевый, и мы подаём питание на левую переднюю (19) и левую заднюю (33) лампу указатель. Кроме того, параллельно соответствующим лампам-указателям (19, 20, 32, 33) подключены сигнальные лампы (20 и 22), которые размещены на приборной панели скутера и служит чисто информационным сигналом для водителя скутера.

Звуковой сигнал.

Звуковой сигнал (31) скутера размещён под пластиковым обтекателем скутера рядом с реле-регулятором.

Напряжение питания звукового сигнала – постоянное. Оно поступает от реле-регулятора или аккумулятора (если двигатель выключен) через замок зажигания и кнопку включения звукового сигнала (25).

Лампа ближнего/дальнего света (16). Да, та самая, что освещает нам дорогу в тёмное время суток.

Сама лампа является двойной с двумя нитями накала и тремя контактами для подключения в электроцепь. Один из контактов, понятно, общий. Мощность лампы 25W, напряжение питания 12V. Горит безбожно при неисправном реле-регуляторе из-за того, что оно не ограничивает амплитуду напряжения на уровне 12 вольт, что приводит к тому, что на лампу подаётся напряжение 16 – 27 вольт, а то и больше. Всё зависит от оборотов.

Поэтому, если на холостом ходу лампа светит очень ярко, а не в полнакала, то лучше выключите её и проверьте реле-регулятор. Если оставите всё как есть, то лампа ближнего/дальнего света сгорит, что печально. Стоимость её приличная.

На фото рядом лампа указателя поворота (красная). Мощность лампы 5W на напряжение питания 12V.

Современные скутеры, изготовленные в Китае, имеют похожую компоновку. Инженеры Поднебесной не стали утруждаться и собрали все ответственные узлы по единой схеме. Даже если различия имеются, они минимальны.

Данное утверждение справедливо и для электрических компонентов мопеда. Любой владелец периодически сталкивается с проблемами, связанными с данными узлами. Электрическая схема китайского скутера 4т не является сложной системой, в ней заключены только главные элементы, необходимые для полноценной работы агрегата.

Зная основные узлы электропроводки и их назначение, можно быстро найти проблему и устранить ее.

Схема проводки мопеда дельта китай

Принципиальная электрическая схема китайских скутеров изображена на рисунке:

Как и в других электрических соединениях, на мопедах любых кубов существует общий провод. На данной схеме им выступает минусовая шина, проходящая по всему кузову. Соответствующая клемма аккумулятора также соединена с рамой скутера, что обеспечивает беспрерывный контакт массы каждого электрического компонента с источником питания.

Электрика и электрооборудование скутера

Основными компонентами в схеме 4т мопеда являются:

центральный замок;
источник зарядки аккумулятора – генератор;
ограничитель напряжения;
системы образования и контроля искры;
управляющие элементы для фар, стоп-сигнала, поворотов;
индикатор уровня топлива в баке.

Соединение всех цепей воедино осуществляется при помощи проводки.

В зависимости от модификаций и кубов скутера, в панель приборов может включаться тахометр – прибор контроля количества оборотов двигателя.

Все перечисленные узлы общей схемы выполняют строго назначенную им роль. Выход из строя хоть одного из них ведет к прекращению работы подключенных приборов. Поэтому контроль исправности основных элементов необходимо проделывать каждый определенный период, с целью профилактики.

Замок зажигания

Данный компонент в схеме 4 -тактного мопеда 50сс или 150сс представляет переключатель. Причем он многопозиционный.

Замок выполняет задачу центрального рубильника. Он выключает питание всего скутера и включает цепь обратно при повороте ключа. Сама личинка соединена с бегунком, который замыкает соответствующие контакты.

В первом положении взаимодействуют главные провода – красный и черный. Ток от аккумуляторной батареи поступает к основным цепям скутера. С тех пор он готов к запуску.

Остальные положения замыкают черно-белый провод из модуля зажигания на массу скутера. Выполняется блокировка работы мотора путем прерывания подачи искры из катушки. В зависимости от модификации, некоторые модели в электросхеме имеют стоп-кнопку. Она выполняет ту же функцию, что и замок.

Генератор

Владельцы 50сс, которые знакомы с конструкцией скутера, сразу поймут назначение данного прибора. Он вырабатывает переменный электрический ток, которым питается мопед при заведенном двигателе. Но вторым главным заданием является зарядка аккумулятора во время работы. То есть батарея обеспечивает работу приборов при заглушенном моторе, а дальше эту задачу берет генератор.

Подключение выполняется по следующему принципу. От генератора отходят несколько проводов. Минусовая шина прикреплена к раме скутера. На белом проводе присутствует переменное напряжение, которое сразу отправляется на выпрямление и стабилизацию.

В электросхеме желтый провод питает фонарь ближнего и дальнего света. Дополнительно в корпусе генератора размещен датчик Холла. Его задача – сформировать импульсы для управления искрообразованием. Электрически он не подсоединен к генератору, с ним связаны бело-зеленый и красно-черный провод. Датчик коммутируется с блоком CDI.

Реле-регулятор

Это тот самый выпрямитель, который преобразует переменное напряжение в постоянное, диапазоном 13,5-14,9 В. Ц

Регулятор размещен под пластмассовой крышкой скутера в передней части. Он прикреплен к металлической подложке для лучшего отвода тепла.

Основными цепями схемы реле являются:

Зеленый провод – общий.
Красный – выход преобразованного и стабилизированного напряжения в установленных пределах.
Белый и желтый – вход переменного тока на регулятор. За счет электроники, напряжение преобразуется в мощные импульсы. По желтому проводу питается сильная нагрузка бортовой сети – фары и подсветка панели приборов.

Ток для ламп не стабилизированный, но ограничен до допустимых значений. При больших оборотах генератора напряжение выходит за рабочие диапазоны ламп, что ведет к их перегоранию. Ситуация отлично знакома тем, кто сталкивался с неисправными реле-регуляторами.

Из-за одного узла можно в считанные секунды лишиться всех лампочек, поэтому следить за бортовым напряжением следует регулярно.

Элементы цепи зажигания

Система зажигания является важным элементом в работе всего скутера. От нее зависит формирование искры и точно рассчитанный импульс, который поджигает топливо.

В состав схемы зажигания скутера входит множество компонентов, которые отвечают за определенную работу.

Модуль зажигания CDI

Первым в списке элементов стоит модуль CDI. Эта аббревиатура означает Capacitor Discharge Ignition — зажигание от разряда конденсатора.

Модуль коммутатора выполнен в неразборной коробке, поэтому при выходе его из строя он меняется на новый. К нему подключается 5 проводов, разведенных по всей схеме зажигания скутера.

Блок запрятан внутри скутера, подобраться к нему не просто. Пластиковые накладки придется полностью демонтировать.

Катушка зажигания

Назначение этого компонента – быстрый импульс высоковольтного напряжения по сигналу коммутатора. Оно поступает прямо на свечу, где преобразуется в искру.

Находится катушка с правой стороны скутера — китайца и крепится к его несущей конструкции. Распознать ее просто – она выполнена в виде пластиковой бочки. С обратной стороны находится подключенный толстый провод. Именно он переносит разряд по схеме от трансформатора на свечу.

Для защиты от попадания грязи и пыли катушка помещена в резиновый чехол.

Свеча зажигания

Ее функция проста – образовать искру и поджечь смесь внутри цилиндра. В скутере используется свеча типа А7ТС.

Ее положение скрыто от глаз, но опытные владельцы знают, где ее искать. Пройдя по высоковольтному проводу, доходим к блоку двигателя и колпачку свечи.

Резиновый уплотнитель защищает контакт от случайного электрического пробоя. Снимается небольшим усилием по направлению к себе. Сильно дергать за провод не стоит – колпачок может оторваться.

Выкручивается свеча торцовым ключом. После извлечения нужно осмотреть цвет контактов, их состояние. Показатель хорошей работы двигателя – коричневый оттенок без следов нагара. Отклонение от нормы свидетельствует о сбоях в работе карбюратора.

Стартер

Прибор служит для облегченного запуска двигателя скутера, без использования кик-педали. Стартер размещается в средней части мопеда, возле двигателя. Чтобы его открыть, необходимо снять декоративный пластик.

Подключается стартер через пусковое реле, которое находится на раме скутера.

Датчик и индикатор топлива

Датчик измеряет количество бензина в баке и сигнализирует о необходимости заправки. Он находится в самом баке и соединен тремя проводами.

Индикатор напрямую связан с датчиком. Оба питаются стабилизированным током с выпрямителя. Если наблюдаются проблемы в работе индикатора, следует проверить подключение к схеме.

Напряжение подается только при включенном замке зажигания.

Реле поворотов

Прерыватель служит для управления фонарями поворотов. При замыкании кнопки, реле выдает импульсы тока, частотой 1 Гц.

Находится блок под панелью приборов. Чтобы поменять реле нужно снять пластмассовую защиту.

Коммутация схемы не представляет сложности. При правом повороте, напряжение течет по синему проводу, который отвечает за соответствующие лампы. Левое положение переключателязамыкает серую шину на оранжевую.

Параллельно к магистралям схемы поворотов подключены дублирующие лампы на панели приборов. Они сигнализируют о включенных лампах с конкретной стороны скутера.

Звуковой сигнал

Назначение звукового клаксона понятно всем. На скутере он расположен возле реле-ограничителя.

Питается сигнал постоянным током через замок зажигания и активируется кнопкой на руле мопеда. Компонент является неразборным, поэтому при выходе из строя его меняют полностью.

Заключение

Большинство узлов 4 — тактного китайца представляют собою нерегулируемые блоки, которые просто меняются на новые. Это значительно облегчает жизнь владельцам мотоциклов.

Базовые знания принципиальной схемы электропроводки скутера позволит самостоятельно выполнить ремонтные работы и исправить проблему. Наличие инструкции под рукой поможет легко найти нужный участок на моделях 50сс и 150сс.

Современные китайские скутеры — это клоны, где абсолютно все, включая и электрооборудование имеет одинаковую компоновку и схему распределения. Возможно вы не найдете необходимую схему электрооборудования именно для вашей модели, однако, если присмотреться, схема от другого скутера может идеально совпадать с расположением электроприборов. Таким образом, можно подобрать необходимую инструкцию по ремонту электрооборудования китайского скутера.

Данная схема предназначена для всех китайских скутеров аналогичных моделям Lifan LF50QT-15, Lifan LF50QT-8A/9, Viper Booster, Viper Race, Viper Grand Prix, Viper Phantom, Reggy Bizon и др.

Кликните на схему для увеличения

На схеме указаны все электроприборы, а также в цветном виде приведена вся электропроводка аналогично тому, как она определена непосредственно на скутере.

Инструкция по ремонту электрооборудования китайских скутеров с тахометром

Электронная схема коммутатора скутера Honda Dio 18, 27

Как подключить коммутатор на скутере Honda Dio 27

Распределение электрооборудования на скутерах Honda Dio 18 и Dio 27

Помогите сделать проводку. Мне надо чтобы работали повороты(4), стоп, габариты, све,т подсветка приборов и сигнал мотор. Как что сделать на прямую, чтобы было минимум проводов?

Смотри схему и что тебе не надо не делай.Все просто

Здравствуйте.У меня такая проблема,включаю замок зажигания,не работает сигнал ни стартер,ни один прибор.Заводится только от лапки,в чём причина,подскажите пожалуйста.

Парни спасибо за схему.помогла реально.собрал полностью новую проводку.

Пацаны подскажите в чем дело:У меня китайский скутер 4так.50куб. 139QMB Проблема в том, что заливает свечу. карбюратор новый, поменял кольца поршневые отрегулировал клапана и все равно переполняет и заливает свечу.

Виктор; может у вас проблема с вакуумным насосом под бензобаком. У меня такое было когда-то.

Можно ли починить регулятор, схема наверно простая?

Что такое пусковое устройство карбюратора, у меня эта штука расположена рядом со звуковым сигналом?

При выключении зажигания двигатель не глохнет

Электрическая схема скутера.

Электрика и электрооборудование скутера

Всем владельцам китайских скутеров посвящается…

Для начала хотелось бы представить схему электропроводки китайского скутера.

(Кликните по картинке для увеличения. Изображение откроется в новом окне).

Стоит отметить, что в электрической схеме скутера, так же как и в любой электронной схеме, есть общий провод. У скутера общим проводом является минус (—). На схеме общий провод показан зелёным цветом.

Если посмотреть повнимательнее, то можно заметить, что он соединён со всем электрооборудованием скутера: фарой (16), реле поворотов (24), лампой подсветки приборной панели (15), индикаторными лампами (20, 36, 22, 17), тахометром (18), датчиком уровня топлива (14), звуковым сигналом (31), задним габаритом/стоп-сигналом (13), пусковым реле (10) и другими приборами.

Для начала давайте пробежимся по основным элементам схемы китайского скутера.

Замок зажигания.

Генератор.

Также в конструкции генератора присутствует так называемый датчик холла. Электрически он не связан с генератором и от него идут 2 провода: бело-зелёный и красно—чёрный. Датчик холла подключен к модулю зажигания CDI (1).

Реле-регулятор.

Реле-регулятор у китайских скутеров устанавливается в передней части под пластмассовым обтекателем.

Само реле-регулятор крепится к металлическому основанию скутера для того, чтобы уменьшить нагрев радиатора реле при работе. Вот так выглядит реле-регулятор на скутере.

В работе скутера реле-регулятор играет весьма важную роль. Задача реле-регулятора заключается в том, чтобы переменное напряжение от генератора превратить в постоянное и ограничить его на уровне 13,5 — 14,8 вольт. Именно такое напряжение требуется для зарядки аккумулятора.

Элементы цепи зажигания.

Модуль зажигания CDI.

Катушка зажигания.

Свеча зажигания.

С помощью высоковольтного провода катушка зажигания соединяется со свечой зажигания A7TC (3).

Стартер.

Запуском стартера управляет пусковое реле (10).

Датчик и индикатор топлива.

Датчик уровня топлива (14) встроен в топливный бак.

Реле поворотов.

Если переключатель в левом положении, то серый провод замыкается на оранжевый, и мы подаём питание на левую переднюю (19) и левую заднюю (33) лампу указатель. Кроме того, параллельно соответствующим лампам-указателям (19, 20, 32, 33) подключены сигнальные лампы (20 и 22), которые размещены на приборной панели скутера и служит чисто информационным сигналом для водителя скутера.

Звуковой сигнал.

Звуковой сигнал (31) скутера размещён под пластиковым обтекателем скутера рядом с реле-регулятором.

Лампа ближнего/дальнего света (16). Да, та самая, что освещает нам дорогу в тёмное время суток.

На фото рядом лампа указателя поворота (красная). Мощность лампы 5W на напряжение питания 12V.

Главная &raquo Мастерская &raquo Текущая страница

Также Вам будет интересно узнать:

Основные параметры МДП-транзисторов.
Герметичные кислотно-свинцовые аккумуляторы.

Устройство карбюратора скутера 4Т 50СС Китай

Настройка карбюратора 4-х тактного скутера это, конечно, не откатка инжектора по широкополосному лямбде, но также требует грамотного подхода и знаний. Для стабильной работы и экономичности китайские производители разработали и внедрили несколько конструктивных дополнений. Перед тем, как заняться регулировкой карбюратора на скутере 4т, не лишним будет знакомство с устройством этого прибора.

Основное предназначение главного прибора системы питания заключается в подготовке оптимальной смеси, поступающей непосредственно в цилиндр. Карбюратор состоит из таких узлов:

Корпус.
Дроссельная заслонка.
Жиклеры.
Поплавковая система.
Дроссельная заслонка.
Ускорительный насос.
Пусковой обогатитель.
Винты для настройки.
Дозирующая игла.

Для создания обогащенной смеси при запуске холодного мотора китайские скутеры оборудованы пусковым обогатителем.

При отсутствии напряжения на его контактах игла полностью освобождает пусковой канал, что открывает путь для увеличенной дозы горючего в карбюраторный диффузор.

За показатели экономичности отвечает система отключения ХХ, которая отключает опцию холостого хода при нагрузке.

Не смотря на сложность конструкции, обслуживание карбюраторного узла вполне по силам начинающему механику. Перед началом процесса стоит установить проверенную свечу зажигания, а также хороший воздушный фильтровочный элемент. Регулировка карбюратора на скутере 4т должна производиться на прогретом двигателе. Процесс состоит из таких операций:

юстировка холостого хода;
наладка качества смеси винтом;
регулировка иглой качества смеси;
юстировка уровня горючего в поплавковой камере.

В конструкции карбюратора предусмотрен винт, который управляет оборотами мотора на холостом ходу.

При его закручивании канал подачи воздуха делается меньше, вследствие чего топливная смесь обогащается и количество оборотов увеличивается. Чтобы уменьшить этот показатель, соответственно, винт нужно выкрутить. Процесс контролируется при постепенном отвинчивании на каждые четверть оборота.

Соблюдение пропорций горючей смеси является главным условием для бесперебойной и стабильной работы скутера.

Данное условие выполняется, в зависимости от модели, посредством юстировки соответствующим винтом или иглой дроссельной заслонки. Обогащение смеси происходит при повороте винта по часовой стрелке или при поднятии иглы.

С точностью до наоборот выполняется процесс обеднения состава. На новом изделии считается нормальным положение винта в выкрученном состоянии на 1,5-2 оборота. Степень износа двигателя и наличие других поломок может расширить этот диапазон. Опытные механики проверяют точность настройки, проверяя свечу зажигания.

Количество топлива в поплавковой камере проверяется при запущенном моторе скутера путем поднятия вверх трубки подачи горючего. Несоответствие уровня техническим нормам устраняется регулировкой держателя иглы в небольших пределах. Регулировку карбюратора на скутере 4т можно считать законченной, если при пробной поездке отсутствуют нежелательные провалы и детонация.

Содержание

Китайский 4т скутер 139qmb
четверг, 28 сентября 2017 г.
Устройство карбюратора скутера 4т
Регулировка карбюратора скутера 4т
Регулировка карбюратора 4-х тактного скутера
Регулировка холостого хода на скутере
Настройка уровня топлива
Регулировка качества смеси на скутере
Как узнать богатая смесь или бедная?
Как почистить карбюратор на скутере 4т видео
Инструменты
Снимаем карбюратор
Разбираем карбюратор
Чистка карбюратора
Установка карбюратора
Видео. Чистка карбюратора скутера

Китайский 4т скутер 139qmb

четверг, 28 сентября 2017 г.

Схема карбюратора на 139qmb

Проверьте все уплотнительные кольца на предмет повреждений. Замените, если в это необходимо.

При чистке карбюратора, вытащите вакуумную диафрагму(вакуумная заслонка) перед использованием воздуха для продувки или растворителей для чистки. Это предотвратит повреждение диафрагмы.

Возможные неисправности карбюратора CVK

1.Двигатель трудно запускается
— Нет искры
-Плохая компрессия

2. Нет топлива в карбюраторе
-Закрытая топливная магистраль
-Закрытый топливный фильтр
-Заблокирована вакуумная линия
-Поврежденапорвана вакуумная линия
-Засорилась впускная игла
-Уровень поплавка установлен слишком высоко

3. Слишком много топлива для двигателя
-Загрязненный воздушный фильтр
-Утечка воздуха в коллекторе
-Неисправен обогатительный клапан
-Заблокирован воздушный канал в карбюраторе

4. Слишком богатая или слишком белдная смесь воздуха / топлива
-Неисправен обогатительный клапан
-Затянутый винт холостого хода
-Поплавковая игла застряла или загрязнена
-Высота поплавка слишком высокая или слишком низкая
-Заблокированный канал воздуха в карбюраторе
-Загрязнен воздушный фильтр
-Утечка воздуха в карбюраторе или коллекторе

5. Двигатель не ускоряеться
-Плохая искра
-Винт воздушной смеси слишком затянут
-Неисправен ускорительный насос

6. Почти не реагирует на ручку газа
-Слабая искра/плохое воспламенение
-Заблокированная топливная магистраль
-Заблокированный топливный фильтр
-Плохое топливо
-Вода в топливе
-Утечка воздуха в карбюраторе или коллекторе
-Неисправен обогатительный клапан
-Затруднено движение топлива в карбюраторе
-Вакуумная заслонка застряла
-Поврежденная вакуумная диафрагма
-Грязь в карбюраторе

Снятие карбюратора

1. Снимите сиденье и емкость под ним.
2. Снимите правую боковую панель.
3. Отсоедините разъем кабеля пускового обогатителя.
4. Ослабьте винт сливного отверстия карбюратора и слейте топливо из поплавковой камеры.
5. Ослабьте хомуты во впускной трубке и впускном коллекторе.
6. Ослабьте трос дроссельной заслонки и вытащите его из суппорта и из сектора управления дроссельной заслонкой.
7. Отсоедините топливную магистраль от карбюратор.
8. Снимите воздухозаборную трубку воздухана и вытаскивайте карбюратор прямо обратно из впускного коллектора.
9. Снимите пусковой обогатитель с карбюратора.

Проверка обогатительного клапана

1. Проверьте уровень сопротивления.
2. Стандартное значение ниже 5, если холодно.
3. Подключите обогатитель к 12 В аккумулятору.
4. Плунжер должен выдвинуться на 3/8 дюйма(примерно 10 мм) через 5 минут.

5. Проверьте иглу и её рабочее место в карбюраторе.
6. При необходимости замените.
7. Установите обогатительный клапан в место установки и нажмите вниз.
8. Установите стопорное кольцо и завинтите винты.

Клапан отсечки воздуха

1. Отвинтите два винта траверсы, тросика дроссельной заслонки, и снимите её.
2. Отвинтите два винта клапана отсечки воздуха.
3. Снимите пружину и вакуумную мембрану.
4. Проверьте на износ мембраны, замените если необходимо.
5. Очистите каналы, удалите грязь.

Вакуумная камера

1. Выверните два винта и снимите крышку
2. Снимите пружину, заслонку мембраны.
3. Снимите топливную иглу. Будьте особенно осторожны, чтобы не повредить мембрану. Заменить если она повреждена.

1. Проверьте иглу на износ и замените, если необходимо.

Поплавковая камера.

1. Выверните три винта и снимите поддон поплавковой камеры.
2. Снимите штифт, который держит поплавок.
3. Выверните основной топливный жиклер, жиклер холостого хода и винт регулировки качества смеси холостого хода.

Будьте осторожны, чтобы не сломать топливные жиклеры и винт качества смеси.
Подсчитайте количество оборотов при удалении винта качества смеси.
При переустановке жиклеров и винта не затягивайте их.

4. Очистите жиклеры растворителем и сжатым воздух.
5. Очистите корпус карбюратора и все каналы сжатым воздухом.

1. Проверить поплавковую иглу и её седло, продуть от грязи.
2. Установите жиклер холостого хода, распылитель топливной иглы, основной топливный жиклер в карбюратор.

3. Установите поплавок. Отрегулируйте винт качества топлива. Стандартная настройка — 2 оборота, плюс или минус 1/4 оборота.
4. После установки поддона поплавковой камеры, проверьте уровень топлива с помощью небольшой линейки или калибратора. Правильный уровень топлива составляет 20,5 мм (0,807 дюйма).

Устройство карбюратора скутера 4т

Начнем изучение работы карбюратора с ускорительного насоса

Ускорительный насос срабатывает только при резком открытии ручки «газа», когда от скутера нужно добиться резкого ускорения, системы карбюратора имеют некоторую инертность и не могут своевременно отреагировать на ручку «газа», поэтому чтобы не было провала при резком открытии «газа» конструкторы внедрили в карбюратор дополнительный модуль который в нужный момент впрыскивает порцию топлива, что позволяет сглаживать характеристику работы двигателя во время динамичного разгона.

Укорительный насос в разобранном виде

Привод ускорительного насоса

Каналы ускорительного насоса

Общее устройство карбюратора

Карбюратор без верхней крышки

[stextbox id=»alert»]Ни когда не пытайтесь растянуть пружину, ее усилие строго тарировано. [/stextbox]

Винт количества (качества) топлива холостого хода

Винт «качества» в сборе, при обратной установке винта соблюдайте правильный порядок установки уплотнительных колец, сначала ставится пружина затем алюминиевая шайба и резиновое уплотнительное кольцо.

Для обеспечения большей экономичности двигателя, в карбюратор внедрили систему отключения холостого хода, данная система отключает холостой ход когда он уже не нужен, что в конечном счете положительно сказывается на общей экономичности двигателя.

В карбюраторе для управления работой системы отключения холостого хода есть специальный канал через который разряжение передается на мембрану которая при помощи штока открывает или закрывает клапан, тем самым отключает или выключает систему холостого хода.

Регулировка карбюратора скутера 4т

Одной из наиболее важных деталей любого скутера считается карбюратор, именно он отвечает за правильную подачу топлива, а поэтому следует иметь правильно настроенный карбюратор. Изначально производитель делает скутера, которые бы подходили под определенную климатическую обстановку, а с нашими переменами погоды топливная система может не справляться, в результате чего карбюратор работает неправильно и чаще всего не держит обороты. Именно поэтому современные скутера оснащаются различными регулировочными болтами, чтобы владелец транспортного средства смог настроить двигатель под нужные параметры, и регулировка карбюратора скутера не вызывала трудностей.

Карбюратор — это определенная деталь скутера, которая отвечает за приготовление топливной смеси, при этом смешивается бензин с воздухом. Стандартно соотношение бензина и воздуха составляет 1 к 15, поэтому любой карбюратор должен выдавать эти показатели. Также в зависимости от данного соотношения смесь может быть разной, в вышеуказанных параметрах она будет оптимальной. Но если вы хотите получить смесь, которая бы не глушила двигатель на холостых оборотах, делайте соотношение 1 к 13.

После этого можно назвать смесь «богатой». И, наконец, последний тип — бедная смесь. Это наиболее худший вариант, где соотношение топлива с воздухом составляет 1 к 17. При бедной смеси есть риск образования нагара в поршне и полная его поломка, поэтому дальше мы расскажем о том, как происходит регулировка карбюратора на скутере 4т.

Регулировка карбюратора 4-х тактного скутера

Вообще количество тактов в скутере играет не столь важную роль при регулировке, ведь жиклеры практически везде одинаковые (топливный и холостого хода), поэтому процесс происходит по индивидуальным показателям скутера.

Важно: проводиться регулировка карбюратора скутера 4т 80 кубов или другого объема только на прогретом двигателе. Также важно учитывать, что перед регулировкой обязательно карбюратор нужно разобрать и почистить от грязи.

Настройка карбюратора включает в себя несколько манипуляций:

Регулировка уровня топлива;
Настройка холостого хода;
Регулировка качества смеси при помощи жиклера;
Регулировка качества смеси, путем установки положения иглы.

Давайте начнем с наиболее простого действия — регулировки холостого хода.

Регулировка холостого хода на скутере

После того как двигатель будет прогрет можно проводить настройку холостого хода, делается это при помощи специального винта, расположенного на любом карбюраторе. Холостой ход регулируется для того, чтобы скутер правильно и бесперебойно работал при простое. Расположение винта может быть разным, это зависит от модели скутера. Например, у скутера Honda винт расположен по центру, с левой стороны установлен винт качества смеси.

Процесс регулировки достаточно прост, как только скутер будет заведет, вращайте винт, где при закручивании обороты будут увеличиваться, открытие жиклера уменьшает обороты. Опять же, делается регулировка только на хорошо прогретом двигателе.

Настройка уровня топлива

Данная процедура также проводиться при помощи жиклера, расположенного в самом низу на поплавковой камере. Первым делом нужно открутить данный винт, но бензин не должен выйти из трубки. Трубка располагается ниже жиклера, как правило, прозрачная. Она и показывает уровень топлива, поэтому поднимите ее в вертикальном положении. Если уровень топлива в поплавковой камере нормальный, бензина в трубке будет немного меньше бордюрчика крышки.

Важно: проверять данный показатель нужно только на прогретом заведенном двигателе.

Регулировка уровня топлива в карбюраторе скутера 4т проходит следующим образом: снимаем поплавковую камеру и находим внутри иглу. На игле есть отметки и небольшое запорное кольцо. Увеличить уровень топлива можно установкой кольца выше данного показателя, уменьшить противоположным действием.

Регулировка качества смеси на скутере

Выше мы указали, что смесь может быть оптимальной, богатой или бедной. Так вот, производители определенной модели скутера рекомендуют использовать заданные пропорции, а значит рано или поздно придется проводить регулировку. На большинстве скутеров 4т имеется регулировочный винт, в противном случае процедура происходит при помощи иглы в дроссельной заслонке. Обогащение смеси происходит путем прокрутки винта по часовой стрелке, когда винт крутиться против часовой стрелки, смесь становиться бедной. Регулировка показателя на скутерах без винта качества смеси происходит путем увеличения или уменьшения высоты иглы.

Как узнать богатая смесь или бедная?

Чтобы узнать этот показатель следует посмотреть на состояние свечи, а именно на ее электроды. При бедной смеси электроды достаточно белые и заметны следы плавления, когда смесь обогащенная, электроды слишком черные и заметен сильный нагар. Разумеется, оптимальная смесь характерна нормальным состоянием свечи.

Как почистить карбюратор на скутере 4т видео

Для нормальной работы двигателя скутера, необходима хорошая смесь из бензина, воздуха, масла (для двухактных моторов). Готовится этот коктейль в заданной пропорции в карбюраторе, поэтому так важно, чтобы карбюратор всегда был чистым. Чистку рекомендуют проводить на каждые 1-2 тыс. км пробега.

Признаками засорения могут быть:
— неустойчивая работа при заводе двигателя;
— нестабильная работа на холостом ходу.

Инструменты

Для процедуры очистки надо подготовить инструменты и очищающую жидкость:
1. Бензин или специальный очиститель для таких работ.
2. Торцевой ключ на 10 с удлинителем и универсальной рукояткой.
2. Кисточка и ванночка.
3. Крестовую и шлицевую отвертки.
4. Перчатки и защитные очки.

Снимаем карбюратор

На первом этапе откручиваем 4 болта и снимаем подседельный отсек, на некоторых моделях еще отвинчивают крышку маслобака. Потом снимается воздушный фильтр, для чего освобождаем винт хомута крепления манжеты и 2 болта на 10, фиксирующие корпус. Резиновую манжету корпуса фильтра с карбюратора можно стянуть с определенным усилием. Теперь надо отсоединить бензиновый и масляный шланги. С этой целью петли хомутов сжимаются и стягиваются два шланга. Ключом на 10 отворачивают ближний болт крепления к патрубку впуска. Откручиваем второй болт внутри. На данный момент уже освобождены 2 шланга, откручены 2 болта крепления. Сейчас надо снять устройство, отвинтить крышку дроссельной заслонки и вынуть дроссель. Для окончательного освобождения устройства надо снять с фиксаторов-защелок еще защитную крышку пускового обогатителя и открутить 2 винта с прижимной скобы обогатителя.

Разбираем карбюратор

Прежде чем развинчивать карбюратор, с него очищают внешнюю грязь – масло, пыль, песок. Это удобно делать бензином, налитым в ванночку. Надеваем перчатки, берем кисточку и очищаем наружную часть. Теперь надо потрясти карбюратор, вращая его в разные стороны, чтобы убрать остатки жидкости. Можно открутить прозрачный дренажный шланг и слить бензин. Работать удобно на широком столе, так как при разборке можно потерять мелкие детали.

Последовательность разборки карбюратора:
1. Сначала надо отвинтить 2 винта поплавковой камеры и снять крышку.
2. Изучаем устройство карбюратора в виде белого поплавка, 2-х жиклеров (главного и холостого хода), запорной иглы на лепестке.
3. Ось поплавка вынимается и освобождается поплавок с иглой. Особое внимание мелким деталям.
4. Берем шлицевую отвертку и выкручиваем 2 жиклера. Больше раскручивать ничего не надо.

Чистка карбюратора

Удобно работать специальным очистителем – ABRO, ВЭЛВ, KERRY – чем дороже, тем эффективнее: тонкая трубка хорошо входит в жиклер, колпачок разбрызгивателя не заклинивает. Баллончик находится под большим давлением и играет роль своеобразного компрессора с впрыском специальной промывочной жидкости. Не забудьте о технике безопасности: при попадании на кожу очиститель вызывает раздражения, а для глаз можно получить серьезные ожоги. Защитные очки обязательны! Чистку надо производить на свежем воздухе.

Вставляем трубку очистителя в жиклеры и продуваем. Проверяем состояние всех отверстий в жиклерах. Если там есть твердые частицы, с которыми очиститель не справляется, надо прочистить отверстия иглой. При мойке струя раствора брызгает из жиклера. Таким же способом промываются все каналы карбюратора. Активно скапливается грязь в крышке поплавковой камеры – фактически это отстойник для топлива, поэтому его надо протереть тщательно.

Установка карбюратора

Сборка и установка устройства после мойки – в обратной последовательности. Особое внимание – установке дросселя. Заслонка должна входить в карбюратор полностью, для этого ее поворачивают, пока она не сядет «с головой». Закручиваем крышку. Если очистителя под рукой не оказалось, можно промыть все детали в бензине и продуть с помощью насоса или компрессора, одев на него предварительно специальную насадку с заостренным кончиком.

Увидеть весть процесс очистки своими руками можно на видео.

Видео. Чистка карбюратора скутера

Блок CDI P2R с фиксированным зажиганием, китайский скутер BAOTIAN, 139QMB, KYMCO, V-CLICK, GY6 4-х тактный 50cc



 

Ссылка 554

Описание

информация о продукте

Описание

Идеально, если ваш оригинальный CDI поджарен или чтобы решить проблемы с зажиганием, вот CDI с фиксированным опережением TEKNIX для освещения происхождения на скутере BAOTIAN, KYMCO, 139QMB, GY6, V-CLICK . . китайский 50сс 4 раза.

Менее дорогой, чем у дилеров оригинальных запчастей или других, этот корпус имеет хорошее общее качество и предлагает дополнительные характеристики, лучшую искру, больший крутящий момент и скорость.

Подключается к оригинальному жгуту проводов с двумя вилками, одна с 4 контактами, а другая с 2 контактами. Соединение смонтировано на внутреннем уплотнении для оптимизации электрического уплотнения. Доставлено в представленном виде.

Особенности :

-2 СОКЕТЫ
-Black Color
-Size L.65 x L.37 x Ep.23mm

x. Снайпер, Keeway Tx 50, Xray, Hanway Furious Sm, Sx 50, Thorn 50, Dafier Stf, Masai Ultimate, Dirty Rider, Longbo Lb50y, Razzo STR, SCOOT 50 CHINESE 4T GY6,139QMB / KYMCO 50 AGILITY 4T / PEUGEOT 50 V-CLICK 4T / SYM 50 ORBIT 4T, MIO 4T / BAOTIAN 50 BT49QT 4T и т. д. …

Информация о продукте

Ссылка 554

В наличии 21 шт.

Состояние Новый продукт

Еще 16 товаров из этой же категории:

 Быстрый просмотр

Ссылка: 180021Б

Оригинальный блок TNT CDI Peugeot V-CLIC, зажигание, китайский скутер, 4-тактный двигатель 50 куб. см GY6 139QMB / QMT, GENERIC TRIGGER, SM …

Оригинальный CDI, идеально подходит в случае неисправности вашего оригинального CDI на китайском скутере 50cc 4-тактный двигатель GY6, Peugeot V-CLIC ….

 Быстрый просмотр

Ссылка: 506908

Коробка CDI CGN для оригинального зажигания без датчика 103, FOX, TREKKER, SPEEDFIGHT

Запчасть, идеально подходящая для восстановления оригинального замка зажигания на мопеде Peugeot 103, скутере Peugeot TREKKER, SPEEDFIGHT.

 Быстрый просмотр

Ссылка: 485996

Блок CDI TEKNIX регулируемого опережения зажигания Китайский скутер BAOTIAN, 139QMB, KYMCO, V-CLIC, GY6 4-х тактный 50cc

CDI для получения переменного опережения и, следовательно, большей производительности, идеально подходит для подготовки вашего оригинального зажигания на вашем скутере 50cc 4-тактный BAOTIAN, Kymco, GY6 . …

 Быстрый просмотр

Новый  Быстрый просмотр

 Быстрый просмотр

A CDI, чтобы получить ФИКСИРОВАННЫЙ аванс для подготовки оригинального зажигания на скутере 50cc, 4-тактный BAOTIAN, Kymco, GY6 ….

РУКОВОДСТВО ДЛЯ МАСТЕРСКИХ HAYNES – КИТАЙСКИЙ – ТАЙВАНСКИЙ – КОРЕЙСКИЕ СКУТЕРЫ – ВЕ ВЕЛИКОБРИТАНИИ

19,49 фунтов стерлингов (НДС не применяется)

Артикул: VE00458

НА СКЛАДЕ: В наличии

VE00458 Руководство по ремонту Haynes, охватывающее китайские, тайваньские и корейские скутеры. Перекрестная ссылка 4768. Руководство по обслуживанию и ремонту с общим охватом моделей, подходящее для китайских, тайваньских и корейских скутеров с автоматическими коробками передач. Впервые опубликовано в 2008 г. и теперь переработано для 2014 г. с обновленными процедурами и электрическими схемами. Охватываемые типы двигателей: Двухтактный 50 куб.см 1E40QMA, 1PE40QMB, 1E40QMB Четырехтактный 50 куб.см 139QMB и QMA Четырехтактный двигатель объемом 125 куб. см 152QMI Четырехтактный двигатель объемом 150 куб. см 157QMJ Полное покрытие для ваших китайских, тайваньских и корейских скутеров С помощью руководства Haynes вы можете выполнять все самостоятельно, от простого обслуживания до полного ремонта. Каждое руководство основано на полной разборке велосипеда. Наши авторы и технические специалисты разрабатывают наилучшие методы выполнения работы и представляют их с учетом домашнего механика. В наших Руководствах есть четкие инструкции и сотни фотографий, на которых показан каждый шаг. Являетесь ли вы новичком или компетентным механиком, вы можете сэкономить деньги с Haynes! Каждое руководство включает в себя: — Четкий и простой для понимания макет страницы — Полные процедуры, написанные на основе практического опыта — Простые в использовании фотографии — Информация для поиска неисправностей — Как сделать специальные инструменты-Цветные электрические схемы (при наличии)

BAOTIAN	BAOTIAN 50 BT49QT-3 4T	HAYNES WORKSHOP MANUAL — CHINESE — TAIWANESE — KOREAN SCOOTERS
BAOTIAN	BAOTIAN 50 BT49QT-8 4T	HAYNES WORKSHOP MANUAL — CHINESE — TAIWANESE — KOREAN SCOOTERS
BAOTIAN	BAOTIAN 50 BT49QT -9 4T	Руководство по мастерской HAYNE0189	HAYNES WORKSHOP MANUAL — CHINESE — TAIWANESE — KOREAN SCOOTERS
BAOTIAN	BAOTIAN 50 CHASE BT49QT-7 4T	HAYNES WORKSHOP MANUAL — CHINESE — TAIWANESE — KOREAN SCOOTERS
BAOTIAN	BAOTIAN 50 REBEL BT49QT- 12 4T	Руководство по мастерской Haynes — китайский — тайваньский — корейский скутеры
Baotian	Baotian 50 Rocky BT49QT -12 4T	Workshop -Manale -Kindese -12 4T	. 0189
BAOTIAN	BAOTIAN 50 SCOOTERS WITH 139QMA MOTOR 4T	HAYNES WORKSHOP MANUAL — CHINESE — TAIWANESE — KOREAN SCOOTERS
BAOTIAN	BAOTIAN 50 SCOOTERS WITH 139QMB MOTOR 4T	HAYNES WORKSHOP MANUAL — CHINESE — TAIWANESE — КОРЕЙСКИЕ СКУТЕРЫ
BAOTIAN	BAOTIAN 50 TANCO BT49QT-12 4T	HAYNES WORKSHOP MANUAL — КИТАЙСКИЙ — ТАЙВАНСКИЙ — КОРЕЙСКИЕ СКУТЕРЫ
BAOTIAN	BAOTIAN 50 TOMMY BT49QT-11 4T	HAYNES WORKSHOP MANUAL — CHINESE — TAIWANESE — KOREAN SCOOTERS
BOOKS BADGES COLLECTABLES	BOOKS AND VIDEOS	HAYNES WORKSHOP MANUAL — CHINESE — TAIWANESE — KOREAN SCOOTERS
КИТАЙСКИЕ СКУТЕРЫ	BRANSON BS 50	HAYNES РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ — КИТАЙСКИЙ — ТАЙВАНСКИЙ — КОРЕЙСКИЕ СКУТЕРЫ
КИТАЙСКИЕ СКУТЕРЫ	BRANSON BS 125	HAYNES WORKSHOP MANUAL — CHINESE — TAIWANESE — KOREAN SCOOTERS
CHINESE SCOOTERS	BRANSON BS 150	HAYNES WORKSHOP MANUAL — CHINESE — TAIWANESE — KOREAN SCOOTERS
CHINESE SCOOTERS	CHINESE 125cc 4 ХОДОВЫЕ СКУТЕРЫ С ДВИГАТЕЛЕМ GY6	РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ HAYNES – КИТАЙСКИЙ – ТАЙВАНСКИЙ – КОРЕЙСКИЙ СКУТЕРЫ
КИТАЙСКИЕ СКУТЕРЫ	КИТАЙСКИЕ 4-ТАКТНЫЕ СКУТЕРЫ 150cc С ДВИГАТЕЛЕМ GY6	Руководство по мастерской Хейнса — Китайский — Тайваньский — корейские скутеры
китайские скутеры	китайские 50 куб. КИТАЙСКИЕ 4-ТАКТНЫЕ СКУТЕРЫ С МОТОРОМ 139 QMA	HAYNES РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ – КИТАЙСКИЙ – ТАЙВАНСКИЙ – КОРЕЙСКИЕ СКУТЕРЫ
КИТАЙСКИЕ СКУТЕРЫ	CHINESE 50cc 4 STROKE SCOOTERS WITH 139 QMB MOTOR	HAYNES WORKSHOP MANUAL — CHINESE — TAIWANESE — KOREAN SCOOTERS
CHINESE SCOOTERS	CHITUMA CTM 50 QT	HAYNES WORKSHOP MANUAL — CHINESE — TAIWANESE — KOREAN SCOOTERS
КИТАЙСКИЕ СКУТЕРЫ	CHITUMA CTM 125 T	HAYNES РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ — КИТАЙСКИЙ — ТАЙВАНСКИЙ — КОРЕЙСКИЕ СКУТЕРЫ
КИТАЙСКИЕ СКУТЕРЫ	FYM FY 50 QT	HAYNES WORKSHOP MANUAL — CHINESE — TAIWANESE — KOREAN SCOOTERS
CHINESE SCOOTERS	FYM FY 100 QT	HAYNES WORKSHOP MANUAL — CHINESE — TAIWANESE — KOREAN SCOOTERS
CHINESE SCOOTERS	FYM FY 125 T	HAYNES РУКОВОДСТВО ПО МАСТЕРСКОЙ — КИТАЙСКИЙ — ТАЙВАНСКИЙ — КОРЕЙСКИЕ СКУТЕРЫ
КИТАЙСКИЕ СКУТЕРЫ	GIANTCO SPRINT CITY 50	HAYNES РУКОВОДСТВО ПО МАСТЕРСКОЙ — КИТАЙСКИЙ — ТАЙВАНСКИЙ — КОРЕЙСКИЕ СКУТЕРЫ
CHINESE SCOOTERS	GIANTCO SPRINT SPORT 50	HAYNES WORKSHOP MANUAL — CHINESE — TAIWANESE — KOREAN SCOOTERS
CHINESE SCOOTERS	JIALING JL 125 T	HAYNES WORKSHOP MANUAL — CHINESE — TAIWANESE — KOREAN SCOOTERS
КИТАЙСКИЕ СКУТЕРЫ	JIALING JL 50 QT	HAYNES РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ — КИТАЙСКИЕ — ТАЙВАНСКИЕ — КОРЕЙСКИЕ СКУТЕРЫ
КИТАЙСКИЕ СКУТЕРЫ	JINCHENG ANR 125	HAYNES WORKSHOP MANUAL — CHINESE — TAIWANESE — KOREAN SCOOTERS
CHINESE SCOOTERS	JINCHENG JC 125 T	HAYNES WORKSHOP MANUAL — CHINESE — TAIWANESE — KOREAN SCOOTERS
CHINESE SCOOTERS	JINCHENG JC 50 QT	HAYNES РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ — КИТАЙСКИЙ — ТАЙВАНСКИЙ — КОРЕЙСКИЕ СКУТЕРЫ
КИТАЙСКИЕ СКУТЕРЫ	JINLUN 50JL QT 4 139QMB МОТОР	HAYNES WORKSHOP MANUAL — CHINESE — TAIWANESE — KOREAN SCOOTERS
CHINESE SCOOTERS	JINLUN 50JL QT 5 139QMB MOTOR	HAYNES WORKSHOP MANUAL — CHINESE — TAIWANESE — KOREAN SCOOTERS
CHINESE SCOOTERS	JINLUN 50JL QT 6 139QMB MOTOR	HAYNES WORKSHOP MANUAL — CHINESE — TAIWANESE — KOREAN SCOOTERS
CHINESE SCOOTERS	JINLUN 50JL QT 7 139QMB MOTOR	HAYNES WORKSHOP MANUAL — CHINESE — TAIWANESE — KOREAN SCOOTERS
CHINESE SCOOTERS	JINLUN JL 125 T	HAYNES WORKSHOP MANUAL — CHINESE — TAIWANESE — KOREAN SCOOTERS
CHINESE SCOOTERS	JINLUN RETRO 50	HAYNES WORKSHOP MANUAL — CHINESE — TAIWANESE — KOREAN SCOOTERS
КИТАЙСКИЕ СКУТЕРЫ	JINLUN RETRO 125	HAYNES РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ — КИТАЙСКИЙ — ТАЙВАНСКИЙ — КОРЕЙСКИЕ СКУТЕРЫ
КИТАЙСКИЕ СКУТЕРЫ	KINROAD XT	HAYNES WORKSHOP MANUAL — CHINESE — TAIWANESE — KOREAN SCOOTERS
CHINESE SCOOTERS	KINROAD XT 50 QT	HAYNES WORKSHOP MANUAL — CHINESE — TAIWANESE — KOREAN SCOOTERS
CHINESE SCOOTERS	LIFAN LF 125 T	HAYNES РУКОВОДСТВО ПО МАСТЕРСКОЙ — КИТАЙСКИЙ — ТАЙВАНСКИЙ — КОРЕЙСКИЕ СКУТЕРЫ
КИТАЙСКИЕ СКУТЕРЫ	LIFAN LF 50 QT	HAYNES РУКОВОДСТВО ПО МАСТЕРСКОЙ — КИТАЙСКИЙ — ТАЙВАНСКИЙ — КОРЕЙСКИЕ СКУТЕРЫ
CHINESE SCOOTERS	QINGQI QM100T	HAYNES WORKSHOP MANUAL — CHINESE — TAIWANESE — KOREAN SCOOTERS
CHINESE SCOOTERS	QINGQI QM125T	HAYNES WORKSHOP MANUAL — CHINESE — TAIWANESE — KOREAN SCOOTERS
CHINESE SCOOTERS	QINGQI QM50 QT10A	HAYNES РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ — КИТАЙСКИЙ — ТАЙВАНСКИЙ — КОРЕЙСКИЕ СКУТЕРЫ
КИТАЙСКИЕ СКУТЕРЫ	QINGQI QM50 QT10A 4-ТАКТНЫЙ0189	HAYNES WORKSHOP MANUAL — CHINESE — TAIWANESE — KOREAN SCOOTERS
CHINESE SCOOTERS	QINGQI QM50 QT3E	HAYNES WORKSHOP MANUAL — CHINESE — TAIWANESE — KOREAN SCOOTERS
CHINESE SCOOTERS	QINGQI QM50 QT3M	HAYNES WORKSHOP РУКОВОДСТВО — КИТАЙСКИЙ — ТАЙВАНСКИЙ — КОРЕЙСКИЕ СКУТЕРЫ
КИТАЙСКИЕ СКУТЕРЫ	QINGQI QM50 QT6V RETRO	HAYNES WORKSHOP РУКОВОДСТВО — КИТАЙСКИЙ — ТАЙВАНСКИЙ — КОРЕЙСКИЕ СКУТЕРЫ
CHINESE SCOOTERS	QINGQI QM50 QTGE	HAYNES WORKSHOP MANUAL — CHINESE — TAIWANESE — KOREAN SCOOTERS
CHINESE SCOOTERS	SUKIDA SK125T	HAYNES WORKSHOP MANUAL — CHINESE — TAIWANESE — KOREAN SCOOTERS
CHINESE СКУТЕРЫ	SUKIDA SK50QT	HAYNES РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ — КИТАЙСКИЙ — ТАЙВАНСКИЙ — КОРЕЙСКИЕ СКУТЕРЫ
КИТАЙСКИЕ СКУТЕРЫ	WANGYE WY 125 T	HAYNES WORKSHOP MANUAL — CHINESE — TAIWANESE — KOREAN SCOOTERS
CHINESE SCOOTERS	YIBEN YB 125 T	HAYNES WORKSHOP MANUAL — CHINESE — TAIWANESE — KOREAN SCOOTERS
CHINESE SCOOTERS	YIBEN YB 50 QT	HAYNES РУКОВОДСТВО ПО МАСТЕРСКОЙ — КИТАЙСКИЙ — ТАЙВАНСКИЙ — КОРЕЙСКИЕ СКУТЕРЫ
КИТАЙСКИЕ СКУТЕРЫ	YIYNG YY 125 T	HAYNES РУКОВОДСТВО ПО МАСТЕРСКОЙ — КИТАЙСКИЙ — ТАЙВАНСКИЙ — КОРЕЙСКИЕ СКУТЕРЫ0189
CHINESE SCOOTERS	YIYNG YY 50 QT	HAYNES WORKSHOP MANUAL — CHINESE — TAIWANESE — KOREAN SCOOTERS
CHINESE SCOOTERS	ZONGSHEN LZX 50 QT	HAYNES WORKSHOP MANUAL — CHINESE — TAIWANESE — KOREAN SCOOTERS
КИТАЙСКИЕ СКУТЕРЫ	ZONGSHEN ZS 50 QT	HAYNES РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ — КИТАЙСКИЙ — ТАЙВАНСКИЙ — КОРЕЙСКИЕ СКУТЕРЫ
КИТАЙСКИЕ СКУТЕРЫ	ZONGSHEN ZS 100 QT	HAYNES WORKSHOP MANUAL — CHINESE — TAIWANESE — KOREAN SCOOTERS
CHINESE SCOOTERS	ZONGSHEN ZS 125 T	HAYNES WORKSHOP MANUAL — CHINESE — TAIWANESE — KOREAN SCOOTERS
CPI	CPI 50 ARAGON 2T	HAYNES WORKSHOP MANUAL — КИТАЙСКИЙ — ТАЙВАНСКИЙ — КОРЕЙСКИЕ СКУТЕРЫ0189
CPI	CPI 50 OLIVER 2T	HAYNES WORKSHOP MANUAL — CHINESE — TAIWANESE — KOREAN SCOOTERS
CPI	CPI 50 POPCORN 2T	HAYNES WORKSHOP MANUAL — CHINESE — TAIWANESE — KOREAN SCOOTERS
CPI	CPI 125 ARAGON 4T	Руководство по мастерской Haynes — китайский — тайваньский — корейские скутеры
CPI	CPI 125 Hussare 4T		CPI 125 Hussare 4T	— CPI 125 Hussare 4T	. 0189
CPI	CPI 125 VGO 4T	HAYNES WORKSHOP MANUAL — CHINESE — TAIWANESE — KOREAN SCOOTERS
DAELIM	DAELIM 50 CORDI	HAYNES WORKSHOP MANUAL — CHINESE — TAIWANESE — KOREAN SCOOTERS
DAELIM	Daelim 50 E Five	Руководство по мастерской Haynes — китайский — тайваньский — корейские скутеры
Daelim	Daelim 50 S Five	Workshop Manale — Китайские — китайские.0189
DAELIM	DAELIM 125 BESPI 4T	HAYNES WORKSHOP MANUAL — CHINESE — TAIWANESE — KOREAN SCOOTERS
GENERIC	GENERIC 50 CRACKER 2T	HAYNES WORKSHOP MANUAL — CHINESE — TAIWANESE — KOREAN SCOOTERS
GENERIC	GENERIC 50 EXPLORER CRACKER 2T	HAYNES WORKSHOP MANUAL — КИТАЙСКИЙ — ТАЙВАНСКИЙ — КОРЕЙСКИЙ СКУТЕРЫ
GENERIC	GENERIC 2T 59 IDEO0189	HAYNES WORKSHOP MANUAL — CHINESE — TAIWANESE — KOREAN SCOOTERS
GENERIC	GENERIC 50 XOR 2T	HAYNES WORKSHOP MANUAL — CHINESE — TAIWANESE — KOREAN SCOOTERS
KYMCO	KYMCO 50 AGILITY 4T — 2009-2017	HAYNES WORKSHOP MANUAL — КИТАЙСКИЙ — ТАЙВАНСКИЙ — КОРЕЙСКИЙ СКУТЕР
KYMCO	KYMCO 50 PEOPLE 2T0189
Kymco	Kymco 50 People 4t — Euro 3	Руководство по мастерской Haynes — китайский — Taiwanese — KOREAN SCOORTERS
KYMCO
KYMCO	KYMCO 50 SUPE 8 4T — EURO 3	Руководство по мастерской Haynes — китайский — Тайваньский — Korean Scooter0189	Руководство по мастерской Хейнс — Китайский — Тайваньский — корейские скутеры
Kymco	Kymco 50 ZX 2T	Служба Haynes. — 2009> 2020	Руководство по мастерской Хейнса — Китайский — Тайваньский — Корейские скутеры
Kymco	Kymco 125 4T	Хейнс.0189
KYMCO	KYMCO 125 PEOPLE S 4T	HAYNES WORKSHOP MANUAL — CHINESE — TAIWANESE — KOREAN SCOOTERS
KYMCO	KYMCO 125 SUPER 8 4T	HAYNES WORKSHOP MANUAL — CHINESE — TAIWANESE — KOREAN SCOOTERS
KYMCO	KYMCO 200 PEOPLE 4T	HAYNES РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ — КИТАЙСКИЙ — ТАЙВАНСКИЙ — КОРЕЙСКИЙ СКУТЕРЫ
KYMCO 10 SOPCO	HAYNES WORKSHOP MANUAL — CHINESE — TAIWANESE — KOREAN SCOOTERS
PGO	PGO G MAX 50	HAYNES WORKSHOP MANUAL — CHINESE — TAIWANESE — KOREAN SCOOTERS
PGO	PGO G MAX 125	HAYNES WORKSHOP MANUAL — КИТАЙСКИЙ — ТАЙВАНСКИЙ — КОРЕЙСКИЕ СКУТЕРЫ
PGO	PGO PMX 50	HAYNES WORKSHOP MANUAL — КИТАЙСКИЙ — ТАЙВАНСКИЙ — КОРЕЙСКИЕ СКУТЕРЫ
PGO T REX 50	HAYNES WORKSHOP MANUAL — CHINESE — TAIWANESE — KOREAN SCOOTERS
PGO	PGO T REX 125	HAYNES WORKSHOP MANUAL — CHINESE — TAIWANESE — KOREAN SCOOTERS
SINNIS	SINNIS QM 50 QT	HAYNES РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ — КИТАЙСКИЙ — ТАЙВАНСКИЙ — КОРЕЙСКИЙ СКУТЕРЫ
SINNIS	SINNIS STRIKE 50	HAYNES WORKSHOP MANUAL — SOTWAANSESESE — КИТАЙСКИЙ0189
SINNIS	SINNIS WY 50 QT	HAYNES WORKSHOP MANUAL — CHINESE — TAIWANESE — KOREAN SCOOTERS
SUPERBYKE	SUPERBYKE CQ 50	HAYNES WORKSHOP MANUAL — CHINESE — TAIWANESE — KOREAN SCOOTERS
SUPERBYKE	Superbyke Cu 125	Руководство по мастерской Haynes — китайский — тайваньский — корейские скутеры
Superbyke	Superbyke PB 50 1	Workshop Hanshop — Taiw Wwwnes0189
SUPERBYKE	SUPERBYKE PB 50 3	HAYNES WORKSHOP MANUAL — CHINESE — TAIWANESE — KOREAN SCOOTERS
SUPERBYKE	SUPERBYKE POWERBAND 50	HAYNES WORKSHOP MANUAL — CHINESE — TAIWANESE — KOREAN SCOOTERS
SUPERBYKE	SUPERBYKE POWERBAND 125	HAYNES РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ — КИТАЙСКИЙ — ТАЙВАНСКИЙ — КОРЕЙСКИЙ СКУТЕРЫ
SUPERBYKE	HAYNES WORKSHOP MANUAL — CHINESE — TAIWANESE — KOREAN SCOOTERS
SUPERBYKE	SUPERBYKE S MAX 125	HAYNES WORKSHOP MANUAL — CHINESE — TAIWANESE — KOREAN SCOOTERS
SYM	SYM DD 50	HAYNES WORKSHOP MANUAL — КИТАЙСКИЙ — ТАЙВАНСКИЙ — КОРЕЙСКИЕ СКУТЕРЫ
SYM	SYM JET 50	HAYNES WORKSHOP MANUAL — КИТАЙСКИЙ — ТАЙВАНСКИЙ — КОРЕЙСКИЕ СКУТЕРЫ
SYM	SYM JET 100	HAYNES WORKSHOP MANUAL — CHINESE — TAIWANESE — KOREAN SCOOTERS
SYM	SYM JET BASIX 50	HAYNES WORKSHOP MANUAL — CHINESE — TAIWANESE — KOREAN SCOOTERS
SYM	SYM JET EURO X 50	HAYNES WORKSHOP MANUAL — КИТАЙСКИЙ — ТАЙВАНСКИЙ — КОРЕЙСКИЙ0189
SYM	SYM MIO 100	HAYNES WORKSHOP MANUAL — CHINESE — TAIWANESE — KOREAN SCOOTERS
TGB	TGB 101 50cc	HAYNES WORKSHOP MANUAL — CHINESE — TAIWANESE — KOREAN SCOOTERS
TGB	TGB 101 125CC	Руководство по мастерской Haynes — китайский — тайваньский — корейские скутеры
TGB	TGB 202 50CC	Workshop hayshop -nabrices — Китайс -китайс — китайс -китайс — китайс -китайс — китайс -китайс — китайс 202 50cc	. 0189
TGB	TGB 202 125cc	HAYNES WORKSHOP MANUAL — CHINESE — TAIWANESE — KOREAN SCOOTERS
TGB	TGB 303 50cc	HAYNES WORKSHOP MANUAL — CHINESE — TAIWANESE — KOREAN SCOOTERS
TGB	TGB 303 125	Руководство по мастерской Хейнса — Китайский — Тайваньский — Корейские скутеры
WK	WK GP 50 2 ruck до 2011	Hayshop Manshop — для WK GP 50 2 SLUCH 2011 89	.0189
WK	WK ONE 50 2 HUST до 2011	Руководство по мастерской Haynes — для WK One см. CPI OLIVER

00 50CCCCCCCCCCCCCCCCCCM PISTER 1394BMA

00 50CCCCCCCCCCCCCCCCCCCM 139BMA 139BMA 139BMA 139BMA 139BMA 139BMA 139BMA 139BMA 139BMA 139BMA 139BMA 139BMA 139BMA 139BMA 139BMA 139BMA 139BMA 139BMA 139BMA 139BMA

00. CMPO


AJS	Modena 50 [ZN50QT-27]

Alisze	FX50 50 CDI [YY50QT-15(ALISZE)]
Alisze	Jazy 50 CDI [YY50QT-21(АЛИШЕ)]

Axory	Rallox [JSD50QT-13(AXORY)]

BTM	BT49QT-9
	BT49QT- 12
	Sprint

Baotian888887.
	Apollo 12 [BT49QT-9(A12)]
	BT49QT-9
	BT49QT-12
	BT50QT-9
	Chase 49 [BT49QT-7]
	Eagle 50 [BT49QT-9F3]
	Eagle 50 GT [BT49QT-9F3(GT)]
	Monza 50 [BT49QT-21A3]
	Rebel 49 [BT49QT-12C1]
	Rocky [BT49QT-12E1 ]
	Scout 50
	Tanco 50 2
	Tommy 50 [BT49QT-11]

Beeline	Veloce GT Race
Beeline	Veloce GT [VELOCEGT]

Benero	BT49QT-9

Бенчжоу	YY50QT
	YY50QT-10		9
	YY50QT-14
	YY50QT-15
	YY50QT-21

CTM	CTM50QT-7

CHITUMA	CTM50QT-7

88	888888888 8.	888888888 8.	88888888 8.	8888 888888 8.	88888887 гг.0189
	50cc Ninja
	50cc Ninja E3 [DB50QT-15B]
	50cc Retro
	50cc Scorpion E3 [DB50QT- 32a]
	50cc Sports
	50CC Tommy E3 [DB50QT-E]	50CC Tommy E3 [DB50QT-E]	4 9114	4 9114	4 9114	4	50CC.0189
	50cc Viper
	50cc Viper E3 [DB50QT-32]
	DB50QT-16

Eurocka	MATADOR 50 4T LED [JJ50QT-17(EUROCKA)]

Flex Tech	Cityliner 50 [BT50QT-9(FLEX TECH)]
	Firenze 25/50 [YY50QT-21(FT)]
	Hurrican X2 [JL50QT-4(FLEX TECH)]
	Jive [BT49QT-11(FLEX TECH)]
	Panter I [JL50QT-4(FT)]
	Sprint 50 [BT49QT-9(FLEX TECH)]
	Topdrive 50 [YY50QT-14 (FT)]
	VRR-50 [YY50QT-10C]
	Venus II [HT50QT-6(FLEX TECH)]

Guoben	Madness 50 [LB50QT-21]

Haizhimeng	GP1 (4 Stroke)
Haizhimeng	LB50QT-21

Hanglong	HL50QT-16
	LB50QT-16
	LB50QT-21

Haotian	Пузырь 50 [HT50QT-9]

Huatian	HT50QT-10
	HT50QT-16
	Sport 50cc

IMF Industrie	New Pach 51 [NEWPACH51]
	Pach 51 [PACH51]
	Two 4 [TWO4]

JMSTAR	JSD50QT-13

Jack Fox	City Star [YY50QT(JF)]
	Retro Cruiser [YY50QT-21(JF)]
	Retro Star [YY50QT-15(JF)]

Jiajue	MATADOR 50 [JJ50QT-17A]
	Revenge [JJ50QT-3]
	Revenge [JJ50QT-3(A)]

Jinlun	JL50QT-5
	JL50QT-6
	JL50QT-7

JONWAY	EGILITH 50 [YY50QT -6]
JONWAY	. 0188 Madness 50 [YY50QT-31]

Keeway	HURRICANE 50 (4T) [HURRICANE (4T)]

Leike	50GY-2

LEXMOTO	ECHO 50 E4 [LJ50QT-5L]			View Dary-5L]			.L-E5]	View parts diagram
	Echo 50 [LJ50QT-3L]			View parts diagram
	FM 50 [WY50QT-111]			View parts diagram
	FMR 50 [WY50QT-58R]
	Flash 50
	Milano 50 [FT50QT-27]			View parts diagram
	Molly 50 [DFE50QT-3]
	Scout 49 [BT49QT-9LEX]			View parts diagram
	Tommy 50
	Tommy 50 [Zn50qt-e]
	Торнадо 50
	Valencia 50 [ZN50QT-K]
. Рубрики Авто Ремонт Своими руками Авто советы Post navigation ← Daewoo nexia ремонт: Цены на ремонт и сервис автомобилей Daewoo NexiaМазда 6 2019 видео тест драйв: Обновленная Mazda 6 — тест-драйв и видео — журнал За рулем → Leave a Comment Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Save my name, email, and website in this browser for the next time I comment 2025 © Все права защищены.