Замена шаровой опоры на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Добро пожаловать!
Шаровая опора – она относиться к элементам подвески, на автомобилях подвеска бывает разной, если говорить о дорогих иномарках то там применяется в основном многорычажная подвеска, но и другие виды бывают, на бюджетных иномарках к примеру передняя подвеска типа Мак Ферсон стоит (Не фирмы, а именно типа, поэтому не путайте это) и наши отечественные автомобили она тоже затронула и на всём переднем приводе, в передней части только она и применяется, в неё то и входят шаровые опоры, благодаря которым осуществляется поворот поворотного кулака при перемещении руля в правую и в левую сторону, поэтому если данную опору убрать и вместо неё чисто рычаг к поворотному кулаку подсоединить, то кулак не то чтобы двигаться перестанет при повороте руля, а просто будет это делать всё под определённым углом и на кочках сильные удары будут (Потому что что рычаг не будет давать кулаку опускаться, вить на шаровых опорах есть шаровой палец, он то двигается и благодаря этому на кочках не такие сильные удары будут, если вы пока не понимаете о чём идёт речь, то просто читайте далее статью внимательно и поймёте что за шаровой палец присутствует на самой опоре, что за поворотный кулак и т.

д.).

Примечание!
Для смены шаровой опоры нужно будет вам запастись: Башмаками или какими то противокатными упорами (Вместо них обычные кирпичи можно использовать), а так же накидные ключи нужны будут, молоток, лом или монтажная лопатка и ещё если у вас есть специальный съёмник для снятия шаровых опор, то обязательно и им запаситесь!

Краткое содержание:

• Замена шаровой опоры
• Дополнительный видео-ролик

Где находится шаровая опора?
Она находиться чуть ниже поворотного кулака и она к нему кстати и крепиться (Кулак для наглядности указан жёлтой стрелкой и на маленьком фото в снятом состоянии показан), после опора идёт дальше и своим пальцем (Палец шаровой опоры указан красной стрелкой) входит в рычаг (Рычаг указан синей стрелкой), а если говорить более точнее то в отверстие которое специально под палец на рычаге присутствует он входит.

Когда нужно менять шаровую опору?
По сути она может очень долго жить на автомобиле, особенно если по хорошим дорогам на нём ездить, но как только пыльник шаровой рвётся (Он указан синей стрелкой), то буквально несколько недель проходит и опора полностью выходит из строя, поэтому если вы будете за ним следить и если увидите трещину на нём, то рекомендуем вам снять опору и заменить пыльник отдельно, пока она полностью не пришла в негодность, а понять то что она вышла из строя можно по пальцу шаровой опоры (Он указан красной стрелкой), для этого снимите её (Но можно и не снимая в принципе, но как произвести такую диагностику не снимая опоры, смотрите в ролике ниже) и покачайте рукой данный палец, он должен либо очень тяжело перемещаться, либо вообще практически стоять на одном месте, если же палец легко перемещается то в таком случае меняйте опору на новую, а случается это как раз таки (То есть опора выходит из строя) из-за пыльника, если он рвётся, то под него начинает попадать вода и влага, а там находиться смазка, которая водой очень быстро вымывается и опора начинает буквально работать на износ и через очень короткое время приходит в негодность.

Примечание!
Для наглядности чуть ниже мы разместили видео-ролик, в нём показывается каким образом можно проверить опоры на их работоспособность, конечно в ролике присутствует автомобиль далеко не ВАЗ 2114, а классика и передняя подвеска у них различается, но если вы вникните в суть, то в принципе и проверить на своём автомобиле опору точно таким же образом как и на классике сможете!

Снятие:
1) В начале с техникой безопасности нужно будет разобраться, а по техники безопасности когда поднимаете автомобиль рекомендуется ставить под задние колёса башмаки или же другие какие ни будь противокатные упоры, когда эти вещи будут под задние колёса подложены, переходите к снятию того переднего колеса на котором вам и шаровую опору поменять нужно (А узнать о том как снять колесо с автомобиля, вы можете в статье под названием: «Правильная замена колёс на современных автомобилях»).

2) Теперь когда машина поднята и колесо снято, выкрутите гайку благодаря которой шаровой палец скрепляется с рычагом и после чего снимите её, для наглядности она на фото красной стрелкой указана, кстати когда вы новую опору будете устанавливать то в таком случае эту гайку затягивайте моментом 80-96 Нм (8,0-9,6 кгс-м), если у вас динамометрический ключ есть конечно (Если такого ключа нет, то рекомендуем по в заимствовать его у кого ни будь, потому что затяжка гаек и болтов должна осуществляться определённым моментом).

3) Затем установите специальный съёмник которым палец шаровой опоры из рычага можно выпрессовать и выпрессуйте его (см. маленькое фото, на нём специальный съёмник указан красной стрелкой, а палец синей), но если же этого съёмника нет, тогда либо лом берите, либо же монтажную лопатку и ещё на своё место гайку крепления шарового пальца заверните, но только не до конца, совсем чуть-чуть на оборота 2-3 её навинтите и использовав монтажную лопатку как рычаг, отожмите нижний рычаг передней подвески вниз, при этом наносите ещё удары молотком по шаровому пальцу, а именно по тому месту которое жёлтыми стрелками показано, всё делайте до того пока палец не выйдет из рычага, но учтите палец полностью не когда не выйдет, потому что вы гайку на своё место навинтили, это было сделано лишь с той целью, чтобы когда палец вышел из рычага, чтобы рычаг аккуратно лёг на гайку а не вылетел из неё повредившись при этом, так вот гайку эту полностью отверните когда рычаг на неё ляжет и после чего спокойно рычаг отсоедините от пальца.

4) И в завершение два болта которые крепят шаровую опору выкрутите (Одного болта на фото не видно, но для наглядности где он примерно находиться мы всё же указали стрелкой) и снимите её с автомобиля, если шаровая опора не будет вытаскиваться (Нижний рычаг к примеру её держать будет и не давать снять), тогда опять же возьмите монтажную лопатку или что то наподобие неё и отожмите нижний рычаг и через образовавшуюся щель, выньте шаровую опору.

Примечание!
Когда будете осуществлять установку новой опоры, два этих болта так же рекомендуем вам завернуть с определённым моментом, он должен составлять 50-63 Нм (5,0-6,3 кгс-м) и когда проедите на автомобиле некоторое время на новой шаровой опоре (Примерно 100 км., будет достаточно), то опять же проверьте затяжку всех гаек и болтов и по необходимости доведите эту затяжку до требуемого уровня!

Установка:
Устанавливается новая опора на своё место в обратном порядке снятию и уже без всяких съёмников, но перед тем как установить новую опору если хотите можете её проверить, то есть первым делом (Это всегда нужно делать) палец шаровой опоры рукой повращайте, как мы уже сказали ранее он либо должен стоять на месте (Кстати если большую силу применяете а палец всё равно не сдвигается, то это плохо, потому что палец всё же кой как но должен двигаться), либо кой как двигаться, если от незначительного усилия палец уже перемещается, то эта опора брак и её нужно менять на новую, а так же защитный чехол с неё можно снять и посмотреть достаточно ли производитель добавил в опору смазки (см.

фото 1, туда консистентная смазка добавляется, но всё же не стоит её мешать с той смазкой что производитель добавил, потому что он туда по своему усмотрению добавляет смазку и она может быть совсем другой в отличие от той что вы купите в автомагазине), а так же старую опору таким образом проверить можно, а именно снял чехол, удалил верхний слой смазки и заглянул во внутрь и посмотрел есть ли там грязь где сам шаровой палец располагается, если есть то опора подлежит замене, если нет тогда просто порванный чехол (Если он порван был) удаляйте и ставьте новый и опору можно даже и не менять на новую, при сборке шаровой опоры распорную втулку на своё место до упора установите (см. фото 2), ещё заложите смазку в новый защитный чехол если это будет нужно (см. фото 3) на половину его объёма и рекомендуем вам ещё смазать герметиком то место куда чехол устанавливается (см. фото 4), чтобы уж наверняка под него грязь не попала.

Дополнительный видео-ролик:
Увидеть процесс замены опоры при помощи специального съёмника можно в ролике который размещён чуть ниже:

Замена шаровых опор ВАЗ 2114

Оглавление

• 1 Диагностика шаровых опор ваз 2114
• 2 Замена

Следить за шаровыми опорами на автомобилях Ваз нужно очень тщательно. В случае несвоевременной замены неисправной шаровой ее может просто вырвать и колесо автомобиля отправится в свободное плаванье, автомобиль потеряет управление и все это может привести к очень печальным последствиям.

Последствия несвоевременного ремонта. На этом автомобиле «вырвало» шаровою.

Для того, что бы избежать таких неприятностей, достаточно лишь поддерживать шаровые опоры в исправном состоянии. В этой статье мы разберемся как диагностировать и заменить шаровые опоры на ваз 2114-2115.

Диагностика шаровых опор ваз 2114

Первое с чего нужно начать — это диагностика шаровых опор. Неисправные шаровые имеют следующие признаки:

• Во время движения по мелким неровностям на небольшой скорости появляется характерный стук
• При повороте руля появляется характерный скрип(не путать с хрустом при движении)
• При движении прямо автомобиль «подвиливает»
• Неравномерный износ шин

Если Вы считаете эти симптомы слишком косвенными то есть более точный способ диагностики шаровых опор:

Вывесить колесо, на котором планируется диагностика, над землей. Монтажную лопатку(или просто монтировку) установить промеж рычагом поворотным кулаком в районе шаровой опоры и покачать вверх-вниз. Если при этом вы чувствуете или слышите стуки — пришло время менять шаровую опору.

Единственным минусом такой диагностики является, пожалуй то, что при этом нужно место где вывесить автомобиль. Можно конечно выполнить данную операцию с помощью пенька или кирпичей (можно использовать подкатной домкрат), но придется лежа залазить под машину. При этом нужно быть очень аккуратным, что бы машина не соскочила и не покалечила вас.

После того, как мы установили, что шаровая опора неисправна ее необходимо заменить. Для этого нам понадобятся следующие инструменты и запчасти:

1. Домкрат (подкатной или обычный).
2. Молоток.
3. Монтажная лопатка или монтировка.
4.  Ключи или головки с трещеткой на 17 и 19.
5. Специальный съемник шаровых опор (их существует несколько видов, какой именно взять решать только вам).

По отзывам владельцев ваз 2114-2115 неплохо зарекомендовали себя шаровые опоры таких производителей как Белмаг, Трек, Кедр, Kraft. Какого именно производителя выбрать — это тема для отдельной статьи, поэтому выбирать придется вам самим. Главное не берите самые дешевые китайские шаровые типа noname (неизвестных производитедей).

 

Замена

Для начала ослабляем колесные болты и вывешиваем колесо, на котором будет производится замена. После чего ставим автомобиль на ручник, устанавливаем противооткатные упоры(можно и обычные кирпичи), поддамкрачиваем колесо и снимаем его

После этого нам предоставляется пространство ля маневров и можно начинать откручивать гайку крепления шарового пальца опоры к рычагу. Для этого используем накидной ключ или головку с трещеткой

Теперь нам необходимо воспользоваться съемником, что бы палец  шаровой выскочил из посадочного места.

После этого начинайте откручивать ключом на 17 2 болта крепления шаровой к поворотному кулаку. Возможно, что у вас будут там болты TORX. Именно они идут с завода.

Далее нам надо что бы палец шаровой окончательно вышел из посадочного места. Для этого надо подставить под тормозной диск упор(например кирпич) и немного приопустить автомобиль домкратом.

После чего берем новую шаровую опору ваз 2114-2115, набиваем под пыльник смазки и устанавливаем ее на место. Вся работа по установке шаровой опоры производится в обратном порядке.

У опытного автомобилиста на замену уйдет 20-25 минут. Если же у Вас опыт небольшой, то вам понадобится чуть больше — 45-50 минут.

Ваз-2114: gaba da raya dakatar

Мота Ваз-2114 dakatar kafa more zamani, shi ya bambanta a zane daga baya model. Масу сука yanke shawarar су bauta nasu mota, ши я kamata yi запрет sha’awa fahimtar al’amura на dakatar да царин на na’ura, kazalika да тема на gyara shasi. Yau, za mu biya kulawa ta musamman gawanan batu.

Передний дакатар: yadda yake aiki

Передний дакатар Ваз-2114 м, телескопический.

Wannan tsarin yana amfani da zafin da-absorber strut — gas ko na’ura mai aiki da karfin ruwa type, nada marẽmari, поперечные рычаги, kuma cakosoban, ke da alhakin kaikaice da kwanciyar hankali na abin hawa. Зане догара не кан абу, да кума инь вани вращающийся гойон баян айки, — вани стойка габан дакатар. Wannan kashi ne da wani taro kunsha na buga абсорбер da kuma nada spring.

Кумбури да бака лазимта га туи гаар йатса на дабаран цибия. Sashe na daga cikin babban Cell dakatar ko mota tara da aka gudanar cikin sama ɓangare na jiki a cikin wani na musamman da gilashi kuma saka kan uku kusoshi. Wannan naúrar kuma sanye take da gaɓar yatsa. Wajibi ne ga крепление на tuƙi lankwasa yatsunsu.

Хар ила яу да габан дакатар хада да вани дандали на хава да дабаран, шар, подшипники мусамман, царин бирки, он же гьяра. Ball har yanzu saka a kan ƙananan Wishbone gaban dakatar tsarin. Подшипники Yatsunsu shigar a cikin kujeru a kan dabaran cibiya da kuma kulla таре да kwayoyi. ananan iko hannu Vaz-2114 aka shigar kuma gyarawa zuwa musamman abu-mikewa. Ta yana gẽfe guda biyu cewa an haɗe zuwa spar ta hanyar kuzovnomu baka. Daya gefen Wannan Stretch, также известный как Yi Amfani Don Haa Da Stabilizer, Wanda yana a muhallinsa Kuma Karshen. Cikin раби на biyu па стабилизатор пе kamar haka. Saboda haka kashi haɗu da biyu ƙafafun таре.

manufa na aiki

Wannan hanyar mota Vaz-2114 gaban dakatar.

Царица айки камар хака — тара да весна айки локачи гуда не да гойон бая да амортизирующая каши га мота. Та ханьяр айкаче-айкаче на вани микева ханну царин да кума баяр да гойон бая га дукан тарон ан ананан часть. Har ila yau, tsarin da aka hana daga motsi a cikin a tsaye axis na mota jiki. Привод ƙafafun za a iya juya su ta hanyar tuƙi sanda — a lokacin da ya juya da matuƙin jirgin ruwa, suna ja for musamman kunnuwa, ayi kai tsaye a kan sigogi. A duka naúra tana da cikakken juya.

А на сама даукава да джуява сабода да дирка хали, да кума каса — а куди на шарикоподшипники. Saboda gaban стабилизатор a gaban dakatar tsarin Ваз-2114 ciri da shi na iya aiki atre.

А бая кума та на’урар

Бая да царин да ака гина ява сауки фие да габан. Га ши шигар аксали дакатар. Яна да вани м giciye-katako на mai ci gaba да ирин. Мацаин туше амфани да м катако. Wannan ƙarfe yanki sanya ta waldi. Его сиффар кама да харафин «Х», амма а нан да су кта вани ангаре на дайна. Форвард iyakarwanan karfe балка ne a haɗe zuwa biyu baka cewa an lazimta wa gefe mambobi a raya na abin hawa. Hanyar hawa baka cewa rike da katako — hinjis kan shiru tubalan.

Аквай вураре га шигарва на Дандали на Фафафун а кан рая Аршен дакатар каши. Суна сака кан musamman фланцы да кума кулла та болтовое соединение. Суна кума ширья абубува на тормозящем царе. Подшипники Tu dabaran cibiya saka biyu-jere. A gefe guda zuwa ga raya iyakar bim ne mai ƙayyadadden ajali tara da kuma nada spring. Поглотитель сама на буга ака шигар цикин гилашин. Последняя сваренная га мота джики.

Задний дакатар да Аюба

Та яя рая дакатар Ваз-2114? Wannan mai gangara katako bisa ga ka’ida na aiki yayi kama da Pendulum. Tun da abu via baka da aka gudanar a kan tsayemembers, shi jiki ba zai iya motsa a tsaye axis na mota jiki. Sigogi да marẽmari yi aiki a matsayin bugun jini limiter katakanta, suka kasance biyu амортизирующий да кума гойон баян да абубува.

неисправность ханкулы

Мафи сау да ява, дук да матсалоли таре да дакатар да ванан мота за ия варвар та ханну. Аламун сукан хаде да рашин лафия на распорках буга-мамайе. Su ne mafi lodi abubuwa na mota Ваз-2114. Подвеска сами вани цаури груз кан абин хава ƙафафун локачин туки кан м шафи, казалика да гефен кая, ванда ака халитт да тайе сандуна. Тара-ши не вани гагарумин матсалар. Амма Аквай Вани Кананан Фашева. Су суна хаде да лаласева дага дабан-дабан роба, как да кума ширу тубалан. Ши не кума zai yiwu ослабление на kulle gidajen abinci. Дон Кавар да wadannan laifuffukan майе gurbin Вани Сава Hatimi пе Иса. dakatar da gyare-gyare Vaz-2114 ya shafi maye gurbin struts, marẽmari, shiru tubalan. Kwakkwance тара, доле не ка yi musamman kayan aiki. Все сауран каян буше — да мисали, да кума может чикин гареджи. Musamman kayan aikin — taye ga разборка marẽmari kuma puller domin ja fitar da yatsa na tuƙi daftarin.

Yadda kwakkwance da kuma maye gurbin abubuwa na gaba dakatar?

Абу на фарко да на мота да ака сака кан вани рами ко эстакада ака дауке та дага.

The mota ne mafi alhẽri a saka kan da birki na hannu. Tare da ƙafafun dole ne a cire ƙura garkuwoyi. Хака кума бада шаварар сассаута да кусоши, кума сассаута чибия горо. Lokacin da gaba, na daga cikin na’ura da ake gyarawa, da dabaran da aka dauka daga. Затем кай фитар да яца мяч хадин гвива, вадда ака сака а цикин поворачивает ханну а габан тебур. Справочник по демонтажу стабилизатора za yanzu za sanya da liba. Sa’an nan cire mikewa, sa’an nan kuma cikakken ware ball hadin gwiwa, wanda aka kiyaye shi a kan gaɓar yatsa. A mataki na gaba da liba an cire — for cewa shi ne ware daga sashi a jiki. Har ila yau, cire gaba daya kusoshi da wanda gammaye an lazimta zuwa gaɓar yatsa.

Суппорт ба зай ия самун — каваи ратайе ши хар сай ба су лалата да тиё. Bayan da aka экструдированный хвостовик с прорезями da cibiya. Wani ɓangare na m kaho cire dunkulallen hannu. Дон инь ванан, кванс цикин кваойи на тара, саан нан кума чире каши габа дайя. Хар иля яу, чире да кума вани дабан-дабан тара. Canzawa dakatar Vaz-2114 ya shafi разборка сава сасса да шигарва на сабон бая джерин. Амма ваджиби пе йи la’akari да васу на musamman fasali. Lokacin da tace ana yi sashi ga mota jiki, kula ya kamata a dauka ba to lalata zaren a cikin hannayen riga.

Разборка райа дакатар да ханнувансу

Санин дакатар на’урар Ваз-2114, ши за а ия разобрал да саури да кума грамотно, кума да ханнунса. Матаки на фарко Ши пе сами Вани Просмотр рами ко да дага. A cikin akwati shafi aka cire ta, kuma raunana kwayoyi rike da tara. Sa’an nan, dõmin karkatarwa da dabaran kusoshi. Бугу да ари демонтирует айки да бирки игиёйи. Wannan ne mafi kyau yi cikin таро.

Баян хака, барабан чире, шланги бутуту да кума бирки. Yanzu za ka iya zuwa стойки. Don cire haɗin su, cire roba gammaye, da kwayoyi da kuma шайбы ga jiki. Sa’an nan shigar ƙarin Tashoshi ga gaban ƙafafun. Задняя часть ya kamata a tãyar da su. Za ka iya sa’an nan cire spring da strut. Lokacin da hawa baka cire katako zuwa ga jiki, sa’an nan za ka iya cire dukan masaƙa.