Скутер на горячую не заводится: ✅ Скутер на горячую не заводится – основные причины — авторазбор Казань — Новой можно назвать лишь ту запчасть, которая еще не произведена.

Скутер на горячую не заводится: ✅ Скутер на горячую не заводится – основные причины

Июл 14 1977

Содержание

Что делать, если скутер не заводится со стартера

Старые мотоциклы и мопеды всегда заводились с кикстартера (ножкой). Умные люди догадались поставить на современные мопеды и скутеры электрический стартер, и теперь завестись можно нажатием кнопки на руле – очень удобно! Однако, вас может неожиданно огорчить тот факт, если скутер не заводится со стартера и тогда приходится по старинке заводить ножкой. Давайте узнаем о причинах этого явления и найдем пути решения.

Возможные неисправности

Содержание

1 Возможные неисправности
- 1.1 Проблемы с топливом
- 1.2 Топливный кран
- 1.3 Карбюратор и воздушный фильтр
- 1.4 Проблемы с зажиганием
- 1.5 Проблемы со стартером
- 1.6 Электрическая цепь (проводка)
2 Выводы

Кто-то может думать, что существует 159 причин, и сделать все самому нереально. Однако, ремонт и диагностику вполне можно сделать самостоятельно. Причины того, что плохо заводится скутер, можно разделить на несколько категорий:

Проблемы с зажиганием
Проблемы с топливом
Проблемы со стартером
Проблемы с электрической цепью.

Для полной проверки мопеда следует провести комплексную диагностику, поочередно выполняя проверку каждой из этих категорий.

Проблемы с топливом

В этой категории неисправными могут быть несколько деталей. Самые распространенные поломки – это выход из строя топливного крана, забитый воздушный фильтр или карбюратор.

Помните! Если скутер без труда завелся с ножки, то этот этап можно пропустить. Переходите сразу к неисправностям электрического характера.

Топливный кран

У этого элемента системы питания может быть две неисправности: не льется топливо, либо бензин льется не переставая. Диагностируется топливный кран очень просто:

Снимите шланг подачи топлива с карбюратора и шланг вакуума с крышки головки цилиндра. Потяните ртом воздух в себя через вакуумный шланг, тем самым принудительно создав вакуум. Из шланга подачи должен потечь бензин. Если этого не происходит, следует заменить топливный кран.
В случае, когда из шланга подачи беспрерывно потечет топливо, следует сразу менять кран.
Если топливо течет с трудом, тогда замените топливный фильтр или прочистите вакуумный кран.

В первую очередь следует проверить работоспособность топливного крана

Карбюратор и воздушный фильтр

Эти два элемента связаны между собой. Попробуйте завести скутер без воздушного фильтра. Если удалось, то меняйте фильтр. Что касается карбюратора, то его необходимо периодически чистить. Особенно учитывая качество бензина на заправках.

Если воздушный фильтр забился мусором, завести скутер будет невозможно

Проверить, подается ли топливо в цилиндр, можно, выкрутив свечу и оценив ее состояние. Мокрая свеча свидетельствует о проблемах с переливом или неисправности системы зажигания. Закройте пальцем свечное отверстие и прокрутите вал двигателя кик-стартером. При исправной подаче топлива, на пальце останутся следы бензина.

Проблемы с зажиганием

Эта категория также характерна, если совсем не заводится скутер 4т или 2т. Отсутствие искры не позволит стартовать двигателю. Необходимо проверить наличие искры на свече. Выкрутите ее, вставьте в колпачок и поднесите к цилиндру. При вращении двигателя между электродами должна проскакивать искра. Если ее нет, очищайте свечу от нагара, выставите необходимый зазор или меняйте её.

Работоспособность свечи зажигания проверяют прислонив её к металлическому кузову скутера

Проблемы со стартером

Если скутер не заводится со стартера, то велика вероятность неисправности в нем самом. Перед тем, как снять стартер, следует убедиться, что на него поступает необходимое напряжение. При помощи мультиметра это будет легко сделать:

Выставите прибор в режим измерения постоянного тока.
Подсоедините щупы мультиметра к корпусу стартера и плюсовому проводу.
Нажмите кнопку запуска двигателя.
Должно появиться напряжение 12В.
Если напряжение не появляется, то проблему, прежде всего, следует искать в электрической цепи (проводах, идущих к стартеру).

Помните! Перед такой диагностикой обязательно убедитесь, что аккумулятор заряжен. Напряжение на нем должно быть не ниже 12В! Это обязательное условие, чтобы ваша Ямаха, например, заводилась со стартера.

Так выглядит стартер скутера

Если напряжение на стартере появляется, но он не крутит, значит, проблема в нем. Снимите его, открутив два болта крепления и отсоединив плюсовой провод. Разберите и осмотрите его на наличие следов гари. Оцените состояние щеток, при необходимости замените их. Возможно, придется даже менять стартер, если повреждена обмотка.

Разобрав стартер можно проверить целосность щеток и обмоток

Обязательно перед ремонтом стартера отсоедините минусовую клемму от аккумулятора или снимите его вообще!

Электрическая цепь (проводка)

Ответ на вопрос, почему скутер не заводится, может скрываться в электрической цепи. Если на стартер подается напряжение, меньше 12В или вообще не подается, то двигатель не стартует.

Проблемных мест здесь может быть несколько:

Кнопка стартера
Главный предохранитель
Обрыв провода.

Кнопка пуска проверяется в снятом положении при помощи мультиметра. Следует выставить на мультиметре режим прозвонки (измерение сопротивления). При нажатой кнопке, прибор должен пищать.

Еще одной причиной, почему не заводится скутер, может быть главный предохранитель. Он находится сразу возле аккумулятора (на красном проводе, идущем на стартер). Были случаи, когда предохранитель имел плохие контакты, и из-за этого падало напряжение в цепи. В результате этого, стартер не крутил двигатель.

Если эти элементы исправны, тогда ищите обрыв провода, идущего от аккумулятора на клеммы стартера. Это делается также мультиметром в режиме прозвонки. Если провод не прозванивается, тогда ищите обрыв в нем или замените его целиком.

Выводы

Причин, почему скутер не заводится на холодную или вообще, не так уж и много. Каждую из неисправностей можно исправить самостоятельно, имея минимальное количество инструментов. Повторите мысленно: «Я завожу скутер с кнопки, а кто-то с ножки. С кнопки круче, поэтому однозначно стоит заняться ремонтом!»

Lets 2 двигатель не заводится

Рассмотрим основные причины плохого пуска двигателя скутера, а также определим причины его нестабильной работы после пуска с плавающими оборотами на холостом ходу.

Износ ЦПГ и деталей двигателя

Скутер плохо заводится из-за износа ЦПГ. Начинаем с замера компрессии. Первый признак значительного падения компрессии – отсутствие надлежащего сопротивления при нажатии на рычаг кик-стартера.

Замер компрессии проводится компрессометром, после чего, при снижении ее ниже допустимых значений, производится ремонт двигателя с обязательной заменой поврежденных деталей.

Цилиндр двухтактного двигателя, при необходимости, растачивается специалистами, покупается ремонтный поршень с кольцами. Подробнее о компрессии мы рассматривали тут.

Неисправен или не работает пусковой обогатитель

Вторая причина, почему плохо заводится скутер – не работает пусковой обогатитель. Для нормального пуска двигателя скутера на холодную и стабильной работы его на холостых оборотах до того, как он прогреется, карбюратор должен готовить несколько обогащенную смесь, по сравнению с обычным режимом работы. Смесь обогащается методом открытия дополнительного топливного канала при помощи автоматического пускового обогатителя. На самом деле, роль пускового обогатителя часто недооценивается скутеристами и этот пункт упускается из виду. Если на горячую проблем нет, а на холодную пуск и стабильная работа после пуска затруднена, еще при этом карбюратор чист и компрессия в норме – обязательно смотрим пусковой обогатитель. Как его проверить подробно было описано в этой статье.

Провал при наборе скорости на скутере – ищем причину

Свеча неисправна, неправильно выставлен зазор либо электроды покрыты черным бархатистым налетом

Следующий этап – проверяем свечу. Конечно же, калильное число и номинал свечи должен быть таким, как рекомендует производитель скутера. Не следует использовать первую попавшуюся в гараже свечу.
Теперь проверьте электроды. Они должны быть чистыми, без черного бархатистого нагара, кирпичного цвета.

Зазор свечи должен быть в пределах – 0,6 – 0,8 мм.

При малейшем загрязнении, свечу необходимо очистить и заново проверить зазор.
Наличие черного нагара в данном случае также свидетельствует о работе двигателя на обогащенной смеси, а значит, обязательно следует настроить карбюратор.

Карбюратор скутера забит

Еще один немаловажный пункт, когда плохо заводится скутер – засорены жиклеры и каналы карбюратора скутера. В этом случае, как говорилось во многих статьях, нормальный пуск и стабильная работа на холостых, маловероятна.

Конечно же, в данном случае, нужно снять карбюратор и продуть специальной жидкость жиклеры и каналы. Жиклеры предварительно следует выкрутить. Не забываем также о каналах пускового обогатителя.

Как правильно прочистить карбюратор скутера мы рассматривали тут.

Как проверить коленвал скутера на исправность

Жидкость либо грязь в воздушном фильтре

Проверьте воздушный фильтр скутера. Он должен быть чист и пропитан маслом.

Некоторые фильтрбоксы при интенсивном использовании скутера в дождливую погоду, да еще и на глубоких лужах, прекрасно пропускают внутрь воду, из-за чего, фильтрующий элемент (обычно поролоновый) впитывает влагу и смесь резко обогащается.

Иногда отсюда в карбюратор могут попасть капли воды, которых там, естественно, быть не должно. Этот момент также нельзя исключать. Подробнее про обслуживание воздушного фильтра на скутере мы уже писали тут.

Все вышеперечисленные причины можно считать базовыми и наиболее часто встречающимися, но не единственными.

Lets 2 двигатель не заводится

Главная » Двигатель

Рейтинг статьи Загрузка…

Если быть проще, то коммутатор — это некий модуль (по фен-шуй — модуль DC CDI либо AC CDI) в котором накапливается электрическая энергия, которая в нужный момент в виде импульса подается на катушку зажигания, где многократно умножается и в виде электрической искры проскакивает между электродами свечи зажигания.

В зависимости от типа коммутаторов, энергия необходимая для формирования икры может накапливаться в коммутаторе двумя способами:

На коммутаторах типа AC CDI — энергия необходимая для образования искры на свече зажигания сначала формируется в высоковольтной катушке генератора и затем, в виде переменного тока поступает в коммутатор, где накапливается в конденсаторе и в нужный момент в виде импульса поступает на катушку зажигания
На коммутаторах типа DC CDI — энергия необходимая для образования искры на свече зажигания в виде постоянного тока поступает непосредственно с аккумуляторной батареи, где преобразуется в переменный ток, многократно умножается по вольтажу и поступает на конденсатор

Катушки питания коммутатора на генераторе выглядят примерно так. На некоторых моделях генераторов их две, на некоторых всего одна

Для прохождения искры в нужный момент в конструкцию генератора и иже с ним коммутатора внесен магнитоиндукционный датчик (по-колхозному — «датчик холла» ). Магнитоиндукционный датчик по сути представляет из-себя обычный генератор переменного тока, только в миниатюре.

На внешней стороне ротора генератора есть небольшой выступ при прохождении которого возле датчика — в обмотках датчика формируется небольшой знакопеременный импульс, который поступает на тиристор коммутатора — тиристор открывается и энергия накопленная в конденсаторе поступает на катушку зажигания

В -30 пытался завести, в первые два дня получалось но с трудом раза с пятого(АКБ у меня еще с японии крутит плохо), а сегодня увы. стартер останавливается и под панелью щелкает какоето реле и вспыхивают габариты три раза. интересно что означают эти вспышки? подскажите кто знает. возможно чек выведен на аварийку, или это сигналка так глючить может

фары нормально так ярко горят

Если не прокручивает стартер, то это не бензонасос. А скорее стартер. Сигналка может моргать при падении напряжения и его восстановлении (я такое видел на тамагавке каком то старом).

Ну, фары. может аккум просто ток не отдает под большой нагрузкой. Там же совсем другие токи, чем на фары.

попутно проверте заряд аккумулятора. и свечи глянте. может уже залитые все

Кстати, реле стартера как раз и может щелкать. Когда аккум садилсЯ, помнится, что-то щелкало там, но стартер не крутил — тока не хватало.

Щелкает втягивающее из-за того, что хватает напряжения, чтобы подтянуть (работают две обмотки), но не хватает удержать (работает одна обмотка).

Падение напряжения может быть из-за аккумулятора, а может по цепи из-за плохих (или окисленных) контактов. Можно подцепить лампу на аккумулятор, если при включении стартера тускнеет, то виноват аккумулятор.

Ну, и может быть из-за внутренней неисправности стартера.

Последний раз редактировалось Тру-ля-ля; 03. 12.2008 в 17:52 .

Такая же байда на жониной Дэмио 2003. Масло залито Мобил 0w30.

Акб с японии. Думаю залил свечи (шесть раз пытался завести с ключа в минус 27 после полутора суток стояния на улице в минус двадцать).

Вижу два варианта: на галстук и тащить до ближайшей мойки на паручасовой отогрев. Либо ждать «потепления» до минус десяти и заводить с ключа.

Читать еще: Эмульсия в системе охлаждения двигателя причины

мой случай: поставил вечером на стоянку включил на прогрев (там 10 минут через 4 часа) масло залито shell 0w40. придя утром попытался завести с брелка — облом.

Авто не прогревалось ночью? ключем крутил минут 40 бодренько так крутит но такое впечатление что схватывает только одна свеча (даже прикуриватель не помог). не завелась. на работу на автобусе. вечером домой с бутылкой электролита, новыми свечами и ареометром.

в домашних усливиях обслужил аккумулятор — оказалось он еще огого (к томуже японческий). и бегом на стоянку заводиться — ФИГ — час крутил такаяже байда что и с утра.

замерз сильно — бегом домой опять АКБ на зарядку ну и себе 150 для согреву — сморило — очухался утром в 5:45 и бегом на стоянку заводиться (благо еще и мороз спал до -15градусов).

крутил стартером еще час таже байда — решил либо я либо он — подсоединяю прикуриватель и кручиваю в течении минуты не отпуская ключа ЗАВЕЛААААСЬ сцу..

вот и соображаю в чем дело то? неужели крышку трамблера менять надо?

СРАЗУ ОГОВАРИВАЮСЬ — АКБ И СВЕЧИ НОВЫЕ, МАНИПУЛЯЦИИ ОПИСАННЫЕ НИЖЕ ПРОВОДИЛИСЬ ПРОШЛОЙ ЗИМОЙ (в эту у нас морозов еще не было вообще)

Заметил, что при температуре до -28. -29 заводится со второй — третьей попытки (каждая попытка не дольше 10 сек.). Как тока -30 и ниже — не заводится вообще, даже с прикуриванием (редкие вспышки и все. ).

Прочел в одной из статей на сайте автодаты, что при холодном пуске ЭБУ подает в цилиндры сильно обогащенную смесь лишь несколько секунд (в зависимости от марки и модели авто от единиц до десятков секунд) после включения стартера, а далее смесь идет лишь немного обогащенной.

Поэтому если двигатель не пустился в эти несколько секунд, то далее его завести уже сложнее, да и свечи начинает заливать (-=TSG=- так что крутить 40 минут без очистки и сушки свечей — даром потраченное время). Подумал, допустим это так и есть, значит надо заставить ЭБУ снова подать богатую смесь.

Решил это опробовать так: прихожу на стоянку (мороз где-то -32), создаю давление в топливной рампе «чиркнув» стартером, два — три раза (по 10 сек. работы стартера, не более) пытаюсь пустить двиг и естественно — фиг. Скидываю минусовую клемму и сбрасываю комп, затем возвращаю клемму на место и снова пытаюсь завести — и о чудо! заводится с первой (реже — второй, а третьей не было ни разу) попытки!

Заводил так во все оставшиеся сильные морозы.

Читать еще: Электро двигатель для машины своими руками

Попробуйте, мож и Вам поможет.

Конструктивная критика воспринимается :-))

Последний раз редактировалось SHARP; 04. 12.2008 в 08:11 .

Ремонт скутера сузуки летс 2

Автомобили 15 января 2018

Уже несколько десятков лет популярным средством передвижения в городских условиях является скутер или мопед. Так называется легкий небольшой мотоцикл, которым легко управлять.

Скутер «Сузуки Летс 2» — это быстрое и маневренное транспортное средство для современной молодежи. Эта модель от известной японской компании быстро завоевала популярность. «Сузуки Летс 2» имеет много преимуществ перед другими скутерами.

Это недорогое и стильное транспортное средство, доступное каждому, позволит сохранять мобильность в городских пробках и быстро добраться до места назначения.

Что такое скутер?

Одним из самых популярных транспортных средств во многих странах, особенно на юге, является скутер.

Называют его еще мотороллером, мопедом или байком.

Скутер имеет внешне сходство с мотоциклом, но немного меньше и легче него. Поэтому он более маневренный и удобный в управлении.

Особенно популярны мотороллеры в городских условиях, где это двухколесное транспортное средство легко преодолеет пробки и не займет много места на любой парковке.

Владельцы современных качественных моделей скутеров признают, что они имеют некоторые недостатки. Например, их легко угнать. Кроме того, из-за своих маленьких размеров они тесноваты для двоих и имеют небольшую мощность. Но все же достоинств у этих транспортных средств больше:

они стоят недорого и не требуют больших затрат при эксплуатации, поэтому доступны многим;
легко получить права на скутер и научиться им управлять;
скутеры довольно маневренны, поэтому им не страшны городские пробки;
имеют современный дизайн;

потребляют мало бензина;
их легко припарковать;
есть вместительный багажный отсек.

Скутеры компании «Сузуки»

Японская компания «Сузуки» еще в середине 20 века начала выпускать скутеры. Первый мотовелосипед появился в 1952 году. Он был одноцилиндровым, с двухтактным двигателем объемом 36 кубических сантиметров.

Этот скутер Suzuki PAWA FREE E1 позволил компании удачно стартовать в производстве мотовелосипедов. Они становились все более популярными, поэтому ассортимент моделей постоянно пополнялся, а их характеристики совершенствовались.

Многие скутеры «Сузуки» опережали свое время и были самыми качественными на рынке.

Все модели скутеров этой компании довольно популярны. Они имеют современное техническое оснащение, удобное управление и модный дизайн.

Популярной в конце 20 века была модель Suzuki Sepia, модернизированая по самым современным требованиям. Она идеально подходит для условий города.

Потом на смену пришли скутеры Suzuki Lets 2. Они впервые появились на рынке в 1996 году и имеют увеличенный объем двигателя.
Популярными являются также макси-скутеры с красивым современным дизайном и маневренностью. Преимуществом этих моделей являются качественные дисковые тормоза.
А для спортивных и азартных людей прекрасно подойдут спортивные байки с прочной рамой и комфортной системой амортизации.
Совсем недавно была произведена небольшая партия Suzuki Address V125G. Это очень легкие маневренные скутеры, прекрасно приспособленные к условиям города. Их преимуществами является встроенная защита от угона.

Что собой представляет этот скутер?

Все преимущества скутеров перед другими транспортными средствами относятся к модели «Сузуки Летс 2». Появившись в продаже впервые в 1996 году, этот скутер быстро завоевал популярность. Многие китайские производители мотороллеров заимствовали технические характеристики и дизайн этой модели для своей продукции.

Читать еще: Вентильный двигатель в чем отличие

Уже тогда скутер был стильным, удобным и популярным. А в 1999 году компания обновила дизайн. Теперь этот байк оснащен современной светотехникой и приобрел красивые обтекаемые формы. Кроме того, заметно улучшились его технические характеристики и ходовые качества.

Мопед «Сузуки Летс 2» — это идеальное транспортное средство для городских дорог. Он маневренный и послушный, хорошо вписывается в повороты, имеет плавный ход.

Им может легко управлять даже человек, не знакомый с мототехникой. На скутере свободно разместятся два человека средней комплекции.

Это отличный выбор для активных молодых людей, которые не любят простаивать в пробках и хотят быть мобильными.

Обстоятельства, при которых свечи зажигания не будет заливать бензин

Безусловно, это образцовые условия, но многие из них, вы в силах проверять, для того, чтоб утро не встречать в маршрутке или метро, двигаясь по своим делам.

Итак, ключевыми критериями являются:

хорошо заряженный аккумулятор и рабочий стартер
высококачественное масло с надлежащими параметрами для морозного времени года
свечи зажигания и кабель высокого напряжения качественные и бесперебойные
вовремя прочищен и настроены форсунки инжектора. Предпочтительно не при подмоге разных присадок в бак, а с использованием оснащения для очистки инжекторов
качественный бензин

Народный совет: если вы желаете, чтоб в прохладное время мотор заводился отлично, и свечи не заливало топливом, движок необходимо периодично, раз в месяц, «крутить». Расстояние 50-100 км со скоростью выше средней и на добром горючем.

https://www.youtube.com/watch?v=m2uR-bJMgUw\u0026t=8s

Или раз в два дня, во время перемещения в течение 10 секунд давать мотору нагрузку повышенными оборотами для того, чтоб совершилось самоочищение нагара и отложений в камере.

Эти условия просто контролировать самосильно, без подмоги профессионалов автосервиса.

Предотвращение поломки

Внезапное появление бензина в фильтре после посещения заправки говорит об грязном топливе. Следует перестать посещать непроверенные станции. Также не рекомендуется покупать топливо во время пополнения хранилища, тат как поток из трубы бензовоза подымает весь мусор со дна цистерны.

Выполняя регулировочные работы, следует помечать положения винтов качества и количества смеси. Для этого необходимо полностью закрутить болт, считая обороты. При последующей неудачной настройке, зная предустановленное значение, вернуть исходное состояние будет намного проще.

Езда должна быть максимально аккуратной. Любое падение скутера может стать причиной повреждения топливной системы. Также, ржавчина, оторвавшаяся из-за динамической нагрузки способна зафиксировать запорную иглу, не давая занять ей необходимую позицию.

Какая б причина не вызывала появления бензина в фильтре, не следует откладывать устранение неисправности. Работа двигателя в таких условиях ведет к чрезмерному износу всех деталей, что приближает необходимость капитального ремонта. Быстрое реагирование на первые симптомы неправильной работы топливной системы сберегут кошелек владельца от лишних растрат.

Lets 2 двигатель не заводится Ссылка на основную публикацию

Lets 2 двигатель не заводится

Главная » Двигатель

Рейтинг статьи Загрузка…

Правила форума ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте в названии темы модель, узел и симптомы неисправности.
Форма заголовка: [МОДЕЛЬ СКУТЕРА] — неисправность узелПример: [Dio] не работает электростартер.
Если тема касается общих вопросов ремонта, модель можно не указывать.

Главное правило — название темы должно кратко, но по возможности полно отражать ее содержание. Темы, из названия которых не понятна хотя бы примерная суть вопроса, типа «ААА. Спасите!», «У меня проблема, подскажите», будут УДАЛЯТСЯ .

банально, но — не заводиться suzuki lets 2

higherlife » 10 авг 2013 14:51
мотор suzuki lets 2 в корпусе китайца, но это мало важно.
предисловие:мотор заводился и скутер трогался и даже не глох по большому счету, заглушил и стал мелочами заниматься — колесо в шиномонтаж отнес, тросик газа новый поставил, тормоза подтянул, и далее скутер не заводился большеКонкретно:искра естькомпрессия в нормебензин свежийкарбюратор 2жды прочищенмаслонасос в порядкефильтр снятвыхлопная труба снята
предпусковой обогатитель отсутствует но плотно заткнуто его отверстие.

при активной работы киком — по звуку ясно слышно что взрыв происходит и даже крутит пару оборотов но не продолжает сам, пытался при разных положениях болтов регулировки топлива и воздуха на карбюраторе но толком ничего не меняется.

Re: банально, но — не заводиться suzuki lets 2

Александр М. » 10 авг 2013 15:01

1.Причина кроется скорее всего здесь. Снять фильтр и посмотреть, где находится заслонка.

2.А вот выхлопную трубу и фильтр лучше поставить на место для заводки, особенно, если обогатитель заглушен.

Re: банально, но — не заводиться suzuki lets 2

higherlife » 10 авг 2013 17:39

Re: банально, но — не заводиться suzuki lets 2

Александр М. » 10 авг 2013 22:47

Вообще то заслонка должна быть ниже.Это примерно 10% открытия дросселя.

Так же надо глянуть лепестковый клапан. При попадании под него какашки ситмптомы похожи на описанные выше.И свеча должна быть залитой после долгих издевательств.

Re: банально, но — не заводиться suzuki lets 2

higherlife » 11 авг 2013 18:51

Re: банально, но — не заводиться suzuki lets 2

Paparaci » 11 авг 2013 19:12

Re: банально, но — не заводиться suzuki lets 2

higherlife » 12 авг 2013 00:42

Re: банально, но — не заводиться suzuki lets 2

Low Rider » 12 авг 2013 00:58

Ехал KYMCO через KYMCO, видит KYMCO в реке KYMCO сунул KYMCO в реку KYMCO KYMCO KYMCO KYMCO (c)

. холод холодом, а ТЁПЛОЕ КАКАУШКО по расписанию! (с)

В Лефортовском тоннеле все полтинники валят за сотню. (с)

Re: банально, но — не заводиться suzuki lets 2

Mikl » 12 авг 2013 10:28

Выкинь ссылку на картинку. Назначение регулировок противоположное и неверно названо.Левый винт — качество смеси на оборотах ХХ, а правый — число оборотов ХХ.

На первой фотографии видно, что он закручен до конца, и отпущен на 1. 5 оборота, чего быть не должно.

Re: банально, но — не заводиться suzuki lets 2

higherlife » 12 авг 2013 14:00

Re: банально, но — не заводиться suzuki lets 2

Александр М. » 12 авг 2013 23:29

Маленькая пимпочка — отвечает за качество смеси на ХХ. Закрутить до упора и выкрутить на 1.5 оборота.Большая хренюшка отвечает за количество смеси на ХХ. она регулируется по факту (оборотов ХХ).

Это начальные установки, дальше производится более тонкая настройка на уже заведеном прогретом двигателе.

Re: банально, но — не заводиться suzuki lets 2

brette123 » 21 окт 2013 20:30

Re: банально, но — не заводиться suzuki lets 2

higherlife » 07 ноя 2013 20:09

Нет, не решилась. в виду дел и угасшего желаения я забросил его, сейчас вот снова занялся, вот что имею: http://www.youtube.com/watch?v=CYdkRcCgi64

по мере толкания кика немного поддавал газ

суть такая, что все еще совершенно не понимаю в чем проблема, все есть вроде.

Re: банально, но — не заводиться suzuki lets 2

Mikl » 08 ноя 2013 10:17

Не расстраивайся — сузука, она такая сузука.

Это у нее болезнь такая. Все вроде бы в порядке — но заводится не будет. Видимо, тоскует по японскому воздуху.

Re: банально, но — не заводиться suzuki lets 2

higherlife » 08 ноя 2013 23:58

Re: банально, но — не заводиться suzuki lets 2

Mikl » 09 ноя 2013 00:01

Re: банально, но — не заводиться suzuki lets 2

higherlife » 12 ноя 2013 23:40

Re: банально, но — не заводиться suzuki lets 2

Low Rider » 12 ноя 2013 23:47

Ехал KYMCO через KYMCO, видит KYMCO в реке KYMCO сунул KYMCO в реку KYMCO KYMCO KYMCO KYMCO (c)

. холод холодом, а ТЁПЛОЕ КАКАУШКО по расписанию! (с)

В Лефортовском тоннеле все полтинники валят за сотню. (с)

Re: банально, но — не заводиться suzuki lets 2

Александр М. » 13 ноя 2013 00:14

А нафига она? Без неё захотел повернул вперед, захотел повернул назад.

А производители мопедов тупыыыыые, нахрена они её туда ставят. (С)

Re: банально, но — не заводиться suzuki lets 2

Mikl » 13 ноя 2013 10:20

Re: банально, но — не заводиться suzuki lets 2

higherlife » 17 ноя 2013 02:20

Re: банально, но — не заводиться suzuki lets 2

Александр М. » 17 ноя 2013 15:16

Читать еще: Бмв х5 е53 неисправности двигателя

Мне тут Хонда — Такт 16 достался почти в подарок в полуразобранном состоянии.

Я его починил и в ходе процесса починки проследил все злоключения, которые с ним произошли.Так вот началось всё с этой шпонки, которая вроде как ничего не значит. Её срезало по какой то причине.

После этого скутер начал себя наверняка неадекватно вести и выстрелил нафиг сальник, который под вариатором.

несколько ремонтников пытались починить и в процессе этих попыток каждый разукомплектовывал скутер.

Он мне достался без поршневой , без воздушного фильтра, с разукомплектованным карбюратором и почти без пластика.Так к чему это я? А к тому, что с вашей уверенностью скутер ждет такая же судьба.

Да . и к тому, что куплю пластик на Такт-16.

Re: банально, но — не заводиться suzuki lets 2

Mikl » 17 ноя 2013 16:04

Re: банально, но — не заводиться suzuki lets 2

higherlife » 18 ноя 2013 22:25

основа на которой стоят катушки имеет не строгое крепление винтами, а перемещаемое, так и у меня. Я снял маховик, ослабил крепления основы, повернул, затянул, закрыл обратно — завелось))(и да, это не родное магнето)

Re: банально, но — не заводиться suzuki lets 2

Mikl » 19 ноя 2013 11:04

Мда. А китайцы то — молодцы! Додумались такие сделать регулируемое крепление. Тогда конечно.

Выставляй его до упора по часовой стрелке, и потом понемногу сдвигай обратно, против часовой, до момента, пока не перестанет схватывать при пуске. А потом чуть-чуть поверни обратно по часовой, на 2 -3 мм, затяни и проверь, не будет ли детонации, хлопков на максимуме оборотов. Если будет, прибавь еще чуть-чуть.

Re: банально, но — не заводиться suzuki lets 2

higherlife » 19 ноя 2013 16:03

проверьте компрессию; если она менее 7 бар, то это говорит о том, что нужно посмотреть выработку в цилиндре. Если выработка небольшая, то замените поршневые кольца. Оригинальные стоят не менее трех тысяч.

Дешевле будет поставить качественный китайский поршень с кольцами, так как на японский поршень китайские кольца не подойдут.

А если выработка большая, то нужно расточить японский цилиндр под ремонтный поршень, чем полностью покупать комплект китайской поршневой.

проверьте систему холодного пуска:

— открутите электроклапан и посмотрите, чтобы внешне он был не развален и из него не вываливалась игла. Если игла выпадывает из корпуса электроклапана, то замените клапан на новый.

На электроклапане должно быть целое резиновое уплотнительное кольцо. Если кольцо подрезано, то обязательно замените его на новое, чтобы не было подсоса воздуха.

— открутите крышку поплавковой камеры; прочистите и продуйте топливный жиклер обогатителя,

— проверьте, плотно ли стоит эмульсионная трубка обогатителя; если трубка легко вытаскивается, то посадочное место вокруг обпаяйте оловом и поставьте трубку на место,

— продуйте и прочистите все каналы холодного пуска мягкой медной проволочкой,

— проверьте работоспособность электроклапана. Возьмите трубку от капельницы или шланчик от системы омывателя автомобиля. Вплотную подставьте его к каналу холодного пуска, подуйте ртом в трубку – воздух должен беспрепятственно проходить через канал.

— подсоедините питание 12 вольт к электроклапану и еще раз проверьте отверстие холодного пуска на продуваемость. В этом случае воздух должен продувается с трудом — значит электроклапан в порядке.

— установите карбюратор на свое место,

— прикрутите воздушный фильтр,

— проверьте старт двигателя – трыкните раз 10, пока не заполнится бензином поплавковая камера и камера обогатителя. Скутер должен завестись. Обороты сначала немного поднимутся, а через несколько минут опустятся,

— после этого отрегулируйте холостые обороты.

Вот и всё. Достаточно повозиться около двух часов, чтобы ваш скутер был в полной боевой готовности.

Но если вдруг скутер или мопед, поработав несколько дней, снова не захочет заводиться и причиной тому будет грязь в карбюраторе, тогда придется снимать и промывать бак внутри, плюс разбирать и продувать бензонасос вместе с бензопроводом. А также не помешает заменить или почистить воздушный фильтр.

Lets 2 двигатель не заводится

Главная » Двигатель

Рейтинг статьи Загрузка…

Бывают случаи, что владельцы скутера сталкиваются с проблемой того, что он не заводится. Причины этого могут быть разные, но есть и довольно типовые. В некоторых случаях устранение проблемы занимает несколько минут.

Рассмотрим несколько причин, которые приводят к тому, что скутер не заводится.

Если скутер не заводится с кнопки «Пуск», а с кикстартера заводится без проблем с «ножки»то стоит обратить внимание на главный предохранитель, который находится в отсеке с аккумулятором.

Причиной может быть этот самый предохранитель. Был реальный случай, когда при замере напряжения на клеммах аккумулятора на дисплее мультиметра отображалось 13 вольт. Норма, если учесть, что аккумулятор был чуток разряжен.

При замере напряжения после предохранителя, мультиметр показывал 12,8 вольт. Чудно, не правда ли? Неужели на кусочке провода предохранителе падает 0,2 вольта?

По идее такого быть не.

Также было замерено напряжение в электросети скутера после замка зажигания. Также безбожно трещало реле поворотов после того, как скутер заводили кикстартером и включали поворотники. Из-за того, что предохранитель сделан, мягко говоря, халтурно, провод внутри стеклянной колбы едва касался контактных колпачков.

Из-за этого электрический контакт в предохранителе был некудышный. Вот, где и пропадали те самые 0,2 вольта напряжения. Из-за того, что на реле поворотов поступало заниженное напряжение, оно трещало, так как напряжения питания то хватало для срабатывания электромагнитного релето.

Также при нажатии кнопки «Пуск» не запускался стартеркоторый раскручивает вал двигателя при запуске. Естественно, так как напряжение в электросети скутера было занижено из-за неисправного предохранителя. При таких неисправностях следует в первую очередь проверять целостность соединительных проводников в цепи запуска двигателя.

Если у вас нет под рукой электрической схемы скутера, то загляните. Там вы найдёте электрическую схему скутера, которая подходит практически ко всем китайским скутерам. С такой неприятностью многие сталкиваются, когда пытаются завести скутер после зимы. В таком случае скутер схватывает, но не заводится.

Свеча для скутера Suzuki Lets 2, NGK Japan

Электростартер крутит, но чего-то не хватает для запуска самого двигателя. Причиной может быть старое топливо, которое осталось в бензобаке.

Старое топливо лучше слить и заправить бак новым. Также возможной причиной может быть свеча зажигания и проводники, которые соединяют модуль зажигания CDIкатушку зажигания и свечу. Чтобы проверить искру на скутере нужно добраться до свечи зажигания.

Для этого придётся снять сиденье и найти колпачок. Колпачок свечи снимается небольшим усилием на. Он крепится на свече упругим металлическим зажимом, который встроен в колпачок.

Крутить колпачок с проводом по часовой стрелке не нужно! Некоторые так делают, чтобы снять колпачок. Так можно повредить контакт провода и колпачка. Вставляем свечу в колпачок и прислоняем внешний металлический край свечи к металлическому корпусу двигателя. Вот так, как на фотке.

Рекомендуем: Замена цепей ГРМ на Сузуки Гранд Витара j20a цена

Так мы соединяем минусовой, общий контакт свечи с общим проводом электропроводки скутера. Затем поворачиваем свечу так, чтобы нам был виден зазор, где должна проскакивать искра. Нажимаем кнопку «Пуск», как мы это делаем при запуске двигателя.

При этом скорее потребуется помощью другого человека. Одному неудобно. В момент нажатия кнопки «Пуск», в зазоре свечи зажигания должна проскочить яркая искра белого оттенка.

Если искра имеет сине-зелёный цвет, то, скорее всего, нужно почистить свечу и заодно проверить контакт высоковольтного провода и колпачка свечи зажигания.

ВИДЕО: СВОИМИ РУКАМИ: Не заводится Suzuki Lets II

У китайских скутеров высоковольтный провод, который соединяет катушку зажигания и свечку зажигания крепиться к колпачку свечи весьма ненадёжным способом. Провод просто накручивается на металлический шуруп колпачка.

При этом металлический шуруп просто врезается в жилы медного провода.

6 комментариев

При вибрациях и тряске такой контакт может ослабевать. Если искра слабая, то не лишним будет обновить контакт высоковольтного провода и колпачка свечи. Для этого нужно просто укоротить на 0,5 см. При этом медные жилы будут свежие, не ломанные. Далее просто вкручиваем торец высоковольтного провода на шуруп колпачка свечи зажигания.

Читать еще: Эбу двигателя ваз какой лучше

После этого можно проверить искру. Если искра есть и она яркая, то устанавливаем свечу на место, надеваем колпачок. Проверяем, заводится ли скутер.

Не стоит забывать, что причиной отсутствия запуска двигателя могут служить поломки не связанные с электрооборудованием скутера. Как проверить регулятор напряжения скутера? Размеры SMD-резисторов. Таблица типоразмеров.

В чём разница? Ремонт блютуз-колонки JBL Charge 3 реплики.

Рекомендуем: Замена масла в коробке автомат на Сузуки SX4

Телевизор не включается. Индикатор мигает. Что делать? Что делать, если скутер не заводится? Типовые неполадки системы зажигания китайских скутеров.

Причины неисправности

Из-за залитой свечи скутер может не заводиться вовсе или нестабильно работать. Итак, в чем может быть причина:

Забитый воздушный фильтр. Недостаточное количество воздуха, подаваемое в карбюратор, обогащает топливную смесь. Вследствие чего, большой объем топлива не успевает сгорать в камере, и загрязняется свеча.
Неправильная регулировка карбюратора. Закрученный винт качества смеси на карбюраторе дает практически такой же эффект, как и забитый воздушный фильтр.
Неисправная система зажигания. В этом пункте несколько неисправностей: неисправные свечи – плохой провод – проблемы с катушкой зажигания – неправильный угол опережения (на старой технике, например).
Некачественное топливо. Разбавленный другой жидкостью бензин очень сильно влияет на загрязненность свечи.

Как ни странно, на инжекторе тоже может заливать свечу. Обычно это происходит зимой на изношенных двигателях. Поскольку качество смеси регулируется электронным блоком управления (ЭБУ), то, казалось бы, не должно заливать свечи.

Однако плохая компрессия, разряженный аккумулятор, плохой стартер, недостаточно мощная искра и неправильный зазор электродов не позволяют скутеру завестись при отрицательной температуре. ЭБУ в мороз подает в цилиндр больше топлива, так как в холодном воздухе содержится большее количество кислорода, чем в горячем.

По ряду описанных выше причин скутер не заводится и заливает свечу.

фары нормально так ярко горят

Ну, фары. может аккум просто ток не отдает под большой нагрузкой. Там же совсем другие токи, чем на фары.

попутно проверте заряд аккумулятора. и свечи глянте. может уже залитые все

Ну, и может быть из-за внутренней неисправности стартера.

Последний раз редактировалось Тру-ля-ля; 03. 12.2008 в 17:52 .

Такая же байда на жониной Дэмио 2003. Масло залито Мобил 0w30.

Акб с японии. Думаю залил свечи (шесть раз пытался завести с ключа в минус 27 после полутора суток стояния на улице в минус двадцать).

https://www.youtube.com/watch?v=ufcvnv7xjq0

мой случай: поставил вечером на стоянку включил на прогрев (там 10 минут через 4 часа) масло залито shell 0w40. придя утром попытался завести с брелка — облом. Авто не прогревалось ночью? ключем крутил минут 40 бодренько так крутит но такое впечатление что схватывает только одна свеча (даже прикуриватель не помог). не завелась. на работу на автобусе.

вечером домой с бутылкой электролита, новыми свечами и ареометром. в домашних усливиях обслужил аккумулятор — оказалось он еще огого (к томуже японческий). и бегом на стоянку заводиться — ФИГ — час крутил такаяже байда что и с утра.

замерз сильно — бегом домой опять АКБ на зарядку ну и себе 150 для согреву — сморило — очухался утром в 5:45 и бегом на стоянку заводиться (благо еще и мороз спал до -15градусов).

крутил стартером еще час таже байда — решил либо я либо он — подсоединяю прикуриватель и кручиваю в течении минуты не отпуская ключа ЗАВЕЛААААСЬ сцу..

вот и соображаю в чем дело то? неужели крышку трамблера менять надо?

Читать еще: Renault sandero какой двигатель выбрать

СРАЗУ ОГОВАРИВАЮСЬ — АКБ И СВЕЧИ НОВЫЕ, МАНИПУЛЯЦИИ ОПИСАННЫЕ НИЖЕ ПРОВОДИЛИСЬ ПРОШЛОЙ ЗИМОЙ (в эту у нас морозов еще не было вообще)

Заметил, что при температуре до -28. -29 заводится со второй — третьей попытки (каждая попытка не дольше 10 сек.).

Как тока -30 и ниже — не заводится вообще, даже с прикуриванием (редкие вспышки и все. ).

Решил это опробовать так: прихожу на стоянку (мороз где-то -32), создаю давление в топливной рампе «чиркнув» стартером, два — три раза (по 10 сек. работы стартера, не более) пытаюсь пустить двиг и естественно — фиг. Скидываю минусовую клемму и сбрасываю комп, затем возвращаю клемму на место и снова пытаюсь завести — и о чудо! заводится с первой (реже — второй, а третьей не было ни разу) попытки!

Заводил так во все оставшиеся сильные морозы.
Попробуйте, мож и Вам поможет.
Конструктивная критика воспринимается :-))

Последний раз редактировалось SHARP; 04.12.2008 в 08:11 .

проверьте компрессию; если она менее 7 бар, то это говорит о том, что нужно посмотреть выработку в цилиндре. Если выработка небольшая, то замените поршневые кольца. Оригинальные стоят не менее трех тысяч.

проверьте систему холодного пуска:

— открутите крышку поплавковой камеры; прочистите и продуйте топливный жиклер обогатителя,
— проверьте, плотно ли стоит эмульсионная трубка обогатителя; если трубка легко вытаскивается, то посадочное место вокруг обпаяйте оловом и поставьте трубку на место,
— продуйте и прочистите все каналы холодного пуска мягкой медной проволочкой,

Читать еще: Что такое дтв на двигателе

— установите карбюратор на свое место,

— прикрутите воздушный фильтр,

— после этого отрегулируйте холостые обороты.

Вот и всё. Достаточно повозиться около двух часов, чтобы ваш скутер был в полной боевой готовности.

Мотоцикл не заводится на холодную ПЛОХОЙ ЗАПУСК

Мотоцикл не заводится на холодную И не только — Проблема решена (возможное решение проблемы) Та проблема что я вам сейчас показываю определяется следующим образом. Достаточно знать что силовые провода не пробивают мимо, компрессия в цилиндрах нормальная, нормальный бенз залит в бак, и акум заряжен, этого достаточно чтобы сразу понять что проблема именно в загрязнении карбика. Всем советую сразу проверить именно насос, на пробои в прокладке, потому что карбюратор не терпит когда в нем мусор скапливается. Удачного ремонта Поблагодарить вы можете меня по ссылкам ниже, огромное спасибо: Donationalerts https://www.donationalerts.com/r/vladstor_prod Банковские реквизиты 5469 1600 2519 8206 WebMoney Z230511773232 Теги: мотоцикл, не заводится, мопед, мото, ремонт, плохо заводится, мотоциклы, не заводится мотоцикл, нет искры, скутер, иж, мотоцикл не заводится, ремонт мотоцикла, питбайк, ремонт скутера, как, motorcycle (automotive class), минск, не, юпитер, не заводится мопед, карбюратор, восход, ява, что, что делать если, альфа, заводится, холодный запуск, и, иж планета 5, запуск, на, плохо заводится на холодную, евгений матвеев, восстановление, дельта, moto, стартер, бензин, эндуро, иж планета, советские мотоциклы, планета, delta, скутер не заводится на холодную, купить скутер, мастерская скутеров, выбор скутера, максим назаров, плохой запуск скутера, андрей скутерец, обзор мотоцикла, ремонт мото, что если, мотоцикл минск, днепр, почему нет сжатия, мото ремонт, почему нет искры, почему не поступает топливо, нет топлива, почему, покатушки, байк, не заводиться китайский мопед, как завести мотоцикл, урал, почему не заводиться двигатель, диагностика мотоцикла, владислав павлович, не заводиться мопед, не заводиться двигатель, как завести, иж юпитер, иж юпитер 5, suzuki gsf, незоводится, улучшения, диагностика мото, куда, бсе, глохнет, ремонт бмв е34 м50 1995 года, restyling yamaha r1, мх, тюнинг, лечения, мотоцикл иж, доработки, методы, компрессия, stels sb 200 заводится легко, stels sb 200, stels sb200, suzuki bandit, bandit, supuki, suzuki bandit 400, stels, pz-30, suzuki gsf 400 bandit, рассказ, 125, технарь, пропадает, в гараже, ремонт bmw e34 m50 1995 года, исчезнувшая, скутер не заводиться со стартера, цпг, подгонка, толкоча, реставрация, проводка, кроссовый, подготовка, первый, с, генератор, замена, снять, настройка, установка, двигатель, свеча, катушка, кольца, запчасти, есть, плохой запуск скутера сутра, как завести скутер, китайский скутер заглох и не заводится, регулировка, уровень, искра есть, свеча мокрая, поплавковая камера, почеу скутер не заводится, как утром завести скутер, не заводится альфа, горячую, искра, причина почему не заводится альфа, искра компрессия есть, нет компрессии в скутере, плохая поршневая, утром скутер не заводиться, видео, scooter (product category), #мотоцикл минск, как должен заводиться мотоцикл минск, #минск, карбюратор к-28б, своими руками, как устранить подсос воздуха, запуск мотоцикла минск, ммвз, настройка мотоцикла минск, #покатушки, мотоцикл минск запуск, #минск валит, ммвз 3. 112.11, иж-49, ремонт иж, искра есть питбайк, питбайк заводится и глохнет, питбайк не заводится, zzr400-2, быстро, пит байк, проверить работу свечи, ремонт иж планета 5, разбор иж, иж планета 4, иж пс, как проверить свечку мт, #мотоциклы ссср, мото ссср, мотор, сцепление, свечи зажигания, болт, ява разгон до 100, от 0 до 100, мототехника проявляет свой характер, мототехника ссср, irbis ttr250, мотоцикла, motodimas, ммвз-3.112, мототехника, ява радует, синяя ява, мотоцикл ява 634, ява отказывается заводиться!!! почему не заводится ява?! мотоцикл ява 634. jawa 350, мотоцикл ява 350, мотоцикл ява, как должен заводиться минск, ява отказывается заводиться, почему не заводится ява, ремонт мотоцикла ява, видео обзор мотоцикла, ремонт ява 634, jawa 350, не заводится ява 634, очень, щюпа, первый выезд, проект, первый запуск, мотоцикл восход, рестайлинг ямахи р1, vehicle (product category), 1500р, погоня дпс, сова, ковровец, 3м, 2м, советские, не заводится скутер, холодно, ижак, ссср, юпитер 5, планета 5, enduro, izh, советский, вилисов иван, китайский скутер, 139qmb, пуск !, иж планета спорт, первый запуск мотоцикла, запуск мотоцикла, кроссовый мотоцикл, x-ti, мотокросс, црф 450, црф 250, титановые клапана, холодную, клапана, без, отрегулировать, ю, (пробег 2450) или, хонда црф, honda crf, восстановление мотоцикла, не заводится с лапки, восход 3м, восход 2м, как завести восход, не заводится восход, зажигание восход, восход нет искры, crf won’t start, восход 3м не заводится, восход не заводится с ножки, зажигание альфа, советский мотоцикл, орион, вшлеме, заведу мотоцикл, машинки, мото будни, сузуки, дтп, мото креш, мотард, китайский мотард, бюджетный китайский мотоцикл, гонки, новый мотоцикл, квадроцикл, на мотоцикле, мото дтп, топ, pilotzx6r, мотобудни, мото приколы, дмитрий гревцев, квадрик, в шлеме, дорога, реакция детей, бюджетный мотоцикл, китайский мотоцикл, s2, jaguar, ягуар, с2, moped, китай, смотреть

Устранение неполадок Razor A2 — iFixit

Razor A2 — вторая модель знаменитого скутера Razor A. Выпущенный в 2000 году, A2 имеет дополнительную переднюю подвеску и задний руль.

Колеса не крутятся должным образом или трясутся при езде.

После того, как вы покатаетесь на скутере некоторое время, между колесами и их осями может скопиться грязь и мусор. Это может замедлить и даже остановить вращение колеса. Хорошим решением является простое снятие колеса для очистки и смазки. Посетите наше руководство по замене, чтобы узнать, как снять колеса перед нанесением масла. [ссылка]

Если кажется, что колеса не вращаются плавно, возможно, колеса нуждаются в регулировке. Вы можете использовать шестигранный ключ для регулировки колесного болта с обеих сторон. Поверните по часовой стрелке (вправо), чтобы затянуть, и против часовой стрелки (влево), чтобы ослабить. Поворачивайте, пока колесо не будет вращаться комфортно.

Сколотые колеса не так просто починить. Колеса придется заменить. Инструкции по замене колеса см. в нашем руководстве по замене колеса. [ссылка]

Сплющенные колеса сильно изношены. Езда со спущенными колесами опасна. Это может вызвать «ухабистую» езду, которая может привести к серьезным травмам. Если край вашего колеса спилен до плоской поверхности, вы должны заменить его. Посетите наше руководство по замене колес, чтобы узнать, как заменить колеса. [ссылка]

Тормоз опирается на верхнюю часть колеса, вызывая избыточное трение и сильно замедляя движение.

Проверьте под тормозной пластиной, нет ли трещин в пружине. Маловероятно, но возможно, что тормозная пружина сломалась или деформировалась. Это опасно и должно быть немедленно устранено. Посетите наше руководство по замене тормозов, чтобы узнать, как заменить тормоз. [ссылка]

Тормоз не имеет значительного контакта с колесом для замедления.

Если колеса слишком сильно сплющены или деформированы, тормоз не будет нажимать достаточно сильно. Ознакомьтесь с нашим руководством по замене колеса.

Загляните под скутер и нажмите на тормоз. Проверьте, позволяет ли пружина закрыть тормоз. Если нет, вы можете попытаться согнуть пружину на место или полностью заменить ее.

Тормоза — самый сложный компонент Razor A2. Из-за частого использования их легко повредить.

Тормоза обычно не работают в разобранном виде. Если вам удалось сломать тормоз, замените его. Чтобы узнать, как заменить тормоза, посетите наше руководство по замене тормозов. [ссылка]

Тормоза создают сильное трение и нагреваются при нормальном использовании. Это не исправить. Обязательно надевайте обувь при управлении самокатом. Избегайте больших холмов и не тормозите в течение длительного периода времени.

T Руль трясется или раскачивается при езде.

Обычно петля, позволяющая складывать самокат, может сделать руль шатающимся. Убедитесь, что петля рядом с передним колесом зафиксирована, чтобы самокат не складывался во время использования.

Не удается легко повернуть самокат или трясется руль.

Кнопки крепления представляют собой пару пуговиц, окрашенных в золотой цвет, которые соединяют верхнюю центральную часть Т-образного руля с рулем. Убедитесь, что застегивающиеся пуговицы правильно совмещены со своими отверстиями. Если они не выровнены, руль может выпасть во время использования самоката. Если пуговица отсутствует, ознакомьтесь с нашим руководством по замене пуговицы. [ссылка]

Веревка, соединяющая каждый руль вместе, может порваться. Это может привести к тому, что управление будет довольно шатким. Возможно, вы захотите заменить струну, для чего потребуется снять руль. Посетите наше руководство по замене руля здесь. [ссылка]

Если вам каким-то образом не хватает руля, ознакомьтесь с нашим руководством по замене руля. [ссылка]

Самокат нельзя складывать/раскладывать для хранения или использования.

Складывание/раскладывание самокатов требует особого подхода. Чтобы разложить самокат, сначала поставьте его на землю. Зафиксируйте деку ногой и опустите рычаг разблокировки шарнира. Медленно поднимите Т-образный стержень, пока он не займет полностью вертикальное положение. Рычаг разблокировки шарнира зафиксируется, когда вы поднимете Т-образный стержень достаточно высоко.

Чтобы сложить скутер, зафиксируйте платформу ногой. нажмите рычаг освобождения шарнира вниз и опустите Т-образный стержень. Рычаг разблокировки шарнира должен снова заблокироваться, когда вы полностью опустите его.

См. Руководство по эксплуатации, чтобы получить наглядное руководство по раскладыванию скутера.

Обычно, когда самокат не может складываться или раскладываться, это происходит из-за заедания рычага разблокировки шарнира. Чтобы исправить это, вы должны снять рычаг разблокировки шарнира, очистить его и смазать маслом, а затем снова установить. Ознакомьтесь с нашим руководством по замене шарнирной защелки. [ссылка]

Ваш скутер не будет двигаться прямо, несмотря на то, что он направлен прямо вперед.

Если ваше колесо не указывает в том же направлении, что и Т-образный стержень, Razor A2 необходимо отрегулировать заново. Для этого с помощью шестигранного ключа ослабьте хомут, расположенный у основания Т-образного стержня. Выровняйте Т-образный стержень так, чтобы рукоятки были перпендикулярны деке. Крепко возьмитесь за Т-образный руль одной рукой и поверните руль так, чтобы он был выровнен перпендикулярно рулю. Наконец, затяните зажим воротника в исходное положение.

Ваш Т-образный стержень может быть направлен не в ту сторону. Попробуйте развернуть его на 180 градусов.

Руль на заднем колесе затрудняет использование тормоза.

Если при попытке затормозить руль постоянно ударяется о руль, возможно, самокат слишком мал. Razor A2 довольно мал, и многие взрослые не смогут комфортно на нем ездить. Если это ваш случай, рассмотрите возможность перехода на более новую модель, предназначенную для более крупных райдеров, например Razor A5 Lux. Вы также можете посетить наше руководство по замене руля, чтобы просто снять руль. [ССЫЛКА]

Тормоз и руль расположены довольно близко друг к другу. Возможно, вы просто случайно нажали на руль вместо тормоза. Это может быть опасно, особенно вблизи транспортных потоков или на высоких скоростях. Подумайте о том, чтобы попрактиковаться в использовании тормозов на пустом месте на низкой скорости, пока вы не почувствуете себя достаточно комфортно, чтобы не удариться о руль. Или вы можете просто полностью удалить руль, используя наше руководство. [ССЫЛКА]

Распространенные проблемы и решения – ScooterTalk

Поиск подходящего электрического самоката может быть сложной задачей, поэтому, когда вы найдете лучший для ваших нужд, вы хотите, чтобы он работал правильно. Часто это означает сохранение заряда аккумулятора и осторожность. Однако могут возникнуть некоторые проблемы, когда скутер больше не работает.

Когда это происходит, вы можете подумать, что вам придется выбросить машину и купить новую, но на самом деле вы можете узнать, как починить электросамокат, чтобы он снова заработал. Существуют общие проблемы, с которыми вы можете столкнуться, и мы рассмотрим каждую из них и решения.

Предостережение

Несмотря на то, что многие из этих ситуаций легко исправить с помощью небольшого количества инструментов или вообще без них, важно быть в безопасности. Если вы не чувствуете себя комфортно, выполняя задачу, вы можете вызвать профессионала. Они примут все меры предосторожности для обеспечения безопасности и могут иметь опыт устранения неполадок с электрическими скутерами.

Как починить электрический скутер

Вы столкнетесь с множеством проблем, которые могут возникнуть при владении электрическим скутером. Мы поговорим о каждом из них и дадим вам решение, которое стоит попробовать. В большинстве случаев это сработает для вас.

1. Разряженная батарея

Возможно, вы этого не понимаете, но есть разница между разряженной и разряженной батареей. Когда батарея разряжена, вы можете включить машину, но не можете заставить ее работать. Это происходит потому, что батарея не получает достаточно энергии для запуска двигателя.

Когда у вас села батарея, ваш скутер даже не включится и будет безжизненным. Никак не отреагирует.

Решение

Поскольку разряженная батарея является одной из наиболее распространенных проблем с электросамокатами, вы обязательно найдете решение. Все, что вам нужно сделать, это зарядить его. Просто обратите внимание, что зарядка может занять больше времени, потому что ваша батарея полностью разряжена.

Чтобы оживить его, вам нужно оставить его включенным и заряжаться в течение длительного времени. Кроме того, вы должны убедиться, что он видит полный возврат к зеленому цвету; то есть, если у вас есть скутер со светодиодным индикатором. Как правило, лучше зарядить аккумулятор до того, как он разрядится, чтобы это не заняло много времени.

Если заряда недостаточно для подзарядки аккумулятора, вы можете приобрести вольтметр. Это устройство проверит вашу батарею, чтобы узнать, заряжается она или нет. Батареи могут терять заряд и мощность по мере использования и со временем, поэтому, если они не заряжаются, пришло время заменить их.

2. Работает в течение короткого периода времени

Вы можете столкнуться с проблемой, когда самокат работает хорошо, но через некоторое время замедляется или полностью останавливается. Когда вы идете, чтобы проверить заряд, батареи изношены. Конечно, если вы едете в гору, ваша скорость естественным образом снизится.

Наоборот, если самокат тормозит на ровной поверхности, скорее всего проблема с аккумулятором. Однако это не должно вызывать беспокойства.

Решение

Часто ваш самокат преждевременно выходит из строя из-за того, что аккумуляторы устарели. Они могут недолго держать заряд, и для их перезарядки может потребоваться больше времени. Если это произойдет, вам следует подумать о замене батарей, чтобы решить проблему.

Также следует проверить шины. Если ваши шины спущены или имеют низкое давление воздуха, это может привести к снижению скорости со временем. Прокачайте шины или почините их и посмотрите, поможет ли это.

3. Выключатель аварийного отключения

Возможно, вы этого не понимаете, но ваш электрический скутер, вероятно, оснащен аварийным выключателем для экономии энергии. В большинстве руководств рекомендуется включать его по окончании дня или во время зарядки.

Много раз, если ваш двигатель не запускается, вы должны проверить, находится ли аварийный выключатель во включенном положении. Сделайте это, прежде чем проверять разряженную или разряженную батарею. Вы найдете переключатель на двигателе вашего скутера.

Решение

Найдите аварийный выключатель на вашем двигателе. Поверните его в выключенное положение, а затем попробуйте запустить двигатель.

4. Перегоревший или перевернутый предохранитель

Скутеры работают от аккумулятора, поэтому часто возникают различные проблемы с электричеством. Если вы перевернете предохранитель зажигания, скутер не будет реагировать на его включение. У вас также может быть перевернутый или перегоревший главный предохранитель.

Решение

Проверьте, не перевернуты ли главный предохранитель или предохранитель зажигания. Если это так, установите их на « на ” позицию еще раз. Затем попытайтесь запустить двигатель.

Это должно работать, если предохранитель не перегорел. Если это произойдет, вам нужно будет заменить этот конкретный предохранитель. Хотя вы можете сделать это самостоятельно, мы всегда рекомендуем вам обратиться к профессионалу для перегоревшего предохранителя.

5. Двигатель нагревается

Когда ваш двигатель перегревается, вы можете сильно волноваться. К счастью, большинство новых моделей имеют защитный механизм, который отключает его, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение.

Если это произойдет, вы почувствуете жар, когда приблизитесь к двигателю. Горячие двигатели указывают на то, что батарея горячая, потому что она питает ее. Следовательно, срок службы батареи сократится, и она может полностью выйти из строя.

Решение

Первый шаг — выключить двигатель и дать ему полностью остыть. Затем проверьте наличие поврежденной проводки или предохранителей. Это может указывать на проблему с электрическим контроллером, которую мы обсудим позже.

Если есть поврежденные предохранители или проблемы с проводкой, двигатель может продолжать работать. Однако на батарею будет оказываться избыточное давление, что может привести к значительным и непоправимым повреждениям.

Такая избыточная мощность приведет к перегреву и выходу из строя вашей батареи. Хотя вы можете сказать, перегревается ли двигатель, вы не можете решить эту проблему самостоятельно. Лучше сразу отправить в ремонт.

6. Нет или слабое ускорение

Иногда, когда вы едете, вы даете скутеру больше мощности, и он кажется медленным. В других случаях он вообще не будет двигаться. Если это произойдет, есть несколько решений.

Решение

Если вы едва можете заставить скутер двигаться или он вообще не едет, когда вы нажимаете на педаль акселератора, возможно, у вас проблема с электрическим контроллером или предохранителем. У вас может быть проблема с электричеством, или предохранитель может быть перегоревшим или перевернутым.

Когда это происходит, двигатель не может потреблять энергию от аккумулятора, и скутер не двигается. Обычно, когда это происходит, это считается механической проблемой. Это означает, что вам нужно будет отправить его профессионалу для ремонта.

7. Проблемы с электрическим контроллером

Каждый электрический скутер будет иметь электрический контроллер, представляющий собой плату, на которой установлены все предохранители и провода.

При попадании инородного тела или воды в эту область могут быть повреждены цепи. Таким образом, двигатель может барахлить, а может и вовсе не завестись.

Решение

Хотя это может показаться немного сложным, вы можете попытаться закрепить провода, которые могли ослабнуть. Вы также можете проверить наличие выскочивших транзисторов. Однако очень редко проблема заключается в транзисторе.

Если это так, то его довольно легко заменить. Если это не причина, вам может потребоваться отправить его на диагностику и ремонт.

8. Выключатель рычага тормоза

Подобно аварийному выключателю, выключатель рычага тормоза может быть включен случайно. Это устройство подключается к системе управления дроссельной заслонкой скутера. Как только он будет применен, он деактивирует всю систему.

Если это не удастся, то скутер заблокируется, и он выключится. Это функция безопасности, которая может спасти жизнь, но иногда она может дать сбой.

Решение

Часто проводка может ослабнуть. Проверьте, нет ли ослабленных проводов, и снова подключите их. Если это не сработает, возможно, вам придется обратиться за профессиональным ремонтом.

9. Неисправный регулятор скорости

Регулятор скорости является важным компонентом вашего скутера, который помогает ему автоматически поддерживать скорость в заданном диапазоне. Он похож на круиз-контроль в транспортных средствах и снижает потребность в ваших усилиях, обеспечивая при этом надежность вашей поездки.

Хотя это очень важно, деталь также может сломаться. Если это произойдет, вы можете исправить это самостоятельно.

Решение

Вот шаги, которые необходимо предпринять:

1. Включите самокат работающий. После этого вы можете узнать, в какой части есть проблема.

2. Проверьте регулятор скорости

Чтобы определить, есть ли проблема в регуляторе скорости, необходимо проверить электропроводку. Обязательно проверьте выключатель, предохранитель и автоматический выключатель. Понюхайте вокруг двигателя, чтобы увидеть, присутствуют ли пары, потому что это может указывать на риск возгорания.

3. Демонтируйте регулятор скорости

Выяснив, в какой части регулятора возникла проблема, вы можете его демонтировать. Таким образом, вы можете получить доступ к внутренней части. Подтяните ослабленные провода и замените оборванные.

Возможно, проблема не в проводке. Проверьте автоматический выключатель и предохранитель, при необходимости замените их.

4. Соберите все обратно

Когда самокат будет установлен, вам нужно будет снова собрать регулятор скорости. Будьте осторожны здесь, потому что очень легко сделать ошибку. Соедините все детали и плотно прикрутите их.

5. Протестируйте самокат

Пришло время включить самокат и проехать на нем небольшое расстояние. Это скажет вам, исправили ли вы проблему или нет.

10. Неисправное зарядное устройство
Если зарядное устройство неисправно, скутер вряд ли заведется. Через некоторое время он потребует заряда и не получит его. Проверить неисправность зарядного устройства несложно.
Решение
Все, что вам нужно сделать, это подключить зарядное устройство к розетке и посмотреть, как загорится индикатор. Если они не горят, возможно, ваше зарядное устройство неисправно; это простой способ проверить это.
Если вам нужна более тщательная проверка, вы можете использовать вольтметр или мультиметр для проверки выходного сигнала зарядного устройства. Только учтите, что перед тем, как проверить аккумулятор, вам следует узнать напряжение на выходе аккумулятора на ваш скутер.
Как правило, аккумуляторы для скутеров имеют напряжение 24 В, 36 В или 48 В. Цель здесь состоит в том, чтобы увидеть, выдает ли зарядное устройство более высокое напряжение, чем ваша батарея. Если напряжения нет вообще или оно чуть выше аккумулятора, то ваше зарядное устройство неисправно, либо оно слишком высокое для самого аккумулятора.
Это легко исправить. Просто купите новое зарядное устройство и убедитесь, что напряжение сопоставимо с напряжением аккумулятора. Кроме того, убедитесь, что напряжение в розетке совместимо с аккумулятором и зарядным устройством.
Несколько других вещей, которые следует учитывать
Хотя мы говорили о многих распространенных проблемах, решения могут не соответствовать вашим потребностям. Следовательно, мы поговорим о некоторых других вещах, которые стоит попробовать. Например, если двигатель не включается, вы должны разогнать скутер примерно до 3 миль в час, одновременно нажимая на педаль газа.
Тем не менее, если скутер выключается во время вождения, вам следует отключить питание. Подождите несколько минут, а затем нажмите кнопку сброса двигателя. Почти все электрические скутеры имеют кнопку сброса.
Если выключатель питания не загорается, двигатель не запустится при запуске. Поэтому вам нужно проверить и снова подключить любые свободные провода под пластиной настила. Если ослабленные провода не обнаружены, возможно, вам придется заменить выключатель питания или кнопку сброса.
Также возможно, что машина перестанет работать после того, как вы ее зарядите. Если это произойдет, вам может потребоваться заменить батарею. Вы также можете безопасно закрепить его, поднять заднюю часть и вращать задние колеса вручную, используя дроссельную заслонку.
Заключение
Мы понимаем, что вы хотите, чтобы ваш самокат всегда работал, но механические устройства могут вести себя странно или перестать работать. К счастью, вы только что узнали, как починить электрический самокат.
Большинство проблем считались распространенными, и они могли быть включены в раздел устранения неполадок вашего руководства пользователя. Некоторые из них могут быть немного реже. Несмотря на это, мы предложили решения для каждой проблемы, чтобы вы могли диагностировать и устранить ее самостоятельно.
13 причин, почему ваш байк не заводится и как это исправить
Хотите знать, почему ваш байк не заводится, что это значит и как его запустить? Если вы только что вытащили велосипед из сарая после того, как он простоял несколько лет, он просто случайно перестал работать или где-то посередине, вы находитесь в правильном месте!
В этой статье я поделюсь с вами всеми наиболее распространенными причинами , почему ваш байк не заводится (бесплатный контрольный список), как это исправить, чтобы вы могли кататься, и несколькими простыми советами по чтобы это не повторилось!
Эти советы и рекомендации основаны на моем более чем 20-летнем опыте владения, езды и работы с десятками различных внедорожных, а также уличных велосипедов.
Хуже всего, когда твой байк не заводится на трассе…
Почему мой байк не заводится?
Чтобы ваш мотоцикл для бездорожья завелся, ему нужна искра, правильная смесь воздуха и топлива и достаточная компрессия двигателя. Если на вашем мотоцикле для бездорожья нет ни одного из них, вы можете пинать его весь день, и он все равно не заведется 9.0090 .
Чтобы сэкономить время, мы кратко рассмотрим каждую из этих областей, чтобы посмотреть, сможете ли вы найти что-то простое.
Таким образом, вы не будете тратить час, пытаясь решить одну проблему, когда проблема может быть совершенно другой.
Если вы предпочитаете смотреть видео, а не читать контент, посмотрите наше видео ниже, чтобы узнать, как запустить свой мотоцикл для бездорожья.
Кислород — вашему байку нужен воздух
Сначала воздух, поэтому снимите боковую крышку и/или сиденье и посмотрите на воздушный фильтр. Там полный воздушный фильтр?
Мыши могут легко попасть в воздушную коробку во время хранения и устроить для вас милое «гнездышко».
Также легко засунуть туда тряпку во время работы на велосипеде и забыть вынуть ее, когда будете собирать все обратно.
Все, что я могу сказать, это то, что случались странные вещи, и всегда безопасно сначала проверить, тем более что это занимает всего минуту.
Чистый фильтр — счастливый фильтр
Если воздушный фильтр есть, то насколько он грязный? Если он запекся песком и грязью, это само по себе может привести к тому, что ваш байк не заведется.
Очистите или замените фильтр и повторите попытку запуска.
Этот фильтр выглядит немного грязным…
Утечка?
Менее распространенной, но возможной причиной может быть утечка воздуха в системе.
Проверьте на наличие трещин впускной патрубок, а также любые болты или прокладки между воздушной камерой, карбюратором и двигателем.
2-тактные лепестки Утечка воздуха
На 2-тактном двигателе лепестковый клапан имеет педали, которые со временем изнашиваются. Они могут прослужить сотни часов, если на байке не ездить интенсивно, но если края отколоты, они могут пропустить нежелательный воздух и не дать байку завестись.
Это занимает больше времени, чтобы снять и осмотреть, но это лишь одна из многих причин, по которой ваш мотоцикл не заводится.
Топлива – мало или слишком много?
Для сгорания двигателю требуются воздух и топливо, поэтому следующий шаг — убедиться, что двигатель получает газ/премикс. Первое, что нужно проверить, это бензобак.
Бак чистый со свежим газом? Газ или премикс, которые простояли в течение нескольких недель, разлагаются и начинают слипаться.
Если газ пахнет старой краской, вылейте его, прежде чем что-либо делать, и очистите бак.
Грязный газ засоряет форсунки и контуры карбюратора.
Топливо должно проходить через кран, чтобы попасть в карбюратор. Если резервуар пуст, сейчас самое время взглянуть на уплотнение и сетчатый фильтр на нем.
Замените их, если они повреждены, негерметичны, изношены или отсутствуют новыми деталями/сборками. Также необходимо заменить газовую магистраль, которая треснула или засорилась.
Что будет, если оставить бензин в баке на долгие годы?
Правильно ли вы летели?
Грязный байк с плохим жиклером может не только помешать ему завестись, но и плохо работать и со временем наносить больше повреждений. Богатая струя легко зальет двигатель.
Залив двигателя происходит, когда слишком много топлива попадает в цилиндр/камеру сгорания. Слишком много топлива и недостаточно воздуха, и вы просто будете безуспешно пинать его.
Непрерывные попытки запуска также зальют двигатель еще большим количеством топлива, что усугубит вашу ситуацию. Если двигатель залит, лучше дождаться испарения топлива.
Вы можете попытаться запустить его снова, посидев хотя бы несколько минут. Если это даст обратный эффект, то, скорее всего, топлива все еще слишком много.
В 2-тактном мотоцикле есть топливо и искра, но он не заводится
Вы убедились, что бензин поступает в карбюратор, и свеча зажигания правильно зажигается, но ваш 2-тактный мотоцикл не заводится. Наиболее распространенными причинами являются грязный карбюратор или низкая компрессия.
Продолжайте читать, чтобы узнать, как правильно починить грязный карбюратор. Низкая компрессия — результат изношенной верхней части.
Аккумулятор просто щелкает?
Мотоциклы для бездорожья с электростартером оснащены аккумулятором, питающим стартер. Если аккумулятор имеет низкое напряжение или заряд, возможно, его мощности недостаточно для запуска велосипеда.
Двигатель будет медленно вращаться, или вы услышите «щелкающий» звук аккумуляторной батареи. Это означает, что его необходимо зарядить или заменить.
Если вы нечасто ездите на велосипеде и у вашего внедорожного мотоцикла нет резервного кик-стартера, вам следует подумать о приобретении .аккумуляторный тендер (Amazon). Они дешевле, чем новая батарея, и вы можете использовать их на любом мотоцикле для бездорожья или транспортном средстве для отдыха в вашем гараже.
Аккумуляторный тендер лучше зарядного устройства, потому что он не будет перезаряжать аккумулятор, что может привести к его выходу из строя или сокращению срока его службы. Для литиевых батарей требуется специальный тендер для литиевых батарей .
Не заводится в горячем состоянии
Внедорожник, который не заводится в горячем состоянии, часто является признаком залития двигателя. Обогащенная топливная смесь является одной из основных причин залития двигателя.
Пилотный жиклер — это самая важная схема запуска вашего мотоцикла. Чтобы узнать больше о том, как работает струйная установка, и о том, как улучшить работу вашего мотоцикла для бездорожья, перейдите сюда.
Не слишком богатый, не слишком бедный
С другой стороны, если впрыск слишком бедный, то двигатель не получает достаточно бензина для запуска. Попробуйте отрегулировать воздушный винт или топливный винт на карбюраторе, чтобы через карбюратор проходило больше газа.
Если это не сработает, возможно, потребуется заменить пилотный жиклер на больший размер.
Используйте качественный газ
Далее следует карбюратор, который является основной причиной многих ситуаций, когда двигатель не заводится. Велосипеды для бездорожья с меньшими карбюраторами, форсунками и проходами могут склеиться в течение нескольких недель из-за скопившегося в нем старого бензина.
Даже если вы можете видеть сквозь реактивный жиклер, на нем может быть достаточно грязи, чтобы не пропустить достаточное количество газа для зажигания двигателя.
Использование высококачественного бензина улучшит работу вашего внедорожного мотоцикла и вызовет меньше проблем в долгосрочной перспективе.
Обычный газ для насосов в наши дни наполнен таким количеством присадок, что они быстро разрушаются. Как только газ сломается, он будет цепляться за ваш карбюратор и забивать форсунки и каналы.
Бензин хорошего качества не содержит этанола, поэтому при заправке газового баллона ищите его на насосе. Некислородный газ очень хорошо работает в мотоциклах для бездорожья и других высокопроизводительных машинах.
Он будет работать наиболее стабильно и прослужит дольше, чем обычные газовые насосы, прежде чем сломается и выйдет из строя.
Очистка карбюратора
Очиститель карбюратора и сжатый воздух — ваши друзья, если карбюратор не слишком грязный. Иногда вы можете просто ослабить зажимы карбюратора и повернуть его, чтобы распылить форсунки, еще находясь на велосипеде.
Это можно сделать за несколько минут, сняв поплавковую камеру в нижней части карбюратора.
Подтверждение необходимости тщательной очистки карбюратора…
Если это не поможет, вам может потребоваться полностью снять карбюратор и разобрать его для более тщательной очистки. Есть еще несколько быстрых способов подтвердить, что карбюратор может быть грязным.
С пусковой жидкостью или небольшим количеством газа (достаточно половины ложки) в отверстие для свечи зажигания попробуйте запустить его снова.
Если он запускается или работает секунду или две, значит, он не получает бензин из грязного карбюратора. Вы также можете попробовать запустить свой байк с толчком.
Видеоинструкция о том, как заводить байк с толканием (ударом)
Лучший способ очистки карбюратора
На протяжении многих лет я чистил карбюраторы многих байков, и лучшим дополнением к моему набору инструментов для этого был ультразвуковой очиститель карбюратора.
Менее чем за 100 баксов вы сможете очистить все грязные карбюраторы на долгие годы, не платя за это в магазине.
Ультразвуковой очиститель проникает сквозь весь старый бензин и грязь, которые застревают в крошечных проходах, которые иногда невозможно очистить с помощью простого спрея для чистки карбюратора (которым я все равно редко пользуюсь).
Окупится после очистки одного-двух углеводов. Если карбюратор действительно грязный, то ваш мотоцикл для бездорожья будет легче заводиться, лучше работать на холостом ходу и работать сильнее с лучшим откликом дроссельной заслонки после глубокой очистки с помощью правильного раствора. Чтобы купить ультразвуковой очиститель на Amazon, нажмите здесь или на изображение ниже.
Я всегда использую очиститель и обезжириватель Simple Green Industrial (Amazon) , потому что он достаточно силен для очистки старого бензина и не повредит карбюратор.
Если ни один из этих способов не работает, это может быть не проблема с топливом, но давайте перейдем к еще одной быстрой проверке, если очистка карбюратора не является вашим решением.
Искра заставляет вещи происходить
Возможно, ваш мотоцикл для бездорожья получает воздух и топливо, но если нет искры, он даже не захочет заводиться. Быстрый способ проверить наличие искры на мотоцикле для бездорожья:
Снимите свечу зажигания с двигателя.
Установите колпачок обратно на свечу зажигания.
Установка свечи зажигания на двигатель .
Медленно подтолкните/переверните двигатель.
Возможно, вам придется выключить свет в гараже, чтобы увидеть его.
Найдите маленькую голубоватую электрическую искру на конце свечи зажигания.
Если вы ничего не видите, будьте готовы потратить некоторое время на замену деталей, если вы не хотите заменять все в электрической системе.
Устранение неполадок Нет искры
Если вы знаете кого-то с таким же велосипедом, спросите, можете ли вы временно заменить некоторые электрические детали на его велосипеде. Это может быть так же просто, как неисправный выключатель или плохое заземление в системе.
Однако вам, возможно, придется заменить блок CDI или даже статор, чтобы найти причину проблемы.
Как только вы найдете деталь, вызывающую проблему, закажите новую и верните своему великодушному другу его/ее детали, а также возьмите их с собой на обед, если они протянули вам руку в вашем проекте, потому что они могли бы сэкономить вам много денег, не заказав не те запчасти.
Наконец-то завел свой мотоцикл для бездорожья, но теперь он не едет? Нажмите здесь, чтобы выяснить, почему!
Мой мотоцикл все еще не заводится!
Если вы все еще не можете понять, почему ваш мотоцикл не заводится, есть большая вероятность, что двигатель требует некоторого внимания. Детали изнашиваются после многих часов на них, а изношенный двигатель может привести к тому, что мотоцикл для бездорожья не заведется или будет плохо работать.
Низкая компрессия характерна для мотоциклов для мотокросса, на которых ездили годами. Если вы проверите компрессию двигателя, когда двигатель новый, вы сможете сказать, когда его нужно восстановить, когда компрессия упадет более чем на 25% ниже начальной.