Мазда 6 2019 видео тест драйв: Обновленная Mazda 6 — тест-драйв и видео — журнал За рулем — авторазбор Казань — Новой можно назвать лишь ту запчасть, которая еще не произведена.

Мазда 6 2019 видео тест драйв: Обновленная Mazda 6 — тест-драйв и видео — журнал За рулем

Мар 17 1976

Содержание

Тест-драйв Mazda CX-9 2019 года: характеристики и цена

«Как вы вообще сюда доехали?!» — провалившийся по колено в снежной обочине мужичок, ставший нашей путеводной звездой в этой глуши, крайне удивился встрече с новенькой «Маздой» на московских номерах. Да я и сам не понимал, как на таком здоровом кроссовере удалось добраться до края Белого моря чуть ли не по снежной целине. Неплохо настроенный полный привод? 22-сантиметровый дорожный просвет? Тяговитый турбомотор? Хорошие зимние шины? Наверное, все это вместе взятое плюс немного везения, чтобы можно было проверить новинку на пределе ее возможностей — как этого хотели в компании Mazda.

Кстати, ни двигатель, ни трансмиссия Mazda CX-9 после рестайлинга не изменились. Хотя многие покупатели хотели бы увидеть под капотом не прожорливый бензиновый агрегат со стабильно двузначными цифрами расхода топлива даже на трассе, а более экономичный дизель. Да и 6-ступенчатый автомат по нынешним меркам далеко не шедевр — многие производители кроссоверов уже давно ставят коробки на 8 передач. А вот подвеску японские конструкторы перетряхнули полностью, задавшись целью улучшить комфорт и управляемость кроссовера. Еще полтора года назад, тестируя Mazda CX-9 на дорогах Грузии, я отметил, что подвеска новинки жестковата, хотя к рулежке автомобиля, с учетом его массы и габаритов, вопросов не было.

Поскольку инженеры Mazda решали по сути две взаимоисключающие задачи, в конструкцию подвески им пришлось внести кучу доработок. Был увеличен угол наклона передних стоек (с 8 до 13 градусов), в амортизаторах появились дополнительные пружины, работающие на отбой, установлены полиуретановые опоры задних стоек, изменено положение наружных шаровых опор, увеличена жесткость опор рулевой рейки, использованы новые поворотные кулаки, доработаны подушки крепления двигателя. .. В общем, от прежнего шасси здесь мало что осталось. Но результат того стоил: машина цепко держит дорогу, четко проходит повороты и не раскачивается при резких выходах на обгон, коих на двухполосной мурманской трассе приходилось совершать бесчисленное множество. При этом подвеска отлично отрабатывает неровности, хотя, промчав по лесной дороге со сложным рельефом, несколько пробоев мы все-таки словили.

Любопытно, что, заморочившись с шасси, внешности кроссовера в Mazda решили не касаться. И если новую модель поставить рядом с прошлогодней, то отличий вы не увидите. Не поменялся даже дизайн колесных дисков! Но это вовсе не означает, что у CX-9 2019 модельного года нет новшеств, которые можно было бы не только почувствовать, но и увидеть. Просто, чтобы их найти, нужно заглянуть в салон. И лучше, если это будет салон новой топовой комплектации Executive, где имеется контрастная отделка кожей Nappa Auburn, которая отлично вписалась в черный интерьер со вставками из натурального дерева, а также безрамочное зеркало заднего вида. В этой же комплектации появилась новая приборная панель с 7-дюймовый дисплеем по центру. Сам дисплей, как полагается, прямоугольный, но на него наложен круг «виртуальной» шкалы спидометра, а чтобы выходящая за его пределы зона ЖК-панели не пропадала зря, на нее выводятся температура забортного воздуха, текущий расход топлива и запас хода.

По качеству отделки и комфорту в салоне «топовая» версия Mazda CX-9 не уступает моделям премиум-класса, но при этом заметно дешевле.

Приборная панель с 7-дюймовым дисплеем – такая же, как у обновленной Mazda 6, и ставится она только на кроссовер в топовой комплектации.

Из-за выхода комплектации Executive «потолок» цен Mazda CX-9 поднялся до 3 357 000 р. против прежних 3 149 000 за Exclusive (сейчас такая версия обойдется в 3 257 000 р.). Но при этом базовая комплектация Active стала на 53 000 р. дешевле – за счет того, что вместо кожаной обивки сидений здесь теперь ткань. Кроме того, впервые среди моделей Mazda, доступных в России, у медиасистемы обновленного кроссовера появились долгожданные Apple CarPlay и Android Auto. Эту систему также подключили к камерам кругового обзора, картинка с которых выводится автоматически при включении заднего хода либо принудительно — нажатием кнопки, расположенной слева от руля. А еще в «топе» появилась вентиляция передних сидений, причем работает она хитро, не задувая холодный воздух к телу седока, а откачивая тепло через отверстия микроперфорации.

Система охлаждения передних кресел работает по принципу насоса.

Впервые Mazda добавила в медиацентр функции Apple CarPlay и Android Auto. Размер и качество картинки с камер кругового обзора далеки от идеала. Но в любом случае для 5-метрового кроссовера функция полезная.

Все прочие доработки в салоне, не считая улучшенной «шумки», уже не столь значительны. Кто обратит внимание, к примеру, на то, что изменилась потолочная консоль или что подсветка салона и макияжных зеркал стала светодиодной… Да и дополнительная шумоизоляция заметного изменения акустического фона не принесла: и без того тихий салон Mazda CX-9 если и стал еще тише, то совсем чуть-чуть. При этом, добавив шумоизоляции в пол и крышу, конструкторы забыли про колесные арки, а они как раз и являются главным источником дорожного шума. По крайней мере, при езде на шипованных шинах гул от них отчетливо слышен в салоне. Понятно, что с переобувкой на летнюю резину эта проблема уйдет, но помнить о ней все равно стоит.

Даже на трассе расход топлива не выходит из двузначного диапазона. У нас этот показатель не опускался ниже 14 литров на сотню.

Технические характеристики Mazda CX-9
Габариты	5075x1969x1747 мм
База	2930 мм
Снаряженная масса	1924 кг
Полная масса	2500 кг
Клиренс	220 мм
Объем багажника	230/810 л
Объем топливного бака	74 л
Двигатель	бензиновый, турбир. , 4-цилиндр., 2488 см³, 231/5000 л. с./мин^-1, 420/2000 Нм/мин^-1
Трансмиссия	автоматическая, 6-ступенчатая, привод полный
Размер шин	255/60R18
Динамика	210 км/ч; 8,6 с до 100 км/ч
Расход топлива (город/трасса/смешанный)	12,7/7,2/9,2 л на 100 км в смешанном цикле
Конкуренты	Chevrolet Traverse, Kia Sorento Prime, Toyota Highlander

Вердикт

Первый рестайлинг Mazda CX-9 с момента выхода второго поколения кроссовера на российских рынок в 2017 году не привнес заметных изменений в его облик, но положительно сказался на оснащении и ходовых качествах модели. Что касается цены, то здесь есть подвижки как в одну, так и в другую сторону.

Мазда 6 2018-2019 года (новая модель)

Краткое содержание статьи:

Экстерьер автомобиля
Основные изменения в интерьере
Основные показатели
Расширенный «функционал»
Выбирать есть из чего

Японский автомобиль Мазда 6-й модели является одной из самых популярных моделей на отечественном рынке. Его презентация в России ожидается совсем скоро. Машина «узнаваема» на городских улицах и дорогах благодаря своему неповторимому внешнему виду, красоте форм, лаконичности и особому, стремительному стилю, где каждая деталь нацелена на скорость, движение, преодоление сопротивления.

В конце 2016 года в столице Франции широкому кругу посетителей и других заинтересованных лиц была представлена новая модель – Мазда 6 2018 года выпуска. Поклонникам бренда предоставлена возможность выбора одного из двух вариантов комплектации: седан и универсал.

При внешних незначительных изменениях у новинки целая масса достоинств, спрятанных внутри салона и под внешней оболочкой кузова.

За время существования модельного ряда «шестерки» она подвергалась неоднократно рестайлингу. Но очевидно, что последнее обновление – самое удачное! Убедимся в правильности сделанного заключения по обзору, представленному ниже.

Экстерьер автомобиля

Обновленная Mazda, модель популярного в России автомобиля практически не изменилась внешне. Производитель посчитал уместным не менять идеальные линии, точно подогнанные габаритные размеры. Несомненно, автомобиль не просто хорошо заметен и узнаваем на отечественных дорогах, в своем классе является одним из лучших образцов, а когда появится в продаже, несомненно «затмит» многих конкурентов.

Склонные к экзотическим названиям и высокому стилю во всем японцы назвали стиль, в котором разработан и создан экстерьер автомобиля «Kodo», что в переводе означает «Душа движения». Основное направление инженерных решений, примененных во внешности автомобиля – создание такой формы, которая в наименьшей степени подвержена сопротивлению встречного воздуха. Придирчивый взгляд эксперта не найдет во внешнем облике ни одного резкого, ступенчатого перехода от одной детали (элемента) кузова к другой. Примечательно, что испытания, проведенные в аэротрубе, показали не только лучшие результаты в сравнении с аналогичными моделями других марок, но и одни из лучших среди всех существующих автомобилей.

Ну а из видимых отличий во внешности следует обратить внимание на следующие:

обновленные зеркала ЗВ с повторителями указателей на светодиодах
видоизмененный рисунок задней оптики

Пожалуй, выгодное дополнение – возможность использовать новый тип лакокрасочного покрытия – Machine Grey, с помощью которого можно получить довольно оригинальную, интересную и необычную текстуру поверхности автомобиля. Это 9-й вариант расцветки, который дополняет ранее применяемые в более ранних версиях выпусков автомобиля. Старт продаж в России ждут тысячи опытных автолюбителей, знающих и умеющих ценить качество и красоту, стиль и совершенство.

Основные изменения в интерьере

Фото интерьера: “New Generation 6”

Самые существенные преобразования коснулись именно интерьера автомобиля. Mazda 6 2018 модельного года получила один из лучших салонов по сравнению со всеми основными конкурентами. Широко использовались вставки из кожи высококачественной отделки, а также металлические и хромированные детали и элементы. Изюминка водительского места – новый мультимедийный руль, на котором все кнопки управления расположены совершенно иначе чем на предыдущих образцах. Придется какое-то время привыкать, однако новое расположение более удачное, это отмечается всеми специалистами однозначно. Предусмотрена также возможность регулировки руля не только по высоте, но и по вылету. Сиденья первого ряда автомобиля – предмет особой гордости. Существенные архитектурные изменения, новшества позволили сделать сиденья более удобными, эргономичными, с хорошо выраженной четкой боковой поддержкой. Внутрь спинок сидений вмонтированы небольшие по размеру подушки, создающие положительный анатомический эффект и способствующие уменьшению чувства усталости за рулем при передвижении на дальние дистанции. Предусмотрена регулировка передних сидений с помощью электрического привода, а также функция запоминания, что особо удобно при использовании ТС несколькими водителями поочередно. Более качественный раздельный климат контроль обеспечивает поддержание комфортного температурного режима в салоне автомобиля.

Уместно и эффектно выглядит дополнительная подсветка педального узла, приятный голубоватый оттенок светодиодных ламп создает атмосферу дополнительного комфорта за рулем. В базовом оснащении Мазды 6 2018 устанавливается цветной экран размером в 4,6 дюйма, который гармонично вписывается в комбинацию приборов на панели. Графика экрана великолепна, а выводимые на экран данные более понятны, информативны и полезны для водителя.

Особо следует отметить качественную современную медиасистему, основу которой составляет семидюймовый экран с высоким разрешением и яркими цветами. Управлять музыкой легко и просто, чтобы разобраться с кнопками потребуется всего несколько минут, а далее все становится понятным на интуитивном уровне. Здесь же встроена качественная навигационная система, позволяющая быстро определять местонахождение автомобиля и выстраивать нужный маршрут с учетом пробок на дорогах, ремонтов и объездов.

Шумоизоляция салона – это еще одно несомненное достоинство новинки. Конструкторы модели тщательно проработали данный вопрос и сумели добиться существенного улучшения, повысили комфорт в салоне автомобиля, особенно – во время движения. Были заменены уплотнители на всех дверях, установлены новые материалы, с улучшенными изоляционными характеристиками. Кроме того, принято решение на установку лобового стекла большей толщины, что не только улучшает шумоизоляцию, но и повышает безопасность водителя и пассажиров.

Основные показатели

Технические характеристики автомобиля лучше всего изучать по таблице, представленной ниже.

Варианты силовых агрегатов:

№ пп.	Тип двигателя	Модель	Мощность	Дополнительная информация
1	бензиновый	Skyactiv-G 2.0	145 л.с.
2	бензиновый	Skyactiv-G 2.0	165 л.с., 210 Нм	Максимальная скорость при установке 6-ступенчатой МКПП – 216 км/час (автомат – 201 км/час)
3	бензиновый	Skyactiv-G 2. 5	192 л.с., 256 Нм	Разгон до 100 км/ч – за 7,8 сек. (АКПП)
4	дизельный	Skyactiv-D 2.2	150 л.с. 380 Нм
5	дизельный	Skyactiv-D 2.2	175 л.с. 420 Нм

Дизельный двигатель обеспечивает минимальный расход топлива, а также характеризуется минимальным уровнем шума при работе на любых оборотах.

Mazda 6 образца 2019 года, тип кузова – седан

№ пп	Характеристика	Показатель	Примечание
1	Тип привода	Передние колеса
2	Клиренс, мм	165
3	Длина, м	4, 87
4	Ширина, м	1,84
5	Высота, м	1,45
6	Расстояние между осями передних колес (база), м	2,83
7	Полная (снаряженная) масса, т.	1,41
8	Объем багажника, л	483
9	Расход топлива город/трасса/смешанный, л	8,7/5,2/6,5
10	Подушки безопасности, шт.	6

Еще одно выгодное преимущество – увеличенный объем топливного бака. Здесь он составляет 62 литра, что позволяет в среднем на одной заправка бензином преодолевать расстояния в 850 – 900 км.

Со сложными участками дорожного полотна (а в России их предостаточно) успешно справляется подвеска независимого типа:

спереди установлена подвеска типа МакФерсон
сзади используется многорычажная подвеска.

Расширенный «функционал»

В зависимости от комплектации Мазды и с учетом пожеланий многочисленных покупателей (а также их финансовых возможностей и запросов) производителем разработано несколько вариантов комплектации новой версии Мазды «шестерки». От этого зависит и цена автомобилей. Основные новшества, использованные в автомобиле:

несколько видов отделки салона
качественная мультимедийная установка с эффективной системой управления на рулевом колесе
подогрев сидений, зеркал и рулевого колеса (полезно для Российских регионов с холодным климатом)
электронный контроль и оповещение по «мертвым зонам»
эффективный круиз-контроль с искусственным интеллектом
специальная система, позволяющая заблаговременно распознавать пешеходов на обочине дороги в условиях недостаточной видимости (ночь, туман и т.п.).

Всего поклонникам японского автомобиля доступны 8 вариантов комплектации – от минимального набора Drive с 2-х литровой «механикой» до 2,5 «автомата» Executive.

Фотки и “Большой тест-драйв”:

[Not a valid template]

Выбирать есть из чего

Единственное условие – придется запастись терпением, так как вследствие различных обстоятельств, правил рыночной экономики и сложностей таможенно-логистического характера, обновленная Мазда 6 появится в России в лучшем случае, в середине лета 2018. И уж точно появится в 2019 году.

Будем ждать!

Mazda 6 Обзор 2022 | HEYCAR

Обзоры автомобилей
Mazda
6 Обзор 2022

Написано

Эндрю Брэди

1/10

00/10

HEYCAR Rating

00/10

HEYCAR Rating

00/10

HEYCAR Rating

00/10

HEYCAR Rating

. седан »

Год выпуска: 2013
Большая семья
Бензин, Дизель

Просмотреть автомобили на heycar:

Посмотреть автомобили на продажу

Краткий обзор

Pros

0039

Красивый внешний вид и удовольствие от вождения
2,2-литровый дизель — отличный двигатель
Большое количество стандартного оборудования, особенно комплект безопасности

Минусы

Багажник в стиле седан ограничивает прямую практичность
В 2022 году не будет гибридного предложения, только бензин
Новые конкуренты дешевле облагаются налогом

Общий вердикт

Внутри

Вождение

Стоимость эксплуатации

Цены и характеристики

Общие вопросы

Общий обзор Mazda 6 2022

«Mazda 6 достаточно хороша, чтобы потенциально отвлечь вас от одного из тех внедорожников, которые покупают все остальные. И если вам нравится ваш семейный автомобиль с небольшим удовольствием от вождения, Mazda 6 справится с этим без каких-либо реальных компромиссов».

Теперь она может бороться за меньший пул покупателей, но все еще есть покупатели, которые хотят седан, и обзор Mazda 6 показывает, насколько убедительна эта модель. По сравнению с премиальными седанами, Mazda 6 также является хорошей альтернативой внедорожнику.

Прежде всего, это внешний вид Mazda 6. Это красивый автомобиль, изогнутая и мятая поверхность, тонкие фары и аккуратная задняя дверь особенно привлекательны, что возвышает Mazda 6 над скучным внешним видом Ford Mondeo или заниженного Volkswagen Passat. Его относительная редкость означает, что он привлечет больше внимания, чем любой из его конкурентов премиум-класса — их вездесущность губит их — что делает Mazda 6 еще более привлекательной.

Не только стиль Mazda 6 отличает ее от других. Mazda традиционно делала все по-своему, нарушая отраслевые соглашения, не доводя до компромисса, а просто придерживаясь другого подхода и инженерной позиции.

Впечатляет, учитывая, что 6 существует уже некоторое время. Первоначально он был представлен в 2013 году, но после нескольких капитальных ремонтов он остается конкурентоспособным. В ходе последнего фейслифтинга 2018 года он выиграл от усовершенствований линейки двигателей, а также пересмотренной отделки салона и технических характеристик.

Эти две грани в 6-х годах создают автомобиль, который является маневренным и доставляет удовольствие от вождения, но он также способен конкурировать, когда речь идет об экономии топлива и управляемости. Ездить на 6-й настолько приятно, что она, возможно, вытеснила с лидирующей позиции многолетнего чемпиона Ford Mondeo по получению удовольствия от вождения. Динамика 6-й модели означает, что она столь же привлекательна, как и ее конкуренты премиум-класса.

Впечатляет, учитывая, что 6 существует уже некоторое время. Первоначально он был представлен в 2013 году, но после нескольких капитальных ремонтов он остается конкурентоспособным. В ходе последнего фейслифтинга 2018 года он выиграл от улучшений в линейке двигателей, а также от обновленной отделки салона, технических характеристик и информационно-развлекательной системы, благодаря чему 6 остается достойным и даже замечательным выбором на рынке седанов.

Жаль, что к 2022 году лучший вариант двигателя — 2,2-литровый дизель — больше не доступен. 2,0-литровый бензиновый двигатель — достойный агрегат, но он нуждается в серьезной доработке по сравнению с агрегатами с турбонаддувом, доступными у конкурентов.

Подходит ли вам Mazda 6 2022 года?

Если вы даже подумываете о седане, то Mazda 6, безусловно, должна быть в вашем списке и, возможно, в верхней части его. Это особенно верно, если вы любите водить машину благодаря маневренному шасси и отзывчивым двигателям. Если вы смотрите на Mazda 6, есть большая вероятность, что вы уже владели автомобилями Mazda ранее, возможно, после выпуска хэтчбека Mazda 3 или Mazda MX-5.

Если вы хотите большей практичности, чем эти, и не заинтересованы в современной тенденции использования внедорожников в качестве семейных автомобилей, Mazda 6 — прекрасный выбор, даже если она не может предложить довольно стильный интерьер Volkswagen Passat. соперников или снобистскую привлекательность чего-то вроде BMW, Audi или Mercedes-Benz. Действительно, то, что это не один из тех очень предсказуемых немецких автомобилей, является частью его привлекательности, как и всесторонняя спецификация от базовой модели и выше.

Какую модель/двигатель Mazda 6 лучше выбрать?

Весь модельный ряд Mazda 6 в целом подпадает под одни и те же диапазоны выбросов CO2 или, по крайней мере, почти под один и тот же налог BIK, так что вы действительно можете выбирать по бюджету и спецификациям. Все они полностью оснащены, но SE-L Lux Nav+ имеет лучший баланс из всех, с такими предметами роскоши, как рулевое колесо с подогревом и сиденья, обтянутые кожей. Sport Nav + над ним также может понравиться, добавляя дополнительную внешнюю отделку в цвет кузова и большие легкосплавные диски в стандартной комплектации, но это немного влияет на комфорт при езде.

Выбор двигателя не так сложен, так как, несмотря на то, что дизельные двигатели в последнее время подвергались негативным отзывам, 2,2-литровый турбодизель является превосходным двигателем с хорошей экономичностью и выбросами в сочетании с тонкой отделкой и хорошими ходовыми качествами. Это зависит от того, какую выходную мощность вы хотите, что также диктует отделку салона, так как с моделью 150 л.с. вы можете выбрать SE-L Lux Nav+ или Sport Nav+, выбрав более мощную версию 184 л.с., вы ограничитесь Sport Nav+.

Это все хорошо, если вы покупаете подержанную, но новая Mazda 6 доступна только с 2,0-литровым бензиновым двигателем.

Что касается трансмиссии, мы бы выбрали гладкую механическую коробку передач, поскольку автомат снижает экономичность, лишает 6-ю часть привлекательности вождения и не так хорош, как автоматика с двойным сцеплением у конкурентов.

Какие еще автомобили похожи на Mazda 6?

Есть очевидные претенденты на премиум-класс, но наиболее естественными соперниками Mazda 6 являются такие автомобили, как Volkswagen Passat, Peugeot 508, Ford Mondeo и Skoda Superb. Если вас мотивирует внешний вид, недооцененный Vauxhall Insignia Grand Sport тоже должен быть на вашем радаре.

Тем не менее, вы также можете рассмотреть шикарные седаны, такие как Mercedes C-Class, Audi A4, BMW 3 серии, Volvo S60 и Jaguar XE.

Управляемость и ходовые качества: как Mazda 6 любит водить?

«Любые опасения по поводу качества салона и практичности Mazda исчезнут, как только вы начнете водить машину.»

Не только шасси и подвеска Mazda 6, но и двигатели и гладкая механическая коробка передач. Именно здесь вы можете признать, что в часто упоминаемом образце Mazda «Jinba Ittai» или «машина и водитель как одно целое» есть некоторая сущность. 6 действительно вовлекает своего водителя гораздо больше, чем это принято в классе.

Не думайте ни на минуту, что вы должны быть знатоком редуктора, чтобы оценить это, нет, Mazda 6 управляет автомобилем с такой легкостью и точностью, что оценит любой водитель.

Одержимость Mazda весом приносит свои плоды: 6-ка легкая для своего размера, и это идет на пользу ее маневренности. Все Mazda 6 кажутся острыми и интересными в управлении благодаря прямому рулевому управлению, которое одновременно быстрое, взвешенное и точное, а подвеска отлично справляется с превосходным управлением и комфортной ездой. Меньшие колеса улучшают это, хотя даже самые большие колеса не влияют на качество езды до такой степени, что это отвлекает внимание.

Большое внимание было уделено шасси для версии 6 2018 года, инженеры Mazda делали всевозможные вещи с отбойниками, амортизаторами и втулками, которые мы, простые смертные, вряд ли по-настоящему поймем.

Что легко понять, так это ощутимые результаты на дороге. Mazda предлагает впечатляющее сочетание точного и увлекательного вождения в сочетании с прекрасными плавными ходовыми качествами. Когда дело доходит до удовольствия от вождения, он является одним из лучших в своем классе.

Какие двигатели и коробки передач доступны для Mazda 6?

Вместо того, чтобы предлагать меньшие бензиновые и дизельные двигатели с турбонаддувом, Mazda предпочитает двигатели большей мощности, а в случае выбора бензина — двигатели без турбонаддува.

Mazda называет свои двигатели Skyactiv-G или -D, где G означает бензин, а D — дизель. В линейку бензиновых двигателей входят 2,0-литровые четырехцилиндровые двигатели мощностью 145 и 165 л.с. Выше есть единственный 2,5-литровый двигатель с 195пс. Если вы покупаете в 2022 году, вы получите только 2,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 165 л.с.

Если вы привыкли к бензиновым двигателям конкурентов с турбонаддувом, то вы можете обнаружить, что бензиновым двигателям Mazda не хватает скорости на низких оборотах, что утомительно, поскольку им нужно много работать, чтобы добиться максимальной производительности. Хотя хорошая работа механической коробки передач компенсирует это.

Оба дизельных двигателя Skyactiv-D имеют объем 2,2 литра и мощность 150 и 184 л.с., но сняты с производства в 2022 году. Все они оснащены турбонаддувом и в результате получают большую гибкость на низких и средних оборотах.

Это делает двигатели Skyactiv-D проще и быстрее. 2,2-литровый турбодизель мощностью 184 л.с. — прекрасный выбор, с хорошей производительностью, он способен разогнаться до 62 миль в час за 8,5 секунды и развить максимальную скорость 141 миль в час. Бензиновые и дизельные версии с меньшей мощностью могут быть оснащены либо шестиступенчатой механической, либо шестиступенчатой автоматической коробкой передач, а 2,5-литровый бензиновый двигатель доступен только с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.

Автомат неплохо переключает передачи, но не так плавно, как его соперники.

Изысканность и уровень шума

Mazda 6 не особо нуждалась в совершенствовании до ее изменений в 2018 году, но инженеры Mazda не могли не возиться, улучшая ее еще больше, добавляя шумоизоляцию и усиливая области кузова. его структура.

Подавление шума ветра и дороги у 6-й модели достойно восхищения — по крайней мере, не хуже, чем у конкурентов. В чем он действительно отличается от своих конкурентов, так это в улучшении дизельных двигателей, при этом все дизели очень тихие и лишены вибраций.

Оборудование для обеспечения безопасности: насколько безопасна Mazda 6?

Похвально, Mazda в стандартной комплектации оснащает практически все свое оборудование для обеспечения безопасности. Все они оснащены двойными передними и боковыми подушками безопасности, а также передними и задними шторками безопасности. Есть ABS с электронным распределением тормозного усилия, контроль тяги и устойчивости, мониторинг слепых зон, активный капот, который поднимается, чтобы не дать пешеходам ударить двигатель при столкновении.

К этому списку вы можете добавить распознавание дорожных знаков, предупреждение о перекрестном движении сзади, автоматические экстренные тормоза, систему контроля давления в шинах, помощь при удержании на склоне, помощь в удержании в полосе и пару креплений для детских кресел Isofix.

Единственным оборудованием для обеспечения безопасности, которое не входит в стандартную комплектацию всех моделей, является система предупреждения о внимании водителя, которая предупреждает, когда вы засыпаете за рулем, и система помощи при торможении задним умным городом или автоматические аварийные тормоза, которые срабатывают при движении задним ходом. Они доступны только в топовой комплектации GT Sport Nav+. Все они также оснащены проекционным дисплеем, что необычно для всего модельного ряда.

После независимого тестирования Euro NCAP в 2018 году Mazda 6 по-прежнему набрала пять звезд, что впечатляет, учитывая, что она была представлена еще в 2013 году.

MPG и расходы на топливо: сколько стоит Mazda 6 в эксплуатации?

«Модельный ряд потребляет от 38,2 миль на галлон до 55,4 миль на галлон, с выбросами CO2 от 137 до 167 г/км». модель мощностью 150 л.с. с механической коробкой передач, при этом худшая экономичность — это 2,5-литровый автоматический бензиновый двигатель.

Модель 6 не может предложить такие же мошеннические выбросы и экономичность, как лучшие из ее конкурентов, но это не так уж и далеко, чтобы вычесть ее из своих потенциальных покупок.

Насколько надежна Mazda 6?

Mazda заняла 18-е место в последнем индексе удовлетворенности HonestJohn.co.uk с рейтингом 87,5%. Для производителя это был разочаровывающий результат, поскольку Mazda CX-5 получила высокую оценку с результатом 93%. Несмотря на то, что бренд не получил высоких оценок, если CX-5 что-то не так, Mazda 6 должна быть достаточно надежной, и первые три года или 60 000 миль покрываются гарантией.

Страховые группы и расходы

Ассортимент Mazda 6 охватывает страховые группы от 25E до 31A, поэтому расходы на страхование не должны быть слишком высокими.

Mazda предлагает бесплатную пятидневную страховку для любых 6 пассажиров, а в первый год владения Mazda также предлагает дополнительный ваучер на возврат до 250 фунтов стерлингов, если вам придется предъявлять какие-либо требования по страховке — независимо от того, кого вы застраховали. это с.

Также доступно обслуживание по фиксированной цене в течение первых трех лет, при этом интервалы обслуживания составляют 12 500 миль или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше.

Автомобильный налог ЖНВЛП: Каков ежегодный дорожный налог на Mazda 6?

Выбросы Mazda 6 вполне конкурентоспособны по сравнению с большинством конкурентов, а самый низкий показатель выбросов CO2 в 137 г/км ставит ее в категорию VED для дизельных двигателей стоимостью 540 фунтов стерлингов в первый год и 150 фунтов стерлингов ежегодно после этого.

Бензиновый автомат с самым высоким уровнем выбросов фактически платит те же 540 фунтов стерлингов, как и дизель (и большинство его конкурентов).

Сколько вы должны платить за подержанную Mazda 6?

«Наш отчет посвящен версии 6 2018 года и новее, но на самом деле он существует с 2013 года, хотя за прошедшие годы он изменился».

Цены на семилетние автомобили начинаются примерно от 10 000 фунтов стерлингов за автомобили с пробегом менее 50 000 миль. До 14 000 фунтов стерлингов увеличивает выбор комплектации Sport Nav и позволяет увидеть, как эти пробеги падают. Выше этого, до 16 000 фунтов стерлингов, и вы можете начать более разборчиво с большим выбором трех- и четырехлетних моделей с пробегом менее 30 000 миль.

Уровни отделки салона и стандартное оборудование

Все модели Mazda 6 оснащены спутниковой навигацией, климат-контролем, кондиционером, легкосплавными дисками, Apple CarPlay, Android Auto и DAB.

Mazda 6 SE-L Lux Nav+ — это еще один шаг вперед по сравнению с базовой версией, но это того стоит: черная кожаная обивка, передние сиденья с подогревом и электрорегулировками, а также камера заднего вида.

Mazda 6 Sport Nav+ выглядит более выразительно. Они получают 19-дюймовые легкосплавные диски, обновленный стиль Sport Nav +, вход без ключа, стереосистему BOSE с 11 динамиками и адаптивные светодиоды спереди.

Модели Mazda 6 GT Sport Nav+ получают весь комплект, включая люк с электроприводом наклона, более мягкую кожаную обивку Nappa, вентиляцию передних сидений, подогрев боковых задних сидений и пакет безопасности, включая монитор с обзором на 360 градусов, светодиодные адаптивные фары, задний умный городской тормоз Поддержка и помощь водителю.

Задайте вопрос специалистам Heycar: общие вопросы

Какие проблемы у Mazda 6?

Нынешняя Mazda 6, как известно, страдает от отказа двигателя и коробки передач.

Ответил

Фил Холл

Является ли Mazda 6 роскошным автомобилем?

Мы бы не назвали Mazda 6 роскошным автомобилем, как, скажем, Mercedes или BMW, но он находится где-то посередине, выглядя и чувствуя себя лучше, чем Ford Mondeo, Vauxhall Insignia или Kia Optima.

Ответил

команда редакции heycar

Что лучше Хонда Аккорд или Мазда 6?

Если вы хотите новую машину, то есть явный победитель — Mazda 6, потому что Honda Accord больше не продается новой в Великобритании. Даже в качестве подержанного варианта мы бы выбрали Mazda, потому что она приятнее внутри и лучше управляется.

Ответ на

Dan Harrison

Mazda 6 автомобилей для продажи на HEYCAR

Другие популярные обзоры

00/10
1111111111111111111111111111111111111111114.
Ford Mondeo
Большой, удобный и недорогой
00/10
Skoda Superb
Большой, заниженный, альтернатива роскошному автомобилю

Similar models

Peugeot 508
Ford Mondeo
Skoda Superb

2019 Mazda 6 Signature Турбо обзор

Благодаря мощному турбодвигателю Mazda6 наконец-то получила тот зум-зум, которого заслуживает

Автор Крис Чин 24 ноября 2018 г.

Выбор редакции DT

«Благодаря возрожденной мощности масштабирования Mazda6 с турбонаддувом — спортивная звезда в неожиданном пространстве».

Профи

Зрелище для больных глаз
Высококлассный стиль внутри и снаружи
Изысканный тюнинг шасси и подвески
Все навороты
Стоит намного меньше, чем вы думаете

Минусы

Стареет, правда, изящно

Когда нынешняя Mazda6 третьего поколения впервые появилась в 2012 году, она сразу же очаровала нас своим высококлассным стилем, превосходной динамикой движения, обширным списком стандартных опций и скромной ценой. В качестве пакета он установил еще одну планку того, сколько автомобилей вы можете получить за свои деньги в обычном автомобиле.

Содержание

Интерьер и техника
Опыт вождения
Гарантия
Как DT настроит этот автомобиль
Наш взгляд

Mazda6 всегда выделялась как один из трех лучших вариантов среди высококонкурентных седанов среднего размера. Его соперниками являются Honda Accord, Toyota Camry, Kia Optima, Hyundai Sonata, Nissan Altima, Chevrolet Malibu, Ford Fusion и Volkswagen Passat.

Однако была одна серьезная неудача, которая действительно помешала Mazda6 стать королем. Он поставлялся только с 187-сильным атмосферным четырехцилиндровым двигателем. Покупатели могли выбирать между хорошо настроенной шестиступенчатой автоматической коробкой передач или шестиступенчатой механической коробкой передач. 6 it по-прежнему уступал конкурентам, предлагая мощность с шестью цилиндрами или, по крайней мере, вариант с более мощным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом.

С момента запуска Mazda намекнула на прибытие большей мощности, и, после того, что казалось вечностью, она, наконец, представила кроссовер CX-9 совсем недавно. Естественно, новая турбочетвёрка пополнила модельный ряд Mazda6 в качестве опции. Дает ли дополнительная привлекательность Mazda6 преимущество, необходимое для того, чтобы взять корону семейного седана среднего размера? Стоило ли это ожидания? О да, да, это было.

Mazda6 обычно стоит от 23 000 долларов, и чтобы получить новую турбочетвёрку, нужно будет купить модель Grand Touring третьего уровня с наклейкой всего за 29 долларов. , 200. Наш полностью загруженный тестер Signature проштамповал окончательный счет на сумму 34 750 долларов США.

Интерьер и техника

Седан Mazda6 может быть выпущен в 2012 году, но благодаря его отполированному, ориентированному на будущее стилю дизайнеры продукта лишь небрежно обновили незначительные детали, чтобы сохранить ощущение свежести. Основной кластер получает более мелкие шрифты с подсветкой, а аналоговые датчики заменяют старый ЖК-экран. Это может показаться обратным, но конечный результат — более изысканный и высококлассный макет. Центральная стойка и панель HVAC выиграли от более чистого дизайна. А отделка UltraSuede и мягкая кожа Nappa украшают интерьер атмосферой автомобиля, который стоит намного дороже, чем заявленная цена.

Конечно, пятерым взрослым и их вещам места хватит. И список технологий остается таким же обширным, чтобы они чувствовали себя комфортно, безопасно и были заняты. В список входят двухзонный климат-контроль, подогрев и охлаждение передних сидений, навигация и довольно хорошо звучащая аудиосистема премиум-класса Bose. Список безопасности также не отстает от Joneses с такими функциями, как обнаружение слепых зон, предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим торможением и обнаружением пешеходов, предупреждение о выходе из полосы движения с помощью помощи в удержании полосы движения и круиз-контроль с радиолокационным управлением.

Несмотря на то, что дизайн ядра остался практически неизменным, внутреннее убранство кажется немного затянутым, если начать придираться к мелочам. Циферблат, похожий на BMW iDrive, и посредственная скорость обработки в информационно-развлекательной системе делают интерфейс и интерактивный опыт немного устаревшими.

В целом впечатление от вождения Mazda6 turbo абсолютно сенсационно для вождения и даже для внешнего вида.

А при использовании 360-градусной парковочной камеры мы были разочарованы тем, насколько удивительно низкое разрешение представлялось при просмотре. Это особенно очевидно по сравнению с более новыми системами в последних моделях Honda Accord и Toyota Camry. Также системе не нравились сумерки, возникающие в дождливые ночи, так как любые капли воды на объективах камер делали их бесполезными.

Тем не менее, это незначительная критика, потому что, несмотря на ощущение динозавра, салон Mazda6 изящно стареет и выглядит соответственно.

Стаж вождения

Благодаря прямой пересадке от CX-9, Mazda6 наконец-то получает столь необходимые права хвастовства под капотом. 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель SKYACTIV-G может похвастаться 250 лошадиными силами с турбонаддувом и колоссальным крутящим моментом в 310 фунт-футов. К сожалению, несгибаемые энтузиасты будут порицать и протестовать против отсутствия руководства. Но шестиступенчатая автоматическая коробка точно настроена, чтобы идеально соответствовать диапазону мощности двигателя.

Появление уменьшенных четырехцилиндровых двигателей с турбонаддувом вместо безнаддувных шестицилиндровых двигателей может быть шаблонным. Но в случае с Mazda турбированная четверка — хорошая замена рабочему объему. Это потому, что с самого начала доступно огромное количество крутящего момента.

Как правило, перед достижением пиковой мощности происходит значительная задержка подачи энергии, которую мы называем турбо-задержкой. Причудливый турбонаддув двигателя с динамическим давлением делает этот фактор задержки практически несуществующим. Mazda говорит, что он достигает пика при 5000 об/мин. Но это происходит так быстро, что, если вы проигнорируете приглушенный звук выхлопа газонокосилки, вы легко можете подумать, что под капотом спрятан двигатель гораздо большего размера.

Mazda6 всегда выделялась как один из лучших вариантов среди высококонкурентных седанов среднего размера.

Поскольку это по-прежнему компактный четырехцилиндровый двигатель, только с умным турбонаддувом, передняя часть Mazda6 остается легкой. Нечего шутить: Mazda6 turbo — это настоящее удовольствие от вождения. Поворот – это невероятно спортивный автомобиль с превосходной настройкой шасси и контролем над кузовом, и все благодаря умной системе управления G-Vectoring Control, появившейся в 2017 году. полноприводный спортивный седан, только без склонности к избыточной поворачиваемости. И благодаря той же умной технологии, а также некоторым причудливым трюкам с передней подвеской, рулевого управления практически не существует, даже сразу после начала движения и с нажатой педалью газа.

Для повседневной рутины и поездок по делам Mazda6 подходит для изысканной езды, не беспокоясь о кратерных полях, которые Нью-Йорк и Нью-Джерси называют дорогами. Он также довольно экономичен: бортовой компьютер сообщает о среднем расходе около 25-26 миль на галлон за неделю в сочетании энергичного вождения по городу и шоссе.

Заметная критика касается чувствительности системы автоматического торможения, которая является частью технологии предотвращения лобового столкновения. Система кажется немного обидчивой, особенно для быстрой смены полосы движения в стиле Нью-Йорка. В одном случае Mazda6 и его товарищ-автомобилист, шедший сзади, опрокинули руль, резко затормозив без необходимости и автоматически во время перехода на полосу движения с прямой линией движения. И есть небольшой рев шин, когда поверхность тротуара становится шероховатой.

Гарантия

Все модели Mazda поставляются с трехлетней базовой гарантией от бампера до бампера с пробегом 36 000 миль и пятилетней гарантией на двигатель и трансмиссию с пробегом 60 000 миль. В опросе J.D. Power Vehicle Dependability Survey за 2018 год Mazda заняла всего одну позицию выше среднего показателя по отрасли, составляющего 142 проблемы на 100 новых произведенных и проданных автомобилей, что составляет 144 проблемы. Это значительное улучшение по сравнению с опросом 2017 года, в котором Mazda оказалась ниже по качеству со 166 проблемами на 100 автомобилей. Это представляет собой наблюдаемое повышение надежности и безотказности автомобиля.

Как DT настроит этот автомобиль

Несмотря на то, что наш тестер был полностью загружен в топовой версии Signature, мы бы взяли Mazda6 на один шаг ниже в комплектации Grand Touring Reserve с наклейкой за 31 700 долларов. Это все еще в значительной степени проверяет все опции для важных вещей, таких как сиденья с подогревом и охлаждением, спутниковая навигация, аудиосистема премиум-класса Bose Centerpoint, двухзонный автоматический климат-контроль и все средства пассивной и активной безопасности.

Все, что кажется отсутствующим в младшей модели, — это парковочная камера с обзором на 360 градусов, которая не совсем оправдывает ее премиальность, и передний и задний датчики парковки, которые на самом деле не нужны, поскольку Mazda6 легко маневрировать и видеть из. Мы брали дополнительные сбережения на выходные в места с множеством пустых извилистых дорог.

Наш взгляд

Фактор увеличения-увеличения возвращается к среднеразмерному седану Mazda, что ставит его на передний край поля битвы с остальными более сильными конкурентами. Но повышение мощности — это не только повод для хвастовства, но и очень хорошо выполненный.

Добавление четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом никак не влияет на и без того любимые впечатления от вождения Mazda 6, превосходную комплектацию и учтивый стиль. Но он делает все, чтобы завершить опыт, на который мы все надеялись и ожидали от включения более мощного двигателя.

Есть ли лучшая альтернатива?

Есть ли у Mazda6 turbo все необходимое, чтобы сбить Honda Accord с пьедестала и стать королем? Если бы это было несколько лет назад, и если бы турбо Mazda6 всплыла до выхода новых Toyota Camry и Honda Accord в 2017 году, то да, это было бы абсолютно обязательно.

Теперь он уступает только с минимальным отрывом, потому что, по сравнению с обновленным конкурентом, Mazda 6 кажется немного ранней 2010-х. Несмотря на свой возраст, Mazda 6 по-прежнему достаточно привлекательна в качестве пакета, чтобы иметь возможность связать себя с нашим выбором редакции, Honda Accord Sport. Это не самый быстрый, самый новый и самый технологичный. Но в целом впечатления от вождения и комплектация абсолютно сенсационны для вождения и даже для взгляда. Итак, это действительно вопрос расщепления волос.

Если вы ищете новейшее и самое лучшее, Nissan Altima — это самое свежее, что только можно найти в этом сегменте. Последняя Kia Optima подверглась капитальному ремонту в 2015 году, а ее двоюродная сестра Hyundai Sonata получила обновление в 2017 году. Chevrolet Malibu появился только в 2016 году, а устаревающий Ford Fusion очень скоро уйдет в прошлое. Все это отличный выбор, но Mazda6 действительно приближается к тройке лучших в своей нише.

Как долго это продлится?

Если оставить в стороне слегка архаичный интерьер, Mazda6 Turbo должна отлично послужить в ближайшем будущем. Он настолько привлекателен, как один из лучших седанов среднего размера, который можно купить за деньги — эта сторона рынка роскоши — он прослужит очень долго. Недавно Mazda добавила возможности Apple CarPlay в дополнение к Android Auto, чтобы обеспечить совместимость с новейшими смартфонами.

Стоит ли покупать?

Если бы не возраст Mazda 6 на тот момент, она бы легко завоевала титул лучшего автомобиля в сегменте. Для последних и лучших Honda Accord, Toyota Camry и Nissan Altima будут выбраны флажки. Но если вы, в конечном счете, ищете один из лучших универсальных пакетов среди среднего семейного седана, Mazda6 с турбонаддувом создает идеально сбалансированное ощущение, которое едва ли может превзойти даже новый конкурент, как из-за руля, так и снаружи. .

Обзор Mazda 6 GT Turbo 2019 года

Двери и сиденья
4 двери, 5 мест
Двигатель
2,5 т, 4 цил.
Engine Power
170kW, 420Nm
Fuel
Petrol (91) 7.6L/100KM
Manufacturer
FWD
Transmission
6 Spd Auto
Warranty
5 Yr, Unltd KMs
Ancap Безопасность
5/5 звезд (2018)

Мэнди Тернер

19:5021 Сентябрь 2019

Mazda 6 начинает показывать свой возраст, но достаточно ли добавления бензинового двигателя с турбонаддувом, чтобы заинтересовать покупателей?

Когда-то в качестве семейного автомобиля выбирали седаны. Низкая посадка водителя, хорошее пространство сзади и глубокий багажник — вот лишь некоторые из причин, по которым моя мама купила Mazda 6 2002 года выпуска, когда я был подростком.

В настоящее время на смену скромному седану пришел внедорожник, предназначенный для перевозки детей, поскольку он обеспечивает более высокую посадку водителя и в этом сегменте просто больше выбора.

Все, что указано в цифрах. Mazda CX-5 продала колоссальные 16 116 единиц с начала года (июль), в то время как Mazda 6 выпустила 1744 автомобиля из автосалонов. Но это не обязательно означает, что седаны не являются хорошими автомобилями. Наоборот.

Mazda 6 GT 2019 года стоит от 45 990 долларов без учета дорожных расходов и стоит ниже топовой модели Atenza. GT имеет премию в размере 5300 долларов по сравнению с Touring и получает 19-дюймовые колеса, сиденья с подогревом и, что более важно, 2,5-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом в сочетании с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.

Стандартные функции технологии вождения включают радарный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, предупреждение о выходе из полосы движения, помощь в удержании полосы движения, камеру заднего вида, передние и задние датчики парковки, предупреждение о перекрестном движении сзади и камеру заднего вида.

Mazda 6 имеет изящный и стильный дизайн и не имеет плохого ракурса. Светодиодные дневные ходовые огни, фары и задние фонари выглядят чистыми на краске Deep Crystal Blue, которая прекрасно дополняется матовыми 19-дюймовыми легкосплавными дисками и салоном из белоснежной кожи.

Скажем честно, белый интерьер идет определенному владельцу, и вы, конечно, не выбрали бы его, если бы у вас была домашняя собака, например, но он идеально подходит для деловых людей или семейной пары. Кроме того, после почти 4000 км пробега на этой машине на белой коже не видно следов джинсов или грязи. Сиденьям с подогревом потребовалось всего 60 секунд, чтобы начать прогрев при максимальной настройке, и они были удобны в течение 2,5 часов езды с поясничной опорой и длинной базой сиденья.

Качественный салон имеет множество приятных точек соприкосновения и в основном мягкий повсюду, включая боковую нижнюю часть центральной консоли, где упирается нога. Хорошо подходит для дальних поездок. На приборной панели и дверных панелях также имеется элегантная отделка под матовый алюминий. Однако выберите черную кожу, и она может выглядеть немного пресно.

Центральный подлокотник не длинный, но в нем удобно хранить бумажник и телефон. Также расположены два USB, один AUX и 12-вольтовый. Мы заметили, что для зарядки iPhone примерно до 70 процентов требуется 90 минут.

Хранение продолжается в выпадающем отделении справа от водителя, в котором можно хранить любую мелочь, чтобы она не оказалась в двух глубоких подстаканниках. В дверные карманы также поместятся две бутылки по 500 мл. Пространство над головой и пространство для ног очень хорошее, как и обзор из боковых окон.

Проекционный дисплей можно увидеть в поляризованных солнцезащитных очках, теперь он встроен в приборную панель, а не через всплывающее стекло. Он также может обнаруживать знаки скорости, но в редких случаях может оказаться ненадежным.

8,0-дюймовый сенсорный экран с MZD Connect, к сожалению, не является обновлением, которое получает Mazda 3, но Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию. На первое подключение Bluetooth ушло 18 секунд, а на импорт контактов еще 39 секунд, но он моментально переподключается после запуска автомобиля. Премиальная стереосистема Bose с 11 динамиками четкая, но временами может звучать безжизненно.

Мониторинг слепых зон может оставаться включенным дольше, чем необходимо, когда машина рядом с вами проехала. Камера заднего вида хороша днем, но ночью может быть очень зернистой. Он не поставляется с 360-градусной камерой сверху вниз, хотя, как видно в Atenza, это не потеря. Система помощи при удержании полосы движения работает очень хорошо, аккуратно возвращая машину обратно в полосу движения, и мы ни разу не отключили ее во время долгой поездки на выходные.

В задней части салона пассажиры будут довольны вентиляционными отверстиями и подогревом сидений, хотя кнопки странно расположены рядом с подстаканниками в откидном подлокотнике. Мы заметили, что для подлокотника нет выдвижного ремня, который ваши пальцы будут изо всех сил пытаться сдвинуть с места. Два USB-порта с местом для телефона и закрытой крышкой в подлокотнике очень удобны, а два кармана для карт предоставляют больше возможностей для хранения.

Набивка среднего сиденья довольно хороша, но широкий трансмиссионный туннель занимает место для ног. В остальном места для ног и пальцев ног достаточно. Установлены две точки ISOFIX и три верхних страховочных троса.

Задние сиденья можно сложить с помощью рычагов в багажнике, но из-за того, что багажник очень глубокий, вы не можете дотянуться до сидений, чтобы сдвинуть их вперед, поэтому вам нужно вернуться назад, чтобы завершить процесс. Багажник 474L достаточно большой, чтобы вместить двух человек (да, мы пробовали), а под полом находится 17-дюймовое временное колесо. Хотя под полом нет места для хранения, два боковых лотка для хранения могут удерживать бутылки от катания.

Мы протестировали одинокую галогенную лампу в багажнике ночью и обнаружили, что она практически бесполезна — фонарик от телефона оказался ярче. Но было приятно увидеть ручку, чтобы закрыть багажник, чтобы не испачкать пальцы.

Итак, как он едет? Удобно, делая это с классическим кайфом Mazda. Все его 170 кВт мощности можно получить при 5000 об/мин с крутящим моментом 420 Нм при 2000 об/мин, и он может разогнаться до 100 км/ч за 7,3 секунды. Вы можете почувствовать этот крутящий момент, особенно когда вам нужен дополнительный толчок при обгоне. Однако реакция двигателя может быть медленной, когда ваша правая нога стоит на месте. Мощности будет недостаточно, чтобы сдуть вам носки, но вполне достаточно, чтобы вызвать улыбку на вашем лице.

У 6 есть спортивный режим вождения, который вы можете использовать с подрулевыми лепестками, если хотите, но, кроме ощущения более резкого отклика дроссельной заслонки и высоких оборотов, это не так уж и весело.

Расход топлива Mazda в смешанном цикле составляет 7,6 л/100 км, на трассе мы достигли 7,4 л/100 км, а по городу он увеличился до 10,2 л. Заправка 62-литрового топливного бака не будет стоить слишком дорого, так как он может потреблять неэтилированный бензин с октановым числом 91, что неплохо для двигателя с турбонаддувом.

Он очень хорошо ехал на 19-мдюймовые колеса, и впитал в себя самое худшее из того, что бросали в него дороги Мельбурна и Шеппартона. Диаметр поворота составляет 11,2 м – на 1,1 м меньше, чем у Toyota Camry. Шумоподавление значительно улучшилось по сравнению с предыдущими поколениями и приятно на скорости 110 км/ч на автостраде.

По пути за город на выходные мы дважды заметили, что примерно через 40 минут поездки громко звучало предупреждение о внимании водителя, даже когда водитель был начеку. Его быстро отключили в настройках информационно-развлекательной системы МЖД.

Mazda 6 поставляется с пятилетней гарантией без ограничения пробега и в последний раз проходила проверку безопасности ANCAP в 2018 году, когда получила пятизвездочный рейтинг. Техническое обслуживание проводится каждые 10 000 км или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Первая, третья и пятая услуги стоят 314 долларов, а вторая и четвертая — 342 доллара. Все еще далеко от Camry по 195 долларов за обслуживание, но все же разумно.