Шевроле нива 2019 видео тест драйв: Тест-драйвы Chevrolet Niva (Шевроле Шевроле Нива) от «За рулем»

Июл 04 2023

Разное

Содержание

Трактор на газе или люксовая Niva (видео) – Автоцентр.ua

АвтоцентрНовости Событие Трактор на газе или люксовая Niva (видео)

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
10
11
12
13
14
15

Часы

Минуты

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра

Часы

Минуты

Прямо сейчас

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
10 мая
11 мая
12 мая
13 мая
14 мая
15 мая
16 мая
17 мая
18 мая
19 мая
20 мая
21 мая
22 мая

Часы

Минуты

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Шевроле Нива (Chevrolet Niva) видео обзор и тест драйв — Тестирование

Видео шеви нива тест драйв

В тест-драйве представлена люксовая версия Chevrolet Niva в модификации Burton Edition, а проще говоря, с некоторой Offroad подготовкой в виде шноркеля, резины Continental crosscontact, крутых черных дисков и пластикового защитного обвеса по кругу.

Что из себя представляет данный аппарат

Для Шевроле Нива обзор не может не быть эмоциональным.

Только взглянув на заднюю распашную дверь, сразу хочется накинуть Шеви + 50 чков проходимости. Всё-таки запаска, весящая на задней двери, может и по-мальчишески, но это реально круто.

Сам же багажник не поражает воображение своей вместительностью. Его объем составляет всего 325 л. штатно и 650 л. при разложенном заднем ряде. В последнем случае пол получается со ступенькой. Естественно, если завалить багажник под крышу, то получится больше, но не так чтобы сильно. Стоит отметил, что процесс складывания и раскладывания заднего ряда реализован достаточно коряво. Спинки могут просто залипать и отказываться застегнуться, потому что шнурок связанные с механизмом запора застрял.

На заднем диване оказалось достаточно просторно. При росте 180 см был даже запас пространства и в ногах, и над головой.

Но больше тут нет ничего. Нет даже подголовников, что может привести к травме шеи при ударе сзади. Стеклоподъемники, реализованы с помощью старой доброй «мясорубки».

Спереди картинка не сильно лучше. У Chevrolet Niva руль регулируется только по высоте. У кресла всего две регулировки: можно двигать вперед-назад и менять наклон спинки. Салон и приборная панель как будто из прошлого — все дубовое: регулировки жарко-холодно у печки с кондеем, обдув тихо или очень громко, колхозная магнитола.

Тут всё тоже, что было на Нива Шевроле почти 15 лет назад, когда запускали первое поколение автомобиля. Всё это, конечно, выглядит куда приятнее, чем внутреннее убранство ВАЗовской Niva, да и печка греет хорошо даже в -20, но всё же на дворе уже не нулевые, а ценник далек от скромного.

По бездорожью

По большому счёту Шевроле Нива любят не за комфорт и берут, как правило, для несколько иных целей, а именно выезд на природу, покатушки по бездорожью и прочие радости сельской жизни. На таком тест драйве Шнива может действительно порадовать и показать чудеса проходимости на фоне многих современных кроссоверов.

Ползает аппарат действительно зачетно и не последнюю роль тут играет геометрия. У нее практически нет свеса спереди и сзади, да и посадить его на брюхо не так-то и просто, даже несмотря на скромный по внедорожным меркам дорожный просвет 200 мм. Добавьте сюда жесткую блокировку межосевого дифференциала, и в итоге получается, что Нива ходом может легко преодолеть сложный участок, будь то грязища или снежная целина.

Но есть в этой бочке меда и своя ложка дегтя. Штатного мотора шнивам катастрофически не хватает. Не спасает даже раздатка с понижайкой. С места двинуться в более-менее крутую горку задача не решаемая. С разгону она заберётся ровно дотуда, докуда хватит разгона, а дальше даже на пониженной передаче встанет, ей просто не хватит мощности мотора.

Сюда же добавьте систему полного привода. Казалось бы, 4х4 должна ползать, и, действительно, привод у неё живучий и в плане продолжительности насилия над ним даст фору любому кроссоверу. Но проблема заключается в том, что штатно есть только межосевая блокировка и, естественно, нет никакой электроники.

На выходе всё это приводит к тому, что стоит вывесить одно колесо и вы уже испытываете некоторые затруднения, но если вас угораздит вывесить сразу два колеса, то все встанет колом ибо весь момент будет идти на вывешенные колеса.

Итог тест-драйва по бездорожью

Возможно сложиться впечатление, что данное авто представляет собой сущий «треш», но стоит отметить, что владелец Нивы всё равно заедет гораздо дальше, чем владелец крутого кроссовера. Причин тому две:

1. Психологически ее не жалко. Ремонт в случае чего копеечный. Именно поэтому так много видео, где владельцы преодолевают адовые препятствия, которые обладатели лоснящихся кроссоверов объезжают страной.

2. У Шнивы дешевый тюнинг. Стоит только установить задний самоблокирующийся дифференциал и Нива превратится в настоящего монстра. Но если вы разоритесь и поставите жесткие блокировки на оба моста, то авто реально превратится в вездеход. Правда, для штурма горок всё равно потребуется доработка или замена двигателя, как уже было сказано, штатного не хватает.

В городских условиях

Что можно сказать про тест драйв на дорогах общего пользования? Тут всё не так радужно. Садясь за руль, понимаешь, что даже отечественный автопром с Калинами, Грантами и прочими приорами шагнул далеко вперёд.

Конструктивно подвеска тут не менялась с лохматых времен, машина валкая, руль ватный. А главное, для современного водителя тут нет никаких электронных помощников. Даже ABS так и не добралась до нее. Так что на скользкой заснеженный или мокрой дороге сразу вспоминаешь, как это тормозом имитировать работу ABS. Ибо при банальном нажатии на педаль тормоза колеса блокируются и авто норовит уйти в занос. Привод перекидывающий момент на передние, то на задние колеса, штука забавная.

По динамике 19 секунд до сотни при воющем моторе — это жуть! Более того, по большому счёту быстрее 100 км\ч ехать уже не хочется. Оптимально где-то 80-90км\ч., ибо на 100 обороты уже в районе 3.000. А «шумки» нет.

Расход топлива тоже далек от скромного. И даже по паспорту составляет не менее 14 литров в городе и 9 л. по трассе.

В плане безопасности к есть вопросы. С одной стороны, по методике Euro NCAP ее не били, но известно, что в ходе испытаний дорестайловой версии был получен удовлетворительный результат для экспортной версии автомобиля и неудовлетворительное для внутреннего рынка.

Вывод

Авто дарит огромное количество эмоций на бездорожье, но вот ездить на ней каждый день по городу в режиме вечных пробок — это что-то за гранью нашего разумения. Для этих целей и за те же деньги полно куда более привлекательных аппаратов. Он подойдет, как второй автомобиль или если вы живете в сельской местности с плохими дорогами, или если вы заядлый рыбак или охотник, то Нива определенно интересный автомобиль.

Что можно сказать про тест драйв на дорогах общего пользования.

Tstdrive. ru

13.12.2019 8:45:14

2019-12-13 08:45:14

Источники:

Https://tstdrive. ru/avtovaz/chevrolet-niva-video-obzor-test-drive. html

Видео тест-драйвы Шевроле Нива » /> » /> .keyword { color: red; }

Видео шеви нива тест драйв

Шевроле Нива Шевроле Нива Шевроле Нива сбоку Шевроле Нива сзади Шевроле Нива интерьер Шевроле Нива интерьер Шевроле Нива интерьер Шевроле Нива интерьер Шевроле Нива интерьер

Всего мнений: 6 просмотров: 14 266

Тест-драйвы Шевроле Нива

Шевроле Нива — 5-дверный внедорожник класса «K1». Серийное производство обновленной версии Chevrolet Niva началось в марте 2009 года.

Chevrolet Niva является одним из наиболее доступных автомобилей с постоянным полным приводом, ведь цены на модификации также неплохо подготовленного к внедорожью Renault Duster с системой подключаемого полного привода начинаются с отметки, на которой цены на Chevrolet Niva уже заканчиваются.

Последний существенный рестайлинг машина получила в 2009 году. Дизайн разрабатывался в итальянском кузовном ателье Bertone. Chevrolet Niva получила новые бампера, зеркала заднего вида, фальшрадиаторную решетку, расширители арок и пластиковые накладки на двери, а также трехспицевый руль. Кроме того, новинка комплектуется более стильными легкосплавными дисками, а в салоне у нее появились новые материалы отделки.

Машину понемногу совершенствуют, увеличивают список базового и дополнительного оборудования. Для топовых комплектаций Chevrolet Niva доступны две подушки безопасности, ABS, кондиционер, подогрев передних сидений, передние электрические стеклоподъемники. Клиренс Chevrolet Niva в зависимости от модификации и нагрузки составляет от 200 до 240 мм. Кроме этого на внедорожье пригодится и постоянный полный привод, и раздаточная коробка, и блокировка межосевого дифференциала.

В России, по итогам голосования «Большого жюри», премии «Внедорожник года 2009» был удостоен автомобиль Chevrolet Niva в номинациях «SUV» и «Премьера года»

Серийное производство Chevrolet Niva налажено на сборочной линии АвтоВАЗа в Тольятти.

Кроме того, новинка комплектуется более стильными легкосплавными дисками, а в салоне у нее появились новые материалы отделки.

All-test-drives. com

09.08.2019 14:45:22

2019-08-09 14:45:22

Источники:

Https://all-test-drives. com/80-chevrolet-niva. html

Chevrolet Niva (Шевроле Нива). Видео обзоры и тест-драйвы. » /> » /> .keyword { color: red; }

Видео шеви нива тест драйв

Обращаем ваше внимание на то, что данный интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Цены, размеры скидок, а также изображения автомобилей могут отличаться от реальных. Для получения более полной и достоверной информации, обращайтесь в салоны официальных дилеров.

Видео шеви нива тест драйв.

Www. auto-mgn. ru

11.08.2020 16:19:40

2020-08-11 16:19:40

Источники:

Https://www. auto-mgn. ru/catalog/chevrolet/niva/video/

Шевроле Нива 2006 года — Первая поездка и обзор

| Обзоры автомобилей

Плательщики и воры сходятся во мнении: это самый популярный внедорожник в России

Chevrolet HHR Полный обзор

Угадайте, кто производит самый популярный внедорожник в России, где на дорогах довольно бездорожье по меркам янки? Шевроле. Ну, в основном.

Chevy Niva производится на совместном предприятии с автопроизводителем номер два в России, АвтоВАЗом, и частично основана на LADA Niva советских времен, которая была личным полноприводным автомобилем Восточного блока с момента ее запуска в 1919 году. 77. Оба являются грузовиками с цельным кузовом, передней подвеской на рычагах и задней подвеской с ведущим мостом, и каждый в стандартной комплектации поставляется с пятиступенчатой рукояткой и двухдиапазонной раздаточной коробкой. По сравнению с самым маленьким полноприводным автомобилем на американском рынке, Suzuki Grand Vitara, Niva на 16,4 дюйма короче, а колесная база на 8,3 дюйма длиннее, что хорошо подходит для сглаживания неровностей дороги.

Короткая передача помогает 95-сильной 1,7-литровой четверке с впрыском топлива имитировать резкое ускорение с места, но общую производительность лучше всего охарактеризовать как преднамеренную. Средняя экономия топлива на европейских циклах составляет почти 23 мили на галлон, что дает водителям около 350 миль, чтобы найти следующую заправку. Высокое передаточное отношение рулевого управления с большим количеством оборотов от упора до упора сводит к минимуму отдачу на каменистых дорогах, а педаль тормоза перемещается довольно далеко, прежде чем ощущается какое-либо замедление.

Тем не менее, за такие деньги (заряженный автомобиль с передними стеклоподъемниками, кондиционером и подогревом передних и задних сидений стоит чуть меньше 14 000 долларов) его популярность понятна. Мало того, что 35 000 из них покупаются и оплачиваются каждый год, почти шесть процентов из них оказываются украденными.

Выглядит хорошо! Подробнее?

Trending Pages

GMC Hummer EV 3X Omega Edition 2024 года — особенная модель
GMC Canyon 2023 года Обзор первого привода: среднеразмерный пикап с лучшим, что предлагает GM
2023 Ford Escape AWD First Drive: Finding Focus
Hyundai может построить радикальное купе N Vision 74 в образе пони нового века 2,5 л First Drive: купить мойку высокого давления

MotorTrend Рекомендуемые истории

Родрез| 8 мая 2023 г.

8 Среднемоторные корветы, которые так и не были запущены в производство

Скотт Эванс| 00Z»> 5 июля 2019 г.

BMW 840i 2020 года с шестицилиндровым двигателем мощностью 335 л.с.

William Walker| 11 июля 2019 г.

2019 Ram 1500 Rebel 4×4: Почему я бы его купил — Ангус Маккензи

Сотрудники Motor Trend| 12 июля 2019 г.

Национальный день смены палочек! Вот все автомобили с механической коробкой передач, которые вы все еще можете купить

Duncan Brady | 16 июля 2019 г.

Chevrolet Corvette Stingray 2020 года: вот как мы построили наш

Посох Motor Trend| 22 июля 2019 г.

Новая Lada Niva, вероятно, будет списана после распродажи Renault

Джеймс Уорд

08:3030 Апрель 2022

Вечной Lada Niva исполнилось 45 лет в начале этого месяца (первый запуск состоялся 4 апреля, 1977), и хотя оригинальная Lada 2121 все еще находится в производстве, ожидалось, что ее срок службы будет ограничен, поскольку Renault отметила «новую» замену Niva среди своих перспективных продуктов «Renaulution», запланированных на январь 2021 года.

Renault инвестировала в завод Lada в Тольятти в России. в рамках своей доли владения и стремился модернизировать производственные линии Lada, чтобы использовать общие платформы Renault-Nissan для будущего развития.

Лада Нива: Есть новинка!

Сообщалось, что предлагаемая Нива 2024 года будет основана на той же платформе CMF-B, что и новый Nissan Juke, что дает российскому бренду гораздо более современный, хотя и не такой прочный путь, по которому шильдик Нивы продолжит свое существование в новом поколении.

Но сейчас без участия Renault это вряд ли получится.

Это не первый случай, когда планы по созданию «новой» Нивы рушатся из-за неудавшегося совместного предприятия с российским брендом.

В 2014 году General Motors представила концепт Chevrolet Niva 2016 года, подготовленный студией дизайна GM в Мельбурне. Однако это было отложено, и отношения с США начали ухудшаться, когда Renault начала свои инвестиции в 2017 году.

К 2020 году АвтоВАЗ повторно получил долю, первоначально полученную GM в 1998 году, и Chevy Niva стала нынешней Lada Niva Travel.

И если длиннобазная пятидверная «Нива» уже снята с производства, то оригинальная трехдверная 1977 Lada Niva 2121 выжила повсюду, и, учитывая последние новости, она может прожить еще дольше, поскольку Lada продвигается вперед без западной собственности или финансовой поддержки.

У Renault есть возможность выкупить свою долю в АвтоВАЗе в течение пяти-шести лет (несомненно, чуть дороже, чем за один рубль или 0,02 австралийских доллара), так что есть шанс, что новый Нива может увидеть свет.