Снятие форсунок ваз 2112: Как снимать форсунки на ваз 2112 16 клапанов

Окт 30 1974

Содержание

Промывка форсунок двигателя ВАЗ 2110, 2111, 2112

≡ 4 Ноябрь 2015 · Рубрика: Ремонт

Процедура промывки форсунок достаточно сложна и трудоёмка и занимает не один час. Так что лучше уделить этому мероприятию достаточно свободного времени. Ввиду наличия большого количества мелких деталей и труднодоступности элементов желательно выполнять все нижеприведенные операции при хорошем освещении, лучше всего днём.

Понадобятся:

изолента
баллончик очистителя карбюратора (в примере использовался очиститель формы «ABRO»)
два провода с разъёмом «мама» и оголённых с противоположной стороны приблизительно на 50 мм, так что бы плотно обмотать клеммы аккумулятора (либо клемма форсунки)
шланг, подходящий по внутреннему диаметру к корпусу форсунки
резьбовой герметик

Начать необходимо со снятия воздушного фильтра и адсорбера. Так же необходимо снять шланг впускной трубы, чтобы открыть доступ к топливной рампе.

После этого приступаем к снятию топливной рампы со жгутом проводов. Отсоединяем электрический разъем жгута проводов форсунок.

Колпачком колесного вентиля выворачиваем золотник из штуцера топливной рампы, постепенно стравливая давление топлива. Либо стравливаем давление тонкой отвёрткой нажав на клапан:

Далее крестовой отверткой откручиваем скобу кронштейна держателя топливных трубок:

Снимаем шланг с регулятора давления, связывающий его с ресивером. Ключом на 24 отворачиваем гайку штуцера отводящего трубопровода.

Тем же ключом отворачиваем гайку штуцера подводящего трубопровода, придерживая ключом на 27 гайку у топливной рампы.

Шестигранником «на 5» отворачиваем два винта крепления рампы:

Легким покачиванием рампы вынимаем все четыре форсунки из посадочных мест и извлекаем рампу в направлении левого борта автомобиля.

Далее приступаем к снятию форсунок. Сжимаем пружинную скобу и снимаем электрические разъемы.

Затем сдвигаем фиксатор вдоль рампы:

И снимаем его через пазы на рампе:

Легкими покачиваниями, дабы избежать разрыва уплотнительного кольца, вынимаем форсунку из гнезда рампы:

Далее необходимо аккуратно снять уплотнительные кольца с распылителя и корпуса самой форсунки.

Приступаем непосредственно к промывке форсунок. Укорачиваем трубочку очистителя карбюратора приблизительно на половину. Наматываем на один конец изоленту так, что бы он плотно входил в шланг и затягиваем хомутом либо проволокой. Присоединяем клемму к форсунке, вставляем её в свободный торец шланга и тоже затягиваем хомутом.

Подсоединяем шланг с форсункой к баллончику с жидкость для очистки карбюраторов и накидываем один оголенный конец провода на клемму аккумулятора:

Надавливаем на баллон одной рукой, а другой постукиваем по клемме аккумулятора.
ВАЖНО: ТОК НА ОБМОТКУ ФОРСУНКИ ДОЛЖЕН ПОДАВАТЬСЯ ИМПУЛЬСНО, А НЕ ЛИНЕЙНО, ВО ИЗБЕЖАНИИ ПЕРЕГРЕВА ОБМОТКИ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА И ЕЁ ЗАМЫКАНИЯ!
Если форсунки были грязными то сперва вы увидите струйки из сопел, потом облако.

После промывки форсунок изнутри, необходимо оглядеть их с наружи и остатки лаковых отложений и грязи удалить тем же очистителем.

Собираем всё в обратном порядке. Уплотнительные КОЛЬЦА ФОРСУНОК, перед установкой самих форсунок в посадочные гнёзда рампы и впускного коллектора, НЕОБХОДИМО СМАЗАТЬ МОТОРНЫМ МАСЛОМ! Так же, при установке топливной рампы, предварительно смазать установочные винты резьбовым герметиком.

После установки запускаем двигатель. Возможна нестабильная работа в течение первых секунд работы либо трудный пуск ввиду остатков очистителя в форсунках — это нормально.

Пожалуйста поставьте оценку статье

Загрузка…

Как снять рампу форсунок на ВАЗ 2110

Ваз схема охлаждение.

Датчик холостого хода ваз 2110 инжектор.

Топливная рампа крепится двумя болтами под шестигранник на 8

7. 1.7. Снятие топливной рампы двигателя ВАЗ-2111.

Замена топливных форсунок.

Как снять форсунки двигателя на ВАЗ 2110, 2111, 2112.

Система питания двигателей ВАЗ-21114 и ВАЗ-21124.

7.1.9. Снятие форсунок двигателя.

Объявление о продаже Рампа с форсунками на ВАЗ 1.5 в Волгоградской области …

Снятие топливной рампы двигателя ВАЗ-2111.

Рампа ваз 2110 фото.

Как снять форсунки на ваз 2110 8 клапанов.

Двигатель ВАЗ-2111.Снятие топливной рампы.

как снимается отопитель на ваз 2110.

Форсунки ваз 2112, фото грузовика ман.

Расположив под форсунками мерные стаканы, проворачиваем двигатель стартером…

Ключевые слова к статье » Как самому снять топливную рампу на двигател. ..

Снятие топливной рампы двигателя ВАЗ-2112-8.

Как снять форсунки на ваз 2110 8 клапанов.

2.1.10 Ремень привода газораспределительного механизма ВАЗ 2115.

Ключевые слова к статье » Как снять форсунки двигателя на ВАЗ 2110, 21…

Bаз 2107 Как Проверить Дмрв Сименс?

Снятие форсунок своими руками.

форсунок своими руками.

Снятие форсунок Ваз 2114 2110 Видео

Форсунка (или инжектор), это важная часть системы впрыска, которая предназначена для дозированного впрыска топлива, его распыления в камере сгорания и образования топливно-воздушной смеси.

Форсунки установлены на бензиновых и дизельных двигателях.
Большинство отечественных автомобилей работают на бензиновых двигателях, по этой причине мы рассмотрим, как устроена электромагнитная форсунка (существуют еще электрогидравлические, пьезоэлектрические)и снятие форсунок Ваз 2114 2110, так как именно они используются на данных типах моторов.

Устройство электромагнитной форсунки

У этих форсунок не хитрое устройство, они состоят из электромагнитного клапана с иглой и сопла.

1. сетчатый фильтр
2. электрический разъем
3. пружина
4. обмотка возбуждения
5. якорь электромагнита
6. корпус форсунки
7. игла форсунки
8. уплотнение
9. сопло форсунки
Работает данный тип форсунок по следующей схеме. В зависимости от программы, установленной в электронном блоке управления, в определенный момент подается напряжение на обмотку возбуждения клапана. Как следствие этого создается электромагнитное поле, которое сжимает пружину и втягивает якорь с иглой и открывая сопло. Затем происходит впрыск топлива. Когда напряжение пропадает, пружина разжимается и возвращает иглу форсунки на седло.

Если одна или несколько форсунок не исправны, холодный двигатель будет заводиться не с первого раза.

В течении нескольких секунд, после того как двигатель завелся, будут слышны пропуски в одном или двух цилиндрах. Говорят, в таком случае, что двигатель троит. Автомобиль не будет достаточно приемистым. При резком нажатии газа появляется провал перед набором оборотов, при этом двигатель может заглохнуть.
Цвет изоляторов свечей разный. Это тоже один из признаков плохой работы форсунки/нок.

Снятие форсунок и топливной рампы

1. Отсоедините » — » от аккумуляторной батареи.
2. Снимите шланг с регулятора давления

3. Сбросьте давление в рампе. Открутите колпачок с левой стороны рампы и нажмите отверткой или пальцем на клапан (нипель)

4. Берем два ключа «на 17». Одним будем поддерживать, другим отворачивать шланги подачи топлива. Пометьте шланги, чтобы при сборке не перепутать их.

5. Отсоедините фишку питания рампы.

6. Крестовой отверткой отверните винт планки крепления топливных трубочек и снимите ее

7. Шестигранником «на 5» отверните два винта крепления рампы. Один находиться между первой и второй форсункой. Другой между третьей и четвертой форсункой. Не потеряйте шайбочки.

8. Можно еще открутить шланг подвода охлаждающей жидкости к дросселю. Так будет проще достать рампу.

9. Потянув рампу вверх под углом установки форсунок, выньте все четыре форсунки и извлеките рампу в направлении левой части автомобиля. В сторону бочка омывающей жидкости.

10. Сжав пружинную скобу, отсоедините фишку от форсунки

11. Отверткой сдвиньте фиксатор форсунки вдоль рампы…

12…и снимите его.

13. Покачивая, произведите снятие форсунок с рампы.

14. Поддев тонкой отверткой, снимите уплотнительные кольца…

с распылителя…

…и корпуса форсунки.

Если вы решили сменить форсунку, то следующая таблица поможет вам подобрать аналог, той которая у вас стояла.

Заменяемость форсунок Ваз 2110

Установку форсунки проводите в обратной последовательности.

Уплотнительные кольца лучше заменить и перед монтажом смазать моторным маслом

ВАЗ 2110 | Проверка и замена форсунок

2.17.1.6. Проверка и замена форсунок

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Предупреждение

Если при снятии топливной рампы какая-нибудь форсунка осталась во впускной трубе двигателя, замените ее уплотнительные кольца и фиксатор.

Рекомендация

Загрязненные форсунки можно промыть в специализированной мастерской на специальном стенде.

Признаками неисправности форсунок могут быть:

– затрудненный пуск двигателя;

– неустойчивая работа двигателя;

– двигатель глохнет на холостом ходу;

– повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу;

– двигатель не развивает полной мощности, недостаточная приемистость двигателя;

– рывки и провалы в работе двигателя при движении автомобиля;

– повышенный расход топлива;

– повышенное содержание СО и СН в отработавших газах;

– калильное зажигание из-за негерметичности форсунок.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.

2. Снимите воздушный фильтр 1 вместе со шлангом 2 впускной трубы (подробнее см. подраздел 2.17.2.1).	3. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива.	4. Отсоедините колодку с проводами от датчика положения дроссельной заслонки, отжав пластмассовую защелку.

5. Отсоедините колодку с проводами от регулятора холостого хода, отжав пластмассовую защелку.	6. Отсоедините колодку жгута форсунок от жгута проводов.	7. Отверните два болта крепления топливной рампы. Обратите внимание, под головками болтов установлены плоские шайбы (болты удобнее вынимать, например, пинцетом).

8. Отверните винт крепления держателя топливных трубок. Снимите держатель. При этом обратите внимание, что под головкой винта его крепления установлена пружинная шайба.	9. Аккуратно сдвиньте топливную рампу вдоль оси форсунок так, чтобы…	10. …все форсунки вышли из отверстий во впускной трубе двигателя.
11. Осторожно выведите рампу с форсунками из-под ресивера так, чтобы не повредить форсунки.

12. Подсоедините колодку жгута форсунок к жгуту проводов и провод к клемме «–» аккумуляторной батареи.	13. Опустите форсунки в прозрачные емкости. Последние удобнее подвесить на топливную рампу. Проверьте распыление топлива форсунками. Для этого включите стартер. Форсунки должны распылять топливо правильным конусом. У каждой форсунки должно быть четыре струи, и. ..	14. …количество топлива, подаваемое через форсунки, во всех четырех емкостях должно быть одинаковым (проверьте с помощью мерной емкости). Если какая-либо форсунка не соответствует данным условиям, ее необходимо заменить.
15. Сразу после выключения зажигания внимательно осмотрите форсунки. Если из распылителя какой-либо форсунки заметно подтекание топлива, значит, форсунка не герметична и ее необходимо заменить.
16. Если форсунка не распыляет топливо, проверьте, подается ли на нее питание. Для этого отсоедините от нее колодку с проводами, подсоедините аккумуляторную батарею к контактам форсунки напрямую и включите зажигание. Если в этом случае форсунка распыляет топливо, значит, есть неисправность в электрической цепи форсунки.
	17. Рекомендуется проверить сопротивление обмоток форсунок. Для этого отсоедините от форсунки колодку с проводами (предварительно отсоединив провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи) и подсоедините к контактам форсунки омметр. Он должен показать сопротивление 11–15 Ом. В противном случае замените форсунку.
18. Перед заменой форсунок снизьте давление в системе питания. Для этого отсоедините колодку от топливного насоса (подробнее см. подраздел 2.17.1.4) и прокручивайте двигатель стартером до тех пор, пока из форсунок не перестанет распыляться топливо. Затем отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.

19. Нажав на пружинный фиксатор, отсоедините колодку с проводами от заменяемой форсунки.	20. Сдвиньте фиксатор форсунки в сторону.	21. Выньте форсунку из топливной рампы. Аналогичным образом выньте остальные неисправные форсунки.
	22. Рекомендуется проверить на всех форсунках уплотнительные кольца. Потрескавшиеся или потерявшие эластичность кольца замените.
23. Установите форсунки в порядке, обратном снятию. Перед установкой смажьте бензином уплотнительные кольца форсунок.
	24. Для замены фиксаторов, плохо удерживающих форсунки, сдвиньте их на выемку под болт крепления рампы или на край рампы.
	25. Для замены топливной рампы отсоедините колодку жгута от форсунок и шланги подачи и слива топлива от топливных трубок. Установите рампу с форсунками в порядке, обратном снятию.

Форсунки ВАЗ 2110, как почистить форсунки ВАЗ 2110 своими руками. Как почистить форсунки ВАЗ 2110. Чистка форсунок на ВАЗ 2110 своими руками.

Присутствие в топливе различной грязи и прочих примесей делает процесс чистки форсунок фактически неизбежным. Не редко уже через сорок тысяч километров пробега форсункам требуется промывка, а иногда и раньше. Многие автовладельцы с целью экономии отдают предпочтение самостоятельной чистке форсунок. Как это сделать — читайте далее в статье.

Содержание

Топливные форсунки ВАЗ, признаки загрязнения форсунок
Чистка форсунок, что дает чистка форсунок автомобилю
Чистка форсунок с использованием присадок в бензин, хорошо это или нет
Инструменты, приспособления, расходные материалы для проведения работы
Подготовительные работы, как добраться до форсунок, пошаговая инструкция
Очистка форсунки, поэтапный ход работы снятых форсунок
Что необходимо заменить при чистке форсунок
Совет профи, какого вида распыление форсунок считается нормой
Чистка форсунок, как чистят форсунки без снятия
Форсунка, как почистить форсунки ультразвуком, плюсы и минусы данного способа

Топливные форсунки ВАЗ, признаки загрязнения форсунок

Понять, что форсунки загрязненные, можно по поведению силового агрегата, а именно:

Провалы в работе мотора.
Двигатель троит на холодную.
Повышенная токсичность выхлопа.
Большой расход топлива.
Упала мощность силового агрегата и так далее.

Чистка форсунок, что дает чистка форсунок автомобилю

Разница в поведении мотора после чистки форсунок напрямую зависит от степени загрязнения. Чем больше форсунки были загрязнены, тем лучшим будет эффект в конечном итоге. Как правило, увеличивается мощность силового агрегата, снижается расход топлива и пропадают разные проблемы, связанные с некорректной работой мотора. Запуск холодного двигателя станет более легким, а холостой ход — более ровным, обороты при холодном запуске сразу будут подниматься до нормы.

Чистка форсунок с использованием присадок в бензин, хорошо это или нет

Не существует однозначного ответа на данный вопрос, поскольку это дело каждого. Одни предпочитают чистить форсунки ультразвуком, другие демонтируют их и чистят собственноручно, считая, что это наиболее эффективный способ, ну а третьи отдают предпочтение чистке форсунок с помощью присадок в топливо. Современный рынок предлагает огромное количество различных присадок в бензин для чистки форсунок, а у каждого транспортного средства своя степень загрязнения, разный пробег, качество бензина и так далее.

Инструменты, приспособления, расходные материалы для проведения работы

Понадобятся:

Уплотнительные кольца на топливные трубы (четыре штуки).
Резиновые кольца форсунок (восемь штук).
Тумблер (12 В) и лампочка (10 Вт).
Электропровод (два метра).
Шприц, выходной диаметр которого десять миллиметров (идеально подойдет, если не демонтировать уплотнительное кольцо с форсунки).
Резиновая трубка.
Жидкость для промывки форсунок — Сольвент, ВЕНС, очиститель карбюратора и так далее.
Ключ на «8» в виде ромба.

Подготовительные работы, как добраться до форсунок, пошаговая инструкция

Прежде, чем приступить к разборке двигателя, желательно сбросить в топливной рампе давление, для чего отсоединяем от бензонасоса жгут проводов. Далее заводим мотор и ждем некоторое время, пока силовой агрегат не заглохнет. Это необходимо делать столько раз, пока транспортное средство не перестанет заводиться.

Затем делаем следующее:

Демонтируем патрубок, который идет от воздушного фильтра.
Отсоединяем жгуты проводов форсунок.
Далее отсоединяем жгуты регулятора холостого хода и датчика дроссельной заслонки.
Отсоединяем от регулятора давления горючего белый вакуумный шланг. Действуйте осторожно, поскольку может политься антифриз.
Затем необходимо открутить трубки подачи горючего в рампу. Будьте очень аккуратны, может политься топливо.
Для удобства снимаем тросик газа.
Теперь необходимо открутить болт крепления пластины, которая прижимает топливные шланги.
Чтобы снять топливную рампу, следует открутить два болта с помощью шестигранника на 8.
Далее демонтируем рампу с форсунками — снимается туговато, поскольку форсунки очень плотно сидят.
Конструкцию поднимаем вверх и фиксируем за поводок стеклоочистителя с помощью отрезка провода. На 16-клапанном двигателе снимать рампу сложнее, нежели на 8-клапанном.
Для снятия форсунок отсоединяем скобы, держащие электрический разъем, а затем скобу, держащую форсунку. Желательно подложить тряпку, поскольку польется топливо, да и форсунку не стоит укладывать на грязь.

Очистка форсунки, поэтапный ход работы снятых форсунок

Желательно прикрыть отверстия в рампе, чтобы ненароком не уронить туда какой-либо посторонний предмет. Теперь переходим к очистке форсунок. Поскольку при 12 В и 3 Вт форсунка не открывается, необходимо использовать 12 В и 10 Вт, для чего понадобится лампа, выступающая в качестве демпфера. Разъем для форсунки подсоединяем к 12 В лампе и микровыключателю.

Поскольку чистка форсунок будет происходить под давлением, все крепления должны быть достаточно прочными. Собрать устройство, по которому будет подаваться жидкость для чистки форсунок можно разными методами. К примеру, можно приклеить резиновую трубу в головке распылителя при помощи термоклея/хомута или воспользоваться шприцем, что наиболее удобно.

Технология очистки форсунок:

Демонтируем уплотнительное резиновое кольцо с форсунки.
На хвостовик форсунки одеваем резиновую трубку.
Подключаем провода к аккумуляторной батарее автомобиля — полярность подсоединения может быть любая.
Держа конструкцию в руках, необходимо нажать на головку баллона, пока шипение не прекратится и давление не уравновесится.
Форсунку направляем в сторону и жмем на кнопку.

Процедуру чистки необходимо повторить два-три раза для каждой форсунки. Если сопла форсунок действительно загрязнены, то после первой порции жидкости изменится вид струи, выходящей из сопел.

Что необходимо заменить при чистке форсунок

После чистки необходимо заменить старые резиновые уплотнители, а также сетку (при потребности). Желательно не смазывать резинки маслом. На очистку форсунок потребуется примерно два-четыре часа времени.

Совет профи, какого вида распыление форсунок считается нормой

Распыление форсунок должно быть четко различимым и равномерным. Процедуру очистки форсунок необходимо выполнять, пока оно не станет таковым.

Чистка форсунок, как чистят форсунки без снятия

Стоит сказать, что чистка форсунок без их демонтажа с автомобиля — это не полноценное мытье, а всего лишь профилактические меры. В большинстве случаев данное мероприятие помогает, однако результаты только прогнозируемые, а эффект может быть кратковременным, поскольку сети не демонтировались и отсутствует визуальный контроль работы, а также проверка баланса производительности, однако тем не менее данный метод работает.

Кроме того, после такой очистки свечи сразу приходят в негодность, в результате чего желательно осуществлять данное мероприятие на запасных свечах, которые уже отработали свое. На СТО этот процесс выглядит следующим образом:

Подключается конструкция (самодельная или приобретенная) для подачи давления.
Давление повышается до 3.2 атм.
Мотор запускается на десять минут, после чего еще десять минут ему дают постоять.
Далее опять заводят силовой агрегат и, подгазовывая, сжигают весь очиститель. Запах выхлопа, при работе, напоминает запах шашлыка.
Меняются свечи, которые покрылись нагаром. Вся процедура длится примерно час.

Как самостоятельно промыть форсунки без демонтажа при помощи подручных средств:

Гофру воздухозабора необходимо отсоединить от ресивера.
В рампе следует сбросить давление.
Далее нужно отсоединить от рампы топливопровод.
Затем берем очиститель карбюратора и набрызгиваем в рампу.
К рампе подсоединяем шланг насоса (электрического, ножного, ручного) или соединяем баллон очистителя и рампу шлангом.
Далее накачиваем давление не меньше 2 атм.
Теперь нужно вставить в гнездо форсунки подготовленный разъем с проводами.
Теперь несколько раз на форсунку кратковременно подаем питание.
Подсоединяем следующую форсунку.
Процесс повторяем для каждой форсунки.
Чистим, пока не кончится баллон с очистителем.
Отсоединяем от рампы шланг.
Закрываем капот и оставляем автомобиль до утра для проветривания/просыхания.
Утром подсоединяем воздушную и топливную магистраль.

Форсунка, как почистить форсунки ультразвуком, плюсы и минусы данного способа

Польза данного способа довольно противоречива. Одни считают, что ультразвук убивает форсунки, поскольку разрушает сеточку, другие утверждают обратное — что это нужное мероприятие при чистке форсунок и что его в обязательном порядке необходимо сочетать с их мытьем при демонтаже. По мнению некоторых специалистов, ультразвук оказывает воздействие на керамические компоненты форсунки, поэтому период влияния необходимо сократить до минимума. Еще один недостаток ультразвукового метода очистки — высокая стоимость.

Инжектор ВАЗ 2112 заводится.

Возможные неисправности стартера: причины и симптомы

Залог успешного ремонта – спокойствие и здравый смысл. Никогда не паникуйте, определите истинную причину неисправности. Если ВАЗ-2112 не заводится, нужна концентрация и самообладание.

Что нужно знать о диагностике

Простой совет: не отдавайте машину на сканер. В связи с тем, что ноутбуки сейчас есть практически в каждом доме, недобросовестных заведений, где можно пройти такую проверку, очень много.Когда программа не замечает ошибок, они сообщают вам, что с вашим автомобилем все в порядке. По большому счету, этот диагноз можно назвать простым выкачиванием денег.

Хорошая диагностика должна выглядеть так:

Сначала считываются ошибки.

Проверяются сигналы, поступающие от датчиков на форсунке.

Измеряется давление, создаваемое топливом.

В самом конце вы должны получить правильный ответ о том, что произошло и что вам предстоит делать с машиной в дальнейшем.

Если у автолюбителя есть инженерная жилка, он может попытаться найти причину, по которой ВАЗ-2112 не заводится. В этом случае вы можете устранить проблему самостоятельно, сэкономив на услугах сервиса.

Проверка приборов

Когда было замечено, что ВАЗ-2112 не заводится, необходимо включить зажигание и внимательно посмотреть на приборную панель. Должен отображать аварийный сигнал в виде включенных лампочек:

Низкое давление масла.

Сигнал нормальной зарядки аккумулятора.

Сигнал «Проверь двигатель».

Если панель приборов при включении никак не реагирует и не загорается, следует искать причины, по которым не подается питание. Для этого проверьте крепление клемм на аккумуляторе. Также обратите внимание на предохранители. При исправной приборной панели ремонт ВАЗ-2112 должен продолжаться следующим образом. Переключите свое внимание на лампочку Check Engine.

Эта контрольная лампа загорается при неработающем двигателе и информирует о том, что ЭБУ исправен и питание по нему проходило и проходит.Если индикатор Check Engine не горит, следует приступить к проверке всех предохранителей ЭБУ. Они расположены справа от водителя, возле переднего пассажирского сиденья (под бардачком).

В этом месте и вместе с ними расположена так называемая планка, где находятся три реле и предохранительный блок. Первое реле отвечает за ЭБУ. Устройство №2 – запуск вентилятора. А реле под третьим номером работает в связке с бензонасосом. При повороте ключа в зажигании должны щелкнуть устройства под номерами один и три — это подача электроэнергии на топливный насос и блок управления.Нет необходимости продолжать ремонт ВАЗ-2112 до тех пор, пока лампочка Check Engine не будет исправной.

Если у вас закончились идеи по ремонту, попробуйте подключить работающий компьютер и таким образом проверить. Это определит, проблема это или нет. Если сигнальная лампа «Check Engine» по-прежнему не горит, скорее всего, неисправен ЭБУ. Без него машина не заведется. Говоря о цене ЭБУ, стоит отметить, что это недешевая вещь. Стоит около 100 долларов. Некоторые запчасти на ВАЗ-2112 достаточно дорогие. — один из них. По сравнению с тем, что цена самого автомобиля ВАЗ-2112 составляет от 150 тысяч рублей, вряд ли кто-то будет покупать запасной агрегат.

Проверка работы топливного насоса

При повороте ключа в механизме зажигания должен быть слышен отчетливый звук в районе задних сидений. Этот гул создает работающий насос, который качает топливо. При отсутствии звука нужно проверить реле, которое отвечает за бензонасос, и соответствующие предохранители.Если проблема не в них и они работают без нареканий, следует измерить напряжение, которое проходит через клеммы помпы.

Если напряжения нет, ищите проблему в соответствующей проводке.

Проверка работы стартера

Для проверки работы стартера поверните ключ зажигания. Когда ваш ВАЗ-2112 не реагирует на поворот ключа, следует проверить заряд аккумулятора. Если напряжение аккумуляторной батареи достаточное, необходимо проверить качество соединения клемм со стартером и исправность.Если стартер работает исправно, переходите к следующему пункту ремонта.

Проверка искры

Когда работает сигнализация проверки двигателя, работает топливный насос и работает стартер, следующая контрольная точка — искра. Чтобы его проверить, нужно выкрутить свечу, прижать ее к массе и запустить стартер.

Проверка происходит по очереди, на всех цилиндрах. Такие проблемы встречаются у многих инжекторных автомобилей ВАЗ-2112. Цена нового стартера, кстати, 2-3 тысячи рублей.

Варианты развития ситуаций

Искра присутствует на свечах всех цилиндров. Это уже хороший знак. Переходим к следующему пункту.

Искра проходит на первом и четвертом цилиндрах, а на остальных отсутствует. Вывод: не работает катушка зажигания 2112.

Искра проходит на втором и третьем цилиндрах, на остальных отсутствует. Вывод тот же, что и в предыдущем пункте. Его также следует заменить.Когда после замены этого элемента проблема не ушла, виновником стала неисправность вывода ключей на модуль зажигания от электронного блока управления. Ремонт устройства решит эту проблему.

Когда искры нет совсем, наиболее вероятной причиной может быть поломка датчика положения коленчатого вала, от которого подаются команды на его формирование.

Визуальный осмотр

Для визуального осмотра свечей их необходимо выкрутить из цилиндра. После демонтажа проводится визуальный осмотр.Вам нужно оценить, мокрые они или нет. Когда все элементы сухие, скорее всего, форсунки неправильно распыляют топливо. В этом случае нужно проверить топливную рампу, а точнее давление в ней. На его боку можно обнаружить болт, после откручивания которого на освободившееся место устанавливается манометр для проверки. Когда элемент на месте, необходимо включить насос, который качает топливо, и прибор зафиксирует давление в рейке. Если нет манометра, просто оставьте отверстие под болт открытым.При включении насоса из него должна вытекать струя топлива. Если давления нет, проверьте топливный фильтр. Также осмотрите шоссе, ведущее к пандусу от танка. Если проблема в фильтре, замените его. Запчасти на этот тип ВАЗ-2112 стоят недорого – до 200 рублей.

При намокании

В случае обнаружения намокших свечей их необходимо снять и высушить.

Далее их следует установить на свои места. Если после таких работ машина все равно не заводится, а свечи залиты бензином, следующим шагом будет проверка меток ГРМ.Для этого снимается пластиковый кожух, проверяются метки на распредвале и его шестерне; не забываем про метку на шестерне коленвала. Если они находятся в неправильном положении, произошло нарушение газораспределения. Также стоит проверить ключ, в тесном сочетании с которым работает ДПКВ. Вторая причина, по которой свечи могут залить, — это забитые форсунки. В этом случае их необходимо очистить.

Заключение

Вот, собственно, и все самые распространенные причины, влияющие на запуск мотора.Как видите, если ВАЗ-2112 не заводится, решить проблему можно самостоятельно.

> Что делать, если ВАЗ 2112 не заводится? Во-первых, успокойтесь и не паникуйте. Чтобы найти неисправность, нужны трезвые, спокойные мозги. Не нужно сразу тащить машину к мега специалистам со сканером. Сейчас, когда есть ноут, у каждого встречного кросса полно недобросовестных диагностов. Их диагностика заключается в том, что они подключаются к ЭБУ и считывают ошибки. Если ошибок нет, говорят, что у вас все в порядке.Это не диагноз, это развод на деньги. Обычная диагностика: чтение ошибок, проверка сигналов с датчиков форсунок, замер давления в топливной рампе и в конце четкий ответ, что нужно сделать с машиной, чтобы она завелась. Вы всегда можете попробовать разобраться в проблеме самостоятельно и данная статья поможет вам в этом.

Ваз 2112 не заводится

ВАЗ 2112 не заводится, последовательность действий:
1) Включаем зажигание и смотрим на панель приборов. На нем должны гореть следующие лампочки: лампочка аварийного давления масла, лампочка зарядки аккумулятора, лампочка «Check Engine».Если панель не загорается при включении зажигания, нужно искать, почему на нее не поступает питание, надежность крепления клемм аккумулятора, предохранитель в монтажном блоке.
Если панель светится, то нас больше всего интересует лампа «Check Engine». Этот индикатор загорается, когда двигатель не работает, и указывает на то, что ЭБУ включен и находится в хорошем состоянии. Если «Check Engine» не горит, то нужно проверить предохранитель на ЭБУ, который находится со стороны пассажира под бардачком слева.Там находится сам электронный блок управления, а также планка с тремя реле и предохранителями. Первое реле — реле ЭБУ, второе — включение вентилятора, третье — бензонасос. При повороте ключа зажигания должно щелкнуть первое и третье реле: питание подается на ЭБУ ВАЗ 2112 и топливный насос.
Не переходим к следующим пунктам, пока не добьемся, чтобы лампочка «Check Engine» загорелась. В крайнем случае можно поставить заведомо исправный ЭБУ и проверить, так ли это.Если лампочка «Check Engine» не горит, то ЭБУ не работает и машина не заводится. Кстати, ЭБУ вещь дорогая, его цена около 100 долларов. И прежде чем его покупать, нужно быть на 100% уверенным, что он неисправен. В некоторых случаях, например, при сгорании выходных ключей, ЭБУ можно отремонтировать.
2) При включении зажигания должна быть слышна работа топливного насоса в районе заднего сиденья. Если звука нет, проверьте предохранитель и реле топливного насоса. Если они исправны, то снимите заднее сиденье и измерьте напряжение на клеммах бензонасоса.Если напряжение не приходит, ищите причину в проводке.
3) Узнаем крутит ли стартер при повороте ключа зажигания. Если не крутит, проверяем, заряжен ли аккумулятор, все ли клеммы подключены к стартеру, работает ли втягивающее реле. Если стартер крутит, переходите к пункту 4.
4) Если горит «Check Engine», бензонасос качает, стартер крутит, то нужно проверить искру. Для проверки искры выкручиваем свечу, прижимаем ее к массе и крутим стартером.Поочередно проверьте искру на всех четырех цилиндрах двигателя.
Возможны следующие ситуации:
Искра есть на всех четырех цилиндрах. Итак, все в порядке, переходим к пункту 5.
— Искра есть на 1 и 4 цилиндрах, нет искры на 2 и 3. Неисправна катушка 2 и 3 цилиндра в модуле зажигания.
— Искра на 2 и 3 цилиндрах есть, на 1 и 4 цилиндрах нет искры. Неисправна катушка 1 и 4 цилиндра в модуле зажигания. Требуется замена модуля зажигания.Если замена модуля зажигания не помогла, то неисправны ключи вывода на модуль зажигания от ЭБУ. ЭБУ требует ремонта.
Нет искры ни на одном цилиндре. Чаще всего причиной в этом случае является ДПКВ. ДПКВ ВАЗ 2112 — датчик положения коленчатого вала двигателя. Основываясь на сигнале от этого датчика, ECU дает команду модулю зажигания произвести искру. Также очень часто выпадают, гниют жилы из разъема ДПКВ. Также ДПКВ может быть исправным, но шестерня, на которой работает датчик, механически не связана с генераторным колесом.
Многих очень пугает то, что на инжекторе ВАЗ 2112 много датчиков. Да, датчиков много, но машина не заводится только из-за неисправности одного из них — ДПКВ. Если он неисправен (датчик массового расхода воздуха), то ЭБУ будет работать по ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки). Если ДПДЗ неисправен, то ЭБУ рассчитает горючую смесь по . Это аварийная операция, но двигатель запустится. Он может троить, глохнуть, машина заводится.С неисправными лямбдой, датчиком фаз, датчиком детонации ВАЗ 2112 тоже заводится.
5) Выкручиваем свечу из цилиндра и смотрим мокрая она или нет. Если свечи сухие, то форсунки не распыляют топливо. Необходимо проверить давление в топливной рампе. Со стороны топливной рампы есть специальный болт, который откручивается и вместо него вставляется манометр. Затем включается топливный насос и манометр должен показывать давление в рампе. Если манометра нет, можно просто открутить болт и включить насос — из отверстия для манометра должна идти хорошая струя топлива.
При отсутствии давления в топливной рампе необходимо заменить топливный фильтр, проверить не забит ли топливопровод от бака к топливной рампе.
6) Если свеча мокрая, необходимо выкрутить все свечи ВАЗ 2112 и просушить их. Положить на место. Если машина снова не заводится, а свечи залиты бензином, нужно проверить метки ГРМ. Снимается кожух ремня ГРМ и проверяется метка на шестерне распредвала и метка на шестерне коленвала.Если метки не совпадают, то нарушены фазы газораспределения и машина не заводится.

Метки ГРМ Ваз 2112

Колесо коленвала, на которое одевается ремень ГРМ, соединяется шпонкой с шестерней, от которой работает ДПКВ. Проверьте, на месте ли этот ключ.
Если шестерня болтается сама по себе, искра будет подаваться неправильно и двигатель не запустится.
Также свечи можно заправить, если забиты форсунки и они не распыляют, а заливают топливо.В этом случае форсунки нуждаются в чистке. Из-за грязных форсунок двигатель обычно плохой, но заводится.

Топливная рампа ВАЗ 2112

Грязные форсунки дают о себе знать с наступлением холодов, когда для запуска двигателя требуется переобогащенная горючая смесь, которая легко заливает свечи и ВАЗ 2112 не заводится.
Вот и все основные причины того, что ВАЗ 2112 не заводится. Описанные выше неисправности составляют 99 процентов случаев, когда машина отказывается заводиться. Бывают более глубокие и сложные для диагностики случаи, но это скорее исключение, чем правило. Проверка этих вещей не составит труда даже водителям с небольшим опытом и позволит сэкономить деньги на ремонте. А то может и не раз
выручит в ситуации когда машина не заводится.

Владельцы автомобиля ВАЗ 2110 очень часто сталкиваются с проблемой — стартер крутит, а машина не заводится. В сегодняшней статье я хотел бы рассказать обо всех причинах данной неисправности, на что обратить внимание в первую очередь и устранить эту поломку своими силами.

Вообще причин почему может не заводиться двигатель очень много и рассмотреть их все в одной статье невозможно. Однако есть «базовые» условия, необходимые для успешного запуска. Сейчас мы их обсудим.

Почему стартер крутит, а машина не заводится?

Для успешного запуска требуется подача топлива под рабочим давлением, воздуха и своевременная искра. Также крайне важно правильно приготовить топливно-воздушную смесь. Эти условия следует проверить в первую очередь, когда двигатель отказывается запускаться.

Подгоревший контакт втягивающего реле стартера ВАЗ 2110

Затруднения с запуском или его невозможность могут возникнуть по самым разным причинам. Виновников следует искать в таких приборах:

Неисправности топливной системы для всех типов двигателей;
Проблемы в электрооборудовании машины.

Следует учитывать тот факт, что пуск двигателя в мороз существенно отличается от проведения этой операции при плюсовых температурах.Не будем заниматься проблемами аккумулятора и стартера, будем считать, что с ними все в порядке, поэтому сосредоточимся только на проблемах силового агрегата.

Почему не заводится ВАЗ 2110 — 3 основные причины

Проблемы с батареей

В первую очередь, если ВАЗ 2110 не заводится, но крутит стартер, стоит проверить работу аккумуляторной батареи. Напряжение на клеммах полностью заряженного аккумулятора будет соответствовать значению 12. 6 В. При полной разрядке оно падает до уровня 10,5 В. Но даже высокое значение напряжения аккумулятора вхолостую не гарантирует его стабильной работы, о чем подробнее будет сказано ниже.

Стоит понимать, что свинцовые аккумуляторы не терпят полного разряда. Кроме того, их мощность может быть значительно снижена по количеству рабочих циклов и общему сроку службы. Таким образом, холостой ход аккумуляторной батареи с высоким уровнем напряжения при отключенных электрических приемниках может быть не в состоянии обеспечить необходимую мощность для работы стартера.Как это проверить?

Определить факт отсутствия у аккумулятора резерва требуемой емкости (Ампер-часы) можно с помощью того же мультиметра, который считывает уровень напряжения на клеммах аккумулятора в момент пуска двигателя. Если напряжение падает ниже 10,5 В, то аккумулятор полностью разряжен или вышел из строя и не способен запустить стартер ВАЗ-2110.

Среди основных причин саморазряда аккумулятора можно выделить следующие:

вышел из строя генератор или не работает регулятор напряжения;
ключ зажигания, оставленный включенным на длительное время;
неправильная эксплуатация аккумулятора, выход из строя вследствие физического износа и исчерпания срока его службы;
неисправности проводки.

Во избежание проблем с аккумулятором и генератором, на приборной панели ВАЗ имеется специальная индикация. Она сообщает о возможных проблемах с генератором, обрыве ременной передачи от приводного вала к генератору или неисправности аккумуляторной батареи. Если вы не хотите преждевременно покупать новый аккумулятор, проблемы с генератором следует решить в ближайшие 50-100 км. пробега после появления соответствующей индикации на приборной панели.

Проверка свечей зажигания и искры

Если двигатель не запускается в течение пяти секунд, бесполезно крутить стартер.Можно попробовать начать заново, но толку это вряд ли даст. Более того, чрезмерно долгая работа стартера может привести к перегреву и даже возгоранию.

Если долго пытаться запустить карбюраторный двигатель, то бензин залит свечи и сделает дальнейшие попытки запуска невозможными в принципе. У форсунок есть режим продувки, поэтому свечи можно просушить, не снимая их с автомобиля — нужно лишь нажать педаль газа в пол и повернуть стартер.

Но это полумеры.В первую очередь следует выкрутить хотя бы одну свечу, снова надеть на нее провод и поставить свечу на двигатель так, чтобы между металлической частью свечи и металлом двигателя было расстояние около трех миллиметров. Включите стартер и убедитесь, что между контактами свечи проскакивает ровная искра.

Проделайте эту проверку для каждой свечи. Если искры нет ни на одной свече, то глобальные проблемы в системе зажигания.

Проверка топливного насоса и подачи топлива

Принцип подачи топлива в карбюраторных и инжекторных моделях двигателей разный, но периодические неисправности во многом схожи.Подача топлива в обеих системах осуществляется бензонасосом. В карбюраторной модели он имеет механический привод; в инжекторных моделях это электрический насос, создающий высокое давление в топливной рампе. Оба типа насосов имеют встроенные топливные фильтры, засорение которых приводит к сбоям при попытке запуска двигателя.

Косвенно можно определить подачу бензина в цилиндры по внешнему виду свечей. Если выкрученная из цилиндра свеча мокрая и пахнет бензином, значит, с подачей топлива все в порядке.Однако лучше убедиться в этом понадежнее.

Бензонасос с электроприводом может не работать из-за отсутствия напряжения питания на его клеммах. Виновником такой ситуации может быть перегоревший предохранитель или оборванный провод. Проблемы могут возникнуть по вине карбюратора, забитые жиклеры не дадут запустить двигатель. Но больше всего проблем в топливной системе связано с форсунками. В таких системах имеется несколько датчиков, которые следят и регулируют работу силового агрегата.Выход из строя ДПКВ сделает невозможным запуск мотора. Подобные проблемы могут возникать из-за неисправности регулятора давления в топливной системе. Нельзя исключать со стороны организаторов плохой запуск инжекторного двигателя.

На инжекторных двигателях для этого сбросьте давление в топливной системе с помощью специального клапана на конце топливной рампы. Отвинтите крышку и нажмите на клапан отверткой. Топливо должно брызнуть из-под клапана. Затем отпустите клапан и включите зажигание.В это время он обязан запустить топливный насос, восстанавливая сброшенное давление в системе. Если насос молчит, включите стартер. При и при включенном стартере насос не работает, скорее всего неисправность в его системе питания.

Если насос заработал, то еще раз проверяем давление в топливной системе, сбрасывая его через тот же клапан в рейке. Снова брызги бензина говорят о том, что с системой подачи топлива все в порядке.Когда бензин не брызжет и вообще не появляется из-под клапана, речь может идти о неисправном регуляторе давления топлива в рампе (постоянно сбрасывает бензин через обратку в бак) или о какой-то пробке в основном топливопроводе (например, из-за замерзания воды в некачественном топливе).

На карбюраторных двигателях проверить подачу топлива намного проще. Просто снимите крышку воздушного фильтра, переместите рычаг дроссельной заслонки первой камеры карбюратора, имитируя нажатие на педаль газа, и посмотрите, брызжет ли бензин из распылительного сопла. Закачать бензин в карбюратор можно с помощью рычага ручной подкачки, который есть на всех механических бензонасосах.

Обрыв ремня ГРМ

ВАЗ 2110 не крутит стартер — причина кроется в обрыве ремня ГРМ?

Привод газораспределительного механизма двигателя осуществляется от шестерни коленчатого вала. Изначально для этой цели использовались цепи, а зубчатые ремни, которые начали широко применяться около двадцати лет назад, вызывали недоверие у автовладельцев.

Несомненными преимуществами ременной передачи перед цепной являются простота конструкции, небольшой вес и низкий уровень шума. Однако не лишен он и недостатков, главный из которых – сравнительно небольшой ресурс ремня ГРМ.

Конечно, неисправный, порванный или сошедший с направляющей ремень ГРМ также является причиной того, что ВАЗ 2110 не заводится. Кстати, на стоковых недеформированных моделях двигателей 21120 порванный ремень ГРМ также вызывает деформацию клапанов и требует дополнительного ремонта. В этом случае движение даже после замены ремня без восстановления клапанов невозможно.

Наличие искры в свечах проверить визуально, включив зажигание и прижав наружную металлическую часть свечи к металлическому неокрашенному кузову автомобиля или к элементам конструкции. Не забывайте, что все электрические части изделия находятся под высоким напряжением, поэтому работать лучше в диэлектрических перчатках. Если нет искры только на одной свече, обязательно проверьте остальные, сделав соответствующие выводы.

Последствия обрыва ремня ГРМ целиком и полностью зависят от конструкции силового агрегата. Чтобы представить, что произойдет в этот момент, нужно обратиться к механике двигателя внутреннего сгорания.

В работающем двигателе поршни непрерывно перемещаются от одной мертвой точки к другой. Во время такта впуска поршень движется вниз и открывается впускной клапан, во время такта выпуска открывается выпускной клапан, а поршень движется вверх. Когда поршень находится в верхней мертвой точке, все клапаны должны быть закрыты. При обрыве ремня ГРМ распредвал перестает вращаться, а клапана останавливаются в одном положении. При этом коленчатый вал продолжает вращаться по инерции, а поршни устремляются в сторону открытых клапанов.

В некоторых двигателях, например, 8-клапанный ВАЗ-2111, поршни имеют специальные канавки для исключения контакта с клапанами в случае обрыва. В этом случае никаких последствий не будет, кроме того, что автомобиль не сможет самостоятельно добраться до гаража или мастерской.

Как проверить топливно-воздушную систему ВАЗ 2110

Еще одной причиной, по которой не заводится ВАЗ 2110, может быть неисправная подача топливно-воздушной смеси в двигатель автомобиля.В системе подачи воздуха неисправности возникают крайне редко и сводятся либо к сильно забитому воздушному фильтру, либо к засорению воздуховода посторонним предметом. Такие поломки вряд ли произойдут в ухоженном личном автомобиле. Но если машина, например, служебная или недавно купленная, не лишним будет убедиться в целостности фильтра и в том, что после недавнего ремонта в канале не застряла тряпка.

Система подачи топлива в двигатель управляется электронным блоком управления, который, в свою очередь, регулирует соотношение топлива и воздуха по показаниям датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) и датчика положения дроссельной заслонки.Если они оба неисправны, неудивительно, что ВАЗ 2110 не заводится.

Далее стоит проверить состояние воздушного фильтра, так как это сделать проще всего. И, если ни одно из вышеперечисленных действий не помогло, необходимо проверить давление в системе, создаваемое при работе топливного насоса. Подсоедините манометр к диагностическому разъему топливной рампы и измерьте давление. Его низкий уровень говорит о забитом фильтре помпы, а высокий – о неисправности коробки передач.

Нормальный уровень давления напрямую зависит от типа двигателя, установленного на автомобиль ВАЗ 2110:

предел от 284 до 325 кПа является нормальным для двигателей типа 2111, 2112;
предел от 364 до 400 кПа является нормальным для двигателей типов 21114, 21124.

Кстати, исправность бензонасоса можно определить и по отключению основного шланга подачи бензина в рампу и перекачиванию через него бензина в чистую емкость. Исправный насос будет качать как минимум 1.5 литров в минуту. топливо.

Также послушайте стартер. Включается ли основное электромагнитное реле с характерным щелчком и работает ли вообще электромеханический привод агрегата. Несмотря на то, что конструкция стартера предельно проста, он легко может потерять электрический контакт или выйти из строя коробка передач. В последнем случае будет слышен характерный скрипящий или свистящий звук.

Если стартер не вращается, следует демонтировать его из-под капота автомобиля.Этот процесс не займет много времени, как, собственно, и разборка самого блока. Стоит проверить исправность электрической части мультиметром, «прозвонить» обмотки, разобрать редуктор. Большое количество смазки в нем в холодное время года не дает проворачиваться стартеру.

Проверка электрооборудования ВАЗ 2110

Не бывает так, что все устройства выходят из строя одновременно, поэтому о них стоит поговорить отдельно. Будем считать, что трамблер установлен правильно, в таком случае поломка может произойти из-за поломки крышки или бегунка, выхода из строя датчика Холла.

Однако чаще всего причина в плохом контакте в разъеме питания распределителя зажигания.Проблемы могут быть вызваны модулем зажигания или катушками, которые не создают высокого напряжения для зажигания свечей зажигания. Форсунки работают совместно с модулями зажигания, которых обычно по два на двигатель. Один обеспечивает работу для 1 и 4 цилиндров, а второй для 2 и 3 цилиндров.

Эти системы могут быть проблематичными. электронный блок управления, который формирует управляющие импульсы для всех систем, включая зажигание. Проверить этот блок можно только заменив его. То же самое можно сделать и с модулями зажигания.

Иногда неисправность может исходить от катушки высокого напряжения, она не выдает напряжения, которое может создать искру для воспламенения воздушно-топливной смеси. Проверить его работу можно, если выкрутить свечу из цилиндра и вместе с высоковольтным проводом убедиться, что она соприкасается с массой двигателя. В это время нужно прокручивать стартер и смотреть свечу. Отсутствие искры свидетельствует о неисправности катушки зажигания. Нельзя не остановиться на таких элементах систем зажигания, как свечи.

Именно они воспламеняют горючую смесь в рабочих цилиндрах двигателя. В процессе их работы металлические части их электродов выгорают, после чего зазор увеличивается, запуск двигателя затруднен, а то и невозможен. Регулярно проверяйте состояние свечей, особенно их зазор, тогда проблем можно избежать. Можно еще продолжить обзор ситуаций, когда стартер крутит, но ВАЗ 2110, 2112, 2114 не заводится.

Учесть абсолютно все случаи просто невозможно, но во избежание таких ситуаций, своевременно проводите профилактические работы обслуживание машины, используйте только качественные рабочие жидкости.

В идеале проблему следует искать с помощью диагностического сканера. Но можно по старинке, как было сказано выше: проверить наличие искры и подачу топлива. При включении зажигания бензонасос работает, под задним сиденьем слышно жужжание? Если нет, то проверьте предохранитель и разъем топливного насоса. Предохранитель топливного насоса находится в коробке за центральной консолью, и доступ к нему можно получить, сняв крышку в пространстве для ног переднего пассажира. Вам нужен предохранитель с номером 3 (топливный насос, форсунки).Кроме него стоит проверить предохранитель 1 (контроллер), а также реле 5 (топливный насос) и реле 6 (основное). Так же стоит проверить разъем к бензонасосу, проблема в плохом контакте на разъеме. Выкрутив свечу, можно проверить наличие искры, надев на нее свечной колпачок, прислонив свечу к корпусу и прокрутив стартером. При этом, вывернув свечу, будет видно, поступило ли топливо или свеча осталась сухой. Часто бывает, что он не заводится из-за неисправности в цепи датчика положения коленчатого вала, определяющего момент подачи топлива и искры зажигания. Расположение датчика на четвертом фото. Не лишним будет снять кожух и заглянуть в привод ГРМ — мог порваться ремень. Ну и убедитесь, что бензина в баке достаточно, потому что указатель уровня топлива может врать.

Стартер крутит, но ВАЗ 2110, 2112 , 2114 и 2115 не заводятся? Список причин и последовательность действий

Иногда владельцев отечественных автомобилей интересует вопрос почему стартер крутит, однако ВАЗ 2110, 2112 , 2114 не заводится.Такой неприятный момент может наступить внезапно, в течение всего года, вдали от сервисных центров или других ремонтных мастерских. Каждому водителю этих моделей желательно ознакомиться с перечнем возможных неисправностей. Это позволит иногда самостоятельно найти возникшую проблему, а затем устранить ее и продолжить эксплуатацию машины.

Стартер крутит, но ВАЗ 2110, 2112, 2114 и 2115 не заводится ? чаще всего это происходит в холодное время года, а если нет должного ухода и обслуживания автомобиля, то это может произойти в любой момент. В этой статье мы постараемся подробно рассмотреть все возможные проблемы с запуском двигателя в любое время года. Такие проблемы могут возникать как с карбюраторными моделями, так и с инжекторными силовыми агрегатами.

Неисправности топливной системы для всех типов двигателей;
Проблемы в электрооборудовании машины.

Стартер крутит машину, ВАЗ 2107 не заводится.

Следует учитывать тот факт, что пуск двигателя в мороз существенно отличается от проведения этой операции при плюсовых температурах. Не будем касаться проблем с аккумулятором и стартером, будем считать, что с ними все в порядке, поэтому сосредоточимся только на проблемах силового агрегата.

ВАЗ 2110 не заводится

стартер но не заводится

ВАЗ не заводится 2110 форсунка 16 клапанная, крутит стартер но не заводится .

Автомобиль не заводится, стартер не крутит Тойота.

В таких системах есть несколько датчиков, которые следят и регулируют работу силового агрегата. Выход из строя ДПКВ сделает невозможным запуск мотора. Подобные проблемы могут возникать из-за неисправности регулятора давления в топливной системе. Нельзя исключать со стороны организаторов плохой запуск инжекторного двигателя.

Если есть что подгорать в рабочих цилиндрах, то нужно искать что заставит смесь сгореть. Это значит, что нужно обратить внимание на систему зажигания автомобиля. Это может быть распределитель зажигания, высоковольтная катушка и провода, свечи.Не бывает так, что все устройства выходят из строя одновременно, поэтому о них стоит поговорить отдельно.

Будем считать, что трамблер установлен правильно, в таком случае отказ может произойти через пробой крышки или бегунка, выход из строя датчика Холла. Однако чаще всего причина в плохом контакте в разъеме питания распределителя зажигания. Проблемы могут быть вызваны модулем зажигания или катушками, которые не создают высокого напряжения для зажигания свечей зажигания.

Стартер не крутит автомобиль Форд не заводится.

Иногда неисправность может исходить от катушки высокого напряжения, она не выдает напряжения, которое может создать искру для воспламенения топливовоздушной смеси. Проверить его работу можно, если выкрутить из цилиндра свечу зажигания и вместе с высоковольтным проводом обеспечить ее контакт с массой мотора. В это время нужно прокручивать стартер и смотреть свечу. Отсутствие искры свидетельствует о неисправности катушки зажигания.

Нельзя не остановиться на таких элементах систем зажигания, как свечи.Именно они воспламеняют горючую смесь в рабочих цилиндрах двигателя. В процессе их работы металлические части их электродов выгорают, после чего зазор увеличивается, запуск двигателя затруднен, а то и невозможен. Регулярно проверяйте состояние свечей, особенно их зазор, тогда проблем можно избежать.

Можно продолжить рассмотрение ситуаций, когда стартер крутит, но ВАЗ 2110, 2112 , 2114 не заводится.Учесть абсолютно все случаи просто невозможно, но во избежание подобных ситуаций своевременно выполняйте регламентные работы машины, используйте только качественные рабочие жидкости.

Как отрегулировать форсунки омывателя лобового стекла. Как выбрать и установить веерные форсунки омывателя лобового стекла Выбираем универсальные веерные форсунки омывателя лобового стекла

Как часто автолюбитель не может даже отправиться в путешествие на своей машине, если вдруг перестает работать омыватель зрения водителя.И ничего страшного, если жидкость кончилась, или каналы просто забились. Хуже, когда сами «распылители» вышли из строя.

Необходимо заменить форсунки омывателя ветрового стекла. К счастью, эти разбрызгиватели можно приобрести совсем недорого. Но почему они приходят в негодность? Для этого есть несколько причин, перечисленных ниже:

постоянное засорение приводит к неустранимому налипанию грязи в отверстиях;
перепады температур и постоянная влажность, из-за которых отверстия зарастают ржавчиной;
Замерзающая вода может привести к растрескиванию.

Конечно, при любых подозрениях на неисправность этих узлов нужно обязательно сначала попробовать их почистить. Для чего можно взять иглу от шприца и осторожно ввести ее в отверстие той части, откуда распыляется жидкость.

Однако, когда очистка не помогает, а проверка электродвигателя системы показывает его неисправность, то есть отсутствие шума с его стороны, необходимо заменить электродвигатель омывателя лобового стекла.

В случае, когда двигатель подает омывающую жидкость к распылителям, а она брызжет где-то под капотом, то есть произошел разрыв шланга — в этом случае прохудившийся шланг омывателя подлежит замене.

Как починить полив на ВАЗ

Предположим, на автомобиле ВАЗ произошла поломка. Поговорим сначала о «десятом» семействе. Для замены форсунок омывателя на ВАЗ 2110 нам пригодятся следующие инструменты:

Начало.

Первым делом демонтируем решетку воздухозаборника.
Далее откручиваем крепления, снимаем декоративную накладку.
Открутив винты крепления неисправных элементов, демонтируем последние.
Вынимаем концы трубок из демонтированных элементов.
Устанавливаем новые детали и собираем в обратном порядке.

Если на «двенадцатой» модели сломались форсунки, то производим замену неисправных омывателей лобового стекла ВАЗ 2112 точно по такой же технологии.

Однако бывает, что вышел из строя насос системы распыления омывающей жидкости (из-за того, что, скажем, в минусовую погоду была включена система, заполненная водой). Тогда для замены «умершего» моторчика омывателя лобового стекла придется снимать аккумулятор, снимать системный бачок, отсоединять провода и переустанавливать узел в сборе.

А теперь поговорим о Самарской семье. Для замены форсунок на ВАЗ 2114 возьмем некоторый инструмент, а именно пассатижи.

Здесь все гораздо проще. Давайте начнем.

Открываем капот, находим свои сломанные запчасти.
Вытаскиваем из них шланги.
Аккуратно сжав пассатижами защелки снизу, вытащить неисправные узлы.
Установите новые в обратном порядке.

А вот как проходит замена Калины.Из инструмента возьмите только отвертку. Начните с открытия капота.

С помощью инструмента вытащите зажимы крепления отделки капота.
Снять обивку.
Снимите трубки со сломанных форсунок.
Вынимают неисправные элементы снаружи и устанавливают новые. Потом все собирают на обратном пути.

Теперь что касается Приоры. Для замены форсунок омывателя от Приоры берем следующие комплектующие:

;
кусок ткани.

Мы делаем это.

Подложив четверной кусок ткани, зацепляем дефектный элемент инструментом и вытаскиваем его из отверстия чепчика.
Снимаем с него патрубок.
Установите новую деталь в обратном порядке.

Однако более подробная картина появится, если мы обратимся к популярным иномаркам.

Что делать с иномарками

Для замены форсунок лобового стекла в Рено Логан нам потребуются пассатижи.

Мы действуем так.

Открываем капот, находим неисправный элемент.
Снимаем с него гибкую трубку.
Аккуратно сжав плоскогубцами защелки, вытащите спринклер.
Новую деталь устанавливаем в обратном порядке.

Как видите, для этого автомобиля очень легко осуществить весь процесс своими руками.

Несколько иная ситуация с корейской иномаркой. Для замены форсунки омывателя стекла на Киа Сид необходимо использовать плоскую отвертку.Что мы делаем.

Аккуратно вставьте наконечник инструмента со стороны передних сидений автомобиля под жиклер. Затем нажмите на защелку.
Выносим сломанную деталь себе.
Отсоединяем гибкую трубку от демонтированного элемента.
Устанавливаем новый атомайзер, продвигаясь по пунктам в обратном направлении.

Здесь упомянем, что Солярис заменяется почти так же. Только отверткой нужно действовать немного иначе.Точнее, нужно взять две отвертки. Один, чтобы поддеть жиклер со стороны окна, а второй — со стороны внутренней части капота.

А вот при замене форсунок омывателя лобового стекла на Chevrolet Trailblazer действуем один в один как в только что приведенной инструкции.

Заменить форсунки омывателя стекла на Опель Астра гораздо сложнее. В этой машине, чтобы добраться до сломанных форсунок, нужно сначала отстегнуть поводки дворников, сняв колпачки и открутив гайки.А потом еще нужно демонтировать пластиковую панель, на которой закреплена сменная фурнитура. Вытащить их из панели уже не составляет труда.

Цена такой простой операции невелика.

Нетрудно предположить, что стоимость выполнения такой простой операции в автосервисе тоже невелика. А если кто-то боится что-то сломать, то может смело ехать на СТО.

Ориентировочные цены по России указаны в этой таблице.

Вот усредненные данные по переустановке форсунок системы иномарки. А если потребуется заменить насос омывателя лобового стекла, то стоимость такой операции станет дороже в два раза.

Сегодня поговорим о форсунках омывателя вентилятора автомобилей ВАЗ.

На автомобили ВАЗ можно установить различные форсунки омывателя :

Чаще всего на наши автомобили с завода устанавливаются простейшие одноструйные форсунки.

Их давления и дальности часто не хватает для качественной очистки всего лобового стекла, поэтому многие ставят двухструйные форсунки (например, такие есть на автомобилях Шевроле Нива).

Однако наиболее эффективным решением являются омыватели . Они отличаются от обычных тем, что распыляют воду не струей, а широким вентилятором, который смачивает все лобовое стекло автомобиля.

Проблема в том, что трудно найти штатные форсунки омывателя вентилятора ВАЗ . Чтобы выйти из ситуации, есть несколько вариантов.

Покупка кооперативных форсунок на авторынке. На автомобильном рынке часто встречается большое количество различных вариантов веерных форсунок, но качество их работы зачастую далеко от идеального, а процент брака слишком высок.Но зато цена таких насадок начинается от 10-20 рублей.

Установка форсунок омывателя от Volvo. Это самый дорогой вариант, пара таких насадок стоит около 500-600 рублей. Заказать их можно в различных интернет-магазинах, код детали: Volvo 30655605 Форсунка омывателя 2 шт. Но и тут не все так просто, посадочный диаметр этих насадок немного больше стандартных, поэтому их придется подгонять на месте при установке.

Купить форсунки омывателя вентилятора ВАЗ через интернет-магазины. Например, 2 форсунки на ВАЗ в интернет-магазине Аламар стоят 150 рублей. При этом они достаточно хорошего качества и встают на место штатных без доработок.

На видео ниже показана работа форсунок вентилятора омывателя на автомобиле Лада Калина.

Два года эксплуатации выявили свои плюсы и минусы.

Плюсы:

намочить сразу все лобовое стекло

позволяют очистить все стекла за пару взмахов дворников

не требуют регулировки в процессе эксплуатации

Минусы:

зимой при использовании незамерзающей жидкости, которая на морозе густеет, давление через форсунки ослабевает, в морозы ниже 30 градусов начинают работать как струйные

расход воды увеличивается, но ненамного, так как стекло очищается за меньшее время, чем со стандартными насадками.

В целом можно сказать, что форсунки омывателя вентилятора на автомобилях ВАЗ имеют больше плюсов, чем минусов.

Максимальный обзор очень важен для любого водителя, именно поэтому производители автомобилей уделяют большое внимание процессу очистки лобового стекла, который включает в себя работу нескольких систем. Благодаря дворникам, правильному распределению встречных воздушных потоков и форсунок автовладельцы всегда четко и четко видят происходящее на дорожном полотне. Однако при выходе из строя одной из этих систем работа другой не может выполняться на нужном уровне, именно поэтому необходимо правильно подобрать такие важные элементы, как форсунки или, как их еще называют, жиклеры.

Чтобы приобрести нужные устройства, сначала нужно разобраться в существующих типах этих деталей.

Типы форсунок

Форсунки бывают следующих типов:

Жиклер — форсунки омывателя в виде полого цилиндра. Внизу конструкции находится штуцер, благодаря которому сама насадка соединяется со шлангом. Вверху находится распылитель. Силу подачи жидкости в этом случае можно регулировать с помощью специального винта.
Веерные форсунки. Особенностью данной конструкции является наличие множества распылителей (не менее 3-х).Также стоит отметить, что жидкость проходит в этом случае по более узкому каналу, за счет чего жидкость распыляется под высоким давлением.

Первый тип чаще встречается на «средних» автомобилях, а также на автомобилях отечественного производства, например, форсунки омывателя лобового стекла ВАЗ 2110 имеют струйную конфигурацию. На иномарки и автомобили, выпущенные в последние годы, уже устанавливаются вентиляторные форсунки.

Форсунки омывателя, разработанные с применением современных технологий, отличаются не только простотой использования, но и простотой монтажа.Однако и у этих элементов есть свои недостатки.

Преимущества и недостатки веерных форсунок омывателя

Благодаря удачной конструкции веерных форсунок на стекло бьет не узкая струя, как у струйных моделей, а широкая мелкодисперсная струя, покрывающая практически всю «фронтальный». Среди прочих преимуществ стоит выделить следующие:

Благодаря хорошему распылению грязь растворяется эффективнее, что приводит к экономии жидкости.
Если в случае со струйными форсунками дворники начинают работать немного раньше, чем жидкость попадет на стекло, то веерные модели подключаются одновременно со дворником.Это поможет защитить стекло от царапин.

Если говорить о недостатках, то автолюбители выделили следующие нюансы:

Форсунки веерного типа быстро покрываются льдом при низких температурах. Чтобы избежать подобных неприятностей, приходится покупать дополнительную систему обогрева стиралки.
Поскольку на стекло попадает сразу большое количество жидкости, видимость снижается на несколько секунд, пока дворники не начнут работать.

Как видите, у такой системы есть и недостатки, но все они решаемы.Главное правильно подобрать форсунки для своего автомобиля.

Как подобрать форсунки омывателя

Лучше всего подобрать форсунки конкретно под свой автомобиль. Если сравнивать веерные форсунки омывателя лобового стекла ВАЗ 2114 и аналогичные детали на иномарку, то они будут отличаться. Конечно, эти отличия не критичны и всегда можно подогнать деталь под свою марку автомобиля, но в этом случае установка будет намного сложнее.

Или можно приобрести универсальные изделия, которые подходят для разных машин.Такими элементами считаются форсунки с номерами 30655605 и 7845009010. Они представлены в каталогах Volvo и Sang Yong. Оба самолета абсолютно идентичны с одним отличием – корейская часть будет стоить почти в два раза дешевле шведской. Во всем остальном оба продукта можно использовать в качестве форсунок омывателя ветрового стекла для Ford, Mazda, Subaru, Daewoo и других моделей.

Еще один альтернативный вариант предлагает Toyota, но при покупке жиклеров под каталожным номером 85381-AA042 у этого производителя следует учитывать, что они продаются по 1 штуке.Поэтому при оформлении заказа через интернет необходимо добавить в корзину два товара. После покупки продуктов вы можете установить их самостоятельно.

Как заменить форсунки омывателя

Процесс замены форсунок одинаков для всех автомобилей. Перед началом работы необходимо подготовить новые шланги, по которым будет проходить «стиралка». Для этих целей хорошо подойдет трубка, которая используется для аквариумов.

После этого необходимо выполнить следующие действия:

Снимите обивку и аккуратно вытащите пластиковые фиксаторы.
Снимите прокладки из буферного пеноматериала. Обычно они держатся на скотче, поэтому вам нужно подготовить свежий скотч, чтобы установить их обратно.
Снимите крышки с пластиковых деталей.
Снимите шланги, по которым подается жидкость.
Снимите старые форсунки.
Подсоедините трубку к новым форсункам.
Подсоедините обратный клапан к патрубкам форсунок и трубок.
Проверить работу системы.

При замене штатных форсунок также необходимо приобрести обратный клапан, который не позволит жидкости «откатываться», из-за чего часто дворники начинают работать задолго до появления моющего состава на стекле.

Иногда новые форсунки омывателя работают не так, как положено (жидкость льется слишком высоко или наоборот, со смещением в сторону и т.п.) и в этом случае может потребоваться дополнительная регулировка деталей.

Как отрегулировать форсунки

Регулировка форсунок не требует специального оборудования или специальных навыков. Все, что вам нужно, это обычная игла или булавка. Для того чтобы разобраться, как отрегулировать форсунки омывателя лобового стекла, достаточно понимать, что они имеют сферическую форму и свободно крутятся внутри пластикового корпуса.Так что просто:

Смело вставляйте шпильку в насадку и начинайте крутить ее в нужном вам направлении.
Если жидкость попадает на стакан слишком низко, поверните штифт вверх.
Если струя бьет очень сильно, это также можно исправить с помощью иглы.
На иномарках форсунки имеют 3 жиклера, которые лучше регулировать по-разному. Крайние должны быть в самых нижних точках, так как ударяются о борта автомобиля. Средние струи лучше всего направлять в центральную часть лобового стекла, а остальные центральные струи лучше всего направлять в верхнюю часть стекла.

Почистить форсунки омывателя можно и своими руками.

Как почистить форсунки омывателя

Если форсунки начали работать некорректно, то чаще всего проблема решается очисткой этих элементов от загрязнений. Перед чисткой форсунок стеклоомывателя подготовьте:

булавку или швейную иглу;
компрессор;
большой шприц;
мыло и вода.

Перед работой рекомендуется проверить уровень чистящей жидкости в бачке, так как форсунки могут не работать из-за отсутствия «шайбы».После этого нужно отсоединить форсунки омывателя от шлангов и слегка надавить на них, пока они не поднимутся.

Промойте каждую насадку в мыльной воде.
Подключить компрессор, включить продувку и обработать струю под сильным напором.
Если под рукой нет компрессора, можно воспользоваться шприцем, в который нужно набрать воду.
Прочистите отверстия обычной иглой или булавкой.
Вставьте шприц в носик и начните промывать.

Конечно, компрессор будет намного эффективнее, но если форсунки сильно забиты и не пропускают жидкость, то с помощью подручных средств можно хотя бы временно решить проблему.

Другой способ — оставить форсунки на ночь в мыльном растворе, а утром попробовать повторно использовать шприц или компрессор. Это будет полезно в случае особо сильных застарелых загрязнений.

Под охраной

При установке универсальных форсунок омывателя фар или ветрового стекла постарайтесь настроить их так, чтобы они распыляли жидкость на поверхность стекла, не выходя за его пределы. При выборе форсунок старайтесь отдавать предпочтение тем моделям, которые были разработаны именно для вашего автомобиля, это сэкономит ваше время на монтажных элементах.

Чтобы приобрести нужные устройства, сначала нужно разобраться в существующих типах этих деталей.

Типы форсунок

Форсунки бывают следующих типов:

Жиклер — форсунки омывателя в виде полого цилиндра. Внизу конструкции находится штуцер, благодаря которому сама насадка соединяется со шлангом. Вверху находится распылитель. Силу подачи жидкости в этом случае можно регулировать с помощью специального винта.
Веерные форсунки. Особенностью данной конструкции является наличие множества распылителей (не менее 3-х).Также стоит отметить, что жидкость проходит в этом случае по более узкому каналу, за счет чего жидкость распыляется под высоким давлением.

Преимущества и недостатки веерных форсунок омывателя

Благодаря хорошему распылению грязь растворяется эффективнее, что приводит к экономии жидкости.
Если в случае со струйными форсунками дворники начинают работать немного раньше, чем жидкость попадет на стекло, то веерные модели подключаются одновременно со дворником. Это поможет защитить стекло от царапин.

Если говорить о недостатках, то автолюбители выделили следующие нюансы:

Форсунки веерного типа быстро покрываются льдом при низких температурах. Чтобы избежать подобных неприятностей, приходится покупать дополнительную систему обогрева стиралки.
Поскольку на стекло попадает сразу большое количество жидкости, видимость снижается на несколько секунд, пока дворники не начнут работать.

Как подобрать форсунки омывателя

Как заменить форсунки омывателя

После этого необходимо выполнить следующие действия:

Снимите обивку и аккуратно вытащите пластиковые фиксаторы.
Снимите прокладки из буферного пеноматериала. Обычно они держатся на скотче, поэтому вам нужно подготовить свежий скотч, чтобы установить их обратно.
Снимите крышки с пластиковых деталей.
Снимите шланги, по которым подается жидкость.
Снимите старые форсунки.
Подсоедините трубку к новым форсункам.
Подсоедините обратный клапан к патрубкам форсунок и трубок.
Проверить работу системы.

Иногда новые форсунки омывателя работают не так, как положено (жидкость льется слишком высоко или наоборот, со смещением в сторону и т. п.) и в этом случае может потребоваться дополнительная регулировка деталей.

Как отрегулировать форсунки

Смело вставляйте шпильку в насадку и начинайте крутить ее в нужном вам направлении.
Если жидкость попадает на стакан слишком низко, поверните штифт вверх.
Если струя бьет очень сильно, это также можно исправить с помощью иглы.
На иномарках форсунки имеют 3 жиклера, которые лучше регулировать по-разному. Крайние должны быть в самых нижних точках, так как ударяются о борта автомобиля. Средние струи лучше всего направлять в центральную часть лобового стекла, а остальные центральные струи лучше всего направлять в верхнюю часть стекла.

Почистить форсунки омывателя можно и своими руками.

Как почистить форсунки омывателя

булавку или швейную иглу;
компрессор;
большой шприц;
мыло и вода.

Промойте каждую насадку в мыльной воде.
Подключить компрессор, включить продувку и обработать струю под сильным напором.
Если под рукой нет компрессора, можно воспользоваться шприцем, в который нужно набрать воду.
Прочистите отверстия обычной иглой или булавкой.
Вставьте шприц в носик и начните промывать.

Под охраной

15.05.2014

Стеклоомыватель незаменимая вещь, без которой эксплуатация автомобиля запрещена.

На отечественных автомобилях часто бывает, что какой-то элемент системы омывателя выходит из строя и поиск проблемы может затянуться надолго. Чаще всего причиной неисправности является система омывателя, поэтому, прежде чем приступить к замене форсунки, убедитесь, что именно она является причиной неисправности. Вам также понадобится эта статья, если вы решите установить.

Как снять насадки на лобовое стекло?

Откройте капот, найдите форсунки.
Снимаем шланг, сжимаем хомуты патрубка и вынимаем.
Ставим новую форсунку.
Далее трубку нагреваем зажигалкой и нанизываем на сопло.
Аналогичную операцию проводим с другой насадкой.
Закрываем капот и регулируем жиклеры иголкой.

Как снять форсунку омывателя заднего стекла?

Заднюю форсунку нужно снимать только в случае замены, т.к.Клипсы ломаются при снятии.

Для работы понадобится плоская отвертка и тряпка. Нужно просто отверткой поддеть форсунку, подложив тряпку, чтобы не поцарапать ЛКП, далее по аналогии с передними форсунками.

Закись азота в России _ alpsport.ru

РУС ENG

ATMO

TURBO

азотистый оксид

Calc of Jet

тормоза

вход

выхлоп

цилиндр

CAMSHALL

CHIP TUNING

CLUCK

Кольцо передач

& Шестерня

Дифференциал

Расчет передаточных чисел

Вся правда о закиси азота в России.

В течение нескольких лет, когда говорили о закиси азота и ее преимуществах для ускорения автомобиля, есть вопросы, на которые нет ответов в Интернете. Богатство информации, переведенной с других языков, простой, но малоизвестный русский гонщик. Хочу поделиться своим многолетним опытом по этой теме.

Производители закиси азота.

Итак: в России окись производят на заводе «Череповецкий азот», в Украине завод «Техногаз» и «Стиролбиофарм.»Вся закись медицинская у нас не техническая, она произведена в америке и для перевозки обычных самолетов запрещено.

«Не больно ли медицинская закись азота вместо технической мой мотор?» — спросите у начинающего гонщика. И попробуйте выпить еще стакан спирта: один стакан медицинский , а второй технический .
Что вы выберете?
Правильно, техническая закись азота тоже содержит присадки, что бы его двигатель вместо этого не вводили перорально, для опьянения его тело. Закись азота медицинская не содержит добавок, но нас интересует его применение исключительно в двигателе.

Что касается установки закиси азота на гоночную машину, насколько она эффективна на 402 метра? Как вы думаете, 50, 100, 200 лошадиных сил добавят вам преимущество в гонках?
Закись азота – это не миф, и без нее дрэг-рейсинг был бы неполным. Особенно, если машина без турбонаддува, можно значительно увеличить ее ускорение с помощью закиси азота.Просто в системе должно быть правильно .
Какая система правильная, а какая нет? Попытаться понять.

Бутылки.

Сопоставимые с ранними американскими пионерами баллоны с закисью использовали в гонках и баллоны отечественного производства.

Да, визуальные различия очевидны.США конечно красивее и легче (алюминий), но дороже. Наши некрасивые (можно не красить, не менять), но главное тянуться к результату, а не внешнему виду.
Но самое главное отличие в том, что в контейнере есть импортная трубка от дна контейнера до вентиля.
Правильно! Это необходимо, что бы применить к системе сжиженной закиси азота. В нашем баллоне его нет, так как он необходим для медицинских целей газообразный, но нужного эффекта можно добиться, повернув вентиль баллона вниз.
Внимание! Установка баллона с патрубком на наклейку автомобиля выполнена! При этом трубка баллона обращена вниз и подает сжиженный газ. При неправильной установке контейнера будет подаваться газообразная закись азота, содержание кислорода в 500 раз меньше, чем в сжиженной.

Жидкий азот.

Так зачем использовать жидкую закись азота Автомобиль и газовую анестезию для человека. Т.к. Мы ценим человеческую усыпляющую жидкость, она, наверное, уже не проснется.
А если автомобиль подавать на газу, то эффект несомненно будет, т.к. количество кислорода, поступающего в двигатель, увеличится, а при высоких оборотах двигатель потребляет столько воздуха из атмосферы, что этот прирост должен быть незаметен.

Значит неправильно.
Настройка клапана бытового баллона с редуктором пригодна только для медицинских целей. На машине это улучшение мало сказывается на низких оборотах, а на высоких практически уходит в ноль. В дрэг-рейсинге используются моторы с высокой скоростью и увеличение крутящего момента при низких оборотах двигателя неэффективно.

Так почему же нам так важна жидкая закись азота для ускорения двигателя?
Обычная физика: сравните — сколько молекул в газообразном веществе, и в таком же жидком веществе. Ну как вода в виде пара — пара сколько надо, чтобы получить килограмм?
Попробуйте наполнить литровую банку килограммом пара. Наверное, нужно много усилий? А если наполнить литровую банку килограммом воды? Без труда.
То же самое можно сказать и о двигателе и закиси азота.Нет смысла сначала вещество испарять, а потом пытаться протолкнуть его чуть посложнее. Считается, что если в воздухе 21% кислорода, а закиси азота 36% — соответственно, мощность мотора можно увеличить в 1,7 раза. Да, это при условии, что двигатель отсекает подачу воздуха и выделяет газообразную закись азота в чистом виде. Вы представляете, сколько воздуха потребляет дрэговый двигатель при 10000 оборотах? Скажем, средний спортивный мотор при 13-секундной гонке на дрэге «съедает» почти 2 кг воздуха, или 1500 литров.Редуктор такое количество газа, чтобы пропустить минуты две, он не для нас.
Представьте, что в жидкой закиси азота молекул кислорода в 90 939 500 раз больше, чем в 90 940, чем в газообразной или в 750 раз больше, чем в окружающем воздухе? Остальное — азот, помогающий бороться с детонацией. Азот идеальное вещество для повышения мощности двигателя.

Еще хочу сказать немного о баллонах с чистым кислородом — он взрывоопасен при смешивании с маслом, а при дальнейшей температуре сгорания бензиновый двигатель плавится с кислородом так, что его нельзя использовать в машине, разве что в ракете.Для сравнения, молекул чистого кислорода содержится в 5 раз больше, чем в воздухе, а закиси азота в жидкости в 750 раз!

Компоненты.

Ну с цилиндрами разобрались, что дальше?
Закись азота, подаваемая в гоночный двигатель в жидком виде, содержит молекулы кислорода, так что добавленная мощность двигателя может кратковременно составлять 1000 л.с. и уж тем более, если двигатель долговечный.

Закись азота поступает из баллона, направляется по специальному шлангу, готова что-то производить, но отдыхает…электрический клапан (соленоид), который управляется тумблером из салона. Лучше использовать шланг диаметром 4-5мм, что бы быстро доставать до закиси азотных форсунок, он сделан из специального материала, рассчитанного на высокое давление и низкую температуру, обычно это нейлон или специальная армированная резина. Можно использовать металлическую трубку подходящего диаметра.
Далее на системе трубопроводов должен быть более тонкий шланг для предотвращения расширения и газификации. В целом вся система должна быть без пустот и расширений, что бы закиснуть раньше времени, чтобы газ не превратился в жидкое состояние, он должен дойти до дозатора.
Что бы исключить замерзание, поток газа всегда должен идти на сужение. То есть в самом толстом отверстии должны находиться дроссельный клапан и шланг, затем катушка соленоида на трубе после концевого жиклера и, где происходит процесс превращения жидкости в газообразную фракцию. Если система расширяется — значит возможна заморозка потока закиси.

Соленоид должен быть большой емкости, что бы перекрывать закись азота под высоким давлением, не иметь прокладок, не выдерживающих низких температур (поскольку расширительный агент создает минусовую температуру).
Тумблер открыт, закись азота через форсунки подается в двигатель… и бум! Резкая обедненная смесь, детонация и поршень вываливаются в поддон. Какая бы система закиси азота не работала на мощность двигателя, прибавка топлива должна быть строго пропорциональной. Как это достигается?

Импортные системы определяются как «сухие» и «мокрые». Оба состоят из цилиндра, который подает закись азота в жидком виде в электроклапан и далее через форсунку в двигатель.В подаче закиси азота в двигатель разницы нет. Разница лишь в подаче дополнительного топлива.

Влажная система.

В «мокрой» системе дополнительное топливо берется из трубки топливной форсунки. Оно там всегда стабильно (регулируемый клапан-топливо) и согласованными форсунками подается во впускной коллектор двигателя вместе с закисью азота. Электромагнит подачи закиси азота и дополнительного топлива включены одновременно. Соленоид отключения подачи вспомогательного топлива может быть обычным, с бензостойкими прокладками.Система мокрой закиси азота не зависит от подачи воздуха и топлива в двигатель и добавляет определенное количество лошадиных сил от форсунок для этой системы отбора. С увеличением мощности двигателя требуется замена топливного насоса на более производительный, во избежание обеднения рабочей смеси.

Если вам нужно рассчитать, какие форсунки необходимы для вашей системы, нажмите: Расчетные форсунки

Сухая система.

«Сухая» система подает жидкую закись азота через выбранные форсунки.Дополнительное топливо подается разными способами: для инжекторных двигателей используются такие методы, как повышение давления топлива в топливной рампе при включении системы (с помощью регулятора давления топлива), обман ЭБУ двигателя с помощью резистора, создание имитации мороза на улице, тем самым увеличивая подачу топлива через форсунку. Все эти системы используют паллиативы для подачи дополнительного топлива и неэффективны.
Наиболее эффективная «сухая» система подачи закиси азота состоит из подачи жидкой закиси азота и двухпрошивной прошивки ЭБУ (электронного блока управления двигателем.) То есть двигатель в обычном режиме едет по расчетной прорамме по воздуху, а при включении тумблера закиси азота, изменения в программе ЭБУ, и топливо подается в двигатель через большее количество топливных форсунок в соответствии с расчетами от количества подаваемой закиси азота. Топливные форсунки в корпусе двигателя обязательно должны быть увеличены на 500 куб. см на каждые 100 л.с. планируемого увеличения мощности. Так например если на автомобиле ВАЗ 2112 стоят форсунки производительностью 132сс при установке «сухой» системы с добавлением 100 л.с. должны быть установлены форсунки производительностью 250сс+топливный насос+двухмощная прорамм + прошивка дополнительной подачи топлива.
На самом деле правильная «сухая» система закиси азота не уступает по мощности «мокрой», но сложнее в настройке, так как требует программирования ЭБУ и установки увеличенных форсунок.

Ну вот примерно разобрался с принципом «сухой» и «мокрой» систем. Хочу сказать, что прибавка мощности осуществляется на одинаковое количество лошадиных сил при всех оборотах двигателя, и независимо от его размера. Мощность системы закиси азота зависит от размера выбранных форсунок.Пару жиклеров можно поставить по одной на весь впускной коллектор двигателя, а можно на каждый цилиндр отдельно. Во втором случае повышение КПД.
При установке более 100 л.с. требуются кованые поршни, шатуны, усиление блока цилиндров. Не забывайте о топливном насосе повышенной производительности.

Установка закиси азота на Лада ВАЗ.

Как бы выглядела «мокрая» система на ВАЗ 2112 с распределенной подачей на каждый цилиндр.Примечание — топливо подается к клапану на шланге топливопровода. Трубка с красным наконечником подачи топлива к форсункам, с синим-закисью азота. Армированный шланг идет к баку. Все компоненты системы закиси видны на фото, кроме бачка. 2 соленоида, 4 форсунки, 2 разветвителя (один на подачу топлива на форсунки, другой на подачу закиси).

Форсунки и форсунки.

Так выглядит форсунка для подачи оксида азота в «сухую» систему.Вкручивается в двигатель коллекторов, сверху вставляется патрубок и закручивается трубка.

Похоже на инжектор для «мокрой» системы. На цифре 1 показано отверстие, куда вставляется форсунка, выбранная для закиси азота, цифра 2 – для топлива. Обе струи также закручивались на верхних трубах.

Показан наконечник форсунки, закись азота и топливо, выходящие из разных каналов и смешанные непосредственно во впускном коллекторе.

Форсунки для регулировки производительности системы.

Вот настройка выбранных форсунок в распылительной форсунке.

Бутылочка с подогревом.

Баллон с подогревом используется для поддержания равномерной температуры газа и, соответственно, стабильной работы системы. При расчете расхода струи закиси азота мы подразумеваем, что температура баллона 20 С, а давление в баллоне 51 бар. Подбираем форсунки, тестируем машину — все работает нормально. Приехали на гонку, а утром что-то похолодало, а на улице +10.Давление в баке не 51 бар, а 40. Смесь азота подается обогащенной, и нужной мощности не получается. А еще хуже, когда жарко, настроить систему с расчетом на 20 С и 35 С на улице. Тогда давление в баке подскочит до 72 бар, а бедная смесь может вызвать детонацию, что самое страшное для двигателя. Ниже представлена таблица зависимости давления в баке закиси от температуры окружающей среды.

Термометр — давление в баллоне
(по Цельсию) ———- (бар)
-34 ———- 11,5
-29 ———- 14
-23 ———- 16,5
-18 ———- 19,5
-12 ———- 23
— 6 ———- 26,7
0 ———- 31,7
4 ———- 36
10 ———- 40,7
15 ———- 46,5
21 ———- 52,4
27 ———- 59,7
36 ———- 73,7

Так что чем теплее это полезный атрибут, например установив в нем постоянную температуру, например 30С, и подобрав соответствующие форсунки, можно не беспокоиться о перепадах температуры на улице.Ваша закись азота всегда будет работать стабильно.

Помните, что закись азота — это газ с критической температурой 36,5 С, его критическое давление — 72,6 бар.

Нежелательно привышать эти параметры, если у вас алюминиевая банка — может взорваться, да и вообще обычная зажигалка или дезодорант. Во избежание взрыва баллон служит предохранительным клапаном на 80 бар.

Закись азота для двигателей с турбонаддувом.

Можно ли использовать «мокрые» системы для двигателей с высоким турбонаддувом? Не слишком ли много мощности для высокой скорости?
На двигателях с высокой степенью турбонаддува, когда нагнетательная турбина используется для оборотов двигателя выше среднего, система закиси азота очень полезна.Большая турбина крутится на высоких оборотах двигателя, а на малых не создает давления, и двигатель работает как атмосферный. Это называется турбо лаг . Закись азота как нельзя лучше подходит для того, что бы убрать турбо лаг, быстро раскрутить двигатель и дать ему начать турбонаддув.
Например мы поставили систему турбо азота мощностью 100 л.с. Поворачиваем тумблер активации (система не работает, т.к. микропереключатель на дроссельной заслонке не включается), включаем передачу, касаемся ее, нажимаем газ полностью, закись пошла в двигатель, резкий прирост мощности, двигатель заглох набирая обороты выше среднего, в дело включилась турбина…
И в этот момент закись азота должна прекратиться, чтобы избежать детонации, обеспечив дальнейшее увеличение мощности турбины. Система отключения представляет собой специальный датчик давления, срабатывающий, например, при достижении 1,5 бар на впуске коллекторов двигателя.

Современные системы закиси азота.

Прогресс не стоит на месте, поэтому на смену системам, в которых используются дозирующие форсунки и более теплая бутылка, приходят более качественные и дают стабильный результат.

Например, система, показанная на рисунке, показывает постоянное давление баллона с закисью, без баллона с подогревом.Это достигается за счет использования дополнительного баллона, в котором находится воздух под высоким давлением. Этот воздух подается к окислу цилиндра с помощью редуктора, поддерживающего стабильное давление, например 70 бар.

Воздух поступает от регулятора давления через отверстие в баллоне оксида, выталкивая первый сжиженный газ, тем самым обеспечивая одинаковое давление вне зависимости от температуры окружающего воздуха и использования обогревателей.

Эту систему использует команда «Лукойл Рейсинг» на своем дрэгстере Lada 2110.

Существуют также примеры систем закиси азота, в которых отсутствуют отверстия, описанные в предыдущих системах, и регуляторы подачи закиси азота ЭБУ.

Безопасность.

Из техники безопасности хотелось бы отметить следующее:
1) Если включать закись азота при выключенном двигателе, не запускайте его после этого, будет продувание коллекторов. Отсоедените провода от модуля зажигания и покрутите моторчик стартером, что бы выработалась смесь.
2) Не включайте систему после «отсечки топлива» инжекторного двигателя.

На этом пока все. Нажмите тумблер… и наслаждайтесь скоростью.

Как выбрать, снять и заменить наконечник сопла

1. Найдите соответствующие инструменты и защитное оборудование. К ним относятся защитные очки, высокотемпературные перчатки, защита рук и противозадирный состав на основе дисульфида никеля или молибдена. Инструменты должны быть подходящим гаечным ключом и металлическим стержнем, немного меньшим, чем отверстие наконечника сопла, для очистки сопла.

2. Отодвиньте ствол/салазки как можно дальше, хотя на некоторых машинах может быть лучшее положение для облегчения доступа.

3. Если на пути мешают электрические провода или провода термопары, выключите питание и найдите время, чтобы навсегда проложить их к стороне машины, где не будет оператора. Это безопаснее, и вы не получите на них очищенный материал, что является распространенной проблемой, которая приводит к многочасовому простою для замены, что приводит к значительным затратам. Это сэкономит вам время и нервы в долгосрочной перспективе.

4. Очистите цилиндр, если вы работаете с термочувствительной смолой, такой как ПВХ или ПОМ (ацеталь).

5. Убедитесь, что винт направлен вперед, и из сопла не вытекает слюна. Примечание. Это не безопасный шаг — ожидайте разбрызгивания смолы и примите все необходимые меры предосторожности.

6. Найдите накидной ключ или торцевую головку соответствующего размера. Используйте версии с шестью точками, так как они безопаснее, потому что меньше шансов соскользнуть. Обеспечьте хороший безопасный захват обычных 7/8-дюймовых. Подсказка.

7.Когда ствол нагреется (нагреватели могут быть отключены, если необходимо), найдите наилучшее положение для ключа, чтобы обеспечить адекватный рычаг. На некоторых машинах установка ключа на место, где вы можете получить приличный захват и использовать его, практически невозможна. (Иногда вы задаетесь вопросом, должен ли производитель оборудования когда-либо делать это.) Гибкий или поворотный конец храповика может помочь, но имеет тенденцию скользить и не так безопасен, как прямое размещение.

8. Во-первых, попробуйте отсоединить наконечник сопла.Остерегайтесь возможности соскальзывания гаечного ключа и последующего удара рук, кистей или туловища об окружающие предметы. Обычно в этой операции вам не хватает места.

9. Если вы запустите его, он должен легко вывернуться до упора. Если он крутится, но с усилием, у вас либо наконечник форсунки с плохой резьбой, либо затвердевший нагар между резьбой наконечника и корпусом форсунки. Чтобы полностью снять наконечник сопла, потребуются значительные усилия. Что касается почему, прочитайте шаги 12-16.

10. Если сопло будет использоваться снова, я предлагаю очистить его, используя дюбель, чтобы вытолкнуть пластик из передней части наконечника сопла. (Не забудьте использовать подходящие термостойкие перчатки.) Легче чистить, пока пластик расплавлен. Ищите углерод, предыдущий цвет или материал как признак мертвого пространства в носовой части сопла.

11. Если вы не можете отсоединить его, попробуйте постучать по нему молотком или немного нагрейте. Если вам нужно использовать перемычку, убедитесь, что ключ достаточно прочный, чтобы выдержать нагрузку, и лучше, чтобы он был с шеститочечным контактом.

12. Осмотрите резьбу, носик и седло старой форсунки на наличие вмятин, заусенцев или любой неравномерности; бросить, если не в хорошей форме. При повторном использовании очищайте и храните надлежащим образом. Бросать его в коробку или ящик недопустимо.

13. Подготовьте сменный наконечник сопла, очистив его и убедившись, что он соответствует радиусу литниковой втулки пресс-формы и имеет отверстие нужного размера, т. е. немного меньше, если это холодный канал, почти такого же размера, если горячий бегун. Убедитесь, что седло чистое и ровное, без заусенцев и вмятин.Убедитесь, что нос чистый и не забит. Дважды проверьте , чтобы резьба была симметричной, чистой и смазанной противозадирным составом, рассчитанным на высокие температуры и противозадирные свойства. Мне нравится дисульфид молибдена.

14. Используя защитные перчатки, начните вкручивать новый наконечник сопла. Если он не запускается или не поворачивается легко, не применяйте силу; вы можете получить его, но он, вероятно, не оторвется. Выясните, не сорвана ли резьба на форсунке или корпусе форсунки.

15. Вверните наконечник сопла до упора, но не затягивайте его слишком сильно.Вворачивайте его до тех пор, пока он не сядет плавно, затем отпустите, подождите 10 секунд и снова установите его с низким крутящим моментом. Обратите внимание, входит ли он глубже. Вы пытаетесь убедиться, что седло наконечника форсунки прилегает к посадочному месту корпуса форсунки, а пластиковое гнездо отсутствует. Потратьте время на то, чтобы наконечник сопла нагрелся и расплавил любой пластик между наконечником и корпусом сопла.

16. При очень низком крутящем моменте, скажем, менее 15 футо-фунтов, дайте наконечнику форсунки прогреться до температуры, возможно, 5-10 мин. Затем затяните его.Если вы затянете его, как только наденете, наконечник насадки нагреется, резьба расширится, и вы можете с нетерпением ждать кошмара на девятом шаге.

Это должно вернуть вас в производство. Помните, что если наконечник сопла не ввинчивается и не выкручивается после того, как он снят с седла, значит, что-то не так. Принуждение только усугубит ситуацию; вы потратите больше времени, усилий и денег на то, чего не должно было случиться с самого начала.

ОБ АВТОРЕ : Джон Боззелли является основателем Injection Molding Solutions (Scientific Molding Solutions) в Мидленде, штат Мичиган., поставщик услуг по обучению и консалтингу для литьевых машин, включая LIMS, и других специальностей. Свяжитесь с [email protected]; www.scientificmolding.com.

Как заменить наконечник сопла на машине для литья под давлением

Существует множество причин, по которым вам может понадобиться заменить наконечник сопла: от повреждения до технического обслуживания или смены цвета. Но важно убедиться, что вы меняете его правильно, чтобы предотвратить будущие повреждения или трудности с удалением в следующий раз.

Вот что вам нужно и как правильно заменить наконечник сопла на машине для литья под давлением.

Что вам нужно:

Теплозащитные перчатки
Термозащитные рукава
Защитные очки
Перемычка
Головка 7/8
Зеркало
Вставной ключ 7/8
Латунные инструменты для очистки корпуса сопла от пластика, возможно, латунная сетка
Замена наконечника сопла (если вы не используете одно и то же сопло)
Наждачная шкурка зернистостью 600
Противозадирная

Всегда надевайте термозащитные перчатки.

Как заменить наконечник сопла:

1. Вытащите цилиндр из пресс-формы, чтобы получить доступ к наконечнику сопла.

2. Опорожните цилиндр, чтобы удалить как можно больше пластика и не допустить попадания пластика на резьбу наконечника сопла. Продолжайте чистить вручную, пока не перестанет выходить пластик.

3. В последний раз введите вручную до завинчивающегося дна, затем вручную втяните (или втяните обратно) в крайнее заднее положение. Это вытянет весь оставшийся пластик из краев корпуса сопла и из наконечника.

4. Теперь самое время, чтобы осмотреть провода, чтобы увидеть, какое состояние они в. Это можно сделать с помощью нагревателя, просто убедитесь, что провода не будут в пути гаечного ключа, чтобы избежать поражения электрическим током. Если они в пути, вы можете отключить тепло и удалить провода, чтобы обеспечить безопасные условия работы.

5. Если возможно, замените сопло во время смены пресс-формы, чтобы можно было провести сопло через неподвижную плиту. Гораздо проще доступ и проверять так.

6. Сломайте уплотнение на наконечнике сопла с помощью гаечного ключа. Как только пломба будет сломана, вы сможете использовать пальцы, чтобы открутить ее до конца. Если насадка не снимается легко, вы можете использовать свой прерыватель с трубой читера, чтобы получить больше рычага. Это следует делать ТОЛЬКО для снятия наконечника сопла, а не для его установки. Если наконечник форсунки снимается с трудом, это может означать, что резьба корпуса форсунки или наконечника форсунки повреждена, поэтому обязательно осмотрите их, чтобы убедиться, что они чистые и в хорошем состоянии.

7. Осмотрите резьбу корпуса форсунки с помощью зеркала. Удостоверьтесь, что весь оставшийся пластик удален с резьбы, чтобы наконечник сопла имел удобное место для посадки. Используйте латунные инструменты, такие как марля, чтобы тщательно очистить его.

8. Осмотрите наконечник сопла. Если вы собираетесь повторно использовать снятый наконечник сопла, обязательно хорошо очистите его и убедитесь, что в нем нет пластика или резьба не повреждена. Проверьте радиус наконечника, чтобы убедиться, что он подходит.Если вы используете новый наконечник сопла, проверьте диафрагму, чтобы убедиться, что он подходит по размеру и типу. (Посмотрите это видео о том, как определить размер наконечника сопла.)

9. Используйте наждачную бумагу с зернистостью 600 на очень плоской поверхности, чтобы выровнять седло наконечника сопла, чтобы убедиться, что оно правильно сидит в корпусе сопла.

10. Когда наконечник сопла будет чистым и готовым к установке, нанесите на резьбу очень тонкий слой противозадирного средства. Это очень грязный процесс — для этого вам могут понадобиться резиновые перчатки. Небольшой кусочек имеет большое значение, но важно убедиться, что вы сможете снять насадку в будущем.

11. Установите наконечник сопла обратно в корпус сопла. Вкрутите его пальцами — если он не вкручивается легко, не применяйте силу, так как это может привести к повреждению. Затем возьмите ключ на 7/8 и немного затяните его.

12. Дайте наконечнику форсунки прогреться в течение примерно 5–10 минут, чтобы он стал той же температуры, что и корпус форсунки. Теперь можно безопасно затянуть его. Для этого можно использовать динамометрический ключ. Мы установили наш вес на 154 фунта, но проконсультируйтесь с производителем вашей машины, чтобы определить точную спецификацию, которую он рекомендует.

13. Сделайте 5–10 выстрелов, чтобы убедиться в отсутствии утечек и правильности выполнения работы.

И все! Посмотрите наше видео на YouTube, посвященное каждому из этих шагов, и, как всегда, мы здесь, чтобы помочь!

ВАЗ-2112 не заводится: причины и их устранение

Каждого владельца автомобиля ВАЗ-2112 интересует, что делать, когда его машина не заводится? Залог успешного ремонта – спокойствие. Никогда не паникуйте, а определите истинную причину проблемы.Если ВАЗ-2112 не заводится, нужна концентрация и самообладание.

Что нужно знать о диагностике

Простой совет: не нужно везти машину на диагностику. В связи с тем, что ноутбуки сейчас есть практически в каждом доме, недобросовестных заведений, где можно пройти такую проверку, очень много. Когда программа не замечает ошибок, они отвечают вам, что с вашим автомобилем все в порядке. По большому счету, этот диагноз можно назвать простым выкачиванием денег.

Правильная диагностика должна быть следующей:

• Сначала считываются ошибки.

• Проверяются сигналы, поступающие от датчиков на форсунке.

• Измеряется давление, которое создает топливо.

В самом конце вы должны получить правильный ответ, что случилось и что вам предстоит делать с машиной в дальнейшем.

Если у автолюбителя есть инженерная жилка, он может попытаться найти причину, по которой ВАЗ-2112 не заводится. В этом случае вы сможете устранить проблему своими руками, сэкономив на услугах сервиса.

Проверяем приборы

Когда было замечено, что ВАЗ-2112 не заводится, необходимо включить зажигание и внимательно посмотреть на приборную панель. Он должен отображать аварийный сигнал в виде загоревшихся индикаторов:

• Низкое давление масла.

• Сигнал нормального заряда аккумулятора.

• Сигнал «Проверить двигатель».

Если панель приборов не реагирует и не загорается при включении, следует искать причины, по которым не подается питание. Для этого проверьте клеммы на аккумуляторе.Также обратите внимание на предохранители. При исправной приборной панели ремонт ВАЗ-2112 должен продолжаться следующим образом. Обратите внимание на лампочку Check Engine.

Эта сигнальная лампа загорается при незапущенном двигателе и информирует о том, что ЭБУ исправен и на него подано питание. Если индикатор «Check Engine» не горит, приступайте к проверке всех предохранителей в ЭБУ. Они расположены справа от водителя, возле переднего пассажирского сиденья (под бардачком).

В этом месте находится ЭБУ (электронный блок управления), а с ними так называемая планка, где три реле и блок безопасности. Первое реле отвечает за ЭБУ. Устройство №2 — запуск вентилятора. А реле под третьим номером работает в связке с бензонасосом. При повороте ключа в зажигании должны щелкнуть устройства с номером один и три — это подача электроэнергии на топливный насос и блок управления. Не следует продолжать ремонт ВАЗ-2112 до тех пор, пока лампочка «Check Engine» не будет исправной.

Если иссякли идеи по ремонту, попробуйте подключить исправный ЭБУ и таким образом проверить. Это определит, является ли это проблемой или нет. Если сигнальная лампа «Check Engine» по-прежнему не работает, скорее всего, ЭБУ неисправен. Без него вы не сможете завести машину. Говоря о цене компьютера, стоит отметить, что это дорогая вещь. Стоит около 100 долларов. Некоторые детали на ВАЗ-2112 стоят достаточно дорого. Блок управления является одним из них. Если сравнить с тем, что цена автомобиля ВАЗ-2112 от 150 тысяч рублей, вряд ли кто-то купит запасной агрегат.

Проверка работы топливного насоса

При повороте ключа в замке зажигания должен быть слышен характерный звук в районе задних сидений. Этот дрон создает работающий насос, который качает топливо. При отсутствии звука необходимо проверить реле, отвечающее за бензонасос, и соответствующие предохранители. Если проблема не в них и они работают без нареканий, следует измерить напряжение, которое проходит через клеммы помпы.

Если напряжения нет, ищите проблему в соответствующей проводке.

Проверка работы стартера

Для проверки работы стартера поверните ключ зажигания. Когда ваш ВАЗ-2112 не крутит стартер и он не реагирует на поворот ключа, следует проверить заряд аккумулятора. При достаточном напряжении аккумулятора нужно проверить качество соединения клемм со стартером и исправность втягивающего реле. При исправной работе стартера переходим к следующему пункту ремонта.

Проверка искры

Когда горит контрольная лампа Check Engine, работает топливный насос и работает стартер, следующей контрольной точкой является искра.Чтобы его проверить, нужно выкрутить свечу, прижать ее к массе и запустить стартер.

Проверка проводится поочередно на всех цилиндрах. Такие проблемы бывают на многих инжекторных автомобилях ВАЗ-2112. Цена нового стартера, кстати, 2-3 тысячи рублей.

Варианты развития ситуаций

• Искра присутствует на свечах всех цилиндров. Это хороший знак. Переходим к следующему пункту.

• На первом и четвертом цилиндрах искра есть, а на остальных отсутствует.Вывод: не работает катушка зажигания 2112.

• Проходит искра на втором и третьем цилиндрах; на остальных он отсутствует. Вывод тот же, что и в предыдущем пункте. Также заменить модуль зажигания. Когда проблема не ушла после замены этого элемента, неисправность была вызвана неисправностью ключей вывода на модуль зажигания от электронного блока управления. Ремонт устройства решит эту проблему.

• При полном отсутствии искры наиболее вероятной причиной может быть поломка датчика положения коленчатого вала, с которого подаются команды на его формирование.

Визуальный осмотр

Для визуального осмотра свечей их необходимо выкрутить из цилиндра. После демонтажа проводится визуальный осмотр. Вам нужно оценить, мокрые они или нет. Когда все элементы сухие, скорее всего форсунки неправильно распыляют топливо. В этом случае нужно проверить топливную рампу, точнее давление в ней. На его боку можно обнаружить болт, после откручивания которого на освободившееся место для осмотра устанавливается манометр.Когда элемент на месте, необходимо включить насос, который качает топливо, и прибор зафиксирует давление в рампе. Если манометр не нашелся, просто оставьте отверстие от болта открытым. При включенном насосе из него должна вытекать струя топлива. Если давления нет, проверьте топливный фильтр. Также осмотрите линию, которая ведет к пандусу от танка. Если проблема в фильтре, замените его. Запчасти на этот тип ВАЗ-2112 стоят недорого – до 200 рублей.

Если мокрые

При обнаружении мокрых свечей их необходимо снять и просушить.

Затем их следует установить на свои места. Если после таких работ машина все равно не заводится, а бензин залит в свечи, следующим шагом будет проверка меток газораспределительного механизма. Для этого снимите пластиковый кожух, галочки на распредвале, его шестерне; Не забываем про метку на шестерне коленвала. Если они находятся в неправильном положении, произошло нарушение газораспределения. Также стоит проверить ключ, в тесном сочетании с которым работает ДПКВ.Вторая причина, по которой свечи могут заливаться – это забитые форсунки. В этом случае их необходимо очистить.