Шевроле лачетти седан технические характеристики: Технические характеристики автомобилей Chevrolet Lacetti / Шевроле Лачетти

Авг 26 1970

Разное

Содержание

Технические характеристики автомобиля Chevrolet Lacetti 1.8 (KLAN)

Технические характеристики Chevrolet Lacetti 1.8

Chevrolet Lacetti 1.8

Фотографии Chevrolet Lacetti 1.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 6
Фотографии Chevrolet Lacetti 1.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 6
Фотографии Chevrolet Lacetti 1.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 6
Фотографии Chevrolet Lacetti 1.
8 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 6
Фотографии Chevrolet Lacetti 1.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 6
Фотографии Chevrolet Lacetti 1.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 6

Элегантный, и в то же время спортивный вид Chevrolet Lacetti никого не оставит равнодушным. Просторный салон, рассчитанный на 5 взрослых пассажиров, с продуманным расположением разнообразных отделений для вещей. Три варианта исполнения кузова – седан, хэтчбек и универсал — этот стремительный автомобиль всегда будет соответствовать Вашему образу жизни. Chevrolet Lacetti оснащен противобуксовочной и антиблокировочной системами, дисковыми тормозами передних и задних колес, фронтальными и боковыми подушками безопасности.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Chevrolet Lacetti 1.8.

Продажа подержанных автомобилей Chevrolet Lacetti

Отзывы владельцев автомобиля Chevrolet Lacetti

18.01.2008

Авдеев Виктор Валерьевич

Оценка автора

Объективность

Автомобиль стоит своих денег. Пробег 15 000,00 — первое ТО, все в порядке, поменяли только фильтры масло, как и положено по Инструкции. На 10 000,00 сгорел предохранитель, погасла вся правая сторона (ближний, дальний свет) и подсветка приборов. Поменяли, все в порядке (кстати, сам обнаружил причину, видимо на заводе какая-то падла перекусила провод на лампочке подсветки прикуривателя, вот он и замкнул). Пробег 25 000,00 — ничего не беспокоит.
подробнее
31.12.2007

Алексей

Оценка автора

Объективность

проехал на своей лачетти 27 т. км — не доволен движком, через 10 т. км как правило выкидывает сюрпризы, в виде замен масленных прокладок, свечей, последний раз поменяли клапан, сейчас опять на 27,200 км движок не набирает мощности — навскидку вылетела одна из свечей. Хотя в целом машина неплохая, наверно с сервисом неповезло (БЛОК) — когда они выпустили из салона с переливом масла в движке аж на 2 ЛИТРА!!!
подробнее
06.01.2008

Карпец Николай Николаевич

Оценка автора

Объективность

(Где, когда купил) в автосаллоне НВ-Авто в октябре 2006 года Дизайн: так себе Оптика: дальний да, ближний никакой Качество покрытия кузова: отличное Дизайн: так себе Эргономика: никакая Практичность отделочных материалов: низкая Вместимость: багажник очень мал
подробнее

Технические характеристики Chevrolet Lacetti

Описание автомобиля Chevrolet Lacetti

Автомобиль Chevrolet Lacetti был представлен в 2003 году. Серийная сборка машины осуществляется на автозаводе Gunsan, который расположен в Южной Корее, большинство комплектующих поставляется из стран Европы. Разработка Lacetti осуществлялась на основе платформы J200, автомобиль выпускается в кузове универсал седан и хэтчбек. Рассматриваемая модель обладает динамичным внешним видом, предоставляет просторный, комфортабельный салон, реализуется по адекватной стоимости.

Дизайн кузова

В зависимости от типа кузова, машина имеет различные габариты. Так, универсал обладает размерами 4580х1725х1500 миллиметров, седан – 4500х1725х2600 миллиметров и габариты хэтчбека составляют 4295х1725х1446 миллиметров. Дизайн кузова Lacetti сформирован из динамичных, но достаточно спокойных линий. В передней части размещаются блоки светотехники миндалевидной формы. По центру радиаторной решетки проходит планка из светлого металла с фирменным логотипом. Под бампером располагается воздухозаборник забранный мелкоячеистой сеткой. На крыше универсала присутствуют рейлинги.

В задней части машины установлены большие габаритные огни, сориентированные в вертикальном положении, в верхней части дверей багажника присутствует компактный спойлер. Автомобиль оснащается 15-дюймовыми колесами, двери, зона бензобака усилены металлическими балками.

Дизайн салона

Интерьер Lacetti оформлен сравнительно недорогими, но привлекательно выглядящими материалами – мягкой тканью, металлическими вставками. На заднем диване пассажирам оставлено много места для ног не в ущерб объему багажного отсека. Универсал способен вместить в багажник до 400 литровгруза, хэтчбек 275, а седан 405 литров. На подлокотник дверей со стороны водителя выведены элементы управления стеклоподъемниками и зеркалами, клавиши сервоприводов боковых окон так же установлены на подлокотниках пассажирских дверей. Толстый обод многофункционального рулевого колеса поддерживается четырьмя спицами. Панель приборов украшена вставками «под дерево», на ней скомпонован циферблат спидометра, к боковым поверхностях которого примыкают еще два циферблата.

Козырек приборной панели переходит в верхнюю часть консоли, где располагаются дефлекторы обдува, панель автомагнитолы, элементы управления климатическим оборудованием с ЖК-экраном.

Комплектация, параметры двигателей

В состав минимальной комплектации Lacetti входит такое оборудование как усилитель руля, штатная автомагнитола, кондиционер. За дополнительную плату опции машины дополняются климат-контролем, расширенным списком средств активной защиты.

Chevrolet Lacetti комплектуется бензиновыми моторами на 95, 109 и 122 лошадиных сил. Базовый агрегат потребляет около шести литров бензина, более мощные моторы расходуют на литр топлива больше. В пару к двигателям предлагается «автомат» или «механика».

Модификации и технические характеристики Chevrolet Lacetti

Технические характеристики Chevrolet Lacetti, Седан 2004-2013

Lacetti Sedan 1. 4 i 16V, Механика, 1399 куб.см., 94 л.с.
Lacetti Sedan 1.6 i 16V, Механика, 1598 куб.см., 109 л.с.
Lacetti Sedan 1.6 i 16V, Автомат, 1598 куб.см., 109 л.с.
Lacetti Sedan 1.8 i 16V, Автомат, 1799 куб.см., 122 л.с.
Lacetti Sedan 1.8 i 16V, Механика, 1799 куб.см., 122 л.с.
Lacetti Sedan 2.0 D AT (121 Hp), Автомат, 1991 куб.см., 121 л.с.
Lacetti Sedan 2.0 D MT (121 Hp), Механика, 1991 куб. см., 121 л.с.

Технические характеристики Chevrolet Lacetti, Хэтчбек 2004-2013

Lacetti Hatchback 1.4 i 16V, Механика, 1399 куб.см., 94 л.с.
Lacetti Hatchback 1.6 i 16V, Механика, 1598 куб.см., 109 л.с.
Lacetti Hatchback 1.6 i 16V, Автомат, 1598 куб.см., 109 л.с.
Lacetti Hatchback 1.8 i 16V, Автомат, 1799 куб.см., 122 л.с.
Lacetti Hatchback 1.8 i 16V, Механика, 1799 куб.см., 122 л.с.
Lacetti Hatchback 2. 0 D AT (121 Hp), Автомат, 1991 куб.см., 121 л.с.
Lacetti Hatchback 2.0 D MT (121 Hp), Механика, 1991 куб.см., 121 л.с.

Технические характеристики Chevrolet Lacetti, Универсал 2004-2013

Lacetti Wagon 1.6 i 16V, Механика, 1598 куб.см., 109 л.с.
Lacetti Wagon 1.8 i 16V, Механика, 1799 куб.см., 122 л.с.
Lacetti Wagon 2.0 D AT (121 Hp), Автомат, 1991 куб.см., 121 л.с.
Lacetti Wagon 2.0 D MT (121 Hp), Механика, 1991 куб. см., 121 л.с.

б/у Chevrolet Lacetti

Все объявления

Новые Chevrolet

Все объявления

Технические характеристики Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель AgileAleroAstraAstroAvalancheAveoBeatBerettaBlazerBlazer S10CamaroCapriceCaptivaCavalierCelebrityCeltaChevelleChevetteChevy VanCitationCity ExpressClassicCobaltColoradoComboCommodoreCorsaCorsicaCorvairCorvetteCruzeD20El CaminoEnjoyEpicaEquinoxEvandaExpressForesterGrand VitaraHHRImpalaIpanemaJimnyKadettKalosKommandoLacettiLanosLovaLuminaLumina APVLUV D-MAXMalibuMatizMerivaMetroMontanaMonte CarloMonzaMWN200N300NivaNovaNubiraOmegaOnixOptraOrlandoPrismaPrizmRezzoS-10SailSamuraiSenatorSilveradoSonicSonoraSparkSpectrumSpinSSRSuburbanSwiftTacumaTahoeTaveraTornadoTrackerTrailBlazerTrans SportTraverseTrooperUplanderUtilityVanVectraVegaVentureVitaraVivaVivantVoltZafira

Chevrolet Lacetti 1 поколение Седан технические характеристики

Chevrolet Lacetti 1 поколение Хетчбэк технические характеристики

Chevrolet Lacetti 1 поколение Универсал технические характеристики

Chevrolet Lacetti 2 поколение Универсал технические характеристики

Технические характеристики Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Chevrolet Lacetti: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

Технические характеристики Шевроле Лачетти — Бибипедия

Технические характеристики Шевроле Лачетти: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин.

Характеристики Lacetti хэтчбек с 2004 года

Модификация	Мощность, кВт(л.с. )/об	Расход топлива (средний), л/100 км	Вес (масса), кг
1.4 MT	(95)/6200	7.2	1170
1.6 AT	(109)/5800	8.1	1185
1.6 MT	(109)/5800	7.1	1175

Характеристики Lacetti универсал с 2004 года

Модификация	Мощность, кВт(л. с.)/об	Расход топлива (средний), л/100 км	Вес (масса), кг
1.6 MT SE	(109)/5800	7.8	1250
1.6 MT SX	(109)/5800	7.8	1250

Характеристики Lacetti седан с 2004 года

Модификация	Мощность, кВт(л. с.)/об	Расход топлива (средний), л/100 км	Вес (масса), кг
1.4 MT	(95)/6200	7.2	1175
1.6 AT	(109)/5800	8.1	1190
1.6 MT	(109)/5800	7.1	1180

Технические характеристики Chevrolet Lacetti — Технические характеристики автомобилей

Относится к европейскому размерному классу С.

Автомобиль был впервые представлен в 2003 году. В 2008 году линейка модификаций не изменялась. В Европе модели Lacetti с кузовами седан/универсал известны как Nubira.

Технические особенности

Выпускается с тремя типами кузовов — 5-дверный хэтчбек, 4-дверный седан и 5-дверный универсал. Все кузова — с 5-местным исполнением салона. Привод — на передние колеса, коробки передач — механические или автоматические классической конструкции, подвеска всех колес — независимая, тормозные механизмы спереди и сзади — дисковые.

Хэтчбек

Колесная база 2 600 мм; длина x ширина x высота: 4 295×1 725×1 445 мм; объем багажного отсека 275-1 045 л. Модификации: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0D.

Седан

Колесная база 2 600 мм; длина x ширина x высота: 4 515×1 725×1 445 мм; объем багажника 405-1 225 л; коэффициент аэродинамического сопротивления 0,338. Двигатели 1,4, 1,6, 1,8-литровые бензиновые, а также 2,0-литровый дизельный. Модификации: 1. 4, 1.6, 1.8, 2.0D.

Универсал

Колесная база 2 600 мм; длина x ширина x высота: 4 580×1 725×1 460 мм, объем багажника 400-1 410 л. Модификации: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0D.

1.4

Двигатель

Бензиновый 4-цилиндровый рядный с впрыском топлива во впускные патрубки, четыре клапана на цилиндр, два верхних распределительных вала с ременным приводом, рабочий объем 1 399 см³, диаметр цилиндр/ход поршня: 77,9/73,4 мм, степень сжатия 9,5, мощность 70 кВт (95 л. с.) при 6 200 об/мин, максимальный крутящий момент 131 Нм при 4 400 об/мин, удельная мощность 50,0 кВт/л (67,9 кВт/л).

Трансмиссия

Привод на передние колеса, механическая 5-ступенчатая коробка передач. Передаточные числа: I. 3,818, II. 2,158, III. 1,481, IV. 1,121, V. 0,886, R. 3,333, главная передача 3,722.

Другие характеристики

Колея передних/задних колес 1 480/1 480 мм; снаряженная масса 1 170 кг, для седана: 1 175 кг; полная масса 1 665 кг, для седана: 1 680 кг; максимальная скорость 175 км/ч; время разгона 0-100 км/ч 11,6 с; расход топлива по городу/трассе 9,8/5,7 л/100 км; выбросы СО₂ 171 г/км; объем топливного бака 60 л.

1.6

Двигатель

Бензиновый 4-цилиндровый рядный с впрыском топлива во впускные патрубки, четыре клапана на цилиндр, два верхних распределительных вала с ременным приводом, рабочий объем 1 598 см³, диаметр цилиндра/ход поршня 79,0/81,5 мм, степень сжатия 9,5, мощность 80 кВт (109 л. с.) при 5 800 об/мин, максимальный крутящий момент 150 Нм при 3 600 об/мин, удельная мощность 50,1 кВт/л (68,2 кВт/л).

Трансмиссия

Привод на передние колеса, механическая 5-ступенчатая (автоматическая 4-ступенчатая классического типа) коробка передач. Передаточные числа: I. 3,818 (2,875), II. 2,158 (1,568), III. 1,481 (1,000), IV. 1,121 (0,697), V. 0,886 (-), R. 3,333 (2,300), главная передача 3,722 (3,836).

Другие характеристики (с автоматической коробкой передач*)

Колея передних/задних колес 1 480/1 460 мм; снаряженная масса 1 175 (1 185*) кг, для седана: 1 180 (1 190*) кг, для универсала: 1 250 кг; полная масса 1 650 (1 660*) кг, для седана: 1 665 (1 675*) кг, для универсала: 1 765 кг; максимальная скорость 187 (175*) км/ч; разгон 0-100 км/ч 10,7 (11,5*) с, для универсал: 11,6 с; расход топлива по городу/трассе 9,2 (11,4*)/5,9 (6,1*) л/100 км, для универсала: 6,4/10,1 л/100 км; выбросы СО₂ 178 (195*) г/км, для универсала: 181 г/км; объем топливного бака 60 л.

1.8

Двигатель

Бензиновый 4-цилиндровый рядный с впрыском топлива во впускные патрубки, четыре клапана на цилиндр, два верхних распредвала с ременным приводом, рабочий объем 1 796 см³, диаметр цилиндра/ход поршня 80,5/88,2 мм, степень сжатия 9,7, мощность 89 кВт (121 л. с.) при 5 800 об/мин, максимальный крутящий момент 169 Нм при 3 600 об/мин, удельная мощность 49,6 кВт/л (67,4 кВт/л).

Трансмиссия

Привод на передние колеса, механическая 5-ступенчатая (автоматическая 4-ступенчатая классического типа) коробка передач. Передаточные числа: I. 3,545 (2,719), II. 2,158 (1,487), III. 1,481 (1,000), IV. 1,121 (0,717), V. 0,886, R. 3,333 (2,579), главная передача 3,722 (3,945).

Другие характеристики (с автоматической коробкой передач*)

Колея передних/задних колес 1 480/1 480 мм; снаряженная масса 1 205 (1 230*) кг, седан: 1 210 (1 235*) кг, для универсала: 1 280 (1 305*) кг; полная масса 1 680 (1 705*) кг, для седана: 1 695 (1 720*) кг, для универсала: 1 795 (1 820*) кг; максимальная скорость 195 (187*) км/ч; разгон 0-100 км/ч 9,8 (10,9*) с, для универсала: 10,6 (12,0*) с; расход топлива по городу/трассе 9,9 (12,2*)/5,9 (6,8*) л/100 км; выбросы СО₂ 183 (210*) г/км; объем топливного бака 60 л.

2.0D

Двигатель

Дизельный 4-цилиндровый рядный с системой питания Common Rail, турбонаддув, четыре клапана на цилиндр, один верхний распределительный вал с ременным приводом, рабочий объем 1 991 см³, диаметр цилиндра/ход поршня 83,0/92,0 мм, степень сжатия 17,5, мощность 89 кВт (121 л. с.) при 3 800 об/мин, максимальный крутящий момент 280 Нм при 2 000 об/мин, удельная мощность 44,7 кВт/л (60,8 кВт/л).

Трансмиссия

Привод на передние колеса, механическая 5-ступенчатая (автоматическая 5-ступенчатая классического типа) коробка передач. Передаточные числа: I. 3,820 (4,515), II. 1,970 (2,979), III. 1,304 (1,947), IV. 0,971 (1,318), V. 0,767 (1,000), R. 3,615 (5,024), главная передача 3,261 (2,228).

Другие характеристики (с автоматической коробкой передач*)

Колея передних/задних колес 1 480/1 480 мм; снаряженная масса 1 280 (1 290*) кг, для седана: 1 285 (1 295*) кг, для универсала: 1 355 (1 365*) кг; полная масса 1 755 (1 765*) кг, для седана: 1 770 (1 780*) кг, для универсала: 1 870 (1 880*) кг; максимальная скорость 186 (188*) км/ч; разгон 0-100 км/ч 9,8 (10,6*) с; расход топлива по городу/трассе 7,1 (8,4*)/4,8 (5,5*) л/100 км, для универсала: 7,1 (8,7*)/5,4 (5,8*) л/100 км; выбросы СО₂ 149 (172*) г/км, для универсала: 158 (181*) г/км; объем топливного бака 60 л. Если хотите, так же можете узнать какие автомобили соответствуют евро 4.

2004 Chevrolet Lacetti Sedan 1.8 i 16V (122 лс)

Технические характеристики Chevrolet Lacetti Sedan 1.8 i 16V (122 лс) 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Базовая информация
Марка	Chevrolet
Модель	Lacetti
Поколения	Lacetti Sedan
Модификация (двигатель)	1.8 i 16V (122 лс)
Начало выпуска	2004 г
Оконч. выпуска	2009 г
Архитектура силового агрегата	Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова	Седан
Количество мест	5
Количество дверей	4
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива в городе	9. 8 л/100 км 24 US mpg 28.82 UK mpg 10.2 км/л
Расход топлива на шоссе	6.2 л/100 км 37.94 US mpg 45.56 UK mpg 16.13 км/л
Топливо	Бензин
Время разгона 0 — 100 км/ч	9.5 сек
Время разгона 0 — 62 mph	9.5 сек
Время разгона 0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net)	9 сек
Максимальная скорость	194 км/ч 120.55 mph
Соотношение мощность/вес	9.9 кг/лс, 100.8 лс/тонна
Соотношение Крутящий момент/вес	7.3 кг/Нм, 136.4 Нм/тонна
Двигатель
Мощность	122 лс @ 5800 об./мин.
Мощность на литр рабочего объема	67.8 лс/л
Крутящий момент	165 Нм @ 4000 об./мин. 121.7 lb. -ft. @ 4000 об./мин.
Расположение двигателя	переднее, поперечное
Объем двигателя	1799 см³109.78 cu. in.
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	81.6 мм 3.21 in.
Ход поршня	86 мм 3.39 in.
Степень сжатия	9.8
Количество клапанов на цилиндр	4
Система питания	Распределенный впрыск
Тип наддува	Безнаддувный двигатель
Газораспределительный механизм	DOHC

Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля	1210 кг 2667.59 lbs.
Допустимая полная масса	1695 кг 3736. 84 lbs.
Максимальная грузоподъемность	485 кг 1069.24 lbs.
Объем багажника минимальный	405 л 14.3 cu. ft.
Объем багажника максимальный	1225 л 43.26 cu. ft.
Объем топливного бака	60 л 15.85 US gal \| 13.2 UK gal
Габариты
Длина	4515 мм 177.76 in.
Ширина	1725 мм 67.91 in.
Высота	1445 мм 56.89 in.
Колесная база	2600 мм 102.36 in.
Колея передняя	1480 мм 58.27 in.
Колея задняя	1487 мм 58.54 in.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Архитектура привода	ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля.
Привод	Передний привод
Количество передач (Механическая коробка передач)	5
Тип передней подвески	Амортизационная стойка
Тип задней подвески	Двойной поперечный рычаг
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
Вспомогательные системы	ABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управления	Рулевая (шестерня) рейка
Размер шин	195/55 R15

Chevrolet Lacetti 1.6 16v SX Технические характеристики, размеры

Ускорение от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): Тормоза — Размеры дисков: 900 08: 11 .

4 кг / л.с.

Chevrolet Lacetti 1.6 16v SX Performance

Максимальная скорость:	187 км / ч или 116 миль / ч
10,7 с
Chevrolet Lacetti 1. 6 16v SXРазмеры, аэродинамика и вес

Кол.дверей:	5

Колесная база:	260 см или 102,36 дюйма

Длина:	429,5 см или 169,09 9003 47
172,5 см или 67,91 дюйма

Высота:	144,5 см или 56,89 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx:	—
Дисковые вентилируемые (256 мм)

Задние тормоза — Размеры дисков:	Диски (258 мм)

Передние шины — Размеры обода	: 9000 195/55 R15

Задние шины — Размеры ободьев:	195/55 R15

Снаряженная масса:	1245 кг ИЛИ 2745 фунтов

Соотношение выходная масса и мощность

Объем багажника / багажника:	275-1045 л

Передняя подвеска:	Независимая. Распорки McPherson. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

Задняя подвеска:	Независимая. Распорки McPherson. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

2004 Chevrolet Lacetti Sedan 1.6 i 16V (109 Hp)

Двигатель внутреннего сгорания

Chevrolet Lacetti Sedan 1.6 i 16V (109 л. Лачетти Седан
Внутренняя архитектура силового агрегата
Модификация (Двигатель)	1.6 i 16V (109 л.с.)
Начало производства	2004 год
Окончание производства	2009 год
Тип кузова	Седан
Сиденья	5
Двери	4
Рабочие характеристики
Расход топлива в городе (экономия)	9. 1 л / 100 км 25,85 миль на галлон (США) 31,04 миль на галлон (Великобритания) 10,99 км / л
Расход топлива (эконом) в загородном доме	6 л / 100 км 39,2 миль на галлон США 47,08 миль на галлон в Великобритании 16,67 км / л
Тип топлива	Бензин (бензин)
Время разгона 0-100 км / ч	10,7 сек
Ускорение 0197	миль / ч 10,7 с
Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано с помощью Auto-Data.net)	10,2 сек
Максимальная скорость	187 км / ч 116,2 миль / ч
Отношение массы к мощности	10,8 кг / л.с., 92,4 л.с. / тонна
Отношение массы к крутящему моменту	7,9 кг / Нм, 127,1 Нм / тонна
Двигатель характеристики
Мощность	109 л.с. при 5800 об. / мин.
Мощность на литр	68,2 л. с. / л
Крутящий момент	150 Нм @ 4000 об. / Мин.110,63 фунт-фут. @ 4000 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передняя, поперечная
Объем двигателя	1598 см ³ 97,52 куб. дюймы
Количество цилиндров	4
Положение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	79 мм 3,11 дюйма
Ход поршня	81.5 мм 3,21 дюйма
Степень сжатия	9,5
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливная система	Многоточечный непрямой впрыск
Всасывание двигателя

07 Двигатель без наддува8 9 9019 Размер шин


Клапанный привод	DOHC
Пространство, объем и масса
Снаряженная масса	1180 кг 2601. 45 фунтов.
Макс. вес	1675 кг 3692,74 фунта.
Макс нагрузка	495 кг 1091.29 фунтов.
Багажное (загрузочное) пространство — минимум	405 л 14,3 куб. футов
Багажник (багажник) — максимум	1225 л 43,26 куб. фут.
Емкость топливного бака	60 л 15.85 галлонов США \| 13,2 галлона Великобритании
Размеры
Длина	4515 мм 177,76 дюйма
Ширина	1725 мм 67,91 дюйма
Высота	1445 мм 56,89 дюйма
Колесная база	2600 мм 102,36 дюйма
Колея передняя	1480 мм 58.27 дюймов
Задняя (задняя) колея	1487 мм 58,54 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии	Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
Ведущее колесо	Передний привод
Количество передач (МКПП)	5
Передняя подвеска	Пружинная стойка
Задняя подвеска	Двойной поперечный рычаг	8 Передняя тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Диск
Вспомогательные системы	ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления	Рулевая рейка и шестерня
195/55 R15

Шевроле Лачетти Седан 1.8 I 16V АКПП (122 л.с., бензин, 2004 г.)

Главная ›Chevrolet› Chevrolet Lacetti Sedan 1.8 I 16V Automatic (2004) — Технические характеристики

седан (седан), 4 двери, 5 мест, размеры: 4515.00 мм x 1725.00 мм x 1445.00 мм, масса: 1210 кг, объем двигателя: 1799 куб. , двойной верхний распределительный вал (DOHC), 4 цилиндра, 4 клапана на цилиндр, максимальная мощность: 122 л. с. при 5800 об / мин, максимальный крутящий момент: 165 Нм при 4000 об / мин, ускорение (0-100): 10,70 с, максимальная скорость: 184 км / ч, передачи (механика / автомат): — / 4, вид топлива: бензин, расход топлива (городской / загородный / комбинированный): 12.5 л / 6,9 л / -, шины: 195/55 R15

Производитель	Chevrolet
Series	Lacetti
Модель	Sedan 1.8 I 16V Automatic
Первый год выпуска	2004
Последний год выпуска	—

5 (пять)

Тип кузова	седан (седан)
Количество дверей	4 (четыре)
Количество мест
Колесная база	2600.00 мм (миллиметры) 8,53 футов (футов) 102,36 дюймов (дюймов) 2,6000 м (метров)
Колея передняя	1480,00 мм (миллиметры) 4,86 футов (футов) 58,27 дюймов (дюймов) 1,4800 м (метры)
Задняя колея	1487,00 мм (миллиметры) 4,88 футов (фут) 58,54 дюйма (дюймы) 1,4870 м (метры)
Длина	4515,00 мм (миллиметры) 14,81 футов (футы) 177,76 in (дюймы) 4. 5150 м (метры)
Ширина	1725,00 мм (миллиметры) 5,66 футов (фут) 67,91 дюйма (дюймы) 1,7250 м (метры)
Высота	1445,00 мм (миллиметры) 4,74 фута (футы) 56,89 дюйма (дюймы) 1,4450 м (метры)
Минимальный объем багажного отделения / багажного отделения	405,0 л (литры) 14,30 футов ³ (кубических футов) 0,41 м ³ (кубических футов) метров) 405000.00 куб. см (кубические сантиметры)
Максимальный объем багажника / багажного отделения	1225.0 л (литров) 43,26 футов ³ (кубических футов) 1,23 м ³ (кубических метров) 1225000,00 кубических сантиметров
Снаряженная масса	1210 кг (килограммы) 2667,59 фунтов (фунтов) )
Максимальный вес	1695 кг (килограммы) 3736,84 фунта (фунта)
Емкость топливного бака	60,0 л (литров) 13,20 британских галлонов (британских галлонов) 15,85 галлонов США (США) галлонов)

6 Объем двигателя6

Тип топлива	бензин
Тип топливной системы	Многоточечный впрыск топлива (MPFI)
Расположение двигателя	поперечное, переднее
1799 см3 (кубические сантиметры)
Тип механизма клапана	Двойной верхний распределительный вал (DOHC)
Тип аспирации	без наддува
Степень сжатия	9. 80: 1
Расположение цилиндров	рядный / прямой двигатель
Количество цилиндров	4 (четыре)
Клапанов на цилиндр	4 (четыре)
Диаметр цилиндра диаметр цилиндра)	81,60 мм (миллиметры) 0,27 фута (футов) 3,21 дюйма (дюймы) 0,0816 м (метры)
Ход (длина хода поршня)	86,00 мм (миллиметры) 0.28 футов (футов) 3,39 дюйма (дюймов) 0,0860 м (метров)

Максимальная мощность	122 л.с. (мощность) 91,0 кВт (киловатт) 123,7 л.с. (метрическая мощность)
Максимальная мощность создается при	5800 об / мин (оборотов в минуту)
Максимальный крутящий момент	165 Нм (ньютон-метр) 16,8 кгм (килограмм-метр) 121,7 фут-фунт (фут-фунт)
Максимум крутящий момент достигается при	4000 об / мин (оборотов в минуту)
Время разгона от 0 до 100 км / ч	10. 70 с (секунды)
Максимальная скорость	184 км / ч (километров в час) 114,33 миль / ч (миль в час)

Расход топлива (городской)	12,5 л / 100 км (литров на 100 километров) 2,75 галлона Великобритании / 100 км (британских галлонов на 100 километров) 3,30 галлона США / 100 км (галлонов США на 100 км) 18,82 миль на галлон (миль на галлон) 4,97 миль на галлон (миль на литр) 8,00 км / л (километров на литр)
Расход топлива (в городе)	6.9 л / 100 км (литров на 100 км) 1,52 галлона Великобритании / 100 км (галлона Великобритании на 100 км) 1,82 галлона США / 100 км (галлона США на 100 км) 34,09 миль на галлон (миль на галлон) 9,01 миль на галлон (миль на галлон) литр) 14,49 км / л (километров на литр)
Расход топлива (смешанный)	—

Тип трансмиссии	автомат
Количество автоматических передач	4 (четыре)
Тип привода	передний привод (FWD)

Тип рулевого управления	зубчатая рейка
Тип гидроусилителя	—
Диаметр поворота	—

Тип передней подвески	— амортизаторная стойка / демпфер
Тип задней подвески	— двухрычажная

9000 0 Тип передних тормозов вентилируемых дисков Тип задних тормозов дисков ABS (антиблокировочная тормозная система) Да

Размер обода	8 — 9000
Код шины	195/55 R15

Колесная база	— 3%
Колея передняя	— 2%
Колея задняя	— 1%
+ 1%
Ширина	— 3%
Высота	— 4%
Минимальная емкость багажника / багажного отделения	— 10%
Максимальная емкость багажного отделения	— 11%
Снаряженная масса	— 15%
Максимальный вес	— 13%
Емкость топливных т. nk	— 3%
Объем двигателя	— 20%
Максимальная мощность	— 23%
Максимальный крутящий момент	— 38%
Ускорение от 0 до 100 км / ч	+ 4%
Максимальная скорость	— 9%
Расход топлива (городской)	+ 24%
Расход топлива (загородный)	+ 12%

Технические характеристики, размеры, факты и цифры Chevrolet Lacetti

Посмотреть все технические характеристики Chevrolet

Нашли Chevrolet Lacetti своей мечты? Теперь вы хотите знать об этом все! С помощью Parkers вы можете узнать все ключевые характеристики Chevrolet Lacetti, от эффективности использования топлива в MPG и максимальной скорости в MPH до эксплуатационных расходов, размеров, данных и многого другого.У нас есть самые полные спецификации, доступные в Интернете.

Если вы ищете Chevrolet Lacetti, вам обязательно нужно знать все о каждом аспекте автомобиля — и у Parkers есть все технические характеристики, которые вам нужны, чтобы знать, как он впишется в вашу жизнь. Ознакомьтесь с полной информацией и сравните с конкурирующими моделями на этих страницах.

CHEVROLET LACETTI Sedan Тест-драйвы с 2004 года: одно предпочтение

Предпочтение в среднем

Потребительская корзина вагонов
Как помимо цены определяется выбор покупателя в распространенном классе с? Отсутствие очереди на полгода? Размеры салона и багажника? Ходовые качества или эстетика салона? И внешний вид.

Как это влияет на выбор? Во всем этом мы постараемся разобраться, сравнив пять популярных автомобилей, представляющих нижнюю ценовую группу в своем сегменте.

Сейчас то
Форд Фокус II.
Цена протестированного автомобиля 21605 $
Макс. Мощность 125 л. с участием. при 6000 об. / мин.
Макс. Скорость 193 км / ч
Разгон 0-100 км / ч 10,8 с
Renault Megane
Цена тестируемого автомобиля 20922 $
Макс. Мощность 110 л. с участием. при 6000 об. / мин.
Макс. Скорость 192 км / ч
Время разгона 0-100 км / ч 10.9 s

Nissan Almera Classic
Цена протестированного автомобиля 17090 $
Макс. Мощность 107 л. с участием. при 6000 об. / мин.
Макс. Скорость 177 км / ч
Время разгона 0-100 км / ч 13,9 с

Chevrolet Lacetti.
Цена протестированной машины 15590 $
Макс. Мощность 109 л. с участием. при 5800 об. / мин.
Макс. Скорость 187 км / ч
Время разгона 0-100 км / ч 10,7 с

Mitsubishi Lancer.

Цена протестированного автомобиля 15490 $
Макс. Мощность 98 л.с участием. при 5000 об. / мин.
Макс. Скорость 181 км / ч
Время разгона 0-100 км / ч 12,6 с

Chevrolet Lacetti.
Чевьянист, сменивший имя и национальность

Двигатель
Тип бензин
Рабочий объем, см3 1598
Макс. Мощность, л. с участием. При об / мин 109/5800
Макс. Момент, нм при об / мин 150/3600
Динамика
Максимальная скорость, км / ч 187
Разгон 0100 км / ч, с 10,7
Общая информация
Расход топлива (ЕС), л / 100 км 6.4-10.1
Объем топливного бака, л 60
Колесная база, мм 2608
Длина, мм 4515
Ширина, мм 1725
Высота, мм 1440
Массовая резка. / Full., Кг 1180/1665
Цена, 15590 $

Родился как Daewoo Машина продавалась у нас под названием Lacetti, это, по сути, три построенные на общей платформе разных автомобилей. Хэтчбек, разработанный в Ателье Джуджаро, только что принес с собой имя Лачетти. Седан от дизайнеров PinInfarina и полумодель корейского универсала имели собственное имя Nubira.С точки зрения кромок и закруглений внешних панелей рассматриваются особенности различных штампов.

Такая запись вроде бы сулит много дешевого пластика в салоне, но … внутри Lacetti неожиданно удивляет качественными материалами. И наличие собственного стиля стиля. Конструкцию торпеды смело можно назвать интересной. Щиток даже немного пугает и для маленькой машинки солиднее чем надо. Но не перегружен и читается хорошо.

Органы управления Лачетти просты.А в жанре авто нашего класса простота, залог успеха. Чужой выглядит как радио BLAUPNKT. Особенно это заметно ночью, когда, несмотря на зеленый свет всех остальных приборов и кнопок, светится ярко-синий глаз.

Плоские сиденья вначале понравились, в итоге понравились: удобные, с широкой регулировкой по всем направлениям (в том числе с раздельной регулировкой по высоте передней и задней части подушки). Для авто такого класса очень хорошо. Места предостаточно.Задним пассажирам не обязательно быть особенно тесно, даже если водитель будет плохо двигаться. Багажник вместительный и достаточно удобный.

Руль, на мой вкус, тонкий, большого диаметра и с громоздкой ступицей. Но есть доработки в обоих самолетах еще один жирный плюс!
Подлокотник в руке легко падает. Пальцы испорчены кольцом, которое нужно потянуть, чтобы включить зад, редко применяемое сегодня решение. Но основная коробка ясности не сдвигает. Особенно это заметно на 3-4-5 передачах.

Неудобно и то, что со стороны водителя нет сквозной ручки внутри двери. Но внешний отличный. Чего нельзя сказать о зеркалах. Вроде бы не маленькие, но обзор через них идеальным не назовешь. Приходится постоянно вертеть головой.

Динамика авто с мотором 1,6 л вполне достаточна. Веселый моторчик, в меру шумный и экономичный. Если не по рысканью правильно открутить двигатель и вовремя включить необходимые передачи, Лачетти сможет двигаться быстро.Шума при этом ровно столько, сколько у средней машины С-класса. Больше всего резина.

Обмолот Шевроле посредственный. По крайней мере, многие из его тестовых конкурентов имеют лучшее замедление даже с большим весом. И здесь не помогают дисковые тормоза на все колеса.

Подвеска (спереди McPherson, сзади двухместная) Chevrolet Lacetti сочетает в себе ощутимую жесткость, вызывающую сильную тряску всего кузова на неровностях, с умеренно разборчивым рулевым управлением. Вроде бы она просто обязана дать водителю максимум информации о руле, но Лачетти не балует хозяина безупречным поворотом.И усилия на руле, и траектория получается какая-то неровная, с заметным торможением реакций. Несмотря на сильный позор, эта машина не для зажигательного гашения.

ДИЗАЙН
Первая выставка 2003
Дизайн ITALDESIGN.
СНАРУЖИ
Этот сравнительный тест является наиболее агрессивным, с точки зрения стиля и дизайна, автомобилем. Архитектура и пластика спокойны, а рельеф наполнен и выразителен. Но это не шедевр. Обзорность со стороны лица невысокая, а корпусу не помогает ни золотой крест Chevrolet, ни три этажа из серебряных досок. Но, что удивительно, все вместе создает достаточный фон для проявления индивидуальности бренда. По плотной смазке силуэта он может напоминать немецкий дизайн. Впрочем, сзади тоже. Но в целом все выглядит качественно и, главное, соло.
INSIDE
Тональность в восприятии интерьера задает лаконичность приборных панелей, которые не заново соединяются с консолью с накладкой на напольном тоннеле, а элегантно дополняются верхней накладкой, плавно перетекающей бытовой техникой.Все остальное только дополняет заявленную тему. В том числе четырехпролетный руль и обивка дверей, отличающаяся простотой, качеством рисунка и рельефом.
Плавные линии делают лачетти визуально больше, чем машина на самом деле

Багажник очень приличных размеров. И дебют отличный. Объем 405 л.

Приятно удивил диапазон регулировок руля и сиденья!

Магнитол и ниша заглянуть под чужое. Остальные части торпеды довольно хороши.КП рычаг удобен, но четкость переключения невелика

Ford Focus II

.
ИДЕАЛИЗАЦИЯ
Исполнитель желания

Двигатель
Тип бензиновый
Рабочий объем, см3 1798
Макс. Мощность, л. с участием. при об / мин 125/6000
Макс. Момент, нм при об / мин 166/4000
Динамика
Максимальная скорость, км / ч 193
Разгон 0100 км / ч, с 10,8
Общая информация
Расход топлива (ЕС), л / 100 км 5,6 / 9,7
Объем топлива бак, л 55
Колесная база, мм 2640
Длина, мм 4340
Ширина, мм 1840
Высота, мм 1490
Массовая резка., Кг 1250
Цена, $ 21605

Oxygen вышел с Ford. Не принципиально, но раздражает. Нет, чтобы у вас, не дай бог, с машиной все было в полном порядке. Но машина, приехавшая на место расстрела последнего, по иронии судьбы, оказалась … хэтчбеком.

Мы схватили номера телефонов и набрались воздуха, чтобы произнести много выразительных слов … Но через пару секунд я выдохнул, решив, что из-за чемпионской популярности и почти всей этой машины мы сравним все виды вождения и эстетики нюансы. А нарисовать ствол в этом случае не составит труда. А кто не видел всеволожский седан? Все видели!

Форд красавчик. Гармоничный и пропорциональный. Седан, конечно, не такой навороченный, как хетч, но все же. Ствол второго фокуса, в отличие от первого, не похож на посторонний ящик. Берем дверную ручку для того, чтобы изумительно лежать в руке, открываем дверь. Мы хлопаем в ответ. Опять дернулся … Какой приятный звук!

Внутри Форда сквозь строгую призму бюджетных взглядов выглядят потрясающе.Не приготовлено, стильно и нестабильно. Чемпион? Безусловно, да!
Щиток приборов лаконичный, легко читаемый. Под рукой руль с четырьмя металлизированными спицами при всей своей простоте. Консоль вообще превыше всего тишина. В версии с CD / MP3-чейнджером тоже очень красиво.

Немного раздвигает ручку коробки, но ходов и четкости на пять с плюсом. Что еще нужно для счастья? Сиденье? Фронт может считаться лучшим среди участников теста.Жестко, с хорошей поддержкой. В них вы не устанете, даже если проведете в дороге целый день. Сзади по длине места вполне хватает, но высокие пассажиры достанутся до потолка. Ширина заднего ряда позволяет вполне комфортно разместить троих пассажиров, если они не слишком сложные. Плюс к этому сложенный задний подлокотник не выступает за плоскость спины и не врезается в лопатки среднестатистическому пассажиру.

Прикоснуться с места. Как он идет? Отменено.Единственный распространенный дефект Форда, требующий привыкания и некоторой сноровки, касание горы. Немного вживлен газовый глохнет. Малышка перешла через прыжок вперед. Тонкая игра газа и сцепления на фокусе с ручной коробкой Единственное visimo, стоящее перед будущим хозяином задача.

В остальном автомобиль простой в управлении и исключительно послушный. Про управляемость фокуса ходят если не легенды, то оды ровно. Десятки раз уже испытывал восторг от руления на этой машине. Благодаря задней многочастичной подвеске Ford Focus в этой дисциплине стандартен.Что касается части тормозов, которая проигрывала в интенсивности торможения, то сзади у Renault были только дисковые механизмы. Если же вы не получите бюджетную версию с барабанными задними тормозами, приятная картина сильно ухудшится. Что раздражает в Форде? Глухой стук подвески и довольно большие вертикальные ускорения при проезде полиции. Чтобы получить идеальную рулежку, часть комфорта пришлось пожертвовать.

ДИЗАЙН
Первая выставка 2005
Дизайн под руководством Мартина Смита (Martin Smith).
СНАРУЖИ
Фирменная тарелка стилистов европейского отделения Ford 2006 модельного года, кинетический дизайн здесь только пробитый и все же осторожный. Но все же тональность энергичная и эмоциональная, как указано на картинке и пластике. Мы понимаем, что FOCUS FASHAS был более характерным. В профиле, наверное, тоже. Вспомните смелый рельеф колесных арок и красивый союз третьего бокового окна и заднего фонаря. Однако время идет и остается наслаждаться самим фактом новизны.
INSIDE
Наконец, скользящая сторона кремового торта, в которой была решена приборная панель первого Focus, оказалась на лету. Теперь все Т-образно, традиционно и … менее выразительно. По-прежнему в пластике, пару слов о кинетическом дизайне, образ серебристых эллиптических дефростеров вылетает куда-то за пределы основной и заявленной темы.
Внимание к деталям сделало внешний вид Ford узнаваемым и гармоничным. Седан, конечно, менее элегантен, но намного просторнее

Отличные сиденья, удобный руль, красивая ручка коробки.В дороге весь комфорт вместе

Третий подголовник лучше снимать. Мешает отзывы назад

Багажник большой. Объем седана составляет 525 л, у хэтчбека 385 л.

Mitsubishi Lancer.
Provoctern-san
Evolution Drive

Двигатель
Тип бензиновый
Рабочий объем, см3 1584
Макс. Мощность, л. с участием. при об / мин 98/5000
Макс. Момент, нм при об / мин 150/4000
Динамика
Максимальная скорость, км / ч 181
Время разгона 0100 км / ч, с 12.6
Общая информация
Расход топлива (ЕС), л / 100 км 6,8 / 10,7
Объем топливного бака, л 50
Колесная база, мм 2600
Длина, мм 4540
Ширина, мм 1695
Высота, мм 1465
Массовая резка. / Full., Кг 1275/1780
Цена, $ 15490

Каждый Mitsubishi Lancer и хоть кто-то знаком с автомобильным миром мысленно добавляет к названию заветное слово Evolution. Ну или хотя бы его помнит. Некоторые, обладающие незаурядной фантазией, воображают себя спортсменами и пытаются пощупать себя в обычной машине на узких колесах, стоящей на одном конце линейки комплектов, самой, нормативно-несущего чуда, замыкая эту черту на другой стороне.
Есть ли следы его светловолосых братьев в самом легком из Лансероров? Там есть!

Не с виду, конечно. Внешний вид этого седана лаконичен и непритязателен. Даже после рестайлинга, который является лишь данью моде, а не криком души дизайнера. Но не вызов всему и всему, что с учетом традиций восточного автопрома уже хорошо.

А в салоне вы не найдете ничего, что бы я сказал про Evo IX про двести восемьдесят лошадиных сил и разгон до сотни меньше семи секунд.Здесь все просто и вдвое медленнее. На наш взыскательный вкус почти утилитарный. И пока все под рукой.

Находится ли угол панели, на котором расположены ручки ресивера и климата? Необычный? Но они доступны, и уж точно не надо рисовать ни рукой, ни взглядом. Хорошо, когда все внимание на дороге. Все еще далекие отголоски Эво? Ручка КП кажется длинной. Но ходы и избирательность то, что нужно! Не пропусти. Еще одна камера для лучших результатов на трассе?

Сиденье.Плотный, с тканевой фрикционной вставкой. Уже не попадаешься из стороны в сторону. И поддержка присутствует. А сзади нормальный диван на троих, и у среднестатистического пассажира в лопасти не засветится жесткий подлокотник.

Багажник у Лансера большой, но проем сильно очищается за счет скошенных поверхностей задних фонарей.

Недостатки? Они здесь. Рожденный правшой, Lancer имеет стояночный тормоз на пассажирской стороне туннеля. Вы вспомнили старых добрых япошек из восьмидесятых? Сказать, что этой машиной в управлении легко ничего не сказать.Едет она естественно. Не требуя от водителя никаких специальных навыков или каких-то сложных манипуляций. Руль прозрачен, как первая осенняя ледяная дама по луже. Нащупывает каждую мелочь, но избавит от ошибок даже новичка. Невероятный мотор в 98 сил полноценно тянет в довольно большом диапазоне оборотов. Приятно, что он оживает без промедления даже при легком нажатии на педаль газа. К сцеплению и дисковым тормозам по кругу претензий нет.

Благодаря всей этой простоте и естественности автомобиль постоянно провоцирует на спортивную езду.Тут немного поворачивается, с радостью отмечая грамотный подбор редукторов коробки, потом ее перестроят практически в режиме перестановки. Lancer Все это могу сделать с большим удовольствием. И это удовольствие обязательно передает рулевое управление.

ДИЗАЙН
Первая выставка 2005
Дизайн под руководством Акинори Наканиски (Akinori Nakanischi).
ВНЕШНИЙ ВИД
Стиль стиля и дизайн стиля кипятят эту модель с неизбежностью появления следующей серии Evolution: VIII, IX… Кажется, что вся эта оригинальность и дизайн, и стиль сделаны в пользу использования и функциональности бренда WRC. Отсюда настолько необъяснимые черты лица и четко зажаты контуры силуэта, что явно не удачно (с потребительской точки зрения) и не наделено должной выразительностью. Пожалуй, это единственный случай, когда антиквариату на крышке багажника следует предпочесть дырочки на педалях.
INSIDE
В этом что-то есть.Он честен и в определенном смысле нет. Скорее такой же, как и экстерьер. Любая из его частей или функциональных блоков с легкостью и без ущерба для целостности стиля может быть удалена и заменена серьезным инструментом, необходимым для участия в чемпионате мира WRC. Хуже не будет. Будет лучше.

Длинный рычаг коробки отменяет его работу. А вот руль я бы поменял на более современный

Развитая опора сидений хорошо фиксируется водителем и пассажиром
Чемпионский багажник
.Объем 590 л.

Nissan Almera Classic
Рецепт успеха
Вторая производная

Двигатель
Тип бензиновый
Рабочий объем, см3 1596
Макс. Мощность, л. с участием. при об / мин 107/6000
Макс. Момент, нм при об / мин 146/3600
Динамика
Максимальная скорость, км / ч 177
Разгон 0100 км / ч, с 13,9
Общая информация
Расход топлива (ЕС), л / 100 км 7,6
Объем топливного бака, л 55
Колесная база, мм 2535
Длина, мм 4510
Ширина, мм 1710
Высота, мм 1450
Массовая резка./ Полный, кг 1240/1700
Цена, 17090 $

Этот седан впечатляет самым большим из всех автомобилей в нашем тесте. Хотя это всего лишь принципиально переработанная корейская версия хорошо известных almers, которая некоторое время существовала под названием Samsung SM3 и снова была переполнена для некоторых рынков, среди которых мы тоже попали.
В классических формах чувствуется нарочитое сходство с большими классами. Есть намеки и на Пассат, и на Мондео. В целом машина довольно выразительная. Заметен в ручье и, благодаря необычно большим фонарям, никому не нравится.

Ручки дверные для almers Classic до полноценных встык так и не дошли. Единственное в тесте. А внутри перетянуть дверь за собой за не слишком удобное углубление в подлокотнике.

Внутри, конечно, по большей части преобладают привычные ниссановские формы и детали. Немного другой, по сравнению с бывшими ольмерами, пластик. Симпатичный на вид и не слишком приятный на ощупь. Несложный щит, на котором все присутствует для водителя, и менее податливая консоль.Кнопки и ручки климат-контроля расположены перед ручкой КП. Это не слишком удобно и совсем не четко. Даже по старинке. Здесь конкуренты явно впереди.

А вот руль хороший! В руках плотно лежит, диаметр и сечение оптимальны, а приборы сквозь него отлично видны.

Передние сиденья в Ниссановском плоские, хотя у водителя есть раздельная регулировка передней и задней части подушки по высоте.Но поддержки недостаточно, как бы напоминания о том, что боковое ускорение не является элементом этой машины.

За тройничком откровенно пристально. Но если пассажиров двое, их услуги обслуживаются подстаканниками.

Из явных плюсов этого седана стоит отметить полный размер промежутка под полом просторного багажника, крышку которого можно открыть не только из салона, но и с помощью кнопки брелока.

Стараемся классическим альмером в бизнесе.Новый мотор на 1,6 литра заметно больше, чем у двухлитрового предшественника. Шумно, но быстро и неожиданно откручивая педаль в пол.

Чего не скажешь о коробке. Это не назовешь высоким, ходы отличные, а шестерни крутятся по цепочке. Возможно, хуже только в Renault. Но тормозит almera classic хорошо. Все четыре дисковых механизма на Четверке с плюсом. И легко дозировать.

Nissan Almera Classic с адаптированной многомерной подвеской высоко парит над дорогой, и каждый резкий ходовой срез сопровождается неизбежными кренами.Не то чтобы не попал в очередь, но он отвечает на путаницу многих одноклассников.

Но все просто так. Такая же подвеска благодаря большим ходам и упругости позволяет практически не замечать большинство неровностей. И без труда позволяет добраться до самой высокой границы. Без риска что-то где-то оторвать. За это особый и глубокий поклон подвеске.
Причем удалось сохранить довольно много фирменной ниссановской плавности хода.

Это большой плюс.

Что действительно раздражает, так это вибрация двигателя на холостом ходу и шум от шин на высоких оборотах. В остальном шумоизоляция приемлема.

ДИЗАЙН
Первая выставка 2006
Дизайн под руководством Широ Накамура.
СНАРУЖИ
По сравнению с предыдущей моделью дизайн стал, с одной стороны, более европейским, а с другой он потерял индивидуальность. По внешнему виду машина стала напоминать продукцию концерна VW.Силуэт, хотя и гармоничный в пропорциях, выглядит излишне правильным и, как следствие, попросту отсутствующим. Не слишком много
. Обычное расположение номерного знака в заднем бампере — пожалуй, единственное развлечение для искушенного взгляда. Когда ночные хулиганы сорвут с крышки эмблемы завитка туловища, индивидуальность полностью исчезнет. Увы …

ВНУТРИ
Все очень аккуратно и правильно. Такие ощущения возникают в основном из-за хорошо сбалансированной Т-образной композиции панели приборов и крайне агронизированной деталировки, каждому фрагменту которой отведена своя роль.В результате все выглядит практически идеально и, естественно, немного скучновато.

Салон Классика Традиционно плавные ниссановские линии и нейтралитет во всем. Но ничего не режет

Сиденья мягкие, предс с большим диапазоном регулировок. Но подставка маленькая

Ствол хороший. Правда, проем немного заужен фонарями. Объем 460 л.

Renault Megane
Meganastro
Ремонт и франкофоны

Двигатель
Тип бензиновый
Рабочий объем, см3 1598
Макс.Мощность, л. с участием. при об / мин 110/6000
Макс. Момент, нм при об / мин 151/4200
Динамика
Максимальная скорость, км / ч 192
Разгон 0100 км / ч, с 10,9
Общая информация
Расход топлива (ЕС), л / 100 км 5,6 / 9,1
Объем топливного бака, л 60
Колесная база, мм 2625
Длина, мм 4210
Ширина, мм 1755
Высота, мм 1455
Массовая резка. / Полный, кг 1230/1335
Цена, 19299 $
Даже внешне Renault Megane выглядит совершенно непохожим на остальных участников теста.Похоже на хэтч, но все же седан. Отсюда сразу первый вопрос. Как получить доступ к багажнику? Так себе. Короткая крышка хотя бы открывается на большой угол, не слишком большое открывание, корабль, в котором, скажем, большой чемодан, неудобен.

Нырнуть в салон. Попутно отмечаем удобные ручки внутри и снаружи и какой-то несерьезный звук, с которым хлопают двери.
Пухленькое сиденье радует седло своей приятной фактурой и правильной мягкостью. При достаточно развитой поддержке со стороны спинки подушки передних сидений кажутся едва выпуклыми.Странное сочетание.

Рулевое колесо выглядит громоздким из-за огромных размеров ступицы. Это слишком большое визуальное пятно постоянно забивает все остальные органы и приспособления. Сама по себе у Бранки слишком большие отливы там, где должны лежать большие пальцы рук, а руки удобнее размещать внизу на уровне спицы.
Щит простой, хотя оцифровка и малость. На выпуклой средней консоли они привычные для всех моделей марки кнопки магнитолы и климат-контроля.Хотя и не слишком привычно, но без больших загадок.

Ручка КПП за правой скоростью конкурирует с Ниссановской. Есть деловые связи производителей.
Педальный узел Renault по традиции марки сильно смещен. Дошло до того, что, пересаживаясь из машины в машину, сначала не попадаешь в правую ногу.
Ручник с поперечной ручкой и боковой кнопкой тоже выглядит иначе. Но просто вполне комфортно.

Прикоснись, поехали. Очень тихо. Это плюс. И нежно. Мелкие неровности Машина проглатывает незаметно. Но до определенного предела. Затем будет ощутимый скачок, сопровождаемый гудком. На этой машине нужно ездить аккуратно.

Динамика мотора достаточна для городских условий, но для скоростной езды этому автомобилю противопоказана. Мотор, в угоду экологическим требованиям, потихоньку набирает обороты и вкупе с вязкими коммутационными коробками не добавляет водителю уверенности в завтрашнем дне.

А теперь займемся поворотом Renault Megane. Полагаю, так неохотно машина реагирует на вождение за рулем. Гвоздика выходит и выходит наружу. Эластокиматическая балка за этим не является Ford Multi-type. И мы начали плавно ехать и руль медленно поворачивался. Для чего, собственно говоря, и создан этот автомобиль.

И все стало намного гармоничнее. Только не выжимайте из меган все соки. Ездить спокойно? Вам понравится эта машина. Особенно, если за рулем будет женщина.Потому что заботливые французы предоставили машине поистине супервилеры тормозов. Благодаря чему Megane лидер в своем классе по длине тормозного пути.

ДИЗАЙН
Первая выставка 2004
Дизайн под руководством Патрика Лекемана.
ВНЕШНИЙ ВИД
Для современного дизайна такая же живучесть яркого стиля в стремительном хэтчбеке и сбалансированном седане — редкость. Стилисты Renault демонстрируют умение сделать это легко и изящно. Находка на циферблате велика и подчинена эмблеме фирменного ромба. Силуэт достаточно гармоничный, а выступ туловища не выглядит рудиментом или буйством, он органичен и даже доренен.

Не перепутала сзади. Благодаря фонарям и V-образной форме подводных лодок на крышке багажника изображение перекликается с современностью и брендом Renault.

INSIDE
Состав Clea, а стиль удален и прост. Это нисколько не снижает его оригинальности, особенно по сравнению с другими участниками теста, которые традиционны, а порой даже скучны.

В салоне Рено-Стиль есть ВСЁ! За исключением ствольной коробки ни одной прямой. Множество криволинейных поверхностей и нестандартные решения

Материал сиденья необычайно приятный на ощупь

Багажник очень просторный. Крышка открывается на необычно большой угол. Объем 520 л.

Однозначно при выборе недорогой машины цена вопроса выходит наружу, однако с появлением современных автомобилей, оснащенных многомерной подвеской, продвинутыми тормозными системами, отношение к ним, как к примитивным автомобилям. изменять.Все чаще такие автомобили способны не только довести до цели, но и доставить массу удовольствия.

1-е МЕСТО
Ford Focus
+ Отличная управляемость, хорошая динамика, качественный салон и эргономично выверенные органы управления. Кроме того, этот автомобиль вне конкуренции по сочетанию цена / качество
— ручки задней подвески при неровностях движения, недостаточно мощные барабанные задние тормоза в бюджетных версиях
2ND PLACE
Mitsubishi Lancer.
+ Прозрачность и простота всех органов управления и удовольствие от вождения.Явный плюс выносливой подвески и небольшая цена
— салон выглядит нечувствительным, слабая шумоизоляция двигателя и колесные арки
3RD PLACE
Nissan Almera Classic
+ Подвеска этого автомобиля не лучше адаптирована для отечественных дорог. Отличная шумоизоляция на уровне автомобилей классом выше. К тому же у Almera выдающийся и достаточно современный внешний вид
— ощутимые крены в поворотах и нечеткое переключение передач
4-е место
Chevrolet Lacetti.
+ Достаточно качественная отделка салона.Сравнительно невысокая цена. Просторный салон, хорошие сиденья
— нечеткое переключение передач, недостаточно комфортная подвеска, малоинформативный рулевой механизм
5 место
Renault Megane
+ Подобного внешнего и внутреннего оформления нет ни у кого. Отличная динамика тормозов и качественная отделка салона
— Традиционно для автомобилей этой марки смещенный педальный узел, смазанная реакция на управление автомобилем, слабая боковая опора сидений

Евгений Гапов Текст Фото Леонид Дедуч

Источник: Автомобили

Клейст Шевроле Лачетти Седан.Поговорим о длине Шевроле Лачетти хэтчбек

В последнее время на российском авторынке наблюдается следующая тенденция — в нашей стране все больше и больше становятся популярными крупногабаритные автомобили, так называемые внедорожники. Стоит он дороже легковой машины даже в такой же комплектации, но у него есть некоторые преимущества, с которыми сложно поспорить.

Во-первых, у них большой дорожный просвет, или клиренс, так что можно легко преодолеть внушительную яму.Автопроизводители поняли, что купить внедорожник может далеко не каждый, и начали выпускать компактные, городские внедорожники — кроссоверы. У них не такая большая проходимость, но все же он мощнее обычной легковой машины.

Наличие высокого клиренса — несомненный плюс, ведь качество дорог в нашей стране очень далеко от идеала. Однако при желании можно увеличить клиренс и на легковой машине. Увеличение клиренса Шевроле Лачетти — Задумайтесь над этим вопросом.Первый вариант увеличения просвета дороги на Шевроле Лачетти — это увеличение диаметра колес.

Однако в нашем случае применить его сложно, так как придется вносить изменения в конструктивную часть Шевроле Лачетти, а это нежелательно, могут возникнуть неисправности. Так что, по крайней мере, изменение размера колес — это самый простой способ, если смотреть с технической стороны, он все же минимальный.

Намного эффективнее будет доработать ходовую часть Шевроле Лачетти, а точнее модернизировать амортизаторы. Между амортизаторами вставляются прокладки, что обеспечивает увеличение зазора. Ход пружины уменьшается, соответственно уменьшается рабочий ход амортизатора. При этом дорожный просвет увеличивается на 1-3 см, при этом подвеска становится более жесткой, а движение в салоне менее комфортным.

Еще один способ увеличения зазора — установка ненормальной пружины. Без минусов тоже не обходится. Самый отрицательный из которых — выход из строя амортизаторов.Самый безопасный и правильный способ увеличить клиренс на Шевроле Лачетти — это увеличение пространства между стойками и кузовом автомобиля.

При этом подвеска не изнашивается, кузов не подвергается деформации. Единственный момент — немного ухудшится управляемость. Установка проставки между опорой стойки и кузовом позволяет приподнять просвет между полотном дороги и кузовом. Чем толще, тем проще, тем хуже становится обработка, поэтому не рекомендуется ставить слишком толстую прокладку.Самый оптимальный вариант — увеличить клиренс на 3 см. Большое внимание стоит уделить материалу, из которого сделана распорка.

Самый популярный материал — полиуретан. Однако следует учитывать, что во время движения полиуретан постоянно контактирует с металлическими армирующими втулками. Отсюда следует, что сжатие проще и корпус подвергается деформации втулками. Идеальный материал — резина или пластик ABC, они самые прочные и не деформируют корпус, к тому же не подвержены окислению.

В мировой автомобильной промышленности, наверное, не многие автомобили имеют такие смешанные корни, как Chevrolet Lacetti, даже во времена нынешней глобализации и интеграции экономических процессов. Действительно, сразу и сложно определить «национальность» автомобиля, учитывая, что свои усилия и американцы, и корейцы, и итальянцы приложили к созданию. Официально Chevrolet Lacetti — это компания Chevrolet, входящая в состав General Motors. Корейцы предоставили техническую платформу для Chevrolet Lacetti — Daewoo Nubira.

Кстати, в некоторых странах Европы Lacetti до сих пор предлагается как Chevrolet Nubira. Кроме того, Daewoo предоставила Chevrolet доступ на достаточно объемный авторынок постсоветского пространства, который ранее успешно завоевывали ее автомобили. Дизайн Chevrolet Lacetti разработали итальянские дизайнеры всемирно известных студий Itadesign и Pinin Farina. Более того, дизайнеры ателье Pinin Farina разработали дизайн седана Chevrolet Lacetti, а специалисты Itadesign внесли свой вклад в внешний вид Chevrolet Lacetti Hatchback.

В семействе Шевроле Лачетти, помимо седана и хэтчбека, нашлось место и универсалу. Интересно, что дизайн универсала Шевроле Лачетти — результат совместной деятельности итальянских и корейских дизайнеров. Однако по внешнему виду Лачетти сложно сразу определить, чьей «крови» здесь больше. Несмотря на наличие эмблемы Chevrolet Chevrolet на эмблеме Lacetti, это не совсем агрессивный вид, присущий американским автомобилям.Он не похож на горячих итальянцев, предлагавших смешанный стиль. Корейские корни в виде платформы из нубиров скрыты очень глубоко.

Но вроде бы эти подробности «семейной жизни» российским автомобилистам не интересны, чего нельзя сказать о самой внушительной популярности на российском авторынке. Другого и быть не могло, ведь этот гольф-класс обладает всеми достоинствами доступного премиум-сегменту бюджетного автомобиля — достойным внешним видом, приемлемыми техническими и эксплуатационными характеристиками.Российские дороги залиты Шевроле Лачетти, и отзывы владельцев довольно мирные. И сегодня многие автомобилисты, выбирающие очередную «рабочую лошадку» для семейных путешествий, работы и развлечений, продолжают всматриваться в предлагаемый российскими дилерами Cevrolet Lacetti.

Внешний вид Chevrolet Lacetti

Внешний вид по-прежнему вызывает влияние итальянцев как на Chevrolet Lacetti Hatchback, так и на универсал. Яркий и запоминающийся дизайн хэтчбека совершенно не агрессивен, и он вполне подойдет как солидным семейным парам, так и активной молодежи.Для него характерны миндалевидные удлиненные передние фары, сильный наклон задних ручек вперед и стильные многодисковые. По некоторым особенностям хэтчбек напоминает Alfa Romeo, которую в России очень любят. Не исключено, что такой вариант латети больше поклонников, чем универсал Шевроле Лачетти.

Решетка традиционно разделена на три сектора. Практически все корпуса Шевроле Лачетти оснащены массивным бампером, крышка багажного отделения опускается до уровня бампера.Задний блок оригинальной формы оригинальной формы удачно разместился на крыльях и задних дверях. В более дорогой комплектации хэтчбек дополнительно комплектуется противотуманными фарами и спойлером на крыше.

Самым большим из модельного ряда Chevrolet Lacetti по всем параметрам является автомобиль в кузове универсал, или Chevrolet Lacetti Wagon. Без преувеличения можно сказать, что этот вариант Лачетти больше всего отдают предпочтение семейным парам, прежде всего за его вместительность и определенный комфорт.В универсале нет особого шика, как и во всей серии Лачетти, в его дизайне нет особых излишеств, как нет и особых недостатков. Оригинальная головная оптика, четкие очертания колесных арок кажутся самым современным элементом дизайна. Пакет Шевроле Лачетти универсал удачно назвать хромированными рейлингами на крыше.

Габаритные размеры хэтчбека составляют (длина х ширина х высота): 4295 х 1725 х 1445 миллиметров. Ширина по ширине осталась прежней, по остальным габаритам этот вариант несколько больше (длина х ширина х высота): 4580 х 1725 х 1500 миллиметров.У них есть объем багажника. У хэтчбека Шевроле Лачетти этот показатель составляет 275 литров, а при сложенных сиденьях увеличивается до 1045 литров. Универсал и здесь лидирует — 422 литра при нормальном положении задних сидений и 1254 литра при сложенных сиденьях. Дорожный просвет (клиренс) Шевроле Лачетти во всех вариантах кузова составляет 145 миллиметров.

Можно отметить, что все три варианта исполнения Шевроле Лачетти по внешнему виду не похожи на бюджетный вариант и составляют достойную конкуренцию автомобилям этого класса, предлагаемым другими производителями. Дополнительным плюсом является цена хэтчбека Шевроле Лачетти, в среднем около 460 тысяч рублей. Учитывая все остальные достоинства, такую машину можно считать достаточно выгодным вложением средств.

Интерьер Chevrolet Lacetti

Следует сразу отметить, что дизайн салона Chevrolet Lacetti примечателен, во-первых, тем, что автомобиль является бюджетным вариантом и относится к гольф-классу. Во-вторых, в интерьере нет намека на корейское происхождение этого автомобиля.Дизайн хэтчбека и седана выполнен с использованием более дорогого и качественного пластика, удачно дополненного многочисленными алюминиевыми вставками. Даже в базовой комплектации можно увидеть алюминиевые контуры приборов на панели и дефлекторы обдува.

Приборная панель сделана без особых пунктов, что, однако, абсолютно не мешает более удобному чтению информации. Подсветка инструментов приятного бирюзового цвета. Водительское сиденье оснащено пятью регулировками.Подстроить кресло под себя может практически каждый водитель. Также есть регулировка наклона и вылета руля. Собственно, базовая комплектация Chevrolet Lacetti более чем внушительна, как для автомобиля «С» -Класса.

Изначально этот автомобиль имел электропривод боковых стекол и зеркал, кондиционер и аудиосистему, атермальные стекла и передние подушки безопасности, АБС. За довольно символическую цену доступна регулировка положения кресел по наклону передней и задней подушки и высоте.Но если учесть, что универсал Шевроле Лачетти цена начинается от 517 тысяч рублей (пакет SE 1.6), а за пакет Шевроле Лачетти Универсал CDX 1.8 придется выложить до 600 тысяч рублей, пару десятков тысяч рублей. для дополнительного комфорта особо не смотрится.

Самая, наверное, заслуживающая внимания награда Lacetti — это довольно оригинальная обшивка руля и рычага переключения передач. В базовой комплектации для обивки кресел и вставок на дверях использован велюр светлых тонов, который визуально расширяет внутреннее пространство хэтчбека.В более дорогой технике для обивки используется кожа. Собственно, в этом плане универсальный салон ничем не отличается от других вариантов исполнения кузова. Пожалуй, только качество пластика приборной панели.

Салон буквально набит множеством карманов, отделений, подставок, подстаканников. Хотя следует отметить, что перчаточный ящик не из самых больших, и конструкция у него явно ущербная — при открытии крышка упирается в колени пассажира. Но все это разнообразие доступно только водителю и переднему пассажиру.Почему-то обделены пассажиры заднего ряда и для них предусмотрены только карманы в спинках передних кресел. Все остальное — откидной подлокотник, пепельница и т. Д. — конструкторы видимо пересчитали. Салон Лачетти кажется просторным и вместительным. Но для троих пассажиров на заднем диване может быть очень мало места.

Шевроле Лачетти: Технические характеристики

На российском рынке Шевроле Лачетти доступны с тремя вариантами бензиновых силовых агрегатов — четырехцилиндровыми двигателями DOHC с рядными цилиндрами и объемом 1. 4, 1,6 и 1,8 л. Мощность двигателей составляет соответственно 95, 109 и 122 лошадиные силы. Как правило, покупатели предпочитают выбирать «золотую середину». Как отмечают многие владельцы Лачетти, силовые агрегаты объемом 1,4 и 1,6 л грешат возможностью быстрого выхода из строя датчиков.

Максимальная скорость для двигателей 1,6 и 1,8 л составляет 1,6 и 1,8 л соответственно, 185 и 189 километров в час. Разгон до сотни километров в час составляет 12,4 и 10,7 секунды. Расход топлива 1.6 DOHC расход топлива (в городских режимах город за городом х смешанный): 9.2 х 5,9 х 7,1 литра на 100 километров. Двигатель 1.8 DOHC Расходует (в городских режимах x в городе x смешанном): 9,8 x 6,2 x 8,1 л на 100 км. Следует отметить, что двигатели достаточно упругие, однако на силовом агрегате 1.6 DOHC наблюдается нехватка мощности на четвертой и пятой передачах. Особенно на поворотах ниже 2000 баллов. Двигатель перестает разгоняться и начинает буквально «биться в конвульсиях». Хорошая тяга достигается на средних и высоких оборотах.

Практически ни по зарплате, ни Шевроле латетический хэтчбек техническими характеристиками особо не отличаются.Для базовой комплектации производитель предлагает пятиступенчатую механическую коробку передач. Более дорогие версии могут оснащаться четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Кроме того, хэтчбек предлагается еще и в версии WTCC Street Edition. Очевидно, таким образом производитель пытается вспомнить выступления Chevrolet Lacetti в чемпионате. Правда, за спортивный комплект дополнительно придется заплатить около 25 тысяч рублей. Собственно в этом и заключается уникальность данной конфигурации.

Подвеска особо не оригинальна.По традиции впереди устанавливаются независимые стойки MacPherson, двухмерная независимая подвеска с цилиндрическими рессорами и гидроамортизаторы со стабилизаторами поперечной устойчивости. Стоит отметить, что усиленная подвеска достаточно жесткая, чтобы ощутить всю «прелесть» российских дорог даже на минимальных скоростях. Тормоза предлагаются как передние, так и задние вентилируемые дисковые.

Кстати, многие владельцы указывают, что в универсале Шевроле Лачетти технические характеристики обладают рядом неприятных свойств.Во-первых, не совсем адекватна конструкция рычажного привода КПП. Синхронизаторы работают плохо. Сначала вместо второй передачи по ошибке можно включить четвертую. Довольно часто приходится использовать двойной зажим. Педаль тормоза оказалась жесткой и короткой. Причем полностью остановить автомобиль можно только прикоснувшись педалью тормоза к полу. Возможно, производитель «намекает», что этот автомобиль не для агрессивного стиля вождения.

Вместо дошкольного

Несмотря ни на что, следует признать, что «странный ребенок от интернационального брака» заслуживает особого внимания со стороны широкого круга российских автомобилистов.Бренд Chevrolet служит достаточным основанием для уверенности. Итальянцы заменили колючий азиатский дизайн экстерьера и интерьера, придав ему изысканность, стиль и доброту. Существенным преимуществом Шевроле Лачетти является довольно серьезный набор электронных компонентов, начиная с базовой комплектации, что совсем не присуще конкурентам гольф-класса, не говоря уже о более дорогом оборудовании.

Например, Chevrolet Lacetti Hatchback в комплектации SE оснащен гидроусилителем рулевого управления, центральным замком с дистанционным отключением и звуковой сигнализацией, кондиционером, обогревом заднего стекла с таймером автоматического отключения и электрорегулировкой зеркала с подогревом, регулировка яркости подсветки приборов и электрическая регулировка света-света головной оптики.В системе безопасности используются передние подушки безопасности, антиблокировочная тормозная система (ABS) и система распределения тормозных усилий (EBD).

Пожалуй, несколько портит впечатление лачетта жесткая и энергоемкая подвеска, позволяющая автомобилю «собирать» все тела и приколы дорожного покрытия. К тому же здесь посредственная шумоизоляция, не спасающая от звука двигателя и рябчика покрышек. Неровности дорожного полотна иногда можно почувствовать через рулевое колесо. Однако необходимо признать, что Chevrolet Lacetti в любом исполнении кузова — типичный городской автомобиль, среди покупателей которого можно встретить семейные пары и молодежь.Словом, всем тем, кто ценит слабо стильный внешний вид, комфорт и оптимальные ходовые качества при приемлемой стоимости.

Тест-драйв (видео):

С ошибкой вспомним хотя бы еще одну машину, которая прошла такой долгий путь на российском рынке и так мало накрыла свою репутацию. Шутка ли, в России «Лачеос» начали продавать в 2004 году, через пару лет после мировой премьеры.

Представляете, до появления ВАЗ гранты, которая на сегодняшний день тоже успела прожить всю жизнь и, оставалось около семи лет…

Модель жива и сейчас — в 2013 году седаны экспортировали в Россию в Узбекистане сначала под брендом Daewoo, а после 2015 года, как Ravon Gentra — True, с люком, разработанным в Корее с двигателем объемом 1,5 литра. и дополнительный 6-ступенчатый автомат как альтернатива 5-ступенчатой механике. На «оригинальном» лачетти с автоматической активацией АКП была еще одна 4-ступенчатая, но двигателей предлагалось целых три — 1,4 (95 л.с.), 1,6 (109 л.с.) и 1,8 (122 л.с.). Несмотря на эти отличия, на самом деле машина осталась прежней, поэтому мы говорим «Лачетти» — я имею в виду Равон.Но и на характерных особенностях Района в финале нашего рассказа мы обязательно остановимся.

Ненависть №5: Слабая шумоизоляция

Владельцы многих недорогих автомобилей жалуются на шумоизоляцию, но в случае с Лачетти, если говорить объективно, ее действительно нужно улучшать — мотор в салоне отчетливо слышен с 3000 об / мин, а гудение по колесам проявляется. сам еще раньше. Спереди он приглушен шумом двигателя и фиксируется далеко не у всех, но задние пассажиры отмечают это довольно часто.

На фото: Торпедо Chevrolet Lacetti «2004-Н.В.

«.

Любовь # 5: Дизайн топинга

Как известно, дизайн передней части автомобиля у седанов и хэтчбеков (был, кстати, на нашем рынке и универсальным) разный, и «вечность» дизайна в несколько большей степени относится к двум. -тир: это просто люк со спокойными и гармоничными линиями корпуса, без каких-либо элементов питания. Скажите, это скучно? Но те, кто покупает эту машину, все равно говорят, что он красивый! И в этой ценовой нише такая похвала стоит дорого.

Ненависть №4: Слабая динамика разгона

или Руга хвалят машину, динамика обычно связана с расходом топлива — мол, не едет, а жрет (бывает наоборот) — и именно такими выражениями часто описывают показатели своих машин некоторые владельцы Лачетти. Однако его нельзя упрекнуть в какой-то незаурядной прожорливости: «По паспорту» в городском цикле, 9.3 (Мотор 1,4), 9,1 (1,6) и 9,8 (1,8) литра — это 100 км (да-да, 1,6-литровый мотор самый экономичный) для версий с механикой. У версий 1,6 л с АКПП реальный городской расход составляет 12-14 л / 100 км, но это нормальные цифры для старых 4-х диапазонных машин, грех жаловаться. А вот динамика в районе 11,6-10,7 секунд до «сотни» — это то, чего всегда будет немного не хватать владельцу Лачетти, сколько же скидки на «бюджет». Только версия 1.8 более-менее ездовая (9.5 секунд), но таких машин в России не так уж и много. А двухлитровые машины официально вообще не поставлялись.

На фото: Chevrolet Lacetti Sedan CDX «2004-N.V.

Любовь №4:» Продвинутые «решения для задней подвески и тормозов

Независимая задняя подвеска и задние дисковые тормоза — Ни один из нынешних автомобилей этого ценового сегмента не может похвастаться подобными (возможно, на ВУЗах Lada Vesta тормозные барабаны будут заменены на дисковые), и это не случайно: эксплуатационные преимущества таких решения, мягко говоря, не очевидны.Но статуса автомобиля, который из-за этих «фишек» не соответствует классу выше, в глазах российского автомобилиста он, безусловно, прибавляет.

Ненависть №3: Элементы шасси с малым ресурсом

Между тем, характеристики подвески Шевроле Лачетти являются предметом горячих споров. Задняя рычажная подвеска делает машину интереснее в управлении? Но полузависимая балка была бы намного надежнее, проще и дешевле в обслуживании. Жесткая и упругая передняя подвеска не пробивается и позволяет более точно маневрировать? Но на скорости она все равно допускает изрядные крены, а сама жесткость не такая, как у всех.Как бы то ни было, «убить» некоторые компоненты шасси на Лачетти достаточно просто, особенно для не слишком аккуратных драйверов. Чаще всего под предварительную замену попадают стойки амортизаторов и стоек стабилизатора. Однако обе «болезни» присущи огромному количеству других автомобилей, на которых посчастливилось ездить по русскому асфальту.

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX «2004-13 гг.

Любовь №3: Большой салон

«.

Многим владельцам этой машины пересаживаются отечественные товары, и в первую очередь Lada Priora, Granta и Kalina.По сравнению с этими машинами у Лачетти действительно просторный салон, а особенно это пассажиры заднего ряда. Тот случай, когда пара лишних сантиметров способна подарить новые ощущения.

Ненависть # 2: Малый дорожный свет

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX »2004-13 гг.

Автомобили с клиренсом в районе 140 мм в России чувствуют себя некомфортно — вспомните, сколько жалоб было на бывший Ford Focus, в результате чего клиренс на более поздних авто увеличился.Клиренс Лачетти остался 145 мм, что в сочетании с довольно внушительным передним каркасом создает проблемы для владельцев и заставляет строчить гневные отзывы. Что не скажешь, а на пассаже или Ниве на российских дорогах чувствуешь себя намного комфортнее. Кстати, у седана Ravon Gentra, нынешнего воплощения Лачетти, клиренс сохранился в том же значении.

На фото: Ravon Gentra «2015-N.V.

Любовь №2: Недорогие расходники

Еще одно сравнение нашего сегодняшнего заслуженного «старичка» не обошлось без пула, и если, согласно предыдущему пункту, отечественная марка побеждает у Шевроле в одни ворота, то за счет запчастей Лачетти берет реванш.В том смысле, что большинство комплектующих стоит за те же деньги (плюс минус сотни рублей), что и в Ладе. Таким образом, Лачетти — самая совершенная мечта огромного количества отечественных автолюбителей: настоящая иномарка, а в обслуге — как ВАЗ.

Ненависть # 1: утечка масла из-под клапанной крышки

Буквально каждый владелец Лачетти, хоть раз заглянувший под капот своей машины, видел: масляные радиаторы из-под клапанной крышки. Даже прокладка под маркой GM действительно может протекать, и твердые буквы масла «прослеживаются» до свечей.Болезнь хроническая и проявляется по-разному: иногда крышка «потеет» на 20 000 км пробега, а иногда на 2 000 … Но иногда протечки становятся заметными только в районе 120 000 км и являются единственным поводом для беспокойства владельца. Лачетти.

Любовь # 1: Высокая надежность

А те владельцы, которые умеют не ездить на холодах, проводят свою совместную жизнь с Лачетти практически в полном покое. Автомобиль радует теплой печкой, комфортным сиденьем, хорошей управляемостью (чего не скажешь) а главное — высоким ресурсом двигателей (на основе лицензий Opel) и надежностью узлов шасси (опять же, чего нет. сказал).Дизайн продуман до мелочей, что сделало ее такой живой.

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX «2004-13 гг.

***

Помимо перечисленных жалоб (на самом деле называйте их не поводом для ненависти, это просто такой формат) Владельцы иногда жалуются на «мягкий» металл корпуса, прожорливые «автоматические» версии, длинные ходы рычага механики, запотевание стекол , неудобный климатический блок, «слишком скромный» салон … Где-то вы это уже читали, да? Верно, в отзывах о машинах Lada.У редкого «бюджетника» есть список претензий к тому, что машина слишком бюджетная, не так ли?

Очень часто приходится читать что-то вроде «жаль, что их больше не делают», да и альтернатива в виде Ravon Gentra подходит далеко не всем: у кого-то есть хэтчбек, он кажется более практичным и гармоничным внешне, и в гамме нет никого, только седан. Плюсы и минусы у него остались такие же, как у Лачетти, только бампера ЛКП некоторых машин начинают выламываться чуть ли не на первой тысяче километров.

Но это случилось и с «настоящими» Лачетти, а иначе . .. Хорошо, что есть Равон Джентра — кто-то найдет такой «бюджетник» оптимальный вариант. И это будет очень правильно.

Автомобиль

Chevrolet Lacetti — один из немногих представителей, имеющих столь смешанные корни. В создании автомобиля участвовали американцы, итальянцы и корейцы. Официальным производителем указанного автомобиля является Chevrolet, входящая в состав корпорации General Motors. Рассмотрим особенности и характеристики этого транспортного средства.

General

В линейке Chevrolet Lacetti представлены «Седан», «Хэтчбек» и «Универсал». По внешнему виду определить, кто занимается дизайном автомобилей, не так-то просто. Основные работы по экстерьеру выполняли итальянские и корейские специалисты. Агрессивности в оснащении машины не так уж и много, а корейские корни представлены в виде основы от «Nubire».

На отечественном рынке такие тонкости больше интересуют покупателей, хотя сам автомобиль пользуется популярностью.Это неудивительно, ведь автомобиль гольф-класса имеет приятный внешний вид и другие достоинства качественного бюджетного автомобиля. Дополнительно надежность и качество сборки рассматриваемой техники подтверждают отзывы владельцев.

Особенности экстерьера

Во внешности «универсала» и «хэтчбека» Шевроле Лачетти прослеживается итальянский «след». Яркий оригинальный дизайн понравится семейным парам и активной молодежи. Среди характерных особенностей автомобиля отмечаются удлиненные миндалевидные световые элементы, заметный наклон задних стоек кровати, узнаваемые диски в разноплановом исполнении.Стоит отметить, что «хэтчбек» в России больше поклонников, чем «универсал». Возможно, это связано с внешним видом автомобиля на Alpha Romeo, который очень нравится отечественным пользователям.

Решетка радиатора традиционно разделена на три отсека. Все модификации машины снабжены массивным бампером, опущенной до ее уровня крышкой багажника. Задний узел наружного освещения имеет оригинальную конфигурацию, удачно расположен на крыльях и задних дверях. Более дорогая комплектация оснащена противотуманными фарами и спойлером на крыше.

габариты

Самым массовым в модельном ряду Шевроле Лачетти по всем параметрам считается Кузов «Универсал». «Машину» посчитали для семейных вариаций, полюбили за хороший показатель вместимости и достойный комфорт. Особых излишеств в дизайне нет, в экстерьере самые современные элементы, они называют оригинальную оптику, колесные арки и хромированные направляющие.

Габариты «Хэтчбека»: 4,29 / 1,72 / 1,44 м. Вагон по ширине такой же, длина и высота у него 4.58 и 1,5 метра. Багажник модификаций также отличается объемом — 275/422 л в стандартном состоянии и 1045/1254 л со сложенными сиденьями. Дорожный просвет всех версий — 14,5 сантиметра. Примечательно, что автомобиль Chevrolet Lacetti, цена которого начинается от 460 тысяч рублей, ни в каком исполнении не похож на бюджетный автомобиль, составляет достойную конкуренцию «коллегам» других производителей.

Интерьер

По дизайну салона становится понятно, что автомобиль относится к «гольф-классу». Тем не менее, отделка выполнена из дорогого и качественного пластика, присутствует множество алюминиевых вставок. Все это предусмотрено в штатной комплектации.

Панель приборов сделана без особых нюансов, что не влияет на корректное считывание информации. Подсветка выполнена в приятном бирюзовом цвете четче, водительское сиденье оборудовано пятью положениями регулировки. Рулевая колонка также регулирует наклон и вылет. Для своей категории указанный автомобиль оборудован салоном вполне достойно.

В стандартную комплектацию входят:

Мультимедийная система.
Кондиционер.
Электропривод зеркал и стекол.
Подушки безопасности фронтальные.

Дополнительно о салоне

По отзывам Chevrolet Lacetti, узнаваемыми отличиями этого автомобиля является оригинальный кожаный гидроусилитель руля и рычаг трансмиссии. Для обивки сидений и дверных отсеков используйте велюр светлого цвета. Это визуально увеличивает внутреннее пространство машины. За определенную доплату возможна отделка кожаных кресел.

В салоне много отделений, держателей, ниш, карманов. Бардачок сравнительно небольшой. Пользователи указывают, что при открытии его крышка упирается в колени пассажира. На заднем ряду предусмотрены только карманы на спинках передних сидений. Общее впечатление от салона — простор и вместительность на высоком уровне, но задний диван маловат для троих взрослых.

Chevrolet Lacetti: Технические характеристики

На внутреннем рынке рассматриваемый автомобиль позиционируется с тремя типами бензиновых двигателей:

Четырехцилиндровый «двигатель» 1.4 литра мощностью 95 лошадиных сил.
Аналог на 1,6 л (109 л.с.).
Самый мощный мотор имеет 1,8 литра, мощностью 122 «лошади».

Показатели скорости — 189 км / ч, разгон до «сотни» — 10,7 или 12,4 секунды. Расход топлива в смешанном цикле — 7,1 л на 100 км. Электростанции достаточно информативны и эластичны, однако это может наблюдаться при больших дефицитах мощности.

Остальные характеристики Chevrolet Lacetti у «хэтчбека» и «универсала» аналогичны:

Коробка передач — механика на пять диапазонов.
Фронтальная подвеска — Макферсон Независимая.
Задний аналог — пара рычагов с амортизаторами, пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости.
Тормозной узел — дисковый вентилируемый передний и задний.

Седан Шевроле Лачетти.

Далее мы более подробно рассмотрим автомобиль в данной версии. Он официально предстал перед широкой публикой в 2002 году на автомобильной выставке в Сеуле. Внешне автомобиль привлекает лаконичными и простыми формами кузова.Внешний вид сайта прослеживает производителей к европейскому рынку.

Фронтальная часть автомобиля оснащена крупной головной оптикой и трапециевидной решеткой радиатора, в стилистике Cadillac CTS задняя часть выделена острыми гранями.

Основные размеры TC:

Длина / ширина / высота — 4,51 / 1,72 / 1,44 м.
Колесная база 2,6 м.
Клиренс — 162 мм.

Салон Шевроле Лачетти «Седан» отличается простой функциональной компоновкой.Панель приборов выполнена в классическом стиле, позволяет свободно читать всю необходимую информацию. К достоинствам машины можно отнести просторный салон. Пользователи отметили, что задний диван позволяет комфортно разместить троих пассажиров, а вот переднее сиденье не очень удобно. Это касается излишне мягкой подушки и отсутствия боковой поддержки, но предусмотрена регулировка в трех положениях.

Моторы

На Лачетти Шевроле в кузове «Седан» монтируются моторы трех типов, как и его «собрат»:

Автомобиль построен на платформе J200 с независимой подвеской «по кругу» »(Стойки МакФерсон спереди и рычаги с амортизаторами сзади).Каждое из колес указанной модификации оснащено тормозным узлом вентилируемого дискового типа. В комплект входит магнитола, АБС, электроприводы зеркал и стекол, кондиционер, подушка безопасности, регулируемый руль.

В 2002 году жители Южной Кореи первыми увидели Chevrolet Lacetti Sedan — новую модель компании General Motors. Это произошло всего на год позже мира. В то же время компания Шевроле Лачетти выпускала универсал и хэтчбек. В России продажи модели начались в 20404 году.

Несмотря на то, что сегодня General Motors не поставляет новые автомобили на российский рынок, вы все равно можете стать владельцем подержанного Chevrolet Lacetti, который пользуется большой популярностью. Это отличное решение для тех, кто ценит комфорт и практичность, но ищет бюджетный вариант.

Запчасти Chevrolet поставляются различными производителями. Автомобиль будет стоить недорого не только при покупке, но и в обслуживании.

Достоинства и недостатки Шевроле Лачетти

Одно из очевидных достоинств автомобиля — лаконичный и элегантный экстерьер.Дизайн кузова разработан итальянскими мастерами. Однако, несмотря на скромные размеры автомобиля, у него довольно просторный салон. В нем дизайнеры предусмотрели большое количество ниш, карманов и вместительный бардачок, где можно разместить различные мелочи, которые всегда должны быть под рукой.

Chevrolet Lacetti Universal имеет большой багажник. Его объем можно увеличить, сложив задние сиденья. Шасси и рулевой механизм этой модели работают четко и эффективно. Умеренно жесткая подвеска обеспечивает комфорт при езде.Владельцы Chevrolet Lacetti в кузове универсал в качестве достоинств модели отмечают короткий тормозной путь и высокую надежность. Даже в сильные морозы машина заводится без проблем.

Серьезные поломки случаются крайне редко. Но с ними легко справиться, обратившись в автосервис. Доступная стоимость запчастей позволяет производить дешевый ремонт. Запчасти Шевроле Лачетти, купить которые можно использовать во многих магазинах, следует использовать как оригинальные. Они обеспечивают надежную работу автомобиля и имеют долгий срок службы.На рынке представлен большой ассортимент запчастей от разных производителей. Благодаря большому количеству предложений каждый автовладелец имеет возможность выбрать оригинальные запчасти исходя из своего бюджета.

Однако у Шевроле Лачетти есть недостатки. Лакокрасочное покрытие недостаточно износостойкое. Быстро появляются глубокие царапины. Шумоизоляция модели оставляет желать лучшего. Самый существенный недостаток — низкая проницаемость. В связи с этим опытным автомобилистам рекомендуется следить за клиренсом, который еще называют клиренсом, и по возможности увеличивать его.Термин обозначает расстояние от земли до нижней точки кузова автомобиля.

Способы увеличения просвета дороги

Шевроле Лачетти Универсальный клиренс 145 мм. Но со временем под воздействием внешних факторов это расстояние сокращается. Причиной уменьшения клиренса часто становится установка дополнительного оборудования или внешняя доработка. В таких случаях необходимо увеличить дорожный просвет. Это можно сделать двумя способами.

Первый способ предполагает использование прокладок — специальных резинометаллических блинчиков.Их установка осуществляется в несколько этапов:

демонтируется стойка амортизатора и все его составляющие;
демонтирована металлическая крышка, фиксирующая пружину;
космическая служба вставлена между металлическими пластинами;
используются для крепления стойки на стекле;
стойки.

При таком способе увеличить дорожный просвет позволяет минимум на 15 мм. Главное — подобрать проставки качественные.Их износостойкость и практичность зависит от материала. Самым удачным решением считаются проставки из полиуретана. Они эластичны, прочны и не подвержены коррозии. Единственный недостаток полиуретановых распорок — их дороговизна. Однако такое навесное оборудование полностью оправдано, ведь увеличение дорожного просвета повысит проходимость и предотвратит затраты на ремонт.

Для второго способа потребуются высокие амортизаторы или пружины.Процесс установки в этом случае занимает еще меньше времени. Достаточно демонтировать старые детали, а на их место установить новые. Иногда крепежные болты разрезают, если они слишком большие.

Увеличение просвета дороги предотвратит проблемы с амортизаторами и повысит проходимость автомобиля. Это также необходимая процедура для транспортных средств, на которых установлено дополнительное оборудование. Для увеличения клиренса лучше обратиться к специалистам. И выбрать нужные Вам запчасти, чтобы было удобно для этой процедуры, используя интернет, воспользовавшись каталогом запчастей chevrolet Lacetti Вы всегда можете понадобиться для данной процедуры в интернет-магазине Автокор.

История Chevrolet Lacetti

Daewoo Lacetti — компактный автомобиль, производимый южнокорейским автопроизводителем GM Daewoo с 2002 года. Первое поколение Lacetti было доступно в виде четырехдверного седана, пятидверного хэтчбека или пятидверного универсала. Седан и универсал были разработаны Pininfarina, а хэтчбек — Джорджетто Джуджаро.Хэтчбек, известный в Южной Корее как Lacetti-5, был представлен летом 2003 года. Обновленная версия была выпущена в 2005 году.

В 2008 году было выпущено второе поколение Lacetti, представляющее собой модифицированную версию Chevrolet Cruze.

Рынок

Австралазия

В Австралии и Новой Зеландии Daewoo Lacetti недолго продавался в период с 2003 по 2004 год как четырехдверный седан. Во время «азиатского экономического кризиса» Daewoo стала технически неплатежеспособной, и компания ушла с австралийского рынка.

С 2005 года Lacetti (седан и универсал) и Lacetti 5 продавались вместе как Holden Viva. Он был представлен примерно в то же время, что и Holden Barina на базе Daewoo Kalos. Однако, в отличие от нынешней Barina, Viva должна быть ниже премиальной Holden Astra в качестве бюджетной альтернативы.

Несмотря на более низкую цену Viva по сравнению с Astra (17 990 австралийских долларов по сравнению с 21 990 австралийских долларов), Astra превосходит Viva примерно в два раза.

Канада

Lacetti был доступен в Канаде как Chevrolet Optra в двух моделях, четырехдверном хэтчбеке (Optra5) и Optra Wagon в комплектациях LS или LT.Седан был доступен в 2004 и 2005 годах, но был снят с производства в 2006 году. Все они оснащены рядным 4-цилиндровым двигателем объемом 2,0 л, мощностью 119 л.с. (89 кВт) при 5400 об / мин и крутящим моментом 171 Н · м (171 Н · м) при 4000 об / мин. передние колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач или 4-ступенчатую автоматическую коробку передач. Несмотря на компактные размеры и двигатель 2,0 л. Экономия топлива была плохой: 10,7 л / 100 км для езды по городу и 7,4 для езды по шоссе, что было хуже, чем у более крупных автомобилей, таких как Camry или Accord. Автомобиль позиционировался как универсальный и интересный в управлении, но доступный по цене компактный семейный автомобиль.Тормоза дисковые, передние и задние. Optra занимала промежуточное положение между Cobalt и Aveo и пришла на смену Daewoo Nubira.

Независимая подвеска, 15-дюймовые колеса и проигрыватель компакт-дисков были стандартными для седана LS, с дополнительными ABS и кондиционером; LT добавляет стандартный кондиционер и круиз-контроль, стандартные противотуманные фары на LS и LT, а также дополнительный люк на крыше. Длина составляет 177,7 дюйма (4515 мм) при колесной базе 102,4 дюйма (2600 мм); ширина 67,9 дюйма (1725 мм), высота 56,9 дюйма (1445 мм) и вес 2756 фунтов (1250 кг). Седан признан автомобилем со сверхнизким уровнем выбросов.

Хэтчбек Optra5 был добавлен к модельному ряду в 2005 году и был более современным по стилю и оснащению, с фарами проекционного типа и противотуманными фарами, прозрачными линзами задних фонарей, затемненной решеткой и минимальным передним и задним свесами, длина которого составляла всего 169 дюймов (4295 мм). такая же колесная база, высота и ширина. Вес 2765 фунтов (1254 кг). В дополнение к тем же опциям, доступным на моделях седана LS и LT, пакет опций, включающий легкосплавные диски, люк на крыше, спойлер, кожаный руль и ручку переключения передач, а также установленные на рулевом колесе органы управления аудиосистемой с 8 динамиками, соответствовал младшему. рынок энтузиастов.

Optra Wagon также был добавлен в модельный ряд в 2005 году, но по стилю совпадает с седаном. В то время как колесная база и ширина также общие с седаном, универсал выше на 59,1 дюйма (1500 мм), немного длиннее — на 179,7 дюйма (4565 мм) и тяжелее — на 2855 фунтов (1295 кг). Фургон имеет стандартные рейлинги на крыше, складывающееся заднее сиденье 60/40 и розетку на 12 В в задней части салона в дополнение к тем же опциям, которые доступны на моделях седана LS и LT.

1 ноября 2007 года General Motors Canada объявила о прекращении импорта Optra на 2008 год.

Китай

В Китае автомобили продаются как седан Buick Excelle и HRV (хэтчбек). Седан, который также собирают в Китае, отличается обновленным экстерьером.

Европа

В Европе автомобиль первоначально продавался как Daewoo Lacetti, но к концу 2004 года он был переименован в Chevrolet. Как и на внутреннем рынке, на некоторых европейских рынках название Lacetti также используется для всего диапазона моделей седанов, универсалов и хэтчбеков на той же платформе J-серии.В Финляндии и Германии, например, под маркой Lacetti продается только хэтчбек.

Европейские модели доступны со следующими тремя бензиновыми 4-цилиндровыми двигателями:

1,4 л E-TEC II — 93 л. с. (69 кВт) при 6300 об / мин
1.6L E-TEC II — 108 л.с. (80 кВт) при 5800 об / мин
- Двигатель 1,6 л DOHC седан (4 двери) 108 л.с. (81 кВт) 0-100 км / ч: 10,9 сек., Максимальная скорость: 186 км / ч (116 миль / ч) MT
- Двигатель 1.6L DOHC, люк (5 дверей) 108 л.с. (81 кВт) 0-100 км / ч: 10.6 сек., Максимальная скорость: 184 км / ч (114 миль / ч) MT
1,8 л E-TEC II — 120 л.с. (90 кВт) при 5800 об / мин
2.0L E-TEC II — 132 л.с. (101 кВт) при 5800 об / мин
- 2,0-литровый двигатель DOHC седан (4 двери) 132 л.с. (98 кВт) 0-100 км / ч: 9 сек., Максимальная скорость: 202 км / ч (126 миль / ч) MT

В Европе версия седана также продавалась как Daewoo Nubira, но в конце 2003 года было объявлено, что Daewoo будет переименована в Chevrolet на европейских рынках, и продажи Chevrolet Nubira начались в начале 2004 года, первоначально только в Восточной Европе.После ребрендинга продукции Daewoo в Chevrolet в Европе, Nubiras были переименованы в Chevrolet Lacetti на некоторых рынках, тем самым расширив линейку Lacetti, включив в нее не только 5-дверный хэтчбек, но также модели седанов и универсалов, как и в случае с Кореей.

Двигатели, разработанные для Nubira и его близнецов с эмблемой, такие же, как у хэтчбека Lacetti и его модификаций с эмблемой. Четырехцилиндровый двигатель объемом 1,8 л производится австралийским автопроизводителем Holden и идентичен двигателю, используемому в Astra 2004 года выпуска.Он широко известен как «Семейный номер на 2 человека». Все они бензиновые 4-цилиндровые двигатели.

Индия

Lacetti производится в Индии и продается как Optra, а версия хэтчбека продается как Chevrolet Optra SRV (ранее известная / продаваемая как Chevrolet SRV), которую они планируют в ближайшем будущем выпустить с 2-литровым дизельным двигателем.

Optra продается с двумя вариантами двигателя: 1,6 л и 1,8 л. Первый вариант доступен в трех комплектациях: Elite, Elite LS и LT Royale.Во втором варианте двигателя он доступен на двух уровнях: LT и LT AT, последний поставляется с автоматической коробкой передач.

В 2007 году GM India выпустила дизельный двигатель Optra под названием Optra Magnum. У Magnum немного другой нос и интерьер по сравнению с бензиновой версией. Теперь и бензиновая, и дизельная версии имеют новую носовую часть (как у Optra SRV, но с немного другой передней решеткой) и задние фонари, и продаются как бензиновая / дизельная Optra Magnum.

Япония

В Японии Suzuki кратко продавала Lacetti как универсал Chevrolet Optra. Он был доступен в двух комплектациях: LS и LT. Оба поставлялись с 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач с консольным переключением передач. Optra Wagon оснащался двигателем объемом 1,6 или 1,8 л.

Мексика

В Мексике Lacetti поступил на рынок в 2006 году как Optra, чтобы заменить Chevrolet Cavalier, и продается только как седан.

Колумбия

В Колумбии седан появился в 2004 году как Optra, чтобы заменить Chevrolet Esteem, а версии хэтчбека Lacetti пришли в 2006 году и собирались как Chevrolet Optra, в 2008 году новый Optra получил название Optra Advanced.

Юго-Восточная Азия

В Сингапуре Chevrolet заменил шильдик Daewoo после того, как GM купила Daewoo. Он по-прежнему предлагает ту же линейку от Daewoo, а именно седан Optra, универсал Optra и хэтчбек Optra5 в Малайзии, Таиланде, Филиппинах и Индонезии. В автомобилях используется двигатель 1,6 л или 1,8 л с автоматической коробкой передач, доступной для некоторых моделей.

США

Suzuki продавала Lacetti под маркой Forenza и Reno, начиная с 2004 года в Соединенных Штатах — после того, как Daewoo прекратила свою деятельность в Северной Америке в 2002 году и пришла на смену универсалу и седану Daewoo Nubira.Forenza / Reno находится между Aerio (позже SX4) и Verona, производство которой прекращено. На территории Гуама и Северных Марианских островов он продается как Chevrolet Optra, но доступен только как седан.

В модельном ряду для США представлен 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель E-TEC II производства Holden, развивающий максимальную мощность 126 лошадиных сил (94 кВт) при 5600 об / мин.