как слить и залить охлаждающую жидкость в двигатель

Замена охлаждающей жидкости — важный аспект в эксплуатации автомобиля. Но есть такие марки машин, у которых система охлаждения является проблемным местом и требует постоянного ремонта или ревизии. Особенно это касается отечественных легковушек девятой модели «Лада». При столкновении с такой проблемой необходимо не только знать, как правильно слить или залить охлаждающую жидкость, но и сколько тосола в ВАЗ 2109.

Особенности системы охлаждения

Содержание

• Особенности системы охлаждения
• Замена тосола
• Процедура заправки

Система охлаждения двигателя автомобиля продумана конструкторами для выполнения нескольких жизненно важных функций. Но, в некоторых случаях, особенно на транспортных средствах с большим пробегом, эта система является уязвимым местом.

Выделяют три основных вида охладителя:

1. Вода.
2. Тосол.
3. Антифриз.

Первый уже практически не используется, так как быстро выкипает, причиняет вред металлическим изделиям двигателя и опасен при использовании в холодное время года. Второй — наиболее распространённый и недорогой. Производится он из неорганических соединений, из-за чего на стенках двигателя создаётся масляная плёнка, заметно снижающая теплопроводность.

Третий вид охладителя хоть и значительно дороже, но более эффективен, так как создан на основе органических соединений и смазывающий слой у него меньше, что улучшает показатели теплоотдачи.

Если в системе охлаждения постоянно возникают неполадки, практичнее всего использовать тосол, так как финансово это более выгодно. Владельцы автомобилей ВАЗ 2109, 2108 и ВАЗ 21099, неважно, карбюраторных или инжекторных, чаще других сталкиваются с такой проблемой. Самыми распространёнными поломками считаются:

• Протечка радиатора.
• Поломка бачка охладителя.
• Неисправность помпы.
• Поломка радиатора отопителя салона.
• Зашлакованность охлаждающей жидкости.

Практически во всех этих случаях придётся сливать тосол с радиатора или двигателя в целом.

Замена тосола

Не все умеют правильно сливать охлаждающую жидкость, поэтому обращаются в сервис, переплачивая лишние деньги. Но на самом деле это не такая сложная процедура, главное — иметь в наличии смотровую яму.

Система охлаждения двигателя разделена на два цикла:

• Малый круг.
• Большой круг.

Первый цикл предназначен для более быстрого достижения необходимой температуры двигателя, при котрой топливная смесь лучше возгорается. А также это помогает в холодное время быстрее прогреть салон.

Второй круг выполняет обратную функцию — спасает движок от перегрева. При достижении определённой температуры открывается заслонка, пускающая тосол на второй круг через радиатор. На радиаторе же специальный термостат включает вентилятор, потоком воздуха снижающий температуру жидкости, предотвращая её кипение.

Оба эти цикла взаимосвязаны, при поломке одного из звеньев цепочки, система охлаждения перестаёт выполнять свою функцию. Для устранения подобных неприятностей необходимо слить охлаждающую жидкость ВАЗ 2109.

Для этого понадобится смотровая яма и чистая ёмкость, чтобы тосол не пролился на землю. Если жидкость довольно чистая, её можно будет использовать повторно.

В первую очередь сливается жидкость с большого круга. Предварительно необходимо дать двигателю остыть, чтобы не получить травму. После этого на расширительном бачке плавно откручивается крышка. Делать это необходимо осторожно, так как помпа создаёт давление в системе. Затем на радиаторе открывается краник, который находится в левом нижнем углу. Эта процедура также требует предельной осторожности, так как сливной кран пластиковый и легко может сломаться.

Следует запастись большой ёмкостью, примерно на 10 литров, так как пока не известно, сколько охлаждающей жидкости в ВАЗ 2109. Слив жидкость из радиатора в чистую ёмкость, можно приступать к малому кругу. Но здесь возникает главная загвоздка: на автомобилях семейства «Самара» пробка слива тосола с двигателя находится под стартером, который необходимо демонтировать.

1. Сливная пробка.
2. Стартер.

После демонтажа стартера пробка выкручивается, а тосол сливается в ту же ёмкость, что и с радиатора. Если присутствуют крупные элементы шлака, слитую жидкость желательно несколько раз процедить через марлю. Подождав около 10 минут, необходимо снять патрубки, находящиеся на двигателе и проверить их целостность. При необходимости поменять.

Но даже после выполнения всех этих процедур сложно подсчитать, сколько нужно тосола в ВАЗ 2109, так как при сливе часть обязательно проливается, ввиду неудобного расположения сливных отверстий, а часть остаётся в двигателе.

Процедура заправки

После установки всех снятых деталей на место, можно приступать к процедуре заправки системы охлаждения. Чтобы правильно залить тосол в ВАЗ 2109, понадобится почти 8 литров жидкости. В первую очередь заливается старый тосол. При этом лучше ещё раз использовать марлю. Если же качество слитого тосола не внушает доверия, его лучше полностью заменить на новый.

Заправка происходит через отверстие расширительного бачка, но вся жидкость сразу не поместится, придётся прогревать двигатель, чтобы он проглотил уже залитый объём и освободил место для остатков. Важно помнить, что заправка производится до отметки минимум, ведь тосол при нагревании расширяется и может прорвать патрубки, бачок или крышку.

Сколько литров охлаждающей жидкости надо заливать для разных моделей ВАЗ

Содержание

1. Сколько литров охлаждающей жидкости
2. Объем и принцип работы системы охлаждения
3. Как работает
4. Неисправности в СО
5. Сколько тосола нужно заливать

Конструктивная особенность системы охлаждения двигателя автомобиля выполнена таким образом, что она работает за счет нахождения в ней охлаждающей жидкости. Это может быть вода, тосол или антифриз. У многих возникает вопрос, сколько надо тосола или антифриза для конкретной марки и модели автомобиля.

Сколько литров охлаждающей жидкости

Так как объем радиаторов, каналов, двигателя, рубашки охлаждения разные, то и, соответственно, для разных марок разные объемы.

Поэтом приведем данные для определенных автомобилей.

Сколько тосола или антифриза нужно в систему охлаждения автомобиля:

• Ваз 2101 — 8 литров;
• Ваз 2102 — 8 литров;
• Ваз 2103 — 8,6 литров;
• Ваз 2104 — 8,5 литров;
• Ваз 2105 — 8,6 литров;
• Ваз 2106 — 8,6 литров;
• Ваз 2107 — 8,6 литров;
• Ваз 2108 — 7,8 литров;
• Ваз 2109 — 7,8 литров;
• Ваз 21099 — 7,8 литров;
• Ваз 2113, 2114, 2115 — 7,8 литров;
• Ваз 2110, 2111, 2112 — 7,8 литров и для 8, и для 16 клапанных двигателей;
• Ваз 21213 «НИВА» — 10,7 литров;
• Ваз 2111 «ОКА» — 4,8 литров;
• Лада Гранта ВАЗ 2190 — 7,8 литров;
• Лада Калина Ваз 23009 — 7,84 литров;
• Лада Приора — 7,84 литров;
• Лада Веста — 7,84 литров;
• Лада Xray (Х Рей) — 7 литров.

Объемы охлаждающей жидкости для машин УАЗ:

1. Уаз 469 — 13 л.;
2. Уаз Патриот — 12 л. ;
3. Уаз 452 — 13,4 л.

Объемы тосола Газель:

1. Газели всех модификаций: от 9,7 до 11,5 литров.
2. Газель 3110 — 10,5 литров.

Замена охлаждающей жидкости требует знаний не только самого процесса, но и правил безопасности проведения работ. Например, нельзя менять жидкость, когда мотор горячий, то есть, нельзя открывать крышку радиатора охлаждения двигателя, когда антифриз, тосол или вода в системе горячая. Можно обжечься паром или выплекивающейся жидкости охлаждения.

Замену жидкости охлаждения надо производить периодически с соблюдением норм и правил. Также надо знать, что нельзя смешивать тосол с антифризом, водой можно разбавить, но от этого ухудшатся свойства ОЖ.

Для автомашин семейства Ваз рекомендуют менять охлаждающую жидкость после прохождения пробега 60 тыс. км. Некоторые привыкли менять по годам, например, раз в 2-3 года проводят замену тосола или антифриза.

Объем и принцип работы системы охлаждения

У ВАЗ-2109 есть принудительная циркуляции системы охлаждения. Как это понимать? Все просто, когда детали двигателя нагреваются, то охлаждающий узел отбирает их тепло.

Узел охлаждения – замкнутая, герметичная система, которая циркулирует жидкость. У нее есть клапаны (впускные и выпускные), поддерживающие давление, когда авто движется.

Схема системы охлаждения состоит из следующего комплекта:

• расширительный бачок. Он вместе с клапанами обеспечивает поддержание давления;
• насос, который качает жидкость. Она движется по большому и малому кругам;
• вентилятор, который увеличивает поток воздуха в кузов машины;
• датчики, которые передают всю информацию на электронный блок управления;
• радиатор. В ВАЗ-2109 не имеет значения – карбюратор у вас или инжектор, ведь конструкция у них одинаковая;
• термостат. Он автоматизируют всю работу ОС;
• патрубки и хомуты. Они выполняют функцию подачи жидкости.

Как работает

С чего начинается работа СО? С расширительного бачка, который является главным элементом во всей системе. В нем вся жидкость, а также ее излишки (закипевший антифриз, который перемещается в специальный резервуар). После того как она остыла, она сразу же продолжает свою работу. Объем СО в автомобиле ВАЗ-2109 составляет 7,8 литра. В бачке есть клапаны, которые поддерживают давление. Когда давление повышается, начинает свою работу выпускной клапан, при понижении – впускной.

Бачок – полупрозрачный, поэтому вам не принесет никаких неудобств проверка уровня жидкости.

Специальными шлангами соединяют расширительный бачок и термостат.

Этапы, которые проходит жидкость, таковы:

1. В блоке цилиндров установлен датчик, что контролирует температуру. Эти показания можно увидеть на приборной панели.
2. Когда мотор начинает свою работу, жидкость из рубашки перетекает в радиатор, где принимает тепло, либо же в термостат – для прогрева двигателя.
3. После этого жидкость, что охлаждает, переходит в инжектор. Она циркулирует при помощи патрубков и хомутов.
4. В ВАЗ-2109 применяется центробежный насос. Радиатор не имеет заливного отверстия, для этого используется расширительный бачок. В нем расположен датчик, который включает вентилятор. Если вы захотите слить жидкость, то открутите сливные пробки на радиаторе, бачке и блоке цилиндров.

В том случае, если разберетесь в системе охлаждения, вы сможете самостоятельно отремонтировать свою машину.

Неисправности в СО

В отечественном авто ВАЗ-2109 можно самостоятельно выявить неполадки в системе охлаждения.

Например, перегрев системы возникает в случае, если:

• нехватка охлаждающей жидкости – проверьте, если нужно, долейте;
• порвался или износился ремень насоса – замените его;
• радиатор забился грязью – сделайте промывку или замените;
• может быть сломан вентилятор.

Также существует ряд других неисправностей:

1. Утечка охлаждающей жидкости. Могут быть повреждены шланги или трещины в деталях. Если жидкость теряется, значит, система переполнена.
2. Коррозия может случиться, если загрязнена вода или неправильно составлен раствор антифриза.
3. Воздушные пробки (прогрейте, как следует, двигатель, после дайте машине постоять, снимите шланг и снова запустите двигатель – это поможет выгнать воздух).

Сколько тосола нужно заливать

Возьмите две баклажки по 5 литров. Так как объем равен 7,8 литра, то сначала слейте старую жидкость, а новую залейте в объеме 6 литров. После прогрейте двигатель, тогда откроется термостат, и вы сможете долить оставшееся количество жидкости. Главное – лейте ровным и сплошным потоком, чтобы не было воздушных пробок.

Сколько тосола в ваз 2109 » Драйв

Насущный вопрос начинающих автомобилистов – как заменить охлаждающую жидкость. Сделать это может каждый водитель своими руками. ОЖ выполняет очень важную функцию. Циркулируя по системе охлаждения, она не даёт двигателю перегреваться, а в морозы помогает ему быстрее набирать рабочую температуру.

Своевременная замена жидкости важна для правильной работы двигателя и системы охлаждения. Если водитель пренебрегает данной процедурой, автомобилю будет нанесён ущерб. Во – первых, двигатель будет постоянно закипать, что приведет к неисправности. Во – вторых, начнётся коррозия металлических деталей.

Некоторые водители вместо тосола заливают воду. Такая экономия бесполезна и губительна для устройства машины. Механизмы системы охлаждения подвергаются коррозии и быстро выходят из строя. Зимой вода в радиаторе замерзает. Это приводит к тому, что машина просто перестаёт заводиться.

Причины для замены охлаждающей жидкости

1. Профилактическая замена. Осуществляется на каждые 40 – 60 тысяч км пробега или раз в год – два. За это время жидкость потеряет рабочие качества и перестанет выполнять свои функции.
2. Истечение срока годности. Если Вы заливаете жидкость, срок годности которой заканчивается через несколько месяцев, то по его истечении жидкость нужно сменить. Присадки, находящиеся в ОЖ перестанут действовать, и это приведёт к закипанию двигателя и коррозии деталей.
3. Изменение цвета. Если жидкость в процессе эксплуатации автомобиля поменяла цвет, то её нужно обязательно поменять. Возможно, она просрочена или это подделка.
4. После некоторых видов ремонта.

Какую охлаждающую жидкость выбрать?

Существует два вида охлаждающей жидкости: антифриз и тосол. Производитель автомобилей ВАЗ рекомендует на старых моделях заливать тосол. Эта ОЖ была разработана в СССР. Она не замерзает до -40 градусов. Тосол значительно дешевле антифриза. Он имеет практически идентичный зелёному антифризу состав. Поэтому разницы между ними нет.

Красный и синий антифризы отличаются от тосола тем, что входящая в их состав карбоновая кислота не даёт присадкам обволакивать патрубки. Это значительно улучшает охлаждение двигателя и помогает ему быстрее нагреваться до рабочей температуры. Получается и тосол, и антифриз справляются со своей задачей, но антифриз делает это быстрее и лучше. Кроме того, антифриз дополнительно выполняет функцию смазки. Она защищает от коррозии и улучшает работу механизмов.

Подготовительное мероприятие

Если водитель впервые меняет ОЖ, он задаётся вопросом, сколько тосола помещается в систему охлаждения. В среднем для замены нужно 8 литров жидкости.

Проводить замену антифриза нужно при холодном двигателе. В работающем двигателе температура охлаждающей жидкости выше 80 градусов. Пренебрегая мерами безопасности, водитель рискует получить сильные ожоги. Кроме того при себе нужно иметь:

• ёмкость объёмом 8 – 10 литров для слива старой жидкости;
• набор ключей;
• промывочная жидкость или вода;
• десятилитровая канистра антифриза или тосола.

Как поменять тосол и антифриз на ВАЗ 21099

Замена охлаждающей жидкости:

1. Ставим автомобиль на ровное место.
2. Отводим краник печки в салоне на максимальный уровень.
3. Откручиваем пробку на расширительном бачке. Это поможет разгерметизировать систему.
4. Снимаем защиту картера.
5. Под радиатор ставим ёмкость. В неё будем сливать охлаждающую жидкость. Откручиваем пробку на радиаторе. Сливаем.
6. Спереди на цилиндровом блоке находим пробку слива. На машине с карбюратором откручиваем её. Продолжаем сливать. На машине с инжекторным двигателем над пробкой установлен модуль зажигания. К ней можно подобраться с помощью головки на 13 с удлинителем. Если головки нет, то придётся снимать модуль. Вначале обесточиваем машину. Снимает три гайки, крепящие модуль зажигания, их нужно открутить. Снимаем модуль с кронштейна, к которому он крепится. После того, как модуль сняли, откручиваем пробку и продолжаем сливать антифриз.
7. Ждём, пока тосол полностью вытечет. Закручиваем пробки обратно. Если снимался модуль зажигания, ставим его на место. Возвращаем клеммы аккумулятора на место.
8. Если слитая тормозная жидкость грязная или имеет ржавый оттенок, то систему промывают. Для этого заливаем в бачок воду или промывочную жидкость, открываем краник печки в салоне и заводим автомобиль минуты на 3. Затем даём жидкости остыть и сливаем её. Желательно добиться того, чтобы вода была при сливе чистой. Не все водители промывают систему охлаждения. Этот пункт не обязательный. Но если система грязная, то вскоре опять потребуется замена ОЖ.
9. После того, как промыли систему, заливаем новую тормозную жидкость. Если машина с инжекторным двигателем, просто заливаем антифриз через бак до отметки. Если двигатель карбюраторный, то нужно открыть штуцер и заливать жидкость, пока не потечёт из него. Штуцер закручиваем.
10. Залитую охлаждающую жидкость прогоняем через систему охлаждения. Для этого поворачиваем краник на печке и заводим двигатель. Затем проверяем уровень ОЖ и доливаем до целого, если нужно.

Заменить охлаждающую жидкость, на самом деле, просто. Важно не забывать о мерах безопасности. Горячая жидкость оставляет сильные ожоги. Если перед снятием модуля зажигания не отключить массу, можно спровоцировать короткое замыкание.

Если антифриз или тосол изменили цвет, то лучше незамедлительно приступить к замене. Иначе это может обернуться серьёзным ремонтом.

И напоследок. Охлаждающая жидкость выполняет очень важную функцию. Поэтому на ней не надо экономить. Красный антифриз лучше всего подойдёт для замены. Он дороже тосола и тем более, воды. Но сбережёт механизмы от коррозии и предотвратит перегревание двигателя. Кроме этого, благодаря своим свойствам, красный антифриз способствует быстрому нагреванию двигателя до рабочей температуры. Значит, зимой салон нагреется быстрее. Пассажиры и водитель не успеют замёрзнуть.

Насущный вопрос начинающих автомобилистов – как заменить охлаждающую жидкость. Сделать это может каждый водитель своими руками. ОЖ выполняет очень важную функцию. Циркулируя по системе охлаждения, она не даёт двигателю перегреваться, а в морозы помогает ему быстрее набирать рабочую температуру.

Своевременная замена жидкости важна для правильной работы двигателя и системы охлаждения. Если водитель пренебрегает данной процедурой, автомобилю будет нанесён ущерб. Во – первых, двигатель будет постоянно закипать, что приведет к неисправности. Во – вторых, начнётся коррозия металлических деталей.

Некоторые водители вместо тосола заливают воду. Такая экономия бесполезна и губительна для устройства машины. Механизмы системы охлаждения подвергаются коррозии и быстро выходят из строя. Зимой вода в радиаторе замерзает. Это приводит к тому, что машина просто перестаёт заводиться.

Причины для замены охлаждающей жидкости

1. Профилактическая замена. Осуществляется на каждые 40 – 60 тысяч км пробега или раз в год – два. За это время жидкость потеряет рабочие качества и перестанет выполнять свои функции.
2. Истечение срока годности. Если Вы заливаете жидкость, срок годности которой заканчивается через несколько месяцев, то по его истечении жидкость нужно сменить. Присадки, находящиеся в ОЖ перестанут действовать, и это приведёт к закипанию двигателя и коррозии деталей.
3. Изменение цвета. Если жидкость в процессе эксплуатации автомобиля поменяла цвет, то её нужно обязательно поменять. Возможно, она просрочена или это подделка.
4. После некоторых видов ремонта.

Какую охлаждающую жидкость выбрать?

Существует два вида охлаждающей жидкости: антифриз и тосол. Производитель автомобилей ВАЗ рекомендует на старых моделях заливать тосол. Эта ОЖ была разработана в СССР. Она не замерзает до -40 градусов. Тосол значительно дешевле антифриза. Он имеет практически идентичный зелёному антифризу состав. Поэтому разницы между ними нет.

Красный и синий антифризы отличаются от тосола тем, что входящая в их состав карбоновая кислота не даёт присадкам обволакивать патрубки. Это значительно улучшает охлаждение двигателя и помогает ему быстрее нагреваться до рабочей температуры. Получается и тосол, и антифриз справляются со своей задачей, но антифриз делает это быстрее и лучше. Кроме того, антифриз дополнительно выполняет функцию смазки. Она защищает от коррозии и улучшает работу механизмов.

Подготовительное мероприятие

Если водитель впервые меняет ОЖ, он задаётся вопросом, сколько тосола помещается в систему охлаждения. В среднем для замены нужно 8 литров жидкости.

Проводить замену антифриза нужно при холодном двигателе. В работающем двигателе температура охлаждающей жидкости выше 80 градусов. Пренебрегая мерами безопасности, водитель рискует получить сильные ожоги. Кроме того при себе нужно иметь:

• ёмкость объёмом 8 – 10 литров для слива старой жидкости;
• набор ключей;
• промывочная жидкость или вода;
• десятилитровая канистра антифриза или тосола.

Как поменять тосол и антифриз на ВАЗ 21099

Замена охлаждающей жидкости:

1. Ставим автомобиль на ровное место.
2. Отводим краник печки в салоне на максимальный уровень.
3. Откручиваем пробку на расширительном бачке. Это поможет разгерметизировать систему.
4. Снимаем защиту картера.
5. Под радиатор ставим ёмкость. В неё будем сливать охлаждающую жидкость. Откручиваем пробку на радиаторе. Сливаем.
6. Спереди на цилиндровом блоке находим пробку слива. На машине с карбюратором откручиваем её. Продолжаем сливать. На машине с инжекторным двигателем над пробкой установлен модуль зажигания. К ней можно подобраться с помощью головки на 13 с удлинителем. Если головки нет, то придётся снимать модуль. Вначале обесточиваем машину. Снимает три гайки, крепящие модуль зажигания, их нужно открутить. Снимаем модуль с кронштейна, к которому он крепится. После того, как модуль сняли, откручиваем пробку и продолжаем сливать антифриз.
7. Ждём, пока тосол полностью вытечет. Закручиваем пробки обратно. Если снимался модуль зажигания, ставим его на место. Возвращаем клеммы аккумулятора на место.
8. Если слитая тормозная жидкость грязная или имеет ржавый оттенок, то систему промывают. Для этого заливаем в бачок воду или промывочную жидкость, открываем краник печки в салоне и заводим автомобиль минуты на 3. Затем даём жидкости остыть и сливаем её. Желательно добиться того, чтобы вода была при сливе чистой. Не все водители промывают систему охлаждения. Этот пункт не обязательный. Но если система грязная, то вскоре опять потребуется замена ОЖ.
9. После того, как промыли систему, заливаем новую тормозную жидкость. Если машина с инжекторным двигателем, просто заливаем антифриз через бак до отметки. Если двигатель карбюраторный, то нужно открыть штуцер и заливать жидкость, пока не потечёт из него. Штуцер закручиваем.
10. Залитую охлаждающую жидкость прогоняем через систему охлаждения. Для этого поворачиваем краник на печке и заводим двигатель. Затем проверяем уровень ОЖ и доливаем до целого, если нужно.

Заменить охлаждающую жидкость, на самом деле, просто. Важно не забывать о мерах безопасности. Горячая жидкость оставляет сильные ожоги. Если перед снятием модуля зажигания не отключить массу, можно спровоцировать короткое замыкание.

Если антифриз или тосол изменили цвет, то лучше незамедлительно приступить к замене. Иначе это может обернуться серьёзным ремонтом.

И напоследок. Охлаждающая жидкость выполняет очень важную функцию. Поэтому на ней не надо экономить. Красный антифриз лучше всего подойдёт для замены. Он дороже тосола и тем более, воды. Но сбережёт механизмы от коррозии и предотвратит перегревание двигателя. Кроме этого, благодаря своим свойствам, красный антифриз способствует быстрому нагреванию двигателя до рабочей температуры. Значит, зимой салон нагреется быстрее. Пассажиры и водитель не успеют замёрзнуть.

У ВАЗ-2109 есть принудительная циркуляции системы охлаждения. Как это понимать? Все просто, когда детали двигателя нагреваются, то охлаждающий узел отбирает их тепло.

Узел охлаждения – замкнутая, герметичная система, которая циркулирует жидкость. У нее есть клапаны (впускные и выпускные), поддерживающие давление, когда авто движется.

Схема системы охлаждения состоит из следующего комплекта:

• расширительный бачок. Он вместе с клапанами обеспечивает поддержание давления;
• насос, который качает жидкость. Она движется по большому и малому кругам;
• вентилятор, который увеличивает поток воздуха в кузов машины;
• датчики, которые передают всю информацию на электронный блок управления;
• радиатор. В ВАЗ-2109 не имеет значения – карбюратор у вас или инжектор, ведь конструкция у них одинаковая;
• термостат. Он автоматизируют всю работу ОС;
• патрубки и хомуты. Они выполняют функцию подачи жидкости.

Как работает ВАЗ-2109 система охлаждения

С чего начинается работа СО? С расширительного бачка, который является главным элементом во всей системе. В нем вся жидкость, а также ее излишки (закипевший антифриз, который перемещается в специальный резервуар). После того как она остыла, она сразу же продолжает свою работу. Объем СО в автомобиле ВАЗ-2109 составляет 7,8 литра. В бачке есть клапаны, которые поддерживают давление. Когда давление повышается, начинает свою работу выпускной клапан, при понижении – впускной.

Бачок – полупрозрачный, поэтому вам не принесет никаких неудобств проверка уровня жидкости.

Специальными шлангами соединяют расширительный бачок и термостат.

Этапы, которые проходит жидкость, таковы:

1. В блоке цилиндров установлен датчик, что контролирует температуру. Эти показания можно увидеть на приборной панели.
2. Когда мотор начинает свою работу, жидкость из рубашки перетекает в радиатор, где принимает тепло, либо же в термостат – для прогрева двигателя.
3. После этого жидкость, что охлаждает, переходит в инжектор. Она циркулирует при помощи патрубков и хомутов.
4. В ВАЗ-2109 применяется центробежный насос. Радиатор не имеет заливного отверстия, для этого используется расширительный бачок. В нем расположен датчик, который включает вентилятор. Если вы захотите слить жидкость, то открутите сливные пробки на радиаторе, бачке и блоке цилиндров.

В том случае, если разберетесь в системе охлаждения, вы сможете самостоятельно отремонтировать свою машину.

Неисправности в СО

В отечественном авто ВАЗ-2109 можно самостоятельно выявить неполадки в системе охлаждения.

Например, перегрев системы возникает в случае, если:

• нехватка охлаждающей жидкости – проверьте, если нужно, долейте;
• порвался или износился ремень насоса – замените его;
• радиатор забился грязью – сделайте промывку или замените;
• может быть сломан вентилятор.

Также существует ряд других неисправностей:

1. Утечка охлаждающей жидкости. Могут быть повреждены шланги или трещины в деталях. Если жидкость теряется, значит, система переполнена.
2. Коррозия может случиться, если загрязнена вода или неправильно составлен раствор антифриза.
3. Воздушные пробки (прогрейте, как следует, двигатель, после дайте машине постоять, снимите шланг и снова запустите двигатель – это поможет выгнать воздух).

Сколько тосола нужно заливать в ВАЗ-2109

Возьмите две баклажки по 5 литров. Так как объем равен 7,8 литра, то сначала слейте старую жидкость, а новую залейте в объеме 6 литров. После прогрейте двигатель, тогда откроется термостат, и вы сможете долить оставшееся количество жидкости. Главное – лейте ровным и сплошным потоком, чтобы не было воздушных пробок.

Тосол необходим для того, чтобы двигатель автомобиля не перегревался и работал корректно в любые климатические условия. Тосол заливается в охлаждающую систему транспортного средства. Перед этим, естественно, следует слить старую жидкость. Каждая модель автомобиля имеет свой объем тосола, который необходимо залить внутрь.

Сколько тосола надо заливать в модели ВАЗ

Итак, сколько тосола необходимо заливать в модели ВАЗ:

В ВАЗ 2107 заливается 9,85 литра В ВАЗ 2109 заливается 8,7 литра В ВАЗ 2114 заливается 7,8 литра В ВАЗ 2110 заливается 7,8 литра

Для модели ВАЗ 2109 замена тосола требуется после шестидесяти тысяч пробега, либо раз в два года. Замена производится только на холодном двигателе. Такая предосторожность вызвана мерами безопасности, так как горячий тосол может нанести сильные ожоги человеку.

Как производится залив новой охлаждающей жидкости

Инструкторы компании ВАЗ предписывают использовать для моделей 2109 тосол марок АМ и А40М. В том случае, если воспользоваться смотровой ямой невозможно, как вариант, автовладельцу можно посоветовать приобрести специальные краники, устанавливающиеся вместо пробок слива. На эти краники набрасывается шланг, и жидкость уже циркулирует по нему. Данный прибор здорово облегчает процесс замены охлаждающей жидкости.

Работы по замене тосола проводят только на холодном двигателе

Итак, чтобы произвести залив тосола, необходимо произвести следующие действия:

Сперва, нужно закрутить заглушку отверстия для слива, которая находится на радиаторе. Также надо снять и пробку с цилиндрового блока Развязываем хомут шланга вывода тосола и производим отсоединение его от штуцера дросселя Затем рукой нужно придержать этот шланг Производим заливку нового тосола в бак. Залить нужно где-то четыре-пять литров Возвращаем шланг снова на штуцер Затягиваем хомут на шланге Снова нужно залить тосол в расширительный бак. Лить нужно до тех пор, пока жидкость не достигнет отметки максимума. В общей сложности тосола должно быть потрачено где-то семь-восемь литров Далее следует поставить на место крышку бака Потом вернуть и модуль зажигания Следует завести машину и прогреть двигатель до рабочего состояния Далее глушим мотор и снова надо замерить уровень тосола Если уровень охлаждающей жидкости не достигает отметки максимума, то необходимо залить еще тосола

При заливе тосола следует учитывать несколько важных моментов:

Как уже упоминалось, все работы следует производить исключительно с остывшим двигателем Во время слива охлаждающей жидкости есть риск попадания влаги на генератор. Чтобы этого не произошло, перед сливом необходимо защитить генератор Обязательно следует проверить уровень тосола после работы двигателя. Если жидкости будет меньше отметки максимума, то со временем двигатель начнет перегреваться, что может ускорить процесс его износа Не рекомендуется допускать смешение тосола и антифриза. Жидкости отличаются по составу, поэтому качество их работы при смешивании будет значительно снижено

Конструктивная особенность системы охлаждения двигателя автомобиля выполнена таким образом, что она работает за счет нахождения в ней охлаждающей жидкости. Это может быть вода, тосол или антифриз. У многих возникает вопрос, после того, как тосол или антифриз стал коричневым, сколько надо этой охлаждающей жидкости для конкретной марки и модели автомобиля.

Сколько литров тосола

Так как объем радиаторов, каналов, двигателя, рубашки охлаждения разные, то и, соответственно, для разных марок разные объемы. Поэтом приведем данные для определенных автомобилей.

Сколько тосола или антифриза нужно в систему охлаждения автомобиля:

• Ваз 2101 — 8 литров;
• 2102 — 8 литров;
• 2103 — 8,6 литров;
• 2104 — 8,5 литров;
• 2105 — 8,6 л;
• 2106 — 8,6 л;
• 2107 — 8,6 л;
• 2108 — 7,8 л;
• Ваз 2109 — 7,8 л;
• Ваз 21099 — 7,8 л;
• Ваз 2113, 2114, 2115 — 7,8 л;
• Ваз 2110, 2111, 2112 — 7,8 литров и для 8, и для 16 клапанных двигателей;
• 21213 «НИВА» — 10,7 л;
• Ваз 2111 «ОКА» — 4,8 литров;
• Лада Гранта 2190 — 7,8 л;
• Лада Калина 23009 — 7,84 л;
• Лада Приора — 7,84 л;
• Лада Веста — 7,84 литров;
• Лада Xray (Х Рей) — 7 л.

Объемы тосола или антифриза для машин УАЗ:

1. Уаз 469 — 13 л. ;
2. Уаз Патриот — 12 л.;
3. Уаз 452 — 13,4 л.

Объемы тосола Газель:

1. Газели всех модификаций: от 9,7 до 11,5 л.
2. Газель 3110 — 10,5 л.

Замена ОЖ требует знаний не только самого процесса, но и правил безопасности проведения работ. Например, нельзя менять жидкость, когда мотор горячий, то есть, нельзя открывать крышку радиатора охлаждения двигателя, когда антифриз, тосол или вода в системе горячая. Можно обжечься паром или выплескивающейся ОЖ.

Замену жидкости охлаждения надо производить периодически с соблюдением норм и правил. Также надо знать, что нельзя смешивать тосол с антифризом, водой можно разбавить, но от этого ухудшатся свойства ОЖ.

Для автомашин семейства Ваз рекомендуют менять охлаждающую жидкость после прохождения пробега 60 тыс. км. Некоторые привыкли менять по годам, например, раз в 2-3 года проводят замену тосола или антифриза.

Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Добро пожаловать!
Охлаждающая жидкость – она нужно только лишь для системы охлаждения и в других системах у автомобиля она больше негде не используется, благодаря ней при работе двигатель охлаждается и тем самым двигатель дольше закипает (Если система исправна, то вообще практически не закипает), если жидкость убрать из системы то он будет работать но настолько он будет быстро закипать (Где то за 5-10 мин. ), что вам придётся постоянно глушить двигатель у автомобиля и ждать пока он хоть немного остынет, кроме того узнать температуру двигателя без жидкости вы никак уже не сможете, потому что датчик который следит за температурой считывает как правило температуру не у двигателя (Просто так уже все привыкли называть, хотя температура жидкости и двигателя при этом может даже отличаться) а у самой охлаждающей жидкости и как определит он температуру если этой жидкости нет, поэтому на будущее, не в коем случае не ездите на автомобиле если у неё вдруг вытечет вся жидкость, так как вы не далеко проедете и скорее всего загубите мотор у автомобиля.

Примечание!
Чтобы произвести замену данной жидкости в автомобиле, вам понадобиться: Пустая ёмкость литров на 10 не менее (Хотя можно взять и меньше, но чтобы жидкость не расплескать лучше всего 10 литровой тарой запастись), а так же гаечные ключи, чистой тряпкой ещё запаситесь чтобы ей вытереть руки и если жидкость попадёт на двигатель автомобиля, стереть её с него, кроме этого шестигранные ключи возможно понадобятся и разных видов отвёртки!

Краткое содержание:

• Замена охлаждающей жидкости
• Дополнительный видео-ролик

Когда нужно менять охлаждающую жидкость?
Если следовать советам завода изготовителя (Делать так же как говорит завод изготовителя не рекомендуем, а просто возьмите на заметку себе), то жидкость нужно менять в автомобилях семейства Самара каждые 50. 000-75.000 тыс. км. пробега, но в реале жидкость может и ранее прийти в негодность, за это отвечают такие факторы как качество жидкости (Если она будет поддельная то и 1000 км. хватит, чтобы она изменила свой цвет) и её срок годности (У каждой охлаждающей жидкости есть свой срок годности и по его истечению её обязательно нужно сливать и менять на новую, а иначе все присадки которые в ней находятся действие своё прекращают и двигатель во-первых будет быстрее закипать и во-вторых коррозия внутри деталей начнётся где жидкость протекает, вить жидкость имеет противокоррозийную присадку и тем самым когда срок годности у жидкости истекает, то и все присадки перестают действовать так как они должны), кстати начнёт того когда жидкость в негодность приходит поговорим, любая жидкость вы наверное обращали своё внимание при покупки имеет цвет (Красный, синий и т.д.), если после не продолжительной эксплуатации жидкость поменяет свой цвет на рыжеватый (Оттенок ржавчины) то жидкость поддельная её необходимо сразу же заменить на новую, вообще у качественных жидкостей оттенок очень стойкий и довольно долго они сохраняют свой цвет и в конце они только темнеют, поэтому если же ваша жидкость сразу поменяла цвет после заливки и не продолжительной езды на автомобиле, то вы залили тоже подделку которую лучше всего стоит заменить на новую жидкость.

Примечание!
Когда вы придёте в автомагазин (Вряд ли, но могут) рекомендуем вам проверить там жидкость на её качество, конечно вам придётся для этого открыть её но если сперва купить жидкость а позже при продавцах её проверить то проблем возникнуть у вас с приобретённой жидкость не должно, более подробно узнать о том как можно проверить жидкость на подделку и узнать чем же всё таки отличается между собой тосол и антифриз, вы можете в статье: «Полезная информация про антифриз и тосол на автомобилях ВАЗ», там всё подробно расписано!

Сливание:
1) Начнём с того что сложного в этом нет ничего главное как всегда при ремонте знать кой какие нюансы, для начала вам нужно будет загнать свой автомобиль на смотровую яму и при этом машина должна стоять ровно, в крайнему случае допускается чтобы передняя часть у автомобиля была немного выше задней но не на оборот, кроме этого когда машина заедет на яму и двигатель вы заглушите, обязательно дайте ему полностью остыть, а иначе вы охлаждающей жидкостью обожжётесь когда её сливать будете, вить при рабочей температуре двигателя, температура жидкости достигает порядка 85-90 градусов.

2) После подготовки автомобиля открывайте капот у него, как только откроете найдите крышку которая закрывает расширительный бачок (Указана стрелкой) и отверните её, в зависимости от года выпуска автомобиля данный бачок может выглядеть по различному, но присутствует всегда в одном и том же месте, которое показано на фото чуть ниже:

3) Теперь сядьте в салон автомобиля и там до упора вправо ручку отопления переведите (Ручки к сожалению на фото ниже не видно, но место в которое вам её нужно будет перевести указано стрелкой), как только переведёте, выходите из машины и залезьте под её днище, находясь там снимите защиту картера чтобы она не мешала сливаю жидкости с радиатора, или же если у вас вместо защита установлен стандартный брызговик двигателя который ставился с завода на все автомобили семейства Самара, тогда прочтите подробную статью по его снятию, называется она: «Замена брызговика двигателя на ВАЗ».

4) После того как вы снимите всю защиту мешающую, переходите к сливанию охлаждающей жидкости, для этого выверните полностью две пробки но предварительно перед выворачиванием поставьте под них пустую ёмкость на 10 литров, то есть сперва начните к примеру с пробки радиатора, она выполнена в виде некоего вентиля который нужно отворачивать не ключом а просто руками (Указана эта пробка белой стрелкой на маленьком фото, она к сожалению плохо видна), как только отвернёте эту пробку из отверстия которое она закрывала сразу же польётся жидкость (Поэтому заранее ёмкость подставляйте), дождитесь того пока эта жидкость полностью сольётся, как только слилась переходите к отворачиванию пробки рубашки охлаждения (Указана красной стрелкой, как видите данная пробка совсем небольшая), но чтобы отвернуть её нужно получить доступ к ней а он закрыт модулем зажигания, поэтому вам этот модуль придётся снять вместе с кронштейном, более подробно о том как снять модуль читайте в статье: «Замена модуля зажигания на автомобиле», после снятия модуля, выверните полностью пробку рубашки охлаждения и дождитесь того пока из отверстия полностью выльется вся жидкость, после сливания жидкости вытрете тряпкой все места на которые попала жидкость и двигатель включая при этом.

Заливание:
1. Во-первых все пробки которые были вывернуты ранее (Пробка радиатора и пробка рубашки охлаждения) заверните обратно и после чего переходите к заливанию охлаждающей жидкости, на автомобилях с карбюраторных и с инжекторным двигателем жидкость заливается по разному, сперва разберём карбюратор (Если у вас инжектор то читайте рубрику Примечание! ниже), для заливая запаситесь отвёрткой с крестообразным лезвием и ей ослабьте немного стяжной хомут который крепит шланг подогрева (см. большое фото ниже), как только хомут будет ослаблен отсоедините этот шланг от штуцера карбюратора и здесь вам уже понадобиться помощь помощника (Хотя можете и сами сделать если нет помощника при себе), попросите своего помощника (Или сами сделайте) начать заливать охлаждающую жидкость в расширительный бачок (У этого бачка вы крышку ещё в самом начале отворачивали), всё это надо делать до тех пор пока жидкость не начнёт вытекать из штуцера карбюратора (см. маленькое фото ниже, штуцер стрелкой указан), как только начала, сразу же бросайте заливать её и подсоединяйте шланг на своё место и закрепить его стяжным хомутом не забудьте, а иначе во время езды отсоединиться.

Примечание!
Если у вас инжекторная система питания, то в таком случае перед тем как начать заливать жидкость разыщите дроссельный узел (Его ещё дроссельной заслонкой называют в народе, но это неправильное название) и после его нахождения, возьмите в руки отвёртку и ослабьте ей винт крепления шланга подачи жидкости (Указан красной стрелкой), после ослабления отсоедините шланг от штуцера (Указан синей стрелкой) и начинайте одной рукой заливать жидкость (Можете попросить помощника) а другой в это время держите (Или положите его куда ни будь) сам шланг рукой и как только из него потечёт жидкость, бросайте её заливать и подсоединяйте шланг на своё место и закрепите его винтом, а иначе при езде шланг отсоединиться, тем самым вы убережёте систему охлаждения от воздушных пробок и автомобиль не будет у вас перегреваться и печка нормально при этом греть нормально будет!

2. После завершённых операций, доведите уровень жидкости до нормы (Там на самом бачке метка MAX есть, это и есть уровень до которого жидкость заливать нужно) и заведите двигатель у автомобиля, пусть поработает некоторое время на холостом ходу до того пока вентилятор охлаждения не заработает (Если вентилятор у вас никогда не работал, тогда просто доведите двигатель до рабочей температуры), как только заработал глушите мотор и ждите пока он полностью остынет, за это время вы можете пока выполнить осмотр системы охлаждения (Посмотрите в таком случае на все места откуда вы шланги отсоединяли, на радиатор посмотрите, течи быть ни где не должно) и по необходимости дополнить в расширительной бачок ещё жидкость (Но это только когда двигатель полностью остынет и не в коем случае не выкручивайте пробку расширительного бачка пока двигатель горячий).

Дополнительный видео-ролик:
Более подробней процесс замены жидкости вы можете увидеть на примере автомобиля ВАЗ 2110, там всё точно так же делается как и на автомобилях семейства Самара и Самара 2.

Примечание!
Так к слову ещё добавим и по рекомендуем вам так же кстати сделать, сейчас всё объясним! Вы когда ни будь обращали внимание на крышку расширительного бачка? А она очень важна и благодаря ней не только жидкость не выплёскивается наружу, а она может создавать давление в расширительном бачке и по необходимости за счёт клапана который в ней установлен стравливать его когда он пересечёт необходимую отметку, в общем в расширительном бачке обязательно должно быть давление (Если не будет то жидкость наружу будет выплёскиваться), кроме этого при повышении давлении оно должно при помощи клапана который установлен на самой крышке стравливаться (Если не будет стравливаться, то при сильном нагревании жидкости давлении в бачке усилиться до такого состояния, что расширительный бачок у вас в прямом смысле разорвёт и остатки разлетятся по двигателю и жидкость вся при этом вытечет, достаточно не мало было таких случаев), но из-за неисправной крышке оно может и не стравливаться вовсе в связи с чем много проблем в будущем данная крышка принесёт, поэтому выбирать её тоже нужно внимательно, а более подробно о том как проверить работоспособность этой крышки, смотрите в видео-ролике который размещён чуть ниже:

http://www. youtube.com/watch?v=zlFT0xagm7o

Сколько литров тосола заливать в ВАЗ-2110 на 8 или 16 клапанов?

Тосол (антифриз) – это одна из самых важных составляющих в автомобиле, которая ответственна за охлаждение двигателя. Без этого ДВС попросту не сможет нормально работать по причине обыденного закипания. Практически каждому водителю не будет лишним знать о том, сколько тосола в ВАЗ-2110 нужно заливать, когда рекомендуется производить замену и как правильно выполнить все работы. Об этом всем вы узнаете из данной статьи.

Своевременное обслуживания автомобиля не только гарантирует его стабильную работу, но и в некотором роде продлевает срок службы его важных узлов. В случае с двигателем и антифризом ситуация ничем не отличается. Интересно отметить, что рассматриваемая жидкость в дополнение обладает незначительным смазывающим эффектом. Именно поэтому тосол нередко применяют в некоторых помпах.

Основные свойства тосола

Среди опытных автовладельцев неустанно ведутся споры о том, что лучше выбрать – антифриз или тосол. Если немного вникнуть в тему, то окажется что тосол – это тот же антифриз, который был разработан еще в советские времена. Это вещество на практике заметно превосходит все существующие на сегодняшний день охлаждающие жидкости по ряду характеристик. Сравнивать с водой его вовсе нет смысла. Однако некоторые водители до сегодняшнего дня еще не разобрались, в чем заключаются отличия.

Основные достоинства тосола:

1. При нагревании жидкость не так расширяется как вода. При незначительном зазоре жидкости будет достаточно места для расширения. Соответственно, не произойдет разрыва системы в виде срыва крышки и патрубков.
2. В сравнении с обычной водой, охлаждающая жидкость закипает при более высокой температуре.
3. Тосол не замерзает при минусовой температуре. Сильные морозы не приводят к образованию льда. Жидкость обретает гелеобразный вид, т. е. слегка застывает.
4. Не пенится.
5. Не способствует образованию коррозии и работает на защиту двигателя от подобных неприятностей.

Сколько тосола нужно в ВАЗ-2110

Охлаждающая система ВАЗ-2110 требует залива 7-8 литров антифриза. Такой объем необходим для обеспечения нормальной работы всех узлов двигателя, отопительной системы и так далее. Соответственно, именно такой объем нужно заливать в расширительный бачок машины.

Вам может показаться, что и 5-6 литров будет достаточно. Однако возьмите во внимание тот факт, что жидкость заполняет систему не сразу.

После замены тосола нужно завести автомобиль и дать двигателю поработать некоторое время (до того как сработает вентилятор охлаждения).

Заглушите мотор и дождитесь полного остывания. Проверьте уровень жидкости в бачке и, если это необходимо, долейте тосол до нужно уровня.

Обратите внимание, что при недостающем количестве охлаждающей жидкости ДВС будет просто закипать. В ином случае мотор будет работать на повышенных температурах, что не является положительным явлением.

Переизбыток тосола в системе также нежелателен. Даже незначительное расширение жидкости может спровоцировать повреждение системы.

Когда нужно менять тосол

Как правило, тосол на ВАЗ-2110 служит на протяжении 150 000 пробега. Мы крайне не рекомендуем превышать этот показатель.

На практике есть несколько причин, по которым потребуется преждевременное обслуживание охлаждающей системы машины:

1. Цвет жидкости изменился и обрел ржавый окрас.
2. Поверхность бачка покрылась масляной пленкой.
3. Автомобиль часто закипает, хотя явных причин этому нет. Как правило, ВАЗ-2110 используется достаточно интенсивно. Соответственно, закипание – это далеко не редкость. Возможно, при езде на низких скоростях не работает вентилятор. Закипать может непригодный к использованию тосол.
4. Охлаждающая жидкость откуда-то вытекает. Это самая частая проблема на рассматриваемом автомобиле. В таком случае нужно тщательно проверять все узлы системы на предмет протечки. Бывают случаи, когда тосол уходит неизвестными водителю путями, и при этом не видно куда. Практика показывает, что проблему нужно искать в хомутах. Нередко полная замена этих элементов помогает справиться с проблемой.

Читайте также: Почему не греется двигатель-инжектор на ВАЗ-2110

Для точного определения проблемы проверяйте уровень на холодной машине. Если мотор не кипит, но достаточно сильно греется, определить, где течет, бывает очень трудно. А протечки ввиду высоких температур заметить невозможно.

5. Уровень жидкости в норме, цвет не изменился, но машина кипит. В таком случае возможно образование воздушной пробки. Обратите внимание, что при нагревании уровень тосола незначительно изменяется. Если вы наблюдаете, что тосол все время куда-то уходит – важно определить проблему, потому как обыденная замена не решит проблему.

Что нужно учитывать при замене тосола

Ранее мы уже упоминали, что для успешной замены охладителя нужно не менее 7 литров тосола.

Для надлежащего обслуживания придерживайтесь следующих правил:

1. Заливайте такой же тосол, который был ранее (производитель, цвет и так далее). Это нужно для того, чтобы обезопасить машину от непредсказуемых воздействий после смешивания различных жидкостей.
2. Внимательно смотрите, что вы покупаете – готовый продукт к заливке или концентрат. Вторую разновидность нужно предварительно разводить согласно инструкции.
3. Для успешной замены подберите такой момент, когда двигатель находится в холодном состоянии. Запуск ДВС производите тогда, когда все узлы подключены, жидкость залита, и крышка бачка закрыта.

Эти простые советы помогут вам без приключений произвести замену тосола на вашем автомобиле.

Подводя итог, отметим, что в статье мы рассмотрели не только вопрос о требуемом количестве охлаждающей жидкости для ВАЗ-2110, но и ряд сопутствующих моментов, знание которых поможет вам своевременно обслуживать ваш автомобиль. Примените наши рекомендации на практике, и вы обеспечите стабильную и бесперебойную работу вашей машины на достаточно длительный срок.

сколько литров охлаждающей жидкости лить

Насущный вопрос начинающих автомобилистов – как заменить охлаждающую жидкость. Сделать это может каждый водитель своими руками. ОЖ выполняет очень важную функцию. Циркулируя по системе охлаждения, она не даёт двигателю перегреваться, а в морозы помогает ему быстрее набирать рабочую температуру.

Своевременная замена жидкости важна для правильной работы двигателя и системы охлаждения. Если водитель пренебрегает данной процедурой, автомобилю будет нанесён ущерб. Во – первых, двигатель будет постоянно закипать, что приведет к неисправности. Во – вторых, начнётся коррозия металлических деталей.

Некоторые водители вместо тосола заливают воду. Такая экономия бесполезна и губительна для устройства машины. Механизмы системы охлаждения подвергаются коррозии и быстро выходят из строя. Зимой вода в радиаторе замерзает. Это приводит к тому, что машина просто перестаёт заводиться.

Причины для замены охлаждающей жидкости

1. Профилактическая замена. Осуществляется на каждые 40 – 60 тысяч км пробега или раз в год – два. За это время жидкость потеряет рабочие качества и перестанет выполнять свои функции.
2. Истечение срока годности. Если Вы заливаете жидкость, срок годности которой заканчивается через несколько месяцев, то по его истечении жидкость нужно сменить. Присадки, находящиеся в ОЖ перестанут действовать, и это приведёт к закипанию двигателя и коррозии деталей.
3. Изменение цвета. Если жидкость в процессе эксплуатации автомобиля поменяла цвет, то её нужно обязательно поменять. Возможно, она просрочена или это подделка.
4. После некоторых видов ремонта.

Какую охлаждающую жидкость выбрать?

Существует два вида охлаждающей жидкости: антифриз и тосол. Производитель автомобилей ВАЗ рекомендует на старых моделях заливать тосол. Эта ОЖ была разработана в СССР. Она не замерзает до -40 градусов. Тосол значительно дешевле антифриза. Он имеет практически идентичный зелёному антифризу состав. Поэтому разницы между ними нет.

Красный и синий антифризы отличаются от тосола тем, что входящая в их состав карбоновая кислота не даёт присадкам обволакивать патрубки. Это значительно улучшает охлаждение двигателя и помогает ему быстрее нагреваться до рабочей температуры. Получается и тосол, и антифриз справляются со своей задачей, но антифриз делает это быстрее и лучше. Кроме того, антифриз дополнительно выполняет функцию смазки. Она защищает от коррозии и улучшает работу механизмов.

Подготовительное мероприятие

Если водитель впервые меняет ОЖ, он задаётся вопросом, сколько тосола помещается в систему охлаждения. В среднем для замены нужно 8 литров жидкости.

Проводить замену антифриза нужно при холодном двигателе. В работающем двигателе температура охлаждающей жидкости выше 80 градусов. Пренебрегая мерами безопасности, водитель рискует получить сильные ожоги. Кроме того при себе нужно иметь:

• ёмкость объёмом 8 – 10 литров для слива старой жидкости;
• набор ключей;
• промывочная жидкость или вода;
• десятилитровая канистра антифриза или тосола.

Как поменять тосол и антифриз на ВАЗ 21099

Замена охлаждающей жидкости:

1. Ставим автомобиль на ровное место.
2. Отводим краник печки в салоне на максимальный уровень.
3. Откручиваем пробку на расширительном бачке. Это поможет разгерметизировать систему.
4. Снимаем защиту картера.
5. Под радиатор ставим ёмкость. В неё будем сливать охлаждающую жидкость. Откручиваем пробку на радиаторе. Сливаем.
6. Спереди на цилиндровом блоке находим пробку слива. На машине с карбюратором откручиваем её. Продолжаем сливать. На машине с инжекторным двигателем над пробкой установлен модуль зажигания. К ней можно подобраться с помощью головки на 13 с удлинителем. Если головки нет, то придётся снимать модуль. Вначале обесточиваем машину. Снимает три гайки, крепящие модуль зажигания, их нужно открутить. Снимаем модуль с кронштейна, к которому он крепится. После того, как модуль сняли, откручиваем пробку и продолжаем сливать антифриз.
7. Ждём, пока тосол полностью вытечет. Закручиваем пробки обратно. Если снимался модуль зажигания, ставим его на место. Возвращаем клеммы аккумулятора на место.
8. Если слитая тормозная жидкость грязная или имеет ржавый оттенок, то систему промывают. Для этого заливаем в бачок воду или промывочную жидкость, открываем краник печки в салоне и заводим автомобиль минуты на 3. Затем даём жидкости остыть и сливаем её. Желательно добиться того, чтобы вода была при сливе чистой. Не все водители промывают систему охлаждения. Этот пункт не обязательный. Но если система грязная, то вскоре опять потребуется замена ОЖ.
9. После того, как промыли систему, заливаем новую тормозную жидкость. Если машина с инжекторным двигателем, просто заливаем антифриз через бак до отметки. Если двигатель карбюраторный, то нужно открыть штуцер и заливать жидкость, пока не потечёт из него. Штуцер закручиваем.
10. Залитую охлаждающую жидкость прогоняем через систему охлаждения. Для этого поворачиваем краник на печке и заводим двигатель. Затем проверяем уровень ОЖ и доливаем до целого, если нужно.

Заменить охлаждающую жидкость, на самом деле, просто. Важно не забывать о мерах безопасности. Горячая жидкость оставляет сильные ожоги. Если перед снятием модуля зажигания не отключить массу, можно спровоцировать короткое замыкание.

Если антифриз или тосол изменили цвет, то лучше незамедлительно приступить к замене. Иначе это может обернуться серьёзным ремонтом.

И напоследок. Охлаждающая жидкость выполняет очень важную функцию. Поэтому на ней не надо экономить. Красный антифриз лучше всего подойдёт для замены. Он дороже тосола и тем более, воды. Но сбережёт механизмы от  коррозии и предотвратит перегревание двигателя. Кроме этого, благодаря своим свойствам, красный антифриз способствует быстрому нагреванию двигателя до рабочей температуры. Значит, зимой салон нагреется быстрее. Пассажиры и водитель не успеют замёрзнуть.

Объем антифриза в машине. Сколько литров антифриза заливается в систему охлаждения Объем заливки антифриза

В перечень работ по техническому обслуживанию автомобиля входит проверка уровня рабочих жидкостей силовой установки и других узлов автомобиля. Для разных жидкостей проверка проводится через определенные промежутки времени или через определенный промежуток времени.

Зачем проверять антифриз?

Уровень охлаждающей жидкости автомобиля рекомендуется проверять два раза в год — перед началом летнего и зимнего сезонов. Но эта рекомендация несколько неверна, ведь система охлаждения выполняет очень важную функцию – поддержание оптимального температурного режима силовой установки. Если антифриза недостаточно, это чревато очень серьезными проблемами. Поэтому уровень охлаждающей жидкости лучше проверять каждый раз при открытии капота автомобиля, так как операция эта несложная и занимает пару минут.

Проверка уровня каждый раз, когда владелец заглядывает в моторный отсек, практически полностью исключает упущение момента, когда антифриза в системе становится недостаточно. Причиной проверки уровня жидкости в системе охлаждения может быть и повышенная температура двигателя во время движения.

Как проверить?

Теперь о том, как проверить уровень антифриза. В разных автомобилях системы охлаждения несколько отличаются, у одних есть расширительный бачок, по которому регулируется уровень, а у других нет.

В автомобилях с этим бачком в системе охлаждения проверить уровень очень просто. Бачок обычно выполнен из светлого пластика, а антифриз имеет определенный цвет. Также на стенке бака есть метки, указывающие минимальный и максимальный уровни. Поэтому для проверки уровня жидкости даже не нужно откручивать крышку, достаточно посмотреть на уровень на стенке бачка и сравнить с метками.

В автомобилях, система охлаждения которых не предусматривает наличие бачка, доливка и контроль уровня осуществляется через горловину, расположенную на радиаторе. То есть заворачиваем пробку радиатора и смотрим на уровень.

Теперь некоторые особенности проверки. Выполняется только на холодном и неработающем двигателе по ряду причин. При нагреве антифриз расширяется, поэтому при контроле уровня в бачке данные о количестве будут неверными.

Что касается автомобилей, у которых жидкость проверяют в радиаторе, то управление на горячем двигателе и вовсе чревато травмами. Дело в том, что после прогрева в системе образуется давление, и если скинуть крышку радиатора, велика вероятность, что через горловину выплеснется горячий антифриз, поэтому обжечься очень легко. Лучше всего проверять уровень утром, перед поездкой. За ночь двигатель полностью остынет, показания уровня будут наиболее точными.

А сколько антифриза должно быть?

Если проверяется баком, то оптимальным будет уровень между отметками «Min» и «Max». Если жидкость находится на уровне «Мин» или ниже, силовой установке будет не хватать жидкости даже после нагрева и расширения. В систему может быть подсос воздуха, который после прогрева только повысит давление в системе, из-за чего будет повышена температура двигателя и может выдавливаться жидкость из бака или может быть забит один из патрубков системы оторванный. А вот если уровень на отметке «Max» или выше, то после прогрева лишний антифриз просто вытечет из бачка.

В тех же автомобилях, где тосол залит в радиатор, на горловине тоже есть метка, но которая лишь указывает на нормальный уровень. Обычно он располагается в нижней части шеи. Здесь вам нужно ориентироваться.

Низкий уровень жидкости в системе охлаждения чреват: повышением температуры силовой установки и ее перегревом, повышением давления в системе при нагреве, вероятностью разбрызгивания из-за попадания воздуха в систему.

Возможные места утечки

Куда может деваться антифриз? Это все еще жидкость, поэтому она может испаряться при нагревании. Чтобы испарение происходило менее интенсивно, бак или радиатор плотно закрывают крышкой. Но и полная закупорка тоже не допускается, поэтому в крышке есть перепускные клапаны.

Нужны для сброса давления в системе, если оно поднялось выше критической нормы. Именно через этот клапан испаряется антифриз, особенно в летний сезон. Летом очень жарко, и если двигаться в пробке, система охлаждения не успеет полностью отвести тепло от двигателя, будет работать при повышенных температурах. При этом антифриз прогревается сильнее нормы, часть его переходит в газообразное состояние (пар), повышая давление в системе, а при повышении давления выше нормы пар будет стравливаться через клапан.

Тосол может уйти и из-за протечки в системе или трещины в одном из резиновых патрубков. Из-за этого охлаждающая жидкость будет просто вытекать через течь или трещину. При этом обнаружить течь очень просто – по потекам на форсунках и следам жидкости на асфальте под машиной во время стоянки.

Самая неприятная течь из-за пробоя прокладки ГБЦ (ГБЦ). В результате пробоя канал системы охлаждения соединяется с цилиндром, либо трещина выходит наружу. Очень опасно, если пробой соединил канал с цилиндром. Мало того, что жидкость «вылетит в трубу» в прямом смысле, так еще и при несвоевременном ремонте может произойти «гидроудар» из-за большого количества антифриза в цилиндре, а это уже чревато серьезными проблемы, так как в результате такого воздействия возможно разрушение поршня, изгиб штока.

Примечательно, что пробой прокладки ГБЦ обычно является следствием перегрева двигателя из-за недостаточного количества антифриза.

Что и сколько добавлять?

Напоследок о том, чем и как доливать антифриз. Доливать нужно только на холодном двигателе, чтобы точно знать уровень; при нагреве за счет расширения точно определить уровень не получится. Доливать надо до метки в радиаторе, а если ее нет, то почти до края горловины, при нагреве излишки будут выдавливаться через пробку. В бак он добавляется до уровня между метками.

В систему следует заливать только тот антифриз, который залит. Смешивание разных типов антифризов не допускается. Если у вас нет жидкости для доливки, вы можете использовать дистиллированную или обычную чистую воду. Но важно учитывать, что добавление воды значительно снизит порог замерзания антифриза, поэтому доливать его можно только летом, а перед зимним периодом полностью менять жидкость в системе.

Мы рассмотрели, как проверить уровень охлаждающей жидкости, как долить антифриз и к каким проблемам может привести его отсутствие в системе. Если периодически следить за уровнем и при необходимости доливать его, то система охлаждения не даст сбой в самый неподходящий момент и обеспечит оптимальную температуру силовой установки.

Чтобы точно определить проблему, проверьте уровень на холодной машине. Если мотор не кипит, но достаточно сильно греется, определить, где течет, бывает очень сложно. А протечки из-за высоких температур заметить невозможно.

1. Уровень жидкости в норме, цвет не изменился, но машина кипит. В этом случае возможно образование воздушной пробки. Обратите внимание, что при нагреве уровень антифриза меняется незначительно. Если вы наблюдаете, что антифриз все время куда-то уходит, важно выявить проблему, ведь обычная замена проблему не решит.

На что обратить внимание при замене антифриза

Мы уже упоминали, что для успешной замены кулера необходимо не менее 7 литров антифриза.

Для надлежащего обслуживания придерживайтесь следующих правил:

1. Залейте тот же антифриз, что был ранее (производитель, цвет и т. д.). Это необходимо для того, чтобы уберечь машину от непредсказуемых воздействий после смешивания различных жидкостей.
2. Внимательно следите за тем, что покупаете — готовый продукт для розлива или концентрат. Второй сорт необходимо предварительно развести по инструкции.
3. Для успешной замены подобрать момент, когда двигатель находится в холодном состоянии. Запустите двигатель внутреннего сгорания, когда все компоненты соединены, жидкость залита, а крышка бака закрыта.

Эти простые советы помогут вам без происшествий заменить антифриз в вашем автомобиле.

Подводя итог, отметим, что в статье мы рассмотрели не только вопрос необходимого количества охлаждающей жидкости для ВАЗ-2110, но и ряд сопутствующих моментов, знание которых поможет вам своевременно обслуживать свой автомобиль . Применяйте наши рекомендации на практике, и вы обеспечите стабильную и безотказную работу вашей машины на достаточно длительный период времени.

Регулярная замена антифриза важна для безотказной работы системы охлаждения двигателя. Поговорим о том, как правильно заменить охлаждающую жидкость в автомобиле (+ видео) и как часто ее нужно менять.

Обычная вода лучше всего подходит для охлаждения двигателя. Обладает отличной теплопроводностью. Но его минус – замерзает при низких температурах и приводит к коррозии деталей системы охлаждения – забивает радиатор, сокращает срок службы. Поэтому производители используют тосол (тот же антифриз).

Когда вам нужно переодеться?

Во избежание коррозии рекомендуется менять охлаждающую жидкость каждые 2-3 года. На самом деле реальный срок службы определяет производитель автомобиля. Например, Volkswagen и GM дают пожизненный срок замены антифриза в автомобиле, Ford — десять лет или 240 000 километров пробега, Mercedes-Benz — пять лет, АвтоВАЗ — 75 000 километров. BMW и Mitsubishi рекомендуют менять каждые 4 года, Daimler – раз в пятнадцать лет. Mazda и Renault говорят, что замена охлаждающей жидкости не требуется в течение всего срока службы автомобиля.

Почему долго нельзя менять антифриз? Производители выпустили антифризы нового поколения с формулой, позволяющей увеличить срок замены до 200 000 км. Продолжительность зависит от содержания антикоррозионных присадок. Пока они есть, все в порядке. Как только количество антикоррозийных средств уменьшается, двигатель и радиатор подвергаются коррозии. Особенно опасен для двигателей с алюминиевыми деталями.

Если пришло время заменить антифриз, то в идеале меняем на оригинальный, который был залит на заводе. Но как узнать и можно ли купить аналогичный в магазине? При выборе охлаждающей жидкости руководствуйтесь рекомендациями производителя автомобиля, указанными в сервисной книжке. Если тип рекомендуемой охлаждающей жидкости выяснить не удалось, то следует купить антифриз с маркировкой G12, как наиболее универсальный.

Как понять, что пора меняться? Нужно заглянуть под капот автомобиля и проверить состояние жидкости в расширительном бачке системы охлаждения (где она находится можно узнать из инструкции). Он должен быть чистым и свободным от грязи и другого мусора. Это как сравнивать чистую родниковую воду и ржавую воду из-под крана. Если сомневаетесь, то лучше поменять.

Еще вопрос — надо ли промывать систему охлаждения? При замене охлаждающей жидкости промывка обязательна, особенно если слитый антифриз содержит масло, грязь и другие загрязнения, или вы не знаете, что было залито ранее. Если при замене старая жидкость не имеет никаких загрязнений, и вы заливаете точно такую ​​же, какая была ранее, то промывка не нужна.

Как заменить себя?

Замена антифриза на холодном двигателе. Менять горячее опасно, т.к. его температура около 90-100 градусов. Найдите крышку радиатора/резервуара и снимите ее, затем найдите сливную пробку радиатора и откройте ее, подставив под нее большое ведро. Слейте охлаждающую жидкость. Затем осмотрите шланги системы охлаждения на наличие трещин и разрывов. При необходимости измените их. Перед заливкой антифриза — промойте систему, чтобы удалить ржавчину и отложения, которые вода не может удалить. Для мытья используйте специальные средства автохимии. Необходимо залить их в радиатор и долить в бачок дистиллированной или фильтрованной воды до краев. Закройте крышки. Следующим шагом является включение двигателя и ожидание его прогрева до рабочей температуры. После «выключить» мотор, дать ему остыть, слить жидкость.

После этого необходимо залить в систему воду, закрыть крышки и снова включить двигатель на 15 минут. Дайте ему остыть и слейте воду. После этого заливаем новый антифриз. Далее нужно «включить» двигатель и обогрев в салоне на «максимум», чтобы охлаждающая жидкость равномерно распределилась по системе для удаления пузырьков воздуха. Через несколько дней обязательно проверьте уровень антифриза в системе и при необходимости долейте его до нужного уровня.

Характеристики автомобиля соответствуют заявленным параметрам только при соблюдении условий эксплуатации. Одним из важнейших факторов сохранения ресурса двигателя и других систем автомобиля является соблюдение температурного режима.

При первых признаках отклонений от нормы стоит обратиться к специалистам, либо, при наличии соответствующей квалификации, устранить неполадки самостоятельно.

Зачем нужна проверка?

Колебания температуры очень значительны и на практике разница иногда достигает 150°С. Например, если корпус двигателя в рабочем режиме нагревается до +110°С, а воздух снаружи 40°С. Естественно, вода не подходит для этих целей, но охлаждающая жидкость имеет нужные характеристики.

Своевременная проверка его уровня является одним из основных критериев технического обслуживания автомобиля. Необходимо указать следующие параметры:

1. Безопасность. Перегрев может вызвать неожиданную поломку во время движения, что может привести к крайне нежелательным последствиям.
2. Эконом. Эта процедура убережет владельца автомобиля от дорогостоящего ремонта, вызванного преждевременным износом деталей и узлов автомобиля.
3. Надежность. Зимой работа современного автомобиля невозможна без антифриза. Недостаточный уровень этой жидкости крайне опасен, не случайно дословный перевод с английского этого понятия означает «незамерзающий».

Вы можете проверять уровень охлаждающей жидкости каждый раз, когда у вас есть причина открыть капот. Рекомендуется контролировать его количество в плановом порядке, не реже 2 раз в год. Полная замена жидкости производится каждые 2-3 года.

Что влияет на уровень охлаждающей жидкости?

Правильное количество антифриза поддерживает системы автомобиля в оптимальном состоянии. Заявленные производителем характеристики достижимы только при рекомендуемом уровне охлаждающей жидкости и напрямую влияют на следующие параметры:

1. Температура кипения. Расчетное значение составляет около 110°С. Выше этого значения прогревать двигатель не рекомендуется. Система охлаждения устроена таким образом, что непрерывный поток охлаждающей жидкости по кругу через радиатор и систему каналов силового агрегата поддерживает температурный баланс от 60°С до 108°С.
2. Запуск двигателя. В холодное время года важно, чтобы антифриз был подвижным в системе. Вода при отрицательных температурах превращается в лед, а маршрут ее движения в этом случае будет перекрыт, что приведет к перегреву двигателя. Тосол и антифриз, в зависимости от марки, не замерзают при температуре до -65°С. В большинстве случаев хватает ресурса охлаждающей жидкости, рассчитанного до -40°С;
3. Работа системы гидравлической трансмиссии. Во многих современных автомобилях с АКПП необходимо поддерживать оптимальную температуру в трансмиссии. Охлаждающая жидкость в данном случае является наиболее эффективным решением проблемы.
4. Присадки и добавки в состав охлаждающей жидкости. Они придают ему дополнительные качества, и это, в первую очередь, сказывается на антикоррозийных свойствах. Кроме того, сбалансированный состав предотвращает образование накипи и оказывает смазывающее действие.

Сколько должно быть антифриза?

Функции, выполняемые охлаждающей жидкостью, важны как летом, так и зимой, поэтому регулярные проверки системы просто необходимы. Отсутствие или некачественные качества этой жидкости истощают ресурс двигателя, а в ряде случаев приводят к поломке и, как следствие, к дорогостоящему и хлопотному ремонту.

Проверить состояние системы можно абсолютно в любом автомобиле. Это простая операция, так как производители машин обеспечивают легкий доступ к устройству управления.

Точная информация об объеме охлаждающей жидкости для конкретной модели указывается в паспорте автомобиля. Также его легко найти в специализированных таблицах на тематических сайтах или посоветовавшись с механиком или менеджером по продажам.

Важно помнить это правило: не рекомендуется смешивать антифризы разного состава.

Вам необходимо знать марку вашей охлаждающей жидкости, а во всех сомнительных случаях обращаться к специалисту. В противном случае придется делать полную замену жидкости.

Если, например, залит синий антифриз, то красный доливать нельзя.

Но и зацикливаться только на цвете тоже не стоит. Разные производители используют свои эксклюзивные разработки, при этом никто не может гарантировать сочетаемость ингредиентов с одинаковым цветом.

Проверка уровня антифриза

Необходимость контроля системы охлаждения не вызывает вопросов, но как это сделать на практике?

На сегодняшний день существует два основных метода проверки уровня охлаждающей жидкости:

Открутив датчик, осмотрите его рабочую часть. Обычно это белый цилиндр, на котором должны присутствовать следы антифриза. Если прибор сухой, то необходимо долить антифриз, и поменять датчик.

Добавление охлаждающей жидкости

Процедура добавления охлаждающей жидкости несложная. Однако этого не следует делать при только что заглушенном двигателе. Дайте машине немного остыть. Место заливки указано в инструкции. Если его нет под рукой, то необходимо проконсультироваться со специалистами.

Последовательность операций следующая:

• открыть капот;
• находим расширительный бачок и осматриваем его, определяя уровень жидкости относительно меток;
• Убедившись, что двигатель остыл, осторожно отвинтить крышку. Разница в давлении может быть значительной, поэтому открывать бак нужно осторожно, не спеша. Убедившись, что шипение под крышкой прекратилось, смело откручиваем ее до конца;
• надев перчатки, открыть емкость с нужной маркой тосола или тосола;
• долейте охлаждающую жидкость до требуемой отметки;
• плотно затяните крышку расширительного бачка.

В некоторых старых моделях охлаждающая жидкость доливается непосредственно в радиатор, а ее уровень определяется щупом. В современных автомобилях хорошо виден расширительный бачок. Любой адекватный автовладелец может долить антифриз до среднего положения между отметками «MAX» и «MIN».

Антифриз необходим для того, чтобы двигатель автомобиля не перегревался и исправно работал в любых климатических условиях. В систему охлаждения автомобиля заливается антифриз. Перед этим, конечно же, следует слить старую жидкость. Каждая модель автомобиля имеет свой объем антифриза, который необходимо заливать внутрь.

Сколько антифриза нужно заливать в модель ВАЗ

У каждой модели ВАЗ есть свой предел допустимого объема охлаждающей жидкости. Ни в коем случае нельзя превышать этот предел, иначе антифриз начнет выплескиваться из расширительного бачка, что может привести к перегреву мотора.

Итак, сколько антифриза нужно заливать в модель ВАЗ:

• В ВАЗ 2107 заливается 9,85 литров
• В ВАЗ 2109 заливается 8,7 литров
• В ВАЗ 2114 заливают 7,8 литров
• В ВАЗ 2110 заливают 7,8 литров

Для модели ВАЗ 2109 замена антифриза требуется через шестьдесят тысяч пробега, либо раз в два года. Замена производится только на холодном двигателе. Такая предосторожность обусловлена ​​мерами безопасности, так как горячий антифриз может вызвать сильные ожоги человека.

Как заливать новую охлаждающую жидкость

Данная инструкция по заливке антифриза предназначена для ВАЗ 2109модель. Но и у других моделей ВАЗ аналогичная схема замены.

Инструкторы ВАЗ предписывают использовать антифризы марок АМ и А40М для моделей 2109. В случае невозможности использования смотровой ямы, как вариант, автовладельцу можно посоветовать приобрести специальные краны, которые устанавливаются вместо сливного пробки. На эти краны накидывается шланг, и по нему уже циркулирует жидкость. Это устройство значительно облегчает процесс замены охлаждающей жидкости.

Итак, чтобы произвести залив антифриза, необходимо выполнить следующие действия:

• Сначала нужно закрутить сливную пробку, которая находится на радиаторе. Также необходимо снять заглушку с блока цилиндров
• Развязываем хомут шланга выхода тосола и отсоединяем его от дроссельного штуцера
• Тогда этот шланг нужно держать рукой
• Заливаем новый антифриз в бак. Вам нужно залить около четырех или пяти литров
• Возвращаем шланг обратно на штуцер
• Затяните хомут на шланге
• Опять нужно залить антифриз в расширительный бачок. Переливать необходимо до тех пор, пока жидкость не достигнет максимальной отметки. Всего антифриза должно быть израсходовано где-то литров семь-восемь
• Далее замените крышку бака.
• Затем верните модуль зажигания
• Завести автомобиль и прогреть двигатель до рабочего состояния
• Далее глушим двигатель и снова нужно измерить уровень антифриза
• Если уровень охлаждающей жидкости не достигает максимальной отметки, то необходимо долить антифриза

При заливке антифриза следует учитывать несколько важных моментов:

• Как уже было сказано, все работы следует производить исключительно при холодном двигателе.
• При сливе охлаждающей жидкости есть риск попадания влаги в генератор. Чтобы этого не произошло, необходимо защитить генератор перед сливом
• Обязательно проверяйте уровень антифриза после запуска двигателя. Если жидкости меньше максимальной отметки, то со временем двигатель начнет перегреваться, что может ускорить процесс износа
• Не рекомендуется смешивать тосол и антифриз. Жидкости различаются по составу, поэтому качество их работы при смешивании будет значительно снижено

Замена охлаждающей жидкости на ваз 2107. Что лучше тосол или тосол на ваз

Антифриз необходим для того, чтобы двигатель автомобиля не перегревался и исправно работал в любых климатических условиях. В систему охлаждения автомобиля заливается антифриз. Перед этим, конечно же, следует слить старую жидкость. Каждая модель автомобиля имеет свой объем антифриза, который необходимо заливать внутрь.

Сколько антифриза нужно заливать в модель ВАЗ

У каждой модели ВАЗ есть свой предел допустимого объема охлаждающей жидкости. Ни в коем случае нельзя превышать этот предел, иначе антифриз начнет выплескиваться из расширительного бачка, что может привести к перегреву мотора.

Итак, сколько антифриза нужно заливать в модель ВАЗ:

• В ВАЗ 2107 заливается 9,85 литров
• В ВАЗ 2109 заливается 8,7 литров
• В ВАЗ 2114 заливают 7,8 литров
• В ВАЗ 2110 заливают 7,8 литров

Для модели ВАЗ 2109 замена антифриза требуется через шестьдесят тысяч пробега, либо раз в два года. Замена производится только на холодном двигателе. Такая предосторожность обусловлена ​​мерами безопасности, так как горячий антифриз может вызвать сильные ожоги человека.

Как заливать новую охлаждающую жидкость

Данная инструкция по заливке антифриза предназначена для ВАЗ 2109модель. Но и у других моделей ВАЗ аналогичная схема замены.

Инструкторы ВАЗ предписывают использование антифриза марок АМ и А40М для моделей 2109. В случае невозможности использования смотровой ямы, как вариант, автовладельцу можно посоветовать приобрести специальные краны, которые устанавливаются вместо сливного пробки. На эти краны накидывается шланг, и по нему уже циркулирует жидкость. Это устройство значительно облегчает процесс замены охлаждающей жидкости.

Итак, чтобы произвести залив антифриза, необходимо выполнить следующие действия:

• Сначала нужно закрутить сливную пробку, которая находится на радиаторе. Также необходимо снять заглушку с блока цилиндров
• Развязываем хомут шланга выхода тосола и отсоединяем его от дроссельного штуцера
• Тогда этот шланг нужно держать рукой
• Заливаем новый антифриз в бак. Вам нужно залить около четырех или пяти литров
• Возвращаем шланг обратно на штуцер
• Затяните хомут на шланге
• Опять нужно залить антифриз в расширительный бачок. Переливать необходимо до тех пор, пока жидкость не достигнет максимальной отметки. Всего антифриза должно быть израсходовано где-то литров семь-восемь
• Далее замените крышку бака.
• Затем верните модуль зажигания
• Завести автомобиль и прогреть двигатель до рабочего состояния
• Далее глушим двигатель и снова нужно измерить уровень антифриза
• Если уровень охлаждающей жидкости не достигает максимальной отметки, то необходимо долить антифриза

При заливке антифриза следует учитывать несколько важных моментов:

• Как уже было сказано, все работы следует производить исключительно при холодном двигателе.
• При сливе охлаждающей жидкости есть риск попадания влаги в генератор. Чтобы этого не произошло, необходимо защитить генератор перед сливом
• Обязательно проверяйте уровень антифриза после запуска двигателя. Если жидкости меньше максимальной отметки, то со временем двигатель начнет перегреваться, что может ускорить процесс износа
• Не рекомендуется смешивать тосол и антифриз. Жидкости различаются по составу, поэтому качество их работы при смешивании будет значительно снижено

8. Такую же емкость подставляем под сливное отверстие радиатора и откручиваем пробку.
9. Слейте охлаждающую жидкость из радиатора.
10. Отстегнув ремень крепления расширительного бачка и приподняв его, слейте охлаждающую жидкость из бачка через радиатор.
11. Установите расширительный бачок на место и закрепите его ремнем.
12. Заверните сливные пробки на радиаторе и блоке цилиндров.

Примечание
Во избежание воздушных пробок рекомендуется снять резиновый шланг с патрубка блока подогрева впускного коллектора (корпус дроссельной заслонки на инжекторном двигателе автомобиля ВАЗ 2107). При заполнении системы в момент выхода жидкости из шланга надеваем его на патрубок
13. Систему охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ 2107 заливаем через горловину радиатора до тех пор, пока уровень жидкости не достигнет нижнего края горловины.
14. В процессе заполнения системы автомобиля ВАЗ 2107 охлаждающей жидкостью (для снижения вероятности воздушных пробок) руками пережимаем шланги радиатора. Закройте крышку радиатора.
15. Залить охлаждающую жидкость в расширительный бачок до уровня на 3-4 мм выше метки «MIN» на стенке бачка и закрыть пробку.
16. Запускаем двигатель на автомобиле ВАЗ 2107 и даем ему поработать 3-5 минут на холостом ходу для удаления воздушных пробок, после чего глушим двигатель и доливаем охлаждающую жидкость в радиатор и расширительный бачок до необходимого уровня.

Начинающие автовладельцы отечественного автопрома, постигая азы владения автомобилем, часто задают самые разные вопросы по обслуживанию и ремонту автомобилей ВАЗ. Один из самых частых вопросов по системе охлаждения: что лучше — Тосол или антифриз для ВАЗ?

После слива устанавливаем все пробки на место;

Промываем систему. Для этого в него заливают дистиллированную воду или специальное моющее средство. Для того, чтобы полностью заполнить систему и вытеснить воздух, снимите патрубок, идущий к впускному коллектору. Как только из него пойдет вода или жидкость, устанавливаем его на место;

Заводим двигатель, чтобы он промыл систему за счет циркуляции;

Сливаем воду через пробки. Залейте новую охлаждающую жидкость. Запускаем мотор на циркуляцию. После интересуемся количеством жидкости в системе и при необходимости добавляем ее в расширительный бачок до необходимого уровня.

Тосол или тосол для ВАЗ-2109 и других моделей

Теперь рассмотрим эту ситуацию на более современных автомобилях. Итак, что лучше — Тосол или тосол для ВАЗ 2109. Сюда же можно отнести подобные вопросы: ВАЗ-2114 — Тосол или тосол, ВАЗ 2115 — Тосол или тосол.

Ситуация с этими автомобилями аналогична модели ВАЗ-2107. То есть Антифриз стандартен для этих автомобилей, но возможно и использование антифриза, но только определенных марок.

Замена жидкости на ВАЗ-2110

Что касается порядка замены, то рассмотрим, как заменить Тосол на антифриз ВАЗ-2110 или наоборот:

1. Автомобиль устанавливается на месте и охлаждается;
2. Снимается крышка расширительного бачка, открывается кран печки, откручиваются пробки на радиаторе и картере, слив отработанной жидкости в емкость;
3. Пробки устанавливаются на место и в систему заливается промывочная жидкость или дистиллят. Двигатель начинает циркулировать жидкость;
4. Сливается промывочная жидкость, а затем заливается свежий антифриз или антифриз;

На других указанных моделях операция выполняется аналогично.

И в завершение отметим, что антифриз все же лучше Тосола по своим свойствам, но и стоит дороже. Если вы хотите лучше ухаживать за своим автомобилем, то вам следует заливать антифриз, но только соответствующей марки. Но особенностью нашего автопрома является возможность протечки системы, а восполнение уровня антифриза может обойтись дорого.

Антифриз тоже хорошо справляется со своей задачей, но менять его нужно чаще, а стоит он дешевле.

Видео — Что лучше антифриз или тосол

На автомобили ВАЗ от 2101 до ВАЗ 2107, в общем вся классика. Этот процесс замены охлаждающей жидкости на всех моделях ВАЗ очень похож на процесс замены на других автомобилях семейства Жигули.

Выбор охлаждающей жидкости для ВАЗ 2101 — 2107

Для начала необходимо определиться с типом охлаждающей жидкости, а также с количеством, которого будет достаточно для автомобиля. Если есть вопросы по количеству, откройте инструкцию, по ней 9,85 литров требуется , то необходимо купить 10 литров тосола или тосола. Но решить, что лучше антифриз или тосол, быстро вряд ли получится. И тут вопрос «Что заполнять?» Резко возникает. Антифриз или антифриз? Единого мнения нет.

Лично я использую антифриз. Он имеет ряд преимуществ, есть возможность купить готовый раствор, который можно сразу использовать. Или сконцентрируйте и разбавьте его дистиллированной водой, соблюдая при этом соотношение 50 на 50. На сайте есть статья, в которой, речь идет, вы также можете просмотреть информацию в Интернете.

Что касается инструмента… Вам потребуются:

накидной ключ на «13», отвертка, а также емкость, в которую будем сливать старую охлаждающую жидкость (может еще пригодится ключ на «30»).

Слив антифриза с радиатора

Сам процесс замены очень простой, но я его опишу.

Перед тем, как начать слив старой жидкости, обязательно переведите рычаг управления клапаном отопления в крайнее правое положение, только после этого клапан откроется. Откручивается пробка расширительного бачка, также откручивается пробка заливной горловины.

Внимательно осматриваем левый нижний угол радиатора, там находим сливную пробку и откручиваем ее, сливаем жидкость в подготовленную емкость.

Стоит помнить, что у радиаторов старого образца такой заглушки нет. Заменяется вентилятор на датчик, берем ключ на «30» и откручиваем. Если вы сделали это, то вы найдете его там.

Также находим заглушку на самом двигателе, она откручивается ключом на «13». Когда вы уже слили всю жидкость, нужно закрутить все сливные пробки.

Во избежание образования воздушной пробки в системе нужно отверткой открутить хомут, затем снять шланг со штуцера впускного коллектора.

Как залить охлаждающую жидкость?

Вот и все, теперь можно заливать антифриз. Как только жидкость начнет течь из штуцера, то уже можно надевать шланг и затягивать хомут. После этого полностью заливается радиатор и закручивается пробка. Антифриз заливается по уровню, он находится в 3-4 см от метки MIN.

После того, как двигатель заводится, прогревается до рабочей температуры, глушится и снова проверяется уровень антифриза. При необходимости долейте.

Процедуру замены охлаждающей жидкости ВАЗ 2107 необходимо выполнять каждые 60 000 километров пробега или 2 года эксплуатации автомобиля, по заявлению производителя. Кроме того, необходимость замены антифриза ВАЗ 2107 может возникнуть, если его цвет изменился на красноватый.

Замена охлаждающей жидкости ВАЗ 2107 — инструменты

Для того чтобы слить антифриз на автомобиле ВАЗ 2107 и заменить его, необходимо использовать следующие инструменты:

• рожковый ключ на 13 мм;
• чистая тряпка;
• емкость, в которую будет собираться охлаждающая жидкость;
охлаждающая жидкость
• .

Количество охлаждающей жидкости ВАЗ 2107

Итак, сколько антифриза или другой охлаждающей жидкости нужно заливать в ВАЗ 2107? По инструкции нужно использовать 9,85 литров, значит, нужно приобрести 10 литров охлаждающей жидкости. Однако что именно выбрать – антифриз или антифриз? На этот вопрос просто нет однозначного ответа. Многие водители отдают предпочтение исключительно антифризу. Продается готовым к употреблению или в концентрированном виде. В одной из статей на сайте Автопаб мы обязательно рассмотрим преимущества такого выбора. Приступим к самой процедуре замены охлаждающей жидкости ВАЗ 2107 (ВАЗ 2101, ВАЗ 2102, ВАЗ 2103, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106).

Как слить антифриз ВАЗ 2107 и заменить его

Перед сливом антифриза необходимо полностью открыть кран отопителя в салоне с помощью соответствующего рычага, который следует установить в крайнее правое положение.

В нижней левой части радиатора находится сливная пробка, которую также необходимо открутить. После этого необходимо слить антифриз в заранее подготовленную емкость соответствующего объема. Если у вашего автомобиля старый радиатор, вы не сможете найти эту заглушку. Вместо него нужно открутить датчик включения вентилятора, для чего нужно использовать ключ на 30 мм.

Вы знаете, чем антифриз отличается от тосола? Читайте наш.

Слить антифриз ВАЗ 2107 это только полдела. После этого нужно закрутить все пробки и отверткой развести хомут, а также снять резиновый шланг со штуцера впускного коллектора. Это необходимо сделать для того, чтобы не допустить появления воздушной пробки.

После этого необходимо залить выбранную охлаждающую жидкость. Сразу после того, как антифриз начнет течь из штуцера, надеваем на него шланг и хорошо затягиваем хомут. Затем долейте необходимое количество охлаждающей жидкости в радиатор и затяните соответствующую пробку.

Следующим шагом будет заливка охлаждающей жидкости в расширительный бачок. Рекомендуемое количество примерно на 3-4 сантиметра выше обозначения «MIN».

При наличии грязи в системе охлаждения автомобиля ее необходимо очистить обычной водой или соответствующими средствами. Процедура промывки системы охлаждения автомобиля не отличается от процедуры замены охлаждающей жидкости ВАЗ 2107 – слить антифриз, залить новый, избавиться от воздуха, запустить двигатель, затем слить. Повторяем процедуру несколько раз, пока из моторного и радиаторного блока не начнет течь вода без каких-либо примесей.

Теперь вы знаете, как слить антифриз на ВАЗ 2107 и сколько антифриза нужно залить.

Объем охлаждающей жидкости Как заменить антифриз: подробная инструкция

Лично я считаю, что жидкостное охлаждение двигателя намного лучше и прогрессивнее воздушного (об этом говорят факты, сейчас им оснащены 99,5% автомобилей). Но тосол или ТОСОЛ не вечны и через определенный интервал их просто необходимо менять (обычно 3-4 года). И тогда у вас может возникнуть вопрос, а сколько литров этой жидкости в системе охлаждения? И знаете что (пока я писал эту статью) возник еще вопрос — почему именно такой объем, как говорится, не больше и не меньше? В общем, статья и, как обычно, видео в конце будут интересны, так что читайте — смотрите. ..

Я знаю, что сейчас многие снова начнут писать — я уже писал об этом в своих предыдущих статьях, можете зайти и почитать. Одним словом, некоторые варианты антифризов (G12 — G13) превосходят характеристики TOSOLA, поэтому первый имеет улучшенные характеристики. В общем по ссылке там все выложено.

Зачем вообще менять антифриз?

Все дело в том, что сам антифриз или ТОСОЛ (это российское, а точнее даже советское изобретение) со временем приходит в негодность, и если вы не хотите, чтобы ваши радиаторы, патрубки или шланги подвергались коррозии, обязательно меняйте!

Что разъедает и как? Всего несколько слов для понимания — см. Охлаждающая жидкость состоит из трех основных компонентов:

• (менее токсичен и используется в поколении G13). Это простые двухатомные спирты, очень активные и при длительном воздействии могут разрушать металлы, резину и др.
• Дистиллированная вода
• Добавки. В основном они нужны только для нейтрализации негативного воздействия этиленгликоля и пропиленгликоля (простыми словами не дают им разъедать все и всех)
• И напоследок краситель

Ну и собственно, зачем менять? ДА, просто через 3 — 5 лет присадки изнашиваются и перестают работать, то есть жидкость которая заливается внутрь становится ОЧЕНЬ активной.

Сколько литров в системе?

Ну а теперь самое интересное сколько нужно антифриза. Приведу разбивку по нескольким популярным маркам и моделям:

ВАЗ. Старые версии (2101 — 2107) имели об — 8,6 л … Свежие переднеприводные версии (PRIORA, KALINA, GRANTA 2109 — 2115) — 7,8 л

RENAULT. В частности, LOGAN (SANDERO) — 5,5 — 6 литров.

КИА ( Hyundai) … В частности, поговорим о РИО (Солярис). Все зависит от объема двигателя: 1,4 — 5,5л; 1,6–5,8 л

ДЭУ … В частности NEXIA. Двигатель 1.5 (8 клапанов) — 6,2 л, 1,5-1,6 (16 клапанов) — 6,7 л.

Если взять среднее арифметическое, для различных марок и марок двигателей объемом 1,4-1,6 получается от 5,5 до 8 литров … В любом случае нужно купить две 5л канистры. Будет еще доливка (и еще немного прочистите систему)

НО то что стало интересно мне, думаю будет и вам. А почему именно столько антифриза или ТОСОЛ, то есть допустим 7л, а не 3 или 10л? Почему такой объем? И этому есть вполне разумное объяснение.

Тонкости охлаждения

Чтобы понять, сколько антифриза нужно в систему охлаждения инженеру, нужно рассчитать множество различных параметров. Решается несколько задач:

• Во избежание перегрева двигателя охлаждающая жидкость не закипает во всем диапазоне нагрузок (как на холостом ходу, так и на максимальных оборотах). Эффективный отвод тепловой энергии от двигателя (чтобы его не заклинило)
• Нужно, чтобы жидкость прогревалась относительно быстро, зимой важно, чтобы вы не замерзли в машине. Также в машине прогреваются различные узлы для более стабильной работы (например, дроссельная заслонка)

Следовательно, антифриза в системе охлаждения должно быть не много и не мало, а достаточно.

А остальное идет на механические и тепловые потери (они нас интересуют).

Около 30% энергии теряется при нагреве. Это много!

Будем считать их от мощности мотора. Обычно указывается на пике (то есть на максимальной скорости, скажем 4000 — 6000, у разных производителей по разному). Часто вы просто видите мощность 100 — 120 — 150 — 200 и т.д. Мощность

Для удобства возьмем мотор мощностью 100 л.с. и преобразовать мощность в КИЛОВАТТЫ. Для этого 100 / 1,36 = 73,55 кВт (1 кВт = 1,36 л.с.). Еще раз надо понимать, что это мощность на максималке

В итоге 73,55 Х 30% (именно столько уходит на потери тепла) = 22,065 кВт, округляем до 22,1

Только вдумайтесь, 22,1кВт, это уходит на отопление, и их просто нужно куда-то девать. Кстати, из этого показателя можно смело вычесть около 9 кВт (40%), улетающих в трубу, с выхлопными газами.

Мы рассчитываем. Для примера возьмем, что наш мотор сделан из алюминия и весит 100 кг. Чтобы нагреть алюминий, нам нужно применить 3,9Х 10 5 = 3

Дж на килограмм.

Если все это перевести в кВт, получается 0,1 кВт на кг , умножить на 100 = 10

Таким образом, чтобы нагреть двигатель массой 100 кг, нам потребуется 10 кВт тепловой энергии.

Стандартный автомобильный радиатор рассеивает около 2 кВт тепла в спокойном состоянии, и около 3-4 при обдуве. При крайне отрицательных температурах дисперсия увеличивается. Стоит отметить, что в автомобиле также имеется радиатор печки (трубы и т.п.), в спокойном состоянии он рассеивает около 0,5 кВт, при обдуве может отдать в салон от 1 до 2 кВт тепла.

Итак, в чем суть. 22,1 кВт (максимальный нагрев). Вычесть 10 кВт на прогрев двигателя, 9 кВт летят в выхлопную трубу, примерно 2 кВт основной радиатор + 0,5 кВт радиатор печки. 10 + 9 + 2 + 0,5 = 21,5 кВт.

Нам нужно убрать еще около 0,6кВт, также нужно использовать радиатор, т.к. без жидкости он работать не будет.

Удельная теплоемкость антифриза 4 кДж/кг, это будет учитывать, что он здесь прогревается почти до 100 градусов (высокотемпературные моторы). В итоге 4,0 Х 100 = 400 кДж (или 0,11 кВт/ч)

А нам нужно рассеять 0,6 кВт. 0,6/0,11=5,45 кг (в литрах это примерно столько же). Это паритет, но нам нужно добавить немного запаса в расширительный бачок, пусть он будет около полулитра. В итоге получается около 6 литров антифриза или TOSOLA

Меньше нельзя — просто закипит на максимальных оборотах. Тоже смысла больше нет, мотор будет очень долго прогреваться.

Еще хотелось бы сказать, что жидкостная рубашка блока цилиндров намного меньше.

Разумеется, такие показатели только при максимальных оборотах, то есть при работе двигателя на самых высоких оборотах происходит максимальный объем сгорания топлива в цилиндрах (иногда в 8-10 раз больше, чем на холостом ходу).

.
Спрашивает : Смирнов Сергей.
Суть вопроса : Сколько охлаждающей жидкости в системе охлаждения ВАЗ-2114, интересует точный объем?

Добрый день! У меня такой вопрос! Сколько нужно и сколько литров антифриза входит во всю систему охлаждения двигателя ВАЗ-2114? И вообще, через какой промежуток времени необходимо его заменить?

Точный объем охлаждающей жидкости по паспорту

Для того, чтобы произвести замену, необходимо знать, сколько охлаждающей жидкости находится в системе. По официальной технической спецификации в системе ВАЗ-2114 находится около 7,8 литров антифриза (или антифриза — прим.). Но .

Система охлаждения на ВАЗ-2114

Схема системы охлаждения

По поводу охлаждающей жидкости на ВАЗ-2114 вызывают много вопросов у их автовладельцев. Начинается все, конечно же, со следующего — какую жидкость нужно заливать, а что заливают прямо на конвейере? Как его заменить, и сколько содержит система в целом.

Устройство и принцип работы на видео

Тосол или тосол с завода?

Споров на этот счет много, но мнения существенно расходятся, однако, как утверждает производитель, именно ТОСОЛ был специально разработан для автомобилей семейства ВАЗ.

Эту жидкость следует регулярно менять, и в таких случаях:

В перечень работ по техническому обслуживанию автомобиля входит проверка уровня рабочих жидкостей силовой установки и других узлов автомобиля. Для разных жидкостей проверка проводится через равные промежутки времени или через определенный промежуток времени.

Для чего нужна проверка антифриза?

Уровень охлаждающей жидкости автомобиля рекомендуется проверять два раза в год — перед началом летнего и зимнего сезонов. Но эта рекомендация несколько неверна, ведь система охлаждения выполняет очень важную функцию – поддержание оптимального температурного режима силовой установки. Если антифриза недостаточно, это чревато очень серьезными проблемами. Поэтому уровень охлаждающей жидкости лучше проверять каждый раз при открытии капота автомобиля, так как операция эта несложная и занимает пару минут.

Проверка уровня каждый раз, когда владелец заглядывает в моторный отсек, практически полностью исключает возможность упустить момент, когда антифриза в системе недостаточно. Причиной проверки уровня жидкости в системе охлаждения может быть и повышенная температура двигателя во время движения.

Как правильно проверить?

Теперь как проверить уровень антифриза. В разных автомобилях системы охлаждения несколько отличаются, в одних есть расширительный бачок, по которому контролируется уровень, в других нет.

В автомобилях, у которых в системе охлаждения есть этот бачок, проверить уровень очень просто. Бачок обычно выполнен из светлого пластика, а антифриз имеет определенный цвет. На боковой стороне резервуара также имеются метки, указывающие минимальный и максимальный уровни. Поэтому для проверки уровня жидкости даже не нужно откручивать крышку, достаточно просто посмотреть на уровень на стенке бачка и сравнить его с метками.

В автомобилях, система охлаждения которых не предусматривает наличие бачка, доливка и контроль уровня осуществляется через горловину, расположенную на радиаторе. То есть заворачиваем пробку радиатора и смотрим на уровень.

Теперь некоторые особенности проверки. Выполняется только на холодном и неработающем двигателе по ряду причин. При нагреве антифриз расширяется, поэтому при проверке уровня в бачке данные о количестве будут неверными.

Что касается автомобилей, у которых проверяют жидкость в радиаторе, то управление при горячем двигателе и вовсе чревато травмами. Дело в том, что после прогрева в системе образуется давление, и если скинуть крышку радиатора, велика вероятность выплескивания горячего антифриза через горловину, поэтому обжечься очень легко. Лучше всего проверять уровень утром перед поездкой. За ночь двигатель полностью остынет, и показания уровня будут наиболее точными.

Сколько должно быть антифриза?

Если проверяется баком, то оптимальный уровень будет между отметками «Min» и «Max». Если жидкость находится на уровне «Min» или ниже, силовой установке ее будет не хватать даже после нагрева и расширения. В систему может быть подсос воздуха, что после прогрева только повысит давление в системе, из-за чего будет повышена температура двигателя и есть возможность выдавить жидкость из бачка или прорвать один из патрубков системы . А вот если уровень на отметке «Max» или выше, то после прогрева лишний антифриз просто вытечет из бачка.

В тех же автомобилях, где тосол залит в радиатор, на горловине тоже есть метка, но которая лишь указывает на нормальный уровень. Обычно он располагается в нижней части шеи. Здесь нужно ориентироваться по нему.

Низкий уровень жидкости в системе охлаждения чреват: повышенной температурой силовой установки и ее перегревом, повышением давления в системе при нагреве, вероятностью выплескивания из-за попадания воздуха в систему.

Возможные места утечки

Куда деваться антифризу? Он все еще жидкий, поэтому может испаряться при нагревании. Чтобы испарение происходило менее интенсивно, бак или радиатор плотно закрывают крышкой. Но и полное засорение тоже не допускается, поэтому в крышке есть перепускные клапаны.

Нужны для сброса давления в системе, если оно поднялось выше критической нормы. Именно через этот клапан испаряется антифриз, особенно в летний сезон. Летом очень жарко, и если двигаться в пробке, система охлаждения не успеет полностью отвести тепло от двигателя, будет работать при повышенной температуре. При этом антифриз нагревается сильнее нормы, часть его переходит в газообразное состояние (пар), повышая давление в системе, а при повышении давления выше нормы пар будет стравливаться через клапан .

Антифриз также может уйти из-за течи в системе или появления трещины в одном из резиновых патрубков. Из-за этого охлаждающая жидкость будет просто вытекать через течь или трещину. При этом обнаружить течь очень просто – по потекам на трубах и следам жидкости на асфальте под автомобилем во время стоянки.

Самая неприятная течь из-за пробоя прокладки ГБЦ (ГБЦ). В результате пробоя канал системы охлаждения соединяется с цилиндром, либо трещина выходит наружу. Очень опасно, если образец соединил канал с цилиндром. Мало того, что жидкость будет «вылетать в трубу» в прямом смысле, так еще и при несвоевременном ремонте может произойти «гидроудар» из-за большого количества антифриза в цилиндре, а это уже чревато серьезными проблемами, так как в результате такого воздействия возможно разрушение поршня, искривление шатуна.

Примечательно, что пробой прокладки ГБЦ обычно является следствием перегрева двигателя из-за недостаточного количества антифриза.

Что и сколько пополнять?

Напоследок о том, чем и как доливать антифриз. Доливать нужно только на остывший двигатель, чтобы точно знать уровень; при нагреве из-за расширения точно уровень узнать не получится. Доливать надо до метки в радиаторе, а если такой метки нет, то почти до края горловины, при нагреве излишки выдавятся через крышку. Бак доливают до уровня между метками.

В систему следует заливать только тот антифриз, который залит. Смешивание разных типов антифризов не допускается. Если у вас нет под рукой жидкости для доливки, вы можете использовать дистиллированную или обычную чистую воду. Но важно учитывать, что добавление воды значительно снизит порог замерзания антифриза, поэтому доливать его можно только летом, а перед зимним периодом полностью менять жидкость в системе.

Мы рассмотрели, как проверить уровень охлаждающей жидкости, как долить антифриз и какие проблемы может вызвать его недостаток в системе. Если периодически следить за уровнем и при необходимости доливать его, система охлаждения не даст сбой в самый неподходящий момент и обеспечит оптимальную температуру силовой установки.

Сколько антифриза лить в ВАЗ-2109 и какой антифриз лучше лить? Краткий ликбез для тех, кто хочет встретить зиму во всеоружии и не заморозить блок двигателя.

Для замены антифриза нужно 10 литров, в машину влезает около 8, но для доливки пригодится. Также лучше сразу купить воронку, дистиллированную воду и промывочное средство. Особенно, если машина уже была на воде.

Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ-2109это самый настоящий геморрой. Если на других автомобилях достаточно открутить краник на радиаторе и все слить, то здесь нужно заморачиваться. Многие откручивают нижний шланг печки, дуют в расширительный бачок, выдавливая капли, но тут все зависит от любви к машине. Принцип очень прост – сначала удалите старую жидкость со всех нижних точек патрубков, а затем удалите воздушные пробки со всех верхних точек.

Сначала необходимо слить старую воду или антифриз. Для этого вам нужно:

Переведите кран плиты в красное положение;

Снимите крышку расширительного бачка;

Открутить кран на радиаторе;

Снимите сливной болт на двигателе.

Слить старую жидкость, можно промыть систему водой или специальным средством. Далее приступаем к наполнению. Емкость системы охлаждения ВАЗ-2109 составляет 8,7 литров, сначала около 7. Не торопитесь — система должна выйти на максимум, после чего можно заводить двигатель, прогревать его, чтобы открылся термостат, а затем доливать. остаток антифриза. Заливать нужно непрерывной и ровной струей, без лишнего барботирования, чтобы с антифризом не попал воздух — выгнать его из системы нереально сложно. Но, как правило, некоторое количество воздуха все же скапливается, образуя пробку.

Какой антифриз заливать? Для автомобилей до 90-го года нужен антифриз синего цвета. С 90-го по 99-й — зеленый. После 2000 г. — красный. Можно купить самые дешевые варианты, машина их легко переваривает. Главное не замерзнуть (в России иногда продают подделку, которая замерзает).

Чтобы выбить пробку, можно загнать машину в горку, открыть пробку расширительного бачка, и хорошенько подгазовав, выгнать все пузыри. Чтобы слив антифриза был качественнее, можно снять верхнюю трубку патрубка — за счет воздуха процесс пойдет быстрее. Перед заливкой держим эту трубку до тех пор, пока из нее не начнет сочиться антифриз, после чего присоединяем ее на место и доливаем до конца. При попадании охлаждающей жидкости на двигатель ее необходимо вытереть ветошью.

Как правило, сколько антифриза войдет в ВАЗ-2109, можно увидеть по расширительному бачку – жидкость должна быть между отметками MIN и MAX.

Характеристики автомобиля соответствуют заявленным параметрам только при соблюдении условий эксплуатации. Одним из важнейших факторов сохранения ресурса двигателя и других систем автомобиля является соблюдение температурного режима.

При первых признаках отклонений от нормы стоит обратиться к специалистам, либо при наличии соответствующей квалификации устранить неполадки самостоятельно.

Для чего нужен чек?

Колебания температуры очень значительны и на практике разница иногда достигает 150°С. Например, если корпус двигателя в рабочем режиме нагревается до +110°С, а воздух снаружи будет 40°С. Естественно, вода для этих целей не подходит, но охлаждающая жидкость имеет нужные характеристики.

Своевременная проверка его уровня – один из основных критериев при обслуживании автомобиля. Требуется указать следующие параметры:

1. Безопасность. Перегрев может вызвать неожиданные поломки во время движения, что может привести к крайне нежелательным последствиям.
2. Прибыльность. Эта процедура убережет владельца автомобиля от дорогостоящего ремонта, вызванного преждевременным износом деталей и узлов автомобиля.
3. Надежность. Зимой работа современного автомобиля невозможна без антифриза. Недостаточный уровень этой жидкости крайне опасен, не случайно дословный перевод с английского этого понятия означает «незамерзающий».

Вы можете проверять уровень охлаждающей жидкости каждый раз, когда у вас есть причина открыть капот. Рекомендуется регулярно контролировать его количество, не реже 2 раз в год. Полная замена жидкости производится каждые 2-3 года.

На что влияет уровень охлаждающей жидкости?

Необходимое количество антифриза поддерживает системы автомобиля в оптимальном состоянии. Заявленные производителем характеристики достижимы только при рекомендуемом уровне охлаждающей жидкости и напрямую влияют на следующие параметры:

1. Температура кипения. Расчетное значение составляет около 110°С. Выше этого значения прогревать двигатель не рекомендуется. Система охлаждения устроена таким образом, что непрерывный поток охлаждающей жидкости по кругу через радиатор и систему каналов силового агрегата поддерживает температурный баланс от 60°С до 108°С.
2. Запуск двигателя. В холодное время года важно, чтобы антифриз был подвижным в системе. Вода при отрицательных температурах превращается в лед, а маршрут ее движения в этом случае будет перекрыт, что приведет к перегреву двигателя. Тосол и антифриз в зависимости от марки не замерзают при температуре до — 65°С. В большинстве случаев хватает ресурса охлаждающей жидкости, рассчитанного до -40°С;
3. Работа системы гидравлической трансмиссии. Во многих современных автомобилях с АКПП необходимо поддерживать оптимальную температуру в трансмиссии. Охлаждающая жидкость в данном случае является наиболее эффективным решением проблемы.
4. Присадки и добавки в состав охлаждающей жидкости. Они придают ему дополнительные качества, и это, в первую очередь, сказывается на антикоррозийных свойствах. Кроме того, сбалансированный состав предотвращает образование известкового налета и оказывает смазывающее действие.

Сколько должно быть антифриза?

Функции, выполняемые охлаждающей жидкостью, важны как летом, так и зимой, поэтому необходимы регулярные проверки системы. Отсутствие или некачественные качества этой жидкости истощают ресурс двигателя, а в ряде случаев приводят к поломке и, как следствие, к дорогостоящему и хлопотному ремонту.

Проверить состояние системы можно абсолютно в любом автомобиле. Это простое упражнение, так как производители машин обеспечивают беспрепятственный доступ к устройству управления.

Точная информация о количестве охлаждающей жидкости для конкретной модели указывается в паспорте автомобиля. Также его легко найти в специализированных таблицах на тематических сайтах или проконсультировавшись у механика или менеджера по продажам.

Важно помнить это правило: не рекомендуется смешивать антифризы разного состава.

Вам необходимо знать марку вашей охлаждающей жидкости, а во всех сомнительных случаях обращаться к специалисту. В противном случае придется делать полную замену жидкости.

Если, например, залит синий антифриз, то красный доливать нельзя.

Но ориентироваться только на цвет тоже не стоит. Разные производители используют собственные эксклюзивные разработки, при этом никто не может гарантировать сочетаемость ингредиентов с одинаковым цветом.

Проверка уровня антифриза

Необходимость контроля системы охлаждения не вызывает вопросов, но как это сделать на практике?

На сегодняшний день существует два основных метода проверки уровня охлаждающей жидкости:

Открутив датчик, осмотрите его рабочую часть. Обычно это белый цилиндр, на котором должны присутствовать следы антифриза. Если прибор сухой, то необходимо долить антифриз и поменять датчик.

Добавление охлаждающей жидкости

Процедура добавления охлаждающей жидкости проста. Однако этого не следует делать при только что заглушенном двигателе. Машине дают некоторое время остыть. Место заправки указано в инструкции. Если его нет под рукой, то необходимо обратиться к специалисту.

Последовательность операций следующая:

• открыть капот;
• находим расширительный бачок и осматриваем его, определяя уровень жидкости относительно меток;
• Убедившись, что двигатель остыл, осторожно отвинтить крышку. Разница в давлении может быть значительной, поэтому открывать бак нужно осторожно, не торопясь. Убедившись, что шипение под крышкой прекратилось, смело откручиваем ее до конца;
• в перчатках открыть тару с нужной маркой тосола или тосола;
• долить охлаждающую жидкость до необходимого уровня;
• Плотно закрутите крышку расширительного бачка.

В некоторых старых моделях охлаждающая жидкость доливается прямо в радиатор, а ее уровень определяется щупом. В современных автомобилях хорошо виден расширительный бачок. Любой адекватный владелец автомобиля может долить антифриз до среднего положения между отметками «MAX» и «MIN».

Промывка системы охлаждения ВАЗ 2109 карбюратор. Как помыть систему охлаждения автомобиля. Поршневые дожимные компрессоры

Место установки термостата на ваз 2109

Какова схема охлаждения ваз 2109, должен знать каждый владелец этого автомобиля. В пути могут случиться разные поломки. И вы должны их исправить. Это хорошие отечественные машины — им главное двигатель завести, а там уж хоть куда. И неважно, сколько километров до финиша. Большинство неисправностей устраняются ремонтными работами. Что уж там, некоторые детали можно снять, а машина все равно останется на ходу! И будет прекрасно себя чувствовать. В частности, это относится к такому узлу, как термостат. Если он выйдет из строя, то можно просто разнести его внутренности — жидкость начнет бежать по большому кругу, охлаждение мотора сработает отлично. То же самое можно сказать и о датчике вентилятора. Если я сломался, вы замыкаете его контакты, чтобы включить обдув. Какие только хитрости не придумывает наш человек в сложных ситуациях (для кого-то они сложные, а для нас вполне стандартные).

Основные элементы схемы охлаждения ВАЗ 2109

Итак, начнем с общего описания. Сразу стоит отметить, что система полностью герметична, поддерживает некоторое давление. Он позволяет жидкости циркулировать (разумеется, больше на этот фактор влияет помпа). В качестве охлаждающей жидкости используется либо чистый антифриз, либо разбавленный (тоосол). Крайне рекомендуется использовать воду, так как она оставляет много накипи на стенках системы. Рассмотрим подробнее схему охлаждения ВАЗ 2109(вместе с системой отопления).

Расширительный бачок

Именно так начинается наша схема. Ведь именно расширительный бачок ВАЗ 2109 позволяет заливать жидкость. Он хранит своего рода «запас». При закипании тосол расширяется, все лишнее уходит в бачок. При охлаждении они идут в систему. С помощью расширительного бачка ВАЗ 2109 избавляется от воздушных пробок. Одним важным элементом у него является заглушка. Действительно интересный предмет, так как в него встроены два вентиля. Первый работает на выходе (при давлении более 1,3 атмосферы через него сбрасывается избыток воздуха). Второй – засасывание наружного воздуха при снижении давления до 0,2 атм. За счет синхронной работы этих элементов поддерживается практически стабильное давление.

Жидкостный насос

Охлаждение двигателя ВАЗ 2109 во многом обусловлено этим нехитрым устройством. Его еще называют помпой — в основе всего три элемента. Это корпус ведущего шкива и крыльчатки (сегодня чаще пластиковые, а раньше часто можно было увидеть алюминиевые образцы). Привод от ремня газораспределительного механизма в помпе ваз 2109. Вращение оси происходит за счет подшипника (но некоторые производители для удешевления используют даже втулки). Конечно, уверенности в кустах, даже если автовладельцам не хватает. Между блоком цилиндров и корпусом насоса имеется прокладка, препятствующая утечке охлаждающей жидкости. Пожалуй, это все, что можно сказать об этом узле в целом.

Радиаторы ВАЗ 2109.

Их в схеме охлаждения два — основной и на печку. Первый устанавливается точно между фарами, напротив сетки. Благодаря своей специфической конструкции, а также форме бампера осуществляется подача воздуха и осуществляется равномерный обдув ячеек. Радиатор печки помещается в улитку обогревателя, которая находится под панелью. Подключение к системе охлаждения осуществляется с помощью четырех тонких патрубков: двух в салоне, двух в моторном отсеке. Между ними кран печки — пластиковая деталь, установленная в окне кузова. Имеет два отверстия с наконечниками под насадки. Кроме того, один из них снабжен простым клапаном, приводимым в действие рычагом на бороде через трос.

Электровентиляторы

Как в основном, так и на радиаторе печки есть принудительный обдув. Основной радиатор оснащен вентилятором, установленным в непосредственной близости от ячеек. Его включение осуществляется с помощью датчика, расположенного внизу радиатора. Первые девять моделей имели реле включения электровентилятора. Это снизило нагрузку на датчик, что способствовало увеличению срока его службы. Но в конце 90-х стали отказываться от дополнительного электромагнитного реле, так как в производстве использовались датчики, выдерживающие силовые цепи. Но если вы вдруг решили заняться схемой охлаждения ВАЗ 2109, примените реле, оно надежнее и использовать его гораздо эффективнее.

А вот вентилятор печки имеет более сложное подключение, так как имеет три скорости вращения. Устанавливается на открытом пространстве, по центру кузова. Воздух из него поступает к радиатору по воздуховоду с заслонками. Трех скоростей вращения удалось добиться за счет использования резистора. Это несколько витков, сделанных нихромовой проволокой, есть и отвод от середины. Первая скорость (минимальная скорость) включает в силовую цепь все шипы резистора. Вторая скорость — это включение только половины резистора. И третье — питание напрямую от аккумулятора. В этом случае будут наибольшие обороты крыльчатки.

Датчики

В схеме охлаждения ВАЗ 2109 используются только два датчика. Первый находится на радиаторе, предназначен для включения электровентилятора. А второй — в блоке двигателя (под резиной). Выводит информацию о текущей температуре на индикатор в приборной панели. Никакого ухода за ними не нужно, так как эти устройства не подлежат ремонту. В случае неисправности датчик охлаждающей жидкости ВАЗ 2109 меняют на новый. Эта процедура усложняется только тем, что необходимо будет слить антифриз (все или частично, в зависимости от того, какой датчик вышел из строя).

Термостат

Самое вкусное осталось в конце саги про охлаждение девятки. Термостат необходим для восстановления потока жидкости. Первоначальный нагрев происходит при циркуляции антифриза по малому кругу. При достижении температуры около 85 градусов часть жидкости начинает поступать по большому кругу (если объяснять проще, то начинается циркуляция по основному радиатору). Так может заклинить термостат, в результате чего тосол не переходит на радиатор, двигатель начинает перегреваться. Чтобы исправить такую ​​«ошибку», можно выбить из узла все внутренности (правда, придется сливать антифриз и форсунки). Но при поломке в дороге это единственный выход из ситуации. Не забываем подливать после жидкость по уровню. Вот такая простая схема охлаждения ВАЗ 2109, хотя в самом начале на нее было даже страшно смотреть, ведь столько непонятного было в ней увидено.

Чем промыть систему охлаждения двигателя ВАЗ-2109?

И вообще, стоит ли это делать, спросите вы. Все еще стоял! Только представьте, сколько грязи может попасть в расширительный бачок. А если еще учесть тот факт, что некоторые водители любят кататься по воде, становится вообще страшно. Потому что бывают ситуации, когда заливаешь в расширительный бачок ту воду, что рядом. Иногда это вода из реки, но почти лужа. А представляете, сколько в нем отвратительного?

И вряд ли выдержит система охлаждения двигателя ВАЗ 2109 Такие условия эксплуатации. Поэтому промывку необходимо проводить при каждой замене антифриза. В частности, перед его заправкой, если до этого использовалась вода.

Охлаждающие жидкости

Перед заливкой свежего антифриза, или отечественного аналога Тосола, нужно проверить состояние всех патрубков и хомутов. Обратите внимание, что датчики должны быть в идеальном состоянии. За лояльность их можно менять. Также насос должен быть в рабочем состоянии. А перед этим промыть систему охлаждения ваз 2109охлаждение двигателя, поменять все элементы пришедшие в негодность.

На фото вы можете видеть все жидкости, которые используются в системе охлаждения мотора. Промывку заливают чистой водой, заводится двигатель и эта смесь некоторое время циркулирует по трубам. Не забудьте открыть кран печки, чтобы подпитка попала во все укромные места системы. Перед нанесением обязательно ознакомьтесь с инструкцией по применению, здесь рассмотрены только общие моменты.

После того, как температура двигателя достигла рабочей, можно выключить зажигание и дать мотору остыть. После перетащите моющую жидкость и налейте воду. Цикл промывки водой необходимо повторить не менее трех раз, чтобы вся смесь вышла из системы. Он достаточно агрессивен, может отводить не только отложения, но и металлические детали двигателя, а также форсунки. Теперь вы знаете, как промыть систему охлаждения ВАЗ 2109.двигатель самостоятельно. Для этого не нужно обладать исключительными навыками. Но не забывайте о технике безопасности – не сливайте жидкость из системы, пока мотор не остынет.

Видео о системах охлаждения двигателей внутреннего сгорания:

https://youtu. be/ek7_gpecno.

Промывка системы охлаждения такого автомобиля, как ВАЗ 2114, является обязательной процедурой, если автомобилист хочет, чтобы его машина служила долгий период времени. Как промыть систему охлаждения двигателя ВАЗ 2114? Для этого необходимо будет соблюдать ряд правил, иначе пользы от промывки системы охлаждения не будет вообще.

Насколько сложно сделать стирку

Эта процедура не сложная, поэтому водителю не нужно беспокоиться о том, что он не сможет этого сделать. Любую неисправность, касающуюся загрязнения каналов системы охлаждения, можно устранить именно промывкой.

Как часто следует выполнять эту процедуру? Промывку системы охлаждения двигателя ВАЗ 2114 следует производить как можно чаще, хотя даже если автовладелец будет делать это всего раз в год, то все же можно добиться положительного результата. С помощью промывки можно предотвратить множество проблем, которые связаны с охлаждающим агрегатом машины.

Дополнительная информация. Чаще всего необходимость промывки возникает из-за недостаточно грамотного использования антифриза. Многие автолюбители даже не обращают внимания на то, что у используемого антифриза есть срок годности. В этом случае антифриз может серьезно повредить автомобиль. В этом случае система охлаждения рано или поздно выйдет из строя. В результате двигатель может неожиданно перегреться.

Особенности процедуры очистки системы охлаждения

Как предотвратить появление неисправностей в системе охлаждения?

Для этого необходимо соблюдать всего 3 правила:

1. Необходимо всегда внимательно следить за цветом тусола при его сливе. Если он имеет темный оттенок, это говорит о наличии загрязнения системы.
2. Ни в коем случае нельзя злоупотреблять частичным участком охлаждающей жидкости. Лучшим решением станет полная замена выхлопной жидкости. Это уменьшит вероятность возникновения каких-либо проблем.
3. Одну порцию антифриза нельзя использовать более 2 лет.

Существующие виды очистки двигателя автомобиля

В настоящее время существует несколько способов как можно быстрее закончить такую ​​процедуру, как промывка системы охлаждения ВАЗ 2114. Особое внимание во время этой процедуры следует уделить радиатору. Дело в том, что это ключевой узел любой системы охлаждения. Именно по тому, как расположен двигатель, можно судить об эффективности очистки.

Производится несколькими способами:

1. Внутренняя очистка. С его помощью можно эффективно удалять налеты ржавчины, а также накипь и любые другие виды загрязнений. Эта процедура нужна в первую очередь, когда в качестве теплоносителя использовалась вода. Вода является одной из причин образования солевого слоя.
2. Внешняя очистка. С его помощью можно осуществить процедуру без необходимости снятия агрегата. Это связано с конструктивными особенностями ВАЗ 2114. Любые загрязнения можно удалить струей воды. Он отлично подходит для очистки автомобиля от любой пыли, грязи и даже насекомых.

Как очистить систему охлаждения? Есть несколько вариантов сделать это.

Для этой процедуры могут быть использованы различные химические вещества, а также кулинарные добавки и другие средства, позволяющие в кратчайшие сроки восстановить работоспособность системы охлаждения.

Проще всего использовать дистиллированную воду для промывки. Это не самое эффективное средство, но вода есть в распоряжении каждого автолюбителя.

Как следует проводить процедуру очистки с помощью обычной воды?

• сначала нужно слить всю охлаждающую жидкость из системы, а после этого залить систему водой;
• когда это будет сделано, нужно будет запустить двигатель и оставить его в таком состоянии на полчаса;
• после этого нужно слить всю оставшуюся воду.

Эту процедуру следует повторять до тех пор, пока автолюбитель не увидит чистую воду. Точно так же вряд ли удастся очистить систему при слишком серьезных загрязнениях. Например, вода не сможет помочь против накипи или коррозионных отложений.

Другой метод включает использование водного концентрата с кислотой, а также уксуса.

Чтобы раз и навсегда удалить все посторонние элементы в системе охлаждения, следует использовать традиционные кулинарные ингредиенты:

• молочная кислота;
• сода едкая;
• уксус.

Эта процедура полностью идентична промывке дистиллированной водой, за исключением того, что вода требуется для смешивания с перечисленными продуктами.

Совет. Следует соблюдать осторожность при дозировке кислоты. Если он слишком большой, то может нанести серьезный урон, как и пластиковые детали автомобиля.

Примерно через 300-600 минут прогрева машины следует слить остаток жидкости. Когда с этим будет покончено, нужно залить абсолютно чистую воду для окончательной промывки. Он должен удалить все химически элементы, которые могли остаться от предыдущего раствора.

Промывка различными специальными средствами

В данном случае речь идет о специально созданных инструментах, которые используются для уборки. Их главный недостаток – высокая стоимость, а главное преимущество – они чрезвычайно эффективны. В составе этих средств есть различные чистящие средства, которые отлично справляются с удалением органики, а также накипи и жира.

Моющие средства можно разделить на 4 типа:

1. Нейтральные.
2. Щелочной.
3. Двухкомпонентный.
4. Кислота.

Щелочные и кислотные используются относительно редко. Обычно они продаются уже разбавленными, так как крайне агрессивно воздействуют на систему охлаждения автомобиля.

Совсем иначе обстоит дело с двухкомпонентными средствами. Они очень востребованы и прекрасно справляются с уборкой.

Нейтральные средства чаще всего используются для профилактики. Это связано с тем, что в их составе нет агрессивных веществ.

Если автомобилист не захочет делать это самостоятельно, то он может обратиться на сто. Этот совет особенно актуален для тех, кого вопрос, чем промыть систему охлаждения ВАЗ 2114, вводит в замешательство. Не каждый автолюбитель хотел бы заниматься мойкой, ведь эта процедура требует терпения, сил и свободного времени. Однако промывка на сотне может быть относительно дорогой, поэтому нужно хорошо подумать, как это лучше сделать.

Очень важную функцию выполняет система охлаждения двигателя в автомобиле. Работает за счет некой жидкости, имеющей название Тосол. Именно он позволяет не греть двигатель. Эту систему надо иногда промывать, но многие автолюбители про нее забывают. Но это может привести к загрязнению радиатора и, как следствие, к перегреву двигателя. В данной статье будут рассмотрены основные моменты при самоочищении системы охлаждения.

Радиатор имеет такую ​​конструктивную особенность, которая позволяет накапливать грязь и снаружи, и внутри. Под грязью также может подразумеваться машинное масло, ржавчина и простой накипь, которая образуется, если в качестве охлаждающей жидкости используется вода. Многие радиаторы изготовлены из меди и алюминия, поэтому коррозия встречается очень редко. Если появилась ржавчина, это значит, что сборка деталей была некачественной.

Промыть систему

В начале необходимо избавиться от старого тусола, достаточно просто найти и открыть сливной вентиль на СОД. Затем зудящую систему следует промыть дистиллированной водой, при этом нужно нанести добавку, удаляющую накипь. Его можно купить в автомобильном или в торговом магазине.

Когда вода и присадка попадут в систему, они начнут разрушать имеющуюся накипь при работе двигателя. Затем эту смесь с частицами календаря просто выливают так же, как и старый тоосол. При слиянии жидкость будет достаточно мутной и даже может приобретать желтовато-зеленоватый оттенок.

Перед промывкой системы охлаждения необходимо соблюдать определенную последовательность. Изначально мойка непосредственно радиатора, после него чистится двигатель и последнее для очистки радиатора печки. Теперь разберем все этапы более подробно.

Промойте радиатор. В систему сливается теплоноситель и производится разбор трубопровода. А именно снимаются шланги с поверхности радиатора и бачка. Для лучшего результата от стирки нужно обеспечить сильный нажим. Для этого рекомендуется использовать шланги, которые используются на огородах. Это создаст хорошую голову, которая продвигает все внутренние элементы. Стирка до тех пор, пока чистая вода поглощается без различных частей планирования.

Проводим двигатель. Потребуется тот же шланг, чтобы образовался хороший напор. Он должен быть установлен в выходной клапан от термостата. Так же, как и при очистке радиатора, необходимо дождаться, пока вода перестанет выходить с различными загрязнениями.

Очистить радиатор печки. Прежде чем приступить к промывке системы, потребуется снять шланги, выходящие на печку, и открутить кран отопления. Шланг вставляется в самое верхнее отверстие и под хорошим напором начинается подметание. И очистка заканчивается аналогично предыдущим процессам.

Особенности заливки и плавания СОЖ

Для получения конечного положительного результата требуется владеть некоторыми правилами при заливке и заливке Тосола. Во-первых, все действия с жидкостью необходимо производить при полностью холодном двигателе. Во-вторых, обязательно проверяем, открыта ли крышка на расширительном бачке, перед началом стирки. В-третьих, нужно знать и выполнять все правила безопасности. Ведь добавка, используемая для промывки, является химической, поэтому все работы необходимо проводить в резиновых перчатках.

Чтобы слить всю охлаждающую жидкость, можно порекомендовать заехать на эстакаду, чтобы машина немного приподнялась. Если такой возможности нет, можно проводить эту очистку горизонтально.

Перед запуском стока необходимо снять стигму, только отключить только «-» или еще называется «масса». В автомобилях марки ВАЗ 2111, чтобы добраться до крышки в блоке цилиндров, нужно снять модуль зажигания. Ваз 2110 и 2112 устроены просто, и до этой крышки можно добраться не разбирая зажигания.

Перед промывкой системы охлаждения в различных марках легковых автомобилей необходимо посмотреть уровень прогрева ДВС. Следует помнить, что сливать Тосол нельзя, если двигатель не полностью остыл.

После подготовительных работ с бака снимаем пробку и ставим емкость для нее, чтобы стекал тусол. Снимите крышку, расположенную на блоке цилиндров, и начнется слив. Как только жидкость уже перестала течь, нужно будет снять саму крышку непосредственно под радиатором.

Также нужно будет поставить какой-нибудь контейнер для него. Как только весь слив жидкости будет завершен, все снятые крышки должны быть соответствующим образом закручены на место.

Примечание: Почему глючит гаджет? Как улучшить его работу? Ответ вы найдете на сайте http://progifree.ru/.

После того, как вместе с водой из системы выйдет вся грязь, требуется заливка нового тусола. Чтобы в процессе закачки не образовывались воздушные пробки, необходимо соблюдать следующие правила:

• если мотор карбюраторного типа, то надо будет ослабить хомут и снять шланг, который отходит от штуцера подогрева карбюратора.
• если двигатель инжекторного типа, то потребуется снять шланг, который отходит от штуцера подогрева дроссельной форсунки.

Считаем, закрываем ли пробки снизу расширительный бачок и начинаем заливать новый тоосол, равномерно распределяя его по системе.

После вливания следует запустить двигатель и периодически останавливать его для заправки антифризом. Ведь в процессе эксплуатации жидкость будет уходить во все имеющиеся в системе краны. Как только сода полностью заполнится антифризом, Тосол уже не изменит свой уровень.

Далее несем шланги на место и наполовину закручиваем пробку расширительного бачка. При туго закрученной крышке может образоваться высокое давление, а так же при последующей промывке эту пробку будет трудно очистить, т.к. тоосол при взаимодействии с воздухом увеличивается незначительно и под таким воздействием падают все имеющиеся детали в СОД. При плохо закрепленных хомутах может произойти их заселение, и в таком автомобиле дальше продолжаться не будет.

Повторите автомобиль в рабочее состояние и проверьте уровень антифриза, как правило, он немного снижен, поэтому необходимо будет долить до необходимого значения.

Избавление от воздушных пробок

Нормальному охлаждению двигателя может мешать появление воздушных пробок. Они иногда возникают в этой системе. Самый элементарный способ решить эту проблему — поездить на эстакаде так, чтобы передняя часть автомобиля была немного приподнята. При этом мотор не обязателен, а просто необходимо дать ему немного поработать. Рекомендуется даже периодически давить на газ, чтобы формировались разные обороты двигателя. Правда, этот способ помогает не очень часто.

Если после проведения данных действий проблема все же осталась, то следует провести следующие действия:

• снята форсунка на дроссельном узле, что приводит охлаждающую жидкость к обратному эффекту;
тосол
• заливается прямо в талекс до выхода из этой трубы;
• после этого штуцер заклинил и нужно дождаться, чтобы жидкость потекла из шланга;
• как только появится жидкость, запускается двигатель и раскатывает трубу до тех пор, пока тусол не начнет вытекать из шланга на дроссельном узле;
• закрываем штуцер и ждем момента, когда из шланга потечет охлаждающая жидкость;
• затяните насадку и зажмите крепежный хомут;
• запустить двигатель и прогреть его до рабочего состояния;
• включаем систему обогрева салона и ждем поступления горячего воздуха. Если она появляется, то воздушные пробки убираются.

После выполнения всех действий устанавливаем патрубок на обратное место и проверяем количество охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если он отсутствует, то дополняем до нужного уровня.

Не следует продолжать движение на автомобиле, если уровень температуры ВЭД превышает критическое значение. Это может привести к перегреву двигателя. Основанием повышения температурного режима может быть образование в системе воздушных пробок или просто недостающее количество антифриза.

Именно таким способом система охлаждения промывается самостоятельно в большинстве легковых автомобилей. Следует помнить, что дистиллированная вода и присадка, приготовленная из накипи, являются лучшим средством для извлечения соды из ненужных отложений.

Двигатель автомобиля работает, постоянно вырабатывая много энергии и повышая температуру. Чтобы он стабильно работал, умные люди придумали жидкостную систему охлаждения.
В этой системе можно периодически менять охлаждающую жидкость. Это сейчас идет.
Эта Инструкция по Замене Тосола на ВАЗ 2109 поможет вам поменять Тосол прямо в гараже своими руками и не ездить на сотню, не платить за ремонт. Фото и видео подскажут, как это сделать правильно.

• Когда необходимо заменить Тосолу?
• Что выбрать?
  1. Тосол
  2. Антифриз
  3. Выход
• Меняем Тосол на себя
  1. Инструменты и приспособления
  2. Дренаж Тосола
  3. Промывка системы охлаждения
  4. Тосола Заливка
  • Завершение процесса

Когда необходимо заменить Тосолу?

Итак:

• Ни в коем случае нельзя игнорировать этот вопрос. Потому что, если тоосол не подходит, двигатель не будет должным образом охлаждаться.
• Если двигатель не охлаждается до нужной степени, то могут быть проблемы с (частично выходит из строя) и приходится менять запчасти.
• В худшем случае двигатель может закипеть — это абсолютно ни к чему хорошему вам и вашему автомобилю.
• Таким образом, двигатель должен хорошо охлаждаться, а особенно зимой. Зимой чаще всего возникают проблемы с системой охлаждения.
• Ввиду этого лучше подготовиться заранее. То есть осенью нужно менять Тосол.
• Менять Тосол желательно каждую осень ближе к зиме. Также следует заменить поврежденную или близкую к выходу из строя систему охлаждения двигателя автомобиля.

Внимание! Менять каждый год Тосол особенно рекомендуется на старых автомобилях, так как там больше шансов загрязнить ржавчиной радиатор и другие детали системы охлаждения.

• Также при обнаружении ржавого тусола в системе охлаждения автомобиля необходимо обязательно промыть систему. Об этом будет сказано ниже.

Что выбрать?

Многие автовладельцы часто задаются вопросом выбора — Тосол или Тосол: что лучше? Не будем вдаваться в глубокие истины, попробуем разобраться в чем.

Тосол

• Вообще-то все охлаждающие жидкости называются антифризами. И Тосол не является исключением из правил.
  На самом деле Тососол — это всего лишь название одного из видов антифриза, разработанного в наших краях, для нашей местности и для наших автомобилей.
• По своим эксплуатационным качествам и характеристикам Тосол во многом уступает другим антифризам.
• Цена Тосола значительно ниже, чем на другие охлаждающие жидкости.
• Тосол более распространен среди автомобилей отечественного производства.

Тосол

• Антифризов в мире очень и очень много. Они различаются по составу, основе, цвету и так далее.
В состав
• Различные антифризы входят различные специальные присадки, которые помогают качественно поддерживать систему охлаждения автомобиля и одновременно увеличивают срок службы самого антифриза.
• Стоимость антифриза выше антифриза, и распространен он достаточно широко.

Вывод

Подведение итогов. Тосол или другой антифриз?
Итак:

• По качествам лучше, антифриз бесспорно.
• Но Тосол намного практичнее по нескольким причинам.
• Тосол был специально разработан для нашего климата и наших автомобилей.
• Тосол имеется практически в каждом проезжающем мимо отечественном автомобиле. И это иногда может спасти (в случае поломки в дороге).
• Тосола вполне достаточно, чтобы машина нормально функционировала, а система охлаждения работала как надо.

Практично и дешевле (что очень важно) использовать Тосол.

Меняем Тосол на себя

Как заменить ВАЗ 2109 заменить самому? Ответ на этот вопрос обсуждается ниже и до конца статьи. Будь осторожен.

Важно! Перед заменой Тосола убедитесь, что все детали системы охлаждения вашего автомобиля исправны и не требуют ремонта. Если это не так, нужно сначала отремонтировать поврежденные детали или заменить их, а потом (или хотя бы) поменять охлаждающую жидкость.

Инструменты и приспособления

Что понадобится для того, чтобы на ВАЗ 2109 не было лишних сил и времени?
Подготовьте заранее:

• Тосол или антифриз — 8 литров
• Емкость для слива (чтобы ипите машину)
• Головка на 13, удлинитель и храповик
• Любой ключ 13 (роговой или накидка)
• Ключ на 8.
• Ключ на 10.
• Отвертка
• Лейка

Готов? Вы можете приступить к работе.

Тосол Слив

А теперь начинаем сливать Тосол. Помните, ремонт автомобиля лучше всего производить на смотровой яме или эстакаде.
Ну еще на подъемнике, то такое явление редко встретишь в гараже:

Совет! Не забывайте — производить замену тоосолов следует на холодном двигателе. Ни в коем случае не заливайте холодный новый Тосол, если вы только что загнали машину в гараж и она еще недостаточно остыла. Это грозит трещиной в блоке цилиндров.

• Итак, наша Ваз 2109 на яме и готова к Тослазу.
• Перед тем, как начать его сливать, возьмите ключ на 10 и обязательно открутите минусовую клемму аккумулятора, чтобы при сливе Тосола не произошло короткого замыкания, и не пришлось ремонтировать электрику.
• Подформа под автомобиль, предварительно подготовленная, емкость для тосола, которая по объему должна быть около 10 литров.
• На расширительном бачке системы охлаждения снять крышку.
• Берем головку на 13 с остальными принадлежностями или ключ на 13 и откручиваем сливную пробку с.

Внимание! Держите пробку, чтобы не снесло ее охлаждающей жидкостью и вы ее не потеряли.

• После того, как вся тусоль оттуда испортится, можно закрутить пробку обратно.
• Далее необходимо слить Тосол из радиатора системы охлаждения.
• Для этого откручивается пластиковая пробка, и жидкость также стекает в емкость для тосола, стоящую под автомобилем.
• Закрутить пробку обратно — крутится и откручивается просто своими руками (никаких приспособлений не требуется).

Завершен первый этап замены Тосола на ВАЗ 2109 — Тосол мы слили. Вперед, продолжать!

Промывка системы охлаждения

Промывка производится в некоторых случаях. Одним из них является ржавый антифриз fusion.
Это означает, что система загрязнена, и чистый новый Тосол так долго не продержится — быстро придет в негодность.
Итак:

• Промывка производится двумя средствами: специальной промывкой для системы охлаждения или обычной водой (желательно дистиллированной, но, в крайнем случае, можно и обычной проточной).
• Моющая жидкость заливается в систему охлаждения через горловину системы охлаждения автомобиля.
• Затем запускается двигатель и автомобиль работает на малых оборотах в течение десяти минут.
• Далее следует заглушить двигатель и повторить процесс слива охлаждающей жидкости, который уже был описан выше.
• Промывка системы система повторяется до тех пор, пока фузионная вода не станет более-менее прозрачной или по инструкции специальной промывки системы охлаждения.

После промывки системы можно приступать к заливке нового тусола. Кстати, промывка не является обязательным этапом замены Тосола на ВАЗ 2109 и других автомобилях.

Тосола Заливка

Итак:

• Берем лейку и для удобства вставляем ее в горловину расширительного бачка.
• Проверяем, что все пробки затянуты.
• Помним — важно, чтобы система охлаждения была целой и эффективной.
• Постепенно всыпать Тосол.
• После заполнения всей системы заполните расширительный бачок наполовину средством.

Теперь наступает самый важный момент всей работы. Необходимо удалить воздух из системы охлаждения.

• Первая — верхняя трубка охлаждения. Воздух в жидкости, как известно, поднимается вверх.
  Следовательно, он скапливается в верхнем патрубке. Для того, чтобы ее оттуда извлечь необходимо несколько раз обработать трубу, пока не почувствуете, что жидкость есть.
• Второй — прокачка системы охлаждения. Это делается следующим образом.
• С помощью отвертки или ключа на 8 откручивается хомут, крепящий шланг обратного потока к расширительному бачку системы охлаждения (далее).
• После этого необходимо закрыть штуцер, который надевается на реверс, чтобы оттуда не поступал воздух.
• Далее самое интересное дунуть в расширительный бачок. Морду лица вокруг рта сморщивают во вставную шею и дуют воздухом.
• Таким образом создается давление — охлаждающая жидкость из расширительного бачка поступает в систему охлаждения, а из обратки выходит воздух.
• Так происходит при заливке охлаждающей жидкости из обратки.
• Не забудьте надеть и закрепить дачу на расширительном бачке.
• Также следует подключить клемму аккумулятора и закрутить пробку расширительного бачка.

Завершение процесса

И последнее — проверка системы охлаждения в действии:

• Завести двигатель, дать ему немного поработать на средних оборотах.
• По мере нагрева охлаждающей жидкости в системе (что вы можете наблюдать на приборной панели) охлаждающая жидкость будет переливаться в расширительный бачок.
• Бульканье жидкости — признак хорошей работы и удачной замены Тосола на ВАЗ 2109.
• Также не забудьте проверить работоспособность термостата, датчика температуры и вентилятора охлаждения.
• При повышении температуры термостат должен быть открыт. Это можно определить по теплому дну термостата.
• Дождитесь включения и выключения вентилятора охлаждения — это означает, что датчик и сам вентилятор работают исправно.

Теперь вы знаете, чем заменить Тосол на ВАЗ 2109. Только после всех этих процедур и контроля можно смело отправляться в путь. Удачной поездки!

Многие владельцы автомобилей ВАЗ-2109 замечают, что со временем производительность системы отопления салона постепенно снижается, и в конечном итоге она перестает подавать теплый воздух в салон. От этого зависит не только комфорт в путешествии, но и безопасность. Ведь без поступающего теплого воздуха стекла быстро накроются, что значительно ухудшит видимость.

Причины снижения эффективности нагревателя

Снижение производительности печи может происходить по двум причинам. Первый – это внешнее загрязнение радиатора печки (соты забиты пылью, пухом и т.п.), а также повреждение корпуса отопителя. В случае засорения ячеек вентилятор просто не может продуть воздух через радиатор так, чтобы он нагрелся. При повреждении корпуса нагнетаемый воздух будет двигаться по пути наименьшего сопротивления и проходить через трещину или увеличенный зазор между элементами корпуса.

Такая неисправность сопровождается сильным падением потока воздуха в салонном вентиляторе. То есть электродвигатель отлично работает на всех режимах, а из воздуховодов и дефлекторов почти не дует.

Данная проблема решается снятием и разборкой отопителя, выяснением, что причина падения расхода воздуха. При проведении данных работ при сборке отопителя желательно все места соединения деталей качественно промыть силиконом для полного устранения потерь потока. Также после сборки можно сверху обклеить теплоизоляционными материалами, что повысит эффективность системы.

Вторая причина — внутренний засор радиатора. (ОН) постоянно контактирует с металлами и резиновыми изделиями внутри двигателя. Это приводит к окислительным процессам и появлению загрязняющих веществ, которые в обычных условиях попадают в осадок. Но так как жидкость постоянно циркулирует, то со временем грязь доходит до радиатора печки, у которого проходное сечение трубок — маленькое. Из-за этого на внутренних поверхностях теплообменника оседают загрязняющие элементы.

Видео: Тайна холодного радиатора печки. Промывка работает?

В конечном итоге пропускная способность радиатора падает настолько, что жидкость прогрева через него практически не проходит.

Решение такой проблемы зависит от степени загрязнения теплообменника. Если замечено лишь падение КПД системы отопления и тепло хоть и не сильное, но подается в салон, то можно попробовать промыть печку.

А вот когда полностью отказал обогрев салона, тут уже может помочь только механическая чистка или замена теплообменника. Но даже при такой степени засоренности все же можно промыть радиатор.

Средства для промывки

Промывка радиатора удобна тем, что его не нужно снимать. Ведь отказ системы отопления обычно выявляется в начале зимнего сезона, а снятие и разборка отопителя на ВАЗ-2109 не такие уж и простые операции, так как для обеспечения доступа необходимо демонтировать приборную панель к корпусу печки.

Методом промывки радиатора можно за сравнительно короткое время (1,5-2 часа) восстановить работоспособность системы отопления салона.

Но отметим, что промывку радиатора печки лучше применять в виде профилактических мер при подготовке автомобиля к зимнему периоду, чтобы исключить вероятность проблем при морозах.

Сейчас в автодоступе могут быть специальные радиаторы, но на них можно не тратиться, а воспользоваться народными средствами.

Подбирать используемые средства необходимо, исходя из материала изготовления радиатора печки. Так, для алюминиевых изделий следует применять слабые растворы кислот. В этом случае отлично зарекомендовали себя лимонная и ортофосфорная кислоты. Первый продается в достатке, второй входит в состав такого популярного напитка, как «Кока-Кола».

Что касается медных и латунных радиаторов, то для них следует использовать щелочной раствор. В этом случае подходит использование едкого натра, входящего в состав средства очистки сточных вод CERT. То есть все сметные средства очень доступны и недороги.

Что потребуется для работы?

Как промыть систему охлаждения карбюратора ваз 2109. Как промыть систему охлаждения двигателя. При необходимости промывки

Промывка системы охлаждения автомобиля типа ВАЗ 2114 – обязательная процедура, если автолюбитель хочет, чтобы его машина служила долгий период времени. Как промыть систему охлаждения двигателя ВАЗ 2114? Для этого потребуется соблюдать ряд правил, иначе пользы от промывки системы охлаждения не будет вообще никакой.

Насколько сложно смыть

Эта процедура совсем не сложная, поэтому водителю не нужно беспокоиться о том, что она не сможет это сделать. Любую неисправность, касающуюся загрязнения каналов системы охлаждения, можно исправить промывкой.

Как часто следует выполнять эту процедуру? Систему охлаждения двигателя ВАЗ 2114 следует промывать как можно чаще, хотя даже если автовладелец делает это всего раз в год, он все равно может добиться положительного результата. С помощью промывки можно предотвратить возникновение множества проблем, которые связаны с блоком охлаждения машины.

Дополнительная информация. Чаще всего необходимость промывки возникает из-за недостаточно грамотного использования антифриза. Многие автолюбители даже не обращают внимания на то, что срок годности отработанного антифриза истек. В этом случае антифриз может серьезно повредить автомобиль. В этом случае рано или поздно в системе охлаждения возникнут проблемы. В результате двигатель может неожиданно перегреться.

Особенности процедуры очистки системы охлаждения

Как предотвратить неисправности в системе охлаждения?

Для этого следует соблюдать всего 3 правила:

1. Необходимо всегда внимательно следить за цветом антифриза при его сливе. Если он имеет темный оттенок, то это говорит о наличии загрязнения системы.
2. Ни в коем случае нельзя злоупотреблять частичным доливом охлаждающей жидкости. Лучшим решением будет полная замена отработанной жидкости. Это снизит вероятность возникновения каких-либо проблем.
3. Одну порцию антифриза нельзя использовать более 2 лет.

Существующие виды очистки двигателя автомобиля

На данный момент существует несколько способов как можно быстрее закончить такую ​​процедуру, как промывка системы охлаждения ВАЗ 2114. Особое внимание при этой процедуре следует уделить радиатору. Дело в том, что он является ключевым компонентом любой системы охлаждения. Именно в зависимости от состояния двигателя можно судить об эффективности очистки.

Производится несколькими способами:

1. Внутренняя очистка. С его помощью можно эффективно удалить отложения ржавчины, а также накипь и любые другие виды загрязнений. Эта процедура нужна в первую очередь, когда в качестве теплоносителя использовалась вода. Вода является одной из причин образования солевого слоя.
2. Внешняя очистка. С его помощью можно провести процедуру без необходимости снятия агрегата. Это связано с конструктивными особенностями ВАЗ 2114. Любые загрязнения можно удалить струей воды. Он отлично подходит для очистки автомобиля от любого вида пыли, грязи и даже насекомых.

Как лучше всего очистить систему охлаждения? Для этого есть несколько вариантов.

Для этой процедуры можно использовать различные химические вещества, а также кулинарные добавки и другие средства, позволяющие в кратчайшие сроки восстановить работоспособность системы охлаждения.

Для ополаскивания проще всего использовать дистиллированную воду. Это не самое эффективное средство, но вода есть в распоряжении каждого автолюбителя.

Как следует проводить процедуру очистки с помощью обычной воды?

• сначала нужно слить всю охлаждающую жидкость из системы, и только после этого заполнить систему водой;
• когда это будет сделано, нужно будет запустить двигатель и оставить его в таком состоянии на полчаса;
• после этого нужно слить всю оставшуюся воду.

Эту процедуру следует повторять до тех пор, пока автомобилист не увидит чистую воду. Таким способом вряд ли получится очистить систему, если она слишком грязная. Например, вода не поможет против накипи или коррозионных отложений.

Другой метод включает использование концентрата воды с кислотой и уксусом.

Чтобы раз и навсегда удалить все посторонние элементы в системе охлаждения, следует использовать традиционные кулинарные ингредиенты:

• молочная кислота;
• сода едкая;
• уксус.

Эта процедура полностью идентична ополаскиванию дистиллированной водой, за исключением того, что вода должна быть смешана с перечисленными продуктами.

Совет. Следует соблюдать осторожность при дозировке кислоты. Если он слишком большой, это может привести к серьезным повреждениям резиновых, а также пластиковых деталей автомобиля.

Примерно через 300-600 минут прогрева машины следует слить всю оставшуюся жидкость. Когда это будет сделано, нужно залить абсолютно чистую воду для окончательного ополаскивания. Она должна удалить все химические элементы, которые могли остаться от предыдущего раствора.

Промывка различными специальными средствами

В данном случае речь идет о специально созданных продуктах, которые используются для уборки. Главный их недостаток — высокая стоимость, а главное преимущество — чрезвычайно эффективны. В составе этих средств есть различные чистящие средства, которые отлично справляются с удалением органики, а также накипи и жира.

Средства для промывки можно разделить на 4 типа:

1. Нейтральные.
2. Щелочной.
3. Двухкомпонентный.
4. Кислотный.

Щелочные и кислотные используются относительно редко. Обычно они продаются уже разбавленными, поскольку крайне агрессивно воздействуют на систему охлаждения автомобиля.

Совсем другая ситуация с двухкомпонентными средствами. Они пользуются большим спросом и отлично справляются с уборкой.

Нейтральные агенты чаще всего используются для профилактики. Это связано с тем, что они не содержат агрессивных веществ.

Если автолюбитель не хочет делать это самостоятельно, то он может обратиться на СТО. Этот совет особенно актуален для тех, кого смущает вопрос, как промыть систему охлаждения ВАЗ 2114. Не каждый автолюбитель хотел бы мыть, ведь эта процедура требует терпения, сил и свободного времени. Однако промывка в мастерской может быть относительно дорогой, поэтому вам нужно хорошо подумать, как лучше поступить.

Многие владельцы автомобилей ВАЗ-2109обратите внимание, что со временем производительность системы отопления салона постепенно снижается, и в конечном итоге она перестает подавать теплый воздух в салон. От этого зависит не только комфорт в пути, но и безопасность. Ведь без поступающего теплого воздуха стекла очень быстро покроются инеем, что значительно ухудшит видимость.

Причины снижения эффективности обогревателя

Снижение производительности печи может происходить по двум причинам. Первый – это внешнее загрязнение радиатора печки (соты забиты пылью, пухом и т.п.), а также повреждение корпуса отопителя. В случае засорения гребенки печки вентилятор просто не может продуть воздух через радиатор, чтобы тот нагрелся. Если корпус поврежден, то нагнетаемый воздух будет двигаться по пути наименьшего сопротивления и выходить через трещину или увеличенный зазор между составными частями корпуса.

Такая неисправность сопровождается сильным падением потока воздуха, нагнетаемого в салон вентилятором. То есть электродвигатель исправно работает на всех режимах, а из воздуховодов и дефлекторов практически не дует.

Такая проблема решается снятием и разборкой отопителя, выяснением причины падения потока воздуха. При проведении данных работ при сборке водонагревателя целесообразно все стыки деталей хорошенько промазать силиконом, чтобы полностью исключить потери потока. Также после сборки можно сверху обклеить теплоизоляционными материалами, что повысит эффективность системы.

Вторая причина — внутренний засор радиатора. (охлаждающая жидкость) постоянно находится в контакте с металлами и резиновыми изделиями внутри двигателя. Это приводит к окислительным процессам и появлению загрязняющих веществ, которые в норме выпадают в осадок. Но так как жидкость постоянно циркулирует, то со временем грязь доходит до радиатора печки, в котором проходные сечения трубок малы. Из-за этого на внутренних поверхностях теплообменника оседают загрязнения.

Видео: Секрет радиатора холодной печки. Смыв работает?

В конечном итоге пропускная способность радиатора падает настолько, что нагретая жидкость через него практически не проходит.

Решение этой проблемы зависит от степени загрязнения теплообменника. Если замечено, что произошло только падение КПД системы отопления и тепло хоть и не сильное, но подается в салон, то можно попробовать промыть печку.

А вот когда полностью вышел из строя обогрев салона, то помочь может уже только механическая чистка или замена теплообменника. Но даже при такой степени загрязнения все же можно попробовать промыть радиатор.

Продукты, используемые для промывки

Промывать радиатор удобно, так как его не нужно снимать с автомобиля. Ведь неисправность системы отопления обычно выявляется в начале зимнего сезона, а снятие и разборка отопителя на ВАЗ-2109не такая уж и простая операция, так как необходимо демонтировать приборную панель, чтобы обеспечить доступ к корпусу печки.

Методом промывки радиатора можно в сравнительно короткие сроки (1,5-2 часа) восстановить работоспособность системы отопления салона.

Но отметим, что промывку радиатора печки лучше использовать в профилактических целях еще при подготовке автомобиля к зимнему периоду, чтобы исключить вероятность возникновения проблемы при наступлении морозов.

Сейчас на рынке автоаксессуаров можно найти специальные радиаторы, но на них можно не тратиться, а воспользоваться народными средствами.

Выбирать используемое средство необходимо исходя из материала изготовления радиатора печки. Так, для алюминиевых изделий следует применять слабые растворы кислот. В этом случае хорошо зарекомендовали себя лимонная и ортофосфорная кислоты. Первый продается на развес, а второй входит в состав такого популярного напитка, как Кока-Кола.

Для медных и латунных радиаторов следует использовать щелочной раствор. В этом случае подойдет для использования едкий натр, входящий в состав средства для прочистки канализации «Крот». То есть все перечисленные средства очень доступны и недороги.

Что потребуется для выполнения работы?

В процессе эксплуатации в летне-осенний период в отопитель автомобиля ВАЗ-2109 попадает и скапливается различный мусор (древесная листва, тополиный пух и др.). Кроме того, внутри находится различная техническая грязь, внутренние стенки его элементов покрыты отложениями и накипью. Все это негативно сказывается на работе системы отопления салона автомобиля, так как затрудняет циркуляцию рабочей жидкости и нагретого воздуха по трубам и трубопроводам отопителя.

Устранить такую ​​проблему, очистить печку от листьев и промыть ее радиатор на ВАЗ-2109 можно своими силами, не прибегая к услугам мастеров автосервиса.

Процесс чистки печки на ВАЗ-2109

Для этого необходим минимальный набор инструментов, который наверняка есть у каждого автовладельца: червячные хомуты, две резиновые прокладки, новая охлаждающая жидкость и емкость для ее слива из системы. Прежде чем приступить к этой процедуре, вам нужно будет заглушить автомобиль и дать ему остыть. После этого под все стыки патрубков желательно подложить тряпку. Нагреватель чистится следующим образом:

1. Поднимаем капот и через моторный отсек ослабляем затяжку хомутов на основных шлангах подачи охлаждающей жидкости.
2. Патрубки радиатора и кран отопителя необходимо освободить от шлангов, перед этим подставить под них подготовленную емкость, в которую будет стекать антифриз.
3. Торцовым ключом на «7» необходимо отвернуть винты крепления, которые держат заглушку технологического отверстия в перегородке моторного отсека.
4. Как только уплотнитель снят, необходимо сразу демонтировать корпус вентилятора и отсоединить приводную тягу от крана.
5. Далее следует вынуть патрубки радиатора печки из отверстия в перегородке моторного отсека.
6. Снять радиатор печки.
7. Необходимо немедленно очистить его посадочное место от грязи.
8. Освобождаем выпускной патрубок отопителя, отвернув его болты от крепления ключом «на 10».
9. Снимите патрубок.
10. Очищаем от грязи и меняем резиновый уплотнитель на фланцевом стыке.
11. Снимите кран с отопителя, а затем очистите радиатор от листьев.
12. Чистим кран печки, все шланги и патрубки.
13. Щетка поможет эффективно удалить грязь с внутренней стороны труб и шлангов.
14. Сборка системы производится в обратном порядке.

Два способа очистки радиатора отопителя ВАЗ-2109

Большинство автовладельцев считают, что разборка печки и снятие ее радиатора – довольно проблематичная и сложная процедура, отнимающая много времени, сил и нервов. Если устройство засорилось, его необходимо срочно прочистить, иначе салон автомобиля все равно останется холодным и промерзнет. Есть два эффективных способа прочистить радиатор печки на ВАЗ-2109, опишем подробно каждый из них:

Способ №1 (дедушкин)

Для начала необходимо слить всю охлаждающую жидкость из системы, перед этим предварительно необходимо купить несколько пакетиков лимонной кислоты на продуктового магазина так, чтобы его общий вес был около 100 грамм. Далее разводим кислоту в чистой кипяченой воде, объем которой полностью соответствует объему антифриза в системе охлаждения силового агрегата. Затем через заливное отверстие залейте эту смесь в систему. Теперь следует продолжить эксплуатацию автомобиля в обычном режиме в течение недели, а затем освободить систему от этой смеси. Количество грязи в нем не оставит равнодушным ни одного водителя.

Стоит отметить, что такую ​​чистку радиатора отопителя проводят исключительно при его подготовке к зимней эксплуатации в теплое время года, иначе вода в системе замерзнет, ​​а это обернется большими проблемами.

Способ №2 (современный)

Потребуется газированный напиток Coca-Cola. Необходимо снять входной и выходной патрубки с радиатора отопителя, затем довести до кипения 2 литра Колы, и с помощью лейки залить ее через входное отверстие устройства. После этого ждем около часа (при условии, что чистка проводится в теплую погоду), и продуем радиатор. Чтобы значительно ускорить процесс очистки, можно после первой продувки сжатым воздухом залить ее кипятком, затем еще раз продуть. Подсоедините все патрубки в обратном порядке и долейте жидкость в системе охлаждения. Учтите, что во время этой процедуры может образоваться воздушная пробка, которую нужно будет удалить.

Теперь, зная основные методы чистки печки ВАЗ-2109, каждый автовладелец сможет выполнить процедуру самостоятельно, без привлечения специалистов.

Место установки термостата на ваз 2109

Из чего состоит контур охлаждения ваз 2109, должен знать каждый владелец этого автомобиля. В пути могут случиться всевозможные поломки. И вы должны их исправить. Этим и хороши отечественные автомобили — им главное двигатель завести, а потом куда ни попадешь. Неважно, сколько километров до финиша. Большинство неисправностей можно устранить подручными средствами. Да что уж там, часть деталей можно снять, а машина все равно останется на ходу! И будет прекрасно себя чувствовать. В частности, это касается такого агрегата, как термостат. Если он выйдет из строя, то можно просто сломать его внутренности — жидкость начнет бежать по большому кругу, охлаждение мотора будет работать отлично. То же самое можно сказать и о датчике вентилятора. Если он сломан, то замкните его контакты, чтобы включить обдув. Какие уловки наш человек может придумать в сложных ситуациях (для кого-то они сложные, а для нас вполне стандартные).

Основные элементы контура охлаждения ваз 2109

Итак, стоит начать с общего описания. Сразу стоит отметить, что система полностью герметична, в ней поддерживается некоторое давление. Он позволяет жидкости циркулировать (конечно, насос больше влияет на этот фактор). В качестве охлаждающей жидкости используется либо чистый антифриз, либо разбавленный (антифриз). Крайне не рекомендуется использовать воду, так как она оставляет много накипи на стенках системы. Рассмотрим подробнее схему охлаждения ВАЗ 2109(вместе с системой отопления).

Расширительный бачок

Именно здесь начинается наша схема. Ведь именно расширительный бачок ВАЗ 2109 позволяет заливать жидкость. В нем содержится своего рода «запас». При закипании тосол расширяется, все лишнее уходит в бачок. Когда они остывают, они попадают в систему. С помощью расширительного бачка ВАЗ 2109 получается избавиться от воздушных пробок. Один важный элемент, который у него есть, это пробка. Действительно интересная деталь, так как в нее встроены два клапана. Первый работает на выпуск (при давлении свыше 1,3 атмосферы через него сбрасывается лишний воздух). Второй засасывает воздух снаружи, когда давление падает до 0,2 атм. Благодаря синхронной работе этих элементов поддерживается практически стабильное давление.

Жидкостный насос

Охлаждение двигателя ВАЗ 2109 осуществляется во многом благодаря этому простому устройству. Его еще называют пышным – в его основе всего три элемента. Это дело, приводной шкив и крыльчатка (сегодня чаще встречается пластик, но раньше часто можно было увидеть алюминиевые образцы). Привод от ремня ГРМ на помпе ВАЗ 2109. Ось вращается посредством подшипника (но некоторые производители даже используют втулки для удешевления). Конечно, автовладельцы мало доверяют втулкам, хоть и долговечным. Между блоком цилиндров и корпусом насоса имеется прокладка для предотвращения утечек охлаждающей жидкости. Пожалуй, это все, что можно сказать в общих чертах об этом узле.

Радиаторы ВАЗ 2109

В контуре охлаждения их два — основной и на печке. Первый устанавливается точно между фарами, напротив решетки радиатора. Благодаря своей специфической конструкции, а также форме бампера происходит подсос воздуха и равномерный обдув ячеек. Радиатор печки установлен в улитку отопителя, которая находится под панелью. Подключение к системе охлаждения осуществляется с помощью четырех тонких патрубков: двух в салоне, двух в подкапотном пространстве. Между ними находится кран печки — пластиковая деталь, установленная в окошке кузова. Имеет два отверстия с наконечниками для сосков. Кроме того, один снабжен простой защелкой, приводимой в движение рычагом на бородке с помощью троса.

Электровентиляторы

И на основной, и на радиатор печки есть принудительный обдув. Основной радиатор оснащен вентилятором, установленным в непосредственной близости от ячеек. Включается с помощью датчика, расположенного внизу радиатора. Первые модели девяток имели реле в цепи электровентилятора. Это снижает нагрузку на датчик, что помогает увеличить срок его службы. Но в конце 90-х от дополнительного электромагнитного реле стали отказываться, так как в производстве использовались датчики, контакты которых выдерживали включение силовых цепей. Но если вы вдруг решили переоборудовать контур охлаждения ВАЗ 2109, используйте реле, оно надежнее и использовать его гораздо эффективнее.

А вот вентилятор печки имеет более сложное подключение, так как имеет три скорости вращения. Он установлен в моторном отсеке, по центру кузова. Воздух из него поступает в радиатор через воздуховод с заслонками. Три скорости вращения были достигнуты благодаря использованию резистора. Это несколько витков, сделанных нихромовой проволокой, там же отвод от середины. Первая скорость (минимальная скорость) — все витки резистора включены в силовую цепь. Вторая скорость — включена только половина резистора. И третье — питание напрямую от аккумулятора. В этом случае скорость вращения крыльчатки будет наибольшей.

Датчики

В контуре охлаждения ВАЗ 2109 используются только два датчика. Первый — на радиаторе, предназначен для включения электровентилятора. А второй находится в блоке двигателя (под трамблером). Выводит информацию о текущей температуре на индикатор в приборной панели. Они не нуждаются в каком-либо обслуживании, так как эти устройства не подлежат ремонту. При любых неисправностях датчик охлаждающей жидкости ВАЗ 2109 меняют на новый. Эта процедура усложняется только тем, что необходимо будет слить антифриз (полностью или частично, в зависимости от того, какой датчик вышел из строя).

Термостат

Самое вкусное осталось в конце саги об охлаждении девятки. Термостат необходим для перенаправления потоков жидкости. Первоначальный нагрев происходит при циркуляции антифриза по малому кругу. При достижении температуры около 85 градусов часть жидкости начинает вытекать в большой круг (если проще объяснить, то начинается циркуляция через основной радиатор). Так может заклинить термостат, в результате чего тосол не уходит в радиатор, двигатель начинает перегреваться. Чтобы исправить такую ​​«ошибку», можно выбить из узла все внутренности (правда, придется сливать антифриз и патрубки). Но в случае поломки в дороге это единственный выход из ситуации. Не забудьте сразу залить жидкость после уровня. Вот такая простая схема охлаждения на ВАЗ 2109, хотя в самом начале на него было даже страшно смотреть, ведь столько непонятного в нем было замечено.

Как промыть систему охлаждения двигателя ВАЗ-2109?

И вообще, стоит ли это делать, спросите вы. Как стоит! Только представьте, сколько грязи может попасть в расширительный бачок. А если еще учесть то, что некоторые водители любят кататься по воде, то становится вообще страшно. Потому что бывают ситуации, когда приходится доливать в расширительный бачок воду, которая находится рядом. Иногда это вода из рек, но почти из луж. Представляете, сколько в нем гадости?

Да и система охлаждения двигателя ВАЗ 2109 вряд ли выдержит такие условия эксплуатации. Поэтому промывку необходимо проводить при каждой замене антифриза. В частности, перед заправкой, если до этого использовалась вода.

Охлаждающие жидкости

Перед заливкой свежего антифриза, или его отечественного аналога антифриза, необходимо проверить состояние всех патрубков и хомутов. Обратите внимание, что датчики должны быть в идеальном состоянии. Чтобы быть уверенным, вы можете изменить их. Также насос должен быть в рабочем состоянии. И перед промывкой ВАЗ 2109систему охлаждения двигателя, поменять все элементы, пришедшие в негодность.

На фото вы можете видеть все жидкости, которые используются в системе охлаждения двигателя. Промывочное помещение наполняется чистой водой, запускается двигатель и некоторое время эта смесь циркулирует по трубам. Не забудьте открыть кран печки, чтобы состав попал во все укромные места системы. Перед применением обязательно ознакомьтесь с инструкцией по применению, здесь рассмотрены только общие моменты.

После того, как температура двигателя достигнет рабочей температуры, можно выключить зажигание и дать двигателю остыть. Затем слейте промывочную жидкость и залейте воду. Необходимо повторить цикл промывки водой не менее трех раз, чтобы выгнать всю смесь из системы. Он достаточно агрессивен, может разъедать не только отложения, но и металлические детали двигателя, а также трубы. Теперь вы знаете, как самостоятельно промыть систему охлаждения двигателя ВАЗ 2109. Для этого не нужно обладать исключительными навыками. Но не забывайте о мерах безопасности – не сливайте жидкость из системы, пока мотор не остынет.

Видео о системах охлаждения двигателей внутреннего сгорания:

https://youtu.be/EK7_GSpECNo

Какой объем системы охлаждения ВАЗ 21 13. Охлаждающая жидкость

Система охлаждения является одним из важнейших узлов двигателя современный двигатель внутреннего сгорания. Без охлаждающей аппаратуры в цилиндрах происходило бы неконтролируемое расширение металлических поршней, заедание движущихся частей, двигатель быстро переставал работать в требуемом режиме. Для нормальной работы холодильного оборудования необходимо контролировать количество антифриза. Сегодня мы научимся определять, сколько заливать антифриза, и пополнять запас охлаждающей жидкости самостоятельно.

Что заливать

Вообще говоря, существует несколько видов охлаждающей жидкости, которую заливают в современный двигатель внутреннего сгорания. Его состав, цвет и спецификация зависят от специфики работы конкретного двигателя внутреннего сгорания. Так, несколько десятков лет назад широко использовалась дистиллированная вода. К сожалению, у этого способа охлаждения оказалось много недостатков. Во-первых, из-за использования воды на внутренних стенках ДВС, помпе охлаждения и самом радиаторе быстро появилась коррозия. Таким образом, техника быстро выходила из строя и требовала ремонта.

Следует отметить, что при внезапных морозах происходило резкое расширение замерзшей жидкости, трескались трубы и радиатор. Как следствие, дорогостоящий ремонт агрегатов и риск необходимости замены ГБЦ.

В связи с этим мировые автопроизводители быстро пришли к выводу, что необходимо использовать жидкости, которые бы не замерзали и не расширялись, а, наоборот, были бы устойчивы к любым температурным перепадам.

Итак, на большинстве современных иномарок используется антифриз. Эта жидкость, благодаря использованию токсичной, но эффективной химии, не замерзнет даже при рекордных -50 градусах Цельсия. Кроме того, эта жидкость не вступает в реакцию с металлом, а значит, не навредит ему и не выведет из строя дорогостоящее оборудование.

Но на данный момент самой популярной и востребованной охлаждающей жидкостью, используемой на автомобиле, является антифриз. По сути, это более дешевый аналог антифриза, который наряду с невысокой ценой имеет еще и несколько худшие технические характеристики. Чаще всего антифриз используют на отечественных автомобилях, но им часто заправляют и старые модели иномарок.

Схема устройства

Чтобы узнать, сколько литров жидкости нужно залить, стоит разобраться, за счет каких элементов охлаждается мотор и как они между собой взаимодействуют.

Основным рабочим элементом является радиатор. Представляет собой плоский металлический щит с множеством ячеек. Радиатор предназначен для охлаждения нагретой жидкости потоками воздуха с целью ее повторного прогона по каналам.

Радиатор соединен патрубками с помпой системы охлаждения. По своей сути это насос, который предназначен для перегонки жидкости в радиатор. Насос имеет ременный привод и соединен с маховиком через ременную передачу.

От насоса по той же системе трубок жидкость поступает в каналы охлаждения двигателя. Проходя через них, жидкость принимает на себя большую часть температуры, полученной при сгорании топливной смеси, и возвращается обратно к радиатору. Там вода охлаждается потоком воздуха, который обдувается вентилятором, и цикл повторяется.

Стоит отметить, что современные устройства не имеют тех недостатков, с которыми боролись пару десятков лет назад. Так, сами жидкости стали незамерзающими, а радиаторы, например, выполнены из коррозионностойких материалов.

Определяем количество

Теперь, когда с охлаждающим устройством и всеми его элементами разобрались, пора узнать емкость патрубков и радиатора и понять, сколько вам предстоит залить, а сколько жидкости влезет в конце. Очевидно, что в итоге жидкость должна полностью заполнить радиатор, каналы охлаждения двигателя, помпу и еще один элемент, не упомянутый в предыдущем разделе статьи.

Заливка происходит в так называемый расширительный бачок, который, как правило, выполнен из полупрозрачного пластика и имеет индикацию минимального и максимального уровня. Этот бак спроектирован таким образом, чтобы при изменении температуры двигателя и окружающей среды и расширении заливаемой жидкости не происходило повышения давления до критических значений. Так вот, при горячем двигателе и открытии этого бачка жидкость резко поползет вверх, что говорит о высоком давлении.

Вам придется залить от 7 до 15 литров жидкости, в зависимости от марки и модели машины. Так вот в ВАЗ в среднем влезает около 10 литров, когда как в грузовиках около 14.

Количество жидкости указать в технической документации. Это поможет вам не ошибиться при покупке антифриза для обслуживания.

Подведение итогов

Своевременное восполнение уровня охлаждающей жидкости – залог стабильной работы двигателя. Если подойти к этой процедуре ответственно и проводить ее регулярно, проблем с автомобилем не будет, а капремонта можно будет избежать на долгие годы.

Сколько антифриза заливать в ВАЗ-2109и какой антифриз лучше лить? Краткий ликбез для тех, кто хочет встретить зиму во всеоружии и не заморозить блок двигателя.

Для замены антифриза нужно 10 литров, в машину влезает около 8, но для доливки пригодится. Также лучше сразу купить воронку, дистиллированную воду и ополаскиватель. Особенно, если машина уже была на воде.

Менять охлаждающую жидкость на ВАЗ-2109 настоящий геморрой. Если на других автомобилях достаточно открутить вентиль на радиаторе и все слить, то здесь нужно заморачиваться. Многие откручивают нижний шланг печки, дуют в расширительный бачок, выдавливая капли, но все зависит от любви к машине. Принцип очень прост – сначала удалите старую жидкость со всех нижних точек патрубков, а затем удалите воздушные пробки со всех верхних точек.

Сначала слейте старую воду или антифриз. Для этого вам нужно:

Поверните кран плиты в красное положение;

Снимите пробку с расширительного бачка;

Открутить вентиль на радиаторе;

Ослабьте сливной болт на двигателе.

Слить старую жидкость, можно промыть систему водой или специальными средствами. Далее приступаем к заливке. Вместимость ВАЗ-2109система охлаждения 8,7 литров, сначала заливается около 7. Не торопитесь — следует ввести систему на максимум, затем можно заводить двигатель, прогревать его, чтобы открылся термостат, а затем доливать остатки антифриза . Заливать нужно непрерывной и ровной струей, без излишнего барботирования, чтобы вместе с антифризом не попал воздух – выгнать его из системы нереально сложно. Но, как правило, все же некоторое количество воздуха скапливается, образуя пробку.

Какой антифриз заливать? Для автомобилей до 90-го года нужен антифриз синего цвета. С 90-го по 99-й — зеленый. После 2000 г. — красный. Можно купить самые дешевые варианты, машина их легко переваривает. Главное не замерзнуть (в России иногда продают подделку, которая замерзает).

Чтобы выбить пробку, можно загнать машину в горку, открыть пробку расширительного бачка и после хорошего наддува газа выгнать все пузыри. Чтобы антифриз лучше лился, можно снять верхнюю трубку патрубка — за счет воздуха процесс пойдет быстрее. Перед заливкой держим эту трубку до тех пор, пока из нее не начнет сочиться антифриз, после чего прикрепляем ее на место и доливаем до конца. При попадании охлаждающей жидкости на мотор ее необходимо вытереть ветошью.

Как правило, сколько антифриза войдет в ВАЗ-2109, можно увидеть по расширительному бачку – жидкость должна быть между отметками MIN и MAX.

Объем охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя зависит от объема самого двигателя, его мощности и подбирается индивидуально для каждой марки автомобиля. Стоит отметить, что антифриз является неотъемлемым условием нормальной работы двигателя. Прежде чем заливать антифриз в систему, его нужно подобрать, о чем мы поговорим далее.

Качественные характеристики тосола

В первую очередь необходимо подобрать охлаждающую жидкость на 10 — 15 градусов минусовой температуры региона эксплуатации автомобиля. Также должен обладать антикоррозийными свойствами , чтобы все элементы системы двигателя автомобиля находились в исправном рабочем состоянии.

Антифриз должен состоять из этиленгликоля и воды для обеспечения максимальной эффективности охлаждения при работающем двигателе. Если выбрать 50% — чистый антифриз, а 50% — воду, то такую ​​жидкость можно использовать в условиях при температуре -37 0 С. Также обратите внимание на присадки, если они есть в составе жидкости.

Расчет объема антифриза

Замена антифриза осуществляется путем расчета необходимого количества охлаждающей жидкости на объем двигателя. Для расчета и покупки необходимого объема жидкости необходимо уточнить два важных момента:

• марку автомобиля и объем его двигателя;
Марка
• и качественные характеристики охлаждаемой жидкости.

Если брать в среднем, то объем охлаждающей жидкости варьируется от 3 до 7 литров. Обратите внимание, что чем больше объем и мощность двигателя, тем больше требуется охлаждающей жидкости, чтобы процесс охлаждения был эффективным.

Если вы решили заменить, обязательно купите охлаждающую жидкость той же марки.

Чтобы быть более конкретным, и чтобы точно знать, сколько антифриза заливать в систему, нужно учесть рекомендации производителя антифриза и примерно рассчитать необходимый объем для вашего автомобиля. Заливать антифриз нужно по уровню, при этом обеспечив отсутствие воздуха в системе и заливать его по отметке «минимум» в расширительном бачке.

Это не зависит от качества самого состава, но этот показатель влияет на продолжительность эксплуатации самого автомобиля и его исправность. Если вы только купили автомобиль, и не знаете, какую охлаждающую жидкость заливать и сколько, то можете зайти на наш сайт, где есть расчеты и рекомендации.

От чего зависит система охлаждения?

Объем системы охлаждения зависит в общем от очень важных нюансов:

• от объема рубашки двигателя;
• от объема рубашки охлаждения двигателя;
• от объема радиатора;
• от объема радиатора печки в машине.

Необходимо учитывать объем патрубков (гибких резиновых рукавов) для соединения двигателя и радиатора.

Можно ли разбавлять антифриз водой?

Многие автовладельцы утверждают, что для увеличения объема антифриза и экономии средств антифриз можно разбавлять водой. Здесь есть важный момент, о котором многие могут не знать. Суть в том, что 9Антифриз 0094 можно разбавлять водой, но температура его замерзания снижается , но разбавлять антифриз категорически запрещено, т.к. это уже готовый концентрат для заливки в систему охлаждения. Если разбавить антифриз водой, он полностью потеряет охлаждающие свойства двигателя.

Как залить новый антифриз?

Перед тем, как залить новый антифриз, необходимо слить антифриз, который находится в системе охлаждения, в ненужную емкость. Затем промойте всю систему дистиллированной водой при работающем двигателе. Но при этом антифриз следует заливать в остывший двигатель. При покупке нового антифриза следует брать объем с небольшим запасом, учитывая возможность утечки в системе или испарения. Многие рекомендуют брать охлаждающую жидкость известных проверенных марок.

Важно

При заправке системы охлаждения двигателя необходимо учитывать дополнительный объем охлаждающей жидкости для отопителя салона внутри автомобиля, который зависит от конструкции и марки автомобиля (не относится к автомобилям, оборудованным система кондиционирования). Необходимо постоянно контролировать объем охлаждающей жидкости для обеспечения длительного срока службы двигателя и предотвращения его преждевременного ремонта в результате частых перегревов. Заправку до необходимого уровня необходимо осуществлять через горловину расширительного бачка.

Характеристики автомобиля соответствуют заявленным параметрам только при соблюдении условий эксплуатации. Одним из важнейших факторов экономии ресурса двигателя и других систем автомобиля является температурный режим.

При первых признаках отклонений от нормы стоит обратиться к специалистам, либо, при наличии соответствующей квалификации, устранить неполадки самостоятельно.

Зачем нужна проверка?

Колебания температуры очень значительны и на практике разница иногда достигает 150°С. Например, если корпус двигателя в рабочем режиме нагревается до +110°С, а воздух снаружи 40°С. Естественно, вода не подходит для этих целей, но охлаждающая жидкость имеет нужные характеристики.

Своевременная проверка его уровня является одним из основных критериев технического обслуживания автомобиля. Необходимо указать следующие параметры:

1. Безопасность. Перегрев может вызвать неожиданную поломку во время движения, что может привести к крайне нежелательным последствиям.
2. Эконом. Эта процедура убережет владельца автомобиля от дорогостоящего ремонта, вызванного преждевременным износом деталей и узлов автомобиля.
3. Надежность. В зимнее время эксплуатация современного автомобиля без антифриза невозможна. Недостаточный уровень этой жидкости крайне опасен, не случайно дословный перевод с английского этого понятия означает «незамерзающий».

Вы можете проверять уровень охлаждающей жидкости каждый раз, когда у вас есть причина открыть капот. Рекомендуется контролировать его количество в плановом порядке, не реже 2 раз в год. Полная замена жидкости производится каждые 2-3 года.

Что влияет на уровень охлаждающей жидкости?

Правильное количество антифриза поддерживает системы автомобиля в оптимальном состоянии. Заявленные производителем характеристики достижимы только при рекомендуемом уровне охлаждающей жидкости и напрямую влияют на следующие параметры:

1. Температура кипения. Расчетное значение составляет около 110°С. Выше этого значения прогревать двигатель не рекомендуется. Система охлаждения устроена таким образом, что непрерывный поток охлаждающей жидкости по кругу через радиатор и систему каналов силового агрегата поддерживает температурный баланс от 60°С до 108°С.
2. Запуск двигателя. В холодное время года важно, чтобы антифриз был подвижным в системе. Вода при отрицательных температурах превращается в лед, а маршрут ее движения в этом случае будет перекрыт, что приведет к перегреву двигателя. Тосол и антифриз в зависимости от марки не замерзают при температуре до -65°С. В большинстве случаев хватает ресурса охлаждающей жидкости, рассчитанного до -40°С;
3. Работа системы гидравлической трансмиссии. Во многих современных автомобилях с АКПП необходимо поддерживать оптимальную температуру в трансмиссии. Охлаждающая жидкость в данном случае является наиболее эффективным решением проблемы.
4. Присадки и добавки в состав охлаждающей жидкости. Они придают ему дополнительные качества, и это, в первую очередь, сказывается на антикоррозийных свойствах. Кроме того, сбалансированный состав предотвращает образование накипи и оказывает смазывающее действие.

Сколько должно быть антифриза?

Функции, выполняемые охлаждающей жидкостью, важны как летом, так и зимой, поэтому регулярные проверки системы просто необходимы. Отсутствие или некачественные качества этой жидкости истощают ресурс двигателя, а в ряде случаев приводят к поломке и, как следствие, к дорогостоящему и хлопотному ремонту.

Проверить состояние системы можно абсолютно в любом автомобиле. Это простая операция, так как производители машин обеспечивают легкий доступ к устройству управления.

Точная информация о количестве охлаждающей жидкости для конкретной модели указывается в паспорте автомобиля. Также его легко найти в специализированных таблицах на тематических сайтах или проконсультировавшись у механика или менеджера по продажам.

Важно помнить это правило: не рекомендуется смешивать антифризы разного состава.

Вам необходимо знать марку вашей охлаждающей жидкости, а во всех сомнительных случаях обращаться к специалисту. В противном случае придется делать полную замену жидкости.

Если, например, залит синий антифриз, то красный доливать нельзя.

Но и зацикливаться только на цвете тоже не стоит. Разные производители используют свои эксклюзивные разработки, при этом никто не может гарантировать сочетаемость ингредиентов с одинаковым цветом.

Проверка уровня антифриза

Необходимость контроля системы охлаждения не вызывает вопросов, но как это сделать на практике?

На сегодняшний день существует два основных метода проверки уровня охлаждающей жидкости:

Открутив датчик, осмотрите его рабочую часть. Обычно это цилиндр. белого цвета, который должен содержать следы антифриза. Если прибор сухой, то необходимо долить антифриз, и поменять датчик.

Добавление охлаждающей жидкости

Процедура добавления охлаждающей жидкости несложная. Однако этого не следует делать при только что заглушенном двигателе. Дайте машине немного остыть. Место заправки указано в инструкции. Если его нет под рукой, то необходимо проконсультироваться со специалистами.

Последовательность операций следующая:

• открыть капот;
• находим расширительный бачок и осматриваем его, определяя уровень жидкости относительно меток;
• Убедившись, что двигатель остыл, осторожно отвинтить крышку. Разница в давлении может быть значительной, поэтому открывать бак нужно осторожно, не спеша. Убедившись, что шипение под крышкой прекратилось, смело откручиваем ее до конца;
• надев перчатки, открыть емкость с нужной маркой тосола или тосола;
• долейте охлаждающую жидкость до требуемой отметки;
• Плотно затяните крышку расширительного бачка.

В некоторых старых моделях охлаждающая жидкость доливается непосредственно в радиатор, а ее уровень определяется щупом. В современных автомобилях хорошо виден расширительный бачок. Любой адекватный автовладелец может долить антифриз до среднего положения между отметками «MAX» и «MIN».

Лично я считаю, что жидкостное охлаждение двигателя гораздо лучше и прогрессивнее воздушного (об этом говорят факты, сейчас 9Им оснащены 9,5% автомобилей). Но тосол или ТОСОЛ не вечны и через определенный интервал их просто необходимо менять (обычно 3-4 года). И тогда у вас может возникнуть вопрос, а сколько литров этой жидкости в системе охлаждения? И знаете что (пока я писал эту статью) возник еще вопрос — почему именно такой объем, как говорится, не больше и не меньше? В общем, статья и, как обычно, видео в конце будут интересны, так что читайте — смотрите…

Я знаю, что сейчас многие снова начнут писать — я уже писал об этом в своих предыдущих статьях, можете зайти и почитать. Короче говоря, некоторые варианты антифризов (G12 — G13) превосходят ТОСОЛ, поэтому у первого улучшены характеристики. В общем переходите по ссылке, там все выложено.

Зачем вообще менять антифриз?

Все дело в том, что сам антифриз или ТОСОЛ (это русское, а точнее советское изобретение) со временем приходит в негодность, и если не хотите, чтобы у вас ржавели радиаторы, патрубки или шланги, обязательно меняйте!

Что и как он ест? Буквально пару слов для понимания — см. Охлаждающая жидкость состоит из трех основных компонентов:

• (менее токсичен и используется в поколении G13). Это простые двухатомные спирты, очень активные и при длительном воздействии могут разрушать металлы, резину и т. д.
• Дистиллированная вода
• Добавки. Нужны они в основном только для того, чтобы нивелировать негативное воздействие этиленгликоля и пропиленгликоля (говоря простым языком, не дают разъедать все и вся)
• И последнее, но не менее важное: краска.

Ну собственно зачем менять? ДА, просто через 3-5 лет присадки изнашиваются и перестают работать, то есть жидкость которая заливается внутрь становится ОЧЕНЬ активной.

Сколько литров в системе?

Ну а теперь самое интересное сколько нужно антифриза. Приведу разбивку по нескольким популярным маркам и моделям:

ВАЗ. В старых версиях (2101 — 2107) было об — 8,6 л . Свежие переднеприводные версии (ПРИОРА, КАЛИНА, ГРАНТ 2109 — 2115) — 7,8 л

РЕНО. В частности, LOGAN (SANDERO) — 5,5 — 6 литров.

Киа ( Hyundai) . В частности, поговорим о РИО (Солярис). Все зависит от объема двигателя: 1,4 — 5,5л; 1,6 — 5,8 л

ДЭУ . В частности НЕКСИЯ. Двигатель 1.5 (8 клапанов) — 6,2 л, 1,5-1,6 (16 клапанов) — 6,7 л.

Если брать среднее арифметическое, для различных марок и марок двигателей объемом 1,4-1,6 получается от 5,5 до 8 литров . В любом случае нужно купить две канистры по 5 литров. Останется на долив (и немного промыть систему)

Но вот что мне показалось интересным, думаю, вам тоже будет интересно. А почему именно столько тосола или ТОСОЛ, то есть допустим 7л, а не 3 или 10л? Почему такой объем? И этому есть вполне разумное объяснение.

Тонкости охлаждения

Чтобы понять инженеру, сколько антифриза нужно в системе охлаждения, нужно рассчитать множество различных параметров. Решается несколько задач:

• Для предотвращения перегрева двигателя охлаждающая жидкость не закипала во всем диапазоне нагрузок (и на холостом ходу, и на максимальных оборотах). Эффективный отвод тепловой энергии от двигателя (чтобы его не заклинило)
• Нужно, чтобы жидкость прогревалась относительно быстро, зимой важно, чтобы вы не замерзли в машине. Также в машине прогреваются различные узлы для более стабильной работы (например, дроссельная заслонка)

Следовательно, антифриза в системе охлаждения должно быть не слишком много и не слишком мало, а достаточно.

А остальное уходит на механические и тепловые потери (они нас интересуют).

Около 30% энергии теряется при нагреве. Это много!

Будем считать их от мощности мотора. Обычно указывается на пике (то есть на максимальной скорости, скажем, 4000 — 6000, у разных производителей по разному). Часто вы просто видите мощность на уровне 100 — 120 — 150 — 200 и т.д. Мощность

Для удобства возьмем мотор мощностью 100 л.с. и преобразовать мощность в КИЛОВАТТ. Для этого 100/1,36 = 73,55 кВт (1 кВт = 1,36 л.с.). Еще раз надо понимать, что это мощность на максималке

В итоге 73,55 Х 30% (именно столько уходит на потери тепла) = 22,065 кВт, округляем до 22,1

Вдумайтесь, на обогрев уходит 22,1 кВт, и его просто нужно куда-то девать. Кстати, из этого показателя можно смело вычесть около 9 кВт (40%), вылетающих в трубу, с выхлопными газами.

Считаем дальше. Для примера возьмем, что наш мотор сделан из алюминия и весит 100 кг. Чтобы нагреть алюминий, нам нужно применить 3,9Х 10 5 = 390 000 Дж на килограмм. Если все это перевести в кВт, то получается 0,1 кВт на кг , умножить на 100 = 10

Таким образом, чтобы нагреть двигатель массой 100 кг, нам потребуется 10 кВт тепловой энергии.

Стандартный автомобильный радиатор рассеивает около 2 кВт тепла в состоянии покоя и около 3-4 кВт при обдуве. При крайне отрицательных температурах диссипация увеличивается. Стоит отметить, что в автомобиле также имеется радиатор печки (трубы и т.п.), в спокойном состоянии он рассеивает около 0,5 кВт, при обдуве может отдать в салон от 1 до 2 кВт тепла.

Итак, в чем суть. 22,1 кВт (максимальный нагрев). Вычитаем 10 кВт на прогрев двигателя, 9 кВт летят в выхлопную трубу, примерно 2 кВт основной радиатор + 0,5 кВт радиатор печки. 10 + 9 + 2 + 0,5 = 21,5 кВт.

Нужно убрать еще около 0,6кВт, так же надо использовать радиатор, т.