Тест-драйв автомобиля Chevrolet Tahoe (Шевроле Тахо)

Новый Chevrolet Tahoe официально появится в России только осенью, да и то еще не факт. Тем не менее вот он, чудовищно дорогой и без гарантии, но зато здесь и сейчас. Ну и зачем вам, спрашивается, дался этот Chevy Tahoe? Огромный, прожорливый, не слишком вездеходный… Ах, вам просто нравятся большие внедорожники? Мне тоже… Хотите поговорить об этом? ОК.

Первый Chevrolet Tahoe был настоящим произведением искусства. Ни убавить, ни прибавить. Воплощенная солидность и решительность, но без примеси агрессии. Вторая генерация выглядела не столь удачно, ее зализанные грани на фоне общей чемоданистости смотрелись неоднозначно. А нынешнее, третье поколение я вообще оценить не берусь. На фотографиях оно выглядит отлично, а вот вживую все сложнее. Посмотришь немного спереди и сбоку, в 3/4 – перед тобой внушительный современный аппарат. Чуть сместишься – видишь перед собой нелепого покемона-тяжеловеса. Делаешь еще пару шагов – и Tahoe снова превращается в представительный, элегантный автомобиль. И так без конца… Зато коэффициент аэродинамического сопротивления, по утверждению GM, лучший в классе – 0.363.

От предыдущего поколения наш юный друг унаследовал, казалось бы, почти все, кроме кузова и салона. Передняя подвеска независимая пружинная, сзади неразрезной мост и пружины. Автоматическая коробка передач четырехступенчатая, старый добрый Hydra-Matic 4L60E, управляемый традиционной американской «кочергой» на руле. Двигатель вроде бы тот же 5.3 л, что и на предыдущей версии. Тянет на низах хорошо, работает тихо. Впрочем, если как следует нажать на педаль, машина начинает гудеть как гигантский пылесос – фирменный «джиэмовский» звучок. На самом деле мотор тот, да не тот: новая версия допускает работу на топливе Е85, состоящем на 85% из этанола и на 15% из бензина. Если кто не знает, этанол – это этиловый спирт. Двигатель может работать и на чистом спирте, и на бензине, и на их смеси в любой пропорции.

Насчет ходовых качеств поклонники Tahoe могут не беспокоиться – выдающаяся плавность хода на бездорожье никуда не исчезла. На ухабах Chevy бесподобен – проглатывает любую неровность, не раскачиваясь и не подпрыгивая. И на асфальте он вполне себе ничего. Правда, на взятом нами на тест автомобиле стояла система Autoride, в зависимости от условий движения изменяющая характеристики передних амортизаторов (для комплектации LTZ это стандартное оборудование, для остальных исполнений – опция). Кроме того, положительно влияет на управляемость и тот факт, что у Tahoe-2007 по сравнению с предшественником чуть шире колея и чуть ниже расположен центр тяжести.

И все-таки давайте вернемся на бездорожье. Полный привод на Tahoe реализован по схеме Part Time, то есть постоянно ведущими являются колеса задней оси, а передок подключается при необходимости, на скользком покрытии. Но в данном случае эта схема усовершенствована и есть автоматический режим включения полного привода. Он был и на предыдущей версии, и уже тогда нам не понравился. Очень уж сильно меняется поведение автомобиля в повороте при внезапном бездифференциальном подключении передней оси. Зато добавилась приятная функция, которой, кажется, раньше не было: при переходе на пониженный ряд автоматически отключается противобуксовочная система.

Наши скромные внедорожные эксперименты показали, что у нового Tahoe появилась явно лишняя деталь – широкий спойлер под передним бампером. Конечно, он висит не так низко, как кажется, и дорожного просвета (228 мм) не уменьшает, а вот угол въезда снижает ощутимо: при штурме пригорков приходится пользоваться услугами штурмана. А в остальном, опять же, ничего нового: ход задней подвески внушительный, крутящий момент чудовищный, так что с педалью газа лучше обращаться аккуратно, ну и, естественно, нужно помнить про вес автомобиля. Две с половиной тонны – не шутка, и на песке это нас чуть не подвело.

Тем не менее в общем и целом нам почти все понравилось. Только вот места для пассажиров второго ряда маловато – сам за собой при росте 186 см я уселся без особого комфорта. Моментально пачкающийся светлый салон – вообще за гранью добра и зла, ну так и автомобиль изначально предназначался для Ближнего Востока. Там, кстати, Tahoe любят и ценят – он вполне отвечает восточным понятиям о роскоши. Я сильно подозреваю, что популярность этой модели в России объясняется примерно тем же. Сидишь внутри, как в собственном дворце, вокруг тишина и покой. Окружающие же при этом отчетливо понимают, что едет человек серьезный – даже если они еще не в курсе, что нынешняя «серая» цена нового Tahoe $80 000 – 90 000.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Марка Chevy Tahoe

Длина/ширина/высота, мм 5129.9/2007/1955

Колесная база, мм 2946

Дор. просвет, мм 228.8

Снар. масса, кг 2511.6

Тип двигателя V8

Раб. объем, см3 5328

Мощность, л. с.@об/мин 320@5200

Крут. момент, Нм@об/мин 461@4000

Трансмиссия 4АТ

Подвеска пер./задн. незав./завис.

Шины 265/70 R17

Тормоза дисковые

Объем бензобака, л 98

Расход топлива, л на 100 км 21. 9/15.7

Текст: Савва САФОНОВ

Источник Журнал 4х4 [Март/2007]

 

Тест-драйв Chevrolet Tahoe: как становятся истинными американцами?

В отличие от CadillacEscalade, Tahoe выглядит несколько проще, что проявляется в деталях, например, в меньшем количестве хрома и отличиях по оптикеДля наглядности – корма EscaladeНесмотря на снижение градуса лоска, автомобиль нисколько не потерял в монументальностиЗа его капотом может скрыться какая-нибудь заниженная «Импреза»При открывании двери выезжают подножки для удобного доступа в салонНа стойках предусмотрены ручки — забота о пассажирахПо внутреннему простору автомобиль может посоперничать с малогабаритными квартирамиАвтомобиль предлагается в семиместном исполнении. Задний ряд – капитанские кресла. «Галерка» — стандартный диванПередние кресла удобны – с широким диапазоном регулировокРуль не перегружен кнопками, к американскому селектору КПП необходимо привыкнутьЗвук мультимедийной системы Bose на высоте, а сенсорное управление дублируется физическими кнопками – удобноЗа экраном скрывается удобный тайничок и один из USB-разъемовБеспроводная зарядка в подлокотнике — приятная мелочьДля задних пассажиров свой экранОбъем багажника колоссальный – 2680 литров при сложенных задних сиденияхЗадний ряд электрифицирован. Нажал кнопку и готовоПри необходимости достать что-то быстро, можно поднять стеклоЛюбителям больших «сердец» — чистокровный американский V8 мощностью в 426 лошадиных сил Динамика у автомобиля ракетная, но скромный аппетит – 13 литров на трассе. Спасибо системе Active Fuel Management, которая отключает половину цилиндров при спокойном режиме движенияЗагнав ChevroletTahoe в город, вы не будете чувствовать себя слоном в посудной лавкеНо истинное его предназначение – долгие пробеги по трассе

Вся фотосессия

Есть у меня товарищ, который является счастливым владельцем старого Chevrolet Tahoe, той самой большой и железной коробки, на которых любили передвигаться разные солидные люди. Сейчас же речь пойдет уже о современном Chevrolet Tahoe, четвертого поколения, который, пусть и облагородился, но сохранил свой дух

На самом деле, я немного сгущаю краски,  имидж сундука для солидных людей, который легким флером витает вокруг этой машины, применим  больше для наших краев. Там за океаном, на родине, этот автомобиль — обычный трудяга. Впрочем, владеть Chevrolet Tahoe –  это слегка преступно. По-своему, это настоящий протест против трендов, здравого смысла, против экологии, против Греты Тунберг, против других автомобилей, в конце концов. На последнем пункте я хочу остановиться поподробнее. Когда-то, рассказывая про Cadillac Escalade, я разместил в тексте призыв: «Товарищ, помни! На уровне твоего капота у нормальных автомобилей находится крыша!», в случае с Tahoe этим правилом тоже необходимо руководствоваться. Во-первых, Escalade и Tahoe — почти братья родные. Во-вторых, (этот пункт является пояснением первого), перед нами большой рамный внедорожник весом более двух с половиной тонн и габаритами пять метров на два.  Ради интереса, мы поставили перед его «лицом»  «Импрезу» одного нашего знакомого, которую с водительского места Tahoe практически не было видно…. В общем, будьте аккуратны при передвижении по  городским улочкам.

Забегая вперед, скажу, что слоном в посудной лавке автомобиль себя чувствовать не будет, но сперва поговорим о внешности, хотя описать ее будет довольно сложно, примерно, как рассказать о большом кирпиче или булыжнике, потому что, подходя к этому автомобилю, в голове возникают именно эти ассоциации. Наверное, кирпич, это несколько грубо, поэтому остановимся на более обтекаемых понятиях — монумент и глыба.  Впрочем у Tahoe есть одна интересная черта-  отсутствие пафоса. Здесь я опять возвращаюсь к Cadillac Escalade, где пафоса было много: гигантский гриль — решетка радиатора, море хрома , гигантские колеса, оптика в виде футуристичных клинков. В Tahoe всего этого нет — он, банально, проще: оптика стандартная, хрома минимум, если говорить об американских автомобилях. Правда, у меня возникла некоторая дилемма — с одной стороны, отсутствие китча — плюс, с другой стороны, автомобиль, без всех «люксовых» штрихов, несколько теряет в индивидуальности, как старый рокер, который пусть и носит кожаную куртку, но вынимает почти все клепки и причесывает свой хаер.  В оправдание можно сказать, что совсем недавно было представлено уже пятое поколение Chevrolet Tahoe, где с внешним видом произошли приятные метаморфозы.

Советуем также тест-драйвы конкурирующих машин

УАЗ Patriot
(универсал 5-дв. )

Поколение

II рестайлинг 2

Тест-драйвов

15

Great Wall Hover h4

(универсал 5-дв.)

Поколение

II

Тест-драйвов

1

Foton Sauvana

(универсал 5-дв.)

Поколение

I

Тест-драйвов

1

Пока вы будете мечтать о новом Tahoe, который обязательно доедет до наших краев через пару лет, скажу несколько слов о салоне нашего подопытного. Здесь тоже имеет место быть упрощение, если мы сравниваем салон с аналогичным у Escalade. Однако, простота играет в нашем случае только на руку, так как он банально выглядит качественнее. Дело в том, что здесь нет, такой эклектики материалов и разных фактур, как в старшем брате — кожа и приятные вставки под дерево вот и все украшения, однако, при этом салон выглядит дорого и солидно. К эргономике, к слову претензий нет за исключением, пожалуй, традиционных «американизмов» – кочерги — селектора передач и педали стояночного тормоза. Впрочем, ко всем этим вещам быстро привыкаешь.  Чего у салона не отнять, так это его простора. Замечу, что автомобиль предлагается в семиместном исполнении, причем все семеро человек смогут разместиться внутри с комфортом. Кстати, задний ряд сидений выполнен в виде двух капитанских кресел, тогда как галерка — типичный диван.  К слову, о креслах, они удобны,  правда, им не хватает одной важной вещи —  продольных регулировок. Впрочем, эти замечания применимы лишь к задним местам. Передние кресла хороши без всяких оговорок — усесться в них сможет любой, благодаря  широкому диапазону регулировок, однако, некоторые опции, вроде массажа, который есть у «Эскалэйда», нашему подопытному не положены по статусу.  Пару слов хочется сказать о магнитоле. У нас, кстати, здесь установлена акустика Bose с десятью динамиками, которая звучит весьма неплохо. Поддерживаются все форматы, включая DVD. Правда, важно здесь даже не это, а крайне приятные органы управления. Да,  здесь сенсорный экран, но он дополнятся физическим управлением с помощью обычных кнопок, которые очень удобны, особенно после глюков на сенсорных панелях у Escalade. ..  В целом, мультимедийный комплекс богат на возможности. По американской традиции, в автомобиле присутствуют мониторы для задних пассажиров и целая россыпь розеток и USB-разъемов, на секундочку, 12 штук. Так что семья и дети будут довольны.

Теперь настала пора поговорить о том, как этот танк способен передвигаться. Надо сказать, что делает он это сравнительно неплохо, ведь под капотом расположился знаменитый двигатель объемом 6.2 литра, который в версии с высокой форсировкой заставляет очень шустро передвигаться легендарные «Корветы». Надо отметить, что на предыдущем поколении модели стоял «маленький» мотор 5.3, и это также было отличительной чертой Tahoe, так как  на прошлом Escalade, по старшинству, стоял шестилитровый агрегат.  Впрочем, это лирика, а истина заключается в том, что, несмотря на объемы, двигатель не очень-то и прожорлив. Да, в городе автомобиль будет потреблять около 17-20 литров, но на трассе, можно уложиться и в десятку, правда, если не гнать. В нормальном темпе Tahoe будет потреблять около 13 литров. Во многом такие показатели достигаются за счет системы Active Fuel Management. Она работает следующим образом, изначально мы двигаемся на «полном» моторе V8, затем в дело включается электроника, которая анализирует  условия движения автомобиля. В спокойном ритме, когда необходима относительно небольшая мощность, система делит двигатель пополам, отключая половину цилиндров. Возвращаясь к динамике, скажу, что автомобиль умеет ехать быстро. В режиме «тапок в пол» Tahoe разгоняется до сотни секунд за восемь. Недурно для трехтонной махины.  Есть некоторые вопросы к автоматической коробке, которая, увы, ведет себя несколько вальяжно – допускает задержки при переключениях. Правда, за тяговитым движком этого практически не замечаешь.  Некоторые вопросы вызывает подвеска. Как и в Escalade здесь установлена система Magnetic Ride Control. Заниматься описанием не будем, его вы можете, как раз прочитать в тесте про Escalade. Cкажем только, что амортизаторы этого класса умеют менять свою жесткость в зависимости от дорожных условий. К сожалению, пришлось столкнуться уже со знакомыми проблемами — подвеска иногда сбоит, особенно замечаешь это в городе, где всегда что-то ремонтируется и неровности на каждом шагу. Вот вам пример — едешь себе спокойно, а на пути яма, ты ловишь ее колесом, которое резко уходит вниз, блок управления начинает бить тревогу и «напрягает» амортизатор. Вот только происходит все это в неподходящий момент. Подвеска жестко принимает удар при выходе из ямы, поскольку амортизатор стал «несгибаемым костылем».

Еще одной ложкой дегтя в этом американском великолепии являются тормоза, которые откровенно слабы. Нет, они есть, но тормозит машина, будто электричка или корабль, с другой стороны мы вспоминаем массу внедорожника и все встает на свои места.  К слову о массе и шасси, будьте готовы к кренам при поворотах, все же у нас тяжелый рамный внедорожник с задней зависимой подвеской. Зато прямую он держит стабильно, чем и наслаждаешься. Между прочим, по прямой вы сможете двигаться очень долго — благодарим за это столитровый бак. Есть, кстати,  две запретные зоны, куда бы я все же не стал соваться на этом автомобиле. Первая —  бездорожье, забудьте про него. Да, у автомобиля есть  полный привод, но внедорожником он является только на словах. Его максимум — грунтовый проселок, а дальше смысла ехать нет, ибо существует неиллюзорный шанс закопаться, машина то тяжелая. Добавьте к этому  очень низкие свесы, которыми вы будете загребать все, что попадется, да и, согласитесь, оторвать, например, передний бампер будет очень неприятно. Справедливости ради, еще зимой мы прогнали Tahoe по снежной целине, и он по началу прекрасно пер как крейсер, благо мотор позволял, но итог был один — закапывался, да так, что потом приходилось вытаскивать двумя «Нивами»… . Вторая область куда бы я не рекомендовал вам ездить, как ни странно, город. Да, по улицам столицы рассекают сотни подобных красавцев.  Да, за рулем  вы даже  практически не будете ощущать себя слоном в посудной лавке, потому что, электронных помощников — целая россыпь. Только есть вопрос, а нужно ли  это делать в принципе, нужно ли загонять машину в рамки города, и буквально душить ее им, а потом расстраиваться гигантским расходом… неудобством парковки и много еще чем. То ли дело, выехал на трассу и получил буквально другую машину, потому что автомобиль создан для хайвеев.

В конце надо обязательно сделать определенный вывод.  Он, в свою очередь, будет  аналогичен тому, который я привел в тест-драйве Cadillac Escalade. Перед нами сухопутный корабль, машина на которой долгие поездки приносят не муки, а удовольствие и хорошие эмоции.  Но интересное дело получается, на уровне ощущений, я, за рулем Tahoe смог больше проникнуться американским духом. Возможно потому, что он проще, честнее, без лишней люксовой мишуры, за которой скрываются настоящие ценности американского автомобиля — огромные размеры и объемы, паровозная тяга, и превосходный комфорт.  Приятно, что и новое поколение Chevroelt Tahoe доберется до нас. Правда, там нас уже будут ждать и новый дизайн, и новые технологии, например, переход на независимую подвеску. И с одной стороны, технический, да и любой прогресс — это хорошо. С другой стороны, хочется надеяться, что дух машины не пропадет за ним, в конце концов, как пелось в одной замечательной песне: «ретро-артист должен быть «форевер янг».
     

Технические характеристики Chevrolet Tahoe
ГАБАРИТЫ, ММ	5181х2044х1889
КОЛЁСНАЯ БАЗА, ММ	2946
ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ, ММ	200
ОБЪЕМ БАГАЖНИКА, Л	433–2681
СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, КГ	2577
ТИП ДВИГАТЕЛЯ	бензиновый V8
РАБОЧИЙ ОБЪЕМ, КУБ. СМ	6162
МАКС. МОЩНОСТЬ, Л. С., ПРИ ОБ / МИН	426/5600
МАКС. МОМЕНТ, Н•М, ПРИ ОБ / МИН	623 / 4100
ТРАНСМИССИЯ	Автомат – 8 ступеней
ПРИВОД	Подключаемый полный
МАКС. СКОРОСТЬ, КМ/Ч	193
РАЗГОН 0 – 100 КМ/Ч, С	6.3
СРЕДНИЙ РАСХОД ТОПЛИВА, Л / 100 КМ	13.5
ЕМКОСТЬ БАКА, Л	98.4

• chevrolet
• tahoe

Автор

Овчинников Георгий, помощник главного редактора «MotorPage»

Издание

MotorPage.Ru

Фото

фото автора

Вам понравился этот тест-драйв?

Рассказать друзьям:
Рассказать во ВКонтакте Рассказать в Одноклассниках

ИЛИ

Комментировать

---

Обязательно ознакомьтесь с другими тест-драйвами Chevrolet Tahoe:

Тест драйв

04 августа 2021

Chevrolet Tahoe

«Здравствуйте, я обновился»

Сравнительный тест

19 октября 2016

Chevrolet Tahoe

«Корпорация монстров»

Тест драйв

16 ноября 2015

Chevrolet Tahoe

«Искуситель»

Все тест-драйвы Chevrolet Tahoe

Выбираете автомобиль? Посмотрите конкурентов Chevrolet Tahoe:

УАЗ Patriot

(универсал 5-дв. )

Тест-драйвов

15

Двигателей

2

Комлектаций

5

Поколение

II рестайлинг 2

Цены

от 777 000
до 1 011 000

Great Wall Hover h4

(универсал 5-дв.)

Тест-драйвов

1

Двигателей

2

Комлектаций

3

Поколение

II

Цены

от 990 000
до 1 319 000

Foton Sauvana

(универсал 5-дв.)

Тест-драйвов

1

Двигателей

2

Комлектаций

6

Поколение

I

Цены

от 1 454 990
до 1 704 990

Ford Bronco

(универсал 3-дв.)

Тест-драйвов

0

Двигателей

3

Комлектаций

6

Поколение

I

Все одноклассники и конкуренты

---

Оставить комментарий

Сделано тест-драйвов:

2 9 6 5

Под водой: путешествие по океанскому дну на Chevrolet Tahoe

Исследование солёных глубин на другом типе полноразмерного траулера

Автор статьи:

Мэтью Гай

Опубликовано 19 ноября 2021 г.  •  Последнее обновление ноябрь 19, 2021  •  5 минут чтения

Присоединяйтесь к беседе

Chevrolet Tahoe 2021 года Фото Мэтью Гая

Содержание статьи

На этой планете есть множество возможностей получить фантастически уникальный опыт вождения. Гигантские секвойные леса Калифорнии предоставили возможность проехать сквозь дерево, в том числе Shrine Drive-Thru в Майерс-Флэт, где раскол дерева образовался естественным путем. Перевал Хайвуд — самый высокий мощеный перевал в Канаде на высоте 2206 метров (7273 фута) и выдающийся пример геологических процессов.

Объявление 2

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Или вы можете отправиться в Нью-Брансуик и буквально покататься по дну океана.

Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.

Попробуйте обновить браузер или
нажмите здесь, чтобы посмотреть другие видео от нашей команды.

Под водой: езда по дну океана на Chevrolet Tahoe Назад к видео

Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.

Попробуйте обновить браузер или
нажмите здесь, чтобы посмотреть другие видео от нашей команды.

Прежде чем в вашем воображении возникнет образ вождения вместе с Губкой Бобом Квадратные Штаны или любым количеством соленых ракообразных, знайте, что самые высокие приливы в мире позволяют этот подвиг. В прибрежной зоне залива Фанди бывают приливы, высота которых в некоторых районах достигает 16 метров (около 50 футов) или высоты трехэтажного дома. По оценкам, благодаря природному явлению, называемому приливным резонансом, около 100 миллиардов тонн воды втекает и выходит из залива в течение каждого 12-часового приливного периода. Это сумма, примерно равная удвоенному суммарному стоку всех рек мира за тот же период времени или количеству воды, которое ваш автор выпивает после того, как пропылесосит три куска пиццы Big Bite.

1. 2021 Chevrolet Tahoe

2. 2021 Chevrolet Tahoe Photo by Matthew Guy

3. Пересекающий батон версия.

   Вы можете использовать другой браузер или устройство для просмотра в полноэкранном режиме.

   Содержание статьи

   Реклама 3

   История продолжается ниже

   Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

   Содержание статьи

   Такое количество движения жидкости обнажает дно океана причудливым и чудесным образом. Недалеко от города Сент-Эндрюс, совсем рядом с канадско-американской границей, в заливе Пассамакводди находится 500-акровый кусок скалы под названием Остров Министров (без апострофа), доступный только во время отлива. Первоначально заселенная религиозными лидерами в этом районе (отсюда и его название), земля в конечном итоге была куплена Уильямом Ван Хорном, президентом Канадско-Тихоокеанской железной дороги. За время своего пребывания в должности хорошо финансируемый человек построил роскошный дом и роскошный амбар для своего ценного скота Clydesdales и Dutch Belted. Интересный факт: амбар, построенный в 189 г. 8, отличались настолько продвинутой конструкцией воздушного потока, что даже сегодня здание пахнет почти новым, не говоря уже об оригинальных методах, примененных для аналоговой автоматизации подачи и очистки. Тогда горожане, должно быть, относились к этому так же, как сегодня мы смотрим на Гигафабрику Теслы.

   Объявление 4

   История продолжается ниже

   Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

   Содержание статьи

   Ваш автор, чьи годы становления прошли в сельском городке Ньюфаундленда так близко к океану, что большинство жителей могли буквально ловить рыбу с порога, любит шутить, что его дом можно найти, просто путешествуя на восток, «пока вы не влажный’. Оказывается, это точное направление, по которому можно добраться до Острова Министров. Один подъезжает к самому концу Бар-роуд, находит большой мощеный разворот и несколько табличек с пояснениями, описывающими местность. Если предположить, что отлив закончился, то, проехав мимо щебня, вы окажетесь сначала на берегу залива Фанди, а затем, через пару метров, прямо на дне океана среди множества крошечных крабов, снующих боком в поисках пищи.

   Это, как и следовало ожидать, привело к тому, что навигационная система нашего Chevrolet Tahoe 2021 года вышла из строя.

   1. 2021 Chevrolet Tahoe Фото Мэтью Гая

   2. Поместье Уильяма Ван Хорна Фото Мэтью Гая

   3. Chevrolet Tahoe 2021 Фото Мэтью Гая

   4. Пересечение гравийной отмели в Министрс-Идленд на Chevrolet Tahoe 2021 года. Фото Мэтью Гая

   Полноэкранный режим не поддерживается в этой версии браузера.

   Вы можете использовать другой браузер или устройство для просмотра в полноэкранном режиме.

   Объявление 5

   История продолжается ниже

   Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

   Содержание статьи

   Рекомендовано из редакции

   1. Отзыв мамы-миллениала: GMC Yukon Denali 2021 года

   2. Отзыв о буксире: GMC Sierra Denali 2021 года 1500

   Но чистая гравийная полоса впереди нас подтвердила, что бояться нечего. На самом деле, кажется, что километровый участок океанского дна между материком и островом является популярным местом для владельцев собак, где они тренируют своих питомцев, или посменных рабочих из близлежащих отелей, чтобы немного побыть в одиночестве во время обеденного перерыва. Систему 4×4 в нашем Tahoe определенно не нужно было активировать, хотя на руле есть пара слабых мест, которых лучше избегать, если вы находитесь в Civic или Corolla. Это имеет смысл, поскольку во время прилива бар находится под водой не менее 14 футов. Действительно, мы вернулись через несколько часов после нашего первоначального визита и обнаружили, что вышеупомянутый мощеный разворот полностью окружен холодной морской водой Северной Атлантики.

   Объявление 6

   История продолжается ниже

   Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

   Содержание статьи

   Ничто из этого не имело значения для Tahoe. Недавно переработанный для 2021 года, большой и мощный внедорожник теперь имеет интерьер, достойный его наклейки, заменяя поверхности PlaySkool чем-то, подходящим для грузовика с ценой в 89 128 долларов, как проверено. Это комплектация Premier, на один шаг ниже верхней ступени High Country и занимающая странное белое пространство (по цене) между ним и дуэтом RST / Z71, которые наклеены друг на друга, но ориентированы на разных клиентов.

   Ваш автор подробно рассказывал об этом 3,0-литровом рядном шестицилиндровом дизеле, пробуя его в пикапе Silverado, внедорожнике Suburban, а теперь и в этом Tahoe. Интересно, что это пример с самым большим пробегом, на котором я когда-либо ездил — чуть более 15 000 км на часах — и он был заметно громче как на холостом ходу, так и на крейсерской скорости, чем две другие машины. Предвещает ли это склонность этих малолитражных двигателей Duramax со временем становиться все более шумными, неясно, но стоит упомянуть, тем более что такой же двигатель можно установить на шестизначный Escalade. В Premier этот Duramax стоит примерно на 2000 долларов больше, чем базовый 5,3-литровый V8 (который вам не нужен), и примерно столько же, сколько 6,2-литровый двигатель V8 на 2022 год. Ценовые надбавки различаются в других комплектациях, поэтому покупайте внимательно.

   1. 2021 Chevrolet Tahoe Фото Мэтью Гая

   2. Пересечение гравийной отмели до Министров Идланд в Chevrolet Tahoe 2021 Фото Мэтью Гая Парень

   Полноэкранный режим не поддерживается в этой версии браузера.

   Вы можете использовать другой браузер или устройство для просмотра в полноэкранном режиме.

   Реклама 7

   История продолжается ниже

   Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

   Содержание статьи

   В связи с тем, что в 2022 модельном году мощный 6,2-литровый двигатель V8 станет более доступным для моделей Tahoe и Suburban, этот водитель будет долго и тщательно рассматривать этот вариант, прежде чем остановить свой выбор на дизеле. Тем не менее, экономия топлива была впечатляющей: подсчеты на оборотной стороне салфетки (не всегда доверяйте бортовому компьютеру, ладно?) показали средний расход 8,3 л/100 км во время 409-й поездки. километровая прогулка по шоссе. Это намного больше, чем у 6,2-литрового (рассчитанного на шоссе 12,6 л/100 км), хотя цены на дизельное топливо и бензин примерно равны в этой глуши леса, что сводит на нет любую экономию в реестре.

   Вернувшись на остров, мы узнали, что это место безопасно доступно в течение примерно 5 часов во время отлива, график которого меняется ежедневно. График приливов, размещенный на обоих концах полосы, предупреждает неместных жителей об этом времени, и проверка ее перед пересечением имеет решающее значение. Посетители острова, которые вернутся и найдут бар под водой, будут ждать шесть часов, пока снова не станет ясно, чтобы вернуться на материк. Даже без объявленного времени любой, наделенный даром зрения, сможет увидеть, когда на барной стойке есть вода. Любое присутствие H ₂ O следует портить планы путешествий, так как быстрые приливы способны настигнуть быстрых и заманить в ловушку незадачливых путешественников.

   Прислушиваясь ко всем знакам, в том числе к агрессивной чайке, которая возражала против моих попыток запустить фотографический дрон, мы добрались до берега с запасом времени. Губка Боб, возможно, не был частью нашего путешествия по дну океана, но это, безусловно, был еще один пункт списка желаний, отмеченный в этой стране, полной уникальных впечатлений от вождения.

   Поделитесь этой статьей в социальной сети. Он вышел со своей лицензией приостановлена ​​

4. 2023 New York International Auto Show: Hits and Misses

5. Lorraine объясняет: этот новый выбор ‘в Ontario Carborc

   2025 Ram 1500 Rev Packs 654 HP, до 805 км диапазона

6. Моторный рот: растущий корпус для синтетического топлива

Сравнение популярного транспортного средства

.

на получение информационного бюллетеня «Мониторинг слепых зон» от Driving.ca по средам и субботам

Адрес электронной почты

Нажав кнопку подписки, вы соглашаетесь получать вышеуказанный информационный бюллетень от Postmedia Network Inc. ссылка для отказа от подписки в нижней части наших электронных писем или любого информационного бюллетеня. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Ведение блога «Ученик», выпуск промо-ролика Chevrolet Tahoe

Автор:

Майк Спинелли

Опубликовано 14 марта 2006 г.

Мы можем получать комиссию за ссылки на этой странице.

На этой неделе в эпизоде ​​передачи «Ученик» на канале NBC группа потенциальных Козырей и Трубачей, разделенная на корпоративные команды «Синергия» и «Золотая лихорадка», должна была организовать мероприятие для дилеров-владельцев GM. События были сосредоточены на представлении Chevrolet Tahoe 2007 года дилерам (еще в октябре, когда шоу было снято на видео), а также на онлайн-рекламе Tahoe. Оправдал ли Chevrolet свои деньги? Мы понятия не имеем, но мы действительно получили всю блогосферу на задницах NBC и GM. Щелкните для воспроизведения.

9:14 — Члены команды «Золотая лихорадка» звонят, чтобы найти площадку для гольфа в аренду. Кто-то упоминает лошадь и карету. Тема дня — «Опыт занятий». Никто не знает, что это значит. Мы идем к холодильнику за чаем со льдом.

9:15 — Team Synergy ищет «большую идею». Массаж — это слишком личное. Кто-то использует «синергизировать» в предложении. Они придумали тему «утонченная природа», сочетающую в себе роскошь и отдых на природе. Какая-то стервозная, самодовольная женщина, чье имя ускользает от нас, довольна. Брент, социально неуклюжий канадец, набивает себе морду.

9:20 — Событие Team Gold Rush проходит в Хемпстед-парке. Подкатывает карета, запряженная лошадьми. Русский парень злит прислугу шуткой. На паттинг-грине нет травы. Русский парень говорит: «Это не моя проблема». Много баннеров Chevy Tahoe. Русский парень говорит: « фак ты!» На самом деле, нет, но он должен был.

9:23 — Менеджер проекта Team’ Synergy описывает Tahoe как роскошный автомобиль для поездок на природу. Стрельба по тарелочкам идет. По словам представителя парка, в парке запрещена стрельба по тарелочкам. Стрельба по тарелочкам отключена.

9:27 — (Синергия) Прибывают дилеры GM. Андреа, менеджер проекта, очень раздражает. Гонки на гольф-картах, скалолазание, нахлыст. Логотипов Шевроле предостаточно. Они берут Тахо на тест-драйв. Улыбается все вокруг.

9:29 — (Золотая лихорадка) У компании C-List Models есть 20 минут, чтобы запомнить характеристики Tahoe. Их впечатлила задняя дверь с электроприводом. Торговцы потягивают напитки, катаясь в экипажах. Капитан команды шутит о лошадиных силах старой школы, а остекленевшие лица дилеров говорят о многом.