Сиденья ваз 2108: Автомобильные объявления — Доска объявлений — авторазбор Казань — Новой можно назвать лишь ту запчасть, которая еще не произведена.

Сиденья ваз 2108: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Май 19 2023

Содержание

Снятие и установка переднего сиденья Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099

Доработка Ваз и Лада своими руками

Автолюбителю

Руководство по снятию и установке элементов салона автомобилей ваз 21099, ваз 2108, ваз 2109. Ремонт кузова лада 21099, точки сварки дверей лада 2109, бампера лада 2108, замена капота

1 – торсионы
2 – кронштейны
3 – стойка основания

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


1. Сдвиньте сиденье лада спутник до упора вперед, с помощью отвертки выведите нижние концы торсионов из отверстий и снимите торсионы.	2. Сдвиньте сиденье назад до упора, отверните четыре гайки крепления и снимите два кронштейна.	3. Приподнимите переднюю часть сиденья лада самара и отверните две гайки переднего крепления салазок.

4. Сдвиньте сиденье до упора вперед и отверните две гайки заднего крепления салазок.	5. Выньте сиденье ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 из салона.	6. Отверните болт крепления и снимите с салазок замок ремня безопасности.

7. Снимите стопорное кольцо.	8. Выньте резьбовую втулку.	9. Снимите стопорное кольцо и выньте втулку крепления вторых салазок.
	10. Снимите салазки с сиденья. Установите сиденья ваз 2109, ваз 21099, ваз 2108, лада самара в порядке, обратном снятию.

Переднее сиденье

Заднее сиденье

Замки спинки заднего сиденья

Ремни безопасности

Задние ремни безопасности

Передняя дверь

Задняя дверь
Салон
Бампер и капот

ВАЗ / 2108, 2109, 21099 / ремонт / кузов / салон / Переднее сиденье

НАШЕ ЗНАКОМСТВО — Декабрь 1996 года

Наше знакомствоЕсть на Земле географические зоны, где невыгодно строить дороги — они себя просто не окупят там, где жителей нетрудно пересчитать по пальцам. Поэтому транспорт для бездорожья будет нужен всегда. Об одной из таких машин — «Арктике» рассказывает Антон УТКИН.- ВЕЗДЕХОДНа заснеженных просторах Крайнего Севера авиацию начинают постепенно теснить «конкуренты». Учитывая высокую стоимость эксплуатации авиатехники (например, один летный час вертолета МИ-8 стоит от 600 до 2000 долларов), вполне естественно стремление северян обойтись наземным транспортом: вездеходами, снегоходами, а в последнее время — и машинами на колесах низкого давления — «пневматиках». Правда, пока они относятся к мелкосерийным или даже штучным. Именно с такой машиной мы и познакомились на подмосковном полигоне ассоциации «Арктиктранс», производящей эти вездеходы. Одна из основных идей конструкции «Арктики» — минимально возможная масса. Кузов — несущий, собран исключительно из алюминиевых деталей по авиационной технологии — на заклепках. Двигатель применен самый легкий из автомобильных — от ВАЗ1111. Колеса на базе 21-дюймовых камер (подходят от грузовиков КрАЗ и «Урал») весят в сборе всего по 18,5 кг.

И это при диаметре 1250 мм! Незагруженная машина идет по снежной целине, практически не проминая колею. По воде вездеход плавает, не касаясь поверхности днищем. Даже без привода передних колес (а можно заказать и его) проходимость машины избыточна. Гладкие, без намека на протектор, колеса «зацепляются» за снег, грунт или воду благодаря громадному пятну контакта. И только. А на голом льду шина работает наподобие гоночного «слика» на асфальте. Кстати, ресурс камер, движущихся по снегу, не так уж и мал — не менее 3 тысяч километров. К «услугам» водителя — две дополнительные педали, тормозящие раздельно правые или левые колеса (для разворота на месте). Как показал опыт езды на «пневматиках», вероятность прокола шин на снежной целине, на льду ив тундре ничтожно мала, так как податливая стенка камеры легко прогибается при наезде на острые сучки валежника, края льдин и камни. На крайний случай имеются вулканизатор, сырая резина, а также запасные камеры, установить которые совсем не сложно. Обычно при небольшом объеме выпуска производители используют узлы и агрегаты от распространенных машин.

«Арктика» — не исключение. Например, ветровое стекло с подогревом — от задней двери ВАЗ-2108, кроме обычного «жигулевского» отопителя, есть еще автономный — от «Запорожца», он же — предпусковой подогреватель двигателя. Большая часть электрооборудования — от «Оки» и мотоколяски СЗД. Несмотря на множество общих деталей, ходовая часть «Арктики» на автомобильную похожа мало. Поперечно установленный двигатель с коробкой передач и полуосями от «Оки» передает крутящий момент на бортовые передачи, состоящие из трех конических редукторов (также авиационного происхождения) и продольных валов с карданными шарнирами. Подвеска всех колес — независимая, на поперечных рычагах, с использованием деталей самолетных шасси. Внутри качающихся рычагов подвески установлены полуоси полуразгруженного типа. Два трансмиссионных тормоза на полуосях силового агрегата позволяют затормаживать машину как четырьмя задними колесами, так и отдельно левым или правым бортом, что можно использовать вместо блокировки дифференциала или при развороте машины на месте — «танковым» способом.

Элементы подвески и приводы выглядят ажурными, но при этом весьма надежны. «Арктика» одинаково легко преодолевает и свежевспаханное поле, и крутой склон оврага. «Грузопассажирский» салон вездехода достаточно просторен. Позади водительского сиденья — моторный отсек, под ним в железном коробе — мощный аккумулятор. Нам довелось опробовать машину на ходу. Первый километр — по асфальту. Для своего моторчика машина неожиданно резво набирает скорость. Но когда вспомнишь, что при внушительных размерах весит она не больше «Оки», это уже не удивляет. Перемахнув кювет, мы вышли на пашню и поплыли по ней, как на катере по волнам, держа скорость около 30 км/ч. Да, именно ощущение водной стихии за бортом не покидало нас, когда большие мягкие колеса «обтекали» острые гребни навороченных плугом пластов. Потом были поросшие травой овраги, запредельной крутизны склоны, преодоление которых на «Арктике» вполне заменит посещение аттракционов в луна-парке. Конечно, использовать ее для развлечения вряд ли кто станет, ведь это вездеход-труженик, способный окупить себя, скажем, за один охотничий сезон.

Штучность изготовления машины имеет свои особенности. Вездеход делают только на заказ, исполнения которого приходится ждать около месяца. Но зато есть возможность выбрать комплектацию по душе. Например, полный привод колес (6×6) или небольшой прицеп на таких же объемных «дутиках». Остается добавить, что цена машины в зависимости от комплектации составляет от 10 до 15 тысяч долларов. Фото Андрея ЛадыгинаТехническая характеристика вездехода «Арктика-2» Колесная формула — 6×4; снаряженная масса 700 кг ; грузоподъемность — 500 кг ; дорожный просвет — 650 мм; колея — 2450 мм; преодолеваемый подъем — 80%; удельное давление в шине и на грунт — 0,05-0,07 кгс/см2; мощность двигателя — 29,6 л. с ; передаточное число трансмиссии 18,6-76,47; ход подвесок — 320 мм; диапазон скоростей, км/ч: на суше — 2-60, на воде — 3-4; объем топливных баков — 4×18 л. ЗА РУЛЕМ 12/9623

Сеат Толедо 1991 против ВАЗ 2108 1984

	Сиденье Толедо 1991 — 1994 Сеат Толедо 1. 6i \| 75 л.с. \| Бензин \| Ручная установка сиденья Толедо 1.6i \| 71 л.с. \| Бензин \| МКПП Seat Toledo 1.8 GTi-16V \| 125 л.с. \| Бензин \| Ручная установка сиденья Толедо 1.8i \| 90 л.с. \| Бензин \| Ручная установка сиденья Толедо 1.8i \| 88 л.с. \| Бензин \| Ручная установка сиденья Toledo 1.9 D \| 68 л.с. \| Дизель \| МКПП Сеат Толедо 1.9 TD \| 75 л.с. \| Дизель \| Ручная установка сиденья Толедо 2.0i \| 116 л.с. \| Бензин \| Автоматическое сиденье Толедо 2.0i \| 116 л.с. \| Бензин \| Seat Toledo 2.0i GT 16V с механической коробкой передач \| 150 л.с. \| Бензин \| Руководство	ВАЗ 2108 1984 — 1997 2108 \| 72 л.с. \| Бензин \| Руководство2108-90 \| 120 л.с. \| Бензин \| Руководство2108-91 \| 140 л.с. \| Бензин \| Руководство21080 \| 63 л.с. \| Бензин \| Руководство21081 \| 54 л.с. \| Бензин \| Руководство21083 \| 79 л.с. \| Бензин \| Руководство21083 \| 68 л.с. \| Бензин \| Руководство21083-34 \| 80 л.с. \| Бензин \| Руководство21085 \| 93 л.с. \| Бензин \| Руководство21086 \| 64 л. с. \| Бензин \| Руководство21088 \| 70 л.с. \| Бензин \| Руководство
Корпус:	Хэтчбек	Хэтчбек
Коробка передач:	Руководство	Руководство
Двигатель:	1,6 Бензин	1,3 Бензин
Мощность:	71 л.с.	140 л.с.
Крутящий момент:	124 новых миль	186 новых миль
Разгон 0-100 км/ч:	13,3 секунды	8 секунд
	Двигатель Seat Toledo выдает мощность на 69 л.с. меньше, чем у ВАЗ 2108, а крутящий момент на 62 Нм меньше, чем у ВАЗ 2108. Из-за меньшей мощности Seat Toledo достигает скорости 100 км/ч на 5,3 секунды позже.
Расход топлива (л/100км):	4″> 7,4	10,0
	Seat Toledo потребляет на 2,6 л меньше топлива на 100 км, чем ВАЗ 2108, а это значит, что, проехав на Seat Toledo более 15 000 км в год, можно сэкономить 390 литров топлива.
Емкость топливного бака:	55 литров	43 литра
Расстояние до полного топливного бака:	740 км в смешанном цикле	430 км в смешанном цикле

Длина:	4,32 м	4,01 м
Ширина:	1,66 м	1,65 м
Высота:	1,42 м	1,40 м
	Seat Toledo на 31 см длиннее ВАЗ 2108, на 1 см шире, при этом высота Seat Toledo выше на 2 см.
Объем багажника:	нет данных	нет данных
Диаметр поворота:	10,5 м	нет данных
Полная масса (кг):	1000	1440
Безопасность:	нет данных	нет данных
Качество:	низкий	нет данных
Средняя цена (€):	400	1400
	меньший расход топлива больший пробег при полном баке Нижняя цена	More Power More Dynamic

VAZ 2108 1984 VS SEAT TOLEDO 1991

929000

Virsbūve: Хечбек Хечбек Парнесуму карба: Руководство Руководство Джинейс: 1,3 Бензины 1,6 Бензин Яуда: 140 ЗС 71 ЗС Моменты Гриза: 186 новых миль 124 новых миль Паатринаюмс 0-100 км/ч: 8 секунд 3″> 13,3 секунды ВАЗ 2108 двигатель jauda ir par 69 ZS, нет Seat Toledo, savukart griezes моменты ir par 62 NM, lielāks nekā Seat Toledo. Pateicoties lielākai jaudai ВАЗ 2108 sasniedz 100 км/ч на скорости 5,3 секунды. Дегвиелас патериньш (л/100км): 10,0 7,4 ВАЗ 2108 проехал 100 км с номиналом 2,6 литра, не считая Seat Toledo, kas nozīmē, ka gada laika nobraucot 15’000 км. ВАЗ 2108 имеет пробег 390 литр. Degvielas bākas tilpums: 43 литра 55 литров Nobraucamais attālums ar pilnu bāku: 430 км комбинированный цикл 740 км комбинированный цикл Гарумы: 4,01 м 4,32 м Платумы: 1,65 м 1,66 м Августы: 1,40 м 1,42 м ВАЗ 2108 с размером 31 см, нет Seat Toledo, с размером 1 см, savukart augstuma ВАЗ 2108 с размером 2 см, размер.