Когда не заводится скутер или мопед, это может вызвать огорчение у хозяина и подвести его в ответственный момент. Существует ряд причин, по которым двигатель не заводится. Попытаемся вникнуть в суть проблемы – почему нельзя завести скутер – и найти пути ее решения.

Итак, рассмотрим, почему же не заводится скутер 4т – причины можно условно разделить на следующие категории:

В каждой из этих 4 категорий есть свои несколько возможных причин. Проводя диагностику скутера, следует тщательно обращать внимание на каждую категорию и проблему в ней. Шаг за шагом, исключая неисправности, вы обязательно найдете причину. А дальше дело техники!

Совет! Помните, что причин может быть несколько. Поэтому, устранив одну поломку, следует все же проверить исправность других устройств из списка возможных неисправностей.

При отсутствии бензина в баке, скутер не заведётся – известно каждому. Такая же ситуация происходит и при неисправностях топливной системы – бензин не доходит до камеры сгорания. Следствие – сгорать нечему, вот двигатель и не стартует. Причины могут быть следующими:

Ремонт рекомендуется начинать с самого простого. В данном случае диагностика начинается с топливного крана (при наличии бензина в баке). Для проверки работоспособности следует снять шланг подачи топлива с карбюратора, затем провернуть двигатель стартером или лапкой. Исправность крана будет видна по струе бензина, вытекающей из шланга.

Первым делом нужно убедиться в наличии бензина в топливном баке, открыв для этого крышку бензобака и заглянув внутрь

Чтобы убедиться в исправной работе топливного краника скутера, следует отсоединить от карбюратора шланг подачи бензина и прокрутив двигатель удостовериться, что бензин струйкой льется из шланга (соблюдайте меры пожарной безопасности!)

Постоянная течь топлива, даже при остановленном вращении двигателя, или же отсутствие подачи топлива через шланг свидетельствует о поломке топливного крана. Если постоянно течет топливо – сразу меняйте кран. В противном случае следует обратить внимание на состояние топливных шлангов, а только потом осуществить замену топливного крана.

Исправность фильтра диагностируется визуальным путем и продувом. Грязный фильтр следует сразу заменить. Если на вид фильтр чистый, но не продувается в нужном направлении, значит он засорился – также требуется замена.

Загрязненный карбюратор – это еще одна причина, почему топливо не доходит до камеры сгорания. Загрязняется устройство из-за плохих фильтров (топливного и воздушного), плохого качества топлива. Вот список действий, необходимых для исключения неисправности карбюратора:

Помните! В ремонте карбюратора не бывает мелочей! Один упущенный момент может стоить вам повторной чистки всего карбюратора и выяснения причины.

Еще одна из возможных причин, почему двигатель не работает, это неисправность системы зажигания. В эту группу входит много разных мелочей, каждая из которых может стать главной причиной не заводящегося двигателя.

Снова начинаем поиски с самого простого. Выкрутите свечу из цилиндра, наденьте на нее колпачок и прислоните электродами к цилиндру. Далее вращайте двигатель стартером. При этом между двумя электродами свечи – прямым и изогнутым – должна проскакивать искра. При ее отсутствии следует выполнить ряд действий:

После выполнения этих действий снова проверьте наличие искры. Если она появилась, то можно пытаться завести двигатель. Не появилась искра – замените свечу новой. В случае отсутствия искры на новой свече зажигания, следует обратить внимание на более глубокие проблемы.

Для проверки искры в свече прислоните её к металлическому каркасу (двигателю) и крутаните движок

Самая распространенная проблема с проводом – это оголение его в определенном месте (пробитый провод). Исправный провод должен при снятом наконечнике бить искрой по корпусу цилиндра или другой металлической части двигателя.

Если не страшно, можно проверить наличие напряжение и пальцем, но лучше прислонить все-таки к двигателю. Пробитый провод будет проводить электричество в месте разрыва, не доводя до свечи. Оголенное место следует заизолировать или же заменить провод новым.

Проверить высоковольтный провод можно с помощью специальной индикаторной отвертки

Для тестирования катушки зажигания необходим прибор измерения электрических величин – мультиметр. Отсоедините катушку от скутера: снимите наконечник провода со свечи, открутите болт крепления катушки и отсоедините ее контакты.

При помощи мультиметра следует измерить сопротивление на контактах катушки. Также измерьте сопротивление между контактами и выходом на свечу. Оптимальные значения для катушек разных скутеров можно найти по модели скутера. Например, оптимальное сопротивление первичной обмотки катушки зажигания

Проверка при помощи мультиметра

Имея недостаточную степень сжатия воздуха в цилиндре двигателя, скутер плохо заводится, или не заводится вообще. Опытные скутеристы могут сразу определить примерный уровень компрессии. Вывод о значении компрессии можно сделать, пытаясь завести мопед кик-стартером.

Когда в определенном положении потребуется прилагать больше усилий – значит, компрессия присутствует. Если же ножка не оказывает сопротивления, то не создается необходимое давление в цилиндре. Для большей уверенности следует использовать компрессометр.

Выкрутите свечу зажигания из цилиндра, и вставьте туда наконечник прибора. Вращайте двигатель стартером. Компрессометр покажет точное значение степени сжатия. Оптимальное значение компрессии – 10 кг/см2. В случае, когда компрессия в двигателе менее 7 кг/см2, следует произвести ремонт поршневой или ее замену.

Проверка с помощью компрессометра

Этот пункт можно не читать, если у вас 2 тактный скутер, ведь на таких двигателях отсутствует ГРМ. Причина неисправности ГРМ может заключаться в нагаре на клапанах или неправильной регулировке.

Так выглядит газо-распределительный механизм (ГРМ) скутера

Проверить подсос воздуха можно, прислонив руку к отверстию для воздушного фильтра на карбюраторе. Рукой должно ощущаться создание вакуума. Можно закрепить на отверстии полиэтиленовый пакет, и вращать двигатель – пакет должен втянуться внутрь карбюратора и порваться.

Проверка с помощью полиэтиленового мешка, надетого на горловину

Если такого не происходит, рекомендуется добраться до механизма ГРМ и дефектовать его. В случае необходимости следует произвести чистку.

Что ещё сделать, если не заводится скутер (видео)

Для закрепления прочитанного материала советуем посмотреть следующее видео:

Надеемся, из этой статьи вы узнали 4 возможные причины, почему двигатель плохо заводится. Данные советы применимы к 2 и 4 тактным двигателям, кроме пункта о ГРМ. Теперь вы знаете причины, что не заводится скутер 4т. Устраняйте все неисправности, и смело в путь!

Довольно-таки часто можно наблюдать случаи, когда владелец сталкивается с такой проблемой: не заводится скутер. Это может обуславливаться большим количеством причин. Чаще всего это типовые поломки или неисправности, в особенности, если мопед стоял в холодную погоду. В зависимости от выявленной проблемы, мопед может ремонтироваться за несколько минут или же несколько часов.

В первую очередь надо делать проверку: системы зажигания и питания. Произвести проверку в тех местах, которые могут привести в движение мопед. Причины, почему не заводится скутер, в особенности в холодную погоду, могут быть следующими:

Скутер не заводится из-за того, что отсутствует искра в свече зажигания. В таком случае, надо делать следующее: свеча выкручивается и проверяется на пригодность. Подсоединяется к катушке зажигания с помощью провода. Кладется на цилиндр. При вращении коленчатого вала проверяется искра на свече. Скутер не заводится, если отсутствует искра на свече, или же искра есть, но она непостоянна.

Причины отсутствия искры на свече

Скутер может плохо заводиться в холодную погоду, если есть неполадки со свечным колпачком или же с его соединителем. В такой ситуации откручивается колпачок от провода, и провод подносится на 0,3 см к двигательному элементу из металла для прокручивания коленвала.

Мопед в холодную погоду может пропускать ток. Это происходит из-за того, есть соприкосновения с оголенной частью провода и элементом из металла, благодаря которому скутер заводится.

Мопед может плохо заводиться в холодную пору, если есть неполадки в системе питания: недостаток горючего или его переизбыток. В таком случае, надо делать проверку таких элементов: бензобак, кран топлива, пусковой обогатитель и бензонасос.

В первую очередь проверьте бензонасос мопеда

Наряду с этим стоит отметить, что мопед нужно чинить, а также осуществлять разборку деталей нужно только в том случае, если есть полная уверенность в их неисправности. Лучше всего на скутер ставить детали только новые, а не подержанные, в противном случае, двигатель при запуске со стартера либо будет плохо работать, либо вообще не заведется.

Зачастую владельцы могут столкнуться со случаями неисправности запуска в холодную пору, хотя еще в осенний период мопед ездил хорошо. Первоначально, необходимо выкрутить свечу и тщательно осмотреть, есть ли искра, замасленность и цвет.

Искра может отсутствовать, если электрод покрыт нагаром, то они зачищаются при помощи металлической щетки. Если есть хоть малейшие сомнения в отношении исправности свечи, стоит сразу же заменить, тем самым облегчив себе жизнь на будущее.

Если внешние признаки свечи соответствуют пригодности, а искра также отсутствует, тогда надо делать проверку, есть ли разряд. Стоит отметить, что нужно быть предельно осторожным, так как может хорошо ударить током. Если искра отсутствует, а внешние признаки свечи нормальны, то скутер проверяется на электронику на закисление контактов.

В том случае, если есть искра, но мопед все равно плохо заводится со стартера в холодную погоду, стоит обратить внимание на бак с топливом. Если он пуст, то он заполняется. Стоит отметить то, почему старый бензин выливается из карбюраторной поплавковой камеры. Как это делать? Внизу карбюратора находится болт, он откручивается, а после вытекания всего горючего закручивается обратно. Перед тем, как поставить мопед в гараж в холодную погоду, заливается полный бак топлива.

Открутить болт и вылить старый бензин из карбюраторной поплавковой камеры

Если вышесказанное проверено и сделано, а скутер плохо заводится со стартера, то можно делать такой ремонт:

• Карбюратор снимается, и прочищается воздушный фильтр;
• Карбюратор очищается, продуваются жиклеры и каналы;
• Собирается все обратно.

Мопед плохо заводится со стартера, однако, с лапки делать это — просто и легко. При плохом запуске мотора со стартера, первоначально надо произвести проверку предохранителя, находящегося в отсеке с аккумулятором.

Место расположение предохранителя на аккумуляторе отмечен стрелкой

Благодаря зачастую некачественному изготовлению предохранителей, а, следовательно, и всего стартера, провод, находящийся внутри колбы из стекла стартера, может едва прикасаться к контактным колпачкам, почему и контакт предохранителя становится неподходящим. После того, как был заменен некачественный предохранитель, мопед можно будет запустить посредством стартера.

Как делать самостоятельный ремонт движка

Для правильного функционирования двигателя скутера, ему требуются составляющие: искра, топливо и компрессия. Основным лозунгом скутер-механика является, что чудес не бывает. Запомните, что в процессе обнаружения неисправностей и ремонта скутера можно выяснить: есть ли искра и сжатие, или, почему нет поступления топлива. Поэтому, если двигатель не заводится со стартера, то какой то составляющей нет или она в неисправном состоянии.

Многим знакома ситуация, когда не только лень отдать скутер в мастерскую, но и не хочется все это оплачивать. Тогда можно отремонтировать все самостоятельно.

Последовательность действий при ремонте

Главным правилом обнаружения неисправности и ремонта скутера является пошаговое исключение элементов системы, при выявлении причин поломки в какой-то из них. Поиск и ремонт, в особенности при запуске со стартера, нужно делать в соответствии со строгой последовательностью, где в качестве начала может выступить цепь, а конца, например, если есть или отсутствует искра. Стоит отметить, что не нужно сразу же бежать за новым коммутатором на скутер, сначала убедитесь, что генератор отлично функционирует, только после этого тестируйте проводку, если искра отсутствует и прочее.

Важно помнить, что у бензина есть особенность терять свои свойства, если стоит в холодную погоду и может даже не воспламениться. Также перед постановкой окончательного диагноза и начала ремонта мопеда, если он не заводится со стартера, надо убедиться, что свеча может делать свою работу, а карбюратор нормально функционирует.

Помните, что скутер заводится со стартера, когда имеет неразрывную часть с исправной работой вариатора, сцепления, группы распредвала и клапана. Говоря проще, если все системы питания находятся в нормальном состоянии, то есть проблема в трансмиссии, благодаря крутящемуся моменту коленвала, который тесно работает с вариатором.

В процессе проведения диагностирования и ремонта скутера, в некоторых случаях необходимо делать тщательную проверку не только отдельных элементов, но и всей системы. Например, если есть мусор в карбюраторе, при том условии, что он цел и воздушный фильтр пропитали, также тщательно обследуется присутствие грязи в полости бензобака и фильтре топлива.

Не нашли ответов в статье?
Больше информации по теме:

Типовые неполадки системы зажигания китайских скутеров

Бывают случаи, что владельцы скутера сталкиваются с проблемой того, что он не заводится. Причины этого могут быть разные, но есть и довольно типовые. В некоторых случаях устранение проблемы занимает несколько минут.

Рассмотрим несколько причин, которые приводят к тому, что скутер не заводится. Все примеры реальные, полученные при ремонте китайского скутера ABM Storm L и Motoland VXR5.

Если скутер не заводится с кнопки «Пуск», а с кикстартера заводится без проблем (с «ножки»), то стоит обратить внимание на главный предохранитель, который находится в отсеке с аккумулятором.

Причиной может быть этот самый предохранитель. Был реальный случай, когда при замере напряжения на клеммах аккумулятора на дисплее мультиметра отображалось 13 вольт. Норма, если учесть, что аккумулятор был чуток разряжен.

При замере напряжения после предохранителя, мультиметр показывал 12,8 вольт. Чудно, не правда ли? Неужели на кусочке провода (предохранителе) падает 0,2 вольта? По идее такого быть не должно. Также было замерено напряжение в электросети скутера после замка зажигания . Напряжение было чуть больше 5 вольт и «гуляло». Также безбожно трещало реле поворотов после того, как скутер заводили кикстартером и включали поворотники.

Из-за того, что предохранитель сделан, мягко говоря, халтурно, провод внутри стеклянной колбы едва касался контактных колпачков. Из-за этого электрический контакт в предохранителе был некудышный. Вот, где и пропадали те самые 0,2 вольта напряжения.

Из-за того, что на реле поворотов поступало заниженное напряжение, оно трещало, так как напряжения питания то хватало для срабатывания электромагнитного реле , то нет.

Также при нажатии кнопки «Пуск» не запускался стартер , который раскручивает вал двигателя при запуске. Естественно, так как напряжение в электросети скутера было занижено из-за неисправного предохранителя.

После замены неисправного предохранителя скутер стал заводиться и с кнопки «Пуск».

При таких неисправностях следует в первую очередь проверять целостность соединительных проводников в цепи запуска двигателя. Если у вас нет под рукой электрической схемы скутера, то загляните сюда . Там вы найдёте электрическую схему скутера, которая подходит практически ко всем китайским скутерам.

Рассмотрим другую неисправность.

Скутер не заводится ни с кнопки «Пуск», ни с кикстартера.

В чём может быть проблема?

С такой неприятностью многие сталкиваются, когда пытаются завести скутер после зимы. В таком случае скутер схватывает, но не заводится. Электростартер крутит, но чего-то не хватает для запуска самого двигателя. Причиной может быть старое топливо, которое осталось в бензобаке. Старое топливо лучше слить и заправить бак новым.

Также возможной причиной может быть свеча зажигания и проводники, которые соединяют модуль зажигания CDI , катушку зажигания и свечу.

Для начала лучше проверить наличие самой искры. Сделать это можно так.

Чтобы проверить искру на скутере нужно добраться до свечи зажигания . Для этого придётся снять сиденье и найти колпачок.

Колпачок свечи снимается небольшим усилием на себя. Он крепится на свече упругим металлическим зажимом, который встроен в колпачок.

Крутить колпачок с проводом по часовой стрелке не нужно! Некоторые так делают, чтобы снять колпачок. Так можно повредить контакт провода и колпачка.

Свечу можно выкрутить с помощью торцевого ключа. Я снимал вот так.

Далее собственно, проверка искры.

Вставляем свечу в колпачок и прислоняем внешний металлический край свечи к металлическому корпусу двигателя. Вот так, как на фотке.

Так мы соединяем минусовой, общий контакт свечи с общим проводом электропроводки скутера. Затем поворачиваем свечу так, чтобы нам был виден зазор, где должна проскакивать искра. Нажимаем кнопку «Пуск», как мы это делаем при запуске двигателя. При этом скорее потребуется помощью другого человека. Одному неудобно.

В момент нажатия кнопки «Пуск», в зазоре свечи зажигания должна проскочить яркая искра белого оттенка. Если искра имеет сине-зелёный цвет, то, скорее всего, нужно почистить свечу и заодно проверить контакт высоковольтного провода и колпачка свечи зажигания. Делается это так.

У китайских скутеров высоковольтный провод, который соединяет катушку зажигания и свечку зажигания крепиться к колпачку свечи весьма ненадёжным способом. Провод просто накручивается на металлический шуруп колпачка. При этом металлический шуруп просто врезается в жилы медного провода. При вибрациях и тряске такой контакт может ослабевать.

Если искра слабая, то не лишним будет обновить контакт высоковольтного провода и колпачка свечи. Для этого нужно просто укоротить на 0,5 см. высоковольтный провод. При этом медные жилы будут свежие, не ломанные. Далее просто вкручиваем торец высоковольтного провода на шуруп колпачка свечи зажигания. После этого можно проверить искру. Если искра есть и она яркая, то устанавливаем свечу на место, надеваем колпачок. Проверяем, заводится ли скутер.

Не стоит забывать, что причиной отсутствия запуска двигателя могут служить поломки не связанные с электрооборудованием скутера.

Главная &raquo Мастерская &raquo Текущая страница

Также Вам будет интересно узнать:

Большинство скутеристов, владеющих техникой с двигателем на 4 такта сталкивались с проблемой, когда просто не заводиться скутер, поэтому решить проблему можно только после выявления причины поломки. Скутер не хочет заводиться чаще всего на холодный двигатель, в прогретом состоянии дело обстоит по другому. Причем большинство владельцев скутера замечают, что техника не желает заводиться ни со стартера, ни с ножки. Ниже описаныосновные поломки из за которых может не заводиться скутер 4т и способы их решения.

Свеча зажигания

Именно свеча зажигания является наиболее частой проблемой, ведь без исправной свечи скутер не будет работать. Достаточно просто провести диагностику свечи, выкрутив ее и осмотрев визуально. Исправная свеча не должна иметь визуальные дефекты и повреждения, также свеча должна быть не сухой, а немного в бензине, это означает что карбюратор подает топливо в двигатель. В некоторых случаях свечу просто заливает топливом или влагой, отчего скутер 4т не заводиться. Решить проблему можно путем просушивания свечи, делается это на огне, чаще всего на газовой плите.

Если вышеперечисленное не помогло, переходим к следующему действию — определению наличия искры. Включите зажигание, после вставьте ее в колпачок, на котором она закреплена и подведите свечу к металлическому предмету, чаще это рама скутера или цилиндр. Следующим этапом будет определение искры, достаточно кикстартером прокрутить коленвал, если искра на свече видна, дефектов нет и причина в другом. При отсутствии искры замените свечу либо проверьте проводку, возможно генератор просто не вырабатывает искру. Опытные скутеристы также рекомендуют иметь в наличии несколько свечей зажигания.

Искра не появляется на проводе?

В большинстве случаев не заводиться китайский скутер по причине утечки тока, то есть искра на провод не поступает вообще. Специалисты отмечают, что причина обычно кроется в изоляции, которая в определенном месте отсутствует, что приводит к прикосновению оголенной части к корпусу скутера или другого места, куда уходит весь ток. Решить проблему нужно с диагностики, первым делом осмотрите полностью высоковольтный провод с целью найти оголенное место.

Если проводка целая, причина нехватки тока будет более серьезной. Ток не будет поступать на свечу по следующим причинам:

Три вышеуказанные детали являются главными при генерации и подачи тока на свечу, поэтому любое их повреждение грозит тому, что 4т скутер не заводиться. Но если искра есть, а ваш скутер заводиться не желает, переходим к следующему действию — проверке топливной системы.

Проверка топливной системы

Именно бензин играет важнейшую роль в том, заведется скутер или нет, поэтому иногда некоторые факторы влияют на подачу топлива в карбюратор и непосредственно двигатель. Топливо может подаваться как в недостающем, так и в слишком большом количестве, что в любом случае влияет на работоспособность скутера. Процесс диагностики топливной системы начинается с бензобака, проверьте наличие бензина, его подачу, не засорено ли отверстие.

После проверки всех топливопроводов и краника на работоспособность приступаем к диагностике карбюратора. Именно он часто является причиной неправильной подачи топлива, карбюратор важно держать в полностью настроенном состоянии без наличия грязи и прочего мусора. Почистите карбюратор и продуйте все его каналы, также придется настроить все жиклеры. Если не заводиться скутер 4т после чистки карбюратора, скорее всего у вас подается слишком много топлива.

При обнаружении переизбытка топлива вы увидите, что свечу быстро заливает, это не дает возможность образовать искру. Убедиться в этом можно после диагностики бензонасоса. Если вы отсоедините топливный шланг и начнете заводить скутер кикстартером, из шланга должен пойти бензин в равномерном количестве. Если бензонасос не работает, струя топлива идет неравномерно и слишком большим количеством, замените либо почистите насос.

Другие причины

Вообще причин того, почему плохо заводиться скутер 4т много, это может быть связано не только с топливной системой и зажиганием, специалисты также выделяют, что иногда скутер не работает из-за поврежденной ЦПГ или отсутствия компрессии. При отсутствии компрессии поршень не будет создавать нужное давление для того, чтобы завести двигатель. В некоторых случаях помогает простая замена колец на поршне, в более запущенном случае придется менять полностью ЦПГ.

Главная » Скутер » Почему не заводится скутер искра есть

Скутер не заводится искра есть, а бензин поступает – что делать?

Скутер не заводится искра есть, а бензин поступает – что делать чтобы исправить. Диагностируем неисправность в полевых условиях своими руками и умом. Итак, независимо от того, какой у вас скутер 2Т (двухтактный) или 4Т, необходимо для начала выкрутить свечу. Впрочем, вы уже это сделали, раз проверили, что искра есть. Если свеча мокрая – дайте ей высохнуть, если сухая – то все-таки в камеру не поступает бензин. Это может быть из-за карбюратора, либо из-за проблем с ГРМ и клапанами (если у вас 4Т). Бывает, что звездочка на китайских скутерах перескакивает на 1 зуб. Но, прежде чем смотреть метки и лезть в ГРМ, проверьте лепестковый клапан.

Лепестковый – он же вакуумный, расположен обычно под бензобаком. Создайте вакуум через трубочку от карбюратора – бензин должен потечь. Если не течет, то меняйте клапан, либо просто продырявьте мембрану проволочкой, а вакуумный шланг заглушите палочкой.

Конечно, если скутер не заводится искра есть, а бензин поступает, смотрите компрессию. Можете померять в автосервисе, но если скутер 50-125 кубиков и имеет кикстартер, отсутствие компрессии обычно ощущается усилием на ноге – если его почти нет, то мотору капут. Нужно делать капремонт. Но может все ограничиться и прогоревшим клапаном – ремонт головки или ее замена исправит положение. Клапан обычно дает о себе знать, стрекочет и издает посторонние шумы перед кончиной.

Если компрессия есть, значит нужно смотреть карбюратор и клапанный механизм. Естественно, карбюратор ломается чаще. Симптомы можно опять же по свечке посмотреть – если белая, то был дефицит смеси, если черная – переобогащение. Проверьте воздушный фильтр или временно скиньте патрубок. Попробуйте пшикнуть в карбюратор очистителем. Разбирать его без опыта не рекомендуется.

Опять же, многое может прояснить, схватывает мотор или нет. Если вспышек вообще нет, то скорее всего, все-таки ГРМ или прогоревший поршень. Если вспышки есть, то карбюратор.

Одно хорошо, если скутер не заводится искра есть, то генератор у вас в порядке. Кстати, искра может быть слабой, свечку тоже лучше поменять и посмотреть коммутатор, но при этом обычно есть хотя бы вспышки в цилиндрах.

novosti-online.info

Большинство скутеристов, владеющих техникой с двигателем на 4 такта сталкивались с проблемой, когда просто не заводиться скутер, поэтому решить проблему можно только после выявления причины поломки. Скутер не хочет заводиться чаще всего на холодный двигатель, в прогретом состоянии дело обстоит по другому. Причем большинство владельцев скутера замечают, что техника не желает заводиться ни со стартера, ни с ножки. Ниже описаныосновные поломки из за которых может не заводиться скутер 4т и способы их решения.

Именно свеча зажигания является наиболее частой проблемой, ведь без исправной свечи скутер не будет работать. Достаточно просто провести диагностику свечи, выкрутив ее и осмотрев визуально. Исправная свеча не должна иметь визуальные дефекты и повреждения, также свеча должна быть не сухой, а немного в бензине, это означает что карбюратор подает топливо в двигатель. В некоторых случаях свечу просто заливает топливом или влагой, отчего скутер 4т не заводиться. Решить проблему можно путем просушивания свечи, делается это на огне, чаще всего на газовой плите.

Если вышеперечисленное не помогло, переходим к следующему действию — определению наличия искры. Включите зажигание, после вставьте ее в колпачок, на котором она закреплена и подведите свечу к металлическому предмету, чаще это рама скутера или цилиндр. Следующим этапом будет определение искры, достаточно кикстартером прокрутить коленвал, если искра на свече видна, дефектов нет и причина в другом. При отсутствии искры замените свечу либо проверьте проводку, возможно генератор просто не вырабатывает искру. Опытные скутеристы также рекомендуют иметь в наличии несколько свечей зажигания.

Искра не появляется на проводе?

В большинстве случаев не заводиться китайский скутер по причине утечки тока, то есть искра на провод не поступает вообще. Специалисты отмечают, что причина обычно кроется в изоляции, которая в определенном месте отсутствует, что приводит к прикосновению оголенной части к корпусу скутера или другого места, куда уходит весь ток. Решить проблему нужно с диагностики, первым делом осмотрите полностью высоковольтный провод с целью найти оголенное место.

Если проводка целая, причина нехватки тока будет более серьезной. Ток не будет поступать на свечу по следующим причинам:

• сломанный коммутатор;
• сломан датчик зажигания;
• неисправна катушка зажигания.

Три вышеуказанные детали являются главными при генерации и подачи тока на свечу, поэтому любое их повреждение грозит тому, что 4т скутер не заводиться. Но если искра есть, а ваш скутер заводиться не желает, переходим к следующему действию — проверке топливной системы.

Проверка топливной системы

Именно бензин играет важнейшую роль в том, заведется скутер или нет, поэтому иногда некоторые факторы влияют на подачу топлива в карбюратор и непосредственно двигатель. Топливо может подаваться как в недостающем, так и в слишком большом количестве, что в любом случае влияет на работоспособность скутера. Процесс диагностики топливной системы начинается с бензобака, проверьте наличие бензина, его подачу, не засорено ли отверстие.

После проверки всех топливопроводов и краника на работоспособность приступаем к диагностике карбюратора. Именно он часто является причиной неправильной подачи топлива, карбюратор важно держать в полностью настроенном состоянии без наличия грязи и прочего мусора. Почистите карбюратор и продуйте все его каналы, также придется настроить все жиклеры. Если не заводиться скутер 4т после чистки карбюратора, скорее всего у вас подается слишком много топлива.

При обнаружении переизбытка топлива вы увидите, что свечу быстро заливает, это не дает возможность образовать искру. Убедиться в этом можно после диагностики бензонасоса. Если вы отсоедините топливный шланг и начнете заводить скутер кикстартером, из шланга должен пойти бензин в равномерном количестве. Если бензонасос не работает, струя топлива идет неравномерно и слишком большим количеством, замените либо почистите насос.

Вообще причин того, почему плохо заводиться скутер 4т много, это может быть связано не только с топливной системой и зажиганием, специалисты также выделяют, что иногда скутер не работает из-за поврежденной ЦПГ или отсутствия компрессии. При отсутствии компрессии поршень не будет создавать нужное давление для того, чтобы завести двигатель. В некоторых случаях помогает простая замена колец на поршне, в более запущенном случае придется менять полностью ЦПГ.

avtomoto-best.ru

Дума, каждый сталкивался с ситуацией, когда после зимнего простоя скутер не хочет заводиться. Но бывает и куча других ситуации при которых скутер не заводится. В этой статье мы попытаемся выяснить все возможные причины того, почему не заводится скутер и будем пытать их устранить. Есть несколько основных причин, которые могут затруднить пуск двигателя.

Давайте приступим. Первая причина самая элементарная — проверьте, поступает ли топливо в карбюратор. Это можно сделать открутив винт слива топлива из карбюратора. Если в карбюраторе нет топлива, то проверьте его наличие в бензобаке, посмотрите, не засорилась ли трубка доступа воздуха в бензобак. Мог забиться топливный фильтр или выйти из строя вакуумный насос. Так же не мешало бы проверить не залипает ли игла в поплавковой камере.

Если же с бензином все в порядке, то переходим ко второму этапу — проверка наличия и качества искры на свече зажигания. Выкручиваем свечку, подсоединяем к ней бронепровод, включаем зажигание, прислоняем ее металлической частью к двигателю и, прокручивая коленвал, смотрим есть ли искра. Если искры нет или она очень слабая, то возможно дело в самой свече — попробуйте ее почистить или заменить. Быть может вышли из строя коммутатор  зажигания, генератор, оборвалась катушка зажигания. В крайнем случае проверьте работоспособность замка зажигания.

Если искра есть, то проверить нужно компрессию в цилиндре. Сделать это можно при помощи специального манометра или же просто заткнув отверстие свечи пальцем и прокрутить коленчатый вал. При нормальной компрессии палец должно отодвигать потоком воздуха. В противном случае Вы имеете проблемы с поршневой. Придется разобрать двигатель и проверить состояние колец, поршня, клапанов, состояния прокладок и сальников (коленвала) (они не должны подсасывать воздух).

Зачастую, двигатель не заводится из-за проблем с карбюратором. В такой ситуации снимите карбюратор и полностью промойте его. Промывать карбюратор нужно в чистом бензине, после чего нужно продуть все каналы сжатым воздухом. Так же, одной из причин почему не заводится скутер, может быть неправильно отрегулирована воздушно-топливная смесь. Быть может смесь слишком богатая или слишком бедная.

Не забудьте так же проверить исправность пускового обогатителя. Снимите его и подключите к аккумулятору. через 5-10 минут его шток должен выдвинуться на несколько миллиметров вперед. Работу проводите по истечению 30 минут после снятия обогатителя.

Проверив все выше изложенные причины, Вы обязательно должны найти именно ту, по причине которой скутер на заводится. Устранив ее, Вы с легкостью запустите двигатель.

car-hobby.ru

Для каждого скутериста приход весны может значить не только возвращение теплых дней и возможности вновь пользоваться своим транспортным средством, но и возникновение проблемы, когда не заводится скутер после зимы. Именно с этим сталкивается большинство водителей из-за единственной причины — зимнее хранение было неподготовленное и бездумное. Впоследствии, возникают различные неполадки, которые следует устранить, чтобы вновь пользоваться своим мопедом.

Перед тем, как начинать осмотр комплектующих своего скутера, нужно выяснить основные причины, которые обычно приводят к поломке. Это крайне важно, особенно, если мопед отлично работал осенью, а после зимы не стал. Если внешние и внутренние механические повреждения были исключены путем осмотра, все можно свести к основным причинам:

• неисправность в системе зажигания;
• проблема с топливом;
• проблема с аккумулятором.

Именно это становится тем основным, что в будущем мешает нормально пользоваться своим мопедом. Также, существуют и второстепенные причины, которые возникают с перезимовавшими скутерами, не так часто, но тоже бывают. Например, следующие:

1.     Недостаточно или отсутствует масло. В большинстве случаев, это встречается в 2-тактных скутерах, потому что в их устройстве нужно заменять и доливать масло чаще, чем в 4-тактных, к примеру. К тому же, из-за недостачи масла будет страдать цилиндропоршневая группа, что может привести к более серьезным поломкам.

2.     Возникла проблема с компрессией. Выявить это можно благодаря проверке устройством — компрессометром. Однако, если он отсутствует, сделать проверку можно просто пальцем (это является безопасным). При наличии исправно работающего двигателя, поток воздуха просто выдавит палец. Обычно, данная неисправность потребует замены цилиндра с поршнем, в случае с 2-тактным двигателем. Если же это скутер 4т, проблема может быть заключена не только в цилиндре с поршнями, но и в клапанах. Их просто нужно отрегулировать.

Читайте также:  Как завести скутер без аккумулятора

3.     Возможно, проблема заключается в отсутствии герметичности клапанов. Это нужно всегда проверять с приходом весны. Чтобы проверить наличие этой неисправности можно воспользоваться керосином. Для этого нужно залить его в выпускной и впускной клапаны, и подождать около 2-х минут. Если он начал просачиваться — проблема найдена.

Состояние зарядки аккумулятора считается критически важным элементом в системе работы всего скутера. Именно поэтому, при наличии возможных проблем не нужно переусердствовать и крутить стартером просто до отказа коленвал. Это важный фактор, потому что, если сначала не завелся, тогда и после повторных попыток тоже не заведется. Более того, дальше для работы скутера мощность аккумулятора ещё может понадобиться, если после зимы он не работает, как раньше. Чтобы сберечь заряд у аккумулятора, пробуйте заводить кикстартером.

Следует учитывать возможность того, что аккумулятор мог разрядиться за долгую зиму и может вовсе не дать пускового тока. Можно попробовать «прикурить» через провода, но это тоже не даст нужного результата. Именно поэтому, рекомендуется заряжать устройство 10 часов, что равно 10% тока от номинальной емкости в час. Номинальный ток всегда написан на аккумуляторе.

Достаточно простой способ проверки, есть ли проблема оказалась в свечах. Для этого нужно всего лишь выкрутить её и проверить сухая ли она. Если это так, то неисправность связана с топливом или аккумулятором.

Однако, это ещё не конец проверки свечей после зимнего перерыва. Нужно также убедиться в наличии искры. Для этого необходимо перед тем, как вкручивать свечу в колпачок, проверить работоспособность резким прокручиванием коленвала. Существует ещё вариант с использованием провода. Его нужно прикрутить к резьбовой части свечи, а вторым концом к корпусу мотора. Благодаря данной проверке можно убедиться, есть ли искра и работоспособная ли свеча. Если да — просто вкручиваете её на нужное место. Если же нет — нужно только приобрести новую.

Читайте также:  Почему не заводится мопед: причины и диагностика

Такое тоже случается после зимнего простоя скутера. В результате постоянных перепадов температур, в баке мопеда появляется конденсат (капли воды). Если допустить образование этого конденсата в большом количестве — это может стать основной причиной, почему не заводятся скутеры после зимнего перерыва.

Это также случается, даже если в устройстве предусмотрен специальный «аппендикс», где может формироваться конденсат. Однако, оно не станет преградой, если водитель не будет время от времени проверять свое транспортное средство и не будет просушивать именно этот «аппендикс».

В ситуациях, когда скутер все время подвергается эксплуатации, формирование конденсата в результате перепадов температур становится практически не заметным. Однако, по весне, появление воды в пневмоклапане, насосе или топливопроводе, препятствует нормальному прохождению топлива.

Существует два варианта конструкции, которые следует рассмотреть. В скутере может быть установлен пневмоклапан или вакуумный бензонасос. Исходя из разновидности транспортного средства, нужно прибегать к одному из двух вариантов устранения проблемы и выбирать, что делать:

1. Вливание бензина напрямую в карбюратор.
2. Демонтировать вакуумный шланг с карбюратора и вытянуть воздух пустым шприцом или с помощью легких, что гораздо сложнее.

Для бензонасоса действенным может быть только первый вариант, потому что, чтобы вытянуть воздух легкими не хватит дыхания у обычного человека.

Для этого нужен обычный эфир, который знаком каждому — Starting Fluid. Способ применения тоже является достаточно простым и можно сделать так, чтобы мопеды заводились. Для этого нужно открыть крышку воздушного фильтра и просто набрызгать на него большое количество этого эфира. После чего нужно, как можно быстрее закрыть крышку воздушного фильтра, пока он не улетучился, и попробовать 3-4 раза завести. Если двигатель хотя бы «чихнул», стоит пробовать ещё. Если же нет — нужно пересмотреть предыдущие варианты поломок или просто обратиться в сервисный центр за помощью.

Средства для быстрого запуска двигателя

Читайте также:  Почему скутер плохо заводится на холодную, разберемся вместе

Свой способ запуска двигателя показывает Владимир Осипов:

Подводя итог, следует сказать, что хранение скутера в зимний период должно быть подготовленным и  исключительно в надлежащих условиях, чтобы избежать различных поломок и неисправностей. Также, следует периодически  осуществлять проверки его состояния, так как накапливается конденсат. Лучше всего раз-два в месяц запускать и прогревать его, чтобы он не стоял, как «законсервированный».

proscootera.ru

Почему не заводится скутер 4 т: причины, поиск и устранение

Когда не заводится скутер или мопед, это может вызвать огорчение у хозяина и подвести его в ответственный момент. Существует ряд причин, по которым двигатель не заводится. Попытаемся вникнуть в суть проблемы – почему нельзя завести скутер – и найти пути ее решения.

Основные причины

Содержание

• 1 Основные причины
  • 1.1 Неисправности топливной системы
  • 1.2 Кран
  • 1.3 Фильтр
  • 1.4 Карбюратор
  • 1.5 Неисправности системы зажигания
  • 1.6 Свеча зажигания
  • 1.7 Высоковольтный провод
  • 1.8 Катушка зажигания
  • 1.9 Неисправности поршневой группы
  • 1.10 Неисправности ГРМ
• 2 Что ещё сделать, если не заводится скутер (видео)
• 3 Заключение

Итак, рассмотрим, почему же не заводится скутер 4т – причины можно условно разделить на следующие категории:

1. неисправности топливной системы
2. неисправности системы зажигания
3. неисправности поршневой группы
4. неисправности газораспределительного механизма (ГРМ).

В каждой из этих 4 категорий есть свои несколько возможных причин. Проводя диагностику скутера, следует тщательно обращать внимание на каждую категорию и проблему в ней. Шаг за шагом, исключая неисправности, вы обязательно найдете причину. А дальше дело техники!

Совет! Помните, что причин может быть несколько. Поэтому, устранив одну поломку, следует все же проверить исправность других устройств из списка возможных неисправностей.

Неисправности топливной системы

При отсутствии бензина в баке, скутер не заведётся – известно каждому. Такая же ситуация происходит и при неисправностях топливной системы – бензин не доходит до камеры сгорания. Следствие – сгорать нечему, вот двигатель и не стартует. Причины могут быть следующими:

• неисправный топливный кран
• забитый топливный фильтр
• загрязненный карбюратор, выход из строя отдельных его частей
• не работает вакуумный подсос, подаваемый на топливный кран.

Кран

Ремонт рекомендуется начинать с самого простого. В данном случае диагностика начинается с топливного крана (при наличии бензина в баке). Для проверки работоспособности следует снять шланг подачи топлива с карбюратора, затем провернуть двигатель стартером или лапкой. Исправность крана будет видна по струе бензина, вытекающей из шланга.

Первым делом нужно убедиться в наличии бензина в топливном баке, открыв для этого крышку бензобака и заглянув внутрь

Чтобы убедиться в исправной работе топливного краника скутера, следует отсоединить от карбюратора шланг подачи бензина и прокрутив двигатель удостовериться, что бензин струйкой льется из шланга (соблюдайте меры пожарной безопасности!)

Постоянная течь топлива, даже при остановленном вращении двигателя, или же отсутствие подачи топлива через шланг свидетельствует о поломке топливного крана. Если постоянно течет топливо – сразу меняйте кран. В противном случае следует обратить внимание на состояние топливных шлангов, а только потом осуществить замену топливного крана.

Фильтр

Исправность фильтра диагностируется визуальным путем и продувом. Грязный фильтр следует сразу заменить. Если на вид фильтр чистый, но не продувается в нужном направлении, значит он засорился – также требуется замена.

Карбюратор

Загрязненный карбюратор – это еще одна причина, почему топливо не доходит до камеры сгорания. Загрязняется устройство из-за плохих фильтров (топливного и воздушного), плохого качества топлива. Вот список действий, необходимых для исключения неисправности карбюратора:

• снимите карбюратор и разберите его
• промойте и продуйте сжатым воздухом отверстия (при отсутствии сжатого воздуха, используйте обычный насос)
• обращайте внимание на состояние поплавковой камеры, как самого поплавка, так и его регулировку; состояние запорной иглы – не износилась ли, не запала ли
• тщательно прочистите топливный жиклер.

Помните! В ремонте карбюратора не бывает мелочей! Один упущенный момент может стоить вам повторной чистки всего карбюратора и выяснения причины.

Неисправности системы зажигания

Еще одна из возможных причин, почему двигатель не работает, это неисправность системы зажигания. В эту группу входит много разных мелочей, каждая из которых может стать главной причиной не заводящегося двигателя.

• загрязненная или неисправная свеча зажигания
• высоковольтный провод
• катушка зажигания
• неисправный датчик зажигания
• вышедший из строя коммутатор.

Свеча зажигания

Снова начинаем поиски с самого простого. Выкрутите свечу из цилиндра, наденьте на нее колпачок и прислоните электродами к цилиндру. Далее вращайте двигатель стартером. При этом между двумя электродами свечи – прямым и изогнутым – должна проскакивать искра. При ее отсутствии следует выполнить ряд действий:

• прочистите свечу от нагара, масляных загрязнений при помощи ветоши и щетки по металлу
• прогрейте свечу на огне газовой горелки
• выставите оптимальный зазор между электродами – зазор должен составлять около 1-1,5 мм.

После выполнения этих действий снова проверьте наличие искры. Если она появилась, то можно пытаться завести двигатель. Не появилась искра – замените свечу новой. В случае отсутствия искры на новой свече зажигания, следует обратить внимание на более глубокие проблемы.

Для проверки искры в свече прислоните её к металлическому каркасу (двигателю) и крутаните движок

Высоковольтный провод

Самая распространенная проблема с проводом – это оголение его в определенном месте (пробитый провод). Исправный провод должен при снятом наконечнике бить искрой по корпусу цилиндра или другой металлической части двигателя.

Если не страшно, можно проверить наличие напряжение и пальцем, но лучше прислонить все-таки к двигателю. Пробитый провод будет проводить электричество в месте разрыва, не доводя до свечи. Оголенное место следует заизолировать или же заменить провод новым.

Проверить высоковольтный провод можно с помощью специальной индикаторной отвертки

Катушка зажигания

Для тестирования катушки зажигания необходим прибор измерения электрических величин – мультиметр. Отсоедините катушку от скутера: снимите наконечник провода со свечи, открутите болт крепления катушки и отсоедините ее контакты.

При помощи мультиметра следует измерить сопротивление на контактах катушки. Также измерьте сопротивление между контактами и выходом на свечу. Оптимальные значения для катушек разных скутеров можно найти по модели скутера. Например, оптимальное сопротивление первичной обмотки катушки зажигания у скутера Honda Dio составляет 0,2-0,3 Ом; вторичной обмотки – 8,2-9,3 кОм.

Проверка при помощи мультиметра

Неисправности поршневой группы

Имея недостаточную степень сжатия воздуха в цилиндре двигателя, скутер плохо заводится, или не заводится вообще. Опытные скутеристы могут сразу определить примерный уровень компрессии. Вывод о значении компрессии можно сделать, пытаясь завести мопед кик-стартером.

Когда в определенном положении потребуется прилагать больше усилий – значит, компрессия присутствует. Если же ножка не оказывает сопротивления, то не создается необходимое давление в цилиндре. Для большей уверенности следует использовать компрессометр.

Выкрутите свечу зажигания из цилиндра, и вставьте туда наконечник прибора. Вращайте двигатель стартером. Компрессометр покажет точное значение степени сжатия. Оптимальное значение компрессии – 10 кг/см2. В случае, когда компрессия в двигателе менее 7 кг/см2, следует произвести ремонт поршневой или ее замену.

Проверка с помощью компрессометра

Неисправности ГРМ

Этот пункт можно не читать, если у вас 2 тактный скутер, ведь на таких двигателях отсутствует ГРМ. Причина неисправности ГРМ может заключаться в нагаре на клапанах или неправильной регулировке.

Так выглядит газо-распределительный механизм (ГРМ) скутера

Проверить подсос воздуха можно, прислонив руку к отверстию для воздушного фильтра на карбюраторе. Рукой должно ощущаться создание вакуума. Можно закрепить на отверстии полиэтиленовый пакет, и вращать двигатель – пакет должен втянуться внутрь карбюратора и порваться.

Проверка с помощью полиэтиленового мешка, надетого на горловину

Если такого не происходит, рекомендуется добраться до механизма ГРМ и дефектовать его. В случае необходимости следует произвести чистку.

Что ещё сделать, если не заводится скутер (видео)

Для закрепления прочитанного материала советуем посмотреть следующее видео:

Заключение

Надеемся, из этой статьи вы узнали 4 возможные причины, почему двигатель плохо заводится. Данные советы применимы к 2 и 4 тактным двигателям, кроме пункта о ГРМ. Теперь вы знаете причины, что не заводится скутер 4т. Устраняйте все неисправности, и смело в путь!

Скутер хонда почему не заводиться

купил у знакомых дырчик HOnda DIO. за 3 рубля, сказали что-то не в порядке с ним и не едет более 35 кмч

когда привез его отец .он даже не заводился… после 1 дня мучений в гараже ( я дырчик заводил но он глох через 30 сек-1 минуту. потом завел его! (О чудо) он поработал минут 5-7…потом я прокатился на нем минут 10-15 и он снова сдох . и уже 3 день не могу завести его. . свеча новая, бензин масло есть, карбюратор почистил, глушак чистили до меня (по нему видно) , поршень новый поставил кольца новые… и всё равно не заводиться. . у него ограничителя нет сказал владелец бывший что дырчик едит 80 кмч вообще в легкую. но потом стал ехать 30-35 кмч карбюратор отрегулировал. бензин новый залил… от свечи искра идет. компрессия тоже в поряде.

Замена смазки в любом двигателе – это крайне важная задача, ведь иначе нет возможности обеспечить качественную и долгую работу всех систем двигателя. Непосредственно от качества заливаемой смазки и зависит срок эксплуатации культиватора, так что не рекомендуется использовать автомобильное масло, подробнее СТО.

Не забывайте, что замена смазки обойдется в разы дешевле, чем приобретение новых деталей на агрегат.

Почему двигатель ест масло и как с этим бороться. + мнение по отверстиям на юбке поршня. что делать?

не знаю. а если не поступает, то нужно карбюратор чистить? tastДата: Ср, 27.10.2010, 10:00 | Сообщение # 8 Лейтенант Бывалый

Сообщений: 172 Репутация: Статус: Offline

я тебе говорю попробуй её с толкача завести extasyДата: Ср, 27.10.2010, 10:25 | Сообщение # 9 Полковник Бывалый

Сообщений: 1032 Репутация: 7

Статус: Offline

Скутер: Hyosung GT250

так вот буквально пару дней назад зделали все тоже самое только с адресов 100 кубовым, в итоге и толкали его, да фиг шо, заливали на прямую по пол шприца бенза и заваодили стартером, схватывал работал но до тех пор пока не кончится тот бензин ) и так делали раз за разом, в итоге после выкручивания свечи уже с 8 раз наверно, залили ещо раз и давай крутить стартетом, работает даешь газу в пол троит шо дурной но вродь как бы не глохнет, потом прорыв сразу и все стало на свои места, работал как раньше) все довольны ) но проверь подачу топлива, сними патрубок топливный с карба, и вакум(присосись к вакуму) и если течет топливо с топлевного то все нормально, ) присойдени топливный к карбу и покачай вакумом немного в карбешник )

Что делать если не заводится скутер? Ремонт своими руками

Одно из популярнейших двухколесных транспортных средств в мире конечно же скутер! Многие начинают именно с них, так как этот вид мототехники отличается простым управлением и доступной ценой. Но, как правило, опыта в ремонте и обслуживании новички не имеют. В этой статье мы поможем разобраться что делать если не заводится скутер.

Рассмотрим стандартные неисправности из-за которых скутер плохо заводится. Самое важное в поиске неисправности — научиться распознавать её по некоторым признакам и действовать от простого к сложному. Иногда причина самая банальная — кончился бензин, аккумулятор разрядился, забыли включить кнопку массы или открыть бензокраник (на мопеде).

Если же эти условия соблюдены, а скутер опять же не заводится — копаем глубже.

Почему не заводится скутер после зимы

Этот абзац для тех, кто уверен в технической исправности своего скутера и необходимо просто завести его после зимы.

Секрет заключается в том, что топливо в поплавковой камере карбюратора теряет октановое число с каждым месяцем простоя.

Вам нужно просто выпустить старое топливо, открутив дренажный винт в самой нижней части карбюратора. Старое топливо выйдет по специально предназначенному для этого шлангу.

Разряженный аккумулятор — типичная проблема

Если скутер не заводится со стартера, попробуйте завести с кик-стартера. Самая частая проблема – просто сел аккумулятор от долгого простоя, или отработал свой положенный срок службы. Но случается и так, что выходит из строя реле регулятор или перегорает предохранитель. Предохранитель обычно прозрачный и определить его кончину можно на глаз.

Неисправность реле регулятора можно определить, если завести скутер с кик стартера, и замерить напряжение на контактах аккумулятора. Оно не должно превышать 14,5 В.

Чтобы избежать разряда аккумулятора в дальнейшем, советуем снимать минусовую клемму, а при зимнем простое, хранить аккумулятор в тепле, проверить уровень электролита и полностью зарядить его перед хранением.

Вторая проблема из распространенных, почему не заводится скутер — топливо нечем зажигать, либо есть искра — но нечего воспламенять. Для проверки искры нужно снять свечной колпачок, и выкрутить свечу. Она должна быть сухая и чистая.

Зазор между электродами нужен 0,6-0,7мм. Первый признак отсутствия искры — свеча мокрая и пахнет бензином. Это значит топливо не сгорало в цилиндре и осталось на свече.

Просушите и почистите её, затем вставьте в колпачок, и прислоните к массе цилиндра.

При этом на секунду нажмите кнопку стартера либо пару раз кик-стартер. Искра между электродами свечи должна быть отчетливо видна. Если же искры нет, то замените свечу на новую, чаще всего дело бывает в ней.

Качество бензина в России не очень хорошее, это быстро убивает свечи, особенно иридиевые. Если с новой свечой искра не появилась, ищем неисправность в проводке. Обрыв провода или окисление соединяющего массу рамы и двигателя — частая проблема. Ещё причиной может быть перегоревший резистор в свечном колпачке.

Его можно проверить при помощи мультиметра, сопротивление должно составлять около 5 кОм. Если проблема не в этом, то проверьте катушку зажигания, это делается так же мультиметром. При этом проверяется сопротивление первичной и вторичной обмоток. Сопротивление первичной обмотки, как правило, стремится к нулю.

Ну а сопротивление вторичной должно составлять несколько кОм. Обрыва быть не должно.

Так же стоит проверить коммутатор, путем замены на заведомо исправный.

Следующая возможная неисправность – обрыв провода идущего от замка зажигания либо провода идущего от коммутатора. Проверьте провода на наличие разрывов, потертостей. Проверьте надежность соединение штекеров «мама папа».

Если видимых повреждений не обнаружено, обрыв провода можно обнаружить прозвонив каждый провод мультиметром.

Если выше перечисленные манипуляции не дали результатов и искра так и не появилась, последняя причина её отсутствия – выход из строя генератора, датчика импульсов или обмоток генератор, что случается крайне редко. Обмотки генератора так же можно проверить мультиметром.

Если искра есть, но после этого скутер не заводится — велика вероятность что топливо не поступает. Для рассмотрения этой проблемы начните проверку с бензобака. Желательно, если бензобак будет по крайней мере на половину полный. Чтобы убедиться в подаче топлива в карбюратор, снимите топливный шланг с карбюратора, опустив его в предварительно подготовленную емкость (бутылку).

Как правило на скутерах встроен вакуумный бензоклапан, который открывает подачу топлива только во время запуска или работы скутера.

Для проверки клапана с опущенным топливным шлангом в бутылку пытаемся запустить двигатель в течении 3-5 секунд, либо пока не появится струя бензина.

При этом струя должна быть постоянной, хотя бы «со спичку». Если же бензин есть, но не поступает — бензоклапан подлежит замене.

Если он исправен, ищем причину в карбюраторе. Во первых, воздушный фильтр должен быть чистым. Так как если на стыке карбюратора с впускным патрубком есть не герметичность — там засасывается воздух, смесь становится слишком бедной и запуск двигателя окажется невозможным. Убедитесь в целостности прокладок между карбюратором. Идём далее, причина может быть в самом карбюраторе.

Недостаточное количество топлива

Топливо может не поступать по причине заклинивания запорной иглы карбюратора. Такое возможно при его засорении, либо от сбившегося уровня в поплавковой камере. Нужно разобрать карбюратор, продуть все каналы и жиклеры сжатым воздухом. Для этого можно использовать велосипедный насос.

После очистки, проверьте что поплавок и резиновый уплотнитель на запорной игле целые, сделайте регулировку поплавков. Положение поплавков должно быть горизонтальным.

В ином случае путем подгиба язычка под запорной иглой добейтесь горизонтального положения поплавков на перевернутом карбюраторе. Собрав его обратно, для точной проверки уровня топлива воспользуйтесь прозрачным шлангом. Можно использовать шланг омывателя Ваз.

подсоединив его к отстойнику карбюратора и отвернув дренажный винт, уровень топлива должен быть вровень со стыком нижней крышки +/- 2мм как на рисунке ниже:

Кстати, если скутер не заводится на холодную, утром, осенью, то скорее всего неисправен электромагнитный клапан обогащения смеси.

Вероятные причины поломок

Теперь, когда система питания в порядке и всё равно скутер плохо заводится, рассмотрим другую возможную причину. Иногда бывает так, что владельцы часто не обслуживают свою технику во время по незнанию или другим причинам. Если вышеперечисленные методы не дали результатов, возможно дело в двигателе. Проверьте уровень масла, есть ли оно вообще.

На 2-тактных скутерах это требуется намного чаще, но его не требуется менять, а лишь доливать, так как оно сгорает вместе с бензином. В любом случае будь то 2 или 4-тактный скутер при низком уровне масла резко страдает цилиндропоршневая группа. Проверьте компрессию выкрутив свечу. Это делается «компрессометром», но если под рукой его нет, то можно использовать палец руки.

Другие ответы в этой теме

#2 Vlad

• Авторитет

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 2 045
• Регистрация: 03 Март 06

KipLinG (17.11.2008, 10:52) писал:

#3 Opanya

• Участник

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 277
• Регистрация: 22 Март 07

#4 KipLinG

• Участник

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 76
• Регистрация: 13 Сентябрь 08

Сообщение отредактировал KipLinG: 17 Ноябрь 2008 — 14:38

#5 furer

• Участник

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 22
• Регистрация: 31 Октябрь 08

#6 Opanya

• Участник

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 277
• Регистрация: 22 Март 07

KipLinG (17. 11.2008, 14:57) писал:
Ну а на цвет свечи посмотрел, когда старую вынимал? Или глянь на цвет новой свечи.

KipLinG (17.11.2008, 14:57) писал:

#7 Strikernia

• motoua racer

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1 518
• Регистрация: 03 Март 06

Заткни пальцем отверстие в воздухане, то что снизу, попробуй зевестись.

Выкрути дройсельную заслонку в карбе, сними фильтр и попробуй завестись.

Как её проверял? на глаз? Это не вариант.

И в каком состоянии была старая свеча, и какого цвета?

Посмотри подтёки возле крышки варика, и возле крыльчатки охлаждения, могут быть сальники.

Это так, инфа к размышлению.

Сообщение отредактировал Strikernia: 17 Ноябрь 2008 — 15:24

#8 KipLinG

• Участник

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 76
• Регистрация: 13 Сентябрь 08

Strikernia (17.11.2008, 15:43) писал:
Заткни пальцем отверстие в воздухане, то что снизу, попробуй зевестись.

Выкрути дройсельную заслонку в карбе, сними фильтр и попробуй завестись. Как её проверял? на глаз? Это не вариант. И в каком состоянии была старая свеча, и какого цвета?

Посмотри подтёки возле крышки варика, и возле крыльчатки охлаждения, могут быть сальники.

Это так, инфа к размышлению.

#9 Миха+Suzuki

• Участник

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 263
• Регистрация: 30 Ноябрь 07

#10 KipLinG

• Участник

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 76
• Регистрация: 13 Сентябрь 08

Миха+Suzuki (17.11.2008, 21:38) писал:

#11 Миха+Suzuki

• Участник

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 263
• Регистрация: 30 Ноябрь 07

#12 KipLinG

• Участник

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 76
• Регистрация: 13 Сентябрь 08

Миха+Suzuki (17.11.2008, 22:06) писал:

Почему не заводится скутер 4 т: причины, поиск и устранение

Когда не заводится скутер или мопед, это может вызвать огорчение у хозяина и подвести его в ответственный момент. Существует ряд причин, по которым двигатель не заводится. Попытаемся вникнуть в суть проблемы – почему нельзя завести скутер – и найти пути ее решения.

Основные причины

Итак, рассмотрим, почему же не заводится скутер 4т — причины можно условно разделить на следующие категории:

1. неисправности топливной системы
2. неисправности системы зажигания
3. неисправности поршневой группы
4. неисправности газораспределительного механизма (ГРМ).

В каждой из этих 4 категорий есть свои несколько возможных причин. Проводя диагностику скутера, следует тщательно обращать внимание на каждую категорию и проблему в ней. Шаг за шагом, исключая неисправности, вы обязательно найдете причину. А дальше дело техники!

Неисправности топливной системы

При отсутствии бензина в баке, скутер не заведётся – известно каждому. Такая же ситуация происходит и при неисправностях топливной системы – бензин не доходит до камеры сгорания. Следствие – сгорать нечему, вот двигатель и не стартует. Причины могут быть следующими:

• неисправный топливный кран
• забитый топливный фильтр
• загрязненный карбюратор, выход из строя отдельных его частей
• не работает вакуумный подсос, подаваемый на топливный кран.

Кран

Ремонт рекомендуется начинать с самого простого. В данном случае диагностика начинается с топливного крана (при наличии бензина в баке). Для проверки работоспособности следует снять шланг подачи топлива с карбюратора, затем провернуть двигатель стартером или лапкой. Исправность крана будет видна по струе бензина, вытекающей из шланга.

Первым делом нужно убедиться в наличии бензина в топливном баке, открыв для этого крышку бензобака и заглянув внутрьЧтобы убедиться в исправной работе топливного краника скутера, следует отсоединить от карбюратора шланг подачи бензина и прокрутив двигатель удостовериться, что бензин струйкой льется из шланга (соблюдайте меры пожарной безопасности!)

Постоянная течь топлива, даже при остановленном вращении двигателя, или же отсутствие подачи топлива через шланг свидетельствует о поломке топливного крана. Если постоянно течет топливо – сразу меняйте кран. В противном случае следует обратить внимание на состояние топливных шлангов, а только потом осуществить замену топливного крана.

Фильтр

Исправность фильтра диагностируется визуальным путем и продувом. Грязный фильтр следует сразу заменить. Если на вид фильтр чистый, но не продувается в нужном направлении, значит он засорился – также требуется замена.

Карбюратор

Загрязненный карбюратор – это еще одна причина, почему топливо не доходит до камеры сгорания. Загрязняется устройство из-за плохих фильтров (топливного и воздушного), плохого качества топлива. Вот список действий, необходимых для исключения неисправности карбюратора:

• снимите карбюратор и разберите его
• промойте и продуйте сжатым воздухом отверстия (при отсутствии сжатого воздуха, используйте обычный насос)
• обращайте внимание на состояние поплавковой камеры, как самого поплавка, так и его регулировку; состояние запорной иглы – не износилась ли, не запала ли
• тщательно прочистите топливный жиклер.

Неисправности системы зажигания

Еще одна из возможных причин, почему двигатель не работает, это неисправность системы зажигания. В эту группу входит много разных мелочей, каждая из которых может стать главной причиной не заводящегося двигателя.

• загрязненная или неисправная свеча зажигания
• высоковольтный провод
• катушка зажигания
• неисправный датчик зажигания
• вышедший из строя коммутатор.

Свеча зажигания

Снова начинаем поиски с самого простого. Выкрутите свечу из цилиндра, наденьте на нее колпачок и прислоните электродами к цилиндру. Далее вращайте двигатель стартером. При этом между двумя электродами свечи – прямым и изогнутым – должна проскакивать искра. При ее отсутствии следует выполнить ряд действий:

• прочистите свечу от нагара, масляных загрязнений при помощи ветоши и щетки по металлу
• прогрейте свечу на огне газовой горелки
• выставите оптимальный зазор между электродами – зазор должен составлять около 1-1,5 мм.

Источник: https://proscootera.ru/masterskaya/remont/pochemu-ne-zavoditsya-skuter-4-t-prichiny-poisk-i-ustranenie

Нет искры

Для проверки искры подать «землю» на свечу.

• — неисправная свеча,
• — обрыв подсвечника или бронепровода, замыкание в катушке зажигания,
• — нет контакта или неисправен диод в замке зажигания с тремя проводами на дио 34,

• — неисправен коммутатор, генератор или датчик холла.

Всё это проверяется прибором мультиметром, или, по-простому, «цешкой».

Электрика — тема объемная, поэтому опишу ее в другой статье.

Что делать если скутер не заводится? Советы от мастера

Довольно-таки часто можно наблюдать случаи, когда владелец сталкивается с такой проблемой: не заводится скутер. Это может обуславливаться большим количеством причин. Чаще всего это типовые поломки или неисправности, в особенности, если мопед стоял в холодную погоду. В зависимости от выявленной проблемы, мопед может ремонтироваться за несколько минут или же несколько часов.

Типовые причины

В первую очередь надо делать проверку: системы зажигания и питания. Произвести проверку в тех местах, которые могут привести в движение мопед. Причины, почему не заводится скутер, в особенности в холодную погоду, могут быть следующими:

Нет искры в свече зажигания

Скутер не заводится из-за того, что отсутствует искра в свече зажигания. В таком случае, надо делать следующее: свеча выкручивается и проверяется на пригодность. Подсоединяется к катушке зажигания с помощью провода. Кладется на цилиндр. При вращении коленчатого вала проверяется искра на свече. Скутер не заводится, если отсутствует искра на свече, или же искра есть, но она непостоянна.

Причины отсутствия искры на свече

Холодная погода

Скутер может плохо заводиться в холодную погоду, если есть неполадки со свечным колпачком или же с его соединителем. В такой ситуации откручивается колпачок от провода, и провод подносится на 0,3 см к двигательному элементу из металла для прокручивания коленвала.

honda dio 18 перестал заводиться

Правила форума ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте в названии темы модель, узел и симптомы неисправности.

Форма заголовка: [МОДЕЛЬ СКУТЕРА] – неисправность узел Пример: [Dio] не работает электростартер.

Если тема касается общих вопросов ремонта, модель можно не указывать.

Главное правило – название темы должно кратко, но по возможности полно отражать ее содержание. Темы, из названия которых не понятна хотя бы примерная суть вопроса, типа “ААА. Спасите!”, “У меня проблема, подскажите”, будут УДАЛЯТСЯ .

Почему не заводится скутер? Причины и возможные поломки :

Владельцы скутеров – счастливые обладатели модного и комфортабельного транспортного средства, которое легко впишется в любой поток и поможет доехать до нужной точки даже в условиях жестких дорожных пробок. Но иногда любой водитель сталкивается с технической проблемой, которая может случиться с каждым – скутер не заводится. В чем причина?

Принцип работы

Почему не заводится скутер? Причин тому может быть множество – от маленького сбоя в работе двигателя до серьезной поломки.

Мопед отличается от других видов ТС тем, что является экономичным видом транспорта. Обычный средний скутер располагает двигателем объемом 50 кубов, который неспособен сжечь чересчур много горючей смеси во время движения. Это объясняет тот факт, почему он не может развивать очень большие скорости.

Максимум, на что он способен — двигаться со скоростью не больше 60 километров в час. При этом безопасность водителя мопеда находится под угрозой, так как никаких боковых дуг безопасности, как на полноценных мотоциклах, здесь не предусмотрено.

Но надежность и простота конструкции этого относительно дешевого транспорта настолько удобны в повседневном использовании, что скутер всегда был, есть и будет популярен в народе.Но даже самая неприхотливая техника рано или поздно начинает барахлить и подводить хозяев. И вот в один прекрасный день вы сталкиваетесь с тем, что не заводится скутер.

Виной тому может быть и небрежное обращение, и отсутствие своевременного техосмотра, а также объективные посторонние причины, последствия аварии и тому подобное.

Нет искры на ДИО — Форум

Скутер,мот.Нет искры-проверка без приборов .No sparks

Остальные два синий с белым это индукционный датчик на нем не меньше ом до ом это нормально тепер красный с черным это зажигание на нем ом и не меньше ом есле такие данные присутствуют то статор исправен ищи по ходу. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой.

Без ключа

В заключение поговорим о такой интересной ситуации, как старт двигателя в ситуации, если нет ключа. Конечно, это вовсе не руководство по угону, эта инструкция может пригодиться Вам, если Вы потеряли ключи. Что же делать в такой ситуации, если ехать надо срочно? В этом случае самым простым решением будет разобрать замок зажигания до самой личинки и отнести его мастеру, чтобы он сделал Вам новый ключ. Это не занимает много времени, можно всё сделать всего за час.

Можно попробовать завести, если нет ключа. Однако проблема заключается в том, что для этого, скорее всего, придётся разобрать скутер чуть ли не на 50%, чтобы завести его. Нужно снять передний щиток и получить доступ к замку. Тогда Вы сможете завести двигатель. Найдите контактор, выкрутите винты. Отсоедините контактор. Разверните сердцевину ? обязательно по часовой стрелке ? так, чтобы она уперлась в крайнее положение. Попробуйте завести или ищите контактную пару на самом замке зажигания.

Вот как завести скутер без ключа. Схема несложная, и если Вы всё сделали правильно, Ваш скутер теперь можно завести, и он не глохнет.

Теперь Вы знаете, как Вам поступать в ситуациях, если не заводится скутер. Особенно, как завести, если нет искры. Мы рады, если теперь Ваш скутер нормально заводится и не глохнет. Желаем Вам, чтобы искра на скутере не пропала, а зажигание было отличное.

причины, неполадки, со стартера, что делать

Причин, почему скутер не заводится на холодную со стартера, может быть несколько. По возможности определяют неполадки и устраняют их. Всегда пригодятся советы мастера.

Выберите интересующий вопрос

1. Как возникает проблема
2. Возможные причины неполадок
3. Проверка искры, замена свечей
4. Проверка поступления топлива в карбюратор и к свече
5. Как обнаружить другие проблемы при запуске скутера
6. Неполадки с компрессией
7. Регулировка клапанов
8. Проверка шпонки
9. Проверка выхлопной трубы
10. Осмотр датчика коленвала
11. Замена коммутатора

Как возникает проблема

Одна из распространенных поломок скутера — не заводится с утра или по происшествию некоторого времени, ни со стартера, ни с кикстартера. Не заводится на холодную — это когда вечером еще движок работал, все было хорошо. А утром, когда решили завести, после ночи простоя, не заработал.

Проблема возникает внезапно или постепенно усиливается. Когда скутер заводился, но плохо, а теперь мотор не работает.

Устранение неполадок возможно, если двигатель целый и в рабочем состоянии.

Причины:

• проблемы с искрой;
• пора менять свечи;
• не поступает топливо;
• неполадки с компрессией;
• регулировка клапанов;
• неполадки с карбюратором;
• датчик коленвала;
• забитая выхлопная труба.

Если по-порядку проверить все возможные неисправности, обязательно найдется причина поломок. Тогда в автомастерскую отдавать средство передвижения не придется.

Возможные причины неполадок

Одной из возможных причин неполадок с двигателем может быть отсутствие искры.

Проверка искры, замена свечей

Важно проверить в первую очередь, есть ли искра.

Что нужно делать:

1. Извлечь свечной колпачок.
2. Взять новую свечу.
3. Вставить в свечное отверстие.
4. Повернуть замок зажигания.
5. Проверить, есть ли искра на электроде.
6. Если искра есть, нужно выкрутить старую свечу.
7. Вставить новую.

Для лучшего зажигания стоит приобретать свечи хорошего качества. На всякий случай запасную всегда иметь под рукой.

Почему скутер может не заводиться, если искра есть. Варианты: она слабая из-за пробоя в генераторе или поступает не в тот момент.

Как проверить искру — нужно потрогать рукой. Хороший заряд почувствуется сразу, если удар слабый, значит свечу нужно заменить. Тогда, скорее всего, в генераторе. Если после замены свечи скутер не заводится, нужно искать причину дальше.

Насвечник может выйти из строя, тогда контакта с бронепроводом не будет. Следовательно, скутер не заведется на холодную.

Кроме свечей хорошего качества важно держать под рукой запасные насвечники.

Проверка поступления топлива в карбюратор и к свече

Бензин может не поступать в карбюратор и дальше по системе. При замене старой свечи на новую нужно обратить на состояние той, которая уже отработала. Какая на ощупь: сухая или мокрая. Такая проверка покажет: если свеча мокрая, значит топливо поступает. Если деталь сухая — значит топливо где-то задерживается.

Как проверить, что нужно делать:

1. Снять трубку вакуума.
2. Вытащить трубку топлива.
3. Продуть вакуумную трубку.
4. Если помех нет, топливо пойдет наружу.

Можно сделать вывод: топливо на карбюратор поступает. Значит проблема в другом.

Если топливо не поступает в карбюратор, значит нужно проверить дальше:

1. Просмотреть все шланги — возможно какой-то из них забивается.
2. Может быть, мешает ржавчина на баке скутера, заполнившая штуцер.
3. Исключить проблему с вакуумным краником. Благодаря внутренней мембране, он не дает топливу без работы двигателя спускаться обратно в карбюратор.
4. Просмотреть топливный фильтр. Он может прийти в негодность и не пропускать горючее.

Это часть возможных причины плохого запуска двигателя.

Если бензин в карбюратор поступает, а дальше не идет, значит проблема в бензонасосе. При возможности карбюратор разбирают, устраняют внутренние неполадки. Обращают внимание на то, работает ли игла.

Одной из причин отсутствия запуска для холодного двигателя может быть проблема с обводным каналом.

К каналу подходит электроклапан, внутри которого встроена игла. Проблему можно обнаружить здесь.

Как обнаружить другие проблемы при запуске скутера

Проверили все важные моменты, причину не нашли. Нужно искать дальше.

Неполадки с компрессией

Проверку производят специальным прибором — компрессометром. Он вкручивается в свечное отверстие вместо свечи.

Показания на хорошем двигателе должны быть не менее 12 атмосфер. Возможно 8 атмосфер, но не менее.

Вывод: если компрессия слабая, такой двигатель не заведется.

Регулировка клапанов

Основной проблемой, почему скутер не заводится на холодную, может быть поджатый впускной клапан. Именно он влияет на отсутствие компрессии. Деталь изнашивается от мелкого абразива, прошедшего через воздушный фильтр. По недосмотру фильтру очищают редко. Тогда грязь и пыль попадает на клапан, забивает тепловой зазор.

Как устранить неисправность — отрегулировать зазор клапана. Кроме того нужно проверить метки грн: метка на распредвале должна совпадать с меткой на магните на ротере.

Проверка шпонки

Эту деталь, прикрепленную на магните, важно проверить. Она может быть неисправна. В том случае, если шпонка заломана, магнит смещается. Тогда причина того, что скутер не заводится, кроется здесь.

Для проверки откручивается гайка, осматривается магнит.

Раз в сезон необходимо чистить карбюратор. Важно следить, чтобы элементы воздушного фильтра и сам фильтр были целыми и чистыми. Впускной канал, забирающий воздух, также должен быть свободен от ненужных частиц. Важно, чтобы по всей системе была хорошая проходимость.

Проверка выхлопной трубы

Скутер может не заводиться на холодную, если выхлопная труба забита мусором, грязью, ненужными элементами. Важно осмотреть и прочистить трубу. Следить за ее состоянием, чтобы была сухая и свободная.

Осмотр датчика коленвала

Деталь должна находиться вплотную к приливу ротера магнита, но не цепляться. Если работа датчика будет нарушена, это повлечет за собой слабую индукцию, следовательно, хорошей искре будет трудно появиться. Соответственно, двигатель не заведется.

Замена коммутатора

Коммутатор — блок управления зажиганием. Может выйти из строя сам по себе, если пропадает контакт, при попадании влаги. От его работы зависит своевременная подача искры. Это еще одна из возможных причин неполадок с двигателем.

Проблемы, когда не заводится скутер, кроются в блоке питания или в системе зажигания. Советы специалиста помогают найти неполадки и своевременно устранить.

СРОЧНО!!! НЕ МОГУ ЗАВОДИТЬСЯ |

bobp123 Большой Дог Сообщений: 26 ЧРЕЗВЫЧАЙНАЯ СИТУАЦИЯ!!! НЕ МОГУ ЗАВОДИТЬСЯ НА МОПЕДЕ 9 ноября 2010 г. 21:58:15 GMT -5 Сообщение bobp123 на 9 ноября 2010 г. 21:58:15 GMT -5 Итак, во-первых, чтобы мой мопед завелся, мне пришлось бы заткнуть воздушный фильтр полотенцем, тогда он заведется, он не заведется только с включенным воздушным фильтром … недавно я думаю, что добавил много масло на газ говорит (более 50:1) потому что он глохнет на высоких оборотах (я думал что их мало) поэтому я добавил еще немного масла, пришел домой и когда я снова завел его он никуда не ехал, затем в конце концов сдох, теперь я не могу заставить его завестись … Я слил примерно половину бака и снова залил его только газом, чтобы попробовать выровнять смесь газа с маслом … Я заставил его запустить пару раз. раз за сотни, может быть, тысячи попыток кикстарта, в конце концов он затухает и не может запуститься… Я довольно хорошо почистил карбюратор — без разницы что мне делать??? это мой единственный транспорт для школы/работы/и т. д. спасибо

meitianman Great Big Guru Dawg Сообщения: 907 ЧРЕЗВЫЧАЙНАЯ СИТУАЦИЯ!!! НЕ МОГУ ЗАВОДИТЬСЯ НА МОПЕДЕ 10 ноября 2010 г. 00:25:15 по Гринвичу -5 Сообщение meitianman от 10 ноября 2010 г. 00:25:15 GMT -5 звучит так, как будто у вас проблемы с подачей топлива. свеча мокрая? если вы зальете немного топлива прямо в отверстие для свечи зажигания «совсем немного», она заведется / поработает в течение нескольких секунд, а затем снова заглохнет? у тебя есть искра? свеча зажигания черная «закопченная»? , если свеча зажигания мокрая, это означает, что вы получаете немного топлива, если она закопчена или выглядит черной, она может быть загрязнена, вызывая проблему с запуском. учитывая, что вам нужно положить тряпку на воздушный фильтр, чтобы запустить, это как бы указывает на проблему с топливом, для его подачи требуется дополнительный вакуум. проверьте топливный фильтр, чтобы убедиться, что он не забит и топливо течет свободно. если это так, возможно, проверьте поплавок / иглу / седло, чтобы убедиться, что они работают правильно и не застряли / не загрязнились. 2007 meitian mt50qt-13b 72cc bbk 6,5-граммовые ползунки 22 мм карбюратор unifilter 91 главный жиклер выхлоп Brigs and Stratton, детка!! модифицированный корпус вариатора ручной топливный клапан

robb Великий Большой Гуру Дог Сообщений: 221 ЧРЕЗВЫЧАЙНАЯ СИТУАЦИЯ!!! НЕ МОГУ ЗАВОДИТЬСЯ НА МОПЕДЕ 10 ноября 2010 г. 00:32:28 по Гринвичу -5 Сообщение robb на 10 ноября 2010 г. 00:32:28 GMT -5 Я не 2т парень, но так как больше никто не вмешался….. необходимость душить его полотенцем звучит как утечка вакуума. Вы проверили, как выглядит ваша свеча и есть ли искра? Убить выключить? Функциональный петух? Я знаю, что это сводит с ума, когда вам это действительно нужно, но сейчас самое время убедиться, что вы знаете основы. Удачи. Вы также можете сказать, какой у вас скут; это может быть полезно, когда гуру 2t заметит ваш пост. Робб

bobp123 Большой Дог Сообщений: 26 ЧРЕЗВЫЧАЙНАЯ СИТУАЦИЯ!!! НЕ МОГУ ЗАВОДИТЬСЯ НА МОПЕДЕ 10 ноября 2010 г. 00:32:45 по Гринвичу -5 Сообщение bopp123 на 10 ноября 2010 г. 00:32:45 GMT -5 хорошо, я только что проверил свечу зажигания, она НЕ мокрая, очень темная, черная, закопченная, я не верю, что получаю искру … Я полностью разрядил аккумулятор из-за попытки запустить его, поэтому я пытался заведи его на некоторое время…может новая свеча решит проблему? я впрыснул немного топлива в парковочную пробку, но она не заводится и даже не пытается завестись. … проверил иглу/поплавок, все работает нормально.. значит новая свеча зажигания? спасибо

robb Великий Большой Гуру Дог Сообщений: 221 ЧРЕЗВЫЧАЙНАЯ СИТУАЦИЯ!!! НЕ МОГУ ЗАВОДИТЬСЯ НА МОПЕДЕ 10 ноября 2010 г. 00:39:47 по Гринвичу -5 Сообщение robb на 10 ноября 2010 г. 00:39:47 GMT -5 Я бы конечно проверил с другим штекером. Вы проверили массу двигателя? Предохранители, оторванные провода? Последнее редактирование: 10 ноября 2010 г. 00:46:10 GMT -5 от robb

robb Great Big Guru Dawg Сообщения: 221 ЧРЕЗВЫЧАЙНАЯ СИТУАЦИЯ!!! НЕ МОГУ ЗАВОДИТЬСЯ НА МОПЕДЕ 10 ноября 2010 г. 00:52:26 GMT -5 Сообщение от robb на 10 ноября 2010 г. 00:52:26 GMT -5 У вас есть стоп-сигналы? Пробовали оба тормозных рычага при запуске? Провода штекера проверяли в том месте, где чехол защелкивается на штекере и на конце катушки?

bobp123 Большой Дог Сообщений: 26 ЧРЕЗВЫЧАЙНАЯ СИТУАЦИЯ!!! НЕ МОГУ ЗАВОДИТЬСЯ НА МОПЕДЕ 10 ноября 2010 г. 1:07:43 GMT -5 Сообщение bopp123 на 10 ноября 2010 г. 1:07:43 GMT -5 Итак, я только что проверил, и у меня есть искра. … У меня на самом деле нет стоп-сигнала, лол, я не знаю, были ли там предохранители? спасибо

bobp123 Большой Дог Сообщений: 26 ЧРЕЗВЫЧАЙНАЯ СИТУАЦИЯ!!! НЕ МОГУ ЗАВОДИТЬСЯ НА МОПЕДЕ 10 ноября 2010 г. 1:50:40 GMT -5 Сообщение bobp123 на 10 ноября 2010 г. 1:50:40 GMT -5 раньше сегодня работал нормально, а теперь не хочет запускаться, вроде даже не хочет запускаться? срочно нужна помощь!!!! Есть искра, но она просто не заводится, работает около 3-4 часов спасибо

джипер гость ЧРЕЗВЫЧАЙНАЯ СИТУАЦИЯ!!! НЕ МОГУ ЗАВОДИТЬСЯ НА МОПЕДЕ 10 ноября 2010 г. 2:03:45 GMT -5 Сообщение djeeper на 10 ноября 2010 г. 2:03:45 GMT -5 новый диск?

bobp123 Большой Дог Сообщений: 26 ЧРЕЗВЫЧАЙНАЯ СИТУАЦИЯ!!! НЕ МОГУ ЗАВОДИТЬСЯ НА МОПЕДЕ 10 ноября 2010 г. 2:18:49 GMT -5 Сообщение от bobp123 на 10 ноября 2010 г. 2:18:49 GMT -5 Извините, джипер, что такое cdi? спасибо кстати мопед китайского производства, bravo soleil 50cc с комплектом отверстий 70cc

джипер гость ЧРЕЗВЫЧАЙНАЯ СИТУАЦИЯ!!! НЕ МОГУ ЗАВОДИТЬСЯ НА МОПЕДЕ 10 ноября 2010 г. 2:26:40 GMT -5 Сообщение djeeper от 10 ноября 2010 г. 2:26:40 GMT -5 CDI — это маленький черный ящик, который управляет моментом зажигания. если все пойдет плохо, вы все равно можете получить искру, но она может быть слабой и неспособной надежно зажечь, что дает вам указанные симптомы.

D-cat Великий Большой Гуру Дог Компьютерщик и деревенский механик. 🙂 скайп: dcatoffm Сообщений: 2,532 ЧРЕЗВЫЧАЙНАЯ СИТУАЦИЯ!!! НЕ МОГУ ЗАВОДИТЬСЯ НА МОПЕДЕ 10 ноября 2010 г. 10:41:45 GMT -5 Сообщение D-cat от 10 ноября 2010 г. 10:41:45 GMT -5 CDI обычно либо работают, либо нет. Катушка чаще отвечает за слабую искру. Я также не думаю, что ваш премикс был виноват, вы должны быть в состоянии дойти до смеси 28:1 для бака или двух, ничего не повредив. Если бы ваша свеча была покрыта сажей и загажена, и у вас есть искра, я бы заподозрил неисправный вакуумный кран, пропускающий топливо во впускное отверстие, или застрявший поплавок в карбюраторе. Визуализация перевернутого гороха.

bobp123 Большой Дог Сообщений: 26 ЧРЕЗВЫЧАЙНАЯ СИТУАЦИЯ!!! НЕ МОГУ ЗАВОДИТЬСЯ НА МОПЕДЕ 10 ноября 2010 г. 23:27:21 по Гринвичу -5 Сообщение bobp123 на 10 ноября 2010 г. 23:27:21 GMT -5 Итак, я только что купил зарядное устройство, моя нога онемела от толчка, когда я запускаю его …. У меня есть искра, но она все еще не заводится, может ли моя искра быть слишком слабой, чтобы воспламенить топливо? моя вакуумная линия кажется хорошей и плотной, и поплавок работает хорошо, я проверил это… что еще мне делать? спасибо

D-cat Великий Большой Гуру Дог Компьютерщик и деревенский механик. 🙂 скайп: dcatoffm Сообщений: 2,532 ЧРЕЗВЫЧАЙНАЯ СИТУАЦИЯ!!! НЕ МОГУ ЗАВОДИТЬСЯ НА МОПЕДЕ 11 ноября 2010 г. 11:59:55 GMT -5 Сообщение D-cat от 11 ноября 2010 г. 11:59:55 GMT -5 Вакуумная линия натянута, но сухая? Если вы отсоединяете коллектор и всасываете трубку, чтобы открыть кран, чувствуете ли вы запах газа? и да, возможно, искра слишком слабая, чтобы воспламениться при сжатии. Мне просто нравится исследовать возможные причины, диагностика которых ничего не стоит. Визуализация перевернутого гороха.

bobp123 Большой Дог Сообщений: 26 ЧРЕЗВЫЧАЙНАЯ СИТУАЦИЯ!!! НЕ МОГУ ЗАВОДИТЬСЯ НА МОПЕДЕ 11 ноября 2010 г. 19:34:28 GMT -5 Сообщение bobp123 на 11 ноября 2010 г. 19:34:28 GMT -5 хорошо, когда я отсоединяю вакуумную трубку от карбюратора и всасываю ее, через нее идет газ, но нет, я не чувствую вкуса газа? Хотя искра выглядит красивой и здоровой, я помню, как выглядела хорошая искра, а эта выглядит неплохо. …. Я не знаю, что мне делать

tvnacman Great Big Guru Dawg Сообщений: 1,797 ЧРЕЗВЫЧАЙНАЯ СИТУАЦИЯ!!! НЕ МОГУ ЗАВОДИТЬСЯ НА МОПЕДЕ 11 ноября 2010 г. 19:45:01 GMT -5 Сообщение tvnacman от 11 ноября 2010 г. 19:45:01 GMT -5 на карбюраторе у вас есть вакуумный шланг, который присоединяется к Т-образному фитингу, возьмите крышку от бутылки, налейте в нее немного бензина, затем короткий вакуумный шланг, который соединяется с коллектором, вытащите его из тройника и поместите шланг в крышку. с газом поверните ключ и проверните, он должен начать открывать дроссельную заслонку, и если он начнет работать, подсоедините вакуумный шланг обратно к тройнику до того, как он заглохнет, если он начнет работать, и вы не наденете шланг обратно, сделайте это снова, , НЕ ЗАКАПЫВАЙТЕ БОЛЕЕ 3 ПОЛНЫХ КОЛПАЧКА ГАЗА ЧЕРЕЗ ЭТУ ЛИНИЮ, ЕСЛИ ОН НЕ РАБОТАЕТ !!!!!!!!!!

bobp123 Большой Дог Сообщений: 26 ЧРЕЗВЫЧАЙНАЯ СИТУАЦИЯ!!! НЕ МОГУ ЗАВОДИТЬСЯ НА МОПЕДЕ 11 ноября 2010 г. 21:29:12 GMT -5 Сообщение bobb123 на 11 ноября 2010 г. 21:29:12 GMT -5 Tvnacman — Я пытался дважды, и это не сработало? Итак, я снял кран, почистил его, очистил все шланги, убедился, что внутри ничего не застряло, слил Топливо, залил новый галлон. Это.

джипер гость ЧРЕЗВЫЧАЙНАЯ СИТУАЦИЯ!!! НЕ МОГУ ЗАВОДИТЬСЯ НА МОПЕДЕ 11 ноября 2010 г. 21:30:57 GMT -5 Сообщение djeeper на 11 ноября 2010 г. 21:30:57 GMT -5 у тебя не время?

bobp123 Большой Дог Сообщений: 26 ЧРЕЗВЫЧАЙНАЯ СИТУАЦИЯ!!! НЕ МОГУ ЗАВОДИТЬСЯ НА МОПЕДЕ 11 ноября 2010 г. 21:43:34 GMT -5 Сообщение bobp123 на 11 ноября 2010 г. 21:43:34 GMT -5 Джипер, как понять, что время выключено? Это то, что мне говорили люди, но я не знаю Как проверить

bobp123 Большой Дог Сообщений: 26 ЧРЕЗВЫЧАЙНАЯ СИТУАЦИЯ!!! НЕ МОГУ ЗАВОДИТЬСЯ НА МОПЕДЕ 12 ноября 2010 г. 1:15:54 GMT -5 Сообщение от bobp123 на 12 ноября 2010 г. 1:15:54 GMT -5 Итак, я думаю, что моя искра недостаточно сильна, я собираюсь купить новую катушку. .. есть ли способ проверить, достаточно ли сильна ваша искра? спасибо

robb Великий Большой Гуру Дог Сообщений: 221 ЧРЕЗВЫЧАЙНАЯ СИТУАЦИЯ!!! НЕ МОГУ ЗАВОДИТЬСЯ НА МОПЕДЕ 12 ноября 2010 г. 1:42:16 GMT -5 Сообщение от robb на 12 ноября 2010 г. 1:42:16 GMT -5 Большинство людей описывают слабую искру как желто-оранжевую, а сильную искру — как сине-белую. Щелчок, который издает искра, громче при хорошей искре. Это трудно объяснить. Надеюсь это поможет . Робб

джипер гость ЧРЕЗВЫЧАЙНАЯ СИТУАЦИЯ!!! НЕ МОГУ ЗАВОДИТЬСЯ НА МОПЕДЕ 12 ноября 2010 г. 1:43:41 GMT -5 Сообщение djeeper на 12 ноября 2010 г. 1:43:41 GMT -5 один из способов проверить искру — почувствовать напряжение языком…. (хорошо, не делайте этого, ха-ха)

onewheeldrive Great Big Guru Dawg Сообщений: 474 ЧРЕЗВЫЧАЙНАЯ СИТУАЦИЯ!!! НЕ МОГУ ЗАВОДИТЬСЯ НА МОПЕДЕ 12 ноября 2010 г. 2:05:01 GMT -5 Сообщение onewheeldrive на 12 ноября 2010 г. 2:05:01 GMT -5 Только не читайте эту ветку с конца в начало, а то подумаете, что это 4-тактник, может. …. лол.

bobp123 Большой Дог Сообщений: 26 ЧРЕЗВЫЧАЙНАЯ СИТУАЦИЯ!!! НЕ МОГУ ЗАВОДИТЬСЯ НА МОПЕДЕ 12 ноября 2010 г. 2:18:49 GMT -5 Сообщение bobp123 на 12 ноября 2010 г. 2:18:49 GMT -5 LOL хорошо, искра синяя, но, похоже, она не издает громких тикающих звуков? причина, по которой я подозреваю это, заключается в том, что если я распылю немного топлива на свечу зажигания, оно все равно не зажжет это топливо? есть ли этому другое объяснение? спасибо

robb Великий Большой Гуру Дог Сообщений: 221 ЧРЕЗВЫЧАЙНАЯ СИТУАЦИЯ!!! НЕ МОГУ ЗАВОДИТЬСЯ НА МОПЕДЕ 12 ноября 2010 г. 3:14:20 GMT -5 Сообщение от robb на 12 ноября 2010 г. 3:14:20 GMT -5 Бензин довольно летуч, но чтобы заставить его гореть, когда и как мы этого хотим, тоже требуется правильная смесь и сжатие …… Onewheeldrive. Я знаю, что он в районе 50cc вместо 2t. Я не думаю, что это должно помешать нам попытаться помочь…….. Я не знаю bobp123. Вы уверены, что у вас была искра, когда вы пытались пустить несколько капель газа через свечное отверстие? Меня немного беспокоит неработающий стоп-сигнал, поскольку цепь может быть неполной. Он должен запускаться только при удерживании тормоза, это лампочка или выключатель стоп-сигнала неисправен? Плохой переключатель будет означать, что тормоз вообще не удерживается, и может вызвать плохую искру. Если вы уверены, что теперь у вас есть хорошая искра, вы можете попробовать еще раз капнуть пару капель топлива прямо в свечное отверстие. Сжатие топливного воздуха и хорошая искра, она должна срабатывать хотя бы несколько раз. Робб

bobp123 Большой Дог Сообщений: 26 ЧРЕЗВЫЧАЙНАЯ СИТУАЦИЯ!!! НЕ МОГУ ЗАВОДИТЬСЯ НА МОПЕДЕ 12 ноября 2010 г. 3:23:35 по Гринвичу -5 Сообщение bopp123 на 12 ноября 2010 г. 3:23:35 GMT -5 хорошо, 2 дня назад я смог запустить эту штуку, это заняло около 15 кикстартов, теперь я катался около 15 минут без воздушного фильтра (всякий раз, когда я пытался надеть воздушный фильтр, он немедленно умирал) … так что, наконец, он просто больше не заводится, может ли езда с выключенным воздушным фильтром в течение 15 минут привести к тому, что что-то пойдет не так? У меня теперь хорошая искра, и когда я распыляю топливо в отверстие для свечи зажигания, ничего не происходит, я проворачиваю ее в течение 10-15 секунд, и она ведет себя так, как будто она вот-вот загорится, но просто продолжает вращаться???

robb Великий Большой Гуру Дог Сообщений: 221 ЧРЕЗВЫЧАЙНАЯ СИТУАЦИЯ!!! НЕ МОГУ ЗАВОДИТЬСЯ НА МОПЕДЕ 12 ноября 2010 г. 3:31:40 GMT -5 Сообщение robb на 12 ноября 2010 г. 3:31:40 GMT -5 Я только что перечитал, где его комплектовали до 70 куб.см. Карбюратор был сброшен? Компрессию проверяли?

bobp123 Большой Дог Сообщений: 26 ЧРЕЗВЫЧАЙНАЯ СИТУАЦИЯ!!! НЕ МОГУ ЗАВОДИТЬСЯ НА МОПЕДЕ 12 ноября 2010 г. 3:39:06 GMT -5 Сообщение bobp123 на 12 ноября 2010 г. 3:39:06 GMT -5 Я не уверен, был ли он перегружен, но до этих 2 дней он работал идеально около месяца, вообще никаких проблем, затем это произошло внезапно . … ну, моя единственная проверка на компрессию была положив большой палец на отверстие для свечи зажигания, и это опр. такое ощущение, что компрессия есть….проверено в магазине недели 3 назад, компрессия хорошая….

robb Великий Большой Гуру Дог Сообщений: 221 ЧРЕЗВЫЧАЙНАЯ СИТУАЦИЯ!!! НЕ МОГУ ЗАВОДИТЬСЯ НА МОПЕДЕ 12 ноября 2010 г. 3:41:02 GMT -5 Сообщение robb на 12 ноября 2010 г. 3:41:02 GMT -5 Если он слишком бедный, вы можете прожечь дыру в поршне или заклинить кольца. На полном газу это не заняло бы много времени. Ты сказал, что твоя вилка была грязно-коричневой. Это не звучит для меня скудно, но у меня мало опыта с 2t. Робб

bobp123 Большой Дог Сообщений: 26 ЧРЕЗВЫЧАЙНАЯ СИТУАЦИЯ!!! НЕ МОГУ ЗАВОДИТЬСЯ НА МОПЕДЕ 12 ноября 2010 г. 3:44:41 по Гринвичу -5 Сообщение bobp123 на 12 ноября 2010 г. 3:44:41 GMT -5 хммм ладно завтра понесу в магазин, сообщу что скажут спасибо

двигатель заводится, искра, но все равно не заводится 🙁 |

jojo24 Great Big Dawg Сообщений: 43 двигатель крутит, искра есть, но не заводится 🙁 31 июля 2009 г. 13:29:24 GMT -5 Сообщение jojo24 на 31 июля 2009 г. 13:29:24 GMT -5 Итак, я потратил 3 недели, 3 разных человека смотрели на это, и до сих пор не могу починить свою Roketa Aruba 150cc 2007 года. Вот небольшая справочная информация.. Сначала у меня не было искры, поэтому я заменил свечу зажигания, катушку зажигания и коробку CDI, и теперь она ПОЛУЧАЕТ искру. Таким образом, двигатель и крутит, и искра появляется, но просто не заводится. В тот день, когда он перестал работать, скутер отставал и ехал примерно на 15-20 миль в час медленнее. Примерно за месяц до того, как он перестал работать, двигатель НЕ работал на холостом ходу. Каждый раз, когда я останавливался, мне приходилось давать газу, иначе он умирал. Сейчас многие считают, что карбюратор нужно отрегулировать, что я и сделал, но безуспешно. Так что теперь он не запускается, и я остался грустным одиноким человеком, скучающим по своему компаньону-скутеру, и был бы рад, если бы кто-нибудь помог .

jojo24 Great Big Dawg Сообщений: 43 двигатель крутит, искра есть, но не заводится 🙁 31 июля 2009 г. 13:33:15 GMT -5 Сообщение jojo24 на 31 июля 2009 г. 13:33:15 GMT -5 Кроме того, топливная магистраль, идущая к карбюратору, выбрасывает бензин, когда я отсоединяю ее от карбюратора, так что это не неисправная топливная магистраль.

gary2gs Великий Большой Гуру Дог «Ну, я тебе скажу виадук и почему бы не курицу». Сообщения: 453 двигатель крутит, искра есть, но не заводится 🙁 31 июля 2009 г. 13:38:22 GMT -5 Сообщение gary2gs от 31 июля 2009 г. 13:38:22 GMT -5 Возможно, это звучит глупо, но я уже видел это раньше. Если он просто переворачивается, даже не пытаясь зажечься, дважды проверьте аварийный выключатель. Если он находится в рабочем положении, вам может потребоваться омическое сопротивление через него или обход его. Удачи, Гэри . Ее Знен Ретро 2006 года. . . Мой ’07 Qlink Pegasus

harrywr2 Великий Большой Гуру Дог Бесцельно блуждая по округе Сообщений: 4,786 двигатель крутит, искра есть, но не заводится 🙁 31 июля 2009 г. 14:46:46 GMT -5 Сообщение harrywr2 от , 31 июля 2009 г.14:46:46 по Гринвичу -5 В тот день, когда он перестал работать, скутер отставал и ехал примерно на 15-20 миль в час медленнее. Примерно за месяц до того, как он перестал работать, двигатель НЕ работал на холостом ходу. Каждый раз, когда я останавливался, мне приходилось давать газу, иначе он умирал. Отрегулируйте зазоры клапанов… остановка на знаках «стоп» и затрудненный запуск — это предупреждающие признаки того, что это необходимо сделать.

RapidJim Great Big Guru Dawg The Original Trike Expert Быстрый ремонт Сообщений: 1,999 двигатель крутит, искра есть, но не заводится 🙁 31 июля 2009 г. 14:46:59 по Гринвичу -5 Сообщение RapidJim от 31 июля 2009 г. 14:46:59 по Гринвичу -5 Пробовали ли вы глоток пусковой жидкости, чтобы определить, связана ли проблема с топливом (карбюратором)? Что с компрессией? Ты давно регулировал клапана? Просто идеи. Удачи

ДжоДжо24 Great Big Dawg Сообщений: 43 двигатель крутит, искра есть, но не заводится 🙁 31 июля 2009 г. 15:22:43 по Гринвичу -5 Сообщение jojo24 на 31 июля 2009 г. 15:22:43 GMT -5 Я не думаю, что это аварийный выключатель, потому что похоже, что он хочет запуститься. Я только что заменил его на новый карбюратор, и он все равно не заводится. Я не знаю, что еще это может быть, и я никогда не регулировал зазоры клапанов, но это единственное, что мне осталось сделать. Кто-нибудь может объяснить, как отрегулировать зазоры клапанов и легко ли это? Спасибо за помощь!

harrywr2 Великий Большой Гуру Дог Бесцельно блуждая по округе Сообщений: 4,786 двигатель крутит, искра есть, но не заводится 🙁 31 июля 2009 г. 15:49:11 GMT -5 Сообщение harrywr2 на 31 июля 2009 г. 15:49:11 GMT -5

jojo24 Great Big Dawg Сообщений: 43 двигатель крутит, искра есть, но не заводится 🙁 85000″> 1 августа 2009 г. 19:06:25 GMT -5 Сообщение jojo24 от 85000″> 1 августа 2009 г. 19:06:25 GMT -5 Кто-нибудь еще знает, что это может быть, кроме клапанных зазоров? Будут ли зазоры клапанов такой большой проблемой, что мой скутер не заведется? Всем спасибо!

kz1000st Great Big Guru Dawg Сообщений: 1,864 двигатель крутит, искра есть, но не заводится 🙁 Сообщение kz1000st от 19:53:48 GMT -5 Конечно, клапанный зазор может иметь большое значение. Представьте, что клапан приоткрыт, а в двигателе нет компрессии. Без него у вас также нет впуска, поэтому топливо не поступает в двигатель для сжигания. Мой скутер работал и работал на холостом ходу нормально, но когда я проверил выпускной клапан, мне пришлось отвернуть регулятор примерно на три оборота, чтобы получить зазор клапана 0,000, и еще несколько оборотов, чтобы получить зазор 0,005. Мне повезло, я не спалил клапан. Если ваши клапаны удерживаются в открытом положении коромыслами, это похоже на компрессию в цилиндре.

Джимх Великий Большой Гуру Дог Сообщений: 783 двигатель крутит, искра есть, но не заводится 🙁 21:17:13 GMT -5 Сообщение jimh на Дуг в Сан-Диего Великий Большой Гуру Дог Сообщений: 662 двигатель крутит, искра есть, но не заводится 🙁 Сообщение Дуга из Сан-Диего 21:23:22 по Гринвичу -5 Согласен — клапана (у меня были точные симптомы) Просто купи щуп и сделай. Вы почувствуете себя мужчиной после того, как исправите это самостоятельно Черт, я только что снял всю свою голову, и я жду новую голову и новый CAM. 1 год назад Я боялся менять масло сам Просто копай и делай. Лэнс Венеция 150 1P57QMJ Карбюратор 28 мм 122/38 Катки 11,6 г — На данный момент Вариатор Prodigy 1500 Contra Uni Filter Выхлоп Free Flow Брызговики Northern Soul Дополнительные фары и хром (стиль MOD) 1 Флаг зарядных устройств 11 Флаг зарядных устройств 1

gary2gs Великий Большой Гуру Дог «Ну, я тебе скажу виадук и почему бы не курицу». Сообщений: 453 двигатель крутит, искра есть, но не заводится 🙁 Сообщение от gary2gs на Если я вас правильно понимаю, то сначала вы плохо бежали, НО БЕГАЛИ. Тогда вы, должно быть, остановились, потому что сказали, что не было искры. Заменил кое-что, искра есть, но не заводится. Скорректированный углевод. — нет разницы. Почему бы не проверить еще раз искру и не проверить прил. карбюратора. опять таки. Если все в порядке, переходим к клапанам. Не знаю ваш пробег, но на 2007 году вы должны были сделать регулировку клапанов. Хотя бы один раз. Посмотри на это с другой стороны, оно уже сломано. Если вы не торопитесь и будете осторожны, вы не должны сделать это еще хуже. После этого сильно подстрахуйте и используйте спичку. Серьезно, удачи и держите нас в курсе. Гэри . Ее Знен Ретро 2006 года. . . Мой Qlink Pegasus 9 2007 г.0010

jojo24 Great Big Dawg Сообщений: 43 двигатель крутит, искра есть, но не заводится 🙁 3 августа 2009 г. 14:27:36 GMT -5 Сообщение jojo24 на 3 августа 2009 г. 14:27:36 GMT -5 Хорошо, я попробую отрегулировать клапана, потому что, похоже, больше я ничего не могу сделать. Тем не менее, мне очень трудно найти клапаны. Над всем есть огромная пластиковая крышка, мне нужно ее снять, потому что кажется, что снять ее почти невозможно. Или клапаны расположены ближе к передней части скутера, где есть металлический выступ и небольшой металлический U-образный стержень. Если у кого есть рокета аруба или знает где на ней расположены клапана и как их достать, буду очень признателен. Еще раз большое спасибо за помощь и сообщения!

jojo24 Great Big Dawg Сообщений: 43 двигатель крутит, искра есть, но не заводится 🙁 3 августа 2009 г. 14:43:52 по Гринвичу -5 Сообщение jojo24 на 3 августа 2009 г. 14:43:52 GMT -5 Чтобы помочь вам получить представление о том, как выглядит мой двигатель, вот ссылка, которую я нашел с его изображением. Он находится посередине страницы и имеет красную, белую, зеленую и синюю стрелку на картинке. www.scooterforumonline.com/index.php/topic,1757.0.html

Дуг в Сан-Диего Великий Большой Гуру Дог Сообщений: 662 двигатель крутит, искра есть, но не заводится 🙁 3 августа 2009 г. 15:41:31 GMT -5 Сообщение Дуга из Сан-Диего , 3 августа 2009 г., 15:41:31 по Гринвичу -5 На этой картинке (на самом деле все gy6) клапаны крайние слева, под клапанной крышкой (штука с U-образной штангой) Снимите U-образную балку, затем открутите четыре винта, удерживающие клапанную крышку на. Клапаны находятся под вот хорошая ссылка о том, как scootdawg.proboards.com/index.cgi?board=talk&action=display&thread=23946 Также поищите на Youtube регулировку клапана gy6 Это полностью подходит -способный. Lance Venice 150 1P57QMJ Карбюратор 28 мм 122/38 11.6g ролики -На данный момент Вариатор Prodigy 1500 Contra Uni Filter Выхлоп Free Flow Брызговики Northern Soul Дополнительные фары и хром

гэри2гс Великий Большой Гуру Дог «Ну, я тебе скажу виадук и почему бы не курицу». Сообщения: 453 двигатель крутит, искра есть, но не заводится 🙁 3 августа 2009 г. 15:42:26 GMT -5 Сообщение gary2gs от 3 августа 2009 г. 15:42:26 GMT -5 На этом рисунке клапанная крышка представляет собой квадратный объект серебристого цвета с левой стороны: посередине. На этой картинке показан шланг с изолентой на нем. Я не знаю, будет ли у вас этот шланг или нет. Я думаю, что это для выхлопных газов. На этом форуме есть хороший пост о клапане adj. Я постараюсь найти его, если у вас его еще нет. Гэри С. . Ее Знен Ретро 2006 года. . . Мой ’07 Qlink Pegasus

скутер Great Big Dawg Мой Scoot Сообщений: 187 двигатель крутит, искра есть, но не заводится 🙁 3 августа 2009 г. 17:13:42 GMT -5 Сообщение scooteral от 3 августа 2009 г. 17:13:42 GMT -5 Я не совсем понимаю, как это работает, но разве CDI не получает импульс от статора, чтобы сообщить ему, где находится ВМТ? Если это так, у вас может быть искра в неподходящее время, и рывок все равно не заведется. Кто-нибудь, поправьте меня, если я ошибаюсь. Вы можете проверить соединения на блоке CDI. Удачи Аллен 2008 UM Matrix II 5000 миль Мой скутер у подъезда к даче. Да, верно.

gary2gs Великий Большой Гуру Дог «Ну, я тебе скажу виадук и почему бы не курицу». Сообщений: 453 двигатель крутит, искра есть, но не заводится 🙁 3 августа 2009 г. 23:01:25 по Гринвичу -5 Сообщение от gary2gs на 3 августа 2009 г. 23:01:25 GMT -5 Я вижу Дуга в SD. опередил меня на фото клапана. Должно быть, разница во времени между восточным и западным побережьем. Это хороший пост. Возьми один от меня, Дуг. Я бы все равно перепроверил работу, которую вы уже сделали. У вас могут быть две проблемы, что в четыре раза усложняет диагностику. «Когда вы придете к развилке дорог, возьмите ее». Аллен, я думаю, так оно и будет. Статор посылает импульс (или триггер) на CDI всего за пару градусов до ВМТ. CDI посылает напряжение на катушку. Катушка повышает это напряжение, которое затем поступает на свечу зажигания, когда оба клапана закрыты, создавая рабочий ход. Если угол опережения зажигания смещен слишком далеко, двигатель может не запуститься, может дать обратный эффект, работать плохо. Удачи, Гэри С. Последнее редактирование: 3 августа 2009 г. 23:05:06 GMT -5 от gary2gs . Ее Знен Ретро 2006 года. . . Мой ’07 Qlink Pegasus

скутер Great Big Dawg Мой Scoot Сообщений: 187 двигатель крутит, искра есть, но не заводится 🙁 4 августа 2009 г. 19:37:58 GMT -5 Сообщение scooteral от 4 августа 2009 г. 19:37:58 GMT -5 Спасибо за информацию Гэри Аллен 2008 UM Matrix II 5000 миль Мой скутер у подъезда к даче. Да, верно.

Дуг в Сан-Диего Великий Большой Гуру Дог Сообщений: 662 двигатель крутит, искра есть, но не заводится 🙁 5 августа 2009 г. 10:18:13 по Гринвичу -5 Сообщение Дуга из Сан-Диего, , 5 августа 2009 г., 10:18:13 по Гринвичу -5 JoJo После регулировки клапанов сообщите нам, получилось ли? Некоторые люди решают проблему и никогда не публикуют результат. Спасибо Дуг Lance Venice 150 1P57QMJ 28 мм карбюратор 122/38 11,6 г катки — Пока Prodigy Variator 1500 Contra Uni Filter Выхлоп Free Flow Брызговики Northern Soul Дополнительные фары и хром0010 Флаг зарядных устройств

gary2gs Великий Большой Гуру Дог «Ну, я тебе скажу виадук и почему бы не курицу». Сообщения: 453 двигатель крутит, искра есть, но не заводится 🙁 5 августа 2009 г. 11:25:12 по Гринвичу -5 Сообщение от gary2gs на 5 августа 2009 г. 11:25:12 GMT -5 Да, то, что только что сказал Дуг. . Ее Знен Ретро 2006 года. . . Мой ’07 Qlink Pegasus

jojo24 Great Big Dawg Сообщений: 43 двигатель крутит, искра есть, но не заводится 🙁 14 августа 2009 г. 10:53:29 GMT -5 Сообщение jojo24 на 14 августа 2009 г. 10:53:29 GMT -5 Большое вам спасибо, ребята, за помощь. Потратив 3 часа на то, чтобы отрегулировать зазоры (что сейчас у меня займет всего 45 минут), я точно подумал, что просто потратил весь день на эти крошечные дурацкие зазоры. Но мальчик был неправ, когда я услышал, как мой двигатель ревет к жизни. Так что благодаря вам, ребята, мне не пришлось продавать свой скутер или, что еще лучше, выбрасывать его в реку, и у меня, наконец, снова есть собственная поездка на работу! Это вдохновляет думать, как молодой студент колледжа, чтобы увидеть, как есть случайные незнакомцы, которые готовы потратить время в течение дня, чтобы помочь другому человеку без денежной или физической выгоды. Я искренне благодарю вас, ребята, берегите себя!! -ДжоДжо

Дуг в Сан-Диего Великий Большой Гуру Дог Сообщений: 662 двигатель крутит, искра есть, но не заводится 🙁 14 августа 2009 г. 23:05:25 по Гринвичу -5 Сообщение Дуга из Сан-Диего, , 14 августа 2009 г. , 23:05:25 по Гринвичу -5 Точно, чувак!!! Не могу не согласиться. В ScootDawg полно отличных парней, которые просто помогают только для того, чтобы помочь. Приятно осознавать, что ты можешь сделать что угодно, если постараешься Lance Venice 150 1P57QMJ Карбюратор 28 мм 122/38 Катки 11,6 г — Пока Вариатор Prodigy 1500 Contra Универсальный фильтр Выхлопная система Free Flow Брызговики Northern Soul Дополнительные фары и хром (стиль MOD) Флаг зарядных устройств

Как правильно установить зажигание на скутер 4т. Как выставить зажигание на мопеде

Играет важную роль: без нее не тронется с места ни одно транспортное средство с бензиновым или дизельным двигателем. От того, как он настроен, зависит качество работы двигателя, будет ли он заводиться в морозы, будет ли работать правильно. В зависимости от того, как выставлено зажигание и какие свечи подобраны на скутере, зависит, поедет он или нет. Из этого материала вы узнаете, как самостоятельно выставить зажигание на скутере, что для этого требуется, как настроить бесконтактную систему.

Принцип работы зажигания в 4-тактном мотороллере

В современных скутерах используются бесконтактные системы. Они считаются самыми надежными и простыми в эксплуатации, не требуют сложного подключения, дают постоянную хорошую искру вовремя. Однако настройка все же важна, даже наличие искры не всегда позволяет воспламенить топливную смесь, так как ее мощность тоже играет роль.

Основные причины системы зажигания довольно просты: ее задача создать искру для детонации. топливной смеси. Если этого не произошло, необходимо внимательно осмотреть каждый узел и выяснить, почему пропала искра.

Потеря зажигания — причина отказа двигателя

Неправильно настроенное или выбитое зажигание часто становится причиной отказа двигателя. Было бы неправильно сразу лезть в цилиндр и изучать внутренности скутера, тем более, что это не решит проблему. Прежде чем прикасаться к системе зажигания, нужно проверить и другие причины, по которым скутер может не работать.

Как выставить зажигание на скутере

Имея минимальный опыт, но хорошие теоретические знания, вы сможете самостоятельно выставить зажигание. Для этого нужно просто четко следовать приведенной ниже инструкции.

Наиболее важной частью настройки является определение правильного положения звездочки времени. Для того чтобы его найти, используют специальные метки, которые наносятся на заводе при сборке двигателя. Нужная метка выглядит как буква «Т». В этом положении поршень находится в мертвой точке. Это крайнее положение, после которого поршень вернется. Вращать ротор необходимо до тех пор, пока выступ на картере и буква «Т» не совпадут. Это можно сделать руками или с помощью кик-стартера. Электростартер использовать не нужно.

Для регулировки необходимо совместить метку «Т» и выступ на картере двигателя прокручивайте дальше, пока метки не совпадут. Поймать правильную позицию не всегда удается с первого раза. После того, как они совпадут, нужно изучить другие метки: они есть на звезде ГРМ. Обычно это три точки или отверстия, которые расположены с внешними звездами. При визуальном соединении они образуют треугольную форму. Обратите внимание, что одна точка больше, чем другие. После регулировки зажигания она должна быть сверху, а две другие метки должны оставаться напротив друг друга. Они должны стоять горизонтально.

Метки на звезду ГРМ

Если зажигание бесконтактное, то оно регулируется следующим образом. Чтобы двигатель работал ровно и правильно, необходимо в нужный момент отрегулировать воспламенение смеси. Для этого после того, как все метки были установлены в нужных местах, нужно разобраться, как вообще работает бесконтактный принцип.

Особенностью БЗС является наличие специальных датчиков, коммутатора, двух видов обмотки катушки зажигания. При замыкании датчика с помощью ротора, снабженного магнитом, генерируется импульс, который поступает на переключатель, вводит в него ток, поступающий от генератора, и направляет его на первичную обмотку катушки. После этого заряд поступает во вторичную обмотку, где формируется высокое напряжение, с помощью которого возникает искра, используемая для детонации бензиновой смеси. Регулировка зажигания – это совмещение меток на картере и звезде. Обычно приходится снимать клапанную крышку.

После этого необходимо сделать следующее:

• Метки выставлены способом, описанным выше.
• Для установки угла зажигания можно открыть крепление статора и отрегулировать в соответствии с техническими требованиями вашего автомобиля.
• Убедитесь, что метки или отверстия находятся в правильном положении.

Что такое упреждающее зажигание

От качества смеси, подаваемой в цилиндр двигателя, зависит поведение скутера в морозы, а также насколько высок будет износ самого цилиндра. Например, на богатой смеси двигатель заводится лучше, но образуется нагар, на бедной быстро изнашивается цилиндр и пропадает тяга.

Для того, чтобы облегчить процесс запуска двигателя, можно выставить зажигание на опережение, это облегчит запуск двигателя вне зависимости от погоды на улице, немного увеличит мощность двигателя, значительно увеличит тягу. Особенности таких настроек в том, что заряд в свече образуется раньше, чем поршень окажется в мертвой точке. Благодаря этому происходит более легкий запуск двигателя и увеличение мощности двигателя. Однако имейте в виду, что износ цилиндра может увеличиться.

Процедура осуществляется примерно так же, как и обычная настройка зажигания, однако имеет свои нюансы. Для этого выполняются все те же действия, только метки не полностью соединяются. Расхождение должно составлять примерно полсантиметра. Этого достаточно, чтобы получить желаемый эффект.

Как настроить угол опережения (видео)

О регулировке зажигания скутера 4т

Зная как отрегулировать зажигание скутера 4т самостоятельно, вы сможете сэкономить время и деньги, так как вам не нужно идите в мастерские по ремонту мотоциклов. Процедура несложная, даже при отсутствии опыта занимает немного времени, но нужно запастись терпением. Независимо от типа зажигания важную роль играет способ отображения меток.

Правильная регулировка – залог стабильной и бесперебойной работы двигателя даже в холодную погоду. Часто в подержанных автомобилях сбивает зажигание: это может произойти по разным причинам, начиная от элементарной тряски при езде и заканчивая неправильным обращением с техникой. Для того, чтобы самокат не подвел вас и вы могли завести его, когда захотите, вам нужно будет научиться проводить эту процедуру самостоятельно. Для этого потребуется иметь несколько ключей для снятия клапанной крышки, если двигатель четырехтактный.

Настройка системы зажигания скутера Vision

Выключение зажигания может привести к неисправности скутера. Восстановить его несложно, если разобраться, как это делается.

Совет: Перед началом работы внимательно проверьте и очистите карбюратор: возможно, причина в нем. Отрегулировать качество подачи смеси. Кроме того, не помешает проверить свечи.

Убедитесь, что свеча зажигания находится в хорошем рабочем состоянии

Начать регулировку нужно с установки хронометража в нужное положение. Как правило, для этого на нем есть клейма, они выставляются на заводе. Цилиндр должен быть установлен в мертвой точке. Знак может быть обозначен буквой Т или другим символом. Теперь совместите отметку на роторе с отметкой на магнето. Для этого нужно плавно нажать на кикстартер. Ротор можно вращать и руками, но это сложнее.

На звезде ГРМ также есть дырочки или точечные метки, их надо ставить так, чтобы самое большое отверстие было сверху и точно по центру. Остальные точки должны быть ниже и располагаться горизонтально друг напротив друга. Имеет смысл опережать зажигание, если вы хотите немного увеличить мощность двигателя и сделать так, чтобы он легко заводился. Мелодия поможет заставить искру вспыхнуть раньше стандартного времени. То есть искра появится еще до того, как поршень достигнет мертвой точки. На морозе настроенный таким образом мопед будет заводиться лучше.

Для того, чтобы настроить самокат таким образом, вам потребуется повторить описанную выше процедуру. Однако есть отличие: отметки не должны четко совпадать, и не доходить друг до друга примерно на 0,5 см. Основная сложность заключается в соединении меток.

Выход

Не бойтесь системы зажигания. Настроить несложно, главное проверить всю цепь, ломается гораздо чаще, нет бензина или нужно заменить свечу. Только убедившись в отсутствии физических неисправностей, стоит браться за настройку зажигания. Если он установлен правильно, вы услышите и заметите, как мотор легко запустится и будет работать ровно.

На скутере 4 тонны? Проблемы с зажиганием 4-тактного двигателя могут появляться по разным причинам, но все они приводят к одному результату – двигатель перестает заводиться. Но отсутствие своевременной искры может быть не единственной причиной, по которой двигатель не заводится. Чтобы быть уверенным, что причиной отказа двигателя является зажигание, необходимо проверить все другие возможные неисправности, которые могут помешать работе двигателя, и устранить их. В системе зажигания могут появиться поломки, причины которых могут исходить как с механической, так и с электрической стороны. С помощью простых приемов можно определить, в механической ли неисправности дело, или виновата электрическая составляющая. В домашних условиях можно устранить любую поломку в системе зажигания 4-тактного двигателя скутера.

Причины выхода из строя 4-тактного мотороллера

Если двигатель то причины могут быть самые разные:
1. Нет подачи топлива в камеру сгорания.
2. Подача воздуха не отрегулирована.
3. Нет компрессии. Прогоревшие и деформированные клапана не обеспечивают компрессию. Причиной отсутствия компрессии может быть неправильная сборка, а также неисправность самого цилиндра.
4. Неисправный клапан, отвечающий за работу.
5. Дефектный
6. Искра зажигания не образуется при механической работе генератора.

Принцип работы зажигания на 4-тактном скутерном двигателе

Зажигание на 4-х тактном скутере зависит от момента перемещения распределительного вала, расположенного в ГБЦ и магнето. На внешней стороне корпуса ротора имеется выступ, контактирующий с датчиком зажигания при вращении. В момент контакта на свече возникает искра. Ротор соединен с коленчатым валом. Когда возникает искра, коленчатый вал и поршень находятся в мертвой точке. Как выставить зажигание на скутере 4т? Необходимо, чтобы при прохождении мертвой точки положение распределительного вала соответствовало моменту воспламенения топлива в камере сгорания.

Приступая к регулировке зажигания

Перед регулировкой зажигания на скутере 4т необходимо убедиться в наличии искры и исправности свечи зажигания. Для этого нужно открутить последний, подключить его к кабелю розжига и прижать металлическим корпусом к рамке. При вращении ротора должна появиться хорошо заметная искра, наличие которой свидетельствует о исправном функционировании генератора, а также самой свечи.

скутер 4т

Чтобы вращение ротора генератора и распределительного вала соответствовало нужному циклу поршня, необходимо установить их положение по меткам. На корпусе магнето имеется маркер положения мертвой точки цилиндра в виде буквы «Т». Ротор можно выставить вручную, а можно и кик-стартером. Положение распределительного вала определяется по меткам на звездочке ГРМ. Три точки, нанесенные на звезду снаружи, образуют вершину, которая должна быть направлена ​​в крайнее положение от поршня. Регулировка зажигания заключается в установке правильного положения звездочки ГРМ.

Момент зажигания

Как опережать зажигание на скутере 4т? Считается, что если это сделать, то скорость и мощность мотора увеличатся. Теоретически это так. Если искра в момент сжатия возникает немного раньше момента прохождения цилиндром мертвой точки, это должно дать нужный эффект. А вот техническая реализация такой установки зажигания на скутере связана с переносом его выступа на корпус ротора генератора. Есть способ проще и безопаснее, дающий определенный эффект. Можно сделать шаг на выступ зажигания. Для этого нужно снять слой 0,5 мм с половины поверхности выступа. Шаг должен начинаться со стороны, которая первой контактирует с датчиком зажигания. Образовавшаяся двойная искра обеспечит более предсказуемый запуск двигателя, а также повысит вероятность воспламенения при воздействии неблагоприятных погодных условий и неправильных настройках топлива и воздуха.

Момент зажигания — Это смещение на несколько градусов момента искрообразования на свече зажигания до достижения поршнем двигателя верхней мертвой точки (ВМТ). Горючая смесь топлива и воздуха при воспламенении не взрывается мгновенно, как многие считают, а горит — это горение занимает некоторое время. Двигатель будет работать эффективнее и экономичнее, когда максимальное давление от взрыва горящей топливной смеси возникает сразу после прохождения поршнем ВМТ, т.е. когда поршень начинает движение вниз. Для этого нужно воспламенить горючую смесь еще до подхода поршня к ВМТ. Момент зажигания в электронных системах зажигания CDI — переключатели — современные самокатные, не регулируемые, а полностью электронноуправляемые. А вот для проверки момента установки зажигания на некоторых современных моделях скутеров маркируются размерными рисками.

Для проверки угла опережения зажигания скутера нужен специальный прибор — стробоскоп. Такое устройство не входит в набор инструментов обычного скутера, и его приобретение не следует считать абсолютно необходимым – обычный скутер будет им пользоваться редко.

Как работает стробоскоп. Стробоскоп – это прибор, в котором яркий свет вспыхивает в момент «зажигания» искры в свече. Определив стробоскопом момент зажигания при работающем двигателе (мигает лампочка в момент зажигания), можно увидеть размерные риски и определить, находятся ли они на своих местах относительно друг друга. Такие риски находятся на маховике мотороллерного генератора и ответные риски на корпусе рядом с маховиком. Но, не все модели самокатов имеют эти риски, а значит, в данном случае стробоскоп здесь не поможет.

Так как опережение зажигания определяется при определенном значении оборотов коленчатого вала, некоторые стробоскопы оснащены датчиком скорости – учитывайте это при покупке устройства, если оно вам все же понадобится. Если частота вращения коленчатого вала не регулируется, то обычно это означает, что проверку следует проводить на холостом ходу двигателя. В этом случае сначала нужно выяснить, соответствуют ли обороты холостого хода регламентируемым характеристикам самоката. Стробоскоп подключается в соответствии с рекомендациями производителя. Обычный стробоскоп имеет три провода, из них два силовых, третий подключается к проводу свечи. Некоторые производители скутеров не рекомендуют или запрещают подключать питание стробоскопа к сети самого скутера – иначе показания будут неверными; возможно это связано с небольшими скачками нагрузки на блок питания во время вспышки стробоскопа. Соответствие проверяют на прогретом двигателе.

Чтобы проверить угол опережения зажигания скутера, нужно навести стробоскоп на риски синхронизации — они должны полностью или почти полностью совпадать. В самом нежелательном случае риски на маховике находятся на значительном расстоянии от ответных меток на корпусе при стробоскопических вспышках, либо вообще не видны. Электронная система зажигания скутера, при всех ее достоинствах, неудобна в том смысле, что обычный владелец скутера не может ее проверить, поэтому при неправильном зажигании скутера поездка в мастерскую — единственно правильный метод выяснить причину . Детали системы зажигания стоят недешево, поэтому заменить их по принципу «Не сломалось?» сложно. Можно, конечно, попробовать заменить детали, если у кого-то из знакомых есть аналогичный самокат, детали которого можно использовать.

Эксплуатация самоката и удовольствие от владения им доставляют массу положительных эмоций владельцу. В общем, скутер – это поистине уникальный скутер, который является практически универсальным транспортом. Скутер отлично подходит как для городской езды, так и для поездок за город. И все бы ничего, но рано или поздно наступает момент, когда его приходится ремонтировать и обслуживать, за что мотоциклисты любят браться гораздо меньше. Также часто приходится регулировать и выставлять зажигание, что мало кто может сделать правильно. Именно о том, как выставить зажигание на скутере, и пойдет речь в сегодняшней статье.

В первую очередь хотелось бы поговорить о том, что может стать причиной отказа двигателя четырехтактного скутера, и стоит ли винить в этом ненастроенное зажигание. Отвечая на этот вопрос, можно с уверенностью ответить на сто процентов, что неправильно настроенное или просто сбитое зажигание вполне может стать причиной отказа двигателя. Впрочем, винить сбитую систему зажигания пока рано, пока не проверишь основные детали, влияющие на работу двигателя. Поговорим о них подробнее.

Первое и, пожалуй, самое очевидное — это отсутствие топлива или забитый карбюратор. Прежде чем пытаться настроить зажигание, тщательно очистите карбюратор и убедитесь, что топливо поступает в двигатель. Также убедитесь, что карбюратор обеспечивает достаточную подачу воздуха.

Второй по частоте причиной отказа запуска двигателя являются неисправные свечи зажигания. Убедитесь, что свечи зажигания, используемые в скутере, не проколоты и дают достаточно хорошую искру. Обычно помогает простая замена свечей.

Если вы полностью убедились, что причин для того, чтобы двигатель не заводился, больше нет, то можно копнуть глубже и поискать проблему в неправильно настроенном зажигании. Разберемся, как выставить зажигание на скутере.

Многие спрашивают, как выставить зажигание на скутере 4т. На самом деле этот процесс не так сложен, как кажется на первый взгляд, ведь все, что вам нужно, это отвертка и бирки. Для того чтобы отрегулировать зажигание на скутере, необходимо выставить правильное положение звездочки ГРМ. В нашей задаче нам помогут специальные этикетки, которые уже выставлены производителем на заводе.

Обратите внимание на корпус магнето. На нем должна быть специальная отметка «Т». Именно эта метка обозначает мертвую точку цилиндра (крайнее положение поршня в цилиндре, когда происходит его возвратно-поступательное движение). Ориентируясь на эту метку, нужно выровнять ротор таким образом, чтобы метка на роторе совпала с меткой «Т» на корпусе магнето. Для этого нужно с небольшим усилием провернуть кик-стартер или сдвинуть ротор рукой.

Затем вам понадобится еще одна, последняя метка, расположенная на звезде ГРМ. Эта метка представляет собой три отверстия или точки, которые отмечены на внешней стороне звездочки ГРМ. Эти точки, как следствие, образуют треугольник, где одна из точек или отверстий является наибольшей. После того, как вы отрегулируете зажигание, самое большое отверстие должно быть вверху, а две другие точки напротив друг друга в горизонтальном положении. Подробнее о том, как поставить клеймо на скутере 4т, вы можете посмотреть в видео ниже.

Некоторые мотоциклисты, разбирающиеся в правильной настройке зажигания, предпочитают настраивать зажигание заранее. Если говорить об этом процессе проще, то при таком зажигании двигатель мотоцикла имеет немного большую мощность и его гораздо легче завести. Дело в том, что при опережающем зажигании свеча зажигания дает искру немного раньше, чем поршень в цилиндре достигает верхней мертвой точки. Таким образом, мы получаем небольшой прирост мощности и более легкий запуск в плохих погодных условиях, например, в мороз.

Отвечая на вопрос, как опережать зажигание на скутере 4т, можно сказать, что это не сложнее, чем обычная настройка. Если вы уже знакомы с тем, как выставить метки на скутере 4т и как настроить само зажигание, то сложностей у вас не возникнет. Все, что вам нужно, это не до конца соединить метки на роторе и корпусе магнето. Примерно на полсантиметра достаточно, чтобы опередить зажигание.

На этом регулировка зажигания на скутере завершена. Как видите, ничего сложного здесь нет, главное правильно соединить все метки.

Мопед альфа имеет надежную систему зажигания, но и она может сломаться, не стоит откладывать эту поломку и ездить на неисправном мопеде. Нужно просто попробовать выставить зажигание. Зажигание можно выставить самостоятельно при наличии специальных инструментов и минимальных навыков. Если это не так, то лучше всего обратиться к специалисту.

Какие могут быть приметы?

1. Медленный запуск.
2. Полное отсутствие запуска двигателя.

Что нужно для настройки зажигания мопеда?

1. Базовый набор инструментов.
2. Стробоскоп.
3. Инструкция по эксплуатации мопеда.

Стробоскоп. Подключение стробоскопа.

Необходимо проверить стробоскопом, нет ли рисков по оперению зажигания.
Для проверки синхронизации меток по системе необходимо прогреть двигатель мопеда. После этого подключаем стробоскоп. От стробоскопа отходит 2 провода, первый нужно подключить к блоку питания мопеда, а второй (индукционный провод) подключить к свече. При запуске на свече появится искра, об этом укажет стробоскоп. Этот появившийся свет нужно направить на расположение размерных меток и посмотреть, как они расположены друг к другу. Если риски равны, то дальнейшая корректировка не требуется. Если размерные риски при этом не соприкасаются друг с другом, то необходимо отрегулировать угол опережения зажигания. Для этого в первую очередь следует изучить документацию на свой мопед. Для того чтобы найти расположение размерных меток, нужно внимательно осмотреть маховик генератора и кожух маховика.

Для работы необходим стробоскоп, который оснащен датчиком для подсчета оборотов закаленного вала. Эту проверку необходимо проводить на холостом ходу двигателя (ход должен работать точно). Результат проверки должен выявить положение размерных меток, при котором зажигание будет работать идеально. Как только такая позиция будет найдена, ее нужно будет установить.
Основная сложность регулировки зажигания на китайском мопеде — нетипичное расположение меток, по которым нужно его регулировать.

Общие советы по обслуживанию/восстановлению скутера

О боже, как это раздражает… Это определенно расстраивает, когда вы не можете получить Ваш скутер завелся. Первое, что нужно сделать, это сузить проблему:

1. Искра в нужное время
2. Правильная топливно-воздушная смесь и поток выхлопных газов
3. Достаточная компрессия двигателя

Звучит просто, правда?

Проверка компрессии. Если вы только что приобрели скутер, вам следует сначала полностью его осмотреть, прежде чем пытаться запустить его. Посмотри пожалуйста эта страница на реставрации. Если это так, я бы сначала проверил компрессию, потому что это просто. Сначала проверьте количество и состояние моторного масла. Добавляйте масло по мере необходимости. Я бы не изменил это, если это ужасно грязный. Двигатель может быть плохим, поэтому вы зря потратите замену масла. Подключить или купить хороший аккумулятор. Оставьте свечу зажигания и проверните скутер в течение ~ 5 секунд. Это способствует циркуляции масла. Дайте ему установить в течение ~ 15 секунд и сделайте это снова. Это не рекомендуется постоянно проворачивать стартер, потому что он может перегреться и преждевременно изнашиваться. Большинству скутеров требуется как минимум 100 фунтов на квадратный дюйм при сжатии для запуска и правильного запуска. Компрессию нужно мерить на прогретом двигателе, но это как-то трудно сделать, если скутер не работает. Так что просто подключите компрессометр и полностью откройте дроссельную заслонку. Крэнк самокат до тех пор, пока стрелка на компрессионном манометре не перестанет двигаться. Это должно занять не более 5 секунд. Очень грубо, 100-125 фунтов на квадратный дюйм — это хорошо, 125-150 фунтов на квадратный дюйм — очень хорошо, а 150+ фунтов на квадратный дюйм — отлично. Если у вас нет такого уровня сжатия, имеют плохие клапаны и/или плохие поршневые кольца. Если вы хотите, вы можете добавить чайную ложку или около того масла в двигатель через искру. пробковое отверстие. Затем попробуйте снова проверить компрессию. Если компрессия выше, то, скорее всего, у вас плохие кольца. Нефть запечатает кольца и даст вам лучшее сжатие. Если компрессия одинаковая, то у вас плохие/неотрегулированные клапана.

Искра есть? Первая проверка искры. Есть несколько способов сделать это. Самый простой способ — убрать искру. свечу зажигания и вставьте ее обратно в колпачок свечи зажигания. Затем заземлите его на двигатель — вы сможете приложить его к неокрашенная часть двигателя. Убедитесь в хорошем контакте металла с металлом. В полутемном месте попытайтесь чтобы завести скутер. Вы должны увидеть определенную искру на кончике свечи зажигания. Трудно увидеть в прямом легкий. Если цвет искры синий, это означает, что это сильная искра. Белый цвет менее стойкий, а желтый цвет слабый. Большинство систем запуска скутеров немного слабее (по сравнению с автомобилями). Даже желтая искра должна заведи свой скутер нормально. Далее, искра должна возникнуть в нужное время. Почти все скутеры, выпущенные после около 1980 имеют электронное зажигание. Эти системы редко могут быть установлены. Это хорошие новости. Поработав примерно над 50 скутерами, Я никогда не видел, чтобы кто-то выходил из времени. Самокаты с очками — другое дело. Вы должны будете следить за временем процедура в руководстве, чтобы получить правильное время. Как правило, искра возникает непосредственно перед тем, как поршень достигает в верхней части его хода. Существует небольшая задержка между воспламенением свечи зажигания и воспламенением топливно-воздушной смеси. Это почему искра возникает немного раньше. Большинство систем зажигания имеют встроенный опережающий блок, так что по мере увеличения оборотов двигателя Время искры немного замедляется и помогает двигателю воспламенить смесь в нужное время.

Пусковая жидкость. При достаточном сжатии впрыснуть немного пусковой жидкости и посмотрим, будет ли она стрелять. Если так, отлично! Это означает, что у вас есть достаточная компрессия и правильная искра. Вы должны заставить скутер поработать в течение секунды или около того на пусковой жидкости. Если да, то есть хороший шанс вы можете запустить его. Одно предостережение: не запускайте двигатель слишком долго на пусковой жидкости, потому что она плохо работает. двигатель.

Топливно-воздушная смесь. И последнее, это топливно-воздушная смесь. Вы могли бы получить слишком много или слишком мало того и другого. Если скутер простоял в то время как, вероятно, газ испарился и оставил кучу шламовых отложений. Спросите у продавца, когда он последний раз запускался. Если это прошло более ~3 месяцев, вы должны почистить топливную систему и карб. Отсоедините топливопровод и слейте старый бензин. Я смог сжечь старый газ без проблем, используя его в моем грузовике. Добавьте свежее топливо и убедитесь, что оно беспрепятственно течет через кран (на дно топливного бака). Если кран управляется вакуумом, вам придется создавать вакуум на вакуумной линии в порядок подачи топлива. Вакуумная линия будет меньшей линией на кране. Вы получаете хороший, устойчивый поток газ? Если да, то хорошо. В противном случае вам придется снять кран и очистить его. Поток газа должен прекратиться, когда вы отпустите вакуум.

Далее вам нужно снять карбюратор и почистить его. В карбюраторе мало крошечных топливных и воздушных каналов, которые должен быть чистым, чтобы ваш скутер работал правильно. Аккуратно разберите карбюратор. Это может быть относительно легко (на скутере 50 куб.см) или довольно сложно (у Riva 180-200 ограниченный доступ к углеводам и 8 отдельных шлангов, идущих к карбюратору). Карбюратор имеет крошечные проходы что склеиваются. Скутер просто не будет работать правильно, если карбюратор не совсем чистый, так что не торопитесь. Я использую галлоновый контейнер с углеводным соусом (вы можете получить галлон в местном автосервисе). магазин за ~$10).

Сначала удалите всю резину и прокладки, иначе они будут повреждены. После ~20 минут замачивания я дую из карбюратора сжатым воздухом. Вы должны очистить все форсунки и проходы. Убедитесь, что форсунки чистые, особенно стартерная форсунка. Иногда очиститель карбюратора не очистить эти крошечные струи. Используйте провод от гитары/фортепиано, жилу медного электрического провода или крошечные тиски для сверла. Не увеличивайте размер отверстия в жиклере стартера, иначе вы измените настройку. Аккуратно все собрать, проверка на наличие трещин в резиновых чехлах карбюратора и прокладках. Замените их, если они старый и потрескавшийся. Обязательно сначала удалите всю резину и уплотнительный материал, иначе они могут испортиться. Очиститель карбюратора спрей также работает, если вы прилежны.

Если у вас есть электрический дроссель, проверьте его работу. Проверьте сопротивление между провода — вы должны увидеть около 10 Ом или меньше. Измерьте длину дроссельной заслонки в сборе. Снимите воздушную заслонку с карбюратора и подключите провода к источнику 12 В для 15 минут. Корпус дросселя должен быть теплым. Снова измерьте длину – она должна увеличиться примерно на 1/8 дюйма.

Затем проверьте, не забита ли выхлопная труба. несгоревшая топливно-масляная смесь со временем накапливается в выхлопной трубе вместе с углеродом. Если выхлопная труба забита, ваш скутер будет работать ужасно или не будет работать вообще. Может быть трудно определить, забита ли выхлопная труба. Самый простой способ определить это снять его и попытаться завести скутер. Будет немного громко — два удара будут звучать как цепная пила. Если он работает, вы знаете, где проблема лежит.

Как был старый газ? Бензин пахнет старьем? Если скутер простоял больше года или около того, бензин превратится в лакообразную массу. Тогда у вас будет предстоит серьезная уборка. Бензин по большей части испарится, оставив мутную, похожую на патоку вещество в бензобаке, кране, топливопроводах и карбюраторе. Все эти детали необходимо очистить. Особенно это касается карбюратора. Тщательно промойте бензобак и газопроводы новым бензином. у меня было удачи в использовании старого бензина (в небольших количествах за раз) в моем грузовике.

Если бензобак не слишком ржавый или грязный, можно обойтись простой промывкой это из. Залейте немного свежего газа. Но если вы не уверены, сколько лет газу (даже если он пахнет хорошо), слейте бензобак, топливопроводы и поплавковую камеру карбюратора и залейте свежий бензин. Я однажды работал на Elite 80 со свеже пахнущим газом. Я мог бы заставить его работать на пусковой жидкости, но не на газу из бака. Наконец-то я слил весь старый бензин и залил новый. свежий газ. Скутер сразу же завелся и после этого отлично поехал.

Отсоедините топливный и вакуумный трубопроводы от крана к карбюратору. Место подставьте подходящую емкость под топливную магистраль и втяните воздух по вакуумной линии к крану (если таковой имеется) и посмотрите, как ну газ идет. Поток должен быть больше, чем струйка. Он должен быть устойчивым и довольно существенным. Если вы получите этот поток, то вы в порядке. Заправьте хотя бы пинту бензина, чтобы промыть систему. Если у вас нет потока, то скорее всего у тебя краник забит. Чтобы разобрать и почистить, его нужно снять. Аккуратно переустановите его на бензобак, иначе вы можете получить утечку газа. Соберите все обратно и попробуйте завести скутер. Это займет несколько секунды проворачивания коленчатого вала, чтобы заставить газ пройти свой путь от бензобака до углевод Надеюсь сейчас начнется! :>)

Большое испытание Установите новую свечу зажигания, особенно если двигатель двухтактный. При необходимости очистите или замените воздушный фильтр. карбюратор, воздухоочиститель и выхлопная труба тщательно настроены для совместной работы. Большинство скутеров абсолютно НЕ БУДУТ работать правильно, если какой-либо из этих материалов изменен бессистемным образом!

Дважды проверьте все соединения, затем проверните на 10-15 секунд. Это началось? Вы слышите какие-либо хлопки, как двигатель пытается бежать? Большинство скутеров не заводятся, если вы нажимаете на педаль газа во время проворачивания коленчатого вала. Скутеры Honda имеют свойство заводиться легче, если вы нажмете газ, как только двигатель схватит. Большинство скутеров Yamaha вообще не будут работать с дроссельной заслонкой до тех пор, пока они немного нагреваются. Если самокат заводится, но не заводится, дайте ему отдохнуть примерно 15 секунд, прежде чем повторить попытку.

25 важных причин, почему ваш мотоцикл не заводится

Последнее, что вы хотели бы испытать, это заглохший двухколесный мотоцикл, отказывающийся трогаться с места посреди оживленной дороги. Это может произойти по многим причинам. Некоторые из них простые, некоторые сложные, а некоторые просто смешные или нелепые!

Интересно, что есть простые решения, но в крайних случаях поиск неисправностей и ремонт могут занять много времени и денег.

Проблемы с запуском двигателя обычно не возникают в одночасье. Как внутренние, так и внешние факторы могут быть причиной того, что двигатель глохнет и не перезапускается.

Проблемы с запуском двигателя могут быть связаны с такими областями, как топливо, аккумуляторы, окисление, угол опережения зажигания или неисправности компонентов.

Мы классифицировали проблемы здесь следующим образом:

• Проблемы с топливом
• Проблемы с выхлопной системой
• Проблемы с электрикой
• Проблемы с механикой
• Проблемы с аккумулятором

правило исключения и здравый смысл.

Разбираем 25 причин отказа запуска двигателя и подсказываем, как с этим бороться.

Содержание

Проблемы с топливом

Современное неэтилированное топливо производится из бензина, смешанного с этанолом. Этанол, будучи гигроскопичным, имеет тенденцию поглощать влагу, и это может вызвать множество проблем для двухколесного транспортного средства.

#1: Нет топлива

Здравый смысл подсказывает, что если в вашем мотоцикле или скутере закончилось топливо, двигатель заглохнет и не запустится, как бы вы ни старались.

Если на вашем двухколесном транспортном средстве нет указателя уровня топлива или он не работает, проверьте уровень топлива в баке, открыв крышку, как если бы вы собирались заправиться. Как только топливный бак будет заправлен в достаточной степени и возобновится подача топлива к карбюратору или топливной форсунке, двигатель должен легко завестись после нескольких прокруток.

№2. Несвежее топливо

В мотоциклах или скутерах, которые не использовались в течение нескольких недель или месяцев, топливо внутри бензобака со временем утрачивает способность воспламеняться. Старое топливо необходимо будет полностью заменить свежими запасами. Рекомендуется тщательно очистить топливный бак и проверить состояние топливного крана и фильтра. Очистите или замените при необходимости.

№3: Загрязнение топливом/водой

Во время муссонов смеси бензина и этанола имеют тенденцию поглощать дополнительную влагу из воздуха. Такие загрязняющие вещества, которые смешиваются с топливом, создают всевозможные проблемы с запуском двигателя. Даже одна капля воды внутри двигателя может привести к его неисправности.

В худшем случае дождевая вода может попасть в топливный бак, если крышка бака неплотно закрыта.

Вода в топливе приведет к короткому замыканию свечей зажигания, и их придется заменить, чтобы двигатель мог легко запуститься.

Кроме того, вам нужно очистить и высушить топливный бак, прежде чем его можно будет использовать со свежим топливом.

#4: Сгущение топлива

Из-за длительных периодов бездействия бензин, смешанный с этанолом, застаивается и теряет свою эффективность, а оставленный на более длительное время, он высыхает, а остатки прилипают к поверхностям, как смола. Процесс называется гуммированием и блокировкой жиклерных каналов карбюратора. Если это произойдет, вам предстоит много неприятных часов уборки.

Если вы не планируете временно пользоваться двухколесным транспортным средством и хотите избежать загустевания топлива, рекомендуется полностью слить топливо. Всегда используйте свежее топливо для обеспечения бесперебойной работы.

#5: Топливные краны/краны

Подача топлива в двигатель контролируется топливным краном. Большинство топливных кранов имеют емкость для сбора шлама, которую необходимо периодически очищать. Если он забит, он не пропускает топливо. В случае внешних топливных фильтров проверьте, не засорен ли он. Если он забит, замените его.

Некоторые скутеры и мотоциклы имеют диафрагменные топливные краны с вакуумным приводом. От крана идет тонкая резиновая трубка, которая соединена с впускным коллектором карбюратора. Проверьте его состояние. Если он треснул, затвердел или разболтался, это вызовет утечку воздуха и ограничит движение топлива. Если диафрагма повреждена, кран работать не будет.

#6: Топливный насос

Большинство двухколесных транспортных средств используют гравитацию для подачи топлива в двигатель. Некоторые мотоциклы высокого класса поставляются с электрическими топливными насосами. Когда вы включите питание машины, вы услышите щелкающие звуки. Это означает, что насос работает. Если нет, то проверьте проводку, вывод аккумулятора. Кроме того, проверьте трубки на наличие утечек или повреждений.

#7: Вентиляция крышки топливного бака

В баке вашего двухколесного транспортного средства есть топливо, но подача топлива прекратилась. Что делать? Не паникуйте и начните сверху с крышки топливного бака. Все крышки топливных баков имеют отверстия для штифтов, позволяющие дышать во время образования паров из-за тепла или движения. Если отверстие для штифта заблокировано, это создаст вакуум и прекратит подачу топлива. Очистите его булавкой. Обычно это легко исправить.

#8: Утечки воздуха

В системе подачи топлива утечки воздуха могут происходить во многих местах. Незакрепленный коллектор карбюратора позволит всосать наружный и нежелательный воздух и не позволит запустить двигатель. Коллектор должен быть герметичным, и при необходимости проверьте прилагаемое резиновое уплотнительное кольцо. Замените его, чтобы избежать неудобств, и правильно затяните коллектор, карбюратор или топливную форсунку с помощью рекомендуемых уплотнительных вставок. Никогда не используйте силикон; это заблокирует форсунки в карбюраторе и заблокирует подачу топлива.

#9: Проблемы с карбюратором

Заедание корпуса дроссельной заслонки или обрыв троса также может привести к неисправности двигателя или невозможности его запуска, несмотря на наличие топлива и искры. Для этого потребуется профессиональная помощь и замена неисправных деталей.

Проблемы с выхлопной системой

#10: Нагар на дефлекторах выхлопных газов

Не секрет, что в сезон дождей некоторые водители рискуют пробираться по затопленным дорогам, не беспокоясь о последствиях. Вода может попасть в двигатель через воздушный фильтр или глушитель. Если двигатель заглох, не пытайтесь перезапустить двигатель. Любое количество воды внутри может привести к неисправности деталей двигателя. Воду надо убрать совсем.

Со временем и при использовании, особенно в мотоциклах с двухтактными двигателями, дефлекторы глушителя забиваются из-за накопления нагара от сгоревшего топлива.

В результате таких экстремальных условий двигатель будет плохо запускаться или вообще не запустится. Засорение глушителя в четырехтактных двигателях происходит редко, если только двигатель не находится в плохом состоянии и не сжигает масло.

Проблемы с электрикой

После проблем с топливом вам, возможно, придется сосредоточиться на возможных неисправностях в электрике, если проблема с запуском не исчезнет. Их может быть трудно определить без надлежащих знаний и инструментов.

#11: Распределительное устройство

Включите основное зажигание, а также убедитесь, что аварийный выключатель (обычно расположенный на блоке переключателей с правой стороны рядом с дроссельной заслонкой) находится в положении «ВКЛ. ». Все системы должны стать активными. Некоторые водители забывают проверить положение переключателя и боятся худшего. Это может быть простое включение-выключение питания. Если нет питания, проверьте блок предохранителей и клеммы аккумулятора.

#12: Аварийный выключатель

Некоторые мотоциклы и скутеры нового поколения оснащены аварийным выключателем, установленным на боковой подножке. Если рычаг боковой подножки опущен, переключатель отключит систему зажигания. Боковой рычаг должен быть поднят для продолжения соединения.

#13: Свечи зажигания

Свечи зажигания являются ключевыми компонентами двигателя, обеспечивающими ускорение сгорания. Это первое место, где можно проверить, не запускается ли двигатель. Начните с снятия колпачка свечи зажигания, чтобы был виден высоковольтный провод. Вы можете вынуть свечу зажигания, если хотите для этого теста. Проверните двигатель и посмотрите на искру высоковольтного кабеля, поднеся его близко к корпусу двигателя.

Если искра острая, яркая и синяя, то все в порядке. Если он желтый, то это означает, что мощности недостаточно, чтобы свеча зажигания функционировала должным образом. Если искры нет, то могут быть и другие проблемы.

Если на проводе есть ток, установите колпачок свечи на место и проверьте свечу зажигания, используя тот же процесс. Если на свече с колпачком нет искры, то виноват либо колпачок, либо свеча зажигания. Замените его новым.

Если искра есть на проводе, а не на свече зажигания, возможно, свеча зажигания нуждается в очистке или замене.

Проверьте состояние клемм проводов на конце катушки высокого напряжения. Если есть признаки окисления или коррозии, очистите их и снова подсоедините провода высокотемпературных клемм. Кроме того, проверьте наличие трещин или повреждений на проводе высокого напряжения. Неисправную катушку HT необходимо заменить, если она не работает на 100 процентов.

#14: Модуль CDI

Являясь ключевой частью системы зажигания, CDI (модуль зажигания с конденсаторным разрядом) может быть неисправен. Как правило, это блоки с эпоксидным покрытием, рассчитанные на длительный срок службы. Хотя они редко выходят из строя, в большинстве случаев их выход из строя можно отнести к проблемам, возникающим при фальсификации жгута проводов OEM. Воспользуйтесь профессиональным советом и помощью для устранения проблем.

#15: Точки размыкания контактов

В мотоциклах старшего поколения, в которых использовались установки с размыкателями контактов, необходимо проверить и сбросить пластину синхронизации, на которой размещена установка контактного стакана, конденсаторы, кулачок. Неисправные и изношенные детали могут нуждаться в замене. Здесь рекомендуется профессиональный совет.

#16: Момент зажигания

Если зажигание установлено неправильно, двигатель не запустится. Это потребует повторной установки времени с использованием специального оборудования для измерения времени, такого как стробоскоп, синхронизирующий диск и т. д. Этот аспект применим для всех двигателей, независимо от их типа. Такая ситуация может произойти после капитального ремонта двигателя.

#17: Выключатель сцепления

Особенно в мощных машинах этот выключатель гарантирует, что двигатель не запустится, если мотоцикл находится на передаче. Это скорее комплект безопасности, и, если он окажется неисправным, он остановит мощность, необходимую для запуска двигателя.

#18: Катушка датчика

В машинах с электронной системой зажигания используются катушки датчика, которые посылают сигналы на блок CDI. Сигнал поступает на катушку зажигания через блок командного модуля для генерации искры. Если приемная катушка не посылает сигнал, CDI не будет работать. Обратитесь за профессиональной помощью, если катушку необходимо заменить.

#19: Жгут проводов

Если в мотоцикле или скутере возникают проблемы с электричеством, придорожные гаражи, как правило, предлагают временный ремонт. Проводка, обжим и разъемы, установленные изготовителем OEM, могут быть повреждены и впоследствии вызвать проблемы с электричеством и повредить оборудование. В старых машинах со временем кислота из аккумулятора перемещается в жгут проводов и создает в них сопротивление.

Это приводит к падению напряжения, даже если аккумулятор исправен. В таком случае модуль зажигания, катушка HT может не получать достаточный ток для правильной работы. В таком случае жгут проводов нужно менять полностью.

#20: Перегорел предохранитель

Если аккумулятор исправен и есть достаточный заряд с током после проверки его с помощью мультиметра или манометра (никогда не закорачивайте провода, так как это повреждает аккумулятор) и по-прежнему нет тока на переключателях, это неплохо бы проверить предохранители в блоке предохранителей. В большинстве мотоциклов блоки предохранителей обычно расположены под сиденьем или за боковыми панелями. Перегоревший или плохо закрепленный предохранитель может быть единственным источником нарушения целостности цепи.

#21: Неисправный стартер

Некоторые мотоциклы поставляются со стартером, а некоторые нет. Кроме того, у вас есть мотоциклы и скутеры как с автостартером, так и с рычагом кикстартера. Некоторые современные машины уступили место только электростартерам. Стартер не сможет провернуть двигатель, если его якорь поврежден или износились карбоновые вставки.

Вы нажимаете выключатель стартера и слышите только щелчок, но стартер, кажется, отключается. Это может означать, что реле стартера не работает. Реле предотвращают повреждение катушек или якоря высокими токами при контакте. Реле необходимо заменить, если они не работают должным образом.

На двухколесных транспортных средствах, оборудованных как стартером, так и рычагом кикстартера, в ситуации, когда стартер выходит из строя, единственным выходом является использование механического рычага кикстартера. Даже в случае слабого аккумулятора кик-стартер позволит запустить двигатель и в некоторой степени поможет подзарядить аккумулятор.

Проблемы с механикой

#22: Заедание или повреждение компонентов двигателя

Хотя двигатели мотоциклов/скутеров рассчитаны на многие километры безаварийной езды. В случае сильного перегрева поршни могут повредиться и двигатель заглохнет.

Проблемы с батареями

Хотя батареи являются частью электрических систем, мы считаем, что они заслуживают отдельного раздела, поскольку они являются жизненно важными компонентами мотоцикла и влияют почти на все силовые компоненты.

#23: Разряженный аккумулятор

В мотоциклах, использующих системы зажигания с батарейным питанием, любое низкое выходное напряжение повлияет на искрообразование. Разряженный аккумулятор не сможет питать электрическое и электронное оборудование, необходимое для запуска двигателя. 12-вольтовая батарея должна обеспечивать правильное количество тока (вольт и ампер), чтобы обеспечить запуск двигателя. Однако в режиме реального времени при низком напряжении стартеру будет сложно работать должным образом.

Если оставить включенным зажигание или фары, когда машина не используется по надзору, разрядится исправная батарея.

Аккумуляторы со временем разряжаются естественным образом.

Распространенные проблемы, которые можно устранить, — это ослабленное соединение клеммы (+/-) или пополнение воды внутри элемента батареи, если он высох.

Если мотоцикл не используется в течение длительного времени, рекомендуется отключить его и, по возможности, поставить на подзарядку.

При повторном подключении аккумулятора всегда помните о правильном подключении клемм (+/-). Неправильная полярность может привести к необратимому отказу электронных компонентов, таких как модуль зажигания.

#24: Пуск от внешнего источника

При условии, что топливо и топливная система в порядке, а стартер с трудом прокручивает двигатель из-за разряженной аккумуляторной батареи, любой двухколесный транспорт можно успешно запустить от внешнего источника. Для этого вам понадобится набор перемычек и мощный источник питания 12 В от другого источника питания. Сначала подключите отрицательную клемму от донорской батареи к разряженной батарее. После этого плюсовые клеммы. Включите ключ зажигания и попробуйте. Если двигатель по-прежнему отказывается запускаться, возможно, придется использовать метод запуска от ударов.

#25: Пуск от удара

Это физический метод запуска любого мотоцикла с редуктором. Мотоцикл включается на вторую или третью передачу, а заднее колесо получает импульс, толкая мотоцикл при выжатом сцеплении. Когда появится некоторый импульс, отпустите сцепление и дайте двигателю поработать. Это должно начаться с нескольких попыток, если вы делаете это в первый раз. Если вы владелец скутера, этот метод не сработает, так как трансмиссия имеет ременной привод, а не редуктор.

Заключение

От простой проблемы, такой как перегоревший предохранитель или оставление включенным питания и случайная разрядка аккумулятора в течение ночи, до загрязнения водой, проблем с бензином и отказов компонентов зажигания, так много причин могут быть причиной того, что двигатель не работает. Поэтому всегда ожидайте неожиданностей и будьте готовы инвестировать дополнительное время и ресурсы.

Как *I* диагностировать скутер, который не работает | МОТО2Н | Колорадо-Спрингс

Ваш скутер не едет. Это проблема. Я могу это решить. Вот как *I* диагностирует сломанные самокаты. В моих методах нет ничего секретного.

Я призываю вас попробовать некоторые из этих вещей самостоятельно, чтобы посмотреть, сможете ли вы починить свой самокат. Я также могу предложить что-то вроде бесплатной технической поддержки по телефону.

Ваш скутер оснащен двух- или четырехтактным двигателем. Для работы ему нужно топливо, искра и компрессия. Давайте поговорим о том, как все это работает, начав с нескольких простых тестов.

Проверка искры

Тест «очиститель карбюратора» проверяет наличие искры. Если мотоцикл работает на очистителе карбюратора, искра есть. Есть и другие способы проверки искры.

Лучший способ проверить наличие искры — снять свечу зажигания, снова вставить ее в чехол на проводе катушки, повернуть ключ и перевернуть или провернуть двигатель так, чтобы нижняя часть свечи была заземлена на двигатель.

Вы должны видеть искры, проскакивающие через зазор на электроде каждый раз, когда двигатель прокручивается. Если ваш велосипед не зажигается, вам понадобится дополнительная диагностика электрооборудования, новая коробка CDI, новый статор и звукосниматель, новая катушка или какая-то комбинация этих четырех вещей.

Проверка очистителя карбюратора

Один из лучших способов проверить наличие искры и, в меньшей степени, компрессию — это влить немного очистителя карбюратора во впускной тракт, а затем попытаться завести скутер.

Вам даже не понадобится новый аккумулятор или работающий стартер, чтобы пройти этот тест.

Просто возьмите банку очистителя карбюратора, распылите немного в воздушной камере и попытайтесь запустить скутер с помощью кик-стартера. Большинство скутеров заводятся и работают даже с разряженным аккумулятором.

Если он работает на очистителе карбюратора, хотя бы на секунду или две, значит искра есть. Если скутер работает на очистителе карбюратора, но не работает на газе, есть проблема с подачей топлива в двигатель.

Вашему скутеру может понадобиться новый кран. Возможно, ему нужно почистить карбюратор. Также может потребоваться промывка топливного бака. Продолжайте читать, чтобы узнать, как проверить петуха.

Проверка крана

В большинстве скутеров используется кран с вакуумным приводом. Это означает, что топливо поступает из топливного бака в карбюратор только тогда, когда двигатель прокручивается или работает.

Чтобы проверить кран, отсоедините топливопровод от карбюратора. Отсоедините вакуумную линию от крана. Вы можете использовать шприц для жидкости, чтобы создать вакуум в линии. Вы также можете сосать трубку ртом, если у вас нет под рукой шприца.

Если при вакуумировании крана выходит топливо, кран работает правильно. Если мотоцикл работает на очистителе карбюратора, а не на бензине в баке, вы можете быть примерно на 99% уверены, что пилотный жиклер внутри карбюратора забит. Ваш карбюратор нуждается в чистке.

После очистки карбюратора мотоцикл по-прежнему работает плохо…

Если бензин некоторое время находился в баке, велика вероятность, что он плохой. Следующим шагом будет попытка слить бензин и заменить его свежим бензином с октановым числом 91. Я рекомендую использовать бензин с октановым числом 91 на всех мотоциклах, скутерах и квадроциклах, если только маркировка на машине не указывает иное или в руководстве по эксплуатации четко не указано, что бензин низкого или среднего качества можно использовать в вашей машине. Если сомневаетесь, налейте туда 91.

Один «трюк», который я использую, чтобы избежать промывки топливных баков, заключается в разбавлении плохого бензина в баке свежим бензином. Лучше всего это работает, когда бак почти пуст, но бензин в нем испортился.

Если двигатель по-прежнему плохо работает с чистым карбюратором и свежим бензином, рекомендуется убедиться, что в двигателе установлена ​​свежая свеча зажигания. Вот почему одно из первых действий, которое я делаю при диагностике скутера, мотоцикла или чего-либо еще с двигателем внутреннего сгорания, — это установка новой свечи или свечей зажигания.

Если у скутера свежая свеча зажигания, свежий бензин и чистый карбюратор, но он по-прежнему работает не совсем правильно, значит, пришло время копнуть немного глубже.

Диагностика проблем со сжатием

Если ваш скутер работает плохо даже после очистки карбюратора, установки свежей свечи зажигания и замены плохого бензина свежим бензином, то вам необходимо проверить компрессию.

«Быстрый и грязный» способ проверить компрессию — снять свечу зажигания, закрыть отверстие пальцем, а затем прокрутить двигатель с помощью электростартера или кик-стартера. Если вы слышите громкий «хлопок», когда поршень проталкивает воздух мимо вашего пальца, вероятно, ваш двигатель создает достаточную компрессию для нормальной работы.

Лучший способ проверить компрессию — использовать тестер компрессии. У тестеров сжатия есть свои ограничения. Они скажут вам, что у вас есть проблема, но источник этой проблемы может остаться неясным. Например, если у вас есть 4-тактный китайский скутер объемом 50 куб. См с компрессией 60 фунтов на квадратный дюйм, мы знаем, что внутреннее устройство двигателя потребует некоторого внимания. Чего мы не знаем, так это того, являются ли источником проблемы поршень, кольца, стенки цилиндра или клапаны.

Большинство механиков просто разбирают неисправный двигатель и проверяют каждый компонент по отдельности, при необходимости заменяя сломанные или изношенные детали. Есть еще лучший способ.

Лучший способ определить исправность двигателя — использовать тестер. Тестер утечки вводит сжатый воздух в камеру сгорания.

Если ваш впускной клапан негерметичен, я услышу, как воздух выходит из карбюратора и впускного коллектора. Если ваш выпускной клапан негерметичен, я услышу, как воздух выходит из выхлопной трубы. Если кольца изношены, я смогу услышать воздух, выходящий из твоего отверстия для щупа. Если у вас проблема с прокладкой ГБЦ, я смогу увидеть утечку вокруг шва или услышать, как она выходит из крышки радиатора.

Тестер утечки — умный и точный инструмент. Мало того, что он есть у меня в фургоне, у меня также есть источник сжатого воздуха, достаточно большой, чтобы провести тест на большинстве скутеров и небольших мотоциклов. Использование течеискателя в дополнение к испытаниям на палец и сжатие позволяет мне точно определить источник вашей проблемы, не полагаясь на догадки или ужасный «процесс исключения», который многие механики используют для оправдания своих гонораров.

Проблемы с настройкой

Подведем итоги. К этому моменту вы проверили искру, заставили двигатель работать на спирте (он же очиститель карбюратора), заставили двигатель работать на газе, проверили компрессию, проверили состояние внутренних частей двигателя… и, черт возьми, 9 штук.2454 по-прежнему работает неправильно .

Пришло время сделать шаг назад.

Что-то не так с тем, как работает скутер? Холостой ход держит? Плавно разгоняется? Это происходит так быстро, как должно идти? Держит ли он эту скорость без разбрызгивания или остановки? Если да!» на все эти вопросы ваш скутер работает точно так, как должен. Если нет!» на один или все эти вопросы, то у вашего скутера есть проблемы с настройкой, которые мы определенно можем решить, приложив немного больше усилий.

Вопросы настройки выходят за рамки этой статьи. Скажем так, это сложно, каверзно и не то, что можно быстро и просто обрисовать или описать.

Прочие вопросы

Эта статья поверхностна и уже содержит более 1000 слов.