Как снять стартер Нивы Шевроле своими руками

Ваш Шевроле Нива перестал заводиться или работает с перебоями?Причиной этого может быть неисправный стартер. В такой ситуации его следует снять, разобрать и, возможно, частично заменить. Снять стартер Нивы Шевроле своими руками не составит никаких проблем.

Содержание

Предварительная диагностика

Перед тем как осуществить демонтаж стартера, необходимо убедиться, что причиной неисправности является именно это устройство. Сделать это можно визуально или путем замены аккумулятора на рабочий. Также стоит проверить, проходит ли ток от аккумулятора к стартеру: если ток проходит, то причиной неисправности является именно стартер, если же ток не проходит, то следует проверить реле стартера. При неисправности последнего нужно осуществить его замену. Если все работает, то следующим шагом станет демонтаж стартера.

Читайте также:  Пошаговая замена радиатора охлаждения Шевроле Нива

Как снять стартер Нивы Шевроле

Чтобы снять стартер, нужно выполнить следующие действия:

1. Отсоединяем провода от аккумулятора и стартера (можно воспользоваться ключом необходимого размера).
2. Откручиваем стартер, который крепится на трех болтах к корпусу коробки. Снять его можно через верх или через низ, однако, автомобилисты считают, что через низ снимать удобнее. Сделать это без ямы трудно. Еще одним препятствием может стать кондиционер. При его наличии дополнительно нужно снимать шланг забора теплого воздуха. Хомут, которым он крепится к двигателю, можно ослабить с помощью плоской отвертки.

Теперь нужно определить причину поломки. Их может быть несколько:

1. Неисправные щетки. Если они стерты и не достают до якоря, их следует заменить.
2. Неисправное втягивающее. В этом случае необходима замена.
3. Выбитые направляющие втулки также требуют замены.
4. Причиной поломки может стать прогоревшая обмотка или прогоревший якорь. Отремонтировать такую ​​неисправность в домашних условиях сложно, лучше обратиться к мастеру.

Провода, подходящие к стартеру, нужно почистить и смазать, а также проверить идет ли по ним ток. Если есть необходимость, лучше заменить силовой провод, ведь именно он может стать причиной плохой работы устройства.

Если причина поломки выявлена и устранена, то следующим шагом станет установка стартера. Делать это нужно в обратном порядке:

• сначала подсоедините провода, затем монтируйте стартер и затяните три болта;
• прикрутите назад штангу, которая закрывала выход для стартера, и защиту двигателя;
• подсоедините аккумулятор и проверьте, все ли работает.

Рекомендации по эксплуатации стартера

Чтобы ваш стартер прослужил дольше, нужно соблюдать несколько простых рекомендаций:

1. Если вы включаете мотор, то делать это следует не дольше, чем на 15-20 секунд, а повторять не раньше, чем через 25-30 секунд. Если после трех раз двигатель не запустился, нужно проверить систему зажигания и питания. При обнаружении таких неисправностей необходимо устранить.
2. Не используйте стартер для передвижения автомобиля. Это дает большую нагрузку на пусковой механизм.
3. Если вы удачно запустили двигатель, отключите стартер, так как может заклинить обгонная муфта от частых вращений шестерни привода пускового механизма маховиком.

Тот, кто уже хотя бы один раз снял и установил на место стартер, делать это второй раз вряд ли захочет. Работа это хоть и несложная, однако требует много сил, а иногда и средств. Придерживайтесь этих простых правил, чтобы избежать подобных поломок.

Читайте также: Где находится гидронатяжитель цепи Нива Шевроле и его неисправности

 

 

Как вам статья?

Рейтинг

( Пока оценок нет )

Как снять защиту стартера Нива Шевроле: фото и видео

Автомобильный инженер — это человек, который получает мизерную зарплату и икает всю оставшуюся жизнь, потому что благодарные автолюбители с теплом и любовью вспоминают его работу. Это мы к тому, что в автомобиле Нива Шевроле есть несколько узлов и агрегатов, собранных не так, как кажется оптимальным пользователям. Взять хотя бы защиту стартера. Снимать её — адский труд, ставить — то же самое. Но и без защиты никуда.

Содержание

• 1 Зачем нужна защита стартера на Нива Шевроле
  • 1.1 Опасность езды без защиты стартера
• 2 Как снять тепловой кожух стартера на Ниве Шевроле
  • 2.1 Вариант без кондиционера

Зачем нужна защита стартера на Нива Шевроле

Видимо инженеры думали, что тепловая защита стартера должна напоминать о себе, поэтому сделали такое недолговечное крепление. Из-за того, что защита слетает с проушины появляется противное дребезжание.

Компоновка навесного оборудования под капотом Нивы явно адаптировалась под формы колёсных арок, поэтому некоторые узлы остались вне зоны досягаемости. Стартер, в том числе. Сверху над ним нависает выпускной коллектор, снизу он прикрыт брызговиком и защитой переднего моста и зажат между опорной подушкой двигателя и помпой.

Смекалка + пружина = русское ноу-хау!

Щиток крепится на двух гайках и представляет собой штампованный по форме стартера кожух. Его задача — оберегать от перегрева стартер, поскольку в инжекторных моторах с катализатором температура выпускного коллектора на порядок выше, чем у карбюраторных.

Опасность езды без защиты стартера

Защита стартера

Опасность езды без защитного щитка в том, что при высоких нагрузках и в сложных условиях работы стартер может критически перегреться, что приведёт к оплавлению или растрескиванию пластиковых деталей, изоляции на обмотках, а также выгоранию изоляции на проводах, которые питают и управляют стартером.

В результате это может привести не только к выходу стартера из строя, но и замыканию проводов, тогда придётся познакомиться с принципом работы огнетушителя. Основная проблема со щитком в том, что проушины крепления зафиксированы двумя точками точечной сварки. Через год-два эксплуатации они неминуемо отваливаются от вибрации и кожух начинает тарахтеть и звенеть, что мало кому по душе. Привет инженерам, а теперь снимаем защиту стартера на Ниве Шевроле.

Как снять тепловой кожух стартера на Ниве Шевроле

Опираясь на опыт владельцев Нивы Шевроле, выясняется, что есть два пути демонтажа злополучного кожуха — выковырять его монтировкой и утилизировать, но тогда стартер останется без защиты, или потратить несколько часов на демонтаж.

Стартер дороже, поэтому приступаем к демонтажу по такой технологии:

1. В обязательном порядке обесточиваем автомобиль, отсоединив минусовую клемму аккумулятора или отключив выключатель массы.
2. Снимаем защиту двигателя. Для этого необходимо установить автомобиль на смотровую яму или подъёмник.

   Снимаем защиту двигателя.

3. Снимаем брызговик двигателя.
4. Находим нижнюю гайку крепления кронштейна ресивера и откручиваем её.
5. Брызгаем жидкостью WD-40 на гайки крепления приёмной трубы в месте присоединения к коллектору и в месте присоединения к глушителю. Некоторое время ждём, чтобы проникающая смазка растворила грязь и ржавчину.
6. Теперь придётся откручивать гайки крепления приёмной трубы к коллектору.
7. Пытаемся открутить гайки крепления приёмной трубы к глушителю, если не поддаются — режем их болгаркой.
8. Выкручиваем датчик кислорода, он находится в приёмной трубе.
9. Отсоединяем подушку стабилизатора.
10. Полностью демонтируем приёмную трубу.
11. Только теперь можно вывести назад тепловую защиту стартера.

Теперь, когда кожух у нас в руках, оцениваем степень повреждения — если проушины просто обломаны, можно либо хорошо приварить их к кожуху, либо посадить на болты, так надёжнее.

Некоторые рекомендуют проложить слой асбеста между стартером и щитком, но при наличии зазора в этом месте можно будет рассчитывать на какое-то охлаждение. Перед тем, как поставить защиту стартера на место, нужно позаботиться о том, чтобы под руками были новые прокладки приёмной трубы (со стороны коллектора и со стороны глушителя) и новые болты и гайки.

Только теперь можно собирать все в обратном порядке.

Вариант без кондиционера

В некоторых случаях (если автомобиль без кондиционера) можно обойтись без демонтажа приёмной трубы. Для этого нужно открутить подушку двигателя и поддомкратить его, уперев один конец деревянного бруска в выпускной коллектор поближе к блоку цилиндров, а другой — в домкрат.

Так можно попробовать вывести тепловой щиток назад, кроме этого есть ещё один способ — демонтаж выпускного коллектора. Без коллектора щиток снимается запросто.

Удачной всем работы и приятных путешествий!

новых видео Haynes Chevrolet Corvette теперь на YouTube!

Вы здесь

Главная | Новые видео Haynes Chevrolet Corvette уже на YouTube!

Шевроле Корвет — машина твоей мечты? Вы искали Corvette для продажи? Неважно, находитесь ли вы на пороге покупки подержанного Corvette C5 или C6 или уже сидите за пределами своего дома — Хейнс может показать вам, как ухаживать за ним, с помощью наших полных бесплатных видеоуроков (без знака). требуются обновления или подписка) и онлайн-руководство, которое останется у вас навсегда после покупки.

Хейнс YouTube Chevrolet Corvette (1997–2013) Плейлист C5 и C6 включает 19 БЕСПЛАТНЫХ видеороликов, которые показывают вам:

Как заменить воздушный фильтр
Как заменить генератор (показан ниже)
Как заменить автомобиль трансмиссионная жидкость
Как установить новый аккумулятор
Как заменить тормозные колодки
Как заменить охлаждающую жидкость
Как заменить приводной ремень
Как заменить моторное масло и фильтр
Как проверить уровень жидкости
Как заменить фару луковицы
Как заменить датчик кислорода
Как заменить клапан PCV
Как заменить задние амортизаторы
Как заменить свечи зажигания
Как заменить стартер (показан ниже)
Как установить водяной насос
Как для замены термостата
Как заменить лампы задних фонарей
Как заменить щетки стеклоочистителей
 

Видео предназначены для дополнения наших онлайн или печатных руководств для Chevrolet Corvette с 1997 по 2013 год .

Написанный на основе практического опыта, полученного при полной разборке и восстановлении Chevrolet Corvette, Haynes может помочь вам понять, ухаживать и ремонтировать ваш Vette. Мы делаем это сами, чтобы помочь вам сделать это самостоятельно, и какими бы ни были ваши механические способности, практические пошаговые объяснения, связанные с более чем 700 фотографиями, помогут вам выполнить работу правильно. Регулярное техническое обслуживание и техническое обслуживание вашего Corvette поможет сохранить его стоимость при перепродаже, сэкономить деньги и сделать вождение более безопасным.

В этом видео показано, как заменить стартер на Chevy Corvette. Кабриолет Corvette был доступен с двигателем V8 объемом 5,7 л, 6,0 л, 6,2 л без наддува, 6,2 л с наддувом или 7,0 л.

Двигатель приводит в движение задние колеса через закрытый карданный вал и установленную сзади шестиступенчатую механическую или автоматическую коробку передач, а также задние независимые ведущие мосты.

Подвеска независимая на всех четырех колесах. Передняя часть состоит из верхних и нижних рычагов подвески, амортизаторов, стабилизатора поперечной устойчивости и составной поперечной рессоры. В задней подвеске используются верхние и нижние рычаги, схождение, амортизаторы, композитная поперечная рессора и стабилизатор поперечной устойчивости. Реечный рулевой механизм установлен на переднем подрамнике.

Тормоза дисковые спереди и сзади, стандартно с усилителем. Антиблокировочная тормозная система (ABS) входит в стандартную комплектацию всех моделей.

Теги: 

YouTube

Рекомендуется для вас

Последние советы и руководства

2005 Общие проблемы Mini

24 января 2023 г.

Обзор: Как использовать сканер OBD-II для проверки световых кодов двигателя — Какие типы сканеров существуют?

18 января 2023 г.

Советы Марка: как устранить скрип тормозов

22 декабря 2022 г.

Общие проблемы Chevrolet Equinox 2011 г. 0005

РЕШЕНО: Замена стартера и соленоида — 1988-1998 Chevrolet Pickup

Эту работу я выполнял на 87 S10 с двигателем 2,8 л и автоматической коробкой передач. В идеальном мире замена стартера может быть выполнена примерно за 30 минут, но если вы столкнулись с теми же сложностями, что и я, и хотите избежать каких-либо катастрофических последствий, будьте готовы потратить час или два. Я также подчеркну, что перед выполнением работы необходимо отключить аккумулятор. Я думал, что сэкономлю время, не делая этого, но поджег проводку к тормозной магистрали и в итоге заменил ее. Довольно опасный оверсайт, если его не заметить.

Доступ к стартеру может быть затруднен, так как на двигателях V6 он огражден правым ответвлением выхлопной трубы. Но я думаю, что было всего два или три болта, чтобы прояснить ситуацию. Я обнаружил, что штатный жгут был слишком коротким, чтобы опустить стартер настолько, чтобы можно было открутить гайки шпилек проводов, которые гарантированно подвергаются коррозии, если автомобиль эксплуатировался в снежном климате с дорожной солью.

Мне пришлось перерезать жгут проводов по шпилькам и соединить около фута нового провода как с кабелем питания стартера, так и с проводами солоноида. Конечно, мне пришлось обжимать новые кольцевые клеммы. Предложите использовать хорошие обжимные стыковые соединители для сращивания новых концевых удлинителей и хорошую термоусадочную трубку поверх них, чтобы сделать прочное водонепроницаемое соединение.

Изолента не является надежным материалом в этой маслянистой и жаркой среде. Лучше всего купить термоусадочную трубку с покрытием из клея на внутренней стенке, чтобы обеспечить водонепроницаемость. Обычную термоусадку без внутреннего клея можно использовать в сочетании с внешним герметиком, таким как Scotch Cote или Liquid Tape. Не помешал бы даже слой силиконового герметика. Забудьте о попытках нанести клей на провод, а затем надеть термоусадку. Растворители испаряются с клея при нагревании термоусадки, образуя небольшие карманы или пузырьки внутри термоусадки и разрушая ее гидроизоляционный эффект.

Вам понадобится термофен, чтобы усадить термоусадочную трубку на место. Также подойдет небольшая пропановая или бутановая горелка, если соблюдать осторожность, чтобы не нагревать слишком долго и не сжечь изоляцию проводов. Вам понадобится только контакт пламени с термоусадкой в ​​течение нескольких секунд, чтобы она уменьшилась до нужного размера. Я не пробовал фен на сильном огне, но стоит поэкспериментировать, прежде чем делать ремонт.

Вы также можете припаять соединение, но есть аргумент против пайки на сильноточных соединениях, особенно в агрессивных средах. Использование другого металла (припоя) вызовет электролиз, и соединение может стать высокоомным. Это все равно, что превратить небольшой отрезок провода в нагревательный элемент, и он может сгореть. Вот почему алюминиевая проводка была запрещена для домашней электропроводки. Горячие точки, вызванные коррозией, сжигали дома по всей стране. По крайней мере, соединение может преждевременно выйти из строя из-за коррозии.

Паяные соединения проводов обычно также имеют намного большее поперечное сечение, что затрудняет герметизацию соединения. Я мог бы также добавить, что это очень жалкое ограниченное место для пайки. Предпочтительным методом является обжим встык. Вам понадобится хороший обжимной инструмент с хорошими губками. Плоскогубцы просто не способны произвести ровный обжим, и он выйдет из строя. Дешевые щипцы с тонкими губками почти так же плохи.

С надетыми удлинителями жгутов будет намного проще подсоединить их к новому или отремонтированному стартеру и вернуть его на место для болтового соединения. Хорошая идея — нанести немного смазки на клеммы, чтобы не допустить проникновения воды. Силиконовая смазка лучше всего, но смазка для шаровых шарниров или подшипников будет намного лучше, чем ничего.

Это довольно сложная работа — держать тяжелый стартер и прикручивать его другой рукой, лежа на спине под автомобилем. Если болты ржавые или покрыты вязкой грязью и твердой смазкой, обязательно очистите их растворителем и/или проволочной щеткой. Может быть полезно аккуратно напилить небольшую фаску (фаску) на концах болтов, чтобы облегчить их выравнивание, но будьте осторожны, чтобы не повредить концы резьбы, иначе вы можете причинить себе беду, если повредите приемную резьбу в отверстиях для болтов. из-за поврежденной резьбы болтов. Корпус колокола изготовлен из мягкого сплава и очень чувствителен к повреждению резьбы болтами из более твердой стали. Если у вас есть набор перехватчиков потоков, может быть полезно отогнать принимающие потоки. Но нужно уметь тщательно измерять резьбу и выбирать правильный метчик, иначе вы нанесете катастрофический ущерб, если попытаетесь выбить резьбу неправильным метчиком.

Для снятия фаски с болтов используйте только небольшой напильник с мелкими зубьями, который сделает ровный срез и которым легко управлять. Лучше всего держать болты в тисках для заточки, но их можно держать и вручную, если тисков нет. Напильник с тремя углами, используемый для напильников, полезен для очистки заусенцев от начала резьбы. Если у вас есть настольный шлифовальный станок, это лучший инструмент для снятия фаски с болтов. Держите болты так, чтобы образовавшийся заусенец отходил от начала резьбы движением точильного камня. Всегда разумно нанести немного противозадирной смазки на резьбу болтов или, по крайней мере, немного смазки, если противозадирной смазки нет в наличии.

Это действительно несложная работа, если перед началом работы у вас есть необходимые инструменты и материалы. Это не должно быть чем-то большим, чем то, что я написал, и большая часть этого была некоторыми дополнительными и предупредительными советами, чтобы облегчить работу и избежать любых возможных катастрофических результатов. Я отмечу, что некоторые версии двигателей GM имеют прокладку, которая помещается между стартером и корпусом колокола, которую нужно помнить, чтобы не потерять и правильно установить ее на место при установке нового или отремонтированного стартера. Я не помню, было ли это на моем 2.8 V6, но в некоторых версиях было.